政治總結(jié)對政治工作的開展具有重要的借鑒和指導作用，有助于提高政府的管理水平。怎樣培養(yǎng)孩子的創(chuàng)造力和想象力，是家長普遍關(guān)心的話題。通過學習這些總結(jié)范文，我們可以豐富自己的寫作技巧和表達能力。
汽車總裝車間心得篇一
汽車配送車間是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中不可或缺的一環(huán)。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，對于各種物品的需求也越來越大。而在這樣的背景下，汽車配送車間的作用就顯得尤為重要。通過高效的配送，可以幫助物品從生產(chǎn)地快速而安全地送達到消費者手中，提供優(yōu)質(zhì)的服務。在經(jīng)歷了一段時間的汽車配送車間工作后，我積累了一些心得體會，接下來將詳細總結(jié)。
第二段：高效管理的重要性和措施。
在汽車配送車間，高效的管理是保證工作順利進行的關(guān)鍵。首先，應該建立完善的計劃和預警機制。準確的計劃可以預測到需求的變化，合理安排工作流程并提前采購所需物品，避免因為一些突發(fā)情況導致工作延誤。其次，要加強對員工的培訓和監(jiān)督。員工是汽車配送車間的核心，培訓可以提高員工的技能水平和工作意識，監(jiān)督可以確保員工按照規(guī)定的流程進行工作，減少錯誤和損失。最后，要借助信息化技術(shù)提升工作效率。通過引入智能化設備和管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)更精準的配送和數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控，提高工作效率和客戶滿意度。
第三段：安全管理的重要性和措施。
在汽車配送車間，安全管理是至關(guān)重要的。首先，要加強對車輛和設備的檢查和維護。只有保證車輛和設備的正常運轉(zhuǎn)，才能確保物品的安全運輸。其次，要建立健全的安全制度和培訓機制。通過制定相關(guān)規(guī)章制度和開展安全教育培訓，可以提高員工的安全意識和應急處理能力，降低事故的發(fā)生率。最后，要與相關(guān)部門和供應商建立良好的合作關(guān)系。及時溝通和共享信息，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在風險并進行相應的應對，確保整個配送過程的安全性。
第四段：團隊合作的重要性和效果。
在汽車配送車間中，團隊合作是保證工作順利進行的重要因素。只有團隊成員之間相互配合，才能高效地完成各項工作。首先，要建立良好的溝通和協(xié)調(diào)機制。多交流、多溝通，可以及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，減少不必要的誤解和沖突。其次，要樹立團隊意識和貢獻意識。每個成員都應明確自己的責任和角色，發(fā)揮個人優(yōu)勢，為整個團隊的目標努力，提高工作效率。最后，要進行團隊建設和培訓。通過組織一些團隊活動和培訓課程，可以增強團隊成員之間的凝聚力和協(xié)作精神，提升整個團隊的綜合能力。
第五段：個人的心得和感悟。
通過參與汽車配送車間的工作，我深感高效與安全管理、團隊合作的重要性。在實際工作中，我不斷學習和總結(jié)經(jīng)驗，逐漸形成了自己的管理方式。我發(fā)現(xiàn)，只有不斷提高自己的能力，才能更好地應對工作中的各種挑戰(zhàn)。同時，我也體會到了團隊的力量，只有整個團隊的共同努力，才能實現(xiàn)工作的目標。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提升自己的管理能力和團隊協(xié)作能力，為汽車配送車間的發(fā)展做出更大的貢獻。
總結(jié)：汽車配送車間作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要組成部分，對于高效和安全配送起著至關(guān)重要的作用。合理的管理、科學的安全措施、良好的團隊合作是確保汽車配送車間順利運行的關(guān)鍵。通過參與這個工作環(huán)境，我積累了一定的管理經(jīng)驗，也意識到了個人在團隊中的重要性。在未來的工作中，我將持續(xù)努力，提高自己的能力，為汽車配送車間的運作作出更大的貢獻。
汽車總裝車間心得篇二
今天是我來上汽通用五菱有限責任公司實習的第一天，首先實習前，公司首先對我們進行了培訓，分有公司級培訓，廠部級培訓，車間級培訓及班組級上崗培訓，還有入廠安全教育的培訓。只有通過入廠安全教育培訓考核合格后才能正式上崗，因為安全教育十分重要，我們廠依據(jù)市局下發(fā)文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能松懈，做好企業(yè)安全工作是確保企業(yè)財產(chǎn)及員工人身安全。
第二三天我們是在廠里的會議室進行的安全教育。廠里的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業(yè)的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收獲豐富，為自己以后的工作，做下良好的鋪墊。
然后到第四天是進行入廠安全教育的考試，由于我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的復習，功夫不負有心人，最后我們都能順利的考試及格，通過入廠安全教育考核的培訓。
最后一天是由公司的負責人帶我們?nèi)ボ囬g看現(xiàn)場的設備，以及需要學習很多在熟悉車間的生產(chǎn)流程后，比如進公司前必須穿好個人的ppe（個人防護用具），必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制柜的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然后我們到總裝車間的工段園地看一些關(guān)于汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導下，我們對車間制造以及維修程序方法有了一定的認識。
我們都嚴格遵守車間的生產(chǎn)紀律，遇到不懂地方都積極發(fā)問，以免造成安全事故。在車間里必須首先了解生產(chǎn)工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設備的使用方法，以及介紹這些設備的名稱和用途。
總結(jié)：在第一周里，我的所實習到的就是公司給我們一周的入廠安全知識教育的培訓，以及了解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什么是比較技術(shù)的東西，但是這些是必須要做的。在接下來的實習期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力。
這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習。在上班的第二周里，實習的主要內(nèi)容是公司的企業(yè)文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業(yè)文化，其主要內(nèi)容是gms基礎知識的培訓，這個內(nèi)容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最后是公司的要求我們每一天都要做好5s的工作，首先由公司的優(yōu)秀培訓師對5s現(xiàn)場管理的培訓，5s就是整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。在這5s管理中，素養(yǎng)是現(xiàn)場管理的最高境界，而對于我們每一個員工，素養(yǎng)則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業(yè)精神。
通過一周對5s的學習，首先從概念上對它有了一定的了解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現(xiàn)實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什么是5s，5s要的是全員參與，現(xiàn)在員工接觸的少，認為5s就是把衛(wèi)生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產(chǎn)工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結(jié)果只能是生產(chǎn)效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5s現(xiàn)場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產(chǎn)環(huán)境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到車間學習，主要內(nèi)容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區(qū)域、制動液加注機區(qū)域、發(fā)動機分裝區(qū)域、升降機區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等，所以只有經(jīng)過培訓后才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節(jié)都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。
體會：這一周的主要內(nèi)容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業(yè)文化和5s的工作要求，這些知識雖然沒有直接關(guān)聯(lián)到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司里，必須只有經(jīng)過這些知識去培訓員工后才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經(jīng)驗，也是為我們以后在工作中更能注意，避免類似事故再發(fā)生。
經(jīng)過兩周的實習后，終于被分配到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車維修常用的工具，以及在師傅的帶領下，我們基本上已經(jīng)熟悉了工具的使用和步驟?？傊@一周的主要實習內(nèi)容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法。
首先我們先熟悉工具，只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具，那么我們就很容易去維修了。
這周的實習我們都是親自去動手操作，比如剛開始要換火花塞。我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，這個是五菱車就要更換的，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里?；蛘吣阌X得油耗增大了，不好著車了，再考慮換個火花塞吧。然后師傅教我們拆火花塞，其實跟我們上實訓課的拆裝發(fā)放差不多都是一個樣。但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在維修時必須此案吹干凈新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸里面。
這是我在師傅指導下對火花塞進行拆裝的步驟：先拔下高壓線，有些車子的高壓線插得非常緊，我們需要左右上下?lián)u晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線。而在重新插上高壓線時，可以聽到"嘟"的一聲，表明線已經(jīng)插到底。配用合適的套筒扳手拆裝火花塞。注意扳手盡量放正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導致絕緣瓷碎裂。拆裝火花塞，應該拆一個裝一個。正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現(xiàn)象，火花塞間隙0。8mm放電時，火花呈藍色，較強。若發(fā)現(xiàn)異常需進行調(diào)整間隙或更換火花塞。例如汽缸的發(fā)動機，在拆下第一個火花塞之后，就應該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進入汽缸，這種情況一旦發(fā)生，將十分棘手。最后安裝新的火花塞時，可以在其表面涂一層潤滑油，一來保護了汽缸蓋，二來下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力，間隙距離產(chǎn)生變化，從而嚴重影響跳火質(zhì)量，所以應該慢慢放入，不可心急。以套筒扳手擰緊火花塞，需要按照規(guī)定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞。更換火花塞最好在冷車的狀態(tài)下進行。
這周的實習就是更換火花塞以及了解火花塞對汽車上的影響狀況，還有我們在維修操作過程中經(jīng)常忘記按照標準化去拆裝，但是我們經(jīng)過一周的學習后，對更換火花塞已經(jīng)很熟練了。
經(jīng)過上周接觸汽車維修的逐步適應，現(xiàn)在在公司的實習工作已經(jīng)進入正軌。本周的主要工作還是不斷的學習油；水；電；底盤部件的保養(yǎng)和更換。并能很好的掌握操作要領和操作技巧。在與師傅共同完成維修項目時能交流技術(shù)上的東西和學習到更多的東西。
下面是第三天的維修轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的拆卸與注意事項。經(jīng)過在車主的反映和指導師傅進行車輛的路試，此車行駛時方向盤發(fā)抖，升車檢查發(fā)現(xiàn)此車轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭襯套開裂，所以進行轉(zhuǎn)向橫拉桿的更換。
下面是更換的方法和注意事項：拆卸轉(zhuǎn)向橫拉桿；舉升汽車并拆下車輪，松開轉(zhuǎn)向橫拉桿上的鎖緊螺母，拆下開口銷和轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭槽型螺母，然后用轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭拆卸器從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下轉(zhuǎn)向橫拉桿，為了安裝時方便調(diào)整，轉(zhuǎn)向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應標記；安裝轉(zhuǎn)向橫拉桿，將轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，并將鎖緊螺母對準轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標記。將轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭連接到轉(zhuǎn)向節(jié)上，用60n。m的擰緊力矩擰緊轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開口銷將其鎖緊。檢查前輪前束是否適當。若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70n。m擰緊力矩擰緊。注意當擰緊鎖緊螺母時兩端的轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現(xiàn)象。安裝完畢后，進行車輛的路試。一般檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿的方法是、舉升汽車抓住車輪上下?lián)u擺車輪看其是否有松動，如果有則說明可能是轉(zhuǎn)向橫拉桿外球頭或內(nèi)球頭松動。還可以直接抓住拉桿搖動。轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)工作的好壞直接會影響到汽車行駛時的舒適性、駕駛操作性。
