總結(jié)是一種思考的過程，可以幫助我們更好地成長和改進。反思過去的經(jīng)驗和教訓(xùn)，總結(jié)出有效的改進方案。以下是一些關(guān)于總結(jié)的經(jīng)典名言，它們能夠激勵我們思考總結(jié)的重要性和方法。
聽證發(fā)言稿篇一
在09年5月13日梧州市供水升價方案聽證會的議程第五項：論證升價方案的發(fā)言記錄。
他說：我來自消費者代表，是自由職業(yè)者。認真看了發(fā)給的“聽證會材料”本里面資料后我認為調(diào)價是不適宜的，依據(jù)如下：
一、從國家規(guī)定來看：從這本材料里面的《廣西供水價格管理實施細則》（桂價格字。
[20147]69號）文件規(guī)定調(diào)整水價原則第一條規(guī)定是遵循正常成本、供求、國家政策、原材料相關(guān)產(chǎn)品價格進行充分考慮，觀察到升價理由里面該水務(wù)公司的成本是偏正常的，例如舉例拿這本材料中成本監(jiān)審報告（第31頁）業(yè)務(wù)招待費三年平均每年達31.94萬元，就算按照人為提高到期1.20元m3（實際0.89元m3）的標準核定，已經(jīng)超過核定規(guī)定標準17.97萬元的上限存在有超標準招待費14萬元，如果按照真實實際售水量和實際水價0.89元計算，就是超標一倍多。還有看到它內(nèi)部職工集資計息率是9%—10%（材料第32頁），工資（管理人員工資費用）三年平均達312.84萬元/年（材料第30頁），超過核定管理人員與社會職工平均標準工資核計出的國家規(guī)定核定工資標準162.53萬元超過達100多萬元/年，從上面材料看見經(jīng)營管理人員的大手大腳和超標準吃喝和拿集資高息的高福利職工待遇的管理方式和管理人員高出社會平均工資收入近一倍差不多是二倍的高收入待遇來看出，企業(yè)的成本是不正常的，明明(假如真有)虧損了那你有什么理由拿高待遇大手大腳去吃喝，卻要社會大眾承擔經(jīng)營管理不善造成的自己責任的虧損？何況真實的成本至今仍然尚未向社會大眾公開公布，從小小的冰山一角黑洞中就看出企業(yè)的管理至今還是存在有社會大眾認為的“低水平高待遇”，它絕對不是我們消費者認可的正常成本。
再從升價規(guī)定條件供求因素方面來看：梧州的供水生產(chǎn)能力24萬m3/d，遠遠超出目前實際需求一倍，而且是十年幾乎不變的用水量，早已經(jīng)是遠遠供大于求，從經(jīng)濟規(guī)律看：認真負責的經(jīng)營者應(yīng)是降價促銷，提高市民用水量和用水積極性才是道理，但水務(wù)公司相反走升價，明顯違背經(jīng)濟規(guī)律，與社會大眾期望降價相反，站到用戶對立面上。明顯后果就是由于水價調(diào)升市民和企業(yè)的用水積極性下降，售水量和利潤收入下降的后果也危及經(jīng)營者的生存，這連擺攤小販都知道的常識我們的官員、老板不懂嗎？這說明再升價是走一步“死棋”。
從國家政策因素考慮來看：梧州是廣西最富有水資源的城市，利用自己特有資源優(yōu)勢是招商引資的基礎(chǔ)，這么多制水能力不用上是極大浪費！是國家和企業(yè)對水廠投資浪費和還繼續(xù)浪費了社會很多資源，也極大地制約了“擴大消費擴大內(nèi)需”的政策效應(yīng)，和給社會轉(zhuǎn)嫁不應(yīng)有的自己經(jīng)營不善的虧損責任，況且經(jīng)營者其實并不是真的虧損：僅僅看材料中37頁從政府市政局、國資委、東暉公司三部門的會審意見和政府二秘的公文中看到有“該公司接管后經(jīng)營情況看也是微利”的政府公文內(nèi)幕資料中看到“企業(yè)叫虧、但是政府部門領(lǐng)導(dǎo)認可實盈”的矛盾表述，推測其動機目的有轉(zhuǎn)嫁過去債務(wù)成本到社會大眾負擔的跡象，影響消費和水價不正常上漲太高上升過快，削弱梧州水資源利用優(yōu)勢，也進一步限制售水量上升更加不利經(jīng)營者。
工資水平在全區(qū)相比較無論是絕對值還是相對值和調(diào)升率都是下降的，自來水企業(yè)自己的經(jīng)營潛力還沒有從根本上充分發(fā)掘，同時工資福利水平是高于核定的水平很多，實際上已是轉(zhuǎn)嫁自己經(jīng)營不善給社會大眾，同時在分析“社會承受能力”中不能機械地以其他區(qū)內(nèi)縣市相攀比升價，因為內(nèi)在有很多不可比因素，比如我市的供水能力遠遠大于實際十年不變的需求量很多，達二倍，這有原來過多不適當投入失策因素，還有造成很多不應(yīng)進入成本的也被攤在上面，實際上我市優(yōu)勢之一就是水資源大市，節(jié)約是對不科學用水而言，真正用水和科學用水的用戶是要吸引來梧州多用水，用好水的，梧州有豐富的水資源，多使用、鼓勵用水這才能提高十年不變的售水量水平和實現(xiàn)售水收入有較大水平上升，對企業(yè)也是有利的，所以不調(diào)升是“雙贏”，調(diào)升是“雙輸”，企業(yè)的售水量會進一步減少，收入減少，更加不利企業(yè)的經(jīng)濟效益，還背上又漲價名聲，梧州的水資源挖掘利用的積極勝優(yōu)勢失去，招商引資的資源優(yōu)勢失去重要一項。
再從“有利于可持續(xù)發(fā)展與擴大再生產(chǎn)”規(guī)定升價遵循原則的這方面看：聽證會發(fā)給的這本材料反映了水廠目前“供”遠遠大于“求”，城區(qū)擴大一倍但是十年售水量都沒上去，按這水平再看十年現(xiàn)已經(jīng)足夠可持續(xù)發(fā)展十年的空間，擴大再生產(chǎn)在近期完全沒必要，現(xiàn)在根本問題是加快提高售水量，增加售水收入，這才是有利于發(fā)展，相反的再調(diào)升就壓抑需求，根本不利于可持續(xù)發(fā)展這一條規(guī)定。“擴大再生產(chǎn)”這條看也十年足夠根本沒必要提高擴大生產(chǎn)和制水能力了。這也是經(jīng)濟學規(guī)律的正常規(guī)范所要求。
還有一個調(diào)整水價的遵循原則是“有利于加強內(nèi)部管理，健全企業(yè)成本約束機制”這方面看：
前面已述及調(diào)價申請者企業(yè)的內(nèi)部管理是有轉(zhuǎn)嫁自己經(jīng)營不善到社會大眾的沖動，升價理由是在信息不對稱博奕中被消費者看后認為站不住腳的，如果同意升價后反而不利于加強內(nèi)部管理，不利于健全或成本約束機制。所以我們消費者請問來收購資產(chǎn)老板：如果這么快真的做出08年400多萬元的虧損來，企業(yè)收購行為是違反有利可圖的經(jīng)營者追逐利潤本質(zhì)的，真實賬目有待于社會公眾公開審查，僅僅今天聽證會我們消費者代表看到的數(shù)據(jù)是他自己拿出的賬本，作為消費者代表現(xiàn)在還沒有看到08年他們財務(wù)的任何真實數(shù)據(jù)，所以在社會監(jiān)督水平還沒有跟上去的時候自治區(qū)物價局如果就同意企業(yè)調(diào)價更不利于今后加強企業(yè)經(jīng)營者的內(nèi)部管理，所以他們的調(diào)升價格理由我們消費者代表認為其實是信息不對稱情況下向社會轉(zhuǎn)嫁自己經(jīng)營不善的理由，也就是我認為它違反了上述廣西水價實施細則的調(diào)升水價所遵循的原則規(guī)定的。
二、該企業(yè)一直都有違反上述《廣西供水價格管理實施細則》的不良表現(xiàn)，舉例如下：
上述國家規(guī)定第二十條：“帶有壟斷性質(zhì)的供水設(shè)施建設(shè)、安裝、維修（包括水表檢修）等主要項目，應(yīng)堅持向社會公開招標擇優(yōu)和用戶自愿委托原則，其勞務(wù)和原材料等價格要從嚴核實，具體標準由所在城市價格主管部門制定?！蔽嘀葑詠硭?9年開始從水費中搭車收取用戶水表檢驗檢定費是違反國家規(guī)定的，直到06年在消協(xié)和人大政協(xié)委員的呼吁下才被迫停收每年近三百萬元的不合理的收費，但是八年違規(guī)收取的一千多萬元至今不退歸還給我市的廣大消費者，為什么這個賬物價部門至今沒有要它根據(jù)規(guī)定核定和依法全部退還呢？公司欠了用戶很多錢至今，賴賬存心不還消費者的錢。
