汽車與環(huán)境的小論文（模板22篇）

無(wú)論成功與否，總結(jié)都是一次珍貴的經(jīng)歷，它讓我們更加明確自己的方向。"完美的總結(jié)應(yīng)該突出我們?nèi)〉玫某晒徒?jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，同時(shí)也要對(duì)未來(lái)有所規(guī)劃。"接下來(lái)是一些總結(jié)的模板和寫作技巧，希望對(duì)大家有所幫助。

汽車與環(huán)境的小論文篇一

隨著信息化技術(shù)不斷的發(fā)展和提高，為人們帶來(lái)很多便捷的服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)上買賣商品已經(jīng)不再是新鮮的話題，人們可以在互聯(lián)網(wǎng)上買到各種各樣的商品，信息化營(yíng)銷已成為一種必然的趨勢(shì)。在這樣的大環(huán)境下，汽車銷售應(yīng)該怎樣提升競(jìng)爭(zhēng)力？汽車信息化銷售的模式有時(shí)怎樣的？本文以此為題，對(duì)于當(dāng)前的汽車的營(yíng)銷模式進(jìn)行總結(jié)，并對(duì)汽車信息化營(yíng)銷的大體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。

汽車銷售；信息化銷售；系統(tǒng)信息化。

在當(dāng)下，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為人們生活的必備品，信息化營(yíng)銷也成了商家新的營(yíng)銷武器。信息化營(yíng)銷可以將商品大量的信息進(jìn)行投放，同時(shí)信息的投放種類也很多，讓人們對(duì)于商品了解的更加詳細(xì)具體。線上商家可以與客戶進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通與回應(yīng)，更好地為客戶進(jìn)行服務(wù)。在這樣的大環(huán)境下，汽車信息化營(yíng)銷已經(jīng)成為一種必然，信息化營(yíng)銷方便客戶的同時(shí)，也是在為我們創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)，舊的營(yíng)銷方式和新的營(yíng)銷模式的碰撞將為汽車營(yíng)銷行業(yè)帶來(lái)怎樣的改變，這將是提升行業(yè)爭(zhēng)力和營(yíng)銷模式創(chuàng)新的一次良好的契機(jī)。

在當(dāng)前，汽車銷售以傳統(tǒng)型銷售居多，以以下幾種銷售方式為主，第一種，汽車生產(chǎn)企業(yè)將生產(chǎn)產(chǎn)品直接銷售給客戶。第二種，汽車生產(chǎn)企業(yè)自己建立自己品牌的銷售公司。第三種，汽車生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷商合作，成立聯(lián)合經(jīng)銷公司，雙方利用各自的便利條件互惠互利。第四種，選定某一經(jīng)銷商成立本公司品牌的專營(yíng)店。第五種，普通經(jīng)銷公司?，F(xiàn)今我國(guó)汽車營(yíng)銷還是在總代理和分區(qū)經(jīng)營(yíng)的模式進(jìn)行銷售，這也是非常傳統(tǒng)的銷售方式。現(xiàn)今信息化營(yíng)銷模式已被很多行業(yè)所采用，食品、服裝、電器等等都已各種各樣的形式進(jìn)行信息化營(yíng)銷，汽車行業(yè)也逐步在向信息化營(yíng)銷所發(fā)展，信息化營(yíng)銷對(duì)于生產(chǎn)公司和客戶都提供了方便，建立起一站式的平臺(tái)，讓客戶能夠在網(wǎng)絡(luò)上瀏覽到詳細(xì)的信息，文字、圖片、視頻等等多種形式的信息更加的詳細(xì)和具體，一些問(wèn)題也可以通過(guò)信息化平臺(tái)與客戶進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通，包括與經(jīng)銷商進(jìn)行網(wǎng)上交易、合作。汽車信息化營(yíng)銷推動(dòng)了汽車銷售體系的快速發(fā)展，是未來(lái)汽車營(yíng)銷的一把利器。

2.1售后服務(wù)工作不到位汽車在出售到客戶手中后，進(jìn)行的維修、保養(yǎng)等服務(wù)就是售后服務(wù)，作為汽車產(chǎn)品來(lái)講售后服務(wù)是非常重要的一環(huán)，為什么這么說(shuō)，汽車跟很多商品一樣，出現(xiàn)問(wèn)題后是可以通過(guò)維修和更換零部件進(jìn)行修復(fù)的。商家將汽車賣給客戶只是我們服務(wù)的開始，客戶對(duì)我們的產(chǎn)品滿不滿意除了產(chǎn)品本身的質(zhì)量之外，就是售后服務(wù)，在各行各業(yè)中汽車的售后服務(wù)4s店的形式是相較完善的一種售后服務(wù)體系，但是這仍存在這一些問(wèn)題。在客戶將產(chǎn)品送到4s點(diǎn)進(jìn)行維修也好還是維護(hù)保養(yǎng)也好，不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，出問(wèn)題后客戶不僅僅會(huì)對(duì)4s店的服務(wù)不滿意，也會(huì)對(duì)產(chǎn)品的品牌產(chǎn)生不滿，這對(duì)于企業(yè)品牌也好還是信譽(yù)都會(huì)收到嚴(yán)重的影響。

2.2信息反饋不能全面開展作為生產(chǎn)企業(yè)，客戶的意見和建議對(duì)于企業(yè)來(lái)講非常的重要，客戶的意見和建議所反映出的是客戶的需要和需求意向，無(wú)論是優(yōu)點(diǎn)也好缺點(diǎn)好，生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)客戶的反饋區(qū)進(jìn)行完善商品，使商品更加符合客戶的需求，讓客戶對(duì)商品的使用更加的滿意，從而增強(qiáng)商品的競(jìng)爭(zhēng)力。這些信息回饋目前都是靠客戶在去4s店進(jìn)行維修、保養(yǎng)時(shí)，所填寫的資料中獲取，但是就目前而言4s點(diǎn)在反饋工作上做的并不是非常的好，反饋到廠商手中的信息內(nèi)容不具有建設(shè)性，作為生產(chǎn)廠商我們根本不能夠了解產(chǎn)品有著哪些問(wèn)題，不清楚在客戶眼中我們的商品究竟是什么樣的，客戶因?yàn)槭裁聪矚g我們的商品，又因?yàn)槭裁床幌矚g我們的商品，這些我們都不清楚，所以就失去了將產(chǎn)品變的更有競(jìng)爭(zhēng)力的一項(xiàng)重要依據(jù)。

2.3缺少專業(yè)的銷售人員現(xiàn)今我國(guó)不僅僅是汽車銷售行業(yè)，所有的銷售行業(yè)都存在這樣的一個(gè)問(wèn)題，就是銷售人員都是非專業(yè)。銷售行業(yè)是一個(gè)比較特殊的行業(yè)，首先就是需要大量的人員從事這個(gè)行業(yè)，但是目前高校銷售專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生非常的少，對(duì)于所有的銷售行業(yè)而言無(wú)疑是杯水車薪。所以汽車銷售不得不跟其他行業(yè)一樣放低招聘門檻，這就很大程度的影響了銷售業(yè)績(jī)。銷售人員必須要有親和力，良好的語(yǔ)言能力和溝通能力，還要對(duì)產(chǎn)品知識(shí)熟悉了解，為了能夠提升銷售人員的銷售水平和銷售業(yè)績(jī)，必須要對(duì)銷售人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)和銷售技巧培訓(xùn)。

電子商務(wù)作為信息化發(fā)展的產(chǎn)物，已經(jīng)被越來(lái)越多的廠商和客戶所青睞，而且發(fā)展也越來(lái)越快速，各種資源的整合和配套服務(wù)的發(fā)展也越來(lái)越完善，從客戶產(chǎn)品的選擇、訂單處理、付款收款、客商溝通、貨物供應(yīng)、售后服務(wù)等都能夠在網(wǎng)絡(luò)上完成，一站式便捷服務(wù)，為雙方帶來(lái)了很多的方便。企業(yè)要將信息化營(yíng)銷引入公司，必須要進(jìn)行相關(guān)配套改革，從生產(chǎn)上必須要提高生產(chǎn)效率，為了減少庫(kù)存和生產(chǎn)過(guò)剩的問(wèn)題，生產(chǎn)企業(yè)可根據(jù)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷訂單和業(yè)績(jī)進(jìn)行計(jì)劃生產(chǎn)和計(jì)劃外生產(chǎn)。更重要的是做好各個(gè)部門之間的溝通工作，特別是生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、銷售、配送等部門，一定要及時(shí)進(jìn)行溝通和數(shù)據(jù)共享。

3.1asp模式的汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作平臺(tái)汽車信息化銷售系統(tǒng)間通過(guò)web進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，這需要建立一個(gè)專門管理經(jīng)銷商，部署經(jīng)銷商部分的銷售業(yè)務(wù)的平臺(tái)。國(guó)內(nèi)大部分廠家租用第三方asp平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。信息化營(yíng)銷就是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)建立起銷售平臺(tái)，現(xiàn)今我國(guó)用的比較多的動(dòng)態(tài)服務(wù)器就是asp。使用此平臺(tái)是通過(guò)外包給第三方，由第三公司負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)上的平臺(tái)搭建等等工作。使用此平臺(tái)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

（1）管理規(guī)范。應(yīng)用軟件的設(shè)定可根據(jù)廠商需要進(jìn)行定義，而且客戶使用也非常的簡(jiǎn)單，操作使用起來(lái)特別的規(guī)范。

（2）實(shí)施成本低。動(dòng)態(tài)服務(wù)信息有第三方公司負(fù)責(zé)維護(hù)和數(shù)據(jù)更新，而且收費(fèi)方式可根據(jù)客戶需要進(jìn)行更改，節(jié)約了大量的人力成本。

（3）提高了企業(yè)的運(yùn)作效率。在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行營(yíng)銷等一系列服務(wù)，可以快速地完成信息交換等各種服務(wù)。

3.2汽車信息化銷售系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)在這方面的工作上，廠商只需要向第三方公司提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)，以及實(shí)時(shí)信息等，讓他們上傳到網(wǎng)絡(luò)或是修改，客戶就可通過(guò)平臺(tái)共享相關(guān)數(shù)據(jù)。

（1）企業(yè)內(nèi)部銷售系統(tǒng)平臺(tái)功能設(shè)計(jì)。這一部分的系統(tǒng)平臺(tái)由生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商兩部分所組成，生產(chǎn)企業(yè)主要負(fù)責(zé)經(jīng)銷商訂單的審核和查詢，產(chǎn)品庫(kù)存量查詢等還包括車輛返廠等相關(guān)問(wèn)題的咨詢。經(jīng)銷商所負(fù)責(zé)的就是向廠家提交訂單，車輛接收等工作。

（2）汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作平臺(tái)的業(yè)務(wù)功能設(shè)計(jì)。在進(jìn)行平臺(tái)功能設(shè)計(jì)時(shí)要將生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商在平臺(tái)上提供服務(wù)的功能進(jìn)行區(qū)分，一定要明確好避免出現(xiàn)錯(cuò)誤。這一平臺(tái)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)一定要符合功能使用的要求，要將生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商的職能區(qū)分開，平臺(tái)所提供的服務(wù)要符合客戶的需求方向。

3.3有專門的門店進(jìn)行售后信息反饋汽車銷售廠商可以有一個(gè)專門的店門進(jìn)行車輛售后以及車輛信息的反饋，對(duì)聽取客戶對(duì)整個(gè)信息方面的意見，可以加以改進(jìn)和變化，能夠成為企業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，很多汽車企業(yè)已經(jīng)開始注意到了這一點(diǎn)，把握住這個(gè)重要的機(jī)遇，讓汽車的售后更加的完善有競(jìng)爭(zhēng)力。在沒(méi)有客戶的時(shí)候，門店的售后人員需要對(duì)之前的信息進(jìn)行整理，匯集成對(duì)本企業(yè)的成長(zhǎng)有利的信息，反饋給研發(fā)部門，讓其作出更好的改進(jìn)方案，使自己在汽車行業(yè)中越做越好。

汽車營(yíng)銷行業(yè)做到信息化管理，不僅能夠保證對(duì)我國(guó)汽車制造管理的信息化管理，還能保證生產(chǎn)、研發(fā)與銷售相互結(jié)合，為客戶提供更多的選擇和服務(wù)支持，同時(shí)，還能通過(guò)銷售網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，為客戶提供更多的人性化服務(wù)。例如，為了保證客戶的出行方便，可以提供路況咨詢系統(tǒng)，為客戶找到最快捷的到達(dá)方式；還可以為客戶提供整個(gè)地區(qū)的地圖，根據(jù)語(yǔ)音找到對(duì)應(yīng)的路線；同時(shí)，最重要的還是在安全方面的系統(tǒng)提升，必須要保證乘客的安全，最好是能夠設(shè)計(jì)研發(fā)出來(lái)一系列的求救信號(hào)，如果出現(xiàn)交通安全故障，可以第一時(shí)間解決。

信息化不僅僅是對(duì)車?yán)锏南到y(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)汽車的售前、售中以及售后都要保證一體化，全心全意為客戶服務(wù)，滿足客戶對(duì)于汽車的要求，賣出的不僅僅是一臺(tái)車，同時(shí)還有自己的服務(wù)以及附加值。所以，現(xiàn)在需要把汽車行業(yè)營(yíng)銷過(guò)程信息化加強(qiáng)統(tǒng)一化的建設(shè)，讓汽車行業(yè)與其他服務(wù)行業(yè)一樣共同發(fā)展，樹立以客戶為主的觀點(diǎn)，保證了汽車行業(yè)的穩(wěn)定。同時(shí)，對(duì)汽車行業(yè)的技術(shù)革新方面還有一定的要求，在重視服務(wù)的時(shí)候還要注重產(chǎn)品的質(zhì)量以及后續(xù)的維修服務(wù)情況，通過(guò)質(zhì)量的提升、到位的服務(wù)，滿足不同的客戶對(duì)不同汽車的需求，讓我國(guó)的汽車能夠走上國(guó)際，同更多的廠商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

總之，在營(yíng)銷的過(guò)程中一定要意識(shí)到營(yíng)銷實(shí)際上是一個(gè)龐大的系統(tǒng)而不是獨(dú)立存在的，我們要在信息建設(shè)的時(shí)候注意對(duì)公司相關(guān)業(yè)務(wù)上的提升，慢慢把公司的管理水平也提高到一定的程度上來(lái)。信息化的建設(shè)程度與公司的發(fā)展程度是息息相關(guān)的。所以，信息化程度與公司管理同步，最終達(dá)到節(jié)約成本、提升整個(gè)公司服務(wù)質(zhì)量的目的。在這個(gè)過(guò)程中，還需要把管理做的更加細(xì)致，達(dá)到精細(xì)化的管理模式，然后提升整個(gè)汽車行業(yè)營(yíng)銷的競(jìng)爭(zhēng)水平。

參考文獻(xiàn)：

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汽車與環(huán)境的小論文篇二

一、對(duì)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)是公司每位員工的職責(zé)，汽車修理過(guò)程中產(chǎn)生的廢機(jī)油、廢液、廢電池、廢舊輪胎在固定場(chǎng)所保存，集中收集在專用容器中，進(jìn)行集中處理。由各班組長(zhǎng)監(jiān)督工人執(zhí)行廢物收集工作，有效地保護(hù)環(huán)境整潔，做到有害物質(zhì)及時(shí)密封、回收和隔離。

二、對(duì)工作環(huán)境按生產(chǎn)工藝配置處理“三廢”（廢油、廢液、廢氣）進(jìn)行通氣、吸塵、凈化、消聲等措施，做到符合北京市有關(guān)規(guī)定。車間生產(chǎn)做到油、水不落地，做到整理、整頓、清潔、清掃的高標(biāo)準(zhǔn)。

三、漆工班長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)督漆工嚴(yán)格執(zhí)行，噴漆操作在帶有凈化設(shè)施的噴、烤漆房中作業(yè)，前期處理采用水磨工藝，并在指定打磨區(qū)（排水設(shè)施帶有凈化、沉淀設(shè)施）施工，確保不污染環(huán)境。

四、機(jī)電工在進(jìn)行車輛空調(diào)系統(tǒng)維修時(shí)，使用帶冷媒回收裝置的設(shè)備進(jìn)行操作，不得隨意排放和丟棄。

五、車輛進(jìn)出廠尾氣排放檢測(cè)管理辦法。

1、嚴(yán)格按照北京市環(huán)保局汽車尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)購(gòu)置國(guó)家指定的合格的尾氣檢測(cè)儀器，定期到指定部門送檢、標(biāo)定，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)科學(xué)、真實(shí)。

2、做到每進(jìn)出一輛車均進(jìn)行尾氣檢測(cè)，對(duì)不合格車輛進(jìn)行必要地治理，合格后方可出廠。

3、做到車輛維修登記和記錄，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)大修車輛，必須符合該車型的排放標(biāo)準(zhǔn)。

4、尾氣檢測(cè)儀由專人管理，必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格方可上崗。

5、根據(jù)北京市環(huán)保局的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)備進(jìn)行改善，并做好相關(guān)記錄工作。

