心得體會(huì)是對(duì)已有知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行深入思考和拓展的過(guò)程。怎樣寫一篇優(yōu)秀的心得體會(huì)?這是我們每個(gè)人都應(yīng)該思考的問(wèn)題。以下是小編為大家整理的一些心得體會(huì)范文,供大家參考和借鑒。希望這些范文能夠幫助到大家,激發(fā)出更多優(yōu)秀的心得體會(huì)。讀完這些范文,大家可以對(duì)比一下自己寫的心得體會(huì),看看還有哪些地方可以進(jìn)一步改進(jìn)和提升。通過(guò)不斷地總結(jié)和反思,我們一定能夠不斷進(jìn)步,成為更好的自己。望大家都能有所收獲。
乘務(wù)員工作心得體會(huì)篇一
這是一份特殊的職業(yè),現(xiàn)實(shí)和夢(mèng)想還是有差距的。我作為一名實(shí)習(xí)空中乘務(wù)員,有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我們鞏固和學(xué)習(xí):一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語(yǔ);飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助,那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不論飛國(guó)內(nèi)還是國(guó)際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉,這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語(yǔ),而且要說(shuō)得相當(dāng)?shù)氖炀殹?/p>
做為一名空乘也就代表著一個(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國(guó)家。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等,就需要我們對(duì)他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國(guó)際航班的就要對(duì)兩國(guó)的國(guó)情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面,更重要的是需要平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng),這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。
我想,如果一位旅客登機(jī)時(shí),卻看見(jiàn)空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑椋@時(shí)旅客會(huì)對(duì)我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢他可能在想:我們根本不重視旅客,對(duì)他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對(duì)我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機(jī)看見(jiàn)整潔的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的咖啡,最新的報(bào)刊雜志時(shí),旅客會(huì)感覺(jué)到自己得到了重視和尊重,心里就會(huì)非常認(rèn)同我的努力,也會(huì)感到非常高興。
在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛(ài)旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆?wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之,現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì)不斷學(xué)習(xí),把所學(xué)運(yùn)用到工作中,做一名合格的空乘人員。通過(guò)這幾年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù),拉近距離,把服務(wù)想在前頭,做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的,要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想,在處理問(wèn)題時(shí),自身要做到情緒穩(wěn)定,有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡,最好把大事化小,小事化無(wú)。
乘務(wù)員工作心得體會(huì)篇二
也許有人會(huì)這樣認(rèn)為,乘務(wù)工作不外乎是端茶送水而已,是一種體力勞動(dòng)。其實(shí),十年的工作經(jīng)驗(yàn)使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作,更重要的是靠心靈去感受、體驗(yàn),乘務(wù)工作是一種心靈的藝術(shù)。
在一次服務(wù)中,我看到一個(gè)小女孩臉色蒼白、頭冒冷汗,旁邊的父母顯得手足無(wú)措,根據(jù)經(jīng)驗(yàn),我斷定小女孩是暈機(jī)了,馬上端來(lái)熱水,幫她擦汗。由于后艙旅客全滿,空氣有些悶,我便對(duì)她父母說(shuō):交給我來(lái)照顧吧。我讓她躺在乘務(wù)員座位上,幫她墊枕頭、蓋上毛毯、拉下簾子,小女孩想睡又不敢睡,我輕輕地哄她,還示意上洗手間的旅客輕點(diǎn),小女孩終于睡著了。一個(gè)多鐘頭后,小女孩醒來(lái)時(shí)已恢復(fù)正常,飛機(jī)也快要下降了。當(dāng)我把小女孩交給她父母時(shí),看著恢復(fù)往常活躍可愛(ài)的女兒,父母十分感動(dòng),連聲向我道謝。這時(shí),了解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌,客艙里響起了少有的掌聲,置身于其中,我深受感動(dòng)。
是的,只要用心服務(wù),實(shí)現(xiàn)與旅客情感與心靈上的溝通,一定能打動(dòng)旅客的心,從而讓旅客在匆匆的旅途中得到溫馨、舒服的享受。
記得××年1月的一天,一個(gè)中年人坐上了我領(lǐng)班的飛往成都的航班,我發(fā)現(xiàn)他一上飛機(jī)就愁眉苦臉,悶悶不樂(lè),就找機(jī)會(huì)跟他攀談起來(lái)。在聊天中,得知這個(gè)旅客在廣州打工,這是第一次坐飛機(jī)回家過(guò)年,可過(guò)安檢時(shí)卻把一個(gè)袋子丟了。我安慰他不要著急,答應(yīng)幫忙尋找。旅客緊懸的心終于松了一口氣。我通過(guò)機(jī)組與安檢聯(lián)系找到袋子,回廣州我馬上步行到安檢拿回袋子并托下一個(gè)航班帶去,令這個(gè)旅客十分感動(dòng)。我覺(jué)得這是我應(yīng)該做的事。航班到站并不表明服務(wù)到站,只要能給旅客提供方便,即使辛苦點(diǎn)兒也無(wú)所謂。只要我們用愛(ài)的力量溫暖每一顆心,就能讓旅客在客艙里得到舒適的享受的同時(shí),更得到真情,得到愛(ài)的啟迪,正如旅客在留言紙上所寫的,我要學(xué)習(xí)你們這種熱心為旅客的精神,在本職崗位上做出成績(jī),這使我深深體會(huì)到工作付出后的歡樂(lè),體會(huì)到了這一平凡職業(yè)的不平凡之處!
中國(guó)有句古話叫將心比心,意思是說(shuō)要站在別人的立場(chǎng)上思考問(wèn)題。我們這個(gè)社會(huì)有細(xì)致的分工,我們這個(gè)社會(huì)的人際關(guān)系是我為人人,人人為我,人人都是服務(wù)對(duì)象,人人又都為他人服務(wù),在更多的場(chǎng)合你為別人服務(wù),在更多的場(chǎng)合又會(huì)接受別人的服務(wù),只有將心比心,才能力求把服務(wù)工作做得盡善盡美。
相信大家不會(huì)忘記1990年發(fā)生的特大空難十二事件吧??针y發(fā)生的第二天,我執(zhí)行××航班。在南京上客時(shí),幾個(gè)面帶憂傷的旅客引起了我的注意,他們坐好后,我馬上給他們遞上溫開水,并詢問(wèn)他們是否身體不適,但他們都沉默不語(yǔ),似有重重心事。這時(shí),地面工作人員上機(jī)送艙單,我忙把他們請(qǐng)進(jìn)服務(wù)臺(tái),詢問(wèn)是否有空難家屬,他們回答說(shuō),好像有。我的心一下子沉了下去。起飛后,我給他們遞上小毛巾,再次輕聲詢問(wèn)到廣州什么地方,是不是云山大酒店(當(dāng)時(shí)空難接待處),一旅客點(diǎn)了點(diǎn)頭,眼淚叭噠叭噠地掉了下來(lái),我一下子全明白了,人非草木,孰能無(wú)情,我深深地體會(huì)到這些失去親人的旅客的悲痛心情,眼淚也奪眶而出,旅客的心和我們的心是相通的。而當(dāng)時(shí),我也只能不停地安慰、開導(dǎo)他們,盡自己的一片心,既是對(duì)旅客,也是對(duì)空難中死去的同事、同學(xué)。到達(dá)廣州后,由于各種原因善后處理小組沒(méi)有來(lái)接他們,為防萬(wàn)一,我和另一名乘務(wù)員自費(fèi)坐出租車將他們送到目的地,當(dāng)我們說(shuō)明來(lái)意時(shí),有關(guān)人員先是一愣,然后很快握著我們的手,連聲說(shuō):謝謝你們幫了我們一個(gè)大忙。旅客亦從悲痛中對(duì)我們真誠(chéng)地道了一聲謝謝××人。我感到十分欣慰,此時(shí)能給他們一絲慰藉,是對(duì)我最大的鼓舞和真摯的支持。我從內(nèi)心感受到作為空姐的使命和責(zé)任,就像炭火一樣,燃燒自己,溫暖別人。
乘務(wù)員工作心得體會(huì)篇三
時(shí)隔2年,ana又來(lái)招聘了,其實(shí)身在ana的同事們都已經(jīng)盼c14和c15的同學(xué)已經(jīng)很久了,因?yàn)榇蠹业呐虐鄬?shí)在是太緊了,真心歡迎新同學(xué)加入。
