路基實(shí)訓(xùn)報(bào)告(匯總17篇)

格式:DOC 上傳日期:2023-11-10 19:07:10
路基實(shí)訓(xùn)報(bào)告(匯總17篇)
時(shí)間:2023-11-10 19:07:10     小編:ZS文王

報(bào)告可以通過文字、圖表、圖像等形式呈現(xiàn),以便更好地傳達(dá)信息。報(bào)告的語言要規(guī)范、準(zhǔn)確,避免使用口語化或夸張的措辭。通過閱讀范文,我們可以學(xué)習(xí)到不同類型報(bào)告的寫作技巧和結(jié)構(gòu)安排。%20

路基實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

3、熟悉倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)操作軟件的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、貨位管理、計(jì)劃調(diào)度、入庫(kù)作業(yè)、出庫(kù)作業(yè)、庫(kù)存監(jiān)控、庫(kù)存管理、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃等幾個(gè)模塊。

倉(cāng)儲(chǔ)管理就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理,是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體來說,倉(cāng)儲(chǔ)管理包括倉(cāng)儲(chǔ)資源的獲得、倉(cāng)儲(chǔ)商務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)流程管理、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。

倉(cāng)儲(chǔ)管理是一門經(jīng)濟(jì)管理科學(xué),同時(shí)也涉及應(yīng)用技術(shù)科學(xué);故屬于邊緣性學(xué)科。倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)涵是隨著其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用不斷擴(kuò)大而變化。倉(cāng)儲(chǔ)管理,即庫(kù)管。是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)及其庫(kù)存物品的管理,倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)是以最低成本提供令客戶滿意的服務(wù),而倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)能夠促進(jìn)企業(yè)提高客戶服務(wù)水平,增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力?,F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理已從靜態(tài)管理向動(dòng)態(tài)管理了生了根本性的變化,對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的基礎(chǔ)工作也提出了更高的要求。

(一)打開ie瀏覽器,在地址欄中輸入系統(tǒng)網(wǎng)址,填寫注冊(cè)信息,注冊(cè)用戶名及密碼;待審核合格后登陸,進(jìn)入系統(tǒng),開始試驗(yàn)。

(二)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入。

在倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)的開始階段,我們需要先對(duì)這整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)的基礎(chǔ)信息進(jìn)行簡(jiǎn)單錄入,主要的基礎(chǔ)信息大致有倉(cāng)庫(kù)物料信息、倉(cāng)庫(kù)信息、單位信息、客戶信息以及倉(cāng)庫(kù)區(qū)域信息等進(jìn)行設(shè)置。

(三)貨位管理信息錄入。

對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)物料的貨位的設(shè)置。首先查看行業(yè)介紹,充分了解行業(yè)信息,更加深入進(jìn)入行業(yè)的貨位管理部分。在倉(cāng)儲(chǔ)管理下的基礎(chǔ)信息管理內(nèi),對(duì)庫(kù)房進(jìn)行添加,然后對(duì)區(qū)進(jìn)行分配儲(chǔ)位,分別對(duì)貨架數(shù)、層數(shù)、截面數(shù)、通道號(hào)進(jìn)行定義。同時(shí)新增倉(cāng)儲(chǔ)貨品,主要是貨物的名稱、編號(hào)、規(guī)格、貨物類型、所屬區(qū)域等,對(duì)貨物安排固定倉(cāng)位。

(四)計(jì)劃調(diào)度。

進(jìn)行計(jì)劃調(diào)度。在入庫(kù)計(jì)劃中,新增入庫(kù)計(jì)劃單信息,包括入庫(kù)計(jì)劃時(shí)間、計(jì)劃自作人員等;在出庫(kù)計(jì)劃中,新增出庫(kù)計(jì)劃單信息,包括出庫(kù)計(jì)劃時(shí)間、計(jì)劃自作人員等;在盤點(diǎn)計(jì)劃中,新增并審核盤點(diǎn)計(jì)劃單。

(五)入庫(kù)作業(yè)。

在入庫(kù)計(jì)劃中,新增入庫(kù)計(jì)劃單信息,出入庫(kù)預(yù)處理的詳細(xì)資料、入庫(kù)貨物的詳細(xì)資料。入庫(kù)作業(yè)包括入庫(kù)接單、卸貨、驗(yàn)貨、安排倉(cāng)位以及入庫(kù)確認(rèn)。

(六)出庫(kù)作業(yè)。

在出庫(kù)接單中,完成入庫(kù)計(jì)劃單信息,包括物料類型、物料單位、出庫(kù)數(shù)量等,完成出庫(kù)揀選、出庫(kù)裝卸、出庫(kù)確認(rèn)等作業(yè)。

(七)盤點(diǎn)作業(yè)。

盤點(diǎn)管理主要是對(duì)與貨物相關(guān)的一些信息,對(duì)所有倉(cāng)庫(kù)內(nèi)庫(kù)存等進(jìn)行結(jié)清算。包括對(duì)貨物的入庫(kù)、出庫(kù)、盤點(diǎn)的信息記錄.

路基實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

(1)熟悉常用電子儀器的功能及使用方法。

(2)掌握常用電子儀器的工作原理。

(3)掌握常用電子儀器附加功能的使用。

(4)熟練使用常用電子儀器進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量。

(5)掌握常用電子元器件的測(cè)量方法,掌握電子元器件的焊接技巧和裝配工藝;學(xué)會(huì)使用萬用表、示波器、毫伏表、頻率計(jì)、信號(hào)發(fā)生器等電子測(cè)量?jī)x器。掌握查找電子設(shè)備故障的一般方法。培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際動(dòng)手操作能力;為學(xué)生以后參加工作打下良好的基礎(chǔ)。

一、課程性質(zhì)和任務(wù)。

陜航航空電子設(shè)備維修專業(yè)的主干專業(yè)課程。其任務(wù)是使學(xué)生掌握從事航空電子設(shè)備維修工作所必需的電子基本工藝和基本技能,初步形成解決實(shí)際問題的能力,為學(xué)習(xí)其他專業(yè)知識(shí)和職業(yè)技能打下基礎(chǔ)。

二、課程教學(xué)目標(biāo)。

(一)知識(shí)教學(xué)目標(biāo)。

1.了解電工電子儀表、儀器的基本結(jié)構(gòu)及正確使用與維護(hù);

2.掌握常用電子元器件的正確識(shí)別與檢測(cè)方法;

3.理解常用電子電路和簡(jiǎn)單電子整機(jī)電路的分析、檢測(cè)與常見故障排除方法;

4.掌握電子電路安裝的'工藝知識(shí)。

(二)能力培養(yǎng)目標(biāo)。

1.能正確使用常用電工電子儀表、儀器;

2.能正確閱讀分析電路原理圖和設(shè)備方框圖,并能根據(jù)原理圖繪制簡(jiǎn)單印刷電路;

4.能按電路圖要求,正確安裝、調(diào)試單元電子電路、簡(jiǎn)單整機(jī)電路;

5.處理電子設(shè)備的典型故障。

(三)思想教育目標(biāo)。

1.具有熱愛科學(xué)、實(shí)事求是的學(xué)風(fēng)和創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新精神;

2.加強(qiáng)愛崗敬業(yè)意識(shí)和職業(yè)道德意識(shí)。

基礎(chǔ)模塊。

(一)常用電子儀器、儀表的使用與維護(hù)。

1.了解常用電子儀器、儀表的結(jié)構(gòu);

2.理解常用電子儀器、儀表的基本功能;

3.掌握常用電子儀器、儀表的使用方法和注意事項(xiàng)。

(二)常用電子元器件的識(shí)別與檢測(cè)。

1.理解常用電子元器件的型號(hào)和主要參數(shù);

2.理解常用電子元器件的識(shí)別和分類方法;

3.掌握用萬用表檢測(cè)常用電子元器件的方法。

總之感謝這次測(cè)量工作給我?guī)淼纳鐣?huì)經(jīng)驗(yàn),在今后我會(huì)更加努力。

路基實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

管理者有九大角色,分別是領(lǐng)導(dǎo)者,監(jiān)督者,傳播者,協(xié)調(diào)者,訓(xùn)導(dǎo)者,執(zhí)行者,調(diào)配者,支持者以及好下屬。一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者不光需要指揮下屬,最重要的是要通過他們來完成工作目標(biāo)。監(jiān)督者是對(duì)下屬的工作進(jìn)行適當(dāng)監(jiān)督以及考察,傳播者要進(jìn)行上傳下達(dá),傳播必要的工作資訊。協(xié)調(diào)者是協(xié)調(diào)個(gè)方面的關(guān)系。訓(xùn)導(dǎo)者給下屬進(jìn)行訓(xùn)練和教導(dǎo),執(zhí)行者需要將自身的本職工作完成好。調(diào)配者需要將企業(yè)本身的資源給予合理的分配及使用。支持者會(huì)給予上司和下屬最強(qiáng)有力的支持和幫助。好下屬會(huì)善待上司,履行其應(yīng)盡的職責(zé)。

但絕大多數(shù)這些職位雖然在理論上分的很清晰,但在實(shí)踐當(dāng)中沒有那么明確的分工,比如實(shí)踐中一般會(huì)有領(lǐng)導(dǎo)者,監(jiān)督者,調(diào)配者和下屬這里中職位,監(jiān)督者可以擔(dān)任傳播者,協(xié)調(diào)者,支持者和訓(xùn)導(dǎo)者,在實(shí)踐中,有時(shí)候會(huì)因人的性格而改變很多理論上的東西。就我而言,我可能會(huì)擔(dān)任任何角色,任自己發(fā)展的話,我可能會(huì)當(dāng)一個(gè)好下屬,這源于我不想指揮其他人,有著強(qiáng)烈的做好本職工作的愿望。這使得我需要組織好與協(xié)調(diào)者的關(guān)系,需要有較好的協(xié)調(diào)工作與生活的能力,而不是僅僅依靠任務(wù)分配。

但就我的發(fā)展趨勢(shì)發(fā)現(xiàn)自己過于依賴任務(wù)的分配,這會(huì)不容易把握機(jī)會(huì)。

我們小組成員有王傳良,趙方靜,孫爍杰,想開展一家租賃商店,這種商店在網(wǎng)上出現(xiàn)過,比如支付寶,淘寶上有租賃產(chǎn)品的項(xiàng)目,實(shí)際中很少有這種商店。這種現(xiàn)象即是機(jī)遇也是挑戰(zhàn),因?yàn)槲覀儾恢朗袌?chǎng)會(huì)有多么大,具體實(shí)施起來會(huì)出現(xiàn)那些意外。

因?yàn)樾〗M人少,在初期我們會(huì)一起進(jìn)行商品的挑選和采購(gòu),等到正常運(yùn)行的時(shí)候,王傳良當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)者,負(fù)責(zé)商品的出售,歸還。孫爍杰做售后人員,負(fù)責(zé)向顧客介紹商品的使用方法,簽訂商品保障書等等,趙方靜擔(dān)任財(cái)務(wù)管理,負(fù)責(zé)管理商品保障金以及商品的檢查,管理商品的賠償金等等。對(duì)于商品的賠償金額我們會(huì)一起協(xié)調(diào),根據(jù)使用情況來判定。我們會(huì)將商品歸還情況與個(gè)人信譽(yù)聯(lián)系起來。其會(huì)影響個(gè)人信譽(yù)度。

每個(gè)項(xiàng)目都是一次邊學(xué)習(xí)邊進(jìn)行的過程,對(duì)于每個(gè)人的崗位在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中會(huì)有一些突發(fā)事件,這時(shí)會(huì)根據(jù)個(gè)人情況進(jìn)行調(diào)整,每個(gè)人相互協(xié)調(diào),當(dāng)然還有獎(jiǎng)懲制度,人雖然少,但每個(gè)人的功勞肯定是不一樣的,在實(shí)際運(yùn)行中會(huì)進(jìn)行向顧客詢問,評(píng)定出優(yōu)秀,向指導(dǎo)教師詢問評(píng)定出優(yōu)秀,根據(jù)兩份調(diào)查來評(píng)定出優(yōu)秀員工。這時(shí)監(jiān)督者是公司外部人員。根據(jù)實(shí)際情況會(huì)招聘有意向加入的新人才,再進(jìn)行職位的適當(dāng)劃分個(gè)調(diào)整。

總之一個(gè)公司需要每個(gè)階層人員的齊心協(xié)力,這需要進(jìn)行團(tuán)隊(duì)創(chuàng)業(yè)前指導(dǎo),使得創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)正常進(jìn)行。

路基實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四

級(jí):10級(jí)廣本二班。

名:周亞男。

學(xué)

號(hào):1007111139。

實(shí)訓(xùn)時(shí)間:2012年10月15日至2012年10月21日。實(shí)訓(xùn)地點(diǎn):上海、杭州、蘇州、無錫、南京五地。

二、實(shí)訓(xùn)目的。

通過本次實(shí)訓(xùn),開闊學(xué)生的視界,切實(shí)鍛煉學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力,使學(xué)生真正掌握攝影攝像這門技術(shù),更好的為設(shè)計(jì)服務(wù)。提高學(xué)生在不同環(huán)境,不同情景下的攝影能力。

三、實(shí)訓(xùn)主要內(nèi)容。

設(shè)計(jì)類攝影、風(fēng)景類攝影、建筑類攝影。

歷時(shí)七天的的江南之旅實(shí)訓(xùn)考察結(jié)束了,有快樂、有酸澀、有歡笑、也有遺憾。記憶已經(jīng)凌亂了,所以也不盡詳細(xì)了,最好選擇以日記的方式略作描述。

10.15晴。

清晨,早起,背起行裝,坐上車,開始了江南之旅。沿途的風(fēng)景不記得了,亦或在睡夢(mèng)中見過,一路向南,間或吃著零食,亦或看電影、聽歌。

在長(zhǎng)期的枯燥中,到了第一目的地——上海。在上海吃了江南的第一頓飯,這個(gè)飯是乘興而去,失望而歸,沒有可口的菜肴,沒有熱氣騰騰、香氣四溢的湯,有的只是冰冷的米飯,僅僅鋪滿盤底的剩菜,沒有了溫暖、溫馨,有的只是陌生的冷淡。

是夜,住宿時(shí)發(fā)覺還好。躺在很大的床上,感覺很是舒服,尤其是在洗過澡以后。躺在床上,看著電視,自我感覺良好。在這閑適的氣氛中期盼著明朝。

10.16晴。

上海。

睜開惺忪的睡眼,洗漱過,幾口吞下賓館的早餐。南方的主食不知怎么了,吃包子也會(huì)覺得發(fā)膩,不過卻別有一番滋味在心頭。

稍適休息,集結(jié)以后前往上海城隍廟。車上但見上海的車流絡(luò)繹不絕,上班族是busy的,感覺上海人都是忙碌的,在與時(shí)間爭(zhēng)搶。

上了高架橋,看著著不同于北京外環(huán)、內(nèi)環(huán)的新式交通緩解措施,一圈又一圈的繞行在高架橋上。初升的太陽,陽光灑溢在黃浦江上,波光粼粼,水光瀲滟,分外妖嬈。遠(yuǎn)處的船不斷的在江上游弋,兩岸的建筑也不同于中原的中規(guī)中矩,也不同于傳統(tǒng)的古韻,各有特色,群芳爭(zhēng)艷,好一幅清晨江面水景圖。

剛到上海,一路所見皆感新鮮,按耐不住心緒的同學(xué)們不斷按下快門,拍下一張又一張絕妙的佳作。短暫騷動(dòng)之后復(fù)歸沉寂,不久抵達(dá)了城隍廟。雖然僅在此游玩了一會(huì)兒,但我們見到了許多傳統(tǒng)建筑、西式建筑,日新月益、許許多多新潮的物件。不斷驚起的快門聲再一次出賣了我們內(nèi)心的心緒,也許我們不會(huì)在此長(zhǎng)久停留,以后也許不會(huì)在此工作,但作為上海的一大特色景點(diǎn),城隍廟無一不在向世人展示著他自己的活力與巨大潛力,為上海綻放出璀璨光芒。人潮涌動(dòng),商機(jī)沉浮,上海毋庸置疑,其不愧為中國(guó)最為繁華的城市。

午飯之后,看了心儀已久的外灘??吹搅嗽S文強(qiáng)強(qiáng)哥曾經(jīng)常會(huì)出沒的和平飯店,看到了被稱為最適合情侶約會(huì)的外灘風(fēng)景,看到了小馬哥風(fēng)起云涌的上海灘,看到了外灘處的步行街······駐步外灘,似曾看到了上世紀(jì)硝煙彌漫的上海,似曾看到無數(shù)仁人志士為革命、為國(guó)家而血染黃浦江,而今江水泛黃,卻不知是在為誰而低聲哭泣,亦或呢喃歷史長(zhǎng)河對(duì)上海的侵?jǐn)_。適值午后偏熱時(shí),在歷經(jīng)外灘的觀光后,大家直覺精疲力竭,然而還有最后一個(gè)景點(diǎn)在向我們招手。

此刻,站在水晶館門口欣賞水晶。

雖然十分喜歡水晶,但沒想到在水晶館只是一掃而過!一場(chǎng)走秀,我們走進(jìn)水晶館,只是為了被推銷產(chǎn)品,昂貴的價(jià)位壓的學(xué)生的份位低到泥土中卑微。水晶館中漫長(zhǎng)的s通道設(shè)計(jì),令人不得不佩服其設(shè)計(jì)者的心血!

