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機車故障處理和諧5篇一
根據(jù)機檢函[2009]142號《關(guān)于印發(fā)（機車故障管理辦法）的通知》精神，為了及時、準確地對故障機車進行調(diào)查處理，強化機車質(zhì)量，防止和減少機車故障的發(fā)生，確保運輸生產(chǎn)的高效暢通，提高機車周轉(zhuǎn)效率，特制定本辦法，各車間、科室須認真執(zhí)行。
一、職責
1.段技術(shù)科、安全科、運用科、教育科、材料科、局駐段驗收室、檢修車間、整備車間是行車設備的管理職能主體和落實主體，負責機車故障的調(diào)查、分析和處理。
2.機車故障的分析應堅持“三不放過”，故障范圍不明不放過，定責不準不放過，防控措施制定的不當不放過。
3.客運機車故障和重大惡性設備故障由機務處組織分析。但技術(shù)科要提前組織相關(guān)部門做好故障機車的調(diào)查、取證和處理工作。其他設備機車由段組織分析。
4.機車發(fā)生故障時，技術(shù)科要迅速組織搶修，以減少對運輸生產(chǎn)安全的影響，盡快恢復正常的運輸秩序。
5.機車設備故障后，段總工程師組織技術(shù)科、安全科、運用科、教育科、材料科、檢修車間、整備車間、局駐段驗收室，對故障機車進行調(diào)查、取證、處理和分析。完畢后技術(shù)科和安全科
分別負責將機車故障分析報告和考核及責任追究報局機務處和安監(jiān)室。
二、故障報告
1.段總值班室接到設備故障的信息后，應及時通知總工程師、檢修副段長、技術(shù)科科長?？偣こ處煟ɑ驒z修副段長）應及時組織技術(shù)、檢修車間對故障機車實施應急搶修或通過“故障咨詢中心”指導機車乘務員進行應急處理，同時技術(shù)科要做好調(diào)查處理工作。
2.機車回段后，總工程師（或檢修副段長）組織技術(shù)科、檢修車間、安全科、運用科、教育科、材料科、整備車間、局駐段驗收室及運用車間相關(guān)人員對故障機車進行檢查、檢修，并在12小時內(nèi)組織分析。分析結(jié)束后2小時內(nèi)技術(shù)科和安全科要將分析報告及《鐵路行車設備故障處理報告表》（安監(jiān)報—2）上報機務處和路局安監(jiān)室。
三、應急處理
1.包西檢修車間、臨河整備車間要按照段《機車走形部故障應急搶修管理辦法》的要求，妥善保管救援設備、器材，組織人員定期實施演練，確保故障發(fā)生后，在規(guī)定時間內(nèi)快速出動，實施救援。
2.段總值班室接到機車故障信息后，要按照段《機車故障信息報告及處理辦法》中要求的程序，及時向有關(guān)段領(lǐng)導和車間科室匯報。以便及時對故障機車實施應急搶修。
3.總工程師（或檢修副段長）接到機車故障信息后，要及時組織技術(shù)、檢修人員，在規(guī)定的時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場，組織搶修，迅速恢復正常的運輸秩序，減少對運輸?shù)母蓴_，壓縮故障延時，控制機車故障升級。
四、調(diào)查處理
1.機車故障的調(diào)查處理應以事實為依據(jù)，以規(guī)章規(guī)程、技術(shù)標準、維修標準為準繩，認真調(diào)查分析，查明原因，明確責任，吸取教訓，制定對策，實行責任追究和經(jīng)濟考核。
2.客運機車故障、機車走行部故障或其他惡性故障，由機務處組織調(diào)查處理；其他故障由機務段事故調(diào)查組組織調(diào)查、處理、分析，組長由段長（總工程師）擔任，組員包括技術(shù)科、安全科、運用科、教育科、材料科、檢修車間、局駐段驗收室、整備車間和運用車間人員組成。
３.對客運機車故障、機車走行部故障或其他惡性故障的調(diào)查分析，機務段在機務處故障調(diào)查組到達現(xiàn)場前，由段事故調(diào)查組負責查找故障原因，做好調(diào)查記錄，待機務處事故調(diào)查組到達現(xiàn)場后，段調(diào)查組應如實匯報故障的調(diào)查情況，提供相關(guān)資料、物證和調(diào)查記錄等。
４.事故調(diào)查組在調(diào)查過程中應做好如下工作：
（1）檢查檢測故障設備，查閱有關(guān)作業(yè)記錄、臺帳資料、管理制度、檢測記錄，查明故障原因。
（2）組織召開分析會，確定責任，制定防范措施，提出對
責任部門、責任者的考核處理意見。
（3）在故障分析后２小時內(nèi)向局機務處、安監(jiān)室提交調(diào)查處理報告，上報《鐵路行車設備故障處理報告表》（安監(jiān)報—2）。
５.調(diào)查處理報告應包括以下內(nèi)容：（1）事故概況及影響范圍、時間。（2）機車故障修復情況。（3）原因分析。（4）責任認定。（5）教訓及措施。（6）考核處理意見。
６.機車故障涉及外局或外單位兩個及以上單位時，由局機務處牽頭組織調(diào)查，構(gòu)成一般事故的由局安監(jiān)室牽頭組織調(diào)查。
７.屬于人為破壞造成的設備故障，視情節(jié)程度查處，必要時由公安部門查處。檢修車間應積極搶修，恢復設備。如因搶修不及時，升級為事故的，列檢修車間責任。
五、機車故障責任認定
１.機車故障分為責任故障和非責任故障，發(fā)生機車故障要件件分析、定責。機車故障責任劃分為全部責任、主要責任、次要責任和同等責任。
２.對于違反規(guī)章制度、技術(shù)標準、作業(yè)標準，導致的機車故障列檢修或整備責任。
3.機車質(zhì)量不良造成的機車故障，屬設計、制造、采購、檢
修、驗收等部門責任的，定相關(guān)部門責任，未按規(guī)定采用行政許可、強制認證，定點廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，或采購不合格、不達標的產(chǎn)品，造成機車故障時，定采購責任。
4.機車故障發(fā)生后，對隱瞞不報或查不清原因的，定隱瞞部門的責任，協(xié)同隱瞞的部門追究同等責任。
5.因作業(yè)人員違章違紀或養(yǎng)護維修質(zhì)量不良等，造成監(jiān)測、檢測設備系統(tǒng)故障或漏檢漏傳信息，定相關(guān)部門責任。
6.定他局、外單位責任的機車故障，要填寫《外轉(zhuǎn)行車設備故障通知書》（見附件），與調(diào)查分析報告一起上報機務處和局安監(jiān)室。
7.租（借）用到其他單位的機車發(fā)生故障，定租（借）用單位責任，有合同約定的，按合同辦理。
8.因自然災害等不可抗力導致的機車故障，經(jīng)機務處或公安部門查明，確系破壞原因造成的機車故障，定非責任故障；但因未按照相關(guān)的防范措施執(zhí)行，致使人為破壞造成的機車故障，定相關(guān)部門責任。
9.機車故障升級為鐵路交通事故時，按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令30號）有關(guān)規(guī)定辦理。
10.機車故障的考核內(nèi)容：
（1）機車故障定責段相關(guān)部門責任的，按件進行考核。（2）月、季、年機車故障超標時，按段有關(guān)規(guī)定進行考核。（3）對隱瞞故障原因、推脫責任的部門，要加倍考核。
11.機車故障的考核由技術(shù)科在段安全生產(chǎn)分析會和安全生產(chǎn)委員會會議上匯報，會議形成考核決議，由安全科以文件的形式公布。
12.機車故障的考核結(jié)果應與責任部門的獎金分配和責任人員的收入掛鉤，并作為安全評估、評先的條件。
六、整改措施及要求
1.故障機車部件在各修程中的范圍、工藝標準存在問題的，技術(shù)科應及時進行修訂和補強。檢修車間應嚴格執(zhí)行、重點落實，質(zhì)檢、技術(shù)人員及專業(yè)工程師應加強該部位的工藝寫實。
2.按照故障的類型（分為慣性、多發(fā)、季節(jié)、冷門）和故障反映出的質(zhì)量或管理問題。提出本部門應吸取的教訓、采取的措施，落實的責任部門，并建立和填寫各項整改記錄，并將整改情況上報技術(shù)科。
3.技術(shù)科應對機車故障情況進行匯總，將各項整改措施的執(zhí)行情況納入“220”檢查的范圍。
