在撰寫心得體會時，要注意言之有物，結構清晰，并展現(xiàn)自己的獨特見解與觀點。寫心得體會時，可以采用自己的語言風格和寫作方式，借助合適的修辭手法來增強文章的吸引力。5.心得體會是我們對學習和工作生活的思考和感悟，通過文字表達出來，可以幫助我們更好地理解和應用所學知識。
倉儲實訓報告心得體會篇一
作為一名學生，我想學習的目的不在于通過結業(yè)考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話說，在學校學習是為了能夠適應社會的需要，通過學習保證能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻。然而步出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠以進入公司實習來作為緩沖，對我而言是一件幸事，通過實習工作了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也相應的更好倉儲管理實習心得倉儲管理實習心得。
工作后不再象在學校里學習那樣，有老師，有作業(yè)，有考試，而是一切要自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經驗來指導你工作，讓你少走彎路;集團公司、公司內部有各種各樣的培訓來提高自己，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的。
在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時也提高了自己，我這樣沒有工作經驗的新人，更需要通過多做事情來積累經驗。特別是現(xiàn)在實習工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態(tài)度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。
步入社會就需要了解基本禮儀，而這往往是原來作為學生不大重視的，無論是著裝還是待人接物，都應該合乎禮儀，才不會影響工作的正常進行倉儲管理實習心得社會實踐報告。這就需要平時多學習，比如注意其他人的做法或向專家請教。
作為學生面對的無非是同學、老師、家長，而工作后就要面對更為復雜的關系。無論是和領導、同事還是客戶接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。
倉儲實訓報告心得體會篇二
倉庫管理規(guī)定主要是：
1.凡是進入倉庫的物品，必需嚴格把好質量關，認真查檢商品的型號、產地，是否與所采購的計劃符合。
2.出庫制度，沒有領導的批準不得擅自把貨物出庫，杜絕亂拿亂用廠里的東西。
3.物品的管理，按歸類、分區(qū)、分架來擺放，看著美觀、整齊。
4.帳目的管理，做好貨物的明細帳，讓人一看就一目了然。
5.安全管理，上下班要巡查倉庫，要經常打開窗戶進行通風，必要的還要有消防栓、滅火器一類的消防器材，查看電源是否在關閉狀態(tài)，門、窗有沒有完好。
倉庫里他們的值班組長全面負責倉庫工作，負責審核出庫單及售后外聯(lián)工作；信息組負責單據錄入并收款工作；我在倉庫工作半個月，倉庫對特定客戶特定的物料發(fā)貨后對庫存及時進行了清點，同時每周五要在倉庫人員范圍內對庫存進行了一次盤點。倉庫里的工作人員分工明確，配合也有默契。倉庫人員設置及工作流程基本是按照公司的工作制度規(guī)定來執(zhí)行的。有些細節(jié)方面如物料卡片的工作還可以更完善、細化一些。
第一建議物料到貨后無特殊情況均要及時上架，不管是常規(guī)的還是少用的上架的物料均應建立卡片，并且相同大類的物料應盡量放置在一塊，便于查找。登記卡片，便于管理，并且在一定程度上可以保證物料先出先進，為客戶爭取更長的保修期。
上登記，我建議可以在事后補登卡片出入庫明細。這樣物料卡片收、發(fā)、存有連續(xù)性，我們不僅能從物料卡片上看到存貨存量狀況，對進出的流量情況也一目了然。
另外，很多物料從外觀上看來都存放很久了，最遠的生產日期是09年8月的，倉庫人員對這些積壓的貨物比我們財務要清楚得多，他們對如何消化這些物料也比我們更了解，倉庫人員管理著庫存實物的第一手資料，建議倉庫人員在管好物料保證帳實相符的同時，可以定期如年底對當年未有發(fā)生額的物料進行清理匯總，報領導及時處理，加速庫存周轉，減少庫存資金占用。
經過實習，對于公司的倉庫管理，我有了以下的體會：
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤出庫的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。
2、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時向上級匯報,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺。
通過這一個多月的實習，我覺得我倉管員的這個崗位有了更深的認識。原本看似輕松的一份工作，經過一段時間的學習和了解才認識到這份工作的.重要性，這個崗位的責任之重大。對于售后服務來說，庫房管理的好與壞直接影響到售后的利潤。所以不能小看了每一份工作，每一個崗位都有它自己存在的價值。經過這段時間的實習，我在人際交往和與人溝通方面有了很大的改變。在大家的幫助下，我很快地適應并掌握了這里的工作環(huán)境和工作流程。這一個多月的實習時間雖然很短暫，但我的收獲很多，為我今后的工作打下了堅實的基礎。
倉儲實訓報告心得體會篇三
通過暑假兩個月在物流公司的實習同時結合書本上的知識使我對倉儲有了更深的認識，現(xiàn)從以下幾個部分講：
我是公司儲運部吳中倉庫的倉庫保管員：我是今年七月一號進入公司工作的，作為一名新員工進入了一家高速發(fā)展的物流公司工作，深感欣喜。我想這是我職業(yè)的新開始。
1、人力的安排。
作為物流公司的傳統(tǒng)業(yè)務———倉儲，雖然技術性并不高，但需要勤勞，心細，作業(yè)強度大，體力要求比較高。象我們吳中倉庫，隨著客戶的不斷進入，業(yè)務不斷增多，原本在人力方面就比較緊湊，這就要我們合理安排裝卸工人，做到在有限的人力上作合理的安排，做到有條不紊，作業(yè)順，這時就要合理安排人員，使每一作業(yè)盡量不受影響。
2、合理的休息。
在出口裝箱時，高溫季節(jié)，倉儲作業(yè)量大，出汗多。像衛(wèi)洗麗的箱子，每一箱成品都套有一個塑料袋，很滑，裝箱時不能碰傷箱子，作業(yè)要求高，難度大。在40多度的箱內，一會兒就汗流浹背了，所以要合理安排作業(yè)和休息，做到輪流休息，不間斷作業(yè)，這樣在保證作業(yè)安全的情況下，作業(yè)效率就不受影響了。
3、人員的培訓和提高。
雖然裝卸工人的工作比較簡單，但為了作業(yè)的不斷提高，我們也要不斷提醒他們現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)定，及客戶對我們的要求，這樣有利于我們對倉庫的管理，理貨，配貨等作業(yè)。他們的'作業(yè)效率也會有所提高的。
吳中倉庫開業(yè)六個多月來，味之素，toto上海工廠，toto衛(wèi)洗麗的業(yè)務已相繼進入吳中倉庫?？蛻舻某善?，出口品部分或全部進入吳中倉庫進行保管。所以要做好倉庫的管理，貨物的入出庫作業(yè)，日常保管，倉庫清理工作，把好庫存數量的管理，防止不必要的損耗的發(fā)生，有效的利用庫存區(qū)面積。
a、易拿，易放，易看，易點的堆積方式，
b、貨物堆放不要超過托盤，不要超高堆放，要注意“五距”，
c、貨物入出時做好樁腳卡記錄(計好箱數和枚數)。
d、堅持貨物先進先出，對于頻繁進出庫的貨物和小件的貨物應多盤點這樣減少庫存差異。
e、保持倉庫的整潔，地面的清潔，通道的順暢。
主要有：
一、部品的管理。
1、部品的入庫作業(yè)。
現(xiàn)toto上海工廠的大部分部品已進入松江倉庫保管，部品作為成品的一個部件，其種類繁多，大致分f部品和d部品，從加工手冊上有分手冊品(保稅品———存放在保稅區(qū)域)和非手冊品，保管也有不同的要求。部品在轉庫進入倉庫時，往往比較亂：部品外箱比較破因為它是周轉箱，要用到不能用為止的。而且進來的端數有時亂，要整理清點每一個型號，箱數，端數;特別注意的是d部品中的便坐器系列的部品，它是toto工廠中直接生產線出來由倉庫開轉庫單過開的，不像他們協(xié)力廠過來的部品那樣整齊，所以一定要多留神，多注意清點。
2、部品的出庫作業(yè)。
toto上海工廠會按照生產計劃在每天10點之前開部品納入單傳真至我們倉庫，我們就按納入單配貨。如單上有“優(yōu)先出庫“的部品，我們應在第一時間配并第一車發(fā)貨給工廠，這樣就不會耽誤工廠生產線的運轉。配的部品應整齊放于托盤，標簽朝外，出端數的`放于周轉箱內，做好標記和數量，便于對方清點。
二、成品、出口品的管理。
1、成品、出口品的入庫作業(yè)。
相對于成品、出口品的入庫比較方便，但還要注意點數，特別是“水栓”產品，要翻板逐件堆高，以前入庫時多次發(fā)現(xiàn)多箱為空箱所以一定要小心仔細。入庫堆放整齊，衛(wèi)洗麗的出口品應在每一托盤上標明生產日期，便于“先進先出原則”
2、成品、出口品的出庫作業(yè)。
成品、出口品在出庫時根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，并傳真至貨代部確認后再封箱放箱，讓集卡司機進來時把箱號和封號與“設備交接單”上的對一下，是否一致。
為了做到先進先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產日的數量，出庫時進行“先進先出”銷帳，并記錄余數。
一、設備管理。
倉庫現(xiàn)有設備：液壓車，堆高車和鏟車。
倉儲設備是省力省時的有利工具，要做好日常的清潔保養(yǎng)，清理輪子中的雜物，保持其順利使用。發(fā)現(xiàn)隱患要及時報修，還要安全用電。
二、衛(wèi)生工作。
