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物流管理專業(yè)畢業(yè)設計論文篇一
電子商物的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流，這是當今人們的共識，也是許多電子商務公司在經過多年的探索之后得出來的結論。
早在1994年，一些公司就開始投資電子商務，但它們大都沿襲了期貨業(yè)務的思路。
只設計了網(wǎng)上查詢、競價撮合、銀行結算劃帳的工作程序，幾乎沒有與之匹配的物流程序，也沒有將物流企業(yè)作為自己的戰(zhàn)略伙伴。
6年之后，雖然花費了大量的資金，這些公司都沒能成為電子企業(yè)家族中的一員，有的已經因資金匱乏、技術相對落后而悄無聲息了。
除了交易安全、全國統(tǒng)一結算、電子交易法規(guī)之外，貨物不能及時送達是這些公司至今未能取得成功的主要原因。
在電子商務如火如荼的今天，諸多公司仍未解決物流問題，貨物送達依然是電子商發(fā)展的瓶頸。
少數(shù)自稱解決物流問題的公司，也只不過利用了郵局的全國郵遞系統(tǒng)、城市的快遞公司系統(tǒng)，交付圖書、音像制品之類的小件物品。
更多的電子商務公司則采取了要求廠家、商家送貨的方式完成顧客購物全過程。
這就使電子商務的內涵有了不同的定義：廣泛的電子商務將物流涵蓋其中，包括商務信息查詢、報價、還盤、合議、付款、貸物送達等交易的全過程。
而狹義的電子商務則僅限于除貨物送達之外的部分。
對顧客來講，最終要選擇前者而淘汰后者，因為前者讓顧客最省力氣。
不論交易形式如何變化，是現(xiàn)金支付還是信用支付，是面對面交易還是網(wǎng)上交易，貨物總是要從賣者交到買者，甚至到達消費地。
物流的功能是永恒的，電子商務企業(yè)如果不同物流相匹配，早晚要被淘汰。
建立與電子商務相匹配的現(xiàn)代物流企業(yè)并非易事，這首先是由于物流企業(yè)投資巨大，一般電子商物企業(yè)不敢涉足。
土地、庫房、裝卸、分揀、配送、管理等需投入大量資金。
我國現(xiàn)有的物流企業(yè)大都設施落后、資金短缺、負擔沉重、無力改造，與電子商務的迅速、安全、可靠的要求相距甚遠。
二是物流企業(yè)行業(yè)割據(jù)嚴重，沒有統(tǒng)一的物流管理部門統(tǒng)一物流政策和行為。
運輸部門分屬不同的部委管理，倉儲行業(yè)分屬不同的部委和地方。
造成流轉單證不規(guī)范、不統(tǒng)一、不通用，貨物紊流、迂流嚴重，道路收費站多、收費量大，貨物不能暢流。
因此，為了使我國的電子商務成為新的經濟增長點和國民經濟重要支柱，國家和企業(yè)必須高度關注現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展和建設。
在一定意義上說，物流設施的好壞和物流通暢度，是一個國家綜合國力和經濟發(fā)展的標志。
電子商務的發(fā)展使交易成本大大降低，而現(xiàn)代物流的`發(fā)展，使貨物流通成本降低，從而降低社會商品總成本。
物流管理專業(yè)畢業(yè)設計論文篇二
1.1系統(tǒng)功能設計
根據(jù)項目要求所知，為了能夠客觀、真實地反應各類信息，設計的系統(tǒng)必須對“進—銷—存”的各流程進行有效的管理，因而系統(tǒng)必須提供部門、用戶等管理功能，以下將對系統(tǒng)功能需求進行詳細分析。
（1）用戶管理功能。用戶管理是針對各種不同的用戶進行有效地管理，賦予每位用戶不同的權限，從而控制訪問內容。主要功能有：用戶查詢、添加用戶、刪除用戶和用戶信息的更新等。
（2）系統(tǒng)權限功能。由于用戶的類別不同，因此不同的用戶應該擁有不同的權限。本系統(tǒng)可以通過系統(tǒng)管理員對各類用戶進行用戶權限的設置，主要設置權限有：商品資料維護、供貨商信息維護、客戶信息維護、查詢管理和門禁管理等。
（3）門禁管理功能。門禁管理主要是對車輛進行管理。通過對車輛基本信息的登記、儲存、實時查詢和讀取，對車輛在公司內部的運行進行有效的記錄，通過以太網(wǎng)實現(xiàn)資源共享，完成車輛在整個運輸貨物的過程中全記錄。
（4）資料維護功能。在公司進行生產活動過程中，有許多重要的資料信息需要進行維護。本系統(tǒng)根據(jù)公司的實際情況對商品、供貨、客戶等重要信息進行儲存、更新和查詢等。
（5）銷售管理功能。通過對銷售情況進行登記、查詢等一系列操作進行有效的管理。
（6）進貨管理功能。對不同的原料、材料的管理。通過查詢功能可以查詢在不同的時間、不同的供貨商號的進貨情況，并立即計算出該類產品的合計金額、不含稅金額以及稅額等。
（7）庫存管理功能。本功能可以根據(jù)貨號、商品拼音代碼和倉庫代碼進行查詢，根據(jù)不同的要求可以查詢不同的結果，并詳細顯示該類產品的各類信息。
1.2系統(tǒng)硬件組成
本系統(tǒng)的主要硬件系統(tǒng)為智能門禁系統(tǒng)，其主要由rfid電子標簽、讀寫器、服務器以及通信系統(tǒng)組成[3]。
1.3系統(tǒng)功能模塊設計
系統(tǒng)劃分為6個模塊，各模塊功能如下：
（1）資料管理模塊：原材料資料、產品資料、員工資料和用戶資料；
（2）進貨管理模塊：原材料、輔料；
（3）銷售管理模塊：產品；
（4）庫存管理模塊：原材料、輔料、半成品和成品；
（5）系統(tǒng)管理模塊：權限、用戶；
（6）門禁管理模塊：1號門、2號門和碼頭。
設計的系統(tǒng)采用c/s體系結構以實現(xiàn)信息寫入、信息讀出和信息共享。
將空白的電子標簽rfid卡通過服務器寫入車輛的基本信息，通過客戶端計算機（pc2）對rfid卡中的信息進行讀出，并存入數(shù)據(jù)庫；寫入進銷存其余信息，通過智能物流管理軟件對車輛信息及“進—銷—存”相關其他信息進行查詢并顯示在管理軟件界面上。
試驗表明：在通過對服務器進行相應的取卡、數(shù)據(jù)寫入后，能夠成功地在另一臺客戶端（pc機）上進行相應的顯示及查詢操作，故此軟件達到了預期的目的。
物流管理專業(yè)畢業(yè)設計論文篇三
摘要：首先介紹鋼貿行業(yè)物流管理目前狀況，繼而從采購管理、庫存管理、物流配送、銷售管理以及結算管理五個核心環(huán)節(jié)探討推行精細化管理的有效途徑。
關鍵詞：鋼貿物流行業(yè)供應鏈精細化管理
近年來，隨著鋼鐵企業(yè)轉型升級步伐的不斷加快，與之息息相關的鋼鐵物流業(yè)務迅速拓展，因此迫切需要打造一個覆蓋范圍廣、精細程度高、實時性強的先進的物流管控體系。筆者結合近年在相關企業(yè)的實踐經驗，對鋼貿物流企業(yè)的集團供應鏈優(yōu)化課題展開深思，旨在探索出適合現(xiàn)代鋼貿物流集團發(fā)展的供應鏈管理模式。下面將鋼貿物流管理中存在的理由作簡要分析，繼而從采購管理、庫存管理、物流配送、銷售管理以及結算管理五個核心環(huán)節(jié)探討推行精細化管理的有效途徑。
鋼貿物流應該著力建設物流管控平臺，將管控范圍向上追溯到貨源地，向下延伸至目的地，實現(xiàn)采、銷、儲、運各節(jié)點全過程的精細管控。該管控平臺建設應結合先進的物流管理理念，通過將全流程節(jié)點信息、狀態(tài)信息與動態(tài)執(zhí)行過程相結合，并匹配物資進行展示，暴露出物流短板和潛力環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流優(yōu)化，從而降低物流費用，削減庫占資金，提高物流執(zhí)行效率。
此外，鋼貿物流管控平臺還需要為客戶提供在途物資信息查詢、物流服務等級評價等服務項目，大大提升物流運輸服務質量和客戶滿意度?？傊?，精細化管理主要有以下幾個作用：
2.1降低企業(yè)間的采購成本
在鋼貿物流供應鏈中，供應商通過生產企業(yè)獲得原材料存貨及相關采購信息，采購部的工作量大大縮減，部門人員有更多的時間和精力去完成更高價值的工作任務，采購成本得到有效制約，同時使供應商對企業(yè)的管理更加科學。
2.2企業(yè)間的交易成本減少
存在業(yè)務來往的企業(yè)在供應鏈中精誠合作，相互之間的交易成本和交易周期大大縮減，交易效率大幅提升。
