總結能夠讓我們看到自己的成長軌跡，保持積極向上的心態(tài)。如何運用科技創(chuàng)新改善醫(yī)療服務、提高人們的生活質量是醫(yī)學界的目標。隨著社會的發(fā)展，總結已經成為人們不可或缺的一部分，下面是一些不同領域的總結范例供大家參考。
路燈照明論文篇一
在設計建筑節(jié)能照明系統(tǒng)時，既要考慮節(jié)能和環(huán)保，又要考慮其安全程度。只有將二者融合在一起，才能使節(jié)能、照明設計更加有效。設計者在設計時，不僅要考慮節(jié)能環(huán)保的問題，還要對新的問題進行解決，在對資源合理利用的情況下，盡量減少能耗，照明系統(tǒng)要符合要求。所以，建筑照明設計主要有以下幾點要求：一是視覺的要求；二是最大限度的減少能耗；三是設計技術與方法要先進。只有努力做好這幾點，才能使建筑照明節(jié)能的設計水平越來越高。
2提高設計水平的措施。
2.1使用高光效光源。
據(jù)相關規(guī)定要求，建筑照明所用光源應該根據(jù)以下幾點來確定：第一，燈具在安裝的時候，如有位置較低的，就要考慮使用熒光燈，因為熒光燈有著高光效、高壽命的特點，具有較好的顯色性，在挑選熒光燈時，盡量選擇徑直管的。第二，燈具在安裝時，位置高的地方就要考慮金鹵燈，當裝燈要求使用顯色性較強的燈時，就要選擇陶瓷性質的金鹵燈，當裝燈不要求顯色性或要求較低時，就可以選擇高壓鈉燈。第三，在裝燈位置高或是不利于維修的地方，就要考慮選擇無極熒光燈，因為這種燈有著高壽命的特點，工作的時間可以超過五萬小時，另外，無極熒光燈的發(fā)光效率特別高，節(jié)能效果也特別好，電能消耗少，電壓范圍比一般的燈要大很多。
2.2將照明線路電能消耗降低。
電流經過電阻流過照明線路后，會出現(xiàn)大量電能的消耗，因此，要選擇電阻率較小的導線，近年來，人們在廣泛的使用銅芯，在使用時，要避免消耗銅資源。要想降低線路的損壞，必須遵循以下幾點：首先，要縮短導線的長度，鋪設通電線路時，要選擇直線，將彎路出現(xiàn)的效率降到最低，使導線達到最短，要降低鋪設低壓線路中回頭線出現(xiàn)的次數(shù)，使電能在來回線路的.消耗減少。為了縮短供電距離，要在負荷中心處安裝變壓器，當建筑物每層的面積達到10000平米時，配電所的數(shù)量最低是兩個，以達到縮短干線長度的目的。低壓配電室可以避免支線沿著干線倒送的事故發(fā)生，所以，要在高層建筑豎井旁，建設低壓配電室。其次，要擴大導線的截面。要進行嚴格的資金消耗計算與增加計算，在保證增加導線橫截面較為有意義的情況下，將導線的截面增大一級，使得能源消耗降至最低。
2.3照明系統(tǒng)功率因數(shù)的增大。
一些照明系統(tǒng)電感元件用電設備會浪費電能的無功功率，如：變壓器、鎮(zhèn)流器等，使電能不能得到有效利用。所以，必須要將類似的無功功率降到最低，要將照明系統(tǒng)的功率因數(shù)增大，如：可以利用電子鎮(zhèn)流器，在熒光燈的使用過程中對其進行安裝，使得線路設備傳輸無功功率的數(shù)量降至最低。
2.4節(jié)能技術的創(chuàng)新。
在設計節(jié)能照明系統(tǒng)時，要進行節(jié)能技術的創(chuàng)新，如：天然光。天然光就是利用天然光纖代替人工照明，可以在建筑的側面及屋頂設計大量的玻璃，使得天然光可以通過玻璃照射在建筑物中，室內照明較為充足，白天可以完全脫離人工照明，當自然光線需要調整時，可以利用簾幕進行調適，不僅可以節(jié)省能源，還會使自然光的視覺效果達到最佳水平。在一些自然光不充足的地方，如地下室，設計人員可以將光纖照明利用進來，只需要將采集陽光的設備安裝在室外，就可以良好的對其進行利用，其原理就是通過光纖，將設備中收集的天然光傳輸?shù)绞覂?，與此同時，人們還可以利用光纖技術制造出不一樣的藝術效果。目前，已經有研究人員對發(fā)光的二極管進行研究，其電量消耗比正常的日光燈低，如果可以對其進行良好的使用，建筑照明系統(tǒng)低耗最降至低的目標就可以早日實現(xiàn)。
2.5照明器控制方式的改善。
要根據(jù)每個建筑物的室內照明使用的特點以及要求，來選擇照明器的控制方式。首先，面積較小的房間要選擇一燈一個控制，或者是兩燈一個控制的方式，盡量避免多燈一控的情況發(fā)生，減少不必要的能源消耗，房間面積大的燈控設計方法也如此。其次，在對建筑樓梯與樓道中的燈控進行設置時，盡量選擇聲音控制開光，這樣，可以將開燈時間縮短，照明時間可以根據(jù)人為的控制來決定。最后，在對遠離窗戶采光較差的地方設置燈控時，要選擇可以調光的控制設備，使其既可以保持室內照明均勻，又可以保證電能不被消耗。在建筑物中，不同的位置，燈控的選擇也是不同的，為了節(jié)省電能的消耗，設計人員要根據(jù)實際情況進行科學、合理的選擇。
3結束語。
由于我國的建筑節(jié)能工作還處在初步發(fā)展階段，還存在許多問題，使得節(jié)能工作效率無法提高，所以，相關部門應該對其進行認真的考慮，采取有效的措施，減少能源的消耗，促進建筑節(jié)能工作的長久可持續(xù)發(fā)展。
路燈照明論文篇二
一、需求分析（略）二、功能分析。
led太陽能燈，具有節(jié)能、環(huán)保、壽命長，免維護等優(yōu)點，光源可以采用幾。
百顆高亮度led組成，內置路燈控制器（光控、時控）及。
led恒流驅動器，用戶。
只需要連接燈桿、蓄電池，就可以完成太陽能路燈的組裝生產。產品適用于小區(qū)道路、庭院、工業(yè)園區(qū)及新農村亮化工程的照明。
保養(yǎng)，不需要更換電池，不需要更換燈泡。
燈的特點：
5.具備良好的防水和耐環(huán)境侵蝕的性能。
系統(tǒng)組成太陽能led燈指的是用太陽能電池板作為能源采集方式替代傳統(tǒng)的市電接。
入方式，采集太陽能轉換為電能存儲到蓄電池，在需要照明時驅動照明設備，這。
里的照明設備采用高亮度led替代傳統(tǒng)的照明燈。
產品由四大部分組成，即：
太陽能采集和轉換部分——太陽能板；電能存儲部分——蓄電池；2）。
照明部分——高亮度led燈。
控制電路；
其它——如支撐部件，控制箱燈。4）。
太陽能板。
蓄電池。
led燈。
控制電路。
指示燈。
圖3系統(tǒng)電氣連接示意圖。
太陽能電池板。
利用光伏效應將太陽能轉換為電能。
單晶硅太陽電池、多晶硅太陽電池（總稱晶體硅太陽電池）和非晶硅太陽電池。
led燈。
照明白色，彩色，單個大功率或多個小功率。
燈架，控制箱，連線。
表1、部件功能。
系統(tǒng)部件指標：
1、太陽能電池板指標：
材料（單晶硅，多晶硅，非晶體）；非晶硅。
光電效率；價位；30元/w峰值電壓；接口；工作壽命工作電流。
太陽能板的面積、重量。
工作條件（溫度、濕度范圍）-20度——80度使用單晶和多晶的電池片，功率從。
1w到190w。電池片的厚度大約在tpt，保證組件在惡劣環(huán)境下的良好。
組件邊框和電池片之間的距離性能。組件用電鍍的鋁型材框架便于安裝和攜帶，確保抵御氣候變化的影響，同時保證組件的最經濟尺寸。
2、電池指標：
過充電壓容量50ah。
無電時的電壓。
接口（連線標準）。
太陽能電池對電池充電的開關控制方式。
（放電充電）。
電池的品種免維護鉛酸電池。
工作壽命。
工作條件。
3、led燈：
實現(xiàn)方式。
17元/w。
電路形式。
4、控制電路：
太陽能led系統(tǒng)的控制電路需要具備以下四大功能：
充放電控制功能。
路燈控制功能：時控、光控。
led驅動。
其他輔助功能。
另外，還需要有以下的特別功能：
1：太陽能板、蓄電池、負載反接無憂設計。
絕對不用燒保險絲的辦法來保。
護電路。
2：智能電子保險絲設計。
具有過流保護、過溫保護（特有）功能。
3：大過流率tvs雷擊保護。
以上三項保護措施，可以使產品更可靠。
具體技術數(shù)據(jù)有：
12v,24v防蓄電池反接。
防太陽能板反接。
防負載反接。
蓄電池過充保護。
蓄電池過放保護。
led燈恒流驅動。
負載短路保護。
智能充電算法。
溫度補償(選件)。
系統(tǒng)狀態(tài)指示。
內置微控制器。
路燈控制－時控(4-10小時，0：無定時)，光控。
三、實現(xiàn)。
二、項目研制分析。
太陽照在地面太陽能電池方陣上的輻射光的光譜、光強受到大氣層厚度。
大氣質量)、地理位置、所在地的氣候和氣象、地形地物等的影響,其能量在一日、一月和一年內都有很大的變化,甚至各年之間的每年總輻射量也有較大的差別。
太陽能電池方陣的光電轉換效率,受到電池本身的溫度、太陽光強和蓄電池。
轉換效率也是變量。
蓄電池組也是工作在浮充電狀態(tài)下的,其電壓隨方陣發(fā)電量和負載用電量的變化而變化.蓄電池提供的能量還受環(huán)境溫度的影響。
太陽能電池充放電控制器由電子元器件制造而成,它本身也需要耗能,而使。
用的元器件的性能、質量等也關系到耗能的大小,從而影響到充電的效率等。
負載的用電情況,也視用途而定,如通信中繼站、無人氣象站等,有固定的設備耗電量.而有些設備如燈塔、航標燈、民用照明及生活用電等設備,用電量是經常有變化的。
因此,太陽能電源系統(tǒng)的設計,需要考慮的因素多而復雜.特點是:所用的數(shù)據(jù)大多為以前統(tǒng)計的數(shù)據(jù),各統(tǒng)計數(shù)據(jù)的測量以及數(shù)據(jù)的選擇是重要的。
設計者的任務是:在太陽能電池方陣所處的環(huán)境條件下(即現(xiàn)場的地理位置、太陽輻射能、氣候、氣象、地形和地物等),設計的太陽能電池方陣及蓄電池電源系統(tǒng)既要講究經濟效益,又要保證系統(tǒng)的高可靠性。
某特定地點的太陽輻射能量數(shù)據(jù),以氣象臺提供的資料為依據(jù),供設計太陽。
能電池方陣用.這些氣象數(shù)據(jù)需取積累幾年甚至幾十年的平均值。
地球上各地區(qū)受太陽光照射及輻射能變化的周期為一天。
24h.處在某一地區(qū)的太陽能電池方陣的發(fā)電量也有。
24h的周期性的變化,其規(guī)律與太陽照在該地區(qū)。
如果有幾天連續(xù)陰輻射的變化規(guī)律相同但是天氣的變化將影響方陣的發(fā)電量。
時數(shù)的平均值作為設計的主要數(shù)據(jù)。
由于一個地區(qū)各年的數(shù)據(jù)不相同,為可靠起。
是不可缺少的數(shù)據(jù)。
對太陽能電池方陣而言,負載應包括系統(tǒng)中所有耗電裝置(除用電器外還有蓄電池及線路、控制器等)的耗量。
要的太陽能電池方陣。
一、蓄電池組容量設計。
蓄電池種類。
路燈照明論文篇三
led目前雖已廣泛應用于車輛照明裝置特別是儀表背光照明中，但在車廂內照明的裝置中，led的應用仍在起步階段，目前車廂照明所使用的照明設備大多是熒光燈，而熒光燈有發(fā)光效率不高，電源效率低，壽命不夠長，有紫外線輻射，易碎，有污染等缺點，相比之下led燈就彌補了這方面的不足。隨著led技術的快速發(fā)展以及l(fā)ed工業(yè)生產的關鍵技術指標對于燈光發(fā)光效率要求的逐步提高，led的應用將越來越廣泛。特別是隨著全球性能源短缺問題的日益嚴重，應國家建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的號召，人們越來越關注led在照明市場的發(fā)展前景，led將是取代白熾燈、鎢絲燈和熒光燈的潛力光源。在燈具設計方面，led將更加趨向節(jié)能化、人性化和藝術化。因此，led燈是接替熒光燈作為車輛車廂下一代照明的最優(yōu)選擇。
