人的記憶力會(huì)隨著歲月的流逝而衰退，寫(xiě)作可以彌補(bǔ)記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來(lái)，也便于保存一份美好的回憶。相信許多人會(huì)覺(jué)得范文很難寫(xiě)？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來(lái)看一看吧。
重慶物流優(yōu)勢(shì)的表現(xiàn)篇一
有一個(gè)10歲的小男孩，在一次車禍中失去了左臂，但是他很想學(xué)柔道。
最終，小男孩拜一位日本柔道大師做了師傅，開(kāi)始學(xué)習(xí)柔道。他學(xué)得不錯(cuò)，可是練了3個(gè)月，師傅只教了他一著，小男孩有點(diǎn)不明白大師為什么要這樣做。他終于忍不住發(fā)問(wèn)：“我是否以該再學(xué)學(xué)其它招？”
師傅回答說(shuō)：“不錯(cuò)，你的確只會(huì)一招，但你只需會(huì)這一著就夠了?！?小男孩仍然不是很明白，但他很相信師傅，于是就繼續(xù)照著師傅的教導(dǎo)練了下去。幾個(gè)月后，師傅第一次帶小男孩去參加比賽。小男孩沒(méi)有想到自己居然能輕輕松松地贏了前兩輪。第三輪稍稍有點(diǎn)艱難，但對(duì)手還是很快就變得急躁，并連連進(jìn)攻，小男孩敏捷地施展出自己的那一招，又贏了。就這樣，小男孩順利地進(jìn)入了決賽。
決賽的對(duì)手比小男孩要高大、強(qiáng)壯許多，也似乎更有經(jīng)驗(yàn)。小男孩一度顯得有點(diǎn)招架不住，裁判擔(dān)心小男孩會(huì)受傷，就叫了暫停，并打算就此終止比賽，然而師傅不答應(yīng)，堅(jiān)持說(shuō)：“繼續(xù)比下去！”比賽重新開(kāi)始后，對(duì)手放松了戒備，小男孩立刻使出他的那一招，制服了對(duì)手，由此贏了比賽，得了冠軍。回家的路上，小男孩和師傅一起回顧每場(chǎng)比賽的所有細(xì)節(jié)，小男孩鼓起勇氣道出了心里的疑問(wèn)：“師傅，我怎么憑一招就能贏得冠軍呢？”
師傅答道：“有兩個(gè)原因：第一，你基本掌握了柔道中最難的一招；第二，就我所知，對(duì)付這一招唯一的辦法就是____________________。孩子，有的時(shí)候，人的劣勢(shì)未必就是劣勢(shì)，可能反而成了優(yōu)勢(shì)。”
1、文中“劣勢(shì)，優(yōu)勢(shì)”的含義是：_______________________________
2、小男孩最大的“劣勢(shì)”是_______________________________________,最大的優(yōu)勢(shì)是__________________________________________.3、根據(jù)短文內(nèi)容，概括文中主要人物的性格。
小男孩：____________________________________________.師傅：____________________________________________
4、請(qǐng)根據(jù)上下文的意思在文章結(jié)尾一段的橫線上，把師傅說(shuō)的贏得冠軍的第二個(gè)原因補(bǔ)充完整，填在橫線上。
5、讀了這篇段文，你有什么感想？請(qǐng)用兩三句話寫(xiě)出來(lái)。
參考答案
師傅答道：“有兩個(gè)原因：第一，你基本掌握了柔道中最難的一招；第二，就我所知，對(duì)付這一招唯一的辦法就是_【抓住你的左臂】_。孩子，有的時(shí)候，人的劣勢(shì)未必就是劣勢(shì)，可能反而成了優(yōu)勢(shì)?！?/p>
1、文中“劣勢(shì)，優(yōu)勢(shì)”的含義是：_【劣勢(shì)指生理缺陷，優(yōu)勢(shì)指生理缺陷衍生的自我保護(hù)功能】_
2、小男孩最大的“劣勢(shì)”是_【缺少左臂】_,最大的優(yōu)勢(shì)是__【缺少左臂避免對(duì)手對(duì)左臂的攻擊】__.3、根據(jù)短文內(nèi)容，概括文中主要人物的性格。小男孩：___【堅(jiān)持不懈，身殘志堅(jiān)】____.師傅：__【老練聰慧，足智多謀】__
重慶物流優(yōu)勢(shì)的表現(xiàn)篇二
港口經(jīng)濟(jì)是以港口為中心, 港口城市為載體, 綜合運(yùn)輸體系為動(dòng)脈, 港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)為支撐, 海陸腹地為依托的一種開(kāi)放型經(jīng)濟(jì);或者說(shuō)是在一定的區(qū)域范圍內(nèi), 由港航、臨港工業(yè)、商貿(mào)、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)有機(jī)組合而成的一種區(qū)經(jīng)濟(jì), 同時(shí)它又是開(kāi)放經(jīng)濟(jì)、流量經(jīng)濟(jì)、關(guān)聯(lián)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。十一五期間, 作為全國(guó)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)試驗(yàn)區(qū)的重慶經(jīng)濟(jì)建設(shè)將進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期, 如何加快港口發(fā)展, 充分發(fā)揮 其龍頭作用, 成了重慶港口發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
重慶港口經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀
重慶水資源較豐富, 全市現(xiàn)有三江(長(zhǎng)江、嘉陵江、烏江)等136條航道, 航道總里程4 200余公里, 其中長(zhǎng)江航道里程679公里, 初步形成了以橫穿東西的長(zhǎng)江干線為主干、溝通南北的眾多支流為基礎(chǔ)的呈葉脈狀分布的航道網(wǎng), 能夠覆全市70%以上的區(qū)、縣(市)。洪水期長(zhǎng)江可通行4 000噸級(jí)船舶, 枯水期可通行1 000噸級(jí)以上船舶,嘉陵江和烏江河口段可常年通行1 000噸級(jí)船舶。全市港口由主城、萬(wàn)州和涪陵3個(gè)樞紐港區(qū)和江津、永川、合川、奉節(jié)和武隆5個(gè)重點(diǎn)港區(qū)及其它12個(gè)縣級(jí)港區(qū)組成, 擁有運(yùn)輸船舶4 200余艘, 其中貨運(yùn)船舶2 700余艘, 300萬(wàn)載重 噸。全市港口年產(chǎn)值約130億元, 從業(yè)人員約12萬(wàn)人
十五期, 全市完成的水運(yùn)量取得了歷史性突破, 同九五期末比較: 十五期末水運(yùn)貨運(yùn)量是九五期末的2.8倍, 年均增長(zhǎng)22.86%;貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是九五期末的3.8倍, 年均增長(zhǎng)30.5%;港口集裝箱吞吐量是/ 九五期末的7.3 倍, 年均增長(zhǎng)