汽車與環(huán)境的小論文篇三

摘要：自1885年德國(guó)工程師卡爾·本茨發(fā)明了第一輛裝有內(nèi)燃機(jī)的汽車開始，世界上真正意義上的第一輛現(xiàn)代汽車誕生了。經(jīng)歷了130年的迅猛發(fā)展，汽車日益融入到了世界各地，現(xiàn)在已成為人類生活比可或缺的一部分，并在未來(lái)的發(fā)展中扮有越來(lái)越重要的角色。然而隨著生產(chǎn)力的發(fā)展、汽車需求量的增長(zhǎng)使得人類對(duì)能源,尤其是車用能源的需求越來(lái)越大,嚴(yán)峻的能源問(wèn)題日益成為全世界關(guān)注的突出問(wèn)題。全球石油資源匱乏,我國(guó)面臨的形勢(shì)更為嚴(yán)峻。開發(fā)新能源汽車技術(shù)勢(shì)在必行。本文綜述了國(guó)內(nèi)汽車的發(fā)展及研究現(xiàn)狀,分析了汽車與環(huán)境之間的矛盾，對(duì)比了燃油汽車和電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境的影響，以探尋新能源汽車的發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：汽車、環(huán)境、矛盾、新能源、一、燃油汽車與環(huán)境之間的矛盾。

能源和環(huán)境正在成為影響世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大決定性因素。就中國(guó)而言，中國(guó)是石油資源相對(duì)貧乏的國(guó)家,專家測(cè)算,石油穩(wěn)定供給不會(huì)超過(guò)20年。我國(guó)自1993年起,即成為石油凈進(jìn)口國(guó)。過(guò)去的10年中,中國(guó)石油需求量幾乎翻了一倍。2006年進(jìn)口原油1.4518億噸,同比增長(zhǎng)14.15%。有關(guān)專家預(yù)計(jì),近期我國(guó)石油進(jìn)口依存度將會(huì)超過(guò)50%。2010年,我國(guó)石油消費(fèi)總量將達(dá)4億噸,而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力僅為1.6億噸。目前,中國(guó)是世界上僅次于美國(guó)和日本的第三大石油進(jìn)口國(guó),同時(shí)也是僅次于美國(guó)的第二大石油消費(fèi)國(guó)。世界上其他國(guó)家的能源現(xiàn)狀同樣不容樂(lè)觀，面臨如此嚴(yán)峻的形式，新能源汽車大開發(fā)與使用勢(shì)在必行。除了能源的短缺外，燃油汽車對(duì)環(huán)境也造成了很大的影響。

（一）汽車排放的廢氣污染最嚴(yán)重。

汽車的廢氣是目前汽車工業(yè)發(fā)展帶來(lái)公害中影響最大的一部分。聯(lián)合國(guó)環(huán)保組織的調(diào)查顯示，目前城市中的空氣污染50%來(lái)自燃油汽車的廢氣排放，而汽車擁有量最集中的歐美國(guó)家的一些城市，空氣污染源的60%來(lái)自汽車廢氣。據(jù)測(cè)定，汽油、柴油動(dòng)力汽車排放的廢氣中含有害物質(zhì)達(dá)160多種，科學(xué)分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。英國(guó)空氣潔凈和環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)曾發(fā)表研究報(bào)告稱，與交通事故遇難者相比，英國(guó)每年死于空氣污染的人要多出10倍。汽車廢氣污染嚴(yán)重威脅著環(huán)境發(fā)展和人類的健康與生存。

（二）報(bào)廢汽車及零部件破壞環(huán)境。

采用非環(huán)保工藝或零部件生產(chǎn)的汽車，在使用過(guò)程中和報(bào)廢后，對(duì)環(huán)境的破壞作用不可忽視。例如，輪胎、座椅、儀表盤等非金屬產(chǎn)品和玻璃鋼制品、蓄電池回收利用不好，它們的存在對(duì)周圍的環(huán)境來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的隱患。

（三）汽車噪音污染。

汽車數(shù)量的增多以及制造工藝水平和維修保養(yǎng)能力差，在一定程度上還增加了交通噪聲污染。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)部分城市的交通噪聲約占城市噪聲的75%。給廣大民眾身體和心理健康帶來(lái)了很多不便。

二、國(guó)內(nèi)外新能源汽車發(fā)展情況。

當(dāng)今世界國(guó)際汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大重組，由于全球汽車工業(yè)生產(chǎn)能力過(guò)剩，產(chǎn)品開發(fā)成本大幅度提高，促使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐明顯加快。汽車工業(yè)聯(lián)盟成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的潮流，90%以上大汽車公司的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，使之形成集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，更具競(jìng)爭(zhēng)力。而國(guó)際汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)是現(xiàn)代科技的較量，技術(shù)創(chuàng)新能力正成為競(jìng)爭(zhēng)取勝的關(guān)鍵。自二十世紀(jì)八十年代以來(lái)，國(guó)外各大汽車廠商投入大量的財(cái)力物力進(jìn)行ep應(yīng)用研究。事實(shí)證明，新能源汽車更符合未來(lái)各個(gè)行業(yè)節(jié)能、環(huán)保的綠色發(fā)展趨勢(shì)。而純電動(dòng)汽車發(fā)展迅速，則成為了新能源汽車的主力。

以下是各主要國(guó)家新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀：

（一）日本：混合動(dòng)力，節(jié)能發(fā)展。

日本多年來(lái)始終在節(jié)能環(huán)保汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化方面處于世界先進(jìn)水平，在技術(shù)路線的選擇上也呈現(xiàn)出多種技術(shù)共同發(fā)展的態(tài)勢(shì)，但其在混合動(dòng)力技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程上取得的成就更加突出。特別是日本豐田公司和本田公司在混合動(dòng)力汽車的技術(shù)研發(fā)和國(guó)際市場(chǎng)的推廣上處于領(lǐng)先位置。以日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為例，由于日本國(guó)土面積狹小，居民以公共交通為主，家用轎車的年行駛里程較短，混合動(dòng)力汽車經(jīng)濟(jì)激勵(lì)弱的特點(diǎn)更為明顯，發(fā)展的潛力很大。

（二）英國(guó)：多重扶持，效果顯著。

在倫敦，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，路面上行駛車輛中很大一部分是混合動(dòng)力汽車，購(gòu)物中心和醫(yī)院等公共設(shè)施的停車場(chǎng)內(nèi)也停著各式各樣正在充電的電動(dòng)汽車。就未來(lái)可能持續(xù)的低油價(jià)環(huán)境對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的影響，英國(guó)汽車制造和交易協(xié)會(huì)表示，英國(guó)政府扶持政策制定是立足中長(zhǎng)期的，并且會(huì)根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的變化而進(jìn)行微調(diào)。當(dāng)前購(gòu)車激勵(lì)政策框架不會(huì)發(fā)生根本變動(dòng)，同時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善，相信2015年英國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)一步延續(xù)此前快速擴(kuò)張趨勢(shì)。

（三）德國(guó)：穩(wěn)步推進(jìn)，市場(chǎng)擴(kuò)張。

近幾年，德國(guó)政府在發(fā)展新能源汽車上目標(biāo)明確、穩(wěn)步推進(jìn)，希望在未來(lái)繼續(xù)保持自己“汽車王國(guó)”的桂冠。目前，德國(guó)電動(dòng)汽車已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)擴(kuò)展階段，德國(guó)政府希望電動(dòng)汽車能夠得到快速推廣。目前德國(guó)電動(dòng)汽車制造業(yè)正在朝國(guó)際領(lǐng)先的方向發(fā)展。截至2014年底，德國(guó)汽車生產(chǎn)廠商已向市場(chǎng)推出17款電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)2015年將推出12款。研發(fā)投入、標(biāo)準(zhǔn)化以及教育培訓(xùn)水平都已達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)目前，德國(guó)已發(fā)展成為繼美國(guó)之后的第二大電動(dòng)汽車生產(chǎn)國(guó)。擁有4800個(gè)交流充電樁和100個(gè)快速充電樁，為進(jìn)入市場(chǎng)擴(kuò)展階段奠定了基礎(chǔ)。

（四）美國(guó)：政策激勵(lì)，增長(zhǎng)快速。

在未來(lái)節(jié)能清潔汽車技術(shù)的方向選擇上，美國(guó)正由以往的注重燃料電池技術(shù)的單一化格局向多種技術(shù)共進(jìn)的多元化格局轉(zhuǎn)變。多年以來(lái)，美國(guó)節(jié)能清潔汽車的發(fā)展重點(diǎn)主要在燃料電池汽車上，氫+燃料電池模式是清潔節(jié)能汽車的最終解決方案。近些年，美國(guó)開始重視混合動(dòng)力汽車和先進(jìn)柴油車的發(fā)展，目前，美國(guó)是最大的混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)。先進(jìn)柴油車在美國(guó)發(fā)展也很快，過(guò)去3年美國(guó)先進(jìn)柴油車的銷售增長(zhǎng)了56%。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬2011年在其國(guó)情咨文設(shè)定的目標(biāo)是美國(guó)在2015年成為世界第一個(gè)擁有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的國(guó)家。截至2015年1月，美國(guó)共銷售新能源汽車5924輛，同比增加6.7%。

（五）法國(guó)：提升補(bǔ)貼追加投資。

在法國(guó)首都巴黎，可以在城市的各個(gè)主要街道見到巴黎市政府力推的電力汽車及其充電樁與專用停車位。法國(guó)政府與主要汽車生產(chǎn)企業(yè)重點(diǎn)推行發(fā)展的是電力能源汽車,目前市場(chǎng)發(fā)展的總體趨勢(shì)良好。據(jù)法國(guó)最大的新能源汽車信息網(wǎng)站avem統(tǒng)計(jì)，2015年1月法國(guó)新能源汽車的購(gòu)買數(shù)量為924輛，較去年同期增長(zhǎng)了近57%。此外，從今年4月1日起，法國(guó)政府正式推行了新的電動(dòng)汽車購(gòu)買補(bǔ)貼方案，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車的發(fā)展。法國(guó)電動(dòng)汽車未來(lái)或?qū)⒗^續(xù)扛起法國(guó)新興產(chǎn)業(yè)崛起的大旗，為法國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的紓困作出重要貢獻(xiàn)，其前景值得看好。

（六）中國(guó)。

國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的研究始于20世紀(jì)60年代，但當(dāng)時(shí)的研究開發(fā)都是零散和小規(guī)模的，投入也很少。近幾年，我國(guó)電動(dòng)汽車的研究開發(fā)工作進(jìn)入全面發(fā)展階段，電動(dòng)汽車市場(chǎng)已出入端倪。目前已經(jīng)初步建立了電動(dòng)汽車的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)與管理體系，為電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。國(guó)家不斷出臺(tái)相關(guān)政策支持新能源汽車尤其是電動(dòng)車的發(fā)展。經(jīng)過(guò)不懈的努力，我國(guó)汽車研發(fā)呈現(xiàn)較好的發(fā)展局面，各大汽車廠商也通過(guò)積極投入人力、物力研發(fā)電動(dòng)汽車，取得了較好的成績(jī)。

三、新能源汽車的發(fā)展前景。

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，以混合動(dòng)力、燃料電池、先進(jìn)柴油、醇類汽車等為代表的新能源汽車技術(shù)呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。各國(guó)政府和各主要汽車廠商均不約而同地將新清潔環(huán)保汽車技術(shù)視為未來(lái)全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。世界主要汽車廠商在研究開發(fā)清潔節(jié)能汽車時(shí)普遍采用多項(xiàng)技術(shù)兼顧、某項(xiàng)技術(shù)有所側(cè)重的發(fā)展策略。純電動(dòng)汽車是新能源汽車的發(fā)展方向，混合動(dòng)力則是過(guò)渡技術(shù)。

由于電動(dòng)汽車在成本和性能上與燃油汽車相比差距較大，市場(chǎng)更傾向于選擇后者，電動(dòng)汽車目前尚不具備大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展的條件，中長(zhǎng)期發(fā)展也存在較大不確定性。盡管如此，目前社會(huì)各界對(duì)電動(dòng)汽車都抱有極大熱情，政府仍在電動(dòng)汽車的示范推廣中發(fā)揮著主導(dǎo)作用。電動(dòng)汽車推廣的最核心問(wèn)題是市場(chǎng)，這是政府支持難以解決的，必須依靠技術(shù)進(jìn)步和降低成本。電動(dòng)汽車的發(fā)展前景主要取決于電池技術(shù)的突破，然而技術(shù)發(fā)明需要一個(gè)過(guò)程，不是可以規(guī)劃的，也需要市場(chǎng)的推動(dòng)。因此，電動(dòng)汽車的發(fā)展之路還很漫長(zhǎng)，需要市場(chǎng)的認(rèn)可和時(shí)間的檢驗(yàn)。

從中長(zhǎng)期看，即使電池技術(shù)進(jìn)一步成熟，燃油汽車和電動(dòng)汽車兩條技術(shù)路線仍然是并行的，只是適用于不同的環(huán)境。電動(dòng)汽車適合城區(qū)短途運(yùn)輸，長(zhǎng)途、大型客貨運(yùn)輸仍將主要依賴燃油汽車。此外，隨著電動(dòng)汽車的技術(shù)進(jìn)步，燃油機(jī)的效率也在不斷提高。在僅考慮終端能源消耗的情況下，采用煤電作為能源來(lái)源的電動(dòng)汽車與燃油汽車的能源效率和碳排放相差無(wú)幾，若考慮儲(chǔ)運(yùn)、轉(zhuǎn)換等過(guò)程的損耗，電動(dòng)汽車的表現(xiàn)要更差。電動(dòng)汽車的商業(yè)化建立在新能源的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)之上，只有電動(dòng)汽車的動(dòng)力完全來(lái)自清潔能源時(shí)，其節(jié)能和環(huán)保優(yōu)勢(shì)才能得到充分體現(xiàn)。有專家樂(lè)觀估計(jì)，2020年電動(dòng)汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的份額將超過(guò)15%，以此為基準(zhǔn)，按照國(guó)內(nèi)汽車年產(chǎn)銷量2000萬(wàn)輛計(jì)算，屆時(shí)電動(dòng)汽車保有量有望達(dá)到1000萬(wàn)輛。按照這一估計(jì)，電動(dòng)汽車盡管能夠替代上千萬(wàn)噸成品油消費(fèi)量，但與數(shù)億噸的成品油需求量相比，其比重尚不及5%。因此，借用美國(guó)前總統(tǒng)布什的說(shuō)法，對(duì)于能源與環(huán)境問(wèn)題而言，電動(dòng)汽車“不是近期，也不是中期，而確實(shí)是遠(yuǎn)期的解決辦法”。

發(fā)展的本質(zhì)是新事物的產(chǎn)生和舊事物的滅亡，這需要一個(gè)過(guò)程。新能源汽車發(fā)展的過(guò)程中，我們會(huì)遇到形形色色的難題，但總會(huì)出現(xiàn)新的方法來(lái)幫助解決難題，不能急于求成，腳踏實(shí)地一步一步，我相信未來(lái)電動(dòng)汽車的發(fā)展必定會(huì)有一個(gè)新的里程碑。

汽車與環(huán)境的小論文篇四

隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)人員需求量越來(lái)越大。汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)每年為汽車產(chǎn)業(yè)輸出大量專業(yè)性人才，然而該專業(yè)目前教學(xué)現(xiàn)狀并不樂(lè)觀。存在教學(xué)目標(biāo)與社會(huì)需求脫節(jié)、理論與實(shí)踐結(jié)合不緊密等問(wèn)題，因此本文對(duì)汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式進(jìn)行研究和探索，為更好的培養(yǎng)社會(huì)所需求的專業(yè)性汽車銷售與服務(wù)人才提供新思路。

汽車營(yíng)銷與服務(wù)；理論；實(shí)踐；教學(xué)模式

汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平和人民生活水平的提高，我國(guó)汽車市場(chǎng)銷售量已躍居世界第一。在汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，后市場(chǎng)需求量同比增長(zhǎng)，需要大批量的專業(yè)性汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)人才。我國(guó)高職院校作為汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)主要培養(yǎng)基地，其教學(xué)模式、內(nèi)容和水平影響著學(xué)生未來(lái)就業(yè)的效果。本文分析了目前汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀，針對(duì)現(xiàn)狀對(duì)汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式進(jìn)行探索。

高職院校的汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)學(xué)制為三年，在教學(xué)目標(biāo)設(shè)定方面偏重于理論的學(xué)習(xí)，因此課時(shí)設(shè)計(jì)、安排常常理論占主導(dǎo)地位。學(xué)生缺乏社會(huì)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，同時(shí)即使到了最后一年進(jìn)行了實(shí)習(xí)，但由于理論與實(shí)踐沒(méi)有密切的聯(lián)系在一起，導(dǎo)致學(xué)生不能將該專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐很好的融匯貫通。社會(huì)需求的是可以直接上崗并熟練第一線工作的專業(yè)性人才，這也是在世界競(jìng)爭(zhēng)大背景下越來(lái)越多企業(yè)的內(nèi)在要求。然而，學(xué)校的教學(xué)目標(biāo)與社會(huì)需要的脫節(jié)，將導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后不能勝任工作崗位的需求，社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力大大降低，就業(yè)效果也不容樂(lè)觀。

