在總結(jié)中可以發(fā)現(xiàn)自己的成長和進步，增強自信心。在寫總結(jié)時，要言之有物，突出重點，避免空洞和瑣碎的敘述。這些總結(jié)范文的寫作方式和語言表達都很精煉，給人留下深刻的印象。
二手車評估個人總結(jié)篇一
3、預估車輛的銷售價格;。
4、進行車輛鑒定估價了解,收集整理市場信息。
任職資格:。
1、對二手車行情有一定的了解,了解二手車收購及過戶流程。
2、持有駕照能夠熟練駕駛。
3、具備一定的客戶投訴處理能力,應變及溝通表達能力較強。
4、愛崗敬業(yè)、踏實穩(wěn)重,有較強的抗壓能力、有較強的事業(yè)心,勇于面對挑戰(zhàn)、應變能力和解決問題的能力、良好的團隊協(xié)作精神和客戶服務意識。
二手車評估個人總結(jié)篇二
車輛類型中：suv國產(chǎn)/進口：國產(chǎn)
產(chǎn)地：湖北 武漢 發(fā)動機型號：k24a1 i-vtec l4 16v發(fā)動機
變速器類型：手動5 檔 排量：2.4
車身顏色：白色 行駛里程：35000km
燃油種類：汽油 上牌日期: 2007年3月
二、手續(xù)、費用情況
相關證件齊備，稅費齊備，無保險理賠記錄。
三、車輛配置
四、靜態(tài)檢查
車輛外表漆面保養(yǎng)得比較好，整車漆面干凈沒有劃痕，前后保險杠有噴漆跡象。
四條輪胎磨損較為嚴重，幾乎都達到更換程度，與表顯公里數(shù)極其不對稱，可能車主賣車前倒賣了輪胎，拿幾條二手胎應付。
玻璃升降器、天窗、密封膠條等容易老化部分檢查沒有問題。
車廂內(nèi)飾采用粽色，全轎車化的內(nèi)飾做工精良，按鍵的質(zhì)感也不錯，給人溫暖柔和的駕駛空間，一定程度上有減緩長時間駕車的疲勞感。
加熱真皮座椅手感柔軟，座椅支撐表現(xiàn)的不錯，前排還單獨設計了兩個扶手，坐在上面包裹性強。
讓您駕馭crv穿梭城市之間更得心應手。
車主加裝了gps、dvd提高了整車的實用性，外出旅游也不怕走錯路或者找不到方向。
但也因此影響了車輛線路，幾處可以看到裸露在外面的電線，影響美觀。
車底無漏油、漏水現(xiàn)象，發(fā)動機的整潔，各油管接口也無漏油現(xiàn)象，發(fā)動機艙緊湊，車輛剛做過保養(yǎng)有4s記錄。
crv底盤較高磨損不大，此車為2007年上牌的車，車主平時只做為代步車，公里數(shù)較少，保養(yǎng)比較好，電子部件運作正常，功能良好，沒有發(fā)現(xiàn)有改動過的痕跡，隨車工具齊全完好。
五、動態(tài)檢查
啟動車輛后，發(fā)動機運作順暢，輕點油門，車子安靜地向前滑出，爽快的2.4引擎，加上5檔手動變速箱，電子油門，對省油有一定幫助，在油門反映上沒有并沒有太大差別。
而i-vtec技術(shù)帶來的馬力在高轉(zhuǎn)速后才顯現(xiàn)，這時傳入車廂內(nèi)引擎噪聲也提醒你crv開始發(fā)力，這時無需借助變速箱經(jīng)常的降檔幫助也能短時間內(nèi)獲得更高車速，而且發(fā)力點覆蓋廣闊。
但值得您多投入2萬大元么?(2.4l款賣24.98萬 2.0l款22.98萬)就見仁見智了。
dps四驅(qū)系統(tǒng)不過是減少切換兩驅(qū)和四驅(qū)的時間，實際開車中并沒有太大的表現(xiàn)，日常城市里游走假日時對付下爛路才是它的工作，前后獨立懸掛帶上連桿，配合低重心(離地間距在205mm介于轎車和越野車之間)。
使得crv的駕駛感像部轎車，高速轉(zhuǎn)彎車輛側(cè)傾控制得比較好，沒有其它suv車型高底盤、重心高、側(cè)傾大的現(xiàn)象，偏硬的懸掛調(diào)校對路面起伏吸收的很好，表現(xiàn)精煉不會產(chǎn)生余震，讓駕駛者很有信心踩下油門，可以忘記它是部suv，但乘客就要投訴車廂的顛簸了，和高亢的引擎聲浪。
引擎怠速運轉(zhuǎn)平順，起步、加速順暢，剎車毫不“腳軟”， 加速與剎車功力與同檔次的轎車相當，整個剎車過程漸進有力。
六、評估方法
現(xiàn)行市價法、重置成本法
七、綜合評定
汽車就是用來玩的，畢竟現(xiàn)在油價高位不降，燃油稅也不斷有傳言流出，為了難得的幾次遠行而放棄日常駕駛的方便去買部越野車，需要很大的決心，現(xiàn)在crv就很好解決這個矛盾，駕駛感覺跟轎車一樣，而且有四驅(qū)系統(tǒng)和比轎車高的離地間距撐腰可以小跑下爛路，再配上2.4升主流排量和滿車豪華配置，唯一的問題就是它的售價了。
在油價上漲的大背景下，東風本田cr-v儼然已成為都市suv的標桿車型，
此車新車包牌價26.88萬元。
根據(jù)東莞市場行情分析此車的綜合評定二手價格為13.8萬元
評估車型：豐田佳美2.2(進口)
登記日期：2002年3月
行情評估價格：14.5萬-15萬元
新車包牌價格：2003年該款停止生產(chǎn)，國產(chǎn)凱美瑞類似配置最低包牌價格約26萬元。
表征行駛里程:11萬公里
此車手續(xù)：購置附加稅：有效，養(yǎng)路費：2007年9月，第三者保險繳至2008年3月。
正規(guī)海關進口，關單手續(xù)齊全。
該車配置：
車身雙層防銹鍍鋅鋼板
發(fā)動機直列4缸2.2升增壓汽油發(fā)動機
變速箱4擋自動變速箱
安全裝備獨立安全帶、前雙安全氣囊
前后懸掛前后獨立懸掛
剎車系統(tǒng)前后盤式剎車+abs
電子控制設備中央遙控門鎖
座椅、門窗、天窗小類電動門窗、8向電動座椅
評估說明：豐田佳美系列是豐田系列在全世界最暢銷的中級車型之一，隨著國內(nèi)的日系車型的發(fā)展，本田雅閣高歌猛進的推動下，豐田在其第二合作伙伴廣州豐田開始了凱美瑞的生產(chǎn)，也就是新一代的佳美。
其實這款車早在1996年就在國內(nèi)有著比較高的`知名度，質(zhì)量相對穩(wěn)定性能可靠都推動了這一品牌型號在二手車市場的較高人氣。