倉庫作業(yè)量大，容易積累灰塵，所以每天要清理倉庫，清潔地面，保持衛(wèi)生。創(chuàng)造一個整潔的倉庫，在良好衛(wèi)生的工作環(huán)境下工作。
每天的工作中都有很多問題發(fā)生，我們要善于發(fā)現(xiàn)問題，把握問題，并在第一時間去解決，來提升自身的業(yè)務能力。
這也要求我們不斷的學習，提升，學習老師傅的業(yè)務知識和掌握專業(yè)技能;交流，了解，吸取他們的經驗;學習倉儲保管，裝箱作業(yè)，貨物記帳等業(yè)務知識，這是我還有所欠缺的。還有要學習物流相關知識，使自己的知識更完善更豐富。
倉儲實訓報告心得體會篇四
倉儲管理的信息化建設是一項簡單的工程。需要對企業(yè)的流程進行徹底的改造，需要對涉及到供應鏈各個環(huán)節(jié)的信息化進行整體的協(xié)調和改造。分為三個層次：第一個層次是基礎功能性改造，第二個層面是供應鏈環(huán)節(jié)的接口改造，以防消失信息孤島現(xiàn)象.第三個層面是整體的協(xié)調和規(guī)劃，依據我國倉儲管理起步晚的現(xiàn)狀，目前主要的是完善功能性的改造，強化經營管理。如倉儲信息系統(tǒng)的建設方面：倉庫布局的規(guī)劃，庫存的優(yōu)化，作業(yè)的信息化管理等。詳細以客戶為中心，加強技術改造，樂觀利用無線射頻識別技術、條碼技術、數據采集技術做好倉儲的自動化和智能化、網絡化的開發(fā)和改造，提高倉儲設施的利用效率，削減出錯率，在此基礎上通過企業(yè)外部網和因特網，與客戶及合作伙伴之間實現(xiàn)信息共享，樂子與信息化基礎較好的客戶合作，實現(xiàn)供應鏈環(huán)節(jié)上的整體協(xié)調和規(guī)劃。倉儲管理是一門重要的學科，我們也開了一個學期的課程來學習倉儲管理，通過一個學期的倉儲管理的學習，我們知道了每個公司都會有肯定量的貨物儲存，都有肯定的倉庫，在這中間，我們特殊注意第三方物流業(yè)中倉儲業(yè)務的'進展，通過第三方物流中的倉儲業(yè)務，能夠為很多工業(yè)企業(yè)節(jié)約物流的開支，也更好地集中力氣去特地生產，而把物流實行外包。通過第三方的倉庫來實現(xiàn)本企業(yè)的零庫存。我也深深體會到，假如將我們在高校里所學的學問與更多的實踐結合在一起，使我們具備較強的處理實務的力量與比較系統(tǒng)的專業(yè)學問，這才是我們實習的真正目的。最終對于此次實訓我個人覺得還是特別的有意義，感謝學校和老師能供應這次珍貴的機會，我信任它肯定在我們以后的工作中發(fā)揮不行小覷的作用。
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的學問,能夠把書本上的理論應用到實際上，實踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實際中，才能真正熟悉理論其中的意義。特別感謝學院能給我這個難得的機遇，讓我受益匪淺。也特別感謝學校老師給了我這個機遇，為我的工作積聚了閱歷，奠定了基本。
倉儲實訓報告心得體會篇五
在現(xiàn)代社會，物流行業(yè)的發(fā)展日益成熟，倉儲經理的職責也變得越來越重要。為了提高大學生的實踐能力和職業(yè)素養(yǎng)，我所就讀的大學對于物流專業(yè)的學生設置了倉儲經理實訓課程。通過這門課程，我們可以了解倉儲管理的基本知識和技能，并能夠在實踐中運用所學知識解決實際問題。本篇文章將從實訓背景和目的、實訓課程設置、實訓過程、實訓成果以及心得體會五個方面來進行總結和回顧。
二、實訓課程設置
倉儲經理實訓課程由實訓教師負責設計和指導。在課程開始之前，教師詳細介紹了倉儲管理的基本概念和工作內容，為我們打下了基礎。之后，教師組織了多種方式的教學活動，包括課堂授課、案例分析、角色扮演等。通過這些教學方法，我們能夠更加深入地了解倉儲管理的實際操作和應用。
三、實訓過程
在倉儲經理實訓過程中，我們被分為若干個小組，每個小組負責一個真實的倉庫案例。我們需要根據實際情況，制定倉庫的布局方案、物品的擺放方案、員工的培訓方案等。這個過程需要我們運用倉儲管理的相關知識和工具進行分析和決策。同時，我們還需要與其他小組進行合作，進行信息共享和資源協(xié)調。整個實訓過程既考驗了我們的專業(yè)知識和管理能力，也鍛煉了我們的團隊合作精神和溝通能力。
四、實訓成果
通過實訓，我們不僅加深了對倉儲管理的了解，還在實踐中獲得了很多經驗和技巧。我們了解到，倉儲經理需要具備熟練的物流知識和管理技能，能夠合理規(guī)劃倉庫空間、控制庫存成本、提高倉儲效率等。我們通過實際操作，進一步熟悉了倉庫管理軟件的使用，掌握了各種優(yōu)化工具和技術，如ABC分類法、定期盤點、自動化設備等。這些實訓成果將有助于我們在將來實際工作中的應用。
五、心得體會
通過倉儲經理實訓，我深刻地體會到了倉儲管理的復雜性和挑戰(zhàn)性。首先，倉庫是整個物流體系中必不可少的環(huán)節(jié)，它直接關系到產品的供應和分銷，因此倉儲經理的角色十分重要。其次，倉儲管理需要我們掌握多方面的知識和技能，包括物流、管理、信息技術等。這讓我更加明確了自己的職業(yè)定位，我將會進一步學習和提升自己，在未來的工作中不斷完善自己的倉儲管理能力。
綜上所述，倉儲經理實訓課程對于我們提高實踐能力和職業(yè)素養(yǎng)起到了很大的幫助。通過實訓，我們了解了倉儲管理的基本知識和技能，掌握了一系列的倉儲管理工具和技術。同時，實訓過程中的團隊合作和溝通能力的鍛煉也讓我們受益匪淺。希望在今后的工作中，我能夠充分發(fā)揮所學知識和實踐經驗，為物流行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
倉儲實訓報告心得體會篇六
倉儲經理實訓是我在大學期間進行的一項重要實踐活動。實訓內容主要包括貨物進出庫管理、貨物存儲和倉庫運營的各個環(huán)節(jié)。在為期一個月的實訓期間，我獲得了實際操作的機會，并通過與同事的合作，不斷學習成長。下面，我將分享這次實訓帶給我的心得體會。
二、對倉儲管理流程的理解
通過實訓，我深刻地認識到倉儲管理流程的重要性。在貨物進出庫管理環(huán)節(jié)中，我學習了如何正確接收貨物、驗貨和編寫入庫清單，確保貨物信息的準確性。同時，我也認識到將貨物存儲整齊、分類、標識的重要性，以便于日后的查找和使用。在倉庫運營環(huán)節(jié)中，我了解到合理規(guī)劃庫房結構、制定并執(zhí)行周密的倉儲計劃的重要性，以提高倉庫的運輸效率和貨物周轉率。
三、與同事的協(xié)作與溝通能力
在整個實訓過程中，我與同事建立了良好的合作關系，學會了與他人有效溝通的重要性。在實踐中，我明白了只有與他人保持良好的合作關系，才能更好地實現(xiàn)團隊目標。我思考和總結了與同事合作中的一些技巧，如互相尊重、聽取對方的建議、提供幫助等。通過這些努力，我不僅提高了自己的溝通能力，也鍛煉了我的協(xié)作能力。
四、對實踐中的問題的解決能力
在倉儲經理的實訓過程中，我遇到了一些實際問題，例如貨物進出庫清單的準確性、倉庫存儲空間的規(guī)劃等。通過與同事的討論和指導老師的指導，我逐漸學會了分析問題、制定解決方案并付諸實施。例如，在問題出現(xiàn)時，我會首先仔細審視情況，找出問題的根源；然后與同事商討解決方案，并經過評估后采取行動；最后，我會記錄并總結問題解決的過程，以備以后參考。通過這樣的處理方式，我不僅提高了解決問題的能力，還提高了自己的工作效率。
五、實訓帶給我的啟示和收獲
通過這次倉儲經理實訓，我明白了在倉儲管理工作中，準確、規(guī)范和高效的操作是非常重要的。在實訓中，我學習到了實際操作的技能，并鍛煉了自己的團隊合作和溝通能力。這次實踐讓我深刻認識到“實踐是檢驗真理的唯一標準”，并為我今后的職業(yè)發(fā)展提供了寶貴的經驗。
綜上所述，倉儲經理實訓為我提供了一個重要的學習和成長平臺。通過實踐，我不僅理解了倉儲管理流程的重要性，還學到了與同事協(xié)作、解決問題和完善自己的技能。我相信這次寶貴的實訓經歷將對我今后的職業(yè)發(fā)展產生積極的影響。我將繼續(xù)努力，不斷提高自己的專業(yè)水平，為將來的工作做好充分準備。
倉儲實訓報告心得體會篇七
每一個訂單的開始到完成，首先由銷售代表與客戶談合同、簽訂合同，由客服文員填寫收貨訂單，再由收貨員進行收的流程，由客戶文員填寫發(fā)貨訂單，由發(fā)貨員進行發(fā)貨流程。
在這個環(huán)節(jié)的實訓中，我感覺到每個崗位上的人的任務都是很重要的，在整個流程中都是不可缺少，每一次的貿易中，銷售代表作為公司的象征與客戶談合’同時還要填寫的合同編碼、合同標題、合同類型與貨主的確定，以及簽訂、生效、截止合同時期的重要性。在需要收發(fā)貨物時，客服文員也有著非常重要的作用，要準確的填寫貨物的貨主、入庫原因以及該貨物的所屬倉庫。在收發(fā)貨物時，收、發(fā)貨員都需要準確的核對訂單號并選擇正確的倉庫進行貨物的入庫及出庫，不能出錯，如果出現(xiàn)一點點的錯，單據就會是無效單據。