上海之旅在夜幕的帷幔拉起時(shí),已悄然邁向結(jié)束的序曲。

杭州天陰蒙蒙的,車行進(jìn)在高速上太陽在云層時(shí)隱時(shí)現(xiàn)似個(gè)愛玩捉迷藏的頑童。清冷的陽光透過玻璃打在臉上,分外的有味道。

車經(jīng)杭白菊之鄉(xiāng)——桐鄉(xiāng),微作休息,品嘗了菊之意境,菊之清淡,菊之隱逸。菊之茶明目養(yǎng)肝,攜一縷菊茶香施然前行。

終于到了魂繞夢(mèng)牽的西湖。魚戲蓮葉間,風(fēng)吹竹林動(dòng),鳥語鳴幽谷,亭臺(tái)樓榭,飛閣流丹,古道西風(fēng),小橋流水人家,一幅幅精美、秀色可餐的畫面不斷在我眼前浮動(dòng)。

西湖——這顆遺落人間的明珠給了我太多的驚喜。泛舟于西湖,望四周之美景,美不勝收。垂楊隨風(fēng)而舞,水隨波而雀躍,岸邊的人們紛紛拍照留念,南方人、北方人、中國(guó)人、外國(guó)人,南來北往,車水馬龍。遠(yuǎn)處的幾座山靜謐的站在那里,歷經(jīng)千年沒有變化,默然守護(hù)著西子湖。船動(dòng)了,立于船上,感受著江南水風(fēng)的氣息,吸納著江南靈氣,飄飄然而不知身在何方,唯覺心曠神怡,神游太虛。雖然此時(shí)依然入秋,但西湖的風(fēng)依舊是柔美的、清涼的、沁人心脾。

在湖中心,近觀湖心島,遠(yuǎn)觀雷峰塔。湖心島上綠意盎然,一片蒼翠,竹林影動(dòng),光怪陸離,光移影動(dòng)。雷峰塔在山上直入蒼天,在那山腰處凝視著西湖??粗追逅?,想起了法海,想起了小青,想起了許仙,想起了白娘子,想起不朽的趙雅芝。千年等一回,前世的五百次回眸才換來今生的擦肩而過,相遇西湖為人生添加了一筆絢麗的色彩。往事越千年,千年情難變,情義蕩氣回腸,縈繞西湖。

游玩過西湖,在絲綢世界中走了一遭,這五彩靚麗的絲綢無怪乎會(huì)使女子如此著迷。離開絲綢世界,去萬松書院感受一下前人學(xué)子的氣息。青青子衿,羽扇綸巾,談笑鴻儒,彈素琴,閱金經(jīng),學(xué)子的生活格調(diào)因該是高雅的。在這莊嚴(yán)肅穆的學(xué)院是浪漫之地,卻也是梁山伯與祝英臺(tái)三載共讀之地。集莊嚴(yán)與浪漫于一體,萬松書院不愧為前人仰慕的學(xué)院。

蘇州。

曾幾何時(shí),對(duì)蘇州園林是多么的憧憬,而今邁步在定園中,卻也見蘇州園林的縮影。

蘇州園林的卻不錯(cuò),值得一看。定園雖然比不上其他有名的蘇州園林,但其特色與蘇州園林也有互通。設(shè)計(jì)者和匠師們因地制宜,自出心裁,修建成功的園林當(dāng)然各各不同。可是蘇州各個(gè)園林在不同之中有個(gè)共同點(diǎn),似乎設(shè)計(jì)者和匠師們一致追求的是:務(wù)必使游覽者無論站在哪個(gè)點(diǎn)上,眼前總是一幅完美的圖畫。為了達(dá)到這個(gè)目的,他們講究亭臺(tái)軒榭的布局,講究假山池沼的配合,講究花草樹木的映襯,講究近景遠(yuǎn)景的層次??傊磺卸家獮闃?gòu)成完美的圖畫而存在,決不容許有欠美傷美的敗筆。他們惟愿游覽者得到“如在畫圖中”的美感,而他們的成績(jī)實(shí)現(xiàn)了他們的愿望,游覽者來到園里,沒有一個(gè)不心里想著口頭說著“如在畫圖中”的。

定園里是有假山和池沼的。假山的堆疊,可以說是一項(xiàng)藝術(shù)而不僅是技術(shù)?;蛘呤侵貛n疊嶂,或者是幾座小山配合著竹子花木,全在乎設(shè)計(jì)者和匠師們生平多閱歷,胸中有邱壑,才能使游覽者攀登的時(shí)候忘卻蘇州城市,只覺得身在山間。至于池沼,大多引用活水。設(shè)計(jì)的橋梁一座一個(gè)樣,絕不雷同。還在岸邊布置幾塊玲瓏的石頭,或者種些花草。池沼里養(yǎng)著金魚,看著魚戲蓮葉間,卻又是一幅美景。

定園栽種和修剪樹木也著眼在畫意。高樹與低樹俯仰生姿。定園中有墻壁隔著,有廊子界著,層次多了,景致就見得深了。階砌處往往會(huì)栽幾叢樹、花草,墻上蔓延著爬山虎。

隨后,步入寒山寺,故地重游,反而沒有了那么多感慨。不過張繼的“姑蘇城外寒山寺,夜半鐘聲到客船”依然在腦海中回響。好一個(gè)“夜半鐘聲到客船”,敲響多少在外游子的孤寂、落寞。在寒山寺看到的只是人來人往,繁忙已不復(fù)昔時(shí)的鐘聲、經(jīng)聲悅耳。

周莊,江南第一水鄉(xiāng),以“唐風(fēng)孑遺,宋水依依,煙雨江南,碧玉周莊”而聞名遐邇。進(jìn)入周莊,是在驅(qū)車高速行進(jìn)之后。迎面而來的是大城市沒有的寧?kù)o,飯店、旅館的大門半掩,雖然大紅的燈籠掛滿了每個(gè)可以利用的角落,卻沒有節(jié)日的嘈雜,也沒有車水馬龍的“盛景”。人們或悠閑地邁步、或安詳?shù)囟俗?,連搖櫓的大娘的歌聲也悠長(zhǎng)舒適。

走過牌坊,但見飛檐翹角,黛瓦粉墻,小橋流水人家。在這青石板鋪就的狹窄悠長(zhǎng)的巷子向周莊深處走去。這青石板小路,也不知留下多少遠(yuǎn)方的足印。三毛、藝術(shù)家、畫家、導(dǎo)演、演員、外國(guó)友人,還有國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人,足音回響,似我與他們同行。

不同于主人的閑適,來此游覽的人太多,人流密集,人與人間距為零,稍一疏忽就丟失了自己。小巷延伸開來,路旁家家戶戶擺放著經(jīng)典的江南工藝,絲巾、珍珠、刺繡、扇子、糕點(diǎn),還有臭豆腐、萬三蹄等風(fēng)味小吃。

江南水鄉(xiāng)古鎮(zhèn),古樸的建筑,雙橋、張廳、沈廳、古牌樓、小橋流水人家······無一不訴說著其歷史底蘊(yùn)及質(zhì)樸。走進(jìn)周莊,靈魂發(fā)生著一次次的撞擊,其內(nèi)涵極深,縱然商業(yè)氣息為小鎮(zhèn)添了幾許喧鬧,少了一許水鄉(xiāng)的寧?kù)o,但這依然無法掩蓋她的安寂,無法掩蓋她的古樸,她的魅力,沒有絕對(duì)的寧?kù)o。

走出周莊時(shí),依然日暮時(shí)分,回眸處,但見夕陽余暉為古鎮(zhèn)添上金縷衣,華燈升起點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

無錫。

是日,天朗氣清,惠風(fēng)和暢,正是郊游好時(shí)節(jié)。

和江南大多數(shù)公園一樣,蠡湖公園中林木蒼翠,郁郁蔥蔥,湖水清澈,再次也就不再過多著筆。但走在蠡湖公園中,走進(jìn)那竹間小道,亦或林中小路,有種曲徑通幽的感覺。

小游過蠡湖公園,等游輪,游太湖,逛黿頭渚。立于游輪上,感受著太湖的氣息,天人合一,感受著大自然的恩賜。在這湖心島,在這遠(yuǎn)觀極小的島上,近觀卻很大的島上,我們仿佛藏匿在山間的精靈,雀躍著,在這寧?kù)o的島上充斥著我們歡快的笑聲。在見過大山、大水之后,我已無法再現(xiàn)這奇山妙水。

南京。

南京,這個(gè)六朝古都,煙云繁華之地,歷經(jīng)滄桑歷史的古都,已不復(fù)繁榮鼎盛時(shí)的歡快、喧鬧,只留下濃濃的憂傷。

金陵不復(fù),物是人非,但見斷壁殘?jiān)?,歷史的傷痕,使這個(gè)城市更加憂傷。走進(jìn)中山陵,瞻仰這位為國(guó)家而奮斗終身的英雄,走進(jìn)那列強(qiáng)割據(jù)、戰(zhàn)火紛飛的年代,走入偉人的世界。

走進(jìn)南京大屠殺紀(jì)念館,感觸這段悲慘的記憶,這一永遠(yuǎn)無法忘卻的傷疤。也許日本不會(huì)承認(rèn)這一罪行,我們可以原諒,但我們自己不可以忘卻歷史的慘痛,前事不忘后事之師。

走進(jìn)雨花臺(tái),走進(jìn)烈士紀(jì)念館,感受先烈的熱血。沒有了先驅(qū)英烈的付出,怎會(huì)有站在此處的我們!

走進(jìn)夫子廟,走進(jìn)南京小吃街,沒有食欲,有的只是憂傷。南京小吃街并不適合我們,它的繁華與歷史憂傷的矛盾感使我難以言表。

南京的憂傷經(jīng)久不散······10.21晴歸去來兮。

歷經(jīng)一周的考察,江南之旅結(jié)束了,啟程返航了。

在車上,不知他們?cè)谙胧裁?,只是我在不斷反思。反思自己,反思自己的過往,反思自己的未來,反思自己的人生。

沒有前人的恩賜,何來我們的幸福,前人植樹后人乘涼。先烈的碧血已經(jīng)灑干,后人的錚錚鐵骨是否扛得住時(shí)代的洪流呢?大城市的繁華,欲我所的;古鎮(zhèn)的寧?kù)o,亦我所的,二者不可得兼,唯有奮發(fā)學(xué)習(xí),一技在手,腳踏實(shí)地,努力工作。方有他山之石,可以攻玉。

讀萬卷書行萬里路,咬定青山不放松,任爾東西南北風(fēng)!

五、實(shí)訓(xùn)結(jié)論。

有了大山大水的胸懷,有了大城市繁華燈火的歷練,感觸一番,才會(huì)對(duì)廣告有更多感想,才會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)理解另辟蹊徑。

路基實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五

電網(wǎng)從歷史發(fā)展來看,可以分為四個(gè)階段:電廠直配城市網(wǎng)、省區(qū)電網(wǎng)、跨省大區(qū)電網(wǎng)和跨大區(qū)聯(lián)合電網(wǎng)。隨著用電量不斷增長(zhǎng),大型水電、火電和核電的建設(shè),地區(qū)間電源與負(fù)荷的不平衡以及經(jīng)濟(jì)調(diào)度的需要,必然要求發(fā)展輸電和聯(lián)網(wǎng),電壓等級(jí)也隨之逐步提高。從最初較低電壓水平的6-10kv經(jīng)歷35kv、110kv和220kv,發(fā)展到超高壓的330kv、500kv和750kv電網(wǎng),并且還有繼續(xù)上升的趨勢(shì)。

實(shí)習(xí)的目的是理論聯(lián)系實(shí)際,增強(qiáng)學(xué)生對(duì)社會(huì)、國(guó)情和專業(yè)背景的了解;使學(xué)生拓寬視野,鞏固和運(yùn)用所學(xué)過的理論知識(shí),培養(yǎng)分析問題、解決問題的實(shí)際工作能力和創(chuàng)新精神;培養(yǎng)勞動(dòng)觀念,激發(fā)學(xué)生的敬業(yè)、創(chuàng)業(yè)精神,增強(qiáng)事業(yè)心和責(zé)任感;本次實(shí)習(xí)在學(xué)生完成部分專業(yè)課程學(xué)習(xí)后進(jìn)行,通過本次實(shí)習(xí),使學(xué)生所學(xué)的理論知識(shí)得以鞏固和擴(kuò)大,增加學(xué)生的專業(yè)實(shí)際知識(shí);為將來從事專業(yè)技術(shù)工作打下一定的基礎(chǔ);進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)分析生產(chǎn)實(shí)際問題的能力。

20xx年7月20日至20xx年8月20日。

初步了解水電站生產(chǎn)的全過程;

了解水電站的電氣主接線形式、運(yùn)行特點(diǎn);

了解接線方式、備用方式及怎樣提高用電的供電可靠性。

了解發(fā)電廠、水電站的防雷保護(hù)措施。

初步了解電氣二次接線、繼電保護(hù)、自動(dòng)裝置及高電壓技術(shù)等有關(guān)內(nèi)容;水電站建筑物有。

擋水建筑物:用于攔蓄河水,集中落差,形成水庫(kù),如壩、水閘等;

泄水建筑物:用于下泄多余的洪水,或者放水以降低水庫(kù)水位,如溢洪道、泄水孔等;

水電站進(jìn)水口:將發(fā)電用水引入引水道;

尾水道:通過它將發(fā)電后的尾水自機(jī)組排向下游;

1、高壓絕緣拉桿、絕緣夾鉗;

2、高壓檢電器和低壓檢電筆;

3、絕緣手套、絕緣靴、鞋及絕緣臺(tái)、墊;

4、有足夠數(shù)量的接地線;

5、各種標(biāo)示牌;

6、各種登高作業(yè)的安全用具,如安全腰帶、絕緣繩、安全帽等;

7、護(hù)目眼鏡。

1、變壓器。

變壓器的功能主要有:電壓變換;電流變換,阻抗變換;[1]隔離;穩(wěn)壓(磁飽和變壓器);自耦變壓器;高壓變壓器(干式和油浸式)等,變壓器常用的鐵芯形狀一般有e型和c型鐵芯,xed型,ed型cd型。

變壓器按用途可以分為:配電變壓器、電力變壓器、全密封變壓器、組合式變壓器、干式變壓器、單相變壓器、電爐變壓器、整流變壓器、電抗器、抗干擾變壓器、防雷變壓器、箱式變電器試驗(yàn)變壓器轉(zhuǎn)角變壓器大電流變壓器。

勵(lì)磁變壓器。

變壓器的最基本型式,包括兩組繞有導(dǎo)線之線圈,并且彼此以電感方式稱合一起。當(dāng)一交流電流(具有某一已知頻率)流于其中之一組線圈時(shí),于另一組線圈中將感應(yīng)出具有相同頻率之交流電壓,而感應(yīng)的電壓大小取決于兩線圈耦合及磁交鏈之程度。

2、斷路器。

斷路器按其使用范圍分為高壓斷路器和低壓斷路器,高低壓界線劃分比較模糊,一般將3kv以上的稱為高壓電器。低壓斷路器又稱自動(dòng)開關(guān),俗稱"空氣開關(guān)"也是指低壓斷路器,它是一種既有手動(dòng)開關(guān)作用,又能自動(dòng)進(jìn)行失壓、欠壓、過載、和短路保護(hù)的電器。它可用來分配電能,不頻繁地啟動(dòng)異步電動(dòng)機(jī),對(duì)電源線路及電動(dòng)機(jī)等實(shí)行保護(hù),當(dāng)它們發(fā)生嚴(yán)重的過載或者短路及欠壓等故障時(shí)能自動(dòng)切斷電路,其功能相當(dāng)于熔斷器式開關(guān)與過欠熱繼電器等的組合。而且在分?jǐn)喙收想娏骱笠话悴恍枰兏悴考?,已獲得了廣泛的應(yīng)用。

3、互感器。

互感器(instrumenttransformer)是按比例變換電壓或電流的設(shè)備。其功能主要是將高電壓或大電流按比例變換成標(biāo)準(zhǔn)低電壓(100v)或標(biāo)準(zhǔn)小電流(5a或10a,均指額定值),以便實(shí)現(xiàn)測(cè)量?jī)x表、保護(hù)設(shè)備及自動(dòng)控制設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化、小型化。同時(shí)互感器還可用來隔開高電壓系統(tǒng),以保證人身和設(shè)備的安全。按比例變換電壓或電流的設(shè)備。

4、隔離開關(guān)。

最通俗的講,能在電路中起到阻抗的作用的東西,我們叫它電抗器。電力網(wǎng)中所采用的電抗器,實(shí)質(zhì)上是一個(gè)無導(dǎo)磁材料的空心線圈。它可以根據(jù)需要布置為垂直、水平和品字形三種裝配形式。在電力系統(tǒng)發(fā)生短路時(shí),會(huì)產(chǎn)生數(shù)值很大的短路電流。如果不加以限制,要保持電氣設(shè)備的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定和熱穩(wěn)定是非常困難的。因此,為了滿足某些斷路器遮斷容量的要求,常在出線斷路器處串聯(lián)電抗器,增大短路阻抗,限制短路電流。

6、母線的型式。

按用途一趟母線槽一般由始端母線槽、直通母線槽(分帶插孔和不帶插孔兩種)、l型垂直(水平)彎通母線、z型垂直(水平)偏置母線、t型垂直(水平)三通母線、x型垂直(水平)四通母線、變?nèi)菽妇€槽、膨脹母線槽、終端封頭、終端接線箱、插接箱、母線槽有關(guān)附件及緊固裝置等組成。母線槽按絕緣方式可分為空氣式插接母線槽、密集絕緣插接母線槽和高強(qiáng)度插接母線槽三種。使用條件:

上限:+40℃。

下限:-25℃。

海拔:20xxm以下。

濕度。

相對(duì)濕度在最高溫度為+40℃時(shí)不超過50%;溫度較低時(shí)允許有。

較高的相對(duì)濕度。

凝露條件:有。

地震基本烈度:6度設(shè)防。

1.線路變壓器組接線。

2.橋形接線。

3.多角形接線。

4.單母線分段接線。

5.雙母線接線。

6.雙母線帶旁路接線。

7.雙母線分段帶旁路接線。

雙母線分段帶旁路接線就是在雙母線帶旁路接線的基礎(chǔ)上,在母線上增設(shè)分段斷路器,它具有雙母線帶旁路的優(yōu)點(diǎn),但投資費(fèi)用較大,占用設(shè)備間隔較多,一般采用此種接線的原則為:

