引用是在論述某一觀點或主題時，以他人的話語或觀點作為支持或證明的依據。如何從大量信息中提煉出有價值的觀點和信息？總結是一個有趣又有挑戰(zhàn)的寫作任務，通過范文的學習，我們可以提高自己的寫作水平。
聽證發(fā)言稿篇一
大家上午好，我是xx。本人作為消費者代表，在比較中立、客觀的角度上去闡述出租車管理的問題。
凡是具有駕照、具一定駕齡和合法身份文件的公民，身份文件以身份證、戶口簿、護照為宜，不應當適用暫住證；在一定條件下具備國際駕照或大陸駕照、一定駕齡和合法身份者，都應該允許經營出租車。
市場經濟首先是個人經濟，個人應該擁有廣泛的職業(yè)選擇的權利，除非此種選擇是個人力不能及或為公共利益所不允許，出租車行業(yè)廣大個人從業(yè)的事實已證明了上述理由的不存在。我們多年以來長期存在的行政強勢和管理文化，使得在社會經濟生活中不缺少管理，缺少個體自由空間。
個體經營出租車應該是公民的一種勞動權利、就業(yè)權利。北京上海等地的出租車公司的現(xiàn)況表明，很多出租車公司成為只收管理費，俗稱“份兒錢”的不履行管理功能的純食利階層。這樣，只是在無形中增大了出租車運營成本，并最終轉嫁到消費者身上。而消費者用腳投票，會較少出租車使用次數而降低經濟生活效率，或者乘坐黑摩的帶來包括自己在內的安全隱患。
相信市場，讓個人在追求更大利益或更大幸福的目的下聯(lián)合經營出租車或加入出租車聯(lián)合實體，各國各地的實踐證明：充分發(fā)展后的出租車市場大部分經營主體會是某種組織，也就是非個體。即使個體經營，我們也可以通過行業(yè)協(xié)會去聯(lián)系松散的個體，出租車行業(yè)的風險使得司機天然有一種聯(lián)系的需要，在實踐中表現(xiàn)為安裝電臺等。
出租車行業(yè)沒有必要設立經營資格考試。資格考試、發(fā)證、評比過多過濫已經成為國務院正在關注的事件。相比醫(yī)師、律師這些復合技能要求較高的行業(yè)，出租車行業(yè)所要的技能相對簡單，完全沒有必要考試。社會生活中許多資格考試都沒有必要性，這種在公民就業(yè)權上設置的前置性是沒有充分合法性的。這就有必要出臺一部《行業(yè)資格考試法》去遏制資格考試過多的現(xiàn)象，從而讓公民的就業(yè)權行使得更加順暢。設想一下，如果有一天掃地都要持證上崗，這會是對社會資源的.多大浪費。
個體沒有必要建立與企業(yè)的托管關系，但是為了社會整體安全和諧考慮考慮，個體經營出租車應該采取實名制和字號制度，具體而言就是在出租車外觀上醒目標示個人姓名，從而形成制約；消費者也應該積極行使索要發(fā)票的權利，以防止糾紛。
為保證公平、公正、公開、透明，出租車準入應該實行申請制度，凡是符合上述條件的個體可以且只可以提出一份申請，公司可以就擬經營出租車數量提出數份申請，此種申請應該在公證證明下放入抽簽箱，由抽簽決定。公司或其它非個體可以放入擬經營出租車數量的數量相同的申請，使得選中機會相等。公司或非個體以實際抽中的數量作為許可經營的數量。
出租車的經營退出制度應該強調服務質量和交通責任。
對于這兩項，分別采取扣分制度。
對于服務質量方面，在拒載、車內吸煙、繞道等涉嫌欺詐行為以及其它方面采取扣分制，依照扣分情況采取包括停業(yè)整頓直至退出的處理。
為遏制出租車隨意變道、急速即停即開、違法掉頭、無攝像頭處闖紅燈、隨意鳴喇叭等城市污染、危險行為，必須從嚴從重打擊，以高于私家車的標準去實行交通管理，并對違規(guī)行為采取扣分制，根據扣分情況采取停業(yè)整頓直至退出。
超標沒有必要，是將簡單事情復雜化。
立法要尊重現(xiàn)實，不是為了方便管理，是為了社會利益的最大化。
鑒于跨市縣經營出租車與異地駐點運輸在執(zhí)行中難以區(qū)分，建議允許跨市縣經營、至少始發(fā)地單程、始發(fā)地往返應予許可。
鑒于立法平等的宗旨，不建議采取一般資質和較高資質的區(qū)分辦法。
托管這種立法思路，是對于個體的懷疑在先、有罪推定、而且實際中容易淪落為掛靠、不可取。個體工商戶取得出租車經營權，必須本人從事營運、且每天不少于8小時。
行政主管部門要防止出現(xiàn)以前的統(tǒng)一著裝這樣的不恰當行政行為，對于車身廣告的利益問題，不應該將廣告發(fā)布權與出租車經營權掛鉤，不應該爭利于民，靠借助行政手段去傾向某個廣告公司。
應該將出租車價格管理納入立法，比如論證了近十年的海口出租車減低起步價的問題，解決出租車加氣難的問題。
將租賃車中配司機的6－9座商務車納入出租車管理范圍，吸取國外先進經驗，一人一車司機兼導游給游客提供全程服務的模式，符合目前旅游行業(yè)自由客發(fā)展的趨勢和國際潮流。
將本法改名為《出租租賃汽車管理辦法》比較好涵蓋出租車和租賃車兩種車輛。
應該允許通過年檢的各種車型進行出租車運輸，當然要經過相應的改裝；政府不要為了形象工程或者涉嫌與車商的關系，去限定車型。這樣比較容易實現(xiàn)出租車市場的運力充足和平衡，使得出租車的利潤達到社會平均化。
此外，可以對于已有的車輛現(xiàn)況先保持不動，對于新增的車輛著重加大個體工商戶的試點，小規(guī)?？纯葱Ч?，實現(xiàn)管理的先進性和可控性。
開放出租車這個有公司掛靠、資格限制等鑄就的重重壁壘的鐵幕，讓經營者自由有序地出入，讓出租車成為和其它工作一樣平常職業(yè)，讓此行業(yè)利潤成為社會平均利潤，讓每個公民在和諧社會能夠以與自己的收入相對稱的支出享受交通服務，這才是和諧社會發(fā)展的應有之義。
謝謝大家。
聽證發(fā)言稿篇二
大家上午好，我是xx公司的代表，今天作為一名消費者代表，我想表達一下觀點。
在今天的會議之前，我對《天然氣居民用氣銷售價格定價方案》作了大致的了解。該區(qū)處于發(fā)展中城鎮(zhèn)，外來人口和常住人員都比較少，加之天然氣普及并不太高，作為天然氣公司應努力拓展市場，提高居民使用意識，降低天然氣成本，天然氣的定價不僅是經濟問題，更是涉及到千家萬戶的民生問題，盡管這次天然氣定價是基于對周邊城鎮(zhèn)的調研而得出的，坦率講在近年來的水電成品油漲價不斷，特別是居民食品居住的支出大幅上升的背景下，任何高出價格的制定都會使民眾十分敏感：對此我提出點疑問：
一、提價有沒有基于廣大人民群眾的利益基礎上制定的？
二、現(xiàn)時廣大企業(yè)步步為艱，這個時候提價，提價機制如何平衡這個利益點？（基于現(xiàn)時企業(yè)鍋爐基本都實現(xiàn)了煤改氣，相比以往燒煤，成本上升了1.5陪到2.0陪甚至更高）。
所以，我們建議技術單位進一步優(yōu)化治理結構，提高經濟效益，而且應該進一步加強成本監(jiān)審，以免不合理常表和其他非常態(tài)成本轉稼到用氣者身上，從而增加用氣者的負擔。我的發(fā)言完了，謝謝！
聽證發(fā)言稿篇三
在09年5月13日梧州市供水升價方案聽證會的議程第五項：論證升價方案的發(fā)言記錄。
他說：我來自消費者代表，是自由職業(yè)者。認真看了發(fā)給的“聽證會材料”本里面資料后我認為調價是不適宜的，依據如下：
一、從國家規(guī)定來看：從這本材料里面的《廣西供水價格管理實施細則》（桂價格字。
[20147]69號）文件規(guī)定調整水價原則第一條規(guī)定是遵循正常成本、供求、國家政策、原材料相關產品價格進行充分考慮，觀察到升價理由里面該水務公司的成本是偏正常的，例如舉例拿這本材料中成本監(jiān)審報告（第31頁）業(yè)務招待費三年平均每年達31.94萬元，就算按照人為提高到期1.20元m3（實際0.89元m3）的標準核定，已經超過核定規(guī)定標準17.97萬元的上限存在有超標準招待費14萬元，如果按照真實實際售水量和實際水價0.89元計算，就是超標一倍多。還有看到它內部職工集資計息率是9%—10%（材料第32頁），工資（管理人員工資費用）三年平均達312.84萬元/年（材料第30頁），超過核定管理人員與社會職工平均標準工資核計出的國家規(guī)定核定工資標準162.53萬元超過達100多萬元/年，從上面材料看見經營管理人員的大手大腳和超標準吃喝和拿集資高息的高福利職工待遇的管理方式和管理人員高出社會平均工資收入近一倍差不多是二倍的高收入待遇來看出，企業(yè)的成本是不正常的，明明(假如真有)虧損了那你有什么理由拿高待遇大手大腳去吃喝，卻要社會大眾承擔經營管理不善造成的自己責任的虧損？何況真實的成本至今仍然尚未向社會大眾公開公布，從小小的冰山一角黑洞中就看出企業(yè)的管理至今還是存在有社會大眾認為的“低水平高待遇”，它絕對不是我們消費者認可的正常成本。
再從升價規(guī)定條件供求因素方面來看：梧州的供水生產能力24萬m3/d，遠遠超出目前實際需求一倍，而且是十年幾乎不變的用水量，早已經是遠遠供大于求，從經濟規(guī)律看：認真負責的經營者應是降價促銷，提高市民用水量和用水積極性才是道理，但水務公司相反走升價，明顯違背經濟規(guī)律，與社會大眾期望降價相反，站到用戶對立面上。明顯后果就是由于水價調升市民和企業(yè)的用水積極性下降，售水量和利潤收入下降的后果也危及經營者的生存，這連擺攤小販都知道的常識我們的官員、老板不懂嗎？這說明再升價是走一步“死棋”。
從國家政策因素考慮來看：梧州是廣西最富有水資源的城市，利用自己特有資源優(yōu)勢是招商引資的基礎，這么多制水能力不用上是極大浪費！是國家和企業(yè)對水廠投資浪費和還繼續(xù)浪費了社會很多資源，也極大地制約了“擴大消費擴大內需”的政策效應，和給社會轉嫁不應有的自己經營不善的虧損責任，況且經營者其實并不是真的虧損：僅僅看材料中37頁從政府市政局、國資委、東暉公司三部門的會審意見和政府二秘的公文中看到有“該公司接管后經營情況看也是微利”的政府公文內幕資料中看到“企業(yè)叫虧、但是政府部門領導認可實盈”的矛盾表述，推測其動機目的有轉嫁過去債務成本到社會大眾負擔的跡象，影響消費和水價不正常上漲太高上升過快，削弱梧州水資源利用優(yōu)勢，也進一步限制售水量上升更加不利經營者。
