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鋼筋工程質(zhì)量檢查表篇一
螺紋鋼是熱軋帶肋鋼筋的俗稱。熱軋帶肋鋼筋的牌號由hrb和牌號的屈服點(diǎn)最小值構(gòu)成。h、r、b分別為熱軋(hotrolled)、帶肋(ribbed)、鋼筋(bars)三個詞的英文首位字母。熱軋帶肋鋼筋分為hrb335(ⅱ級，老牌號為20mnsi)、hrb400(ⅲ級老牌號為20mnsiv、20mnsinb、20mnti)、hrb500(ⅳ級)三個牌號。帶肋鋼筋外形有螺旋形、人字形和月牙形三種，一般ⅱ、ⅲ級鋼筋軋制成人字形，ⅳ級鋼筋軋制成螺旋形及月牙形。主要用途：廣泛用于房屋、橋梁、道路等土建工程建設(shè)。主要產(chǎn)地：螺紋鋼的生產(chǎn)廠家在我國主要分布在華北和東北，華北地區(qū)如首鋼、唐鋼、宣鋼、承鋼、普瑞鋼材等，東北地區(qū)如西林、北臺、撫鋼等，這兩個地區(qū)約占螺紋鋼總產(chǎn)量50%以上。
鋼筋在最大力下的總伸長率δgt不小于2.5%。供方如能保證，可不作檢驗(yàn)。根據(jù)需方要求，可供給滿足下列條件的鋼筋：a)鋼筋實(shí)測抗拉強(qiáng)度與實(shí)測屈服點(diǎn)之比不小于1.25;b)鋼筋實(shí)測屈服點(diǎn)與上表規(guī)定的最小屈服點(diǎn)之比不大于1.30。
鋼筋表面答應(yīng)不得有裂紋、結(jié)疤和折疊。鋼筋表面答應(yīng)有凸塊，但不得超過橫肋的高度，鋼筋表面上其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的答應(yīng)偏差。
1)公稱直徑范圍及推薦直徑鋼筋的公稱直徑范圍為6～25mm，標(biāo)準(zhǔn)推薦的鋼筋公稱直徑為
6、8、10、12、16、20、25、32、40、50mm。2)帶肋鋼盤的表面外形及尺寸答應(yīng)偏差帶肋鋼筋橫肋應(yīng)符合下列基本規(guī)定：橫肋與鋼盤軸線的夾角β不應(yīng)小于45度，當(dāng)該夾角不大于70度時(shí)，鋼筋相對兩面上橫肋的方向應(yīng)相反;橫肋與間距l(xiāng)不得大于鋼筋公稱直徑的0.7倍;橫肋側(cè)面與鋼筋表面的夾角α不得小于45度;鋼筋相對兩面上橫肋末端之間的間隙(包括縱肋寬度)總和不應(yīng)大于鋼筋公稱周長的20%;當(dāng)鋼筋公稱直徑不大于12mm時(shí)，相對肋面積不應(yīng)小于0.055;公稱直徑為14mm和16mm，相對肋面積不應(yīng)小于0.060;公稱直徑大于16mm時(shí)，相對肋面積不應(yīng)小于0.065。3)長度及答應(yīng)偏差a、長度：鋼筋通常按定尺長度交貨，具體交貨長度應(yīng)在合同中注明;鋼筋以盤卷交貨時(shí)，每盤應(yīng)是一條鋼筋，答應(yīng)每批有5%的盤數(shù)(不足兩盤時(shí)可有兩盤)由兩條鋼筋組成。其盤重及盤徑由供需雙方協(xié)商規(guī)定。b、長度答應(yīng)偏差：鋼筋按定尺交貨時(shí)的長度答應(yīng)偏差不得大于+50mm。c、彎曲度和端部：直條鋼筋的彎曲變應(yīng)不影響正常使用，總彎曲度不大于鋼筋總長度的40%;鋼筋端部應(yīng)剪切正直，局部變形應(yīng)不影響使用。
鋼材理論重量計(jì)算的計(jì)量單位為公斤(kg)。其基本公式為：w(重量，kg)=f(斷面積mm2)×l(長度，m)×ρ(密度，g/cm3)×1/1000鋼的密度為：7.85g/cm3，螺紋鋼理論重量計(jì)算公式如下：w=0.00617×d2(kg/m)d=斷面直徑mm，如斷面直徑為12mm的螺紋鋼，每米重量=0.00617×122=0.888kg
