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工程機(jī)械發(fā)動機(jī)實訓(xùn)心得體會篇一
發(fā)動機(jī)的拆裝是汽車維修與保養(yǎng)技術(shù)中的一項重要內(nèi)容，對于汽車技術(shù)專業(yè)的學(xué)生來說，掌握發(fā)動機(jī)的拆裝技術(shù)是必不可少的。在我的專業(yè)實訓(xùn)課程中，我有幸參加了一次發(fā)動機(jī)的拆裝實訓(xùn)，通過這次實訓(xùn)，我深刻地體會到了發(fā)動機(jī)拆裝的重要性，并且積累了豐富的經(jīng)驗。在這篇文章中，我將分為五段來介紹我在這次實訓(xùn)中的心得體會。
首先，通過這次實訓(xùn)，我更加深入地了解了發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理。在拆裝發(fā)動機(jī)的過程中，我親自操作并觀察每一個部件及其功能，如曲軸、活塞、氣缸、氣門等。我意識到發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，它的正常運轉(zhuǎn)直接關(guān)系到整車的性能和壽命。只有充分了解發(fā)動機(jī)的工作原理，才能更準(zhǔn)確地判斷故障現(xiàn)象，更快速地進(jìn)行排除和修復(fù)。
其次，通過實訓(xùn)，我學(xué)會了正確使用工具和儀器。拆裝發(fā)動機(jī)需要使用各種專業(yè)工具，如扳手、螺絲刀、千斤頂?shù)?。這些工具的正確使用不僅能提高工作效率，還能防止誤操作造成損壞。此外，還需要使用一些儀器來檢測發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)和故障碼，如電腦診斷儀、測壓儀等。掌握這些工具和儀器的使用方法，能讓我們更加準(zhǔn)確地了解發(fā)動機(jī)的情況，并且能更快速地定位故障點。
第三，通過實訓(xùn)，我鍛煉了自己的實際操作能力。拆裝發(fā)動機(jī)需要嚴(yán)格按照程序和要求進(jìn)行操作，每一個步驟都不能馬虎。比如，拆裝氣缸蓋時，要按照特定的力度和順序進(jìn)行擰緊螺栓，以免造成氣缸蓋變形和漏氣。這個過程對操作者的手眼協(xié)調(diào)能力和細(xì)致觀察能力要求很高。通過不斷的練習(xí)和實踐，我逐漸掌握了正確的操作方法，提高了自己的實際動手能力。
第四，通過實訓(xùn)，我體會到了團(tuán)隊合作的重要性。在實訓(xùn)中，我們需要分組進(jìn)行工作，每個人都有自己的任務(wù)，但無論是拆下還是裝回，都需要其他人的幫助。有些部件很重，需要多個人一起搬運；有些螺栓很深，需要其他人一起提供燈光和工具。在團(tuán)隊合作中，我學(xué)會了與他人的良好溝通和協(xié)調(diào)，也體會到了集體智慧和力量的重要性。
最后，通過實訓(xùn)，我對汽車維修與保養(yǎng)技術(shù)充滿了信心。在實訓(xùn)中，我成功地拆裝了發(fā)動機(jī)，并且順利進(jìn)行了功能檢測和調(diào)試。通過這個過程，我重新認(rèn)識到自己的潛力和能力，對未來從事汽車維修與保養(yǎng)工作充滿了信心。我相信，只要不斷學(xué)習(xí)和實踐，我一定能成為一名出色的汽車技術(shù)專業(yè)人員。
通過這次發(fā)動機(jī)的拆裝實訓(xùn)，我收獲了很多，不僅增加了對發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和原理的了解，掌握了正確使用工具和儀器的方法，鍛煉了自己的實際操作能力，體會到了團(tuán)隊合作的重要性，而且對汽車維修與保養(yǎng)技術(shù)充滿了信心。我相信，這次實訓(xùn)經(jīng)歷將對我未來的學(xué)習(xí)成果和職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。同時，我也會將這次實訓(xùn)的心得體會分享給其他同學(xué)，希望能激發(fā)他們對汽車技術(shù)的興趣，并助他們更好地學(xué)習(xí)和掌握發(fā)動機(jī)的拆裝技術(shù)。
工程機(jī)械發(fā)動機(jī)實訓(xùn)心得體會篇二
隨著工程機(jī)械的快速發(fā)展，液壓系統(tǒng)作為工程機(jī)械的重要部分，對于工程機(jī)械操作人員的要求也越來越高。為了更好地掌握液壓系統(tǒng)的工作原理和操作技巧，我參加了工程機(jī)械液壓實訓(xùn)課程。在實訓(xùn)過程中，我深刻體會到了液壓系統(tǒng)對于工程機(jī)械運行的重要性，同時也認(rèn)識到了自己在液壓實訓(xùn)方面的不足。通過實訓(xùn)，我對于液壓系統(tǒng)的工作原理和維護(hù)保養(yǎng)有了更深入的了解，提高了自己的操作技巧和應(yīng)變能力。
首先，在實訓(xùn)過程中，我意識到液壓系統(tǒng)是工程機(jī)械正常運行的保證。液壓系統(tǒng)是利用液體傳動能量的控制系統(tǒng)，它能夠提供穩(wěn)定而可靠的動力，使工程機(jī)械能夠高效地完成各項任務(wù)。通過實際操作，我深刻體會到了液壓系統(tǒng)對于工程機(jī)械運行的重要性。只有正確地操作液壓系統(tǒng)，保證系統(tǒng)的正常工作，才能更好地發(fā)揮工程機(jī)械的功能和性能。因此，在工程機(jī)械的操作過程中，我們要時刻保持警惕，嚴(yán)格按照液壓系統(tǒng)的工作要求，合理運用液壓系統(tǒng)的各種功能。
其次，在實訓(xùn)過程中，我認(rèn)識到了自己在液壓實訓(xùn)方面的不足。液壓系統(tǒng)是一門綜合性較強(qiáng)的學(xué)科，需要系統(tǒng)地掌握液壓系統(tǒng)的工作原理、組成結(jié)構(gòu)和操作技巧。在實訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)自己對于液壓系統(tǒng)的了解還不夠全面，對于一些操作細(xì)節(jié)和常見故障的處理方法了解不夠深入。因此，我認(rèn)真聽取老師的講解和指導(dǎo)，在實訓(xùn)的過程中注重觀察和實踐，努力提高自己的實操能力。同時，我還通過查閱相關(guān)資料，進(jìn)一步加深對于液壓系統(tǒng)的理論知識的學(xué)習(xí)，努力彌補(bǔ)自己在這方面的不足。
第三，實訓(xùn)中我學(xué)會了技巧和應(yīng)變能力。在實際操作中，液壓系統(tǒng)常常出現(xiàn)一些意外的故障或者異常情況，需要我們快速反應(yīng)并及時處理。在實訓(xùn)的過程中，我積累了豐富的實操經(jīng)驗，學(xué)會了如何快速定位故障點和處理方法。同時，在實訓(xùn)中我還學(xué)會了靈活應(yīng)變，根據(jù)工作環(huán)境和任務(wù)要求調(diào)整操作策略。這些技巧和應(yīng)變能力的提升，使我在以后的工作中能夠更加熟練地操作液壓系統(tǒng)，提高工作效率。
第四，在實訓(xùn)中我重視了液壓系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)。液壓系統(tǒng)的正確維護(hù)保養(yǎng)是保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行的重要保障。在實訓(xùn)的過程中，我了解到液壓系統(tǒng)的工作環(huán)境要求高，對于油液的污染、泄漏等問題都需要及時處理。因此，我在實訓(xùn)過程中注重學(xué)習(xí)和掌握液壓系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)方法，如定期更換液壓油、檢查密封件等。只有做好維護(hù)保養(yǎng)工作，才能延長液壓系統(tǒng)的使用壽命，減少故障發(fā)生，提高工作效率。
最后，在實訓(xùn)結(jié)束后，我深刻體會到了液壓實訓(xùn)的重要性和必要性。通過實訓(xùn)，我不僅掌握了液壓系統(tǒng)的工作原理和操作技巧，還提高了自己的應(yīng)變能力和維護(hù)保養(yǎng)意識。這對于我的個人發(fā)展和未來工作都具有重要的意義。因此，在以后的工作中，我會保持對液壓系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和探索，不斷提高自己的液壓實操能力和技術(shù)水平，為工程機(jī)械的運行和發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
綜上所述，參加工程機(jī)械液壓實訓(xùn)課程是我個人學(xué)習(xí)和成長的重要一步。通過實訓(xùn)，我對于液壓系統(tǒng)的工作原理和操作技巧有了更深入的了解，提高了自己的應(yīng)變能力和維護(hù)保養(yǎng)意識。這將對于我今后的工作和發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。我相信，在以后的工作中，我會繼續(xù)保持對液壓系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和探索，為工程機(jī)械的運行和發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
工程機(jī)械發(fā)動機(jī)實訓(xùn)心得體會篇三
為了更加適應(yīng)時代變化的需求，為了更好的服務(wù)社會，我決定利用暑期的空閑時間到社會中去實習(xí)去鍛煉我。作為一名數(shù)控專業(yè)的學(xué)生，我把實習(xí)地選在了xx工程機(jī)械配件廠。
20xx年7月23日10上午我到達(dá)了機(jī)械廠，在工廠廠房我找到了廠長室，對他說明來意并經(jīng)過一番商討后，他同意我在這里實習(xí)一周實習(xí)內(nèi)容包括參觀工廠，在師傅的指導(dǎo)下操作小設(shè)備，幫工人搬運毛坯、零件、干一些其它活。
出了廠長辦公室，我通過詢問師傅了解了廠子布局及工件形成的基本流程：繪圖、備料、初步成型、精車、檢驗、運輸。
下午我自行參觀了車間，車間內(nèi)雖然轟鳴聲不斷，但給人的感覺是雜而不亂。寬大的弓形棚內(nèi)分成若干區(qū)：機(jī)床區(qū)、鉆床區(qū)及鍛床區(qū)。機(jī)器擺放整齊有序，另外還有一臺用于熱切割的大型設(shè)備以及一些其它小設(shè)備。車間內(nèi)工作去和非工作區(qū)用黃色警示線分開，體現(xiàn)了工廠對安全的重視。寫有“質(zhì)量是生存的根本”的宣傳欄又道出了質(zhì)量的重要。工人們都在熟練認(rèn)真的操作機(jī)器。整車間透露出一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臍夥铡?/p>
