隨著個(gè)人素質(zhì)的提升，報(bào)告使用的頻率越來越高，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。怎樣寫報(bào)告才更能起到其作用呢？報(bào)告應(yīng)該怎么制定呢？以下是我為大家搜集的報(bào)告范文，僅供參考，一起來看看吧
交通調(diào)查報(bào)告篇一
我們主要在進(jìn)鎮(zhèn)的一條主通公路上，連續(xù)兩天對(duì)過往車輛及道路，進(jìn)行了一系列有關(guān)遵守交通安全法規(guī)的情況的觀察和記錄。
經(jīng)過兩天的實(shí)地調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)：隨著農(nóng)村小康生活建設(shè)步伐的加快，我鎮(zhèn)居民的私家車擁有量也迅速增加，因而街道上日益增多的大大小小來往的車輛，再加上形形色色的摩托車和電動(dòng)車，圍堵現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，有的甚至亂停亂放車輛，這樣就使通行更加困難，車輛之間偶有發(fā)生碰撞，因此街道交通安全就產(chǎn)生嚴(yán)重的隱患。
其中，我們也向一些駕駛員，特別是摩托車與電動(dòng)車的駕駛員進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，一些駕駛員的交通安全意識(shí)十分薄弱：摩托車沒有牌照，摩托車與電動(dòng)車駕駛員沒有戴頭盔、穿拖鞋駕駛，甚至超載現(xiàn)象等等。
首先，我們帶著有關(guān)交通法和交通安全意識(shí)兩方面的問題走訪了鎮(zhèn)上居民。我們了解到，許多人認(rèn)為農(nóng)村交警少，也不會(huì)過多地進(jìn)行檢查，偶爾檢查一次還能繞道走開，所以為了貪便宜省幾塊錢，摩托車就沒去辦牌照和考駕照；而在秋季大豐收時(shí)節(jié)，大量的貨物使農(nóng)民不再顧及交通安全的隱患，雇用車輛開始超載運(yùn)輸，人貨混裝；大豐收后，農(nóng)民們歡喜地湊在一起喝酒吃飯，所以酒后駕車也隨即發(fā)生了；有些居民為了徒方便，騎摩托車就不佩戴安全帽和符合要求的服飾了；有些還經(jīng)常亂擺放車輛，使道路不暢通。
接著，我們走進(jìn)了校園，詢問了我們的朋友——同學(xué)和老師們。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，學(xué)生們的了解范圍有限，我們老師也檢討，交通安全知識(shí)也沒有過多的傳輸給學(xué)生們，所以學(xué)生的交通安全意識(shí)也較為薄弱。
最后，我們還了解到，政府及相關(guān)部門對(duì)鎮(zhèn)上居民的交通法制知識(shí)的宣傳力度也不夠，沒有建造停車場，街道旁停泊處也沒有相關(guān)指示和標(biāo)語，因而使居民的意識(shí)不夠強(qiáng)烈。
綜合上述調(diào)查訪問的情況，我們看到農(nóng)村居民交通安全意識(shí)十分淡薄。特別是近年來，我鎮(zhèn)居民的生活水平都有很大提高，科技發(fā)展的迅速，也使農(nóng)村與城市的聯(lián)系密切起來，而交通的作用尤為重要，所以應(yīng)加強(qiáng)居民交通安全意識(shí)。為使居民的安全得到較好全面的保障，我們應(yīng)該要采取應(yīng)對(duì)措施，解決居民交通意識(shí)薄弱的缺陷：
一、要加強(qiáng)宣傳力度。
有關(guān)部門要通過各種形式宣傳交通安全法規(guī)知識(shí)，宣講交通事故警示案例，增強(qiáng)農(nóng)村居民自覺遵守交通安全法規(guī)的意識(shí)；特別是學(xué)校，要對(duì)學(xué)生進(jìn)行多次宣傳相關(guān)知識(shí)，也可進(jìn)行交通安全知識(shí)講座，學(xué)生們也可以組織起來進(jìn)行：交通安全知識(shí)的手抄報(bào)比賽、演講比賽、知識(shí)競賽、征文比賽和黑板報(bào)評(píng)比等活動(dòng)，加強(qiáng)學(xué)生自身對(duì)安全知識(shí)的了解，從而減少學(xué)生交通事故的隱患。