五年內(nèi)實行裝表到戶，梧州的前后二個經(jīng)營者違規(guī)，經(jīng)營者已經(jīng)經(jīng)過六年了至今還沒有實行這條，明顯違反規(guī)定?，F(xiàn)在更是經(jīng)營者在新裝用戶表時候“飛起來咬消費者”，據(jù)親歷了解京梧新宛1號樓最近想裝一戶一表，但是經(jīng)營者報價一千多元嚇跑了用戶；還有親歷的和平路76號一戶一表裝僅僅是裝到地下位是不包上樓就是一千元一口價，普遍反映它絕對是遠遠高于社會大眾認可價格，利用“壟斷”地位違反國家法律法規(guī)來侵害消費者利益這對企業(yè)作為公用服務(wù)的社會職能道德評價十分不利，也使“一戶一表”的“民心工程”變味，成了讓經(jīng)營者“咬人”的壟斷行為，消費者代表多次向價格主管部門舉報至今，物價檢查所仍然是行政不作為，仍然是不去查處和要它整政，一位消費者在昨天還要求我市價格舉報中心（電話：3825839）執(zhí)行上級文件（桂價格字（2014）69號文件）第二十條，責成嚴格依國家規(guī)定要經(jīng)營者公示核定制定的新裝表價格標準。所以說經(jīng)營者到現(xiàn)在它還是利用壟斷地位“咬”消費者，“食水”太深。
綜上所述：我認為對自己不是很負責的經(jīng)營者想轉(zhuǎn)嫁債務(wù)就向社會提出升價，細心審查一下就光憑在信息不對稱情況下就憑看物價局的這本“聽證會材料”我肯定地仍然看出企業(yè)其實不是先從自身改善管理經(jīng)營水平消化不利因素，相反是轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營不善的不良后果由社會大眾承擔不該承擔的漲價升價，從而削弱了梧州水資源優(yōu)勢，不利于水資源大市梧州市的進一步招商引資開發(fā)利用，所以我方意見是反對調(diào)升價格，堅持維護、繼續(xù)原價格的立場是有事實依據(jù)和法律法規(guī)依據(jù)的。
另外記錄：
聽證發(fā)言稿篇二
大家上午好，我是**公司的代表，今天作為一名消費者代表，我想表達一下觀點。
在今天的會議之前，我對《天然氣居民用氣銷售價格定價方案》作了大致的了解。該區(qū)處于發(fā)展中城鎮(zhèn)，外來人口和常住人員都比較少，加之天然氣普及并不太高，作為天然氣公司應(yīng)努力拓展市場，提高居民使用意識，降低天然氣成本，天然氣的定價不僅是經(jīng)濟問題，更是涉及到千家萬戶的民生問題，盡管這次天然氣定價是基于對周邊城鎮(zhèn)的調(diào)研而得出的，坦率講在近年來的水電成品油漲價不斷，特別是居民食品居住的支出大幅上升的背景下，任何高出價格的制定都會使民眾十分敏感：對此我提出點疑問：
一、提價有沒有基于廣大人民群眾的利益基礎(chǔ)上制定的？
二、現(xiàn)時廣大企業(yè)步步為艱，這個時候提價，提價機制如何平衡這個利益點？（基于現(xiàn)時企業(yè)鍋爐基本都實現(xiàn)了煤改氣，相比以往燒煤，成本上升了1.5陪到2.0陪甚至更高）。
所以，我們建議技術(shù)單位進一步優(yōu)化治理結(jié)構(gòu)，提高經(jīng)濟效益，而且應(yīng)該進一步加強成本監(jiān)審，以免不合理常表和其他非常態(tài)成本轉(zhuǎn)稼到用氣者身上，從而增加用氣者的負擔。我的發(fā)言完了，謝謝！
大家上午好，我是**。本人作為消費者代表，在比較中立、客觀的角度上去闡述出租車管理的問題。
一、個人經(jīng)營出租權(quán)是個人就業(yè)權(quán)的應(yīng)有之義，公司托管是一種變相的連坐制度。
凡是具有駕照、具一定駕齡和合法身份文件的公民，身份文件以身份證、戶口簿、護照為宜，不應(yīng)當適用暫住證；在一定條件下具備國際駕照或大陸駕照、一定駕齡和合法身份者，都應(yīng)該允許經(jīng)營出租車。
市場經(jīng)濟首先是個人經(jīng)濟，個人應(yīng)該擁有廣泛的職業(yè)選擇的權(quán)利，除非此種選擇是個人力不能及或為公共利益所不允許，出租車行業(yè)廣大個人從業(yè)的事實已證明了上述理由的不存在。我們多年以來長期存在的行政強勢和管理文化，使得在社會經(jīng)濟生活中不缺少管理，缺少個體自由空間。
個體經(jīng)營出租車應(yīng)該是公民的一種勞動權(quán)利、就業(yè)權(quán)利。北京上海等地的出租車公司的現(xiàn)況表明，很多出租車公司成為只收管理費，俗稱“份兒錢”的不履行管理功能的純食利階層。這樣，只是在無形中增大了出租車運營成本，并最終轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。而消費者用腳投票，會較少出租車使用次數(shù)而降低經(jīng)濟生活效率，或者乘坐黑摩的帶來包括自己在內(nèi)的安全隱患。
相信市場，讓個人在追求更大利益或更大幸福的目的下聯(lián)合經(jīng)營出租車或加入出租車聯(lián)合實體，各國各地的實踐證明：充分發(fā)展后的出租車市場大部分經(jīng)營主體會是某種組織，也就是非個體。即使個體經(jīng)營，我們也可以通過行業(yè)協(xié)會去聯(lián)系松散的個體，出租車行業(yè)的風險使得司機天然有一種聯(lián)系的需要，在實踐中表現(xiàn)為安裝電臺等。
出租車行業(yè)沒有必要設(shè)立經(jīng)營資格考試。資格考試、發(fā)證、評比過多過濫已經(jīng)成為國務(wù)院正在關(guān)注的事件。相比醫(yī)師、律師這些復(fù)合技能要求較高的行業(yè)，出租車行業(yè)所要的技能相對簡單，完全沒有必要考試。社會生活中許多資格考試都沒有必要性，這種在公民就業(yè)權(quán)上設(shè)置的前置性是沒有充分合法性的。這就有必要出臺一部《行業(yè)資格考試法》去遏制資格考試過多的現(xiàn)象，從而讓公民的就業(yè)權(quán)行使得更加順暢。設(shè)想一下，如果有一天掃地都要持證上崗，這會是對社會資源的多大浪費。
個體沒有必要建立與企業(yè)的托管關(guān)系，但是為了社會整體安全和諧考慮考慮，個體經(jīng)營出租車應(yīng)該采取實名制和字號制度，具體而言就是在出租車外觀上醒目標示個人姓名，從而形成制約；消費者也應(yīng)該積極行使索要發(fā)票的權(quán)利，以防止糾紛。
二、出租車準入應(yīng)該采取隨機制、抽簽制。
為保證公平、公正、公開、透明，出租車準入應(yīng)該實行申請制度，凡是符合上述條件的個體可以且只可以提出一份申請，公司可以就擬經(jīng)營出租車數(shù)量提出數(shù)份申請，此種申請應(yīng)該在公證證明下放入抽簽箱，由抽簽決定。公司或其它非個體可以放入擬經(jīng)營出租車數(shù)量的數(shù)量相同的申請，使得選中機會相等。公司或非個體以實際抽中的數(shù)量作為許可經(jīng)營的數(shù)量。
出租車的經(jīng)營退出制度應(yīng)該強調(diào)服務(wù)質(zhì)量和交通責任。
對于這兩項，分別采取扣分制度。
對于服務(wù)質(zhì)量方面，在拒載、車內(nèi)吸煙、繞道等涉嫌欺詐行為以及其它方面采取扣分制，依照扣分情況采取包括停業(yè)整頓直至退出的處理。
為遏制出租車隨意變道、急速即停即開、違法掉頭、無攝像頭處闖紅燈、隨意鳴喇叭等城市污染、危險行為，必須從嚴從重打擊，以高于私家車的標準去實行交通管理，并對違規(guī)行為采取扣分制，根據(jù)扣分情況采取停業(yè)整頓直至退出。