靜態(tài)檢查：我們評估的這款車總體外觀良好，車身由于采用白色所以在某些老化部位出現(xiàn)了明顯的“黃化”痕跡，屬于正常使用的范圍，后保險杠有明顯的車漆修補痕跡。
車門連接部分老化的油漆痕跡比較明顯，但是密封橡膠條等部件都比較牢固，車架連接部分沒有修補痕跡。
車輛內(nèi)飾雖然裝飾風格屬于比較中規(guī)中舉的商務化，但是做工的精細以及使用者的保養(yǎng)良好顯得車輛內(nèi)部十分整潔。
車輛后備箱部分有輕微的后部碰撞修復痕跡，總體損傷面積不大，對車輛價值影響不大。
發(fā)動機艙內(nèi)線路本身沒有改變，發(fā)動機和變速箱等關鍵部件位置正常沒有滲油漏氣痕跡。
底盤系統(tǒng)密封部件有輕微的漏油痕跡，懸掛系統(tǒng)有生銹的痕跡，剎車盤有生銹痕跡，輪胎磨損比較明顯。
其他工作部件靜態(tài)觀察基本正常。
動態(tài)檢查：車輛啟動的噪音和抖動都比較低，怠速狀況下排放尾氣有輕微的酸味，排放系統(tǒng)需要清洗。
行駛過程中車輛的動力結(jié)合一般，4擋變速箱雖然沒有動力充沛的感覺，但是規(guī)矩的家用感覺十分良好。
轉(zhuǎn)向輕盈，踏板位置和力度都比較輕，剎車距離正常。
綜合評定：我們評估的這款車因為國產(chǎn)凱美瑞價格的下壓所以二手車價格有一定的下降，但是相比較進口車的認知程度還是比較高的，根據(jù)市場行情這款車的價格應該在14.5萬-15萬元之間比較理想。
二手車評估個人總結(jié)篇三
20xx年初，按照所領導安排，由我負責我所的稅政員崗和納稅評估員崗。起初接觸納稅評估工作是新鮮和陌生的，經(jīng)過長期的學習和摸索逐步有了一些粗淺的認識。下面就我對納稅評估的一些做法和經(jīng)驗向各位領導和同事們匯報如下：
一、結(jié)合日常征管，采集評估基礎數(shù)據(jù)。納稅評估需要借助大量的信息資料和經(jīng)濟指標來進行科學地測算，全面采集和掌握涉稅信息是納稅評估工作的基礎。在日常管理中，我特別注意對納稅人各項涉稅資料的采集，保證系統(tǒng)資料庫的動態(tài)更新。今年4月，區(qū)局要求重新維護納稅人基礎信息，面對大量繁瑣的工作，我不嫌煩不嫌累，按戶發(fā)放基礎信息采集表，收回后逐項核對錄入，保證信息的完整準確。此外我特別注重督促納稅人按時填報真實完整的財務報表，杜絕弄虛作假敷衍了事。8月份在進行納稅評估時，發(fā)現(xiàn)個別納稅人申報的每一期財務報表均只是在一些必錄項上填寫0.1，針對此情況我嚴肅告知納稅人報送虛假涉稅資料觸犯《征管法》的嚴重后果，并及時督促其補報了往期財務報表，為后續(xù)的評估工作打下堅實的基礎。
二、在工作中學習業(yè)務，積累經(jīng)驗。今年4月，區(qū)局評估科兩次下發(fā)印花稅核查通知，共涉及我所437戶企業(yè)。根據(jù)所長按標準評估流程辦事的指示，我和所里的同事們一起研究國稅總局《納稅評估管理辦法》和《天津市地方稅務局納稅評估工作規(guī)程》等文件，按照規(guī)范的評估流程統(tǒng)一向納稅人出具評估文書，并根據(jù)不同情況采取書面回復、約談、實地核查等不同的方法開展核查。最終106戶企業(yè)查補稅款及滯納金55萬余元。今年7月，評估科下發(fā)對納稅人新購置土地繳納城鎮(zhèn)土地使用稅情況的核查通知，共涉及我所67宗土地交易。我所利用機會再次熟悉評估的流程及規(guī)范，共查補16戶企業(yè)稅款及滯納金60萬余元。在日常的工作中，我和同事們不僅熟悉了評估的規(guī)范和流程，更加學習了評估的技術(shù)和經(jīng)驗，掌握了對印花稅、房產(chǎn)稅、土地稅等批量評估的方法。為今后定期自主開展此類評估奠定了堅實的基礎。通過日常評估工作的開展，我更加深刻的認識到全面扎實的業(yè)務素質(zhì)是做好納稅評估工作的保障，為此我堅持注冊稅務師的學習全面提高業(yè)務水平，并且注重對我局網(wǎng)站和互聯(lián)網(wǎng)上經(jīng)典評估案例的搜集，學習先進的經(jīng)驗和方法。
稅系統(tǒng)、稅管員平臺、契耕系統(tǒng)和數(shù)據(jù)回放系統(tǒng)等軟件的配合使用，按不同的需求調(diào)取入庫稅款、開票明細、財務報表等大量數(shù)據(jù)，再對各種數(shù)據(jù)之間的勾稽關系，稅負與財務報表數(shù)據(jù)間的邏輯關系，或?qū)Ρ仍u估指標、同行業(yè)指標、歷史同期指標等方法，發(fā)現(xiàn)了大量的疑點。我和同事們一起對發(fā)現(xiàn)的疑點逐戶逐項排查。截至目前，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)中對4戶企業(yè)糾正了不能按項目申報營業(yè)稅及土地增值稅的問題，追繳了6戶企業(yè)稅款及滯納金1266萬元，向3戶企業(yè)下發(fā)了土地增值稅清算通知書。領購發(fā)票企業(yè)中，對30戶企業(yè)已繳銷發(fā)票未取消領購資格信息進行了清理，對18戶企業(yè)發(fā)票開具項目不明確等不規(guī)范行為進行了糾正，追繳了9戶企業(yè)稅款及滯納金2.65萬元。
四、評管結(jié)合、促進納稅服務。在開展評估工作的過程中，我通過發(fā)放資料、約談等形式向評估對象宣傳稅收法律、法規(guī)的有關規(guī)定，宣傳誠信納稅的必要性及認真做好自查自糾的重要性。對納稅評估中發(fā)現(xiàn)的納稅人計算和填寫錯誤、政策和程序理解偏差等一般性問題，及時給予輔導建議，提出糾正措施，并督促企業(yè)根據(jù)建議及時改正，為納稅人提供及時而有效的預警服務，降低其稅務風險。促進了征納關系更加的穩(wěn)定和諧。
