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航空實訓(xùn)報告篇一
原名為南昌飛機制造公司前身為國營洪都機械廠為我國“一五”時期156項重點建設(shè)項目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要1998年改制組建了以洪都集團公司為核心擁有24個成員企業(yè)和1個國家級企業(yè)技術(shù)中心是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團公司擁有員工萬余人是國家重點支持的520家大型企業(yè)和國家“重合同守信用”企業(yè)之一。
我國自行設(shè)計研制的第一架初級教練機。
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初教六。
我國自行設(shè)計的第一架超音速噴氣式飛機。
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強五。
我國第一批海防導(dǎo)彈。
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上游一號。
我國首次按國際適航要求設(shè)計的農(nóng)林專用飛機。
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農(nóng)五a。
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級教練機--k8。
第一場講座是與專業(yè)相關(guān)的航點知識，主講人是650所孫老師，他用通俗的語言為我們講解航點基本內(nèi)容，并介紹強五某型上的雙總線航點結(jié)構(gòu)。通過講座，我們對已學(xué)過的航點知識有了進一步了解，但可惜的是我們不能見到實物，學(xué)習(xí)這些也只是紙上談兵，要積累工作經(jīng)驗還需在今后的學(xué)校課題學(xué)習(xí)中深入學(xué)習(xí)和積累。第二場講座是有關(guān)飛機強度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡要介紹了飛機靜力試驗的基本流程和相關(guān)概念。第三場講座的主題是飛機上很關(guān)鍵的飛控技術(shù)，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機上的儀表與慣導(dǎo)系統(tǒng)，主講老師為我們介紹了飛機上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機電管理系統(tǒng)、綜合報警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導(dǎo)系統(tǒng)是飛機上的重要設(shè)備，我們雖然是學(xué)火控的，沒有開設(shè)與慣導(dǎo)相關(guān)的課程，但通過一下午的認真聽講，我們對慣導(dǎo)還是有了初步了解，這也擴充了我們的知識面。
第一次進入洪都飛機制造廠是在實習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機加廠，該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機床，用來生產(chǎn)飛機的零部件。接下來是試飛站機庫，我們在里面看到l-1506號機、出口蘇丹的教練機等等。這些飛機正處于維修、護理以及試驗階段，機艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計算機、任務(wù)管理機都一覽無余。我還登上l-15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認識。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發(fā)展趨勢。在完成講座后的一個多星期，我們專業(yè)開始了在特設(shè)處的入場實習(xí)，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點進行了一天至一天半的實習(xí)，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗，并且少量地參與到師傅們的工作中。
實習(xí)期間，我對洪都的幾個工廠有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習(xí)的工作有很多與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實習(xí)中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實習(xí)的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時光。此次實習(xí)，我學(xué)會了運用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習(xí)，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，為以后工作也打下了一點基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達國家不止20年，中國航空事業(yè)，任重而道遠。
感謝洪都航空工業(yè)集團給了我這樣一個實習(xí)的機會，能讓我到社會上接觸學(xué)校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內(nèi)掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長、技術(shù)員，你們幫助我解決處理相關(guān)問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習(xí)帶領(lǐng)老師馮老師和歐陽學(xué)長，在實習(xí)期間指導(dǎo)我在實習(xí)過程中需要注意的相關(guān)事項。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過了一段非?？鞓返臅r光。
航空實訓(xùn)報告篇二
自己的工作情況有個系統(tǒng)的認識。
二、單位簡介
深圳市中盈集團有限公司成立于1993年6月，專業(yè)從事房地產(chǎn)投資、開發(fā)、經(jīng)營和管理為一體的綜合性集團企業(yè)，擁有深圳市名進投資發(fā)展有限公司、深圳市中盈實業(yè)有限公司、深圳市發(fā)中實業(yè)有限公司、深圳市聯(lián)信貿(mào)易有限公司等八家公司。
集團以目標(biāo)管理為中心，機構(gòu)設(shè)有辦公室（人力資源部）、拓展企劃部、經(jīng)營部、結(jié)算中心、工程部、合同預(yù)算部、采購部七個職能部門。
施的投入，積極為員工辦理合作醫(yī)療、工傷等各種勞動保險
三、工作內(nèi)容
在這一個多月中，我的主要工作內(nèi)容是
1、接應(yīng)聘者來電，給應(yīng)聘者進行簡單初始，通過者送往各部門經(jīng)理處進行復(fù)試；
2、開試工單通知復(fù)試通過者試工，并做好登記；
3、協(xié)助做好新員工入職培訓(xùn)、階段性培訓(xùn)等培訓(xùn)工作；
4、送文件至各級領(lǐng)導(dǎo)，簽收文件；
5、整理及保管補卡條、請假條；整理員工檔案，以備隨時出檔和歸檔；
6、復(fù)英速印辦公文件，發(fā)傳真，領(lǐng)辦公表格等；
7、協(xié)助辦理新進人員入職手續(xù)，員工調(diào)職、離職手續(xù)；
8、計算管理人員月考勤，并將考勤明細送至各部門核對簽字；
9、錄入月罰款單與獎勵單，錄入員工養(yǎng)老保險資料；
10、領(lǐng)導(dǎo)安排的
其他
工作。四、收獲及體會
融入南方這個快節(jié)奏快腳步的社會中，我要更加虛心的努力的吸收這里的一切。
讓他們自行下發(fā)，我都可以獨立辨別了。自己做過的永遠都是自己的！
通過實習(xí)，加深了我對人事工作的理解，豐富了我的實際管理知識，使我對日常辦公行政管理工作有了一定的感性和理性認識。認識到要做好日常企業(yè)行政管理工作，既要注重管理理論知識的學(xué)習(xí)，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結(jié)合。在學(xué)校我學(xué)的是航空服務(wù)專業(yè)，修過人力資源管理、計算機等課程，這些學(xué)校的理論課程在我們這里都得到了實踐的應(yīng)用。像如何接聽電話，如何接待客人等都是秘書學(xué)學(xué)過的知識；人員招聘、培訓(xùn)、績效考核等是人力資源管理學(xué)過的知識；做excel表格、word文檔文件等式辦公自動化學(xué)過的知識。所以說學(xué)校所學(xué)的知識并不是像有些人說的拿到社會上根本用不上，而是要看你會不會用，學(xué)校學(xué)習(xí)的是理論，社會用到的是實踐，只要學(xué)會把理論聯(lián)系到實踐中去，那在學(xué)校學(xué)的東西就不會白學(xué)。
我堅持順利完成了我的實習(xí)任務(wù)。
航空實訓(xùn)報告篇三
(1)實習(xí)時間：
(2)實習(xí)地點：江西省南昌市洪都航空工業(yè)集團
(3)實習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實習(xí)
江西，物華天寶，人杰地靈。在這塊紅色的土地上，坐落著我國航空工業(yè)企業(yè)的骨干企業(yè)--洪都航空工業(yè)集團。
經(jīng)過50多年、特別是改革開放以來的艱苦創(chuàng)業(yè)，洪都集團認真貫徹“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的方針，不斷發(fā)展，已經(jīng)成為我國教練飛機、強擊機、農(nóng)林飛機、海防產(chǎn)品、片梭織機、摩托車及發(fā)動機的生產(chǎn)基地，是集航空產(chǎn)品和機電產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、經(jīng)營一體化的高科技企業(yè)集團。
近年來，企業(yè)按照“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的經(jīng)營方針，研制了具有當(dāng)代國際水平的新型基礎(chǔ)教練機和農(nóng)林飛機，改進發(fā)展了強擊機和海防導(dǎo)彈，加大了摩托車、片梭織機、助力車、體育器材、造紙機械、涂裝設(shè)備、建筑設(shè)備等非航空產(chǎn)品的開發(fā)力度，培育了一批新的經(jīng)濟增長點。
唱節(jié)，每年都舉辦職工美術(shù)、書法、攝影展覽，還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺播出，并獲國家“五個一工程入選作品”獎。體協(xié)已舉辦了七屆職工運動會，各類體育代表隊在部省級比賽中多次奪冠。
八個第一 新中國第一架自制飛機——初教五
我國第一架多用途民用飛機——安2運輸機
新中國第一輛摩托車——長江750
我國自行設(shè)計研制的第一架初級教練機——初教六
我國自行設(shè)計的第一架超音速噴氣式飛機——強五
我國第一批海防導(dǎo)彈——上游一號
我國首次按國際適航要求設(shè)計的農(nóng)林專用飛機——農(nóng)五a
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級教練機——k8
第一次進洪都給我的感覺就是這個工廠好大，記得第一天上午趙老師帶我們?nèi)ナ煜S房的時候我們在洪都里面轉(zhuǎn)悠了大半個下午。洪都大，但他里面的紀(jì)律也是非常嚴格的，每次進出工廠都要進行排隊，點人。
（1）安全教育
由老師給我們講安全教育，如我們實習(xí)生分到哪就到哪工作，不可索要技術(shù)類東西文件，禁止拍照，只要進了大門后就禁止一切拍照，不可翻閱任何資料除非被允許等等，我感覺到了洪都的保密工作的非常重要和重視的。
（2）分組廠區(qū)實習(xí)
起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作半個月。第一天進入車間開始工作時是由沈師傅帶領(lǐng)我們參觀了全部的加工機械，有車、磨、鉆、鏜床等。
作為初次到社會上去工作的學(xué)生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車間的工作時間是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。對于我們這些實習(xí)生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
（3）參觀數(shù)控分廠
到洪都的數(shù)控廠房實習(xí)參觀，在洪都的數(shù)控廠里集結(jié)了國內(nèi)外最先進的數(shù)控機床。在數(shù)控廠房實習(xí)的時候我們分配給各師傅帶，在數(shù)控廠實習(xí)期間我們了解了一下數(shù)控機床的操作方法。同時也發(fā)現(xiàn)目前我國數(shù)控機床的制造領(lǐng)域發(fā)展不夠，一些先進的機床主要還是靠進口。
