總結(jié)能夠讓我們看到自己的成長(zhǎng)軌跡，保持積極向上的心態(tài)。不拘泥于形式，要注重實(shí)質(zhì)和內(nèi)涵。為了幫助大家更好地寫出一篇完美的總結(jié)，以下是一些相關(guān)范文，供大家參考。
汽車總裝車間心得篇一
總裝工藝流程車間是汽車制造工廠中最重要的一環(huán)，它承擔(dān)著將各個(gè)車身部件裝配成完整汽車的任務(wù)。在這個(gè)車間中，每一個(gè)工人都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)才能勝任自己的工作，所以在這里工作的每一天都是一次學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的工作和體驗(yàn)，我深刻體會(huì)到了總裝工藝流程車間的特點(diǎn)和要求。
第二段：嚴(yán)格的質(zhì)量要求。
在總裝工藝流程車間中，質(zhì)量是最基本的要求。每一輛汽車都要經(jīng)過(guò)多道工序的檢驗(yàn)和調(diào)試，只有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)檢合格后，才能交付給客戶。在這里，我們要時(shí)刻保持警覺，緊守嚴(yán)格的質(zhì)量要求，確保每一個(gè)細(xì)節(jié)都符合標(biāo)準(zhǔn)。從最初的零部件到最后的汽車整體，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要我們精益求精的態(tài)度和技術(shù)。只有通過(guò)不斷的努力和專業(yè)素養(yǎng)的提升，我們才能達(dá)到高質(zhì)量的目標(biāo)。
第三段：高效的協(xié)作與溝通。
在總裝工藝流程車間中，協(xié)作和溝通是不可或缺的一環(huán)。由于涉及到多個(gè)工序和多個(gè)工種的合作，我們必須緊密配合，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都能順利進(jìn)行，達(dá)到高效率的生產(chǎn)目標(biāo)。良好的溝通能夠減少誤解，提高工作效率；而協(xié)作則可以讓我們相互幫助、相互學(xué)習(xí)，共同完成任務(wù)。因此，我意識(shí)到在總裝工藝流程車間中，良好的團(tuán)隊(duì)合作和及時(shí)的溝通是非常重要的。
第四段：安全生產(chǎn)的重要性。
在總裝工藝流程車間中，安全始終是一項(xiàng)重要的工作。由于涉及到機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行和大量的人員流動(dòng)，一不小心就會(huì)發(fā)生事故。因此，我們必須時(shí)刻牢記安全第一的原則，嚴(yán)格遵守相關(guān)的操作規(guī)程。同時(shí)，每一個(gè)員工都要提高自我防護(hù)意識(shí)，積極主動(dòng)地發(fā)現(xiàn)并解決安全隱患。只有保證安全生產(chǎn)，才能確保車間的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和員工的身體健康。
第五段：不斷學(xué)習(xí)與創(chuàng)新。
總裝工藝流程車間是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的地方，我們必須不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新來(lái)適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展變化。隨著科技的進(jìn)步和市場(chǎng)的需求不斷變化，我們不能止步于現(xiàn)有的知識(shí)和技術(shù)，而是要積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)新知識(shí)，掌握新技術(shù)，不斷提高自己的綜合素質(zhì)。同時(shí)，我們也要主動(dòng)思考，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出創(chuàng)新解決方案。只有不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，我們才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。
總結(jié)：
總裝工藝流程車間是汽車制造工廠中至關(guān)重要的一環(huán)，質(zhì)量要求高，協(xié)作與溝通緊密，安全生產(chǎn)重要，同時(shí)也要不斷學(xué)習(xí)與創(chuàng)新。通過(guò)在這個(gè)車間的工作經(jīng)歷，我深刻體會(huì)到了以上幾個(gè)方面的重要性。只有在不斷的實(shí)踐中，才能不斷提高自己的技能與素質(zhì)，為汽車制造業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
汽車總裝車間心得篇二
隨著全球?qū)τ诃h(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng)，新能源汽車逐漸成為了未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。而總裝車間作為生產(chǎn)車體的最后一道工序，其質(zhì)量直接影響著整個(gè)汽車生產(chǎn)的成敗。作為一名新能源總裝車間的工作人員，我深刻地認(rèn)識(shí)到了新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的巨大區(qū)別，也體會(huì)到了新能源總裝車間帶給我的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。
首先，新能源汽車較為注重排放和能量的收集利用。而總裝車間在生產(chǎn)新能源汽車時(shí)，需要特別注意零配件和線束的匹配并加強(qiáng)對(duì)電池的檢查，避免安全隱患。其次，由于新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)和其他傳統(tǒng)燃油車相比存在較大差距，因此對(duì)于車架、底盤、驅(qū)動(dòng)軸等結(jié)構(gòu)性零部件的加工和安裝更為重要。在實(shí)際工作中，新能源總裝車間對(duì)工藝進(jìn)行了不斷的改進(jìn)和優(yōu)化，加強(qiáng)對(duì)車體結(jié)構(gòu)的檢查和排查，增加車體的扭曲強(qiáng)度和強(qiáng)度分析的評(píng)估等工作，以確保最終的整車質(zhì)量。
在新能源總裝車間的工作中，我們經(jīng)常需要應(yīng)對(duì)各種新加入的技術(shù)和技巧。例如，在電纜和電腦線束的安裝中，需要掌握對(duì)機(jī)器芯片的修復(fù)和改進(jìn)技術(shù)。同時(shí)，我們也必須在生產(chǎn)、組裝和按裝方面做出更精細(xì)化和更為細(xì)致的操作，以保證生產(chǎn)出的新能源汽車符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。這使我們?cè)诩夹g(shù)和技能方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，讓我們更好地適應(yīng)和把握新時(shí)代的機(jī)遇。
為了確保新能源汽車的順利生產(chǎn)，新能源總裝車間在管理上進(jìn)行了大量的創(chuàng)新。組織人員專門負(fù)責(zé)零配件的采購(gòu)和配送，優(yōu)化車體整合流程，優(yōu)化車輛裝配線路。除此之外，新能源總裝車間還加強(qiáng)了作業(yè)指導(dǎo)和操作規(guī)范制定，定期檢查設(shè)備和安全生產(chǎn)，從而確保良好的經(jīng)營(yíng)管理體系，生產(chǎn)出更為優(yōu)質(zhì)的新能源汽車。
第五段：總結(jié)。
新能源總裝車間的工作與傳統(tǒng)燃油車的制造過(guò)程相比，需要考慮更多的因素和細(xì)節(jié)。但是，也正是因?yàn)檫@些挑戰(zhàn)和需要，我們才能不斷提升自身技能和技術(shù)，也為企業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新提供了動(dòng)力和支撐。我相信，在不遠(yuǎn)的未來(lái)，新能源汽車將會(huì)成為汽車產(chǎn)業(yè)的主流，而新能源總裝車間也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
汽車總裝車間心得篇三
汽車配送車間是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中不可或缺的一環(huán)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，對(duì)于各種物品的需求也越來(lái)越大。而在這樣的背景下，汽車配送車間的作用就顯得尤為重要。通過(guò)高效的配送，可以幫助物品從生產(chǎn)地快速而安全地送達(dá)到消費(fèi)者手中，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在經(jīng)歷了一段時(shí)間的汽車配送車間工作后，我積累了一些心得體會(huì)，接下來(lái)將詳細(xì)總結(jié)。
第二段：高效管理的重要性和措施。
在汽車配送車間，高效的管理是保證工作順利進(jìn)行的關(guān)鍵。首先，應(yīng)該建立完善的計(jì)劃和預(yù)警機(jī)制。準(zhǔn)確的計(jì)劃可以預(yù)測(cè)到需求的變化，合理安排工作流程并提前采購(gòu)所需物品，避免因?yàn)橐恍┩话l(fā)情況導(dǎo)致工作延誤。其次，要加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)和監(jiān)督。員工是汽車配送車間的核心，培訓(xùn)可以提高員工的技能水平和工作意識(shí)，監(jiān)督可以確保員工按照規(guī)定的流程進(jìn)行工作，減少錯(cuò)誤和損失。最后，要借助信息化技術(shù)提升工作效率。通過(guò)引入智能化設(shè)備和管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的配送和數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高工作效率和客戶滿意度。
第三段：安全管理的重要性和措施。
在汽車配送車間，安全管理是至關(guān)重要的。首先，要加強(qiáng)對(duì)車輛和設(shè)備的檢查和維護(hù)。只有保證車輛和設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，才能確保物品的安全運(yùn)輸。其次，要建立健全的安全制度和培訓(xùn)機(jī)制。通過(guò)制定相關(guān)規(guī)章制度和開展安全教育培訓(xùn)，可以提高員工的安全意識(shí)和應(yīng)急處理能力，降低事故的發(fā)生率。最后，要與相關(guān)部門和供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系。及時(shí)溝通和共享信息，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)行相應(yīng)的應(yīng)對(duì)，確保整個(gè)配送過(guò)程的安全性。
第四段：團(tuán)隊(duì)合作的重要性和效果。
在汽車配送車間中，團(tuán)隊(duì)合作是保證工作順利進(jìn)行的重要因素。只有團(tuán)隊(duì)成員之間相互配合，才能高效地完成各項(xiàng)工作。首先，要建立良好的溝通和協(xié)調(diào)機(jī)制。多交流、多溝通，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，減少不必要的誤解和沖突。其次，要樹立團(tuán)隊(duì)意識(shí)和貢獻(xiàn)意識(shí)。每個(gè)成員都應(yīng)明確自己的責(zé)任和角色，發(fā)揮個(gè)人優(yōu)勢(shì)，為整個(gè)團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)努力，提高工作效率。最后，要進(jìn)行團(tuán)隊(duì)建設(shè)和培訓(xùn)。通過(guò)組織一些團(tuán)隊(duì)活動(dòng)和培訓(xùn)課程，可以增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)成員之間的凝聚力和協(xié)作精神，提升整個(gè)團(tuán)隊(duì)的綜合能力。
第五段：個(gè)人的心得和感悟。
通過(guò)參與汽車配送車間的工作，我深感高效與安全管理、團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在實(shí)際工作中，我不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，逐漸形成了自己的管理方式。我發(fā)現(xiàn)，只有不斷提高自己的能力，才能更好地應(yīng)對(duì)工作中的各種挑戰(zhàn)。同時(shí)，我也體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)的力量，只有整個(gè)團(tuán)隊(duì)的共同努力，才能實(shí)現(xiàn)工作的目標(biāo)。在未來(lái)的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己的管理能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，為汽車配送車間的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
總結(jié)：汽車配送車間作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要組成部分，對(duì)于高效和安全配送起著至關(guān)重要的作用。合理的管理、科學(xué)的安全措施、良好的團(tuán)隊(duì)合作是確保汽車配送車間順利運(yùn)行的關(guān)鍵。通過(guò)參與這個(gè)工作環(huán)境，我積累了一定的管理經(jīng)驗(yàn)，也意識(shí)到了個(gè)人在團(tuán)隊(duì)中的重要性。在未來(lái)的工作中，我將持續(xù)努力，提高自己的能力，為汽車配送車間的運(yùn)作作出更大的貢獻(xiàn)。
汽車總裝車間心得篇四
今天是我來(lái)上汽通用五菱有限責(zé)任公司實(shí)習(xí)的第一天，首先實(shí)習(xí)前，公司首先對(duì)我們進(jìn)行了培訓(xùn)，分有公司級(jí)培訓(xùn)，廠部級(jí)培訓(xùn)，車間級(jí)培訓(xùn)及班組級(jí)上崗培訓(xùn)，還有入廠安全教育的培訓(xùn)。只有通過(guò)入廠安全教育培訓(xùn)考核合格后才能正式上崗，因?yàn)榘踩逃种匾?，我們廠依據(jù)市局下發(fā)文件的指示精神把安全工作放在各項(xiàng)工作的首位，時(shí)刻對(duì)新進(jìn)員工進(jìn)行安全教育，不能松懈，做好企業(yè)安全工作是確保企業(yè)財(cái)產(chǎn)及員工人身安全。
第二三天我們是在廠里的會(huì)議室進(jìn)行的安全教育。廠里的安全工程師對(duì)我們?cè)敿?xì)講解安全工作的重要性，要把企業(yè)的安全工作放在各項(xiàng)工作的首位，建立了個(gè)人安全檔案，把安全工作落實(shí)到實(shí)處，這幾天的安全教育我收獲豐富，為自己以后的工作，做下良好的鋪墊。
然后到第四天是進(jìn)行入廠安全教育的考試，由于我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的復(fù)習(xí)，功夫不負(fù)有心人，最后我們都能順利的考試及格，通過(guò)入廠安全教育考核的培訓(xùn)。
最后一天是由公司的負(fù)責(zé)人帶我們?nèi)ボ囬g看現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備，以及需要學(xué)習(xí)很多在熟悉車間的生產(chǎn)流程后，比如進(jìn)公司前必須穿好個(gè)人的ppe（個(gè)人防護(hù)用具），必須走綠色通道，對(duì)陌生的控制盒以及控制柜的東西以及檢測(cè)汽車的儀器，沒(méi)有師傅的指導(dǎo)下是不可以亂動(dòng)亂拿的，然后我們到總裝車間的工段園地看一些關(guān)于汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過(guò)程中，記憶和我們課堂所學(xué)的維修知識(shí)還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請(qǐng)教，在他們的耐心指導(dǎo)下，我們對(duì)車間制造以及維修程序方法有了一定的認(rèn)識(shí)。
我們都嚴(yán)格遵守車間的生產(chǎn)紀(jì)律，遇到不懂地方都積極發(fā)問(wèn)，以免造成安全事故。在車間里必須首先了解生產(chǎn)工藝流程，車間師傅還教我們檢測(cè)汽車儀器和設(shè)備的使用方法，以及介紹這些設(shè)備的名稱和用途。
總結(jié)：在第一周里，我的所實(shí)習(xí)到的就是公司給我們一周的入廠安全知識(shí)教育的培訓(xùn)，以及了解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒(méi)有什么是比較技術(shù)的東西，但是這些是必須要做的。在接下來(lái)的實(shí)習(xí)期間，我會(huì)不斷的去努力提高自己的動(dòng)手能力。
這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。在上班的第二周里，實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容是公司的企業(yè)文化的培訓(xùn)，因?yàn)槊恳粋€(gè)大公司都有自己的企業(yè)文化，其主要內(nèi)容是gms基礎(chǔ)知識(shí)的培訓(xùn)，這個(gè)內(nèi)容是進(jìn)入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識(shí)，最后是公司的要求我們每一天都要做好5s的工作，首先由公司的優(yōu)秀培訓(xùn)師對(duì)5s現(xiàn)場(chǎng)管理的培訓(xùn)，5s就是整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。在這5s管理中，素養(yǎng)是現(xiàn)場(chǎng)管理的最高境界，而對(duì)于我們每一個(gè)員工，素養(yǎng)則是我們良好的生活工作習(xí)慣、組織紀(jì)律和敬業(yè)精神。