2.3減少庫存
庫存過量會拖延資金周轉周期，加重企業(yè)的運營管理負擔。而供應鏈管理使信息交互加速，實現(xiàn)了信息共享。供應商可以實時制約存貨，避開產品積壓，從而減輕運營負擔。
2.4縮短循環(huán)周期
供應鏈自動化管理實現(xiàn)了企業(yè)信息的實時交互，提高了企業(yè)對商品的預測精度，使企業(yè)之間互利互惠，同時也提高了客戶滿意度。
2.5提高企業(yè)經營效益
企業(yè)作為獨立的經濟體在供應鏈中基于合同約定履行各自的責任和義務，市場份額進一步拓展，企業(yè)利潤不斷增加。
3.1采購管理
在采購工作中，認真執(zhí)行采購操作辦法，注重提高資金的使用效益，做好“三個服務”，努力構建公開透明、公平公正的采購環(huán)境，提升鋼材采購管理能力，不斷改善采購質量。
首先，將采購規(guī)定、程序等內容制作訂成明細表格，并發(fā)放到采購人員手中，及時解答采購部提出的理由。指定專人負責跟蹤采購業(yè)務工作，協(xié)助預算部門進行采購申請，嚴格跟蹤采購程序，監(jiān)督實施過程，對采購違規(guī)行為及時制止糾正，對不符合鋼材采購程序、采購手續(xù)不建全的項目一律拒絕資金支付手續(xù)。做好采購后續(xù)服務和驗收工作，建立有關采購明細臺賬，分類歸檔，落實責任人，定期核實，確保材料質量達標。
另外，由于鋼貿物流企業(yè)中部門機構眾多，若能建設智能化的采購管理系統(tǒng)，使采購部規(guī)范化運作，保證對各事業(yè)部的原材料管理，確保集團范圍內的材料質量，就能大大提高物料管理效率，從而提高整個供應鏈的運轉效率。鑒于此，鋼貿物流企業(yè)可引進物聯(lián)網(wǎng)智能物流管理系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)能夠讓智能物流管理中的供應鏈實現(xiàn)信息技術的同步及時化，可通過物聯(lián)網(wǎng)實時監(jiān)控供應鏈中的產品，以便在物流管理系統(tǒng)中實時錄入鋼材產品的信息，避開信息漏失，而且供應鏈中的企業(yè)可以通過物聯(lián)網(wǎng)云技術實時掌握貨品參數(shù)，以便科學的安排出入庫業(yè)務，提高企業(yè)的倉儲吞吐能力。另一方面，物聯(lián)網(wǎng)平臺是商品與商品直接對等溝通，免去了人作為中介點的工作量，在一定程度上避開了人為誤操作所產生的運營風險。這種直接的對等交流模式使得整個的物流配送和倉儲能力大大增強，并且降低了物流采購管理的錯誤率。
3.2庫存管理
過去庫區(qū)管理人員手上是本、鉛筆、記錄板、無線對講機，無論天氣有多么熱，都得去現(xiàn)場手抄貨位號，倒垛后復位更是麻煩。出庫時，如果手抄貨位有誤，現(xiàn)場找卷會花費大量的時間，有時為了找一個小細節(jié)甚至會耗費一個小時，嚴重影響出庫效率。而信息管理系統(tǒng)上線后，庫區(qū)管理人員只須拿上手持終端機、無線對講機即可，在手持終端機上就能完成吊運計劃記錄。貨位號不用手抄，系統(tǒng)自動匹配回傳。出庫查找鋼材也僅僅是用手持終端點擊兩步操作即可完成，出入庫管理效率大大提高。
3.3物流配送
供銷部通過“資質準入——安全教育與宣傳——過程制約——資源市場考核——總結講評”物流管理主線，細化制定措施。
首先嚴格把好第三方物流企業(yè)資質準入關。由相關部門組成承運商管理部門，對第三方物流企業(yè)準入進行審批。根據(jù)原料進廠、產品出廠運輸需求，結合運輸行業(yè)管理規(guī)定，審查承運商提供的相關資質和資信證明，驗證其真實性和有效性；實地檢查承運商安全體系、發(fā)運能力等情況，走訪當?shù)剡\管、海事部門，掌握資信狀況、商業(yè)信譽等第一手資料，全面了解承運商運輸狀況；按照公司合同管理要求，對物流業(yè)務實施公開招標，中標單位入選后，通過線上聯(lián)合審批，簽訂承運合同、承運安全承諾書、廉潔從業(yè)責任書等，以期全面把控配送質量。
3.4銷售管理
在物流管理實踐活動中，鋼貿行業(yè)的銷售管理模式不斷優(yōu)化調整。在信息化背景下，企業(yè)還可以在前臺銷售接口及銷售分析方面進行優(yōu)化和創(chuàng)新。
在前臺銷售接口環(huán)節(jié)，首先在管理軟件中錄入前臺銷售數(shù)據(jù)，形成企業(yè)銷售電子憑證，這樣在集團規(guī)?？焖贁U大的情況下，可以解決集團對各事業(yè)部運營數(shù)據(jù)準確、及時的監(jiān)控，也為產品的銷售分析搭建一個一體化分析的平臺。
對于銷售分析，需要參考銷售時段、材料特點等信息對單個事業(yè)部的數(shù)據(jù)參數(shù)進行匯總分析，為物流管理管理決策提供客觀的參考信息；同時，基于市場和銷售材料的預測，按需采購，杜絕資源浪費。
3.5結算管理
目前鋼貿物流行業(yè)的銷售業(yè)務一般采取墊資銷售模式，在簽訂銷售合同的時候，一般對供貨的品種、數(shù)量、價格、付款時間和墊資額度有所約定。在周期結算的時候，對每批次物料采購、儲運、銷售的同時都應計算資金的成本，供應鏈的精細化管理應精準到無時不刻都在發(fā)生的信息流、物流、資金流，以期做到資源的高度整合和管理的一體化。
鋼貿行業(yè)供應鏈物流管理從實質上看就是一種資源的整合，主要就是通過強化不同企業(yè)之間的有機融合，憑借供應鏈內企業(yè)的合力來提高自身企業(yè)的經濟效益，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。在物流企業(yè)供應鏈運轉的過程中，物流供應鏈中的每一個成員都要做好自己職位的管理工作，并且能夠直接向公司管理部門負責，進而根據(jù)要求，竭盡全力地把企業(yè)物流成本降到最低。由于企業(yè)在需求預測、價格的波動、訂貨批量、環(huán)境變異、短缺博奕、缺少協(xié)作等方面存在理由，不能有效地實現(xiàn)信息共享，將需求放大，降低了企業(yè)的利潤。為了妥善的解決這些理由，使供應鏈高效率的循環(huán)，這就要求企業(yè)提高信息的共享、提高預測精度使信息在供應鏈上準確的傳遞，加強供應鏈上各節(jié)點間的合作，提高企業(yè)的利益。
[1]李方靜。物流供應鏈管理戰(zhàn)略研究[j]。港口經濟，2009（10）。
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[3]陳戈止。企業(yè)物流供應鏈管理系統(tǒng)的結構深思[j]。價值工程，2005（01）。
物流管理專業(yè)畢業(yè)設計論文篇四
摘要：隨著市場因素和交通因素影響的不斷加深，并在綜合因素的影響之下，產生了一種新型的企業(yè)流程式工作，即為物流管理。在企業(yè)的運營中物流管理對眾多管理性質的難題進行了解決，促進了企業(yè)的發(fā)展，并且逐漸的成為企業(yè)管理整體水平高低評價標準之一。因此，企業(yè)在其發(fā)展的過程中如果想要得到進一步的發(fā)展，需要對物流管理工作投入一定程度的關注。
關鍵詞：企業(yè)；物流管理；發(fā)展瓶頸；策略
對于一個企業(yè)而言，如果其物流管理質量得到相應提升，將為企業(yè)發(fā)展中的后顧之憂進行解決，對于企業(yè)在市場中的競爭力及自身綜合實力提升具有重要的促進作用。但是，隨著企業(yè)運作中物流管理相關工作地位的提升，相應的物流管理問題也逐漸顯現(xiàn)，本文主要針對企業(yè)物流發(fā)展面臨的瓶頸進行分析，并提出相應的解決對策，旨在為企業(yè)物流管理工作提供基本的理論依據(jù)。
一、企業(yè)物流管理理論相關闡述