倉儲管理實訓,使我熟悉了倉儲管理系統(tǒng)內的入庫、出庫、移庫、盤點等各個操作環(huán)節(jié)，重新認識了倉庫管理在整個物流運作中的重要地位。首先，在進行這次倉儲實訓的開始階段，我們必須先對這整個系統(tǒng)內的基礎信息進行簡單錄入，只有先把基礎信息正確對應，才能讓我們在后面的實訓過程中順利地進行所有的操作。主要的基礎信息大致有新增設備、新增人員等部分。第二部分是供應商資料與客戶資料的錄入與維護。在這個實訓操作中主要是一些與供應商和客戶相關的一些資料的填寫，主要包括對供應商管理與客戶管理的編號、名稱、所屬行業(yè)、地區(qū)、聯(lián)系方式等資料，需要細心的填寫，不能把編號、名稱等填錯。第三部分是對倉儲系統(tǒng)內一些基礎信息的設置。在倉儲管理下的基礎信息管理內，對庫房進行添加，然后對區(qū)進行分配儲位，分別對貨架數、層數、截面數、通道號進行定義。同時新增倉儲貨品，主要是貨物的名稱、編號、規(guī)格、貨物類型、計量單位、制造商、以及貨物的尺寸等資料的輸入與管理。在這個實訓中，入庫的貨物都要經過這個環(huán)節(jié)，涉及數據較多，操作起來要格外小心，謹慎，不然很容易出錯。第四部分是貨品的出入庫管理，包括出入庫預處理。出入庫處理的詳細資料包括單據號、供應商、收貨人、訂單號、聯(lián)系人及聯(lián)系電話等，還包括出入庫貨物的`詳細資料。根據要求填寫，生成出庫或入庫作業(yè)的計劃。對作業(yè)資源進行調度維護，進行作業(yè)計劃單反饋，分別對理貨，上架等信息進行反饋，完成出入庫作業(yè)對移庫單進行錄入，再進行移庫作業(yè)單的調度，選中之前移庫調度記錄，進行作業(yè)計劃單反饋，完成移庫作業(yè)。最后是貨物的盤點管理以及日結工作我在這個環(huán)節(jié)的實訓中，讓我對物流管理這門專業(yè)有了更深刻的了解，也學會了不少新的知識。在這個環(huán)節(jié)中讓我在學校的課堂上學習的理論知識有了更深刻的了解，還讓我感到了理論知識與實踐的不同，經過這次的物流實訓讓我了解物流企業(yè)的相關運管操作程序，增強了感性知識，并可從中進一步了解，鞏固和深化已經學過的理論知識了解運作方式。將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合能力況，提高了學習物流知識的興趣，這次的倉儲作業(yè)實訓，我學到了很多知識，以后在我們生活中和工作中會用到很多物流方面的知識，所以我要更加努力的學習和鞏固物流知識，在*時的生活中也多留意關于物流方面的知識，為我們以后的工作打下基礎。
這個環(huán)節(jié)中我學到了在社會中能賴以生存的技能，感受到了老師的關懷和同學們的熱情，感謝學院對我們的培養(yǎng)，我們會更加努力的學習。在實踐中不斷提升，在其中不斷成長，讓我認識到了學習上的不足和專業(yè)知識的欠缺，但是在不斷的操作當中，我也一步一步提升了自己。
倉儲實訓報告心得體會篇八
實習時間：
實習地點：
2、后期總結工作。
實習內容：
一、公司簡介:。
1.根本情況:。
武漢中百物流配送中心是中百集團下屬子公司，位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺商投資開發(fā)區(qū)，該中心占地面積130畝，總建筑面積3.5萬平方米，擁有近100個裝卸貨口，庫存金額可達5000萬元，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷。
物流中心以經營副食品、煙酒飲料、生活日用品及家電系列商品四大類為主，兼營其他商品的批發(fā)和零售。擬規(guī)劃建設一個集工業(yè)品批發(fā)、商品配送、倉儲超市為一體的大型現(xiàn)代化物流中心。
武漢中百物流配送中心通過引進集高位貨架、前移式電瓶叉車、無線網絡通訊技術、無線手持終端、條碼及掃描技術、計算機信息管理于一體的智能化倉庫技術，實行按客戶、商品、批次分別對商品進行精確的分類定位管理，實現(xiàn)“儲存立體化，裝卸機械化、分揀電子化〞，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心。
3.倉庫類型:。
1)庫房特點。
該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯(lián)，呈“h〞型分布。外環(huán)為供給商送貨作業(yè)帶，內環(huán)為物流中心發(fā)貨作業(yè)帶，內外作業(yè)可同時進行，動線清楚。倉庫月臺高度1.2米，設有100個收、發(fā)貨口，配有自動升降平臺10個，可上下調節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè)。東、北、西面各收貨口配有電子稱量秤，為供給商送貨品種提供以托盤為單位的自動稱量，有效，提高收貨效率。庫內配有煙霧報警自動噴淋和監(jiān)控系統(tǒng)，為作業(yè)平安提供了有力的保障。
2)整體布局。
武漢中百投資建設的現(xiàn)代化物流配送中心建筑面積達5萬平方米，其中配送中心庫區(qū)占地2~2.5萬平方米，停車場占地3萬平方米左右。配送中心整體呈“u〞字型設計，屋頂和墻體呈天藍色，可見，藍色是該公司建筑的標志色了。四周的墻體都有假設干個進出貨口。凹進去的兩邊分別有多個分進出口(據資料記載，共擁有近100個裝卸貨口)。而停車場內的中百配送車輛那么一律印著紅色的企業(yè)商標及“國寶橋米〞的字樣。
該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯(lián)，庫區(qū)高度達12米左右，內部配置著39組五層、十幾米高的高層立體貨架，商品存儲、分揀、配送實行計算機智能化管理，引進了5條日本先進的半自動化分揀線，同一時間可自動分揀1800余個品種，可滿足100余臺不同車型車輛同時配貨。整體業(yè)務量在滿足中百現(xiàn)有300多家大小超市連鎖網點配送外，還可同時面向社會提供近8000個品種配銷。
3)庫內布局。
該中心根據作業(yè)功能劃分為收貨區(qū)、儲存區(qū)、箱裝分揀區(qū)、拆零分揀區(qū)和待發(fā)區(qū)。擁有高架庫5個，內設7米高五層貨架1500組，可提供標準托盤位15000個，其中一層標準分揀位3000個;通過型商品作業(yè)庫1個;拆零商品作業(yè)庫2個，配備dps數字分揀線5條，能實時、準確地接收和回傳分揀數據，同一時間滿足1800個品種的拆零分揀。
二、實訓內容。
這次實訓的內容主要是倉儲管理系統(tǒng)(ccxt)操作和配送管理系統(tǒng)(wms)兩大類，具體操作包括ccxt操作、mrp系統(tǒng)操作、abc分類和重心發(fā)選址這幾樣。
三、情況回憶。
經過一個學期的(倉儲管理)的學習，對倉儲的定義，根本功能，各個工作流程有了一定的理論根底，為了以后能更好的適應工作和學習，學校給我們物流專業(yè)的同學安排了為期一周的室內實訓，以便我們掌握excel和物流的一些根本操作。一周的實訓轉眼間就要結束了，回憶一周的'實訓收獲了不少，但也看見了自己的一些缺乏。這一周的實訓是培養(yǎng)我們的動手實踐能力，學以致用。
這一周的實訓最大的一個特點就是問題，也就是說問題特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，問題現(xiàn)在出來總比以后出來的要好。
第一個問題也是在整個實訓過程中都存在的一個問題，因為我們的定向思維導致不能很好的理解題意，以至在實訓過程中走了很多彎路或停滯不前，耽誤了很多時間，甚至導致當天的任務不能完成，敷衍了事。
第二個問題就是對倉儲管理系統(tǒng)(ccxt)和excel的不熟悉。特別是對excel里面的函數和重復計算，到目前為止還是有很多地方不懂。還有一個地方的不熟悉就是倉儲管理系統(tǒng)(ccxt)，因為是第一次接觸對里面的一些構造和功能完全不知，甚至那個數據應該輸到哪個地方都不知道。整個階段都是在一步步的摸索的過程。
第三個問題是在mrp系統(tǒng)操作的過程中所遇到的最大問題，就是“綁定〞。在計算最小本錢的時候要把所有的數據串聯(lián)起來使之成為一個整體，起到改變一個數字就可以改變整個運行結果的效果(這也是excel的強大計算功能之一)。
四、經驗體會。
經過這一周的實訓我們知道了倉儲管理系統(tǒng)(ccxt)的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件(ccxt)極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴展了我們的知識面。另一個方面就是學會了我們怎樣使用excel軟件，大家都知道m(xù)icrosoft軟件的操作是每一個大學生和大多數職工都必須會的，這已經成了一條規(guī)定的法那么。但我們大學生在平常很少使用excel，造成我們對excel的極大的不熟悉，而這次的實訓給我們提供了一個很好的時機來鍛煉這方面的能力。
在這次的實訓中讓我又一次認識到了團結合作的力量，這次的實訓可以說是問題重重，這個問題還沒解決下一個問題又出來了，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的。但是在這次實訓同學們相當的團結，自己的出的結論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒有同學們的團結這次實訓不會這麼的順利。
這次實訓我們學到了很多，同時也認識到就目前來說我還有很大的缺乏，不只是一點缺乏而是很是大的缺乏。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。作為一個大學生、作為一個物流專業(yè)的學生我們還有很長的路要走，還有很多的東西要學。
通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的知識,公興搬場，能夠把書本上的理論應用到實際上，實踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實際中往，才干真正認識理論其中的意義。非常感謝湖南交通職業(yè)技術學院能給我這個難得的機遇，讓我受益匪淺。也非常感謝學校老師給了我這個機遇，為我的工作積聚了經驗，奠定了根本。
五、實訓收獲。
從我對學習和實訓來看，我們完成了這次的實訓任務，以前對于自己的專業(yè)，我還是深感迷茫，不知道自己在學校學到了什么知識，但通過這次模擬實習，使我們對倉儲這門課程有了全新的認識，掌握了一些比擬實際的操作技巧，加深了我們對倉儲作業(yè)流程的理解，同時我們也知道了自己以后往哪方面開展，在校生應該要掌握哪些知識，才更有利于我們的就業(yè)。在實訓中，讓我意識到團隊合作的重要性，動手操作能力的必要性和物流理論知識對物流根本環(huán)節(jié)的指導作用，具體掌握了一些關于倉儲管理系統(tǒng)操作的知識。
此次實習對我來說是真的收獲不少，從中也收獲了樂趣。讓我懂得了物流過程中的又一個重要環(huán)節(jié)。為我以后的實踐奠定了堅實的根底。也積累了許多倉儲管理的經驗。同時也存在一些情況，實訓是我們大學的必修課，不是活動課。不要把實訓當成選修課那樣去對待。要真正的去參與進去，真正的去實踐。這樣才能熟悉它。才能在以后的工作中去應用，去接近工作?，F(xiàn)在的學習是在為以后打根底，把自己培養(yǎng)成為一名真正的物流者。