48.83%;港口滾裝汽車吞吐量是九五期末的6倍, 年均增長(zhǎng)40%。2006年完成內(nèi)河水運(yùn)貨運(yùn)量4 578萬(wàn)噸, 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量533億噸公里, 集裝箱吞吐量34萬(wàn)teu, 滾裝汽車吞吐量47.6萬(wàn)輛, 仍然呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
重慶位于我國(guó)中西部地區(qū)的結(jié)合部、長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)帶的核心地區(qū)，由長(zhǎng)江和嘉陵江環(huán)繞東鄰鄂、湘，南靠黔，東北角與陜交界，地處我國(guó)中西結(jié)合部。通過(guò)長(zhǎng)江黃金水道與滬、寧、漢等城市一線貫通，成渝、襄渝、渝黔、渝懷等電氣化鐵路
干線使其與全國(guó)鐵路網(wǎng)貫通;高速公路等穿城而過(guò)，與全國(guó)連成四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)。重慶港作為是長(zhǎng)江中上游最大的樞紐港和西南地區(qū)的水陸交通樞紐，也是長(zhǎng)江上游唯一的對(duì)外貿(mào)易口岸（水路），三峽庫(kù)區(qū)完全蓄水和通航后，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可直達(dá)。便利的交通條件為重慶成為西南物流區(qū)域中心城市和全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市，為重慶港物流乃至整個(gè)重慶市的物流的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2、廣闊的港口腹地
重慶在我國(guó)五縱五橫綜合交通網(wǎng)中是橫向的沿江大通道和縱向的包頭廣運(yùn)輸大通道的交匯處。通過(guò)一縱大通道, 可以吸引貴州、云南等地區(qū)的貨物向重慶聚集;通過(guò) 一橫成都至重慶通道, 可以吸引四川物資入渝;最終形成覆蓋云、貴、川的后方物資集聚地。
3.資源優(yōu)勢(shì)
首先是自然資源。長(zhǎng)江與嘉陵江在重慶市內(nèi)交匯, 并且還有烏江貫穿于重慶涪陵一帶, 重慶境內(nèi)已經(jīng)形成了主城區(qū)、萬(wàn)州、涪陵3個(gè)樞紐港區(qū)和江津、永川、合川、奉節(jié)和武隆5 個(gè)重點(diǎn)港區(qū)。其次是人文資源。重慶人文資源得天獨(dú)厚, 巴渝文化、抗戰(zhàn)文化蜚聲中外, 世界文化遺產(chǎn)大足石刻、璀璨迷人的山城夜景聞名遐邇。第三是重慶市汽車摩托車工業(yè)起步早, 基礎(chǔ)好, 擁有長(zhǎng)安、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木、慶鈴、重汽、鐵馬集團(tuán)等8家制造類企業(yè)。第五是醫(yī)藥行業(yè),主要包括化學(xué)制藥、中藥制藥、醫(yī)療器械制造, 西南合成制藥有年產(chǎn)1 700萬(wàn)噸的生產(chǎn)線、科瑞制藥公司年產(chǎn)50萬(wàn)噸，鹽酸吡格列酮原料藥, 2006年經(jīng)港口運(yùn)輸量達(dá)500萬(wàn)噸。保稅港區(qū)優(yōu)勢(shì)
2008 年12 月國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)在重慶設(shè)立內(nèi)陸第一個(gè)保稅港區(qū)，保稅港區(qū)將實(shí)行出口退稅、進(jìn)口保稅、區(qū)內(nèi)貿(mào)易不征稅的最大政策優(yōu)惠。憑借明顯的政策優(yōu)勢(shì)，其極大地促進(jìn)重慶與國(guó)際市場(chǎng)、成為資源的互聯(lián)互通，進(jìn)一步降低重慶企業(yè)出口、跨國(guó)企業(yè)來(lái)渝投資發(fā)展的物流成本。重慶港將成為重慶這個(gè)西部最大物流中心的輻射中心。
(二)內(nèi)部劣勢(shì)
1.港口基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性矛盾突出, 不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸
發(fā)展需要港口數(shù)量不少, 但普遍沒(méi)有形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)。不能適應(yīng)船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化的需要[ 4]。
2.港口集疏運(yùn)通道不夠完善, 疏港交通與城市交通相互干擾
進(jìn)港道路連接集疏運(yùn)通道不暢, 道路等級(jí)偏低, 通過(guò)能力不足, 特別是位于城區(qū)附近的碼頭疏港交通與城市交
通相互干擾現(xiàn)象較普遍, 嚴(yán)重影響了港口作業(yè)效率。港口
各種集疏運(yùn)方式缺乏統(tǒng)一規(guī)劃, 運(yùn)輸方式銜接、組織協(xié)調(diào)
性不夠, 促進(jìn)物流發(fā)展的作用尚未充分發(fā)揮, 鐵路、公路、水
運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)有待進(jìn)一步優(yōu)化。
3.岸線資源利用不合理
現(xiàn)有碼頭多位于城區(qū)中心, 受后方鐵路線、防洪堤等
城市設(shè)施的限制, 陸域狹窄;部分工業(yè)企業(yè)臨江建廠, 導(dǎo)致
有限的港口岸線資源被擠占, 碼頭陸域用地得不到保障,岸線供求矛盾較為突出, 岸線資源規(guī)劃管理亟待加強(qiáng)。
4.三峽大壩能力不能滿足水運(yùn)發(fā)展的需要[ 5]
隨著三峽蓄水的升高, 一方面長(zhǎng)江上游的航運(yùn)條件不
斷改善, 能力日益增強(qiáng), 長(zhǎng)江(上游)水運(yùn)優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn), 萬(wàn)
噸級(jí)船隊(duì)可直航重慶, 實(shí)現(xiàn)了上游物資的通江達(dá)海, 從而
吸引更多的物資走水運(yùn)。另一方面, 鑒于三峽船閘的設(shè)計(jì)
和現(xiàn)實(shí)通航能力的限制, 供需矛盾將日益突出。
5.港口建設(shè)條件差, 建設(shè)成本高, 融資難度大
三峽庫(kù)區(qū)水位差約30米, 2009年后, 主城港區(qū)位于三
峽175米蓄水庫(kù)區(qū)回水變動(dòng)區(qū), 存在著水位落差大和泥沙
淤積等問(wèn)題, 對(duì)港口裝卸工藝和結(jié)構(gòu)型式提出了挑戰(zhàn)。多
山少地, 地質(zhì)條件復(fù)雜, 同時(shí)具備水陸域良好的港口岸線
不多, 建港成本大, 投資回收期長(zhǎng), 制約了港口的發(fā)展。(三)外部機(jī)遇
1.中央一系列政策為港口建設(shè)發(fā)展提供了新的機(jī)遇 / 十一五0期間, 重慶港口建設(shè)面臨一系列政策機(jī)遇:
