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汽車常見(jiàn)故障處理常識(shí)篇一
牽引變電所常見(jiàn)故障判斷及處理方案研究
二、設(shè)計(jì)目的：
1、通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)的基本技能，培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題解決問(wèn)題的能力；
2、使學(xué)生比較系統(tǒng)的掌握本專業(yè)的專業(yè)知識(shí)，并能將理論知識(shí)正確的，比較熟練的應(yīng)用于實(shí)際生活的設(shè)計(jì)；
3、培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力和創(chuàng)新精神，基本掌握設(shè)計(jì)的步驟、方法；
4、通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)全面檢驗(yàn)學(xué)生綜合素質(zhì)提高情況及專業(yè)教育質(zhì)量。
三、技術(shù)要求：
1、牽引變配電技術(shù)的基本原理及應(yīng)用；
2、繼電保護(hù)與高電壓技術(shù)的基本原理及應(yīng)用；
3、電氣設(shè)備的類型選擇與應(yīng)用；
4、短路計(jì)算的方法與步驟；
5、一次設(shè)備的工作特性及選擇、校驗(yàn)方法。
四、設(shè)計(jì)內(nèi)容：
1、牽引變電所運(yùn)行狀態(tài)分析；
2、主要電氣設(shè)備的選擇及校驗(yàn)；
3、電氣設(shè)備配置與故障狀態(tài)分析；
4、短路計(jì)算與處理方案分析；
5、其它設(shè)計(jì)。
五、設(shè)計(jì)要求：
1、設(shè)計(jì)方案合理有效；
2、內(nèi)容敘述條理清晰；
3、論文書寫干凈，整潔，按要求裝訂；
4、嚴(yán)格遵循制圖規(guī)則，制圖美觀，整潔。
六、設(shè)計(jì)主要參考資料：
1、《繼電保護(hù)》
2、《高電壓技術(shù)》
3、《牽引變電所》
4、《電氣工程設(shè)計(jì)》
七、設(shè)計(jì)時(shí)間安排
第1周準(zhǔn)備工作；
第2-13周變電站一次部分設(shè)計(jì)及繪圖； 第14周整理圖紙，寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書； 第15周審圖、答辯。
汽車常見(jiàn)故障處理常識(shí)篇二
汽車冬季常見(jiàn)故障處理辦法
冬季天氣寒冷，一些車友會(huì)遇到汽車啟動(dòng)困難的問(wèn)題，主要原因是蓄電池電量不足造成車輛啟動(dòng)困難，正確的處理方法是當(dāng)車輛點(diǎn)火一次沒(méi)有啟動(dòng)時(shí)，要等30秒左右后再次啟動(dòng)，切忌連續(xù)點(diǎn)火，以免蓄電池電量耗盡，另外，晚上車輛熄火的同時(shí)要關(guān)閉cd機(jī)、暖風(fēng)機(jī)和照明燈光，防止耗電。
氣溫急劇下降，暖風(fēng)使用頻繁，有些車主反映暖風(fēng)風(fēng)速不夠大，暖風(fēng)風(fēng)量變小的主要原因是空調(diào)濾芯臟，造成通風(fēng)道阻塞。正確做法是在打開暖風(fēng)時(shí)，要先試一下有沒(méi)有熱風(fēng)，聽(tīng)聽(tīng)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有無(wú)異響。建議車主朋友要及時(shí)更換空調(diào)濾芯。
冷車怠速抖動(dòng)，有些車輛啟動(dòng)時(shí)噪音很大，而且車輛怠速時(shí)抖動(dòng)嚴(yán)重，即使是新車啟動(dòng)時(shí)噪音都很大，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是由于東北地區(qū)特別寒冷，熱車可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械磨損，所以一定要在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后預(yù)熱5~10分鐘，這對(duì)車輛大有益處，有的車主在熱車時(shí)使勁踩油門，認(rèn)為這樣能讓發(fā)動(dòng)機(jī)熱得快一些，其實(shí)這是在做無(wú)用功，反而會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)磨損;建議車主每行駛2萬(wàn)至3萬(wàn)公里，就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行免拆清洗。冬季氣溫低，橡膠輪胎變得硬、脆，摩擦系數(shù)會(huì)降低，易漏氣、易扎胎，導(dǎo)致輪胎氣壓不足，建議車主一定要經(jīng)常查看輪胎氣壓，最好的辦法是更換冬季雪地輪胎。
車友們?cè)谟密嚨臅r(shí)候，多多少少都會(huì)遇到過(guò)汽車被輕微劃傷的情況，這時(shí)漆面會(huì)出現(xiàn)輕微的劃痕，雖說(shuō)不太嚴(yán)重，但是看著也不舒服，怎么處理才好呢?
最佳的方法就是，當(dāng)汽車不小心劃傷了，到專門的汽車美容店對(duì)汽車進(jìn)行美容，這樣會(huì)有效的防止劃傷的部位繼續(xù)擴(kuò)大，北京洗車王國(guó)卡奇亞直營(yíng)店在處理汽車輕微劃痕這方面，擁有成熟的技術(shù)。如果是非常小的劃痕可以用以下的方法進(jìn)行處理;
使用補(bǔ)漆筆處理小劃痕，如果銹蝕不很嚴(yán)重，可先用極細(xì)的水砂紙蘸水輕輕磨去銹斑，但切忌無(wú)方向地亂磨，要同向直線打磨，全擦凈后，涂上一層底漆。若是新的刮傷，可擦凈后直接涂上底漆，如果車輛配有小罐原廠漆，就可以等底漆干了后，再用水砂紙將其磨平，在底漆之上把原廠漆涂上。如果沒(méi)有原廠漆，可以購(gòu)買一支補(bǔ)漆筆，用補(bǔ)漆筆進(jìn)行上色處理。這樣的處理雖然沒(méi)有去美容店處理效果好，但如果是小的或者不醒目處的傷痕，也可以起到防止銹跡擴(kuò)大、加重的作用。
涂牙膏也能臨時(shí)防銹，把牙膏輕輕抹圓圈涂在劃痕處，即可起到處理汽車輕微劃痕的作用，下雨或洗車后，要重新涂一遍。這樣做一般可減輕劃痕印記，也可以簡(jiǎn)單地起到隔絕作用，防止生銹，短期內(nèi)沒(méi)問(wèn)題。特別是白色車漆，效果最為明顯。
所以在平時(shí)車友們對(duì)自己的愛(ài)車要細(xì)心一些，盡量不要將車停在路邊，或者車輛來(lái)往密集的地方，這樣可以有效的避免車漆表面被劃傷。
汽車常見(jiàn)故障處理常識(shí)篇三
目 錄
中文摘要··················································ⅰ 第 1 章 緒 論···········································1 1.1 配電網(wǎng)供電可靠性分析和現(xiàn)狀························1 1.2 本文研究的意義及所完成的主要工作··················2 第2章 配電網(wǎng)元件概述及可靠性分析·························3 2.1 元件可靠性的基本概念······························3 2.1.1 可修復(fù)元件的狀態(tài)····························3 2.1.2 可修復(fù)元件的與失效有關(guān)的可靠性指標(biāo)··········4 2.1.3 可修復(fù)元件的與維修有關(guān)的可靠性指標(biāo)··········5 2.1.4 兩種典型的元件壽命概率分布··················6 2.1.5 元件的可用度································8 2.2 配電網(wǎng)絡(luò)元件的故障率分析··························9 2.2.1 元件的故障率計(jì)算····························9 2.2.2 元件組的故障率分析··························9 第3章 配電網(wǎng)可靠性計(jì)算方法······························11 第4章 10kv配電網(wǎng)供電可靠性分析···························13 4.1 故障停電原因及對(duì)策·······························13 4.1.1 外力破壞···································13 4.1.2 自然災(zāi)害···································14 4.l.3 高壓用戶影響·······························14 4.1.4 導(dǎo)線問(wèn)題···································14 4.1.5 其他方面··································15 4.2 非故障停電原因及解決辦法·························15 4.2.1 非故障停電原因·····························15 4.2.2 解決辦法··································15 牽引變電所常見(jiàn)故障判斷及處理
