有一個明確的方案可以幫助我們更好地組織和安排時間。在制定方案之前，需要進(jìn)行充分的調(diào)研和論證，確保方案的可行性。不同的問題和需求可能需要采取不同的方案，具體情況具體分析。
鋼筋運輸方案篇一
縱觀國內(nèi)冷鏈服務(wù)商，共有倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型、電商型和平臺型等七種模式。
目前該市場的競爭者可分為四類，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務(wù)商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。
冷庫分布不均行業(yè)集中度低。
提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達(dá)國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉儲設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。
此外，冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無具有超強整合能力的巨頭。根據(jù)中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計，排名前十的冷鏈倉儲運營商20xx年冷庫保有量為930萬立方米，占整個市場的10.5%;排名前三十的運營商20xx年冷庫保有量為1531萬立方米，占整個市場的17.3%。運營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。
在倉儲型模式中，太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速，堪稱行業(yè)代表。除了太古集團(tuán)和普菲斯這些外資企業(yè)之外，中國本土也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的冷鏈倉儲運營企業(yè)，諸如河南鮮易供應(yīng)鏈、上海鄭明現(xiàn)代物流、上海錦江國際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。
從企業(yè)物流到物流企業(yè)。
所謂運輸型，主要是指從事貨物低溫運輸業(yè)務(wù)為主，包括干線運輸、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國冷鏈物流行業(yè)按此種模式運營的代表企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。
在上述企業(yè)中，除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型之外，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。據(jù)了解，雙匯物流隸屬于雙匯集團(tuán)，而眾榮物流脫胎于眾品集團(tuán)。雙匯和眾品在其發(fā)展的過程中，離不開冷鏈物流的支撐。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，之前的物流部門逐漸演變成了物流企業(yè)。
倡導(dǎo)集約共配構(gòu)建全國網(wǎng)絡(luò)。
在冷鏈物流行業(yè)中，最為常見的便是配送型企業(yè)，諸如北京快行線、上海唯捷物流、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉儲和配送一體業(yè)務(wù)為主，其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷。
據(jù)了解，北京快行線不僅推出了冷鏈城市配送、冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)和冷鏈宅配三種業(yè)務(wù)，還針對三個業(yè)務(wù)板塊分別推出了恰時達(dá)、約時達(dá)和準(zhǔn)時達(dá)三個冷鏈產(chǎn)品，主要服務(wù)于超市供應(yīng)商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類客戶。
多元化運行加碼配送比重。
所謂綜合型是指以從事低溫倉儲、干線運輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主，代表企業(yè)有招商美冷、上海廣德、北京中冷等。和單一的冷鏈物流企業(yè)不同，其業(yè)務(wù)比較廣泛，涉及到倉儲、運輸和配送等各個方面。
后來居上穩(wěn)居風(fēng)口核心。
所謂供應(yīng)鏈型是指圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購到終端整個過程提供低溫運輸、加工、倉儲、配送服務(wù)，然后由分銷網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中。總的來說，就是將供應(yīng)商、制造商、物流商和分銷商連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。這種商業(yè)模式比較先進(jìn)，是國內(nèi)最近兩年才興起的。在美國冷鏈?zhǔn)袌?，企業(yè)代表如sysco、usfood;國內(nèi)代表有鮮易供應(yīng)鏈、九曳供應(yīng)鏈等。
據(jù)了解，鮮易供應(yīng)鏈成立于20xx年，是中國溫控供應(yīng)鏈標(biāo)桿性企業(yè)之一，依托網(wǎng)絡(luò)化溫控倉儲及冷鏈運輸兩大基石，以it信息、供應(yīng)鏈金融為核心優(yōu)勢，圍繞供應(yīng)鏈優(yōu)化，開展國內(nèi)外貿(mào)易、流通加工、溫控倉儲、干線運輸、城市配送、終端連鎖、網(wǎng)絡(luò)營銷、展示交易等，為客戶提供溫控供應(yīng)鏈服務(wù)。
“物流分為企業(yè)物流和物流企業(yè)，服務(wù)范圍以倉儲和運輸為主。生鮮供應(yīng)鏈則是物流企業(yè)進(jìn)化的新高度，包括供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈服務(wù)和供應(yīng)鏈金融，而物流則是供應(yīng)鏈服務(wù)的基礎(chǔ)服務(wù)，是供應(yīng)鏈鏈條的一個環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈公司是沒有車輛的物流公司，沒有牌照的金融公司，沒有貨物的貿(mào)易公司?！北娖芳瘓F(tuán)董事長朱獻(xiàn)福說。
勢頭強勁優(yōu)化資源整合。
近兩年，冷鏈物流發(fā)展如此強勁，有一個重要因素不得不提，那就是生鮮電商的推動。
自20xx年生鮮電商元年啟幕，生鮮電商開始蓬勃發(fā)展，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此，在冷鏈物流的商業(yè)模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設(shè)的冷鏈平臺，他們除了自用之外，還可以為電商平臺上的客戶提供冷鏈物流服務(wù)。這其中，尤以順豐冷運和菜鳥冷鏈為代表。
經(jīng)過兩年的發(fā)展，順豐集團(tuán)又于今年發(fā)布了順豐冷運食品陸運干線網(wǎng)。
相較于順豐冷運的高舉高打，菜鳥網(wǎng)絡(luò)則低調(diào)了很多。據(jù)了解，菜鳥網(wǎng)絡(luò)專門為生鮮行業(yè)出臺了一套解決方案，已經(jīng)在北京、上海、廣州、成都、武漢建了冷鏈分倉，并且保證36個城市24小時必達(dá)。
據(jù)介紹，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將通過搭建全國冷鏈分倉體系，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短配送路徑，提升配送時效;末端通過落地配網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)冷鏈配送及生鮮配送兩種配送方式，保障服務(wù)質(zhì)量。主要服務(wù)水果、海產(chǎn)、肉類等生鮮類目。同時，也可根據(jù)商家實際業(yè)務(wù)需求提供上門攬收的生鮮配送服務(wù)。
搭建平臺引領(lǐng)集約化發(fā)展。
在冷鏈物流迅猛發(fā)展的今天，依然存在著散亂的問題。面對資源信息的不對稱，有一些平臺型冷鏈脫穎而出。該模式是指以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、it技術(shù)為依托，融合物流金融、保險等增值服務(wù)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺。
鋼筋運輸方案篇二
2、運行時間。
材料運輸必須在白天進(jìn)行；
3、運行速度。
4、車輛啟動前的檢查。
5、運行過程中的檢查。
6、車輛停放：運輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志，并派人守護(hù)；停放時間較長時，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。
將平板車停放妥當(dāng)后，檢查材料捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；沿途路段實行封閉或半封閉通行；停車時，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。
對準(zhǔn)備運輸?shù)牟牧闲柽M(jìn)行適當(dāng)?shù)谋９芎桶b，以防損傷。對運輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進(jìn)行：
1、裝載前的驗證：裝載前，必須對要運輸?shù)拇蠹?材料)進(jìn)行核對驗收；
2、有效地執(zhí)行細(xì)則——執(zhí)行捆扎和加固方案；——到貨后立即執(zhí)行接收條款。
3、選取和維護(hù)運輸工具——正確選用運輸工具；——對運輸工具進(jìn)行維護(hù)；
4、正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進(jìn)行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）。
5、人員的安排和考核——明確人員的職責(zé)——進(jìn)行有關(guān)細(xì)則的內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。
對項目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險評估，確定實際需要的運輸材料工具；在接貨時，嚴(yán)格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應(yīng)交接記錄；運行前必須檢查大件(材料)裝載與捆扎情況；做好超限運輸標(biāo)志；裝卸過程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案；在運輸途中，定時檢查大件(材料)的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保大件(材料)、運輸工具的安全；運輸前必須對運輸車輛、封剎工具進(jìn)行嚴(yán)格檢查；嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及材料的安全；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。
