報告的撰寫需要充分了解研究對象或工作內(nèi)容，才能進(jìn)行相應(yīng)的分析和總結(jié)。報告中的數(shù)據(jù)和資料要來源可靠，有明確的引用和注明出處。最后，祝愿大家在寫報告的過程中取得優(yōu)秀的成績，展示自己的專業(yè)素養(yǎng)和思維能力。
路基實訓(xùn)報告篇一
根據(jù)學(xué)校的要求，我在20xx年2月21日開始為期五周的時間在中國銀行蘇州吳中支行進(jìn)行了畢業(yè)實訓(xùn)。在中國銀行吳中支行實訓(xùn)期間，在單位指導(dǎo)老師的幫助、指導(dǎo)和教育下，我熟悉了中國銀行的主要經(jīng)濟業(yè)務(wù)活動，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)并較為深刻地掌握了中國銀行各方面的實務(wù)工作，對關(guān)于銀行經(jīng)營和管理的理論知識和各方面實際工作能力都得到了不錯地鍛煉和提高。也明白了理論與實踐相結(jié)合的重要性?，F(xiàn)在就將這次畢業(yè)實訓(xùn)的具體情況及心得體會作一個系統(tǒng)的歸總和小結(jié)。
20xx.x.x。
中國銀行蘇州吳中支行。
通過在中國銀行實訓(xùn)進(jìn)一步了解和鞏固在學(xué)校期間所學(xué)的各門金融學(xué)課程的基本理論和基礎(chǔ)知識，學(xué)會理論聯(lián)系實際，增強自己解決實際問題的能力。
通過在中國銀行的實訓(xùn)，達(dá)到學(xué)校的社會實踐要求，并在單位指導(dǎo)老師的指導(dǎo)、幫助和教育下，熟悉中國銀行的'主要經(jīng)濟業(yè)務(wù)活動，較為系統(tǒng)地學(xué)習(xí)銀行個人金融管理工作和日常業(yè)務(wù)的操作流程。
5.1中國銀行介紹。
中國銀行，全稱中國銀行股份有限公司，是中國大型國有控股商業(yè)銀行之一。中國銀行的業(yè)務(wù)范圍涵蓋商業(yè)銀行、投資銀行和保險領(lǐng)域，旗下有中銀香港、中銀國際、中銀保險等控股金融機構(gòu)，在全球范圍內(nèi)為個人和公司客戶提供全面和優(yōu)質(zhì)的金融服務(wù)。按核心資本計算，20xx年中國銀行在英國《銀行家》雜志“世界1000家大銀行”排名中列第10位。
中國銀行通過全資子公司中銀集團(tuán)保險有限公司及其附屬和聯(lián)營公司經(jīng)營保險業(yè)務(wù)。其中，在香港擁有中銀集團(tuán)保險有限公司及其六家分公司、中銀集團(tuán)人壽保險有限公司、東亮保險專業(yè)有限公司和堡宜投資有限公司，在內(nèi)地?fù)碛兄秀y保險有限公司，澳門地區(qū)有聯(lián)豐亨保險有限公司。成立于1992年7月的中銀集團(tuán)保險有限公司在香港保險市場經(jīng)營一般保險業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)品種齊全繁多，業(yè)務(wù)量多年位居當(dāng)?shù)赝瑯I(yè)前列。
中國銀行是中國國際化程度最高的商業(yè)銀行。1929年，中國銀行在倫敦設(shè)立了中國金融業(yè)第一家海外分行。此后，中國銀行在世界各大金融中心相繼開設(shè)分支機構(gòu)。目前，中國銀行擁有遍布全球29個國家和地區(qū)的機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，其中境內(nèi)機構(gòu)超過10，000家，境外機構(gòu)600多家。1994年和1995年，中國銀行先后成為香港、澳門的發(fā)鈔銀行。
20xx年6月1日、7月5日，中國銀行先后在香港證券交易所和上海證券交易所成功掛牌上市，成為首家a+h發(fā)行上市的國有商業(yè)銀行。按截至20xx年12月31日的市值計算，中國銀行為全球第四大銀行。
5.2關(guān)于中國銀行的業(yè)務(wù)。
商業(yè)銀行業(yè)務(wù)是中國銀行的傳統(tǒng)主營業(yè)務(wù)，包括公司金融業(yè)務(wù)、個人金融業(yè)務(wù)及金融市場業(yè)務(wù)。
在這次實訓(xùn)過程中可以說真的是獲益良多，大致上掌握了中國銀行的各項業(yè)務(wù)，熟悉了銀行日常業(yè)務(wù)的操作流程以及工作制度等等，從客觀上對自己所學(xué)的有關(guān)銀行方面的各項知識和理論有了更深一層的認(rèn)識。在實訓(xùn)期間，我能夠做到虛心學(xué)習(xí)，認(rèn)真工作，認(rèn)真地完成各項工作任務(wù)，并與同事建立了良好的關(guān)系，得到了行里員工的一致認(rèn)可。
6.1在銀行大堂和顧客接觸，了解和滿足他們的需求。
在銀行大堂跟著大堂經(jīng)理學(xué)習(xí)，大堂經(jīng)理是連接客戶、高柜柜員、客戶經(jīng)理的紐帶，因此首先就得學(xué)習(xí)柜面相關(guān)知識，才能更好的解答客戶問題，引導(dǎo)客戶辦理相關(guān)業(yè)務(wù)，維持大堂秩序，減輕柜員的工作量，提高整體服務(wù)效率。營業(yè)中的禮儀主要有四大內(nèi)容：解答客戶問題、營業(yè)中分流客戶、維護(hù)大堂秩序、適當(dāng)理財產(chǎn)品的營銷。在此段時間我學(xué)會了如何跟顧客進(jìn)行溝通，如何使顧客對我們的服務(wù)感到滿意，另外還有就是要盡心盡力地去幫助他們，例如是幫助他們填寫單據(jù)或是教他們正確使用自動柜員機，還有就是解答他們有關(guān)理財產(chǎn)品的問題。由于實訓(xùn)的時候正值央行加息，所以有很多老年客戶來銀行辦理轉(zhuǎn)存業(yè)務(wù)，對這么年長的客戶，需要提供取號、填寫存單、核對、領(lǐng)去休息區(qū)等候以及領(lǐng)去柜臺辦理業(yè)務(wù)等一系列的服務(wù)。當(dāng)然在服務(wù)的過程中最重要的是學(xué)會微笑服務(wù)。
路基實訓(xùn)報告篇二
管理者有九大角色，分別是領(lǐng)導(dǎo)者，監(jiān)督者，傳播者，協(xié)調(diào)者，訓(xùn)導(dǎo)者，執(zhí)行者，調(diào)配者，支持者以及好下屬。一個領(lǐng)導(dǎo)者不光需要指揮下屬，最重要的是要通過他們來完成工作目標(biāo)。監(jiān)督者是對下屬的工作進(jìn)行適當(dāng)監(jiān)督以及考察，傳播者要進(jìn)行上傳下達(dá)，傳播必要的工作資訊。協(xié)調(diào)者是協(xié)調(diào)個方面的關(guān)系。訓(xùn)導(dǎo)者給下屬進(jìn)行訓(xùn)練和教導(dǎo)，執(zhí)行者需要將自身的本職工作完成好。調(diào)配者需要將企業(yè)本身的資源給予合理的分配及使用。支持者會給予上司和下屬最強有力的支持和幫助。好下屬會善待上司，履行其應(yīng)盡的職責(zé)。
但絕大多數(shù)這些職位雖然在理論上分的很清晰，但在實踐當(dāng)中沒有那么明確的分工，比如實踐中一般會有領(lǐng)導(dǎo)者，監(jiān)督者，調(diào)配者和下屬這里中職位，監(jiān)督者可以擔(dān)任傳播者，協(xié)調(diào)者，支持者和訓(xùn)導(dǎo)者，在實踐中，有時候會因人的性格而改變很多理論上的東西。就我而言，我可能會擔(dān)任任何角色，任自己發(fā)展的話，我可能會當(dāng)一個好下屬，這源于我不想指揮其他人，有著強烈的做好本職工作的愿望。這使得我需要組織好與協(xié)調(diào)者的關(guān)系，需要有較好的協(xié)調(diào)工作與生活的能力，而不是僅僅依靠任務(wù)分配。
但就我的發(fā)展趨勢發(fā)現(xiàn)自己過于依賴任務(wù)的分配，這會不容易把握機會。
我們小組成員有王傳良，趙方靜，孫爍杰，想開展一家租賃商店，這種商店在網(wǎng)上出現(xiàn)過，比如支付寶，淘寶上有租賃產(chǎn)品的項目，實際中很少有這種商店。這種現(xiàn)象即是機遇也是挑戰(zhàn)，因為我們不知道市場會有多么大，具體實施起來會出現(xiàn)那些意外。
因為小組人少，在初期我們會一起進(jìn)行商品的挑選和采購，等到正常運行的時候，王傳良當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)者，負(fù)責(zé)商品的出售，歸還。孫爍杰做售后人員，負(fù)責(zé)向顧客介紹商品的使用方法，簽訂商品保障書等等，趙方靜擔(dān)任財務(wù)管理，負(fù)責(zé)管理商品保障金以及商品的檢查，管理商品的賠償金等等。對于商品的賠償金額我們會一起協(xié)調(diào)，根據(jù)使用情況來判定。我們會將商品歸還情況與個人信譽聯(lián)系起來。其會影響個人信譽度。
每個項目都是一次邊學(xué)習(xí)邊進(jìn)行的過程，對于每個人的崗位在實際運營中會有一些突發(fā)事件，這時會根據(jù)個人情況進(jìn)行調(diào)整，每個人相互協(xié)調(diào)，當(dāng)然還有獎懲制度，人雖然少，但每個人的功勞肯定是不一樣的，在實際運行中會進(jìn)行向顧客詢問，評定出優(yōu)秀，向指導(dǎo)教師詢問評定出優(yōu)秀，根據(jù)兩份調(diào)查來評定出優(yōu)秀員工。這時監(jiān)督者是公司外部人員。根據(jù)實際情況會招聘有意向加入的新人才，再進(jìn)行職位的適當(dāng)劃分個調(diào)整。
總之一個公司需要每個階層人員的齊心協(xié)力，這需要進(jìn)行團(tuán)隊創(chuàng)業(yè)前指導(dǎo)，使得創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊正常進(jìn)行。
路基實訓(xùn)報告篇三
我是xx大學(xué)電子商務(wù)專業(yè)學(xué)生，于20xx年xx月xx日在xxxx有限公司實訓(xùn)擔(dān)任行政文員一職。在實訓(xùn)期間，我獲益良多。除了拓寬了自己的事業(yè)還鍛煉了工作能力，并提前體驗企業(yè)單位的工作模式。簡短的實訓(xùn)生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。雖然累，卻過得很充實、很快樂。現(xiàn)將此次畢業(yè)實訓(xùn)的有關(guān)情況報告如下：
20xx—x—xx至20xx—x—xx。
辦公室文員。
畢業(yè)實訓(xùn)是實訓(xùn)報告寫作的前期工作，通過畢業(yè)實訓(xùn)，能夠綜合性地運用幾年來學(xué)校所學(xué)的知識去分析、解決一個問題，并為確定實訓(xùn)報告題目、撰寫論文打下實踐基礎(chǔ)。更重要的是可以鞏固專業(yè)知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經(jīng)驗，將所學(xué)知識用于實際工作。
xxxx有限公司成立于20xx年8月，坐落于xx市xxxx，是一家致力于再生資源回收的公司。公司雖然成立不過幾年，但是經(jīng)過這幾年來的誠信經(jīng)營，不僅獲得了業(yè)內(nèi)同行的肯定更是得到了政府的鼓勵和支持。與許多有企業(yè)有合作，其中包括世界五百強的肯德基餐飲，大眾4s店，還與當(dāng)?shù)赜忻娜A天大酒樓和玉樓東餐飲公司有合作。
