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機電大專畢業(yè)論文題目篇一
帶式輸送機設計專業(yè)：礦山機電姓名：摘要：帶式輸送機是煤礦最理想的高效連續(xù)運輸設備，與其他運輸設備(如機車類)相比，具有輸送距離長、運量大、連續(xù)輸送等優(yōu)點，而且運行可靠，易于實現(xiàn)自動化和集中化控制。
帶式輸送機是輸送能力最大的連續(xù)輸送機械之一。
其結(jié)構(gòu)簡單、運行平穩(wěn)、運轉(zhuǎn)可靠、能耗低、對環(huán)境污染小、管理維護方便，在連續(xù)裝載條件下可實現(xiàn)連續(xù)運輸。
本論文主要涉及了帶式輸送機的機械設計和電氣原理設計部分。
帶式輸送機的機械設計分兩步，第一步是初步設計，主要是通過理論上的計算選出合適的輸送機部件。
第二步是施工設計，主要根據(jù)初步設計選定的滾筒、托輥、驅(qū)動裝置完成對已選部件的安裝與布置的圖紙設計工作。
在機械設計的基礎上，完成了對輸送機的保護裝置及其電氣原理設計。
電氣控制主要通過以可編程控制器為核心的電氣系統(tǒng)實現(xiàn)的。
41參考文獻。
緒論1.1帶式輸送機的技術(shù)發(fā)展帶式輸送機是輸送能力最大的連續(xù)輸送機械之一。
其結(jié)構(gòu)簡單、運行平穩(wěn)、運轉(zhuǎn)可靠、能耗低、對環(huán)境污染小、便于集中控制和實現(xiàn)自動化、管理維護方便，在連續(xù)裝載條件下可實現(xiàn)連續(xù)運輸。
它是運輸成件貨物與散裝物料的理想工具，因此被廣泛用于國民經(jīng)濟各部門，尤其在礦山用量最多、規(guī)格最大。
1880年德國lmg公司設計了一臺鏈斗挖掘機，其尾部帶一條蒸氣機驅(qū)動的帶式輸送機。
1896年美國紐約頒布了魯賓斯為帶式輸送機的發(fā)明人。
20世紀30年代隨著德國褐煤露天礦連續(xù)開采工藝的發(fā)展，帶式輸送機也隨之得到迅速地發(fā)展，二次大戰(zhàn)前德國褐煤露天礦已出現(xiàn)1.6m帶寬的帶式輸送機。
50年代開發(fā)出的鋼繩芯輸送帶為帶式輸送機長距離化和大型化創(chuàng)造了條件。
前西德為了擺脫石油危機帶來的影響，開發(fā)了年產(chǎn)4000～5000的褐煤露天礦，并在50～60年代為日挖10挖掘機開發(fā)了配套的3.0m帶寬的帶式輸送機，帶速為6.8m/s。
后經(jīng)科研開發(fā)將帶速提高到7.5m/s，使帶寬從3.0m降至2.8m，但運量仍保持3.75萬t/h。
單條帶式輸送機的裝機容量為6kw，是當今運量最大的帶式輸送機。
70年代開始，西方各國推廣斜井帶式輸送機。
德國魯爾區(qū)haniel-prosper煤礦使用了當今規(guī)格最大的斜井帶式輸送機，其帶寬為1.4m，帶速為5.5m/s,帶強為st7500n/mm，整機傳動功率為23100kw同步電機。
電機轉(zhuǎn)子直接固定在滾筒軸上，從而省去了減速器。
同步機用交直交變頻裝置調(diào)速，起、制動過程非常平穩(wěn)，起動時間可達140s，制動時間達40s。
輸送帶保證壽命達20年。
該機上、下分支輸送帶都運送物料。
向上運媒1800t/h，下分支向下運矸石1000t/h，提高高度達700經(jīng)過一百年的發(fā)展，帶式輸送機已成為一個龐大的家族，不再是常規(guī)的開式槽型或直線布置的帶式輸送機，而是針對生產(chǎn)需求設計出各種各樣的特種帶式輸送機。
例太原理工大?？普撐娜?，彎曲型、線摩擦型。
大傾角型。
可伸縮型。
吊掛型、管式、吊掛管式、波紋擋邊式、氣墊式、壓帶式、鋼絲繩牽引式和鋼帶式等帶式輸送機。
它們各有自己的獨特優(yōu)點，適用于某些特殊場合。
例如，管式和吊掛式輸送機因其密封性好，適用于有環(huán)保要求或物料不應受外界環(huán)境影響的場合。
波紋擋邊帶式輸送機可以做大傾角甚至垂直提升，因而在卸船和豎井提升中得到應用。
壓帶式大傾角帶式輸送機于50年代在下挖式斗輪挖掘機上廣泛應用。
傾角可達35，從而縮短斗輪臂架長度。
目前國內(nèi)外帶式輸送機正朝著長距離、高速度和大運量方向發(fā)展。
單機運距已達30.4km，多機串聯(lián)運距最長達208km，由17條帶式輸送機組成，最寬的帶式輸送機帶寬為4m。
最大運輸能力已達到3.75萬t/h，最高帶速達到15m/s。
單條帶式輸送機的裝機功率達到62000kw。
我國生產(chǎn)的帶式輸送機最大帶寬已達到2m，帶速已達m/s，設計運輸能力已達到5.2萬t/h，最大運距為3.7km。
帶式輸送機的運輸能力和輸送距離是所有其他輸送設備無法比擬的，因此世界各國都在不斷地努力發(fā)展和完善帶式輸送機技術(shù)。
研究帶式輸送機的途徑和目的及意義如下：(1)提高帶速，它是提高輸送能力和節(jié)省投資的有效途徑。
(2)提高各部件的可靠性，也包括輸送帶的可靠性，往往一個部件的失靈會影響整機乃至整個系統(tǒng)的停頓。
(3)努力減少維護工作量或取消日常維護工作，因帶式輸送機分布在幾百米甚至幾千米的運輸線路上，很難實現(xiàn)有效的維護保養(yǎng)工作。
(4)節(jié)能研究，帶式輸送機本身是輸送機中耗能最省的，但在大型礦山、冶金、電力和專用港口等企業(yè)中帶式輸送機用量很大，成為企業(yè)中的一個耗能大部門，因而進一步的節(jié)能研究具有重要意義。
(5)為適應金屬露天礦大型化開采的需要，一些國家正努力解決輸送機輸送金屬礦石及其周圍的問題，力求用帶式輸送機替代昂貴的汽車運輸。
它直接關系著輸送帶的強度、接頭強度、滾筒、傳動裝置和聯(lián)接件的設計強度，然而研究可控的起動裝置和制動裝置來減小動張力便成為動態(tài)設計的根本所在。
1.2常用帶式輸送機類型與特點帶式輸送機的種類很多，常用的主要有以下幾種：(1)通用帶式輸送機(dt)通用帶式輸送機是一種固定式帶式輸送機。
其特點式托輥安裝在固定的機架上，由型鋼做成的機架固定在底板或地基上，整個機身成剛性結(jié)構(gòu)。
因此，它廣泛用于要求設備服務年限長，地基平整穩(wěn)定的場合。
例如，煤礦地面生產(chǎn)系統(tǒng)、洗煤廠、井下主要運輸大巷、港口、發(fā)電廠等生長地點。
該種輸送機應用十分普遍，現(xiàn)已形成系列產(chǎn)品如td62、td75、dt等。
(2)鋼繩芯帶式輸送機鋼繩芯帶式輸送機在結(jié)構(gòu)形式上相同于通用帶式輸送機，只是輸送帶由織物芯帶改為鋼絲繩芯帶。
因此，它是一種強力型帶式輸送機，具有輸送距離長、運輸能力大、運行速度高、輸送帶成槽性好和壽命長等優(yōu)點。
但其最大缺點是因鋼繩芯輸送帶的芯體無橫絲，故橫向強度低易造成縱向撕裂。
在大型礦井的主要平巷、斜井和地面生產(chǎn)系統(tǒng)往往會遇到大運量、長距離情況，如果采用普通型帶式輸送機運輸，由于受到輸送帶強度的限制而只能采用多臺串聯(lián)運行方式，這就造成了設備數(shù)量多，物料次數(shù)多，因而帶來設備投資高，運轉(zhuǎn)效率低，事故率升高，粉媒比重上升以及維護人員增多等后果。
采用鋼繩芯帶式輸送機可以有效地解決這類問題。
該種帶式輸送機已經(jīng)定型成dx系列。
(3)吊掛式帶式輸送機太原理工大?？普撐牡鯍焓綆捷斔蜋C是一種將其機架用鋼絲繩或鐵鏈吊掛在頂板上的帶式輸送機。
機架可以采用鋼絲繩或型鋼材，托輥組可以是鉸接或固定支承。
它通常用于底板或地基起伏不穩(wěn)定，服務時間較短的場合。
如煤礦井下采區(qū)上、下山，順槽和集中運輸巷。
(4)可伸縮帶式輸送機可伸縮帶式輸送機的輸送長度可以根據(jù)工作的需要隨時縮短或加長。
這是為滿足煤礦井下綜采工作面順槽輸送要求而設計的。
(5)移動帶式輸送機(dy)移動帶式輸送機是一種按整機設計并且整機可在不同地點使用的帶式輸送機。
按移動的方式不同又可分為移動式與攜帶式帶式輸送機。
前者是靠輪子、履帶或滑撬移動的帶式輸送機;。
后者是可用人力或機械從一個位置抬到另一個位置的帶式輸送機。
主要用作短距離輸送或轉(zhuǎn)載。
如煤場、碼頭、倉庫等場所。
(6)彎曲帶式輸送機彎曲帶式輸送機是一種在輸送線路上可變向的帶式輸送機。
該種輸送機適用于煤礦井下彎曲巷道和地面越野輸送。
(7)線摩擦帶式輸送機在帶式輸送機(在此稱之為主機)某位置的輸送帶下面加裝一臺或幾臺短的帶式輸送機(稱之為輔機)，主帶借助重力或彈性力壓在輔機的帶子(輔帶)上，輔帶可以通過摩擦力驅(qū)動主帶，這樣主帶張力便可以大大降低而實現(xiàn)低強度帶完成長距離或大運量輸送。
(8)大傾角帶式輸送機普通帶式輸送機的輸送傾角超過臨界角度時，物料將沿輸送帶下滑。
各種物料所允許的最大上運傾角見表1.1。
大傾角帶式輸送機可以減小輸送距離、降低巷道開拓量，減少設備投資。
水泥200～60mm礦石20塊狀干粘土15～1840～80mm油母頁巖18粉狀干粘土22干松泥土20(9)鋼繩牽引帶式輸送機鋼繩牽引帶式輸送機從1951年起在英語國家得到應用。
它的優(yōu)點在于牽引體與承載體是分開的，可以跨越長距離和大高差。
但缺點是輸送帶成槽性差，影響輸送截面積，鋼絲繩裸露在外，不易防腐蝕，維護費用高。
因此，國外一些國家不提倡使用。
我國自1967年起在煤礦開始使用，但總體用量不高。
根據(jù)研究表明，當輸送量超過500t/h，運距超過2～5km時，鋼繩牽引帶式輸送機的基建投資和運費將少于鋼繩芯帶式輸送機，即運距越長越有利。
機電大專畢業(yè)論文題目篇二
無論任何建筑工程想要產(chǎn)生實際的經(jīng)濟效益，必須依賴于施工項目的安全程度、資源的合理利用以及工程完工后實用功能，這其中最重要的環(huán)節(jié)就是施工過程中的管理工作，機電工程同樣如此。因此我們必須著重關注施工管理環(huán)節(jié)，對于存在的問題分析解決并作進一步的改進措施，提高人們的使用水平。
機電工程；施工管理；問題及對策。
1。1機電工程總體管理水平不高，工程設計落后。
現(xiàn)在的社會已經(jīng)是科技化信息化的社會，建筑施工行業(yè)也越來越趨向于此，但是許多建筑企業(yè)依然使用過去較為傳統(tǒng)的管理方式，沒有辦法及時獲取建筑信息資源，即使獲得的部分資源，但是因為信息鏈接不完整，處理問題也顯得十分不完整，不但不能解決幾點施工工程的需求，無形當中會增加企業(yè)的建筑施工成本。既滿足不了經(jīng)濟市場的需求，還會是企業(yè)因為信息不通暢技術(shù)資源欠缺給企業(yè)帶來危機的。沒有完整管理體系，造成工程各個環(huán)節(jié)連接不到，例如，工程造價環(huán)節(jié)，工程造價直接影響著工程設計，對施工材料以及施工設備選擇當，會直接影響工程造價，影響整個工程的進行。甚至會出現(xiàn)以權(quán)謀私者，對工程造價方案私自進行使用，造成工程建筑單位的損失。
1。2機電工程施工人員的素質(zhì)不高。
現(xiàn)在我國機電工程施工人員，大多數(shù)有包工頭直接帶隊參與進來，許多施工人員既沒有專業(yè)的技術(shù)水平也沒接受過專業(yè)的培訓，這樣在施工時，對可能出現(xiàn)的問題不能準確分析做出判斷，提供解決方案，這樣會導致系列問題發(fā)生。機電工程整個建筑工程當中最為實用且需求最高的項目之一，因此機電工程的質(zhì)量勢必會影響整個項目的進度。但是，由于機電設備安裝施工人員沒有專業(yè)技能，切實際施工經(jīng)驗欠缺，加之，建筑施工單位對機電設備安裝人員的技能培訓過于忽視，只注重施工進度忽視工程質(zhì)量，也會使得施工人員的基本專業(yè)水平與素質(zhì)無法提升。
1。3機電工程中造價管理不理想。
建筑施工單位對機電工程造價管理過于混亂，甚至一些企業(yè)為了經(jīng)濟系利益不按規(guī)定標準，簽定合同，整體的工程造價超出預期設定。還有的建筑施工單位在工程結(jié)算時提高整體工程數(shù)額，用來加大其他項目的價格。還有的施工單位在是建筑施工中使用劣質(zhì)材料但價格卻高于質(zhì)量較高的材料，不但增加了安全隱患也影響了企業(yè)的繼續(xù)發(fā)展與后期經(jīng)濟效益。
2。1提高機電施工人員整體素質(zhì)。
機電工程施工人員專業(yè)技術(shù)水平與素質(zhì)水平普遍不高，若想改變現(xiàn)在這種狀況，必須增加企業(yè)對員工的培訓，教育。建筑施工企業(yè)，可以定期開展有關機電工程專業(yè)技能教育培訓工作，并實行考核與獎勵機制確保培訓效果。另外，建筑企業(yè)也可以聘請先進的外來水平進行實際操作，確保員工按照操作的規(guī)章制度執(zhí)行。對于施工人員來說，安全的施工理念必須貫穿整個工程，務必加強施工人員的安全教育工作。
2。2加強安全與風險管理。
建筑施工管理人員以及其管理部門，對施工現(xiàn)場實地考察，對于可能存在的施工隱患加以分析，并提出相應的整改措施。對可能出現(xiàn)的危險進行及時的指正，并告知其避免危險的放，防患于未然。建立安全與風險管理的示意圖，監(jiān)理部門進行審核，得到明確答復后，在進行施工。此外，在施工過程中確保文明施工。施工現(xiàn)場設立警示標牌，對于危險的地點設備準確表明，對于施工現(xiàn)場的建筑垃圾即使處理，按照建筑垃圾堆放標準進行處理，保證施工現(xiàn)場的環(huán)境衛(wèi)生整潔干凈。
2。3完善機電工程監(jiān)理制度。
監(jiān)理的工作職能主要是為了保證工程的有效性。監(jiān)理工作可以把施工過程中各環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)或是已經(jīng)出現(xiàn)的問題、漏洞及時發(fā)現(xiàn)，并且做出相應處理措施，積極解決問題，確保工程質(zhì)量。因此，建筑施工企業(yè)必須完善機電工程監(jiān)理制度，發(fā)揮其最大的職業(yè)價值。
3。1制定嚴格的工程驗收依據(jù)。
機電工程建筑施工前，會有施工合同、施工圖紙等相關文件配合施工，對施工要求明確注解，工程施工完成后必須達到上述要求，同時，還要達到國家規(guī)定的政策標準，工程驗收階段，嚴格按照我國相關的質(zhì)量標準要求進行驗收作為最終工程的質(zhì)量標準依據(jù)。
3。2嚴格遵守機電工程驗收標準。
機電工程中有明確的參考標準及要求，因此在驗收過程中必須達到相關的質(zhì)量規(guī)定標準。首先必須達到國家法律法規(guī)標準，其次，符合施工合同中的其他標準要求，對于所使用的施工設備以及所達到的施工效果嚴格按照合同約定進行。
3。3規(guī)范工程竣工結(jié)算。
機電工程施工結(jié)束以及驗收達到標準之后，需要進行結(jié)算工作，結(jié)算時把所欲設計大的施工費用整理出來，向建筑使用方進行工程款的結(jié)算。對于在機電工程施工過程中，因各種原因?qū)е碌墓こ萄悠冢约霸O備不當?shù)?，出現(xiàn)的資金損失問題，及時作出調(diào)整，并且需要，簽字確認。
機電工程施工管理工作是一項較為繁瑣復雜的工作，管理質(zhì)量的好壞直接影響著整個機電工程的整體治理，因此，必須提高對對機電工程施工管理工作的研究與探討工作。完善其中的各種管理制度，規(guī)范操作流程，加強建筑安全與建筑風險的管理，積極努力的提高機電工程施工管理水平與質(zhì)量。
機電大專畢業(yè)論文題目篇三
摘要：
隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，礦山機電以及礦山機械技術(shù)也日益發(fā)展起來，成為現(xiàn)代科技嶄新的一項技術(shù)。
關鍵詞：機電機械、礦山。