超標沒有必要，是將簡單事情復(fù)雜化。
三、其它方面。
立法要尊重現(xiàn)實，不是為了方便管理，是為了社會利益的最大化。
鑒于跨市縣經(jīng)營出租車與異地駐點運輸在執(zhí)行中難以區(qū)分，建議允許跨市縣經(jīng)營、至少始發(fā)地單程、始發(fā)地往返應(yīng)予許可。
鑒于立法平等的宗旨，不建議采取一般資質(zhì)和較高資質(zhì)的區(qū)分辦法。
托管這種立法思路，是對于個體的懷疑在先、有罪推定、而且實際中容易淪落為掛靠、不可取。個體工商戶取得出租車經(jīng)營權(quán)，必須本人從事營運、且每天不少于8小時。
行政主管部門要防止出現(xiàn)以前的統(tǒng)一著裝這樣的不恰當行政行為，對于車身廣告的利益問題，不應(yīng)該將廣告發(fā)布權(quán)與出租車經(jīng)營權(quán)掛鉤，不應(yīng)該爭利于民，靠借助行政手段去傾向某個廣告公司。
應(yīng)該將出租車價格管理納入立法，比如論證了近十年的海口出租車減低起步價的問題，解決出租車加氣難的問題。
四、立法的前瞻性問題。
將租賃車中配司機的6－9座商務(wù)車納入出租車管理范圍，吸取國外先進經(jīng)驗，一人一車司機兼導(dǎo)游給游客提供全程服務(wù)的模式，符合目前旅游行業(yè)自由客發(fā)展的趨勢和國際潮流。
將本法改名為《出租租賃汽車管理辦法》比較好涵蓋出租車和租賃車兩種車輛。
應(yīng)該允許通過年檢的各種車型進行出租車運輸，當然要經(jīng)過相應(yīng)的改裝；政府不要為了形象工程或者涉嫌與車商的關(guān)系，去限定車型。這樣比較容易實現(xiàn)出租車市場的運力充足和平衡，使得出租車的利潤達到社會平均化。
此外，可以對于已有的車輛現(xiàn)況先保持不動，對于新增的車輛著重加大個體工商戶的試點，小規(guī)?？纯葱Ч?，實現(xiàn)管理的先進性和可控性。
五、社會管理是一種利益平衡的協(xié)調(diào)、靠疏不靠堵。
謝謝大家。
聽證發(fā)言稿篇三
大家上午好，我是xx。本人作為消費者代表，在比較中立、客觀的角度上去闡述出租車管理的問題。
凡是具有駕照、具一定駕齡和合法身份文件的公民，身份文件以身份證、戶口簿、護照為宜，不應(yīng)當適用暫住證；在一定條件下具備國際駕照或大陸駕照、一定駕齡和合法身份者，都應(yīng)該允許經(jīng)營出租車。
市場經(jīng)濟首先是個人經(jīng)濟，個人應(yīng)該擁有廣泛的職業(yè)選擇的權(quán)利，除非此種選擇是個人力不能及或為公共利益所不允許，出租車行業(yè)廣大個人從業(yè)的事實已證明了上述理由的不存在。我們多年以來長期存在的行政強勢和管理文化，使得在社會經(jīng)濟生活中不缺少管理，缺少個體自由空間。
個體經(jīng)營出租車應(yīng)該是公民的一種勞動權(quán)利、就業(yè)權(quán)利。北京上海等地的出租車公司的現(xiàn)況表明，很多出租車公司成為只收管理費，俗稱“份兒錢”的不履行管理功能的純食利階層。這樣，只是在無形中增大了出租車運營成本，并最終轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。而消費者用腳投票，會較少出租車使用次數(shù)而降低經(jīng)濟生活效率，或者乘坐黑摩的帶來包括自己在內(nèi)的安全隱患。
相信市場，讓個人在追求更大利益或更大幸福的目的下聯(lián)合經(jīng)營出租車或加入出租車聯(lián)合實體，各國各地的實踐證明：充分發(fā)展后的出租車市場大部分經(jīng)營主體會是某種組織，也就是非個體。即使個體經(jīng)營，我們也可以通過行業(yè)協(xié)會去聯(lián)系松散的個體，出租車行業(yè)的風險使得司機天然有一種聯(lián)系的需要，在實踐中表現(xiàn)為安裝電臺等。
出租車行業(yè)沒有必要設(shè)立經(jīng)營資格考試。資格考試、發(fā)證、評比過多過濫已經(jīng)成為國務(wù)院正在關(guān)注的事件。相比醫(yī)師、律師這些復(fù)合技能要求較高的行業(yè)，出租車行業(yè)所要的技能相對簡單，完全沒有必要考試。社會生活中許多資格考試都沒有必要性，這種在公民就業(yè)權(quán)上設(shè)置的前置性是沒有充分合法性的。這就有必要出臺一部《行業(yè)資格考試法》去遏制資格考試過多的現(xiàn)象，從而讓公民的就業(yè)權(quán)行使得更加順暢。設(shè)想一下，如果有一天掃地都要持證上崗，這會是對社會資源的.多大浪費。
個體沒有必要建立與企業(yè)的托管關(guān)系，但是為了社會整體安全和諧考慮考慮，個體經(jīng)營出租車應(yīng)該采取實名制和字號制度，具體而言就是在出租車外觀上醒目標示個人姓名，從而形成制約；消費者也應(yīng)該積極行使索要發(fā)票的權(quán)利，以防止糾紛。
為保證公平、公正、公開、透明，出租車準入應(yīng)該實行申請制度，凡是符合上述條件的個體可以且只可以提出一份申請，公司可以就擬經(jīng)營出租車數(shù)量提出數(shù)份申請，此種申請應(yīng)該在公證證明下放入抽簽箱，由抽簽決定。公司或其它非個體可以放入擬經(jīng)營出租車數(shù)量的數(shù)量相同的申請，使得選中機會相等。公司或非個體以實際抽中的數(shù)量作為許可經(jīng)營的數(shù)量。
出租車的經(jīng)營退出制度應(yīng)該強調(diào)服務(wù)質(zhì)量和交通責任。
對于這兩項，分別采取扣分制度。
對于服務(wù)質(zhì)量方面，在拒載、車內(nèi)吸煙、繞道等涉嫌欺詐行為以及其它方面采取扣分制，依照扣分情況采取包括停業(yè)整頓直至退出的處理。
為遏制出租車隨意變道、急速即停即開、違法掉頭、無攝像頭處闖紅燈、隨意鳴喇叭等城市污染、危險行為，必須從嚴從重打擊，以高于私家車的標準去實行交通管理，并對違規(guī)行為采取扣分制，根據(jù)扣分情況采取停業(yè)整頓直至退出。
超標沒有必要，是將簡單事情復(fù)雜化。
立法要尊重現(xiàn)實，不是為了方便管理，是為了社會利益的最大化。
鑒于跨市縣經(jīng)營出租車與異地駐點運輸在執(zhí)行中難以區(qū)分，建議允許跨市縣經(jīng)營、至少始發(fā)地單程、始發(fā)地往返應(yīng)予許可。
鑒于立法平等的宗旨，不建議采取一般資質(zhì)和較高資質(zhì)的區(qū)分辦法。
托管這種立法思路，是對于個體的懷疑在先、有罪推定、而且實際中容易淪落為掛靠、不可取。個體工商戶取得出租車經(jīng)營權(quán)，必須本人從事營運、且每天不少于8小時。
行政主管部門要防止出現(xiàn)以前的統(tǒng)一著裝這樣的不恰當行政行為，對于車身廣告的利益問題，不應(yīng)該將廣告發(fā)布權(quán)與出租車經(jīng)營權(quán)掛鉤，不應(yīng)該爭利于民，靠借助行政手段去傾向某個廣告公司。
應(yīng)該將出租車價格管理納入立法，比如論證了近十年的海口出租車減低起步價的問題，解決出租車加氣難的問題。
將租賃車中配司機的6－9座商務(wù)車納入出租車管理范圍，吸取國外先進經(jīng)驗，一人一車司機兼導(dǎo)游給游客提供全程服務(wù)的模式，符合目前旅游行業(yè)自由客發(fā)展的趨勢和國際潮流。
將本法改名為《出租租賃汽車管理辦法》比較好涵蓋出租車和租賃車兩種車輛。
應(yīng)該允許通過年檢的各種車型進行出租車運輸，當然要經(jīng)過相應(yīng)的改裝；政府不要為了形象工程或者涉嫌與車商的關(guān)系，去限定車型。這樣比較容易實現(xiàn)出租車市場的運力充足和平衡，使得出租車的利潤達到社會平均化。