但是看到大家趨之若鶩,很多mm甚至想要放棄學(xué)業(yè),或者現(xiàn)在很好的工作來(lái)圓自己的空姐夢(mèng),老黃牛同學(xué)不禁感到有點(diǎn)擔(dān)心。老黃牛發(fā)帖的目的是想要大家三思而后行,看過(guò)我的文章之后再?zèng)Q定。
其實(shí)ana是個(gè)圍城,以下的有些內(nèi)容是sfsecc的h經(jīng)理絕對(duì)不會(huì)告訴大家的,比如薪水問(wèn)題,但是我覺(jué)得大家有必要知道,畢竟這是個(gè)雙向選擇。
關(guān)于薪水。
薪水分為3部分:基本工資+飛行小時(shí)工資+perdium(駐外津貼)。
基本工資rmb5000,日本方面收稅15%,h經(jīng)理那里中介費(fèi)15%,實(shí)際到手是3500。
飛行小時(shí)rmb70/小時(shí),算每個(gè)月平均70小時(shí),但這筆飛行費(fèi)同樣要扣以上兩筆15%,實(shí)際只能拿到70%,4900*0.7=3430。
perdium在日本是70美金24小時(shí)(姑且這樣計(jì)算,實(shí)際小于70,具體記不清了),這個(gè)是按小時(shí)累積的,不是住一個(gè)晚上就算一天的。我翻了最近一下工資單,駐外津貼300多-600多不等都有,只有這筆錢是不需要交中介和稅的。
按照現(xiàn)在匯率6.6來(lái)計(jì)算,以上三項(xiàng)合計(jì)那就是9000到11000的水平。
很多mm估計(jì)會(huì)覺(jué)得不錯(cuò)了,不過(guò)實(shí)際上只飛中國(guó)日本線的小輩,現(xiàn)在到手的收入,基本是1500美金(rmb的部分也根據(jù)所謂公司匯率轉(zhuǎn)換成美金支付,公司所謂匯率永遠(yuǎn)比銀行匯率低)。只有一個(gè)月飛3個(gè)美國(guó)航班的前輩(工作到2年半-3年開始陸續(xù)飛美國(guó))才能拿到1800美金以上。但是一個(gè)月飛3個(gè)美國(guó)的強(qiáng)度是很大的,而且ana到從東京到舊金山和洛杉磯,只stay一晚,有且只有ana為了節(jié)約成本,飛長(zhǎng)航線只有一夜stay的,所以實(shí)際上前輩們說(shuō)到美國(guó),都是搖頭的。
公司為了節(jié)約成本,在將駐外津貼這一項(xiàng)又減少了6%左右,而且減下來(lái)就不會(huì)再漲回去了。
還有實(shí)際我們的飛行小時(shí)可能不到70小時(shí),但是排班依舊很緊,是因?yàn)橛性S多dh(搭機(jī)),因?yàn)樯虾:骄€最多只要3名中國(guó)cc,所以其余中國(guó)cc的就不用服務(wù),作為乘客搭機(jī)到日本或回上海,每月每人都會(huì)有幾次被dh運(yùn)來(lái)運(yùn)去,dh是不給錢的,所以看起來(lái)飛行小時(shí)不多,實(shí)際上排班很緊很累。
美金一直在跌,日幣瘋狂在漲,我們的工資一直沒(méi)有漲過(guò),前輩們跟公司交涉過(guò)多次,都未果,公司依舊堅(jiān)持用美金支付。
關(guān)于合同。
第一次合同是3年,之后是一年一簽,最長(zhǎng)是8年,c1這一批明年5月滿8年,公司就跟她們一個(gè)不留saybyebye了。也是這次公司招c14c15的原因。說(shuō)來(lái)說(shuō)去還是為了節(jié)約成本,做到第八年,基本工資相應(yīng)漲到大約5700(每年加100),飛行小時(shí)漲到85元,雖然是很小一筆錢,公司還是不愿意多出,寧愿招新人。
還有3年之內(nèi)是不允許生孩子的,懷孕了就自動(dòng)離職。3年以后可以生,從懷孕開始到回來(lái)上班算休職,但是休職期間沒(méi)有工資,完全是0收入狀態(tài)。
關(guān)于工作。
工作3年以內(nèi)的,只飛中國(guó)到日本航線,每個(gè)航班會(huì)有2-3個(gè)中國(guó)ca,小飛機(jī)只有1個(gè)中國(guó)ca。
3年以后開始可以飛美國(guó)線,每個(gè)航班只有1個(gè)中國(guó)ca,相當(dāng)寂寞。長(zhǎng)航線只能做經(jīng)濟(jì)艙,沒(méi)有做商務(wù)艙的資格(日本人對(duì)中國(guó)ca的不信任)。
有些mm說(shuō)是不是在日本stay的時(shí)候有機(jī)會(huì)游山玩水?
回答是否!
我們的航班一般都是早出晚歸,是有睡覺(jué)的時(shí)間,根本沒(méi)有時(shí)間去玩,購(gòu)物的話只能去機(jī)場(chǎng)附近的mall,而且一般只有第一天從上海到東京下午到達(dá)的航班,才有機(jī)會(huì)去mall。
關(guān)于不會(huì)日語(yǔ)要不要緊的問(wèn)題。
剛開始培訓(xùn)的話是完全沒(méi)有問(wèn)題的。但是之后就要慢慢學(xué),因?yàn)轱w機(jī)上日本客人居多,不會(huì)日語(yǔ)有時(shí)會(huì)遭到某些日本客人的投訴,不過(guò)不必在意。學(xué)日語(yǔ)的另外一個(gè)原因是為了不被日本人ca欺負(fù)。作為外國(guó)人和日本機(jī)組一起工作,上海ca在他們眼里始終是最弱的,最底層的,遇到背黑鍋,被差遣做事情,被欺負(fù)的事情也不少。不過(guò)大部分日本ca還很nice的,至少表面上是的,因?yàn)槿毡救耸翘搨蔚?,大家懂的。?dāng)然中國(guó)ca們的氣氛還是很融洽的,自己人都會(huì)幫著自己人的,大家放心。
其實(shí)在ana拿這點(diǎn)錢,做這點(diǎn)事,性價(jià)比是極低的。
日本人的苛刻是你有時(shí)候無(wú)法想象的,有的苦水即使倒出來(lái),圍城外的mm現(xiàn)在也是不能理解的。ana的姐妹們現(xiàn)在都做得很郁悶,原因有很多。只是要跳槽沒(méi)那么容易,要辭職可以,h經(jīng)理拿你沒(méi)辦法。如果是去其他外航,h經(jīng)理是絕對(duì)不會(huì)輕易放你走的,他有這個(gè)能耐。因?yàn)樽咭粋€(gè)他就少一分抽頭的收入。
同樣是拿10000的或者更少的收入,其他歐美以及駐外的外航的性價(jià)比就高多了,工作環(huán)境更輕松,機(jī)組氣氛更融洽。
我更推薦年輕的mm去ek或者卡塔爾,雖然是駐外的,但是年輕的時(shí)候去世界各地走走,學(xué)會(huì)獨(dú)立生活,會(huì)有很多收獲的。
當(dāng)然也歡迎喜歡日本想要了解日本的mm來(lái)報(bào)考ana。只是不要放棄學(xué)業(yè),或者現(xiàn)有的優(yōu)秀工作,這樣真心不值得,畢竟這份工作只是暫時(shí)的光鮮亮麗,但是看不到前途。
乘務(wù)員工作心得體會(huì)篇四
乘務(wù)員是在公共交通工具上為乘客提供服務(wù)的工作人員,作為一名空乘,應(yīng)該知道自己的職責(zé)是什么。下面是本站帶來(lái)的,歡迎查看。
順利的通過(guò)了實(shí)習(xí)階段的我,現(xiàn)在的關(guān)鍵是提高自身服務(wù)水平。在實(shí)際工作中我會(huì)不斷學(xué)習(xí),把所學(xué)運(yùn)用到工作中,做一名合格的空姐。通過(guò)這一年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù),拉近距離,把服務(wù)想在前頭,做在前頭。
這是一份特殊的職業(yè),現(xiàn)實(shí)和夢(mèng)想還是有差距的。我作為一名工作了一年的空乘,有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我們鞏固和學(xué)習(xí):一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語(yǔ);飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助,那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不論飛國(guó)內(nèi)還是國(guó)際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉,這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語(yǔ),而且要說(shuō)得相當(dāng)?shù)氖炀殹?/p>
在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛(ài)旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆?wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之,現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì)不斷學(xué)習(xí),把所學(xué)運(yùn)用到工作中,做一名合格的空乘人員。通過(guò)這一年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù),拉近距離,把服務(wù)想在前頭,做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的,要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想,在處理問(wèn)題時(shí),自身要做到情緒穩(wěn)定,有較好的觀察力和理解力,處理不失平衡。
1.縱觀人的一生,也許都會(huì)遇到很多很多的十字路口,在路口的中央,也許眼前是一片朦朧。有的路是彎彎曲曲的,有的是荒草萋萋,有的路是坎坎坷坷……雖然這些路都是非常的艱難,但是我相信,走的人多了,它便成了一條平坦的路……于是我便選擇了一條具有挑戰(zhàn)性的路——護(hù)理。
2.成功的確是喜悅的,然而要成功必然要付出代價(jià),因?yàn)闆](méi)有人能夠隨隨便便取得成功,學(xué)習(xí),這條路很長(zhǎng),或許用一生也不能走到盡頭,但我們可以用取得的成績(jī)來(lái)對(duì)自己說(shuō),無(wú)怨無(wú)悔.