二、要加強(qiáng)檢查和管理。
1、可以向附近的派出所要求，讓他們加強(qiáng)在各地的巡查，檢查駕駛員及其車輛，看是否可以行駛，使酒后駕車、超載、人貨混裝、亂停放車輛等問題得以減少發(fā)生。
2、向政府反映，希望他們可以開展交通安全知識(shí)方面的活動(dòng)，如放映相關(guān)電影或新聞，張貼宣傳冊(cè)和提示標(biāo)語等。同時(shí)，還可以向政府提議，可以出資建造停車場，使街道暢通，不出現(xiàn)擁堵；或者在指定停車地點(diǎn)放置類似“車輛停泊”的標(biāo)示牌，或劃分停車的地域等。
3、政府應(yīng)向上級(jí)反映情況，加強(qiáng)交警對(duì)農(nóng)村道路的巡邏，嚴(yán)格執(zhí)行駕駛員的駕駛要求、車輛牌照，用檢查的手段促使摩托車主上牌、考證，提高思想認(rèn)識(shí)，提高駕車技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化居民的交通意識(shí)和安全。
希望上述的意見，相關(guān)部門及組織可以積極采納，從而使我鎮(zhèn)居民和學(xué)生的安全得到較高保障，使悲慘的事故不再上演，每個(gè)人都可以在安全的交通環(huán)境下快樂幸福的生活下去。
交通調(diào)查報(bào)告篇二
目前，我區(qū)共有公交線路27條，公交車輛288臺(tái)，分屬四家客運(yùn)公司運(yùn)營。其中，公交分公司，長運(yùn)分公司，唯達(dá)客運(yùn)分公司為市屬公司，淄博萬杰客運(yùn)公司為股份制民營公司。公交分公司經(jīng)營公交線路20條，公交車輛170臺(tái)；長運(yùn)分公司經(jīng)營公交線路7條，公交車輛52臺(tái)；唯達(dá)客運(yùn)分公司經(jīng)營公交線路2條，公交車輛4臺(tái)；淄博萬杰客運(yùn)公司經(jīng)營公交線路10條，公交車輛62臺(tái)。1路、13路、 25路、32路等公交線路由多家客運(yùn)公司共同經(jīng)營。近年來，通過全區(qū)上下共同努力，我區(qū)公交事業(yè)取得了較快發(fā)展。
1、整合公共交通資源，公交線路集約化改造效果初顯。長期以來，我區(qū)公交車輛大多采取業(yè)戶掛靠經(jīng)營方式，由私營車輛掛靠公交運(yùn)營公司從事公交運(yùn)營，導(dǎo)致運(yùn)營車輛舊，車型不統(tǒng)一，班次不合理，運(yùn)營能力不足。鑒于上述營運(yùn)方式的諸多缺陷，在廣泛調(diào)研，多方征求意見的基礎(chǔ)上，交通主管部門對(duì)部分公交線路進(jìn)行了集約化改造。截止目前，我區(qū)共有1路直達(dá)、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7條公交線路完成了集約化改造，改造后，車容車貌和服務(wù)質(zhì)量都有了大幅提升，群眾出行變得更加便捷。
2、公交站場建設(shè)實(shí)現(xiàn)突破，公交行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。xx年10月20日，列入交通部客運(yùn)站建設(shè)計(jì)劃和淄博市“”交通規(guī)劃的客運(yùn)站竣工交付使用。該工程采取環(huán)形孤島模式，分為上中下三層，集出行、購物、休閑、娛樂等多種功能于一體。該客運(yùn)站的投入使用，實(shí)現(xiàn)了公交、長途的“零距離換乘”，解決了火車站廣場交通擁擠、環(huán)境衛(wèi)生臟亂差的狀況，有效地提升了城市文明形象，增強(qiáng)了中心城區(qū)服務(wù)功能。目前，該客運(yùn)站已運(yùn)營近兩年，運(yùn)營秩序良好。隨著城市居民對(duì)公共交通需求的不斷增加，及時(shí)延伸調(diào)整公交線路6條；更新公交車110臺(tái)；城區(qū)公交車萬人擁有率達(dá)到5標(biāo)臺(tái)以上；更新添置天然氣公交車47臺(tái)；770臺(tái)出租車進(jìn)行了雙燃料改造。