中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會聯(lián)合發(fā)布，從2008年3月1日起執(zhí)行《熱軋帶肋鋼筋》新標(biāo)準(zhǔn)(gb1499.2-2007)，國家標(biāo)準(zhǔn)第1號修改單2009年6月9日批準(zhǔn)，自2009年9月1日起實(shí)施，原標(biāo)準(zhǔn)(gb1499-1998)同時(shí)廢止。這在鋼材流通領(lǐng)域引起一定的反響，尤其是經(jīng)營建筑鋼材的貿(mào)易商對此十分重視和關(guān)注。上海一些鋼貿(mào)公司組織銷售人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，并將新舊標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比，感到有幾個變化：一是新的國家標(biāo)準(zhǔn)新標(biāo)準(zhǔn)為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，而且不設(shè)過度期，3月1日起正式實(shí)施，同時(shí)廢除舊標(biāo)準(zhǔn)，而在以往一般有兩年的過度期，這次沒有了。二是新標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)容方面變化較大，在適用范圍、牌號、尺寸要求、力學(xué)性能、表面質(zhì)量、標(biāo)志、檢測及判定方法等方面都有了不同的要求。如新標(biāo)準(zhǔn)在分類、牌號上增加了細(xì)晶粒熱軋鋼筋：hrbf3
35、hrbf500;在訂貨合同上增加了“標(biāo)準(zhǔn)編號、產(chǎn)品名稱、鋼筋牌號、鋼筋公稱直徑、長度及重量、特殊要求。”在螺紋鋼長度規(guī)定上，也有新的變化。舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“允許偏差不得大于+50mm”，而新標(biāo)準(zhǔn)則規(guī)定“正常交貨時(shí)偏差為±50mm，當(dāng)要求最大長度時(shí)，其偏差為-50mm，當(dāng)要求最小長度時(shí)，其偏差為+50mm?！边@就意味著，現(xiàn)在9米定尺的螺紋鋼，可以短25mm，也可以長出25mm，都是符合標(biāo)準(zhǔn)的。這樣一來，鋼廠就以節(jié)省一些材料。三是新標(biāo)準(zhǔn)在鋼筋的標(biāo)志識別上作了改變，鋼貿(mào)商必須掌握。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“對貿(mào)易商來說，最重要的要數(shù)螺紋鋼的標(biāo)志了。”標(biāo)志就是刻在鋼筋上的標(biāo)記，舊標(biāo)準(zhǔn)hrb335用“2”表示;hrb400用“3”表示;hrb500用“4”表示。而新標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志作了變動：hrb335用“3”表示;hrb400用“4”表示;hrb500用“5”表示;hrbf335用“c3”表示;hrbf400用“c4”表示;hrbf500用“c5”表示。牌號帶f的抗震鋼筋在標(biāo)牌和“質(zhì)保書”上要明示。今后看到鋼筋表面刻著“4”，就是hrb400，也就是現(xiàn)在說的ⅲ級螺紋鋼，不過今后ⅲ級螺紋鋼不稱了，要是叫hrb400鋼筋。四是新標(biāo)準(zhǔn)對鋼筋性能的一些指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。比如新標(biāo)準(zhǔn)對鋼筋的抗拉強(qiáng)度降低了，舊標(biāo)準(zhǔn)(hrb3
35、hrbf335)為490mpa，新標(biāo)準(zhǔn)改為≥455mpa;舊標(biāo)準(zhǔn)(hrb400、hrbf400)為570mpa，新標(biāo)準(zhǔn)則下降到≥540mpa。新標(biāo)準(zhǔn)對表面質(zhì)量的規(guī)定：“只要經(jīng)過鋼絲刷子刷過的試樣的重量、尺寸、橫截面積和拉伸性能不低于本標(biāo)準(zhǔn)的要求，銹皮、表面不平整或氧化鐵皮不作為拒收的理由?！边@就是說，按照新標(biāo)準(zhǔn)，生銹的螺紋鋼不能算作質(zhì)量問題，不是算有害的表面缺陷，客戶不能要求退貨。這些對經(jīng)營螺紋鋼的貿(mào)易商來說確實(shí)相當(dāng)重要，要運(yùn)用新的標(biāo)準(zhǔn)保護(hù)用戶和自己的合法利益。