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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇一
一般來（）說，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。以前，只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件，除了大企業(yè)之外，一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢(shì)，它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展，甚至對(duì)企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇二
摘要:在全世界化經(jīng)營以及顧客需求多樣化前提下，企業(yè)要取得競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，僅靠整合內(nèi)部資源是不夠的。本文在探究傳統(tǒng)企業(yè)管理模式缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了供應(yīng)鏈管理的概念、特色、模型和與物流管理的瓜葛，并認(rèn)為供應(yīng)鏈管理將成為二一世紀(jì)首要的管理模式。
供應(yīng)鏈管理是在全世界制造呈現(xiàn)以后，在企業(yè)經(jīng)營團(tuán)體以及國際化的形勢(shì)下提出的，它是物流的延伸。從系統(tǒng)的觀點(diǎn)動(dòng)身，物流管理通過對(duì)于市場(chǎng)到企業(yè)及其出產(chǎn)功課直到供應(yīng)商的整個(gè)進(jìn)程中物質(zhì)與資金流、信息流的調(diào)和來知足顧客的需要。供應(yīng)鏈包括于1體化物流，又超出了物流自身，它向著物流、商流、信息流、媒介流的方向同時(shí)發(fā)展，構(gòu)成了1整套獨(dú)立的體系。傳統(tǒng)的物流管理主要觸及什物資源在組織內(nèi)部最優(yōu)化的活動(dòng)，而從供應(yīng)鏈管理的角度來看，只有組織內(nèi)部的合作是不夠的。
對(duì)于于供應(yīng)鏈的概念許多學(xué)者提出了他們的觀點(diǎn)，綜合他們的觀點(diǎn)咱們認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^前饋的信息流以及反饋的物流以及信息流執(zhí)行原材料采購、中間產(chǎn)品及成品出產(chǎn)、成品銷售進(jìn)而把供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、終究用戶連成1體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈有幾種常見的體系結(jié)構(gòu)模型:。
鏈狀模型。鏈狀模型是供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)的簡單化模式，它鉆研以1個(gè)制造商為核心企業(yè)，與其供應(yīng)商、分銷商的鏈狀瓜葛，鏈狀模型是1維結(jié)構(gòu)模型，能較為明了地表現(xiàn)供應(yīng)鏈的組織結(jié)構(gòu)瓜葛。
網(wǎng)狀模型。因?yàn)楣?yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)同時(shí)處于不同的幾條供應(yīng)鏈上，且其不至1個(gè)供應(yīng)商或者分銷商，使供應(yīng)鏈再也不僅表現(xiàn)為1個(gè)簡單的鏈狀結(jié)構(gòu)，而表現(xiàn)為1個(gè)繁雜的、互相交錯(cuò)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的原則。
一、集成以及分解相結(jié)合的原則。集成是供應(yīng)鏈從局部到總體自下而上資源、信息集中的進(jìn)程，它強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈的整合性以及1體化物流特征。分解是供應(yīng)鏈從全局到局部、由上到下的進(jìn)程，它強(qiáng)調(diào)在全局性戰(zhàn)略規(guī)劃以及決策的條件下，通過將供應(yīng)鏈總體目標(biāo)的分解來實(shí)現(xiàn)資源的公道配置，并且具體實(shí)踐供應(yīng)鏈的目標(biāo)。集成以及擴(kuò)散是互相依賴、互相增進(jìn)的瓜葛，共同實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭力。
二、精煉化原則。柔性是施行供應(yīng)鏈管理的動(dòng)身點(diǎn)以及優(yōu)勢(shì)所在，設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈時(shí)，要知足供應(yīng)鏈柔性的請(qǐng)求，就必需堅(jiān)持精煉化原則，通過刪除了不能帶來增值的環(huán)節(jié)，選擇公道的供應(yīng)商、分銷商，設(shè)計(jì)適宜的供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)數(shù)，使供應(yīng)鏈既功能完備又靈便高效，提高快速反映能力。
三、集優(yōu)化原則。供應(yīng)鏈的構(gòu)成是通過核心企業(yè)將非主營業(yè)務(wù)外包給專業(yè)化企業(yè)而構(gòu)成的，基于業(yè)務(wù)外包基礎(chǔ)上的供應(yīng)鏈保證了各節(jié)點(diǎn)企業(yè)在所從事行業(yè)中都是最優(yōu)秀的，從而實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，到達(dá)實(shí)現(xiàn)資源外用的目的，每一個(gè)企業(yè)只集中精力致力于各自核心的業(yè)務(wù)進(jìn)程，就像1個(gè)獨(dú)立的制造單元，這些所謂單元化企業(yè)擁有自我組織、自我優(yōu)化、動(dòng)態(tài)運(yùn)行以及充溢活氣的特色，能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的快速重組。
四、協(xié)作性原則。供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)必需體現(xiàn)協(xié)作性原則。樹立戰(zhàn)略合作火伴瓜葛是供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)，也是集成化供應(yīng)鏈管理的核心。供應(yīng)鏈管理的癥結(jié)就在于供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的聯(lián)接以及合作，和互相之間在設(shè)計(jì)、出產(chǎn)、競(jìng)爭、策略等方面的優(yōu)良調(diào)和。
五、動(dòng)態(tài)性原則。為了適應(yīng)市場(chǎng)變化、柔性、速度、革新、知識(shí)等需要，供應(yīng)鏈必需設(shè)計(jì)為1個(gè)動(dòng)態(tài)的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，不能適應(yīng)供應(yīng)鏈需求的企業(yè)將從供應(yīng)鏈同盟中被淘汰，從而使供應(yīng)鏈成為1個(gè)能快速重構(gòu)的動(dòng)態(tài)組織結(jié)構(gòu)，即集成化供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)同盟。同盟是基于必定的市場(chǎng)需求，依據(jù)共同的目標(biāo)而組成的，通過實(shí)時(shí)信息的同享來實(shí)現(xiàn)集成。同步化的、擴(kuò)大的供應(yīng)鏈規(guī)劃以及節(jié)制系統(tǒng)是主要工具。
六、立異性原則。供應(yīng)鏈管理自身就是立異思惟的產(chǎn)物，作為1種新型的管理模式，供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)一樣要堅(jiān)持立異性原則，這也是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)集成化、動(dòng)態(tài)性的請(qǐng)求。這類立異性體現(xiàn)在設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈時(shí)要勇于突破陳規(guī)、斗膽質(zhì)疑現(xiàn)有管理法子，采取新的更先進(jìn)的管理技術(shù)，重新的角度、新的視線審視原本的管理模式以及體系，進(jìn)行創(chuàng)造性地立異設(shè)計(jì)。
七、戰(zhàn)略性原則。供應(yīng)鏈盡管是由不同企業(yè)合作構(gòu)成的，但它們之間卻有著“1毀俱毀、1榮俱榮”的“共贏”瓜葛，因而只有堅(jiān)持戰(zhàn)略性原則，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)以及整個(gè)供應(yīng)鏈的長遠(yuǎn)利益，保證供應(yīng)鏈的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)展以及企業(yè)的戰(zhàn)略計(jì)劃相1致。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇三
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭的不斷加劇，消費(fèi)者的需求也日益五花八門，企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中站穩(wěn)一席之地，就需要建立完善的物流鏈。但是在我國，很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例，很多企業(yè)都是自給自足，依然停留在傳統(tǒng)的各自為營的時(shí)期。同時(shí)，企業(yè)之間缺乏交流，在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對(duì)有效的機(jī)遇和艱巨的挑戰(zhàn)，從而也無法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進(jìn)行合理整合，在無法實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背景之下，也就無法享受最終的共贏結(jié)果。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇四
摘要：有效的供應(yīng)鏈管理要求對(duì)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢(shì)有較清楚的認(rèn)識(shí)，本文認(rèn)為供應(yīng)鏈管理在過去數(shù)年間發(fā)生了五方面重大變化，即從注重企業(yè)內(nèi)部功能的協(xié)調(diào)到注重企業(yè)間資源的協(xié)調(diào)，由注重有形成本到注重市場(chǎng)媒介成本，由關(guān)注供應(yīng)到關(guān)注需求，從信息保留到信息共享，從“大量供應(yīng)”到“大批量定制”供應(yīng)等。
供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嗷ラg通過原材料、零部件、產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)的廠家、供應(yīng)商、零售商等構(gòu)成的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。所謂供應(yīng)鏈管理，是指對(duì)包括從最初的原材料開始，經(jīng)過若干環(huán)節(jié)直至最終使用者手中的全過程的貨物的流動(dòng)、轉(zhuǎn)化和相關(guān)的信息流的整合，通過改善供應(yīng)鏈關(guān)系來取得可持續(xù)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。但供應(yīng)鏈管理并非固定不變的，伴隨著市場(chǎng)營銷觀念的發(fā)展，信息系統(tǒng)基礎(chǔ)的完善，戰(zhàn)略管理思想的深化，供應(yīng)鏈管理在其觀念、管理方式等方面都出現(xiàn)了新的變化。經(jīng)濟(jì)全球化使得眾多的中國企業(yè)成為全球供應(yīng)鏈中的成員，中國企業(yè)必須與時(shí)俱進(jìn)，充分認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢(shì)，以便對(duì)企業(yè)未來的發(fā)展戰(zhàn)略作出明智的判斷和選擇。
一、從注重企業(yè)內(nèi)部功能的協(xié)調(diào)到注重企業(yè)間資源的協(xié)調(diào)。
傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理中企業(yè)總是試圖最大限度地協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部資源，通過對(duì)企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)有的信息、物流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃和控制，從而增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭力。隨著生產(chǎn)的社會(huì)化與專業(yè)化，企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到不能僅靠自身而必須聯(lián)合行業(yè)中其他上下游企業(yè)，建立一條經(jīng)濟(jì)利益相連、業(yè)務(wù)關(guān)系緊密的行業(yè)供應(yīng)鏈，充分利用一切可利用的資源來適應(yīng)新的競(jìng)爭環(huán)境，外伸企業(yè)、虛擬企業(yè)的出現(xiàn)使得企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理延伸和發(fā)展為面向全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈管理，管理的資源從企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到了外部。把多個(gè)企業(yè)納入一個(gè)整體的管理下實(shí)現(xiàn)協(xié)作經(jīng)營和協(xié)調(diào)運(yùn)作后，大大增強(qiáng)該供應(yīng)鏈大市場(chǎng)環(huán)境中的整體優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也使每個(gè)企業(yè)均可實(shí)現(xiàn)以最小的個(gè)別成本和轉(zhuǎn)換成本來獲得成本優(yōu)勢(shì)。企業(yè)集成從原來的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組上升到企業(yè)間的協(xié)作，這是一種更高級(jí)別的企業(yè)集成模式。這種模式不是固定的，可以是供應(yīng)商——生產(chǎn)商——分銷商——零售商的傳統(tǒng)模式，也可能是生產(chǎn)商——零售商或是其他模式，模式的決定取決于如何才能更大程度地發(fā)揮核心競(jìng)爭力及取得最大的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。必須重點(diǎn)指出的是，除少數(shù)壟斷性大公司外，大部分企業(yè)不可能擁有獨(dú)一無二的供應(yīng)鏈企業(yè)間合作模式，在相同模式下，競(jìng)爭力仍然差別很大，關(guān)鍵在于必須選擇合適的合作伙伴（相同的企業(yè)價(jià)值觀、戰(zhàn)略思想、互相信任，有各自可利用的核心競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)等）以及對(duì)矛盾與沖突的及時(shí)協(xié)調(diào)。
二、供應(yīng)鏈成本管理由注重有形成本到注重市場(chǎng)媒介成本。
傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)者是制造商，但隨著市場(chǎng)營銷觀念的深入人心，企業(yè)營銷部門已把需求作為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。關(guān)注需求要求企業(yè)致力于需求信息的獲得和反饋，需求數(shù)據(jù)的取得應(yīng)當(dāng)盡可能在靠近消費(fèi)的'時(shí)間和地點(diǎn)，如在零售業(yè)中，消費(fèi)點(diǎn)就是pos機(jī)掃描貨物條形碼的地方。醫(yī)療衛(wèi)生業(yè)的消費(fèi)點(diǎn)，不應(yīng)是倉庫而應(yīng)是診室或手術(shù)室，唯此才能獲得真正的需求信息，并能夠以此為據(jù)迅速調(diào)整供應(yīng)的品種、質(zhì)量、數(shù)量以更好的滿足市場(chǎng)需要，降低“牛鞭效應(yīng)”，在這里，需求預(yù)測(cè)的技術(shù)與水平至關(guān)重要，直接影響到企業(yè)的庫存投資成本和客戶服務(wù)水平。關(guān)注需求還要求企業(yè)必須加強(qiáng)需求管理，相應(yīng)的需求管理工具（如價(jià)格政策）應(yīng)與供應(yīng)鏈管理很好結(jié)合起來，關(guān)注需求并不意味著企業(yè)無條件地滿足市場(chǎng)需求，而是可以包括通過價(jià)格改變來刺激需求或改變需求，尤其是對(duì)于那些剛剛問世不久尚無法預(yù)測(cè)其銷量的高技術(shù)產(chǎn)品，這種方法被戴爾公司稱為“賣你有的東西”。
隨著企業(yè)競(jìng)爭形態(tài)演變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競(jìng)爭，信息保留已不再適應(yīng)時(shí)代要求，信息流動(dòng)、信息共享越來越受到重視。雖然供應(yīng)鏈企業(yè)間信息共享仍存在一些障礙如部分企業(yè)內(nèi)部的信息工作基礎(chǔ)薄弱，數(shù)據(jù)不完整，信息安全問題、相關(guān)產(chǎn)品構(gòu)架及互操作標(biāo)準(zhǔn)的欠完善等。但借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及信息技術(shù)，溝通企業(yè)內(nèi)外部信息聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)信息共享，是提高企業(yè)競(jìng)爭力的最有力手段。在某種程度上說，信息共享的水平?jīng)Q定了供應(yīng)鏈的競(jìng)爭力水平。企業(yè)應(yīng)切實(shí)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立網(wǎng)上協(xié)同作業(yè)體系。此外，傳統(tǒng)的面對(duì)面的交流，雖然漸漸被人們遺忘，但它仍是供應(yīng)鏈信息共享的一條重要途徑，只有將傳統(tǒng)的方式與現(xiàn)代技術(shù)相融合才能得到完整、有效的信息系統(tǒng)。
四、從“大量供應(yīng)”到“大批量定制”式的供應(yīng)。
“大量供應(yīng)”強(qiáng)調(diào)規(guī)模經(jīng)濟(jì)以降低單位產(chǎn)品負(fù)擔(dān)的固定成本，增加收入?！按笈慷ㄖ啤笔焦?yīng)強(qiáng)調(diào)滿足眾多不同顧客個(gè)性化需求，它適應(yīng)了當(dāng)今市場(chǎng)需求多樣化和個(gè)性化的變化趨勢(shì)，在強(qiáng)調(diào)收入增長的同時(shí)，注重培養(yǎng)顧客忠誠，大批量定制方式最關(guān)鍵的是要能建成一個(gè)敏捷供應(yīng)鏈系統(tǒng)，敏捷供應(yīng)鏈系統(tǒng)的關(guān)鍵是貫穿供應(yīng)鏈全過程的信息流、物流、資金流、價(jià)值流及業(yè)務(wù)流的協(xié)調(diào)與同步化問題。供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)表現(xiàn)在訂單管理，計(jì)劃管理、質(zhì)量管理、營銷管理、供貨管理、庫存管理等各個(gè)方面，對(duì)企業(yè)資源計(jì)劃（erp）、供應(yīng)鏈管理（scm）、客戶關(guān)系管理（crm）的整合能有效地解決這一問題。至于同步化方面，可以采?。罕M量使零部件標(biāo)準(zhǔn)化；采用并行工程的產(chǎn)品開發(fā)過程；采取延遲差異化策略等措施來解決。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇五
全球經(jīng)濟(jì)增長速度放緩,但由于全球鋼材需求增長主要受益于中國、印度以及獨(dú)聯(lián)體、中東和拉美等新興國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的迅猛增長,而發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)增長放緩對(duì)新興國家的影響有限,因此,國際鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為20全球鋼鐵業(yè)將繼續(xù)保持良好發(fā)展,全球鋼材表觀消費(fèi)量11.9億噸,較增長6.8%。嚴(yán)格講,從20開始國內(nèi)鋼鐵已顯示出過剩跡象,只不過是由于強(qiáng)勁的出口增長,消化了新增產(chǎn)量,掩蓋了這一矛盾。20,中國實(shí)際生產(chǎn)粗鋼4.89億噸,粗鋼表觀消費(fèi)量4.34億噸,靠凈出口5488萬噸,才使國內(nèi)供需矛盾基本平衡。隨著國家宏觀調(diào)控加劇,出口進(jìn)一步回落,這一矛盾將逐步顯現(xiàn)。雖然鋼材需求總量呈增大趨勢(shì),但增速放緩;宏觀調(diào)控,抑制出口;國內(nèi)新增鋼鐵產(chǎn)能集中釋放,使得本來就供大于求的市場(chǎng)形勢(shì)更加嚴(yán)峻,低端產(chǎn)品競(jìng)爭加劇。因此當(dāng)前整體環(huán)境相當(dāng)嚴(yán)峻。
鋼鐵行業(yè)在中國是一個(gè)基礎(chǔ)最好的行業(yè)之一,技術(shù)和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎(chǔ)是最好的,集約化程度也是相對(duì)較高的。但與發(fā)達(dá)國家同行相比,在技術(shù)工藝、勞動(dòng)生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來原材料、燃料持續(xù)的漲價(jià)進(jìn)一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力,隨著鋼鐵市場(chǎng)競(jìng)爭的白熱化,降低企業(yè)的物流成本向“第三利潤源”要效益是企業(yè)提高競(jìng)爭能力的主要途徑。因此我們有理由相信,鋼鐵物流通過專業(yè)化通管,一定能用最少的運(yùn)力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節(jié),花最少的費(fèi)用,耗最少的時(shí)間完成運(yùn)輸作業(yè)任務(wù),使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤”上,進(jìn)一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)“第三利潤源”的地位。為緩解不斷上升的成本壓力,提高企業(yè)盈利能力,應(yīng)強(qiáng)化嚴(yán)、細(xì)、實(shí)管理,推進(jìn)全面預(yù)算管理,加大循環(huán)經(jīng)濟(jì)推進(jìn)力度,提升資源利用效率提供有力的支持。
一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)。
鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡(luò)成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運(yùn)作模式和管理思想更加符合供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個(gè)服務(wù)配套體系,更是一個(gè)潛力無限的朝陽產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作,作為企業(yè)的“第三利潤源”。在當(dāng)前的原料供應(yīng)和產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭條件下,降低物流成本必然會(huì)成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競(jìng)爭力的一個(gè)新的值得關(guān)注的亮點(diǎn)。所以鋼鐵企業(yè)必須強(qiáng)化物流管理,疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點(diǎn):。
(1)為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭力;。
(2)為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通;。
(4)通過供應(yīng)鏈物流管理提高企業(yè)的市場(chǎng)反應(yīng)速度,提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭力;。
(5)為了樹立企業(yè)良好的內(nèi)、外部物流形象。
二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要。
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級(jí)傳遞,而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的,企業(yè)通過erp/internet可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場(chǎng)信息。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運(yùn)行:(1)需求信息;(2)供應(yīng)信息;(3)共享信息。共享信息的增加對(duì)供應(yīng)鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)地掌握到市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況,每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來,供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點(diǎn)可以用如下幾個(gè)術(shù)語簡要概括:信息―共享、過程―同步、合作―互利、交貨―準(zhǔn)時(shí)、響應(yīng)―敏捷、服務(wù)―滿意。
供應(yīng)鏈物流管理指的是用供應(yīng)鏈管理思想實(shí)施對(duì)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式,供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動(dòng),而是通過協(xié)作(cooperation)、協(xié)調(diào)(coordination)與協(xié)同(、coliaboration),提高供應(yīng)鏈物流的整體效率,最終達(dá)到供應(yīng)鏈成員整體獲益的目的。
三、針對(duì)鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)狀現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出的解決方案。