（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)的優(yōu)化

教學(xué)機(jī)構(gòu)人才培養(yǎng)目標(biāo)的設(shè)定對(duì)于人才的教育和培養(yǎng)起著重要的指導(dǎo)性作用，因此首先要優(yōu)化人才培養(yǎng)的目標(biāo)。人才培養(yǎng)目標(biāo)現(xiàn)在是學(xué)校和企業(yè)共同制定的。汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)總體目標(biāo)為“懂技術(shù)、善經(jīng)營(yíng)、會(huì)服務(wù)”。由于傳統(tǒng)教學(xué)中長(zhǎng)期的理論與實(shí)踐的脫節(jié)，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后不知從何做起，交給的任務(wù)也不能順利完成，因此優(yōu)化目標(biāo)，就要將其詬病去除，建立理論與實(shí)踐結(jié)合的培養(yǎng)目標(biāo)，為社會(huì)輸送可以上崗的優(yōu)秀人才。為了使畢業(yè)生能夠成為第一線需要的能做事、會(huì)做事的應(yīng)用型技術(shù)人才，需要全方面的對(duì)學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)，包括學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力及創(chuàng)業(yè)能力等。引導(dǎo)他們學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)，學(xué)會(huì)做人，學(xué)會(huì)做事。

（二）開展理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式

理論知識(shí)和實(shí)踐對(duì)于學(xué)生從事未來(lái)職業(yè)都是必須的，理論需要實(shí)踐來(lái)體現(xiàn)，實(shí)踐需要理論來(lái)加強(qiáng)。只有衡量好理論與實(shí)踐以及兩者之間的權(quán)重，才能順利將理論與實(shí)踐相結(jié)合。理論知識(shí)要以“必需、夠用”為度，必須是指該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)所需的汽車構(gòu)造、汽車服務(wù)領(lǐng)域最起碼的知識(shí)，夠用指滿足該畢業(yè)生就業(yè)所需要的知識(shí)。汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)要以知識(shí)應(yīng)用為主線，培養(yǎng)能力為目標(biāo)，因此實(shí)踐是必不可少的。開展理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式，就要避免傳統(tǒng)的理論與實(shí)踐分家上課的現(xiàn)狀，需要教師合理安排理論與實(shí)踐的課程時(shí)間，同時(shí)教師需要改革教學(xué)方法、內(nèi)容，將理論課與實(shí)踐課相互交叉，每個(gè)理論知識(shí)用實(shí)踐來(lái)體現(xiàn)，這樣不僅可以加強(qiáng)學(xué)生的記憶和理解，還可以讓他們學(xué)以致用。改革考核方式，提高實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)考核成績(jī)?cè)谡n程中所占的比例，在實(shí)訓(xùn)開始時(shí)，就明確該實(shí)訓(xùn)所應(yīng)掌握的內(nèi)容以及考核要求，促使學(xué)生在實(shí)驗(yàn)和平時(shí)注意知識(shí)積累和操作技能鍛煉。堅(jiān)持以賽促訓(xùn)，綜合實(shí)訓(xùn)以比賽的形式開展，并推出以課程核心知識(shí)、技能為主線，增設(shè)趣味性競(jìng)賽，如汽車拆裝比賽、汽車文化知識(shí)競(jìng)賽、汽車營(yíng)銷競(jìng)賽等，提高學(xué)生綜合素質(zhì)。

（三）建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地、深化校企協(xié)同育人

實(shí)訓(xùn)基地是保證汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的重要基地，也是學(xué)生將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐上的有利平臺(tái)。實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)要滿足在環(huán)境布置、設(shè)備配置以及組織機(jī)構(gòu)設(shè)立等方面盡可能接近企業(yè)或公司、4s店的真實(shí)場(chǎng)景，努力融合教學(xué)、實(shí)踐技能培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定以及社會(huì)服務(wù)和營(yíng)銷為一體，培養(yǎng)學(xué)生全方面的能力。由于汽車企業(yè)較多，可以采用深化校企協(xié)同育人的策略，讓學(xué)生定期參與到企業(yè)的運(yùn)作當(dāng)中，切身體驗(yàn)到實(shí)際工作的場(chǎng)景，這對(duì)于他們學(xué)習(xí)目標(biāo)的設(shè)定以及未來(lái)職業(yè)方向的了解起到良好的促進(jìn)作用。在深化校企協(xié)同育人的同時(shí)，可以培養(yǎng)該企業(yè)所需要的職工，既可以為企業(yè)輸送所需人才又可以提高學(xué)生的就業(yè)率。

（四）聘請(qǐng)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師進(jìn)行授課

教師在學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程中起到傳道、授業(yè)、解惑的作用，因此聘請(qǐng)專業(yè)性教師尤為重要。由于目前很多高職院校汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)的教師往往來(lái)自剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，或者已脫離社會(huì)實(shí)踐很久的老教師，他們?nèi)狈ι鐣?huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法為學(xué)生提供專業(yè)性的指導(dǎo)，更無(wú)法將理論與實(shí)踐結(jié)合在一起。要開發(fā)項(xiàng)目化教學(xué)校本教材，按照“提出問(wèn)題——實(shí)踐——理論——實(shí)踐”的思路，以項(xiàng)目為載體，以任務(wù)為驅(qū)動(dòng)來(lái)組織教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐和創(chuàng)新能力。因此，需聘請(qǐng)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師進(jìn)行授課。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師可以來(lái)自某企業(yè)或者公司，具有企業(yè)理論的同時(shí)也從事生產(chǎn)第一線，為學(xué)生講解汽車營(yíng)銷與服務(wù)的工作流程、工作要領(lǐng)、注意事項(xiàng)以及如何更好的服務(wù)顧客、吸引顧客，完成工作使命等。

汽車產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)國(guó)民支柱性產(chǎn)業(yè)，在其迅猛發(fā)展的同時(shí)，后市場(chǎng)需求量同比增長(zhǎng)，需要大批量的專業(yè)性汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)人才。然而汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀并不樂(lè)觀，在教學(xué)目標(biāo)設(shè)定方面偏重于理論的學(xué)習(xí)，導(dǎo)致學(xué)生不能將該專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐很好的融匯貫通，因此無(wú)法很好的與社會(huì)需求結(jié)合在一起。本文提出汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式探索，包括人才培養(yǎng)目標(biāo)的優(yōu)化、開展理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式、建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地、深化校企協(xié)同育人以及聘請(qǐng)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師進(jìn)行授課等，為培養(yǎng)從事汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)性應(yīng)用型人才提供新思路。

[1]曾令全。汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)理實(shí)一體化人才培養(yǎng)模式探討[j]。當(dāng)代職業(yè)教育，2012，10：25—27。

[2]夏志華。高職汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革探析[j]。中國(guó)市場(chǎng)，2016，14：134—135。

汽車與環(huán)境的小論文篇五

指導(dǎo)老師莊存浩。

摘要：本文主要針對(duì)我所生活的城市——酒泉，每一條大街小巷，每一座小區(qū)樓前樓后停放了許許多多的汽車，給我們的生活空間和生活環(huán)境帶來(lái)了很多危害。進(jìn)一步查閱資料，研究汽車對(duì)自然環(huán)境的危害。最后提出從我做起，人人都可以低碳環(huán)保、綠色出行，我們就還會(huì)看見碧水藍(lán)天的美好家園。

我家住在巨龍景園，這里有綠樹、草坪、噴泉、小橋流水、寬敞平坦的健身廣場(chǎng)，四通八達(dá)的林蔭小道，是一個(gè)環(huán)境優(yōu)美、干凈整潔的住宅小區(qū)。我愛這里，更愛我的家。

三年前，我們一家入住的時(shí)候，生活的多么幸福。在我的記憶中，最難以忘記的是，每到夏天，我和爸爸媽媽吃過(guò)晚飯，聽著悠揚(yáng)的樂(lè)曲，欣賞著五彩繽紛的噴泉，真是“小橋流水人家?！倍F(xiàn)在，我很煩惱。每幢樓下的空地上停滿了各種名牌的小汽車，一個(gè)挨著一個(gè)，密密麻麻。有時(shí)候，我騎自行車玩耍時(shí)，不能無(wú)拘無(wú)束的玩，還要當(dāng)心別碰著這些“寶貝?！庇袝r(shí)候，我和爸爸媽媽在小區(qū)里散步，看到這一輛輛小汽車，不禁發(fā)愁：“汽車越來(lái)越多了，沒(méi)有停車位可怎么辦呢？”還有時(shí)候，正當(dāng)我進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，正做著一個(gè)甜甜的夢(mèng)時(shí)，一陣“噼里啪啦”的鞭炮聲，把我從睡夢(mèng)中驚醒，只聽媽媽長(zhǎng)嘆一口氣，說(shuō)：“這么晚了，又有人買新車了，這些人真沒(méi)素質(zhì)，打擾別人休息?！泵慨?dāng)我聽到這些，我就為地球發(fā)愁，為地球哭泣，為地球流淚。

據(jù)我觀察，不光我們住宅小區(qū)車滿為患，其他住宅小區(qū)也是這樣，有些人行通道，也被汽車圍得水泄不通，甚至有些僻靜的街道也停滿了大車小車。繁華的四條大街上，更是一輛車緊跟著一輛車。上下班高峰期，人多車多，還出現(xiàn)了堵車現(xiàn)象。我想，現(xiàn)在，全球氣候變暖，就拿酒泉來(lái)說(shuō)，今年冬天一場(chǎng)雪都沒(méi)有下，禍?zhǔn)字弧?/p>

據(jù)我查閱資料，日前，酒泉擁有汽車約6萬(wàn)輛，平均100人一輛。每天汽車排出的有害氣體在當(dāng)前己取代了粉塵，成為大氣環(huán)境的主要污染源。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球每天消耗石油量已達(dá)7100萬(wàn)桶，2008年全球二氧化碳排放量87億噸，即每天排放量為87/365=0.23836億噸，合為2383.6萬(wàn)噸。根據(jù)75個(gè)國(guó)家向世界衛(wèi)生組織提交的死亡統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球每年大約有120萬(wàn)人死于道路交通事故，每天有3242人死亡，而受到交通事故傷害的人數(shù)高達(dá)5000萬(wàn)，相當(dāng)于全球5個(gè)最大城市人口的總和。中國(guó)每5分鐘有一人因車禍死亡,每一分鐘有一人因車禍傷殘,每天死亡280多人,每年死亡10萬(wàn)多人,汽車數(shù)量占世界1.9%,車禍死亡人數(shù)占世界15%,且每年增加4.5%。自1899年發(fā)生第一起有記錄車禍以來(lái)，全球車禍累計(jì)死亡3000萬(wàn)人，超過(guò)第二次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)。

二、汽車噪音污染對(duì)環(huán)境的危害。

汽車噪音主要是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音中，除了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲外，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)噪音、排氣系統(tǒng)噪音，它是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的一部分，主要包括消聲器支撐架及排氣管道震動(dòng)輻射出的噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)及排氣動(dòng)作引起的輻射噪音、風(fēng)扇噪音、輪胎噪音，大到城市小到農(nóng)村，汽車噪音已對(duì)人們生活造成嚴(yán)重影響，給人們生產(chǎn)生活帶來(lái)諸多不變！

三、汽車對(duì)能源消耗大。

除了尾氣污染、噪音污染外，汽車對(duì)能源的消耗也相當(dāng)大。有一天。

汽車應(yīng)該是環(huán)境污染的罪魁下午，我和爸爸開車去加油，跑了好幾個(gè)加油站都沒(méi)有汽油，發(fā)生了油荒。而且，一升汽油7.3元，還不定期的漲價(jià)。目前國(guó)內(nèi)石油消費(fèi)量呈現(xiàn)大幅上升趨勢(shì)。我通過(guò)上網(wǎng)調(diào)查，知道石油是及緩慢的再生或不可再生資源，每年都有相當(dāng)一部分石油被用來(lái)加工成汽油、材油等供汽車消耗！即汽車不僅從源頭對(duì)資源造成影響，還在排放、熱氣產(chǎn)生、噪音的始或終都產(chǎn)生了相當(dāng)大的影響！

看來(lái)，汽車確實(shí)方便了人們出行，但是對(duì)環(huán)境的危害真是太大了。因此，我和爸爸媽媽決定“綠色出行，低碳生活?！弊龅剑?/p>

一、平時(shí)出行盡量步行，多騎自行車。

二、少開私家車，多坐公交車。

三、同一線路出行，與他人拼車。

如果人人都可以低碳環(huán)保、綠色出行，我們就還會(huì)看見碧水藍(lán)天，地球還是那么美麗可愛，那該多么美好啊！

汽車與環(huán)境的小論文篇六

眾所周知，水是生命之源，土是生存之本，水土是人類生存和發(fā)展的基本條件，是不可替代的基礎(chǔ)資源。水和土是一切生物生存發(fā)展的前提，是生態(tài)環(huán)境的主體，是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。擁有豐富的水土資源是立國(guó)富民的基礎(chǔ)。

水土資源遭到破壞、進(jìn)而衰竭，將危及國(guó)家和民族的生存。這個(gè)結(jié)論在世界歷史的發(fā)展中得到了證明。古代美索不達(dá)米亞、古羅馬帝國(guó)、巴比倫王國(guó)的衰亡，都因?yàn)樗亮魇?dǎo)致生態(tài)環(huán)境惡化，致使民不聊生而亡國(guó)。希臘人、小亞西亞人為了取得耕地而毀林開荒造成嚴(yán)重的水土流失，使這些地方變成荒蕪人煙的不毛之地[1]。近幾十年來(lái)因沙化導(dǎo)致撒哈拉大沙漠多次南侵，迫使鄰近國(guó)家不得不放棄大片宜農(nóng)宜牧的土地；我國(guó)也有許多地方，因水土流失使耕地巖漠化、沙漠化等成為不毛之地。

水土保持是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。修訂后的新《水土保持法》于今年3月1日起正式實(shí)施，這是我國(guó)水土保持法制建設(shè)的又一個(gè)里程碑，對(duì)于進(jìn)一步依法保護(hù)水土資源、加快水土流失防治進(jìn)程、改善生態(tài)環(huán)境、保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展必將產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。水是基礎(chǔ)性的自然資源和戰(zhàn)略性的經(jīng)濟(jì)資源,又是生態(tài)環(huán)境的控制要素。水資源的可持續(xù)利用是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素,科學(xué)規(guī)劃、合理開發(fā)、合成節(jié)約、有效保護(hù)和優(yōu)化配置,實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展是現(xiàn)實(shí)社會(huì)的一大課題。

關(guān)鍵詞：可持續(xù)發(fā)展，水土資源保護(hù)，生態(tài)環(huán)境，經(jīng)濟(jì)建設(shè)中國(guó)水土資源保護(hù)現(xiàn)狀。

中國(guó)是一個(gè)水土流失十分嚴(yán)重的國(guó)家。據(jù)90年代初遙感普查，全國(guó)有水土流失面積367萬(wàn)平方公里，占國(guó)土面積的38．2％，其中水力侵蝕面積179萬(wàn)平方公里，風(fēng)力侵蝕面積188萬(wàn)平方公里。中國(guó)七大流域均存在水土流失問(wèn)題，其中黃河中游和長(zhǎng)江中上游的水土流失最為嚴(yán)重。

水土流夫嚴(yán)重影響著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。其主要危害有：

(1)破壞土地資源，使耕地退化。據(jù)不完成統(tǒng)計(jì)，近40多年來(lái)，中國(guó)因水土流失損失的土地4000多萬(wàn)畝，每年平均100萬(wàn)畝以上，全國(guó)每年至少流失50億噸沃土。(2)淤積抬高河床，加劇洪澇災(zāi)害。由于黃土高原的水土流失，黃河下游河床平均比地面高5一7米，成為著名的地上懸河。

(3)降低了水利水電工程的壽命，給水資源綜合開發(fā)利用帶來(lái)困難。中國(guó)大中小蓄水工程已淤積泥沙200億噸以上。

(4)生態(tài)環(huán)境惡化，給群眾生產(chǎn)、生活帶來(lái)諸多不便。1.2。

成績(jī)與經(jīng)驗(yàn)。

治土、治沙斗爭(zhēng)。已累計(jì)綜合治理水土流失面積74萬(wàn)平方公里，近幾年全國(guó)每年綜合治理水土流失面積3一4萬(wàn)平方公里。通過(guò)治理，在改善生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)民脫貧致富，減輕水土流失，減少河流泥沙等方面，取得了顯著成效。

中國(guó)水土保持工作雖然取得很大的成績(jī)，但由于幾千年來(lái)積累下來(lái)的問(wèn)題，面廣量大，今后治理的任務(wù)還十分艱巨。另外，隨著人口增加、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，邊治理、邊破壞的現(xiàn)象還十分嚴(yán)重，由于人為因素，每年新增加水土流失面積達(dá)1萬(wàn)多平方公里。

面向21世紀(jì),為了使中國(guó)的生態(tài)環(huán)境根本得到改變，去年江澤民總書記發(fā)出了“再造一個(gè)山川秀美的西北地區(qū)”，根本改變歷史遺留下來(lái)的惡劣生態(tài)環(huán)境的偉大號(hào)召。當(dāng)前，全國(guó)人民正在積極相應(yīng)這一偉大號(hào)召，扎扎實(shí)實(shí)地實(shí)施這一宏偉工程。主要措施是：

(1)加快以長(zhǎng)江、黃河為重點(diǎn)的水土保持、生態(tài)環(huán)境建設(shè)工程。爭(zhēng)取到2010年，使長(zhǎng)江、黃河等流域上中游水土流失嚴(yán)重地區(qū)得到初步治理，使該地區(qū)生態(tài)環(huán)境狀況得到改善。

(2)對(duì)荒山、荒溝、荒丘、荒灘等“四荒”資源采取承包、租賃、拍賣、股份合作制等多種形式，鼓勵(lì)、動(dòng)員全社會(huì)力量參與綜合治理和開發(fā)利用。