1主要工作。
本文以車輛led照明控制系統(tǒng)為研究對象，提出了針對照明控制系統(tǒng)的設計理念，重點研究led結構設計和控制系統(tǒng)的構成及設計。研究的背景及意義是查閱資料了解當前國內外在該領域的發(fā)展情況和技術水平，詳細了解led照明的相關情況和注意事項，作為設計的借鑒和指導。確定了車廂照明系統(tǒng)led照明裝置結構和控制系統(tǒng)的方案設計，在考慮到led照明發(fā)展中面臨的問題的同時，針對該led外形結構和控制系統(tǒng)設計構想以及主要關鍵技術進行了相關的方案選擇設計，并制定了總體的研發(fā)思路，進行了緊急照明系統(tǒng)及其軟件部分的設計。根據(jù)設計目的和要求，進行車輛led照明系統(tǒng)部分的設計，主要是主機的選擇、燈具的設計和相關驅動電路的設計，并進行驗證，最后確定選擇方案。整個設計過程中必須注重的一個問題就是信號采集和信號的傳輸?？刂葡到y(tǒng)部分的設計也遵循簡單直接的原則。led與傳統(tǒng)光源相比，具有節(jié)能、環(huán)保、響應時間短、效率高、體積小、壽命長、抗震性好等多項優(yōu)勢，因而受到人們的青睞，也成為當前各國半導體照明領域研究的熱點。
電氣系統(tǒng)總體設計:車輛led照明控制系統(tǒng)設計必須滿足車輛照明的要求。例如地鐵車輛經常穿行于地下和地面，由于地下沒有陽光而地面又會有充足的光線，當采用傳統(tǒng)的照明時，由于led燈沒有調光的`能力，這就會導致車廂內亮度的不統(tǒng)一。為了解決上述問題，所以在車輛中設計的led照明設備必須具有自動調光的功能。自動調光的功能需要有光亮采集模塊的存在，除此以外還應有對光亮強度的處理模塊。最重要的還有l(wèi)ed的驅動問題，多個高亮度led組成一個完整的led發(fā)光模塊，此時就需要一個可靠的led驅動芯片。led驅動模塊之間存在著很大的距離，因此需要選擇一種有效的信息傳輸通道。硬件部分的設計完成后，最后還有軟件部分的設計，軟件部分設計的好壞直接影響到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
由上述分析，總的設計方案可以總結為以下幾點:(1)選擇適合的處理器芯片，芯片的運算速度必須足夠，價格也適當，可靠性有保障。(2)選擇正確的光亮調節(jié)模塊和光亮處理模塊，模塊對光線的強度的靈敏度必須能夠達到一定的精度要求。(3)選擇可靠的led驅動芯片，芯片必須能夠驅動大量的發(fā)光二極管，對其能夠驅動的功率要求比較高，同時其抗干擾能力和穩(wěn)定性都必須有保證。(4)選擇可靠性高的信息傳輸通道，抗干擾能力必須很高，比如rs232通信協(xié)議。(5)編寫簡潔可靠的程序，程序要求結構緊湊，簡單易懂，邏輯清晰。設計要求滿足不同車廂系統(tǒng)和不同車型、車體要求的led照明系統(tǒng)。采用led的燈具應盡可能地利用led的定向發(fā)光特性，使燈具中的各個led分別直接把光線射向被照的各個區(qū)域，再利用燈具反射器的輔助配光，來實現(xiàn)燈具的綜合配光。通過對led陣列光源應用于照明的光學原理和結構設計進行研究計算，在滿足國家標準要求的基礎上達到最優(yōu)化。針對led的眩光問題，對led照明系統(tǒng)的燈罩進行新工藝處理，并在燈罩中加入不規(guī)則的納米級顆粒，以解決眩光問題。根據(jù)不同車型和不同車體的要求，設計研究要滿足不同需求的led照明系統(tǒng)的外形結構。根據(jù)光線反射原理，確定照明系統(tǒng)的led排列方式和燈罩外形結構，設計并優(yōu)化最佳光照系統(tǒng)。提高光照度的均勻性，改善燈具的光照性能，提高光照度和對光能的利用率。
在設計系統(tǒng)的過程中，單片機的選擇至關重要，無論是從穩(wěn)定性，還是性能和價格的角度上都必須滿足設計要求。本文選擇stc89c51單片機。其程序下載十分方便，這也是此單片機的一個十分重要的特點。單片機在用戶系統(tǒng)上即可下載/燒錄用戶程序，而無須將單片機從已生產好的產品上拆下，再用通用編程器將程序代碼燒錄進單片機內部，因此不必再購買通用編程器。有些程序尚未定型的產品可以一邊生產，一邊完善，加快了產品進入市場的速度，減小了新產品由于軟件缺陷帶來的風險。由于可以將程序直接下載進單片機看運行結果，因此也可以不用仿真器。大部分stc89系列單片機在銷售給用戶之前已在單片機內部固化isp系統(tǒng)引導程序，配合pc端的控制程序即可將用戶的程序代碼下載進單片機內部，故無須編程器(速度比通用編程器快)。
4應急照明系統(tǒng)。
對于傳統(tǒng)的緊急照明系統(tǒng)，一般都是在檢測到外部電壓突然斷電后就直接啟動了，但這并不適用于軌道車廂中的情況。相比于普通樓宇的緊急照明，車輛不可能存在24h供電的情況，當車輛回到?？空荆Y束一天的行程時，其電力系統(tǒng)是會被關斷的。如果此時緊急照明燈亮了，豈不是白白的浪費電能?而且減少了蓄電池的壽命還起不到緊急照明作用，完全失去其意義。
所以，對于軌道車廂的應急照明系統(tǒng)來說，它應該具有同時滿足幾個條件后才能開啟的特性?？偟膩碚f就是，檢測到主電路中沒電，同時檢測到沒有光亮，有聲音。這樣這個照明系統(tǒng)才是比較完整的，也是比較具有實用意義的。
隨著社會的發(fā)展和人類精神文明的進步，對生命和財產安全越來越重視，人們對火災等其他因素引起的危害認識越來越深，消防的意識日益增強，用于火災預防、報警、滅火和安全逃生的設施、器材層出不窮，因此有必要研究軌道車廂中的應急照明系統(tǒng)。
應急型照明系統(tǒng)是一種非常重要的照明裝置。在正常狀態(tài)供電時會自動對后備蓄電池進行充電處理，在電源忽然間停電后自動切換成蓄電池進行供電，提供了應急照明的功能，在高樓、教學單位樓、賣場和娛樂場所等人員相對密集的地方得到廣泛的應用。它還涉及了建筑物等發(fā)生火災時工作人員的安全疏散、消防應急燈照明和方向指示等項內容，在消防救援中起到了十分重要的作用，通常被人們稱作“生命之燈”。采用led作為應急照明的應急燈，具有以下憂點:壽命比較長，能耗比較低，顯色性比較高，易維護，體積較小，點亮速度較快，無頻閃，發(fā)光效率遠高于傳統(tǒng)光源，無有害金屬，環(huán)保等優(yōu)點，因而成為了現(xiàn)代的主流產品。
5結束語。
由于受到客觀條件的限制，本文對于一些問題的研究還不夠深入仔細，如對車廂led照明裝置中散熱進行詳細的仿真計算和分析，結構設計中的力學詳細計算分析，車廂led照明系統(tǒng)防火、防水、震動等問題，以及軌道車輛led照明系統(tǒng)可靠性研究及產品工藝優(yōu)化等有待做進一步的深入研究。實驗結果表明，led在車廂照明系統(tǒng)中應用是很具有潛力的，然而由于光效和價格的原因，目前還沒有得到廣泛的應用。但是led完全可以替代普通白熾燈在車廂中使用，確保高效而穩(wěn)定的工作。不同于白熾燈，led不僅簡單、方便，而且給人一種舒適的感覺。隨著工業(yè)生產和各種技術的發(fā)展，led將會是未來車廂照明系統(tǒng)中不二的選擇，并將取得最廣泛的應用。在今后的研究中，應該更充分發(fā)揮led的優(yōu)勢，從更加人性化地設計和提高燈光光照度的均勻性、改善燈具的光照性能、提高車廂內led照明系統(tǒng)的光照度等方面著手，優(yōu)化設計出最佳的光照系統(tǒng)和更多的新型燈具。
路燈照明論文篇四
目前很多在建和已建高層住宅大部分都建有地下停車場，這些停車場一般都有多個人員出入口和多個車輛出入口，由于這些停車場面積大、光線差，需要大量的照明設備長期照明。如果用通常的控制方法則需要的線路較長，而且回路復雜，由于各出人口與行車路線之間不是簡單的一一對應關系，因此很難用簡單的強電控制方式實現(xiàn)停車場內部照明的自動控制，通常只能采用連續(xù)照明方式。有的地方雖然采用紅外或聲控開關來控制照明，但是只能對某一個小區(qū)域(如出入樓梯口處)實現(xiàn)自動控制，而不能對全部停車場照明實現(xiàn)自動控制。這樣不僅造成巨大的能源浪費和設備損耗，也給小區(qū)的物業(yè)管理造成很大的經濟負擔。
幾乎所有的高層住宅都存在這樣的問題，國外已經開發(fā)出類似的智能照明控制系統(tǒng)解決以上的問題，但是產品的價格很高；國內市場上尚無此類的產品出現(xiàn)，本文設計的智能照明控制系統(tǒng)則可以填補此項空白。
1系統(tǒng)簡介。
1．1系統(tǒng)實現(xiàn)的功能。
使用者可以根據(jù)本地停車場的具體情況編輯適合于自己的照明控制方案，下載到系統(tǒng)的各節(jié)點中。當有人員或者車輛進入停車場時，該照明智能控制系統(tǒng)能夠根據(jù)照明控制方案對停車場內指定的照明設備進行控制，實現(xiàn)照明的智能控制。
1．2系統(tǒng)組成。
該系統(tǒng)由上位機、出人口控制節(jié)點和基本節(jié)點等組成，各個部分通過can總線進行連接。
can總線是bosch公司為現(xiàn)代汽車應用而推出的一種總線，can總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。can總線為多主方式工作，網(wǎng)絡上任一節(jié)點均可在任意時刻主動地向網(wǎng)絡上其它節(jié)點發(fā)送信息而不分主從，通信方式靈活，且無需站地址等節(jié)點信息。基于以上特點，該系統(tǒng)選用can總線作為該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸總線。
上位機將系統(tǒng)中所有節(jié)點的控制方案下載到相應的節(jié)點中后，各節(jié)點將根據(jù)這些從上位機下載的節(jié)點間的互聯(lián)關系表完成與有關節(jié)點的交互。
基本節(jié)點與一定數(shù)量的傳感器回路和照明回路相連。當傳感器監(jiān)測到附近有人員或車輛經過時，傳感器向與之相連的基本節(jié)點發(fā)送信號；基本節(jié)點接收到此傳感器的信號后搜索從上位機下載的本節(jié)點的傳感器與照明燈的互聯(lián)關系，判斷本節(jié)點上是否有與之關聯(lián)的燈，有則點亮此燈并保持照明一段時間，同時該基本節(jié)點也通過can總線向其它基本節(jié)點發(fā)送該傳感器的消息；當其它的基本節(jié)點收到此消息時，同樣根據(jù)互聯(lián)關系表判斷本節(jié)點是否有與此傳感器相關聯(lián)的燈，如果有也打開相應的燈并保持照明一段時間。這樣所有節(jié)點就會按照使用者制定的方案打開預期的照明回路，從而實現(xiàn)照明控制的智能化。
出人口控制節(jié)點(下面簡稱為控制節(jié)點)位于停車場的出人口處。控制節(jié)點隨時監(jiān)聽can總線上的各種消息，當某照明回路的狀態(tài)發(fā)生改變時，控制節(jié)點根據(jù)從上位機下載的狀態(tài)指示燈與照明回路的對應關系，將其回路的狀態(tài)改變反映到狀態(tài)指示燈上。
1.3系統(tǒng)的工作原理。
(6)主控節(jié)點隨時監(jiān)聽can總線上的各種命令，并通過狀態(tài)指示燈隨時反映停車場的各個照明回路的狀態(tài)。
2系統(tǒng)的軟、硬件設計。