企業(yè)物流由多個相互聯(lián)系的階段所組成，例如，供應階段、生產階段、銷售階段以及回收階段和廢棄階段，而這些階段中最為重要的兩個環(huán)節(jié)即為供應和生產。以生產的角度進行分析，企業(yè)物流的各個階段是不能獲得直接效益的，但是這些物流環(huán)節(jié)對其企業(yè)而言是必不可少的。通過相應的物流管理，企業(yè)可以實現(xiàn)對物資的統(tǒng)一采購和科學的配送，實現(xiàn)物資的統(tǒng)一調劑和調配，有利于降低企業(yè)運營成本，從而實現(xiàn)企業(yè)運營中最優(yōu)資源配置，從根本上實現(xiàn)企業(yè)整體經濟效益的提升。而且企業(yè)物流管理相關工作是對不同企業(yè)之間進行聯(lián)系的無形紐帶，是重要的供應鏈管理大體系中的組成部分之一，也是企業(yè)對自身的市場競爭能力和效益進行提升的重要舉措之一，因此對企業(yè)物流管理存在的問題進行分析和解決是十分必要的。
二、企業(yè)物流管理面臨的發(fā)展瓶頸分析
1.管理理念較為陳舊，管理方法和模式落后。第一，由于企業(yè)物流管理工作一直受到傳統(tǒng)物流相關管理理念的約束，因此目前企業(yè)物流具體范圍受到很大程度的限制，這也導致運行所需的成本居高不下，造成了資源的極大浪費，而且物流配送的安全性和速度難以得到根本的提高，這也使得企業(yè)的物流管理方面在市場中沒有足夠的競爭能力。第二，在針對企業(yè)物流工作進行管理的過程中所使用的方法和模式較為落后，未形成一個較為完善的管理體系。通過相應的調查發(fā)展，雖然物流管理已經得到了一定發(fā)展，但是眾多的企業(yè)對其管理手段及模式的運用還不成熟，整體的管理水平仍需要順應時代的發(fā)展進行相應的提高。
2.制度及相關的法律法規(guī)仍不健全。眾多的企業(yè)，尤其是針對中小型企業(yè)而言，其物流管理相關工作的制度是極為不健全的。目前企業(yè)物流工作中針對與自身實際發(fā)展需求相關聯(lián)的物流績效相關的考核制度缺乏，而且物流從業(yè)人員準入和使用制度同樣欠缺，與之相關的企業(yè)物流制度及法律法規(guī)與國際物流所規(guī)定的標準之間也具有很大的差距。而且，在針對物流管理和企業(yè)第三方物流以及供應商之間工作時同樣缺乏一定的法律法規(guī)進行有效的約束，這些問題在物流管理中的存在，都在不同程度上對現(xiàn)代企業(yè)的相關物流管理工作效率進行了降低。
3.人才短缺且人員整體素質需要提高。與發(fā)達國家相比，我國物流管理的發(fā)展起步較晚，對于高素質、經驗豐富的物流管理人才仍較為短缺。而且，目前企業(yè)物流管理人員的素質仍需要得到進一步的提升。物流管理占據(jù)企業(yè)運營管理的重要地位，其工作人員不僅需要對物流經營的核心知識進行全面的掌握，而且需要對企業(yè)管理的相關知識進行了解。通過相關的調查發(fā)現(xiàn)，目前我國企業(yè)物流管理效率難以大幅度提升的原因與物流工作人員的能力水平有直接的關系，因此為了對此問題進行解決，對物流管理人員素質進行提升至關重要。
三、企業(yè)物流管理瓶頸應對之策
1.更新管理理念，完善和改進管理的方式及技術。對于管理理念的更新需要對傳統(tǒng)的管理思想進行解放，對于企業(yè)的物流管理來說，這是時代發(fā)展的趨勢。因此，新時期需要對企業(yè)物流管理進行重視的同時，對管理的理念進行更新。需要意識到現(xiàn)代物流管理不再僅僅是指物品在空間上的位置移動，而是需要將其作為新時期為客戶進行服務的新型業(yè)務拓展活動。另外，為了達到管理水平的提升，需要建立相關的管理體系，在對零售商、分銷商和供應商以及顧客等多個利益體的利益分配進行保證的情況下，對現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理體系進行建立，以此實現(xiàn)產品從供應商到消費者之間的快速轉移，以滿足消費市場的實際需求。而除了對管理的理念進行更新外，仍需要對管理的方式和相關的管理技術進行提升，走出傳統(tǒng)形式的物流管理限制，運用先進的管理手段和技術，實現(xiàn)企業(yè)物流管理的技術信息化和網(wǎng)絡化，以此促進物流管理水平的大幅度提升。而具體的做法，首先是企業(yè)管理層的高度重視，加大物流信息化建設；其次是對信息處理的代碼化、數(shù)據(jù)化和數(shù)字化進行實現(xiàn)；最后是對企業(yè)物流的整體網(wǎng)絡化信息系統(tǒng)建設力度進行加強，以此實現(xiàn)物流管理的高效和高質量。
2.對企業(yè)物流制度和相關法律法規(guī)進行制定。隨著交通發(fā)展及電子商務時代的到來，我國已經進入了一個全新的發(fā)展時代，企業(yè)之間的競爭也不單單局限在國內，國際之間的競爭趨勢也變得愈發(fā)激烈。因此，企業(yè)需要以國家化的標準來對物流制度和法律法規(guī)進行制定，對其自身的物流管理工作進行必要的規(guī)范和約束，對企業(yè)自身的物流管理情況和需求進行明確的基礎上，從產品的包裝環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)和裝卸環(huán)節(jié)入手，進行國際標準的制定及實施，以此實現(xiàn)與國際物流標準之間的銜接。做到以上幾點，將會對企業(yè)物流發(fā)展過程中由于制度規(guī)范不健全不完善等引發(fā)的發(fā)展阻礙問題進行解決，從其根本上對企業(yè)物流工作在市場中的競爭力進行提升，以此為企業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎和有效的助力。
3.加大對企業(yè)物流管理人員的培訓。市場競爭的自由化和物貿發(fā)展的開放化，實現(xiàn)了企業(yè)物流信息管理、電子技術和貿易經濟以及運輸配送各類元素之前的緊密聯(lián)系，這樣的發(fā)展形勢之下，對企業(yè)物流管理人員的技能水平和知識結構提出了更高的要求，為了對新時期企業(yè)物流管理的整體效率進行提升，加大對物流從業(yè)人員的物流技術和物流培訓極為重要。首先，需要對企業(yè)物流管理層的物流技能知識進行提高，實現(xiàn)對企業(yè)物流各個環(huán)節(jié)、階段的明確認識；其次，需要為企業(yè)物流管理工作人員提供更多進修和學習及培訓的機會；最后，為了使企業(yè)物流管理人才形成一定的梯度，需對人才的培訓及開發(fā)力度進行加大，例如進行校企合作，或者企業(yè)內部的選拔培養(yǎng)等等，以此做好對企業(yè)物流管理人員的素質及技能提升。
四、結語
總而言之，企業(yè)物流管理相關工作在經濟和社會共同發(fā)展的促進下形成了其自身的運行方式，而其自身所具有的價值使企業(yè)對其重視程度逐漸加深，企業(yè)為了在市場中對綜合競爭力進行加強，需要對市場發(fā)展的實際形式進行掌握，更新物流管理的相關工序，對物流管理的水平和效率進行提升，以此實現(xiàn)企業(yè)市場經濟地位的真正提升。
參考文獻：
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物流管理專業(yè)畢業(yè)設計論文篇五
：進入二十一世紀以來，隨著經濟的發(fā)展，國家對于高職院校的發(fā)展的關注日益加強，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實踐性并存的科目，對于學生綜合素質全面的發(fā)展有著重要的意義，校企合作作為一項對于學校物流管理專業(yè)和企業(yè)發(fā)展都有著促進作用的重要策略，一直是我國積極推行的重要方針，然而在校企合作過程中一直存在著多種多樣的問題，為此，結合實際，論述高職院校物流管理專業(yè)校企合作中存在的問題并提出優(yōu)化的策略。
物流管理專業(yè)是一門服務型的專業(yè)，當今的中國社會正在發(fā)生著產業(yè)的轉變，物流管理專業(yè)擁有著良好的發(fā)展前景，然而現(xiàn)今的中國社會正在高速的發(fā)展中，現(xiàn)今的高職院校中的物流管理專業(yè)的學生的技術水平，并不符合企業(yè)和社會對其的要求，這是因為物流管理專業(yè)是一門操作性和實踐性很強的專業(yè)，高職院校中的純理論教學并不能使學生在社會上立足，因此國家大力的推動物流管理專業(yè)的校企合作，讓高職院校的物流管理的學生們能夠將所學的理論與實踐相互結合，從而提升自己專業(yè)水平，使學生能夠在畢業(yè)之后加快自身進入企業(yè)工作的步伐。在進入二十一世紀以來，隨著經濟的發(fā)展，國家對于高職院校的發(fā)展的關注日益加強，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實踐性并存的科目，對于學生綜合素質全面的發(fā)展有著重要的意義。
