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鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇一
本合同由以下甲、乙公司：
甲方：（以下簡稱甲方）
乙方：（以下簡稱乙方）
為了更好地促進無水港的開發(fā)建設，甲方委托乙方進行各無水港的集裝箱運輸服務?，F(xiàn)經(jīng)雙方友好協(xié)商，訂立如下合作協(xié)議：
一、雙方職責：
1、甲方職責：
1.1負責引進船公司，并做好箱管工作。
1.2負責船公司、貨代、客戶和無水港的協(xié)調(diào)溝通。
1.3負責開發(fā)提還箱公共信息系統(tǒng)平臺，推動各無水港堆場提還箱點業(yè)務的發(fā)展。
2、乙方職責：
2.2派專人負責集卡的調(diào)度，并根據(jù)甲方指令合理安排作業(yè)計劃。
2.3負責集卡車駕駛員安全教育，并接受各無水港的現(xiàn)場作業(yè)管理。
二、責任劃分：
1、甲方應合理調(diào)配各無水港集裝箱的箱主、箱型、堆場存箱量，盡力滿足客戶在當?shù)氐奶徇€箱需求。
2、甲、乙雙方應在卡口對箱體和鉛封的完好情況進行現(xiàn)場檢查交接并書面確認。殘損的交接記錄必須在集卡出門前完成。
3、除不可抗力原因外，乙方必須在甲方要求的合理的時間范圍內(nèi)把箱子拉到指定的堆場。如由于雙方各自原因造成箱子退關，或者產(chǎn)生提前進重、遲到進重費用及滯箱費，按責任劃分各自承擔對應的責任。
4、乙方在運輸過程中發(fā)生任何交通或貨運事故，由乙方承擔相應責任。
5、乙方駕駛員在進出堆場時，應遵守無水港的有關規(guī)定，非作業(yè)車輛和人員不得在作業(yè)區(qū)內(nèi)長期滯留。如乙方駕駛員從事有礙安全行為，對甲方或第三方造成經(jīng)濟損失的，由乙方負責賠償。
6、乙方從寧波拖運到無水港的空箱必須為適貨箱，如發(fā)現(xiàn)殘損等問題則由乙方承擔責任。
三、費率與結算方式：
1、具體費率見附件。
2、每月初甲方及各無水港定期和乙方進行賬單核對，如有異議，乙方應在收到賬單后的5個工作日內(nèi)向?qū)Ψ教岢?，逾期將被視作確認該筆費用。乙方在收到正式發(fā)票后10個工作日內(nèi)將上月產(chǎn)生的費用打到指定賬戶。
四、違約責任：
1、任何一方未按本協(xié)議之規(guī)定進行操作而造成損失，由違約方負責賠償。
2、雙方均應按上述第三條的約定支付相關費用，每逾期一天，按逾期未支付費用的5‰向?qū)Ψ街Ц队馄诟犊钸`約金。逾期未支付費用超過三十日，收款方同時有權解除本協(xié)議。
五、協(xié)議的終止與轉(zhuǎn)讓
1、本協(xié)議在甲方送達終止的書面通知90天后自動終止。
2、協(xié)議終止時，乙方不再從寧波運回空箱，但剩余在物流中心堆場的`箱子仍按約定的協(xié)議規(guī)定操作，直到這些箱子全部處理完畢。
3、乙方在沒有得到甲方的同意情況下，不準私自將業(yè)務進行出售、轉(zhuǎn)讓、承包。如果發(fā)現(xiàn)，此協(xié)議立即失效，并由違約方承擔一切后果。
七、本協(xié)議未盡事宜，雙方可協(xié)商訂立補充協(xié)議，補充協(xié)議與本協(xié)議具有同等法律效率。
八、本協(xié)議一式二份，雙方各執(zhí)一份。
甲方簽字 乙方簽字
蓋章 蓋章
日期： 日期：
蓋章 蓋章
日期： 日期：
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇二
甲方：
乙方：
應乙方要求，甲方同意乙方在專用線庫區(qū)四道辦理農(nóng)資類產(chǎn)品到發(fā)業(yè)務，為切實做到安全營運，經(jīng)雙方協(xié)商達成以下鐵路運輸安全共用協(xié)議：
1、乙方貨物到達甲方專用線進行裝卸作業(yè)，需向甲方交納按物價部門規(guī)定的過軌使用費，每噸按六元收取，過軌費如有變動，需按州物價局規(guī)定的標準執(zhí)行。
2、自協(xié)議簽訂之日起，倉儲費按年支付，先交后用。每平方米按八元收取。
3、乙方必須遵守甲方關于貨場管理的各項規(guī)章制度，嚴格按照鐵路技規(guī)規(guī)定進行裝卸作業(yè)，作業(yè)開始與完畢積極與專用線值班室聯(lián)系，辦理貨票交接手續(xù)。
4、嚴禁乙方用汽車運輸將產(chǎn)品從外地拉入堆放在專用線場地內(nèi)，要保持鐵路專用線運輸中轉(zhuǎn)性質(zhì)，如乙方違反以上規(guī)定，甲方有權終止共用運輸協(xié)議。
5、乙方在甲方專用線貨場辦理鐵路貨物運輸期間，甲方應積極協(xié)助乙方協(xié)調(diào)鐵路各部門，為乙方辦理完善相關鐵路運輸手續(xù)。
6、乙方在庫區(qū)作業(yè)時，應完善相應的消防安全措施，遵守鐵路貨物安全裝卸規(guī)定，切實做到安全生產(chǎn)，安全運輸，防止各類事故的發(fā)生。
7、本協(xié)議自_______年_______月_____日起至_______年_______月_____日止，一年一簽，如有變動需向雙方協(xié)商辦理。
甲方：乙方：
年月日年月日。
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇三
需方：____簽訂時間：____。
一、產(chǎn)品名稱、規(guī)格、等級、商標、數(shù)量、金額、供貨時間及數(shù)量：
產(chǎn)品名稱品牌規(guī)格等級單位數(shù)量單價(元)金額(含稅)供貨時間合計人民幣金額(大寫)：
二、質(zhì)量標準、包裝及其費用負擔：qb/t;外編織袋，內(nèi)襯薄膜，包裝費用供方承擔。
三、交貨地點：
用由需方承擔，需方應預付運雜費元/噸，發(fā)貨后以實際費用票據(jù)金額結算，多退少補。
發(fā)運到站：收貨單位或姓名及身份證號碼：投保金額：
在車站出具出險記錄30天內(nèi)寄給供方，逾期視為需方自動放棄索賠權利。辦理索賠應備齊如下材料：
1、鐵路出險正式記錄原件，
2、鐵路運單原件，
3、貨物發(fā)票復印件，
4、鐵路貨票復印件。出險價值超過5000元的案件，須由當?shù)乇ｋU(保價)部門和公安部門出具有效勘查記錄。聯(lián)系電話：
六、貨款、費用結算方式及付款日期：需方全部貨款及運雜費進入供方賬戶后發(fā)貨。
付款時間定于年月日前，并向供方傳真匯款憑證底單;需方未能按期支付貨款，須按本合同總金額的5%支付違約金給供方;需方逾期3天(含3天)以上未付款的，供方有權解除本合同且不承擔賠償責任。需方對數(shù)量、包裝有異議的，應在收貨后3天內(nèi)書面提出;逾期未提出的，視為符合本合同約定。
七、解決合同爭議方式：雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成，任何一方均可依法向本合同履行地提起訴訟。
八、其它約定事項：供方開具17%的增值稅專用發(fā)票，發(fā)貨質(zhì)量以需方封樣(定制)為準。
1、本合同所定價格不受市場變化影響。
2、需方提供發(fā)貨(去向)計劃的時間：年月日前。供方按發(fā)貨計劃及鐵路部門實際批準車數(shù)組織發(fā)運。需方逾期向供方出具(書面/傳真)發(fā)貨計劃的，需方應按0.3元/噸·天向供方支付逾期提貨的倉租補償費，其貨物風險(含潮包、污包等)及所產(chǎn)生費用均由需方承擔。
3、因鐵路貨運、氣候等非供方因素及不可抗力造成的發(fā)貨延遲，不視為供方違約。
4、本合同附產(chǎn)品使用、貯存、運輸說明書各一份，請需方仔細閱讀并參照執(zhí)行。
5、如需方需要供方企業(yè)證照及產(chǎn)品檢驗報告，請與電話聯(lián)系。
6、本合同自雙方簽字或蓋章后成立，自需方當日回傳本合同后生效。本合同簽訂、更改及履行等有關的意思表示可采用數(shù)據(jù)電文(包括但不限于傳真、電子郵件等)形式作出。
供方。
單位名稱(章)：____。
法人代表人：____。
委托代理人：____。
單位地址：____。
傳真電話:____。
開戶行賬號：____。
稅號：____。
郵政編碼：____需方：____。
單位名稱(章)：____。
法定代表人：____。
委托代理人：____。
單位地址：____。
傳真電話：____。
開戶行賬號：____。
稅號：____。
郵政編碼：____。
