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船舶崗位安全操作規(guī)定最新 船舶安全管理規(guī)則篇一
（修訂草案征求意見稿）
第一章 總 則
第一條 為保障水上人命、財產(chǎn)安全，防止船舶造成污染，維護國家海洋權(quán)益，規(guī)范船舶安全檢查活動，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》等法律法規(guī)和我國加入的有關(guān)國際公約，制定本規(guī)則。
第二條 本規(guī)則適用于對中國籍船舶和航行、停泊和作業(yè)于我國港口（包括海上系泊點）、內(nèi)水和領(lǐng)海的外國籍船舶實施的安全檢查活動。
本規(guī)則所稱“船舶安全檢查”，系指海事管理機構(gòu)按照本規(guī)則規(guī)定的程序，對船舶技術(shù)狀況、船員配備及適任狀況等進行的監(jiān)督檢查，以督促船舶、船員、船舶檢驗機構(gòu)以及船舶所有人、經(jīng)營人、管理人有效執(zhí)行我國法律、法規(guī)、規(guī)章和船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范或者我國締結(jié)、加入的有關(guān)國際公約的規(guī)定。
第三條 船舶安全檢查遵循依法、公正、誠信、便民的原則。
第四條 中華人民共和國海事局統(tǒng)一管理全國的船舶安全檢查工作。
其他各級海事管理機構(gòu)按照職責開展船舶安全檢查工作。
第二章 一般規(guī)定
第五條 船舶安全檢查分為港口國監(jiān)督檢查和船旗國監(jiān)督檢查。
港口國監(jiān)督檢查是指對外國籍船舶實施的船舶安全檢查；船旗國監(jiān)督檢查是指對中國籍船舶實施的船舶安全檢查。
實施港口國監(jiān)督檢查時，檢查人員應(yīng)當簽發(fā)《港口國監(jiān)督檢查報告》；實施船旗國監(jiān)督檢查時，檢查人員應(yīng)當簽發(fā)《船旗國監(jiān)督檢查報告》。
第六條 船舶安全檢查，一般應(yīng)由兩名及以上安全檢查人員于船舶停泊或作業(yè)期間實施。檢查人員登輪后應(yīng)當向船方出示有效證件，并表明來意。
第七條 船舶安全檢查的內(nèi)容包括：
（一）船舶配員；
（二）船舶和船員有關(guān)證書、文書、文件、資料；
（三）船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)施和設(shè)備；
（四）載重線要求；
（五）貨物積載及其裝卸設(shè)備；
（六）船舶保安相關(guān)內(nèi)容；
（七）船員對與其崗位職責相關(guān)的設(shè)施、設(shè)備的實際操作能力以及中國籍船員所持適任證書所對應(yīng)的適任能力；
（八）船員人身安全、衛(wèi)生健康條件；
（九）船舶安全與防污染管理體系的運行有效性；
（十）法律、法規(guī)、規(guī)章以及國際公約要求的其它檢查內(nèi)容。
第八條 從事船舶安全檢查的人員應(yīng)當具備必要的船舶安全檢查知識和技能，取得相應(yīng)等級的船舶安全檢查資格證書。
海事管理機構(gòu)應(yīng)當配備足夠、合格的船舶安全檢查人員和必要的裝備、資料等，以滿足船舶安全檢查工作的需要。
第九條 海事管理機構(gòu)應(yīng)當建立健全船舶安全檢查信息公開、通報和查詢制度，并接受咨詢和監(jiān)督。
第十條 船舶安全檢查不免除船舶、船員及相關(guān)方在船舶安全、防污染和保安等方面應(yīng)當履行的法定責任和義務(wù)。
第十一條 船舶有權(quán)對海事管理機構(gòu)實施船舶安全檢查時提出的缺陷以及處理意見當場進行陳述和申辯。海事管理機構(gòu)應(yīng)當充分聽取船方意見。
本規(guī)則所稱“缺陷”，系指任何不符合法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)則、強制性規(guī)范和國際公約要求的情況。
第十二條 海事管理機構(gòu)在實施船旗國監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)船舶存在的缺陷與船舶檢驗機構(gòu)有關(guān)的，應(yīng)當根據(jù)相關(guān)規(guī)定對船舶檢驗機構(gòu)開展調(diào)查和處理。
第十三條 對船舶存在的可能影響水上人命、財產(chǎn)安全或者國家主權(quán)以及造成水域環(huán)境污染的缺陷和隱患，船員及其他知情人員可以向海事管理機構(gòu)舉報。
海事管理機構(gòu)應(yīng)當為舉報人保守保密。
第三章 船舶安全檢查
第十四條 海事管理機構(gòu)應(yīng)當根據(jù)中華人民共和國海事局制定的選船標準或者國際公約和區(qū)域性合作組織的規(guī)定，結(jié)合轄區(qū)實際情況，按照公平對等、便利公開、重點突出的原則，合理選擇船舶實施安全檢查。
經(jīng)海事管理機構(gòu)檢查的中國籍船舶或經(jīng)《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督諒解備忘錄》成員當局檢查的外國籍船舶在六個月內(nèi)一般不再進行檢查，但下列船舶除外：
（一）客船、油船、液化氣船、散裝化學品船；
（二）發(fā)生水上交通事故或污染事故的船舶；
（三）被舉報低于標準要求的船舶；
（四）新發(fā)現(xiàn)存在若干缺陷的船舶；
（五）依選船標準核算具有較高安全風險指數(shù)的船舶；
（六）中華人民共和國海事局指定需要檢查的船舶。
第十五條 實施船舶安全檢查，檢查人員應(yīng)當先進行初步檢查，對船舶進行巡視，核查船舶證書、文書和船員證書。
有下列情形之一的，檢查人員應(yīng)當對船舶實施詳細檢查，并告知船方進行詳細檢查的原因：
（一）巡視或者核查過程中發(fā)現(xiàn)在安全、防污染、保安、勞工條件等方面明顯存在缺陷或者隱患的；
（二）被舉報低于規(guī)定標準的；
（三）二年內(nèi)未進行詳細檢查的。
（四）中華人民共和國海事局要求進行詳細檢查的。
第十六條 檢查人員實施詳細檢查時，船長應(yīng)當指派人員陪同。陪同人員應(yīng)如實回答檢查人員提出的問題，并按照檢查人員的要求測試和操縱船舶設(shè)施、設(shè)備。
第十七條 檢查人員應(yīng)當運用專業(yè)知識對船舶存在的缺陷作出判斷，并按照法律、法規(guī)或者國際公約和《港口國監(jiān)督程序》及其修正案的規(guī)定，作出下列一種或幾種處理意見，避免對船舶造成不適當延誤：
（一）開航前糾正缺陷；
（二）在限定的期限內(nèi)糾正缺陷；
（三）滯留；
（四）禁止船舶進港；
（五）限制船舶操作；
（六）責令船舶駛向指定區(qū)域；
（七）驅(qū)逐船舶出港；
（八）法律法規(guī)規(guī)定的其他措施。
第十八條 檢查人員應(yīng)在檢查結(jié)束后簽發(fā)相應(yīng)的檢查報告，標明缺陷及處理意見，簽名并加蓋船舶安全檢查專用章。
對于缺陷處理意見為滯留的，檢查人員應(yīng)當在檢查報告中注明理由。
第十九條 海事管理機構(gòu)采取本規(guī)則第十七條第（三）、（四）
（七）項所列處理措施之一的，對于中國籍船舶應(yīng)當通報船籍港海事管理機構(gòu)；對于外國籍船舶應(yīng)當通過中華人民共和國海事局通報其船旗國政府、國際海事組織。
第二十條 導致滯留的缺陷如與船舶檢驗機構(gòu)、發(fā)證機構(gòu)或者認可組織有關(guān)的，還應(yīng)通報相關(guān)的船舶檢驗機構(gòu)、發(fā)證機構(gòu)或者認可組織。
接到通報的船舶檢驗機構(gòu)、發(fā)證機構(gòu)或者認可組織應(yīng)當核實和調(diào)查有關(guān)缺陷情況，采取相應(yīng)的措施，并將相關(guān)情況及時反饋給發(fā)出通知的海事管理機構(gòu)。
第二十一條 船舶、船舶檢驗機構(gòu)、發(fā)證機構(gòu)或者認可組織對海事管理機構(gòu)采取的滯留、禁止進港、驅(qū)逐出港等措施有異議時，可以在上述措施作出之日起30日內(nèi)向該海事管理機構(gòu)申請復(fù)核。
經(jīng)復(fù)核，海事管理機構(gòu)采取的滯留、禁止進港、驅(qū)逐出港等措施不當?shù)?，海事管理機構(gòu)應(yīng)當及時撤銷相應(yīng)的處理措施和相關(guān)記錄。
第二十二條 船舶以及相關(guān)人員應(yīng)當按照海事管理機構(gòu)簽發(fā)的檢查報告的要求，對存在的缺陷進行糾正。
中國籍船舶的船長或者履行船長職責的船員應(yīng)對缺陷糾正情況進行檢查，并在航行日志中進行記錄。
第二十三條 船舶在糾正導致海事管理機構(gòu)采取本規(guī)則第十七條第（三）、（四）、（五）、（七）項所列處理措施之一的的缺陷后，應(yīng)當向海事管理機構(gòu)申請復(fù)查。除前述缺陷以外的其它缺陷糾正后，船舶所有人或者經(jīng)營人可以自愿申請復(fù)查。
海事管理機構(gòu)接到自愿復(fù)查申請，決定不予復(fù)查的，應(yīng)當及時通知申請人。
第二十四條 對已糾正的缺陷，經(jīng)復(fù)查或者跟蹤檢查合格后，檢查人員應(yīng)當在船舶安全檢查報告中簽名并加蓋船舶安全檢查復(fù)查合格章，海事管理機構(gòu)應(yīng)當及時解除相應(yīng)的處理措施。
第二十五條 海事管理機構(gòu)可以根據(jù)需要對未蓋復(fù)查合格章的缺陷糾正情況進行監(jiān)督檢查。
第二十六條 中國籍船舶有下列情形之一的，所有人、經(jīng)營人或管理人應(yīng)當將船舶接受港口國檢查和遵守法律法規(guī)的情況及時向船籍港海事管理機構(gòu)報告：
（一）超過二年未返回國內(nèi)港口，且未經(jīng)海事管理機構(gòu)檢查的；
（二）在境外發(fā)生水上交通或污染事故的；
（三）在境外被滯留或禁止進港（入境）、驅(qū)逐出港（境）的。
有前款
（一）項所列情形的，經(jīng)中華人民共和國海事局授權(quán)，船籍港海事管理機構(gòu)可到船舶所在地港口對船舶實施船旗國監(jiān)督檢查。
有前款
（三）項所列情形的，中華人民共和國海事局可依據(jù)缺陷的性質(zhì)以及客觀條件，指定有關(guān)船舶檢驗機構(gòu)對其實施臨時檢驗。
第四章 船舶安全檢查報告
第二十七條 中國籍船舶應(yīng)當隨船攜帶《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》。
《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》由船舶或其所有人、經(jīng)營人、管理人向海事管理機構(gòu)申請核發(fā)、補發(fā)、換發(fā)。