這周是實習的第四個星期，我體會到在校學習跟在企業(yè)實習的差異，因為進入公司維修的車輛很多，工作量非常的大，該學習的地方也是非常的多，雖然心理上有一點點的不情愿，但也能很好的調(diào)整自己的心態(tài)，正視自己的立場，在白天是工作中堅持以學習為主休息為補。
總結(jié)：這周的實習內(nèi)容雖然沒有學到太多的維修技術(shù)，但是我們都是在不斷的提高，不斷去學習中，一定把所學的都能熟練去操作，已最快的速度去檢測出汽車的故障原因并能修理。
我們已經(jīng)實習了一個月，這周是我們公司重新對崗位實習進行調(diào)整，我被分配到另個車間去做維修，其實就是輪崗，到另個車間去做維修和保養(yǎng)車輛方面的的知識。
在新的車間，感覺第一天工作的常識更加嚴肅了很多，因為在車間里有很多在汽車維修方面的維修規(guī)定，作為維修專業(yè)的實習生在汽車維修規(guī)定方面的知識應該是必不可少的必修課。
在汽車維修方面維修規(guī)定有主要的六點：（1）維修作業(yè)時必須穿工作服，戴工作手套；（2）在駕駛室作業(yè)要鋪腳墊，裝方向盤及座位保護套；（3）不得在修車輛內(nèi)睡覺、閑坐、聽收音機，吃東西，隨意拿動車內(nèi)物品；（4）對車輛漏油、漏水應及時處理干凈，保證出廠車輛不僅性能良好，而且潔凈亮麗；（5）維修作業(yè)時禁止在車上放置任何工具；（6）維修竣工車輛應由維修技工負責交車前的衛(wèi)生處理及車內(nèi)物品復位。然后我們這周都是對汽車進行保養(yǎng)，其實保養(yǎng)差不多跟我們在實訓課差不多，只是在學校保養(yǎng)的時候，我們只學到了一點理論的內(nèi)容，其實在車間的保養(yǎng)可以說是很多方面的保養(yǎng)，比如有：更換機油、齒輪油（手動變速器）；更換機油、檢查變速器油（自動變速器）；。更換機油濾清器；。清潔空氣濾清器；檢查方向、制動有無異常；檢查各種液位，并視情況按規(guī)定標準補充；檢查各安全緊固件并調(diào)整；排除用戶反應的其他故障。
發(fā)動機機艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等。同時，也應該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類，以防變質(zhì)。此外，還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和松緊，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常。另一方面，為保證車的安全性，應把接觸到水的接頭拔開，并進行除銹、防銹的處理。汽車底盤的保養(yǎng)著重在除銹以及輪胎檢查這兩方面。因此，必須要對底盤進行除銹的處理，并檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現(xiàn)象。此外，還應全面檢查一下剎車系統(tǒng)，對其進行相應的清洗、潤滑、除銹等處理，保證系統(tǒng)性能正常。定期進行四輪定位。汽車跑的公里多了，有時會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，這時要及時對車輛進行四輪定位。
總結(jié)：對于這周的實習的感想，就是剛開始的時候由于對其他儀器的使用不熟練，所以在工作中好多問題都不會處理，最后在師傅以及同事的幫助下，慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。
在這一周里，我的主要工作還是對寶駿630汽車的保養(yǎng)進行學習，在保養(yǎng)之前，師傅告訴我們保養(yǎng)寶駿630汽車的特別注意事項：寶駿630發(fā)動機及變速箱總成保修期為5年或10萬公里（以先達到者為準）。儲電池的質(zhì)量保證期為1萬公里或12個月（以先達到者為準）。寶駿630首次保養(yǎng)為免費，車主必須在車輛行駛到5000公里或3個月（以先到者為準）前進行首次保養(yǎng)，如車主未能按規(guī)定里程或時間內(nèi)進行首次保養(yǎng)，則喪失此免費權(quán)利。另外，第二次保養(yǎng)為車輛行駛到1萬公里時進行，隨后每1萬公里或6個月（以先到者為準）進行一次保養(yǎng)。這個是師傅告訴我們的寶駿保養(yǎng)常理知識。
首先每天都是重復對車主來的車經(jīng)行保養(yǎng)，其實我們公司有一本保養(yǎng)寶駿汽車的步驟以及保養(yǎng)內(nèi)容的指導書，都能按其常識去保養(yǎng)與維修。
第一天師傅教我們?nèi)绾伪ｐB(yǎng)汽車一些常識的技術(shù)，比如發(fā)動機油量檢查方法：將車輛停放在水平的路面上。拔出游標尺檢查機油量，油亮若在（f）和（l）兩個標線之內(nèi)，則屬于正常范圍，若低于（l）位。則應添加指定型號的機油，加油后的液面不能高于（f）位。這個方法和我們在學校實訓的時候都是一模一樣，還有發(fā)動機冷卻液液面檢查，也是跟我們進行演示一遍，然后叫我們按照他教的方法去進行工作，發(fā)動機在熱機狀態(tài)時，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發(fā)動機冷卻后，檢查冷卻液的液面應處于滿位和低位之間，否則應加蒸餾水或純凈水（不能加礦泉水）或冷凍液，加水后的液面高度不能超過滿位。如發(fā)現(xiàn)短時間內(nèi)冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統(tǒng)是否有泄漏或到維修站去檢查。雖然師傅給我們說得并不多，但是與我們在學校所學的知識都是一樣，就是讓我們能更好的去熟練操作。
第二天早上是教我們制動液面的檢查，制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低于下限則表示系統(tǒng)中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。
最后幾天學了很多保養(yǎng)知識，但是我們的思路都很清晰，因為這些常識的保養(yǎng)都是在學校就能學到的，所以在原理上我們都能理解，只不過在保養(yǎng)操作過程中經(jīng)常會一頭霧水，但是帶我的師傅經(jīng)常給我指導。
在這周里我主要是工作還是做保養(yǎng)，還是主要去學習保養(yǎng)的知識，通過理論與實際操作運用結(jié)合。首先我們對新來的寶駿車進行保養(yǎng)，當我還沒有能獨立操作時，就由車間的一些老練師傅帶領。雖然他們教的東西不多，但是自己也能動手去做了很多方面的保養(yǎng)。
比如離合器總泵液面的檢查的方法：當離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標準線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發(fā)動機運行狀態(tài)下將出現(xiàn)掛檔難或無法掛檔的現(xiàn)象，請即時到就近的維修站檢修。還有蓄電池的保養(yǎng)檢查的方法：先檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發(fā)動機約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時充電。
然后在車間里經(jīng)常與同事交流保養(yǎng)注意哪些問題，比如有經(jīng)驗的師傅告訴我們淋雨后的車車及時清洗。遇到大雨天氣時，車子返回后應進行及時清洗，否則可導致車輛下側(cè)的空隙處積存污泥，這就是濕氣得以藏匿的地方，也是最容易導致生銹的地方。還有車最重要的是底盤護理。底盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴重，一般這個部位最容易銹蝕斑斑，輪殼處甚至還可能松動穿孔。因此，一定要注意汽車底盤的清潔防銹處理。做一次底盤防銹處理，防銹效果可保持3個月時間。做完防銹護理還要注意不要用堿性清洗液沖洗車身及底盤，這樣會影響防銹效果并縮短防銹時間。
最后一天做空氣濾清器以及汽油濾清器的保養(yǎng)，首先我們要知道空氣濾清器過臟會引起發(fā)動機工作不良、油耗過大，損壞發(fā)動機等，檢查空氣濾清器時，若發(fā)現(xiàn)灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內(nèi)向外吹凈，繼續(xù)使用。過臟的空氣濾清器應及時更換。師傅們對我很好，我在很短的時間內(nèi)就學會了更換機油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器；四輪維護、二級保養(yǎng)等，也學會了很多專業(yè)工具的使用及一些先進設備的應用。例如：有診斷電腦的幾種型號設備，剎車油機器，四輪定位儀等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經(jīng)常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
這周學到了很多汽車維修的儀器設備操作以及如何使用檢測。同時也收獲了很多維修方面知識積累。
這周是我在上汽通用五菱實習的兩個月，在這兩個月，實習時間雖然過得很快，但是我學到的維修技術(shù)知識也有初步的了解，在修車這一行業(yè)來說，我算是進了門檻，總的來說這兩個月的實習給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應與社交；理論與實踐的結(jié)合。從以開始到維修車間，跟我的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中，每天都按時上班、下班，參加早會，跟大多師傅相處比較融洽。這周的我實習要點還是對汽車進行保養(yǎng)工作，對五菱車進行保養(yǎng)，比如機油保養(yǎng)。步驟：首先暖機，檢查發(fā)動機艙內(nèi)是否有機油泄漏。。關(guān)閉發(fā)動機并等待10分鐘。等車涼了，然后再擰開放油螺絲，放油記著打開加機油口，放完機油后，拆掉機油濾清器，拿出新濾芯，往新濾芯里加點機油（為了啟動瞬間，發(fā)動機不產(chǎn)生磨損）然后擰緊濾芯，再擰緊放油螺絲，最后加注機油根據(jù)車型加油多少不一樣一般3。5到4升左右，加注完畢后抽出油齒檢查看機油是否在刻度中間，檢查完畢后蓋上機油蓋，插好機油尺。啟動發(fā)動機檢查機油濾芯口，和放油螺絲是否漏油，一切完好后熄滅發(fā)動機1分鐘，再次抽出油齒，此時油位，在刻度中間，不足可以適當補充。完畢。這就是第一次換機油的步驟，雖然在操作過程手里都是機油，因為剛開始比較生疏，所以沒有做到規(guī)范操作。換機油的注意事項有：加注機油時，不要拔出機油尺。機油加注量隨機油溫度和放油時間的不同而異。始終要用機油尺檢查機油加注量是否合適。暖機，并檢查放油塞和機油濾清器周圍是否有機油泄漏。關(guān)閉發(fā)動機并等待10分鐘。檢查機油液面高度。不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養(yǎng)，以保持和恢復汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
這周的實習心得：我覺得這周的實習，雖然有很多在動手維修的過程中出現(xiàn)很多錯誤，但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經(jīng)驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。短短的兩個月的實習時間遠遠不能夠?qū)σ粋€行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。所以在這周的實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語也要提高。
這周的實習安排工作還是對汽車維修檢測，主要內(nèi)容是汽車啟動出現(xiàn)問題狀況進行檢驗。
這天有個車主打電話給我們師傅說他的車在回到家的時候壞了，啟動不了，需要人去幫忙，師傅說讓他把車拖到修理廠再修（因為老板知道這輛車不好修），但是由于路的問題，不好拖，所以就推說，現(xiàn)在廠里很忙，最后還是車主把他的車送到我們的廠里。
所以我決定從油路、電路出發(fā)去尋找原因，經(jīng)過三個多小時的排查，最后我斷定是曲軸位置傳感器壞了，曲軸位置傳感器壞了，就確認不了曲軸的轉(zhuǎn)角了，發(fā)動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，為了保護發(fā)動機就不點火、不噴油了，汽車表現(xiàn)出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。然后我對曲軸位置傳感器進行性能測試，看電阻值是否在標準范圍，否則進行更換即可。
然后我還發(fā)現(xiàn)發(fā)動機下面有時候少量的漏油。不過在幫這輛宏光檢驗時還出現(xiàn)過幾次帶檔踩理合減速時自動熄火（我踩下的離合絕對踩到底了）。宏光出現(xiàn)過幾次帶檔踩離合減速時自動熄火。我就找問題做檢查。首先檢測發(fā)動機是否存在怠速不穩(wěn)的情況。如果存在，說明自動熄火是發(fā)動機怠速不穩(wěn)造成的。解決辦法：測量氣缸壓力。如果各缸壓力數(shù)值差距較大，將缸壓低的提高即可。如果缸壓正常，檢查火花塞和噴油嘴，并清洗節(jié)氣門即可解決問題。
最后車主還給我們說一個問題就是五菱宏光高速踩剎車方向盤抖動是什么原因，車子開到時速100以上的時候，踩剎車方向盤抖得厲害，但是車速降到時速100以下的時候就沒有了。更換了剎車盤，做了4輪定位。都沒有解決怎么辦？這個問題是師傅幫我解決的，師傅跟車主說這些想象是由于此種故障是屬于剎車盤不平的原因，即使更換了新的剎車盤，某些情況下也將會出現(xiàn)上述現(xiàn)象。因此，建議對剎車盤進行檢查，也就是八個點位置的檢測，否則進行加工即可。
這周的實習工作雖然并不忙多少，但是對這周遇到的問題我一直徘徊中，因為現(xiàn)在自己的維修水平還是更加有待提升。
這周的實習內(nèi)容是空調(diào)維修和換機油保養(yǎng)，雖然我們都在學校實訓時掌握到空調(diào)的檢修方法，但是感覺在廠里的汽車空調(diào)維修的問題特別的多。與學校所學到的內(nèi)容還要多還要詳細。
首先剛開始的時候，我對空調(diào)的維修就是老師在實訓課教我們的方法去解決，當制冷不足時，我們先檢查電磁離合器的工作情況，若吸合我們再檢測系統(tǒng)壓力，如不吸合檢測各個開關(guān)。如果電磁離合器良好，我們再檢查冷凝器的工作情況，以及管路和蒸發(fā)器的狀況。如果系統(tǒng)壓力不正常，那就要補充制冷液，并先排出系統(tǒng)中的空氣。還有對制冷功能的檢測，空調(diào)系統(tǒng)的檢測等內(nèi)容。
但是在廠里的空調(diào)維修先是：先看一下各個風機是否運轉(zhuǎn)正常，若有不轉(zhuǎn)的，檢查空調(diào)電控盒，看保險絲、繼電器有否燒壞的，有則更換，沒有則檢查不轉(zhuǎn)的風機是否已燒壞。若風機運轉(zhuǎn)正常，就看冷凝器是不是臟了，若上面積滿了灰塵沙土，是會極大影響散熱的。用清水沖洗干凈，清洗時關(guān)閉空調(diào)。請注意，您應該經(jīng)常清洗冷凝器及蒸發(fā)器的回風窗。自己檢查一下各個管接頭處有沒有黑色污漬，有的話說明可能有漏，再用肥皂泡沫仔細檢查一遍，確認是不是真的漏，漏的話需換掉密封圈再連接起來。還有，空調(diào)一般用1年就需要重新添加制冷劑、冷凍油和更換干燥過濾器。