本著“質(zhì)量為生存之本，信譽為發(fā)展之源”的宗旨，遵循“以誠信創(chuàng)市場，以信譽贏市場”的發(fā)展思路，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、務(wù)實的作風(fēng)，在現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，求實奮進(jìn)，努力創(chuàng)新，深受各級合作伙伴的支持與信賴。建有標(biāo)準(zhǔn)倉庫面積達(dá)3000㎡，員工人數(shù)約50人，員工宿舍面積700㎡，配備8輛運輸車輛。建立了以長沙岳麓區(qū)為中心，覆蓋了雨花區(qū)、開福區(qū)等區(qū)的經(jīng)營地區(qū)。
不同的部門具有不同的工作和不同的職責(zé)范圍。公司名義上的文員是行政部門底下的，行政部門工作范圍大，任務(wù)也比較繁雜。主要有打字處理工作，信息的上傳下達(dá)，文件歸檔、保管，工作記錄，來訪客人通報及接待，本工作區(qū)域清潔負(fù)責(zé)。另外輔助工作還有輔助工作，顧客服務(wù)，解答顧客咨詢，在不影響本職工作的情況下，帶顧客到其要求的地點。對顧客詢問不知的內(nèi)容，主動幫助咨詢相關(guān)的其它工作人員，直到問題解決，內(nèi)外聯(lián)絡(luò)部門維持友好聯(lián)系。以下是我實訓(xùn)階段參與的主要工作：
第一條單據(jù)以及信息錄入。
我實訓(xùn)的職位是行政文員，但是這種單據(jù)的錄入和信息的錄入也是文員的工作。公司是一家環(huán)保再生資源的企業(yè)，主要是回收工業(yè)廢油，和餐飲廢油，送入工廠進(jìn)行加工制成生物柴油。銷售渠主要分布長沙市的各個區(qū)?？蛻袅坑薪偌?，如五百強的肯德基餐飲，大眾4s店，還與當(dāng)?shù)赜忻娜A天大酒樓和玉樓東餐飲公司，面對一定量的客戶，每天的訂單量相對還算比較可以。
除此之外主要登記公司人員的名單，詳細(xì)資料，檔案，職位，工資。office軟件的使用也必不可少的，我學(xué)的專業(yè)也能幫到我不少，還是比較熟練的，一般用excel表格登記公司人員信息，excel中的使用公式我有點不太記得了，但是工作中有需要用到，我必須在空閑時間查閱相關(guān)的知識，還算有點底子，要撿起來以前的知識還是比較簡單的。
第二條傳達(dá)事務(wù)。
1、接待來訪。
來訪者不同，事有大小，文員要區(qū)別對待。對應(yīng)該會見的人，應(yīng)直接轉(zhuǎn)達(dá)對方的意圖，并引其進(jìn)入會客室或告知各部門接洽人，不論對方要求見面還是預(yù)約。對不宜會見的人，在請示相關(guān)人員后以“不在”、“正在開會”或“工作很忙”等為由，拒絕對方或是將個人意見報老板后接受答復(fù)。
2、接聽電話和傳真。
接聽電話時一定要先聲明“這里是創(chuàng)環(huán)再生資源有限公司”，然后記下對方的姓名、工作單位等，根據(jù)對方情況，不妨礙時可明確回答，但一般不說老板是否在。還有時候需要負(fù)責(zé)收發(fā)傳真，打印復(fù)印一些資料。
3、轉(zhuǎn)達(dá)。
需要轉(zhuǎn)達(dá)時要正確聽取對方的身份和要轉(zhuǎn)達(dá)的內(nèi)容，并準(zhǔn)確、迅速地轉(zhuǎn)達(dá)。
4、文件的收發(fā)及分送。
收到的郵件或送來的文件首先要區(qū)別是直接呈送老板的，還是需文員再進(jìn)行處置和整理的，或者是私用文書（這些區(qū)分的范圍老板一般會交代的）。如果是合作伙伴發(fā)來的合同書之類，要第一時間發(fā)給老板，因為我們是環(huán)保類型的企業(yè)，難免要和環(huán)保局打交道，如果環(huán)保局發(fā)過來的參會通知或其它環(huán)保協(xié)議則需要我整理后直接跟老板匯報。
第三條日常運轉(zhuǎn)工作。
1、日程的設(shè)計及其安排。
對所確定的應(yīng)由老板處理的事項如會見客戶、出席會議的日期和時間進(jìn)行記錄整理，并隨時進(jìn)行調(diào)查，協(xié)助老板制定出日程表。日程計劃應(yīng)記入每月日程表，必要時在上面記下預(yù)定內(nèi)容和變更情況。
2、準(zhǔn)備及安排。
有些工作需要特別的準(zhǔn)備和安排，這些工作通常都有一定的時間限制，因此必須提前做好適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備。
第四條用品的整理。
文員應(yīng)將老板工作中所需要的文件資料、各項用品及備用品事先準(zhǔn)備齊全。
2、文件、資料的準(zhǔn)備。
首先要弄清楚哪些文件是重要的，如果不明白。要詳細(xì)詢問，以便將可能會用的文件材料一并準(zhǔn)備齊全，然后畫一張文件明細(xì)表以方便使用。
第五條文件整理業(yè)務(wù)。
1、文件歸類。
為使老板處理完畢或正在使用的文件不丟失、散亂，并且隨時可以提用，需要對文件進(jìn)行整理。整理工作首先要根據(jù)老板的意見將文件分類，合同初稿歸一類，環(huán)保協(xié)議歸一類，業(yè)務(wù)文件放一類，其它的放一類，并放入固定的文件盒中，使用中還要經(jīng)常整理，做到很容易查到文件。
2、文件分類。
業(yè)務(wù)用的文件分為正在處理的文件、正在運行的現(xiàn)行文件和已處理完畢的文件，此外還有密類的文件。根據(jù)應(yīng)用情況還可以分為每日必用、常用和不常用的三種。
3、文件裝訂。
經(jīng)過整理后，對文件進(jìn)行裝訂，并給每一個文件集合體以一定的戶頭名稱。應(yīng)在聽取意見后再制作一張文件分類的明細(xì)表，將表貼在保管場所或保管人的桌子上以便于參照。
第六條整理清掃工作。
臺歷每天調(diào)整日期，桌子要擦抹干凈，常用品要準(zhǔn)備好，并按要求備齊數(shù)量，將前一天取出的圖書、文件放回原處，有破損和污染的物品要清掃更換。
第七條文書工作。
文件的收集以及打印復(fù)印：用打字機打印文件及復(fù)印文件、直接打印以及收集圖書雜志上的有關(guān)環(huán)保最新動態(tài)或者最新的政府文件并將其整理出來匯報給老板。
第八條聯(lián)系業(yè)務(wù)。
聯(lián)系工作就是要向老板轉(zhuǎn)達(dá)某項事情并向?qū)Ψ睫D(zhuǎn)告老板的意圖，（有時候可能考慮到需要委婉的拒絕對方，但是老板又不能直接拒絕），所以需要文員代替老板回答，其余時候可能聽取對方的答復(fù)，并將答復(fù)再反饋給老板。有點類似于秘書的工作，因為公司規(guī)模不是很大，小小文員也要身兼數(shù)職。
第九條招待事務(wù)。
招待是指在老板有事外出、返回或有客人來訪時的禮儀性款待，收存攜帶物品、奉送茶點、迎來送往等。如果需要有來訪者時，有時候老板有事需要等候時，還要給來訪者遞上一些報紙或雜志等，并且準(zhǔn)備茶水，通常還要有禮貌的說一句，“您先坐一下，老板現(xiàn)在有點事，您稍等一下?！?/p>
第十條會議安排。
按照公司的安排與布置，在公司組織召開的各種專題及辦公會議中，還要認(rèn)真做好各項準(zhǔn)備工作，做到會議通知及時、會議記錄詳細(xì)、會務(wù)準(zhǔn)備周到。
回顧我的實訓(xùn)生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實訓(xùn)期間每天的工作都很充實，很有意義，有過挨罵，有委屈，也有快樂，為我以后的工作的順利開展打下了良好的基礎(chǔ)。知識是一種儲備，將近兩個月的時間，對文員這一職位有了很深的了解，之前，因為自己的馬虎，把環(huán)保局發(fā)過來的一份電子稿表格弄錯了，上面規(guī)定不能進(jìn)行格式的更改，我當(dāng)時沒注意，結(jié)果就把格式給改了。
然后再打印出來，交給老板，老板把表格填好交到環(huán)保局的時候，結(jié)果說格式不能變，要重新寫，回來就被老板說了一頓，老板平時比較忙，因為這件事還被耽擱了其它重要的事。我覺得很不好意思，這是我的失職，所以，至此以后我就下定決心做事一定要仔細(xì)再仔細(xì)。所以說這事這對于一向行事馬虎急躁的我也是一大修煉。
感謝這段實訓(xùn)經(jīng)歷，讓我得到了一次較全面的、系統(tǒng)的鍛煉，也學(xué)到了許多書本上所學(xué)不到的知識和技能。在實訓(xùn)中，我有以下幾點體會：
1、要注意細(xì)節(jié)。
做好每件分內(nèi)的小事，認(rèn)真再認(rèn)真。另外也要洞悉工作內(nèi)外的每個細(xì)微之處。細(xì)節(jié)決定成敗，絕對沒錯。
2、搞好人際關(guān)系。
實訓(xùn)從某種意義上就是工作，你需要在這個環(huán)境得到大家的認(rèn)可，首先就必須得到大家的好感。保持幽默感，不過注意說話對象，不要沒大沒小，開玩笑適度。也要大度，不要因為同事開一句玩笑就悶悶不樂，耿耿于懷的。
3、用心去體會、虛心求教。
有了經(jīng)驗要總結(jié)，犯了錯誤要自我批評。不懂的要多問，也要發(fā)揮自己的主觀能動性，有了好的方法辦同一件事，用合適的語言講給別人聽，得到確認(rèn)再去做，千萬不要自以為是，耍小聰明。
4、責(zé)任心。
交給自己的任務(wù)，按時按量按質(zhì)完成，絕不打折扣。實在完不成的，一定要及時匯報，以免耽誤全組人的工作。
以上就是我實訓(xùn)期間的感受和認(rèn)識，雖然時間很短，但是我學(xué)到的卻是在象牙之塔中永遠(yuǎn)也學(xué)不會的，這是我生命中最寶貴的一筆財富。我也將會在以后的日子里，珍惜這次實訓(xùn)的經(jīng)驗，努力為自己制造機會去學(xué)習(xí)和吸取更多的知識和經(jīng)驗，為實現(xiàn)自己的理想而努力。
路基實訓(xùn)報告篇四
電網(wǎng)從歷史發(fā)展來看，可以分為四個階段：電廠直配城市網(wǎng)、省區(qū)電網(wǎng)、跨省大區(qū)電網(wǎng)和跨大區(qū)聯(lián)合電網(wǎng)。隨著用電量不斷增長，大型水電、火電和核電的建設(shè)，地區(qū)間電源與負(fù)荷的不平衡以及經(jīng)濟調(diào)度的需要，必然要求發(fā)展輸電和聯(lián)網(wǎng)，電壓等級也隨之逐步提高。從最初較低電壓水平的6-10kv經(jīng)歷35kv、110kv和220kv，發(fā)展到超高壓的330kv、500kv和750kv電網(wǎng)，并且還有繼續(xù)上升的趨勢。
實習(xí)的目的是理論聯(lián)系實際，增強學(xué)生對社會、國情和專業(yè)背景的了解；使學(xué)生拓寬視野，鞏固和運用所學(xué)過的理論知識，培養(yǎng)分析問題、解決問題的實際工作能力和創(chuàng)新精神；培養(yǎng)勞動觀念，激發(fā)學(xué)生的敬業(yè)、創(chuàng)業(yè)精神，增強事業(yè)心和責(zé)任感；本次實習(xí)在學(xué)生完成部分專業(yè)課程學(xué)習(xí)后進(jìn)行，通過本次實習(xí)，使學(xué)生所學(xué)的理論知識得以鞏固和擴大，增加學(xué)生的專業(yè)實際知識；為將來從事專業(yè)技術(shù)工作打下一定的基礎(chǔ)；進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生運用所學(xué)理論知識分析生產(chǎn)實際問題的能力。
20xx年7月20日至20xx年8月20日。
初步了解水電站生產(chǎn)的全過程；
了解水電站的電氣主接線形式、運行特點；
了解接線方式、備用方式及怎樣提高用電的供電可靠性。