計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化過程。虛擬制造、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)更加迫切需要新的管理模式與之相適應(yīng)。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購(物資供應(yīng))、加工制造(生產(chǎn))、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運(yùn)作模式,已經(jīng)無法適應(yīng)新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制更無法適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化競(jìng)爭的社會(huì)發(fā)展需要。因此,供應(yīng)鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈?zhǔn)遣煌腵它已跨越了企業(yè)界限。從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的新思維出發(fā),從產(chǎn)品生命線的源頭開始到產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng),從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競(jìng)爭力使供應(yīng)鏈從一種運(yùn)作性的競(jìng)爭工具上升為一種管理性的方法體系,這就是供應(yīng)鏈管理提出的實(shí)際背景。
鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的目標(biāo)是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應(yīng)商進(jìn)行交流和協(xié)作,實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個(gè)體系中業(yè)務(wù)的統(tǒng)一流程化管理,降低運(yùn)營成本、增強(qiáng)工作效率、實(shí)現(xiàn)利潤最大化。因此,現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)對(duì)物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出了符合實(shí)際操作的更高的要求:。
1.需要建立全方位的,內(nèi)容最為豐富的信息平臺(tái)。其中應(yīng)包括:商流信息板塊、物流服務(wù)板塊(資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉儲(chǔ)信息、產(chǎn)品資源市場(chǎng))和產(chǎn)品營銷體系。
配送―貨款支付―深化保障―訂單下單。
3.針對(duì)傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲(chǔ)物流企業(yè)眾多,信息不暢,業(yè)務(wù)拓展不順,資源浪費(fèi)的特點(diǎn),整合現(xiàn)有社會(huì)資源,建立物流分撥中心,在鋼鐵電子信息平臺(tái)上做好鋼鐵物流分撥的電子化,進(jìn)一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)。通過系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能,通過這些功能的實(shí)現(xiàn),使“鋼領(lǐng)”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質(zhì)量保障、信息互動(dòng)的作用,從而有效地整合社會(huì)的鋼鐵倉儲(chǔ)、加工、配送資源,減少重復(fù)健身,降低物流成本,大大提高社會(huì)資源的利用效率。
4.加快物流信息化建設(shè)。在企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)活動(dòng)中貫穿物流和信息流兩個(gè)運(yùn)動(dòng)過程。物流是企業(yè)的基本流,它的運(yùn)動(dòng)進(jìn)程產(chǎn)生各種運(yùn)動(dòng)信息,而企業(yè)管理者針對(duì)這些信息作出決策,以決策信息再控制物流運(yùn)動(dòng),規(guī)劃調(diào)節(jié)物流數(shù)量、方向、速度、目標(biāo),使之按一定目的和規(guī)劃運(yùn)動(dòng)。企業(yè)信息化工程應(yīng)充分考慮物流系統(tǒng)的特點(diǎn),滿足物流系統(tǒng)的基本要求,為物流系統(tǒng)搭建一個(gè)技術(shù)平臺(tái)。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵,是物流系統(tǒng)的靈魂,更是主要的發(fā)展趨勢(shì)。物流系統(tǒng)的運(yùn)行,關(guān)鍵在于“流通”上,“流通”的順暢與否關(guān)鍵在于合理的計(jì)劃安排上,讓占有較大資金的物資長期處于靜止?fàn)顟B(tài),是一種浪費(fèi),理想狀態(tài)的物流是“零庫存”,這就需要充分利用信息化優(yōu)勢(shì),所以物流設(shè)施的投人應(yīng)該以運(yùn)輸設(shè)施和信息化為主。
鋼鐵企業(yè)面臨原料供應(yīng)日趨緊張、運(yùn)價(jià)上漲、運(yùn)力不足、競(jìng)爭加劇的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從經(jīng)濟(jì)效益來看,鋼鐵企業(yè)通過提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)品、提高質(zhì)量、采用先進(jìn)技術(shù)獲得的利潤也越來越有限,而物流領(lǐng)域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競(jìng)爭力的有效途徑。
經(jīng)濟(jì)全球化把物流供應(yīng)鏈管理提高到一個(gè)前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì),分散生產(chǎn)和銷售。物流社會(huì)化能使企業(yè)可利用的物流資源成級(jí)數(shù)倍增長,即優(yōu)化了資源配置,又節(jié)約了物流費(fèi)用。國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的管理誤區(qū),重視物流供應(yīng)鏈管理,更新運(yùn)輸管理思想理念,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇六
婚姻狀況：未婚民族：壯族。
培訓(xùn)認(rèn)證：未參加身高：173cm。
誠信徽章：未申請(qǐng)?bào)w重：60kg。
人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：采購：，物流/倉儲(chǔ)：
工作年限：1職稱：無職稱。
求職類型：實(shí)習(xí)可到職日期：兩個(gè)星期
月薪要求：面議希望工作地區(qū)：廣州,佛山,深圳。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)所屬行業(yè)：文娛、體育、辦公用品及設(shè)備。
擔(dān)任職位：助教、助理。
工作描述：主管的助理，協(xié)助主管的招聘工作；教練的助教，協(xié)助教練對(duì)新人的培訓(xùn)工作。
離職原因：實(shí)習(xí)期滿。
擔(dān)任職位：交通調(diào)度助理。
工作描述：負(fù)責(zé)亞運(yùn)村內(nèi)的客車、行李車的'調(diào)度，確保車輛的充足和準(zhǔn)時(shí)到場(chǎng)、到達(dá)目的地。
擔(dān)任職位：志愿者。
工作描述：多次參加了“愛心1+1”活動(dòng)，關(guān)愛孤寡老人；去廣州科學(xué)中心做了一天的志愿者。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣東外語外貿(mào)大學(xué)。
最高學(xué)歷：本科獲得學(xué)位:本科畢業(yè)日期：-06
起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號(hào)。
語言能力。
外語：英語良好粵語水平：良好。
其它外語能力：
國語水平：優(yōu)秀。
工作能力及其他專長。
愛好打籃球、高爾夫球，打高爾夫球熟練使用7號(hào)桿；
熟悉使用flexsim系統(tǒng)仿真軟件、xmind商業(yè)思維導(dǎo)圖軟件、多種office軟件、會(huì)聲會(huì)影軟件等。
詳細(xì)個(gè)人自傳。
我是一個(gè)來自廣西南寧的老男孩，性格成熟沉穩(wěn)而又幽默樂觀，喜歡和別人分享自己的快樂，同時(shí)樂于助人，懂得尊重他人、關(guān)心他人。誠實(shí)做人、忠實(shí)做事是我的人生準(zhǔn)則，自強(qiáng)不息是我的追求。
個(gè)人生活經(jīng)歷豐富，內(nèi)心堅(jiān)強(qiáng)，不輕易放棄每一分希望，樂于貢獻(xiàn)而且能吃苦耐勞。我現(xiàn)在仍是一名在校生，工作經(jīng)驗(yàn)不夠，但我充滿青春的活力。我是一個(gè)空杯需要大家的灌注與自我不斷的充實(shí)才能看到里面有水的存在。
本人學(xué)習(xí)認(rèn)真，專業(yè)知識(shí)掌握得較好，而且積極參與班級(jí)的活動(dòng)，能在集體中發(fā)揮帶頭作用，同時(shí)能獨(dú)立工作而且富有團(tuán)隊(duì)精神。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇七
摘要：供應(yīng)鏈管理是在工業(yè)發(fā)達(dá)國家興起并迅速發(fā)展的一種全新的管理思想和實(shí)踐。在回顧供應(yīng)鏈研究發(fā)展的基礎(chǔ)上，提出對(duì)供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理概念的再認(rèn)識(shí)以及對(duì)中國供應(yīng)鏈管理的研究。
供應(yīng)鏈管理是近年來在國內(nèi)外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。起初人們并沒有把它和企業(yè)的整體管理聯(lián)系起來，主要是進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的局部性研究，如研究多級(jí)庫存控制問題、物資供應(yīng)問題，其中較多的是關(guān)于分銷運(yùn)作問題，例如分銷需求計(jì)(distributionrequirementplanning，drp)的研究就是典型的屬于供應(yīng)鏈中的物資配送問題。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，以及全球制造的出現(xiàn)，供應(yīng)鏈在制造業(yè)管理中得到普遍應(yīng)用。
一、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)業(yè)務(wù)流程的特征。
1.制造商與供應(yīng)商之間業(yè)務(wù)流程的變化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，制造商與供應(yīng)商、或者制造商與分銷商、供應(yīng)商與供應(yīng)商之間一般要借助于因特網(wǎng)或edi進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系，由于實(shí)施了電子化商務(wù)交易，因此許多過去必須通過人工處理的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，在信息技術(shù)的支持下變得更加簡捷了，有的環(huán)節(jié)甚至不要了，從而引起業(yè)務(wù)流程的變化。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，合作企業(yè)間可以通過因特網(wǎng)方便地獲得需求方生產(chǎn)進(jìn)度的實(shí)時(shí)信息，從而可以主動(dòng)地做好供應(yīng)或出貨工作。
2.企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的變化。供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用，提高了企業(yè)管理信息計(jì)算機(jī)化的程度。從國外成功經(jīng)驗(yàn)看，實(shí)施供應(yīng)鏈管理的企業(yè)一般都有良好的計(jì)算機(jī)輔助管理基礎(chǔ)，不管其規(guī)模是大還是小。借助于先進(jìn)的信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理思想，企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程也發(fā)生了很大的變化。以生產(chǎn)部門和采購部門的業(yè)務(wù)流程關(guān)系為例，過去在人工處理?xiàng)l件下，生產(chǎn)管理人員制訂出生產(chǎn)計(jì)劃后，再由物資供應(yīng)部門編制采購計(jì)劃，還要經(jīng)過層層審核，才能向供應(yīng)商發(fā)出訂貨。這是一種順序工作方式的典型代表。由于流程較長，流經(jīng)的部門較多，因而不免出現(xiàn)脫節(jié)、停頓、反復(fù)等現(xiàn)象，導(dǎo)致一項(xiàng)業(yè)務(wù)要花費(fèi)較多的時(shí)間才能完成。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，有一定的信息技術(shù)作為支持平臺(tái)，數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)共享，并且可以實(shí)現(xiàn)并發(fā)處理，因而使原有的順序工作的方式有可能發(fā)生變化。
3.支持業(yè)務(wù)流程的技術(shù)手段的變化。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程和外部業(yè)務(wù)流程的變化也不是偶然出現(xiàn)的。我們認(rèn)為至少有兩方面的原因。一是“橫向一體化”管理思想改變了管理人員的思維方式，把企業(yè)的資源概念擴(kuò)展了，更傾向于與企業(yè)外部的資源建立配置聯(lián)系，因此加強(qiáng)了對(duì)企業(yè)間業(yè)務(wù)流程的緊密性;二是供應(yīng)鏈管理促進(jìn)了信息技術(shù)在企業(yè)管理中的應(yīng)用，使并行工作成為可能。在信息技術(shù)比較落后的情況下，企業(yè)之間、或企業(yè)內(nèi)部各部門之間的信息傳遞都要借助于紙質(zhì)媒介，制約了并行處理的工作方式。為了更好地發(fā)揮出供應(yīng)鏈管理的潛力，人們開發(fā)了很多管理軟件，借助于強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，供應(yīng)鏈企業(yè)可以快速交換各類信息。共享支持企業(yè)不同業(yè)務(wù)及其并行處理的相關(guān)數(shù)據(jù)庫信息，為實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)作提供了可能。
二、供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理組織形式的變化。
1.傳統(tǒng)物流管理組織結(jié)構(gòu)。這種組織結(jié)構(gòu)就是常說的按職能專業(yè)部門分工的組織形式，這時(shí)的部門劃分主要表現(xiàn)為按專業(yè)分割。雖然有上級(jí)主管部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，但是由于各個(gè)部門總是從各自的利益出發(fā)，從部門主管開始就很難達(dá)成一致，更不用說下面的工作人員。這種現(xiàn)象意味著整個(gè)工作缺乏跨職能協(xié)調(diào)，從而導(dǎo)致重復(fù)和浪費(fèi)，信息常被扭曲或延遲，權(quán)力界限和責(zé)任常常是模糊的。這時(shí)候還沒有出現(xiàn)獨(dú)立的物流管理功能，也沒有獨(dú)立的職能部門。
2.簡單功能集合的物流組織形式。當(dāng)人們初步認(rèn)識(shí)到業(yè)務(wù)分割和分散化的組織使企業(yè)反應(yīng)遲鈍之后，即開始了對(duì)組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現(xiàn)在20世紀(jì)50年代。但是這時(shí)的功能集合只集中在少數(shù)核心業(yè)務(wù)上。例如，在市場(chǎng)營銷領(lǐng)域，集中點(diǎn)通常圍繞在客戶服務(wù)周圍。在制造領(lǐng)域，集中通常發(fā)生在進(jìn)入原材料或零部件采購階段，大多數(shù)的部門并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。
3.物流功能獨(dú)立的組織形式。20世紀(jì)60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了進(jìn)一步重視，出現(xiàn)了物流管理功能獨(dú)立的組織形式。此時(shí)將物資配送和物料管理的功能獨(dú)立出來，在企業(yè)中的地位也提高了。尤其是隨著市場(chǎng)需求量逐漸加大，企業(yè)為了更快地、成本更低地作出反應(yīng)，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，這也是造成物流管理部門相對(duì)獨(dú)立和地位提升的原因之一。
4.一體化物流組織形式。20世紀(jì)80年代初期，物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。這種組織結(jié)構(gòu)試圖在一個(gè)高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一所有的物流功能和運(yùn)作，目的是對(duì)所有原材料和制成品的運(yùn)輸和存儲(chǔ)進(jìn)行戰(zhàn)略管理，以使企業(yè)產(chǎn)生最大利益。在這種組織結(jié)構(gòu)中，負(fù)責(zé)總體的計(jì)劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結(jié)果促進(jìn)了一體化的形成。計(jì)劃功能關(guān)注的是長期的戰(zhàn)略定位，并對(duì)物流系統(tǒng)質(zhì)量改進(jìn)和重組負(fù)責(zé)。物流控制的注意力集中在成本和客戶服務(wù)績效的測(cè)量上，并為管理決策制定提供信息。物流控制系統(tǒng)開發(fā)是綜合物流管理的關(guān)鍵程序之一。一項(xiàng)綜合研究顯示，在過去的十年里，物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉(zhuǎn)化，使功能漸趨整合。直到20世紀(jì)90年代中期，物流組織已擴(kuò)展到包括聯(lián)盟關(guān)系，并在可預(yù)見的未來保持優(yōu)勢(shì)。
5.從功能一體化向過程重構(gòu)轉(zhuǎn)移。自從bpr提出后，適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織結(jié)構(gòu)變化逐漸從過去的注重功能集合轉(zhuǎn)向注重過程(或稱流程)的重構(gòu)上來。在新的環(huán)境下，功能一體化對(duì)企業(yè)獲得優(yōu)秀績效的作用仍嫌不足，因?yàn)楝F(xiàn)在所處的經(jīng)營環(huán)境和所依賴的信息技術(shù)都與幾十年前大不一樣，不徹底改變?cè)辛鞒叹筒荒軐?shí)現(xiàn)新的目標(biāo)。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項(xiàng)工作目前在歐美國家的企業(yè)中正如火如荼地進(jìn)行著。
國內(nèi)對(duì)供應(yīng)鏈管理的研究才剛剛起步。過去國內(nèi)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的關(guān)注主要集中在供應(yīng)商d制造商這一層面上，只是供應(yīng)鏈上的一小段，研究的內(nèi)容主要局限于供應(yīng)商的選擇和定位、降低成本、控制質(zhì)量、保證供應(yīng)鏈的連續(xù)性和經(jīng)濟(jì)性等問題，沒有考慮整個(gè)從供應(yīng)商、分銷商、零售商到最終用戶的完整供應(yīng)鏈，而且研究也沒有考慮供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略性等問題。
為了適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，必須從與生產(chǎn)產(chǎn)品有關(guān)的第一層供應(yīng)商開始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達(dá)最終用戶手中，真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務(wù)流程，使各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都具有處理物流和信息流的運(yùn)作方式的自組織和自適應(yīng)能力。因此，對(duì)中國企業(yè)傳統(tǒng)制造模式的改造應(yīng)側(cè)重于以下幾個(gè)方面：
1.供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。怎樣將制造商、供應(yīng)商和分銷商有機(jī)地集成起來，使之成為相互關(guān)聯(lián)的整體，是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)要解決的主要問題。其中與供應(yīng)鏈管理聯(lián)系最密切的是關(guān)于生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)間問題。就傳統(tǒng)而言，有關(guān)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要考慮的是制造企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境，側(cè)重點(diǎn)在生產(chǎn)系統(tǒng)的可制造性、質(zhì)量、效率、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面，對(duì)企業(yè)外部因素研究考慮較少。在供應(yīng)鏈管理的影響下，對(duì)產(chǎn)品制造過程的影響不僅要考慮企業(yè)內(nèi)部因素的影響，而且還要考慮供應(yīng)鏈對(duì)產(chǎn)品成本和服務(wù)的影響。供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)，擴(kuò)大了原有的企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)范疇，把影響生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行的因素延伸到了企業(yè)外部，與供應(yīng)鏈上所有的企業(yè)都聯(lián)系起來，因而供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)就成為構(gòu)造企業(yè)系統(tǒng)的一個(gè)重要方面。
2.貫穿供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫的信息集成。對(duì)供應(yīng)鏈的有效控制要求集中協(xié)調(diào)不同企業(yè)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。所謂關(guān)鍵數(shù)據(jù)，是指訂貨預(yù)測(cè)、庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產(chǎn)計(jì)劃、運(yùn)輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。為便于管理人員迅速、準(zhǔn)確地獲得各種信息，應(yīng)該充分利用電子數(shù)據(jù)交換(edi)、internet等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫信息集成，達(dá)到共享采購訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫存控制、批量和系列號(hào)跟蹤、周期盤點(diǎn)等重要信息。
3.集成的生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式和支持系統(tǒng)。供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)都不是孤立的，任何一個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃與控制決策都會(huì)影響到整個(gè)供應(yīng)鏈上其他企業(yè)的決策，因此要研究出協(xié)調(diào)決策方法和相應(yīng)的支持系統(tǒng)。運(yùn)用系統(tǒng)論、協(xié)同論、精細(xì)生產(chǎn)等理論與方法，研究適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理的集成化生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式和支持系統(tǒng)。
4.適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織系統(tǒng)重構(gòu)?，F(xiàn)行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門專業(yè)化的，基本上適應(yīng)可制造性、質(zhì)量、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面的要求，但不一定能適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理，因而必須研究基于供應(yīng)鏈管理的流程重構(gòu)問題。為了使供應(yīng)鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個(gè)部門協(xié)同工作以取得整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)的效果，必須根據(jù)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)優(yōu)化運(yùn)作流程，進(jìn)行企業(yè)重構(gòu)，確定出相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理組織系統(tǒng)的構(gòu)成要素及應(yīng)采取的結(jié)構(gòu)形式。
5.研究適合中國企業(yè)的供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)系統(tǒng)。供應(yīng)鏈管理不同于單個(gè)企業(yè)管理，因而其績效評(píng)價(jià)和激勵(lì)系統(tǒng)也應(yīng)有所不同。新的組織與激勵(lì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須與新的績效評(píng)價(jià)系統(tǒng)相一致。
供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)，是把供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家、分銷商、零售商等在一條供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)都聯(lián)系起來進(jìn)行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，到達(dá)有消費(fèi)需求的消費(fèi)者手中。這不僅可以降低成本，減少社會(huì)庫存，而且使社會(huì)資源得到優(yōu)化配置，更重要的是通過信息網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)及銷售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動(dòng)。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇八
摘要：物流的供應(yīng)鏈就像是整體的車廂一樣,通過使用各種各樣的技術(shù)和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。
隨著全球化進(jìn)程的不斷深入,企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中站穩(wěn)一席之地,除了要提升自身軟實(shí)力之外,還需要緊跟時(shí)代的步伐,建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營管理模式,物流供應(yīng)鏈就是其中之一。因此,企業(yè)需要完善物流供應(yīng)鏈的管理技術(shù),更新并發(fā)展物流管理技術(shù)等先進(jìn)科技,在了解自身供應(yīng)鏈存在問題的同時(shí),主動(dòng)尋求解決方法,從而提升企業(yè)自身的競(jìng)爭實(shí)力。
