報告通常包括背景介紹、方法論、結(jié)果分析和結(jié)論等部分，從而能夠提供全面的信息。寫作報告時，首先要明確報告的目的和受眾，以便確定信息的重點和呈現(xiàn)方式。這些報告范文既有個人的研究報告，也有團(tuán)隊的項目報告，還有企業(yè)實踐總結(jié)報告等。
鈑金的實訓(xùn)報告篇一
最近來了兩車這也是我自己主動修的第一輛車，不過這回修的有點溫柔因為有車間領(lǐng)導(dǎo)在一旁。
這回事車鎖和內(nèi)拉手出問題需要拆掉內(nèi)飾進(jìn)行更換，由于車子采取塑料卡子和螺絲固定方式固定內(nèi)飾，因此必須先拆掉固定螺絲，在拆時要記好各個位置的螺絲，拆完螺絲后，接著要拆掉倒車鏡的內(nèi)飾，然后用專用螺絲刀自上而下撬掉固定卡子，撬的時候還不能用蠻力以防損壞內(nèi)飾，裝內(nèi)飾的時候一定要把卡子的位置對好，上螺絲時要按照后拆先裝的順序把各個螺絲上緊。車玻璃升降時有輕微異響，需要用表板臘噴洗玻璃升降滑道可消除異響。車門開關(guān)時有異響，可能是合葉缺油和限位器損壞，對于前種情況在合葉上加入適量機(jī)油便可消除異響，后種情況換個新限位器就可以消除異響。
鈑金的實訓(xùn)報告篇二
在進(jìn)行鈑金實訓(xùn)時，我不僅學(xué)到了許多實踐技能，還深刻領(lǐng)悟到了鈑金工藝的重要性和意義。下面我將分享一些關(guān)于鈑金實訓(xùn)的心得體會。
鈑金實訓(xùn)是一項實踐性和創(chuàng)新性都很強(qiáng)的學(xué)習(xí)活動。在實訓(xùn)期間，我不僅學(xué)習(xí)了鈑金加工的基本知識和技能，還通過實踐操作，鍛煉了自己的動手能力和解決問題的能力。
在實訓(xùn)過程中，我深刻認(rèn)識到鈑金工藝的重要性和意義。鈑金工藝是機(jī)械制造、建筑工程、裝飾裝修等工程中不可或缺的一環(huán)。通過實訓(xùn)，我了解到鈑金加工的各個環(huán)節(jié)，如剪板、沖孔、彎曲、焊接等，以及各種工藝參數(shù)的控制方法。這些技能和知識不僅可以幫助我更好地理解和應(yīng)用相關(guān)理論，還可以在實際工作中發(fā)揮重要作用。
在實訓(xùn)期間，我通過實踐操作，逐漸掌握了各種鈑金加工技能。在剪板過程中，我學(xué)會了如何調(diào)整剪刀間隙和剪切力的控制；在沖孔過程中，我掌握了沖模的使用技巧和孔位精確定位的方法；在彎曲過程中，我了解了彎曲半徑和彎曲角度的計算方法，以及如何避免起皺現(xiàn)象。通過這些實踐操作，我不僅提高了自己的操作技能，還加深了對鈑金工藝的理解。
除了實踐操作，我在實訓(xùn)過程中還遇到了一些問題，如如何處理鈑金加工中的缺陷等。通過思考和查閱相關(guān)資料，我逐漸找到了解決問題的方法。這些問題讓我更加深入地了解了鈑金工藝的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性，也更加珍視那些成功的實踐經(jīng)驗。
總的來說，鈑金實訓(xùn)給我?guī)砹嗽S多寶貴的經(jīng)驗和收獲。我深刻認(rèn)識到鈑金工藝在各個領(lǐng)域中的重要作用，也提高了自己的實踐操作能力和解決問題的能力。在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)努力，爭取更好地應(yīng)用所學(xué)知識，為鈑金工藝的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
鈑金的實訓(xùn)報告篇三
今天我自己進(jìn)行了葉子板安裝。安裝的過程很簡單然我都有點不敢置信，因為太簡單啦。可能是因為車的緣故吧。
將葉子板在車上放好后先將葉子板與車門之間的縫調(diào)好固定好最下面的兩顆螺絲，然后是與機(jī)蓋之間的的三顆螺絲之間的安裝，感覺特別的順利因為途勝的縫隙較大的緣故吧稍微調(diào)了一下就調(diào)好啦。剩下的關(guān)于框架上的螺絲就更簡單啦，直接安裝好。
鈑金的實訓(xùn)報告篇四
在進(jìn)行鈑金實訓(xùn)時，我深刻地認(rèn)識到了鈑金加工技術(shù)的重要性。通過實踐操作，我學(xué)習(xí)到了如何使用鈑金加工設(shè)備和技術(shù)，以及如何處理鈑金加工中的常見問題。這次實訓(xùn)不僅提高了我的專業(yè)技能，也增強(qiáng)了我的實踐經(jīng)驗。
在實訓(xùn)期間，我主要學(xué)習(xí)了鈑金加工的基本操作，包括鈑金劃線、切割、切割成型等。通過教師的演示和指導(dǎo)，我逐漸掌握了這些操作方法，并在實踐中不斷修正錯誤。在實訓(xùn)過程中，我也遇到了一些困難，比如在切割過程中，切割不均勻，導(dǎo)致材料浪費。但是，通過反復(fù)嘗試和調(diào)整參數(shù)，我最終成功地解決了這些問題。
通過這次實訓(xùn)，我不僅提高了自己的專業(yè)技能，還增強(qiáng)了自己的實踐經(jīng)驗。在未來的工作中，我將更加自信地面對各種挑戰(zhàn)。同時，我也深刻認(rèn)識到了自己在實訓(xùn)過程中的不足之處。比如，我在操作設(shè)備時不夠熟練，導(dǎo)致加工效率較低。在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我將努力克服這些不足，提高自己的專業(yè)能力。
總之，這次鈑金實訓(xùn)給我?guī)砹撕芏嗍斋@。通過實踐操作，我不僅提高了自己的專業(yè)技能，還增強(qiáng)了自己的實踐經(jīng)驗。在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我將更加自信地面對各種挑戰(zhàn)，并努力克服自己的不足。
鈑金的實訓(xùn)報告篇五
進(jìn)口汽車修理廠進(jìn)行維修實習(xí)活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務(wù)站的整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
百信進(jìn)口汽車修理廠是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置24個標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。
一、實習(xí)目的。
1.通過實行加深我對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2.切身了解錫盟汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀。
3.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。
4.通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。
5.維修實踐是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動我的主觀能動性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實習(xí)內(nèi)容：
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
(一)、汽車保養(yǎng)。
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機(jī)油的作用主要是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油.