(3)認(rèn)真貫徹執(zhí)行《水土保持法》，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督執(zhí)法，建立健全水土保持法規(guī)體系和監(jiān)督執(zhí)法機(jī)制，控制人為的新的流失面積的增加。

[3]2中國(guó)的水污染及防治。

2.1。

問(wèn)題。

(2)城市周圍水環(huán)境污染嚴(yán)重，并不斷向農(nóng)村蔓延，影響鄉(xiāng)鎮(zhèn)供水，農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境遭受破壞。

(3)地下水污染由點(diǎn)發(fā)展到面，污染正由淺層水向深層水發(fā)展。

(4)季節(jié)性突發(fā)水污染事故逐年上升，南方多水地區(qū)也由于污染出現(xiàn)水質(zhì)型缺水。(5)一些湖泊富營(yíng)氧化嚴(yán)重，威脅供水安全和漁業(yè)生產(chǎn)，水庫(kù)富營(yíng)氧化問(wèn)題也呈發(fā)展趨勢(shì)。

2.2。

對(duì)策。

近年來(lái)水資源保護(hù)工作得到了中國(guó)政府的高度重視。黨中央、國(guó)務(wù)院把水資源保護(hù)作為實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，出臺(tái)了一系列水污染防治、水資源保護(hù)的法律法規(guī)。“九五”期間，國(guó)家重點(diǎn)加強(qiáng)了淮河、遼河、海河、滇池、太湖、巢湖的水污染治理工作，取得了較大進(jìn)展。但是水污染加劇的趨勢(shì)還未能得到根本扭轉(zhuǎn)。

今后，要進(jìn)一步加強(qiáng)水資源保護(hù)工作。

(1)做好江河流域的水資源保護(hù)規(guī)劃，并認(rèn)真組織實(shí)施。

(2)在開發(fā)利用和調(diào)度水資源時(shí)，統(tǒng)籌兼顧，維持江河的合理流量和湖泊、水庫(kù)、地下水體的合理水位。

(3)對(duì)水體進(jìn)行功能區(qū)劃分。對(duì)生活飲用水的水源、風(fēng)景名勝區(qū)水體、重要漁業(yè)水體及其它具有特殊經(jīng)濟(jì)、文化價(jià)值的水體劃定保護(hù)區(qū)，并采取嚴(yán)格措施，保證保護(hù)區(qū)的水質(zhì)符合規(guī)定用途的使用標(biāo)準(zhǔn)。

(4)加強(qiáng)對(duì)排污口的管理，嚴(yán)格控制向水域排污，對(duì)排入水體的污染物實(shí)行總量控制。對(duì)造成水污染的企業(yè)進(jìn)行整頓和技術(shù)改造，并采取綜合防治措施，合理利用水資源，減少?gòu)U水和污染物的排放量。

(5)建立保護(hù)水資源、恢復(fù)生態(tài)環(huán)境的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償機(jī)制。造成水污染的單位，要負(fù)責(zé)治理并承擔(dān)全部治理費(fèi)用。

(6)鼓勵(lì)水資源保護(hù)技術(shù)的研究開發(fā)，引進(jìn)、消化和普及推廣。

中國(guó)的土壤流失現(xiàn)狀及防治。

3.1人為活動(dòng)是造成土壤流失的主要因素。

植被破壞。植被破壞使得土壤失去天然保護(hù)屏障，成為加速土壤流失的先導(dǎo)因子。

坡耕地墾植。它使土壤暴露于水力沖刷，是土壤流失的推動(dòng)因子，土壤流失量與坡度呈指數(shù)關(guān)系。由于我國(guó)人口增加，人均占有土地面積越來(lái)越少，丘陵地區(qū)農(nóng)業(yè)活動(dòng)勢(shì)必由平地向坡地推進(jìn)。坡耕地農(nóng)業(yè)是我國(guó)南方山地丘陵和黃土高原的特色。

季風(fēng)氣候的影響。我國(guó)長(zhǎng)江流域、江南丘陵、黃土高坡土壤流失嚴(yán)重與季風(fēng)氣候的影響有關(guān)。1風(fēng)氣候的特點(diǎn)是：降雨量大且集中，多暴雨，因此也加重了水土流失。

3.2土壤流失的防治已經(jīng)是一個(gè)急需解決的問(wèn)題，應(yīng)從幾方面下手：

樹立保護(hù)土壤，保護(hù)生態(tài)環(huán)境的全民意識(shí)。土壤流失是關(guān)系到區(qū)域乃至全國(guó)農(nóng)業(yè)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的大問(wèn)題。要在處理人口與土壤資源，土壤治理與生態(tài)環(huán)境治理和保護(hù)上下功夫。要制定相應(yīng)的地方性和全國(guó)性荒地開墾，農(nóng)、林地監(jiān)督性法規(guī)，制定土壤流失量控制指標(biāo)。要像保護(hù)環(huán)境一樣處理好土壤流失。

防治兼顧、標(biāo)本兼治。對(duì)于土壤流失發(fā)展程度不同的地區(qū)要因地制宜，搞好土壤流失防治。

(1)在森林、草地植被完好的地區(qū)，采育結(jié)合、牧養(yǎng)結(jié)合，制止亂發(fā)亂砍，控制采伐規(guī)模和密度，控制草地載蓄量。

(2)在坡耕地地區(qū)，實(shí)施土壤保持耕作法。對(duì)于農(nóng)作區(qū)，可實(shí)行土壤保持耕作。丘陵坡地梯田化，橫坡耕地，帶狀種植。實(shí)行帶狀、塊狀和穴狀間隔造林，構(gòu)筑生物籬等田間工程，以促進(jìn)林木生長(zhǎng)，恢復(fù)土壤肥力，(3)在土壤流失嚴(yán)重地區(qū)要將保護(hù)放在首位，高標(biāo)準(zhǔn)梯田化以欄沙蓄水，增厚土層，培育森林植被。在江南丘陵、長(zhǎng)江流域可種植經(jīng)濟(jì)效益較高的喬、灌、草木作物，以植物代工程。

總之，防治土壤流失，應(yīng)從生態(tài)工程、生物工程和水利工程三方面著手，開展綜合治理。

可持續(xù)發(fā)展理論與水土資源保護(hù)。

《里約宣言》指出“為了可持續(xù)發(fā)展，環(huán)境保護(hù)應(yīng)是發(fā)展進(jìn)程的一個(gè)整體部份，不能脫離這一進(jìn)程來(lái)考慮”?？沙掷m(xù)發(fā)展非常重視環(huán)境保護(hù)，把環(huán)境保護(hù)作為它積極追求實(shí)現(xiàn)的最基本目的之一，環(huán)境保護(hù)是區(qū)分可持續(xù)發(fā)展與傳統(tǒng)發(fā)展的分水嶺和試金石。

中國(guó)總理溫家寶25日在“斯德哥爾摩可持續(xù)發(fā)展伙伴論壇”部長(zhǎng)對(duì)話上發(fā)表演講，就推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展提出三點(diǎn)看法。他表示，應(yīng)大力發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，不要構(gòu)筑綠色壁壘。

溫家寶說(shuō)，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展是當(dāng)今世界的潮流，也是長(zhǎng)期艱巨的任務(wù)，需要我們不斷在理念上有所創(chuàng)新、在實(shí)踐上有所突破、在行動(dòng)上攜手共進(jìn)。對(duì)此，我有以下觀點(diǎn)與大家分享。

4.2.1水土保持工作必須依法進(jìn)行。

依法進(jìn)行水土保持工作是加快水土保持生態(tài)建設(shè)的可靠保證。當(dāng)前應(yīng)做好以下工作：

（1）廣泛宣傳《水土保持法》中關(guān)于“任何單位和個(gè)人都有保護(hù)水土資源、防治水土流失的義務(wù)”和“對(duì)破壞水土資源、造成水土流失的單位和個(gè)人進(jìn)行檢舉”的權(quán)力。

（2）加大執(zhí)法監(jiān)督力度。

一是各級(jí)主管部門建立健全“水土保持生態(tài)建設(shè)監(jiān)測(cè)總站”，對(duì)水土流失嚴(yán)重區(qū)、生態(tài)脆弱區(qū)、重點(diǎn)防治區(qū)和大型開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目區(qū)建立動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)自動(dòng)化的水土保持信息采集、處理、傳輸與發(fā)布系統(tǒng)，為水保執(zhí)法提供可靠依據(jù)。二是由各級(jí)政府發(fā)布命令、張貼公告，村村制訂鄉(xiāng)規(guī)民約，發(fā)動(dòng)群眾相互監(jiān)督，共同遵守封禁命令和生態(tài)保護(hù)規(guī)定。三是建立健全執(zhí)法隊(duì)伍，加大宣傳力度，實(shí)行輿論監(jiān)督。堅(jiān)持正面宣傳教育與反面曝光相結(jié)合的方法，引起各級(jí)政府和有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)重視；采取政策規(guī)定、鄉(xiāng)規(guī)民約、宣傳教育與經(jīng)濟(jì)處罰多措并舉，遏制違法事件發(fā)生。四是請(qǐng)人大、政協(xié)領(lǐng)導(dǎo)出面，組織有公安、政法、紀(jì)檢、監(jiān)察部門負(fù)責(zé)人參加的執(zhí)法聯(lián)合檢查，督促各級(jí)政府和有關(guān)部門嚴(yán)格執(zhí)法，嚴(yán)肅查處違法違紀(jì)案件，鞏固發(fā)展水土保持生態(tài)治理成果。

（3）完善配套法規(guī)規(guī)章。如退耕還林還草管理辦法，自然生態(tài)封禁修復(fù)實(shí)施辦法，開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案編制管理辦法，水土保持設(shè)施補(bǔ)償費(fèi)、水土流失防治費(fèi)計(jì)收管理辦法，水土保持預(yù)防監(jiān)督費(fèi)使用管理辦法，水土保持生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)管理辦法，治理開發(fā)農(nóng)村“四荒”資源管理辦法，生態(tài)脆弱區(qū)和水土流失重點(diǎn)防治區(qū)劃分公告，水土保持行政執(zhí)法責(zé)任制實(shí)施辦法，水土保持錯(cuò)案和執(zhí)法過(guò)錯(cuò)責(zé)任追究實(shí)施細(xì)則等。通過(guò)完善配套法規(guī)規(guī)章，爭(zhēng)取使水土保持生態(tài)建設(shè)事事有法可依，件件有章可循。

[4]。

治理積極性的優(yōu)惠政策。

（1）完善多元化、多渠道、多層次的投入機(jī)制。只有穩(wěn)定增加的投入來(lái)源，才能加快水土保持生態(tài)建設(shè)進(jìn)程。財(cái)政預(yù)算資金、水利建設(shè)基金、農(nóng)電基金、國(guó)債基金、以工貸賑資金、扶貧開發(fā)資金、小型農(nóng)田水利費(fèi)、退耕還林還草補(bǔ)助費(fèi)、防護(hù)林建設(shè)費(fèi)、大中城市防風(fēng)固沙、保護(hù)水源經(jīng)費(fèi)，以及群眾投勞承諾和吸引企業(yè)籌資、信貸資金、民間資金、境外資金等用于水土保持生態(tài)建設(shè)；有條件的要爭(zhēng)取利用外資和世行、亞行貸款實(shí)施經(jīng)濟(jì)效益明顯的水保工程和加工項(xiàng)目。

（2）建立水土保持生態(tài)建設(shè)長(zhǎng)效補(bǔ)償機(jī)制。主要有水土保持建設(shè)基金（由水土流失防治費(fèi)、水土保持設(shè)施補(bǔ)助費(fèi)和“四荒”拍賣與股份收入組成），水土流失防治基金（從大中型水庫(kù)的水費(fèi)、水力發(fā)電上網(wǎng)電費(fèi)年收入總額中提取5%），水土保持補(bǔ)償基金（由有關(guān)城市財(cái)政收入中提取一定比例，補(bǔ)助為保護(hù)城市在上游建設(shè)風(fēng)沙源防護(hù)區(qū)和水資源保護(hù)區(qū)）等。

（3）建立水土保持工程項(xiàng)目建管體制。對(duì)于列入國(guó)家計(jì)劃的重點(diǎn)水土保持工程建設(shè)項(xiàng)目，除按基本建設(shè)項(xiàng)目“三制”（項(xiàng)目法人制、招標(biāo)投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理制）執(zhí)行外，還要增加“四制”，即工程建設(shè)公示制，資金使用報(bào)賬制，群眾投勞承諾制和建后管護(hù)責(zé)任制。嚴(yán)格項(xiàng)目質(zhì)量，建設(shè)精品工程。

民的當(dāng)前利益，還要考慮農(nóng)民的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。如過(guò)去退耕還林還草每畝耕地補(bǔ)糧北方100kg、南方150kg，補(bǔ)錢20元的政策需要延續(xù)；幫助群眾飲水解困工程，保證飲水安全；搞沼氣和小水電建設(shè)，以電（沼氣）代柴；幫助群眾因地制宜地開展農(nóng)副業(yè)生產(chǎn)，有計(jì)劃地安排外出打工等，使農(nóng)民生產(chǎn)有收益，生活有保障。把群眾的生產(chǎn)生活問(wèn)題解決了，群眾才會(huì)自覺(jué)地維護(hù)封禁措施落實(shí)，參與水土保持建設(shè)，鞏固生態(tài)修復(fù)成果。

（5）建立水土流失防治公眾參與、社會(huì)共管的激勵(lì)機(jī)制。一是廣泛宣傳《水土保持法》由各級(jí)政府和水行政主管部門定期發(fā)布“基本國(guó)策”執(zhí)行情況的“水土保持生態(tài)建設(shè)公告”，表?yè)P(yáng)好的典型，對(duì)人為造成水土流失和生態(tài)破壞的事件進(jìn)行新聞曝光，引起各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的關(guān)注，實(shí)行社會(huì)監(jiān)督。二是制定優(yōu)惠政策，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，動(dòng)員水土流失、生態(tài)脆弱地區(qū)的企事業(yè)單位和個(gè)人廣泛參與水土保持生態(tài)建設(shè)工作，吸引城市下崗職工和企事業(yè)單位承包“四荒”治理。三是請(qǐng)各級(jí)人大、政府、政協(xié)和有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)與社會(huì)各界共同關(guān)心“基本國(guó)策”，形成對(duì)水土保持生態(tài)建設(shè)全社會(huì)齊抓共管的運(yùn)行機(jī)制。

4.2.3。

水土保持要堅(jiān)持人口－資源－環(huán)境協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展觀點(diǎn)。

（1）一些地方政府把發(fā)展經(jīng)濟(jì)、提高地區(qū)的gdp作為主要工作目標(biāo)，往往以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價(jià)。我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展階段，大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，造成對(duì)環(huán)境的破壞。貧困地區(qū)農(nóng)民脫貧問(wèn)題沒(méi)有徹底解決，毀林開荒和超載放牧等現(xiàn)象屢禁不止。由此形成邊治理、邊破壞局面。因此，如何按照《21世紀(jì)議程》的原則，通過(guò)立法建立起一種機(jī)制，把資源價(jià)值評(píng)估、生態(tài)功能價(jià)值列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系，評(píng)估與權(quán)衡經(jīng)濟(jì)發(fā)展與破壞環(huán)境之間的關(guān)系，形成綠色gdp體系，真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。借以評(píng)估各級(jí)政府工作，評(píng)估各級(jí)官員政績(jī)。

（2）水土保持與扶貧工作密切結(jié)合。我國(guó)貧困人口的90％生活在水土流失地區(qū)，水土流失使農(nóng)民的生產(chǎn)、生活環(huán)境惡化，反過(guò)來(lái)，“越窮越墾、越墾越窮，越荒越牧、越牧越荒”，形成惡性循環(huán)。進(jìn)一步使水土流失加劇。因此，水土保持工作應(yīng)與扶貧工作相結(jié)合。采取適當(dāng)?shù)恼?，因地制宜擴(kuò)大各種生產(chǎn)門路，切實(shí)解決農(nóng)民的生活問(wèn)題，幫助當(dāng)?shù)剞r(nóng)民脫貧，使他們能安居樂(lè)業(yè)，實(shí)現(xiàn)小康，這樣才能鞏固水土保持的成果，使水土保持的進(jìn)入良性循環(huán)的軌道。

4.2.4加強(qiáng)水土保持科技工作。

（1）水土保持工作要充分尊重自然規(guī)律，充分發(fā)揮生態(tài)系統(tǒng)自然修復(fù)能力，堅(jiān)持因地制宜的原則。我國(guó)幅員遼闊，各地自然條件差異很大，水土流失類型多樣。在水土保持工作中應(yīng)堅(jiān)持宜喬則喬，宜灌則灌，宜草則草，宜荒則荒的原則。各地不宜脫離降水量和水土資源等自然狀況，提出不切實(shí)際生態(tài)建設(shè)的口號(hào)，也不宜脫離當(dāng)?shù)貙?shí)際情況“一刀切”式推廣水土保持技術(shù)。要注意總結(jié)當(dāng)?shù)囟嗄杲?jīng)驗(yàn)和群眾的創(chuàng)造。

