車站值班員信號(hào)員崗位職責(zé)要求 車站信號(hào)員崗位責(zé)任制(4篇)

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車站值班員信號(hào)員崗位職責(zé)要求 車站信號(hào)員崗位責(zé)任制篇一

四、簡(jiǎn)答題（共127 題）

1．解體時(shí)，為什么不準(zhǔn)帶風(fēng)溜放和排風(fēng)制動(dòng)? 答案：車輛帶風(fēng)溜放，打開折角塞門放風(fēng)制動(dòng)，有下列危害：

(1)帶風(fēng)的車輛在無機(jī)車?yán)^續(xù)充風(fēng)的情況下，主風(fēng)管會(huì)產(chǎn)生漏泄自動(dòng)減壓，車輛抱閘，①造成途停、“堵門”追尾等嚴(yán)重后果①。

(2)放風(fēng)時(shí)，車輛緊急制動(dòng)，易損配件①(3)制動(dòng)距離不易掌握，可能撞車 ①(4)容易造成人身傷害。①

2．指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的手信號(hào)，如何顯示? 答案：晝間，攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，①再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng) ② 夜間，綠色燈光下壓數(shù)次后，①再左右小動(dòng)。①

3．車站值班員在下達(dá)準(zhǔn)備進(jìn)路的命令時(shí)有何要求？

必須簡(jiǎn)明清楚，正確及時(shí)，②講清車次和占用線路(一端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向或雙線反方向行車時(shí)，因講清方向)，并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無誤。③

4．什么是影響接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)? 答案：(1)占用或穿越列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車作業(yè)①

(2)在接發(fā)超限貨物列車的鄰線,①線間距離不足5000毫米的線路上調(diào)車,①或接發(fā)非超限列車在線間距離不足5000毫米的鄰線調(diào)動(dòng)超限車輛。①

(3)接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器時(shí)的調(diào)車。①

5．哪些線路上禁止停留機(jī)車車輛? 答案：安全線、① 避難線、① 機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛，① 正線上不得停留車輛、①

6．貨車裝載加固的基本要求是如何規(guī)定的? 答案：必須保證能夠經(jīng)受正常的調(diào)車作業(yè)及列車運(yùn)行中所產(chǎn)生的各種力的作用，①以便保證貨物在運(yùn)輸?shù)娜^程中，①不致發(fā)生移位、滾動(dòng)、①傾覆、倒坍①或墜落等情況。①

7．貨車裝載貨物的寬度、高度、重量是怎樣規(guī)定的? 答案：貨物裝載的寬度與高度，除另有規(guī)定者外，①不得超過機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界。①

裝載貨物的重量除另有規(guī)定外①，不得超過貨車標(biāo)記載重，①?貨物的重量應(yīng)合理分布在車底板上，不得偏重。①

8．鐵路調(diào)度行車指揮原則是什么? 答案：行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)，①統(tǒng)一指揮，①逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則、①

局與局間由鐵道部，分局與分局間由鐵路局，①分局（未設(shè)分局的為局）管內(nèi)各區(qū)段間由分局，一個(gè)調(diào)度區(qū)段由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。①

9．駝峰色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在何處，有何用途? 答案：駝峰色燈信號(hào)機(jī)設(shè)置在駝峰調(diào)車場(chǎng)，①峰頂?shù)南鄳?yīng)處、①是禁止或允許機(jī)車車輛推向駝峰的信號(hào)機(jī)，①并指示調(diào)車車列或機(jī)車①在駝峰調(diào)車的速度和方向。①

10．車站值班員發(fā)現(xiàn)機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間時(shí)如何應(yīng)急處理? 答案：車站值班員應(yīng)立即向相鄰車站①及列車調(diào)度員發(fā)出緊急通報(bào)；①區(qū)間設(shè)有工區(qū)或道口時(shí)，須首先急速通知區(qū)間工區(qū)、道口、①遇區(qū)間有列車運(yùn)行時(shí)，應(yīng)以無線調(diào)度電話立刻向區(qū)間呼叫，將列車阻止；①必要時(shí)，可通知列車進(jìn)行緊急防護(hù)或退行。①

11．允許在列車無線調(diào)度電話網(wǎng)中通話的人員有哪些? 答案：列車無線調(diào)度電話網(wǎng)中，只準(zhǔn)列車調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度、①車站值班員、助理值班員、①機(jī)車司機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及軌道車司機(jī)①和運(yùn)轉(zhuǎn)車長加入通話、①允許救援列車主任在執(zhí)行救援任務(wù)時(shí)，臨時(shí)加入通話。①

12．列車調(diào)度電話只準(zhǔn)接入哪些人員的電話? 答案：在列車調(diào)度電話回線上，只準(zhǔn)接入車站值班員(車站調(diào)度員)列車段(車務(wù)段、客運(yùn)段)值班員、①機(jī)務(wù)段(折返段)調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度員、①鐵路分局紅外線調(diào)度員及電力牽引變電所值班人員的電話，①并允許在區(qū)間內(nèi)接入運(yùn)轉(zhuǎn)車長、①救援列車主任和施工領(lǐng)導(dǎo)人的臨時(shí)電話。

13．列車運(yùn)行圖有哪些作用? 答案：鐵路客貨列車的運(yùn)行，都根據(jù)列車運(yùn)行圖來組織、①列車運(yùn)行圖規(guī)定了各種列車占用區(qū)間的次序，列車在每一站到達(dá)和出發(fā)(或通過)的時(shí)刻、①在區(qū)間的運(yùn)行速度、在車站的停站時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)、①列車的重量和長度標(biāo)準(zhǔn)及機(jī)車交路等、①因此，列車運(yùn)行圖是行車組織工作的基礎(chǔ)，與運(yùn)輸有關(guān)部門都應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行圖規(guī)定和要求安排本部門的工作。

14．何謂列車運(yùn)行圖，各線表示哪些內(nèi)容? 答案：列車運(yùn)行圖是用坐標(biāo)原理，①把列車在車站的到、發(fā)、通過時(shí)刻及在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間，①繪制成圖解、豎線表示時(shí)刻，橫線表示車站中心線，斜線是列車運(yùn)行線、①其中，上斜線是上行列車運(yùn)行線，下斜線是下行列車運(yùn)行線、以不同的顏色和符號(hào)表示不同的列車、每一運(yùn)行線上寫有車次、①根據(jù)不同的用途，運(yùn)行圖又繪成二分格、十分格、小時(shí)格。①

15．何謂鐵路通過能力? 答案：鐵路通過能力，一般指區(qū)段通過能力、①是指根據(jù)現(xiàn)有的固定設(shè)備，①在一定類型的機(jī)車、車輛①和行車組織方法的條件下，①于一晝夜內(nèi)所能通過的最大列車數(shù)。①

16．在超過2.5‰的坡道上調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)? 答案：(1)在超過2.5%坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施、①摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施方可摘開車鉤 , ①掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。①

(2)十輛及以下是否需要制動(dòng)軟管及連結(jié)制動(dòng)軟管數(shù)量，①十一輛以上必須連結(jié)制動(dòng)軟管數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定并納入《站細(xì)》。①

17．一切電話中斷時(shí)，車站值班員如何做好接車工作? 答案：一切電話中斷后?，對(duì)鄰站開來的列車或書面聯(lián)絡(luò)法確定為接車時(shí)，①接車站值班員應(yīng)做到：

(1)及時(shí)準(zhǔn)備好接車進(jìn)路，①開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)接車①(2)當(dāng)不能使用進(jìn)站信號(hào)機(jī)接車時(shí)，①車站值班員應(yīng)提前指派引導(dǎo)員在站外規(guī)定地點(diǎn)以手信號(hào)引導(dǎo)接車。①

18．一切電話中斷時(shí)，對(duì)機(jī)車重聯(lián)如何交付行車憑證? 答案：一切電話中斷時(shí)，遇雙機(jī)重聯(lián)、三機(jī)重聯(lián)和回送機(jī)車，①以及列車中掛有送坡機(jī)車(區(qū)間內(nèi)不返回)的情況時(shí)，①占用區(qū)間的行車憑證---紅色許可證，①僅交給擔(dān)任該次本務(wù)的機(jī)車司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長、①但，發(fā)車站值班員應(yīng)將電話中斷的情況及行車安全注意事項(xiàng)，①口頭通知有關(guān)司機(jī)。①

19．《技規(guī)》附件三如何填寫? 答案：《技規(guī)》附件三的填寫方法為：復(fù)寫一式三份，并將不用的字句抹消。① 《技規(guī)》附件三填寫完畢后，車站值班員應(yīng)與助理值班員、作業(yè)員認(rèn)真核對(duì)復(fù)檢，①確認(rèn)無誤并加蓋站印后，①交給司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長各一份，①車站自留存根一份。①

20．站內(nèi)無空閑線路時(shí)，準(zhǔn)許接入的列車及接車辦法? 答案：在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、①不掛車的單機(jī)、①動(dòng)車及重型軌道車。①上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，①由接車人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號(hào)旗(燈)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。①

21．部《鐵路行車組織辦法補(bǔ)充規(guī)定》中關(guān)于“列車冒進(jìn)信號(hào)”是如何規(guī)定的？ 答案：列車冒進(jìn)信號(hào)機(jī)后，不得擅自動(dòng)車。司機(jī)須立即報(bào)告車站值班員，按車站值班員的指示辦理。

22．車站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃如何編制? 調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是由調(diào)車區(qū)長根據(jù)車站調(diào)度員每階段布置的階段計(jì)劃，②列車到達(dá)確報(bào)、②調(diào)車場(chǎng)(區(qū))內(nèi)車輛停留情況及調(diào)車作業(yè)進(jìn)度等有關(guān)資料，②按照技術(shù)作業(yè)過程及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制，②并于每次工作開始前(一般不少于15分鐘)下達(dá)給調(diào)車長。②

23．開行路用列車時(shí)列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證是什么? 答案：(1)向非封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，?列車仍以該區(qū)間規(guī)定的基本閉塞法或電話閉塞法辦理的行車憑證進(jìn)入?yún)^(qū)間。①

(2)向封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，①列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。①(3)當(dāng)調(diào)度電話中斷時(shí)，遇有急需封鎖區(qū)間搶修線路、橋涵隧道等處的緊迫施工，①路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為發(fā)車站值班員的命令。①

24．哪些線路上禁止停留機(jī)車車輛? 安全線、①避難線、①機(jī)車固定走行線①上禁止停留機(jī)車車輛、①正線上不得停留車輛。①

25．車輛在什么情況下方可關(guān)閉截?cái)嗳T? 答案：(1)列車在運(yùn)行途中因三通閥作用不良者；①

(2)上下拉桿、各杠桿發(fā)生彎曲、裂紋、折斷時(shí)，或制動(dòng)支管損傷、裂紋漏風(fēng)者；①(3)制動(dòng)梁支柱及吊、固定扛桿托裂紋折損或閘瓦丟失者；①(4)裝載易燃、易爆的貨物需要時(shí)；①(5)一般車輪故障還允許繼續(xù)運(yùn)行時(shí)。①

26．接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)調(diào)車作業(yè)有何限制? 答案：接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：①

(1)發(fā)出客運(yùn)列車時(shí)，與列車相反方向；①

(2)能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水、列車?yán)揽?、?duì)貨位。①

為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入客運(yùn)列車接車線內(nèi)，接停車的客運(yùn)列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。①

有特殊困難的車站，確需調(diào)車時(shí)，制定安全措施，由鐵路局審核批準(zhǔn)。①

27．什么是行車閉塞法?行車閉塞法有幾種? 答案：通過相鄰車站、線路所、閉塞分區(qū)的設(shè)備或人為控制，①使列車與列車間保持一定的距離①，以保證在同一區(qū)間(或閉塞分區(qū))，同一時(shí)間內(nèi)，只有一個(gè)列車運(yùn)行的技術(shù)方法叫行車閉塞。①

行車閉塞法分為下列兩類： 第一類：基本閉塞(1)自動(dòng)閉塞(2)半自閉塞

（3）自動(dòng)站間閉塞

第二類：代用閉塞法-電話閉塞①

28．什么叫電話閉塞法? 答案：電話閉塞法是在沒有機(jī)械、電氣設(shè)備的條件下，①僅憑聯(lián)系制度保證實(shí)現(xiàn)空間間隔法的列車運(yùn)行方法、①由于此種閉塞方法全憑制度約束，①安全程度差，行車效率低，①所以只有當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，才能根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用該臨時(shí)代用閉塞法。①

29．什么是車站改編能力?由哪些能力組成? 答案：車站改編能力是在合理使用技術(shù)設(shè)備條件下，①車站的固定調(diào)車設(shè)備一晝夜內(nèi)能夠解體和編組的貨物列車數(shù)或車數(shù)。①

車站改編能力由解體能力和編組能力組成、①

30．裝載“140”產(chǎn)品的車輛在站內(nèi)停留時(shí)，應(yīng)采取哪些安全措施? 答案：裝載“140”產(chǎn)品的車輛在站內(nèi)停留時(shí)，①不得與鄰線的內(nèi)燃機(jī)、蒸汽機(jī)車①和裝載“707產(chǎn)品”、爆炸品的車輛并列停站、①在站停留時(shí)，其周圍的警械區(qū)內(nèi)不得有明火、①裝載“140產(chǎn)品”的車輛放氣時(shí)，要求50米內(nèi)，不得有明火。①

31．在汛期，遇暴風(fēng)雨天氣，車站值班員如何確保行車安全? 答案：各車站在遇到大風(fēng)、暴雨、線路情況不明時(shí)，①車站值班員不可盲目放行列車，①應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員并通知工務(wù)領(lǐng)工員或工長到站，①用電話或引導(dǎo)辦法查明線路情況后，①共同商定向區(qū)間放行列車條件和辦法，以確保行車安全。①

32．接發(fā)列車作業(yè)內(nèi)容是什么? 答案：接發(fā)列車時(shí)車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、①布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、①開閉信號(hào)、交接憑證、①接送列車、①指示發(fā)車或發(fā)車。①

33．列車編組計(jì)劃主要有哪些內(nèi)容? 答案：列車編組計(jì)劃有以下內(nèi)容：(1)裝車地直達(dá)列車編組計(jì)劃 ①(2)技術(shù)站列車編組計(jì)劃 ①(3)分組列車編組計(jì)劃 ①

(4)快運(yùn)貨物列車、空車直達(dá)列車編組計(jì)劃①

(5)管內(nèi)車流組織。①

34．編制列車運(yùn)行圖的要求是什么? 答案：為了保證列車運(yùn)行圖的質(zhì)量，列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)量的需要確定列車對(duì)數(shù)，并應(yīng)符合下列要求：

(1)保證列車運(yùn)行的安全①

(2)迅速便利地運(yùn)輸旅客和貨物

(3)充分利用通過能力，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用機(jī)車車輛①(4)作好列車運(yùn)行線與車流的結(jié)合 ①

(5)保證各站、各區(qū)段間的協(xié)調(diào)和均衡①(6)合理安排乘務(wù)員作息時(shí)間。①

35．信號(hào)裝置分哪幾類？

答：信號(hào)裝置分為固定信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)、機(jī)車信號(hào)、手信號(hào)、響墩和火炬信號(hào)以及信號(hào)表示器及信號(hào)標(biāo)志等。