24—27日除了打零工外我的實習(xí)內(nèi)容還包括：
一、參觀焊接車間，了解一些焊接方面的知識。例如操作者一定要戴護(hù)目鏡，焊接要均勻，打掉藥皮后要呈魚鱗狀，然后在師傅的指導(dǎo)下動手實習(xí)，取得很大進(jìn)步。
二、觀看師傅操作普通車床并了解像急停按鈕、三角卡盤的作用。師傅給我介紹了車削的過程和注意事項。
三、親自操作了一下砂輪切割。
四、近距離觀看了師傅操作數(shù)控機(jī)床，并在同師傅的交流中知道了一些車削技巧和車削方法。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！备嬖V我們實習(xí)的重要性。為期五天的實習(xí)短暫而又充實，讓我對機(jī)械有了更加感性的認(rèn)識，同樣我也有許多意想不到的收獲。
在這里我體會了工廠的氣氛，嘈雜的環(huán)境，體會到了工廠單調(diào)枯燥的生活，體會到了工廠對質(zhì)量和安全的重視，這一切都是我以后要面對的。幾天的實習(xí)，熱情的工人雜而不亂的車間，都給我留下了深刻的印象。
但是最讓我記憶深刻的是他們的數(shù)控機(jī)床，那是在沈陽機(jī)床廠的普通機(jī)車接了一個廣州數(shù)控的控制中心，我有些吃驚，后來詢問廠長才知道那是經(jīng)濟(jì)性車床價格低，但不好用，好的機(jī)床買不起。從這里我看到了中國機(jī)械制造業(yè)的現(xiàn)狀，中國數(shù)控產(chǎn)業(yè)的落后。數(shù)控機(jī)床為什么那么貴？因為核心技術(shù)掌握在外國人手中，雖然我的力量可能有限，但是我一定發(fā)奮學(xué)習(xí)盡自己最大的力量去改變這種現(xiàn)狀。
工程機(jī)械發(fā)動機(jī)實訓(xùn)心得體會篇四
發(fā)動機(jī)底盤實訓(xùn)是汽車工程專業(yè)課程的重要組成部分。在這門課程中，學(xué)生們將親身參與發(fā)動機(jī)底盤的維修和調(diào)試，并通過實操作態(tài)的學(xué)習(xí)，深入了解汽車的結(jié)構(gòu)和性能，掌握汽車維修技巧，以便為未來的工作打好基礎(chǔ)。在這個過程中，我有了很多收獲和心得，以下是我對這門課程的認(rèn)識和體會。
通過這個實訓(xùn)項目，我深刻理解了汽車底盤結(jié)構(gòu)和物理力學(xué)的基本原理。通過自己親手拆卸底盤的過程，我了解到每個零部件的功能和作用，并能夠根據(jù)故障癥狀找到需要維修的地方。通過學(xué)習(xí)橋式起重機(jī)操作，我學(xué)到了如何正確使用吊索，如何穩(wěn)定地控制起重機(jī)的位置和高度，以確保操作的安全性。這其中涉及到的物理力學(xué)知識，讓我對自身的綜合素質(zhì)提出了更高的要求。
第三段：鍛煉自我技能的感悟（200字）。
通過實操的過程，我更加熟練掌握了修理基礎(chǔ)技能，例如更換零部件，布線和更換輪胎。通過修理過程中的反復(fù)，我不斷提高了自己的觀察和推理能力，這對我的職業(yè)發(fā)展將是非常重要的。通過和同學(xué)互相協(xié)作和提供幫助，我也學(xué)會了如何與他人合作和團(tuán)隊共同完成任務(wù)。這些技能的掌握和鍛煉是我們在未來工作中必不可少的素質(zhì)。
第四段：領(lǐng)悟自我價值的感受（200字）。
在這次實訓(xùn)中，我意識到了自己的價值和意義。通過鍛煉自身基礎(chǔ)技能和綜合素質(zhì)，我在未來的工作中能夠更好地了解汽車構(gòu)造和機(jī)理，并更好地對汽車進(jìn)行技術(shù)維修和維護(hù)。我感到這給我?guī)砹司薮蟮某删透泻蜌w屬感，也讓我更加自信和堅定地地選擇了未來的職業(yè)方向。
第五段：總結(jié)回顧本次實訓(xùn)的受益（200字）。
通過這次實訓(xùn)項目，我不僅對汽車底盤知識的學(xué)習(xí)有了深刻的理解，更是鍛煉了我專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)。通過與同學(xué)的協(xié)作和互動，我建立了技術(shù)和友誼上的聯(lián)系，并與他們一起成長和進(jìn)步。這一次實訓(xùn)的收獲將長期地陪伴著我，指導(dǎo)我前進(jìn)，并讓我擁有更大的發(fā)展空間。我對學(xué)習(xí)的熱情和興趣更加濃厚了，我也相信在未來的工作中，我可以更加勝任自己的職責(zé)和職業(yè)發(fā)展。
工程機(jī)械發(fā)動機(jī)實訓(xùn)心得體會篇五
在進(jìn)行汽車技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)中，發(fā)動機(jī)底盤實訓(xùn)是必不可少的一環(huán)。作為一名實習(xí)生，在這段時間里我不僅學(xué)到了理論知識，更重要的是通過實踐，學(xué)會了許多關(guān)于發(fā)動機(jī)底盤的操作技巧和心得體會。
第二段：技術(shù)操作。
在實訓(xùn)過程中，我最關(guān)注的技術(shù)操作是如何正確拆卸和改裝發(fā)動機(jī)底盤部分。通過老師的指導(dǎo)和自己的努力，我逐漸掌握了這些操作技巧，學(xué)會了如何使用專業(yè)工具，如何準(zhǔn)確和快速地完成任務(wù)。這讓我更加自信和熟練地處理發(fā)動機(jī)底盤相關(guān)的問題。
第三段：安全意識。
在發(fā)動機(jī)底盤實訓(xùn)中，安全必須是第一位的。我很清楚任何一次不小心，都可能會給自己帶來巨大危害。因此，我在整個實訓(xùn)過程中時刻關(guān)注安全問題，并時刻準(zhǔn)備著遇到突發(fā)事件。通過加強(qiáng)安全意識，我在實習(xí)過程中沒有發(fā)生任何意外，也讓我更加信任自己的能力。
第四段：團(tuán)隊合作。
在發(fā)動機(jī)底盤實訓(xùn)過程中，團(tuán)隊協(xié)作也是非常重要的。我們的每一項操作都需要密切合作和溝通，才能最大限度地實現(xiàn)效率。我通過實踐，學(xué)會了如何與同學(xué)協(xié)作，如何相互配合，如何在發(fā)生困難時人互幫助。這種團(tuán)隊合作的經(jīng)驗將對我今后的職業(yè)生涯有著重要的影響。
第五段：結(jié)語。
通過發(fā)動機(jī)底盤實訓(xùn)，我感受到了不同以往的學(xué)習(xí)和工作方式。這是一種能夠鍛煉自己實踐能力和團(tuán)隊合作技巧的方法。在未來的職業(yè)發(fā)展中，我會更加珍惜這些經(jīng)驗和體驗，并將它們應(yīng)用到日常工作中，為自己和企業(yè)帶來實質(zhì)性的差別。
工程機(jī)械發(fā)動機(jī)實訓(xùn)心得體會篇六
作為機(jī)械系學(xué)生，我在大學(xué)期間參加了一次關(guān)于發(fā)動機(jī)的拆裝實訓(xùn)。這一經(jīng)歷不僅讓我更加了解了發(fā)動機(jī)的構(gòu)造和工作原理，同時也鍛煉了我的動手能力和團(tuán)隊合作能力。在這次實訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了許多理論知識，還體會到了團(tuán)隊協(xié)作的重要性。下面我將從實訓(xùn)目標(biāo)與準(zhǔn)備、實訓(xùn)步驟與技巧、實訓(xùn)過程中的團(tuán)隊合作、收獲與感悟以及對未來的思考等方面分享我的實訓(xùn)心得。
首先，為了最大程度地利用好發(fā)動機(jī)的拆裝實訓(xùn)機(jī)會，我們在實訓(xùn)開始之前做了充分的準(zhǔn)備。我們首先研究了發(fā)動機(jī)的構(gòu)造和工作原理，了解了各個部件的功能和相互關(guān)系。然后，在導(dǎo)師的幫助下，我們查閱了大量參考資料，并觀看了相關(guān)的視頻教程，以保證自己對拆裝工作的基本原理和操作技巧有足夠的了解。我們還組織了小組討論，相互交流歸納了一些拆裝中可能遇到的問題和解決辦法，以便在實訓(xùn)過程中能夠更好地應(yīng)對。
其次，我們開始了實訓(xùn)的拆裝步驟和技巧。在實際進(jìn)行拆裝前，我們仔細(xì)檢查了所需工具的完整性和操作的準(zhǔn)備情況。在拆裝的過程中，我們首先分析了發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)，并有條不紊地進(jìn)行了標(biāo)記和記錄。拆卸時，我們注意到許多細(xì)小零件的位置和方向，以保證在組裝時不出錯。為了防止零件丟失，我們根據(jù)大小、類型或功能將其進(jìn)行了分類和存放，確保了組裝過程的順利進(jìn)行。在組裝時，我們謹(jǐn)慎地按照拆解的反順序進(jìn)行，確保每個零件的位置和方向的正確性。我們還特別關(guān)注了螺栓和螺母的擰緊力度，以及密封墊圈的選擇和安裝，以確保發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)和密封性能。
在整個實訓(xùn)過程中，我意識到團(tuán)隊合作的重要性。拆裝一臺發(fā)動機(jī)需要許多人共同努力，相互合作。我們在實訓(xùn)前組成了小組，每個人負(fù)責(zé)不同的任務(wù)，比如拆解和記錄、存放和分類、組裝和調(diào)試等。我們密切協(xié)作，相互幫助，確保整個拆裝過程的順利進(jìn)行。在遇到困難時，我們共同商討解決辦法，共同解決問題，并及時跟導(dǎo)師溝通并征求意見。通過這次實訓(xùn)，我深刻體驗到了團(tuán)隊合作的力量，也意識到了只有團(tuán)隊協(xié)作，才能更好地完成一項任務(wù)。
通過這次發(fā)動機(jī)的拆裝實訓(xùn)，我不僅學(xué)到了許多關(guān)于機(jī)械工程方面的知識，還收獲了許多其他方面的經(jīng)驗和啟示。我體會到了動手能力的重要性，以及通過實際操作更好地理解和掌握理論知識的重要性。我還意識到在實踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力對于一個工程師來說是至關(guān)重要的。此外，我還明白了團(tuán)隊合作能力的重要性，只有通過合作，才能更好地完成困難的任務(wù)。最后，我發(fā)現(xiàn)對于一個機(jī)械工程師來說，不僅要具備扎實的專業(yè)知識，還需要具備良好的溝通能力和快速學(xué)習(xí)的能力。
總結(jié)而言，發(fā)動機(jī)的拆裝實訓(xùn)給我留下了深刻的印象。通過這次實訓(xùn)，我不僅了解了發(fā)動機(jī)的構(gòu)造和工作原理，還鍛煉了自己的動手能力和團(tuán)隊合作能力。我從中獲得了許多知識和經(jīng)驗，這將對我未來的學(xué)習(xí)和工作產(chǎn)生積極的影響。通過這次實訓(xùn)，我對自己將來的職業(yè)發(fā)展有了更加明確的規(guī)劃和目標(biāo)，我將努力學(xué)習(xí)和提高自己的技能，為將來成為一名優(yōu)秀的機(jī)械工程師而努力奮斗。