汽車換機(jī)油的五個步驟：
(1).正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級。
(2).選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
(3).換油時要在發(fā)動機(jī)出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機(jī)，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。
(4).更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
(5)、機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機(jī)快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發(fā)動機(jī)機(jī)油液位，發(fā)動機(jī)冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，(手動變速器潤滑油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看)剎車油油位，動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標(biāo)準(zhǔn)，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標(biāo)簽。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液(氣)閥的損壞。
1、發(fā)動機(jī)火花塞的更換。
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機(jī)工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達(dá)十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機(jī)更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車。
車身變形嚴(yán)重的肇事車，機(jī)修師傅都要把其發(fā)動機(jī)、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敘述一下其裝配的步驟：
(1)、固定發(fā)動機(jī)。
(2)v6發(fā)動機(jī)是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍?zhǔn)管嚰茏冃?，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機(jī)合適地固定在車架上。
(3)裝變速器操縱桿等發(fā)動機(jī)部件：固定好發(fā)動機(jī)后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機(jī)變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機(jī)氣管相連接好。
安裝龍門架、保險杠。
(4)在龍門架上裝發(fā)動機(jī)和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機(jī)前面，再裝上保險杠。
裝空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)和轉(zhuǎn)向助力泵。
裝半軸。
(5)將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發(fā)動機(jī)左右半軸不能互換)。
(6)裝轉(zhuǎn)向系。
將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最后將方向盤調(diào)好位置固定在方向控制器總成上。
(7)布線。
現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區(qū)別。
(8)安裝雨刮器總成。
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進(jìn)去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運(yùn)行時會有異響。
(9)裝儀表和工作臺。
儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
(10)裝電瓶并啟動發(fā)動機(jī)試車。
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電良好。在裝接線柱時應(yīng)該先裝正極后裝負(fù)極，避免裝好負(fù)極裝正極時不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。
鈑金的實訓(xùn)報告篇六
我參加了為期三個月的鈑金實訓(xùn)課程，這次實訓(xùn)讓我對鈑金工藝有了更深入的理解和掌握。
在實訓(xùn)開始時，我們首先了解了鈑金工藝的基本理論，包括鈑金件的特點、加工工具、以及鈑金工藝在工程中的應(yīng)用等等。然后，我們開始了實踐操作，包括鈑金件的切割、彎曲、成型等基本操作，也包括了較為復(fù)雜的鈑金件的制作。
在實訓(xùn)過程中，我遇到了許多問題。例如，在制作一個復(fù)雜的鈑金件時，我曾經(jīng)因為操作不當(dāng)導(dǎo)致工傷，讓我深刻認(rèn)識到安全操作的重要性。此外，我還曾經(jīng)因為理解錯誤而導(dǎo)致制作的鈑金件不符合要求。但是，通過反復(fù)的實踐和老師的指導(dǎo)，我逐漸克服了這些問題，并最終完成了我的實訓(xùn)任務(wù)。