（2）加強(qiáng)基礎(chǔ)研究。注意在流域的尺度上研究水土保持對(duì)于全流域生態(tài)系統(tǒng)、水資源配置和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的長(zhǎng)遠(yuǎn)影響問(wèn)題。比如水土保持生態(tài)環(huán)境建設(shè)的區(qū)域環(huán)境效應(yīng)評(píng)價(jià)研究；對(duì)于本區(qū)域和相毗鄰地區(qū)水、土、氣、生和經(jīng)濟(jì)的影響；區(qū)域水土保持與全球變化研究：水沙物質(zhì)匯集運(yùn)移對(duì)陸地生態(tài)系統(tǒng)中主要生源要素遷移轉(zhuǎn)換和近海水質(zhì)的影響；全球或區(qū)域性大氣降水增減、溫度升降、季風(fēng)環(huán)流變化等對(duì)區(qū)域土壤侵蝕影響；科學(xué)看待水土流失，做到適度治理，合理保護(hù)；開展水土保持的社會(huì)學(xué)研究等。

（3）加強(qiáng)專項(xiàng)技術(shù)研究。積極開展水土保持監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)，應(yīng)用“3s”等高新技術(shù)，建立全國(guó)水土保持監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)；開發(fā)經(jīng)濟(jì)適用的生態(tài)修復(fù)技術(shù)；尋找有經(jīng)濟(jì)效益的水土流失治理辦法；加強(qiáng)培訓(xùn)，搞好水土保持科學(xué)普及和技術(shù)推廣工作。

（4）實(shí)施“中國(guó)水土保持科技行動(dòng)計(jì)劃”，組織全國(guó)水土保持科學(xué)考察，對(duì)全國(guó)主要水土流失地區(qū)進(jìn)行調(diào)查研究，掌握真實(shí)現(xiàn)狀，明確關(guān)鍵問(wèn)題，制定戰(zhàn)略規(guī)劃，提出相應(yīng)對(duì)策。

4.2.5水土保持要建立協(xié)調(diào)機(jī)制，擴(kuò)大公眾參與。

(1)建立全國(guó)和地方政府的水土保持工作協(xié)調(diào)機(jī)制，促進(jìn)各部門協(xié)作互動(dòng)。水土保持工作涉及眾多政府部門，需要協(xié)調(diào)管理，避免政策不統(tǒng)一、重復(fù)建設(shè)、重復(fù)投入、勞民傷財(cái)?shù)缺锥税l(fā)生。建立水土保持工作協(xié)調(diào)機(jī)制，由各級(jí)政府將有關(guān)部門分管的水土保持、天然林保護(hù)、防護(hù)林建設(shè)、退耕還林還草和城市生態(tài)屏障等水土保持生態(tài)建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，統(tǒng)一政策，統(tǒng)一建設(shè)。

[5]。

事業(yè)。

(3)開展國(guó)際合作，不僅爭(zhēng)取資金支持，更多借鑒國(guó)外新的經(jīng)驗(yàn)，新的管理模式，推動(dòng)我國(guó)的水土保持事業(yè)。

(4)充分發(fā)揮民間團(tuán)體、非政府組織等在水土保持事業(yè)的作用。全球建立跨行業(yè)的討論、研討平臺(tái)，為社會(huì)各界服務(wù)。

結(jié)束語(yǔ)：

創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境是利在當(dāng)代，造福子孫的偉大事業(yè)。保護(hù)水土資源，加大力度治理水土流失和水污染，是一項(xiàng)艱巨而緊迫的任務(wù)，我們有信心、有決心。同時(shí)也希望世界各國(guó)的朋友支持和幫助中國(guó)的水土保持和水資源保護(hù)工作，加強(qiáng)國(guó)際合作，為中國(guó)的生態(tài)環(huán)境得到明顯改觀，為中國(guó)和世界的環(huán)境可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。山青才有水秀，窮山必然惡水，長(zhǎng)治才能久安。水土流失是生態(tài)環(huán)境長(zhǎng)期破壞的結(jié)果，恢復(fù)生態(tài)平衡則需要更長(zhǎng)的周期。不少地方的實(shí)踐證明，只要堅(jiān)持抓上十年二十年，就能大見成效，我相信，經(jīng)過(guò)一代人至幾代人的努力，必定會(huì)根本改觀。只要我們尊重規(guī)律，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)定目標(biāo)，不懈奮斗，就一定能再造祖國(guó)的秀美山川[6]。

參考文獻(xiàn)。

[1]光明日?qǐng)?bào)1999(2)。

汽車與環(huán)境的小論文篇七

大家好，我是一輛仿真蘭博基尼模型汽車。我身體很長(zhǎng)，大約40厘米，擁有性感的線條與完美的比例。車身顏色是艷桔色的，在燈光的照耀下車漆閃閃發(fā)光。車燈很有霸氣，是大家喜愛的平行四邊形。車的兩側(cè)各有一扇車門，不用說(shuō)我肯定是一輛超級(jí)跑車。

我的功能可多了！主人有一個(gè)方向盤，只要按下中控臺(tái)中的一鍵啟動(dòng)，我立刻發(fā)動(dòng)起來(lái)，引擎立刻“虎嘯獅吼”起來(lái)。主人換上d檔，踩下油門，我就極速的奔跑，引擎響起了轟鳴聲。接著主人換上ds檔位，我變得運(yùn)動(dòng)起來(lái)了，主人撥動(dòng)換擋桿極速的駕駛著我，在前方轉(zhuǎn)彎處把方向盤向左打死，把漂移手剎拉上來(lái)，耳邊就會(huì)傳來(lái)輪胎與地面的摩擦聲。只要前面有車，小主人就會(huì)按下喇叭，我的嘴巴就會(huì)發(fā)出清脆的“嘀嘀”聲。到了傍晚，我的車燈就會(huì)亮起來(lái)，主人把我小心翼翼地停進(jìn)我的“臥室”里。

小主人很愛我，每天都要給我洗澡、抹上潤(rùn)膚霜，讓我的身體變得又香又亮。只要我的車漆被劃了，小主人就會(huì)用漆棒給我噴上漆，讓我又恢復(fù)了往日的風(fēng)采。沒(méi)有油了，主人就會(huì)給我及時(shí)加滿油，讓我動(dòng)力十足。他每天這樣關(guān)心、照顧我，使我十分感動(dòng)，我也更愛我的主人了。

我真是一個(gè)外形炫酷、功能多樣的模型汽車！

汽車與環(huán)境的小論文篇八

隨著工業(yè)社會(huì)的發(fā)達(dá)，人們的社會(huì)分工日趨細(xì)化，導(dǎo)致工作單調(diào)且緊張，而都市集中化又致使生活空間狹小又嘈雜。同時(shí)個(gè)人收入增加了，汽車的普及增加了行動(dòng)與承載量的方便，使得戶外活動(dòng)成為舉手之勞，人們生活方式改變了。開著露營(yíng)車去旅游，已成為現(xiàn)代人們可供選擇的又一種新的時(shí)尚休閑娛樂(lè)方式。隨著都市化的進(jìn)行，集體生活的意義受到重估，使露營(yíng)的意愿更加熱烈，學(xué)校、青少年團(tuán)體、社區(qū)及公司等舉辦的組織露營(yíng)盛行一時(shí)。露營(yíng)用具的發(fā)達(dá)和露營(yíng)地的開發(fā)，汽車露營(yíng)開始流行，透過(guò)露營(yíng)，使呆板的家庭生活和日漸淡薄的人際關(guān)系，得到改善的機(jī)會(huì)。目前汽車露營(yíng)對(duì)工薪階層來(lái)講并不是輕而易舉之事，只是被率先富裕起來(lái)的一部分人體驗(yàn)著，但這卻形成了休閑方式的新趨向。

2.1汽車露營(yíng)概念及特點(diǎn)。

露營(yíng)（camping）是指不依賴固定房屋、旅館等人工設(shè)施，而是用自備的設(shè)備，在野外生活、娛樂(lè)、停宿為目的的自由活動(dòng)方式[2]。

汽車露營(yíng)（auto-camping）是以汽車為載體的露營(yíng)生活，使人們?cè)诼糜巍㈠憻?、娛?lè)、休閑的過(guò)程中，親近大自然的同時(shí)享受汽車帶來(lái)的樂(lè)趣。

汽車露營(yíng)是由汽車文化繁衍出來(lái)的一種新的文化形式，它的最大魅力是使人們享受到汽車帶來(lái)的快樂(lè)。汽車露營(yíng)與傳統(tǒng)意義上的露營(yíng)相比，已有明顯的不同。一是汽車露營(yíng)以汽車為載體，活動(dòng)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)地加大，一天可到達(dá)幾百公里以外的目的地休閑、娛樂(lè)、鍛煉。二是今日的汽車露營(yíng)是一種度假的形態(tài)，也可能是特定活動(dòng)的附屬品，比如潛水、釣魚、泛舟、穿越，或者就是簡(jiǎn)單的交友?？萍嫉陌l(fā)展使露營(yíng)器材越來(lái)越人性化、舒適化，營(yíng)帳寬敞、防雨、防蟲；炊事方面，瓦斯、汽化爐具的普及使得野外大餐成為可能。三是露營(yíng)地的條件大為改善，能提供給水、排水、電源、通訊、道路等配套設(shè)施，像在家里一樣方便。規(guī)范的汽車露營(yíng)地包括帳篷露營(yíng)區(qū)、房車露營(yíng)區(qū)、木屋區(qū)等設(shè)施，可以為房車提供外接電源，保證車內(nèi)的空調(diào)、冰箱、電磁爐等正常工作；能夠提供上水，保證飲用水和淋浴等生活用水；還有排污接口，將房車的污水廢物匯集到營(yíng)地整體的排污系統(tǒng)中。此外，還有為非房車旅客提供的衛(wèi)浴、廚房等設(shè)施。四是規(guī)范的汽車露營(yíng)地其經(jīng)營(yíng)管理和酒店大致一樣，有建設(shè)和管理方面的標(biāo)準(zhǔn)。五是房車旅行方式的經(jīng)濟(jì)性，一個(gè)四口之家如果選用房車作為旅行工具將會(huì)節(jié)省70%的費(fèi)用。

2.2國(guó)外汽車露營(yíng)介紹。

2.2.1國(guó)外汽車露營(yíng)發(fā)展簡(jiǎn)況。

汽車露營(yíng)是當(dāng)今世界上非常流行的體育運(yùn)動(dòng)旅游項(xiàng)目，也是一種新興的生態(tài)休閑旅游方式，在旅游發(fā)達(dá)國(guó)家擁有廣泛的愛好者和已成熟規(guī)范的基礎(chǔ)。在國(guó)外，露營(yíng)車有百年歷史，被稱為“汽車上的家”，坐露營(yíng)車旅行成為歐美居民休閑與生活的一部分。國(guó)際汽車露營(yíng)總會(huì)已經(jīng)有70多年的歷史，目前，國(guó)際露營(yíng)組織為國(guó)際露營(yíng)總會(huì)（ficc），總部設(shè)在比利時(shí)首都布魯塞爾，隸屬于聯(lián)合國(guó)的非政府機(jī)構(gòu)，它超越國(guó)籍、語(yǔ)言和種族，其目的是增進(jìn)各國(guó)露營(yíng)愛好者的友誼，倡導(dǎo)環(huán)保旅游，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。該組織的國(guó)際汽車露營(yíng)大會(huì)每年輪流在文化旅游資源豐富的世界各城市舉行，被人們稱之為“文化奧運(yùn)會(huì)”。國(guó)際露營(yíng)總會(huì)目前已擁有58個(gè)成員國(guó)[1]。

近代露營(yíng)于1860年于美國(guó)發(fā)起，是為了健全青少年的發(fā)展而組織的。1945年以后，露營(yíng)開始掀起一股熱潮，各地設(shè)置了專用的露營(yíng)場(chǎng)地，讓青少年都可以參加此類的活動(dòng)。據(jù)了解，汽車露營(yíng)在國(guó)外很普及，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明常年生活在房車上的美國(guó)人多達(dá)800萬(wàn)，汽車宿營(yíng)地美國(guó)有2萬(wàn)多個(gè)，歐洲有5萬(wàn)多，近鄰日本有1500個(gè)左右，意味者日本每10人中就有1人外出參加汽車露營(yíng)進(jìn)行戶外休閑活動(dòng)。2002年在韓國(guó)東海市舉行了第64屆世界露營(yíng)大會(huì)，韓國(guó)已成為在亞洲繼日本之后的第二個(gè)主辦國(guó)家。

露營(yíng)旅游在歐洲很普遍。旅游季節(jié)在高速公路上有許多塞滿帳篷的拖車，掛著各國(guó)車牌的汽車。歐洲各大城市的郊區(qū)或風(fēng)景點(diǎn)都有露營(yíng)地，露營(yíng)地的收費(fèi)都很便宜，一般只有大賓館的1/10或1/5。歐洲國(guó)家較小，駕車旅游一天可以穿過(guò)2－3個(gè)國(guó)家，汽車旅游非常盛行。

亞洲的國(guó)家中數(shù)日本的露營(yíng)開發(fā)較早，其次是韓國(guó)。在日本，建設(shè)一個(gè)對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)負(fù)責(zé)任的郊區(qū)型汽車露營(yíng)地是那些渴望與大自然親近的露營(yíng)者們的愿望。一天行程的露營(yíng)較普遍，一般靠近海濱，大約3－6小時(shí)能到達(dá)的地方，或自駕車外出野餐，露營(yíng)地通常是一個(gè)大型的多功能停車場(chǎng)。

國(guó)外的露營(yíng)地建設(shè)早已與旅游項(xiàng)目結(jié)合，如美國(guó)，露營(yíng)地的經(jīng)營(yíng)者按照旅游線路進(jìn)行品牌開發(fā)，在主要的風(fēng)景區(qū)和交通干道入口都有廣告和標(biāo)識(shí)；而矗立在日本海岸線邊的風(fēng)力發(fā)電廠白色風(fēng)車塔，也成了汽車露營(yíng)計(jì)劃中的招牌項(xiàng)目[3]。

國(guó)外露營(yíng)地建設(shè)中，提到較多的是建設(shè)生態(tài)的（ecologycamping）或環(huán)境友好型(environment-friendlycamping)的露營(yíng)地，其環(huán)境保護(hù)意識(shí)來(lái)自于四個(gè)方面：

一是開發(fā)一個(gè)露營(yíng)地要考慮最小程度破壞自然環(huán)境。具體做法是選址階段首先徹底調(diào)查和記錄地形、地貌和當(dāng)?shù)氐膭?dòng)植物情況；開發(fā)的面積盡可能小；為了有效地保護(hù)當(dāng)?shù)氐膭?dòng)植物，需要提供有價(jià)值的第一手資料和環(huán)保培訓(xùn)。

二是用環(huán)境友好型方法建設(shè)露營(yíng)基地。具體做法是除了主要的公路可用瀝青鋪設(shè)外，其余次要的公路和輔助性的小路均用石礫鋪設(shè)；主要的排水系統(tǒng)考慮安裝排水管網(wǎng)外，其余的排水溝均用鵝卵石鋪底以利于污水下滲；排水溝的溝壁普遍使用多孔滲水性材料，以保護(hù)植物和動(dòng)物；搭建帳篷的地點(diǎn)就地取土撒播上當(dāng)?shù)氐牟葑?，停車處和車道都要用?dāng)?shù)氐男※Z卵石鋪上一層；營(yíng)地的建筑物能經(jīng)久耐用，最好用木質(zhì)材料建成。

三是盡可能就地取材。所有建筑物設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮自然通風(fēng)和采光效果良好；營(yíng)地采用太陽(yáng)能熱水供應(yīng)系統(tǒng)；營(yíng)地所有的垃圾都分類、循環(huán)處置：所有廢物被分解，油污和廢水進(jìn)行物理和化學(xué)處理后再排入水溝。

四是所有的建筑物均須與當(dāng)?shù)氐淖匀慌c文化環(huán)境相協(xié)調(diào)。建筑物的顏色及形狀要與自然環(huán)境協(xié)調(diào)，還要考慮當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)建筑和風(fēng)俗習(xí)慣。

一句話，在不破壞地形多樣性前提下，用多孔滲水性材料和環(huán)境友好型建筑方法，使用節(jié)能型建筑設(shè)施，最大化地安裝人性化的現(xiàn)代設(shè)備，使露營(yíng)地保持它原始的自然風(fēng)貌，露營(yíng)者在這樣的露營(yíng)地上與當(dāng)?shù)氐膭?dòng)植物達(dá)到和諧共存的境界，這樣的露營(yíng)地才是可持續(xù)的。