4.檢修車間應建立機車故障登記臺帳，進行重點跟蹤，利用機車入庫整備時間進行日常跟蹤檢查，小輔修時進行專項檢查，中修時進行重點檢查。
5.技術(shù)科將機車故障統(tǒng)計表交于安全科，作為日常檢查的重點內(nèi)容進行抽查落實。
6.技術(shù)科下發(fā)的《機車故障整改通知書》要求的整改期限截止至該機車的下一次修程，在進行下一次修程前，檢修車間應將
整改通知書反饋技術(shù)科，由技術(shù)科根據(jù)具體的整改情況指導本次修程。
7.技術(shù)科通知故障機車檢查時間后，各部門不得無故遲到，遲到5分鐘按丙類問題考核，遲到15分鐘按乙類問題考核。15分鐘后不到者，不再等待，按缺席處理，其它部門開始看車。
七、考核程序及要求
1.發(fā)生機車故障后，技術(shù)科必須做好機車故障信息的收集、整理、匯總、分析工作，及時召開機車故障分析會，找準機車故障原因，明確責任人，制定防范措施。
2.技術(shù)科在機車故障分析會結(jié)束后2小時內(nèi)，將機車故障分析報告和責任人員考核通報情況，及時上報機務處及安全科。
3.安全科根據(jù)“包機段[2010]18號”文件考核標準填發(fā)考核通報，分別交由勞人科、工會、責任部門、責任人，并存檔備查一份。
4.勞人科核實考核通知書后，填發(fā)考核通知書或人事命令，送達財務科執(zhí)行。
5.考核標準按“包機段[2010]18號”文件考核標準執(zhí)行。6.各部門必須嚴格按照本辦法規(guī)定，結(jié)合實際制定細化落實措施，做到中修考核嚴于小輔修考核、小輔修考核嚴于整備考核、整備考核嚴于故障應急處理考核，切實形成逐級負責、分層管理、嚴控源頭。
7.各部門必須建立、健全機破考核基礎(chǔ)臺帳和相關(guān)資料，規(guī)
范機車故障考核程序，定期核查落實。
8.段安全科應定期或不定期抽查各車間部門的考核落實情況，凡弄虛作假，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，對經(jīng)辦人員和相關(guān)管理人員報請段領(lǐng)導從嚴考核處理。
八、臺帳管理
1.按照專業(yè)管理、系統(tǒng)負責的原則，技術(shù)科負責日常機車故障的統(tǒng)計和分析報告的日常管理，建立健全機車故障的統(tǒng)計、分析、總結(jié)、報告，規(guī)范機車故障管理。
2.機車故障資料包括：行車設備故障登記簿、行車設備故障分析記錄簿、安監(jiān)報—
1、行車設備故障有關(guān)調(diào)查取證材料（含現(xiàn)場調(diào)查取證材料、圖片、錄像等）、行車設備故障處理報告表、行車設備故障調(diào)查處理報告、外傳行車設備故障通知書等。
3.機車故障統(tǒng)計范圍執(zhí)行《鐵路行車設備故障調(diào)查處理辦法》第九章規(guī)定的設備故障和構(gòu)成鐵路交通事故的設備故障。
4.技術(shù)科應將安監(jiān)報—１及與機車故障分析的有關(guān)資料裝訂成冊，按部統(tǒng)一制定的《行車設備故障登記簿》、《行車設備故障分析記錄簿》內(nèi)容及格式，詳細記載機車故障發(fā)生的經(jīng)過、原因及處理等情況，長期保存，并做好月度質(zhì)量分析工作，其中應包含機車故障件數(shù)和中斷行車時間的分析。
九、統(tǒng)計上報
1.機車故障統(tǒng)計上報應堅持及時、準確、真實、完整的原則，技術(shù)科要在故障分析會后2小時內(nèi)，將故障調(diào)查處理及定責情況
上報機務處。每周一上午將前一周的機車故障情況上報段長、總工程師。
2.技術(shù)科對機車故障的定責、處理及質(zhì)量分析情況，于月、季、年末的5日內(nèi)，上報機務處。
十、具體要求
1.技術(shù)科要根據(jù)本辦法，組織做好故障的調(diào)查處理及質(zhì)量分析，強化機車故障質(zhì)量隱患的超前防范和過程控制，對典型故障分析不過夜，對未構(gòu)成機車故障的，機車回段后，要比照故障故障進行分析、定責，并嚴格進行考核。
2.安全科要加強排查，確保機車故障防范措施的落實。3.技術(shù)科每月要對機車故障進行一次全面分析，深入查找檢查、監(jiān)測、維修、驗收、故障處理各環(huán)節(jié)原因，制定針對性的技術(shù)措施，并督導有效落實。
4.段安全生產(chǎn)分析會或安全生產(chǎn)委員會會議要將機車故障分析情況納入會議主題，充分及時的分析傾向性、關(guān)鍵性、前瞻性問題，研究解決措施。
5.安全科要每月對機車故障進行一次通報，典型故障要及時通報，從而起到舉一反三的作用。
6.教育科要加強組織機車故障案例的學習教育，保證全體干部職工準確了解機車故障發(fā)生的經(jīng)過、原因，及時掌握相關(guān)的防范信息，防止同類故障的發(fā)生。
8.要加大故障的考核力度，嚴格追究作業(yè)人員、質(zhì)檢人員、驗收人員、技術(shù)人員的直接責任和連帶責任。
附件1：
包頭西機務段機車故障分析、定責規(guī)定
根據(jù)《包頭西機務段機車故障管理辦法》及有關(guān)規(guī)定，為確保質(zhì)量管理體系的有效運作及質(zhì)量責任包保制度的落實，進一步規(guī)范機車故障分析、定責工作，按照“專業(yè)管理、逐級負責”的原則和“分級管理，分類分析，分層預防”的要求，特制定本辦法。
一、分析管理：
1.故障機車回段后12小時內(nèi)召開分析會，分析工作由段總工程師負責主持（遇總工程師不在故障機車屬地時，由本地檢修副段長主持），遇特殊情況不能按時分析，必須報請機務處主管副處長同意。
2.機車故障分析實行分級分析?？瓦\機車故障、其它機車火災、逆電、飛車、走行部部件脫落、基礎(chǔ)制動裝臵引發(fā)的機車故障、專特運機車故障需報機務處處長（或副處長）主持分析。上述以外的機車故障由段總工程師（或各檢修副段長）主持分析。
二、分析程序 1.信息溝通
1.1機車運行中發(fā)生故障后，乘務員及時、真實的將機車故障現(xiàn)象上報車間，并如實填寫行車運行日志。退勤后及時書寫經(jīng)過，并將經(jīng)過傳真至所屬運用車間，由運用車間傳真至調(diào)度室。
1.2調(diào)度室接到機車故障經(jīng)過后，將經(jīng)過傳真至總值班室和
技術(shù)科?？傊蛋嗍覀髡骐娫挘?472-2231263（24小時值班電話），技術(shù)科傳真電話：0472-2231773（該電話為自動傳真機）。
1.3機車發(fā)生故障后，由總值班室通知運用科、技術(shù)科、整備車間、檢修車間以及其它部位值班人員。
1.4當故障機車入庫時，整備車間外勤值班員通知技術(shù)科，由技術(shù)科通知局駐段驗收室、教育科、安全科、運用科、材料科、整備車間、檢修車間統(tǒng)一時間看車。
1.5乘務員所屬車間由安全科、運用科通知。運用車間質(zhì)量副主任、當班乘務員必須參加機車故障分析會。
1.6當機車故障當班乘務員為外段乘務員時，由技術(shù)科通知外段技術(shù)科，由安全科通知外段安全科，運用科通知外段運用部門。
1.7當機車故障涉及外單位時應及時通知外單位相關(guān)部門。2.機車故障原因查找
2.1故障機車入庫后，整備車間外勤值班員通知技術(shù)科，技術(shù)科向總工程師（或檢修副段長）匯報后，安全科、運用科、教育科、材料科、檢修車間、整備車間、運用車間相關(guān)人員上車了解情況，查找故障原因，制定修程。
2.2上述專業(yè)人員上車檢查前，不允許任何人員對故障機車進行任何檢修工作。
2.3 乘務員必須及時、真實、準確地匯報機車故障現(xiàn)象，電力機車故障查找、試驗時，安全科、運用科、運用車間必須有人
在場，否則不予檢查、試驗、分析。
2.4檢修車間負責機車安全防護以及故障查找，整備車間負責機車轉(zhuǎn)線、車門鑰匙保管，乘務員負責進行高壓電器試驗。