工資水平在全區(qū)相比較無論是絕對值還是相對值和調升率都是下降的，自來水企業(yè)自己的經營潛力還沒有從根本上充分發(fā)掘，同時工資福利水平是高于核定的水平很多，實際上已是轉嫁自己經營不善給社會大眾，同時在分析“社會承受能力”中不能機械地以其他區(qū)內縣市相攀比升價，因為內在有很多不可比因素，比如我市的供水能力遠遠大于實際十年不變的需求量很多，達二倍，這有原來過多不適當投入失策因素，還有造成很多不應進入成本的也被攤在上面，實際上我市優(yōu)勢之一就是水資源大市，節(jié)約是對不科學用水而言，真正用水和科學用水的用戶是要吸引來梧州多用水，用好水的，梧州有豐富的水資源，多使用、鼓勵用水這才能提高十年不變的售水量水平和實現(xiàn)售水收入有較大水平上升，對企業(yè)也是有利的，所以不調升是“雙贏”，調升是“雙輸”，企業(yè)的售水量會進一步減少，收入減少，更加不利企業(yè)的經濟效益，還背上又漲價名聲，梧州的水資源挖掘利用的積極勝優(yōu)勢失去，招商引資的資源優(yōu)勢失去重要一項。
再從“有利于可持續(xù)發(fā)展與擴大再生產”規(guī)定升價遵循原則的這方面看：聽證會發(fā)給的這本材料反映了水廠目前“供”遠遠大于“求”，城區(qū)擴大一倍但是十年售水量都沒上去，按這水平再看十年現(xiàn)已經足夠可持續(xù)發(fā)展十年的空間，擴大再生產在近期完全沒必要，現(xiàn)在根本問題是加快提高售水量，增加售水收入，這才是有利于發(fā)展，相反的再調升就壓抑需求，根本不利于可持續(xù)發(fā)展這一條規(guī)定。“擴大再生產”這條看也十年足夠根本沒必要提高擴大生產和制水能力了。這也是經濟學規(guī)律的正常規(guī)范所要求。
還有一個調整水價的遵循原則是“有利于加強內部管理，健全企業(yè)成本約束機制”這方面看：
前面已述及調價申請者企業(yè)的內部管理是有轉嫁自己經營不善到社會大眾的沖動，升價理由是在信息不對稱博奕中被消費者看后認為站不住腳的，如果同意升價后反而不利于加強內部管理，不利于健全或成本約束機制。所以我們消費者請問來收購資產老板：如果這么快真的做出08年400多萬元的虧損來，企業(yè)收購行為是違反有利可圖的經營者追逐利潤本質的，真實賬目有待于社會公眾公開審查，僅僅今天聽證會我們消費者代表看到的數據是他自己拿出的賬本，作為消費者代表現(xiàn)在還沒有看到08年他們財務的任何真實數據，所以在社會監(jiān)督水平還沒有跟上去的時候自治區(qū)物價局如果就同意企業(yè)調價更不利于今后加強企業(yè)經營者的內部管理，所以他們的調升價格理由我們消費者代表認為其實是信息不對稱情況下向社會轉嫁自己經營不善的理由，也就是我認為它違反了上述廣西水價實施細則的調升水價所遵循的原則規(guī)定的。
二、該企業(yè)一直都有違反上述《廣西供水價格管理實施細則》的不良表現(xiàn)，舉例如下：
上述國家規(guī)定第二十條：“帶有壟斷性質的供水設施建設、安裝、維修（包括水表檢修）等主要項目，應堅持向社會公開招標擇優(yōu)和用戶自愿委托原則，其勞務和原材料等價格要從嚴核實，具體標準由所在城市價格主管部門制定。”梧州自來水公司09年開始從水費中搭車收取用戶水表檢驗檢定費是違反國家規(guī)定的，直到06年在消協(xié)和人大政協(xié)委員的呼吁下才被迫停收每年近三百萬元的不合理的收費，但是八年違規(guī)收取的一千多萬元至今不退歸還給我市的廣大消費者，為什么這個賬物價部門至今沒有要它根據規(guī)定核定和依法全部退還呢？公司欠了用戶很多錢至今，賴賬存心不還消費者的錢。
五年內實行裝表到戶，梧州的前后二個經營者違規(guī)，經營者已經經過六年了至今還沒有實行這條，明顯違反規(guī)定?，F(xiàn)在更是經營者在新裝用戶表時候“飛起來咬消費者”，據親歷了解京梧新宛1號樓最近想裝一戶一表，但是經營者報價一千多元嚇跑了用戶；還有親歷的和平路76號一戶一表裝僅僅是裝到地下位是不包上樓就是一千元一口價，普遍反映它絕對是遠遠高于社會大眾認可價格，利用“壟斷”地位違反國家法律法規(guī)來侵害消費者利益這對企業(yè)作為公用服務的社會職能道德評價十分不利，也使“一戶一表”的“民心工程”變味，成了讓經營者“咬人”的壟斷行為，消費者代表多次向價格主管部門舉報至今，物價檢查所仍然是行政不作為，仍然是不去查處和要它整政，一位消費者在昨天還要求我市價格舉報中心（電話：3825839）執(zhí)行上級文件（桂價格字（2014）69號文件）第二十條，責成嚴格依國家規(guī)定要經營者公示核定制定的新裝表價格標準。所以說經營者到現(xiàn)在它還是利用壟斷地位“咬”消費者，“食水”太深。
綜上所述：我認為對自己不是很負責的經營者想轉嫁債務就向社會提出升價，細心審查一下就光憑在信息不對稱情況下就憑看物價局的這本“聽證會材料”我肯定地仍然看出企業(yè)其實不是先從自身改善管理經營水平消化不利因素，相反是轉嫁經營不善的不良后果由社會大眾承擔不該承擔的漲價升價，從而削弱了梧州水資源優(yōu)勢，不利于水資源大市梧州市的進一步招商引資開發(fā)利用，所以我方意見是反對調升價格，堅持維護、繼續(xù)原價格的立場是有事實依據和法律法規(guī)依據的。
另外記錄：
說經營者05—06二年報表審計過是僅僅每年只虧一百多萬，但是經過07年改制后就公司報表反映巨虧四百多萬元，有無真實專題審計過原因），你監(jiān)審依據都是有法可依的，那消費者從你報告中提出一些你自己都認可的數據作數據分析還原企業(yè)真實數據來說明問題并沒有什么不對的?。侩y道作假賬的社會成本又要消費者來承擔？監(jiān)審報告為何對財務報表真實性不負責？這不等于又忽悠我們消費者嗎？
聽證發(fā)言稿篇四
在09年5月13日梧州市供水升價方案聽證會的議程第五項：論證升價方案的發(fā)言記錄。
他說：我來自消費者代表，是自由職業(yè)者。認真看了發(fā)給的“聽證會材料”本里面資料后我認為調價是不適宜的，依據如下：
一、從國家規(guī)定來看：從這本材料里面的《廣西供水價格管理實施細則》（桂價格字。
[20147]69號）文件規(guī)定調整水價原則第一條規(guī)定是遵循正常成本、供求、國家政策、原材料相關產品價格進行充分考慮，觀察到升價理由里面該水務公司的成本是偏正常的，例如舉例拿這本材料中成本監(jiān)審報告（第31頁）業(yè)務招待費三年平均每年達31.94萬元，就算按照人為提高到期1.20元m3（實際0.89元m3）的標準核定，已經超過核定規(guī)定標準17.97萬元的上限存在有超標準招待費14萬元，如果按照真實實際售水量和實際水價0.89元計算，就是超標一倍多。還有看到它內部職工集資計息率是9%—10%（材料第32頁），工資（管理人員工資費用）三年平均達312.84萬元/年（材料第30頁），超過核定管理人員與社會職工平均標準工資核計出的國家規(guī)定核定工資標準162.53萬元超過達100多萬元/年，從上面材料看見經營管理人員的大手大腳和超標準吃喝和拿集資高息的高福利職工待遇的管理方式和管理人員高出社會平均工資收入近一倍差不多是二倍的高收入待遇來看出，企業(yè)的成本是不正常的，明明(假如真有)虧損了那你有什么理由拿高待遇大手大腳去吃喝，卻要社會大眾承擔經營管理不善造成的自己責任的虧損？何況真實的成本至今仍然尚未向社會大眾公開公布，從小小的冰山一角黑洞中就看出企業(yè)的管理至今還是存在有社會大眾認為的“低水平高待遇”，它絕對不是我們消費者認可的正常成本。
再從升價規(guī)定條件供求因素方面來看：梧州的供水生產能力24萬m3/d，遠遠超出目前實際需求一倍，而且是十年幾乎不變的用水量，早已經是遠遠供大于求，從經濟規(guī)律看：認真負責的經營者應是降價促銷，提高市民用水量和用水積極性才是道理，但水務公司相反走升價，明顯違背經濟規(guī)律，與社會大眾期望降價相反，站到用戶對立面上。明顯后果就是由于水價調升市民和企業(yè)的用水積極性下降，售水量和利潤收入下降的后果也危及經營者的生存，這連擺攤小販都知道的常識我們的官員、老板不懂嗎？這說明再升價是走一步“死棋”。
從國家政策因素考慮來看：梧州是廣西最富有水資源的城市，利用自己特有資源優(yōu)勢是招商引資的基礎，這么多制水能力不用上是極大浪費！是國家和企業(yè)對水廠投資浪費和還繼續(xù)浪費了社會很多資源，也極大地制約了“擴大消費擴大內需”的政策效應，和給社會轉嫁不應有的自己經營不善的虧損責任，況且經營者其實并不是真的虧損：僅僅看材料中37頁從政府市政局、國資委、東暉公司三部門的會審意見和政府二秘的公文中看到有“該公司接管后經營情況看也是微利”的政府公文內幕資料中看到“企業(yè)叫虧、但是政府部門領導認可實盈”的矛盾表述，推測其動機目的有轉嫁過去債務成本到社會大眾負擔的跡象，影響消費和水價不正常上漲太高上升過快，削弱梧州水資源利用優(yōu)勢，也進一步限制售水量上升更加不利經營者。
工資水平在全區(qū)相比較無論是絕對值還是相對值和調升率都是下降的，自來水企業(yè)自己的經營潛力還沒有從根本上充分發(fā)掘，同時工資福利水平是高于核定的水平很多，實際上已是轉嫁自己經營不善給社會大眾，同時在分析“社會承受能力”中不能機械地以其他區(qū)內縣市相攀比升價，因為內在有很多不可比因素，比如我市的供水能力遠遠大于實際十年不變的需求量很多，達二倍，這有原來過多不適當投入失策因素，還有造成很多不應進入成本的也被攤在上面，實際上我市優(yōu)勢之一就是水資源大市，節(jié)約是對不科學用水而言，真正用水和科學用水的用戶是要吸引來梧州多用水，用好水的，梧州有豐富的水資源，多使用、鼓勵用水這才能提高十年不變的售水量水平和實現(xiàn)售水收入有較大水平上升，對企業(yè)也是有利的，所以不調升是“雙贏”，調升是“雙輸”，企業(yè)的售水量會進一步減少，收入減少，更加不利企業(yè)的經濟效益，還背上又漲價名聲，梧州的水資源挖掘利用的積極勝優(yōu)勢失去，招商引資的資源優(yōu)勢失去重要一項。