通過(guò)一周對(duì)5s的學(xué)習(xí)，首先從概念上對(duì)它有了一定的了解，字面理解比較直觀簡(jiǎn)單，但是實(shí)際做起來(lái)確實(shí)比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現(xiàn)實(shí)操作中，沒(méi)有把員工帶動(dòng)進(jìn)去，員工甚至連意識(shí)中都不知道什么是5s，5s要的是全員參與，現(xiàn)在員工接觸的少，認(rèn)為5s就是把衛(wèi)生打掃好就沒(méi)事情了。我們即使擁有世界上最先進(jìn)的生產(chǎn)工藝或設(shè)備，如不對(duì)其進(jìn)行有效的管理，工作場(chǎng)地一片混亂，工件亂堆亂放，其結(jié)果只能是生產(chǎn)效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過(guò)5s現(xiàn)場(chǎng)管理可以有效地解決這個(gè)問(wèn)題，它能使我們公司的生產(chǎn)環(huán)境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到車間學(xué)習(xí)，主要內(nèi)容是如何去辨別在維修過(guò)程中的危險(xiǎn)源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因?yàn)樵谲囬g，是有很多危險(xiǎn)源的，如汽油加注機(jī)區(qū)域、制動(dòng)液加注機(jī)區(qū)域、發(fā)動(dòng)機(jī)分裝區(qū)域、升降機(jī)區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等，所以只有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險(xiǎn)源。必須非常嚴(yán)格，任何細(xì)節(jié)都不能放過(guò)，也正因?yàn)槿绱?，所以在車間每個(gè)工段的都設(shè)立了一個(gè)安全人的目視板。
體會(huì)：這一周的主要內(nèi)容還是理論知識(shí)的培訓(xùn)，雖然都是學(xué)到很多企業(yè)文化和5s的工作要求，這些知識(shí)雖然沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)到汽車維修的操作運(yùn)用方面，但是在一個(gè)大型的公司里，必須只有經(jīng)過(guò)這些知識(shí)去培訓(xùn)員工后才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能通過(guò)很多在維修方面的安全事故例子給我們一個(gè)很好的經(jīng)驗(yàn)，也是為我們以后在工作中更能注意，避免類似事故再發(fā)生。
經(jīng)過(guò)兩周的實(shí)習(xí)后，終于被分配到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車維修常用的工具，以及在師傅的帶領(lǐng)下，我們基本上已經(jīng)熟悉了工具的使用和步驟?？傊@一周的主要實(shí)習(xí)內(nèi)容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法。
首先我們先熟悉工具，只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具，那么我們就很容易去維修了。
這周的實(shí)習(xí)我們都是親自去動(dòng)手操作，比如剛開始要換火花塞。我們的師傅說(shuō)一般的修理廠會(huì)建議你兩、三萬(wàn)公里就換，這個(gè)是五菱車就要更換的，但實(shí)際用到五、六萬(wàn)公里也是沒(méi)問(wèn)題的，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅(jiān)持到10萬(wàn)公里。或者你覺得油耗增大了，不好著車了，再考慮換個(gè)火花塞吧。然后師傅教我們拆火花塞，其實(shí)跟我們上實(shí)訓(xùn)課的拆裝發(fā)放差不多都是一個(gè)樣。但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在維修時(shí)必須此案吹干凈新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸里面。
這是我在師傅指導(dǎo)下對(duì)火花塞進(jìn)行拆裝的步驟：先拔下高壓線，有些車子的高壓線插得非常緊，我們需要左右上下?lián)u晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線。而在重新插上高壓線時(shí)，可以聽到"嘟"的一聲，表明線已經(jīng)插到底。配用合適的套筒扳手拆裝火花塞。注意扳手盡量放正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導(dǎo)致絕緣瓷碎裂。拆裝火花塞，應(yīng)該拆一個(gè)裝一個(gè)。正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒(méi)有破裂漏電現(xiàn)象，火花塞間隙0。8mm放電時(shí)，火花呈藍(lán)色，較強(qiáng)。若發(fā)現(xiàn)異常需進(jìn)行調(diào)整間隙或更換火花塞。例如汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，在拆下第一個(gè)火花塞之后，就應(yīng)該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進(jìn)入汽缸，這種情況一旦發(fā)生，將十分棘手。最后安裝新的火花塞時(shí)，可以在其表面涂一層潤(rùn)滑油，一來(lái)保護(hù)了汽缸蓋，二來(lái)下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個(gè)電極可能受力，間隙距離產(chǎn)生變化，從而嚴(yán)重影響跳火質(zhì)量，所以應(yīng)該慢慢放入，不可心急。以套筒扳手?jǐn)Q緊火花塞，需要按照規(guī)定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞。更換火花塞最好在冷車的狀態(tài)下進(jìn)行。
這周的實(shí)習(xí)就是更換火花塞以及了解火花塞對(duì)汽車上的影響狀況，還有我們?cè)诰S修操作過(guò)程中經(jīng)常忘記按照標(biāo)準(zhǔn)化去拆裝，但是我們經(jīng)過(guò)一周的學(xué)習(xí)后，對(duì)更換火花塞已經(jīng)很熟練了。
經(jīng)過(guò)上周接觸汽車維修的逐步適應(yīng)，現(xiàn)在在公司的實(shí)習(xí)工作已經(jīng)進(jìn)入正軌。本周的主要工作還是不斷的學(xué)習(xí)油；水；電；底盤部件的保養(yǎng)和更換。并能很好的掌握操作要領(lǐng)和操作技巧。在與師傅共同完成維修項(xiàng)目時(shí)能交流技術(shù)上的東西和學(xué)習(xí)到更多的東西。
下面是第三天的維修轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的拆卸與注意事項(xiàng)。經(jīng)過(guò)在車主的反映和指導(dǎo)師傅進(jìn)行車輛的路試，此車行駛時(shí)方向盤發(fā)抖，升車檢查發(fā)現(xiàn)此車轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭襯套開裂，所以進(jìn)行轉(zhuǎn)向橫拉桿的更換。
下面是更換的方法和注意事項(xiàng)：拆卸轉(zhuǎn)向橫拉桿；舉升汽車并拆下車輪，松開轉(zhuǎn)向橫拉桿上的鎖緊螺母，拆下開口銷和轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭槽型螺母，然后用轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭拆卸器從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下轉(zhuǎn)向橫拉桿，為了安裝時(shí)方便調(diào)整，轉(zhuǎn)向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應(yīng)標(biāo)記；安裝轉(zhuǎn)向橫拉桿，將轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，并將鎖緊螺母對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標(biāo)記。將轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭連接到轉(zhuǎn)向節(jié)上，用60n。m的擰緊力矩?cái)Q緊轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開口銷將其鎖緊。檢查前輪前束是否適當(dāng)。若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70n。m擰緊力矩?cái)Q緊。注意當(dāng)擰緊鎖緊螺母時(shí)兩端的轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現(xiàn)象。安裝完畢后，進(jìn)行車輛的路試。一般檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿的方法是、舉升汽車抓住車輪上下?lián)u擺車輪看其是否有松動(dòng)，如果有則說(shuō)明可能是轉(zhuǎn)向橫拉桿外球頭或內(nèi)球頭松動(dòng)。還可以直接抓住拉桿搖動(dòng)。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作的好壞直接會(huì)影響到汽車行駛時(shí)的舒適性、駕駛操作性。
這周是實(shí)習(xí)的第四個(gè)星期，我體會(huì)到在校學(xué)習(xí)跟在企業(yè)實(shí)習(xí)的差異，因?yàn)檫M(jìn)入公司維修的車輛很多，工作量非常的大，該學(xué)習(xí)的地方也是非常的多，雖然心理上有一點(diǎn)點(diǎn)的不情愿，但也能很好的調(diào)整自己的心態(tài)，正視自己的立場(chǎng)，在白天是工作中堅(jiān)持以學(xué)習(xí)為主休息為補(bǔ)。
總結(jié)：這周的實(shí)習(xí)內(nèi)容雖然沒(méi)有學(xué)到太多的維修技術(shù)，但是我們都是在不斷的提高，不斷去學(xué)習(xí)中，一定把所學(xué)的都能熟練去操作，已最快的速度去檢測(cè)出汽車的故障原因并能修理。
我們已經(jīng)實(shí)習(xí)了一個(gè)月，這周是我們公司重新對(duì)崗位實(shí)習(xí)進(jìn)行調(diào)整，我被分配到另個(gè)車間去做維修，其實(shí)就是輪崗，到另個(gè)車間去做維修和保養(yǎng)車輛方面的的知識(shí)。
在新的車間，感覺第一天工作的常識(shí)更加嚴(yán)肅了很多，因?yàn)樵谲囬g里有很多在汽車維修方面的維修規(guī)定，作為維修專業(yè)的實(shí)習(xí)生在汽車維修規(guī)定方面的知識(shí)應(yīng)該是必不可少的必修課。
在汽車維修方面維修規(guī)定有主要的六點(diǎn)：（1）維修作業(yè)時(shí)必須穿工作服，戴工作手套；（2）在駕駛室作業(yè)要鋪腳墊，裝方向盤及座位保護(hù)套；（3）不得在修車輛內(nèi)睡覺、閑坐、聽收音機(jī)，吃東西，隨意拿動(dòng)車內(nèi)物品；（4）對(duì)車輛漏油、漏水應(yīng)及時(shí)處理干凈，保證出廠車輛不僅性能良好，而且潔凈亮麗；（5）維修作業(yè)時(shí)禁止在車上放置任何工具；（6）維修竣工車輛應(yīng)由維修技工負(fù)責(zé)交車前的衛(wèi)生處理及車內(nèi)物品復(fù)位。然后我們這周都是對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)，其實(shí)保養(yǎng)差不多跟我們?cè)趯?shí)訓(xùn)課差不多，只是在學(xué)校保養(yǎng)的時(shí)候，我們只學(xué)到了一點(diǎn)理論的內(nèi)容，其實(shí)在車間的保養(yǎng)可以說(shuō)是很多方面的保養(yǎng)，比如有：更換機(jī)油、齒輪油（手動(dòng)變速器）；更換機(jī)油、檢查變速器油（自動(dòng)變速器）；。更換機(jī)油濾清器；。清潔空氣濾清器；檢查方向、制動(dòng)有無(wú)異常；檢查各種液位，并視情況按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充；檢查各安全緊固件并調(diào)整；排除用戶反應(yīng)的其他故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等。同時(shí)，也應(yīng)該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類，以防變質(zhì)。此外，還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和松緊，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常。另一方面，為保證車的安全性，應(yīng)把接觸到水的接頭拔開，并進(jìn)行除銹、防銹的處理。汽車底盤的保養(yǎng)著重在除銹以及輪胎檢查這兩方面。因此，必須要對(duì)底盤進(jìn)行除銹的處理，并檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現(xiàn)象。此外，還應(yīng)全面檢查一下剎車系統(tǒng)，對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的清洗、潤(rùn)滑、除銹等處理，保證系統(tǒng)性能正常。定期進(jìn)行四輪定位。汽車跑的公里多了，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，這時(shí)要及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行四輪定位。
總結(jié)：對(duì)于這周的實(shí)習(xí)的感想，就是剛開始的時(shí)候由于對(duì)其他儀器的使用不熟練，所以在工作中好多問(wèn)題都不會(huì)處理，最后在師傅以及同事的幫助下，慢慢的進(jìn)步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。
在這一周里，我的主要工作還是對(duì)寶駿630汽車的保養(yǎng)進(jìn)行學(xué)習(xí)，在保養(yǎng)之前，師傅告訴我們保養(yǎng)寶駿630汽車的特別注意事項(xiàng)：寶駿630發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱總成保修期為5年或10萬(wàn)公里（以先達(dá)到者為準(zhǔn)）。儲(chǔ)電池的質(zhì)量保證期為1萬(wàn)公里或12個(gè)月（以先達(dá)到者為準(zhǔn)）。寶駿630首次保養(yǎng)為免費(fèi)，車主必須在車輛行駛到5000公里或3個(gè)月（以先到者為準(zhǔn)）前進(jìn)行首次保養(yǎng)，如車主未能按規(guī)定里程或時(shí)間內(nèi)進(jìn)行首次保養(yǎng)，則喪失此免費(fèi)權(quán)利。另外，第二次保養(yǎng)為車輛行駛到1萬(wàn)公里時(shí)進(jìn)行，隨后每1萬(wàn)公里或6個(gè)月（以先到者為準(zhǔn)）進(jìn)行一次保養(yǎng)。這個(gè)是師傅告訴我們的寶駿保養(yǎng)常理知識(shí)。
首先每天都是重復(fù)對(duì)車主來(lái)的車經(jīng)行保養(yǎng)，其實(shí)我們公司有一本保養(yǎng)寶駿汽車的步驟以及保養(yǎng)內(nèi)容的指導(dǎo)書，都能按其常識(shí)去保養(yǎng)與維修。
第一天師傅教我們?nèi)绾伪ｐB(yǎng)汽車一些常識(shí)的技術(shù)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查方法：將車輛停放在水平的路面上。拔出游標(biāo)尺檢查機(jī)油量，油亮若在（f）和（l）兩個(gè)標(biāo)線之內(nèi)，則屬于正常范圍，若低于（l）位。則應(yīng)添加指定型號(hào)的機(jī)油，加油后的液面不能高于（f）位。這個(gè)方法和我們?cè)趯W(xué)校實(shí)訓(xùn)的時(shí)候都是一模一樣，還有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液面檢查，也是跟我們進(jìn)行演示一遍，然后叫我們按照他教的方法去進(jìn)行工作，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱機(jī)狀態(tài)時(shí)，千萬(wàn)不要打開散熱器蓋，否則可能會(huì)被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后，檢查冷卻液的液面應(yīng)處于滿位和低位之間，否則應(yīng)加蒸餾水或純凈水（不能加礦泉水）或冷凍液，加水后的液面高度不能超過(guò)滿位。如發(fā)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)冷卻液減少的很快，應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)是否有泄漏或到維修站去檢查。雖然師傅給我們說(shuō)得并不多，但是與我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的知識(shí)都是一樣，就是讓我們能更好的去熟練操作。
第二天早上是教我們制動(dòng)液面的檢查，制動(dòng)也在高、低位之間則表示正常。如果制動(dòng)液接近下限或低于下限則表示系統(tǒng)中可能有泄漏或制動(dòng)蹄片磨損過(guò)多，應(yīng)及時(shí)到維修站進(jìn)行檢修。補(bǔ)加制動(dòng)液時(shí)，要注意加同一種型號(hào)的制動(dòng)液，防止損壞皮碗，注意保護(hù)好油漆防止腐蝕漆面。
最后幾天學(xué)了很多保養(yǎng)知識(shí)，但是我們的思路都很清晰，因?yàn)檫@些常識(shí)的保養(yǎng)都是在學(xué)校就能學(xué)到的，所以在原理上我們都能理解，只不過(guò)在保養(yǎng)操作過(guò)程中經(jīng)常會(huì)一頭霧水，但是帶我的師傅經(jīng)常給我指導(dǎo)。
在這周里我主要是工作還是做保養(yǎng)，還是主要去學(xué)習(xí)保養(yǎng)的知識(shí)，通過(guò)理論與實(shí)際操作運(yùn)用結(jié)合。首先我們對(duì)新來(lái)的寶駿車進(jìn)行保養(yǎng)，當(dāng)我還沒(méi)有能獨(dú)立操作時(shí)，就由車間的一些老練師傅帶領(lǐng)。雖然他們教的東西不多，但是自己也能動(dòng)手去做了很多方面的保養(yǎng)。
比如離合器總泵液面的檢查的方法：當(dāng)離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標(biāo)準(zhǔn)線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下將出現(xiàn)掛檔難或無(wú)法掛檔的現(xiàn)象，請(qǐng)即時(shí)到就近的維修站檢修。還有蓄電池的保養(yǎng)檢查的方法：先檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應(yīng)在上限和下限之間，接近下線時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負(fù)電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。放置時(shí)間較長(zhǎng)的車輛要摘下蓄電池的正負(fù)極電纜，相隔半個(gè)月左右重新接線起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時(shí)充電。