2.5對故障機車檢查完畢之后，有關(guān)運用、檢修、整備車間，技術(shù)、安全、運用、教育、材料科及局駐段機車驗收室要進行預分析。預分析的內(nèi)容為：機車故障現(xiàn)象；故障機車對運輸?shù)挠绊懗潭龋还收喜考诟餍蕹讨械姆秶?、工藝標準；故障的類型（慣性、季節(jié)性、多發(fā)、偶發(fā)）；故障反映出的質(zhì)量、管理等方面問題。提出本部門應吸取的教訓、采取的措施，擬定責任部門，并將《機車故障預分析情況表》（見附表6）交技術(shù)科存檔。
2.6因會議時間沖突等原因不能及時參加機車故障原因查找的、不能及時參加機車故障分析會議的，要及時向組織部門反映，不得無故拖延時間。
3.資料提報
3.1機車故障經(jīng)過由運用車間乘務員提供。3.2故障機車的修程情況由技術(shù)科提供。3.3安全科負責提供故障機車監(jiān)控器數(shù)據(jù)。
3.4整備車間負責提供故障機車機統(tǒng)－
6、機統(tǒng)－28及近期整備檢查、施修記錄。
3.5檢修車間必須在機車故障分析人員預分析之前將機破機車機統(tǒng)—
28、機統(tǒng)—
6、專項整修記錄、日常整備檢查、施修記錄以及配件檢修試驗和更換等記錄準備齊全。
3.6駐段驗收室負責提供故障機車上次修程重點活項、工藝范圍執(zhí)行等相關(guān)驗收記錄。
4.參加會議人員。
總工程師（檢修副段長、運用副段長），局駐段機車驗收室主任（或副主任），安全、技術(shù)、教育、材料科科長（或副科長）及乘務員（或知情的指導司機長、管理人員）；檢修車間主任、相關(guān)副主任，運用車間主任、相關(guān)副主任，整備車間主任、相關(guān)副主任，技術(shù)科專業(yè)技術(shù)人員及檢修車間相關(guān)工作人員。
5.會議議程。
5.1運用車間乘務員（或指導司機長、管理人員）介紹機車故障概況及處理、救援情況等。
5.2技術(shù)科介紹機車修程情況及基礎(chǔ)質(zhì)量。
5.3局駐段驗收室介紹上次修程重點活項、工藝范圍執(zhí)行情況。
5.4安全科介紹機車監(jiān)控記錄分析情況。
5.5運用車間介紹機車運用情況（包乘制機車同時介紹機車保養(yǎng)情況）。
5.6檢修車間介紹上次修程（包括近期的臨碎修）施修情況。5.7整備車間介紹近期機車整備檢查作業(yè)情況（輪乘制機車同時介紹機車保養(yǎng)情況）。
6.分析會議要求。
6.1參會人員在預分析的基礎(chǔ)上，本著“三不放過”的原則，認真進行分析，找出機車故障的真實原因。
6.2制定切實可行的措施，內(nèi)容包括應急措施，長效措施，實施這些措施的具體負責人；對工藝范圍的修改完善意見等。
6.3技術(shù)科做好機車故障的登記和會議記錄工作。7.分析報告。
7.1根據(jù)分析會確定的責任、制定的措施和考核處理意見，技術(shù)科在會后2小時內(nèi)，形成《鐵路行車設備故障處理報告表》（安監(jiān)報2）、《機車故障調(diào)查處理報告》并附人事命令。
7.2形成的《機車故障調(diào)查處理報告》、《鐵路行車設備故障處理報告表》利用網(wǎng)絡或傳真報機務處，過后加蓋公章寄送機務處。
三、責任判定
按《包頭西機務段機車故障管理辦法》中的規(guī)定：機車故障劃分為全部責任、主要責任、次要責任和等同責任的要求，對機車故障責任判定做如下規(guī)定：
1.發(fā)生下列機車故障之一，列乘務員全部責任。
1.1由于乘務員操縱不當，導致制動、走行部關(guān)鍵部件破損及機車逆電、飛車（調(diào)速器故障另行分析）、油錘、水錘、兩個及以上動輪遲緩或動輪擦傷的。
1.2由于乘務員對運行中機車檢查不認真、不到位或發(fā)現(xiàn)活項處理不得當、不徹底的。
1.3由于乘務員運行中自檢自修活項不處理的。
1.4在鐵路局規(guī)定的機車乘務員應急處理范圍內(nèi)，由于乘務員處理不及時、不得當?shù)摹?/p>
1.5由于乘務員運行中發(fā)現(xiàn)機車動態(tài)活項不記錄、不反饋、不匯報，填寫《呼鐵局機車運行交接記錄》不認真、不準確，導致機車動態(tài)活項延續(xù)或擴大的。
1.6由于乘務員出庫時未檢查、未確認機車走行、制動、電氣系統(tǒng)以及鉤緩裝臵等主要部位狀態(tài)，機車上線后造成機車故障的。
1.7機車小修前最后三趟牽引運行，指導司機長不添乘，或添乘不認真填寫《呼鐵局機車小修動態(tài)活項指導司機長提報單》，經(jīng)分析認定機車故障點應在《呼鐵局機車小修動態(tài)活項指導司機長提報單》上反饋但未反饋的，指導司機長與檢修人員同列機車故障責任者。
1.9錯過滅火時機，造成機車發(fā)生火災的。
1.10手制動未松，造成第2、5動輪之一遲緩發(fā)生的。2.下列情況之一，列教育科主要責任，乘務員次要責任。2.1列乘務員責任的機車故障，事后未采取針對性措施進行教育、講解，同一乘務員、同一故障一個月內(nèi)再次發(fā)生的。
2.2因機車乘務員技術(shù)業(yè)務素質(zhì)不強造成機車故障，教育部門未制定針對性培訓計劃、未下發(fā)專項培訓教材、未及時培訓考試，導致同一乘務員、同月內(nèi)連續(xù)發(fā)生2件及以上同性質(zhì)、同部位、同部件機車故障的。
2.3機車結(jié)構(gòu)變更或進行加裝改造后，教育部門未制定針對性培訓計劃、未下發(fā)專項培訓教材、未及時培訓考試，造成機車故障的。
3.下列情況之一，列檢修車間全部責任，如中、小修后第一趟，同時列局駐段驗收室同等責任；如機車部件自身（非組裝原因造成的）質(zhì)量問題，且為新造或廠修，列檢修車間主要責任，材料科及廠方列同等責任。
3.1中修機車在一個中修期內(nèi)因轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊修過的部位、車軸、輪芯、牽引桿裂損，柴油機曲軸、凸輪軸、活塞連桿組、傳動齒輪、軸及軸承破損，氣門掉頭，軸箱軸承、主發(fā)電機軸承、牽引電動機軸承非缺油燒損，牽引主動齒輪崩裂或松脫，新?lián)Q裝牽引從動齒輪、輪箍崩裂或遲緩發(fā)生的。
3.2中修機車在16萬公里之內(nèi)因柴油機主軸瓦螺栓、連桿瓦螺栓斷裂或松脫，主軸瓦、連桿瓦剝離、燒損、拉傷，進出水管裂漏，增壓器油封漏，聯(lián)合調(diào)節(jié)器、極限調(diào)速器故障，主機油泵、高低溫水泵故障，變速箱故障，靜液壓泵馬達故障，散熱單節(jié)裂漏，主發(fā)電機、牽引電動機、啟動電動機、勵磁機、空壓機電機接地、斷路、短路、燒損，主整流柜、勵磁整流柜整流元件擊穿或燒損發(fā)生的。
3.3中修機車在8萬公里之內(nèi)因柴油機、輔助傳動系統(tǒng)油、水、氣管路及密封件裂漏，中冷器裂漏；主回路大線過熱燒損；轉(zhuǎn)換開關(guān)、組合接觸器、電空接觸器、電磁接觸器、司機控制器、電
壓調(diào)整器、無級調(diào)速裝臵、微機恒功勵磁調(diào)節(jié)裝臵、繼電器、電阻、電線路燒損發(fā)生的。
3.4中修機車上述規(guī)定之外在一個小修期內(nèi)發(fā)生的。3.5中修后第一趟發(fā)生的。
3.6小修機車互換配件范圍，在一個小修期內(nèi)發(fā)生的。3.7小修機車檢查、給油范圍，在8000公里內(nèi)發(fā)生的。3.8由于檢修人員不認真執(zhí)行“四按三化記名檢修”制度，漏檢、漏修、違反工藝標準修，造成機車故障的。
3.9配件在質(zhì)量保證期內(nèi)和未按規(guī)定對配件性能進行檢測、檢驗，導致不良或不符合標準配件上車，或配件無檢修記錄上車及受損配件技術(shù)性能不達標未及時更換，造成機車故障的。
3.10未按規(guī)定對機車實施加裝改造發(fā)生故障的。
3.11未按規(guī)定要求和整修標準對新造、廠修、新調(diào)入、解備機車進行整修，或整修標準、范圍不落實，整修存在漏項，造成機車帶病上線發(fā)生機車故障的。
3.12由于軸溫報警裝臵、監(jiān)控裝臵及走行部監(jiān)控裝臵等安全裝備故障，或設備故障誤報警的。
3.13“零公里”漏檢漏修；發(fā)現(xiàn)活項未處理或處理不徹底；檢查人員應到未到，或檢查后機車上線發(fā)生故障的。
3.14未嚴格按照專、特運鑒定辦法檢查，檢查人員應到未到，漏檢漏修，專特運機車提票活項未修復或修復不徹底，導致機車帶病上線發(fā)生機車故障的。
3.15專項整治不開展，或?qū)ｍ椪未胧┎唤M織、不落實，整治效果不明顯，專項整治后發(fā)生的。