1、組織保障。
項目部下設(shè)專門的應(yīng)急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機制。項目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機構(gòu)或者親赴現(xiàn)場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實、實施。
2、基本應(yīng)急措施。
的應(yīng)急預(yù)案，“即時報告、維護(hù)現(xiàn)場、請求支援、替換替代、調(diào)整計劃”等措施，在客戶的確認(rèn)或授權(quán)下處置，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由項目經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。項目部還將通過培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?/p>
3、應(yīng)急預(yù)案。
3.1天氣突變應(yīng)急預(yù)案。
如在運輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進(jìn)行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。
3.2車輛故障應(yīng)急預(yù)案。
用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內(nèi)運抵指定地點；
3.3道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案。
鋼筋運輸方案篇三
通過實施電子運單管理制度，進(jìn)一步加強我市危險貨物運輸源頭以及道路運輸各環(huán)節(jié)監(jiān)管，有效遏制非法托運和違法運輸?shù)葦_亂市場秩序的行為，減少道路運輸安全隱患。進(jìn)一步落實危險貨物道路運輸企業(yè)安全主體責(zé)任，推進(jìn)企業(yè)規(guī)范化經(jīng)營，提高企業(yè)組織化，專業(yè)化水平；提升危險貨物運輸?shù)木?xì)化、精準(zhǔn)化監(jiān)管水平，為跨部門、跨地區(qū)協(xié)調(diào)聯(lián)動和應(yīng)急處置提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持和決策支持，建立和完善交通運輸、應(yīng)急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場監(jiān)管等多部門協(xié)調(diào)工作機制，有效促進(jìn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
為加強對危貨電子運單實施工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立x市危險貨物道路運輸電子運單管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱“領(lǐng)導(dǎo)小組”）。
組長：
副組長：
成員：
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在局道運科，辦公室主任由廖科同志擔(dān)任。辦公室成員由領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位（科室）中抽調(diào)，主要負(fù)責(zé)全市危險貨物道路運輸電子運單管理工作的組織實施及統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。
（一）嚴(yán)格落實《辦法》要求，全面執(zhí)行電子運單管理各危險貨物道路運輸企業(yè)要按照《辦法》規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行電子運單填報要求，于xxxx年xx月xx日前完成x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)企業(yè)用戶注冊，并按每趟次運輸實際情況填報電子運單。在發(fā)車前應(yīng)在“x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)”或“x運政”微信公眾號（運輸服務(wù)一危貨電子運單）中完成電子運單填報，由駕駛?cè)藛T手機微信端隨車或打印電子運單攜帶備查。危險貨物充裝企業(yè)應(yīng)按照《辦法》要求查驗充裝車輛運單，審核充裝車輛及從業(yè)人員資質(zhì)。各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要積極配合應(yīng)急管理部門，大力推進(jìn)運單監(jiān)管系統(tǒng)與裝貨人查驗系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對接，便于裝貨人在裝貨環(huán)節(jié)進(jìn)行運單查驗，實現(xiàn)危險貨物道路運輸全過程監(jiān)管。
（二）強化企業(yè)抽查檢查，建立健全長效考核機制全市各危險貨物道路運輸企業(yè)要及時、真實、準(zhǔn)確地填報電子運單。市道運發(fā)展中心要通過x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)監(jiān)管端對轄區(qū)內(nèi)危險貨物道路運輸企業(yè)電子運單管理使用情況的抽查檢查，每戶每周至少抽查一次，并將抽查中發(fā)現(xiàn)的異常情況及時反饋相關(guān)運輸企業(yè)進(jìn)行處理，涉嫌存在違法違規(guī)行為的，依法抄送市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊。要組織對連續(xù)一周以上未登錄電子運單管理系統(tǒng)、未如實填報電子運單的企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行約談。將企業(yè)電子運單使用情況納入年度企業(yè)質(zhì)量信譽考核管理，探索建立企業(yè)質(zhì)量信譽考核結(jié)果與安全檢查等工作相關(guān)聯(lián)的工作機制。
（三）嚴(yán)格開展執(zhí)法檢查，從嚴(yán)查處違法違規(guī)經(jīng)營行為市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊、各縣交通運輸局要加強對轄區(qū)內(nèi)危險貨物道路運輸車輛電子運單使用情況的執(zhí)法監(jiān)督檢查。對x籍危險貨物道路運輸車輛隨車攜帶的運單可以登錄“x運政”微信公眾號對電子運單進(jìn)行查驗；對外省籍危險貨物道路運輸車輛可以登錄交通運輸部“危運信息查詢助手”微信小程序?qū)﹄娮舆\單進(jìn)行查驗。
要嚴(yán)格按照《辦法》的規(guī)定，依法依規(guī)對于未按照規(guī)定制作運單的承運人以及未按規(guī)定隨車攜帶運單的駕駛?cè)藢嵤┨幜P。使用紙質(zhì)運單的，運單數(shù)據(jù)項需與《運單制作指南》一致，版式可有所差別，承運企業(yè)需加蓋本單位公章。對執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)其他違反電子運單管理相關(guān)規(guī)定的，要根據(jù)《辦法》相應(yīng)條款依法依規(guī)從嚴(yán)處理，或按職責(zé)移交相應(yīng)部門予以處理。要建立信息通報制度，加強與應(yīng)急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場監(jiān)管等部門的溝通交流，建立協(xié)同工作機制，推進(jìn)危險貨物道路運輸閉環(huán)監(jiān)管體系和安全管理長效機制建設(shè)。
（四）加強行業(yè)監(jiān)控監(jiān)測，認(rèn)真做好數(shù)據(jù)應(yīng)用分析市交通運輸信息中心要充分利用x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)顯示的運單信息，定期（每季度）對我市危險貨物種類、數(shù)量、分布及流向等進(jìn)行分析，形成情況報告于每季度末xx日前報領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。市道運發(fā)展中心要加強對我市危貨運輸企業(yè)電子運單信息統(tǒng)計分析結(jié)果的應(yīng)用，科學(xué)研判危險貨物道路運輸市場運行狀況，及時引導(dǎo)調(diào)控市場供需，推動行業(yè)科學(xué)、有序、健康發(fā)展。
（一）強化責(zé)任意識。
實施電子運單管理，對加強危貨道路運輸安全監(jiān)管，促進(jìn)企業(yè)規(guī)范化管理，提高行業(yè)管理精準(zhǔn)性和科學(xué)性，帶動行業(yè)降本增效具有重要作用。各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要充分認(rèn)識全面實施運單管理制度的重要意義，強化責(zé)任意識，加強工作統(tǒng)籌，全面開展危貨電子運單管理工作，確保運單制度落實到位、發(fā)揮實效。
（二）強化宣傳動員。
各單位要充分結(jié)合本地工作實際，加大組織動員和宣傳力度，增強企業(yè)責(zé)任感，認(rèn)真落實電子運單管理制度實施工作任務(wù)。要加強與公安、應(yīng)急等部門的溝通協(xié)作，推動開展對危險化學(xué)品托運人、裝貨人的宣貫引導(dǎo)，強化裝貨環(huán)節(jié)運單查驗，提升運單制度執(zhí)行效果。各危貨道路運輸企業(yè)要將電子運單填報工作作為日常安全管理工作的一項重要內(nèi)容，在本企業(yè)范圍內(nèi)組織宣貫動員，加強對相關(guān)法律法規(guī)及操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，提升運單制度執(zhí)行效果。
（三）強化教育培訓(xùn)。
各單位、各危貨道路運輸企業(yè)要進(jìn)一步加強對《辦法》及安全監(jiān)管系統(tǒng)操作手冊的學(xué)習(xí)，提升電子運單應(yīng)用和管理水平。各危貨道路運輸企業(yè)要組織開展對本企業(yè)危貨道路運輸從業(yè)人員全覆蓋的教育和培訓(xùn)，確保運輸企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全管理人員、系統(tǒng)用戶管理人員熟悉掌握x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)及微信端系統(tǒng)操作。
x危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)登錄網(wǎng)址為：xx。市道運發(fā)展中心、市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊、市交通運輸信息中心安全監(jiān)管系統(tǒng)管理員賬號由市交通運輸局統(tǒng)一分配；各道路危貨運輸企業(yè)安全監(jiān)管系統(tǒng)企業(yè)賬號由各企業(yè)登錄系統(tǒng)網(wǎng)址自行注冊，并提交市交通運輸局管理員后臺審核。