然后在車間里經(jīng)常與同事交流保養(yǎng)注意哪些問(wèn)題，比如有經(jīng)驗(yàn)的師傅告訴我們淋雨后的車車及時(shí)清洗。遇到大雨天氣時(shí)，車子返回后應(yīng)進(jìn)行及時(shí)清洗，否則可導(dǎo)致車輛下側(cè)的空隙處積存污泥，這就是濕氣得以藏匿的地方，也是最容易導(dǎo)致生銹的地方。還有車最重要的是底盤護(hù)理。底盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴(yán)重，一般這個(gè)部位最容易銹蝕斑斑，輪殼處甚至還可能松動(dòng)穿孔。因此，一定要注意汽車底盤的清潔防銹處理。做一次底盤防銹處理，防銹效果可保持3個(gè)月時(shí)間。做完防銹護(hù)理還要注意不要用堿性清洗液沖洗車身及底盤，這樣會(huì)影響防銹效果并縮短防銹時(shí)間。
最后一天做空氣濾清器以及汽油濾清器的保養(yǎng)，首先我們要知道空氣濾清器過(guò)臟會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良、油耗過(guò)大，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)等，檢查空氣濾清器時(shí)，若發(fā)現(xiàn)灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內(nèi)向外吹凈，繼續(xù)使用。過(guò)臟的空氣濾清器應(yīng)及時(shí)更換。師傅們對(duì)我很好，我在很短的時(shí)間內(nèi)就學(xué)會(huì)了更換機(jī)油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器；四輪維護(hù)、二級(jí)保養(yǎng)等，也學(xué)會(huì)了很多專業(yè)工具的使用及一些先進(jìn)設(shè)備的應(yīng)用。例如：有診斷電腦的幾種型號(hào)設(shè)備，剎車油機(jī)器，四輪定位儀等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時(shí)經(jīng)常會(huì)用到電腦檢測(cè)，給車載電腦升級(jí)也要用到電腦，剎車油機(jī)器是用來(lái)?yè)Q汽車的剎車油的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
這周學(xué)到了很多汽車維修的儀器設(shè)備操作以及如何使用檢測(cè)。同時(shí)也收獲了很多維修方面知識(shí)積累。
這周是我在上汽通用五菱實(shí)習(xí)的兩個(gè)月，在這兩個(gè)月，實(shí)習(xí)時(shí)間雖然過(guò)得很快，但是我學(xué)到的維修技術(shù)知識(shí)也有初步的了解，在修車這一行業(yè)來(lái)說(shuō)，我算是進(jìn)了門檻，總的來(lái)說(shuō)這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)給了我兩個(gè)方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交；理論與實(shí)踐的結(jié)合。從以開始到維修車間，跟我的師傅的微笑就給了我實(shí)習(xí)的以個(gè)良好的開始，在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，每天都按時(shí)上班、下班，參加早會(huì)，跟大多師傅相處比較融洽。這周的我實(shí)習(xí)要點(diǎn)還是對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)工作，對(duì)五菱車進(jìn)行保養(yǎng)，比如機(jī)油保養(yǎng)。步驟：首先暖機(jī)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)是否有機(jī)油泄漏。。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并等待10分鐘。等車涼了，然后再擰開放油螺絲，放油記著打開加機(jī)油口，放完機(jī)油后，拆掉機(jī)油濾清器，拿出新濾芯，往新濾芯里加點(diǎn)機(jī)油（為了啟動(dòng)瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)不產(chǎn)生磨損）然后擰緊濾芯，再擰緊放油螺絲，最后加注機(jī)油根據(jù)車型加油多少不一樣一般3。5到4升左右，加注完畢后抽出油齒檢查看機(jī)油是否在刻度中間，檢查完畢后蓋上機(jī)油蓋，插好機(jī)油尺。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查機(jī)油濾芯口，和放油螺絲是否漏油，一切完好后熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)1分鐘，再次抽出油齒，此時(shí)油位，在刻度中間，不足可以適當(dāng)補(bǔ)充。完畢。這就是第一次換機(jī)油的步驟，雖然在操作過(guò)程手里都是機(jī)油，因?yàn)閯傞_始比較生疏，所以沒(méi)有做到規(guī)范操作。換機(jī)油的注意事項(xiàng)有：加注機(jī)油時(shí)，不要拔出機(jī)油尺。機(jī)油加注量隨機(jī)油溫度和放油時(shí)間的不同而異。始終要用機(jī)油尺檢查機(jī)油加注量是否合適。暖機(jī)，并檢查放油塞和機(jī)油濾清器周圍是否有機(jī)油泄漏。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并等待10分鐘。檢查機(jī)油液面高度。不管是舊車還是新車，在使用一段時(shí)間后由于磨損老化等原因，就必須對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)，以保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。
這周的實(shí)習(xí)心得：我覺得這周的實(shí)習(xí)，雖然有很多在動(dòng)手維修的過(guò)程中出現(xiàn)很多錯(cuò)誤，但是既然選擇了這一行，我就會(huì)堅(jiān)持走下去，就像指導(dǎo)師傅告訴我的那樣：隨著時(shí)間與經(jīng)驗(yàn)的積累，你總有一天會(huì)成為一塊搶手的金子。短短的兩個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€(gè)行業(yè)做深入地了解，對(duì)專業(yè)技能有較大的提高，所學(xué)所見都是膚淺的、粗略的。所以在這周的實(shí)習(xí)中也讓我對(duì)自己的眾多不足有了一個(gè)清洗的認(rèn)識(shí)：做事不夠踏實(shí)沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語(yǔ)也要提高。
這周的實(shí)習(xí)安排工作還是對(duì)汽車維修檢測(cè)，主要內(nèi)容是汽車啟動(dòng)出現(xiàn)問(wèn)題狀況進(jìn)行檢驗(yàn)。
這天有個(gè)車主打電話給我們師傅說(shuō)他的車在回到家的時(shí)候壞了，啟動(dòng)不了，需要人去幫忙，師傅說(shuō)讓他把車拖到修理廠再修（因?yàn)槔习逯肋@輛車不好修），但是由于路的問(wèn)題，不好拖，所以就推說(shuō)，現(xiàn)在廠里很忙，最后還是車主把他的車送到我們的廠里。
所以我決定從油路、電路出發(fā)去尋找原因，經(jīng)過(guò)三個(gè)多小時(shí)的排查，最后我斷定是曲軸位置傳感器壞了，曲軸位置傳感器壞了，就確認(rèn)不了曲軸的轉(zhuǎn)角了，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦收不到曲軸位置傳感器的信號(hào)，為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)就不點(diǎn)火、不噴油了，汽車表現(xiàn)出來(lái)的征兆就是沒(méi)有高壓電、不噴油、打不著車。然后我對(duì)曲軸位置傳感器進(jìn)行性能測(cè)試，看電阻值是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍，否則進(jìn)行更換即可。
然后我還發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)下面有時(shí)候少量的漏油。不過(guò)在幫這輛宏光檢驗(yàn)時(shí)還出現(xiàn)過(guò)幾次帶檔踩理合減速時(shí)自動(dòng)熄火（我踩下的離合絕對(duì)踩到底了）。宏光出現(xiàn)過(guò)幾次帶檔踩離合減速時(shí)自動(dòng)熄火。我就找問(wèn)題做檢查。首先檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在怠速不穩(wěn)的情況。如果存在，說(shuō)明自動(dòng)熄火是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)造成的。解決辦法：測(cè)量氣缸壓力。如果各缸壓力數(shù)值差距較大，將缸壓低的提高即可。如果缸壓正常，檢查火花塞和噴油嘴，并清洗節(jié)氣門即可解決問(wèn)題。
最后車主還給我們說(shuō)一個(gè)問(wèn)題就是五菱宏光高速踩剎車方向盤抖動(dòng)是什么原因，車子開到時(shí)速100以上的時(shí)候，踩剎車方向盤抖得厲害，但是車速降到時(shí)速100以下的時(shí)候就沒(méi)有了。更換了剎車盤，做了4輪定位。都沒(méi)有解決怎么辦？這個(gè)問(wèn)題是師傅幫我解決的，師傅跟車主說(shuō)這些想象是由于此種故障是屬于剎車盤不平的原因，即使更換了新的剎車盤，某些情況下也將會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象。因此，建議對(duì)剎車盤進(jìn)行檢查，也就是八個(gè)點(diǎn)位置的檢測(cè)，否則進(jìn)行加工即可。
這周的實(shí)習(xí)工作雖然并不忙多少，但是對(duì)這周遇到的問(wèn)題我一直徘徊中，因?yàn)楝F(xiàn)在自己的維修水平還是更加有待提升。
這周的實(shí)習(xí)內(nèi)容是空調(diào)維修和換機(jī)油保養(yǎng)，雖然我們都在學(xué)校實(shí)訓(xùn)時(shí)掌握到空調(diào)的檢修方法，但是感覺在廠里的汽車空調(diào)維修的問(wèn)題特別的多。與學(xué)校所學(xué)到的內(nèi)容還要多還要詳細(xì)。
首先剛開始的時(shí)候，我對(duì)空調(diào)的維修就是老師在實(shí)訓(xùn)課教我們的方法去解決，當(dāng)制冷不足時(shí)，我們先檢查電磁離合器的工作情況，若吸合我們?cè)贆z測(cè)系統(tǒng)壓力，如不吸合檢測(cè)各個(gè)開關(guān)。如果電磁離合器良好，我們?cè)贆z查冷凝器的工作情況，以及管路和蒸發(fā)器的狀況。如果系統(tǒng)壓力不正常，那就要補(bǔ)充制冷液，并先排出系統(tǒng)中的空氣。還有對(duì)制冷功能的檢測(cè)，空調(diào)系統(tǒng)的檢測(cè)等內(nèi)容。
但是在廠里的空調(diào)維修先是：先看一下各個(gè)風(fēng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，若有不轉(zhuǎn)的，檢查空調(diào)電控盒，看保險(xiǎn)絲、繼電器有否燒壞的，有則更換，沒(méi)有則檢查不轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)是否已燒壞。若風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，就看冷凝器是不是臟了，若上面積滿了灰塵沙土，是會(huì)極大影響散熱的。用清水沖洗干凈，清洗時(shí)關(guān)閉空調(diào)。請(qǐng)注意，您應(yīng)該經(jīng)常清洗冷凝器及蒸發(fā)器的回風(fēng)窗。自己檢查一下各個(gè)管接頭處有沒(méi)有黑色污漬，有的話說(shuō)明可能有漏，再用肥皂泡沫仔細(xì)檢查一遍，確認(rèn)是不是真的漏，漏的話需換掉密封圈再連接起來(lái)。還有，空調(diào)一般用1年就需要重新添加制冷劑、冷凍油和更換干燥過(guò)濾器。
若空調(diào)開關(guān)打開后沒(méi)有反應(yīng)，檢查電控盒保險(xiǎn)絲是否完好，線束接插件是否松掉。若開關(guān)開后過(guò)一會(huì)兒就停止工作，首先看冷凝風(fēng)機(jī)是否有不轉(zhuǎn)的，有不轉(zhuǎn)的就檢查電控盒保險(xiǎn)絲。若風(fēng)機(jī)都正常再檢查系統(tǒng)內(nèi)壓力是否異常，過(guò)高說(shuō)明冷媒過(guò)多或是堵或冷凝器散熱不良，過(guò)低說(shuō)明冷媒不足或系統(tǒng)泄漏。凝器為了保證整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的潔凈是至關(guān)重要的。為此，應(yīng)經(jīng)常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其它雜物附在冷凝器上。清洗時(shí)注意不要把冷凝器的散熱片碰倒，更不能損傷管子。。蒸發(fā)器在蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)口處，一般都裝有空氣濾網(wǎng)，空氣濾網(wǎng)應(yīng)每周清洗一次，以免車內(nèi)的灰塵、雜物吸附在空氣濾網(wǎng)上而阻礙空氣流通，造成制冷量不足。
這周動(dòng)手的檢修空調(diào)比較累，但是卻明白了很多空調(diào)技術(shù)和構(gòu)造知識(shí)，發(fā)現(xiàn)五菱汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障是冷氣不足，產(chǎn)生該故障的原因也有很多，診斷起來(lái)也比較煩瑣。維修起來(lái)也比較麻煩，但是還是能修理好。
這周的實(shí)習(xí)工作是檢修左向燈的故障，尋找原因進(jìn)行維修，在維修中發(fā)現(xiàn)很。
多問(wèn)題，比如以師傅的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，應(yīng)該很容易解決，但是相反，對(duì)于改裝過(guò)后的車是不容易維修的。下面是我第一次見改裝車進(jìn)行檢修的難點(diǎn)。
車主告訴我們，在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)，左右轉(zhuǎn)向燈閃爍正常，應(yīng)急警告燈閃爍也正常。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以后，再接通轉(zhuǎn)向燈或警告燈，則左側(cè)轉(zhuǎn)向燈常亮而不閃爍。故障分析與處理：剛開始師傅以為故障與交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)連接線有關(guān)，因?yàn)楦鶕?jù)他的維修經(jīng)驗(yàn)，有很多進(jìn)口汽車的交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)與其他線路有聯(lián)系。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拔下交流發(fā)電機(jī)上磁場(chǎng)線與中性點(diǎn)連線的插頭，但故障仍然存在，說(shuō)明故障不在此處。重新插好此插頭，進(jìn)一步觀察發(fā)動(dòng)機(jī)艙和儀表板下面的外露線束，檢查是否有線束短路、磨破的現(xiàn)象，結(jié)果外露線束均良好，未發(fā)現(xiàn)有破損現(xiàn)象。后來(lái)又拆下儀表板檢查是否有與轉(zhuǎn)向指示燈線路短路之處，并用萬(wàn)用表測(cè)量?jī)x表上的二極管和其它電器元件是否有損壞的地方，結(jié)果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常情況。又重新檢查儀表板下方（即腳踏板上方）熔斷絲盒處的線路及線路連接器，均無(wú)異?，F(xiàn)象。接著猜想可能故障與底盤線路有關(guān)。撥開底盤線路連接器（此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)為運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)），發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火，且故障現(xiàn)象也隨之消失。從插頭上找出左后轉(zhuǎn)向燈的火線，把這根火線從插頭上單獨(dú)拔出后重新插好連接器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障消失。顯然，故障為左后轉(zhuǎn)向燈電線與其他電線有短路之處。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拔下底盤線路連接器，拆開地板壓條，拉出底盤線束，從前向后逐段仔細(xì)檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)線束在腳踏板拐角處有磨損外傷，左后轉(zhuǎn)向燈火線與另一根火線因磨破而連在一起。經(jīng)檢查確定這根火線為燃油泵繼電器的輸出火線（此車為電動(dòng)汽油泵）。用絕緣膠帶包好磨損的電線，使左后轉(zhuǎn)向燈火線復(fù)位，重新插好連接器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障立即排除。
經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：為什么發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后故障出現(xiàn)，而關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不出現(xiàn)呢？因?yàn)殡m然轉(zhuǎn)向燈線路與火線相連，但不起動(dòng)時(shí)，這根線不能從油泵繼電器輸出電壓信號(hào)，而起動(dòng)后，正好有電壓信號(hào)輸出，所以才表現(xiàn)出以上故障現(xiàn)象。另外，這輛五菱宏光汽車為組裝車，線路包扎不徹底，而且好多地方?jīng)]有像原裝車那樣用線卡子固定牢靠，久而久之，線路松動(dòng)的地方就會(huì)磨損，造成短路也就在所難免了。
這周是我實(shí)習(xí)的第十一周，由于廠里的車間工作輪崗要求，我被分配到車身車間去做裝配工，其我的崗位是在車身車間的右側(cè)圍工段右一工位進(jìn)行操作。
首先，前面的三天都是由班長(zhǎng)培訓(xùn)我sos以及jes的操作清單，還要通過(guò)考核后才給我正式上崗操作，在上崗操作過(guò)程中一定按照標(biāo)準(zhǔn)化操作，以及穿戴好個(gè)人的ppe。
最后兩天我們開始上崗操作，操作之前一定要熟練自己崗位的工作流程，以下是我這周的工作內(nèi)容以及負(fù)責(zé)安裝的零件。