4.發(fā)生下列情況之一，列整備車間全部責任。
4.1由于整備檢查人員檢查機車不認真，漏檢漏修，造成機車故障的。
4.2機車乘務員在機車運行交接記錄上已記載機車動態(tài)活項，但整備檢查人員未提票處理，或已提票但處理不徹底，造成機車故障的。
4.3機車整備后發(fā)生走行部、鉤緩裝臵配件松動、脫落、丟失，各管系接頭松脫、電線路接線松動、虛接，造成機車故障的。
4.4機車保養(yǎng)不到位，缺油缺水，常備備品不足，造成機車故障的。
4.5整備調(diào)度人員隨意填寫、發(fā)放機車出庫質(zhì)量合格證，機車上線后發(fā)生機車故障的。
4.6不按規(guī)定范圍、標準保潔，導致電器絕緣降低或部件作用不良，造成機車故障的。
4.7整備作業(yè)后第一趟上線發(fā)生機車故障的。5.下列情況之一，列材料科全部責任。
5.1發(fā)放的材料和配件無合格證或合格證與實物不相符裝車而發(fā)生的。
5.2未經(jīng)上級部門審批擅自更改配件生產(chǎn)廠家或使用非定點廠家生產(chǎn)的零配件裝車后發(fā)生的。
5.3配件存放不當發(fā)生變質(zhì)造成的。5.4因缺料導致不良配件無法更換的。
6.下列情況之一，列技術(shù)科全部責任，列局駐段機車驗收室同等責任。
6.1機車故障分析不及時、不準確，制定措施針對性不強，導致同性質(zhì)、同一臺機車，同一部位、同部件故障每月發(fā)生3件及以上的。
6.2因技術(shù)人員失職，進行錯誤技術(shù)指導發(fā)生的。6.3對機車質(zhì)量問題未及時向有關(guān)部門反饋，有針對性地及時修訂補強機車中、小修工藝、范圍和技術(shù)標準，或及時采取針對性技術(shù)措施，造成慣性、季節(jié)性故障每月發(fā)生3件及以上的。
6.4未經(jīng)機務處同意，擅自變更機車原設計，采用代用材料或未按規(guī)定進行加裝改造發(fā)生的。
6.5專業(yè)技術(shù)人員對責任范圍內(nèi)的簡化修、違反工藝標準修，不落實技術(shù)措施、不執(zhí)行工藝標準的行為，未能給予有效指導，或存在問題未能及時發(fā)現(xiàn)、更正、糾偏，導致機車故障發(fā)生的。
7.下列情況之一，列教育科全部責任。
7.1列檢修車間責任的，事后未采取針對性措施，進行教育、講解，同一機車、同一故障一個月內(nèi)再次發(fā)生的。
7.2缺乏技術(shù)資料或授課內(nèi)容錯誤發(fā)生的。
8.上述“責任判定”范圍以外的機車故障，根據(jù)實際情況具體分析判定。
包西機務段技術(shù)科
2010年6月28日
機車故障處理和諧5篇二
第七章 故障處理
一、升不起弓
現(xiàn)象：前后弓均升不起來或只能升起一個弓。處理：（1）檢查空氣柜藍鑰匙是否在開放位，應拔不出來。（2）在空氣柜檢查升弓氣路風壓表應高于600kpa以上，如低于時，按壓輔助壓縮機按鈕sb95，使用輔助空壓機打風后再升弓。
（3）在空氣柜檢查升弓塞門u98是否在開放位。（4）檢查升弓閥板上調(diào)壓閥塞門是否關(guān)閉。（5）檢查主斷控制器（快速降弓裝置），將上面的開關(guān)置斷開停用位，如能升弓，說明該裝置故障，報活更換或換弓運行。
（6）在電器柜檢查司機控制自動開關(guān)qa43或qa44應在閉合位，斷合幾次，防止假跳。
（7）運行中換弓運行。
二、途中刮弓
現(xiàn)象：“主斷”指示燈亮，“欠壓”指示燈亮，主、輔變流器停止工作,tcms主畫面顯示落弓狀態(tài)，網(wǎng)壓表顯示為0。
處理：（1）立即斷閘降弓停車，迅速關(guān)閉控制風缸塞門u77存風，馬上向列車調(diào)度員報告列車車次、機車號碼、刮弓地點、司機姓名等有關(guān)內(nèi)容，并申請停電，做好防溜防護。
（2）接到停電命令后、將命令號碼、日期、電調(diào)姓名、停電起止時間，二人核對后記入手賬。
（3）到達停電時間起點后，升前弓并確認升起，確認網(wǎng)壓表無顯示，閉合主斷，確認輔助變流器ua12不能啟動，對應輔機不工作，“欠壓”燈不滅，然后斷閘降弓。
（4）在停電時間內(nèi)穿戴防護用品，將隨車接地線固定在機車運行方向左1軸頭端蓋螺母上，再將隨車接地線勾頭掛在運行前方網(wǎng)上。
（5）取鑰匙上大頂，妥善處理故障的受電弓，捆緊綁牢，使其不可由于震動而移位或脫落，并排除接地處所。
（6）將工具及受電弓損壞部件帶下車頂，各鑰匙歸位，先在接觸網(wǎng)上取下接地線勾頭，再從軸頭上解下接地線。
（7）關(guān)閉故障受電弓供風塞門u98，將隔離開關(guān)s96置故障受電弓位置。
（8）在停電時間終點前，申請送電，來電后開放u77塞門，充風試閘，升前弓運行。
三、運行中網(wǎng)壓突然降為0 現(xiàn)象：“主斷”指示燈亮，“欠壓”指示燈亮，主、輔變流器停止工作,tcms主畫面顯示升弓狀態(tài)，網(wǎng)壓表顯示為0。
處理：（1）立即觀察是否刮弓，發(fā)現(xiàn)刮弓后，立即停車，按刮弓故障應急處理。
（2）如未刮弓，馬上詢問車站，得知停電后，選擇平道，下坡道、遠離或越過分相絕緣地點停車。
（3）停車后降下受電弓，并關(guān)閉控制風缸存風塞門u77，做好防溜防護工作。
（4）接到來電通知后，開放塞門u77，升弓合閘后，充風緩解并進行制動機試驗后恢復運行。
四、主斷合不上
現(xiàn)象：閉合開關(guān)sb43或sb44，“主斷”指示燈不滅，tcms主畫面顯示主斷未閉合。
處理：（1）出段時確認空氣制動柜風表壓力，不應低于650kpa，若低于時，使用輔助空壓機打風。
（2）出段時檢查主電路牽車開關(guān)qs3、qs4應閉合到運行位，輔助回路庫用閘刀qs11應閉合到運行位。
（3）出段時確認前后端操縱臺紅色緊急制動按鈕qa103或qa104應在彈起位。
（4）出段時確認前后端操縱臺黃色半自動過分相按鈕在彈起位。
（5）出段時確認電器柜主變流器試驗開關(guān)sa75在“正常”位。
（6）出段時檢查主斷氣路塞門u94應在開放位。（7）運行途中應確認主手柄回到零位，“零位”指示燈亮。（8）運行途中關(guān)閉自動過分相裝置。
五、調(diào)速手柄提到級位上，無牽引力矩
現(xiàn)象：tcms主畫面有級位顯示，但6組主變流器無力矩顯示。
處理：（1）確認各風機啟動完畢，兩端輔助變流器指示燈不應亮。
（2）確認“停車制動”指示燈應熄滅。
（3）在制動屏上確認“動力切除”應無顯示，有顯示時，大閘手柄置重聯(lián)位，消失后回運轉(zhuǎn)位。
（4）確認監(jiān)控裝置無卸載指示。（5）確認“零位”指示燈滅，“預備”指示燈滅，如果不滅時，調(diào)速手柄回0，按壓“復位”按鈕后再提手柄。
六、主變流器故障
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主變流器”指示燈亮，tcms故障欄顯示相應的主變流器故障。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復位”按鈕，再合主斷恢復運行。
（2）如主斷合不上或提手柄就跳主斷。則切除故障的主變流器，維持運行。
七、原邊過流，次邊過流
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“原邊過流”或“次邊過流”指示燈亮，tcms故障欄顯示具體的過流信息。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復位”按鈕，再合主斷運行。
（2）主斷如合不上，立即請求救援。
八、主電路接地
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主接地”指示燈亮，tcms故障欄顯示具體接地處所故障信息。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復位”按鈕，再合主斷恢復運行。