2．1上位機的軟件設計。
上位機采用普通的pc機，通過該系統(tǒng)的上層管理軟件可以完成控制方案的編輯、修改、下載和上傳。上位機可以通過can接口卡或者串口――can接口轉換器與該系統(tǒng)進行連接。當控制方案下載完成后，該系統(tǒng)就可以脫離上位機獨立運行。
上位機管理軟件的主要功能是：控制節(jié)點的狀態(tài)指示燈與該系統(tǒng)照明回路的對應關系的編輯、下載和上傳；基本節(jié)點的照明回路與其它基本節(jié)點的傳感器互聯(lián)關系的編輯、下載和上傳；各種互聯(lián)關系的顯示、保存和讀??；停車場各照明回路狀態(tài)的監(jiān)控。
由于上位機管理軟件應用組態(tài)技術，使用者可以很直觀地編輯、修改節(jié)點間的互聯(lián)關系。管理軟件通過can接口卡或者can(串口轉換器)同系統(tǒng)中的各個節(jié)點進行交互，實現(xiàn)互聯(lián)關系的上傳和下載。
2．2控制方案的配置與修改方法。
使用者可以通過多種途徑生成一個適合于本地的停車場控制方案：通過傳統(tǒng)的表格的方式描述停車場各個節(jié)點的互聯(lián)關系；在停車場的平面圖中通過簡單的連線方式描述各個節(jié)點的互聯(lián)關系；通過上載原有的停車場控制方案，對其進行修改，從而生成適合于本地的控制方案。
使用者也可以通過同樣的方式對停車場的控制方案進行修改：通過修改互聯(lián)關系的表格從而修改停車場各個節(jié)點的互聯(lián)關系；運用組態(tài)方式，通過修改各個模塊之間的連線關系，從而修改各個節(jié)點的互聯(lián)關系。
2．3控制節(jié)點的軟、硬件設計。
2．3．1控制節(jié)點的硬件設計。
控制節(jié)點位于停車場的出人口處，主要用于對停車場內的各照明燈回路進行遠程控制，并能夠實時監(jiān)測、顯示各回路的狀態(tài)。
控制節(jié)點的硬件部分主要由控制器、can接口、外部存儲器、狀態(tài)指示燈、控制開關和看門狗等部分組成。cpu通過can控制器與can總線進行連接；外部存儲器用于存儲該控制節(jié)點的狀態(tài)指示燈與系統(tǒng)中各照明回路的對應關系，也可以作為控制器的緩沖區(qū)。由于系統(tǒng)中是通過can總線進行通信的，最高的通信速率可以達?到1mbps，所以對存儲器的存儲速度應該具有一定的速度要求；狀態(tài)指示燈可以實時顯示停車場內各個照明回路的開關狀態(tài)，使用者只要通過這些狀態(tài)指示燈就可以了解該停車場內的照明情況；控制開關可以方便使用者通過手動方式控制停車場內的各照明回路的開關狀態(tài)，當出現(xiàn)緊急情況時使用者也可以通過其中的總開關打開停車場內的所有照明燈。
為了便于相互識別，每個系統(tǒng)中的控制節(jié)點都有唯一的標號，狀態(tài)指示燈與系統(tǒng)中回路的對應關系是通過上位機的管理軟件下載的。
2．3．2控制節(jié)點的軟件設計。
控制節(jié)點軟件主要負責控制節(jié)點的初始化、狀態(tài)指示燈的顯示、控制開關的監(jiān)測和解釋、can總線命令的讀取和解釋、can總線命令的發(fā)送、外部存儲器的管理、中斷處理等。
基于以上的功能，控制節(jié)點軟件主要包括以下一些子程序：系統(tǒng)初始化子程序、can總線初始化子程序、狀態(tài)指示燈顯示控制子程序、控制開關解釋子程序、can命令解釋子程序、can命令發(fā)送子程序、外部存儲器讀取子程序、外部存儲器寫入子程序、can中斷處理程序、定時器中斷處理程序。
控制節(jié)點軟件的主要部分就是對can總線的編程和對外部存儲器的管理。根據(jù)控制的需要，在can總線上傳輸?shù)拿畋环譃閹最悾郝?lián)機命令、狀態(tài)指示燈與照明回路對應關系的上傳和下載命令、照明回路的控制命令、總閘命令等?？刂乒?jié)點軟件要對從上位機和其它基本節(jié)點傳送的所有的命令進行解釋并做相應的處理。當節(jié)點數(shù)目較多，互聯(lián)關系變得比較復雜，存儲這些互聯(lián)關系所需要的空間也就比較大，這就需要用外部存儲器存儲這些關系表，并且軟件需要對這些關系表進行有效管理。
2．4基本節(jié)點的軟、硬件設計。
2．4．1基本節(jié)點的硬件設計。
基本節(jié)點是控制系統(tǒng)中的照明設備和接收傳感器信號的基本單元。當監(jiān)測到人員或車輛通過時，基本節(jié)點除了負責自身的`照明回路的開關外也負責通知其它的節(jié)點，從而形成一個分布式的監(jiān)控網(wǎng)絡。
基本節(jié)點的結構與控制節(jié)點相似，不同的是存儲器中存儲著本節(jié)點的照明回路與其它各基本節(jié)點的傳感器的邏輯關系表。其中cpu通過繼電器組實現(xiàn)對停車場內各照明回路的控制。當有人員或車輛通過時，停車場內的傳感器通過傳感器組接口向cpu發(fā)送信號，從而實現(xiàn)該系統(tǒng)的監(jiān)測功能。8位撥碼開關用于指定該節(jié)點的序號?；竟?jié)點的其它器件與控制節(jié)點相同。
2．4．2基本節(jié)點的軟件設計。
基本節(jié)點軟件主要負責基本節(jié)點的初始化、繼電器組的控制、撥碼開關的讀取、can總線命令的讀取和解釋、can總線命令的發(fā)送、外部存儲器的管理、中斷處理等。
基于以上功能，基本節(jié)點軟件主要包括以下一些子程序：系統(tǒng)初始化子程序、can總線初始化子程序、繼電器組控制子程序、撥碼開關讀取子程序、can命令解釋子程序、can命令發(fā)送子程序、外部存儲器讀取子程序、外部存儲器寫入子程序、can中斷處理程序、定時器中斷處理程序。
基本節(jié)點的軟件結構與控制節(jié)點的相似，需要處理的命令也與控制節(jié)點相似?；竟?jié)點軟件要對從上位機、控制節(jié)點和其它基本節(jié)點傳送的所有的命令進行解釋并做相應的處理。
3系統(tǒng)的特點。
(1)采用模塊化的設計：可以很方便地安裝、拆除該系統(tǒng)的某一部分或者全部；
(2)方便靈活的配置方案：用戶可以隨時修改、上傳、下載系統(tǒng)的控制方案；
(3)簡單易用的上層軟件：用戶可以通過上位機簡單直觀地設計適合本地的控制方案；
(4)高度的通用性：由于模塊化的設計，該系統(tǒng)可以很靈活地配置到不同的停車場中；
(6)節(jié)能：沒有人或者車輛通過時，系統(tǒng)自動關閉照明燈，從而大大延長照明設備的使用壽命。
4結束語。
該系統(tǒng)能夠大大降低現(xiàn)有的停車場照明系統(tǒng)的布線的復雜度，并且能夠有效延長照明設備的使用壽命，實現(xiàn)照明的智能化，具有廣闊的應用前景。
參考文獻。
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路燈照明論文篇五
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路燈照明論文篇六
依賴著計算機科學的發(fā)展，我國智能控制系統(tǒng)技術在國際智能控制系統(tǒng)技術上都占據(jù)著一席之地，全國人民也越來越重視智能控制系統(tǒng)。雖然我國在實際中不斷運用城市路燈照明智能控制系統(tǒng)，但在實際的操作中，但仍然又很多技術難題。在二十一世紀這個新時代，科學技術引領著時代潮流，我們需要進一步研究探討城市路燈照明智能控制系統(tǒng)，才能推動我國智能控制系統(tǒng)站在國際領先水平。
1.1主控系統(tǒng)。
主控系統(tǒng)是主要的控制系統(tǒng)，他的功能主要是監(jiān)控城市照明路燈的性能、質量，控制照明路燈。智能控制的要求主控系統(tǒng)全面監(jiān)控城市路燈照明系統(tǒng)的運行狀態(tài)，此過程需連接多項設備，包括打印機、計算機和投影儀等。兩臺計算機是主控系統(tǒng)的核心部分。智能控制需要一臺，另一臺待機備用，因此在電隔離的情況下，計算機信息也能穩(wěn)定傳輸，從而計算機之間信息流通得到保障。城市路燈照明有不同需求時主控系統(tǒng)也能自動運行自動操作，即使在可監(jiān)控、監(jiān)測的狀態(tài)下智能控制系統(tǒng)的仍有較高的運行水平。
1.2數(shù)據(jù)傳輸裝置。
數(shù)據(jù)傳輸裝置可分為無線傳輸和有線傳輸兩種方式。大多數(shù)情況下無線傳輸較簡單，步話機和無線電臺便可以實現(xiàn)。有線傳輸?shù)姆绞奖容^多，主要方式有rs-485線網(wǎng)、電話線、公用電話網(wǎng)進行傳輸。主控制系統(tǒng)和本地控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸主要是通過無線電臺傳輸。
1.3本地控制系統(tǒng)。
本地控制系統(tǒng)有三部分，包括電臺、子站、配電柜等。它是一個單一的控制系統(tǒng)，有了主控系統(tǒng)，即使在主控機失效而無法工作時，本地控制系統(tǒng)也能長時間監(jiān)控城市照明路燈的狀態(tài)，這是它最主要的優(yōu)點。不過有時候也會出現(xiàn)信息或時間傳輸在主控系統(tǒng)和本地控制系統(tǒng)協(xié)同合作市出現(xiàn)延遲的問題通，這時我們需要把主控機的控制范圍縮小，拆分成幾個不同的小范圍，每個小范圍的信息更容易收集，這樣把收集起來的各個小范圍的信息通過廣域網(wǎng)傳輸，于是城市道路照明路燈的智能化控制就得以實現(xiàn)。同時，為了方便故障查找和障礙維修，路燈控制系統(tǒng)也可建立一個可以存儲數(shù)據(jù)信息以及資料的信息管理系統(tǒng)。
2.1本地控制系統(tǒng)中子站分析。
不同路段路燈和三相電功率的分配各不相同，不同型號的路燈節(jié)能方式以及照明組合方式也不相同，這些是在設計本地控制系統(tǒng)時不得不考慮的要素。每種組合方式都需要一個觸發(fā)器，只有加入觸發(fā)器才能實現(xiàn)各種組合模式，照這個原理，如果照明組合方式越多，需要更多的觸發(fā)器才能完成，因此用于改善的道路照明的成本隨著問題的方案的增多而相對增加。本地控制系統(tǒng)中的子站主要完成的是路燈的開關控制，其控制流程是：由于各個區(qū)域不同城市對照明程度的需求不同，四季變化導致的晝夜長短也不同，當通信系統(tǒng)完整建立之后，主控機需要綜合考慮上述因素來制定出合理的城市照明路燈開關時刻表及亮度方案，這些信息會通過信息傳遞系統(tǒng)傳遞到各個本地控制系統(tǒng)的子站中。這些傳遞到子站的信息會存放在一個可以改寫只讀存儲器中。這個存儲器是可以改寫的，當不同情況發(fā)生時，或在不同時間照明需求不同，存儲器里的信息是可以改寫的。這樣的控制方式，最大程度的加少了電能的浪費。子站除了完成路燈的開關控制，還有，另外一個功能，還負責采集由電流或者電壓互感器測量后經adc轉換的支路電流、電壓數(shù)據(jù)。最后，子站把收集到的電流電壓信息通過互聯(lián)網(wǎng)+傳輸?shù)街骺叵到y(tǒng)當中，因此我們把子站作為本地控制系統(tǒng)和主控機之間的樞紐。有了子站，在系統(tǒng)應對緊急情況時可大大減少了排出故障的時間。
2.2通信模塊分析。