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇四
委托方（甲方）
受托方（乙方）：
經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，甲方委托乙方承擔青龍場火車站至胡集火車站砱礦石運輸?shù)陌l(fā)送代理工作。乙方同意接受此項委托，特訂立本協(xié)議，以便雙方共同遵守。
甲方責任和義務：
一、甲方應及時向乙方提供運輸要求和相關資料以及收貨人全稱，聯(lián)系電話等。
二、將需要運輸?shù)某g礦石（散）及時地運送到乙方指定的地點交給乙方。
三、已交付給乙方的貨物或資料需要變更時，應提前一日由甲方住站人員通知乙方。
四、在裝車過程中，甲方住站人員應協(xié)助乙方做好裝車工作。
乙方責任和義務：
一、按甲方的運輸要求，提前報請運輸計劃和請求車，并及時將貨物迅速地發(fā)出。
二、及時向甲方住站人員通報貨物發(fā)出的情況，并將有關票據(jù)交付甲方。
三、在裝車過程中，貨場散落的砱礦石由乙方派人清掃
干凈并收集堆放好。
四、由于運輸中貨物發(fā)生損失，由乙方和鐵路部門協(xié)商解決。
費用及支付：
一、甲乙雙方協(xié)商，每噸砱礦石的運輸代理費用為人民幣9元整（除鐵路貨運大票費用外，包含其它所有費用）。
二、每裝完一批貨物后，甲方按乙方提供的鐵路部門銀行賬號和乙方銀行賬號及時地將運費和代理費支付給鐵路和乙方。
以上協(xié)議雙方共同遵守，未盡事宜雙方共同協(xié)商解決。 本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方當事人簽字蓋章后生效。
甲方（簽字蓋章）： 乙方（簽字蓋章）：
年 月 日
公路運輸代理協(xié)議
委托方（甲方）鐘祥市天馬礦貿(mào)有限公司
受托方（乙方）：王浩成
經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，甲方委托乙方承擔瓦屋山沙灣村貨場至青龍場火車站貨場砱礦石汽車運輸?shù)拇砉ぷ?。乙方同意接受此項委托，特訂立本協(xié)議，以便雙方共同遵守。
一、從瓦屋山沙灣村貨場至青龍場火車站貨場里程180公里，砱礦石的汽車運輸費為人民幣：68元/噸，（包含所有費用）。
二、乙方按甲方的要求，應及時地派車將砱礦石完整無損地運送至青龍場火車站貨場甲方所指定的.貨位。
三、在運輸過程中，如發(fā)生所運砱礦石短少噸位，根據(jù)砱礦石市場價值，由乙方負責賠償。
四、汽車運輸費用憑到青龍場過磅小票，每十天一次性結清。
以上協(xié)議雙方共同遵守，未盡事宜雙方共同協(xié)商解決。 本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方當事人簽字蓋章后生效。
甲方（簽字蓋章）： 乙方（簽字蓋章）：
2011年 月 日
甲方：
乙方：
甲乙雙方就乙方委托甲方利用火車運輸煤炭事宜協(xié)商簽訂以下協(xié)議：
一、發(fā)站到站
收貨單位品名
數(shù)量價格
（價格包含鐵路運費之外的所有與鐵路發(fā)運相關的費用）
二、合同簽署后乙方給甲方預付車皮發(fā)運定金萬元。
三、在乙方付定金之日起，甲方須在15個工作日辦理好發(fā)運車皮事宜，甲方確認發(fā)運不了車皮，須全額退還乙方交給甲方所有的費用。
四、甲方在確認車皮已經(jīng)可以下來之后，須落實好站臺貨位并提前3天通知乙方將請到的車皮數(shù)量及上煤噸位數(shù)，以便確保乙方有足夠運煤上站的時間，上不夠煤的噸位數(shù)，一切后果由乙方承擔，車皮空放沒貨可裝也按實際到站車皮總數(shù)結算代辦費。
五、車皮所裝噸位不低于車皮標重，裝載過程有甲方負責協(xié)調(diào)。
六、如遇不可抗力原因，或鐵路臨時政策調(diào)整原因，發(fā)運不了車皮，甲方可提前3天告知乙方，或順延日期、或終止合同，甲方須退還乙方所付的所有費用。貨物自然屬性，自燃燒滅失，運輸中虧噸，互不承擔責任與損失。
七、基于新疆發(fā)運車皮不穩(wěn)定，變化較大的特性，具體發(fā)運數(shù)量暫定1000噸，運輸路線為新疆烏魯木齊北站至甘肅省嘉峪關站卸車，然后再次起運至山東棗莊東站，中轉(zhuǎn)時間不得超過7天，全程不超過15天，嘉峪關當?shù)氐呢浳谎b卸等均有甲方負責，甲方盡可能的以最大量來滿足乙方的發(fā)運車皮量。
八、付款方式采用跟蹤付款方式，代辦費在裝車后一并結算完畢。
九、所有金額款項的交接除了轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金形式外，交款退款也可以雙方提供的本人真實姓名并有效的銀行卡號來操作。
十、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，未盡事宜雙方協(xié)商解決，或到當?shù)胤ㄔ翰枚??！?/p>
十一、本合同在退還定金或運作完成后均自動失效。
甲方（公章）：乙方(公章)：
法 人 代表法 人 代 表
委托代理人：委托代理人
年月日年月日
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇五
甲方(托運方)：乙方(承運方)：法定代表人：法定代表人：職務：職務：地址：地址：郵政編碼：郵政編碼：電話：電話：開戶銀行：開戶銀行：賬號：賬號：
根據(jù)國家有關法規(guī)，甲乙雙方本著平等互利原則，經(jīng)友好協(xié)商，就有關集裝箱整箱貨物運輸事項達成如下協(xié)議，以便雙方共同遵守。
第一條甲方權利和義務。
1.甲方在貨物出運天前以書面形式向乙方通報貨物托運計劃。即甲方應按乙方提供的“貨物托運單”填妥內(nèi)容，簽名蓋章后傳真給乙方，并做好貨物出運準備工作。
2.甲方負責貨物裝箱、計數(shù)及施封，并如實填寫“集裝箱貨物裝箱單”。甲乙雙方以鉛封完好作為貨方和承運方交接的唯一憑證。如鉛封完好，箱內(nèi)的貨差和貨種不符與乙方無關。
3.甲方進行集裝箱裝貨時，不得夾運未經(jīng)乙方確認許可的貨物和危險品以及未經(jīng)海關、鐵路、交通部門許可的貨物，否則一切由此而引發(fā)的責任由甲方承擔。
4.甲方有責任控制裝箱貨物的重量不超過限重，否則，因超重或隱瞞超重所造成的一切后果和費用由甲方承擔。
5.貨物到達目的港后，如因甲方或收貨人原因造成收貨或提貨不及時而產(chǎn)生堆存費、滯箱費，乙方應及時通知甲方，甲方應書面通知乙方有關處理意見，并書面確認所產(chǎn)生的有關費用由甲方承擔。目的港免費堆存期為天，超期收取超期費每天元人民幣。
6.在約定的裝貨期限內(nèi)，甲方貨物落空或籌備不足，造成裝貨拖車的空跑，甲方應支付回空運費和碼頭吊裝卸箱費等。乙方給予甲方各小時免費裝卸箱時間，超期酌情支付車隊費用。此情況發(fā)生時甲方應書面確認給乙方，然后與其他費用一起支付。
7.貨物托運后，甲方需變更到貨地點、收貨人等事項的，有權向乙方提出更改，但必須在貨物運至目的地前天書面通知乙方辦理相關手續(xù)，同時須向乙方確認、支付相關的變更費用(改變收貨人的改單費為元人民幣/票，改變送貨地點視遠近增減費用)。
第二條乙方權利和義務。
1.乙方接受甲方的“貨物托運單”后，應立即按照甲方的要求安排訂艙等，并通知甲方已安排的派車計劃，以便甲方準備貨物裝箱等事宜。
2.在起運港cf條款下，由甲方按約定時間把貨物送達乙方指定的地點交乙方委托的裝箱人裝箱。如甲方自行監(jiān)裝，因裝箱不當所引起的風險責任由甲方自行承擔。
3.乙方根據(jù)甲方的“貨物托運單”及“集裝箱貨物裝箱單”交承運人制作有關運輸單證;貨物裝船后，乙方可為甲方代辦運單及相關單證，并把運單及有關單證郵寄或傳真給甲方。
4.船舶開航后，乙方應及時通知甲方預計貨物可以到達的日期，也可以按照甲方要求出具“貨物跟蹤表”。
5.貨物到達目的港前24小時，乙方在目的港的代理應向甲方收貨人發(fā)出電話通知或傳真“到貨通知書”，并在貨物抵港后根據(jù)“貨物托運單”明示的地址及時送抵收貨人倉庫。
6.乙方按照甲方要求定期向甲方通報船舶班期，并征詢運作過程中的意見，以不斷改進服務，促進雙方合作愉快。
第三條費用結算。
1.費用結算方式為月結，即每月號前付清上月產(chǎn)生的所有費用。
2.費用總額以雙方約定為準，相關費用如有變動(提價或降價)，乙方應及時通知甲方，否則按事先約定價格結算。運價見附表。