（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障的主變流器維持運行。（3）由于噸位、地形、天氣情況，需6組主變流器同時牽引，而又確認只有一點接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將對應的接地閘刀置中立位，維持并注意故障主變流器顯示的數(shù)據(jù)運行。
九、牽引電機過流
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“牽引電機”指示燈亮，tcms故障欄顯示相應的故障牽引電機。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復位”按鈕，再合主斷運行。
（2）如主斷合不上或者提手柄就跳主斷，則切除故障牽引電機的主變流器維持運行。
十、牽引電機接地
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主接地”指示燈亮，tcms故障欄顯示具體接地處所故障信息。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復位”按鈕，再合主斷恢復運行。
（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障牽引電機的主變流器維持運行。
（3）由于噸位、地形、天氣情況，需6臺牽引電機，同時牽引，而又確認只有一點接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將對應的接地閘刀置中立位，維持并注意故障牽引電機輸出數(shù)據(jù)運行。
十一、空轉(zhuǎn)嚴重 現(xiàn)象：“空轉(zhuǎn)”指示燈閃亮，tcms主畫面某力矩顯示有嚴重波動現(xiàn)象。
處理：（1）按壓“復位”按鈕，適當降低牽引級位，人工撒砂。
（2）如提手柄空轉(zhuǎn)燈就亮，故障為某牽引電機速度傳感器信號丟失，則根據(jù)微機屏故障欄的顯示切除對應的主變流器。
十二、牽引風機故障
現(xiàn)象：“牽引風機”指示燈亮，tcms主畫面對應的主變流器力矩顯示為0，風機狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風機故障。
處理：（1）在電器柜檢查對應的空氣自動開關(guān)是否跳開，并斷合幾次防止假跳。
（2）如對應的自動開關(guān)良好，該牽引風機仍不運轉(zhuǎn)，則以5個牽引電機維持運行。
十三、牽引風機風速繼電器故障
現(xiàn)象：“牽引風機”指示燈亮，tcms主畫面對應的主變流器力矩顯示為0，風機狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風機故障。
處理：（1）經(jīng)人工進入機械間檢查，該牽引風機在正常運轉(zhuǎn)。（2）確認無誤后，將該牽引風機上的風速繼電器2根線短接，可恢復正常。
（3）短接后運行中，加強對該牽引風機的運轉(zhuǎn)巡視，發(fā)現(xiàn)停轉(zhuǎn)，立即切除相應的主變流器運行。
十四、輔助變流器故障
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“輔變流器”指示燈亮，tcms輔助電源畫面，顯示故障的輔變流器。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，合閘恢復運行。
（2）如合不上閘，或合閘后又跳閘，在電器柜斷合幾次輔助變流器自動開關(guān)qa47，再合主斷。
（3）如還不能正常合閘，則停車降弓，斷開蓄電池開關(guān)qa61，并保持30秒以上再合上，消除故障記憶進行復位。
（4）經(jīng)過以上處理仍不能合閘時，人為在tcms上切除故障的輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機將全速運轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機工作，可正常運行。
十五、輔助電路接地
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“輔接地”指示燈亮，tcms輔助電源畫面顯示接地的輔助變流器組別。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復位”按鈕，再合主斷恢復運行。（2）如合不上閘或合閘后又跳閘，“輔接地”指示燈又亮，人為在tcms上切除接地的一組輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機將全速運轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機工作，可正常運行。
（3）如一組輔助變流器先就被切除，剩下的一組在運行中又接地，并確認只有一點接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將該輔助變流器的接地開關(guān)置中立位后，重新升弓合閘，維持并注意運行。
十六、油泵故障
現(xiàn)象：“油泵”指示燈亮，tcms主畫面顯示對應的三個牽引電機失去牽引力，風機畫面顯示故障的油泵。
處理：（1）在電器柜確認故障油泵的三相自動開關(guān)qa21或qa22，斷合幾次，防止假跳。
（2）仍不運轉(zhuǎn)時，以三個牽引電機根據(jù)情況維持運行。（3）在站停車確認油泵，如未運轉(zhuǎn)，不做處理，如運轉(zhuǎn)正?？稍谲囅轮髯儔浩鹘泳€盒內(nèi)短接油流繼電器（前架為356與538，后架為356與638）。
十七、油溫高故障
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，tcms開關(guān)狀態(tài)畫面顯示故障信息。
處理：（1）通知車站，要求前方站停車。
（2）停車后，用手觸摸油箱檢查油溫，若油溫高，請求救援。
（3）如油溫正常，2個油泵正常運轉(zhuǎn)，在車下主變壓器接線盒內(nèi)拆除438號線，維持運行。
十八、復合冷卻器風機故障
現(xiàn)象：“冷卻風機”指示燈亮，對應的三組主變流器停止輸出，tcms風機狀態(tài)畫面顯示具體的故障復合冷卻器。
處理：（1）在電器柜斷合幾次相應的空氣開關(guān)qa17或qa18，防止假跳。
（2）該風機仍不運轉(zhuǎn)時，可暫時維持運行，變壓器油溫會逐漸升高，人為機動掌握。
（3）如確認冷卻風機運轉(zhuǎn)正常，可在該風機風道上將風速繼電器兩根線短接。
十九、控制回路接地
現(xiàn)象：“控制接地”指示燈亮。處理：（1）在電器柜合上自動開關(guān)qa59，繼續(xù)運行。（2）如自動開關(guān)qa59合不上，則分別斷開不影響列車運行的如照明電路、空調(diào)電路、飲水機電路、電熱玻璃、司機室加熱電路的自動開關(guān)后，再合上qa59繼續(xù)運行。
（3）如斷開上述自動開關(guān)后，qa59仍合不上，則注意并維持運行。
二十、110v充電模塊psu故障
現(xiàn)象：tcms主畫面控制電壓顯示不足110v，并且越來越低。處理：（1）使用列調(diào)電話要求在前方站停車，斷閘降弓。（2）停車后，在tcms顯示主畫面時，使用檢修狀態(tài)鍵，輸入密碼“000”修改日期，改變psu工作制，修改成不是當天的奇偶數(shù)，即單日改雙日，雙日改單日。
（3）拉下蓄電池開關(guān)qa61，并維持30秒以上，然后重新合上，再升弓合閘，控制電壓顯示110v后恢復運行。
二十一、復位鍵失效
現(xiàn)象：當主輔電路某故障在短時間內(nèi)多次發(fā)生，通過復位鍵消除后，當該故障再次發(fā)生時，微機就會相應封鎖，再按復位鍵失效。
處理：此時應選擇地點停車，斷電降弓后，拉下蓄電池開關(guān)qa61，并維持30秒以上，然后重新合上，故障才可消除。
二十二、空氣干燥器故障
現(xiàn)象：泵風過程中，空氣干燥器部件排風不止。處理：（1）應馬上關(guān)閉壓縮機開關(guān)，停止打風。（2）將干燥器上三通球閥按閥體示意箭頭方向旋轉(zhuǎn)90°（或打開空氣干燥器故障塞門），使壓縮空氣經(jīng)冷卻器后不經(jīng)過干燥器，直接經(jīng)旁通管路到機車總風缸。
