在撰寫報(bào)告時(shí)，我們需要遵循一定的結(jié)構(gòu)和格式，包括引言、主體和結(jié)論等部分。撰寫一份完美的報(bào)告需要事先進(jìn)行充分的研究和準(zhǔn)備。這是一份經(jīng)過精心撰寫和整理的報(bào)告，涵蓋了相關(guān)研究的最新進(jìn)展和結(jié)果。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一
自己的工作情況有個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。
二、單位簡(jiǎn)介
深圳市中盈集團(tuán)有限公司成立于1993年6月，專業(yè)從事房地產(chǎn)投資、開發(fā)、經(jīng)營和管理為一體的綜合性集團(tuán)企業(yè)，擁有深圳市名進(jìn)投資發(fā)展有限公司、深圳市中盈實(shí)業(yè)有限公司、深圳市發(fā)中實(shí)業(yè)有限公司、深圳市聯(lián)信貿(mào)易有限公司等八家公司。
集團(tuán)以目標(biāo)管理為中心，機(jī)構(gòu)設(shè)有辦公室（人力資源部）、拓展企劃部、經(jīng)營部、結(jié)算中心、工程部、合同預(yù)算部、采購部七個(gè)職能部門。
施的投入，積極為員工辦理合作醫(yī)療、工傷等各種勞動(dòng)保險(xiǎn)
三、工作內(nèi)容
在這一個(gè)多月中，我的主要工作內(nèi)容是
1、接應(yīng)聘者來電，給應(yīng)聘者進(jìn)行簡(jiǎn)單初始，通過者送往各部門經(jīng)理處進(jìn)行復(fù)試；
2、開試工單通知復(fù)試通過者試工，并做好登記；
3、協(xié)助做好新員工入職培訓(xùn)、階段性培訓(xùn)等培訓(xùn)工作；
4、送文件至各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，簽收文件；
5、整理及保管補(bǔ)卡條、請(qǐng)假條；整理員工檔案，以備隨時(shí)出檔和歸檔；
6、復(fù)英速印辦公文件，發(fā)傳真，領(lǐng)辦公表格等；
7、協(xié)助辦理新進(jìn)人員入職手續(xù)，員工調(diào)職、離職手續(xù)；
8、計(jì)算管理人員月考勤，并將考勤明細(xì)送至各部門核對(duì)簽字；
9、錄入月罰款單與獎(jiǎng)勵(lì)單，錄入員工養(yǎng)老保險(xiǎn)資料；
10、領(lǐng)導(dǎo)安排的
其他
工作。四、收獲及體會(huì)
融入南方這個(gè)快節(jié)奏快腳步的社會(huì)中，我要更加虛心的努力的吸收這里的一切。
讓他們自行下發(fā)，我都可以獨(dú)立辨別了。自己做過的永遠(yuǎn)都是自己的！
通過實(shí)習(xí)，加深了我對(duì)人事工作的理解，豐富了我的實(shí)際管理知識(shí)，使我對(duì)日常辦公行政管理工作有了一定的感性和理性認(rèn)識(shí)。認(rèn)識(shí)到要做好日常企業(yè)行政管理工作，既要注重管理理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，更重要的是要把實(shí)踐與理論兩者緊密相結(jié)合。在學(xué)校我學(xué)的是航空服務(wù)專業(yè)，修過人力資源管理、計(jì)算機(jī)等課程，這些學(xué)校的理論課程在我們這里都得到了實(shí)踐的應(yīng)用。像如何接聽電話，如何接待客人等都是秘書學(xué)學(xué)過的知識(shí)；人員招聘、培訓(xùn)、績(jī)效考核等是人力資源管理學(xué)過的知識(shí)；做excel表格、word文檔文件等式辦公自動(dòng)化學(xué)過的知識(shí)。所以說學(xué)校所學(xué)的知識(shí)并不是像有些人說的拿到社會(huì)上根本用不上，而是要看你會(huì)不會(huì)用，學(xué)校學(xué)習(xí)的是理論，社會(huì)用到的是實(shí)踐，只要學(xué)會(huì)把理論聯(lián)系到實(shí)踐中去，那在學(xué)校學(xué)的東西就不會(huì)白學(xué)。
我堅(jiān)持順利完成了我的實(shí)習(xí)任務(wù)。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二
(1)實(shí)習(xí)時(shí)間：
(2)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：航空工業(yè)集團(tuán)。
(3)實(shí)習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實(shí)習(xí)。
洪都航空工業(yè)集團(tuán)。經(jīng)過50多年、特別是改革開放以來的艱苦創(chuàng)業(yè)，洪都集團(tuán)認(rèn)真貫徹“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的方針，不斷發(fā)展，已經(jīng)成為我國教練飛機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、農(nóng)林飛機(jī)、海防產(chǎn)品、片梭織機(jī)、摩托車及發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)基地，是集航空產(chǎn)品和機(jī)電產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、經(jīng)營一體化的高科技企業(yè)集團(tuán)。
近年來，企業(yè)按照“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的經(jīng)營方針，研制了具有當(dāng)代國際水平的新型基礎(chǔ)教練機(jī)和農(nóng)林飛機(jī)，改進(jìn)發(fā)展了強(qiáng)擊機(jī)和海防導(dǎo)彈，加大了摩托車、片梭織機(jī)、助力車、體育器材、造紙機(jī)械、涂裝設(shè)備、建筑設(shè)備等非航空產(chǎn)品的開發(fā)力度，培育了一批新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
洪都集團(tuán)的企業(yè)文化活動(dòng)豐富多彩。有占地36畝的洪都公園和建筑面積3000平方米的大型體育館。有藏書13萬冊(cè)大型圖書館、電影院和標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。成立了文學(xué)藝術(shù)聯(lián)合會(huì)和職工文藝演出團(tuán)，已舉辦了四屆萬人合唱節(jié)，每年都舉辦職工美術(shù)、書法、攝影展覽，還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺(tái)播出，并獲國家“五個(gè)一工程入選作品”獎(jiǎng)。體協(xié)已舉辦了七屆職工運(yùn)動(dòng)會(huì)，各類體育代表隊(duì)在部省級(jí)比賽中多次奪冠。
八個(gè)第一新中國第一架自制飛機(jī)——初教五。
我國第一架多用途民用飛機(jī)——安2運(yùn)輸機(jī)。
新中國第一輛摩托車——長(zhǎng)江750。
我國自行設(shè)計(jì)研制的第一架初級(jí)教練機(jī)——初教六。
我國自行設(shè)計(jì)的第一架超音速噴氣式飛機(jī)——強(qiáng)五。
我國第一批海防導(dǎo)彈——上游一號(hào)。
我國首次按國際適航要求設(shè)計(jì)的農(nóng)林專用飛機(jī)——農(nóng)五a。
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級(jí)教練機(jī)——k8。
第一次進(jìn)洪都給我的感覺就是這個(gè)工廠好大，記得第一天上午趙老師帶我們?nèi)ナ煜S房的時(shí)候我們?cè)诤槎祭锩孓D(zhuǎn)悠了大半個(gè)下午。洪都大，但他里面的紀(jì)律也是非常嚴(yán)格的，每次進(jìn)出工廠都要進(jìn)行排隊(duì)，點(diǎn)人。
（1）安全教育。
由老師給我們講安全教育，如我們實(shí)習(xí)生分到哪就到哪工作，不可索要技術(shù)類東西文件，禁止拍照，只要進(jìn)了大門后就禁止一切拍照，不可翻閱任何資料除非被允許等等，我感覺到了洪都的保密工作的非常重要和重視的。
（2）分組廠區(qū)實(shí)習(xí)。
起初，剛進(jìn)入車間的時(shí)候，車間里的一切對(duì)我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作半個(gè)月。第一天進(jìn)入車間開始工作時(shí)是由沈師傅帶領(lǐng)我們參觀了全部的加工機(jī)械，有車、磨、鉆、鏜床等。
作為初次到社會(huì)上去工作的學(xué)生來說，對(duì)社會(huì)的了解以及對(duì)工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對(duì)車間里的各項(xiàng)規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項(xiàng)等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊(cè)，向小組里的員工同事請(qǐng)教了解工作的相關(guān)事項(xiàng)，通過他們的幫助，我對(duì)車間的情況及開機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車間的工作時(shí)間是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。對(duì)于我們這些實(shí)習(xí)生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
（3）參觀數(shù)控分廠。
到洪都的數(shù)控廠房實(shí)習(xí)參觀，在洪都的數(shù)控廠里集結(jié)了國內(nèi)外最先進(jìn)的數(shù)控機(jī)床。在數(shù)控廠房實(shí)習(xí)的時(shí)候我們分配給各師傅帶，在數(shù)控廠實(shí)習(xí)期間我們了解了一下數(shù)控機(jī)床的操作方法。同時(shí)也發(fā)現(xiàn)目前我國數(shù)控機(jī)床的制造領(lǐng)域發(fā)展不夠，一些先進(jìn)的機(jī)床主要還是靠進(jìn)口。
（4）參觀刀具生產(chǎn)廠。
在洪都實(shí)習(xí)期間了解到，洪都在生產(chǎn)過程中藥使用到的刀具種類是非常多的。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)件事可以在市場(chǎng)上買到的。但對(duì)于一些非標(biāo)件則需要洪都自己生產(chǎn)。參觀洪都的刀具生產(chǎn)車間了解了一下洪都非標(biāo)準(zhǔn)刀具的生產(chǎn)過程。
（5）學(xué)習(xí)洪都的企業(yè)文化。
爭(zhēng)創(chuàng)一流”的洪都精神。
集團(tuán)公司以振興祖國的航空事業(yè)為已任，依靠科技進(jìn)步，敢為人先，嚴(yán)格管理，定位世界一流；以集團(tuán)的發(fā)展和壯大來不斷縮短祖國航空工業(yè)與世界先進(jìn)水平的差距，以良好的集團(tuán)形象回應(yīng)社會(huì)各界的關(guān)心和支持。全體員工自強(qiáng)自立，求實(shí)創(chuàng)新，百折不撓，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，用智慧和汗水，繪制出中國航空科技騰飛的錦繡畫卷，展示出新世紀(jì)新時(shí)代洪都集團(tuán)嶄新的風(fēng)貌，為建設(shè)成世界一流的教練機(jī)和通用飛機(jī)的科研、生產(chǎn)、出口基地而奮斗。
企業(yè)文化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是集團(tuán)公司的無形資產(chǎn)。概括的講，企業(yè)文化建設(shè)就是以培育企業(yè)精神為首要任務(wù)，以全面提高員工整體素質(zhì)為基準(zhǔn)，以塑造共同價(jià)值觀為核心，以樹立企業(yè)良好形象為重點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)。
樹立人本管理理念，培養(yǎng)造就“專家型”人才以素質(zhì)教育為突破口，全面提高員工的整體素質(zhì)，是企業(yè)文化建設(shè)的基礎(chǔ)。
解決實(shí)際問題的能力。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三