五是新標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌，有利于鋼筋的出口。這次新頒布的《熱軋帶肋鋼筋》新標(biāo)準(zhǔn)(gb1499.2-2007)，是對應(yīng)國際標(biāo)準(zhǔn)iso6935—2：1991，同時(shí)參照國際標(biāo)準(zhǔn)iso/dis6935—2(2005)，所以新標(biāo)準(zhǔn)與較大的變動。這樣，新標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)基本接軌了，也就是說根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的鋼筋符合國際標(biāo)準(zhǔn)，這有利于國產(chǎn)鋼筋直接打入國際市常
鋼筋工程質(zhì)量檢查表篇二
七一國際廣場工程
現(xiàn)場鋼筋原材、鋼筋連接件及鋼筋制作加工的自查報(bào)告
根據(jù)《成都市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站關(guān)于在施工現(xiàn)場展開鋼筋及鋼筋連接件使用情況專項(xiàng)檢查通知》[文件號：成建質(zhì)監(jiān)〔2016〕57號
]對七一國際廣場工程進(jìn)行自查，自查情況如下：
一、鋼筋進(jìn)場檢查及抽樣檢驗(yàn)由建設(shè)、監(jiān)理及施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人依據(jù)有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)對進(jìn)場材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查、并按要求進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，做好《鋼材進(jìn)場臺賬及聯(lián)合驗(yàn)收記錄》。
二、鋼筋連接件抽樣檢驗(yàn)由建設(shè)、監(jiān)理及施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人依據(jù)有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，做好《鋼材焊接臺賬及聯(lián)合驗(yàn)收記錄》。
三、鋼材及鋼筋連接件進(jìn)場檢查包括以下內(nèi)容：
1、鋼筋的外觀檢查：鋼筋應(yīng)平直（盤狀出廠的除外）、無損傷、表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹；
2、鋼筋進(jìn)場質(zhì)量核查：熱軋帶肋鋼筋檢查鋼筋懸掛于鋼筋斷面的吊牌、材質(zhì)證明文件及鋼筋上的標(biāo)識是否相符；光面鋼筋應(yīng)認(rèn)真核查鋼筋吊牌、材質(zhì)證明文件是否相符，并量測鋼筋截面；鋼筋吊牌存在疑問的鋼材應(yīng)說明原因并加大抽樣檢驗(yàn)數(shù)量；
3、鋼筋加工完成后，監(jiān)理、施工單位負(fù)責(zé)人一起檢查鋼筋的加工尺寸，重點(diǎn)檢查鋼筋的接頭位置及箍筋的彎鉤制作情況（含角度、平直段長度等）是否滿足規(guī)范要求；
4、鋼筋材質(zhì)證明文件應(yīng)具有可追溯性，材質(zhì)證明文件應(yīng)填寫進(jìn)場日期、爐號、數(shù)量、并在材質(zhì)證明文件上標(biāo)明該批次鋼筋所使用的部位;，并由施工單位經(jīng)手人和監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人簽字；未拆分銷售的鋼筋批次應(yīng)提供材質(zhì)證明原件；對于拆分銷售的鋼材批次，如出廠材質(zhì)證明文件為復(fù)印件，應(yīng)蓋有各級經(jīng)銷渠道的印章，并由原件存放單位注明分銷數(shù)量、購買方信息后加蓋鮮章，以供核實(shí)。