步驟：首先將涂好膠的加油口支架轉(zhuǎn)移到拼臺(tái)2次分裝架。然后返回拼臺(tái)上部，協(xié)助下部人員，用手托住右側(cè)圍加強(qiáng)板內(nèi)框總成上部放入拼臺(tái)內(nèi)，再把助力吊具上部"卡槽托架"打開，使右側(cè)圍加強(qiáng)內(nèi)框總成落入拼臺(tái)定位銷內(nèi)。這樣做的原因是能防止零件裝配錯(cuò)位。再到料箱前，取右后門鎖扣加強(qiáng)板總成1件，首先也要先確認(rèn)零件質(zhì)量，并取右后門鎖扣加強(qiáng)板總成并檢查。要求零件無(wú)變形、生繡、螺母無(wú)漏焊。因?yàn)閺S里要求不接受質(zhì)量缺陷。之后安裝右后門鎖扣加強(qiáng)板總成，一定把零件的定位螺母進(jìn)入兩個(gè)定位銷，原因：避免零件安裝錯(cuò)位。最后從料架上取出a柱上板內(nèi)板隔斷塊1件并目視檢查其質(zhì)量，目視檢查內(nèi)容是看它表面卡扣變不變形等質(zhì)量缺陷。如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷時(shí)，要做好標(biāo)識(shí)并立即拉質(zhì)量暗燈反饋班組長(zhǎng)。
在安裝a柱上板內(nèi)板隔斷塊操作，也要注意a柱上板內(nèi)板隔斷塊卡扣銷安裝在內(nèi)框總成方孔上。防止避免安裝錯(cuò)位。再檢查本工序質(zhì)量，方法：用鐵錘將非破壞鑿子在離焊點(diǎn)3—10mm處打入一定深度（與被檢焊點(diǎn)內(nèi)邊平齊），垂直于板材方向上下扳動(dòng)鑿子約30度，焊點(diǎn)無(wú)脫焊，此狀態(tài)為合格；檢查完畢，用鐵錘將檢查部位敲打恢復(fù)原樣；發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷時(shí)立即在線處理，在節(jié)拍內(nèi)無(wú)法處理時(shí)，要做好標(biāo)識(shí)并立即拉質(zhì)量暗燈反饋班組長(zhǎng)。
當(dāng)安裝完這些零件后，到按鈕控制盒，按下工作完成按紐，按下此按鈕前，必須確認(rèn)拼臺(tái)內(nèi)各操作人員工作完畢，并且身體已離開夾具活動(dòng)區(qū)域，避免操作人員被夾具夾傷，按鈕程序要求。到料架旁，從料箱內(nèi)取出加油口支架1件零件，確認(rèn)零件質(zhì)量。觀察加油口支架外表面無(wú)生銹、起皺、開裂、變形等質(zhì)量缺陷后，才可以輸送機(jī)構(gòu)運(yùn)行，送到下工序。
這周的實(shí)習(xí)工作內(nèi)容還是在車身車間工作，還是在左側(cè)圍工段進(jìn)行裝備操作，只是換了工位上的操作內(nèi)容，多增加了一個(gè)焊接的操作流程。
首先第一天還是由班長(zhǎng)教我如何使用焊鉗的操作，以及如何看每天生產(chǎn)計(jì)劃制造車的產(chǎn)量，以及注意各個(gè)崗位上操作過(guò)程中的注意事項(xiàng)，并通過(guò)各個(gè)方面來(lái)持續(xù)改進(jìn)我們的操作響應(yīng)。
最后幾天我就接觸并操作第二個(gè)工位的操作流程，其步驟與上周的操作沒(méi)有多大區(qū)別，就是多個(gè)焊接的使用。以及每個(gè)工位上安裝的零件都不一樣，但是操作流程都差不多一樣。
首先到料架旁取右后流水槽燈支架總成1件，目視檢查零件質(zhì)量是否有變形、生繡、開裂想象，螺桿無(wú)漏焊等質(zhì)量缺陷。若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷時(shí)，要做好標(biāo)識(shí)并拉質(zhì)量暗燈反饋班組長(zhǎng)。然后到拼臺(tái)后部安裝右后流水槽燈支架總成，必須使零件的定位孔完全進(jìn)入兩個(gè)定位銷，最后才能到拼臺(tái)控制盒旁，按下關(guān)閉按紐，在按下此按鈕前，必須確認(rèn)拼臺(tái)內(nèi)各操作人員安裝零件完畢，并且身體已離開夾具活動(dòng)區(qū)域，避免操作人員被夾具夾傷。
做完上面的步驟后，就開始去取焊鉗并操作焊鉗，焊接右后流水槽燈支架總成與外板搭接處，在焊接過(guò)程中，焊鉗電極帽與零件面保持焊接方向垂直，貼緊工件。焊接零件時(shí)，焊鉗活動(dòng)電極臂靠在限位塊上進(jìn)行焊接。保證焊點(diǎn)平整，避免焊凹側(cè)圍外板后端邊緣，防止焊點(diǎn)缺陷流到下工序。注意檢查焊點(diǎn)分布均勻，焊點(diǎn)直徑：無(wú)漏焊；焊點(diǎn)無(wú)毛刺、無(wú)焊穿、無(wú)扭曲、無(wú)邊緣焊點(diǎn)，要求用2塊1mm的試片交叉搭接在一起。然后用焊鉗在上面焊接1點(diǎn)后，搖動(dòng)試片，直到2塊試片分開為止。其中試片上焊點(diǎn)位置穿孔，此狀態(tài)為合格。若試片上無(wú)穿孔，則是脫焊。發(fā)現(xiàn)脫焊立即報(bào)告班長(zhǎng)。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷時(shí)立即在線處理，以及要做好標(biāo)識(shí)并立即拉質(zhì)量暗燈反饋班組長(zhǎng)。
做完操作之后，就按鈕程序要求進(jìn)行操作，當(dāng)機(jī)器輸送機(jī)構(gòu)運(yùn)行中，操作者必須站在按扭控制盒旁目視本工序焊合總成輸送架上升和輸送過(guò)程，如果有異常情況應(yīng)立即按下"急停"按扭并按下暗燈報(bào)告班組長(zhǎng)。
總結(jié)：在左側(cè)圍工段中，每個(gè)工位上需裝配的零件都不一樣，但是操作的流程都很簡(jiǎn)單，比如左右后輪罩及隔斷塊總成和左側(cè)圍外板延伸板等零件的安裝操作都很簡(jiǎn)單?；旧隙伎梢宰约邯?dú)立操作。
經(jīng)過(guò)兩周在車身車間的工作后，逐漸了解到車身的流水線以及各個(gè)工段上的裝配的零件，這周我被調(diào)到調(diào)整工段去輪崗，還是先培訓(xùn)sos/jes后才能上崗操作。
首先到車身前車體左處，掛裝水箱上橫梁總成，將水箱上橫梁總成掛裝到前車體右邊螺母孔處，將鐵線扭緊4—5圈，拉扯掛裝鐵絲，確保掛裝處鐵絲牢固，避免零件脫落造成零件丟失，然后返回料架處，從料架取1塊衣帽板加強(qiáng)桿，目視檢查衣帽板加強(qiáng)桿質(zhì)量。檢查衣帽板加強(qiáng)桿無(wú)開裂、生銹、變形等缺陷。檢查完后開始安裝，先取扭力風(fēng)扳機(jī)一把、設(shè)定值為9n。m的扭力扳手一把和2顆衣帽板加強(qiáng)桿固定螺母，到左后側(cè)門框處，打緊左側(cè)衣帽板加強(qiáng)桿，安裝衣帽板加強(qiáng)桿時(shí)箭頭標(biāo)志朝上，保證安裝正確。最后用扭力扳手從上至下依次檢測(cè)螺母扭矩，待扭力板手扭動(dòng)半圈以上發(fā)出"喀嚓"的信號(hào)，則符合工藝要求6~12n。m（扭力扳手設(shè)定值為9n。m），保證正確的扭力值防止螺母打不緊導(dǎo)致異響?；氐焦ぷ鞯趸@，把扭力風(fēng)扳機(jī)放回定置內(nèi)，。
裝蓄電池支架。去工作吊籃取扭力風(fēng)扳機(jī)和4顆蓄電池支架裝配螺栓，從料框取蓄電池安裝支架，檢查蓄電池安裝支架質(zhì)量，目視檢查前蓄電池底架總成表面無(wú)生銹或變形，支架無(wú)漏焊質(zhì)量缺陷。至車身左前側(cè)，將蓄電池安裝支架對(duì)準(zhǔn)安裝孔安放到前車體上。使用扭力風(fēng)扳機(jī)打緊蓄電池安裝支架4顆螺栓，把一顆m8螺栓零件圖號(hào)，裝入扭力風(fēng)扳機(jī)的套筒上，一手扶穩(wěn)蓄電池安裝支架，一手拿扭力風(fēng)扳機(jī)打緊裝配螺栓。
最后安裝發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，去料框處，取左發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈一個(gè)和2顆發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈安裝螺栓，還是先目視檢查鉸鏈質(zhì)量，檢查鉸鏈無(wú)變形和限位、擋孔，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷，立即拉下暗燈通知班組長(zhǎng)。檢查完后到車身左前側(cè)，打緊發(fā)動(dòng)機(jī)罩左側(cè)鉸鏈螺栓，將左邊鉸鏈放在前車體上，把一顆m8螺栓零件，裝入扭力風(fēng)扳機(jī)套筒上，一手扶穩(wěn)左邊鉸鏈，一手拿扭力風(fēng)扳機(jī)打緊裝配螺栓，輕微搖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩左側(cè)鉸鏈無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，檢查蓄電池安裝支架4顆螺栓無(wú)漏裝現(xiàn)象，最后返回工作吊籃，把扭力風(fēng)扳機(jī)放回定置內(nèi)。
這就是我一周所做的內(nèi)容，總之這周來(lái)來(lái)回回就是做這個(gè)，雖然沒(méi)有多少含量的技術(shù)所學(xué)，但是可以懂得哪些零件裝在車上的哪個(gè)部位上，總之有時(shí)間會(huì)經(jīng)常去向各個(gè)工位上的同事學(xué)習(xí)。
這周的實(shí)習(xí)工作內(nèi)容是，進(jìn)行工段上的工位調(diào)換，這樣的調(diào)換是讓我們接觸更多的操作內(nèi)容，比如今天你是在調(diào)整工段的左邊工位上操作，那么下周你就到右邊的工位進(jìn)行操作裝配。
這周我做的工作內(nèi)容就是，每天都是按操作流程來(lái)做，首先先到車身左前側(cè)，然后將移動(dòng)小車下部叉子插入雪橇后部支撐架，用磁鐵磁平左后側(cè)門與左后側(cè)圍后，再磁平左前門與左后側(cè)門。當(dāng)磁鐵放置于后側(cè)門和前門腰線鎖扣處時(shí)，就方便我們檢查左前門的裝配質(zhì)量，要求裝配質(zhì)量一定要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，比如間隙，段差，平行度等差值達(dá)到符合工藝上的要求，避免產(chǎn)生間隙，段差缺陷。
之后我們用手扳動(dòng)左前門對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的間隙和段差，按工藝要求進(jìn)行調(diào)整，取開左前門與后側(cè)門磁鐵，調(diào)整左前門間隙和段差，將工具放回移動(dòng)小車，將小車從雪橇支撐架上取出返回工位定置處。
做完上面的操作后，再?gòu)墓ぷ鞯趸@取下前防撞桿總成裝配螺母2顆和扭力風(fēng)板機(jī)，以及從料框取下前防撞桿總成，并檢查下前防撞梁質(zhì)量，目視檢查下前防撞梁總成表面有無(wú)生銹或變形，安裝孔無(wú)擋孔，支架無(wú)漏焊等現(xiàn)象，檢查完沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，再返回車身前部，把防撞梁安裝孔對(duì)準(zhǔn)前車體前端螺柱放置好。然后把下前防撞梁安裝孔對(duì)準(zhǔn)前車體前端螺柱放置好，防撞橫梁支架朝上，并檢查確保正確安裝。若出現(xiàn)安裝螺栓有歪斜，防撞梁無(wú)法正確裝入，立即使用工具將螺栓板正，直至能正確安裝，確保安裝到位。
當(dāng)安裝好前防撞桿總成之后，分別打緊下前防撞梁左右兩顆裝配螺母返回料架處，再取右發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈1個(gè)和2顆發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈安裝螺栓，并目視檢查鉸鏈質(zhì)量，檢查鉸鏈無(wú)變形和限位、擋孔質(zhì)量缺陷，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷立即拉下暗燈通知班組長(zhǎng)，因?yàn)閺S里規(guī)定不接受來(lái)料質(zhì)量缺陷。又返回前車體右側(cè)，打緊發(fā)動(dòng)機(jī)罩右側(cè)鉸鏈螺栓，將右邊鉸鏈放在前車體上，以及把一顆m8螺栓裝入扭力風(fēng)扳機(jī)套筒上；一手扶穩(wěn)右邊鉸鏈，一手拿扭力風(fēng)扳機(jī)打緊裝配螺栓。最后檢查：輕微搖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩右側(cè)鉸鏈無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，并重新檢查下前防撞梁安裝支架朝上正確，最后回到工作吊籃，把扭力風(fēng)扳機(jī)放回定置內(nèi)。
這些就是一周所操作的內(nèi)容，還是反反復(fù)復(fù)的操作，雖然現(xiàn)在已經(jīng)很熟練了，但是也有裝反的時(shí)候，因?yàn)橛行┳笥伊慵呛茈y辨別出來(lái)的'，所以在裝之前一定能仔細(xì)去辨別左右零件的區(qū)別。
這周是我被分配到車身車間裝配工作已經(jīng)一個(gè)月了，基本上都熟悉了裝配操作的流程，以及動(dòng)手能力也有了提高，兩個(gè)星期都要進(jìn)行輪崗一次工段上操作，因?yàn)檐嚿碥囬g有兩條流水線，一條是寶駿630的gp50流水線，一條是寶駿樂(lè)馳的流水線，每條流水線都有幾個(gè)工段，現(xiàn)在我操作是gp50的流水線，其有7個(gè)工段，前面十二三周是右側(cè)圍工段，后面十四五周是右側(cè)圍的工段，這周是前車體工段的裝配。
首先每個(gè)工段都有自己的sos/jes操作流程，都是先培訓(xùn)這些操作流程后才能獨(dú)立上崗，所以在操作中員工都是按規(guī)定的流程進(jìn)行操作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)在操作過(guò)程中需改進(jìn)的就要提出合理化的建議，只要能符合改進(jìn)的措施，公司就會(huì)給我們獎(jiǎng)勵(lì)，下面就是我這周裝配的操作內(nèi)容。
首先我是在前車體工段的左邊第一個(gè)工位操作，都是先檢查零件質(zhì)量，檢查左前艙上邊梁總成零件質(zhì)量。目視檢查零件表面無(wú)生銹、開裂、焊點(diǎn)無(wú)漏焊、脫焊、虛焊缺陷，檢查左前艙上邊梁螺栓1顆，要求螺栓焊接位置正確、垂直，無(wú)漏焊、脫落、焊偏質(zhì)量缺陷，避免制造質(zhì)量缺陷。當(dāng)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷時(shí)，要做好標(biāo)識(shí)，有3件以上同部位質(zhì)量問(wèn)題，立即拉質(zhì)量暗燈反饋班組長(zhǎng)。避免左前縱梁總成缺陷流到下工序。
在第一個(gè)工位，都是從料框上取下物料，然后放到前艙上邊梁預(yù)裝臺(tái)，協(xié)助吊裝，左/右前艙上邊梁總成。我是操作左邊。當(dāng)協(xié)助吊裝左/右前艙上邊梁放置拼臺(tái)上之后，吊具定位好左/右前艙上邊梁后，吊車上升扶住前轉(zhuǎn)移至拼臺(tái)上，下降過(guò)程中調(diào)整好位置。用手扶住吊車，避免吊具擺動(dòng)車體碰傷人，做好定位孔對(duì)準(zhǔn)拼臺(tái)夾具上的導(dǎo)向之后，進(jìn)行安裝。
安裝之后，再到左前輪罩焊合件料架旁取1件左前輪罩焊合件，還是先目視檢查左前輪罩焊合件表面質(zhì)量，確認(rèn)左前輪罩焊合件表面無(wú)凹凸、變形、銹斑、劃傷、開裂缺陷，對(duì)返修件要進(jìn)行觸摸檢查確認(rèn)。也要確認(rèn)左前輪罩板總成零件定位安裝孔完好，防止零件搭接錯(cuò)位。
最后到到拼臺(tái)安裝左前輪罩焊合件安裝在拼臺(tái)定位銷上，雙手扶穩(wěn)左前輪罩焊合件，避免零件脫落傷人。將左前輪罩焊合件放入拼臺(tái)主定位銷（注意：在安裝左前輪罩板要完全落入拼臺(tái)定位銷）。保證零件裝配到位。
這周的操作就是這些，雖然操作的內(nèi)容就安裝兩個(gè)零件，但是觀察這兩個(gè)零件的質(zhì)量問(wèn)題一定要很仔細(xì)。
這周是換到第二工位的左邊，還是繼續(xù)看sos/jes操作流程后，才可以上崗操作，總之規(guī)定每位員工在各個(gè)工段上的工位都要全位通，以及每個(gè)工位上都有一個(gè)sos/jes的操作流程。
還是按照左邊第二工位流程的步驟去操作，先檢查左前廂前板延伸件總成零件的質(zhì)量，檢查焊點(diǎn)分布符合工藝要求，無(wú)漏焊；焊點(diǎn)無(wú)毛刺、無(wú)焊穿、無(wú)扭曲、無(wú)邊緣焊點(diǎn)。并做好及時(shí)發(fā)現(xiàn)和防止批量焊點(diǎn)質(zhì)量缺陷逃逸。檢查完之后，到拼臺(tái)安裝左前廂前板延伸件總成。用手拿住左前廂前板延伸件總成，定位孔對(duì)準(zhǔn)拼臺(tái)夾具上的定位銷，進(jìn)行安裝。確認(rèn)零件定位孔完全進(jìn)入拼臺(tái)定位銷，（注意：在安裝左前廂前板延伸件總成時(shí)，完全落入拼臺(tái)定位銷）。
最后到拼臺(tái)安裝左上灣梁支撐板焊合件，用左手拿住左上灣梁支撐板焊合件，定位孔對(duì)準(zhǔn)拼臺(tái)夾具上的定位銷，進(jìn)行安裝，確認(rèn)零件定位孔完全進(jìn)入拼臺(tái)定位銷。（注意：在安裝左上灣梁支撐板焊合件要完全落入拼臺(tái)定位銷）。操作氣扳機(jī)打緊螺栓：打緊m6螺栓在左前廂前板延伸件與左前艙上邊梁搭接螺孔處，避免左前廂前板延伸件與左前艙上邊梁搭接離空。
因?yàn)樵谧髠?cè)圍工段已經(jīng)學(xué)會(huì)用焊接工具了，所以直接操作焊鉗焊接左上灣梁支撐板焊合件與左前艙上邊梁搭接共四個(gè)點(diǎn)，所以要依次順序來(lái)焊接四個(gè)點(diǎn)。焊點(diǎn)要求焊點(diǎn)分布均勻、平整，無(wú)漏焊、焊穿、焊點(diǎn)扭曲、毛刺缺陷。并目視檢查。而且還要對(duì)焊接進(jìn)行試驗(yàn)檢查，方法：用鐵錘將非破壞鑿子在離焊點(diǎn)3—10mm處打入一定深度（與被檢焊點(diǎn)內(nèi)邊平齊），垂直于板材方向上下扳動(dòng)鑿子約30度，焊點(diǎn)無(wú)開焊，此狀態(tài)為合格；檢查完畢，用鐵錘將檢查部位敲打恢復(fù)原樣。最后將螺栓安裝到氣扳機(jī)套筒口，進(jìn)行打緊。
總結(jié)：只有不斷的去操作，動(dòng)手能力才會(huì)迅速得到提高。
這周的實(shí)習(xí)工作還是在前車體工段，工段長(zhǎng)說(shuō)要輪到年底后才能進(jìn)行工段輪崗，所以我們只有在工位上不斷的輪崗，總之每個(gè)星期的操作都是變動(dòng)。
這周安排我在左邊的第三個(gè)工位上操作，還是先認(rèn)真去看sos/jes的流程以及問(wèn)上次操作的同事，問(wèn)一些操作過(guò)程中需注意的事項(xiàng)。
步驟：檢查上工序焊接質(zhì)量，比如焊點(diǎn)是否均勻分布，要求無(wú)漏焊、焊凹、焊穿、毛刺質(zhì)量缺陷。若發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量缺陷，應(yīng)立即處理并拉暗燈匯報(bào)班組長(zhǎng)。
檢查完畢后。到零件框取1件前圍板前橫梁總成的零件，先目視檢查前圍板前橫梁總成零件表面質(zhì)量，有無(wú)無(wú)凹凸、變形、漏焊螺母，質(zhì)量缺陷。然后取前圍板前橫梁總成，注意該零件很鋒利，左手拿前圍板前橫梁右手扶穩(wěn)前圍板前橫梁。進(jìn)行安裝前圍板前橫梁，安裝前要確認(rèn)前圍板前橫梁總成定位孔完全進(jìn)入拼臺(tái)上定位銷或與內(nèi)板上搭接邊緣平齊；最后關(guān)閉前圍板前橫梁夾具按鈕，若發(fā)現(xiàn)夾具有異常情況應(yīng)立即按下控制盒上的"急停按鈕"。
當(dāng)關(guān)閉后夾具按鈕后，去取涂膠工具，應(yīng)注意左手拿涂膠工具并安裝到零件上，避免安裝不到位；以及零件的翻邊保持與涂膠工具點(diǎn)位平齊。要求工具的定位支點(diǎn)要卡住零件的翻邊面，避免溢膠。然后再?gòu)钠磁_(tái)上取焊接密封膠膠槍。每次開班時(shí)都先點(diǎn)檢確認(rèn)氣動(dòng)膠槍里是焊接密封膠，以及每次換膠時(shí)，必須檢查確認(rèn)是焊接密封膠，避免用錯(cuò)二合一焊裝膠。最后在右前輪罩涂焊接密封膠，沿涂膠工具處涂一圈，涂膠直徑2～4mm，距離零件翻邊4mm，要求涂膠過(guò)程中，涂膠位置涂膠應(yīng)連貫，涂膠要均勻，無(wú)間斷、無(wú)堆積、無(wú)殘膠，不能有少涂、漏涂膠現(xiàn)象。涂好后將膠槍與涂膠安裝工具放回原位。