3、公交運(yùn)輸能力穩(wěn)步提高，行業(yè)文明程度進(jìn)一步提升。近年來我區(qū)公共交通運(yùn)輸能力穩(wěn)步提高，客運(yùn)總量、車輛裝備穩(wěn)步增長，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大，公交運(yùn)力不足、群眾出行不便的問題得到了有效緩解。目前，中心城區(qū)公共交通站點(diǎn)覆蓋率大于70%，城區(qū)公交車平均運(yùn)營速度20公里/小時(shí)，公交準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到95%以上，公交車輛出行分擔(dān)率達(dá)到20%。共建設(shè)完成景觀式候車亭5處。公交網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了全通達(dá)、全覆蓋，11路、50路、113路、117路、118路等線路覆蓋城區(qū)主要地區(qū)。離休干部、傷殘軍警、盲人、65歲以上老人、學(xué)生等特殊群體享受到11路公交車的免費(fèi)或優(yōu)惠乘車待遇。開展了“創(chuàng)建文明行業(yè)”、“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”、“乘客滿意工程”“愛心送考”等活動(dòng)，公交行業(yè)文明程度進(jìn)一步提升。
4、城市客運(yùn)市場管理有序，各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)一步規(guī)范。實(shí)施“雙基”工程，確保安全形勢穩(wěn)定。加強(qiáng)車輛檢測、駕駛員駕駛行為監(jiān)管，始終堅(jiān)持“安全責(zé)任重于泰山”，保障了全區(qū)城市公共交通安全形勢的穩(wěn)定。進(jìn)一步強(qiáng)化基礎(chǔ)管理工作，企業(yè)管理水平明顯提高。交通主管部門對(duì)車輛技術(shù)和人員檔案實(shí)行精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)“一車一檔”、“一人一檔”，在公交客運(yùn)公司推行了“星級(jí)企業(yè)評(píng)定”和“質(zhì)量信譽(yù)考核”等制度，企業(yè)管理水平明顯提高。加大對(duì)違章行為的治理力度。以開展“道路運(yùn)輸百日安全集中整治”、“迎省運(yùn)、保暢通”等專項(xiàng)活動(dòng)為契機(jī)，加大路巡路查和路面執(zhí)法力度，對(duì)“無證經(jīng)營”、“超范圍經(jīng)營”、 “黑三輪、黑出租、黑摩的”及“倒客”、“宰客”等不法行為進(jìn)行查處，維護(hù)了城市公共交通市場秩序，確保了我區(qū)客運(yùn)市場安全、文明、有序。
1、公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位尚未確立。公交優(yōu)先戰(zhàn)略沒有得到全面落實(shí)，城市公共交通發(fā)展總體滯后。我區(qū)公共交通的出行分擔(dān)率不高，與公交發(fā)達(dá)城市相比還有很大差距。公交服務(wù)能力不足，城市公共交通吸引力不高，公共交通在緩解城市擁堵、建設(shè)低碳交通等方面沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。
2、公共交通基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。城市公共交通線網(wǎng)構(gòu)成主要以公交樞紐站為依托，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)與點(diǎn)的連接。長期以來，我區(qū)城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，特別是在舊城改造和新區(qū)開發(fā)時(shí)沒有把公交設(shè)施配套納入統(tǒng)一規(guī)劃，給交通營運(yùn)、管理和居民出行帶來不便。