倉儲實訓報告心得體會篇九
6月7日，我進入公司，首先，財務部部長根據我的實際情況以及公司的相關制度給我安排了為期約40天的實習時間，并制定了具體的實習計劃，包括倉儲部、質保部、研究院、制造部以及銷售部等部門，對各個部門應知應會的內容進行了要求。首先第一站是倉儲部，經過這幾天的觀察、思考以及總結，現(xiàn)將我在此部門實習時的個人感想匯報如下：
一、實習情況。
倉儲部，即通過倉庫對原料或產品的收、發(fā)、存進行管理，進行倉儲管理5s、驗收、入庫、出庫、配送、盤點等實際操作，是連接生產、供應、銷售的紐帶。公司主要生產電冰箱內壓縮機，倉庫中主要有壓縮機成品、零件、輔料、配件、量具等，種類有上千種。根據公司的培訓計劃我主要是了解并熟悉倉庫的出入庫流程、單據規(guī)范性、廢品退庫以及k3上流程的操作。
6月7日下午，我進入倉儲部，根據薛部長的要求首先對單據的錄入進行了解。說實話，這是我第一次直接接觸生產制造，雖然在以前的審計工作中接觸過相關的行業(yè)，但也沒有細致深入得去了解。我是跟著錄單員薛芳學習這一過程，她的主要工作是對外購以及委托加工的產品、質保部抽檢報廢的零件以及虛倉到實倉的單據處理，并對部分退料、廢品的調撥單進行審核。經過學習，我認識到其主要流程為對材料報檢并檢驗完畢（帶合格卡或回用卡），經過審核打印入庫單，并經驗收人員、業(yè)務員以及保管員簽字確認，入庫單一式兩聯(lián)，倉庫一聯(lián)、采購一聯(lián)。另外，我還了解到入庫單有外購入庫單和其他入庫單之分，其實主要就是直接購買和委托加工的區(qū)別。
第二天，薛部長讓我跟著報檢員朱帥學習報檢的流程。于是在報檢員的帶領下我們一起去對今天送來的零件進行驗收，再處理了幾個收料過程后，我逐漸清醒地熟悉了整個流程：送貨單位拿送貨單送貨，報檢員在k3上尋找相應的訂單并進行核對，核對無誤后對零件進行盤點并開具物資進倉報檢單，經過質檢后方可入庫。
稱重小零件就是其中的一種，對小零件的稱重不僅僅是一次、兩次的稱重，而是要多次進行取樣稱重、計算，一面得出的數據有較大的偏差。然后，我跟著王師傅對不良品的處理進行了了解，公司的不良品主要系車間報廢的以及三包解體的產品。當有不良品時，質保部開具相應的不合格單據并經過解體等處理，倉庫對其進行稱重并開具成品、零部件、廢料放行單，經過質保部、倉庫主管、經手人簽字即可，放行單一式四聯(lián)，分別交由倉庫、財務、門衛(wèi)、購買單位保管。
接下來，我對備料、配送的流程進行了了解。生產制造性的企業(yè)一般是今天備明天的料以防止影響生產，起初我還不是很理解，現(xiàn)在想來確實應該如此，否則料可能跟不上。經過了解，我認識到其主要的流程為：車間人員有用料需求并告知配送員，配送員根據需求將打印生產調撥單（零件庫到車間庫），同時進行備料放入待發(fā)料區(qū)，然后配送，生產車間人員在調撥單上簽字，等全部需要的料到位后，制造部以及倉庫分別自留一聯(lián)。如果出現(xiàn)轉產情況的話，配送的零件過多，那么需要做相反的調撥單，即將車間庫轉入零件庫。
最后就是壓縮機以及配件的出庫。進入東倉庫，里面排放最多的就是壓縮機，箱上標示著名稱、廠家、尺寸以及生產廠家等信息。壓縮機大體分為3種型號，每一型號又有各自的分類，公司現(xiàn)在主要就是ehy80、ehb72以及edw91a的生產。跟著倉管員我了解了出庫的基本流程：銷售部將發(fā)貨通知單交給倉管員，倉管員以此備配件并進行裝貨，同時開具調撥單（壓縮機成品倉到發(fā)出商品倉）、運輸記錄單以及放行單，經過倉庫主管，經辦人以及銷售部門的簽字確認，貨物以及質保部開具的驗收記錄單一并交與購貨方。
除以上流程的了解外，我還對危險物品的平日管理以及收發(fā)情況、包裝物的處理、待檢卡回用卡合格卡的使用、備件勞保用品量具收發(fā)管理等流程進行了了解。與此同時，我還了解并核查了物資出入庫單據，以確認入庫、發(fā)出內容的完整性，并進銷存卡片上準確登記反映。由于公司零部件比較多，閑暇時間，我還記錄零部件的名稱、外形、型號以及用途等，以便迅速了解。
二、實習感受。
像斷了線的風箏，隨風漂流。實習過程中，首先，我感受到倉儲部的氣氛比較活躍，各個倉管員不怕吃苦干活利索并且業(yè)務比較扎實熟練，只有這樣整個團隊才有活力，進而才具有有凝聚力。其次，公司實行5s管理即：整理、整頓、清掃、清潔、修養(yǎng)。這在倉儲部也得到了詮釋，工作前的清掃，工作前后的例會以及員工個人的品質等等。實行5s管理一方面可以節(jié)約成本，另一方面還可以發(fā)現(xiàn)異常并員工安全著想等等，相對來說比較具有人性化。再次，各個流程以及部門之間銜接的緊密性。實習過程中，單拉開某個流程對于我來說不容易理解的，同時整個流程中缺少哪一個環(huán)節(jié)或者哪一個環(huán)節(jié)出錯都會對庫存和生產不利；制造業(yè)倉庫是重要部門之一，它連接著生產和財務、采購等部門，部門之間是相互聯(lián)系，缺少任何一個重要環(huán)節(jié)，整個生產可能都將無法正常進行。最后，結合公司的具體情況，我感到制造業(yè)庫存的管理并不是一件簡單的事情，要正確精準的熟悉bom，以及清除物料的狀態(tài)，并從宏觀上去把握庫存，才能將庫存實現(xiàn)最優(yōu)化。
三、發(fā)現(xiàn)問題以及個人建議。
在實習期間，我發(fā)現(xiàn)倉儲部整體流程比較規(guī)范，但是這其中我個人認為有些不足的地方，結合公司的情況以及個人的想法，現(xiàn)將發(fā)現(xiàn)的問題以及自己的建議闡述如下：
1、訂單問題。供應商送貨時沒有相應的訂單或者即使有訂單，訂單上的數量同實際供應的數量不一致，進而造成“先收貨后開訂單”的現(xiàn)象，容易造成積壓庫存，對生產效率以及公司效益不利。
個人建議：除個別情況緊急需料外，供應物資一般是根據每日的生產計劃來的，對供應沒有訂單的一律不報檢收貨，對實際供應量同訂單不一致的嚴格按照訂單上的數量并結合生產計劃進行報檢收貨。
2、零件驗收入庫問題。在小零件驗收盤點時，有的零件盤點出現(xiàn)困難或者比較粗略，造成報多少、收多少的現(xiàn)象。
個人建議：收料時，由收料員和倉管員一起進行，對相對較大的零件進行100%盤點，對較小的零件先對全部箱數進行盤點，然后抽查進行盤點，抽查比例視不同零件確定。
3、由于供應商一天之內連續(xù)發(fā)貨或者其他原因造成報檢不及時，此時商品已經拉入倉庫，導致發(fā)貨人發(fā)放未經檢驗的物料，影響報檢以及生產。
個人建議：嚴格按照訂單，訂單是多少就收多少；連續(xù)發(fā)貨的供應商，等到此批貨物發(fā)完之后同意報檢，之前由倉管員指揮將貨物放入指定位置以同其他物料區(qū)分開來。
4、物料的排放、標識問題。物料的排放有時候會有凌亂或過高過低的現(xiàn)象發(fā)生影響外觀，同時，一種物料上由于倉管員的疏忽而同時存在待檢卡和合格卡，進而影響質檢員的工作，對生產不利。
個人建議：根據不同物料的型號、形態(tài)進行排列，高度適中，在將大小件分類排放的前提下盡可能的將其按照供應商歸集；嚴格區(qū)分待檢物料和合格物料，并及時取下待檢卡并加蓋合格章；建議西倉庫支架上的小零件進行整理。
5、盤點問題。分管各種物料的倉管員對自己管理的物料做到每日心中有數并不定時的盤點，同k3進行核對；每月，同財務人員一起盤點，財務做相應的記錄，倉管無具體記錄。
個人建議：建議每月末時，財務人員同倉管員一期對物料進行全盤并形成盤點記錄，各執(zhí)一份。
6、倉庫備料、配送、打印單據問題。打印調撥單時應由倉管員進行，但是配送員有時會進行此操作，由于現(xiàn)時庫存以及計劃配送員并不很了解，這樣對庫存的發(fā)放控制不利；存在未先備料就發(fā)貨的現(xiàn)象；生產調撥單存在遲打情況，尤其是晚上，造成車間物料相對較多。
個人建議：倉管員打印調撥單，同時清楚庫存并實施控制；對需要發(fā)放的物料先進行配備放在待發(fā)料區(qū)；嚴格規(guī)范調撥單打印，做到及時準確。
個人建議：我認為我們可以對地臺板進行回收再利用或者購買一臺木材回收加工的機器，對供應商供應商品的包裝物不收回的或毀損的進行加工使用，一次性支出可能相對較大，但是我想對實現(xiàn)包裝物最優(yōu)化一級成本的節(jié)約應該是有好處的。
8、轉產問題。公司由于物料不足或物料不合格進行轉產，造成不利。個人建議：嚴格按照計劃管理庫存，同時建立部分物料的保險儲備，并根據交貨期內的需求以及保險儲備建立再訂貨點，結合轉產時的短缺量以及概率再總成本最低的情況下實行管理，同時還要借助于計算機系統(tǒng)。由于零部件比較多，可對部分進行試用。
9、不良品問題。經了解，公司對檢驗出的不良品贊放入倉庫中，但有些商品供貨方短時間不拉走或修理，這樣就擠占了公司一部分庫存。
倉儲實訓報告心得體會篇十
2、通過對華軟的操作了解倉儲運作基本程序;。
3、把握業(yè)務操作管理中心的主要業(yè)務流程和功能設計，熟悉入庫、出庫程序。
1)、掌握倉儲的運作模式;。
2)掌握倉儲軟件數據初始化的步驟和要求;。
3)掌握倉儲的基本運輸環(huán)節(jié)，著重掌握入庫出庫的操作。
這學期我們進行了為期兩周的物流實訓，整整兩周都在機度過。實訓，顧名思義是以理論為基礎的實踐操作。是提高我們應用操作潛力的必經過程，因此。如果想讓自己所學的知識得到升華，能學以致用就應好好把握這次機會。第一周主要是了解與熟悉我們實習資料，在謝老師的指導下熟悉華軟運輸管理系統(tǒng)與基本數據，學習如何新增車輛、客戶單位以及貨物等。別以為運輸管理只是簡單的派車送貨，其實它的流程有很多：從用戶分配、基礎資料管理價格管理的基本信息錄入后，開始業(yè)務單據的錄入、審核，車輛調度、車倆跟蹤與車輛回到，成本結算，報表管理等。
倉儲管理以及倉儲作業(yè)管理。