10月份我所先行先試“稅源管理專業(yè)化征管改革”，根據(jù)所領導的統(tǒng)籌安排我加入了“納稅評估組”，肩上納稅評估的責任更重了，我深知自己在納稅評估工作中還有很多需要學習和改進的地方，我將繼續(xù)鉆研和探索納稅評估的新方法新思路，以更好的服務納稅人。以上是我對納稅評估的一些體會，有不妥之處請指正，謝謝！
征收所：劉亞奇。
二手車評估個人總結(jié)篇四
評估車型：豐田佳美2.2(進口)。
登記日期：2002年3月
行情評估價格：14.5萬-15萬元。
新車包牌價格：2003年該款停止生產(chǎn)，國產(chǎn)凱美瑞類似配置最低包牌價格約26萬元。
表征行駛里程:11萬公里。
此車手續(xù)：購置附加稅：有效，養(yǎng)路費：2007年9月，第三者保險繳至2008年3月。
正規(guī)海關進口，關單手續(xù)齊全。
該車配置：
車身雙層防銹鍍鋅鋼板。
發(fā)動機直列4缸2.2升增壓汽油發(fā)動機。
變速箱4擋自動變速箱。
安全裝備獨立安全帶、前雙安全氣囊。
前后懸掛前后獨立懸掛。
剎車系統(tǒng)前后盤式剎車+abs。
電子控制設備中央遙控門鎖。
座椅、門窗、天窗小類電動門窗、8向電動座椅。
評估說明：豐田佳美系列是豐田系列在全世界最暢銷的中級車型之一，隨著國內(nèi)的日系車型的發(fā)展，本田雅閣高歌猛進的推動下，豐田在其第二合作伙伴廣州豐田開始了凱美瑞的生產(chǎn)，也就是新一代的佳美。
其實這款車早在1996年就在國內(nèi)有著比較高的知名度，質(zhì)量相對穩(wěn)定性能可靠都推動了這一品牌型號在二手車市場的較高人氣。
靜態(tài)檢查：我們評估的這款車總體外觀良好，車身由于采用白色所以在某些老化部位出現(xiàn)了明顯的“黃化”痕跡，屬于正常使用的范圍，后保險杠有明顯的車漆修補痕跡。
車門連接部分老化的油漆痕跡比較明顯，但是密封橡膠條等部件都比較牢固，車架連接部分沒有修補痕跡。
車輛內(nèi)飾雖然裝飾風格屬于比較中規(guī)中舉的商務化，但是做工的精細以及使用者的保養(yǎng)良好顯得車輛內(nèi)部十分整潔。
車輛后備箱部分有輕微的后部碰撞修復痕跡，總體損傷面積不大，對車輛價值影響不大。
發(fā)動機艙內(nèi)線路本身沒有改變，發(fā)動機和變速箱等關鍵部件位置正常沒有滲油漏氣痕跡。
底盤系統(tǒng)密封部件有輕微的漏油痕跡，懸掛系統(tǒng)有生銹的痕跡，剎車盤有生銹痕跡，輪胎磨損比較明顯。
其他工作部件靜態(tài)觀察基本正常。
動態(tài)檢查：車輛啟動的噪音和抖動都比較低，怠速狀況下排放尾氣有輕微的酸味，排放系統(tǒng)需要清洗。
行駛過程中車輛的動力結(jié)合一般，4擋變速箱雖然沒有動力充沛的感覺，但是規(guī)矩的家用感覺十分良好。
轉(zhuǎn)向輕盈，踏板位置和力度都比較輕，剎車距離正常。
綜合評定：我們評估的這款車因為國產(chǎn)凱美瑞價格的下壓所以二手車價格有一定的下降，但是相比較進口車的認知程度還是比較高的，根據(jù)市場行情這款車的價格應該在14.5萬-15萬元之間比較理想。
二手車評估個人總結(jié)篇五
品牌：東風本田crv型號：2.4mt。
車輛類型中：suv國產(chǎn)/進口：國產(chǎn)。
變速器類型：手動5檔排量：2.4。
車身顏色：白色 行駛里程：35000km。
燃油種類：汽油上牌日期:2007年3月
相關證件齊備，稅費齊備，無保險理賠記錄。
車輛外表漆面保養(yǎng)得比較好，整車漆面干凈沒有劃痕，前后保險杠有噴漆跡象。
四條輪胎磨損較為嚴重，幾乎都達到更換程度，與表顯公里數(shù)極其不對稱，可能車主賣車前倒賣了輪胎，拿幾條二手胎應付。
玻璃升降器、天窗、密封膠條等容易老化部分檢查沒有問題。
車廂內(nèi)飾采用粽色，全轎車化的內(nèi)飾做工精良，按鍵的質(zhì)感也不錯，給人溫暖柔和的駕駛空間，一定程度上有減緩長時間駕車的疲勞感。
加熱真皮座椅手感柔軟，座椅支撐表現(xiàn)的不錯，前排還單獨設計了兩個扶手，坐在上面包裹性強。讓您駕馭crv穿梭城市之間更得心應手。
車主加裝了gps、dvd提高了整車的實用性，外出旅游也不怕走錯路或者找不到方向。但也因此影響了車輛線路，幾處可以看到裸露在外面的電線，影響美觀。
車底無漏油、漏水現(xiàn)象，發(fā)動機的整潔，各油管接口也無漏油現(xiàn)象，發(fā)動機艙緊湊，車輛剛做過保養(yǎng)有4s記錄。
crv底盤較高磨損不大，此車為2007年上牌的車，車主平時只做為代步車，公里數(shù)較少，保養(yǎng)比較好，電子部件運作正常，功能良好，沒有發(fā)現(xiàn)有改動過的痕跡，隨車工具齊全完好。
啟動車輛后，發(fā)動機運作順暢，輕點油門，車子安靜地向前滑出，爽快的2.4引擎，加上5檔手動變速箱，電子油門，對省油有一定幫助，在油門反映上沒有并沒有太大差別。
而i-vtec技術(shù)帶來的馬力在高轉(zhuǎn)速后才顯現(xiàn)，這時傳入車廂內(nèi)引擎噪聲也提醒你crv開始發(fā)力，這時無需借助變速箱經(jīng)常的降檔幫助也能短時間內(nèi)獲得更高車速，而且發(fā)力點覆蓋廣闊。
但值得您多投入2萬大元么?(2.4l款賣24.98萬2.0l款22.98萬)就見仁見智了。
dps四驅(qū)系統(tǒng)不過是減少切換兩驅(qū)和四驅(qū)的時間，實際開車中并沒有太大的表現(xiàn)，日常城市里游走假日時對付下爛路才是它的工作，前后獨立懸掛帶上連桿，配合低重心(離地間距在205mm介于轎車和越野車之間)。