對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)任的露營(yíng)也是同樣目標(biāo)的觀點(diǎn)。前任國(guó)際露營(yíng)總會(huì)主席larsdahlberg先生在“responsiblecamping—sustainablecamping”一文[4]中談到“露營(yíng)肯定對(duì)環(huán)境有一定影響，但負(fù)責(zé)任的露營(yíng)不會(huì)破壞環(huán)境?！辈⒅赋觥柏?fù)責(zé)任的露營(yíng)讓露營(yíng)者充分享受了快樂(lè)而又不會(huì)剝奪未來(lái)一代人的權(quán)利，因而它是可持續(xù)的露營(yíng)。”可持續(xù)的露營(yíng)包含：在計(jì)劃建設(shè)露營(yíng)地一開始，無(wú)論是露營(yíng)地所有者還是設(shè)計(jì)建設(shè)者，都須從環(huán)境保護(hù)的觀點(diǎn)出發(fā)；研究決定營(yíng)地選址時(shí)，選擇對(duì)環(huán)境影響盡可能最小的方案；建設(shè)中要考慮當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣，建筑物要與周邊環(huán)境和景觀協(xié)調(diào)，建筑材料和技術(shù)方案要是環(huán)境友好型；注意保護(hù)文物古跡，保護(hù)大自然的生物多樣性，避免使用瀝青路面以保存植物種群；有交通引起的汽車噪音和其它環(huán)境問(wèn)題要盡可能減少；營(yíng)地管理者和所有者盡可能使用當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品和服務(wù)人員；可持續(xù)的露營(yíng)地也包括盡可能利用當(dāng)?shù)匾延械倪\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；徒步旅行和腳踏自行車是環(huán)境友好型鍛煉的例子；露營(yíng)者在露營(yíng)中不留下任何痕跡，提倡露營(yíng)者將垃圾帶回家；應(yīng)提前計(jì)劃旅行路線以利用現(xiàn)存的大路、小路，這種引導(dǎo)自然旅行的目的會(huì)加強(qiáng)我們保護(hù)自然、保護(hù)環(huán)境的意識(shí)；應(yīng)控制水量、電量及熱能，避免使用耗電的干洗機(jī)；避免使用對(duì)環(huán)境有害的產(chǎn)品，如一次性盤子、杯子和輿洗物品等，也避免聽裝飲料和塑料飲料，可用玻璃瓶裝飲料；露營(yíng)者要關(guān)注廢物分類，有計(jì)劃地分步處置那些潤(rùn)滑劑和其它問(wèn)題廢物，有機(jī)廢物要制成混合肥料?？傊?，一切廢物要遠(yuǎn)離自然。

2.3我國(guó)的汽車露營(yíng)。

在中國(guó)，房車還僅僅停留在概念普及階段，中國(guó)的汽車露營(yíng)才剛剛上路[1]。我國(guó)發(fā)展汽車露營(yíng)運(yùn)動(dòng)的目的，一方面是將一種新興的旅游休閑方式介紹給人們，另一方面，也是吸引眾多的國(guó)際汽車露營(yíng)愛好者到中國(guó)旅游，使其成為拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)新亮點(diǎn)。在中國(guó)開展汽車露營(yíng)有著得天獨(dú)厚的條件，不僅風(fēng)景優(yōu)美，而且具有濃厚的文化色彩，已開始吸引國(guó)外的汽車露營(yíng)團(tuán)體的加入。如在2008年前我國(guó)著名風(fēng)景旅游區(qū)和北京周邊將建設(shè)若干國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化營(yíng)地，對(duì)于減少星級(jí)賓館建設(shè)投資，提高現(xiàn)有賓館使用率和服務(wù)水準(zhǔn)，吸引大批世界各國(guó)的汽車露營(yíng)愛好者到中國(guó)、到北京無(wú)疑是一個(gè)催化劑。

2003年9月16日經(jīng)國(guó)家體育總局、國(guó)家民政部批準(zhǔn)，在京成立了“中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)汽車露營(yíng)分會(huì)”，汽車露營(yíng)分會(huì)成立后，將在未來(lái)三至五年內(nèi)，圍繞“三圈二線”建設(shè)露營(yíng)營(yíng)地，三圈即北京、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲三大經(jīng)濟(jì)圈，二線指北京至深圳、西安至烏魯木齊的精品旅游線，力爭(zhēng)在五年后使露營(yíng)營(yíng)地網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)主要城市的旅游景點(diǎn)，成為地方旅游產(chǎn)業(yè)新型利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

3.1露營(yíng)活動(dòng)中產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題。

汽車露營(yíng)是當(dāng)今世界上非常流行的體育運(yùn)動(dòng)旅游項(xiàng)目，也是一種新興的生態(tài)休閑旅游方式。體育活動(dòng)作為人類社會(huì)活動(dòng)的重要組成部分，不可避免地受到生態(tài)環(huán)境的影響和制約；而體育活動(dòng)的開展，同樣會(huì)給人類帶來(lái)不同程度的環(huán)境污染，破壞人與自然的和諧[5]。露營(yíng)運(yùn)動(dòng)中一系列體育運(yùn)動(dòng)開展對(duì)環(huán)境的污染是多層面的，這些污染不僅包括在露營(yíng)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中汽車本身產(chǎn)生的廢氣、廢物、噪聲，也包括營(yíng)員不負(fù)責(zé)任的行為引起的空氣污染、水污染和噪聲污染等，還包括營(yíng)地建設(shè)所造成的地形、地貌的破壞和生物多樣性的減少。

3.1.1大氣污染問(wèn)題。

汽車露營(yíng)的載體是汽車，汽車對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞是多方面的[6]。汽車污染物的來(lái)源主要有汽車尾氣(排氣管排氣)、曲軸箱泄漏氣體和燃油系統(tǒng)泄漏氣體。排出的廢氣主要有nox、hc、co、co2、和pm(微粒)。每1000輛汽車一天排放co約3000kg，ch200～400kg，nox50～150kg，其它有毒物質(zhì)40～70kg。汽車廢氣在太陽(yáng)紫外線作用下產(chǎn)生的o3、pan和苯并芘等二次污染物會(huì)產(chǎn)生光化學(xué)煙霧和酸雨，對(duì)人和環(huán)境的危害更大。有機(jī)鉛汽油燃燒或揮發(fā)后產(chǎn)生的鉛化合物進(jìn)入大氣中，對(duì)人體、城市環(huán)境和植物都會(huì)帶來(lái)危害。此外汽車廢氣中的氮氧化物、碳?xì)浠锖吞佳趸镞€會(huì)破壞平流層中的臭氧層，使過(guò)多的紫外線輻射到達(dá)地面，給人類健康和陸生、水生生物帶來(lái)不良影響。同時(shí)，汽車燃燒汽油會(huì)使空氣中co2的濃度增加。

還有營(yíng)地內(nèi)舉行的篝火晚會(huì)以及集中燒烤等餐飲活動(dòng)所引起的空氣污染同樣是不可忽視的。

3.1.2水污染問(wèn)題。

水是人類生存不可缺少的資源之一，也是露營(yíng)體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目開展的特殊自然環(huán)境。游泳、潛泳、劃船、沖浪、摩托艇等水上項(xiàng)目的開展直接或間接地污染水環(huán)境,在露營(yíng)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行過(guò)的河流、湖泊、水庫(kù)和海灘隨處可見遺留的垃圾、機(jī)油、船用化學(xué)清潔劑和洗滌用的油脂殘留物，還有運(yùn)動(dòng)員本身的分泌物和排泄物等給水體造成的污染[7]。

3.1.3噪聲污染問(wèn)題。

汽車帶來(lái)的交通噪聲擴(kuò)散廣、功率大，對(duì)人們的生理和心理健康造成了負(fù)面影響。人體對(duì)如喇叭聲響等不規(guī)律的交通噪聲比較敏感，會(huì)出現(xiàn)血壓升高、心率加快、肌肉收縮等反應(yīng)，長(zhǎng)期暴露在高噪聲交通干線附近的人群，心血管和耳鼻喉疾病的發(fā)病率偏高，還會(huì)有興奮、緊張、憂郁、失眠、恐懼等精神病學(xué)反應(yīng)。除了汽車噪聲污染外，還有就是體育運(yùn)動(dòng)開展過(guò)程中的噪聲。這些噪聲主要來(lái)源于運(yùn)動(dòng)器械,如飛機(jī)、汽車、射擊和摩托車(艇),體育環(huán)境的噪聲與其他城市噪聲一樣使人難以忍受,并可能引發(fā)更深一層的社會(huì)問(wèn)題,使居民與運(yùn)動(dòng)員(運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所擁有者)的沖突增加。還有營(yíng)區(qū)的歌廳、舞廳、健身廳以及體育競(jìng)賽中所用的巨大音響,其聲音強(qiáng)度都超過(guò)正常分貝，對(duì)體育旅游者和當(dāng)?shù)鼐用癞a(chǎn)生極大的危害[8]。

3.1.4營(yíng)地建設(shè)對(duì)地質(zhì)地貌的污染和破壞。

汽車露營(yíng)地一般建在風(fēng)景秀麗的風(fēng)景區(qū)，或在林中，或在水邊，由于修建一些固定或臨時(shí)性的建筑，加上一些輔助設(shè)施的修建（道路、娛樂(lè)設(shè)施等）,原有和諧、自然的生態(tài)系統(tǒng)遭到破壞，導(dǎo)致旅游資源難以承受旅游者所帶來(lái)的污水、垃圾等環(huán)境污染。

露營(yíng)地建設(shè)、露營(yíng)車的生產(chǎn)、銷售和租賃及消費(fèi)人群是構(gòu)成發(fā)展汽車露營(yíng)運(yùn)動(dòng)的要素。目前，露營(yíng)地建設(shè)在我國(guó)還是一片待開發(fā)的處女地。結(jié)合我國(guó)的具體情況,在露營(yíng)地項(xiàng)目開發(fā)、設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中，始終堅(jiān)持“環(huán)境保護(hù)優(yōu)先”,開展可持續(xù)汽車露營(yíng)活動(dòng)。

3.2.1露營(yíng)地建設(shè)。

（1）營(yíng)地建設(shè)原則：營(yíng)運(yùn)成本最低、最優(yōu)化方案、環(huán)境污染最小的原則。

（2）適合汽車露營(yíng)地的地域環(huán)境條件：a、有開闊的大自然、有綠樹、河流、日照充沛；b、在海邊、湖畔、河畔等處，可以開展海水浴、釣魚、游泳等活動(dòng)；c、有名勝古跡等觀光資源；d、易配給排水、電器、通信等與生活相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，或是比較容易配備的場(chǎng)所；e、周圍應(yīng)有游泳、網(wǎng)球場(chǎng)、賽車場(chǎng)等體育設(shè)施或娛樂(lè)設(shè)施；f、營(yíng)地周邊有公共交通設(shè)施（汽車或火車），使沒(méi)有車的露營(yíng)者也能參加露營(yíng)活動(dòng)。

（3）營(yíng)地用地條件：選擇平坦或坡度較小、排水良好的地方，要求光照好、通風(fēng)好、方便車輛出入，在夏季有適當(dāng)樹蔭遮蓋并且安全的地方。

（4）選擇環(huán)保材料建設(shè)汽車露營(yíng)地。

營(yíng)地建設(shè)從開始規(guī)劃就要考慮采用符合環(huán)境保護(hù)和生態(tài)保護(hù)要求的材料和設(shè)備，選擇環(huán)保、節(jié)能產(chǎn)品，在建設(shè)工程中采用節(jié)能型建筑設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、材料，提高建筑保溫隔熱性，減少能源消耗；部分輔助設(shè)施、材料和器具使用可再生材料或再生材料；臨時(shí)建筑的無(wú)污染、可回收、異地再利用以及圍擋物標(biāo)準(zhǔn)等細(xì)節(jié)。推廣使用太陽(yáng)能、地?zé)?、天然氣、煤氣、液化氣、沼氣、電等清潔能源?/p>

汽車露營(yíng)體育運(yùn)動(dòng)的大眾化、生態(tài)化發(fā)展使人們將健身運(yùn)動(dòng)從單一的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館轉(zhuǎn)向廣闊的大自然，使人們的運(yùn)動(dòng)空間也從單一的陸地生態(tài)環(huán)境轉(zhuǎn)向海、陸、空的全方位立體環(huán)境，把許多問(wèn)題帶進(jìn)平時(shí)人們很少去的地方，造成生態(tài)環(huán)境的退化。因此，必須非常慎重地選擇營(yíng)地建設(shè)的位置，應(yīng)基于符合生態(tài)環(huán)境適當(dāng)發(fā)展的原則，在營(yíng)地環(huán)境容量、營(yíng)地生活垃圾處置、營(yíng)地污水處理、營(yíng)地動(dòng)植物保護(hù)和營(yíng)地環(huán)保教育五方面都必須重點(diǎn)考慮。

（1）營(yíng)地環(huán)境容量。

露營(yíng)地的合理規(guī)模要考慮建設(shè)預(yù)算、確保經(jīng)營(yíng)管理能力、可能取得的土地面積、給排水能力、開發(fā)規(guī)定等因素，在用地富裕的情況下，可配合露營(yíng)地要求和預(yù)算，分期建設(shè)2～3期工程。在充分考慮設(shè)施配備和管理效益的同時(shí)，北京市汽車露營(yíng)營(yíng)地建設(shè)指南確定最低停車數(shù)量為30臺(tái)，一輛車所需的場(chǎng)地面積為80～120m2。最低30臺(tái)車的占地面積為1.0～1.4hm2，當(dāng)然實(shí)際情況還需要看地勢(shì)的變化，若地勢(shì)起伏較大的場(chǎng)所則需要更大的面積空間。

對(duì)于自駕車露營(yíng)營(yíng)位的確定，單位營(yíng)位所需的空間則要求大一些，一般100～120m2，因?yàn)橥瑫r(shí)要滿足帳篷搭建空間、停車空間還有桌椅擺放及活動(dòng)空間。如果營(yíng)位狹小，就會(huì)使帳篷常常搭設(shè)在一個(gè)固定的區(qū)域，使該區(qū)的草坪由于長(zhǎng)期反復(fù)踩壓及日照不足而枯萎。

區(qū)域之間的分隔可用石頭、柵欄、原木和各種植物樹木來(lái)劃分區(qū)域，切忌用水泥路面或鋼筋混凝土等材料，打破自然和諧的環(huán)境。

（2）營(yíng)地生活垃圾處置。

目前，凡是國(guó)內(nèi)旅游旅游勝地都不同程度存在“白色污染”問(wèn)題，我們必須引起警示。要求營(yíng)地生活垃圾分類收集、處理，在營(yíng)地各處規(guī)劃設(shè)置廢物分類提示牌，建立不同設(shè)施的垃圾箱，提倡露營(yíng)者自覺(jué)清理產(chǎn)生的生活垃圾。建議生活垃圾進(jìn)行集中無(wú)害化處置，如有機(jī)垃圾微生物處理后作為樹木花卉的有機(jī)肥料。營(yíng)地內(nèi)嚴(yán)禁焚燒垃圾，以避免對(duì)營(yíng)地造成二次污染。

（3）營(yíng)地污水處理。

不管是日產(chǎn)露營(yíng)車、歐洲產(chǎn)露營(yíng)車還是我國(guó)自己開發(fā)的房車，一般都為抽水式廁所，所以要設(shè)置污水處理設(shè)施，地點(diǎn)一般選在地面廁所的旁邊。建議采用污水集中處理設(shè)備，集中處理污水的方法比在各個(gè)營(yíng)位設(shè)立污水口的方法成本低，但需考慮用灌木等植物加以美化掩飾。提倡使用沼氣池收集糞便，也可將生活垃圾倒入沼氣池中發(fā)酵，沼液是較好的有機(jī)肥源，沼氣用于照明和炊事。要求排放出營(yíng)地的污水符合國(guó)家《污水排放綜合標(biāo)準(zhǔn)gb8978-1996》的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以免造成江河、湖泊以及地下水環(huán)境的污染。推薦使用占地小，處理能力較大的污水處理設(shè)備，如快速處理污水的“一進(jìn)清”設(shè)備，其占地1m2就可以日處理100噸污水，并且出水各項(xiàng)指標(biāo)可達(dá)到國(guó)家《污水排放綜合標(biāo)準(zhǔn)gb8978-1996》ⅱ類一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

（4）營(yíng)地動(dòng)植物保護(hù)。

首先要極力保留營(yíng)地原有的天然樹木，營(yíng)地建設(shè)過(guò)程中盡可能地減少對(duì)原有植被的破壞，對(duì)原生地的花鳥魚蟲要盡可能保護(hù)。同時(shí)考慮加強(qiáng)綠化，栽培一些有景觀變化且高大的樹木，有理療作用的植物和花卉，營(yíng)造一個(gè)舒適的自然環(huán)境供露營(yíng)者休息。由于露營(yíng)地為開放式綠地，人們與周圍綠地環(huán)境有親密接觸，因此，使用再生水灌溉綠地時(shí)，營(yíng)地的綠化用水需達(dá)到《生活雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》的城市綠化用水標(biāo)準(zhǔn)，以保證營(yíng)地動(dòng)植物不受再生水的毒害，保證人體健康安全，同時(shí)保證地下水不受污染。

（5）營(yíng)地環(huán)保教育。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，體育旅游將成為當(dāng)今的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。生態(tài)體育旅游作為一種對(duì)自然和文化旅游資源有著特別保護(hù)責(zé)任的可持續(xù)發(fā)展模式,可以通過(guò)減輕環(huán)境壓力，實(shí)現(xiàn)體育旅游資源可持續(xù)利用，通過(guò)保護(hù)旅游景觀資源和文化的完整性,平衡經(jīng)濟(jì)利益,實(shí)現(xiàn)相互間的利益共享和公平性,是實(shí)現(xiàn)體育旅游可持續(xù)發(fā)展的必然抉擇。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外體育旅游開發(fā)的狀況和特征的比較表明：國(guó)外體育旅游的開發(fā)起步較早，規(guī)模較大，尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家，其體育旅游產(chǎn)品的開發(fā)品種多樣、環(huán)境保護(hù)意識(shí)強(qiáng)烈、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)具體，且獨(dú)具特色，為我國(guó)體育旅游的開發(fā)和旅游市場(chǎng)的運(yùn)作提供了有益的參考。我國(guó)體育旅游的開發(fā)，自改革開放以來(lái)也逐漸發(fā)展起來(lái)，尤為突出的是，結(jié)合我國(guó)的地理資源和文化底蘊(yùn)，目前已開發(fā)出多種特色體育旅游資源，但如何在保護(hù)中發(fā)展，在發(fā)展中保護(hù)我國(guó)特有的旅游資源，與國(guó)外相比，明顯滯后。因此，在建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)這一特定的歷史時(shí)期，弘揚(yáng)中國(guó)體育文化之精髓，展現(xiàn)中華民族傳統(tǒng)文化之魅力，借鑒國(guó)外體育旅游發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，努力探索我國(guó)體育旅游可持續(xù)發(fā)展的健康之路。