若空調(diào)開關(guān)打開后沒有反應，檢查電控盒保險絲是否完好，線束接插件是否松掉。若開關(guān)開后過一會兒就停止工作，首先看冷凝風機是否有不轉(zhuǎn)的，有不轉(zhuǎn)的就檢查電控盒保險絲。若風機都正常再檢查系統(tǒng)內(nèi)壓力是否異常，過高說明冷媒過多或是堵或冷凝器散熱不良，過低說明冷媒不足或系統(tǒng)泄漏。凝器為了保證整個空調(diào)系統(tǒng)能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的潔凈是至關(guān)重要的。為此，應經(jīng)常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其它雜物附在冷凝器上。清洗時注意不要把冷凝器的散熱片碰倒，更不能損傷管子。。蒸發(fā)器在蒸發(fā)器的進風口處，一般都裝有空氣濾網(wǎng)，空氣濾網(wǎng)應每周清洗一次，以免車內(nèi)的灰塵、雜物吸附在空氣濾網(wǎng)上而阻礙空氣流通，造成制冷量不足。
這周動手的檢修空調(diào)比較累，但是卻明白了很多空調(diào)技術(shù)和構(gòu)造知識，發(fā)現(xiàn)五菱汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障是冷氣不足，產(chǎn)生該故障的原因也有很多，診斷起來也比較煩瑣。維修起來也比較麻煩，但是還是能修理好。
這周的實習工作是檢修左向燈的故障，尋找原因進行維修，在維修中發(fā)現(xiàn)很。
多問題，比如以師傅的經(jīng)驗來看，應該很容易解決，但是相反，對于改裝過后的車是不容易維修的。下面是我第一次見改裝車進行檢修的難點。
車主告訴我們，在點火開關(guān)關(guān)閉時，左右轉(zhuǎn)向燈閃爍正常，應急警告燈閃爍也正常。但當發(fā)動機起動以后，再接通轉(zhuǎn)向燈或警告燈，則左側(cè)轉(zhuǎn)向燈常亮而不閃爍。故障分析與處理：剛開始師傅以為故障與交流發(fā)電機中性點連接線有關(guān)，因為根據(jù)他的維修經(jīng)驗，有很多進口汽車的交流發(fā)電機中性點與其他線路有聯(lián)系。起動發(fā)動機，拔下交流發(fā)電機上磁場線與中性點連線的插頭，但故障仍然存在，說明故障不在此處。重新插好此插頭，進一步觀察發(fā)動機艙和儀表板下面的外露線束，檢查是否有線束短路、磨破的現(xiàn)象，結(jié)果外露線束均良好，未發(fā)現(xiàn)有破損現(xiàn)象。后來又拆下儀表板檢查是否有與轉(zhuǎn)向指示燈線路短路之處，并用萬用表測量儀表上的二極管和其它電器元件是否有損壞的地方，結(jié)果沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。又重新檢查儀表板下方（即腳踏板上方）熔斷絲盒處的線路及線路連接器，均無異?，F(xiàn)象。接著猜想可能故障與底盤線路有關(guān)。撥開底盤線路連接器（此時發(fā)動機為運轉(zhuǎn)狀態(tài)），發(fā)動機立即熄火，且故障現(xiàn)象也隨之消失。從插頭上找出左后轉(zhuǎn)向燈的火線，把這根火線從插頭上單獨拔出后重新插好連接器，起動發(fā)動機，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，故障消失。顯然，故障為左后轉(zhuǎn)向燈電線與其他電線有短路之處。關(guān)閉點火開關(guān)，使發(fā)動機熄火，拔下底盤線路連接器，拆開地板壓條，拉出底盤線束，從前向后逐段仔細檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)線束在腳踏板拐角處有磨損外傷，左后轉(zhuǎn)向燈火線與另一根火線因磨破而連在一起。經(jīng)檢查確定這根火線為燃油泵繼電器的輸出火線（此車為電動汽油泵）。用絕緣膠帶包好磨損的電線，使左后轉(zhuǎn)向燈火線復位，重新插好連接器，起動發(fā)動機，故障立即排除。
經(jīng)驗總結(jié)：為什么發(fā)動機起動后故障出現(xiàn)，而關(guān)閉點火開關(guān)不起動發(fā)動機時不出現(xiàn)呢？因為雖然轉(zhuǎn)向燈線路與火線相連，但不起動時，這根線不能從油泵繼電器輸出電壓信號，而起動后，正好有電壓信號輸出，所以才表現(xiàn)出以上故障現(xiàn)象。另外，這輛五菱宏光汽車為組裝車，線路包扎不徹底，而且好多地方?jīng)]有像原裝車那樣用線卡子固定牢靠，久而久之，線路松動的地方就會磨損，造成短路也就在所難免了。
這周是我實習的第十一周，由于廠里的車間工作輪崗要求，我被分配到車身車間去做裝配工，其我的崗位是在車身車間的右側(cè)圍工段右一工位進行操作。
首先，前面的三天都是由班長培訓我sos以及jes的操作清單，還要通過考核后才給我正式上崗操作，在上崗操作過程中一定按照標準化操作，以及穿戴好個人的ppe。
最后兩天我們開始上崗操作，操作之前一定要熟練自己崗位的工作流程，以下是我這周的工作內(nèi)容以及負責安裝的零件。
步驟：首先將涂好膠的加油口支架轉(zhuǎn)移到拼臺2次分裝架。然后返回拼臺上部，協(xié)助下部人員，用手托住右側(cè)圍加強板內(nèi)框總成上部放入拼臺內(nèi)，再把助力吊具上部"卡槽托架"打開，使右側(cè)圍加強內(nèi)框總成落入拼臺定位銷內(nèi)。這樣做的原因是能防止零件裝配錯位。再到料箱前，取右后門鎖扣加強板總成1件，首先也要先確認零件質(zhì)量，并取右后門鎖扣加強板總成并檢查。要求零件無變形、生繡、螺母無漏焊。因為廠里要求不接受質(zhì)量缺陷。之后安裝右后門鎖扣加強板總成，一定把零件的定位螺母進入兩個定位銷，原因：避免零件安裝錯位。最后從料架上取出a柱上板內(nèi)板隔斷塊1件并目視檢查其質(zhì)量，目視檢查內(nèi)容是看它表面卡扣變不變形等質(zhì)量缺陷。如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷時，要做好標識并立即拉質(zhì)量暗燈反饋班組長。
在安裝a柱上板內(nèi)板隔斷塊操作，也要注意a柱上板內(nèi)板隔斷塊卡扣銷安裝在內(nèi)框總成方孔上。防止避免安裝錯位。再檢查本工序質(zhì)量，方法：用鐵錘將非破壞鑿子在離焊點3—10mm處打入一定深度（與被檢焊點內(nèi)邊平齊），垂直于板材方向上下扳動鑿子約30度，焊點無脫焊，此狀態(tài)為合格；檢查完畢，用鐵錘將檢查部位敲打恢復原樣；發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷時立即在線處理，在節(jié)拍內(nèi)無法處理時，要做好標識并立即拉質(zhì)量暗燈反饋班組長。
當安裝完這些零件后，到按鈕控制盒，按下工作完成按紐，按下此按鈕前，必須確認拼臺內(nèi)各操作人員工作完畢，并且身體已離開夾具活動區(qū)域，避免操作人員被夾具夾傷，按鈕程序要求。到料架旁，從料箱內(nèi)取出加油口支架1件零件，確認零件質(zhì)量。觀察加油口支架外表面無生銹、起皺、開裂、變形等質(zhì)量缺陷后，才可以輸送機構(gòu)運行，送到下工序。
這周的實習工作內(nèi)容還是在車身車間工作，還是在左側(cè)圍工段進行裝備操作，只是換了工位上的操作內(nèi)容，多增加了一個焊接的操作流程。
首先第一天還是由班長教我如何使用焊鉗的操作，以及如何看每天生產(chǎn)計劃制造車的產(chǎn)量，以及注意各個崗位上操作過程中的注意事項，并通過各個方面來持續(xù)改進我們的操作響應。
最后幾天我就接觸并操作第二個工位的操作流程，其步驟與上周的操作沒有多大區(qū)別，就是多個焊接的使用。以及每個工位上安裝的零件都不一樣，但是操作流程都差不多一樣。
首先到料架旁取右后流水槽燈支架總成1件，目視檢查零件質(zhì)量是否有變形、生繡、開裂想象，螺桿無漏焊等質(zhì)量缺陷。若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷時，要做好標識并拉質(zhì)量暗燈反饋班組長。然后到拼臺后部安裝右后流水槽燈支架總成，必須使零件的定位孔完全進入兩個定位銷，最后才能到拼臺控制盒旁，按下關(guān)閉按紐，在按下此按鈕前，必須確認拼臺內(nèi)各操作人員安裝零件完畢，并且身體已離開夾具活動區(qū)域，避免操作人員被夾具夾傷。
做完上面的步驟后，就開始去取焊鉗并操作焊鉗，焊接右后流水槽燈支架總成與外板搭接處，在焊接過程中，焊鉗電極帽與零件面保持焊接方向垂直，貼緊工件。焊接零件時，焊鉗活動電極臂靠在限位塊上進行焊接。保證焊點平整，避免焊凹側(cè)圍外板后端邊緣，防止焊點缺陷流到下工序。注意檢查焊點分布均勻，焊點直徑：無漏焊；焊點無毛刺、無焊穿、無扭曲、無邊緣焊點，要求用2塊1mm的試片交叉搭接在一起。然后用焊鉗在上面焊接1點后，搖動試片，直到2塊試片分開為止。其中試片上焊點位置穿孔，此狀態(tài)為合格。若試片上無穿孔，則是脫焊。發(fā)現(xiàn)脫焊立即報告班長。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷時立即在線處理，以及要做好標識并立即拉質(zhì)量暗燈反饋班組長。
做完操作之后，就按鈕程序要求進行操作，當機器輸送機構(gòu)運行中，操作者必須站在按扭控制盒旁目視本工序焊合總成輸送架上升和輸送過程，如果有異常情況應立即按下"急停"按扭并按下暗燈報告班組長。
總結(jié)：在左側(cè)圍工段中，每個工位上需裝配的零件都不一樣，但是操作的流程都很簡單，比如左右后輪罩及隔斷塊總成和左側(cè)圍外板延伸板等零件的安裝操作都很簡單?；旧隙伎梢宰约邯毩⒉僮鳌?/p>
經(jīng)過兩周在車身車間的工作后，逐漸了解到車身的流水線以及各個工段上的裝配的零件，這周我被調(diào)到調(diào)整工段去輪崗，還是先培訓sos/jes后才能上崗操作。
首先到車身前車體左處，掛裝水箱上橫梁總成，將水箱上橫梁總成掛裝到前車體右邊螺母孔處，將鐵線扭緊4—5圈，拉扯掛裝鐵絲，確保掛裝處鐵絲牢固，避免零件脫落造成零件丟失，然后返回料架處，從料架取1塊衣帽板加強桿，目視檢查衣帽板加強桿質(zhì)量。檢查衣帽板加強桿無開裂、生銹、變形等缺陷。檢查完后開始安裝，先取扭力風扳機一把、設定值為9n。m的扭力扳手一把和2顆衣帽板加強桿固定螺母，到左后側(cè)門框處，打緊左側(cè)衣帽板加強桿，安裝衣帽板加強桿時箭頭標志朝上，保證安裝正確。最后用扭力扳手從上至下依次檢測螺母扭矩，待扭力板手扭動半圈以上發(fā)出"喀嚓"的信號，則符合工藝要求6~12n。m（扭力扳手設定值為9n。m），保證正確的扭力值防止螺母打不緊導致異響。回到工作吊籃，把扭力風扳機放回定置內(nèi)，。
裝蓄電池支架。去工作吊籃取扭力風扳機和4顆蓄電池支架裝配螺栓，從料框取蓄電池安裝支架，檢查蓄電池安裝支架質(zhì)量，目視檢查前蓄電池底架總成表面無生銹或變形，支架無漏焊質(zhì)量缺陷。至車身左前側(cè)，將蓄電池安裝支架對準安裝孔安放到前車體上。使用扭力風扳機打緊蓄電池安裝支架4顆螺栓，把一顆m8螺栓零件圖號，裝入扭力風扳機的套筒上，一手扶穩(wěn)蓄電池安裝支架，一手拿扭力風扳機打緊裝配螺栓。
最后安裝發(fā)動機罩鉸鏈，去料框處，取左發(fā)動機罩鉸鏈一個和2顆發(fā)動機罩鉸鏈安裝螺栓，還是先目視檢查鉸鏈質(zhì)量，檢查鉸鏈無變形和限位、擋孔，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷，立即拉下暗燈通知班組長。檢查完后到車身左前側(cè)，打緊發(fā)動機罩左側(cè)鉸鏈螺栓，將左邊鉸鏈放在前車體上，把一顆m8螺栓零件，裝入扭力風扳機套筒上，一手扶穩(wěn)左邊鉸鏈，一手拿扭力風扳機打緊裝配螺栓，輕微搖動發(fā)動機罩左側(cè)鉸鏈無松動現(xiàn)象，檢查蓄電池安裝支架4顆螺栓無漏裝現(xiàn)象，最后返回工作吊籃，把扭力風扳機放回定置內(nèi)。
這就是我一周所做的內(nèi)容，總之這周來來回回就是做這個，雖然沒有多少含量的技術(shù)所學，但是可以懂得哪些零件裝在車上的哪個部位上，總之有時間會經(jīng)常去向各個工位上的同事學習。
這周的實習工作內(nèi)容是，進行工段上的工位調(diào)換，這樣的調(diào)換是讓我們接觸更多的操作內(nèi)容，比如今天你是在調(diào)整工段的左邊工位上操作，那么下周你就到右邊的工位進行操作裝配。
這周我做的工作內(nèi)容就是，每天都是按操作流程來做，首先先到車身左前側(cè)，然后將移動小車下部叉子插入雪橇后部支撐架，用磁鐵磁平左后側(cè)門與左后側(cè)圍后，再磁平左前門與左后側(cè)門。當磁鐵放置于后側(cè)門和前門腰線鎖扣處時，就方便我們檢查左前門的裝配質(zhì)量，要求裝配質(zhì)量一定要達到標準，比如間隙，段差，平行度等差值達到符合工藝上的要求，避免產(chǎn)生間隙，段差缺陷。
之后我們用手扳動左前門對不符合標準的間隙和段差，按工藝要求進行調(diào)整，取開左前門與后側(cè)門磁鐵，調(diào)整左前門間隙和段差，將工具放回移動小車，將小車從雪橇支撐架上取出返回工位定置處。
做完上面的操作后，再從工作吊籃取下前防撞桿總成裝配螺母2顆和扭力風板機，以及從料框取下前防撞桿總成，并檢查下前防撞梁質(zhì)量，目視檢查下前防撞梁總成表面有無生銹或變形，安裝孔無擋孔，支架無漏焊等現(xiàn)象，檢查完沒有出現(xiàn)問題時，再返回車身前部，把防撞梁安裝孔對準前車體前端螺柱放置好。然后把下前防撞梁安裝孔對準前車體前端螺柱放置好，防撞橫梁支架朝上，并檢查確保正確安裝。若出現(xiàn)安裝螺栓有歪斜，防撞梁無法正確裝入，立即使用工具將螺栓板正，直至能正確安裝，確保安裝到位。
當安裝好前防撞桿總成之后，分別打緊下前防撞梁左右兩顆裝配螺母返回料架處，再取右發(fā)動機罩鉸鏈1個和2顆發(fā)動機罩鉸鏈安裝螺栓，并目視檢查鉸鏈質(zhì)量，檢查鉸鏈無變形和限位、擋孔質(zhì)量缺陷，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷立即拉下暗燈通知班組長，因為廠里規(guī)定不接受來料質(zhì)量缺陷。又返回前車體右側(cè)，打緊發(fā)動機罩右側(cè)鉸鏈螺栓，將右邊鉸鏈放在前車體上，以及把一顆m8螺栓裝入扭力風扳機套筒上；一手扶穩(wěn)右邊鉸鏈，一手拿扭力風扳機打緊裝配螺栓。最后檢查：輕微搖動發(fā)動機罩右側(cè)鉸鏈無松動現(xiàn)象，并重新檢查下前防撞梁安裝支架朝上正確，最后回到工作吊籃，把扭力風扳機放回定置內(nèi)。
這些就是一周所操作的內(nèi)容，還是反反復復的操作，雖然現(xiàn)在已經(jīng)很熟練了，但是也有裝反的時候，因為有些左右零件是很難辨別出來的'，所以在裝之前一定能仔細去辨別左右零件的區(qū)別。
這周是我被分配到車身車間裝配工作已經(jīng)一個月了，基本上都熟悉了裝配操作的流程，以及動手能力也有了提高，兩個星期都要進行輪崗一次工段上操作，因為車身車間有兩條流水線，一條是寶駿630的gp50流水線，一條是寶駿樂馳的流水線，每條流水線都有幾個工段，現(xiàn)在我操作是gp50的流水線，其有7個工段，前面十二三周是右側(cè)圍工段，后面十四五周是右側(cè)圍的工段，這周是前車體工段的裝配。
首先每個工段都有自己的sos/jes操作流程，都是先培訓這些操作流程后才能獨立上崗，所以在操作中員工都是按規(guī)定的流程進行操作，當發(fā)現(xiàn)在操作過程中需改進的就要提出合理化的建議，只要能符合改進的措施，公司就會給我們獎勵，下面就是我這周裝配的操作內(nèi)容。
首先我是在前車體工段的左邊第一個工位操作，都是先檢查零件質(zhì)量，檢查左前艙上邊梁總成零件質(zhì)量。目視檢查零件表面無生銹、開裂、焊點無漏焊、脫焊、虛焊缺陷，檢查左前艙上邊梁螺栓1顆，要求螺栓焊接位置正確、垂直，無漏焊、脫落、焊偏質(zhì)量缺陷，避免制造質(zhì)量缺陷。當發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷時，要做好標識，有3件以上同部位質(zhì)量問題，立即拉質(zhì)量暗燈反饋班組長。避免左前縱梁總成缺陷流到下工序。
在第一個工位，都是從料框上取下物料，然后放到前艙上邊梁預裝臺，協(xié)助吊裝，左/右前艙上邊梁總成。我是操作左邊。當協(xié)助吊裝左/右前艙上邊梁放置拼臺上之后，吊具定位好左/右前艙上邊梁后，吊車上升扶住前轉(zhuǎn)移至拼臺上，下降過程中調(diào)整好位置。用手扶住吊車，避免吊具擺動車體碰傷人，做好定位孔對準拼臺夾具上的導向之后，進行安裝。