所謂的機電，是指結(jié)合其應用機械技術(shù)和電子技術(shù)于一體。而礦山機電，作為一門學科，它主要培養(yǎng)的是能從事煤礦機電設備設計選型、安裝、運行、維護、檢修以及管理工作的高級技術(shù)方面應用性的人才，這對于從事煤礦專業(yè)的而言，尤其是在礦山機電的系統(tǒng)以及設備造型設計、安裝、調(diào)試、維修和管理方面而言，礦山的機電技術(shù)要求需要更高的水平。
同樣，所謂的機械，其實是簡單的裝置，它是能夠?qū)⒛芰?、力從一個地方傳遞到另一個地方，同時能改變物體的形狀結(jié)構(gòu)創(chuàng)造出新的物件。在生活中，我們周圍有數(shù)不清的不同種類的機械在為我們工作。而對于機械的日常的理解是機械裝置，也就是各種機器與器械。不過礦山機械并不是一門學科，而是直接用于礦物開采和富選等作業(yè)的機械。這其中包括了采礦機械和選礦機械。其中，探礦機械的工作原理和結(jié)構(gòu)與開采同類礦物所用的采礦機械大多都是相同或相似，從廣義上來說，探礦的機械也屬于礦山機械。另外，礦山作業(yè)中還應用大量的起重機、輸送機、通風機和排水機械等也屬于礦山機械。礦山機電是一個抽象的名詞，它表示的是從事于機電設備有關聯(lián)的人才的培養(yǎng)，而礦山機械則是一個具體的、形象的名字，它包括的類型非常居多。
下面，我們從礦山機電以及礦山機械兩個方面來談一下各自的.技術(shù)。首先是礦山機電。
在現(xiàn)代科技的推動下，機電的發(fā)展可以說是突飛猛進，而且隨著現(xiàn)代計算機技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應用，在機電的領域又一次出現(xiàn)了新的名詞，叫做機電一體化，機電一體化是集于機械、電子、光學、控制、計算機以及信息等多學科的交叉綜合，同時它的發(fā)展和進步促進了相關技術(shù)的發(fā)展和進步。所以說目前機電一體化的技術(shù)獲得了前所未有的發(fā)展，可謂是一門綜合計算機與信息技術(shù)、自動控制技術(shù)、傳感檢測技術(shù)以及伺服傳動技術(shù)和機械技術(shù)等交叉的系統(tǒng)技術(shù)，目前正向光機電一體化技術(shù)方向發(fā)展，而且應用范圍愈來愈廣。那么，對于礦山機電而言，機電一體化的進程也在發(fā)展以及進步中。因為對于礦山機電領域的人們而言，這個領域所涉獵的范圍包括了像是礦山供電、礦山機械、采掘機械、電機學以及電機拖動，還有礦山機電設備控制、礦山電氣安全、機電一體化設備、電力電子技術(shù)、電工基礎、機械制圖、流體力學以及流體機械、液壓傳動、金工實習、電子工藝訓練、機械測繪、礦山機械設備調(diào)試及維修、礦山設備電氣控制課程設計和電子技術(shù)課程設計等多方面的內(nèi)容。正是這種多領域的培養(yǎng)，才能促進礦山機電化水平一體化的快速發(fā)展。
在礦山機電中，機電的一體化進程加快，同時，礦山機電一體化的發(fā)展和進步依賴并促進相關技術(shù)的發(fā)展和進步。礦山機電在技術(shù)上的發(fā)展，主要包括了：
1、智能化發(fā)展。
智能化發(fā)展是21世紀礦山機電一體化技術(shù)的一個重要發(fā)展方向。其中在礦山作業(yè)中的人工智能在機電一體化建設者的研究日益更是得到重視。而這里所說的“智能化”是對機器行為的描述，它是在控制理論的基礎上，集合了包括人工智能、運籌學、計算機科學、模糊數(shù)學、心理學、生理學一級混沌動力學等許多新思想、新方法，模擬出來人類智能，以便使它具有判斷推理、邏輯思維以及自主決策等能力。
2、模塊化發(fā)展。
我們所說的模塊化是一項重要而艱巨的工程。因為在礦山作業(yè)中的機電一體化產(chǎn)品種類以及生產(chǎn)廠家繁多，所以從中研制和開發(fā)的具有標準機械接口、電氣接口、動力接口以及環(huán)境接口的產(chǎn)品單元是一項既復雜又重要的事情。
3、網(wǎng)絡化發(fā)展。
20世紀90年代以來，計算機技術(shù)等新科技的突出成就是在網(wǎng)絡技術(shù)。而網(wǎng)絡技術(shù)的興起和飛速發(fā)展不僅給科學技術(shù)、工業(yè)生產(chǎn)、政治、軍事、教育以及日常生活都帶來了巨大的變革。更何況是在大型的礦山發(fā)展中，同時，各種網(wǎng)絡信息業(yè)將全球經(jīng)濟、生產(chǎn)連成一片，使得企業(yè)間的競爭也將全球化。礦山作業(yè)中的機電一體化新產(chǎn)品的研制與開發(fā)，只要使其中的功能獨到，并且質(zhì)量可靠，很快就會通過網(wǎng)絡化走向全球的范圍。由于網(wǎng)絡的普及，并且其中遠程控制的終端設備本身就是機電一體化的產(chǎn)品。因此，機電一體化產(chǎn)品無疑是朝著網(wǎng)絡化方向發(fā)展。
4、微型化發(fā)展。
微型化一詞興起于20世紀80年代末，它指的是機電一體化向更加微觀的領域發(fā)展的趨勢。而國外稱其為微電子機械系統(tǒng)，泛指的是幾何尺寸不超過1立方厘米的機電一體化產(chǎn)品，并且向微米、納米級發(fā)展。不過微機電一體化產(chǎn)品體積小、耗能少、運動靈活，只能是在生物醫(yī)療、軍事以及信息等方面。而作為煤礦技術(shù)，我們只能在其后的信息處理等方面采用微觀技術(shù)，不過微機電一體化發(fā)展的瓶頸還是主要在于微機械技術(shù)，這在后期的機械技術(shù)發(fā)展中尤為重要。
5、綠色化發(fā)展。
雖然我們說工業(yè)的發(fā)達會給人們生活帶來了巨大變化。這一方面是物質(zhì)豐富以及生活舒適；而另一方面則是資源減少以及生態(tài)環(huán)境受到嚴重污染。于是，全球的人們都在呼吁保護其環(huán)境資源，回歸到自然。所以在機電一體化，尤其是在礦山機電的發(fā)展中，我們要更加提倡綠色產(chǎn)品，這使我們在礦山作業(yè)中，能夠做到更環(huán)保，更綠色。綠色化是時代的一個趨勢。而機電技術(shù)的綠色產(chǎn)品在其設計、制造、使用以及銷毀的整個生命過程中，不僅要符合特定的環(huán)境保護和人類健康的要求，而且還要對生態(tài)環(huán)境無害或危害極少，做到資源利用率極高。所以說設計綠色的機電一體化產(chǎn)品，具有遠大的發(fā)展前途。
下面是礦山機械化技術(shù)發(fā)展。礦山機械主要包括，采礦機械、采掘機械、鉆孔機械、采煤機械、石油鉆采機械、選礦機械、烘干機械。而對于礦山機械化發(fā)展，首先要考慮的是人力以及人才的培養(yǎng)和運用。
煤炭，作為我國的能源支柱產(chǎn)業(yè)，使得煤炭工業(yè)在我國是很重要的能源工業(yè)，而且，我國在煤炭工業(yè)上的人力投入以及本投入也居世界之首，其中，我國在統(tǒng)配煤礦中，煤炭產(chǎn)量中的三分之二以上都是依靠綜采機械化，因此我們在發(fā)展礦山機械化的同時，要充分的發(fā)揮煤礦大型機電設備的利用率以及效率，以便可以用少量的人力物力投入，來實現(xiàn)高產(chǎn)高效，從而能夠?qū)崿F(xiàn)煤炭工業(yè)的機械化、自動化和現(xiàn)代化。尤其是礦山作業(yè)的機械化。不過，從目前我國煤炭工業(yè)的整體技術(shù)水平看，我國仍是處于比較滯后的狀態(tài)，尤其是技術(shù)改造和進步的要求。究其原因，是由于煤炭行業(yè)的勞動力結(jié)構(gòu)嚴重不合理，而且職工數(shù)量多，其中的文化技術(shù)素質(zhì)偏低。并且勞動者素質(zhì)與目前的煤炭工業(yè)技術(shù)發(fā)展水平以及安全管理水平很不適應。所以說礦難事故的頻繁發(fā)生，這與當前煤炭行業(yè)專業(yè)技能人員嚴重短缺是有著直接的關系。不過，值得肯定的是，隨著國內(nèi)外的煤炭、礦石價格高漲，我國礦山生產(chǎn)以及企業(yè)生產(chǎn)能力和機械化程度不斷提高，尤其是那些煤礦機械化采煤以及綜合機械化的采煤技術(shù)的應用使煤礦急需大量的煤礦機電高技能人才。因此，對于礦山生產(chǎn)而言，機械化水平需要更多的人才去支配。
此外，礦山機械還要有自動化的設備，這也是以后發(fā)展的一個趨勢。所謂的自動化設備，是指自動化系統(tǒng)中的大型成套的設備，這又稱自動化裝置。而機器或是裝置在無人干預的情況下會按照規(guī)定的程序或指令自動進行操作或是控制的過程。而自動化技術(shù)的運用還可以把人從繁重的體力勞動和部分腦力勞動以及那些惡劣、危險的工作環(huán)境中解放出來。同時在使用自動化設備時，我們礦山作業(yè)的操作人員以及設備維護人員需要更加加倍小心謹慎的對待機器，千萬不要因為一時的疏忽而讓機器設備受到損壞。
當然，礦山機械的自動化的設備在使用過程中難免會還是有一些故障產(chǎn)生，比如由于一些設備維護人員的疏忽，可能會使某些傳感器的位置出現(xiàn)差錯，像是沒有到位，傳感器故障以及靈敏度故障等。這就需要經(jīng)常檢查傳感器的傳感位置以及靈敏度，以便看是否會出現(xiàn)偏差及時調(diào)節(jié)，一旦傳感器壞掉，就要立刻更換。另外，還由于自動化設備的震動，大部分的傳感器會在長期使用后，出現(xiàn)位置松動的情況，因此我們在日常維護時要經(jīng)常檢查傳感器的位置是否正確以及是否固定牢固。
礦山機電是一個集合的、抽象概念，而礦山機械是一個具體的、詳細的概念，礦山機械主要包含在礦山機電中。因此，發(fā)展礦山機電機械水平，重點是對于礦山機電的發(fā)展與進步之中。
機電大專畢業(yè)論文題目篇四
20**10月8日，溫家寶總理在印尼巴厘島舉行的第七次101領導人會議上建議，從20**中國每年都在廣西南寧舉行-東盟博覽會-東盟博覽會是由中國和東盟10國共同主辦的綜合性國際博覽會。它具有規(guī)格高、國際性強、綜合性強、特色突出、市場大、商機多六大特點。舉辦博覽會的目的是促進中國-建設東盟自由貿(mào)易區(qū)，建設中國-東盟經(jīng)濟文化交流合作平臺，促進中國與東盟的友好、合作和發(fā)展。舉辦中國-東盟博覽會是中國新時期外交工作的重點，加強與周邊國家的關系，善待鄰居，以鄰居為伴侶的具體體現(xiàn)；是中國政府全面深化中國與東盟國家面向和平繁榮的戰(zhàn)略伙伴關系的重要措施；加強中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設過程中采取的具體步驟。它對加強中國與東盟國家的經(jīng)濟和貿(mào)易關系具有重要意義，對促進世博會主辦地廣西的經(jīng)濟和社會發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響?，F(xiàn)在從三個方面分析自由貿(mào)易區(qū)如何改善廣西的經(jīng)濟增長。
對廣西來說，舉辦中國-東盟博覽會的重要目的是促進廣西的對外開放。通過每年舉辦中國-東盟博覽會，可以吸引大量優(yōu)質(zhì)的、高科技的、種類繁多的中國和東盟各國的商品物資、技術(shù)設備到南寧展銷，吸引大批高層次的中國和東盟各國政府官員、商會代表、企業(yè)家到南寧來進行經(jīng)貿(mào)洽談，眾多的專家學者也會到南寧來舉辦論壇，還有各國媒體記者也將云集南寧進行采訪報道。他們會帶來大量的投資項目，帶來大量的經(jīng)貿(mào)信息，在廣西貿(mào)易、投資和旅游，并大量宣傳推介廣西，提高廣西在海外的知名度。所有這些，都將進一步擴大廣西的對外開放。
首屆中國-東盟博覽會盛況空前，成效顯著：一是參會人員方面，有3位總理、3位副總理、130多位中外副部級以上貴賓以及各主要協(xié)會負責人、大企業(yè)總裁、投資商、采購商、專家學者共5000人出席開幕式。在博覽會期間，共接待國內(nèi)外參展商、采購商1.8萬人(境外參展商4000多人)、海內(nèi)外觀眾35萬人次。二是參展企業(yè)和產(chǎn)品方面，共有1505家企業(yè)參展，其中東盟10國及其他國家和地區(qū)參展企業(yè)516家，占參展企業(yè)總數(shù)的34.2%，共使用展位757個，占展位總數(shù)的30.2%。參展企業(yè)中，有世界500強企業(yè)19家，具有一定影響的品牌企業(yè)164家。參展產(chǎn)品涉及機械設備、家用電器、電子信息、汽車及配件、五金礦產(chǎn)、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥保健、化工原料、輕工工藝、服裝紡織等11個行業(yè)，共210類。三是商品貿(mào)易方面，截至20**年11月6日，交易總額累計達到10.34億美元。其中出口8.26億美元，進口1.23億美元;國內(nèi)貿(mào)易0.85億美元。四是投資引資方面，共舉辦投資、引資項目推介會26場，簽約項目合同金額1000億元。其中，涉外項目129項，合同投資總額49.68億美元(含中國對外投資項目46項，投資總額4.93億美元);國內(nèi)合作項目102項，合同投資總額485.4億元。五是服務貿(mào)易方面，首屆博覽會以旅游服務和中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果交易為切入點，培育中國與東盟經(jīng)貿(mào)合作新的增長點。旅游專題區(qū)中各國以生動的圖片、實物、多媒體等形式推介本國的旅游資源，尋求旅游合作;中小企業(yè)科技創(chuàng)新成果展有電子信息、生物制藥、新材料、光機電一體化等領域的300多個項目參展，吸引了眾多中小型企業(yè)代表和國內(nèi)外投資機構(gòu)。
在首屆博覽會上，廣西商品成交額達1.54億美元，占博覽會商品成交額總和的14.2%，在各代表團中排第三位。按交易類別分，出口額0.85億美元，占廣西成交額的55.3%;進口額0.26億美元，占16.9%;國內(nèi)貿(mào)易額0.43億美元，占27.8%。廣西還與30多家國內(nèi)外企業(yè)建立了合作伙伴關系。
首屆中國-東盟博覽會的舉辦，對加速南寧的發(fā)展，促進南寧與國內(nèi)外的聯(lián)系，具有巨大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。南寧市在博覽會期間，共簽訂內(nèi)外資項目72項，涉及金額282億元，簽訂合同達151億元，簽訂合同的外資達10億美元。共簽約貿(mào)易額達110億元，其中出口貿(mào)易合同涉及金額達800萬美元。據(jù)有關調(diào)查，首屆博覽會吸引了眾多海內(nèi)外賓客、商賈和游客，八方賓客云集南寧。博覽會期間人員流量日均增0.81萬人。貨物流量日均增1萬噸。住宿人數(shù)日均增1.2倍，平均入住率提高到65%?？头渴杖牒筒惋嬍杖氪蠓仍鲩L，日均分別增加了116.56萬元和50.3萬元。市內(nèi)公共交通和出租車運載人次數(shù)分別增長15.8%和22%。商品零售額日平均增收237萬元，增長42.5%。10大旅游景點日均增加游客2.06萬人，增長1.2倍;日平均營業(yè)收入21.44萬元，增加了18.23萬元，增長5.68倍。初步估算，博覽會的召開使南寧市的7個相關行業(yè)直接增加了約5000萬元的收入。
20**年，廣西落實扶持糧食生產(chǎn)的各項政策，突出抓好糧食生產(chǎn)。糧食種植面積比上年增加1.46萬公頃，盡管遭受嚴重的干旱和洪澇災害，糧食總產(chǎn)量仍達到1475萬噸，與上年基本持平。種植業(yè)優(yōu)勢產(chǎn)品區(qū)域布局調(diào)整使優(yōu)勢產(chǎn)品種植規(guī)模不斷擴大，生產(chǎn)區(qū)域相對集中。