為期四周的社會(huì)實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，在貴州xx航空機(jī)械有限公司的大力配合下，為我以后走向工作崗位上的大學(xué)生提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，一個(gè)月的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)使我從工廠各部門師傅身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識(shí)了自己的工作，清楚了自己的職責(zé)，在這里我們相互交流，在這里我們共同進(jìn)步，同時(shí)也向我提出了嚴(yán)格的要求。
了解了貴州xx航空機(jī)械有限責(zé)任公司各部門職責(zé)、職能，牢固樹立國防建設(shè)事業(yè)的信念。
理論知識(shí)水平得到顯著提高。
深入現(xiàn)場(chǎng)，工作能力得到提高。
高新技術(shù)的不斷應(yīng)用，豐富了自我的知識(shí)水平。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四
(1)實(shí)習(xí)時(shí)間：
(2)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：江西省南昌市洪都航空工業(yè)集團(tuán)
(3)實(shí)習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實(shí)習(xí)
江西，物華天寶，人杰地靈。在這塊紅色的土地上，坐落著我國航空工業(yè)企業(yè)的骨干企業(yè)--洪都航空工業(yè)集團(tuán)。
經(jīng)過50多年、特別是改革開放以來的艱苦創(chuàng)業(yè)，洪都集團(tuán)認(rèn)真貫徹“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的方針，不斷發(fā)展，已經(jīng)成為我國教練飛機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、農(nóng)林飛機(jī)、海防產(chǎn)品、片梭織機(jī)、摩托車及發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)基地，是集航空產(chǎn)品和機(jī)電產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、經(jīng)營一體化的高科技企業(yè)集團(tuán)。
近年來，企業(yè)按照“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的經(jīng)營方針，研制了具有當(dāng)代國際水平的新型基礎(chǔ)教練機(jī)和農(nóng)林飛機(jī)，改進(jìn)發(fā)展了強(qiáng)擊機(jī)和海防導(dǎo)彈，加大了摩托車、片梭織機(jī)、助力車、體育器材、造紙機(jī)械、涂裝設(shè)備、建筑設(shè)備等非航空產(chǎn)品的開發(fā)力度，培育了一批新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
唱節(jié)，每年都舉辦職工美術(shù)、書法、攝影展覽，還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺(tái)播出，并獲國家“五個(gè)一工程入選作品”獎(jiǎng)。體協(xié)已舉辦了七屆職工運(yùn)動(dòng)會(huì)，各類體育代表隊(duì)在部省級(jí)比賽中多次奪冠。
八個(gè)第一 新中國第一架自制飛機(jī)——初教五
我國第一架多用途民用飛機(jī)——安2運(yùn)輸機(jī)
新中國第一輛摩托車——長(zhǎng)江750
我國自行設(shè)計(jì)研制的第一架初級(jí)教練機(jī)——初教六
我國自行設(shè)計(jì)的第一架超音速噴氣式飛機(jī)——強(qiáng)五
我國第一批海防導(dǎo)彈——上游一號(hào)
我國首次按國際適航要求設(shè)計(jì)的農(nóng)林專用飛機(jī)——農(nóng)五a
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級(jí)教練機(jī)——k8
第一次進(jìn)洪都給我的感覺就是這個(gè)工廠好大，記得第一天上午趙老師帶我們?nèi)ナ煜S房的時(shí)候我們?cè)诤槎祭锩孓D(zhuǎn)悠了大半個(gè)下午。洪都大，但他里面的紀(jì)律也是非常嚴(yán)格的，每次進(jìn)出工廠都要進(jìn)行排隊(duì)，點(diǎn)人。
（1）安全教育
由老師給我們講安全教育，如我們實(shí)習(xí)生分到哪就到哪工作，不可索要技術(shù)類東西文件，禁止拍照，只要進(jìn)了大門后就禁止一切拍照，不可翻閱任何資料除非被允許等等，我感覺到了洪都的保密工作的非常重要和重視的。
（2）分組廠區(qū)實(shí)習(xí)
起初，剛進(jìn)入車間的時(shí)候，車間里的一切對(duì)我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作半個(gè)月。第一天進(jìn)入車間開始工作時(shí)是由沈師傅帶領(lǐng)我們參觀了全部的加工機(jī)械，有車、磨、鉆、鏜床等。
作為初次到社會(huì)上去工作的學(xué)生來說，對(duì)社會(huì)的了解以及對(duì)工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對(duì)車間里的各項(xiàng)規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項(xiàng)等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊(cè)，向小組里的員工同事請(qǐng)教了解工作的相關(guān)事項(xiàng)，通過他們的幫助，我對(duì)車間的情況及開機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車間的工作時(shí)間是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。對(duì)于我們這些實(shí)習(xí)生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
（3）參觀數(shù)控分廠
到洪都的數(shù)控廠房實(shí)習(xí)參觀，在洪都的數(shù)控廠里集結(jié)了國內(nèi)外最先進(jìn)的數(shù)控機(jī)床。在數(shù)控廠房實(shí)習(xí)的時(shí)候我們分配給各師傅帶，在數(shù)控廠實(shí)習(xí)期間我們了解了一下數(shù)控機(jī)床的操作方法。同時(shí)也發(fā)現(xiàn)目前我國數(shù)控機(jī)床的制造領(lǐng)域發(fā)展不夠，一些先進(jìn)的機(jī)床主要還是靠進(jìn)口。
（4）參觀刀具生產(chǎn)廠
在洪都實(shí)習(xí)期間了解到，洪都在生產(chǎn)過程中藥使用到的刀具種類是非常多的。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)件事可以在市場(chǎng)上買到的。但對(duì)于一些非標(biāo)件則需要洪都自己生產(chǎn)。參觀洪都的刀具生產(chǎn)車間了解了一下洪都非標(biāo)準(zhǔn)刀具的生產(chǎn)過程。
（5）學(xué)習(xí)洪都的企業(yè)文化
洪都集團(tuán)堅(jiān)持以“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”為經(jīng)營戰(zhàn)略；以“誠信、奮進(jìn)、高效、奉獻(xiàn)”的信念，勵(lì)精圖治；以“生產(chǎn)一代，研制一代，預(yù)研一代，思考一代”為科研方針，發(fā)揚(yáng)“獻(xiàn)身航空，艱苦奮斗，開拓進(jìn)取，爭(zhēng)創(chuàng)一流”的洪都精神。
集團(tuán)公司以振興祖國的航空事業(yè)為已任，依靠科技進(jìn)步，敢為人先，嚴(yán)格管理，定位世界一流；以集團(tuán)的發(fā)展和壯大來不斷縮短祖國航空工業(yè)與世界先進(jìn)水平的差距，以良好的集團(tuán)形象回應(yīng)社會(huì)各界的關(guān)心和支持。 全體員工自強(qiáng)自立，求實(shí)創(chuàng)新，百折不撓，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，用智慧和汗水，繪制出中國航空科技騰飛的錦繡畫卷，展示出新世紀(jì)新時(shí)代洪都集團(tuán)嶄新的風(fēng)貌，為建設(shè)成世界一流的教練機(jī)和通用飛機(jī)的科研、生產(chǎn)、出口基地而奮斗。
企業(yè)文化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是集團(tuán)公司的無形資產(chǎn)。概括的講，企業(yè)文化建設(shè)就是以培育企業(yè)精神為首要任務(wù)，以全面提高員工整體素質(zhì)為基準(zhǔn)，以塑造共同價(jià)值觀為核心，以樹立企業(yè)良好形象為重點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)。
樹立人本管理理念，培養(yǎng)造就“專家型”人才
以素質(zhì)教育為突破口，全面提高員工的整體素質(zhì)，是企業(yè)文化建設(shè)的基礎(chǔ)。
集團(tuán)公司在洪都建立了培訓(xùn)基地，主要依托洪都骨干企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、設(shè)備優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)培訓(xùn)全行業(yè)的骨干人才，增強(qiáng)培訓(xùn)的實(shí)效性和針對(duì)性，理論結(jié)合實(shí)際，并著重提高實(shí)際應(yīng)用水平和解決實(shí)際問題的能力。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五
近期，我實(shí)習(xí)于一家知名航空企業(yè)，并參與了一項(xiàng)關(guān)于航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的研究項(xiàng)目。通過這次實(shí)訓(xùn)，我深刻地認(rèn)識(shí)到了航空業(yè)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，也對(duì)自身的職業(yè)規(guī)劃有了更明確的目標(biāo)和方向。在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)和技能，還從中體會(huì)到航空企業(yè)的團(tuán)隊(duì)合作精神、管理效率以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等方面的重要性。以下是我對(duì)這次實(shí)訓(xùn)經(jīng)歷的心得體會(huì)。
首先，通過實(shí)習(xí)經(jīng)歷，我對(duì)航空業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)有了更深入的了解。航空業(yè)是一個(gè)日益發(fā)展的行業(yè)，隨著人們對(duì)舒適度和效率的要求越來越高，空中運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也變得愈發(fā)激烈。從實(shí)習(xí)中我了解到，空中飛行技術(shù)的突飛猛進(jìn)導(dǎo)致航空公司間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，而且隨著世界各地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，航空業(yè)的市場(chǎng)空間也在不斷擴(kuò)大。這讓我對(duì)航空業(yè)的未來充滿信心，并激發(fā)了我進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)和涉足該行業(yè)的熱情。
其次，我認(rèn)識(shí)到航空企業(yè)的團(tuán)隊(duì)合作精神對(duì)于公司運(yùn)營的重要性。在實(shí)訓(xùn)過程中，我參與了一個(gè)跨部門的研究項(xiàng)目。為了完成這個(gè)項(xiàng)目，我需要與多個(gè)部門進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，需要依靠團(tuán)隊(duì)中的其他成員共同推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)展。通過這次實(shí)習(xí)，我了解到航空業(yè)是一個(gè)高度依賴團(tuán)隊(duì)合作的行業(yè)，只有通過團(tuán)隊(duì)合作才能更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和挑戰(zhàn)。這對(duì)我來說，是一個(gè)非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)，在未來的職業(yè)生涯中，我將更加注重加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作，提高自己與他人的溝通和協(xié)調(diào)能力。