再從“有利于可持續(xù)發(fā)展與擴大再生產”規(guī)定升價遵循原則的這方面看：聽證會發(fā)給的這本材料反映了水廠目前“供”遠遠大于“求”，城區(qū)擴大一倍但是十年售水量都沒上去，按這水平再看十年現(xiàn)已經足夠可持續(xù)發(fā)展十年的空間，擴大再生產在近期完全沒必要，現(xiàn)在根本問題是加快提高售水量，增加售水收入，這才是有利于發(fā)展，相反的再調升就壓抑需求，根本不利于可持續(xù)發(fā)展這一條規(guī)定。“擴大再生產”這條看也十年足夠根本沒必要提高擴大生產和制水能力了。這也是經濟學規(guī)律的正常規(guī)范所要求。
還有一個調整水價的遵循原則是“有利于加強內部管理，健全企業(yè)成本約束機制”這方面看：
前面已述及調價申請者企業(yè)的內部管理是有轉嫁自己經營不善到社會大眾的沖動，升價理由是在信息不對稱博奕中被消費者看后認為站不住腳的，如果同意升價后反而不利于加強內部管理，不利于健全或成本約束機制。所以我們消費者請問來收購資產老板：如果這么快真的做出08年400多萬元的虧損來，企業(yè)收購行為是違反有利可圖的經營者追逐利潤本質的，真實賬目有待于社會公眾公開審查，僅僅今天聽證會我們消費者代表看到的數據是他自己拿出的賬本，作為消費者代表現(xiàn)在還沒有看到08年他們財務的任何真實數據，所以在社會監(jiān)督水平還沒有跟上去的時候自治區(qū)物價局如果就同意企業(yè)調價更不利于今后加強企業(yè)經營者的內部管理，所以他們的調升價格理由我們消費者代表認為其實是信息不對稱情況下向社會轉嫁自己經營不善的理由，也就是我認為它違反了上述廣西水價實施細則的調升水價所遵循的原則規(guī)定的。
二、該企業(yè)一直都有違反上述《廣西供水價格管理實施細則》的不良表現(xiàn)，舉例如下：
上述國家規(guī)定第二十條：“帶有壟斷性質的供水設施建設、安裝、維修（包括水表檢修）等主要項目，應堅持向社會公開招標擇優(yōu)和用戶自愿委托原則，其勞務和原材料等價格要從嚴核實，具體標準由所在城市價格主管部門制定。”梧州自來水公司09年開始從水費中搭車收取用戶水表檢驗檢定費是違反國家規(guī)定的，直到06年在消協(xié)和人大政協(xié)委員的呼吁下才被迫停收每年近三百萬元的不合理的收費，但是八年違規(guī)收取的一千多萬元至今不退歸還給我市的廣大消費者，為什么這個賬物價部門至今沒有要它根據規(guī)定核定和依法全部退還呢？公司欠了用戶很多錢至今，賴賬存心不還消費者的錢。
五年內實行裝表到戶，梧州的前后二個經營者違規(guī)，經營者已經經過六年了至今還沒有實行這條，明顯違反規(guī)定。現(xiàn)在更是經營者在新裝用戶表時候“飛起來咬消費者”，據親歷了解京梧新宛1號樓最近想裝一戶一表，但是經營者報價一千多元嚇跑了用戶；還有親歷的和平路76號一戶一表裝僅僅是裝到地下位是不包上樓就是一千元一口價，普遍反映它絕對是遠遠高于社會大眾認可價格，利用“壟斷”地位違反國家法律法規(guī)來侵害消費者利益這對企業(yè)作為公用服務的社會職能道德評價十分不利，也使“一戶一表”的“民心工程”變味，成了讓經營者“咬人”的壟斷行為，消費者代表多次向價格主管部門舉報至今，物價檢查所仍然是行政不作為，仍然是不去查處和要它整政，一位消費者在昨天還要求我市價格舉報中心（電話：3825839）執(zhí)行上級文件（桂價格字（2014）69號文件）第二十條，責成嚴格依國家規(guī)定要經營者公示核定制定的新裝表價格標準。所以說經營者到現(xiàn)在它還是利用壟斷地位“咬”消費者，“食水”太深。
綜上所述：我認為對自己不是很負責的經營者想轉嫁債務就向社會提出升價，細心審查一下就光憑在信息不對稱情況下就憑看物價局的這本“聽證會材料”我肯定地仍然看出企業(yè)其實不是先從自身改善管理經營水平消化不利因素，相反是轉嫁經營不善的不良后果由社會大眾承擔不該承擔的漲價升價，從而削弱了梧州水資源優(yōu)勢，不利于水資源大市梧州市的進一步招商引資開發(fā)利用，所以我方意見是反對調升價格，堅持維護、繼續(xù)原價格的立場是有事實依據和法律法規(guī)依據的。
另外記錄：
聽證發(fā)言稿篇五
公司的代表，今天作為一名消費者代表，表達一下觀點：
在今天的會議之前，我對《天然氣居民用氣銷售價格定價方案》作了大致的了解。該區(qū)處于發(fā)展中城鎮(zhèn)，外來人口和常住人員都比較少，加之天然氣普及并不太高，作為天然氣公司應努力拓展市場，提高居民使用意識，降低天然氣成本，天然氣的定價不僅是經濟問題，更是涉及到千家萬戶的民生問題，盡管這次天然氣定價是基于對周邊城鎮(zhèn)的調研而得出的，坦率講在近年來的水電成品油漲價不斷，特別是居民食品居住的支出大幅上升的背景下，任何高出價格的制定都會使民眾十分敏感：對此我提出點疑問：
所以，我們建議技術單位進一步優(yōu)化治理結構，提高經濟效益，而且應該進一步加強成本監(jiān)審，以免不合理常表和其他非常態(tài)成本轉稼到用氣者身上，從而增加用氣者的負擔。我的發(fā)言完了，謝謝！
什么事兒都有個理由，漲價一樣，就是漲價的理由。大概是以下幾點。
1天然氣要漲價。
2用價格杠桿調整打車難問題。
3司機們太辛苦，想要漲工資。
4用價格杠桿治理城市擁堵問題分析理由1其實這理由不用分析，它們要說漲，誰能說個不字兒？只能問候它們全家了。所以成本漲了自然售價要漲，這道理可通用分析理由2打車難的問題由來已久，尤其是上下班高峰，我認為可能是銀川市出租車基數不夠吧，或者公交運力不足，導致相當一部分人衡量性價比后選擇了打車，這里談到性價比可能就是司機們說的起步價價格低，漲價后，這部分人可能就會重回到公交運輸上，假如打車難解決了，可是如果公交運力依然沒有改觀，票價依然堅挺，那只會導致更多的人開始抱怨，因為最根本的是大家的工資依然不漲，交通運輸依然不方便，看來矛盾依舊，這部分人很可能就分流到選擇打黑車等等。
分析理由3奮斗在各行各業(yè)的人們，對于復出和回報而言，我敢肯定沒有公平可言，人人都有自己的苦，所以別拿‘你來365天開個車試試’之類的話說自己多辛苦，大家都不容易，究其原因我們的生活成本太高，這里有物價，社會福利等問題，所以還是它們的問題，它們沒有解決好問題，把矛盾留給了我們干嘴仗分析理由4擁堵問題的原因好像不單單是出租車吧，交通事故（有些司機，行人的馬路道德大家都懂的），道路狹窄，公共機構設立的位置過于集中等等，都是原因，加之私家車逐年增長，帶來的連鎖問題更多，所以這理由好像不是那么太硬綜合看下來還是因為天然氣漲價所以出租車漲價的理由又粗又硬哎。至于一罐能加多少氣，能跑多少公里，能賺多少，要付出多少辛苦等等等問題我就不曉得了，隔行如隔山我們的生活成本太高了。
尊敬的各位領導、各位代表：
非常感謝大家在百忙之中抽空來關注我們水業(yè)的工作。剛才各位提出了很多寶貴的意見，充分體現(xiàn)了大家對社會性事業(yè)的參與意識和對我們水業(yè)工作的支持和關心。在此，我代表公司對各位代表的支持與各部門的指導表示衷心的感謝！
這次水價調整，我們也是從多方面進行考慮，作為公益性單位，在考慮到企業(yè)生存的同時，更多的還是考慮了市民的承受能力，特別是低收入群體的承受能力，所以本次的水價調整方案也是在體現(xiàn)以人為本的前提下出臺的適當調整方案。當然，水價調整成功后，受益的還是我們的市民，我們收取的水費最終也是“取之于民，用之于民”，在城市化發(fā)展迅速的今天，我們水行業(yè)將更有保障，才能為廣大市民提供更安全、更優(yōu)質的水。
最后，再一次忠心感謝各位領導和各位代表的關心和支持！
社會上承認油價波動對出租車行業(yè)帶來的影響，實行油價—運價的聯(lián)動機制是必要的，作為消費者代表我是同意的。我原則上反對燃油附加費只能上調不能下調的做法，對因國際油價上漲價格調整快而油價下降調整慢的方式有意見。
燃油附加費這一元錢，無論去年年底是否“并入起步價”也好，還是今年年初“臨界點下”取消也罷，駕駛員吃的是“明虧”到暫不吃虧，而我們消費者吃的是“暗虧”！
消費者認為這兩套方案，政府部門都考慮到了“為保持我市出租汽車行業(yè)的穩(wěn)定”，給“出租車方”的“優(yōu)撫”，而未完全照顧到“消費群體”的利益，消費者已經承擔了大于50%的油價漲幅，明顯吃了“眼前虧”！
因此，我認為“聯(lián)動機制”一旦通過，按方案規(guī)定，消費者即使“吃虧”也要吃在明處，政府對出租行業(yè)的“優(yōu)撫”也應該擺在實處。我們不需要對方領情，而是“打的”時有些“抱怨”，希望出租車行業(yè)能夠理解，為提升出租車形象，更好地為乘客服務，不要讓變相的“拒載”再傷了乘客的心！
當然，從上次聽證會后，出租車行業(yè)狀況確實在改善，它離不開司機朋友們的配合和公司的管理，特別是客運管理處在整治出租車行業(yè)及環(huán)境方面所做的努力，以及政府部門為制訂方案仔細地研究，我表示敬意！
我只有一個小小的遺憾，何時能在平衡三方利益的時候，也能讓我們消費者。
lxq15/1/20xx。
南京市出租汽車油價—運價聯(lián)動方案聽證會。
和司機們都不吃虧。我認為一方面在于政府必須平壓油價，繼續(xù)實行“定補政策”來應對壟斷的油價上漲，另一方面在于出租車企業(yè)不斷整合，督促擠壓“租金”等待一點點的讓利。
“價格成本監(jiān)審報告書”中公布的50輛車gps數據，采取了科學先進的統(tǒng)計手段，無可爭辯。審計的數據如果準確可靠，那么設定的關鍵油價臨界點從4.66元/升下調到4.42元/升這一重新改變經監(jiān)審認定的結果也就無可非議。
方案一：我簡稱它為“浮動方案”（可上、可下、可上下）；
方案二：我另稱它為“上浮方案”（可上、可上、可上下）；
這兩個方案比較各有利弊，但考慮到公平和效率的原則，我只能同意第一套方案。因為a.本次聽證會主要解決的是油價--運價聯(lián)動機制問題，而非出租車起步價格的調整；b.只要公布、宣傳、解釋到位，又通過現(xiàn)行運行，撕票結算是可行的；c.計價器因油價浮動調整既浪費人力物力又有成本，還影響出租車工作。
雖然油價上漲被某些部門和個人看好，號稱與國際接軌，實際上給某些壟斷行業(yè)帶來了巨額利潤，這才是老百姓心目中注定的“熊市”；老百姓指望著社會的和諧，物價的穩(wěn)定，但總還是讓人們留下了今年年初油價下調的美好回憶，它客觀反應了老百姓對物價能否下降的急切期盼，它永遠是咱老百姓心目中的“牛市”。