一是庫(kù)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金安排的機(jī)制進(jìn)一步創(chuàng)新, 不再直接 按項(xiàng)目劃分, 而是采取切塊安排方式;二是國(guó)家提出/ 十一 五0要充分發(fā)揮內(nèi)河優(yōu)勢(shì), 長(zhǎng)江干流按/ 深下游, 暢中游, 延 上游0原則加快整治, 嘉陵江全部實(shí)現(xiàn)渠化;三是2006年 交通部和長(zhǎng)江沿江七省二市/ 11.210南京會(huì)議專題研究制 訂了5 / 十一五0期長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)總體推進(jìn)方案6, 給重 慶建設(shè)長(zhǎng)江上游交通樞紐和航運(yùn)中心提供了重要的戰(zhàn)略 機(jī)遇, 這些都給重慶港口建設(shè)發(fā)展提供了新機(jī)遇。
2.現(xiàn)代物流業(yè)的蓬勃發(fā)展, 為水上運(yùn)輸和港口發(fā)展提 供了新的發(fā)展空間
綜合物流可以為生產(chǎn)商提供低廉的運(yùn)輸成本和高效
運(yùn)輸服務(wù)。內(nèi)河港口特別是樞紐港具有較完善的基礎(chǔ)設(shè) 施和信息服務(wù), 是區(qū)域性水陸物資轉(zhuǎn)運(yùn)的重要樞紐, 將是 現(xiàn)代綜合物流的重要節(jié)點(diǎn)和基礎(chǔ)平臺(tái)。重慶依托交通干 線、口岸優(yōu)勢(shì), 規(guī)劃建設(shè)了三大樞紐性物流園區(qū)。其中重慶 港依托北部新區(qū)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)等30多個(gè)特色工 業(yè)園區(qū), 現(xiàn)代物流蓬勃發(fā)展, 為工業(yè)園區(qū)提供了強(qiáng)有力的 運(yùn)輸保證, 同時(shí)也為重慶港的水上運(yùn)輸和港口的發(fā)展提供 了擴(kuò)展的空間。
3.運(yùn)輸節(jié)能的內(nèi)在需要凸顯水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)
水路運(yùn)輸具有/ 運(yùn)量大、能耗低、污染小0的優(yōu)勢(shì), 決
定了水路運(yùn)輸適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸。長(zhǎng)江是我國(guó)最 長(zhǎng)的內(nèi)河, 其運(yùn)輸能力對(duì)我國(guó)緩解能源消耗有著積極的意 義。
(四)外部威脅
1.世界港口發(fā)展趨勢(shì)帶來(lái)的挑戰(zhàn)
當(dāng)前, 世界港口的發(fā)展趨勢(shì)為: 港口建設(shè)大型化和深
水化、港口功能多樣化、管理信息化、經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化。我國(guó)內(nèi) 河港口的發(fā)展水平與世界港口尚存在一定的差距, 尤其是 重慶的港口本身大部分起點(diǎn)低, 基礎(chǔ)設(shè)施落后, 信息化建 設(shè)才剛剛起步, 因而與世界港口的發(fā)展趨勢(shì)所提出的新要 求尚有不少的差距, 這也正是重慶港口建設(shè)所面臨的新的 挑戰(zhàn)。
2.沿江鐵路和高速公路大通道的建設(shè)帶來(lái)的威脅
因?yàn)楣房焖佟㈧`活、便捷和鐵路的重載、高速、節(jié)能 和環(huán)保, 加之水運(yùn)本身的慢速而使水運(yùn)散失了大部分客貨 源。實(shí)際上目前的長(zhǎng)途客運(yùn)(除旅游外)和零擔(dān)貨物基本 上轉(zhuǎn)移到鐵路或航空上。
重慶物流優(yōu)勢(shì)的表現(xiàn)篇三
能夠讓自己迅速變強(qiáng)方法
前言
小時(shí)候我們都有很多的夢(mèng)想，但隨著成長(zhǎng)，我們都走上了自己特定的人生軌道。這個(gè)時(shí)候我們不能再像從前，對(duì)未來(lái)展開(kāi)無(wú)限幻想。雖然我們還在象牙塔中，但慢慢走向真實(shí)社會(huì)的我們此時(shí)需要為自己的未來(lái)發(fā)展做出規(guī)劃：從大方面來(lái)說(shuō)，我們需要明晰自己將來(lái)想要成為怎樣的人，從事怎樣的工作，即為自己的人生確定一個(gè)方向。有了方向，接下來(lái)就要思考在通往人生方向的道路上我們具體該怎么走，才能達(dá)到這個(gè)目標(biāo)——大學(xué)三年即將結(jié)束，學(xué)習(xí)怎樣與人溝通交流、建立人際關(guān)系，怎樣利用各種機(jī)會(huì)培養(yǎng)和鍛煉自己等等。職業(yè)生涯規(guī)劃重在有一個(gè)方向，具體的實(shí)施細(xì)節(jié)還需要在不同的階段根據(jù)自己認(rèn)知和實(shí)際情況進(jìn)行分析調(diào)整，做出不同階段的計(jì)劃，以讓自己不斷向目標(biāo)靠近。
一.自身swot分析
1.優(yōu)勢(shì)因素
我最大的優(yōu)勢(shì)在于能學(xué)習(xí)別人之長(zhǎng)，改正自己之短。這使得我在人生路上少走了許多彎路，也使得我在各方面都得到很大提高。同時(shí)對(duì)待學(xué)習(xí)積極主動(dòng)，樂(lè)于思考，做事有自己堅(jiān)持的原則，并堅(jiān)定自己的信念。對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，負(fù)有責(zé)任心，并會(huì)盡所能做好。樂(lè)于傾聽(tīng)，耐心，樂(lè)于幫助別人。其次我性格開(kāi)朗并沉穩(wěn)，擁有冷靜的思考能力。動(dòng)手能力較強(qiáng)。專業(yè)知識(shí)過(guò)關(guān)。
2.弱勢(shì)因素
面對(duì)長(zhǎng)輩或領(lǐng)導(dǎo)時(shí)會(huì)感到緊張，不善于交流。所以我希望在僅剩的最后一年大學(xué)生活這樣一個(gè)相對(duì)輕松的環(huán)境里提高自己的溝通能力，多與有經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)輩和領(lǐng)導(dǎo)溝通、學(xué)習(xí)。誠(chéng)懇的接受長(zhǎng)輩的指點(diǎn)和幫助。
3.機(jī)會(huì)因素
當(dāng)今社會(huì)，坐等機(jī)會(huì)的到來(lái)是不可能的，在人才不再匱乏的當(dāng)今社會(huì)里，果敢的爭(zhēng)取才能把握住機(jī)會(huì)。不斷地尋求機(jī)會(huì)，多參加面試，不斷提升自己。不能害怕失敗。另外，機(jī)會(huì)是給有準(zhǔn)備的人的，要隨時(shí)充電，不落于他人之后。我們必須不斷地去努力地適應(yīng)這個(gè)社會(huì)，并融入其中。
挑戰(zhàn)因素
任何一項(xiàng)工作都存在挑戰(zhàn)，敢于迎接挑戰(zhàn)才能讓自己在工作中不斷成長(zhǎng)。在已過(guò)去的兩年大學(xué)生活中，我兩次參加了校各種比賽，使自己在比賽中成長(zhǎng)，在比賽中進(jìn)步。其實(shí)每一次考試也是一個(gè)挑戰(zhàn)，所以，適應(yīng)充滿挑戰(zhàn)的職場(chǎng)我已經(jīng)做好了心理準(zhǔn)備。
二.市場(chǎng)立足
爭(zhēng)取參加社會(huì)實(shí)踐，將所學(xué)知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，多爭(zhēng)取鍛煉機(jī)會(huì)，能站在一個(gè)物流管理人員的角度思考問(wèn)題。關(guān)注就業(yè)形勢(shì)，了解就業(yè)前景的變化，慎重考