四、鋼筋及鋼筋連接抽樣檢驗(yàn)
1、抽樣檢驗(yàn)的取樣工作應(yīng)在見證取樣人員見證下進(jìn)行，抽樣的數(shù)量及抽樣方法應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，試樣應(yīng)具有代表性。鋼筋連接取樣應(yīng)在現(xiàn)場原位進(jìn)行。
2、見證檢驗(yàn)的試樣應(yīng)由見證取樣人員與送檢方共同送達(dá)檢測單位或按規(guī)定封存試樣后送達(dá)檢測單位，見證取樣人員應(yīng)對見證取樣檢驗(yàn)試樣的代表性、真實(shí)性負(fù)責(zé)。
3、鋼筋及鋼筋連接檢測情況應(yīng)建立專門臺賬記錄，發(fā)現(xiàn)不合格情況應(yīng)有相應(yīng)的處理記錄；
4、檢測單位（新都區(qū)科正建筑工程質(zhì)量檢測中心）按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)檢測結(jié)果不合格的應(yīng)按有關(guān)規(guī)定報(bào)告工程所在地建設(shè)行政主管部門。
五、本工程采用hrb400e、hrb500e、hpb300鋼筋，采用帶“e”的抗震鋼筋，其強(qiáng)度和最大力下總伸長率的實(shí)測值還應(yīng)符合下列規(guī)定：
1、鋼筋的抗拉強(qiáng)度實(shí)測值與屈服強(qiáng)度實(shí)測值的比值不應(yīng)小于1.25； 2、鋼筋的屈服強(qiáng)度實(shí)測值與強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的比值不應(yīng)大于1.30； 3、鋼筋的最大力下總伸長率不應(yīng)小于9%。
四川省麟鑫建設(shè)工程有限公司
二0一六年十二月二十五日
鋼筋工程質(zhì)量檢查表篇三
瀘西至彌勒高速公路第四分部 關(guān)于鋼筋焊接質(zhì)量的自檢自查報(bào)告
公司技術(shù)管理部：
根據(jù)公司云三建［2016］109號文《關(guān)于開展焊縫質(zhì)量及壓力容器壓力管道運(yùn)行安全專項(xiàng)檢查的通知》，本項(xiàng)目積極響應(yīng)文件精神,立即組織項(xiàng)目部相關(guān)部門負(fù)責(zé)人傳達(dá)了文件內(nèi)容，成立了自檢自查領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長：邵順（經(jīng)理）、副組長：晏超（總工）
組員：徐榮輝（安全）、馬志剛（質(zhì)量）、楊堃（試驗(yàn)）、劉雙友（工程部）
一、工程概況：
本項(xiàng)目承建瀘彌高速公路施工里程為k34+860～k41+940，全長7.08km，共五座橋梁，其中中橋四座，大橋一座，分別為：k35+531.5納保立交中橋、k36+378納保1號中橋、k36+834.5納保2號中橋、k38+747既比中橋、k41+213核桃溝1號大橋。
二、施工情況：
現(xiàn)目前，本項(xiàng)目橋梁主要施工均為基礎(chǔ)及下部構(gòu)造工程，上部構(gòu)造施工剛進(jìn)入t梁預(yù)制施工階段，結(jié)合公司對鋼筋焊接及直螺紋套筒連接質(zhì)量的高度重視，本項(xiàng)目立即組織項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人對施工現(xiàn)場鋼筋加工及焊接質(zhì)量進(jìn)行了自檢自查。
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三、自檢自查存在問題：
1、樁基及墩柱鋼筋籠加工及安裝
（1）、主筋采用直徑φ32圓鋼筋，連接方式為直螺紋套筒，存在車絲絲牙有斷絲現(xiàn)象，端頭有缺陷未切除。
（2）、車絲長度不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，端頭打磨隨意，連接后兩端坡口頭未緊密貼合，嚴(yán)重影響其受力情況。