《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》使用完畢或者污損不能繼續(xù)使用的，應(yīng)向海事管理機構(gòu)申請換發(fā)，并交驗前一本《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》。因遺失或者滅失申請補發(fā)的，應(yīng)當書面說明理由，附具有關(guān)證明文件，并提供最近一次對其實施船旗國監(jiān)督檢查的海事管理機構(gòu)名稱。
第二十八條《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》應(yīng)當連續(xù)使用，保持完整，不得缺頁、擅自涂改或者故意毀損。
《港口國監(jiān)督檢查報告》以及使用完畢的《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》應(yīng)當妥善保管，至少在船上保存二年。
第二十九條 中國籍船舶在辦理船舶進出口岸手續(xù)或進出港簽證時應(yīng)出示《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》。外國籍船舶在辦理船舶進出口岸查驗手續(xù)時應(yīng)出示最近一次的《港口國監(jiān)督檢查報告》。
第三十條 除海事管理機構(gòu)外，任何單位、人員不得扣留、收繳船舶安全檢查報告，也不得在船舶安全檢查報告上簽注。
第三十一條 船舶不得偽造、變造、租借、冒用、騙取船舶安全檢查報告。
第五章 法律責任
第三十二條 違反本規(guī)則有下列行為之一的，由海事管理機構(gòu)對違法船舶或者其所有人、經(jīng)營人、管理人處1000元以上3萬元以下的罰款，對違法人員處以100元以上3000元以下的罰款：
（一）拒絕或阻撓檢查人員實施船舶安全檢查的；
（二）弄虛作假欺騙檢查人員的；
（三）未按船舶安全檢查報告的處理意見糾正缺陷或者采取措施的；
（四）未按規(guī)定對缺陷糾正情況進行核查的；
（五）未將船舶接受港口國檢查和遵守法律法規(guī)的情況及時向船籍港海事管理機構(gòu)報告的；
（六）涂改或故意損毀檢查報告的；
（七）偽造、變造、租借、冒用、騙取檢查報告的。
第三十三條 中國籍船舶未按規(guī)定配備《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》的，海事管理機構(gòu)應(yīng)當責令改正，并對違法船舶處1000元罰款。
第三十四條 檢查人員徇私舞弊、玩忽職守或濫用職權(quán)的，海事管理機構(gòu)應(yīng)當按照有關(guān)規(guī)定作出處理。
第六章 附 則
第三十五條 船舶申請復(fù)查的，應(yīng)按規(guī)定交納復(fù)查費用并負擔相應(yīng)的交通費用。
第三十六條 《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》和《港口國監(jiān)督檢查報告》由中華人民共和國海事局統(tǒng)一印制。
第三十七條 本規(guī)則自200 年 月 日起施行，1997年11月5日交通部發(fā)布的《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》（交通部令1997年第15號）同時廢止。
《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》修訂說明
一、修訂必要性
《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》（交通運輸部令1997年第15號）自1998年3月1日生效實施以來，將船舶安全檢查作為海事現(xiàn)場監(jiān)督管理的重要手段，在打擊低標準船舶，保障水上交通安全、防止船舶污染水域等方面發(fā)揮了巨大的作用。但是隨著社會主義市場經(jīng)濟體制的不斷完善和科學技術(shù)的迅速發(fā)展，海事監(jiān)管的環(huán)境和方式都發(fā)生了巨大變化，船舶安全檢查所依據(jù)的法律、法規(guī)和有關(guān)的國際公約也發(fā)生了變化，現(xiàn)行船舶安全檢查規(guī)則在制度建設(shè)的理念和內(nèi)容等方面已不能有效適應(yīng)海事監(jiān)管的新情況和新要求。尤其是在船舶安全檢查的定位，對有關(guān)國際公約和法律、行政法規(guī)新內(nèi)容的落實，與船員發(fā)證等相關(guān)業(yè)務(wù)的銜接、配合等問題上亟需作出進一步的修改和完善。
二、修訂的主要內(nèi)容
（一）調(diào)整了規(guī)則的框架結(jié)構(gòu)
修訂后的規(guī)則由原來的五章二十四條變?yōu)榱氯邨l，增加了“一般規(guī)定”的章節(jié)，明確了海事管理機構(gòu)及檢查人員和行政相對人的權(quán)利和義務(wù)，以體現(xiàn)平等和責權(quán)利統(tǒng)一的原則；增加了“船舶安全檢查報告”的章節(jié)，以規(guī)范《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》的核發(fā)、補發(fā)、換發(fā)程序和明確船舶安全檢查報告的保存和使用要求，以增加規(guī)則的可操作性；合并了“檢查”、“處理”兩章為“船舶安全檢查”一章，以使船舶安全檢查的程序更為完整和清晰。
（二）明確了船舶安全檢查的定義
修訂草案第二條第二款對船舶安全檢查作出了界定，明確了船舶安全檢查的檢查主體、對象、功能和內(nèi)容，進一步突出了船舶安全檢查的“督促”作用，并將船舶檢驗機構(gòu)實施的法定檢驗明確為船舶安全檢查工作所督促的一項重要工作內(nèi)容。
（三）擴大了船舶安全檢查的范圍
現(xiàn)行的《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》適用于中國籍200總噸或750千瓦以上海船、50總噸或36．8千瓦以上內(nèi)河船舶，以及進出中華人民共和國港口（包括海上系泊點）的一切外國籍船舶的安全檢查。修訂草案取消了上述限制，有關(guān)規(guī)定體現(xiàn)在第二條。
（四）將船旗國、港口國檢查作出了明確界定
修訂草案明確了船旗國和港口國兩種檢查類型。一是第五條將船旗國檢查界定為對中國籍船舶實施的船舶安全檢查。第十九條、二十六條設(shè)計了相關(guān)檢查程序，對長期不回國內(nèi)的中國籍船舶要求其將在國外接受檢查的情況報船籍港海事管理機構(gòu)，根據(jù)情況可以實行境外檢查或委托認可組織進行附加檢驗等。二是第五條將港口國檢查界定為對外國籍船舶實施的船舶安全檢查。同時，在第二條規(guī)定的適用范圍上將港口國檢查范圍從港口擴展到了內(nèi)水和領(lǐng)海。
（五）豐富了船舶安全檢查的內(nèi)容
第七條在現(xiàn)行《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》規(guī)定的船舶安全檢查內(nèi)容基礎(chǔ)上增加了“船舶安全與防污染管理體系的運行有效性”、“船舶保安”和“船員人身安全、衛(wèi)生健康條件”，以滿足實施《船員條例》、ism、nsm、isps的要求，也為下一步實施海事勞工公約做準備。
(六）優(yōu)化了安全檢查的程序
一是修訂草案改變了現(xiàn)行《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》對船舶不分重點，全面檢查的制度，第十四條明確由中華人民共和國海事局制定選船標準，有選擇地進行船舶檢查。在先進行初步檢查發(fā)現(xiàn)在安全、防污染、保安等方面明顯存在缺陷等情形的，再實施詳細檢查。簡化了檢查程序，以便集中資源對重點船舶進行檢查，減少對技術(shù)狀況好又誠信守法的船舶干擾，提高檢查的針對性和效率。二是對船舶缺陷的糾正，第二十三條規(guī)定，除導致滯留、禁止進港、限制操作或驅(qū)逐出港之一的缺陷后糾正后，船舶應(yīng)當向海事管理機構(gòu)申請復(fù)查外，其他缺陷的糾正海事管理機構(gòu)不再強制復(fù)查，而將核查缺陷糾正的義務(wù)落實給船長，海事管理機構(gòu)則可采取跟蹤檢查的方式來監(jiān)督缺陷的糾正情況。進一步強化了船舶糾正缺陷的義務(wù)，盡量避免因船舶安全檢查對船舶造成的不當延誤，與國際的通行做法相接軌。三是第十一條增加規(guī)定了船舶陳述申辯的權(quán)利。
（七）加強了與船檢、船員發(fā)證機構(gòu)、審核發(fā)證機構(gòu)的聯(lián)系
針對實踐中船舶安全檢查工作“大包大攬”，弱化了源頭管理，尤其是船舶安全檢查正逐漸演變?yōu)榈诙瑱z，弱化了船舶檢驗源頭管理作用的情況，修訂草案在船舶安全檢查與船舶檢驗、船員發(fā)證、體系審核等環(huán)節(jié)聯(lián)系方面加強了規(guī)定，促進各環(huán)節(jié)有關(guān)方面各司其職，形成管理合力。主要體現(xiàn)在，發(fā)現(xiàn)的缺陷與船檢、船員發(fā)證、審核發(fā)證有關(guān)的，檢查機構(gòu)應(yīng)通知上述相關(guān)方，并要求相關(guān)方將處理結(jié)果反饋給檢查機構(gòu)；海事管理機構(gòu)在實施船旗國監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)船舶存在的缺陷與船舶檢驗機構(gòu)有關(guān)的，應(yīng)當根據(jù)相關(guān)規(guī)定對船舶檢驗機構(gòu)開展調(diào)查和處理等。上述內(nèi)容在第十二條、第二十條等條文中作出了相關(guān)規(guī)定。
船舶崗位安全操作規(guī)定最新 船舶安全管理規(guī)則篇二
施工船舶安全管理規(guī)定
一、所有施工船舶必須各種證件，證書齊全，所有船員必須持證上崗，船上所
有的燈光、信號標志必須完好，必須按規(guī)定配備救生設(shè)備。
二、施工船舶上的錨機具、錨鏈 錨纜、纜繩必須處于良好狀態(tài)。
三、施工船舶必須根據(jù)施工的需要安全停靠，并根據(jù)水位，潮汐情況拴好纜繩或
拋錨定位。
四、交通船舶，必須配備足夠的救生設(shè)備，嚴禁超員。
五、運輸船舶必須嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，嚴禁超載，超寬，嚴禁人貨混裝。
六、吊機（車）上方駁充當起重船時，吊機（車）必須保證船舶的平衡，支架（支
腳）的安放必須采承加固措施，嚴禁打滑編位。作業(yè)完畢后及時將扒桿放下或收回，以免發(fā)生碰撞和扭曲變形等機損事故發(fā)生。
施工船舶在施工時，應(yīng)懸掛相應(yīng)的信號標志，以免與過往船只發(fā)生碰撞、掛纜事故而影響施工。
船舶崗位安全操作規(guī)定最新 船舶安全管理規(guī)則篇三
崗位操作安全規(guī)程