這次實訓(xùn)讓我深刻認(rèn)識到鈑金工藝的重要性，同時也讓我更加深入地理解了鈑金工藝的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性。在實訓(xùn)過程中，我不僅提高了自己的技能，也提高了解決問題的能力。我明白了只有不斷學(xué)習(xí)和實踐，才能成為一名合格的鈑金工藝從業(yè)者。
總的來說，這次實訓(xùn)讓我受益匪淺，我會將所學(xué)的知識和技能應(yīng)用到未來的工作中，并不斷提高自己的專業(yè)水平。我感謝老師的悉心指導(dǎo)和無私奉獻(xiàn)，讓我在這次實訓(xùn)中取得了巨大的進(jìn)步。
鈑金的實訓(xùn)報告篇七
本人于20xx年7月10日來到x公司參加實習(xí)，至20xx年10月19日申請轉(zhuǎn)正。實習(xí)期間工作內(nèi)容如下：
1、折彎車間實習(xí)：
為期三周。了解折彎設(shè)備的型號，加工尺寸，工作原理及加工方法，協(xié)助工人進(jìn)行折彎作業(yè)。
2、數(shù)沖激光車間實習(xí)：
為期一周。了解產(chǎn)品數(shù)沖、激光的加工方法。
3、裝配車間實習(xí)：
為期三周。配合車間工人完成產(chǎn)品的裝配工作，從整體上對產(chǎn)品進(jìn)行更直觀的熟悉和了解。
4、焊接作業(yè)指導(dǎo)書編制：
于9月初成立焊接作業(yè)指導(dǎo)書編制小組，x為組長，進(jìn)行焊接作業(yè)指導(dǎo)書編制工作，已完成tb05、1.6e、2.3、3.x焊接作業(yè)指導(dǎo)書的編制工作。
5、壓鉚檢驗治具的制作：
于9月中旬協(xié)助工程師y進(jìn)行壓鉚檢驗治具的制作工作，完成tb05、1.6、2.3的壓鉚檢驗治具制作。
匯報人：xxx。
日期：x年x月x日
鈑金的實訓(xùn)報告篇八
這幾天跟小程換了次后圍。當(dāng)然還是我進(jìn)行的拆啦，有時候我在想我到什么時候才可以自己干啊。這是第二次換后圍啦，雖然第一次還沒干完就讓我去干其他的的啦，但畢竟是干過啦。
跟第一次比較那個有些不同啦，打完眼后我才明白原來。
后圍也是可以用這種暴力解決的居然用大錘砸。雖然壞啦但這還是我第一次見到用這么暴力的方式工作。由于這次的后圍受損較小所以拆下后就立即開換啦。
鈑金的實訓(xùn)報告篇九
在大學(xué)期間，我有幸參加了為期八周的鈑金加工實訓(xùn)課程。這個課程在我們學(xué)校進(jìn)行，要求我們通過實踐操作來掌握鈑金加工的基本技能和工藝知識。
一開始，我們對各種鈑金加工設(shè)備進(jìn)行了解，包括剪板機(jī)、折彎機(jī)、激光切割機(jī)等。然后，我們開始了實踐操作，首先是操作剪板機(jī)。我印象深刻的是，第一次站在剪板機(jī)前，看著那巨大的刀片慢慢地下降，我的心跳加快了。不過，在師傅的指導(dǎo)下，我成功地剪出了一個標(biāo)準(zhǔn)的矩形。接下來是折彎機(jī)的操作，我學(xué)會了如何使用折彎機(jī)將板材折彎，并且掌握了一些安全注意事項。激光切割機(jī)的操作則讓我對現(xiàn)代機(jī)械制造有了更深入的認(rèn)識。
在實訓(xùn)過程中，我不僅提高了自己的操作技能，還對鈑金加工的工藝流程有了更深入的理解。例如，我了解到鈑金加工包括剪切、沖孔、彎曲、焊接等步驟。此外，我還學(xué)習(xí)了如何使用cad軟件進(jìn)行鈑金件的設(shè)計。
在實訓(xùn)過程中，我也遇到了一些困難。例如，我在操作激光切割機(jī)時，由于速度過快，導(dǎo)致板材炸裂，讓我有些驚慌失措。但是，我及時向老師請教，逐漸找到了操作技巧。這讓我認(rèn)識到，只有勇于面對并解決問題，才能不斷提高。
總的來說，這次實訓(xùn)課程讓我收獲頗豐。我不僅提高了自己的操作技能，還增強(qiáng)了解決問題的能力。此外，我也明白了鈑金加工在整個機(jī)械制造行業(yè)中的重要性。我深感自己在課程中的學(xué)習(xí)是非常必要的，因為這使我有機(jī)會將理論知識運(yùn)用到實踐中，并在實際操作中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。同時，我也深刻理解到團(tuán)隊合作的重要性，因為在面對困難時，我們不是一個人，而是一個團(tuán)隊。此外，我也明白了在工作中如何更好地與他人溝通和協(xié)作，這對于未來的職業(yè)生涯是非常有幫助的。
在未來的學(xué)習(xí)和生活中，我將繼續(xù)努力提高自己的專業(yè)技能，并將學(xué)到的知識運(yùn)用到實際工作中。我會始終保持學(xué)習(xí)的熱情，不斷提升自己的專業(yè)素質(zhì)，為成為一名優(yōu)秀的鈑金加工人員而努力。
最后，我要感謝學(xué)校和老師為我們提供了這樣一個寶貴的實訓(xùn)機(jī)會，讓我在實踐中學(xué)習(xí)到了很多理論知識無法教給我的寶貴技能和經(jīng)驗。同時，也要感謝我的同學(xué)們，我們一起度過了這段難忘的時光，相互學(xué)習(xí)、相互鼓勵，共同成長。
鈑金的實訓(xùn)報告篇十
在進(jìn)行鈑金實訓(xùn)時，我深刻地認(rèn)識到了鈑金加工的技術(shù)和工藝。在實踐中，我學(xué)會了如何使用各種鈑金加工工具和設(shè)備，如剪板機(jī)、折彎機(jī)、切割機(jī)等。在老師的指導(dǎo)下，我逐漸了解了鈑金加工的基本原理，包括鈑金零件的幾何形狀、展開尺寸的計算、工藝路線的確定等。此外，我也學(xué)到了許多操作技巧，如在操作過程中應(yīng)注意安全，熟練掌握各種工具和設(shè)備的操作方法，并在遇到問題時如何進(jìn)行排查和處理。