3.甲方逾期支付乙方上述費用的，應按逾期費用總額每天‰的標準向乙方支付違約金。對于月結的客戶，如該客戶違反約定逾期付款的，乙方有權單方面中止其月結的費用結算方式，并對其采取預付方式結算費用。
4.上述費用的支付時間以款到乙方銀行賬號為準。
5.結算采取先收款后開發(fā)票的原則。
第四條保險條款。
1.貨物的運輸保險由乙方代甲方向保險公司辦理，保險費由甲方承擔。如發(fā)生貨損貨差，由乙方協(xié)助甲方向保險公司索賠，但乙方不負賠償責任。最高賠償限額不超過貨物申報價值，同時需扣除絕對免賠額，絕對免賠額為元或定損金額的%，以兩者之中的高者為準。發(fā)生貨損時，甲方或甲方的收貨人必須立即要求停止裝卸，并通知乙方及保險公司到現(xiàn)場查證，開始取證以便理賠。
2.如貨物裝卸完畢，運輸工具撤離后再向乙方索賠，則所有責任由甲方自理。但下列原因引起的除外：
(1)甲方的故意行為或過失。
(2)屬于發(fā)貨人責任所引起的損失。
(3)起運前貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。
(4)貨物自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失。
(5)因參與罷工、停工、工潮、暴動或民眾騷動人員直接引起的損失。
(6)因罷工、停工、工潮、暴動或民眾騷動間接引起的損失。
(7)因任何恐怖分子或任何人的政治動機直接引起的損失。
(8)其他不可抗力。
第五條其他事宜。
1.本合同所提及的“貨物托運單”為本合同的補充文件。
2.如雙方需修改合同條款或終止本合同，必須提前個月通知對方，經(jīng)雙方同意后執(zhí)行。
3.本合同未盡事宜，雙方依照《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》友好協(xié)商解決。
4.本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字蓋章后生效，有效期至年月日。
甲方(簽章)：乙方(簽章)：代表人：代表人：月日年。
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇六
注冊地址：身份證號碼(附復印件)：
聯(lián)系電話：現(xiàn)住址：
甲、乙雙方本著平等、自愿、公平、誠信、守法的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就合作經(jīng)營集裝箱拖車業(yè)務達成協(xié)議如下，雙方共同遵守：
一、合作方式。
1、乙方自購集裝箱運輸拖車(包括拖頭、拖架)，甲方提供企業(yè)品牌,并以甲方操作,管理系統(tǒng)給予乙方支持.乙方在接受甲方制度的前提下,自主經(jīng)營,自負盈虧。
2、甲方為乙方辦理車輛正常營運所需的各類證件及代購代繳各項規(guī)費，費用由乙方承擔。
二、合作期限：期限三年，自年月日至年月日止。
三、合作車輛信息(可單列清單)。
車輛品牌車輛型號車輛牌號發(fā)動機號碼車架號碼備注。
(車況資料可另附頁補充)。
四、違約責任。
1、因一方不履行本協(xié)議規(guī)定的義務或嚴重違反本協(xié)議規(guī)定，造成無法繼續(xù)合作的，可視違約方單方面違約，守約方有權向違約方索賠，并追究相應經(jīng)濟責任。
2、乙方不服從甲方管理或違反本協(xié)議約定事宜，甲方有權終止本協(xié)議，并且有權停止乙方一切管理事務的辦理直至扣車。
五、協(xié)議解除。
1、本協(xié)議有效期滿，自動終止。若雙方不再繼續(xù)合作，乙方結清所有款項后，甲方應協(xié)助乙方辦理車輛過戶手續(xù),乙方須于一個月內(nèi)將車輛所有證件稅費等轉(zhuǎn)出甲方名下。乙方要求續(xù)約的，須于本協(xié)議終止前一個月提出申請，經(jīng)甲方同意后，雙方另行簽訂書面協(xié)議(乙方有優(yōu)先續(xù)約權)。
5經(jīng)甲方同意，乙方將車輛轉(zhuǎn)讓給他人后，本協(xié)議自動終止。
3、如因國家政策調(diào)控及不可抗力因素造成本合同不能正常履行時，本合同自動終止。
六、雙方權利與義務。
(一)甲方的權利與義務。
1、辦理運輸車輛、司機相關證件及批文，費用由乙方承擔。
2、代購代繳乙方車輛保險費、養(yǎng)路費、運管費、車船稅、營業(yè)稅、附加費等，費用由乙方承擔，甲方不予代墊。甲方有義務于上述費用到期前天通知乙方，如因乙方逾期交款所產(chǎn)生的后果由乙方自理。
3、代扣代繳乙方營業(yè)稅及附加稅費。乙方需開具發(fā)票，按發(fā)票金額的%代扣代繳營業(yè)稅及附加稅，開票之時當即現(xiàn)款交清。
4、向乙方收取行政管理費用每月每車元人民幣。
5、協(xié)助乙方處理交通事故和其它安全事務。
6、本協(xié)議期滿,若不再繼續(xù)合作，甲,乙雙方應對合作期間,因車輛違章,事故等事項作出處理,在結清所有債權,債務后六十日內(nèi)由甲方無息返還乙方所交押金.若風險押金不足以抵償乙方所欠債務時,甲方有權就風險金抵償后的差額,繼續(xù)向乙方主張權力.
7、甲方受乙方委托，為其承運貨物，乙方在運作月結束后滿天，支付甲方運費、代墊費用等款項。
8、其它：
(二)乙方的權利與義務。
1、每月25日前向甲方繳納下月養(yǎng)路費、運管費、車船稅、營業(yè)稅、附加費及車輛所得稅，如需開具發(fā)票，按發(fā)票金額的%收取稅金。乙方所得稅由乙方向甲方自覺繳納，不申報繳納的，由此產(chǎn)生的法律后果由乙方承擔。
2、提供輛質(zhì)量合格的集裝箱拖頭及車架，自行招聘錄用證件齊全、技術合格的司機，并負責車輛安全和司機的管理。
3、自主經(jīng)營，自負盈虧，承擔車輛運作過程中所需的一切流動資金。
4、乙方應當認真全面履行本協(xié)議，如果甲方發(fā)現(xiàn)乙方逃避責任和應當履行的義務，損害甲方利益時，甲方有權扣留車輛，并要求乙方進行清算;乙方拒絕清算的，甲方有權單方面解除本合同，并沒收履約保證金。當履約保證金不足抵償乙方應承擔的責任時，甲方有權申請將車輛拍賣，以拍賣價款抵償乙方所欠債務。
甲方：乙方：日期：
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇七
應乙方要求，甲方同意乙方在專用線庫區(qū)四道辦理農(nóng)資類產(chǎn)品到發(fā)業(yè)務，為切實做到安全營運，經(jīng)雙方協(xié)商達成以下鐵路運輸安全共用協(xié)議：
1、乙方貨物到達甲方專用線進行裝卸作業(yè)，需向甲方交納按物價部門規(guī)定的過軌使用費，每噸按六元收取，過軌費如有變動，需按州物價局規(guī)定的標準執(zhí)行。
2、自協(xié)議簽訂之日起，倉儲費按年支付，先交后用。每平方米按八元收取。
3、乙方必須遵守甲方關于貨場管理的各項規(guī)章制度，嚴格按照鐵路技規(guī)規(guī)定進行裝卸作業(yè)，作業(yè)開始與完畢積極與專用線值班室聯(lián)系，辦理貨票交接手續(xù)。
4、嚴禁乙方用汽車運輸將產(chǎn)品從外地拉入堆放在專用線場地內(nèi)，要保持鐵路專用線運輸中轉(zhuǎn)性質(zhì)，如乙方違反以上規(guī)定，甲方有權終止共用運輸協(xié)議。
5、乙方在甲方專用線貨場辦理鐵路貨物運輸期間，甲方應積極協(xié)助乙方協(xié)調(diào)鐵路各部門，為乙方辦理完善相關鐵路運輸手續(xù)。
6、乙方在庫區(qū)作業(yè)時，應完善相應的消防安全措施，遵守鐵路貨物安全裝卸規(guī)定，切實做到安全生產(chǎn)，安全運輸，防止各類事故的發(fā)生。
7、本協(xié)議自_______年_______月_____日起至_______年_______月_____日止，一年一簽，如有變動需向雙方協(xié)商辦理。
甲方：____乙方：____。
____年____月____日____年____月____日。
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇八
甲方因施工需要，向乙方租用______壓路機一臺，乙方自愿將自有壓路機租給甲方使用，有關租賃的具體事項，經(jīng)雙方充分協(xié)商，達成如下協(xié)定：
一.租用方式：月租,每月租金____________元整。(____________元人民幣)。
二.月租金內(nèi)乙方承擔的責任;。
1.機操師工資由乙方負責;。