方案
第一部分
牽引變電所處理故障的原則
1、牽引變電所的故障處理及事故搶修，要遵循“先通后復(fù)” 的原則。
2、對(duì)于有備用設(shè)備的牽引變電所，首先要考慮投入備用設(shè)備，以最快的速度設(shè)法先行恢復(fù)供電，并采用正確、可行的方案，迅速、果斷地進(jìn)行事故處理和搶修。然后及時(shí)通知有關(guān)部門，再修復(fù)或更換故障設(shè)備。
3、限制事故、故障的發(fā)展，消除事故、故障根源以及對(duì)人身設(shè)備的威脅。
4、在危及人身安全或設(shè)備安全的緊急情況下，值班人員可以先行斷開有關(guān)的斷路器和隔離開關(guān)，然后再報(bào)告段調(diào)度。
5、對(duì)于事故搶修，情況緊急時(shí)可以不開工作票，但應(yīng)向段調(diào)度報(bào)告概況，聽(tīng)從段調(diào)度的指揮，在作業(yè)前必須按規(guī)定做好安全措施，并將搶修作業(yè)的時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容及批準(zhǔn)人的姓名等記錄到值班日志中。
6、事故搶修時(shí)，牽引變電所所長(zhǎng)或負(fù)責(zé)人應(yīng)盡快趕到現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)任事故搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人，如果所長(zhǎng)不在即由當(dāng)班值班人負(fù)責(zé)人自動(dòng)擔(dān)任搶修領(lǐng)導(dǎo)工作。
第二部分
牽引變電所事故搶修一般規(guī)定
1、牽引變電所中發(fā)生電氣設(shè)備事故（故障）后，值班員應(yīng)迅速報(bào)告段調(diào)度，除按規(guī)定收集故障信息進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)外，還應(yīng)在力所能及的范圍內(nèi)采取措施，防止事故的發(fā)展，盡可能消除事故根源，減少事故損失。在危及人身安全或設(shè)備安全的緊急情況下，值班人員可先行斷開有關(guān)的斷路器和隔離開關(guān)，然后再報(bào)告供電調(diào)度。
2、事故搶修時(shí)，可不開工作票，但必須有段調(diào)度的命令，并按規(guī)定做好安全措施。事故搶修時(shí)，有上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場(chǎng)，由上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)擇人擔(dān)當(dāng)工作領(lǐng)導(dǎo)人；無(wú)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，由變電所所長(zhǎng)擔(dān)任搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人。搶修時(shí)要有明確的分工，并指定專人負(fù)責(zé)與供電調(diào)度保持聯(lián)系。
3、牽引變電所發(fā)生事故后，段機(jī)關(guān)指揮中心成員及變電系統(tǒng)值班人員必須到生產(chǎn)調(diào)度協(xié)助指揮搶修，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)技術(shù)人員了解現(xiàn)場(chǎng)情況時(shí)，應(yīng)派專人通過(guò)自動(dòng)電話聯(lián)系，下達(dá)指示時(shí)應(yīng)通過(guò)供電調(diào)度指揮電話進(jìn)行，以免造成混亂。
4、變電所所長(zhǎng)及每一位值班人員都應(yīng)熟悉牽引變電所事故搶修、搶險(xiǎn)預(yù)案，每月至少組織進(jìn)行一次事故搶修演練。
5、牽引變電所所長(zhǎng)在遇有大降暴雨等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)立即設(shè)法以最短的時(shí)間趕赴變電所，組織并參加防洪搶險(xiǎn)工作。
6、所有的搶修、防洪儲(chǔ)備料具齊全，隨時(shí)處于良好狀態(tài)。防洪期間，變電所應(yīng)將防洪料具檢查納入每次交接班中。各供電車間、技術(shù)科每月檢查一次，段每季組織檢查一次。
7、搶修、防洪料具嚴(yán)禁外借。搶修、防洪料具在使用后，要及時(shí)上報(bào)補(bǔ)充計(jì)劃，由段物資部門予以補(bǔ)充和追加。
第三部分
故障判斷的方法及步驟
1、方法
一般情況下，要依據(jù)儀表指示、燈光顯示、事故報(bào)告單，以及設(shè)備巡視、外觀等情況，進(jìn)行綜合分析。
2、步驟
①.依據(jù)斷路器的位置指示燈，找出跳閘的斷路器。
②.依據(jù)保護(hù)裝置面板顯示，光字牌指示、事故報(bào)告單以及信號(hào)繼電器的掉牌找出是哪臺(tái)設(shè)備的哪套保護(hù)動(dòng)作。
③.依據(jù)故障報(bào)告單及繼電保護(hù)范圍，判斷出故障范圍和明確故障地點(diǎn)。④.依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備外觀檢查情況，確定故障設(shè)備是否需要退出，如果需要退出，可以申請(qǐng)投入備用設(shè)備或改變現(xiàn)行的運(yùn)行方式。
四、常見(jiàn)故障處理方案
（一）高壓室內(nèi)故障
1、進(jìn)線穿墻套管閃絡(luò)或擊穿
如果進(jìn)線穿墻套管閃絡(luò)或擊穿，首先向段調(diào)度匯報(bào)，并申請(qǐng)倒主變，盡快恢復(fù)供電。送電后對(duì)主變高、低壓側(cè)斷路器立即進(jìn)行檢查及保護(hù)校驗(yàn)，等有天窗點(diǎn)再對(duì)進(jìn)線穿墻套管進(jìn)行更換。2、27.5kv電壓表指示擺動(dòng)時(shí)的應(yīng)急措施 在正常運(yùn)行中，如果值班人員發(fā)現(xiàn)27.5kv電壓表指示低于正常值很多或出現(xiàn)忽高忽低時(shí)，主要由該電壓互感器一次高壓熔斷器所熔斷引起。值班人員應(yīng)及時(shí)向段調(diào)度進(jìn)行匯報(bào)，投入備用電壓互感器，然后撤除故障電壓互感器，在保證人身設(shè)備安全的情況下進(jìn)行檢查更換該電壓互感器的高壓熔斷器。
3、動(dòng)力變穿墻套管閃絡(luò)或擊穿
3.1穿墻套管閃絡(luò)或擊穿，應(yīng)將相應(yīng)的裝置退出運(yùn)行，拉出小車，先行恢復(fù)供電；送電后對(duì)該裝置斷路器重點(diǎn)檢查及保護(hù)校驗(yàn)，等有天窗點(diǎn)再對(duì)穿墻套管進(jìn)行更換。
3.2動(dòng)力變穿墻套管閃絡(luò)或擊穿，應(yīng)將動(dòng)力變退出運(yùn)行，拉出小車，先行恢復(fù)供電；送電后應(yīng)立即對(duì)動(dòng)力變斷路器重點(diǎn)檢查及保護(hù)校驗(yàn)，等有天窗點(diǎn)再對(duì)穿墻套管進(jìn)行更換。同時(shí)改變現(xiàn)有的供電方式，有貫通線的由貫通線供電，無(wú)貫通線的采取越區(qū)供電，確保正長(zhǎng)供電。