1、從事運輸危險品的駕駛員必須具有高度的責任感和事業(yè)心，牢固樹立對國家企業(yè)人民生命財產(chǎn)負責的責任性。
2、從事危險品運輸?shù)鸟{駛員必須持有公安消防部門核發(fā)在有效期內(nèi)的“危險運輸證”
3、運輸化學、危險物品要事先掌握了解貨物的性能和消防、消毒等措施，對包裝容器、工具和防護設(shè)備要認真檢查，嚴禁危險品漏、散和車輛帶病運行。
4、在運輸、?？课ｋU區(qū)域時，不準吸煙和使用明火。
5、凡危險品的盛裝容器，發(fā)現(xiàn)有滲漏、破損等現(xiàn)象，在耒經(jīng)改裝和采取其他安全措施之前，易引起氧化分解、自燃或爆炸現(xiàn)象，應(yīng)立即采取自救，向領(lǐng)導、廠方、當?shù)叵啦块T報告，盡快妥善處理解決。
6、易燃危險品在炎熱的季節(jié)應(yīng)在上午10時前，下午3時后運輸。
7、嚴禁將有抵觸性能的危險物品混裝在一起運輸，各種機動車進入危險品庫區(qū)、場地時，應(yīng)在消聲器上裝卸阻火器后，方能進入。
8、裝運危險物品的車輛不準停在人員稠密、集鎮(zhèn)、交通要道、居住區(qū)等地主，不準將載有危險品的車輛停放在本單位車間、場內(nèi)。如確因裝卸不及、停車或過夜修理等，應(yīng)向領(lǐng)導或負責值班人員報告，采取必要的防護措施。
9、危險物品運輸?shù)能囕v，應(yīng)及時進行清洗、消毒處理，在清洗、消毒時，應(yīng)注意危險物品的性質(zhì)，掌握清洗、消毒方法知識，防止污染、交叉反應(yīng)或引起中毒等事故。
10、凡裝運危險物品的車輛需過渡口時，應(yīng)自覺報告渡口管理部門，遵守渡口管理規(guī)定，裝運危險物品的車輛應(yīng)嚴格遵守公安消防部門指定的路線行駛。
11、裝運危險物品的車輛，應(yīng)配備一定的消防器材，急救藥品，黃色三角旗或危險品運輸車輛標志等。
12、危險品運輸駕駛員除遵守上述安全操作規(guī)程之外，還需遵守汽車駕駛員的安全操作規(guī)程。
船舶崗位安全操作規(guī)定最新 船舶安全管理規(guī)則篇四
ⅰ 船舶安全管理規(guī)定
（一）駕駛部航行值班規(guī)定
1、值班人員要認真履行值班職責，嚴格遵守各種規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，集中精神，在任何情況下，沒有正式人員接替，不得離開崗位，確保安全航行。
2、值班人員不得在操作時擅自離崗位或看閱書報或做與值班無關(guān)的事。
3、駕駛臺操作人員應(yīng)衣著整齊，不準赤背只穿內(nèi)褲或穿拖鞋值班．
4．駕駛部人員要隨時注意周圍環(huán)境，做到勤了望、勤聯(lián)系、勤探水、勤檢查。
5、出航前及出抗時禁止飲酒；嚴禁酒后駕駛、疲勞駕駛、違章駕駛。
6、清楚而洋細地填寫航行日記．
（二）駕駛部停泊值班規(guī)定
1、為保證船舶在停泊中做好安全保衛(wèi)工作，防止事故的發(fā)生，停泊時必須指定足夠的自守人員，做好值班工作。
2、船舶停泊留守人員必須以隨時能開航執(zhí)行任務(wù)為原則。
3、值班人員必須堅守崗位，不得做其他與值班無關(guān)的活動。
4、船舶進廠修理，隨船工作人員白天必須在船上工作，晚上安 排值班人員不得少2人。
5、船舶所在港口懸掛臺風信號一號風球時，在船人員不得離船外宿，已完船人員獲悉后立即回船參加防臺，隨時做好防洪和完成其 他特殊任務(wù)的準備。
6、停泊值班人同必須做到。
（l）提高警惕，禁止閑雜人員上船，經(jīng)常到船舶四周巡視，檢查錨鏈、系統(tǒng)、信號、照明等是否正常。
（2）了望船舶四周，注意氣象、水位、水流、風向等增況的變化，及時采取相應(yīng)的安全措施。（3）霧季中途停泊或錨泊在能見度不良的地方時，要按章鳴放霧號。（4）做好防毒、防火、防盜、防破壞等工作．（5）做好停航過程中的有關(guān)情況記錄。
（三）航行中輪機部值班規(guī)定
1、航行值班時，輪機部必須有輪機長或輪機人員負責當班。
2、應(yīng)服從值班駕駛員的指揮，及時準確地執(zhí)行駕駛員的命令。
3、加強巡回檢查，做到勤聽、自看、勤模、勤嗅，經(jīng)常檢查并正確調(diào)整使用中的機電設(shè)備，保證其轉(zhuǎn)速、壓力、溫度、電壓、電流、油量及水量等工作參數(shù)正常。
4、迅速地排除機電設(shè)備的故障，當無法排除時，應(yīng)立即請技十人員指導解決。
5、在航行過程中，如發(fā)現(xiàn)主、副機等有故障時，值班輪機人員應(yīng)及時通知駕駛部，進行臨時停機排除故障。
6、保持機艙、機電設(shè)備及工屬具的整潔．
7、清楚而詳細地填寫輪機日志．
（四）停泊中輪機部人員值班規(guī)定
1、停泊值班時，輪機部必須留人值班，務(wù)使各機電設(shè)備處于適航狀態(tài)，并認真填寫輪機日記。
2、及時檢查各電器設(shè)備及接岸電情況。
3、及時檢查管系、閥門的使用開關(guān)情況。
4、加足燃油料和潤滑油料，備齊各種配件以及做好其他的一切開航前準備工作。
5、保持機艙內(nèi)“三清、四無、四不漏”。(五）船舶應(yīng)變演習規(guī)定
1、船舶“四防”應(yīng)變演習部署制度應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）救生應(yīng)變部署；（2）進水堵漏部署；（3）消防應(yīng)變部署；（4）防雷雨大風應(yīng)變部署。
2、應(yīng)變演習每半年舉行一次，在站（船）長或有關(guān)領(lǐng)導指導下進行，重大節(jié)日前必須進行演習。
3、應(yīng)變演習信號發(fā)出時，全體船員應(yīng)迅速帶齊按“應(yīng)變部署表”所規(guī)定的工具、器材奔赴現(xiàn)場或崗位進行施救，完畢后必須把工具及器材放口原處。
4、每次消防救火演習應(yīng)進行滅火器材的實施示范。
5、演習結(jié)束后，應(yīng)立即進行總結(jié)，并將演習情況用紅筆寫人航行日志。
6、記錄演習內(nèi)容包括：
（1）時間、地點、參加人員、演習的項目；
（2）記錄組織情況、集合情況、秩序情況及動作熟練程度；
（3）記錄滅火器材的使用情況、水龍的射程及堵漏器材的使用情況；（4）記錄缺席人員的名單和原因；
（5）記錄在演習中發(fā)現(xiàn)的優(yōu)缺點，以及今后的改進方法；（6）每次演習必須嚴肅認真，使之達到預(yù)期的效果。
（六）船舶交通事故報告的內(nèi)容和要求
1、船舶發(fā)生交通事故后，應(yīng)盡快把整個事故情況向當?shù)馗蹌?wù)監(jiān)督部門和局的有關(guān)部門報告，最遲須在48小時內(nèi)送交正式船舶交通事故報告書。
2、船舶交通事故報告要求填報以下內(nèi)容：（1）發(fā)生事故的時間
（2）發(fā)生事故的具體地理位置；
（3）發(fā)生事故的天氣情況、航道水深、水流、風向；（4）發(fā)生事故的詳細經(jīng)過；（5）發(fā)生事故的船舶資料；（6）值班人員名單；
（7）采取的搶救措施及損壞、損失詳細情況；（8）發(fā)生事故的現(xiàn)場圖。
（七）船用柴油機安全操作規(guī)程
1、柴油機在啟動前應(yīng)注意事項
輪機值班人員應(yīng)在船舶開航前20分鐘做好以下工作：
（1）檢查起動電池是否充有足夠的電力，啟動用的壓縮空氣瓶的壓力是否足夠，不足時應(yīng)及時補足。（2）檢查日用柴油柜、曲輪箱、推力軸承、齒輪箱、中間軸承存油量是否合適，不足時要補足。（3）打開燃油、機油、冷卻水系統(tǒng)所有旋塞和閥門應(yīng)置于正確的工作狀態(tài)。（4）對各人工加油點注潤滑油。
（5）清除柴油機、軸系周圍有礙運轉(zhuǎn)的雜物。（6）檢查各儀表、報警裝置工作是否靈敏正常。
（7）機駕合一的船舶，應(yīng)檢查其操作效能，確認工作正常后才能使用。
2、柴油機在動轉(zhuǎn)中應(yīng)注意事項
柴油機啟動后應(yīng)注意以下幾項工作：
（1）柴油機冷車起動后如一切正常，在約50%的額定轉(zhuǎn)速空載預(yù)熱運轉(zhuǎn)10～15分鐘，待水溫接近45℃，機油溫度接近40℃時，方可帶負荷運轉(zhuǎn)．注意油溫低于30℃前不得使用全負荷運轉(zhuǎn)．（2）運轉(zhuǎn)期間，必須經(jīng)常觀察主機各儀表讀數(shù)及監(jiān)聽主機的運轉(zhuǎn)響聲，經(jīng)常觀察柴油機管路、閥門等各連接部位有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。
（3）航行中，值班人員應(yīng)堅持崗位，隨時注意機械各部位的變化，如有特殊情況，應(yīng)及時告知駕駛室，必要時減速或停車檢查，排除故障后方可重新開車，并將發(fā)生情況記人輪機日記。（4）注意燃油的消耗，并及時補充日用燃油油柜。
3、柴油機停車和停車后應(yīng)注意事項
（1）接到停車的指令后，將機轉(zhuǎn)速降到約50%額定轉(zhuǎn)速，再將油門操縱手柄移至停車位置，停止柴油機運轉(zhuǎn)．
（2）柴油機停車后，應(yīng)進行下述工作：
a、檢查電池（空氣瓶壓力）是否充足，不足時應(yīng)補足；
b、關(guān)閉燃油、冷卻水等系統(tǒng)應(yīng)關(guān)閉閥門（注意并閉海底閥門）；
c、進行清潔、檢查及保養(yǎng)工作，并排除運行中發(fā)現(xiàn)的問題，做好輪機日志記錄．
ⅱ 航道工作部安全技術(shù)操作規(guī)程
1、船長接到任務(wù)后，應(yīng)立即召集全船人員開會布置本航次的任務(wù)，并仔細檢查船上甲板機械、滑輪、起吊起錨設(shè)備、纜索等是否正常。同時，對各運轉(zhuǎn)機械的部件加注潤滑油。
2、航行前應(yīng)檢查車鐘、機駕合一、航機舵線、汽笛、燈光信號是否正常。
3、船舶出航進行航道探測、設(shè)（查）標、調(diào)整標志及浮標、活錨的起吊、移位等作業(yè)之前，應(yīng)檢查甲板所必備的工屬具配套是否齊備。
4、值班駕駛員應(yīng)嚴格遵守航行避讓規(guī)定，按規(guī)定示號、示燈，正確避讓，航行時要精神集中，保持嚴肅和鎮(zhèn)定。
5、當舵輪轉(zhuǎn)至滿舵時，駕駛員應(yīng)注意握緊，防止舵輪滑動回擊傷人。
6、航行轉(zhuǎn)彎（調(diào)頭）時，應(yīng)盡量注意避免高速大舵角調(diào)頭，以免船舶傾覆，在洪水時期更應(yīng)該注意。7．在航行中；如遇危險天氣（如暴雨、大霧、強風、山洪、雷電等），駕駛員應(yīng)視當時情況采取應(yīng)急措施，如對安全構(gòu)成威脅時，應(yīng)即選擇安全地點臨時停泊。
8、洪水時期拖帶浮鼓移位時，駕駛員應(yīng)謹慎操作，切忌船身側(cè)橫，要注意水流及流向，防止船舶傾覆。
9、禁止船舶上層建筑篷頂上堆放雜物，以免影響船舶美觀和重心過高影響穩(wěn)性。
10、航道工作船兩舷走道甲板要裝設(shè)護欄，防止工作人員在工作時不慎滑落跌入水中；夜航時，工作人員要互相關(guān)照，防止意外事故發(fā)生。