再次，實(shí)習(xí)期間我對(duì)航空企業(yè)的管理效率有了更深刻的認(rèn)識(shí)。航空企業(yè)需要嚴(yán)格遵守國家和地區(qū)的航空法規(guī)和管理規(guī)定，并能夠高效運(yùn)作。在實(shí)習(xí)中，我親身感受到了航空企業(yè)高效管理的重要性。僅僅一次航班延誤或一次管理失誤，就有可能對(duì)公司的聲譽(yù)和利潤造成嚴(yán)重影響。因此，航空企業(yè)需要注重管理效率，建立科學(xué)的管理體系和流程，并能夠快速適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化。
最后，實(shí)習(xí)使我更加關(guān)注航空企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在實(shí)訓(xùn)中，我了解到航空企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，只有具備強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力才能在這個(gè)行業(yè)中生存和發(fā)展。航空企業(yè)需要提供高質(zhì)量的服務(wù)、不斷創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，并保持良好的品牌形象，以吸引更多的乘客和保持市場(chǎng)份額。因此，我在實(shí)習(xí)中重視了市場(chǎng)營銷和品牌推廣的重要性，并希望將來能夠開拓更多新的市場(chǎng)和客戶。
綜上所述，通過這次航空企業(yè)實(shí)訓(xùn)，我對(duì)航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、團(tuán)隊(duì)合作、管理效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等方面有了更深入的認(rèn)識(shí)。這次實(shí)訓(xùn)體驗(yàn)給了我豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，增強(qiáng)了我作為航空業(yè)從業(yè)者的自信心。同時(shí)，我也意識(shí)到在自己未來的職業(yè)規(guī)劃中，需要不斷學(xué)習(xí)、提升自己的綜合素質(zhì)，為航空業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。我相信，將來我能夠在航空業(yè)中找到屬于自己的位置，并為公司的發(fā)展和進(jìn)步做出重要貢獻(xiàn)。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六
(1)實(shí)習(xí)時(shí)間：
(2)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：江西省南昌市洪都航空工業(yè)集團(tuán)。
(3)實(shí)習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實(shí)習(xí)。
江西，物華天寶，人杰地靈。在這塊紅色的土地上，坐落著我國航空工業(yè)企業(yè)的骨干企業(yè)--洪都航空工業(yè)集團(tuán)。
經(jīng)過50多年、特別是改革開放以來的艱苦創(chuàng)業(yè)，洪都集團(tuán)認(rèn)真貫徹“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的方針，不斷發(fā)展，已經(jīng)成為我國教練飛機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、農(nóng)林飛機(jī)、海防產(chǎn)品、片梭織機(jī)、摩托車及發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)基地，是集航空產(chǎn)品和機(jī)電產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、經(jīng)營一體化的高科技企業(yè)集團(tuán)。
近年來，企業(yè)按照“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的經(jīng)營方針，研制了具有當(dāng)代國際水平的新型基礎(chǔ)教練機(jī)和農(nóng)林飛機(jī)，改進(jìn)發(fā)展了強(qiáng)擊機(jī)和海防導(dǎo)彈，加大了摩托車、片梭織機(jī)、助力車、體育器材、造紙機(jī)械、涂裝設(shè)備、建筑設(shè)備等非航空產(chǎn)品的開發(fā)力度，培育了一批新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
唱節(jié)，每年都舉辦職工美術(shù)、書法、攝影展覽，還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺(tái)播出，并獲國家“五個(gè)一工程入選作品”獎(jiǎng)。體協(xié)已舉辦了七屆職工運(yùn)動(dòng)會(huì)，各類體育代表隊(duì)在部省級(jí)比賽中多次奪冠。
八個(gè)第一新中國第一架自制飛機(jī)——初教五。
我國第一架多用途民用飛機(jī)——安2運(yùn)輸機(jī)。
新中國第一輛摩托車——長(zhǎng)江750。
我國自行設(shè)計(jì)研制的第一架初級(jí)教練機(jī)——初教六。
我國自行設(shè)計(jì)的第一架超音速噴氣式飛機(jī)——強(qiáng)五。
我國第一批海防導(dǎo)彈——上游一號(hào)。
我國首次按國際適航要求設(shè)計(jì)的農(nóng)林專用飛機(jī)——農(nóng)五a。
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級(jí)教練機(jī)——k8。
第一次進(jìn)洪都給我的感覺就是這個(gè)工廠好大，記得第一天上午趙老師帶我們?nèi)ナ煜S房的時(shí)候我們?cè)诤槎祭锩孓D(zhuǎn)悠了大半個(gè)下午。洪都大，但他里面的紀(jì)律也是非常嚴(yán)格的，每次進(jìn)出工廠都要進(jìn)行排隊(duì)，點(diǎn)人。
（1）安全教育。
由老師給我們講安全教育，如我們實(shí)習(xí)生分到哪就到哪工作，不可索要技術(shù)類東西文件，禁止拍照，只要進(jìn)了大門后就禁止一切拍照，不可翻閱任何資料除非被允許等等，我感覺到了洪都的保密工作的非常重要和重視的。
起初，剛進(jìn)入車間的時(shí)候，車間里的一切對(duì)我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作半個(gè)月。第一天進(jìn)入車間開始工作時(shí)是由沈師傅帶領(lǐng)我們參觀了全部的加工機(jī)械，有車、磨、鉆、鏜床等。
作為初次到社會(huì)上去工作的學(xué)生來說，對(duì)社會(huì)的了解以及對(duì)工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對(duì)車間里的`各項(xiàng)規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項(xiàng)等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊(cè)，向小組里的員工同事請(qǐng)教了解工作的相關(guān)事項(xiàng)，通過他們的幫助，我對(duì)車間的情況及開機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車間的工作時(shí)間是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。對(duì)于我們這些實(shí)習(xí)生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
（3）參觀數(shù)控分廠。
到洪都的數(shù)控廠房實(shí)習(xí)參觀，在洪都的數(shù)控廠里集結(jié)了國內(nèi)外最先進(jìn)的數(shù)控機(jī)床。在數(shù)控廠房實(shí)習(xí)的時(shí)候我們分配給各師傅帶，在數(shù)控廠實(shí)習(xí)期間我們了解了一下數(shù)控機(jī)床的操作方法。同時(shí)也發(fā)現(xiàn)目前我國數(shù)控機(jī)床的制造領(lǐng)域發(fā)展不夠，一些先進(jìn)的機(jī)床主要還是靠進(jìn)口。
（4）參觀刀具生產(chǎn)廠。
在洪都實(shí)習(xí)期間了解到，洪都在生產(chǎn)過程中藥使用到的刀具種類是非常多的。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)件事可以在市場(chǎng)上買到的。但對(duì)于一些非標(biāo)件則需要洪都自己生產(chǎn)。參觀洪都的刀具生產(chǎn)車間了解了一下洪都非標(biāo)準(zhǔn)刀具的生產(chǎn)過程。
（5）學(xué)習(xí)洪都的企業(yè)文化。
洪都集團(tuán)堅(jiān)持以“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”為經(jīng)營戰(zhàn)略；以“誠信、奮進(jìn)、高效、奉獻(xiàn)”的信念，勵(lì)精圖治；以“生產(chǎn)一代，研制一代，預(yù)研一代，思考一代”為科研方針，發(fā)揚(yáng)“獻(xiàn)身航空，艱苦奮斗，開拓進(jìn)取，爭(zhēng)創(chuàng)一流”的洪都精神。
集團(tuán)公司以振興祖國的航空事業(yè)為已任，依靠科技進(jìn)步，敢為人先，嚴(yán)格管理，定位世界一流；以集團(tuán)的發(fā)展和壯大來不斷縮短祖國航空工業(yè)與世界先進(jìn)水平的差距，以良好的集團(tuán)形象回應(yīng)社會(huì)各界的關(guān)心和支持。全體員工自強(qiáng)自立，求實(shí)創(chuàng)新，百折不撓，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，用智慧和汗水，繪制出中國航空科技騰飛的錦繡畫卷，展示出新世紀(jì)新時(shí)代洪都集團(tuán)嶄新的風(fēng)貌，為建設(shè)成世界一流的教練機(jī)和通用飛機(jī)的科研、生產(chǎn)、出口基地而奮斗。
企業(yè)文化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是集團(tuán)公司的無形資產(chǎn)。概括的講，企業(yè)文化建設(shè)就是以培育企業(yè)精神為首要任務(wù)，以全面提高員工整體素質(zhì)為基準(zhǔn)，以塑造共同價(jià)值觀為核心，以樹立企業(yè)良好形象為重點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)。
樹立人本管理理念，培養(yǎng)造就“專家型”人才。
以素質(zhì)教育為突破口，全面提高員工的整體素質(zhì)，是企業(yè)文化建設(shè)的基礎(chǔ)。
集團(tuán)公司在洪都建立了培訓(xùn)基地，主要依托洪都骨干企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、設(shè)備優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)培訓(xùn)全行業(yè)的骨干人才，增強(qiáng)培訓(xùn)的實(shí)效性和針對(duì)性，理論結(jié)合實(shí)際，并著重提高實(shí)際應(yīng)用水平和解決實(shí)際問題的能力。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇七
近年來，隨著全球化的發(fā)展，航空業(yè)經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)的階段。作為全球經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，航空企業(yè)在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。為了更好地培養(yǎng)航空行業(yè)人才，提升學(xué)生的實(shí)際操作技能，本次實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)成為一個(gè)極好的實(shí)踐平臺(tái)。在這次航空企業(yè)實(shí)訓(xùn)過程中，我有幸參與并積極投入到實(shí)訓(xùn)中，從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在本次報(bào)告中，我將分享我在實(shí)訓(xùn)中的心得體會(huì)。