鋼筋運輸方案篇四
為維護(hù)道路運輸市場秩序，解決貨運車輛超限超載、違章運輸問題，保障公路橋梁完好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發(fā)生，保護(hù)人民群眾生命和國家、集體、個人財產(chǎn)安全，現(xiàn)我茂源物流有限公司，按照上級運管部門的統(tǒng)一部署，結(jié)合我公司實際，制定如下實施整改案：
1、安排專人集中開展車輛超限超載治理培訓(xùn)教育工作，對我公司超限超載違章車輛的駕駛員，圍繞超限超載的危害、治理的意義與目的、治理標(biāo)準(zhǔn)與措施和工作安排以及道路交通安全法律法規(guī)等主要內(nèi)容，多形式、多層次地開展培訓(xùn)教育工作，并制定相應(yīng)的激勵政策及考核方案，經(jīng)過學(xué)習(xí)考核后，仍然有超限超載違章的，公司給予嚴(yán)重的處罰。
2、加大力度宣傳國家治理車輛超限超載的政策和步驟，及車輛裝載的有關(guān)規(guī)定和駕駛員需要承擔(dān)的法律責(zé)任。
3、對公司超限超載、違章的車輛駕駛員，公司強制扣回從業(yè)資格證，上報運管站，進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)、教育學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格后再重新發(fā)放從業(yè)資格證。
到位，人員到位，責(zé)任到位，措施到位，完善治理制度，切實做好治理公路運輸超限超載工作，并與駕駛員簽訂責(zé)任狀。
在整改期間，我公司會認(rèn)真做好總結(jié)分析和統(tǒng)計工作，并付諸一切行動來改正前期超限超載、違章車輛，隨時接受和配合上級領(lǐng)導(dǎo)部門的監(jiān)督檢查和考核工作。
鋼筋運輸方案篇五
1.2區(qū)域和地點。
井下膠帶運輸巷的煤倉、膠帶機機頭、膠帶機機尾及轉(zhuǎn)載點。
1.3可能發(fā)生的時間和造成的危害程度及影響范圍。
無季節(jié)性，造成設(shè)備設(shè)施損毀、全礦井或局部停產(chǎn)，甚至造成人員傷亡；影響礦井局部或全礦井安全生產(chǎn)。
1.4事故前可能發(fā)生的征兆。
煤倉下口淋水由小變大、風(fēng)流中有焦糊氣味、膠帶接頭有異常變化、運輸系統(tǒng)保護(hù)失效等。
1.5可能引發(fā)的次生、衍生事故。
可能引發(fā)火災(zāi)、中毒窒息事故。
2.1成立事故應(yīng)急自救小組。
組長：基層單位負(fù)責(zé)人。
副組長：基層單位副職、技術(shù)主管、班長。
成員：基層單位全體作業(yè)人員。
2.2應(yīng)急自救小組職責(zé)。
2.2.1專業(yè)教育、日常培訓(xùn)。
2.2.2組織指揮實施自救行動。
2.2.3向上級匯報事故情況，發(fā)出救援請求。
2.3人員職責(zé)。
2.3.1區(qū)隊長：根據(jù)事故現(xiàn)場的實際情況制定應(yīng)急救援方案，積極組織區(qū)隊人員開展自救工作；及時向礦調(diào)度室匯報事故現(xiàn)場的基本情況及現(xiàn)場救援工作等信息；協(xié)調(diào)救援過程中出現(xiàn)的問題。
2.3.2區(qū)隊技術(shù)人員：是區(qū)隊長組織開展自救工作的助手，在區(qū)隊長領(lǐng)導(dǎo)下組織參與制訂應(yīng)急救援方案；準(zhǔn)備與事故救援相關(guān)的技術(shù)資料。
2.3.3副隊長：根據(jù)區(qū)隊制定應(yīng)急救援方案，負(fù)責(zé)組織好處理事故所需的人員、材料、設(shè)備等，帶領(lǐng)人員進(jìn)行救援工作；負(fù)責(zé)完成區(qū)長安排的某一方面的搶救工作；及時向礦調(diào)度室匯報事故現(xiàn)場的基本情況以及正在進(jìn)行的救援工作等事故信息。
2.3.4區(qū)隊值班人員：事故發(fā)生后及時了解事故經(jīng)過、人員傷亡以及現(xiàn)場基本情況等詳細(xì)的事故信息，并立即將情況報告區(qū)隊長、礦調(diào)度室，通知區(qū)隊管理人員以及區(qū)隊?wèi)?yīng)急自救組織的職工到值班室集合，及時向礦指揮部匯報事故信息，協(xié)調(diào)事故救援工作中的其他事項。
2.3.5班長：采取措施控制災(zāi)情；及時匯報現(xiàn)場事故及救援信息；積極組織現(xiàn)場救援或者引導(dǎo)避災(zāi)。
2.3.6職工：按照事故應(yīng)急救援方案以及措施的要求，在事故救援指揮部指揮下積極開展救援工作。
3.1事故應(yīng)急處置程序。
3.1.1發(fā)生事故，現(xiàn)場跟班隊長、班組長、瓦檢員及現(xiàn)場其它人員要通過各種通訊方式向礦調(diào)度室匯報，同時組織現(xiàn)場人員立即按照避災(zāi)路線撤離；設(shè)置危險警示標(biāo)識；為救護(hù)人員做好向?qū)А?/p>
3.1.2礦調(diào)度室立即指導(dǎo)現(xiàn)場人員安全撤離，停止災(zāi)區(qū)供電（掘進(jìn)工作面不得停電），同時向礦長，迅速通知礦山救護(hù)隊進(jìn)行救援；通知醫(yī)療組趕赴現(xiàn)場待命。
3.1.3立即啟動礦級預(yù)案，搶險救災(zāi)指揮部所有人員迅速到位，研究決定采取的現(xiàn)場應(yīng)急處置措施。相關(guān)部門要做好搶險救災(zāi)的設(shè)備物資、圖紙的準(zhǔn)備工作。
3.1.4調(diào)度室要立即通知作業(yè)區(qū)隊、相關(guān)科室負(fù)責(zé)人及其他人員在調(diào)度室集合待命。
3.1.5搶險救災(zāi)指揮部責(zé)令相關(guān)單位清查傷亡人數(shù)。派遣救護(hù)隊員災(zāi)區(qū)偵查，根據(jù)災(zāi)區(qū)地點及波及范圍制定和完善救援方案。
3.1.6搶險救災(zāi)指揮部責(zé)令救護(hù)隊救援按方案進(jìn)行有計劃的人員救治、搶險救災(zāi)救災(zāi)工作。
3.2現(xiàn)場應(yīng)急處置措施。
3.2.1膠帶著火事故應(yīng)急處理措施。
3.2.1.1當(dāng)發(fā)生著火時，膠帶機司機要立即停機，并在上風(fēng)口積極進(jìn)行滅火，必要時撤出下風(fēng)口所有受到威脅的人員。
3.2.1.2火勢難以控制時，受威脅人員應(yīng)及時撤離，關(guān)閉聯(lián)絡(luò)巷風(fēng)門。
3.2.1.3滅火后再對膠帶或液力耦合器進(jìn)行修復(fù)。
3.2.2膠帶撕裂事故應(yīng)急處理措施。
3.2.2.1當(dāng)膠帶出現(xiàn)撕裂事故時，現(xiàn)場人員立即拉動沿線膠帶機閉鎖開關(guān)使膠帶輸送機停機。
3.2.2.2撕帶寬度小于原帶寬的20%時，要將撕裂的膠帶條剪掉；撕帶寬度超過原帶寬的20%時，必須制訂專項安全技術(shù)措施更換膠帶。
3.2.2.3撕邊膠帶纏繞在滾筒軸上時，必須依據(jù)現(xiàn)場情況卡好夾板，采取拆卸滾筒等有效方式，拉出膠帶，或根據(jù)實際情況砸膠帶卡子臨時處理。
3.2.2.4處理完畢必須進(jìn)行驗收，合格后方可使用。
3.2.3斷帶事故應(yīng)急處理措施。
發(fā)生斷帶事故后，根據(jù)現(xiàn)場情況安設(shè)回柱絞車，松開膠帶機張緊裝置，將斷開的膠帶兩端用回柱絞車牽拉至硫化點位置進(jìn)行硫化。
3.2.4煤倉潰倉事故應(yīng)急處理措施。
3.2.4.1出現(xiàn)潰倉事故時，及時停止給煤機和上倉口膠帶機運行。
3.2.4.2如埋壓人員，必須積極進(jìn)行搶救。
3.2.4.3組織人員清理下倉口。
3.2.5人員墜倉事故應(yīng)急處理措施。
3.2.5.1發(fā)現(xiàn)人員墜入煤倉（溜煤眼）時，要立即停止膠帶輸送機。
3.2.5.2現(xiàn)場人員要積極與墜倉人進(jìn)行對話，若墜倉人能施行自救時，現(xiàn)場人員要利用安全繩進(jìn)行搶救，否則，現(xiàn)場人員做好準(zhǔn)備，等待救護(hù)隊到來。
3.2.6膠帶機擠傷人員事故應(yīng)急處理措施。
發(fā)現(xiàn)人員被卷入膠帶機的某一轉(zhuǎn)動部位時，要立即停止膠帶輸送機。然后松開膠帶輸送機張緊裝置，或用手拉葫蘆把膠帶吊起，救出傷員，必要時截斷膠帶。
3.3事故報告聯(lián)系方式、匯報內(nèi)容。
發(fā)生事故后，事故現(xiàn)場跟班隊長、班組長、瓦檢員、安檢員等人員及時向礦調(diào)度室匯報。
匯報內(nèi)容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時間、地點；事故的簡要經(jīng)過、遇險人數(shù)；事故搶救處理的情況和采取的措施；需要有礦關(guān)部門單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜等。
匯報要求：匯報人員不得慌張，匯報時吐字清晰，匯報內(nèi)容簡明扼要。
4.1處理煤倉潰倉時，要設(shè)定安全警戒區(qū)，禁止人員入內(nèi)。給煤機司機在安全位置操作。
4.2處理人員墜倉事故時必須使用保安繩，并栓在牢固的物體上。
4.3處理膠帶機著火時，要及時撤出受影響區(qū)域的人員，現(xiàn)場人員有危險時要按照避災(zāi)路線撤離。受威脅人員必須立即使用自救器，經(jīng)最近聯(lián)絡(luò)巷道進(jìn)入軌道進(jìn)風(fēng)巷道，撤出時應(yīng)隨手關(guān)閉風(fēng)門。油脂類著火時禁止用水滅火。
4.4處理膠帶機傷人事故時，膠帶機停機后要切斷電源，閉鎖并掛牌。
4.5嚴(yán)禁煤矸磨膠帶。
4.6皮帶機六大保護(hù)要確保正常使用，并定期進(jìn)行試驗。
4.7皮帶機轉(zhuǎn)動部位及給煤機旋轉(zhuǎn)部位要加設(shè)防護(hù)欄、罩。
4.8倉口作業(yè)及巷道衛(wèi)生清理要制定專項措施，嚴(yán)禁開機清理衛(wèi)生，倉口作業(yè)要扎好合格的安全帶。
4.9操作、檢修按操作規(guī)程操作。
4.10所有下井工作人員要按照煤礦安全規(guī)程要求著裝整齊，施工時衣袖要扎好。
4.11特殊工種必須持證上崗。
鋼筋運輸方案篇六
編制人：
審批人：
編制單位：北京江河幕墻裝飾工程有限公司友誼醫(yī)院項目部。
1、各種產(chǎn)品的運輸主要用5噸，10噸超長卡車運輸?shù)焦さ亍?/p>
2、為使產(chǎn)品不被變型損傷，主要以鐵架裝貨形式進(jìn)行運輸。常用的鐵架有：
(1)a字架主要裝運玻璃。
(2)l型架裝運玻璃、石材。
(3)槽型可移動架主要裝運鋁型材。
(4)可拆卸多用途運輸架。
3、工廠送貨：
(1)工廠生產(chǎn)部計劃安排生產(chǎn)加工、送貨，送貨之前與項目部材料員電話聯(lián)系，工地是否具備卸貨條件，制定有關(guān)搬運量、搬運日期、運貨樓層以及協(xié)助計劃等。
(2)對于防劃、易碎等貴重貨物在出廠前必須做好貨品保護(hù)。
(3)貨物運輸應(yīng)捆扎牢固。
(4)高低不平道路應(yīng)緩速行駛。
4、卸貨：
(1)為減少搬運次數(shù)，卡車至工地后，用鏟車、吊車進(jìn)行一次卸貨。
(2)車輛至工地后依據(jù)出庫單，檢驗產(chǎn)品的數(shù)量質(zhì)量。
(3)卸貨完畢卡車盡快從工地返出，確保工地道路暢通。
(4)卡車進(jìn)出工地應(yīng)注意出入口安全。
5、型材、鋼材搬入途徑：
(1)工廠加工完畢車。
(2)專業(yè)運輸組將貨物送到指定部位。
1、在二層室內(nèi)建立倉庫(主要放鋁型材、配件、機具)，鋼龍骨、鐵件放在一樓材料庫房，保溫棉及保溫苯板放在室外材料庫房，鋁板集中放在地下一層材料庫房，并建立值班室。