4、母線支持瓷瓶閃絡(luò)或擊穿
4.1如果是母線支持瓷瓶表面發(fā)生輕微閃絡(luò)，可采用強(qiáng)送一次，如果強(qiáng)送電成功，就可以正常投入設(shè)備運(yùn)行。
4.2如果強(qiáng)送一次后失敗，那就說(shuō)明瓷瓶發(fā)生嚴(yán)重閃絡(luò)或擊穿，在保證人身安全的前提下，用手錘將閃絡(luò)或擊穿的瓷瓶打掉后再送電，等有天窗點(diǎn)再對(duì)母線支持瓷瓶進(jìn)行更換。
5、隔離開關(guān)支持瓷瓶閃絡(luò)或擊穿
5.1如果隔離開關(guān)支持瓷瓶閃絡(luò)或擊穿發(fā)生在負(fù)荷側(cè)，直接將其相應(yīng)的隔離開關(guān)拉開后，再投另一臺(tái)電壓互感器或備用變，等有天窗點(diǎn)再對(duì)隔離開關(guān)支持瓷瓶進(jìn)行更換。5.2如果發(fā)生在27.5kv母線側(cè)，將該隔離開關(guān)拉開后，在保證人身設(shè)備安全的前提下，將其閃絡(luò)或擊穿的瓷瓶用手錘敲掉后，再投另一臺(tái)電壓互感器或備用變，等有天窗點(diǎn)再對(duì)隔離開關(guān)支持瓷瓶進(jìn)行更換。
5.3如果為母聯(lián)開關(guān)，若1或2支持瓷瓶爆炸，將爆炸瓷柱用手錘敲掉，先行恢復(fù)送電；若3或4支持瓷瓶爆炸，拆除母聯(lián)開關(guān)引線，用采用同型號(hào)的母線直接將母線短接，先行恢復(fù)送電。以上兩種情況等有天窗點(diǎn)時(shí)，再進(jìn)行對(duì)隔離開關(guān)支持瓷瓶進(jìn)行更換。
（二）110kv側(cè) 1、110kv斷路器拒動(dòng)
1.1如果是控制回路小保險(xiǎn)熔斷。更換同型號(hào)保險(xiǎn)后，再次合閘。1.2如果備用開關(guān)不能投運(yùn)，則應(yīng)斷開所有控制電源，手動(dòng)合（分）圈鐵心,進(jìn)行合（分）閘。
2、在“直接位”操作110kv電動(dòng)隔離開關(guān)拒動(dòng)
2.1若控制回路小保險(xiǎn)熔斷。更換同型號(hào)保險(xiǎn)后，再次合閘（分閘）。2.2若控制回路小保險(xiǎn)未熔斷，在隔離開關(guān)機(jī)構(gòu)箱內(nèi)進(jìn)行“當(dāng)?shù)亍辈僮鳌?.3若“當(dāng)?shù)亍辈僮鞑怀晒?，用搖把手動(dòng)操作。3、110kv斷路器不能儲(chǔ)能
3.1在機(jī)構(gòu)箱內(nèi)按下儲(chǔ)能控制繼電器，進(jìn)行儲(chǔ)能。
3.2如果電機(jī)不轉(zhuǎn)，則應(yīng)將手動(dòng)或電動(dòng)連鎖開關(guān)打至手動(dòng)儲(chǔ)能位置，用儲(chǔ)能專用手柄進(jìn)行手動(dòng)儲(chǔ)能。4、110kv線路失壓
4.1如果有電壓監(jiān)測(cè)裝置的變電所，觀察另一回路是否有電，如果有電應(yīng)立即建議段調(diào)度切換到另一回路。4.2如果有無(wú)電壓監(jiān)測(cè)裝置的變電所，應(yīng)立即在另一回路驗(yàn)電，如有電應(yīng)立即建議段調(diào)度切換到另一回路。
4.3如果有線路備自投裝置的變電所，失壓后備自投裝置啟動(dòng)，監(jiān)測(cè)有電后向段調(diào)度報(bào)告。5、110kv斷路器氣體泄漏低于規(guī)定值
5.1當(dāng)發(fā)出“氣體壓力過(guò)低警告” 光字牌時(shí)，值班員要時(shí)刻監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行并及時(shí)向段調(diào)度匯報(bào)。
5.2當(dāng)發(fā)出“氣體壓力過(guò)低閉鎖” 光字牌時(shí)，及時(shí)向段調(diào)度報(bào)告并且值班人員應(yīng)采取下列方法進(jìn)行處理：
①.如果該設(shè)備處于熱備狀態(tài)，值班人員立即先將斷路器退出熱備，并懸掛禁止合閘標(biāo)示牌，盡快由檢修人員進(jìn)行檢修補(bǔ)氣。
②.如果該設(shè)備處于運(yùn)行狀態(tài)，值班人員立即申請(qǐng)倒換主變，用隔離開關(guān)將斷路器及主變撤除運(yùn)行。6、110kv少油斷路器故障應(yīng)急措施
液壓操作機(jī)構(gòu)壓力降低，油泵頻繁打壓。如果發(fā)生這種情況，應(yīng)立即向供電調(diào)度匯報(bào)，并申請(qǐng)倒主變。
（三）饋線側(cè)
1、饋線側(cè)穿墻套管閃絡(luò)或者擊穿
1.1如果是瓷瓶表面發(fā)生輕微閃絡(luò)，可強(qiáng)送一次，如果強(qiáng)送電成功，就可以正常投入設(shè)備運(yùn)行。
1.2如果強(qiáng)送一次后失敗，那就說(shuō)明穿墻套管發(fā)生嚴(yán)重閃絡(luò)或擊穿，在保證人身安全的前提下，等有天窗點(diǎn)時(shí)再對(duì)饋線側(cè)穿墻套管進(jìn)行更換。1.3申請(qǐng)采取越區(qū)供電方式。
2、饋線斷路器故障應(yīng)急措施 2.1 饋線斷路器遠(yuǎn)動(dòng)操作拒合
①.值班人員應(yīng)先檢查直流系統(tǒng)，看該電壓是否正常，絕緣是否良好，有無(wú)接地現(xiàn)象。
②.值班員向段調(diào)度申請(qǐng)將控制盤上位置轉(zhuǎn)換開關(guān)打至“當(dāng)?shù)匚弧保诳刂票P上手動(dòng)操作控制開關(guān)進(jìn)行合閘操作；或者值班員向段調(diào)度申請(qǐng)將控制盤上位置轉(zhuǎn)換開關(guān)打至“就地位”，在斷路器本體上將位置轉(zhuǎn)換開關(guān)打至“當(dāng)?shù)匚弧保职春祥l按鈕進(jìn)行合閘。
③.如果上述操作仍合不上閘，值班員向段調(diào)度申請(qǐng)投入備用斷路器。④.恢復(fù)送電后,應(yīng)巡視設(shè)備，并將有關(guān)情況做好記錄并向段調(diào)度匯報(bào)相關(guān)情況。
2.2饋線斷路器遠(yuǎn)動(dòng)操作拒分
①.值班人員應(yīng)先檢查直流系統(tǒng)，看其電壓是否正常，絕緣是否良好，有無(wú)接地現(xiàn)象。
②.值班員向段調(diào)度申請(qǐng)將控制盤上位置轉(zhuǎn)換開關(guān)打至“直接位”，在控制盤上手動(dòng)操作控制開關(guān)進(jìn)行分閘操作。
③.如果上述操作仍不能分閘，并且操作過(guò)程中出現(xiàn)“控制回路斷線”光字牌，值班員應(yīng)向段調(diào)度申請(qǐng)將控制盤上位置轉(zhuǎn)換開關(guān)打至“單獨(dú)位”，在斷路器本體上將位置轉(zhuǎn)換開關(guān)打至“當(dāng)?shù)匚弧保职捶珠l按鈕進(jìn)行分閘。④.如果上述操作還不能分閘，手動(dòng)操作斷路器“緊急分閘”按鈕進(jìn)行分閘。
⑤.值班員向段調(diào)度申請(qǐng)投入備用斷路器；并將有關(guān)情況做好記錄并向段調(diào)度匯報(bào)相關(guān)情況。
2.3饋線斷路器出現(xiàn)故障時(shí)，投運(yùn)備用斷路器是首選的最快捷方案。如果饋線在送電時(shí)，電動(dòng)合不上主斷路器，而備用斷路器又在檢修時(shí)，應(yīng)進(jìn)行下面處理：
①.斷開主變相應(yīng)的次邊斷路器； ②.手動(dòng)合上饋線斷路器；
③.用主變次邊斷路器代替饋線送電； ④.盡快恢復(fù)備用斷路器。2.4饋線斷路器越級(jí)跳閘處理
①.應(yīng)先觀察母線是否出現(xiàn)低電壓，饋線是否出現(xiàn)大電流，低電壓保護(hù)是否出口；
②.如果低電壓保護(hù)沒(méi)有出口，則說(shuō)明饋線斷路器有問(wèn)題，必須倒饋線斷路器，停用運(yùn)故障饋線斷路器；
③.如果主用斷路器，備用斷路器同時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，則手動(dòng)強(qiáng)行合上其中的任何一個(gè)斷路器。
3、饋線斷路器
3.1饋線斷路器自動(dòng)跳閘且重合成功 ①.解除事故音響，記錄跳閘時(shí)間； ②.找出掉找的斷路器，及各種信號(hào)； ③.查看事故報(bào)告單并復(fù)歸信號(hào)； ④.計(jì)算、查找故障點(diǎn)的位置；