3、公交行業(yè)發(fā)展后勁不足。城市公共交通作為重要的民生工程，是政府應(yīng)當(dāng)提供的基本公共服務(wù)，政府應(yīng)對(duì)城市公交給予必要的資金和政策扶持，但由于財(cái)力所限，城市公交缺乏應(yīng)有的補(bǔ)助和資金扶持，使原本屬于社會(huì)公益性的公共交通行業(yè)發(fā)展受到制約，帶來班線密度不高、始發(fā)時(shí)間不早、末班時(shí)間不晚等問題，公益職能發(fā)揮受限。
4、公交服務(wù)質(zhì)量與不斷增長的出行需求存在較
大差距。由于現(xiàn)行體制原因，城市公共交通的許可權(quán)限在市交通運(yùn)輸局，我區(qū)交通管理部門只負(fù)責(zé)具體管理工作，開辟新線、遷站、線路調(diào)整等諸多事項(xiàng)，都需多方協(xié)調(diào)解決，程序較為復(fù)雜，致使辦事效率不高，不能及時(shí)滿足人民群眾的要求和意愿。目前，我區(qū)存在公交線網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率偏低，公交候車時(shí)間長、始發(fā)時(shí)間晚、末班時(shí)間早、換乘不方便等問題，這些問題的存在，直接影響了公交與其他交通方式的競爭力和對(duì)公眾出行的吸引力。同時(shí)公共交通線網(wǎng)覆蓋不均衡，影響了公共交通服務(wù)的普遍性。公共交通企業(yè)存在重經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、輕服務(wù)質(zhì)量，人員素質(zhì)不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、安全投入不足、信息化水平較低等問題。
5、城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展不協(xié)調(diào)。長期以來，由于我區(qū)城鄉(xiāng)二元化結(jié)構(gòu)的存在，導(dǎo)致城市公共交通與道路客運(yùn)班線一直處于二元管理狀態(tài)。城鄉(xiāng)道路、場站、運(yùn)力等資源難以共享和優(yōu)化配置，經(jīng)營成本和票價(jià)差距較大；城鄉(xiāng)客運(yùn)體系互不兼容，阻礙了城鄉(xiāng)銜接、方便快捷的一體化客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；部分比較偏僻的線路，受客流量小、線路規(guī)劃不合理、運(yùn)營成本增加等因素影響，存在虧損現(xiàn)象，導(dǎo)致線路經(jīng)營者服務(wù)態(tài)度消極，甚至因?yàn)闊o力負(fù)擔(dān)而影響運(yùn)行；城鄉(xiāng)公共客運(yùn)服務(wù)不均等，農(nóng)村和郊區(qū)居民進(jìn)城難和出行不方便的問題突出，對(duì)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展造成較大障礙。
1、加快城市公共交通規(guī)劃的編制，確立城市公交優(yōu)先發(fā)展地位。近年來，我區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程不斷加快，構(gòu)筑功能完備的公交網(wǎng)絡(luò)，提供高效、便捷的公交服務(wù)體系，已成為當(dāng)前和今后群眾的迫切要求。有關(guān)部門應(yīng)加快編制《**區(qū)公共交通發(fā)展規(guī)劃綱要》。在編制和調(diào)整城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃時(shí)，要充分考慮城市公共交通發(fā)展的需要，發(fā)揮規(guī)劃的先導(dǎo)作用，促進(jìn)全區(qū)公共交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。確立優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的目標(biāo)，確保城市公共交通在城市交通中的主體地位。