36．車站值班員接到救援請(qǐng)求后，應(yīng)如何處理? 答案：車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請(qǐng)求后，①應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員、列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。①

向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，①以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。①

當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。①

37．辦理電話閉塞時(shí)，哪些事項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車日志》內(nèi)? 答案：(1)承認(rèn)閉塞①(2)列車到達(dá)、①補(bǔ)機(jī)返回①(3)取消閉塞①(4)單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。①

電話記錄號(hào)碼自每日0點(diǎn)起至24點(diǎn)止，按日循環(huán)編號(hào)，編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。

38．單線區(qū)間，一切電話中斷時(shí)，哪些車站有權(quán)優(yōu)先發(fā)車? 答案：?jiǎn)尉€按書面聯(lián)絡(luò)法行車時(shí)，下列車站可以優(yōu)先發(fā)車：(1)已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站。①

(2)未辦妥閉塞時(shí)，單線區(qū)間為開下行列車的車站，①雙線改為單線行車時(shí)，為該線原定發(fā)車方向的車站。①

(3)同一線路同一方向運(yùn)行的列車，有上下行兩種車次時(shí)，①優(yōu)先發(fā)車的車站，由鐵路局規(guī)定。①

39．什么叫擅自發(fā)車、開車、停車? 答案：擅自發(fā)車、系指車站發(fā)車人員未確認(rèn)出站信號(hào)，①運(yùn)轉(zhuǎn)車長未得到發(fā)車人員的發(fā)車指示信號(hào)，①車站發(fā)車人員未確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車手信號(hào)盲目中轉(zhuǎn)信號(hào)或違反規(guī)定而直接發(fā)車時(shí)、①擅自開車，系指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員或運(yùn)轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號(hào)而開車、①擅自停車，系指在正常情況下，不應(yīng)停車而停車。①

40．特快旅客列車應(yīng)在什么線路上辦理通過?遇特殊情況必須變更進(jìn)路時(shí)，怎樣辦理? 答案：快速旅客列車應(yīng)在正線辦理通過，①遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，①須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，①并使用列車無線調(diào)度電話預(yù)告司機(jī)，①如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，①開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。①

41．如何顯示

十、五、三車距離信號(hào)？

答案：晝間展開的綠色信號(hào)旗單臂平伸，夜間綠色燈光，②在距離停留車十車時(shí)連續(xù)下壓三次，五車時(shí)連續(xù)下壓二次，三車下壓一次。③

42．手推調(diào)車應(yīng)滿足哪些條件？

答案：要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人同意，①手制動(dòng)機(jī)作用必須良好，①有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)，①速度不得超過3km/h。②

43．技術(shù)站對(duì)在到發(fā)線、調(diào)車線路上停留的車輛如何防溜？

答案：因連掛在一起，并需擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)，②或以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定。①因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。②

44．在超過2.5‰的坡道上調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)注意哪些問題？（《技規(guī)》第217條）

答：（1）在超過2.5‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施。摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。

（2）10輛及以下是否需要連結(jié)制動(dòng)軟管及連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細(xì)》。

45．半自動(dòng)閉塞區(qū)間什么情況下應(yīng)改按電話閉塞法行車？

答案：發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，①由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，①或超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路時(shí)。③

46．列車調(diào)車電話不通時(shí)，如何變更閉塞方法？

答案：應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。⑤

47．設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕時(shí)如何辦理？

答案：車站值班員必須確認(rèn)區(qū)間空閑后，①根據(jù)列車調(diào)度員命令，①使用總輔助按鈕改變閉塞方向，①并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。②

48．在半自動(dòng)閉塞區(qū)間遇哪些情況需使用故障按鈕？

答案：遇接車站軌道電路發(fā)生故障，閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電，列車因故退回原發(fā)站等情況時(shí)。

49．在半自動(dòng)閉塞區(qū)間使用故障按鈕需履行哪些手續(xù)？

答案：車站值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)后，①根據(jù)列車調(diào)度員命令，①使用故障按鈕，①辦理人工復(fù)原，①并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。①

50．在自動(dòng)閉塞三顯示區(qū)段、正常情況下列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？ 答案：為出站或通過信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)

51．安全線向車檔方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于多少m？ 答：安全線向車檔方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于50m。

52．鐵路車輛按用途可分哪三類、車輛由哪五部組成? 答案：有以下三類和五大部分組成: ①

按用途分為客車、貨車及特種用途車。①車輛由車體、車內(nèi)設(shè)備、①走行裝置、車鉤緩沖裝置①、制動(dòng)裝置、等五部分組成。①

53．站線包括哪些線路？到發(fā)線有何用? 答案：站線包括:到發(fā)線、①調(diào)車線、①牽出線、①貨物線①及站內(nèi)指定用途的其他線到發(fā)線是接發(fā)列車的線路。①

54．什么是信號(hào)?信號(hào)分哪兩大類? 答案：鐵路信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令,有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。① 鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩大類。① 視覺信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。①

55．什么叫聯(lián)鎖和聯(lián)鎖設(shè)備? 答案：為了保證行車安全,站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔,均需與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。①區(qū)間內(nèi)正線上的道岔,須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖①。這種使進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間按一定程序、①一定條件建立起來的即相互聯(lián)系而又相互制約的關(guān)系稱為聯(lián)鎖。①為了完成聯(lián)鎖關(guān)系而裝設(shè)的技術(shù)設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。①

56．車鉤的三態(tài)作用是什么? 答案：車鉤的三態(tài)作用是:(1)閉鎖位置:即鉤舌被鉤鎖鐵擋住,不能向外轉(zhuǎn)開的位置。①兩車連掛在一起時(shí),車鉤就處在這種位置。①

(2)開鎖位置:即鉤鎖鐵提起, ①鉤舌只要受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開的位置。①

(3)全開位置:即鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開的位置。①

57．什么是線路的全長和有效長? 答案：線路全長是指從線路一端的道岔基本軌接頭①至另一端的道岔基本軌接頭間的長度。①如為盡頭式線路則為道岔基本軌接頭至車擋的長度。①

線路有效長是指在線路全長的范圍內(nèi),可以仃放列車、機(jī)車車輛而不妨礙鄰線列車及調(diào)車安全運(yùn)行的最大長度。①

58．接送列車時(shí)的崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是什么? 答案：車站值班應(yīng)到《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)接車①,再次確認(rèn)接車線空閑。①接通過列車時(shí), ①眼看,手指出站信號(hào)開放正確后①,口呼:“×道出站信號(hào)好(了)”。①

59． 為什么要規(guī)定開放進(jìn)出站信號(hào)機(jī)時(shí)機(jī)? 答案：因?yàn)樾盘?hào)開放過早，會(huì)提前占用咽喉區(qū)，②影響調(diào)車作業(yè)及其它工作；②開放過晚，會(huì)造成列車晚點(diǎn)或使列車在信號(hào)機(jī)外減速甚至停車。③所以，要科學(xué)合理地規(guī)定開放進(jìn)、出站信號(hào)的時(shí)機(jī)。③

60．快速旅客列車應(yīng)在什么線路上辦理通過??遇特殊情況必須變更進(jìn)路時(shí)怎樣辦理。答案：快速旅客列車應(yīng)在正線辦理通過。①遇特殊情況必須變更進(jìn)路時(shí),?須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許①并使用列車無線調(diào)度電話預(yù)告司機(jī)①,如來不及預(yù)告或預(yù)告不到時(shí)應(yīng)使列車在站外仃車后, ①開放信號(hào)機(jī),再接入站內(nèi)。①

61．車輛的基本構(gòu)造由哪幾部分組成?車輛定位是如何規(guī)定的? 答案：車輛是由車體、車底架、①走行部、?車鉤緩沖裝置①和制動(dòng)裝置等五個(gè)部分組①車輛定位的規(guī)定是以制動(dòng)活塞桿推出的方向?yàn)榈谝晃? ①別一端為第二位。①

62．什么是關(guān)門車？關(guān)門車編入貨物列車的位置有什么規(guī)定? 答案：關(guān)閉截?cái)嗳T,仃止自動(dòng)機(jī)作用的車輛叫關(guān)門車。①關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛之內(nèi) ①在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛 ①列車最后一輛不得為關(guān)門車①列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。①

63．聯(lián)鎖設(shè)備分哪幾種、站內(nèi)正線、區(qū)間正線及到發(fā)線上的道岔須與哪些設(shè)備聯(lián)鎖? 答案：聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖①和非集中聯(lián)鎖。①站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔,均須與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。①區(qū)間內(nèi)正線上的道岔,須與有關(guān)信號(hào)機(jī)①或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。①

64．在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，對(duì)列車兩端應(yīng)如何防護(hù)? 答案：應(yīng)在列車兩端來車方向的左鍘鋼軌上, ①設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌(燈)進(jìn)行防護(hù), ①前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不少于20米 ①不足20米時(shí),應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。①

旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí),用仃車信號(hào)防護(hù),可不設(shè)脫軌器。①

65．道岔的定位是如何規(guī)定的? 答案：(1)單線車站正線進(jìn)站道岔,為由車站兩端向不同線路開通的位置。①(2)雙線車站正線進(jìn)站道岔,為各該正線開通的位置。①

(3)區(qū)間正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔(引向安全線、避難線的除外),為正線開通的位置。①

(4)引向安全線、避難線的道岔,為安全線、避難線開通的位置。①

(5)其他由車站負(fù)責(zé)管理的道岔,由車站規(guī)定。道岔的定位,應(yīng)在>內(nèi)記明集中操縱的道岔(引向安全線、避難線的除外)?可不保持定位。段管線道岔的定位,由各段自行規(guī)定。①

66．站內(nèi)的道岔應(yīng)如何編號(hào)? 答案：站內(nèi)道岔應(yīng)由工務(wù)部門會(huì)同電務(wù)部門、車站共同統(tǒng)一順序編號(hào)。①道岔編號(hào),從列車到達(dá)方向起順序編號(hào), ①上行為雙號(hào),下行為單號(hào)①盡頭線上,向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。①車站劃分車場(chǎng)時(shí),每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。①

67．什么叫接車線空閑? 答案：接車空閑系指:(1)接車線無列車、機(jī)車、車輛占用 ①

(2)線路無障礙物(包括線路小車、單軌車等)①(3)相鄰線路無越標(biāo)、壓標(biāo)車輛 ①(4)接車線未封鎖 ①

(5)接發(fā)超限貨物列車與或鄰線仃留超限貨物的車輛時(shí),?線路間距符合接車條件。①

68．折角塞門和截?cái)嗳T的作用是什么? 答案：折角塞門裝在車輛制動(dòng)主管的兩端,? ①用以在摘掛車輛時(shí)關(guān)閉或開放壓縮空氣通路。①截?cái)嗳T安裝在制動(dòng)支管上,?用以開通或遮斷制動(dòng)支管的空氣通路。①當(dāng)車輛上所裝的貨物按規(guī)定應(yīng)仃止制動(dòng)機(jī)的作用時(shí),? ①或當(dāng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí),將其關(guān)閉,以便仃止該制動(dòng)機(jī)的作用。①

69．接發(fā)列車開放信號(hào)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行什么制度？

答：開放信號(hào)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行“一看、二按、三確認(rèn)、四呼喚”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看準(zhǔn)應(yīng)操縱的按鈕；手指：中食指并攏成“劍指”，指向應(yīng)確認(rèn)的按鈕；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。

70．什么叫直達(dá)、直通、區(qū)段、零摘及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車? 答案：技術(shù)直達(dá)列車:是指在技術(shù)站編組的貨物列車,?通過一個(gè)及一個(gè)以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車 ①

直通列車:是指在技術(shù)站編組的貨物列車,通過一個(gè)及一個(gè)以上的區(qū)段站,不進(jìn)行改編作業(yè)的列車 ①

區(qū)段列車:在技術(shù)站編組,在區(qū)段內(nèi)中間站不進(jìn)行摘掛車輛作業(yè)的列車① 摘掛列車:在技術(shù)站編組,在區(qū)段內(nèi)中間站進(jìn)行摘掛車輛作業(yè)的列車①

小運(yùn)轉(zhuǎn)列車:在技術(shù)站和鄰近區(qū)段內(nèi)幾個(gè)中間站間開行的列車,?稱為區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車,在樞紐內(nèi)各站間開行的列車,稱為樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。①

71．接發(fā)列車時(shí)，哪些作業(yè)應(yīng)由車站值班員親自辦理? 答案：接發(fā)列車時(shí),車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、①布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開閉信號(hào)、交接憑證、①接送列車、指示發(fā)車。①由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系,除布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)外, ①其他各項(xiàng)工作可指派 助理值班員、信號(hào)員或扳道員辦理。①

72．隔開設(shè)備是指哪些? 答案：隔開設(shè)備:系指安全線,?避難線及平行進(jìn)路和能起隔開作用的有關(guān)聯(lián)鎖的防護(hù)道岔。①

73．車站值班員在發(fā)車前應(yīng)檢查確認(rèn)哪些事項(xiàng)? 答案：發(fā)車前,檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確, ①影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)仃止后, ①方可開放出站信號(hào)機(jī), ①交付行車憑證,在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了后,指示發(fā)車。①

74．什么叫進(jìn)路?有哪幾種? 答案：在站內(nèi)列車或調(diào)車車列①由一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)所運(yùn)行的經(jīng)路叫做進(jìn)路。①進(jìn)路分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路兩種。①列車進(jìn)路又分接車進(jìn)路、①發(fā)車進(jìn)路和通過進(jìn)路。①

75．進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)在什么情況下應(yīng)視為停車信號(hào)? 答案：進(jìn)站、出站、①進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)①的燈光熄滅、①顯示不明①或顯示不正確時(shí),均視為停車信號(hào)。①

76．接發(fā)車人員應(yīng)如何接送列車? 答案：接發(fā)列車時(shí),接發(fā)車人員應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度電話、持手信號(hào)旗（燈）, 站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車,? ①注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài),并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長互對(duì)信號(hào)。①發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí),通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長進(jìn)行整理。①在自動(dòng)閉塞區(qū)段通知不到時(shí)，應(yīng)原列車停車整理。發(fā)現(xiàn)貨物裝載狀態(tài)有異狀時(shí)，及時(shí)處理，①發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時(shí)，應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員，使列車在前方車站停車處理。①

77．什么是列車? 答案：列車是指編組成的車列, ①掛有機(jī)車①及規(guī)定的列車標(biāo)志, ①單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車, ①雖未完全具備列車條件,亦應(yīng)按列車辦理。①

78．何謂“列車編組計(jì)劃”?