中國民主建國會會員。
舉行關于出租車調價的聽證會,你作為消費者代表發(fā)言,需做什么準備既然我是代表消費者去的，就應該本著為消費者負責的態(tài)度認真的參加此次聽證會。
1、參加聽證會前要有充分的準備。要聽取群眾意見，詢問廣大消費者有什么要求和建議，對自來水公司的供水有哪些要求，通過調查了解當前自來水供水的服務質量，核實當前自來水的生產成本等聽證會上需要的信息，盡可能的保證信息的準確。
2、在聽證會上，要認真的聽取相關部門做出的說明以便及時準確的反饋給廣大群眾，根據前提群眾提出的要求和建議，向相關部門反映群眾的意見。
3、在聽證會上，要和有關部門積極溝通，對于合理的調價因素，應該做到了解、知道，能夠在聽證會結束后給群眾解釋，對于可能存在的不合理的調價因素，要據理力爭，保障群眾合法權益不受損失。
4、在聽證會結束后，要及時的向群眾公布聽證會的詳情，把相關信息告知廣大群眾。然后綜合群眾意見，如果廣大群眾還有不同意見，也應該及時匯總，通過正常渠道向相關部門反映，求得群眾滿意的結果。
尊敬的主持人，尊敬的各位代表，尊敬的新聞媒體的朋友們：
大家下午好。
我是來自河南坤達律師事務所的一名執(zhí)業(yè)律師，我叫高曉軍，20xx年從部隊轉業(yè)后，從事了律師工作.我積極關注社會公益事業(yè)，始終熱心公益事業(yè)，20xx年成立了澗西區(qū)維護軍人軍屬合法權益律師服務站，參加了洛陽市公交票價調整的聽證會，這次我有幸成為消費者的一名正式代表，參加本次聽證會。感到很幸運，又感到責任很大。為了開好這次聽證會，我在會前進行了大量的調查和訪問，上網查找了一些資料，除此之外我很認真地研讀了聽證組織部門提供的有限的聽證材料。
我作為一名律師，一名消費者代表，借此機會，談一下個人看法，供政府決策時參考。
1、采取簡易程序不適當。
依據《政府價格決策聽證辦法》第二十七條在降低價格或者價格的制定對社會影響較小的情況下，聽證會可采取簡易程序以及《河南省價格聽證簡易程序暫行規(guī)定》第二條列入河南省聽證目錄的商品和服務項目，在制定（包括調整，下同）價格及收費標準時，社會影響面較小或降低商品和服務價格的，價格聽證可以采取簡易程序的規(guī)定，但本次龍門石窟門票價格調整不是降低門票價格，也由于龍門石窟是“世界文化遺產”、“全國文明風景旅游區(qū)”、“5a級旅游景區(qū)”、“洛陽的名片”，是我們洛陽百姓招待外地親朋好友的必到之處和全世界游客來洛的必游之地，其門票價格的調整，社會影響廣泛而深遠。因此，本次龍門石窟門票價格調整采用簡易程序既不符合客觀實際情況，也不符合法律規(guī)定。
2、本次聽證會不符合公開性的要求。
20xx年2月2日,國家發(fā)展和改革委員會下發(fā)了《關于進一步規(guī)范游覽參觀點門票價格管理的通知》，其指出:在舉行門票價格聽證會前，應通過新聞媒體、網絡或其他公開方式向社會公告，充分發(fā)揮聽證制度的作用。對實行政府定價和政府指導價的門票價格，因成本支出大幅增加確需調整的，應當在調價前兩個月向社會公布。但是,據了解，本次聽證沒有向社會公布，更談不上提前兩個月了。只有4月18日《東方今報》進行了新聞報道。因此不符合公開性的要求。
3、本次聽證會沒有經過初審報告和公開論證。
聽證會代表所沒有看到連續(xù)三年的預結算報告和審計報告，這是不應該的。如何保持合理價格水平，實現(xiàn)景點效益的最大化是一個大課題，在聽證會前，政府有關部門應對調價的合理性進行充分論證，認真測算評估后，慎重提出可行性方案，而我認為本次聽證會，政府在這方面做得不夠充分。
4、聽證代表來源和構成不符合《通知》要求。
《關于進一步規(guī)范游覽參觀點門票價格管理的通知》明確指出，對國內外享有較高聲譽的重要的游覽參觀點門票價格的制定和調整要按照各地聽證目錄規(guī)定實行聽證。門票價格決策聽證應公開舉行，要合理確定聽證會代表的構成。聽證代表中消費者代表一般不少于聽證總代表人數的三分之一，對以外地游人為主的游覽參觀點，門票價格調整聽證會要保證一定比例的外地消費者代表參加。要規(guī)范聽證代表產生的程序，確保聽證代表的廣泛性和代表性。因此本次聽證會中沒有外地代表，也是不符合法規(guī)的要求。
6、監(jiān)審報告的制定不符合政府制定價格成本監(jiān)審辦法的要求，沒有根據監(jiān)審辦法第三條規(guī)定“本辦法所稱定價成本是指全國或一定范圍內經營者生產經營同種商品或者提供同種服務的社會平均合理費用支出，是政府制定價格的基本依據。”進行監(jiān)審，監(jiān)審報告只是根據申請人提供的材料進行的監(jiān)審，不具有權威性，難?？陀^真實。
總上所述，本次龍門石窟門票價格聽證會不能體現(xiàn)“公正、公開、客觀、透明、合理、合法”的聽證原則。
二、希望政府正確處理好三大關系：
1、世界文化遺產的保護和文化遺產的宣傳繼承關系；
2、文化遺產的傳承與開發(fā)利用之間的關系；
3、開發(fā)利用與旅游收入（門票）之間的關系。在此基礎上通盤考慮，樹立洛陽大旅游的思想。搞好洛陽的旅游經濟，不能僅限于依靠提高票價來提高旅游收入，發(fā)展旅游經濟。
杭州作為一線的旅游城市，景點門票最高的是宋城，只有80元。而且杭州取消了西湖的門票，不僅沒有使杭州的旅游收入減少，反而提高了旅游收入，發(fā)展了旅游經濟。在國外，法國是世界旅游大國，首都巴黎是世界旅游收入最高的城市。盧浮宮、凱旋門、凡爾賽宮、埃菲爾鐵塔、巴黎圣母院等舉世聞名的景觀每年吸引眾多游客前來觀光。對這些寶貴的“財富”，法國政府始終堅持“以人為本、著眼未來”的管理原則。不因為這些景點“有名”而隨意提高門票價格，在法國只要冠以“公園”的名號，公眾就可在開放時間自由進出，一年四季免費開放。意大利是文化旅游大國，全國共有39處文化古跡、考古遺址、自然景觀等遺產被聯(lián)合國教科文組織列入《世界遺產名錄》，但意大利各旅游景點的門票價格比較低廉，最貴的景點門票價格也不足意大利人均月收入的1％。埃及最高文物委員會主席哈瓦斯日前接受記者采訪時說：“門票漲價其實并不是一個好辦法，但如果維持目前的游客數量，埃及很多文物古跡用不了1就會被完全毀掉，其中包括金字塔和獅身人面像。”因此，每天獲準進入最著名的胡夫金字塔的人數限制在300人以內。另外，埃及文物保護的經費主要靠國家撥款，各博物館每年用于文物保護方面的經費預算基本都能得到滿足。
因此，洛陽保護好龍門，利用好龍門，發(fā)展艱旅游經濟，不能簡單依靠門票收入，依靠漲價來創(chuàng)收。采取綜合保護措施，辯證看待保護與創(chuàng)收，處理好兩者之間的關系。
河南省發(fā)改委副主任陳永石日前說：“河南省的旅游門票價格的制定和調整應體現(xiàn)公益性，按照國家規(guī)定從嚴掌握調整時間間隔和調整幅度。2007年，河南省旅游景點門票價格要保持穩(wěn)定，原則上不得提高”。我個人認為：包括世遺在內的著名旅游景點漲價，實際上是地方利益對公共利益的博弈，其實際操控權和決定權都是掌握在地方利益集團手中，公共利益集團無法通過有效的途徑表達反對意見，對其行為進行約束。世遺景點歸地方政府管理，價格聽證會由地方政府召集，而且全是“本地人”參加。這樣的聽證會難于保證公平。世遺作為一種稀缺的資源，具有公共屬性，理應屬于全民所有，根據我國《價格法》規(guī)定，資源稀缺的少數商品價格可以實行政府指導價或者政府定價，而目前，中央定價目錄僅剩13種，世遺景點票價的定價權在省級定價目錄中，其價格由省級價格部門確定。然而，世遺景點其實是一種不可替代性的、特殊的、稀缺的商品資源，應該將其定價權收歸中央定價目錄，是否漲價，應該由國務院物價主管部門來組織聽證會，在全國范圍內征集聽證代表，管理旅游資源的地方政府只能派代表參加聽證會陳述漲價理由，最終是否漲價，應由全體代表作出決定。
國家發(fā)改委針對各地游覽參觀點門票價格發(fā)出了《關于進一步做好當前游覽參觀點門票價格管理工作的通知》。
提出了明確的限價：票價50元以下的景區(qū)一次提價幅度不得超過原價35%，50元至100元漲幅不得超過30%，100元至200元不得超過25%，200元以上不得超過15%。本次申請人提出的方案，均超出了國家發(fā)改委的要求。
最后還要提的是，像世遺景點的門票調價這樣重大的決策行為，僅僅靠一次聽證會就想全面、科學了解真實的民意，是困難的。真誠希望政府在本次聽證會后，對龍門景點的相關問題進行綜合研究，制定綜合措施，處理好本人前述的三大關系。
發(fā)言完畢，謝謝大家。
大家上午好，我是公司的代表，今天作為一名消費者代表，
表達一下觀點：
在今天的會議之前，我對《天然氣居民用氣銷售價格定價方案》作了大致的了解。該區(qū)處于發(fā)展中城鎮(zhèn)，外來人口和常住人員都比較少，加之天然氣普及并不太高，作為天然氣公司應努力拓展市場，提高居民使用意識，降低天然氣成本，天然氣的定價不僅是經濟問題，更是涉及到千家萬戶的民生問題，盡管這次天然氣定價是基于對周邊城鎮(zhèn)的調研而得出的，坦率講在近年來的水電成品油漲價不斷，特別是居民食品居住的支出大幅上升的背景下，任何高出價格的制定都會使民眾十分敏感：對此我提出點疑問：
一、提價有沒有基于廣大人民群眾的利益基礎上制定的？
二、現(xiàn)時廣大企業(yè)步步為艱，這個時候提價，提價機制如何平衡這個利益點？（基于現(xiàn)時企業(yè)鍋爐基本都實現(xiàn)了煤改氣，相比以往燒煤，成本上升了1.5陪到2.0陪甚至更高）。
所以，我們建議技術單位進一步優(yōu)化治理結構，提高經濟效益，而且應該進一步加強成本監(jiān)審，以免不合理常表和其他非常態(tài)成本轉稼到用氣者身上，從而增加用氣者的負擔。我的發(fā)言完了，謝謝！
本人作為消費者代表，在比較中立、客觀的角度上去闡述出租車管理的問題。
凡是具有駕照、具一定駕齡和合法身份文件的公民，身份文件以身份證、戶口簿、護照為宜，不應當適用暫住證；在一定條件下具備國際駕照或大陸駕照、一定駕齡和合法身份者，都應該允許經營出租車。