通過科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)，提高線網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率，優(yōu)化營運(yùn)結(jié)構(gòu)，形成干支協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、高效快捷并與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的公共交通系統(tǒng)，為群眾提供安全可靠、方便周到、經(jīng)濟(jì)舒適的公共交通服務(wù)。同時(shí)，進(jìn)一步加大宣傳力度，使城市公交事業(yè)與群眾公交素質(zhì)同步發(fā)展，著力打造“文明公交”品牌。
2、以公交企業(yè)集約化經(jīng)營帶動(dòng)公共交通線路的優(yōu)化。公共交通最終的服務(wù)對(duì)象是公交乘客，在優(yōu)化公交線路方面，應(yīng)確定公交最優(yōu)線路模型的優(yōu)化目標(biāo)和約束條件。鼓勵(lì)公交企業(yè)進(jìn)行集約化經(jīng)營，有利于解決市場資源布局分散問題，實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)資源優(yōu)化配置和集約經(jīng)營，而且還可為政府扶持公交行業(yè)發(fā)展、監(jiān)管公交行業(yè)服務(wù)提供固定、明確的途徑和載體。通過規(guī)劃和政策引導(dǎo)，以公司制的經(jīng)營主體取代承包、租賃經(jīng)營，建立統(tǒng)一開放、競爭有序的公交客運(yùn)市場經(jīng)營秩序。通過集約化改造經(jīng)營，對(duì)山區(qū)客運(yùn)線路和近郊客運(yùn)線路進(jìn)行科學(xué)合理的優(yōu)化改造，實(shí)現(xiàn)公共交通線路的優(yōu)化。
3、加大政府的財(cái)政支持力度，建立規(guī)范的公共交通補(bǔ)貼補(bǔ)償制度。逐步落實(shí)財(cái)政支持和補(bǔ)償機(jī)制。制定可行的優(yōu)惠政策，減輕公交企業(yè)的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，彌補(bǔ)城市公交建設(shè)與發(fā)展資金缺乏的問題；建立規(guī)范的財(cái)政補(bǔ)償機(jī)制，對(duì)國有公交企業(yè)因價(jià)格因素造成的政策性虧損予以補(bǔ)貼，對(duì)因公交企業(yè)承擔(dān)社會(huì)公益性和完成政府指令性任務(wù)所需要的資金給予財(cái)政補(bǔ)貼。另外，政府應(yīng)逐步加大對(duì)公共交通站場、車輛等基礎(chǔ)設(shè)施的投入，確保城市公交的建設(shè)與發(fā)展；將城市公共交通的發(fā)展納入公共財(cái)政體系，在資金上統(tǒng)籌安排，重點(diǎn)扶持；在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金當(dāng)中，抽出部分資金，用于城市公共客運(yùn)交通規(guī)劃確定項(xiàng)目的建設(shè)及車輛、設(shè)備的更新，使公交事業(yè)發(fā)展有穩(wěn)定的資金來源。
4、加強(qiáng)公交發(fā)展水平的考核與評(píng)價(jià)，全面提高公交服務(wù)水平。公共交通行政主管部門要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)公共交通企業(yè)經(jīng)營和服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管，規(guī)范經(jīng)營行為，依法查處非法營運(yùn)、妨礙公共交通正常運(yùn)行、危害公共交通安全等行為；要制定科學(xué)規(guī)范的考核評(píng)價(jià)機(jī)制，逐步建立推行等級(jí)服務(wù)評(píng)定制度，開展文明線路創(chuàng)建活動(dòng)，加強(qiáng)行業(yè)自律，促進(jìn)企業(yè)不斷提高自身素質(zhì)。