慮，再根據(jù)自己的真實(shí)情況選擇一份自己適合的工作。
我們年輕人從走出大學(xué)校園時(shí)，總對(duì)自己抱有很高的期望值，認(rèn)為自己一開(kāi)始就應(yīng)該得到重用，或應(yīng)該得到豐厚的報(bào)酬。在工資上喜歡相互攀比，似乎工資成了我們衡量一切的標(biāo)準(zhǔn)，但事實(shí)上，剛剛踏入社會(huì)的年輕人缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，是無(wú)法委以重任的，于是就有了許多怨言。一聲嘆息“人生不過(guò)如此而已”。
曾經(jīng)編織的美麗夢(mèng)想也逐漸破滅了，沒(méi)有了信心，沒(méi)有了熱情，工作時(shí)采取一種應(yīng)付的態(tài)度，能少做就少做，可躲避就躲避，敷衍了事。認(rèn)為只對(duì)得起自己掙得工資，從未想過(guò)是否對(duì)的起自己的前途，是否對(duì)得起家人和朋友的期待。當(dāng)聆聽(tīng)行領(lǐng)導(dǎo)肺腑之言和諄諄教導(dǎo)時(shí)，我們也有心潮澎湃，也有激情蕩漾，但也是“當(dāng)時(shí)激動(dòng)，沒(méi)有行動(dòng)”。我們?cè)趺炊冗^(guò)自己的一生？該有怎樣的精氣神？我們應(yīng)該要問(wèn)自己幾個(gè)問(wèn)題：我要去哪里？我在那里？我有什么？我的差距在那里？我要怎么做？
工作的質(zhì)量決定生活的質(zhì)量。無(wú)論薪水高低，工作中盡心盡力，積極進(jìn)取，能使自己得到內(nèi)心的平安，這往往是事業(yè)成功者與失敗者之間的不同之處。工作過(guò)分輕松隨意的人，無(wú)論從事什么領(lǐng)域的工作都不可能獲得真真的成功。事業(yè)成功的人士的經(jīng)驗(yàn)向我們揭示了這樣一個(gè)真理：只有經(jīng)歷艱難困苦，才能獲得世界上最大的幸福，才能取得最大的成就，只有經(jīng)歷過(guò)奮斗，才能倍加珍惜勞動(dòng)成果。
我們?nèi)绻麤](méi)有超能力，青年人就要立足當(dāng)下，更要放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，培養(yǎng)自己看穿未來(lái)的能力。立足當(dāng)下就是要立足本職工作，在全方位地充實(shí)自己，為自己的人生階段做好準(zhǔn)備。我覺(jué)得一個(gè)人最起碼應(yīng)該知道自己將來(lái)想要過(guò)什么樣的生活，想要達(dá)到一個(gè)什么樣的人生高度，沒(méi)有一個(gè)人是想一輩子碌碌無(wú)為的。
尤其是我們青年人是要有點(diǎn)精神的，因?yàn)榍嗄耆松砩鲜且粋€(gè)時(shí)代的精神的縮影，他代表著一個(gè)時(shí)代，代表著一個(gè)民族，代表著一種潛力，他難能可貴。我們青年人絕大數(shù)都是普通人，作為普通人，很難做出轟轟烈烈的事情來(lái)，很難去感動(dòng)一個(gè)時(shí)代。但是青年人的同心同德可以震撼一個(gè)時(shí)代的，我們應(yīng)該形成共同的精神的支柱，敬業(yè)、奉獻(xiàn)、奮斗、百折不撓、忠誠(chéng)。農(nóng)發(fā)行是我們的衣食父母，只有靠這個(gè)平臺(tái)我們才有施展能力的舞臺(tái)，“心有多大舞臺(tái)就有多大”。走向成功靠的是一種堅(jiān)忍不拔的精神，一個(gè)企業(yè)能否成功，靠的是人的努力，靠的是員工的忠誠(chéng)踏實(shí)的工作態(tài)度。只要精神不發(fā)慌，辦法總比問(wèn)題多。
“天下風(fēng)云出我輩，一入紅塵歲月催，龍圖霸業(yè)談笑中，不勝人生一場(chǎng)醉”，雁過(guò)留聲，人過(guò)留名。人的一生，最終將歸于塵土，歸于記憶。我們不可能成為圣人，作為一個(gè)普通人，怎樣才能走進(jìn)別人的記憶中去，或者是說(shuō)不枉來(lái)這世上走一遭？只有在自己的崗位上表現(xiàn)出敬業(yè)精神來(lái)，執(zhí)著、時(shí)時(shí)刻刻以客戶為中心，維護(hù)農(nóng)發(fā)行的利益。物質(zhì)最終走向滅亡，而生生不息的是精神，我們青年人，要在崗位上踏實(shí)埋頭苦干的精神，要有不畏艱難迎接挑戰(zhàn)的精神，要勇于創(chuàng)新，要敢于創(chuàng)新。我相信崇高的精神引導(dǎo)積極向上的人生，高貴的內(nèi)心成就生命的靈魂。
三.人際關(guān)系交流
在讀了李強(qiáng)老師《成功人際關(guān)系》之后，我自己就做了頭腦風(fēng)暴。美國(guó)著名的人際關(guān)系學(xué)鼻祖戴爾·卡耐基曾說(shuō)：專業(yè)知識(shí)在一個(gè)人成功中的作用只占15％，而其余的85％則取決于人際關(guān)系。我相信這句話將會(huì)對(duì)我今后的銷售職業(yè)生涯中產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
總結(jié)李強(qiáng)老師成功人際關(guān)系內(nèi)容的重點(diǎn)：就是靠得體的著裝，露出燦爛的微笑，幽默的言談，真誠(chéng)對(duì)待我們身邊的每一個(gè)人。
我們作為銷售者，每天接觸最多的其中有一個(gè)就是人際關(guān)系，說(shuō)實(shí)話我以前對(duì)這方面就沒(méi)有注意，只是一直延續(xù)著自己的風(fēng)格，但是聽(tīng)了這次的課程以后我反思了一下，的確不可能每個(gè)人都來(lái)適應(yīng)你，我們每天會(huì)遇到各式各樣的客人，我們要學(xué)會(huì)相互適應(yīng)“與人方便自己方便”。
良好的人際關(guān)系需要學(xué)會(huì)幽默健談。幽默是人類智慧的最高境界。一個(gè)說(shuō)話幽默風(fēng)趣的人，當(dāng)然比木納呆板的人受大家的歡迎。這種能力除了個(gè)別天賦之外，更多的可以通過(guò)平時(shí)多積累充電、廣泛培養(yǎng)興趣愛(ài)好來(lái)培養(yǎng)。具備了這種能力，在和各種類型的人進(jìn)行交往時(shí)，就很容易尋找到共同感興趣的話題，有利于拉近跟客戶之間的距離。
人際關(guān)系也是我們?nèi)松?cái)富的一種積累，有關(guān)系的人生意才會(huì)越做越火，有關(guān)系自己的產(chǎn)品才會(huì)有更多消費(fèi)者的認(rèn)可，企業(yè)才會(huì)有效益，有關(guān)系才會(huì)得到社會(huì)各個(gè)方面的支持。
好的人際關(guān)系會(huì)幫助我們的一生。行為養(yǎng)成習(xí)慣，習(xí)慣形成性格，性格決定命運(yùn)。讓我們從今天開(kāi)始，梳理我們的行為，養(yǎng)成良好的習(xí)慣，用微笑對(duì)待身邊人，開(kāi)始我們的成功之旅，讓自己微笑職場(chǎng)！
四.市場(chǎng)思想觀念
為了更好地適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下銷售工作發(fā)展需要，發(fā)揮銷售“免疫系統(tǒng)”功能，要從思想觀念有所轉(zhuǎn)變。一是牢固樹(shù)立大局意識(shí)。二是轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思維方式。三是學(xué)習(xí)銷售能力。