了解發(fā)電廠、水電站的防雷保護(hù)措施。
初步了解電氣二次接線、繼電保護(hù)、自動裝置及高電壓技術(shù)等有關(guān)內(nèi)容；水電站建筑物有。
擋水建筑物：用于攔蓄河水，集中落差，形成水庫，如壩、水閘等；
泄水建筑物：用于下泄多余的洪水，或者放水以降低水庫水位，如溢洪道、泄水孔等；
水電站進(jìn)水口：將發(fā)電用水引入引水道；
尾水道：通過它將發(fā)電后的尾水自機組排向下游；
1、高壓絕緣拉桿、絕緣夾鉗；
2、高壓檢電器和低壓檢電筆；
3、絕緣手套、絕緣靴、鞋及絕緣臺、墊；
4、有足夠數(shù)量的接地線；
5、各種標(biāo)示牌；
6、各種登高作業(yè)的安全用具，如安全腰帶、絕緣繩、安全帽等；
７、護(hù)目眼鏡。
1、變壓器。
變壓器的功能主要有：電壓變換；電流變換，阻抗變換；[1]隔離；穩(wěn)壓（磁飽和變壓器）；自耦變壓器；高壓變壓器（干式和油浸式）等，變壓器常用的鐵芯形狀一般有e型和c型鐵芯，xed型，ed型cd型。
變壓器按用途可以分為：配電變壓器、電力變壓器、全密封變壓器、組合式變壓器、干式變壓器、單相變壓器、電爐變壓器、整流變壓器、電抗器、抗干擾變壓器、防雷變壓器、箱式變電器試驗變壓器轉(zhuǎn)角變壓器大電流變壓器。
勵磁變壓器。
變壓器的最基本型式，包括兩組繞有導(dǎo)線之線圈，并且彼此以電感方式稱合一起。當(dāng)一交流電流(具有某一已知頻率)流于其中之一組線圈時，于另一組線圈中將感應(yīng)出具有相同頻率之交流電壓，而感應(yīng)的電壓大小取決于兩線圈耦合及磁交鏈之程度。
2、斷路器。
斷路器按其使用范圍分為高壓斷路器和低壓斷路器，高低壓界線劃分比較模糊，一般將3kv以上的稱為高壓電器。低壓斷路器又稱自動開關(guān)，俗稱＂空氣開關(guān)＂也是指低壓斷路器，它是一種既有手動開關(guān)作用，又能自動進(jìn)行失壓、欠壓、過載、和短路保護(hù)的電器。它可用來分配電能，不頻繁地啟動異步電動機，對電源線路及電動機等實行保護(hù)，當(dāng)它們發(fā)生嚴(yán)重的過載或者短路及欠壓等故障時能自動切斷電路，其功能相當(dāng)于熔斷器式開關(guān)與過欠熱繼電器等的組合。而且在分?jǐn)喙收想娏骱笠话悴恍枰兏悴考勋@得了廣泛的應(yīng)用。
3、互感器。
互感器(instrumenttransformer)是按比例變換電壓或電流的設(shè)備。其功能主要是將高電壓或大電流按比例變換成標(biāo)準(zhǔn)低電壓（100v）或標(biāo)準(zhǔn)小電流（5a或10a，均指額定值），以便實現(xiàn)測量儀表、保護(hù)設(shè)備及自動控制設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化、小型化。同時互感器還可用來隔開高電壓系統(tǒng)，以保證人身和設(shè)備的安全。按比例變換電壓或電流的設(shè)備。
4、隔離開關(guān)。
最通俗的講，能在電路中起到阻抗的作用的東西，我們叫它電抗器。電力網(wǎng)中所采用的電抗器，實質(zhì)上是一個無導(dǎo)磁材料的空心線圈。它可以根據(jù)需要布置為垂直、水平和品字形三種裝配形式。在電力系統(tǒng)發(fā)生短路時，會產(chǎn)生數(shù)值很大的短路電流。如果不加以限制，要保持電氣設(shè)備的動態(tài)穩(wěn)定和熱穩(wěn)定是非常困難的。因此，為了滿足某些斷路器遮斷容量的要求，常在出線斷路器處串聯(lián)電抗器，增大短路阻抗，限制短路電流。
6、母線的型式。
按用途一趟母線槽一般由始端母線槽、直通母線槽（分帶插孔和不帶插孔兩種）、l型垂直（水平）彎通母線、z型垂直（水平）偏置母線、t型垂直（水平）三通母線、x型垂直（水平）四通母線、變?nèi)菽妇€槽、膨脹母線槽、終端封頭、終端接線箱、插接箱、母線槽有關(guān)附件及緊固裝置等組成。母線槽按絕緣方式可分為空氣式插接母線槽、密集絕緣插接母線槽和高強度插接母線槽三種。使用條件：
上限：+40℃。
下限：-25℃。
海拔：20xxm以下。
濕度。
相對濕度在最高溫度為+40℃時不超過50%；溫度較低時允許有。
較高的相對濕度。
凝露條件：有。
地震基本烈度：6度設(shè)防。
1.線路變壓器組接線。
2.橋形接線。
3.多角形接線。
4.單母線分段接線。
5.雙母線接線。
6.雙母線帶旁路接線。
7.雙母線分段帶旁路接線。
雙母線分段帶旁路接線就是在雙母線帶旁路接線的基礎(chǔ)上，在母線上增設(shè)分段斷路器，它具有雙母線帶旁路的優(yōu)點，但投資費用較大，占用設(shè)備間隔較多，一般采用此種接線的原則為：
(1)當(dāng)設(shè)備連接的進(jìn)出線總數(shù)為12～16回時，在一組母線上設(shè)置分段斷路器；
(2)當(dāng)設(shè)備連接的進(jìn)出線總數(shù)為17回及以上時，在兩組母線上設(shè)置分段斷器；
8.3/2(4/3)斷路器接線。
3/2(4/3)斷路器接線就是在每3(4)個斷路器中間送出2(3)回回路，一般只用于500kv(或重要220kv)電網(wǎng)的母線主接線它的主要優(yōu)點是：
(1)運行調(diào)度靈活，正常時兩條母線和全部斷路器運行，成多路環(huán)狀供電；
路基實訓(xùn)報告篇五
（1）熟悉常用電子儀器的功能及使用方法。
（2）掌握常用電子儀器的工作原理。
（3）掌握常用電子儀器附加功能的使用。
（4）熟練使用常用電子儀器進(jìn)行數(shù)據(jù)測量。
（5）掌握常用電子元器件的測量方法，掌握電子元器件的焊接技巧和裝配工藝；學(xué)會使用萬用表、示波器、毫伏表、頻率計、信號發(fā)生器等電子測量儀器。掌握查找電子設(shè)備故障的一般方法。培養(yǎng)學(xué)生實際動手操作能力；為學(xué)生以后參加工作打下良好的基礎(chǔ)。
一、課程性質(zhì)和任務(wù)。
陜航航空電子設(shè)備維修專業(yè)的主干專業(yè)課程。其任務(wù)是使學(xué)生掌握從事航空電子設(shè)備維修工作所必需的電子基本工藝和基本技能，初步形成解決實際問題的能力，為學(xué)習(xí)其他專業(yè)知識和職業(yè)技能打下基礎(chǔ)。
二、課程教學(xué)目標(biāo)。
(一）知識教學(xué)目標(biāo)。
1.了解電工電子儀表、儀器的基本結(jié)構(gòu)及正確使用與維護(hù)；
2.掌握常用電子元器件的正確識別與檢測方法；
3.理解常用電子電路和簡單電子整機電路的分析、檢測與常見故障排除方法；
4.掌握電子電路安裝的'工藝知識。
(二）能力培養(yǎng)目標(biāo)。
1.能正確使用常用電工電子儀表、儀器；
2.能正確閱讀分析電路原理圖和設(shè)備方框圖，并能根據(jù)原理圖繪制簡單印刷電路；
4.能按電路圖要求，正確安裝、調(diào)試單元電子電路、簡單整機電路；
5.處理電子設(shè)備的典型故障。
(三)思想教育目標(biāo)。
1.具有熱愛科學(xué)、實事求是的學(xué)風(fēng)和創(chuàng)新意識、創(chuàng)新精神；
2.加強愛崗敬業(yè)意識和職業(yè)道德意識。
基礎(chǔ)模塊。
(一)常用電子儀器、儀表的使用與維護(hù)。
1.了解常用電子儀器、儀表的結(jié)構(gòu)；
2.理解常用電子儀器、儀表的基本功能；
3.掌握常用電子儀器、儀表的使用方法和注意事項。
(二)常用電子元器件的識別與檢測。
1.理解常用電子元器件的型號和主要參數(shù)；
2.理解常用電子元器件的識別和分類方法；
3.掌握用萬用表檢測常用電子元器件的方法。
總之感謝這次測量工作給我?guī)淼纳鐣?jīng)驗，在今后我會更加努力。
路基實訓(xùn)報告篇六
3、熟悉倉儲管理系統(tǒng)操作軟件的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、貨位管理、計劃調(diào)度、入庫作業(yè)、出庫作業(yè)、庫存監(jiān)控、庫存管理、倉庫規(guī)劃等幾個模塊。
倉儲管理就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉儲機構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進(jìn)行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務(wù)管理、倉儲流程管理、倉儲作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。
倉儲管理是一門經(jīng)濟管理科學(xué)，同時也涉及應(yīng)用技術(shù)科學(xué)；故屬于邊緣性學(xué)科。倉儲管理的內(nèi)涵是隨著其在社會經(jīng)濟領(lǐng)域中的作用不斷擴大而變化。倉儲管理，即庫管。是指對倉庫及其庫存物品的管理，倉儲系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)是以最低成本提供令客戶滿意的服務(wù)，而倉儲系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。倉儲活動能夠促進(jìn)企業(yè)提高客戶服務(wù)水平，增強企業(yè)的競爭能力。現(xiàn)代倉儲管理已從靜態(tài)管理向動態(tài)管理了生了根本性的變化，對倉儲管理的基礎(chǔ)工作也提出了更高的要求。
（一）打開ie瀏覽器，在地址欄中輸入系統(tǒng)網(wǎng)址，填寫注冊信息，注冊用戶名及密碼；待審核合格后登陸，進(jìn)入系統(tǒng)，開始試驗。
（二）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入。
在倉儲實訓(xùn)的開始階段，我們需要先對這整個系統(tǒng)內(nèi)的基礎(chǔ)信息進(jìn)行簡單錄入，主要的基礎(chǔ)信息大致有倉庫物料信息、倉庫信息、單位信息、客戶信息以及倉庫區(qū)域信息等進(jìn)行設(shè)置。
（三）貨位管理信息錄入。
對倉儲系統(tǒng)內(nèi)物料的貨位的設(shè)置。首先查看行業(yè)介紹，充分了解行業(yè)信息，更加深入進(jìn)入行業(yè)的貨位管理部分。在倉儲管理下的基礎(chǔ)信息管理內(nèi)，對庫房進(jìn)行添加，然后對區(qū)進(jìn)行分配儲位，分別對貨架數(shù)、層數(shù)、截面數(shù)、通道號進(jìn)行定義。同時新增倉儲貨品，主要是貨物的名稱、編號、規(guī)格、貨物類型、所屬區(qū)域等，對貨物安排固定倉位。
（四）計劃調(diào)度。
進(jìn)行計劃調(diào)度。在入庫計劃中，新增入庫計劃單信息，包括入庫計劃時間、計劃自作人員等；在出庫計劃中，新增出庫計劃單信息，包括出庫計劃時間、計劃自作人員等；在盤點計劃中，新增并審核盤點計劃單。
（五）入庫作業(yè)。
在入庫計劃中，新增入庫計劃單信息，出入庫預(yù)處理的詳細(xì)資料、入庫貨物的詳細(xì)資料。入庫作業(yè)包括入庫接單、卸貨、驗貨、安排倉位以及入庫確認(rèn)。
（六）出庫作業(yè)。
在出庫接單中，完成入庫計劃單信息，包括物料類型、物料單位、出庫數(shù)量等，完成出庫揀選、出庫裝卸、出庫確認(rèn)等作業(yè)。
（七）盤點作業(yè)。
盤點管理主要是對與貨物相關(guān)的一些信息，對所有倉庫內(nèi)庫存等進(jìn)行結(jié)清算。包括對貨物的入庫、出庫、盤點的信息記錄.