11、任何時候船上不準穿拖鞋，上班時不準看書報及做與航行無關(guān)的事倩，要加強了望，安全航行。
12、船上不得搭載或留宿非本單位工作的外來人員。
13、嚴禁違章超載，起吊浮鼓時，要注意船身傾倒情況，嚴禁超負荷起吊。14．航行在淺灘、石壩、礁石區(qū)等危險航道時；要小心駕駛，減速前進。ⅲ 航標設(shè)置安全操作規(guī)程（岸標）
l、岸標設(shè)置時，應(yīng)選擇順風豎標方向開挖洞坑，遷移或撤消時，則要逆風向放倒。
2．標桿豎起，必須安設(shè)以控制上風面“地牛”拉索為主的三條基本或三角形的“地?！崩鳎⑹盏竭m合緊度，經(jīng)常注意松時拉緊，以保持標桿垂直，防止傾倒傷人。
3、標桿豎起后，應(yīng)首先檢查標志安設(shè)牢固穩(wěn)妥后，才能實施登高或搭梯作業(yè)，登高人員要控制在l～2人，并系扎好安全帶上標，標腳底不可站人。
4、起吊燈具、電箱、電池的拉索和滑輪掛鉤，必須經(jīng)檢查完好后；方可使用。
5、標上安裝工作，各種工具、器具使用要握穩(wěn)，并按安裝程序逐一進行，有條不紊的施工；防止工具雜物和器材跌落傷人。
6、標志設(shè)立安裝完畢，必須經(jīng)過詳細檢查，確認燈色、燈質(zhì)無誤；符合要求后，方可撤離標位。
ⅳ 航標設(shè)置安全操作規(guī)程（浮標）
1、需設(shè)的浮標，工具、錨、纜索按所需要求安裝牢固后，應(yīng)根據(jù)設(shè)標點航道的水流及風向，將浮標系帶在上風面船舷的一側(cè)，錨纜同舷外牽帶到船頭甲板面，錨在前放平，纜盤圈整齊，以便拋放時不亂。
2、設(shè)標船（艇）應(yīng)逆水慢速探測標位，由站長統(tǒng)一指揮拋錨，拋錨人員應(yīng)注意站立位置，即錨纜在外，人在里，切不可腳踏人纜圈，以防索套傷人或?qū)⑷藥怂忻姘l(fā)生事故。
3、錨、纜拋人水中應(yīng)以工作船（艇）的自重隨水流將纜拖順，使錨固定后，方能將浮標解離船旁，如河道水流急時，則應(yīng)將系在船旁的浮標解開，并以活套索把標索引于船舷，再進行拖帶錨、纜的步驟，以防止標錨著力時，來不及解標而震拉斷纜索事故。
4、當浮標拋設(shè)好后，應(yīng)探測標位及其周圍水深，符合要求后靠標檢查標燈電路、燈光、燈質(zhì)及浮標系纜，一切正常緊固后，方可離標。
ⅴ 船舶航前航后會議制度
航前會是每個航次開航前召開全船人員的生產(chǎn)準備會議，對本航次任務(wù)、航線氣象等情況制定相應(yīng)的措施 對安全生產(chǎn)起到促進作用。l、航前會議由船長主持，全體船員參加。
2、布置本航次的任務(wù)、要求以及注意事項、達到的目的。
3、航后會議應(yīng)檢查航前會議提出的任務(wù)、要求的執(zhí)行情況，認 真總結(jié)經(jīng)驗及教訓，表揚好人好事，找出問題所在，提出改正意見。4．航前航后會議提出的措施與總結(jié)的經(jīng)驗教訓應(yīng)記錄在航行日志上。ⅵ 船閘值班人員安全規(guī)定
1、牢固樹立安全優(yōu)質(zhì)服務(wù)的宗旨，主動熱情向船舶、排筏宣傳安全過閘的各項規(guī)定和閘室水深情況，指揮船、排筏安全有序過閘。
2、嚴格遵守勞動紀律和安全操作規(guī)程，自覺執(zhí)行各項規(guī)章制度，集中精神，按規(guī)定程序操作機電設(shè)備，嚴密監(jiān)視閘、閥門和啟閉機器運轉(zhuǎn)情況，及時、準確做好各種記錄。
3、精心保養(yǎng)電器、機械設(shè)備，使機電設(shè)備無灰塵、無油漬，保持閘室內(nèi)外整潔衛(wèi)生．做到地面無垃圾、天花板無蜘蛛網(wǎng)．
4、牢固樹立安全第一的觀點，上班不誰喝酒、不準串崗和擅離工作崗位，嚴格執(zhí)行不準貨船與危險品船一起過閘，做好閘區(qū)治安保衛(wèi)工作。
ⅶ 發(fā)電人員安全規(guī)定
1、發(fā)電人員必須刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，對本崗位的設(shè)備要達到四懂（結(jié)構(gòu)、原理、性質(zhì)、故障原因和排除一般故障的方法），精心做好本職工作。
2、嚴格遵守勞動紀律和操作規(guī)程，自覺執(zhí)行各項規(guī)章制度，集中思想，按規(guī)定的程序和方法操作電器設(shè)備，及時、準確地做好各種記錄。
3、牢固樹立安全第一的思想觀念，上班不喝酒、不離崗、不睡覺、不會客，經(jīng)常檢查消防設(shè)備，做好淚防工作。
4、按時交接班，交班人員必須向接班人員詳細介紹機械的運轉(zhuǎn)情況以及發(fā)現(xiàn)的間題、車間各類設(shè)備、工屬具的情況，堅持每班清攔污柵，并將垃圾處理好，做好機電設(shè)備和室內(nèi)外清潔衛(wèi)生。s、外網(wǎng)停電應(yīng)做好及時切斷電源，以免發(fā)生事故，同時做好站內(nèi)生產(chǎn)和生活用電，以保證生產(chǎn)的需要。
6、檢修期間，服從領(lǐng)導的安排，聽從指揮，按質(zhì)按量完成檢修任務(wù)。
ⅷ 船閘安全操作規(guī)則
1、值班人員要認真指揮船舶、排筏在指定地點停泊，按規(guī)定秩序通過船閘，維持進出閘的良好秩序。
2、值班人員要嚴格遵守先后秩序開關(guān)閘、閥門，務(wù)必做到：
（1）開動人字閘門時，必須間門上、下水位齊平。遇到特殊情況，如閘墻漏水，閘、閥門止水設(shè)備磨損而漏水等原因，經(jīng)請示東江局批準，同時報省局備案，允許10—15cm以下水頭主開動人字門；（2）打開人字閘門要完全納人合內(nèi)，不準開八字形狀；
（3）上闡首人字門關(guān)閉后，再關(guān)上上閘首輸水閥門，上閘首人字門及閥門沒有完全關(guān)閉前，不準打開下閘首輸水閥門放水；
（4 下閘首人字閘門關(guān)閉后，再關(guān)下閘首輸水閥門，下閘首人字閘門、輸水閥門沒有完全關(guān)閉前，不準打開上閘首輸水閥門灌水；
（5）當開關(guān)人字閘門、輸水閥門接近終點時，應(yīng)根據(jù)每臺機械的性能，提前切斷電源，使之緩慢地到達終點，以免發(fā)生壓彎拉桿、螺桿和損壞閘、閥門事故；
3、值班人員要對機械、電器設(shè)備認真進行檢查，機械活動、磨損部位要有足夠潤滑油，保護電器設(shè)備的熔斷器，不準配過粗的保險絲，嚴禁以其他導線代替保險絲。
4、機電設(shè)備運轉(zhuǎn)的時候，值班人員要特別注意各種儀表、指示燈、馬達、啟閉機械的工作情況，同時要密切注視啟動的閘、閥門動態(tài)，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即切斷電源，檢查修理，一時不能修 好，應(yīng)停止使用，并作好記錄及向接班人員交待清楚；同時迅速上報。5．機電設(shè)備運轉(zhuǎn)的時候，如遇突然停電。要切斷電路才能進行人工操作。
6、船閘的發(fā)電機組必須要有專人使用和保養(yǎng)，按要求做好三級保養(yǎng)，保持良好技術(shù)狀態(tài)，凡使用備用發(fā)電機組時，其供電相序，要與當?shù)毓╇娋W(wǎng)路相同。當?shù)貐^(qū)電網(wǎng)因故停電、檢修后再繼續(xù)供電時，工作人員應(yīng)先確認電機轉(zhuǎn)向后，再驅(qū)動機械設(shè)備。
7、檢修機電設(shè)備時，應(yīng)先切斷電源，并在電器開關(guān)上掛上停止使用牌，以保證檢修人員和設(shè)備安全。
8、當上游水位超過最高通航水位時，應(yīng)即掛封航標志，停止通船。封航后，如船閘上閘首與攔河壩聯(lián)接的，要關(guān)閉上下閘首的人字閘門及上閘首輸水閥門，打開下閘首的輸水閥門；船閘下閘道與攔河壩聯(lián)接的，要關(guān)閉上、下閘首人字閘門及下閘首輸水閉門，打開上閘首輸水閥門。根據(jù)洪水上漲情況及時撤走電動機等，如船閘下引航道有回流影響閘門時，還應(yīng)加固好閘門，以免引起拍打損壞閘門。
9、每次洪水過后，首先對船閘、攔河壩受淹的設(shè)備進行檢修。擦油，清除堵塞在閘、閥門攔污柵的漂浮物、沉積物，再用人力開關(guān)閉、閥門，檢查有無故障，經(jīng)檢查無故障或確實排除故障以后，才允許采用電動機開關(guān)閘、閥門、并作好記錄。
10、洪水過后，閘室及上、下引航道內(nèi)要全面進行探測掃床，如發(fā)現(xiàn)障礙物或淤積，應(yīng)清除后才能通航，并作好記錄。
11、攔河壩管理要做到擋水正常，排洪順暢。為此，要每天收聽天氣預(yù)報并作好收聽記錄，密切與當?shù)貧庀蠹八摹⒎姥床块T聯(lián)系，主動了解上游降雨量及水位漲退情況；注意掌握閘前水位變化。洪水期間要日夜觀測上、下游水位（每小時觀測一次并作好記錄），在漲水或退水時，本梯級開關(guān)啟動閘門時應(yīng)報告主管部門，并通知下游梯級做好準備工作。
12、開、關(guān)攔河閘門時，應(yīng)按規(guī)定掌握開門的次序和高度，使水流分散下泄，并做到壩下消力泄內(nèi)有足夠的水墊以減輕和避免水流對壩下的沖刷。
13、攔河壩提升門打開后，應(yīng)即墊穩(wěn)、綁牢，以避免閘門受風力或洪水的沖擊而損壞。
14、管理人員應(yīng)熟悉本梯級船閘、攔河壩水工建筑物各部位的性能及其薄弱環(huán)節(jié)，建立必要的觀測點，進行定期觀測，并作詳細記錄。
15、攔河壩工作橋（公路橋）及船閘閘墻背面、回填土區(qū)內(nèi)不準超載或作中轉(zhuǎn)碼頭堆放貨物。
16、當水工建筑物出現(xiàn)險情時，應(yīng)迅速按次序打開攔河壩的提升門、旋倒門，以降低上游水位，減少壓力避險，注意觀測，詳細記錄，并向上級主管部門報告。
17、未經(jīng)進行培訓和考核合格的新工人，不準單獨操作有關(guān)機電設(shè)備，學徒期間應(yīng)有指定師傅帶班，外來人員嚴禁操作一切機電設(shè)備。
18．每月站要進行一次安全大檢查，并組織評比，對安全生產(chǎn)做出成績的集體和個人要給予獎勵。
19、凡發(fā)生事故，有關(guān)領(lǐng)導要立即到現(xiàn)場調(diào)查情況，及時采取有效措施，避免損失擴大并作好詳細記錄，同時迅速將情況上報，隨后進行事故分析，寫出事故報告，報送上級主管部門。
20、值班人員應(yīng)做好上、下游水位觀測和記錄工作，每天分別在8．12、16、20時觀測記錄船閘上、下游水位各一次。
21、凡屬責任事故都要追究責任，對嚴重失職者，要根據(jù)情節(jié)輕重給予處分，從經(jīng)濟賠償直至開除公職及追究刑事責任。
ⅸ 發(fā)電操作規(guī)程 安全生產(chǎn)給人們光明和幸福。運轉(zhuǎn)值班人員應(yīng)以主人翁的責任感，熟悉掌握本機械的運轉(zhuǎn)程序，嚴格按程序啟動運行。
（一）開機起勵
l、檢查控制屏，一切與發(fā)、供電有關(guān)的開關(guān)應(yīng)處在斷開位置。特別是電調(diào)自動開關(guān)應(yīng)斷開。