(1)當(dāng)設(shè)備連接的進(jìn)出線總數(shù)為12~16回時(shí),在一組母線上設(shè)置分段斷路器;

(2)當(dāng)設(shè)備連接的進(jìn)出線總數(shù)為17回及以上時(shí),在兩組母線上設(shè)置分段斷器;

8.3/2(4/3)斷路器接線。

3/2(4/3)斷路器接線就是在每3(4)個(gè)斷路器中間送出2(3)回回路,一般只用于500kv(或重要220kv)電網(wǎng)的母線主接線它的主要優(yōu)點(diǎn)是:

(1)運(yùn)行調(diào)度靈活,正常時(shí)兩條母線和全部斷路器運(yùn)行,成多路環(huán)狀供電;

路基實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六

我們一到xx建院,相關(guān)的老師便召集我們集合,給我們講實(shí)訓(xùn)相關(guān)的事,及注意事項(xiàng)。接著對(duì)應(yīng)的老師把我們帶到了他們的訓(xùn)練基地,我們的實(shí)訓(xùn)便開始了。我們的第一個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目是磚墻的測(cè)量驗(yàn)收。我們隨老師到了一棟磚砌的兩層樓建筑里,老師隨即給我分組,每組分發(fā)了一套儀器,里面包括水平尺、卷尺、游標(biāo)塞尺、彈線。測(cè)量?jī)?nèi)容包括房屋的開間、進(jìn)深、層高、砂漿的飽滿度和水平灰縫的平直度等等。

首先老師給我們演示了一遍磚砌體工程的驗(yàn)收過程,講了相關(guān)的規(guī)則、相關(guān)的建筑規(guī)范、儀器的用法等。然后老師讓我們自己根據(jù)演示的過程做一遍。拿著那些從來沒有見過的儀器感覺好陌生,對(duì)要做的磚墻測(cè)量驗(yàn)收更是無從下手,雖然我們的心里已經(jīng)把過程牢牢地記住了。因?yàn)闀r(shí)間不多,所以我們還是硬著頭皮上了。盡管我們感覺生疏做的有點(diǎn)慢,但我們還是依照規(guī)定的程序把這個(gè)技術(shù)含量相當(dāng)高的訓(xùn)練完成了。

與磚砌體打完交道后我們又在另一位老師的帶領(lǐng)下來到了鋼筋加工棚,在這里擺放著各式各樣的鋼筋,從截面直徑6mm到截面直徑40mm的鋼筋一應(yīng)俱全,這里還有各種用于鋼筋加工的器械,有數(shù)控彎箍機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)、鋼筋調(diào)直切斷機(jī)等,和正規(guī)工地上必須擁有的種類一樣。更令我欣喜的是這里居然還有用于人工挖孔樁挖井的空壓機(jī)等各種用于基礎(chǔ)施工的機(jī)械設(shè)備。

我們接下來有一個(gè)半小時(shí)的吃飯時(shí)間。到了一點(diǎn)鐘,我們?cè)诖蔚綄?shí)驗(yàn)樓下集合。老師訓(xùn)完話后我們這一大組的同學(xué)進(jìn)入了實(shí)驗(yàn)樓,下午的實(shí)訓(xùn)開始了。我們下午的第一項(xiàng)訓(xùn)練科目是沙的物理性能的檢驗(yàn)。我們到達(dá)實(shí)驗(yàn)室,在老師的帶領(lǐng)下開始了。

就這樣我們?yōu)槠谝惶斓膶?shí)訓(xùn)接近了尾聲,在走出實(shí)驗(yàn)大樓的那一刻,難免有些不舍浮上心頭。這次實(shí)訓(xùn)雖然不是親身到建筑工地上實(shí)習(xí)訓(xùn)練,但同樣給了我們這些沒怎么上過工地的學(xué)生耳目一新的感覺,讓我們從書本上理論的空洞中走了出來。通過這次實(shí)訓(xùn),的確我學(xué)到了很多東西,也印證了很多理論,這就是我的收獲。

最后,祝賀我自己,實(shí)訓(xùn)圓滿完成!

路基實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇七

2、理論聯(lián)系實(shí)際,就講座某一方面內(nèi)容展開論述;。

3、聽講座的收獲和心得體會(huì);。

4、結(jié)合實(shí)際情況,對(duì)本專業(yè)的認(rèn)識(shí)。

聽了幾場(chǎng)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的講座后,從中受到了不少啟發(fā)。想起當(dāng)年我選擇了財(cái)管專業(yè),開始慢慢去了解它,關(guān)注起我未來的就業(yè)和發(fā)展前景。從師兄師姐和老師的講座中,了解到了這個(gè)專業(yè)的職業(yè)定位和實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值是很重要的。雖然說是一個(gè)專業(yè),每個(gè)人找到的工作和實(shí)現(xiàn)的社會(huì)價(jià)值都是不同的,不是說千篇一律的做財(cái)務(wù)管理,什么行業(yè)都有行業(yè)的價(jià)值和觀念。

從幾場(chǎng)講座中我可得知,財(cái)務(wù)管理人員在企業(yè)成長(zhǎng)中所要擔(dān)負(fù)的責(zé)任。因此,在我們的大學(xué)學(xué)習(xí)過程中,學(xué)習(xí)財(cái)務(wù)管理除了需要重視基礎(chǔ)的會(huì)計(jì)課程,進(jìn)一步學(xué)會(huì)分析和決策等財(cái)務(wù)管理方法也是十分重要的。認(rèn)真的學(xué)習(xí)是我們以后的發(fā)展的基礎(chǔ),幾場(chǎng)講座以來,無論做什么,最重要還是基礎(chǔ)知識(shí)要牢固,所以從我們的專業(yè)課程學(xué)習(xí)可以了解到以下幾門學(xué)科:管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、經(jīng)濟(jì)法等等,通過這些課程我們需要培養(yǎng)自己管理、經(jīng)濟(jì)、法律和理財(cái)、金融等方面的知識(shí)和能力,掌握財(cái)務(wù)、金融管理的定性和定量的分析方法,具有分析和解決財(cái)務(wù)、金融管理實(shí)際問題的基本能力。因此我覺得將財(cái)管這個(gè)專業(yè)劃入理科類更為貼切,這也對(duì)于我們財(cái)管專業(yè)的學(xué)生提出了更高的學(xué)習(xí)要求,我們并不能通過死記硬背來應(yīng)付一門課程的通過,我們需要良好的數(shù)學(xué)基礎(chǔ),以數(shù)學(xué)作為分析工具和研究手段來學(xué)好財(cái)務(wù)管理。

講座中師兄師姐的素質(zhì)都是很高的,所以我們還要注重自身的素質(zhì)發(fā)展。由于當(dāng)今企業(yè)的快速發(fā)展對(duì)財(cái)務(wù)人員的素質(zhì)提出了更高的要求,財(cái)務(wù)管理人員的綜合素質(zhì)也越來越得到重視。首先就是道德,由于財(cái)務(wù)人員終日與金錢打交道,因此道德尤為重要,就像我的一位會(huì)計(jì)老師所講,我們要為企業(yè)合理避稅,但不能偷稅漏稅?,F(xiàn)在很多財(cái)務(wù)人員就因?yàn)槿狈?duì)自己的道德約束而違法入獄,因此我們需要重視、了解國(guó)家法律法規(guī)和單位財(cái)務(wù)制度,要掌握《會(huì)計(jì)法》、《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》和《經(jīng)濟(jì)合同法》等一系列財(cái)政、金融、稅收的法律制度,對(duì)國(guó)際慣例有所了解,在日常工作中不至于因無知而觸碰地雷線。第二就是工作態(tài)度。我覺得作為剛踏入社會(huì)崗位的新人,工作態(tài)度尤為重要。在disc行為測(cè)評(píng)中,c值高的人十分適合于從事會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)類工作,原因就是此類人喜歡與事實(shí)、數(shù)據(jù)、邏輯打交道,思維有序,在工作中會(huì)極度認(rèn)真仔細(xì),他們往往把這種嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)用來律己,他們努力爭(zhēng)取一種穩(wěn)定、有序的生活,他們?cè)趥€(gè)人生活和業(yè)務(wù)領(lǐng)域中都比較遵守規(guī)程。他們擅長(zhǎng)系統(tǒng)性的思維和工作,有條不紊、中矩中規(guī)。他們做事精細(xì),注意細(xì)節(jié),一般都喜歡堅(jiān)持曾經(jīng)讓他們獲得成功的方法。我們處于事業(yè)起步階段,并不會(huì)接觸到企業(yè)的管理工作,因此我們需要做的就是踏踏實(shí)實(shí)的做好基本的工作,在工作中不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步,良好的工作態(tài)度是成功的前提。

我想我們每一個(gè)學(xué)生最關(guān)注的仍是自身就業(yè)問題?,F(xiàn)在網(wǎng)上也會(huì)流傳很多文章類似于十大就業(yè)不理想的專業(yè)、就業(yè)率急速下降的幾大專業(yè)等等,于是我們很多人走進(jìn)了誤區(qū),認(rèn)為自己的就業(yè)前景渺茫。事實(shí)上現(xiàn)在的人才市場(chǎng)存在的問題是低端的泛濫,優(yōu)秀的缺乏,所以我們只要足夠優(yōu)秀是不用擔(dān)憂就業(yè)問題,就像認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)講座的老師所說財(cái)務(wù)管理專業(yè)的就業(yè)前景還是很好的,我們可以把更多的精力放在職業(yè)規(guī)劃上,籌謀如何獲得更好的職場(chǎng)發(fā)展。財(cái)務(wù)工作是一個(gè)“越老越值錢”的職業(yè),剛畢業(yè)的我們不能要求很好的待遇和很高的職位,而是應(yīng)該認(rèn)真踏實(shí)做好基層工作,為以后成為“cfo”、“ceo”積累本錢。

從講座中我大概認(rèn)識(shí)到的是,財(cái)會(huì)類的從業(yè)人員主要任職與下面的四個(gè)領(lǐng)域:1)會(huì)計(jì)師事務(wù)所。任職于會(huì)計(jì)師事務(wù)所,為客戶進(jìn)行廣泛的會(huì)計(jì),審計(jì),稅務(wù)和咨詢服務(wù)。熟為人知的四大會(huì)計(jì)事務(wù)所相信是很多畢業(yè)生一心向往的地方,但是要想在四大扎根,需要付出比別人多好幾倍的艱辛,一大艱巨任務(wù)就是必須考出注冊(cè)會(huì)計(jì)師(cpa),不然一定期限后會(huì)被勸退辭職。但現(xiàn)在很多人都選擇在四大工作幾年后跳槽到企業(yè)做財(cái)務(wù)管理,這也是不錯(cuò)的一種規(guī)劃選擇。2)公司財(cái)務(wù)。通常任職于一家公司企業(yè)的財(cái)務(wù)部門,公司財(cái)務(wù)人員為公司管理層分析并解釋財(cái)務(wù)信息,協(xié)助進(jìn)行全面的商業(yè)運(yùn)營(yíng)決策。公司會(huì)計(jì)同時(shí)也負(fù)責(zé)準(zhǔn)備一些財(cái)務(wù)報(bào)告,提供給公司股東,債權(quán)人和管理機(jī)構(gòu)。在公司財(cái)務(wù)部門,公司會(huì)計(jì)的工作還涉及到財(cái)務(wù)分析,規(guī)劃,預(yù)算和成本會(huì)計(jì)等領(lǐng)域。3)政府機(jī)構(gòu)會(huì)計(jì)。政府機(jī)構(gòu)的會(huì)計(jì)和審計(jì)負(fù)責(zé)核查政府機(jī)關(guān)的財(cái)務(wù)狀況,并對(duì)公司和個(gè)人的某些財(cái)務(wù)情況,比如稅務(wù),進(jìn)行審計(jì)。

路基實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇八

"紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。"讀萬卷書不如行萬里路,作為大學(xué)生的我深知實(shí)踐的重要性,參加社會(huì)實(shí)踐能讓自己更貼近社會(huì),鍛煉自己的能力,積累更多的社會(huì)經(jīng)驗(yàn),學(xué)習(xí)如何與人溝通,如何與人交流,在實(shí)踐中增長(zhǎng)見識(shí),鍛煉自己的才干。

一個(gè)月的社會(huì)實(shí)踐,一晃而過,卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西。從某一方面來說,我見到了社會(huì)的真實(shí)及現(xiàn)實(shí),直到現(xiàn)在,甚至在以后的一段時(shí)間里,實(shí)踐生活中每一天遇到的情況及接觸到的那些人與事還會(huì)在我腦海里回旋。對(duì)于大學(xué)生來說,敢于接受挑戰(zhàn)是一種最基本的素質(zhì)。雖然一個(gè)多月的實(shí)踐活動(dòng)讓我覺得很累很辛苦,曾多次想要放棄不干了,但我還是堅(jiān)持下來了,并從中鍛煉了自己,這些是我在大學(xué)課本上所不能學(xué)來的??傊?,這次社會(huì)實(shí)踐帶給了我意想不到的效果,讓我又上了最真實(shí)的一課。

首先,介紹一下工廠的情況:

河南華英禽業(yè)集團(tuán)是一家以肉鴨、肉雞加工為主的大型禽類食品加工企業(yè),現(xiàn)擁有祖代鴨場(chǎng)1個(gè),父母代種鴨場(chǎng)5個(gè),父母代種雞場(chǎng)2個(gè),大型養(yǎng)殖基地36個(gè),飼料廠4個(gè),鴨加工廠生產(chǎn)線7條,雞加工生產(chǎn)線1條,熟食加工生產(chǎn)線1條,羽絨加工生產(chǎn)線2條,具備年屠宰加工櫻桃谷鴨7000萬只,肉雞20xx萬只,熟食10000噸,羽絨5000噸,飼料46萬噸的生產(chǎn)能力,是目前世界上最大的鴨加工企業(yè)。我所在的廠就是我們縣的,主要生產(chǎn)的是熟食,我開始所做的只是簡(jiǎn)單的包裝以及一些瑣碎的雜活,像挑揀不合格產(chǎn)品之類的工作。跟我一起的暑期工,有的是剛經(jīng)歷高考后的學(xué)生,有的是已經(jīng)大學(xué)畢業(yè)來這實(shí)習(xí)的。

這家工廠的工作時(shí)間是早上7點(diǎn)到中午11點(diǎn),中午有一個(gè)小時(shí)休息時(shí)間,下午從12點(diǎn)到6點(diǎn),時(shí)不時(shí)會(huì)有加班,到晚上7點(diǎn)半左右,而加班是沒有加班費(fèi)的。一般情況下是半個(gè)月休息一兩天,就廠里接的訂單來決定。如果家不是本地的或者是離家太遠(yuǎn)上下班不方便,廠里給提供免費(fèi)食宿。我不愿住在那,所以每天早上5點(diǎn)50就得起床,真是比上學(xué)起的還早,洗漱完畢吃完早飯騎著電瓶車就飛奔而去,一般會(huì)在6點(diǎn)45左右到廠。20xx年食品加工實(shí)習(xí)報(bào)告一上午真是啥都吃的進(jìn)去。

上下班還需要打卡,一天4次打卡,在加上在車間里的點(diǎn)名定考勤,一次不打卡要扣5塊錢,所以是絕對(duì)不可以忘記的。由于廠里生產(chǎn)的是熟食,所以衛(wèi)生情況要求的是很嚴(yán)格的。每天進(jìn)車間前,要帶好發(fā)罩,口罩,不許露出一根頭發(fā),只露出眼睛,還要穿上工作服和工作靴。由于為了食品的存放,里面的溫度只有10幾度,所以我還帶了件厚褂子穿在里面??梢哉f今年夏天,我一個(gè)月都沒有穿過短褲,都是長(zhǎng)褲,因?yàn)槔锩嫣淞恕H缓筮M(jìn)去前還要用消毒液泡手,然后過風(fēng)淋室,然后才進(jìn)到車間里。

剛開始進(jìn)去,由于一切都不熟悉,就是做一些簡(jiǎn)單的包裝,真可謂熟能生巧,我們這些新工跟老工沒法比,比如裝可袋鴨,一方盒5公斤,我一直不停地裝,第一天裝了3盒,而老工可以裝8盒。第二天就干的是真空,擦袋等一些雜活,可謂是"我們就是一塊磚,哪有需要往哪搬"。這些活都不難,可是都是細(xì)致活,一直不停的干活,一種活一做做一天,真的很乏味。有時(shí)在流水線上,干的慢一點(diǎn)就堆起來了,后面的老工還得來前面幫我,別人雖不說什么,可自己卻很羞愧,不斷加快動(dòng)作。

值得一提的是,由于大部分都是本地人,不存在欺負(fù)新工的情況,在有時(shí)工作量不大的時(shí)候還能聊聊天,大部分都是三四十歲的阿姨,熟練快速的干著活還能互相打趣,她們都很開朗健談,說著自個(gè)的孩子,說著昨兒看的電視劇等等,有時(shí)下完班她們還結(jié)伴逛個(gè)街打個(gè)牌什么的,很是精力充沛。她們也很熱心,有時(shí)干完自個(gè)的也會(huì)幫幫忙,說話也是話粗理不粗,有次我的手指碰開了,一位阿姨告訴我:"打工是很累的,還是學(xué)校好啊!你們有機(jī)會(huì)最好不要步入打工行列,不要過來這些地方吃苦。不過來吃吃苦對(duì)你還是有利的,吃得苦中苦,才能人上人啊····"她說了好多,我也很認(rèn)真的聽著她的勸戒。有個(gè)阿姨跟我說過一句話:"能在華英堅(jiān)持下去,就不怕以后找不到工作。"只有經(jīng)歷了,就知道確實(shí)如此。車間主任在開會(huì)時(shí)經(jīng)常說:"學(xué)會(huì)做人,學(xué)會(huì)做事。"雖然都是已經(jīng)爛熟于心的道理,但現(xiàn)在卻別有一番深層含義。