此外，可以對于已有的車輛現(xiàn)況先保持不動，對于新增的車輛著重加大個體工商戶的試點，小規(guī)模看看效果，實現(xiàn)管理的先進性和可控性。
開放出租車這個有公司掛靠、資格限制等鑄就的重重壁壘的鐵幕，讓經(jīng)營者自由有序地出入，讓出租車成為和其它工作一樣平常職業(yè)，讓此行業(yè)利潤成為社會平均利潤，讓每個公民在和諧社會能夠以與自己的收入相對稱的支出享受交通服務(wù)，這才是和諧社會發(fā)展的應(yīng)有之義。
謝謝大家。
聽證發(fā)言稿篇四
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
今天，我們在這里召開村農(nóng)村低保工作民主評議聽證會議，參加本次會議的有村“兩委”成員、民主評議人員、村務(wù)監(jiān)督委員會成員、低保申請人和鎮(zhèn)上各位領(lǐng)導(dǎo)。
今天會議的議程有六項：
第一項，請鎮(zhèn)人大主席姚俊宏同志講話。
第二項，請民政辦王主任宣講農(nóng)村低保政策規(guī)定。
第三項，申請人或代理人陳述家庭基本情況。
第四項，入戶調(diào)查員介紹家庭經(jīng)濟狀況調(diào)查情況。
第五項，張小偉同志根據(jù)現(xiàn)場評議聽證結(jié)果，確定擬保對象。
第六項，所有參加人簽字確認結(jié)果。
下面我們進行第一項議程：請鎮(zhèn)人大主席姚俊宏同志講話。
下面進行第二項議程：請民政辦王主任宣講農(nóng)村低保政策規(guī)定。
下面進行第三項議程：申請人或代理人陳述家庭基本情況。
下面進行第四項議程：入戶調(diào)查員介紹家庭經(jīng)濟狀況調(diào)查情況。
請各位評議聽證人員考慮一下。
（稍停）有不同意見的請發(fā)表。
（稍停）沒有意見的話，下面我們進行表決。
同意享受農(nóng)村低保的請舉手。（清點同意的人數(shù)后）同意的有人。
不同意的請舉手。沒有（請放下）。
棄權(quán)的請舉手。沒有（請放下）。
一致通過（通過）。
下面進行第五項議程：請張小偉同志根據(jù)現(xiàn)場評議聽證結(jié)果，填寫擬保障對象花名表。下面進行第六項議程：請所有參加人簽字確認結(jié)果。本次選舉大會在大家的的認真參與下，已完成了各項議程，今天的會議就到這里，散會。
聽證發(fā)言稿篇五
下面是小編為大家整理的耶倫在貨幣政策報告聽證會上發(fā)言稿，歡迎大家閱讀!
由于就業(yè)放緩，謹慎加息依然是適宜的。
全球和美國國內(nèi)阻力均令均衡利率處于歷史低點。
美聯(lián)儲依然預(yù)計隨著逆風減弱通脹率將升向2%。
英國若投票脫歐可能會帶來重大經(jīng)濟影響。
家庭支出的'增長提振了對未來數(shù)月經(jīng)濟增長的信心。
不能排除生產(chǎn)力增長放緩將持續(xù)的可能性。
經(jīng)濟前景存在不確定性，貨幣政策不具有預(yù)設(shè)軌道。
前的政策已經(jīng)計入了低于目標的通脹水平，以及喜憂參半的就業(yè)和增長數(shù)據(jù)。
就業(yè)市場的改善步伐似乎已經(jīng)有所放緩。
數(shù)據(jù)暗示第二季度gdp增速將大幅加快。
對勞動力市場和經(jīng)濟狀況進一步好轉(zhuǎn)持樂觀預(yù)期。
密切關(guān)注勞動力市場，以判斷減速是否為暫時的。
全球經(jīng)濟依然脆弱，中國面臨挑戰(zhàn)。
看到工資增速終于升高的初步跡象。
謹慎關(guān)注實際和預(yù)期通脹的進展。
不能否認生產(chǎn)率繼續(xù)低增長的看法。
聽證發(fā)言稿篇六
本人作為消費者代表，在比較中立、客觀的角度上去闡述出租車管理的問題。
一、個人經(jīng)營出租權(quán)是個人就業(yè)權(quán)的應(yīng)有之義，公司托管是一種變相的連坐制度。
凡是具有駕照、具一定駕齡和合法身份文件的公民，身份文件以身份證、戶口簿、護照為宜，不應(yīng)當適用暫住證；在一定條件下具備國際駕照或大陸駕照、一定駕齡和合法身份者，都應(yīng)該允許經(jīng)營出租車。
市場經(jīng)濟首先是個人經(jīng)濟，個人應(yīng)該擁有廣泛的職業(yè)選擇的權(quán)利，除非此種選擇是個人力不能及或為公共利益所不允許，出租車行業(yè)廣大個人從業(yè)的事實已證明了上述理由的不存在。我們多年以來長期存在的行政強勢和管理文化，使得在社會經(jīng)濟生活中不缺少管理，缺少個體自由空間。
個體經(jīng)營出租車應(yīng)該是公民的一種勞動權(quán)利、就業(yè)權(quán)利。北京上海等地的出租車公司的現(xiàn)況表明，很多出租車公司成為只收管理費，俗稱“份兒錢”的不履行管理功能的純食利階層。這樣，只是在無形中增大了出租車運營成本，并最終轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。而消費者用腳投票，會較少出租車使用次數(shù)而降低經(jīng)濟生活效率，或者乘坐黑摩的帶來包括自己在內(nèi)的安全隱患。
相信市場，讓個人在追求更大利益或更大幸福的目的下聯(lián)合經(jīng)營出租車或加入出租車聯(lián)合實體，各國各地的實踐證明：充分發(fā)展后的出租車市場大部分經(jīng)營主體會是某種組織，也就是非個體。即使個體經(jīng)營，我們也可以通過行業(yè)協(xié)會去聯(lián)系松散的個體，出租車行業(yè)的風險使得司機天然有一種聯(lián)系的需要，在實踐中表現(xiàn)為安裝電臺等。
出租車行業(yè)沒有必要設(shè)立經(jīng)營資格考試。資格考試、發(fā)證、評比過多過濫已經(jīng)成為國務(wù)院正在關(guān)注的事件。相比醫(yī)師、律師這些復(fù)合技能要求較高的行業(yè)，出租車行業(yè)所要的技能相對簡單，完全沒有必要考試。社會生活中許多資格考試都沒有必要性，這種在公民就業(yè)權(quán)上設(shè)置的前置性是沒有充分合法性的。這就有必要出臺一部《行業(yè)資格考試法》去遏制資格考試過多的現(xiàn)象，從而讓公民的就業(yè)權(quán)行使得更加順暢。設(shè)想一下，如果有一天掃地都要持證上崗，這會是對社會資源的多大浪費。
個體沒有必要建立與企業(yè)的托管關(guān)系，但是為了社會整體安全和諧考慮考慮，個體經(jīng)營出租車應(yīng)該采取實名制和字號制度，具體而言就是在出租車外觀上醒目標示個人姓名，從而形成制約；消費者也應(yīng)該積極行使索要發(fā)票的權(quán)利，以防止糾紛。
二、出租車準入應(yīng)該采取隨機制、抽簽制。
為保證公平、公正、公開、透明，出租車準入應(yīng)該實行申請制度，凡是符合上述條件的個體可以且只可以提出一份申請，公司可以就擬經(jīng)營出租車數(shù)量提出數(shù)份申請，此種申請應(yīng)該在公證證明下放入抽簽箱，由抽簽決定。公司或其它非個體可以放入擬經(jīng)營出租車數(shù)量的數(shù)量相同的申請，使得選中機會相等。公司或非個體以實際抽中的數(shù)量作為許可經(jīng)營的數(shù)量。
出租車的經(jīng)營退出制度應(yīng)該強調(diào)服務(wù)質(zhì)量和交通責任。
對于這兩項，分別采取扣分制度。
對于服務(wù)質(zhì)量方面，在拒載、車內(nèi)吸煙、繞道等涉嫌欺詐行為以及其它方面采取扣分制，依照扣分情況采取包括停業(yè)整頓直至退出的處理。
為遏制出租車隨意變道、急速即停即開、違法掉頭、無攝像頭處闖紅燈、隨意鳴喇叭等城市污染、危險行為，必須從嚴從重打擊，以高于私家車的標準去實行交通管理，并對違規(guī)行為采取扣分制，根據(jù)扣分情況采取停業(yè)整頓直至退出。
超標沒有必要，是將簡單事情復(fù)雜化。