公共交通企業(yè)要科學(xué)調(diào)度車輛和編制運(yùn)行圖，加大行車密度，縮短乘客等候時(shí)間；要加快車輛更新步伐，積極選用安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保的車輛，淘汰環(huán)境污染嚴(yán)重、技術(shù)條件差的車輛；要加強(qiáng)對(duì)公共交通站場、車輛、設(shè)施裝備的維護(hù)保養(yǎng)，為群眾創(chuàng)造良好的乘車和候車環(huán)境；加大對(duì)公交駕乘人員的培訓(xùn)，制定技術(shù)和服務(wù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，將駕乘人員的工資收入與服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效能直接掛鉤，提高公交一線駕乘人員改善服務(wù)、提高質(zhì)量的自覺性與積極性，為提升我區(qū)公交服務(wù)和社會(huì)滿意度注入生機(jī)和活力。
交通調(diào)查報(bào)告篇三
隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，交通問題越來越嚴(yán)重。我們發(fā)現(xiàn)在我校及附近路段存在一些交通安全隱患。常言道：“馬路如虎口”。交通安全不容忽視。那么，我們應(yīng)如何對(duì)待這一問題呢？家庭學(xué)校方面又應(yīng)如何行動(dòng)起來呢？在此，我們對(duì)這方面的問題進(jìn)行了深入的調(diào)查了解。
近年來，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加，它在給我們帶來眾多的交通便捷同時(shí)，也帶來了痛苦。道路交通事故已屢見不鮮。因此，我們做了一次關(guān)于交通安全問題的調(diào)查。
1、上下學(xué)路上存在哪些交通隱患。
2、學(xué)校、家庭和社會(huì)如何行動(dòng)起來保障中小學(xué)生上學(xué)交通安全。
本次研究主要采用了問卷調(diào)查法。
首先，在學(xué)校范圍內(nèi)對(duì)同學(xué)進(jìn)行問卷調(diào)查，在校外對(duì)部分家長村民進(jìn)行訪談。
最后，我們對(duì)所得的資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、整理。
通過調(diào)查我們了解到，部分人群交通安全意識(shí)淡薄，存在僥幸心理。除此之外，造成學(xué)校門口安全隱患還有其他原因：
1、農(nóng)村道路建設(shè)設(shè)施落后，道路寬度有限。
2、過往村民不遵守交通規(guī)則；
3、學(xué)生在放學(xué)回家路上追逐玩耍，沒有注意環(huán)顧前后左右；
4、大型車輛、機(jī)動(dòng)車太多，行駛速度太快；
通過以上調(diào)查可知，學(xué)校門口交通安全事故的隱患是多方面的，有的來自學(xué)生和家長，有的來自交通設(shè)施不完備，更多的來自汽車司機(jī)和非機(jī)動(dòng)車輛。
通過調(diào)查我們了解到，部分學(xué)生和家長不懂交通規(guī)則，缺乏交通安全意識(shí)的占8%，認(rèn)為學(xué)生和家長不遵守交通規(guī)則的占6%，認(rèn)為司機(jī)不遵守交通規(guī)則占51%。除此之外，造成中小學(xué)生上學(xué)安全隱患還有其他原因：
1、機(jī)動(dòng)車占道停放，使行使道變狹窄；
2、部分學(xué)生過馬路時(shí)沒有注意紅綠燈的變化；
3、學(xué)生在放學(xué)回家路上追逐玩耍，沒有注意環(huán)顧左右；
4、一些非機(jī)動(dòng)車車輛不遵守交通規(guī)則；
5、單車、機(jī)動(dòng)車太多，行駛速度太快；
6、流動(dòng)人口多，存在隱患。
通過以上調(diào)查可知，中學(xué)生上學(xué)交通安全事故的隱患是多方面的，有的來自學(xué)生和家長，有的來自交通設(shè)施不完備，更多的來自汽車司機(jī)和非機(jī)動(dòng)車輛。