水產(chǎn)畜牧業(yè)保持較快增長，水產(chǎn)畜牧業(yè)產(chǎn)值達到597億元，比上年增長7.4%，占農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值的比重達46.2%。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營穩(wěn)步推進，農(nóng)產(chǎn)品加工龍頭企業(yè)逐步壯大，農(nóng)村合作經(jīng)濟組織健康發(fā)展，產(chǎn)業(yè)化經(jīng)濟組織帶動農(nóng)戶增收的能力明顯提高。水利和農(nóng)村基礎設施建設投入加大，完成水庫除險加固74座，渠道防滲825公里，恢復和新增灌溉面積5.2萬公頃，修建和改造農(nóng)村道路3500公里，新建沼氣池35萬座，沼氣入戶率比上年提高4.4個百分點。全自治區(qū)農(nóng)林牧漁業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值1294.53億元，比上年增長6.3%。
工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得新進展，在國民經(jīng)濟中的主導地位得到增強。突出抓好優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和強優(yōu)企業(yè)的技術(shù)改造，全年完成技改投資199億元。制糖、冶金、汽車、電力等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值的56.8%，所創(chuàng)造的利潤總額占規(guī)模以上工業(yè)利潤總額的75.1%，優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)對工業(yè)增長的支撐力增強。強優(yōu)企業(yè)發(fā)展壯大。柳州鋼鐵(集團)公司、廣西電網(wǎng)公司、玉柴機器集團有限公司3家企業(yè)年主營業(yè)務收入或產(chǎn)品銷售收入均超過100億元，另有3家企業(yè)超過50億元，3家企業(yè)超過30億元。鋁工業(yè)、林漿紙一體化產(chǎn)業(yè)、沿海重化工業(yè)等新優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)培育取得進展。
旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，第三產(chǎn)業(yè)完成增加值1220.46億元。國內(nèi)旅游人數(shù)5517.5萬人次，比上年增長22.2%;入境旅游人數(shù)117.6萬人次，增長74.4%;旅游總收入254.7億元，增長23.1%。批發(fā)零售業(yè)、餐飲業(yè)、交通運輸業(yè)、郵電業(yè)、倉儲業(yè)得到進一步發(fā)展，房地產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)、金融服務業(yè)、會展業(yè)、信息咨詢業(yè)、衛(wèi)生體育保健業(yè)等發(fā)展勢頭良好。
現(xiàn)開工。鐵路建設一攬子計劃開始實施。龍灘水電站、百色水利樞紐等在建重大項目加快推進。水任至南寧、黃沙河至全州高速公路建成通車，合山電廠改擴建工程、桂林海螺和平南魚峰新型干法水泥生產(chǎn)線、玉柴公司3萬臺柴油機項目建成投產(chǎn)，平班水電站、樂灘水電站、北海和田東火電廠等項目實現(xiàn)部分投產(chǎn)。固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力和設施：城市道路306公里，高速公路145公里，二級公路460公里，萬噸級泊位3個，發(fā)電裝機容量168萬千瓦，鋼年生產(chǎn)能力100萬噸，水泥年生產(chǎn)能力316萬噸，城市日供水能力42萬噸。
對外開放取得重大突破。博覽會商品貿(mào)易總額10.84億美元;簽訂涉外合作項目129個，投資總額49.68億美元;簽訂國內(nèi)合作項目102個，投資總額485.4億元。國內(nèi)區(qū)域合作得到加強，廣西、廣東簽署了全面合作協(xié)議，雙方共簽訂經(jīng)貿(mào)合作項目105項，投資總額498.6億元?！鞍倨笕牍稹惫ぷ魅〉眯逻M展，一大批外省、市民營企業(yè)、上市公司進入廣西投資。對外貿(mào)易完成進出口總額42.88億美元，其中進口18.93億美元、出口23.96億美元，分別增長54.8%和21.6%。旅游業(yè)方面，在首屆中國-東盟博覽會舉辦期間，廣西接待游客總?cè)藬?shù)183.74萬人次，旅游總收入6.75億元;接待入境旅游者人數(shù)4.53萬人次，旅游外匯收入1091.3萬美元。
在中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設和中國-東盟博覽會舉辦的巨大推動作用下，廣西一批盼望已久的重大項目于實現(xiàn)了開工建設，華銀鋁氧化鋁一期工程經(jīng)國家核準后全面開工，標志著廣西在加快優(yōu)勢資源開發(fā)、發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)方面取得了新突破。中國-東盟博覽會一年一度舉辦，加強了中國與東盟各國的經(jīng)貿(mào)往來與交流，增進了中國與東盟各國人民之間友誼，促進了“睦鄰、安鄰、富鄰”的發(fā)展，中國與東盟各國的政治、經(jīng)濟、文化關系不斷發(fā)展改善。和平、穩(wěn)定的國際性區(qū)域環(huán)境，對于作為邊境地區(qū)的廣西構(gòu)建和諧社會起到重要促進作用。和平、穩(wěn)定的國際關系，可以擴大廣西對外交流與合作，可以促進廣西邊境貿(mào)易的發(fā)展和邊境地區(qū)的生產(chǎn)，從而提高廣西各族人民的生活水平。
在中國-東盟博覽會國家級、國際性的條件要求下，廣西各項政府管理和社會工作深入推進，躍上一個新臺階。各級政府部門和社會部門對科技、文化、教育、衛(wèi)生、安全等各項工作，從服務國家級國際性盛會出發(fā)，高起點、高標準地去做好。與此同時，廣西加強了對食品生產(chǎn)銷售的監(jiān)督管理，推進食品質(zhì)量安全市場準入制度建設，大力發(fā)展綠色食品，促進食品安全。所有這些，都對廣西各項社會事業(yè)的全面發(fā)展產(chǎn)生重要影響作用。
機電大專畢業(yè)論文題目篇五
當前的社會發(fā)展中科學技術(shù)的重要應用已經(jīng)成為各行業(yè)發(fā)展的主要動力，在這種情況下的機電工程項目建設也取得了很大的進步。特別是信息化手段在機電工程項目中的應用，逐漸的提升了機電工程項目的規(guī)模化和高效化運作水平。本文結(jié)合機電工程信息化發(fā)展特點，對機電工程信息化的建模和實施策略進行了初步的分析，以供參考。
機電工程；項目；信息化建設；策略。
企業(yè)的發(fā)展離不開信息化的建設，而信息化早已是整個社會進步的大趨勢，從無紙化建設、局域網(wǎng)建設、互聯(lián)網(wǎng)建設、物聯(lián)網(wǎng)建設，技術(shù)的發(fā)展日新月異，信息化建設也逐漸的系統(tǒng)化、精細化、科學化，反過來對企業(yè)其他各方面的建設起到了關鍵的重要，對企業(yè)內(nèi)部建設以及項目的推動提供了有力的支撐，信息化建設已經(jīng)成為企業(yè)建設非常重要的一部分，信息化不但能提高工作效率，溝通效率，還能降低企業(yè)運轉(zhuǎn)的成本，大數(shù)據(jù)技術(shù)出現(xiàn)后，能夠為企業(yè)的決策者提供更加有力的數(shù)據(jù)支持，決策參考依據(jù)，提高企業(yè)的競爭力。
（1）信息量大且比較分散。大型的機電工程項目所涉及的信息量是非常大的，涵蓋設計，施工，監(jiān)督及設備相關的信息，這些信息不僅要保證全面還必須能夠具有清楚的分類來滿足相關單位的需求和信息流通。同時，機電建設過程中的招投標及工程量的信息儲存和管理也是比較分散且復雜的。（2）機電工程信息量種類繁多。機電工程的信息化建設以結(jié)構(gòu)信息和分結(jié)構(gòu)信息為主，結(jié)構(gòu)化的信息成本管理，施工進度及質(zhì)量相等方面的信息。非結(jié)構(gòu)信息以實際項目的文件、檔案及一些音頻信息數(shù)據(jù)為主。兩類信息的相互協(xié)調(diào)和配合才能確保整體幾點工程項目的順利實施，提升機電工程施工效率。（3）信息具有動態(tài)發(fā)展變化特征。機電工程信息的收集和管理不是一朝一夕就能完成的事情，同時也不是靠局部的信息收集就能完成的。這就使得機電工程信息具有時空和位置上的動態(tài)變化特征。另一方面，機電工程的信息化建設使一個連續(xù)完整的過程，正因為信息的動態(tài)發(fā)展特征，使得信息管理處于動態(tài)的變化之中，這就必須依靠管理者能夠及時的根據(jù)信息的變化做好合理的工作統(tǒng)籌。
（1）總體信息系統(tǒng)模型的創(chuàng)建。信息系統(tǒng)的建設以集成信息為基礎，通過信息的共享和交換來提供平臺支持，從而實現(xiàn)了對信息的集成化管理模式。以這個角度的機電項目運行管理模式的實施就是實現(xiàn)對項目全生命周期的綜合管理。通過對傳統(tǒng)管理模式的創(chuàng)新和整合，來確保機電項目運行的規(guī)范性和統(tǒng)一性。信息化整體模型的創(chuàng)建，能夠?qū)C電工程實施中的相關數(shù)據(jù)進行分析，并實現(xiàn)其數(shù)據(jù)、功能及業(yè)務模型的創(chuàng)建。然后再以這些模型為基礎來實現(xiàn)系統(tǒng)化的模型整合。在總體結(jié)構(gòu)模型搭建基礎上就可以實現(xiàn)了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)環(huán)境搭建，從而能夠使得復雜的信息資源得到有效的整合。（2）項目信息管理模型的創(chuàng)建。機電項目的信心管理標準化是基礎管理的核心。通過項目管理信息的集成模型創(chuàng)建，主要是為了改變當前機電工程項目的管理現(xiàn)狀，來形成一個比較有效的項目管理綜合平臺。模型的創(chuàng)建，首先要以信息資源的全面規(guī)劃為基礎，其次，要結(jié)合機電項目的管理需求進行項目信息的分割，并要合理控制各分割項目之間的.接口設置，確保信息能夠通過管理平臺自由的傳輸。最后，當機電項目信息管理體系初具模型后要進行總體結(jié)構(gòu)模型的確定，同時對機電工程項目壽命進行分析。整體的結(jié)構(gòu)模型既要包含系統(tǒng)應用模型，還應該體現(xiàn)主體數(shù)據(jù)核心，只有這樣才能夠保障機電工程項目的綜合管理是按照統(tǒng)一的標準信息數(shù)據(jù)來實現(xiàn)的。
（1）機電信息信息化技術(shù)的路線實施。對于機電工程的信息化建設而言，要想達成理想的建設目標，必須首先要對信息化管理的技術(shù)路線進行完善的建設考慮。機電項目的技術(shù)線路布設以實際的信息資源規(guī)劃為依據(jù)，來對整體機電項目需求信息的細致分析。然后結(jié)合每個業(yè)務模塊的決策、管理及執(zhí)行需求來進行模塊功能的具體描述。最后通過這些數(shù)據(jù)和信息的有效整合來實現(xiàn)項目資源的合理規(guī)劃。（2）建立信息化管理的保障體系。機電工程的項目信息化建設首先要形成具體的保障管理體系。要想實現(xiàn)對機電工程多樣信息的有效管理和運用，就必須能夠?qū)π畔⒌馁Y源實行統(tǒng)一化和標準化的管理，并堅持市場導向和服務管理原則。同時各工程單位和企業(yè)還應該以信息化管理體系為基礎建立對應的管理小組，來實現(xiàn)對信息的統(tǒng)籌資源規(guī)劃和框架規(guī)范管理。對于技術(shù)保障體系的建設來說，其保障的范圍是比較廣的，各種保障體系的工具應該能夠滿足系統(tǒng)的動態(tài)變化需求，通過各信息和業(yè)務模塊的最大職能發(fā)揮來保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。信息共享還要以提供方便的數(shù)據(jù)查詢和文件下載功能為原則。各部門之間通過良好的技術(shù)支持來獲得更加便利的信息交換和業(yè)務開展。（3）建立針對機電工程項目的風險管理系統(tǒng)。機電工程項目的信息化建設必須有比較完善的風險管理系統(tǒng)來做支撐。信息的風險管理就是要對機電工程項目運行中的各種風險因子進行明確的鑒定和分析。并通過對風險的等級評定來形成有效的風險控制策略。在工程實施之前，要針對風險評估進行應急方案的制定，將各類風險發(fā)生的概率降到最低。同時，為確保風險管理系統(tǒng)能夠落實有效，相關部門還應該建立對應的風險評估和管理系統(tǒng)，實施的進行項目運行狀況的檢查，以系統(tǒng)化的風險管理來保障機電工程信息化建設的順利開展。
總而言之，基于機電工程項目的當前信息管理，已經(jīng)逐漸的呈現(xiàn)了共享性和實時性的基本特征。通過對其進行信息化的管理實施，能夠使機電項目的運行流程更加優(yōu)化，管理成本得到有效的控制，從而可以在確保機電運行高效性和現(xiàn)代化方面得以順利的實現(xiàn)，最終也就能夠?qū)崿F(xiàn)機電企業(yè)的總體社會效益和經(jīng)濟效益。
機電大專畢業(yè)論文題目篇六
當前我國機電一體化技能型人才非常緊缺,負有培養(yǎng)機電技能型人才任務的高職大專院校機電專業(yè)也隨之成為熱門專業(yè),今年又有新的畢業(yè)生資源了。
題目:101。
完成日期：
?？飘厴I(yè)論文成績評定表論文題目智能小車的設計論文：共24審批教師評語：成績：教師(簽名)：
目錄。
80c51單片機是一款八位單片機，他的易用性和多功能性受到了廣大使用者的好評。
這里介紹的是如何用80c51單片機來實現(xiàn)長春工業(yè)大學的畢業(yè)設計，該設計是結(jié)合科研項目而確定的設計類課題。
本系統(tǒng)以設計題目的要求為目的，采用80c51單片機為控制核心，利用超聲波傳感器檢測道路上的障礙，控制電動小汽車的自動避障，快慢速行駛，以及自動停車，并可以自動記錄時間、里程和速度，自動尋跡和尋光功能。
整個系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)簡單，可靠性能高。
實驗測試結(jié)果滿足要求，本文著重介紹了該系統(tǒng)的硬件設計方法及測試結(jié)果分析。
采用的技術(shù)主要有：新型芯片的采用;關鍵詞：80c51單片機;光電檢測器;pwm調(diào)速;電動小車緒論1.1智能小車設計背景隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，關于汽車的研究也就越來越受人關注。
本設計就是在這樣的背景下提出的，指導教師已經(jīng)有充分的準備。
本題目是結(jié)合科研項目而確定的設計類課題。
設計的智能電動小車應該能夠?qū)崟r顯示時間、速度、里程，具有自動尋跡、尋光、避障功能，可程控行駛速度、準確定位停車。