第二段：實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備。
在實(shí)訓(xùn)前，我們組織了一系列的討論和學(xué)習(xí)。為了提高實(shí)訓(xùn)效果，我們特意學(xué)習(xí)了航空行業(yè)的基本知識(shí)和相關(guān)技能。通過這些學(xué)習(xí)和準(zhǔn)備，我們更加明確了自己的目標(biāo)，知道了在實(shí)訓(xùn)中應(yīng)該如何提前規(guī)劃和分配任務(wù)。這對(duì)于我們的團(tuán)隊(duì)合作起到了很大的幫助。
第三段：實(shí)訓(xùn)過程。
在實(shí)訓(xùn)中，我們分工合作，每個(gè)人都有明確的任務(wù)和職責(zé)。我負(fù)責(zé)對(duì)航空公司的運(yùn)營管理進(jìn)行詳細(xì)分析，并撰寫相關(guān)報(bào)告。通過實(shí)地調(diào)研和與企業(yè)相關(guān)人員的交流，我深入了解了航空企業(yè)的各個(gè)方面，包括公司戰(zhàn)略、運(yùn)營模式、營銷策略等。這些實(shí)際經(jīng)驗(yàn)對(duì)于我理論知識(shí)的補(bǔ)充和實(shí)踐能力的提升起到了重要的作用。
第四段：團(tuán)隊(duì)合作與溝通。
實(shí)訓(xùn)中，團(tuán)隊(duì)合作和溝通至關(guān)重要。在面對(duì)復(fù)雜的問題和巨大的壓力時(shí)，我們通過合作和溝通解決了很多難題。團(tuán)隊(duì)的每個(gè)成員都盡全力發(fā)揮自己的潛力，相互支持、協(xié)作，以達(dá)到預(yù)期的結(jié)果。這種團(tuán)隊(duì)合作和良好的溝通能力不僅僅在實(shí)訓(xùn)中有用，在未來的工作和生活中也起到了非常關(guān)鍵的作用。
第五段：收獲與感悟。
通過這次實(shí)訓(xùn)，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)和技能，更重要的是鍛煉了自己的實(shí)際操作能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。我意識(shí)到航空企業(yè)的運(yùn)營和管理是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的過程，需要全面考慮各個(gè)方面的因素。在實(shí)訓(xùn)過程中，我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，比如在時(shí)間管理和溝通方面仍有待提高。通過反思和總結(jié)，我相信我可以在這方面獲得更好的進(jìn)步。
總結(jié)：
航空企業(yè)實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會(huì)，通過這次實(shí)訓(xùn)，我深入了解了航空企業(yè)的各個(gè)方面，并從中獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力的提升也對(duì)我未來的發(fā)展起到了重要的影響。在未來的工作中，我將準(zhǔn)備得更充分，并不斷提高自己的實(shí)際操作能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，為航空企業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇八
1.本次實(shí)習(xí)對(duì)我完成畢業(yè)設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)報(bào)告起到很重要的作用。
2.通過本次實(shí)習(xí)使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個(gè)職業(yè)人的過程。
3.通過本次實(shí)習(xí)使我能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識(shí)。
金城集團(tuán)有限公司，國家認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)、全國用戶滿意企業(yè)、國家cims工程典型應(yīng)用企業(yè)、航空工業(yè)十佳企業(yè)，擁有博士后流動(dòng)工作站，金城品牌被評(píng)為中國馳名商標(biāo)。
金城主要從事航空附件、摩托車和工程液壓等產(chǎn)品的研制及銷售，同時(shí)經(jīng)營進(jìn)出口貿(mào)易和第三產(chǎn)業(yè)，具有獨(dú)立的外經(jīng)、外貿(mào)和外事權(quán)，出口創(chuàng)匯多年位居行業(yè)前列。
在航空產(chǎn)品的研制領(lǐng)域，金城具有雄厚的實(shí)力，產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)的液壓操縱、應(yīng)急動(dòng)力、起動(dòng)機(jī)、電源、燃油供輸、機(jī)輪和剎車等系統(tǒng)，多項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品填補(bǔ)了國內(nèi)空白。新中國成立后，國產(chǎn)的每一架飛機(jī)上都有金城的產(chǎn)品。其麾下的南京航空機(jī)電液壓工程研究中心是中國航空機(jī)電液壓工程的專業(yè)研制中心，一流的硬件設(shè)施和高素質(zhì)的科研隊(duì)伍，使金城在產(chǎn)品研制、開發(fā)等方面將更具實(shí)力。
金城利用航空高尖端技術(shù)，相繼開發(fā)了摩托車、高壓葉片泵、電動(dòng)及液壓絞盤等民品。金城全面實(shí)施了cims工程，并作為全國唯一的示范企業(yè)參加國家863計(jì)劃十五周年成就展。改革開放以來，金城引進(jìn)外資1億多美元，先后與日本、馬來西亞、德國、英國、意大利等國家的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)建立了合資與合作關(guān)系。經(jīng)過54年的發(fā)展，金城現(xiàn)擁有包括合資企業(yè)在內(nèi)的參控股公司40余家，取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
親和是金城之本、靈活為金城之魂、執(zhí)著是金城之神，在此企業(yè)文化指導(dǎo)下，金城人樹立了“鑄金城品牌輝煌創(chuàng)全國百強(qiáng)企業(yè)”的奮斗目標(biāo)，為此金城人正竭盡全力地奮斗著!
在老師的帶領(lǐng)下我們從五月十一號(hào)到五月十七號(hào)在南京金城摩托車集團(tuán)進(jìn)行了為期五天的實(shí)習(xí)，在這次實(shí)習(xí)中有新鮮有陌生但更多的是體會(huì)到了以后進(jìn)入企業(yè)工作的話，我們現(xiàn)在還有很多很多的不足。
在十四號(hào)上午我們參觀了金城第34分廠柔性制造分廠，了解了一下現(xiàn)代化的柔性加工制造系統(tǒng)，接著又去了35分廠發(fā)動(dòng)機(jī)總裝分廠，這是一個(gè)人力密集型的生產(chǎn)線，生產(chǎn)線上工人正在有條不紊的做著自己的工作，看著一個(gè)個(gè)零件在生產(chǎn)線上變成一臺(tái)臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，真是感嘆人類的智慧。
下午金城的老師給我們講解了一下金城液壓方面的產(chǎn)品以及葉片泵的`裝配和加工，為第二天的參觀做了下鋪墊。
產(chǎn)品主要給我們講的是液壓絞盤，液壓絞盤是利用了液壓技術(shù)開發(fā)的一種產(chǎn)品，原理圖雖然簡(jiǎn)單，但背后肯定凝結(jié)了很多人的心血和汗水。絞盤一般用于道路清障車和架撤橋梁以及各種車輛的自救和互救，一般有1.5噸級(jí)、3噸級(jí)、5噸級(jí)、8噸級(jí)10噸級(jí)和15噸級(jí)等系列。一般一輛車配一臺(tái)絞盤，根據(jù)用戶需要，一輛車也可以配兩臺(tái)。絞盤通過吊臂把翻了的車、不能行駛的車、嚴(yán)重?fù)p壞的車吊裝運(yùn)走，使道路暢通。中等城市一般選用1-10噸級(jí)的車，高等級(jí)公路、高架立交等一般選用10-30噸級(jí)的車。而提升、回轉(zhuǎn)裝置主要用于車用起吊的工程吊車，起吊重物后能旋轉(zhuǎn)360°，而回轉(zhuǎn)尚可用于其他需平面旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，其噸位有5t、8t、10t、12t、20t和25t等。
十五號(hào)上午參觀金城第十八、十九分廠，這兩個(gè)分廠主要是對(duì)半成品進(jìn)行加工精加工，然后再做各個(gè)方面的測(cè)試實(shí)驗(yàn)，金城帶隊(duì)的老師給我印象最深刻了，一個(gè)本科生畢業(yè)三年后能懂得那么多。
然后下午聽了申岳華老師主題為《角色轉(zhuǎn)變和心態(tài)》的講座，受益匪淺。
人們常說，大學(xué)是個(gè)象牙塔。確實(shí)，學(xué)校與職場(chǎng)、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過程中，人們的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，有時(shí)候也得找找自己身上的問題。而實(shí)習(xí)提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓大家接觸到真實(shí)的職場(chǎng)。有了實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，以后畢業(yè)工作時(shí)就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場(chǎng)人士的轉(zhuǎn)換。
通過這次實(shí)習(xí)我真正感覺到步入社會(huì)后我們要學(xué)得的東西很多，差距還是有的，專業(yè)課知識(shí)的欠缺、動(dòng)手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠?qū)W會(huì)的，不過我堅(jiān)信我能做到這一點(diǎn)。這次實(shí)習(xí)對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)也有很大的幫助，我想能夠在以后的設(shè)計(jì)過程中體會(huì)到很多東西。最后還應(yīng)該感謝老師給的此次機(jī)會(huì)，讓我真正學(xué)到了很多專業(yè)和社會(huì)知識(shí)。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇九
這次實(shí)習(xí)是我們畢業(yè)前的一次綜合性實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)為了拓展我們的知識(shí)面，擴(kuò)大與社會(huì)的接觸面，增加我們?cè)谏鐣?huì)競(jìng)爭(zhēng)中的經(jīng)驗(yàn)，鍛煉和提高我們的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正走入社會(huì)，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，經(jīng)學(xué)校研究并征得中航工業(yè)西安飛機(jī)制造有限公司的同意，由專業(yè)老師帶隊(duì)，在西飛國際進(jìn)行了一次比較全面的實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)中讓同學(xué)們進(jìn)一步運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析和解決實(shí)際專業(yè)問題，提高我們的實(shí)際工作能力，為畢業(yè)實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
20xx年10月11日到20xx年10月22日，我們?cè)谖黠w國際進(jìn)行了為期兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)，通過西飛工作人員的協(xié)調(diào)和安排，我們?cè)趯?shí)習(xí)過程中北分為兩個(gè)階段：