安裝之后，再到左前輪罩焊合件料架旁取1件左前輪罩焊合件，還是先目視檢查左前輪罩焊合件表面質(zhì)量，確認左前輪罩焊合件表面無凹凸、變形、銹斑、劃傷、開裂缺陷，對返修件要進行觸摸檢查確認。也要確認左前輪罩板總成零件定位安裝孔完好，防止零件搭接錯位。
最后到到拼臺安裝左前輪罩焊合件安裝在拼臺定位銷上，雙手扶穩(wěn)左前輪罩焊合件，避免零件脫落傷人。將左前輪罩焊合件放入拼臺主定位銷（注意：在安裝左前輪罩板要完全落入拼臺定位銷）。保證零件裝配到位。
這周的操作就是這些，雖然操作的內(nèi)容就安裝兩個零件，但是觀察這兩個零件的質(zhì)量問題一定要很仔細。
這周是換到第二工位的左邊，還是繼續(xù)看sos/jes操作流程后，才可以上崗操作，總之規(guī)定每位員工在各個工段上的工位都要全位通，以及每個工位上都有一個sos/jes的操作流程。
還是按照左邊第二工位流程的步驟去操作，先檢查左前廂前板延伸件總成零件的質(zhì)量，檢查焊點分布符合工藝要求，無漏焊；焊點無毛刺、無焊穿、無扭曲、無邊緣焊點。并做好及時發(fā)現(xiàn)和防止批量焊點質(zhì)量缺陷逃逸。檢查完之后，到拼臺安裝左前廂前板延伸件總成。用手拿住左前廂前板延伸件總成，定位孔對準拼臺夾具上的定位銷，進行安裝。確認零件定位孔完全進入拼臺定位銷，（注意：在安裝左前廂前板延伸件總成時，完全落入拼臺定位銷）。
最后到拼臺安裝左上灣梁支撐板焊合件，用左手拿住左上灣梁支撐板焊合件，定位孔對準拼臺夾具上的定位銷，進行安裝，確認零件定位孔完全進入拼臺定位銷。（注意：在安裝左上灣梁支撐板焊合件要完全落入拼臺定位銷）。操作氣扳機打緊螺栓：打緊m6螺栓在左前廂前板延伸件與左前艙上邊梁搭接螺孔處，避免左前廂前板延伸件與左前艙上邊梁搭接離空。
因為在左側(cè)圍工段已經(jīng)學會用焊接工具了，所以直接操作焊鉗焊接左上灣梁支撐板焊合件與左前艙上邊梁搭接共四個點，所以要依次順序來焊接四個點。焊點要求焊點分布均勻、平整，無漏焊、焊穿、焊點扭曲、毛刺缺陷。并目視檢查。而且還要對焊接進行試驗檢查，方法：用鐵錘將非破壞鑿子在離焊點3—10mm處打入一定深度（與被檢焊點內(nèi)邊平齊），垂直于板材方向上下扳動鑿子約30度，焊點無開焊，此狀態(tài)為合格；檢查完畢，用鐵錘將檢查部位敲打恢復原樣。最后將螺栓安裝到氣扳機套筒口，進行打緊。
總結(jié)：只有不斷的去操作，動手能力才會迅速得到提高。
這周的實習工作還是在前車體工段，工段長說要輪到年底后才能進行工段輪崗，所以我們只有在工位上不斷的輪崗，總之每個星期的操作都是變動。
這周安排我在左邊的第三個工位上操作，還是先認真去看sos/jes的流程以及問上次操作的同事，問一些操作過程中需注意的事項。
步驟：檢查上工序焊接質(zhì)量，比如焊點是否均勻分布，要求無漏焊、焊凹、焊穿、毛刺質(zhì)量缺陷。若發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量缺陷，應立即處理并拉暗燈匯報班組長。
檢查完畢后。到零件框取1件前圍板前橫梁總成的零件，先目視檢查前圍板前橫梁總成零件表面質(zhì)量，有無無凹凸、變形、漏焊螺母，質(zhì)量缺陷。然后取前圍板前橫梁總成，注意該零件很鋒利，左手拿前圍板前橫梁右手扶穩(wěn)前圍板前橫梁。進行安裝前圍板前橫梁，安裝前要確認前圍板前橫梁總成定位孔完全進入拼臺上定位銷或與內(nèi)板上搭接邊緣平齊；最后關(guān)閉前圍板前橫梁夾具按鈕，若發(fā)現(xiàn)夾具有異常情況應立即按下控制盒上的"急停按鈕"。
當關(guān)閉后夾具按鈕后，去取涂膠工具，應注意左手拿涂膠工具并安裝到零件上，避免安裝不到位；以及零件的翻邊保持與涂膠工具點位平齊。要求工具的定位支點要卡住零件的翻邊面，避免溢膠。然后再從拼臺上取焊接密封膠膠槍。每次開班時都先點檢確認氣動膠槍里是焊接密封膠，以及每次換膠時，必須檢查確認是焊接密封膠，避免用錯二合一焊裝膠。最后在右前輪罩涂焊接密封膠，沿涂膠工具處涂一圈，涂膠直徑2～4mm，距離零件翻邊4mm，要求涂膠過程中，涂膠位置涂膠應連貫，涂膠要均勻，無間斷、無堆積、無殘膠，不能有少涂、漏涂膠現(xiàn)象。涂好后將膠槍與涂膠安裝工具放回原位。
操作完之后，就去協(xié)助吊裝前車體的零件轉(zhuǎn)移到拼臺上，（注意左手是扶住零件，右手扶住吊車掛鉤）。當?shù)蹙叨ㄎ缓们败圀w后，自動下降過程中調(diào)整好位置，定位孔對準拼臺夾具上的定位銷，進行安裝順著導向桿，安裝前車體進入定位槽。這樣才能避免安裝過程碰傷零件。
這就是前車體工段的左邊第三工位的操作流程，在操作中操作者一定給要注意安全，因為有些零件是很鋒利的，所以必須戴好防割手套。
這周是輪到我到右邊工位操作，其實跟左邊工位的操作內(nèi)容沒有多大的差別，所以動手起來也比較簡單操作。
首先我們先到預裝臺檢查右前艙上邊梁總成質(zhì)量，目視檢查零件表面無生銹、開裂、焊點無漏焊、脫焊、虛焊缺陷，最重要檢查右前大梁螺栓1顆，要求螺栓焊接位置正確、垂直，無漏焊、脫落、焊偏質(zhì)量缺陷。若發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量缺陷，應立即標識或隔離，并拉暗燈匯報班組長。
然后把前艙上邊梁吊裝到預裝臺上，吊裝左/右前艙上邊梁總成轉(zhuǎn)移至拼臺上，吊具定位好左/右前艙上邊梁總成后，再關(guān)閉吊車夾具，吊車上升扶住前轉(zhuǎn)移至拼臺上，下降過程中自動調(diào)整好位置，用手扶住吊車，定位孔對準拼臺夾具上的定位銷，進行安裝。
當確認前艙上邊梁總成零件，進入拼臺定位槽，開吊車返回預裝臺，順著導向桿，安裝前艙上邊梁總成進入定位槽。馬上去取焊鉗焊接。焊鉗電極垂直于零件，按工藝依次焊接。右前艙上邊梁總成與前輪罩焊合件搭接處焊，共5點，焊點：要求焊點分布均勻、平整，無漏焊、焊穿、焊點扭曲、毛刺缺陷。焊完后把焊鉗放回原處。
再進行目視檢查焊接質(zhì)量檢查焊點分布符合工藝要求，無漏焊；焊點無毛刺、無焊穿、無扭曲、無邊緣焊點，焊點直徑：6士1mm；以及檢查右前縱梁零件與前輪罩板零件搭接處無錯位或無擋孔；還要對焊點做非破壞性試驗檢查，方法：還是要用鐵錘將非破壞鑿子在離焊點3—10mm處打入一定深度（與被檢焊點內(nèi)邊平齊），垂直于板材方向上下扳動鑿子約30度，焊點無開焊，此狀態(tài)為合格；檢查完畢，用鐵錘將檢查部位敲打恢復原樣。
最后檢查完畢后，到拼臺控制盒，按工作完成按鈕，先確定前車體右1工位已焊接完成，并離開夾具行程區(qū)域，確認夾具行程內(nèi)無人。按工作完成，確認夾具全部打開夾具在打開過程中與零件干涉立即按急停，并按暗燈，反饋班組長。
這就是右一工位上的操作內(nèi)容，只要對操作流程都能熟練，以及能達到焊點高超的技術(shù)，那么你先可以達到公司的優(yōu)秀員工了。
這周是我們實習的第二十周了，也是出來工作差不多半年了，學到的技術(shù)也是在不斷的增加，積累的知識也是在不斷的吸收中，總的來說，有付出必有收獲，繼續(xù)堅持，努力做好每一天的工作。
這周還是老樣子，繼續(xù)輪換工位操作，還是先培訓sos/jes的操作流程，以及每周都要培訓不同的安全主題等內(nèi)容。
安裝好之后，按下降按鈕，將右前艙上邊梁總成零件對準托架定位槽放入，也要確認右前艙上邊梁總成的定位孔是否完全進入拼臺定位銷，最后按下降，保證零件裝配到位。
當裝完之后，再到料框取1件右前輪罩焊合件總成，并目視檢查右前輪罩焊合件總成質(zhì)量有無凹凸、變形、銹斑、切邊不齊、開裂、缺少孔缺陷；以及裝好定位安裝孔。安裝右前輪罩焊合件利用拼臺上的定位銷，將安裝右前輪罩焊合件安裝到拼臺夾具上或內(nèi)板上；確認安裝右前輪罩焊合件定位孔完全進入拼臺上定位銷或與內(nèi)板上搭接邊緣平齊；最后關(guān)閉安裝右前輪罩焊合件夾緊器，夾緊器應當能正常關(guān)閉，不能正常關(guān)閉，應該立馬核對，防止車型零件錯裝。
然后從料框中取出1件右上彎梁支撐板焊合件，目視檢查右上彎梁支撐板焊合件質(zhì)量有無凹凸、變形、銹斑、切邊不齊、開裂、缺少孔等缺陷；確認定位安裝孔完好。還是利用拼臺上的定位銷，將右上彎梁支撐板焊合件安裝到拼臺夾具上或內(nèi)板上；還是確認右上彎梁支撐板焊合件定位孔完全進入拼臺上定位銷或與內(nèi)板上搭接邊緣平齊。最后關(guān)閉右上灣梁支撐板焊合件夾具，并檢查零件裝配檢查右上彎梁支撐板焊合件與右前縱梁總成裝配不離空，不錯位。
最后操作氣扳機將m6螺栓打緊在右前廂前板延伸件與右前艙上邊梁的螺孔處，打緊后就完成右二工位的操作了。
汽車總裝車間心得篇三
新能源總裝車間是一個高科技、高效率、高質(zhì)量的現(xiàn)代化工廠，是黨和政府推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一重要成果。在這個車間里，我深刻地體會到了先進設備、科學管理和高效生產(chǎn)所帶來的巨大益處。
第二段：感受先進工藝和設備。
在新能源總裝車間里，高端智能裝備和先進工藝的應用已經(jīng)實現(xiàn)了大量自動化作業(yè)和生產(chǎn)流程控制。這些設備可以對原材料、組件和支持設備進行獨立檢測，大大提高了生產(chǎn)效率和穩(wěn)定性。產(chǎn)品在自動輸送線上流轉(zhuǎn)，職工的操作和監(jiān)管已經(jīng)從“繁瑣、粗重、累啞”變成了“輕松、智能、安全”。這一切的實現(xiàn)，是現(xiàn)代科技的巨大支持和社會各個方面共同努力的成果，也讓我深刻體會到了新時代生產(chǎn)力的飛速提升和新技術(shù)的應用優(yōu)勢。
第三段：體會科學管理的重要性。
獨立檢測、生產(chǎn)流程控制和自動輸送等工藝的實現(xiàn)，歸根到底是科學管理的要求帶來的。在新能源總裝車間中，各環(huán)節(jié)、各部門、各個職位之間的協(xié)作和監(jiān)督非常密切，每個人都要清楚自己的職責，并且精益求精以完成任務。這個過程中，科學的計劃、合理的流程和高效的執(zhí)行是必要的條件。在這個車間中工作，不僅僅需要技術(shù)的嫻熟和操作的規(guī)范，更需要的是全面的素質(zhì)，包括團隊協(xié)作、責任感、溝通能力和問題解決等方面。在這個車間中，我學習到了真正意義上的三個標準，“標準化、規(guī)范化、科學化”。
第四段：享受高效生產(chǎn)的愉悅。
在新能源總裝車間中，高效生產(chǎn)是我最大的收獲之一。高效并不是簡單的加班和趕進度，而是從整體上優(yōu)化生產(chǎn)過程，充分利用設備、人力和時間，遵循標準和規(guī)程，保證產(chǎn)品質(zhì)量和效率同步提高。這個車間里，我們通常可以完成傳統(tǒng)工廠同等工作量的二倍以上，而且質(zhì)量和穩(wěn)定性都得到了很好的保障。這種高效生產(chǎn)的愉悅，大大提升了我的工作積極性，讓我對于新時代制造業(yè)充滿了信心。
第五段：結(jié)語。
新能源總裝車間讓我擁有了非常好的工作體驗和經(jīng)驗積累，我從中對于工業(yè)制造和現(xiàn)代化管理的優(yōu)勢有了更深層次的認識和理解。我相信，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，這個車間和和它的職工們也必將在新的機遇和挑戰(zhàn)中迎來更美好的前景。讓我們共同努力，為祖國自主創(chuàng)新和工業(yè)強國的建設做出自己的貢獻！
汽車總裝車間心得篇四
為了提高本公司的產(chǎn)品質(zhì)量和各項工作的順利開展，做到樣樣有章可循，事事有制可管。特制定如下制度要求：
一、《思想準則》：
1、對工作要熱情有責任感，環(huán)境衛(wèi)生人人注意，安全生產(chǎn)人人有責。
2、對產(chǎn)品熱心愛護，對質(zhì)量精益求精。
3、對自己努力學習，提高技能。
4、對同事寬容相待，以理服人，團結(jié)精神。
5、對上級尊重服從。
二、《行為準則》：
1、不遲到、不早退，不曠工。
2、不擅離崗位，不消極怠工，離崗不允許超過5分鐘。
3、不大聲吵笑，吹口哨、閑談。
4、不損壞公司財物，或占為己用。
5、不帶無關(guān)的物品進車間，生產(chǎn)現(xiàn)場。
6、不違反產(chǎn)品工藝要求和技術(shù)標準。
7、不準赤腳、穿拖鞋或木鞋上班。
8、不準涂改毀壞黑板報和公告。
9、上班時間不允許看報紙、聽音樂、吃早餐及吃零食。
10、進入廠區(qū)，必須佩戴廠卡。
11、上班時間要集中精力，嚴禁打睡，睡覺等行為。
12、不得隨地亂扔任何垃圾，保持工作崗位和工作場所清潔，做到工完場潔，工具和物料擺放要整齊、規(guī)范、有序。
13、安全生產(chǎn)人人有責，禁止在廠區(qū)內(nèi)酗酒、聚賭、打架及有傷風化的行為。
三、《違規(guī)準則》:
1、公司上班時間：早上8：00-12：00，下午13：30-17：30，晚上加班18：30-21：30（下班時間由拉長或主管根據(jù)生產(chǎn)情況決定，員工必須服從安排。）員工遲到早退第一次（5分鐘計算）扣罰20元，第二次加倍處罰，曠工每天罰100-300元，每曠工累計超過3天(24小時）按自動離職處理（工資不予發(fā)放），月超過1次的事假每天扣罰50元。（病假除外）
2、離開崗位超過5分鐘每次扣罰20元。
3、不服從工作安排或無理取鬧者，每次扣罰50元，嚴重者扣罰200元以上。
4、對打架斗毆者由公司處理，嚴重者交給公安處理并開除出廠（工資不予發(fā)放）。
5、愛護公物及工廠措施，不得私自拿取和損壞公司任何或設備，員工不按規(guī)定損壞公司任何物品或設備須賠償，如有盜竊公司財物一經(jīng)查獲立即開除，情節(jié)嚴重者送公安機關(guān)處理。
6、違法裝配工藝技術(shù)標準，造成質(zhì)量事故或弄虛作假行為。每次罰100元以上，并無償返工。
7、必須保持及維護生產(chǎn)線及個人工作崗位整潔、衛(wèi)生、不積壓物料，不做與工作無關(guān)的事，拉組長視為不整潔的由拉組長批評、糾正、屢教不改的罰款30元一次，如有再犯加倍處罰。
8、在廠區(qū)內(nèi)亂接電源線，使用明火，未在廠區(qū)指定吸煙區(qū)內(nèi)吸煙的發(fā)現(xiàn)一次罰款100元，如有發(fā)生嚴重事故追究當事人法律責任。
9、違規(guī)其他條例者進行批評指正，重則罰100元以上，其余相關(guān)條例日后再作制訂。
生產(chǎn)部
一、 勞動紀律
1、請假必須提前1天辦理請假手續(xù)，如住院及不可抗拒的意外事故， 可由他人代替辦理請假。半日內(nèi)，須經(jīng)班長批準。1日內(nèi)須經(jīng)值班主任批準。1日以上3日以內(nèi)，須經(jīng)主任批準3日以上經(jīng)車間批準后，到公司總經(jīng)理室辦理請假手續(xù)。未經(jīng)批準及未提前辦理請假手續(xù)者按曠工處理。
2、休病假必須持醫(yī)院證明、診斷書、門診收據(jù)。病假一天考核0.15系數(shù)，住院、產(chǎn)假按天計算考核系數(shù) ( 工作日除以績效基數(shù))。
3、事假1天考核0.15系數(shù)。
4、喪假 (按國家規(guī)定請假, 超出國家規(guī)定假期按事假處理)；喪假按天考核績效系數(shù)。
5、婚假：按天考核績效系數(shù)，半月考核0.5系數(shù)。
6、探親假、有薪假；按出勤天數(shù)發(fā)放績效工資。
7、曠工一天績效為0系數(shù)；一月內(nèi)累計7日（含7日）以上予以辭退。 8、遲到、早退、一次考核0.05；中途溜號第一次考核0.1系數(shù)；月累計2次以上(含2次)每多一次加扣 0.15系數(shù)。公司上班接送車影響除外。班長每天及時向值班主任報告本班組出勤情況，未報告被廠內(nèi)查出1次考核班長0.1系數(shù)，責任者考核0.2系數(shù).。
二、 生產(chǎn)管理
1、在規(guī)定時間內(nèi)完不成當班生產(chǎn)任務者，一次考核0.2系數(shù)。
2、由本人原因造成過失，影響生產(chǎn)，一次考核0.2系數(shù)。
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事科。
5、車間內(nèi)部檢查文明生產(chǎn)一項未達標，責任人考核0.05系數(shù)。公司文明生產(chǎn)檢查不合格一處一次考核責任人0.15系數(shù)，并考核責任人所在班組長職務系數(shù)0.05系數(shù)。系長管區(qū)班組月指標未達標考核0.05一0.2系數(shù).