3.那么談到空中乘務(wù)專業(yè)的魅力,那么我想大家應(yīng)該首先了解,空中乘務(wù)究竟是做什么的?那么空中乘務(wù)員呢,她在為客人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí),還要保障客艙的安全,那么空乘它是航空運(yùn)輸,直接面對(duì)乘客的一個(gè)窗口,那么她的這個(gè)外表形象,言談舉止,服務(wù)態(tài)度和服務(wù)技能都代表了公司的形象,有時(shí)甚至是代表了國(guó)家和一個(gè)民族的形象,那么我們每一個(gè)乘客,接觸到的空乘人員,就是通過(guò)這幾個(gè)方面而吸引了乘客,同時(shí)也征服了乘客。那么這些方面,就需要有深厚的文化底蘊(yùn)來(lái)積累,有較高的綜合素質(zhì)才能體現(xiàn)出來(lái)這些方面。我們空中乘務(wù)員,并不注重她的外表美,而真正注重是她的內(nèi)涵。
5.一個(gè)是職業(yè)道德,職業(yè)道德也就是說(shuō),你首先要熱愛(ài)這個(gè)職業(yè),同時(shí)要具有非常強(qiáng)的責(zé)任心,那么其次要具有一種職業(yè)意識(shí),那么對(duì)于空中乘務(wù)人員,他的職業(yè)意識(shí),就要具有非常強(qiáng)的一種服務(wù)意識(shí),那么第三呢,就是要具備一定的職業(yè)能力。空中乘務(wù)人員呢,雖然是剛才我也講到了,他在客艙當(dāng)中,除了向客人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)之外呢,還要保障這個(gè)客艙的安全,所以說(shuō)他在學(xué)習(xí)了這個(gè)服務(wù)技能之外,還要學(xué)習(xí),比如說(shuō)機(jī)上的急救、客艙安全、機(jī)上服務(wù)等等這些課程。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐、幫助旅客提放行李,指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。
這是一份特殊的職業(yè),現(xiàn)實(shí)和夢(mèng)想還是有差距的。我作為一名有5年工作經(jīng)驗(yàn)的空乘,有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我們鞏固和學(xué)習(xí):一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語(yǔ);飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助,那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不論飛國(guó)內(nèi)還是國(guó)際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉,這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語(yǔ),而且要說(shuō)得相當(dāng)?shù)氖炀殹?/p>
做為一名空乘也就代表著一個(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國(guó)家。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等,就需要我們對(duì)他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國(guó)際航班的就要對(duì)兩國(guó)的國(guó)情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面,更重要的是需要平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng),這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。
我想,如果一位旅客登機(jī)時(shí),卻看見(jiàn)空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?這時(shí)旅客會(huì)對(duì)我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢他可能在想:我們根本不重視旅客,對(duì)他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對(duì)我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機(jī)看見(jiàn)整潔的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的咖啡,最新的報(bào)刊雜志時(shí),旅客會(huì)感覺(jué)到自己得到了重視和尊重,心里就會(huì)非常認(rèn)同我的努力,也會(huì)感到非常高興。
在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛(ài)旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆?wù)給旅客留下最深刻的印象。
總之,現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會(huì)不斷學(xué)習(xí),把所學(xué)運(yùn)用到工作中,做一名合格的空乘人員。通過(guò)這幾年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù),拉近距離,把服務(wù)想在前頭,做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的,要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想,在處理問(wèn)題時(shí),自身要做到情緒穩(wěn)定,有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡,最好把大事化小,小事化無(wú)。
乘務(wù)員工作心得體會(huì)篇五
這是一個(gè)與眾不同的職業(yè),但現(xiàn)實(shí)和我們的夢(mèng)想還是有一定的差距。現(xiàn)在的我作為一名有4年工作經(jīng)驗(yàn)的空乘,有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我們鞏固和學(xué)習(xí):一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語(yǔ);飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助,那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不論飛國(guó)內(nèi)還是國(guó)際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉,這些都需要平時(shí)的慢慢積累。
當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語(yǔ),而且要說(shuō)得相當(dāng)?shù)氖炀殹W鰹橐幻粘艘簿痛碇粋€(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國(guó)家。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等,就需要我們對(duì)他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國(guó)際航班的就要對(duì)兩國(guó)的國(guó)情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面,更重要的是需要平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng),這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。
在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛(ài)旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆?wù)給旅客留下最深刻的印象。
我想,如果一位旅客登機(jī)時(shí),卻看見(jiàn)空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?,這時(shí)旅客會(huì)對(duì)我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,對(duì)他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散……等等一些對(duì)我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機(jī)看見(jiàn)整潔的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的咖啡,最新的報(bào)刊雜志時(shí),旅客會(huì)感覺(jué)到自己得到了重視和尊重,心里就會(huì)非常認(rèn)同我的努力,也會(huì)感到非常高興。
乘務(wù)員工作心得體會(huì)篇六
動(dòng)車組乘務(wù)員作為鐵路交通運(yùn)輸?shù)闹匾粏T,承擔(dān)著保障乘客安全、維護(hù)車輛秩序以及提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的工作職責(zé),一直以來(lái)都是旅客的“貼身管家”。在長(zhǎng)時(shí)間的工作實(shí)踐中,乘務(wù)員們積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和深刻的體會(huì)。下面將從“關(guān)注細(xì)節(jié)”、“溝通表達(dá)”、“服務(wù)乘客”、“協(xié)調(diào)應(yīng)對(duì)”和“精神狀態(tài)”五個(gè)方面,闡述動(dòng)車組乘務(wù)員工作心得體會(huì)。