（4）參觀刀具生產(chǎn)廠
在洪都實習(xí)期間了解到，洪都在生產(chǎn)過程中藥使用到的刀具種類是非常多的。對于標(biāo)準(zhǔn)件事可以在市場上買到的。但對于一些非標(biāo)件則需要洪都自己生產(chǎn)。參觀洪都的刀具生產(chǎn)車間了解了一下洪都非標(biāo)準(zhǔn)刀具的生產(chǎn)過程。
（5）學(xué)習(xí)洪都的企業(yè)文化
洪都集團堅持以“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”為經(jīng)營戰(zhàn)略；以“誠信、奮進、高效、奉獻”的信念，勵精圖治；以“生產(chǎn)一代，研制一代，預(yù)研一代，思考一代”為科研方針，發(fā)揚“獻身航空，艱苦奮斗，開拓進取，爭創(chuàng)一流”的洪都精神。
集團公司以振興祖國的航空事業(yè)為已任，依靠科技進步，敢為人先，嚴格管理，定位世界一流；以集團的發(fā)展和壯大來不斷縮短祖國航空工業(yè)與世界先進水平的差距，以良好的集團形象回應(yīng)社會各界的關(guān)心和支持。 全體員工自強自立，求實創(chuàng)新，百折不撓，團結(jié)奮進，用智慧和汗水，繪制出中國航空科技騰飛的錦繡畫卷，展示出新世紀(jì)新時代洪都集團嶄新的風(fēng)貌，為建設(shè)成世界一流的教練機和通用飛機的科研、生產(chǎn)、出口基地而奮斗。
企業(yè)文化是一項系統(tǒng)工程，是集團公司的無形資產(chǎn)。概括的講，企業(yè)文化建設(shè)就是以培育企業(yè)精神為首要任務(wù)，以全面提高員工整體素質(zhì)為基準(zhǔn)，以塑造共同價值觀為核心，以樹立企業(yè)良好形象為重點，以實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)。
樹立人本管理理念，培養(yǎng)造就“專家型”人才
以素質(zhì)教育為突破口，全面提高員工的整體素質(zhì)，是企業(yè)文化建設(shè)的基礎(chǔ)。
集團公司在洪都建立了培訓(xùn)基地，主要依托洪都骨干企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢、設(shè)備優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢培訓(xùn)全行業(yè)的骨干人才，增強培訓(xùn)的實效性和針對性，理論結(jié)合實際，并著重提高實際應(yīng)用水平和解決實際問題的能力。
航空實訓(xùn)報告篇四
4.收集、積累有關(guān)的技術(shù)資料，為專業(yè)課程的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計奠定良好的基礎(chǔ)。
報告正文（可以續(xù)表）：作為大學(xué)三年級的學(xué)生，我們經(jīng)過三年的學(xué)習(xí)，已經(jīng)掌握了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)知識以及部分專業(yè)知識，為了進一步了解所選專業(yè)，包括研究方向、具體技術(shù)等，有必要在大三學(xué)年結(jié)束后進行與專業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)實習(xí)。學(xué)校正好提供了這樣的實習(xí)安排，為我們聯(lián)系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司，讓我們有了難得的實習(xí)機會。十余天的實習(xí)生活可以說非常短暫，實習(xí)單位為我們安排了六場講座、五天的進廠實習(xí)可以說時間雖短，但實習(xí)內(nèi)容非常多，有一些部門、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天，但所需的工作經(jīng)驗可不是我們十天半月所能掌握的。在實習(xí)結(jié)束之余，有必要做一簡短實習(xí)報告、記錄十余天的實習(xí)生活，積累日后學(xué)習(xí)工作所需的知識、經(jīng)驗。
中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團有限責(zé)任公司（簡稱中航工業(yè)洪都）是新中國第一架飛機的誕生地，創(chuàng)建于1951年，原名為南昌飛機制造公司，前身為國營洪都機械廠，為我國“一五”時期156項重點建設(shè)項目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建了以洪都集團公司為核心，擁有24個成員企業(yè)和1個國家級企業(yè)技術(shù)中心，是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，擁有員工萬余人，是國家重點支持的520家大型企業(yè)和國家“重合同守信用”企業(yè)之一。
我國自行設(shè)計研制的第一架初級教練機--初教六。
我國自行設(shè)計的第一架超音速噴氣式飛機--強五。
我國第一批海防導(dǎo)彈--上游一號。
我國首次按國際適航要求設(shè)計的農(nóng)林專用飛機--農(nóng)五a。
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級教練機--k8。
第一場講座是與專業(yè)相關(guān)的航點知識，主講人是650所孫老師，他用通俗的語言為我們講解航點基本內(nèi)容，并介紹強五某型上的雙總線航點結(jié)構(gòu)。通過講座，我們對已學(xué)過的航點知識有了進一步了解，但可惜的是我們不能見到實物，學(xué)習(xí)這些也只是紙上談兵，要積累工作經(jīng)驗還需在今后的學(xué)校課題學(xué)習(xí)中深入學(xué)習(xí)和積累。第二場講座是有關(guān)飛機強度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡要介紹了飛機靜力試驗的基本流程和相關(guān)概念。第三場講座的主題是飛機上很關(guān)鍵的飛控技術(shù)，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機上的儀表與慣導(dǎo)系統(tǒng)，主講老師為我們介紹了飛機上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機電管理系統(tǒng)、綜合報警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導(dǎo)系統(tǒng)是飛機上的重要設(shè)備，我們雖然是學(xué)火控的，沒有開設(shè)與慣導(dǎo)相關(guān)的課程，但通過一下午的認真聽講，我們對慣導(dǎo)還是有了初步了解，這也擴充了我們的知識面。
第一次進入洪都飛機制造廠是在實習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機加廠，該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機床，用來生產(chǎn)飛機的零部件。接下來是試飛站機庫，我們在里面看到l-1506號機、出口蘇丹的教練機等等。這些飛機正處于維修、護理以及試驗階段，機艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計算機、任務(wù)管理機都一覽無余。我還登上l-15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認識。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發(fā)展趨勢。在完成講座后的一個多星期，我們專業(yè)開始了在特設(shè)處的入場實習(xí)，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點進行了一天至一天半的實習(xí)，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗，并且少量地參與到師傅們的工作中。
實習(xí)期間，我對洪都的幾個工廠有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習(xí)的工作有很多與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實習(xí)中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實習(xí)的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時光。此次實習(xí)，我學(xué)會了運用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習(xí)，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，為以后工作也打下了一點基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達國家不止20年，中國航空事業(yè)，任重而道遠。
感謝洪都航空工業(yè)集團給了我這樣一個實習(xí)的機會，能讓我到社會上接觸學(xué)校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內(nèi)掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長、技術(shù)員，你們幫助我解決處理相關(guān)問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習(xí)帶領(lǐng)老師馮老師和歐陽學(xué)長，在實習(xí)期間指導(dǎo)我在實習(xí)過程中需要注意的相關(guān)事項。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過了一段非常快樂的時光。
實習(xí)學(xué)生簽名：
航空實訓(xùn)報告篇五
為期四周的社會實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，在貴州xx航空機械有限公司的大力配合下，為我以后走向工作崗位上的大學(xué)生提供了一次學(xué)習(xí)的機會，一個月的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)使我從工廠各部門師傅身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導(dǎo)下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責(zé)，在這里我們相互交流，在這里我們共同進步，同時也向我提出了嚴格的要求。
了解了貴州xx航空機械有限責(zé)任公司各部門職責(zé)、職能，牢固樹立國防建設(shè)事業(yè)的信念。
理論知識水平得到顯著提高。
深入現(xiàn)場，工作能力得到提高。
高新技術(shù)的不斷應(yīng)用，豐富了自我的知識水平。
航空實訓(xùn)報告篇六
生產(chǎn)實習(xí)是交通運輸專業(yè)的一個重要環(huán)節(jié)，學(xué)校為我們畢業(yè)生提供的一個很好的就業(yè)實習(xí)機會，是從理論學(xué)習(xí)到實際應(yīng)用的一條紐帶，通過實習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸航空公司，了解崗位需要，增強對崗位的適應(yīng)性，培養(yǎng)自己的實踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。認清不足，盡量在大學(xué)最后時光里彌補不足，提升自我，以積極的姿態(tài)開始人生新的旅程。
1、實習(xí)單位和時間
奧凱航空有限公司的英文名稱為okay airways company limited，兩字代碼：bk，主要基地為天津濱海機場、長沙黃花國際機場、哈爾濱太平國際機場、煙臺機場。奧凱航空有限公司是中國第一家批準(zhǔn)運營的民營公共航空運輸企業(yè)。目前奧凱航空機隊組成為b737-系列及新舟60。波音飛機被安排飛行干線，新舟60被安排飛支線。
奧凱航空運行控制中心目前實行集中簽派放行。運控中心的簽派員都是輪崗值班，白班分為10：00-20班和5:00-10:00班，夜班為20:00- 5:00。領(lǐng)導(dǎo)安排我們早上9點-下午5:20在aoc辦公室學(xué)習(xí)。
2、實習(xí)目的
通過實習(xí)，了解整個航空公司運行控制中心的構(gòu)成、崗位及職責(zé)；了解一個合格簽派員所需的最重要的業(yè)務(wù)核心；了解簽派員放行一個航班具體的流程和飛行計劃的制作以及航班計劃的提交申請工作。