2.除柴油以外的各種油品由乙方負責;。
3.挖機的一切維修費由乙方負責;。
4.挖機的正常工作時間，不影響甲方施工為原則。
三.租用方應負責以下事項：
1.提供機操師的食宿;。
2.按協(xié)定時間和相關條款及時支付租金;。
3.每月安排兩天時間作為壓路機的維修工時。
四.租金支付方式及進出場費用約定：
1.租金支付：每滿____月，每月____日達到合同預定條件后每月結清款項。
2.進出場費：甲方補助乙方進場費人民幣____________元，其余由乙方負責一切費用及安全負責。
五.機操師必須服從甲方調(diào)動和指揮，全力工作。
六.壓路機每天停放必須按甲方指定地點停放，否則甲方不負任何責任。
七.甲方因施工需要時，壓路機經(jīng)過蔡官鎮(zhèn)油路段的費用由乙方負責。
八.如壓路機發(fā)生機械事故不能工作，超出正常維修時間而影響甲方工程施工的正常進行，因此造成的經(jīng)濟損失由乙方負責。
九.若甲方不能在協(xié)定時間內(nèi)支付租金超過一周時，乙方有權停止工作，停機的時間由甲方負責。
十.機操師在工作中，應嚴格遵守壓路機操作規(guī)程，若違章操作造成的一切后果由乙方自行全部責任。
十一.本協(xié)議經(jīng)甲乙雙方簽字即日生效。至甲方停止使用，租金付清自然失效。
十二.本協(xié)議若有未盡事，雙方另行協(xié)商修訂。
十三.本協(xié)議一式肆份，甲乙雙方各執(zhí)兩份為憑。
甲方(公章)：____________乙方(公章)：______________。
法定代表人(簽字)：______法定代表人(簽字)：________。
________年____月____日________年____月____日。
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇九
甲方：
乙方：
一、工程概況(施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍)：
1、施工項目：北京東路上跨橋跨越鐵路工程。
2、作業(yè)內(nèi)容：上跨橋施工。
3、施工地點：濱北線k12+938處。
4、作業(yè)時間：2019年9月1日至2019年12月31日。
5、影響范圍：既有濱北線對徐家—北松浦。
二、施工責任地段和期限：
1、施工責任地段：徐家—北松浦間濱北線k12+938處左右50米范圍內(nèi)。
2、施工期限：2019年9月1日至2019年12月1日。
三、雙方所遵循的技術標準、規(guī)章和規(guī)范：
1、《鐵路技術管理規(guī)定》鐵道部令第29號;。
2、《行車組織規(guī)則》(2019年4月1日版);。
3、哈爾濱鐵路局《鐵路交通管理制度》哈鐵監(jiān)管安(2019)12號;。
4、《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》tb10401.2—2019;。
5、《鐵路信號施工規(guī)范》tb10206—99;。
6、《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標準》tb10419—2019;。
7、哈鐵總[2019]20號附件《哈爾濱鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》。
8、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》鐵辦【2019】190號。
9、《信號維護規(guī)則》。
10、建設單位批準的施工設計文件;。
四、安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結合部安全分工。
安全防范內(nèi)容：確保施工作業(yè)范圍內(nèi)有關電務行車設備不被損壞。
1、施工前，施工單位及時通知設備管理單位對直埋通信、信號光電纜進行現(xiàn)場勘查。由施工單位人工挖井字形探溝，明確光、電纜走向后方可施工，以確保地下光纜和電務設備安全。設備管理單位必須派人現(xiàn)場勘查探測地下光電纜、電務設備的具體位置和走向，勘查探測結果(無論有無光電纜)由設備管理單位登記在《施工地段管光電纜走向簽字簿》上，設備管理單位與施工單位雙方簽字確認并留存。有光電纜等設備時還需由設備管理單位在現(xiàn)場做出標記?！妒┕さ囟喂芄怆娎|走向簽字簿》由施工單位建立。
2、凡在局管內(nèi)對營業(yè)線上、臨近營業(yè)線和鐵路保護區(qū)內(nèi)動用營業(yè)線設備及影響營業(yè)線行車安全的路外、局外單位施工及路外投資建設項目的各各項施工均應辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”。未辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”嚴禁施工，路局有關部門不得受理其提供的施工計劃。辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”時，施工單位向路局主管業(yè)務處提報建設單位對施工單位資質(zhì)、施工組織設計的審查意見及“鐵路營業(yè)線施工安全協(xié)議書”。
3、對于時間跨度長的過度施工，要制定出準確的配合內(nèi)容和配合時間簽訂《哈爾濱電務段施工配合確認單》。非施工期間(施工方案外、天窗外、夜間等休息時間)，乙方要與甲方簽訂《施工過度期間光纜看護協(xié)議》。
措施：雙方嚴格執(zhí)行部、局有關施工安全管理規(guī)定。
甲方：
1、認真核對施工計劃，提前對有關電務段設備進行調(diào)查，并提出防范措施;。
2、派專人進行配合，負責配合施工過程中的站場狀況、特殊問題指導;。
3、配合人員提前40分鐘到達現(xiàn)場;。
4、室內(nèi)設電務聯(lián)絡員;。
5、對施工地段進行檢查時，發(fā)現(xiàn)問題要及時向施工單位下達整改通知書，并跟蹤落實;如發(fā)現(xiàn)乙方不按標準規(guī)定施工，立即要求停止施工。
乙方：
1、在甲方設備范圍內(nèi)影響甲方設備安全，需要甲方配合時于施工前三日通知甲方相關車間，并辦理施工作業(yè)單，無甲方簽字不得施工。
2、配合人員不到場不得施工。
3、作業(yè)中遇有妨礙施工的電務設備，要及時通知電務人員處理，不得強行施工;。
4、電務設備防護區(qū)5米內(nèi)嚴禁用機械動土作業(yè)。
5、嚴格遵守進入機械室制度，非施工天窗(方案)時間嚴禁進入機械室施工。機械室內(nèi)嚴禁使用電焊及明火作業(yè)。
6、乙方在施工過程中，如違反協(xié)議，造成甲方光電纜中斷或通信管道其它故障，乙方必須承擔全部責任，并按有關規(guī)定賠償經(jīng)濟損失。
7、在乙方施工范圍內(nèi)，發(fā)生光電纜故障時，乙方應積極配合甲方進行搶修，不得以任何理由拖延時間。
8、乙方施工時，不得破壞甲方所屬通信線及附屬設施，施工與通信線交越時，必須按照甲方要求，由乙方對通信管線采取防護措施，如因施工影響造成甲方設備切改、移設，其費用由乙方支付。
9、施工單位確定施工方案后，不得隨意便更施工地點或擴大施工范圍，如遇特殊情況，必須便更時應及時通知甲方并征得甲方的同意。
10、乙方施工過程中，應避開甲方光電纜，不得占壓光電纜徑路，如威脅通信管線、光電纜安全時，甲方有權制止乙方施工。
結合部安全分工：
乙方：
1、配合作業(yè)涉及電務調(diào)試或恢復設備時，必須在施工方案中預留出電務恢復設備及調(diào)試時間，并提供聯(lián)鎖試驗表及進行技術交底，并不得影響甲方作業(yè)。
2、認真執(zhí)行配合單作業(yè)制度，嚴禁擴大作業(yè)范圍，并承擔擴大作業(yè)范圍的后果，開通銷記時征得甲方同意。
3、沒有甲方人員配合，擅自施工造成后果責任自負。
五、雙方安全責任、權利和義務(包括發(fā)生行車責任事故時雙方所承擔的法律責任)：
甲方：
1、提供乙方所需要的電務設備有關資料、數(shù)據(jù)，承擔資料、數(shù)據(jù)不準確造成后果的責任。
2、提出確保電務設備不被損壞的施工要求，提供電務設備影響范圍，承擔影響范圍不準確造成后果的責任。
3、承擔因電務設備處理、恢復、監(jiān)護不到位造成后果的責任;承擔要求不明確造成后果的責任。
乙方：
2、按雙方簽訂的配合作業(yè)單進行施工作業(yè)，承擔超過影響范圍造成后果的責任;。