答案：貨物列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃,? ①它統(tǒng)一安排全路各站①的編組作業(yè)任務(wù), ①具體規(guī)定全路車站編組①各種貨物列車的辦法。①

79．列車到達(dá)、發(fā)出或通過后，車站值班員（助理值班同）應(yīng)立即做哪些工作？ 答案：應(yīng)立即向鄰站①及列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，①并記入>內(nèi)。①遇有超長、超限列車和單機(jī)掛車等情況，①應(yīng)通知鄰站。①

80．辦妥哪些手續(xù)后，方可填發(fā)路票? 答案：?jiǎn)尉€或雙線反方向發(fā)車時(shí), ①根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間己空閑, ①并取得接車站承認(rèn)后,方可填發(fā)路票, ①雙線正方發(fā)車時(shí), ①根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄,即可填發(fā)路票。①

81．為什么要安設(shè)警沖標(biāo)? 答案：因?yàn)榫瘺_標(biāo)是用來指示機(jī)車車輛停車時(shí)不準(zhǔn)向道岔方向或線路交叉點(diǎn)方向越過，①以防止停留在該線上的機(jī)車車輛與相鄰線上運(yùn)行的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖突而設(shè)的一種標(biāo)志，①是對(duì)機(jī)車車輛操縱人員及行車人員起指示作用的顯著標(biāo)志，①也是確定股道有效長起止點(diǎn)的標(biāo)志之一①，所以必須安設(shè)。①

82．列車的出發(fā)、到達(dá)和通過時(shí)分怎樣確定? 答案：(1)發(fā)車時(shí)刻:以列車機(jī)車向前進(jìn)方向起動(dòng)列車在站界內(nèi)(場(chǎng)界內(nèi))不再停車的時(shí)刻為準(zhǔn), ①列車發(fā)出站界后,因故退回發(fā)車站再次出發(fā)時(shí),則以第一次出發(fā)時(shí)刻為準(zhǔn)。①

(2)到達(dá)時(shí)刻:以停車接車線警沖標(biāo)內(nèi)方的時(shí)刻為準(zhǔn),①超長列車以第一次停車時(shí)刻為準(zhǔn), ①列車在區(qū)間分部運(yùn)行時(shí),以全部車輛到達(dá)為準(zhǔn)。①

83．取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)應(yīng)如何辦理? 答案：車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī), ①如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí), ①應(yīng)先通知發(fā)車人員①如發(fā)車人員己顯示發(fā)車指示信號(hào), ①而列車尚未啟動(dòng)時(shí),還應(yīng)通知司機(jī),收回行車憑證,再取消發(fā)車進(jìn)路。①

84．為什么要?jiǎng)澐謪^(qū)間? 答案：為縮短運(yùn)行圖周期，①提高通過能力，①保證列車運(yùn)行的安全，使同向列車不致發(fā)生追尾沖突，①對(duì)向列車不致發(fā)生迎面相撞，①所以，將鐵路線路分別以車站、線路所及自動(dòng)閉塞通過信號(hào)機(jī)劃分為若干區(qū)間。①

85．行車閉塞法的作用是什么? 答案：當(dāng)區(qū)間或閉塞分區(qū)被列車占用后，即處于閉塞狀態(tài)。①處于閉塞狀態(tài)的區(qū)間或閉塞分區(qū)，①在設(shè)備或作業(yè)方法上，都應(yīng)保證在該列車尚未駛出，①區(qū)間或閉塞分區(qū)尚未開通前，其它列車不能進(jìn)入，①以保證列車運(yùn)行的安全。①

86．自動(dòng)閉塞設(shè)備的使用特點(diǎn)有哪些？

答案：自動(dòng)閉塞是把兩站間的線路劃分為若干個(gè)閉塞分區(qū)，①每個(gè)閉塞分區(qū)由通過信號(hào)機(jī)防護(hù)，①閉塞分區(qū)均裝有軌道電路，當(dāng)列車占用或離去，防護(hù)該閉塞分區(qū)的通過信號(hào)機(jī)可自動(dòng)地顯示不同的信號(hào)。①從而保證行車安全，同時(shí)，每個(gè)閉塞分區(qū)運(yùn)行一個(gè)列車，不必等前行列車到達(dá)對(duì)方站，①只要車站具備發(fā)車條件后，即可發(fā)出續(xù)行列車，①提高區(qū)間通過能力。

87．何謂半自動(dòng)閉塞? 答案：半自動(dòng)閉塞，因?yàn)橐徊糠謩?dòng)作是由人工操縱①(如開放信號(hào)、辦理閉塞、確認(rèn)區(qū)間空閑等)，①另一部分動(dòng)作是自動(dòng)完成的①(如關(guān)閉信號(hào)等)，①所以叫半自動(dòng)閉塞。①

88．進(jìn)站信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置有何要求?根據(jù)是什么？

答案：因?yàn)檫@是考慮到調(diào)車作業(yè)的需要，①即一臺(tái)機(jī)車連掛1━2輛貨車進(jìn)行轉(zhuǎn)線作業(yè)，①不致越過進(jìn)站信號(hào)機(jī)，①從而減少越出站界的手續(xù)，①同時(shí)對(duì)冒進(jìn)信號(hào)起緩沖保護(hù)作用。①

89．出站信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置有何規(guī)定? 答案：出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方②(對(duì)向道岔為尖軌尖端外方)②適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。①

90．編制貨物列車編組計(jì)劃的目的是什么? 答案：為了把全路分散的，不同去向的車流，①科學(xué)地組織成為列車流，統(tǒng)一合理地安排全路各站間編解任務(wù)，①具體規(guī)定貨運(yùn)、編組、區(qū)段站編組貨物列車的方法，以便充分發(fā)揮運(yùn)輸能力，提高運(yùn)輸效率，保證良好的運(yùn)輸秩序，①減少車輛改編作業(yè)次數(shù)，加速貨物運(yùn)送和機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)，①并為編制列車運(yùn)行圖、運(yùn)輸方案、日(班)計(jì)劃及改善站場(chǎng)布局提供依據(jù)。所以，要編制列車編組計(jì)劃。①

91．變更列車編組計(jì)劃有何規(guī)定? 答案：列車編組計(jì)劃不得輕易變更。①如因車流或技術(shù)設(shè)備發(fā)生重大變化必須調(diào)整時(shí)，①需經(jīng)下列人員批準(zhǔn)，并及時(shí)向有關(guān)單位布置。①

(1)跨局列車編組計(jì)劃由鐵道部運(yùn)輸局長批準(zhǔn)。①(2)局管內(nèi)列車編組計(jì)劃由鐵路局運(yùn)輸處長批準(zhǔn)。①

92．開行違編列車需要什么手續(xù)? 答案：在個(gè)別情況下，必須開行違編列車時(shí)，①應(yīng)由發(fā)車站向分局調(diào)度所提出申請(qǐng)，①說明車次、原因、責(zé)任者；①分局調(diào)度所認(rèn)為有開行必要時(shí)，逐級(jí)上報(bào)上級(jí)調(diào)度。跨局列車由鐵道部，局管內(nèi)列車由鐵路局下達(dá)書面調(diào)度命令，①轉(zhuǎn)發(fā)車站和運(yùn)轉(zhuǎn)車長后，方可開行。①

93．運(yùn)行圖中的列車區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分包括哪些因素? 答案：區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分系根據(jù)機(jī)車、車輛類型，各種列車的規(guī)定重量，①列車制動(dòng)力，線路技術(shù)狀態(tài)等因素，①由機(jī)務(wù)部門采用牽引計(jì)算和試運(yùn)轉(zhuǎn)相結(jié)合的方法確定的。①對(duì)在區(qū)間兩端站需停車的列車，①還應(yīng)另加停車和起動(dòng)附加時(shí)分。①

94．運(yùn)行圖中的列車間隔時(shí)分是怎樣確定的? 答案：是按車站或線路所為辦理列車到達(dá)、①出發(fā)或通過作業(yè)所需的最小間隔時(shí)間①及保證行車安全①和充分利用區(qū)間、①車站通過能力所確定的。①

95．編定列車車次的目的是什么? 答案：為區(qū)別列車種類、①性質(zhì)和運(yùn)行方向，①所以對(duì)每一列車必須按鐵道部“列車車次編定表”公布的范圍編定列車車次，①上行列車編為雙數(shù)，①下行列車編為單數(shù)。①

96．列車運(yùn)行上、下行方向是如何規(guī)定的? 答案：列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?，反之為下行，①支線開往干線為上行，反之為下行，①全國各線列車運(yùn)行方向，以鐵道部規(guī)定為準(zhǔn)，①樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。②

97．為什么要編制車站日班計(jì)劃? 答案：由于鐵路每天的裝車數(shù)量、去向和車流不同，①車站工作條件也經(jīng)常變化，①為了保證按圖行車，①按編組計(jì)劃編車，按技術(shù)作業(yè)過程作業(yè)，按運(yùn)輸方案辦事，①以便有節(jié)奏地完成規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)和指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，所以必須編制車站日班計(jì)劃，用以組織全站日常生產(chǎn)活動(dòng)。①

98．車站班計(jì)劃包括哪些主要內(nèi)容? 答案：班計(jì)劃的主要內(nèi)容，應(yīng)根據(jù)車站的業(yè)務(wù)性質(zhì)和設(shè)備條件確定，①一般包括列車到發(fā)計(jì)劃，①裝卸排空計(jì)劃，①班工作指標(biāo)①及其它重點(diǎn)任務(wù)和指標(biāo)等。①

99．車站階段計(jì)劃包括哪些內(nèi)容? 答案：階段計(jì)劃的主要內(nèi)容應(yīng)包括:到發(fā)列車車次、時(shí)分、到發(fā)場(chǎng)別、占線順序及編解時(shí)間，①列車編組順序和編組內(nèi)容、向各車場(chǎng)、貨物作業(yè)地點(diǎn)的每次取送車作業(yè)時(shí)間和車數(shù)，①檢修車、落成車、洗刷車、客車底的取送數(shù)和每次作業(yè)時(shí)間；①中轉(zhuǎn)列車成組甩掛作業(yè)車數(shù)、時(shí)間；①調(diào)車機(jī)車運(yùn)用和整備計(jì)劃等。①

100．6502電氣集中設(shè)備由哪幾部分組成? 答案：電氣集中設(shè)備由室內(nèi)設(shè)備和室外兩部分組成。①室內(nèi)設(shè)備包括控制臺(tái)、區(qū)段人工解鎖盤、①繼電器組合及組合架、電源屏、分線盤等。①室外設(shè)備包括信號(hào)機(jī)、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、①軌道電路，以及電纜線路。①

101．控制臺(tái)的主要技術(shù)條件是什么? 答案：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換；①當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換；①列車進(jìn)路向占用線路上開通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開放(引導(dǎo)信號(hào)除外)；①能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。①被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放。①

102．怎樣辦理變通進(jìn)路? 答案：辦理列車變通進(jìn)路，①需順序按下始端的列車按鈕，①然后按下變更進(jìn)路處的變更按鈕，①再按下進(jìn)路終端按鈕，光帶顯示正常后，信號(hào)機(jī)開放；①

調(diào)車變通進(jìn)路不能一次辦理，應(yīng)按調(diào)車基本進(jìn)路分段辦理。①

103．排列接車進(jìn)路時(shí)應(yīng)熟悉和注意哪些情況? 答案：在排列接車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)該注意終端按鈕是反方向的列車按鈕。①另外，按壓進(jìn)路始、終端按鈕后，①除了這兩個(gè)按鈕表示燈閃光外，在進(jìn)路范圍內(nèi)的調(diào)車進(jìn)路按鈕和變通按鈕表示燈同時(shí)閃光，①均屬正常操作，進(jìn)路選出后，①表示燈全部熄滅。①

104．辦理故障解鎖時(shí)的操作方法是如何規(guī)定的? 答案：故障解鎖的方法是:一人破封按下控制臺(tái)上本咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕，①另一人破封按下區(qū)段人工解鎖按鈕盤上的故障區(qū)段事故按鈕，①逐段解鎖。①對(duì)于點(diǎn)紅光帶的區(qū)段只有排除軌道電路故障后，①才能施行解鎖。①

105．怎樣辦理延續(xù)進(jìn)路的解鎖? 答案：正常延續(xù)進(jìn)路的解鎖；①從列車頭部進(jìn)入股道開始經(jīng)3分鐘后自動(dòng)解鎖，①如經(jīng)確認(rèn)列車已全部進(jìn)入股道停妥后，①也可以破封，按下坡道解鎖按鈕，延續(xù)進(jìn)路即可解鎖。①取消進(jìn)路解鎖時(shí)，必須先取消接車進(jìn)路后，才能取消延續(xù)進(jìn)路。

106．車站無空閑線路時(shí)，遇哪些情況不準(zhǔn)承認(rèn)閉塞? 答案：遇下列情況，在車站未騰空接車線路前，不準(zhǔn)承認(rèn)閉塞: ①(1)國際旅客列車及特殊指定的列車；①(2)在站外停車后起動(dòng)困難的車站；①

(3)遇降霧、暴風(fēng)雪天氣難以辯認(rèn)信號(hào)時(shí)；①

其它條件是否限制，由鐵路局規(guī)定。①

107．何謂“原規(guī)定為通過列車”? 答案：“原規(guī)定為通過列車”是指: ①

(1)列車運(yùn)行時(shí)刻表規(guī)定為通過的列車；①

(2)以書面文件、電報(bào)修改時(shí)刻規(guī)定為通過的列車；①

(3)臨時(shí)加開列車時(shí)，以調(diào)度命令指定時(shí)刻為通過的列車。①

凡是沒有指定時(shí)刻的臨時(shí)列車，一律按停車列車辦理。①

108．不能同時(shí)接車時(shí)，當(dāng)兩列車同時(shí)接近車站時(shí)如何辦理? 找新技規(guī)答案

答案：先開放應(yīng)接入列車的進(jìn)站信號(hào)機(jī)、待該列車進(jìn)站并已整列到達(dá)后，①再開放另一方向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)。應(yīng)先接入的列車是指: ①

(1)后面有續(xù)行列車的列車；①(2)停車后起動(dòng)困難的列車；①(3)不適于在站外停車的列車；①

109．哪些情況下禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車? 找新技規(guī)答案 答案：(1)進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備；①

(2)在接、發(fā)客運(yùn)列車的同時(shí)，拉入原規(guī)定為通過的列車而接車線末端無隔開設(shè)備。②

(3)單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車不受上述第二項(xiàng)限制。①

110．除隔開設(shè)備外，還有哪些設(shè)備可以起到隔開作用? 答案：除隔開設(shè)備外，兩線間有聯(lián)鎖裝置的彼此隔開的進(jìn)路；①連結(jié)接車線末端道岔的無動(dòng)力占用的牽出線、貨物線、岔線，①距道岔有100米以上，①?zèng)]有固定信號(hào)防護(hù)的設(shè)備，①能起隔開作用線路，亦可作為隔開設(shè)備使用。①

111．車站無空閑線路時(shí)，具備什么條件才能承認(rèn)閉塞? 答案：為保證不間斷地接發(fā)列車，車站無空閑線路時(shí)，①在車站接車作業(yè)程序規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，①列車到達(dá)前能騰空接車線，①并按規(guī)定時(shí)間開放進(jìn)站信號(hào)的前提下，①不得拒絕接車，可以承認(rèn)閉塞。①

112．影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)有哪些? 答案：占用或穿越列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動(dòng)，①以及在接發(fā)超限列車進(jìn)路的鄰線，①線間距離不少于5000毫米的線路上調(diào)車，①或接發(fā)非超限列車而鄰線調(diào)動(dòng)有超限貨物的車輛，①均稱為影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。①