（3）、鋼筋籠按設(shè)計(jì)要求每2米設(shè)置一道加強(qiáng)箍，搭接焊單面長度為10d，雙面焊為5d，存在燒傷、焊縫不飽滿及焊縫寬度不合格現(xiàn)象。
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（4）、箍筋設(shè)計(jì)為φ10鋼筋，設(shè)計(jì)要求采用綁扎固定，施工現(xiàn)場存在點(diǎn)焊現(xiàn)象，致使造成燒傷，影響其使用質(zhì)量。
2、蓋梁鋼筋加工及安裝
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（1）、鋼筋采用直徑φ
32、φ
25、φ12圓鋼筋，連接方式為直螺紋套筒及搭接焊，直螺紋套筒連接問題同樣存在樁基及墩柱出現(xiàn)的問題。
（2）、彎曲部位焊接未除銹，致使焊接質(zhì)量出現(xiàn)咬邊、氣泡、縫寬、長度不合格等現(xiàn)象。
（3）、焊接部位較多，焊渣未清除，所使用焊機(jī)電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于焊條規(guī)定電流，燒傷現(xiàn)象普遍。
3、t梁鋼筋加工及安裝
本項(xiàng)目所施工橋梁共計(jì)90片20米t梁，所使用鋼筋型號有：φ
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25、φ
16、φ
12、φ
10、φ8鋼筋，截止2016年8月30日已預(yù)制完成9片t梁。
（1）、每片t梁φ25鋼筋設(shè)計(jì)均為7根，焊接均采用預(yù)彎搭接焊，總體質(zhì)量上基本均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。
（2）、t梁簡支端及連續(xù)端由于鋼筋較密集，鋼筋間距、綁扎及焊接不符合設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，表現(xiàn)為松動、燒傷、變形現(xiàn)象。
（3）、t梁腹板馬蹄位置鋼筋加工尺寸與設(shè)計(jì)圖紙不符，保護(hù)層厚度不滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。
（4）、φ10鋼筋存在使用電焊燒斷及點(diǎn)焊現(xiàn)象，嚴(yán)重影響波紋管質(zhì)量，設(shè)計(jì)要求為綁扎。
（5）、波紋管定位未嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙坐標(biāo)進(jìn)行安裝，偏差值超過設(shè)計(jì)規(guī)范要求，線型不在一條軸線上。
四、存在問題原因分析
1、樁基及墩柱鋼筋籠產(chǎn)生缺陷的主要原因?yàn)椋?/p>
所使用機(jī)械部件老化，造成車絲受損，鋼筋原材端頭缺陷部位未
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切除。雨季施工或焊條存放致使受潮，未嚴(yán)格使用焊條烘箱及保溫筒，焊接作業(yè)時(shí)施工人員為節(jié)省時(shí)間，私自加大電焊機(jī)電流，未使用同等型號允許的電焊條。
2、蓋梁鋼筋加工及安裝產(chǎn)生缺陷的主要原因?yàn)椋?/p>
主筋加工下料長度及彎曲部位未嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行加工，焊條存放受潮或未使用合格焊條，操作人員未進(jìn)行過專業(yè)知識培訓(xùn)，不具備電焊操作資格，未使用焊條烘箱及保溫筒，焊接作業(yè)時(shí)施工人員為節(jié)省時(shí)間，私自加大電焊機(jī)電流，造成燒傷、咬邊、焊縫不飽滿等現(xiàn)象。
3、t梁鋼筋加工及安裝產(chǎn)生缺陷的主要原因?yàn)椋?/p>
鋼筋加工操作人員不熟悉圖紙或無責(zé)任心，下料時(shí)不嚴(yán)格按照各種型號鋼筋加工區(qū)所標(biāo)識的尺寸放大示意圖進(jìn)行加工，致使組裝t梁鋼筋時(shí)出現(xiàn)偏差現(xiàn)象，保護(hù)層厚度質(zhì)量得不到保證。鋼筋焊接及點(diǎn)焊未設(shè)置防護(hù)材料阻擋焊渣，以防燒傷波紋管，波紋管定位座標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙對每個節(jié)段尺寸已做出標(biāo)識，安裝人員未認(rèn)真執(zhí)行尺寸標(biāo)注定位。