倉儲管理以及倉儲作業(yè)管理系統(tǒng)一般統(tǒng)稱為倉儲管理系統(tǒng)(wms)。隨著企業(yè)規(guī)模擴大，產成品結構越來越復雜，且整個市場對產品的個性化要求也日益提高，隨之而來的問題是如何存儲這些產品，如何在需要這些產品的時候迅速地找到他們，如何采用有限的倉儲面積存儲更多的物品以及如何合理配置產品品項以最低的品項數和庫存數滿足市場的需要，如何安排倉庫門口(docking)的裝卸作業(yè)，使該作業(yè)能夠迅速準確地被完成。先進的倉儲系統(tǒng)為了能夠到達上述結果，在系統(tǒng)內設計了一個先進的計劃系統(tǒng)，該系統(tǒng)對于現(xiàn)場的作業(yè)狀態(tài)十分敏感，他能夠根據現(xiàn)場狀況變化而實時調整作業(yè)計劃，使整個作業(yè)計劃安排能夠到達最佳。
在計劃自動生成的時候，所思考的因素主要有品項特性(是否對存儲和搬運有特殊要求)，儲位分布以及儲位分配狀況，倉儲作業(yè)面積，操作人員數以及操作人員的訓練程度，作業(yè)允許的時間以及客戶給定的服務時間以及倉儲設備的運行狀況等等。另外，某些wms系統(tǒng)采用了rulebase或knowledgebase技術，將人們在實際倉儲作業(yè)中的優(yōu)秀經驗整合到系統(tǒng)作業(yè)管理中，使系統(tǒng)能夠充分整合現(xiàn)有的倉儲資源而到達作業(yè)效率的最佳化，另外倉儲作業(yè)管理系統(tǒng)還要支持倉儲內所有自動化設備。
倉儲作業(yè)的具體功能如下設計：
物料管理。
物料管理根據倉儲作業(yè)以及物流業(yè)務以及今后電子商務發(fā)展趨勢主要將定位于以下幾個功能方面：
(1).物料的屬性與分類管理。
目前，物料屬性分類方式有兩種：
一種，是代碼繼承式分類，這種方式通過代碼分段方式建立物料的屬性分類，其優(yōu)點是相同屬性物料在排序上歸為一類，容易管理。但該方法隨著物料種類的增加造成代碼過長，字段過多且不同物料屬性類別使用同一字段造成管理不便，在數據存儲上表現(xiàn)為稀疏矩陣，浪費存儲資源。主要代表性的編碼方案有unspsc、ucc和ean等。
另一種，方法是采用屬性結構表方式進行物料屬性的定義，其主要特性是首先定義物料的分類以及分類屬性，然后再定義屬性值，其結構有些像金字塔型，在這種分類方法中，能夠做到物料的代碼的編撰方式與物料屬性無關，分類能夠無限增加。同時，采用屬性結構表方式建立物料屬性的描述體系，能夠在統(tǒng)一數據庫系統(tǒng)中表達不同的屬性描述類別，但不存在屬性類別的浪費和字段空值過多的稀疏矩陣狀況的出現(xiàn)。
(2).物料的存儲描述。
物料屬性定義完成后，需要定義的另一個物料屬性就是物料的存儲屬性，其中主要包括了下列信息資料：
物料的存儲信息，包括存儲地區(qū)、倉庫、倉庫內的存儲區(qū)域以及貨架儲位。
物料的.庫存信息，其中包括物料的存儲庫存和在途庫存，由于中國審計特性與國外不同，中國是根據政府頒布的原始樣張作為原始記錄依據，因此對于貨到，單未到的狀況無法進行登帳處理。
物料的存儲條件需要進行配置，先進的倉儲管理系統(tǒng)能夠通過對倉庫實體參數配置，實現(xiàn)對倉儲資源的識別和管理，需要配置的信息主要有倉儲編號，倉儲面積，儲位編號，儲位面積以及儲位存儲規(guī)則等等。通過倉儲配置，能夠根據實際作業(yè)需求制定優(yōu)化的倉儲作業(yè)計劃，實現(xiàn)對倉儲環(huán)境的高效利用，即以有限的面積存放更多的貨品，以有限的資源得到更大的倉儲吞吐量，以有限的人力物力獲得更高的作業(yè)效率和速度。
倉儲作業(yè)計劃是通過采集收發(fā)貨品訂單以及根據系統(tǒng)中的倉儲配置數據，并結合在系統(tǒng)中已經設定的作業(yè)規(guī)則(processrule)，在規(guī)定的時間內完成的作業(yè)計劃，倉儲作業(yè)計劃主要有下列幾個方面：
(1).收貨上架。
(2).揀貨。
(3).補貨。
(4).碼頭裝載。
倉儲作業(yè)計劃生成以后，需要得到完美執(zhí)行，倉儲管理系統(tǒng)一般都會結合硬件設備和條碼設備輔助完成倉儲作業(yè)計劃，因此倉儲作業(yè)系統(tǒng)不僅僅僅是一個計劃管理系統(tǒng)，更是一個業(yè)務執(zhí)行管理系統(tǒng)，在作業(yè)執(zhí)行方面，許多wms產品都有比較先進的解決方案和相應的產品，如exe的exceed，es/1awm等系統(tǒng)，其中es/1awm還帶給了基于打印工作令的執(zhí)行管理系統(tǒng)以適應自動化水平較低的倉儲作業(yè)環(huán)境。
倉儲資源管理。
倉儲管理系統(tǒng)中另一個重要管理對象是倉儲資源管理，倉儲資源除了倉儲本身還包括了倉儲結構、倉儲設備以及倉儲作業(yè)人員等資源的管理。主要功能體此刻倉儲設備的合理調配，并通過設備檢修計劃提高設備完好率;合理配置倉儲結構，提高場地利用率;合理組織倉儲作業(yè)人員，是倉儲作業(yè)效率能夠得到最大化。
異常處理。
現(xiàn)實生活中，倉儲管理是十分復雜的，在倉儲管理中，會遇到各種突發(fā)事件以及其他異常交易作業(yè)，因此要求一個優(yōu)秀的wms系統(tǒng)能夠妥善地處理這些異常狀況。
作業(yè)成本管理。
倉儲作業(yè)管理的優(yōu)化，將最終體此刻倉儲成本的降低和作業(yè)效率的提高，而成本控制是應用倉儲管理系統(tǒng)的一個主要目的之一。然而，與erp系統(tǒng)不同，erp系統(tǒng)所描述的成本控制，大多以物料成本為中心展開，而wms系統(tǒng)的成本，務必以作業(yè)成本為中心，因為wms系統(tǒng)的主要管理對象雖然是物料，但管理的主體確實作業(yè)，因此，作業(yè)成本的可控以及優(yōu)化是系統(tǒng)比較重要的環(huán)節(jié)。
長期以來，倉儲作業(yè)是企業(yè)內部的成本中心，長期困擾企業(yè)管理者的問題是倉儲作業(yè)成本比較難于核算和控制。隨著企業(yè)生產逐步由大而全走向分工合作，專業(yè)化方向，企業(yè)的倉儲將不會只對企業(yè)的一個部門或幾個部門帶給服務，將會逐步走向集團企業(yè)內倉儲中心或以第三方物流服務的形式出現(xiàn)。倉儲作業(yè)將會從成本中心走向費用中心，最終走向新的利潤中心。因此先進的wms系統(tǒng)都會帶給基于作業(yè)的成本管理系統(tǒng)，幫忙倉儲作業(yè)管理人員精確地核算倉儲作業(yè)成本，為進一步優(yōu)化倉儲管理，提高倉儲效率奠定基礎。
培訓工作任務煩重。老師們克服種.種困難，加班加點，從不會到會，保證了實訓的順利進行。
2、教師組織嚴謹。系領導、教研組、實訓教師對這次實訓工作高度重視，是這次實訓的首要因素。
學生自覺認真。實訓過程中，絕大多數同學熱情越來越高，自覺性越來越強，態(tài)度越來越認真，不僅僅僅限于掌握軟件流程，個性是對軟件中各種客戶之間關聯(lián)的關系，客戶與費用之間關聯(lián)的關系等全局化的問題有進一步了解，能將課本上學習的倉儲學及運輸知識與軟件個性是其中的流程對應理解。這是這次實訓成功的根本因素。
教師盡職盡責。萬事開頭難。由于這次實訓是新任務新知識，這次配備的三名指導教師，拿出了全身心投入的敬業(yè)精神，從而使實訓工作順利進行，循序漸進，有始有終。
實訓的主要狀況總結如下：
實訓劃分為業(yè)務實訓和小結兩大部分。其中業(yè)務實訓部分主要是華軟物流管理軟件的運用。這其中包括了參數設置—入倉—保管—出倉—調度—費用核算等較為完整的倉儲運輸環(huán)節(jié)。在實訓中，主要是通過使同學們在了解此軟件示范的基礎上自己分配了各崗位參數：如貨主、工廠、供應商、購買商、運輸公司、裝卸公司等不同主角，并通過參數設置了解如入倉、出倉等各環(huán)節(jié)中的步驟。使學生身臨其境，掌握倉儲各子環(huán)節(jié)體會不同崗位的職業(yè)特征和要求。
同學們暢談了實訓給自己帶來的種.種變化，歸納起來，有以下六個方面：
在知識上，由朦朦朧朧變得比較明白;。
在潛力上，由完全不會動手，到基本能動手;。
在作風上，由以前普遍性的馬虎、拖沓，變?yōu)榇蠖鄶等四苤斏?、主?。
在相互關系上，由彼此很少交流，到能實現(xiàn)真正的互幫互助。
倉儲實訓報告心得體會篇十一
物流業(yè)在我國已經成為發(fā)展最快的產業(yè)之一，但長期以來我國對物流的理論研究和應用實踐、物流的標準化設備與物流信息技術的應用都比較落后。可喜的是，物流行業(yè)受到了政府、學校、企業(yè)越來越多的重視，很多高校也進行了課程的改革。物流這個專業(yè)是一門實踐性和應用性都很強的課程，需要很強的實際動手操作能力。為此，我們學校安排了為期兩周的實訓課程。
學校物流實訓中心。
20xx年4月6日20xx年4月16日。
09級學生即將即將步入實習崗位，為了培養(yǎng)學生的管理技能和應用技能，提高以后工作的籌碼，適應以后的工作，在本學期，由學校統(tǒng)一組織了物流系部的各班學生進行了為期兩周的實訓。
從大的方面來說，我們進行了三個綜合的實訓項目。一是wms系統(tǒng)的揀出庫及入庫的整個工作流程；二是揀選配送的.整個工作流程；三是word、excel、powerpoint、acdsee等常用軟件的應用。下面將進行具體的說明。
（一）wms系統(tǒng)的揀選、出庫及入庫的整個工作流程：
1、在立體庫的電腦軟件上按照揀選單錄入貨物的信息，包括貨物的物料號、數量、庫區(qū)等(物料號需要進行物料信息的查詢獲得)。然后選擇聯(lián)動出庫，啟動電子揀選系統(tǒng)。
2、用條碼槍掃描事先準備好的周轉箱，進行周轉箱的注冊。再次用條碼槍掃描注冊號的周轉箱，按照電子揀選系統(tǒng)的指示燈進行揀選貨物（紅燈顯示需要揀選的數量），在這個過程中，要先揀貨物，在摁滅指示燈。一層揀選完畢，摁滅綠色指示燈，把周轉箱垂直推入入口，在二層等周轉箱出來后，用條碼槍進行掃描，重復和一層同樣的揀選工作。
4、在二號庫等待的人員拆包檢查貨物。無誤后，在電腦上進行入庫信息的錄入，隨后使用rf條碼槍進行操作，把貨物按照指定位置進行入庫。
5、在電腦上進行出庫信息的錄入，再次使用rf條碼槍進行出庫工作，注冊周轉箱，把貨物按照要求出庫。到此，這個工作流程結束。
（二）揀選配送的整個工作流程：
前奏工作：小組四人分工，兩人進行揀選工作，一人進行線路優(yōu)化，一人進行gps系統(tǒng)的查詢工作。