路基實訓(xùn)報告篇七
我們一到xx建院，相關(guān)的老師便召集我們集合，給我們講實訓(xùn)相關(guān)的事，及注意事項。接著對應(yīng)的老師把我們帶到了他們的訓(xùn)練基地，我們的實訓(xùn)便開始了。我們的第一個訓(xùn)練項目是磚墻的測量驗收。我們隨老師到了一棟磚砌的兩層樓建筑里，老師隨即給我分組，每組分發(fā)了一套儀器，里面包括水平尺、卷尺、游標(biāo)塞尺、彈線。測量內(nèi)容包括房屋的開間、進(jìn)深、層高、砂漿的飽滿度和水平灰縫的平直度等等。
首先老師給我們演示了一遍磚砌體工程的驗收過程，講了相關(guān)的規(guī)則、相關(guān)的建筑規(guī)范、儀器的用法等。然后老師讓我們自己根據(jù)演示的過程做一遍。拿著那些從來沒有見過的儀器感覺好陌生，對要做的磚墻測量驗收更是無從下手，雖然我們的心里已經(jīng)把過程牢牢地記住了。因為時間不多，所以我們還是硬著頭皮上了。盡管我們感覺生疏做的有點慢，但我們還是依照規(guī)定的程序把這個技術(shù)含量相當(dāng)高的訓(xùn)練完成了。
與磚砌體打完交道后我們又在另一位老師的帶領(lǐng)下來到了鋼筋加工棚，在這里擺放著各式各樣的鋼筋，從截面直徑6mm到截面直徑40mm的鋼筋一應(yīng)俱全，這里還有各種用于鋼筋加工的器械，有數(shù)控彎箍機、鋼筋彎曲機、鋼筋調(diào)直切斷機等，和正規(guī)工地上必須擁有的種類一樣。更令我欣喜的是這里居然還有用于人工挖孔樁挖井的空壓機等各種用于基礎(chǔ)施工的機械設(shè)備。
我們接下來有一個半小時的吃飯時間。到了一點鐘，我們在次到實驗樓下集合。老師訓(xùn)完話后我們這一大組的同學(xué)進(jìn)入了實驗樓，下午的實訓(xùn)開始了。我們下午的第一項訓(xùn)練科目是沙的物理性能的檢驗。我們到達(dá)實驗室，在老師的帶領(lǐng)下開始了。
就這樣我們?yōu)槠谝惶斓膶嵱?xùn)接近了尾聲，在走出實驗大樓的那一刻，難免有些不舍浮上心頭。這次實訓(xùn)雖然不是親身到建筑工地上實習(xí)訓(xùn)練，但同樣給了我們這些沒怎么上過工地的學(xué)生耳目一新的感覺，讓我們從書本上理論的空洞中走了出來。通過這次實訓(xùn)，的確我學(xué)到了很多東西，也印證了很多理論，這就是我的收獲。
最后，祝賀我自己，實訓(xùn)圓滿完成!
路基實訓(xùn)報告篇八
4月23日是我們實訓(xùn)周的第一天，全班來到了教學(xué)樓四樓的實訓(xùn)室，首先老師給我們講了實訓(xùn)的一些注意事項并介紹了實訓(xùn)周的工作安排。隨后帶隊老師帶領(lǐng)我們到五樓參觀了港口碼頭模擬實訓(xùn)室。這里的設(shè)備主要用于教學(xué)輔助，讓學(xué)生能更直觀的認(rèn)識港口碼頭的布局結(jié)構(gòu)。
實訓(xùn)室里的港口碼頭模擬是一個海鐵聯(lián)運的港口，所謂海鐵聯(lián)運就是進(jìn)出口貨物由鐵路運到沿海海港直接由船舶運出，或是貨物由船舶運輸?shù)竭_(dá)沿海海港之后由鐵路運出的只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成整個運輸過程的一種運輸方式。這種運輸方式目前在我國還未全面開展，但必定是未來物流發(fā)展的一個趨勢。模擬堆場分為內(nèi)外貿(mào)箱區(qū)，所謂內(nèi)貿(mào)即為國內(nèi)貿(mào)易，而外貿(mào)則為國家之間商品、勞務(wù)、技術(shù)的交換活動。內(nèi)外貿(mào)碼頭之間的最大區(qū)別就是，內(nèi)貿(mào)碼頭不需要清關(guān)放行這一手續(xù)。港口企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)分為直線制、職能制、直線—職能制等，其中職能制是董事會下設(shè)各種職能部門（如運輸部財務(wù)部操作部業(yè)務(wù)部安全保衛(wèi)部人力資源部工程部技術(shù)部等），各個部門各施其職，相互協(xié)作，共同發(fā)展。部門之間的有效協(xié)調(diào)是一個港口企業(yè)發(fā)展的前提之一。港口工作中涉及到一項單證處理工作，港口里的辦證大廳就是負(fù)責(zé)這項工作的。不同類型的碼頭涉及的單證也是有所區(qū)別的。例如：在集裝箱運輸?shù)母壅疽约芭c貨代、船代、運輸公司、銀行、保險、監(jiān)管等部門的業(yè)務(wù)活動中，圍繞著集裝箱的驗收、提取、裝卸、堆存、裝箱、拆箱、費收、一關(guān)三檢等，存在著錯綜復(fù)雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，伴隨著眾多的單證的處理要求。因此，了解運輸?shù)挠嘘P(guān)單證及其流轉(zhuǎn)流程，對提高運輸?shù)男视兄种匾囊饬x。
參觀完港口碼頭模擬實訓(xùn)室，我們又來到船舶駕駛臺模擬室，感受一下駕駛船舶的感覺。駕駛臺內(nèi)主要有航行和通導(dǎo)以及其他的輔助設(shè)備。包括舵輪、雷達(dá)、羅經(jīng)、測深儀、氣象傳真機、航警電傳（nvtex）、自動識別系統(tǒng)（ais）、甚高頻（vhf）、全球定位系統(tǒng)（gps）、船舶數(shù)據(jù)記錄儀（vdr或s-vdr，即船用黑匣子）、電子海圖等。我們還在輪機實訓(xùn)室里了解到了輪機艙里的相關(guān)設(shè)備和工作，如輪機艙里的壓載水艙、發(fā)電機、主機、柴油機、輔機、海水淡化裝置、蒸汽機等動力裝置。
佛航系統(tǒng)學(xué)習(xí)。
經(jīng)過對各個實訓(xùn)室的參觀，我對港口碼頭有了一個形象化的認(rèn)識，下面我們將要進(jìn)行實訓(xùn)周一項重要的學(xué)習(xí)——佛航系統(tǒng)，這也是本次實訓(xùn)要考核的一項重要內(nèi)容。佛航系統(tǒng)是佛山新港研發(fā)的針對集裝箱進(jìn)口過程中箱子流通的一款軟件。它主要分為進(jìn)口流程和出口流程的學(xué)習(xí)。該系統(tǒng)將集裝箱碼頭工作分為五大模塊，分別為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、業(yè)務(wù)單證管理、作業(yè)調(diào)度管理、堆場箱位管理、閘口檢查管理。
把合作的船公司、車隊和人員、運輸設(shè)備的基本資料錄入港口企業(yè)的電腦系統(tǒng)，以便管理，這也大大降低工作量和錯誤率，提高了港口的工作效率。（業(yè)務(wù)單證）錄完基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后，我們就要針對每艘到港船舶建立對應(yīng)的艙單，船上的每票貨物建立對應(yīng)的提單。在船舶到港后，就要辦理船舶的貨物通關(guān)手續(xù)。辦理通關(guān)手續(xù)，待海關(guān)驗貨放行，計費確認(rèn)后方可向港口申請作業(yè)。港口根據(jù)作業(yè)計劃安排卸船作業(yè)，把船上的重柜卸到集裝箱重柜堆場。卸船作業(yè)結(jié)束后，港口就要根據(jù)提單、貨柜交接單等單據(jù)安排收貨人的提箱和還箱作業(yè)。收貨人到堆場提還箱必須經(jīng)過港口閘口的檢查作業(yè)。（提還箱作業(yè)流程：空車進(jìn)閘重柜堆場提箱吉柜堆場還箱空車出閘。）待提還箱作業(yè)完成后，集裝箱的整個進(jìn)口流程也到此畫上了“?！?。
集裝箱出口流程：（業(yè)務(wù)單證）出口提單預(yù)錄入——新增出口貨物交接單——（閘口檢查）柜入閘重柜堆場還箱作業(yè)吉柜堆場提箱作業(yè)（業(yè)務(wù)單證）新注冊出口船舶的艙單——新增出口貨物的提單——船舶計劃——通關(guān)放行，計費確認(rèn)——發(fā)貨人向港口申請作業(yè)——（作業(yè)調(diào)度）港口安排裝船作業(yè)——裝船完畢。
學(xué)完了整個佛航系統(tǒng)后，我對集裝箱的進(jìn)出口流程有了更深一步的認(rèn)識。相比單純的課堂學(xué)習(xí)，我認(rèn)為電腦系統(tǒng)的輔助性學(xué)習(xí)，更有利于學(xué)生對課堂知識的認(rèn)知和理解。在實際操作中可以更好檢驗學(xué)生對知識的一個掌握情況及發(fā)現(xiàn)存在的問題，并能針對性的加強對專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和鞏固。
佛山新港參觀學(xué)習(xí)。
實訓(xùn)周的第四天，我們在老師的帶領(lǐng)下來到佛山新港參觀學(xué)習(xí)。這是我們學(xué)習(xí)該專業(yè)以來，第一次來到港口，親身體驗港口的工作環(huán)境,所以我內(nèi)心還是滿懷期待的。當(dāng)車緩緩行駛到港口閘口處，我不免有點點失望。因為港口比我想象的小很多，可能是因為學(xué)習(xí)中經(jīng)常了解到的是一些著名的海港，所以在心里產(chǎn)生了落差。不管如何，我還是帶著學(xué)習(xí)的心來到這里的，不能一無所獲。
我們下車后來到了辦證大廳門口，一位2003年畢業(yè)于我校的師兄（現(xiàn)任佛山新港碼頭有限公司人事部經(jīng)理）來帶領(lǐng)我們上樓上的多媒體室。首先師兄向我們介紹了佛山新港的發(fā)展背景、發(fā)展歷程、現(xiàn)況及未來規(guī)劃。佛山新港碼頭有限公司位于佛山市國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)城南園前沿的東平河畔，是佛山市佛航物流集團(tuán)有限公司與香港珠江船務(wù)(企業(yè))集團(tuán)有限公司合資興建的二類外貿(mào)口岸。碼頭現(xiàn)有碼頭岸線485米，擁用1,000噸級泊位9個，集裝箱堆場50,000多平方米及7,000平方米的大型倉庫，共有6臺起重機和龍門吊2臺，現(xiàn)貨物年吞吐量已達(dá)350萬噸,集裝箱吞吐量達(dá)到27萬teu。
物”，與它們保持著安全距離。都說港口現(xiàn)場工作是很危險的，確實見識到了。在那些貨柜和設(shè)備面前，人類盡是如此渺小。
就感嘆現(xiàn)實不過如此吧！
逛完這一圈，我們又回到了多媒體室休息，因為離飯點還有一個鐘左右，師兄就跟我們聊聊天，講講他的一點就業(yè)經(jīng)歷和平常到高校招聘的一些情況，還在制做簡歷和面試上給我們提出了些建議。我認(rèn)真的記錄了他所講的面試注意事項，我覺得這些都是很有意義的，畢竟我在學(xué)校沒什么出色的表現(xiàn)，所以在細(xì)節(jié)上更要爭取得分了。
到了12點我們在港口吃了一頓工作餐后就坐車回校了，佛山新港的參觀學(xué)習(xí)到此告一段落。
通過一周的認(rèn)知學(xué)習(xí)，我對港口碼頭的生產(chǎn)管理有了更為系統(tǒng)的認(rèn)識。理論總要結(jié)合實踐，才能發(fā)揮知識在實踐中的指導(dǎo)性作用，同樣“參觀實訓(xùn)設(shè)備，佛山新港，學(xué)習(xí)佛航系統(tǒng)”這些實訓(xùn)活動也是對我專業(yè)知識的掌握情況的一個檢驗。一周的實訓(xùn)生活，我覺得還是受益匪淺，學(xué)有所歸的。
路基實訓(xùn)報告篇九