三、其它方面。
立法要尊重現(xiàn)實，不是為了方便管理，是為了社會利益的最大化。
鑒于跨市縣經(jīng)營出租車與異地駐點運輸在執(zhí)行中難以區(qū)分，建議允許跨市縣經(jīng)營、至少始發(fā)地單程、始發(fā)地往返應(yīng)予許可。
鑒于立法平等的宗旨，不建議采取一般資質(zhì)和較高資質(zhì)的區(qū)分辦法。
托管這種立法思路，是對于個體的懷疑在先、有罪推定、而且實際中容易淪落為掛靠、不可取。
個體工商戶取得出租車經(jīng)營權(quán)，必須本人從事營運、且每天不少于8小時。
行政主管部門要防止出現(xiàn)以前的統(tǒng)一著裝這樣的不恰當行政行為，對于車身廣告的利益問題，不應(yīng)該將廣告發(fā)布權(quán)與出租車經(jīng)營權(quán)掛鉤，不應(yīng)該爭利于民，靠借助行政手段去傾向某個廣告公司。
應(yīng)該將出租車價格管理納入立法，比如論證了近十年的?？诔鲎廛嚋p低起步價的問題，解決出租車加氣難的問題。
四立法的前瞻性問題。
將租賃車中配司機的6－9座商務(wù)車納入出租車管理范圍，吸取國外先進經(jīng)驗，一人一車司機兼導(dǎo)游給游客提供全程服務(wù)的模式，符合目前旅游行業(yè)自由客發(fā)展的趨勢和國際潮流。
將本法改名為《出租租賃汽車管理辦法》比較好涵蓋出租車和租賃車兩種車輛。
應(yīng)該允許通過年檢的各種車型進行出租車運輸，當然要經(jīng)過相應(yīng)的改裝；政府不要為了形象工程或者涉嫌與車商的關(guān)系，去限定車型。這樣比較容易實現(xiàn)出租車市場的運力充足和平衡，使得出租車的利潤達到社會平均化。
此外，可以對于已有的車輛現(xiàn)況先保持不動，對于新增的車輛著重加大個體工商戶的試點，小規(guī)模看看效果，實現(xiàn)管理的先進性和可控性。
五總之，社會管理是一種利益平衡的協(xié)調(diào)、靠疏不靠堵。
諧社會能夠以與自己的收入相對稱的支出享受交通服務(wù)，這才是和諧社會發(fā)展的應(yīng)有之義。
謝謝大家。
聽證發(fā)言稿篇七
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁、各位代表：
你們好!我xx經(jīng)發(fā)出租車公司經(jīng)理xx當我看完關(guān)于《xx市深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展實施意見》、《xx市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細則》兩個征求意見稿后，本著認真負責的態(tài)度參與這次聽證會，因為我今天的發(fā)言不僅僅是代表我個人而是代表整個群體;經(jīng)過與同行們一起深入探討和大量分析，并參考、對比省內(nèi)其他地市州出臺的相關(guān)管理辦法，討論者都一致認為、公平、公正、公開、公信、文明、優(yōu)質(zhì)、健康、有序才是出租車經(jīng)營管理的必然方向！我們一致?lián)碜o這兩個文件的出臺，贊同《意見》中“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，支持“以人為本、改革創(chuàng)新、統(tǒng)籌兼顧、依法規(guī)范、屬地管理”的基本原則，在“錯位發(fā)展、公平競爭”的前提下，努力實現(xiàn)構(gòu)建多樣化、差異化的出行服務(wù)體系，提升行業(yè)服務(wù)水平和管理能力，促進行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，更好滿足人民群眾出行需求。但在《細則》中，圍繞五個關(guān)鍵問題即：
1、規(guī)范運價政策；
2、設(shè)定發(fā)放《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》有關(guān)條件；
3、網(wǎng)約車駕駛員應(yīng)滿足的條件；
高品質(zhì)的服務(wù)。二是持有我市居住證可以保障持證人享受我市基本公共服務(wù)，設(shè)置該條件有利于保護從業(yè)人員的權(quán)利。三是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車涉及公共安全，通過設(shè)置該條件能夠加強對駕駛員的管理，有利于保障乘客的合法權(quán)益。
四、規(guī)定車輛的具體標準和營運要求方面。
我們不僅贊同《細則》對車價、軸距、申請加入營運的車齡規(guī)定等方面的要求，更希望將車價的標準要求再提高一點，裸車價應(yīng)達到10萬元以上、入網(wǎng)車齡在2年內(nèi)、行駛里程在10萬公里內(nèi)更好。一是設(shè)定該條件主要是考慮到國家對網(wǎng)約車有高品質(zhì)、差異化的政策導(dǎo)向，要圍繞“差異化競爭，錯位經(jīng)營”的核心，著眼“xx新未來，成渝第二城”建設(shè)發(fā)展的需要，通過提高網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車的檔次，滿足日益增多的高端人士出行的需要，提升城市的窗口形象，二是2年內(nèi)的車輛技術(shù)狀況、衛(wèi)生狀況相對較好，安全系數(shù)較高，有利于保障乘客出行的安全。三是公平競爭角度考慮。我市巡游車準入要求全新的車輛，5年退出營運；國家對網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車使用年限要求是不超過8年。因此從網(wǎng)約車、巡游車錯位發(fā)展、公平競爭的原則出發(fā)，該條件設(shè)定有利于網(wǎng)約車、巡游車兩種業(yè)態(tài)公平競爭、健康發(fā)展。
我們認為《細則》應(yīng)修改的地方：
（一）應(yīng)規(guī)定具體的保險額：三者險100萬元以上、承運。
聽證發(fā)言稿篇八
大家好，我是來自新星駕駛員培訓(xùn)學校的孫國英，今天作為一名消費者代表，我表達三個觀點：第一，在今天的會議之前，我對《張承高速公路崇禮至張承界段車輛通行費收費材料方案相關(guān)材料》作了深入研究，并對其他省、市的通行費收費標準價格作了大致的了解。據(jù)我了解：s3津濱高速一類收費為0.36元/車公里，二類為0.54元/車公里，三類為0.71元/車公里；g4京港澳高速一類為0.33元/車公里，二類為0.66元/車公里，三類為0.99元/車公里；s83運風高速、g5501大同繞城高速一類為0.36元/車公里，二類為0.54元/車公里，三類為0.87元/車公里。我認為《張承高速公路崇禮至張承界段車輛通行費收費材料方案相關(guān)材料》收費標準定價有些偏高；第二，崇禮是處于發(fā)展中的城鎮(zhèn)，各方都在大興土木，積極建設(shè)崇禮，高速通行費定價不僅是經(jīng)濟問題，更是涉及到千家萬戶的出行問題，盡管這次高速通行費定價是基于對周邊城市的調(diào)研而得出的，但我坦率講在今年什么都先后漲價，特別是居民食品居住的支出大幅上升的背景下，任何高價格的制定都會使民眾十分敏感。第三，在成本監(jiān)審結(jié)論中，我們建議技術(shù)單位進一步優(yōu)化治理結(jié)構(gòu)，提高經(jīng)濟效益，而且應(yīng)該進一步加強成本監(jiān)審，以免防止不合理和其他非常態(tài)成本，增加消費者負擔。
我的發(fā)言完了，謝謝！
聽證發(fā)言稿篇九
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表：