通過此次調(diào)查，我們還特意觀察到交通干道旁邊的學(xué)校，學(xué)校大門口車輛較多?？墒菍W(xué)校門前路段沒有斑馬線，沒有禁停標(biāo)牌、指示牌，學(xué)校100米處的十字路口沒有安裝電子眼，過馬路時(shí)秩序混亂，一些司機(jī)有時(shí)開車速度快，到學(xué)校門口也不減速，還有一些機(jī)動(dòng)車輛經(jīng)常?？吭趯W(xué)校道路兩旁，對(duì)中學(xué)生上學(xué)存在嚴(yán)重的安全隱患。結(jié)合學(xué)校的實(shí)際情況，我們特此提出以下建議：
1、學(xué)校多開設(shè)交通安全課。通過課堂、專欄和講座對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，教育學(xué)生遵守交通安全。同時(shí)，有條件可以開展相關(guān)活動(dòng)，例如小交警活動(dòng)等。
2、上學(xué)、放學(xué)時(shí)要由學(xué)校保安或者老師指揮過馬路。
3、家長過馬路時(shí)首先要自覺遵守交通規(guī)則，要對(duì)孩子進(jìn)行安全方面的教育。
4、學(xué)校路段多張貼一些有關(guān)交通安全的海報(bào)，讓大家意識(shí)到不遵守交通規(guī)則的后果。
5、在學(xué)校附近的馬路上多豎立一些減速牌，多掛一些能讓學(xué)生看得懂的危險(xiǎn)提示牌。
6、在學(xué)校附近100米內(nèi)車輛限速，豎立醒目的標(biāo)志牌。
7、交通部門對(duì)不遵守交通規(guī)則的司機(jī)處以重罰。
8、強(qiáng)烈呼吁有關(guān)部門盡快在我們學(xué)校校門外的醒目位置設(shè)立攝像頭，以保證學(xué)生安全。
9、學(xué)校路段多張貼一些有關(guān)交通安全的海報(bào)，讓大家意識(shí)到不遵守交通規(guī)則的后果。
10、與村委會(huì)協(xié)商，改善學(xué)校門口道路硬件設(shè)施，如加寬道路，設(shè)立減速帶等。
學(xué)校門口交通問題，應(yīng)該引起學(xué)校、師生及社會(huì)的廣泛重視。這次活動(dòng)讓我們對(duì)學(xué)校的交通安全狀況進(jìn)行調(diào)查，獲取相關(guān)信息，然后團(tuán)結(jié)協(xié)作，對(duì)所有信息進(jìn)行分析處理和探討，并提出了較為合理、易于操作的建議，最后撰寫成調(diào)查報(bào)告。整個(gè)過程注重實(shí)踐與親身體驗(yàn)，效果不錯(cuò)。
交通調(diào)查報(bào)告篇四
現(xiàn)今社會(huì)，交通問題成為不可忽視的重要現(xiàn)象，因而，加強(qiáng)大學(xué)生安全教育，既是時(shí)代的呼喚，也是素質(zhì)教育發(fā)展的必然要求。為此，我對(duì)大學(xué)生的交通安全意識(shí)情況做出調(diào)查，現(xiàn)將研究結(jié)果報(bào)告如下：
交通安全是指不發(fā)生交通事故或少發(fā)生交通事故的主觀條件，即指交通參與者要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，進(jìn)步警惕，不因麻痹大意而發(fā)生交通事故。大學(xué)生交通安全是指大學(xué)生行走、乘坐交通工具時(shí)的人身安全。只要有行人、車輛、道路這三個(gè)交通安全要素存在，就有交通安全題目，也許只是一個(gè)小小的意外，就會(huì)造成嚴(yán)重后果，斷送美好的前程，甚至生命。
根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，當(dāng)代大學(xué)生交通意識(shí)淡薄，結(jié)果不容樂觀。96.7%的人有過闖紅燈的經(jīng)歷，固然大家都以為闖紅燈存在危險(xiǎn)性，但實(shí)際上能過做到一直遵守交通規(guī)則的人少之又少。30%的受調(diào)查者以為我們應(yīng)當(dāng)自覺遵守交通規(guī)則，23.3%的人以為闖紅燈不以為然，46.7%的人是跟隨大家闖紅燈。66.7%的人是由于有急事闖的紅燈。這些數(shù)字是值得我們警醒的，我們更應(yīng)進(jìn)步交通安全的意識(shí)。