1.1供應(yīng)鏈。
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵?企業(yè)關(guān)聯(lián)部門之間或是業(yè)務(wù)往來伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通,整個(gè)過程覆蓋原材料的采購、設(shè)計(jì)以及包裝與支付等,是一個(gè)商業(yè)全流程的活動(dòng)。
企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費(fèi)者的需求,并依托現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程,并進(jìn)行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)客戶端中各個(gè)主體的監(jiān)管,其中包括供應(yīng)商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等,聯(lián)合渠道內(nèi)部進(jìn)行人力資源和物力資源的整合,從而促進(jìn)企業(yè)的流通和運(yùn)行。
從另外一個(gè)角度對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行定義就是指,企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù),對(duì)商品物流的全過程進(jìn)行監(jiān)管,將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進(jìn)行集成和保護(hù),從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量,這樣不僅能夠合理滿足客戶需求,同時(shí)還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本,有利于提升企業(yè)的社會(huì)效益。
在我國,物流的發(fā)展起步較晚,而且運(yùn)行緩慢,不僅收益達(dá)不到預(yù)期目標(biāo),甚至還存在成本過高的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),由于我國區(qū)域發(fā)展不平均,各地的收入差距也過大,不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同,甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)收益差距,致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。
2.1沒有樹立“第三利潤”的理念。
通常來說,物流供應(yīng)鏈一般會(huì)分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售三個(gè)主要環(huán)節(jié),但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益,刻意縮小成本,也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益,但是從長遠(yuǎn)角度來看,供應(yīng)商故意減小運(yùn)輸和物流成本,會(huì)大大降低提供商品的質(zhì)量,從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。
2.2沒有建立協(xié)同競(jìng)爭的意識(shí)。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭的不斷加劇,消費(fèi)者的需求也日益五花八門,企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中站穩(wěn)一席之地,就需要建立完善的物流鏈。但是在我國,很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例,很多企業(yè)都是自給自足,依然停留在傳統(tǒng)的各自為營的時(shí)期。同時(shí),企業(yè)之間缺乏交流,在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對(duì)有效的機(jī)遇和艱巨的挑戰(zhàn),從而也無法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進(jìn)行合理整合,在無法實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背景之下,也就無法享受最終的共贏結(jié)果。
3.1企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的概述。
一般來說,企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。以前,只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件,除了大企業(yè)之外,一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢(shì),它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展,甚至對(duì)企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
3.2企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的應(yīng)用需求。
第一是企業(yè)辦公的自動(dòng)化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等,其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓(xùn)練手冊(cè)、電話本等,還有企業(yè)中的高級(jí)文件,包括技術(shù)核心文件、技術(shù)新的體會(huì)以及競(jìng)爭者的資料和文件等,這些資源和數(shù)據(jù)都需要放置在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進(jìn)行分享或是長期保存;其次是群組的討論,管理者和員工之間每天都需要進(jìn)行大量的內(nèi)部業(yè)務(wù)往來以及信息交流,這樣通過內(nèi)部網(wǎng)傳輸信息,可以大大節(jié)省數(shù)據(jù)流通時(shí)間,也減少了人員的走動(dòng),提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動(dòng)的各類需求,同時(shí)還需要與企業(yè)經(jīng)營中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)相結(jié)合,利用內(nèi)部網(wǎng)來處理信息和外部數(shù)據(jù),從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合,促進(jìn)自身軟實(shí)力的提升[1]。
第二是對(duì)于企業(yè)外部來說,首先是對(duì)外宣傳,企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)能夠在pc服務(wù)器上,宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感,同時(shí)還能進(jìn)一步提升企業(yè)的知名度,擴(kuò)大企業(yè)自身的影響力,從而加強(qiáng)與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡(luò)上的宣傳可以盡量做到明確具體,這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術(shù)允許的話,還可以在網(wǎng)上隨時(shí)發(fā)布企業(yè)的視頻信息,使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時(shí)瀏覽所需信息,大大節(jié)約人力和物力資源,從而提升企業(yè)自身的綜合實(shí)力。
第三是業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多,企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的服務(wù)器還需要兼具與外部隨時(shí)溝通的職能,從而實(shí)現(xiàn)與外部用戶的交互溝通。其主要的應(yīng)用類型包括賬單查詢、站點(diǎn)賬單分析以及疑難問題解答等。服務(wù)器上的應(yīng)用除了會(huì)基本滿足客戶需求之外,還能方便調(diào)查用戶信息,為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)型和技術(shù)型人才。
第四是遠(yuǎn)程訪問需求。一個(gè)企業(yè)的命脈包括其銷售量的`多寡以及業(yè)務(wù)規(guī)模的大小。同時(shí),企業(yè)內(nèi)部的員工無論是在工作崗位上還是出差,都需要與企業(yè)員工或者管理者進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通,例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術(shù)參數(shù)價(jià)格等信息。例如,對(duì)于銷售人員來說,在外地隨時(shí)能掌握企業(yè)內(nèi)部信息,以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術(shù)的公司,產(chǎn)品的風(fēng)格變化多端,因此需要滿足客戶以及員工遠(yuǎn)程瀏覽的需求。
第五是因特網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區(qū)別。因特網(wǎng)強(qiáng)調(diào)的是網(wǎng)站組織之間的相互連接,不僅包括內(nèi)部網(wǎng)連接,甚至毫無關(guān)聯(lián)的消費(fèi)者以及其他企業(yè),都是其服務(wù)和經(jīng)營的對(duì)象和范圍。內(nèi)部網(wǎng)是基于企業(yè)內(nèi)部信息和資源的聯(lián)合,提供的業(yè)務(wù)范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部和員工之間的聯(lián)合,還包括分店和分部門等。外部網(wǎng)則是強(qiáng)調(diào)不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合,其中包括交易伙伴、服務(wù)對(duì)象、相關(guān)合作公司以及主要客戶等。因此可以確定,因特網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)范圍最大,外部網(wǎng)其次,最小的是內(nèi)部網(wǎng)。
4供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)在企業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用。
4.1聯(lián)想集團(tuán)的物流供應(yīng)。
21世紀(jì)初,聯(lián)想集團(tuán)首次在國內(nèi)采取客戶關(guān)系管理(crm)系統(tǒng),并以客戶管理系統(tǒng)為核心來梳理市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)流程。因此,借助客戶管理系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)通過收集客戶的基本信息和數(shù)據(jù),在全面掌握市場(chǎng)對(duì)于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時(shí),掌握了客戶以及潛在客戶的聯(lián)想及其他相關(guān)產(chǎn)品的使用習(xí)慣,從而實(shí)現(xiàn)基本的客戶資源共享,以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,提升聯(lián)想品牌的客戶滿意度。
除此之外,聯(lián)想還有更大的收獲。通過采取企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時(shí)間大大縮短,基本減少到一半以上;存貨的周轉(zhuǎn)天數(shù)也降低了一倍以上;訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率,是基于企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)之上的,提升了聯(lián)想集團(tuán)的綜合軟實(shí)力。除此之外,供貨的滿意度以及交貨準(zhǔn)確性也得到越來越多客戶的認(rèn)可和同行業(yè)競(jìng)爭者的羨慕。由此可以看出,聯(lián)想的物流效率通過采取供應(yīng)鏈管理技術(shù)不斷加強(qiáng),突出樂行業(yè)的競(jìng)爭實(shí)力,從而使得聯(lián)想集團(tuán)走出國門,走向世界[2]。
4.2阿里巴巴社會(huì)化平臺(tái)供應(yīng)鏈模式。
在,阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進(jìn)人們的視野。主要的做法包括:第一,收購了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb,從客戶及消費(fèi)者真正的需求出發(fā),實(shí)現(xiàn)最精準(zhǔn)的對(duì)流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式,以電商為基本的營銷平臺(tái)和銷售渠道,從供應(yīng)鏈的角度出發(fā),為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二,利用天貓等強(qiáng)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)控制住商業(yè)流量。第三,利用菜鳥數(shù)據(jù)來整合整個(gè)物流和快遞行業(yè),在全國各地的核心城市進(jìn)行圈地計(jì)劃,從而建立多個(gè)供應(yīng)物流站,為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四,建立“淘工廠”,將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中,從而推動(dòng)c2b計(jì)劃,即直接從消費(fèi)者到企業(yè),減少中間環(huán)節(jié),從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見,物流鏈管理的未來發(fā)展方向應(yīng)包括:首先,促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用,為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持,其中應(yīng)該包括運(yùn)輸、管理、存儲(chǔ)等技術(shù)類型。其次,充分了解市場(chǎng)及客戶需求,企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場(chǎng)之前,需要建立物流供應(yīng)鏈,并有針對(duì)性地在市場(chǎng)需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。但需要注意的是,網(wǎng)點(diǎn)的建立必須呵護(hù)規(guī)律,不能盲目建立。再次,實(shí)現(xiàn)資源的即時(shí)共享,物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶,因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系,加強(qiáng)各自的交流和互動(dòng),從而促進(jìn)資源的發(fā)揮和共享。最后,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才,從高校入手,成立物流等相關(guān)專業(yè),企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合,從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才,促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步[3]。
5結(jié)語。
綜上所述,企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭,想要站穩(wěn)腳跟,除了要提升自身的綜合實(shí)力之外,還應(yīng)該完善物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理質(zhì)量,促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用,充分了解市場(chǎng)及客戶需求,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣,才能幫助企業(yè)了解市場(chǎng)需求,提升綜合競(jìng)爭實(shí)力的同時(shí),促進(jìn)企業(yè)自身的長足發(fā)展。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇九
從另外一個(gè)角度對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行定義就是指，企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù)，對(duì)商品物流的全過程進(jìn)行監(jiān)管，將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進(jìn)行集成和保護(hù)，從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量，這樣不僅能夠合理滿足客戶需求，同時(shí)還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本，有利于提升企業(yè)的社會(huì)效益。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十
現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理源于物流管理。市場(chǎng)全世界化促使包含材料取得、加工、裝配以及分銷在內(nèi)的制造流動(dòng)散布在整個(gè)世界進(jìn)行。跟著延續(xù)發(fā)展的制造全世界化趨勢(shì)，企業(yè)與供應(yīng)商、轉(zhuǎn)包出產(chǎn)火伴以及顧客之間的聯(lián)絡(luò)更為緊密。先前的管理模型著重于調(diào)理內(nèi)部業(yè)務(wù)進(jìn)程中的各種能力，增添市場(chǎng)價(jià)值。相反，供應(yīng)鏈管理使公司追求集成外部環(huán)境(顧客、供應(yīng)商以及合作火伴)資源提高競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈管理表明經(jīng)營重點(diǎn)從公司內(nèi)優(yōu)化轉(zhuǎn)移到1個(gè)戰(zhàn)略同盟全面的優(yōu)化。
(一)庫存管理。要通過庫存管理縮短定貨-運(yùn)輸-支付的周期時(shí)間，加速庫存周轉(zhuǎn)，解除缺貨事件的產(chǎn)生，有益于整個(gè)供應(yīng)鏈的調(diào)和、高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
(二)訂購進(jìn)程管理。訂購進(jìn)程是給供應(yīng)商發(fā)出定單的進(jìn)程，它包含供應(yīng)商管理，訂購合同管理，訂購單管理。通過供應(yīng)鏈管理，企業(yè)可應(yīng)用配銷單據(jù)等對(duì)于整個(gè)補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)做規(guī)劃，并向供應(yīng)鏈自動(dòng)發(fā)出定貨單;通過合同管理在供需雙方樹立長時(shí)間瓜葛;通過檢查訂購數(shù)量，將訂購單送給供應(yīng)商并對(duì)于已經(jīng)接管貨物進(jìn)行支付。edi的采取，使訂購進(jìn)程管理更為高效。
(三)配銷管理。當(dāng)貨物進(jìn)入分銷中心，配銷管理便指的是計(jì)。
劃、調(diào)和以及節(jié)制貨物的.物理流，包含4個(gè)進(jìn)程:配銷需求規(guī)劃、什物庫存管理、運(yùn)輸以及車隊(duì)管理、勞力管理。
(四)倉庫管理。除了了入庫貨物的接運(yùn)、驗(yàn)收、編碼、保管，出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等1般業(yè)務(wù)外，還包含代辦購銷、拜托運(yùn)輸、流通加工、庫存節(jié)制等業(yè)務(wù)。倉庫管理的操作勞動(dòng)強(qiáng)度很大，但條碼技術(shù)、掃描儀、edi的引入扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)的工作方式，提高工作效力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于物流管理的電子化，到達(dá)對(duì)于貿(mào)易進(jìn)程實(shí)時(shí)跟蹤的基本請(qǐng)求。
(一)信息傳遞縱橫交錯(cuò)。1般環(huán)境下的物流管理，其信息傳遞在企業(yè)之間逐級(jí)進(jìn)行，供應(yīng)商不能患上到最新的需求信息。供應(yīng)鏈管理中，節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是戰(zhàn)略合作瓜葛，擁有利益1致的特色，企業(yè)之間的信息交換不受時(shí)間以及空間的限制，整個(gè)供應(yīng)鏈上的信息是同享的。
(二)總體性增強(qiáng)。在傳統(tǒng)觀念中，供應(yīng)鏈管理就是物流管理，企業(yè)瓜葛主要是“買-賣”瓜葛，企業(yè)的管理理念是以出產(chǎn)為中心的，供銷處于次要的、附屬的地位，企業(yè)間很少溝通以及合作，更談不上戰(zhàn)略同盟以及協(xié)作。供應(yīng)鏈企業(yè)是1種戰(zhàn)略協(xié)作瓜葛，這類瓜葛體現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)外資源的集成與優(yōu)化，強(qiáng)調(diào)企業(yè)間長時(shí)間的、直接的合作，強(qiáng)調(diào)共同努力實(shí)現(xiàn)共有的規(guī)劃以及解決共同問題，是1種動(dòng)態(tài)的同盟。
(三)現(xiàn)代化信息技術(shù)表現(xiàn)出強(qiáng)大的支持作用。信息化時(shí)期的到來，使供應(yīng)鏈上的貿(mào)易火伴隨時(shí)需要各種信息來對(duì)于產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)送、跟蹤、分揀、接管、存儲(chǔ)、提貨和包裝。在世界信息化高度發(fā)展的電子商務(wù)時(shí)期，物流以及信息流的互相配合體現(xiàn)患上愈來愈首要，在供應(yīng)鏈管理中必需要用到愈來愈多的現(xiàn)代物流技術(shù)。所有這些都依賴于現(xiàn)代化信息技術(shù)的強(qiáng)大支持作用。
(四)物流服務(wù)方式靈便多樣。跟著現(xiàn)代信息技術(shù)以及物流的發(fā)展，物流服務(wù)方式日趨表現(xiàn)出靈便多樣的特色。為了適應(yīng)國際化經(jīng)營的請(qǐng)求，呈現(xiàn)了產(chǎn)生在不同國家間的國際物流;呈現(xiàn)了專門從事物流服務(wù)的第3方物流企業(yè)，包含貨代公司(運(yùn)輸代理企業(yè))、倉代企業(yè)(倉儲(chǔ)代理企業(yè))以及流通加工代理企業(yè)等;呈現(xiàn)了進(jìn)行聯(lián)合庫存管理的分銷中心等等。所有這些都使患上物流服務(wù)更為高效快捷，適應(yīng)了企業(yè)、社會(huì)對(duì)于物流不斷增長的請(qǐng)求。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十一
在供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中，物流管理工作一直具有不可替代的作用。供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理同原來的物流管理存在著根本的區(qū)別。當(dāng)前，供應(yīng)鏈與物流管理在企業(yè)運(yùn)營管理中發(fā)揮著更加重要的影響，借助供應(yīng)鏈物流管理的加強(qiáng)能夠迅速增強(qiáng)企業(yè)自身的競(jìng)爭水平。
1.優(yōu)秀的專業(yè)化人才資源不足。當(dāng)前，因?yàn)槿蚧?、一體化迅速的持續(xù)加快，在此前提下，各個(gè)企業(yè)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易、電子商務(wù)、采購等工作的復(fù)合型物流人才的需求量會(huì)大大增加。但是，國內(nèi)物流教育與物流人才的`培養(yǎng)工作和國外發(fā)達(dá)國家相比，依舊存在較大差距，主要體現(xiàn)為各高校物流課程合理性欠缺、物流人才技能的缺失等，無法滿足當(dāng)前國內(nèi)物流管理的基本需求。這同樣大大降低了國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展速度，阻礙了企業(yè)物流管理能力的有效提升。另外，大部分企業(yè)不重視對(duì)物流管理人才的教育，為物流人才提供的教育機(jī)會(huì)十分有限，如此便造成大量物流人員不能很好地迎合企業(yè)現(xiàn)代化物流管理需求，最終束縛了企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。
2.供應(yīng)鏈企業(yè)的物流設(shè)施不夠先進(jìn)，信息化水平不高現(xiàn)階段，國內(nèi)物流企業(yè)普遍存在著物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠先進(jìn)、信息化水平不足且功能單一、使用效率不高等各種問題。與此同時(shí)，因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施的不規(guī)范、不先進(jìn)，令物品在運(yùn)輸及儲(chǔ)備等環(huán)節(jié)中難。以實(shí)現(xiàn)整體性、全過程的流動(dòng)。如今，國內(nèi)物流行業(yè)出現(xiàn)了信息化科技發(fā)展失衡的局面，各物流企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)和用戶之間的線上對(duì)接與供應(yīng)鏈管控。此外，電商技術(shù)在供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理工作中同樣沒有獲得有效利用。
3.傳統(tǒng)滯后的物流管理模式與思路限制了物流效率的提升。當(dāng)今，國內(nèi)不少企業(yè)仍舊沿用著產(chǎn)供銷一體化、倉儲(chǔ)運(yùn)輸一條龍的運(yùn)作模式，各項(xiàng)物流活動(dòng)通常需要依托于企業(yè)內(nèi)部完成，像采購、倉儲(chǔ)、配送等各項(xiàng)職能未能進(jìn)行充分地整合，這樣一來便不利于社會(huì)化專業(yè)分工，使得供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理效益無法得到全面展現(xiàn)。除此之外，由于經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，客戶對(duì)于物流的需求表現(xiàn)出多元化的趨勢(shì)。國內(nèi)大部分企業(yè)在制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，常常會(huì)把有限的資源平均化，如此便在很大程度上影響了物流服務(wù)的效果及客戶的體驗(yàn)感。
二、增強(qiáng)供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理能力的有效對(duì)策研究。