113．“搶鉤”作業(yè)有什么危害? 答案：“搶鉤”除了直接可能造成列車運(yùn)行或出發(fā)晚點(diǎn)外，①由于是“搶”著作業(yè)，容易使調(diào)車、接發(fā)列車工作簡(jiǎn)化作業(yè)過程，聯(lián)系脫節(jié)，②在匆忙中造成險(xiǎn)情，①對(duì)行車和人身安全威脅很大，所以規(guī)定在接發(fā)列車時(shí)不準(zhǔn)“搶鉤”作業(yè)。①

114．哪些情況禁止跟蹤出站調(diào)車? 答案：遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車: ①

(1)出站方向區(qū)間有了望不良的地形或有連續(xù)長大坡道；

(2)先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；①(3)一切電話中斷；①

(4)降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)。①

115．信號(hào)人員如何辦理越區(qū)、轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)? 答案：(1)信號(hào)人員應(yīng)按本場(chǎng)、區(qū)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的布置，停止相抵觸的作業(yè)，確認(rèn)線路空閑，并準(zhǔn)備進(jìn)路。②

(2)越出區(qū)的扳道、信號(hào)人員，在接到進(jìn)入?yún)^(qū)的進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)或同意轉(zhuǎn)場(chǎng)的通知后，方可通知本區(qū)調(diào)車指揮人越區(qū)(轉(zhuǎn)場(chǎng))作業(yè)。②

(3)劃場(chǎng)(區(qū))的車站，無論有無固定信號(hào)設(shè)備，均應(yīng)制定越區(qū)(轉(zhuǎn)場(chǎng))聯(lián)系辦法，納入《站細(xì)》，作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行。①

116．正常情況下，列車在車站的到發(fā)時(shí)刻是如何規(guī)定的？

答案：到達(dá)時(shí)刻以列車停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方時(shí)刻為準(zhǔn)。出發(fā)時(shí)刻以列車向前進(jìn)方向起動(dòng)，在站(場(chǎng))界內(nèi)不再停車的時(shí)刻為準(zhǔn)。

117．進(jìn)路空閑的具體含義是什么？

答案：無機(jī)車、車輛占用；②無封鎖施工；③無能引起機(jī)車、車輛脫軌的障礙物。

118．半自動(dòng)閉塞區(qū)間，車站發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時(shí)，為什么需停用基本閉塞法改用電話閉塞法行車？

答案：因?yàn)闃?gòu)成半自動(dòng)閉塞設(shè)備正常復(fù)原的條件是列車既壓上發(fā)車站出上方面的軌道電路，又壓上接車站接車方面的軌道電路，而區(qū)間返回的列車不具備后一個(gè)條件，無法正常復(fù)原。

119．什么是線路的有效長？

答案：指線路全長范圍內(nèi)能夠停留機(jī)車、車輛，且不妨礙鄰線行車、信號(hào)顯示及道岔轉(zhuǎn)換的那一部分。

120．什么叫耽誤列車? “耽誤列車”系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；①通過列車在站內(nèi)停車；①列車在始發(fā)站或停車站晚開；①超過圖定的停車時(shí)間或調(diào)度員指定的時(shí)間(包括早到?jīng)]早開，晚點(diǎn)列車增晚)；①列車停運(yùn)，合并、保留。①

121．遇哪些情況禁止溜放?為什么? 遇下列情況禁止采用溜放調(diào)車:(1)未設(shè)調(diào)車組的中間站或調(diào)車組不足3人時(shí)、①因?yàn)槲丛O(shè)調(diào)車組的中間站的調(diào)車工作，由車站值班員或助理值班員負(fù)責(zé)指揮、①利用本務(wù)機(jī)進(jìn)行作業(yè)，由于人員臨時(shí)配合，對(duì)溜放調(diào)車經(jīng)驗(yàn)不足，①很難保證調(diào)車作業(yè)安全、進(jìn)行溜放時(shí)，?至少由1人指揮，1人提鉤，1人擰閘、因此，配有調(diào)車組的車站不足3時(shí)，不準(zhǔn)溜放調(diào)車。①

(2)、車輛手制動(dòng)機(jī)失效，又不具備使用鐵鞋的條件。①

122．順線路行走時(shí)應(yīng)走哪?應(yīng)注意什么? 順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線中間，①并注意鄰線的機(jī)車，?車輛和貨物裝載狀態(tài)、①嚴(yán)禁在道心、①枕木頭上行走、不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、①道岔連結(jié)桿、尖軌等。①

123．道岔的種類有哪些? 道岔按其構(gòu)造和用途的不同，①可分為多種類型、除普通的單開道岔外，①常用的還有雙開道岔、①三開道岔、菱形交叉①和復(fù)式交分道岔、交叉渡線等。①

124．車站值班員發(fā)現(xiàn)機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間時(shí)如何應(yīng)急處理? 車站值班員應(yīng)立即向相鄰車站①及列車調(diào)度員發(fā)出緊急通報(bào)；①區(qū)間設(shè)有工區(qū)或道口時(shí)，須首先急速通知區(qū)間工區(qū)、道口、①遇區(qū)間有列車運(yùn)行時(shí)，應(yīng)以無線調(diào)度電話立刻向區(qū)間呼叫，將列車阻止；①必要時(shí)，可通知列車進(jìn)行緊急防護(hù)或退行。①

125．中間站主要任務(wù)是什么?辦理哪些作業(yè)? 中間站的主要任務(wù)是:辦理列車的運(yùn)行與調(diào)整，并辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)、①因此，中間站的主要作業(yè)有:(1)旅客上下車，行李、包裹的承運(yùn)、保管、裝卸和交付；①(2)貨物的承運(yùn)、保管、裝卸和交付；①

(3)旅客列車和貨物列車的到發(fā)、越行、會(huì)讓；①(4)進(jìn)行摘掛列車調(diào)車作業(yè)。①

126．編組站有哪些特點(diǎn)?主要辦理哪些作業(yè)? 編組站是辦理貨物列車的解體和編組，并設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備的車站、①

編組站和區(qū)段站的技術(shù)作業(yè)性質(zhì)較強(qiáng)，因此，?編組站和區(qū)段站也都稱為技術(shù)站、①在技術(shù)作業(yè)上，它們都要辦理列車的接車與發(fā)車，解體與編組，?機(jī)車的換掛及整備，列車的檢查及車輛的修理等，①因此，編組站的設(shè)備規(guī)模比區(qū)段站大，尤其是調(diào)車設(shè)備及作業(yè)能力要比區(qū)段站大的多。①

在辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面，根據(jù)當(dāng)?shù)匦枰厕k理旅客乘降及貨物裝卸換裝等。①

127．車站值班員接發(fā)車時(shí)發(fā)現(xiàn)燃軸車輛如何處理? 車站接發(fā)列車人員，要認(rèn)真執(zhí)行立崗制度，①注意監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)燃軸車輛或掛有燃軸車輛的列車到達(dá)車站時(shí)，①車站值班員應(yīng)及時(shí)將燃軸車輛的車次、時(shí)間、車號(hào)、到站和貨物品名、①列車中連掛的位置、軸箱位數(shù)、燃燒程度及現(xiàn)場(chǎng)人員的處理意見等報(bào)告列車調(diào)度員、①然后根據(jù)列車調(diào)度員的指示辦理。①

車站值班員信號(hào)員崗位職責(zé)要求 車站信號(hào)員崗位責(zé)任制篇二

車站值班員、助理值班員、信號(hào)員工種考試題庫

1.根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無救援列車的編組站、區(qū)段站和二等以上車站成立事故救援隊(duì)，配備簡(jiǎn)易起復(fù)設(shè)備和工具。

2.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

3.聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖，其中集中聯(lián)鎖包括繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。

4.當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，該信號(hào)機(jī)不能開放。 5.正線上的出站信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放通過信號(hào)；主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放。

6.閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞。 7.車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車。

8.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類：旅客列車、行郵行包列車、軍用列車、貨物列車、路用列車。

9.在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行。

10.旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。

11.單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以10輛為限；超過12‰的區(qū)段，上海局規(guī)定不得超過5輛，附掛風(fēng)動(dòng)石碴車組時(shí)，準(zhǔn)掛11輛。

12.貨物列車關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。

13.一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外）。

14.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1.5米。站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得小于1米。

15.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。

16.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號(hào)碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。

17.使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，特快旅客列車由車站通過時(shí)，為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光，遇站間未設(shè)通過信號(hào)機(jī)時(shí)，為出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光。

18.以綠色許可證作為行車憑證，當(dāng)從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑時(shí)，發(fā)車人員須書面通知司機(jī)。以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度，最高不超過20km/h，運(yùn)行到第一架通過信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行。

19.按電話閉塞法行車時(shí)，承認(rèn)閉塞；列車到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回；取消閉塞；單線或雙線反方向越出站界調(diào)車，應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼并記入《行車日志》。

20.對(duì)于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。

21.雙線反方向行車使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章；兩線、多線區(qū)間使用票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“××線行車”章。

22.一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時(shí)間間隔法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為紅色許可證。

23.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。

24.接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。

25.車站值班員在接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車。

26.開放出站信號(hào)機(jī)，交付行車憑證，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車或發(fā)車。

27.相對(duì)方向不能同時(shí)接車時(shí)，應(yīng)先接后面有續(xù)行列車的列車、停車后起動(dòng)困難的列車或不適于在站外停車的列車。

28.取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員，如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。

原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。

在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等需要的救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車和重型軌道車。車站值班員接到司機(jī)在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行的通知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行情況通知司機(jī)，并立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有關(guān)列車。在停車原因消除前不得再放行追蹤、續(xù)行列車。

車站接到列車退行的報(bào)告后，除立即匯報(bào)列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。

施工封鎖前，通過施工地點(diǎn)的最后一趟列車前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥?‰的上坡道時(shí)，列車調(diào)度員可根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，在施工命令中規(guī)定該次列車通過施工地點(diǎn)后即可開工，列車到站后，再封鎖區(qū)間。

向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。

正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完畢，應(yīng)會(huì)同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。

按站間區(qū)間掌握行車是指在自動(dòng)閉塞區(qū)間，不改變?cè)]塞方法，但按站間區(qū)間放行列車。未接到列車到達(dá)前方站的到達(dá)點(diǎn)前不得開行后續(xù)列車。

隔開設(shè)備是指安全線、避難線和能起隔開作用的道岔。

集中聯(lián)鎖的車站，調(diào)車信號(hào)機(jī)開放后，不準(zhǔn)變更。必須變更時(shí)，車站值班員（助理值班員、信號(hào)員）應(yīng)在通知調(diào)車指揮人和司機(jī)并確認(rèn)停車后，方可關(guān)閉信號(hào)機(jī)。

接車進(jìn)路的范圍是指由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車線末端計(jì)算該線路有效長度的警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)為止的一段線路。

中間站（比照區(qū)段站辦理的除外）穿越正線調(diào)車，在調(diào)車計(jì)劃上必須注明穿越正線符號(hào)、鉤分標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)時(shí)段內(nèi)須接發(fā)的旅客列車車次。

在正線、到發(fā)線以及與正線、到發(fā)線接軌而無平行進(jìn)路或隔開設(shè)備的其他線路上調(diào)車，原則上應(yīng)停于距警沖標(biāo)50m以上，在其他線原則上應(yīng)停于距警沖標(biāo)30m以上。

改用電話閉塞法以及恢復(fù)基本閉塞法時(shí)，均須查明站間（所間）區(qū)間空閑。遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，兩端站車站（線路所）值班員須查對(duì)最后一趟列車的到達(dá)時(shí)間。

辦妥電話記錄手續(xù)后，臨時(shí)變更列車車次時(shí)，應(yīng)重新辦理電話記錄手續(xù)，如已填發(fā)路票應(yīng)將原路票收回劃“×”注銷，另行填發(fā)路票。

助理值班員應(yīng)于列車接近車站時(shí)，在指定地點(diǎn)立崗接車（不能按指定地點(diǎn)接車時(shí)，應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備事先預(yù)告司機(jī)）。待列車停妥或在出發(fā)、通過列車尾部通過站立地點(diǎn)（對(duì)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的列車，應(yīng)在列車尾部越過站臺(tái)）后，方可離開。設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障時(shí)，程序控制表可由車站值班員填劃；有計(jì)劃施工、停用時(shí)，程序控制表可由把關(guān)人員填劃以督促車站值班員按程序作業(yè)。

聯(lián)鎖失效時(shí)，雙線區(qū)間的四、五等中間站，上、下行各固定一股線路辦理接發(fā)列車，車站值班員必須確認(rèn)進(jìn)路開通正確并對(duì)進(jìn)路上所有道岔（包括防護(hù)道岔）按規(guī)定加鎖、釘閉后方準(zhǔn)辦理接發(fā)列車

開行重型軌道車時(shí)，車站值班員應(yīng)審核司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)駕駛證，年檢合格證。附掛軌道平車時(shí)，還應(yīng)審核平車年檢合格證。

需關(guān)閉進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)變更非旅客列車的進(jìn)路時(shí)，如不足《站細(xì)》規(guī)定準(zhǔn)備進(jìn)路及開放信號(hào)機(jī)的時(shí)間亦禁止變更。

列車在電氣化鐵路發(fā)生火災(zāi)時(shí)，在不足4m又未停電的情況下，不得使用水和一般的滅火器滅火，使用沙土滅火時(shí)，必須距接觸網(wǎng)帶電設(shè)備2m以上。

列車冒進(jìn)進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)，以及超過出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)，但未越過警沖標(biāo)時(shí)，車站值班員應(yīng)派人就地確認(rèn)，作成記錄，并按調(diào)車方式將列車領(lǐng)入站內(nèi)或布置列車后退。

在自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)突變，列車停車后已越過關(guān)閉的信號(hào)機(jī)，經(jīng)查明不危及行車安全時(shí)，由列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的口頭指示后，車站按規(guī)定發(fā)車，司機(jī)憑車站發(fā)車信號(hào)起動(dòng)，按前方列車信號(hào)機(jī)的顯示繼續(xù)運(yùn)行。

判斷真假抱閘車，可采用“一看”、“二蹬”、“三摸”的判斷法。

發(fā)現(xiàn)車輛抱閘時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，布置列車停車處理。有列檢人員的車站，由列檢人員前往處理，無列檢人員的車站，車站應(yīng)指派人員協(xié)助司機(jī)檢查處理。

無岔及道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶（燈）不滅時(shí)，辦理接發(fā)列車前，需經(jīng)工務(wù)、電務(wù)人員檢查簽認(rèn)或工務(wù)能正常使用的口頭（電話）通知后，方可按規(guī)定辦理。

到發(fā)線有機(jī)車車輛占用，軌道電路紅光帶（燈）不亮?xí)r對(duì)存放車輛的線路，應(yīng)在控制臺(tái)上揭掛“停有車輛”表示牌，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備車站應(yīng)將該線路兩端信號(hào)機(jī)封閉（鎖）；并將道岔開通其他空閑線路。

當(dāng)車站正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電時(shí)，不得向該線接入電力機(jī)車及其牽引的列車（包括電力動(dòng)車組），同時(shí)在控制臺(tái)該線兩端按鈕(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站為占線板)上揭掛“停電”表示牌。