2、貨物到工地后，為了減少搬運損耗，用鏟車將材料運至安裝處，
當(dāng)天來的材料，當(dāng)天安裝完畢，保持工地整潔。
3、堆放需留有通道，不要造成輕易搬動。
4、考慮安裝順序，決定存儲位置。
5、首層室內(nèi)保管倉庫對外要進(jìn)行隔斷。
6、鋁型材不要直接放在地上，根據(jù)型材的形狀、尺寸、大小的不同，兩端擱置枕木，型材堆放整齊。
7、鐵件依據(jù)不同規(guī)格分開堆放好，并標(biāo)注尺寸大小。
8、玻璃、石材堆放在規(guī)定臨時場所(若玻璃、石材卸貨需下墊枕木，靠柱堆放)。
9、在臨時堆放處要用警戒旗進(jìn)行圍欄。
10、特殊物品(如二甲苯、防銹漆等)應(yīng)專門堆放樓外保管并配備滅火器。
鋼筋運輸方案篇七
道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模大，既具有非營利性，又具有營利性。對道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的科學(xué)評價非常重要。結(jié)合嫡修正層次分析法，利用專家群決策模式對道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案的合理性與可行性進(jìn)行全面評價。
道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展、改善公眾生活質(zhì)量等方面具有重要的作用。近年來，國家一直比較重視道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)工作。以黑龍江省為例，全省在“九五”、“十五”期間總計投人道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金32億多元，建成了一批客貨運輸場站，對黑龍江省經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展起到了重要作用，但是也出現(xiàn)了投資項目求大求全，建形象工程的趨勢。其中，部分項目舍本逐末，過大的商服類建設(shè)工程拖累了客貨運輸場站的建設(shè)及運營，同時，也使政府有限的建設(shè)資金沒有充分地發(fā)揮作用。從而在一定程度上制約了道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施功能的實現(xiàn)，乃至于黑龍江省道路運輸業(yè)的快速發(fā)展。這一系列問題中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于對項目建設(shè)投資方案評價的科學(xué)性。因此，本文以科學(xué)、全面評價道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案為出發(fā)點，力求利用科學(xué)可行的評價方法解決在建設(shè)項目評價中存在的經(jīng)驗決策與決策過程隨意性強等問題，為政府部門對道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案評價提供參考與借鑒。
層次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)是一種多層次權(quán)重解析決策法，它是將定性與定量分析相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法。
首先，構(gòu)造對道路運輸基礎(chǔ)投資方案評價的遞階層次結(jié)構(gòu)。以哈爾濱市某客運樞紐站項目投資方案決策為例，設(shè)目標(biāo)層為a;準(zhǔn)則層為r:rl為項目目標(biāo)與功能設(shè)計的匹配性，r2為項目對區(qū)域客運能力提升的貢獻(xiàn)度，r3為項目建設(shè)方案的可行性，r4為項目的環(huán)保水平，r5為項目投資規(guī)模的合理性，r6為項目投資回報率水平，r7為項目運營方案的可行性，r8為項目投資風(fēng)險水平;措施層c為準(zhǔn)則層進(jìn)一步細(xì)化指標(biāo)。
根據(jù)客運樞紐站項目投資方案決策評價指標(biāo)遞階層次結(jié)構(gòu)模型，構(gòu)造判斷矩陣的個數(shù)為8個:a一r判斷矩陣;r1一c;r2一c;r3一c;r4一c;r5-c;r6-c;r7一c;r8一c。其中，rl一c不是所有指標(biāo)層的指標(biāo)與rl構(gòu)造的判斷矩陣，而是與r1相關(guān)指標(biāo)構(gòu)成的判斷矩陣，其它與r1無關(guān)的指標(biāo)對r1的影響程度，即權(quán)重可以用0代替。其余7個相容特性，在構(gòu)造判斷矩陣時也同樣如此。r。為第個因素二:對第j個因素r，的相對重要性數(shù)值，則判斷矩陣式中:r一般取1,35,7,9共5個等級標(biāo)度，其重要性的意義由低到高排序;24,6,8表示相鄰判斷的中值。組織專家對客運樞紐站項目投資方案分指標(biāo)進(jìn)行評價打分，如表1所示。然后，對a-b判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗，先計算隨機一致性指標(biāo)c1fci-max一n/(n-1)。該指標(biāo)用于估計矩陣偏離一致性程度;隨后，計算隨機一致性比率cr,cr=ci/ri。若crgo.l0，則認(rèn)為判斷矩陣具有一致性，可以接受;否則需要重新調(diào)整矩陣。
結(jié)果表明判斷矩陣可以接受，即矩陣a-r的賦值在允許范圍內(nèi)，構(gòu)造有效，w=巨0.3010.1010.1510.060.060.1010.1510.075。
根據(jù)以上計算求得。
由于采用嫡技術(shù)支持下的ahp模型確定指標(biāo)權(quán)系數(shù)，一方面可能會導(dǎo)致不符合遞推性公理;另一方面會因繁瑣的判斷和復(fù)雜的計算使得非該領(lǐng)域的專家不易掌握。為解決以上間題，本文采用專家易于介人、處理較方便且相對客觀的專家群決策評價，以此有效實現(xiàn)定性指標(biāo)定量轉(zhuǎn)化的賦權(quán)方法，從而為道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資方案民主決策明確模型，并尋求相對合理的評價結(jié)果。
所謂專家群決策，就是由多個專家在各自決策基礎(chǔ)上進(jìn)行的綜合決策的過程，它是個人決策行為與群體能力的系統(tǒng)整合。它要求每個決策者首先要對決策目標(biāo)和相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行充分分析研究，在適應(yīng)特定領(lǐng)域、特定環(huán)境的準(zhǔn)則下，清晰地表達(dá)他們各自的偏好，整合以后做出近于一致的評判，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)最伏解的一種決策方法。
以上評價方法是將定性分析與定量計算結(jié)合運用的，考慮到實際應(yīng)用中的便利性及精度保證，可將指標(biāo)權(quán)重程序化，將參與方案評價的專家評價權(quán)重分別賦權(quán)，從而保證方案評價的科學(xué)性和客觀性。
鋼筋運輸方案篇八
為認(rèn)真貫徹落實《京津冀及周邊地區(qū)20xx-20xx年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》、《山東省打好柴油貨車污染防治攻堅戰(zhàn)作戰(zhàn)方案》、市大氣指揮部《關(guān)于做好全市重點用車企業(yè)柴油車輛管控的通知》、市港航污染防治工作指揮部關(guān)于《濟(jì)寧市20xx-20xx年秋冬季港口碼頭錯峰運輸實施方案》等文件精神，進(jìn)一步做好秋冬季港口碼頭車輛錯峰運輸工作，結(jié)合我區(qū)工作實際，制定如下實施方案。
全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會精神，圍繞20xx-20xx年秋冬季空氣質(zhì)量改善目標(biāo)，以減少不利氣象季節(jié)運輸環(huán)節(jié)污染物排放為目標(biāo)，通過對涉及大宗物料運輸?shù)母劭诖a頭實施錯峰運輸，推進(jìn)運輸轉(zhuǎn)型升級，減少秋冬季機動車污染物排放量，為實現(xiàn)全區(qū)空氣質(zhì)量改善目標(biāo)貢獻(xiàn)港航力量。
區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關(guān)鎮(zhèn)街執(zhí)法中隊具體負(fù)責(zé)屬地港口碼頭柴油車輛管控業(yè)務(wù)工作；區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊、局港航管理科、環(huán)境綜合整治辦公室負(fù)責(zé)做好本實施方案落實情況的督導(dǎo)工作。
（一）秋冬季重點任務(wù)：各港口企業(yè)優(yōu)先選擇排放控制水平較好的國五及以上車輛承擔(dān)運輸任務(wù)，封存自有達(dá)不到國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，或不與達(dá)不到國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛所在運輸企業(yè)簽訂運輸服務(wù)協(xié)議，保證秋冬季國五及以上運輸車輛（含燃?xì)猓┱急炔坏陀?0%，鼓勵大型港口企業(yè)提高占比。
（二）重污染應(yīng)急期間重點任務(wù)：重污染應(yīng)急響應(yīng)期間，港口企業(yè)要承擔(dān)起重型載貨車輛管控工作主體責(zé)任，黃色、橙色、紅色應(yīng)急期間嚴(yán)格落實相應(yīng)的應(yīng)急管理措施。在裝卸無揚塵貨種時，嚴(yán)格執(zhí)行《濟(jì)寧市港航事業(yè)發(fā)展中心重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》中對于柴油車輛運輸管控要求。
（三）調(diào)查摸底重點任務(wù)：區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關(guān)鎮(zhèn)街中隊要牽頭開展摸底調(diào)查，調(diào)查轄區(qū)港口承擔(dān)運輸?shù)能囕v排放階段、使用頻次尾氣排放污染控制等情況。按照“一港一臺賬”的原則，明確秋冬季錯峰運輸安排，分別建立轄區(qū)港口企業(yè)柴油車輛管控清單臺賬（附件1）。
（四）執(zhí)法監(jiān)管重點任務(wù)：區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關(guān)鎮(zhèn)街中隊要加大執(zhí)法監(jiān)管力度，對秋冬季期間國五及以上運輸車輛占比不達(dá)標(biāo)、重污染應(yīng)急期間違規(guī)使用柴油車輛的港口企業(yè)要嚴(yán)管重罰。對查處的涉嫌偽造、變造車輛行駛證、環(huán)保信息隨車清單的違法行為，及時移交公安機關(guān)處理。
（一）提高思想認(rèn)識。各單位要充分認(rèn)清秋冬季污染防治面臨嚴(yán)峻形勢，將錯峰運輸工作作為持續(xù)改善環(huán)境質(zhì)量、保障民生的重要舉措，與打好秋冬季污染防治攻堅戰(zhàn)和打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)統(tǒng)籌安排、同步推進(jìn)。