使得crv的駕駛感像部轎車，高速轉(zhuǎn)彎車輛側(cè)傾控制得比較好，沒有其它suv車型高底盤、重心高、側(cè)傾大的現(xiàn)象，偏硬的懸掛調(diào)校對路面起伏吸收的很好，表現(xiàn)精煉不會產(chǎn)生余震，讓駕駛者很有信心踩下油門，可以忘記它是部suv，但乘客就要投訴車廂的顛簸了，和高亢的引擎聲浪。
引擎怠速運轉(zhuǎn)平順，起步、加速順暢，剎車毫不“腳軟”，加速與剎車功力與同檔次的轎車相當，整個剎車過程漸進有力。
現(xiàn)行市價法、重置成本法。
汽車就是用來玩的`，畢竟現(xiàn)在油價高位不降，燃油稅也不斷有傳言流出，為了難得的幾次遠行而放棄日常駕駛的方便去買部越野車，需要很大的決心，現(xiàn)在crv就很好解決這個矛盾，駕駛感覺跟轎車一樣，而且有四驅(qū)系統(tǒng)和比轎車高的離地間距撐腰可以小跑下爛路，再配上2.4升主流排量和滿車豪華配置，唯一的問題就是它的售價了。
在油價上漲的大背景下，東風本田cr-v儼然已成為都市suv的標桿車型，
此車新車包牌價26.88萬元。
根據(jù)東莞市場行情分析此車的綜合評定二手價格為13.8萬元。
二手車評估個人總結(jié)篇六
摘要：《二手車鑒定評估師》是國務院公布的國家六類資產(chǎn)評估師之一，是二手車鑒定評估、交易業(yè)必備的資格資質(zhì)證書。
《二手車鑒定評估師》是國務院公布的國家六類資產(chǎn)評估師之一，是二手車鑒定評估、交易業(yè)必備的資格資質(zhì)證書，職業(yè)等級分為中級二手車鑒定評估師和高級二手車鑒定評估師兩個等級，并實行統(tǒng)一編號等級管理和國家勞動部官網(wǎng)查詢，是相關人員求職、任職、晉升、包括開辦二手車交易公司或評估機構(gòu)等法律上的有效證件，可記入檔案、全國通用。
隨著我國汽車保有量的增加、市場經(jīng)濟的不斷完善和國民經(jīng)濟的發(fā)展，每年需要進行二手車鑒定估價的車輛越來越多，涉及面也越來越廣。
通過二手車鑒定評估，可讓消費者了解二手車的技術(shù)狀況、價格、行駛里程、修復經(jīng)歷等信息，二手車評估師還要對二手車的手續(xù)進行鑒定，二手車手續(xù)也是二手車評估的重要內(nèi)容。
從而提高用戶對二手車的信任度，也有利于二手車流通市場的發(fā)展。
同時還可以為企業(yè)提供二手車鑒定評估，從而為企業(yè)處理企業(yè)資產(chǎn)車輛評估提供服務，可以做事故車的鑒定評估。
據(jù)統(tǒng)計，為適應不同需要，我國每年要對約100萬輛舊機動車進行鑒定估價。
在這個背景下，二手車評估師成了時代催生的新職業(yè)之一。
據(jù)專家分析，我國二手車市場近5年年期間年銷售量增長率為35%，預計到，我國將全面進入汽車置換型市場。
不過在我國二手車市場快速發(fā)展的同時，工資待遇水平也平均過萬，但是專業(yè)二手車評估人才短缺現(xiàn)象為日益凸顯，據(jù)測算，當前國家二手車人才缺口就超過30萬人。
持證上崗的二手車評估師工資已經(jīng)達歷史新高，成功高薪職業(yè)。
1專業(yè)人才之殤。
人才、資金和技術(shù)是拉動汽車行業(yè)發(fā)展的“三駕馬車”。
而在實際流通領域，技術(shù)并不是關鍵因素。
隨著競爭的加劇，人才的重要性日益凸顯，特別是急需要規(guī)范市場，持證上崗。
相關職能部門頒布了《二手車市場管理辦法》標志著國家正在積極推動、培育、引導和規(guī)范二手車市場的發(fā)展。
但現(xiàn)實問題是，盡管二手車市場在政策層面上得到統(tǒng)一規(guī)劃，但具體到市場表現(xiàn)，情況往往是大相徑庭。
據(jù)筆者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，以黑龍江生為例，如今各大小4s店持證的二手車評估師要么沒有，要么就1-2個人，然而客戶卻在成倍增長，過萬的二手車評估師工資也難找到專業(yè)的二手車評估師人才。
眾所周知，二手車評估師同鈑金、機修師一樣，是一項很看重經(jīng)驗的職業(yè)，只有從事相關行業(yè)多年才有機會通過學習培訓成為一名專業(yè)的評估師。
過去，4s店的業(yè)務主要以新車銷售為主，一般一個4s店面配備一兩名二手車評估師就足夠應對偶爾出現(xiàn)置換需求了。
隨著近些年我國汽車產(chǎn)業(yè)井噴式的發(fā)展，造成新車、二手車等各領域都存在眾多經(jīng)驗匱乏的職場新人。
與此同時，那些既懂車輛構(gòu)造、技術(shù)狀況鑒定，又精通二手車市場價格的二手車評估師的培養(yǎng)極為緩慢，從而形成了“相對過?！钡墓秩?。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會人士測算，全國專業(yè)二手車評估人才缺口可能超過30萬人。
2持證少，水軍多。
新近加入汽車行業(yè)的年輕人經(jīng)驗少，高端人才又稀缺，經(jīng)過專業(yè)培訓實操的持證二手車評估師少。
但最可怕的是高端人才數(shù)量與職業(yè)操守上的流失。
根據(jù)國家勞動法，從事資產(chǎn)價值鑒定職業(yè)的，必須持有國家勞動部門頒發(fā)的職業(yè)資格證書。
但是，行業(yè)中持有中、高級職業(yè)資格證書的二手車鑒定評估師數(shù)量稀少。
目前，我國的二手車鑒定評估不再局限于二手車產(chǎn)權(quán)交易，已經(jīng)擴展到二手車的納稅、保險、抵押、典當、司法鑒定等非產(chǎn)權(quán)交易，因而二手車評估的外延大大擴張。
然而，行業(yè)內(nèi)專業(yè)人才極度匱乏，拿上海來說，作為全國最大的二手車交易市場之一，僅擁有200余位持證二手車評估師，工資一漲再漲，人才確依然稀缺。
有行業(yè)專業(yè)認識告訴筆者：“說實話，4s店的待遇并不是很高。許多老師傅都被私人車行挖走了，有點積蓄的甚至自己開店當老板?！?/p>