五、整改措施
1、針對鋼筋直螺紋存在的問題，首先由材料部門負(fù)責(zé)人及各施工區(qū)域負(fù)責(zé)人對所進(jìn)場的鋼筋原材料進(jìn)行驗(yàn)收，提供出廠合格證后方可用于加工直螺紋，對于原材端頭有缺陷的部位一律進(jìn)行切斷處理，并認(rèn)真進(jìn)行打磨平整，車絲加工機(jī)械老化零部件一律更換，如還不能滿足車絲質(zhì)量要求的重新購置。
2、鋼筋焊接質(zhì)量控制嚴(yán)格執(zhí)行上崗制度，操作人員須持有具備
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專業(yè)工種操作證或經(jīng)過相關(guān)部門培訓(xùn)合格后方可進(jìn)行焊接作業(yè)。焊接人員必須配齊保護(hù)用品。
3、鋼筋焊接所使用焊條必須配備烘烤箱及保溫筒，以保證其焊接質(zhì)量，焊接時(shí)避免風(fēng)吹雨淋等惡劣環(huán)境的影響，選擇適中的焊接電流，使熔池達(dá)到一定的溫度，防止焊縫金屬冷卻過快，以使熔渣充分浮出，操作人員熟練掌握操作技術(shù)，把握焊接速度，保證焊縫高度及防止未溶合和漏焊。
六、今后打算
為響應(yīng)集團(tuán)及公司對鋼筋焊接及直螺紋套筒連接工藝質(zhì)量的提高，在該領(lǐng)域樹精品工程，本項(xiàng)目積極成立自檢自查領(lǐng)導(dǎo)小組，對每批成形的鋼筋焊接質(zhì)量及直螺紋套筒連接進(jìn)行100%檢查，發(fā)現(xiàn)不格產(chǎn)品一律進(jìn)行返工處理，對施工班組制定相應(yīng)獎懲制度，從項(xiàng)目部各施工負(fù)責(zé)人開始層層落實(shí)到具體操作人員，加強(qiáng)對施工操作人員的質(zhì)量教育認(rèn)識，為確保進(jìn)度、質(zhì)量、安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)必須保障技術(shù)力量和人員配備，并不斷提高全員的質(zhì)量、安全、進(jìn)度意識。嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，“工序交接制度”確保工程質(zhì)量。
七、做得好的方面
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蓋梁鋼筋焊接質(zhì)量
納保立交中橋樁基與墩焊接質(zhì)量
直螺紋套筒連接加工成品
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嚴(yán)格控制保護(hù)層厚度
驗(yàn)收制度
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t梁鋼筋加工及安裝、規(guī)范設(shè)置保護(hù)層墊塊
檢查波紋管定位坐標(biāo)
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t梁預(yù)制波紋管定位線形順直
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鋼筋工程質(zhì)量檢查表篇四
瀘西至彌勒高速公路第四分部
關(guān)于鋼筋焊接質(zhì)量的自檢自查報(bào)告
公司技術(shù)管理部：
根據(jù)公司云三建［2016］109 號文《關(guān)于開展焊縫質(zhì)量及壓力容
器壓力管道運(yùn)行安全專項(xiàng)檢查的通知》，本項(xiàng)目積極響應(yīng)文件精神,立
即組織項(xiàng)目部相關(guān)部門負(fù)責(zé)人傳達(dá)了文件內(nèi)容，成立了自檢自查領(lǐng)導(dǎo)
小組：
組長：邵順（經(jīng)理）、副組長：晏超（總工）