通信模塊的轉換是計算機和計算機外接設備之間進行數(shù)據(jù)通信的重要部分。通信模塊由電源插座、調制解調器接口、控制批示燈、發(fā)送批示燈、串行接口五部分構成。通信模塊選擇rs-485為串行接口方式，便于rs-485組網(wǎng)通訊的利用；調制解調是模塊調制方式，具體有兩個主要作用，一個作用是通過收發(fā)共線的設置方式，成為外接電話線。第二個作用才是最主要的功能，它是用來完成外接無線電臺設備，該調制解調方式一定要滿足itu-tv213的標準，調制方式是fsk半雙工的模式，中心頻率為1700hz，400hz為它的頻偏，通信速率是0-1200bps。為了提高了系統(tǒng)的抗干擾能力與系統(tǒng)穩(wěn)定性，調制解調與rs-485口之間采用的耦合方式都為光電隔離方式。數(shù)據(jù)先由pc機平臺控制軟件利用串行接口傳輸?shù)酵ㄐ拍K之中，然后再由通訊模塊將接收的信息數(shù)據(jù)轉化為所需的信息方式進行發(fā)送。
3.結語。
傳統(tǒng)的城市路燈系統(tǒng)為了適應行人，行車及節(jié)約能源的需要正在向高精度方向發(fā)展也就是向智能化方向發(fā)展。隨著科技進步，智能化已融入我們的生活，智能化的路燈控制系統(tǒng)也逐漸引起了各界人士的關注，最近單片機應用到了路燈控制系統(tǒng)，更加提升了路燈控制的智能化，想要完全實現(xiàn)路燈的智能化控制系統(tǒng)，我們還需要不斷努力。
路燈照明論文篇七
我國處于發(fā)展中國家，這也導致建筑消耗非常巨大。根據(jù)調查，我國比西方同等發(fā)展中國家在建筑方面的消耗高出3倍不止。其中，民用建筑電能消耗比例中，空調用電占到百分之四十到百分之五十，水泵等設備占比例百分之十到百分之十五，而照明用電占了百分之十五到百分之二十五。從調查資料中可以發(fā)現(xiàn)，照明用電是耗電量重要的一方面，所以，建站節(jié)能想要達到效果，照明用電節(jié)能是不可忽視的一部分。在建筑工程中，注重照明光源，燈具設備，照明方式，電線的消耗等方面，從其中尋找節(jié)能效果是十分明顯的，如此一來，不僅能達到節(jié)能的目的，同時也能提高經濟效益。
路燈照明論文篇八
所謂智能照明控制系統(tǒng)，其實就是根據(jù)某一區(qū)域的功能、每天不同的時間、室外光亮度或該區(qū)域的用途來自控制照明。其中最重工業(yè)要的一點就是可進行預設，即具有將照明亮度轉變?yōu)橐幌盗性O置的功能。這些設置也稱為場景，可由調光器系統(tǒng)或中央建筑控制系統(tǒng)自動調用。在家庭內使用時，可以采用集成中央控制器的形式，并可能帶有一個觸屏界面。實際上，這種系統(tǒng)取代了完整的建筑管理系統(tǒng)(bms)，后者在商用環(huán)境下使用。
智能照明系統(tǒng)是整個智能家居的基礎部分，特別適合于大面積住房，它將使生活方便，舒適。照明控制系統(tǒng)分為獨立式、特定于房間式或大型的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，調光設備安裝在電氣柜中，由諸如傳感器和控制面板組成的外部設備網(wǎng)絡來操作。聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的優(yōu)勢是可從許多點來控制不同的房間中區(qū)域。在家庭中，可以在靠近主進口的墻上安裝一個控制面板，以此作為多外房間的主控制點。
網(wǎng)絡開關和無線遙控系統(tǒng)是智能照明系統(tǒng)的重要組成。網(wǎng)絡開關有t型和r型兩個系列；無線遙控系統(tǒng)包括遙控器和接收器兩類產品。它是智能產品，因為它們內置電腦芯片和軟件，有復雜的功能；同時也是傻瓜產品，因為它們外觀與普通開關相仿，安裝方法和基本操作也和普通開關相仿。網(wǎng)絡開關是開關的革命，網(wǎng)絡開關具有強大的家庭網(wǎng)絡化控制功能，但它一沒有復雜的控制線纜，二它的布線、安裝、使用比傳統(tǒng)開關更簡單。開關、電器、電話、遙控器等都是網(wǎng)絡中的節(jié)點，這個網(wǎng)絡不是別的，就是家里220v電線，它是一個現(xiàn)成的網(wǎng)絡。
rl-x10電力載波網(wǎng)絡化智能居家控制.看似普通的網(wǎng)絡開關，內藏玄機，它使控制無處不在，任一點可以控制整個網(wǎng)絡，整個網(wǎng)絡也可以控制任一點，在二個位置可以控制全家的燈和電器，也可以在全家任何的位置控制某一個燈和電器；用一個遙控器，可以全方位遙控家中所有的'燈和電器，網(wǎng)絡開關可以讓您任意定義它的每一個鍵，您可以用一個鍵開關所有的燈、一組燈、一個燈或電器。例如原來這個鍵控制某一個燈，現(xiàn)在您可以讓她控制某一個窗簾，當然您可以讓它同時控制燈和窗簾。即使是已經裝修好的住宅，網(wǎng)絡開關可直接替代普通開關，她外觀優(yōu)雅，內藏電腦芯片及軟件，配有多款遙控器。普通家庭2000元左右便可擁有。智能家居從開關開始，網(wǎng)絡開關將改善人們的生活。是高科技與家的完美結合。
目前，廳勝公司已經開發(fā)了多種接口單元(rs232、以太網(wǎng)等)和功能強大的接口程序，任何系統(tǒng)或軟件均可方便得與c-bus系統(tǒng)集成。該系統(tǒng)不僅能在本地維護管理，還可通過局域網(wǎng)甚至因特網(wǎng)進行遠程維護，因此，采用c-bus系統(tǒng)會使沒計更簡單，安裝更快捷，使用更靈活，管理更方便。由于c-bus系統(tǒng)中采用了紅外線傳感器、亮度傳感器、定時開關以及可調光技術，智能化的運行模式，使整個照明系統(tǒng)可以按照經濟有效的最佳方案來準確運作，不但在大降低運行管理費用，而且最大限度地節(jié)約能源，與傳統(tǒng)的照明控制方式相比較，可以節(jié)約電能20-30％。
c-bus還采用軟啟動、軟關斷技術，可使每一負載回路在一定時間里緩慢啟動，關斷，或者間隔一小段時間(通常幾十到幾百毫秒)啟動、關斷，避免沖擊電壓對燈具的損害，成倍地延長了燈具的使用壽命。同時，c-bus系統(tǒng)具有開放性，提供與ba系統(tǒng)(包括閉路監(jiān)控、消防報警、安全防范系統(tǒng))相連接的接口和軟件協(xié)議，便于構成一個完美的樓宇自控系統(tǒng)。采用了ba系統(tǒng)的大廈，如果也使用c-bus智能化照明管理系統(tǒng)，將會提高大廈的智能化程序，增加該物業(yè)的亮點，提高大廈的出售和出租率，這些無疑都獲得了許多潛在的收益。
ys-l20a這種智能照明節(jié)電監(jiān)控系統(tǒng)是從美國引進的高科技燈光節(jié)電技術。它采用高科技材料和獨特設計，通過平滑地調節(jié)燈光電路的電壓和電流幅度，可有效地降低燈光照明系統(tǒng)的電耗和運用數(shù)字技術實現(xiàn)微量化監(jiān)測與控制的三相照明節(jié)電監(jiān)控器，其先進的微處理器和獨特的軟件設計，可設時連續(xù)監(jiān)控和調制交流的正弦波，可有效的節(jié)電，代表當今世界最先進的燈光節(jié)電控制技術，是品質極為燈光節(jié)電產品。
ys-l20a型的主要部件是電抗調節(jié)器，智能化控制儀等。該產品主要是利用高效率的電抗調節(jié)器，通過平滑地調節(jié)燈光電路的電壓和電流幅值，減少照明系統(tǒng)的感抗，大大減少了燈光系統(tǒng)的電耗，從而達到節(jié)電的效果。它能減少路線的線損，無功損耗，提高功率因素，減少燈具內耗。由于部分用戶已安裝電容補償，電容能吸收超前電流，故電容與用電設備開聯(lián)，可使電流與電壓的角位移減小，能提高功率因素，但電網(wǎng)受到污染，電路中有各種不同頻率的諧波存在，如果電容與電路里的電感配合不當，就會產生諧振，這個諧振被充分放大后，可使電壓發(fā)生畸變，因此電抗調節(jié)器選擇適當?shù)碾姼辛烤涂杀苊膺@一缺點，減少由于串聯(lián)或并聯(lián)諧振產生的熱損，延長燈具的壽命，減少箱壁或箱蓋產生的渦流發(fā)熱等內損。電抗調節(jié)器通過智能化控制儀可以很好并合理地調節(jié)電感量，從而節(jié)電率可達20％以上。它還能對電壓進行調節(jié)，或對燈光照度要求不高的場所，節(jié)電器可選擇高的檔位；若對燈光照度要求特別高的場所，最好選擇20％-30％檔位，否則會犧牲一定的光通量。
lingecolingeco是專用于熒光燈照明的高效節(jié)能型控制器，它在不影響照明亮度的情況下，節(jié)省30％的用電量。lingeco能很方便的安裝在現(xiàn)有的熒光燈照明回路上。lingeco是一種采用了軟開關專利技術的控制系統(tǒng)。由于采用了微處理器技術，較早期的自動調壓和軟開關設備相比，成本更低，體積更小，效果更好。lingeeo有錯誤保護功能，一旦系統(tǒng)出錯，自動將燈光照明回路接到主電源。另外它結構緊湊，能夠靠近或直接安裝在配電柜內，或者直接裝在照明回路開關的前后，它能水平或垂直安裝，還可以直接裝在天花吊頂內。
一般熒光燈照明回路都是直接接在市電電源上，但熒光燈只是在啟動時需要220伏電壓，因此一旦正常工作，適當減低電壓對照度影響很小。lighteco內設兩種運行模式，當熒光燈回路剛剛打開時，lighteco工作在正常模式，維持正常電壓，延時一段時間(可以預設)待回路正常工作后，自動降低電壓換到經濟運行模式。lighteco在正常模式和經濟運行模式之間自動轉換，用正常電壓啟動回路后變壓器自動將電壓降低，具體降低的電流值由熒光燈的特性決定。已有的實例顯示節(jié)電30％，并且開關燈并不影響相臨回路的照明效果。lighteco已經廣泛應用與學校、超級市場、銀行、工廠車間、酒店、醫(yī)院、寫字樓和停車場，節(jié)能效果顯著。
采用一般的調壓設備降低電壓后，若市電電壓降低，會造成燈光閃爍。lighteco可以持續(xù)監(jiān)控市電電壓，一旦電電壓降低超過12．5％，lighteco會自動轉換到正常模式，避免了電壓過低造成的閃爍。
lighteco可以持續(xù)監(jiān)控電流，當lighteco所接的負載中有某個回路剛剛打開時，系統(tǒng)人檢測到電流的變化并自動轉換到正常模式，使熒光燈能夠正常啟動，這種電壓變化對其他正在工作的回路亮度的影響很小，人眼幾乎感覺不到。因此lighteco應用在有大面積熒光燈照明區(qū)域的場合非常適用，如：辦公樓、超市、倉庫、學校、圖書館等。
良好的節(jié)能效果采用智能照明控制系統(tǒng)的主要目的是節(jié)約能源，智能照明控制系統(tǒng)借助各種不同的“預設置”控制方式和控制元件，對不同時間不同環(huán)境的光照度進行精確設置和合理管理，實現(xiàn)節(jié)能。這種自動調節(jié)照度的方式，充分利用室外的自然光，只有當必需時才把燈點亮或點到要求的亮度，利用最少的能源保證所要求的照度水平，節(jié)電效果十分明顯，一般可達30％以上。此外，智能照明控制系統(tǒng)中對熒光燈等進行調光控制，由于熒光燈采用了有源濾波技術的可調光電子鎮(zhèn)流器，降低了諧波的含量，提高了功率因數(shù)，降低了低壓無功損耗。