2、啟動抽水機，待蓄水池水滿后打開冷卻水開關(guān)；注意觀察水流情況。
3、松開水機手剎，開動操作調(diào)速器，快速啟動機組，使機組轉(zhuǎn)速達到額定值左右；觀察機組轉(zhuǎn)動是否正常。
4、打開可控硅勵磁裝置的開關(guān)，將勵磁設(shè)定為手動或自動位置，將旋鈕順時針方向開到中間位置。
5、按下起勵磁按鈕，待起磁建壓后松開。
6、調(diào)整水機轉(zhuǎn)速和勵磁旋鈕，使機端電壓、周波達到額定值或電網(wǎng)指示值，合上自動空氣開關(guān)。
7、檢查勵磁裝置的冷卻風扇是否正常。
（二）運行
l、起勵完畢，檢查一切正常后，若機組單供時，可合上主開關(guān)；根據(jù)負荷情況調(diào)整加力。力求保持機組在電壓、周波、功率參數(shù)的額定值狀態(tài)下運行。
2、若機組并網(wǎng)運行，可按常規(guī)并網(wǎng)。
3、運行中，要注意觀察各種儀表的指示是否正常，調(diào)整勵磁時要細心，不要動作太猛。注意機組各部件的潤滑情況和溫度變化，隨時注意機組轉(zhuǎn)動和冷卻水，發(fā)現(xiàn)異常要及時處理。
4、按時、如實、準確地做好運行記錄。
（三）并網(wǎng)操作步驟（準同期法）
l、開機起勵建壓后，調(diào)整水機轉(zhuǎn)速和勵磁，使機端電壓、周波與外電網(wǎng)相同，合上自動空氣開關(guān)。
2、打開燈光測試開關(guān)，觀察燈光閃爍情況、調(diào)整電壓、周波。
3、打開準同期裝置的電源開關(guān)（指示燈亮）。當測試燈光全亮時，打開輸出開關(guān)（此時嚴禁按動測試按鈕）。
4、當合閘指示燈亮后，合上主開關(guān)，立即關(guān)閉準同期裝置的電源開關(guān)和輸出開關(guān)，再逐漸增大機組業(yè)力，調(diào)整勵磁，使機組在各項額定指標下穩(wěn)定運行。
5、關(guān)閉燈光測試開關(guān)，合上跳閘自動關(guān)機開關(guān)。將廠用電源撥到本機電源位置。
（四）停機
1、斷開自動關(guān)機開關(guān)。
2、逐漸關(guān)閉水機，使輸出功率接近于零時，調(diào)整勵磁使功率因數(shù)接近1時或輸出電流接近零時，按動自動空氣開關(guān)的分閘按鈕，使機組解列或卸負荷，隨手拉下主開關(guān)手柄。
3、將勵磁裝置的開關(guān)關(guān)閉，使電機欠磁。
4、將廠用電源開關(guān)撥到外網(wǎng)位置。
5、繼續(xù)關(guān)閉水機，當水機轉(zhuǎn)速降到180轉(zhuǎn)／分左右，開始剎車應(yīng)在10秒鐘內(nèi)剎停。
6、觀察軸瓦溫度，當溫度下降若干度后，方可關(guān)閉冷卻水；然后關(guān)閉抽水機。
（五）其他
1、開機、停機的操作步驟不能相反。否則將損壞機組設(shè)備和危及人身安全。
2、運行中；機組跳閘突甩負荷時，電調(diào)已在短時間內(nèi)自動關(guān)閉水機。值班人員應(yīng)及時將勵磁旋鈕反時針轉(zhuǎn)到零，待機端周波低于50赫磁時及時關(guān)閉勵磁裝置開關(guān)進行滅磁。
3、使用準同期裝置并網(wǎng)時，應(yīng)嚴格遵守操作頎序，沒有關(guān)閉勵磁的輸出開關(guān)和電源開關(guān)，就不能加大機組出力，否則將燒壞裝置的零部件，需要測試裝置的可靠性，否則不準打開輸出開關(guān)。
4、運行中，發(fā)現(xiàn)異常的響聲、臭味、振動；軸瓦溫度過高（高于50℃）；接線頭發(fā)熱；灰刷跳火嚴重；儀表指示失常；冷卻風扇沒有工作；水泵抽不上水等情況，應(yīng)及時停機檢查處理，一般不要帶電處理故障。
5、運行中要定時觀察主機的運行狀況，一般不要超負載運行（最高功率在220kw）．
6、外網(wǎng)無電，沒有管電部門指令，不準合閘向外線路送電。本站需內(nèi)供時，應(yīng)操作相應(yīng)開關(guān)，不準合上主開關(guān)及燈關(guān)測試開關(guān)。
7、講究文明生產(chǎn)，注重安全運行．閑雜人員不得靠近，觸摸電器設(shè)備，非值班人員不準操作設(shè)備。嚴禁搞無人運行。
8、經(jīng)常保持車間和設(shè)備的整潔。
ⅹ 柴油機快艇安全技術(shù)操作規(guī)程
駕駛員和輪機員必須熟悉快艇的結(jié)構(gòu)和性能，相互加強合作，定期技術(shù)保養(yǎng)，航行前不飲酒，航行時要集中精神，嚴格執(zhí)行本操作規(guī)程。
（一）啟動前，輪機員必須檢查確定：
1、潤滑油（主機用cc級柴油機油）足夠，油質(zhì)正常。
2、柴油足夠，打開燃油開關(guān)。管路及濾清器無空氣、無阻塞。
3、冷卻水箱水量足夠，管路無滲漏，進出口無阻塞。
4、電器線路連接正確可靠，電池容量足夠。
5、主機、減速箱連接螺栓緊固可靠，各傳動及操縱系統(tǒng)可靠、靈活。
（二）啟動
1、空載啟動柴油機，啟動后將油門操縱手柄板到低速位置，使柴油機從約650轉(zhuǎn)／分鐘低速運轉(zhuǎn)。
2、若柴油機在15秒內(nèi)不能啟動，則應(yīng)停歇1～2分鐘后再進行第二次啟動。若連續(xù)三次仍不能啟動，則應(yīng)查明原因排除故障后才可啟動。
3、柴油機啟動，應(yīng)注意各儀表指示是否正常，觀察各管道、接合面有無漏油、漏水、漏氣，檢查排煙、排水是否正常，有無異常響聲，以及注意監(jiān)測報警器的工作情況。
4、低速運轉(zhuǎn)2～5分鐘后，才調(diào)節(jié)操縱手柄，隨著冷卻水和機油溫度逐步升高而增加柴油機的轉(zhuǎn)速與負荷（一般在1400～1500轉(zhuǎn)／分），當柴油機的機油溫度達到60℃。水溫達到70℃（開式冷卻系統(tǒng)、機油溫度達到50℃），機油壓力達到0．zmpa時，才允許進人全負荷航行。
（三）正常航行
1、駕駛員應(yīng)嚴格遵守航行規(guī)則，顯示號燈，加強了望，密切注視來往船只和航道情況，及時減速避讓、避浪、避礁。
2、轉(zhuǎn)彎減速時不得作小半徑全速回轉(zhuǎn)。
3、不允許突增、突減柴油機轉(zhuǎn)速與負荷，也不允許長時間超負荷或低速運轉(zhuǎn)，以延長柴油機的壽命。4．發(fā)現(xiàn)潤滑油壓力偏低、冷卻水溫過高、排黑煙、汽缸有敲擊聲以及其他異常現(xiàn)象時，應(yīng)停機檢查，不允許柴油機帶病工作。
5、新機或新?lián)Q活塞、缸套及軸瓦時，必須中速運行；使用50小時后，才可以全負荷運轉(zhuǎn)。
6、拖燈艇時，必須減速。一次拖帶不應(yīng)超過3艇、拖纜要適當放長，以免減速時與燈艇碰撞。
（四）停航
1、停機前，要慢慢卸去負荷，逐漸降低柴油機的轉(zhuǎn)速至約650轉(zhuǎn)／分的低速運轉(zhuǎn)3～5分鐘，等冷卻水溫低至70℃以下，才扳動停機手柄，停機，關(guān)閉燃油開關(guān)，抽出電鎖匙，將電池開關(guān)斷開。排除艙內(nèi)油污、積水。
2、填寫航行日志、輪機日志。
3、系好纜索，并好門窗，做好防盜工作。? 船舶設(shè)備維修保養(yǎng)制度
為加強船舶維修工作，實行分工管理，責任到人，船舶處于正常技十狀態(tài)，延長船舶的使用壽命，特制定本制度。
1、船舶維修及保養(yǎng)是保持船舶正常的技術(shù)狀態(tài)，維護船舶正常工作效能的基本方法之一，也是有效地掌握機械設(shè)備技術(shù)狀況，防止機械設(shè)備過早磨損、排除故障、消除隱患、保證安全行駛的重要手段，船員通過不斷的保養(yǎng)和檢修；能提高船員的操作管理水平。
2、根據(jù)船舶的航行情況，船舶保養(yǎng)工作實行例行保養(yǎng)（日常保養(yǎng)）、一級保養(yǎng)（停泊保養(yǎng)）和三級保養(yǎng)（停航保養(yǎng)）的三級保養(yǎng)制度。日常保 養(yǎng)是船舶在航行中主、同機在運轉(zhuǎn)情況下進行的必要保養(yǎng)工作；停泊保養(yǎng)船舶到港后停泊待航由船員進行的保養(yǎng)檢修工作；停航保養(yǎng)是有 計劃的停航自修，進行在不停航保養(yǎng)時無法完成的工程。
3、船長督促大副和輪機長負責貫徹駕駛部和輪機部的三級保養(yǎng)。
4．三級保養(yǎng)工作以船員為主，駕駛部、輪機部進行日常和停泊保養(yǎng)，對一些航行時不開動的副機，可以在航行中考慮適當?shù)恼蹤z。
5、停航保養(yǎng)由駕駛部和輪機部分別編寫好計劃，計劃安排的項目要緊湊，并要事前作好充分的準備，務(wù)必要盡量縮短檢修時間，提高工作效率。
6、停航保養(yǎng)工作以船員為主，如有較大工程或一些加工要求，可通過技術(shù)部門由修造廠協(xié)助解決。
7、停泊、停航保養(yǎng)以后，要及時作好記錄，對船體的主要結(jié)構(gòu).殼板、舵系、錨系、主、副機的主要配件等，應(yīng)盡可能重點檢查，按記錄表登記。
? 起重機（船用抓斗機）安全操作規(guī)程
1、遵守“一般安全守則”的有關(guān)規(guī)定。
2、作業(yè)前應(yīng)做到
（l）對操作的機械進行檢查（包括：電器線路、電機開關(guān)、各種儀 表和電源等）；（2）空載試車，檢查有無異?，F(xiàn)象；
（3）重載試車，將貨物吊起高度不得超過0.5米（船上抓斗不得超過甲板0.5米）檢查制動效能．
3、作業(yè)中應(yīng)注意到：
（1）精神集中，認真操作，看清手勢，眼隨鉤走，起鉤平穩(wěn)，落鉤輕準，穩(wěn)中求快；（2）吊起貨物起吊不宜過高，能越過障礙物即可；
（3）起吊長、大、笨重貨物應(yīng)索扣，速度要慢，貨物兩端須有安全索牽引；
（4）旋轉(zhuǎn)時要看清旋轉(zhuǎn)方向是否有障礙物（船上吊機要注意周圍船舶的距離），旋轉(zhuǎn)范圍不準站人，起升、變幅卷筒的鋼繩至少保留3圈余量；（5）作業(yè)中如電源突然中斷時，應(yīng)將控制手柄放于零位，長時間的停電應(yīng)將貨物放下；（6）電機工作溫度如超過規(guī)定，應(yīng)停機檢查，待溫度降到允許工作時方能繼續(xù)使用．
4、作業(yè)中十不準的內(nèi)容。
（1）不準起吊重量不明、被壓住或理在地下的物件；（2）不準起吊超負荷貨物；
（3）不準起吊瀉漏、捆綁不牢、重心不正、歪斜、帶棱角鋒口未整好（防止割斷鋼絲繩）的貨物；（4）不準吊貨在人的上空經(jīng)過或長時間停留在空中；（5）不準人或浮放物隨貨物升降；（6）不準用吊鉤做拖拉、抽、撥等作業(yè)；（7）不準利用限位開關(guān)停止各機構(gòu)動作；（8）不準在吊掛的貨物上進行拆卸或加固作業(yè)；（9）不準起吊未有安全措施的易燃、易爆、危險貨物；（10）不準設(shè)備帶病工作。
5、船用抓斗機械的使用規(guī)則按柴油機的操作規(guī)程進行。
6、作業(yè)后應(yīng)做到：
（1）切斷電源，吊鉤必須放到安全位置以免擺動碰人；（2）執(zhí)行例行保養(yǎng)和檢查工作，嚴禁用水沖洗電器設(shè)備。