高職院校物流管理專業(yè)校企合作經過多年的發(fā)展，取得了很好的成績，但也存在一些不足，通過分析和總結，校企合作中存在一些問題。
１．１校企合作理念不同
很多的高職院校對于校企合作的實施并沒有深刻的認識，只是流于表面，校方只是為了應對評估的要求，沒有對企業(yè)進行考察對于企業(yè)的公司文化毫不了解，就與之簽訂了合作的合同，而這些合同可以說是“空頭支票”沒有任何可以參考的意義，也沒操作性，校方在選擇簽訂合作合同的時候沒有站在學生的立場，完全不注重企業(yè)的質量，只注重數(shù)量，簽訂了一大堆的毫無意義的合同，對于學生的物流管理的學習毫無意義。企業(yè)在校企合作的方面，沒有太多的興趣，只是單方面的把學校里的學生當成勞動力，沒有合作的意識，對于他們來說簽訂合同不是為了合作，只是為了給企業(yè)【】補充員工，他們需要的是畢業(yè)生，而不是實習生，對于學校提出關于學生實習崗位的問題，避而不談，他們認為學校的實習生在實習期過后并不能留在企業(yè)工作，與學校簽訂實習合同是為他人做嫁衣的行為。
１．２校企合作目標不同
高職院校和企業(yè)兩者有著本質的不同，學校是一個培養(yǎng)人才的地方注重的社會效益，而企業(yè)是一個生產利益的地方，注重的是經濟效益，對于企業(yè)來說，他們需要的是勞動力，不是實習生，實習生在企業(yè)工作時間短，是不能給他們產生經濟效益的，所以很多企業(yè)都排斥接受實習生，高職院校作為培養(yǎng)人才的搖籃對于產生經濟效益沒有企業(yè)那么大的需求，雙方在合作尚未開始的時候就已經有著不同的目標，因此在合作當然是磕磕絆絆，難以產生良好的化學反應。
１．３校企合作之后的資源難以平衡
在實際的校企合作的過程中資源的平衡分配是最難以處理的，中職院校和企業(yè)在合作中學生的實踐場地就是第一個難以解決的問題，物流管理課程是理論和實踐緊密相結合的課程，因此在學習的過程中，需要實踐產地和實訓基地，這些場地的建設往往需要大筆的資金，中職院校難以負擔，只能依靠企業(yè)提供，但是對于企業(yè)來說，他們要考慮自身的經營，所以在這個問題上通常有很多的分歧。在學生的教育上也是一個問題，物流管理專業(yè)是一門實踐為主的專業(yè)，而中職院校的教師們沒有實踐經驗，只懂理論教學，這方面又要依靠企業(yè)的員工來教學，但是企業(yè)員工也要保證工作的效率，因此這個方面又是難以平衡的問題。
１．４校企合作取法管理機制
校企合作之后的學生等于擁有了兩個身份，學生和企業(yè)的員工，這樣在管理上就會出現(xiàn)很多的問題，校企合作想要穩(wěn)定的發(fā)展，良好的運行，一個完善的管理機制絕對要建立起來，要保障管理機制下的學生要早企業(yè)的物理管理實訓和學校的物流管理學習都能夠共同的進步，達到校企合作對于學生更好的學習物流管理的目的，從而保障學生長遠的發(fā)展。
１．５校企合作缺乏政策的支持
雖然我國的教育部門在校企合作政策的推行方面不遺余力，但是現(xiàn)階段的政策只是指導性的政策，實質的關于校企合作的推行政策并沒有頒步，地方的教育部門沒有很好的措施來在指揮校企合作項目的完成，沒有完善政策進行監(jiān)督與推行，合作過程中問題難以解決，特別是對于校企合作中的學校的支持政策和企業(yè)的優(yōu)惠政策這些校企合作的核心問題政策。
針對高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的一些問題，需要對校企合作中出現(xiàn)問題進行研究和總結，有針對性的提高相應的優(yōu)化策略，進一步推動校企業(yè)合作向縱深處發(fā)展，也為學生提高其職業(yè)技能奠定良好的基礎，使其更好的適應社會對物流管理專業(yè)人才的需求。
２．１優(yōu)化合作方式，實現(xiàn)合作共贏
合作講究的是優(yōu)勢互補，對于企業(yè)來說高職院校能夠為企業(yè)帶來很多的幫助，企業(yè)要充分的抓住校企合作的機會，完善企業(yè)自身的問題，在合作中企業(yè)可以利用高職院校的專業(yè)的教師團隊給物流企業(yè)的基礎員工進行專業(yè)的理論培訓，提高他們的綜合素質，專業(yè)的教師團隊就是物流企業(yè)運行中的專業(yè)顧問，企業(yè)運行中出現(xiàn)的問題可以讓專業(yè)的物流管理教師們出謀劃策提供建議，物流企業(yè)完全可以將物流管理的學生帶入企業(yè)的工作崗位為企業(yè)創(chuàng)造經濟的價值，通過以上互惠互利合作的方式，高職院校的物流管理的學生和教師的實踐水平有了提高，企業(yè)基層員工的能力有了提升，企業(yè)也有了短期的勞動力。
２．２校企雙方合理的分配資源，共同建立實訓的平臺
校企雙方在實訓基地的建立上，可以讓企業(yè)出資建立，相對的物流管理專業(yè)的學生也可通過企業(yè)建立的實訓基地為企業(yè)帶來經濟的收益，校企雙方的合作可以在高職院校的校園里大規(guī)模的宣傳，使高職院校的物流管理的學生們了解到與校方合作的企業(yè)，等于為企業(yè)進行了一次良好的企業(yè)宣傳，學生在畢業(yè)之后尋找工作的時候，首先考慮的便是與校方合作的企業(yè)，等于免費的為企業(yè)打了一次招聘的廣告，而且在企業(yè)建立的實訓基地內進行過實訓的物流管理的學生們對于企業(yè)文化和企業(yè)的工作內容了如指掌，他們畢業(yè)之后進入企業(yè)工作，就不用經歷新人這個過程，直接就能為企業(yè)帶來經濟收益。
２．３建立長期的合作機制，轉變?yōu)榭沙掷m(xù)的發(fā)展
校企雙方的合作不應該是一次性的，長期的合作可以為雙方帶來好處，高職院校通過長期合作的方式，在物流管理專業(yè)的學生培養(yǎng)方面，做到了理論與實際相互結合，做到了知行合一，推進了課程的改革，優(yōu)化了人才的培養(yǎng)方式，學生的綜合素質全面的發(fā)展，對于企業(yè)來說帶來了源源不斷的勞動力，為企業(yè)的長遠發(fā)展打下了良好的基礎，雙方在合作中找到了共贏點，這樣就可以推進校企合作的可持續(xù)的發(fā)展，為社會中的就業(yè)問題，提供了一個良好的解決方案。
２．４推行有利于校企合作的政策，建立法律的監(jiān)督和保護
高職院校與社會企業(yè)的合作不僅僅只是學校和企業(yè)兩方面都獲益，對于地方政府來說，校企合作，可以拉動地方經濟的增長，解決就業(yè)問題，從而使許多的社會問題從根源上得到了解決，政府應當大力的支持，在政策上給予優(yōu)待，例如給企業(yè)進行補貼，給學校的招生宣傳等等，在校企合作上地方政府應當出臺法律進行監(jiān)督和保護，維護校企合作的進行，保障校企合作不被破壞，也要對校企合作進行監(jiān)督，是它不會成為有心人的斂財方式。
綜上所述，高職院校物流管理專業(yè)和企業(yè)合作雖然存在著種種的問題，但通過相關的優(yōu)化與解決后，可以使從校企合作關系更加緊密，從而實現(xiàn)對物流管理人才培養(yǎng)的總體目標。校企合作對于物流管理專業(yè)的學生，對于企業(yè)，對于高職院校，甚至對于地方政府都有莫大的好處，因此校企之間的合作應該大力推行，通過尋找雙方的共贏點，可以真正的將高職院校物流管理專業(yè)的學生送進企業(yè)中學習成長。
物流管理專業(yè)畢業(yè)設計論文篇六
摘要：在市場經濟一體化的今天，多數(shù)企業(yè)尤其是現(xiàn)代化大中企業(yè)對物流管理更加重視，同時也認識到了物流專業(yè)化、標準化、一體化的重要性。但是企業(yè)物流管理在我國還尚在初級階段，隨著經濟的發(fā)展、信息的流通，企業(yè)物流管理管理出現(xiàn)的問題也逐步凸起。作為一名企業(yè)經濟管理者，站在企業(yè)經營發(fā)展的角度上，對企業(yè)物流管理提出一些個人見解，希望引起企業(yè)管理者們的重視。