燈具損壞的一個主要原因是電網(wǎng)的電壓，過高的工作會使燈具的壽命大大降低。因此，有效地抑制電網(wǎng)電壓的波動可以延長光源的壽命。智能照明控制系統(tǒng)可以成功地抑制電網(wǎng)的沖擊電壓和浪涌電壓，使燈具不會因上述原因損壞。同時系統(tǒng)采用軟啟動和軟關斷技術，避免了開啟燈具時電流對燈絲的熱沖擊，使得燈具壽命進一步延長。從而減少更換燈具的工作量，降低照明系統(tǒng)的運行費用。通過上述方法，光源的壽命通?？裳娱L2~4倍。
一般照明設計師對新建的建筑物進行照明設計時，均會考慮到隨著時間的推移燈具，效率和房間墻面反射率會不斷衰減，因此，其初始照度均設置得較高，這種設計不僅造成建筑物使用期(或兩次裝飾的間隔期)的照度不一致，而且由于照度偏高造成不必要的能源浪費。采用智能照明控制后，雖然照度還是偏高設計，但由于可以智能調光，系統(tǒng)將會按照預先設置的標準亮度使照明區(qū)域保持恒定的照度，而不受燈具有效率降低和墻面反射率衰減的影響，這也是智能照明控制系統(tǒng)可以節(jié)約能源的原因之一。另外，這種控制方式內所采用的電氣元件也解決了頻閃效應，不會使人產生不舒適、頭昏腦脹、眼睛疲勞的感覺。
路燈照明論文篇九
公路環(huán)境保護包括社會環(huán)境保護和生態(tài)環(huán)境保護兩個方面。公路環(huán)境保護工程主要有綠化工程、景觀工程、噪聲污染治理工程、污水處理工程、環(huán)境空氣污染治理工程及水土保持工程。綠化工程是減少高速公路建設對周圍環(huán)境破壞及及時進行環(huán)境修護的最重要的工程手段。本文結合高速公路綠化工程，探討綠化工程對高速公路環(huán)境保護的影響。
1高速公路綠化工程的地位與作用。
1.1恢復植被，保持水土。
茂密的樹冠能有效緩沖及延遲暴雨降落地面的速度，地被灌草、植物枯落物減小降雨后地表徑流，大量的植被能削減洪峰流量，增加枯水期流量，炎熱季節(jié)，減少水分蒸發(fā)。植被起著截留降水，削弱降雨能量，減少地表徑流量和土壤侵蝕量，涵養(yǎng)水源，攔截過濾泥沙，進一步減少水土流失，降低風速，固定流沙，減緩土地沙化的作用。公路建設離不開土石方作業(yè)，因路基、橋涵、隧道施工的填、挖、借土、棄渣等作業(yè)會改變沿線的局部地貌，在一段時間內，對工程范圍內的植被有很大的破壞，使土壤表面喪失水土保持功能，加大了沿線的水土流失，山區(qū)高速公路因開挖、棄渣造成的水土流失尤其嚴重。實施公路綠化能有效快速恢復植被，防止水土流失。
1.2穩(wěn)固路基邊坡。
植物根系發(fā)達，如南方部分地區(qū)高速公路邊坡種植的香根草，其縱深發(fā)達根系可深達2～3m，深深扎入土壤或巖石縫隙，在土壤表面形成縱橫交織、盤根交錯的根系網(wǎng)，相當于工程上的加筋土路基，可有效地增加土壤固著能力，植物枝葉和地被植物阻擋著雨水對坡面的直接沖擊，減少地表水滲透進入路基，提高了邊坡抗沖刷、防侵蝕能力，同時，對路基邊坡淺層滑坡、表面坍塌也有較強的防護功能。
1.3改善環(huán)境。
1.3.1凈化空氣。
綠色植物在光合作用過程中能夠吸收co2，釋放o2，自動調節(jié)空氣中co2和o2的比例平衡，使空氣保持新鮮。植物靠葉片吸收在高速公路上行駛的車輛尾氣中所含的有害氣體，如有關試驗單位曾測定鉛煙環(huán)境下植物葉中的含鉛量，每克大葉黃楊干重葉中的含鉛量為42.6毫微克。植物葉片通過停著、附著和黏著3種方式來減塵、滯塵。根據(jù)試驗測得，1萬m2的高大森林，其葉面積可達75萬m2，1萬m2的草坪，其葉面積為22～28萬m2，龐大的葉面積在凈化大氣方面起到了重要的作用。夾竹桃的葉片對so2、co2、氟化氫、氯氣等有害氣體有較強的抵抗作用。大氣中散布著各種細菌，通常塵粒上附有不少細菌，通過綠色植物的減塵作用，也就減少了空氣中的細菌，同時，有些綠色植物本身就具有殺菌作用。
1.3.2降低噪聲。
交通噪聲干擾著公路沿線人員的正常工作、生活和休息。植物莖、葉表面粗糙不平，存在大量微孔和密密麻麻的絨毛，是天然的吸聲材料，散射聲波，把投射到葉片上的噪聲波反射到各個方向，造成樹葉微振使聲能消耗而減弱。據(jù)測定，40m寬的.林帶可以降低噪聲10～15db。
1.4誘導視線。
路面、交通標志、標線與綠化帶是司乘人員視野范圍內的主要視覺對象，汽車駕駛者的視線是按照行進道路上的標志、標線、路面狀況和周圍的參照物而變化的，其視野具有水平的寬度和空間的深度，公路上除了線形的變化，標志、標線、護欄等的指引外，綠化帶就成了駕駛者視野中重要的參照物。如在高速公路分流區(qū)栽植醒目喬木，匯流區(qū)栽植低矮色塊植物，在平曲線外側種植高大喬木，內側種植花、灌木。類似種植不僅保證了駕駛員的安全視距，而且是交通標志、標線的有力輔助，可以提示高速公路的出入口、路線線形變化及駕駛行進方向，引導駕駛員安全操作。
1.5防眩光。
在夜間，對向行駛的車輛前照燈眩光降低駕駛員的視覺功能，給交通安全帶來極大的隱患。中央分隔帶綠化可以有效消除對向行駛車輛的前照燈夜間眩光，避免駕駛員的眩目現(xiàn)象，保障行車安全。
1.6緩解明暗變化。
當光線明暗突然發(fā)生變化時，人眼會出現(xiàn)短時間的視覺適應過程。有研究表明，人眼對由明到暗的適應性一般在40min后恢復65%。隧道洞口外兩端光線明暗急劇變化段的高大喬木，不僅可以誘導駕駛員視線，同時具有隧道出口遮光板的功能，使側方光線形成明暗參差的陰影，在隧道洞口形成陰影過渡段，緩解駕駛員由明到暗或由暗到明的視覺適應過程，避免視覺障礙，減少交通事故。
1.7美化路容環(huán)境。
為重要。高速公路綠化工程與路基、路面、橋涵、隧道、交通安全設施、房屋建筑等共同構成公路整體，綠化工程可以及時恢復或遮擋因土石方開挖、回填及棄渣形成的創(chuàng)傷面，減弱公路建設給周邊環(huán)境帶來的不良影響。高速公路綠化將綠化、美化以及景觀觀賞和窗口示范等不同空間單元的自然環(huán)境、人文景觀及公路構造物巧妙地融為一體，通過形態(tài)各異、色彩多樣的喬灌木搭配，改善枯燥的行車環(huán)境、調節(jié)視覺、消除精神疲倦，提高安全保障。
2高速公路綠化工程的功能。
高速公路綠化在兼具一般綠化的生態(tài)保護和美化環(huán)境的功能基礎上，必須具有保障行車安全的功能。因此，根據(jù)高速公路綠化所處位置和區(qū)域的不同，應選擇不同的功能種植形式，以滿足設計需求。
2.1保障行車安全功能。
高速公路綠化設計應首先考慮行車安全，防止發(fā)生事故，從駕駛員視線和心理考慮，在著重引導行車的基礎上，防止發(fā)生事故，并兼顧事故時的緩沖需求，保障行車安全功能。
2.2生態(tài)保護功能。
高速公路綠化在保障駕駛安全的同時，應滿足防護、防污、防止水土流失，保持生態(tài)多樣性，改善路域小氣候的功能。
2.3美化環(huán)境功能。
遮蔽公路施工時造成的生態(tài)創(chuàng)傷面，美化公路沿線環(huán)境，協(xié)調公路建設與周邊原始景觀，突出公路建設的線性美。
3結語。
綜上所述，本文探討的綠化工程對高速公路環(huán)境保護的影響，能提高項目業(yè)主、設計人員對高速公路環(huán)境保護重要性的認識，從設計、施工方面深入挖掘綠化工程的實施范圍，推動生態(tài)高速公路的建設。
路燈照明論文篇十
首次申請或者增項申請建筑業(yè)企業(yè)資質，應當提交以下材料：
（一）建筑業(yè)企業(yè)資質申請表及相應的電子文檔；
（二）企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照副本；
（三）企業(yè)章程；
（五）建筑業(yè)企業(yè)資質申請表中所列注冊執(zhí)業(yè)人員的身份證明、注冊執(zhí)業(yè)證書；
（八）建筑業(yè)企業(yè)資質標準要求的企業(yè)設備、廠房的相應證明；
（九）建筑業(yè)企業(yè)安全生產條件有關材料；
（十）資質標準要求的其他有關材料。
企業(yè)首次申請、增項申請建筑業(yè)企業(yè)資質，不考核企業(yè)工程業(yè)績，其資質等級按照最低資質等級核定。
建筑業(yè)企業(yè)申請資質升級的，應當提交以下材料：
（二）企業(yè)原資質證書副本復印件；
（三）企業(yè)財務、統(tǒng)計報表；
（四）企業(yè)安全生產許可證副本；
（五）滿足資質標準要求的企業(yè)工程業(yè)績的相關證明材料。
申請資質證書變更，應當提交以下材料：
（一）資質證書變更申請；
（二）企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照復印件；
（三）建筑業(yè)企業(yè)資質證書正、副本原件；
（四）與資質變更事項有關的證明材料。
企業(yè)改制的，除提供前款規(guī)定資料外，還應當提供改制重組方案、上級資產管理部門或者股東大會的批準決定、企業(yè)職工代表大會同意改制重組的決議。
路燈照明論文篇十一
市政道路綠化工程不僅具有美化街景的作用，還有凈化空氣、減弱噪音、滯塵、改善小氣候、防風防火等作用。近些年全國各城市都加大了園林綠化力度，市政道路綠化工程景觀作為城市的形象工程是重中之重。本文對市政道路綠化工程景觀設計的原則及生態(tài)環(huán)境保護進行了論述分析。
作為城市空間組成部分的市政道路綠化工程，除滿足交通功能、劃分街坊、方便建筑布圖、提供公用設施用地外，還應考慮城市景觀設計的要求。本文就市政道路綠化工程景觀設計進行了探討分析。
一、市政道路綠化工程景觀設計中的原則。
1、滿足交通安全并適應當?shù)丨h(huán)境的原則。滿足交通安全是景觀美化的基本要求，只有達到這點才能使行人、汽車等活動安全進行。在不適宜的地段大量建設壯麗景觀，過往汽車和行人在此容易停留欣賞，這對該段市政道路綠化工程的交通造成影響，車流擁堵、交通不便、交通安全隱患增加。有些美化市政道路綠化工程的樹種結出的果實可能會對行車安全構成威脅，主要是花朵、果實掉落砸中汽車的前擋風玻璃使司機驚嚇和影響其視線。例如，木棉樹、綠化芒作為很多市政道路綠化工程景觀選擇的樹種，木棉花朵、芒果對行車安全構成的威脅要加以衡量。一些市政道路綠化工程大規(guī)模種植落葉型樹種，進入冬季便一直掉落樹葉直到所有葉子都掉光，這樣的情況在冬季不但產生不了美化效果而且對行車安全構成威脅，大片不斷掉落的樹葉會影響司機的注意力和視線，因此行道樹應交叉搭配常青樹，從而減少交通隱患。在市政道路綠化工程交叉口或汽車要轉彎處，應避免布置成高大密集，影響司機轉向視線的景觀。
2、在設計中應體現(xiàn)以人為本的設計原則。市政道路綠化工程景觀本身就是為改善人們生活環(huán)境而設計，主要體現(xiàn)在：(1)在路旁景觀或景觀結點處設置供行人休憩的凳椅，通過多設置人景的步行道來增加景觀的親和力，從而滿足人們的需要。(2)市政道路綠化工程上來來往往的人群交通目的和方式不一，有乘坐機動車的、有步行人群，故人群是以不同的速度來欣賞市政道路綠化工程景觀。為了滿足不同人群的視覺需要，秉承“以人為本”的原則，根據(jù)產生不同的行為規(guī)律和視覺特征來設計景觀。
3、市政道路綠化工程景觀設計要保持整體性和統(tǒng)一性的原則。市政道路綠化工程景觀不但要有本身的整體性和統(tǒng)一性，而且要融入整個城市環(huán)境中去，與整個城市環(huán)境保持一致。因為市政道路綠化工程景觀作為城市環(huán)境的線條，把城市中各個大區(qū)域的面連接，并串接各個結點。市政道路綠化工程景觀要連接城市中各個面區(qū)域，這種連接不只是在面區(qū)域穿過，而是要市政道路綠化工程景觀與面區(qū)域的環(huán)境融合，讓景觀呈現(xiàn)的是一種向該面區(qū)域進行滲透、延伸的趨勢。在實際生活中存在諸多的問題：較多的城市在市政道路綠化工程景觀建設方面缺少整體規(guī)劃，景觀破碎不連續(xù)，凌亂不統(tǒng)一。主要表現(xiàn)在：一條市政道路綠化工程景觀與相接或相鄰的市政道路綠化工程景觀在風格、設計形式等方面存在較大差異;市政道路綠化工程交接點的景觀沒有起到承接作用;橋梁景觀與市政道路綠化工程景觀銜接斷開;在新老城區(qū)建設上，新城區(qū)的街道綠化雖然景觀樣式較多，但多是對已有配置模式的粗糙模仿，與老城區(qū)完全不配套，缺乏整體性和統(tǒng)一性，造成街道景觀毫無特色。