“關(guān)注細(xì)節(jié)”,即在工作過(guò)程中注重每一個(gè)細(xì)節(jié),并將其做到盡善盡美。乘務(wù)員每天面對(duì)不同的旅客,要對(duì)車廂內(nèi)環(huán)境進(jìn)行檢查,包括座椅、各種設(shè)施的完好性,確保乘客乘車的舒適和安全。此外,還需要注意乘客的個(gè)人行為,如保證車廂內(nèi)的衛(wèi)生、禁止吸煙等。乘務(wù)員們常常自己先行示范,例如,主動(dòng)撿拾垃圾、勸導(dǎo)乘客遵守規(guī)定等。細(xì)心的觀察和關(guān)注,可以為旅客提供更好的服務(wù)體驗(yàn),同時(shí)也提升了工作的質(zhì)量。
“溝通表達(dá)”,指乘務(wù)員與旅客之間的互動(dòng)和信息傳遞。乘務(wù)員常常需要向旅客提供車次信息、到站時(shí)間等,因此準(zhǔn)確、清晰地表達(dá)是至關(guān)重要的。在與乘客交流中,乘務(wù)員需要注意語(yǔ)氣的和平與親切,耐心與細(xì)致,面對(duì)不同的旅客要采取不同的表達(dá)方式,增加親和感和共情能力。此外,乘務(wù)員還需具備良好的傾聽(tīng)技巧,理解旅客的需求,及時(shí)作出回應(yīng)。乘務(wù)員用真誠(chéng)的笑容和熱情的口吻對(duì)待每一位旅客,營(yíng)造愉快和諧的乘車氛圍。
“服務(wù)乘客”,是乘務(wù)員工作的核心任務(wù)。給予乘客良好的服務(wù),是乘務(wù)員的使命與責(zé)任。不僅要滿足旅客的基本需求,如提供飲水、講解車次規(guī)定等,更要注重服務(wù)質(zhì)量,盡量解決旅客遇到的問(wèn)題和困難。例如,在年節(jié)和重要節(jié)假日,乘客較多,乘務(wù)員要做好疏導(dǎo),有序安排旅客上下車。對(duì)老人、孩子以及身體不便的乘客要關(guān)心體貼,為他們提供專門的幫助和服務(wù)。而對(duì)于個(gè)別輕微不合規(guī)的乘客,乘務(wù)員要進(jìn)行耐心引導(dǎo),減少?zèng)_突和糾紛的發(fā)生。
“協(xié)調(diào)應(yīng)對(duì)”,是乘務(wù)員面對(duì)各種突發(fā)事件和問(wèn)題時(shí)的應(yīng)對(duì)能力。在旅途中,難免會(huì)發(fā)生一些不可預(yù)見(jiàn)的情況,如列車晚點(diǎn)、突然車廂內(nèi)有異味等。在此種情況下,乘務(wù)員需要基于專業(yè)知識(shí)和豐富經(jīng)驗(yàn)迅速做出判斷,并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào),解決問(wèn)題。同時(shí),乘務(wù)員還要面對(duì)一些不合理的要求或者言行失控的乘客,他們需要在維護(hù)車廂秩序的同時(shí),保持冷靜、理智的態(tài)度,做到公正、客觀的處理每一個(gè)問(wèn)題。
良好的“精神狀態(tài)”是乘務(wù)員工作的保障和表現(xiàn)。每天長(zhǎng)時(shí)間與旅客交流和服務(wù),需要乘務(wù)員具備較強(qiáng)的心理素質(zhì)和應(yīng)急能力。乘務(wù)員們往往在非常嚴(yán)苛的工作環(huán)境下工作,形勢(shì)可能隨時(shí)變化,不能有絲毫的松懈。無(wú)論是處理問(wèn)題還是細(xì)心服務(wù),良好的精神狀態(tài)都是工作的關(guān)鍵。乘務(wù)員需要做好自己的心理調(diào)節(jié),并保持積極向上的工作態(tài)度,為乘客營(yíng)造一個(gè)舒適、安全、愉快的出行環(huán)境。
總之,動(dòng)車組乘務(wù)員工作心得體會(huì)體現(xiàn)在關(guān)注細(xì)節(jié)、溝通表達(dá)、服務(wù)乘客、協(xié)調(diào)應(yīng)對(duì)和精神狀態(tài)五個(gè)方面。只有持續(xù)不斷地學(xué)習(xí)和總結(jié)工作中的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì),乘務(wù)員們才能不斷提高自己的工作質(zhì)量和服務(wù)水平,為廣大乘客提供更加便捷、舒適、安全的出行體驗(yàn)。
乘務(wù)員工作心得體會(huì)篇七
當(dāng)一名空中乘務(wù)員是許多人追逐的夢(mèng)想??罩谐藙?wù)員這項(xiàng)工作其實(shí)不像大家想象的那樣神圣。帶著眾多問(wèn)題,下面我給大家談一談空中乘務(wù)員工作心得:。
空中乘務(wù)員工作不但薪資高、工作環(huán)境好、而且地位看上去很不錯(cuò)。這的確是一個(gè)事實(shí)!空中乘務(wù)員工作往往給人一種神秘感,其實(shí)不要把這一職業(yè)過(guò)分理想化。當(dāng)你乘坐飛機(jī)在外面飛一天的時(shí)候,一站就是十幾個(gè)小時(shí),從早到晚十幾個(gè)小時(shí)我們對(duì)顧客都要面帶微笑,都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的狀態(tài)。天長(zhǎng)日久,這也是對(duì)我們身體的嚴(yán)峻考驗(yàn)。所以空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面??罩谐藙?wù)員工作特點(diǎn)貫穿于整個(gè)飛行準(zhǔn)備和著陸其間,它與地面餐飲招待服務(wù)有很大的不同和難度要求。我先從空中乘務(wù)員工作的崗位職責(zé)說(shuō)起吧。
病、受傷或其它異常情況”。在25000英尺以上高空工作的機(jī)組人員,必須接受與海拔有關(guān)的各種應(yīng)急教育,如處理呼吸困難、缺氧等情況。一般而言,空乘人員必須在飛機(jī)起飛前完成報(bào)道手續(xù)(國(guó)內(nèi)航線30分鐘,國(guó)際航線40分鐘),報(bào)到前服裝儀容必須準(zhǔn)備完畢。起飛前機(jī)長(zhǎng)會(huì)集合全體人員做任務(wù)指示和分配??粘巳吮仨氄韴?bào)紙雜志準(zhǔn)備毛巾,飲料以及餐點(diǎn)。旅客登機(jī)時(shí),空中乘務(wù)員應(yīng)在門口歡迎,指引旅客入座以及飛機(jī)起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國(guó)內(nèi)航線航程較短,服務(wù)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單。當(dāng)飛機(jī)降落時(shí),空中乘務(wù)員要向乘客廣播并回收?qǐng)?bào)紙和耳機(jī)。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外,還負(fù)責(zé)機(jī)上乘客的安全。
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乘務(wù)員工作心得體會(huì)篇八
承載夢(mèng)想一向總認(rèn)為20xx年還長(zhǎng),總以為離20xx年還遠(yuǎn)。一直就只顧埋頭苦干,忙忙碌碌地經(jīng)營(yíng)著攥在自己手里的那些日子,甚至沒(méi)有來(lái)得及抬起頭看看天色的變化,也沒(méi)有來(lái)得及側(cè)耳聽(tīng)聽(tīng)流水的聲音,20xx年365個(gè)日子的漫漫行程就已告終,一覺(jué)醒來(lái),才驚訝的發(fā)現(xiàn),原來(lái)我們已經(jīng)跨越了20xx年!然而在我回想所發(fā)生的一切時(shí),在看著記錄自己09年心情文字的時(shí),我發(fā)現(xiàn)自己竟是如此的度過(guò)20xx年的每一天,無(wú)論是歡笑還是哭泣,風(fēng)雨兼程。我應(yīng)該感謝在09年遇到的每一個(gè)人,感謝你們用自己的方式陪我走過(guò)這已經(jīng)逝去的一年依然記得在初始培訓(xùn)時(shí),乘務(wù)教員說(shuō),機(jī)上服務(wù)不是簡(jiǎn)單的端茶送水,不是單一的一個(gè)微笑一句您好,它是一種考驗(yàn)乘務(wù)員智慧與真誠(chéng)品格的工作。機(jī)上服務(wù)工作做為旅客乘機(jī)時(shí)整個(gè)服務(wù)工作的重要組成部分,服務(wù)的好壞,無(wú)疑成為旅客對(duì)一個(gè)航空公司評(píng)價(jià)的重要標(biāo)準(zhǔn)。
乘務(wù)員應(yīng)在四個(gè)工作階段中以自己細(xì)膩、真誠(chéng)、用心的服務(wù)特征詮釋服務(wù)就是市場(chǎng),服務(wù)就是效益的理念。結(jié)束培訓(xùn),帶著無(wú)比的興奮和無(wú)限的憧憬,20xx年9月,我們開始正式跟班飛行了,以前從沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)的我還沒(méi)來(lái)得及體味人生中第一次飛翔的感覺(jué),航班上教員嚴(yán)格的要求、旅客因?yàn)楹桨嘌诱`生氣的質(zhì)詢等等的一切就讓我緊張得連高空暈機(jī)的機(jī)會(huì)都沒(méi)有了,我試著回憶課堂上老師教我的知識(shí),但是每當(dāng)教員因?yàn)槲夜ぷ鞯貌坏轿簧鷼獾貎裳垡坏蓵r(shí),就又忘得一干二凈了。從未受到過(guò)批評(píng)的我,有時(shí)忍不住,就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚,對(duì)著鏡子告訴自己,要堅(jiān)強(qiáng),一路走來(lái)那么不容易,難道這么簡(jiǎn)單的服務(wù)都做不好嗎,一次不行再來(lái)一次,記不住就用筆記本,有做的不當(dāng)?shù)牡胤较麓胃恼 ?/p>
短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆匆過(guò)去了,我開始習(xí)慣了早出晚歸披星戴月的生活,開始喜歡上了飛機(jī)起飛時(shí)緊貼椅背上升的那種感覺(jué),也漸漸戀上了三萬(wàn)英尺上的那一片云海藍(lán)天……如今,常常有朋友問(wèn)起當(dāng)初我是怎么成為一名空中乘務(wù)員的,我總是笑笑回答:機(jī)遇?幸運(yùn)?或許是命中注定我和藍(lán)天有個(gè)美麗的約會(huì)吧!