7、零件箱、工裝擺放不整齊出地面黃線車間考核本崗位負責人0.1系數(shù)。零件落地一次考核責任人0.1系數(shù)，公司級查出一次考核責任人.0.15系數(shù).考核班長0.05系數(shù)。
8、上班時間干與工作無關(guān)的事情一次考核0.1系數(shù)，每增加一次(當月內(nèi))考核0.2系數(shù)。
9、車間員工不準互相看工資條及打聽工資，違者各考核0.4系數(shù)。
10、車間員工未經(jīng)車間同意私自拿他人和自已崗位零件，放入自己工具.更-衣柜放二天以上者，發(fā)現(xiàn)一次考核0.5；將零件私自拿出車間按偷盜處理（公司規(guī)定偷盜者解除勞動合同）。
11、工作時打架，主要責任者考核0.4系數(shù)，次要者考核0.2系數(shù)。
三、 員工培訓
1、新上崗員工（含自己要求調(diào)動崗位員工）在規(guī)定培訓期間內(nèi)達不到本崗位技能要求者，第一個月績效下降0.1，第二個月下降0.3，第三個月下崗學習.績效為0。合同到期不再續(xù)簽合同。
2、車間安排內(nèi)部調(diào)動員工在新班組，一個月內(nèi)必須達到本崗位操作技能并跟上生產(chǎn)節(jié)拍，達不到者每月下降0.1系數(shù)。員工因自身原因不能頂崗.將在車間待崗.待崗期間績效為0.4.由車間安排作清掃和雜物.三個月后上交公司處理。
3、 員工參加工廠和車間組織的各種培訓，成績不合格者考核0.2系數(shù)/次。 4、新員工上崗二個月內(nèi)達不到i水平者考核當月績效0.6；質(zhì)量考核、勞動紀律考核除外。
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5、因員工自身因素，需要變換崗位者，第一個月車間試崗，績效0.6起步評定；當月達不到本崗i水平者考核0.1績效，二個月達不到者考核0.2績效。
四、 質(zhì)量管理
1、ves 評審 v1項考核0.4系數(shù)，v2項考核0.2系數(shù)。
2、重保項、關(guān)鍵項不合格發(fā)生第一次考核0.5系數(shù)，在同一崗位重復發(fā)生同樣問題加1倍考核；一般項不合格發(fā)生第一次考核0.2系數(shù)，在同一崗位重復發(fā)生同一樣問題加1倍考核。
造成批量按質(zhì)量事故處理。工作時造成嚴重質(zhì)量事故者(錯裝、漏裝總成、0.4系數(shù)；
零件損壞、造成返修量大)每項次考核0.4一0.6系數(shù)。
4、批量質(zhì)量事故一般項，每項考核責任人0.4系數(shù)，所在班班長0.1系數(shù)；重保項、關(guān)鍵項每項次考核責任人0.6系數(shù)，所在班班長0.2系數(shù)，檢查員考核0.2系數(shù)， 所在區(qū)段系長考核0.1系數(shù)，月度內(nèi)重復發(fā)生加倍考核。
5、工藝紀律檢查不合格，第一次不合格考核0.2系數(shù)/項, 在同一崗位重復發(fā)生一次加1倍考核。班長考核0.15系數(shù).系長考核0.1系數(shù).（班內(nèi).系內(nèi)連-發(fā)2次）
6、已確定對策的質(zhì)量改善項目，未認真實施對策發(fā)生一次考核0.2系數(shù)，重復發(fā)生加1倍考核。班長考核0.1系數(shù).系長考核0.05系數(shù)。
7、在裝配作業(yè)中由于工作隨意性大，不注意對車身的保護，而造成的磕碰傷、劃傷、坑包，一次考核0.2系數(shù)。 油污、車內(nèi)雜物第一次考核責任者0.2系數(shù)；重復發(fā)生一次累加考核責任者0.2系數(shù)..個人造成質(zhì)量問題申報由班長處理. 班長和責任人寫出分析報告并制定整措施。整車到用戶手中發(fā)現(xiàn)原廠裝配問題，按車間考核項目加1倍考核責任人和班長系長0.05一0.2系數(shù)。
8、在規(guī)定時間內(nèi)及扭力異常時未校驗扭力扳手者，一次考核0.1系數(shù)，所在班組長考核0.05系數(shù)。
核班長0.1系數(shù)，考核質(zhì)量工程師0.05系數(shù)。
五、 安全管理：
1、無廠內(nèi)動車證和機動車駕駛員證者私自動產(chǎn)品車，一次扣除當月績效工資。 2、持雙證可以動車者，未按廠內(nèi)規(guī)定駕駛者一次考核全月績效。
3、下班時未按車間要求停放產(chǎn)品車，一次考核0.2系數(shù)。
4、無設備操作證操作設備，發(fā)現(xiàn)一次考核0.2系數(shù)，如出現(xiàn)設備、安全事故按廠部規(guī)定考核。
5、勞保用品未按要求穿戴，一次考核0.1系數(shù)；一月內(nèi)每增加一次考核0.1系數(shù)，未按要求戴安全帽者，一次考核0.15系數(shù)并扣50元。
6、車間內(nèi)嚴禁抽煙，違者一次考核0.2系數(shù)，按廠內(nèi)規(guī)定考核1000元。 7、未按廠內(nèi)要求在車間內(nèi)停放產(chǎn)品車(在線內(nèi))，及下班時產(chǎn)品車未撥鑰匙者，考核0.1系數(shù)；節(jié)假日車間內(nèi)所有的車身及整車未撥鑰匙，考核責任班長0.1系數(shù)。
8、產(chǎn)品車交給無雙證人員駕駛，考核全月績效，如肇事一切經(jīng)濟損失自負。 9、廠內(nèi)車轉(zhuǎn)彎及出車間大門、調(diào)頭、倒車必須左右觀望，確認安全方可進行，打轉(zhuǎn)向燈、鳴喇叭、超速行駛.違者考核0.6系數(shù)；班長.系長考核0.1一0.4系數(shù).作業(yè)中收聽車中音響者一次考核當績效0.2系數(shù)。
廠內(nèi)行車造成交通事故，主要責任者考核當月績效工資，賠償經(jīng)濟損失(按10、
廠內(nèi)規(guī)定執(zhí)行)。
11、車間計算機使用對象為車間辦公室人員、班組長、和檢查員，無關(guān)人員未經(jīng)允許禁止操作電腦；上機不準玩游戲或做與工作無關(guān)的其他操作，每發(fā)現(xiàn)一次考核績效系數(shù)0.2，造成系統(tǒng)崩潰者當月績效工資為零。
12、工傷、安全事故出現(xiàn)一次.班長、當事人同等考核，組長減半考核。
六、 成本管理
1、班組未完成車間下達的成本控制指標，每超5%考核班長0.2系數(shù)； 因過量控制成本指標造成量事故， 按批量重保項考核0.4系數(shù)考核班和責任人。
0.05糸數(shù)。
3、月、年中、年底零件盤點，標準件1個品種數(shù)量不對考核0.1系數(shù)；零件總成(含小零件)一個品種數(shù)量不對考核0.2系數(shù). 班長考核按品次數(shù)0.5一0.2系數(shù)。
4、嚴格執(zhí)行在制品管理辦法，及時傳遞各類帳表；作好不合格品的處理和分類存放，對工作不及時、不認真而出現(xiàn)失誤的責任者，視后果對班長系長考核0.05-0.4績效系數(shù)。
七、 嘉獎
1、主動進行現(xiàn)場、質(zhì)量、成本、生產(chǎn)改善，取得明顯效果者經(jīng)班長確認，嘉獎0.05-0.4系數(shù)/項。較大改善項目取得顯著成效者班長報車間確認后嘉獎0.2-0.4系數(shù)/項。
2、參加廠部各類活動，競賽取得突出成績者嘉獎0.05-0.2系數(shù)/次。
3、經(jīng)車間和質(zhì)量部門共同確認的零缺陷崗位確認月嘉獎0.2系數(shù)。
4、 對及時發(fā)現(xiàn)安全事故隱患避免安全事故發(fā)生的員工，嘉獎0.05-0.4系數(shù)。 5、及時發(fā)現(xiàn)并避免批量質(zhì)量事故發(fā)生的員工，一般項嘉獎0.05-0.3系數(shù)，重保項、關(guān)鍵項嘉獎0.1-0.4系數(shù)。
系數(shù)。
八、 本辦法自2015年4月1日起執(zhí)行. 本制度與公司管理制度發(fā)生沖突時按公司制度執(zhí)行。
1.0目的
2.1遵守作業(yè)時間，上下班不準遲到、早退、礦工；
2.2上班應著裝整潔，穿工作服并正確佩戴廠牌，嚴禁穿拖鞋著背心、短褲上班；
2.4工作時間嚴禁談笑、打瞌睡、吃零食等。
2.5工作時間嚴禁-看書、看報、做與工作無關(guān)的事；
2.6車間范圍內(nèi)，嚴禁亂丟果皮、紙屑等雜物；
2.7嚴禁在車間內(nèi)吵鬧、打架斗毆；
2.8服從工作調(diào)動安排，有異議遵從“先服從，后申訴”之原則；
2.9嚴格按照作業(yè)指導書及工藝要求進行操作，嚴禁私自更改作業(yè)程序及內(nèi)容；
2.10嚴格按照“6s”之要求，保持工作環(huán)境整潔、明亮、有序；
2.11各工位應各負其責，保證本工序之操作優(yōu)質(zhì)、高效，并為前工序把關(guān)；
2.13愛護車間財產(chǎn)，節(jié)約生產(chǎn)物料，愛惜生產(chǎn)工具、設備；
2.14管理人員應提前10分鐘上班，調(diào)配好物料、工具并安排當日生產(chǎn)任務；
2.15管理人員應以身作則，帶頭遵守各項規(guī)章制度；
2.16嚴格遵守公司的其他各項管理制度。
3.0獎懲制度
為保證“規(guī)章制度”的有效執(zhí)行，提高員工參與管理的意識，遵從懲劣獎優(yōu)的原則，真正做到公開、公平、公正，特制定此制度。
3.1獎勵
3.1.1能服從工作安排，積極配合管理人員的工作，月評獎勵2~5分；
3.1.2工作效率高，質(zhì)量意識強，且能輔導其他員工提升工作效率及質(zhì)量著，月評獎勵2~5分，成績突出者可給予晉升。
3.1.3出謀劃策，對車間管理有良好建議被采納實施，證明有效者獎勵1~5分；
3.1.6大膽揭發(fā)其他員工或管理人員違規(guī)亂紀，被查證屬實者，獎勵1~3分；
3.1.7維護“6s”及貫徹車間各項制度的實施執(zhí)行有突出表現(xiàn)者，月評獎勵2分；
3.1.8當月無遲到、早退、請假出滿勤者，獎勵2分；
3.1.9其他方面有杰出表現(xiàn)者，視具體情況給予加獎1~2分。
3.2懲罰
3.3.2曠工一天扣罰10分，連續(xù)曠工3天或1個月累計曠工3天，按自動離職處理；
3.2.3工作效率低，質(zhì)量意識差，做事沒有積極性，作風散漫者，月評扣罰2~5分；
3.2.4因個人工作失誤造成質(zhì)量事故者，扣罰責任人1~5分；
清除，第二次起扣罰1分/次；
3.2.7不服從上級調(diào)動安排扣罰2分，并與之頂撞者扣罰5分，經(jīng)協(xié)調(diào)無效者開除；
3.2.8下班后沒有整理好本崗位范圍內(nèi)的工具、物料或作業(yè)臺者，每次扣罰1分；
3.2.10不經(jīng)車間管理人員同意，私自調(diào)換崗位者，扣罰1分/次；
3.2.11工作崗位機械設備及工具等出現(xiàn)故障，不及時上報處理者，扣罰2分。
3.2.12故意損壞公物（工具、設備等），按價賠償，并扣罰5分，嚴重者即時開除。
3.2.13私自更改操作規(guī)程，沒有影響生產(chǎn)或造成事故者，警告并扣罰2分，影響生產(chǎn)或造成事故者，承擔事故責任并扣罰5分。
3.2.14下班后沒有關(guān)電、關(guān)氣、關(guān)窗者，扣罰相關(guān)責任人2分/次；
3.2.15未能按時提交相關(guān)報表，扣罰1分/次；
3.2.16盜竊公司或他人財物者即時開除并移交司法機關(guān)處理；
3.2.18在公司范圍內(nèi)打架斗毆者開除；
3.2.19有其他惡劣行為者，參照公司制度處理。
4.0以上制度與公司相關(guān)制度同時執(zhí)行。
5.0員工違紀，管理人員監(jiān)督不力者應負連帶責任，管理人員違紀加倍處罰。 6.0以上制度從2015年4月1日起實施。
名詞解釋：
1 目的
確保裝配車間現(xiàn)場人員和作業(yè)符合要求，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、均衡、安全、衛(wèi)生生產(chǎn)；
適用范圍
適用于裝配車間所有管-理-員、裝配工。
2 職責
2.1 生產(chǎn)部負責制訂本管理規(guī)定，責成裝配車間嚴格貫徹執(zhí)行本規(guī)定；
2.2生產(chǎn)部每月進行一次生產(chǎn)現(xiàn)場管理的監(jiān)督檢查、定期考核；
3 工作程序
3.1 嚴格按照生產(chǎn)部所下達的《生產(chǎn)任務單》合理安排各項生產(chǎn)任務事宜。裝配工必須無條件服從主管的生產(chǎn)安排和生產(chǎn)調(diào)動 。
3.1.1 各項產(chǎn)品裝配過程中所需原材料，人員， 工裝設備，監(jiān)控測量裝置等，都必須妥善安排，以避免停工待料。
3.1.2 每種產(chǎn)品投產(chǎn)時，都必須提前做好零配件的試樣工作，并做好《樣品檢驗報告》，做到提前預防批量質(zhì)量事故。
良，要及時向車間主任反映，否則出現(xiàn)批量質(zhì)量事故將追究其經(jīng)濟責任。
3.1.3 生產(chǎn)加工過程中，各工序產(chǎn)量，存量，進度，物料，人力等均應予以適當控制。
3.1.4 裝配工上崗前應進行培訓，使其熟悉裝配作業(yè)的技能、技巧；熟悉各零部件良與不良的正確區(qū)分 。
3.1.5各種工裝設備及工具應經(jīng)常檢查、保養(yǎng)，確保遵守使用規(guī)定。
3.2 工作現(xiàn)場之整理、整頓
3.2.1 定置管理
a) 人員定置：規(guī)定每個操作人員工作位置和活動范圍，嚴禁串崗；
b) 工件定置：根據(jù)生產(chǎn)流程，確定零部件存放區(qū)域，狀態(tài)標識；零部件絕對不能掉在地上。
c) 工位器具定置：確定工位器具存放位置和物流要求；
d) 工具箱定置：工具箱內(nèi)各種物品要擺放整齊。
3.2.2 定置管理實施要求
b) 分類必標識：狀態(tài)標識齊全、醒目、美觀、規(guī)范；
c）按區(qū)越定置：認真分析繪制生產(chǎn)現(xiàn)場定置區(qū)越，生產(chǎn)現(xiàn)場所有物品按區(qū)越標明位置，分類存放；不能越區(qū)、不能混放、不能占用通道。
3.2.3 整理整頓要求
b) 整頓：在整理的基礎上，把生產(chǎn)現(xiàn)場需要的進行定置管理；
c）清掃：裝配工作臺面除隨時清掃保持清潔整齊外，工作臺附近不得有雜物。
d) 清潔：每個裝配工持證上崗，儀容整潔大方。每個裝配工工作有序，保持肅靜，不得在工作時談天說笑，大聲喧嘩。
e) 素養(yǎng)：自覺遵守公司《考勤制度》和《員工行為準則》、《工作時間八不準》，上班時間未經(jīng)主管同意不得擅自離崗、串崗；每個裝配工要養(yǎng)成良好工作作風和嚴明的紀律，不斷提高全體裝配工自身的素質(zhì)。
3.3 裝配工自檢出來的不合格零部件必須放入不合格品盒子內(nèi)（紅色），一組
延返工/返修時間。
3.4.車間人員不得將公司、他人的財物、產(chǎn)品、零部件占為己有，否則按偷盜處理。 本規(guī)章制度自公布之日起執(zhí)行！
如有違反者按照 《裝配工考核及獎懲暫行條例》進行處罰
車間主任日常管理工作
車間主任日常管理工作
上班前早會：
a. 講公司的規(guī)章制度或公司需要推行的活動
b. 講今、明兩天產(chǎn)品要求裝配的進度，需要那一些裝配工盡快趕上進度的，并在看板上寫出來！
c. 就產(chǎn)品裝配質(zhì)量進行改善的需要強調(diào)的主題。
上班中的巡查、走動管理 ：
1. 確認今天工作安排是否到位？是否安排好？工人是否按照你的`安排進行裝配？
2. 確認裝配工的裝配方法是否合乎操作標準？發(fā)現(xiàn)裝配不好的，及時進行糾正。
3. 嚴格要求工作紀律，確認現(xiàn)場“5s”工作是否做好。對違反工作紀律和違反“5s”的員工進行記錄。
4. 多到現(xiàn)場了解裝配工就質(zhì)量問題與物料問題，針對員工提出的問題（物料差或多）或零部件質(zhì)量異常等問題，要與品質(zhì)部或倉庫做好溝通，及時處理現(xiàn)場質(zhì)量問題。
5. 產(chǎn)品交期比較急時，要合理分配裝配工在第一時間內(nèi)完成，并做好與檢驗室的溝通工作，及時完成生產(chǎn)任務。
下班前總結(jié)：
1. 今天工作安排是否有遺漏的地方？并隨時記下來，在第二天的工作安排上要特別注意。
2. 《生產(chǎn)日報表》的統(tǒng)計與填寫，評價與估計生產(chǎn)進度是否能保證產(chǎn)品的交期， 并分析原因，必要時想生產(chǎn)部提出解決的辦法。
3.車間清潔衛(wèi)生的安排，包括門、窗、燈等的管理。