? 汽車安全技術(shù)操作規(guī)程
（一）駕駛員對汽車的安全生產(chǎn)負有直接責任，必須經(jīng)常做到“五要”。
1、要有在確保安全的前提下完成行車任務(wù)的思想，時刻集中精力謹慎駕駛，認真做好車輛的保養(yǎng)工作。
2、要愛車、愛行人、愛護公共財產(chǎn)。
3、要遵守紀律、交通規(guī)則和各種安全規(guī)章制度度，樹立優(yōu)良的駕駛作風，服從正確的車輛調(diào)度和交通管理人員的指揮和檢查。4要同一切有關(guān)人員搞好團結(jié)。
5、要妥善安婦牌工作和休息，調(diào)節(jié)勞逸，在駕駛時保持充沛的精力，不酒后開車，不疲勞開車，不開快車。
（二）駕駛員在執(zhí)行任務(wù)時，為保證安全，要堅持做到“六不走”：l、制動器作用不良、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有故障、喇叭發(fā)音不響亮時，不走。
2、沒有方向標燈、剎車燈和夜間行車時沒有大小光燈、尾燈或燈光不夠亮時，不走．
3、車股氣壓不合標準，不走。
4、通大霧、大雨、5米內(nèi)視線不清或大風、雨后道路泥濘不宜行車時，不走．
5、通過鐵道時，未看清火車動向，通過漫水路、橋時，未判明水情，遇生路、斷橋、便道未查明情況時，不走。
6、開車前身體有病、情緒不正常、精神不足不宜駕駛時，不走．
（三）駕駛員在發(fā)車前和停車后，應(yīng)做到“四注意”；
l、注意了解車輛技術(shù)情況，檢查、調(diào)工主要安全部件；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、輪胎螺栓和氣壓、彈簧鋼板、燈光、喇叭、雨刷等是否正常。
2、注意檢查車門和橫板是否關(guān)好、扣牢，車輛周圍和車下有無人畜或其他障礙物。
3、注意保持車輛清潔和號牌字跡明顯，攜帶齊一切行車證件及隨車工具等．
4、注意到達終點后，將車停放在安全地點，拉好手剎車，掛好低速檔。
（四）駕駛員在行車中，貫徹“一安、二嚴、三勤、四但、五掌握”的先進經(jīng)驗． 一安是：樹立安全第一的思想；
二嚴是：嚴守交通規(guī)則，嚴守操作規(guī)程； 三勤是：勤檢查，勤調(diào)整，勤保養(yǎng)；
四慢是：情況不明慢，視線不良慢，起步、會車、停車慢，通過交叉路口、狹路、橋梁、彎路、險路、車站及繁華地點慢；
接受“十次肇事九次快”和“寧停三分，不論—秒”的經(jīng)驗教訓； 轉(zhuǎn)彎注意三件事；減速，鳴號，靠右行；
五掌握是：掌握車輛技術(shù)狀態(tài)，掌握道路情況，掌握氣候影響與 風向，掌握地區(qū)變化，掌握車、馬、行人、兒童活動特點。
ⅹⅳ 船舶、碼頭、廠場、家屬區(qū)用電管理規(guī)定
1、安裝電器設(shè)備必須按照《電器安裝操作規(guī)程》進行，非電工專業(yè)人員不得擅自安裝電器設(shè)備，安裝電器設(shè)備及電線必須符合安裝和用電要求，不得將電線夾在鐵釘或隨意附設(shè)在其他金屬物上，電線穿墻或樓板應(yīng)有保護裝置，電線、保險絲用電量均應(yīng)符合安全規(guī)定。
2、對各種電器設(shè)備應(yīng)定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)線路接觸不良、絕緣損壞、兩線相碰、電源線路破損、破裂、設(shè)備發(fā)熱、保險絲過大或以鐵絲、銅絲代替等情況，應(yīng)及時更換和修理，對人為造成的問題，要批評教育及進行適當處理。
3、電燈泡不能靠在易燃物上，禁止用紙、布或其他可燃材料做燈罩，不準在電線上涼曬衣物，防止烤著起火或觸電傷人。
4、車間、碼頭、船舶的電器設(shè)備要有專人管理，要有漏電保護開關(guān)。
5、工地上的臨時架設(shè)的電線必須符合用電要求，做好保護工作，工程結(jié)束后必須馬上拆除，以免出現(xiàn)事故。
6、家屬區(qū)宿舍用電必須安裝漏電保護開關(guān)，用戶在加裝防盜設(shè)施或搞其他零星工程時，必須預(yù)先做好安全防火、防漏電工作，高處燒電焊時要注意下面動態(tài)，并事先通知樓下住戶關(guān)好門窗和收好衣物和其他易燃物品，并有人值班，以免發(fā)生火災(zāi)或傷人。
7、航道船舶停靠在碼頭時，船上要按規(guī)定保持有人值班，需要用電時，注意船上接線必須與岸上插座插得牢靠，同時，仔細檢查電線有否漏電及損壞；如有漏電及壞損的，要及時更換；拉線要符合要求，以不影響車輛、行人通過為原則。
8、船舶離開碼頭時，要及時拆掉接岸電源線，關(guān)好插座箱（有鎖的要上鎖），以防外人偷電和發(fā)生觸電事故。
9、航道碼頭只供航道船舶使用，別單位的船舶不得連接航道碼頭上的電源，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，按偷電論處，發(fā)生一切事故責任自負。
ⅹⅴ 砂輪機安全技術(shù)操作規(guī)程
1、安裝砂輪片時，必須檢查砂輪質(zhì)量是否良好，擰緊砂輪時，夾板內(nèi)必須加板紙或膠皮墊，以防破裂。
2、砂輪要有防護罩，防護罩材料強度要能抵住砂輪碎片的撞擊。
3、不準用砂輪磨大工作物，以免砂輪破碎傷人。
4、使用砂輪研磨時，應(yīng)帶擴護眼鏡、口罩，以防眼睛崩傷及鐵末吸人口內(nèi)。
5、使用砂輪磨機件時，操作人員要站在砂輪回轉(zhuǎn)線的側(cè)面，同時用力不可過猛，以防發(fā)生危險。
6、不可手拿棉紗及載手套干磨活，以防卷人砂輪內(nèi)發(fā)生事故。
7、不準磨韌性物品（如銅、鋁等），以免砂輪表面失去鋒利及降低研磨功能。
8、在安裝新砂輪時，砂輪孔灌鉛前，不準在砂輪片里眼開槽，以免損壞砂輪。ⅹⅵ 氣割（焊）工安全技術(shù)操作規(guī)程
1、氣（焊）工在操作時必須距氧氣瓶、乙炔瓶、易燃物等5米以上，無法做到時采取有效措施，如用鋼板、石棉板隔離及遮蓋。
2、氧氣瓶與乙炔瓶須相距2米以上，氧氣瓶口不得對向乙炔瓶。
3、工作前調(diào)整吹管開關(guān)時，切勿向面部試氣。
4、工作中發(fā)生回火現(xiàn)象時，應(yīng)急速將氧氣閥門關(guān)閉，并將乙炔管撥去。
5、點火時先開乙炔氣，點火后慢慢開放氧氣門來調(diào)節(jié)火焰。亦可在點火時打開乙炔氣門后稍微開一點氧氣，再點火。
6、焊接及切割裝油容器時，應(yīng)先將油容器洗滌干凈；機倉內(nèi)施工要注意火星濺落倉底，同時要做好通風設(shè)備，待機倉內(nèi)的有毒氣體排凈后方可燒焊。其他施工場所必須注意周圍易燃物品，必要時需派人看守及準備滅火器。
7、氣嘴要即時檢查，嘴內(nèi)有無堵塞，要時常用壓縮空氣吹洗橡皮管內(nèi)壁和焊槍的氣體通道，不得將熄火的焊槍放在地上，以防發(fā)生回火。
8、注意切割槍及氣管等一切工具不得沾染油類及漏氣。
9、開氧氣瓶氣門時必須將臉避開。
10、不得將氣割工具隨意給他人使用，否則發(fā)生事故由氣割工具專用者自負責任。
ⅹⅶ 車工安全技術(shù)操作規(guī)程
1、上崗前應(yīng)穿戴好防護用品，但不能戴手套上崗操作。
2、機床上所裝上的防護罩不能隨意拆除，伸出機床外的物件，必須加防護欄桿或樹立標志。
3、切削時不可俯首太近工件和刀具，以防鐵屑傷眼，工作中有鐵屑飛濺時 必須帶眼鏡，禁止用手和棉紗抹擦正在轉(zhuǎn)動的工件和其他轉(zhuǎn)動部位。
4、量度工件及變速時，應(yīng)先停車；量內(nèi)孔時，應(yīng)先將橫刀架拉開，并要預(yù)防刀口鋒利傷手。
5、工件校正后，必須用手動方式試動轉(zhuǎn)，以查明工件業(yè)已夾緊且不會碰到床身及刀架，才可開刀車頭。
6、機床在轉(zhuǎn)動中，車工應(yīng)集中精神操作，不得與人閑談，更不得離開機床，必須離開時應(yīng)先停車。
7、機床在運轉(zhuǎn)中，車工應(yīng)站在容易控制機床的位置 以便在發(fā)生事故時得以采取緊急措施，同時不得將腳踏在或坐在床面上和機床其他部件上。
8、車工對其所用的工具和量具必須正確使用和保管，車床在運轉(zhuǎn)時不要將用具放在床面上。
9、車削完畢后，必須把工件的利角（彼鋒）等刮去，以防傷手，清理鐵屑要用毛刷 不要用口吹或用手揀試。
10、重工件裝卸須找助手或用起重設(shè)備，裝上時應(yīng)注意將工件夾緊牢固后 才可解開系繩。ⅹⅷ 電焊工安全技術(shù)操作規(guī)程
1、操作者必須穿戴好防護用品及防護設(shè)備，并保證這些設(shè)備不受潮濕。
2、在潮濕處操作必須要特別留心，要穿干燥的膠鞋，坐著工作時，必須坐在非導體制成的東西上，下雨天不得在室外露天作業(yè)，不得將焊鉗放在潮濕的地面上。
3、經(jīng)常檢查電焊機外殼接地線，如發(fā)現(xiàn)漏電現(xiàn)象，應(yīng)立即停電，并標明“停止使用待修”字樣，通知主管人員及時修理．
4、合閉電閘時，要預(yù)先在工作地點檢查一下，安全時才合閉，并注意不可錯合他人使用的電閘。
5、在船艙狹小處工作，必須要有2人以上相互照顧，注意勿觸及焊件和未絕緣的電路，除穿膠鞋戴工作帽外，下面應(yīng)墊絕緣物，注意頭部匆觸及金屬部分，工作如感到氣悶，立即到外面休息片刻，并需要有同伴加以觀察及拉開焊鉗接頭，觀察人員切勿離開現(xiàn)場。
6、工作完畢或臨時離開現(xiàn)場工地，應(yīng)關(guān)閉電焊機，切斷電源。
7、電焊機接電源時，不得在不拉開電閘的情況下進行。
8、工作前要檢查，保持工作處高易燃物品（如燃油、氧氣、乙炔瓶等）5米以上，如難以達到，應(yīng)用石棉或鋼板隔離及遮蓋。
9、油倉及機倉焊殼板前，必須洗凈及干燥，并注意附近隔壁有無易燃品等，必要時，需要派人看火及準備滅火器。
10、一切電焊工具不可隨意給他人亂動及使用，否則，如發(fā)生事故，由專用人負責。
船舶崗位安全操作規(guī)定最新 船舶安全管理規(guī)則篇五
崗位安全操作規(guī)程
甲板部崗位安全操作規(guī)程 一、一般作業(yè)的安全規(guī)定
1、進行甲板作業(yè)時，必須在船長或部門長指定的專人領(lǐng)導下進行，嚴格遵守安全操作規(guī)程。
2、進行甲板作業(yè)時必須穿戴好工作服及勞動防護用品，嚴禁穿拖鞋，赤腳和赤膊作業(yè)，衣服必須扣好鈕扣，必要時用帶子縛牢，防止被機械絞進。因為是露天作業(yè)，所以要根據(jù)天氣情況，做好防滑、防凍和防暑等工作。
3、進行甲板各項作業(yè)時，精神應(yīng)高度集中，聽從指揮，不得擅自離開崗位。舷外、高處作業(yè)要考慮氣候因素，除特殊情況應(yīng)避開惡劣氣候，急需作業(yè)時要采取可靠的安全措施后方能作業(yè)。
4、不宜單獨作業(yè)時，不準一人勉強作業(yè)。兩人以上的多人作業(yè)時，要確定負責人，有主有從。尤其是雨雪天作業(yè)人員視線不好要互相照應(yīng)、提醒。
5、對有可能損傷眼睛的作業(yè)和進入有飛濺物的作業(yè)現(xiàn)場時，必須戴好防護眼鏡。