工程機(jī)械發(fā)動機(jī)實訓(xùn)心得體會篇七
汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造拆裝實驗在期待了很長時間后，終于到來了，心情十分的激動，作為一名汽車服務(wù)的學(xué)生，我覺得發(fā)動機(jī)構(gòu)造非常的重要，是以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ)，經(jīng)過很長一段時間的理論學(xué)習(xí)之后，進(jìn)行發(fā)動機(jī)拆裝的實驗可以加強(qiáng)我們對發(fā)動機(jī)構(gòu)造的更深一步的了解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的知識具體化，讓我們更深入的學(xué)習(xí)了這些知識。當(dāng)然，我想感謝指導(dǎo)我們這次拆裝發(fā)動機(jī)的黃老師，是老師的細(xì)心而又認(rèn)真的講解和指導(dǎo)讓我們更多的了解發(fā)動機(jī)各個機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的工作原理，在構(gòu)造認(rèn)識、拆裝汽車發(fā)動機(jī)的這些天里總是能看到老師的身影在我們身邊穿梭，能聽到老師講解的聲音……，黃老師，您辛苦了,謝謝您的教導(dǎo)!
當(dāng)然這次實訓(xùn)也達(dá)到了我們預(yù)先的目的，我對發(fā)動機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)等組件有了一個很深的認(rèn)識，以前在課本上或者參觀或許只是感觀性的認(rèn)識，這次則是理論與實踐相結(jié)合的深入性認(rèn)識。通過這次實訓(xùn)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，使我們加深了對課本知識的了解。這次構(gòu)造拆裝實訓(xùn)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。
提高了我們的動手能力，磨練了我們不怕苦不怕累精神，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊中的合作意識，俗話說三個臭皮匠賽過諸葛亮，這也是這個道理，團(tuán)隊的智慧是無窮的，團(tuán)隊里的人們可以學(xué)習(xí)別人的長處，同時可以補(bǔ)補(bǔ)自己的短處，這樣不僅可以使工作做的更好，而且也可以更加快的完成。發(fā)動機(jī)的裝配工作不是一個人就能夠做得來的事情，這需要我們的配合與相互之間的交流學(xué)習(xí)。通過與他人的合作，可以取長補(bǔ)短使自己學(xué)到更多的知識，并且使工作變得事半功倍，還有就是一絲不茍的工作精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會告訴給我們該如何去改正這個錯誤，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯誤，有時候犯一點小錯誤就可能造成很嚴(yán)重的后果，所以一絲不茍的精神是非常重要的!
工程機(jī)械發(fā)動機(jī)實訓(xùn)心得體會篇八
一、實習(xí)地點：
xxxx汽車有限公司（包括變速箱廠，車橋廠，發(fā)動機(jī)廠）。
二、實習(xí)目的：
機(jī)械行業(yè)是非常非常重要的，因為沒有什么東西可以離開機(jī)械。它的發(fā)展趨勢可以歸結(jié)為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使現(xiàn)在電子技術(shù)那么發(fā)達(dá)，終究還是要通過機(jī)械來制造出來的，然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認(rèn)識還是不夠,學(xué)校為了使我們更多了解機(jī)械產(chǎn)品、設(shè)備，提高對機(jī)械工程制造技術(shù)的認(rèn)識，加深機(jī)械在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識，開闊視野，了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到生產(chǎn)技術(shù)較先進(jìn)的工廠進(jìn)行參觀實習(xí)。
1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。
2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。
3.了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。
4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。
5.社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,我們不僅學(xué)到了知識和技能，更學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
6.增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)實習(xí)的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴(yán)格要求自己，按時報到，注重安全。
三、實習(xí)要求：
1、進(jìn)廠前認(rèn)真學(xué)習(xí)安全保護(hù)措施，總結(jié)所學(xué)專業(yè)課知識。
2、參觀過程中，一切聽從帶隊老師的安排，警惕廠內(nèi)安全標(biāo)志，遵守廠內(nèi)的各項規(guī)定，車間保密很嚴(yán)，不準(zhǔn)拍照，不準(zhǔn)打鬧。
3、參觀過程中，務(wù)必要多聽多記，但不可打擾技術(shù)工人的正常作業(yè)。
四、實習(xí)時間：
此次生產(chǎn)實習(xí)歷經(jīng)兩周，參觀時間為四天，其余時間整理實習(xí)報告。
工程機(jī)械發(fā)動機(jī)實訓(xùn)心得體會篇九
隨著社會的不斷發(fā)展，工程機(jī)械駕駛成為了當(dāng)下熱門職業(yè)之一。為了能更好地適應(yīng)這個行業(yè)的需求，我參加了一次為期三個月的工程機(jī)械駕駛實訓(xùn)。通過這次實訓(xùn)，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和技能，還得到了寶貴的實踐經(jīng)驗。下面我將結(jié)合自己的實訓(xùn)感悟，談一談我對工程機(jī)械駕駛的理解和體會。
初次接觸工程機(jī)械駕駛實訓(xùn)時，我有些緊張，但同時也充滿了好奇。這個實訓(xùn)基地是一個巨大的工程機(jī)械訓(xùn)練場，各種各樣的機(jī)械設(shè)備讓我感到眼花繚亂。在實訓(xùn)的第一天，導(dǎo)師詳細(xì)介紹了各種工程機(jī)械的基本知識和操作要點，還進(jìn)行了一次簡單的演示。剛開始，我對這些操作都感到陌生，但隨著時間的推移，我逐漸熟悉了機(jī)械的各種控制按鈕和操縱桿。通過不斷地實際操作，我開始逐漸掌握了工程機(jī)械的基本駕駛技巧。
第二段：嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?xùn)練和細(xì)致入微的指導(dǎo)。
在整個實訓(xùn)過程中，導(dǎo)師們非常嚴(yán)謹(jǐn)和耐心。他們一遍遍的示范給予了我很大的幫助。在操作中，他們總是細(xì)致入微地指導(dǎo)我正確的操縱手法和動作要領(lǐng)。例如，他們教我如何通過精確操作實現(xiàn)裝載土方、挖掘、平整地面等任務(wù)。他們告訴我，工程機(jī)械駕駛的核心是精確控制機(jī)械動作，合理運用各種操作按鈕和操縱桿。經(jīng)過不斷地練習(xí)，我逐漸能夠完成各種復(fù)雜的操作，并能夠根據(jù)實際情況進(jìn)行靈活調(diào)整。
第三段：主動學(xué)習(xí)與不斷提升自我的意識。
在實訓(xùn)過程中，我意識到自己需要不斷進(jìn)行自我學(xué)習(xí)和進(jìn)一步提升的意識。換句話說，我不能只局限于實訓(xùn)課程中所學(xué)的知識，而應(yīng)該主動了解相關(guān)行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)。為此，我在日常的學(xué)習(xí)過程中廣泛閱讀工程機(jī)械相關(guān)的書籍和論文，并積極參與行業(yè)相關(guān)的討論和交流。通過不斷學(xué)習(xí)，我不僅增加了對工程機(jī)械駕駛的了解，而且能夠更好地適應(yīng)不斷變化的行業(yè)需求。
第四段：團(tuán)隊合作的重要性和溝通技巧的提升。
工程機(jī)械駕駛雖然是一項個人技能，但在實際工作中，與其他人的配合至關(guān)重要。實訓(xùn)期間，我們不僅進(jìn)行了單獨駕駛訓(xùn)練，還進(jìn)行了團(tuán)隊合作訓(xùn)練。在團(tuán)隊合作訓(xùn)練中，我學(xué)到了許多關(guān)于溝通和合作的重要技巧。例如，我們需要互相協(xié)作來完成一些較大的工程任務(wù)，而這就需要我們通過有效的溝通和協(xié)商來統(tǒng)一行動和分配任務(wù)。通過這些實踐，我認(rèn)識到工程機(jī)械駕駛不僅僅是單純的技術(shù)活，還需要與他人良好的溝通和合作能力。
通過這次工程機(jī)械駕駛實訓(xùn)，我真正地感受到了這個職業(yè)的魅力和發(fā)展前景。隨著城市建設(shè)的不斷推進(jìn)和工程機(jī)械的廣泛應(yīng)用，工程機(jī)械駕駛將日益成為一個重要的職業(yè)。為了更好地適應(yīng)未來的發(fā)展，我決定繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提升自己的技能。我將繼續(xù)保持學(xué)習(xí)的熱情，不斷追求技術(shù)的提升，為實現(xiàn)更高的工程機(jī)械駕駛水平而努力。
以上便是我對于工程機(jī)械駕駛實訓(xùn)的心得體會。通過這次實訓(xùn)，我不僅掌握了專業(yè)知識和技能，還培養(yǎng)了溝通合作能力和自主學(xué)習(xí)的意識。我相信，只要我持續(xù)努力，將來一定能在工程機(jī)械駕駛領(lǐng)域取得更大的成就。
工程機(jī)械發(fā)動機(jī)實訓(xùn)心得體會篇十