關鍵詞：企業(yè)；物流；管理；問題；對策
全球經濟一體化，作為第三產業(yè)的物流也成為企業(yè)發(fā)展的重要因素。由于市場競爭激烈，導致客戶需求的不確定性，進而使產品的生命周期越來越短。企業(yè)在這樣的前提下，必須優(yōu)化物流管理，讓物流管理成為企業(yè)擴大利潤空間的重要手段，因此我們應該重視物流管理工作。但是有的企業(yè)由于只重視物流成本管理工作，而沒有從全面系統(tǒng)的角度對物流管理工作加以總結分析，這樣讓物流管理不能很好地發(fā)揮作用，因此也影響了企業(yè)的整體經營發(fā)展，所以我想有必要分析下企業(yè)物流管理的概念、特征，以及當下存在的不足和加以解決的對策，以此促進企業(yè)更好地發(fā)展。
一、企業(yè)物流管理的重要性及特點
（一）企業(yè)物流管理是指企業(yè)的商品在生產、流通、服務
過程中所發(fā)生的空間與時間上的變化。通過這一變化，改變了產品的空間范圍和時間價值，也實現(xiàn)了企業(yè)價值，因此也成了企業(yè)利潤的源泉“基地”。
（二）現(xiàn)代化企業(yè)物流管理與傳統(tǒng)物流相比有以下特點
一是體現(xiàn)了信息化，由于引進了高科技手段以及互聯(lián)網(wǎng)，所以提高了物流速度以及準確度，使企業(yè)貨物周轉更規(guī)范。二是體現(xiàn)了客戶價值取向，現(xiàn)代物流是將企業(yè)投放在市場之中，根據(jù)普遍聯(lián)系原理與市場營銷理念，客戶的價值導向以及服務取向成為物流管理的重要組成部分。三是體現(xiàn)了企業(yè)各個環(huán)節(jié)的整合，即物流從另一個側面反映了企業(yè)的經營活動，所以內部相互合作，減少各個程序的占用時間，外部統(tǒng)一實施sop管理，以此提高物流的通過管理速度。
二、目前企業(yè)物流管理存在的問題
（一）對物流管理的理念還是缺乏正確認識
雖說物流管理已經應用到企業(yè)，但是在企業(yè)管理者們心中，仍然是生產壓倒一切，質量至上、客戶至上是企業(yè)管理者永恒的話題，卻忽略了貨物的統(tǒng)一采購、配送、調劑，最終達到資源的優(yōu)化，具體表現(xiàn)在企業(yè)內部缺乏部門之間的協(xié)作，企業(yè)外部缺乏客戶之間的溝通，這樣就引起了內部作業(yè)不暢通，外部價值鏈不連貫，影響企業(yè)的貨運能力，進而影響企業(yè)的周轉能力。
（二）機制不夠健全
前面我們說對物流管理認識不夠健全，所以缺乏對物流管理各個環(huán)節(jié)的分析工作，導致上述各個環(huán)節(jié)不協(xié)調。另外在制度的執(zhí)行上，績效的考核上，激勵機制的健全上還有一定的不足。具體表現(xiàn)是物流在財務管理中不是單一科目，物流的成本費用很難技術精確到位，進而也影響物流管理人員的工作情緒與質量。
（三）人員的整體素質還有待于提高
人力資本是構成物流成本的重要組成部分，既然物流管理需要部門之間發(fā)揮協(xié)同效應，所以人員的組成也就需要有專業(yè)的團隊隊伍，需要懂得經營與管理的專業(yè)人才。西方企業(yè)對物流管理相對重視，他們認為物流管理需要綜合性人才，而我國物流管理人才欠缺，有實際工作經驗的缺乏綜合理論知識，有理論知識的又缺乏工作經驗，這對物流工作的開展、風險意識的管控都非常不利。
（四）技術管理以及信息平臺不夠現(xiàn)代化
物流管理不僅需要復合型人才，同時還要有現(xiàn)代化的信息平臺及科學的技術做支撐。但是許多企業(yè)在設備及技術上，更新比較落后，在信息平臺的建設上也比較遲緩。具體表現(xiàn)在物流的日常管理上，沒有完善的內控加以管理與跟蹤，在數(shù)據(jù)化系統(tǒng)上，沒有與會計電算化相連接，這給物流軟件的開發(fā)與擴展帶來了阻力。
三、加強企業(yè)物流管理的對策
（一）強化物流管理意識
對企業(yè)物流管理，不能簡單地理解概念，要真正地上升到新的層次上，要將物流管理提升到戰(zhàn)略層次上來，要作為企業(yè)的核心問題來抓。其次對企業(yè)物流管理要分清主業(yè)與副業(yè)，并且可以將不擅長的業(yè)務進行外包，但是一定要做好與供應商、客戶等的溝通與協(xié)調工作，以強化企業(yè)價值鏈間的協(xié)調，讓企業(yè)內外價值最大化。
（二）優(yōu)化物流管理程序
企業(yè)要根據(jù)實際情況，協(xié)調好貨物的存儲、配送、運輸上的時間與空間安排。即要考慮物流成本的安排，又要考慮客戶與供應商的感受，要做到程序規(guī)范，利益均衡。
（三）強化相關人員的培養(yǎng)
曾經有人說人才是第一生產力。的確人力資本越來越被企業(yè)管理者們所重視，致使企業(yè)競爭成為人才的競爭，因此物流管理首先需要的是對綜合化能力強的人才培養(yǎng)。一是企業(yè)有責任有義務強化這方面人才的培養(yǎng)與挖掘工作，企業(yè)要按時進行相關人員的繼續(xù)教育工作，同時更要鼓勵與支持員工進行進修、學習、交流工作，企業(yè)通過優(yōu)勝劣汰公平競爭活動讓人員有緊迫感與危機感，更讓人員有實現(xiàn)自身價值的快樂感。二是物流人員的確應該明白自身崗位的價值，配合企業(yè)做好崗位技能與業(yè)務的培訓工作，同時也要將自身置于社會的浪潮中來，并能通過各種手段強化自我，提升自我。
（四）強化物流信息管理水平的提高
企業(yè)要將網(wǎng)絡平臺與信息技術以及現(xiàn)代化管理水平有機整合。即將制造商、供應商、客戶有機連接起來，以此實現(xiàn)網(wǎng)絡暢通、信息共享，同時還會提升應付突發(fā)事件的能力。
四、結束語
綜上所述，企業(yè)物流管理作為一種新的管理手段，已逐步被人們所接受。但是讓企業(yè)物流管理水平達到國內外先進水平，的確還要有個過程，在這發(fā)展過程階段，哪個企業(yè)對物流管理領悟深并能運用到最佳，那么這個企業(yè)就能率先在物流領域中占據(jù)市場，并能迅速發(fā)展壯大。
參考文獻
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[3]陳繼榮.淺析企業(yè)物流管理中存在的問題[j].現(xiàn)代經濟信息，2013，22
物流管理專業(yè)畢業(yè)設計論文篇七
摘要：隨著信息技術的發(fā)展，電子商務有了迅猛地發(fā)展，電子商務的逐漸推廣，給企業(yè)的發(fā)展帶來了契機，不僅擴大了企業(yè)的銷售范圍，還促使企業(yè)改變了以往的銷售模式，電子商務在促進企業(yè)經營模式改變的同時，還對現(xiàn)代企業(yè)物流的管理帶來了很深刻的影響，電子商務催化了物流管理的變革，轉變了物流管理的理念，明確了企業(yè)物流管理的目標。
論文關鍵詞：物流管理，電子商務，創(chuàng)新發(fā)展
1.1物流管理的理念
電子商務環(huán)境下，企業(yè)之間的競爭從線下競爭向網(wǎng)絡基礎上競爭轉變，特別就是以核心企業(yè)為首的供應鏈好是對信息好是非常重視的，信息對于整個供應鏈有著重要的控制和主導作用。企業(yè)經營模式在不斷改變，給物流管理也提出了新的要求，物流管理只有不斷發(fā)展向專業(yè)化的系統(tǒng)網(wǎng)絡轉變，才能滿足電子商務環(huán)境下企業(yè)發(fā)展的需要，為其發(fā)展提供更好的服務。電子商務的發(fā)展給企業(yè)的發(fā)展帶來了機遇，使企業(yè)組織資源的規(guī)模、效率有了很大的提高，這無論如何都是傳統(tǒng)的物流配送難以實現(xiàn)的。
1.2網(wǎng)絡與物流管理