6、使用高壓水槍作業(yè)時應(yīng)兩人操作水槍龍頭。一人握牢，一人協(xié)助拖帶、扶住皮龍頭以防甩出傷人。
二、收放舷梯安全操作規(guī)定
1、收放舷梯前應(yīng)對升降機械、鋼絲繩、滑車、轉(zhuǎn)盤平臺支架和鏈條等進行檢查，確認設(shè)備完好且鋼絲、卷筒、吊梁無障礙后方可作業(yè)。
2、船靠離碼頭收放舷梯過程中，要有專人指揮，作業(yè)人員默契配合。在浮動的梯子上進行收起、安裝欄桿、護繩作業(yè)時，應(yīng)先檢查上平臺支架是否已可靠支好并使用止蕩索。上舷梯操作人員必須系好安全帶，穿好救生衣。
3、舷梯落岸時，下踏板要避開障礙物，安放平穩(wěn)，嚴禁扭曲。吊梁、鏈條要絞高或安放妥當，以免碰頭和妨礙上下船。
4、因潮夕、裝卸貨、碼頭環(huán)境等因素影響，舷梯不能放置碼頭時，要注意隨時調(diào)整舷梯高度。當舷梯下踏板離碼頭較高較遠時，不允許勉強上下。梯口值班人員負責調(diào)整舷梯和提醒上下人員注意安全，必要時應(yīng)按規(guī)定加裝橋梯。
5、由于漲潮、移泊等原因需要松緊纜繩時，應(yīng)絞起舷梯，收起橋梯，或?qū)Ｈ丝春锰菘诮谷藛T上下。在無法使用舷梯時，要正確地搭設(shè)橋梯，必須綁扎牢固、裝妥扶手、掛好安全網(wǎng)后方可允許人員上下。禁止從船舷直接跳上碼頭，或從碼頭直接跳上船。
6、舷梯、橋梯必須按規(guī)定張掛安全網(wǎng)。舷梯、橋梯處應(yīng)有防墜落、防滑等有效措施和安全指示標志。舷梯、橋梯的扶手、扶繩、階梯必須保持清潔、牢固，便于上下人員抓牢、踏實。
7、錨泊時上下舷梯、軟梯，要隨時調(diào)整好高度。軟梯上部綁扎固定，翻越舷墻必須有扶手和在甲板上生根的小梯。并在梯口備好帶安全繩的救生圈，及吊包繩。禁止攜物太多和一手攜物一手攀軟梯。
三、解系纜作業(yè)的安全規(guī)定
1、作業(yè)人員必須穿戴工作服、防滑工作鞋、安全帽、工作手套等防護用品。使用鋼絲纜必須戴皮手套。
2、作業(yè)人員進入作業(yè)現(xiàn)場要精神集中、嚴格執(zhí)行操作命令。
3、作業(yè)現(xiàn)場要經(jīng)常整理，保持作業(yè)現(xiàn)場的整潔適用。導向樁，導向滑輪要活絡(luò)。作業(yè)前應(yīng)將纜繩、撇纜、制纜索等檢查整理好，纜繩的扭結(jié)必須打開理順，磨損超過規(guī)定的纜繩不能使用。制纜索要牢固適用，撇纜頭應(yīng)用木質(zhì)、硬橡膠、砂囊等非金屬制作。
4、解系纜作業(yè)，必須按照船長的命令作業(yè)，船頭、船尾分別由大副、二副負責現(xiàn)場的全面指揮和安全監(jiān)督，作業(yè)前應(yīng)認真核準對講機的頻率，保持船頭、船尾駕駛臺的聯(lián)系，以便協(xié)調(diào)工作。
5、在解系纜作業(yè)時，要合理站位，嚴禁跨于纜繩的正上方和站在纜繩拉伸的方向、彎曲的內(nèi)側(cè)。
6、解系作業(yè)的操車手要正確執(zhí)行命令，平穩(wěn)操車，同時要注意纜繩的松緊程度和機械運轉(zhuǎn)情況，隨時調(diào)整車速。如有意外和現(xiàn)場聽到任何人發(fā)出停車信號都應(yīng)立即停車。
7、纜繩松放受力時應(yīng)先繞在纜樁上，使其緩慢松出。纜繩收絞時應(yīng)纏繞滾筒不少于四圈，操作者雙手托握纜繩自由端，距離絞纜筒或帶纜樁應(yīng)在一米以上。如打滑可適當增加圈數(shù)或稍等片刻再絞，切勿硬絞。
8、纜繩絞進過程中，一般應(yīng)兩根纜一并絞進，分別挽樁，同時注意使兩根纜繩受力均勻。大噸位重載船，應(yīng)避免單根纜吃力過大，更不允許單根纜絞進。
9、纜繩上樁前需用制動索，將纜繩臨時定位，然后才能挽樁。使用制動索單根強度可能不夠時應(yīng)用雙根制動索，纜繩挽樁前應(yīng)先慢車松至制纜索吃力后再從絞纜筒上松下迅速挽樁，切不可貿(mào)然開快車或突然從滾筒上解除，以防制纜索突然受力崩斷傷人。
10、非解系纜作業(yè)人員不得進入作業(yè)現(xiàn)場。
四、錨機安全操作須知
1、使用前的準備
1）使用前對液壓錨機應(yīng)啟動油泵并確認油壓、油溫及運轉(zhuǎn)正常，無異聲，無泄漏，高位油柜油位正常。
2）對電動錨機應(yīng)檢查馬達運轉(zhuǎn)是否正常，溫度是否正常。3）檢查剎車帶、制鏈設(shè)備。導鏈設(shè)備、離合器等是否正常。
2、拋錨操作
1）根據(jù)錨地及周圍情況，風、流壓及本船狀況選擇拋錨方法。
2）把船舶對地停住，用錨機倒出錨和錨鏈至適當位置，用剎車剎住錨鏈，脫開錨機離合器，把握時機，用剎車控制出鏈速度將錨拋下，松鏈時把錨鏈拉緊伸直，避免錨鏈在海底堆積起來。如為深水拋錨，應(yīng)盡早將錨松至海底后，再按上述步驟拋錨。另外，在已松出兩節(jié)錨鏈或足以使錨抓底之后，暫停松鏈，使船舶回轉(zhuǎn)到朝著盛行的風或流作用力的方向上，然后再繼續(xù)松出錨鏈，必要時根據(jù)需要運用主機實現(xiàn)或制止對地移動。
3）視情況也可采取把船對地停往，用錨機動力倒出錨和錨鏈的方法使船錨泊，直到所需的錨鏈長度完全松到海床上。
4）拋妥錨后，關(guān)上制鏈設(shè)備，剎好剎車帶，停止油泵。
5）大風浪中船舶一般不宜在無遮蔽區(qū)拋錨，以避免斷鏈、丟錨和損壞錨機。
3、起錨操作
1）提前通知供應(yīng)動力及錨鏈水； 2）啟動油泵或馬達、合上離合器。
3）松開剎車帶及制鏈設(shè)備，按指令進行起錨操作。
4）收絞過程中注意觀察錨鏈松緊和方向，避免超負荷運轉(zhuǎn)，收妥錨后剎車，關(guān)上制鏈設(shè)備，脫開離合器。
5）停止油泵或馬達做好收尾工作。輪機部崗位安全操作規(guī)程
一、機艙一般作業(yè)的安全規(guī)定
1、進入機艙工作必須按照規(guī)章制度和操作規(guī)程作業(yè)。嚴禁違章違規(guī)，確保作業(yè)人員和設(shè)備的安全。
2、進入機爐艙人員應(yīng)注意高空有無懸掛物，不得在重物下方停留，不得赤 膊或只穿背心、內(nèi)褲、拖鞋和嚴禁打領(lǐng)帶、穿肥大及易被轉(zhuǎn)動機械纏繞的衣服進入機艙作業(yè)。
3、進入機艙上下梯子時必須扶好欄桿，不允許雙手脫離欄桿上下梯子。機艙應(yīng)保持清潔，做到地板無油、無垃圾，當油類或其它易滑物質(zhì)不慎流出時應(yīng)及時清理干凈，保持良好的工作環(huán)境。
4、在進行檢修主、副機、泵浦等設(shè)備的作業(yè)時，必須先在設(shè)備上或設(shè)備操縱處懸掛“禁止啟動”或“禁止合閘”的安全警示牌。所有掛有“禁止啟動”等警示牌的設(shè)備，均應(yīng)由掛牌人摘牌后方可使用。嚴禁擅自啟動。
5、操縱電氣設(shè)備應(yīng)防止觸電，嚴禁任何人在手沾有油污、水的情況下操縱電氣設(shè)備。
6、檢查和操作運轉(zhuǎn)的機械設(shè)備時應(yīng)注意防擠傷、碰傷。嚴禁戴著手套檢查和操縱旋轉(zhuǎn)的機械。
二、機艙起重作業(yè)的安全規(guī)定
1、進行起重作業(yè)前首先檢查行車、葫蘆、鋼絲繩、吊鉤、制動器和行程開關(guān)等部件，并進行升降、停車試驗。確認無故障且周圍無障礙物方可使用。必須統(tǒng)一指揮信號和盤車機的操縱信號。
2、在吊重物或大部件作業(yè)前輪機長或輪機員必須到現(xiàn)場組織指揮，并對起重用鋼絲繩、屬具進行檢查，核對負荷嚴禁超載。要嚴格控制起吊速度，鋼絲繩應(yīng)緩慢受力，切勿突然受力和急頓、斜拉。起吊后的物體下嚴禁站人。
3、當重物懸吊時切勿無人看管操縱器。無論任何人發(fā)出停車信號，操縱者都應(yīng)立即停車。
4、吊運作業(yè)要始終保持平穩(wěn)，不得突然改變吊運方向和速度。
5、船舶晃動、傾斜時進行吊裝作業(yè)必須做好防護措施，所吊物體必須使用兩根以上足夠強度的止蕩索。
6、使用手拉葫蘆作業(yè)前也應(yīng)核對葫蘆的負荷；檢查吊鉤、鏈條、鋼絲繩及輪軸等是否完好；傳動、制動部分是否靈活可靠；懸掛的固定點是否有足夠強度。
三、臺鉆安全操作規(guī)定
1、操作人員嚴禁戴手套操作，嚴禁用手清除切屑。為避免鉆頭絞住頭發(fā)，不要把頭低向鉆孔處，工作時必須戴防護眼鏡。
2、操作時必須將工件牢固地夾緊在工作臺上，尤其是輕體零件更需要牢牢地固定在工作臺上，并盡可能地固定在工作臺的中心部分。
3、鉆頭的裝夾應(yīng)精確而牢固。安裝鉆頭前，仔細檢查鉆頭、鉆夾頭、鉆套配合表面有無磕傷或拉痕，鉆頭刃口是否完好，以防切削時，鉆頭折斷傷人。
4、當用手進給或鉆小孔及不通孔時，不要猛壓杠桿，機動進給時，要防止軸向力過大，鉆頭折斷傷人。
5、立鉆在鉆孔前要先緊固工作臺，搖臂鉆應(yīng)先緊固搖臂，然后再開鉆。
6、鉆削時，產(chǎn)生的切屑較多，應(yīng)及時清除，禁止用嘴吹。當切屑不斷時不準用手拉扯，可磨制斷屑鉆頭或采用斷續(xù)進刀達到斷屑的目的。
7、不要把任何工具、刀具及工件放在工作臺或運動部件上，以防甩落傷人。
8、停鉆前，應(yīng)從工件中退出刀具，更換刀具應(yīng)在主軸停止轉(zhuǎn)動后進行。
四、車床安全操作規(guī)定
1、動用車床，必須經(jīng)輪機長或主管人員同意。先熟悉車床的性能、各開關(guān)的作用和應(yīng)急停車的方法，然后才能作業(yè)。
2、使用車床進行車削作業(yè)的人員，必須精神集中，以確保人身安全。
3、車床操作人員工作時，必須穿著緊身工作服，袖口扎緊或卷起，不得穿風衣、大衣等易被纏繞的衣服操作。
4、車床操作人員應(yīng)佩戴防護眼鏡，嚴禁戴手套。
5、車床運轉(zhuǎn)時，不允許將手指伸入刀具和工件之間，進行測量時必須先停車并將刀具退到安全位置。
6、裝夾刀具時，必須停車進行，刀桿伸出長度不準超過刀桿的高度。
7、停車時必須先將車刀退到安全位置。
五、砂輪作業(yè)的安全規(guī)定
1、使用前要檢查砂輪防護裝置是否合乎要求，托板位置是否得當，砂輪有無 損傷，旋轉(zhuǎn)是否平衡等。禁止使用無防護罩、表面凹凸不平、有裂紋、旋轉(zhuǎn)不平衡、安裝不牢固、無托架或托架位置不當?shù)纳拜啞?/p>
2、作業(yè)時必須著裝合體，佩戴防護眼鏡。
3、作業(yè)中禁止人員站在砂輪的正面，磨削工作時嚴禁用力過猛，工件與砂輪的接觸面不可過大。
4、在氣溫較低時，用砂輪磨工件應(yīng)逐漸加大負荷，以防砂輪破碎。
5、當砂輪盤因磨損而小于允許直徑時，應(yīng)及時更換。在更換砂輪盤時，必須選用合格的砂輪盤。安裝時砂輪與砂輪卡盤之間必須襯以柔性襯墊；砂輪、砂輪軸、襯墊和卡盤之間必須清潔、無任何附著物；壓緊螺母的松緊程度適宜。禁止使用壓緊面不平整、主軸有變形的砂輪。
6、在使用可攜帶（電動、氣動）砂輪前，要對砂輪部件的緊固、線路（氣、電）進行檢查，試驗一切正常后方可使用?？蓴y帶式砂輪嚴禁在有易燃易爆品的場所使用。
六、船舶電氣作業(yè)的安全規(guī)定
1、船舶電氣設(shè)備的檢修、保養(yǎng)、安裝等作業(yè)應(yīng)由本船電氣人員進行。未經(jīng)輪機長的允許，禁止其它人員進行電氣作業(yè)。