4、注重體現(xiàn)城市文化和特點的原則。城市需要能表達該城市文化、精神、特點的市政道路綠化工程景觀作為載體，這樣才能使行人耳目一新，從而對城市具有認同感、歸屬感，使這一景觀能成為城市的標志。市政道路綠化工程景觀可以通過不同的樹種花草種植、不同的空間搭配形式呈現(xiàn)表觀效果，供給行人、司機欣賞，但很多景觀都是千篇一律的色彩、格調。從一個城市到另一個城市雖然市政道路綠化工程景觀都很漂亮，路景越來越寬、樹木越來越高大、花草越來越艷麗，但很少有能體現(xiàn)該城市文化、精神、特點的市政道路綠化工程景觀。要做到表達城市精神文化特征首先應該從樹種選擇上做工作，選擇那些能象征城市精神的樹種，讓城市精神得到物化。一般可以選擇本市的市樹、市花。景觀里的花草品種豐富，雖然不是花團錦簇，但錯落有致，適量運用園林小品和地形處理使樹下面呈現(xiàn)的是一種自然、寧靜、安詳而不乏生機、活力的景象。正是這種代表城市文化、精神等特點的`設計讓城市別具風格、更有魅力。
二、市政道路綠化工程景觀設計中的生態(tài)環(huán)境保護。
1、因地制宜進行市政道路綠化工程景觀設計。在進行市政道路綠化工程景觀設計時設計師應因地制宜，要了解市政道路綠化工程景觀周圍的環(huán)境，周圍原始生態(tài)樹種和花草分布情況、周圍動物物種棲息情況，河流湖泊分布情況等?？梢钥紤]本地樹種，甚至設計出本地植物自然生長區(qū)，這樣既可以使樹木花草形成有機的自然循環(huán)系統(tǒng)也可以使周圍動物得到更多的生存空間，從而保持動物的多樣性和該區(qū)的生態(tài)平衡。市政道路綠化工程如果是沿湖路或沿江路，則應考慮對水資源的保護以免受到污染，還有保護擇湖而棲的動物。濱湖、河路應盡量僅建設成非機動車道。路面可以設計成透水型路面，這樣來自路面的大量化學物質就不容易隨路面流水流入湖內，而是滲透到路基內進行自然降解。湖周圍有較多的鳥或其他動物，則應在設計時設計出一些緩和帶，在緩和帶布設適合它們生存的樹木和草叢，這樣可以有利于動物的生存和繁衍，保持生物的多樣性。
2、市政道路綠化工程景觀設計與生活環(huán)境息息相關。市政道路綠化工程景觀作為城市生活中不可缺少的自然景觀，其與日常環(huán)境息息相關。人們設計市政道路綠化工程景觀中往往會忽視這些景觀應起到的作用，更別提及保持市政道路綠化工程周邊區(qū)域內的動植物多樣性和原有生態(tài)平衡了。市政道路綠化工程景觀設計當中普遍對生態(tài)保護這方面不夠重視。只有把市政道路綠化工程景觀的生態(tài)保護好，居民的生活環(huán)境才能得到提高，才能達到該區(qū)域內人與自然的和諧相處。城市中空氣污染、噪音污染、氣候失調等都影響一個街道、大到一個城市的品質。
3、保持動植物多樣性和原有生態(tài)平衡。在保持動植物多樣性和原有生態(tài)平衡方面要求設計過程中要秉承生態(tài)設計。修建市政道路綠化工程需要大規(guī)模切割山體，破壞原有的地表植物和山體水系結構。要求該地的景觀設計更加注重生態(tài)設計，盡量使景觀建設對環(huán)境的破壞達到最小的設計形式作為生態(tài)設計。這意味著設計要尊重生物多樣性，減少對資源的剝奪，保持營養(yǎng)和水循環(huán)，維持植物生活環(huán)境和動物棲息地的質量，改善人居環(huán)境及生態(tài)系統(tǒng)的健康。生態(tài)設計是對自然過程的有效適應及結合，它需要對設計途徑給環(huán)境帶來的沖擊進行全面的衡量;它是建立一種人類與自然相互作用和相互協(xié)調的方式。目前，我國開展一些屬于市政道路綠化工程生態(tài)學的研究，例如，市政道路綠化工程影響理化環(huán)境和市政道路綠化工程污染，城市景觀中市政道路綠化工程廊道的生態(tài)影響以及在城市景觀變化中的作用。
結束語。
作為市政道路綠化工程的重要組成部分，市政道路綠化工程景觀的建設對居民生活的舒適度和安全性具有重要的保障功能，必須得到充分的重視和規(guī)范、科學的發(fā)展。
路燈照明論文篇十二
1.梅花不及牡丹的國色天香，月季的嬌艷浮華，玫瑰的姹紫嫣紅，荷花的高貴典雅。但是，我卻更喜歡這凌霜傲雪的梅花。
2.每到春天，紅得如火的木棉花，粉得如霞的芍藥花，白得如玉的月季花競相開放。它們有的花蕾滿枝，有的含苞初綻，有的昂首怒放。一陣陣沁人心肺的花香引來了許許多多的小蜜蜂，嗡嗡嗡地邊歌邊舞。
4.雪下了一整天了，到了晚上也絲毫沒有停歇，整個街道上的行人寥寥無幾，只有道路兩旁的幾盞路燈依然屹立在哪里，為行人撐起一片光明，帶去一絲溫暖，默默的守候著路上的行人！
5.蘆葦開花了，蘆花飄飄，白白的，軟軟的，像一簇簇輕盈的羽毛，在風中搖曳。
6.春天，山茶花開了，開出許許多多艷紅的花兒，滿樹紅花，那么奪目，那么可愛，就像彩色的綢緞。
7.清晨，濃霧彌漫。依照醫(yī)生的囑咐，我在湖濱悠閑地散步。耳邊只聞鳥鳴，百囀千聲，都看不見它們玲瓏身影。一團團微帶寒意的濃霧不時撲在臉上，掠過身旁。平日那裝著耀眼的高壓水銀燈泡的路燈，今天顯得那么暗淡無力，在翻騰繚繞的霧氣中閃爍迷離。我仿佛正走進一個童話世界。
8.這么多的梅花，一朵有一朵的顏色?？纯催@一朵，很美;看看那一朵，更美。如果把雪花下的梅花看作一大幅活的畫，那畫家可真了不起。
9.微風中，山茶花翩翩起舞，她大紅色的花朵垂在綠葉中，真像幾只大紅燈籠，時而像一個個披著輕紗的少女，含笑矗立，驕羞欲語。在綿綿春雨中，山茶花靜靜的開放著，他仿佛給那清純的雨涂上了一層層淡淡的，粉紅色胭脂。雨停了，花瓣上的水珠映射出紅光，伴隨著彩虹，把潔白的云染紅了，茫茫天際中，剎那間涌起紅色的波浪，跌宕起伏，美麗萬分。
10.仰望路燈，我們才更會懂得什么是不屈不撓。我常常在街頭漫步，仿佛聽到過路燈與狂風和烈日的對話。路燈啊，我要吹滅你！狂風咆哮道。你吹不滅我，因為我內心有激情在燃燒！路燈不屑地說；路燈，我要把你曬爆！烈日高傲地說。你曬不爆我，因為憑著我的淡定就能把你投來的那點熱度冷卻！路燈坦然地說。不是嗎？路燈不管遭遇什么惡劣環(huán)境，它都從不低頭，一如當初那樣倔強地佇立在路旁街頭！
11.湖水藍藍的，真像一顆藍寶石鑲嵌在大地之上。
12.三月牡丹呈艷態(tài)，壯觀人間春世界。春天，百花爭艷，繁花怒放，萬紫千紅紅爛漫。每年4月，牡丹那豐富的花容，絢麗的色彩，在百花叢中爭艷斗麗。牡丹，姿態(tài)優(yōu)美；牡丹，玉笑珠香，冠絕群芳。中國人一向把牡丹看作是富貴吉祥、繁榮幸福的象征。
13.路燈跳動了幾下，像是快要熄滅的樣子，但是幾秒后，又恢復了正常。一整條大街燈火通明，繁華得讓人覺得很幸福。
14.在黑夜來臨之前，那一盞盞的路燈就悄悄地亮了，照耀著每一個夜行人不斷前進，照耀著每一輛車子在公路上飛奔，照亮了每一個人的心靈。
15.昏黃的路燈下，一只貓咪在茫然的漫步，我很好奇，它是不是也和路燈下漫步的人一樣，滿懷憂傷。
16.春天里人們更忙了。俗話說：一年之計在于春。你看，在城市的大街小巷，來來往往地穿梭著忙碌的身影，鄉(xiāng)村的田地里，農民們在播灑著希望的種子。
17.它，冷淡孤傲，從不肯彎下腰來；它，勵志，忠于職守，幾十個春秋過去了，卻一動不動地矗立在那里。那是巷子前的一盞老路燈。以前，那身閃亮的黑漆早已斑駁，只留下一塊塊紅銹斑，它沒有華麗的裝飾，也沒有五彩斑斕的光芒，因為那些只能用來匹配繁華的馬路、商店、游樂場，而它只是守衛(wèi)小巷的一盞路燈。也許是因為人們覺得它還有一點價值吧，所以它仍然還站在這里。
18.一團奶似的云霧掠著青草漫過來。
19.花揪樹紅艷欲流。
20.坐在一隅，緊貼玻璃窗，膽怯下望，那樣快速的運行，瞬間掠過急緩的山坡，深邃的峽谷，多彩的秋色，蒼翠的松林……淡淡的霧靄，縹緲的浮在山巔，恍如期許的夢幻，曾經真切的向往，而今就在眼前。
21.夜晚，大街上車水馬龍，兩旁的路燈連綿不斷，宛如火龍一般。
22.另一個院子，墻上纏繞著慢慢的藤蔓，藤蔓上一朵朵嬌小動人的形似牡丹，但要比牡丹小得多的不知名的小花獨占了正面為強，可圍墻下的土地上，僅僅只有幾顆小草和幾朵野花，“嘿！那就是牡丹！”有人指著墻上的“迷你牡丹”喊道，仔細一看確實像牡丹除了體型小一點之外，導游說，這是一種家養(yǎng)型牡丹。
23.丹霞山位于韶關仁化縣，是廣東省四大名山之一。那里風景優(yōu)美，是個可愛的地方。丹霞山有許多美麗的雕像，但大多數(shù)都是人物的雕像。有的雕像坐著，身上穿著美麗的衣服；有的雕像站著，手里捧著仙杯；還有的雕像盤著腿坐著，閉著眼睛，認真地打坐起來。丹霞山的雕像比我想像的多得多。
24.路光燈驟然明亮，將人的影子拉得那么的長，暖色燈光融在夜里如星空一般卻延生出無限的蒼涼與孤獨。
25.今晚的路燈格外柔麗輕和，一盞盞明亮的路燈矗立在街道的兩旁，光亮投射在過往的行人中，映照著每一位過客所走過的足跡。
26.一個人輕輕的踩在燈光上，腳步不要太快不要響。隨著燈光的明亮照射，隨著光源的投向柔和，他的光品是墨汁在長長的湛湛黃昏街燈上。
27.中國人愛梅花，是愛梅花傲雪斗霜的精神，愛梅花謙遜的精神。愛的是“已是懸崖百丈冰，猶有花枝俏?！睈鄣氖恰按缴交€漫時，她在叢中笑?！睈鬯慌吕щy，于無聲處，傲然挺立。愛它甘愿在幕后無私奉獻的心。愛的是梅花有靈魂、有骨氣、有品格的精神。
28.浩渺的江面，煙波蕩漾著山形塔影。
29.春天的陽光格外明媚，春姑娘展開了笑臉，太陽，紅紅的光束射過來，那溫柔地撫摸你，像年輕的母親的手。
30.一條街，一排燈。泥濘路上的路燈。一排路燈，照亮了道路，一盞路燈，照亮了街角。
31.春天到了！世界萬物到蘇醒了，小草也發(fā)芽了，如果你現(xiàn)在用一把火把小草燒毀，一旦春風一吹頑強的小草又生根發(fā)芽，正是詩人所說的一樣“野火燒不盡，春風吹又生。”這也證明了小草頑強的生命力。
32.山坡上的樹木也在不聲不響地抽出新的枝條，長出了像小草一樣的新芽。柳樹的枝條向下垂著，就像一條條線掛在樹上。那嫩黃色的小葉片，就像在線上系的花瓣兒。
33.路燈是那么的簡單，善良，我贊美路燈，更贊美它的至高精神！
34.吹拂過綠葉的風，變的格外溫柔，太陽也變得暖洋洋的，綠葉們則托出了一個個嬌嫩浴滴的花骨朵。微風中，它們輕輕搖曳著，害羞地露出了笑臉。
35.路燈，在城市的道路上，是最常見的東西之一，但我們總是忽略它，忘記它。
路燈照明論文篇十三
1.夜晚，燈光照亮了城市的天空；道路上，車輛如長龍，在奔跑；路口，紅綠燈，永不熄滅地交替閃現(xiàn)。仿佛為這城市的夜晚奏著樂歌。
2.雪下降越大，暴露我的身體打了個寒戰(zhàn)，最后我還是沒有等到窗戶照亮，我的昏暗和離開，街道空空蕩蕩，只有幾個燈的帖子，仍然有效，不動聲色地撐起一片邊緣，為行人在街上與一個明亮，帶一點點溫暖！默默等待這一刻！永遠都不要停止！
3.品茶有講究，一杯茶分三口，第一口試茶溫，第二口品茶香，第三口才是飲茶。呷茶入口，茶湯在口中回旋，頓覺口鼻生香。毛峰的鮮醇爽口，碧螺春的清和鮮甜，云霧的香馨醇厚，龍井的香郁味甘，一切盡在不言中。