當(dāng)接觸網(wǎng)一個(gè)供電臂檢修和處理故障時(shí)，有關(guān)站嚴(yán)禁開通上下行之間渡線和有可能造成該供電臂帶電的道岔以及分場(chǎng)分束供電的不同場(chǎng)區(qū)之間的聯(lián)絡(luò)線放行電力機(jī)車。遇接觸網(wǎng)站內(nèi)或區(qū)間停電施工前，由施工負(fù)責(zé)人在“接觸網(wǎng)電分段示意圖”上用紅筆勾畫出停電區(qū)域，施工完了后抹消。

采用施工特定行車辦法時(shí)，在固定上下行正線、道岔全部開通直股，并且在進(jìn)路上的道岔按規(guī)定加鎖和釘閉，施工期間接發(fā)列車不扳動(dòng)道岔（開通前停止接發(fā)列車試驗(yàn)信號(hào)時(shí)除外）的情況下，列車可以不超過60km/h的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路。

1.下列站內(nèi)線路中，（c）屬于站線。

（a）正線（b）專用線（c）固定機(jī)車走行線（d）安全線、避難線 2.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)的縮寫是（b）

（a）ctcs（b）tdcs（c）ctc（d）tmis 3.指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由（d）發(fā)布。

（a）車站值班員（b）調(diào)度值班主任（c）車站調(diào)度員（d）列車調(diào)度員 4.按列車運(yùn)行等級(jí)順序，排在第五等的是（a）。

（a）快速行郵列車（b）普通旅客列車（c）貨物列車（d）行包列車 5.列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留（c）米的附加制動(dòng)距離確定。

（a）50（b）40（c）30（d）20 6.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用或自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障，準(zhǔn)許關(guān)閉（b）的車輛簡(jiǎn)稱為“關(guān)門車”。

（a）折角塞門（b）截?cái)嗳T（c）空重車調(diào)整閥（d）緩解閥 7.單機(jī)掛車時(shí)，可以掛下列哪種車輛（d）。（a）裝載爆炸品（b）裝載超限貨物（c）乘有人員（押運(yùn)人除外）（d）裝載惡臭貨物

.單機(jī)掛車時(shí)，如果客貨車混編，在線路坡度不超過12‰的區(qū)段，最多可以掛（b）輛車。

（a）10（b）9（c）8（d）7 8.根據(jù)《技規(guī)》有關(guān)關(guān)門車編掛位置的規(guī)定推斷，在貨物列車最末7輛車中關(guān)門車數(shù)量最多不超過（b）輛。（a）3（b）4（c）5（d）6 9.接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路（a）時(shí)，不能調(diào)車。（a）接入旅客列車時(shí)，與列車相反方向

（b）本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下，列車?yán)揽?、?duì)貨位（c）發(fā)出旅客列車時(shí)，與列車相反方向（d）有隔開設(shè)備或脫軌器

10.雙線區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時(shí)，下列要求不正確的是（d）。（a）區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）必須空閑

（b）單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑（c）經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)（d）得到鄰站的同意

11.下列哪種不屬于行車基本閉塞法（b）。

（a）自動(dòng)閉塞（b）電話閉塞（c）半自動(dòng)閉塞（d）自動(dòng)站間閉塞 12.自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車由車站到開時(shí)的行車憑證是（a）。

（a）黃色燈光（b）綠色許可證（c）黃色燈光和綠色許可證（d）路票

13.自動(dòng)閉塞區(qū)段，下列不需要使用綠色許可證作為行車憑證的是（c）。

（a）出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車（b）超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)發(fā)車（c）自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時(shí)發(fā)出列車（d）由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車

14.下列不屬于書面行車憑證的是（d）。

（a）調(diào)度命令（b）出站（跟蹤）調(diào)車通知書（c）車站值班員命令（d）輕型車輛使用書

15.在自動(dòng)閉塞區(qū)間，如一切電話中斷但閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，列車應(yīng)按（a）運(yùn)行。（a）自動(dòng)閉塞法（b）紅色許可證（c）綠色許可證（d）電話閉塞法 16.某雙線區(qū)段a—b區(qū)間（a→b為上行）上行圖定運(yùn)行時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)為8min（含起停附加時(shí)分），一切電話中斷后，a站連續(xù)向b站發(fā)出列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間不得少于（b）min。

（a）《站細(xì)》規(guī)定時(shí)間（b）13（c）11（d）8 接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)做到“六親自”，由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，除（b）外，其他各項(xiàng)工作可指派助理值班員、信號(hào)員或扳道員辦理。

（a）辦理閉塞（b）布置進(jìn)路（包括聽取準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）（c）開閉信號(hào)（d）指示發(fā)車或發(fā)車

進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^千分之6的下坡道，接車線末端雖然有（d）；仍禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。

（a）安全線（b）避難線（c）有聯(lián)鎖作用能夠起隔開作用的道岔（d）脫軌器 在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等需要的救援列車時(shí)，應(yīng)以何種方式使列車進(jìn)入站內(nèi)。（d）

（a）開放進(jìn)站信號(hào)（b）開放引導(dǎo)信號(hào)（c）使用引導(dǎo)手信號(hào)（d）調(diào)車手信號(hào)旗（燈）下列哪種情況不需要使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。（c）

（a）進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能使用（b）雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號(hào)機(jī)（c）出站信號(hào)機(jī)不能使用（d）接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用 下列哪種情況列車可以分部運(yùn)行。（c）

（a）采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)（b）對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)（c）遺留車輛有人看守時(shí)（d）列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)。

向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證是（a）。

（a）列車調(diào)度員的命令（b）出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)（c）車站值班員的命令（d）出站調(diào)車通知書

當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證是（d）。

（a）出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)（b）列車調(diào)度員的命令（c）出站調(diào)車通知書（d）車站值班員的命令

向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是（a）。（a）調(diào)度命令（b）出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)（c）車站值班員的命令（d）出站調(diào)車通知書 特快旅客列車是指列車運(yùn)行圖規(guī)定的速度為（b）的旅客列車。

（a）超過100km/h不超過120km/h（b）超過120km/h不超過160km/h（c）超過160km/h不超過200km/h（d）超過200km/h不超過250km/h 表示裝載易腐貨物需要加快辦理作業(yè)車輛的標(biāo)記符號(hào)為（d）。（a）gb（b）ga（c）gw（d）gk 表示裝載有較高保價(jià)運(yùn)輸金額貨物車輛的標(biāo)記符號(hào)為（a）。（a）gb（b）ga（c）g豐（d）gk 遇天氣惡劣，距200米難以辨認(rèn)列車信號(hào)機(jī)的顯示時(shí)，發(fā)車機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置臨時(shí)發(fā)生故障的列車，行車憑證為（c）。

（a）出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行信號(hào)（b）調(diào)度命令（c）路票（d）綠色許可證 具有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，雙線區(qū)間反方向發(fā)車時(shí)，如遇出站信號(hào)機(jī)因閉塞設(shè)備故障而不能開放時(shí)，占用區(qū)間的行車憑證為（d）。

（a）調(diào)度命令（b）車站值班員的命令（c）綠色許可證（d）路票 掛有專用警衛(wèi)包車的旅客列車發(fā)車時(shí)，發(fā)車條件具備后，車站（助理）值班員還必須得到同意發(fā)車的指示，方可顯示發(fā)車（指示）信號(hào)。（b）

（a）列車調(diào)度員（b）車站接車領(lǐng)導(dǎo)（c）站長（d）路局調(diào)度值班主任 以下列車，（c）不可由車站發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。（a）單機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車（b）無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車。

（c）旅客列車在車站無甩掛和技術(shù)作業(yè)，停站25min時(shí)。（d）經(jīng)與運(yùn)轉(zhuǎn)車長聯(lián)系約定發(fā)車時(shí)機(jī)后

列車最大速度等級(jí)為120km/h≤v＜160km/h的線路區(qū)段，中部超限列車（中部寬度為1950mm）與其他列車（不超限）不限速會(huì)車時(shí)，兩鄰線中心線應(yīng)具備的最小距離為（c）mm。

（a）4100（b）4101（c）4201（d）4200 列車最大速度等級(jí)為120km/h≤v＜160km/h的線路區(qū)段，兩鄰線中心線為4200 mm，中部超限列車（中部寬度為1980mm）與其他列車（不超限）會(huì)車時(shí)，應(yīng)（d）。

（a）禁止會(huì)車（b）不限速（c）限速20km/h（d）限速30km/h 下列關(guān)于接發(fā)車手信號(hào)的顯示與收回時(shí)機(jī)的說法，不正確的是（d）。（a）通過手信號(hào)：于列車接近進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)發(fā)出，機(jī)車越過顯示地點(diǎn)后收回（b）發(fā)車指示信號(hào)：于運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車信號(hào)后收回（c）發(fā)車信號(hào)：于司機(jī)鳴笛或起動(dòng)后收回

（d）引導(dǎo)手信號(hào)：于列車接近站外制動(dòng)距離時(shí)發(fā)出，機(jī)車越過顯示地點(diǎn)后收回 自動(dòng)閉塞區(qū)段，車站無岔及道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶（燈）不滅時(shí)，應(yīng)按引導(dǎo)辦法接車，發(fā)給司機(jī)（c）發(fā)車。

（a）調(diào)度命令（b）路票（c）綠色許可證（d）車站值班員命令 為便于司機(jī)及時(shí)確認(rèn)手信號(hào)，準(zhǔn)許引導(dǎo)人員顯示手信號(hào)的地點(diǎn)可適當(dāng)外移，但最遠(yuǎn)不得超過距規(guī)定引導(dǎo)地點(diǎn)（b）米。

（a）50（b）100（c）150（d）200

特快旅客列車在特殊情況下，局管內(nèi)的經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，跨局的經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車尾部加掛。（×）

裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛禁止編入列車。（×）

超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外），禁止編入旅客列車。（√）

貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉折角斷塞門，簡(jiǎn)稱關(guān)門車。（×）

編入列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（×）

旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。（√）

在先發(fā)列車尾部越過預(yù)告、接近信號(hào)機(jī)（或靠近車站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時(shí)間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界400m。（×）

中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。（×）

編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。（√）

在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)，須停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。（√）

在一切電話中斷時(shí)間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間時(shí)，由接到請(qǐng)求的車站值班員口頭通知封鎖區(qū)間的相鄰車站。（×）

單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。（√）扳道（信號(hào)）人員在扳動(dòng)道岔、操縱信號(hào)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度；對(duì)進(jìn)路上不該扳動(dòng)的道岔，也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)。（√）

遇兩列車不能同時(shí)接發(fā)時(shí)，原則上應(yīng)先發(fā)后接。（×）旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路。（√）

在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的聯(lián)動(dòng)道岔加鎖。（×）

其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，由車站按規(guī)定開車。（×）

車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）通知司機(jī)開車。（×）

車站值班員接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，在原因消除前不得向鄰線放行列車。（√）

按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行的列車，一律不準(zhǔn)退行。（×）

凡影響行車的施工、維修作業(yè)，可以利用列車間隔進(jìn)行（特別規(guī)定的慢行施工除外），但都必須納入天窗。（×）

向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)定。（×）

輕型車輛可在晝間封鎖施工作業(yè)時(shí)使用，但需按列車辦理。（×）

在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，輕型車輛僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時(shí)使用，可不按列車辦理。（×）

小車在晝間使用時(shí)，不按列車辦理，可跟隨列車后面推行，但在任何情況下，都不得影響列車正常運(yùn)行。（√）

對(duì)處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備，經(jīng)車站值班員同意，可以進(jìn)行檢修作業(yè)。（×）

臨時(shí)加開旅客列車時(shí)，調(diào)度命令指定為通過的旅客列車，按原規(guī)定為通過的旅客列車辦理，凡是沒有指定時(shí)刻的臨時(shí)列車，一律按停車的列車辦理。（√）

采用計(jì)算機(jī)設(shè)備使用密碼操作能實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能并有監(jiān)測(cè)記錄時(shí)，車站、電務(wù)部門可不在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登銷記。（×）集中聯(lián)鎖的車站，機(jī)車越過調(diào)車信號(hào)機(jī)而未壓上軌道絕緣，調(diào)車信號(hào)機(jī)仍能開放時(shí)，調(diào)車指揮人在確認(rèn)調(diào)車信號(hào)機(jī)正確開放后，應(yīng)通知司機(jī)并顯示動(dòng)車信號(hào)。（√）

發(fā)車進(jìn)路的范圍是指由列車后端（有腰岔時(shí)為列車前端）至相對(duì)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路。（×）

調(diào)車作業(yè)時(shí)，帶風(fēng)檔的客車不得與貨車有手閘臺(tái)的一端直接連掛（改為小于280mm的小手閘臺(tái)除外）。（√）

使用自動(dòng)站間閉塞法行車，遇出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)使用綠色許可證發(fā)車。（×）雙線區(qū)間反方向行車或改按單線行車時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章。（×）車站（線路所）值班員在收到接車站同意接車的電話記錄號(hào)碼以前，不準(zhǔn)開箱取出路票。發(fā)車進(jìn)路未準(zhǔn)備妥當(dāng)，不準(zhǔn)填寫路票。（√）

按旅客列車辦理時(shí)，僅指在辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車以及在相鄰線路上調(diào)車作業(yè)的限制均按旅客列車的條件辦理。（√）

接發(fā)列車時(shí)，車站（助理）值班員站立位置原則上應(yīng)在行車室一側(cè)，接發(fā)有旅客上下或裝卸作業(yè)的列車時(shí)，應(yīng)在站臺(tái)的一側(cè)。（×）

掛有超限車的列車在ctcs－2級(jí)區(qū)段的區(qū)間，應(yīng)限速與動(dòng)車組列車會(huì)車。（×）特快旅客列車運(yùn)行區(qū)段，區(qū)間線間距離在4m及其以下時(shí)，特快旅客列車以及特快行郵列車禁止與掛有半寬超過1700mm的中上部超限貨物車輛的列車會(huì)車。（√）

凡列車長度超過列車運(yùn)行圖規(guī)定換長1.0時(shí)，為超長列車。各站在接發(fā)列車時(shí)，均需按超長列車的有關(guān)規(guī)定辦理。（×）

當(dāng)改按天氣惡劣，難以辨認(rèn)列車信號(hào)機(jī)顯示時(shí)的行車辦法后，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，對(duì)機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車，應(yīng)改按站間區(qū)間掌握行車。（×）

如因作業(yè)需要，車站可以利用重型軌道車協(xié)助車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。（×）在站內(nèi)利用160馬力以上軌道車調(diào)移工程、大修用的車輛以及兩組以上軌道車在道岔上翻順位時(shí)，應(yīng)按本務(wù)機(jī)車調(diào)車辦理。（√）

進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)開放后，除發(fā)生危及人身及行車安全情況外，禁止關(guān)閉信號(hào)機(jī)變更列車進(jìn)路。（×）

引導(dǎo)手信號(hào)應(yīng)于列車接近站外制動(dòng)距離時(shí)發(fā)出，機(jī)車越過顯示地點(diǎn)后收回；通過手信號(hào)應(yīng)于列車接近進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)發(fā)出，列車頭部越過顯示地點(diǎn)后收回。（×）