通過實習(xí)，了解如何融入到公司乃至社會這個大家庭中，學(xué)會調(diào)整心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)。提高自己的團隊合作能力和與人溝通能力。做到不卑不亢，調(diào)整自己，用積極心態(tài)面對工作。
圖1奧凱航空aoc組織結(jié)構(gòu)
分別在奧凱航空運控中心的干線放行席，支線放行席，簽派控制席，計劃協(xié)調(diào)席進行了實習(xí)，實習(xí)內(nèi)容與體會如下：
1、簽派控制席
（1） 席位工作職責(zé)
實時了解所飛航線和區(qū)域的天氣，機場狀況，導(dǎo)航設(shè)備情況和可能影響運行的任何信息，結(jié)合實際運行情況調(diào)配公司的內(nèi)外資源進行保障：
在所影響飛行安全的事件上，與機長共同履行運行控制的職責(zé)；
負責(zé)兼職本站的現(xiàn)場保障工作，協(xié)調(diào)外站的地面保障單位按運行需求進行相關(guān)保障；
負責(zé)對當(dāng)日運行動態(tài)進行全程監(jiān)控，協(xié)助aoc紙板主力處理各類突發(fā)情況；
負責(zé)向值班主任上報非正常運行事件和影響航空安全的各類信息；
負責(zé)審核、辦理外單位工作人員加入機組的相關(guān)手續(xù)；
負責(zé)運行控制過程中的各項航空安保職責(zé)：負責(zé)非法干擾處置中的運行控制工作，負責(zé)運行控制中接收到的各類航空安保信息和情報的傳遞工作。
負責(zé)制作當(dāng)日的運行匯總，協(xié)助aoc值班主任召開每日的生產(chǎn)例會；完成aoc值班經(jīng)理和值班主任布置的其他工作。
（2）席位具體工作內(nèi)容及心得
簽派控制席主要聯(lián)系公司各部門、空管單位、機場單位的實時資料為簽派員的簽派放行最終決策提供各方面的輔助決策支持。該席位主要是溝通、協(xié)調(diào)各個保障部門，使他們能夠協(xié)調(diào)合作，航班放行的內(nèi)外資源能夠有效順利的保障。簽派控制席更像簽派員的先鋒，將簽派員需要協(xié)調(diào)的單位協(xié)調(diào)好，需要的天氣資料提前準(zhǔn)備。與機組實時聯(lián)系。它需要較好的組織協(xié)調(diào)能力，溝通能力，并且能夠當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生時，或者有空軍活動，航行通告，特殊天氣等，能及時反映給簽派員，以及時作出調(diào)整。
2、計劃協(xié)調(diào)席
（1） 席位工作職責(zé)
按照民航局、公司市場部、工程部航班計劃部門提供的航班計劃制作和發(fā)布次日的航班計劃，向有關(guān)管制部門申請并通報aoc各席位。
航空實訓(xùn)報告篇七
(1)實習(xí)時間：
(2)實習(xí)地點：江西省南昌市洪都航空工業(yè)集團。
(3)實習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實習(xí)。
江西，物華天寶，人杰地靈。在這塊紅色的土地上，坐落著我國航空工業(yè)企業(yè)的骨干企業(yè)--洪都航空工業(yè)集團。
經(jīng)過50多年、特別是改革開放以來的艱苦創(chuàng)業(yè)，洪都集團認真貫徹“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的方針，不斷發(fā)展，已經(jīng)成為我國教練飛機、強擊機、農(nóng)林飛機、海防產(chǎn)品、片梭織機、摩托車及發(fā)動機的生產(chǎn)基地，是集航空產(chǎn)品和機電產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、經(jīng)營一體化的高科技企業(yè)集團。
近年來，企業(yè)按照“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的經(jīng)營方針，研制了具有當(dāng)代國際水平的新型基礎(chǔ)教練機和農(nóng)林飛機，改進發(fā)展了強擊機和海防導(dǎo)彈，加大了摩托車、片梭織機、助力車、體育器材、造紙機械、涂裝設(shè)備、建筑設(shè)備等非航空產(chǎn)品的開發(fā)力度，培育了一批新的經(jīng)濟增長點。
唱節(jié)，每年都舉辦職工美術(shù)、書法、攝影展覽，還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺播出，并獲國家“五個一工程入選作品”獎。體協(xié)已舉辦了七屆職工運動會，各類體育代表隊在部省級比賽中多次奪冠。
八個第一新中國第一架自制飛機——初教五。
我國第一架多用途民用飛機——安2運輸機。
新中國第一輛摩托車——長江750。
我國自行設(shè)計研制的第一架初級教練機——初教六。
我國自行設(shè)計的第一架超音速噴氣式飛機——強五。
我國第一批海防導(dǎo)彈——上游一號。
我國首次按國際適航要求設(shè)計的農(nóng)林專用飛機——農(nóng)五a。
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級教練機——k8。
第一次進洪都給我的感覺就是這個工廠好大，記得第一天上午趙老師帶我們?nèi)ナ煜S房的時候我們在洪都里面轉(zhuǎn)悠了大半個下午。洪都大，但他里面的紀(jì)律也是非常嚴格的，每次進出工廠都要進行排隊，點人。
（1）安全教育。
由老師給我們講安全教育，如我們實習(xí)生分到哪就到哪工作，不可索要技術(shù)類東西文件，禁止拍照，只要進了大門后就禁止一切拍照，不可翻閱任何資料除非被允許等等，我感覺到了洪都的保密工作的非常重要和重視的。
起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作半個月。第一天進入車間開始工作時是由沈師傅帶領(lǐng)我們參觀了全部的加工機械，有車、磨、鉆、鏜床等。
作為初次到社會上去工作的學(xué)生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的`各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車間的工作時間是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。對于我們這些實習(xí)生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
（3）參觀數(shù)控分廠。
到洪都的數(shù)控廠房實習(xí)參觀，在洪都的數(shù)控廠里集結(jié)了國內(nèi)外最先進的數(shù)控機床。在數(shù)控廠房實習(xí)的時候我們分配給各師傅帶，在數(shù)控廠實習(xí)期間我們了解了一下數(shù)控機床的操作方法。同時也發(fā)現(xiàn)目前我國數(shù)控機床的制造領(lǐng)域發(fā)展不夠，一些先進的機床主要還是靠進口。
（4）參觀刀具生產(chǎn)廠。
在洪都實習(xí)期間了解到，洪都在生產(chǎn)過程中藥使用到的刀具種類是非常多的。對于標(biāo)準(zhǔn)件事可以在市場上買到的。但對于一些非標(biāo)件則需要洪都自己生產(chǎn)。參觀洪都的刀具生產(chǎn)車間了解了一下洪都非標(biāo)準(zhǔn)刀具的生產(chǎn)過程。
（5）學(xué)習(xí)洪都的企業(yè)文化。
洪都集團堅持以“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”為經(jīng)營戰(zhàn)略；以“誠信、奮進、高效、奉獻”的信念，勵精圖治；以“生產(chǎn)一代，研制一代，預(yù)研一代，思考一代”為科研方針，發(fā)揚“獻身航空，艱苦奮斗，開拓進取，爭創(chuàng)一流”的洪都精神。
集團公司以振興祖國的航空事業(yè)為已任，依靠科技進步，敢為人先，嚴格管理，定位世界一流；以集團的發(fā)展和壯大來不斷縮短祖國航空工業(yè)與世界先進水平的差距，以良好的集團形象回應(yīng)社會各界的關(guān)心和支持。全體員工自強自立，求實創(chuàng)新，百折不撓，團結(jié)奮進，用智慧和汗水，繪制出中國航空科技騰飛的錦繡畫卷，展示出新世紀(jì)新時代洪都集團嶄新的風(fēng)貌，為建設(shè)成世界一流的教練機和通用飛機的科研、生產(chǎn)、出口基地而奮斗。
企業(yè)文化是一項系統(tǒng)工程，是集團公司的無形資產(chǎn)。概括的講，企業(yè)文化建設(shè)就是以培育企業(yè)精神為首要任務(wù)，以全面提高員工整體素質(zhì)為基準(zhǔn)，以塑造共同價值觀為核心，以樹立企業(yè)良好形象為重點，以實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)。
樹立人本管理理念，培養(yǎng)造就“專家型”人才。
以素質(zhì)教育為突破口，全面提高員工的整體素質(zhì)，是企業(yè)文化建設(shè)的基礎(chǔ)。
集團公司在洪都建立了培訓(xùn)基地，主要依托洪都骨干企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢、設(shè)備優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢培訓(xùn)全行業(yè)的骨干人才，增強培訓(xùn)的實效性和針對性，理論結(jié)合實際，并著重提高實際應(yīng)用水平和解決實際問題的能力。
航空實訓(xùn)報告篇八
(1)實習(xí)時間：
(2)實習(xí)地點：航空工業(yè)集團。
(3)實習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實習(xí)。
洪都航空工業(yè)集團。經(jīng)過50多年、特別是改革開放以來的艱苦創(chuàng)業(yè)，洪都集團認真貫徹“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的方針，不斷發(fā)展，已經(jīng)成為我國教練飛機、強擊機、農(nóng)林飛機、海防產(chǎn)品、片梭織機、摩托車及發(fā)動機的生產(chǎn)基地，是集航空產(chǎn)品和機電產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、經(jīng)營一體化的高科技企業(yè)集團。
近年來，企業(yè)按照“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的經(jīng)營方針，研制了具有當(dāng)代國際水平的新型基礎(chǔ)教練機和農(nóng)林飛機，改進發(fā)展了強擊機和海防導(dǎo)彈，加大了摩托車、片梭織機、助力車、體育器材、造紙機械、涂裝設(shè)備、建筑設(shè)備等非航空產(chǎn)品的開發(fā)力度，培育了一批新的經(jīng)濟增長點。
洪都集團的企業(yè)文化活動豐富多彩。有占地36畝的洪都公園和建筑面積3000平方米的大型體育館。有藏書13萬冊大型圖書館、電影院和標(biāo)準(zhǔn)足球場。成立了文學(xué)藝術(shù)聯(lián)合會和職工文藝演出團，已舉辦了四屆萬人合唱節(jié)，每年都舉辦職工美術(shù)、書法、攝影展覽，還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺播出，并獲國家“五個一工程入選作品”獎。體協(xié)已舉辦了七屆職工運動會，各類體育代表隊在部省級比賽中多次奪冠。
八個第一新中國第一架自制飛機——初教五。
我國第一架多用途民用飛機——安2運輸機。
新中國第一輛摩托車——長江750。
我國自行設(shè)計研制的第一架初級教練機——初教六。
我國自行設(shè)計的第一架超音速噴氣式飛機——強五。
我國第一批海防導(dǎo)彈——上游一號。
我國首次按國際適航要求設(shè)計的農(nóng)林專用飛機——農(nóng)五a。
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級教練機——k8。
第一次進洪都給我的感覺就是這個工廠好大，記得第一天上午趙老師帶我們?nèi)ナ煜S房的時候我們在洪都里面轉(zhuǎn)悠了大半個下午。洪都大，但他里面的紀(jì)律也是非常嚴格的，每次進出工廠都要進行排隊，點人。
（1）安全教育。
由老師給我們講安全教育，如我們實習(xí)生分到哪就到哪工作，不可索要技術(shù)類東西文件，禁止拍照，只要進了大門后就禁止一切拍照，不可翻閱任何資料除非被允許等等，我感覺到了洪都的保密工作的非常重要和重視的。
（2）分組廠區(qū)實習(xí)。
起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作半個月。第一天進入車間開始工作時是由沈師傅帶領(lǐng)我們參觀了全部的加工機械，有車、磨、鉆、鏜床等。
作為初次到社會上去工作的學(xué)生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車間的工作時間是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。對于我們這些實習(xí)生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