在知識(shí)日新月異的時(shí)代背景下，相關(guān)規(guī)章條例的發(fā)展變化較快，銷售人員要適應(yīng)時(shí)代的要求和工作的需要，必須努力提高業(yè)務(wù)能力。一是樹(shù)立創(chuàng)新意識(shí)。二是樹(shù)立“質(zhì)量第一”意識(shí)。要大力弘揚(yáng)求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)。一要必須嚴(yán)明紀(jì)律。要服從組織、服從大局，要規(guī)范自己的言行，從紀(jì)律出效率。二要必須樹(shù)立良好的工作習(xí)慣。要樹(shù)立求真務(wù)實(shí)、真抓實(shí)干的工作習(xí)慣。切忌空泛，切忌浮躁。三要增強(qiáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作意識(shí)。團(tuán)結(jié)是干好工作的一種保證，是工作作風(fēng)的具體體現(xiàn)。在大是大非的問(wèn)題上立場(chǎng)要堅(jiān)定，旗幟鮮明；在小事上要多謙讓，多顧全他人。工作中要時(shí)時(shí)處處，注重規(guī)范約束自己的言行，照章辦事，照程序工作，既到位又不越位。從而使大家真正做到心往一處想、勁往一處使、話往一處說(shuō)、事往一處做，同心同德，形成合力，推進(jìn)工作。
作為銷售，要牢記自己職責(zé)。一是增強(qiáng)遵紀(jì)守法。要做到知曉法紀(jì)，明確規(guī)范，確保依法行政，保持職業(yè)謹(jǐn)慎，不以監(jiān)督者自居。二是注意防微杜漸。近年來(lái)我們身邊查處的一些案件表明，一些銷售走上違法犯罪的道路不是偶然發(fā)生的，他們都有一個(gè)由表及里、由淺入深、由放松到滑坡再到崩潰的這樣一個(gè)由量變到質(zhì)變的過(guò)程。所以要防微杜漸、時(shí)刻警惕，不要使千里長(zhǎng)堤，潰于一蟻之穴。三是加強(qiáng)自身修養(yǎng)。無(wú)論遇到什么樣的誘惑和考驗(yàn)，都要加強(qiáng)自身修養(yǎng)，做到自重、自省、自警、自勵(lì)，始終保持政治上的堅(jiān)定性和思想上的清醒。
5.結(jié)語(yǔ)
最后，我想說(shuō)的是，我們的職業(yè)理想規(guī)劃，其實(shí)就代表著我們自己的理想。理想應(yīng)該像青青的翠竹，“未出土?xí)r先有節(jié)，到凌云處仍虛心”，理想也會(huì)像大海的奔流，“不遇到暗礁和島嶼，難以激起美麗的浪花”。在實(shí)?，F(xiàn)我們規(guī)劃的過(guò)程中，我們都不可避免的會(huì)遇到困難，遇到迷茫，但是我們美好的規(guī)劃能否實(shí)現(xiàn)，不取決于我們的華麗言辭，而是取決于我們實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)。就讓我們用實(shí)踐證明自身，用行動(dòng)實(shí)現(xiàn)理想
1.林海《有效溝通五步法》（第1版），北京大學(xué)出版社，2006.7,43
2.李謙《現(xiàn)代溝通學(xué)》，（第2版），經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社2009.6,35
3.侯玉波，《社會(huì)心理學(xué)》（第2版）北京大學(xué)出版社2008.1，63
4.卡耐基，《成功之路從書(shū)》，（第1版），中國(guó)文聯(lián)出版公司1987.12，11
5.邁克爾.波特，《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》，(第1版)華夏出版社，2001.11，23
6.盧態(tài)宏，《營(yíng)銷在中國(guó)》，（第2版）廣州出版社，2001.2,21
重慶物流優(yōu)勢(shì)的表現(xiàn)篇四
1.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)？
我的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)，我的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以說(shuō)是公司里的全部同事，我的上司，我的朋友，我身邊的人。把所有的人都當(dāng)成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自己才會(huì)在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的氛圍中成長(zhǎng)。
2.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)在那里，劣勢(shì)在那里，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在我的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)在于他們比我更有經(jīng)驗(yàn)，比我更成熟，處事更圓滑，做事情更專業(yè)。相對(duì)于優(yōu)勢(shì)來(lái)說(shuō)我感覺(jué)我競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的劣勢(shì)在于因?yàn)槌墒旆€(wěn)重所以往往不會(huì)創(chuàng)新，不容易接受新鮮事物。因?yàn)樽鍪掠薪?jīng)驗(yàn)所以學(xué)習(xí)的欲望難免就有所下降，學(xué)習(xí)能力就不如我們年輕一點(diǎn)的人。
3.在他的劣勢(shì)里我們能孕育出戰(zhàn)勝他的力量嗎？
在他們的劣勢(shì)中我們能做出什么。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不喜歡創(chuàng)新，學(xué)習(xí)能力薄弱，部容易接受新鮮事物等都是我們?cè)杏α康臏卮?。?jìng)爭(zhēng)對(duì)手不喜歡創(chuàng)新，那么我們就創(chuàng)新，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手覺(jué)的自己做事能行又專業(yè)，我們就好好的學(xué)習(xí)超越對(duì)手。只有在不斷的創(chuàng)新加學(xué)習(xí)的態(tài)度下才能有更好更強(qiáng)大的力量戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
4.在他的優(yōu)勢(shì)里我們有超過(guò)他的可能嗎？
在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的經(jīng)驗(yàn)豐富成熟穩(wěn)重處事圓滑做事專業(yè)等優(yōu)勢(shì)中，我們還能超越嗎？答案是肯定的，只要現(xiàn)在開(kāi)始認(rèn)真學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗(yàn)，虛心向我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)。那么我們就可以超越我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
5.我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么?