第一階段：11日至15日，我們?cè)陲w機(jī)總裝車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。第二階段：18日至22日，我們?cè)陲w機(jī)鈑金總廠進(jìn)行實(shí)習(xí)。
西飛公司是中國西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國航空工業(yè)總公司所屬科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造一體化的大型飛機(jī)研制、生產(chǎn)企業(yè)，我國大中型軍民用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造定點(diǎn)基地，國家一級(jí)企業(yè)。西飛公司建立于1958年。30多年來先后研制了近30種型號(hào)的飛機(jī)，生產(chǎn)制造了近20種型號(hào)的飛機(jī)，銷售飛機(jī)數(shù)百架。生產(chǎn)軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、國外民用飛機(jī)零部件和非航空產(chǎn)品等四大系列產(chǎn)品。
產(chǎn)品合作生產(chǎn)。由西飛集團(tuán)公司承擔(dān)生產(chǎn)的國外航空零部件主要有美國波音737—700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航cl415組合件，意航atr72飛機(jī)16段等。西飛集團(tuán)公司堅(jiān)持“飛機(jī)為主，多種經(jīng)營，高科技，外向型”的發(fā)展戰(zhàn)略和“用戶至上，以人為本系統(tǒng)管理，持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量方針，不斷深化改革，強(qiáng)化管理，加快發(fā)展，與國內(nèi)外合作伙伴和社會(huì)各界協(xié)同創(chuàng)造卓越，力求成為國內(nèi)著名、世界知名的現(xiàn)代航空企業(yè)集團(tuán)。在飛機(jī)總裝車間的實(shí)習(xí)中，我們看到了國產(chǎn)最新型號(hào)的ma—60飛機(jī)的總裝過程，并且有幸進(jìn)入到國產(chǎn)轟炸機(jī)h6k型的總裝車間參觀。而在鈑金總廠車間實(shí)習(xí)中，通過我們自己參觀和實(shí)習(xí)師傅的講解及演示，讓我們大概了解了飛機(jī)鈑金的成型過程。在鈑金總廠的實(shí)習(xí)過程中，我又從另外一個(gè)方面了解了飛機(jī)生產(chǎn)與其他產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)中的不同，鈑金零件在飛機(jī)整個(gè)零件總數(shù)上占有相當(dāng)大的比例，而鈑金零件的生產(chǎn)、加工、成型、噴漆等工序也是相當(dāng)?shù)姆爆嵑蛷?fù)雜，也深切體會(huì)到了工人師傅在生產(chǎn)飛機(jī)時(shí)的付出和努力。
對(duì)中國航空工業(yè)現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí)。
在沒有來西飛之前，我們從書本，雜志，網(wǎng)絡(luò)上獲取和了解到中國航空工業(yè)的現(xiàn)狀，這些內(nèi)容或多或少失去一些真實(shí)性。來到西飛后，和技術(shù)人員親自交談，親自去廠房看流水線，我們才切身感受我國航空工業(yè)的現(xiàn)狀。
西飛公司是中國西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國航空工業(yè)總公司所屬科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造一體化的大型飛機(jī)研制、生產(chǎn)企業(yè)，我國大中型軍民用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造定點(diǎn)基地，國家一級(jí)企業(yè)。西飛公司建立于1958年。30多年來先后研制了近30種型號(hào)的飛機(jī)，生產(chǎn)制造了近20種型號(hào)的飛機(jī)，銷售飛機(jī)數(shù)百架。生產(chǎn)軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、國外民用飛機(jī)零部件和非航空產(chǎn)品等四大系列產(chǎn)品。
“我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國家不止”，這是維修處的胡工程師說的。我們親自聽到。在實(shí)習(xí)這個(gè)過程中，我的第一直觀感受，我們的生產(chǎn)設(shè)備，我們的管理水平，企業(yè)的職工素質(zhì)與他們還是有相當(dāng)大的差距。這實(shí)際上大大削弱了我國航空企業(yè)在勞動(dòng)力資源豐富方面的優(yōu)勢(shì)。西飛有三萬多名職工，有200多個(gè)子公司，是這樣一個(gè)臃腫的機(jī)構(gòu)。在設(shè)備方面，我們參觀了數(shù)控車間，就那一個(gè)車間，很多其他車間還是靠人手工作業(yè)。在市場(chǎng)引導(dǎo)方面，長(zhǎng)期在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下發(fā)展的中國航空工業(yè)，在過去數(shù)十年中，盡管也為中國航空事業(yè)的發(fā)展做出過巨大貢獻(xiàn)，但在以商品生產(chǎn)為核心、以企業(yè)經(jīng)營為支柱的今天，航空工業(yè)部門的困難表現(xiàn)得越來越突出。
為期兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)工作使我成長(zhǎng)了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點(diǎn)心得：第一是要真誠：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。記得第一天來這里時(shí)，心里不可避免的有些疑惑：不知道帶隊(duì)老師怎么樣，應(yīng)該去怎么做，要去干些什么等等！踏進(jìn)大門后，只見幾個(gè)陌生的人用莫名而疑惑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼，尷尬的局面立刻得到了緩解，大家都很友善的微笑歡迎我們的到來。從那天起，我養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲：“早”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經(jīng)常有一些細(xì)微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，它卻表達(dá)了對(duì)老師同事對(duì)朋友的尊重關(guān)心，也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時(shí)間，我就和師傅們打成一片，很好的跟他們交流溝通學(xué)習(xí)，我想，應(yīng)該是我的真誠，換得了他們對(duì)我的信任。
第二是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。在西飛國際中，大部分的工作的是人為手工完成，在工作中，我們一定要具有足夠的耐心，飛機(jī)的裝配，主要是由鉚釘完成連接，在一架飛機(jī)上，需要成千上萬的鉚釘，這就需要我們一定具有足夠的耐心才能完成這樣的工作。而激情則是推動(dòng)我們?cè)诠ぷ髦邪l(fā)現(xiàn)問題，解決問題，專研工藝，對(duì)設(shè)備進(jìn)行研發(fā)，讓我們?cè)诠ぷ髦胁粩嗲斑M(jìn)的強(qiáng)勁動(dòng)力，如果在工作中沒有激情，那么你完成的只不過是一道工序，而不是工作，你將體會(huì)不到工作給你帶來的快樂！
第三是“主動(dòng)出擊”：當(dāng)你可以選擇的時(shí)候，把主動(dòng)權(quán)握在自己手中。在實(shí)習(xí)期間，我會(huì)主動(dòng)的跟工人師傅交流，在交流過程中提出自己不懂的問題和對(duì)所學(xué)專業(yè)的疑惑，工人師傅就像朋友那樣與我交流，談生活學(xué)習(xí)以及未來的工作，通過這些我就和工人師傅走的很近，在實(shí)習(xí)中，他們會(huì)教我怎么做事，使我獲得很多收獲而且和他們相處的都很愉快。
第四是感受到學(xué)校和社會(huì)的距離，在學(xué)校，只有學(xué)習(xí)的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場(chǎng)所，每一個(gè)學(xué)生都在為取得更高的成績(jī)而努力。而這里是工作的場(chǎng)所，每個(gè)人都會(huì)為了獲得更多的報(bào)酬而努力，無論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人，以提高自身的能力！記得老師曾經(jīng)說過大學(xué)是一個(gè)小社會(huì)，但我總覺得校園里總少不了那份可愛的純真，那份真誠，盡管是大學(xué)高校，學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份。而走進(jìn)企業(yè)，接觸各種各樣的'客戶、同事、上司等等，關(guān)系復(fù)雜，得去面對(duì)從未面對(duì)過的一切。記得在我校舉行的招聘會(huì)上所反映出來的其中一個(gè)問題是，學(xué)生的實(shí)際操作能力與在校理論學(xué)習(xí)有一定的差距。在這次實(shí)踐中，這一點(diǎn)我感受很深。在學(xué)校，理論的學(xué)習(xí)很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實(shí)際工作中，可能會(huì)遇到書本上沒學(xué)到的，又可能是書本上的知識(shí)一點(diǎn)都用不上的情況。或許工作中運(yùn)用到的只是很簡(jiǎn)單的問題，只要套公式似的就能完成一項(xiàng)任務(wù)。有時(shí)候我會(huì)埋怨，實(shí)際操作這么簡(jiǎn)單，但為什么書本上的知識(shí)讓人學(xué)得這么吃力呢？這是社會(huì)與學(xué)校脫軌了嗎？也許老師是正確的，雖然大學(xué)生生活不像踏入社會(huì)，但總算是社會(huì)的一部分，這是不可否認(rèn)的事實(shí)。但是有時(shí)也要感謝老師孜孜不倦地教導(dǎo)，有些問題有了課堂上地認(rèn)真消化，有平時(shí)作業(yè)作補(bǔ)充，我比一部人具有更高的起點(diǎn)，有了更多的知識(shí)層面去應(yīng)付各種工作上的問題，作為一名新世紀(jì)的大學(xué)生，應(yīng)該懂得與社會(huì)上各方面的人交往，處理社會(huì)上所發(fā)生的各方面的事情，這就意味著大學(xué)生要注意到社會(huì)實(shí)踐，社會(huì)實(shí)踐必不可少。畢竟四年大學(xué)念完后，我已經(jīng)不再是一名大學(xué)生，是社會(huì)中的一分子，要與社會(huì)交流，為社會(huì)做貢獻(xiàn)。只懂得紙上談兵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的，以后的人生旅途是漫長(zhǎng)的，為了鍛煉自己成為一名合格的、對(duì)社會(huì)有用的人才，多接觸社會(huì)是很有必要的。很多在學(xué)校讀書的人都說寧愿出去工作，不愿在校讀書；而已在社會(huì)上的人都寧愿回校讀書。在這我要說的是，我們上學(xué)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)知識(shí)，為的都是將來走進(jìn)社會(huì)，獻(xiàn)出自己的一份力量，我們應(yīng)該在今天努力掌握專業(yè)知識(shí)，明天才能更好地為社會(huì)服務(wù)。
“千里之行，始于足下”，這兩個(gè)星期短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來自工人師傅的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問題。對(duì)于自己這樣一個(gè)即將走向社會(huì)的大學(xué)生來說，需要學(xué)習(xí)的東西還有很多。
短短的兩周匆匆而逝，但是讓我們學(xué)到了在課堂中學(xué)不到的知識(shí)。知道了走上社會(huì)后的艱險(xiǎn)與困難。通過自身的工作學(xué)習(xí)看到了自己身上的不足。為我們今后的工作留下了寶貴的經(jīng)歷。從點(diǎn)滴做起這事我兩周的學(xué)會(huì)的最深刻的道理。通過這次實(shí)習(xí)，我對(duì)我們專業(yè)的疑惑全解了，知道了究竟是干什么的，做哪方面的工作，也了解了飛機(jī)的制造過程，鞏固了專業(yè)知識(shí)的同時(shí)也增加了行業(yè)責(zé)任感。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：