工廠與學(xué)校很是不一樣,在學(xué)校上學(xué),特別是進(jìn)入大學(xué),很是懶散,一般都是不緊不慢的,而工廠的時(shí)間觀念特別的強(qiáng),一分一秒就是一分一秒;涉及到時(shí)間就與錢掛勾。你遲到或者早退都是要扣工資的,不像在學(xué)校拖拖拉拉的沒有一點(diǎn)緊迫感。工廠注重效率,一天就是這些產(chǎn)量,必須干完,不像在學(xué)校,時(shí)間寬裕,自己的事今天弄不完明天繼續(xù)。在工廠,速度就代表著早點(diǎn)下班。

這樣的打工生活是非??嗟?,但這樣的鍛煉是又必要的。真的需要好好想想,如果以后為了生活所迫不得以時(shí)再想,那時(shí)已經(jīng)晚了,難以改變自己的命運(yùn)了。其實(shí)通過這段工作也是有必要的,我們不可能一下子就能登上天,所以我們有必要一步一步的向前走。

我們大學(xué)生最缺少就是經(jīng)驗(yàn),現(xiàn)今,在人才市場(chǎng)上大學(xué)生已不是什么"搶手貨",而在每個(gè)用人單位的招聘條件中,幾乎都要求有工作經(jīng)驗(yàn)。

路基實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇九

我是xx大學(xué)電子商務(wù)專業(yè)學(xué)生,于20xx年xx月xx日在xxxx有限公司實(shí)訓(xùn)擔(dān)任行政文員一職。在實(shí)訓(xùn)期間,我獲益良多。除了拓寬了自己的事業(yè)還鍛煉了工作能力,并提前體驗(yàn)企業(yè)單位的工作模式。簡(jiǎn)短的實(shí)訓(xùn)生活,既緊張,又新奇,收獲也很多。雖然累,卻過得很充實(shí)、很快樂?,F(xiàn)將此次畢業(yè)實(shí)訓(xùn)的有關(guān)情況報(bào)告如下:

20xx—x—xx至20xx—x—xx。

辦公室文員。

畢業(yè)實(shí)訓(xùn)是實(shí)訓(xùn)報(bào)告寫作的前期工作,通過畢業(yè)實(shí)訓(xùn),能夠綜合性地運(yùn)用幾年來學(xué)校所學(xué)的知識(shí)去分析、解決一個(gè)問題,并為確定實(shí)訓(xùn)報(bào)告題目、撰寫論文打下實(shí)踐基礎(chǔ)。更重要的是可以鞏固專業(yè)知識(shí),提高實(shí)際操作技能,豐富實(shí)際工作和社會(huì)經(jīng)驗(yàn),將所學(xué)知識(shí)用于實(shí)際工作。

xxxx有限公司成立于20xx年8月,坐落于xx市xxxx,是一家致力于再生資源回收的公司。公司雖然成立不過幾年,但是經(jīng)過這幾年來的誠(chéng)信經(jīng)營(yíng),不僅獲得了業(yè)內(nèi)同行的肯定更是得到了政府的鼓勵(lì)和支持。與許多有企業(yè)有合作,其中包括世界五百?gòu)?qiáng)的肯德基餐飲,大眾4s店,還與當(dāng)?shù)赜忻娜A天大酒樓和玉樓東餐飲公司有合作。

本著“質(zhì)量為生存之本,信譽(yù)為發(fā)展之源”的宗旨,遵循“以誠(chéng)信創(chuàng)市場(chǎng),以信譽(yù)贏市場(chǎng)”的發(fā)展思路,以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、務(wù)實(shí)的作風(fēng),在現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上,求實(shí)奮進(jìn),努力創(chuàng)新,深受各級(jí)合作伙伴的支持與信賴。建有標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)3000㎡,員工人數(shù)約50人,員工宿舍面積700㎡,配備8輛運(yùn)輸車輛。建立了以長(zhǎng)沙岳麓區(qū)為中心,覆蓋了雨花區(qū)、開福區(qū)等區(qū)的經(jīng)營(yíng)地區(qū)。

不同的部門具有不同的工作和不同的職責(zé)范圍。公司名義上的文員是行政部門底下的,行政部門工作范圍大,任務(wù)也比較繁雜。主要有打字處理工作,信息的上傳下達(dá),文件歸檔、保管,工作記錄,來訪客人通報(bào)及接待,本工作區(qū)域清潔負(fù)責(zé)。另外輔助工作還有輔助工作,顧客服務(wù),解答顧客咨詢,在不影響本職工作的情況下,帶顧客到其要求的地點(diǎn)。對(duì)顧客詢問不知的內(nèi)容,主動(dòng)幫助咨詢相關(guān)的其它工作人員,直到問題解決,內(nèi)外聯(lián)絡(luò)部門維持友好聯(lián)系。以下是我實(shí)訓(xùn)階段參與的主要工作:

第一條單據(jù)以及信息錄入。

我實(shí)訓(xùn)的職位是行政文員,但是這種單據(jù)的錄入和信息的錄入也是文員的工作。公司是一家環(huán)保再生資源的企業(yè),主要是回收工業(yè)廢油,和餐飲廢油,送入工廠進(jìn)行加工制成生物柴油。銷售渠主要分布長(zhǎng)沙市的各個(gè)區(qū)??蛻袅坑薪偌?,如五百?gòu)?qiáng)的肯德基餐飲,大眾4s店,還與當(dāng)?shù)赜忻娜A天大酒樓和玉樓東餐飲公司,面對(duì)一定量的客戶,每天的訂單量相對(duì)還算比較可以。

除此之外主要登記公司人員的名單,詳細(xì)資料,檔案,職位,工資。office軟件的使用也必不可少的,我學(xué)的專業(yè)也能幫到我不少,還是比較熟練的,一般用excel表格登記公司人員信息,excel中的使用公式我有點(diǎn)不太記得了,但是工作中有需要用到,我必須在空閑時(shí)間查閱相關(guān)的知識(shí),還算有點(diǎn)底子,要撿起來以前的知識(shí)還是比較簡(jiǎn)單的。

第二條傳達(dá)事務(wù)。

1、接待來訪。

來訪者不同,事有大小,文員要區(qū)別對(duì)待。對(duì)應(yīng)該會(huì)見的人,應(yīng)直接轉(zhuǎn)達(dá)對(duì)方的意圖,并引其進(jìn)入會(huì)客室或告知各部門接洽人,不論對(duì)方要求見面還是預(yù)約。對(duì)不宜會(huì)見的人,在請(qǐng)示相關(guān)人員后以“不在”、“正在開會(huì)”或“工作很忙”等為由,拒絕對(duì)方或是將個(gè)人意見報(bào)老板后接受答復(fù)。

2、接聽電話和傳真。

接聽電話時(shí)一定要先聲明“這里是創(chuàng)環(huán)再生資源有限公司”,然后記下對(duì)方的姓名、工作單位等,根據(jù)對(duì)方情況,不妨礙時(shí)可明確回答,但一般不說老板是否在。還有時(shí)候需要負(fù)責(zé)收發(fā)傳真,打印復(fù)印一些資料。

3、轉(zhuǎn)達(dá)。

需要轉(zhuǎn)達(dá)時(shí)要正確聽取對(duì)方的身份和要轉(zhuǎn)達(dá)的內(nèi)容,并準(zhǔn)確、迅速地轉(zhuǎn)達(dá)。

4、文件的收發(fā)及分送。

收到的郵件或送來的文件首先要區(qū)別是直接呈送老板的,還是需文員再進(jìn)行處置和整理的,或者是私用文書(這些區(qū)分的范圍老板一般會(huì)交代的)。如果是合作伙伴發(fā)來的合同書之類,要第一時(shí)間發(fā)給老板,因?yàn)槲覀兪黔h(huán)保類型的企業(yè),難免要和環(huán)保局打交道,如果環(huán)保局發(fā)過來的參會(huì)通知或其它環(huán)保協(xié)議則需要我整理后直接跟老板匯報(bào)。

第三條日常運(yùn)轉(zhuǎn)工作。

1、日程的設(shè)計(jì)及其安排。

對(duì)所確定的應(yīng)由老板處理的事項(xiàng)如會(huì)見客戶、出席會(huì)議的日期和時(shí)間進(jìn)行記錄整理,并隨時(shí)進(jìn)行調(diào)查,協(xié)助老板制定出日程表。日程計(jì)劃應(yīng)記入每月日程表,必要時(shí)在上面記下預(yù)定內(nèi)容和變更情況。

2、準(zhǔn)備及安排。

有些工作需要特別的準(zhǔn)備和安排,這些工作通常都有一定的時(shí)間限制,因此必須提前做好適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備。

第四條用品的整理。

文員應(yīng)將老板工作中所需要的文件資料、各項(xiàng)用品及備用品事先準(zhǔn)備齊全。

2、文件、資料的準(zhǔn)備。

首先要弄清楚哪些文件是重要的,如果不明白。要詳細(xì)詢問,以便將可能會(huì)用的文件材料一并準(zhǔn)備齊全,然后畫一張文件明細(xì)表以方便使用。

第五條文件整理業(yè)務(wù)。

1、文件歸類。

為使老板處理完畢或正在使用的文件不丟失、散亂,并且隨時(shí)可以提用,需要對(duì)文件進(jìn)行整理。整理工作首先要根據(jù)老板的意見將文件分類,合同初稿歸一類,環(huán)保協(xié)議歸一類,業(yè)務(wù)文件放一類,其它的放一類,并放入固定的文件盒中,使用中還要經(jīng)常整理,做到很容易查到文件。

2、文件分類。

業(yè)務(wù)用的文件分為正在處理的文件、正在運(yùn)行的現(xiàn)行文件和已處理完畢的文件,此外還有密類的文件。根據(jù)應(yīng)用情況還可以分為每日必用、常用和不常用的三種。

3、文件裝訂。

經(jīng)過整理后,對(duì)文件進(jìn)行裝訂,并給每一個(gè)文件集合體以一定的戶頭名稱。應(yīng)在聽取意見后再制作一張文件分類的明細(xì)表,將表貼在保管場(chǎng)所或保管人的桌子上以便于參照。

第六條整理清掃工作。

臺(tái)歷每天調(diào)整日期,桌子要擦抹干凈,常用品要準(zhǔn)備好,并按要求備齊數(shù)量,將前一天取出的圖書、文件放回原處,有破損和污染的物品要清掃更換。

第七條文書工作。

文件的收集以及打印復(fù)?。河么蜃謾C(jī)打印文件及復(fù)印文件、直接打印以及收集圖書雜志上的有關(guān)環(huán)保最新動(dòng)態(tài)或者最新的政府文件并將其整理出來匯報(bào)給老板。

第八條聯(lián)系業(yè)務(wù)。

聯(lián)系工作就是要向老板轉(zhuǎn)達(dá)某項(xiàng)事情并向?qū)Ψ睫D(zhuǎn)告老板的意圖,(有時(shí)候可能考慮到需要委婉的拒絕對(duì)方,但是老板又不能直接拒絕),所以需要文員代替老板回答,其余時(shí)候可能聽取對(duì)方的答復(fù),并將答復(fù)再反饋給老板。有點(diǎn)類似于秘書的工作,因?yàn)楣疽?guī)模不是很大,小小文員也要身兼數(shù)職。

第九條招待事務(wù)。

招待是指在老板有事外出、返回或有客人來訪時(shí)的禮儀性款待,收存攜帶物品、奉送茶點(diǎn)、迎來送往等。如果需要有來訪者時(shí),有時(shí)候老板有事需要等候時(shí),還要給來訪者遞上一些報(bào)紙或雜志等,并且準(zhǔn)備茶水,通常還要有禮貌的說一句,“您先坐一下,老板現(xiàn)在有點(diǎn)事,您稍等一下。”

第十條會(huì)議安排。

按照公司的安排與布置,在公司組織召開的各種專題及辦公會(huì)議中,還要認(rèn)真做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,做到會(huì)議通知及時(shí)、會(huì)議記錄詳細(xì)、會(huì)務(wù)準(zhǔn)備周到。

回顧我的實(shí)訓(xùn)生活,感觸是很深的,收獲是豐碩的。實(shí)訓(xùn)期間每天的工作都很充實(shí),很有意義,有過挨罵,有委屈,也有快樂,為我以后的工作的順利開展打下了良好的基礎(chǔ)。知識(shí)是一種儲(chǔ)備,將近兩個(gè)月的時(shí)間,對(duì)文員這一職位有了很深的了解,之前,因?yàn)樽约旱鸟R虎,把環(huán)保局發(fā)過來的一份電子稿表格弄錯(cuò)了,上面規(guī)定不能進(jìn)行格式的更改,我當(dāng)時(shí)沒注意,結(jié)果就把格式給改了。

然后再打印出來,交給老板,老板把表格填好交到環(huán)保局的時(shí)候,結(jié)果說格式不能變,要重新寫,回來就被老板說了一頓,老板平時(shí)比較忙,因?yàn)檫@件事還被耽擱了其它重要的事。我覺得很不好意思,這是我的失職,所以,至此以后我就下定決心做事一定要仔細(xì)再仔細(xì)。所以說這事這對(duì)于一向行事馬虎急躁的我也是一大修煉。

感謝這段實(shí)訓(xùn)經(jīng)歷,讓我得到了一次較全面的、系統(tǒng)的鍛煉,也學(xué)到了許多書本上所學(xué)不到的知識(shí)和技能。在實(shí)訓(xùn)中,我有以下幾點(diǎn)體會(huì):

1、要注意細(xì)節(jié)。

做好每件分內(nèi)的小事,認(rèn)真再認(rèn)真。另外也要洞悉工作內(nèi)外的每個(gè)細(xì)微之處。細(xì)節(jié)決定成敗,絕對(duì)沒錯(cuò)。

2、搞好人際關(guān)系。

實(shí)訓(xùn)從某種意義上就是工作,你需要在這個(gè)環(huán)境得到大家的認(rèn)可,首先就必須得到大家的好感。保持幽默感,不過注意說話對(duì)象,不要沒大沒小,開玩笑適度。也要大度,不要因?yàn)橥麻_一句玩笑就悶悶不樂,耿耿于懷的。

3、用心去體會(huì)、虛心求教。

有了經(jīng)驗(yàn)要總結(jié),犯了錯(cuò)誤要自我批評(píng)。不懂的要多問,也要發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性,有了好的方法辦同一件事,用合適的語言講給別人聽,得到確認(rèn)再去做,千萬不要自以為是,耍小聰明。

4、責(zé)任心。

交給自己的任務(wù),按時(shí)按量按質(zhì)完成,絕不打折扣。實(shí)在完不成的,一定要及時(shí)匯報(bào),以免耽誤全組人的工作。

以上就是我實(shí)訓(xùn)期間的感受和認(rèn)識(shí),雖然時(shí)間很短,但是我學(xué)到的卻是在象牙之塔中永遠(yuǎn)也學(xué)不會(huì)的,這是我生命中最寶貴的一筆財(cái)富。我也將會(huì)在以后的日子里,珍惜這次實(shí)訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn),努力為自己制造機(jī)會(huì)去學(xué)習(xí)和吸取更多的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),為實(shí)現(xiàn)自己的理想而努力。

路基實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十

為了更好的理解《路基路面工程》所學(xué)的知識(shí),增強(qiáng)我們的實(shí)踐能力,同時(shí)靈活運(yùn)用所學(xué)的《路基路面工程》、《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》以及專業(yè)課知識(shí),檢驗(yàn)我們能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。為大四的學(xué)習(xí)和生活提供依據(jù),更好的打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),走入工作崗位,能順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì),也是我建立信心的關(guān)鍵所在,我對(duì)每次的實(shí)習(xí)的投入也是百分之百的!