唐津高速公路(津塘公路-榮烏高速)、京臺高速公路(河北段)。
20xx年6月9日-20xx年6月10日。
實習(xí)是道路橋梁專業(yè)學(xué)生最基本的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，因為這個專業(yè)實踐性非常強。通過現(xiàn)場實習(xí)，觀察施工現(xiàn)場，了解施工流程，認(rèn)識施工機械，掌握施工方法，自我檢驗課堂學(xué)習(xí)效果，將理論與聯(lián)系實際，把課本上的知識運用到施工現(xiàn)場，以加深我們對《路基路面工程》這門課程知識的理解，加強我們的實踐能力;在施工現(xiàn)場我們可以了解一些自己感興趣的問題，無論是學(xué)習(xí)上的還是有關(guān)個人今后發(fā)展方面的問題，通過詢問現(xiàn)場指導(dǎo)老師或者施工技術(shù)人員，解決自己的疑惑，能為自己今后的發(fā)展方向提供一些幫助，更重要的是，能夠通過實習(xí)，激發(fā)學(xué)生對道路橋梁專業(yè)的熱愛，為將來投身到路橋建設(shè)的浪潮中做好準(zhǔn)備。
1.20xx年6月9日，津塘公路-榮烏高速路段。
唐津高速(津塘公路-榮烏高速)改擴建工程于20xx年正式開工，采用“邊運營、邊施工”的施工組織方案。該路段起于唐津高速公路與津塘高速公路互通式立交引路南側(cè)，終于榮烏高速公路互通式立交東側(cè)，路線全長43.946公里，由雙向四車道擴建為雙向六車道，設(shè)計速度120公里/小時，路基寬34.5米。路基采用“兩側(cè)拼接為主，局部分離”的方式進(jìn)行擴建，舊路路基部分采用路肩削坡、加設(shè)排水墊層、注漿加固等處理方案。加寬部分路面結(jié)構(gòu)：4cm瀝青馬蹄脂碎石(sma-13)+6cm中粒式瀝青混凝土(sup-20)+8cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)+12cm瀝青混凝土冷再生或瀝青碎石(atb-30)+18cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm水泥穩(wěn)定碎石冷再生+20cm石灰粉煤灰土，總厚度86cm。
2.20xx年6月10日，京臺高速公路廊坊段(永清縣境內(nèi))。
厘米。水泥混凝土路面僅用在收費站廣場，路面結(jié)構(gòu)為面層28厘米水泥混凝土板，基層19厘米貧混凝土，19厘米水泥穩(wěn)定碎石，底基層為20厘米級配碎石，路面總厚度為86厘米。
1.20xx年6月9日，津塘公路-榮烏高速路段。
我們到達(dá)津塘公路-榮烏高速路段時，施工隊伍正在有條不紊地進(jìn)行6cm中粒式瀝青混凝土(sup-20)中面層的攤鋪，對于高速公路，在進(jìn)行正式鋪筑前，首先必須在正式的線上鋪筑100～200m試驗段，鋪筑試驗段絕不是一種形式，必須達(dá)到要求的目標(biāo)。由于我們對這種材料比較熟悉，我們很快把目光轉(zhuǎn)移到路面上的各種機械上，其中攤鋪機最吸引我們了，攤鋪機在緩慢的攤鋪過程中，時刻有工作人員在攤鋪機處將金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度計測量瀝青的溫度，石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。碾壓溫度則借助于金屬改錐在路面上打洞后迅速插入溫度計測量。
我們正在觀察鋪路機的同時，遠(yuǎn)處開來兩輛運輸車，一共有6輛車排隊等候在攤鋪機前方不遠(yuǎn)處。熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的云料車運輸，不得超在運輸，以免對透層和封層造成損傷;運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂上一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部，從拌和機向運料車上裝料時，應(yīng)多次移動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析，并在裝滿后用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染，攤鋪過程中運料車應(yīng)在攤鋪機錢100～300mm處停住，空擋等候，攤鋪機推動前進(jìn)開始緩慢卸料，避免撞擊攤鋪機。
施工現(xiàn)場有兩臺攤鋪機前后錯開十幾米，成梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間大概有50mm左右的寬度搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯開200mm以上，為了提高重載路面的壓實度，首先要利用攤鋪機進(jìn)行初始壓實，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料離析，攤鋪速度應(yīng)控制在2～6m/min的范圍內(nèi)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂隙、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以消除。為提攤鋪時的平整度，不能停下攤鋪機，不能碰撞攤鋪機。攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式，下面層或基層可采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層應(yīng)采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層可根據(jù)情況選用找平方式，在這次實習(xí)中我沒有看到上述幾種方式，施工人員更多的是憑借經(jīng)驗。
在施工現(xiàn)場我們看到的最多的機械就是各樣式的壓路機了，各式各樣的雙鋼輪及膠輪壓路機有條不紊的跟在攤鋪機后面不停地碾壓。瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)的碾壓步驟，以達(dá)到最佳的碾壓效果，高速公路鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機數(shù)量不宜少于5臺，施工氣溫低、風(fēng)大、碾壓層薄時，壓路機數(shù)量應(yīng)適當(dāng)增加,無論是路基、基層還是面層，壓路機在碾壓時均要遵循“先低后高、先慢后快、先輕后重、輪跡重疊”16字方針。初壓應(yīng)緊跟攤鋪機后進(jìn)行，宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高段則遵循由低向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓，密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進(jìn)行碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬。對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓，層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止骨料破碎。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應(yīng)小于200mm.終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。除此我還了解到為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水，壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。
瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯開150mm(熱接縫)或300～400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位lm以上。應(yīng)采用3m直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求。采用梯隊作業(yè)攤鋪時應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實。高等級道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。
2.20xx年6月10日，京臺高速公路廊坊段(永清縣境內(nèi))。
京臺高速公路連接我國華北、華中與東南沿海地區(qū)重要的公路運輸大通道，便捷聯(lián)系北京、天津及福州與臺北等城市，在國家高速公路網(wǎng)中居重要地位。擬建項目是京臺高速公路河北境段，也是京津冀環(huán)渤海地區(qū)、河北省高速公路網(wǎng)和京津冀高速通道的組成部分。
點放在了還未鋪面層的基層上，作為河北省內(nèi)唯一一條雙向八車道高速公路，如此重要的高等級的道路一定有一些與眾不同的地方。
我們首先看到的是基層為2層19厘米水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層，因為水泥穩(wěn)定碎石需要在攪拌站進(jìn)行級配攪拌后，再用罐車運抵施工現(xiàn)場，攤鋪連續(xù)作業(yè)不停歇，如果一次性攤鋪38cm厚的水泥穩(wěn)定碎石拌合場的拌合能力達(dá)不到，所以要分成兩層來進(jìn)行攤鋪。半鋼性基層具有較高的強度和剛度，起著支撐面層的作用，并把由面層傳下來的行車荷載垂直力擴散到墊層和土基，所以施工及運營過程中一定要保持半剛性基層的整體性。瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑，透層油要滲透入基層并能起到固結(jié)、穩(wěn)定、聯(lián)結(jié)、防水等作用，基層上設(shè)置下封層時透層油不能省略，氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油應(yīng)緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。
由于我們對中面層中粒式密集配(sbs)改性瀝青混凝土(ac-20c)材料不了解，因此我們第一時間向老師了這種材料的優(yōu)點、應(yīng)用情況及其施工注意問題，sbs改性瀝青混凝土具有很好的耐高溫、抗低溫能力，較好的抗車轍能力，改善瀝青的水穩(wěn)定性，提高路面的抗滑能力，增強路面的承載能力，減少路面因紫外線輻射而導(dǎo)致的瀝青老化等優(yōu)點，在高等級公路已得到廣泛的應(yīng)用。sbs改性瀝青混凝土的施工關(guān)鍵是原材料的控制和組成設(shè)計，并采用合適的施工工藝。sbs改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上，摻加2.5%、3.0%、4.0%的sbs改性劑，改性后的瀝青，與原瀝青相比，其高溫粘度增大，軟化點升高。在良好的設(shè)計配合比和施工條件下，瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。