我個(gè)人認(rèn)為我們最大的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是年輕，并且能夠很快的接受新鮮事物。我們是這個(gè)社會(huì)的新鮮血液。我們才開(kāi)始，社會(huì)的建設(shè)是會(huì)在我們這一代人的手中崛起。我們有又更多的想法，創(chuàng)造力，我們更懂的團(tuán)隊(duì)的重要性。我們知道吸取前人的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)，歸納，學(xué)習(xí)。但我們更知道如何學(xué)以致用，如何實(shí)踐我們所學(xué)習(xí)的東西，知道如何把學(xué)習(xí)到的東西用在工作生活中來(lái)。我們上進(jìn)，努力。我們更懂的要珍惜機(jī)會(huì)的來(lái)之不易。所以我們只會(huì)向前。我們的一生將會(huì)在無(wú)數(shù)燦爛的成績(jī)下大放異彩。
唐 應(yīng)
2011.10.20
重慶物流優(yōu)勢(shì)的表現(xiàn)篇五
裝卸搬運(yùn)
一、裝卸搬運(yùn)的概念
裝卸（loading and unloading）是指物品在指定地點(diǎn)進(jìn)行的垂直移動(dòng)為主的物流作業(yè)；
搬運(yùn)（handling / carrying）是指在同一場(chǎng)所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。
裝卸搬運(yùn)就是指在某一物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動(dòng)。
二、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)
1.裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。
2.裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)。3.裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。
4.裝卸搬運(yùn)是增加物流成本的活動(dòng)。
三、裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式
決定裝卸方法的條件有外在條件、內(nèi)在條件、和一般條件。
1.單件作業(yè)法：裝卸一般單件貨物，通常是逐件由人力作業(yè)完成的，對(duì)于一些零散貨物，諸如搬家貨物等也常采用這種作業(yè)方法；長(zhǎng)大笨重貨物、不宜集裝的危險(xiǎn)貨物以及行包等仍然采用單件作業(yè)法。
單件作業(yè)依作業(yè)環(huán)境和工作條件采用人工作業(yè)法，機(jī)械作業(yè)法，半機(jī)械作業(yè)法，半自動(dòng)化作業(yè)法。
2，集裝箱作業(yè)法;包括托盤作業(yè)法，集裝箱作業(yè)法，框架作業(yè)法，貨捆作業(yè)法，滑板作業(yè)法，網(wǎng)袋作業(yè)法，掛車作業(yè)法。
（1）托盤作業(yè)法；托盤作業(yè)法是用托盤系列集裝工具將貨物形成成組貨物但愿，以便于采用叉車等設(shè)備實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化的裝卸作業(yè)方法。（2）集裝箱作業(yè)法；①垂直裝卸法，垂直裝卸法在港口可采用集裝箱起重機(jī)，目前以跨運(yùn)車應(yīng)用為最廣，但龍門起重機(jī)方式最有發(fā)展前途。在車站以軌行式龍門起重機(jī)方式為主，配以叉車較為經(jīng)濟(jì)合理，輪胎龍門起重機(jī)、跨運(yùn)車方式、動(dòng)臂起重機(jī)方式、側(cè)面裝卸機(jī)方式也較多采用。②水平裝卸法；水平裝卸法在港口是以掛車和叉車為主要裝卸設(shè)備。在車站主要采用叉車或平移裝卸機(jī)的方式，在車輛與掛車間或車輛與平移裝卸機(jī)間進(jìn)行換裝。
（3），框架作業(yè)法，框架通常采用木制或金屬材料制作，要求有一定的剛度、韌性，質(zhì)量較輕，以保護(hù)商品、方便裝卸、有利運(yùn)輸作業(yè)。適用范圍：管件以及各種易碎建材，如玻璃產(chǎn)品等，一般適用于各種不同集裝框架實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化。
（4），貨捆作業(yè)法，貨捆作業(yè)法是用捆裝工具將散件貨物組成一個(gè)貨物單元，使其在物流過(guò)程中保持不變，從而能與其他機(jī)械設(shè)備配合，實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化。適用范圍：木材、建材、金屬之類貨物最適于采用貨捆作業(yè)法。
（5），滑板作業(yè)法，滑板是用紙板、纖維板、塑料板或金屬板制成，與托盤尺寸一致的、帶有翼板的平板，用以承放貨物組成的搬運(yùn)單元。匹配的裝卸作業(yè)機(jī)械：與其匹配的裝卸作業(yè)機(jī)械是帶推拉器的叉車。叉貨時(shí)推拉器的鉗口夾住滑板的冀板(又稱勾百或卷邊)，將貨物支上貨叉，卸貨時(shí)先對(duì)好位，然后叉車后退、推拉器前推，貨物放置就位。（6），網(wǎng)袋作業(yè)法，將粉粒狀貨物裝入多種合成纖維和人造纖維編織成的集裝袋、將各種袋裝貨物裝入多種合成纖維或人造纖維編織成的網(wǎng)、將各種塊狀貨物裝入用鋼絲繩編成的網(wǎng)，這種先集裝再進(jìn)行裝卸作業(yè)的方法稱為網(wǎng)袋作業(yè)法。適用范圍：適宜于粉粒狀貨物、各種袋裝貨物、塊狀貨物、粗雜物品的裝卸作業(yè)。特點(diǎn)：網(wǎng)袋集裝工具體積小、自重輕，回送方便，可一次或多次使用。（7），掛車作業(yè)法，掛車作業(yè)法是先將貨物裝到掛車?yán)?，然后將空車拖上或吊到鐵路平板車上的裝卸作業(yè)方法。通常將此作業(yè)完成后形成的運(yùn)輸組織方式稱背負(fù)式運(yùn)輸，是公鐵聯(lián)運(yùn)的常用組織方式。
4，散裝作業(yè)法.包括重力法，傾翻法，機(jī)械法，氣力輸送法。
（1）重力法，重力法是利用貨物的勢(shì)能來(lái)完成裝卸作業(yè)的方法。適用范圍：它主要適用于鐵路運(yùn)輸，汽車也可利用這種裝卸作業(yè)法。重力法裝車設(shè)備有筒倉(cāng)、溜槽、隧洞等幾類。重力法卸車主要指底門開(kāi)車或漏斗車在高架線或卸車坑道上自動(dòng)開(kāi)啟車門、煤或礦石依靠重力自行流出的卸車方法。
（2）傾翻法，傾翻法是將運(yùn)載工具的載貨部分傾翻因而將貨物卸出的方法。適用范圍：主要用于鐵路敞車和自卸汽車的卸載方法，汽車一般是依靠液壓機(jī)械裝置頂起貨廂實(shí)現(xiàn)卸載的。
（3）機(jī)械法，機(jī)械法是采用各種機(jī)械，使其工作機(jī)構(gòu)直接作用于貨物，如通過(guò)舀、抓、鏟等作業(yè)方式達(dá)到裝卸目的的方法。設(shè)備：常用的機(jī)械有帶式輸送機(jī)、堆取料機(jī)、裝船機(jī)、鏈斗裝車機(jī)、單斗和多斗裝載機(jī)、挖掘機(jī)及各種抓斗等。
四，裝卸搬運(yùn)的作業(yè)組織工作