《路基路面工程》的實(shí)習(xí)目的在于使平時(shí)從課堂教學(xué)中得到的理論知識(shí)獲得實(shí)際的驗(yàn)證,將課本上對(duì)各種路基路面材料、結(jié)構(gòu)及施工工藝的初步認(rèn)識(shí)與工程實(shí)際聯(lián)系起來,融會(huì)貫通,以鞏固和加深學(xué)生對(duì)《路基路面工程》課程內(nèi)容的消化理解,并通過對(duì)路基路面施工工藝、施工設(shè)備和質(zhì)量控制等問題的實(shí)地認(rèn)識(shí)和分析,培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識(shí)和分析工程實(shí)際問題的能力,將所學(xué)路基路面設(shè)計(jì)的基本原則和方法與工程實(shí)際相聯(lián)系,了解、熟悉路基路面的主要施工工藝和質(zhì)量控制手段,促進(jìn)學(xué)生對(duì)路基路面施工現(xiàn)場(chǎng)的感性認(rèn)識(shí),使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)、在實(shí)踐中鞏固知識(shí);實(shí)習(xí)又是對(duì)每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識(shí)的一種檢驗(yàn),它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),既開闊了視野,又增長(zhǎng)了見識(shí),為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),也我們走向工作崗位的第一步。

河北工業(yè)大學(xué)中心廣場(chǎng)、唐津高速。

1、河北工業(yè)大學(xué)中心廣場(chǎng)。

今天老師以校園新修道路為主講述了關(guān)于道路的路基路面的基本結(jié)構(gòu)。我們這次主要路面是瀝青混凝土路面,讓我們認(rèn)識(shí)了一些基本的路面材料和路面設(shè)施。

(1)路面攤鋪機(jī)攤鋪二灰碎石基層。

基層分為三層,分層攤鋪并分層壓實(shí)。由于技術(shù)的要求,現(xiàn)在壓實(shí)機(jī)所能壓實(shí)的厚度在15-20厘米之間,所以每層最大設(shè)置20厘米,否則沒法壓實(shí)。攤鋪前先放模具,攤鋪時(shí)要保持?jǐn)備伆迩暗幕旌狭系母叨炔蛔?,保持螺旋分料器?0%的時(shí)間在工作,減少停機(jī)又開動(dòng)的次數(shù),避免運(yùn)料卡車碰撞攤鋪機(jī),每次攤鋪厚度不得超過20厘米,工程計(jì)劃中要減少橫向裂縫,做好橫向裂縫立即有直尺檢驗(yàn),經(jīng)常檢驗(yàn)控高鋼絲和調(diào)整傳感器,經(jīng)常用直尺檢驗(yàn)表面,保持?jǐn)備仚C(jī)在良好的工作狀態(tài)。

碾壓前應(yīng)檢測(cè)二灰碎石的含水量,大于最佳含水量1%時(shí),可以進(jìn)行。如果表面水分不足,可以在碾壓二遍灑水不會(huì)產(chǎn)生較深輪跡時(shí)進(jìn)行少量灑水。碾壓過程中要特別注意壓路機(jī)的行駛速度,不允許壓路機(jī)在碾壓段上調(diào)頭和急剎車。靜壓和頭二遍振動(dòng)碾壓,壓路機(jī)應(yīng)采用一檔行駛,越慢越好。之后可以用二檔行駛,速度可以稍快,但仍應(yīng)注意慢的原則。二灰碎石基層在靜壓后暴露出的不平整和起梗情況,應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行消除。規(guī)定的碾壓遍數(shù)完成后要及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度,如果達(dá)不到規(guī)范要求則需要補(bǔ)壓。合格則盡快養(yǎng)生。

(2)路面的排水設(shè)施。

排水設(shè)施是道路建設(shè)的重要組成部分,也是后期道路保養(yǎng)中不可忽視的的一部分。在道路建設(shè)的初期首先應(yīng)進(jìn)行排水管道的預(yù)留,然后再鋪設(shè)進(jìn)行路面下基層,然后在進(jìn)行壓實(shí)。在沒鋪設(shè)一層是都應(yīng)該用鋼板等物體蓋上排水洞口,待壓實(shí)后再挖出該洞口,這樣更能保證路面層的完整性。從夫以上步驟直至道路完成。

2、唐津高速拓寬。

唐津高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)長(zhǎng)春—深圳高速公路的重要組成部分,即使連接我國(guó)東北地區(qū)和華東、華南地區(qū)的快速通道,也是天津市東部地區(qū)和天津港對(duì)外的高速通道。由于唐津高速斷面窄,貨車、重車多,每日車流量4萬余輛,因此唐津高速也成為天津境內(nèi)堵車最為嚴(yán)重的一條高速,所以,唐津高速的拓寬也成為當(dāng)務(wù)之急。

為解決迅速增長(zhǎng)的交通量給高速公路帶來的壓力,唐津高速公路改擴(kuò)建工程于20xx年正式開工建設(shè),改擴(kuò)建工程采用的是“邊運(yùn)營(yíng)、邊施工”的施工組織方案。本工程范圍為路基、橋梁涵洞、路面工程。主要構(gòu)筑物為京津互通立交、北環(huán)鐵路跨線橋、永定新河大橋、東南環(huán)線跨線橋。本標(biāo)段有橋梁7座(含互通主線及匝道橋),涵洞9道。

經(jīng)過了解,唐津高速天津段現(xiàn)有路面經(jīng)過幾年的營(yíng)運(yùn),老路路面已出現(xiàn)不同4/11。

程度的病害,主要是間斷出現(xiàn)的路面縱、橫向裂縫、網(wǎng)裂、龜裂、坑槽等病害。原路面結(jié)構(gòu)為3cmac-13瀝青型細(xì)粒式+5cmac型中料式瀝青混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層。根據(jù)路面使用狀況調(diào)查及評(píng)價(jià)結(jié)果,本項(xiàng)目按照大修補(bǔ)強(qiáng)處理,同時(shí)考慮舊路面材料的再生利用,因此確定了本項(xiàng)目一般路段路面改造采用泡沫瀝青冷再生技術(shù)方案。路面加鋪結(jié)構(gòu)及厚度組合方案:

(1)路面中基層結(jié)構(gòu)。

a、澆水壓路機(jī)。

路基實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十一

為了更好的理解《路基路面工程》所學(xué)的知識(shí),增強(qiáng)我們的實(shí)踐能力,同時(shí)靈活運(yùn)用所學(xué)的《路基路面工程》、《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》以及專業(yè)課知識(shí),檢驗(yàn)我們能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。為大四的學(xué)習(xí)和生活提供依據(jù),更好的打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),走入工作崗位,能順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì),也是我建立信心的關(guān)鍵所在,我對(duì)每次的實(shí)習(xí)的投入也是百分之百的!

《路基路面工程》的實(shí)習(xí)目的在于使平時(shí)從課堂教學(xué)中得到的理論知識(shí)獲得實(shí)際的驗(yàn)證,將課本上對(duì)各種路基路面材料、結(jié)構(gòu)及施工工藝的.初步認(rèn)識(shí)與工程實(shí)際聯(lián)系起來,融會(huì)貫通,以鞏固和加深學(xué)生對(duì)《路基路面工程》課程內(nèi)容的消化理解,并通過對(duì)路基路面施工工藝、施工設(shè)備和質(zhì)量控制等問題的實(shí)地認(rèn)識(shí)和分析,培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識(shí)和分析工程實(shí)際問題的能力,將所學(xué)路基路面設(shè)計(jì)的基本原則和方法與工程實(shí)際相聯(lián)系,了解、熟悉路基路面的主要施工工藝和質(zhì)量控制手段,促進(jìn)學(xué)生對(duì)路基路面施工現(xiàn)場(chǎng)的感性認(rèn)識(shí),使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)、在實(shí)踐中鞏固知識(shí);實(shí)習(xí)又是對(duì)每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識(shí)的一種檢驗(yàn),它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),既開闊了視野,又增長(zhǎng)了見識(shí),為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),也我們走向工作崗位的第一步。

河北工業(yè)大學(xué)中心廣場(chǎng)、唐津高速。

1、河北工業(yè)大學(xué)中心廣場(chǎng)。

今天老師以校園新修道路為主講述了關(guān)于道路的路基路面的基本結(jié)構(gòu)。我們這次主要路面是瀝青混凝土路面,讓我們認(rèn)識(shí)了一些基本的路面材料和路面設(shè)施。

(1)路面攤鋪機(jī)攤鋪二灰碎石基層。

基層分為三層,分層攤鋪并分層壓實(shí)。由于技術(shù)的要求,現(xiàn)在壓實(shí)機(jī)所能壓實(shí)的厚度在15-20厘米之間,所以每層最大設(shè)置20厘米,否則沒法壓實(shí)。攤鋪前先放模具,攤鋪時(shí)要保持?jǐn)備伆迩暗幕旌狭系母叨炔蛔?,保持螺旋分料器?0%的時(shí)間在工作,減少停機(jī)又開動(dòng)的次數(shù),避免運(yùn)料卡車碰撞攤鋪機(jī),每次攤鋪厚度不得超過20厘米,工程計(jì)劃中要減少橫向裂縫,做好橫向裂縫立即有直尺檢驗(yàn),經(jīng)常檢驗(yàn)控高鋼絲和調(diào)整傳感器,經(jīng)常用直尺檢驗(yàn)表面,保持?jǐn)備仚C(jī)在良好的工作狀態(tài)。

碾壓前應(yīng)檢測(cè)二灰碎石的含水量,大于最佳含水量1%時(shí),可以進(jìn)行。如果表面水分不足,可以在碾壓二遍灑水不會(huì)產(chǎn)生較深輪跡時(shí)進(jìn)行少量灑水。碾壓過程中要特別注意壓路機(jī)的行駛速度,不允許壓路機(jī)在碾壓段上調(diào)頭和急剎車。靜壓和頭二遍振動(dòng)碾壓,壓路機(jī)應(yīng)采用一檔行駛,越慢越好。之后可以用二檔行駛,速度可以稍快,但仍應(yīng)注意慢的原則。二灰碎石基層在靜壓后暴露出的不平整和起梗情況,應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行消除。規(guī)定的碾壓遍數(shù)完成后要及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度,如果達(dá)不到規(guī)范要求則需要補(bǔ)壓。合格則盡快養(yǎng)生。

(2)路面的排水設(shè)施。

排水設(shè)施是道路建設(shè)的重要組成部分,也是后期道路保養(yǎng)中不可忽視的的一部分。在道路建設(shè)的初期首先應(yīng)進(jìn)行排水管道的預(yù)留,然后再鋪設(shè)進(jìn)行路面下基層,然后在進(jìn)行壓實(shí)。在沒鋪設(shè)一層是都應(yīng)該用鋼板等物體蓋上排水洞口,待壓實(shí)后再挖出該洞口,這樣更能保證路面層的完整性。從夫以上步驟直至道路完成。

2、唐津高速拓寬。

唐津高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)長(zhǎng)春深圳高速公路的重要組成部分,即使連接我國(guó)東北地區(qū)和華東、華南地區(qū)的快速通道,也是天津市東部地區(qū)和天津港對(duì)外的高速通道。由于唐津高速斷面窄,貨車、重車多,每日車流量4萬余輛,因此唐津高速也成為天津境內(nèi)堵車最為嚴(yán)重的一條高速,所以,唐津高速的拓寬也成為當(dāng)務(wù)之急。

為解決迅速增長(zhǎng)的交通量給高速公路帶來的壓力,唐津高速公路改擴(kuò)建工程于20xx年正式開工建設(shè),改擴(kuò)建工程采用的是“邊運(yùn)營(yíng)、邊施工”的施工組織方案。本工程范圍為路基、橋梁涵洞、路面工程。主要構(gòu)筑物為京津互通立交、北環(huán)鐵路跨線橋、永定新河大橋、東南環(huán)線跨線橋。本標(biāo)段有橋梁7座(含互通主線及匝道橋),涵洞9道。

經(jīng)過了解,唐津高速天津段現(xiàn)有路面經(jīng)過幾年的營(yíng)運(yùn),老路路面已出現(xiàn)不同程度的病害,主要是間斷出現(xiàn)的路面縱、橫向裂縫、網(wǎng)裂、龜裂、坑槽等病害。原路面結(jié)構(gòu)為3cmac-13瀝青型細(xì)粒式+5cmac型中料式瀝青混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層。根據(jù)路面使用狀況調(diào)查及評(píng)價(jià)結(jié)果,本項(xiàng)目按照大修補(bǔ)強(qiáng)處理,同時(shí)考慮舊路面材料的再生利用,因此確定了本項(xiàng)目一般路段路面改造采用泡沫瀝青冷再生技術(shù)方案。路面加鋪結(jié)構(gòu)及厚度組合方案:

(2)土質(zhì)路基壓實(shí)。

a、澆水壓路機(jī)。

b、振動(dòng)壓路機(jī)。

路基施工破壞土體的天然狀態(tài),致使結(jié)構(gòu)松散,顆粒重新組合。為使路基具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性,必須予以壓實(shí),以提高其密實(shí)程度。所以路基的壓實(shí)工作,是路基施工過程的一個(gè)重要工序,亦是提高路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的根本技術(shù)措施。

土是三相體,土粒為骨架,顆粒之間的空隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合,彼此挨緊,空隙縮小,土的單位重量提高,形成密實(shí)整體,最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加,穩(wěn)定性提高。大量實(shí)驗(yàn)和工程實(shí)踐還證明:土基壓實(shí)后,路基的塑性變形、滲透系數(shù)、毛細(xì)作用及隔溫性能等均有明顯改善。

對(duì)于細(xì)粒土路基,影響壓實(shí)效果的因素有內(nèi)因和外因兩方面。內(nèi)因指土質(zhì)和濕度,外因指壓實(shí)功能及壓實(shí)時(shí)外界自然和人為的其他原因。

干重度是作為土基密實(shí)程度的技術(shù)指標(biāo)。但在現(xiàn)行路面設(shè)計(jì)中,是以回彈模量作為土基的強(qiáng)度指標(biāo)。這是因?yàn)檫@樣更便于控制圖在最佳含水率是的壓實(shí)度,易于操作。

土質(zhì)對(duì)壓實(shí)效果的影響亦很大。一般規(guī)律是:土質(zhì)不同,干重度和含水率數(shù)值也不一樣,如分散性較高的土,其含水率較高而干重度較低;砂類土的壓實(shí)效果優(yōu)于黏制土。其機(jī)理在于土粒愈細(xì),土粒表面水膜所需之濕度亦愈多,加之黏土中含有親水性較高膠體物質(zhì)所致。砂類土的顆粒粗,成松散狀態(tài),水分極易散失,最佳含水率的概念沒有實(shí)際意義。

壓實(shí)厚度對(duì)壓實(shí)效果具有明顯影響。相同壓實(shí)條件下,實(shí)測(cè)土層不同深度的密實(shí)度得知,密實(shí)度隨深度遞減,表層5cm最高。不同壓實(shí)工具的有效壓實(shí)深度有所差異,根據(jù)壓實(shí)工具類型、土質(zhì)及土基壓實(shí)的基本要求,路基分層壓實(shí)的厚度,有具體的規(guī)定數(shù)值。一般情況下,夯實(shí)不宜超過20cm,12~15t光面壓路機(jī),不宜超過25cm,震動(dòng)壓路機(jī)或夯擊機(jī),宜以50cm為限。實(shí)際施工時(shí)的壓實(shí)厚度應(yīng)通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)確定合適的攤鋪厚度。

壓實(shí)功能對(duì)壓實(shí)效果的影響是除含水率之外的另一重要因素。壓實(shí)功能與壓實(shí)效果的關(guān)系曲線表明:同一種土的最佳含水率隨功能的增大而減小,最大干重度則隨功能的增大而提高;在相同含水率條件下,功能愈高,土基密實(shí)度愈高。

在設(shè)計(jì)中,有時(shí)需要對(duì)結(jié)構(gòu)施加橫向和豎向預(yù)應(yīng)力,橫向預(yù)應(yīng)力可加強(qiáng)橋梁的橫向聯(lián)系,增加懸竹板的抗彎能力。而豎向施加預(yù)應(yīng)力主要作用是提高截面的抗剪能力。橫向預(yù)應(yīng)力一般施加在橫隔梁內(nèi)成截面的頂板內(nèi),表示采用直線配筋的施加橫向預(yù)應(yīng)力,它可以保證橫隔梁的整體作用。對(duì)箱梁截面的頂板施加橫向預(yù)應(yīng)力的力筋構(gòu)造。箱形截面在橫隔板內(nèi)的枕向曲線配筋,雖然它的線型和構(gòu)造比較復(fù)雜,但它可以同時(shí)起到施加橫向和豎向預(yù)應(yīng)力的作用。豎向加預(yù)應(yīng)力,力筋布置在截面的腹板內(nèi)。橫向和豎向的預(yù)應(yīng)力筋都比較短,直筋常采用高強(qiáng)粗鋼筋,軋絲錨具,在預(yù)留孔道內(nèi)按后張法工藝施工。

(4)橋梁柱接縫預(yù)留。

(5)邊坡的防護(hù)與排水設(shè)施。

邊坡防護(hù),主要是保護(hù)路基邊坡表面免受雨水沖刷,減緩溫差及濕度變化的影響,防止和延緩軟弱巖土便面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程,從而保護(hù)路基邊坡的整體穩(wěn)定性在一定程度上還可以兼顧路基美化和協(xié)調(diào)自然環(huán)境。破面防護(hù)措施,不承受外力作用,必須要求坡面巖土整體穩(wěn)定牢固。

簡(jiǎn)易防護(hù)的邊坡高度與坡度不宜過大,土質(zhì)邊坡坡度一般不于1:1~1:1.5地面水的徑流速度以不超過2.0m/s為宜,水亦不宜集中匯流。雨水集中或匯水面積較大時(shí),應(yīng)有排水設(shè)施相配合。如在挖方邊坡頂部設(shè)截水溝,高填方的路基邊緣設(shè)攔水埂等。常用的坡面防護(hù)設(shè)施有植物防護(hù)和工程防護(hù)。植物防護(hù)可美化路容,協(xié)調(diào)環(huán)境,調(diào)節(jié)邊坡土的溫度和濕度,起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用。它對(duì)于邊坡不大。邊坡比較平緩的土質(zhì)坡面是一種簡(jiǎn)易有效的防護(hù)措施,其方法有種草。鋪草皮和植樹。當(dāng)不宜采用植物防護(hù)或考慮到就地取材時(shí),采用沙石、水泥、石灰等礦質(zhì)材料進(jìn)行邊坡防護(hù)是常用的防護(hù)形式。它主要有砂漿抹面、勾縫或噴涂以及石砌護(hù)坡或護(hù)面墻等。

(6)路基支擋工程。

9/對(duì)地基承載力要求也較高。墻身一般用漿砌片石或塊石砌筑。在墻身不高時(shí),也可用干砌,在缺乏石料地區(qū)或條件許可時(shí),也可用混凝土澆筑。