（3）參觀數(shù)控分廠。
到洪都的數(shù)控廠房實習(xí)參觀，在洪都的數(shù)控廠里集結(jié)了國內(nèi)外最先進的數(shù)控機床。在數(shù)控廠房實習(xí)的時候我們分配給各師傅帶，在數(shù)控廠實習(xí)期間我們了解了一下數(shù)控機床的操作方法。同時也發(fā)現(xiàn)目前我國數(shù)控機床的制造領(lǐng)域發(fā)展不夠，一些先進的機床主要還是靠進口。
（4）參觀刀具生產(chǎn)廠。
在洪都實習(xí)期間了解到，洪都在生產(chǎn)過程中藥使用到的刀具種類是非常多的。對于標(biāo)準(zhǔn)件事可以在市場上買到的。但對于一些非標(biāo)件則需要洪都自己生產(chǎn)。參觀洪都的刀具生產(chǎn)車間了解了一下洪都非標(biāo)準(zhǔn)刀具的生產(chǎn)過程。
（5）學(xué)習(xí)洪都的企業(yè)文化。
爭創(chuàng)一流”的洪都精神。
集團公司以振興祖國的航空事業(yè)為已任，依靠科技進步，敢為人先，嚴格管理，定位世界一流；以集團的發(fā)展和壯大來不斷縮短祖國航空工業(yè)與世界先進水平的差距，以良好的集團形象回應(yīng)社會各界的關(guān)心和支持。全體員工自強自立，求實創(chuàng)新，百折不撓，團結(jié)奮進，用智慧和汗水，繪制出中國航空科技騰飛的錦繡畫卷，展示出新世紀(jì)新時代洪都集團嶄新的風(fēng)貌，為建設(shè)成世界一流的教練機和通用飛機的科研、生產(chǎn)、出口基地而奮斗。
企業(yè)文化是一項系統(tǒng)工程，是集團公司的無形資產(chǎn)。概括的講，企業(yè)文化建設(shè)就是以培育企業(yè)精神為首要任務(wù)，以全面提高員工整體素質(zhì)為基準(zhǔn)，以塑造共同價值觀為核心，以樹立企業(yè)良好形象為重點，以實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)。
樹立人本管理理念，培養(yǎng)造就“專家型”人才以素質(zhì)教育為突破口，全面提高員工的整體素質(zhì)，是企業(yè)文化建設(shè)的基礎(chǔ)。
解決實際問題的能力。
航空實訓(xùn)報告篇九
我從20xx年5月16日至20xx年2月28日在xxx方航空公司開始八個月的實習(xí)。
南方航空集團公司選擇木棉花作為航徽的主要內(nèi)容，一方面是因為公司創(chuàng)立時總部設(shè)在中國南方地域廣州，木棉花航徽既可以顯示公司的地域特征，也可順應(yīng)南方人民對木棉花的喜愛和贊美。另一方面是因木棉花所象征的坦誠、熱情的風(fēng)格，塑造公司的企業(yè)形象，表示自己會始終以坦誠、熱情的態(tài)度為廣大旅客、貨主提供盡善盡美的航空運輸服務(wù)。
用約為7000元人民幣。制服采用兩種基調(diào)色，其中，乘務(wù)長為天青藍色，乘務(wù)員為玫粉紅色。
在正式“上機”開始飛行之前，我們接受了為期一個半月的培訓(xùn)。學(xué)習(xí)培訓(xùn)了包括醫(yī)療急救、游泳、緊急撤離等將近二十項課程。
一：機上醫(yī)療。這是我第一次正式接觸醫(yī)療。我們了解機上應(yīng)急設(shè)備，學(xué)習(xí)止血、包扎、海姆利克急救法、cpr等急救措施。從理論到實踐，從簡單到復(fù)雜，從學(xué)習(xí)普通知識到面對緊急情況。一步一步讓我們掌握作為一名空乘人員應(yīng)有的技能和沉著。
二：游泳。鍛煉我們在水上的自救以及援救同事、旅客的能力和技巧。增強我們的團隊意識同時也增強了我們的身體素質(zhì)。
三：緊急撤離和應(yīng)急處置。通過模擬各種在飛機上可能出現(xiàn)的緊急情況，訓(xùn)練我們對專業(yè)知識的掌握情況和面對發(fā)生的緊急情況的處置能力。使我們在日后工作中能更加沉著冷靜，和其他同事搞好配合。
其實除了這些課程，其他的每一項培訓(xùn)課程都讓我受益匪淺，都直接或間接的影響著我，提高著我。無形中提高了我的專業(yè)知識和團隊精神。通過這為期四十天的培訓(xùn)，讓我們進一步了解了空乘這一職業(yè)，懂得了空中乘務(wù)員的責(zé)任和義務(wù)。這將近兩個月的培訓(xùn)讓我們學(xué)到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感悟，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。通過我的努力學(xué)習(xí)和老師同學(xué)的鼓勵幫助，在培訓(xùn)結(jié)束之際，我很榮幸的獲得了“南航培訓(xùn)優(yōu)秀學(xué)員”的榮譽，我所帶領(lǐng)的小組也獲得了唯一的“優(yōu)秀小組”的稱號。此次培訓(xùn)為我們的飛行打下了堅實的基礎(chǔ)。
之后我們接受了為期一個禮拜的崗前訓(xùn)，讓我們更加深刻的了解了南航的規(guī)章制度，作為一名空服員所應(yīng)具備的素質(zhì)素養(yǎng)，以及很多日后在飛行中應(yīng)注意的各種為人處世之道和工作技巧。
在飛機上我嚴格要求自己，嚴格作業(yè)，熱情服務(wù)乘客。我們用自己的熱情給乘客創(chuàng)造一個舒適的環(huán)境，用積極主動的態(tài)度幫助旅客，我們的工作也得到他們的支持。當(dāng)然在飛機上的工作也不是一帆風(fēng)順的，遇到不理解的乘客時需要我們有足夠的細心和耐心面對，有時我受到委屈也想過要放棄，但最終還是堅持了下來。
自從飛行了以后，我養(yǎng)成了很多好的生活習(xí)慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習(xí)慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習(xí)慣對我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為乘客的時候，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現(xiàn)在作為一個乘務(wù)員更了解乘客的想法，盡量做到服務(wù)好每一位乘客，但是我現(xiàn)在更了解到作為一個乘務(wù)員有多么的不容易，因為不僅僅是給一個人服務(wù)，要同時記住不同乘客的不同需要是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當(dāng)對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學(xué)會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當(dāng)可愛的乘客非常感激的跟你說“謝謝”時，當(dāng)你的服務(wù)得到乘客的肯定時，當(dāng)那一對老夫妻對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的。真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。
隨著飛行小時的增加，我積累的飛行經(jīng)驗也隨之豐富。有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會應(yīng)用到的特殊用語；飛機上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識；不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文；機上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的日積月累。當(dāng)然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，不僅要姿態(tài)得體，而且要語速適當(dāng)，語言流利。做為一名空乘，她代表著一個公司、一個地區(qū)乃至于一個國家的形象。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點、風(fēng)土人情等，就需要我們對他們進行詳盡的介紹，飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累和細心觀察，同時要不斷加強學(xué)習(xí)，這樣才會使乘務(wù)工作得心應(yīng)手。
在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實際上是一種人與人之間的溝通、交往的重要手段。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺，使我們在今后的工作中以高質(zhì)量的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。通過飛行是我認識到對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，可以在最短時間內(nèi)拉近彼此的距離，把事情想在前頭，做在前頭，是做好服務(wù)的根本所在。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理問題要以穩(wěn)定乘客的情緒，和諧飛行環(huán)境為出發(fā)點，最好把大事化小，小事化無。
從第一次帶飛到通過放單檢查，到轉(zhuǎn)機型，再到開始飛國際航班。每一次的飛行我都用心完成。我也曾經(jīng)犯過錯誤，受到過旅客的抱怨，但我都從中吸取教訓(xùn)，這都是我成為一名合格乘務(wù)員途中必不可少的一部分。
現(xiàn)在我已經(jīng)是后艙的2號區(qū)域乘務(wù)長，對于工作已經(jīng)能完全得心應(yīng)手，也有了一定的管理能力，能在安全飛行的前提下，用心細致的服務(wù)每一位旅客，管理好后艙的其他乘務(wù)員并與前艙互相配合，教導(dǎo)幫助新的乘務(wù)員。每次遇到帶飛學(xué)員都能積極提供幫助，告知一些飛行技巧幫助他們消除緊張感。面對第一次坐飛機的乘客，都會耐心的講解機上設(shè)備配置及應(yīng)急狀況的處理流程。遇到不理解的旅客我總能給他們一個滿意的答復(fù)。航班上有無陪老人和小孩或者其他特殊旅客時，我都會多加留意和體貼他們，讓他們感受到賓至如歸，所有空乘人員就像家人一樣，盡我所能地幫助他們。春運期間，航班大量增加，休息時間也越來越少，越來越不規(guī)律。但我依然熱情未減。把每一個航班的旅客平安的送回家過年是我們的職責(zé)?？粗丝湍樕系男θ莺蛯ξ覀児ぷ鞯恼J可，我找到了屬于我的職業(yè)榮譽感。我很慶幸我是一名空乘人員，從那么多旅客對我們的服務(wù)表示滿意和感謝中，我找到了自身的價值。
轉(zhuǎn)眼，我已經(jīng)飛行了半年多的時間，這半年對我有重大的意義。它使我明晰自身的不足，同時激勵我不懈努力、勇敢前行，不斷提高自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，身上充滿正能量。在此感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)，老師們對我們的培養(yǎng)教育。在以后的學(xué)習(xí)工作中我必將以飽滿的熱情和積極的心態(tài)做好空中乘務(wù)員工作。相信通過學(xué)校老師的教誨，通過現(xiàn)場實習(xí)的經(jīng)驗積累，我一定會將我的工作干得更加出色！
實習(xí)的這半年時間使我有了預(yù)期之外的收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我多了一份成熟、穩(wěn)重、少了一份稚嫩。通過這半年的實習(xí)，我的人生觀、價值觀、世界觀也發(fā)生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發(fā)現(xiàn)自己的價值，并為今后的就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)，同時它更教會我如何去生活、去奮斗、去對待自己的工作，這份職業(yè)考驗了我的責(zé)任心，磨礪了我的意志。
我非常喜歡這份空中乘務(wù)員工作!我熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了。
航空實訓(xùn)報告篇十
近年來，隨著全球化的發(fā)展，航空業(yè)經(jīng)歷了高速增長的階段。作為全球經(jīng)濟的重要組成部分，航空企業(yè)在國家經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。為了更好地培養(yǎng)航空行業(yè)人才，提升學(xué)生的實際操作技能，本次實訓(xùn)機會成為一個極好的實踐平臺。在這次航空企業(yè)實訓(xùn)過程中，我有幸參與并積極投入到實訓(xùn)中，從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗。在本次報告中，我將分享我在實訓(xùn)中的心得體會。
第二段：實訓(xùn)準(zhǔn)備。