組員：徐榮輝（安全）、馬志剛（質(zhì)量）、楊堃（試驗(yàn)）、劉雙友
（工程部）
一、工程概況：
本項(xiàng)目承建瀘彌高速公路施工里程為 k34+860～k41+940，全長 7.08km，共五座橋梁，其中中橋四座，大橋一座，分別為：
k35+531.5 納保立交中橋、k36+378 納保 1 號中橋、k36+834.5 納保
2 號中橋、k38+747 既比中橋、k41+213 核桃溝 1 號大橋。
二、施工情況：
現(xiàn)目前，本項(xiàng)目橋梁主要施工均為基礎(chǔ)及下部構(gòu)造工程，上部構(gòu)
造施工剛進(jìn)入 t 梁預(yù)制施工階段，結(jié)合公司對鋼筋焊接及直螺紋套筒
連接質(zhì)量的高度重視，本項(xiàng)目立即組織項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人對施工現(xiàn)場
鋼筋加工及焊接質(zhì)量進(jìn)行了自檢自查。
三、
自檢自查存在問題：11 / 1．
1、樁基及墩柱鋼筋籠加工及安裝
（1）、主筋采用直徑φ32 圓鋼筋，連接方式為直螺紋套筒，存在車絲絲牙有斷絲現(xiàn)象，端頭有缺陷未切除。
（2）、車絲長度不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，端頭打磨隨意，連接后
兩端坡口頭未緊密貼合，嚴(yán)重影響其受力情況。
（3）、鋼筋籠按設(shè)計(jì)要求每 2 米設(shè)置一道加強(qiáng)箍，搭接焊單面長
度為 10d，雙面焊為 5d，存在燒傷、焊縫不飽滿及焊縫寬度不合格現(xiàn)象。
（4）、箍筋設(shè)計(jì)為φ10 鋼筋，設(shè)計(jì)要求采用綁扎固定，施工現(xiàn)場
存在點(diǎn)焊現(xiàn)象，致使造成燒傷，影響其使用質(zhì)量。
11 / 2．
2、蓋梁鋼筋加工及安裝
（1）、鋼筋采用直徑φ32、φ25、φ12 圓鋼筋，連接方式為直螺
紋套筒及搭接焊，直螺紋套筒連接問題同樣存在樁基及墩柱出現(xiàn)的問
題。
（2）、彎曲部位焊接未除銹，致使焊接質(zhì)量出現(xiàn)咬邊、氣泡、縫
寬、長度不合格等現(xiàn)象。
（3）、焊接部位較多，焊渣未清除，所使用焊機(jī)電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于焊
條規(guī)定電流，燒傷現(xiàn)象普遍。
11 / 3．
3、t 梁鋼筋加工及安裝
本項(xiàng)目所施工橋梁共計(jì) 90 片 20 米 t 梁，所使用鋼筋型號有：φ
25、φ16、φ12、φ10、φ8 鋼筋，截止 2016 年 8 月 30 日已預(yù)制完成9 片 t 梁。
（1）、每片 t 梁φ25 鋼筋設(shè)計(jì)均為 7 根，焊接均采用預(yù)彎搭接焊，總體質(zhì)量上基本均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。
（2）、t 梁簡支端及連續(xù)端由于鋼筋較密集，鋼筋間距、綁扎及
焊接不符合設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，表現(xiàn)為松動、燒傷、變形現(xiàn)象。
（3）、t 梁腹板馬蹄位置鋼筋加工尺寸與設(shè)計(jì)圖紙不符，保護(hù)層
11 / 4．
厚度不滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。
（4）、φ10 鋼筋存在使用電焊燒斷及點(diǎn)焊現(xiàn)象，嚴(yán)重影響波紋管
質(zhì)量，設(shè)計(jì)要求為綁扎。
（5）、波紋管定位未嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙坐標(biāo)進(jìn)行安裝，偏差值超
過設(shè)計(jì)規(guī)范要求，線型不在一條軸線上。
四、存在問題原因分析
1、樁基及墩柱鋼筋籠產(chǎn)生缺陷的主要原因?yàn)椋?/p>
所使用機(jī)械部件老化，造成車絲受損，鋼筋原材端頭缺陷部位未