操作完之后，就去協(xié)助吊裝前車體的零件轉(zhuǎn)移到拼臺(tái)上，（注意左手是扶住零件，右手扶住吊車掛鉤）。當(dāng)?shù)蹙叨ㄎ缓们败圀w后，自動(dòng)下降過(guò)程中調(diào)整好位置，定位孔對(duì)準(zhǔn)拼臺(tái)夾具上的定位銷，進(jìn)行安裝順著導(dǎo)向桿，安裝前車體進(jìn)入定位槽。這樣才能避免安裝過(guò)程碰傷零件。
這就是前車體工段的左邊第三工位的操作流程，在操作中操作者一定給要注意安全，因?yàn)橛行┝慵呛茕h利的，所以必須戴好防割手套。
這周是輪到我到右邊工位操作，其實(shí)跟左邊工位的操作內(nèi)容沒(méi)有多大的差別，所以動(dòng)手起來(lái)也比較簡(jiǎn)單操作。
首先我們先到預(yù)裝臺(tái)檢查右前艙上邊梁總成質(zhì)量，目視檢查零件表面無(wú)生銹、開裂、焊點(diǎn)無(wú)漏焊、脫焊、虛焊缺陷，最重要檢查右前大梁螺栓1顆，要求螺栓焊接位置正確、垂直，無(wú)漏焊、脫落、焊偏質(zhì)量缺陷。若發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量缺陷，應(yīng)立即標(biāo)識(shí)或隔離，并拉暗燈匯報(bào)班組長(zhǎng)。
然后把前艙上邊梁吊裝到預(yù)裝臺(tái)上，吊裝左/右前艙上邊梁總成轉(zhuǎn)移至拼臺(tái)上，吊具定位好左/右前艙上邊梁總成后，再關(guān)閉吊車夾具，吊車上升扶住前轉(zhuǎn)移至拼臺(tái)上，下降過(guò)程中自動(dòng)調(diào)整好位置，用手扶住吊車，定位孔對(duì)準(zhǔn)拼臺(tái)夾具上的定位銷，進(jìn)行安裝。
當(dāng)確認(rèn)前艙上邊梁總成零件，進(jìn)入拼臺(tái)定位槽，開吊車返回預(yù)裝臺(tái)，順著導(dǎo)向桿，安裝前艙上邊梁總成進(jìn)入定位槽。馬上去取焊鉗焊接。焊鉗電極垂直于零件，按工藝依次焊接。右前艙上邊梁總成與前輪罩焊合件搭接處焊，共5點(diǎn)，焊點(diǎn)：要求焊點(diǎn)分布均勻、平整，無(wú)漏焊、焊穿、焊點(diǎn)扭曲、毛刺缺陷。焊完后把焊鉗放回原處。
再進(jìn)行目視檢查焊接質(zhì)量檢查焊點(diǎn)分布符合工藝要求，無(wú)漏焊；焊點(diǎn)無(wú)毛刺、無(wú)焊穿、無(wú)扭曲、無(wú)邊緣焊點(diǎn)，焊點(diǎn)直徑：6士1mm；以及檢查右前縱梁零件與前輪罩板零件搭接處無(wú)錯(cuò)位或無(wú)擋孔；還要對(duì)焊點(diǎn)做非破壞性試驗(yàn)檢查，方法：還是要用鐵錘將非破壞鑿子在離焊點(diǎn)3—10mm處打入一定深度（與被檢焊點(diǎn)內(nèi)邊平齊），垂直于板材方向上下扳動(dòng)鑿子約30度，焊點(diǎn)無(wú)開焊，此狀態(tài)為合格；檢查完畢，用鐵錘將檢查部位敲打恢復(fù)原樣。
最后檢查完畢后，到拼臺(tái)控制盒，按工作完成按鈕，先確定前車體右1工位已焊接完成，并離開夾具行程區(qū)域，確認(rèn)夾具行程內(nèi)無(wú)人。按工作完成，確認(rèn)夾具全部打開夾具在打開過(guò)程中與零件干涉立即按急停，并按暗燈，反饋班組長(zhǎng)。
這就是右一工位上的操作內(nèi)容，只要對(duì)操作流程都能熟練，以及能達(dá)到焊點(diǎn)高超的技術(shù)，那么你先可以達(dá)到公司的優(yōu)秀員工了。
這周是我們實(shí)習(xí)的第二十周了，也是出來(lái)工作差不多半年了，學(xué)到的技術(shù)也是在不斷的增加，積累的知識(shí)也是在不斷的吸收中，總的來(lái)說(shuō)，有付出必有收獲，繼續(xù)堅(jiān)持，努力做好每一天的工作。
這周還是老樣子，繼續(xù)輪換工位操作，還是先培訓(xùn)sos/jes的操作流程，以及每周都要培訓(xùn)不同的安全主題等內(nèi)容。
安裝好之后，按下降按鈕，將右前艙上邊梁總成零件對(duì)準(zhǔn)托架定位槽放入，也要確認(rèn)右前艙上邊梁總成的定位孔是否完全進(jìn)入拼臺(tái)定位銷，最后按下降，保證零件裝配到位。
當(dāng)裝完之后，再到料框取1件右前輪罩焊合件總成，并目視檢查右前輪罩焊合件總成質(zhì)量有無(wú)凹凸、變形、銹斑、切邊不齊、開裂、缺少孔缺陷；以及裝好定位安裝孔。安裝右前輪罩焊合件利用拼臺(tái)上的定位銷，將安裝右前輪罩焊合件安裝到拼臺(tái)夾具上或內(nèi)板上；確認(rèn)安裝右前輪罩焊合件定位孔完全進(jìn)入拼臺(tái)上定位銷或與內(nèi)板上搭接邊緣平齊；最后關(guān)閉安裝右前輪罩焊合件夾緊器，夾緊器應(yīng)當(dāng)能正常關(guān)閉，不能正常關(guān)閉，應(yīng)該立馬核對(duì)，防止車型零件錯(cuò)裝。
然后從料框中取出1件右上彎梁支撐板焊合件，目視檢查右上彎梁支撐板焊合件質(zhì)量有無(wú)凹凸、變形、銹斑、切邊不齊、開裂、缺少孔等缺陷；確認(rèn)定位安裝孔完好。還是利用拼臺(tái)上的定位銷，將右上彎梁支撐板焊合件安裝到拼臺(tái)夾具上或內(nèi)板上；還是確認(rèn)右上彎梁支撐板焊合件定位孔完全進(jìn)入拼臺(tái)上定位銷或與內(nèi)板上搭接邊緣平齊。最后關(guān)閉右上灣梁支撐板焊合件夾具，并檢查零件裝配檢查右上彎梁支撐板焊合件與右前縱梁總成裝配不離空，不錯(cuò)位。
最后操作氣扳機(jī)將m6螺栓打緊在右前廂前板延伸件與右前艙上邊梁的螺孔處，打緊后就完成右二工位的操作了。
汽車總裝車間心得篇五
新能源汽車是未來(lái)汽車領(lǐng)域的大趨勢(shì)，也是保護(hù)地球環(huán)境的必然選擇。隨著技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車已經(jīng)逐漸成為汽車市場(chǎng)的重要組成部分。作為新能源汽車的核心產(chǎn)業(yè)之一，新能源總裝車間擁有先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和完善的生產(chǎn)設(shè)備，保證了新能源汽車的生產(chǎn)質(zhì)量和效率。在這里工作，我深刻地感受到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿臀磥?lái)的前景。
第二段：優(yōu)點(diǎn)。
新能源總裝車間的最大優(yōu)點(diǎn)在于，它可以大量生產(chǎn)和組裝各種類型的新能源汽車。這些車輛包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車等，它們具有普通汽車所沒(méi)有的低碳、環(huán)保特點(diǎn)。在生產(chǎn)過(guò)程中，新能源總裝車間采用了大量的智能化、自動(dòng)化設(shè)備和生產(chǎn)流程，比傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)線更為智能、高效，同時(shí)也更加環(huán)保。
第三段：挑戰(zhàn)。
新能源總裝車間的生產(chǎn)所遇到的一個(gè)最大挑戰(zhàn)就是管理和技術(shù)人員的不足。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，人才儲(chǔ)備相對(duì)不足，尤其是高端技術(shù)人才的匱乏。但是，這也是一個(gè)機(jī)遇，我們可以通過(guò)學(xué)習(xí)和進(jìn)一步提高自己的技術(shù)水平，掌握新能源汽車生產(chǎn)的技能和工藝，以便更好地服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
第四段：體會(huì)。
在新能源總裝車間工作的這段時(shí)間里，我深深地感受到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿臀磥?lái)的前景。新能源汽車是未來(lái)汽車市場(chǎng)的主流，是保護(hù)地球環(huán)境的必然選擇，而新能源總裝車間就是這個(gè)產(chǎn)業(yè)的核心部門之一。我認(rèn)為，在未來(lái)的發(fā)展中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)有更大的創(chuàng)新和發(fā)展，我們也應(yīng)該積極地參與其中，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
第五段：總結(jié)。
新能源總裝車間是一個(gè)值得自豪的工作場(chǎng)所，它為我們提供了寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)和展示自我才華的平臺(tái)。我們應(yīng)該利用這個(gè)機(jī)會(huì)，擴(kuò)大自己的知識(shí)面和技術(shù)水平，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的智慧和力量。同時(shí)，我們也應(yīng)該保持謙虛和進(jìn)取的態(tài)度，不斷學(xué)習(xí)和完善自己，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展盡自己的一份力量。
汽車總裝車間心得篇六
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)也獲得了蓬勃的發(fā)展，汽車配送車間作為汽車企業(yè)的重要組成部分，起著非常重要的作用。在這一年來(lái)的工作實(shí)踐中，我積累了許多寶貴的心得體會(huì)。在此，我將結(jié)合自己的親身經(jīng)歷，總結(jié)出以下幾點(diǎn)關(guān)于汽車配送車間的心得體會(huì)。
首先，高效組織管理是汽車配送車間的核心。一個(gè)好的組織管理可以使整個(gè)車間的生產(chǎn)流程得到優(yōu)化，提高生產(chǎn)效率，減少資源浪費(fèi)。我發(fā)現(xiàn)，在車間管理中，分工明確、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是非常關(guān)鍵的。車間內(nèi)每個(gè)員工都應(yīng)該明確自己的職責(zé)，并且按照工作流程進(jìn)行操作，這樣才能保證每一個(gè)環(huán)節(jié)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，車間管理還需要合理安排人力資源，確保每個(gè)崗位都能得到適當(dāng)?shù)娜藛T配備，避免出現(xiàn)人員短缺或者冗余的情況。
其次，安全生產(chǎn)是汽車配送車間的重要任務(wù)。汽車配送車間涉及到許多機(jī)械操作和危險(xiǎn)品運(yùn)輸，安全生產(chǎn)必須放在首位。我們要時(shí)刻保持安全防范意識(shí)，采取相應(yīng)的措施防止事故的發(fā)生。每位員工都應(yīng)該接受崗前培訓(xùn)，了解自身責(zé)任和應(yīng)急處理措施，做到心中有數(shù)。車間內(nèi)應(yīng)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)識(shí)，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，確保安全性能符合標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，加強(qiáng)車間內(nèi)動(dòng)火、高空作業(yè)、危險(xiǎn)化學(xué)品的管理，確保操作規(guī)范，避免事故發(fā)生。
第三，協(xié)作團(tuán)隊(duì)是汽車配送車間的重要保障。每位員工都承擔(dān)著重要的工作任務(wù)，要保持良好的溝通與協(xié)作，形成團(tuán)結(jié)有力的工作團(tuán)隊(duì)。只有團(tuán)隊(duì)成員之間相互信任、相互支持，才能保證工作的順利進(jìn)行。在我所在的配送車間中，我們經(jīng)常開展團(tuán)隊(duì)建設(shè)活動(dòng)，從增進(jìn)認(rèn)識(shí)、提高溝通能力、培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神等方面加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)凝聚力。在日常工作中，我們互相幫助，共同解決問(wèn)題，不斷追求進(jìn)步。
第四，持續(xù)改進(jìn)是汽車配送車間的必要條件。隨著市場(chǎng)的變化和技術(shù)的進(jìn)步，我們不能止步于現(xiàn)狀，應(yīng)不斷深入研究，挖掘提高生產(chǎn)效率的潛力。在我所在的配送車間中，我們積極引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備和工藝，不斷進(jìn)行工藝改進(jìn)和質(zhì)量管理提升。我們還與供應(yīng)商合作，共同研發(fā)新的物料和工藝，優(yōu)化生產(chǎn)流程，降低成本，提高質(zhì)量。持續(xù)改進(jìn)不僅是對(duì)自身的要求，也是為了更好地滿足客戶的需求。
最后，對(duì)員工的培養(yǎng)與發(fā)展是汽車配送車間的重要任務(wù)。汽車配送車間技術(shù)要求較高，員工要具備一定的專業(yè)知識(shí)和技能。我們要加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高員工的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。我們要建立健全的培訓(xùn)體系，定期組織技能培訓(xùn)和學(xué)習(xí)交流，使員工不斷提升自身能力，適應(yīng)工作的要求。此外，我們還要關(guān)注員工的心理健康，提供良好的工作環(huán)境和發(fā)展機(jī)會(huì)，激勵(lì)員工的積極性和創(chuàng)造力，使他們?cè)诠ぷ髦谐浞职l(fā)揮自己的潛力。
總之，作為汽車配送車間的一員，我深知這個(gè)崗位的重要性和責(zé)任。通過(guò)這一年的工作實(shí)踐，我對(duì)汽車配送車間的運(yùn)作有了更深入的了解，也積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。我相信，在不斷探索與實(shí)踐的過(guò)程中，我能夠取得更好的成績(jī)，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
汽車總裝車間心得篇七
汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步具有重要的戰(zhàn)略意義，你知道汽車拆裝車間。
星期一的下午，我們來(lái)到了工程中心的實(shí)習(xí)車間，在老師的帶領(lǐng)下熟悉了車間，然后老師給我們演示了各種設(shè)備的操作和用途。我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動(dòng)機(jī)，并把它們按類別分好，按順序擺放好，以方便我們安裝。首先，我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外圍附件進(jìn)行拆卸，分別了解各部分的名稱和功能結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等等。拆完了外圍的附件，然后，我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部進(jìn)行解體，拆開油底殼;拆下機(jī)油泵和機(jī)油濾清器;拆卸氣門罩，拿開氣門罩密封墊;拆下氣缸;將缸體總成倒置，松開曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋;將氣缸體轉(zhuǎn)到安裝方向，取出活塞連桿組。分解完發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)后，我們還重點(diǎn)地對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行拆裝，了解它們的工作原理。
在我們對(duì)汽車構(gòu)造有了一定了解之后，我們進(jìn)行了威樂(lè)，夏利20xx轎車的拆裝，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下，我們?cè)谝慌宰屑?xì)的學(xué)習(xí)，一旁分小組進(jìn)行拆裝。平時(shí)學(xué)習(xí)的都是書本上的知識(shí)，在拆裝的時(shí)候就有些力不從心，拆裝一些東西，比如說(shuō)拆裝的順序，以及要用的工具，還不是很清楚，不過(guò)在師傅的邊操作邊指導(dǎo)下，我們很快就學(xué)到了很多知識(shí)拆裝的知識(shí)，拆的順序是發(fā)動(dòng)機(jī)總成，然后是離合器變速器主減速器和后輪一起被拆下來(lái)，在拆的過(guò)程中，根據(jù)自己學(xué)的汽車構(gòu)造知識(shí)，更深入的明白了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體構(gòu)成，加深了對(duì)各個(gè)部分功用的理解。
這次拆裝實(shí)習(xí)對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，離合器，制動(dòng)器，減速器，差速器，車輪等的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識(shí)，使這些知識(shí)和平時(shí)學(xué)習(xí)的理論知識(shí)緊密的聯(lián)系起來(lái)，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了一些其他的知識(shí)，比如說(shuō)一些工具的使用，一些設(shè)備的使用，這拓寬了自己的知識(shí)面，讓自己的知識(shí)更加豐富。
在這次實(shí)習(xí)中，我也明白了一些道理，比如說(shuō)團(tuán)隊(duì)精神很重要，有時(shí)候在拆裝一個(gè)機(jī)構(gòu)的時(shí)候，一個(gè)人的做這個(gè)工作很難，所以就需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)協(xié)作完成這個(gè)工作，團(tuán)隊(duì)的智慧是無(wú)窮的，團(tuán)隊(duì)里的人們可以學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處，同時(shí)可以補(bǔ)補(bǔ)自己的短處，不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。還有就是一絲不茍的精神，我們的老師在看到我們有錯(cuò)誤的時(shí)候都會(huì)指出來(lái)，而且會(huì)教給我們?cè)撊绾稳ジ恼@個(gè)錯(cuò)誤，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯(cuò)誤，有時(shí)候犯一點(diǎn)錯(cuò)誤就可能造成很嚴(yán)重的后果，所以一絲不茍的精神是非常重要的。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