電子商務好是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎上發(fā)展起來的商業(yè)活動形式。網(wǎng)絡的運用給企業(yè)的發(fā)展帶來了很大的便利，通過網(wǎng)絡企業(yè)可以實時地監(jiān)督以及管理電子商務的整個過程，如今隨著電子商務的發(fā)展，新型的物流管理系統(tǒng)都是通過網(wǎng)絡系統(tǒng)來進行連接的，電子商務中的每一個部分收到需要信息，這個系統(tǒng)就會及時地做出相應的反應，并在此基礎上制定出具體的物流管理計劃，然后促進各個環(huán)節(jié)的工作。隨著信息技術的發(fā)展，計算機逐漸普及到生活的各個方面，電子商務也有了長足的發(fā)展，與此同時促進了物流管理的轉變，實現(xiàn)真正的貨物通常的目標。
1.3物流管理的持續(xù)時間
傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)在配送貨物的過程中，會極大地受到信息交流的限制，沒有及時的信息，傳統(tǒng)的物流配送要想完成配送所需要花費的時間很長。然而隨著電子商務的發(fā)展以及信息技術的進步，則很大限度地提高了物流的速度，從而減短了持續(xù)時間，任何有關物流的信息都能及時地到達每個環(huán)節(jié)，網(wǎng)絡使物流管理變得更加方便。
1.4物流管理目標
網(wǎng)絡信息技術的發(fā)展，以及電子商務的不斷進步，給企業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件，傳統(tǒng)環(huán)境中的企業(yè)的競爭優(yōu)勢主要來自于材料的節(jié)約以及勞動力效率的提高，電子商務環(huán)境下的企業(yè)的競爭優(yōu)勢逐漸向建立高效的物流體系轉變。
在物流管理的供應鏈中，生產企業(yè)是起點，然后會逐步經過物流企業(yè)、商家、最后到達消費者，這是整個的供應鏈，并且是高度一體化的供應鏈，電子商務環(huán)境下物流管理必須隨之發(fā)展，向新型物流管理體系發(fā)展，轉變的主要目標則是加強供應鏈上每個環(huán)節(jié)的聯(lián)系，通過其相互協(xié)作與配合，從而提高產品的配送效率，從而為消費者享受更好的客戶體驗。
隨著電子商務的發(fā)展，b2b以及c2c、b2c、c2b等也逐漸成熟，它們的成熟也直接促進了電子商務的快速發(fā)展，電子商務環(huán)境下的產品的流通不斷加快，這給物流行業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的物流管理模式已經很難適應新環(huán)境發(fā)展的需要，因此必須加快創(chuàng)新改革的步伐，逐步實現(xiàn)信息化、專業(yè)化、網(wǎng)絡化，以更好地配合電子商務發(fā)展的需要。
2.1培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才
人才好是物流管理發(fā)展創(chuàng)新的源泉與基礎，boltzmann方程只有擁有一支專業(yè)的、高質量的人才隊伍，才能切實地促進企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展。電子商務環(huán)境下的物流企業(yè)更加是需要專業(yè)的技術人才的支持，從傳統(tǒng)的物流管理模式逐漸向專業(yè)化的新型物流管理模式轉變。高素質的專業(yè)人才對于物流管理模式的創(chuàng)新是很重要的，他們就是創(chuàng)新的主力軍，就是創(chuàng)新理念的載體，他們的出現(xiàn)有利于促進企業(yè)的發(fā)展、推陳出新。對于物流管理人才的培養(yǎng)的重要性可見一斑，因此要加強外聘以及內部培養(yǎng)，培養(yǎng)出一批運輸學、通訊技術、包裝學等物流管理人才。
不僅如此還要從生源入手，著實地提高生源的質量。面對技術以及電子商務的發(fā)展，政府也要給予足夠的重視，要相應的引導各個高校增加相關的專業(yè)，培養(yǎng)更多的物流管理人才；給物流協(xié)會一定的權利，從而促使其在物流專業(yè)的建制中貢獻一份力量。高校就是培養(yǎng)人才的地方，因此要時刻地關注市場的發(fā)展以及社會的需求，從而在實際情況的指導下設置相關的物流管理專業(yè)，從而為物流管理的發(fā)展提供專業(yè)的人才隊伍，為物流管理的創(chuàng)新發(fā)展提供人才保障，此外物流企業(yè)自身也要重視起來，加強對員工的培訓，促使其主動學習先進經驗，從而提高其專業(yè)素養(yǎng)，為物流管理的發(fā)展提供堅實的人才基礎。
2.2加強政策支持和引導
電子商務環(huán)境下，物流管理的發(fā)展與創(chuàng)新需要政府的支持，需要相關法律法規(guī)的規(guī)范，因此要加強立法，使政府各個部門的權限明確起來，促進他們之間的相互協(xié)調，相互合作，規(guī)范其行為，使其創(chuàng)新發(fā)展有制度標準的制約，避免由于法規(guī)的不健全，導致物流企業(yè)觸碰到雷區(qū)，以至于降低企業(yè)的創(chuàng)新的積極性。立法要以促進物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)范化、專業(yè)化為目的。
物流管理企業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持，我國的物流行業(yè)的現(xiàn)狀還不是很樂觀，沒有完善的系統(tǒng)的管理以及指導，物流的整體布局也不是十分合理，物流行業(yè)的發(fā)展需要政府的支持，在政府的能力范圍之內，給予一定的優(yōu)惠政策，為物流企業(yè)的發(fā)展提供重要的保障。
對于物流管理行業(yè)的發(fā)展來說，基礎設施是十分重要的，就是物流發(fā)展的基礎，電子商務的快速發(fā)展，原有的物流基礎設施已經很難滿足物流發(fā)展的需要，因此要在原有的物流基礎設施的基礎上進行改造，使其逐漸規(guī)?；?、規(guī)范化，給電子商務環(huán)境下的物流管理企業(yè)的創(chuàng)新提供堅實的基礎。
2.3健全物流管理的創(chuàng)新體系
物流管理創(chuàng)新體系就是物流管理企業(yè)自身的發(fā)展，同樣是不能缺少的，隨著電子商務的發(fā)展，創(chuàng)新體系要建立在物流配送方式、信息管理上，向自動化、機械化信息化等方面轉變，促進物流管理的信息化以及現(xiàn)代化，促進物流管理的創(chuàng)新與發(fā)展，實現(xiàn)物流配送不受時空、地域限制，從而有效地提高工作效率，為電子商務的發(fā)展提供專業(yè)的物流管理。
2.4引入現(xiàn)代化技術，實現(xiàn)物流管理智能化
電子商務的快速發(fā)展給物流企業(yè)帶來了很大的挑戰(zhàn)，對其智能化創(chuàng)新提出了很高的要求。發(fā)達國家在物流管理方面有很成熟的技術以及先進的經驗，要想快速發(fā)展，就必須在我國發(fā)展的實際基礎上借鑒吸收國外的先進經驗以及技術，構建智能化的系統(tǒng)，促進我國的研發(fā)，縮短發(fā)展的時間，減少發(fā)展所需要的研發(fā)資金，以最快的速度實現(xiàn)電子商務環(huán)境下物流管理的智能化創(chuàng)新與發(fā)展，從而使其更加地適應電子商務的發(fā)展。
隨著信息技術的發(fā)展，電子商務也有了長足的進步，電子商務環(huán)境下企業(yè)的經營模式發(fā)生了很大的變化，以往的物流管理模式已經無法滿足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要，因此要大力發(fā)展新型的物流管理模式，培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才、加強對物流行業(yè)發(fā)展的政策支持和引導、健全物流管理的創(chuàng)新體系、引入現(xiàn)代化技術，實現(xiàn)物流管理智能化，從而使物流管理更加地適應電子商務的發(fā)展。
[3]梁曉音。電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略分析[j].電子商務，2015(1)：40，52.