1.從戰(zhàn)略角度出發(fā)加強(qiáng)對(duì)物流管理的重視度?，F(xiàn)如今，各企業(yè)應(yīng)當(dāng)把供應(yīng)鏈物流管理上升至企業(yè)戰(zhàn)略的高度，供應(yīng)鏈物流管理不僅是企業(yè)短期的管理發(fā)展，更是一項(xiàng)長期的發(fā)展規(guī)劃，今后的企業(yè)競(jìng)爭即為供應(yīng)鏈間的競(jìng)爭，因此各企業(yè)必須不斷加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈物流管理的重視程度，積極主動(dòng)地同另外一些企業(yè)搭建起物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成有助于企業(yè)充分借助組織與市場(chǎng)兩方面的優(yōu)勢(shì)，全面展現(xiàn)出供應(yīng)鏈的總體優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高市場(chǎng)占有率及競(jìng)爭水平，最終達(dá)到互惠互利的合作目的。
2.借助先進(jìn)的物流科技，充分體現(xiàn)信息化技術(shù)的作用。現(xiàn)今，電子商務(wù)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響愈發(fā)突出，并且伴隨著信息化科技的迅速發(fā)展，電子商務(wù)也隨之呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢(shì)頭。當(dāng)代電商平臺(tái)的供應(yīng)鏈管理本質(zhì)上為電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理兩者的有機(jī)融合，把供應(yīng)鏈當(dāng)中的每個(gè)部分有機(jī)結(jié)合起來，這樣一來除了能夠提升整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，留住更多的現(xiàn)有客戶，還有助于吸引更多新客戶的加入，拓展各類新業(yè)務(wù)。另外，我們還必須主動(dòng)利用更加先進(jìn)的物流設(shè)施，持續(xù)不斷地改進(jìn)各項(xiàng)物流管理技術(shù)。抓住現(xiàn)在的良好契機(jī)，引入更多先進(jìn)的物流管理技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)對(duì)國內(nèi)物流企業(yè)進(jìn)行改頭換面，提升自己的競(jìng)爭水平，縮小與發(fā)達(dá)國家間的差距。
3.注重對(duì)物流管理人才的培養(yǎng)。人才資源是供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理工作的重中之重，要想實(shí)現(xiàn)更好更快的管理創(chuàng)新，就離不開大量高素質(zhì)的物流管理人才。由此可見，各物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加重視對(duì)此方面人才的培養(yǎng)，不斷加強(qiáng)和各管理咨詢單位之間的溝通協(xié)作，并獲得更多有益的指導(dǎo)；此外，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)給物流工作者創(chuàng)造更好的條件、更多的機(jī)會(huì)，盡快形成完善的競(jìng)爭淘汰體制，令擁有更強(qiáng)能力的專業(yè)化人才參與到實(shí)際的工作當(dāng)中；還有就是，政府部門也應(yīng)當(dāng)加大對(duì)物流管理人才培養(yǎng)工作的扶持力度，讓更多學(xué)生在實(shí)踐過程中進(jìn)一步深化對(duì)物流管理的認(rèn)知與理解，為物流企業(yè)培養(yǎng)出更多此方面的人才奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、結(jié)語。
綜上所述，該作筆者主要對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問題及相應(yīng)的解決措施等進(jìn)行了全面、詳細(xì)的探討，旨在為今后企業(yè)物流管理工作的順利開展、企業(yè)競(jìng)爭力的增強(qiáng)等提供參考與借鑒。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十二
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10、醫(yī)用材料一體化物流系統(tǒng)在我院的構(gòu)建及應(yīng)用。
11、對(duì)中國零售企業(yè)有效地進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的建議--以沃爾瑪為例。
12、橫向公平偏好對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作的影響。
13、試析引入供應(yīng)鏈管理思想實(shí)現(xiàn)軍事物流跨越式發(fā)展。
16、基于swot分析的章丘市冷鏈物流現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究。
18、豫鑫公司供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理探析。
19、不確定性環(huán)境下汽車供應(yīng)鏈物流計(jì)劃協(xié)同優(yōu)化研究。
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23、供應(yīng)鏈視角下的港口物流績效評(píng)價(jià)研究--基于超效率三階段dea模型。
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29、基于ism的荔枝冷鏈物流發(fā)展影響因素分析。
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32、“新常態(tài)”下我國物流與供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)與政策展望研究。
34、退貨逆向物流管理策略研究。
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40、互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融模式在我國的實(shí)踐和發(fā)展對(duì)策分析。
41、基于資源優(yōu)化智能調(diào)配的電子商務(wù)及物流配送管控系統(tǒng)。
44、生鮮食品供應(yīng)鏈管理的第三方物流作用分析。
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49、國美電器商業(yè)模式轉(zhuǎn)型中營運(yùn)資金管理研究。
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51、供應(yīng)鏈管理模式下的飼料企業(yè)物流現(xiàn)狀與對(duì)策。
52、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的茶企物流管理研究。
53、基于物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算架構(gòu)的物流園區(qū)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)研究。
54、淺談企業(yè)庫房管理存在問題及解決辦法。
56、云制造環(huán)境下農(nóng)機(jī)供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)架構(gòu)研究。
57、第三方物流管理模式及其信息系統(tǒng)的探討。
59、現(xiàn)代物流企業(yè)綠色物流管理理念探討。
60、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理及其戰(zhàn)略分析。
61、制造業(yè)生產(chǎn)物流成本影響因素分析。
62、基于供應(yīng)鏈的鑄造企業(yè)逆向物流系統(tǒng)研究。
63、物流供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及管控的系統(tǒng)思考及仿真研究。
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66、供應(yīng)鏈視角下青島海爾營運(yùn)資金管理績效研究。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十三
摘要：物流的供應(yīng)鏈就像是整體的車廂一樣,通過使用各種各樣的技術(shù)和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。
隨著全球化進(jìn)程的不斷深入,企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中站穩(wěn)一席之地,除了要提升自身軟實(shí)力之外,還需要緊跟時(shí)代的步伐,建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營管理模式,物流供應(yīng)鏈就是其中之一。因此,企業(yè)需要完善物流供應(yīng)鏈的管理技術(shù),更新并發(fā)展物流管理技術(shù)等先進(jìn)科技,在了解自身供應(yīng)鏈存在問題的同時(shí),主動(dòng)尋求解決方法,從而提升企業(yè)自身的競(jìng)爭實(shí)力。
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵?企業(yè)關(guān)聯(lián)部門之間或是業(yè)務(wù)往來伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通,整個(gè)過程覆蓋原材料的采購、設(shè)計(jì)以及包裝與支付等,是一個(gè)商業(yè)全流程的活動(dòng)。
企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費(fèi)者的需求,并依托現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程,并進(jìn)行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)客戶端中各個(gè)主體的監(jiān)管,其中包括供應(yīng)商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等,聯(lián)合渠道內(nèi)部進(jìn)行人力資源和物力資源的整合,從而促進(jìn)企業(yè)的流通和運(yùn)行。
從另外一個(gè)角度對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行定義就是指,企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù),對(duì)商品物流的全過程進(jìn)行監(jiān)管,將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進(jìn)行集成和保護(hù),從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量,這樣不僅能夠合理滿足客戶需求,同時(shí)還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本,有利于提升企業(yè)的社會(huì)效益。
在我國,物流的發(fā)展起步較晚,而且運(yùn)行緩慢,不僅收益達(dá)不到預(yù)期目標(biāo),甚至還存在成本過高的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),由于我國區(qū)域發(fā)展不平均,各地的收入差距也過大,不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同,甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)收益差距,致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。
2.1沒有樹立“第三利潤”的理念。
通常來說,物流供應(yīng)鏈一般會(huì)分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售三個(gè)主要環(huán)節(jié),但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益,刻意縮小成本,也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益,但是從長遠(yuǎn)角度來看,供應(yīng)商故意減小運(yùn)輸和物流成本,會(huì)大大降低提供商品的質(zhì)量,從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。
2.2沒有建立協(xié)同競(jìng)爭的意識(shí)。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭的不斷加劇,消費(fèi)者的需求也日益五花八門,企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中站穩(wěn)一席之地,就需要建立完善的物流鏈。但是在我國,很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例,很多企業(yè)都是自給自足,依然停留在傳統(tǒng)的各自為營的時(shí)期。同時(shí),企業(yè)之間缺乏交流,在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對(duì)有效的機(jī)遇和艱巨的挑戰(zhàn),從而也無法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進(jìn)行合理整合,在無法實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背景之下,也就無法享受最終的共贏結(jié)果。
3.1企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的概述。
一般來說,企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。以前,只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件,除了大企業(yè)之外,一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢(shì),它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展,甚至對(duì)企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
3.2企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的應(yīng)用需求。
第一是企業(yè)辦公的自動(dòng)化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等,其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓(xùn)練手冊(cè)、電話本等,還有企業(yè)中的高級(jí)文件,包括技術(shù)核心文件、技術(shù)新的體會(huì)以及競(jìng)爭者的資料和文件等,這些資源和數(shù)據(jù)都需要放置在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進(jìn)行分享或是長期保存;其次是群組的討論,管理者和員工之間每天都需要進(jìn)行大量的內(nèi)部業(yè)務(wù)往來以及信息交流,這樣通過內(nèi)部網(wǎng)傳輸信息,可以大大節(jié)省數(shù)據(jù)流通時(shí)間,也減少了人員的走動(dòng),提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動(dòng)的各類需求,同時(shí)還需要與企業(yè)經(jīng)營中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)相結(jié)合,利用內(nèi)部網(wǎng)來處理信息和外部數(shù)據(jù),從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合,促進(jìn)自身軟實(shí)力的提升[1]。
第二是對(duì)于企業(yè)外部來說,首先是對(duì)外宣傳,企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)能夠在pc服務(wù)器上,宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感,同時(shí)還能進(jìn)一步提升企業(yè)的知名度,擴(kuò)大企業(yè)自身的影響力,從而加強(qiáng)與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡(luò)上的宣傳可以盡量做到明確具體,這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術(shù)允許的話,還可以在網(wǎng)上隨時(shí)發(fā)布企業(yè)的視頻信息,使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時(shí)瀏覽所需信息,大大節(jié)約人力和物力資源,從而提升企業(yè)自身的綜合實(shí)力。
第三是業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多,企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的服務(wù)器還需要兼具與外部隨時(shí)溝通的職能,從而實(shí)現(xiàn)與外部用戶的交互溝通。其主要的應(yīng)用類型包括賬單查詢、站點(diǎn)賬單分析以及疑難問題解答等。服務(wù)器上的應(yīng)用除了會(huì)基本滿足客戶需求之外,還能方便調(diào)查用戶信息,為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)型和技術(shù)型人才。
第四是遠(yuǎn)程訪問需求。一個(gè)企業(yè)的命脈包括其銷售量的`多寡以及業(yè)務(wù)規(guī)模的大小。同時(shí),企業(yè)內(nèi)部的員工無論是在工作崗位上還是出差,都需要與企業(yè)員工或者管理者進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通,例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術(shù)參數(shù)價(jià)格等信息。例如,對(duì)于銷售人員來說,在外地隨時(shí)能掌握企業(yè)內(nèi)部信息,以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術(shù)的公司,產(chǎn)品的風(fēng)格變化多端,因此需要滿足客戶以及員工遠(yuǎn)程瀏覽的需求。
第五是因特網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區(qū)別。因特網(wǎng)強(qiáng)調(diào)的是網(wǎng)站組織之間的相互連接,不僅包括內(nèi)部網(wǎng)連接,甚至毫無關(guān)聯(lián)的消費(fèi)者以及其他企業(yè),都是其服務(wù)和經(jīng)營的對(duì)象和范圍。內(nèi)部網(wǎng)是基于企業(yè)內(nèi)部信息和資源的聯(lián)合,提供的業(yè)務(wù)范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部和員工之間的聯(lián)合,還包括分店和分部門等。外部網(wǎng)則是強(qiáng)調(diào)不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合,其中包括交易伙伴、服務(wù)對(duì)象、相關(guān)合作公司以及主要客戶等。因此可以確定,因特網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)范圍最大,外部網(wǎng)其次,最小的是內(nèi)部網(wǎng)。
4.1聯(lián)想集團(tuán)的物流供應(yīng)。
21世紀(jì)初,聯(lián)想集團(tuán)首次在國內(nèi)采取客戶關(guān)系管理(crm)系統(tǒng),并以客戶管理系統(tǒng)為核心來梳理市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)流程。因此,借助客戶管理系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)通過收集客戶的基本信息和數(shù)據(jù),在全面掌握市場(chǎng)對(duì)于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時(shí),掌握了客戶以及潛在客戶的聯(lián)想及其他相關(guān)產(chǎn)品的使用習(xí)慣,從而實(shí)現(xiàn)基本的客戶資源共享,以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,提升聯(lián)想品牌的客戶滿意度。
除此之外,聯(lián)想還有更大的收獲。通過采取企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng),聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時(shí)間大大縮短,基本減少到一半以上;存貨的周轉(zhuǎn)天數(shù)也降低了一倍以上;訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率,是基于企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)之上的,提升了聯(lián)想集團(tuán)的綜合軟實(shí)力。除此之外,供貨的滿意度以及交貨準(zhǔn)確性也得到越來越多客戶的認(rèn)可和同行業(yè)競(jìng)爭者的羨慕。由此可以看出,聯(lián)想的物流效率通過采取供應(yīng)鏈管理技術(shù)不斷加強(qiáng),突出樂行業(yè)的競(jìng)爭實(shí)力,從而使得聯(lián)想集團(tuán)走出國門,走向世界[2]。
4.2阿里巴巴社會(huì)化平臺(tái)供應(yīng)鏈模式。
在,阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進(jìn)人們的視野。主要的做法包括:第一,收購了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb,從客戶及消費(fèi)者真正的需求出發(fā),實(shí)現(xiàn)最精準(zhǔn)的對(duì)流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式,以電商為基本的營銷平臺(tái)和銷售渠道,從供應(yīng)鏈的角度出發(fā),為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二,利用天貓等強(qiáng)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)控制住商業(yè)流量。第三,利用菜鳥數(shù)據(jù)來整合整個(gè)物流和快遞行業(yè),在全國各地的核心城市進(jìn)行圈地計(jì)劃,從而建立多個(gè)供應(yīng)物流站,為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四,建立“淘工廠”,將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中,從而推動(dòng)c2b計(jì)劃,即直接從消費(fèi)者到企業(yè),減少中間環(huán)節(jié),從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見,物流鏈管理的未來發(fā)展方向應(yīng)包括:首先,促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用,為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持,其中應(yīng)該包括運(yùn)輸、管理、存儲(chǔ)等技術(shù)類型。其次,充分了解市場(chǎng)及客戶需求,企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場(chǎng)之前,需要建立物流供應(yīng)鏈,并有針對(duì)性地在市場(chǎng)需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。但需要注意的是,網(wǎng)點(diǎn)的建立必須呵護(hù)規(guī)律,不能盲目建立。再次,實(shí)現(xiàn)資源的即時(shí)共享,物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶,因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系,加強(qiáng)各自的交流和互動(dòng),從而促進(jìn)資源的發(fā)揮和共享。最后,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才,從高校入手,成立物流等相關(guān)專業(yè),企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合,從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才,促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步[3]。
5結(jié)語。
綜上所述,企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭,想要站穩(wěn)腳跟,除了要提升自身的綜合實(shí)力之外,還應(yīng)該完善物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理質(zhì)量,促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用,充分了解市場(chǎng)及客戶需求,大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣,才能幫助企業(yè)了解市場(chǎng)需求,提升綜合競(jìng)爭實(shí)力的同時(shí),促進(jìn)企業(yè)自身的長足發(fā)展。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十四
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，以及科技水平的提升，促進(jìn)了企業(yè)運(yùn)作管理模式的更新。而精益物流供應(yīng)鏈管理模式，也是基于形勢(shì)的發(fā)展而產(chǎn)生的，他是在物流企業(yè)原有運(yùn)作模式基礎(chǔ)上，以物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，促進(jìn)物流企業(yè)供應(yīng)商、客戶與企業(yè)之間較好合作而推出的。同時(shí)，物流管理作為供應(yīng)鏈中比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，通過精益物流管理，保障物流范圍、物流功能、物流主體等內(nèi)容的順利開展，最終實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的集成供應(yīng)。因此，在供應(yīng)鏈領(lǐng)域引進(jìn)精益物流管理，對(duì)促進(jìn)物流及企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有不可低估的意義。
精益物流是近些年在供應(yīng)鏈領(lǐng)域中受追求的一種管理模式，也是供應(yīng)鏈逐漸從粗放模式走向精益化的管理模式。他標(biāo)志著物流企業(yè)管理的成熟，標(biāo)志著經(jīng)濟(jì)社會(huì)形勢(shì)下物流企業(yè)管理為適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展所推出的一種新的管理模式，只有這樣才能保證其利益，在日趨激烈的競(jìng)爭中不被淘汰。從精益物流供應(yīng)鏈管理模式本質(zhì)認(rèn)識(shí)，他突出的是物流效益，通過控制成本、減少浪費(fèi)、提升速度，發(fā)揮客戶價(jià)值等措施，實(shí)現(xiàn)物流的利益最大化。