⑤.巡視相關(guān)設(shè)備，并將有關(guān)情況做好記錄； ⑥.按有關(guān)規(guī)定及時(shí)向段調(diào)度匯報(bào)跳閘情況。3.2饋線開關(guān)自動(dòng)跳閘且重合失敗 ①.解除事故音響，記錄跳閘時(shí)間； ②.確認(rèn)哪臺(tái)斷路器跳閘 及各種信號(hào)； ③.查看事故報(bào)告單、確認(rèn)重合閘啟動(dòng)情況并復(fù)歸信號(hào)； ④.計(jì)算、查找故障點(diǎn)的位置；
⑤.巡視相關(guān)設(shè)備，并將有關(guān)情況做好記錄。
⑥.按有關(guān)規(guī)定及時(shí)向段調(diào)度匯報(bào)跳閘情況，做好試送電的各項(xiàng)準(zhǔn)備。⑦.恢復(fù)送電后，巡視設(shè)備，并將有關(guān)情況做好記錄。
4、饋線隔離開關(guān)故障應(yīng)急措施 4.1饋線隔離開關(guān)瓷柱擊穿
隔離開關(guān)瓷柱擊穿,在確保人身、設(shè)備安全的情況下，將爆炸瓷柱用手錘敲掉或拆除掉，按下列任何一種靈活處理：
①.采用同型號(hào)的導(dǎo)線直接從穿墻套管出線側(cè)進(jìn)行短接，先恢復(fù)供電電，等有天窗點(diǎn)時(shí)，再進(jìn)行更換。在此期間，值班人員應(yīng)加強(qiáng)巡視、觀察、監(jiān)控其它運(yùn)行情況，等有天窗點(diǎn)時(shí)再更換并恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。
②.在保證人身、設(shè)備安全的情況下，將隔離開關(guān)刀閘閉合后用細(xì)鐵線或鋁帶綁扎牢固，使其刀閘接觸良好，并保證帶電體與接地體安全距離后再恢復(fù)供電即可。送電后要加強(qiáng)巡視和監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)。4.2饋電線隔離開關(guān)觸頭損壞
①.如果是輕微損壞，但觸頭能夠接觸密貼的，應(yīng)想辦法使觸頭緊密接觸，進(jìn)行臨時(shí)運(yùn)行。
②.如果時(shí)損壞過(guò)于嚴(yán)重的，應(yīng)立即用短連線短接（短連線變電所自制，長(zhǎng)期與搶修料放在一起。尺寸：長(zhǎng)2m，配4個(gè)并鉤線夾在上面）。4.3 饋線隔離開關(guān)在引線處燒斷
應(yīng)及時(shí)向段調(diào)度匯報(bào)事故概況，經(jīng)段調(diào)度同意后，在做好安全措施的前提下，用同型號(hào)（或載流量相同）的導(dǎo)線和并溝線夾將引線接好，并盡快恢復(fù)供電。等有天窗點(diǎn)時(shí)再更換整個(gè)引線。4.4饋線隔離開關(guān)“遠(yuǎn)動(dòng)”不能操作
①.將控制盤的控制開關(guān)打到“單獨(dú)”位，隔開本體打到“就地”位，操作電動(dòng)“分，合”按鈕操作；
②.如果上述操作不行，將隔開本體打到“手動(dòng)”位，用隔開搖把手動(dòng)操作隔離開關(guān)進(jìn)行分合。
4.5饋線隔離開關(guān)“誤合”或“誤分 ①.錯(cuò)拉隔離開關(guān)
如果錯(cuò)拉隔離開關(guān)在觸頭剛分開時(shí)，便產(chǎn)生電弧，這時(shí)應(yīng)立即合上，可以消滅電弧，避免事故。但刀閘如果已經(jīng)全部拉開，則不允許將誤拉的刀閘再合上，若是單級(jí)刀閘，操作一相后發(fā)現(xiàn)錯(cuò)位，對(duì)其他兩相應(yīng)不進(jìn)行繼續(xù)操作。②.錯(cuò)合隔離開關(guān)
如果錯(cuò)合隔離開關(guān)時(shí)，即使在合閘時(shí)發(fā)生電弧，也不準(zhǔn)將該隔離開關(guān)再拉開；因?yàn)閹ж?fù)荷拉隔離開關(guān)時(shí)，將造成弧光放電，燒毀設(shè)備。4.6饋線隔離開關(guān)機(jī)械部分故障 ①.分不開
拉出相應(yīng)的斷路器小車以形成明顯的斷開點(diǎn)。②.合不上
常見(jiàn)原因：這類故障多由操作機(jī)構(gòu)附件故障或機(jī)械調(diào)整不當(dāng)引起的，常見(jiàn)的原因有隔開內(nèi)部行程開關(guān)、限位開關(guān)不到位，隔開或聯(lián)動(dòng)斷路器輔助接點(diǎn)轉(zhuǎn)換不到位。
判斷方法：檢查饋線隔開的合閘繼電器或跳閘繼電器的相應(yīng)接點(diǎn)是否吸合上，若吸合上說(shuō)明控制保護(hù)回路沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題出在開關(guān)內(nèi)部，需要手動(dòng)操作解決，如果吸合不上說(shuō)明控制保護(hù)回路有問(wèn)題，可以通過(guò)短接相應(yīng)的接點(diǎn)解決。
故障處理：在確保人身安全的情況下，甩開機(jī)械部分，用手動(dòng)使兩觸頭合閘先行送電之后，再利用停電時(shí)間進(jìn)行處理；若為電動(dòng)隔離開關(guān)用手動(dòng)搖柄合閘，隔離開關(guān)仍合不上或合不到位時(shí)，應(yīng)拆開機(jī)構(gòu)輸出軸與隔離開關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)主軸的連接螺栓，在作好安全措施的前提下，用手直接將左右觸頭拉合，先行送電。等有停電點(diǎn)時(shí)再檢修操動(dòng)機(jī)構(gòu)，恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。
5、饋線“過(guò)電流”保護(hù)動(dòng)作跳閘后，且重合不成功，其故障性質(zhì)一般具備以下六種特征：
5.1饋線過(guò)流保護(hù)定值均大于主變過(guò)負(fù)荷保護(hù)定值。一般來(lái)說(shuō)，在饋線過(guò)電流保護(hù)動(dòng)作之前，主變過(guò)負(fù)荷保護(hù)已啟動(dòng)，此時(shí)值班人員必須注意電流變化。在主變過(guò)負(fù)荷保護(hù)啟動(dòng)后的饋線過(guò)流保護(hù)跳閘一般為過(guò)負(fù)荷原因。5.2阻抗角在34°至42°之間。5.3故障測(cè)距一般為供電臂末端。
5.4三次諧波電流一般占故障電流的10%以上。
5.5 故障母線電壓較高，一般在20kv以上；故障電流略大于饋線過(guò)電流保護(hù)定值。
5.6饋線僅有過(guò)電流保護(hù)出口。
6、饋線側(cè)保護(hù)裝置“死機(jī)”后的故障處理 6.1故障表現(xiàn)：
①.人機(jī)對(duì)話板上的顯示繁亂，不計(jì)時(shí)。②.人機(jī)對(duì)話板操作失靈。③.不能修改時(shí)鐘。④.不能修改定值。⑤.不能調(diào)出故障報(bào)告。⑥.不能查看交流參數(shù)量。
6.2處理方法：關(guān)閉裝置，重新啟動(dòng)。
7、饋線側(cè)機(jī)車帶電過(guò)分相
7.1同一個(gè)變電所兩條相鄰饋線所或相鄰兩變電所相鄰饋線發(fā)生機(jī)車帶電過(guò)分相時(shí)，具有四個(gè)典型的特征：①.兩條饋線斷路器幾乎同時(shí)跳閘； ②.保護(hù)動(dòng)作類型不一樣，順機(jī)車運(yùn)行方向，已通過(guò)的饋線保護(hù)為過(guò)電流保護(hù)動(dòng)作，機(jī)車前進(jìn)方的饋線保護(hù)為距離速斷保護(hù)動(dòng)作；
③.故障報(bào)告顯示的阻抗角不同。機(jī)車已通過(guò)的饋線其故障報(bào)告中的阻抗角大于90°，機(jī)車前進(jìn)方的饋線其故障報(bào)告中的阻抗角大于0°小于37°。④.根據(jù)饋線保護(hù)是否重合成功可以判斷機(jī)車運(yùn)行方向。如果一條饋線重合失敗，另一條饋線重合成功，則機(jī)車運(yùn)行方向?yàn)樽灾睾鲜〉酿伨€向重合成功的饋線方向前進(jìn)。
7.2帶電過(guò)分相故障中存在的問(wèn)題及解決方案
①.對(duì)兩所跳閘時(shí)間不對(duì)應(yīng)的問(wèn)題。解決辦法是要求值班人員每天交接班時(shí)和段調(diào)度核對(duì)時(shí)間，保證時(shí)間的準(zhǔn)確性。
②.對(duì)微機(jī)故測(cè)儀與饋線保護(hù)裝置測(cè)距誤差大的問(wèn)題。技術(shù)科和領(lǐng)工區(qū)要做好數(shù)據(jù)收集工作，必要時(shí)對(duì)微機(jī)故測(cè)儀或饋線保護(hù)裝置進(jìn)行調(diào)整修正參數(shù)，并對(duì)測(cè)量誤差加以修正。