二、旅客的難題。
困境成長(zhǎng)然而,通過(guò)一段時(shí)間的飛行,我發(fā)現(xiàn)面對(duì)不同的旅客做好服務(wù)工作不是光有這個(gè)想法就能做好的。乘務(wù)員的工作需要我直接面對(duì)旅客服務(wù),每天接觸的客人很多,而且什么樣的客人都有。雖然在服務(wù)時(shí)很小心,但有時(shí)仍難免一時(shí)疏忽,造成對(duì)客人的傷害。而且,細(xì)心的乘務(wù)員會(huì)發(fā)現(xiàn),在服務(wù)時(shí)雖然所做的一切都符合規(guī)定,但仍然不能使客人完全滿意。在飛行中,乘務(wù)員遇到最棘手的事末過(guò)于如何為自身修養(yǎng)差,不尊重人的旅客的服務(wù)。一次,一名旅客在滿客的情況下要求乘務(wù)員為他調(diào)換靠窗的座位,由于沒(méi)有空座位,航線又較短,乘務(wù)員試著和幾位旅客商量也沒(méi)有人愿意換位置。這時(shí),那個(gè)旅客開始吵鬧,先責(zé)怪地服員,又揚(yáng)言要投訴乘務(wù)員辦事不利,讓一些不明實(shí)情的旅客誤解了乘務(wù)員的工作態(tài)度,造成不良影響。后來(lái),在乘務(wù)長(zhǎng)的幫助下,這件事才平息。通過(guò)這件事,我們要看到自身的不足,主動(dòng)的查看一些服務(wù)行業(yè)的相關(guān)書籍,向經(jīng)驗(yàn)豐富的前輩請(qǐng)教問(wèn)題,通過(guò)借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)自身的感受來(lái)提高服務(wù)技能。只有通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)提高自身的綜合素質(zhì),才能作到想旅客所想,有針對(duì)的為旅客服務(wù)。
有一次在航班上,在送餐前飲料時(shí),26排a座的女士在睡覺(jué),b座先生就把她叫醒問(wèn)他喝什么,女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時(shí),先生又把女士推醒問(wèn)他吃不吃飯,女士很不高興地?cái)D出一句話我很累,只想睡覺(jué)。通過(guò)這件事,發(fā)現(xiàn)在機(jī)上并非每位旅客都認(rèn)為吃好喝好服務(wù)就好,旅客的乘機(jī)次數(shù)多了,就只把飛機(jī)當(dāng)成交通工具而非餐廳。這時(shí),我們可以給她輕輕蓋上小毛毯,她就領(lǐng)會(huì)到你的服務(wù)了。
的確如此,飛機(jī)雖是公共場(chǎng)所,但座位卻是旅客的個(gè)人空間,在不影響飛行安全及他人的情況下,在個(gè)人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權(quán)利,而我們乘務(wù)員只需在此基礎(chǔ)上幫助他們達(dá)到這一愿望就可以獲得旅客滿意。年青的旅客登機(jī)后一般都自備了旅行書刊,對(duì)于他們只需在光線弱時(shí)及時(shí)為他們打開閱讀燈并送上一杯水,卻不去打擾他們讀書的雅興;中年旅客在機(jī)上愛(ài)打個(gè)小盹,然后飽餐一頓,于是在他們閉眼前詢問(wèn)客艙溫度是否合適,需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包,都是左一個(gè)包右一個(gè)袋子的拎著登機(jī),乘務(wù)員們盡可能為他們調(diào)換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下,因?yàn)槌鲩T謹(jǐn)慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上。當(dāng)然,旅客的心理是各式各樣的,總結(jié)出旅客需求以由在機(jī)上吃好喝好而轉(zhuǎn)變成多樣化的方式以后,就開始著眼于細(xì)微用心去體會(huì)旅客心理,做好每一件看似簡(jiǎn)單的服務(wù)工作。身為一名專業(yè)的空中乘務(wù)員,一定要了解各種旅客的類型,才能隨機(jī)應(yīng)變,把握時(shí)機(jī),應(yīng)答自如,順應(yīng)其需要,提供最佳的服務(wù)。在平時(shí)必須要注意修養(yǎng),不要隨便發(fā)脾氣,待人處事的態(tài)度須非常小心。
乘務(wù)員工作心得體會(huì)篇九
在這個(gè)漫長(zhǎng)的暑假中我接受我院的倡議,積極參加學(xué)校里外組織的各種假期社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。作為一名未來(lái)要邁入社會(huì)的學(xué)生,深入社會(huì),實(shí)踐鍛煉時(shí)一門必經(jīng)的功課。因?yàn)槲蚁嘈乓驗(yàn)榻?jīng)歷所以懂得,只有了解社會(huì),你才能真正做到融入社會(huì)。當(dāng)今中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)不斷變化,在機(jī)會(huì)越來(lái)越多的同時(shí),也出現(xiàn)了更多的問(wèn)題,有了更多更艱巨的挑戰(zhàn),這也就對(duì)人才的要求越來(lái)越高。我們不僅要學(xué)好課本里的知識(shí),還要主動(dòng)走進(jìn)社會(huì),積極在實(shí)踐中學(xué)習(xí)其他的東西,不斷增加自己的經(jīng)驗(yàn),全方面武裝自已,才能在這個(gè)社會(huì)有立足之地甚至擁有不敗之地。
我回到家鄉(xiāng)就找啦一份暑假工,做的事在車上賣票的。
我在車上的任務(wù)主要就是上來(lái)一個(gè)人就收一個(gè)人的票(就是顧客坐車所需的錢),再就是每次到終點(diǎn)站打掃一下衛(wèi)生就ok啦!這個(gè)工作看起來(lái)也蠻簡(jiǎn)單的,但也不那么容易的。剛開始,我在車站里又不與顧客打交道,也不說(shuō)多少話,更不予司機(jī)交流多少。大家和我自己都感覺(jué)這個(gè)孩子怎么像個(gè)木頭,不說(shuō)不鬧得,就只管自己。有時(shí)間就玩手機(jī)。后來(lái),主管知道這個(gè)事情后,主動(dòng)與我交談。在車站里,發(fā)車之前要含一下到哪里,以便像爺爺奶奶不認(rèn)字的這些人群。我當(dāng)時(shí)像不會(huì)吧,還要這樣呀!我可從來(lái)都沒(méi)有這樣在公共場(chǎng)合叫買過(guò)呀。但是,我想想還是試?yán)惨幌?,不怎么好。后?lái)主管逼我喊了兩次。再就好多啦。感覺(jué)事情不是不會(huì)做,而是自己礙于面子等各方面不愿意做,而且要有人逼著你做,你就可能做著更好更快。也許在我身上有壓力就有動(dòng)力。