工程機(jī)械是在現(xiàn)代社會中扮演著重要角色的物資生產(chǎn)力，其設(shè)備電氣系統(tǒng)開發(fā)及維護(hù)質(zhì)量直接關(guān)系到工程機(jī)械的正常運行和安全性。為了培養(yǎng)學(xué)生的工程機(jī)械電氣系統(tǒng)開發(fā)與維護(hù)能力，我校開設(shè)了工程機(jī)械電氣實訓(xùn)課程。在這門課程中，我們通過實際電氣控制元器件和裝置的安裝調(diào)試、故障分析以及線路維修等訓(xùn)練，掌握了工程機(jī)械電氣系統(tǒng)開發(fā)及維護(hù)的相關(guān)技能，提高了我們的電氣知識和實踐能力。
第二段：實訓(xùn)中的收獲。
在實訓(xùn)中，我們首先進(jìn)行了基礎(chǔ)理論的授課。這讓我們深刻地了解了各種示波器、萬用表等測量儀器的作用，以及各種電路元件的特性及應(yīng)用。之后，我們開始進(jìn)行實際電路的設(shè)計、調(diào)試及故障排除實踐。這讓我深刻地感受到，課本上的知識與實踐不同，只有將理論知識轉(zhuǎn)化為實踐經(jīng)驗，才能更好地理解電氣系統(tǒng)的工作原理，這對于工程機(jī)械電氣運行和維護(hù)都有著非常大的幫助。
第三段：實訓(xùn)中的問題及解決方法。
在實訓(xùn)中，我們遇到了許多問題，如電加熱機(jī)不能正常啟動、電動門無法自動開啟等。面對這些實際問題，我們將理論知識運用到實際操作中，多次修改調(diào)試，尋找解決方案。在一些較為復(fù)雜的情況下，我們還與老師進(jìn)行溝通交流，咨詢他們的經(jīng)驗。通過自己的努力和老師的幫助，我們最終成功解決了這些問題。
第四段：實訓(xùn)中的團(tuán)隊合作。
在實訓(xùn)中，我們不僅需要獨立思考，還要發(fā)揮團(tuán)隊合作的優(yōu)勢。我們每組都有專門的負(fù)責(zé)人分配任務(wù)和協(xié)調(diào)各項工作。每個小組的成員之間需要相互合作，有的學(xué)生負(fù)責(zé)尋找資料和閱讀表格，有的負(fù)責(zé)實際調(diào)試，有的負(fù)責(zé)記錄數(shù)據(jù)，甚至還有的同學(xué)充當(dāng)了“導(dǎo)師”的角色。只有通過團(tuán)隊協(xié)作，我們才能完善實驗并取得良好的成績。
在這門實訓(xùn)課程中，我們不僅學(xué)習(xí)了電路設(shè)計和調(diào)試技能，也鍛煉了自己吃苦耐勞的精神，尤其是對于電氣控制的學(xué)習(xí)提升了自己的專業(yè)素養(yǎng)。在實驗過程中，更細(xì)化分工并相互協(xié)作，最終取得了應(yīng)有的效果。此外，實訓(xùn)過程中的困難和解決問題的方法，也讓我們更加保持了思維的靈活性和勇氣?？梢哉f，這門課程不僅讓我們提升了實務(wù)技能，也讓我們成為了更加優(yōu)秀的學(xué)生。
工程機(jī)械發(fā)動機(jī)實訓(xùn)心得體會篇十一
班級：110。
前言。
定義：發(fā)動機(jī)（engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動機(jī)既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機(jī)器（如：汽油發(fā)動機(jī)、航空發(fā)動機(jī)）。發(fā)動機(jī)最早誕生在英國，所以，發(fā)動機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機(jī)械裝置”。
基本結(jié)構(gòu)。
簡述：機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動機(jī)的骨架，是發(fā)動機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
氣缸體：水冷發(fā)動機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤滑油道等。
曲軸箱：氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼圖。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成，其形狀取決于發(fā)動機(jī)的總體布置和機(jī)油的容量。油底殼內(nèi)裝有穩(wěn)油擋板，以防止汽車顛動時油面波動過大。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤滑油中的金屬屑，減少發(fā)動機(jī)的磨損。在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊，防止?jié)櫥托孤?/p>
氣缸蓋：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比，所以近年來鋁合金氣缸蓋被采用得越來越多。
氣缸墊：氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。氣缸墊的材料要有一定的彈性，能補(bǔ)償結(jié)合面的不平度，以確保密封，同時要有好的耐熱性和耐壓性，在高溫高壓下不燒損、不變形。目前應(yīng)用較多的是銅皮——棉結(jié)構(gòu)的氣缸墊，由于銅皮——棉氣缸墊翻邊處有三層銅皮，壓緊時較之石棉不易變形。有的發(fā)動機(jī)還采用在石棉中心用編織的綱絲網(wǎng)或有孔鋼板為骨架，兩面用石棉及橡膠粘結(jié)劑壓成的氣缸墊。安裝氣缸墊時，首先要檢查氣缸墊的質(zhì)量和完好程度，所有氣缸墊上的孔要和氣缸體上的孔對齊。其次要嚴(yán)格按照說明書上的要求上好氣缸蓋螺栓。擰緊氣缸蓋螺栓時，必須由中央對稱地向四周擴(kuò)展的順序分2～3次進(jìn)行，最后一次擰緊到規(guī)定的力矩。
爆震傳感器：發(fā)動機(jī)工作時因點火時間提前過度（點火提前角）、發(fā)動機(jī)的負(fù)荷、溫度及燃料的質(zhì)量等影響，會引起發(fā)動機(jī)爆震。發(fā)生爆震時，由于氣體燃燒在活塞運動到上止點之前，輕者產(chǎn)生噪音及降低發(fā)動機(jī)的功率，重者會損壞發(fā)動機(jī)的機(jī)械部件。為了防止爆震的產(chǎn)生，爆震傳感器是不可缺少的重要部件，以便通過電子控制系統(tǒng)去調(diào)整點火提前時間。發(fā)動機(jī)發(fā)生爆震時，爆震傳感器把發(fā)動機(jī)的機(jī)械振動轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘栯妷核椭羍cu。ecu根據(jù)其內(nèi)部事先儲存的點火及其他數(shù)據(jù)，及時計算修正點火提前角，去調(diào)整點火時間，防止爆震的發(fā)生。鉑金火花塞：火花塞分很多種，就材料而言主要有：鎳合金、鉑金等，這些材料本身都有良好的導(dǎo)電性。火化塞散熱形式有冷型火花塞和熱型火花塞，火花塞的電極結(jié)構(gòu)主要有單極、雙極、四極等。其中出于想提升車輛點火性能方面的考慮，很多人都會想著把自己的單極火花塞改為多極的，或者將自己的鎳合金火花塞改為鉑金的。火花塞是由絕緣體和金屬殼體兩部分組成，金屬殼體帶有螺紋，擰在發(fā)動機(jī)氣缸上，在金屬殼體中有一個中心電極，它通過絕緣材料與金屬殼體絕緣，在中心電極上端有接線螺母，連接從分電器的過來的高壓線，在金屬殼體下面還焊有接地電極，在中心電極與接地電極之間有很小的間隙，脈沖高壓電擊穿兩個電極之間的空氣，產(chǎn)生電火花點燃可然混合氣做功，由于火花塞工作在高溫高壓的惡劣環(huán)境，對它的材料和制造工藝都要求十分高，但在大多經(jīng)濟(jì)型車常采用鎳合金火花塞，只有中高檔車才會使用鉑金火花塞或白金火花塞。
頂置凸輪軸：凸輪軸英文全稱為overheadcamshaft，簡稱ohc。一般發(fā)動機(jī)的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。頂置凸輪軸是將凸輪軸被放置在汽缸蓋內(nèi)，燃燒室之上，直接驅(qū)動搖臂、氣門，不必通過較長的推桿。與氣門數(shù)相同的推桿式發(fā)動機(jī)（即頂置氣門結(jié)構(gòu)）相比，頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)中需要往復(fù)運動的部件要少得多，因此大大簡化了配氣結(jié)構(gòu)，顯著減輕了發(fā)動機(jī)重量，同時也提高了傳動效率、降低了工作噪音。盡管頂置凸輪軸使發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，但是它帶來的更出色的引擎綜合表現(xiàn)（特別是平順性的顯著提高）以及更緊湊的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，使發(fā)動機(jī)制造商很快在產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用這一設(shè)計。頂置凸輪軸與頂置氣門結(jié)構(gòu)的驅(qū)動方式并不一定不同。動力可以通過正時皮帶、鏈條甚至齒輪組傳遞到頂置的凸輪軸上。
分電器：汽油發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)中按氣缸點火次序定時的將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。在蓄電池點火系統(tǒng)中，通常將分電器和點火器安裝在同一軸上，并由凸輪軸驅(qū)動，同時它還帶有點火提前角調(diào)整裝置和電容器等。點火器的斷電臂用彈簧片使觸點閉合，凸輪軸帶動斷電凸輪使觸點開啟，開啟間隙約為0.30～0.45毫米。斷電凸輪的凸起數(shù)與氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸點開啟時，分電器的分電臂正好對準(zhǔn)相應(yīng)的側(cè)電極，感應(yīng)產(chǎn)生的高壓電由次級線圈經(jīng)過分電臂、側(cè)電極、高壓導(dǎo)線傳至相應(yīng)氣缸的火花塞。
缸線：缸線是傳統(tǒng)點火系中必不可少的一部分，是點火線圈把能量傳給火花塞的介質(zhì)。缸線大體上分為四部分。第一是導(dǎo)電材料，第二是絕緣膠皮，第三是點火線圈接頭，第四是火花塞接頭（還有一些缸線外面再包裹一層隔熱材料，防止缸線被燒壞）。缸線數(shù)目與發(fā)動機(jī)缸數(shù)相同。隨著科技發(fā)展，現(xiàn)在很多車已經(jīng)沒有了缸線，缸線和點火線圈做到了一起，每缸一個點火線圈，體積大大減小，為每缸獨立點火提供了更加便利的條件。