物流管理專業(yè)畢業(yè)設計論文篇八
2.制造企業(yè)生產物流合理化的研究
3.綠色物流管理的研究
4.現(xiàn)代采購管理對提升企業(yè)競爭力的探討
5.第三方物流企業(yè)資源整合研究
6.中小物流企業(yè)競爭力研究
7.公路運輸業(yè)對發(fā)展物流服務的研究
8.企業(yè)物流模式決策分析
9.制約我國第三方物流發(fā)展因素的研究
10.傳統(tǒng)儲運如何向現(xiàn)代物流轉移
11.商業(yè)連鎖企業(yè)配送中心運作研究
12.企業(yè)物流外包的戰(zhàn)略決策和關系管理
13.鄭州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調查
14.企業(yè)配送體系的構建
15.配送中心的選址與規(guī)劃
16.中國物流也現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢
17.中國物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略淺析
18.西部地區(qū)無六產業(yè)發(fā)展規(guī)劃
19.西安市場流園區(qū)的建設分析
20.企業(yè)生產過程的物流效率淺析
21.準時采購模式在企業(yè)當中的運用
22.敏捷制造模式下的物流策略
23.企業(yè)倉儲技術研究
24.企業(yè)運輸油畫方法探討
25.企業(yè)物流中心的建設分析
26.連鎖經營業(yè)的物流配送。策略研究
27.企業(yè)配送方法淺析
28.企業(yè)銷售物流管理研究
29.中國揮手物流的發(fā)展策略
30.搬運裝卸設施的規(guī)劃與管理
31.企業(yè)、物流信息系統(tǒng)的建設分析
32.物流客戶管理研究
33.企業(yè)物流組織與設計分析
34.全球物流業(yè)的發(fā)展趨勢分析
35.xx企業(yè)的物流建設實證分析
36.企業(yè)物流信息系統(tǒng)是實際感想-----存在問題討論
37.物流企業(yè)組織機構設置及思考
38.論產品包裝在運輸過程中的作用
39.我國物流現(xiàn)狀分析及改進管理的設想
40.企業(yè)庫存控制與生產物流的關系
41.物流客戶服務的新思路
42.物流運輸工具(設備)選擇對成本的影響
43.論庫存(庫房)管理在物流管理中的作用
44.論公路運輸建設與物流的關系
45.在物流運輸中的地位
46.物流管理人員的素質與知識結構初探
47.asp在中小企業(yè)物流管理中的運用
48.物流與配送在中國的發(fā)展前景
49.關于鄭州港發(fā)展現(xiàn)代物流的思考
50.傳統(tǒng)儲運如何向現(xiàn)代物流轉化
51.發(fā)展現(xiàn)代物流要重視優(yōu)化企業(yè)物流管理
52.物流業(yè)中網(wǎng)絡gps的運用前景分析
53.第三方物流業(yè)發(fā)展中的問題
54.從交易成本角度分析第三方物流的發(fā)展
55.關于中國港口結構調整的思考
56.我國現(xiàn)代物流產業(yè)統(tǒng)計指標研究
57.中國第三方物流服務營銷策略組合的研究
58.我國發(fā)展現(xiàn)代物流的企業(yè)戰(zhàn)略
59.從運價的影響因素看我國公路第三方物流企業(yè)的物流策略選擇
60.我國發(fā)展現(xiàn)代物流的企業(yè)戰(zhàn)略
61.港口推動現(xiàn)代物流建立物流中心的戰(zhàn)略意義
62.電子商務環(huán)境下專業(yè)物流公司發(fā)展的探討
63.電子商務與物流配送
64.家具流通業(yè)的物流發(fā)展實證分析
65.物流快遞行業(yè)盈利的關鍵要素分析一一以dhl公司為例
66.我國航運企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題
67.中國醫(yī)藥連鎖的物流配送策略探討
68.市中高檔酒店物流策略的探討
69.港口物流模式分析一一以xx港口為例
70.連鎖經營業(yè)的物流配送策略研究一一以xx公司為例
71.中小物流企業(yè)競爭力研究一一以xx物流公司為例
72.市物流業(yè)發(fā)展面臨的主要問題及對策
73.物流信息化的現(xiàn)狀與問題
74.民營企業(yè)物流配送的探討
75.外資企業(yè)第三方物流探討
76.提高企業(yè)物流采購人員道德素質途徑的探討
77.我國中小企業(yè)發(fā)展物流業(yè)存在的問題及對策
78.準時采購模式在企業(yè)當中的運用一一以xx公司為例
79.制約我國第三方物流發(fā)展因素的研究
80.物流管理人員的素質與知識結構初探
81.中國第三方物流服務營銷策珞組合的研究
82.中外物流配送業(yè)發(fā)展比較研究
83.關子企業(yè)物流成本管理的若干對策
84.第三方物流的利弊分析與企業(yè)物流模式選擇
85.物流企業(yè)組織機構設置及思考
86.企業(yè)降低物流成本途徑的實證分析
87.企業(yè)物流信息化建設的實證分析
物流管理專業(yè)畢業(yè)設計論文篇九
1、物流管理人員的素質與知識結構初探
2、供應鏈績效分析
3、物流績效管理—以xxx企業(yè)為例
4、供應鏈集成下的企業(yè)庫存管理優(yōu)化研究
5、xxx企業(yè)庫存優(yōu)化探討
6、供應鏈環(huán)境下供應商風險管理探討
7、流程再造與erp系統(tǒng)
8、xxx企業(yè)erp系統(tǒng)與流程分析
9、供應鏈管理與企業(yè)信息系統(tǒng)
10、規(guī)范采購流程強化采購管理
11、分析我國國際貨運代理業(yè)存在的問題與對策
12、國際貨運代理企業(yè)的風險分析與防范
13、論國際貨運代理人交付單證的義務
14、國際貨運代理操作人員崗位技能分析
15、中小型國際貨運代理企業(yè)核心競爭力研究
16、國際貨運代理的業(yè)務責任分析
17、分析無單放貨的風險與防范
18、淺析國際貨運代理服務發(fā)展
19、蘇州市國際貨運代理業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展
20、國際海洋運輸貨運代理的提單效力分析
21、蘇南民營企業(yè)供應鏈管理系統(tǒng)的構建（可以某一行業(yè)為例，如服裝制造業(yè)）
22、電子商務環(huán)境下企業(yè)物流系統(tǒng)的構建
23、第三方物流企業(yè)客戶服務評價指標設計
24、家電連鎖企業(yè)物流系統(tǒng)競爭力建設
25、探討我國現(xiàn)代物流業(yè)的法規(guī)建設
26、我國中小型企業(yè)供應鏈風險控制研究
27、××企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)劣分析及流程再造
28、蘇州物流園區(qū)現(xiàn)狀分析及未來規(guī)劃研究
29、連鎖超市共同配送研究
30、電子制造企業(yè)零庫存生產方式研究
31、蘇州物流行業(yè)運作現(xiàn)狀探析；
32、論制約我國物流市場發(fā)展的根本原因及應對措施；
33、長三角物流人才需求探析；
34、我國物流企業(yè)核心競爭力探析；
35、回收物流與和諧社會構建；
36、綠色物流對經濟可持續(xù)發(fā)展作用的研究；
37、企業(yè)物流模式分析；
38、企業(yè)物流成本探析；
39、低碳經濟與逆向物流；
40、中小物流企業(yè)物流信息系統(tǒng)應用對策研究。
41、庫存控制中遇到的問題和對策
42、物流運輸合理化研究
43、集裝箱多式聯(lián)運下隱藏損害問題的各方責任分析
44、集裝箱多式聯(lián)運中責任劃分問題探討
45、現(xiàn)代物流的發(fā)展給傳統(tǒng)貨運代理業(yè)帶來的影響分析
46、現(xiàn)代物流成本管理與控制
47、集裝箱多式聯(lián)運承運人的利益風險分析