4.我愛松樹，恰好愛他那頑強的毅力。我愛松樹，恰好愛他的獻身精神：松樹的樹干是良好的木材，可以造紙;松樹的松子可以提煉油，做成松子油;松樹的枝干還可以點上火當火把。
5.當我一個人走在午夜的路上，路燈拖著我的影子，那就是孤獨的長度。
6.山茶花的葉子是青綠色的，周圍是鋸齒狀的邊緣。有了它的襯托，山茶花便顯得更加美麗了。它的枝干是黃褐色的，小枝條是紫褐色的，葉片很厚，橢圓形，周圍是鋸齒形狀的邊緣。葉面正面是深綠色的，很有光澤，手摸的感覺很光滑細膩，像一張油紙。背面的顏色要淡一點，可以明顯地看到葉脈。
7.路燈亮了，晶亮的雪花在光影里閃閃爍爍，像一群群潔白的小飛蛾。
8.小時雨，叩青窗，路燈單薄微涼，甲乙回望，幾人似你，笑滟花開半夏，溫柔流淌。詩未竟，墨痕干，思念三千兩，青絲不敵白發(fā)，未完成的句點，在每一頁，字里行間。南風折疊，寄你春夏秋冬，歲月靜好。
9.動蕩的霧靄，仿佛融雪的春潮，裊裊升入天空，像是香爐里飄出來的煙氤。
10.特別喜歡初秋六點，即將入夜的光景，世界是紫藍的，有淡淡霧色。騎車穿過路燈下，看到風吹拂起頭發(fā)的投影，夜晚變得多了點生動。小樹林里還有余夏的蟬鳴，此起彼伏大概是在和朋友告別吧。我就想著，此刻要是能和你一起看月亮就好了。
11.遠處的路燈忽明忽暗，就像自己的心情一樣，也跟著明明滅滅。
12.秋天悄悄來到人間，許多樹的葉子發(fā)黃了，隨著陣陣秋風，紛紛揚揚落下，而枇杷樹不但翠綠，生機勃勃，而且又孕含著未來的花苞去，真像粉紅銀白色的云彩。
13.春天像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的，它生長著。
14.昏黃的路燈孤零零地矗立在那里，一動不動的，周圍一個人也沒有，以往看過的**片此時也一幕幕地浮現(xiàn)在我腦海里，不禁讓我毛骨悚然。
15.在有路燈的路上，一個人走，看著黑夜，看著她要將我籠罩，路燈將我的身影拉長，再拉長，她像噩夢的影子，我加快步伐，期待下一個路燈的眷顧，又回頭看了看，身后即將消失的影子。
16.天色暗了下來，路燈亮了起來。燈光透過斑駁的樹隙絲絲縷縷地掛下來，樹底下那纖弱的小草靜靜地躺在柔柔的燈光里睡著了，安然而祥和。人們邁著悠閑的步子在路燈下散步，天真可愛的孩子們在路燈下嬉戲玩耍，歡快的笑聲飄蕩在星光燦爛的夜空。
17.仰望路燈，我們才更會懂得什么是無怨無悔。一年365天，路燈默默無聞地把光亮送給行色匆匆的路人。黃昏下，它為歸心似箭的人們照亮了回家的行程；風雨中，它照亮了艱難行進的身影；子夜里，它映照著孤獨的夜歸人盡管無人與它對話，無人給予盛贊，但它依然靜靜地佇立在路旁為行人照亮。常年累月，堅持不懈，它從不抱怨自己的辛勞，也從不介意人們對它的不屑。
18.天際邊黑色的暗涌，在路燈下漸漸清晰。我依然在路上游蕩，看著人來過往。
19.一場春雨過后，柳枝綠了，桃花笑了。山溪水滿，水面上時而飄過一二片桃花瓣。
20.和熙的東風吹遍了原野上的每一個角落，和暖的陽光照耀在大地上，喚醒了大地的萬物，給大地帶來無窮的希望。
21.楊柳披散地垂下纖細柔軟的枝條，宛如剛洗過頭沒梳辮子的姑娘的長發(fā)。
22.路燈呵，你是人們黑暗中永遠的照明者，風雨中唯一的強者，人們心中最偉大的勇者。你是我的榜樣，我要學習你，學習你那堅強不屈的精神，和你那為人民服務的心態(tài)。學習你那為了別人卻不顧自己安危的高尚品質。路燈呵！你是燈兒，我是行人，除了你誰是我黑暗中的照明者。我要以你為榜樣做一名剛強的男子漢，用我那剛強的軀體，和高尚的人格去打造我那遙遠而又輝煌的未來。
23.漆黑的房間因為光的照射而顯得亮堂，而遠處的景物卻被黑暗所吞噬，最終隨著黑夜而消失，只留下斑斑點點微芒的路燈無聲無息地矗于黑夜，一如繁星點綴著無邊的夜空。
24.春季，一片生機勃勃，萬物復蘇，春意盎然。瞧，隨著春姑娘的到來，可愛的小動物們都蹦蹦跳跳的跑出來了，孩子們也笑奔跑出來了，與風箏一同享受春的樂趣。
25.檳榔樹的樹干筆直筆直的，像大象的腿一樣粗。樹干上有一圈一圈灰褐色的花紋，那是葉脫落的痕跡，數(shù)一數(shù)有多少圈，就知道掉了多少片葉子。檳榔樹深綠色的葉子很美麗，像雞舒展的羽毛，每棵樹有七八片大葉子，合起來像個巨大的雞毛毽子。仔細瞧，在葉子中間有一根淺綠色的桿子，它像一支火箭正對著藍天，好像正要起飛似的，它是卷著的嫩葉。檳榔樹的花長在葉柄底下，淺黃色，每一朵花像一顆珍珠，一串串往下垂，像珠簾一樣，十分好看。
26.這麼多的茶花，似乎也想早日開放，好看極了。還有的一些沒有開放的花苞，像一個美麗的姑娘，有的已經全部盛開了，也有的花朵才長開五六片花瓣，茶花在這之間綻放出來，樹枝已經非常青翠，我趕緊往茶樹邊跑去，原來這里開滿了美麗的茶花。
27.起風了，那相對平靜的霧海滾動起來，霧浪一個又一個地慢速翻滾著，猶如慢鏡頭中大海的洶濤。那雄獅駱駝孔雀老虎，被風打散，卷著漩兒，打著傳兒，依依戀戀地飄起來，飄起來。
28.桃樹、杏樹、梨樹，你不讓我，我不讓你，都開滿了花趕趟兒。
29.山，有著寬闊的胸懷。她能擁抱輕柔—將美麗和色彩播撒山間;它也能將高大和偉岸種植，讓威武的翠柏，挺拔的毛竹和千年的銀杏，與她一起，把高大、偉岸和挺拔雄奇演繹得完美無缺。
30.就香氣和味道來說，我想什么也比不過錫蘭茶。
31.那些樹葉在空中盤旋，時而飛上天，時而落下地，好像在和大家捉迷藏。
32.紅紅的楓葉宛如一團團熾熱的火一片片燦爛的霞。
33.別以為凌晨到了，所有的路燈都會為你照明！只要你心中的那盞希望之燈不滅，到哪都是光明！
34.路燈雖然沒有說話的功能，但我總覺得它有生命，有精神。如果燈開口說話，它就會唱出奉獻者的歌，贊美帶來光明的人，并表達出詩意的柔情。我常常懷著感激和敬畏的心情仰望著街燈。漸漸地，從寂寞的街燈下，我仿佛看到了千千萬萬的房山人在燈光下忙碌的身影，在黑暗中奮力前行，展示著奉獻的精神！
35.九寨溝是一個群山環(huán)繞著一方湖面的寶地，那里的湖面像寶石一般寧靜。
36.南山路向東行，不遠有凈慈寺，為西湖四大古剎之一，傳說濟公在此修行?！澳掀镣礴姟北ぴ趦舸人虑埃吕镉秀~鐘，鐘聲洪亮悠遠，數(shù)里可聞。以前有首歌：“南屏晚鐘，隨風飄送……”寫的可能就是這里。
37.梅花的花朵不大，像一個個害羞的姑娘，所剩無幾的綠葉襯托著梅花。也許是為了讓花朵開得更好，綠葉都把自己應該擁有的養(yǎng)分通通獻給了梅花。雖然梅花被稱為中國的國花，但是它并不張揚。它只是在寒風中默默地開放，在寒風中悄悄地展示自己的風采。所經歷的痛苦，只有它自己知道。
38.天山是我們祖國西北邊疆的一條大山脈，連綿幾千里，橫亙準噶爾盆地和塔里木盆地之間，把廣闊的新疆分為南北兩半。遠望天山，美麗多姿，那長年積雪高插云霄的群峰，像集體起舞時的維吾爾族少女的珠冠，銀光閃閃；那富于色彩的不斷的山巒，像孔雀正在開屏，艷麗迷人。
39.燈光，照在每個行人的身上，在夜里繼續(xù)移動。照耀著路上的每一輛車，照亮了每個人的心。路燈下，多少個夜晚，我在你的觸摸下寫下生命的悲歡離合，寫下生命的溫暖與愛。
40.極目遠眺，江峽如天際銀河奔流東去。
41.路燈是普通的。它不像節(jié)日里的彩燈那樣光彩照人，贏得千萬人的夸獎；也不像霓虹燈那樣閃爍迷人，使人產生無盡的遐想。它不華美，也不多彩，它是那樣不引人注目，更沒有人會為它喝彩，但它又是多么不平凡。這些公路兩旁的衛(wèi)士們，一個個昂首挺胸，高高站立，從不因風吹雨打而低頭；日日年年，寒來暑往，它總是默默地堅守著自己的崗位，在人們最需要的時候出現(xiàn)，為人們送去光明，送去溫暖和歡欣。
42.梅，一種極為平凡的植物，盛開在令人畏懼的嚴寒，獨占枝頭，不畏不懼。他是冬天的佼佼者，以一身潔白或墨黑所征服花的世界。他由五瓣嬌小的花瓣組成，白梅是那樣的純潔;墨梅是那樣的高貴，在伴有梅花獨有的那種幽香，立刻把人深深吸引著。
43.清晨，一縷陽光把我?guī)肓四菨馄G的畫境。只見，身旁兩排高大的銀杏樹那么挺拔，它的枝條是那么纖細，他那一片片折扇似的葉子是多么富有生機。從遠處望去，一抹金色的顏色呈現(xiàn)在半空，它就像成千上萬只蝴蝶，在半空中飛旋。一陣微風從枝間拂過，無數(shù)金黃的葉子像許多耀眼的繁星在半空中閃耀，由上至下地發(fā)出“沙沙”的聲響，猶如一支優(yōu)雅的樂曲在林間回蕩。再瞧瞧枝頭，那金黃的葉子，好似一群小機靈，和著歌聲，隨著濃濃秋意，一起在枝頭舞動。
44.荔枝樹的花是乳白色的，慢慢地變成了淡黃色，一簇一簇和綠葉相襯，從遠處望去，整個荔枝園就像一個黃色的花海，美麗極了。
45.看著路燈，我們就會知道什么是不屈不撓。我經常走在街上，仿佛我聽到了路燈和風與太陽的對話。我要滅了你，燈！”風咆哮著。你不能把我吹滅，因為我已經**在火的中心了！路燈輕蔑地說；臺燈，我要把你炸了！太陽傲慢地說。你不能炸了我，因為有了我的冷靜你才能把那點熱度冷卻！路燈平靜地說。不是嗎？不管路燈遇到什么樣的壞環(huán)境，它都不會低頭，就像當初那么倔強地站在路邊的街道上！
46.街上的柳樹，像病了似的，葉子掛著層灰土在枝上打著卷，枝條一動也懶得動，無梢打采地低垂著。
47.這老樹樹干皺摺縱橫，懸空突出，像是老人沉思的前額。
48.天，黑了，孤獨慢慢的割著，心又開始疼了。多少個夜里，獨自一人穿行在城市夜幕的街頭，看著兩旁路燈的燈光把自己孤獨的影子與馬路一起向前延伸。深秋的風，是冰涼冰涼的，在這樣的季節(jié)里，往常枝葉茂密的梧桐樹，如同垂暮的老人，了無生機。那是誰的眼淚在飛？伴隨著深秋飄零的梧桐葉，離枝漫天的飛舞。
49.春天的雨是柔和的，只見春雨在竹枝、竹葉上跳動著。那雨時而直線滑落，時而隨風飄灑，留下如煙、如霧、如紗、如絲的倩影，飛濺的雨花仿佛是琴鉉上跳動的音符，奏出優(yōu)美的旋律。
50.山上長滿了柏樹，一棵樹一個綠浪，層層疊疊卷上去，像一個立體的湖泊。
51.有人喜歡節(jié)日里五光十色的彩燈，有人喜歡大街上令人炫目的霓虹燈，而我卻最喜歡公路兩旁默默無聞的路燈。每當夜的使者悄悄降臨人間。公路兩旁便亮起盞盞路燈。橘紅色的燈光柔柔的，溫馨而恬靜。在路燈柔和燈光的照射下，周圍的一切都有，了神韻，一切都像是在夢中，顯得那樣幽靜和神秘。我們這座小城鎮(zhèn)在路燈柔光的襯托下也顯得更美了。
52.蒼青色的起伏群山，一座疊著-座，像大海的波濤，無窮無盡地延伸到遙遠的天盡頭，消失在那云霧迷漫的深處。
53.夜晚的小鎮(zhèn)景色是秀麗的。燈光是這個長夜的主角。街道上，路燈散發(fā)出耀眼的光芒，為這個小鎮(zhèn)舞臺披上了一層金色的衣裳，路旁的霓虹燈宛如七色的彩帶，為原本已經金燦燦的舞臺再綴上風采。高樓上的燈火也不甘落后，將這個舞臺裹得滿滿的，燈火輝煌，猶如一顆璀璨的明珠。
54.喜歡牡丹花，不僅因為她高貴艷麗，還因為牡丹花是幸福美好的化身、繁榮昌盛的象征，給我?guī)砗芏嗟目鞓?。每到開花時節(jié)，牡丹就開著雍容華貴、嬌俏艷麗的花朵。牡丹盛開的那些日子就成了我們全家的快樂節(jié)日。
55.愛情和路燈一樣，路燈能在黑夜把街道點亮，愛情能把我們的心照亮。
56.路燈啊，多少個夜晚，我在你的撫摸下書寫人生的快樂與憂愁，書寫人生的溫暖和關愛。
57.我喜歡路燈下的溫柔，喜歡一個人靜靜的在路燈下徑走。
58.愿如街角的路燈默默守望！為你帶去一絲溫暖，一絲關懷，永不停歇！
59.路燈，看似平凡，但仔細想想，你是非凡的，是偉大的。
60.春風里桃花紅，杏花白，柳葉青，到處生機勃勃，春風把春意插在了人們的心里，你看：風雪無情人有情團結抗擊暴風雪的場景是多么動人，幫助災區(qū)人民恢復生產是多么及時，一年之計在于春，農民伯伯正在播種，農村已是一派繁忙的景象，可愛的春天給我們帶來了五彩繽紛的世界，帶來了無限的愉快和歡樂，帶來了希望與祝福!