汽車與環(huán)境的小論文篇九

可持續(xù)發(fā)展的重要標(biāo)志是資源的永續(xù)利用和良好的生態(tài)環(huán)境。保護(hù)好人類賴以生存與發(fā)展的大氣、淡水、海洋、土地和森林等自然環(huán)境與自然資源，防治環(huán)境污染和生態(tài)破壞，可持續(xù)發(fā)展要求嚴(yán)格控制人口增長(zhǎng)提高人口素質(zhì)以及在保護(hù)環(huán)境、資源永續(xù)利用的條件下進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和社會(huì)建設(shè)。

而現(xiàn)如今旅游業(yè)已成為世界上發(fā)展勢(shì)頭最強(qiáng)勁、創(chuàng)造價(jià)值最多的新興的、獨(dú)立的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。有無(wú)良好的旅游環(huán)境，是一個(gè)國(guó)家和地區(qū)旅游業(yè)能否健康可持續(xù)發(fā)展的重要因素，也是體現(xiàn)該國(guó)家和地區(qū)社會(huì)文明程度的重要標(biāo)志。

2、旅游與環(huán)境的關(guān)系。

古往今來(lái)的旅游者，都將觀光賞景視作一種休養(yǎng)生息、調(diào)節(jié)生活、消除疲勞的樂(lè)事。因此，有不少的旅游者，為了能充分地享受大自然的美，他們不辭窮苦，爬山涉水、尋幽探勝，留連于清溪碧流之間、忘返于奇山異峰之中、逗留于濱海沙灘之畔、漫步于林蔭綠地之下，而沉浸在優(yōu)美的意境里，滋生一種超塵拔谷的情懷，自由邀翔的靈性，去盡情地領(lǐng)受大自然賜給人類的美，以陶冶情操、愉悅心情、啟迪睿知，得到享受?？梢娨粋€(gè)群峰巍峨，清泉飛濺，林海綠浪，鳥語(yǔ)花香的優(yōu)美環(huán)境，能吸引人們前去游玩、攬勝、搜奇和觀賞。反之，一個(gè)污水橫流，垃圾遍地、黑煙彌漫，嗓聲刺耳的惡劣環(huán)境，怎會(huì)是人們向往的旅游之地呢？因此,保護(hù)好優(yōu)美的自然環(huán)境和旅游資源，是發(fā)展旅游業(yè)的先決條件。尤其在當(dāng)前，隨著歷史的進(jìn)步，時(shí)代的前進(jìn)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，生活水平的提高，更加激起人們的旅游興趣。在新的旅游熱潮的情況下，我們更應(yīng)重視搞好環(huán)境保護(hù)工作。

3、我國(guó)旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展所面臨的問(wèn)題。

3.1旅游城市生態(tài)環(huán)境惡化。

旅游業(yè)的興旺，使旅游接待地的流動(dòng)人口增加。旅游交通的頻繁和飛機(jī)、汽車、游艇等交通工具廢氣排放量的增大，致使旅游接待地的空氣污染、噪音污染和水質(zhì)污染加劇，許多穿城而過(guò)的河流已遭嚴(yán)重污染，水色發(fā)黃甚至發(fā)黑。另外，旅游接待地人滿為患的狀況，也加重了當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施的負(fù)擔(dān)，水、電、交通等的供應(yīng)因需求量急增而顯不足。

3.2旅游者環(huán)保意識(shí)差，加重了旅游景點(diǎn)的人為破壞因素。

在旅游景點(diǎn)我們經(jīng)?？梢钥吹铰糜握哂|摸攀爬名勝古跡，在部分古跡上亂刻亂畫的現(xiàn)象也不時(shí)發(fā)生，所有這些，都使名勝古跡的本來(lái)風(fēng)貌和存在壽命受到嚴(yán)重威脅。一些穿著入時(shí)的旅游者隨手丟垃圾的不良行為，也致使風(fēng)景區(qū)的美觀大打折扣。更有少數(shù)旅游者，竟在旅游區(qū)狩獵、采集、露營(yíng)、野炊，這既加重了旅游區(qū)的生態(tài)負(fù)擔(dān)，又可能造成物種稀少，甚至滅絕，使旅游區(qū)的平衡受到嚴(yán)重破壞。

3.3旅游資源管理體系不完善。

首先，旅游區(qū)的資源和環(huán)境管理體制不健全，管理水平跟不上，目前所有旅游區(qū)都是由旅游區(qū)管理處負(fù)責(zé)景區(qū)的管理和建設(shè)，在旅游區(qū)的環(huán)保工作中，經(jīng)常發(fā)生相關(guān)部門扯皮及互相推諉的現(xiàn)象，造成管理混亂，影響了環(huán)保工作深入開展。

其次，旅游經(jīng)營(yíng)人員缺乏環(huán)保意識(shí)，文明建設(shè)滯后，致使名勝古跡受損。旅游業(yè)經(jīng)營(yíng)管理部門對(duì)旅游區(qū)內(nèi)的垃圾等污染源只做簡(jiǎn)單處理，而不是徹底解決，對(duì)于維護(hù)環(huán)境的基本設(shè)施，如警示牌、垃圾桶、廁所等覺(jué)得沒(méi)必要，不愿投資。

3.4對(duì)旅游資源的開發(fā)不當(dāng)造成了部分資源的破壞。

旅游區(qū)的開發(fā)缺乏科學(xué)規(guī)劃，是造成旅游環(huán)境破壞的一個(gè)重要原因，有的旅游區(qū)規(guī)劃經(jīng)不起可行性論證，更有甚者，有些旅游區(qū)雖然做了規(guī)劃，但在實(shí)際開發(fā)時(shí)并未執(zhí)行規(guī)劃。旅游開發(fā)建設(shè)過(guò)程中，旅游開發(fā)建設(shè)與旅游區(qū)整體環(huán)境不協(xié)調(diào)，破壞了旅游區(qū)環(huán)境，特別是旅游氣氛環(huán)境的破壞，主要表現(xiàn)為古跡復(fù)原處理不當(dāng)、新建項(xiàng)目與旅游景觀不協(xié)調(diào)，改變或破壞了旅游區(qū)所有的、且應(yīng)當(dāng)保留的歷史、文化、民族風(fēng)格和氣氛等。

3.5旅游環(huán)境破壞的自然因素。

自然界的風(fēng)化侵蝕，會(huì)慢慢地改變景觀的形態(tài)，這是緩慢變化。旅游環(huán)境的緩慢性破壞包括自然狀況下的寒暑變化、風(fēng)吹雨淋及生物作用所導(dǎo)致的旅游環(huán)境形態(tài)和性質(zhì)的改變，任何名勝古跡及其外圍環(huán)境都時(shí)刻受到自然機(jī)械風(fēng)化的危害。在千百年的風(fēng)雨侵蝕和人為作用的影響下，許多旅游區(qū)的旅游環(huán)境已出現(xiàn)衰敗的跡象。

4、我國(guó)旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策。

4.1健全旅游環(huán)保的法律制度和管理制度。

鑒于旅游對(duì)環(huán)境的特殊影響和破壞，一定要加強(qiáng)環(huán)境立法和管理。嚴(yán)格執(zhí)法和遵守我國(guó)與旅游密切相關(guān)的環(huán)境保護(hù)法律和法規(guī)，并針對(duì)旅游業(yè)對(duì)環(huán)境影響有潛在性、持續(xù)性和累計(jì)性的特點(diǎn)，增加補(bǔ)充規(guī)定。與此同時(shí)，更重要的是通過(guò)依法守法來(lái)保護(hù)和治理旅游環(huán)境，建立強(qiáng)有力的旅游環(huán)境保護(hù)管理機(jī)構(gòu)和完整的管理體系來(lái)執(zhí)行有關(guān)法律、法規(guī)，并監(jiān)督和管理旅游開發(fā)和發(fā)展中的環(huán)境問(wèn)題，做到有法必依。

4.2對(duì)旅游城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行綜合治理。

針對(duì)目前我國(guó)旅游城市存在的空氣污染、噪音污染、水污染和垃圾污染等環(huán)境問(wèn)題的多元性，建議采取以下綜合治理方法。

4.2.1對(duì)于空氣污染，主要采取減少和切斷污染源的方法。

由機(jī)動(dòng)車輛尾氣所造成的污染，可采用安裝凈化氣裝置的措施。位于上風(fēng)向的污染企業(yè)一定要責(zé)令搬遷或關(guān)閉。

4.2.2對(duì)于噪音污染，主要采取時(shí)空上調(diào)配和限制的方法。

時(shí)間上，在人們午休和夜休期間，建筑施工及其它噪音較大的工作應(yīng)盡量停止?？臻g上，城市功能分區(qū)應(yīng)明確化，噪音分貝量大的交通站、娛樂(lè)區(qū)應(yīng)與行政辦公、文化區(qū)、居民區(qū)分開，使噪音分貝量降低到國(guó)家規(guī)定的各種功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。

4.2.3城市中水體污染大多為河流污染，污染的治理重點(diǎn)仍然是放到污染源的控制上。

湖泊的治理應(yīng)堅(jiān)持“誰(shuí)污染誰(shuí)出錢治理”的原則，并出立相應(yīng)的法規(guī)條例，將現(xiàn)有污染的治理落到實(shí)處，并限制新的污染出現(xiàn)。

4.2.4對(duì)于垃圾污染，更多的是采取宣傳和強(qiáng)制的管理措施。

4.3提倡文明旅游，杜絕旅游污染。

游人的文明程度在很大程度上決定著旅游環(huán)境的質(zhì)量，因而我們應(yīng)該樹立起環(huán)境保護(hù)意識(shí)，認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)是關(guān)系人民生活質(zhì)量的提高和子孫后代生存發(fā)展的大事。在加強(qiáng)宣傳教育的同時(shí)，要配之以嚴(yán)格的處罰規(guī)定，對(duì)于不文明行為，罰而不嚴(yán)，等于不罰，必須通過(guò)各種媒體加強(qiáng)全民的環(huán)境道德教育。應(yīng)呼吁廣大游客愛護(hù)大自然的山山水水，在美好的景觀之中也留下自己美好的身影。

4.4完善旅游資源管理體系，適當(dāng)限制游客量。

應(yīng)建立盡可能完善的規(guī)范旅游企業(yè)經(jīng)營(yíng)和景區(qū)資源管理的法律法規(guī)，并加大執(zhí)法力度使我國(guó)旅游資源的管理真正走上規(guī)范化、理性化的道路。針對(duì)旅游旺季一些旅游景點(diǎn)人滿為患的實(shí)際情況，旅游主管部門和旅游景點(diǎn)要采取有效措施對(duì)游客進(jìn)行疏導(dǎo)、分流或限制；同時(shí)，開發(fā)增設(shè)新的景點(diǎn)、賣點(diǎn)（在不破壞生態(tài)平衡的前提下），以分散游客量，使旅游資源在其所能承受的限度內(nèi)接待參觀游客。

4.5抓住時(shí)機(jī)、大力發(fā)展生態(tài)旅游。

生態(tài)旅游是針對(duì)旅游業(yè)對(duì)環(huán)境的影響而產(chǎn)生和倡導(dǎo)的一種新型的旅游形式。隨著生態(tài)意識(shí)的普遍提高，旅游者本人將成為旅游環(huán)境保護(hù)的重要角色。

5、結(jié)束語(yǔ)。

我國(guó)有許多國(guó)家級(jí)乃至世界級(jí)的自然保護(hù)區(qū)，生態(tài)旅游資源豐富，適時(shí)適地地開展各具特色的生態(tài)旅游，有利于旅游環(huán)境保護(hù)意識(shí)的整體提高。總之，旅游業(yè)已不再是人們所說(shuō)的“無(wú)煙工業(yè)”，它也同樣會(huì)影響生態(tài)平衡和環(huán)境質(zhì)量。旅游業(yè)發(fā)展與旅游環(huán)境的保護(hù)是相輔相成的，環(huán)境有效保護(hù)是為了更好，更持續(xù)地發(fā)展旅游業(yè)，而旅游業(yè)的快速發(fā)展也可以促進(jìn)環(huán)境的保護(hù)工作。相信在全民環(huán)保意識(shí)日漸提高的今天，通過(guò)有關(guān)行政部門和旅游者的共同努力，我們的旅游資源一定能夠得以持續(xù)利用，旅游業(yè)一定會(huì)更快、更好、更健康的發(fā)展。

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汽車與環(huán)境的小論文篇十

：職業(yè)資格證書與學(xué)歷證書融通是促進(jìn)高職教育改革與發(fā)展的需要。高職院校應(yīng)從汽車類專業(yè)崗位（群)的職業(yè)能力與任務(wù)及相對(duì)應(yīng)的職業(yè)資格證書分析入手，從以工作過(guò)程為導(dǎo)向的課程理念、以“雙師型”為核心的教師隊(duì)伍建設(shè)、融合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)的雙證教材建設(shè)等三個(gè)方面探索汽車類專業(yè)“雙證融通”的途徑。

：汽車類專業(yè)；職業(yè)教育；雙證融通

近年來(lái)，“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，注重質(zhì)量提高，重視內(nèi)涵建設(shè)”的發(fā)展思路已經(jīng)成為高職院校的共識(shí)。一批在高職教育教學(xué)改革處于領(lǐng)先地位的院校，對(duì)我國(guó)本土化的高職課程模式進(jìn)行了積極的探索，逐步積累了一些經(jīng)驗(yàn)，并正在形成獨(dú)特的課程模式特色。這些高職院校高度重視教育教學(xué)改革，在辦學(xué)理念、教學(xué)思想、人才培養(yǎng)模式等方面取得了巨大的成就。先進(jìn)的辦學(xué)理念有力地帶動(dòng)了專業(yè)教學(xué)改革，并逐步形成了較為鮮明的課程模式特色和教學(xué)特色。具體表現(xiàn)在兩個(gè)方面：“雙證”互通的課程模式走向成熟；實(shí)踐導(dǎo)向的課程模式正在形成。但是，實(shí)踐中也存在一些問(wèn)題，如教師對(duì)高職課程改革的理念還比較模糊；反映高職教育特色的課程模式有待進(jìn)一步探索；課程改革缺乏先進(jìn)的理論指導(dǎo)；課程改革的動(dòng)力需要進(jìn)一步激發(fā)等。

汽車類專業(yè)（包括汽車制造與裝配技術(shù)、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)、汽車電子技術(shù)、汽車改裝技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷、汽車整形技術(shù)）的學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書的溝通，實(shí)質(zhì)是通過(guò)兩類證書及其教育培訓(xùn)的相互對(duì)應(yīng)、相互承認(rèn)，實(shí)現(xiàn)學(xué)歷教育（以文化素質(zhì)水平為主要標(biāo)志)與職業(yè)培訓(xùn)（以職業(yè)技能水平為主要標(biāo)志)的溝通與銜接，最終促進(jìn)勞動(dòng)者綜合素質(zhì)的提高。

學(xué)歷證書必須反映職業(yè)能力。學(xué)歷證書是受教育者綜合文化素質(zhì)和教育水平的反映。在普通教育中，它是文化程度的憑證；在職業(yè)教育中，則是文化程度和某類（項(xiàng))職業(yè)能力水平的憑證。因此，在“雙證融通”中必須將職業(yè)資格認(rèn)證作為學(xué)歷證書的內(nèi)涵要求。

職業(yè)資格證書對(duì)應(yīng)專業(yè)核心能力，所謂“雙證融通”，指的是高職教育中以學(xué)歷證書為標(biāo)志的學(xué)歷教育和以職業(yè)資格證書為標(biāo)志的職業(yè)培訓(xùn)之間的一種融合和溝通。其實(shí)質(zhì)就是兩類證書內(nèi)涵（即綜合文化水平與職業(yè)技術(shù)／技能等級(jí))的銜接與對(duì)應(yīng)。要實(shí)現(xiàn)“雙證融通”，首先要按照專業(yè)培養(yǎng)對(duì)象的未來(lái)崗位，針對(duì)專業(yè)核心能力確定專業(yè)相對(duì)應(yīng)的職業(yè)類別，一般一個(gè)專業(yè)可以對(duì)應(yīng)2～3個(gè)職業(yè)。其次，要確定職業(yè)資格等級(jí)與學(xué)歷層次的對(duì)應(yīng)關(guān)系，主要是文化水平要求與職業(yè)能力要求的對(duì)應(yīng)。