3缺乏系統(tǒng)性培訓。
在二手車交易中，價格問題實際上是最核心的問題，消費者購買、賣出車輛，往往面臨質(zhì)量欺詐、價格欺詐、購買非法車輛等風險，其結(jié)果是，整個二手車市場都難以取得消費者的信賴。
在這個時候，二手車的鑒定評估師的系統(tǒng)性培養(yǎng)就成為了非常有意義環(huán)節(jié)，所以二手車評估師必須經(jīng)過專業(yè)的培訓，持有國家資質(zhì)證書。
4結(jié)論。
對于二手車市場來說，專業(yè)二手車營銷人才缺乏的同時，原有新車銷售人員由于新車銷量下降又出現(xiàn)過剩。
尤其以汽車類專業(yè)為主要專業(yè)的高職院校和應用型本科大學，理應發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢積極服務社會開展二手車鑒定評估培訓，以解決行業(yè)人才缺乏現(xiàn)象。
二手車評估個人總結(jié)篇七
轉(zhuǎn)眼間，我進公司已經(jīng)三年了，在公司領導的帶領下，各同事積極配合，努力工作，正恒在市房屋評估公司中的專業(yè)優(yōu)勢也越來越強。在即將過去的20××年，我認真完成領導安排的各項任務，做好本職。
1.遵守交通安全管理規(guī)章，遵守公司員工管理，安全駕車。
2.愛惜公司車輛，平時注意車輛保養(yǎng)與檢修，確保車輛正常行駛。
3.服從出車執(zhí)行任務，從不抱怨路途偏遠；加班加點，毫無怨言。
除此之外，我積極配合公司其他同事工作，評估過程中，與同事分工明確，認真細致，客觀，公平的進行丈量，登記，評估，得到客戶的理解和認可，我個人也通過實際工作學習到了很多相關專業(yè)知識。作為公司的老員工，我認可公司領導的新部署，贊成將評估工作劃分成單獨小組，這樣一來，分工合作，"一人一點即成面"，易激發(fā)同事間私下良性競爭的好勢頭，我們努力工作，也希望公司可以回饋我們，鼓勵我們的工作勢頭，適當合理得提高員工生活補助，愿與公司共進步。
新的一年即將開始，我會腳踏實地，勤勤懇懇，按時保質(zhì)保量的完成公司評估任務，把自己工作做的更好。
二手車評估個人總結(jié)篇八
由于二手車鑒定評估師這個行業(yè)對于技術(shù)的要求比較的嚴格，所以，直接從事這個行業(yè)的人員，實際操作的技能要求會比理論要求更強。上海雖然有很多的二手車鑒定評估師培訓機構(gòu)，但是，能夠提供齊全的設備的并不是很多。愛優(yōu)車擁有十分齊全的場地設施，完全可以模擬考試或者是工作之后鑒定的場景。上海不少機構(gòu)在給學員提供實際操作的培訓的時候，都需要找愛優(yōu)車借助場地，有的機構(gòu)甚至是不提供這樣的培訓。我們都知道，二手車鑒定評估師的考試不僅有理論部分，實際操作也是重中之重。沒有實際的操作技能，根本就沒有辦法勝任二手車鑒定評估師這份工作。
二手車評估個人總結(jié)篇九
尊敬的領導：
我叫，于20xx年5月2日真、細心且具有較強的責任心和進取心，勤勉不懈，極富工作熱情，性格開朗，樂于與他人溝通，具有良好和熟練的溝通技巧，有很強的團隊協(xié)作能力；責任感強，按時完成領導交付的工作，和同事關系相處融洽而和睦，積極學習新知識、技能，注重自身發(fā)展和進步。
在本部門的工作中，我勤奮工作，參加了xx溝南工業(yè)園舊城改造項目和xx金獅地塊征收項目，獲得了本部門領導和同事的認同。現(xiàn)將工作和學習情況簡要總結(jié)如下：
1、能夠獨立丈量房屋，用3dhome繪圖軟件繪制房屋平面圖、立面圖。
2、能夠制作拆遷評估報告。
3、學習了《xx市xx區(qū)人民政府第95、96號文件》、《xx市國有土地上房屋征收與補償文件》等。
4、能夠按時完成領導布置的工作任務，積極配合項目現(xiàn)場的調(diào)配工作，從而促進項目順利完成。
當然，在工作中我也出現(xiàn)了一些小的差錯和問題，部門領導也及時給我指出，促進了我工作的成熟性。
公司寬松融洽的工作氛圍、團結(jié)向上的企業(yè)文化，讓我很快進入到了工作角色中來。在公司的領導下，我會更加嚴格要求自己，在作好本職工作的同時，積極團結(jié)共事，搞好大家之間的關系。在工作中，要不斷的學習與積累，不斷的提出問題，解決問題，不斷完善自我，使工作能夠更快、更好的完成。我相信我一定會做好工作，成為優(yōu)秀的大家庭中的一份子，不辜負領導對我的期望。
總之，在這3個月的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進的團隊是非常重要的，有一個積極向上、大氣磅礴的公司和領導是員工前進的動力。貴公司給了我這樣一個發(fā)揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，為公司的發(fā)展竭盡全力。因此，我特向唐總申請：希望能根據(jù)我的工作能力、態(tài)度及表現(xiàn)給出合格評價，使我按期轉(zhuǎn)為正式員工，并期望公司從20xx年8月起為本人繳納社保，本人目標轉(zhuǎn)正工資為2300元/月。來到這里工作，我最大的收獲莫過于在敬業(yè)精神、思想境界，還是在業(yè)務素質(zhì)、工作能力上都得到了很大的進步與提高，也激勵我在工作中不斷前進與完善。我明白了企業(yè)的美好明天要靠大家的努力去創(chuàng)造，相信在全體員工的共同努力下，企業(yè)的美好明天更輝煌。在以后的工作中我將更加努力上進，希望上級領導批準轉(zhuǎn)正。
此致敬禮
申請人：
二手車評估個人總結(jié)篇十