61.月兒彎彎掛天空，顆顆地星斗張望著蒼穹大地山川河流，一陣清風襲來，陣陣桃花香四溢，搖曳著花容月貌，彎彎的月兒醉了，晶晶星斗迷亂中更亮了。是誰在舞動著花好月圓的世界。是桃花醉人的桃花。
62.湖面清澈見底，像一幅美麗的圖畫。
63.回家的路上路燈壞了好幾盞，沒有了燈光我看不清，沒有講話權卻落寞的影子。
64.咬定青山不放松,立根原在破巖中。千磨萬擊還堅勁,任爾東西南北風。
65.看，那邊的櫻花樹上開滿了粉嘟嘟的小花，把蜜蜂成群結隊的吸引而來。剛走進花園，在櫻花樹上看到了隱隱約約的黑黃的小斑點;走到櫻花樹附近，你才會發(fā)現(xiàn)那些黃黑色的斑點是一只只可愛的小蜜蜂。
66.路燈孤立地站在路邊，從來都沒有說一句抱怨的話語，至始至終它不斷地給人光明，造福人類，使人們在晚上行動方便了許多，我們應當感謝路燈。
67.當夜幕降臨時，整個攀枝花鋼鐵一片燦爛的燈火，就像天上閃爍的星星，比天上的星星更美麗，也更迷人。紅的、綠的、藍的、黃的，聚在一起，像一簇燦爛的鮮花。光在閃爍，更像智慧的建設者的眼睛。
68.乳白色的展霧，像紗幔一樣輕輕飄敖。東方顯出了朦朧的光亮。
69.一條大馬路上，一排路燈。一條泥濘的小路上，一盞路燈。一排路燈，照亮了馬路，而一盞路燈，照亮了一個角落。
70.夜晚的西山多彩安詳。從山上往下看，遠處燈火闌珊，被路燈點綴的盤山公路仿佛一條行跡模糊的游龍。
71.有些人喜歡節(jié)日里的彩燈，有些人喜歡馬路上刺眼的霓虹燈，而我最喜歡馬路兩旁未知的路燈。當夜晚的天使悄然降臨人間。路的兩邊都有路燈。橙色的光柔和、溫暖、安靜。在柔和的燈光下，周圍的一切都有一種魅力，一切似乎都在夢中，那么安靜而神秘。我們的小鎮(zhèn)在柔和的街燈下顯得更加美麗。
72.夜晚，城市的燈光閃耀著，到處流光溢彩。我們八點左右才吃了晚飯，一家人興致勃勃的來到陽臺上。我蹦蹦跳跳地拿出月餅，??！真豐富，有廣月、蘇月、鮮肉的，還有水果真是琳瑯滿目。
74.來不請，去不辭，無束無拘方便地。
75.舊人和舊茶都一樣，剛剛開始的時候就如滾燙的水沏到茶杯里，茶味是越來越濃的，但總免不了，喝掉之后要再重新倒。
77.瞧！那一朵粉紅色的菊花昂首挺胸，豆芽似的花瓣緊緊簇擁在一起，遠遠望去，既像一個小絨球，又像一個大家族圍坐在一起商議什么事情。
78.仰望路燈，我們才更會懂得什么是不屈不撓。我常常在街頭漫步，仿佛聽到過路燈與狂風和烈日的對話?！奥窡舭?，我要吹滅你！”狂風咆哮道。“你吹不滅我，因為我內心有**在燃燒！”路燈不屑地說；“路燈，我要把你曬爆！”烈日高傲地說?！澳銜癫槐?，因為憑著我的淡定就能把你投來的那點熱度冷卻！”路燈坦然地說。不是嗎？路燈不管遭遇什么惡劣環(huán)境，它都從不低頭，一如當初那樣倔強地佇立在路旁街頭！
79.當春間二三月，輕隨微微的吹拂著，如毛的細雨無因的由天上灑落著，千條萬條的柔柳，齊舒了它們的黃綠的眼，紅的白的黃的花，綠的草，綠的樹葉。
80.明亮的路燈下，光源的溫柔，我輕輕品嘗長長的黑詹詹晚上路燈，站在路燈下盯著這個美麗而溫柔的光線和陰影，光線柔和的溫度，俏美度的影子，在寧靜的夜晚空間投影溫柔的光。
81.沙崗上長滿了茂密的茅草，已是初秋時節(jié)，草勢少了鋒芒，開始枯衰冷黃，在風中更顯得柔軟無力。
82.川流不息的人游蕩在街頭，誰能聽見誰的寂寞。找一個人惺惺相惜，找一顆心心心相印，在這個宇宙群主是獨一無二，沒人能取代，沒有群主世界將變黑暗，路燈！
83.路燈獨自站在路邊，從不說一句抱怨，從頭到尾它繼續(xù)給人們光明，人類的利益，在晚上，這樣人們將更多的方便，我們應該感激路燈。
84.延英引對碧衣郎。江硯宣毫各別床。天子下簾親考試。宮人手里過茶湯。
85.春季，一個靜與動完美結合的時節(jié)。春季像一個天使，踏著愉快的腳步，翩翩來到人間。春季像一位花樣年華的少女，鼓動著飄逸的風情。春季像一位畫家，涂滿了蓬勃的色彩。春季像一首瑰麗的詩，如夢般甜蜜，如酒般香醇。
86.在這樣寒涼的下著小雨的夜晚，路燈光暈黃昏暗。房間里也不暖和，只好開了加熱溫度的空調。電梯里貼著尋貓啟事，七號的貓丟了，他們愿意出五千元酬金答謝找到貓的人?？墒牵粋€禮拜過去了，沒有絲毫消息。也許這只貓被哪家養(yǎng)著吧，也許就在這寒風冷雨的夜晚瑟縮，成了一只流浪貓。
87.古人有句話說的好：“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來?！贝捣髅坊ǖ牟皇禽p柔的春風，而是凜冽的寒風；滋潤梅花的不是清涼甘甜的雨水，而是寒氣逼人的冰雪；照耀梅花的不是燦爛的陽光，而是嚴寒里的一縷殘陽。只有具有挑戰(zhàn)的生活，才是美好的生活。梅花是寒意中傲人的芳香，面對如絮飄舞的白雪，她笑得更燦爛了。
路燈照明論文篇十四
市政項目通常工期較長，所以對市民與環(huán)境的影響時間也較長。據(jù)統(tǒng)計，我國每年用于市政綠化工程的投資超過億元，城區(qū)綠化的覆蓋面積由的172萬hm2增至的223萬hm2，大量的綠化工程建設對市民居住、學習、工作等環(huán)境產生較大影響。在綠化工程施工期間由于要進行挖土、填土、運輸、清理表土、現(xiàn)場加工等一系列活動，會造成地形和生態(tài)環(huán)境的改變、地表和植被的破壞、水質惡化和水土流失等相關問題，導致對周邊自然環(huán)境的`破壞[1]。
1.2營運期的影響。
項目營運期通常意味著項目已經開始發(fā)揮其應有的經濟效益與社會效益，并開始對周邊環(huán)境產生長期不間斷的負面影響。隨著項目運營時間的延長和交通運輸量的不斷增加，汽車尾氣、噪音、粉塵污染等問題會逐漸加劇。粉塵污染、汽車尾氣等問題會影響周邊居民的空氣、水質、土壤等，噪聲會直接影響周邊學校、單位、居民的學習、工作和休息。
2施工過程中的問題。
2.1揚塵污染。
市政綠化施工建設過程造成污染的主要原因就是施工揚塵，施工揚塵主要包括施工工藝揚塵、施工道路揚塵和施工風蝕揚塵。施工揚塵主要會對附近的大氣造成一定的污染，影響人們的正常出行，嚴重時甚至會與附近居民發(fā)生施工糾紛。
2.2水質污染。
市政綠化建設項目對水質的污染主要是因為施工區(qū)域降雨、施工人員生活區(qū)沖水和施工人員的生活污水排放造成的地表漿料和油污進入附近水體導致的。未經處理的污水直接排入水體，增加城市直排污水量，導致施工區(qū)附近水質受到影響，增加水中漂浮物和污染物濃度[2]。我國每年由于水質污染造成的經濟損失高達2400億元，形勢十分嚴峻。
2.3固體廢物污染。
市政項目施工期間會產生很多固體廢物和建筑垃圾，如果不及時清理固體廢物、隨意堆棄，不僅影響環(huán)境美觀，還會產生揚塵、造成水質污染。
3做好市政綠化建設施工過程環(huán)境管理的措施。
3.1政府管理。
根據(jù)我國當前的施工環(huán)境保護現(xiàn)狀進行分析，政府有關部門必須提起對施工過程中環(huán)境保護工作的重視，協(xié)調好基礎設施建設與環(huán)境保護的關系，進一步完善環(huán)境保護工作制度。
3.2業(yè)主環(huán)境管理。
業(yè)主是項目工程整體的組織者與決策者，業(yè)主應在招投標過程中嚴格審核施工單位的環(huán)境保護措施，并加強施工現(xiàn)場的環(huán)境保護管理力度，對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的各種影響環(huán)保因素及時加以制止和解決。
3.3監(jiān)理方環(huán)境管理。
基于市政工程的特性，監(jiān)理單位應在施工現(xiàn)場進行各方面的綜合監(jiān)管，相關部門應盡快健全監(jiān)管制度，使監(jiān)理人員也可進行施工現(xiàn)場環(huán)境保護的監(jiān)理工作，使施工過程中的監(jiān)理工作更加系統(tǒng)、全面、專業(yè)。
3.4施工單位環(huán)境管理。
施工單位應在進行市政綠化項目工程施工過程中，嚴格遵守國家相關環(huán)境保護規(guī)章制度，提高環(huán)境保護意識，做好施工期間的環(huán)境保護工作。制定施工計劃時，應充分考慮施工方案和施工工藝對周邊環(huán)境可能造成的不良影響，對可能出現(xiàn)的揚塵、噪音、水質污染、建筑垃圾等環(huán)境保護問題應提前制定相關治理措施。
4市政綠化工程施工中的環(huán)保措施。
4.1揚塵的防治。
要定期對運輸?shù)缆愤M行灑水養(yǎng)護，為降低道路揚塵還應要求運輸粉質材料的運輸車輛必須加蓋苫布；施工用粉質材料也應在施工現(xiàn)場加蓋苫布，并在施工時盡量輕拿輕放、為降低施工工藝揚塵，還應盡可能采用先進現(xiàn)代化施工設備；為降低風蝕揚塵，對已開挖形成裸露的地表和施工現(xiàn)場堆放的土方都應采用綠網(wǎng)進行覆蓋。
4.2水污染防治。
對施工廢水應進行妥善處理，未經處理的施工廢水不得排入城市污水管網(wǎng)及河流中；應對施工人員的生活污水、糞便等進行集中處理，不能將其直接排入下水管網(wǎng)。施工現(xiàn)場存放油料泥漿的庫房必須進行防滲處理，為防止油料污染水體，在使用時也應采取相關措施。
5結語。
在進行市政綠化工程建設施工時，要處理好項目建設與環(huán)境保護之間的關系，做好環(huán)境保護工作，通過一系列的環(huán)境保護措施，有效控制施工過程對自然環(huán)境造成的影響，提升市政工程的整體形象，促進市政工作的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻。
[1]陳亮，王維勇，柳偉軍.市政工程施工中的環(huán)境保護分析[j].中國房地產業(yè)，（6）。
[2]趙風霄.市政建筑施工與環(huán)境保護分析[j].居業(yè)，2018（1）。
作者：劉晉榮單位：甘肅華運環(huán)境建設工程股份有限公司。
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