（二）做好宣傳動員。局港航管理科牽頭召開轄區(qū)港口企業(yè)柴油車輛管控現(xiàn)場動員會，傳達(dá)柴油車輛管控通知精神，深入推進(jìn)柴油車輛污染治理工作；督促港口企業(yè)簽訂承諾書（附件2），進(jìn)一步夯實港口企業(yè)柴油車輛管控主體責(zé)任。印制港口碼頭柴油車管控明白紙（參照附件3），將管控要求一次性告知，明確管控時段、管控要求、管控重點。暢通各類投訴通道，在港口碼頭顯著位置公布舉報電話，采取電視、報紙、網(wǎng)站、微信公眾號等多種方式加大典型案例的曝光力度。
（三）抓好工作落實。區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊各有關(guān)鎮(zhèn)街中隊要落實屬地管理責(zé)任，加強港口碼頭柴油車輛日常執(zhí)法檢查，持續(xù)保持嚴(yán)管重罰的..高壓態(tài)勢。凡涉及重型載貨汽車（含燃?xì)猓┻M(jìn)出的港口碼頭必須全部納入管控清單，應(yīng)按照市智慧環(huán)保平臺對接標(biāo)準(zhǔn)和功能要求在車輛出入口安裝車牌識別和監(jiān)控系統(tǒng)（記錄保存三個月以上），在秋冬季和重污染天氣應(yīng)急期間采取管控措施。
（四）強化督導(dǎo)檢查。局港航管理科、環(huán)境綜合整治辦公室、區(qū)交通運輸和港航執(zhí)法大隊等單位要落實好監(jiān)管責(zé)任，要把柴油車輛管控工作作為業(yè)務(wù)督導(dǎo)的重點，壓緊壓實各執(zhí)法中隊、各港口企業(yè)的管控責(zé)任，督促港口企業(yè)落實柴油車輛管控措施。
鋼筋運輸方案篇九
3、安全來于警惕事故出于麻痹。
4、為己為家為國、安全必須牢記。
5、攪拌投料按規(guī)定、鐵鍬勿伸料豆里。
6、嚴(yán)格質(zhì)量、優(yōu)良出品。
7、遵章守法，關(guān)愛生命。
8、接地接零裝置好、搬運斷電帶手套。
9、安全三個寶、上班莫忘了。
10、安全第一、預(yù)防為主。
11、安全第一、質(zhì)量為本。
12、樹名牌意識、創(chuàng)精品工程。
13、廣泛開展“安全生產(chǎn)月”
14、科學(xué)管理、施工規(guī)范。
15、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、寬廣企業(yè)路。
16、把握安全擁有明天。
17、隱患險于明火防范勝于救災(zāi)。
18、安全生產(chǎn)人人有責(zé)。
19、嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律。
20、工地小型機械多、要安漏電保護(hù)器。
鋼筋運輸方案篇十
禍在一時，防在平日。
關(guān)愛生命，關(guān)注安全。
遵章守法，關(guān)愛生命。
文明施工，安全生產(chǎn)。
把握安全，擁有明天。
麻痹出事故，警惕保安全。
安全地生產(chǎn)，平安地生活。
警惕安全在，麻痹事故來。
質(zhì)量是生命，安全是保證。
安全是金橋，通往幸福路。
安全人人抓，幸福千萬家。
人人講安全，安全為人人。
施工不違章，安全有保障。
安全人人抓，幸福千萬家。
寧繞百丈遠(yuǎn)，不冒一步險。
落實一項措施，勝過十句口號。
生命只有一次，安全伴君一生。
勞動創(chuàng)造財富，安全帶來幸福。
安全促進(jìn)生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。
牢記生產(chǎn)安全，事故與你無緣。
鋼筋運輸方案篇十一
購貨方(甲方)：
供貨方(乙方)：
根據(jù)《_合同法》、及有關(guān)法律法規(guī)和本項建設(shè)工程的具體要求，甲乙雙方在協(xié)商一致基礎(chǔ)上，本著自愿、公平和誠信的原則，就工程所需的供應(yīng)事宜簽訂本合同，以資共同遵守。
雙方約定本次工程中，乙方提供的產(chǎn)品，應(yīng)與業(yè)主方之前提供的樣品型號、規(guī)格、質(zhì)量一致，但窗簾上方的鋁合金金屬管，由薄管壁型號該為改為厚管壁型號。
名稱：
規(guī)格：
定尺（米）：
數(shù)量（噸）：
噸價（元）：
金額（元）：
備注：
合計：大寫。
合計：小寫。
上述價格為到貨和安裝價，并最終以實際結(jié)算為準(zhǔn)，且是綜合單價(含運費、裝卸費、拆除費、安裝費、保險費(如有)、稅款及所有配件及五金件等)。
交貨地點：
結(jié)算方式：雙方簽訂合同后個工作日內(nèi)，甲方向乙方支付材料預(yù)付款100000元人民幣(大寫：拾萬元人民幣整)，待全部材料到交貨地點后，經(jīng)甲方驗收合格后支付余款。
送到工地，甲方應(yīng)指定專人在發(fā)貨單上簽字作為收貨確認(rèn)。但簽字并不視為乙方材料合格，有關(guān)材料質(zhì)量應(yīng)按本合同第四條約定辦理。
在結(jié)算材料款時，乙方必須提供符合甲方要求的發(fā)票，否則甲方有權(quán)拒絕支付材料款。
乙方應(yīng)對供應(yīng)材料的質(zhì)量負(fù)責(zé)，同時乙方必須提供供應(yīng)材料的檢驗報告、供應(yīng)材料合格證及公司資質(zhì)復(fù)印件。(以上材料均需提供一式五份，并且加蓋公司紅色公章，同時保證字跡清楚)。
材料應(yīng)符合現(xiàn)行國家質(zhì)量要求和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并符合業(yè)主及甲方的要求。
乙方貨到后甲方應(yīng)組織人員初驗，初驗合格的，甲方簽收;初驗不合格的，甲方退回乙方，由此引起的損失由乙方自擔(dān);如果本項工程對材料驗收有特殊要求的，應(yīng)按此規(guī)定辦理;甲方初驗合格，不意味材料最終完全合格，甲方將在實際使用過程中進(jìn)行進(jìn)一步檢驗和驗收，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格或不能滿足施工要求，甲方應(yīng)立即通知乙方更換或作退貨處理，乙方應(yīng)立即做出處理，并承擔(dān)相關(guān)損失和費用，否則甲方有權(quán)從未付材料款中扣除相關(guān)款項。
具體的驗收標(biāo)準(zhǔn)為：乙方必須按之前為福建南隆提供的材料質(zhì)量和規(guī)格一致(用于_第一研究所的外墻結(jié)構(gòu)工程)。槽鋼應(yīng)為河南安陽鋼鐵廠生產(chǎn);矩形鋼應(yīng)為天津智宇制管有限公司生產(chǎn)。(以上槽鋼、矩形鋼都要求經(jīng)過熱鍍鋅)。
甲方應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度，提前__3_天向乙方提出購貨通知，通知包括但不限于書面、口頭、傳真、電話、電子郵件方式。
乙方按時送達(dá)材料后，甲方應(yīng)及時組織初驗，初驗合格的，及時簽收確認(rèn)，初驗不合格的，通知乙方退貨或作換貨處理。
乙方應(yīng)按合同要求及時保質(zhì)保量供應(yīng)材料，如不能按時供應(yīng)，或供應(yīng)的材料不合格，由此給甲方造成的損失，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。
乙方應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定及時向甲方提供相關(guān)資料。
乙方應(yīng)遵守施工工地有關(guān)的規(guī)章制度，并負(fù)責(zé)乙方人員及設(shè)備的安全。乙方必須保證安全施工，杜絕死亡事故發(fā)生。若發(fā)生施工質(zhì)量事故、安全及傷亡事故，其全部責(zé)任及經(jīng)濟(jì)責(zé)任由乙方承擔(dān)。
乙方保證，本次工程報價不得向任何第三方提供或泄漏，如有違反，由乙方承擔(dān)所有責(zé)任。
包裝標(biāo)準(zhǔn)、包裝物的提供：由乙方負(fù)責(zé)乙方保證材料在供應(yīng)之前所有權(quán)確為自己所有，不存在權(quán)利瑕疵，如若引發(fā)侵權(quán)責(zé)任由乙方承擔(dān)。雙方約定，材料在運到甲方指定的地點前，產(chǎn)品毀損、滅失的風(fēng)險由乙方承擔(dān)。
隨件必備品、配件、工具：由乙方無償提供。
乙方不能按期交貨的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)本批貨款總價的%的懲罰性違約金，并繼續(xù)履行合同。乙方提供的產(chǎn)品質(zhì)量不符合雙方約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)合同總造價的%的懲罰性違約金，如不能繼續(xù)履行合同的，甲方有權(quán)單方面解除合同。此外，因上述原因致使甲方工程不能如期完工或造成工程質(zhì)量不合格等原因所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失，一律由乙方承擔(dān)。
因履行本合同發(fā)生的爭議，由當(dāng)事人雙方協(xié)商解決。
如仍未解決，依法向有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。
合同經(jīng)甲乙雙方簽字蓋章后生效。本合同一式__肆_份，甲乙雙方各執(zhí)__貳__份，每份具有同等法律效力。
本合同未盡事項，可由雙方約定后簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等效力。
本合同包括以下附件：_________。
甲方(簽章)：___________乙方(簽章)：___________。
法定代表人：__________法定代表人：___________。
委托代理人：__________委托代理人：___________。
單位地址：____________單位地址：_____________。
電話：________________電話：_________________。
開戶銀行：____________開戶銀行：_____________。
帳號：________________帳號：_________________。
____年____月____日_________年____月____日。
鋼筋運輸方案篇十二
按照《中央應(yīng)對新型冠狀病毒感染肺炎疫情工作領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于做好春節(jié)后錯峰返程加強疫情防控工作的通知》(國發(fā)明電（〔20xx〕1號）、《交通運輸部等7部委局關(guān)于統(tǒng)籌做好春節(jié)后錯峰返程疫情防控和交通運輸保障工作的通知》(交運明電（〔20xx〕44號）、《交通運輸部關(guān)于做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控物資和人員應(yīng)急運輸優(yōu)先保障工作的通知》（交公路明電〔20xx〕27號）、《貴州省人民政府辦公廳關(guān)于嚴(yán)禁違法阻斷交通的緊急通知》（黔府辦發(fā)電〔20xx〕29號）、《貴州省人民政府辦公廳關(guān)于加強重要商品保供穩(wěn)價的緊急通知》（黔府辦發(fā)電（〔20xx〕28號）、《省交通運輸廳省公安廳關(guān)于統(tǒng)籌做好疫情防控和交通運輸保障工作的通知》（黔交辦（〔20xx〕5號）和《省交通運輸廳關(guān)于堅決遏制通過客車傳播疫情和做好應(yīng)急運輸準(zhǔn)備工作的緊急通知》和《銅仁市交通運輸局關(guān)于春節(jié)后錯峰返程疫情防控和交通運輸保障工作方案》等文件精神，堅持“防運并舉、分類指導(dǎo)，突出重點、周密部署”的原則，落實“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、屬地管理、聯(lián)防聯(lián)控”機制，做到“兩不誤”（交通防疫防控工作不耽誤、交通運輸保障工作不耽誤）“三不一優(yōu)先”（保障防疫應(yīng)急物資和人員運輸車輛不停車、不檢查、不收費，優(yōu)先便捷通行），確?！耙粩嗳粩唷保ㄗ钄嗖《緜鞑デ?，公路交通網(wǎng)絡(luò)不中斷、應(yīng)急運輸綠色通道不中斷、群眾生產(chǎn)生活物資運輸通道不中斷）。