通過這次實訓(xùn)，我不僅提高了自己的技能，還結(jié)交了許多志同道合的朋友。我深刻地感受到了鈑金加工的魅力和挑戰(zhàn)，并對自己未來的職業(yè)發(fā)展有了更明確的規(guī)劃。我意識到，鈑金加工需要我們具備扎實的理論基礎(chǔ)、豐富的實踐經(jīng)驗和獨立思考能力。我希望在未來的學(xué)習(xí)和工作中，能夠不斷地提高自己的專業(yè)技能，為祖國的鈑金加工事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
鈑金的實訓(xùn)報告篇十一
課程名稱。
班級0513306姓名師朝學(xué)號051330418。
同實驗者張潮鋒、徐闖。
實驗日期2016.6.13指導(dǎo)老師金霞
滾彎實驗實驗原理：
如實驗原理圖，板材通過剛性滾和彈性介質(zhì)之間時，作用在板材上的正壓力。
使之彎曲，摩擦力使之前進(jìn)。在柔性滾彎過程中，剛性滾壓入彈性介質(zhì)，產(chǎn)生較大的彈性變形，并同時產(chǎn)生相應(yīng)的分布載荷。當(dāng)分布在和足夠大時，板材便在分布載荷的作用下產(chǎn)生局部屈服，在其離開時彈性介質(zhì)時仍然能保持一定的曲率半徑。
調(diào)整剛性滾和柔性滾的間距至適當(dāng)?shù)奈恢茫湃氚宀脑嚌L，滾彎后的板與標(biāo)準(zhǔn)樣件卡板對比（如下左圖），發(fā)現(xiàn)彎曲程度不達(dá)標(biāo)，適量縮小剛性滾和柔性滾的間距，反復(fù)對比調(diào)整調(diào)整間距，直至達(dá)標(biāo)位置(如下右圖)。
心得體會。
滾彎實驗，操作相對于彎曲試驗來說，比較簡單。不需要純手工來做，還是比較容易的。主要就是會使用滾彎機(jī)，調(diào)整它的間隙大小，從而獲得滿足要求的零件。了解控制其自由度的幾個按鈕的功能就可以完成實驗。我們小組做的第一個零件試樣其曲率半徑比較大，主要是由于間隙調(diào)得太大，沒有達(dá)到預(yù)期的效果，調(diào)整了間隙之后，試樣就很好了。幾乎是完全貼合檢驗工具的。
本次實驗，也不需要過多的人來參與，一個人就可以完成，其他兩個人討論如何讓做出的零件更準(zhǔn)確，更能滿足要求。這次實驗，增強(qiáng)了團(tuán)隊協(xié)作能力和對問題研究分析的能力。試一次很好的體驗。
彎曲實驗實驗原理。
用機(jī)械加壓的方法對金屬材料施加彎矩，使其彎曲成形。實驗步驟。
根據(jù)所給的標(biāo)準(zhǔn)檢驗樣件，選擇合適的曲率半徑的模具進(jìn)行壓彎。由于手動施加載荷，初次加力不宜過大；彎曲后與標(biāo)準(zhǔn)檢驗樣件對比，可知施加力大小，并進(jìn)行調(diào)整（人員的影響因素較大），直到達(dá)標(biāo)為止。（這里只給出達(dá)標(biāo)的彎曲板件圖片）。
心得體會彎曲實驗，需要我們自己用手動彎曲的機(jī)床去加工，其技巧性還是有一定要求的。需要手工加壓來獲得零件，總的來說，難度一般。沒有很大的操作性。但是所得到的零件由于回彈的存在，不容易滿足要求，所以需要經(jīng)過多次反復(fù)加工，之后得到的零件曲率半徑才和檢驗裝備的要求一樣。我們?nèi)齻€人協(xié)作著，做完了這份實驗。結(jié)果也是一次性就成功了，我們零件回彈之后，恰好滿足規(guī)定，和檢驗工具基本完全貼合。
超聲噴丸演示實驗實驗原理。
超聲波噴丸實驗，主要有兩大功能。一是使零件變形，二是強(qiáng)化零件。我們本次實驗中，僅僅是觀賞噴丸的一個過程，并沒有動手實踐，看了噴完成型之后的零件，發(fā)現(xiàn)表面質(zhì)量并不高。甚至是略微粗糙，表面精度比較低。但是總的成型的質(zhì)量還是不錯的。所以，隨著科技的進(jìn)步，相信噴完工藝會越來越成熟，所得到的表面質(zhì)量和精度越來越好。
鈑金的實訓(xùn)報告篇十二
在實訓(xùn)期間我有很深的感觸，很感謝學(xué)校能給我們提供這個實訓(xùn)的機(jī)會，讓我們提前體驗到學(xué)工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現(xiàn)在所學(xué)的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。
我認(rèn)為在數(shù)銑和數(shù)線這些科技含量相當(dāng)高的實訓(xùn)項目中，應(yīng)多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。
在焊接方面我覺得應(yīng)該引進(jìn)一些比較先進(jìn)的技術(shù)，雖然不一定就買來這些設(shè)備，但我覺得應(yīng)該傳授一些，以便讓我們能知道自己與世界先進(jìn)水平的差距。
另外，我覺得我校的金工實訓(xùn)課應(yīng)該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學(xué)生動手操作時間時講解，這樣更有利于達(dá)到我們的目的。
實訓(xùn)期間，許多老師的敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)精神也讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學(xué)們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學(xué)演示如何操作，直到同學(xué)真正清楚。這種精神值得我們每一個人學(xué)習(xí)。我覺得金工實訓(xùn)對我自己來說非常有意義，非常實在。它給我的大學(xué)生活添上了精彩的一筆。它讓我更貼近技術(shù)工人的生活，讓我增長了更多的專業(yè)知識，讓我認(rèn)識到自己的長處與不足。