活塞：發(fā)動機(jī)好比是汽車的“心臟”，而活塞則可以理解為是發(fā)動機(jī)的“中樞”，除了身處惡劣的工作環(huán)境外，它還是發(fā)動機(jī)中最忙碌的一個，不斷的進(jìn)行著從下止點到上止點、從上止點到下止點的往復(fù)運動，吸氣、壓縮、做工、排氣等，活塞的內(nèi)部為掏空設(shè)計，更像是一個帽子，兩端的圓孔連接活塞銷，活塞銷連接連桿小頭，連桿大頭則與曲軸相連，將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為曲軸的圓周運動。每個活塞的裙體處都有三條皺紋，是為了安裝兩道氣環(huán)和一道油環(huán)，且氣環(huán)在上。在裝配時，兩道氣環(huán)的開口需要錯開，起到密封的作用。油環(huán)的作用主要是刮除飛濺到缸壁上的多余潤滑油，并將潤滑油刮布均勻。目前廣泛應(yīng)用的活塞環(huán)材料主要有優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵等。
火花塞：通過電極之間的放電現(xiàn)象產(chǎn)生火花，汽油發(fā)動機(jī)是通過燃料和混合氣體的適時燃燒使之產(chǎn)生動力，但是作為燃料的汽油即使處于高溫環(huán)境下也很難自燃，要想使其適時燃燒有必要用“火”來點燃。這里說的火花點火便是“火花塞”的作用。發(fā)動機(jī)整體性能的好壞完全是取決于火花塞閃出火花的良否來決定的。我們往往把發(fā)動機(jī)比作為“汽車的心臟”，但是更能把火花塞比作為“發(fā)動機(jī)的心臟”。
機(jī)濾：機(jī)濾全稱機(jī)油濾清器，它的作用是去除機(jī)油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質(zhì)，保護(hù)發(fā)動機(jī)。在發(fā)動機(jī)工作過程中，金屬磨屑、塵土、高溫下被氧化的積碳和膠狀沉淀物、水等不斷混入潤滑油。機(jī)油濾清器的作用就是濾掉這些機(jī)械雜質(zhì)和膠質(zhì)，保待潤滑油的清潔，延長其使用期限。機(jī)油濾清器應(yīng)具有濾清能力強(qiáng)，流通阻力小，使用壽命長等性能。
節(jié)氣門：節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的一道可控閥門，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做工。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機(jī)缸體，被稱為是汽車發(fā)動機(jī)的咽喉。節(jié)氣門有傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門兩種，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節(jié)氣門連動板而工作。電子節(jié)氣門主要通過節(jié)氣門位置傳感器，來根據(jù)發(fā)動機(jī)所需能量，控制節(jié)氣門的開啟角度，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小。
節(jié)溫器：節(jié)溫器是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會引起發(fā)動機(jī)過熱；主閥門開啟過早，則使發(fā)動機(jī)預(yù)熱時間延長，使發(fā)動機(jī)溫度過低。
冷卻系統(tǒng)：冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。冷卻系按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和水冷，如果把發(fā)動機(jī)中高溫零件的熱量直接散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為風(fēng)冷系。而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為水冷系。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)噪音小，目前汽車發(fā)動機(jī)上廣泛采用的是水冷系。
發(fā)動機(jī)噴油嘴：噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥,當(dāng)電磁線圈通電時，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。噴油嘴本身是一個常閉閥，當(dāng)ecu下達(dá)噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線圈，產(chǎn)生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。噴射供油的最大優(yōu)點就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運轉(zhuǎn)順暢，其廢氣也能合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。
發(fā)動機(jī)平衡軸：平衡軸讓發(fā)動機(jī)工作起來更加平穩(wěn)、順暢。平衡軸技術(shù)是一項結(jié)構(gòu)簡單并且非常實用發(fā)動機(jī)技術(shù)，它可以有效減緩整車振動，提高駕駛的舒適性。當(dāng)發(fā)動機(jī)處在工作狀態(tài)時，活塞的運動速度非?？?，而且速度很不均勻。當(dāng)活塞位于上下止點位置時，其速度為零，但在上下止點中間位置的速度則達(dá)到最高。由于活塞在氣缸內(nèi)做反復(fù)的高速直線運動，因此必然會在活塞、活塞銷和連桿上產(chǎn)生較大的慣性力。雖然連桿上的配重可以有效地平衡這些慣性力，但卻只有一部分運動質(zhì)量參與直線運動，另一部分參與了旋轉(zhuǎn)。因而除了上下止點位置外，其它慣性力并不能完全達(dá)到平衡狀態(tài)，此時的發(fā)動機(jī)便產(chǎn)生了振動。
發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)：為了使靜止的發(fā)動機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)曲軸，使活塞開始上下運動，氣缸內(nèi)吸入可燃混合氣，然后依次進(jìn)入后續(xù)的工作循環(huán)。而依靠的這個外力系統(tǒng)就是啟動系統(tǒng)。目前幾乎所有的汽車發(fā)動機(jī)都采用電力起動機(jī)啟動。當(dāng)電動機(jī)軸上的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪周緣上的環(huán)齒嚙合時，電動機(jī)旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩通過飛輪傳遞給發(fā)動機(jī)的曲軸，使發(fā)動機(jī)起動。電力起動機(jī)簡稱起動機(jī)。它以蓄電池為電源，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、起動迅速可靠。
發(fā)動機(jī)氣門：氣門（value）的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動機(jī)內(nèi)輸入燃料并排出廢氣，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)每個汽缸只有一個進(jìn)氣門和一個排氣門，這種設(shè)計結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉(zhuǎn)速時充氣效率低、性能較弱。為了提高進(jìn)排氣效率，現(xiàn)在多采用多氣門技術(shù)，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設(shè)計，原理一樣，如奧迪a6的發(fā)動機(jī)），4汽缸一共就是16個氣門，在汽車資料上經(jīng)?？吹降摹?6v”就表示發(fā)動機(jī)共16個氣門。這種多氣門結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當(dāng)?shù)販p小，使氣門開啟或閉合的速度更快。發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可以分為三組，機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。發(fā)動機(jī)共有進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個行程，在做功行程中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，對外輸出動力，而在其他三個行程中，由于慣性作用又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線運動?？偟膩碚f曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動力的機(jī)構(gòu)。通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。
曲軸：曲軸是發(fā)動機(jī)的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，它擔(dān)負(fù)著將活塞的上下往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)樽陨淼膱A周運動，且通常我們所說的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就是曲軸的轉(zhuǎn)速。曲軸會因機(jī)油不清潔以及軸頸的受力不均勻造成連桿大頭與軸頸接觸面的磨損，若機(jī)油中有顆粒較大的堅硬雜質(zhì)，也存在劃傷軸頸表面的危險。如果磨損嚴(yán)重，很可能會影響活塞上下運動的沖程長短，降低燃燒效率，自然也會較小動力輸出。此外曲軸還可能因為潤滑不足或機(jī)油過稀，造成軸頸表面的燒傷，嚴(yán)重情況下會影響活塞的往復(fù)運動。因此一定要用合適黏度的潤滑油，且要保證機(jī)油的清潔度。