人在職場(chǎng)，會(huì)有很多次述職，可無論有多少次的述職，總會(huì)有最后一次，這是我最后一次站在這里向各位領(lǐng)導(dǎo)、同事述職，再過一個(gè)多月，我就要內(nèi)退離開現(xiàn)在的崗位。請(qǐng)?jiān)试S我換一種方式對(duì)自己過去一年乃至更長(zhǎng)一些時(shí)候的履職情況做一個(gè)綜合述職，并希望大家能與我共同分享歲月帶給我的一些感悟。
一、我的感受與感謝。
1.感受。
第四、在我過去的工作中，肯定也有很多不盡人意的地方，請(qǐng)給予理解和批評(píng)，我虛心接受。
2、感謝。
其次，感謝集團(tuán)公司給予我發(fā)揮才智的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)了我的人生價(jià)值；
第四、感謝我曾經(jīng)工作過的財(cái)務(wù)部和審計(jì)部的全體同仁對(duì)我工作的密切配合和大力支持，如果說我取得了一些成績(jī)，那應(yīng)該歸功于堅(jiān)強(qiáng)的集團(tuán)公司黨委團(tuán)隊(duì)，歸功于基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，歸功于我的各位同事。
回眸在**民航走過的28年，雖然碰到過很多溝溝坎坎，我還是要說，我是很幸運(yùn)的，因?yàn)槲业氖聵I(yè)就是我的愛好。我可以捫心自問，自以為我在所有工作過的崗位上，自己都盡了力，并且也做出了一定的成績(jī)。
回眸在**民航走過的28年，我投入過，我也得到過，那種緣于。
勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅，是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿足，我無怨無悔。
特別是搬遷昌北機(jī)場(chǎng)以來的十四年，昌北機(jī)場(chǎng)的一草一木，一房一樓，時(shí)刻縈繞在我的心頭，浮現(xiàn)在我的眼前。第一次轉(zhuǎn)場(chǎng)的大遷徙、第一次吞吐量過百萬、抗擊非典、重組企業(yè)、戰(zhàn)勝冰雪災(zāi)害、吞吐量跨越500萬大關(guān)、轉(zhuǎn)場(chǎng)t2等等，一幅幅動(dòng)人感人的畫卷，一幕幕值得終身紀(jì)念的場(chǎng)景，是那么的清晰，那么的難忘，那么的令我眷戀。這么多年以來，大家像朋友、像親人一樣，理解我，支持我，幫助我，維護(hù)我。我感到最順利的時(shí)光，最愉快的時(shí)光，也是最有成就感的時(shí)光。
二、眷戀和祝福。
我就要內(nèi)退了，這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會(huì)角色分離。平時(shí)工作繁忙的時(shí)候總是感覺有些疲勞，總盼著長(zhǎng)假多休息幾天！現(xiàn)在真的讓我長(zhǎng)期休息了，反倒是有些眷戀，眷戀這里熟悉的環(huán)境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻(xiàn)了二十多年青春的一草一木，這里留下了我兢兢業(yè)業(yè)辛勤工作的足跡，留下了我風(fēng)風(fēng)雨雨奮斗中的酸甜苦辣，留下了職業(yè)生涯點(diǎn)點(diǎn)滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水，但我知足，我無憾。
進(jìn)，蓬勃發(fā)展；衷心祝愿在座的和不在座集團(tuán)公司全體同事工作順利、身體健康；衷心祝愿未來的集團(tuán)公司發(fā)展更加科學(xué)，成就更加輝煌，員工的明天更加幸福美好！
最后，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)和同事們?cè)俅谓邮芪易钫鎿吹母兄x--謝謝！，希望能幫助您！
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十一
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和技術(shù)的不斷進(jìn)步，航空產(chǎn)業(yè)已成為現(xiàn)代社會(huì)中一個(gè)重要的組成部分。而為了培養(yǎng)敬業(yè)、專業(yè)、創(chuàng)新的航空人才，航空實(shí)訓(xùn)這門課程逐漸成為了各大高校的必修課程。在這門課程中，學(xué)生們會(huì)接觸到一系列的航空實(shí)踐環(huán)節(jié)，這對(duì)于他們未來的航空行業(yè)從業(yè)者，無疑是一次非常寶貴的歷練。
第一段：航空實(shí)踐的意義。
航空行業(yè)是一個(gè)日新月異的行業(yè)，任何一項(xiàng)技術(shù)發(fā)展都需要有充分的航空實(shí)踐來證明。因此，航空實(shí)踐這門課程的意義非常重大。通過對(duì)航空機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等知識(shí)點(diǎn)的深入學(xué)習(xí)，結(jié)合航空實(shí)踐中的飛行模擬、航空模型制作、航空器維修等環(huán)節(jié)，不僅可以加深學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的理解，更可以讓學(xué)生們直接面對(duì)航空實(shí)踐的挑戰(zhàn)，從而提高實(shí)際操作能力和解決問題的能力。
航空實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)主要包括三大部分，分別是理論知識(shí)學(xué)習(xí)，模擬實(shí)踐和真實(shí)環(huán)境下實(shí)踐。在第一部分中，學(xué)生們可以全面系統(tǒng)地學(xué)習(xí)航空知識(shí)點(diǎn)。而在模擬實(shí)踐中，學(xué)生們可以通過一系列飛行模擬操作，掌握不同種類的飛行器控制和操作。而在真實(shí)環(huán)境下的實(shí)踐中，學(xué)生們可以親身體驗(yàn)到機(jī)場(chǎng)機(jī)坪操作和航班過程中的種種挑戰(zhàn)。
在航空實(shí)踐中，學(xué)生們可以感受到在機(jī)上飛行的激情和舒適感，目睹航空器維修中細(xì)致繁瑣的工作，暢游在一系列的科技產(chǎn)品和設(shè)備中。這些體驗(yàn)可以讓每位學(xué)生進(jìn)一步了解航空行業(yè)的運(yùn)作方式，更好地預(yù)備自己成為一名合格的航空從業(yè)者。
第四段：航空實(shí)踐中的挑戰(zhàn)。
航空實(shí)踐也不僅僅是一場(chǎng)夢(mèng)幻之旅，其中涉及的知識(shí)點(diǎn)和操作難度也不可小視。在學(xué)生們進(jìn)行模擬飛行實(shí)踐和操作真實(shí)環(huán)境下的設(shè)備時(shí)，會(huì)面臨有挑戰(zhàn)的情況。但這些挑戰(zhàn)都是對(duì)于學(xué)生們能力的一種考驗(yàn)，可以幫助他們學(xué)會(huì)從失敗中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)解決問題的能力。
第五段：結(jié)語。
在本篇文章中，我們介紹了航空實(shí)踐這門課程的意義、學(xué)習(xí)內(nèi)容、體驗(yàn)和挑戰(zhàn)。作為一門注重實(shí)踐環(huán)節(jié)的課程，它給我們提供了機(jī)會(huì)去開闊視野，增加經(jīng)驗(yàn)，提高技能。因此，只要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，不斷錘煉航空實(shí)踐技能，未來的你一定會(huì)在航空行業(yè)中站穩(wěn)腳跟，成為一名優(yōu)秀的航空從業(yè)者。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十二
航空實(shí)訓(xùn)作為一種重要的教育方式已經(jīng)被廣泛使用。通過航空實(shí)訓(xùn)，學(xué)生將能夠?qū)嶋H操作飛行器并進(jìn)行模擬飛行，從而對(duì)飛行器的結(jié)構(gòu)及其運(yùn)作方式有更加直觀的體驗(yàn)和理解。同時(shí)，學(xué)生能夠在更加真實(shí)的環(huán)境中模擬和解決各種飛行中的危機(jī)和困難，培養(yǎng)出適應(yīng)飛行環(huán)境的應(yīng)對(duì)能力和協(xié)調(diào)能力，有利于提高飛行安全性。
第二段：介紹自己參與的航空實(shí)訓(xùn)。
在航空實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)習(xí)了飛行器的結(jié)構(gòu)和操作方法，包括飛行器的起飛、飛行和降落。我體驗(yàn)到了飛行的過程，感受到了飛行器運(yùn)行時(shí)的各種情況，例如氣流的變化、飛行器的震動(dòng)等等，這些都是我在實(shí)飛中獲取不到的體驗(yàn)和感受。此外，在模擬中我也從實(shí)際問題中學(xué)到了很多東西，例如如何在緊急情況下做出正確的判斷和應(yīng)對(duì)等。
航空實(shí)訓(xùn)讓我感受到,無論是實(shí)飛還是模擬，都非常有趣也很有挑戰(zhàn)性。在實(shí)驗(yàn)室里，我可以嘗試各種不同的飛行方式，例如高空飛行、低空飛行、駕駛直升機(jī)和噴氣式飛機(jī)等等。這些都給了我無限的創(chuàng)造空間和課堂上無法獲得的真實(shí)體驗(yàn)。此外，團(tuán)隊(duì)合作也是非常重要的，因?yàn)樵谡鎸?shí)的飛行環(huán)境中，一定要和同伴緊密合作和互相支持才可以完成各種任務(wù)。
第四段：對(duì)于航空實(shí)訓(xùn)的幫助以及應(yīng)用。
通過航空實(shí)訓(xùn)，我真正理解到了飛行器的結(jié)構(gòu)和原理，學(xué)會(huì)了如何操作和應(yīng)對(duì)不同的飛行危機(jī)。這些將在我的未來的職業(yè)生涯中發(fā)揮重要作用，因?yàn)槲覍⒛軌蚋忧逦乩斫怙w行中發(fā)生的問題并做出更為明智的決策。此外，我也明白了航空人員需要的各種技能及其重要性，例如應(yīng)對(duì)危機(jī)情況的能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、高度沉著冷靜的心態(tài)等等。
第五段：對(duì)未來對(duì)航空實(shí)訓(xùn)的展望。
隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)，航空實(shí)訓(xùn)將變得更加普及和先進(jìn)。同時(shí)，防范危機(jī)的技術(shù)和設(shè)備也會(huì)更加先進(jìn)和安全。未來的航空實(shí)訓(xùn)將需要更多的創(chuàng)新和挑戰(zhàn)，才能更好地培養(yǎng)出更多能夠適應(yīng)各種不同情況下的實(shí)戰(zhàn)技能的航空人才。
結(jié)論：
從以上的體驗(yàn)及感受來看，航空實(shí)訓(xùn)對(duì)培養(yǎng)適應(yīng)飛行環(huán)境下的技能和能力來說有著極為重要的作用。我們學(xué)生需要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代技術(shù)的學(xué)習(xí)，并在航空實(shí)訓(xùn)中不斷提高自己。通過不斷的實(shí)踐和創(chuàng)新，我們可以培養(yǎng)出更多的航空人才，使得我們未來的航空產(chǎn)業(yè)更加繁榮昌盛。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十三
分工：xxxx，擬訂調(diào)查問卷，印發(fā)收傳單；xx，收集、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。xx，寫調(diào)查報(bào)告。
調(diào)查方法：以調(diào)查問卷的方法進(jìn)行調(diào)查xx。
調(diào)查對(duì)象：南昌航空大學(xué)大一學(xué)生。
調(diào)查地點(diǎn)：南昌航空大學(xué)。
大學(xué)是人生最美好的階段、是過渡到成人的關(guān)鍵時(shí)刻、也是實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的理想場(chǎng)所。在這里，大學(xué)生生活、學(xué)習(xí)、成長(zhǎng)、成才。進(jìn)入象牙塔大學(xué)生群體有著充足的課余時(shí)間，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)：除去每天8小時(shí)的睡眠時(shí)間，以每周40節(jié)課每節(jié)45分鐘計(jì)算，每周上課時(shí)間為1800分鐘，而課余時(shí)間為4920分鐘，幾乎是上課時(shí)間的3倍，那么大學(xué)生是如何來處置這每周4920分鐘的課余時(shí)間的呢？而椐這次回訪調(diào)查總結(jié)：絕大多數(shù)大學(xué)生課余生活用在上網(wǎng)、運(yùn)動(dòng)、閱讀、看電影電視、外出逛街等；部分大學(xué)生開始談戀愛以滿足感情生活的需要，來充實(shí)自己的課余生活；也有一部分選擇在學(xué)習(xí)的同時(shí)做些兼職工作，增長(zhǎng)閱歷，豐富知識(shí)，鍛煉自己。然而，并非每位大學(xué)生都能處理好學(xué)習(xí)、生活、社會(huì)活動(dòng)中的矛盾，合理的安排課余時(shí)間。為進(jìn)一步了解大學(xué)生如何處理、協(xié)調(diào)這些學(xué)習(xí)與生活間矛盾，幫助大學(xué)生合理有序的安排自己的課余生活，使得學(xué)習(xí)與實(shí)踐的時(shí)間分配達(dá)到最佳化一。