在實習(xí)過程中我們還看到了還未修葺排水溝，路基路面的排水設(shè)施關(guān)乎整個道路的穩(wěn)定性及其強度，直接影響到道路的使用壽命，因此要整體規(guī)劃根據(jù)地區(qū)降雨量設(shè)置合理的排水方式，將路基范圍內(nèi)的土基濕度降低到一定的范圍內(nèi)，保持路基路面常年處于干燥、中濕狀態(tài)，確保結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性，以避免積水，特別是路面積水，以延長和確保其正常使用壽命，避免公路結(jié)構(gòu)受水的危害。
在這次現(xiàn)場實習(xí)過程中，我學(xué)到了很多知識。實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，同樣實習(xí)過程中檢查了我的聽課質(zhì)量，找到了自己的不足之處，通過施工現(xiàn)場的近距離的觀察、實習(xí)，使我對路基路面工程的施工管理有了更加全面的認(rèn)識，掌握了一些具體的施工知識，向?qū)W長了解了一線技術(shù)員的晉升方向及其發(fā)展前途;我也深刻的體會到工程施工是一個艱苦的行業(yè)。
路基實訓(xùn)報告篇十
銀行基本技能是金融管理專業(yè)學(xué)生從事銀行經(jīng)營與管理的職業(yè)技能。旨在培養(yǎng)學(xué)生熟練掌握銀行柜臺日常工作流程、對公對私業(yè)務(wù)的操作、專業(yè)技能等內(nèi)容，掌握實際銀行柜臺崗位工作要求，熟悉銀行柜臺崗位職責(zé)，具備銀行業(yè)基本上崗能力。
銀行基本技能是銀行和會計從業(yè)的核心技能之一，是金融管理與實務(wù)專業(yè)學(xué)生從事相關(guān)專業(yè)的必備素職業(yè)技能。通過對上述崗位職責(zé)的歸納整理，通過課程的學(xué)習(xí)旨在培養(yǎng)學(xué)生熟練掌握銀行柜臺的日常工作流程、對公對私業(yè)務(wù)的操作、專業(yè)技能〔文字錄入、數(shù)字小鍵盤錄入、點鈔〕等內(nèi)容，知道實際銀行柜臺崗位在何時該完成何工作，以及如何完成這些工作，具備基本的上崗能力。
本課程的教學(xué)內(nèi)容，是根據(jù)工作過程，對銀行柜臺工作涉及到的繁雜內(nèi)容進(jìn)行篩選和重新排序，突出實踐能力的培養(yǎng)，以工作任務(wù)為載體進(jìn)行構(gòu)建。具體包括：銀行柜臺模擬儲蓄業(yè)務(wù)軟件操作、模擬對公業(yè)務(wù)軟件、商業(yè)銀行柜員基礎(chǔ)能力訓(xùn)練、銀行操作風(fēng)險防范三個工作項目。
每個工作項目下又根據(jù)實際工作需要劃分為假設(shè)干模塊，模塊下又設(shè)計了具體的操作步驟、程序和方法，構(gòu)建了集理論、方法、實踐操作為一體的教學(xué)內(nèi)容體系。課程的教學(xué)過程采取教室、校內(nèi)實訓(xùn)室為主，突出職業(yè)核心能力訓(xùn)練，按照完成工作任務(wù)過程中“實踐——理論——再實踐”的分段式教學(xué)或完全以實訓(xùn)替代理論教學(xué)。將教學(xué)內(nèi)容和過程盡可能向?qū)嵺`過程轉(zhuǎn)移。
本實訓(xùn)課程重在培養(yǎng)學(xué)生熟練掌握銀行柜臺的日常工作流程、對公對私業(yè)務(wù)的操作、專業(yè)技能〔文字錄入、數(shù)字小鍵盤錄入、點鈔〕等內(nèi)容，知道實際銀行柜臺崗位在何時該完成何工作，以及如何完成這些工作，具備基本的上崗能力，為畢業(yè)后實現(xiàn)零距離就業(yè)奠定基礎(chǔ)。
〔一〕基本概況。
〔二〕實訓(xùn)項目。
1、銀行柜臺模擬儲蓄業(yè)務(wù)軟件操作項目。
2、銀行柜臺模擬對公業(yè)務(wù)軟件操作項目。
3、商業(yè)銀行柜員基礎(chǔ)能力訓(xùn)練項目。
4、點鈔訓(xùn)練。
〔一〕銀行柜臺模擬儲蓄業(yè)務(wù)軟件操作項目。
1、儲蓄日初操作任務(wù)。
通過日初操作系列任務(wù)的演練，學(xué)生能夠熟練通過實訓(xùn)軟件進(jìn)行現(xiàn)金出庫、憑證出庫、憑證軋帳等柜員日初操作。
2、儲蓄日常業(yè)務(wù)操作任務(wù)。
在掌握開立三種客戶號的操作的基礎(chǔ)上，能根據(jù)不同的目的要求，為客戶推薦相應(yīng)的賬戶類型并熟練完成開戶操作；熟練進(jìn)行客戶各類賬戶的存款和支取業(yè)務(wù)操作；掌握客戶查詢、賬戶查詢、憑證查詢等查詢操作。
3、儲蓄代理業(yè)務(wù)操作任務(wù)。
通過本模塊的任務(wù)，掌握代收業(yè)務(wù)、代發(fā)工資業(yè)務(wù)、個人貸款業(yè)務(wù)的操作流程。
4、信用卡業(yè)務(wù)操作任務(wù)。
掌握信用卡開卡操作流程、信用卡還款及取現(xiàn)等業(yè)務(wù)操作方法。
5、儲蓄日終處理操作任務(wù)。
掌握日終處理的方法，理解重要空白憑證及現(xiàn)金入庫的意義，理解部門軋帳及尾箱軋帳的含義及其區(qū)別。完整進(jìn)行日初-日終的操作流程。
〔二〕銀行柜臺模擬對公業(yè)務(wù)軟件操作項目。
1、對公日初業(yè)務(wù)操作任務(wù)。
理解日初處理操作的意義。對公日初處理是柜員在開始當(dāng)天業(yè)務(wù)處理前需要進(jìn)行的一些業(yè)務(wù)操作。主要包括領(lǐng)用憑證、憑證出庫、現(xiàn)金出庫等操作。掌握憑證領(lǐng)用、憑證下發(fā)、憑證出庫、現(xiàn)金出庫等操作標(biāo)準(zhǔn)和流程。
2、對公存貸業(yè)務(wù)操作任務(wù)。
理解對公基本帳戶、定期帳戶、匯票業(yè)務(wù)的含義。理解面向客戶的客戶化管理思想的意義。對公存貸業(yè)務(wù)包括新開戶業(yè)務(wù)、一般活期及臨時存款業(yè)務(wù)、定期存款業(yè)務(wù)、貸款管理、貸款業(yè)務(wù)、匯票兌付。重點掌握如何開立對公基本帳戶，如何進(jìn)行貸款業(yè)務(wù)處理及匯票兌付業(yè)務(wù)處理等。
掌握對公存貸業(yè)務(wù)中各項業(yè)務(wù)的基本操作流程和業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，到達(dá)可以熟練操作開立對公基本帳戶、一般對公存取款、貸款業(yè)務(wù)處理、匯票兌付等業(yè)務(wù)。
3、對公結(jié)算業(yè)務(wù)操作任務(wù)。
在理解結(jié)算業(yè)務(wù)中轄內(nèi)業(yè)務(wù)及同城業(yè)務(wù)之間的區(qū)別基礎(chǔ)上，掌握結(jié)算業(yè)務(wù)中各種業(yè)務(wù)的操作流程及業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。熟練操作轄內(nèi)通存和通兌業(yè)務(wù)，掌握同城業(yè)務(wù)中支票轉(zhuǎn)帳、托收、票據(jù)交換、場次切換等操作流程。
4、對公特殊業(yè)務(wù)操作任務(wù)。
對公特殊業(yè)務(wù)是處理通用記帳、帳戶維護(hù)、憑證掛失解掛等業(yè)務(wù)。重點掌握通用記帳的方法與原理，理解特殊業(yè)務(wù)中的各專業(yè)術(shù)語的含義。
5、對公日終處理操作任務(wù)。
對公日終處理是柜員在當(dāng)天營業(yè)終止后必須要進(jìn)行的業(yè)務(wù)操作。主要是上繳未使用的重要空白憑證、現(xiàn)金入庫及打印營業(yè)日報表等。通過任務(wù)操作，掌握對公板塊日終處理的方法和流程。
〔三〕商業(yè)銀行柜員基礎(chǔ)能力訓(xùn)練項目。
1、文字錄入。
運用金山打字通軟件，讓學(xué)生通過訓(xùn)練提高文字錄入速度，并設(shè)定文字錄入合格標(biāo)準(zhǔn)：100%正確率，50字/分鐘。
2、小鍵盤錄入。
通過小鍵盤練習(xí)軟件，讓學(xué)生進(jìn)行銀行傳票錄入聯(lián)系，數(shù)字錄入合格標(biāo)準(zhǔn)：100%正確率，100數(shù)/分鐘。
3、點鈔訓(xùn)練。
通過單指單張和多指多張方法的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生選一種點鈔手法，持續(xù)訓(xùn)練，要求點鈔合格標(biāo)準(zhǔn)：8把/5分鐘。
〔一〕學(xué)生在實訓(xùn)中角色定位困難。
學(xué)生對銀行柜臺業(yè)務(wù)比較陌生，對柜員的日?；顒硬涣私?，單純靠模擬軟件進(jìn)行實際的業(yè)務(wù)操作，學(xué)生只能機械的去完成任務(wù)而進(jìn)行操作，難以到達(dá)崗位素質(zhì)和職業(yè)技能的綜合發(fā)展。
為解決這一問題，教師在課堂上將柜員日常工作以流程化模式在課堂實施，每節(jié)課是柜員完整的一個工作日的模擬。除了將柜員的工作流程植入課堂外，教師采用情境教學(xué)方法，讓學(xué)生進(jìn)行角色分工，使學(xué)生在不同的崗位角色的體驗中，獲得崗位角色感，提高實訓(xùn)效果。
〔二〕模擬軟件和實際銀行柜臺業(yè)務(wù)存在差距。
課堂上使用的銀行柜臺業(yè)務(wù)模擬軟件與真實的銀行柜臺業(yè)務(wù)之間在一些出入。有些業(yè)務(wù)的處理方式在實際銀行業(yè)務(wù)處理過程中已經(jīng)更新或者變更，如果完全按照軟件進(jìn)行操作，也很難到達(dá)與崗位的高度匹配。
針對這一問題，教師在教學(xué)過程中把實際業(yè)務(wù)和模擬操作進(jìn)行融合，借助現(xiàn)有軟件的基礎(chǔ)進(jìn)行項目任務(wù)的更新，同時與軟件維護(hù)商保持溝通，及時反饋使用體驗，最大限度的提高實訓(xùn)的成效，讓學(xué)生獲得更多的職業(yè)技能。
〔三〕學(xué)生在操作過程中的'感悟。
在這個學(xué)期的銀行基本技能軟件應(yīng)用課程中，我對銀行對公結(jié)算的業(yè)務(wù)操作流程有了一定的了解，對智勝銀行柜臺業(yè)務(wù)模擬軟件的操作也到達(dá)了一定的熟練度。在實訓(xùn)過程中，磕磕絆絆遇到了不少的疑問和不解，但通過反復(fù)的操作，不斷地思考摸索，以及和同學(xué)們的討論交流和幫助，我的大部分問題都得到了解決，最終完成了所有銀行柜臺實訓(xùn)項目。
致謝。
通過此次實訓(xùn)，不僅培養(yǎng)了我的銀行技能動手操作能力，增加了實際的操作經(jīng)驗，縮短了抽象的課本知識與實際工作的距離，而且對實際的銀行柜臺業(yè)務(wù)辦理工作的有了一個新的開始。非常感謝老師在實訓(xùn)過程中的耐心指導(dǎo)。
路基實訓(xùn)報告篇十一
通過對市政工程斷頭路項目杭州東路施工的實地實習(xí)，使我對城市道路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合.