在車站的前幾天感激還不錯(cuò),每次都是踩點(diǎn)過(guò)去。但是,那天由于天空不作美下了雨,我去晚啦兩分鐘,我到了之后去找車,結(jié)果沒(méi)找到。緊接著,我接到主管的電話問(wèn)我知不知道什么時(shí)間上班呀,我說(shuō)我知道呀,那你怎么還沒(méi)到呀。嗯,你就跟著下一班吧。已經(jīng)有人替你去了。我便灰溜溜的到下一班車上去,去做好我的乘務(wù)員工作。由于,車站里都是按時(shí)間來(lái)發(fā)車,可不會(huì)管你任何因素。我一到車上便招呼那些年紀(jì)比較大的人群坐好,要盡量合理著安排好老年人坐在中間的幾排位置上。因?yàn)橹虚g這幾排位置比較穩(wěn)。當(dāng)然,更要記住每一位新上車的乘客。因?yàn)檫@樣收費(fèi)是就會(huì)少出錯(cuò)。最后就是在每個(gè)站點(diǎn)到站之前提醒乘客下車,讓乘客提前做好準(zhǔn)備。但是,由于我來(lái)晚了幾分鐘,一時(shí)又要撕票給乘客有要安排好座位,下雨天乘客有比較多,所以當(dāng)天車上人很多。我自己當(dāng)漏收一個(gè)人得票。第二天,主管就找我談話。首先,這個(gè)公交車時(shí)按時(shí)按點(diǎn)的走,如果中間某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題,將會(huì)出現(xiàn)連鎖反應(yīng),相信你也不是故意遲到的。但是希望你下次可不要遲到,要提前五到十分鐘。把發(fā)票一領(lǐng)并簽字,如還有時(shí)間在車上打一下掃衛(wèi)生。你還有件事做的不好,就是昨天你少收了一個(gè)人的票。更哪位大姐去辦公室吧。大姐帶我到辦公室看了昨天的錄像帶,結(jié)果是我確實(shí)少收了一個(gè)人的票,沒(méi)得辦法你要負(fù)責(zé)墊著這個(gè)漏票,她開了一張數(shù)據(jù)叫我到會(huì)計(jì)那交錢。說(shuō)明一下,現(xiàn)在一般的公交車上都有攝像頭,它可以起到三個(gè)作用:一在發(fā)生事故后可以知道當(dāng)時(shí)的情況,二在車上可以防止小偷作案,和保證顧客的隨身錢財(cái)?shù)陌踩?,三可以知道乘?wù)員漏沒(méi)漏票和逃票的人。后來(lái),幫我介紹的大哥與我談心,這個(gè)工作要做好就要用心去做,必須要有時(shí)間慨念,還要用心記住上下車的人數(shù)。本以為這個(gè)乘務(wù)員的就是收收票的事,簡(jiǎn)單不過(guò)再簡(jiǎn)單的事。經(jīng)過(guò)這天我懂得,就是再簡(jiǎn)單的事情也要認(rèn)認(rèn)真真的做,用心做,要有時(shí)間觀念,要重視它。
在車上剛開始的時(shí)候,我比較呆板,板著的一個(gè)臉收錢。這樣收錢也不好收。后來(lái)司機(jī)師傅更我不要總是板著個(gè)臉,好像睡欠你錢似的,要熱情點(diǎn),主動(dòng)與大家打招呼,談?wù)擖c(diǎn)家?,嵤?。沒(méi)得辦法我還是硬的頭皮和大家一起說(shuō)說(shuō)笑笑。我便學(xué)的和大家談?wù)撘稽c(diǎn)路上的什么什么地方將要建成什么工廠或廣場(chǎng)。記得其中那次,我和一位老大爺聊著他兒子怎么怎么樣的好,自己怎么怎么樣的好。他自己談?wù)撍麅鹤雍退珠_住,他老伴過(guò)世啦。以至于做飯和洗衣服問(wèn)題我詢問(wèn)他怎么辦,他呵呵的笑郎聲說(shuō)自己做呀。只要兒子一年看他幾次,給點(diǎn)錢他花就行啦。我和他交談,他很開心呀!我感嘆呀,以后自己也會(huì)不會(huì)這樣寂寞,老人為什么這么容易滿足呢、為什么心中想和兒女在一起而嘴上不提出來(lái)呢、農(nóng)村的老人為什么一生辛苦到頭而不能享受天倫之樂(lè)呢?我想這些問(wèn)題社會(huì)上正在解決。我就不再這里一一詳談。還有一次,我看到有為老大爺在等車,連忙扶著他上車并帶著他孫子上來(lái)啦,我?guī)退才藕梦恢?。結(jié)果,我看到他身上拿出手絹包著強(qiáng)打開,真的沒(méi)想到他那里只有三塊五,本來(lái)是要六塊錢的。我詢問(wèn)司機(jī)師傅怎么辦,他說(shuō)你在那單子上寫一筆原因就行啦。哦,這樣呀。我便和老大爺說(shuō)本來(lái)是要收六塊的,你沒(méi)得錢就算啦。他很是感謝,謝謝小伙子呀。沒(méi)過(guò)多久,上來(lái)七八上十個(gè)大爺大媽級(jí)的人群坐車去喝考學(xué)酒。我意識(shí)慌啦。沒(méi)得辦法,一個(gè)一個(gè)的問(wèn)他們誰(shuí)買了誰(shuí)沒(méi)買,還有期中的來(lái)那兩個(gè)大媽說(shuō)這車費(fèi)太貴啦,能不能少點(diǎn)呀。我認(rèn)認(rèn)真真的解釋車費(fèi)是物價(jià)局定的,不信你看那貼著紙上面寫的,并且有那攝像頭在那里,一分都少不了。要不然我就要出。并且我怕有漏票的,說(shuō)啦幾句沒(méi)票的我可等會(huì)不要你下車哦。這次圓滿的收完后,和大家一起談?wù)摿艘恍└呖己痛髮W(xué)的事情。他們還夸我這個(gè)小伙子態(tài)度好,做事還比較認(rèn)真。前面那對(duì)爺孫一對(duì)也符合道。當(dāng)時(shí)我好開心呀,感覺(jué)認(rèn)真做一定會(huì)得到她人的肯定。我覺(jué)得,在以后不管任何場(chǎng)合都要積極主動(dòng)的和他人交談并要熱情真誠(chéng)著待人。
乘務(wù)員工作心得體會(huì)篇十
在北京讀了四年大學(xué),也曾有過(guò)四次參與“春運(yùn)”的經(jīng)歷,卻怎么也沒(méi)想到畢業(yè)工作后,等待我的竟是人生的第五個(gè)“春運(yùn)”,而且這次所扮演的角色也發(fā)生了180度的轉(zhuǎn)變——從被人服務(wù)的返鄉(xiāng)旅客,成為服務(wù)旅客的鐵路職工。
20xx年7月,大學(xué)畢業(yè)的我被分配到了昆明鐵路局昆明北車輛段。20xx年春運(yùn),昆鐵預(yù)計(jì)發(fā)送旅客415萬(wàn)人,為確保春運(yùn),昆鐵將加開大量臨客,因此在1月初,我們這一批三十二名新入路大學(xué)生被抽調(diào)到客運(yùn)部門支援春運(yùn)。我被安排到昆明至上海南的k181/2次車上擔(dān)當(dāng)臨時(shí)列車員。
1月17日18點(diǎn),我跟隨車隊(duì)值乘k182次列車開始春運(yùn)之旅。
“請(qǐng)讓讓,麻煩抬下腳,謝謝!”列車上,我拿著掃把穿行在擁擠的人群中,盡管車廂內(nèi)溫度適宜,我的汗水還是滑過(guò)臉頰滴落到地上。
“小伙子,人擠成這樣,車廂也不是很臟,休息一下吧!再說(shuō)你穿成這樣,還戴頂帽子,這樣干活多累啊!”一位花白頭發(fā)的老人看在眼里,微笑地對(duì)我說(shuō)。
“老人家,保證你們?cè)诼猛局斜M可能安全、舒適是我們的職責(zé),再說(shuō)我要不穿個(gè)‘馬甲’,你們有困難需要幫助時(shí),那不抓瞎了?”說(shuō)完,我們哈哈大笑。
但我心里清楚,這身制服,不僅代表著我的職責(zé),還代表著鐵路的形象。
再次回到乘務(wù)員室,已經(jīng)是半個(gè)多小時(shí)后了,里面穿的襯衣早已黏在了后背上,我脫下帽子,解開了領(lǐng)口的紐扣,猛喝了一口水,感覺(jué)涼爽了一些。
剛剛那位不知名的旅客對(duì)我的關(guān)心,讓我的心里暖融融的,也讓我在受到個(gè)別旅客的不理解、刁難甚至謾罵后,能夠繼續(xù)保持為旅客服務(wù)的良好心態(tài),更讓我清醒地明白與旅客溝通的好處,畢竟人心都是肉長(zhǎng)的。
從支援春運(yùn)至今,苦悶和快樂(lè)交織的平凡生活,已漸漸成為一種習(xí)慣。在一遍一遍從昆明到上海的往返旅途中,我每天就是重復(fù)著掃地、拖地、打掃廁所、收拾垃圾、整理行李,以及開關(guān)車門、組織乘降等等這些日常工作。偶爾也會(huì)有旅客提出一些諸如詢問(wèn)列車到站時(shí)間等問(wèn)題,我都耐心地回答。
雖然在我的身上沒(méi)有發(fā)生那些感人至深、催人淚下的故事,但旅客們一個(gè)感激的眼神、一句溫馨的問(wèn)候、一抹淡淡的微笑,使我感受到這份工作的重量,感受到作為一名鐵路人的驕傲,我覺(jué)得還是蠻開心的。
每當(dāng)夜深人靜,旅客都進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)時(shí),疲倦的我才有機(jī)會(huì)坐在凳子上享受著短暫的舒適。上大學(xué)那些年回家過(guò)年的經(jīng)歷、當(dāng)年購(gòu)票的艱辛、擁擠的車廂、到家那一刻的喜悅,這些場(chǎng)景不斷浮現(xiàn)在我的腦海。
“我也曾經(jīng)是一名旅客?!睂?duì)!我知道他們的需要,就如同知道我當(dāng)初的需要一樣。
旅途的艱辛、乘車的想法……其實(shí),他們無(wú)外乎就是希望列車能安全正點(diǎn)、潔凈舒適,有熱水泡個(gè)面、有自來(lái)水擦個(gè)臉!