根據(jù)題目的要求，確定如下方案：在現(xiàn)有玩具電動車的基礎上，加裝光電、紅外線、超聲波傳感器及金屬探測器，實現(xiàn)對電動車的速度、位置、運行狀況的實時測量，并將測量數(shù)據(jù)傳送至單片機進行處理，然后由單片機根據(jù)所檢測的各種數(shù)據(jù)實現(xiàn)對電動車的智能控制。
這種方案能實現(xiàn)對電動車的運動狀態(tài)進行實時控制，控制靈活、可靠，精度高，可滿足對系統(tǒng)的各項要求。
本設計采用mcs-51系列中的80c51單片機。
以80c51制核心，利用超聲波傳感器檢測道路上的障礙，讓電動小汽車能夠自動避障，快慢速行駛，以及自動停車，并可以自動記錄時間、里程和速度，自動尋跡和尋光功能。
80c51是一款八位單片機，它的易用性和多功能性受到了廣大使用者的喜愛。
它是第三代單片機的代表。
1.2智能小車的意義第三代單片機包括了intel公司發(fā)展mcs-51系列的新一代產(chǎn)品，如8xc15280c51fa/fb80c51ga/gb8xc4518xc452，還包括了philipssiemensadmjujutsuokiatmel等公司以80c51為核心推出的大量各具特色與80c51兼容的單片機。
新一代的單片機的最主要的技術(shù)特點是向外部接口電路擴展，以實現(xiàn)microcomputer完善的控制功能為己任，將一些外部接口功能單元如a/dpwmpca(可編程計數(shù)器陣列)wdt(監(jiān)視定時器)高速口計數(shù)器的捕獲/比較邏輯等。
這一代單片機中，在總線方面最重要的進展是為單片機配置了芯片間的串行總線，為單片機應用系統(tǒng)設計提供了更加靈活的方式。
philips公司還為這一代單片機80c51系列8xc592單片機引入了具有較強功能的設備間網(wǎng)絡系統(tǒng)總線can。
新一代單片機為外部提供了相當完善的總線結(jié)構(gòu)，為系統(tǒng)的擴展與配置打下了良好的基礎。
本設計就采用了比較先進的80c51為控制核心，80c51采用choms工藝，功耗很低。
該設計具有實際意義，可以應用于玩具、機器人、醫(yī)療器械等諸多方面。
特別是在足球機器人研究方面具有很好的發(fā)展前景;在考古方面也用到了超聲波傳感器進行檢測。
所以本設計與生活實際相結(jié)合，現(xiàn)實意義很強。
智能電動小車的總體設計方案2.1總體方案論證采用at89c51單片機作為整機的控制單元。
以at89c51單片機為核心的控制電路，采用模塊化的設計方案，運用光電傳感器、金屬探測傳感器、超聲波傳感器組成不同的檢測電路，實現(xiàn)小車在行駛中、探測預埋金屬鐵片、自動尋跡、躲避障礙物、測量里程等問題。
并將測量數(shù)據(jù)傳送至單片機進行處理，然后由單片機根據(jù)所檢測的各種數(shù)據(jù)實現(xiàn)對電動小車的智能化控制。
在此系統(tǒng)中，反射式紅外光電傳感器檢測黑線，然后將信號傳送到單片機系統(tǒng)進行處理，使小車沿軌道自主行走;電感式接近開關電路代替金屬傳感器探測預埋在軌道下的金屬鐵片，并發(fā)出聲光信息進行提示;通過霍爾元件測量小車行駛里程;采用脈沖寬度調(diào)制(pwm)全橋式驅(qū)動電路控制電機的轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)電動小車的正反向行駛、快慢速行駛及轉(zhuǎn)彎;采用lcd1602實時顯示小車行駛的時間。
此系統(tǒng)比較靈活，采用軟件方法來解決復雜的硬件電路部分，使系統(tǒng)硬件簡潔化，各類功能易于實現(xiàn)，具有高度的智能化、人性化，一定程度體現(xiàn)了智能，能滿足系統(tǒng)的要求。
此方案的基本原理如下圖2.1所示。
圖2.1智能車運行基本原理框圖顯示模塊c51單片機蔽障模塊尋找光源模塊測量里程模塊電機驅(qū)動模塊探測軌跡模塊探測金屬模塊聲音提示2.2探測軌跡模塊在本設計中，要求電動小車沿著路面的黑色軌道行駛。
其探測路面黑線的基本原理：光線照射到路面并反射，由于黑線和白紙對光的反射系數(shù)不同，可以根據(jù)接收到的反射光強弱來判斷是否是黑線。
利用這個原理，可以控制電動小車行走的路跡。
下面的方案是根據(jù)本原理設計的。
采用反射式紅外線光電傳感器。
紅外探測法，即利用紅外線在不同顏色的物體表面具有不同的反射性質(zhì)的特點在小車行駛過程中不斷地向地面發(fā)射紅外光，當紅外光遇到白色紙質(zhì)地板時發(fā)生漫反射，反射光被裝在電動小車上的接收管接收;如果遇到黑線則紅外光被吸收，電動小車上的接收管接收不到紅外光。
單片機根據(jù)是否收到反射回來的紅外光來確定黑線的位置，從而控制小車的行走路線。
采用紅外線發(fā)射，外面可見光對接收信號的影響較小，再用射極輸出器對信號進行隔離。
紅外線光電傳感器的特點是尺寸小、使用方便、工作狀態(tài)受溫度影響小。
因此本方案易于實現(xiàn)，也比較可靠。
2.3檢測金屬鐵片模塊利用電感式接近開關代替金屬探測器。
接近開關又稱為無觸點接近開關，是理想的電子開關量傳感器。
它除可以完成行程控制和限位保護外，還是一種非接觸型的檢測裝置，可用于檢測零件尺寸和測速等，也可用于變頻計數(shù)器、變頻脈沖發(fā)生器、液面控制等。
當金屬檢測體接近開關的感應區(qū)域，開關就能無接觸，無壓力、無火花、迅速發(fā)出電氣指令，準確反應出運動機構(gòu)的位置和行程，即使用于一般的行程控制。
其定位精度、操作頻率、使用壽命、安裝調(diào)整的方便性和對惡劣環(huán)境的適用能力，是一般機械式行程開關所不能相比的。
因此用它作為小車的金屬傳感器，簡單易行、抗干擾性能優(yōu)越。
2.4避障模塊考慮到在測障過程中小車車速及反應調(diào)向速度的限制，小車應在距障礙物30cm的范圍內(nèi)做出反應，這樣在繞過障礙物后，可尋找到最佳的位置和方向。
否則，如果范圍太大，則可能產(chǎn)生對障礙物的判斷失誤;范圍過小又很容易造成車身撞上障礙物或雖繞過障礙物卻無法實現(xiàn)理想定向。
根據(jù)上述要求，提出下方案。
采用超聲波傳感器探測障礙物。
超聲波傳感器安裝于小車前端，在規(guī)定的檢測距離內(nèi)，當探測到障礙物時，超聲波傳感器給出脈沖信號至單片機，單片機檢測到該信號后，調(diào)整小車的方向，以控制小車準確地繞過障礙物，而且避免因小車自然轉(zhuǎn)彎而導致的盲目方向控制。
這樣不但能準確完成測量，而且能避免電路的復雜性。
同時，超聲波傳感器具有頻率高、繞射現(xiàn)象小，特別是方向性好、能夠成為射線而定向傳播等特點。
超聲波對液體、固體的穿透能力很大，尤其是在光線不透明的固體中，它可穿透幾十米的深度。
超聲波碰到雜質(zhì)或分界面會產(chǎn)生明顯反射，形成回波，碰到活動物體能產(chǎn)生多普勒效應。
因此超聲波檢測廣泛應用在生產(chǎn)、國防、醫(yī)學等方面。
鑒于智能電動小車應以是以智能為顯著特點，所以該采用該案。
2.5尋找光源模塊利用由光敏電阻組成的光控開關電路。
利用光敏電阻阻值隨光強弱變化的特性組成光控開關電路，檢測光源。
光敏電阻是用光電導體制成的光電器件，又稱光電管，它是基于半導體內(nèi)光電效應工作的。
當無光照射時，光敏電阻值(暗電阻)很大，電路中電流很小。
當光敏電阻受到一定波長范圍的光照時，它的阻值(亮電阻)急劇減少，因此電路中電流迅速增加。
光敏電阻具有很高的靈敏度、很好的光譜特性，光譜響應從紫外區(qū)一直到紅外區(qū)，而且體積小、重量輕、性能穩(wěn)定，因此在自動化技術(shù)中得到了廣泛的應用。
2.6顯示模塊采用lcd1602液晶顯示器。
lcd廣泛應用于微型計算機控制系統(tǒng)中。
與led相比，它具有功耗低，抗干擾能力強，體積小，廉價的特點，且有良好的人機界面，直觀，顯示效果漂亮。
目前已廣泛應用在各種顯示領域。
另外，lcd在大小和形狀上更加靈活，接口簡單，不但可以顯示數(shù)字、字符，而且可以顯示漢字和圖形，因此在袖珍儀表、醫(yī)療儀器、分析儀器及低功耗便攜式儀器中，lcd已成為一種占主導地位的顯示器件。
2.7測量里程模塊本電路中在小車橡膠輪中鑲嵌12個磁鋼，將霍爾集成片固定在車輪附近的車身上，由于每轉(zhuǎn)過一個磁鋼時，霍爾集成片的輸出端都會輸出一個脈沖，這樣輪子每轉(zhuǎn)一圈，霍爾集成片都會輸出12個脈沖，故每兩個脈沖之間，輪子走過輪子的周長的1/12,，則可通過計算平均每秒發(fā)生幾個脈沖來計算小車速度，即：小車速度=輪子的周長/12*n個脈沖/秒。
同理，小車行駛的路程也可以計算出，即：行駛路程=輪子的周長/12*m個脈沖(全程)。
在物理結(jié)構(gòu)上，我們將該檢測裝置裝在后車輪上。
因為前輪經(jīng)常轉(zhuǎn)彎，容易造成脈沖計數(shù)的誤差，故安裝在后輪上才能測得實際的速度和路程。
2.8電動機驅(qū)動模塊采用h型脈沖寬度調(diào)制(pwm)全橋式驅(qū)動電路。
通過pwm脈寬調(diào)制的方法，實現(xiàn)對小車速度的控制。
這種調(diào)速方式有調(diào)速特性優(yōu)良、調(diào)整平滑、調(diào)速范圍廣、過載能力大，能承受頻繁的負載沖擊，還可以實現(xiàn)頻繁的快速啟動、制動和反轉(zhuǎn)等優(yōu)點，是一種廣泛采用的調(diào)速技術(shù)。
型全橋式電路保證了可以簡單地實現(xiàn)轉(zhuǎn)速和方向的控制。
這種驅(qū)動電路可以很方便實現(xiàn)直流電機的四象限運行，分別對應正轉(zhuǎn)、正轉(zhuǎn)制動、反轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)制動。
為了電路設計簡單，采用電機專用驅(qū)動芯片l298n，其驅(qū)動電流大，瞬時電流最高可達2a，為電機驅(qū)動專門設計，工作穩(wěn)定可靠。
完全滿足設計要求。
系統(tǒng)的硬件電路設計單片機(scm)是單片微型計算機的簡稱。
它是把中央處理器cpu、隨機存儲器ram、只讀存儲器rom、i/o接口電路、定時/計數(shù)器以及輸入輸出適配器都集成在一塊芯片上，構(gòu)成一個完整的微型計算機。
隨著scm在技術(shù)上、體系上不斷擴展其控制功能，國際上已經(jīng)采用mcu代替單片機的名詞。
它的最大優(yōu)點是體積小，可放在儀表內(nèi)部。
但存儲量小，輸入輸出適配器簡單，功能較低。
目前，單片機在民用和工業(yè)測控領域得到最廣泛的應用，早已深深地融入人們的生活中。
近年來，at89c51在我國非常流行，它最大的特點是內(nèi)部有可以多次重復編程的閃爍rom，并且閃爍rom可以直接用編程器來擦寫(電擦寫)，使用起來比較方便。
一個單片機應用系統(tǒng)的硬件電路設計包含有兩部分內(nèi)容：一是系統(tǒng)擴展，即單片機內(nèi)部的功能單元，如romrami/o口定時/記數(shù)器中斷系統(tǒng)等能量不能滿足應用系統(tǒng)的要求時，必須在片外進行擴展，選擇適當?shù)男酒O計相應的電路。
機電大專畢業(yè)論文題目篇七
3、財務的本質(zhì)、職能研究。
4、經(jīng)濟環(huán)境對會計發(fā)展的影響。
5、對我國現(xiàn)行財務報告的評價。
6、對建立會計報表體系的探討。
7、我國企業(yè)會計信息質(zhì)量的現(xiàn)狀、成因及治理對策。
8、關于成本核算若干問題的探討。
9、對降低產(chǎn)品成本途徑問題的研究。
10、關于標準成本與定額成本的探討。
11、間接費用分配計入產(chǎn)品成本的方法研究。
12、對產(chǎn)品成本計算方法的認識和研究。
13、試論成本的計算原則。
14、對成本開支范圍的再認識。
20、實行成本控制，努力降低成本。
21、對固定資產(chǎn)折舊問題的探討。
22、如何確定資產(chǎn)價值的研究。
23、論低值易耗品和包裝物的攤銷。
24、原始憑證失真及解決辦法。
25、對商品購進和銷售入賬時間的研究。
26、關于企業(yè)的或有負債。
27、對商品銷售成本結(jié)轉(zhuǎn)方法的探討。
28、關于股份制企業(yè)的賬務處理。
29、談談加速折舊的原理及其方法。
30、淺談所得稅的會計處理。
31、企業(yè)集團合并報表主體界定及其方法探討。
32、股票股利及其會計處理。
33、債務重組會計研究。
34、非貨幣性交易會計研究。
35、租賃會計研究。
36、投資會計研究。
37、試論人力資源會計。
38、期貨會計探討。
39、減值會計研究。
40、試論成本決策在產(chǎn)品開發(fā)中的作用。
41、經(jīng)濟訂貨批量分析在工業(yè)企業(yè)中的運用。
42、固定成本與變動成本問題的研究。
43、成本—銷售量—利潤相關分析。
44、責任會計與經(jīng)濟責任制。
45、對責任成本的認識。
46、論制造成本法與完全成本法的區(qū)別和聯(lián)系。
47、淺談目標成本管理在現(xiàn)代企業(yè)管理中的作用。
48、加強成本項目變動分析，降低產(chǎn)品成本。
49、試述成本管理在企業(yè)管理中的地位和作用。
50、論本、量、利分析法在企業(yè)經(jīng)營管理中的應用。
51、試論責任會計制度的內(nèi)容及其建立的必要性。
52、淺談差量分析法在生產(chǎn)決策中的應用。
53、試論安全邊際率分析法的`應用。
54、機會成本在企業(yè)投資決策中的作用。
55、試論現(xiàn)代管理會計理論體系。
56、如何加強非商品流動資金的管理。
57、企業(yè)財務結(jié)構(gòu)比較分析。
58、論資金利用效果的分析與考核。
59、關于商業(yè)企業(yè)流動資金周轉(zhuǎn)率計算。
60、試論企業(yè)虧損的內(nèi)因分析與治理對策。
61、對無形資產(chǎn)管理的探討。
62、試論貨幣時間價值在企業(yè)投資決策中的意義。
63、加強財務管理，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。
64、加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn)的途徑與措施。
65、遵循資金運動規(guī)律，加強企業(yè)財務管理。
66、試論利潤預測與計劃。
67、論籌資風險與對策。
68、論無形資產(chǎn)投資預測與計劃。
69、財務管理的目標取向。
70、財務管理的模式選擇。
71、加速流動資金周轉(zhuǎn)，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。
72、談企業(yè)的風險投資管理。
73、論企業(yè)資金緊缺問題。
74、網(wǎng)絡會計研究。
75、會計電算化存在的問題及對策。
76、普及和推廣會計電算化策略。
77、強化內(nèi)部控制系統(tǒng)審計，提高審計質(zhì)量。
78、論審計風險與審計責任。
79、試論應收賬款審計的要點與方法。
80、降低注冊會計師法律風險謅議。
81、淺談注冊會計師審計的獨立性。
82、關于現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部控制制度的研究。
83、新會計法實施后企業(yè)內(nèi)部審計。
101企業(yè)負債籌資風險的分析與防范。
102企業(yè)長期投資決策中現(xiàn)金流量的識別。
103成本管理觀念的更新與成本控制新思路。
104企業(yè)賒銷活動財務管理對策。
105財務目標的滾動控制和彈性控制。
106淺談企業(yè)籌資風險產(chǎn)生的根源。