在實訓(xùn)前，我們組織了一系列的討論和學(xué)習(xí)。為了提高實訓(xùn)效果，我們特意學(xué)習(xí)了航空行業(yè)的基本知識和相關(guān)技能。通過這些學(xué)習(xí)和準(zhǔn)備，我們更加明確了自己的目標(biāo)，知道了在實訓(xùn)中應(yīng)該如何提前規(guī)劃和分配任務(wù)。這對于我們的團隊合作起到了很大的幫助。
第三段：實訓(xùn)過程。
在實訓(xùn)中，我們分工合作，每個人都有明確的任務(wù)和職責(zé)。我負責(zé)對航空公司的運營管理進行詳細分析，并撰寫相關(guān)報告。通過實地調(diào)研和與企業(yè)相關(guān)人員的交流，我深入了解了航空企業(yè)的各個方面，包括公司戰(zhàn)略、運營模式、營銷策略等。這些實際經(jīng)驗對于我理論知識的補充和實踐能力的提升起到了重要的作用。
第四段：團隊合作與溝通。
實訓(xùn)中，團隊合作和溝通至關(guān)重要。在面對復(fù)雜的問題和巨大的壓力時，我們通過合作和溝通解決了很多難題。團隊的每個成員都盡全力發(fā)揮自己的潛力，相互支持、協(xié)作，以達到預(yù)期的結(jié)果。這種團隊合作和良好的溝通能力不僅僅在實訓(xùn)中有用，在未來的工作和生活中也起到了非常關(guān)鍵的作用。
第五段：收獲與感悟。
通過這次實訓(xùn)，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和技能，更重要的是鍛煉了自己的實際操作能力和團隊合作精神。我意識到航空企業(yè)的運營和管理是一個相對復(fù)雜的過程，需要全面考慮各個方面的因素。在實訓(xùn)過程中，我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，比如在時間管理和溝通方面仍有待提高。通過反思和總結(jié)，我相信我可以在這方面獲得更好的進步。
總結(jié)：
航空企業(yè)實訓(xùn)報告心得體會，通過這次實訓(xùn)，我深入了解了航空企業(yè)的各個方面，并從中獲得了寶貴的經(jīng)驗。團隊合作和溝通能力的提升也對我未來的發(fā)展起到了重要的影響。在未來的工作中，我將準(zhǔn)備得更充分，并不斷提高自己的實際操作能力和團隊協(xié)作能力，為航空企業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
航空實訓(xùn)報告篇十一
近期，我實習(xí)于一家知名航空企業(yè)，并參與了一項關(guān)于航空業(yè)發(fā)展趨勢的研究項目。通過這次實訓(xùn)，我深刻地認識到了航空業(yè)的挑戰(zhàn)和機遇，也對自身的職業(yè)規(guī)劃有了更明確的目標(biāo)和方向。在整個實訓(xùn)過程中，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和技能，還從中體會到航空企業(yè)的團隊合作精神、管理效率以及市場競爭力等方面的重要性。以下是我對這次實訓(xùn)經(jīng)歷的心得體會。
首先，通過實習(xí)經(jīng)歷，我對航空業(yè)的發(fā)展趨勢有了更深入的了解。航空業(yè)是一個日益發(fā)展的行業(yè)，隨著人們對舒適度和效率的要求越來越高，空中運輸市場競爭也變得愈發(fā)激烈。從實習(xí)中我了解到，空中飛行技術(shù)的突飛猛進導(dǎo)致航空公司間的競爭日趨激烈，而且隨著世界各地經(jīng)濟的快速發(fā)展，航空業(yè)的市場空間也在不斷擴大。這讓我對航空業(yè)的未來充滿信心，并激發(fā)了我進一步深入學(xué)習(xí)和涉足該行業(yè)的熱情。
其次，我認識到航空企業(yè)的團隊合作精神對于公司運營的重要性。在實訓(xùn)過程中，我參與了一個跨部門的研究項目。為了完成這個項目，我需要與多個部門進行溝通和協(xié)調(diào)，需要依靠團隊中的其他成員共同推動項目進展。通過這次實習(xí)，我了解到航空業(yè)是一個高度依賴團隊合作的行業(yè)，只有通過團隊合作才能更好地應(yīng)對市場變化和挑戰(zhàn)。這對我來說，是一個非常寶貴的經(jīng)驗，在未來的職業(yè)生涯中，我將更加注重加強團隊合作，提高自己與他人的溝通和協(xié)調(diào)能力。
再次，實習(xí)期間我對航空企業(yè)的管理效率有了更深刻的認識。航空企業(yè)需要嚴格遵守國家和地區(qū)的航空法規(guī)和管理規(guī)定，并能夠高效運作。在實習(xí)中，我親身感受到了航空企業(yè)高效管理的重要性。僅僅一次航班延誤或一次管理失誤，就有可能對公司的聲譽和利潤造成嚴重影響。因此，航空企業(yè)需要注重管理效率，建立科學(xué)的管理體系和流程，并能夠快速適應(yīng)市場需求的變化。
最后，實習(xí)使我更加關(guān)注航空企業(yè)的市場競爭力。在實訓(xùn)中，我了解到航空企業(yè)之間的競爭十分激烈，只有具備強大的市場競爭力才能在這個行業(yè)中生存和發(fā)展。航空企業(yè)需要提供高質(zhì)量的服務(wù)、不斷創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，并保持良好的品牌形象，以吸引更多的乘客和保持市場份額。因此，我在實習(xí)中重視了市場營銷和品牌推廣的重要性，并希望將來能夠開拓更多新的市場和客戶。
綜上所述，通過這次航空企業(yè)實訓(xùn)，我對航空業(yè)發(fā)展趨勢、團隊合作、管理效率和市場競爭力等方面有了更深入的認識。這次實訓(xùn)體驗給了我豐富的專業(yè)經(jīng)驗和知識，增強了我作為航空業(yè)從業(yè)者的自信心。同時，我也意識到在自己未來的職業(yè)規(guī)劃中，需要不斷學(xué)習(xí)、提升自己的綜合素質(zhì)，為航空業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。我相信，將來我能夠在航空業(yè)中找到屬于自己的位置，并為公司的發(fā)展和進步做出重要貢獻。
航空實訓(xùn)報告篇十二
院系：航空服務(wù)與管理系。
專業(yè)：航空服務(wù)專業(yè)。
班級：航務(wù)0702姓名：許婷婷指導(dǎo)老師：汪曉玲。
二〇一〇年六月十日。
深圳中盈地產(chǎn)實習(xí)報告。
作者：許婷婷指導(dǎo)老師：汪曉玲。
長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2007級航空專業(yè)?？?。
自己的工作情況有個系統(tǒng)的認識。
二、單位簡介。
深圳市中盈集團有限公司成立于1993年6月，專業(yè)從事房地產(chǎn)投資、開發(fā)、經(jīng)營和管理為一體的綜合性集團企業(yè)，擁有深圳市名進投資發(fā)展有限公司、深圳市中盈實業(yè)有限公司、深圳市發(fā)中實業(yè)有限公司、深圳市聯(lián)信貿(mào)易有限公司等八家公司。
集團以目標(biāo)管理為中心，機構(gòu)設(shè)有辦公室（人力資源部）、拓展企劃部、經(jīng)營部、結(jié)算中心、工程部、合同預(yù)算部、采購部七個職能部門。
公司本著“以人為本”、構(gòu)建和諧勞動關(guān)系的理念，逐年加大員工福利待遇和文化生活設(shè)。
施的投入，積極為員工辦理合作醫(yī)療、工傷等各種勞動保險。
三、工作內(nèi)容。
在這一個多月中，我的主要工作內(nèi)容是。
1、接應(yīng)聘者來電，給應(yīng)聘者進行簡單初始，通過者送往各部門經(jīng)理處進行復(fù)試；
2、開試工單通知復(fù)試通過者試工，并做好登記；
3、協(xié)助做好新員工入職培訓(xùn)、階段性培訓(xùn)等培訓(xùn)工作；
4、送文件至各級領(lǐng)導(dǎo)，簽收文件；
5、整理及保管補卡條、請假條；整理員工檔案，以備隨時出檔和歸檔；
6、復(fù)印、速印辦公文件，發(fā)傳真，領(lǐng)辦公表格等；
7、協(xié)助辦理新進人員入職手續(xù)，員工調(diào)職、離職手續(xù)；
8、計算管理人員月考勤，并將考勤明細送至各部門核對簽字；
9、錄入月罰款單與獎勵單，錄入員工養(yǎng)老保險資料；
10、領(lǐng)導(dǎo)安排的其他工作。
四、收獲及體會。
融入南方這個快節(jié)奏快腳步的社會中，我要更加虛心的努力的吸收這里的一切。
讓他們自行下發(fā)，我都可以獨立辨別了。自己做過的永遠都是自己的！
要學(xué)會把理論聯(lián)系到實踐中去，那在學(xué)校學(xué)的東西就不會白學(xué)。
第一次參加工作，難免也會覺得有一點點的小辛苦。每天早上八點上班到晚上6點才下班，有時時間還不固定，因為是私企，還經(jīng)常有加班。每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。但是工作簡單也不能馬虎，一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。我曾經(jīng)想到過放棄，但是我必須克制自己，不能隨心所欲地想不來上班就不來。在遇到困難時，學(xué)會從調(diào)整心態(tài)來舒解壓力，面對困難。古人云“天降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，增益其所不能?！庇龅嚼щy時應(yīng)進行冷靜分析，經(jīng)常保持自信和樂觀的態(tài)度，學(xué)會自我寬慰，能容忍挫折，要心懷坦蕩，情緒樂觀，發(fā)奮圖強。善于化壓力為動力，改變內(nèi)心的壓抑狀態(tài)，以求身心的輕松，重新爭取成功，從而讓目光面向未來。憑著這種信念，我堅持順利完成了我的實習(xí)任務(wù)。
航空實訓(xùn)報告篇十三
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：
人在職場，會有很多次述職，可無論有多少次的述職，總會有最后一次，這是我最后一次站在這里向各位領(lǐng)導(dǎo)、同事述職，再過一個多月，我就要內(nèi)退離開現(xiàn)在的崗位。請允許我換一種方式對自己過去一年乃至更長一些時候的履職情況做一個綜合述職，并希望大家能與我共同分享歲月帶給我的一些感悟。
一、我的感受與感謝。
1.感受。
第四、在我過去的工作中，肯定也有很多不盡人意的地方，請給予理解和批評，我虛心接受。
2、感謝。
其次，感謝集團公司給予我發(fā)揮才智的機會，實現(xiàn)了我的人生價值；
第四、感謝我曾經(jīng)工作過的財務(wù)部和審計部的全體同仁對我工作的密切配合和大力支持，如果說我取得了一些成績，那應(yīng)該歸功于堅強的集團公司黨委團隊，歸功于基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，歸功于我的各位同事。
回眸在**民航走過的28年，雖然碰到過很多溝溝坎坎，我還是要說，我是很幸運的，因為我的事業(yè)就是我的愛好。我可以捫心自問，自以為我在所有工作過的崗位上，自己都盡了力，并且也做出了一定的成績。
回眸在**民航走過的28年，我投入過，我也得到過，那種緣于勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅，是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿足，我無怨無悔。
特別是搬遷昌北機場以來的十四年，昌北機場的一草一木，一房一樓，時刻縈繞在我的心頭，浮現(xiàn)在我的眼前。第一次轉(zhuǎn)場的大遷徙、第一次吞吐量過百萬、抗擊非典、重組企業(yè)、戰(zhàn)勝冰雪災(zāi)害、吞吐量跨越500萬大關(guān)、轉(zhuǎn)場t2等等，一幅幅動人感人的畫卷，一幕幕值得終身紀(jì)念的場景，是那么的清晰，那么的難忘，那么的令我眷戀。這么多年以來，大家像朋友、像親人一樣，理解我，支持我，幫助我，維護我。我感到最順利的時光，最愉快的時光，也是最有成就感的時光。
二、眷戀和祝福。
我就要內(nèi)退了，這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會角色分離。平時工作繁忙的時候總是感覺有些疲勞，總盼著長假多休息幾天！現(xiàn)在真的讓我長期休息了，反倒是有些眷戀，眷戀這里熟悉的環(huán)境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻了二十多年青春的一草一木，這里留下了我兢兢業(yè)業(yè)辛勤工作的足跡，留下了我風(fēng)風(fēng)雨雨奮斗中的酸甜苦辣，留下了職業(yè)生涯點點滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水，但我知足，我無憾。
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，親愛的各位同仁，以后的日子里，我沒機會站在這里述職了，但是我們會常常相見的！往日在理集團的那些人、那些事、那些情卻永留心間；雖然，我將會有新的歸屬和歸位，為集團公司再做貢獻，會有局限，但我要衷心祝愿集團公司各項事業(yè)與時俱進，蓬勃發(fā)展；衷心祝愿在座的和不在座集團公司全體同事工作順利、身體健康；衷心祝愿未來的集團公司發(fā)展更加科學(xué)，成就更加輝煌，員工的明天更加幸福美好！
最后，請領(lǐng)導(dǎo)和同事們再次接受我最真摯的感謝--謝謝！
最后，小編希望文章對您有所幫助，如果有不周到的地方請多諒解，更多相關(guān)的文章正在創(chuàng)作中，希望您定期關(guān)注。謝謝支持！