兩年后我們就業(yè)的時候，就業(yè)單位不會像老師一樣點點滴滴細(xì)致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學(xué)都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細(xì)心觀察，反復(fù)實踐，失敗了就從頭再來，培養(yǎng)了我們一種挫折感等等。13周的金工實訓(xùn)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通。
過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓(xùn)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實訓(xùn)達(dá)到了他的真正目的。
鈑金的實訓(xùn)報告篇十三
我所在的專業(yè)為汽車整形技術(shù)專業(yè)，它的專業(yè)技術(shù)主要包括汽車鈑金維修，汽車漆面修復(fù)以及汽車室內(nèi)裝飾。而我選擇的是汽車鈑金維修，在上次的第三學(xué)期中主要也選擇了鈑金修復(fù)，這學(xué)期也依然選擇了這項專業(yè)技術(shù)，因為畢竟有了一次實習(xí)經(jīng)驗，所以在這次的實習(xí)當(dāng)中不會有太多的坎坷和困難，在工作中也是得心應(yīng)手。
鈑金修復(fù)主要分為幾個大框，其中有汽車車身鈑金修復(fù)，汽車框架校正及其汽車的輔助系統(tǒng)的維修。在工作中，要想成為一個優(yōu)秀的鈑金修復(fù)師首先要有靈活的頭腦和一雙靈巧的手，以及一顆上進(jìn)的心，這些都缺一不可。鈑金修復(fù)屬于一個技術(shù)含量大的工作，說是敲敲打打就干活，但是其中卻少不了細(xì)心的觀察，完美的計算，因為在這過程中要是有一個環(huán)節(jié)出了錯誤將會帶來很大的損失，這樣會使汽車失去原有的流線造型和視覺沖擊，所以要認(rèn)真對待每一項工作環(huán)節(jié)，這樣才不會破壞汽車的完美外觀。
在工作中不僅要對工作保持認(rèn)真態(tài)度，還要對周圍的人維持好良好的關(guān)系；不僅要靈活的去運(yùn)用學(xué)到的知識，還要學(xué)會取長補(bǔ)短，尊重師長，團(tuán)結(jié)隊友。每一項都是必不可少的！第三學(xué)期就要結(jié)束了，我們也即將面臨畢業(yè)，所以要認(rèn)真的把這次所學(xué)到的知識和技術(shù)進(jìn)行理解和消化，這樣才會在以后的工作中如魚得水。
第三學(xué)期即將結(jié)束，仔細(xì)回想起這兩個月中自己到底學(xué)會了什么？忽然發(fā)現(xiàn)自己懂得了不少東西。在兩個月的實習(xí)中雖然留下許多汗水，也受過點小傷，但那都不算什么，重要的是自己通過兩個月的學(xué)習(xí)卻是收獲許多?；叵肫疬@些，就算自己再累也值了。沒有付出，怎么可能會有收獲那！
可也動手了，雖然只是簡單的磨沙紙。就這樣我慢慢地和師傅學(xué)習(xí)。后來我轉(zhuǎn)到機(jī)修車間實習(xí)，我對機(jī)修很感興趣，機(jī)修的小師傅對我很好，我也學(xué)的很認(rèn)真，他交會了我許多東西。我很感激他。
鈑金的實訓(xùn)報告篇十四
20__年，鈑金車間認(rèn)真貫徹落實公司各項方針政策，積極配合其他部門工作，以“強(qiáng)化管理，確保安全，降本增效，提高效率”為出發(fā)點和落腳點。規(guī)范安全生產(chǎn)行為，提高工作質(zhì)量和效率，嚴(yán)格內(nèi)部責(zé)任獎懲，取得了一定成效?，F(xiàn)總結(jié)如下。
一、生產(chǎn)情況。
鈑金車間本年度完成各類成品____臺，不包括成套安裝。比去年少了___臺。另外，還積極做好裝配部的配套服務(wù)工作，及時完成各類安裝件的加工制作，以及配合裝配部的裝配工作。這一年來，鈑金車間總的生產(chǎn)量，工作量還是比較充足的。今后應(yīng)考慮根據(jù)全年的產(chǎn)品需求情況，盡可能在閑暇時期做好常規(guī)產(chǎn)品的備庫工作，以防止接到單子而來不及生產(chǎn)的情況發(fā)生，這是因為鈑金車間的設(shè)備，人員所限，不可能幾個項目同時生產(chǎn)，所以，必須要提前做好備庫。
二、安全管理，現(xiàn)場管理。
鈑金車間機(jī)械設(shè)備較多，特種設(shè)備，特殊工種也較多，因此，是公司安全管理的重點部門。車間也將安全生產(chǎn)作為車間管理的重點工作來抓，堅持每月的安全檢查。重要設(shè)備責(zé)任到人，實行“誰操作，誰負(fù)責(zé)”的安全責(zé)任制度;生產(chǎn)區(qū)域的現(xiàn)場管理責(zé)任到位，確保車間材料和零部件堆放整齊，場地，設(shè)備整潔，確保了安全有序的生產(chǎn)。但是，鈑金車間的設(shè)備普遍比較陳舊，故障頻繁，因此加強(qiáng)了設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作。對存在故障小毛病要及時修理，確保了設(shè)備的安全運(yùn)行。
車間每周的清潔工作，對原來放在地上零料，廢料進(jìn)行了清理，存放在貨架。通過現(xiàn)場整治，現(xiàn)在鈑金車間生產(chǎn)現(xiàn)場比較整潔有序?qū)挸?，極大地提高了場地的利用率。也為6現(xiàn)場管理工作的進(jìn)一步推行打好了基礎(chǔ)。
三、產(chǎn)品質(zhì)量及體系運(yùn)行。