為期一個(gè)星期的汽車拆裝實(shí)習(xí)(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器拆裝)在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，也是在大學(xué)期間首次進(jìn)行的汽車專業(yè)課程的實(shí)習(xí)?？偟膩?lái)說(shuō)這次為期一周的實(shí)習(xí)工作是有趣的，而且具有比較高挑戰(zhàn)性和非常濃厚好奇感的實(shí)踐，我相信這次的實(shí)習(xí)必將會(huì)影響到我今后的學(xué)習(xí)工作，也是我學(xué)習(xí)汽車專業(yè)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，同時(shí)我還學(xué)習(xí)到了很多重要的經(jīng)驗(yàn)。
上了半個(gè)學(xué)期的汽車構(gòu)造知識(shí)理論課，終于迎來(lái)了一次從理論到實(shí)踐的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我深深的感受到“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”的真理性，也體會(huì)到了理論與實(shí)踐想結(jié)合的必要性和重要性。沒(méi)有實(shí)習(xí)之前，只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構(gòu)件的感性認(rèn)識(shí)，有種“未見廬山真面目”的朦朧感。然而親自動(dòng)手拆裝書本上所描述的汽車構(gòu)件之后，讓自己更深層次的掌握了相關(guān)知識(shí)，也基本上理解了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器以及與其相關(guān)聯(lián)的汽車構(gòu)件的工作原理。
本次實(shí)習(xí)的第一個(gè)項(xiàng)目拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)中，我們組主要拆裝了一臺(tái)豐田寶馬m30b35直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是名牌發(fā)動(dòng)機(jī)啊!所以我覺得很榮幸能親手拆裝高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī)它有齒輪與飛輪相嚙合;起動(dòng)機(jī)用于開啟發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn);分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序;拆開汽缸蓋之后就感覺這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝性比較高，因?yàn)槔锩娴母髁慵g相接的很嚴(yán)密，而且各零件的精度也很高;此發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油方式是多點(diǎn)電控噴射;在排氣管尾部還有氧氣傳感器。但是，我們?cè)诓鹧b過(guò)程中也遇到了一些問(wèn)題，我們所遇到的問(wèn)題就是拆下來(lái)容易裝上去難，最后還要老師指點(diǎn)才完成了這項(xiàng)任務(wù)，造成這個(gè)原因主要是我們對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類似的這些問(wèn)題也是好事，讓我學(xué)到了怎么樣去處理困難、解決問(wèn)題，收獲到更多的知識(shí)。
本次實(shí)習(xí)的第二個(gè)項(xiàng)目是拆裝變速器，變速器分為自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器。我們組主要拆裝了一臺(tái)本田雅閣平行軸式自動(dòng)變速器。其實(shí)，自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的原理都是相類似的，自動(dòng)變速器也是手動(dòng)變速器的升級(jí)品。剛拆開變速器的外殼，看到的都是軸和齒輪的相結(jié)合，看起來(lái)很復(fù)雜不知從哪里開始拆。隨后我們就叫了指導(dǎo)老師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及詳細(xì)介紹各組件，讓我們明白了自動(dòng)變速器工作的來(lái)龍去脈。隨后我們便很順利地拆開所以的齒輪、軸以及變速器中的制動(dòng)器裝置，組員之間也討論學(xué)習(xí)各組件的工作原理以及它們相互之間是怎么樣組合工作的。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，不但提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、變速器不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，更不可能只靠一個(gè)人順利地安裝原型，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且還有在我們未來(lái)工作之路上的，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
20xx年5月28號(hào)—6月16日我們進(jìn)行了為期三個(gè)星期的汽車拆裝實(shí)習(xí),作為車輛工程的學(xué)生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們先后參加了汽車變速器拆裝(包括二軸式和三軸式手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝(汽油機(jī)、柴油機(jī))，奧迪100汽車的制動(dòng)系和懸架的拆裝以及汽車驅(qū)動(dòng)橋的拆裝等六大項(xiàng)目。從中我學(xué)到了很多寶貴的知識(shí)，既開拓了視野，又培養(yǎng)了能力。
在拆裝之前，老師現(xiàn)在課室給我們簡(jiǎn)單介紹了相關(guān)的拆裝知識(shí)，工具的正確使用方法。等到我們分好組之后，老師還著重強(qiáng)調(diào)了一遍規(guī)范操作級(jí)安全注意事項(xiàng)，然后讓同學(xué)們進(jìn)行拆裝。首次拆裝我們接觸的是變速器，我們組拆裝的是三軸式變速器，剛剛接觸到專用工具箱，面對(duì)那么多的套筒，扳手等工具，讓我們拆裝使用工具時(shí)都不知道用什么好。接著我們拆裝二軸式的捷達(dá)變速器，這結(jié)構(gòu)比三軸式的有很大不同，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊;最后我們拆裝自動(dòng)變速器，在拆裝過(guò)程中比較前面的兩種變速器的異同，找出其自鎖、互鎖、倒檔鎖的基本結(jié)構(gòu)，是怎么實(shí)現(xiàn)的。通過(guò)自動(dòng)變速器的拆裝實(shí)習(xí)，以及老師對(duì)自動(dòng)變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動(dòng)變速器的實(shí)現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進(jìn)一步加強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力。自動(dòng)變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動(dòng)變速器相比，我覺得自動(dòng)變速器有以下優(yōu)點(diǎn)：
1.可根據(jù)汽車行駛工況自動(dòng)選擇檔位。
2.駕駛簡(jiǎn)單，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全。
3.降低傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)載荷，提高壽命。
4.載荷突然增加，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火。
很快進(jìn)入第二周的拆裝實(shí)習(xí)，這次我們拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，首先我們就接觸到柴油發(fā)動(dòng)機(jī),在拆卸過(guò)程中最大的感受是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,整個(gè)手都是黑的。與汽油機(jī)的不同是,柴油機(jī)進(jìn)氣過(guò)程中,被吸入氣缸的只是純凈的空氣;柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī),沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)。汽油機(jī)的可燃混合氣在氣缸外部開始形成延續(xù)到進(jìn)氣和壓縮行程終了，時(shí)間較長(zhǎng);柴油機(jī)的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成，從壓縮行程接近終了時(shí)開始，并占小部分做功行程，時(shí)間較短。在汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)中，讓我們鞏固和加強(qiáng)了對(duì)《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R(shí)的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ);拆裝過(guò)程中掌握了安全操作常識(shí)，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣;以及鍛煉和培養(yǎng)自己的動(dòng)手能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。
慢慢地，我們習(xí)慣了這種拆裝實(shí)習(xí)的生活，第三周的實(shí)習(xí)拆裝，我們都很珍惜這種實(shí)踐活動(dòng)。首先，我們進(jìn)行汽車制動(dòng)系和懸架的拆裝，我們通過(guò)對(duì)前后盤式制動(dòng)器的拆裝，我們認(rèn)識(shí)到了制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)和對(duì)制動(dòng)系的材料要求高，如果制動(dòng)盤或者制動(dòng)塊磨損大要更換時(shí)，一般都是成套更換的，還有后制動(dòng)器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪100的車，其前懸架使用麥弗遜式懸架，而后輪采用橫臂式懸架，讓我們進(jìn)一步學(xué)習(xí)了懸架的分類及它們之間的異同點(diǎn)，我覺得這又?jǐn)U充了自己對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)。最后，我們拆裝驅(qū)動(dòng)橋，由于我們拆的驅(qū)動(dòng)橋速?zèng)]有拆卸過(guò)的，有很多螺栓，軸承都生銹了，所以對(duì)拆卸帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。雖然拆卸的時(shí)間比較長(zhǎng)，但是最后我們成功拆卸下來(lái)啦，這讓我們組感到特別有成就感。拆卸過(guò)程中我建議拆裝銹死的零件時(shí)，我們可以用油先潤(rùn)滑或者用除銹劑，不可強(qiáng)行用力拆卸。
通過(guò)幾次的拆裝項(xiàng)目下來(lái)，我們熟練掌握了工具的使用，在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過(guò)程中了解其基本結(jié)構(gòu)和工作原理，以及對(duì)汽油機(jī)跟柴油機(jī)的分析，且在發(fā)動(dòng)機(jī)上特別多的傳感器，我們一一對(duì)它分析了解。在變速器的拆裝過(guò)程中，除了我們的動(dòng)手能力，我們還要對(duì)《汽車構(gòu)造》、《汽車原理》等知識(shí)的學(xué)習(xí)，分析其換擋的傳遞路線，如何實(shí)現(xiàn)變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實(shí)現(xiàn)行車的安全性，接著，我們進(jìn)行制動(dòng)系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅(qū)動(dòng)橋的時(shí)候，由于我們組所選的驅(qū)動(dòng)橋常年沒(méi)有拆過(guò)，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤(rùn)滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下(應(yīng)避免)，最后把半軸拆出。
本次實(shí)習(xí)中，我們對(duì)汽車整體拆裝以及各個(gè)部分零部件的裝卸都有了一定的了解，在休息時(shí)間中，我們對(duì)汽車方面的疑問(wèn)積極地向指導(dǎo)老師提出，老師們也對(duì)我們的問(wèn)題詳細(xì)地一一回答。我相信在以后的學(xué)習(xí)工作中，我會(huì)吸取在這次實(shí)習(xí)中的不足，讓書本和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，才會(huì)打到最后取得成績(jī)的目標(biāo)。這樣的學(xué)習(xí)過(guò)程也是對(duì)以后工作的一種鍛煉，加強(qiáng)對(duì)自己的動(dòng)手能力，為將來(lái)的工作打好扎實(shí)的基礎(chǔ)。最后感謝賴?yán)蠋熀袜u老師的悉心指導(dǎo)。
汽車總裝車間心得篇八
在總裝車間實(shí)習(xí)的日子已經(jīng)過(guò)去一周了，在過(guò)去的一周時(shí)間里，經(jīng)歷了高強(qiáng)度的裝配工作，將這一周的所見所想寫了下來(lái)：
一、感想和體會(huì)。
1、態(tài)度決定一切。
工作時(shí)一定要一絲不茍，認(rèn)真仔細(xì)，一個(gè)職員在公司的大部分時(shí)間都是在工作的，這就要求他在這段時(shí)間內(nèi)一定要小心謹(jǐn)慎，一絲不茍，不能老是出錯(cuò),一定要檢驗(yàn)自己的工作結(jié)果，以確保自己的萬(wàn)無(wú)一失.工作的時(shí)候我一直保持極大的工作熱情，不僅順利完成工作任務(wù)，工作之余還經(jīng)?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高工作效率，雖然工作中我也會(huì)犯一些錯(cuò)誤，受到領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)，但我認(rèn)為這些錯(cuò)誤和批評(píng)是能讓我能在以后的工作中謹(jǐn)慎小心，提高工作效率。在和大家工作的這段時(shí)間里，他們嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的工作作風(fēng)給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學(xué)到了很多自己缺少的東西。
2、勤于思考。
3、不斷學(xué)習(xí)。
要不斷的向周圍的老員工請(qǐng)教工作方法，學(xué)習(xí)他們的工作技巧并熟練運(yùn)用。這會(huì)使我的工作更加得心應(yīng)手。
二、工作成果與收獲。
主要負(fù)責(zé)奔奔后轉(zhuǎn)向燈外殼和cx20后三角窗裝飾件的涂膠工作，幾天下來(lái)，對(duì)自己負(fù)責(zé)部分的操作要領(lǐng)完全掌握，并且保證零失誤率，同時(shí)也總結(jié)出了自己高效快捷的工作方法。雖然工作很累，對(duì)整車的工藝沒(méi)能夠做到充分學(xué)習(xí)，但這種操作本身就是對(duì)自身耐心與毅力的一種考驗(yàn)，希望自己能夠堅(jiān)持完成總裝實(shí)習(xí)。
經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我主要有以下幾點(diǎn)感想：
第一，要有堅(jiān)持不懈的精神。
第二，要勤勞，任勞任怨。
第三，要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問(wèn)。
第四，要確立明確的目標(biāo)，并端正自己的態(tài)度。
通過(guò)本次的實(shí)習(xí)，我還發(fā)現(xiàn)自己以前學(xué)習(xí)中所出現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié)，并為今。
后的學(xué)習(xí)指明了方向，同時(shí)也會(huì)為將來(lái)的工作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。但這次的實(shí)習(xí)為我們提供了一個(gè)很好的鍛煉機(jī)會(huì)，使我們及早了解一些相關(guān)知識(shí)以便以后運(yùn)用到以后的工作中去。
汽車總裝車間心得篇九
汽車是現(xiàn)代社會(huì)必不可少的交通工具之一，它的出現(xiàn)讓人們的出行更加便捷。但是，在長(zhǎng)時(shí)間的駕駛中，我們往往能夠體會(huì)到更多汽車內(nèi)的獨(dú)特感受。下面，我將從車內(nèi)的舒適性、安全性、音樂(lè)選擇、車友情誼和修車體會(huì)等五個(gè)方面，談?wù)勎覍?duì)汽車這個(gè)“第二個(gè)家”的心得體會(huì)。
在汽車的內(nèi)部，舒適性是我們最為關(guān)注的一個(gè)方面。在長(zhǎng)時(shí)間的駕駛過(guò)程中，舒適的座椅和合適的坐姿顯得尤為重要。坐上舒適寬敞的座椅，身體能夠得到良好的支撐，對(duì)駕駛者的身體健康是一種保護(hù)。此外，在車內(nèi)還可以根據(jù)自己的喜好調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)速，使得駕駛過(guò)程更加舒適。舒適的駕車環(huán)境不僅可以提高駕駛者的精神狀態(tài)，還能夠減少疲勞駕駛的風(fēng)險(xiǎn)。
除了舒適性，安全性也是汽車內(nèi)的一項(xiàng)重要考量。汽車的安全配置越來(lái)越完善，如安全氣囊、防抱死剎車系統(tǒng)等，都為駕駛者的安全提供了有效保障。與此同時(shí)，我們也要注重自身安全意識(shí)的培養(yǎng)，佩戴安全帶、遵守交通規(guī)則，都是為了自己和他人的安全著想。只有保持安全意識(shí)，才能夠讓駕車過(guò)程更加安心。
在駕車的過(guò)程中，音樂(lè)的選擇也是一種調(diào)劑。不同人有不同的音樂(lè)喜好，心情也會(huì)隨著音樂(lè)的變化而變化。在疲勞駕駛或者長(zhǎng)途行車中，舒緩的音樂(lè)可以消除疲勞，讓人心情愉悅；而在平時(shí)的駕駛中，動(dòng)感的音樂(lè)則可以增添駕駛的樂(lè)趣。音樂(lè)帶來(lái)的情緒化體驗(yàn)，讓駕駛過(guò)程更加趣味盎然。
與車友間的友誼也是汽車帶來(lái)的重要社交層面。駕車過(guò)程中，我們往往可以遇到同樣喜歡行車的人，相互交流心得體會(huì)，分享駕車樂(lè)趣。一起參加汽車展覽、集會(huì)、旅行活動(dòng)，相互幫助和鼓勵(lì)，車友間的友誼在路上綻放。