（四）主變故障處理
1、運(yùn)行中變壓器輕瓦斯保護(hù)動(dòng)作的應(yīng)急處理方法 1.1信號(hào)顯示
警鈴響，并且主變輕瓦斯光字牌、信號(hào)繼電器未復(fù)歸。1.2處理方法 ①.首先巡視變壓器的油箱看是否存在異常；觀察瓦斯繼電器（集氣盒）內(nèi)是否存在氣體，若無(wú)氣體，則復(fù)歸信號(hào)主變繼續(xù)運(yùn)行并作好相應(yīng)的記錄。若有氣體，則向段調(diào)度匯報(bào)相關(guān)情況，在條件許可情況下向段調(diào)度申請(qǐng)倒換主變，改變其運(yùn)行方式。
②.保護(hù)好變壓器狀態(tài)，等待分析處理。
2、低電壓過(guò)電流保護(hù)出口的處理方法
先行巡視觀察主變的狀態(tài)是否正常，如若正?？刹坏归l。
3、瓦斯、壓力釋放、差動(dòng)、熱動(dòng)作后的處理方法
主變自投應(yīng)該啟動(dòng)，若沒(méi)有啟動(dòng)則要手動(dòng)和閘。出現(xiàn)異?？梢灾苯佣探?dl01和1dl12的兩個(gè)接點(diǎn)，合上101(或102).4、運(yùn)行中的變壓器應(yīng)該立即停止運(yùn)行的情況： 4.1變壓器音響很大且不均勻或有爆裂聲； 4.2油枕或防爆管噴油；
4.3冷卻及油溫測(cè)量系統(tǒng)正常，但油溫較平常相同條件下運(yùn)行時(shí)高出10度以上，或不斷上升時(shí)； 4.4套管嚴(yán)重破損和放電；
4.5由于漏油使油位不斷下降或低于下限；
4.6油色不正常（隔膜式油枕者除外），或油內(nèi)有碳質(zhì)等雜物； 4.7重瓦斯保護(hù)工作；
4.8因變壓器內(nèi)部故障引起縱差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作.5、變壓器音響異常
5.1過(guò)電壓、過(guò)電流引起的噪聲
一旦出現(xiàn)上述噪音時(shí)，值班人員應(yīng)迅速觀察該變壓器的電流表和電壓表。若指針與聲音同時(shí)擺動(dòng)，一般可認(rèn)為正常?？梢酝ㄟ^(guò)觀察供電臂內(nèi)機(jī)車運(yùn)行情況以及查問(wèn)所內(nèi)動(dòng)力負(fù)荷使用情況。大功率的電機(jī)（如濾油泵，電焊機(jī)，電力機(jī)車）啟動(dòng)，電力機(jī)車過(guò)分相絕緣器換相，饋電線短路等均會(huì)出現(xiàn)噪聲。
5.2安裝在變壓器上的附件撞擊或振動(dòng)引起的噪音
原因是由于變壓器內(nèi)部鐵芯振動(dòng)引起其它附件振動(dòng)，或在兩部件接觸處相互撞擊造成。
出現(xiàn)上述情況時(shí)，如果變壓器各部運(yùn)行正常，各種表計(jì)指示也符合規(guī)定，值班人員仍應(yīng)認(rèn)真尋找聲源，在最響的一側(cè)用手或木棒按住可能發(fā)出聲響的部件，再聽(tīng)聲音有何變化。如按住后不在發(fā)生噪音，可稍改變?cè)摬考惭b位置或進(jìn)行局部加固，以便盡量消除這種干擾性雜音音響。5.3外部放電引起的噪音
在雨、霧、雪天氣下，因套管電暈放電或輝光放電，套管電暈放電或輝光放電，套管與引線連接不良，測(cè)試介損用的引出小套管損壞或與地間的連線連接不良等均會(huì)造成外部放電。這類放電均為均勻的“嘶嘶”聲。在進(jìn)行夜間熄燈巡視時(shí)，可發(fā)現(xiàn)藍(lán)色小火花，外部引線連接不良處還可能有過(guò)熱發(fā)紅的現(xiàn)象。
對(duì)于此類現(xiàn)象值班人員應(yīng)及時(shí)向段調(diào)度提出停電申請(qǐng)，將改主變壓器解裂進(jìn)行清掃及禁固等處理。在沒(méi)有處理以前應(yīng)該密切監(jiān)視放電現(xiàn)象的發(fā)展。
5.4變壓器內(nèi)部接觸不良或短路而放電的噪音 ①.故障表現(xiàn)
變壓器內(nèi)部接觸不良或短路而放電的噪音時(shí)會(huì)產(chǎn)生劇烈的“噼啪”聲或“嗤嗤”聲，伴有變壓器油局部沸騰的“咕嘟”聲。通常還會(huì)隨之出現(xiàn)輕瓦斯動(dòng)作的信號(hào)或油色加深等外部現(xiàn)象。②.處理方法
一旦發(fā)生上述現(xiàn)象時(shí)，值班人員應(yīng)將耳朵緊貼變壓器外殼，或通過(guò)管子按在外殼上仔細(xì)分辨聲音，并結(jié)合輕瓦斯動(dòng)作后應(yīng)采取的措施進(jìn)行必要的檢查。有條件的可立即進(jìn)行紅外線測(cè)溫，以及用超聲波探測(cè)局部放電等，以確定是否存在有局部過(guò)熱的部位。經(jīng)檢查和綜合分析確認(rèn)有異常時(shí)，應(yīng)停止變壓器的運(yùn)行并對(duì)變壓器的鐵心進(jìn)行調(diào)芯檢查。5.5變壓器內(nèi)部固定用的個(gè)別零件松動(dòng)而引起的噪音 ①.故障表現(xiàn)
一般情況下初發(fā)現(xiàn)時(shí)聲音多呈間歇性，逐漸發(fā)展至頻繁出現(xiàn)以致持續(xù)的聲音，且聲響逐漸增大，但是油色，油溫，油位均正常。
②.處理方法
值班人員除加強(qiáng)巡視認(rèn)真識(shí)別外，在負(fù)荷較大時(shí)或發(fā)生穿越性短路時(shí)應(yīng)有意識(shí)的注意聲音的變化。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的觀察，排除外部聲源的可能，確認(rèn)為內(nèi)部存在噪音或噪音已頻繁出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)向段調(diào)度申請(qǐng)將發(fā)生內(nèi)部噪音的主變壓器停止運(yùn)行并進(jìn)行調(diào)芯檢查。
6、油溫不斷急劇升高
變壓器油溫超過(guò)規(guī)定值后，值班員要檢查原因，采取降溫措施，一般進(jìn)行下列工作：
6.1該檢查變壓器負(fù)荷和溫度，并與正常情況下油溫核對(duì)； 6.2核對(duì)油溫溫度計(jì)是否正常，指示是否正確；
6.3檢查冷卻裝置及通風(fēng)情況，如散熱器閥門是否全部開啟，通風(fēng)電機(jī)是否在正常工作，葉片安裝位置及轉(zhuǎn)動(dòng)方向是否正確。
6.4經(jīng)過(guò)上述檢查如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)增加巡視次數(shù)，密切監(jiān)視變壓器上的負(fù)荷和溫度。一旦發(fā)現(xiàn)油溫比相同條件下高出10度以上，且仍繼續(xù)上升或油溫已達(dá)到75度以上超過(guò)20分鐘時(shí)，一般可認(rèn)為變壓器有內(nèi)部故障。若油溫持續(xù)升高，變壓器油色轉(zhuǎn)暗，則預(yù)示著油有燃著的危險(xiǎn)，應(yīng)該及時(shí)將該變壓器退出運(yùn)行等待檢查。
7、油位異常
7.1影響油位變化的主要因素由負(fù)荷、環(huán)境溫度、冷卻裝置運(yùn)行情況、滲漏油等因素構(gòu)成。
7.2如果是由于滲漏油嚴(yán)重使油位過(guò)低，則在加油同時(shí)采取堵漏，防滲措施。7.3如果是因突然降溫，油位已低至不見(jiàn)，在沒(méi)有處理以前，值班人員應(yīng)該關(guān)閉部分散熱器，以免油溫降得太快而暴露線圈。
7.4如果是油溫變化正常，而油標(biāo)管內(nèi)油位不變或變化異常，應(yīng)檢查是否油標(biāo)管、吸濕器、防爆管氣孔堵塞，這時(shí)不應(yīng)加油或放油，而應(yīng)該安排相應(yīng)的檢查和處理。
8、冷卻裝置異常
8.1油浸風(fēng)冷式變壓器如果故障前已超過(guò)55度，通風(fēng)電機(jī)在運(yùn)行中失常，則當(dāng)變壓器發(fā)出過(guò)熱信號(hào)時(shí)，單臺(tái)變壓器運(yùn)行的牽引變電所應(yīng)投運(yùn)備用變壓器；若沒(méi)有備用變壓器，當(dāng)變壓器油溫達(dá)到85度及以上時(shí)，則應(yīng)該報(bào)告段調(diào)度，此時(shí)應(yīng)減少列車對(duì)數(shù)以減輕負(fù)荷。