3、按甲方提出的施工防護作業(yè)要求，承擔違反施工要求造成后果的責任;。
4、承擔甲方監(jiān)護區(qū)域不聽制止，強行作業(yè)造成后果的責任;。
5、提前一周向甲方提供施工計劃，遇有特殊情況引起施工進度變更時提前3天通知甲方，承擔通知甲方不及時影響施工的責任。
六、違約責任和配合賠償辦法(包括發(fā)生行車責任事故時雙方所承擔的法律責任)：按哈爾濱鐵路局違約責任和經(jīng)濟賠償辦法的規(guī)定辦理。責任方賠償對方全部經(jīng)濟損失，否則甲方不予配合。
七、安全監(jiān)督和配合費用：
1、雙方嚴格遵守營業(yè)線與運輸組織管理實施細則，雙方建立健全安全保證體系及施工安全措施，嚴格執(zhí)行協(xié)議規(guī)定的各項條款。
2、依據(jù)設計批準的預算進行支付。
八、法律法規(guī)規(guī)定的其它內(nèi)容：
嚴格執(zhí)行《鐵路運輸安全保護條例》有關規(guī)定。
九、本協(xié)議有關條款，遇有上級文件調(diào)整時，按上級文件辦理。本協(xié)議一式5份，經(jīng)雙方單位簽字蓋章后，報鐵路局主管業(yè)務處、安全監(jiān)察室審查。
十、本協(xié)議返回甲方并與甲方呼蘭信號車間、綏化通信車間簽訂細化安全措施?！都毣踩胧犯鶕?jù)各專業(yè)以站為單位單獨會簽，要經(jīng)電務段審核、批準后生效。
甲方代表簽字：乙方代表簽字：
(施工專用章)(施工專用章)。
年月日年月日。
批準部門代表簽字：
(施工專用章)。
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇十
工程名稱：_________________工程為貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)方針，確保施工過程中的絕對安全，依照國家和無錫市有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標準及規(guī)范，簽定本安全生產(chǎn)協(xié)議書。
一、甲方的權利、責任和義務。
1、提供施工場地，創(chuàng)造施工條件。
2、將施工所需水、電線路接至約定地點，保證施工期間的需要。
3、協(xié)調(diào)處理施工場地周圍影響施工的管線，鄰近建筑物等的保護工作。
4、對乙方現(xiàn)場的施工安全進行監(jiān)督檢查和指導。
二、乙方的權利、責任和義務。
1、遵守政府有關主管部門對施工場地交通、施工噪音以及環(huán)境保護和安全生產(chǎn)的管理規(guī)定，按規(guī)定辦理本身應辦理的有關手續(xù)，因乙方責任造成的罰款由乙方承擔。
2、遵守工程建設安全生產(chǎn)有關規(guī)定，嚴格按安全標準和施工方案組織施工，并隨時接受行業(yè)安全檢查人員和甲方現(xiàn)場安全管理人員依法實施的監(jiān)督檢查，采取必要的防護措施，消除事故隱患。
由于乙方安全措施不力造成事故的責任和因此發(fā)生的費用由乙方承擔。
3、外墻涂料使用電動吊籃施工，每部吊籃必須由經(jīng)過培訓考核的專人負責控制，嚴格按吊籃操作規(guī)程進行操作，如違章操作而發(fā)生事故，責任和費用由乙方承擔。
4、所有進場人員進場前要進行一次三級全面的安全教育，并進行安全生產(chǎn)知識考核，(答卷備案)。
必須具備高處作業(yè)條件方可進場作業(yè)。作業(yè)操作必須有內(nèi)容詳盡的書面安全技術交底。
5、保證施工場地整潔，符合衛(wèi)生管理的有關規(guī)定，因自身原因違反有關規(guī)定而造成的罰款由乙方承擔。
三、履約與違約。
1、本協(xié)議自簽定之日起生效，至項目結束終止。
2、雙方不能按本協(xié)議條款約定內(nèi)容履行自己的各項義務應承擔非應的違約責任，包括支付違約金，賠償因其違約給對方造成的全部經(jīng)濟損失。
3、本協(xié)議書一式兩份，甲乙雙方各保存一份。
甲方單位(章)。
乙方單位(章)。
代表人：_________________。
項目負責人：_________________。
_____年_____月_____日_____年_____月_____日。
聲明:您購買的是此內(nèi)容的電子文檔，付費前可免費查看部分內(nèi)容。
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鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇十一
甲方：
乙方：
一、施工概況：
由乙方承擔的坡頭站微機聯(lián)鎖改造工程，需在甲方管內(nèi)____________________范圍內(nèi)改造施工，為保證施工期間既有線的運輸暢通及施工安全，經(jīng)雙方協(xié)商達成如下協(xié)議：
二、施工責任地段和期限：
施工責任地段：
施工內(nèi)容：挖電纜溝;電線路過軌;敷設電纜;室內(nèi)外信號設備安裝;信號設備硬化面。
三、雙方遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范：
2.《鐵路信號工程施工規(guī)范》();。
3.鐵運【】號《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》。
4.太鐵辦[]號《路局、路局黨委關于嚴格施工管理堅決杜絕“黑施工”的決定》。
5.《鐵路沿線路材路料管理辦法》(太鐵安監(jiān)【】號)。
6《鐵路運輸安全保護條例》(國務院令第號);。
7.《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》(tb1040l--);。
8.《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標準》(tb10419-);。
9.太原鐵路局關于《太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》的補充通知(太師鐵【】號)。
四、安全防范內(nèi)容、措施及結合部安全分工：
按規(guī)定提報施工計劃，準確提供施工影響范圍，并經(jīng)甲方批準后，方可向路局申報。嚴禁無計劃施工或超范圍施工。
雙方應共同維護鐵路的行車安全，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，商討解決，保障鐵路的行車安全。
按規(guī)定召開施工預備會和總結會，商討在施工中的注意事項，制定施工安全措施、對施工中存在的問題及時進行整改。
為確保施工安全，乙方應嚴格執(zhí)行甲方的有關規(guī)定。
雙方在施工中加強聯(lián)系，乙方及時向甲方匯報現(xiàn)場施工進度。
五、雙方安全責任、權利和義務。
甲方職責：
1.甲方對既有設備負有安全管理責任。
2.施工前，甲方要積極配合與乙方一道對既有設備、電纜位置情況進行摸底調(diào)查，并將安全防護要求提供給乙方。
3.甲方要積極配合乙方施工，確保施工順利進行。在接到乙方施工作業(yè)計劃通知后，甲方應積極配合，派專人監(jiān)護。如果甲方配合監(jiān)護人員不足時，乙方要適當調(diào)整施工內(nèi)容和工作量，以保證甲方有足夠人員進行施工配合監(jiān)護。
4.施工時，甲方必須安排配合監(jiān)護人員進行施工現(xiàn)場既有設備的安全監(jiān)護，并對乙方的施工質(zhì)量進行監(jiān)督，及時糾正施工單位現(xiàn)場存在的問題。
5.對乙方危及設備安全的施工和行為，有權制止。如乙方強行進行作業(yè)，甲方要及時向上級匯報，必要時可請求公安部門介入，以確保行車安全。
6.根據(jù)該工程實際狀況和乙方的配合要求，甲方安排專人對施工實施監(jiān)護，及時制止超范圍、無計劃或進行未經(jīng)批準的施工。對嚴重違章、安全措施不落實、危及行車安全的問題，根據(jù)具體情況責令施工單位暫停施工，進行整改。
7.負責施工方案、施工管理、施工安全措施的審定、施工過程的監(jiān)督檢查。
8.乙方在既有設備上施工完畢后，甲方應派監(jiān)護人員進行復查試驗，確認良好后，方可交付使用。
乙方職責：
1.乙方工作人員應自覺遵守施工安全的有關規(guī)定，施工過程中，乙方作業(yè)人員的人身安全由乙方負責，承擔施工安全的主體責任。