潤滑系統(tǒng)：發(fā)動機(jī)工作時，各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，并且發(fā)生高速的相對運動，有了相對運動，零件表面必然要產(chǎn)生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長使用壽命，發(fā)動機(jī)上都必須有潤滑系統(tǒng)。潤滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動機(jī)工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。潤滑方式有壓力潤滑、飛濺潤滑、潤滑脂潤滑三種方式。
發(fā)動機(jī)中冷器：中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車才能看到。因為中冷器實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在于提高發(fā)動機(jī)的換氣效率。對于增壓發(fā)動機(jī)來說，中冷器是增壓系統(tǒng)的重要組成部件。無論是機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)還是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，都需要在增壓器與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管之間安裝中冷器，由于這個散熱器位于發(fā)動機(jī)和增壓器之間，所以又稱作中間冷卻器，簡稱中冷器。
技術(shù)特點。
1、發(fā)動機(jī)氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)在一般汽油機(jī)上普遍采用的液壓挺桿式氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)相比，這種新穎的氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)具有摩擦扭矩相對較小的優(yōu)點，因此所需的驅(qū)動力亦小，從而可有效減小發(fā)動機(jī)功耗，降低油耗。
2、為有效地減輕整車重量，1．4升汽油機(jī)采用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。
3、采用專用材料和經(jīng)特殊工藝加工的塑料進(jìn)氣管代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬進(jìn)氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進(jìn)氣管壁阻力，提高進(jìn)氣效率，增大發(fā)動機(jī)功率。
4、采用先進(jìn)工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷設(shè)備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先采用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面，確保絕對準(zhǔn)確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。
5、采用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，還可以達(dá)到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時。
6、油門采用電子控制裝置，亦稱e-gas電子油門，這種控制裝置能統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車各工況對發(fā)動機(jī)扭矩和輸出功率的瞬時要求，如駕駛員加速行駛、超車、啟動空調(diào)等，可使得發(fā)動機(jī)在每一工況點的運轉(zhuǎn)狀態(tài)始終處于最佳范圍，既能滿足低排放、低油耗要求，又可使整車行駛性能實現(xiàn)優(yōu)化。
7、改進(jìn)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的布置位置，可有效地降低充入發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度和提高進(jìn)氣密度，使發(fā)動機(jī)在充氣效率得以提高的基礎(chǔ)上輸出更大功率。具體改進(jìn)是將發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管路布置在發(fā)動機(jī)前端模塊左側(cè)，冷卻水箱之上。
8、為提高冷卻水箱的防腐能力，延長水箱的使用壽命，布置在發(fā)動機(jī)前端模塊中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。
9、為防止發(fā)動機(jī)油底殼底部與高低不平路面發(fā)生碰撞、摩擦而損傷發(fā)動機(jī)，專門在油底殼下面可選裝一塊金屬防護(hù)板。
10、為有效地隔熱、隔聲、隔震，使其不傳入乘員廂內(nèi)影響乘坐舒適性，polo轎車在排氣管部位加裝了一塊隔熱屏蔽板。
實訓(xùn)內(nèi)容。
一、2016年11月25日，由力帆發(fā)動機(jī)公司派公司大巴到校接我們到公司，當(dāng)天中午到達(dá)公司，分配好宿舍后，統(tǒng)一到辦公室進(jìn)行崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容：
1、學(xué)習(xí)公司規(guī)章制度，上班期間不得遲到早退，隨意講話。
2、學(xué)習(xí)車間常用工具的使用方法，如：扭力扳手。
3、學(xué)習(xí)車間的安全生產(chǎn)規(guī)范，不得使用蠻力安裝。
4、進(jìn)行安全培訓(xùn)。
5、參加崗前培訓(xùn)考試。
二、崗前培訓(xùn)合格后，由車間班組長帶領(lǐng)進(jìn)入車間，安排工位，進(jìn)行學(xué)習(xí)。培訓(xùn)內(nèi)容：
1、仔細(xì)閱讀該工位的作業(yè)指導(dǎo)書并背誦作業(yè)指導(dǎo)書內(nèi)容技術(shù)要求：
1、檢查零件有無刻痕、劃傷等缺陷。
2、每小時檢查一臺飛輪螺栓力矩，力矩：88±3n·m。
3、在飛輪螺栓結(jié)合面處涂漆標(biāo)。
4、將制動助力真空軟管連接到進(jìn)氣岐管上，制動助力真空軟管大頭用dn18鋼帶彈性卡箍抱緊，小頭用dn16鋼帶彈性卡箍抱緊。
5、將碳罐電磁閥出口軟管蘸取適量潤滑液后，連接到碳罐電磁閥與進(jìn)氣歧管上，用dn15鋼帶彈性卡箍抱緊。
6、將pcv閥通氣軟管蘸取適量潤滑液后連接到pcv閥與進(jìn)氣歧管上，pcv閥通氣岐管大頭用dn21鋼帶彈性卡箍抱緊，小頭用dn16鋼帶彈性卡箍抱緊。
7、確認(rèn)本工位作業(yè)內(nèi)容無誤后，按放行鍵，轉(zhuǎn)入下工位。
三、熟悉作業(yè)指導(dǎo)書的內(nèi)容后，仔細(xì)看師傅操作，并認(rèn)真聽師傅講解如何安裝到位。
四、工藝內(nèi)容考核合格后，在師傅的指導(dǎo)下進(jìn)行實際操作，并不斷改正自己的不足之處，保證本工位的作業(yè)內(nèi)容準(zhǔn)確無誤。
我覺得在學(xué)校和單位的很大一個不同就是進(jìn)入社會以后必須要有很強(qiáng)的責(zé)任心，在工作崗位上，我們必須要有強(qiáng)烈的責(zé)任感，要對自己的崗位負(fù)責(zé),要對自己的工位負(fù)責(zé)，如果不小心出現(xiàn)了錯誤，也必須承擔(dān)責(zé)任（經(jīng)濟(jì)處罰）。雖然剛開始工作有些許不習(xí)慣，但是又公司的老員工的照顧，也能很快適應(yīng)這里的生活，并且有時候的加班也能堅持下來，這是對自己的鍛煉，在實習(xí)期間覺得自己又成長了不少。
工程機(jī)械發(fā)動機(jī)實訓(xùn)心得體會篇十二
工程機(jī)械電氣實訓(xùn)是我們專業(yè)中不可或缺的一門課程，不僅對我們未來的職業(yè)生涯有著重要的幫助，更是鍛煉我們動手能力和解決實際問題的能力的重要方式。在此次實訓(xùn)中，我結(jié)合自己的經(jīng)歷和感受，分享一下我對這門課程的心得體會。
第二段：整體收獲。
在這門實訓(xùn)課程中，我們通過學(xué)習(xí)理論知識并親手實踐調(diào)試了各種工程機(jī)械設(shè)備電氣控制系統(tǒng)。這大大提升了我們的動手能力，增強(qiáng)了我們對電路結(jié)構(gòu)和設(shè)計的理解能力，同時也培養(yǎng)了我們的問題解決能力。在實踐中，我們不斷地遇到困難和問題，經(jīng)過老師和同學(xué)們的共同協(xié)作及不斷調(diào)試，最終能夠讓設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，這種成就感和收獲感是非常巨大的。
第三段：技能培養(yǎng)。
除此之外，在這門實訓(xùn)中，我們還掌握了很多實用的技能和經(jīng)驗。通過理論學(xué)習(xí)和實踐操作，我們能夠獨立完成對各種控制元件的布線、連接和調(diào)試，并能夠分析和解決常見故障。這不僅讓我們更加深入地了解了電氣控制系統(tǒng)的工作原理，也為我們?nèi)蘸蟮墓ぷ魈峁┝烁蟮膸椭?/p>
第四段：團(tuán)隊協(xié)作。
在實訓(xùn)中，團(tuán)隊協(xié)作也是非常重要的。我們需要互相配合，分工合作，合理分配任務(wù)和時間，才能夠順利完成各個工程機(jī)械設(shè)備的調(diào)試和運轉(zhuǎn)。在這個過程中，我們學(xué)會了如何更好地將個人能力和團(tuán)隊合作結(jié)合起來，更好地完成團(tuán)隊任務(wù)，這對我們未來的職業(yè)生涯和人際交往都具有重要的意義。
第五段：展望未來。
這門課程對于我們未來職業(yè)生涯的發(fā)展也有著重要的意義。未來我們可能會面臨各種各樣的電氣問題，而我們掌握的電氣調(diào)試技能和經(jīng)驗?zāi)軌蜃屛覀兏玫貞?yīng)對這些問題。此外，這門實訓(xùn)也為我們?nèi)蘸蟮膶W(xué)習(xí)和研究提供了很好的基礎(chǔ)。我們可以通過這種真實的實踐操作，更深入地了解電氣控制系統(tǒng)的工作原理和影響因素，進(jìn)一步提升我們未來的學(xué)術(shù)和技術(shù)能力。
總之，這門工程機(jī)械電氣實訓(xùn)課程對我們的成長和發(fā)展具有著很重要的意義。通過這次實訓(xùn)，我們不僅掌握了實用技能，增強(qiáng)了動手能力，還提升了團(tuán)隊協(xié)作和解決問題的能力。我相信，在未來的學(xué)習(xí)和職業(yè)生涯中，這些能力和經(jīng)驗都將對我們產(chǎn)生重要影響。