1．按照揀選單的要求進行貨物的揀選，一人使用叉車去叉車庫區(qū)揀選貨物，令一人去閣樓庫區(qū)揀選貨物，同時，第三人進行路優(yōu)化工作。
2．貨物揀選完畢后，把貨物放在指定的月臺，把零散的貨物放在貨箱中，把整箱的貨物放在月臺上。注意貨物的碼放要合理整齊，大不壓小，重不壓輕。
3．選擇合適的貨車，按照線路優(yōu)化的結果，進行裝車，先送后裝，后送先裝，合理利用貨車的容積。
4．把車停在中心控制室門前，進行gps系統(tǒng)的查詢，把查到的信息（經度、緯度、時間以及車此刻所在的具體位置）填寫到線路優(yōu)化單上。
5．按照貨物單把貨物卸到a超市、b超市和c超市，不能野蠻卸貨，貨物要擺放整齊合理。到此，整個揀選配送工作結束。
（三）powerpoint、acdsee、常用快捷鍵、msn、word和excel等常用軟件的應用。
的使用。如何制作幻燈片以及各種效果，例如超級鏈接、幻燈片的切換、幻燈片的動作按鈕、幻燈片的播放效果等。
倉儲實訓報告心得體會篇十二
最近我們在倉儲方面有了一些新的工作措施，為了更好地掌握這些新知識，公司要求我們寫一份關于倉儲報告的心得體會。由于這個報告非常重要，而且是我們日后工作中與倉儲相關的重要工作，因此我非常重視這次機會，認真閱讀了整份報告，并從中汲取了許多有益的經驗。
第二段：對倉庫管理的認識。
報告詳細介紹了倉庫管理的各個環(huán)節(jié)，包括入庫、出庫、庫存管理等。其中，我的收獲最大的是，對于庫存管理的重要性有了更加清晰的認識。庫存是企業(yè)最重要的資產之一，在合理管理它方面往往會直接影響到一個企業(yè)的生存和發(fā)展。因此，在日常工作中，我們要認真制定合理的庫存計劃，嚴格執(zhí)行庫存管制政策，并隨時調整庫存策略，確保公司的庫存可以達到最優(yōu)狀態(tài)。
第三段：如何提高庫存周轉率。
報告還提到了倉庫管理中的另一個重要指標——庫存周轉率。簡單地說，庫存周轉率就是指庫存物品的短期流動性，是衡量公司在一定期間內轉化庫存成為銷售收入的效率。雖然在實際操作過程中，準確計算庫存周轉率存在一定難度，但是我們可以通過各種手段，如加強庫存管理、及時清理滯銷的庫存物品等來提高庫存周轉率，從而提高公司的綜合競爭力。
第四段：確保倉庫作業(yè)安全。
除了管理和指標方面的要求，報告還特別強調了倉庫作業(yè)的安全。倉庫作業(yè)中涉及到許多危險因素，如貨品的重量、尺寸、高度等。因此，只有做好安全管理，才能確保倉庫及其中的人員不會遭遇安全事故。報告中提到了許多有關如何做好倉庫作業(yè)安全的建議，從監(jiān)測貨物搬運、監(jiān)測工人技能、培訓安全技能、制定安全規(guī)章制度等多個方面入手，為我們提供了實踐指導。
第五段：總結。
通過本次報告的學習，我進一步加強了對倉庫管理的認知，更好地理解了庫存管理、庫存周轉率等重要經濟指標的重要性，也了解到倉庫作業(yè)安全方面的重要性。相信這些知識對于我們日后的工作不僅有指導性的作用，而且還會為我們的職業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎。我們要時刻牢記企業(yè)的目標，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量，不斷提升自己的綜合素質，為企業(yè)發(fā)展注入源源不斷的活力。
倉儲實訓報告心得體會篇十三
1.參觀實驗室，認識沙盤模型。
2.了解倉庫中基本的設施設備。
3.熟悉叉車和托盤的構造及使用。
4．識別不同類型的貨架。
1.倉庫基礎設施設備的認識。
2.常見的叉車的搬運作業(yè)演示。
3.貨架類型的識別。
實訓器材普通貨架、手動液壓堆高車、手動液壓叉車、托盤、貨架。
實訓步驟。
1、首先讓我們自己先參觀實訓室的倉庫基礎設施設備，接著是老師再向我們介紹這些設備讓我們有一個更深入的了解。
2、認識沙盤模型，老師為我們講解沙盤中整個運作過程。從商品入庫作業(yè)，商品在庫的保管，到商品出庫，整個的流程需要我們認真仔細，需要運輸與倉儲管理的協(xié)調和配合。
3、接著主我們了解實訓室的設備，及其一些設備的使用與操作方法（特別演示了手動液壓式叉車與液壓堆高式叉車）。由老師為我們講解了各項具體的流程后學生分小組練習。
4、接著認識了解實訓室的自動化立體倉庫的高層貨架，老師還在多媒體室向我們展示了多種不同的貨架，讓我們充分了解到不同類型的貨架適合放不同的貨物。
5、最后同學們還進行了手動液壓式叉車與液壓堆高式叉車實操。
在這次倉儲實訓中我們認識到了很多，而不僅僅是一些物流設備的認識，更多的是在倉儲物流過程中我們應該認識到的問題，雖然我們不是學習物流專業(yè)的學生，但我們知道物流就在我們身邊，電子商務就好比是一輛車子，而物流就是這輛車的輪子，沒有物流的發(fā)展，電子商務也是發(fā)展不起來的。
我們認識到了，我國現(xiàn)代倉儲物流水平仍達不到經濟快速發(fā)展的要求，倉庫擁有量雖多但管理水平較低，倉儲技術發(fā)展部平衡。因此有能力的大公司漸漸自建物流體系，打破物流瓶頸。
在倉儲的作業(yè)過程中我們發(fā)現(xiàn)我們還要注意很過細節(jié)性的東西，比如說商品的保管，我們要對商品進行分類后根據不同商品的性質進行保管：又比如說商品的出庫，商品出庫時我們還要進行核實商品的數量還有質量。還要記錄裝車過程。
實訓時我們還學會了手動液壓式叉車與液壓堆高式叉車，讓我們體會到的倉儲作業(yè)的一小部分作業(yè)，也要注意許多問題的，也是倉儲作業(yè)中必不可少的一部分，。
在認識自動化立體倉儲的高層時，不得不認識到自己的落后，現(xiàn)代物流倉儲的發(fā)展，現(xiàn)在外國的倉儲可以說是無人自動化倉儲了。所以以后我們要更加努力才行了。也為中國的物流事業(yè)貢獻一份力。
倉儲實訓報告心得體會篇十四
通過安排到xx車間進行實習，了解產品生產工藝流程、職能部門的設置及其職能，了解企業(yè)的內部控制。
二、實習流程。
在這一個多月的時間里，下到生產車間后，先了解整個生產的流程，從采購入庫，到領料生產，到最后的成品入罐，對整個車間的生產活動有了基本認識，這對我們熟悉企業(yè)，進行實務操作打下良好基礎。
其中，先前我們對生產幾乎一無所知，但下到車間之后，我們不僅了解了生產流程，還進一步了解了生產工藝流程和用途，由于脂肪酸生產完后是直接用于公司后面的揚子石化生產，所以每個月的生產有一定的額度。而且由于季節(jié)和溫度等條件的限制，機器開工的時間長度及強度也有相關的規(guī)定，另外，對一些流水線的參觀，也激發(fā)了我對如何通過新流水線的建設，對降低生產成本的思考，于是，感受頗深的一點，要做一名合格的會計人員，對基本、基礎的作業(yè)環(huán)節(jié)是要了解的，否則，很容易讓理論脫離實踐。
在熟悉了車間的生產流程后，工作人員拿了以前的交接班記錄和中間產品申請單和報表等資料給我們看，在翻看這些資料的過程中，有不懂或弄不清楚的資料，積極向同事請教，在他們的耐心指導下，我們對車間的整個產品檢驗的程序方法有了一定上的認識。
由于化工生產是不間斷的，所以車間生產必須時刻有人，車間的工作人員采取四班兩倒（一天白班12小時一天晚班休兩天）和常白班制度。我們車間有四個人（主任，工藝員，等）上長白班，其他人分成甲乙丙丁四個班四班兩倒。
雖然我們沒有正式分配，但我們都嚴格遵守車間的生產紀律，遇到不懂不明的地方都積極發(fā)問，以免造成安全事故。在車間里必須首先了解生產工藝流程，我們先查看了每個儀器和設備，并了解他們的名稱和用途，遇到不懂的地方工藝員就跟我們耐心講解。為了更好的工作，我們把工藝流程圖畫下來以便更好的熟悉工作環(huán)境。當然在化工生產中最重要的是安全。因此我們剛進車間時主任就給我們上了一堂安全教育課。
三、實習總結。
總之，這次實習是有收獲的，自己也有許多心得體會。首先，感受頗深的一點是，理論學習是業(yè)務實戰(zhàn)的基礎，但實際工作與理論的闡述又是多么的不同，在工作的閑暇之間，在同一些工作多年的會計人員的交談中，深知，在工作崗位上，有著良好的業(yè)務能力是基礎能力，但怎樣處理好與同事的關系，為自己和他人的工作創(chuàng)建一個和諧的氛圍，又是那么的重要，于是也就更能體會在企業(yè)中“人和萬事興”的要義。
其次，作為企業(yè)的一員，無論是其他工作人員，還是會計人員，在進行自身相對循環(huán)重復的工作中，不僅應保持工作的質量及效率，還應具備創(chuàng)新精神。西大農藥廠，即將面臨“改制”的調整，這就意味著該企業(yè)將面臨由“校辦”企業(yè)向“社會”企業(yè)的角色轉換，先前所享有的一些優(yōu)惠政策，將隨著改制的完成而傾刻喪夫，這樣，農藥廠將更直接的面臨市場激烈競爭，接受殘酷的規(guī)則約束，為了企業(yè)的生存、發(fā)展，就得創(chuàng)新，以變求生存，用新促發(fā)展，西大農藥廠在面臨新一輪發(fā)展的時期，應鼓勵員工大膽創(chuàng)新，為企業(yè)的發(fā)展積極獻計獻策。
倉儲實訓報告心得體會篇十五
實習培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際的能力，提高實踐能力、動手能力、觀察問題、分析問題以及解決問題的能力，為后續(xù)畢業(yè)工作打下了堅實的基礎。
二、實習內容及進度
此次實習時間從20xx年x月19日開始，根據單位對我的情況進行了如下的安排：
第一階段：x月19日——x月20日，企業(yè)給我們安排了入職培訓，主要進行聽課、聽講座、到現(xiàn)場了解機械設備的運轉原理和常見的一些故障問題，通過幾天的學習和了解我對公司的實力和自己的能力有了一個大概的定位。為自己的職業(yè)發(fā)展路線和踏入社會做了良好的鋪墊。
第二階段：到基層鍛煉，在師傅的安排和指導下，結合自己的專業(yè)理論知識，進行參觀實習。并且熟悉企業(yè)的結構、發(fā)展方向、主要事務。而且還熟悉了數控車床、鉗工、電焊的基本操作方法和原理。
1、積極的心態(tài)。跟對人，做對事，個人就會成功；選對人，做對事，團隊就能成功。我們是即將畢業(yè)的學生，也許對工廠的環(huán)境不大適應，這時我們應積極融入環(huán)境——適度自我約束——積極主動做事——努力鉆研產品知識——認真細致的職業(yè)精神。