107淺論財務管理、管理會計、成本會計重疊關系。
108約束機制形成的理論探討。
109企業(yè)直接融資效率分析。
110企業(yè)投資經(jīng)營定位研究。
111出資人與企業(yè)財務監(jiān)控。
112淺析折算風險對企業(yè)損益的影響。
113債務重組中財務分析的應用。
114現(xiàn)代企業(yè)財務管理中的無形資產(chǎn)管理。
115淺談財務杠桿的應用。
116試論對子公司的財務控制。
117出資者和經(jīng)營者的投資風險比較分析。
118淺析企業(yè)財務管理的環(huán)境。
119淺析上市公司的財務欺詐。
120淺談財務管理中如何體現(xiàn)謹慎性原則。
121期權(quán)原理及其在企業(yè)投資決策中的應用。
122企業(yè)失敗的財務理由探索。
123淺談現(xiàn)金流量表如何反映企業(yè)財務管理中存在的問題。
124財務管理的經(jīng)營風險分析。
125淺談互連網(wǎng)對財務管理的影響。
126淺談中小企業(yè)內(nèi)部控制的建立。
127淺談成本控制與財務管理目標。
128人力培訓的成本分析。
129凈利潤與現(xiàn)金流量差異原因分析。
130論電子商務時代的財務管理。
131中小企業(yè)項目投資的決策分析。
132對知識經(jīng)濟時代投資融資管理問題的思考。
133上市公司股利政策探討。
134營銷財務分析。
135淺議會計報表附注對于財務分析的影響。
136企業(yè)兼并中的財務協(xié)同效應。
137電子商務沖擊企業(yè)現(xiàn)金管理。
138電子商務對財務管理方式的影響。
139集團公司的投資控制策略。
140談流動比率的局限性及其改進。
141淺淡股票股利與股票分割。
142淺淡企業(yè)股利政策。
143淺議價值評估體系。
144價值評估體系計算思考。
145價值評估體系指標評價。
146價值評估體系運用淺析。
147負債結(jié)構(gòu)的優(yōu)化之道。
148“市盈率”在投資中的價值分析。
149風險投資價值評估的柔性分析。
150企業(yè)購并的成本效應分析。
151企業(yè)資產(chǎn)潛力分析。
152高新技術(shù)企業(yè)成本管理特點分析。
153論作業(yè)成本管理的核心價值。
154應用權(quán)變法則處理財務管理中的問題。
155建立預算資金行業(yè)財務管理中心及其模式探索。
156淺論財務管理在提高投資效益中的作用。
157淺析上市改組企業(yè)的并賬與分賬。
158試論負債經(jīng)營風險控制策略。
159論控制的內(nèi)涵、形式與會計學價值。
160試論年金。
161試析上市公司股利分配的法律性限制。
162企業(yè)投資評價探索。
三、審計部分。
163探討我國注冊會計師審計發(fā)展過程的弊端。
164論任期經(jīng)濟責任審計。
165會計電算化系統(tǒng)的現(xiàn)狀與審計對策淺析。
166探討經(jīng)濟責任審計風險的成因及其防范。
168論網(wǎng)絡審計面臨的挑戰(zhàn)與對策。
169試析我國國家審計的特點與發(fā)展趨勢。
170淺談審計風險的綜合控制。
171政府審計機關如何應對挑戰(zhàn)的探討。
172當前財政審計制度的缺陷及策略分析。
173淺析我國審計體制的改革及其對策。
174淺議審計人員辨別財務報表的不實。
175淺談審計判斷績效及其影響因素。
176談期后事項審核。
177內(nèi)部會計控制制度及制度基礎審計的測試與評價淺析。
178我國民間審計的現(xiàn)狀與對策的分析。
179如何進行企業(yè)國有資產(chǎn)保值增值審計。
180注冊會計師審計質(zhì)量控制系統(tǒng)研究。
181審計風險及其控制研究。
182獨立審計責任研究。
183獨立審計民事責任研究。
184上市公司審計質(zhì)量研究。
185國有企業(yè)經(jīng)營者任期經(jīng)濟責任審計內(nèi)容和評價方法研究。
186審計風險的研究。
187民間審計法律責任問題研究。
188關于經(jīng)濟責任審計若干問題的探討。
189注冊會計師審計風險研究。
190論企業(yè)的內(nèi)部控制制度。
191證券市場會計信息披露及獨立審計研究。
192審計專業(yè)判斷研究。
193會計報表審計風險分析及防范研究。
194注冊會計師審計失敗問題研究。
195在現(xiàn)代企業(yè)制度下加強企業(yè)集團的內(nèi)部審計工作。
196舞弊性財務報告及其審計研究。
197審計職業(yè)判斷業(yè)績評價。
198我國上市公司會計信息低透明度的獨立審計研究。
199論電子商務時代的網(wǎng)絡審計。
200審計風險管理模式及其分析。
201合并會計報表審計初探。
202證券市場上注冊會計師的民事責任探討。
四、會計電算化部分。
203淺談會計電算化檔案管理。
204會計電算化報表子系統(tǒng)的現(xiàn)狀及問題。
205普及會計電算化面臨的問題與對策。
206中小企業(yè)實施會計電算化的原則研究。
207會計電算化犯罪的防治研究。
208解決網(wǎng)絡會計電算化安全問題的對策。
209會計電算化工作的質(zhì)量控制研究。
210會計信息系統(tǒng)的成本控制初探。
211協(xié)調(diào)會計信息系統(tǒng)中各模塊之間關系的研究。
212如何實現(xiàn)存貨系統(tǒng)中數(shù)量控制與成本控制的協(xié)調(diào)。
213關于賬套初始化的研究。
214硬件發(fā)展對會計電算化的促進研究。
215企業(yè)規(guī)模與會計電算化研究。
216erp與會計電算化。
217會計電算化崗位責任制研究。
218會計電算化操作管理分析。
219淺談知識經(jīng)濟與會計電算化人員培訓。
220企業(yè)會計電算化驗收程序研究。
221會計電算化賬務處理制度分析。
222談會計電算化培訓目標和效果的統(tǒng)一。
223淺議會計電算化的內(nèi)部控制制度。
224會計核算電算化與會計管理電算化之比較。
225科技發(fā)展對會計電算化促進探索。
226淺談商業(yè)性會計軟件。
227手工會計與會計信息系統(tǒng)之比較。
228企業(yè)會計電算化審計中的問題及對策。
229制約我國會計電算化發(fā)展的原因及對策。
230會計電算化系統(tǒng)管理員崗位設置問題分析。
231淺析會計電算化對會計實踐的影響。
232試論我國會計電算化的發(fā)展方向。
233會計電算化系統(tǒng)中設置常用摘要研究。
234淺談企業(yè)實行會計電算化的風險與對策。
機電大專畢業(yè)論文題目篇八
摘要：機電工程是一個十分龐大的課題，其專業(yè)包含的子系統(tǒng)相當廣泛。而現(xiàn)時代機電一體化日益成為潮流，機電設備安裝管理過程中也存在著一些難題。本文將針對機電工程施工管理在新形勢下的一些重難點問題進行粗略的研討分析。
關鍵詞：機電工程；施工管理；新形勢。
機電工程涉及到工程制圖，工程力學，機械設計，電工與電子系統(tǒng)等內(nèi)容；因而討論機電工程施工離不開談到建筑工程的相關內(nèi)容，而在當前形勢下，建筑市場的施工日益規(guī)范化，這無疑給機電工程的施工帶來了福音。而對我們的機電工程施工的相關企業(yè)來說，優(yōu)化機電工程施工的管理措施，是我們相關企業(yè)降低成本的重要舉措。
a.機電工程包含著工程制圖，工程力學，機械設計基礎，機械設計，制造及其自動化等。其范圍之廣，內(nèi)容之大。我們很難從一個單方面的角度來清楚的闡述有關的問題。針對現(xiàn)實中各個企業(yè)加大對實務管理的研發(fā)力度的現(xiàn)象，我們機電工程也需要加強對施工管理制度的研究，從而為我們在施工中提高工作效率，降低工作成本，減少人力與物力的投入。
b.現(xiàn)在，機電一體化成為時代潮流，熟練地掌握了機電一體化的科技對增強機電工程企業(yè)的競爭力無疑意義重大。而且，現(xiàn)在我國的建筑市場施工日益規(guī)范化，相關制度也日益健全，這些也給機電工程的施工帶來了莫大益處。為更好的順應這兩大新形勢，我們的機電工程施工管理的科學合理化顯得尤為重要。
1.無規(guī)矩不成方圓，科學的管理與制度規(guī)范無疑對提高工作效率有極大作用。因而我們有必要對機電工程的施工管理進行細致分析。一個管理必然有其一定的工作布置。因而在機電工程施工管理過程中，首先要對施工的目標，內(nèi)容，預算等進行合理規(guī)劃，在運行過程中也要不斷進行控制與協(xié)調(diào)。
2.計劃管理對機電工程的施工進度極為重要。因而在管理規(guī)劃中要對機電工程的施工計劃進行實時監(jiān)督，并要根據(jù)實際情況及時調(diào)整相關計劃，對機電工程施工中的工作進度要做好記錄，對施工中的延期，材料使用情況等都要及時做好記錄，這對以后的各項工作的開展都極為重要。
3.機電工程施工管理的另一個重要問題就是對施工過程中的質(zhì)量把關。質(zhì)量是我們對業(yè)主最好的承諾。我們務必要根據(jù)合同要求，制定相關的質(zhì)量目標，在機電工程施工中要緊緊圍繞目標行事；在開始施工后，要編制質(zhì)量計劃并逐步實施，而且需要不定期對施工質(zhì)量進行檢驗。在機電工程施工后期，要對其進行質(zhì)量驗收，評估。機電工程施工的質(zhì)量直接關系到工程的實際使用價值。我們在機電工程施工管理中務必對此予以關注。
4.安全是我們開展任何一項活動的基本追求，對機電工程施工這一門多工種交叉作業(yè)的工作來說，確保其施工過程的安全是機電工程施工管理必須考慮到的問題。那么如何保證施工安全呢？我想這少不了要制定相關安全要求與施工規(guī)范。首先，我們要認識到安全的重要性，加強施工人員安全意識教育，將安全規(guī)則寫入管理規(guī)章當中，要給施工人員配備相關安全設備，比如安全帽等，再一個是要制定機電工程施工的安全目標，有目標就會有約束；同時，我們的施工人員要簽訂保證計劃書，讓施工者意識到自己對自己的安全責任。但是我們都知道，很多安全問題的發(fā)生都與不規(guī)范施工有關，因而確保施工安全的更重要的一項措施是加強施工人員的專業(yè)技術(shù)的培訓。不逾矩則安全漏洞減少一大半。
5.機電工程施工是一項復雜的工程，它不僅需要優(yōu)良的施工技術(shù)和較強的專業(yè)性，它更是一項花費較高的工程。因此在我們的機電工程施工管理中一定要提到成本控制。機電工程施工管理成本一般涉及到這樣幾個部分：預算成本，成本計劃，成本實施，結(jié)算成本等。預算成本包括對主材設備，安裝費用，措施費用，利潤等的提前分析；成本計劃則是根據(jù)市場實時動態(tài)來調(diào)整成本預算；而成本實施則是對所需材料的采購花銷的記錄；結(jié)算成本即最終結(jié)果與預算成本的一個比較，我們要根據(jù)其對比的偏差范圍來進行有關計劃的評估。成本控制對我們的機電工程施工管理極為重要，我們在管理過程中要完善責任分配制度，要對相關人員進行仔細考核，要求整個過程按程序辦事，確立相關的獎懲制度。高效率，高效益的工程往往是有管理，有計劃，有規(guī)范，有制度的工程，我們想有高效的機電工程施工管理就必得對各項細枝末葉的工作進行詳細規(guī)劃。
伴隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國機電工程技術(shù)也獲得較大提升，機電工程在建筑市場也占據(jù)著較突出地位。而且現(xiàn)時代機電一體化也日益成為發(fā)展的大方向，追求高效率，高質(zhì)量，高效益是機電工程企業(yè)共同的目標。為實現(xiàn)我們的目標，加大對機電工程施工管理是我們必做的事情。認清了當前的發(fā)展形勢，我們就得對癥下藥。對施工中的成本預算，工期計劃，施工目標，安全保障，質(zhì)量把關等是我們在管理過程中首要考慮的問題。對這些部分予以科學合理的規(guī)劃是機電工程施工成功的一大保障，只有提前的管理與未雨綢繆，我們才能打造業(yè)主滿意的工程，才能達到我們預期的目標，才能提升我們機電工程企業(yè)的市場競爭力。新形勢下的市場給我們以足夠的自由發(fā)展空間，我們在感謝這一現(xiàn)象的同時也要看到挑戰(zhàn)。21世紀總是機遇與挑戰(zhàn)并存，如何將機遇的可能性最大化是我們一直追求的目標。而在我們的機電工程行業(yè)，由于其特征具有較大的實務性，所以對機電工程施工管理進行合理規(guī)劃顯得尤為重要。我們不怕挑戰(zhàn)，我們只怕面對挑戰(zhàn)時的舉手無措，因而提前做好管理規(guī)劃是我們戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)的一個法寶。不管機電工程施工有多么復雜，不管它的要求有多高，我們相信只要做好機電工程施工管理的本職工作，其最后的結(jié)果一定不負眾望。
機電大專畢業(yè)論文題目篇九
客觀分析傳統(tǒng)汽修教學模式存在的弊端，闡述理實一體化教學模式的要領及特點，探索理實一體化在汽修專業(yè)課中的應用實踐，進一步表明了理實一體化在汽修教學中所占的優(yōu)勢。
理實一體化教學方法汽修應用實踐。
隨著我國汽車業(yè)的飛速發(fā)展，近年來，不僅實現(xiàn)了汽車的產(chǎn)量劇增，汽車的檔次也有很大的提高，對汽車專業(yè)人才的需求特別是汽車使用、保養(yǎng)維修等專業(yè)人才的需求與日俱增，在實踐中我們發(fā)現(xiàn)那些進入角色快，學習能力強，動手能力強，創(chuàng)新能力出色的人才倍受企業(yè)親賴。針對這種情況，我校提出“面向市場，以就業(yè)為導向；面向?qū)W生，以技能為中心，把學生培養(yǎng)成滿足生產(chǎn)、服務、管理等一線實際需要的技能型、應用性的復合人才”的培養(yǎng)目標?；谶@個目標，在汽修專業(yè)課教學中，我們改進傳統(tǒng)教學的單一模式，嘗試“理實一體化的教學方法”教學。
一、傳統(tǒng)汽車專業(yè)教學模式存在的問題。
傳統(tǒng)的教學模式是理論教學和實踐教學分開進行，采用的是先學完理論知識，后集中時間安排實踐環(huán)節(jié)的教學模式，實踐教學是為理論教學服務，理論教學的內(nèi)容與實踐脫開，形成教、學兩張皮，實踐環(huán)節(jié)流入形式。顯然這一模式不能高效培養(yǎng)出適合當前企業(yè)急需的汽修工人。我校從20xx年開始，對汽修的教學模式進行了大膽的改革，將原來的2節(jié)理論課和2節(jié)實踐排在一起，每次4節(jié)課，在實訓室上課，便得在學完理論后能及時實踐，促進理論與實踐完美結(jié)合。
二、理實一體化教學模式的要領及特點。
理實一體化教學是一種理論知識講解和實踐并重的教學模式，它是以一定項目(任務或問題)為載體，創(chuàng)設一種教師主導，學生主體的教學情境，教師在教學過程中起組織、協(xié)調(diào)、引導作用。理實一體化教學法打破理論課、實驗課和實訓課的界限，將某門課程的理論教學、實踐教學、生產(chǎn)融于一體，教學環(huán)節(jié)相對集中，一個教學任務由同一教師講解，教學場所直接安排在實驗室或?qū)嵱柺?，師生雙邊交流，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現(xiàn)，充分調(diào)動和激發(fā)學生學習興趣。
理實一體化教學法是現(xiàn)代職業(yè)教育的一種新型的教學方法，是現(xiàn)在職教課改所提倡和鼓勵的，與傳統(tǒng)教學模式相比，理實一體化教學法有如下特點：