1，裝卸搬運(yùn)的作業(yè)準(zhǔn)則，（1）防止無(wú)效裝卸，無(wú)效裝卸就是消耗在有用貨物必要裝卸勞動(dòng)之外的多余裝卸勞動(dòng)。具體反映在過(guò)多的裝卸次數(shù)，過(guò)大的包裝裝卸，無(wú)效物質(zhì)的裝卸。（2）進(jìn)行少消耗的裝卸，具體反映在利用重力的合理化裝卸，盡量消除或消弱重力的合理化裝卸。（3）充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸“。（4）提高”物“的裝卸搬運(yùn)活性，裝卸搬運(yùn)活性的含義是：從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度。如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需過(guò)多做裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則活性就高；如果難于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)，則活性低。
2、裝卸搬運(yùn)的作業(yè)組織工作，（1）車輛裝卸作業(yè)停歇時(shí)間構(gòu)成，車輛因完成貨物裝卸作業(yè)所占用的時(shí)間，是車輛停歇時(shí)間的組成部分，稱為車輛裝卸作業(yè)停歇時(shí)間。（2）車輛裝卸作業(yè)停歇時(shí)間的組成：車輛到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后，等待貨物裝卸作業(yè)的時(shí)間 ①裝卸能力大于或等于需裝卸作業(yè)車輛的工作量時(shí)車輛等待裝卸時(shí)間一般不應(yīng)當(dāng)發(fā)生；只有當(dāng)車輛到達(dá)很不均衡，某段時(shí)間內(nèi)車輛過(guò)度集中時(shí)，才會(huì)使某段時(shí)間內(nèi)裝卸能力小于所需要進(jìn)行裝卸車輛數(shù)的工作量，從而出現(xiàn)車輛等待現(xiàn)象。②裝卸能力若小于需要進(jìn)行裝卸車輛數(shù)的工作量并達(dá)到一定程度時(shí)不僅會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的車輛等待裝卸現(xiàn)象，甚至造成裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生混亂和阻塞現(xiàn)象，致使裝卸作業(yè)無(wú)法進(jìn)行③車輛在裝卸貨物前后，完成調(diào)車、摘掛作業(yè)的時(shí)間④直接裝卸貨物的作業(yè)時(shí)間⑤與運(yùn)輸有關(guān)商務(wù)活動(dòng)等的作業(yè)時(shí)間。
3、裝卸作業(yè)的基本要求，（1）減少不必要裝卸環(huán)節(jié)（2）提高裝卸作業(yè)的連續(xù)性（3）相對(duì)集中裝卸地點(diǎn)（4）力求裝卸設(shè)備、設(shè)施、工藝等標(biāo)準(zhǔn)化（5）提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平（6）做好裝卸現(xiàn)場(chǎng)組織工作
4、裝卸組織工作（1）制定科學(xué)合理的裝卸工藝方案（2）加強(qiáng)裝卸作業(yè)調(diào)度指揮工作（3）加強(qiáng)和改善裝卸勞動(dòng)管理（4）加強(qiáng)現(xiàn)代通信系統(tǒng)應(yīng)用水平（5）提高裝卸機(jī)械化水平（6）應(yīng)用數(shù)學(xué)方法改善裝卸勞動(dòng)力的組織工作
五，裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇
1、以滿足現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)為前提（1）裝卸機(jī)械首先要符合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的性質(zhì)和物資特點(diǎn)、特性要求（2）機(jī)械的作業(yè)能力（噸位）與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)量之間要形成最佳的配合狀態(tài)（3）其它影響條件
2、控制作業(yè)費(fèi)用（1）設(shè)備投資額（2）裝卸機(jī)械的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用（3）裝卸作業(yè)成本
3、裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配套，裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配套是指根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)性質(zhì)、運(yùn)送形式、速度、搬運(yùn)距離等要求，合理選擇不同類型的相關(guān)設(shè)備。裝卸機(jī)械配套的方法：按裝卸作業(yè)量和被裝卸物資的種類進(jìn)行機(jī)械配套，在確定各種機(jī)械生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上，按每年裝卸1萬(wàn)噸貨物需要的機(jī)械臺(tái)數(shù)和每臺(tái)機(jī)械所擔(dān)任裝卸物資的種類和每年完成裝卸貨物的噸數(shù)進(jìn)行配套。此外，還可以采用線性規(guī)劃方法來(lái)設(shè)計(jì)裝卸作業(yè)機(jī)械的配套方案，即根據(jù)裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的要求，列出數(shù)個(gè)線性不等式，并確定目標(biāo)函數(shù)，然后求出最優(yōu)的各種設(shè)備臺(tái)數(shù)。
六、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的運(yùn)用。
1.選擇設(shè)備。設(shè)備配置的基本要求
（1）選取的作業(yè)設(shè)備盡可能合乎標(biāo)準(zhǔn)；
（2）盡可能把資金投在移動(dòng)貨物的設(shè)備上，而不是投在固定不動(dòng)的設(shè)備上；（3）設(shè)備性能必須能滿足系統(tǒng)要求，以保證設(shè)備的使用率，不讓設(shè)備閑置（4）選取搬運(yùn)設(shè)備時(shí)，應(yīng)選凈載重量與總重量之比盡可能大的設(shè)備；（5）系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該考慮重力流；
（6）建成的系統(tǒng)應(yīng)能提供盡可能大的連續(xù)的貨物流。2.裝卸搬運(yùn)的設(shè)備系統(tǒng)
（1）半自動(dòng)化系統(tǒng)；物料處理的半自動(dòng)化系統(tǒng)是指在機(jī)械化的基礎(chǔ)上，在局部關(guān)鍵的作業(yè)面上采用自動(dòng)化設(shè)備，以提高作業(yè)效率，一般在分揀、運(yùn)輸環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。