市場經濟首先是個人經濟，個人應該擁有廣泛的職業(yè)選擇的權利，除非此種選擇是個人力不能及或為公共利益所不允許，出租車行業(yè)廣大個人從業(yè)的事實已證明了上述理由的不存在。我們多年以來長期存在的'行政強勢和管理文化，使得在社會經濟生活中不缺少管理，缺少個體自由空間。
個體經營出租車應該是公民的一種勞動權利、就業(yè)權利。北京上海等地的出租車公司的現(xiàn)況表明，很多出租車公司成為只收管理費，俗稱“份兒錢”的不履行管理功能的純食利階層。這樣，只是在無形中增大了出租車運營成本，并最終轉嫁到消費者身上。而消費者用腳投票，會較少出租車使用次數而降低經濟生活效率，或者乘坐黑摩的帶來包括自己在內的安全隱患。
相信市場，讓個人在追求更大利益或更大幸福的目的下聯(lián)合經營出租車或加入出租車聯(lián)合實體，各國各地的實踐證明：充分發(fā)展后的出租車市場大部分經營主體會是某種組織，也就是非個體。即使個體經營，我們也可以通過行業(yè)協(xié)會去聯(lián)系松散的個體，出租車行業(yè)的風險使得司機天然有一種聯(lián)系的需要，在實踐中表現(xiàn)為安裝電臺等。
出租車行業(yè)沒有必要設立經營資格考試。資格考試、發(fā)證、評比過多過濫已經成為國務院正在關注的事件。相比醫(yī)師、律師這些復合技能要求較高的行業(yè)，出租車行業(yè)所要的技能相對簡單，完全沒有必要考試。社會生活中許多資格考試都沒有必要性，這種在公民就業(yè)權上設置的前置性是沒有充分合法性的。這就有必要出臺一部《行業(yè)資格考試法》去遏制資格考試過多的現(xiàn)象，從而讓公民的就業(yè)權行使得更加順暢。設想一下，如果有一天掃地都要持證上崗，這會是對社會資源的多大浪費。
個體沒有必要建立與企業(yè)的托管關系，但是為了社會整體安全和諧考慮考慮，個體經營出租車應該采取實名制和字號制度，具體而言就是在出租車外觀上醒目標示個人姓名，從而形成制約；消費者也應該積極行使索要發(fā)票的權利，以防止糾紛。
為保證公平、公正、公開、透明，出租車準入應該實行申請制度，凡是符合上述條件的個體可以且只可以提出一份申請，公司可以就擬經營出租車數量提出數份申請，此種申請應該在公證證明下放入抽簽箱，由抽簽決定。公司或其它非個體可以放入擬經營出租車數量的數量相同的申請，使得選中機會相等。公司或非個體以實際抽中的數量作為許可經營的數量。
出租車的經營退出制度應該強調服務質量和交通責任。
對于這兩項，分別采取扣分制度。
對于服務質量方面，在拒載、車內吸煙、繞道等涉嫌欺詐行為以及其它方面采取扣分制，依照扣分情況采取包括停業(yè)整頓直至退出的處理。
為遏制出租車隨意變道、急速即停即開、違法掉頭、無攝像頭處闖紅燈、隨意鳴喇叭等城市污染、危險行為，必須從嚴從重打擊，以高于私家車的標準去實行交通管理，并對違規(guī)行為采取扣分制，根據扣分情況采取停業(yè)整頓直至退出。
超標沒有必要，是將簡單事情復雜化。
立法要尊重現(xiàn)實，不是為了方便管理，是為了社會利益的最大化。
鑒于跨市縣經營出租車與異地駐點運輸在執(zhí)行中難以區(qū)分，建議允許跨市縣經營、至少始發(fā)地單程、始發(fā)地往返應予許可。
鑒于立法平等的宗旨，不建議采取一般資質和較高資質的區(qū)分辦法。
托管這種立法思路，是對于個體的懷疑在先、有罪推定、而且實際中容易淪落為掛靠、不可取。
個體工商戶取得出租車經營權，必須本人從事營運、且每天不少于8小時。
行政主管部門要防止出現(xiàn)以前的統(tǒng)一著裝這樣的不恰當行政行為，對于車身廣告的利益問題，不應該將廣告發(fā)布權與出租車經營權掛鉤，不應該爭利于民，靠借助行政手段去傾向某個廣告公司。
應該將出租車價格管理納入立法，比如論證了近十年的?？诔鲎廛嚋p低起步價的問題，解決出租車加氣難的問題。
四立法的前瞻性問題。
將租賃車中配司機的6－9座商務車納入出租車管理范圍，
吸取國外先進經驗，一人一車司機兼導游給游客提供全程服務的模式，符合。
目前旅游行業(yè)自由客發(fā)展的趨勢和國際潮流。
將本法改名為《出租租賃汽車管理辦法》比較好涵蓋出租車和租賃車兩種車輛。
應該允許通過年檢的各種車型進行出租車運輸，當然要經過相應的改裝；政府不要為了形象工程或者涉嫌與車商的關系，去限定車型。這樣比較容易實現(xiàn)出租車市場的運力充足和平衡，使得出租車的利潤達到社會平均化。
此外，可以對于已有的車輛現(xiàn)況先保持不動，對于新增的車輛著重加大個體工商戶的試點，小規(guī)?？纯葱Ч瑢崿F(xiàn)管理的先進性和可控性。
五總之，社會管理是一種利益平衡的協(xié)調、靠疏不靠堵。
諧社會能夠以與自己的收入相對稱的支出享受交通服務，這才是和諧社會發(fā)展的應有之義。
謝謝大家。
各位領導、同志們：
今天，我們在這里召開村農村低保工作民主評議聽證會議，參加本次會議的有村“兩委”成員、民主評議人員、村務監(jiān)督委員會成員、低保申請人和鎮(zhèn)上各位領導。
今天會議的議程有六項：
第一項，請鎮(zhèn)人大主席姚俊宏同志講話。
第二項，請民政辦王主任宣講農村低保政策規(guī)定。
第三項，申請人或代理人陳述家庭基本情況。
第四項，入戶調查員介紹家庭經濟狀況調查情況。
第五項，張小偉同志根據現(xiàn)場評議聽證結果，確定擬保對象。
第六項，所有參加人簽字確認結果。
下面我們進行第一項議程：請鎮(zhèn)人大主席姚俊宏同志講話。
下面進行第二項議程：請民政辦王主任宣講農村低保政策規(guī)定。
下面進行第三項議程：申請人或代理人陳述家庭基本情況。
下面進行第四項議程：入戶調查員介紹家庭經濟狀況調查情況。
請各位評議聽證人員考慮一下。
（稍停）有不同意見的請發(fā)表。
（稍停）沒有意見的話，下面我們進行表決。
同意享受農村低保的請舉手。（清點同意的人數后）同意的有人。
不同意的請舉手。沒有（請放下）。
棄權的請舉手。沒有（請放下）。
一致通過（通過）。
下面進行第五項議程：請張小偉同志根據現(xiàn)場評議聽證結果，填寫擬保障對象花名表。下面進行第六項議程：請所有參加人簽字確認結果。本次選舉大會在大家的的認真參與下，已完成了各項議程，今天的會議就到這里，散會。
大家好，我是來自新星駕駛員培訓學校的孫國英，今天作為一名消費者代表，我表達三個觀點：第一，在今天的會議之前，我對《張承高速公路崇禮至張承界段車輛通行費收費材料方案相關材料》作了深入研究，并對其他省、市的通行費收費標準價格作了大致的了解。據我了解：s3津濱高速一類收費為0.36元/車公里，二類為0.54元/車公里，三類為0.71元/車公里；g4京港澳高速一類為0.33元/車公里，二類為0.66元/車公里，三類為0.99元/車公里；s83運風高速、g5501大同繞城高速一類為0.36元/車公里，二類為0.54元/車公里，三類為0.87元/車公里。我認為《張承高速公路崇禮至張承界段車輛通行費收費材料方案相關材料》收費標準定價有些偏高；第二，崇禮是處于發(fā)展中的城鎮(zhèn)，各方都在大興土木，積極建設崇禮，高速通行費定價不僅是經濟問題，更是涉及到千家萬戶的出行問題，盡管這次高速通行費定價是基于對周邊城市的調研而得出的，但我坦率講在今年什么都先后漲價，特別是居民食品居住的支出大幅上升的背景下，任何高價格的制定都會使民眾十分敏感。第三，在成本監(jiān)審結論中，我們建議技術單位進一步優(yōu)化治理結構，提高經濟效益，而且應該進一步加強成本監(jiān)審，以免防止不合理和其他非常態(tài)成本，增加消費者負擔。
我的發(fā)言完了，謝謝！
聽證發(fā)言稿篇六
尊敬的各位領導、各位代表：
非常感謝大家在百忙之中抽空來關注我們水業(yè)的工作。剛才各位提出了很多寶貴的意見，充分體現(xiàn)了大家對社會性事業(yè)的參與意識和對我們水業(yè)工作的支持和關心。在此，我代表公司對各位代表的支持與各部門的指導表示衷心的感謝！
這次水價調整，我們也是從多方面進行考慮，作為公益性單位，在考慮到企業(yè)生存的同時，更多的還是考慮了市民的承受能力，特別是低收入群體的承受能力，所以本次的水價調整方案也是在體現(xiàn)以人為本的前提下出臺的適當調整方案。當然，水價調整成功后，受益的還是我們的市民，我們收取的水費最終也是“取之于民，用之于民”，在城市化發(fā)展迅速的今天，我們水行業(yè)將更有保障，才能為廣大市民提供更安全、更優(yōu)質的水。
最后，再一次忠心感謝各位領導和各位代表的關心和支持！
聽證發(fā)言稿篇七
尊敬的審判長、審判員、書記員：
我是xxx。
原延邊州食品水產公司（現(xiàn)更名為延邊海發(fā)食品水產有限公司）的全權委托代表，兼任延邊州食品水產公司水產貿易公司清算組組長、法定代表。
本人對法律知識知之甚少，只是在漫長的訴訟當中被迫讀了幾本法律書籍。如果在本聽證會上有不足之處，請諒解。
下面是案情簡介。
1996年4月2日延吉市人民法院依延吉市長白信用社的請求簽發(fā)（1996）延民初字第105號民事裁定書，把我公司的冷庫扣押。20天后，即1996年4月24日，延吉市法院下發(fā)（1996）延經初字105號民事判決書（判額元）。1997年7月29日,延吉市人民法院秘密簽定所謂《拍賣冷庫協(xié)議書》，以自己定的萬元價格把延邊州食品水產貿易公司價值200萬元的全部財產非法賣給了延邊白頭峰經貿有限公司。
22食品水產公司水產貿易公司建筑物，申請了土地變更m的手續(xù)。
我代表延邊州食品水產公司水產貿易公司清算組，代表原延邊州食品水產公司（現(xiàn)更名為延邊海發(fā)食品水產有限公司），代表延邊州食品水產公司水產貿易公司的53名失業(yè)職工對延吉市人民法院（20xx）延法賠字第一號賠償決定書發(fā)表意見如下：
20xx年4月30日，延邊州食品水產公司水產貿易公司清算組向延吉市人民法院提出了國家司法賠償請求。
20xx年11月10日，延吉市人民法院過了整整半年后才被迫發(fā)出（20xx）延法賠字第一號賠償決定書；對延邊州食品水產公司水產貿易公司清算組的賠償申請予以駁回，不予賠償。
此答復日期比國家賠償法規(guī)定整整拖延了4個月。
第九項目：賠償金從延吉市法院扣押延邊食品水產貿易公司資產之日起計算。