列車在電氣化鐵路發(fā)生火災(zāi)時(shí)，如超過4m以上的，在未停電的情況下可以使用水滅火，但嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)帶電部分噴射，并保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分2m以上。（√）列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)但不能移動(dòng)，且必須接發(fā)其它列車時(shí)，車站值班員應(yīng)首先確認(rèn)其它列車的接發(fā)車進(jìn)路不受影響，在通知有關(guān)列車司機(jī)注意后，即可辦理。（×）

遇開放的出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)由綠色燈光或綠黃色燈光變?yōu)辄S色燈光時(shí)，司機(jī)可按照信號(hào)機(jī)的繼續(xù)運(yùn)行，并將情況通知車站。（√）

復(fù)式交分道岔及分動(dòng)外鎖閉道岔擠岔后，禁止機(jī)車車輛移動(dòng)，須經(jīng)有關(guān)部門檢查并確定處理辦法。（√）

到發(fā)線無機(jī)車車輛占用而軌道電路亮紅光帶（燈）時(shí)，如有其他空閑到發(fā)線時(shí)，應(yīng)在不少于《站細(xì)》規(guī)定時(shí)間變更接車線并開放引導(dǎo)信號(hào)接車。（×）

鉤鎖器應(yīng)加在道岔尖軌的第二連接桿處，左右不得超過0.5m（分動(dòng)外鎖閉道岔鋪設(shè)后應(yīng)指定加鎖位置并作好標(biāo)記）。（×）

當(dāng)區(qū)間接觸網(wǎng)停電時(shí)，不得向該區(qū)間發(fā)出列車，同時(shí)在控制臺(tái)按鈕(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站為占線板)上揭掛“停電”表示牌。（×）

車站值班員信號(hào)員崗位職責(zé)要求 車站信號(hào)員崗位責(zé)任制篇三

車站信號(hào)員崗位作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)考試題

一、填空

1．接班時(shí)應(yīng)按時(shí)進(jìn)入工作地點(diǎn)、、、等。

聽取上班匯報(bào)閉塞運(yùn)行調(diào)車線路占用停留車

2．現(xiàn)場(chǎng)檢查包括對(duì)上一班

匯報(bào)的情況認(rèn)真檢查

3．備品檢查主要檢查等的完好狀態(tài)。

對(duì)講設(shè)備電池

4．停止影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)值班員

5．辦理閉塞手續(xù)時(shí)一聽，二看，三按，四確認(rèn)口呼。

鈴聲黃燈閉塞按鈕綠色燈光x次閉塞

6．排列進(jìn)路時(shí)必須作到一看、二按、四顯、五呼。

清準(zhǔn)認(rèn)示喚

7．開通區(qū)間時(shí)一看、二按、三確認(rèn)，口呼。

閉塞表示燈復(fù)原按鈕燈光熄滅x站區(qū)間開通

8．確認(rèn)發(fā)車條件可通過監(jiān)視器。監(jiān)視信號(hào)發(fā)車條件

9．接受列車通知后，確認(rèn)

到達(dá)閉塞

⒑ 認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車作業(yè)中

鉤鉤抹消

二、判斷題

1．現(xiàn)場(chǎng)檢查主要對(duì)上一班情況進(jìn)行匯總。

×

2．信號(hào)的開放時(shí)機(jī)按值班紀(jì)錄規(guī)定。

×

3．聽取開車通知，復(fù)誦“x次x道停車，開放信號(hào)?！?/p>

√

4．有延續(xù)進(jìn)路的，通過監(jiān)視器確認(rèn)延續(xù)進(jìn)路解鎖。

√

5．備品檢查主要檢查對(duì)講設(shè)備，電池等的完好狀態(tài)。

√

6．開放進(jìn)站信號(hào)應(yīng)按下進(jìn)路始端按鈕。

×

7．列車接近，應(yīng)口呼：“x次接近”。

×）））））））（（（（（（（8．根據(jù)值班員指示，復(fù)誦：“開通x站區(qū)間”。（）√

9．接受列車到達(dá)通知后，確認(rèn)閉塞表示燈滅。（）√

⒑ 調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)隨時(shí)掌握機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)及待留位置。（√

三、選擇題

1．接車時(shí)應(yīng)停止影響進(jìn)路的（）并報(bào)告值班員。

a調(diào)車作業(yè)b停車作業(yè)ｃ作業(yè)準(zhǔn)備

a

２．開放進(jìn)站信號(hào)眼看（），口呼＂進(jìn)站＂。

ａ進(jìn)路終端按鈕ｂ進(jìn)路始端按鈕ｃ確認(rèn)鈕

b

３．有延續(xù)進(jìn)路的通過監(jiān)視器確認(rèn)（）。

ａ發(fā)車條件ｂ延續(xù)進(jìn)路解鎖ｃ閉塞表示燈

b

４．辦理閉塞手續(xù)應(yīng)聽?。ǎ瑥?fù)誦：＂辦理ｘ（次）閉塞。

ａ調(diào)度員ｂ調(diào)車區(qū)長ｃ值班員

c

５．通過監(jiān)視器監(jiān)視信號(hào)及（）確認(rèn)發(fā)車條件。

ａ進(jìn)路表示ｂ進(jìn)路終端按鈕ｃ值班員口氣）

a

６．根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，按車站值班員的指示準(zhǔn)確及時(shí)地排列（）。ａ調(diào)車計(jì)劃ｂ閉塞計(jì)劃ｃ調(diào)車進(jìn)路 c

７．其他情況下接發(fā)車認(rèn)真執(zhí)行（）命令，按照規(guī)定辦理相關(guān)的作業(yè)任務(wù)。

ａ．車站值班員ｂ．調(diào)車區(qū)長ｃ．連接員 a

８．交班檢查應(yīng)檢查（）齊全無損，各種標(biāo)示正確無誤。

ａ行車設(shè)備、行車日志ｂ行車設(shè)備、行車備品ｃ行車備品、調(diào)車計(jì)劃

b

９．交班時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，遺留問題（）向上級(jí)匯報(bào)。ａ落實(shí)責(zé)任ｂ移交下班ｃ填寫紀(jì)錄 a

⒑開通區(qū)間一看閉塞表示燈、二按復(fù)原按鈕、三確認(rèn)（）。ａ燈光熄滅ｂ進(jìn)路始端按鈕ｃ光帶

a

四、簡(jiǎn)答題

１．排列進(jìn)路時(shí)必須作到

一、二、三、四、五的含義是什么？

答：含義是一看清、二按準(zhǔn)、三確認(rèn)、四顯示、五呼喚。

２．簡(jiǎn)述接車開放信號(hào)的程序？

答：接車開放信號(hào)的程序是：

① 聽取值班員指示后，復(fù)誦：“ｘ次ｘ道停車，開放信號(hào)?！?/p>

② 開放進(jìn)站信號(hào)，眼看手指進(jìn)路始端按鈕，口呼：“進(jìn)站”，按下按鈕（確認(rèn)鍵），眼看手指終端按鈕（圖標(biāo)），口呼：“ｘ道”，按下按鈕。確認(rèn)光帶（指手燈）顯示正確，口呼：“信號(hào)好了”。３．簡(jiǎn)述發(fā)車開放信號(hào)的程序？

答：發(fā)車開放信號(hào)的程序是：

① 聽取值班員只是后，復(fù)誦值班員指示：“ｘ道ｘ次發(fā)車，開放信號(hào)”。

② 開放出站信號(hào)，眼看手指進(jìn)路始端按鈕（圖標(biāo)），口呼：“ｘ道”，按下按鈕（確認(rèn)鈕），眼看手指進(jìn)路終端按鈕（圖標(biāo)），口呼：“出站”按下按鈕（確認(rèn)鍵）確認(rèn)監(jiān)視器上的提示及光帶（指示燈），信號(hào)顯示正確，口呼：“信號(hào)好了”。

４．調(diào)車作業(yè)的程序？

答：調(diào)車作業(yè)的程序標(biāo)準(zhǔn)是：

① 根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，按車站值班員的指示，準(zhǔn)確及時(shí)地排列調(diào)車進(jìn)路。

② 隨時(shí)準(zhǔn)確掌握機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)及停留位置。

③ 監(jiān)視作業(yè)動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)處理，并報(bào)告車站值班員。④ 認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車作業(yè)中“鉤鉤抹消”等一些相關(guān)確定。

５．接車時(shí)怎樣辦理閉塞手續(xù)？

答：接車閉塞手續(xù)辦理是：

① 得到值班員的指示后復(fù)誦“辦理ｘ次閉塞”。

② 一聽鈴聲、二看黃燈、三按閉塞按鈕、四確認(rèn)綠色燈光，口呼“ｘ次閉塞”。

③ 確定接車線聽取值班員指示后，回復(fù)值班員“ｘ次閉塞，ｘ道停車（通過）。”

６．交班時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：交班時(shí)注意事項(xiàng)：

① 對(duì)本班的情況進(jìn)行

總結(jié)

③ 向接班人員介紹當(dāng)班工作情況及安全注意事項(xiàng)。

④檢查列車設(shè)備，列車備品齊全無損，各種標(biāo)示正確。⑤發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，遺留問題落實(shí)責(zé)任向上級(jí)匯報(bào)。⑥認(rèn)真填寫交接班紀(jì)錄。

五、論述題

１．結(jié)合本崗實(shí)際，論述怎樣做好車站信號(hào)員工作。

２．結(jié)合本崗實(shí)際，談?wù)勅绾胃憬影l(fā)車安全工作。

３．結(jié)合本崗實(shí)際，談?wù)勅绾螢槠髽I(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”做貢獻(xiàn)。

車站值班員信號(hào)員崗位職責(zé)要求 車站信號(hào)員崗位責(zé)任制篇四

車站值班員、信號(hào)員、助理值班員學(xué)習(xí)資料

(一)

1.指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由 發(fā)布。發(fā)收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記《 》（附件七），指定受令人員中一人復(fù)誦，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。

2.手推調(diào)車，須取得 的同意，手制動(dòng)機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。手推調(diào)車速度不得超過。禁止手推調(diào)車：

3.在超過2.5‰坡度的線路上，禁止手推調(diào)車（確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）。

4.遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時(shí)，禁止手推調(diào)車。

5.接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器，禁止手推調(diào)車。

6.裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，禁止手推調(diào)車。

7.電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類的車輛，禁止手推調(diào)車。

8.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過 的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的 作業(yè)。

9.接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車。

10.發(fā)出客運(yùn)列車時(shí)，與列車相反方向，可以調(diào)車。 11.能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水，列車?yán)揽?、?duì)貨位，可以調(diào)車。

12.為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入客運(yùn)列車接車線內(nèi)，接停車的客運(yùn)列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向 線路開通。

13.越出站界調(diào)車時(shí)，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）。

14.列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo) 。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在調(diào)車線警沖標(biāo) 時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)。因特殊情況需在警沖標(biāo) 進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在不 列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

15.安全線及避難線上，禁止 機(jī)車車輛。16.裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在 的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向 進(jìn)入該線的位臵并 ；臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向 進(jìn)入該線的位臵并 ；集中操縱的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行。

17.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅）時(shí)，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。

18.自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。

19.無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。

20.自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。

21.遇列車調(diào)度員電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。

22.設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇軌道電路發(fā)生故障等情況，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車站值班員必須確認(rèn) 后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《 》內(nèi)登記。

23.《技規(guī)》規(guī)定，使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證，在三顯示區(qū)段，為出站或通過信號(hào)機(jī)的 燈光或 燈光，但客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過的列車，為出站信號(hào)機(jī)的 燈光

24.《技規(guī)》規(guī)定，使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證，在四顯示區(qū)段，為出站或通過信號(hào)機(jī)的 燈光、燈光、燈光；客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過的列車，為出站信號(hào)機(jī)的 燈光或 燈光。但特快旅客列車由車站通過時(shí)為出站信號(hào)機(jī)的 燈光。

25.使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為 （附件一）。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)。

26.使用電話閉塞法行車時(shí)，單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時(shí)，根據(jù)《行車日志》查明 ，并取得 承認(rèn)，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填發(fā)。雙線正方向發(fā)車時(shí)，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的 記錄，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，即可填發(fā)。

27.路票應(yīng)由車站值班員或指定的 填寫。對(duì)于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《 》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋 印后，方可送交司機(jī)。

28.雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出 的列車。半自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出第一個(gè)列車時(shí)，在發(fā)車前應(yīng)查明 已空閑。

29.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加 ，但不得少于 ；

30.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）。

31.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出開往區(qū)間岔線的列車。 32.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。33.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車。

34.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出列車無線調(diào)度電話故障的列車。

35.在電話中斷時(shí)間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間時(shí)，由接到請(qǐng)求的車站值班員以 通知封鎖區(qū)間的相鄰車站。

36.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^６‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。

37.在接、發(fā)客運(yùn)列車的同時(shí)，接入原規(guī)定為通過的列車而接車線末端無隔開設(shè)備（單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車除外），禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。

38.相對(duì)方向不能同時(shí)接車時(shí)，應(yīng)先接后面有續(xù)行列車的列車、停車后起動(dòng)困難的列車或不適于在站外停車的列車。遇兩列車不能同時(shí)接發(fā)時(shí)，原則上應(yīng)先接后發(fā)。

39.車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知 人員；如 人員已顯示發(fā)車指示信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知，收回行車憑證后，再取消發(fā)車。

40.旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路。

41.特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過。

42.原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。

43.特快旅客列車通過時(shí)，作業(yè)人員須提前停止在列車的通過線路上和相鄰線路通過列車一側(cè)的作業(yè)。

44.凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用 信號(hào)或派 人員接車。

45.由引導(dǎo)人員接車時(shí)，應(yīng)在引導(dǎo)員 標(biāo)（未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方）處，顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車。列車頭部越過，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。

46.在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān) 道岔及鄰線上的 道岔加鎖。

47.出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示 手信號(hào)。裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該 不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，列車可憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。

48.車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)、供電等人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告 。

49.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理 閉塞手續(xù)，以 的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

50.當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以 的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

51.行車設(shè)備發(fā)生故障或不正常時(shí)，車站值班員應(yīng)立即通知有關(guān)部門處理，并將發(fā)生時(shí)間、設(shè)備名稱、故障或不正常現(xiàn)象及

對(duì)

行

車的影

響

記

入《 》。52.每項(xiàng)設(shè)備檢修前須取得車站值班員同意并 后方可進(jìn)行。檢修一項(xiàng)設(shè)備需要較長時(shí)間時(shí)，車站值班員可 給點(diǎn)，檢修工作只能在車站值班員 的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。在承認(rèn)的用于檢修的時(shí)間內(nèi)，遇特殊情況，車站值班員需使用該設(shè)備時(shí)，在設(shè)備能使用的條件下，并取得檢修人員的 后，方準(zhǔn)使用。

53.車站在接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)控制臺(tái)的顯示與列車或機(jī)車車輛占用軌道電路的實(shí)際不一致，或出清后進(jìn)路遺留白光帶不消失時(shí)，應(yīng)確認(rèn)機(jī)車、車輛實(shí)際 ，登記《 》并通知電務(wù)部門。