1.理實一體化教學模式引入現(xiàn)代培訓理論，強調(diào)以學生為認知主體，學生在動手操作的過程中發(fā)現(xiàn)問題并在教師的指導下完成學習任務，加強了學生認知過程和能力的培養(yǎng)，克服了課堂教學的抽象枯燥的缺點，提高了學生的動手能力和創(chuàng)造能力。
2.理實一體化教學的過程是講解示范、實踐操作、發(fā)現(xiàn)問題、提升技能的過程。中職學生大多文化基礎差，分析和解決問題的能力較差，而定性的理解能力和模仿能力較強，對于看得見摸得著的知識很容易接受。采用理實一體化教學模式可以在理論與實踐之間架起一座橋梁，使學生由被動接受變?yōu)橹鲃诱J知。
三、理實一體化在汽修專業(yè)教學中的應用。
根據(jù)汽修專業(yè)課程特點，我們將課程內(nèi)容劃分為：汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電器設備與維修、汽車整車維護、汽車性能檢測、汽車故障診斷、汽車駕駛等等不同教學項目，在各個項目中又分為若干模塊。每一個模塊集中在一個時間段內(nèi)，完成從基本理論知識到操作技能的全部教學內(nèi)容，將傳統(tǒng)的“聽中學，學中做”方法改變?yōu)椤白鲋袑W，學中做”，采用分組操作交流講座的方法將理論教學與技能操作有機結(jié)合起來，這樣不僅能有效調(diào)動學生學習專業(yè)知識的積極性，訓練綜合能力，也能夠充分發(fā)揮教師的主導作用，體現(xiàn)學生的主體地位，提高教學質(zhì)量。其中汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修涉及復雜的汽車發(fā)動機零部件和修理方面的內(nèi)容，知識點多，難理解，操作技術(shù)要求高，實踐性強，它是汽修專業(yè)的核心項目，學好它有利于我們后續(xù)專業(yè)課的學習，也是汽修專業(yè)學生所必備的知識。下面我們以汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修中的曲柄連桿機構(gòu)模塊為例，談談“理實一體化教學法”在汽修教學中的應用。
根據(jù)汽車發(fā)動機的特點，能較熟悉地進行曲柄連桿機構(gòu)拆卸和組裝。整個模塊教學安排在汽車實訓室進行。教學的思路：理論講解、動手實踐、實踐中針對各部件分析講解、總結(jié)提高。所有的理論和實踐均圍繞拆裝這個模塊展開：首先介紹拆裝的準備工作，再介紹拆裝的步驟，拆裝要領及操作期間的注意事項，教師規(guī)范地給學生做示范，邊示范邊講解，在相對集中的時間內(nèi)完成理論和實踐教學任務。具體實施步驟：
1.分組。
將全班學生分成若干小組，每6人一組，拆裝曲柄連桿機構(gòu)，小組成員由教師按能力和水平搭配，并選出一位學習能力強并善于組織的學生為組長。同時告訴學生曲柄連桿機構(gòu)拆裝是一項相對復雜的工作，拆時容易裝時難，老師進行規(guī)范的符合工藝的示范操作，然后強調(diào)拆裝的順序及注意事項，并要求學生記下拆裝的順序，強調(diào)零件擺放有序，裝和拆的順序是相反的。
2.拆卸曲柄連桿機構(gòu)。
首先以組為單位，通過討論列出注意事項，老師總結(jié)并作補充，在老師的指導下學生開始規(guī)范操作，完成對曲柄連桿機構(gòu)的拆卸，使學生對于曲柄連桿機構(gòu)各部件有了一個完整的認識，同時強調(diào)拆下的零部件要擺放有序，針對各實物部件詳細講解其結(jié)構(gòu)及工作原理，使學生對其結(jié)構(gòu)、原理不再停留在原本處于割裂狀態(tài)的原理和實驗上，而是在這個環(huán)節(jié)得以結(jié)合，顯示出理實一體化教學法的突出特點和優(yōu)勢，效果非常好。
3.組裝曲柄連桿機構(gòu)。
要領：先拆后裝，力矩相同，記號對正，方向正確。老師就在學生中間，從學生操作中老師能及時發(fā)現(xiàn)學生理論知識的缺陷，及時糾正學生在組裝操作中的不規(guī)范行為，同時學生在組裝時遇到問題要及時解答，以避免因問題的堆積而造成學生厭學、棄學現(xiàn)象。
4.分組競賽。
組內(nèi)成員先單獨思考，再討論交流，為充分調(diào)動各小組的積極性，增強榮譽感，讓各小組之間產(chǎn)生競爭，評出優(yōu)勝小組，同時拆裝的過程也是考核學生的過程，教師組織拆裝的計時賽，檢查經(jīng)過拆裝后的曲柄連桿機構(gòu)是否漏裝、錯裝及倒裝，檢驗學生知識和技能的掌握程度。
5.總結(jié)提高。
學生要寫一篇曲柄連桿機構(gòu)拆裝詳細過程的實習報告，特別是要寫好實習體會。
四、理實一體化教學模式在汽修專業(yè)課教學中的優(yōu)勢。
1.推動校本教材的改革。
目前職校中，汽修教材的教學內(nèi)容與市場嚴重脫節(jié)或滯后，且實用性不強，理實一體化教學法強調(diào)動手教學，促使老師編寫校本教材，將汽車專業(yè)的理論知識和實踐知識融合在一起；或選用理論與實踐配套教材，以滿足理論和實踐相融合的要求。這個問題本市已在技師學院7月份召開的全市職教系統(tǒng)各專業(yè)負責人會議上提出，并研究制定出關于汽修專業(yè)實施性教學計劃，確定核心課程，推薦了全市通用的汽修教材，以便于在以后的教學中使用。
2.促進學校實訓基地的建設。
實訓基地的建設是順利實施實訓教學，培養(yǎng)合格人才的保障，更是理實一體化教學所必備的。汽修是一門實踐性非常高的學科，無實訓設備就是紙上談兵，由于經(jīng)費投入不足，各個學校的汽修實訓設備相對較差，實驗室的建設迫在眉捷。
目前，很多學校都是只有幾臺老式發(fā)動機底盤，汽車模型室，汽車仿真電路實習臺，設備普遍較落后。為了適應理實一體化教學和現(xiàn)代化科技的發(fā)展還需配備汽車構(gòu)造實訓室、汽車構(gòu)造拆裝實訓室、汽車電器電控實訓室、汽車檢測實訓室、汽車駕駛訓練場等等，通過“汽車教學實訓室”項目的建設，逐步形成以“手腦并用，理論聯(lián)系實際”為標志的教育技術(shù)基地，從而可以推進理實一體化教學法的實施。
3.加強了建立校外實習基地的進程。
有條件的學校可以與汽車企業(yè)簽約，讓汽車生產(chǎn)和維修企業(yè)成為學校汽車專業(yè)的校外實訓基地，讓學生能及時了解汽車行業(yè)中的最新動態(tài)和前沿技術(shù)，將書本中抽象的理論知識與生產(chǎn)中具體的對象和過程相聯(lián)系，達到理論聯(lián)系實際。
4.加快理論與實踐能力相融合的“雙師型”師資隊伍的建設步伐。
“雙師型”老師是同時具備深厚的理論知識和較強的實踐能力，具備良好的師德修養(yǎng)和良好的行業(yè)職業(yè)道德的專業(yè)老師。目前汽修老師專業(yè)理論水平較高，但實踐技能較弱，需要各個學校領導的高度重視，積極創(chuàng)造條件，讓教師參加“四新”培訓、頂崗培訓、出國培訓與專業(yè)資格的考證，在重視傳統(tǒng)“機械、電子”兩大專業(yè)的同時更要關心汽修這個高度機電一體化的專業(yè)，必要時可以聘請來自汽修第一線的實踐經(jīng)驗豐富、理論知識扎實的高級技術(shù)人員和工程技術(shù)人員到校兼職，這樣不僅充實汽修教師的隊伍，而且還能使得汽修專業(yè)的老師有機會學習他們實踐中的寶貴經(jīng)驗，這將大大提高這一專業(yè)的教學水平和實踐技能，極大地深化理實一體化教學改革。
理實一體化是一種有效的教學方法，它使學生在實踐中“學會”與“會學”，鍛煉學生的動手能力、分析能力和解決問題的能力，在汽修教學發(fā)揮了重要的作用，豐富了課堂教學和實踐教學環(huán)節(jié)的內(nèi)容，大大提高了教學質(zhì)量。
機電大專畢業(yè)論文題目篇十
摘要：煤炭是我國重要的能源，煤炭工業(yè)的大力發(fā)展，在我國的國民經(jīng)濟建設發(fā)展中占居重要的地位。因而，近年來各級煤礦企業(yè)領導都十分重視機電一體化技術(shù)在煤炭生產(chǎn)中的應用與推廣。本文對煤礦機電一體化技術(shù)的應用進行研究。
煤礦機電一體化產(chǎn)品是把各項高新技術(shù)融于一體的高科技產(chǎn)品，其主要技術(shù)包括：微電子、計算機、自動控制、人工智能、傳感產(chǎn)品可靠性等等，這些都是科技高速發(fā)展的熱門技術(shù)。在煤礦企業(yè)中，開始利用機電一體化技術(shù)對煤炭系統(tǒng)進行改造舊設備和開發(fā)新產(chǎn)品，并取得了巨大的成功，這讓人們清楚地意識到，機電一體化技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展是實現(xiàn)高效、安全、機械化采煤和煤礦機電產(chǎn)品更新?lián)Q代的重要途徑。
2.1礦井運輸提升產(chǎn)品的應用在煤礦生產(chǎn)中，因為現(xiàn)代化煤礦發(fā)展的需要，對煤礦機械化采煤提出更高的要求，那么隨之對井下、井上的運輸和提升系統(tǒng)的要求也就越來越高。如今，對于國外一些采煤技術(shù)比較先進的國家，煤礦井下大巷的運輸系統(tǒng)大多是采用帶式運輸機，他們基本上是采用直流式交流變頻裝置驅(qū)動方式，主要以電力電子器件為核心。在英國和意大利等國家，高性能、高可靠性的磁阻電機在煤礦提升系統(tǒng)中也得以應用。還有德國自主研發(fā)的內(nèi)裝式交——交變頻調(diào)速提升機，它采用機電一體化技術(shù)把電機和滾筒做成一體，這樣的融合技術(shù)不論在機械結(jié)構(gòu)設計方面還是在電氣控制系統(tǒng)方面在世界上都處于領先地位。
在我國，大多數(shù)煤礦井下生產(chǎn)已經(jīng)實現(xiàn)了皮帶化，采用大巷強力帶式運輸機運輸?shù)姆绞揭卜浅Ｆ毡?。另外，計算機控制系統(tǒng)發(fā)展也非常迅速，它們具有很多種及時故障診斷和自我保護等功能，如應用過程中的軸承溫度、倒轉(zhuǎn)、跑偏及斷帶等故障，可能在某些方面沒有面面俱到，在使用上還不能滿足一些功能，但是從發(fā)展的角度看問題，這的確是一個很好的開始。目前，我國直徑在兩米以上的提升機有1700多臺，其中90%為交流提升機，并且均是采用轉(zhuǎn)差功率消耗型的轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速，電控系統(tǒng)部分絕大多數(shù)仍采用繼電器——接觸器系統(tǒng)，只有一小部分采用可控制編程器。直流提升機多數(shù)為發(fā)電機拖動，雖有部分可控硅供電系統(tǒng)，也均為模擬量控制。而plc可編程控制器使用比較簡單，程序設計起來也比較容易，不需要一些復雜的輸入輸出接口裝置，抵抗外界的干擾能力也很強，因此，它能在環(huán)境比較惡劣的情況下進行長時間工作。
2.2綜合機械化采煤1970年，我國自主設計制造裝配了第一套綜合機械化采煤工作面，并在大同礦務局進行試驗使用，一直試驗使用到80年代后期，這項技術(shù)的使用標志著我國的煤礦綜合機械化采煤有了重大的突破性發(fā)展，推動了煤礦自動化的發(fā)展進程，同樣，采煤機也由液壓牽引開始轉(zhuǎn)向電牽引；液壓支架的控制系統(tǒng)也逐漸向計算機化發(fā)展，以計算機為核心，采用電液控制，移架自動化得以實現(xiàn)。另外，對工作面刮板運輸機也進行了微機監(jiān)控裝置的配置，實現(xiàn)計算機自動化控制。機電一體化技術(shù)在綜合機械化采煤中的應用，使設備動作趨于協(xié)調(diào)，且安全性、可靠性大為提高，操作性能更加完善，為煤炭企業(yè)帶來了更高的經(jīng)濟效益。
2.3礦井安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)從多數(shù)煤礦使用監(jiān)控系統(tǒng)的效果來看，還存在一些問題，但是主要問題是傳感器的不足，并且使用過程中，其穩(wěn)定性相對較差，使用壽命不足，一些研究所和使用單位在這方面進行了大量的研究，對一些關鍵技術(shù)也實施多次再設計改進措施，但仍然沒有得到預期的效果，因此這些在實際現(xiàn)場應用率不是很高。在國外，由于計算機網(wǎng)絡軟硬件技術(shù)發(fā)展很快，運行速度和質(zhì)量也在不斷提高，傳輸介質(zhì)由同軸電纜發(fā)展到光纜，信息媒體由字符發(fā)展到聲像，煤礦的安全監(jiān)控系統(tǒng)有了很大的發(fā)展，他們的機電一體化技術(shù)在監(jiān)控系統(tǒng)上的應用已有了非常高的水平。我國煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)是煤炭行業(yè)內(nèi)部機電一體化技術(shù)推廣應用最快的產(chǎn)品，一些高校、科研所和企業(yè)正在研究和生產(chǎn)煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。
在20世紀，我國煤礦機電一體化技術(shù)（產(chǎn)品）取得了較大的發(fā)展，機電一體化技術(shù)應用到了煤礦每個環(huán)節(jié)，但相對國外先進煤礦還是比較落后的。因此，要讓我國煤礦機電一體化技術(shù)達到世界先進技術(shù)水平，必須掌握信息時代機電一體化技術(shù)的特點和相關技術(shù)發(fā)展的動態(tài)。:。
應提高我國煤礦機電一體化產(chǎn)品的規(guī)范化、標準化、系列化和通用化的程度；以計算機為機電一體化的核心裝置，因為計算機運算和存貯能力非常強，且體積和功耗小，更加適合于工作空間狹小的煤礦機電一體化產(chǎn)品，在設計煤礦機電一體化產(chǎn)品時，應盡可能的選用功能強大的嵌入式計算機，從而保證工作性能更可靠；對于新開發(fā)的煤礦機電一體化產(chǎn)品應具有通信功能，同時，要選用很好的開放性和高可靠性的通信模塊，方便與控制網(wǎng)絡進行連接通信控制；煤礦機電一體化產(chǎn)品需要達到智能化發(fā)展水平，能判斷機電設備和周圍環(huán)境的狀態(tài)，使設備能自動適應環(huán)境并以最優(yōu)的狀態(tài)工作，同時能快速地對所采集的參數(shù)進行分析，從而對故障進行診斷，再根據(jù)這些診斷結(jié)果對以后工作過程中的故障進行預測；要對礦用傳感器進行深入研究和開發(fā)，提高礦用傳感器的可靠性和使用壽命，同時考慮傳感器的數(shù)字化、集成化、智能化和多維化，使礦用傳感器在比較惡劣的工作環(huán)境下進行信號的測量，并保證其測量準確度，并具有自校正、自診斷、狀態(tài)識別和自我調(diào)節(jié)等功能；要關注國內(nèi)外高新技術(shù)的發(fā)展，將那些適于煤礦井下工作環(huán)境的高新技術(shù)用于煤礦機電一體化產(chǎn)品，從而提高煤礦現(xiàn)代化，達到煤礦自動化生產(chǎn)。
煤礦機電一體化技術(shù)是煤礦綜合自動化的發(fā)展基礎，更是煤礦企業(yè)信息化建設的重要支撐技術(shù)，煤礦機電一體化技術(shù)在采、掘、運、裝備等方面的應用和推廣，大力地推動我國煤礦綜合生產(chǎn)力，同時，為實現(xiàn)安全、高效、潔凈、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的現(xiàn)代化、高科技煤炭工業(yè)生產(chǎn)打下了堅實的基礎。
[1]李建勇。機電一體化技術(shù)[m]。北京:科學出版社。2004.
[2]高鐘毓。機電控制工程[m]。北京:清華大學出版社。2002.
[3]顧京。現(xiàn)代機床設備[m]。北京:化學工業(yè)出版社。2001.