延吉市人民法院稱；
延吉市人民法院把我公司的全部財產秘密賣給延邊白頭峰經貿有限責任公司后的1997年8月8日，延吉市人民法院和延邊白頭峰經貿有限責任公司與延邊州拍賣行一起偽造了《委托拍賣合同書》和《拍賣確認書》。再過2個月后的1997年10月22日，延吉市人民法院才補（1997）延執(zhí)字350-2號裁定書，稱；根據延吉市法院（1996）延經初字105號民事判決書的元，將延邊州食品水產公司水產貿易公司200萬元的冷庫…交有關部門拍賣。
延吉市人民法院把（1996）延經初字32號民事判決書留置送達的方式送到延邊州食品水產公司，而沒有送達給法人企業(yè)延邊水產貿易公司。
還有延邊州中級人民法院委托延吉市人民法院的（1996）延州經初字第42號民事判決書的移交執(zhí)行書簽署日期是1997年8月5日，是與延邊白頭峰經貿有限責任公司簽定拍賣冷庫協(xié)議書日期的7天以后。
據以上事實表明；延吉市人民法院為了執(zhí)行元把延邊州水產貿易公司整個法人企業(yè)以萬元價格違法賣給了延邊白頭峰經貿有限公司。
延邊州中級人民法院（20xx）延州法審確字第2號確認決定書確認；評估所評估資產與實際資產不符，拍賣行實際未進行公開拍賣，先賣后補裁定書是違背了法律程序，是執(zhí)行違法。
吉林省延吉市人民法院稱；
實際上延吉市人民法院在《拍賣》過程中故意排斥延邊州食品水產公司水產貿易公司，沒有送達《拍賣》程序有關的、法律規(guī)定的任何文件。
1，延吉市人民法院在扣押延邊州食品水產公司水產貿易公司的全部財產時沒有。
邊食品水產公司水產貿易公司的財產清單。
3，延吉市人民法院在《拍賣》時，沒有按照法律規(guī)定向拍賣行和競買人提供延邊食品水產公司水產貿易公司的財產清單。
水井和附屬設備）、二樓氨液重力供液器房、實驗室用品等等。
以上部分20xx年8月15日和20xx年5月9日，我方與延吉市人民法院（立案庭，行政庭，審監(jiān)庭）工作人員一起去現(xiàn)場確認。
延邊食品水產貿易公司和延邊食品水產公司對延吉市人民法院的強暴行為于1997年10月28日提出了異議，但延吉市人民法院沒有給任何答復。
延邊白頭峰經貿有限責任公司對自己有利的執(zhí)行當然不會提出任何異議的。
延邊州中級人民法院（20xx）延州法審確字第2號確認決定書確認；延吉市人民法院委托評估，拍賣水產貿易公司財產過程中未給水產貿易公司通知評估結果，也沒制作任何財產所有權變更的法律文書，沒有進行財產交接程序，嚴重的剝奪了申訴人的財產所有、占有、使用、收益、處分權的抗辯權。
請問延吉市人民法院，《執(zhí)行延邊食品水產貿易公司財產時，經該單位同意的》證據呢？
延邊食品水產貿易公司和延邊食品水產公司對延吉市人民法院的強暴行為于1997年10月28日提出了異議，但延吉市人民法院沒有給任何答復。
《國家賠償法》第三十二條規(guī)定；請求人向賠償義務機關請求賠償的時效為2年，自國家機關及其工作人員行使職權時的行為被依法確認為違法之日起計算。
污行為和執(zhí)行未生效判決書的行為一字未提。
延邊州中級人民法院（20xx）延州法審確字第2號確認決定書確認；延吉市人民法院執(zhí)行了未生效的（1996）延經初字32號民事判決書，因此執(zhí)行是沒有法律依據，是執(zhí)行違法。延吉市法院執(zhí)行員執(zhí)行公務時貪污執(zhí)行款，應屬法人單位執(zhí)行違法行為，因此給申訴人造成的損失應由延吉市人民法院承擔。
延吉市人民法院稱；
《依照〈最高人民法院關于民事、行政訴訟中司法賠償若干問題的解釋〉第七條第。
（一）項第七目之規(guī)定，決定如下：
（一）項第七目之規(guī)定?。?！
根據最高人民法院關于民事、行政訴訟中司法賠償若干問題的解釋第八條之規(guī)。
定，裁定如下；申訴人延邊州食品水產公司水產貿易公司清算組提出的對延吉市人民法院（1997））延執(zhí)字350-2號民事裁定書以及其執(zhí)行違法的申請，予以確認。本裁定送達后即發(fā)生法律效力。
延吉市人民法院稱；
其中（1991）應該是（1997）。
還有簽發(fā)《賠償決定書》的日期應該是11月10日，不是11月6日。延吉市人民法院的《賠償決定書》，內容上實際駁回了賠償請求。
因此認為；延吉市人民法院的《賠償決定書》應注名《拒絕賠償理由書》，而不是《賠償決定書》。
綜上所述，
延吉市人民法院的（20xx）延法賠字第一號賠償決定書；沒有任何根據和理由駁回了我們合法的國家司法賠償請求。
延吉市人民法院為了執(zhí)行元把200萬元的冷庫扣押并違法《拍賣》，使具有法人資格的擁有54名職工的合法企業(yè)被吊銷法人企業(yè)營業(yè)執(zhí)照，導致我單位的職工1人死亡，十幾人離婚。
延吉市人民法院的行為嚴重剝奪了一個法人企業(yè)的財產權（占有，使用，收益，處分）、發(fā)展權和勞動者的勞動權、也剝奪了勞動者取得勞動包酬的權利和享受保險和福利的權利，嚴重侵犯了公民的生存權。
特別提出；
延吉市人民法院的行為嚴重侵害了我公司的合法發(fā)展權，雖然應要返還財產，但8年的空白發(fā)展期的經濟損失是無法全面補償的。
請延邊州中級人民法院賠償委員會審理本賠償案時慎重考慮已被失業(yè)8年多的53名職員和其家庭這么多年來受到的苦難和被違法拍賣的延邊食品水產公司水產貿易公司8年多空白發(fā)展期的巨大損失。
我在前幾天上網調查過；
象這次的法院在沒有任何法律依據的情況下把一個合法法人企業(yè)整體違法強制《拍賣》的案件，在世界國家賠償史上沒有先例。
現(xiàn)在延吉市人民法院開了一個很不光彩的先例。
因此請求延邊州中級人民法院賠償委員會；撤消延吉市人民法院的（20xx）延法賠字第一號賠償決定書，根據國家賠償法和延邊州中級人民法院在（20xx）延州法審確字第2號確認書：
1，返還經非法程序拍賣的延邊食品水產公司水產貿易公司冷庫，并恢復原狀。
2，恢復我公司的原狀，即賠償延邊食品水產公司水產貿易公司的注冊費用；
3，賠償延邊食品水產公司水產貿易公司53名職工的工資和社會保險金；
4，賠償延邊食品水產公司水產貿易公司冷庫的出租費損失；
9，國家賠償訴訟有關的一切費用由延吉市人民法院來承擔。
10，請求立即把延邊白頭峰經貿有限責任公司正在使用的原延邊食品水產公司水產貿易公司冷庫移交給延邊食品水產公司水產貿易公司清算組來接管，并先支付接管和維修、驗收必要的80萬元費用。
聽證發(fā)言稿篇八
2用價格杠桿調整打車難問題。
3司機們太辛苦，想要漲工資。
4用價格杠桿治理城市擁堵問題分析理由1其實這理由不用分析，它們要說漲，誰能說個不字兒？只能問候它們全家了。所以成本漲了自然售價要漲，這道理可通用分析理由2打車難的問題由來已久，尤其是上下班高峰，我認為可能是銀川市出租車基數不夠吧，或者公交運力不足，導致相當一部分人衡量性價比后選擇了打車，這里談到性價比可能就是司機們說的起步價價格低，漲價后，這部分人可能就會重回到公交運輸上，假如打車難解決了，可是如果公交運力依然沒有改觀，票價依然堅挺，那只會導致更多的人開始抱怨，因為最根本的是大家的工資依然不漲，交通運輸依然不方便，看來矛盾依舊，這部分人很可能就分流到選擇打黑車等等。
分析理由3奮斗在各行各業(yè)的人們，對于復出和回報而言，我敢肯定沒有公平可言，人人都有自己的苦，所以別拿‘你來365天開個車試試’之類的話說自己多辛苦，大家都不容易，究其原因我們的生活成本太高，這里有物價，社會福利等問題，所以還是它們的問題，它們沒有解決好問題，把矛盾留給了我們干嘴仗分析理由4擁堵問題的原因好像不單單是出租車吧，交通事故（有些司機，行人的馬路道德大家都懂的），道路狹窄，公共機構設立的位置過于集中等等，都是原因，加之私家車逐年增長，帶來的連鎖問題更多，所以這理由好像不是那么太硬綜合看下來還是因為天然氣漲價所以出租車漲價的理由又粗又硬哎。至于一罐能加多少氣，能跑多少公里，能賺多少，要付出多少辛苦等等等問題我就不曉得了，隔行如隔山我們的生活成本太高了。
聽證發(fā)言稿篇九
本人作為消費者代表，在比較中立、客觀的角度上去闡述出租車管理的問題。
凡是具有駕照、具一定駕齡和合法身份文件的公民，身份文件以身份證、戶口簿、護照為宜，不應當適用暫住證；在一定條件下具備國際駕照或大陸駕照、一定駕齡和合法身份者，都應該允許經營出租車。
市場經濟首先是個人經濟，個人應該擁有廣泛的職業(yè)選擇的權利，除非此種選擇是個人力不能及或為公共利益所不允許，出租車行業(yè)廣大個人從業(yè)的事實已證明了上述理由的不存在。我們多年以來長期存在的行政強勢和管理文化，使得在社會經濟生活中不缺少管理，缺少個體自由空間。
個體經營出租車應該是公民的一種勞動權利、就業(yè)權利。北京上海等地的出租車公司的現(xiàn)況表明，很多出租車公司成為只收管理費，俗稱“份兒錢”的不履行管理功能的純食利階層。這樣，只是在無形中增大了出租車運營成本，并最終轉嫁到消費者身上。而消費者用腳投票，會較少出租車使用次數而降低經濟生活效率，或者乘坐黑摩的帶來包括自己在內的安全隱患。
相信市場，讓個人在追求更大利益或更大幸福的目的下聯(lián)合經營出租車或加入出租車聯(lián)合實體，各國各地的實踐證明：充分發(fā)展后的出租車市場大部分經營主體會是某種組織，也就是非個體。即使個體經營，我們也可以通過行業(yè)協(xié)會去聯(lián)系松散的個體，出租車行業(yè)的風險使得司機天然有一種聯(lián)系的需要，在實踐中表現(xiàn)為安裝電臺等。
出租車行業(yè)沒有必要設立經營資格考試。資格考試、發(fā)證、評比過多過濫已經成為國務院正在關注的事件。相比醫(yī)師、律師這些復合技能要求較高的行業(yè)，出租車行業(yè)所要的技能相對簡單，完全沒有必要考試。社會生活中許多資格考試都沒有必要性，這種在公民就業(yè)權上設置的前置性是沒有充分合法性的。這就有必要出臺一部《行業(yè)資格考試法》去遏制資格考試過多的現(xiàn)象，從而讓公民的就業(yè)權行使得更加順暢。設想一下，如果有一天掃地都要持證上崗，這會是對社會資源的多大浪費。