2.涉及既有線的施工，施工前，乙方必須先與甲方現(xiàn)場車間、工區(qū)聯(lián)系，提供每項施工的具體進度安排，經(jīng)甲方同意后方可開始施工。施工期間，嚴格執(zhí)行《施工配合監(jiān)護安全協(xié)議》。并要嚴格按照施工方案會議紀要要求進行施工。
3.施工時應提前一個月給甲方提報施工計劃，施工前一日向甲方現(xiàn)場維修車間、工區(qū)通知次日施工作業(yè)事宜。
4.乙方應積極配合甲方進行的施工監(jiān)護工作，對甲方檢查發(fā)現(xiàn)的問題要立即整改，不妥處與甲方負責人進行協(xié)調(diào)。無甲方配合監(jiān)護人員在場不得進行施工作業(yè)。
5.在正式施工開挖和填筑土方前，乙方在甲方的配合下探測電纜埋設情況，雙方共同確定地下信號電纜的位置和防護方案，并由乙方采取劃線、插旗、拉繩等措施。發(fā)現(xiàn)地下不明電纜時，待查明電纜所屬單位及用途后方可施工。乙方要認真執(zhí)行制訂好的防護方案，以確保信號電纜安全，否則一切后果由乙方負責。
6.乙方必須保證地下電纜及設備的安全，不得進行影響信號設備和行車安全的施工，如因施工造成信號設備故障，發(fā)生安全事故，乙方應停止施工，積極配合甲方完成搶修工作，保證既有設備及時恢復使用。并由乙方承擔責任和相關費用，費用按路局有關規(guī)定清算。
7.乙方在施工中要嚴格執(zhí)行安全規(guī)章制度。嚴禁大型車輛、機械和作業(yè)工具在電纜徑路上行走和停留。乙方在電纜徑路5米范圍內(nèi)不得使用大型機械開挖;在3米范圍內(nèi)不得使用大型機械行走碾壓;1米范圍內(nèi)不得使用洋鎬等尖銳工具機械開挖作業(yè)。
8.施工中如需改移、拆除的既有設備(電纜、箱盒、信號機、轉(zhuǎn)轍機)時，必須于施工前3日書面通知甲方進行配合監(jiān)護。改移、拆除方案須經(jīng)設計院、信號技術科、電務處審核同意后方可實施。需改移、加固防護的設備，由乙方負責進行設備的改移加固防護。設備未加固改移前，乙方不得進行影響范圍內(nèi)的施工，否則甲方有權制止施工。嚴禁將各種箱盒埋入土中，要保證箱盒不進水，確保既有信號設備不受到傷害。
9.施工中遇有電纜需遷移時，乙方要對施工地段的電纜挖出，并電纜槽或槽鋼做好防護后方可進行施工;在電纜未進行遷移防護時不得進行施工作業(yè)。乙方對挖出的電纜、設備必須24小時全天候按規(guī)定進行防護，以保證既有設備的安全。
10.乙方安裝的未開通使用的設備，須按《技規(guī)》要求做好防護標記，堅決杜絕因防護不到位干擾行車安全，否則由乙方承擔責任。
11.甲方應積極配合及進行施工監(jiān)護，對工程質(zhì)量進行驗收，隱蔽工程須經(jīng)甲方驗收合格后方可進行下一道工序施工。隱蔽工程回填前，乙方應會同各維修車間配合人員對電纜進行搖測，且必須經(jīng)過維修車間配合組長逐段驗收，并在隱蔽工程記錄表中簽字后方可回填。
12.乙方在施工時要對既有設備進行認真調(diào)查摸底，不得改變甲方既有設備的運營狀態(tài)，因調(diào)查不細對既有設備造成損壞由乙方負責，并且由此對乙方造成的連帶損失均由乙方負責。在裝卸材料、設備時，確保既有信號設備的安全，必要時對相關設備進行防護。
13.乙方在施工中要設專人進行防護，密切注意既有信號設備的安全運用。尤其要注意防止軌道電路紅光帶的發(fā)生，要保證各部絕緣的完好無損，搬運機具、設備、材料不得造成軌道電路封連。
14.乙方要嚴格按照配合監(jiān)護范圍、項目和時間進行施工作業(yè)，不得超范圍進行作業(yè)。
15.乙方必須根據(jù)定測的電纜徑路進行施工，不得隨意變更徑路，確保地下電纜的安全。
16.施工期間時，甲乙雙方必須相互聯(lián)系，每日施工結束進行當日工作小結，布置次日工作。
17.乙方在既有設備上動線時，必須按過渡設計要求經(jīng)信號技術科審核后，并于施工前10天向現(xiàn)場車間、電務段技術科提交室內(nèi)拆配線表，經(jīng)現(xiàn)場核實無誤后，方可實施。施工后，乙方現(xiàn)場必須進行認真復查，經(jīng)電務段試驗無誤后，方可交付使用。
18.施工中所有器材必須經(jīng)甲方檢修車間檢修測試合格后方可使用。
19.乙方在施工開始前十天向甲方提供施工組織機構、方案及聯(lián)系方式。在未提供資料前乙方不得進行施工。在設備開通前乙方應將設備維護有關資料、臨時竣工圖及利舊情況說明提交電務段信號技術科及現(xiàn)場車間。
20.所有施工機具、材料及有礙行車物品在作業(yè)完畢后，必須及時清除出線路，嚴禁侵入限界。路料集中堆放，設路料看守牌，并由乙方設專人看守。
21.乙方必須按照批準的施工計劃及調(diào)度命令準許的施工內(nèi)容進行施工，嚴禁擅自擴大或變更施工計劃，嚴禁超范圍施工。乙方必須在施工計劃時間內(nèi)完成施工，嚴禁超時，由于施工延點等給甲方造成的一切后果及經(jīng)濟損失，均由乙方承擔。未經(jīng)批準，嚴禁擅自動用設備施工。
共同責任。
1.必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一、預防為主”的方針。
2.共同維護鐵路行車安全，發(fā)現(xiàn)問題及時協(xié)調(diào)解決。確保行車安全。
六、違約責任和經(jīng)濟賠償辦法：
施工過程中，甲乙雙方需按照協(xié)議中約定的各自責任認真履行，由于對方原因造成的經(jīng)濟損失，由對方根據(jù)損失大小，進行經(jīng)濟賠償。
七、法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。
1、雙方應本著把鐵路營業(yè)線行車安全放在首位，確保在施工中的施工、行車和人身安全的態(tài)度，在執(zhí)行協(xié)議過程中若出現(xiàn)爭議，雙方協(xié)商解決，協(xié)商無法解決的交由鐵路運輸法院裁決。
2、本協(xié)議未盡事宜，按現(xiàn)行鐵路規(guī)章辦理。
八、本協(xié)議一式四份，雙方各執(zhí)二份，自甲乙簽字蓋章之日起生效，工程竣工清算完畢，本協(xié)議自行廢止。
甲方(簽章)：乙方(簽章)：
負責人：負責人：
經(jīng)辦人：經(jīng)辦人：
聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇十二
為進一步加強建筑施工企業(yè)的安全管理，確保施工人員在生產(chǎn)過程中的安全健康，杜絕一切傷亡事故的發(fā)生，凡在本公司施工人員必須簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書。
1施工人員未經(jīng)培訓和安全教育、未辦好上級主管部門規(guī)定的一切手續(xù)，不得從事各種作業(yè)。
2施工人員進入施工現(xiàn)場必須遵守工地的各項管理制度，必須戴好安全帽，穿戴好個人安全防護用品，嚴禁違章作業(yè)。
3施工人員進入施工現(xiàn)場嚴禁穿高跟鞋，拖鞋及易滑鞋。
4施工現(xiàn)場所有人員身體不適、酒后不得從事各種作業(yè)。
5施工現(xiàn)場電氣設備、機械設備、安全防護、消防設備未經(jīng)領導批準不得擅自拆改或使用。
6在陽臺、樓層和一切室內(nèi)施工時嚴禁將頭伸向室外、井字架、電梯井、門窗洞口等危險處，防止發(fā)生意外事故。
7施工人員應注意現(xiàn)場一切孔洞、坑槽，上架子作業(yè)前要檢查架子是否安全可靠，注意架子的探頭板和飛跳板，以免掉落傷人。
8施工中如要使用機械和手動電動工具，操作人員必須熟悉機械和電動工具的性能、操作規(guī)程及使用說明，戴好安全防護用品防止觸電傷人。
9特種工種人員必須經(jīng)專業(yè)培訓，合格后持證上崗。
10高處作業(yè)時要遵守安全規(guī)定，佩戴好安全帶和防護用品，要有切實可行的安全保護措施，嚴禁向下拋扔雜物，工具和灰塵防止發(fā)生事故。
11施工現(xiàn)場嚴禁吸煙和一切非法用火，必須用火時要辦理用火證，作好現(xiàn)場消防工作，避免火災發(fā)生。
12施工人員禁止在新砌墻上行走，防止標號未達到強度，造成倒塌傷人。13施工人員往架子上碼磚時，不得超過三碼，嚴禁荷載過重，架子失穩(wěn)傷人。
14木工在木工棚用電鋸加工時，一定要按操作規(guī)程操作，有良好的安全防護措施，不得違章操作，不準吸煙和動一切明火，現(xiàn)場要及時清理，防止鋸末埋入電機過厚起火。15施工人員嚴禁攀登腳手架、高車架及一切非通行上人道路，禁上乘坐非乘人運輸工具上下，防止發(fā)生事故。