航空實訓(xùn)報告篇十四
隨著世界經(jīng)濟的全球化和交流的增加，航空交通越來越發(fā)達。而作為航空產(chǎn)業(yè)的一個重要組成部分，航空實訓(xùn)受到人們的高度重視。航空實訓(xùn)不僅是學(xué)生應(yīng)對將來航空產(chǎn)業(yè)崗位的重要途徑，更是航空公司培訓(xùn)員工的基礎(chǔ)，因此航空實訓(xùn)對于學(xué)生和從業(yè)人員來說都極其重要。在這次航空實訓(xùn)中，我不僅獲得了知識和技能，更讓我深刻認識到了實踐的重要性。
第二段：了解真實的航空操作流程。
航空實訓(xùn)讓我們了解了真實的航空操作流程，包括機組成員在飛行前、在飛行中、在飛行后的細節(jié)操作。在課堂上，老師通過知識講解和實操演示，讓我們逐漸領(lǐng)悟到了航空知識和規(guī)范，學(xué)會了如何正確地操作飛行工具。通過實踐演練，我們可以了解每個崗位的具體職責(zé)及其關(guān)聯(lián)部門的工作內(nèi)容，真正了解航空專業(yè)的知識和操作流程。
第三段：提高團隊合作意識及應(yīng)變能力。
在航空實訓(xùn)中，我們進行了許多團隊合作的活動，比如一起模擬機上的飛行操作。在模擬機上，我們不僅學(xué)習(xí)了團隊合作的技能，更體現(xiàn)了飛行中的應(yīng)對能力。當(dāng)模擬機出現(xiàn)突發(fā)情況時，我們必須快速反應(yīng)，迅速采取適當(dāng)措施才能避免危險。這讓我們領(lǐng)悟到了團隊協(xié)作的重要性，也提高了我們的應(yīng)變能力和危機處理能力。
第四段：鍛煉自我認知和自我管理能力。
通過航空實訓(xùn)，我們更好地認知到自己的潛力水平、優(yōu)劣勢和自我評價,從而做到自我規(guī)劃、自我管理，這將對個人未來的學(xué)習(xí)和工作產(chǎn)生巨大的推動作用。在模擬飛行中，我們也需要掌控自己的內(nèi)心情緒、時刻保持冷靜和清醒，這鍛煉了我們的自我控制能力和自我管理能力。
第五段：總結(jié)航空實訓(xùn)的價值和培養(yǎng)方向。
在這次航空實訓(xùn)中，我們對航空知識和操作流程有了更深的理解和實踐，同時也提高了團隊合作能力、應(yīng)變能力、自我認知和自我管理能力。我們逐漸明確了自己未來的職業(yè)方向，也明確了今后的培養(yǎng)方向。我們應(yīng)繼續(xù)實踐，不斷深化對航空專業(yè)的認識和熟悉，不斷提升各方面能力，為成為一名優(yōu)秀航空從業(yè)人員打下堅實的基礎(chǔ)。
航空實訓(xùn)報告篇十五
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和技術(shù)的不斷進步，航空產(chǎn)業(yè)已成為現(xiàn)代社會中一個重要的組成部分。而為了培養(yǎng)敬業(yè)、專業(yè)、創(chuàng)新的航空人才，航空實訓(xùn)這門課程逐漸成為了各大高校的必修課程。在這門課程中，學(xué)生們會接觸到一系列的航空實踐環(huán)節(jié)，這對于他們未來的航空行業(yè)從業(yè)者，無疑是一次非常寶貴的歷練。
第一段：航空實踐的意義。
航空行業(yè)是一個日新月異的行業(yè)，任何一項技術(shù)發(fā)展都需要有充分的航空實踐來證明。因此，航空實踐這門課程的意義非常重大。通過對航空機械結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等知識點的深入學(xué)習(xí)，結(jié)合航空實踐中的飛行模擬、航空模型制作、航空器維修等環(huán)節(jié)，不僅可以加深學(xué)生對理論知識的理解，更可以讓學(xué)生們直接面對航空實踐的挑戰(zhàn)，從而提高實際操作能力和解決問題的能力。
航空實訓(xùn)環(huán)節(jié)主要包括三大部分，分別是理論知識學(xué)習(xí)，模擬實踐和真實環(huán)境下實踐。在第一部分中，學(xué)生們可以全面系統(tǒng)地學(xué)習(xí)航空知識點。而在模擬實踐中，學(xué)生們可以通過一系列飛行模擬操作，掌握不同種類的飛行器控制和操作。而在真實環(huán)境下的實踐中，學(xué)生們可以親身體驗到機場機坪操作和航班過程中的種種挑戰(zhàn)。
在航空實踐中，學(xué)生們可以感受到在機上飛行的激情和舒適感，目睹航空器維修中細致繁瑣的工作，暢游在一系列的科技產(chǎn)品和設(shè)備中。這些體驗可以讓每位學(xué)生進一步了解航空行業(yè)的運作方式，更好地預(yù)備自己成為一名合格的航空從業(yè)者。
第四段：航空實踐中的挑戰(zhàn)。
航空實踐也不僅僅是一場夢幻之旅，其中涉及的知識點和操作難度也不可小視。在學(xué)生們進行模擬飛行實踐和操作真實環(huán)境下的設(shè)備時，會面臨有挑戰(zhàn)的情況。但這些挑戰(zhàn)都是對于學(xué)生們能力的一種考驗，可以幫助他們學(xué)會從失敗中總結(jié)經(jīng)驗、發(fā)現(xiàn)問題并及時解決問題的能力。
第五段：結(jié)語。
在本篇文章中，我們介紹了航空實踐這門課程的意義、學(xué)習(xí)內(nèi)容、體驗和挑戰(zhàn)。作為一門注重實踐環(huán)節(jié)的課程，它給我們提供了機會去開闊視野，增加經(jīng)驗，提高技能。因此，只要抓住這個機會，不斷錘煉航空實踐技能，未來的你一定會在航空行業(yè)中站穩(wěn)腳跟，成為一名優(yōu)秀的航空從業(yè)者。
航空實訓(xùn)報告篇十六
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：
人在職場，會有很多次述職，可無論有多少次的述職，總會有最后一次，這是我最后一次站在這里向各位領(lǐng)導(dǎo)、同事述職，再過一個多月，我就要內(nèi)退離開現(xiàn)在的崗位。請允許我換一種方式對自己過去一年乃至更長一些時候的履職情況做一個綜合述職，并希望大家能與我共同分享歲月帶給我的一些感悟。
一、我的感受與感謝。
1.感受。
第四、在我過去的工作中，肯定也有很多不盡人意的地方，請給予理解和批評，我虛心接受。
2、感謝。
其次，感謝集團公司給予我發(fā)揮才智的機會，實現(xiàn)了我的人生價值；
第四、感謝我曾經(jīng)工作過的財務(wù)部和審計部的全體同仁對我工作的密切配合和大力支持，如果說我取得了一些成績，那應(yīng)該歸功于堅強的集團公司黨委團隊，歸功于基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，歸功于我的各位同事。
回眸在**民航走過的28年，雖然碰到過很多溝溝坎坎，我還是要說，我是很幸運的，因為我的事業(yè)就是我的愛好。我可以捫心自問，自以為我在所有工作過的崗位上，自己都盡了力，并且也做出了一定的成績。
回眸在**民航走過的28年，我投入過，我也得到過，那種緣于。
勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅，是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿足，我無怨無悔。
特別是搬遷昌北機場以來的十四年，昌北機場的一草一木，一房一樓，時刻縈繞在我的心頭，浮現(xiàn)在我的眼前。第一次轉(zhuǎn)場的大遷徙、第一次吞吐量過百萬、抗擊非典、重組企業(yè)、戰(zhàn)勝冰雪災(zāi)害、吞吐量跨越500萬大關(guān)、轉(zhuǎn)場t2等等，一幅幅動人感人的畫卷，一幕幕值得終身紀(jì)念的場景，是那么的清晰，那么的難忘，那么的令我眷戀。這么多年以來，大家像朋友、像親人一樣，理解我，支持我，幫助我，維護我。我感到最順利的時光，最愉快的時光，也是最有成就感的時光。
二、眷戀和祝福。
我就要內(nèi)退了，這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會角色分離。平時工作繁忙的時候總是感覺有些疲勞，總盼著長假多休息幾天！現(xiàn)在真的讓我長期休息了，反倒是有些眷戀，眷戀這里熟悉的環(huán)境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻了二十多年青春的一草一木，這里留下了我兢兢業(yè)業(yè)辛勤工作的足跡，留下了我風(fēng)風(fēng)雨雨奮斗中的酸甜苦辣，留下了職業(yè)生涯點點滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水，但我知足，我無憾。
進，蓬勃發(fā)展；衷心祝愿在座的和不在座集團公司全體同事工作順利、身體健康；衷心祝愿未來的集團公司發(fā)展更加科學(xué)，成就更加輝煌，員工的明天更加幸福美好！
最后，請領(lǐng)導(dǎo)和同事們再次接受我最真摯的感謝--謝謝！，希望能幫助您！
航空實訓(xùn)報告篇十七
(1)實習(xí)時間：
(2)實習(xí)地點：江西省南昌市洪都航空工業(yè)集團。
(3)實習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實習(xí)。
二、實習(xí)單位簡介。
江西，物華天寶，人杰地靈。在這塊紅色的土地上，坐落著我國航空工業(yè)企業(yè)的骨干企業(yè)--洪都航空工業(yè)集團。
經(jīng)過50多年、特別是改革開放以來的艱苦創(chuàng)業(yè)，洪都集團認真貫徹“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的方針，不斷發(fā)展，已經(jīng)成為我國教練飛機、強擊機、農(nóng)林飛機、海防產(chǎn)品、片梭織機、摩托車及發(fā)動機的生產(chǎn)基地，是集航空產(chǎn)品和機電產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、經(jīng)營一體化的高科技企業(yè)集團。
近年來，企業(yè)按照“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的經(jīng)營方針，研制了具有當(dāng)代國際水平的新型基礎(chǔ)教練機和農(nóng)林飛機，改進發(fā)展了強擊機和海防導(dǎo)彈，加大了摩托車、片梭織機、助力車、體育器材、造紙機械、涂裝設(shè)備、建筑設(shè)備等非航空產(chǎn)品的開發(fā)力度，培育了一批新的經(jīng)濟增長點。
唱節(jié)，每年都舉辦職工美術(shù)、書法、攝影展覽，還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺播出，并獲國家“五個一工程入選作品”獎。體協(xié)已舉辦了七屆職工運動會，各類體育代表隊在部省級比賽中多次奪冠。
八個第一新中國第一架自制飛機——初教五。
我國第一架多用途民用飛機——安2運輸機。
新中國第一輛摩托車——長江750。
我國自行設(shè)計研制的第一架初級教練機——初教六。
我國自行設(shè)計的第一架超音速噴氣式飛機——強五。
我國第一批海防導(dǎo)彈——上游一號。
我國首次按國際適航要求設(shè)計的農(nóng)林專用飛機——農(nóng)五a。
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級教練機——k8。
三、實習(xí)環(huán)境。
第一次進洪都給我的感覺就是這個工廠好大，記得第一天上午趙老師帶我們?nèi)ナ煜S房的時候我們在洪都里面轉(zhuǎn)悠了大半個下午。洪都大，但他里面的紀(jì)律也是非常嚴格的，每次進出工廠都要進行排隊，點人。
四、實習(xí)過程。
（1）安全教育。
由老師給我們講安全教育，如我們實習(xí)生分到哪就到哪工作，不可索要技術(shù)類東西文件，禁止拍照，只要進了大門后就禁止一切拍照，不可翻閱任何資料除非被允許等等，我感覺到了洪都的保密工作的非常重要和重視的。
起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作半個月。第一天進入車間開始工作時是由沈師傅帶領(lǐng)我們參觀了全部的加工機械，有車、磨、鉆、鏜床等。
作為初次到社會上去工作的學(xué)生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車間的工作時間是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。對于我們這些實習(xí)生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
（3）參觀數(shù)控分廠。
到洪都的數(shù)控廠房實習(xí)參觀，在洪都的數(shù)控廠里集結(jié)了國內(nèi)外最先進的數(shù)控機床。在數(shù)控廠房實習(xí)的時候我們分配給各師傅帶，在數(shù)控廠實習(xí)期間我們了解了一下數(shù)控機床的操作方法。同時也發(fā)現(xiàn)目前我國數(shù)控機床的制造領(lǐng)域發(fā)展不夠，一些先進的機床主要還是靠進口。
（4）參觀刀具生產(chǎn)廠。
在洪都實習(xí)期間了解到，洪都在生產(chǎn)過程中藥使用到的刀具種類是非常多的。對于標(biāo)準(zhǔn)件事可以在市場上買到的。但對于一些非標(biāo)件則需要洪都自己生產(chǎn)。參觀洪都的刀具生產(chǎn)車間了解了一下洪都非標(biāo)準(zhǔn)刀具的生產(chǎn)過程。