車 間 主 任 工 作 職 責
1. 根據(jù)生產(chǎn)部下達的生產(chǎn)計劃，組織、分配、協(xié)調(diào)車間檢驗員完成日常檢驗工作任務；
7. 負責控制生產(chǎn)中輔助材料和低值易耗品的消耗，降低生產(chǎn)成本；
10. 積極配合公司新產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)和試制工作；發(fā)揚協(xié)作風格，搞好車間與倉庫之間的橫向協(xié)調(diào)關(guān)系。
車間主任工作權(quán)限
1. 有權(quán)對違反操作規(guī)程及工藝紀律，不服從安排調(diào)動的員工進行處罰或提出處置意見；
2. 有權(quán)對出現(xiàn)批量質(zhì)量事故的裝配工進行處罰的的權(quán)利；
3. 根據(jù)生產(chǎn)計劃和結(jié)合車間生產(chǎn)情況有批準裝配工休息的權(quán)利或加班的權(quán)
倉 庫 管 理 員 工 作 職 責
一、負責公司外協(xié)件外購件的入庫管理工作
1. 供方來料時，倉庫管-理-員根據(jù)供方單據(jù)核對實物和《合格證》、數(shù)量、規(guī)格型號，確保正確無誤。
2. 倉庫管-理-員確認后開出《送檢單》通知品質(zhì)部對外協(xié)、外購件進行檢驗，合格后簽發(fā)“入庫憑單”并登記入《帳本》和《物料收撥存卡》 ，做到帳、物、卡一致。
二、負責倉庫物料儲存管理工作
4.倉庫所有部件的標志必須清楚；對物料的檢索要及時、快、準確。
三、負責倉庫物料發(fā)放及半成品回收管理工作
1.根據(jù)生產(chǎn)計劃簽發(fā)隨工單和物料/半成品，要遵守“先進先出”的原則；并要求領料人在核對所領物料及數(shù)量正確無誤后，在“隨工單”上簽收作實。
2.半成品在回收后在隨工單上記錄實際生產(chǎn)數(shù)量并回收隨工單上交財務部，要核對發(fā)出的零部件及原材料與回收的半成品數(shù)量+不合格數(shù)量要一致。
四、負責倉庫日常統(tǒng)計、周統(tǒng)計，月末、年度盤點工作
3.負責做好月末盤點工作，于次月5日之前做好報表交生產(chǎn)部；
4.負責做好年底盤點工作，配合財務抽點工作。
五、積極配合其他部門不合格品的處理工作
時；
組裝車間管理制度
目的：為規(guī)范公司產(chǎn)品的制作，確保能按期保質(zhì)保量為客戶提供貨物，結(jié)合公司實際流程編制本流程。
范圍：本制度適用于本公司組裝車間
權(quán)限與職責
權(quán)限：
1.受總經(jīng)理授權(quán)，具有生產(chǎn)現(xiàn)場有關(guān)人員、設備、工作時間、生產(chǎn)任務等的臨時調(diào)度調(diào)整權(quán)力。
2.有對違規(guī)違紀員工按公司規(guī)定作出處罰決定的權(quán)力。
3.有向總經(jīng)理建議調(diào)整人事、申報員工獎勵的權(quán)力。
職責：
1.確保生產(chǎn)部訂單生產(chǎn)任務的完成。
2.參與產(chǎn)品實現(xiàn)過程的質(zhì)量策劃，落實質(zhì)量控制各項措施，組織全面質(zhì)量管理和全員質(zhì)量管理活動，確保車間質(zhì)量目標的達成。
3.貫徹落實公司人事、設備、安全、質(zhì)量等各項規(guī)章制度。
4.根據(jù)訂單合理安排車間人員進行物料、輔助材料的領取。
5.組織、安排員工思想教育、技術(shù)培訓工作。
6.掌握員工思想動態(tài)，深入、細致地做好員工的思想工作，并定期向總經(jīng)理報告員工動態(tài)及員工意見要求。
7.做好員工技術(shù)考核、績效考核和考勤工作
8.完成領導交辦工作
日常管理
工作程序：
1. 嚴格按照生產(chǎn)部所下達的《組裝計劃單》合理安排各項生產(chǎn)任務事宜。裝配工必須無條件服從主管的生產(chǎn)安排和生產(chǎn)調(diào)動 。
1.1 各項產(chǎn)品裝配過程中所需原材料，人員， 工裝設備，監(jiān)控測量裝置等，都必須妥善安排，以避免停工待料。
1.2 批量產(chǎn)品制做時，都必須提前做好樣品試配工作，做到提前預防批量質(zhì)量事故。
1.3 裝配工嚴格按照工藝規(guī)程、操作規(guī)程的規(guī)定進行裝配作業(yè)。裝配時發(fā)現(xiàn)零部件不良，要及時向班組長反映，否則出現(xiàn)批量質(zhì)量事故將追究其經(jīng)濟責任。
1.4 生產(chǎn)加工過程中，各工序產(chǎn)量，存量，進度，物料，人力等均應予以適當控制。
1.5 裝配工上崗前應進行培訓，使其熟悉裝配作業(yè)的技能、技巧；熟悉各零部件良與不良的正確區(qū)分 。
1.6 每道工序完成后，按技術(shù)要求，必須進行自檢，合格后方可轉(zhuǎn)入下一道工序，下一道工序做到互檢，重要工序班組長要最終檢驗。
1.7 各種工裝設備及工具應經(jīng)常檢查、保養(yǎng)，確保遵守使用規(guī)定。
工作現(xiàn)場管理：
1 定置管理
1.1 人員定置：規(guī)定每個操作人員工作位置和活動范圍，嚴禁串崗；
1.2工件定置：根據(jù)生產(chǎn)流程，確定零部件存放區(qū)域，狀態(tài)標識；零部件絕對不能掉在地上。
1.3 工位器具定置：確定工位器具存放位置和物流要求；
1.4工具箱定置：工具箱內(nèi)各種物品要擺放整齊。
2 定置管理實施要求
2.2 分類必標識：狀態(tài)標識齊全、醒目、美觀、規(guī)范；
2.3按區(qū)越定置：認真分析繪制生產(chǎn)現(xiàn)場定置區(qū)越，生產(chǎn)現(xiàn)場所有物品按區(qū)越標明位置，分類存放；不能越區(qū)、不能混放、不能占用通道。
3 整理整頓要求
3.2 整頓：在整理的基礎上，把生產(chǎn)現(xiàn)場需要的進行定置管理；
3.3清掃：裝配工作臺面除隨時清掃保持清潔整齊外，工作臺附近不得有雜
物。
3.4清潔：每個裝配工上崗，儀容整潔大方。每個裝配工工作有序，保持肅靜，不得在工作時談天說笑，大聲喧嘩。
3.5 素養(yǎng)：自覺遵守公司《考勤制度》和《員工行為準則》，上班時間未經(jīng)主管同意不得擅自離崗、串崗；每個裝配工要養(yǎng)成良好工作作風和嚴明的紀律，不斷提高全體裝配工自身的素質(zhì)。
工作考核評定定標準之處罰標準：
1.工作期間必須服從上司的工作指令、安排及調(diào)動，不得以任何借口和理由在工作場所
6.上班時工作服、必須穿戴整齊，不按規(guī)定穿戴者每次負激勵考核50元/次；
10.工具車上必需保持干凈、整齊，與生產(chǎn)無關(guān)的東西不得放在工具車上和
11.生產(chǎn)操作時要互檢上工位的工序，完成自己的工序后并做好自檢，因個人工作失職造成產(chǎn)品質(zhì)量問題或質(zhì)量隱患者扣30——100/次。
汽車總裝車間心得篇五
新能源汽車是未來汽車領域的大趨勢，也是保護地球環(huán)境的必然選擇。隨著技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車已經(jīng)逐漸成為汽車市場的重要組成部分。作為新能源汽車的核心產(chǎn)業(yè)之一，新能源總裝車間擁有先進的生產(chǎn)技術(shù)和完善的生產(chǎn)設備，保證了新能源汽車的生產(chǎn)質(zhì)量和效率。在這里工作，我深刻地感受到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿臀磥淼那熬啊?/p>
第二段：優(yōu)點。
新能源總裝車間的最大優(yōu)點在于，它可以大量生產(chǎn)和組裝各種類型的新能源汽車。這些車輛包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等，它們具有普通汽車所沒有的低碳、環(huán)保特點。在生產(chǎn)過程中，新能源總裝車間采用了大量的智能化、自動化設備和生產(chǎn)流程，比傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)線更為智能、高效，同時也更加環(huán)保。
第三段：挑戰(zhàn)。
新能源總裝車間的生產(chǎn)所遇到的一個最大挑戰(zhàn)就是管理和技術(shù)人員的不足。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個新興產(chǎn)業(yè)，人才儲備相對不足，尤其是高端技術(shù)人才的匱乏。但是，這也是一個機遇，我們可以通過學習和進一步提高自己的技術(shù)水平，掌握新能源汽車生產(chǎn)的技能和工藝，以便更好地服務新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
第四段：體會。
在新能源總裝車間工作的這段時間里，我深深地感受到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿臀磥淼那熬?。新能源汽車是未來汽車市場的主流，是保護地球環(huán)境的必然選擇，而新能源總裝車間就是這個產(chǎn)業(yè)的核心部門之一。我認為，在未來的發(fā)展中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會有更大的創(chuàng)新和發(fā)展，我們也應該積極地參與其中，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
第五段：總結(jié)。
新能源總裝車間是一個值得自豪的工作場所，它為我們提供了寶貴的學習機會和展示自我才華的平臺。我們應該利用這個機會，擴大自己的知識面和技術(shù)水平，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻自己的智慧和力量。同時，我們也應該保持謙虛和進取的態(tài)度，不斷學習和完善自己，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展盡自己的一份力量。
汽車總裝車間心得篇六
隨著社會的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)也獲得了蓬勃的發(fā)展，汽車配送車間作為汽車企業(yè)的重要組成部分，起著非常重要的作用。在這一年來的工作實踐中，我積累了許多寶貴的心得體會。在此，我將結(jié)合自己的親身經(jīng)歷，總結(jié)出以下幾點關(guān)于汽車配送車間的心得體會。
首先，高效組織管理是汽車配送車間的核心。一個好的組織管理可以使整個車間的生產(chǎn)流程得到優(yōu)化，提高生產(chǎn)效率，減少資源浪費。我發(fā)現(xiàn)，在車間管理中，分工明確、作業(yè)標準化是非常關(guān)鍵的。車間內(nèi)每個員工都應該明確自己的職責，并且按照工作流程進行操作，這樣才能保證每一個環(huán)節(jié)的高效運轉(zhuǎn)。另外，車間管理還需要合理安排人力資源，確保每個崗位都能得到適當?shù)娜藛T配備，避免出現(xiàn)人員短缺或者冗余的情況。
其次，安全生產(chǎn)是汽車配送車間的重要任務。汽車配送車間涉及到許多機械操作和危險品運輸，安全生產(chǎn)必須放在首位。我們要時刻保持安全防范意識，采取相應的措施防止事故的發(fā)生。每位員工都應該接受崗前培訓，了解自身責任和應急處理措施，做到心中有數(shù)。車間內(nèi)應設置明顯的安全警示標識，對機械設備進行定期檢查和維護，確保安全性能符合標準。同時，加強車間內(nèi)動火、高空作業(yè)、危險化學品的管理，確保操作規(guī)范，避免事故發(fā)生。
第三，協(xié)作團隊是汽車配送車間的重要保障。每位員工都承擔著重要的工作任務，要保持良好的溝通與協(xié)作，形成團結(jié)有力的工作團隊。只有團隊成員之間相互信任、相互支持，才能保證工作的順利進行。在我所在的配送車間中，我們經(jīng)常開展團隊建設活動，從增進認識、提高溝通能力、培養(yǎng)團隊合作精神等方面加強團隊凝聚力。在日常工作中，我們互相幫助，共同解決問題，不斷追求進步。
第四，持續(xù)改進是汽車配送車間的必要條件。隨著市場的變化和技術(shù)的進步，我們不能止步于現(xiàn)狀，應不斷深入研究，挖掘提高生產(chǎn)效率的潛力。在我所在的配送車間中，我們積極引進先進設備和工藝，不斷進行工藝改進和質(zhì)量管理提升。我們還與供應商合作，共同研發(fā)新的物料和工藝，優(yōu)化生產(chǎn)流程，降低成本，提高質(zhì)量。持續(xù)改進不僅是對自身的要求，也是為了更好地滿足客戶的需求。
最后，對員工的培養(yǎng)與發(fā)展是汽車配送車間的重要任務。汽車配送車間技術(shù)要求較高，員工要具備一定的專業(yè)知識和技能。我們要加強對員工的培訓和學習，提高員工的綜合素質(zhì)和業(yè)務水平。我們要建立健全的培訓體系，定期組織技能培訓和學習交流，使員工不斷提升自身能力，適應工作的要求。此外，我們還要關(guān)注員工的心理健康，提供良好的工作環(huán)境和發(fā)展機會，激勵員工的積極性和創(chuàng)造力，使他們在工作中充分發(fā)揮自己的潛力。
總之，作為汽車配送車間的一員，我深知這個崗位的重要性和責任。通過這一年的工作實踐，我對汽車配送車間的運作有了更深入的了解，也積累了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。我相信，在不斷探索與實踐的過程中，我能夠取得更好的成績，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
汽車總裝車間心得篇七
近年來，汽車作為一種交通工具，已經(jīng)成為現(xiàn)代生活中不可或缺的一部分。作為一個長期擁有汽車的車主，我對汽車間的種種體驗和感受愈發(fā)深刻，因此產(chǎn)生了一些心得體會。下面，我將從安全、便利、自由、舒適和社交五個方面，分享我對汽車的思考與理解。
首先，汽車給我?guī)砹税踩?。相比于乘坐其他交通工具，如公共汽車或地鐵，汽車在出行過程中給我?guī)砹烁嗟陌踩Ｕ?。我可以根?jù)自己的需求選擇適合自己的駕駛速度，保證行車時的安全和穩(wěn)定。此外，汽車的安全裝置如安全氣囊、防抱死制動系統(tǒng)等，也能有效地降低交通事故對乘車人員的傷害，為我們的生命安全提供了一定的保障。
其次，汽車為我?guī)砹藰O大的便利。擁有一輛汽車，意味著我可以隨時隨地出行，不受公共交通時間和站點限制。無論是上班、購物還是旅行，我都能根據(jù)自己的計劃和需求，自由自在地駕駛車輛，不再受外界因素的干擾，提高出行的效率。現(xiàn)代汽車智能化的發(fā)展更使得駕駛變得更加方便快捷，導航系統(tǒng)、自動泊車等智能功能使得行車更加輕松便利。
第三，汽車給我?guī)砹俗杂傻母杏X。車輛可以隨心所欲地帶領我們穿梭在城市的大街小巷中，感受風吹在臉龐上的自由。無論是大城市的擁堵還是鄉(xiāng)村小路的寧靜，汽車都能為我提供一個獨立自主的空間，讓我盡情地探索世界。駕駛車輛的自由也使得我在選擇目的地或是旅行路線時能更加隨心所欲，不再受限于公共交通或他人的安排。
另一方面，汽車的舒適度讓我享受到了更高質(zhì)量的出行體驗。車載空調(diào)、座椅加熱和按摩功能等舒適設施，讓我在行車過程中感受到了溫暖和放松，尤其是在長途旅行中，汽車提供的舒適條件使得整個旅程更加愉悅。另外，隨著科技的不斷進步，汽車的噪音和顛簸感也得到了極大的改善，大大提升了乘坐舒適度，使駕車成為一種愜意的享受。
最后，汽車也為我提供了一個與他人社交的平臺。很多時候，我們會和親朋好友一同駕車出行，共享旅途的樂趣。通過與他人一同坐在汽車中，我們可以更好地交流和分享彼此的喜怒哀樂，拉近了彼此之間的距離。并且，參加各種汽車相關(guān)的活動，如車展和汽車俱樂部的聚會，也為我們提供了結(jié)識新朋友的機會，拓寬了社交圈子。
總結(jié)起來，作為一名汽車車主，我體會到了汽車給予我們的巨大便利和安全感。同時，汽車也給我?guī)砹俗杂伞⑹孢m和社交的體驗。然而，作為汽車的使用者，我們也應該意識到汽車的使用對環(huán)境帶來的負面影響，我們應該樹立環(huán)保意識，減少汽車的使用頻率，為環(huán)境保護貢獻一份力量。
汽車總裝車間心得篇八