工程機(jī)械發(fā)動機(jī)實訓(xùn)心得體會篇十三
為期一個星期的汽車拆裝實訓(xùn)（發(fā)動機(jī)、變速器拆裝）在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實的發(fā)動機(jī)和變速器，也是在大學(xué)期間首次進(jìn)行的汽車專業(yè)課程的實訓(xùn)。總的來說這次為期一周的實訓(xùn)工作是有趣的，而且具有比較高挑戰(zhàn)性和非常濃厚好奇感的實踐，我相信這次的實訓(xùn)必將會影響到我今后的學(xué)習(xí)工作，也是我學(xué)習(xí)汽車專業(yè)的一個轉(zhuǎn)折點，同時我還學(xué)習(xí)到了很多重要的經(jīng)驗。
上了半個學(xué)期的汽車構(gòu)造知識理論課，終于迎來了一次從理論到實踐的實訓(xùn)機(jī)會，讓我深深的感受到“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”的真理性，也體會到了理論與實踐想結(jié)合的必要性和重要性。沒有實訓(xùn)之前，只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構(gòu)件的感性認(rèn)識，有種“未見廬山真面目”的朦朧感。然而親自動手拆裝書本上所描述的汽車構(gòu)件之后，讓自己更深層次的掌握了相關(guān)知識，也基本上理解了發(fā)動機(jī)和變速器以及與其相關(guān)聯(lián)的汽車構(gòu)件的工作原理。
本次實訓(xùn)的第一個項目拆裝發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發(fā)動機(jī)中，我們組主要拆裝了一臺豐田寶馬m30b35直列6缸發(fā)動機(jī)，這可是名牌發(fā)動機(jī)啊！所以我覺得很榮幸能親手拆裝高級的發(fā)動機(jī)。
發(fā)動機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī)它有齒輪與飛輪相嚙合；起動機(jī)用于開啟發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)；分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序；拆開汽缸蓋之后就感覺這臺發(fā)動機(jī)的工藝性比較高，因為里面的各零件之間相接的很嚴(yán)密，而且各零件的精度也很高；此發(fā)動機(jī)的噴油方式是多點電控噴射；在排氣管尾部還有氧氣傳感器。但是，我們在拆裝過程中也遇到了一些問題，我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難，最后還要老師指點才完成了這項任務(wù)，造成這個原因主要是我們對整個發(fā)動機(jī)的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類似的這些問題也是好事，讓我學(xué)到了怎么樣去處理困難、解決問題，收獲到更多的知識。
本次實訓(xùn)的第二個項目是拆裝變速器，變速器分為自動變速器和手動變速器。我們組主要拆裝了一臺本田雅閣平行軸式自動變速器。其實，自動變速器和手動變速器的原理都是相類似的，自動變速器也是手動變速器的升級品。剛拆開變速器的外殼，看到的都是軸和齒輪的相結(jié)合，看起來很復(fù)雜不知從哪里開始拆。隨后我們就叫了指導(dǎo)老師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及詳細(xì)介紹各組件，讓我們明白了自動變速器工作的來龍去脈。隨后我們便很順利地拆開所以的齒輪、軸以及變速器中的制動器裝置，組員之間也討論學(xué)習(xí)各組件的工作原理以及它們相互之間是怎么樣組合工作的。
通過這次實訓(xùn)，不但提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊中的合作意識，因為發(fā)動機(jī)、變速器不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，更不可能只靠一個人順利地安裝原型，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實訓(xùn)我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且還有在我們未來工作之路上的，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
工程機(jī)械發(fā)動機(jī)實訓(xùn)心得體會篇十四
轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)來上林縣巷賢中學(xué)五十天了，回想起這段時間的頂崗實習(xí)生活，真的是收獲頗多。這幾個月來，我已經(jīng)從大三下學(xué)期微格時的緊張狀態(tài)過渡到了現(xiàn)在的從容面對。不會再像以前那樣的緊張、發(fā)抖、臉紅，取而代之的是淡定與自信。不經(jīng)意間，我發(fā)現(xiàn)，我喜歡上了這里的緊張生活，喜歡上了這里的老師，喜歡上了這里的學(xué)生。他們的活潑，他們的單純，讓我覺得生活其實很簡單，微笑的看待一切，繼續(xù)前進(jìn)。當(dāng)然，他們有時候也令我生氣甚至大聲責(zé)罵、動手教訓(xùn)他們。
在這里，我有著雙重身份，指導(dǎo)老師面前，我是一名需要實戰(zhàn)經(jīng)驗的學(xué)生；在學(xué)生面前，我是一名來自廣西師范學(xué)院的頂崗實習(xí)老師。當(dāng)我拿著英語書走進(jìn)教室的時候，當(dāng)我的學(xué)生向我問老師好的時候，責(zé)任感與自豪感油然而生。每周的課排的很緊，算了一下，上兩個班加起來一共有十八節(jié)課，還沒有算上早晚讀時間。所以沒來前怕沒有實戰(zhàn)戰(zhàn)場的擔(dān)心都是多余的。充分做好每一節(jié)課的課前準(zhǔn)備，上好每一節(jié)課，珍惜每一次講課的機(jī)會，對我來說都是那么的重要，因為它是一個成長的過程。
再過九天，我就要離開巷賢中學(xué)，離開敬愛的老師和可愛的學(xué)生了，打從心里感到不舍。我記得還沒有來到這個學(xué)校之前，我一直把這想象成落后偏遠(yuǎn)的地方，但是實際上這里風(fēng)景優(yōu)美，交通方便，人也是很樸實。不僅是巷中的.領(lǐng)導(dǎo)和老師對我們很照顧，從飲食住行到教學(xué)方面都給予了很大幫助，而且鎮(zhèn)上超市的售貨員和賣水果的大叔都對我們很關(guān)照。九天，只有九天了，下周指導(dǎo)老師就要恢復(fù)她的教學(xué)，我只有三四節(jié)課的時候與他們相處了！我還有很多話沒有跟他們說，很多活動沒有與他們開展，計劃要教他們學(xué)會的英文歌還沒有教，但是，時間已經(jīng)不多了。
或許以后我不會再回到這個學(xué)校，巷中終將只是我生命中的一個驛站，一個逗號，但沿途的風(fēng)景很美，美得令我難忘，伴隨著我?guī)Щ厝サ挠洃?，我永遠(yuǎn)都不會忘記這個充滿酸甜苦辣的成長一站！
工程機(jī)械發(fā)動機(jī)實訓(xùn)心得體會篇十五
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)的不斷推進(jìn)，工程機(jī)械駕駛成為了一個熱門行業(yè)。作為一名大學(xué)生，我有幸參加了工程機(jī)械駕駛實訓(xùn)課程，并親身體驗了這個職業(yè)。在實訓(xùn)過程中，我深刻認(rèn)識到了工程機(jī)械駕駛的重要性和挑戰(zhàn)性，也獲得了許多寶貴的心得體會。
首先，工程機(jī)械駕駛需要細(xì)心和耐心。在實訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)精確的操作對于工程機(jī)械駕駛至關(guān)重要。比如，控制挖掘機(jī)的鏟斗精確地挖掘到指定的深度，控制裝載機(jī)的鏟斗準(zhǔn)確地裝載材料等等。這就需要駕駛員具備細(xì)心和耐心，仔細(xì)觀察每一個細(xì)節(jié)，調(diào)整操作力度和坐標(biāo)。只有這樣，才能保證工作的效果和質(zhì)量。
其次，工程機(jī)械駕駛需要良好的時機(jī)把握能力。在實訓(xùn)過程中，我發(fā)現(xiàn)及時調(diào)整工程機(jī)械的工作狀態(tài)非常重要。比如，在挖掘機(jī)操作時，當(dāng)觀察到目標(biāo)物材料難以挖掘或存在隱患時，要能夠迅速停止操作，及時轉(zhuǎn)換工作方式或?qū)で笏说膸椭?。只有在把握時機(jī)的前提下，才能有效地完成工作目標(biāo)，并保證安全性。
此外，工程機(jī)械駕駛需要和團(tuán)隊保持良好的溝通。在實訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)一個團(tuán)隊的協(xié)作是非常重要的。比如在我駕駛挖掘機(jī)挖土?xí)r，我需要和另一名隊友協(xié)調(diào)好操作，保證我們的動作一致，以免發(fā)生不必要的事故。在團(tuán)隊合作中，溝通是最重要的因素，只有保持良好的溝通，才能更好地完成任務(wù)。
進(jìn)一步地，工程機(jī)械駕駛需要適應(yīng)各種環(huán)境和條件。在實訓(xùn)過程中，我必須面對各種不同的工作環(huán)境，比如狹小的施工現(xiàn)場、坡度較大的山坡等等。這就需要駕駛員有良好的適應(yīng)能力和處理突發(fā)情況的能力。只有適應(yīng)各種環(huán)境和條件，才能更好地完成工作任務(wù)，并且確保自身的安全。
最后，工程機(jī)械駕駛需要不斷學(xué)習(xí)和提高。在實訓(xùn)結(jié)束后，我認(rèn)識到工程機(jī)械駕駛是一門需要不斷學(xué)習(xí)和提高的職業(yè)。只有持續(xù)學(xué)習(xí)新的操作方法和技巧，了解不同工作場景的特點，才能適應(yīng)不同的工作需求。此外，了解新的行業(yè)政策和標(biāo)準(zhǔn)也是很重要的。只有不斷學(xué)習(xí)和提高，才能保持競爭力，并在這個行業(yè)中獲得更好的發(fā)展。
總之，工程機(jī)械駕駛實訓(xùn)課程給了我寶貴的機(jī)會去親身體驗這個職業(yè)。通過這次實訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到了工程機(jī)械駕駛的重要性和挑戰(zhàn)性，并獲得了許多有益的心得體會。我相信，只要掌握好細(xì)心耐心、時機(jī)把握、團(tuán)隊溝通、適應(yīng)能力和不斷學(xué)習(xí)提高這五個方面，我就能夠成為一名優(yōu)秀的工程機(jī)械駕駛員，并在這個行業(yè)中取得較好的發(fā)展。