縣交通運輸局成立春節(jié)錯峰返程疫情防控和交通運輸保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組成人員如下：
（名單見附件）。
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在局辦公室，由羅朝清同志兼任辦公室主任，由崔德權(quán)、饒剛、唐方、陳來群負(fù)責(zé)具體辦公，車輛調(diào)度由交通運輸服務(wù)中心負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)客運企業(yè)，做好交通領(lǐng)域組織管理、運輸保障、運力調(diào)度等工作，并配合縣應(yīng)對新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組工作。
（一）做好運輸組織工作。
1.保障錯峰返程運輸工作：江口縣客運站、銅仁全通公司江口分公司、恒通公交公司、梵天聯(lián)合交運公司要及時保障營運車輛，并進(jìn)行嚴(yán)格的消毒，根據(jù)錯峰出行及農(nóng)民工返程的數(shù)量，組織客運車輛，按照要求保障足夠的營運車輛投入營運。
2.保障重點群體運輸。針對農(nóng)民工、學(xué)生等規(guī)模較大的返程群體，由人力資源社會保障、教育、工業(yè)和商務(wù)用工單位等部門提供用車需求，由交通運輸部門按照需求提供運輸車輛到指定地點進(jìn)行運輸。
3.科學(xué)調(diào)配運力。按照縣委政府復(fù)工復(fù)產(chǎn)、開學(xué)等時間安排指令，緊密結(jié)合新型冠狀病毒疫情動態(tài)及發(fā)展情況及各地客流需求，對學(xué)生、農(nóng)民工出行等信息數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測，綜合研判錯峰返程客流需求，合理調(diào)配運輸應(yīng)急運力(全縣儲備春節(jié)后客流高峰及疫情應(yīng)急運力22輛）。
（二）做好途中疫情防控工作。嚴(yán)格按照國務(wù)院應(yīng)對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制《關(guān)于嚴(yán)格預(yù)防通過交通工具傳播新型冠狀病毒感染的肺炎的通知》，加強源頭管理，客運車輛上必須配備1至2個垃圾桶，乘客上車必須配戴防疫口罩。由衛(wèi)健部門為每輛運輸車輛配一名隨車義務(wù)人員，并協(xié)調(diào)體溫測量儀，對乘車人員及駕駛員進(jìn)行體溫檢測。切實做好駕駛員自身及其他乘客的防護(hù)，運輸途中如發(fā)現(xiàn)有乘客發(fā)燒現(xiàn)象，以最快方式將發(fā)熱乘客送至留驗站。負(fù)責(zé)接送的'車輛在運輸途中不得上下客、不得在未設(shè)置衛(wèi)生檢疫站的站點配客，客運包車不得招攬包車合同以外的乘客。
(三)認(rèn)真做好返程農(nóng)民工及返校學(xué)生的信息登記。用工單位，教育部門提供返崗農(nóng)民工、返校學(xué)生的信息登記表，未登記的或信息登記不全的一律不得上車。
（四）嚴(yán)格控制交通運輸工具客座率。督促客運企業(yè)統(tǒng)籌運力安排，合理優(yōu)化運營班次，實行隔位、分散就座以及在交通運輸工具內(nèi)設(shè)置途中留觀區(qū)域創(chuàng)造條件。適當(dāng)控制各類交通工具客座率，避免擁擠帶來次生問題。
（五）抓實應(yīng)急物資運輸保障工作。在疫情防控特殊時期，嚴(yán)格按照《交通運輸部關(guān)于切實保障疫情防控應(yīng)急物資運輸車輛順暢通行的緊急通知》和《省交通運輸廳關(guān)于堅決遏制通過客車傳播疫情和做好應(yīng)急運輸準(zhǔn)備工作的緊急通知》要求，切實做好應(yīng)對疫情各類應(yīng)急物資、生活物資、重點生產(chǎn)物資、醫(yī)護(hù)及防控人員的運輸保障工作，保障應(yīng)急物資運輸車輛的順暢通行。根據(jù)要求，應(yīng)急物資運輸由企業(yè)的行業(yè)主管部門對企業(yè)的資質(zhì)和車輛、駕駛?cè)藛T進(jìn)行統(tǒng)一審核報縣交通運輸局備案，各卡口按照備案要求和發(fā)放的《新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控物資及人員運輸車輛通行證》式樣，由承運單位或駕駛?cè)藬y帶相關(guān)手續(xù)可享受免費通行政策；重要生活物資納入應(yīng)急運輸保障范圍，落實綠色通道政策，確?！叭灰换取闭呗鋵嵉轿弧?/p>
（一）提高政治站位。交通運輸行業(yè)各部門、運輸企業(yè)要在疫情防控領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)下，堅定信心、同舟共濟(jì)、科學(xué)防治、精準(zhǔn)施策，按照“一斷三不斷”總體要求，及時恢復(fù)客運站運營，統(tǒng)籌做好春節(jié)后錯峰返程疫情防控和交通運輸保障各項工作，堅定不移把中央、省、市、縣的各項決策部署落到實處。
（二）壓實工作責(zé)任。運輸企業(yè)結(jié)合工作實際，擬定工作方案，成立工作領(lǐng)導(dǎo)小組。進(jìn)行再動員再部署，全面落實交通運輸疫情防控要求，細(xì)化壓實工作責(zé)任，靠前指揮，統(tǒng)籌調(diào)度，及時協(xié)調(diào)解決工作中存在的困難和問題。
（三）強化工作機制?？h交通運輸局班子成員要率先垂范，深入運輸企業(yè)，督促指導(dǎo)開展春節(jié)后錯峰返程疫情防控和交通運輸保障各項工作。健全完善工作機制，確保工作上下聯(lián)動、無縫銜接，形成工作合力。
鋼筋運輸方案篇十三
根據(jù)《辛集市人民政府關(guān)于印發(fā)辛集市20xx-20xx年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案等6個方案的通知》（辛政發(fā)〔20xx〕16號）、《辛集市人民政府關(guān)于印發(fā)辛集市20xx-20xx年采暖季錯峰生產(chǎn)實施方案的通知》（辛政字〔20xx〕20號）要求，結(jié)合我市機動車污染防治工作，現(xiàn)制定如下方案：
涉及大宗物料運輸企業(yè)（附后）。
（一）各大宗物料運輸企業(yè)要制定符合本企業(yè)錯峰生產(chǎn)運輸?shù)墓ぷ鞣桨?。各企業(yè)要按照提前準(zhǔn)備、應(yīng)急保障、重點突出的原則提前做好原材料的儲備工作，對外運產(chǎn)品要提前做好分期運輸計劃。
（二）各企業(yè)要將向本單位運送原材料的車輛及本單位的自備車，報市交警大隊備案，保證采暖季國四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)運輸車輛比例達(dá)到80%以上。
（三）所有運輸大宗物料的車輛嚴(yán)禁駛?cè)胧袇^(qū)，要嚴(yán)格遵守《辛集市人民政府關(guān)于在市區(qū)對部分車輛實行禁行的通告》，遠(yuǎn)端繞行，合理調(diào)整通行路線。
（四）重污染天氣黃色及以上級別預(yù)警期間，要嚴(yán)格遵守限行規(guī)定，大宗物料運輸企業(yè)原則上不允許運輸車輛進(jìn)出廠區(qū)（保障安全生產(chǎn)運行的運輸車輛除外）。
（一）公安部門要嚴(yán)格執(zhí)行機動車污染防治工作要求，加大巡查力度和密度，指導(dǎo)重中型運輸車輛遠(yuǎn)端繞行，合理分流，對采暖季大宗物料運輸企業(yè)的.車輛按管轄屬地加強監(jiān)管，未申報備案的車輛原則上不允許上路行駛，予以勸返。
（二）交通運輸、公安、環(huán)保部門密切配合，加大對大宗物料運輸企業(yè)車輛的監(jiān)管，確保采暖季大宗物料運輸車輛符合環(huán)保要求。
鋼筋運輸方案篇十四
甲方：(以下簡稱：甲方)。
乙方：(以下簡稱：乙方)。
依照《中華人民共和國民法典》有關(guān)規(guī)定，為明確雙方權(quán)力義務(wù)，經(jīng)甲、乙雙方共同協(xié)商，就乙方對甲方承施的()工程項目結(jié)構(gòu)中的鋼筋部分進(jìn)行成型加工(含機械連接接頭)配送事宜達(dá)成一致，同意訂立本合同。
一、工程概況：
()項目位于()，工程建筑面積：()平方米，結(jié)構(gòu)封頂日期年月日。
二、加工事宜：
甲方向乙方訂購的成型鋼筋所使用的線材、圓鋼及螺紋鋼的原材料為首鋼、唐鋼、宣鋼、邢鋼產(chǎn)品。如加工過程中乙方使用非合同規(guī)定的原材料時，須事先以書面形式通知甲方，經(jīng)甲方授權(quán)委托人簽字同意后，方可實施加工(如甲方在二十四小時內(nèi)未能做出書面回復(fù)，則視為甲方同意乙方意見)乙方應(yīng)嚴(yán)格按照甲方提供的配筋單中標(biāo)注的規(guī)格、圖示尺寸、數(shù)量進(jìn)行加工。
三、重量結(jié)算依據(jù)：
根據(jù)甲方提供的本工程成型鋼筋配筋單，經(jīng)乙方進(jìn)行理論重量計算，作為本合同重量結(jié)算依據(jù)。結(jié)算重量單位為噸，重量數(shù)值經(jīng)四舍五入保留小數(shù)點后三位。
四、甲方工作：
1、合同簽訂時甲方提供授權(quán)經(jīng)辦人簽字字體樣本作為本合同附件，并明確其授權(quán)范圍。
2、合同簽訂時，甲方應(yīng)以書面的形式對乙方進(jìn)行技術(shù)交底。交底資料中應(yīng)詳細(xì)說明所承攬項目流水作業(yè)段劃分平面布置圖，計劃施工進(jìn)度(月度計劃及結(jié)構(gòu)封頂時間排序計劃)，以及成型鋼筋箍筋平直部分的長度，特殊角度的工藝要求等。
3、甲方應(yīng)于每月25日前向乙方提供次月本工程所用成型鋼筋的配筋單(特殊情況補充時須提前3日，數(shù)量不得超過30噸)，配筋單上的目錄應(yīng)注明起止編號、使用部位，且每張配筋單上須有甲方授權(quán)經(jīng)辦人簽字，并在工程名稱處加蓋甲方公章后生效(簽字人字體樣本附后)。
4、成型鋼筋加工制作過程中，甲方有權(quán)隨時到乙方加工現(xiàn)場就加工質(zhì)量進(jìn)行抽檢工作，乙方有義務(wù)積極配合。
5、如甲方工程工期延誤，仍按照本合同執(zhí)行。
6、成型鋼筋出庫前，甲方應(yīng)指定專人進(jìn)行清料工作，待甲方清料人員對成型鋼筋數(shù)量確認(rèn)簽字后乙方方可發(fā)貨(簽字人簽字樣本附后)。
7、成型鋼筋每車裝車數(shù)量不得小于10噸。
五、乙方工作：
1、合同簽訂時，乙方應(yīng)積極組織資源，確保甲方工程項目施工進(jìn)度。
2、乙方接到甲方提供的成型鋼筋配筋單時，應(yīng)認(rèn)真校對，如規(guī)格、數(shù)量、圖示尺寸、標(biāo)注無法正確識別時，甲方授權(quán)委托人應(yīng)在12小時內(nèi)書面確認(rèn)，否則免除乙方的供貨責(zé)任。
3、乙方所使用的鋼筋機械連接工藝為剝肋滾壓直螺紋。
4、乙方所配送的成型鋼筋必須提供原材料出廠質(zhì)量證明合格證書。
5、乙方制作的成型鋼筋應(yīng)符合甲方配筋單的要求，并在產(chǎn)品上以標(biāo)牌的形式標(biāo)注成型鋼筋使用部位的編號、尺寸、幾何圖形、數(shù)量，每一編號的鋼筋提供一張標(biāo)牌，固定在鋼筋打捆處。
6、乙方有責(zé)任協(xié)助甲方人員在乙方加工現(xiàn)場對成型鋼筋進(jìn)行清料及裝車工作，并按甲方的要求運至施工現(xiàn)場。