發(fā)生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意識(shí)淡薄，很多大學(xué)生剛剛離開父母和家庭，缺乏社會(huì)生活經(jīng)驗(yàn)，頭腦里交通安全意識(shí)比較淡薄。所以，發(fā)生交通事故的主要形式有以下幾種：
（1）行走時(shí)發(fā)生交通事故。大學(xué)生余暇空閑時(shí)購物、觀光、訪友要到市區(qū)活動(dòng)，這些地方車流量大，行人多，各種交通標(biāo)志眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加復(fù)雜，若缺乏通行經(jīng)驗(yàn)發(fā)生交通事故的概率很高。難怪上海一所著名大學(xué)的校長說：“在各個(gè)大學(xué)中普遍存在這樣一種情況，少數(shù)學(xué)生書讀得越多，越不會(huì)走路，遵守交通規(guī)則的意識(shí)越淡薄，不僅在校園里亂騎車、亂停車，在馬路上違反交通規(guī)則也時(shí)有發(fā)生?！?/p>
（2）乘坐交通工具時(shí)發(fā)生交通事故。大學(xué)生離校、返校，外出旅游、社會(huì)實(shí)踐，尋找工作等都要乘坐各種長途或短途的交通工具。全國各地高校大學(xué)生因乘坐交通工具發(fā)生交通事故的情況時(shí)有發(fā)生，有時(shí)甚至造成群體性傷亡，教訓(xùn)十分慘重。
1、進(jìn)步交通安全意識(shí)
大學(xué)生發(fā)生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識(shí)淡薄。作為一名在校大學(xué)生遵守交通法規(guī)是最最少的要求。若沒有交通安全意識(shí)很輕易帶來生命之憂。
目前，大學(xué)生交通安全教育還處于宣傳教育階段，遠(yuǎn)未達(dá)到有計(jì)劃、有目標(biāo)、規(guī)范化教育的層次，但安全教育決不是可有可無，可做可不做的事情。交通安全教育是維護(hù)大學(xué)生安全的一項(xiàng)基礎(chǔ)教育，是學(xué)生素質(zhì)教育的一部分，是人才保障的根本教育，它始終是貫串于人才培養(yǎng)的全過程。發(fā)生學(xué)生交通安全事故，不僅僅是個(gè)別學(xué)生受到傷害的題目，還會(huì)牽動(dòng)學(xué)生家長，波及其他學(xué)生的情緒，影響高校正常的教學(xué)秩序，甚至還會(huì)影響到局部地區(qū)的社會(huì)穩(wěn)定。因此，我們要把做好大學(xué)生交通安全教育工作進(jìn)步到能否營造優(yōu)良育人環(huán)境；能否維護(hù)校園和社會(huì)的穩(wěn)定；能否實(shí)現(xiàn)高校的教育培養(yǎng)目標(biāo)這一高度來熟悉，時(shí)刻把學(xué)生交通安全教育工作擺在重要位置。學(xué)校要采取切實(shí)有效措施，加大教育力度，實(shí)現(xiàn)全員、全面、全過程教育。交通安全教育要始終貫串于學(xué)生在校學(xué)習(xí)、生活的全過程中，做到常抓不懈，持之以恒，使學(xué)生安全地度過大學(xué)生活時(shí)期。
2、自覺遵守交通法規(guī)
除進(jìn)步交通安全意識(shí)、把握基本的交通安全常識(shí)外，還必須自覺遵守交通法規(guī)，才能保證安全。以下兩點(diǎn)是大家必須把握并要在日常生活中嚴(yán)格遵守的。
在道路上行走，應(yīng)走人行道，無人行道時(shí)靠右邊行走。走路時(shí)要集中精力，“眼觀六路，耳聽八方”；不與機(jī)動(dòng)車搶道，不忽然橫穿馬路、翻越護(hù)攔，過街走人行橫道；不闖紅燈，不進(jìn)進(jìn)標(biāo)有“禁止行人通行”、“危險(xiǎn)”等標(biāo)志的地方。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/1076700.html】