（3）閉合壓縮機開關(guān)泵風，途中注意對總風缸排水。
二十三、彈停風管破損
現(xiàn)象：“停車制動”指示燈亮，tcms主畫面顯示全車功率輸出為0。
處理：（1）應立即操縱一次彈停開關(guān)sa99（sa100）至緩解位，如“停車制動”指示燈仍不滅，應立即停車。
（2）停車后，馬上確認破損的彈停風管，關(guān)閉彈停塞門b40.06。
（3）將破損的風管拆下，將該軸上方并排安裝的三根同規(guī)格軟管中除最右邊軟管之外的兩個軟管之一拆下，替換破損的彈停軟管。
（4）開放彈停塞門，并做制動緩解試驗，“停車制動”指示燈正常熄滅后恢復運行。
二十四、產(chǎn)生懲罰制動
現(xiàn)象：制動屏顯示“懲罰制動”，tcms顯示識別錯誤，列車管排風而停車。
處理：（1）此時將制動機手柄置抑制位或重聯(lián)位，“懲罰制動”消失后再緩解開車。
（2）“懲罰制動”仍不能消失時，斷電降弓，斷開蓄電池開關(guān)qa61，30秒以上再復位，“懲罰制動”消失后恢復運行。
（3）在非操縱端操縱，操縱端加強瞭望，維持到前方站請求救援。
二十五、制動屏突然黑屏
現(xiàn)象：制動屏突然黑屏，列車管自動減壓而停車。處理：（1）斷電降弓，斷開蓄電池開關(guān)qa61，30秒以上再復位，制動屏顯示正常后恢復運行。
（2）以上斷電復位仍無效時，將前后端顯示屏倒換，操縱端顯示正常后恢復運行。
二
十六、大閘運轉(zhuǎn)位列車管不充風
現(xiàn)象：制動屏上有“動力切除”顯示。處理：（1）大閘手把置抑制位或重聯(lián)位，等待“動力切除”消失后，回運轉(zhuǎn)位充風。
（2）大閘非常制動或列車分離、使用放風閥、使用緊急停車按鈕后，列車管排為0，大閘手把需在非常位停留60s后，再回運轉(zhuǎn)位充風。
（3）如動力切除不消失，應在lcdm上按f3鍵，查看制動機設置信息，并確認設置為操縱端和投入狀態(tài)。
機車故障處理和諧5篇三
hxd3c電力機車應急故障處理
行車故障應急處理前應注意以下事項
1.故障處理前，必須將主手柄及換向手柄回“0”位，斷開主斷路器。2.機車在運行途中斷開下列開關(guān)或斷路器均會造成機車懲罰制動： ⑴電鑰匙sa49（50）
⑵微機控制1、2自動開關(guān)qa41（42）⑶電空制動自動開關(guān)qa50 ⑷司機控制1、2自動開關(guān)qa43（44）⑸機車控制自動開關(guān)qa45 ⑹蓄電池自動開關(guān)qa61進行復位 斷蓄電池復位應按如下程序操作：
司機控制手柄回零—換向手柄置零位—降弓—斷主斷—斷開機車電鑰匙—斷開蓄電池 斷開蓄電池30秒后，合蓄電池再給機車電鑰匙，升弓、合主斷。3.人為斷開上述自動開關(guān)后，再重新閉合需要間隔30秒以上。4.確認需要斷開蓄電池自動開關(guān)qa61之前，應正確處理好監(jiān)控裝置的操作，并將列車停妥。
一、升不起弓
1.某一端受電弓升不起，另一受電弓升弓正常則維持運行。2.如果運行中某一受電弓頻繁自動降下，（第一次自動降下時需觀察是否發(fā)生刮弓）則為該受電弓管路漏風，關(guān)閉其氣路控制板下方供風塞門（1端弓氣路控制板在微機柜后方，2端弓氣路控制板在制動柜后方），換另一臺受電弓運行。3.兩臺受電弓均不能升起
（1）在空氣柜檢查升弓氣路風壓表應高于600kpa以上，如風壓低，合升弓扳鍵，輔助壓縮機將會自動打風，輔助風缸風壓達到700kpa后，斷開升弓扳鍵再次重合即可升弓；乘務員也可不合升弓扳鍵，在制動柜處按壓右上方輔助壓縮機按鈕sb95，使用輔助空壓機打風后再升弓。
（2）檢查控制電器柜司機控制自動開關(guān)qa43或qa44應在閉合位，斷合幾次，防止假跳。（3）檢查空氣柜藍鑰匙是否在開放位（垂直狀態(tài)），檢查空氣柜升弓塞門u98是否在開放位。
（4）檢查高壓接地開關(guān)qs10是否在“運行”位。
二、途中刮弓
（1）立即斷閘降弓停車，迅速關(guān)閉制動柜控制風缸塞門u77存風，馬上向列車調(diào)度員報告列車車次、機車號碼、刮弓地點、司機姓名等有關(guān)內(nèi)容，并申請停電，做好防溜防護。（2）接到停電命令后、將命令號碼、日期、電調(diào)姓名、停電起止時間，二人核對后記入手賬。
（3）到達停電時間起點后，升前弓并確認升起，確認網(wǎng)壓表無顯示，閉合主斷，確認輔助變流器ua12不能啟動，對應輔機不工作，微機屏故障顯示“接觸網(wǎng)低電壓”不消除，然后斷閘降弓。（4）在停電時間內(nèi)穿戴防護用品，將隨車接地線固定在機車運行方向左1軸頭端蓋螺母上，再將隨車接地線勾頭掛在運行前方網(wǎng)上。
（5）取鑰匙上大頂，妥善處理故障的受電弓，捆緊綁牢，使其不可由于震動而移位或脫落，并排除接地處所。
（6）將工具及受電弓損壞部件帶下車頂，各鑰匙歸位，先在接觸網(wǎng)上取下接地線勾頭，再從軸頭上解下接地線。
（7）關(guān)閉故障受電弓供風塞門u98，操作控制電源柜面板上受電弓隔離開關(guān)sa96，置于故
障受電弓位置，相應的受電弓高壓隔離開關(guān)應動作。
（8）在停電時間終點前，申請送電，來電后開放u77塞門，充風試閘，升弓運行。
三、主斷合不上
閉合開關(guān)sb43或sb44，“主斷分”指示燈不滅，微機屏主畫面顯示主斷未閉合。（1）觀察故障信息，如有保護裝置動作，按對應故障處理。
（2）受電弓能升起，觀察微機屏是否提示“主斷氣路壓力低”，若低于時，使用輔助空壓機打風。
（3）受電弓升起后確認網(wǎng)壓是否高于17.5kv；網(wǎng)壓為零，檢查控制電器柜“網(wǎng)側(cè)電壓”自動開關(guān)qa1是否跳開，斷合幾次防止假跳。
（4）網(wǎng)壓正常檢查、確認主手柄回到零位，微機屏顯示司機控制器級位顯示“0.0”級。（5）檢查、確認前后端操縱臺紅色緊急制動按鈕qa103或qa104在彈起狀態(tài)。（6）關(guān)閉自動過分相裝置（微機柜下方）。
（7）檢查、確認主斷氣路塞門u94（在空氣柜控制風缸壓力表正上方）在開放位（垂直狀態(tài)）。
四、調(diào)速手柄提到級位上，無牽引力矩
微機屏主畫面有級位顯示，但6臺主變流器無力矩顯示。
（1）確認給手柄后微機屏有對應工況和級位顯示，如果仍無牽引力矩顯示，則將調(diào)速手柄回0，按壓“復位”按鈕后再提手柄。
（2）確認兩端輔助變流器啟動完成，各風機啟動完畢。（3）確認“停車制動”指示燈應熄滅。
（4）在制動屏上確認“動力切除”應無顯示，有顯示時，大閘手柄置重聯(lián)位，消失后回運轉(zhuǎn)位。
（5）確認監(jiān)控裝置無卸載指示。
（6）檢查控制電器柜主變流器自動開關(guān)qa46是否跳開，斷合幾次防止假跳。（7）斷蓄電池自動開關(guān)qa61進行微機復位。
五、主變流器ci故障
跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機屏故障欄顯示相應的主變流器故障。
（1）調(diào)速手柄回0位，查看微機屏故障履歷，如主變流器故障信息中有次邊過流故障，則必須將該主變流器通過微機屏隔離后，方可再次合主斷。（2）按“復位”按鈕，再合主斷恢復運行。
（3）如主斷合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障的主變流器，維持運行。
六、“主接地”或“牽引電機”
跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機屏顯示“主接地” 或“牽引電機”故障，tcms故障欄顯示具體故障信息。
（1）調(diào)速手柄回0位，按“復位”按鈕，再合主斷恢復運行。
（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除對應故障位的主變流器維持運行。
七、輔助變流器故障
1．兩臺輔變流器均不工作
（1）調(diào)速手柄回0位，按司機臺“復位”按鈕進行復位操作后，重合主斷如故障消除則繼續(xù)運行。
（2）檢查控制電器柜“輔變流器”自動開關(guān)qa47是否跳開，斷合幾次防止假跳。（3）仍不能工作則斷蓄電池進行微機復位。2．某一組輔助變流器故障（1）某一組輔助變流器故障后微機控制系統(tǒng)自動切除故障、轉(zhuǎn)換，進入微機屏機器狀態(tài)下“開