20__年鈑金車間進(jìn)一步完善了責(zé)任制考核，加強(qiáng)了對工藝文件的貫徹執(zhí)行力，以及對生產(chǎn)過程的監(jiān)督和最終產(chǎn)品的質(zhì)量檢查力度。產(chǎn)品合格率達(dá)到99%，車間以“三標(biāo)一體”(即：三標(biāo)一體化是指方針、目標(biāo)統(tǒng)一化;管理職能一體化;體系文件一體化;過程控制協(xié)調(diào)化;績效監(jiān)控同步化;持續(xù)改進(jìn)綜合化，簡稱“三標(biāo)一體化”。)標(biāo)準(zhǔn)體系為依據(jù)，對原有的制度管理進(jìn)行了認(rèn)真梳理和完善，制定了車間的年度管理目標(biāo)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分解落實，明確了各崗位的要求，職責(zé)。公司的各類體系在鈑金車間得到有效運(yùn)行，并充分發(fā)揮作用，使車間的綜合管理水平有了明顯提高，工作責(zé)任得到了全面落實。
四、車間管理工作。
鈑金車間也及時根據(jù)實際情況對各項管理工作進(jìn)行了分工落實，由車間主任全面負(fù)責(zé)車間各項管理工作及生產(chǎn)總體調(diào)度。由生產(chǎn)負(fù)責(zé)人具體安排每天生產(chǎn)任務(wù)及質(zhì)量控制，現(xiàn)場管理;由車間安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)車間安全生產(chǎn)，設(shè)備及工器/具管理：由車間技術(shù)員負(fù)責(zé)車間材料的統(tǒng)計，核算，上報工作及臺賬資料的收集整理工作。
五、存在問題。
基于鈑金車間目前人員及設(shè)備情況，只能完成戶內(nèi)箱，戶外箱類產(chǎn)品及__的生產(chǎn)，以及做好裝配部的配套服務(wù)工作。鈑金車間目前對材料利用率的控制不夠規(guī)范。板材，型材的領(lǐng)用較粗放，不能核算到每個項目工程。每個月的材料利用率還不能較準(zhǔn)確地統(tǒng)計出來。新進(jìn)員工入職手續(xù)不齊全，個人身份信息，健康狀態(tài)欠缺，導(dǎo)致公司或員工財產(chǎn)受損。
六、明年主要工作思路。
進(jìn)一步加強(qiáng)績效考核力度，體現(xiàn)多勞多得原則，提高員工的工作積極性。探索一種合適的方式。以規(guī)范原材料的管理，理順材料的領(lǐng)用。統(tǒng)計。核算工作。將真實的材料利用率統(tǒng)計出來;按照“三標(biāo)一體”要求。繼續(xù)做好“6s”現(xiàn)場管理工作，使“三標(biāo)一體”工作制度化，常態(tài)化。特別是板材的規(guī)范存放作為重點。進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅持以人為本，繼續(xù)抓好安全生產(chǎn)，把安全生產(chǎn)工作做細(xì)做實。確保全年安全生產(chǎn)無事故。完善明確企業(yè)用工合同及員工的薪資待遇，獎懲制度。
鈑金的實訓(xùn)報告篇十五
轉(zhuǎn)眼間，快實習(xí)兩周了，這兩周的時間已經(jīng)讓我體會到了職業(yè)人和校園人的區(qū)別，在學(xué)校，我們可以聽到老師苦口婆心的教育；難受或是累了可以休息一下；心情不好還可以和同學(xué)訴說。可是當(dāng)我們來到工作崗位時，卻發(fā)現(xiàn)了很多的不適應(yīng)，汽修廠的師傅不像老師那樣有耐心為我們一一解答問題，更多時候需要我們自己去領(lǐng)悟。即使是這樣，我也不會退縮，我會堅持，并體會到了我們要用兩種身份去實習(xí)：
以正式工作人員的身份進(jìn)行實習(xí)。我不能因?qū)嵙?xí)生身份而放松自己，要嚴(yán)格遵守實習(xí)單位的有關(guān)規(guī)章、制度和紀(jì)律，從小事做起，向裝配工人或汽車修理工虛心求教，要盡快適應(yīng)環(huán)境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養(yǎng)實際動手實踐操作能力。
以學(xué)生的身份去實習(xí)。在實習(xí)的同時要認(rèn)真系統(tǒng)復(fù)習(xí)所學(xué)習(xí)的知識，到實習(xí)單位要把老師所傳授的知識與實際操作相結(jié)合，多對照，多思考，多問為什么，虛心請教，不恥下問。
我相信，我的第三學(xué)期會有很大的收獲。
實的第三學(xué)期就要結(jié)束了，在這兩月之久的`實習(xí)階段中，我們都受益匪淺。第三學(xué)期是我院的辦學(xué)特色，主要是通過實踐學(xué)習(xí)來提高我們的動手能力，將我們的理論知識得到充分的發(fā)揮和鞏固。
在這段實習(xí)階段我們也學(xué)到了很多在院內(nèi)沒有學(xué)到的知識，也體會到了很多沒有體會過的生活。
鈑金的實訓(xùn)報告篇十六
第一段：簡介（約200字）。
車身鈑金修復(fù)是汽車維修的一個重要環(huán)節(jié)，它涉及到汽車的外觀美觀和安全性問題，對車輛的性能和價值都有著重要的影響。本文將介紹作者在車身鈑金修復(fù)實訓(xùn)中的經(jīng)驗和心得，希望能對相關(guān)人員有所幫助。
第二段：實訓(xùn)前的準(zhǔn)備工作（約200字）。
在進(jìn)行車身鈑金修復(fù)實訓(xùn)之前，作者首先了解了有關(guān)理論知識和基本技能，例如如何用錘子敲打薄而堅硬的金屬板，如何用各種工具和材料進(jìn)行填充和磨光等操作。此外，作者也需要了解如何使用勞保用品和保護(hù)措施，保持對安全的高度警覺。
第三段：實訓(xùn)中的技巧（約400字）。
在實際的車身鈑金修復(fù)實訓(xùn)中，作者體會到了很多技巧和技能，例如熟練掌握金屬板的不同形狀和材料的特性，掌握金屬板的沖擊和鉤爪技巧，靈活運(yùn)用各種填充、敲擊、壓合等方法進(jìn)行修復(fù)。除此之外，還需要注意具體情況的不同處理方法，例如掌握車輛不同部位的修復(fù)方法，理解厚度和形狀對修復(fù)效果的影響等等。