機電大專畢業(yè)論文題目篇十一
機械電子的發(fā)展是極為重要的組成部分，需要各個方面的共同努力和長久的學習。本文在進行深入研究后，就相關過程做出詳細論述，尤其是對機電類專業(yè)的現(xiàn)狀和對機電類專業(yè)的管理上做出了討論，希望能夠通過不斷的深入研究，推動高職機電一體化專業(yè)項目驅(qū)動課程體系的建設。
1.1創(chuàng)新專業(yè)建設。
近年來，全球一體化的進程不斷發(fā)展，推動了人類社會的進步，社會對于機電人才的需求量也不斷加大，很多機電類專業(yè)都已成為我國機電發(fā)展過程中的中流砥柱。與此同時，人才永遠是促進發(fā)展最為重要的力量。當然，在進一步的研究后，我們發(fā)現(xiàn)，只有機電類專業(yè)學生擁有足夠扎實的專業(yè)基礎知識，能在不斷發(fā)展過程中有創(chuàng)新、思考和突破，這些也是專業(yè)發(fā)展過程和機電行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)良好發(fā)展的重要組成部分。而這些有創(chuàng)新、思考和突破的人才考察方式也是對學生和學?？疾斓闹匾M成部分。所以在后續(xù)發(fā)展過程中，一定要在人才培養(yǎng)、師資力量及師資隊伍的發(fā)展上不斷提升。尤其是在教學理念的改變上，要將教學的目標和眼光放長遠才能在教師教學水平足夠提升的同時，實現(xiàn)不斷創(chuàng)新，從而最大程度地提升學生對課程學習的熱情和興趣，對機電一體化專業(yè)的長遠發(fā)展也具有重要意義。
1.2明確專業(yè)方向。
明確專業(yè)方向?qū)I(yè)的發(fā)展有著極為重要的作用，尤其是在高職機電一體化的發(fā)展過程中，因為這個專業(yè)項目還是一個較為突出、特殊的專業(yè)，其自身的發(fā)展歷史也不夠充分，這就要求我們在師資力量的建設上，一定要打造一支具有過硬專業(yè)知識與技能的師資隊伍，這樣才能在進行建設的時候，對專業(yè)方向有更加清晰的認識和判斷。其實我們對于教學的原則是有很多要求的，尤其是一定要按照社會要求的標準來培養(yǎng)人才，首先是要按照一定的培養(yǎng)規(guī)格和層次去培養(yǎng)人才。其次就是要做到人才教學和實踐的特點相結(jié)合，這樣才能在最大程度上實現(xiàn)對學生的分層次教學，按照不同的層次和階段實現(xiàn)教學過程的良好發(fā)展。另外要做到深入淺出，所有的部分都要按照規(guī)律進行教學，這對于整體的教學過程來說也是極為重要的[1]。
1.3高水平的師資隊伍。
師資隊伍的發(fā)展是整體教學過程中最為重要的部分，師資隊伍在整體的教學過程中有著非常關鍵的作用。作為教學的基礎，教師一定要有專業(yè)扎實的知識才能在實際的課堂教學中，將理論和實踐相結(jié)合，讓學生能夠最大程度、最大范圍的做到對知識的掌握和學習，避免因為老師的問題導致教學出現(xiàn)意外情況。另外教師的年齡結(jié)構(gòu)要做到合理、完善，很多老教師往往有足夠的經(jīng)驗，但是在教學過程中他們?nèi)鄙賱?chuàng)新精神，或者對學生不夠耐心，但很多的年輕老師不僅具有創(chuàng)新精神，也更加重視學生的心理，和學生的交流也會更多。所以在實際的教學過程中，應當二者相結(jié)合，讓資歷深的老師帶資歷淺的教師，這樣才能實現(xiàn)更好的發(fā)展。更為重要的就是教師要不斷調(diào)整自身狀態(tài)，提升自身的學習，讓整體的師資水平更上一層樓，這樣才能不斷的讓學生接受更好的教學，實現(xiàn)更充分的發(fā)展。
1.4把專業(yè)課程建設和學生的就業(yè)相結(jié)合。
學校在開設課程的時候，要有針對性的對學生進行培養(yǎng)，將學生的就業(yè)問題加以考慮，這樣才能使人才滿足社會的需求。我們在長期的研究中發(fā)現(xiàn)，在教學過程中過于重視知識的系統(tǒng)學習，但對后續(xù)進入社會之后的發(fā)展存在考慮不足的情況，往往會導致教學過程不加以重視，還會在學生進入社會后，對社會的要求和發(fā)展不夠適應，影響學生在進入社會后的長久發(fā)展。所以在實際的過程中，一定要讓學生多進行動手操作，多安排學生進入企業(yè)實習，多給學生尋找實踐的機會，這樣才能讓學生在后續(xù)的發(fā)展過程中找到更好的工作，為以后的發(fā)展打下堅實的基礎[2]。
2.1充分發(fā)揮已有生產(chǎn)實習條件的潛力。
機電類學生屬于實習機會較多的專業(yè)，往往有多種多樣的實習模式，雖然我們有較為充分的發(fā)展，但是實際過程中學生的實習條件是有限制的。其實學生的實習不一定要局限在學校內(nèi)的，高職的學生動手能力較強，完全可以由學校聯(lián)系各種工廠給學生用來實習。當然，在實際過程中，很多學校沒有這么好的條件，所以就要求學校能夠給學生提供一些實訓的機會，比如我們在很多學校都有電氣實習、仿真實習及機電機床實習等多種實習方式，這樣不僅能夠讓相關課程的相關學習得到實踐，更為重要的是可以為日后的就業(yè)和長遠發(fā)展打下堅實的基礎。其實就我們目前來說，機電的發(fā)展是極為迅速、良好的，所以很多的實習項目都是和社會的發(fā)展息息相關的，各個學校也不斷讓學生的實訓條件實現(xiàn)進步和完善，不斷做到設備的更新和進步，保持自身的先進性，這對于整體社會的發(fā)展都是極為重要的[3]。
2.2在傳統(tǒng)生產(chǎn)實習的基礎上進行仿真生產(chǎn)實習。
由于一些方面的原因，很多學校都難以實現(xiàn)真正地建設其自身的工廠和實習工廠。在這種狀態(tài)下，學校就可以通過購買一些仿真軟件來讓學生進行使用和實習。更為重要的就是可以通過虛擬車間和虛擬實驗室等相關的工作過程，來提高學生的動手能力，實現(xiàn)學生的不斷進步。當然我們在后續(xù)的發(fā)展過程中，采用虛擬的設備雖然存在一定程度的不足，但是往往可以提升教師的綜合水平，也能在極大程度上彌補學校在生產(chǎn)問題上的缺陷。在實際的生產(chǎn)過程中，學生往往能夠看到各種的電氣設備，但是不能對他們做到一一使用。我們?nèi)绻麑@些過程加以改變，能夠通過機電仿真模擬軟件，就可以對各種機械的使用方式做到全面了解，還能對所有的設備進行逐個使用，不僅能使學生的相關知識能力有足夠的鍛煉，更重要的還是能有效補充學生在學習上的不足，使得在后續(xù)的發(fā)展過程中最大程度上節(jié)約實習和生產(chǎn)成本[4]。
毋庸置疑，高職機電一體化專業(yè)的學習和培養(yǎng)在高職教育中十分重要。經(jīng)過長期研究，我們發(fā)現(xiàn)，隨著社會的不斷發(fā)展，機電一體化已經(jīng)成為社會發(fā)展的必然趨勢，為了滿足社會的需要，為社會輸送更多更好的機電人才，高職機電一體化專業(yè)的教學就一定要進行改革，進而滿足社會的巨大需求，從而助推我國的現(xiàn)代化建設事業(yè)。
[4]趙云偉，彭麗英，路榮亮，等。中高職機電一體化技術(shù)專業(yè)職業(yè)能力分級標準模塊庫的構(gòu)建與應用[j]。教育教學論壇，2018(34):244-245.
機電大專畢業(yè)論文題目篇十二
三年的大學生活似彈指一揮間，從剛跨入大學時的失落和迷茫，到現(xiàn)在即將走上工作崗位的從容、坦然。我知道，這又是我們?nèi)松械囊淮筇魬?zhàn)，角色的轉(zhuǎn)換。這除了有較強的適應力和樂觀的生活態(tài)度外，更重要的是得益于大學三年的學習積累和技能的培養(yǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)是到了一個檢測自己這三年來成果的時候了，無論是知識上的成長還是身心上的成長，都會在這次的實習工作中得到考驗。
畢業(yè)實習是教學環(huán)節(jié)的一個重要組成部分，是實踐性教學的主要方式，它不完全同于社會工作而又最接近與社會工作，是面對社會工作的一個重要的轉(zhuǎn)型點。而機電又是一門實踐性很強的學科，經(jīng)過大學三年的專業(yè)學習，我雖然掌握了一定的專業(yè)知識，但實際工作卻是非常的缺乏，仍需在實際工作中進一步鞏固理論知識，將理論與實踐有機地結(jié)合起來。
畢業(yè)實習具體有以下幾個目的：加深對所學專業(yè)的感性認識，在實踐中運用并深化所學的理論知識;在實習中獲得實際知識和實際技能;培養(yǎng)獨立工作和解決實際問題的能力;培養(yǎng)勞動觀念和群眾觀點，以及理論聯(lián)系實際的工作作風;培養(yǎng)誠信觀念，遵守職業(yè)道德;通過接觸社會，了解社會，增強自己的事業(yè)心與責任感;通過實習加強自身的溝通能力。
按學校規(guī)定在過完春節(jié)就該進入畢業(yè)實習階段了，剛開始的時候還有些不習慣，以往總是看到別人很早便開始上班，而作為學生的我一般都要在家過很久才會去學校上學，可是沒想到今年我也要如此這么早的就加入到上班的洪流中，肯定會或多或少的有些不習慣。我是從正月初十開始上班的，還不算是太早，別人一般是初六就開始正式上班了，等到我去報道的時候工作基本上是走入了正軌，工廠里都忙忙碌碌的，感覺跟學校要上課前的那氣氛差不多。去單位后也就搬入了集體宿舍去住，在學校住了這么多年的集體宿舍，就沒出現(xiàn)什么不習慣的，按照公司的要求是在生產(chǎn)上上班就一定要穿工作服，我也領了一套，但是錢以后還是要從工資里扣，這也是我第一次穿工作服。每天跟其他人一樣早早的起來，上下班都要簽到，一點都不含糊。
最開始的時候我被安排去了制圖室跟著他們制圖員一起做，這去了才發(fā)現(xiàn)以前在學校學的東西跟他們用的基本上都是不一樣的，就又要從頭開始學，好在以前還有點制圖軟件使用的經(jīng)歷，學起來上手也很快。我們在公司主要用的是cad和ug，cad雖然也能繪制三維圖形，但是繪制起來比較的麻煩，所以cad就只負責了二維零件圖的設計，其他的還是交給ug在做。
cad方面也沒學狠么很復雜的，一般都是繪制些二維圖和零件三視圖，就只要掌握了這些就可以了。cad中的標準比較多，每一個圖層可以用到哪幾種線型和顏色都有相應的標準，所以在選擇的時候就一定不能選錯，否則以后線型重復了以后在修改起來就不是那么方便。由于對cad圖都是進行一些細節(jié)的處理，必須要很認真，一不留神就容易出錯。
ug的學習就比cad的復雜了些，ug不僅是用于了產(chǎn)品三維實體圖的設計，而且還要對設計的產(chǎn)品就行必要的組裝，學習了很多的功能。其中一些簡單的就跟以前在proe和mastercam里用到的差不多，無非就是“拉伸、倒角、溝槽、矩陣、鏡像、薄體創(chuàng)建??”，這些以前基本上都用熟練了。最重要的還是要算學習了“袋形和方凸形”這兩個功能，這兩個功能可厲害了，并不是跟“拉伸”那些工具只是簡單的實體變形，這兩個功能可以對編輯的面繪制非線性曲線，這樣就可以實現(xiàn)在零件中的一個曲面做成不同的角度，這個功能在齒輪的創(chuàng)建中也很有用。
在制圖室做了差不多一個月后，我就被調(diào)到生產(chǎn)一線去了，實習的時候就是要什么事都要做，這樣才知道以后在工作中的真正感受，這時候也才第一次把工作服穿上。第一次去車間的時候能感覺到這里跟辦公室的差別很大，這里沒有空調(diào)沒有熱水，高大的車間屋頂也不經(jīng)令寒意加重。去了首先做的就是駕駛室的裝配，做這些工作都是比較的簡單，學會了哪些東西裝在哪就可以了。車間的人比較多，工作的時候也可以說說話，我們經(jīng)常就是兩個組比這做，輸了的組可是要負責買明天的水喝的，氣氛都還比較的活躍。后來去了整車的組裝車間，一輛輛的車就是從這里開出來的，這里要學的東西就比較多了，很多零件不是想怎么裝就怎么裝的，比如我們一定會先給車輛的管線進行提前的布置，否則有些零件裝上后管線的位置就被堵住了。在這里工作時說閑話的幾率也比較小，都是些又大又重的鐵質(zhì)部件，一不留神就容易出現(xiàn)安全事故，所以大家都是除了工作上必要的交流外都在專心的做事。在車間做事加班基本上都是免得了的了，雖然我只是個實習生，但是不能說別人都去了我不去吧，有時候只要是出車趕的急了點，我們晚上都要加班才行，加班也確實幸苦，每天本來就只那么點休息的時間，我們還要多做好幾個小時，回去了都接近九點，一般都是直接洗洗就睡了。
在車間做了大半個多月，我們就全部搬到新廠址去了，本來新廠那邊都開工了好幾個月了，但是因為臨近過年了，這邊的也就沒搬過去。搬家的這幾天真是都忙死了，搬走了這邊又用的設備也不能都丟這都不要了，還是要全部都帶走，光是這些東西都裝了兩車，弄的我也夠累的。
搬到新廠區(qū)這邊后就可以做加工的工作了，我們加工的主要還是一些傳動軸、貨箱的固定件和一些零件的緊固件，有時候也幫別人做點別的東西。由于不是大批量的生產(chǎn)外銷，所以我們的設備也不是很多，只有一臺數(shù)控車和一臺數(shù)控銑，然后還有些其他的普通機床。剛開始去的時候肯定是也不敢要我做數(shù)控的工作，只是跟著師傅在普通機床上練練手，也是只做做塑料的零件。對機床操作熟練點后，就慢慢的開始做零件的加工了，出于安全的考慮，我也就加工了點很簡單的軸類零件，在試用的時候也做廢了一個，還把刀尖弄壞了點，還好不是斷的很多，就又跟著師傅去學了怎么磨刀。別說這個磨刀的講究還真是多，跟書上寫的一樣，要磨出前刀面、后刀面、主副后角、主副偏角，一大堆的東西，至于磨刀的姿勢那些，我也只學了個大概，磨的時候注意點就好了，那飛輪還是蠻危險的，我就那么磨磨修修，還弄出點樣子，剛開始不知道的時候把刀尖磨的太尖了，用的時候一會就斷了，后來師父才說不能那么磨。
有時候有些零件需要批量生產(chǎn)的時候我們也會用到數(shù)控機床，我們這的零件對精度的要求不是太高，也只是用了華中數(shù)控的系統(tǒng)，這個系統(tǒng)我還是比較熟悉的。數(shù)控機床這種貴東西還是不能一上來就讓我碰的，師傅還專門跟我抽了半天時間出來復習了下以前學的數(shù)控編程，簡單的就沒怎么多說，主要是跟我講了講在車床上面的g80(內(nèi)外徑切削循環(huán))、g81(端面切削循環(huán))、g82(螺紋切削循環(huán))、g71(內(nèi)外徑粗車復合循環(huán))，這些都是比較常用的，一般來說都用g71在車外輪廓，但是一些要求不高的零件用g80也可以，還給我加了個g82(有錐度的螺紋切削循環(huán))，這個主要是車有些起始半徑跟終止半徑不一樣的零件上的螺紋，我也把以前上課用的課本帶了回來，對著上面的回憶下，然后在電腦上進行模擬操作，簡單的東西還是難不倒我的。我一直都認為華中數(shù)控在銑床的程序上有問題，就是在刀走完一段程序后非要往它的切線方向在走一點才行，否則它就可能會引起踫刀。以前老師也解釋過這個是以為程序在執(zhí)行的時候預讀了下一條指令造成的，我那時候就在想這個問題按說現(xiàn)在應該很好解決了才是，可是我問師傅我們的銑床是不是這樣的，師傅說也是，還開玩笑說只有等著我們這些年輕人去辦這個事了。哎??就是這個問題讓我一直覺得華中數(shù)控還是很落后的。
在電腦上練了一段時間后就跟著師傅開始做加工了，開始的時候師傅還是不讓我親自操作，我在旁邊看著也是躍躍欲試的。該我上場的時候師傅開始也是在旁邊看著，我也是做的很小心，還是按照步驟來的，編程的時候嚴格的控制轉(zhuǎn)速和進給量，一些復雜點的程序還是先在電腦上校驗完成后才拿過來的，師傅看了幾次也就放心地給我自己做了。有時候機床動不了的時候，還是只有麻煩師傅過來幫我解決問題，它上面提示的那些東西實在是看不懂，師傅也就跟我講上面顯示的都是代表哪些可能的問題，俗話說的好，技術(shù)就是一層紙，一桶就破，我也就學會了不少。
工廠里的機床都是自己要用的東西，平時還還要好好的保養(yǎng)，萬一哪天出了問題動不了，那就有幾天的計件工資恐怕是拿不到了，師傅也帶著我把我們自己用的機床保養(yǎng)做的也是毫不馬虎，沒天都要認真清掃上面的鐵屑，發(fā)現(xiàn)潤滑油少了就及時添加，每周還要對機床電氣設備內(nèi)部進行維護，保證里面的散熱，檢查三個軸的極限限位開關是否都正常，檢查下傳動皮帶是不是松了啥的，拆啊裝啊的，弄的身上都黑乎乎的。
實習也就是兩個多月的時間，過的也很快，這都四月了，沒幾天就要結(jié)束了。經(jīng)過這次實習，不僅是讓我學到了制圖、裝配、加工這些方面的東西，而且還讓我更加清楚地明白自己善于什么，想做什么，應該怎么做。這是我三年大學中難以學習到的。就像如何與同事們相處，相信人際關系是現(xiàn)今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教，搞好人際關系。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定能遇到，可有所了解做到心中有數(shù)，也算是此次實習的目的了。
實習結(jié)束后還要回學校去過上幾個月，然后就差不多要走上真正的工作崗位了，這次實習學習的還是不夠多，但是經(jīng)驗的積累也不會是一天兩天的事，通過實習我也更加的了解工作，接近工作，如何在工作中去實現(xiàn)自己的價值，這也是我后段時間所要思考的主要問題，我也只能讓自己做得更好。
機電大專畢業(yè)論文題目篇十三
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，機電一體化技術(shù)發(fā)展迅速，“機電一體化”就是將機械、電子與信息技術(shù)進行有機結(jié)合，以實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)品和生產(chǎn)過程整體最優(yōu)化的一種高新技術(shù)。機電一體化是指在設備機構(gòu)的主功能、動力功能、信息處理功能和控制功能上引進電子技術(shù)，將機械裝置與電子化設計及軟件結(jié)合起來所構(gòu)成的系統(tǒng)的總稱。機電一體化是現(xiàn)代科學技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果，本文簡述了機電一體化技術(shù)的基本特點，分析了機電一體化技術(shù)的發(fā)展趨勢。