二手車鑒定評估師證書含金量如何?二手車評估師是目前比較熱門的一個行業(yè)，這個行業(yè)的前景也是比較好的。而我們知道，一般要成為評估師都要經(jīng)過一個資格考試。只有你通過了這個考試，獲得了相應的證書，才有資格成為一名評估師。有的人不禁要問，二手車鑒定評估師證書含金量如何?是不是就是很簡單，隨隨便便都能夠考過呢?這里合肥皖友二手車評估師培訓中心要提醒大家，二手車鑒定評估師證書考核是有一定難度的，每一年都有很多人沒有考過。下面我們就詳細的告訴大家，到底二手車鑒定評估師證書含金量如何。
二手車鑒定評估師這個證書是我們從事這個行業(yè)的必須品。我們有專門的關于二手車的規(guī)定，上面就明確的指出，你想要擔任這個職務，你就一定要有這個證書。而且如果你想要開辦二手車評估的公司的話，你也必須出示你的證書，只有這個證書才會得到工商局的許可。
二手車鑒定評估師，如果沒有證書，即使他的評估再準確，那也是沒有具有法律效應的，而且是不受到官方的認可的。所以，有了這個證書，你說的話才能夠讓顧客信服，才能夠讓你的評估有分量。
二手車評估鑒定師的含金量自然是不言而喻的。如果你想要加入到這個行業(yè)當中來，那你就必須做好準備，參加這個證書的考核。只有考過了，你才有機會實現(xiàn)你的目標。
近年來，二手車市場日漸活躍，截止，國內(nèi)二手車成交量達到近300萬輛。隨著二手車交易量的快速增加，與二手車交易相關領域也獲得了快速的發(fā)展機遇。二手車鑒定與評估，作為二手車交易過程中的重要環(huán)節(jié)，越來越受到重視和青睞。
開始，國家相繼頒發(fā)二手車鑒定評估職業(yè)標準，開始了二手車鑒定評估師(簡稱二手車評估師)職業(yè)資格鑒定和考核，并要求相關人員持證上崗。截至初，國內(nèi)持有二手車鑒定評估師職業(yè)資格證書的人數(shù)已接近3萬人。
記者了解到，國內(nèi)不少二手車交易市場、4s店相關人員，其中相當部分人員都已經(jīng)考取了二手車評估師證，尤其是沿海地區(qū)。而作為經(jīng)濟發(fā)展相對滯后的內(nèi)地，也有不少人員前往北京、上海、廣州等大城市參加培訓和考證。同時，二手車鑒定評估師也成為了汽車專業(yè)院校畢業(yè)生熱門的選擇之一。二手車評估師幾乎成為現(xiàn)代汽車人不可繞過的話題之一，其熱門程度可想而知。然而，所有參與調(diào)查的人員當中，持證但沒能進入二手車行業(yè)或沒有從事二手車行業(yè)的人，至少超過一半。大部分人都認為，多考一個證書，對于今后就業(yè)或創(chuàng)業(yè)，或多或少會有幫助。當問及該證書是否有助于就業(yè)時，大部分人都認為作用有限，其中相當一部分人就是期望考取證書進入二手車行業(yè)就業(yè)，但基本都沒能如愿。
花三四千元培訓去考取證書，而就業(yè)卻十有八九不成，多少會容易產(chǎn)生失望。但是，我們可以看到，二手車市場一定是未來最具發(fā)展?jié)摿Φ挠行纹囀袌鲋?，未來二手車交易量實現(xiàn)20倍、30倍乃至50倍的增長，都是有可能的。所以，很少有人對此覺得失落。因為未來每年將有上千萬乃至數(shù)千萬輛二手汽車“待字閨中”，二手車評估師有的是事情做。現(xiàn)在是經(jīng)濟危機時期，就業(yè)難現(xiàn)象是常態(tài)。
那么，究竟事實是否如此呢?我們就上述情況采訪了廣州、上海和北京數(shù)家專業(yè)二手車鑒定評估公司的負責人，征求專家意見。得到的答案卻頗為出乎意料。
一是二手車評估師職業(yè)并非人人能夠擔當，從事二手車鑒定和評估工作，對從業(yè)人員不僅有證書的要求，更要求其對汽車有非常的熟悉程度，并且對二手車有多年的了解，工作經(jīng)驗相當必要。二是二手車評估公司也不需要大量的評估師，一般評估公司規(guī)模不大，能有3-5名專業(yè)評估師的評估機構(gòu)，已經(jīng)算比較專業(yè)了。三是二手車評估的費用并不高，一般評估一輛車的價格也就在200元左右，最少的僅50-80元/臺。四是交易的二手車當中，需要正式評估的車輛，僅僅占到交易總量的15%左右。
按照上述說法，可以估算一下二手車評估市場的總價值：300萬輛/年x200元/輛x15%=9000萬元。如此計算，二手車評估市場產(chǎn)值還是相當?shù)偷摹?/p>
另外，按照專業(yè)二手車評估師每人每天評估3輛車計算，一年最少能評估1000輛二手車。全國一年交易300萬輛，假設凡是參與交易的二手車100%都需要評估，所需要的職業(yè)評估師人數(shù)=300萬輛/1000輛=3000人。如果按照15%的評估比例計算，全國只需要職業(yè)化二手車評估師3000人x15%=450人!以北京為例，北京二手車交易量約為30萬輛，假設參與交易的30萬輛車通通需要評估，其所需要專業(yè)二手車評估師數(shù)量為30萬/1000=300人。如果按照15%的比例計算，北京的30萬輛的年二手車交易量也只需要45個專業(yè)二手車評估師。也就是說，北京如果擁有超過45名專業(yè)二手車評估師，多出來的評估師就將面臨“吃不飽”的窘境。
假設十年后，中國二手車交易量放大5倍，年交易量達到1500萬輛。如果按私人交易50%和商業(yè)化交易50%計算，就有750萬輛二手車需要通過商業(yè)手段營銷出去。如果以每人每月處理5輛二手車(包括買進賣出和評估全過程)，一個人一年處理60臺車問題應該不大。那么，整個二手車行業(yè)需要多少評估和營銷人才?750萬/60=12.5萬人。也就是說，十年之后，中國二手車行業(yè)從業(yè)人員(包含了評估、銷售等在內(nèi))的總的專業(yè)從業(yè)人員數(shù)量也才10來萬人。目前，中國的新車年銷量尚未突破1000萬輛，要等待二手車交易量達到1500萬輛的規(guī)模，十年時間恐怕還積累不到。