關(guān)狀態(tài)”畫面第二頁，確認km20閉合（km20底色變?yōu)榫G色），則不作處理，繼續(xù)維持運行。（2）如微機不能自動切換，則在斷開主斷的情況下，人為通過微機屏切除故障輔變流器后，再合主斷使另一組輔變流器啟動。
（3）如仍不能切換，則在電器柜斷合幾次輔助變流器自動開關(guān)qa47，再合主斷。（4）仍不能工作則斷蓄電池進行微機復位。
八、輔助電路接地
跳主斷，“主斷”指示燈亮，微機屏顯示“輔接地”故障，微機屏輔助電源畫面顯示接地的輔助變流器組別。
（1）調(diào)速手柄回0位，按“復位”按鈕，再合主斷恢復運行。
如合不上閘或合閘后又跳閘，微機屏仍顯示“輔接地”故障，人為在微機屏上切除接地的一組輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機將全速運轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機工作，可正常運行。
九、復合冷卻器風機故障
微機屏顯示“冷卻塔風機1”或“冷卻塔風機2”故障，對應3組主變流器力矩顯示為0。
（1）檢查控制電器柜相應的“冷卻塔風機1”或“冷卻塔風機2“空氣自動開關(guān)，斷合幾次防止假跳。
（2）該風機仍不運轉(zhuǎn)時，可暫時用3臺維持運行。
十、牽引風機故障
微機屏顯示“牽引風機1”或“牽引風機2”故障，對應轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示為0。（1）檢查控制電器柜對應的“牽引風機1或2”空氣自動開關(guān)是否跳開，并斷合幾次防止假跳。
（2）如對應的自動開關(guān)良好，該牽引風機仍不運轉(zhuǎn)，則以3臺牽引電機維持運行。
（3）如確認牽引風機運轉(zhuǎn)正常，3臺牽引電機牽引力不夠時，可在該風機風道上將風速繼電器兩根線短接，恢復全部6臺電機牽引力。
十一、油泵故障
微機屏顯示“油泵1“或“油泵2”故障，而對應轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示正常。
（1）在控制電器柜確認“油泵1“或“油泵2” 空氣自動開關(guān)是否跳開，斷合幾次，防止假跳。（2）仍不運轉(zhuǎn)時，切除對應架3組主變流器維持運行。
（3）如牽引力不夠，則可暫時不切除主變流器，維持運行到所需前方站，根據(jù)牽引線路所需牽引力是否可以切除3組主變流器運行。
十二、水泵故障
微機屏顯示水泵1或2故障，對應轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示為0。暫時不處理，以3組主變流器維持運行。
十三、油溫高故障
跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機屏顯示油溫高故障信息。
惰力運行到前方站停車請求救援，無法到達前方站時應立即停車請求救援。
十四、控制回路接地 “控制接地”指示燈亮。
（1）在電器柜合上自動開關(guān)qa59，如能合上則繼續(xù)運行。
（2）如自動開關(guān)qa59合不上，則分別斷開不影響列車運行的如照明電路、空調(diào)電路、飲水機電路、電熱玻璃、司機室加熱電路的自動開關(guān)后，再合上qa59繼續(xù)運行。（3）如斷開上述自動開關(guān)后，qa59仍合不上，則注意并維持運行。
十五、110v充電裝置（psu1、psu2）故障（dc110v運轉(zhuǎn)停止）
（1）psu有兩組，正常時同時工作，當有一組出現(xiàn)故障，微機會自動轉(zhuǎn)換。
（2）若微機沒有自動轉(zhuǎn)換，則到電源柜處將面板上sw1單元選擇轉(zhuǎn)換開關(guān)置于單元1或單元2位。
（3）如psu兩套轉(zhuǎn)換及斷電復位均無效，如機車dc110v電源正常，維持運行。
注：機車正常出庫時，sw1開關(guān)應在自動位；升弓合主斷后，用微機屏的輔助電源畫面檢查psu1、psu2狀態(tài)，紅色為故障，緑色為運轉(zhuǎn)正常，黒色為停止中。
十六、原邊過流，次邊過流
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機屏顯示“原邊過流”或“次邊過流”故障，微機屏故障欄顯示具體的故障信息。
（1）調(diào)速手柄回0位，按“復位”按鈕，再合主斷運行。（2）主斷如合不上，立即請求救援。
十七、空轉(zhuǎn)嚴重現(xiàn)象：
“空轉(zhuǎn)/滑行”指示燈閃亮，tcms主畫面某力矩顯示有嚴重波動現(xiàn)象。（1）按壓“復位”按鈕，適當降低牽引級位，人工撒砂。
（2）如提手柄空轉(zhuǎn)燈就亮，故障為某牽引電機速度傳感器信號丟失，則根據(jù)微機屏故障欄的顯示切除對應的主變流器。
十八、復位鍵失效
現(xiàn)象：當主輔電路某故障在短時間內(nèi)多次發(fā)生，通過復位鍵消除后，當該故障再次發(fā)生時，微機就會相應封鎖，再按復位鍵失效。
處理：此時應選擇地點停車，斷電降弓后，斷開蓄電池開關(guān)qa61，進行復位，故障才可消除。
十九、警惕裝置動作
途中警惕裝置誤動作：在警惕報警時手按司機臺無人警惕按鈕、風笛按鈕、腳踏警惕開關(guān)、風笛開關(guān)、撒沙開關(guān)、操作司機控制手柄、制動機手柄均不能解除警惕報警，導致懲罰制動放風動作，連續(xù)三次，則向110電話匯報，在征得其授權(quán)的情況下，通過微機顯示屏開放狀態(tài)界面隔離無人警惕裝置，維持運行，回段報修并填寫機調(diào)-10報告。（機調(diào)-10報告必須注明故障發(fā)生時間、地點、110電話指導者姓名
機車故障處理和諧5篇四
第一招：無級調(diào)速故障，手動調(diào)速方法
1、關(guān)閉電子箱上開關(guān)k；
2、取下電子箱上插銷；
3、主手柄置保位；
4、擰動聯(lián)合調(diào)節(jié)器手動調(diào)速旋鈕或撥動扇形齒輪，注意看機器間轉(zhuǎn)速顯示；
5、回手柄時先降轉(zhuǎn)速后回手柄，防止飛車；(有級調(diào)速機車可利用故障螺釘順時針擰轉(zhuǎn)速上升，逆時針轉(zhuǎn)速下降。具體將聯(lián)合調(diào)節(jié)器上兩螺栓擰下互換后，用長的螺栓置聯(lián)合調(diào)節(jié)器上蓋中央螺孔內(nèi)操作)。第二招：不換向，換向后不良處理方法
1、如前后都不換向，手按牽引工況轉(zhuǎn)換開關(guān)電空閥，如有電為5號觸指燒損或接觸不良，可用三種方法處理： a、短接5號觸指，用2k控制卸載； b、手動轉(zhuǎn)向；
c、換室操縱。如無電可短接2k，閉合16dz。
2、如只能單一方向換向時，可手動換向扳把置于需要位，手柄提一位，如能走車為1-6c常閉觸指作用不良，可不處理，如不能走為換向1、2號觸指不良，前進位時，短接15排11、12號接線柱與15排8號接線柱；后退位時，短接15排11、12號接線柱與15排7號接線柱，用2k控制卸載；
3、如手柄前進位換向開關(guān)一前一后，為未動作的換向開關(guān)本身故障，可手動轉(zhuǎn)向，搬不動時可甩開電空閥線圈正線，松開電空閥安裝螺栓排風，然后再搬。
第三招：提手柄無電流、無電壓、7xd不滅(換向正常)處理方法
1、如llc不吸合，手動一下llc，若不吸合，可短接1hkf上267與1c上328號線(后退為270與328號線)；若此時llc還不吸合，則可頂死llc；
2、如llc吸合，1-6c不吸合可短282與283號線利用1-6gk分別置故障位，直到lc吸合為止，如lc還不吸合，可短接1c上310號線與2hkg上374號線，若lc還不吸合，可頂死lc。第四招：提手柄無電流、無電壓、7xd滅處理方法
1、使用故障勵磁；
2、斷2dz，短接2dz上628與2rd上470號線短接7排6與8排16，按下8k；
3、打磨lc主觸頭(觸頭燒損、脫落可短695與577號線，注意容量)；
4、檢查更換主發(fā)電機碳刷。