近期，我參與了一場汽車總裝實習活動，為期兩個月。在這段時間里，我有幸能親臨現(xiàn)場，親眼目睹汽車生產(chǎn)的全過程，深刻感受到了汽車工業(yè)的龐大和復雜。通過這次實習，我不僅了解了汽車的制造工藝和流程，還體驗到了團隊合作的重要性。在此，我將分享一些我在實習期間的心得體會。
首先，汽車總裝的過程如行云流水般的有條不紊。汽車總裝是一個嚴密而復雜的流水線作業(yè)，每一個環(huán)節(jié)都需要經(jīng)過精密的計劃和有序的操作。我深深地被這個流程的高效性和精確性所震撼。無論是零部件的制造、檢測，還是裝配和測試，每一步都需要專業(yè)技術(shù)和精密工藝的支持。而在這個過程中，每個工人都必須非常認真地完成自己的工作，確保每一個細節(jié)都準確無誤。這樣才能保證汽車的質(zhì)量和安全性。實習期間，我有時在流水線上擔任一個崗位，目睹了這個過程的每一個環(huán)節(jié)，更加了解了汽車制造的復雜性和工人們的辛勤努力。
其次，團隊合作是汽車總裝中的重要環(huán)節(jié)。在實習的過程中，我深深地體會到了團隊合作的重要性。在一個大型汽車制造廠里，各個工種之間相互協(xié)作、互相配合，緊密地聯(lián)系在一起。只有通過團隊的協(xié)作，才能保證流水線的有效運轉(zhuǎn)，使汽車總裝工作能夠順利進行。每當看到工人們默契地配合，互相幫助，就能感受到那種凝聚力和團隊精神。在實習期間，我也有幸能夠參與到一些小組活動中，和同事們一起完成任務，共同解決問題。通過這些團隊合作的實踐，我加深了對團隊合作的理解和認識。
再者，安全意識和質(zhì)量管理至關(guān)重要。在整個汽車總裝過程中，安全意識和質(zhì)量管理是必不可少的。汽車是一種重要的交通工具，關(guān)系到人們的生命安全和交通流暢。因此，在汽車總裝過程中，安全第一和質(zhì)量至上的原則必須得到充分的保證。工人們在操作過程中必須時刻關(guān)注自己的安全，同時對制造的汽車要進行完整的檢測和測試，確保無任何質(zhì)量問題。實習期間，我也有機會參與到某些質(zhì)量管理的操作中，學習到了如何識別和解決質(zhì)量問題，培養(yǎng)了對安全意識的重視。
最后，我認識到了汽車工業(yè)的重要性。汽車作為現(xiàn)代社會不可或缺的交通工具，對于人們的生活和經(jīng)濟發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。汽車制造業(yè)也是國家經(jīng)濟的重要支柱之一。在這次實習中，我親身感受到了汽車工業(yè)的巨大規(guī)模和發(fā)展?jié)摿?。通過這次實習，我也更加明白了汽車工業(yè)對于國家的重要性和汽車生產(chǎn)對于國家的經(jīng)濟發(fā)展貢獻。
總之，通過這次汽車總裝實習，我不僅了解了汽車的制造流程和工藝，還深刻體會到了團隊合作、安全意識和質(zhì)量管理的重要性。這次實習讓我積累了寶貴的經(jīng)驗和知識，增強了我的工作能力和職業(yè)素養(yǎng)。我將會將這次實習的收獲運用到以后的學習和工作中，并為汽車工業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
汽車總裝車間心得篇九
汽車是現(xiàn)代社會必不可少的交通工具之一，它的出現(xiàn)讓人們的出行更加便捷。但是，在長時間的駕駛中，我們往往能夠體會到更多汽車內(nèi)的獨特感受。下面，我將從車內(nèi)的舒適性、安全性、音樂選擇、車友情誼和修車體會等五個方面，談談我對汽車這個“第二個家”的心得體會。
在汽車的內(nèi)部，舒適性是我們最為關(guān)注的一個方面。在長時間的駕駛過程中，舒適的座椅和合適的坐姿顯得尤為重要。坐上舒適寬敞的座椅，身體能夠得到良好的支撐，對駕駛者的身體健康是一種保護。此外，在車內(nèi)還可以根據(jù)自己的喜好調(diào)節(jié)溫度和風速，使得駕駛過程更加舒適。舒適的駕車環(huán)境不僅可以提高駕駛者的精神狀態(tài)，還能夠減少疲勞駕駛的風險。
除了舒適性，安全性也是汽車內(nèi)的一項重要考量。汽車的安全配置越來越完善，如安全氣囊、防抱死剎車系統(tǒng)等，都為駕駛者的安全提供了有效保障。與此同時，我們也要注重自身安全意識的培養(yǎng)，佩戴安全帶、遵守交通規(guī)則，都是為了自己和他人的安全著想。只有保持安全意識，才能夠讓駕車過程更加安心。
在駕車的過程中，音樂的選擇也是一種調(diào)劑。不同人有不同的音樂喜好，心情也會隨著音樂的變化而變化。在疲勞駕駛或者長途行車中，舒緩的音樂可以消除疲勞，讓人心情愉悅；而在平時的駕駛中，動感的音樂則可以增添駕駛的樂趣。音樂帶來的情緒化體驗，讓駕駛過程更加趣味盎然。
與車友間的友誼也是汽車帶來的重要社交層面。駕車過程中，我們往往可以遇到同樣喜歡行車的人，相互交流心得體會，分享駕車樂趣。一起參加汽車展覽、集會、旅行活動，相互幫助和鼓勵，車友間的友誼在路上綻放。
最后，修車這一過程讓我更加深入體會到汽車的奧妙。通過修車，我學會了更多關(guān)于汽車的知識和技巧，對汽車的構(gòu)造和維護有了更深入的了解。在修理過程中，每一次的成功修復都讓我獲得成就感，同時也提醒我定期維護汽車的重要性。汽車不僅是一種工具，更是一門需要專業(yè)知識和技巧的藝術(shù)。
綜上所述，汽車給人們帶來了非常豐富的經(jīng)歷和體驗。在汽車的舒適性、安全性、音樂選擇、車友情誼和修車體驗等方面，我們可以得到很多收獲。對于我來說，駕駛汽車不僅僅是一個任務，更成為了一個享受人生的方式。隨著汽車科技的迅猛發(fā)展，我相信未來的汽車將會給我們帶來更多的驚喜和體驗。
汽車總裝車間心得篇十
汽車總裝是整個汽車生產(chǎn)過程中的最后一環(huán)，是將各個零部件組裝在一起，形成一輛完整的汽車。在汽車總裝的過程中，我從中收獲了很多經(jīng)驗和體會。本文將總結(jié)我在汽車總裝工作中的心得體會。
第二段：注重細節(jié)。
汽車總裝工作非常注重細節(jié)，每個零部件的安裝都需要精確到毫米。我學會了仔細觀察圖紙，準確地安裝每一個配件。同時，我也學會了在安裝過程中注重質(zhì)量檢驗和保證。只有將每個配件安裝好，汽車才能正常運行，安全可靠。
第三段：團隊合作。
汽車總裝需要和其他員工配合，團隊合作是非常關(guān)鍵的。在工作中，我與其他同事相互支持，互相配合。我們共同解決問題，相互學習。團隊的力量不僅增加了工作的效率，還促進了個人能力的提升。
第四段：持續(xù)改進。
在汽車總裝工作中，我發(fā)現(xiàn)了一些問題和不足之處。我主動提出改進建議，并與同事們一起討論如何改進。我通過學習和思考，提高了對汽車總裝過程的理解和把握。持續(xù)改進不僅可以提高工作效率，還能提高產(chǎn)品質(zhì)量。
第五段：自我成長。
通過汽車總裝工作，我不僅學到了專業(yè)知識和技能，還培養(yǎng)了一系列重要的職業(yè)素養(yǎng)。自我管理能力、解決問題的能力以及團隊合作能力都得到了提高。這些都是我未來職業(yè)發(fā)展中不可或缺的素質(zhì)。我相信，在今后的工作中，我可以更好地應對挑戰(zhàn)，取得更好的業(yè)績。
總結(jié)：
汽車總裝工作雖然是繁瑣的，但其中卻蘊含著許多寶貴的經(jīng)驗和體會。我們需要注重細節(jié)，保證質(zhì)量；我們需要與團隊合作，相互支持；我們需要持續(xù)改進，與時俱進；我們需要不斷提升自己，追求卓越。這些是我在汽車總裝工作中的心得體會，也是我未來職業(yè)生涯的寶貴財富。只有不斷學習和成長，我們才能在競爭激烈的職業(yè)領域中立于不敗之地。
汽車總裝車間心得篇十一
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實習的情況。
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。
小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。
質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α１热缭谘b薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。
汽車總裝車間心得篇十二
在進入汽車生產(chǎn)車間之前，我對汽車生產(chǎn)過程的了解僅限于書本和網(wǎng)絡上的知識。因此，當我有機會參與汽車生產(chǎn)車間的培訓時，我感到非常興奮和期待。我希望通過這次培訓能夠親身感受汽車生產(chǎn)的全過程，并學習到更多實際操作的技能和知識。
第二段：從實習中獲得的經(jīng)驗和技能。
在汽車生產(chǎn)車間的培訓中，我獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和技能。首先，我學會了如何正確操作各種生產(chǎn)設備和工具。這不僅要求我準確地理解每個設備的功能，還要熟練掌握如何進行維護和保養(yǎng)。其次，我學會了如何與團隊成員合作，與其他車間的人員協(xié)調(diào)工作，確保生產(chǎn)線的高效運行。最后，我還學會了如何在高壓和緊張的工作環(huán)境下保持冷靜，并快速解決問題。這些寶貴的經(jīng)驗和技能將在我的未來職業(yè)生涯中發(fā)揮重要作用。
第三段：培訓中的挑戰(zhàn)和克服方式。
在汽車生產(chǎn)車間的培訓過程中，我遇到了一些挑戰(zhàn)。首先，由于我之前沒有相關(guān)的工作經(jīng)驗，我需要更多時間來適應車間的工作環(huán)境和操作要求。然而，通過與經(jīng)驗豐富的同事溝通和請教，我逐漸克服了這個挑戰(zhàn)。此外，由于工作強度較大且時間緊迫，我經(jīng)常需要強調(diào)集中注意力和高效率。通過制定規(guī)劃和及時調(diào)整工作重點，我漸漸適應了這種緊張的工作節(jié)奏。
第四段：培訓帶來的啟示和感悟。
通過汽車生產(chǎn)車間的培訓，我受益匪淺，不僅學到了許多實際的技能和知識，還收獲了一些思考和啟示。首先，我意識到團隊協(xié)作的重要性。在汽車生產(chǎn)車間，無論是技術(shù)工人還是生產(chǎn)管理人員，彼此之間都需要相互配合和支持，才能確保整個生產(chǎn)線的順利運作。其次，我認識到在任何工作中，細節(jié)的重要性。只有每一個細節(jié)都得到重視和完美完成，才能生產(chǎn)出高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品。最后，我也深刻體會到學習的重要性，只有不斷學習和更新知識，才能跟上時代的發(fā)展和技術(shù)的進步。
第五段：對未來的展望與打算。
通過汽車生產(chǎn)車間的培訓，我對未來的職業(yè)發(fā)展充滿了期待。我希望能夠進一步深入了解汽車生產(chǎn)領域，并通過自己的努力成為一名優(yōu)秀的汽車生產(chǎn)工程師。為了實現(xiàn)這個目標，我計劃繼續(xù)學習相關(guān)專業(yè)知識，積極參與實踐項目，并保持對新技術(shù)和新工藝的敏感度。我相信，通過不斷的努力和積累，我一定能夠在未來的職業(yè)生涯中取得更大的成就。
總結(jié)：
汽車生產(chǎn)車間的培訓經(jīng)歷使我受益匪淺，不僅學到了實際的工作技能和知識，也從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和啟示。我相信，這次培訓將為我未來的職業(yè)發(fā)展鋪平道路。我會牢記培訓中所學到的一切，并以此為基礎，不斷努力提升自己，為汽車生產(chǎn)領域的發(fā)展做出更大的貢獻。
汽車總裝車間心得篇十三
近期，我有幸參加了汽車生產(chǎn)車間的培訓，這是一次非常有意義的經(jīng)歷。通過這次培訓，我不僅了解到了汽車生產(chǎn)車間的流程和技術(shù)，還收獲了許多寶貴的心得和體會。下面，我將通過五個方面來分享我的培訓心得。
首先，我深刻認識到了“嚴謹”的重要性。在汽車生產(chǎn)車間，每一個環(huán)節(jié)都要求工人們嚴守操作規(guī)程，做到絲毫不差。而嚴謹對于生產(chǎn)質(zhì)量和安全來說尤為重要。在培訓過程中，我們要求一絲不茍地完成每一個任務，任何馬虎和疏忽都可能導致嚴重后果。因此，嚴謹不僅是對工作負責，更是對自己和他人的負責。只有保持嚴謹，才能夠保持高質(zhì)量的生產(chǎn)，保證工人們的安全。
其次，培訓過程中我進一步了解到了“團隊合作”的重要性。汽車生產(chǎn)車間需要各工種的員工協(xié)同合作，才能夠順利完成生產(chǎn)任務。每個人的工作環(huán)節(jié)都緊密相連，如果沒有良好的團隊合作，整個生產(chǎn)過程就會出現(xiàn)問題。在培訓過程中，我們進行了很多團隊合作的訓練，通過相互配合，我們明確了每個角色的職責，并鍛煉了團隊合作的能力。這讓我體會到，團隊合作不僅能夠提高工作效率，也能夠促進個人成長。
另外，培訓中我還了解到了“安全意識”的重要性。在汽車生產(chǎn)車間，安全第一的原則是必不可少的。作為一名新進員工，我深切地感受到了安全意識對于每個人的重要性。在每一個環(huán)節(jié)，我們都要時刻關(guān)注周圍的安全問題，要擺正工作態(tài)度，嚴守操作規(guī)程，不走捷徑，不冒險。只有充分重視安全意識，才能保證自己和他人的安全，減少事故發(fā)生的概率。
此外，通過培訓，我也進一步了解到了“專注”的重要性。在汽車生產(chǎn)車間，工作環(huán)境嘈雜，工作任務繁雜，要求我們時刻保持專注。只有集中精力完成每個環(huán)節(jié)的工作，才能確保工作質(zhì)量。在培訓過程中，我們進行了專注力的訓練，通過團體活動，讓我們專注于每個任務，加強了我們的專注力。通過這次培訓，我深刻認識到，只有保持專注，才能夠在繁忙的工作環(huán)境中不斷成長。
最后，這次汽車生產(chǎn)車間培訓讓我明白了“學習”的重要性。作為一個新員工，我才剛剛踏入這個行業(yè)，還有許多技術(shù)和知識需要學習和掌握。通過這次培訓，我充分認識到要不斷學習、不斷進步的重要性。只有不斷更新知識，提升技能，才能適應這個行業(yè)的發(fā)展。我將把這次培訓作為一個新的起點，不斷學習，不斷向前進。
總之，通過對汽車生產(chǎn)車間的培訓，我深刻認識到了嚴謹、團隊合作、安全意識、專注和學習的重要性。這次培訓不僅讓我學到了許多實用的知識和技能，還讓我明白了在工作中應該如何保持良好的心態(tài)和態(tài)度。我會將這次培訓的心得體會融入到今后的工作中，為汽車生產(chǎn)車間的發(fā)展貢獻自己的力量。
汽車總裝車間心得篇十四
近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車總裝行業(yè)也迅速崛起。為了更好地培養(yǎng)人才，我有幸獲得了在一家知名汽車廠實習的機會。在這個為期一個月的實習期間，我從中學到了許多寶貴的經(jīng)驗和知識，也深深體會到了汽車總裝行業(yè)的挑戰(zhàn)與機遇。下面我將從實習內(nèi)容、職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)規(guī)劃、個人收獲以及對未來的展望等方面進行總結(jié)和反思。
首先，在實習期間，我主要從事汽車總裝流水線作業(yè)。我積極參與了汽車底盤和車身的組裝工作，學習了操作流程和技能。通過實際操作和師傅們的指導，我逐漸掌握了安裝車輪、調(diào)整剎車和懸掛系統(tǒng)的方法。在整個流水線作業(yè)過程中，我深感這是一項需要高度配合和準確性的工作。任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，都可能對整個生產(chǎn)線造成影響。因此，我時刻保持高度的注意力，嚴格按照作業(yè)要求和標準進行操作。在實習期的結(jié)束時，我成功地組裝了一輛完整的汽車，這不僅令我心中充滿了成就感，也使我更加對汽車總裝行業(yè)充滿了信心。
其次，通過這次實習，我深深感受到了職業(yè)素養(yǎng)的重要性。在汽車總裝行業(yè)，專業(yè)知識和技能只是基礎，更重要的是職業(yè)操守和專業(yè)素養(yǎng)。在流水線作業(yè)中，我時刻保持著嚴謹認真的工作態(tài)度，不斷追求工作質(zhì)量的完美。我了解到，一個合格的汽車總裝工人需要具備團隊合作的精神、吃苦耐勞的品質(zhì)以及高度的責任心。在實習期間，我也積極主動地向師傅請教和學習，虛心接受他們的指導和建議。通過與同事的合作和交流，我不僅提高了自己的個人能力，也培養(yǎng)了良好的職業(yè)習慣和人際關(guān)系，這些將對我未來的職業(yè)發(fā)展起到積極的促進作用。