（5）學(xué)習(xí)洪都的企業(yè)文化。
洪都集團堅持以“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”為經(jīng)營戰(zhàn)略；以“誠信、奮進、高效、奉獻”的信念，勵精圖治；以“生產(chǎn)一代，研制一代，預(yù)研一代，思考一代”為科研方針，發(fā)揚“獻身航空，艱苦奮斗，開拓進取，爭創(chuàng)一流”的洪都精神。
集團公司以振興祖國的航空事業(yè)為已任，依靠科技進步，敢為人先，嚴格管理，定位世界一流；以集團的發(fā)展和壯大來不斷縮短祖國航空工業(yè)與世界先進水平的差距，以良好的集團形象回應(yīng)社會各界的關(guān)心和支持。全體員工自強自立，求實創(chuàng)新，百折不撓，團結(jié)奮進，用智慧和汗水，繪制出中國航空科技騰飛的錦繡畫卷，展示出新世紀(jì)新時代洪都集團嶄新的風(fēng)貌，為建設(shè)成世界一流的教練機和通用飛機的科研、生產(chǎn)、出口基地而奮斗。
企業(yè)文化是一項系統(tǒng)工程，是集團公司的無形資產(chǎn)。概括的講，企業(yè)文化建設(shè)就是以培育企業(yè)精神為首要任務(wù)，以全面提高員工整體素質(zhì)為基準(zhǔn)，以塑造共同價值觀為核心，以樹立企業(yè)良好形象為重點，以實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)。
樹立人本管理理念，培養(yǎng)造就“專家型”人才。
以素質(zhì)教育為突破口，全面提高員工的整體素質(zhì)，是企業(yè)文化建設(shè)的基礎(chǔ)。
集團公司在洪都建立了培訓(xùn)基地，主要依托洪都骨干企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢、設(shè)備優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢培訓(xùn)全行業(yè)的骨干人才，增強培訓(xùn)的實效性和針對性，理論結(jié)合實際，并著重提高實際應(yīng)用水平和解決實際問題的能力。
航空實訓(xùn)報告篇十八
(1)實習(xí)時間：
(2)實習(xí)地點：xx。
(3)實習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實習(xí)。
江西，物華天寶，人杰地靈。在這塊紅色的土地上，坐落著我國航空工業(yè)企業(yè)的骨干企業(yè)--洪都航空工業(yè)集團。
經(jīng)過50多年、特別是改革開放以來的艱苦創(chuàng)業(yè)，洪都集團認真貫徹“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的方針，不斷發(fā)展，已經(jīng)成為我國教練飛機、強擊機、農(nóng)林飛機、海防產(chǎn)品、片梭織機、摩托車及發(fā)動機的生產(chǎn)基地，是集航空產(chǎn)品和機電產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、經(jīng)營一體化的高科技企業(yè)集團。
近年來，企業(yè)按照“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的經(jīng)營方針，研制了具有當(dāng)代國際水平的新型基礎(chǔ)教練機和農(nóng)林飛機，改進發(fā)展了強擊機和海防導(dǎo)彈，加大了摩托車、片梭織機、助力車、體育器材、造紙機械、涂裝設(shè)備、建筑設(shè)備等非航空產(chǎn)品的開發(fā)力度，培育了一批新的經(jīng)濟增長點。
唱節(jié)，每年都舉辦職工美術(shù)、書法、攝影展覽，還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺播出，并獲國家“五個一工程入選作品”獎。體協(xié)已舉辦了七屆職工運動會，各類體育代表隊在部省級比賽中多次奪冠。
八個第一新中國第一架自制飛機——初教五。
我國第一架多用途民用飛機——安2運輸機。
新中國第一輛摩托車——長江750。
我國自行設(shè)計研制的第一架初級教練機——初教六。
我國自行設(shè)計的第一架超音速噴氣式飛機——強五。
我國第一批海防導(dǎo)彈——上游一號。
我國首次按國際適航要求設(shè)計的農(nóng)林專用飛機——農(nóng)五a。
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級教練機——k8。
第一次進洪都給我的感覺就是這個工廠好大，記得第一天上午趙老師帶我們?nèi)ナ煜S房的時候我們在洪都里面轉(zhuǎn)悠了大半個下午。洪都大，但他里面的紀(jì)律也是非常嚴格的，每次進出工廠都要進行排隊，點人。
（1）安全教育。
由老師給我們講安全教育，如我們實習(xí)生分到哪就到哪工作，不可索要技術(shù)類東西文件，禁止拍照，只要進了大門后就禁止一切拍照，不可翻閱任何資料除非被允許等等，我感覺到了洪都的保密工作的非常重要和重視的。
起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作半個月。第一天進入車間開始工作時是由沈師傅帶領(lǐng)我們參觀了全部的加工機械，有車、磨、鉆、鏜床等。
作為初次到社會上去工作的學(xué)生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車間的工作時間是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。對于我們這些實習(xí)生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
（3）參觀數(shù)控分廠。
到洪都的數(shù)控廠房實習(xí)參觀，在洪都的數(shù)控廠里集結(jié)了國內(nèi)外最先進的數(shù)控機床。在數(shù)控廠房實習(xí)的.時候我們分配給各師傅帶，在數(shù)控廠實習(xí)期間我們了解了一下數(shù)控機床的操作方法。同時也發(fā)現(xiàn)目前我國數(shù)控機床的制造領(lǐng)域發(fā)展不夠，一些先進的機床主要還是靠進口。
（4）參觀刀具生產(chǎn)廠。
在洪都實習(xí)期間了解到，洪都在生產(chǎn)過程中藥使用到的刀具種類是非常多的。對于標(biāo)準(zhǔn)件事可以在市場上買到的。但對于一些非標(biāo)件則需要洪都自己生產(chǎn)。參觀洪都的刀具生產(chǎn)車間了解了一下洪都非標(biāo)準(zhǔn)刀具的生產(chǎn)過程。
（5）學(xué)習(xí)洪都的企業(yè)文化。
洪都集團堅持以“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”為經(jīng)營戰(zhàn)略；以“誠信、奮進、高效、奉獻”的信念，勵精圖治；以“生產(chǎn)一代，研制一代，預(yù)研一代，思考一代”為科研方針，發(fā)揚“獻身航空，艱苦奮斗，開拓進取，爭創(chuàng)一流”的洪都精神。
集團公司以振興祖國的航空事業(yè)為已任，依靠科技進步，敢為人先，嚴格管理，定位世界一流；以集團的發(fā)展和壯大來不斷縮短祖國航空工業(yè)與世界先進水平的差距，以良好的集團形象回應(yīng)社會各界的關(guān)心和支持。全體員工自強自立，求實創(chuàng)新，百折不撓，團結(jié)奮進，用智慧和汗水，繪制出中國航空科技騰飛的錦繡畫卷，展示出新世紀(jì)新時代洪都集團嶄新的風(fēng)貌，為建設(shè)成世界一流的教練機和通用飛機的科研、生產(chǎn)、出口基地而奮斗。
企業(yè)文化是一項系統(tǒng)工程，是集團公司的無形資產(chǎn)。概括的講，企業(yè)文化建設(shè)就是以培育企業(yè)精神為首要任務(wù)，以全面提高員工整體素質(zhì)為基準(zhǔn)，以塑造共同價值觀為核心，以樹立企業(yè)良好形象為重點，以實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)。
樹立人本管理理念，培養(yǎng)造就“專家型”人才以素質(zhì)教育為突破口，全面提高員工的整體素質(zhì)，是企業(yè)文化建設(shè)的基礎(chǔ)。
集團公司在洪都建立了培訓(xùn)基地，主要依托洪都骨干企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢、設(shè)備優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢培訓(xùn)全行業(yè)的骨干人才，增強培訓(xùn)的實效性和針對性，理論結(jié)合實際，并著重提高實際應(yīng)用水平和解決實際問題的能力。
航空實訓(xùn)報告篇十九
分工：xxxx，擬訂調(diào)查問卷，印發(fā)收傳單；xx，收集、統(tǒng)計數(shù)據(jù)。xx，寫調(diào)查報告。
調(diào)查方法：以調(diào)查問卷的方法進行調(diào)查xx。
調(diào)查對象：南昌航空大學(xué)大一學(xué)生。
調(diào)查地點：南昌航空大學(xué)。
大學(xué)是人生最美好的階段、是過渡到成人的關(guān)鍵時刻、也是實現(xiàn)自我價值的理想場所。在這里，大學(xué)生生活、學(xué)習(xí)、成長、成才。進入象牙塔大學(xué)生群體有著充足的課余時間，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計：除去每天8小時的睡眠時間，以每周40節(jié)課每節(jié)45分鐘計算，每周上課時間為1800分鐘，而課余時間為4920分鐘，幾乎是上課時間的3倍，那么大學(xué)生是如何來處置這每周4920分鐘的課余時間的呢？而椐這次回訪調(diào)查總結(jié)：絕大多數(shù)大學(xué)生課余生活用在上網(wǎng)、運動、閱讀、看電影電視、外出逛街等；部分大學(xué)生開始談戀愛以滿足感情生活的需要，來充實自己的課余生活；也有一部分選擇在學(xué)習(xí)的同時做些兼職工作，增長閱歷，豐富知識，鍛煉自己。然而，并非每位大學(xué)生都能處理好學(xué)習(xí)、生活、社會活動中的矛盾，合理的安排課余時間。為進一步了解大學(xué)生如何處理、協(xié)調(diào)這些學(xué)習(xí)與生活間矛盾，幫助大學(xué)生合理有序的安排自己的課余生活，使得學(xué)習(xí)與實踐的時間分配達到最佳化一。
問卷。
筆者通過參考有關(guān)大學(xué)生雙休日活動安排調(diào)查問卷的分析，與南昌航空大學(xué)大一學(xué)生交談深入了解后，編制出《大學(xué)生課余生活調(diào)查問卷》。該問卷旨在了解大學(xué)生的課余生活以及對其看法與感受。問卷采用abcd等幾個選項中選擇，采用匿名記票。
問卷內(nèi)容。
航空實訓(xùn)報告篇二十
主要是熟悉廣州國際機場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解廣州國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對廣州國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況，在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人實習(xí)感想心得。
1.掌握航班動態(tài)信息，準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。
2.負責(zé)進出港航班旅客的接送引導(dǎo)。
3.負責(zé)出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。
4.負責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機，引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符，及時報告值機和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。
5.負責(zé)老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送，引導(dǎo)服務(wù)。與進出港的旅客。負責(zé)將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機橋，及時準(zhǔn)確的對接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心，服務(wù)調(diào)度匯報。
8.負責(zé)檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實的安全指令。
9.負責(zé)檢查客梯車，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的秩序。
10.航班延誤或取消時，負責(zé)旅客解釋，引導(dǎo)工作。