第五招：提主手柄一位正常，升、降、保位均卸載處理方法 檢查llc是否吸合，如llc吸合可短接275與277號線。第六招：運行中zmk燒損處理方法
將zmk置中立位，短接5排5與5排2,8排5與8排15，照明受xk控制。
第七招：運行中2zj動作處理方法
1、調(diào)整溫控閥調(diào)整螺釘，順時針擰風扇轉(zhuǎn)速增加而降溫，安裝位置：高的為高溫溫控閥，低的為低溫溫控閥；
2、如2zj誤動作，可短接2zj上302與304號線；
3、冷卻風扇轉(zhuǎn)速不夠時，可開放高低溫水路止閥及預熱鍋爐水泵，采用大循環(huán)散熱。第八招：qd不發(fā)電，又急需空壓機工作處理方法
1、斷開一個風泵保險；
2、斷開電爐和車體通風機，減少照明用電；
3、頂死qc或短接主觸頭；
4、按2qa，利用手動有限打風，一次泵風完畢要把qc斷開，再泵風時再頂死。
第九招：主回路負端接地處理方法
1、解鎖，如不接地，繼續(xù)運行；
2、又接地－－解鎖－－接地開關(guān)打負端位，不接地繼續(xù)運行，維持運行到前方站處理；
3、又接地－－解鎖－－分別將1－6gk置故障位判斷；
4、又接地－－解鎖－－接地開關(guān)置零位，維持運行到前方站處理，注意手柄位置不要太高
第十招：“自停”動作或故障處理方法
1、若排風，自閥置于制動區(qū)，經(jīng)45--60秒后自閥移回運轉(zhuǎn)位；
2、按解鎖按鈕或關(guān)閉自動停車電源開關(guān)解鎖；
3、若排風不止時，可關(guān)閉與自停相連的截斷塞門約30秒后再打開。第十一招：柴油機自然停機處理方法
1、檢查保護裝置：極限動作，用復原手柄恢復；差示動作，柴油機無異狀時可斷開4k，再合4k啟機，若差示又誤動作時可拆846號線，加強檢查，維持運行；
2、確認聯(lián)合調(diào)節(jié)器油位，缺油加油啟機；
3、檢查dls，若故障，甩開dls線圈正線，頂死啟機，注意檢查；
4、無燃油壓力，檢查rbc：若吸合，換燃油泵，rbd不轉(zhuǎn)檢查rbc主觸頭；若rbc不吸合，檢查4k，4zj常閉，rbc本身，一時無法消除或找不到故障處所時，可短接rbc主觸頭或頂死rbc；
5、燃油壓力低：消除漏油處所、使用兩個燃油泵或清洗濾清器；
6、滑油壓低：關(guān)閉離心清濾器止閥、消除漏油處所、檢查各回油閥是否關(guān)閉、禁止盲目短接和頂死dls，防止擴大柴油機破損。第十二招、強迫啟動柴油機的方法
當滑油壓力、燃油壓力、聯(lián)合調(diào)節(jié)器都正常、柴油機無異狀時，實行強迫啟機：
1、壓dls銜鐵或松開dls座底螺栓，轉(zhuǎn)動固定底座；
2、仍起不了機檢查聯(lián)合調(diào)節(jié)器最低轉(zhuǎn)速止釘，脫落裝上；
3、搬供油拉桿；若蓄電池電壓過低時，可甩幾個缸啟機，注意必須打開示功閥，最多甩八個缸，按發(fā)火順序最好甩：1.2.7.8.11.12.13.14或另外八個缸。第十三招：功率壓轉(zhuǎn)速的處理方法
首先使用故障勵磁，如不行時，檢查燃油系統(tǒng)是否有空氣，燃油壓力是否正常，再檢查供油拉桿有無犯卡，如燃油壓力低，可使用兩個燃油泵暫時維持運行。第十四招：自閥運轉(zhuǎn)位機車分配閥排風不止處理方法
關(guān)閉分配閥總風管塞門（與作用閥共總風塞門時可關(guān)閉分配閥制動支管塞門），使用自閥制動時，列車制動機車不制動，非常制動時，必須同時將小閘推至急制位，使用單閥正常。第十五招：自閥制動區(qū)不排風處理方法
將自閥置制動區(qū)，使用緊急放風閥，需看準風表，準確掌握減壓量，使列車制動；必要時果斷使用緊急制動，如時間允許可換室操縱或拆后室自閥更換。
第十六招：自閥運轉(zhuǎn)位、自閥調(diào)整閥排風口排風不止處理方法 如漏風不嚴重，未發(fā)生自然制動可不處理，注意觀察運行，漏風嚴重時，可將自閥手把在運轉(zhuǎn)位至過減位反復移動數(shù)次，如仍無效時，可用檢點錘輕敲自閥調(diào)整閥，單機時可使用非?；蛉克砷_自閥調(diào)整閥彈簧后再擰緊，再無效可換自閥或換端操縱。
第十七招：三甩（甩缸、甩故障電機、甩故障蓄電池單節(jié)）方法
1、甩缸：柴油機低手柄時進行，將夾頭銷拔出旋轉(zhuǎn)90度，可靠固定，用鐵絲或繩索將供油齒條固定在停止供油位，開放示功閥，注意夾頭銷不能撥叉座接觸，回手柄時注意柴油機轉(zhuǎn)速，防止飛車。
2、甩故障電機：一般在主手柄零位進行，分流表顯示故障時，將對應的故障開關(guān)置故障位；未判明時，利用1--6gk試判斷。
3、甩故障蓄電池單節(jié)：將故障電池單節(jié)連接線取下，撇開故障單節(jié)，將與其相鄰兩單節(jié)聯(lián)接起來（負連正）。第十八招：燃油系統(tǒng)進空氣的處理方法
燃油系統(tǒng)進空氣后，可打開燃油精濾器上排氣閥排氣，如排不完氣，也可打開限壓閥上調(diào)整螺釘排氣。第十九招：防止柴油機飛車的處理方法
回手柄柴油機轉(zhuǎn)速飛升時，司機不得回主手柄，盡量增加柴油機負荷；副司機應立即斷開3、4dz，打開燃油排氣閥，打下緊急停車按鈕，迅速檢查供油拉桿和供油齒條，消除飛車原因。第二十招：跳機控應急處理方法
1、斷開2k，合上16dz，合2k，若跳16dz，甩轉(zhuǎn)換開關(guān)電空閥正線即可，進行手動轉(zhuǎn)向。
2、若不跳，提手柄一位，若不跳16dz，則為誤動作，繼續(xù)運行。
3、若跳，恢復手柄和16dz，置任一個故障開關(guān)在中立位，提手柄1位，若不跳16dz，甩開lc線圈正線頂死lc運行即可；
4、若跳恢復手柄和16dz，人為閉合dj或lj，提手柄置1位，若不跳16dz，甩開llc線圈正線，頂死llc運行即可；
5、若跳，恢復手柄和16dz，將1－6gk置于故障位，提手柄1位，若不跳16dz，逐個恢復1－6gk判明哪個電空閥故障，將對應故障開關(guān)置于故障位運行（手柄置2位或保位，手動過渡開關(guān)1級或2級時，若跳，甩開組合接觸器電空閥即可）；
6、以上方法之后，故障仍存在，用試燈檢查為控制回路正端和控制回路（輔助回路）負端兩點接，排除一點接地方可運行。
機車故障處理和諧5篇五
十四、運行中副顯示屏上“控制回路”燈亮，控制回路接地的處理辦法：
1、將電源柜中“接地保護”自動開關(guān)斷開，維持運行。
2、對各接觸器等電器進行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)有燒糊，變色、冒煙要及時切除該電器。
十五、輔助回路接地的處理辦法：
1、將前后室各“取暖”、“窗加熱”等開關(guān)斷開，將電源柜內(nèi)“取暖”、“空調(diào)”、“窗加熱”等開關(guān)斷開。
2、重合主斷啟動輔機時，啟動到某臺輔機發(fā)生輔接地則切除該輔機，如劈相機接地則用第一通風機代替，牽引風機接地切除后還需將相應架的電機切除。
3、仍接地時將13qs（輔接地故障開關(guān)，1室低壓柜門上）置故障位，維持運行，加強機器間檢查。
4、如將13qs（輔接地故障開關(guān)）置故障位，輔接地繼電器3ke不釋放，仍顯示“輔接地”時，可短時斷開蓄電池開關(guān)進行“大復位”使其失電。
十六、主回路接地的處理辦法：
1、機車主顯示屏上“主接地”燈亮，副顯示屏上“主接地1（2）”燈亮。
2、分別將1、2qs（1架），3、4qs（2架）打至中間位維持運行，利用站停時間，可進一步判斷故障電機。
3、仍接地時，將1、2qs或3、4qs打至中間位同時將5qs（1架主接地故障閘刀）6qs（2架）打至故障位，維持運行時注意加強走廊巡視。
注：甩電機或拔主接地故障閘刀時，要看清再拔閘刀，防止錯將庫用閘刀拔除，引起升弓不起。
十七、次邊過流的處理辦法：
1、重合主斷提手柄
2、“次邊過流”燈又亮跳主斷時，轉(zhuǎn)換微機（防止帶電轉(zhuǎn)換）
3、“次邊過流”燈又亮跳主斷時，分別甩除1、2架電機。
十八、牽引電機過載的處理辦法：
1、重合主斷提手柄。
2、“牽引電機”燈又亮跳主斷時，轉(zhuǎn)換微機（防止帶電轉(zhuǎn)換）。
3、“牽引電機”燈又亮跳主斷時，分別甩除1、2架電機。
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