現(xiàn)代科學技術(shù)的不斷發(fā)展，極大地推動了不同學科的交叉與滲透，導致了工程領域的技術(shù)革命與改造。在機械工程領域，由于微電子技術(shù)和計算機技術(shù)的迅速發(fā)展及其向機械工業(yè)的滲透所形成的機電一體化，使機械工業(yè)的技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品機構(gòu)、功能與構(gòu)成、生產(chǎn)方式及管理體系發(fā)生了巨大變化，使工業(yè)生產(chǎn)由“機械電氣化”邁入了“機電一體化”為特征的發(fā)展階段。
20世紀60年代以來，人們利用電子技術(shù)的初步成果來完善機械產(chǎn)品的性能后，刺激了機械產(chǎn)品與電子技術(shù)的結(jié)合。計算機技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展，為機電一體化的發(fā)展更進一步奠定了技術(shù)基礎。20世紀80年代末期，機電一體化技術(shù)和產(chǎn)品得到了極大發(fā)展。各國均開始對機電一體化技術(shù)和產(chǎn)品給以很大的關注和支持，20世紀90年代后期，開始了機電一體化技術(shù)向智能化方向邁進的新階段，機電一體化進入了深入發(fā)展時期。光學、通信技術(shù)等進入了機電一體化，微細加工技術(shù)也在機電一體化中嶄露頭角，出現(xiàn)了光機電一體化和微機電一體化等新分支。我國從20世紀80年代開始開展機電一體化研究和應用。取得了一定成果，它的發(fā)展和進步依賴并促進相關技術(shù)的發(fā)展和進步。
2.1機械技術(shù)。
機電一體化是以機械技術(shù)為基礎，機械技術(shù)側(cè)重點是怎樣與機電一體化相適應，機電一體化是取其精華去其糟粕，利用各科學發(fā)展的高、新技術(shù)來更新自身概念。機械本體應該從改善自身性能、減輕質(zhì)量和提高工作精度等幾個重要方面方面考慮，以此減少工作時能量消耗，提高工作效率。為了提高機械系統(tǒng)的傳動精度和工作穩(wěn)定性，機電一體化要具有高精度、快速響應性、良好的穩(wěn)定性。
2.2信息處理技術(shù)。
由于微電子學的迅速發(fā)展、信息處理技術(shù)的普及極大的促進了機電一體化的發(fā)展。信息處理技術(shù)包括信息交換、信息存取、信息運算和最終決策等，實現(xiàn)信息處理的工具是現(xiàn)在已經(jīng)普及的計算機，所以計算機技術(shù)的發(fā)展與信息處理技術(shù)緊密相聯(lián)。要更好的發(fā)展機電一體化，必須提高信息處理設備的可靠性從而提高信息處理的速度同時解決信息處理的抗干擾問題。
2.3檢測技術(shù)。
檢測與傳感技術(shù)指與傳感器及其信號檢測裝置相關的技術(shù)。由檢測技術(shù)自身的功能，傳感器的主要功能應提高工作可靠性、工作的靈敏度和精確度等，并且要經(jīng)受各種嚴酷環(huán)境的考驗，因此必須提高其抗干擾能力。由此可見，發(fā)展檢測、傳感器技術(shù)是機電一體化發(fā)展的必然趨勢。
2.4自動控制技術(shù)。
在無人直接參與下，自動控制技術(shù)能通過控制裝置讓被控對象或過程的被控量能按照人們事先預定的規(guī)律變化的技術(shù)。自動控制技術(shù)應用非常廣泛，主要由自動控制理論、機械控制系統(tǒng)的設計、仿生學中的系統(tǒng)仿真、工作時現(xiàn)場的調(diào)試、可靠運行等從理論到實踐的整個過程。制動控制技術(shù)的難點在于自動控制理論的工程化與實用化，這是因為被控對象與理論的控制量存在較大的差距，從而需要反復調(diào)試和修改，才能達到最佳效果?，F(xiàn)在微型機的應用非常廣泛，自動控制系統(tǒng)已經(jīng)成為機電一體化中十分重要的一部分。
2.5驅(qū)動技術(shù)。
驅(qū)動技術(shù)的主要研究對象是執(zhí)行元件及驅(qū)動裝置。驅(qū)動技術(shù)是執(zhí)行操作的技術(shù)，對機電一體化產(chǎn)品的動態(tài)特性、穩(wěn)態(tài)精度、控制質(zhì)量等都有決定性的作用。電機作為驅(qū)動機構(gòu)已被廣泛應用但其快速響應和效率等方面還有一部分問題，驅(qū)動技術(shù)極大地促進了機電一體化技術(shù)的發(fā)展。
2.6軟件技術(shù)。
機電一體化的發(fā)展過程中僅僅發(fā)展硬件是不夠的，必須在發(fā)展硬件的同時發(fā)展軟件，但是軟件的更新速度太快，這樣就導致研制成本提高了，為了降低成本，應該推行軟件標準化等措施。
3.1數(shù)控機床。
經(jīng)過多年的發(fā)展數(shù)控機床已經(jīng)得到了廣泛的應用，數(shù)控機床又稱數(shù)字控制機床，它是一種裝有程序控制系統(tǒng)，通過數(shù)字化信息對機床的運動及加工過程進行控制的機床。該控制系統(tǒng)能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規(guī)定的程序，并將其譯碼，用代碼化的數(shù)字表示，通過信息載體輸入數(shù)控裝置。經(jīng)運算處理由數(shù)控裝置發(fā)出各種控制信號，控制機床的動作，按圖紙要求的形狀和尺寸，自動地將零件加工出來。數(shù)控機床主要由動力源、操作機構(gòu)、傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器等組成。數(shù)控機床具有很高的柔性，能實現(xiàn)編程自動化，具有更高的可靠性以及強大的通信功能，還可以實現(xiàn)多種控制的功能。數(shù)控機床的發(fā)展給機械領域的提高起到了促進作用。
3.2機器人。
機器人是眾所周知的。一種高新技術(shù)產(chǎn)品，是典型的機電一體化產(chǎn)品。其最早是人們幻想出來可以聽從人們的命令，任勞任怨的從事各種勞動。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，機器人技術(shù)已經(jīng)形成了綜合性的科學。機器人主要由：機器手、操作機構(gòu)、傳感器、移動機構(gòu)、控制裝置、驅(qū)動器等部分組成，通過各部分之間相互協(xié)調(diào)，相互配合，機器人已經(jīng)能靈活的代替人類很多活動，在焊接、裝配、軍事、空間、水下、農(nóng)業(yè)、建筑、服務、娛樂等領域都有應用。機器人應經(jīng)成為人類良好的助手和親密的伙伴。
3.3現(xiàn)代溫室設施。
現(xiàn)代溫室設施是實現(xiàn)作物優(yōu)質(zhì)、高效生產(chǎn)的重要設施，也是機電一體化設備應用較密集的地方。主要由：溫室框架結(jié)構(gòu)、覆蓋材料、通風系統(tǒng)、灌溉施肥系統(tǒng)、二氧化碳施肥系統(tǒng)、室內(nèi)噴霧/屋頂噴淋降溫系統(tǒng)、遮陽/保溫系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、防蟲系統(tǒng)、計算機控制系統(tǒng)及一些必要的生產(chǎn)工具等?？梢酝ㄟ^這些設施和計算機系統(tǒng)有效的提供一個適宜的環(huán)境條件，為作為優(yōu)產(chǎn)提供保障。
與其他科學一樣，機電一體化技術(shù)也經(jīng)歷一個漫長的過程?，F(xiàn)在機電一體化已經(jīng)滲透到各個學科、領域。成為一門新興的科學，為了適應各領域的需求機電一體化的主要發(fā)展趨勢體現(xiàn)在智能化、模塊化、網(wǎng)絡化、微型化、綠色化、人性化。機電一體化對機械工業(yè)也影響很大包括提高性能、擴展功能、簡化結(jié)構(gòu)、提高可靠性、節(jié)約能源、操作簡單，可以說機電一體化的發(fā)展前景在未來的幾十年里一片光芒。
綜上所述，機電一體化并不是獨立的，而是各個學科相互滲透，相互融合的產(chǎn)物，也是科技發(fā)展的必然產(chǎn)物。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，各種技術(shù)相互融合的趨勢將越來越明顯，機電一體化技術(shù)的廣闊發(fā)展前景也將越來越光明。
機電大專畢業(yè)論文題目篇十四
煤礦機械的機電一體化技術(shù)包含了計算機控制、信息、通信以及電力電子等方面的內(nèi)容。在我國煤礦產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的今天，機電一體化技術(shù)受到了人們的廣泛關注。筆者分析了機電一體化技術(shù)的大致特點，介紹了其在煤礦機械中的應用，并總結(jié)了其在我國的發(fā)展趨勢。
我國的煤礦機械行業(yè)不斷追求技術(shù)革新，在此背景下機電一體化技術(shù)進入了人們的視野。機電一體化技術(shù)是一門結(jié)合了機械、計算機、信息等技術(shù)的新興技術(shù)領域。煤礦開采領域的機電一體化技術(shù)旨在降低煤礦工人們的勞動強度，在大幅減低煤礦生產(chǎn)成本的同時提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，并保障礦山開采的安全性。與此同時，機電一體化技術(shù)在企業(yè)的安全監(jiān)控生產(chǎn)以及重型設備的維護工作中也起到了重要的作用，從而在一定程度上促進了企業(yè)的發(fā)展。
機電一體化技術(shù)在主功能、動力功能以及控制功能的整合工作上有著突出的成績，同時其引入了另外的先進技術(shù)如智能軟件與微電子技術(shù)。機電一體化技術(shù)可以促使計算機、機械、微電子等技術(shù)的融合，從而形成最佳的匹配系統(tǒng)。30多年來，我國的機電一體化技術(shù)保持著穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢，獲得了一定的成績。機電一體化技術(shù)產(chǎn)品的重要發(fā)展方向是智能化、微型化與系統(tǒng)化。煤礦行業(yè)的機電一體化技術(shù)的運用，將有利于企業(yè)開展節(jié)能減排的生產(chǎn)活動，同時也能促使企業(yè)提高生產(chǎn)安全性，從而增加企業(yè)的生產(chǎn)效益。
（2）機電一體化技術(shù)的研究工作中的第二階段是從20世紀70年代開始的，這一階段可以稱作機電一體化技術(shù)發(fā)展的黃金時期，彼時通信、控制技術(shù)以及計算機的高速發(fā)展為機電一體化產(chǎn)品提供了強大的技術(shù)支持，而在此過程中，大規(guī)模集成電路與微型計算機領域的長足進步也促進了機電一體化技術(shù)的發(fā)展。
（3）在20世紀90年代起，機電一體化技術(shù)進入了第三發(fā)展階段。在這一階段中，機電一體化技術(shù)向智能化的方向邁進。微細加工技術(shù)以及光學技術(shù)進入到機電一體化技術(shù)之中，從而產(chǎn)生了一些嶄新的機電一體化技術(shù)的分支。我國的機電一體化技術(shù)經(jīng)過幾十年的發(fā)展取得了令人矚目的成績，但總體水平仍與國際先進水平有著較大的差距。
1.3在煤礦行業(yè)的機電一體化產(chǎn)品。
煤礦是我國重要的戰(zhàn)略能源，因此，國家給予了煤礦行業(yè)足夠的重視，機電一體化產(chǎn)品進入到煤礦行業(yè)并應用于礦產(chǎn)機械對于我國的煤礦生產(chǎn)有著重要的意義。由于機電一體化產(chǎn)品的應用，供電設備、提升機以及電牽引采煤機等設備已經(jīng)具備安全報警、圖像監(jiān)控以及自動監(jiān)控等先進功能。因此，機電一體化技術(shù)在煤礦機械中的應用有利于提高礦山開采工作的安全性與效益性。
在煤礦開采工作中，采煤機具有極其重要的作用，而電牽引采煤機的成功研制對于煤炭開采而言有著重要的意義。電牽引采煤機是機電一體化技術(shù)在煤礦機械上的典型應用，與傳統(tǒng)的人力采煤機相比，電牽引采煤機擁有更大的牽引力，并且電牽引采煤機還具有整機效率高、維修量較少以及可靠性高等優(yōu)點。
2.2帶式輸送機上的機電一體化技術(shù)。
帶式傳送帶在煤炭的運輸方面有著重要的作用，我國目前已自主研發(fā)了多種類型的帶式傳送機，并在相關的輸送機關鍵部件的研制工作中取得了突出的成績，使得國產(chǎn)帶式輸送機的功能日趨完善，穩(wěn)定性也得到了大幅的提高。
2.3機電一體化技術(shù)在煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)上的應用。
煤炭生產(chǎn)企業(yè)要始終堅持“安全第一，以人為本”的原則，因此，煤礦企業(yè)必須要具備功能完善，可靠性高的安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，而先進的機電一體化技術(shù)的出現(xiàn)為煤礦企業(yè)帶來了福音。我國依據(jù)自身國情，自主研發(fā)了新一代的煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，其中有kj90和kj95系統(tǒng)，這兩大系統(tǒng)在促進監(jiān)控系統(tǒng)智能化與提高煤礦生產(chǎn)可靠性方面有著重要的作用。
2.4機電一體化技術(shù)在煤礦提升機上的應用。
機電一體化技術(shù)在提升機上的應用的最大成果便是交直流全數(shù)字化提升機的研發(fā)使用。先進的機電一體化技術(shù)使得內(nèi)裝式提升機的驅(qū)動與滾筒的結(jié)構(gòu)融合在一起，從而達到整合機械、自動控制與通信等技術(shù)的目的。目前我國自主研發(fā)的全數(shù)字化提升機，擁有先進的系統(tǒng)，且可靠性高、性能出色。
3.1大幅提高煤礦開采的經(jīng)濟效益。
經(jīng)濟效益對于煤礦開采工作而言十分重要，如何提高煤礦開采的經(jīng)濟效益是煤礦企業(yè)所需重點考慮的問題。而機電一體化技術(shù)在煤礦機械中的應用，大幅地增強了煤礦機械的性能，提高了煤礦開采的效率，從而使得煤礦企業(yè)獲得更加豐厚的經(jīng)濟效益，促進了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。
3.2為煤礦開采創(chuàng)造了更加安全的環(huán)境。
傳統(tǒng)技術(shù)條件下的煤礦開采工作主要依靠人工下井進行工作，這使得礦工們的生命財產(chǎn)無法得到有力的保障。而先進的機電一體化技術(shù)在煤礦開采行業(yè)應用后，大大地提高了煤礦機械的性能，使其在煤礦的提升、采掘以及運輸?shù)墓ぷ魃习l(fā)揮更加巨大的作用，從而將礦工們從危險的工作環(huán)境中解放出來，最大程度上降低礦工們患上職業(yè)病如塵肺病的幾率，保障了礦工的身體健康[2]。
3.3促使煤礦開采效率的大幅提高。
高效率是煤礦開采的追求，高效率的開采工作不僅可以節(jié)約資源、降低能耗，還能為煤礦企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。機電一體化技術(shù)在煤礦行業(yè)的應用，有效地提高了煤礦機械的性能與工作效率，由于其摒棄了落后的生產(chǎn)模式，因此，降低了煤礦工人們的工作強度，從而促使礦山開采工作的總體效率得到大幅的提高[3]。
3.4加速煤礦企業(yè)的改革。
傳統(tǒng)煤礦企業(yè)的生產(chǎn)方式與煤礦開采機械都相對落后，在我國煤礦需求日益增大與煤礦資源短缺的今天，煤礦企業(yè)應當積極改革生產(chǎn)方式與提高生產(chǎn)機械的性能。而先進的機電一體化技術(shù)在煤礦行業(yè)的應用，能給企業(yè)帶來豐厚的回報，煤礦企業(yè)在激烈的市場競爭中必須不斷提高創(chuàng)新能力，提高煤炭的利用效率，才能在市場競爭中獲得有利地位。機電一體化技術(shù)擁有巨大的前景，可以促使煤礦企業(yè)積極引進人才，推進改革創(chuàng)新，不斷深化機電一體化技術(shù)的應用，從而提升自身的競爭力，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益[4]?？傊斍拔覈拿旱V機械設備在朝著程序化、信息化以及智能化等方向發(fā)展，機電一體化設備因其功率小，可靠性高等特點而被人們廣泛應用于礦山開采工作中。機電一體化煤礦機械在降低生產(chǎn)人員的危險與提升煤礦企業(yè)的生產(chǎn)效率等方面作出了卓越的貢獻。我國的機電一體化設備發(fā)展趨勢是：增加機械的通信功能；研制多功能煤礦機器人；自主研發(fā)煤礦機械的核心配套設施。
先進的機電一體化技術(shù)在煤礦機械上的應用，是我國科技創(chuàng)新的杰出成果，也是中國建設現(xiàn)代化煤礦企業(yè)的需要。機電一體化技術(shù)有利于完善我國煤礦企業(yè)的生產(chǎn)功能，提高其生產(chǎn)效率，保障生產(chǎn)人員的生命財產(chǎn)安全，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
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