非常感謝大家在百忙之中抽空來關(guān)注我們水業(yè)的工作。剛才各位提出了很多寶貴的意見，充分體現(xiàn)了大家對社會性事業(yè)的參與意識和對我們水業(yè)工作的支持和關(guān)心。在此，我代表公司對各位代表的支持與各部門的指導(dǎo)表示衷心的感謝！
這次水價調(diào)整，我們也是從多方面進行考慮，作為公益性單位，在考慮到企業(yè)生存的同時，更多的還是考慮了市民的承受能力，特別是低收入群體的承受能力，所以本次的水價調(diào)整方案也是在體現(xiàn)以人為本的前提下出臺的適當調(diào)整方案。當然，水價調(diào)整成功后，受益的還是我們的市民，我們收取的水費最終也是“取之于民，用之于民”，在城市化發(fā)展迅速的今天，我們水行業(yè)將更有保障，才能為廣大市民提供更安全、更優(yōu)質(zhì)的水。
最后，再一次忠心感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和各位代表的關(guān)心和支持！
聽證發(fā)言稿篇十
尊敬的主持人，尊敬的各位代表，尊敬的新聞媒體的朋友們：
大家下午好。
我是來自河南坤達律師事務(wù)所的一名執(zhí)業(yè)律師，我叫高曉軍，20xx年從部隊轉(zhuǎn)業(yè)后，從事了律師工作.我積極關(guān)注社會公益事業(yè)，始終熱心公益事業(yè)，20xx年成立了澗西區(qū)維護軍人軍屬合法權(quán)益律師服務(wù)站，參加了洛陽市公交票價調(diào)整的聽證會，這次我有幸成為消費者的一名正式代表，參加本次聽證會。感到很幸運，又感到責任很大。為了開好這次聽證會，我在會前進行了大量的調(diào)查和訪問，上網(wǎng)查找了一些資料，除此之外我很認真地研讀了聽證組織部門提供的有限的聽證材料。
我作為一名律師，一名消費者代表，借此機會，談一下個人看法，供政府決策時參考。
1、采取簡易程序不適當。
依據(jù)《政府價格決策聽證辦法》第二十七條在降低價格或者價格的制定對社會影響較小的情況下，聽證會可采取簡易程序以及《河南省價格聽證簡易程序暫行規(guī)定》第二條列入河南省聽證目錄的商品和服務(wù)項目，在制定（包括調(diào)整，下同）價格及收費標準時，社會影響面較小或降低商品和服務(wù)價格的，價格聽證可以采取簡易程序的規(guī)定，但本次龍門石窟門票價格調(diào)整不是降低門票價格，也由于龍門石窟是“世界文化遺產(chǎn)”、“全國文明風景旅游區(qū)”、“5a級旅游景區(qū)”、“洛陽的名片”，是我們洛陽百姓招待外地親朋好友的必到之處和全世界游客來洛的必游之地，其門票價格的調(diào)整，社會影響廣泛而深遠。因此，本次龍門石窟門票價格調(diào)整采用簡易程序既不符合客觀實際情況，也不符合法律規(guī)定。
2、本次聽證會不符合公開性的要求。
20xx年2月2日,國家發(fā)展和改革委員會下發(fā)了《關(guān)于進一步規(guī)范游覽參觀點門票價格管理的通知》，其指出:在舉行門票價格聽證會前，應(yīng)通過新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)或其他公開方式向社會公告，充分發(fā)揮聽證制度的作用。對實行政府定價和政府指導(dǎo)價的門票價格，因成本支出大幅增加確需調(diào)整的，應(yīng)當在調(diào)價前兩個月向社會公布。但是,據(jù)了解，本次聽證沒有向社會公布，更談不上提前兩個月了。只有4月18日《東方今報》進行了新聞報道。因此不符合公開性的要求。
3、本次聽證會沒有經(jīng)過初審報告和公開論證。
聽證會代表所沒有看到連續(xù)三年的預(yù)結(jié)算報告和審計報告，這是不應(yīng)該的。如何保持合理價格水平，實現(xiàn)景點效益的最大化是一個大課題，在聽證會前，政府有關(guān)部門應(yīng)對調(diào)價的合理性進行充分論證，認真測算評估后，慎重提出可行性方案，而我認為本次聽證會，政府在這方面做得不夠充分。
4、聽證代表來源和構(gòu)成不符合《通知》要求。
《關(guān)于進一步規(guī)范游覽參觀點門票價格管理的通知》明確指出，對國內(nèi)外享有較高聲譽的重要的游覽參觀點門票價格的制定和調(diào)整要按照各地聽證目錄規(guī)定實行聽證。門票價格決策聽證應(yīng)公開舉行，要合理確定聽證會代表的構(gòu)成。聽證代表中消費者代表一般不少于聽證總代表人數(shù)的三分之一，對以外地游人為主的游覽參觀點，門票價格調(diào)整聽證會要保證一定比例的外地消費者代表參加。要規(guī)范聽證代表產(chǎn)生的程序，確保聽證代表的廣泛性和代表性。因此本次聽證會中沒有外地代表，也是不符合法規(guī)的要求。
6、監(jiān)審報告的制定不符合政府制定價格成本監(jiān)審辦法的要求，沒有根據(jù)監(jiān)審辦法第三條規(guī)定“本辦法所稱定價成本是指全國或一定范圍內(nèi)經(jīng)營者生產(chǎn)經(jīng)營同種商品或者提供同種服務(wù)的社會平均合理費用支出，是政府制定價格的基本依據(jù)?！边M行監(jiān)審，監(jiān)審報告只是根據(jù)申請人提供的材料進行的監(jiān)審，不具有權(quán)威性，難保客觀真實。
總上所述，本次龍門石窟門票價格聽證會不能體現(xiàn)“公正、公開、客觀、透明、合理、合法”的聽證原則。
二、希望政府正確處理好三大關(guān)系：
1、世界文化遺產(chǎn)的保護和文化遺產(chǎn)的宣傳繼承關(guān)系；
2、文化遺產(chǎn)的傳承與開發(fā)利用之間的關(guān)系；
3、開發(fā)利用與旅游收入（門票）之間的關(guān)系。在此基礎(chǔ)上通盤考慮，樹立洛陽大旅游的思想。搞好洛陽的旅游經(jīng)濟，不能僅限于依靠提高票價來提高旅游收入，發(fā)展旅游經(jīng)濟。
杭州作為一線的旅游城市，景點門票最高的是宋城，只有80元。而且杭州取消了西湖的門票，不僅沒有使杭州的旅游收入減少，反而提高了旅游收入，發(fā)展了旅游經(jīng)濟。在國外，法國是世界旅游大國，首都巴黎是世界旅游收入最高的城市。盧浮宮、凱旋門、凡爾賽宮、埃菲爾鐵塔、巴黎圣母院等舉世聞名的景觀每年吸引眾多游客前來觀光。對這些寶貴的“財富”，法國政府始終堅持“以人為本、著眼未來”的管理原則。不因為這些景點“有名”而隨意提高門票價格，在法國只要冠以“公園”的名號，公眾就可在開放時間自由進出，一年四季免費開放。意大利是文化旅游大國，全國共有39處文化古跡、考古遺址、自然景觀等遺產(chǎn)被聯(lián)合國教科文組織列入《世界遺產(chǎn)名錄》，但意大利各旅游景點的門票價格比較低廉，最貴的景點門票價格也不足意大利人均月收入的1％。埃及最高文物委員會主席哈瓦斯日前接受記者采訪時說：“門票漲價其實并不是一個好辦法，但如果維持目前的游客數(shù)量，埃及很多文物古跡用不了100年就會被完全毀掉，其中包括金字塔和獅身人面像。”因此，每天獲準進入最著名的胡夫金字塔的人數(shù)限制在300人以內(nèi)。另外，埃及文物保護的經(jīng)費主要靠國家撥款，各博物館每年用于文物保護方面的經(jīng)費預(yù)算基本都能得到滿足。
因此，洛陽保護好龍門，利用好龍門，發(fā)展艱旅游經(jīng)濟，不能簡單依靠門票收入，依靠漲價來創(chuàng)收。采取綜合保護措施，辯證看待保護與創(chuàng)收，處理好兩者之間的關(guān)系。