擋土墻的布置是擋土墻設(shè)計(jì)的一個(gè)重要內(nèi)容通常是在路基橫斷面圖和墻趾縱斷面圖上布設(shè)。個(gè)別復(fù)雜的擋土墻應(yīng)做平面布置。橫向布置主要是在路基橫斷面圖上進(jìn)行,其內(nèi)容為確定斷面形式,選擇擋土墻的位置。擋土墻的縱向布置在墻趾縱斷面圖上布置,布置后繪成擋土墻正面圖。對(duì)于個(gè)別復(fù)雜的擋土墻,例如高的、長(zhǎng)的沿河擋墻和曲線擋墻,除了橫縱布置外,還應(yīng)做平面布置,并繪制平面布置圖。在平面圖上,應(yīng)標(biāo)示擋土墻與路線平面位置的關(guān)系,與擋土墻有關(guān)的地物、地貌等情況。沿河擋土墻還應(yīng)標(biāo)示河道及水流方向,以及其它防護(hù)、加固工程等。

攤鋪機(jī)將路面攤鋪好以后,確?;旌狭咸幱谧罴押剩缓罅⒓从脡郝窓C(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓機(jī)多次重復(fù)碾壓,確保路面壓實(shí)。壓實(shí)以后還會(huì)進(jìn)行取樣實(shí)驗(yàn),對(duì)壓實(shí)效果進(jìn)行檢驗(yàn),評(píng)定其是否達(dá)標(biāo)。

攤鋪過程中會(huì)出現(xiàn)的接縫,對(duì)于橫向的接縫,用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí),不宜中斷;人工將末端含水量合適的混合料弄整齊,方木的另一側(cè)用沙礫或碎石回填約3m長(zhǎng),其高度應(yīng)高出方木幾厘米,將混合料碾壓密實(shí),將下承層頂面清掃干凈,攤鋪機(jī)返回已壓實(shí)層的末端,重新開始攤鋪混合料。應(yīng)該盡量避免縱向接縫,在前一幅攤鋪時(shí),在靠中央的一側(cè)用方木或鋼模版做支撐,方木或剛模版的高度應(yīng)與穩(wěn)定圖層的壓死厚度相同,養(yǎng)生結(jié)束后,在攤鋪另一幅之前,拆除支撐木。然后進(jìn)行交通管制和養(yǎng)生。

本次實(shí)習(xí)不僅是一次課程意義上的實(shí)習(xí),還是一次經(jīng)驗(yàn)意義上的實(shí)習(xí)。經(jīng)過兩次的實(shí)習(xí),在各方面都有了較大的收獲。接下來我將從知識(shí)方面和經(jīng)驗(yàn)方面來介紹在本次實(shí)習(xí)中我所獲得的收獲。

1、知識(shí)方面的收獲。本次路基路面工程實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容讓我有一種煥然一新的感覺,并沒有像常規(guī)一樣單純對(duì)路基路面的施工進(jìn)行實(shí)習(xí),而是重點(diǎn)對(duì)路面結(jié)構(gòu)及路面的施工進(jìn)行了實(shí)習(xí)。通過這次實(shí)習(xí),讓我對(duì)基本瀝青路面和水泥路面有了更加廣泛的認(rèn)識(shí)。

2、經(jīng)驗(yàn)方面的收獲。這次實(shí)習(xí)讓我在經(jīng)驗(yàn)方面的收獲可以說要比知識(shí)方面。

10/的收獲要多。首先,通過這次實(shí)習(xí),讓我對(duì)未來可能的工作環(huán)境和工作內(nèi)容有了初步的認(rèn)識(shí)。根據(jù)以往交通工程專業(yè)的就業(yè)方向80%的為工程單位,通過跟田總交談,我了解到大學(xué)應(yīng)屆生到工程單位后基本上會(huì)在后臺(tái)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)定工作或在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)勘測(cè)工作,工作環(huán)境相對(duì)較苦。這樣讓我也有了一定的心理準(zhǔn)備,讓我大體明確了作為工程人員應(yīng)該具備的能力和素質(zhì)。其次,在實(shí)習(xí)往返的路上,我們乘坐的客車行駛?cè)齻€(gè)小時(shí)之久,才到達(dá)實(shí)習(xí)地點(diǎn)。教育我們年輕人一定要有敢于吃苦的精神,這點(diǎn)苦不叫苦。當(dāng)然,不管是考研還是工作,都必須要具備敢于吃苦的精神,都必須要具備應(yīng)有的知識(shí)和能力。通過和施工隊(duì)長(zhǎng)交談,讓我明白從事路基方面的工作比從事路面方面的工作要有更大的發(fā)展空間,這讓我以后的就業(yè)選擇有了很好的參考性。

這兩次實(shí)習(xí)雖然時(shí)間不是很長(zhǎng),可是它帶給我的回憶是永遠(yuǎn)無法忘記的。通過課外的實(shí)習(xí),使我更深刻的掌握了泡沫瀝青冷再生路基工程的基本概念,通過施工工地的實(shí)地學(xué)習(xí),并結(jié)合了現(xiàn)場(chǎng)一些先進(jìn)的設(shè)備及處理工藝,能將課本上的理論知識(shí)與實(shí)際工程更好的聯(lián)系起來。與此同時(shí),實(shí)習(xí)也拓寬了我的專業(yè)知識(shí)、提高了對(duì)路基路面工程的感性認(rèn)識(shí),為今后在專業(yè)領(lǐng)域里的工作鋪墊下了基礎(chǔ)。由于對(duì)課本的理解不夠深入,我還有很多的知識(shí)沒有掌握扎實(shí)。在以后的學(xué)習(xí)過程中,我會(huì)做到“多看、多聽、多問”,逐漸鞏固并拓展自己的交通專業(yè)知識(shí)。

[1]《路基路面工程》鄧學(xué)鈞人民交通出版社;

[2]《道路建筑材料》申愛琴人民交通出版社;

[3]《高等級(jí)公路路基路面施工技術(shù)》胡長(zhǎng)順、黃輝華人民交通出版社;

[4]《瀝青路面施工與維修技術(shù)》郝培文人民交通出版社;

[5]《公路工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》中交第一公路局人民交通出版社。

路基實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十二

唐津高速公路(津塘公路-榮烏高速)、京臺(tái)高速公路(河北段)。

20xx年6月9日-20xx年6月10日。

實(shí)習(xí)是道路橋梁專業(yè)學(xué)生最基本的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),因?yàn)檫@個(gè)專業(yè)實(shí)踐性非常強(qiáng)。通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí),觀察施工現(xiàn)場(chǎng),了解施工流程,認(rèn)識(shí)施工機(jī)械,掌握施工方法,自我檢驗(yàn)課堂學(xué)習(xí)效果,將理論與聯(lián)系實(shí)際,把課本上的知識(shí)運(yùn)用到施工現(xiàn)場(chǎng),以加深我們對(duì)《路基路面工程》這門課程知識(shí)的理解,加強(qiáng)我們的實(shí)踐能力;在施工現(xiàn)場(chǎng)我們可以了解一些自己感興趣的問題,無論是學(xué)習(xí)上的還是有關(guān)個(gè)人今后發(fā)展方面的問題,通過詢問現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)老師或者施工技術(shù)人員,解決自己的疑惑,能為自己今后的發(fā)展方向提供一些幫助,更重要的是,能夠通過實(shí)習(xí),激發(fā)學(xué)生對(duì)道路橋梁專業(yè)的熱愛,為將來投身到路橋建設(shè)的浪潮中做好準(zhǔn)備。

1.20xx年6月9日,津塘公路-榮烏高速路段。

唐津高速(津塘公路-榮烏高速)改擴(kuò)建工程于20xx年正式開工,采用“邊運(yùn)營(yíng)、邊施工”的施工組織方案。該路段起于唐津高速公路與津塘高速公路互通式立交引路南側(cè),終于榮烏高速公路互通式立交東側(cè),路線全長(zhǎng)43.946公里,由雙向四車道擴(kuò)建為雙向六車道,設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí),路基寬34.5米。路基采用“兩側(cè)拼接為主,局部分離”的方式進(jìn)行擴(kuò)建,舊路路基部分采用路肩削坡、加設(shè)排水墊層、注漿加固等處理方案。加寬部分路面結(jié)構(gòu):4cm瀝青馬蹄脂碎石(sma-13)+6cm中粒式瀝青混凝土(sup-20)+8cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)+12cm瀝青混凝土冷再生或?yàn)r青碎石(atb-30)+18cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm水泥穩(wěn)定碎石冷再生+20cm石灰粉煤灰土,總厚度86cm。

2.20xx年6月10日,京臺(tái)高速公路廊坊段(永清縣境內(nèi))。

厘米。水泥混凝土路面僅用在收費(fèi)站廣場(chǎng),路面結(jié)構(gòu)為面層28厘米水泥混凝土板,基層19厘米貧混凝土,19厘米水泥穩(wěn)定碎石,底基層為20厘米級(jí)配碎石,路面總厚度為86厘米。

1.20xx年6月9日,津塘公路-榮烏高速路段。

我們到達(dá)津塘公路-榮烏高速路段時(shí),施工隊(duì)伍正在有條不紊地進(jìn)行6cm中粒式瀝青混凝土(sup-20)中面層的攤鋪,對(duì)于高速公路,在進(jìn)行正式鋪筑前,首先必須在正式的線上鋪筑100~200m試驗(yàn)段,鋪筑試驗(yàn)段絕不是一種形式,必須達(dá)到要求的目標(biāo)。由于我們對(duì)這種材料比較熟悉,我們很快把目光轉(zhuǎn)移到路面上的各種機(jī)械上,其中攤鋪機(jī)最吸引我們了,攤鋪機(jī)在緩慢的攤鋪過程中,時(shí)刻有工作人員在攤鋪機(jī)處將金屬探測(cè)針的插入式數(shù)顯溫度計(jì)測(cè)量瀝青的溫度,石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。碾壓溫度則借助于金屬改錐在路面上打洞后迅速插入溫度計(jì)測(cè)量。

我們正在觀察鋪路機(jī)的同時(shí),遠(yuǎn)處開來兩輛運(yùn)輸車,一共有6輛車排隊(duì)等候在攤鋪機(jī)前方不遠(yuǎn)處。熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的云料車運(yùn)輸,不得超在運(yùn)輸,以免對(duì)透層和封層造成損傷;運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈,在車廂板上涂上一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑,但不得有余液積聚在車廂底部,從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí),應(yīng)多次移動(dòng)汽車位置,平衡裝料,以減少混合料離析,并在裝滿后用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染,攤鋪過程中運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)錢100~300mm處停住,空擋等候,攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開始緩慢卸料,避免撞擊攤鋪機(jī)。

施工現(xiàn)場(chǎng)有兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開十幾米,成梯隊(duì)方式同步攤鋪,兩幅之間大概有50mm左右的寬度搭接,并躲開車道輪跡帶,上下層的搭接位置宜錯(cuò)開200mm以上,為了提高重載路面的壓實(shí)度,首先要利用攤鋪機(jī)進(jìn)行初始?jí)簩?shí),攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?,不得隨意變換速度或中途停頓,以提高平整度,減少混合料離析,攤鋪速度應(yīng)控制在2~6m/min的范圍內(nèi),當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂隙、拖痕時(shí),應(yīng)分析原因,予以消除。為提攤鋪時(shí)的平整度,不能停下攤鋪機(jī),不能碰撞攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式,下面層或基層可采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式,上面層應(yīng)采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式,中面層可根據(jù)情況選用找平方式,在這次實(shí)習(xí)中我沒有看到上述幾種方式,施工人員更多的是憑借經(jīng)驗(yàn)。

在施工現(xiàn)場(chǎng)我們看到的最多的機(jī)械就是各樣式的壓路機(jī)了,各式各樣的雙鋼輪及膠輪壓路機(jī)有條不紊的跟在攤鋪機(jī)后面不停地碾壓。瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī),選擇合理的壓路機(jī)組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)的碾壓步驟,以達(dá)到最佳的碾壓效果,高速公路鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機(jī)數(shù)量不宜少于5臺(tái),施工氣溫低、風(fēng)大、碾壓層薄時(shí),壓路機(jī)數(shù)量應(yīng)適當(dāng)增加,無論是路基、基層還是面層,壓路機(jī)在碾壓時(shí)均要遵循“先低后高、先慢后快、先輕后重、輪跡重疊”16字方針。初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行,宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī),從外側(cè)向中心碾壓,在超高段則遵循由低向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始,不得隨意停頓,密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2輪寬。對(duì)粗骨料為主的混合料,宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓,層厚較大時(shí)宜采用高頻大振幅,厚度較薄時(shí)宜采用低振幅,以防止骨料破碎。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí),總質(zhì)量不小于12t,相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬,并不應(yīng)小于200mm.終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī),碾壓不宜少于2遍,至無明顯輪跡為止。除此我還了解到為防止瀝青混合料粘輪,對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑,嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水,壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上,不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛,不得散落礦料、油料及雜物。

瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm(熱接縫)或300~400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位lm以上。應(yīng)采用3m直尺檢查,確保平整度達(dá)到要求。采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫,將已鋪部分留下100~200mm寬暫不碾壓,作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面,然后跨縫壓實(shí)。高等級(jí)道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫,以下各層和其他等級(jí)的道路的各層可采用斜接縫。

2.20xx年6月10日,京臺(tái)高速公路廊坊段(永清縣境內(nèi))。

京臺(tái)高速公路連接我國(guó)華北、華中與東南沿海地區(qū)重要的公路運(yùn)輸大通道,便捷聯(lián)系北京、天津及福州與臺(tái)北等城市,在國(guó)家高速公路網(wǎng)中居重要地位。擬建項(xiàng)目是京臺(tái)高速公路河北境段,也是京津冀環(huán)渤海地區(qū)、河北省高速公路網(wǎng)和京津冀高速通道的組成部分。

點(diǎn)放在了還未鋪面層的基層上,作為河北省內(nèi)唯一一條雙向八車道高速公路,如此重要的高等級(jí)的道路一定有一些與眾不同的地方。

我們首先看到的是基層為2層19厘米水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層,因?yàn)樗喾€(wěn)定碎石需要在攪拌站進(jìn)行級(jí)配攪拌后,再用罐車運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng),攤鋪連續(xù)作業(yè)不停歇,如果一次性攤鋪38cm厚的水泥穩(wěn)定碎石拌合場(chǎng)的拌合能力達(dá)不到,所以要分成兩層來進(jìn)行攤鋪。半鋼性基層具有較高的強(qiáng)度和剛度,起著支撐面層的作用,并把由面層傳下來的行車荷載垂直力擴(kuò)散到墊層和土基,所以施工及運(yùn)營(yíng)過程中一定要保持半剛性基層的整體性。瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油,瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑,透層油要滲透入基層并能起到固結(jié)、穩(wěn)定、聯(lián)結(jié)、防水等作用,基層上設(shè)置下封層時(shí)透層油不能省略,氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣,即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油應(yīng)緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥,但尚未硬化的情況下噴灑。

由于我們對(duì)中面層中粒式密集配(sbs)改性瀝青混凝土(ac-20c)材料不了解,因此我們第一時(shí)間向老師了這種材料的優(yōu)點(diǎn)、應(yīng)用情況及其施工注意問題,sbs改性瀝青混凝土具有很好的耐高溫、抗低溫能力,較好的抗車轍能力,改善瀝青的水穩(wěn)定性,提高路面的抗滑能力,增強(qiáng)路面的承載能力,減少路面因紫外線輻射而導(dǎo)致的瀝青老化等優(yōu)點(diǎn),在高等級(jí)公路已得到廣泛的應(yīng)用。sbs改性瀝青混凝土的施工關(guān)鍵是原材料的控制和組成設(shè)計(jì),并采用合適的施工工藝。sbs改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上,摻加2.5%、3.0%、4.0%的sbs改性劑,改性后的瀝青,與原瀝青相比,其高溫粘度增大,軟化點(diǎn)升高。在良好的設(shè)計(jì)配合比和施工條件下,瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。

在實(shí)習(xí)過程中我們還看到了還未修葺排水溝,路基路面的排水設(shè)施關(guān)乎整個(gè)道路的穩(wěn)定性及其強(qiáng)度,直接影響到道路的使用壽命,因此要整體規(guī)劃根據(jù)地區(qū)降雨量設(shè)置合理的排水方式,將路基范圍內(nèi)的土基濕度降低到一定的范圍內(nèi),保持路基路面常年處于干燥、中濕狀態(tài),確保結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,以避免積水,特別是路面積水,以延長(zhǎng)和確保其正常使用壽命,避免公路結(jié)構(gòu)受水的危害。

在這次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)過程中,我學(xué)到了很多知識(shí)。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),同樣實(shí)習(xí)過程中檢查了我的聽課質(zhì)量,找到了自己的不足之處,通過施工現(xiàn)場(chǎng)的近距離的觀察、實(shí)習(xí),使我對(duì)路基路面工程的施工管理有了更加全面的認(rèn)識(shí),掌握了一些具體的施工知識(shí),向?qū)W長(zhǎng)了解了一線技術(shù)員的晉升方向及其發(fā)展前途;我也深刻的體會(huì)到工程施工是一個(gè)艱苦的行業(yè)。

路基實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十三

唐津高速公路(津塘公路—榮烏高速)、京臺(tái)高速公路(河北段)。

20xx年6月9日—20xx年6月10日。

實(shí)習(xí)是道路橋梁專業(yè)學(xué)生最基本的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),因?yàn)檫@個(gè)專業(yè)實(shí)踐性非常強(qiáng)。通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí),觀察施工現(xiàn)場(chǎng),了解施工流程,認(rèn)識(shí)施工機(jī)械,掌握施工方法,自我檢驗(yàn)課堂學(xué)習(xí)效果,將理論與聯(lián)系實(shí)際,把課本上的知識(shí)運(yùn)用到施工現(xiàn)場(chǎng),以加深我們對(duì)《路基路面工程》這門課程知識(shí)的理解,加強(qiáng)我們的實(shí)踐能力;在施工現(xiàn)場(chǎng)我們可以了解一些自己感興趣的問題,無論是學(xué)習(xí)上的還是有關(guān)個(gè)人今后發(fā)展方面的問題,通過詢問現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)老師或者施工技術(shù)人員,解決自己的疑惑,能為自己今后的發(fā)展方向提供一些幫助,更重要的是,能夠通過實(shí)習(xí),激發(fā)學(xué)生對(duì)道路橋梁專業(yè)的熱愛,為將來投身到路橋建設(shè)的浪潮中做好準(zhǔn)備。