48、第三方物流企業(yè)開展增值服務探討
49、各種運輸方式的合理分工與協(xié)作探討
50、超限運輸?shù)奈：爸卫韺Σ叩难芯?/p>
51、中小企業(yè)降低倉儲成本有效途徑之分析
52、“儲配方案設計與執(zhí)行”大賽對鍛煉高職學生職業(yè)技能和課程改革影響之分析
53、運用現(xiàn)代信息技術實現(xiàn)倉儲管理全過程控制的研究
54、儲位信息管理系統(tǒng)的研究與應用分析
55、自動化立體倉儲系統(tǒng)的探索與設計
56、倉儲管理標準化對提高倉儲效率的分析與研究
57、倉儲成本對物流成本影響之分析
58、配送對現(xiàn)代連鎖銷售業(yè)影響和配送業(yè)務拓展的研究
59、重構物流網(wǎng)絡，促進蘇州現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和服務功能的完善
60、完善物流功能，提高物流服務外包水平
61、淺析我國中小型物流服務企業(yè)的發(fā)展策略
62、蘇州市商業(yè)企業(yè)的共同配送研究
63、長三角地區(qū)物流人才需求調查與分析
64、企業(yè)物流外包決策分析
65、某公司物流配送現(xiàn)狀及發(fā)展對策
66、淺談電子商務對物流的影響
67、企業(yè)銷售物流管理
68、淺析第三方物流企業(yè)服務創(chuàng)新
69、淺析企業(yè)逆向物流的策略實施
70、我國綠色物流發(fā)展中存在的問題及對策探究
物流管理專業(yè)畢業(yè)設計論文篇十
在企業(yè)的發(fā)展運營過程中，市場營銷始終發(fā)揮著至關重要的影響，同時物流管理的有效性對市場營銷工作的落實效果起著決定性作用。因此，盡快構建起一個合理的物流鏈，對于企業(yè)物流系統(tǒng)的順暢運行具有保障作用。把市場營銷視角恰當?shù)剡\用到企業(yè)物流管理工作中，可以大大提升物流系統(tǒng)的管理成效，最終提升企業(yè)自身的市場競爭力。
市場營銷；物流管理；研究與分析
現(xiàn)階段，市場競爭日益加劇，每個企業(yè)所面臨的環(huán)境出現(xiàn)了諸多挑戰(zhàn)。在此前提下，必須把物流管理放到市場營銷的環(huán)境中去，這樣才可以令二者獲得有效結合，從而更好的促進企業(yè)的發(fā)展。該作筆者在闡述各種市場營銷對策的基礎上，進一步對企業(yè)物流管理問題展開了全面論述。
最近以來，營銷物流的內涵獲得了更大的發(fā)展。越來越多的企業(yè)開始意識到在產品生產與流通環(huán)節(jié)中，必須弄清楚市場營銷同物流管理二者間的關聯(lián)性，才可以把物流系統(tǒng)納入到市場營銷系統(tǒng)當中，最終有效增強企業(yè)的運作效率。
1.營銷物流的基本概述。目前，營銷物流早就獲得了眾多企業(yè)的認可。其本質上作為一個循環(huán)過程，一方面產品會經由各種營銷手段及流通環(huán)節(jié)到達客戶手中，另一方面客戶的實際需求與市場變動同樣可以及時反饋給企業(yè)。如此一個良性循環(huán)的過程有助于更有效地調節(jié)市場供應間的聯(lián)系，繼而令企業(yè)經濟成本得到合理控制，與此同時，也能夠增強企業(yè)服務質量。營銷物流作為市場營銷當中一個極為關鍵的部分，提升物流管理水平對促進企業(yè)市場營銷工作的開展擁有非常重要的推動作用。具體而言：第一，有效的物流管理可以通過對產品運送以及儲存等環(huán)節(jié)的控制達到降低成本的根本目的。經營成本的減少大大有利于企業(yè)市場競爭力的增強，令企業(yè)在同樣的環(huán)境中獲得更寬廣的利潤空間。第二，當前人們的消費理念及消費習慣等均出現(xiàn)了巨大轉變，電子商務的問世與發(fā)展更加令企業(yè)面臨著巨大的壓力與挑戰(zhàn)。如此一來，簡捷快速的物流條件便有利于企業(yè)在日益激烈的競爭中形成自身優(yōu)勢，因此企業(yè)物流的配送速率自然而然地演變?yōu)橹匾闹苿僖蛩刂弧?/p>
2.營銷物流的一體化特征剖析。眾所周知，物流與營銷兩者具有相互作用、相輔相成的關系，兩者融合下的營銷物流呈現(xiàn)出鮮明的一體化特點。這具體表現(xiàn)在：整體策略的統(tǒng)一、分銷和物流間的統(tǒng)一、售價和物流間的統(tǒng)一。正是由于上述幾方面的有機統(tǒng)一，才能夠令營銷物流發(fā)揮出促進企業(yè)發(fā)展的作用。市場營銷工作的開展和物流管理息息相關，并且市場營銷會按照客戶的反饋不斷調整營銷產品及對策，從而更好的滿足消費者需求。物流作為企業(yè)管理不可或缺的一部分，對市場營銷具有促進、協(xié)同的作用。另外，產品在分銷環(huán)節(jié)中會受到各種因素的影響，例如，商品價位、功效及生產質量等。市場營銷工作中一個重點便是怎樣令客戶更加簡便快捷地得到產品，從而形成固定的消費群體，這就離不開物流系統(tǒng)。若企業(yè)可以建立一個良好的物流系統(tǒng)，并且對物流調配有系統(tǒng)、合理的管控，則企業(yè)的物流網(wǎng)絡可以迅速覆蓋更廣的區(qū)域。除此之外，在產品價格方面也需要同物流策略相一致。物流策略需要按照產品價格的變動做出相應調動。若產品價格下調很可能會帶來更大的銷量，所需輸送的物資會大大增多，進而增強物流運輸?shù)挠行浴p少物流成本。
1.協(xié)調物流管理與市場營銷。根據(jù)上述內容，在充分意識到物流管理同市場營銷之間的緊密聯(lián)系后，還需要把此聯(lián)系體現(xiàn)于企業(yè)的實際運營過程中。換言之，應當將物流管理盡快納入到企業(yè)市場營銷策略環(huán)節(jié)中。考慮到物流環(huán)節(jié)對市場營銷活動的關鍵影響，各企業(yè)在制定具體的營銷策略時就必須全面考慮物流管理方面。要想構建起更高效的物流網(wǎng)絡，企業(yè)應加強對物流管理環(huán)節(jié)的重視，并且借助有效的管控省去部分不必要的環(huán)節(jié)，盡量減少產品輸送時間，提升運輸效率。
2.構建并完善市場后勤保障系統(tǒng)。企業(yè)的運作是一個緊密的整體，物流管理作為一個后勤系統(tǒng)，必須在市場營銷過程中獲得更多重視。即便產品是一個企業(yè)的核心競爭力，然而當前人們對售后服務等具有更高需求。所以，企業(yè)應當以市場的基本需求為重心，對后勤保障工作進行完善。只有在不斷增強服務水平的前提下，企業(yè)才可以為客戶提供一套更加全面的服務。
3.實行差異化服務策略。服務水平與特色是一個企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)，推行服務差異化戰(zhàn)略可以幫助企業(yè)揚長避短，令自己的優(yōu)點發(fā)揮到最大化，最終實現(xiàn)更長遠的發(fā)展。當前，市場競爭愈發(fā)激烈使得商品的同質化特點顯現(xiàn)出來。若每個企業(yè)均生產銷售同樣的產品，則營銷策略就更加關鍵了。伴隨著生產技術的進步，產品生產有著統(tǒng)一規(guī)范，不容易表現(xiàn)出產品的差異化特點。所以，服務差異化很可能決定著企業(yè)產品的市場前景。
總之，在市場營銷過程中，企業(yè)的發(fā)展面臨著諸多壓力與挑戰(zhàn)。物流管理作為企業(yè)管理的重要一環(huán)，必須在更加重視此項工作的前提下，進一步促進其與市場營銷兩者間的`有效融合，才能夠有助于企業(yè)物流管理水平的提高，獲得更長遠的發(fā)展。
[1]周麗春?；谑袌鰻I銷的企業(yè)物流管理研究[j].赤峰學院學報：自然科學版，2013(4).
[2]劉廣義?；谑袌鰻I銷的企業(yè)物流管理探討[j].現(xiàn)代企業(yè)教育，2013(23).
[3]丁一良。關于市場營銷的企業(yè)物流管理[j].魅力中國，2014.
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