那么，二手車評估師職業(yè)是否屬于高薪職業(yè)呢?經(jīng)過深入了解，確實是如此的。從事專業(yè)的二手車評估的評估師，年薪達到十萬左右是完全可能的，只是很少人能夠做到。一般情況樣下，知名度較高、影響力較大的二手車評估公司內(nèi)的資深評估師，月薪均可突破八千元。廣州一家二手車評估機構(gòu)的楊先生說，從事專業(yè)化的二手車評估工作，門檻是很高的，光有證書遠遠不夠，必須要有足夠的經(jīng)驗。一旦二手車評估失誤，將可能給委托方或自己公司造成巨大的損失，這是任何評估公司都十分忌諱的。
通過上述數(shù)據(jù)分析，我們可以比較直觀地得出結(jié)論：二手車評估師人才培養(yǎng)過快，已大大超過市場的需要。
可見，二手車市場雖然日見紅火，但人才需求并非潛無限。理性對待市場機遇，理性對待就業(yè)，是廣大汽車行業(yè)同仁需要面對的現(xiàn)實問題。尤其是急于就業(yè)的汽車專業(yè)學生和望子成龍心切的家長，只有遵循必要的市場規(guī)律，深入分析和認識問題的本質(zhì)，才能在競爭中把握先機，穩(wěn)操勝券。
二手車評估個人總結(jié)篇十一
區(qū)局：
20xx年以來，稅源管理科按照區(qū)局工作部署和工作要求,在。
區(qū)局的指導下，認真貫徹落實省局、市局對稅收風險應對工作部署，以稅收風險管理系統(tǒng)應用為依托，不斷提高稅收管理質(zhì)量，強化稅源管理，進一步夯實了稅收管理基礎，有效的帶動了納稅評估工作的開展，不斷的促進納稅評估工作的科學化、專業(yè)化和精細化發(fā)展。現(xiàn)將20xx年上半年的主要工作開展情況總結(jié)如下：
一、20xx年上半年主要的工作。
1、堅持風險管理為導向，做好風險應對工作。稅源管理科。
現(xiàn)有問題戶（次），評估入庫稅款元，征收滯納金元，抵頂留抵元，彌補虧損元，合計增加稅收元。
2、有效開展納稅評估，化解稅收執(zhí)法風險。在納稅評估過。
放矢；強化納稅評估建議的應用，針對發(fā)現(xiàn)的問題，向企業(yè)和稅源管理部門提出合理化建議，促進企業(yè)財務、稅收核算水平和征管質(zhì)量的提升。
3、完善風險應對規(guī)章制度，制定并實施《臺兒莊區(qū)國家稅務局納稅評估操作規(guī)程》。20xx年，我們根據(jù)《中華人民共和國稅收征收管理法》及其實施細則和國家稅務總局《納稅評估管理辦法》、山東省國家稅務局《納稅評估管理操作規(guī)程》，結(jié)合我區(qū)稅收征管工作實際，制定并實施《臺兒莊區(qū)國家稅務局納稅評估操作規(guī)程》。通過制定本規(guī)程，詳細梳理納稅評估工作流程，明確納稅評估中的工作流程、崗位責任、工作銜接及流轉(zhuǎn)文書等事項，使各環(huán)節(jié)的工作范圍更明確，職責更清晰。
二、當前工作中存在的問題。
1、人員不足問題突出，納稅評估工作是一項系統(tǒng)的工作，需要對評估對象進行詳細的、全方位的分析，這些工作不是一個人兩個人可一完成的，需要一個完整的團隊來協(xié)同作戰(zhàn)。我科專職納稅評估人員少、工作量大，實際納稅評估工作中存在一些不嚴謹、不規(guī)范的情況，滿足于淺層次解除預警信息，存在應對數(shù)量多、應對不深不透的問題。
鍵點，造成了評估工作費時費力，達不到理想的效果。
3、納稅人提供的財務資料不完善，利用價值很低。納稅評估應該通過對納稅人的各種財務指標，結(jié)合各(轉(zhuǎn)載于:。
二手車評估個人總結(jié)篇十二
這次評估對于我本人來說是個鍛煉的機會，在參與的過程中，在很多方面也暴露出不足之處：
1、講課方面：教學內(nèi)容基本完成，但在語言的運用上還不夠自如、在案例的舉例中還不是很有說服力，表現(xiàn)出了對社會物流的運作不是很熟悉，缺乏企業(yè)實踐經(jīng)歷。
2、在試驗課環(huán)節(jié)，由于對硬件、軟件不熟悉，還不能獨立的教學。
3、知識體系還有待進一步完善。
二手車評估個人總結(jié)篇十三
我叫xxx，20xx年x月生于xx，漢族。20xx年x月考入xx專業(yè)學習，20xx年考入xx大學xx學院深造，20xx年x月畢業(yè)，研究生學歷，中共黨員。通過參加事業(yè)單位考試，為了能更好的走向工作崗位，讓組織和單位對我有更深入的了解，現(xiàn)對自己以往的思想、工作、學習和生活情況做如下自我鑒定。
長期以來，我思想上積極上進，時時處處嚴格要求自己，積極向黨組織靠攏。通過社會主義黨的基本路線方針政策，用馬克思主義思想武裝自己，加強自己的理論修養(yǎng)，不斷提高自己的理論和思想水平。20xx年x月，我成為了一名光榮的中國共產(chǎn)黨員，此后我時刻以共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己，思想上、政治上與黨中央保持高度一致，堅定共產(chǎn)主義理想和社會主義信念，擁護中國共產(chǎn)黨的領導，認真學習黨的一系列方針、政策，認真貫徹落實科學發(fā)展觀，并能理論聯(lián)系實際，在工作中加以應用。
群眾反映的情況，我都竭盡全力做到，讓領導放心、讓群眾滿意。對領導交辦的事項，認真對待，及時辦理，不推卸、不拖延、不誤事、不敷衍;對群眾要辦的事情，耐心、認真、盡職、盡責;對任何人的批評意見都虛心聽取、認真反思、有則改之無則加勉。較好地完成了各項工作，得到了領導和同事的認可。
在校期間，我時刻將學習作為我的第一要務。經(jīng)過四年系統(tǒng)的法學理論知識的學習，我已具備扎實的專業(yè)知識，曾多次獲得校級獎學金，并獲得國家獎學金。