16施工人員冬季取暖時，爐具安全防護措施要齊全有效，安好風斗防上煤氣中毒，任何人不得使用電爐子取暖。
17施工人員上下班后，嚴禁在街道、公共場所、居民區(qū)亂跑，嚴禁打架、罵人、盜竊等一切違法行為，晚間按工地規(guī)定的時間歸宿，有事必須向領導請假。
18進入施工現(xiàn)場要講文明、懂禮貌、嚴禁打架罵人、醉酒、賭博、隨地大小便等不良行為。19上路要遵守交通規(guī)則，騎車行走不得違章，防止發(fā)生交通事故。
__年志愿者“奉獻、友愛、互助、進步”的精神，使我青年志愿者能充分參加到活動中，更快地融入物機院團委學生會，了解團委學生會，我們部門策劃了本次青年志愿者敬老院獻愛心的活動。為了保證每一位參與者在活動中的安全，我內(nèi)部機構成員已經(jīng)分散責任制，保證參與者在安全融洽的氛圍下展開此次活動。以此為前提，我部門特向?qū)W院團委提出此次活動的申請。在活動開展期間，活動參與者的一切安全由我青年志愿者協(xié)會負責。保證活動安全順利完成。具體的事項如下：參與出游的學生要特別注意人身和財物安全，增強自我保護意識，須遵守下列規(guī)定:。
必須是自愿參與集體外出活動;。
必須遵守國家法律、院紀院規(guī)、交通規(guī)則，尊重民族地區(qū)的風俗習慣;。
嚴禁在危險場所從事活動，不得到險要地帶游玩;。
注重禮貌待人，體現(xiàn)交大學子良好的精神風貌;。
按照負責人的統(tǒng)一安排開展活動，不得單獨行動;。
積極協(xié)助負責人做好隊員的安全事宜，杜絕各種安全事故的發(fā)生。
得隨意損壞公共設施;。
點返回，離開集體時，指導教師和班干部一定要清查本班人數(shù);學生違反以上規(guī)定而造成的人生安全，財產(chǎn)損失以及其它事故，均由學生本人承擔責任。
物理與機電工程學院團委組織部。
_年_月_日。
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇十三
甲方：
乙方：
為確保施工期間的鐵路交通安全和施工的正常進行，明確甲乙雙方各自的責任、權力和義務，根據(jù)《鐵路法》、《民法典》和《鐵路運輸安全保護條例》及《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細則》的要求，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商同意，簽定安全協(xié)議如下：
一、施工內(nèi)容：
修建施工便線，拆除既有線路，現(xiàn)澆箱橋后恢復線路。
二、施工地段及影響范圍：
新月待焦聯(lián)絡線k2+850至k3+600，
馬村礦專用線k0+000至k0+400。
三、施工期限：自本協(xié)議簽訂生效之日起至20__年12月31日。
四、安全防護內(nèi)容。
1、施工作業(yè)時，施工負責人應確認做好一切施工前準備工作，在施工地點設現(xiàn)場防護員，(防護員應由經(jīng)過考試合格的人員擔當并持證上崗)。必須按規(guī)定帶齊防護信號備品，掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，保持與車站聯(lián)系，監(jiān)督施工人員及時下道。發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責人。
2.乙方施工應能保證甲方設備安全，由于乙方施工造成甲方設備損壞的乙方應在甲方現(xiàn)場人員指導下進行原狀恢復。
3.乙方施工所修建的臨時輔助設施不得妨礙甲方行車及設備的安全。
五、雙方的責任和義務。
1.乙方必須嚴格按照鐵路營業(yè)線施工安全管理的有關規(guī)定組織施工，保證施工期間的行車及設備安全和施工的正常進行。
2.乙方必須加強對營業(yè)線施工的組織領導，按有關規(guī)定明確施工負責人和相應級別的領導、干部到現(xiàn)場指揮。
3.乙方在施工中必須按照設計圖紙和批準的范圍進行施工，不得擅自擴大施工范圍，否則造成的影響及事故乙方負全部責任。
4、乙方在施工中造成既有線行車設備損傷的，應及時進行搶修，造成的損失由乙方負責。
5、乙方在施工中如需使用作業(yè)車輛時，必須提前一天由專人向甲方提報作業(yè)內(nèi)容、以便甲方掌握股道運用及調(diào)車作業(yè)計劃編制。
6、乙方作業(yè)車輛在甲方站內(nèi)作業(yè)時，必須服從甲方車站值班員的領導，并嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控制度，確保作業(yè)安全。軌道車及施工車輛進入營業(yè)線，須甲方同意。軌道車及其它施工車輛在站內(nèi)作業(yè)時，防溜由乙方負責。因乙方違反規(guī)定造成事故，由乙方承擔責任。
7、乙方在施工中所使用的各種機具及機動車不得侵入鄰線限界，施工完畢必須做到工完料凈。
8、施工期間，乙方須指定工務、電務、供電專業(yè)技術人員(施工負責人)配合甲方組織召開施工協(xié)調(diào)會和點畢總結會。
9、施工期間施工單位在站內(nèi)鋪設電纜、施工便道及設立臨時道口時，應提前報甲方同意。施工結束后應恢復原狀。
10、乙方到達的施工路料，乙方應主動與甲方聯(lián)系，由甲方指定卸車地點。卸車的路料應堆放穩(wěn)固，防止倒塌。
六、安全責任及考核。
甲乙雙方必須嚴格履行本協(xié)議。如一方未按本協(xié)議條款執(zhí)行，發(fā)生施工延點、責任事故的，按有關規(guī)定進行考核。
七、按照有關文件規(guī)定計算安全配合費用。
1、安全監(jiān)督檢查員費用。
2、施工配合費用。
八、其它事項。
九、本協(xié)議一式六份，雙方各持一份，分別報上級主管部門核備二份，轉(zhuǎn)施工工程隊及施工所在甲方車站一份。未盡事宜由甲乙雙方另行協(xié)商，作為本協(xié)議的附件一并執(zhí)行。
甲方代表：(簽字)乙方代表：(簽字)。
(甲方公章)(乙方公章)。
甲方聯(lián)系人：乙方聯(lián)系人：
聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：
年月日年月日。
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇十四
[摘要]，國際集裝箱運輸市場伴隨著世界政治、經(jīng)濟形勢的劇烈震蕩，貨源增速大幅下降、運力過剩嚴重、運價長期低迷、市場走勢持續(xù)走弱。展望20國際集裝箱運輸市場，筆者認為從整體發(fā)展趨勢判斷，其發(fā)展將主要呈現(xiàn)以下一些趨勢：市場企穩(wěn)的關鍵在于世界經(jīng)濟走勢；市場供需矛盾依然突出；主干航線走勢不會出現(xiàn)大的改觀；運價有望小幅回升；航線運力調(diào)控與航運合作將繼續(xù)深化；港口服務競爭將進入新階段；我國集裝箱運輸市場競爭將不斷加劇。
20，國際集裝箱運輸市場伴隨著世界政治、經(jīng)濟形勢的劇烈震蕩，貨源增速大幅下降、運力過剩嚴重、運價長期低迷、市場走勢持續(xù)走弱。展望年國際集裝箱運輸市場，筆者認為從整體發(fā)展趨勢判斷，其發(fā)展將主要呈現(xiàn)以下一些趨勢：
1、市場企穩(wěn)的關鍵在于世界經(jīng)濟走勢。
2002年國際集裝箱運輸市場的走勢完全取決于世界經(jīng)濟的恢復程度。由于年世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展的波動程度是多年來極為罕見的，因此最近聯(lián)合國將2001年的世界經(jīng)濟增長率調(diào)低到1.4%，這意味著世界經(jīng)濟增長速度已經(jīng)下降到近來的最低水平。
對2002年的經(jīng)濟增長預測，全球各大經(jīng)濟研究機構不盡相同，但普遍認為上半年形勢仍不容樂觀，但隨著一系列刺激經(jīng)濟回升政策的實施，其中包括美國政府在內(nèi)的各國政府相繼推出新的景氣對策，多數(shù)研究機構認為全球經(jīng)濟能從今年年中開始回升表示“謹慎樂觀”。越來越多的跡象顯示，美國經(jīng)濟最快也要到2002年下半年的后半段才可能出現(xiàn)恢復性增長，增長率也只能達到1%，真正的景氣增長要推遲到；歐洲由于刺激經(jīng)濟的政策力度較小，歐洲經(jīng)濟恢復的步伐有可能滯后于美國；日本經(jīng)濟復蘇依然艱難；亞洲經(jīng)濟在美國和中國的帶動下有望盡快恢復。國際貨幣基金組織預測，除中國外的亞洲區(qū)內(nèi)國家及地區(qū)預計2002年將會回升至3%。2002年世界經(jīng)濟增速預計為2.4%。經(jīng)濟的失速嚴重影響了世界貿(mào)易的增長，三大經(jīng)濟體貿(mào)易增速均大幅減緩，預計2002年貿(mào)易增速預計為5.7%。