問卷。
筆者通過參考有關(guān)大學(xué)生雙休日活動(dòng)安排調(diào)查問卷的分析，與南昌航空大學(xué)大一學(xué)生交談深入了解后，編制出《大學(xué)生課余生活調(diào)查問卷》。該問卷旨在了解大學(xué)生的課余生活以及對(duì)其看法與感受。問卷采用abcd等幾個(gè)選項(xiàng)中選擇，采用匿名記票。
問卷內(nèi)容。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十四
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論學(xué)問與實(shí)際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)學(xué)問的理解，檢測(cè)學(xué)問的把握程度。
1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間。
寒假過后，我去到江蘇南通興東機(jī)場(chǎng)參與實(shí)習(xí)，南通興東機(jī)場(chǎng)(iata代碼ntg，四字碼zsnt)位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速大路連接。南通興東機(jī)場(chǎng)1993年正式通航，飛行跑道長(zhǎng)3400米，飛行區(qū)等級(jí)為4d，同時(shí)兼顧e類飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。
3月2號(hào)到達(dá)南通綻開了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)(3.2-3.20)，每天實(shí)習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)，在實(shí)習(xí)期間，先后在機(jī)場(chǎng)五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)。
2、實(shí)習(xí)目的。
通過實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場(chǎng)容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場(chǎng)容量討論打下根底;。
通過實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫，鍛煉與培育觀看、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的力量;。
通過實(shí)習(xí)，提前感受工作崗位，為將來工作做預(yù)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。
分別在南通機(jī)場(chǎng)的站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場(chǎng)務(wù)進(jìn)展了跟班實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下：
1、通導(dǎo)。
第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門，主要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時(shí)每刻機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的通話，幫忙監(jiān)視部門更好的監(jiān)視和保存一些工作記錄資料。
雖然通道部門跟我們交通運(yùn)輸專業(yè)不對(duì)口，但是經(jīng)過三天的實(shí)習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會(huì)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)展檢查，保障了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場(chǎng)的根本設(shè)施，南通機(jī)場(chǎng)設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和保障的重要。
2、場(chǎng)務(wù)。
其次個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場(chǎng)務(wù)部門，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場(chǎng)地治理、維護(hù)工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全供應(yīng)牢靠保證。
平常的工作主要是圍繞機(jī)場(chǎng)跑道、飛行區(qū)巡場(chǎng)，保障飛機(jī)起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場(chǎng)道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間，就是跟著場(chǎng)務(wù)的車去巡場(chǎng)，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場(chǎng)務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場(chǎng)地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的治理制度，并抓好落實(shí);負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)飛行掌握區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的去除;負(fù)責(zé)飛行掌握區(qū)清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測(cè)試;負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機(jī)械設(shè)備的治理，保證其性能安全牢靠;負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級(jí)維護(hù)工作;負(fù)責(zé)本部門的車輛安全和技術(shù)治理。
除此外我還了解到一些機(jī)場(chǎng)的根本狀況，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4d，并兼顧e類飛機(jī)的起降要求;機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度3400m(2100m瀝青道面，1300m混凝土道面)，總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級(jí)強(qiáng)度：64/r/b/w/t，跑道標(biāo)高4.93m;航站樓面積6000m，停機(jī)坪面積520m，貨站面積4600m。
3、站調(diào)。
第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)的情報(bào)部門，負(fù)責(zé)報(bào)文規(guī)劃的處理和情報(bào)的收集。在實(shí)習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報(bào)。雖然，機(jī)場(chǎng)的'一些日常規(guī)劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。
在站調(diào)，我首先對(duì)機(jī)場(chǎng)手冊(cè)和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)展了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機(jī)場(chǎng)凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉利航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場(chǎng)集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間，就有東方航空的飛機(jī)來做本場(chǎng)訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的規(guī)劃和公布情報(bào)。
4、塔臺(tái)。
第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺(tái)，塔臺(tái)的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量;充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，把握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩碚f塔臺(tái)的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)展。
站在塔臺(tái)上四目觀望，視野開闊，機(jī)場(chǎng)航站樓、機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場(chǎng)的各個(gè)機(jī)位，兩個(gè)近機(jī)位，四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個(gè)近機(jī)位。南通機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)上是雙崗制，兩個(gè)席位，一個(gè)管制席，一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺(tái)上聽著前輩嫻熟的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。
上塔臺(tái)的第一天，我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國商飛公司首次根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為“21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)”的“翔鳳”arj21，20xx年3月16日由天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)到南通興東機(jī)場(chǎng)，歷時(shí)1小時(shí)40分鐘勝利抵達(dá)南通興東機(jī)場(chǎng)。
5、氣象。
最終一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報(bào)觀測(cè)南通當(dāng)?shù)靥鞖鉅顩r，觀測(cè)工程包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對(duì)當(dāng)?shù)貧庀鬆顩r做定期總結(jié)，以及對(duì)特別和惡劣天氣進(jìn)展通報(bào)。
在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)細(xì)則，了解一些本地的天氣特點(diǎn)，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶潮濕性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充足，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。
經(jīng)過三周的實(shí)習(xí)，我學(xué)到許多，體會(huì)許多......