精益物流供應(yīng)鏈?zhǔn)墙煌?、運(yùn)輸、信息趨向完善，所產(chǎn)生的一種高質(zhì)量、高效應(yīng)、高利益的物流運(yùn)作模式，是新時(shí)期物流的發(fā)展方向。特別是在近幾年，伴隨經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭局勢(shì)逐漸激烈，很多企業(yè)的運(yùn)作模式逐漸從內(nèi)部發(fā)展，轉(zhuǎn)移到向外部市場(chǎng)發(fā)展。基于這樣的市場(chǎng)發(fā)展背景，物流企業(yè)形成了新的，適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的———精益物流供應(yīng)鏈運(yùn)作模式。該模式的出現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來直接影響，在精益物流供應(yīng)鏈運(yùn)作模式下，保障了客戶與企業(yè)的獲益。精益物流供應(yīng)鏈特征，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，開放共享的信息系統(tǒng)。
動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，其最重要的就是體現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、強(qiáng)弱聯(lián)合，他將單一的公司制轉(zhuǎn)為聯(lián)邦制，使企業(yè)以最小的投資實(shí)現(xiàn)最大化的利益。而精益化的運(yùn)作理念，符合了利益最大化的需求，他的主導(dǎo)思想與聯(lián)盟戰(zhàn)略思想相吻合。他追求成本效率，并且對(duì)成本做精細(xì)化控制，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)高效率。
在信息化發(fā)展時(shí)代，企業(yè)聯(lián)盟最基本的條件就是擁有開放共享的信息系統(tǒng)，供應(yīng)商、制造商、分銷商之間需要有暢通的信息渠道，需要信息共享，使供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)化、同步化。物流實(shí)現(xiàn)這樣的運(yùn)營模式，就必須走出封閉式的信息孤島，建立開放共享的信息系統(tǒng)。
2、精細(xì)運(yùn)作，非線性系統(tǒng)集成模式。
精益物流供應(yīng)鏈充分突出了采購與供銷一體化的精細(xì)運(yùn)作。重視建一流班子；帶一流隊(duì)伍；創(chuàng)一流業(yè)績“三個(gè)一個(gè)流”的管理模式。推行jit采購與jit生產(chǎn)相適應(yīng)的方式，形成物流的精細(xì)供應(yīng)鏈。
然而，供應(yīng)鏈的集成不只是簡單的企業(yè)合并或單一的聯(lián)營，而是在競(jìng)爭環(huán)境下，是一種利益的集成，是凝聚與擴(kuò)散力量的結(jié)合：有不同形式的企業(yè)組織的聯(lián)合式的集成；有企業(yè)間的技術(shù)交流與擴(kuò)散，以融合形式的集成；有不同學(xué)科間的交叉形式的集成。這是一種非線性、協(xié)同方式的集成，使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“1+12”的總體效果。
3、橫向取代縱向，直面對(duì)象供應(yīng)鏈模式。
精益物流供應(yīng)鏈通過相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一，創(chuàng)造適應(yīng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的物流運(yùn)行結(jié)構(gòu)。由于縱向一體化物流模式分散了企業(yè)的核心競(jìng)爭力。因此由橫向取代縱向，積極對(duì)其資源進(jìn)行優(yōu)化整合，充分發(fā)揮協(xié)同合作的強(qiáng)大效應(yīng)，確保物流企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。
直面對(duì)象是物流供應(yīng)鏈的最終目的。精益物流供應(yīng)鏈?zhǔn)且远▎螢轵?qū)動(dòng)，以定單為對(duì)象，實(shí)現(xiàn)“一流生產(chǎn)、一流分銷、一流供應(yīng)。”通過科學(xué)的供應(yīng)鏈，減少不確定性因素對(duì)供應(yīng)鏈所產(chǎn)生的負(fù)面影響，縮短定單處理周期和生產(chǎn)周期，在時(shí)間與成本上提升利益空間。
在信息時(shí)代大背景下，物流企業(yè)在共享信息資源的同時(shí)，一方面使市場(chǎng)面臨壓力，激烈的競(jìng)爭沖擊著企業(yè)之間原有的界限和壁壘，另一方面也為構(gòu)筑起全新的企業(yè)協(xié)作模式，挖掘新的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)開創(chuàng)了嶄新局面。
1、供應(yīng)鏈管理內(nèi)集成界面的整合，保持供應(yīng)源的充足。
物流內(nèi)集成供應(yīng)鏈的實(shí)際運(yùn)作，主要在采購運(yùn)作管理的基礎(chǔ)上，分別進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)作、分銷運(yùn)作等方面的集成運(yùn)作。在不同的管理界面中，都包含著戰(zhàn)略層面的內(nèi)容，如管理思想、管理組織、管理方法等。在企業(yè)中制定集成戰(zhàn)略計(jì)劃，實(shí)際上就是對(duì)以上三個(gè)管理運(yùn)作戰(zhàn)略的整合。其中管理方法的實(shí)際整合，主要在供應(yīng)鏈管理思想指導(dǎo)下，以成本、質(zhì)量、以及創(chuàng)新等方面的相互權(quán)衡，來實(shí)現(xiàn)精確化的管理。而管理內(nèi)界面的集成，主要是在采購運(yùn)作、生產(chǎn)運(yùn)作，以及分銷運(yùn)作管理基礎(chǔ)上，進(jìn)行統(tǒng)一化的整合，該種供應(yīng)鏈內(nèi)界面的融合，是物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的核心內(nèi)容。
物流企業(yè)的采購必須有供應(yīng)鏈的要貨計(jì)劃，配送中心匯集供應(yīng)鏈提出的要貨計(jì)劃后，結(jié)合市場(chǎng)供應(yīng)的情況，制定采購計(jì)劃統(tǒng)一向市場(chǎng)采購商品和物料。對(duì)物流企業(yè)而言，采購環(huán)節(jié)是一個(gè)創(chuàng)造性部門，其所經(jīng)營的商品均需通過采購環(huán)節(jié)的引進(jìn)來創(chuàng)造效益。然而很多物流企業(yè)的現(xiàn)狀是，很難準(zhǔn)確掌握供應(yīng)鏈的商品和采購信息，出現(xiàn)庫存不足而影響銷售。因此，精益物流供應(yīng)鏈管理必須克服此情況的發(fā)生，保持供應(yīng)源的充足。
2、供應(yīng)鏈管理界面的介質(zhì)與實(shí)體價(jià)值活動(dòng)的整合，保持一定量的倉儲(chǔ)量。
在供應(yīng)鏈管理界面中，包含很多介質(zhì)，這些介質(zhì)都是真實(shí)存在的，如物質(zhì)實(shí)體、信息以及資金等。對(duì)這些實(shí)體介質(zhì)進(jìn)行相互整合，需要在價(jià)值實(shí)體下來實(shí)現(xiàn)，最為常見的方式就是產(chǎn)品的加工與生產(chǎn)等。對(duì)于物質(zhì)實(shí)體的整合，其實(shí)際的結(jié)果就是產(chǎn)品，通過生產(chǎn)線上的制造，以貫穿于物流體系中的設(shè)計(jì)，來實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃。以資金流為例，資金流的整合，是在產(chǎn)品訂單履行的環(huán)節(jié)中，將付款及結(jié)賬相互融合到物流信息中來，進(jìn)而促進(jìn)供應(yīng)鏈中資金流的良性循環(huán)。
供應(yīng)鏈與其他商店一樣，需要有常年銷售的商品，需要銷售產(chǎn)銷不同時(shí)間的商品，如果對(duì)常年銷售的商品，在供應(yīng)鏈每次發(fā)出要貨請(qǐng)求后，配送中心就到市場(chǎng)上采購，勢(shì)必增加成本和采購費(fèi)用，也不可能最大限度的享受到批量優(yōu)惠。這就要求配送中心在保證商品儲(chǔ)存品質(zhì)的限度內(nèi)大批量購進(jìn)，在供應(yīng)鏈提出要貨請(qǐng)求后，就直接調(diào)運(yùn)分送。對(duì)季節(jié)性商品，配送中心也應(yīng)保持一定的倉儲(chǔ)量，以保證異時(shí)銷售的需要。
3、物流集成供應(yīng)鏈運(yùn)作管理模式的整合，提供安全可靠、高效率的配送體系。
物流集成供應(yīng)鏈運(yùn)作管理模式的整合實(shí)際上是指對(duì)采購運(yùn)作、生產(chǎn)運(yùn)作以及分銷運(yùn)作等環(huán)節(jié)的整合。整合模式主要通過管理思想、管理組織以及管理方法，對(duì)管理界面中的各種介質(zhì)進(jìn)行分析，針對(duì)界面中的非實(shí)體活動(dòng)價(jià)值特點(diǎn)，并結(jié)合外部供應(yīng)和銷售市場(chǎng)環(huán)境中諸多變化，逐漸形成能夠適應(yīng)實(shí)際物流集成供應(yīng)鏈運(yùn)作的管理模式。
配送作為物流的基本功能之一，在其中占有相當(dāng)重要的地位。實(shí)踐證明精益經(jīng)營的發(fā)展離不開物流配送，合理的物流配送使經(jīng)營中的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價(jià)格得以實(shí)現(xiàn)，能否建立高度專業(yè)化、社會(huì)化的物流配送中心關(guān)系到精益經(jīng)營的規(guī)模效益能否充分發(fā)揮。配送中心的建設(shè)是整個(gè)物流體系的重點(diǎn)。因此，物流企業(yè)要重視配送中心建設(shè)，根據(jù)物流企業(yè)的經(jīng)營狀況合理確定配送中心規(guī)模，建立安全可靠、高效率的配送體系。
管理是企業(yè)的路基，擁有正確、科學(xué)的管理，企業(yè)才能走向發(fā)展的軌道，才能幫助企業(yè)在日益復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境和具有挑戰(zhàn)性的全球化環(huán)境中順勢(shì)發(fā)展。而精益物流供應(yīng)鏈管理，則是推動(dòng)物流走向精益化運(yùn)作的助力器。
1、完善物流信息平臺(tái)，創(chuàng)客戶企業(yè)利益最大化。
精益物流供應(yīng)鏈管理，首先要強(qiáng)調(diào)產(chǎn)需結(jié)合，其次要突出物流經(jīng)營方式由原來的投資模式向?qū)嵭枘Ｊ睫D(zhuǎn)變。同時(shí)需要積極完善信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)，為精益物流供應(yīng)鏈管理提供信息支持，實(shí)現(xiàn)需求、反饋、產(chǎn)生、包裝、配送等環(huán)節(jié)一條龍的信息、網(wǎng)絡(luò)化，提升對(duì)市場(chǎng)需求把握的精確度，提高為客戶服務(wù)質(zhì)量的滿意度。從雙方的角度出發(fā)，創(chuàng)客戶企業(yè)利益最大化。
2、優(yōu)化精益物流結(jié)構(gòu)，調(diào)動(dòng)全員工作的創(chuàng)造性。
優(yōu)化精益物流結(jié)構(gòu)，是新時(shí)期物流企業(yè)發(fā)展的必然要求，網(wǎng)絡(luò)企業(yè)必須遵循現(xiàn)代化企業(yè)的管理原則。職位的設(shè)置要科學(xué)合理，要有彈性，能夠隨時(shí)根據(jù)工作需要做調(diào)整；組建臨時(shí)工作小組，以適應(yīng)組織環(huán)境和工作任務(wù)的要求；在服從組織目標(biāo)的前提下，力求減少管理層次，精簡管理機(jī)構(gòu)和人員設(shè)置，提高管理效率，降低管理成本；在物流組織結(jié)構(gòu)完善的過程中，必須充分考慮管理者和員工的個(gè)性特點(diǎn)，最大限度調(diào)動(dòng)全員工工作的積極性和創(chuàng)造性。
3、提升精益物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)過程“零缺陷”。
在競(jìng)爭愈演愈烈的形勢(shì)下，客戶個(gè)性化、特色化需求越來越突出，多品種、變批量的市場(chǎng)需求給物流建設(shè)帶來了新的挑戰(zhàn)，這就要求物流服務(wù)更加精益化。在保證整個(gè)物流流程不斷優(yōu)化的前提下，進(jìn)一步明確供應(yīng)鏈上、中、下游各環(huán)節(jié)的服務(wù)需求，規(guī)范服務(wù)流程，明確服務(wù)目標(biāo)，細(xì)化服務(wù)內(nèi)容，注重特色服務(wù)，建立覆蓋整個(gè)供應(yīng)鏈的質(zhì)量保障體系，嚴(yán)把關(guān)口，實(shí)現(xiàn)大物流服務(wù)過程“零缺陷”。
4、建立精益業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)卓越運(yùn)營目標(biāo)。
基于精益物流供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的供應(yīng)商到批發(fā)商、批發(fā)商到零售商、零售商到消費(fèi)者的單方向運(yùn)營流程截然不同，他需要將供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者等銷售渠道中的各個(gè)相關(guān)參與者有效地結(jié)合在一起，聯(lián)動(dòng)起來，并且以達(dá)到調(diào)退、生產(chǎn)、銷售、物流一體化的全程最優(yōu)狀態(tài)。因而，所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都要執(zhí)行精益的流程標(biāo)準(zhǔn)，在做好“標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作”的同時(shí)，注意發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)做出更改，依照實(shí)際情況選擇最優(yōu)方式，不斷通過流程優(yōu)化、流程改進(jìn)、流程再造等方式，使物流在成本、質(zhì)量、服務(wù)、速度等關(guān)鍵指標(biāo)上自始至終保持良好狀態(tài)，依次實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)運(yùn)營最終目標(biāo)。
5、打造精益企業(yè)文化，提升物流隊(duì)伍執(zhí)行能力和執(zhí)行效果。
企業(yè)文化是企業(yè)的精神基柱。精益物流供應(yīng)鏈建設(shè)要承載一種追求完美的企業(yè)文化，管理者和員工需要具備良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，從企業(yè)利益出發(fā)，樹立“多品種、高品質(zhì)”的精益理念，形成以“理念精益”拉動(dòng)“物流精益”的企業(yè)文化。在這一方面，首先，管理者要身先士卒，要做好思想教育的帶路人、排頭兵，帶動(dòng)企業(yè)員工走可持續(xù)發(fā)展的道路，將精益化管理理念貫徹到物流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)之中。其次，要站在發(fā)展的戰(zhàn)略高度，重視人才培養(yǎng)，積極開展精益理論和業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)工作，通過經(jīng)驗(yàn)交流、模擬場(chǎng)景訓(xùn)練等方式，培養(yǎng)員工把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的能力和迅速響應(yīng)服務(wù)需求的工作水平。最后，凝聚員工的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和協(xié)作精神，通過暢通交流渠道，搭建活動(dòng)載體和平臺(tái)，打造精益企業(yè)文化，全面提升物流隊(duì)伍執(zhí)行能力和執(zhí)行效果。
綜上所述，精益物流供應(yīng)鏈管理模式是適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，也是提高物流企業(yè)發(fā)展能力，提升物流企業(yè)競(jìng)爭能力的關(guān)鍵。因此，要求物流企業(yè)管理者審時(shí)度勢(shì)、高瞻遠(yuǎn)矚，及時(shí)發(fā)現(xiàn)管理中存在的問題，不斷完善和優(yōu)化精益物流供應(yīng)鏈管理模式，保證精益物流供應(yīng)鏈健康發(fā)展，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十五
隨著現(xiàn)代物流理念和技術(shù)在生產(chǎn)生活中的廣泛應(yīng)用，我國物流業(yè)目前已經(jīng)處于快速增長的時(shí)期，并且對(duì)于提高國民經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量和效益的作用日益明顯，而鐵路對(duì)物資流通的貢獻(xiàn)是巨大的，它有力地保證了國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活需要，也為物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。然而，在新時(shí)期，傳統(tǒng)的鐵路貨物運(yùn)輸組織方式已不能適應(yīng)現(xiàn)代國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，因此，有必要用現(xiàn)代化發(fā)展的視角來看待鐵路物流管理，并通過建立科學(xué)合理的物流管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品物流的優(yōu)化配置，節(jié)約資源，從而為企業(yè)謀求最大的經(jīng)濟(jì)效益。
1.1鐵路設(shè)施布局不夠合理。
目前，我國鐵路物流設(shè)施建設(shè)還缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃，并且還存在一些問題，例如大城市周邊很多地區(qū)的鐵路集裝箱辦理站過多，被城市建設(shè)發(fā)展用地包圍，也給城市的發(fā)展規(guī)劃帶來不便。
1.2物流信息不夠順暢。
隨著現(xiàn)代化通訊技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成了較為完善的信息管理系統(tǒng)，但這些信息往往只是為鐵路企業(yè)內(nèi)部制定工作計(jì)劃提供參考依據(jù)，而沒有合適的渠道使得市場(chǎng)上其他大量的供求信息進(jìn)入鐵路內(nèi)部，導(dǎo)致信息傳遞不夠順暢，嚴(yán)重制約了鐵路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
1.3物流信息化建設(shè)相對(duì)滯后，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營水平低。
在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展視角下，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然。但是，目前我國鐵路系統(tǒng)物流企業(yè)依然采用傳統(tǒng)的管理模式，管理體制也相對(duì)落后，導(dǎo)致整個(gè)鐵路系統(tǒng)失去了網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，鐵路物流信息化建設(shè)水平整體較低。另外，既有的運(yùn)輸生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)分散獨(dú)立，沒有形成統(tǒng)一的鐵路運(yùn)輸信息管理集成平臺(tái)，物流信息傳遞不夠順暢，不利于實(shí)現(xiàn)鐵路物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。
2.1優(yōu)化鐵路物流設(shè)施布局。
在進(jìn)行鐵路物流實(shí)施布局時(shí)應(yīng)充分結(jié)合各個(gè)鐵路貨運(yùn)站的實(shí)際情況，并且要充分考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展要求、城市產(chǎn)業(yè)布局、城市發(fā)展規(guī)劃等諸多因素，按照功能和城市布局，設(shè)立級(jí)別不同、輻射范圍不同的區(qū)域物流服務(wù)中心。通過停辦、限辦、整合或搬遷的方式，發(fā)展大型貨運(yùn)中心，同時(shí)以這些大型貨運(yùn)中心為基礎(chǔ)，建立規(guī)模適當(dāng)、布局合理的區(qū)域性現(xiàn)代化物流中心。另外，還要根據(jù)不同貨物的裝卸作業(yè)方式的不同，合理設(shè)計(jì)場(chǎng)地、倉庫的規(guī)模布局以及面積大小等，實(shí)現(xiàn)鐵路物流各個(gè)環(huán)節(jié)的有機(jī)集成，從而為客戶提供綜合性、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)設(shè)施，提高現(xiàn)代化鐵路物流服務(wù)水平。
2.2充分利用鐵路物流優(yōu)勢(shì)，拓展延伸服務(wù)。
在現(xiàn)代化物流需求下，要求進(jìn)一步優(yōu)化鐵路建設(shè)，快速發(fā)展高鐵運(yùn)輸，并且逐步用于鐵路貨運(yùn)，提高貨物運(yùn)輸速度和效率，并針對(duì)地方特色經(jīng)濟(jì)，充分利用地方鐵路物流優(yōu)勢(shì)，設(shè)置相應(yīng)的物流中心，在鐵路貨運(yùn)作業(yè)的基礎(chǔ)上，延伸拓展加工、包裝、送貨上門等個(gè)性化業(yè)務(wù)服務(wù)，形成完整的鐵路物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，以促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，最大限度的滿足人們的需求。
2.3加強(qiáng)物流信息化集成建設(shè)，建立網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。
現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別之一就是物流信息技術(shù)的應(yīng)用。利用信息技術(shù)，面向鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營和管理工作，建設(shè)一體化、集成式、綜合性的物流信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)鐵路物流信息集成化建設(shè)，建立網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，是現(xiàn)代鐵路物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。通過信息化平臺(tái)，可以更快捷的實(shí)現(xiàn)物流信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流過程的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、自動(dòng)化等。同時(shí)，通過加強(qiáng)鐵路物流信息化建設(shè)，不僅可以簡化作業(yè)程序、規(guī)范運(yùn)輸過程，還能有效降低管理成本，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，最終推動(dòng)鐵路物流事業(yè)向一體化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，提高物流運(yùn)作的效率與效益，更好的迎合客戶的需求，提供更好的物流服務(wù)。
2.4提升物流服務(wù)質(zhì)量。
對(duì)于物流企業(yè)來說，服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣，直接決定著企業(yè)發(fā)展的命脈。與公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸相比，鐵路貨運(yùn)在服務(wù)簡便性、交貨及時(shí)性、配送準(zhǔn)確率方面還存在一定的差距。因此，在現(xiàn)代企業(yè)視角下，電商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展日益繁榮，為了提高鐵路物流質(zhì)量和效率，必須完善鐵路貨運(yùn)電商平臺(tái)建設(shè)，加大相關(guān)軟硬件投入力度，并配備專業(yè)客服人員，加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)人員的教育培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)能力和道德修養(yǎng)。同時(shí)，還要不斷完善貨物丟失損毀賠償制度，建立快速理賠機(jī)制。從而提升現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)質(zhì)量。
目前，在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展視角下，我國的鐵路物流管理方面還存在一些問題，鐵路設(shè)施布局不盡合理，物流信息傳遞也不夠順暢等，諸多因素制約著鐵路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，相關(guān)部門必須采取積極有效的措施，優(yōu)化鐵路實(shí)施布局，提高信息傳遞質(zhì)量和效率，加強(qiáng)鐵路物流管理信息化建設(shè)，提升服務(wù)質(zhì)量，最終提高我國鐵路物流管理的整體水平，滿足企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十六
目前隨著全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷加快，國內(nèi)外的物流企業(yè)數(shù)量也在不斷增加，所以整個(gè)物流企業(yè)面臨的競(jìng)爭也是越來越大。如何提高整個(gè)物流企業(yè)的競(jìng)爭力成為了物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，事實(shí)上想要提升物流企業(yè)的競(jìng)爭力主要就在于時(shí)間和效率這兩個(gè)方面，在此基礎(chǔ)上還要做到送貨及時(shí)、精準(zhǔn)并且能夠使得顧客很滿意。所以說以前的交通運(yùn)輸也在物流發(fā)展的大背景下遇到了很大的挑戰(zhàn)，因?yàn)槟壳拔覈倪\(yùn)輸在管理的體制、交通樞紐的建設(shè)以及組織的銜接這些方面都存在很多問題，并且有著很大的提升空間。就交通運(yùn)輸建設(shè)來看，政府也是做了很多方面的努力，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)資源進(jìn)行整理，并且對(duì)組織的關(guān)系進(jìn)行梳理。在2013年的時(shí)候，交通運(yùn)輸管理方面的負(fù)責(zé)人說一定要對(duì)交通運(yùn)輸方面的各個(gè)資源進(jìn)行整合；大力建設(shè)各個(gè)交通運(yùn)輸方式聯(lián)網(wǎng)售票的系統(tǒng)；能夠?yàn)槁每吞峁└觾?yōu)質(zhì)、便捷的服務(wù)；積極的整個(gè)物流公共的信息平臺(tái)，提高物流的效率。構(gòu)建出一些應(yīng)急的機(jī)構(gòu)，確保公路以及鐵路等運(yùn)輸方式能夠有很好的應(yīng)急措施。
目前我國在對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)墓芾矸绞缴鲜遣捎每v向的管理體制，這樣能夠很好地實(shí)現(xiàn)管理職能。但是缺點(diǎn)就是會(huì)使得很多部門之間不協(xié)調(diào)，工作的效率很低。對(duì)于這個(gè)缺點(diǎn)我國管理機(jī)構(gòu)采取了很多措施，也取得了很大的成效，但是相比于一些發(fā)達(dá)國家的物流行業(yè)來說，我們國家的交通運(yùn)輸體制對(duì)于綜合物流的管理仍然存在很多問題，主要就是表現(xiàn)在下面這幾個(gè)方面。
(一)交通運(yùn)輸?shù)某杀咎岣摺?/p>