xx年月日至xx年月日。
鄂東大道標(biāo)段施工。
路基部分實習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習(xí)中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。(一)施工時應(yīng)實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務(wù)。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全。
總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。路基的實習(xí)主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內(nèi)容。
1.路基處理：路基處理：路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面100公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的戈壁料。為了保證工程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導(dǎo)致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量安全。回填時要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。另外，對結(jié)構(gòu)層的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)層會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用機械進(jìn)行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。對于路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實度的要求。
路基實訓(xùn)報告篇十二
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設(shè)，2005年上半年建成通車。
2004年6月26日，我們班乘車到泰和實習(xí)，早上6點半出發(fā)，上午11點到達(dá)，在泰和實習(xí)了3個小時，我認(rèn)識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的`便捷通道，全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。
實習(xí)中，負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長2016米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在2005年5月建成通車。
在這次實習(xí)中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
路基實訓(xùn)報告篇十三
20xx年12月12日至20xx年12月16日。
鄂東大道。
路基部分實訓(xùn)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個最低起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實訓(xùn)似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。
(一)施工時應(yīng)實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務(wù)。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全?？傊瑸閷崿F(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。
(二)施工前的準(zhǔn)備工作：組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備工作。
(三)施工要點。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填法。就是將上面100公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的砂、砂石料。為了保證工程質(zhì)量，回填砂石是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導(dǎo)致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量安全?；靥顣r要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。另外，對結(jié)構(gòu)層的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)層會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用機械進(jìn)行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩(wěn)定性。方法是先原。
地面進(jìn)行碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實度的要求。
2、填挖方案。
填挖方案——沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉?/p>
方案的選擇依據(jù)：當(dāng)?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機具的性能及施工要求等條件。
(1)路堤的填筑應(yīng)注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇：填料要求強度高、水穩(wěn)性好、壓縮性小、便于施工壓實以及運距短的土、石材料;填土壓實-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。
(2)填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑;各類土層的安排，應(yīng)考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細(xì)顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應(yīng)力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。
規(guī)范規(guī)定了對路基填料應(yīng)有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用cbr值表征路基土的強度，引入了路床的概念。對上路床的的填料提出了限制的條件，高速公路和一級公路路面底以下0-30cm的路床填料cbr值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強度時，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理，并不規(guī)定對其它等級公路鋪筑高級路面時，也要采用高速公路和一級公路的規(guī)定值。
路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟的根本技術(shù)措施。
目的：通過對路基進(jìn)行認(rèn)真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強度與穩(wěn)定性。
1、機具選擇與操作。
壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。
對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。
2、壓實次數(shù)。
壓實機具重復(fù)作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。
也即，初次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達(dá)到要求壓實度。這種方法可收到很經(jīng)濟的效果。
3、壓實土層的濕度。
施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經(jīng)濟有效地進(jìn)行。實際進(jìn)行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。
(五)、路基路面排水。
水是影響路基強度和穩(wěn)定性的另一重要因素，許多路基病害是由水的侵蝕造成的，另外，從保護(hù)環(huán)境、不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施考慮，也必須做好路基排水，形成排水系統(tǒng)，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。在路基施工中，應(yīng)重視施工排水，防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。
1.地面排水。
最通常采用的地面排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。對于高速公路和一級公路上的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護(hù)。普遍采用漿砌片石加固、而水泥混凝土預(yù)制板塊也開始廣泛應(yīng)用。
淺談公路路基邊坡防護(hù)方案。
路基中的項目施工與成本管理。
鐵路基層站段網(wǎng)絡(luò)的信息安全。
公路路基壓實工藝流程分析論文。
土木工程路基的施工技術(shù)論文。
公路基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)會計核算分析論文。
路基實訓(xùn)報告篇十四
鄂東大道。
路基部分實訓(xùn)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個最低起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實訓(xùn)似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。
(一)施工時應(yīng)實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務(wù)。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全?？傊?，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。
(二)施工前的準(zhǔn)備工作：組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備工作。
(三)施工要點。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填法。就是將上面100公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的砂、砂石料。為了保證工程質(zhì)量，回填砂石是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導(dǎo)致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量安全?；靥顣r要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。另外，對結(jié)構(gòu)層的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)層會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用機械進(jìn)行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩(wěn)定性。方法是先原。
地面進(jìn)行碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實度的要求。
2、填挖方案。
填挖方案——沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉?/p>
方案的選擇依據(jù)：當(dāng)?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機具的性能及施工要求等條件。
(1)路堤的填筑應(yīng)注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇：填料要求強度高、水穩(wěn)性好、壓縮性小、便于施工壓實以及運距短的土、石材料;填土壓實-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。
(2)填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑;各類土層的安排，應(yīng)考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細(xì)顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應(yīng)力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。
規(guī)范規(guī)定了對路基填料應(yīng)有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用cbr值表征路基土的強度，引入了路床的概念。對上路床的的填料提出了限制的條件，高速公路和一級公路路面底以下0-30cm的路床填料cbr值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強度時，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理，并不規(guī)定對其它等級公路鋪筑高級路面時，也要采用高速公路和一級公路的規(guī)定值。
路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟的根本技術(shù)措施。
目的：通過對路基進(jìn)行認(rèn)真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強度與穩(wěn)定性。
1、機具選擇與操作。
壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。
對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。
2、壓實次數(shù)。
壓實機具重復(fù)作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。
也即，初次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達(dá)到要求壓實度。這種方法可收到很經(jīng)濟的效果。
3、壓實土層的濕度。
施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經(jīng)濟有效地進(jìn)行。實際進(jìn)行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。
(五)、路基路面排水。
水是影響路基強度和穩(wěn)定性的另一重要因素，許多路基病害是由水的侵蝕造成的，另外，從保護(hù)環(huán)境、不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施考慮，也必須做好路基排水，形成排水系統(tǒng)，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。在路基施工中，應(yīng)重視施工排水，防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。
1.地面排水。
最通常采用的地面排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。對于高速公路和一級公路上的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護(hù)。普遍采用漿砌片石加固、而水泥混凝土預(yù)制板塊也開始廣泛應(yīng)用。
路基實訓(xùn)報告篇十五
唐津高速公路(津塘公路-榮烏高速)、京臺高速公路(河北段)
20xx年6月9日-20xx年6月10日