54.在軌道電路區(qū)段因分路不良不能恢復(fù)正常使用期間，車站辦理接發(fā)列車或調(diào)車作業(yè)進(jìn)路時(shí)，由車站、電務(wù)人員確認(rèn)集中聯(lián)鎖設(shè)備能夠正常排列列車、調(diào)車進(jìn)路，可按正常方式辦理進(jìn)路。車站必須做到：

（1）.辦理前必須首先人工確認(rèn)軌道電路分路不良區(qū)段。

（2）.信號(hào)開放后必須將進(jìn)路上分路不良區(qū)段的道岔實(shí)行單獨(dú)，并停止辦理與該列車進(jìn)路 的列車、調(diào)車進(jìn)路和影響該進(jìn)路的接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)。

（3）.必須在人工確認(rèn)列車或機(jī)車車輛全部出清分路不良的區(qū)段后，方可按下道岔按鈕，解除。（4）.有車占用軌道電路分路不良的股道，不能顯示紅光帶時(shí)，必須在控制臺(tái) 表示。

55.對(duì)由于軌面生銹或污染造成的分路不良的軌道電路區(qū)段，車站報(bào)告 同意后，安排機(jī)車壓道除銹或除污；中間站對(duì)于經(jīng)常不使用的連接正線間的渡線，由車站值班員報(bào)請(qǐng) 組織調(diào)機(jī)、單機(jī)或貨物列車經(jīng)渡線運(yùn)行除銹或除污。除銹、除污工作完畢后。電務(wù)部門應(yīng)及時(shí)進(jìn)行該軌道電路的分路試驗(yàn)，恢復(fù) 后，應(yīng)及時(shí)消記。經(jīng)壓道仍不能消除軌道電路分路不良時(shí)，由電務(wù)部門查明原因，徹底消除。

56.集中聯(lián)鎖設(shè)備聯(lián)鎖失效，車站能用手搖把轉(zhuǎn)動(dòng)道岔時(shí)，應(yīng)確認(rèn)道岔開通位臵 ，并 ；不能用手搖把轉(zhuǎn)動(dòng)道岔時(shí)，車站值班員應(yīng)及時(shí)通知工務(wù)（電務(wù)配合）將道岔固定在正確的開通位臵，由車站。

57.凡因設(shè)備的原因需道岔人工加鎖時(shí)，車務(wù)人員應(yīng)將該道岔在控制臺(tái)上單操 。在集中聯(lián)鎖設(shè)備恢復(fù)正常使用前，根據(jù)電務(wù)人員請(qǐng)求，車站值班員停止有關(guān)進(jìn)路上的、移動(dòng)后，通知電務(wù)人員將道岔安全接點(diǎn)合好，車務(wù)再將控制臺(tái)單操鎖閉按鈕解鎖和現(xiàn)場(chǎng)開鎖、配合電務(wù)對(duì)道岔進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)良好后方可開通使用。

五、道岔鉤鎖器要安裝在距道岔尖軌尖端第一軌枕空檔處（60kg、1/12固定型提速道岔為距道岔尖軌尖端750mm以內(nèi)），具體位臵由車站會(huì)同工務(wù)、電務(wù)部門進(jìn)行扳動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)能夠保證道岔密貼后，由工務(wù)部門在加鎖一側(cè)鋼軌軌腰處用紅色油漆畫一“豎線”作為加裝鉤鎖器的標(biāo)記，并負(fù)責(zé)日常保養(yǎng)。

六、凡安裝雙轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔除按規(guī)定在道岔前部加裝鉤鎖器外，還要在道岔后部第二牽引點(diǎn)處距尖軌一側(cè)再加裝一把鉤鎖器。

七、可動(dòng)心軌道岔及交分道岔的活動(dòng)心軌應(yīng)使用專用鉤鎖器，并按“部標(biāo)”的規(guī)定認(rèn)真確認(rèn)進(jìn)路位臵。

八、車務(wù)部門對(duì)鉤鎖器要固定編號(hào)，經(jīng)常保養(yǎng)，妥善保管；加裝鉤鎖器要用力擰緊，并嚴(yán)格按鉤鎖器使用說明書進(jìn)行操作。

九、施工期間，對(duì)相關(guān)的聯(lián)動(dòng)道岔加鎖完畢后，有條件的要對(duì)道岔進(jìn)行扳動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)道岔是否密貼。

十、電務(wù)部門應(yīng)根據(jù)不同的轉(zhuǎn)轍機(jī)型號(hào)，向車務(wù)部門提供相應(yīng)的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把，使用部門要嚴(yán)格按照使用說明進(jìn)行操作。

第24條 道岔加鎖鑰匙保管使用的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第17

1、2

26、26

3、266條）

一、電鎖器道岔的備用鑰匙由電務(wù)部門配備，并統(tǒng)一編號(hào)，記錄備查，由車站保管，配備數(shù)量由雙方商定。車站使用時(shí)，應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

二、在無聯(lián)鎖（包括聯(lián)鎖失效）的線路接發(fā)列車進(jìn)路上的對(duì)向道岔及防護(hù)道岔加鎖后的鑰匙，非集中聯(lián)鎖車站由扳道長保管；集中聯(lián)鎖車站由車站值班員或站長臨時(shí)指定的人員保管。

三、

四、停放裝載爆炸品及壓縮、液化氣體貨物的車輛的固定線路的道岔應(yīng)加鎖（駝峰禁溜線及迂回線上臨時(shí)停放的爆、壓、液貨物車輛時(shí)除外），鑰匙由車站值班員、調(diào)車區(qū)長或站長指定的人員保管。

五、無專人管理的道岔原則上應(yīng)加鎖，鑰匙保管人由車站確定。

六、臨時(shí)停放專運(yùn)車列、公務(wù)車的線路的道岔應(yīng)加鎖，鑰匙保管按上級(jí)規(guī)定執(zhí)行。

七、施工道岔加鎖鑰匙由施工單位專人保管。 第59條 越出站界及跟蹤出站調(diào)車的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第2

23、224條）

一、出站和跟蹤調(diào)車通知書可由調(diào)車指揮人或指定的助理值班員、扳道員代表車站值班員向機(jī)車司機(jī)交遞。

二、越出站界或跟蹤出站調(diào)車時(shí)，無論牽引或推進(jìn)運(yùn)行，占用區(qū)間的行車憑證均應(yīng)交給機(jī)車司機(jī)。

三、站內(nèi)設(shè)有分相絕緣器的車站，如進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)不能滿足闖分相絕緣器的要求時(shí)，應(yīng)按出站調(diào)車辦理。其具體作業(yè)辦法由機(jī)務(wù)段與車務(wù)段或車站商定，納入《站細(xì)》。

四、出站、跟蹤調(diào)車完畢，車站必須將出站、跟蹤調(diào)車通知書收回后，才能與鄰站辦理區(qū)間開通手續(xù)。

五、下列情況禁止跟蹤出站調(diào)車：

1.前行列車為特運(yùn)、客運(yùn)、軍運(yùn)列車或尾部掛有公務(wù)車的貨物列車；

2.無預(yù)告標(biāo)、預(yù)告信號(hào)機(jī)或集中聯(lián)鎖車站第一離去表示燈因故不顯示時(shí)。

六、由于設(shè)備及了望困難等原因，禁止跟蹤出站調(diào)車的站名：

第64條 正線、到發(fā)線調(diào)車的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第221條）

一、不準(zhǔn)進(jìn)行連續(xù)溜放。

二、在停有機(jī)車或掛有機(jī)車的列車（車列）后部進(jìn)行甩車作業(yè)時(shí)，應(yīng)先通知停留機(jī)車司機(jī)；溜放時(shí)，不得連掛。

三、調(diào)車作業(yè)完了或騰空到發(fā)線后，不能從設(shè)備上檢查確認(rèn)時(shí)，調(diào)車組應(yīng)直接或通過扳道員向車站值班員匯報(bào)。

四、自原列車摘下車輛時(shí)，應(yīng)按規(guī)定摘解制動(dòng)軟管并提開車鉤；發(fā)車時(shí)，應(yīng)事先通知本務(wù)機(jī)車司機(jī)注意，派人提鉤監(jiān)護(hù)。對(duì)摘下的車輛應(yīng)注意防止溜逸。

第71條 調(diào)動(dòng)專運(yùn)、公務(wù)及特種用途車輛的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第1

31、216、226條）

一、連掛此種車輛或帶此種車輛在接近連掛車輛前必須一度停車。

二、調(diào)動(dòng)前必須全部接通制動(dòng)軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

三、調(diào)車作業(yè)時(shí)，起動(dòng)、連掛、停車、摘車均應(yīng)穩(wěn)妥，避免沖撞。

四、禁止溜放。

五、參加調(diào)車作業(yè)的人員，應(yīng)遵守上級(jí)關(guān)于調(diào)動(dòng)專運(yùn)車列或車輛的規(guī)定要求。

第81條 電話閉塞的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第240、2

41、242條）

一、電話記錄號(hào)碼的編制

電話記錄號(hào)碼由站長編制。每百號(hào)為一頁，號(hào)順應(yīng)交錯(cuò)，每頁內(nèi)不得有重號(hào)。車站值班員可任意選用，但一個(gè)班內(nèi)不得用重號(hào)，用后抹消。

二、《行車日志》的填記

1.電話記錄號(hào)碼填記在電話記錄號(hào)碼欄內(nèi)；

2.承認(rèn)閉塞、列車到達(dá)、取消閉塞（含取消號(hào)碼和時(shí)分），出站（跟蹤）調(diào)車起止號(hào)碼，分別填記在《行車日志》各對(duì)應(yīng)欄內(nèi)；

3.占用區(qū)間許可號(hào)碼欄：到達(dá)列車填記司機(jī)交下的路票號(hào)碼，發(fā)出列車填記本站交給司機(jī)的路票號(hào)碼；

4.列車從區(qū)間退回后方站（線路所），需要開通區(qū)間時(shí)，號(hào)碼及時(shí)分填記在“取消號(hào)碼”、“取消時(shí)分”欄內(nèi)，并在記事欄內(nèi)記明退回原因。

三、路票的填記與使用

1.填記內(nèi)容：電話記錄號(hào)碼、列車車次、加蓋專用站（場(chǎng)）名印（可預(yù)先加蓋）。字跡要清楚，不得涂改。

2.專用站（場(chǎng)）名印用于各種行車憑證。

3.收回的路票立即劃“×”注銷，并按區(qū)間方向和編碼順序分別裝訂，保管2個(gè)月。

四、路票由局統(tǒng)一組織印制；車站按區(qū)間、方向保管，按編號(hào)順序使用，納入交接班內(nèi)容。

第82條 半自動(dòng)閉塞設(shè)備故障時(shí)辦理行車的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第16

6、231條）

一、遇下列情形之一時(shí)，按半自動(dòng)閉塞故障處理，停用基本閉塞法：

1.未辦或辦理閉塞時(shí)，閉塞機(jī)表示燈顯示錯(cuò)誤； 2.列車進(jìn)入?yún)^(qū)間或到達(dá)車站時(shí)，閉塞機(jī)表示燈顯示錯(cuò)誤；

3.出站信號(hào)機(jī)不能關(guān)閉或開放時(shí)； 4.使用故障按鈕不能辦理復(fù)原時(shí)。

二、遇下列情況可使用故障按鈕將閉塞機(jī)復(fù)原： 1.電鎖器聯(lián)鎖車站出站信號(hào)機(jī)開放或發(fā)車手柄反位，取消發(fā)車（裝有延時(shí)解鎖的除外）；

2.閉塞機(jī)停電后恢復(fù)送電時(shí)；

3.列車到達(dá)因軌道電路故障不能辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)； 4.列車發(fā)車后因故退回原發(fā)車站需辦理區(qū)間復(fù)原時(shí)。

三、故障按鈕的使用辦法：

1.使用故障按鈕辦理復(fù)原時(shí)，有關(guān)區(qū)間兩端站應(yīng)相互聯(lián)系，共同確認(rèn)列車沒有出發(fā)、區(qū)間空閑、列車整列到達(dá)。車站發(fā)車人員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)列車沒有出發(fā)、列車整列到達(dá)和區(qū)間空閑，按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。

2.使用故障按鈕時(shí)，由使用站向列車調(diào)度員請(qǐng)求。列車未出發(fā)時(shí)，由發(fā)車站辦理；列車到達(dá)接車站（包括因故退回原發(fā)車站）時(shí)，由接車站辦理；停電后恢復(fù)供電時(shí)，由發(fā)車站辦理。

3.使用故障按鈕站的車站值班員應(yīng)向列車調(diào)度員報(bào)告使用原因和區(qū)間空閑情況，抄收調(diào)度命令后破封使用，同時(shí)在《行車設(shè)備檢查登記簿》登記使用時(shí)間、原因、調(diào)度命令號(hào)、使用人及使用后計(jì)數(shù)器號(hào)碼。

4.列車調(diào)度員向區(qū)間有關(guān)兩端站發(fā)布調(diào)度命令前，應(yīng)查明區(qū)間空閑。

四、雙線之一線半自動(dòng)閉塞設(shè)備故障或停用改用電話閉塞法行車，而另一線閉塞設(shè)備良好時(shí)，仍準(zhǔn)使用半自動(dòng)閉塞法行車。雙線區(qū)間因故改按單線行車后，嚴(yán)禁以半自動(dòng)閉塞法、電話閉塞法相互交錯(cuò)使用辦理行車。

第86條 使用列車無線調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令的規(guī)定

一、當(dāng)列車運(yùn)行區(qū)段的通信記錄裝臵達(dá)到《技規(guī)》的規(guī)定要求時(shí)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)后，方準(zhǔn)使用列車無線調(diào)度電話，向司機(jī)及旅客列車運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令或口頭指示（調(diào)度命令作為行車憑證時(shí)除外）。

二、接受調(diào)度命令時(shí)，要記錄調(diào)度命令號(hào)碼、內(nèi)容、發(fā)收人姓名和發(fā)收時(shí)刻，由收發(fā)雙方逐字復(fù)誦核對(duì)。

第87條 檢查及掌握接車線路空閑的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第258條）

一、基本辦法

設(shè)有軌道電路的線路，通過設(shè)備檢查確認(rèn)。未設(shè)軌道電路或軌道電路故障停用的線路應(yīng)： 1.無論晝夜能清楚確認(rèn)時(shí)，由接車人員與兩端扳道員目視檢查股道空閑，并互對(duì)股道號(hào)碼。

2.除1項(xiàng)外，對(duì)有曲線或電鎖器聯(lián)鎖的車站、未鋪滿軌道電路區(qū)段接車線空閑的檢查辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

在同一線路上連續(xù)接發(fā)列車，已確認(rèn)列車發(fā)出，線路空閑時(shí)，可不再互對(duì)股道號(hào)碼。

二、輔助辦法 1.在占線板上，以下列符號(hào)表示到發(fā)線運(yùn)用情況： 該股道內(nèi)車次后標(biāo)“－”：接車閉塞或預(yù)告； 該股道內(nèi)車次后標(biāo)“＋”：列車開來； 該股道內(nèi)車次后標(biāo)“圈＋”：列車到站停妥； 該股道內(nèi)標(biāo)“車”：有車占用；