最后，修車這一過(guò)程讓我更加深入體會(huì)到汽車的奧妙。通過(guò)修車，我學(xué)會(huì)了更多關(guān)于汽車的知識(shí)和技巧，對(duì)汽車的構(gòu)造和維護(hù)有了更深入的了解。在修理過(guò)程中，每一次的成功修復(fù)都讓我獲得成就感，同時(shí)也提醒我定期維護(hù)汽車的重要性。汽車不僅是一種工具，更是一門需要專業(yè)知識(shí)和技巧的藝術(shù)。
綜上所述，汽車給人們帶來(lái)了非常豐富的經(jīng)歷和體驗(yàn)。在汽車的舒適性、安全性、音樂(lè)選擇、車友情誼和修車體驗(yàn)等方面，我們可以得到很多收獲。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，駕駛汽車不僅僅是一個(gè)任務(wù)，更成為了一個(gè)享受人生的方式。隨著汽車科技的迅猛發(fā)展，我相信未來(lái)的汽車將會(huì)給我們帶來(lái)更多的驚喜和體驗(yàn)。
汽車總裝車間心得篇十
汽車生產(chǎn)是現(xiàn)代工業(yè)的重要組成部分，為了提高員工的技能和生產(chǎn)效率，在汽車生產(chǎn)車間進(jìn)行培訓(xùn)是必要的。我最近參加了一次汽車生產(chǎn)車間的培訓(xùn)，并在此次培訓(xùn)中收獲了很多。下面我將分享一下我的心得體會(huì)。
第二段：全面了解汽車生產(chǎn)過(guò)程。
在培訓(xùn)中，我們首先學(xué)習(xí)了汽車生產(chǎn)的整個(gè)流程。從汽車設(shè)計(jì)、原材料采購(gòu)，到零部件制造，再到最后的組裝和檢驗(yàn)，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格控制和有效管理。通過(guò)了解這個(gè)過(guò)程，我更加明白了每個(gè)崗位的重要性，也體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。只有每個(gè)環(huán)節(jié)的緊密協(xié)作，才能保證汽車生產(chǎn)的高質(zhì)量和高效率。
第三段：學(xué)習(xí)專業(yè)技能。
在培訓(xùn)中，我們還學(xué)習(xí)了一些汽車生產(chǎn)過(guò)程中的專業(yè)技能。比如，我們學(xué)習(xí)了如何正確使用各種生產(chǎn)工具和設(shè)備，學(xué)習(xí)了如何有效地操作生產(chǎn)線，并且還學(xué)習(xí)了如何應(yīng)對(duì)常見的故障和問(wèn)題。這些技能的學(xué)習(xí)，不僅提高了我在汽車生產(chǎn)車間的實(shí)際操作能力，也增強(qiáng)了我的自信心。在實(shí)際工作中，我能更加熟練地操作各種工具和設(shè)備，也能更加迅速地解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題。
第四段：關(guān)注質(zhì)量和安全。
在汽車生產(chǎn)車間，質(zhì)量和安全是最重要的兩個(gè)因素。在培訓(xùn)中，我們不僅學(xué)習(xí)了如何確保產(chǎn)品質(zhì)量，還學(xué)習(xí)了如何保護(hù)自己的人身安全。我們學(xué)習(xí)了如何對(duì)零部件進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和測(cè)試，學(xué)習(xí)了如何正確地使用各種防護(hù)設(shè)備，以確保自己在工作中不會(huì)受到傷害。通過(guò)這些學(xué)習(xí)，我更加重視質(zhì)量和安全，并且在實(shí)際工作中能夠嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，做到不僅質(zhì)量可靠，自己也安全可靠。
第五段：總結(jié)與展望。
通過(guò)這次汽車生產(chǎn)車間的培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了很多專業(yè)知識(shí)和技能，也體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在未來(lái)的工作中，我將努力將所學(xué)應(yīng)用到實(shí)踐中，并積極地與同事們進(jìn)行溝通和合作，做到工作高效、質(zhì)量可靠。同時(shí)，我也希望能夠繼續(xù)深入學(xué)習(xí)汽車生產(chǎn)技術(shù)，不斷提高自己的專業(yè)水平，為汽車生產(chǎn)做出更大的貢獻(xiàn)。
總而言之，汽車生產(chǎn)車間的培訓(xùn)不僅幫助我全面了解汽車生產(chǎn)過(guò)程，還提高了我的專業(yè)技能和意識(shí)。通過(guò)這次培訓(xùn)，我對(duì)汽車生產(chǎn)有了更深入的理解，也更加堅(jiān)信只有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮骱蛨F(tuán)隊(duì)合作，才能實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)的高質(zhì)量和高效率。這次培訓(xùn)讓我受益匪淺，也為我今后的職業(yè)生涯打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
汽車總裝車間心得篇十一
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動(dòng)機(jī)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過(guò)東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長(zhǎng)，從頭走到尾就要花很長(zhǎng)時(shí)間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問(wèn)題，就不能及時(shí)地反映問(wèn)題所在，而且來(lái)回修復(fù)也非常麻煩。零部件運(yùn)輸也是問(wèn)題，運(yùn)輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運(yùn)輸路程增加，耗費(fèi)了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來(lái)，從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對(duì)比較短，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題能夠得到及時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運(yùn)輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問(wèn)題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來(lái)源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會(huì)聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點(diǎn)最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)工段，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方。
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來(lái)回拿件的時(shí)間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的時(shí)間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來(lái)一種清爽的感覺，同時(shí)也減少了空氣的浮沉量，對(duì)一線員工的健康是有利的。
總的來(lái)說(shuō)，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說(shuō)一下我在車間一線實(shí)習(xí)的情況。
在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時(shí)候，經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班，惟有堅(jiān)持，堅(jiān)持，再堅(jiān)持。
總的來(lái)說(shuō)，一線實(shí)習(xí)要注意三個(gè)問(wèn)題：安全，質(zhì)量，效率。
小車連著一個(gè)裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時(shí)候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟?。但?dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來(lái)。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。
質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來(lái)激起員工的責(zé)任意識(shí)。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動(dòng)軸的時(shí)候，我以前總是沒(méi)辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒(méi)對(duì)正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會(huì)多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。安裝傳動(dòng)軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒(méi)有平墊，我自己覺得問(wèn)題不大，但最終還是放心不下，問(wèn)師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過(guò)當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費(fèi)，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長(zhǎng)教我要善于運(yùn)用身體的力量，尤其在干的活相對(duì)比較費(fèi)勁的時(shí)候，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時(shí)候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時(shí)候，彎腰站起來(lái)用拇指壓密封條的同時(shí)，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來(lái)壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會(huì)拉線。不過(guò)也因?yàn)樽约涸诿總€(gè)崗位干的時(shí)間不長(zhǎng)久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說(shuō)明這個(gè)道理。
汽車總裝車間心得篇十二
我們知道實(shí)習(xí)是大學(xué)教育中一個(gè)極為重要的實(shí)踐性環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)，可以使我們?cè)趯?shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的一些實(shí)際工作，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)、去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，提高我們的實(shí)際動(dòng)手能力，為將來(lái)我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，我每天都有很多的新的體會(huì)，新的想法?；仡櫸业膶?shí)習(xí)生活，感觸是很深的，收獲也是豐碩的。
我在奇瑞汽車股份有限公司進(jìn)行了為期4個(gè)月的實(shí)習(xí)，回想4個(gè)月前，毫無(wú)社會(huì)經(jīng)驗(yàn)的我?guī)е酀椭赡叟c同學(xué)一起通過(guò)學(xué)校的推介來(lái)到了奇瑞汽車股份有限公司，邁出了進(jìn)入社會(huì)的第一步，進(jìn)入公司后我被分配到乘用車二廠總裝二車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。幸運(yùn)的是，還有其他幾個(gè)同學(xué)也和我分在同一個(gè)車間，只是在不同的工段，但上下班的時(shí)間卻也是相同的。
實(shí)習(xí)前，公司首先對(duì)我們進(jìn)行了培訓(xùn)，有公司級(jí)培訓(xùn)，廠部級(jí)培訓(xùn)，車間級(jí)培訓(xùn)及班組級(jí)上崗培訓(xùn)。公司級(jí)和廠部級(jí)培訓(xùn)，介紹的都是公司概況以及汽車制造的主要工藝，有沖壓，焊裝，涂裝以及總裝四大工藝。車間級(jí)培訓(xùn)，則側(cè)重強(qiáng)調(diào)了在車間工作期間的人生安全問(wèn)題和工藝質(zhì)量，這是車間兩個(gè)最重要的注意點(diǎn)。在車間，最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因?yàn)樵谲囬g，是有很多危險(xiǎn)源的，如汽油加注機(jī)區(qū)域、制動(dòng)液加注機(jī)區(qū)域、發(fā)動(dòng)機(jī)分裝區(qū)域、升降機(jī)區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等，而這五個(gè)區(qū)域，是需要我們牢記在心的危險(xiǎn)源。其次就是制造的工藝質(zhì)量，必須非常嚴(yán)格，任何細(xì)節(jié)都不能放過(guò)，也正因?yàn)槿绱?，所以在每個(gè)工段的最后都設(shè)立了檢驗(yàn)點(diǎn)，而且在最后整個(gè)一個(gè)工段都是對(duì)前面所組裝的整車進(jìn)行全面的檢查，然后再下放到專門的監(jiān)測(cè)點(diǎn)去給汽車做各方面的檢測(cè)以及測(cè)試，所以檢測(cè)通過(guò)后，才能上架出售。最后就是班組級(jí)的上崗培訓(xùn)了，這也是具體的把我分到班組的崗位，以后實(shí)習(xí)的地方。車間有兩條生產(chǎn)線，21線和22線，也稱s線和b/t線，s線只生產(chǎn)一款車型—qq系列，而b/t線則生產(chǎn)b系和t系，共五種車型，我就分在這條生產(chǎn)線上的五工段a3班。
艱苦的環(huán)境中工作4個(gè)月。第一天進(jìn)入車間開始工作時(shí)，所在班組的班長(zhǎng)帶我參觀了整個(gè)班的各個(gè)工位的工作內(nèi)容、操作流程以及需要注意的安全事項(xiàng)和危險(xiǎn)源等。然后將我?guī)У桨惭b門護(hù)板的工位，指著一個(gè)正在認(rèn)真工作的小伙子說(shuō)，這就是你的師傅，以后他教你工作。隨后交代了幾句就離開了，看來(lái)他也挺忙的。師傅非常的開朗，臉上總是掛著很陽(yáng)光的笑容，然后他就主動(dòng)跟我聊開了，聊天中得知他才19歲，中專畢業(yè)的，似乎比我還小2歲呢，這讓我心里感覺有點(diǎn)怪怪的，不過(guò)術(shù)業(yè)有專攻，想想也沒(méi)什么了。開始幾天，他只是讓我看著他做，說(shuō)讓我熟悉一下主要的流程，當(dāng)然在做的時(shí)候，他會(huì)教我技巧以及注意事項(xiàng)，有時(shí)候看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但是當(dāng)我自己去嘗試的時(shí)候，卻怎么也弄不好，他說(shuō)是因?yàn)槲也粔蚴炀殻曳椒ㄒ膊徽_，然后又繼續(xù)教我。我也時(shí)常給他打打下手，停線不忙的時(shí)候他也會(huì)讓我嘗試著自己去安裝，我也很努力的學(xué)著。由于有好幾種不同的車型，而每種車型所要安裝的零件以及螺釘都各不相同，多的時(shí)候單螺釘就有十幾個(gè)，而且各不相同，且要按照順序來(lái)一個(gè)個(gè)用電動(dòng)螺釘槍打進(jìn)去。槍也有2把，有刀頭槍和套筒槍2種，且力矩也是不相同的。因?yàn)橛行┞葆斢?n·m的槍能打進(jìn)去，但用2n·m的槍卻打不進(jìn)去，比如中控螺釘。所以零件多，造成了工序的復(fù)雜化，而整條生產(chǎn)線是一直在緩慢的開著的，所以必須在一定的時(shí)間內(nèi)完成所有的工作并且保證不出錯(cuò)，這有一定的難度，需要很高的效率。這使得工作具有一定的挑戰(zhàn)性，我也有些興奮，心里暗想著一定要做好、做快，和其他人一樣快，他們能做到，我也一定能!只是需要一點(diǎn)時(shí)間而已。
經(jīng)過(guò)差不多一星期的學(xué)習(xí)和師傅的指導(dǎo)，我漸漸的記住了所有車型所需要的零件以及安裝流程，師傅也開始讓我自己操作。自己操作的時(shí)候，才知道以前看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作，當(dāng)真的做起來(lái)時(shí)會(huì)有多難，而且身體也要跟著線速慢慢的前進(jìn)著，這讓我時(shí)常因?yàn)榫o張而出現(xiàn)不該出現(xiàn)的錯(cuò)誤，但師傅都會(huì)在旁邊指正，及時(shí)的幫助我，然后又示范給我看。在他的幫助下終于成功的完成了一輛車了，雖然因?yàn)榫o精神的高度集中讓我滿頭大汗，但這仍然讓我感到開心、有成就感。但這時(shí)卻也掉線了(就是說(shuō)本應(yīng)該在自己工位上完成的工作，卻因?yàn)楹臅r(shí)過(guò)長(zhǎng)而到了別人的工位上才完成，這稱為掉線，不僅會(huì)影響到他人的工作，也會(huì)使得自己更累，因?yàn)橐丫€趕回來(lái))。然后師傅又去幫我趕線了，說(shuō)讓我休息一下，在旁邊看他怎么操作的，從中找到自己的缺點(diǎn)和訣竅。我只能不好意思的笑笑。
就這樣差不多又過(guò)了一個(gè)星期，我才慢慢的將速度提上來(lái)，勉強(qiáng)能不掉線了，但是如果出現(xiàn)了異常情況，我還是會(huì)掉線，有些是因?yàn)榻鉀Q的時(shí)間比較長(zhǎng)導(dǎo)致掉線，有些是我壓根兒不知道如何解決，只能眼巴巴的掉了，然后去找?guī)煾?、同事、副班或者班長(zhǎng)解決，耗時(shí)實(shí)在太長(zhǎng)的話，還得把線停了才能解決。通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)和努力，我速度越來(lái)越快，掉線的情況也逐漸減少，錯(cuò)漏裝也很少出現(xiàn)了，而且通過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的相處，我和班組里的同事們都成了朋友，工作和吃飯休息之余，都會(huì)聊聊天來(lái)消磨枯燥，每天下班也會(huì)同坐一輛廠車回公寓。其實(shí)我們年齡都差不多，都是剛從學(xué)校出來(lái)不久，有幾個(gè)人年齡比我還小呢。我也逐漸適應(yīng)了這里的生活。