第四段：實訓(xùn)中遇到的問題及解決方法（約300字）。
在車身鈑金修復(fù)實訓(xùn)中，作者也遇到了不少問題，例如在使用薄板時過于猛烈的敲擊導(dǎo)致板材損壞，填充不均和不工整等等。在解決這些問題時，作者通過咨詢老師和同學(xué)的幫助，進(jìn)行了反復(fù)的磨合和訓(xùn)練，最終克服了這些問題并取得了較好的效果。
第五段：總結(jié)（約200字）。
總之，在車身鈑金修復(fù)實訓(xùn)中，作者體會到了很多技巧和技能，不僅提高了自己實際操作的能力，還加深了對汽車維修的理解和認(rèn)識。通過實踐和反思，作者相信在今后的實際工作中能夠更加熟練地應(yīng)用這些技巧和知識，為汽車維修事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
鈑金的實訓(xùn)報告篇十七
四、實習(xí)單位..3。
五、實習(xí)主要內(nèi)容....3。
六、實習(xí)總結(jié)..4。
（1）實習(xí)體會.....5。
（2）實習(xí)心得.....5。
（3）實習(xí)反思.---造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。這是一次我們學(xué)習(xí)，鍛煉的好機(jī)會！通過這次雖短而充實的實習(xí)我懂得了很多。
數(shù)控車床。
我們的第一個工種就是數(shù)控車床的操作。就是通過編程來控制車床進(jìn)行加工。通過數(shù)控車床的操作及編程，我深深的感受到了數(shù)字化控制的方便、準(zhǔn)確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執(zhí)行相應(yīng)的操作。數(shù)車編程要求非常高的，編錯一個符號就可能導(dǎo)致數(shù)車運(yùn)行不了。編程對我來說并不是非常的難，不一會我就拿出了一個可行的方案。
后來又學(xué)習(xí)了數(shù)控電火花加工，也是需要編程的。不過那是電腦自動編程的，只要你輸入需要加工的零件圖形，選擇入刀途徑，放好原料即可。那機(jī)器是這樣的方便，雖然沒有實際的操作的機(jī)會，但是看見擺在旁邊的一些切割好---能干一個上午卻都是在反反復(fù)復(fù)著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導(dǎo)，并且親自示范，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導(dǎo)我們的老師了。
鑄造成型。
接下來的工種是鑄造，聽做完的同學(xué)說，這是個不輕松的活兒！要讓那些沒有形狀的沙子和泥巴變成我們想要的東西是要我們好好的動一動腦筋的，它需要的不僅是我們的體力，還要我們的耐心，來不得半點馬虎！
鑄造成型，可以說完全是對小時侯玩泥沙的回味。不過這次除了那份沖動的心外，更需要的要算是細(xì)心加耐心了?？雌饋砭瓦@么簡單的四步1造下沙型2造上沙型3打通氣孔4開箱起模與合型。---后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的直徑由20mm車到19mm，然后換刀用兩輪網(wǎng)紋滾花刀把圓柱的表面壓花，最后要換用切槽刀切把圓柱截斷。這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。
不停的轉(zhuǎn)動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準(zhǔn)備在加以最后一刀，卻操之過急，把軸的直徑車小了！我痛心不已，本來算成功的產(chǎn)品就這樣被自己毀了。慘?。∽铍y受的是站了一整天,小腿都疼起來.但當(dāng)把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了站得發(fā)疼得小腿.這種成功的喜悅只有通過親身參加實習(xí)才能感受得到.身為大學(xué)生的我們經(jīng)歷了十幾年的理論學(xué)習(xí)，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當(dāng)真，也沒有機(jī)會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工實習(xí)給了---相成，互相補(bǔ)充，能填補(bǔ)其中的空白，彌補(bǔ)其中一種的一些盲點。通過金工實習(xí)，整體感覺實際生產(chǎn)方式還是相對落后，書本中介紹的先進(jìn)設(shè)備我們還是無法實際操作，實習(xí)中的設(shè)備往往以勞動強(qiáng)度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應(yīng)用。
時光匆匆，歲月流梭！
轉(zhuǎn)眼為期兩周的金工實習(xí)結(jié)束了。在實習(xí)期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學(xué)到了作為一名鉗工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內(nèi)涵！
我們實習(xí)的第一天看了關(guān)于金工實習(xí)的有關(guān)的知識與我金工實習(xí)過程中的注意事項的碟片?？吹侥秋w轉(zhuǎn)的機(jī)器、飛濺的鐵花，令我既擔(dān)心又激動。擔(dān)心的是，如果那飛轉(zhuǎn)的機(jī)器隆隆聲讓人心---學(xué)生，特別是處于石油工業(yè)大市的大學(xué)的機(jī)電學(xué)院的學(xué)生的必修課，非常重要的也特別有意義的必修課。金工實習(xí)又是我們的一次實際掌握知識的機(jī)會，離開了課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當(dāng)一名工人的心情，使我們更加清醒地認(rèn)識到肩負(fù)的責(zé)任。