8.2強(qiáng)迫油循環(huán)水冷或風(fēng)冷的變壓器，冷卻裝置全停時(shí)，如有備用變壓器，應(yīng)該將其迅速投運(yùn)如運(yùn)行，然后再將故障變壓器解裂后排除故障，如沒(méi)有備用變壓器，容量在120000kva以下，一般允許運(yùn)行20分鐘，當(dāng)超過(guò)20min時(shí)，若變壓器油溫還沒(méi)有達(dá)到75度，還可延長(zhǎng)運(yùn)行至上層油溫達(dá)75度。但停運(yùn)冷卻系統(tǒng)時(shí)間不得超過(guò)1小時(shí)。
9、變壓器發(fā)生故障后應(yīng)該檢查試驗(yàn)的項(xiàng)目： 9.1絕緣電阻和吸收比的測(cè)量； 9.2直流電阻的測(cè)量； 9.3介損的測(cè)試； 9.4泄露電流測(cè)試；
9.5氣體繼電器中的氣體成分分析； 9.6油中溶解氣體的氣相色譜分析； 9.7油分析及試驗(yàn)； 9.8紅外線測(cè)溫； 9.9空載試驗(yàn)；
（五）直流系統(tǒng)故障
1、直流接地故障處理方案 1.1準(zhǔn)確判定出接地故障極；
1.2按照先室外后室內(nèi)，先低壓后高壓，先備用后運(yùn)行設(shè)備的原則進(jìn)行檢查； 1.3查看正在進(jìn)行的倒閘和檢修作業(yè)，了解有無(wú)誤操作；
1.4外觀檢查有無(wú)漏雨，檢查蓄電池電組及其直流母線支持瓷瓶有無(wú)接地的可能，必要時(shí)清掃相關(guān)設(shè)備和回路并且在清掃的同時(shí)觀察對(duì)地絕緣有無(wú)明顯提高用以作出進(jìn)一步的判斷；
1.5檢查直流母線，充電裝置，蓄電池組等有無(wú)明顯接地；
1.6短時(shí)切斷某負(fù)荷支路電源回路，尋找并進(jìn)行分段處理（不得超過(guò)3秒種，無(wú)論回路接地與否均應(yīng)立即合上，避免因斷電時(shí)間長(zhǎng)而影響二次回路正常工作，對(duì)一次設(shè)備失去監(jiān)視和保護(hù)作用），觀察光字牌信號(hào)是否消失，從而判斷接地發(fā)生在哪個(gè)回路。如果斷開某支路時(shí)光字牌熄滅，則說(shuō)明故障點(diǎn)在該支路上，再進(jìn)行逐步排查。一般排找回路的順序?yàn)椋菏鹿收彰骰芈贰⑿盘?hào)回路、硅整流回路、戶外合閘回路、戶內(nèi)合閘回路、6～10kv斷路器控制回路、27.5kv及其以上斷路器控制回路、直流母線、蓄電池等。
合閘回路一般采用環(huán)路供電，所以在拉開該回路前，應(yīng)該首先拉開環(huán)路開關(guān)。
1.7查找故障前應(yīng)通知段調(diào)度，盡量避免倒閘作業(yè)；
1.8必須斷開專用直流支路時(shí)，事先采取必要措施防止直流失壓后的保護(hù)誤動(dòng)。
2、由交流電源故障引起的直流系統(tǒng)故障的常見(jiàn)處理措施 2.1切換交流電源的一路交流和二路交流開關(guān)； 2.2更換交流自用變； 2.3改用直流充電電池； 2.4 換上冗余的充電電機(jī)；
3、直流母線電壓消失或者電壓過(guò)低處理方案
3.1母線明顯短路，立即將故障母線所供的一切負(fù)載轉(zhuǎn)到另一段（或者另一組）母線上運(yùn)行，再對(duì)故障母線停電檢修；
3.2硅整流變電裝置故障時(shí)，應(yīng)改由直流蓄電池組單獨(dú)供電，直流蓄電池組系統(tǒng)故障時(shí)應(yīng)改由硅整流裝置單獨(dú)供電；
3.3直流母線無(wú)明顯故障，則斷開全部負(fù)荷以后向空載母線試送電。試送成功以后，可以按照先重要后次要的順序依次向直流負(fù)荷送電。一旦送至某支路出現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)該對(duì)該支路進(jìn)行停電檢修。
（六）二次回路故障
1、二次回路故障查找的一般原則 1.1根據(jù)故障現(xiàn)象、故障及預(yù)告信號(hào)的指示情況，有關(guān)儀表計(jì)指示情況等進(jìn)行綜合分析，以確定故障范圍；
例如斷路器拒絕合閘時(shí)，若給出“控制回路斷線”預(yù)告信號(hào)，可確定是控制回路故障，若未給出任何預(yù)告信號(hào)，而位置信號(hào)顯示又正常，且合閘接觸器已動(dòng)作時(shí)，可確定是合閘回路故障。
在斷路器動(dòng)作發(fā)生異常時(shí)，可通過(guò)繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置動(dòng)作情況等來(lái)判定是否是這些裝置故障還是斷路器的操作或控制回路故障。
與中央信號(hào)裝置有關(guān)的信號(hào)出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)先試驗(yàn)對(duì)應(yīng)的中央中央信號(hào)是否正常，以確定是中央信號(hào)裝置故障，還是發(fā)出動(dòng)作信號(hào)的二次回路存在故障。
發(fā)現(xiàn)二次回路或設(shè)備冒煙，有異味以及熔斷器熔斷等現(xiàn)象時(shí)。一般可認(rèn)為該二次回路發(fā)生了短路。這時(shí)應(yīng)首先進(jìn)行外觀檢查，以判斷有無(wú)元件或觸點(diǎn)燒損或熔接等。發(fā)現(xiàn)有燒損時(shí)，要進(jìn)一步檢查該元件所在回路的各種設(shè)備，若沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)時(shí)，應(yīng)對(duì)每一支路進(jìn)行檢查，直到發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)為止。若對(duì)所有支路檢查完畢，仍沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障，則應(yīng)考慮是否是不同回路之間，或正、負(fù)極之間有直接短路。通過(guò)外觀檢查不能確定元件的絕緣是否損壞時(shí)，可在斷開電源后用兆歐表進(jìn)行測(cè)量，以確定短路地點(diǎn)和范圍。1.2 各種回路之間的故障都有時(shí)，應(yīng)分清主次，從主要回路入手。
例如斷路器拒絕跳閘的同時(shí)，又沒(méi)有給出事故音響信號(hào)時(shí)，應(yīng)先查找斷路器拒絕跳閘的原因，后查找事故音響信號(hào)回路的問(wèn)題。又如斷路器拒絕合閘的同時(shí)，信號(hào)顯示也不正常時(shí)，應(yīng)按照合閘，控制，信號(hào)的順序依次查找各個(gè)回路。
1.3查找某一具體回路故障時(shí)，應(yīng)首先檢查并排除電源部分的故障。首先檢查直流母線電壓及熔斷器等，然后再檢查容易發(fā)生故障的元件。1.4對(duì)于隱蔽的二次回路故障，通常應(yīng)用萬(wàn)用表、試電筆等進(jìn)行檢查。
若用萬(wàn)用表查找故障時(shí)，在帶電回路中檢查時(shí)可以選用電壓檔，對(duì)取下熔斷器后的回路檢查時(shí)可用電阻檔。
查找繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置回路的故障時(shí)可進(jìn)行模擬事故的整組試驗(yàn)，以檢查回路的正確性及各繼電器的動(dòng)作情況。
2、萬(wàn)用表檢查二次回路故障的常用方法
二次回路故障時(shí)，先檢查該回路電源及熔斷器是否故障，然后再進(jìn)行線路與設(shè)備的檢查。用萬(wàn)用表查找二次回路故障的方法主要有：“導(dǎo)通法”，“壓降法”，“對(duì)地電位法”、“燈通法”。2.1導(dǎo)通法
導(dǎo)通法就是直接使用儀表測(cè)量不帶電的回路是否導(dǎo)通，以判斷回路是否有故障。用導(dǎo)通法查找二次回路故障的一般方法和步驟：
①.斷開要查找回路的操作或控制電源，即取下該回路的熔斷器或拆開連接端子；
②.應(yīng)萬(wàn)用表的電阻檔，量程一般可選為1kω.③.按照?qǐng)D紙將表筆一端固定在正電源側(cè)或負(fù)電源側(cè)，另一表筆由近及遠(yuǎn)接觸各段線路中的連接端子，檢查是否導(dǎo)通。當(dāng)遇有斷開的觸點(diǎn)時(shí)，可將表筆移至觸點(diǎn)兩端，以確定是否斷開。以后，跳過(guò)觸點(diǎn)繼續(xù)檢查。
注意：如果被測(cè)點(diǎn)有導(dǎo)通的旁路支路時(shí)，應(yīng)拆開旁路點(diǎn)處的連接端子，將導(dǎo)通的旁路甩開，然后再進(jìn)行導(dǎo)通的檢查，以避免誤斷。2.2壓降法