2、企業(yè)制度。俗話說“無規(guī)矩不成方圓”，建立了一套完善的考勤制度，目的是保證公司員工有規(guī)矩的上班，愛護公司財物，攜手共建身邊的環(huán)境。
3、職業(yè)生涯規(guī)劃。一個人有追求、目標，才有奔跑的方向。“明日復明日”，因此每個人應該有自己的職業(yè)生涯規(guī)劃，時時鞭笞自己。
三、實習體驗及心得
實踐是真理的檢驗標準，通過半個月的畢業(yè)實習，我了解到很多工作常識，而且讓我對專業(yè)知識得到了現(xiàn)實中的檢驗，讓學校抽象的課程在現(xiàn)實的實物中得到呈現(xiàn)。提高了我對專業(yè)理論知識的認識，也明白了抽油機的工作原理，設備安裝工藝的要求和必備的技術，還了解了圖紙設計和資料歸檔的一些工作流程。這半個月的實習使我知道了許多，有辛酸，也有快樂，這是我大學生活中一筆寶貴的財富，對我以后的人生路將有很大的影響，在以后的人生旅途中，它會時不時的鞭策我，提醒我如何沉著冷靜，腳踏實地的做好每一件事！更讓我明白了團結就是力量這個硬道理。
這次實習也讓我明白無論做哪家公司的員工都要有高度的責任感強；比如你在檢驗時，你所測量的工件是否合格，全掌握自己的責任。做事要具有高度的責任心。而責任心來自兩方面，強制責任心，自主責任心。強制責任心就是通過規(guī)范的內部控制制度實現(xiàn)，嚴格要求，互相監(jiān)督，賞罰分明。自主責任心來自于檢驗人員的職業(yè)道德和價值觀，認真對待每一個數據，高度負責對待每一件事。
通過這次實習，也讓我感受到了自己素養(yǎng)不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也磨礪了我的意志，使我有了耐心，學會了一個人靜靜的思考。我相信再大的困難我都有信心去面對！培養(yǎng)自己的長遠眼光，勤于思考，善于總結。把自己不明白的沒學會的知識好好向同事學習，來彌補自己的不足。我相信只要今后我繼續(xù)努力下去，我就一定會做好的。我會繼續(xù)不斷努力的學習專業(yè)理論知識，不斷學習提高自身專業(yè)素質，更好的勝任崗位要求。
倉儲實訓報告心得體會篇十六
1.引言：
在當代物流行業(yè)中，倉儲是其中不可或缺的一環(huán)。倉儲不僅是物流流通過程中的重要環(huán)節(jié)，而且也是現(xiàn)代物流控制中的重要方向之一。因此，了解倉儲的發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀，對于我們來說是非常重要的。近日，我參加了一次倉儲報告會議，從這次會議中我得到了很多有益的啟示和體會，今天我想通過這篇文章分享給大家。
倉儲作為現(xiàn)代物流的組成部分，其發(fā)展歷程可以追溯到古代。持續(xù)的發(fā)展和變化使得倉儲在現(xiàn)代物流中占據著重要地位。從倉儲的本質功能來看，其就是為了解決物品的寄存問題。但是在以往，倉儲多是以傳統(tǒng)堆放為主，管理方法單一，操作工藝簡單等等，這些都是影響其發(fā)展的瓶頸。現(xiàn)代倉儲則以信息化、智能化為核心，憑借先進的科技和操作模式，打破了這些限制，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，形成了多種倉儲模式，如自動化倉、分布式倉等等。
隨著科技進步和社會變革，倉儲也呈現(xiàn)出一些新的趨勢。首先，自動化技術的發(fā)展，在倉儲行業(yè)得到了廣泛的應用。基于自動化、信息化和智能化的倉儲機器人，可以提高物流過程的效率和準確性。其次，冷鏈技術的引入，可以保證一些生鮮、特換等食品能夠保持在一定時間內的新鮮及質量，開創(chuàng)了物流行業(yè)中不同領域的發(fā)展。還有，倉儲安全等問題的被日益重視，不斷有新的技術和方法應用在了倉儲中，進一步增強了倉儲的安全性和可靠性。
4.倉儲的關鍵問題：
盡管倉儲在現(xiàn)代物流中有著重要的地位和發(fā)展，但是其發(fā)展過程中也面臨著一些問題。首先就是倉儲因物品品種、規(guī)格和集散點的不同涉及到的倉庫機器設備的種類和數量不同，個性化需求大。其次，傳統(tǒng)的人工操作和管理，不能滿足物流環(huán)節(jié)的現(xiàn)代化需求，勞動力的需求也限制了其管理效率，眾多的人力成本也是其核心短板之一。因此，如何在信息化時代有效地解決這些問題，提高倉儲效率和降低成本，將成為未來倉儲行業(yè)發(fā)展的重要方向。
5.總結：
這次倉儲報告會議不僅深入剖析了倉儲的發(fā)展歷程、新趨勢等，而且展示了現(xiàn)代倉儲技術面臨的問題和未來發(fā)展的展望，讓我受益匪淺。在今后的工作中，我將會更加注重對倉儲的學習和掌握，不斷更新技術和方法，同時要不斷加強創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，爭取在未來的物流領域中更好地發(fā)揮自己的作用。
倉儲實訓報告心得體會篇十七
一）、實訓目的：
1、了解倉儲基本管理及基本運作模式；
2、透過對華軟的操作了解倉儲運作基本程序；
3、把握業(yè)務操作管理中心的主要業(yè)務流程和功能設計，熟悉入庫、出庫程序。
二）、實訓要求：
1）、掌握倉儲的運作模式；
2）掌握倉儲軟件數據初始化的步驟和要求；
3）掌握倉儲的基本運輸環(huán)節(jié)，著重掌握入庫出庫的操作。
三）、實訓過程：
這學期我們進行了為期兩周的物流實訓，整整兩周都在機度過。實訓，顧名思義是以理論為基礎的實踐操作。是提高我們應用操作潛力的必經過程，因此。如果想讓自己所學的知識得到升華，能學以致用就應好好把握這次機會。第一周主要是了解與熟悉我們實習資料，在謝老師的指導下熟悉華軟運輸管理系統(tǒng)與基本數據，學習如何新增車輛、客戶單位以及貨物等。別以為運輸管理只是簡單的派車送貨，其實它的流程有很多：從用戶分配、基礎資料管理價格管理的基本信息錄入后，開始業(yè)務單據的錄入、審核，車輛調度、車倆跟蹤與車輛回到，成本結算，報表管理等。
倉儲管理以及倉儲作業(yè)管理
倉儲管理以及倉儲作業(yè)管理系統(tǒng)一般統(tǒng)稱為倉儲管理系統(tǒng)（wms）。隨著企業(yè)規(guī)模擴大，產成品結構越來越復雜，且整個市場對產品的個性化要求也日益提高，隨之而來的問題是如何存儲這些產品，如何在需要這些產品的時候迅速地找到他們，如何采用有限的倉儲面積存儲更多的物品以及如何合理配置產品品項以最低的品項數和庫存數滿足市場的需要，如何安排倉庫門口（docking）的裝卸作業(yè)，使該作業(yè)能夠迅速準確地被完成。先進的倉儲系統(tǒng)為了能夠到達上述結果，在系統(tǒng)內設計了一個先進的計劃系統(tǒng)，該系統(tǒng)對于現(xiàn)場的作業(yè)狀態(tài)十分敏感，他能夠根據現(xiàn)場狀況變化而實時調整作業(yè)計劃，使整個作業(yè)計劃安排能夠到達。
在計劃自動生成的時候，所思考的因素主要有品項特性（是否對存儲和搬運有特殊要求），儲位分布以及儲位分配狀況，倉儲作業(yè)面積，操作人員數以及操作人員的訓練程度，作業(yè)允許的時間以及客戶給定的服務時間以及倉儲設備的運行狀況等等。另外，某些wms系統(tǒng)采用了rulebase或knowledgebase技術，將人們在實際倉儲作業(yè)中的優(yōu)秀經驗整合到系統(tǒng)作業(yè)管理中，使系統(tǒng)能夠充分整合現(xiàn)有的倉儲資源而到達作業(yè)效率的化，另外倉儲作業(yè)管理系統(tǒng)還要支持倉儲內所有自動化設備。
倉儲作業(yè)的具體功能如下設計：
物料管理
物料管理根據倉儲作業(yè)以及物流業(yè)務以及今后電子商務發(fā)展趨勢主要將定位于以下幾個功能方面：
（1）物料的屬性與分類管理
目前，物料屬性分類方式有兩種：
一種，是代碼繼承式分類，這種方式透過代碼分段方式建立物料的屬性分類，其優(yōu)點是相同屬性物料在排序上歸為一類，容易管理。但該方法隨著物料種類的增加造成代碼過長，字段過多且不同物料屬性類別使用同一字段造成管理不便，在數據存儲上表現(xiàn)為稀疏矩陣，浪費存儲資源。主要代表性的編碼方案有unspsc、ucc和ean等。
另一種，方法是采用屬性結構表方式進行物料屬性的定義，其主要特性是首先定義物料的分類以及分類屬性，然后再定義屬性值，其結構有些像金字塔型，在這種分類方法中，能夠做到物料的代碼的編撰方式與物料屬性無關，分類能夠無限增加。同時，采用屬性結構表方式建立物料屬性的描述體系，能夠在統(tǒng)一數據庫系統(tǒng)中表達不同的屬性描述類別，但不存在屬性類別的浪費和字段空值過多的稀疏矩陣狀況的出現(xiàn)。
（2）物料的存儲描述
物料屬性定義完成后，需要定義的另一個物料屬性就是物料的存儲屬性，其中主要包括了下列信息資料：
物料的存儲信息，包括存儲地區(qū)、倉庫、倉庫內的存儲區(qū)域以及貨架儲位。
物料的庫存信息，其中包括物料的存儲庫存和在途庫存，由于中國審計特性與國外不同，中國是根據政府頒布的原始樣張作為原始記錄依據，因此對于貨到，單未到的狀況無法進行登帳處理。
倉儲配置管理
物料的存儲條件需要進行配置，先進的倉儲管理系統(tǒng)能夠透過對倉庫實體參數配置，實現(xiàn)對倉儲資源的識別和管理，需要配置的信息主要有倉儲編號，倉儲面積，儲位編號，儲位面積以及儲位存儲規(guī)則等等。透過倉儲配置，能夠根據實際作業(yè)需求制定優(yōu)化的倉儲作業(yè)計劃，實現(xiàn)對倉儲環(huán)境的高效利用，即以有限的面積存放更多的貨品，以有限的資源得到更大的倉儲吞吐量，以有限的人力物力獲得更高的作業(yè)效率和速度。
倉儲作業(yè)計劃
倉儲作業(yè)計劃是透過采集收發(fā)貨品訂單以及根據系統(tǒng)中的倉儲配置數據，并結合在系統(tǒng)中已經設定的作業(yè)規(guī)則（processrule），在規(guī)定的時間內完成的作業(yè)計劃，倉儲作業(yè)計劃主要有下列幾個方面：
（1）收貨上架
（2）揀貨
（3）補貨
（4）碼頭裝載
倉儲作業(yè)執(zhí)行控制