該股道內(nèi)車次下劃曲線：編成列車待發(fā)。

2.在控制臺(tái)手柄、按鈕上使用牌、帽、卡等提醒或輔助限制工具的辦法，由車站自定。

3.在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段列車預(yù)告時(shí)，可按列車運(yùn)行順序填記占線板（簿），并按第二款規(guī)定的符合標(biāo)記。

第93條 雙線雙向自動(dòng)閉塞（反方向大區(qū)間）行車的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第16

6、16

8、233條）

一、本規(guī)定適用于雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)間（指設(shè)有反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)和反方向出站信號(hào)機(jī)及聯(lián)鎖裝臵）、反方向區(qū)間未設(shè)通過信號(hào)機(jī)的區(qū)段（不含四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段）

二、正常情況下，雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)間的列車運(yùn)行應(yīng)按雙線正方向，辦理方法與雙線自動(dòng)閉塞相同。

三、因整理列車運(yùn)行、線路故障、封鎖施工等特殊情況需組織列車反方向運(yùn)行或改單線行車，使用反方向閉塞設(shè)備辦理行車時(shí)，必須遵守下列規(guī)定：

1.應(yīng)有列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令，并做好調(diào)度命令的下達(dá)、抄收和傳遞工作。 2.兩鄰站辦理每次列車閉塞前，應(yīng)確認(rèn)站間區(qū)間空閑。3.在組織列車反方向運(yùn)行期間，兩鄰站除相互通告最后一列正方向列車的發(fā)到時(shí)分外，無論正、反方向運(yùn)行的接車站，在列車到站后須立即向發(fā)車站和列車調(diào)度員報(bào)告列車到達(dá)時(shí)刻。列車的發(fā)、到時(shí)分應(yīng)記入《行車日志》。

4.列車反方向運(yùn)行時(shí)，除有特殊規(guī)定者外，進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光（進(jìn)路表示器顯示白色燈光）；進(jìn)站時(shí)，按反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示行車。

5.如出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)停用基本閉塞法，改按電話閉塞法行車，占用區(qū)間的憑證為路票。未裝設(shè)進(jìn)路表示器或進(jìn)路表示器故障時(shí)，發(fā)車人員應(yīng)口頭（或用無線列調(diào)）通知機(jī)車司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長。

四、雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)間改按單線行車時(shí)，如雙向自動(dòng)閉塞正常，列車按信號(hào)顯示運(yùn)行；遇該線路有一個(gè)方向閉塞設(shè)備發(fā)生故障停用時(shí)，該線即應(yīng)改為電話閉塞行車。

第99條 直接發(fā)車的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第269條）

一、列車在編組站、區(qū)段站、始發(fā)站及有列檢的軸溫檢查處理站，由車站發(fā)車人員顯示發(fā)車指示信號(hào)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車手信號(hào)后，車站發(fā)車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)，然后司機(jī)開車。對(duì)無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車，由車站發(fā)車人員確認(rèn)發(fā)車條件具備后，顯示發(fā)車信號(hào)發(fā)車。

二、列車在中間站及線路所停車后再開或按規(guī)定進(jìn)行簡(jiǎn)略試風(fēng)后，機(jī)車司機(jī)可憑開放的出站信號(hào)機(jī)（未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路所為通過信號(hào)機(jī)）直接開車。但客運(yùn)列車及有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車，除開放出站、通過信號(hào)機(jī)外，還應(yīng)有車站發(fā)車人員的發(fā)車手信號(hào)，方準(zhǔn)開車。

當(dāng)出站信號(hào)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障不能使用時(shí)，站（所）應(yīng)在列車具備發(fā)車條件后，按規(guī)定通知機(jī)車司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長，改用手信號(hào)發(fā)車。

三、站停列車因曲線或天氣不良，機(jī)車司機(jī)不能直接或通過機(jī)車信號(hào)機(jī)確認(rèn)出站、通過信號(hào)機(jī)顯示時(shí)，車站值班員在確認(rèn)出站信號(hào)機(jī)開放后，通知車站發(fā)車人員；車站發(fā)車人員口頭通知機(jī)車司機(jī)信號(hào)已開放，按本條

一、二款之規(guī)定發(fā)車。機(jī)車司機(jī)應(yīng)在運(yùn)行中確認(rèn)出站信號(hào)機(jī)的顯示為開放后出站。

四、設(shè)有發(fā)車表示器的車站可使用發(fā)車表示器發(fā)車（具體使用范圍應(yīng)納入《站細(xì)》）。當(dāng)發(fā)車表示器故障或因列車停車位臵不能使用發(fā)車表示器時(shí)，車站應(yīng)按本條第一、二款的辦法發(fā)車，并通知機(jī)車司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長。

五、禁止客運(yùn)列車提早開車；不準(zhǔn)將規(guī)定有停點(diǎn)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的客運(yùn)列車辦理通過（不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許的除外）。

六、單機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車具備發(fā)車條件后，均由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。 第103條 在無聯(lián)鎖或信聯(lián)閉設(shè)備局部故障的線路上接發(fā)列車的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第44、26

1、266條）

一、在無聯(lián)鎖或信聯(lián)閉設(shè)備局部故障的線路上接發(fā)列車時(shí)，除應(yīng)嚴(yán)格按接發(fā)列車程序辦理外，特別要注意對(duì)接發(fā)列車進(jìn)路進(jìn)行認(rèn)真的確認(rèn)。車站值班員能集中操縱準(zhǔn)備列車進(jìn)路時(shí)，可使用設(shè)備確認(rèn)；由扳道員準(zhǔn)備列車進(jìn)路時(shí)，車站值班員應(yīng)聽取扳道員確認(rèn)的匯報(bào)并使用設(shè)備確認(rèn)。

二、在繁忙的車站施工時(shí)，應(yīng)由施工單位裝設(shè)供引導(dǎo)人員使用的通信工具，車站派引導(dǎo)人員固定擔(dān)當(dāng)引導(dǎo)工作。車站值班員按上款規(guī)定檢查確認(rèn)進(jìn)路后，指示引導(dǎo)員引導(dǎo)接車。

三、線路所通過信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，列車占用區(qū)間手續(xù)已辦妥，值班員應(yīng)在通過信號(hào)機(jī)前顯示通過手信號(hào)。機(jī)車司機(jī)取得占用區(qū)間行車憑證后，依據(jù)線路所值班員的通過手信號(hào)通過。

四、引導(dǎo)進(jìn)站的列車，準(zhǔn)許在車站辦理通過。列車頭部越過行車室后，即可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。

第105條 超限列車運(yùn)行的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第14、1

44、262條）

超限列車運(yùn)行，除遵守《技規(guī)》及《超規(guī)》有關(guān)規(guī)定外，并應(yīng)遵守下列規(guī)定：

一、列車調(diào)度員發(fā)布掛有裝載超限貨物的列車運(yùn)行命令或班計(jì)劃時(shí)，必須根據(jù)超限情況指明：能否接入有站臺(tái)等設(shè)備的線路、列車運(yùn)行及經(jīng)過曲線半徑300m及其以下線路和道岔側(cè)向運(yùn)行是否限速等事項(xiàng)，對(duì)超級(jí)超限列車并應(yīng)指明特別規(guī)定的運(yùn)行條件。

二、車站值班員對(duì)掛有裝載超限貨物車輛的列車在辦理閉塞、預(yù)告及發(fā)車時(shí)，必須通知和復(fù)誦有關(guān)運(yùn)行注意事項(xiàng)，核對(duì)班計(jì)劃，按規(guī)定使用到發(fā)線，注意事項(xiàng)要在交接班簿和占線板上寫清，對(duì)號(hào)交接班時(shí)并要當(dāng)面講清。

三、裝載超限貨物與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不得少于350mm；苫蓋絕緣篷布或停電運(yùn)送時(shí)的距離不得少于100mm。

四、掛有裝載超限貨物車輛的列車途中檢查站檢查的時(shí)機(jī)為：

1.有列檢作業(yè)的列車，在列車到達(dá)時(shí)與列檢作業(yè)平行進(jìn)行檢查；

2.列車在終到站無列檢作業(yè)時(shí)，應(yīng)于未改編或摘掛前進(jìn)行檢查。

五、超級(jí)超限列車運(yùn)行途中不得逾越有列檢作業(yè)的車站。

第107條 列車退行的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第27

7、278條）

一、列車運(yùn)行在長大上坡道的區(qū)間，被迫停車后禁止退行，應(yīng)就地制動(dòng)，請(qǐng)求救援并按規(guī)定防護(hù)。

二、發(fā)出列車其尾部尚未越出單線區(qū)間的預(yù)告信號(hào)機(jī)或最外方預(yù)告標(biāo)，雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告信號(hào)機(jī)、最外方預(yù)告標(biāo)的相對(duì)位臵或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)停車時(shí)，在未得到車站值班員同意前禁止退行。

三、掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，在區(qū)間被迫停車需退回原發(fā)車站時(shí)，由后部補(bǔ)機(jī)執(zhí)行本務(wù)機(jī)車的任務(wù)。

第108條 列車分部運(yùn)行的補(bǔ)充規(guī)定（《技規(guī)》第275條）

一、列車在區(qū)間被迫停車，如需分部運(yùn)行時(shí)應(yīng)： 1.將遺留車列放風(fēng)制動(dòng)，并按《技規(guī)》第272條第33表的規(guī)定擰緊手制動(dòng)機(jī)（電力機(jī)車牽引區(qū)間如擰手制動(dòng)機(jī)與接觸網(wǎng)安全距離不足2米時(shí)，應(yīng)放臵鐵止輪器）后，方準(zhǔn)提鉤。

2.須分部運(yùn)行時(shí)，機(jī)車司機(jī)在手帳內(nèi)記明遺留車輛數(shù)和停留位臵，將副司機(jī)留在區(qū)間按《技規(guī)》和本規(guī)則規(guī)定做好防護(hù)工作后，方準(zhǔn)牽引列車前部車輛按信號(hào)機(jī)顯示要求運(yùn)行至前方站。

3.如未斷鉤時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況考慮摘鉤點(diǎn)，注意在可能的情況下保持前部車列最后一輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用良好和遺留車列與救援機(jī)車連掛的隔離車輛。

4.掛取遺留車列時(shí)，應(yīng)確認(rèn)全部連掛妥當(dāng)并試?yán)?、試風(fēng)后，方準(zhǔn)松開手制動(dòng)機(jī)、撤除鐵止輪器。

二、列車在所間區(qū)間需分部運(yùn)行時(shí)： 1.列車未到達(dá)線路所發(fā)生分部運(yùn)行時(shí)，分部運(yùn)行的列車前部應(yīng)在線路所通過信號(hào)機(jī)前停車，機(jī)車司機(jī)將分部運(yùn)行的地點(diǎn)、遺留車輛數(shù)等通知線路所值班員并轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)將前、后兩個(gè)所間區(qū)間一并封鎖，并確定對(duì)后部遺留車輛的救援辦法。

2.列車越過線路所后發(fā)生分部運(yùn)行時(shí)，分部運(yùn)行的列車前部應(yīng)按《技規(guī)》第275條的規(guī)定辦理。若后方所間區(qū)間空閑，列車調(diào)度員應(yīng)將兩個(gè)所間區(qū)間全部封鎖；如后方所間區(qū)間已有列車占用，應(yīng)根據(jù)具體情況，指示該列車在線路所停車或退回后方站，并確定對(duì)后部遺留車輛的救援辦法。

三、秦嶺－寶雞南站間上、下行列車未掛尾部補(bǔ)機(jī)時(shí)，禁止在區(qū)間分部運(yùn)行。如掛有尾部補(bǔ)機(jī)分部牽引運(yùn)行車列超過機(jī)車牽引噸數(shù)時(shí)，應(yīng)增派機(jī)車牽引（每臺(tái)機(jī)車牽引重量按800噸計(jì)算）。

四、列車在長大坡道的區(qū)間被迫停車后，除事故救援外，禁止采取分部運(yùn)行的辦法。

第148條 列車冒進(jìn)進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)的處理辦法

一、列車冒進(jìn)進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)時(shí)不再開放信號(hào)機(jī)接車，按車站值班員指示辦理。

二、列車頭部冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)或越出接車線末端警沖標(biāo)時(shí)；在自動(dòng)閉塞區(qū)段，接停車列車時(shí)，可即聯(lián)系退回；接通過列車時(shí)，車站值班員應(yīng)將具體情況向列車調(diào)度員報(bào)告，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，具備良好通信記錄裝臵條件時(shí)，機(jī)車司機(jī)可根據(jù)車站值班員轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令繼續(xù)運(yùn)行，不具備良好通信記錄裝臵條件時(shí)，可即聯(lián)系退回或發(fā)給司機(jī)規(guī)定的行車憑證。在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過列車須退回站內(nèi)開車。

擠道岔時(shí)，在集中聯(lián)鎖車站由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)對(duì)來車方向進(jìn)行防護(hù)，在非集中聯(lián)鎖車站由扳道員負(fù)責(zé)防護(hù)，并向車站值班員報(bào)告，車站值班員關(guān)閉有關(guān)信號(hào)防護(hù)后處理。

各列車調(diào)度員在辦理分界口（調(diào)度區(qū)段）間列車交接計(jì)劃事項(xiàng)時(shí)，對(duì)客車必須逐列講明車次、時(shí)刻。車站值班員接受分局列車調(diào)度員下達(dá)計(jì)劃時(shí)，須注意各方向到開列車的車次、時(shí)刻、機(jī)車交路等，對(duì)于折角、開往不同區(qū)間的列車要有明顯標(biāo)志；對(duì)于車次相同、等級(jí)種類不同的旅客列車，原則上不得在同一時(shí)間內(nèi)接入同一站臺(tái)。

二、嚴(yán)格車站行車和客運(yùn)部門的聯(lián)系程序和內(nèi)容，遇到車次不清等問題時(shí)，要互相核對(duì)列車的始發(fā)、終到站，必要時(shí)核對(duì)有關(guān)調(diào)度命令等，嚴(yán)禁臆測(cè)行車。車站值班員與鄰站、下屬行車崗位相互聯(lián)系時(shí)，對(duì)冠有“a”字的鄰客，讀為英語字母發(fā)音“a”xx次，其它仍按有關(guān)規(guī)定辦理。

三、為確保旅客安全準(zhǔn)確到達(dá)目的地，客運(yùn)部門要加強(qiáng)宣傳，對(duì)開往不同區(qū)間的列車要有明顯標(biāo)志；廣播要及時(shí)準(zhǔn)確，讀音標(biāo)準(zhǔn)，要播出發(fā)站、到站、車次等全部內(nèi)容。同時(shí)要制定列車晚點(diǎn)、運(yùn)輸秩序出現(xiàn)非正常情況的應(yīng)急措施，解決避免旅客錯(cuò)誤乘降。

四、聯(lián)控用語中，對(duì)冠有“l(fā)”字母的臨時(shí)旅客列車稱為：客車臨xx次；對(duì)冠有“a”字母的臨時(shí)旅客列車，讀為英語字母發(fā)音“a”，稱為：客車“a”xx次，其它仍按聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

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