對(duì)于前幾年來說，我國的汽油價(jià)格和柴油價(jià)格都上漲了很大的幅度，但是對(duì)于整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)來說，油價(jià)是對(duì)于運(yùn)輸成本影響最大的因素。除此以外，全球的通貨膨脹也給交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)方面造成了很大的壓力。就目前物流行業(yè)整個(gè)的需求看來，形式并沒有很樂觀，再加上近幾年整個(gè)物流行業(yè)的競(jìng)爭非常大，使得物流行業(yè)在利潤方面的提升很小。與此同時(shí)隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程在不斷加快，外國的一些企業(yè)也是爭搶著在我國發(fā)展物流企業(yè)，這樣激烈的競(jìng)爭對(duì)我國的物流行業(yè)造成了前所未有的壓力。
(二)物流的基礎(chǔ)設(shè)施很差。
目前我國政府在對(duì)于物流行業(yè)的整體規(guī)劃和行業(yè)指導(dǎo)這兩個(gè)方面都存在很大的問題，還有很多提升的空間。就比如說在一些物流的基礎(chǔ)設(shè)施方面應(yīng)該加強(qiáng)建設(shè)、重復(fù)建設(shè)的問題應(yīng)該得到解決、發(fā)展物流行業(yè)的無序性問題應(yīng)該得到改善。
(三)過多的稅費(fèi)總類使得物流的運(yùn)輸成本很高。
在我國運(yùn)輸車輛都需要交很多各種各樣的稅費(fèi)，這其中不僅僅是包括交安委的管理費(fèi)用、養(yǎng)路保險(xiǎn)的費(fèi)用、車船的稅務(wù)，還包括了民工的建勤費(fèi)、貨運(yùn)的附加費(fèi)以及停車的費(fèi)用，各個(gè)行業(yè)都想在這個(gè)運(yùn)輸當(dāng)中獲得經(jīng)濟(jì)利益，有的時(shí)候罰款還要分為超限的處罰、路政的處罰、環(huán)保的處罰等等一系列的費(fèi)用，這樣看來一般情況下一輛運(yùn)輸?shù)能囎用磕甓夹枰患{差不多7萬的稅務(wù)費(fèi)用，這樣高額的稅務(wù)費(fèi)用使得整個(gè)物流的運(yùn)輸成本大大增高。
(四)缺乏協(xié)調(diào)能力。
一般情況下物流行業(yè)涉及的領(lǐng)域很廣泛，不僅僅是要涉及到一些交通、貿(mào)易以及工商等等部門，還要涉及到海關(guān)、公關(guān)和稅務(wù)這一系列的政府部門。物流涉及到的這幾個(gè)部門管理權(quán)限都很大，但是在管理的方式以及管理的制度上面都有著很大的差異。在整個(gè)物流的過程中，每一個(gè)部門都想要使得自己的利益最大，這樣就會(huì)導(dǎo)致很大的競(jìng)爭，最終會(huì)使得很多政策的制定不合理。并且因?yàn)槊恳粋€(gè)部門的規(guī)劃都不統(tǒng)一，加上部門之間的協(xié)調(diào)性很差，國家部門與一些地方部門在樞紐設(shè)施和服務(wù)設(shè)施之間的銜接存在很大的問題。
(五)國家的政策體制還不是很完善。
我國目前對(duì)于交通運(yùn)輸建立的法律法規(guī)還不是很完善，其中很多在運(yùn)輸方面的政策并不具有可行性，城市的交通政策與城鄉(xiāng)之間的交通政策并不統(tǒng)一，這樣就是的整個(gè)物流的費(fèi)用大大增高。
(六)物流的供應(yīng)和需求還沒有取得很好的平衡。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制觀念和一些信任機(jī)制匱乏的影響之下，國內(nèi)很多企業(yè)的物流都是通過企業(yè)自己的物流來完成，除此以外的第三方物流行業(yè)并沒有完全的打開。形成這個(gè)局面的主要因素就是目前我國的物流行業(yè)并沒有實(shí)現(xiàn)社會(huì)化以及專業(yè)化的管理，并且目前物流的企業(yè)一般情況下規(guī)模都不是很大，綜合方面的實(shí)力也并不是很強(qiáng)，所以一些企業(yè)就對(duì)于這些物流企業(yè)沒有很大的信任。
(一)國外在交通運(yùn)輸方面的主要特點(diǎn)。
1.集中起來進(jìn)行管理。
世界上大多數(shù)的發(fā)達(dá)國家，在對(duì)于交通運(yùn)輸方面的管理都是采取集中式的管理模式，也就說中央的政府統(tǒng)一來設(shè)置水運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)這三個(gè)運(yùn)輸方式的部門。這種集中的管理模式也對(duì)我國交通運(yùn)輸方面的管理產(chǎn)生了很大的影響。
2.法律法規(guī)的建設(shè)比較完善。
一般情況下，國外一些發(fā)達(dá)的國家在對(duì)交通管理這一方面的管理，都是非常重視對(duì)于交通發(fā)面法律法規(guī)的完善，并且將一些管理運(yùn)輸?shù)脑O(shè)置以及一些運(yùn)輸?shù)恼叨继嵘搅肆⒎ǖ母叨?。比如說：日本目前就是通過自己以前不同時(shí)期交通運(yùn)輸方面的發(fā)展規(guī)律，不斷地對(duì)目前的交通運(yùn)輸?shù)墓芾眢w制進(jìn)行改善，這樣能夠使得整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。與此同時(shí)這些法律法規(guī)的制定能夠使得物流企業(yè)在運(yùn)輸方面更加的專業(yè)化和社會(huì)化，提高運(yùn)輸?shù)男剩?jié)約運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>
(二)將國內(nèi)的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀與國外的優(yōu)秀管理經(jīng)驗(yàn)結(jié)合。
1.加強(qiáng)對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
對(duì)于綜合的物流運(yùn)輸體制進(jìn)行規(guī)劃，并且加強(qiáng)對(duì)于水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸這些薄弱運(yùn)輸環(huán)節(jié)的建設(shè)，充分發(fā)揮各個(gè)運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，使得最后的綜合利益能夠最大化。與此同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)于一些與物流有關(guān)聯(lián)的運(yùn)輸樞紐和集疏運(yùn)的投資，2012年時(shí)我國在倉儲(chǔ)行業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)以及郵政行業(yè)的投資力度都大大提高，并且我們國家在“十二五”時(shí)期制定了一些目標(biāo)都能夠充分體現(xiàn)我國政府對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施方面大力建設(shè)的決心。
2.加強(qiáng)對(duì)于運(yùn)輸服務(wù)的銜接。
目前要對(duì)公路、鐵路和民航等方面的運(yùn)輸政策進(jìn)行統(tǒng)籌的管理，是互相之間的法律和法規(guī)都能夠?qū)崿F(xiàn)很好的統(tǒng)一，并且實(shí)現(xiàn)一體化的管理。與此同時(shí)還要積極促進(jìn)聯(lián)網(wǎng)售票的發(fā)展，使得各個(gè)運(yùn)輸方式的效率得到提高。
3.對(duì)于交通運(yùn)輸綜合物流管理之間。
組織的建設(shè)原則第一點(diǎn)就是根據(jù)我國的政策以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的體制，來進(jìn)行組織之間的建設(shè)。第二點(diǎn)就是堅(jiān)持讓政府與企業(yè)分開、依法行政、精簡和統(tǒng)一的原則，對(duì)于政府的機(jī)構(gòu)設(shè)置進(jìn)行調(diào)整和完善，梳理好各個(gè)部門之間的分工情況，提高各個(gè)部門之間的辦事效率以及政府的管理能力。第三點(diǎn)就是規(guī)范行為，權(quán)利和責(zé)任制度分明，每一個(gè)部門只負(fù)責(zé)自己的工作，每一個(gè)政府的權(quán)利和責(zé)任也都是獨(dú)立的。第四點(diǎn)就是各個(gè)部門之間協(xié)調(diào)運(yùn)作，對(duì)于政府之間的管理職能進(jìn)行一個(gè)好的協(xié)調(diào)，為交通運(yùn)輸綜合物流管理提供好的工作環(huán)境，同時(shí)也要重視各個(gè)部門內(nèi)部的協(xié)調(diào)。第五點(diǎn)就是借鑒一些其他國家好的經(jīng)驗(yàn)，在對(duì)外國一些好的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行借鑒時(shí)一定要考慮到每一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)體制與政府政策，同時(shí)制定出屬于自己國家的好的管理體制。
4.加強(qiáng)對(duì)于綜合運(yùn)輸管理的銜接。
將很多種運(yùn)輸方式之間的資源進(jìn)行一個(gè)很好的整合，大力推廣民航和公路網(wǎng)絡(luò)售票的系統(tǒng)，對(duì)信息進(jìn)行一個(gè)有效的管理，構(gòu)建一個(gè)好的物流公共的信息服務(wù)方面的平臺(tái)，能夠很好地降低貨物之間的換裝時(shí)間，這樣就能夠提升物流的效率，與此同時(shí)構(gòu)建一些好的應(yīng)急措施，提高自身對(duì)于突發(fā)事件的應(yīng)急能力。關(guān)于應(yīng)急能力這一方面，有一些地方就是做得很好。就比如說，浙江省就正式建立了一個(gè)物流公共服務(wù)的信息平臺(tái)，讓我國在交通運(yùn)輸信息平臺(tái)的建設(shè)方面翻開了一頁嶄新的篇章，并且取得了好的效果。
目前我國對(duì)于交通運(yùn)輸和綜合物流管理這一塊的工作很重視，交通部的發(fā)言人就在新聞發(fā)布會(huì)上說過，現(xiàn)在的交通運(yùn)輸部門要加強(qiáng)對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)建設(shè)，發(fā)揮規(guī)劃來進(jìn)行引領(lǐng)的作用，大力加強(qiáng)對(duì)于交通一些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式的管理，并且推進(jìn)對(duì)于物流服務(wù)信息平臺(tái)的建設(shè)。從這幾點(diǎn)就可以看出我國目前在對(duì)于交通運(yùn)輸綜合物流管理方面工作的建設(shè)就加大了政府的管理力度，加大了政府的重視程度。本文主要就是通過對(duì)于運(yùn)輸與物流之間的關(guān)系、我國目前的物流管理現(xiàn)狀、我國的運(yùn)輸現(xiàn)狀、對(duì)我國交通運(yùn)輸綜合物流管理建設(shè)提出了一些意見。并且經(jīng)過討論發(fā)現(xiàn)，我國可以借鑒一些外國對(duì)于交通運(yùn)輸綜合物流管理比較好的經(jīng)驗(yàn)，并且根據(jù)自己國家的政策制度，來制定出符合我們國家國情的管理模式。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十七
物流的供應(yīng)鏈就像是整體的車廂一樣，通過使用各種各樣的技術(shù)和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。
隨著全球化進(jìn)程的不斷深入，企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中站穩(wěn)一席之地，除了要提升自身軟實(shí)力之外，還需要緊跟時(shí)代的步伐，建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營管理模式，物流供應(yīng)鏈就是其中之一。因此，企業(yè)需要完善物流供應(yīng)鏈的管理技術(shù)，更新并發(fā)展物流管理技術(shù)等先進(jìn)科技，在了解自身供應(yīng)鏈存在問題的同時(shí)，主動(dòng)尋求解決方法，從而提升企業(yè)自身的競(jìng)爭實(shí)力。
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵?，企業(yè)關(guān)聯(lián)部門之間或是業(yè)務(wù)往來伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通，整個(gè)過程覆蓋原材料的采購、設(shè)計(jì)以及包裝與支付等，是一個(gè)商業(yè)全流程的活動(dòng)。
企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費(fèi)者的需求，并依托現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程，并進(jìn)行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)客戶端中各個(gè)主體的監(jiān)管，其中包括供應(yīng)商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等，聯(lián)合渠道內(nèi)部進(jìn)行人力資源和物力資源的整合，從而促進(jìn)企業(yè)的流通和運(yùn)行。
從另外一個(gè)角度對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行定義就是指，企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù)，對(duì)商品物流的全過程進(jìn)行監(jiān)管，將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進(jìn)行集成和保護(hù)，從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量，這樣不僅能夠合理滿足客戶需求，同時(shí)還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本，有利于提升企業(yè)的社會(huì)效益。
在我國，物流的發(fā)展起步較晚，而且運(yùn)行緩慢，不僅收益達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)，甚至還存在成本過高的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，由于我國區(qū)域發(fā)展不平均，各地的收入差距也過大，不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)收益差距，致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。
通常來說，物流供應(yīng)鏈一般會(huì)分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售三個(gè)主要環(huán)節(jié)，但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益，刻意縮小成本，也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益，但是從長遠(yuǎn)角度來看，供應(yīng)商故意減小運(yùn)輸和物流成本，會(huì)大大降低提供商品的質(zhì)量，從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭的不斷加劇，消費(fèi)者的需求也日益五花八門，企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中站穩(wěn)一席之地，就需要建立完善的物流鏈。但是在我國，很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例，很多企業(yè)都是自給自足，依然停留在傳統(tǒng)的各自為營的時(shí)期。同時(shí)，企業(yè)之間缺乏交流，在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對(duì)有效的機(jī)遇和艱巨的挑戰(zhàn)，從而也無法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進(jìn)行合理整合，在無法實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背景之下，也就無法享受最終的共贏結(jié)果。
一般來說，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。以前，只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件，除了大企業(yè)之外，一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢(shì)，它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展，甚至對(duì)企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
第一是企業(yè)辦公的自動(dòng)化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等，其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓(xùn)練手冊(cè)、電話本等，還有企業(yè)中的'高級(jí)文件，包括技術(shù)核心文件、技術(shù)新的體會(huì)以及競(jìng)爭者的資料和文件等，這些資源和數(shù)據(jù)都需要放置在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進(jìn)行分享或是長期保存；其次是群組的討論，管理者和員工之間每天都需要進(jìn)行大量的內(nèi)部業(yè)務(wù)往來以及信息交流，這樣通過內(nèi)部網(wǎng)傳輸信息，可以大大節(jié)省數(shù)據(jù)流通時(shí)間，也減少了人員的走動(dòng)，提升工作效率；最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動(dòng)的各類需求，同時(shí)還需要與企業(yè)經(jīng)營中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)相結(jié)合，利用內(nèi)部網(wǎng)來處理信息和外部數(shù)據(jù)，從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合，促進(jìn)自身軟實(shí)力的提升[1]。
第二是對(duì)于企業(yè)外部來說，首先是對(duì)外宣傳，企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)能夠在pc服務(wù)器上，宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感，同時(shí)還能進(jìn)一步提升企業(yè)的知名度，擴(kuò)大企業(yè)自身的影響力，從而加強(qiáng)與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡(luò)上的宣傳可以盡量做到明確具體，這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術(shù)允許的話，還可以在網(wǎng)上隨時(shí)發(fā)布企業(yè)的視頻信息，使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時(shí)瀏覽所需信息，大大節(jié)約人力和物力資源，從而提升企業(yè)自身的綜合實(shí)力。
第三是業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的服務(wù)器還需要兼具與外部隨時(shí)溝通的職能，從而實(shí)現(xiàn)與外部用戶的交互溝通。其主要的應(yīng)用類型包括賬單查詢、站點(diǎn)賬單分析以及疑難問題解答等。服務(wù)器上的應(yīng)用除了會(huì)基本滿足客戶需求之外，還能方便調(diào)查用戶信息，為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)型和技術(shù)型人才。
第四是遠(yuǎn)程訪問需求。一個(gè)企業(yè)的命脈包括其銷售量的多寡以及業(yè)務(wù)規(guī)模的大小。同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部的員工無論是在工作崗位上還是出差，都需要與企業(yè)員工或者管理者進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通，例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術(shù)參數(shù)價(jià)格等信息。例如，對(duì)于銷售人員來說，在外地隨時(shí)能掌握企業(yè)內(nèi)部信息，以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術(shù)的公司，產(chǎn)品的風(fēng)格變化多端，因此需要滿足客戶以及員工遠(yuǎn)程瀏覽的需求。
第五是因特網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區(qū)別。因特網(wǎng)強(qiáng)調(diào)的是網(wǎng)站組織之間的相互連接，不僅包括內(nèi)部網(wǎng)連接，甚至毫無關(guān)聯(lián)的消費(fèi)者以及其他企業(yè)，都是其服務(wù)和經(jīng)營的對(duì)象和范圍。內(nèi)部網(wǎng)是基于企業(yè)內(nèi)部信息和資源的聯(lián)合，提供的業(yè)務(wù)范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部和員工之間的聯(lián)合，還包括分店和分部門等。外部網(wǎng)則是強(qiáng)調(diào)不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合，其中包括交易伙伴、服務(wù)對(duì)象、相關(guān)合作公司以及主要客戶等。因此可以確定，因特網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)范圍最大，外部網(wǎng)其次，最小的是內(nèi)部網(wǎng)。
21世紀(jì)初，聯(lián)想集團(tuán)首次在國內(nèi)采取客戶關(guān)系管理（crm）系統(tǒng)，并以客戶管理系統(tǒng)為核心來梳理市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)流程。因此，借助客戶管理系統(tǒng)，聯(lián)想企業(yè)通過收集客戶的基本信息和數(shù)據(jù)，在全面掌握市場(chǎng)對(duì)于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時(shí)，掌握了客戶以及潛在客戶的聯(lián)想及其他相關(guān)產(chǎn)品的使用習(xí)慣，從而實(shí)現(xiàn)基本的客戶資源共享，以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，提升聯(lián)想品牌的客戶滿意度。
除此之外，聯(lián)想還有更大的收獲。通過采取企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)，聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時(shí)間大大縮短，基本減少到一半以上；存貨的周轉(zhuǎn)天數(shù)也降低了一倍以上；訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率，是基于企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)之上的，提升了聯(lián)想集團(tuán)的綜合軟實(shí)力。除此之外，供貨的滿意度以及交貨準(zhǔn)確性也得到越來越多客戶的認(rèn)可和同行業(yè)競(jìng)爭者的羨慕。由此可以看出，聯(lián)想的物流效率通過采取供應(yīng)鏈管理技術(shù)不斷加強(qiáng)，突出樂行業(yè)的競(jìng)爭實(shí)力，從而使得聯(lián)想集團(tuán)走出國門，走向世界[2]。
在2013年，阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進(jìn)人們的視野。主要的做法包括：第一，收購了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb，從客戶及消費(fèi)者真正的需求出發(fā)，實(shí)現(xiàn)最精準(zhǔn)的對(duì)流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式，以電商為基本的營銷平臺(tái)和銷售渠道，從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二，利用天貓等強(qiáng)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)控制住商業(yè)流量。第三，利用菜鳥數(shù)據(jù)來整合整個(gè)物流和快遞行業(yè)，在全國各地的核心城市進(jìn)行圈地計(jì)劃，從而建立多個(gè)供應(yīng)物流站，為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四，建立“淘工廠”，將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中，從而推動(dòng)c2b計(jì)劃，即直接從消費(fèi)者到企業(yè)，減少中間環(huán)節(jié)，從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見，物流鏈管理的未來發(fā)展方向應(yīng)包括：首先，促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用，為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持，其中應(yīng)該包括運(yùn)輸、管理、存儲(chǔ)等技術(shù)類型。其次，充分了解市場(chǎng)及客戶需求，企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場(chǎng)之前，需要建立物流供應(yīng)鏈，并有針對(duì)性地在市場(chǎng)需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。但需要注意的是，網(wǎng)點(diǎn)的建立必須呵護(hù)規(guī)律，不能盲目建立。再次，實(shí)現(xiàn)資源的即時(shí)共享，物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶，因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系，加強(qiáng)各自的交流和互動(dòng)，從而促進(jìn)資源的發(fā)揮和共享。最后，大規(guī)模培養(yǎng)物流人才，從高校入手，成立物流等相關(guān)專業(yè)，企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合，從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步[3]。
綜上所述，企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭，想要站穩(wěn)腳跟，除了要提升自身的綜合實(shí)力之外，還應(yīng)該完善物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理質(zhì)量，促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用，充分了解市場(chǎng)及客戶需求，大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣，才能幫助企業(yè)了解市場(chǎng)需求，提升綜合競(jìng)爭實(shí)力的同時(shí)，促進(jìn)企業(yè)自身的長足發(fā)展。
[1]胡丹，劉潔。供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理策略分析[j].學(xué)園，2017(11).
[2]趙換麗。物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)新與應(yīng)用[j].全國商情(經(jīng)濟(jì)理論研究),2016(3).
[3]儲(chǔ)國斌。我國中部地區(qū)綠色物流及供應(yīng)鏈構(gòu)建研究[d].合肥工業(yè)大學(xué)，2015.