切除。雨季施工或焊條存放致使受潮，未嚴(yán)格使用焊條烘箱及保溫筒，焊接作業(yè)時(shí)施工人員為節(jié)省時(shí)間，私自加大電焊機(jī)電流，未使用同等
型號允許的電焊條。
2、蓋梁鋼筋加工及安裝產(chǎn)生缺陷的主要原因?yàn)椋?/p>
主筋加工下料長度及彎曲部位未嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行加
工，焊條存放受潮或未使用合格焊條，操作人員未進(jìn)行過專業(yè)知識培
訓(xùn)，不具備電焊操作資格，未使用焊條烘箱及保溫筒，焊接作業(yè)時(shí)施
工人員為節(jié)省時(shí)間，私自加大電焊機(jī)電流，造成燒傷、咬邊、焊縫不
飽滿等現(xiàn)象。
3、t 梁鋼筋加工及安裝產(chǎn)生缺陷的主要原因?yàn)椋?/p>
鋼筋加工操作人員不熟悉圖紙或無責(zé)任心，下料時(shí)不嚴(yán)格按照各
種型號鋼筋加工區(qū)所標(biāo)識的尺寸放大示意圖進(jìn)行加工，致使組裝 t 梁
鋼筋時(shí)出現(xiàn)偏差現(xiàn)象，保護(hù)層厚度質(zhì)量得不到保證。鋼筋焊接及點(diǎn)焊
未設(shè)置防護(hù)材料阻擋焊渣，以防燒傷波紋管，波紋管定位座標(biāo)設(shè)計(jì)圖
11 / 5．
紙對每個節(jié)段尺寸已做出標(biāo)識，安裝人員未認(rèn)真執(zhí)行尺寸標(biāo)注定位。
五、整改措施
1、針對鋼筋直螺紋存在的問題，首先由材料部門負(fù)責(zé)人及各施
工區(qū)域負(fù)責(zé)人對所進(jìn)場的鋼筋原材料進(jìn)行驗(yàn)收，提供出廠合格證后方
可用于加工直螺紋，對于原材端頭有缺陷的部位一律進(jìn)行切斷處理，并認(rèn)真進(jìn)行打磨平整，車絲加工機(jī)械老化零部件一律更換，如還不能
滿足車絲質(zhì)量要求的重新購置。
2、鋼筋焊接質(zhì)量控制嚴(yán)格執(zhí)行上崗制度，操作人員須持有具備
專業(yè)工種操作證或經(jīng)過相關(guān)部門培訓(xùn)合格后方可進(jìn)行焊接作業(yè)。焊接
人員必須配齊保護(hù)用品。
3、鋼筋焊接所使用焊條必須配備烘烤箱及保溫筒，以保證其焊
接質(zhì)量，焊接時(shí)避免風(fēng)吹雨淋等惡劣環(huán)境的影響，選擇適中的焊接電
流，使熔池達(dá)到一定的溫度，防止焊縫金屬冷卻過快，以使熔渣充分
浮出，操作人員熟練掌握操作技術(shù)，把握焊接速度，保證焊縫高度及
防止未溶合和漏焊。
六、今后打算
為響應(yīng)集團(tuán)及公司對鋼筋焊接及直螺紋套筒連接工藝質(zhì)量的提
高，在該領(lǐng)域樹精品工程，本項(xiàng)目積極成立自檢自查領(lǐng)導(dǎo)小組，對每批成形的鋼筋焊接質(zhì)量及直螺紋套筒連接進(jìn)行 100%檢查，發(fā)現(xiàn)不格
產(chǎn)品一律進(jìn)行返工處理，對施工班組制定相應(yīng)獎懲制度，從項(xiàng)目部各
施工負(fù)責(zé)人開始層層落實(shí)到具體操作人員，加強(qiáng)對施工操作人員的質(zhì)
量教育認(rèn)識，為確保進(jìn)度、質(zhì)量、安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)必須保障技術(shù)力量和
11 / 6．
人員配備，并不斷提高全員的質(zhì)量、安全、進(jìn)度意識。嚴(yán)格執(zhí)行“三
檢”制度，“工序交接制度”確保工程質(zhì)量。
七、做得好的方面
蓋梁鋼筋焊接質(zhì)量
11 / 7．
納保立交中橋樁基與墩焊接質(zhì)量
直螺紋套筒連接加工成品
11 / 8．
嚴(yán)格控制保護(hù)層厚度 驗(yàn)收制度
11 / 9．
t 梁鋼筋加工及安裝、規(guī)范設(shè)置保護(hù)層墊塊
檢查波紋管定位坐標(biāo)
11 / 10．
t 梁預(yù)制波紋管定位線形順直
11 / 11．
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