個體沒有必要建立與企業(yè)的托管關系，但是為了社會整體安全和諧考慮考慮，個體經營出租車應該采取實名制和字號制度，具體而言就是在出租車外觀上醒目標示個人姓名，從而形成制約；消費者也應該積極行使索要發(fā)票的權利，以防止糾紛。
為保證公平、公正、公開、透明，出租車準入應該實行申請制度，凡是符合上述條件的個體可以且只可以提出一份申請，公司可以就擬經營出租車數量提出數份申請，此種申請應該在公證證明下放入抽簽箱，由抽簽決定。公司或其它非個體可以放入擬經營出租車數量的數量相同的申請，使得選中機會相等。公司或非個體以實際抽中的數量作為許可經營的數量。
出租車的經營退出制度應該強調服務質量和交通責任。
對于這兩項，分別采取扣分制度。
對于服務質量方面，在拒載、車內吸煙、繞道等涉嫌欺詐行為以及其它方面采取扣分制，依照扣分情況采取包括停業(yè)整頓直至退出的處理。
為遏制出租車隨意變道、急速即停即開、違法掉頭、無攝像頭處闖紅燈、隨意鳴喇叭等城市污染、危險行為，必須從嚴從重打擊，以高于私家車的標準去實行交通管理，并對違規(guī)行為采取扣分制，根據扣分情況采取停業(yè)整頓直至退出。
超標沒有必要，是將簡單事情復雜化。
立法要尊重現(xiàn)實，不是為了方便管理，是為了社會利益的最大化。
鑒于跨市縣經營出租車與異地駐點運輸在執(zhí)行中難以區(qū)分，建議允許跨市縣經營、至少始發(fā)地單程、始發(fā)地往返應予許可。
鑒于立法平等的宗旨，不建議采取一般資質和較高資質的區(qū)分辦法。
托管這種立法思路，是對于個體的懷疑在先、有罪推定、而且實際中容易淪落為掛靠、不可取。
個體工商戶取得出租車經營權，必須本人從事營運、且每天不少于8小時。
行政主管部門要防止出現(xiàn)以前的統(tǒng)一著裝這樣的不恰當行政行為，對于車身廣告的利益問題，不應該將廣告發(fā)布權與出租車經營權掛鉤，不應該爭利于民，靠借助行政手段去傾向某個廣告公司。
應該將出租車價格管理納入立法，比如論證了近十年的?？诔鲎廛嚋p低起步價的問題，解決出租車加氣難的問題。
四立法的前瞻性問題。
將租賃車中配司機的6－9座商務車納入出租車管理范圍，
吸取國外先進經驗，一人一車司機兼導游給游客提供全程服務的模式，符合。
目前旅游行業(yè)自由客發(fā)展的趨勢和國際潮流。
將本法改名為《出租租賃汽車管理辦法》比較好涵蓋出租車和租賃車兩種車輛。
應該允許通過年檢的各種車型進行出租車運輸，當然要經過相應的改裝；政府不要為了形象工程或者涉嫌與車商的關系，去限定車型。這樣比較容易實現(xiàn)出租車市場的運力充足和平衡，使得出租車的利潤達到社會平均化。
此外，可以對于已有的車輛現(xiàn)況先保持不動，對于新增的車輛著重加大個體工商戶的試點，小規(guī)?？纯葱Ч?，實現(xiàn)管理的先進性和可控性。
五總之，社會管理是一種利益平衡的協(xié)調、靠疏不靠堵。
諧社會能夠以與自己的收入相對稱的支出享受交通服務，這才是和諧社會發(fā)展的應有之義。
謝謝大家。
聽證發(fā)言稿篇十
尊敬的主持人，尊敬的各位代表，尊敬的新聞媒體的朋友們：
大家下午好。
我是來自河南坤達律師事務所的一名執(zhí)業(yè)律師，我叫高曉軍，20xx年從部隊轉業(yè)后，從事了律師工作.我積極關注社會公益事業(yè)，始終熱心公益事業(yè)，20xx年成立了澗西區(qū)維護軍人軍屬合法權益律師服務站，參加了洛陽市公交票價調整的聽證會，這次我有幸成為消費者的一名正式代表，參加本次聽證會。感到很幸運，又感到責任很大。為了開好這次聽證會，我在會前進行了大量的調查和訪問，上網查找了一些資料，除此之外我很認真地研讀了聽證組織部門提供的有限的聽證材料。
我作為一名律師，一名消費者代表，借此機會，談一下個人看法，供政府決策時參考。
1、采取簡易程序不適當。
依據《政府價格決策聽證辦法》第二十七條在降低價格或者價格的制定對社會影響較小的情況下，聽證會可采取簡易程序以及《河南省價格聽證簡易程序暫行規(guī)定》第二條列入河南省聽證目錄的商品和服務項目，在制定（包括調整，下同）價格及收費標準時，社會影響面較小或降低商品和服務價格的，價格聽證可以采取簡易程序的規(guī)定，但本次龍門石窟門票價格調整不是降低門票價格，也由于龍門石窟是“世界文化遺產”、“全國文明風景旅游區(qū)”、“5a級旅游景區(qū)”、“洛陽的名片”，是我們洛陽百姓招待外地親朋好友的必到之處和全世界游客來洛的必游之地，其門票價格的調整，社會影響廣泛而深遠。因此，本次龍門石窟門票價格調整采用簡易程序既不符合客觀實際情況，也不符合法律規(guī)定。
2、本次聽證會不符合公開性的要求。
20xx年2月2日,國家發(fā)展和改革委員會下發(fā)了《關于進一步規(guī)范游覽參觀點門票價格管理的通知》，其指出:在舉行門票價格聽證會前，應通過新聞媒體、網絡或其他公開方式向社會公告，充分發(fā)揮聽證制度的作用。對實行政府定價和政府指導價的門票價格，因成本支出大幅增加確需調整的，應當在調價前兩個月向社會公布。但是,據了解，本次聽證沒有向社會公布，更談不上提前兩個月了。只有4月18日《東方今報》進行了新聞報道。因此不符合公開性的要求。
3、本次聽證會沒有經過初審報告和公開論證。
聽證會代表所沒有看到連續(xù)三年的預結算報告和審計報告，這是不應該的。如何保持合理價格水平，實現(xiàn)景點效益的最大化是一個大課題，在聽證會前，政府有關部門應對調價的合理性進行充分論證，認真測算評估后，慎重提出可行性方案，而我認為本次聽證會，政府在這方面做得不夠充分。
4、聽證代表來源和構成不符合《通知》要求。
《關于進一步規(guī)范游覽參觀點門票價格管理的通知》明確指出，對國內外享有較高聲譽的重要的游覽參觀點門票價格的制定和調整要按照各地聽證目錄規(guī)定實行聽證。門票價格決策聽證應公開舉行，要合理確定聽證會代表的構成。聽證代表中消費者代表一般不少于聽證總代表人數的三分之一，對以外地游人為主的游覽參觀點，門票價格調整聽證會要保證一定比例的外地消費者代表參加。要規(guī)范聽證代表產生的程序，確保聽證代表的廣泛性和代表性。因此本次聽證會中沒有外地代表，也是不符合法規(guī)的要求。
6、監(jiān)審報告的制定不符合政府制定價格成本監(jiān)審辦法的要求，沒有根據監(jiān)審辦法第三條規(guī)定“本辦法所稱定價成本是指全國或一定范圍內經營者生產經營同種商品或者提供同種服務的社會平均合理費用支出，是政府制定價格的基本依據?！边M行監(jiān)審，監(jiān)審報告只是根據申請人提供的材料進行的監(jiān)審，不具有權威性，難?？陀^真實。
總上所述，本次龍門石窟門票價格聽證會不能體現(xiàn)“公正、公開、客觀、透明、合理、合法”的聽證原則。
二、希望政府正確處理好三大關系：
1、世界文化遺產的保護和文化遺產的宣傳繼承關系；
2、文化遺產的傳承與開發(fā)利用之間的關系；
3、開發(fā)利用與旅游收入（門票）之間的關系。在此基礎上通盤考慮，樹立洛陽大旅游的思想。搞好洛陽的旅游經濟，不能僅限于依靠提高票價來提高旅游收入，發(fā)展旅游經濟。
杭州作為一線的旅游城市，景點門票最高的是宋城，只有80元。而且杭州取消了西湖的門票，不僅沒有使杭州的旅游收入減少，反而提高了旅游收入，發(fā)展了旅游經濟。在國外，法國是世界旅游大國，首都巴黎是世界旅游收入最高的城市。盧浮宮、凱旋門、凡爾賽宮、埃菲爾鐵塔、巴黎圣母院等舉世聞名的景觀每年吸引眾多游客前來觀光。對這些寶貴的“財富”，法國政府始終堅持“以人為本、著眼未來”的管理原則。不因為這些景點“有名”而隨意提高門票價格，在法國只要冠以“公園”的名號，公眾就可在開放時間自由進出，一年四季免費開放。意大利是文化旅游大國，全國共有39處文化古跡、考古遺址、自然景觀等遺產被聯(lián)合國教科文組織列入《世界遺產名錄》，但意大利各旅游景點的門票價格比較低廉，最貴的景點門票價格也不足意大利人均月收入的1％。埃及最高文物委員會主席哈瓦斯日前接受記者采訪時說：“門票漲價其實并不是一個好辦法，但如果維持目前的游客數量，埃及很多文物古跡用不了100年就會被完全毀掉，其中包括金字塔和獅身人面像?！币虼?，每天獲準進入最著名的胡夫金字塔的人數限制在300人以內。另外，埃及文物保護的經費主要靠國家撥款，各博物館每年用于文物保護方面的經費預算基本都能得到滿足。
因此，洛陽保護好龍門，利用好龍門，發(fā)展艱旅游經濟，不能簡單依靠門票收入，依靠漲價來創(chuàng)收。采取綜合保護措施，辯證看待保護與創(chuàng)收，處理好兩者之間的關系。
河南省發(fā)改委副主任陳永石日前說：“河南省的旅游門票價格的制定和調整應體現(xiàn)公益性，按照國家規(guī)定從嚴掌握調整時間間隔和調整幅度。２００７年，河南省旅游景點門票價格要保持穩(wěn)定，原則上不得提高”。我個人認為：包括世遺在內的著名旅游景點漲價，實際上是地方利益對公共利益的博弈，其實際操控權和決定權都是掌握在地方利益集團手中，公共利益集團無法通過有效的途徑表達反對意見，對其行為進行約束。世遺景點歸地方政府管理，價格聽證會由地方政府召集，而且全是“本地人”參加。這樣的聽證會難于保證公平。世遺作為一種稀缺的資源，具有公共屬性，理應屬于全民所有，根據我國《價格法》規(guī)定，資源稀缺的少數商品價格可以實行政府指導價或者政府定價，而目前，中央定價目錄僅剩13種，世遺景點票價的定價權在省級定價目錄中，其價格由省級價格部門確定。然而，世遺景點其實是一種不可替代性的、特殊的、稀缺的商品資源，應該將其定價權收歸中央定價目錄，是否漲價，應該由國務院物價主管部門來組織聽證會，在全國范圍內征集聽證代表，管理旅游資源的地方政府只能派代表參加聽證會陳述漲價理由，最終是否漲價，應由全體代表作出決定。
國家發(fā)改委針對各地游覽參觀點門票價格發(fā)出了《關于進一步做好當前游覽參觀點門票價格管理工作的通知》。
提出了明確的限價：票價50元以下的景區(qū)一次提價幅度不得超過原價35%，50元至100元漲幅不得超過30%，100元至200元不得超過25%，200元以上不得超過15%。本次申請人提出的方案，均超出了國家發(fā)改委的要求。