河南省發(fā)改委副主任陳永石日前說：“河南省的旅游門票價格的制定和調(diào)整應(yīng)體現(xiàn)公益性，按照國家規(guī)定從嚴掌握調(diào)整時間間隔和調(diào)整幅度。２００７年，河南省旅游景點門票價格要保持穩(wěn)定，原則上不得提高”。我個人認為：包括世遺在內(nèi)的著名旅游景點漲價，實際上是地方利益對公共利益的博弈，其實際操控權(quán)和決定權(quán)都是掌握在地方利益集團手中，公共利益集團無法通過有效的途徑表達反對意見，對其行為進行約束。世遺景點歸地方政府管理，價格聽證會由地方政府召集，而且全是“本地人”參加。這樣的聽證會難于保證公平。世遺作為一種稀缺的資源，具有公共屬性，理應(yīng)屬于全民所有，根據(jù)我國《價格法》規(guī)定，資源稀缺的少數(shù)商品價格可以實行政府指導(dǎo)價或者政府定價，而目前，中央定價目錄僅剩13種，世遺景點票價的定價權(quán)在省級定價目錄中，其價格由省級價格部門確定。然而，世遺景點其實是一種不可替代性的、特殊的、稀缺的商品資源，應(yīng)該將其定價權(quán)收歸中央定價目錄，是否漲價，應(yīng)該由國務(wù)院物價主管部門來組織聽證會，在全國范圍內(nèi)征集聽證代表，管理旅游資源的地方政府只能派代表參加聽證會陳述漲價理由，最終是否漲價，應(yīng)由全體代表作出決定。
國家發(fā)改委針對各地游覽參觀點門票價格發(fā)出了《關(guān)于進一步做好當前游覽參觀點門票價格管理工作的通知》。
提出了明確的限價：票價50元以下的景區(qū)一次提價幅度不得超過原價35%，50元至100元漲幅不得超過30%，100元至200元不得超過25%，200元以上不得超過15%。本次申請人提出的方案，均超出了國家發(fā)改委的要求。
最后還要提的是，像世遺景點的門票調(diào)價這樣重大的決策行為，僅僅靠一次聽證會就想全面、科學了解真實的民意，是困難的。真誠希望政府在本次聽證會后，對龍門景點的相關(guān)問題進行綜合研究，制定綜合措施，處理好本人前述的三大關(guān)系。
發(fā)言完畢，謝謝大家。
聽證發(fā)言稿篇十一
2用價格杠桿調(diào)整打車難問題。
3司機們太辛苦，想要漲工資。
4用價格杠桿治理城市擁堵問題分析理由1其實這理由不用分析，它們要說漲，誰能說個不字兒？只能問候它們?nèi)伊?。所以成本漲了自然售價要漲，這道理可通用分析理由2打車難的問題由來已久，尤其是上下班高峰，我認為可能是銀川市出租車基數(shù)不夠吧，或者公交運力不足，導(dǎo)致相當一部分人衡量性價比后選擇了打車，這里談到性價比可能就是司機們說的起步價價格低，漲價后，這部分人可能就會重回到公交運輸上，假如打車難解決了，可是如果公交運力依然沒有改觀，票價依然堅挺，那只會導(dǎo)致更多的人開始抱怨，因為最根本的是大家的工資依然不漲，交通運輸依然不方便，看來矛盾依舊，這部分人很可能就分流到選擇打黑車等等。
分析理由3奮斗在各行各業(yè)的人們，對于復(fù)出和回報而言，我敢肯定沒有公平可言，人人都有自己的苦，所以別拿‘你來365天開個車試試’之類的話說自己多辛苦，大家都不容易，究其原因我們的生活成本太高，這里有物價，社會福利等問題，所以還是它們的問題，它們沒有解決好問題，把矛盾留給了我們干嘴仗分析理由4擁堵問題的原因好像不單單是出租車吧，交通事故（有些司機，行人的馬路道德大家都懂的），道路狹窄，公共機構(gòu)設(shè)立的位置過于集中等等，都是原因，加之私家車逐年增長，帶來的連鎖問題更多，所以這理由好像不是那么太硬綜合看下來還是因為天然氣漲價所以出租車漲價的理由又粗又硬哎。至于一罐能加多少氣，能跑多少公里，能賺多少，要付出多少辛苦等等等問題我就不曉得了，隔行如隔山我們的生活成本太高了。
聽證發(fā)言稿篇十二
舉行關(guān)于出租車調(diào)價的聽證會,你作為消費者代表發(fā)言,需做什么準備既然我是代表消費者去的，就應(yīng)該本著為消費者負責的態(tài)度認真的參加此次聽證會。
1、參加聽證會前要有充分的準備。要聽取群眾意見，詢問廣大消費者有什么要求和建議，對自來水公司的供水有哪些要求，通過調(diào)查了解當前自來水供水的服務(wù)質(zhì)量，核實當前自來水的生產(chǎn)成本等聽證會上需要的信息，盡可能的保證信息的準確。
2、在聽證會上，要認真的聽取相關(guān)部門做出的說明以便及時準確的反饋給廣大群眾，根據(jù)前提群眾提出的要求和建議，向相關(guān)部門反映群眾的意見。
3、在聽證會上，要和有關(guān)部門積極溝通，對于合理的調(diào)價因素，應(yīng)該做到了解、知道，能夠在聽證會結(jié)束后給群眾解釋，對于可能存在的不合理的調(diào)價因素，要據(jù)理力爭，保障群眾合法權(quán)益不受損失。
4、在聽證會結(jié)束后，要及時的向群眾公布聽證會的詳情，把相關(guān)信息告知廣大群眾。然后綜合群眾意見，如果廣大群眾還有不同意見，也應(yīng)該及時匯總，通過正常渠道向相關(guān)部門反映，求得群眾滿意的結(jié)果。
聽證發(fā)言稿篇十三
公司的代表，今天作為一名消費者代表，表達一下觀點：
在今天的會議之前，我對《天然氣居民用氣銷售價格定價方案》作了大致的了解。該區(qū)處于發(fā)展中城鎮(zhèn)，外來人口和常住人員都比較少，加之天然氣普及并不太高，作為天然氣公司應(yīng)努力拓展市場，提高居民使用意識，降低天然氣成本，天然氣的定價不僅是經(jīng)濟問題，更是涉及到千家萬戶的民生問題，盡管這次天然氣定價是基于對周邊城鎮(zhèn)的調(diào)研而得出的，坦率講在近年來的水電成品油漲價不斷，特別是居民食品居住的支出大幅上升的背景下，任何高出價格的制定都會使民眾十分敏感：對此我提出點疑問：
所以，我們建議技術(shù)單位進一步優(yōu)化治理結(jié)構(gòu)，提高經(jīng)濟效益，而且應(yīng)該進一步加強成本監(jiān)審，以免不合理常表和其他非常態(tài)成本轉(zhuǎn)稼到用氣者身上，從而增加用氣者的負擔。我的發(fā)言完了，謝謝！
聽證發(fā)言稿篇十四
社會上承認油價波動對出租車行業(yè)帶來的影響，實行油價—運價的聯(lián)動機制是必要的，作為消費者代表我是同意的。我原則上反對燃油附加費只能上調(diào)不能下調(diào)的做法，對因國際油價上漲價格調(diào)整快而油價下降調(diào)整慢的方式有意見。
燃油附加費這一元錢，無論去年年底是否“并入起步價”也好，還是今年年初“臨界點下”取消也罷，駕駛員吃的是“明虧”到暫不吃虧，而我們消費者吃的是“暗虧”！
消費者認為這兩套方案，政府部門都考慮到了“為保持我市出租汽車行業(yè)的穩(wěn)定”，給“出租車方”的“優(yōu)撫”，而未完全照顧到“消費群體”的利益，消費者已經(jīng)承擔了大于50%的油價漲幅，明顯吃了“眼前虧”！
因此，我認為“聯(lián)動機制”一旦通過，按方案規(guī)定，消費者即使“吃虧”也要吃在明處，政府對出租行業(yè)的“優(yōu)撫”也應(yīng)該擺在實處。我們不需要對方領(lǐng)情，而是“打的”時有些“抱怨”，希望出租車行業(yè)能夠理解，為提升出租車形象，更好地為乘客服務(wù)，不要讓變相的“拒載”再傷了乘客的心！
當然，從上次聽證會后，出租車行業(yè)狀況確實在改善，它離不開司機朋友們的配合和公司的管理，特別是客運管理處在整治出租車行業(yè)及環(huán)境方面所做的努力，以及政府部門為制訂方案仔細地研究，我表示敬意！
我只有一個小小的遺憾，何時能在平衡三方利益的時候，也能讓我們消費者。
lxq15/1/20xx。
南京市出租汽車油價—運價聯(lián)動方案聽證會。
和司機們都不吃虧。我認為一方面在于政府必須平壓油價，繼續(xù)實行“定補政策”來應(yīng)對壟斷的油價上漲，另一方面在于出租車企業(yè)不斷整合，督促擠壓“租金”等待一點點的讓利。