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十八
在供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中，物流管理工作一直具有不可替代的作用。供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理同原來的物流管理存在著根本的區(qū)別。當(dāng)前，供應(yīng)鏈與物流管理在企業(yè)運(yùn)營管理中發(fā)揮著更加重要的影響，借助供應(yīng)鏈物流管理的加強(qiáng)能夠迅速增強(qiáng)企業(yè)自身的競(jìng)爭水平。
一、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問題。
1.優(yōu)秀的專業(yè)化人才資源不足。當(dāng)前，因?yàn)槿蚧?、一體化迅速的持續(xù)加快，在此前提下，各個(gè)企業(yè)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易、電子商務(wù)、采購等工作的復(fù)合型物流人才的需求量會(huì)大大增加。但是，國內(nèi)物流教育與物流人才的`培養(yǎng)工作和國外發(fā)達(dá)國家相比，依舊存在較大差距，主要體現(xiàn)為各高校物流課程合理性欠缺、物流人才技能的缺失等，無法滿足當(dāng)前國內(nèi)物流管理的基本需求。這同樣大大降低了國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展速度，阻礙了企業(yè)物流管理能力的有效提升。另外，大部分企業(yè)不重視對(duì)物流管理人才的教育，為物流人才提供的教育機(jī)會(huì)十分有限，如此便造成大量物流人員不能很好地迎合企業(yè)現(xiàn)代化物流管理需求，最終束縛了企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。
2.供應(yīng)鏈企業(yè)的物流設(shè)施不夠先進(jìn)，信息化水平不高現(xiàn)階段，國內(nèi)物流企業(yè)普遍存在著物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠先進(jìn)、信息化水平不足且功能單一、使用效率不高等各種問題。與此同時(shí)，因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施的不規(guī)范、不先進(jìn)，令物品在運(yùn)輸及儲(chǔ)備等環(huán)節(jié)中難。以實(shí)現(xiàn)整體性、全過程的流動(dòng)。如今，國內(nèi)物流行業(yè)出現(xiàn)了信息化科技發(fā)展失衡的局面，各物流企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)和用戶之間的線上對(duì)接與供應(yīng)鏈管控。此外，電商技術(shù)在供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理工作中同樣沒有獲得有效利用。
3.傳統(tǒng)滯后的物流管理模式與思路限制了物流效率的提升。當(dāng)今，國內(nèi)不少企業(yè)仍舊沿用著產(chǎn)供銷一體化、倉儲(chǔ)運(yùn)輸一條龍的運(yùn)作模式，各項(xiàng)物流活動(dòng)通常需要依托于企業(yè)內(nèi)部完成，像采購、倉儲(chǔ)、配送等各項(xiàng)職能未能進(jìn)行充分地整合，這樣一來便不利于社會(huì)化專業(yè)分工，使得供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理效益無法得到全面展現(xiàn)。除此之外，由于經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，客戶對(duì)于物流的需求表現(xiàn)出多元化的趨勢(shì)。國內(nèi)大部分企業(yè)在制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，常常會(huì)把有限的資源平均化，如此便在很大程度上影響了物流服務(wù)的效果及客戶的體驗(yàn)感。
1.從戰(zhàn)略角度出發(fā)加強(qiáng)對(duì)物流管理的重視度?，F(xiàn)如今，各企業(yè)應(yīng)當(dāng)把供應(yīng)鏈物流管理上升至企業(yè)戰(zhàn)略的高度，供應(yīng)鏈物流管理不僅是企業(yè)短期的管理發(fā)展，更是一項(xiàng)長期的發(fā)展規(guī)劃，今后的企業(yè)競(jìng)爭即為供應(yīng)鏈間的競(jìng)爭，因此各企業(yè)必須不斷加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈物流管理的重視程度，積極主動(dòng)地同另外一些企業(yè)搭建起物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成有助于企業(yè)充分借助組織與市場(chǎng)兩方面的優(yōu)勢(shì)，全面展現(xiàn)出供應(yīng)鏈的總體優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高市場(chǎng)占有率及競(jìng)爭水平，最終達(dá)到互惠互利的合作目的。
2.借助先進(jìn)的物流科技，充分體現(xiàn)信息化技術(shù)的作用。現(xiàn)今，電子商務(wù)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響愈發(fā)突出，并且伴隨著信息化科技的迅速發(fā)展，電子商務(wù)也隨之呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢(shì)頭。當(dāng)代電商平臺(tái)的供應(yīng)鏈管理本質(zhì)上為電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理兩者的有機(jī)融合，把供應(yīng)鏈當(dāng)中的每個(gè)部分有機(jī)結(jié)合起來，這樣一來除了能夠提升整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，留住更多的現(xiàn)有客戶，還有助于吸引更多新客戶的加入，拓展各類新業(yè)務(wù)。另外，我們還必須主動(dòng)利用更加先進(jìn)的物流設(shè)施，持續(xù)不斷地改進(jìn)各項(xiàng)物流管理技術(shù)。抓住現(xiàn)在的良好契機(jī)，引入更多先進(jìn)的物流管理技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)對(duì)國內(nèi)物流企業(yè)進(jìn)行改頭換面，提升自己的競(jìng)爭水平，縮小與發(fā)達(dá)國家間的差距。
3.注重對(duì)物流管理人才的培養(yǎng)。人才資源是供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理工作的重中之重，要想實(shí)現(xiàn)更好更快的管理創(chuàng)新，就離不開大量高素質(zhì)的物流管理人才。由此可見，各物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加重視對(duì)此方面人才的培養(yǎng)，不斷加強(qiáng)和各管理咨詢單位之間的溝通協(xié)作，并獲得更多有益的指導(dǎo)；此外，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)給物流工作者創(chuàng)造更好的條件、更多的機(jī)會(huì)，盡快形成完善的競(jìng)爭淘汰體制，令擁有更強(qiáng)能力的專業(yè)化人才參與到實(shí)際的工作當(dāng)中；還有就是，政府部門也應(yīng)當(dāng)加大對(duì)物流管理人才培養(yǎng)工作的扶持力度，讓更多學(xué)生在實(shí)踐過程中進(jìn)一步深化對(duì)物流管理的認(rèn)知與理解，為物流企業(yè)培養(yǎng)出更多此方面的人才奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、結(jié)語。
綜上所述，該作筆者主要對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問題及相應(yīng)的解決措施等進(jìn)行了全面、詳細(xì)的探討，旨在為今后企業(yè)物流管理工作的順利開展、企業(yè)競(jìng)爭力的增強(qiáng)等提供參考與借鑒。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇十九
全球經(jīng)濟(jì)增長速度放緩，但由于全球鋼材需求增長主要受益于中國、印度以及獨(dú)聯(lián)體、中東和拉美等新興國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的迅猛增長，而發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)增長放緩對(duì)新興國家的影響有限，因此，國際鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為20全球鋼鐵業(yè)將繼續(xù)保持良好發(fā)展，全球鋼材表觀消費(fèi)量11.9億噸，較增長6.8%。嚴(yán)格講，從20開始國內(nèi)鋼鐵已顯示出過剩跡象，只不過是由于強(qiáng)勁的出口增長，消化了新增產(chǎn)量，掩蓋了這一矛盾。20,中國實(shí)際生產(chǎn)粗鋼4.89億噸，粗鋼表觀消費(fèi)量4.34億噸，靠凈出口5488萬噸，才使國內(nèi)供需矛盾基本平衡。隨著國家宏觀調(diào)控加劇，出口進(jìn)一步回落，這一矛盾將逐步顯現(xiàn)。雖然鋼材需求總量呈增大趨勢(shì)，但增速放緩；宏觀調(diào)控，抑制出口；國內(nèi)新增鋼鐵產(chǎn)能集中釋放，使得本來就供大于求的市場(chǎng)形勢(shì)更加嚴(yán)峻，低端產(chǎn)品競(jìng)爭加劇。因此當(dāng)前整體環(huán)境相當(dāng)嚴(yán)峻。
鋼鐵行業(yè)在中國是一個(gè)基礎(chǔ)最好的行業(yè)之一，技術(shù)和資金都是最雄厚的，企業(yè)信息化基礎(chǔ)是最好的，集約化程度也是相對(duì)較高的。但與發(fā)達(dá)國家同行相比，在技術(shù)工藝、勞動(dòng)生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來原材料、燃料持續(xù)的漲價(jià)進(jìn)一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力，隨著鋼鐵市場(chǎng)競(jìng)爭的白熱化，降低企業(yè)的物流成本向“第三利潤源”要效益是企業(yè)提高競(jìng)爭能力的主要途徑。因此我們有理由相信，鋼鐵物流通過專業(yè)化通管，一定能用最少的運(yùn)力，走最少的路程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，花最少的費(fèi)用，耗最少的時(shí)間完成運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)，使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤”上，進(jìn)一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)“第三利潤源”的地位。為緩解不斷上升的成本壓力，提高企業(yè)盈利能力，應(yīng)強(qiáng)化嚴(yán)、細(xì)、實(shí)管理，推進(jìn)全面預(yù)算管理，加大循環(huán)經(jīng)濟(jì)推進(jìn)力度，提升資源利用效率提供有力的支持。
一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)。
鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè)，其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡(luò)成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系，其運(yùn)作模式和管理思想更加符合供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個(gè)服務(wù)配套體系，更是一個(gè)潛力無限的朝陽產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作，作為企業(yè)的“第三利潤源”。在當(dāng)前的原料供應(yīng)和產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭條件下，降低物流成本必然會(huì)成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競(jìng)爭力的一個(gè)新的值得關(guān)注的亮點(diǎn)。所以鋼鐵企業(yè)必須強(qiáng)化物流管理，疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點(diǎn)：
(1)為了降低物流成本，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭力；
(2)為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通；
(4)通過供應(yīng)鏈物流管理提高企業(yè)的市場(chǎng)反應(yīng)速度，提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭力；
(5)為了樹立企業(yè)良好的內(nèi)、外部物流形象。
二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要。
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比，信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級(jí)傳遞，而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的，企業(yè)通過erp/internet可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場(chǎng)信息。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運(yùn)行：(1)需求信息；(2)供應(yīng)信息；(3)共享信息。共享信息的增加對(duì)供應(yīng)鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息，供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)地掌握到市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況，每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來，供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點(diǎn)可以用如下幾個(gè)術(shù)語簡要概括：信息―共享、過程―同步、合作―互利、交貨―準(zhǔn)時(shí)、響應(yīng)―敏捷、服務(wù)―滿意。
供應(yīng)鏈物流管理指的是用供應(yīng)鏈管理思想實(shí)施對(duì)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式，供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動(dòng)，而是通過協(xié)作(cooperation)、協(xié)調(diào)(coordination)與協(xié)同(、coliaboration),提高供應(yīng)鏈物流的整體效率，最終達(dá)到供應(yīng)鏈成員整體獲益的目的。
三、針對(duì)鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)狀現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出的解決方案。
計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化過程。虛擬制造、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)更加迫切需要新的管理模式與之相適應(yīng)。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購(物資供應(yīng))、加工制造(生產(chǎn))、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運(yùn)作模式，已經(jīng)無法適應(yīng)新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制更無法適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化競(jìng)爭的社會(huì)發(fā)展需要。因此，供應(yīng)鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈?zhǔn)遣煌腵它已跨越了企業(yè)界限。從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的新思維出發(fā)，從產(chǎn)品生命線的源頭開始到產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng)，從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競(jìng)爭力使供應(yīng)鏈從一種運(yùn)作性的競(jìng)爭工具上升為一種管理性的方法體系，這就是供應(yīng)鏈管理提出的實(shí)際背景。
鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的目標(biāo)是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應(yīng)商進(jìn)行交流和協(xié)作，實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個(gè)體系中業(yè)務(wù)的統(tǒng)一流程化管理，降低運(yùn)營成本、增強(qiáng)工作效率、實(shí)現(xiàn)利潤最大化。因此，現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)對(duì)物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出了符合實(shí)際操作的更高的要求：
1.需要建立全方位的，內(nèi)容最為豐富的信息平臺(tái)。其中應(yīng)包括：商流信息板塊、物流服務(wù)板塊(資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉儲(chǔ)信息、產(chǎn)品資源市場(chǎng))和產(chǎn)品營銷體系。
配送―貨款支付―深化保障―訂單下單。
3.針對(duì)傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲(chǔ)物流企業(yè)眾多，信息不暢，業(yè)務(wù)拓展不順，資源浪費(fèi)的特點(diǎn)，整合現(xiàn)有社會(huì)資源，建立物流分撥中心，在鋼鐵電子信息平臺(tái)上做好鋼鐵物流分撥的電子化，進(jìn)一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)。通過系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能，通過這些功能的實(shí)現(xiàn)，使“鋼領(lǐng)”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質(zhì)量保障、信息互動(dòng)的作用，從而有效地整合社會(huì)的鋼鐵倉儲(chǔ)、加工、配送資源，減少重復(fù)健身，降低物流成本，大大提高社會(huì)資源的利用效率。
4.加快物流信息化建設(shè)。在企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)活動(dòng)中貫穿物流和信息流兩個(gè)運(yùn)動(dòng)過程。物流是企業(yè)的基本流，它的運(yùn)動(dòng)進(jìn)程產(chǎn)生各種運(yùn)動(dòng)信息，而企業(yè)管理者針對(duì)這些信息作出決策，以決策信息再控制物流運(yùn)動(dòng)，規(guī)劃調(diào)節(jié)物流數(shù)量、方向、速度、目標(biāo)，使之按一定目的和規(guī)劃運(yùn)動(dòng)。企業(yè)信息化工程應(yīng)充分考慮物流系統(tǒng)的特點(diǎn)，滿足物流系統(tǒng)的基本要求，為物流系統(tǒng)搭建一個(gè)技術(shù)平臺(tái)。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵，是物流系統(tǒng)的靈魂，更是主要的發(fā)展趨勢(shì)。物流系統(tǒng)的運(yùn)行，關(guān)鍵在于“流通”上，“流通”的順暢與否關(guān)鍵在于合理的計(jì)劃安排上，讓占有較大資金的物資長期處于靜止?fàn)顟B(tài)，是一種浪費(fèi)，理想狀態(tài)的物流是“零庫存”,這就需要充分利用信息化優(yōu)勢(shì)，所以物流設(shè)施的投人應(yīng)該以運(yùn)輸設(shè)施和信息化為主。
鋼鐵企業(yè)面臨原料供應(yīng)日趨緊張、運(yùn)價(jià)上漲、運(yùn)力不足、競(jìng)爭加劇的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從經(jīng)濟(jì)效益來看，鋼鐵企業(yè)通過提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)品、提高質(zhì)量、采用先進(jìn)技術(shù)獲得的利潤也越來越有限，而物流領(lǐng)域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競(jìng)爭力的有效途徑。
經(jīng)濟(jì)全球化把物流供應(yīng)鏈管理提高到一個(gè)前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)，分散生產(chǎn)和銷售。物流社會(huì)化能使企業(yè)可利用的物流資源成級(jí)數(shù)倍增長，即優(yōu)化了資源配置，又節(jié)約了物流費(fèi)用。國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的管理誤區(qū)，重視物流供應(yīng)鏈管理，更新運(yùn)輸管理思想理念，不斷完善鋼鐵物流的功能，使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉，為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。
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物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇二十
通常來說，物流供應(yīng)鏈一般會(huì)分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售三個(gè)主要環(huán)節(jié)，但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益，刻意縮小成本，也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益，但是從長遠(yuǎn)角度來看，供應(yīng)商故意減小運(yùn)輸和物流成本，會(huì)大大降低提供商品的質(zhì)量，從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇二十一
在2013年，阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進(jìn)人們的視野。主要的做法包括:第一，收購了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb,從客戶及消費(fèi)者真正的需求出發(fā)，實(shí)現(xiàn)最精準(zhǔn)的對(duì)流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式，以電商為基本的營銷平臺(tái)和銷售渠道，從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二，利用天貓等強(qiáng)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)控制住商業(yè)流量。第三，利用菜鳥數(shù)據(jù)來整合整個(gè)物流和快遞行業(yè)，在全國各地的核心城市進(jìn)行圈地計(jì)劃，從而建立多個(gè)供應(yīng)物流站，為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四，建立“淘工廠”，將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中，從而推動(dòng)c2b計(jì)劃，即直接從消費(fèi)者到企業(yè)，減少中間環(huán)節(jié)，從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見，物流鏈管理的未來發(fā)展方向應(yīng)包括:首先，促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用，為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持，其中應(yīng)該包括運(yùn)輸、管理、存儲(chǔ)等技術(shù)類型。其次，充分了解市場(chǎng)及客戶需求，企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場(chǎng)之前，需要建立物流供應(yīng)鏈，并有針對(duì)性地在市場(chǎng)需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。但需要注意的是，網(wǎng)點(diǎn)的建立必須呵護(hù)規(guī)律，不能盲目建立。再次，實(shí)現(xiàn)資源的即時(shí)共享，物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶，因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系，加強(qiáng)各自的交流和互動(dòng)，從而促進(jìn)資源的發(fā)揮和共享。最后，大規(guī)模培養(yǎng)物流人才，從高校入手，成立物流等相關(guān)專業(yè)，企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合，從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步[3]。
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇二十二
物流的供應(yīng)鏈就像是整體的車廂一樣，通過使用各種各樣的技術(shù)和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。
隨著全球化進(jìn)程的不斷深入，企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中站穩(wěn)一席之地，除了要提升自身軟實(shí)力之外，還需要緊跟時(shí)代的步伐，建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營管理模式，物流供應(yīng)鏈就是其中之一。因此，企業(yè)需要完善物流供應(yīng)鏈的管理技術(shù)，更新并發(fā)展物流管理技術(shù)等先進(jìn)科技，在了解自身供應(yīng)鏈存在問題的同時(shí)，主動(dòng)尋求解決方法，從而提升企業(yè)自身的競(jìng)爭實(shí)力。
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵福髽I(yè)關(guān)聯(lián)部門之間或是業(yè)務(wù)往來伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通，整個(gè)過程覆蓋原材料的采購、設(shè)計(jì)以及包裝與支付等，是一個(gè)商業(yè)全流程的活動(dòng)。
企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費(fèi)者的需求，并依托現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程，并進(jìn)行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)客戶端中各個(gè)主體的監(jiān)管，其中包括供應(yīng)商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等，聯(lián)合渠道內(nèi)部進(jìn)行人力資源和物力資源的整合，從而促進(jìn)企業(yè)的流通和運(yùn)行。
從另外一個(gè)角度對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行定義就是指，企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù)，對(duì)商品物流的全過程進(jìn)行監(jiān)管，將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進(jìn)行集成和保護(hù)，從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量，這樣不僅能夠合理滿足客戶需求，同時(shí)還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本，有利于提升企業(yè)的社會(huì)效益。
在我國，物流的發(fā)展起步較晚，而且運(yùn)行緩慢，不僅收益達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)，甚至還存在成本過高的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，由于我國區(qū)域發(fā)展不平均，各地的收入差距也過大，不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)收益差距，致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。
通常來說，物流供應(yīng)鏈一般會(huì)分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售三個(gè)主要環(huán)節(jié)，但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益，刻意縮小成本，也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益，但是從長遠(yuǎn)角度來看，供應(yīng)商故意減小運(yùn)輸和物流成本，會(huì)大大降低提供商品的質(zhì)量，從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭的不斷加劇，消費(fèi)者的需求也日益五花八門，企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中站穩(wěn)一席之地，就需要建立完善的物流鏈。但是在我國，很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例，很多企業(yè)都是自給自足，依然停留在傳統(tǒng)的各自為營的時(shí)期。同時(shí)，企業(yè)之間缺乏交流，在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對(duì)有效的機(jī)遇和艱巨的挑戰(zhàn)，從而也無法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進(jìn)行合理整合，在無法實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背景之下，也就無法享受最終的共贏結(jié)果。
