無(wú)論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，大家都嘗試過(guò)寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語(yǔ)言組織能力。范文書寫有哪些要求呢？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄段哪?？以下是我為大家搜集的?yōu)質(zhì)范文，僅供參考，一起來(lái)看看吧
西安地鐵致歉信篇1
錦江賓館站從20xx年5月底正式開始進(jìn)行主體基坑土方開挖，目前主體結(jié)構(gòu)基坑土方開挖（由南向北推進(jìn)）已完成總量的67%（主體結(jié)構(gòu)施工共分八塊，第一、二、三、四、五塊基坑已完全見底，第六塊已開挖到第二層鋼支撐的位置，第七塊表層已開挖完畢），鋼支撐已累計(jì)安裝83榀（第一道安裝31榀、第二道安裝29榀、第三道安裝23榀），占設(shè)計(jì)鋼支撐總量（129榀）的64%。目前主體結(jié)構(gòu)施工（由南向北推進(jìn)）已完成第一、二、三、四塊底板砼澆注，現(xiàn)正進(jìn)行第一塊負(fù)二層側(cè)墻和中板模板安裝施工，第五塊底板已進(jìn)入防水施工階段。深基坑開挖施工階段除了及時(shí)進(jìn)行鋼支撐安裝外，還按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)。
除上述監(jiān)測(cè)進(jìn)程之外，第三方監(jiān)測(cè)單位廣東省重工建筑設(shè)計(jì)院每周也會(huì)對(duì)錦江賓館站進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)。從前期兩方監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)來(lái)看，除有2榀（a1-2和d1-2）鋼支撐軸力較大外（已超過(guò)1300kn，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)值為1600kn），其余監(jiān)測(cè)項(xiàng)目均未發(fā)現(xiàn)有超出警戒值的現(xiàn)象。
西安地鐵致歉信篇2
1、目前xx處于雨季，大暴雨天氣給基坑穩(wěn)定造成安全隱患；
2、車站結(jié)構(gòu)施工采用龍門吊起重吊裝，存在吊物碰撞鋼支撐的安全隱患。
西安地鐵致歉信篇3
一、基坑現(xiàn)狀
xx地鐵天府廣場(chǎng)南渡線明挖工區(qū)基坑開挖主體結(jié)構(gòu)共分為a、b、c、d四段，總長(zhǎng)1xx.68米。
基坑有16.3米已于20xx年8月31日按設(shè)計(jì)要求挖至基底。至20xx年8月31日，四段總計(jì)完成土方挖運(yùn)340 www.shubaoc.com 00方。
鋼支撐總計(jì)安設(shè)33根，其余81根，視開挖進(jìn)度安裝，噴射砼已完成310方。
西安地鐵致歉信篇4
20xx年8月29日，8月31日已連續(xù)發(fā)監(jiān)理工程師通知，敦促承包商及時(shí)進(jìn)行a段鋼支撐安裝，但效果甚微，僅安設(shè)了3根鋼支撐。監(jiān)理組已嚴(yán)令務(wù)必于20xx年9月3日a段8根鋼支撐安裝全部完成，承包商已于20xx年9月3日進(jìn)行了實(shí)施（上午已開始進(jìn)行），監(jiān)理組進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。
蓋挖段護(hù)壁滲漏水處理已要求承包商擬定處理措施，并于20xx年9月8日前處理完畢。
西安地鐵致歉信篇5
xx地鐵1號(hào)線一期工程錦江賓館站全長(zhǎng)165.6m，車站起點(diǎn)里程（ydk9+526.4），終點(diǎn)里程（ydk9+692）。車站主體位于人民南路二段，沿人民南路南北向布置，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度18.7m（擴(kuò)大段寬度22.4m）。錦江賓館站為地下兩層單柱雙跨島式明挖車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層。車站結(jié)構(gòu)為單柱兩跨鋼筋砼框架，車站頂板覆土為2.6m，底板埋深16.2m左右。
西安地鐵致歉信篇6
體育館站
西安地鐵致歉信篇7
1、基坑開挖還沒(méi)有全部完成，開挖過(guò)程中嚴(yán)格控制超挖，及時(shí)安裝鋼支撐；
2、保證樁間噴射砼、鋼支撐安裝及預(yù)加應(yīng)力的施工質(zhì)量；
3、加大降水井的降水工作，保持地下水位在基坑底以下0.5m；
4、支撐拆除過(guò)程中，加密基坑監(jiān)測(cè)頻率，出現(xiàn)異常情況及時(shí)處理；
5、加強(qiáng)對(duì)龍門吊信號(hào)工的教育，防止吊物碰撞支撐；
6、專人負(fù)責(zé)跟蹤天氣預(yù)報(bào)，做好防汛工作，準(zhǔn)備好基坑坍塌應(yīng)急救援物資。
西安地鐵致歉信篇8
體育館站目前北端75米基坑內(nèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成，剩余部分基坑還未開挖；南端244米停車線基坑開挖約完成80%；依據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，開挖基坑監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)正常，未出現(xiàn)設(shè)計(jì)預(yù)警狀況。
西安地鐵致歉信篇9
1、完善安全生產(chǎn)保證體系，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)保證措施，確保措施落實(shí)到位；
2、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求作好基坑降水、開挖、鋼支撐架設(shè)及噴射混凝土施工；杜絕野蠻施工行為；
3、認(rèn)真編寫基坑應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)預(yù)案配備好應(yīng)急物資；
4、加強(qiáng)基坑監(jiān)測(cè)，異常數(shù)據(jù)及時(shí)作出分析處理，查明異常數(shù)據(jù)產(chǎn)生原因，有針對(duì)性地采取措施；
5、做好安全技術(shù)交底工作，加強(qiáng)人員教育，杜絕違規(guī)行為發(fā)生；
6、密切注意天氣預(yù)報(bào)，做好防汛工作。
西安地鐵致歉信篇10
1、一環(huán)路路口鋼便橋正在進(jìn)行拼裝，拼裝梁體直接位于基坑邊緣，尤其下雨時(shí)基坑邊緣容易垮塌，存在一定安全隱患；
2、深基坑作業(yè)時(shí)材料吊運(yùn)、鋼支撐安裝工作量較大，容易發(fā)生安全事故；
3、基坑周邊材料、設(shè)備的堆碼距離基坑邊較近。
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