實習(xí)是道路橋梁專業(yè)學(xué)生最基本的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，因為這個專業(yè)實踐性非常強。通過現(xiàn)場實習(xí)，觀察施工現(xiàn)場，了解施工流程，認(rèn)識施工機械，掌握施工方法，自我檢驗課堂學(xué)習(xí)效果，將理論與聯(lián)系實際，把課本上的知識運用到施工現(xiàn)場，以加深我們對《路基路面工程》這門課程知識的理解，加強我們的實踐能力;在施工現(xiàn)場我們可以了解一些自己感興趣的問題，無論是學(xué)習(xí)上的還是有關(guān)個人今后發(fā)展方面的問題，通過詢問現(xiàn)場指導(dǎo)老師或者施工技術(shù)人員，解決自己的疑惑，能為自己今后的發(fā)展方向提供一些幫助，更重要的是，能夠通過實習(xí)，激發(fā)學(xué)生對道路橋梁專業(yè)的熱愛，為將來投身到路橋建設(shè)的浪潮中做好準(zhǔn)備。
1. 20xx年6月9日，津塘公路-榮烏高速路段。
唐津高速(津塘公路-榮烏高速)改擴建工程于20xx年正式開工，采用“邊運營、邊施工”的施工組織方案。該路段起于唐津高速公路與津塘高速公路互通式立交引路南側(cè)，終于榮烏高速公路互通式立交東側(cè)，路線全長43.946公里，由雙向四車道擴建為雙向六車道，設(shè)計速度120公里/小時，路基寬34.5米。路基采用“兩側(cè)拼接為主，局部分離”的方式進(jìn)行擴建，舊路路基部分采用路肩削坡、加設(shè)排水墊層、注漿加固等處理方案。加寬部分路面結(jié)構(gòu)：4cm瀝青馬蹄脂碎石(sma-13)+6cm中粒式瀝青混凝土(sup-20)+8cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)+12cm瀝青混凝土冷再生或瀝青碎石(atb-30)+18cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm水泥穩(wěn)定碎石冷再生+20cm石灰粉煤灰土，總厚度86cm。
2.20xx年6月10日，京臺高速公路廊坊段(永清縣境內(nèi))。
厘米。水泥混凝土路面僅用在收費站廣場，路面結(jié)構(gòu)為面層28厘米水泥混凝土板，基層19厘米貧混凝土，19厘米水泥穩(wěn)定碎石，底基層為20厘米級配碎石，路面總厚度為86厘米。
1. 20xx年6月9日，津塘公路-榮烏高速路段。
我們到達(dá)津塘公路-榮烏高速路段時，施工隊伍正在有條不紊地進(jìn)行6cm中粒式瀝青混凝土(sup-20)中面層的攤鋪，對于高速公路，在進(jìn)行正式鋪筑前，首先必須在正式的線上鋪筑100～200m試驗段，鋪筑試驗段絕不是一種形式，必須達(dá)到要求的目標(biāo)。由于我們對這種材料比較熟悉，我們很快把目光轉(zhuǎn)移到路面上的各種機械上，其中攤鋪機最吸引我們了，攤鋪機在緩慢的攤鋪過程中，時刻有工作人員在攤鋪機處將金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度計測量瀝青的溫度，石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。碾壓溫度則借助于金屬改錐在路面上打洞后迅速插入溫度計測量。
我們正在觀察鋪路機的同時，遠(yuǎn)處開來兩輛運輸車，一共有6輛車排隊等候在攤鋪機前方不遠(yuǎn)處。熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的云料車運輸，不得超在運輸，以免對透層和封層造成損傷;運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂上一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部，從拌和機向運料車上裝料時，應(yīng)多次移動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析，并在裝滿后用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染，攤鋪過程中運料車應(yīng)在攤鋪機錢100～300mm處停住，空擋等候，攤鋪機推動前進(jìn)開始緩慢卸料，避免撞擊攤鋪機。
施工現(xiàn)場有兩臺攤鋪機前后錯開十幾米，成梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間大概有50mm左右的寬度搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯開200mm以上，為了提高重載路面的壓實度，首先要利用攤鋪機進(jìn)行初始壓實，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料離析，攤鋪速度應(yīng)控制在2～6m/min的范圍內(nèi)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂隙、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以消除。為提攤鋪時的平整度，不能停下攤鋪機，不能碰撞攤鋪機。攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式，下面層或基層可采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層應(yīng)采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層可根據(jù)情況選用找平方式，在這次實習(xí)中我沒有看到上述幾種方式，施工人員更多的是憑借經(jīng)驗。
在施工現(xiàn)場我們看到的最多的機械就是各樣式的壓路機了，各式各樣的雙鋼輪及膠輪壓路機有條不紊的跟在攤鋪機后面不停地碾壓。瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)的碾壓步驟，以達(dá)到最佳的碾壓效果，高速公路鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機數(shù)量不宜少于5臺，施工氣溫低、風(fēng)大、碾壓層薄時，壓路機數(shù)量應(yīng)適當(dāng)增加,無論是路基、基層還是面層，壓路機在碾壓時均要遵循“先低后高、先慢后快、先輕后重、輪跡重疊”16字方針。初壓應(yīng)緊跟攤鋪機后進(jìn)行，宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高段則遵循由低向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓，密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進(jìn)行碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬。對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓，層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止骨料破碎。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應(yīng)小于200mm.終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。除此我還了解到為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水，壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。
瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯開150mm(熱接縫)或300～400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位lm以上。應(yīng)采用3m直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求。采用梯隊作業(yè)攤鋪時應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實。高等級道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。
2.20xx年6月10日，京臺高速公路廊坊段(永清縣境內(nèi))。
京臺高速公路連接我國華北、華中與東南沿海地區(qū)重要的公路運輸大通道，便捷聯(lián)系北京、天津及福州與臺北等城市，在國家高速公路網(wǎng)中居重要地位。擬建項目是京臺高速公路河北境段，也是京津冀環(huán)渤海地區(qū)、河北省高速公路網(wǎng)和京津冀高速通道的組成部分。
點放在了還未鋪面層的基層上，作為河北省內(nèi)唯一一條雙向八車道高速公路，如此重要的高等級的道路一定有一些與眾不同的地方。
我們首先看到的是基層為2層19厘米水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層，因為水泥穩(wěn)定碎石需要在攪拌站進(jìn)行級配攪拌后，再用罐車運抵施工現(xiàn)場，攤鋪連續(xù)作業(yè)不停歇，如果一次性攤鋪38cm厚的水泥穩(wěn)定碎石拌合場的拌合能力達(dá)不到，所以要分成兩層來進(jìn)行攤鋪。半鋼性基層具有較高的強度和剛度，起著支撐面層的作用，并把由面層傳下來的行車荷載垂直力擴散到墊層和土基，所以施工及運營過程中一定要保持半剛性基層的整體性。瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑，透層油要滲透入基層并能起到固結(jié)、穩(wěn)定、聯(lián)結(jié)、防水等作用，基層上設(shè)置下封層時透層油不能省略，氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油應(yīng)緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。
由于我們對中面層中粒式密集配(sbs)改性瀝青混凝土(ac-20c)材料不了解，因此我們第一時間向老師了這種材料的優(yōu)點、應(yīng)用情況及其施工注意問題，sbs改性瀝青混凝土具有很好的耐高溫、抗低溫能力，較好的抗車轍能力，改善瀝青的水穩(wěn)定性，提高路面的抗滑能力，增強路面的承載能力，減少路面因紫外線輻射而導(dǎo)致的瀝青老化等優(yōu)點，在高等級公路已得到廣泛的應(yīng)用。sbs改性瀝青混凝土的施工關(guān)鍵是原材料的控制和組成設(shè)計，并采用合適的施工工藝。sbs改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上，摻加2.5%、3.0%、4.0%的sbs改性劑，改性后的瀝青，與原瀝青相比，其高溫粘度增大，軟化點升高。在良好的設(shè)計配合比和施工條件下，瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。
在實習(xí)過程中我們還看到了還未修葺排水溝，路基路面的排水設(shè)施關(guān)乎整個道路的穩(wěn)定性及其強度，直接影響到道路的使用壽命，因此要整體規(guī)劃根據(jù)地區(qū)降雨量設(shè)置合理的排水方式，將路基范圍內(nèi)的土基濕度降低到一定的范圍內(nèi)，保持路基路面常年處于干燥、中濕狀態(tài)，確保結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性，以避免積水，特別是路面積水，以延長和確保其正常使用壽命，避免公路結(jié)構(gòu)受水的危害。
在這次現(xiàn)場實習(xí)過程中，我學(xué)到了很多知識。實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，同樣實習(xí)過程中檢查了我的聽課質(zhì)量，找到了自己的不足之處，通過施工現(xiàn)場的近距離的觀察、實習(xí)，使我對路基路面工程的`施工管理有了更加全面的認(rèn)識，掌握了一些具體的施工知識，向?qū)W長了解了一線技術(shù)員的晉升方向及其發(fā)展前途; 我也深刻的體會到工程施工是一個艱苦的行業(yè)。
路基實訓(xùn)報告篇十六
為了更好的理解《路基路面工程》所學(xué)的知識，增強我們的實踐能力，同時靈活運用所學(xué)的《路基路面工程》、《結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》以及專業(yè)課知識，檢驗我們能否將所學(xué)理論知識用到實踐中去。為大四的學(xué)習(xí)和生活提供依據(jù)，更好的打下堅實的基礎(chǔ)，走入工作崗位，能順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，我對每次的實習(xí)的投入也是百分之百的!
《路基路面工程》的實習(xí)目的在于使平時從課堂教學(xué)中得到的理論知識獲得實際的驗證，將課本上對各種路基路面材料、結(jié)構(gòu)及施工工藝的初步認(rèn)識與工程實際聯(lián)系起來，融會貫通，以鞏固和加深學(xué)生對《路基路面工程》課程內(nèi)容的消化理解，并通過對路基路面施工工藝、施工設(shè)備和質(zhì)量控制等問題的實地認(rèn)識和分析，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識和分析工程實際問題的能力，將所學(xué)路基路面設(shè)計的基本原則和方法與工程實際相聯(lián)系，了解、熟悉路基路面的主要施工工藝和質(zhì)量控制手段，促進(jìn)學(xué)生對路基路面施工現(xiàn)場的感性認(rèn)識，使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識;實習(xí)又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，也我們走向工作崗位的第一步。
河北工業(yè)大學(xué)中心廣場、唐津高速。
1、河北工業(yè)大學(xué)中心廣場。
今天老師以校園新修道路為主講述了關(guān)于道路的路基路面的基本結(jié)構(gòu)。我們這次主要路面是瀝青混凝土路面，讓我們認(rèn)識了一些基本的路面材料和路面設(shè)施。
(1)路面攤鋪機攤鋪二灰碎石基層。
基層分為三層，分層攤鋪并分層壓實。由于技術(shù)的要求，現(xiàn)在壓實機所能壓實的厚度在15-20厘米之間，所以每層最大設(shè)置20厘米，否則沒法壓實。攤鋪前先放模具，攤鋪時要保持?jǐn)備伆迩暗幕旌狭系母叨炔蛔儯３致菪至掀饔?0%的時間在工作，減少停機又開動的次數(shù)，避免運料卡車碰撞攤鋪機，每次攤鋪厚度不得超過20厘米，工程計劃中要減少橫向裂縫，做好橫向裂縫立即有直尺檢驗，經(jīng)常檢驗控高鋼絲和調(diào)整傳感器，經(jīng)常用直尺檢驗表面，保持?jǐn)備仚C在良好的工作狀態(tài)。
碾壓前應(yīng)檢測二灰碎石的含水量，大于最佳含水量1%時，可以進(jìn)行。如果表面水分不足，可以在碾壓二遍灑水不會產(chǎn)生較深輪跡時進(jìn)行少量灑水。碾壓過程中要特別注意壓路機的行駛速度，不允許壓路機在碾壓段上調(diào)頭和急剎車。靜壓和頭二遍振動碾壓，壓路機應(yīng)采用一檔行駛，越慢越好。之后可以用二檔行駛，速度可以稍快，但仍應(yīng)注意慢的原則。二灰碎石基層在靜壓后暴露出的不平整和起梗情況，應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行消除。規(guī)定的碾壓遍數(shù)完成后要及時檢測壓實度，如果達(dá)不到規(guī)范要求則需要補壓。合格則盡快養(yǎng)生。
(2)路面的排水設(shè)施。
排水設(shè)施是道路建設(shè)的重要組成部分，也是后期道路保養(yǎng)中不可忽視的的一部分。在道路建設(shè)的初期首先應(yīng)進(jìn)行排水管道的預(yù)留，然后再鋪設(shè)進(jìn)行路面下基層，然后在進(jìn)行壓實。在沒鋪設(shè)一層是都應(yīng)該用鋼板等物體蓋上排水洞口，待壓實后再挖出該洞口，這樣更能保證路面層的完整性。從夫以上步驟直至道路完成。
2、唐津高速拓寬。
唐津高速公路是國家高速公路網(wǎng)長春—深圳高速公路的重要組成部分，即使連接我國東北地區(qū)和華東、華南地區(qū)的快速通道，也是天津市東部地區(qū)和天津港對外的高速通道。由于唐津高速斷面窄，貨車、重車多，每日車流量4萬余輛，因此唐津高速也成為天津境內(nèi)堵車最為嚴(yán)重的一條高速，所以，唐津高速的拓寬也成為當(dāng)務(wù)之急。
為解決迅速增長的交通量給高速公路帶來的壓力,唐津高速公路改擴建工程于20xx年正式開工建設(shè),改擴建工程采用的是“邊運營、邊施工”的施工組織方案。本工程范圍為路基、橋梁涵洞、路面工程。主要構(gòu)筑物為京津互通立交、北環(huán)鐵路跨線橋、永定新河大橋、東南環(huán)線跨線橋。本標(biāo)段有橋梁7座(含互通主線及匝道橋)，涵洞9道。
經(jīng)過了解，唐津高速天津段現(xiàn)有路面經(jīng)過幾年的營運，老路路面已出現(xiàn)不同4/11。
程度的病害，主要是間斷出現(xiàn)的路面縱、橫向裂縫、網(wǎng)裂、龜裂、坑槽等病害。原路面結(jié)構(gòu)為3cmac-13瀝青型細(xì)粒式+5cmac型中料式瀝青混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層。根據(jù)路面使用狀況調(diào)查及評價結(jié)果，本項目按照大修補強處理，同時考慮舊路面材料的再生利用，因此確定了本項目一般路段路面改造采用泡沫瀝青冷再生技術(shù)方案。路面加鋪結(jié)構(gòu)及厚度組合方案：
(1)路面中基層結(jié)構(gòu)。
a、澆水壓路機。
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