最后還要提的是，像世遺景點的門票調價這樣重大的決策行為，僅僅靠一次聽證會就想全面、科學了解真實的民意，是困難的。真誠希望政府在本次聽證會后，對龍門景點的相關問題進行綜合研究，制定綜合措施，處理好本人前述的三大關系。
發(fā)言完畢，謝謝大家。
聽證發(fā)言稿篇十一
各位領導：
您們好！
今天，我們很榮幸地參加了由廣電部門、政府部門組織的有關聯(lián)網整合的聽證會，我們期盼著這一天的到來，也是無奈之舉。坐下來談是解決問題的最好辦法，我們期望能與上級取得共識。
對于整合，我們的原則是按國家有關政策執(zhí)行：
1、依法行政，公開有關整合的文件法律，切實執(zhí)行國家方針路線。
2、積極創(chuàng)造條件，把國家惠農政策落到實處，合理收取各項費用（管理費太高，報停費太好）
我們將注意聽取上級有關意見。
謝謝！
聽證發(fā)言稿篇十二
公司的代表，今天作為一名消費者代表，表達一下觀點：
在今天的會議之前，我對《天然氣居民用氣銷售價格定價方案》作了大致的了解。該區(qū)處于發(fā)展中城鎮(zhèn)，外來人口和常住人員都比較少，加之天然氣普及并不太高，作為天然氣公司應努力拓展市場，提高居民使用意識，降低天然氣成本，天然氣的定價不僅是經濟問題，更是涉及到千家萬戶的民生問題，盡管這次天然氣定價是基于對周邊城鎮(zhèn)的調研而得出的，坦率講在近年來的水電成品油漲價不斷，特別是居民食品居住的支出大幅上升的背景下，任何高出價格的制定都會使民眾十分敏感：對此我提出點疑問：
所以，我們建議技術單位進一步優(yōu)化治理結構，提高經濟效益，而且應該進一步加強成本監(jiān)審，以免不合理常表和其他非常態(tài)成本轉稼到用氣者身上，從而增加用氣者的負擔。我的發(fā)言完了，謝謝！
聽證發(fā)言稿篇十三
各位領導、同志們：
今天，我們在這里召開村農村低保工作民主評議聽證會議，參加本次會議的有村“兩委”成員、民主評議人員、村務監(jiān)督委員會成員、低保申請人和鎮(zhèn)上各位領導。
今天會議的議程有六項：
第一項，請鎮(zhèn)人大主席姚俊宏同志講話。
第二項，請民政辦王主任宣講農村低保政策規(guī)定。
第三項，申請人或代理人陳述家庭基本情況。
第四項，入戶調查員介紹家庭經濟狀況調查情況。
第五項，張小偉同志根據現(xiàn)場評議聽證結果，確定擬保對象。
第六項，所有參加人簽字確認結果。
下面我們進行第一項議程：請鎮(zhèn)人大主席姚俊宏同志講話。
下面進行第二項議程：請民政辦王主任宣講農村低保政策規(guī)定。
下面進行第三項議程：申請人或代理人陳述家庭基本情況。
下面進行第四項議程：入戶調查員介紹家庭經濟狀況調查情況。
請各位評議聽證人員考慮一下。
（稍停）有不同意見的請發(fā)表。
（稍停）沒有意見的話，下面我們進行表決。
同意享受農村低保的請舉手。（清點同意的人數后）同意的有人。
不同意的請舉手。沒有（請放下）
棄權的請舉手。沒有（請放下）
一致通過（通過）。
下面進行第五項議程：請張小偉同志根據現(xiàn)場評議聽證結果，填寫擬保障對象花名表。 下面進行第六項議程：請所有參加人簽字確認結果。 本次選舉大會在大家的的認真參與下，已完成了各項議程 ，今天的會議就到這里，散會。
聽證發(fā)言稿篇十四
社會上承認油價波動對出租車行業(yè)帶來的影響，實行油價—運價的聯(lián)動機制是必要的，作為消費者代表我是同意的。我原則上反對燃油附加費只能上調不能下調的做法，對因國際油價上漲價格調整快而油價下降調整慢的方式有意見。
燃油附加費這一元錢，無論去年年底是否“并入起步價”也好，還是今年年初“臨界點下”取消也罷，駕駛員吃的是“明虧”到暫不吃虧，而我們消費者吃的是“暗虧”！
消費者認為這兩套方案，政府部門都考慮到了“為保持我市出租汽車行業(yè)的穩(wěn)定”，給“出租車方”的“優(yōu)撫”，而未完全照顧到“消費群體”的利益，消費者已經承擔了大于50%的油價漲幅，明顯吃了“眼前虧”！
因此，我認為“聯(lián)動機制”一旦通過，按方案規(guī)定，消費者即使“吃虧”也要吃在明處，政府對出租行業(yè)的“優(yōu)撫”也應該擺在實處。我們不需要對方領情，而是“打的”時有些“抱怨”，希望出租車行業(yè)能夠理解，為提升出租車形象，更好地為乘客服務，不要讓變相的“拒載”再傷了乘客的心！
當然，從上次聽證會后，出租車行業(yè)狀況確實在改善，它離不開司機朋友們的配合和公司的管理，特別是客運管理處在整治出租車行業(yè)及環(huán)境方面所做的努力，以及政府部門為制訂方案仔細地研究，我表示敬意！
我只有一個小小的遺憾，何時能在平衡三方利益的時候，也能讓我們消費者
和司機們都不吃虧。我認為一方面在于政府必須平壓油價，繼續(xù)實行“定補政策”來應對壟斷的油價上漲，另一方面在于出租車企業(yè)不斷整合，督促擠壓“租金”等待一點點的讓利。
“價格成本監(jiān)審報告書”中公布的50輛車gps數據，采取了科學先進的統(tǒng)計手段，無可爭辯。審計的數據如果準確可靠，那么設定的關鍵油價臨界點從4.66元/升下調到4.42元/升這一重新改變經監(jiān)審認定的結果也就無可非議。
方案一：我簡稱它為“浮動方案”（可上、可下、可上下）；
方案二：我另稱它為“上浮方案”（可上、可上、可上下）；
這兩個方案比較各有利弊，但考慮到公平和效率的原則，我只能同意第一套方案。因為a.本次聽證會主要解決的是油價--運價聯(lián)動機制問題，而非出租車起步價格的調整；b.只要公布、宣傳、解釋到位，又通過現(xiàn)行運行，撕票結算是可行的；c.計價器因油價浮動調整既浪費人力物力又有成本，還影響出租車工作。
雖然油價上漲被某些部門和個人看好，號稱與國際接軌，實際上給某些壟斷行業(yè)帶來了巨額利潤，這才是老百姓心目中注定的“熊市”；老百姓指望著社會的和諧，物價的穩(wěn)定，但總還是讓人們留下了今年年初油價下調的美好回憶，它客觀反應了老百姓對物價能否下降的急切期盼，它永遠是咱老百姓心目中的“牛市”。
中國民主建國會會員
南京躍進汽車制動系統(tǒng)有限公司
聽證代表呂曉其
聽證發(fā)言稿篇十五
社會上承認油價波動對出租車行業(yè)帶來的影響，實行油價—運價的聯(lián)動機制是必要的，作為消費者代表我是同意的。我原則上反對燃油附加費只能上調不能下調的做法，對因國際油價上漲價格調整快而油價下降調整慢的方式有意見。
燃油附加費這一元錢，無論去年年底是否“并入起步價”也好，還是今年年初“臨界點下”取消也罷，駕駛員吃的是“明虧”到暫不吃虧，而我們消費者吃的是“暗虧”！
消費者認為這兩套方案，政府部門都考慮到了“為保持我市出租汽車行業(yè)的穩(wěn)定”，給“出租車方”的“優(yōu)撫”，而未完全照顧到“消費群體”的利益，消費者已經承擔了大于50%的油價漲幅，明顯吃了“眼前虧”！
因此，我認為“聯(lián)動機制”一旦通過，按方案規(guī)定，消費者即使“吃虧”也要吃在明處，政府對出租行業(yè)的“優(yōu)撫”也應該擺在實處。我們不需要對方領情，而是“打的”時有些“抱怨”，希望出租車行業(yè)能夠理解，為提升出租車形象，更好地為乘客服務，不要讓變相的“拒載”再傷了乘客的心！
當然，從上次聽證會后，出租車行業(yè)狀況確實在改善，它離不開司機朋友們的配合和公司的管理，特別是客運管理處在整治出租車行業(yè)及環(huán)境方面所做的努力，以及政府部門為制訂方案仔細地研究，我表示敬意！
我只有一個小小的遺憾，何時能在平衡三方利益的時候，也能讓我們消費者。
lxq15/1/20xx。
南京市出租汽車油價—運價聯(lián)動方案聽證會。
和司機們都不吃虧。我認為一方面在于政府必須平壓油價，繼續(xù)實行“定補政策”來應對壟斷的油價上漲，另一方面在于出租車企業(yè)不斷整合，督促擠壓“租金”等待一點點的讓利。
“價格成本監(jiān)審報告書”中公布的50輛車gps數據，采取了科學先進的統(tǒng)計手段，無可爭辯。審計的數據如果準確可靠，那么設定的關鍵油價臨界點從4.66元/升下調到4.42元/升這一重新改變經監(jiān)審認定的結果也就無可非議。
方案一：我簡稱它為“浮動方案”（可上、可下、可上下）；
方案二：我另稱它為“上浮方案”（可上、可上、可上下）；
這兩個方案比較各有利弊，但考慮到公平和效率的原則，我只能同意第一套方案。因為a.本次聽證會主要解決的是油價--運價聯(lián)動機制問題，而非出租車起步價格的調整；b.只要公布、宣傳、解釋到位，又通過現(xiàn)行運行，撕票結算是可行的；c.計價器因油價浮動調整既浪費人力物力又有成本，還影響出租車工作。
雖然油價上漲被某些部門和個人看好，號稱與國際接軌，實際上給某些壟斷行業(yè)帶來了巨額利潤，這才是老百姓心目中注定的“熊市”；老百姓指望著社會的和諧，物價的穩(wěn)定，但總還是讓人們留下了今年年初油價下調的美好回憶，它客觀反應了老百姓對物價能否下降的急切期盼，它永遠是咱老百姓心目中的“牛市”。
中國民主建國會會員。
聽證發(fā)言稿篇十六
舉行關于出租車調價的聽證會,你作為消費者代表發(fā)言,需做什么準備既然我是代表消費者去的，就應該本著為消費者負責的態(tài)度認真的參加此次聽證會。
1、參加聽證會前要有充分的準備。要聽取群眾意見，詢問廣大消費者有什么要求和建議，對自來水公司的供水有哪些要求，通過調查了解當前自來水供水的服務質量，核實當前自來水的生產成本等聽證會上需要的信息，盡可能的保證信息的準確。
2、在聽證會上，要認真的聽取相關部門做出的說明以便及時準確的反饋給廣大群眾，根據前提群眾提出的要求和建議，向相關部門反映群眾的意見。
3、在聽證會上，要和有關部門積極溝通，對于合理的調價因素，應該做到了解、知道，能夠在聽證會結束后給群眾解釋，對于可能存在的不合理的調價因素，要據理力爭，保障群眾合法權益不受損失。
4、在聽證會結束后，要及時的向群眾公布聽證會的詳情，把相關信息告知廣大群眾。然后綜合群眾意見，如果廣大群眾還有不同意見，也應該及時匯總，通過正常渠道向相關部門反映，求得群眾滿意的結果。
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