一般來說，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。以前，只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件，除了大企業(yè)之外，一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢(shì)，它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展，甚至對(duì)企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
第一是企業(yè)辦公的自動(dòng)化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等，其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓(xùn)練手冊(cè)、電話本等，還有企業(yè)中的高級(jí)文件，包括技術(shù)核心文件、技術(shù)新的體會(huì)以及競(jìng)爭者的資料和文件等，這些資源和數(shù)據(jù)都需要放置在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進(jìn)行分享或是長期保存；其次是群組的討論，管理者和員工之間每天都需要進(jìn)行大量的內(nèi)部業(yè)務(wù)往來以及信息交流，這樣通過內(nèi)部網(wǎng)傳輸信息，可以大大節(jié)省數(shù)據(jù)流通時(shí)間，也減少了人員的走動(dòng)，提升工作效率；最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動(dòng)的各類需求，同時(shí)還需要與企業(yè)經(jīng)營中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)相結(jié)合，利用內(nèi)部網(wǎng)來處理信息和外部數(shù)據(jù)，從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合，促進(jìn)自身軟實(shí)力的提升[1]。
第二是對(duì)于企業(yè)外部來說，首先是對(duì)外宣傳，企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)能夠在pc服務(wù)器上，宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感，同時(shí)還能進(jìn)一步提升企業(yè)的知名度，擴(kuò)大企業(yè)自身的影響力，從而加強(qiáng)與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡(luò)上的宣傳可以盡量做到明確具體，這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術(shù)允許的話，還可以在網(wǎng)上隨時(shí)發(fā)布企業(yè)的視頻信息，使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時(shí)瀏覽所需信息，大大節(jié)約人力和物力資源，從而提升企業(yè)自身的綜合實(shí)力。
第三是業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的服務(wù)器還需要兼具與外部隨時(shí)溝通的職能，從而實(shí)現(xiàn)與外部用戶的交互溝通。其主要的應(yīng)用類型包括賬單查詢、站點(diǎn)賬單分析以及疑難問題解答等。服務(wù)器上的應(yīng)用除了會(huì)基本滿足客戶需求之外，還能方便調(diào)查用戶信息，為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)型和技術(shù)型人才。
第四是遠(yuǎn)程訪問需求。一個(gè)企業(yè)的命脈包括其銷售量的多寡以及業(yè)務(wù)規(guī)模的大小。同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部的員工無論是在工作崗位上還是出差，都需要與企業(yè)員工或者管理者進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通，例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術(shù)參數(shù)價(jià)格等信息。例如，對(duì)于銷售人員來說，在外地隨時(shí)能掌握企業(yè)內(nèi)部信息，以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術(shù)的公司，產(chǎn)品的風(fēng)格變化多端，因此需要滿足客戶以及員工遠(yuǎn)程瀏覽的需求。
第五是因特網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區(qū)別。因特網(wǎng)強(qiáng)調(diào)的是網(wǎng)站組織之間的相互連接，不僅包括內(nèi)部網(wǎng)連接，甚至毫無關(guān)聯(lián)的消費(fèi)者以及其他企業(yè)，都是其服務(wù)和經(jīng)營的對(duì)象和范圍。內(nèi)部網(wǎng)是基于企業(yè)內(nèi)部信息和資源的聯(lián)合，提供的業(yè)務(wù)范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部和員工之間的聯(lián)合，還包括分店和分部門等。外部網(wǎng)則是強(qiáng)調(diào)不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合，其中包括交易伙伴、服務(wù)對(duì)象、相關(guān)合作公司以及主要客戶等。因此可以確定，因特網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)范圍最大，外部網(wǎng)其次，最小的是內(nèi)部網(wǎng)。
21世紀(jì)初，聯(lián)想集團(tuán)首次在國內(nèi)采取客戶關(guān)系管理（crm）系統(tǒng)，并以客戶管理系統(tǒng)為核心來梳理市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)流程。因此，借助客戶管理系統(tǒng)，聯(lián)想企業(yè)通過收集客戶的基本信息和數(shù)據(jù)，在全面掌握市場(chǎng)對(duì)于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時(shí)，掌握了客戶以及潛在客戶的聯(lián)想及其他相關(guān)產(chǎn)品的使用習(xí)慣，從而實(shí)現(xiàn)基本的客戶資源共享，以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，提升聯(lián)想品牌的客戶滿意度。
除此之外，聯(lián)想還有更大的收獲。通過采取企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)，聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時(shí)間大大縮短，基本減少到一半以上；存貨的周轉(zhuǎn)天數(shù)也降低了一倍以上；訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率，是基于企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)之上的，提升了聯(lián)想集團(tuán)的綜合軟實(shí)力。除此之外，供貨的滿意度以及交貨準(zhǔn)確性也得到越來越多客戶的認(rèn)可和同行業(yè)競(jìng)爭者的羨慕。由此可以看出，聯(lián)想的物流效率通過采取供應(yīng)鏈管理技術(shù)不斷加強(qiáng)，突出樂行業(yè)的競(jìng)爭實(shí)力，從而使得聯(lián)想集團(tuán)走出國門，走向世界[2]。
在2013年，阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進(jìn)人們的視野。主要的做法包括：第一，收購了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb，從客戶及消費(fèi)者真正的需求出發(fā)，實(shí)現(xiàn)最精準(zhǔn)的對(duì)流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式，以電商為基本的營銷平臺(tái)和銷售渠道，從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二，利用天貓等強(qiáng)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)控制住商業(yè)流量。第三，利用菜鳥數(shù)據(jù)來整合整個(gè)物流和快遞行業(yè)，在全國各地的核心城市進(jìn)行圈地計(jì)劃，從而建立多個(gè)供應(yīng)物流站，為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四，建立“淘工廠”，將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中，從而推動(dòng)c2b計(jì)劃，即直接從消費(fèi)者到企業(yè)，減少中間環(huán)節(jié)，從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
由此可見，物流鏈管理的未來發(fā)展方向應(yīng)包括：首先，促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用，為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持，其中應(yīng)該包括運(yùn)輸、管理、存儲(chǔ)等技術(shù)類型。其次，充分了解市場(chǎng)及客戶需求，企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場(chǎng)之前，需要建立物流供應(yīng)鏈，并有針對(duì)性地在市場(chǎng)需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。但需要注意的是，網(wǎng)點(diǎn)的建立必須呵護(hù)規(guī)律，不能盲目建立。再次，實(shí)現(xiàn)資源的即時(shí)共享，物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶，因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系，加強(qiáng)各自的交流和互動(dòng)，從而促進(jìn)資源的發(fā)揮和共享。最后，大規(guī)模培養(yǎng)物流人才，從高校入手，成立物流等相關(guān)專業(yè)，企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合，從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步[3]。
綜上所述，企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭，想要站穩(wěn)腳跟，除了要提升自身的綜合實(shí)力之外，還應(yīng)該完善物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理質(zhì)量，促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用，充分了解市場(chǎng)及客戶需求，大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣，才能幫助企業(yè)了解市場(chǎng)需求，提升綜合競(jìng)爭實(shí)力的同時(shí)，促進(jìn)企業(yè)自身的長足發(fā)展。
[1]胡丹，劉潔。供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理策略分析[j]。學(xué)園，2017(11)。
[2]趙換麗。物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)新與應(yīng)用[j]。全國商情（經(jīng)濟(jì)理論研究），2016(3)。
[3]儲(chǔ)國斌。我國中部地區(qū)綠色物流及供應(yīng)鏈構(gòu)建研究[d]。合肥工業(yè)大學(xué)，2015.
物流與供應(yīng)鏈管理論文題目篇二十三
摘要財(cái)務(wù)管理績效的提高將更加有利于企業(yè)整體價(jià)值鏈競(jìng)爭力的提升，完善供應(yīng)鏈的財(cái)務(wù)管理將是提高制造業(yè)水平的關(guān)鍵。就供應(yīng)鏈中財(cái)務(wù)管理的重點(diǎn)及財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)作了一定的探討。
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢粋€(gè)企業(yè)與其供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商，以此向前直到最初的供應(yīng)商，以及與其銷售商、銷售商的銷售商，按此向后直到最終用戶之間的關(guān)系網(wǎng)鏈。供應(yīng)鏈包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，從原材料的供應(yīng)開始，經(jīng)過鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過程直到最終用戶，它不僅是一條物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條價(jià)值增值鏈，能給相關(guān)企業(yè)都帶來收益，因此，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式。
供應(yīng)鏈管理是市場(chǎng)渠道各層之間的一個(gè)聯(lián)接，是控制供應(yīng)鏈中從原材料通過各制造和分銷層，直到最終用戶的一種管理思想和技術(shù)。供應(yīng)鏈管理也是一種新的管理策略，它強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈上各參與成員及其活動(dòng)的整體集成。它把不同企業(yè)的目標(biāo)集成起來，以增加整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。有效的供應(yīng)鏈管理不僅可以降低成本，還可以提高整個(gè)生產(chǎn)和銷售過程的有效性，同時(shí)還可以給客戶增值。
供應(yīng)鏈管理的目的在于追求效率和整個(gè)系統(tǒng)的費(fèi)用有效性，使系統(tǒng)總成本達(dá)到最小，供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)在于采用系統(tǒng)方法來進(jìn)行供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實(shí)體在供應(yīng)鏈中的流動(dòng)，除了企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間的運(yùn)輸問題和實(shí)物分銷以外，還包括以下問題：供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)和計(jì)劃；戰(zhàn)略供應(yīng)商和用戶伙伴關(guān)系管理；企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造管理、基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)、企業(yè)間資金管理、內(nèi)部與交互信息流管理等。
供應(yīng)鏈中的財(cái)務(wù)問題，應(yīng)該說是以物流為載體的資金流問題。財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈與物流供應(yīng)鏈?zhǔn)峭瑫r(shí)發(fā)生的，不過前者表現(xiàn)為資金流，后者表現(xiàn)為物料流動(dòng)。財(cái)務(wù)應(yīng)該涉及在公司控制下的有關(guān)資本投資、借款、利潤等方面的決策。人們研究了公司財(cái)務(wù)計(jì)劃優(yōu)化模型、資產(chǎn)負(fù)債優(yōu)化模型、跨國公司財(cái)務(wù)規(guī)劃模型、金融流量模型等等。基于供應(yīng)鏈的競(jìng)爭財(cái)務(wù)管理是一種與環(huán)境變遷相適應(yīng)的、動(dòng)態(tài)的、戰(zhàn)略的財(cái)務(wù)管理，它要求企業(yè)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)信息經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，以it為基礎(chǔ)選擇適合本企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的財(cái)務(wù)競(jìng)爭戰(zhàn)略，從供應(yīng)鏈發(fā)展的趨勢(shì)中把握方向，確立其持久的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。
由于財(cái)務(wù)管理的綜合性、全面性和連續(xù)性特征，規(guī)定了它在各種供應(yīng)鏈中扮演極其重要的角色，如果基于供應(yīng)鏈思想的企業(yè)管理仍沿用傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理方法，它將呈現(xiàn)出諸多方面的缺陷和不適，集中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(1)成本形成的重心前移，如制造企業(yè)產(chǎn)品的75%的成本因素已在產(chǎn)品研發(fā)階段確定，這樣，以事后管理為主的現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)就難以達(dá)到優(yōu)化控制整體供應(yīng)鏈系統(tǒng)的目的。
(2)現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)難以滿足多目標(biāo)要求，從而使得企業(yè)再造(bpr)、增值管理、企業(yè)資源規(guī)劃(erp)以及現(xiàn)金流量管理(cashflowmanagement)等不能真正落到實(shí)處。
(3)現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)建立的基準(zhǔn)點(diǎn)是“短期的”(1~12個(gè)月)。它反映的是企業(yè)短期的收益、成本，這種將固定成本簡單作短期化處理，淹沒了大量企業(yè)長期性和戰(zhàn)略性的重要信息，使企業(yè)各項(xiàng)管理活動(dòng)績效難以真正體現(xiàn)。
(4)現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)與現(xiàn)代管理觀念相抵觸，比如與“零缺陷”的管理潮流相抵觸等。
(5)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的財(cái)務(wù)信息不準(zhǔn)確。
(6)供應(yīng)鏈診斷和改進(jìn)缺乏有效的財(cái)務(wù)管理方法的支持。
供應(yīng)鏈管理所提出的要求使現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)面臨挑戰(zhàn)和機(jī)遇，迫切需要重構(gòu)財(cái)務(wù)管理體系，即借助于信息技術(shù)(it)、電子數(shù)據(jù)交換(edi)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換(pdi)、internet、intranet的應(yīng)用發(fā)展，創(chuàng)建以培育和發(fā)展企業(yè)核心競(jìng)爭力，獲取競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的財(cái)務(wù)管理體系。
物流、資金流和信息流循環(huán)雖然是各自獨(dú)立的循環(huán)系統(tǒng)，但它們又是密不可分的。物流循環(huán)和資金流循環(huán)相互配比，信息流的前期形成基礎(chǔ)來源于物流和資金流，這“三流”保持者互動(dòng)促進(jìn)和互動(dòng)修正的關(guān)系。基于供應(yīng)鏈的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)在開發(fā)設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該充分考慮這“三流”循環(huán)的成分，以增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)適應(yīng)能力和競(jìng)爭能力。
企業(yè)要把這樣復(fù)雜的信息流、物流、資金流及時(shí)準(zhǔn)確地集成起來，光靠使用傳統(tǒng)的管理手段是很難做到的。資金占用不明，成本構(gòu)成不清，消耗定額不準(zhǔn)，考核、決策無依據(jù)等問題，使原有的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)無法滿足企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理的要求。面向供應(yīng)鏈的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，應(yīng)以基于web平臺(tái)的文本信息處理手段為依托，從企業(yè)的日常業(yè)務(wù)入手，面向未來，面向控制，從而實(shí)現(xiàn)基于價(jià)值的管理。
供應(yīng)鏈架構(gòu)下的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，主要包括財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)、管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)、企業(yè)控制系統(tǒng)和信息決策系統(tǒng)。
3.1財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)。
鏈和生產(chǎn)制造等系統(tǒng)形成無縫集成。從而使企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)信息能及時(shí)準(zhǔn)確地得到反饋，加強(qiáng)對(duì)資金流的全局管理和控制。企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)包括總賬系統(tǒng)、現(xiàn)金管理系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)、資產(chǎn)管理系統(tǒng)、應(yīng)收款管理系統(tǒng)、應(yīng)付款管理系統(tǒng)、報(bào)表系統(tǒng)、財(cái)務(wù)分析系統(tǒng)等。其中，現(xiàn)金管理系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)和資產(chǎn)管理系統(tǒng)分別用以處理企業(yè)的現(xiàn)金、存款、票據(jù)管理、薪資管理、固定資產(chǎn)的核算與折舊等業(yè)務(wù)，并生成憑證，這些憑證與總賬管理系統(tǒng)相集成，可以直接在總賬中進(jìn)行查詢。應(yīng)付/收款管理系統(tǒng)對(duì)業(yè)務(wù)、結(jié)算、壞賬、合同、分析等業(yè)務(wù)進(jìn)行管理。報(bào)表系統(tǒng)對(duì)總賬管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類調(diào)整、匯總，按照一定的表格形式編制會(huì)計(jì)報(bào)表，集中、概括地反映企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果，為有關(guān)方面進(jìn)行管理和決策提供所需的會(huì)計(jì)信息。財(cái)務(wù)分析系統(tǒng)對(duì)會(huì)計(jì)報(bào)表所提供的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、比較、評(píng)價(jià)和解釋，揭示報(bào)表數(shù)字與數(shù)字之間的關(guān)系，并指出它們的變動(dòng)趨勢(shì)與金額，從而提高報(bào)表信息的決策相關(guān)性。
管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)是企業(yè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)信息化解決方案的重要組成部分，它針對(duì)企業(yè)性質(zhì)運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的方法，對(duì)企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部管理與控制，它主要有決策和控制兩部分組成，其中決策包括銷售預(yù)測(cè)、銷售定價(jià)、產(chǎn)品生產(chǎn)、成本和投資決策，控制包括全面預(yù)算、存貨控制和成本控制。管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)通過責(zé)任中心的定義，根據(jù)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，確立預(yù)算方案，制訂預(yù)算審批流程，明確責(zé)任預(yù)算編制內(nèi)容，進(jìn)行責(zé)任預(yù)算的編制、審核、審批。實(shí)現(xiàn)對(duì)責(zé)任中心的控制、分析和績效考核。此系統(tǒng)以企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)以銷售預(yù)算為主導(dǎo)，進(jìn)而延伸到生產(chǎn)成本和現(xiàn)金收支等其他方面的預(yù)算，最后編制預(yù)計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)表。在此系統(tǒng)中，預(yù)算的每一部分都緊密圍繞企業(yè)的目標(biāo)利潤來制定，從而保證目標(biāo)利潤得以實(shí)現(xiàn)，同時(shí)提高企業(yè)在預(yù)算期內(nèi)經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)中的銷售預(yù)算在整個(gè)系統(tǒng)中起著決定性的作用，它直接關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)預(yù)算、現(xiàn)金收支預(yù)算和各種財(cái)務(wù)預(yù)計(jì)報(bào)表中的有關(guān)數(shù)據(jù)。生產(chǎn)預(yù)算則為材料供應(yīng)、人力支出、制造費(fèi)用和現(xiàn)金收支預(yù)算及各種財(cái)務(wù)預(yù)計(jì)報(bào)表提供依據(jù)。最后，各項(xiàng)預(yù)算的數(shù)據(jù)經(jīng)過處理編制成各種財(cái)務(wù)預(yù)計(jì)報(bào)表，為企業(yè)決策和控制提供強(qiáng)有力的依據(jù)。
3.2企業(yè)控制系統(tǒng)。
企業(yè)控制系統(tǒng)是指采取人工和自動(dòng)化相結(jié)合的措施，保護(hù)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，確保資料的準(zhǔn)確可靠和系統(tǒng)的正常運(yùn)行。此系統(tǒng)把管理軟件和internet有機(jī)地連接起來，充分利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)異地?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)快速傳遞，是企業(yè)總部和分支機(jī)構(gòu)及分支機(jī)構(gòu)之間信息交換的橋梁，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理提供有力的工具。同時(shí)，它采取網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)性措施，防止傳輸數(shù)據(jù)外漏。控制系統(tǒng)中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)可以是整個(gè)數(shù)據(jù)庫，也可以明細(xì)到具體的業(yè)務(wù)憑證，這樣，總部可以很方便地對(duì)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，保證數(shù)據(jù)的一致性，并實(shí)現(xiàn)各部門往來業(yè)務(wù)的自動(dòng)抵消和分類管理。
3.3企業(yè)信息決策系統(tǒng)。
供應(yīng)鏈中信息的作用和價(jià)值，直接對(duì)于供應(yīng)鏈績效產(chǎn)生作用。信息作用和價(jià)值主要問題是成本和效益優(yōu)化分析。信息決策系統(tǒng)是一種建立在集成了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息處理技術(shù)和信息管理技術(shù)之上的信息處理和決策系統(tǒng)，它以管理科學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、控制論和行為科學(xué)為基礎(chǔ)；以計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、仿真技術(shù)和信息技術(shù)為手段，面對(duì)復(fù)雜的決策問題，輔助中高層決策者決定活動(dòng)的，具有一定智能行為的人機(jī)交互系統(tǒng)。近年來，微機(jī)的普及和應(yīng)用使我們的工作和生活發(fā)生了巨大的變化，特別是在信息存儲(chǔ)、查詢、數(shù)據(jù)處理等領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展更是以極低的消耗，完成了以往需要付出成倍的代價(jià)才能完成的工作。企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)階層在做出短期計(jì)劃和長遠(yuǎn)規(guī)劃時(shí)，必須對(duì)現(xiàn)有的及以往的企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r做一番全面的了解。企業(yè)信息決策系統(tǒng)的作用就是對(duì)各種報(bào)表和那些看似整齊但卻不能及時(shí)反映實(shí)際狀況的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、加工，使其成為對(duì)決策起決定性作用的重要依據(jù)。同時(shí)，信息決策系統(tǒng)還要滿足領(lǐng)導(dǎo)階層無論何時(shí)何地都能了解企業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)的需求。
為達(dá)到上述目的，現(xiàn)階段企業(yè)的信息決策系統(tǒng)大多分為兩個(gè)層次：一是內(nèi)層的核心信息系統(tǒng)，一是圍繞在其外部的數(shù)據(jù)庫。內(nèi)層信息系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)的核心，它主要記錄企業(yè)中所有與資源流動(dòng)有關(guān)的信息資料，提供企業(yè)管理中必不可少的基本會(huì)計(jì)信息資料。外層數(shù)據(jù)庫的主要服務(wù)對(duì)象是企業(yè)中各層管理人員，它可以由這些管理者根據(jù)需求自行安排信息種類，其范圍可以隨著各層管理人員的不同需求而擴(kuò)大或縮小，使其能夠更好的適應(yīng)企業(yè)管理者的要求。
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3馬士華。供應(yīng)鏈管理[m].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20xx。
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