“價格成本監(jiān)審報告書”中公布的50輛車gps數(shù)據(jù)，采取了科學先進的統(tǒng)計手段，無可爭辯。審計的數(shù)據(jù)如果準確可靠，那么設(shè)定的關(guān)鍵油價臨界點從4.66元/升下調(diào)到4.42元/升這一重新改變經(jīng)監(jiān)審認定的結(jié)果也就無可非議。
方案一：我簡稱它為“浮動方案”（可上、可下、可上下）；
方案二：我另稱它為“上浮方案”（可上、可上、可上下）；
這兩個方案比較各有利弊，但考慮到公平和效率的原則，我只能同意第一套方案。因為a.本次聽證會主要解決的是油價--運價聯(lián)動機制問題，而非出租車起步價格的調(diào)整；b.只要公布、宣傳、解釋到位，又通過現(xiàn)行運行，撕票結(jié)算是可行的；c.計價器因油價浮動調(diào)整既浪費人力物力又有成本，還影響出租車工作。
雖然油價上漲被某些部門和個人看好，號稱與國際接軌，實際上給某些壟斷行業(yè)帶來了巨額利潤，這才是老百姓心目中注定的“熊市”；老百姓指望著社會的和諧，物價的穩(wěn)定，但總還是讓人們留下了今年年初油價下調(diào)的美好回憶，它客觀反應(yīng)了老百姓對物價能否下降的急切期盼，它永遠是咱老百姓心目中的“牛市”。
中國民主建國會會員。
聽證發(fā)言稿篇十五
各位領(lǐng)導(dǎo)：
您們好！
今天，我們很榮幸地參加了由廣電部門、政府部門組織的有關(guān)聯(lián)網(wǎng)整合的聽證會，我們期盼著這一天的到來，也是無奈之舉。坐下來談是解決問題的最好辦法，我們期望能與上級取得共識。
對于整合，我們的原則是按國家有關(guān)政策執(zhí)行：
1、依法行政，公開有關(guān)整合的文件法律，切實執(zhí)行國家方針路線。
2、積極創(chuàng)造條件，把國家惠農(nóng)政策落到實處，合理收取各項費用（管理費太高，報停費太好）
我們將注意聽取上級有關(guān)意見。
謝謝！
聽證發(fā)言稿篇十六
各位領(lǐng)導(dǎo)，各位老師，家長朋友們：
大家好！
非常高興能作為家長的代表參加學校的這次活動，對于我校的發(fā)展我是一直很關(guān)注的，因為我也是從這所學校走出來的，這些年母校發(fā)生了天翻地覆的變化，這是我們有目共睹的，不過我們所看到的聽到的或許不是很全面，剛才趙校長就學校的發(fā)展和建設(shè)給我們做了很詳細地匯報，讓我們對學校的理念有了全新的認識，也讓我們做家長感到把孩子送到這里是放心的。
剛才趙校長在學校的教學改革這一塊講的頗多，我想這是因為全縣的家長對學校的課堂改革一直眾說風云，甚至還有很多的家長持有懷疑的態(tài)度，對于這個我想多說一點。首先我是非常支持這一舉措的，這是為孩子們進入更高一級的學校奠定基礎(chǔ)，有利于孩子們的全面發(fā)展和終生發(fā)展。而且我們剛才也從趙校長的發(fā)言中了解到今年高考取得良好的成績就是改革四年后的成果，我們盡可放心，而且在去年全市的課改成果展示中一中的課改經(jīng)驗材料受到市領(lǐng)導(dǎo)的表彰，也得到全市各級各類學校的關(guān)注和認可，很多學校都前來參觀和討教，這再次證實了課改的成功。當然改革之路是艱辛，其中的滋味我們在座校領(lǐng)導(dǎo)和老師們都是深有體會的，也許冰心的這句話道盡說盡你們的心聲，"成功的花兒人們都羨慕它現(xiàn)時的明艷，而它當初的芽兒卻浸透了奮斗的淚泉，灑遍犧牲的血雨。"。任何改革都不會一下子盡善盡美的，總會有著這樣或那樣的不和諧的音符的出現(xiàn)，這是很正常的，也是在所難免的。沒有問題的改革那就不叫改革了只有在解決一次一次的問題中才得以提高和升華。
今天參加聽證會，借此機會我也談一點自己的建議，這也是很多高一的學生出現(xiàn)的，孩子們剛上高中有著諸多的不適應(yīng)，尤其是感覺課程難了高深了，自己卻怎么也弄不懂了，甚至很多學生懷疑自己智力，感覺自己笨了。我想老師們都預(yù)估到了這樣的現(xiàn)象，但是沒有想到比你們所想象的還要壞，這種原因是多方面的。其一是我們的中小學課堂也在改革，但是在前幾年還是相對滯后的，近一二年也有了一定幅度的改變，但與我們校的改革有著一定的差距，所以我希望高一的老師們能多體諒一下孩子們，是否可以考慮一下初高中課程的銜接，讓學生們有一個逐步適應(yīng)過程，定期給孩子們多講一講高中課程的的特點和學習方法，從心理上給予他們一些幫助，讓孩子們盡快適應(yīng)，重拾學習的信心和快樂！當然這也是我們家長的需要去做的，為了孩子，讓我們家校合作共完成吧。
最后，我要說的是感動和感謝，感動于我們老師們對教育事業(yè)的有著一顆忠于職守的心，這顆心就是對教育事業(yè)的熱愛；感謝老師們對孩子們的教育和培養(yǎng)！
謝謝大家！
聽證發(fā)言稿篇十七
社會上承認油價波動對出租車行業(yè)帶來的影響，實行油價—運價的聯(lián)動機制是必要的，作為消費者代表我是同意的。我原則上反對燃油附加費只能上調(diào)不能下調(diào)的做法，對因國際油價上漲價格調(diào)整快而油價下降調(diào)整慢的方式有意見。
燃油附加費這一元錢，無論去年年底是否“并入起步價”也好，還是今年年初“臨界點下”取消也罷，駕駛員吃的是“明虧”到暫不吃虧，而我們消費者吃的是“暗虧”！
消費者認為這兩套方案，政府部門都考慮到了“為保持我市出租汽車行業(yè)的穩(wěn)定”，給“出租車方”的“優(yōu)撫”，而未完全照顧到“消費群體”的利益，消費者已經(jīng)承擔了大于50%的油價漲幅，明顯吃了“眼前虧”！
因此，我認為“聯(lián)動機制”一旦通過，按方案規(guī)定，消費者即使“吃虧”也要吃在明處，政府對出租行業(yè)的“優(yōu)撫”也應(yīng)該擺在實處。我們不需要對方領(lǐng)情，而是“打的”時有些“抱怨”，希望出租車行業(yè)能夠理解，為提升出租車形象，更好地為乘客服務(wù)，不要讓變相的“拒載”再傷了乘客的心！
當然，從上次聽證會后，出租車行業(yè)狀況確實在改善，它離不開司機朋友們的配合和公司的管理，特別是客運管理處在整治出租車行業(yè)及環(huán)境方面所做的努力，以及政府部門為制訂方案仔細地研究，我表示敬意！
我只有一個小小的遺憾，何時能在平衡三方利益的時候，也能讓我們消費者
和司機們都不吃虧。我認為一方面在于政府必須平壓油價，繼續(xù)實行“定補政策”來應(yīng)對壟斷的油價上漲，另一方面在于出租車企業(yè)不斷整合，督促擠壓“租金”等待一點點的讓利。
“價格成本監(jiān)審報告書”中公布的50輛車gps數(shù)據(jù)，采取了科學先進的統(tǒng)計手段，無可爭辯。審計的數(shù)據(jù)如果準確可靠，那么設(shè)定的關(guān)鍵油價臨界點從4.66元/升下調(diào)到4.42元/升這一重新改變經(jīng)監(jiān)審認定的結(jié)果也就無可非議。
方案一：我簡稱它為“浮動方案”（可上、可下、可上下）；
方案二：我另稱它為“上浮方案”（可上、可上、可上下）；
這兩個方案比較各有利弊，但考慮到公平和效率的原則，我只能同意第一套方案。因為a.本次聽證會主要解決的是油價--運價聯(lián)動機制問題，而非出租車起步價格的調(diào)整；b.只要公布、宣傳、解釋到位，又通過現(xiàn)行運行，撕票結(jié)算是可行的；c.計價器因油價浮動調(diào)整既浪費人力物力又有成本，還影響出租車工作。
雖然油價上漲被某些部門和個人看好，號稱與國際接軌，實際上給某些壟斷行業(yè)帶來了巨額利潤，這才是老百姓心目中注定的“熊市”；老百姓指望著社會的和諧，物價的穩(wěn)定，但總還是讓人們留下了今年年初油價下調(diào)的美好回憶，它客觀反應(yīng)了老百姓對物價能否下降的急切期盼，它永遠是咱老百姓心目中的“牛市”。
中國民主建國會會員
南京躍進汽車制動系統(tǒng)有限公司
聽證代表呂曉其
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