雖然當(dāng)年的我并不覺(jué)得這算什么,而且現(xiàn)在看來(lái)這也是我們應(yīng)該做到的,但我已完全體會(huì)到作為一名列車員的辛苦,我第一次從內(nèi)心深處感謝他們?cè)鵀槲易鲞^(guò)的一切。而此時(shí)此刻,我就是一名鐵路職工,就是一名列車員,我就在這里,我明白了我肩負(fù)的職責(zé),知道了為什么鐵路人都必須要有所擔(dān)當(dāng)。
這些南來(lái)北往的旅客們最需要的是什么?他們的需要,就和你、我、他當(dāng)年的需要一樣簡(jiǎn)單:合家團(tuán)圓。
列車不僅僅承載著旅客在旅途中的安全、舒適,還承載著無(wú)數(shù)個(gè)家庭的期盼,這讓我越發(fā)感到作為一名鐵路人的責(zé)任。
乘務(wù)員工作心得體會(huì)篇十一
當(dāng)列車緩緩地??吭谡九_(tái)、??吭谥貞c火車站時(shí),標(biāo)記著我們這趟實(shí)習(xí)結(jié)束了。回想起這四天,說(shuō)長(zhǎng)也不長(zhǎng),說(shuō)短也不短,但卻讓我深刻地體會(huì)到工作的辛苦,掙錢的不容易。
回想起以往看電視的情景,神圣的火車敲響沉睡的鐘聲“叮鈴鈴”地朝著那最終的目的地駛?cè)?,載著夢(mèng)想載著期望,載著形形色色的人駛向遠(yuǎn)方。
剛上火車時(shí),心情無(wú)比激動(dòng),心中只想著要怎樣才能做好自己應(yīng)做的事,要怎樣才能更好的為旅客服務(wù),只知道這是自己一直要堅(jiān)持的。在火車上我們保證車廂整潔,會(huì)不停地做清潔,但在做清潔時(shí)不僅沒(méi)有在家時(shí)的煩燥,在學(xué)校時(shí)的不滿,反而多了一份喜悅和一絲自豪。有時(shí)我們偶爾還會(huì)在火車上與乘客進(jìn)行交流,交流不僅僅能讓乘客清除旅途中的無(wú)聊,也能架起一座乘務(wù)員與乘客之間相互了解的橋梁。交流過(guò)程不但豐富了我們的閱歷,開拓了我們的胸襟,而且還讓乘客體會(huì)到了家中的溫暖,并且讓我們學(xué)會(huì)了怎樣與乘客進(jìn)行溝通的更佳方法。
以往在火車上看到的乘務(wù)員總是以微笑去對(duì)待乘客,用真情去包容乘客的一切一切,現(xiàn)在自己也真正地體會(huì)到了責(zé)任的含義。車上的乘客相互關(guān)心,就像一個(gè)大家庭,歡歌笑語(yǔ)好不熱鬧,車廂外盡管是如此寒冷,可在車廂中我們仿佛身于陽(yáng)光之下,如沐春風(fēng),我感受到乘客渴望到家的迫切心情,為此,我更要盡心盡力地為旅客服務(wù),把旅客安全地送回家人身旁。
在這次春運(yùn)中,讓我收獲了許多,也讓我成長(zhǎng)了許多。從中體會(huì)到的不僅是迫切與渴望,更重要的是責(zé)任。
聽(tīng),那“叮鈴鈴”的火車上,載著期望,載著夢(mèng)想,駛向那是“天堂”的地方。
乘務(wù)員工作心得體會(huì)篇十二
空中服務(wù)員又稱空乘,最早的空中服務(wù)員出現(xiàn)于1930年,一位名叫埃倫切奇的25歲護(hù)士被美國(guó)聯(lián)合航空聘用在飛機(jī)上照顧乘客。后來(lái)空中服務(wù)員逐漸被人們認(rèn)可,并成為一種職業(yè)。她們主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適dd例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐、幫助旅客提放行李;指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。由于空中服務(wù)員對(duì)女性的外表有所要求,所以美麗程度成為空姐具備的重要條件之一,另外舉止優(yōu)雅、氣質(zhì)高貴、充滿愛(ài)心也是空姐必備的素質(zhì)。微笑呢,能夠拉近與客人之間的距離,它是能夠很好的與客人進(jìn)行交流的一個(gè)橋梁,所以說(shuō)微笑對(duì)一個(gè)服務(wù)人員來(lái)說(shuō)非常重要。那么在考試現(xiàn)場(chǎng),因?yàn)榭忌芫o張,她不能放松,實(shí)際上我想在生活當(dāng)中,大家都會(huì)笑。
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乘務(wù)員工作心得體會(huì)篇十三
出乘,退乘這是最近六個(gè)月的生活的縮影,有的時(shí)候在乘務(wù)室里望著窗外的風(fēng)景,也看看車廂里或坐或立的旅客,有西裝革履,有學(xué)生模樣,有衣衫襤褸的,各色人等,有人說(shuō),列車上就是一個(gè)小社會(huì),想想也是,有時(shí)候,這樣看久就不免思考一下自己的未來(lái),以前,自己安慰自己“生活的方向,失敗而已,只代表自己有理由重新開始”我不知道我已經(jīng)重新開始了多少次,可是,我知道現(xiàn)在生活的方向不在是失敗而已,因?yàn)榧词褂欣碛芍匦麻_始,咱也或許沒(méi)有必要再來(lái)一次,所以,現(xiàn)在生活的方向,或許就是堅(jiān)持下去。
在這半年的時(shí)間里我感覺(jué)自己成長(zhǎng)了許多,從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩(wěn)重,感謝xx鐵路局包頭客運(yùn)段給我提供了一個(gè)努力拼搏的舞臺(tái),讓我學(xué)會(huì)了如何面對(duì)這個(gè)真實(shí)的社會(huì),實(shí)現(xiàn)了從在校學(xué)子向職場(chǎng)人士的轉(zhuǎn)變。
對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō),第一次都是最難忘的,現(xiàn)在想想實(shí)習(xí)期間我經(jīng)歷了太多太多的“第一次”,第一次來(lái)到“有鹿的地方”——包頭這片熱土,第一次和同事找房租房,第一次獨(dú)自掌勺做飯,第一次領(lǐng)得工資,第一次給父母匯錢,誠(chéng)然,一個(gè)人在異鄉(xiāng)或許真的不易,可是,現(xiàn)在呢,習(xí)慣了,有了新的環(huán)境,也有了新的交友圈,也有了新朋友,其實(shí)不免欣慰的是還和曾經(jīng)的哥們同學(xué)有各種聯(lián)系?;蛟S以后的以后,我們會(huì)淡忘在人生路上,或許隨著時(shí)間的流逝,咱的友誼會(huì)隨之升華,可是,以后的事情還是交給時(shí)間見(jiàn)證吧。
在那個(gè)作為小社會(huì)的火車上,我們會(huì)遇到各種各樣的人,我們不能戴著有色眼鏡去看待任何一個(gè)人,人不可貌相是一個(gè)亙古的道理,你們不要歧視農(nóng)民工,或許他們才是最可愛(ài)的人,每當(dāng)去干活時(shí),他們都會(huì)主動(dòng)伸出援手,比如幫著掃掃掃地,比如幫你撐一下垃圾袋,那些西裝革履的從來(lái)沒(méi)有過(guò),即使我說(shuō):你好,腳讓一下,我掃下地。他們也帶著那種自以為傲的眼神極不情愿的挪一下,盡管如此,以后的以后,我還是面帶微笑的為旅客服務(wù),因?yàn)檫@是我們的宗旨,不以物喜,不以己悲,淡然看待一切。
在生活中,我們有著各種各樣的選擇,就像在一個(gè)分岔路口,左還是右?是要走那條人人都走的康莊大道,還是走那條通幽的曲徑,我知道沒(méi)有人強(qiáng)迫一個(gè)人去干什么事,可是我覺(jué)得所有人得尊重每個(gè)人的選擇,有人不喜歡挑戰(zhàn),他走了大道,有人甚喜風(fēng)景,他走了曲徑。我們無(wú)從評(píng)論他人的選擇,就像他人無(wú)權(quán)評(píng)論你的生活。其實(shí),很感謝在一線工作的這半年時(shí)間,在這半年我學(xué)到了很多,掌握了列車員崗位的各種工作流程,我們面對(duì)的每次困難挫折都是一筆財(cái)富,沒(méi)有人會(huì)一帆風(fēng)順的走下去,所以面對(duì)失敗,揚(yáng)起頭,大步走,正如詩(shī)仙李白高唱:我輩豈是蓬蒿人,仰天大笑出門去。我知道,我們現(xiàn)在所做的一切都是在為將來(lái)的工作打下好的基礎(chǔ),經(jīng)歷過(guò)才有資本,盡力了才有能力。如此我們不能駐足,只能義無(wú)反顧的走下去,生活也不外乎如此,新的一年,山在,水在,夢(mèng)繼續(xù),那那顆敢于飛翔的翅膀就不該被束縛,走下去,才是硬道理。
人們都說(shuō),摯愛(ài)就能產(chǎn)生奇跡,在包頭客運(yùn)段這個(gè)溫馨的大家庭,我一定竭盡全力、奉獻(xiàn)自己。
乘務(wù)員工作心得體會(huì)篇十四
這是一個(gè)與眾不同的職業(yè),但現(xiàn)實(shí)和我們的夢(mèng)想還是有一定的差距?,F(xiàn)在的我作為一名有4年工作經(jīng)驗(yàn)的空乘,有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我們鞏固和學(xué)習(xí):一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語(yǔ);飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助,那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不論飛國(guó)內(nèi)還是國(guó)際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉,這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語(yǔ),而且要說(shuō)得相當(dāng)?shù)氖炀?。做為一名空乘也就代表著一個(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國(guó)家。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等,就需要我們對(duì)他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國(guó)際航班的就要對(duì)兩國(guó)的國(guó)情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面,更重要的是需要平常對(duì)生活的積累與細(xì)心觀察以及對(duì)學(xué)習(xí)的加強(qiáng),這樣才會(huì)使平日里的工作得心應(yīng)手。
在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛(ài)旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆?wù)給旅客留下最深刻的印象。