壓降法通常用來(lái)檢查被控元件不動(dòng)作的原因。
用壓降法查找回路不通故障前，應(yīng)將回路接入電源，并且用萬(wàn)用表直流電壓檔進(jìn)行測(cè)量查找。2.3對(duì)地電位法
對(duì)地電位法查找故障時(shí)要用高內(nèi)阻的萬(wàn)用表。
對(duì)地電位法測(cè)量的原理：如果被測(cè)點(diǎn)正常時(shí)應(yīng)為正極性，則將萬(wàn)用表負(fù)表筆接地，正表筆試觸相應(yīng)的觸點(diǎn)，此時(shí)如果電壓表指示值為直流電源電壓的一半，則表明該點(diǎn)至該回路正電源間良好；如電壓表指示相反或指示值相差很大，則說(shuō)明該點(diǎn)至正電源間存在故障。如被測(cè)點(diǎn)正常時(shí)應(yīng)為負(fù)極性，則將正表筆接地，負(fù)表筆試觸相應(yīng)的觸點(diǎn)，此時(shí)如果電壓表指示值為直流電源電壓的一半，則表明該點(diǎn)至該回路正電源間良好；如電壓表指示相反或指示值相差很大，則說(shuō)明該點(diǎn)至正電源間存在故障。用對(duì)地電位法查找二次回路故障的方法及步驟：
①.首先確認(rèn)回路的電源正常。即測(cè)量?jī)蓸O熔斷器兩端電壓是否正常。②.萬(wàn)用表選用直流電壓檔，量程與該所的直流系統(tǒng)額定電壓值要相符。③.按照?qǐng)D紙判定欲測(cè)回路各點(diǎn)在正常時(shí)的電位極性。
一般情況下，在電路沒(méi)有接通時(shí)，欲測(cè)點(diǎn)所在線段的編號(hào)是奇數(shù)時(shí)應(yīng)為正電位，線號(hào)是偶數(shù)時(shí)為負(fù)電位。當(dāng)電路溝通后，各類觸點(diǎn)兩端電位的極性與數(shù)值均相同，而線圈，信號(hào)燈，電阻等元件兩端的電位極性相同，但數(shù)值不同。
④.測(cè)量和判斷從正，負(fù)電位分界處開始，分別向電源兩極進(jìn)行各點(diǎn)的極性測(cè)量。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)極性異常時(shí)，應(yīng)逐步縮小故障范圍，直到查找出故障點(diǎn)。2.4燈通法
①.適用范圍：在進(jìn)行各控制屏間，以及屏與電氣設(shè)備間的二次回路檢查時(shí)，一般均涉及二次電纜，如果電纜兩端相距較遠(yuǎn)，用“燈通法”檢查較為方便。②.具體步驟：
（1）、用電壓為3v的兩節(jié)干電池和2.5v的小燈泡，制成“通燈”作導(dǎo)通試驗(yàn)。
（2）、將待查的電纜芯線兩端斷開，并將其中一端用短連線與電纜鉛皮連接起來(lái)，然后利用鉛皮作公共導(dǎo)線，從而查對(duì)出該芯線是否導(dǎo)通。
注意：試驗(yàn)前必須先擬訂好檢查順序及聯(lián)絡(luò)信號(hào)，以便使查找工作順利且正確。如果電纜芯線絕緣不良，有可能形成另外的導(dǎo)通回路而得出錯(cuò)誤結(jié)論，因此必要時(shí)還要測(cè)量絕緣情況。
3、當(dāng)中央信號(hào)裝置故障或檢修時(shí)，值班人員應(yīng)做如下工作： 3.1 注意觀察盤面信號(hào)燈有無(wú)變化。3.2注意觀察電壓表指示是否正常。3.3短時(shí)不能恢復(fù)時(shí)，應(yīng)報(bào)告段調(diào)度。
4、位置指示燈不亮的處理方案
位置指示燈的作用是指示開關(guān)的位置狀態(tài)。4.1位置燈不亮的原因：
①.燈泡本身接觸不良，或燈泡的燈絲已燒斷； ②.燈具本身由部位接觸不良； ③.燈泡附加電阻燒斷；
④.位置信號(hào)回路中控制開關(guān)接點(diǎn)接觸不良或控制開關(guān)引線燒斷； ,hwj線圈斷線或其接觸不良； ⑥.正負(fù)控母或正負(fù)信母的保險(xiǎn)熔斷。4.2處理位置指示燈不亮的步驟
①.先檢查指示燈是否完好，控制保險(xiǎn)是否熔斷，信號(hào)保險(xiǎn)是否熔斷； ②.檢查電源是否有電。
5、中央信號(hào)盤發(fā)控制回路斷線
5.1 如果控制回路斷線，電鈴響，不伴隨其他現(xiàn)象，說(shuō)明中央信號(hào)盤1rd,2rd熔斷或該信號(hào)電源有斷點(diǎn)；
5.2 如果控制回路斷線，電鈴響，同時(shí)某開關(guān)的位置指示燈熄滅，說(shuō)明是該開關(guān)的控制回路斷線，或者有以下三種情況： ①.該開關(guān)的正負(fù)控母保險(xiǎn)熔斷；
②.開關(guān)處于合閘位置時(shí)發(fā)出“控制回路斷線”，可能是該開關(guān)的分閘回路存在斷點(diǎn)；
③.開關(guān)處于分閘位置時(shí)發(fā)出“控制回路斷線”，可能是該開關(guān)的合閘回路存在斷點(diǎn)；
5.4 如果“控制回路斷線”，同時(shí)控制盤的位置信號(hào)燈都熄滅，則可能是直流盤控制總電源保險(xiǎn)熔斷。
6、事故跳閘時(shí)電笛不響的原因及可能存在的原因： 6.1電笛本身的故障； 6.2電笛回路接線故障； 6.3中央信號(hào)盤電笛電源的熔斷； 6.4事故音響回路中的靜觸點(diǎn)接觸不好； 6.5 電笛的啟動(dòng)繼電器線圈損壞不動(dòng)作； 6.7判斷方法：
①.按事故音響試驗(yàn)按鈕，若電笛不響，則檢查電笛本身和其接線以及中信電笛電源的熔斷；
②.電笛響，則上述方面沒(méi)有問(wèn)題，檢查跳閘開關(guān)的事故音響回路和中信盤fj箱中事故音響裝置及其引線。6.8儀表冒煙的事故處理 發(fā)現(xiàn)儀表冒煙后，應(yīng)該迅速將儀表的電流回路短路，電壓回路開路； 在操作中應(yīng)注意，不要使電壓線圈短路，不要使電流線圈開路，避免出現(xiàn)保護(hù)誤動(dòng)及誤碰接等人為事故。6.9電流測(cè)量回路開路的故障處理 ①.屬于二次側(cè)低壓回路開路
（1）輕微放電時(shí)，值班人員穿上絕緣靴，帶上絕緣手套，用短連夾子線短接放電端子的兩端，然后緊固松動(dòng)的端子；
（2）放電嚴(yán)重時(shí)，必須停止運(yùn)行一次側(cè)設(shè)備，然后再穿上絕緣靴，帶上絕緣手套，用短連夾子線短接放電端子的兩端，然后緊固松動(dòng)的端子； ②.屬于一次側(cè)回路開路
立即在“遠(yuǎn)方”位停運(yùn)故障設(shè)備，斷開故障流互與其他電器設(shè)備的連接，并保證其安全絕緣距離，若已經(jīng)引起著火的，要立即用具有電氣絕緣功能的滅火器進(jìn)行滅火。
（七）避雷器故障的故障處理方案
7.1無(wú)論避雷器引線燒傷還是瓷體閃絡(luò)、擊穿。值班員向供電調(diào)度申請(qǐng)能改變運(yùn)行方式的則改變運(yùn)行方式，并進(jìn)行更換處理；
7.2若不能改變運(yùn)行方式的應(yīng)立即撤除避雷器，在斷開其電源后拆除其引線使其安全距離符合規(guī)定。在停電后可進(jìn)行更換處理。
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汽車常見(jiàn)故障處理常識(shí)篇四
汽車常見(jiàn)故障簡(jiǎn)單判斷和處理
因?yàn)槭切率?，所以?duì)車不是很了解，在入手35以后就惡補(bǔ)了一些汽車方面的知識(shí)，這些都是我沒(méi)事聽(tīng)些汽車維修保養(yǎng)方面的廣播整理出來(lái)的一些常見(jiàn)故障以及簡(jiǎn)單的判斷處理辦法，希望對(duì)廣大車主有用，有些不一定正確，技術(shù)名次啥的也不一定專業(yè)，如果說(shuō)的不對(duì)也希望懂行的車友批評(píng)指正了。
其實(shí)車除了必要的配件故障，許多時(shí)候只要保養(yǎng)得當(dāng)，不會(huì)出啥大的問(wèn)題的。
1：abs燈亮，電腦檢測(cè)不出來(lái)故障碼。
解決辦法：1，可以檢測(cè)四個(gè)輪子的abs傳感器進(jìn)行清潔或檢測(cè)，2，可能是abs電腦的故障，更換abs電腦。2：abs燈作專項(xiàng)打死時(shí)候亮，右打死方向不顯示
解決辦法：右前輪的abs傳感器故障，清洗檢測(cè)，更換。3：防凍液不足時(shí)候必須馬上添加，不能混加。虧些機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響不大，但是虧防凍液 會(huì)直接損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