這次我們金工實習(xí)的主要任務(wù)是當(dāng)一名鉗工。
通過碟片的演示和老師的講解。我終于明白了什么是鉗工。同時也懂得了為什么有人說“當(dāng)鉗工是最累的！”
鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機(jī)械加工相比，勞動強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低，但是可以完成機(jī)械加工不便加工或難以完成的工作，同時設(shè)備簡單，故在機(jī)械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。
鉗工的常用設(shè)備有鉗工工作臺、臺虎鉗、砂輪等。---紋、套螺紋時，工件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準(zhǔn)工作臺槽。
7、使用鉆床時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。
以上都是作為一名鉗工必須懂的基本知識。這次金工實習(xí)我共做了五個零件。第一天，來到車間，老師叫我們做的第一個零件是螺母。
聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我們便開始了我們的實習(xí)。首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫線，畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了老師說的注意事項，我按老師所說的，稍微把尺寸畫大了一點。接著，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那么來回拖啊拖，沒什么大不了的，小事一樁。但是事實在鋸鋸子，也在訣竅的，鋸鋸子并不是不管三七二十一，單純的來回拖啊拖啊，---會了怎么鋸削了。
2012年9月17日—2012年9月28日。
實習(xí)目的通過為期兩周的實訓(xùn)，對鈑金以及---。
6關(guān)于四類熱處理的方式：
退火:細(xì)化晶粒均勻化材料組織成分,降低硬度,提高塑性,去應(yīng)力,防止開裂正火：退火的特例，目的相同，冷卻速度不同。
淬火:為回火作準(zhǔn)備。
回火:降低脆性,消除內(nèi)應(yīng)力,防止在使用過程中變形開裂。
7理論模線：理論模線是繪制在金屬板或明膠板上的1：1的飛機(jī)各部分的理論外形圖，其上還繪有結(jié)構(gòu)軸線、基準(zhǔn)線等。作用是協(xié)調(diào)部件平面及各切面的理論外形，并作為制造該切面的全部基本樣板的原始依據(jù)。
8結(jié)構(gòu)模線：是繪制在金屬板或明膠板上某一部件切面的1：1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，作用是協(xié)調(diào)該切面全部零件的結(jié)構(gòu)形狀、并作為制造該切面全部生產(chǎn)樣板的原始依據(jù)，以保證該切面內(nèi)全套工藝裝備之間的協(xié)調(diào)。
9樣板：飛機(jī)鈑金零件的樣板是將模線上的1：1產(chǎn)品數(shù)據(jù)與形狀轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品---卷邊，能夠增強(qiáng)強(qiáng)度，剛性和美觀的作用。
18卷邊的種類：夾絲卷邊，空心卷邊。
19咬縫：把兩塊板料的邊或一塊板料的兩邊折彎扣合，并彼此壓緊的方式。20咬縫的方法：立式單咬縫，立式雙咬縫，臥式單咬縫，臥式雙咬縫。
21（2）放樣：按照1:1的比例劃出展開圖的方法叫放樣。
21（1）放樣的基本原理：將復(fù)雜零件部分的投影尺寸按照實際展開，隨后組合成為一個完整的展開形狀。
22放樣的基本方法：平行線展開法，三角形展開法，射線展開法，直線等分法，圓周等分法。
23鈑金件校正：消除不必要的變形，達(dá)到要求形狀的操作。
24橡皮成形：利用橡皮作為通用凸模進(jìn)行板料件成形的方法，是軟模成形方法之一。
25：橡皮成形的特點：生產(chǎn)效率好，---機(jī)的。常用的滾彎設(shè)備是卷板機(jī)。
32拉彎方法：板材置于傳動輥和壓下輥之間，傳動輥正反方向交換轉(zhuǎn)動，使板材往復(fù)運(yùn)動。調(diào)節(jié)壓下輥使之逐步壓下，即可將板材彎曲成所需曲率的圓柱面、圓錐面和曲率較小的雙曲面。壓下輥一端可升起，便于卸出工件。
35冷成型加工：材料在不進(jìn)行加熱的情況下沖剪、彎曲、拉伸等的加工方式叫冷成形；
實習(xí)中的三項設(shè)備。
（一）：剪板機(jī)。
1剪板機(jī)定義：剪板機(jī)是用一個刀片相對另一刀片作往復(fù)直線運(yùn)動剪切板材的機(jī)器。是借于運(yùn)動的上刀片和固定的下刀片，采用合理的刀片間隙，對各種厚度的金屬板材施加剪切力，使板材按所需要的尺寸斷裂分離。剪板機(jī)屬于鍛壓機(jī)械中的一種，主要作用就是金屬加工行業(yè)。產(chǎn)品廣泛適用于航空、輕工、冶金、化工、建筑、船舶、汽車、電力、電器、裝潢等行業(yè)提供所需的專用機(jī)械和成套設(shè)備。2剪板機(jī)分類：專用剪板機(jī)，斜刃剪板機(jī)，平刃剪板機(jī)，多用途剪板機(jī)（聯(lián)合沖剪機(jī)、板料折彎剪切機(jī)）。
（二）：折彎機(jī)。
3操作旋轉(zhuǎn)設(shè)備不可戴手套。
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