六、設(shè)計變更：
1、施工過程中如出現(xiàn)不可預(yù)見及設(shè)計變更，甲方應(yīng)以書形式及時向乙方提供補充配筋單，并標(biāo)注“急配”字樣及需用時間(供應(yīng)時間甲、乙雙方協(xié)商確定)，如需增加費用以甲、乙雙方協(xié)商為準(zhǔn)。
2、設(shè)計變更及修改過程中，乙方已投入加工生產(chǎn)部分按合同規(guī)定價格結(jié)算，如出現(xiàn)以大改小損耗部分及所需增加人工費用部分由甲方承擔(dān)。
七、產(chǎn)品質(zhì)量要求：
1、乙方使用的原材料必須符合：《低碳鋼熱軋圓盤條》;《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》;《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》的規(guī)定。
2、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗應(yīng)符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》中的第五章5.3.4及《建筑結(jié)構(gòu)長城杯工程質(zhì)量評審標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。
3、直螺紋連接接頭應(yīng)符合《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》、《鋼筋等強度剝肋滾壓直螺紋連接技術(shù)規(guī)程》中的規(guī)定。
八、鋼筋原材復(fù)試及資料：
1、鋼筋原材料在投入使用前，乙方負(fù)責(zé)原材料的取樣及送檢工作，委托檢驗的機構(gòu)必須是經(jīng)北京市建委審核合格具有見證試驗資質(zhì)的檢測中心。
2、根據(jù)《北京市建設(shè)工程施工試驗實行有見證取樣和送檢制度的暫行規(guī)定》，甲方及監(jiān)理單位進(jìn)行見證取樣時應(yīng)持正式書面通知，乙方應(yīng)積極配合取樣工作，其檢測機構(gòu)及費用由甲方負(fù)責(zé)。
3、根據(jù)《建筑工程資料管理規(guī)程》規(guī)定，乙方在成型鋼筋配送至施工現(xiàn)場后，提供《半成品出廠合格證》表式c4-5附鋼筋原材料出廠材料質(zhì)量證明書及產(chǎn)品銘牌、原材料復(fù)試檢驗報告。
九、合同價款及付款方式：
1、合同價款：
(1)本合同成型鋼筋的結(jié)算單價為人民幣()元/噸(鋼筋不分品種、規(guī)格均為本單價)，上述結(jié)算單價包括材料費、成型制作費、包裝費、裝車費、運輸費等交付甲方使用前的費用(卸車及費用由甲方承擔(dān))不包括原材料復(fù)試及機械連接接頭費用。
(2)三級螺紋鋼的結(jié)算價格在本合同結(jié)算單價基礎(chǔ)上加()元/噸。
(3)鋼筋機械連接頭元/單頭(鋼筋不分品種、規(guī)格加工套絲，并戴好保護(hù)帽)，按照配筋單圖示數(shù)量進(jìn)行簽收。
(4)鋼筋原材料復(fù)試費用按照《半成品出廠合格證》實際標(biāo)注數(shù)量進(jìn)行簽收。
(5)合同執(zhí)行過程中如鋼廠價格調(diào)整，其結(jié)算價格以首鋼現(xiàn)貨市場、北京市京首貿(mào)易服務(wù)有限責(zé)任公司、北京市恒物金屬材料有限公司其中之一公布的調(diào)價政策通知作為價格調(diào)整的依據(jù)，由乙方以書面形式送達(dá)甲方，調(diào)價依據(jù)在送達(dá)后24小時內(nèi)，甲方予以書面確認(rèn)或經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商簽訂本合同補充協(xié)議。
(6)本合同成型鋼筋總量為()噸，總價款(人民幣)()元，(大寫：)總價中不包括原材料復(fù)試及機械連接接頭費用。
(7)驗貨地點：
2、付款方式：
(1)本合同結(jié)算期為上月26日至本月25日。甲方在送達(dá)本月成型鋼筋加工配筋單時，同時將貨款支票一并送達(dá)(乙方預(yù)收當(dāng)月貨款80%，余款20%月末前結(jié)清)，乙方經(jīng)配筋單錄入生成系統(tǒng)確認(rèn)數(shù)量后劃轉(zhuǎn)。
(2)鋼筋機械連接接頭加工費用隨成型鋼筋貨款同時劃轉(zhuǎn)。
(3)原材料復(fù)試費用依據(jù)《半成品出廠合格證》中確認(rèn)數(shù)量經(jīng)甲方簽認(rèn)，在月末前結(jié)清。
(4)本合同總價款如發(fā)生變化，超出部分甲方應(yīng)按配筋單數(shù)量以現(xiàn)款形式預(yù)付給乙方。
十、違約責(zé)任：
1、乙方?jīng)]有按照本合同規(guī)定的質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量等提供產(chǎn)品，甲方有權(quán)退貨，乙方應(yīng)承擔(dān)所發(fā)生的全部裝卸及運輸費用。
2、合同執(zhí)行過程中，如遇鋼廠市場價格調(diào)整，根據(jù)合同第九章(5)條，甲方接到乙方調(diào)整價格依據(jù)24小時內(nèi)未能書面確認(rèn)或簽訂補充協(xié)議，乙方有權(quán)停止繼續(xù)供貨。
3、甲方如未能按合同規(guī)定要求將配筋單及貨款同時送達(dá)，乙方有權(quán)拒絕接受配筋單及加工任務(wù)。
4、由于甲方清料人員不能及時清料，致使配送工作無法正常進(jìn)行，所造成的工期延誤，責(zé)任由甲方承擔(dān)，同時工期順延。
5、甲方如未能按合同規(guī)定時間付款，逾期乙方有權(quán)停止繼續(xù)供貨，并向甲方按每延期一日收取至貨物發(fā)出之日起計算每天3元/噸違約金。
6、乙方未能在甲方計劃工期內(nèi)將成型鋼筋送至施工現(xiàn)場，甲方應(yīng)按當(dāng)日該批送達(dá)數(shù)量以50元/噸扣除乙方應(yīng)承擔(dān)的違約責(zé)任。
十一、爭議：
本合同在執(zhí)行過程中發(fā)生爭議或糾紛，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決。如協(xié)商未果，雙方一致同意在乙方所在地人民法院提起訴訟。
十二、其它：
1、本合同簽訂時，甲、乙雙方需相互提供企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、企業(yè)法人代碼復(fù)印件、資質(zhì)證書復(fù)印件、法人授權(quán)委托書原件、工程項目施工合同原件等相關(guān)法律文件，并注明相關(guān)文件的授權(quán)使用范圍。
2、如遇人力不可抗力因素(民法153條規(guī)定)致使合同無法正常履行時，雙方應(yīng)另行協(xié)商。
3、合同附件為本合同有效文件組成部分。
十三、本合同一式肆份，即正本、副本各兩份，甲、乙雙方各執(zhí)正本、副本壹份，具有同等法律效力。
十四、本合同自甲、乙雙方蓋章并經(jīng)合法授權(quán)人簽字后生效。
十五、本合同未盡事宜，執(zhí)行《中華人民共和國民法典》的有關(guān)規(guī)定。
本合同變更條款及內(nèi)容(銷售部門填寫)。
甲方(蓋章)乙方(蓋章)。
法定代表人：法定代表人：
委托代理人：委托代理人：
聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：
公司地址：公司地址：
簽訂日期：簽訂日期：
簽訂地點：
鋼筋運輸方案篇十五
甲方：(以下簡稱甲方)。
乙方：(以下簡稱乙方)。
甲方委托乙方對寧夏石咀山發(fā)電有限公司#3、#4機組煙氣脫硫建筑工程鋼筋工程的施工，為明確雙方權(quán)利義務(wù)，保證工程順利完成，依據(jù)《中華人民共和國合同法》及其他相關(guān)規(guī)定，甲，乙雙方本著誠信，公平互利的原則，經(jīng)協(xié)商簽訂如下合同條款，以資共同手信守。
一、分項工程名稱及實施地點。
1、分項工程名稱：寧夏石咀山發(fā)電有限公司#3、#4機組煙氣脫硫建筑工程砼工程。
二、承包工作內(nèi)容、承包方式、承包價款和付款方式。
1、承包內(nèi)容：按照砼配合比后臺上料，澆筑砼，按要求振搗密實，澆筑面抹平，清理落地砼、料斗坑、輸送管道等所有施工工具，保證工完場清，達(dá)到安全文明施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)。
2、承包方式：包工。
3、承包價款：/噸。
4、付款方式：每月根據(jù)乙方完成的工程量結(jié)算付80%的人工費，剩余20%的費用等主體完工后，并經(jīng)監(jiān)理，業(yè)主驗收合格后一次性付清。
三、工期及施工質(zhì)量要求。
1、工期要求。
2、施工質(zhì)量要求。
1)執(zhí)行國家，電力行業(yè)建筑工程規(guī)程規(guī)范、驗評標(biāo)準(zhǔn)。
2)施工項目完成率100%，質(zhì)量驗收合格率100%，質(zhì)量優(yōu)良率不小于90%。
四、施工管理及質(zhì)量、進(jìn)度考核辦法。
1、乙方按照甲方批準(zhǔn)的項目進(jìn)行施工，并無條件接受甲方對施工質(zhì)量監(jiān)督管理。甲方提出增加或減少施工的項目，乙方應(yīng)積極響應(yīng)并執(zhí)行。
2、乙方應(yīng)嚴(yán)格按照甲方核準(zhǔn)的施工進(jìn)度進(jìn)行，工期不得拖延，如乙方因自身原因未能按期完成施工任務(wù)，從而影響整個進(jìn)度計劃，延誤一天考核500元，依次累計考核。
3、施工現(xiàn)場乙方必須接受甲方的協(xié)調(diào)以及技術(shù)、安全、質(zhì)量管理和監(jiān)督，以及現(xiàn)場監(jiān)理人員對施工質(zhì)量的監(jiān)督。
4、乙方在確保工程質(zhì)量、安全情況下必須合理使用材料，不得浪費。每項工程材料及使用設(shè)備、工器具損耗必須在定額損耗內(nèi)，超過部分甲方直接從工程款中扣。
5、鋼筋制作，綁扎，安裝工作中出現(xiàn)不符合驗收要求的，影響質(zhì)量的每項考核200元。
6、乙方施工中如不按施工規(guī)范施工，質(zhì)量達(dá)不到驗收標(biāo)準(zhǔn)而返工的后果自負(fù)，并扣除返工所用的材料費后根據(jù)具體情況進(jìn)行考核。
7、下料前必須由技術(shù)人員開料單，不按料單下料，自作主張造成浪費自行承擔(dān)。作到原材料、成品堆放整齊有序，墊方木或架板，不得直接放置地面，如有違規(guī)每次考核200元。
8、如有違章操作，不照規(guī)章制度執(zhí)行造成的損失由鋼筋班組承擔(dān)，項目部并給予處罰。
9、鋼筋分部分項工程必須按驗收標(biāo)準(zhǔn)施工，如有不合格項乙方返工施工達(dá)到要求，返工造成的一切后果乙方承擔(dān)，并每項處以200罰款。
10、罰款處理由質(zhì)檢員列出清單，項目經(jīng)理批準(zhǔn)后交財務(wù)科實施，罰款處理一經(jīng)批。
五、安全文明施工考核辦法。
1、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須遵守電廠有關(guān)規(guī)定和安全規(guī)定，并遵守甲方各種管理規(guī)定，有違反者按照規(guī)定考核。
2、施工過程中乙方要做好文明施工，做到“工完、料盡、場地清”，誰施工誰負(fù)責(zé)清理。材料工器具運至統(tǒng)一地點堆放，嚴(yán)禁施工垃圾隨意堆放。