4：機(jī)油加多了就像人吃撐了，走不動(dòng)（內(nèi)部動(dòng)力消耗過(guò)多）5：熱車不好打著車
熱車時(shí)候燃油系統(tǒng)具有一定壓力值，噴油嘴不干凈，汽油會(huì)滴漏進(jìn)燃燒室揮發(fā)，使得汽
油混合氣過(guò)濃，造成打火不好打著。汽油泵泄壓，造成供油不足。
解決辦法：1，檢查汽油泵壓力，2，然后清洗噴油嘴。
冷車不好打著車
冷車時(shí)候由于燃油系統(tǒng)的積炭過(guò)多，在汽油霧化過(guò)程中會(huì)先有一個(gè)積炭吸附汽油的過(guò)程，然后才會(huì)氣化被點(diǎn)燃做功。汽油泵泄壓，造成供油不足。
解決辦法：清洗進(jìn)氣和燃油系統(tǒng)。
6：大眾dsg變速箱，升檔降檔頓挫感明顯，抖動(dòng)厲害。屬于正?，F(xiàn)象，廠家設(shè)計(jì)問(wèn)題。只能開車提速減速均勻一點(diǎn)，解決辦法：可以把合成機(jī)油換成礦物油，這樣會(huì)稍微改善一下。不可能根治的。
7：開車過(guò)程中突然失去動(dòng)力（速度慢下來(lái)，卡頓或熄火）
這個(gè)首先看是否是油品問(wèn)題，是否有雜質(zhì)堵塞汽濾濾網(wǎng)，造成供油不足，也可能是油箱
內(nèi)部真空，形成氣阻現(xiàn)象造成供油不足。解決辦法：1，檢查油品
2，檢查汽油泵壓力
8：一箱次油，就會(huì)造成氧傳感器中毒，三元催化器損壞，或者阻塞汽油濾芯濾網(wǎng)，整個(gè)燃油系統(tǒng)的臟污，需要整個(gè)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)。
9：開車時(shí)候嗡嗡響的噪音，檢查汽車水箱散熱風(fēng)扇，可能是散熱風(fēng)扇扇葉不平衡，導(dǎo)致噪音。
解決辦法：檢查水箱風(fēng)扇是否松動(dòng)，扇葉是否不平衡。10: 油耗開始慢慢升高
汽油壓力檢測(cè)，壓力不足容易造成供油過(guò)多（噴射力度不夠，容易造成汽油氣化不完全，這會(huì)影響傳感器的數(shù)據(jù)，造成多噴油，而有部分汽油流進(jìn)燃燒室再氣化，汽油混合氣過(guò)濃，使得點(diǎn)火不足或燃燒不充分。
解決辦法：1，檢查清洗進(jìn)氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)
2，檢查汽油泵壓力。
11：汽車怠速抖動(dòng) 分兩種，提速抖動(dòng)，可能是缸線問(wèn)題，火花塞丟火現(xiàn)象怠速抖動(dòng)：1，節(jié)氣門臟污
2，電噴頭噴油嘴霧化情況
解決辦法：1，清洗進(jìn)氣系統(tǒng)，2，檢查點(diǎn)火系統(tǒng)
3，清洗燃油系統(tǒng)
12：開車方向盤抖動(dòng)
解決辦法：定期對(duì)前輪做四輪定位和動(dòng)平衡（最好是5000公里做一次）
有時(shí)候不一定做了四輪定位和動(dòng)平衡就管用，不是所有維修廠或保養(yǎng)店做的都能到位，有時(shí)候做了是白做不管用的。13：汽車滿載時(shí)到一定速度區(qū)間汽車方向來(lái)回?cái)[動(dòng)，不滿載或者過(guò)了那個(gè)速度就沒(méi)啥問(wèn)題，四輪定位做了，下擺臂和橫拉桿檢測(cè)了也都沒(méi)有問(wèn)題 滿載出現(xiàn)問(wèn)題可能是輪胎或輪轂出現(xiàn)變形，在人少或胎壓比較低時(shí)候偏差比較小影響不
大，但滿載時(shí)，輪胎氣壓變大出現(xiàn)問(wèn)題則比較明顯了。解決辦法：檢查輪胎或輪轂，看是否有輕微變型，看是否需要更換。
14：汽車行駛過(guò)程中到一定速度車身來(lái)回晃，擺動(dòng)。
可能是輪胎磨損造成吃胎，跑偏，或者底盤變型造成共振
解決辦法： 1，檢查輪胎是否變形。
2，檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿和球頭是否松曠
3，檢查下擺臂是否變型，球頭松動(dòng)
4，底盤部件是否有松動(dòng)或變形。
15：冷車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)噠噠噠的響，過(guò)一會(huì)以后就消失了。解決辦法：1，油壓不足，需要清理發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部 2，是機(jī)油流動(dòng)性下降，需要更換機(jī)油。16：涼車啟動(dòng)后怠速高（維持1000轉(zhuǎn)往上）
解決辦法：先清洗節(jié)氣門和怠速閥，故障不能解決在考慮換怠速閥總成或進(jìn)氣門總成。
17：汽車掛擋老拖檔，轉(zhuǎn)速越高發(fā)動(dòng)機(jī)越明顯，分兩種情況，1，提速不及時(shí)，可能是油品有問(wèn)題，或者是油壓不夠，2，掛擋出現(xiàn)頓挫車的情況，就是點(diǎn)火線路問(wèn)題（缸線火花塞出現(xiàn)問(wèn)題）
解決辦法：1，檢查汽油泵壓力
2，檢查油品質(zhì)量
3，檢查點(diǎn)火系統(tǒng) 18：手動(dòng)檔加檔或加速頓車
分三種情況1，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力問(wèn)題，這種不是很常見(jiàn)。2，傳動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題
3，燃油供油不足。
解決辦法：1，檢查燃油噴射狀態(tài)供油壓力值
2，檢查噴油嘴霧化狀態(tài)
3，檢查缸線火花塞有否漏火現(xiàn)象
4，檢查下擺臂是否松動(dòng)（前后挫動(dòng)）
5，檢查軸頭半軸等是否松動(dòng)
6，檢查壓力軸承，半軸軸承等有無(wú)異常。19：汽車檔位不清晰，有打齒現(xiàn)象，偶爾出現(xiàn)是正?，F(xiàn)象，變速箱齒輪咬合不到位，重新摘檔，重踩離合再進(jìn)檔就行，一直打齒，解決辦法：那就檢查離合片是否打滑，檢查撥叉軸是否松曠，變速箱齒輪是否磨損嚴(yán)重（把變速箱油放出來(lái)，看看里邊是否有金屬屑）20：汽車開到110方向盤抖，開到120油門踏板開始抖，解決辦法：1，做四輪定位和動(dòng)平衡
2，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)爪墊是否松曠變形
3，檢查底盤系統(tǒng)（大梁和底盤是否變型）。
21：怠速加油有噠噠響，踩離合以后噪音消失，是傳動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題，檢查傳動(dòng)系統(tǒng)。爬坡，急加速時(shí)候有噠噠噠響，是敲缸，俗稱“爆震”，活塞敲擊缸筒，可能是1 汽油標(biāo)號(hào)不夠 2 燃燒室積炭過(guò)多 3 爆震傳感器出現(xiàn)故障。解決辦法：1，檢查汽油質(zhì)量
2，清洗燃油和進(jìn)氣系統(tǒng)。
3，檢查傳感器有無(wú)故障。22：空調(diào)行駛過(guò)程中越來(lái)越熱，失去制冷作用，這就是所謂的“冰堵”現(xiàn)象?？照{(diào)內(nèi)部散熱不良，冷凝霜把管道堵塞了。
解決辦法：1，不要把空調(diào)開關(guān)調(diào)到最低，這樣會(huì)一直制冷，直到凍住管道為止。
2，檢查空調(diào)系統(tǒng)的散熱情況，看是否有阻塞現(xiàn)象。23：燒機(jī)油
解決辦法：1，清洗發(fā)動(dòng)機(jī) 2，看看油封是否臟污 3，活塞環(huán)是否卡滯。24：汽車行駛過(guò)程中正常行駛，但是收油門到一定速度有“挫車”感，典型的“收油縱車”現(xiàn)象。噴油嘴滴漏現(xiàn)象，（帶檔滑行應(yīng)該是停止噴油的，但現(xiàn)在油會(huì)滲漏進(jìn)燃燒室，造成供油不均，)
解決辦法：清潔燃油系統(tǒng)。
25：自動(dòng)檔車型行駛過(guò)程中不升檔不降檔，熄火休息一會(huì)重新打車就恢復(fù)正常，可能是信號(hào)采集或節(jié)氣門卡滯造成檔位卡滯
解決辦法： 1，清洗節(jié)氣門
2，更換變速箱油。
26：汽車行駛過(guò)程中偶爾加油沒(méi)反應(yīng)，過(guò)幾秒鐘才正常
可能是節(jié)氣門卡滯，解決辦法： 1，清洗節(jié)氣門
2，調(diào)整清潔噴油嘴
3，清洗燃油系統(tǒng)
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