很快樂有這次南通機(jī)場(chǎng)的實(shí)習(xí)時(shí)機(jī)，讓我親身體驗(yàn)到了機(jī)場(chǎng)各部門的工作狀態(tài)，相對(duì)我的專業(yè)而言，塔臺(tái)上的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺，能夠近距離觀看一線管制員的工作，聽著嫻熟的陸空對(duì)話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī)，還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)學(xué)問聯(lián)系工作實(shí)際，更加熟悉到實(shí)際工作中管制員需要具備個(gè)人技巧和心理素養(yǎng)，需要不斷完善自己，嫻熟把握專業(yè)學(xué)問，磨練管制技能，提高心理素養(yǎng)。
通過實(shí)習(xí)，我慢慢熟悉到機(jī)場(chǎng)是一個(gè)大家庭，不僅在工作中各部門相互協(xié)調(diào)合作、相互溝通監(jiān)視，安全順當(dāng)?shù)赝瓿蓹C(jī)場(chǎng)每天的飛行工作，下班后任然相互關(guān)懷，我了解到南通機(jī)場(chǎng)的工作人員們組織成立工會(huì)，發(fā)揮各部門人員力量特點(diǎn)，互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機(jī)場(chǎng)工作參加工會(huì)的人，誰家有事要換個(gè)網(wǎng)線，修個(gè)水管的，只要跟工會(huì)反響，就會(huì)派有相應(yīng)力量的人到家?guī)椭挝灰彩且粋€(gè)大家庭啊。
對(duì)于這次學(xué)校安排的實(shí)習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿足和感謝，盼望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實(shí)習(xí)，對(duì)于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱忱，樹立奮斗目標(biāo)有很大幫忙，有助于同學(xué)們發(fā)覺和找到自己適宜和喜愛的抱負(fù)工作。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十五
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：
人在職場(chǎng)，會(huì)有很多次述職，可無論有多少次的述職，總會(huì)有最后一次，這是我最后一次站在這里向各位領(lǐng)導(dǎo)、同事述職，再過一個(gè)多月，我就要內(nèi)退離開現(xiàn)在的崗位。請(qǐng)?jiān)试S我換一種方式對(duì)自己過去一年乃至更長(zhǎng)一些時(shí)候的履職情況做一個(gè)綜合述職，并希望大家能與我共同分享歲月帶給我的一些感悟。
一、我的感受與感謝。
1.感受。
第四、在我過去的工作中，肯定也有很多不盡人意的地方，請(qǐng)給予理解和批評(píng)，我虛心接受。
2、感謝。
其次，感謝集團(tuán)公司給予我發(fā)揮才智的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)了我的人生價(jià)值；
第四、感謝我曾經(jīng)工作過的財(cái)務(wù)部和審計(jì)部的全體同仁對(duì)我工作的密切配合和大力支持，如果說我取得了一些成績(jī)，那應(yīng)該歸功于堅(jiān)強(qiáng)的集團(tuán)公司黨委團(tuán)隊(duì)，歸功于基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，歸功于我的各位同事。
回眸在**民航走過的28年，雖然碰到過很多溝溝坎坎，我還是要說，我是很幸運(yùn)的，因?yàn)槲业氖聵I(yè)就是我的愛好。我可以捫心自問，自以為我在所有工作過的崗位上，自己都盡了力，并且也做出了一定的成績(jī)。
回眸在**民航走過的28年，我投入過，我也得到過，那種緣于勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅，是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿足，我無怨無悔。
特別是搬遷昌北機(jī)場(chǎng)以來的十四年，昌北機(jī)場(chǎng)的一草一木，一房一樓，時(shí)刻縈繞在我的心頭，浮現(xiàn)在我的眼前。第一次轉(zhuǎn)場(chǎng)的大遷徙、第一次吞吐量過百萬、抗擊非典、重組企業(yè)、戰(zhàn)勝冰雪災(zāi)害、吞吐量跨越500萬大關(guān)、轉(zhuǎn)場(chǎng)t2等等，一幅幅動(dòng)人感人的畫卷，一幕幕值得終身紀(jì)念的場(chǎng)景，是那么的清晰，那么的難忘，那么的令我眷戀。這么多年以來，大家像朋友、像親人一樣，理解我，支持我，幫助我，維護(hù)我。我感到最順利的時(shí)光，最愉快的時(shí)光，也是最有成就感的時(shí)光。
二、眷戀和祝福。
我就要內(nèi)退了，這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會(huì)角色分離。平時(shí)工作繁忙的時(shí)候總是感覺有些疲勞，總盼著長(zhǎng)假多休息幾天！現(xiàn)在真的讓我長(zhǎng)期休息了，反倒是有些眷戀，眷戀這里熟悉的環(huán)境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻(xiàn)了二十多年青春的一草一木，這里留下了我兢兢業(yè)業(yè)辛勤工作的足跡，留下了我風(fēng)風(fēng)雨雨奮斗中的酸甜苦辣，留下了職業(yè)生涯點(diǎn)點(diǎn)滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水，但我知足，我無憾。
航空實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十六
4.收集、積累有關(guān)的技術(shù)資料，為專業(yè)課程的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定良好的基礎(chǔ)。
報(bào)告正文（可以續(xù)表）：作為大學(xué)三年級(jí)的學(xué)生，我們經(jīng)過三年的學(xué)習(xí)，已經(jīng)掌握了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)知識(shí)以及部分專業(yè)知識(shí)，為了進(jìn)一步了解所選專業(yè)，包括研究方向、具體技術(shù)等，有必要在大三學(xué)年結(jié)束后進(jìn)行與專業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。學(xué)校正好提供了這樣的實(shí)習(xí)安排，為我們聯(lián)系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司，讓我們有了難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。十余天的實(shí)習(xí)生活可以說非常短暫，實(shí)習(xí)單位為我們安排了六場(chǎng)講座、五天的進(jìn)廠實(shí)習(xí)可以說時(shí)間雖短，但實(shí)習(xí)內(nèi)容非常多，有一些部門、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天，但所需的工作經(jīng)驗(yàn)可不是我們十天半月所能掌握的。在實(shí)習(xí)結(jié)束之余，有必要做一簡(jiǎn)短實(shí)習(xí)報(bào)告、記錄十余天的實(shí)習(xí)生活，積累日后學(xué)習(xí)工作所需的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)。
中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱中航工業(yè)洪都）是新中國第一架飛機(jī)的誕生地，創(chuàng)建于1951年，原名為南昌飛機(jī)制造公司，前身為國營洪都機(jī)械廠，為我國“一五”時(shí)期156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建了以洪都集團(tuán)公司為核心，擁有24個(gè)成員企業(yè)和1個(gè)國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，擁有員工萬余人，是國家重點(diǎn)支持的520家大型企業(yè)和國家“重合同守信用”企業(yè)之一。
我國自行設(shè)計(jì)研制的第一架初級(jí)教練機(jī)--初教六。
我國自行設(shè)計(jì)的第一架超音速噴氣式飛機(jī)--強(qiáng)五。
我國第一批海防導(dǎo)彈--上游一號(hào)。
我國首次按國際適航要求設(shè)計(jì)的農(nóng)林專用飛機(jī)--農(nóng)五a。
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級(jí)教練機(jī)--k8。
第一場(chǎng)講座是與專業(yè)相關(guān)的航點(diǎn)知識(shí)，主講人是650所孫老師，他用通俗的語言為我們講解航點(diǎn)基本內(nèi)容，并介紹強(qiáng)五某型上的雙總線航點(diǎn)結(jié)構(gòu)。通過講座，我們對(duì)已學(xué)過的航點(diǎn)知識(shí)有了進(jìn)一步了解，但可惜的是我們不能見到實(shí)物，學(xué)習(xí)這些也只是紙上談兵，要積累工作經(jīng)驗(yàn)還需在今后的學(xué)校課題學(xué)習(xí)中深入學(xué)習(xí)和積累。第二場(chǎng)講座是有關(guān)飛機(jī)強(qiáng)度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡(jiǎn)要介紹了飛機(jī)靜力試驗(yàn)的基本流程和相關(guān)概念。第三場(chǎng)講座的主題是飛機(jī)上很關(guān)鍵的飛控技術(shù)，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機(jī)上的儀表與慣導(dǎo)系統(tǒng)，主講老師為我們介紹了飛機(jī)上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機(jī)電管理系統(tǒng)、綜合報(bào)警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導(dǎo)系統(tǒng)是飛機(jī)上的重要設(shè)備，我們雖然是學(xué)火控的，沒有開設(shè)與慣導(dǎo)相關(guān)的課程，但通過一下午的認(rèn)真聽講，我們對(duì)慣導(dǎo)還是有了初步了解，這也擴(kuò)充了我們的知識(shí)面。
第一次進(jìn)入洪都飛機(jī)制造廠是在實(shí)習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機(jī)加廠，該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機(jī)床，用來生產(chǎn)飛機(jī)的零部件。接下來是試飛站機(jī)庫，我們?cè)诶锩婵吹絣-1506號(hào)機(jī)、出口蘇丹的教練機(jī)等等。這些飛機(jī)正處于維修、護(hù)理以及試驗(yàn)階段，機(jī)艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、任務(wù)管理機(jī)都一覽無余。我還登上l-15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認(rèn)識(shí)。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發(fā)展趨勢(shì)。在完成講座后的一個(gè)多星期，我們專業(yè)開始了在特設(shè)處的入場(chǎng)實(shí)習(xí)，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習(xí)，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)，并且少量地參與到師傅們的工作中。
實(shí)習(xí)期間，我對(duì)洪都的幾個(gè)工廠有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作有很多與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識(shí)面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識(shí)，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實(shí)習(xí)的那段時(shí)間，讓我體會(huì)到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問題的方法與技巧，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性，通過實(shí)習(xí)，讓我在社會(huì)中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn)，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國家不止20年，中國航空事業(yè)，任重而道遠(yuǎn)。
感謝洪都航空工業(yè)集團(tuán)給了我這樣一個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，能讓我到社會(huì)上接觸學(xué)校書本知識(shí)外的東西，也讓我增長(zhǎng)了見識(shí)開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時(shí)間內(nèi)掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長(zhǎng)、技術(shù)員，你們幫助我解決處理相關(guān)問題，包容我的錯(cuò)誤，讓我不斷進(jìn)步。此外，我還要感謝我的實(shí)習(xí)帶領(lǐng)老師馮老師和歐陽學(xué)長(zhǎng)，在實(shí)習(xí)期間指導(dǎo)我在實(shí)習(xí)過程中需要注意的相關(guān)事項(xiàng)。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過了一段非?？鞓返臅r(shí)光。
實(shí)習(xí)學(xué)生簽名：
航空專業(yè)簡(jiǎn)歷自我評(píng)價(jià)。
航空服務(wù)簡(jiǎn)歷模板表格。
航空專業(yè)個(gè)人簡(jiǎn)歷。
航空維修管理論文。
航空企業(yè)管理的論文。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/12247414.html】