工程機(jī)械發(fā)動機(jī)實訓(xùn)心得體會篇十六
實訓(xùn)第一天，上午我們通過老師的指導(dǎo)和幫助下自己動手拆了發(fā)動機(jī)，下午老師講了發(fā)動機(jī)的基本組成結(jié)構(gòu)，讓我們?nèi)フJ(rèn)識實物，加深了印象。
實訓(xùn)第二天，上午我們繼續(xù)拆發(fā)動機(jī)，下午老師給我們講了專業(yè)方面的知識。通過老師的講課，讓我懂得了機(jī)油泵的類型與區(qū)分，知道了大多數(shù)機(jī)油泵裝在油底殼；車用高速發(fā)動機(jī)需要做動平衡，定位；甩油盤一般做成碗型，利用離心力甩油；尺推片每個發(fā)動機(jī)只有一個，但它們的位置不同；正式標(biāo)記每個曲軸齒輪上都有；四沖程發(fā)動機(jī)壓縮沖程消耗功率最大。這節(jié)課，老師說的最多的就是要定位，找準(zhǔn)正式標(biāo)記，有方向標(biāo)志的要朝前。
實訓(xùn)第三天，老師給我們講了活塞連桿組的知識，讓我懂得了活塞銷全浮式與半浮式的區(qū)別，了解了活塞環(huán)的功用與分類，曲軸飛輪組的組成部分，曲軸的主軸頸的支承形式分為全支承和非全支承，知道了活塞漲缸及缺水會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動后又熄火。
實訓(xùn)第四天，我們把發(fā)動機(jī)重新裝了回去，老師具體給我們講了配氣機(jī)構(gòu)的分類和工作原理，我認(rèn)識到配氣相位的原因，知道了氣門重疊的影響，并具體展示了如何拆裝活塞，隨后讓我們自己動手練習(xí)。
實訓(xùn)第五天，我們依次按照順序進(jìn)行了考試，大家動作都比較熟練，顯然這個星期我們收獲還是很大的。
實訓(xùn)第六天，這個星期的實訓(xùn)都與發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)有關(guān)。通過第一天的學(xué)習(xí)，我知道了氧傳感器，曲軸位置傳感器，點火線圈等結(jié)構(gòu)在發(fā)動機(jī)的具體位置，并學(xué)會了測出它們的電壓電阻。
實訓(xùn)第七天，老師給我們演示了點火，感受了開電源時繼電器的吸和，并且知道繼電器的重要性，老師稱它為“老大”，我學(xué)會了如何清洗水泵水管，知道了蓄電池虧電會打不著火。
實訓(xùn)第八天，老師對我們進(jìn)行了測試，在測試過程中，我又學(xué)到了曲軸位置傳感器故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)既不噴油，又不點火，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動不了。我會簡單使用汽車故障解碼儀讀一些數(shù)據(jù)。
實訓(xùn)第九天，老師給我們設(shè)置了簡單的故障讓我們?nèi)ヅ懦詈笪覀兣懦绞菬崮Ｊ娇諝饬髁坑嫻收?，知道了它如果出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。
實訓(xùn)第十天，也是最后一天，今天老師設(shè)置了幾個故障，讓我們用解碼儀排故，讓我們學(xué)會了簡單的排故，我還知道了解碼儀并不是萬能的，有些故障解碼儀是檢測不出來的。
工程機(jī)械發(fā)動機(jī)實訓(xùn)心得體會篇十七
工程機(jī)械電氣實訓(xùn)是我大二下學(xué)期必修的課程。在這門課程中，我學(xué)習(xí)了一些電氣方面的知識，也接觸了一些常見的工程機(jī)械。通過實踐操作，我領(lǐng)略到了學(xué)習(xí)電氣實踐課程的重要性，也體驗到了在實際應(yīng)用中的困難和挑戰(zhàn)。
第一段：了解電氣知識。
在工程機(jī)械電氣實訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了一些電氣專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能。比如，我們學(xué)會了一些電線的連接方法，學(xué)會了如何判斷線路故障以及修復(fù)的方法，了解了電力用具的規(guī)格和功率，學(xué)習(xí)了電氣元器件及電路原理等知識。初期的學(xué)習(xí)中，我很有些頭疼，因為涉及到的概念非常多，而且還存在許多不可預(yù)見的故障問題。但是在老師的指導(dǎo)下，我們一步一步地學(xué)習(xí)，逐漸形成了一定的電氣常識。
第二段：熟悉機(jī)械設(shè)備。
在實踐中，我們更多地接觸到了機(jī)械類設(shè)備。這些設(shè)備種類繁多,包括發(fā)電機(jī)等電動機(jī)設(shè)備以及較為復(fù)雜的鋼吊機(jī)車。了解機(jī)械設(shè)備的構(gòu)造，可以更好地理解機(jī)械原理。在操作過程中，我深刻地認(rèn)識到機(jī)械設(shè)備的安全問題，如果沒有正確地使用它們，不僅會給自己帶來危險，也會對設(shè)備造成不必要的損壞。隨著實踐的深入，我逐漸掌握了正確的使用方法，方法也拓寬了我的專業(yè)視野。
第三段：鍛煉動手操作能力。
在實踐過程中，我們進(jìn)行了各種實驗操作。我發(fā)現(xiàn)，單純地理論學(xué)習(xí)雖然重要，但是更需要的是實踐操作能力。我們需要動手進(jìn)行操作，例如連線測試，在實際操作中學(xué)習(xí)電路的基本原理，這一過程不僅提升了我們的動手能力，也讓我們更好地理解了一些理論知識。實戰(zhàn)準(zhǔn)則之一就是，只有多加練習(xí)，才能真正理解、掌握和應(yīng)用所學(xué)的知識，這對于一個學(xué)習(xí)工程的人來說尤其重要。
第四段：找出故障解決問題。
在實訓(xùn)期間，我們還需要進(jìn)行一些修復(fù)故障的實驗操作，例如檢查電線或其他設(shè)備的損壞，找出故障并加以修復(fù)。在這個過程中，我們需要有耐心和判斷力，需要一步步對問題進(jìn)行分析，并逐漸找到問題的原因。我意識到，在工程領(lǐng)域，細(xì)節(jié)很重要，每一步都要仔細(xì)檢查、嚴(yán)格控制。只有找到問題并果斷處理，才能解決實際問題，提升專業(yè)技能。
第五段：總結(jié)。
在工程機(jī)械電氣實訓(xùn)結(jié)束后，我收獲很多，教會了我如何應(yīng)對各種實際問題，在工程實踐中做到對問題及時準(zhǔn)確的分析結(jié)果。實踐中，我還遵循安全操作的規(guī)則和方法，更加嚴(yán)謹(jǐn)和負(fù)責(zé)任，這將為以后的專業(yè)中深造和應(yīng)用打牢基礎(chǔ)。我體會到學(xué)習(xí)工程類專業(yè)需要實踐操作方對知識掌握的巨大重要性，這讓我認(rèn)識并反思了自己對專業(yè)學(xué)習(xí)的認(rèn)知和態(tài)度，這些認(rèn)識對于我以后的學(xué)業(yè)和職業(yè)生涯將會帶來重大的影響。
工程機(jī)械發(fā)動機(jī)實訓(xùn)心得體會篇十八
在當(dāng)今快速發(fā)展的社會中，工程機(jī)械在建筑、農(nóng)業(yè)和交通等領(lǐng)域有著重要的作用。作為工程機(jī)械駕駛員，我們不僅要具備一定的理論知識，還需要通過實訓(xùn)來掌握實際操作技巧。在進(jìn)行工程機(jī)械駕駛實訓(xùn)的過程中，我深刻體會到了實訓(xùn)的重要性，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。
第二段：技能訓(xùn)練。
在實訓(xùn)的第一階段，我們主要進(jìn)行了技能訓(xùn)練。這個階段我們通過理論課的學(xué)習(xí)了解了工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)、操作方法和注意事項。接著，我們進(jìn)行了機(jī)械的模擬操作訓(xùn)練，如推土機(jī)、挖掘機(jī)和叉車的操作。通過不斷的練習(xí)，我逐漸掌握了基本的操作技巧。同時，我也深刻體會到了細(xì)節(jié)決定成敗的道理，比如在操作挖掘機(jī)時，控制好速度和角度的選擇，對于保證施工質(zhì)量和安全有著至關(guān)重要的作用。
第三段：實際操作。
在技能訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，我們開始進(jìn)行實際操作訓(xùn)練。這一階段，我們駕駛工程機(jī)械進(jìn)行了真實的工地施工。初次進(jìn)行實際操作時，我發(fā)現(xiàn)理論與實踐之間存在一定的差距。在工地上，我們面臨的是更為復(fù)雜的環(huán)境和條件。因此，我們需要更加細(xì)心和謹(jǐn)慎地操作機(jī)械，以應(yīng)對突發(fā)情況和應(yīng)變。通過多次的實踐操作，我不斷地改進(jìn)自己的操作技巧和反應(yīng)能力。
第四段：安全意識的培養(yǎng)。
在實訓(xùn)過程中，安全意識的培養(yǎng)是非常重要的。工程機(jī)械操作涉及到大量的風(fēng)險，一不小心可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，給自己和他人帶來威脅。因此，在進(jìn)行實際操作時，我們必須始終保持高度的警惕性，并時刻注意周圍的環(huán)境和人員。同時，也要遵守操作規(guī)程，正確使用安全裝置。只有養(yǎng)成了嚴(yán)格的安全意識，我們才能保證施工過程的安全性。
通過工程機(jī)械駕駛實訓(xùn)，我對工程機(jī)械駕駛員這個職業(yè)有了更加深刻的認(rèn)識。這個職業(yè)不僅需要掌握一技之長，還需要具備高度的責(zé)任感和專業(yè)素養(yǎng)。在實訓(xùn)過程中，我不僅學(xué)到了操作技巧，還培養(yǎng)了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和團(tuán)隊合作意識。同時，我也意識到了自身的不足之處，并將其作為改進(jìn)的方向。在未來的工作中，我會進(jìn)一步加強(qiáng)對工程機(jī)械的學(xué)習(xí)，并不斷提升自己的專業(yè)水平。
總結(jié)：
通過工程機(jī)械駕駛實訓(xùn)，我深刻體會到實踐是提高技能和知識的最好途徑。實訓(xùn)過程中，我不僅掌握了實際操作技巧，還培養(yǎng)了安全意識和團(tuán)隊合作意識。實訓(xùn)的每一個階段都給我?guī)砹瞬煌氖斋@和體會，使我對工程機(jī)械駕駛這個職業(yè)有了更深入的認(rèn)識。最終，我相信通過不斷地學(xué)習(xí)和實踐，我將成為一名優(yōu)秀的工程機(jī)械駕駛員。
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