3、施工現(xiàn)場不準(zhǔn)酗酒，打架斗毆，聚眾賭博，偷盜材料，機具，尋釁滋事，干擾正常施工。輕者按照《國電石嘴山發(fā)電有限公司內(nèi)部治安管理條列》處理，嚴(yán)重者送交有關(guān)部門追究相關(guān)法律責(zé)任。
4、乙方進(jìn)入施工現(xiàn)場，應(yīng)加強安全管理，并接受甲方安全監(jiān)督，杜絕人身事故和設(shè)備施工事故發(fā)生。如果因自身原因發(fā)生各種安全事故造成的損失由乙方承擔(dān)，并按安全文明施工管理規(guī)定處罰。
5、施工現(xiàn)場的所有機械設(shè)備應(yīng)保持良好工作狀態(tài)，做到機凈，無故障、專人負(fù)責(zé)。
6、當(dāng)天加工剩余料頭、廢料清理到廢料池內(nèi)。作到文明施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)，有違章每次考核200元。
7、現(xiàn)場必須正確佩帶安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶，違規(guī)每次考核500元。
8、未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意擅自拆除腳手架，防護(hù)設(shè)施，安全標(biāo)志，警示牌、腳手架連接鉛絲連接卡者，每處處以100元罰款。
10、施工中上下亂拋材料工具者，違章人罰款50元/次。
11、罰款處理由安全員列出清單，批準(zhǔn)后交財務(wù)科實施，處理一經(jīng)做出必須執(zhí)行，再當(dāng)月工資中扣除。
六、雙方職責(zé)。
(一)甲方職責(zé)。
1、負(fù)責(zé)對乙方施工項目質(zhì)量、安全、工期進(jìn)行監(jiān)督協(xié)調(diào)管理。
2、協(xié)調(diào)解決施工中乙方不能解決的各種問題。
3、保證乙方所使用的材料、機械、器具及時到位。
4、工程竣工后，按照合同規(guī)定及時辦理結(jié)算，支付合同款。
5、乙方施工中無故停工延誤工期，造成甲方損失甲方有權(quán)拒絕結(jié)算。
(二)乙方職責(zé)。
1、乙方必須遵守甲方管理制度，服從甲方管理人員管理。
2、乙方根據(jù)合同確定的承包范圍，在保證質(zhì)量，安全前提下按期完成承包范圍內(nèi)的工程項目。
3、對施工過程中出現(xiàn)的問題，及時向甲方匯報。經(jīng)過甲方批準(zhǔn)后認(rèn)真事實解決方案。
4、在確保工程質(zhì)量，安全情況下合理使用材料，不得浪費。
5、經(jīng)常檢查鋼筋加工機械，電路是否正常，有異常及時告知項目部，項目部安排專業(yè)人員檢修，保證機械不帶“病”工作。
七、其他。
1、本合同自雙方代表簽字蓋章后生效。工程款結(jié)清，保修期滿后合同自然失效，本工程保修期為天。
2、本合同未盡事宜雙方協(xié)商解決。
3、本合同履行中，甲乙雙方有關(guān)工程的洽商，變更等協(xié)議視為本合同組成部分。當(dāng)合同和文件內(nèi)容不一致時，在不影響工程正常運行情況下雙方協(xié)商解決。
4、乙方在工地施工期間，須無條件服從甲方規(guī)章制度，如有違章應(yīng)接受處罰。不改者甲方有權(quán)中止合同，并按所發(fā)生工程費的80%結(jié)算。
5、乙方在合同履行期間，因人力不足，質(zhì)量不能保證，延誤工期甲方有權(quán)中止合同，并按所發(fā)生工程費的80%結(jié)算。
6、本合同一式兩份，甲，乙雙方個執(zhí)一份。
甲方(公章)：_________。
乙方(公章)：_________。
______年____月____日。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
鋼筋運輸方案篇十六
根據(jù)《_合同法》的有關(guān)規(guī)定，按照平等、自愿、公平、誠實信用的原則，經(jīng)甲乙雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以資共同遵守。
第一條、鋼材品種、規(guī)格、材質(zhì)。
第二條、合同金額。
1、合同總價暫定：__________元，大寫__________元；
2、付款：支付，在需方每次付款時，供方要提供正規(guī)發(fā)票，并作為付款的前提條件。
3、在合同簽約時，乙方對本工程的資金支付情況已作充分了解，乙方同意甲方按照業(yè)主資金到位情況給予材料款的支付，并共同承擔(dān)資金風(fēng)險。由于業(yè)主拖欠工程款而造成甲方不能支付乙方的情況，乙方同意不追究甲方逾期付款責(zé)任，并自愿與甲方共同向業(yè)主進(jìn)行資金催討。
第三條、鋼材數(shù)量按第條原則計算。
1、現(xiàn)場設(shè)置地磅，按實測噸位計算。
2、圓鋼以過磅數(shù)量為準(zhǔn)；螺紋鋼現(xiàn)場點數(shù)，計算延長米，按每米理論重量計算噸位。若現(xiàn)場抽樣的每米實際重量誤差小于理論重量的97%時，按每米實際重量計算或退貨。
第四條、交貨規(guī)定。
1、甲方提前天通知乙方，乙方應(yīng)保證兩天內(nèi)按計劃交貨。因乙方原因使甲方停工待料，給甲方造成經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)。
2、乙方送貨工地，甲方聯(lián)系人及聯(lián)系方式地的運費由乙方承擔(dān)，卸車的費用由甲方承擔(dān)，在運輸途中的安全及責(zé)任由乙方負(fù)責(zé)。
3、乙方交貨時提交送貨單，本批次的材質(zhì)檢驗單及相應(yīng)鋼材，應(yīng)價格）乙方鋼材送到現(xiàn)場，甲方當(dāng)場辦理驗收手續(xù)。
第五條、驗收方法：現(xiàn)場由監(jiān)理和甲方按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)見證取樣、送檢。
第六條甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)。
1、甲方負(fù)責(zé)每月提交一次鋼材用量計劃，提前叁天向乙方提供所采購的詳細(xì)數(shù)量、規(guī)格型號清單及到貨日期。在收到乙方準(zhǔn)確到貨時間通知后組織驗收、收貨。
2、甲方按照約定的付款方式的規(guī)定向乙方支付款項。
3、乙方所交貨物品種、規(guī)格、質(zhì)量不符本合同規(guī)定時，甲方不能利用的，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)包退、包換。由于上述原因?qū)е卵诱`交貨時間，按第六條中第4點處理。
4、乙方延遲供貨，根據(jù)延遲天數(shù)按本合同暫定總價款的日支付違約金。乙方任何理由拒絕供貨的，按本合同暫定總價款的50%向甲方支付違約金。甲方也可主張損失賠償，乙方延遲或拒絕供貨給甲方造成的損失包括但不限于工期違約、賠償（罰款）損失、班組停（窩）工賠償損失、租賃設(shè)備租雜費損失、管理成本增加帶來的損失、更換供應(yīng)商的損失、物價上漲損失等。
5、乙方供應(yīng)不及時影響甲方生產(chǎn)時，甲方有權(quán)另找其他供應(yīng)商。
第七條產(chǎn)品價格如需調(diào)整，必須經(jīng)雙方協(xié)商。如乙方因價格問題而擅自延期交貨，或停止供貨時，按第六條第4點處理。
第八條為了便于甲方對合同履行實施有效監(jiān)控，乙方必須于每月28日前將供貨、收款、欠款等情況以傳真形式送至甲方，并進(jìn)行電話確認(rèn)，甲方傳真號為。
第九條甲、乙任何一方如確因不可抗力的原因，不能履行本合同時，應(yīng)及時向?qū)Ψ酵ㄖ荒苈男谢蝽氀悠诼男?、部分履行合同的理由，在取得對方相關(guān)許可證明后，本合同可以不履行或延期履行或部分履行，并免予承擔(dān)違約責(zé)任。
第十條本合同在執(zhí)行中如發(fā)生爭議或糾紛，甲、乙雙方應(yīng)協(xié)商解決，解決不了時，向人民法院起訴。
第十一條本合同自雙方簽章之日起生效，到乙方將全部貨物送齊經(jīng)甲方驗收無誤，并按本合同規(guī)定將貨款結(jié)算以后終止。
第十二條本合同在執(zhí)行期間，如有未盡事宜，由甲乙雙方協(xié)商，另行簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同有同等法律效力。
第十三條本合同一式兩份。
需方：__________。
供方：__________。
年月日：__________。
鋼筋運輸方案篇十七
一、前期已干工作：
1、我單位已按規(guī)定對工地出入主要道路進(jìn)行了硬化，并設(shè)置了車輛沖洗設(shè)施，安排清潔保潔人員。
2、按規(guī)定已設(shè)置工地圍墻，并準(zhǔn)備設(shè)置文化墻。
3、對挖掘機、裝載機、夯實機等容易造成揚塵的機械已經(jīng)按規(guī)定實施管理，并對其操作人員進(jìn)行了培訓(xùn)和教育。
二、后期準(zhǔn)備做到以下幾點：
1、渣土清運過程中派專人對清運車輛進(jìn)行嚴(yán)格檢查，棄碴不得隨意棄置，必須運至規(guī)定的`棄渣場，運渣汽車不得落石掉渣，污染道路，外運和內(nèi)運土方時不準(zhǔn)超高，并采取遮蓋圍護(hù)措施，施工場地外撒落的渣土派人及時清掃干凈。
2、對可能造成揚塵或拋灑的車輛嚴(yán)格責(zé)令整改，整改到位前，不得駛出建筑工地。做到無車身污漬及輪胎帶泥上路，無拋撒遺漏、無揚塵、無裝載高尖。并按規(guī)定時間、線路行駛，按規(guī)定地點裝載、傾倒。
3、建立環(huán)境保護(hù)檢查制度，做好各項檢查記錄。
4、不定期檢查渣土清運車輛運輸作業(yè)是否規(guī)范，《準(zhǔn)運證》是否能達(dá)到一車一證。
5、對建筑工地內(nèi)易產(chǎn)生揚塵的物料實施紗網(wǎng)覆蓋。
6、各單項工程完工后，及時清理施工現(xiàn)場內(nèi)的渣土。
7、搞好宣傳，營造氛圍，與監(jiān)理、建設(shè)單位主動加強溝通和協(xié)調(diào)，加強建筑工地渣土清運管理，樹立整治建筑渣土清運車輛、不斷美化城市環(huán)境的意識，營造整治工作的良好氛圍。
陜西天工建設(shè)有限公司。
第二項目部。
20xx年3月15日。
鋼筋運輸方案篇十八
三、以百分之百的`細(xì)致、創(chuàng)百分之百的優(yōu)良。
四、百年大計、質(zhì)量第一。
五、科學(xué)管理、精心施工。
六、嚴(yán)格質(zhì)量、優(yōu)良出品。
七、樹立質(zhì)量法制觀念、提高全員質(zhì)量意識。
八、加強質(zhì)量教育、提高質(zhì)量意識。
九、安全第一、質(zhì)量為本。
十、質(zhì)量是企業(yè)的生命線。
十一、以管理保質(zhì)量、以質(zhì)量保進(jìn)度、以進(jìn)度求效益。
十二、精心組織、科學(xué)施工、爭創(chuàng)一流。
十三、加大質(zhì)量管理力度、提高全員質(zhì)量意識。
十四、科學(xué)管理、施工規(guī)范。
十五、樹名牌意識、創(chuàng)精品工程。
十六、完善質(zhì)量體系、強化工程質(zhì)量。
十七、百年大計質(zhì)量先、安全生產(chǎn)記心間。
十八、學(xué)習(xí)文化打基礎(chǔ)、技術(shù)能力勤鉆研。
十九、尊紀(jì)守法好公民、做到“七不”講文明。
二十、生命是個寶、健康最重要。
二十一、為己為家為國、安全必須牢記。
二十二、安全三個寶、上班莫忘了。
二十三、正確使用它、事故就少了。
二十四、攪拌投料按規(guī)定、鐵鍬勿伸料豆里。
二十五、工地小型機械多、要安漏電保護(hù)器。
二十六、接地接零裝置好、搬運斷電帶手套。
二十七、遵守規(guī)程不違章、由上而下有順序。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/13628184.html】