11.認真做好值班記錄，并嚴格來接程序手續(xù)。
12.完成上級組織交辦的其它工作。
“九層之臺起于壘，合抱之木生于毫未”，對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者;是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠的意義。
20xx年xx月xx日，我們開始了實習(xí)生活，這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸，地勤服務(wù)公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情，通過在這里六個月的實習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配，我首先開始了實習(xí)。第一次走進了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進行了崗前培訓(xùn)，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實習(xí)的'內(nèi)容。
微笑服務(wù)是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務(wù)員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導(dǎo)乘機。
航空實訓(xùn)報告篇二十一
這次實習(xí)是我們畢業(yè)前的一次綜合性實習(xí)。本次實習(xí)為了拓展我們的知識面，擴大與社會的接觸面，增加我們在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高我們的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，經(jīng)學(xué)校研究并征得中航工業(yè)西安飛機制造有限公司的同意，由專業(yè)老師帶隊，在西飛國際進行了一次比較全面的實習(xí)，在實習(xí)中讓同學(xué)們進一步運用所學(xué)知識分析和解決實際專業(yè)問題，提高我們的實際工作能力，為畢業(yè)實習(xí)和頂崗實習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
20xx年10月11日到20xx年10月22日，我們在西飛國際進行了為期兩個星期的實習(xí)，通過西飛工作人員的協(xié)調(diào)和安排，我們在實習(xí)過程中北分為兩個階段：
第一階段：11日至15日，我們在飛機總裝車間進行實習(xí)。第二階段：18日至22日，我們在飛機鈑金總廠進行實習(xí)。
西飛公司是中國西安飛機工業(yè)集團的核心企業(yè)，是中國航空工業(yè)總公司所屬科研、設(shè)計、生產(chǎn)、制造一體化的大型飛機研制、生產(chǎn)企業(yè)，我國大中型軍民用飛機設(shè)計制造定點基地，國家一級企業(yè)。西飛公司建立于1958年。30多年來先后研制了近30種型號的飛機，生產(chǎn)制造了近20種型號的飛機，銷售飛機數(shù)百架。生產(chǎn)軍用飛機、民用飛機、國外民用飛機零部件和非航空產(chǎn)品等四大系列產(chǎn)品。
產(chǎn)品合作生產(chǎn)。由西飛集團公司承擔(dān)生產(chǎn)的國外航空零部件主要有美國波音737—700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航cl415組合件，意航atr72飛機16段等。西飛集團公司堅持“飛機為主，多種經(jīng)營，高科技，外向型”的發(fā)展戰(zhàn)略和“用戶至上，以人為本系統(tǒng)管理，持續(xù)改進”的質(zhì)量方針，不斷深化改革，強化管理，加快發(fā)展，與國內(nèi)外合作伙伴和社會各界協(xié)同創(chuàng)造卓越，力求成為國內(nèi)著名、世界知名的現(xiàn)代航空企業(yè)集團。在飛機總裝車間的實習(xí)中，我們看到了國產(chǎn)最新型號的ma—60飛機的總裝過程，并且有幸進入到國產(chǎn)轟炸機h6k型的總裝車間參觀。而在鈑金總廠車間實習(xí)中，通過我們自己參觀和實習(xí)師傅的講解及演示，讓我們大概了解了飛機鈑金的成型過程。在鈑金總廠的實習(xí)過程中，我又從另外一個方面了解了飛機生產(chǎn)與其他產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)中的不同，鈑金零件在飛機整個零件總數(shù)上占有相當(dāng)大的比例，而鈑金零件的生產(chǎn)、加工、成型、噴漆等工序也是相當(dāng)?shù)姆爆嵑蛷?fù)雜，也深切體會到了工人師傅在生產(chǎn)飛機時的付出和努力。
對中國航空工業(yè)現(xiàn)狀的認識。
在沒有來西飛之前，我們從書本，雜志，網(wǎng)絡(luò)上獲取和了解到中國航空工業(yè)的現(xiàn)狀，這些內(nèi)容或多或少失去一些真實性。來到西飛后，和技術(shù)人員親自交談，親自去廠房看流水線，我們才切身感受我國航空工業(yè)的現(xiàn)狀。
西飛公司是中國西安飛機工業(yè)集團的核心企業(yè)，是中國航空工業(yè)總公司所屬科研、設(shè)計、生產(chǎn)、制造一體化的大型飛機研制、生產(chǎn)企業(yè)，我國大中型軍民用飛機設(shè)計制造定點基地，國家一級企業(yè)。西飛公司建立于1958年。30多年來先后研制了近30種型號的飛機，生產(chǎn)制造了近20種型號的飛機，銷售飛機數(shù)百架。生產(chǎn)軍用飛機、民用飛機、國外民用飛機零部件和非航空產(chǎn)品等四大系列產(chǎn)品。
“我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達國家不止”，這是維修處的胡工程師說的。我們親自聽到。在實習(xí)這個過程中，我的第一直觀感受，我們的生產(chǎn)設(shè)備，我們的管理水平，企業(yè)的職工素質(zhì)與他們還是有相當(dāng)大的差距。這實際上大大削弱了我國航空企業(yè)在勞動力資源豐富方面的優(yōu)勢。西飛有三萬多名職工，有200多個子公司，是這樣一個臃腫的機構(gòu)。在設(shè)備方面，我們參觀了數(shù)控車間，就那一個車間，很多其他車間還是靠人手工作業(yè)。在市場引導(dǎo)方面，長期在計劃經(jīng)濟模式下發(fā)展的中國航空工業(yè)，在過去數(shù)十年中，盡管也為中國航空事業(yè)的發(fā)展做出過巨大貢獻，但在以商品生產(chǎn)為核心、以企業(yè)經(jīng)營為支柱的今天，航空工業(yè)部門的困難表現(xiàn)得越來越突出。
為期兩個星期的實習(xí)工作使我成長了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點心得：第一是要真誠：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。記得第一天來這里時，心里不可避免的有些疑惑：不知道帶隊老師怎么樣，應(yīng)該去怎么做，要去干些什么等等！踏進大門后，只見幾個陌生的人用莫名而疑惑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼，尷尬的局面立刻得到了緩解，大家都很友善的微笑歡迎我們的到來。從那天起，我養(yǎng)成了一個習(xí)慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲：“早”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經(jīng)常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，它卻表達了對老師同事對朋友的尊重關(guān)心，也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時間，我就和師傅們打成一片，很好的跟他們交流溝通學(xué)習(xí)，我想，應(yīng)該是我的真誠，換得了他們對我的信任。
第二是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。在西飛國際中，大部分的工作的是人為手工完成，在工作中，我們一定要具有足夠的耐心，飛機的裝配，主要是由鉚釘完成連接，在一架飛機上，需要成千上萬的鉚釘，這就需要我們一定具有足夠的耐心才能完成這樣的工作。而激情則是推動我們在工作中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，專研工藝，對設(shè)備進行研發(fā)，讓我們在工作中不斷前進的強勁動力，如果在工作中沒有激情，那么你完成的只不過是一道工序，而不是工作，你將體會不到工作給你帶來的快樂！
第三是“主動出擊”：當(dāng)你可以選擇的時候，把主動權(quán)握在自己手中。在實習(xí)期間，我會主動的跟工人師傅交流，在交流過程中提出自己不懂的問題和對所學(xué)專業(yè)的疑惑，工人師傅就像朋友那樣與我交流，談生活學(xué)習(xí)以及未來的工作，通過這些我就和工人師傅走的很近，在實習(xí)中，他們會教我怎么做事，使我獲得很多收獲而且和他們相處的都很愉快。
第四是感受到學(xué)校和社會的距離，在學(xué)校，只有學(xué)習(xí)的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場所，每一個學(xué)生都在為取得更高的成績而努力。而這里是工作的場所，每個人都會為了獲得更多的報酬而努力，無論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人，以提高自身的能力！記得老師曾經(jīng)說過大學(xué)是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份可愛的純真，那份真誠，盡管是大學(xué)高校，學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份。而走進企業(yè)，接觸各種各樣的'客戶、同事、上司等等，關(guān)系復(fù)雜，得去面對從未面對過的一切。記得在我校舉行的招聘會上所反映出來的其中一個問題是，學(xué)生的實際操作能力與在校理論學(xué)習(xí)有一定的差距。在這次實踐中，這一點我感受很深。在學(xué)校，理論的學(xué)習(xí)很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實際工作中，可能會遇到書本上沒學(xué)到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況?；蛟S工作中運用到的只是很簡單的問題，只要套公式似的就能完成一項任務(wù)。有時候我會埋怨，實際操作這么簡單，但為什么書本上的知識讓人學(xué)得這么吃力呢？這是社會與學(xué)校脫軌了嗎？也許老師是正確的，雖然大學(xué)生生活不像踏入社會，但總算是社會的一部分，這是不可否認的事實。但是有時也要感謝老師孜孜不倦地教導(dǎo)，有些問題有了課堂上地認真消化，有平時作業(yè)作補充，我比一部人具有更高的起點，有了更多的知識層面去應(yīng)付各種工作上的問題，作為一名新世紀(jì)的大學(xué)生，應(yīng)該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會上所發(fā)生的各方面的事情，這就意味著大學(xué)生要注意到社會實踐，社會實踐必不可少。畢竟四年大學(xué)念完后，我已經(jīng)不再是一名大學(xué)生，是社會中的一分子，要與社會交流，為社會做貢獻。只懂得紙上談兵是遠遠不及的，以后的人生旅途是漫長的，為了鍛煉自己成為一名合格的、對社會有用的人才，多接觸社會是很有必要的。很多在學(xué)校讀書的人都說寧愿出去工作，不愿在校讀書；而已在社會上的人都寧愿回校讀書。在這我要說的是，我們上學(xué)，學(xué)習(xí)先進的科學(xué)知識，為的都是將來走進社會，獻出自己的一份力量，我們應(yīng)該在今天努力掌握專業(yè)知識，明天才能更好地為社會服務(wù)。
“千里之行，始于足下”，這兩個星期短暫而又充實的實習(xí)，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自工人師傅的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將走向社會的大學(xué)生來說，需要學(xué)習(xí)的東西還有很多。
短短的兩周匆匆而逝，但是讓我們學(xué)到了在課堂中學(xué)不到的知識。知道了走上社會后的艱險與困難。通過自身的工作學(xué)習(xí)看到了自己身上的不足。為我們今后的工作留下了寶貴的經(jīng)歷。從點滴做起這事我兩周的學(xué)會的最深刻的道理。通過這次實習(xí)，我對我們專業(yè)的疑惑全解了，知道了究竟是干什么的，做哪方面的工作，也了解了飛機的制造過程，鞏固了專業(yè)知識的同時也增加了行業(yè)責(zé)任感。
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