又過(guò)了一個(gè)星期，我的技術(shù)可以說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)?shù)耐晟坪统墒炝?，完全可以?dú)立操作了，遇到異常情況，也能基本上自己解決了，掉線更是已經(jīng)成為了過(guò)往，速度已經(jīng)不比別人慢了，這時(shí)卻得到了師傅即將辭職離開的消息。原來(lái)，他在我來(lái)之前已經(jīng)提交了辭職報(bào)告，現(xiàn)在批下來(lái)了。聽到這個(gè)消息，我有些難過(guò)，也有些不舍，他卻還是像往常一樣總是用很陽(yáng)光的笑容跟我們聊天，說(shuō)笑，他就是這樣一個(gè)人，快樂(lè)而健談。我想想也是，他已經(jīng)在這磨礪了一年，每天重復(fù)著同樣的工作，而且工作量那么大，應(yīng)該也很枯燥吧，更何況對(duì)于才19歲年輕的他來(lái)說(shuō)，這里確實(shí)不屬于他，他有更廣闊的天空。同時(shí)我也在心里想著，這里也不屬于我，因?yàn)椴痪煤笪乙矔?huì)離開的，確實(shí)不需要太傷感。
幾天后他就離開了，走之前來(lái)跟我們聊了會(huì)天，算是道別吧。我也進(jìn)入了正式獨(dú)立操作的階段，現(xiàn)在的我，基本不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題了。已經(jīng)可以完全勝任工作，也得到了同事以及班長(zhǎng)的認(rèn)可，清明放假期間，工段組織了一次游玩，我們也玩的挺快樂(lè)的。就這樣平淡的過(guò)了一段時(shí)間，我的實(shí)習(xí)期也滿了，該是我離開回校的時(shí)候了，心里有一絲不舍，但更多的，還是對(duì)于未來(lái)的期盼。
汽車總裝車間心得篇十三
在大學(xué)期間，我們經(jīng)常有機(jī)會(huì)參加各種實(shí)習(xí)活動(dòng)。我有幸得到了一家汽車制造廠的總裝車間的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。這次實(shí)習(xí)為期一個(gè)月，我對(duì)汽車總裝的流程和工作進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和體驗(yàn)。這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷讓我受益良多，為我的未來(lái)職業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第二段：實(shí)習(xí)過(guò)程的具體描述。
在汽車總裝實(shí)習(xí)期間，我參與了多個(gè)環(huán)節(jié)的工作。首先，我從最基礎(chǔ)的任務(wù)開始學(xué)習(xí)，比如清潔零部件、檢查零件是否完好。隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，我逐漸被分配到更復(fù)雜的任務(wù)，例如協(xié)助安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、安裝座椅等。在每個(gè)環(huán)節(jié)的工作中，我都要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和技術(shù)要求，確保每一步都準(zhǔn)確無(wú)誤。通過(guò)實(shí)際操作，我更深入地了解了汽車總裝的每個(gè)細(xì)節(jié)，并學(xué)會(huì)了解決各種潛在問(wèn)題。
通過(guò)這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷，我不僅學(xué)到了許多具體的操作技巧，還培養(yǎng)了良好的職業(yè)素養(yǎng)。首先，我懂得了重視團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在汽車總裝車間，團(tuán)隊(duì)合作是非常關(guān)鍵的，只有團(tuán)隊(duì)成員之間密切合作、相互配合，才能保證車輛的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。其次，我也學(xué)會(huì)了細(xì)心和耐心。身處總裝生產(chǎn)線上，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要我們仔細(xì)觀察、耐心鉆研，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。這給我留下了深刻的印象，并從實(shí)踐中認(rèn)識(shí)到了這個(gè)道理的重要性。最重要的是，通過(guò)與老師和同事的交流，我學(xué)到了如何溝通和協(xié)調(diào)。在總裝車間，與各個(gè)部門的人員進(jìn)行溝通和協(xié)作是必不可少的，這也是實(shí)習(xí)期間我得到提高的一個(gè)重要方面。
第四段：實(shí)習(xí)經(jīng)歷對(duì)職業(yè)規(guī)劃的影響。
這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷讓我對(duì)汽車總裝這個(gè)行業(yè)有了更清晰的認(rèn)識(shí)，也為我的職業(yè)規(guī)劃提供了寶貴的參考。我意識(shí)到，汽車總裝不僅是一項(xiàng)技術(shù)活，更是需要思維活躍、動(dòng)手能力強(qiáng)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力強(qiáng)的綜合素質(zhì)。我發(fā)現(xiàn)自己對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的興趣與專注度正在增加，因此我決定在畢業(yè)后進(jìn)一步深入研究汽車總裝技術(shù)，并致力于成為一名優(yōu)秀的汽車總裝工程師。
第五段：未來(lái)工作的展望。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷，我對(duì)汽車總裝工程師的職責(zé)和要求有了更清晰的認(rèn)識(shí)，也對(duì)將來(lái)的工作有了更具體的規(guī)劃。我希望能夠加入一家汽車制造公司，成為汽車總裝車間的一員。我將把實(shí)習(xí)期間學(xué)到的技能和經(jīng)驗(yàn)付諸實(shí)踐，不斷提升自己在汽車總裝領(lǐng)域的專業(yè)能力，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
總結(jié)：這段汽車總裝實(shí)習(xí)經(jīng)歷讓我收獲良多，不僅培養(yǎng)了我的職業(yè)素養(yǎng)，還為我的職業(yè)規(guī)劃提供了重要的參考。通過(guò)實(shí)踐，我更加深入地了解了汽車總裝的流程和要求，也對(duì)自己的未來(lái)發(fā)展方向有了更明確的規(guī)劃。我相信，在未來(lái)的工作中，我能夠運(yùn)用實(shí)習(xí)期間所學(xué)到的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，做出更出色的表現(xiàn)。
汽車總裝車間心得篇十四
現(xiàn)如今，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分。而在汽車的制造過(guò)程中，汽車總裝是至關(guān)重要的一環(huán)。作為汽車總裝工人，我深深體會(huì)到了汽車總裝的重要性。在這篇文章中，我將分享我的心得體會(huì)。
第二段：認(rèn)真細(xì)致是成功的關(guān)鍵。
汽車總裝要求工人們具備高度的專業(yè)知識(shí)和技能，同時(shí)還要有良好的工作態(tài)度。對(duì)于我而言，我覺得認(rèn)真細(xì)致是成功的關(guān)鍵。在總裝過(guò)程中，每一個(gè)步驟都需要仔細(xì)操作和檢查。一個(gè)不小心，一個(gè)疏忽，就可能導(dǎo)致整個(gè)汽車出現(xiàn)問(wèn)題。因此，我始終保持高度的集中注意力，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作的重要性。
汽車總裝是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的過(guò)程。在我工作的車間，我們每個(gè)人都有明確的分工和責(zé)任。只有團(tuán)結(jié)合作，才能順利完成任務(wù)。我們相互配合，互相幫助，確保每一輛汽車都是精心制造而成。團(tuán)隊(duì)合作不僅提高了工作效率，還培養(yǎng)了我們之間的默契和信任。
第四段：安全意識(shí)是底線。
在汽車總裝過(guò)程中，安全意識(shí)是工人們的底線要求。汽車制造涉及到各種機(jī)械操作和電氣設(shè)施，提高安全意識(shí)是保證人身安全和生產(chǎn)質(zhì)量的前提。我們參加了許多安全培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了安全操作規(guī)程，嚴(yán)格遵守安全制度。我們時(shí)刻警惕潛在的危險(xiǎn)，確保工作環(huán)境安全，為汽車總裝提供了可靠的保障。
第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)與提高是必須的。
汽車技術(shù)不斷更新?lián)Q代，總裝工作也在不斷發(fā)展演進(jìn)。作為汽車總裝工人，我們要時(shí)刻緊跟技術(shù)的步伐，持續(xù)學(xué)習(xí)與提高自己的專業(yè)知識(shí)和技能。我經(jīng)常參加各種培訓(xùn)和學(xué)習(xí)班，學(xué)習(xí)最新的汽車制造技術(shù)，并將其運(yùn)用到實(shí)際工作中。只有不斷提高自己，我們才能適應(yīng)新時(shí)代的汽車制造要求。
結(jié)語(yǔ)：
總之，汽車總裝是一項(xiàng)精細(xì)、需要團(tuán)隊(duì)合作和高度注意的工作。在我數(shù)年的從業(yè)經(jīng)歷中，我深刻認(rèn)識(shí)到了汽車總裝的重要性。只有認(rèn)真細(xì)致、團(tuán)隊(duì)合作、保持安全意識(shí)以及持續(xù)學(xué)習(xí)與提高，我們才能完成高質(zhì)量的汽車總裝工作。在未來(lái)，我將繼續(xù)努力，為汽車工業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
汽車總裝車間心得篇十五
總裝工藝流程車間是承接前序工序的最后一道工序，是一個(gè)高度復(fù)雜且關(guān)鍵的車間。在實(shí)習(xí)期間，我有幸親身參與和了解了總裝工藝流程車間的工作流程和特點(diǎn)。在這段時(shí)間里，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，下面將分享一些我對(duì)總裝工藝流程車間的心得和體會(huì)。
第二段：工藝流程精準(zhǔn)度的重要性。
總裝工藝流程車間是整個(gè)生產(chǎn)線的末端，承接著上游各個(gè)工序的成果。因此，我認(rèn)識(shí)到在總裝工藝流程車間工作的小細(xì)節(jié)上要注意精準(zhǔn)度的重要性。例如，在安裝零件時(shí)，我們必須確保位置和角度的精確匹配，以確保整機(jī)的質(zhì)量和性能。了解這一點(diǎn)后，我相信精益求精、追求完美的態(tài)度是成功的關(guān)鍵。
第三段：團(tuán)隊(duì)合作的重要性。
在總裝工藝流程車間，我與同事們一起協(xié)同工作，共同推動(dòng)項(xiàng)目的進(jìn)展。在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中，我深刻體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性。不論是分工合作，還是自我調(diào)整能力的發(fā)揮，每個(gè)人都發(fā)揮著自己的優(yōu)勢(shì)，為整個(gè)車間的運(yùn)作做出貢獻(xiàn)。通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作，我們共同克服了各種困難和挑戰(zhàn)，完成了艱巨的任務(wù)。這使我意識(shí)到，團(tuán)隊(duì)合作是取得成功的關(guān)鍵要素。
第四段：工藝創(chuàng)新和優(yōu)化。
在總裝工藝流程車間實(shí)習(xí)期間，我認(rèn)識(shí)到工藝創(chuàng)新和優(yōu)化的重要性。通過(guò)觀察和研究，我發(fā)現(xiàn)一些改進(jìn)工藝的機(jī)會(huì)，并提出了一些建議。例如，在安裝過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)提前制定好工藝流程可以提高工作效率。此外，我還學(xué)習(xí)和借鑒了同事們的經(jīng)驗(yàn)，嘗試采用一些新的工藝方法和設(shè)備，以提高工作效率。通過(guò)這些改進(jìn)和創(chuàng)新，我們能夠更好地滿足生產(chǎn)需求，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
第五段：職業(yè)素養(yǎng)和個(gè)人成長(zhǎng)。
在總裝工藝流程車間的實(shí)習(xí)中，我深刻體會(huì)到職業(yè)素養(yǎng)和個(gè)人成長(zhǎng)的重要性。在工作中，我學(xué)會(huì)了細(xì)心、耐心和專業(yè)的態(tài)度。我明白了自己的責(zé)任，意識(shí)到自己的工作直接關(guān)系到整個(gè)車間的運(yùn)行和產(chǎn)品的質(zhì)量。因此，我時(shí)刻保持著高度的責(zé)任感和專業(yè)水準(zhǔn)，盡力做到最好。除此之外，我還學(xué)會(huì)了善于與他人溝通和合作，增強(qiáng)了自己的團(tuán)隊(duì)合作能力。通過(guò)這些實(shí)踐，我感受到了職業(yè)素養(yǎng)的重要性，并逐漸成長(zhǎng)為一個(gè)更加全面發(fā)展的個(gè)人。
總結(jié)：
通過(guò)參與總裝工藝流程車間的工作，我不僅獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技能，還形成了自己的一些心得和體會(huì)?？傃b工藝流程車間是一個(gè)高度復(fù)雜且關(guān)鍵的車間，精準(zhǔn)度和團(tuán)隊(duì)合作是成功的關(guān)鍵要素。此外，工藝創(chuàng)新和個(gè)人職業(yè)素養(yǎng)的發(fā)展也是非常重要的。這段實(shí)習(xí)期間，我在總裝工藝流程車間中得到了充分鍛煉，為以后的職業(yè)生涯奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
汽車總裝車間心得篇十六
近期，我有幸參加了汽車生產(chǎn)車間的培訓(xùn)，這是一次非常有意義的經(jīng)歷。通過(guò)這次培訓(xùn)，我不僅了解到了汽車生產(chǎn)車間的流程和技術(shù)，還收獲了許多寶貴的心得和體會(huì)。下面，我將通過(guò)五個(gè)方面來(lái)分享我的培訓(xùn)心得。
首先，我深刻認(rèn)識(shí)到了“嚴(yán)謹(jǐn)”的重要性。在汽車生產(chǎn)車間，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要求工人們嚴(yán)守操作規(guī)程，做到絲毫不差。而嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)于生產(chǎn)質(zhì)量和安全來(lái)說(shuō)尤為重要。在培訓(xùn)過(guò)程中，我們要求一絲不茍地完成每一個(gè)任務(wù)，任何馬虎和疏忽都可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。因此，嚴(yán)謹(jǐn)不僅是對(duì)工作負(fù)責(zé)，更是對(duì)自己和他人的負(fù)責(zé)。只有保持嚴(yán)謹(jǐn)，才能夠保持高質(zhì)量的生產(chǎn)，保證工人們的安全。
其次，培訓(xùn)過(guò)程中我進(jìn)一步了解到了“團(tuán)隊(duì)合作”的重要性。汽車生產(chǎn)車間需要各工種的員工協(xié)同合作，才能夠順利完成生產(chǎn)任務(wù)。每個(gè)人的工作環(huán)節(jié)都緊密相連，如果沒(méi)有良好的團(tuán)隊(duì)合作，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。在培訓(xùn)過(guò)程中，我們進(jìn)行了很多團(tuán)隊(duì)合作的訓(xùn)練，通過(guò)相互配合，我們明確了每個(gè)角色的職責(zé)，并鍛煉了團(tuán)隊(duì)合作的能力。這讓我體會(huì)到，團(tuán)隊(duì)合作不僅能夠提高工作效率，也能夠促進(jìn)個(gè)人成長(zhǎng)。
另外，培訓(xùn)中我還了解到了“安全意識(shí)”的重要性。在汽車生產(chǎn)車間，安全第一的原則是必不可少的。作為一名新進(jìn)員工，我深切地感受到了安全意識(shí)對(duì)于每個(gè)人的重要性。在每一個(gè)環(huán)節(jié)，我們都要時(shí)刻關(guān)注周圍的安全問(wèn)題，要擺正工作態(tài)度，嚴(yán)守操作規(guī)程，不走捷徑，不冒險(xiǎn)。只有充分重視安全意識(shí)，才能保證自己和他人的安全，減少事故發(fā)生的概率。
此外，通過(guò)培訓(xùn)，我也進(jìn)一步了解到了“專注”的重要性。在汽車生產(chǎn)車間，工作環(huán)境嘈雜，工作任務(wù)繁雜，要求我們時(shí)刻保持專注。只有集中精力完成每個(gè)環(huán)節(jié)的工作，才能確保工作質(zhì)量。在培訓(xùn)過(guò)程中，我們進(jìn)行了專注力的訓(xùn)練，通過(guò)團(tuán)體活動(dòng)，讓我們專注于每個(gè)任務(wù)，加強(qiáng)了我們的專注力。通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到，只有保持專注，才能夠在繁忙的工作環(huán)境中不斷成長(zhǎng)。
最后，這次汽車生產(chǎn)車間培訓(xùn)讓我明白了“學(xué)習(xí)”的重要性。作為一個(gè)新員工，我才剛剛踏入這個(gè)行業(yè)，還有許多技術(shù)和知識(shí)需要學(xué)習(xí)和掌握。通過(guò)這次培訓(xùn)，我充分認(rèn)識(shí)到要不斷學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)步的重要性。只有不斷更新知識(shí)，提升技能，才能適應(yīng)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。我將把這次培訓(xùn)作為一個(gè)新的起點(diǎn)，不斷學(xué)習(xí)，不斷向前進(jìn)。
總之，通過(guò)對(duì)汽車生產(chǎn)車間的培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了嚴(yán)謹(jǐn)、團(tuán)隊(duì)合作、安全意識(shí)、專注和學(xué)習(xí)的重要性。這次培訓(xùn)不僅讓我學(xué)到了許多實(shí)用的知識(shí)和技能，還讓我明白了在工作中應(yīng)該如何保持良好的心態(tài)和態(tài)度。我會(huì)將這次培訓(xùn)的心得體會(huì)融入到今后的工作中，為汽車生產(chǎn)車間的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
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