1、20xx年6月9日,津塘公路—榮烏高速路段。

唐津高速(津塘公路—榮烏高速)改擴(kuò)建工程于20xx年正式開工,采用“邊運(yùn)營(yíng)、邊施工”的施工組織方案。該路段起于唐津高速公路與津塘高速公路互通式立交引路南側(cè),終于榮烏高速公路互通式立交東側(cè),路線全長(zhǎng)43、946公里,由雙向四車道擴(kuò)建為雙向六車道,設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí),路基寬34、5米。路基采用“兩側(cè)拼接為主,局部分離”的方式進(jìn)行擴(kuò)建,舊路路基部分采用路肩削坡、加設(shè)排水墊層、注漿加固等處理方案。加寬部分路面結(jié)構(gòu):4cm瀝青馬蹄脂碎石(sma—13)+6cm中粒式瀝青混凝土(sup—20)+8cm粗粒式瀝青混凝土(ac—25)+12cm瀝青混凝土冷再生或?yàn)r青碎石(atb—30)+18cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm水泥穩(wěn)定碎石冷再生+20cm石灰粉煤灰土,總厚度86cm。

2、20xx年6月10日,京臺(tái)高速公路廊坊段(永清縣境內(nèi))。

厘米。水泥混凝土路面僅用在收費(fèi)站廣場(chǎng),路面結(jié)構(gòu)為面層28厘米水泥混凝土板,基層19厘米貧混凝土,19厘米水泥穩(wěn)定碎石,底基層為20厘米級(jí)配碎石,路面總厚度為86厘米。

1、20xx年6月9日,津塘公路—榮烏高速路段。

我們到達(dá)津塘公路—榮烏高速路段時(shí),施工隊(duì)伍正在有條不紊地進(jìn)行6cm中粒式瀝青混凝土(sup—20)中面層的攤鋪,對(duì)于高速公路,在進(jìn)行正式鋪筑前,首先必須在正式的線上鋪筑100~200m試驗(yàn)段,鋪筑試驗(yàn)段絕不是一種形式,必須達(dá)到要求的目標(biāo)。由于我們對(duì)這種材料比較熟悉,我們很快把目光轉(zhuǎn)移到路面上的各種機(jī)械上,其中攤鋪機(jī)最吸引我們了,攤鋪機(jī)在緩慢的攤鋪過程中,時(shí)刻有工作人員在攤鋪機(jī)處將金屬探測(cè)針的插入式數(shù)顯溫度計(jì)測(cè)量瀝青的溫度,石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。碾壓溫度則借助于金屬改錐在路面上打洞后迅速插入溫度計(jì)測(cè)量。

我們正在觀察鋪路機(jī)的同時(shí),遠(yuǎn)處開來兩輛運(yùn)輸車,一共有6輛車排隊(duì)等候在攤鋪機(jī)前方不遠(yuǎn)處。熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的云料車運(yùn)輸,不得超在運(yùn)輸,以免對(duì)透層和封層造成損傷;運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈,在車廂板上涂上一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑,但不得有余液積聚在車廂底部,從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí),應(yīng)多次移動(dòng)汽車位置,平衡裝料,以減少混合料離析,并在裝滿后用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染,攤鋪過程中運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)錢100~300mm處停住,空擋等候,攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開始緩慢卸料,避免撞擊攤鋪機(jī)。

施工現(xiàn)場(chǎng)有兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開十幾米,成梯隊(duì)方式同步攤鋪,兩幅之間大概有50mm左右的寬度搭接,并躲開車道輪跡帶,上下層的搭接位置宜錯(cuò)開200mm以上,為了提高重載路面的壓實(shí)度,首先要利用攤鋪機(jī)進(jìn)行初始?jí)簩?shí),攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?,不得隨意變換速度或中途停頓,以提高平整度,減少混合料離析,攤鋪速度應(yīng)控制在2~6m/min的范圍內(nèi),當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂隙、拖痕時(shí),應(yīng)分析原因,予以消除。為提攤鋪時(shí)的平整度,不能停下攤鋪機(jī),不能碰撞攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式,下面層或基層可采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式,上面層應(yīng)采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式,中面層可根據(jù)情況選用找平方式,在這次實(shí)習(xí)中我沒有看到上述幾種方式,施工人員更多的是憑借經(jīng)驗(yàn)。

在施工現(xiàn)場(chǎng)我們看到的最多的機(jī)械就是各樣式的壓路機(jī)了,各式各樣的雙鋼輪及膠輪壓路機(jī)有條不紊的跟在攤鋪機(jī)后面不停地碾壓。瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī),選擇合理的壓路機(jī)組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)的碾壓步驟,以達(dá)到最佳的碾壓效果,高速公路鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機(jī)數(shù)量不宜少于5臺(tái),施工氣溫低、風(fēng)大、碾壓層薄時(shí),壓路機(jī)數(shù)量應(yīng)適當(dāng)增加,無論是路基、基層還是面層,壓路機(jī)在碾壓時(shí)均要遵循“先低后高、先慢后快、先輕后重、輪跡重疊”16字方針。初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行,宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī),從外側(cè)向中心碾壓,在超高段則遵循由低向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始,不得隨意停頓,密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2輪寬。對(duì)粗骨料為主的混合料,宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓,層厚較大時(shí)宜采用高頻大振幅,厚度較薄時(shí)宜采用低振幅,以防止骨料破碎。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí),總質(zhì)量不小于12t,相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬,并不應(yīng)小于200mm、終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī),碾壓不宜少于2遍,至無明顯輪跡為止。除此我還了解到為防止瀝青混合料粘輪,對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑,嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水,壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上,不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛,不得散落礦料、油料及雜物。

瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm(熱接縫)或300~400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位lm以上。應(yīng)采用3m直尺檢查,確保平整度達(dá)到要求。采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫,將已鋪部分留下100~200mm寬暫不碾壓,作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面,然后跨縫壓實(shí)。高等級(jí)道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫,以下各層和其他等級(jí)的道路的各層可采用斜接縫。

2、20xx年6月10日,京臺(tái)高速公路廊坊段(永清縣境內(nèi))。

京臺(tái)高速公路連接我國(guó)華北、華中與東南沿海地區(qū)重要的公路運(yùn)輸大通道,便捷聯(lián)系北京、天津及福州與臺(tái)北等城市,在國(guó)家高速公路網(wǎng)中居重要地位。擬建項(xiàng)目是京臺(tái)高速公路河北境段,也是京津冀環(huán)渤海地區(qū)、河北省高速公路網(wǎng)和京津冀高速通道的組成部分。

我們到達(dá)京臺(tái)高速公路廊坊段(永清縣境內(nèi))時(shí),被眼前的壯觀景象震驚了,這路基寬度快趕上天安門前的長(zhǎng)安街了,與昨天一樣,現(xiàn)場(chǎng)只有施工隊(duì)伍在進(jìn)行路面面層的攤鋪,鑒于昨天了解到了路面施工的流程與施工工藝,我們把觀察重點(diǎn)放在了還未鋪面層的基層上,作為河北省內(nèi)唯一一條雙向八車道高速公路,如此重要的高等級(jí)的道路一定有一些與眾不同的地方。

我們首先看到的是基層為2層19厘米水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層,因?yàn)樗喾€(wěn)定碎石需要在攪拌站進(jìn)行級(jí)配攪拌后,再用罐車運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng),攤鋪連續(xù)作業(yè)不停歇,如果一次性攤鋪38cm厚的水泥穩(wěn)定碎石拌合場(chǎng)的拌合能力達(dá)不到,所以要分成兩層來進(jìn)行攤鋪。半鋼性基層具有較高的強(qiáng)度和剛度,起著支撐面層的作用,并把由面層傳下來的行車荷載垂直力擴(kuò)散到墊層和土基,所以施工及運(yùn)營(yíng)過程中一定要保持半剛性基層的整體性。瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油,瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑,透層油要滲透入基層并能起到固結(jié)、穩(wěn)定、聯(lián)結(jié)、防水等作用,基層上設(shè)置下封層時(shí)透層油不能省略,氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣,即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油應(yīng)緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥,但尚未硬化的情況下噴灑。

由于我們對(duì)中面層中粒式密集配(sbs)改性瀝青混凝土(ac—20c)材料不了解,因此我們第一時(shí)間向老師了這種材料的優(yōu)點(diǎn)、應(yīng)用情況及其施工注意問題,sbs改性瀝青混凝土具有很好的耐高溫、抗低溫能力,較好的抗車轍能力,改善瀝青的水穩(wěn)定性,提高路面的抗滑能力,增強(qiáng)路面的承載能力,減少路面因紫外線輻射而導(dǎo)致的瀝青老化等優(yōu)點(diǎn),在高等級(jí)公路已得到廣泛的應(yīng)用。sbs改性瀝青混凝土的施工關(guān)鍵是原材料的控制和組成設(shè)計(jì),并采用合適的施工工藝。sbs改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上,摻加2.5%、3.0%、4.0%的sbs改性劑,改性后的瀝青,與原瀝青相比,其高溫粘度增大,軟化點(diǎn)升高。在良好的設(shè)計(jì)配合比和施工條件下,瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。

在實(shí)習(xí)過程中我們還看到了還未修葺排水溝,路基路面的排水設(shè)施關(guān)乎整個(gè)道路的穩(wěn)定性及其強(qiáng)度,直接影響到道路的使用壽命,因此要整體規(guī)劃根據(jù)地區(qū)降雨量設(shè)置合理的排水方式,將路基范圍內(nèi)的土基濕度降低到一定的范圍內(nèi),保持路基路面常年處于干燥、中濕狀態(tài),確保結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,以避免積水,特別是路面積水,以延長(zhǎng)和確保其正常使用壽命,避免公路結(jié)構(gòu)受水的危害。

在這次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)過程中,我學(xué)到了很多知識(shí)。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),同樣實(shí)習(xí)過程中檢查了我的聽課質(zhì)量,找到了自己的不足之處,通過施工現(xiàn)場(chǎng)的近距離的觀察、實(shí)習(xí),使我對(duì)路基路面工程的施工管理有了更加全面的認(rèn)識(shí),掌握了一些具體的施工知識(shí),向?qū)W長(zhǎng)了解了一線技術(shù)員的晉升方向及其發(fā)展前途;我也深刻的體會(huì)到工程施工是一個(gè)艱苦的行業(yè)。

路基實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十四

一、實(shí)習(xí)地點(diǎn):

唐津高速公路(津塘公路-榮烏高速)、京臺(tái)高速公路(河北段)。

20xx年6月9日-20xx年6月10日。

三、實(shí)習(xí)目的與任務(wù)。

實(shí)習(xí)是道路橋梁專業(yè)學(xué)生最基本的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),因?yàn)檫@個(gè)專業(yè)實(shí)踐性非常強(qiáng)。通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí),觀察施工現(xiàn)場(chǎng),了解施工流程,認(rèn)識(shí)施工機(jī)械,掌握施工方法,自我檢驗(yàn)課堂學(xué)習(xí)效果,將理論與聯(lián)系實(shí)際,把課本上的知識(shí)運(yùn)用到施工現(xiàn)場(chǎng),以加深我們對(duì)《路基路面工程》這門課程知識(shí)的理解,加強(qiáng)我們的實(shí)踐能力;在施工現(xiàn)場(chǎng)我們可以了解一些自己感興趣的問題,無論是學(xué)習(xí)上的還是有關(guān)個(gè)人今后發(fā)展方面的問題,通過詢問現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)老師或者施工技術(shù)人員,解決自己的疑惑,能為自己今后的發(fā)展方向提供一些幫助,更重要的是,能夠通過實(shí)習(xí),激發(fā)學(xué)生對(duì)道路橋梁專業(yè)的熱愛,為將來投身到路橋建設(shè)的浪潮中做好準(zhǔn)備。

四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)簡(jiǎn)介。

1.20xx年6月9日,津塘公路-榮烏高速路段。

唐津高速(津塘公路-榮烏高速)改擴(kuò)建工程于20xx年正式開工,采用“邊運(yùn)營(yíng)、邊施工”的施工組織方案。該路段起于唐津高速公路與津塘高速公路互通式立交引路南側(cè),終于榮烏高速公路互通式立交東側(cè),路線全長(zhǎng)43.946公里,由雙向四車道擴(kuò)建為雙向六車道,設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí),路基寬34.5米。路基采用“兩側(cè)拼接為主,局部分離”的方式進(jìn)行擴(kuò)建,舊路路基部分采用路肩削坡、加設(shè)排水墊層、注漿加固等處理方案。加寬部分路面結(jié)構(gòu):4cm瀝青馬蹄脂碎石(sma-13)+6cm中粒式瀝青混凝土(sup-20)+8cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)+12cm瀝青混凝土冷再生或?yàn)r青碎石(atb-30)+18cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm水泥穩(wěn)定碎石冷再生+20cm石灰粉煤灰土,總厚度86cm。

2.20xx年6月10日,京臺(tái)高速公路廊坊段(永清縣境內(nèi))。

厘米。水泥混凝土路面僅用在收費(fèi)站廣場(chǎng),路面結(jié)構(gòu)為面層28厘米水泥混凝土板,基層19厘米貧混凝土,19厘米水泥穩(wěn)定碎石,底基層為20厘米級(jí)配碎石,路面總厚度為86厘米。

1.20xx年6月9日,津塘公路-榮烏高速路段。

我們到達(dá)津塘公路-榮烏高速路段時(shí),施工隊(duì)伍正在有條不紊地進(jìn)行6cm中粒式瀝青混凝土(sup-20)中面層的攤鋪,對(duì)于高速公路,在進(jìn)行正式鋪筑前,首先必須在正式的線上鋪筑100~200m試驗(yàn)段,鋪筑試驗(yàn)段絕不是一種形式,必須達(dá)到要求的目標(biāo)。由于我們對(duì)這種材料比較熟悉,我們很快把目光轉(zhuǎn)移到路面上的各種機(jī)械上,其中攤鋪機(jī)最吸引我們了,攤鋪機(jī)在緩慢的攤鋪過程中,時(shí)刻有工作人員在攤鋪機(jī)處將金屬探測(cè)針的插入式數(shù)顯溫度計(jì)測(cè)量瀝青的溫度,石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。碾壓溫度則借助于金屬改錐在路面上打洞后迅速插入溫度計(jì)測(cè)量。

我們正在觀察鋪路機(jī)的同時(shí),遠(yuǎn)處開來兩輛運(yùn)輸車,一共有6輛車排隊(duì)等候在攤鋪機(jī)前方不遠(yuǎn)處。熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的云料車運(yùn)輸,不得超在運(yùn)輸,以免對(duì)透層和封層造成損傷;運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈,在車廂板上涂上一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑,但不得有余液積聚在車廂底部,從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí),應(yīng)多次移動(dòng)汽車位置,平衡裝料,以減少混合料離析,并在裝滿后用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染,攤鋪過程中運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)錢100~300mm處停住,空擋等候,攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開始緩慢卸料,避免撞擊攤鋪機(jī)。

施工現(xiàn)場(chǎng)有兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開十幾米,成梯隊(duì)方式同步攤鋪,兩幅之間大概有50mm左右的寬度搭接,并躲開車道輪跡帶,上下層的搭接位置宜錯(cuò)開200mm以上,為了提高重載路面的壓實(shí)度,首先要利用攤鋪機(jī)進(jìn)行初始?jí)簩?shí),攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?,不得隨意變換速度或中途停頓,以提高平整度,減少混合料離析,攤鋪速度應(yīng)控制在2~6m/min的范圍內(nèi),當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂隙、拖痕時(shí),應(yīng)分析原因,予以消除。為提攤鋪時(shí)的平整度,不能停下攤鋪機(jī),不能碰撞攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式,下面層或基層可采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式,上面層應(yīng)采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式,中面層可根據(jù)情況選用找平方式,在這次實(shí)習(xí)中我沒有看到上述幾種方式,施工人員更多的是憑借經(jīng)驗(yàn)。

在施工現(xiàn)場(chǎng)我們看到的最多的機(jī)械就是各樣式的壓路機(jī)了,各式各樣的雙鋼輪及膠輪壓路機(jī)有條不紊的跟在攤鋪機(jī)后面不停地碾壓。瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī),選擇合理的壓路機(jī)組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)的碾壓步驟,以達(dá)到最佳的碾壓效果,高速公路鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機(jī)數(shù)量不宜少于5臺(tái),施工氣溫低、風(fēng)大、碾壓層薄時(shí),壓路機(jī)數(shù)量應(yīng)適當(dāng)增加,無論是路基、基層還是面層,壓路機(jī)在碾壓時(shí)均要遵循“先低后高、先慢后快、先輕后重、輪跡重疊”16字方針。初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行,宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī),從外側(cè)向中心碾壓,在超高段則遵循由低向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始,不得隨意停頓,密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2輪寬。對(duì)粗骨料為主的混合料,宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓,層厚較大時(shí)宜采用高頻大振幅,厚度較薄時(shí)宜采用低振幅,以防止骨料破碎。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí),總質(zhì)量不小于12t,相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬,并不應(yīng)小于200mm.終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī),碾壓不宜少于2遍,至無明顯輪跡為止。除此我還了解到為防止瀝青混合料粘輪,對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑,嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水,壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上,不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛,不得散落礦料、油料及雜物。

瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm(熱接縫)或300~400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位lm以上。應(yīng)采用3m直尺檢查,確保平整度達(dá)到要求。采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫,將已鋪部分留下100~200mm寬暫不碾壓,作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面,然后跨縫壓實(shí)。高等級(jí)道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫,以下各層和其他等級(jí)的道路的各層可采用斜接縫。