2、市場供需矛盾依然突出。
市場供需矛盾不斷加劇是目前國際集裝箱運輸市場遇到的最大問題。2001年班輪市場新船交用量占現(xiàn)有運力的比重將達到13.6%，總量達62萬teu。然而貨量的增長幅度大大低于運力的增長，2001年全球航線貨運量比增長約6%。據(jù)最新預測，2001年全球集裝箱吞吐量將增加8.1%，達到2.479億teu。事實表明，2001年國際集裝箱運輸市場的供需矛盾是多年來最為突出的一年。
統(tǒng)計分析表明，至2002年年底全球全集裝箱船隊總運力會達600萬teu。2002年班輪市場新船交用量占現(xiàn)有運力的比重將由2001年的13.6%進一步上升到14%。但考慮到一定的拆解量，以及全集裝箱船之外的其它船種集裝箱運力增速相對較低，2002年實際有效艙位增長率將在9%左右，大體與2001年的水平不分上下；而2002年全球集裝箱運量的增長率預計為5.5%-7%，因而供過于求的情況會持續(xù)下去?；谒屑b箱運力配置，2002年供需指數(shù)將由2001年的92.7跌至90.6的可能性極大，比蕭條期時的90.7還要低。因此，2002年集裝箱市場供需矛盾可以說改觀無望。
3、主干航線走勢不會出現(xiàn)大的改觀。
2001年太平洋航線上的運力擴張主要集中在下半年，到年底東行年運力突破1056萬teu，比上年增長了0.9%，西行運力達到820萬teu，比上年增長了10.7%。預計2002年東、西行運力還將分別增長9.3%、10.1%；該線的箱運量預計2001年東行運量的增幅不會超過2.3%，全年西行運量更是比上年同期減少0.6%。預計2002年東行運量增幅會有所上升，上半年太平洋航線的艙位利用率情況為：東行83%，西行52%。
大西洋航線20單向年運力達到293萬teu，2001年又有了小幅增長，東西行運力增幅分別為2.5%、2.4%。預計2002年運力還將增加6.7%，單向最大運力可超過330萬teu；大西洋航線2001年運量預計西行增幅2.3%，東行增幅1.5%，全年西行貨量216萬teu，東行貨量157萬teu。預計2002年該航線東西向貨量的.增幅都會略大于2001年，上半年大西洋航線東行艙位利用率預計為57%，西行74%。
至2001年6月底遠東/歐洲航線共投入雙向年運力935萬teu，比年底增長5.2%，2001年下半年亞歐航線至少有30艘超巴拿馬型船投入運營，因而2001年全年航線運力將增長13.4%，總運力達到1007萬teu。預計2002年全年航線運力將增長15.5%，總運力達到1163萬teu；亞歐航線2001年箱運量增幅約為3.5%左右，全年貨運量約為660萬teu。預計2002年該航線運量將增長5%左右，上半年亞歐航線東行艙位利用率約為67%，西行73%。
4、運價有望小幅回升。
受集裝箱貨運市場增速減緩、運力大幅增加以及對未來供需平衡進一步惡化的預期等因素的影響，進入2001年以來運價一路下滑。從全球三大主干航線平均收益水平的統(tǒng)計結果可以看出，2001年傳統(tǒng)上比較活躍的亞美東行線、亞歐西行線和美歐西行線平均運價比上年同期下降超過10%。據(jù)了解，在過去的近一年中，一些船公司在亞歐雙向運價的下滑幅度同比上年均超過50%。
目前來自市場上的綜合信息表明，承運人正極力采取措施以防止市場運價的進一步下滑。由于船公司在各航線上的贏利水平大幅下降，幾乎沒有航運公司可以在亞洲至歐洲航線獲取盈利，因此一些運費公會，如遠東運費協(xié)定（fefc）、泛太平洋西向穩(wěn)定協(xié)議(wtsa)等一些運費組織或船公司也在考慮各有關航線的運價恢復計劃，打算從2002年1月1日起，分期、分航線小幅恢復市場運價，預期運費公會的這一愿望必將有助于改善船公司2002年的經(jīng)營收益狀況。
5、航線運力調(diào)控與航運合作將繼續(xù)深化。
為了對付國際航運市場面臨的“運力過剩、運價低迷”這兩大難題，目前全球航運公司都意識到加強協(xié)調(diào)、削減航線運力投入、恢復運價的必要性。最近由商船三井、美國總統(tǒng)輪船和現(xiàn)代商船等組成的新世界聯(lián)盟，由日本郵船、鐵行渣華、東方海外、哈勞箱運等組成的大聯(lián)盟和馬士基海陸等已就重新安排未來航線服務和港口掛序作出決策，通過合并航線或減少港口掛序降低成本。整體運力凍結幅度將在10%-15%。目前亞洲/北美、亞洲/歐洲航線的周班運力已減少了10%。taca成員最近也決定，將從跨大西洋航線上暫時撤出一部分船舶運力，以應付即將到來的新年貨運淡季。
與此同時，各家承運人之間將會進一步通過艙位租賃協(xié)議相互租用船舶艙位來改變自身的經(jīng)營狀況。隨著航運企業(yè)間的聯(lián)盟與并購越來越多，導致船公司的運輸能力迅速集聚，預計未來世界30大承運人將囊括全球集裝箱班輪運輸業(yè)90%的市場份額。國際集裝箱運輸市場的競爭格局將趨于由大船公司及大聯(lián)盟壟斷。
6、港口服務競爭將進入新階段。
隨著國際港口投資與服務競爭的不斷深化，各地港口通過多種手段爭奪貨源、吸引船公司掛靠。而對樞紐港而言，除上述競爭外，更集中體現(xiàn)為對中轉(zhuǎn)貨的爭奪。
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇十五
甲方：
乙方：
施工日期：年月日至年月日
施工地點：
施工項目;。
乙方施工地段內(nèi)，有甲方管道及光纜，為確保光電纜安全，不造成損害，經(jīng)雙方協(xié)商，特定如下協(xié)議:。
1.乙方在簽訂施工協(xié)議前，應提供施工圖及施工方案。雙方應共同勘察現(xiàn)場，明確施工范圍及甲方既有設備的現(xiàn)狀，經(jīng)會商后，簽訂施工安全協(xié)議。
2.乙方在施工前，必須提前48小時以通知書的方式，通知甲方。
3.甲方派人配合，探測通信管線徑路。甲方人員到達現(xiàn)場勘察后，做相應的指導，由乙方人工找出通信管線或光電纜，經(jīng)甲乙雙方共同確認后，制定相應的施工方案。
4.在乙方施工范圍內(nèi)，甲方既有光電纜的土層上，必須動土施工時，需在乙方光電纜切改完成后，方可施工。如暫時無法移設，采取防護方案時，必須征得甲方審查同意后，方可實施。
5.乙方在施工的整個區(qū)段內(nèi)，距離通信光電纜左右各2米范圍內(nèi)，不得用機械施工。必須是甲方配合人員監(jiān)護下，方可采用人工開挖的方式施工。
6.乙方施工過程中，應避開甲方光電纜，不得占壓光電纜徑路。如威脅通信管線、光電纜安全時，甲方有權停止乙方施工。
7.乙方施工時，不得破壞甲方所屬通信管線及附屬設施。施工與通信管線交越時，必須按照甲方要求，由乙方對通信管線采取防護措施。如因施工影響造成甲方設備切改、移設，其費用由乙方支付。
8.施工單位確定施工方案后，不得隨意便更施工地點或擴大施工范圍，如遇特殊情況，必須便更時，應及時通知甲方并征得甲方的同意。
9.施工范圍內(nèi)，所有因施工需要，造成通信管線外露的，其安全由乙方全權負責。施工結束前，必須在甲方監(jiān)護人員配合下，由施工單位負責恢復原狀。
10.乙方在施工過程中，必須服從甲方配合人員的指揮，甲方配合人員不到場，不得擅自施工。同時，乙方應對施工人員進行強化教育，杜絕野蠻施工。
11.在乙方施工范圍內(nèi)，發(fā)生光電纜故障時，乙方應積極配合甲方進行搶修，不得以任何理由拖延時間。
12.乙方在施工過程中，如違反協(xié)議，造成甲方光電纜中斷或通信管道其它故障，乙方須承擔全部責任，并按有關規(guī)定賠償經(jīng)濟損失。
13.本協(xié)議簽訂后，具有法律效應，因施工造成甲方光電纜損傷中斷，執(zhí)行該協(xié)議發(fā)生糾紛，交由鐵路運輸法院裁定。
本協(xié)議一式四份，雙方各持兩份，本協(xié)議自簽訂之日起生效，工程竣工后，自動失效。
甲方：乙方：
經(jīng)辦人：經(jīng)辦人：
年月日年月日。
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