然后，這次實習經(jīng)歷也讓我對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更加清晰的認識。通過與汽車總裝行業(yè)的接觸和實踐，我深刻理解到這個行業(yè)存在著巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的就業(yè)機會。汽車總裝行業(yè)的技術(shù)更新速度極快，需要不斷學習和適應新的技術(shù)和流程。因此，我決定將來在這個行業(yè)中繼續(xù)深耕，通過進一步的學習和努力提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和技能水平。同時，我也希望可以在企業(yè)中擔任管理職位，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
最后，這次實習給我?guī)砹撕芏鄬氋F的個人收獲。在實習期間，我鍛煉了自己的團隊意識和動手能力，也加強了與同事之間的溝通和協(xié)作能力。通過與師傅們的互動，我學到了許多企業(yè)文化和職業(yè)道德方面的知識，也受到了他們職業(yè)精神和工作態(tài)度的積極影響。這些都對我今后的發(fā)展和人生道路起到了重要的啟示和幫助。
綜上所述，汽車總裝實習期間是我成長的寶貴時光。通過實踐和體驗，我深入了解了汽車總裝行業(yè)的要求和挑戰(zhàn)。這次實習讓我明確了自己的職業(yè)規(guī)劃和追求，為自己的未來發(fā)展奠定了堅實的基礎。我相信，在積極的態(tài)度和不斷的努力下，我一定可以在這個富有激情和活力的行業(yè)中創(chuàng)造出屬于自己的輝煌。
汽車總裝車間心得篇十五
在大學期間，我們經(jīng)常有機會參加各種實習活動。我有幸得到了一家汽車制造廠的總裝車間的實習機會。這次實習為期一個月，我對汽車總裝的流程和工作進行了系統(tǒng)的學習和體驗。這段實習經(jīng)歷讓我受益良多，為我的未來職業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎。
第二段：實習過程的具體描述。
在汽車總裝實習期間，我參與了多個環(huán)節(jié)的工作。首先，我從最基礎的任務開始學習，比如清潔零部件、檢查零件是否完好。隨著經(jīng)驗的積累，我逐漸被分配到更復雜的任務，例如協(xié)助安裝發(fā)動機、安裝座椅等。在每個環(huán)節(jié)的工作中，我都要嚴格遵守操作規(guī)程和技術(shù)要求，確保每一步都準確無誤。通過實際操作，我更深入地了解了汽車總裝的每個細節(jié)，并學會了解決各種潛在問題。
通過這段實習經(jīng)歷，我不僅學到了許多具體的操作技巧，還培養(yǎng)了良好的職業(yè)素養(yǎng)。首先，我懂得了重視團隊合作的重要性。在汽車總裝車間，團隊合作是非常關(guān)鍵的，只有團隊成員之間密切合作、相互配合，才能保證車輛的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。其次，我也學會了細心和耐心。身處總裝生產(chǎn)線上，每個環(huán)節(jié)都需要我們仔細觀察、耐心鉆研，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。這給我留下了深刻的印象，并從實踐中認識到了這個道理的重要性。最重要的是，通過與老師和同事的交流，我學到了如何溝通和協(xié)調(diào)。在總裝車間，與各個部門的人員進行溝通和協(xié)作是必不可少的，這也是實習期間我得到提高的一個重要方面。
第四段：實習經(jīng)歷對職業(yè)規(guī)劃的影響。
這段實習經(jīng)歷讓我對汽車總裝這個行業(yè)有了更清晰的認識，也為我的職業(yè)規(guī)劃提供了寶貴的參考。我意識到，汽車總裝不僅是一項技術(shù)活，更是需要思維活躍、動手能力強、團隊協(xié)作能力強的綜合素質(zhì)。我發(fā)現(xiàn)自己對這個領域的興趣與專注度正在增加，因此我決定在畢業(yè)后進一步深入研究汽車總裝技術(shù)，并致力于成為一名優(yōu)秀的汽車總裝工程師。
第五段：未來工作的展望。
通過這次實習經(jīng)歷，我對汽車總裝工程師的職責和要求有了更清晰的認識，也對將來的工作有了更具體的規(guī)劃。我希望能夠加入一家汽車制造公司，成為汽車總裝車間的一員。我將把實習期間學到的技能和經(jīng)驗付諸實踐，不斷提升自己在汽車總裝領域的專業(yè)能力，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量。
總結(jié)：這段汽車總裝實習經(jīng)歷讓我收獲良多，不僅培養(yǎng)了我的職業(yè)素養(yǎng)，還為我的職業(yè)規(guī)劃提供了重要的參考。通過實踐，我更加深入地了解了汽車總裝的流程和要求，也對自己的未來發(fā)展方向有了更明確的規(guī)劃。我相信，在未來的工作中，我能夠運用實習期間所學到的知識和經(jīng)驗，做出更出色的表現(xiàn)。
汽車總裝車間心得篇十六
我們知道實習是大學教育中一個極為重要的實踐性環(huán)節(jié)，通過實習，可以使我們在實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的一些實際工作，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識、去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結(jié)合起來，提高我們的實際動手能力，為將來我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎。通過這段時間的學習，我每天都有很多的新的體會，新的想法?；仡櫸业膶嵙暽睿杏|是很深的，收獲也是豐碩的。
我在奇瑞汽車股份有限公司進行了為期4個月的實習，回想4個月前，毫無社會經(jīng)驗的我?guī)е酀椭赡叟c同學一起通過學校的推介來到了奇瑞汽車股份有限公司，邁出了進入社會的第一步，進入公司后我被分配到乘用車二廠總裝二車間進行實習。幸運的是，還有其他幾個同學也和我分在同一個車間，只是在不同的工段，但上下班的時間卻也是相同的。
實習前，公司首先對我們進行了培訓，有公司級培訓，廠部級培訓，車間級培訓及班組級上崗培訓。公司級和廠部級培訓，介紹的都是公司概況以及汽車制造的主要工藝，有沖壓，焊裝，涂裝以及總裝四大工藝。車間級培訓，則側(cè)重強調(diào)了在車間工作期間的人生安全問題和工藝質(zhì)量，這是車間兩個最重要的注意點。在車間，最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區(qū)域、制動液加注機區(qū)域、發(fā)動機分裝區(qū)域、升降機區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等，而這五個區(qū)域，是需要我們牢記在心的危險源。其次就是制造的工藝質(zhì)量，必須非常嚴格，任何細節(jié)都不能放過，也正因為如此，所以在每個工段的最后都設立了檢驗點，而且在最后整個一個工段都是對前面所組裝的整車進行全面的檢查，然后再下放到專門的監(jiān)測點去給汽車做各方面的檢測以及測試，所以檢測通過后，才能上架出售。最后就是班組級的上崗培訓了，這也是具體的把我分到班組的崗位，以后實習的地方。車間有兩條生產(chǎn)線，21線和22線，也稱s線和b/t線，s線只生產(chǎn)一款車型—qq系列，而b/t線則生產(chǎn)b系和t系，共五種車型，我就分在這條生產(chǎn)線上的五工段a3班。
艱苦的環(huán)境中工作4個月。第一天進入車間開始工作時，所在班組的班長帶我參觀了整個班的各個工位的工作內(nèi)容、操作流程以及需要注意的安全事項和危險源等。然后將我?guī)У桨惭b門護板的工位，指著一個正在認真工作的小伙子說，這就是你的師傅，以后他教你工作。隨后交代了幾句就離開了，看來他也挺忙的。師傅非常的開朗，臉上總是掛著很陽光的笑容，然后他就主動跟我聊開了，聊天中得知他才19歲，中專畢業(yè)的，似乎比我還小2歲呢，這讓我心里感覺有點怪怪的，不過術(shù)業(yè)有專攻，想想也沒什么了。開始幾天，他只是讓我看著他做，說讓我熟悉一下主要的流程，當然在做的時候，他會教我技巧以及注意事項，有時候看起來很簡單，但是當我自己去嘗試的時候，卻怎么也弄不好，他說是因為我不夠熟練，而且方法也不正確，然后又繼續(xù)教我。我也時常給他打打下手，停線不忙的時候他也會讓我嘗試著自己去安裝，我也很努力的學著。由于有好幾種不同的車型，而每種車型所要安裝的零件以及螺釘都各不相同，多的時候單螺釘就有十幾個，而且各不相同，且要按照順序來一個個用電動螺釘槍打進去。槍也有2把，有刀頭槍和套筒槍2種，且力矩也是不相同的。因為有些螺釘用5n·m的槍能打進去，但用2n·m的槍卻打不進去，比如中控螺釘。所以零件多，造成了工序的復雜化，而整條生產(chǎn)線是一直在緩慢的開著的，所以必須在一定的時間內(nèi)完成所有的工作并且保證不出錯，這有一定的難度，需要很高的效率。這使得工作具有一定的挑戰(zhàn)性，我也有些興奮，心里暗想著一定要做好、做快，和其他人一樣快，他們能做到，我也一定能!只是需要一點時間而已。
經(jīng)過差不多一星期的學習和師傅的指導，我漸漸的記住了所有車型所需要的零件以及安裝流程，師傅也開始讓我自己操作。自己操作的時候，才知道以前看似簡單的動作，當真的做起來時會有多難，而且身體也要跟著線速慢慢的前進著，這讓我時常因為緊張而出現(xiàn)不該出現(xiàn)的錯誤，但師傅都會在旁邊指正，及時的幫助我，然后又示范給我看。在他的幫助下終于成功的完成了一輛車了，雖然因為緊精神的高度集中讓我滿頭大汗，但這仍然讓我感到開心、有成就感。但這時卻也掉線了(就是說本應該在自己工位上完成的工作，卻因為耗時過長而到了別人的工位上才完成，這稱為掉線，不僅會影響到他人的工作，也會使得自己更累，因為要把線趕回來)。然后師傅又去幫我趕線了，說讓我休息一下，在旁邊看他怎么操作的，從中找到自己的缺點和訣竅。我只能不好意思的笑笑。
就這樣差不多又過了一個星期，我才慢慢的將速度提上來，勉強能不掉線了，但是如果出現(xiàn)了異常情況，我還是會掉線，有些是因為解決的時間比較長導致掉線，有些是我壓根兒不知道如何解決，只能眼巴巴的掉了，然后去找?guī)煾?、同事、副班或者班長解決，耗時實在太長的話，還得把線停了才能解決。通過不斷地學習和努力，我速度越來越快，掉線的情況也逐漸減少，錯漏裝也很少出現(xiàn)了，而且通過這么長時間的相處，我和班組里的同事們都成了朋友，工作和吃飯休息之余，都會聊聊天來消磨枯燥，每天下班也會同坐一輛廠車回公寓。其實我們年齡都差不多，都是剛從學校出來不久，有幾個人年齡比我還小呢。我也逐漸適應了這里的生活。
又過了一個星期，我的技術(shù)可以說已經(jīng)相當?shù)耐晟坪统墒炝?，完全可以獨立操作了，遇到異常情況，也能基本上自己解決了，掉線更是已經(jīng)成為了過往，速度已經(jīng)不比別人慢了，這時卻得到了師傅即將辭職離開的消息。原來，他在我來之前已經(jīng)提交了辭職報告，現(xiàn)在批下來了。聽到這個消息，我有些難過，也有些不舍，他卻還是像往常一樣總是用很陽光的笑容跟我們聊天，說笑，他就是這樣一個人，快樂而健談。我想想也是，他已經(jīng)在這磨礪了一年，每天重復著同樣的工作，而且工作量那么大，應該也很枯燥吧，更何況對于才19歲年輕的他來說，這里確實不屬于他，他有更廣闊的天空。同時我也在心里想著，這里也不屬于我，因為不久后我也會離開的，確實不需要太傷感。
幾天后他就離開了，走之前來跟我們聊了會天，算是道別吧。我也進入了正式獨立操作的階段，現(xiàn)在的我，基本不會出現(xiàn)問題了。已經(jīng)可以完全勝任工作，也得到了同事以及班長的認可，清明放假期間，工段組織了一次游玩，我們也玩的挺快樂的。就這樣平淡的過了一段時間，我的實習期也滿了，該是我離開回校的時候了，心里有一絲不舍，但更多的，還是對于未來的期盼。
汽車總裝車間心得篇十七
在總裝車間實習的日子已經(jīng)過去一周了，在過去的一周時間里，經(jīng)歷了高強度的裝配工作，將這一周的所見所想寫了下來：
一、感想和體會。
1、態(tài)度決定一切。
工作時一定要一絲不茍，認真仔細，一個職員在公司的大部分時間都是在工作的，這就要求他在這段時間內(nèi)一定要小心謹慎，一絲不茍，不能老是出錯,一定要檢驗自己的工作結(jié)果，以確保自己的萬無一失.工作的時候我一直保持極大的工作熱情，不僅順利完成工作任務，工作之余還經(jīng)?？偨Y(jié)經(jīng)驗教訓，不斷提高工作效率，雖然工作中我也會犯一些錯誤，受到領導批評，但我認為這些錯誤和批評是能讓我能在以后的工作中謹慎小心，提高工作效率。在和大家工作的這段時間里，他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西。
2、勤于思考。
3、不斷學習。
要不斷的向周圍的老員工請教工作方法，學習他們的工作技巧并熟練運用。這會使我的工作更加得心應手。
二、工作成果與收獲。
主要負責奔奔后轉(zhuǎn)向燈外殼和cx20后三角窗裝飾件的涂膠工作，幾天下來，對自己負責部分的操作要領完全掌握，并且保證零失誤率，同時也總結(jié)出了自己高效快捷的工作方法。雖然工作很累，對整車的工藝沒能夠做到充分學習，但這種操作本身就是對自身耐心與毅力的一種考驗，希望自己能夠堅持完成總裝實習。
經(jīng)過這段時間的實習，我主要有以下幾點感想：
第一，要有堅持不懈的精神。
第二，要勤勞，任勞任怨。
第三，要虛心學習，不恥下問。
第四，要確立明確的目標，并端正自己的態(tài)度。
通過本次的實習，我還發(fā)現(xiàn)自己以前學習中所出現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié)，并為今。
后的學習指明了方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎。但這次的實習為我們提供了一個很好的鍛煉機會，使我們及早了解一些相關(guān)知識以便以后運用到以后的工作中去。
汽車總裝車間心得篇十八
x月x日，在有幸來到了__公司的__車間工作。在這段工作中我充分的感受到了__公司的集體環(huán)境和工作信念！在的各位同事們的幫助下，我也很好融入到了__這個集體當中。
回顧這段時間，在工作方面我受到了領導和前輩們的很多照顧，不僅大大的提升了的我的工作能力，還幫助我融入到了__這個集體當中！總結(jié)自己的進來的體會和感受，在的工作方面，我在這里的這段時間中經(jīng)歷了不少的事情。
此外，各老同事也一樣非常的照顧我。就如在我身邊一條生產(chǎn)線上的x叔，在一開始的工作的時候，我還沒能習慣工具的用法，甚至因為自己錯誤的使用在第一天就起了水泡。但很快的，x叔發(fā)現(xiàn)了我工作中的問題，并對我進行了及時的糾正。不僅讓我在工作上有了提升，更減少了讓我受傷的錯誤習慣。
此外，還有技術(shù)部的幾位師傅，在工作中，我這邊總是出現(xiàn)很多問題，甚至有些是因為我的操作不當導致的！但好在這幾位師傅總是會耐心的幫我解決問題，并教會了我的一些簡單的處理方式，減少了我出現(xiàn)問題的原因。
回顧來到__以后的日子，我一直都在接受大家的幫助或指點。在__車間里，我作為一名新人，面對著全新的環(huán)境和工作，心中難免有些不安的和焦躁。但在這個車間里，卻有著一支非常出色且溫暖的團隊！在大家的幫助下，我很好的融入到了__的環(huán)境中來，并且，如今已經(jīng)順利的適應了車間的環(huán)境和工作，能如其他員工一樣順利的完成自身的工作任務了！當然，我也明白，盡管現(xiàn)在掌握了的基本的工作能力，但在今后的工作中，我所需要學習的東西還有很多！為此，我要在工作中積極的改進自己，讓自己有真正的成長，這樣才能更好的面對今后的工作。
今后的工作，我一定會努力發(fā)揚__車間的精神，努力的突破自己，突破計劃！為__創(chuàng)下新的好成績！
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