2.20xx年6月10日,京臺(tái)高速公路廊坊段(永清縣境內(nèi))。

京臺(tái)高速公路連接我國(guó)華北、華中與東南沿海地區(qū)重要的公路運(yùn)輸大通道,便捷聯(lián)系北京、天津及福州與臺(tái)北等城市,在國(guó)家高速公路網(wǎng)中居重要地位。擬建項(xiàng)目是京臺(tái)高速公路河北境段,也是京津冀環(huán)渤海地區(qū)、河北省高速公路網(wǎng)和京津冀高速通道的組成部分。

點(diǎn)放在了還未鋪面層的基層上,作為河北省內(nèi)唯一一條雙向八車道高速公路,如此重要的高等級(jí)的道路一定有一些與眾不同的地方。

我們首先看到的是基層為2層19厘米水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層,因?yàn)樗喾€(wěn)定碎石需要在攪拌站進(jìn)行級(jí)配攪拌后,再用罐車運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng),攤鋪連續(xù)作業(yè)不停歇,如果一次性攤鋪38cm厚的水泥穩(wěn)定碎石拌合場(chǎng)的拌合能力達(dá)不到,所以要分成兩層來進(jìn)行攤鋪。半鋼性基層具有較高的強(qiáng)度和剛度,起著支撐面層的作用,并把由面層傳下來的行車荷載垂直力擴(kuò)散到墊層和土基,所以施工及運(yùn)營(yíng)過程中一定要保持半剛性基層的整體性。瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油,瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑,透層油要滲透入基層并能起到固結(jié)、穩(wěn)定、聯(lián)結(jié)、防水等作用,基層上設(shè)置下封層時(shí)透層油不能省略,氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣,即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油應(yīng)緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥,但尚未硬化的情況下噴灑。

由于我們對(duì)中面層中粒式密集配(sbs)改性瀝青混凝土(ac-20c)材料不了解,因此我們第一時(shí)間向老師了這種材料的優(yōu)點(diǎn)、應(yīng)用情況及其施工注意問題,sbs改性瀝青混凝土具有很好的耐高溫、抗低溫能力,較好的抗車轍能力,改善瀝青的水穩(wěn)定性,提高路面的抗滑能力,增強(qiáng)路面的承載能力,減少路面因紫外線輻射而導(dǎo)致的瀝青老化等優(yōu)點(diǎn),在高等級(jí)公路已得到廣泛的應(yīng)用。sbs改性瀝青混凝土的施工關(guān)鍵是原材料的控制和組成設(shè)計(jì),并采用合適的施工工藝。sbs改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上,摻加2.5%、3.0%、4.0%的sbs改性劑,改性后的瀝青,與原瀝青相比,其高溫粘度增大,軟化點(diǎn)升高。在良好的設(shè)計(jì)配合比和施工條件下,瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。

在實(shí)習(xí)過程中我們還看到了還未修葺排水溝,路基路面的排水設(shè)施關(guān)乎整個(gè)道路的穩(wěn)定性及其強(qiáng)度,直接影響到道路的使用壽命,因此要整體規(guī)劃根據(jù)地區(qū)降雨量設(shè)置合理的排水方式,將路基范圍內(nèi)的土基濕度降低到一定的范圍內(nèi),保持路基路面常年處于干燥、中濕狀態(tài),確保結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,以避免積水,特別是路面積水,以延長(zhǎng)和確保其正常使用壽命,避免公路結(jié)構(gòu)受水的危害。

在這次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)過程中,我學(xué)到了很多知識(shí)。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),同樣實(shí)習(xí)過程中檢查了我的聽課質(zhì)量,找到了自己的不足之處,通過施工現(xiàn)場(chǎng)的近距離的觀察、實(shí)習(xí),使我對(duì)路基路面工程的施工管理有了更加全面的認(rèn)識(shí),掌握了一些具體的施工知識(shí),向?qū)W長(zhǎng)了解了一線技術(shù)員的晉升方向及其發(fā)展前途;我也深刻的體會(huì)到工程施工是一個(gè)艱苦的行業(yè)。

路基實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十五

一、實(shí)習(xí)目的:

通過對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

xx年5月27日6月10日。

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn):

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交,止于柞水縣九里灣,路線全長(zhǎng)64.714公里。永壽至咸陽公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段,也是陜西省公路主骨架的`重要組成部分,是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段,已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段,途經(jīng)西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

路基部分路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。

1.路基處理:

該路段位于濕陷性黃土地區(qū),處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,然后分層回填上50公分的素土,上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后,水還會(huì)下滲到路基的黃土上,破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更,就是將原來80公分的土挖掉,先進(jìn)行全段碾壓,碾壓后回填上40cm素土,再上面40cm5%的石灰土,然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。

2.橋涵:

高速公路由于等級(jí)高,全線封閉、立交,加上跨河谷等,所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。這段咸陽機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁,單梁跨度為25米,采用張拉工藝,在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線,減小形變?cè)黾映休d力。

路面部分路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分:上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等。基層為二灰穩(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。

1.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸。

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量,而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。

拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后,即可選定施工的配合比。

2.鋪筑。

鋪筑工序如下:

面層鋪筑前,應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),減少水分浸入基層。

路基實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十六

唐津高速公路(津塘公路-榮烏高速)、京臺(tái)高速公路(河北段)

20xx年6月9日-20xx年6月10日

實(shí)習(xí)是道路橋梁專業(yè)學(xué)生最基本的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),因?yàn)檫@個(gè)專業(yè)實(shí)踐性非常強(qiáng)。通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí),觀察施工現(xiàn)場(chǎng),了解施工流程,認(rèn)識(shí)施工機(jī)械,掌握施工方法,自我檢驗(yàn)課堂學(xué)習(xí)效果,將理論與聯(lián)系實(shí)際,把課本上的知識(shí)運(yùn)用到施工現(xiàn)場(chǎng),以加深我們對(duì)《路基路面工程》這門課程知識(shí)的理解,加強(qiáng)我們的實(shí)踐能力;在施工現(xiàn)場(chǎng)我們可以了解一些自己感興趣的問題,無論是學(xué)習(xí)上的還是有關(guān)個(gè)人今后發(fā)展方面的問題,通過詢問現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)老師或者施工技術(shù)人員,解決自己的疑惑,能為自己今后的發(fā)展方向提供一些幫助,更重要的是,能夠通過實(shí)習(xí),激發(fā)學(xué)生對(duì)道路橋梁專業(yè)的熱愛,為將來投身到路橋建設(shè)的浪潮中做好準(zhǔn)備。

1. 20xx年6月9日,津塘公路-榮烏高速路段。

唐津高速(津塘公路-榮烏高速)改擴(kuò)建工程于20xx年正式開工,采用“邊運(yùn)營(yíng)、邊施工”的施工組織方案。該路段起于唐津高速公路與津塘高速公路互通式立交引路南側(cè),終于榮烏高速公路互通式立交東側(cè),路線全長(zhǎng)43.946公里,由雙向四車道擴(kuò)建為雙向六車道,設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí),路基寬34.5米。路基采用“兩側(cè)拼接為主,局部分離”的方式進(jìn)行擴(kuò)建,舊路路基部分采用路肩削坡、加設(shè)排水墊層、注漿加固等處理方案。加寬部分路面結(jié)構(gòu):4cm瀝青馬蹄脂碎石(sma-13)+6cm中粒式瀝青混凝土(sup-20)+8cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)+12cm瀝青混凝土冷再生或?yàn)r青碎石(atb-30)+18cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm水泥穩(wěn)定碎石冷再生+20cm石灰粉煤灰土,總厚度86cm。

2.20xx年6月10日,京臺(tái)高速公路廊坊段(永清縣境內(nèi))。

厘米。水泥混凝土路面僅用在收費(fèi)站廣場(chǎng),路面結(jié)構(gòu)為面層28厘米水泥混凝土板,基層19厘米貧混凝土,19厘米水泥穩(wěn)定碎石,底基層為20厘米級(jí)配碎石,路面總厚度為86厘米。

1. 20xx年6月9日,津塘公路-榮烏高速路段。

我們到達(dá)津塘公路-榮烏高速路段時(shí),施工隊(duì)伍正在有條不紊地進(jìn)行6cm中粒式瀝青混凝土(sup-20)中面層的攤鋪,對(duì)于高速公路,在進(jìn)行正式鋪筑前,首先必須在正式的線上鋪筑100~200m試驗(yàn)段,鋪筑試驗(yàn)段絕不是一種形式,必須達(dá)到要求的目標(biāo)。由于我們對(duì)這種材料比較熟悉,我們很快把目光轉(zhuǎn)移到路面上的各種機(jī)械上,其中攤鋪機(jī)最吸引我們了,攤鋪機(jī)在緩慢的攤鋪過程中,時(shí)刻有工作人員在攤鋪機(jī)處將金屬探測(cè)針的插入式數(shù)顯溫度計(jì)測(cè)量瀝青的溫度,石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。碾壓溫度則借助于金屬改錐在路面上打洞后迅速插入溫度計(jì)測(cè)量。

我們正在觀察鋪路機(jī)的同時(shí),遠(yuǎn)處開來兩輛運(yùn)輸車,一共有6輛車排隊(duì)等候在攤鋪機(jī)前方不遠(yuǎn)處。熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的云料車運(yùn)輸,不得超在運(yùn)輸,以免對(duì)透層和封層造成損傷;運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈,在車廂板上涂上一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑,但不得有余液積聚在車廂底部,從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí),應(yīng)多次移動(dòng)汽車位置,平衡裝料,以減少混合料離析,并在裝滿后用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染,攤鋪過程中運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)錢100~300mm處停住,空擋等候,攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開始緩慢卸料,避免撞擊攤鋪機(jī)。

施工現(xiàn)場(chǎng)有兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開十幾米,成梯隊(duì)方式同步攤鋪,兩幅之間大概有50mm左右的寬度搭接,并躲開車道輪跡帶,上下層的搭接位置宜錯(cuò)開200mm以上,為了提高重載路面的壓實(shí)度,首先要利用攤鋪機(jī)進(jìn)行初始?jí)簩?shí),攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?,不得隨意變換速度或中途停頓,以提高平整度,減少混合料離析,攤鋪速度應(yīng)控制在2~6m/min的范圍內(nèi),當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂隙、拖痕時(shí),應(yīng)分析原因,予以消除。為提攤鋪時(shí)的平整度,不能停下攤鋪機(jī),不能碰撞攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式,下面層或基層可采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式,上面層應(yīng)采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式,中面層可根據(jù)情況選用找平方式,在這次實(shí)習(xí)中我沒有看到上述幾種方式,施工人員更多的是憑借經(jīng)驗(yàn)。

在施工現(xiàn)場(chǎng)我們看到的最多的機(jī)械就是各樣式的壓路機(jī)了,各式各樣的雙鋼輪及膠輪壓路機(jī)有條不紊的跟在攤鋪機(jī)后面不停地碾壓。瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī),選擇合理的壓路機(jī)組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)的碾壓步驟,以達(dá)到最佳的碾壓效果,高速公路鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機(jī)數(shù)量不宜少于5臺(tái),施工氣溫低、風(fēng)大、碾壓層薄時(shí),壓路機(jī)數(shù)量應(yīng)適當(dāng)增加,無論是路基、基層還是面層,壓路機(jī)在碾壓時(shí)均要遵循“先低后高、先慢后快、先輕后重、輪跡重疊”16字方針。初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行,宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī),從外側(cè)向中心碾壓,在超高段則遵循由低向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始,不得隨意停頓,密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2輪寬。對(duì)粗骨料為主的混合料,宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓,層厚較大時(shí)宜采用高頻大振幅,厚度較薄時(shí)宜采用低振幅,以防止骨料破碎。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí),總質(zhì)量不小于12t,相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬,并不應(yīng)小于200mm.終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī),碾壓不宜少于2遍,至無明顯輪跡為止。除此我還了解到為防止瀝青混合料粘輪,對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑,嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水,壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上,不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛,不得散落礦料、油料及雜物。

瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm(熱接縫)或300~400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位lm以上。應(yīng)采用3m直尺檢查,確保平整度達(dá)到要求。采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫,將已鋪部分留下100~200mm寬暫不碾壓,作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面,然后跨縫壓實(shí)。高等級(jí)道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫,以下各層和其他等級(jí)的道路的各層可采用斜接縫。

2.20xx年6月10日,京臺(tái)高速公路廊坊段(永清縣境內(nèi))。

京臺(tái)高速公路連接我國(guó)華北、華中與東南沿海地區(qū)重要的公路運(yùn)輸大通道,便捷聯(lián)系北京、天津及福州與臺(tái)北等城市,在國(guó)家高速公路網(wǎng)中居重要地位。擬建項(xiàng)目是京臺(tái)高速公路河北境段,也是京津冀環(huán)渤海地區(qū)、河北省高速公路網(wǎng)和京津冀高速通道的組成部分。

點(diǎn)放在了還未鋪面層的基層上,作為河北省內(nèi)唯一一條雙向八車道高速公路,如此重要的高等級(jí)的道路一定有一些與眾不同的地方。

我們首先看到的是基層為2層19厘米水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層,因?yàn)樗喾€(wěn)定碎石需要在攪拌站進(jìn)行級(jí)配攪拌后,再用罐車運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng),攤鋪連續(xù)作業(yè)不停歇,如果一次性攤鋪38cm厚的水泥穩(wěn)定碎石拌合場(chǎng)的拌合能力達(dá)不到,所以要分成兩層來進(jìn)行攤鋪。半鋼性基層具有較高的強(qiáng)度和剛度,起著支撐面層的作用,并把由面層傳下來的行車荷載垂直力擴(kuò)散到墊層和土基,所以施工及運(yùn)營(yíng)過程中一定要保持半剛性基層的整體性。瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油,瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑,透層油要滲透入基層并能起到固結(jié)、穩(wěn)定、聯(lián)結(jié)、防水等作用,基層上設(shè)置下封層時(shí)透層油不能省略,氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣,即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油應(yīng)緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥,但尚未硬化的情況下噴灑。

由于我們對(duì)中面層中粒式密集配(sbs)改性瀝青混凝土(ac-20c)材料不了解,因此我們第一時(shí)間向老師了這種材料的優(yōu)點(diǎn)、應(yīng)用情況及其施工注意問題,sbs改性瀝青混凝土具有很好的耐高溫、抗低溫能力,較好的抗車轍能力,改善瀝青的水穩(wěn)定性,提高路面的抗滑能力,增強(qiáng)路面的承載能力,減少路面因紫外線輻射而導(dǎo)致的瀝青老化等優(yōu)點(diǎn),在高等級(jí)公路已得到廣泛的應(yīng)用。sbs改性瀝青混凝土的施工關(guān)鍵是原材料的控制和組成設(shè)計(jì),并采用合適的施工工藝。sbs改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上,摻加2.5%、3.0%、4.0%的sbs改性劑,改性后的瀝青,與原瀝青相比,其高溫粘度增大,軟化點(diǎn)升高。在良好的設(shè)計(jì)配合比和施工條件下,瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。

在實(shí)習(xí)過程中我們還看到了還未修葺排水溝,路基路面的排水設(shè)施關(guān)乎整個(gè)道路的穩(wěn)定性及其強(qiáng)度,直接影響到道路的使用壽命,因此要整體規(guī)劃根據(jù)地區(qū)降雨量設(shè)置合理的排水方式,將路基范圍內(nèi)的土基濕度降低到一定的范圍內(nèi),保持路基路面常年處于干燥、中濕狀態(tài),確保結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,以避免積水,特別是路面積水,以延長(zhǎng)和確保其正常使用壽命,避免公路結(jié)構(gòu)受水的危害。

在這次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)過程中,我學(xué)到了很多知識(shí)。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),同樣實(shí)習(xí)過程中檢查了我的聽課質(zhì)量,找到了自己的不足之處,通過施工現(xiàn)場(chǎng)的近距離的觀察、實(shí)習(xí),使我對(duì)路基路面工程的`施工管理有了更加全面的認(rèn)識(shí),掌握了一些具體的施工知識(shí),向?qū)W長(zhǎng)了解了一線技術(shù)員的晉升方向及其發(fā)展前途; 我也深刻的體會(huì)到工程施工是一個(gè)艱苦的行業(yè)。

路基實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十七

泰井高速公路(泰和至×××)是國(guó)道的組成部分,也是通往×××風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至×××茨萍的行車?yán)锍碳s公里。泰井高速起于泰×××南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng),終于×××市廈坪鎮(zhèn),總投資億元。項(xiàng)目建成后,原國(guó)道仍然保留。泰和至×××高速公路將于月日奠基,今年月中旬開工建設(shè),××年上半年建成通車。

××年月日,我們班乘車到泰和實(shí)習(xí),早上點(diǎn)半出發(fā),上午點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了個(gè)小時(shí),我認(rèn)識(shí)到:泰和至×××高速公路是×××路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往×××風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長(zhǎng)公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至×××旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長(zhǎng)公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)算行車速度公里小時(shí),路基寬米;連接線計(jì)算行車速度公里小時(shí),路基寬米。全線共設(shè)橋梁座,其中主線特大橋座,大、中橋座,涵洞道,隧道座,累計(jì)總長(zhǎng)米,其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)米,是×××迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前,上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭(zhēng)在××年月建成通車。實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過試驗(yàn)。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級(jí)配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

在這次實(shí)習(xí)中,我們將書本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,天氣的酷熱。

我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著朋友們,來吧!建筑工地雖說雜亂無章,但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂,唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。

【本文地址:http://mlvmservice.com/zuowen/10362095.html】

全文閱讀已結(jié)束,如果需要下載本文請(qǐng)點(diǎn)擊

下載此文檔