2、進行電氣保養(yǎng)、檢修作業(yè)時，必須穿絕緣鞋。嚴禁穿拖鞋等不適合工作的鞋子進行電氣作業(yè)。絕緣鞋等要定期更新。
3、主配電板和分配電板前、后等處鋪墊的絕緣橡膠要保持清潔完好，不得挪作他用。配電板、分電箱、控制箱內(nèi)部均不允許存放任何物品。
4、在配電板、電源箱、插座箱等高電壓部位均應(yīng)標有紅色“高壓危險”的警告標志。配電板附近應(yīng)備放適用于撲救電氣火災(zāi)的滅火器。
七、電焊安全操作規(guī)定
1、電焊機應(yīng)保持干燥，金屬外殼必須有可靠接地裝置，電焊機附近禁止堆放雜。
2、電焊機和電焊線的各部分接頭要牢固，導電良好。發(fā)生故障時應(yīng)先切斷電源后再進行檢修作業(yè)。
3、電焊機的接地線必須絕緣良好，長度不得超過２米，接線頭要有防護，嚴禁導體外露。
4、在接、拉電焊線時應(yīng)斷電進行，并應(yīng)布設(shè)可靠、合理，防止砸、割、燙損絕緣皮。禁止從正在運轉(zhuǎn)的機電設(shè)備、起重用鋼絲繩上以及乙炔瓶、氧氣瓶、乙炔或氧氣管上通過。
5、電焊用的手套、工作服、絕緣鞋必須保持干燥。作業(yè)中應(yīng)穿著長袖衣、長褲，使用電焊手套、電焊面罩。禁止用墨鏡代替面罩。
6、施焊前必須先將作業(yè)現(xiàn)場清理干凈，不得有易燃、易爆物品，并根據(jù)不同環(huán)境情況備妥滅火器材。作業(yè)必須兩人以上參加，一人操縱，一人負責監(jiān)護。
7、電焊作業(yè)人員必須熟知設(shè)備的性能、構(gòu)造及操作程序和安全使用規(guī)定。電焊一定要堅持申報制度，經(jīng)審核同意并對作業(yè)現(xiàn)場清理后方可進行。
9、附近如有與明火作業(yè)相抵觸的工種在作業(yè)（如油漆、噴涂202?膠水等）不準焊。
事故應(yīng)急處置制度
1.0 目的
1.1 當船舶發(fā)生緊急情況時，船岸雙方應(yīng)采取聯(lián)合行動，以最大限度減少船員傷亡，減少船舶或財產(chǎn)的損失和對海洋環(huán)境的污染。2.0 職責 2.1 總經(jīng)理
1）總經(jīng)理為公司安全管理和防污染總負責人； 2）負責向指定人員提供足夠的資源和人員的支持； 3）負責為應(yīng)急反應(yīng)小組提供必需的額外資源包括人力資源； 2.2 岸上應(yīng)急反應(yīng)小組
2.2.1 岸上應(yīng)急反應(yīng)小組成員的組成 2.2.1.1 岸上應(yīng)急反應(yīng)小組組長
總經(jīng)理為應(yīng)急反應(yīng)小組組長，當總經(jīng)理不在時由指定人員替代，負責召集應(yīng)急反應(yīng)小組成員到位。
2.2.1.2 岸上應(yīng)急反應(yīng)小組成：
指定人員、海務(wù)主管、機務(wù)主管、人事主管和體系主管為岸基應(yīng)急反應(yīng)部門。2.2.2 岸上應(yīng)急反應(yīng)小組職責 2.2.2.1 指定人員
.負責船舶和總經(jīng)理的聯(lián)絡(luò), 為船舶提供足夠的資源支持；.負責公司各主管的協(xié)調(diào)和緊急事故的處理；.對應(yīng)急反應(yīng)的實施過程進行全面監(jiān)控。
2.2.2.2 指定人員接到船長有關(guān)應(yīng)急情況報告時，并履行如下職責：.了解船舶緊急狀況，第一時間通知應(yīng)急反應(yīng)小組成員；
.保持與船長的聯(lián)絡(luò)并記錄情況，提供足夠的資源支持，直到應(yīng)急反應(yīng)小組成員到達才能解除責任；
.記錄應(yīng)急反應(yīng)小組到位時間。2.2.2.3 海務(wù)主管
.負責提供必要的船舶駕駛與壓載等技術(shù)支持；.負責提供必要的氣象航海資料；
.負責向應(yīng)急反應(yīng)小組提供租船人、貨運公司的資料；.負責聯(lián)絡(luò)港口海事機關(guān)；.負責聯(lián)絡(luò)保險公司；.負責聯(lián)絡(luò)救助中心。2.2.2.4 機務(wù)主管.負責提供必要的技術(shù)支持；.負責聯(lián)系船舶技術(shù)服務(wù)機構(gòu)；.負責提供必要的資源。2.2.2.5 人事主管
.負責向應(yīng)急反應(yīng)小組提供船員名單；.提供船員檔案，必要時聯(lián)系船員家庭；.必要時聯(lián)系醫(yī)療機構(gòu)。2.3 船舶人員應(yīng)急反應(yīng)職責
2.3.1 船長是船舶應(yīng)急反應(yīng)負責人，負責根據(jù)現(xiàn)場情況指揮船員采取一切必要的搶險措施，或請求第三方援助。負責向就近主管機關(guān)、公司、港方或代理報告和聯(lián)系。
2.3.2 大副是船舶應(yīng)急現(xiàn)場指揮（除機艙搶險外）。船長不在時,是船長的接替人。
2.3.3 輪機長是船舶機艙搶險的現(xiàn)場指揮。
2.3.4 全體船員的應(yīng)急反應(yīng)職責，見船舶《應(yīng)變部署表》。3.0 應(yīng)急反應(yīng)流程 3.1 報告與聯(lián)絡(luò)
3.1.1 為保證應(yīng)急聯(lián)絡(luò)和通訊渠道的暢通，公司保證：
● 總經(jīng)理和指定人員的手機
24小時開機；
● 正常上班以外的時間，公司安排人員輪流值班：
3.1.2 船舶發(fā)生緊急情況時，船長應(yīng)盡快將發(fā)生緊急情況的時間、地點、種類、程度、趨勢、所受威脅和已采取的措施等情況向就近的主管機關(guān)和指定人員或總經(jīng)理報告。
3.1.3 在應(yīng)急狀態(tài)發(fā)生后，船岸應(yīng)明確主要通訊方式（如手機直通或岸臺轉(zhuǎn)接）。如通過岸臺轉(zhuǎn)接，船舶應(yīng)安排人員值守單邊帶，確保船岸聯(lián)系暢通。
3.1.4 緊急情況時的通信，船岸雙方應(yīng)按照《應(yīng)急反應(yīng)須知手冊》（jz05）的規(guī)定進行，國內(nèi)海事機構(gòu)的聯(lián)系電話見《應(yīng)急反應(yīng)須知手冊》（jz05）中的《應(yīng)急反應(yīng)a章》海事主管機關(guān)聯(lián)系名單。3.2 船岸雙方的行動 3.2.1 公司應(yīng)急反應(yīng)行動
3.2.1.1 指定人員接到船舶緊急情況報告后，應(yīng)立即報告總經(jīng)理?？偨?jīng)理接到指定人員報告或自己接到船舶緊急情況后，根據(jù)船舶緊急情況的程度和性質(zhì)宣布應(yīng)急反應(yīng)小組進入應(yīng)急狀態(tài)，并視情況向上級和有關(guān)部門報告。
3.2.1.2 指定人員按照應(yīng)急反應(yīng)小組長（總經(jīng)理）的指示，立即通知應(yīng)急小組成員。并在應(yīng)急反應(yīng)小組人員到位前，根據(jù)應(yīng)急反應(yīng)小組組長的指示，行使應(yīng)急指揮權(quán)。
3.2.1.3 應(yīng)急反應(yīng)小組成員接到通知后，應(yīng)立即趕赴指定地點集中。船舶在搶險過程中，應(yīng)急小組應(yīng)根據(jù)緊急情況的程度和性質(zhì)，船舶所處海域的海況、氣象、貨物種類等資料和信息，研究制定搶險方案，為船舶提供指導。3.2.1.4 應(yīng)急反應(yīng)小組長指定專人對船舶進行詢問并作好記錄。
3.2.1.5 應(yīng)急反應(yīng)小組提供技術(shù)指導，并負責提供物資支持，答復(fù)船舶救助請求，聯(lián)系安排救助事項，了解搶險效果，必要時派員前往出事地點，做好后續(xù)安排等。3.2.1.6 船舶搶險行動結(jié)束后，應(yīng)急反應(yīng)小組長在征得當事船長確認后，宣布應(yīng)急行動結(jié)束。相關(guān)人員應(yīng)按《不符合規(guī)定的情況、事故及險情的報告、分析和糾正程序》（jz0307）的規(guī)定處理。3.2.2 船舶應(yīng)急行動
3.2.2.1 船舶發(fā)生緊急情況時，船長負責根據(jù)現(xiàn)場情況和本計劃的要求指揮船員采取一切必要措施搶險。情況危急時，船長有權(quán)要求公司和代理等提供一切必要的援助，也可就近向第三方請求援助。
3.2.2.2 船岸雙方在應(yīng)急行動過程中應(yīng)保持良好溝通和密切配合。搶險行動結(jié)束后，船舶應(yīng)按《不符合規(guī)定的情況、事故及險情的報告、分析和糾正程序》（jz0307）的規(guī)定報告公司。
4.0 船舶潛在的緊急情況：
1）碰撞；2）擱淺和觸礁；3）火災(zāi)或爆炸；4）船舶進水；5）棄船；6）人員落水；7）船舶意外停車和停電；8）舵機失靈；9）急救；10）江海盜襲擊；11）海上救助；12）船舶喪失操縱能力；13）防污染；14）船體結(jié)構(gòu)損壞；15）貨物移動；16）惡劣天氣損壞；17）船岸失去聯(lián)系等。5.0 應(yīng)急外援須知 5.1 聯(lián)絡(luò)對象：
1）國內(nèi)搜救組織和救助中心；
2）船舶所在海域、港口的船舶保險公司； 3）船舶代理； 5.2 聯(lián)系內(nèi)容：
應(yīng)急船舶的船名、呼號、排水量、時間、地點、危急種類及程度；外援單位可能提供的援助方案，船舶所需援助的手段；根據(jù)應(yīng)急船舶狀況，協(xié)商擬定最佳救助方案。
5.3 岸上應(yīng)急反應(yīng)小組應(yīng)將外援方案通知應(yīng)急船舶：
1）救助外援名稱、設(shè)施、預(yù)計到達時間和船舶應(yīng)做的準備工作； 2）如何建立與外援組織的通信聯(lián)絡(luò)方式及途徑； 3）船舶需辦的手續(xù)文件；
4）船舶建立外援救助過程時間記錄表。
5.4 應(yīng)急行動結(jié)束時，由應(yīng)急總指揮宣布行動結(jié)束并且通知行動各方。6.0 記錄
1）在緊急情況處理后，船長應(yīng)將船舶應(yīng)急情況的報告和施救的過程等下列內(nèi)容記錄在《航海日志》、《輪機日志》和《不符合規(guī)定的情況、事故和險情的報告和分析》（jz0109）：
● 發(fā)生的時間、船位；
● 與主管機關(guān)和公司報告聯(lián)系情況； ● 施救方法和效果； ● 緊急情況結(jié)束的時間； ● 船舶和船員的損失情況。
2）船舶在到港后，船長應(yīng)向主管機關(guān)遞交《海事聲明》，并根據(jù)要求填寫《海上交通事故報告書》，并做好接受調(diào)查的準備。
3）海務(wù)主管主任對整個應(yīng)急行動過程作好記錄，行動結(jié)束時交公司應(yīng)急小組組長審閱。指定人員負責保存應(yīng)急行動記錄。值班人員應(yīng)將有關(guān)情況記錄《人員值班記錄簿》。
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