課余時間，我積極參加學校組織的社會實踐活動，認真完成了專業(yè)學習和實習安排，使自己能夠理論與實踐相結(jié)合，學以致用，在實習過程中提高了我發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力，提高了我綜合運用知識的能力。對于學習，在以后的工作中，我將始終堅持全面學習、創(chuàng)新學習、終身學習的理念，因為只有這樣才能使自己的知識水平得到不斷的提高，才能做好本職工作，更好的完成各項任務。
在今后的工作和生活中，我會堅持對專業(yè)知識的學習和實踐技能的總結(jié)積累，不斷提高自己的業(yè)務素質(zhì);同時我會妥善處理好各種人際關系，為工作營造和諧有利的環(huán)境;在工作中團結(jié)協(xié)作，與領導同事保持良好的人際關系，形成和諧的工作環(huán)境，為各項工作的順利開展創(chuàng)造有利條件;在生活中，正確處理各種問題和矛盾，始終堅持原則性和靈活性的統(tǒng)一，為工作創(chuàng)造良好環(huán)境。總之，我會力爭做好工作、生活的每一個細節(jié)，出色地完成各項任務，爭取早日成為一名政治強，業(yè)務精，思想硬的合格國家公職人員。
二手車評估個人總結(jié)篇十四
去年我主要是在評估部從事房產(chǎn)抵押評估工作，在工作中做到嚴格按照《房地產(chǎn)估價規(guī)范》認真執(zhí)行估價程序，在評估過程中做到如實做好現(xiàn)場記錄，充分調(diào)查周邊房產(chǎn)情況，認真、堅持做好每一個房產(chǎn)評估報告，使其反映估價對象對象真實價格。在工作之余同時積極學習房產(chǎn)評估、土地評估等相關評估知識，及時了解國家相關政策，努力使自己業(yè)務水平更上一層樓。
二手車評估個人總結(jié)篇十五
按照20××年后評估計劃，已組織11項驗收評估工作，僅1項（扁鋼鋸切項目）未通過驗收，因為部分項目延期導致驗收計劃調(diào)整，計劃4季度12月份組織13個項目的驗收評估，目前正在準備驗收資料中。
2、參加中信集團對大樓項目的預驗收，組織該項目后評估的資料準備，為中信泰富對該項目進行后評估做準備。
二手車評估個人總結(jié)篇十六
車輛類型中：suv國產(chǎn)/進口：國產(chǎn)。
產(chǎn)地：湖北武漢發(fā)動機型號：k24a1i-vtecl416v發(fā)動機。
變速器類型：手動5檔排量：
車身顏色：白色行駛里程：35000km。
燃油種類：汽油上牌日期:2007年3月
相關證件齊備，稅費齊備，無保險理賠記錄。
車輛外表漆面保養(yǎng)得比較好，整車漆面干凈沒有劃痕，前后保險杠有噴漆跡象。
四條輪胎磨損較為嚴重，幾乎都達到更換程度，與表顯公里數(shù)極其不對稱，可能車主賣車前倒賣了輪胎，拿幾條二手胎應付。
玻璃升降器、天窗、密封膠條等容易老化部分檢查沒有問題。
車廂內(nèi)飾采用粽色，全轎車化的內(nèi)飾做工精良，按鍵的質(zhì)感也不錯，給人溫暖柔和的駕駛空間，一定程度上有減緩長時間駕車的疲勞感。
加熱真皮座椅手感柔軟，座椅支撐表現(xiàn)的不錯，前排還單獨設計了兩個扶手，坐在上面包裹性強。讓您駕馭crv穿梭城市之間更得心應手。
車主加裝了gps、dvd提高了整車的實用性，外出旅游也不怕走錯路或者找不到方向。但也因此影響了車輛線路，幾處可以看到裸露在外面的電線，影響美觀。
車底無漏油、漏水現(xiàn)象，發(fā)動機的整潔，各油管接口也無漏油現(xiàn)象，發(fā)動機艙緊湊，車輛剛做過保養(yǎng)有4s記錄。
crv底盤較高磨損不大，此車為2007年上牌的車，車主平時只做為代步車，公里數(shù)較少，保養(yǎng)比較好，電子部件運作正常，功能良好，沒有發(fā)現(xiàn)有改動過的痕跡，隨車工具齊全完好。
啟動車輛后，發(fā)動機運作順暢，輕點油門，車子安靜地向前滑出，爽快的引擎，加上5檔手動變速箱，電子油門，對省油有一定幫助，在油門反映上沒有并沒有太大差別。
而i-vtec技術(shù)帶來的馬力在高轉(zhuǎn)速后才顯現(xiàn)，這時傳入車廂內(nèi)引擎噪聲也提醒你crv開始發(fā)力，這時無需借助變速箱經(jīng)常的降檔幫助也能短時間內(nèi)獲得更高車速，而且發(fā)力點覆蓋廣闊。
但值得您多投入2萬大元么?(款賣萬款萬)就見仁見智了。
dps四驅(qū)系統(tǒng)不過是減少切換兩驅(qū)和四驅(qū)的時間，實際開車中并沒有太大的表現(xiàn)，日常城市里游走假日時對付下爛路才是它的工作，前后獨立懸掛帶上連桿，配合低重心(離地間距在205mm介于轎車和越野車之間)。
使得crv的駕駛感像部轎車，高速轉(zhuǎn)彎車輛側(cè)傾控制得比較好，沒有其它suv車型高底盤、重心高、側(cè)傾大的現(xiàn)象，偏硬的懸掛調(diào)校對路面起伏吸收的很好，表現(xiàn)精煉不會產(chǎn)生余震，讓駕駛者很有信心踩下油門，可以忘記它是部suv，但乘客就要投訴車廂的顛簸了，和高亢的引擎聲浪。
引擎怠速運轉(zhuǎn)平順，起步、加速順暢，剎車毫不“腳軟”，加速與剎車功力與同檔次的轎車相當，整個剎車過程漸進有力。
現(xiàn)行市價法、重置成本法。
汽車就是用來玩的`，畢竟現(xiàn)在油價高位不降，燃油稅也不斷有傳言流出，為了難得的幾次遠行而放棄日常駕駛的方便去買部越野車，需要很大的決心，現(xiàn)在crv就很好解決這個矛盾，駕駛感覺跟轎車一樣，而且有四驅(qū)系統(tǒng)和比轎車高的離地間距撐腰可以小跑下爛路，再配上升主流排量和滿車豪華配置，唯一的問題就是它的售價了。
在油價上漲的大背景下，東風本田cr-v儼然已成為都市suv的標桿車型，
此車新車包牌價萬元。
根據(jù)東莞市場行情分析此車的綜合評定二手價格為萬元。
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