倉儲作業(yè)計劃生成以后，需要得到完美執(zhí)行，倉儲管理系統(tǒng)一般都會結合硬件設備和條碼設備輔助完成倉儲作業(yè)計劃，因此倉儲作業(yè)系統(tǒng)不僅僅僅是一個計劃管理系統(tǒng)，更是一個業(yè)務執(zhí)行管理系統(tǒng)，在作業(yè)執(zhí)行方面，許多wms產品都有比較先進的解決方案和相應的產品，如exe的exceed，es/1awm等系統(tǒng)，其中es/1awm還帶給了基于打印工作令的執(zhí)行管理系統(tǒng)以適應自動化水平較低的倉儲作業(yè)環(huán)境。
1倉儲資源管理
倉儲管理系統(tǒng)中另一個重要管理對象是倉儲資源管理，倉儲資源除了倉儲本身還包括了倉儲結構、倉儲設備以及倉儲作業(yè)人員等資源的管理。主要功能體此刻倉儲設備的合理調配，并透過設備檢修計劃提高設備完好率；合理配置倉儲結構，提高場地利用率；合理組織倉儲作業(yè)人員，是倉儲作業(yè)效率能夠得到化。
2異常處理
現(xiàn)實生活中，倉儲管理是十分復雜的，在倉儲管理中，會遇到各種突發(fā)事件以及其他異常交易作業(yè)，因此要求一個優(yōu)秀的wms系統(tǒng)能夠妥善地處理這些異常狀況。
3作業(yè)成本管理
倉儲作業(yè)管理的優(yōu)化，將最終體此刻倉儲成本的降低和作業(yè)效率的提高，而成本控制是應用倉儲管理系統(tǒng)的一個主要目的之一。然而，與erp系統(tǒng)不同，erp系統(tǒng)所描述的成本控制，大多以物料成本為中心展開，而wms系統(tǒng)的成本，務必以作業(yè)成本為中心，因為wms系統(tǒng)的主要管理對象雖然是物料，但管理的主體確實作業(yè)，因此，作業(yè)成本的可控以及優(yōu)化是4wms系統(tǒng)比較重要的環(huán)節(jié)。
長期以來，倉儲作業(yè)是企業(yè)內部的成本中心，長期困擾企業(yè)管理者的問題是倉儲作業(yè)成本比較難于核算和控制。隨著企業(yè)生產逐步由大而全走向分工合作，專業(yè)化方向，企業(yè)的倉儲將不會只對企業(yè)的一個部門或幾個部門帶給服務，將會逐步走向集團企業(yè)內倉儲中心或以第三方物流服務的形式出現(xiàn)。倉儲作業(yè)將會從成本中心走向費用中心，最終走向新的利潤中心。因此先進的wms系統(tǒng)都會帶給基于作業(yè)的成本管理系統(tǒng)，幫忙倉儲作業(yè)管理人員精確地核算倉儲作業(yè)成本，為進一步優(yōu)化倉儲管理，提高倉儲效率奠定基礎。
實訓心得：
1培訓工作任務煩重。老師們克服種種困難，加班加點，從不會到會，保證了實訓的順利進行。
2教師組織嚴謹。系領導、教研組、實訓教師對這次實訓工作高度重視，是這次實訓的首要因素。
3學生自覺認真。實訓過程中，絕大多數同學熱情越來越高，自覺性越來越強，態(tài)度越來越認真，不僅僅僅限于掌握軟件流程，個性是對軟件中各種客戶之間關聯(lián)的關系，客戶與費用之間關聯(lián)的關系等全局化的問題有進一步了解，能將課本上學習的倉儲學及運輸知識與軟件個性是其中的流程對應理解。這是這次實訓成功的根本因素。
4教師盡職盡責。萬事開頭難。由于這次實訓是新任務新知識，這次配備的三名指導教師，拿出了全身心投入的敬業(yè)精神，從而使實訓工作順利進行，循序漸進，有始有終。
實訓的主要狀況總結如下：
實訓劃分為業(yè)務實訓和小結兩大部分。其中業(yè)務實訓部分主要是華軟物流管理軟件的運用。這其中包括了參數設置—入倉—保管—出倉—調度—費用核算等較為完整的倉儲運輸環(huán)節(jié)。在實訓中，主要是透過使同學們在了解此軟件示范的基礎上自己分配了各崗位參數：如貨主、工廠、供應商、購買商、運輸公司、裝卸公司等不同主角，并透過參數設置了解如入倉、出倉等各環(huán)節(jié)中的步驟。使學生身臨其境，掌握倉儲各子環(huán)節(jié)體會不同崗位的職業(yè)特征和要求。
同學們暢談了實訓給自己帶來的種種變化，歸納起來，有以下六個方面：
1在知識上，由朦朦朧朧變得比較明白；
2在潛力上，由完全不會動手，到基本能動手；
3在作風上，由以前普遍性的馬虎、拖沓，變?yōu)榇蠖鄶等四苤斏?、主動?/p>
4在相互關系上，由彼此很少交流，到能實現(xiàn)真正的互幫互助。
倉儲實訓報告心得體會篇十八
這次實訓的內容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實踐。
經過一個學期的對倉儲和配送的學習，我們對倉儲的定義，基本功能等各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學習，學校給我們安排了為期兩周的室內實訓，以便我們掌握一些基本操作。兩周的實訓轉眼間就要結束了，回顧兩周的實訓，我們收獲不少，但也看見了自己的一些不足。這兩周的實訓是培養(yǎng)我們的實踐能力，學以致用。
我們到新校區(qū)進行了模仿一個公司的銷售，對于出入庫作業(yè)和貨物的儲存管理等做了簡單的了解。
成品、出口品在出入庫時根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產日的數量,出庫時根據“先進先出”進行銷帳，并記錄余數。貨物的儲存一般分為3個步驟，收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候，要確定收貨數量，記好貨物訂單號,最后確定入庫。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。在確定沒有任何問題以后，對商品進行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計單進行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出貨結束以后都要對貨物進行盤點，確定該日的工作也沒有差錯，如果發(fā)現(xiàn)錯誤應該及時糾正。
從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預測存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風險的提高。解決這個問題的思路，從研究合理的'安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產方式，實行訂單生產，將靜態(tài)的庫存管理轉變?yōu)閯討B(tài)的jit配送，實現(xiàn)降低庫存數量和周期的目的。在這個過程中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發(fā)達國家的統(tǒng)計數據來看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。
倉儲管理的內容應該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設計、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個層面的問題，彼此又有聯(lián)系。
倉儲系統(tǒng)布局是頂層設計，也是供應鏈設計的核心。就是要把一個復雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設計改造成為“干線運輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應的信息系統(tǒng)設計中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設計是整個系統(tǒng)布局的關鍵。這部分內容通常并不包含在倉儲信息系統(tǒng)wms之中，但是對于布局設計變化的適應性、通用性也會成為客戶選擇wms的一個重要依據。
庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據上一層設計的要求）確定本倉庫的管理目標和管理模式，如果是供應鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務質量、運營成本為控制目標，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標和管理模式，除了服務質量、運行成本外，更關心利潤的核算，因此計費系統(tǒng)和客戶關系管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略。
在這次的實訓中讓我又一次認識到了團結合作的力量，這次的實訓可以說是問題重重，這個問題還沒解決下一個問題又出來了，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的。但是在這次實訓同學們相當的團結，自己的出的結論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒有同學們的團結這次實訓不會這麼的順利。
這次實訓我們學到了很多，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足，不只是一點不足而是很是大的不足。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。作為一個大學生、作為一個物流專業(yè)的學生我們還有很長的路要走，還有很多的東西要學。
通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的知識,公興搬場，能夠把書本上的理論應用到實際上，實踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實際中往，才干真正認識理論其中的意義。非常感激學院能給我這個難得的機遇，讓我收益匪淺。也非常感激學校老師給了我這個機遇，為我的工作積聚了經驗，奠定了基本。
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