我想,如果一位旅客登機(jī)時(shí),卻看見(jiàn)空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?這時(shí)旅客會(huì)對(duì)我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,對(duì)他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散...等等一些對(duì)我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機(jī)看見(jiàn)整潔的客艙,舒適的座椅,隨時(shí)待用的咖啡,最新的報(bào)刊雜志時(shí),旅客會(huì)感覺(jué)到自己得到了重視和尊重,心里就會(huì)非常認(rèn)同我的努力,也會(huì)感到非常高興。
時(shí)間如流水,轉(zhuǎn)瞬即逝,2010年已接近尾聲。我到公。
指導(dǎo)下,通過(guò)自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進(jìn)步,但也有很多不足之處?,F(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào):
一、通過(guò)學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)乘務(wù)工作有了較深刻的認(rèn)識(shí)和理解。記得第一次上車為旅客服務(wù)時(shí),所有的一切對(duì)于我來(lái)說(shuō),既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué),是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定,再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)?,F(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解,也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作,她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生,更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù),讓旅客能體會(huì)到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神,讓旅客能有一個(gè)稱心、舒心的旅途。
二、認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職能,工作能力得到了一定的提高.根據(jù)崗位職責(zé)和要求,我覺(jué)得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是:
1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客的服務(wù)。
2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。
3、協(xié)助司機(jī)師傅對(duì)車上旅客的安全負(fù)責(zé)。通過(guò)完成上述工作,使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語(yǔ)言表達(dá)能力、良好的溝通技巧,還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神?!拔覟槿巳?,人人為我,互相幫助,互相支撐而又互相服務(wù)”,從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì)讓更多的人明白:“我在為別人服務(wù)的同時(shí),別人也在為我服務(wù),我在努力讓別人開心的同時(shí),別人也會(huì)盡力讓我滿意”,這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累,我將在今后工作中不斷總結(jié)自己,鞭策自己,使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。
2006年1月27號(hào)晚上10時(shí),春寒料峭,廣州火車站,我有幸參加了這一年的華南農(nóng)業(yè)大學(xué)春運(yùn)兼職列車乘務(wù)員工作。廣場(chǎng)上排起一條條長(zhǎng)隊(duì),人流涌動(dòng)。人們提著大包小包,攜著老人和小孩,口中的呼吸都被冷成了白氣,但空氣中卻彌漫著一股熱流—異鄉(xiāng)返家的渴望和迫不及待的焦躁。幾十名乘警拿著棍子在人群外來(lái)回走動(dòng),維持秩序。這就是春運(yùn)了!
看著洶涌的人流,我不由得倒吸一口氣。第一次坐上火車的激動(dòng),從8000多人的面試中成功進(jìn)入乘務(wù)員隊(duì)伍的自豪,一下子就被這緊張的氣氛所淹沒(méi)。立刻呼喚車廂里的拍檔,扯大嗓子叫還未上車的乘客排隊(duì),一個(gè)一個(gè)檢票上車。在一月的寒風(fēng)中,一襲襲黃色的工作服顯得格外搶眼。
接下來(lái)的日子就仿佛變得支離破碎....深夜值班、伙食欠佳、缺水、車廂內(nèi)人多擁擠、在哄隆的火車上難以入睡,一系列的問(wèn)題接踵而來(lái)。然而,車長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)有方,組長(zhǎng)的盡職盡責(zé),同伴們的真誠(chéng)幫助,卻使我在冬日中感到一陣陣溫暖。無(wú)論多苦多累,年輕人在一起的地方總會(huì)有歡笑和樂(lè)趣。打掃車廂、清洗廁所、循環(huán)報(bào)站,每天重復(fù)一樣的工作,也不覺(jué)得枯燥。我摸挲著身上的工作服,上面的黃色顯得那麼鮮明,像陽(yáng)光般明媚照人,這就是青春的顏色吧。
將近半個(gè)月的旅途中,給我印象最深的還是臨近春節(jié)的最后一趟車。嚴(yán)重超員。
早已聽(tīng)老乘務(wù)員說(shuō)這趟車定會(huì)吸引來(lái)許多小偷,沒(méi)想到果真給我遇上了。那是在達(dá)州終點(diǎn)站回程的時(shí)候,我正在檢票,卻發(fā)現(xiàn)一個(gè)瘦小男子的手總是飛快地往別人的包里插。我猛然地醒到,這就是小偷?!罢?qǐng)大家看好自己的行李?!?,我大聲喊道。小偷開始不肯離去,只是看著不遠(yuǎn)處就有乘警走來(lái),才佒佒地走開了。
深夜靜思乘務(wù)員的工作是三班倒的,其中最難忘的是晚上的時(shí)段。凌晨?jī)扇c(diǎn),夜寒入骨,獨(dú)自一人坐在乘務(wù)間,厭了聽(tīng)一會(huì)mp3,困了閉眼打個(gè)盹,看著窗外不斷后退的景物,不由挑起很多思緒。自己小時(shí)就呆在父母身邊,大學(xué)求學(xué)也只是來(lái)到不足百里的廣州一直生活在象牙塔中。現(xiàn)參加乘務(wù)員工作,接觸到很多以前只能在電視新聞中看到的事情,才覺(jué)得自己還是非常幼稚和淺薄,不識(shí)社會(huì)之復(fù)雜、生活之艱難。和幾個(gè)旅客在聊天,一個(gè)滿臉滄桑、年紀(jì)稍大的男人說(shuō),小伙子,好好干,我的一個(gè)兒子也和你年紀(jì)差不多,就在寧波打工。這半月來(lái)的日子就像火車奔馳一樣,過(guò)得飛快,卻又那麼充實(shí)。一次春運(yùn)完整地跑下來(lái),回到宿舍,才感覺(jué)人快要累壞了。不過(guò)還好,身體還是桿桿的,一點(diǎn)小病也沒(méi)有。思忖著這趟旅程的收獲,我在筆記本上留下早已印在心中的八個(gè)質(zhì)樸卻又意味深長(zhǎng)的字眼:責(zé)任、吃苦、實(shí)踐、感悟。
乘務(wù)員工作心得體會(huì)篇十五
當(dāng)一名空中乘務(wù)員是許多人追逐的夢(mèng)想??罩谐藙?wù)員這項(xiàng)工作其實(shí)不像大家想象的那樣神圣。帶著眾多問(wèn)題,下面我給大家談一談空中乘務(wù)員工作心得:。
空中乘務(wù)員工作不但薪資高、工作環(huán)境好、而且地位看上去很不錯(cuò)。這的確是一個(gè)事實(shí)!空中乘務(wù)員工作往往給人一種神秘感,其實(shí)不要把這一職業(yè)過(guò)分理想化。當(dāng)你乘坐飛機(jī)在外面飛一天的時(shí)候,一站就是十幾個(gè)小時(shí),從早到晚十幾個(gè)小時(shí)我們對(duì)顧客都要面帶微笑,都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的狀態(tài)。天長(zhǎng)日久,這也是對(duì)我們身體的嚴(yán)峻考驗(yàn)。所以空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面。空中乘務(wù)員工作特點(diǎn)貫穿于整個(gè)飛行準(zhǔn)備和著陸其間,它與地面餐飲招待服務(wù)有很大的不同和難度要求。我先從空中乘務(wù)員工作的崗位職責(zé)說(shuō)起吧。
病、受傷或其它異常情況”。在25000英尺以上高空工作的機(jī)組人員,必須接受與海拔有關(guān)的各種應(yīng)急教育,如處理呼吸困難、缺氧等情況。一般而言,空乘人員必須在飛機(jī)起飛前完成報(bào)道手續(xù)(國(guó)內(nèi)航線30分鐘,國(guó)際航線40分鐘),報(bào)到前服裝儀容必須準(zhǔn)備完畢。起飛前機(jī)長(zhǎng)會(huì)集合全體人員做任務(wù)指示和分配??粘巳吮仨氄韴?bào)紙雜志準(zhǔn)備毛巾,飲料以及餐點(diǎn)。旅客登機(jī)時(shí),空中乘務(wù)員應(yīng)在門口歡迎,指引旅客入座以及飛機(jī)起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國(guó)內(nèi)航線航程較短,服務(wù)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單。當(dāng)飛機(jī)降落時(shí),空中乘務(wù)員要向乘客廣播并回收?qǐng)?bào)紙和耳機(jī)。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外,還負(fù)責(zé)機(jī)上乘客的安全。
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