（2）自動(dòng)化系統(tǒng)；當(dāng)庫(kù)區(qū)的物料處理的全部功能都實(shí)現(xiàn)自動(dòng)作業(yè)，并且各作業(yè)環(huán)節(jié)相互連成一體，從入庫(kù)到出庫(kù)在整體上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制時(shí)，這樣的物料處理系統(tǒng)稱為自動(dòng)化系統(tǒng)。自動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)來(lái)自于應(yīng)用大量的自動(dòng)化設(shè)備。它的缺點(diǎn)也是十分明顯的，主要是投資額大，開(kāi)發(fā)和應(yīng)用技術(shù)比較復(fù)雜，維護(hù)工作難度高（3）自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，現(xiàn)代自動(dòng)化分揀系統(tǒng)與半自動(dòng)化系統(tǒng)不同的是，它需要把分揀作業(yè)前后的作業(yè)連接起來(lái)，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)作業(yè)，從收到貨物，接受處理，到出庫(kù)裝車，整個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。自動(dòng)分揀裝置的分支方式有推出式，浮出式，傾斜式。（4）自動(dòng)化高架倉(cāng)庫(kù)，高架倉(cāng)庫(kù)又稱立體倉(cāng)庫(kù)或機(jī)械化倉(cāng)庫(kù)，由于貨架很高，可以高達(dá)20多米，所以在高架庫(kù)中，從收貨入庫(kù)到出庫(kù)裝運(yùn)全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。
七、裝卸搬運(yùn)合理化
由于裝卸搬運(yùn)作業(yè)僅是銜接運(yùn)輸、保管、包裝、配送、流通加工等各物流環(huán)節(jié)的活動(dòng)，本身不創(chuàng)造價(jià)值，所以應(yīng)盡量節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用，在裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化方面，可遵循以下七項(xiàng)原則。
(1)省力化原則。所謂省力，就是節(jié)省動(dòng)力和人力。因?yàn)樨浳镅b卸搬運(yùn)不產(chǎn)生價(jià)值，作業(yè)的次數(shù)越多，貨物破損和發(fā)生事故的頻率越大，費(fèi)用越高，因此首先要考慮盡量不裝卸搬運(yùn)或盡量減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)。集裝化裝卸、多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱化運(yùn)輸、托盤一貫制物流等都是有效的做法；利用貨物本身的重量和落差原理，如滑槽、滑板等工具的利用；減少?gòu)南峦系陌徇\(yùn)，多采用斜坡式，以減輕負(fù)重；水平裝卸搬運(yùn)，如倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)臺(tái)與卡車車箱處于同一高度，手推車直接進(jìn)出；卡車后面帶尾板升降機(jī)，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)月臺(tái)設(shè)裝卸貨升降裝置等?？傊?，省力化裝卸搬運(yùn)原則是：能往下則不往上、能直行則不拐彎、能用機(jī)械則不用人力、能水平則不要上斜、能滑動(dòng)則不摩擦、能連續(xù)則不間斷、能集裝則不分散。
(2)活性化原則。這里所說(shuō)的活性化是指“從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸狀態(tài)的難易程度?！比绻菀谆蜻m于下一步裝卸搬運(yùn)作業(yè)，則活性化高。如倉(cāng)庫(kù)中的貨物亂七八槽，與整齊堆碼的差別；散亂狀態(tài)與放在托盤上的差別等。此外，在裝卸機(jī)械靈活化方面的例子有：叉車、鏟車、帶軌道的吊車、能轉(zhuǎn)動(dòng)360度的吊車和帶輪子、履帶的吊車等等。
(3)順暢化原則。貨物裝卸搬運(yùn)的順暢化是保證作業(yè)安全、提高作業(yè)效率的重要方面，所謂順暢化，就是作業(yè)場(chǎng)所無(wú)障礙，作業(yè)不間斷、作業(yè)通道暢通。如叉車在倉(cāng)庫(kù)中作業(yè)，應(yīng)留有安全作業(yè)空間，轉(zhuǎn)彎、后退等動(dòng)作不應(yīng)受面積和空間限制；人工進(jìn)行貨物搬運(yùn)，要有合理的通道，腳下不能有障礙物，頭頂留有空間，不能人撞人，人擠人；用手推車搬運(yùn)貨物，地面不能坑坑洼洼，不應(yīng)有電線、工具等雜物影響小車行走；人工操作電葫蘆吊車，地面防滑、行走通道兩側(cè)的障礙等問(wèn)題均與作業(yè)順暢與否相關(guān)。機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)途中停電、線路故障、作業(yè)事故的防止等都是確保裝卸搬運(yùn)作業(yè)順暢和安全的因素。
(4)短距化原則。短距化，即以最短的距離完成裝卸搬運(yùn)作業(yè)，最明顯的例子是生產(chǎn)流水線作業(yè)。它把各道工序連接在輸送帶上，通過(guò)輸送帶的自動(dòng)運(yùn)行，使各道工序的作業(yè)人員以最短的動(dòng)作距離實(shí)現(xiàn)作業(yè)，大大地節(jié)約了時(shí)間，減少了人的體力消耗，大幅度提高了作業(yè)效率；轉(zhuǎn)動(dòng)式吊車、挖掘機(jī)也是短距化裝卸搬運(yùn)機(jī)械；短距化在人們生活中也能找出實(shí)例，如轉(zhuǎn)盤式餐桌，各種美味佳肴放在轉(zhuǎn)盤上，人不必站起來(lái)就能夾到菜?？s短裝卸搬運(yùn)距離，不僅省力、省能，又能使作業(yè)快速、高效。
(5)單元化原則。單元化裝卸搬運(yùn)是提高裝卸搬運(yùn)效率的有效方法，如集裝箱、托盤等單元化設(shè)備的利用等都是單元化的例證。
(6)連續(xù)化原則。連續(xù)化裝卸搬運(yùn)的例子很多，如輸油、輸氣管道，氣力輸送設(shè)備、皮帶傳送機(jī)、輥道輸送機(jī)、旋轉(zhuǎn)貨架等都是連續(xù)化裝卸搬運(yùn)的有力證。
(7)人格化原則。裝卸搬運(yùn)是重體力勞動(dòng)，很容易超過(guò)人的承受限度。如果不考慮人的因素或不夠尊重人格，容易發(fā)生野蠻裝卸、亂扔亂摔現(xiàn)象。搬運(yùn)的東西在包裝和捆包時(shí)應(yīng)考慮人的正常能力和抓拿的方便性，也要注重安全性和防污染性等等。
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