（一）以工作過(guò)程為導(dǎo)向的課程理念

課程建設(shè)、課程模式開發(fā)是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要先進(jìn)的理念支撐，必須結(jié)合示范性院校建設(shè)中的重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)，借鑒國(guó)外職業(yè)教育課程改革的新范式，有效整合學(xué)校的教學(xué)與科研資源，全面推進(jìn)課程改革。具體而言，當(dāng)前高職院校在課程結(jié)構(gòu)上應(yīng)摒棄學(xué)科結(jié)構(gòu)系統(tǒng)化的原則，確立以德國(guó)職業(yè)教育“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程模式為代表的“工作過(guò)程系統(tǒng)化”的思想，對(duì)傳統(tǒng)的課程模式進(jìn)行顛覆性改革。為保證先進(jìn)課程理念的引入，可聘請(qǐng)有關(guān)專家到校指導(dǎo)，以提高效率、少走彎路。

課程體系構(gòu)建突出對(duì)學(xué)生職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)，將職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引入課程體系，并貫穿于教學(xué)全過(guò)程。通過(guò)對(duì)職業(yè)崗位能力的分析，我們?cè)谡n程教學(xué)體系中突出了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修、汽車底盤檢測(cè)與維修、汽車電器設(shè)備檢測(cè)與維修等主干課程的建設(shè)和改革，構(gòu)建了基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)、校外企業(yè)頂崗三個(gè)模塊，以此支撐學(xué)生核心能力所需的知識(shí)和技能。同時(shí)，對(duì)課程設(shè)置及教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行篩選、整合，將專業(yè)主干課設(shè)計(jì)為理論與實(shí)踐相結(jié)合的綜合實(shí)訓(xùn)課程，突出核心能力培養(yǎng)。

依據(jù)職業(yè)崗位能力要求的知識(shí)與技能，對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化。如將專業(yè)核心課程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修，按照檢測(cè)與維修項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化。課程內(nèi)容的組織完全按照實(shí)際工作的基本過(guò)程與職業(yè)崗位的技能要求進(jìn)行。

（二）開展以“雙師型”為核心的師資隊(duì)伍建設(shè)

“教”應(yīng)以“學(xué)”為前提，有什么樣的學(xué)習(xí)過(guò)程就應(yīng)有相應(yīng)的教學(xué)過(guò)程，所以，教師角色定位要更多地以學(xué)生角色的改變?yōu)橐罁?jù)。首先，教師是教學(xué)過(guò)程中的輔導(dǎo)者，即教師對(duì)整個(gè)教學(xué)做整體計(jì)劃與實(shí)施，確定任務(wù)后輔導(dǎo)學(xué)生完成作業(yè)。另外，教師是教學(xué)過(guò)程的指引者，教師對(duì)社會(huì)崗位需求的認(rèn)識(shí)程度，對(duì)崗位技能的把握程度，直接決定了案例選擇的側(cè)重點(diǎn)，也直接影響著學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。所以，實(shí)施任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)方法的教師負(fù)有重任。這就對(duì)教師提出了更高的要求：教師應(yīng)是優(yōu)秀的教學(xué)者、熟練的操作者和敏銳的崗位需求分析者。

提升師資隊(duì)伍質(zhì)量是保障“雙證融通”教學(xué)模式實(shí)施的關(guān)鍵。要將專業(yè)教師定期到企業(yè)鍛煉形成制度，有計(jì)劃、有目的地安排教師到企業(yè)進(jìn)行短期實(shí)習(xí)或頂崗實(shí)習(xí)。充分利用校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，強(qiáng)化教師的職業(yè)技能培訓(xùn)，鼓勵(lì)教師參加各類職業(yè)資格證書考試。在不影響教學(xué)的情況下，鼓勵(lì)教師到企業(yè)兼職，參與專業(yè)實(shí)踐。

要通過(guò)產(chǎn)學(xué)結(jié)合，建設(shè)一支相對(duì)穩(wěn)定的既有較高的學(xué)術(shù)造詣、又有較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的兼職教師隊(duì)伍。聘請(qǐng)一定數(shù)量的來(lái)自于企事業(yè)單位的有關(guān)專家、學(xué)者和行業(yè)權(quán)威、骨干作為兼職教師，一方面滿足專業(yè)教學(xué)的需要，另一方面更好地架起學(xué)校與社會(huì)之間的橋梁，有利于爭(zhēng)取行業(yè)支持，使專業(yè)建設(shè)更貼近社會(huì)需求。

（三）融合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)的“雙證書”教材建設(shè)

引導(dǎo)高等職業(yè)教育實(shí)施“雙證融通”的主導(dǎo)教學(xué)模式。所謂“雙證融通”，就是堅(jiān)持以國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向，采用高職學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書并重的教育模式，確保在教育教學(xué)中體現(xiàn)兩個(gè)證書的水平，同步提高高職畢業(yè)生的科學(xué)文化素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)。對(duì)于汽車類專業(yè)來(lái)說(shuō)，職業(yè)資格證書包括助理汽車改裝工程師、汽車改裝工程師、高級(jí)汽車改裝工程師三個(gè)等級(jí)；汽車修理工初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)三個(gè)等級(jí)；汽車裝配工以及汽車商務(wù)營(yíng)銷師等。

建設(shè)一套融合學(xué)歷教育和職業(yè)資格教育的教材是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)。通過(guò)“雙證書”課程的學(xué)習(xí)，可以在不增加學(xué)時(shí)、不增加投入的情況下取得學(xué)歷證書和職業(yè)資格證書?！半p證書”教材建設(shè)應(yīng)該圍繞職業(yè)能力來(lái)完善教材體系，在職業(yè)能力基礎(chǔ)上取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書。

職業(yè)教育“雙證融通”是通過(guò)改革消除或減弱兩種證書的差異，增強(qiáng)兩者的一致性和兼容性，主要指以下三個(gè)方面：

（1）課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的融通，它是“雙證融通”的實(shí)質(zhì)。而兩種標(biāo)準(zhǔn)的融通又依賴于學(xué)生個(gè)人發(fā)展目標(biāo)與社會(huì)發(fā)展目標(biāo)的融通。高職教育改革的核心在于課程改革，課程改革的基本思路就是學(xué)習(xí)過(guò)程與工作過(guò)程的融通。

（2）課程評(píng)價(jià)方式與職業(yè)技能鑒定方式的融通。職業(yè)技能鑒定是一項(xiàng)基于職業(yè)技能水平的考核活動(dòng)，是由國(guó)家認(rèn)定的考核機(jī)構(gòu)對(duì)勞動(dòng)者從事某種職業(yè)所應(yīng)掌握的技術(shù)理論知識(shí)和實(shí)際操作能力所作出的客觀測(cè)量和評(píng)價(jià)。這些內(nèi)容是依據(jù)國(guó)家職業(yè)（技能)標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)技能鑒定規(guī)范和相應(yīng)教材來(lái)確定的，并通過(guò)編制試卷進(jìn)行鑒定考核。因此，學(xué)校的考核一般可以兼容職業(yè)技能鑒定的要求，以滿足技能考核要求。

（3）學(xué)歷教育管理與職業(yè)資格管理的融通。高職院校的課程設(shè)置和課程標(biāo)準(zhǔn)是由教育行政部門審定的，而職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)技能鑒定機(jī)構(gòu)是由人力資源與社會(huì)保障部門審定的，兩種標(biāo)準(zhǔn)的融通客觀上也要求雙方管理者的溝通。通過(guò)建立一種經(jīng)常性的溝通機(jī)制，實(shí)現(xiàn)社會(huì)管理協(xié)調(diào)的重要形式。

汽車與環(huán)境的小論文篇十一

環(huán)境是國(guó)家的重要資源，也是人民生活質(zhì)量的基本條件，環(huán)境保護(hù)是國(guó)策大事，環(huán)境保護(hù)人人有責(zé)，關(guān)系人人。清潔有序的環(huán)境也是保證汽車維修質(zhì)量的重要條件。本單位特制定以下制度：

1、維修車輛清洗應(yīng)在規(guī)定的固定地點(diǎn)進(jìn)行，每天應(yīng)對(duì)汽車清洗地點(diǎn)進(jìn)行清掃，保持下水道疏通，場(chǎng)地整潔。

2、保持場(chǎng)地清潔，汽車拆卸維修時(shí)，應(yīng)做到油、水不落地，拆下的零件應(yīng)放置在零件盆中，廢油接入油盆中，拆修完畢后，立即清掃場(chǎng)地。

3、廢舊料應(yīng)分類放置在規(guī)定的收集地點(diǎn)，廢機(jī)油倒入收集桶內(nèi)，定期處理廢舊料和廢機(jī)油。

4、銼削制動(dòng)蹄片應(yīng)防止有害粉塵擴(kuò)散，危害人體健康，有條件的應(yīng)裝置防塵罩或去塵裝置。

5、車輛噴漆應(yīng)在烤漆房或噴漆間進(jìn)行，防止漆塵飛揚(yáng)，污染環(huán)境。

6、檢修空調(diào)機(jī)時(shí)，致冷劑不得隨意排放到大氣中，應(yīng)使用冷媒回收裝置回收利用。

7、維修車輛的廢氣排放應(yīng)達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求，不得隨意降低標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)出廠。

8、環(huán)保工作由生產(chǎn)技術(shù)部門負(fù)責(zé)，定期進(jìn)行監(jiān)督檢查，落實(shí)獎(jiǎng)懲措施。

汽車與環(huán)境的小論文篇十二

近日來(lái)，亞馬孫雨林大火的新聞一再刺痛人心。在新聞中，難免看到一些不真實(shí)的信息，例如熱帶雨林是供氧的主力，事實(shí)上地球上提供氧氣量最大的其實(shí)不是植物的光合作用，而是海洋中藍(lán)藻的光合作用，藍(lán)藻是一種原核生物，不屬于植物。但是，這也不影響雨林的重要地位。亞馬孫雨林是調(diào)節(jié)氣候的重要一環(huán)，沒(méi)有它，南美洲的氣候會(huì)變得更加干燥炎熱，甚至全球的氣候都可能受到影響。

可悲的是，亞馬孫雨林的大火有很大的人為因素，在科學(xué)技術(shù)日益發(fā)展的今天，當(dāng)?shù)厝藚s用刀耕火種的方式焚燒雨林開墾荒地，這才導(dǎo)致了大火經(jīng)久不滅，焚燒了大量珍貴的森林資源。我們無(wú)從苛責(zé)當(dāng)?shù)厝说臒o(wú)知或者自私，因?yàn)樗麄兓蛟S也只是為了生存，而且，他們還沒(méi)有掌握更加先進(jìn)的耕種開荒方式。

如果環(huán)境一再惡化，地球仍會(huì)存在，但人類卻面臨嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn)。所以，現(xiàn)在一切破壞環(huán)境的行為都是作繭自縛，人類總有一天會(huì)自食其果。

汽車與環(huán)境的小論文篇十三

汽車環(huán)境檢測(cè)是對(duì)汽車周圍環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)和監(jiān)測(cè)，以保證車內(nèi)乘客的舒適與安全。汽車環(huán)境檢測(cè)的目的在于檢測(cè)汽車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，包括溫度、濕度、空氣質(zhì)量等，以保證汽車內(nèi)外環(huán)境的健康與安全。為了能夠在未來(lái)的交通中更好的保障汽車的舒適性和安全性，在購(gòu)買汽車時(shí)選擇一款功能強(qiáng)大的汽車環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng)是非常必要的。

第二段：談?wù)勂嚟h(huán)境檢測(cè)的優(yōu)勢(shì)

汽車環(huán)境檢測(cè)可以有效保障駕駛者和乘客的健康與安全。通過(guò)這種檢測(cè)手段，人們可以明確地了解汽車內(nèi)外環(huán)境的情況，掌握空氣質(zhì)量等信息，以便進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂坪驼{(diào)整。另外，獲得環(huán)境數(shù)據(jù)后，智能車輛可以自主進(jìn)行空氣凈化等處理，從而為駕駛者和乘客創(chuàng)造一個(gè)更加健康和舒適的車內(nèi)氛圍。

第三段：介紹不同類別的汽車環(huán)境檢測(cè)

隨著科技的不斷發(fā)展，汽車環(huán)境檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)不斷地得到改進(jìn)和完善。現(xiàn)在市場(chǎng)上有許多不同類型的汽車環(huán)境檢測(cè)，如室內(nèi)乘客艙空氣質(zhì)量檢測(cè)、車輛室外空氣質(zhì)量檢測(cè)、車內(nèi)外噪音檢測(cè)、車內(nèi)外氣味檢測(cè)等。根據(jù)不同的車輛需求，針對(duì)不同的環(huán)境數(shù)據(jù)，選擇不同的汽車環(huán)境檢測(cè)設(shè)備，以保證車內(nèi)外環(huán)境的健康和安全。

第四段：汽車環(huán)境檢測(cè)心得體會(huì)

最近我購(gòu)買了一輛新車，對(duì)于這類檢測(cè)的心得體會(huì)就是在空調(diào)系統(tǒng)修理前，車內(nèi)氣味非常刺鼻，通過(guò)汽車環(huán)境檢測(cè)，我成功地發(fā)現(xiàn)了車內(nèi)的有害氣體是對(duì)人體健康非常危險(xiǎn)的甲醛以及其他有害物質(zhì)。通過(guò)這次的檢測(cè)，我安裝了一個(gè)新的空氣凈化器，讓車內(nèi)環(huán)境得到了極大的改善，現(xiàn)在我感到更加舒適和放松。由此可以看出，車主使用汽車環(huán)境檢測(cè)器對(duì)于車內(nèi)的環(huán)境控制是非常必要的。

第五段：總結(jié)和建議

汽車環(huán)境檢測(cè)對(duì)于人們的生活和健康有著重要的意義，因此我們購(gòu)買汽車的同時(shí)，也要關(guān)注汽車的環(huán)境檢測(cè)設(shè)備。我們要選購(gòu)專業(yè)高質(zhì)量的汽車環(huán)境檢測(cè)產(chǎn)品，通過(guò)檢測(cè)更好地保障車內(nèi)外環(huán)境的健康和安全。最后，我建議廣大車主選擇汽車環(huán)境檢測(cè)器并將其定期使用，以保證駕駛者和乘客的安全和健康。

汽車與環(huán)境的小論文篇十四

1、維修車輛清洗應(yīng)在規(guī)定的固定地點(diǎn)進(jìn)行，每天應(yīng)對(duì)汽車清洗地點(diǎn)進(jìn)行清掃，保持下水道疏通，場(chǎng)地整潔。

2、保持場(chǎng)地清潔，汽車拆卸維修時(shí)，應(yīng)做到油、水不落地，拆下的零件應(yīng)放置在零件盆中，廢油接入油盆中，拆修完畢后，立即清掃場(chǎng)地。

3、廢舊料應(yīng)分類放置在規(guī)定的收集地點(diǎn)，廢機(jī)油倒入收集桶內(nèi)，定期處理廢舊料和廢機(jī)油。

4、銼削制動(dòng)蹄片應(yīng)防止有害粉塵擴(kuò)散，危害人體健康，有條件的應(yīng)裝置防塵罩或去塵裝置。

5、車輛噴漆應(yīng)在烤漆房或噴漆間內(nèi)進(jìn)行，防止漆塵飛揚(yáng)，污染環(huán)境。

6、檢修空調(diào)機(jī)時(shí)，致冷劑不得隨意排放到大氣中，應(yīng)使用冷媒回收裝置回收利用。

7、維修車輛的廢氣排放應(yīng)達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求，不得隨意降低標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)出廠。

8、環(huán)保工作由生產(chǎn)技術(shù)部門負(fù)責(zé)，定期進(jìn)行監(jiān)督檢查，落實(shí)獎(jiǎng)懲措施。

汽車與環(huán)境的小論文篇十五

專業(yè)：汽車應(yīng)用技術(shù)。

班

學(xué)號(hào)：080321216。

論文作者：

指導(dǎo)教師：

指導(dǎo)教師職稱：

交稿日期：

引言。

摘要：我國(guó)汽車工業(yè)起步晚、起點(diǎn)低、規(guī)模小、技術(shù)落后、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，改革開放以來(lái)雖有較快發(fā)展，但與汽車生產(chǎn)大國(guó)相比差距明顯：?jiǎn)螐慕^對(duì)產(chǎn)量來(lái)看，我國(guó)2014頭6個(gè)月共生產(chǎn)銷售汽車200多萬(wàn)輛，全年預(yù)計(jì)超過(guò)400萬(wàn)輛，盡管相比去年同期增長(zhǎng)了30%，但全國(guó)總產(chǎn)量尚不足國(guó)際汽車巨頭通用公司的年產(chǎn)量。我國(guó)已經(jīng)加入wto，按照我國(guó)對(duì)于汽車行業(yè)的承諾，到2014年，我國(guó)汽車整車進(jìn)口關(guān)稅水平將降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些諸如進(jìn)口配額等非關(guān)稅保護(hù)政策，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)將直接面對(duì)開放的國(guó)際市場(chǎng)，這對(duì)于我國(guó)尚屬幼稚的汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，將是一個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。發(fā)達(dá)國(guó)家汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)證明，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展將為企業(yè)降低采購(gòu)、營(yíng)銷成本，減少庫(kù)存、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，拓展銷售渠道、提高服務(wù)效率提供可能，是汽車企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、融入經(jīng)濟(jì)全球化格局的必由之路。而高新信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用將要求未來(lái)的汽車人才具備的有關(guān)知識(shí)越來(lái)越多、企業(yè)對(duì)未來(lái)汽車人才所具備的知識(shí)將越來(lái)越全面。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)展、專業(yè)人才、高新技術(shù)、

汽車工業(yè)是一個(gè)龐大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程，不同于普通產(chǎn)品，汽車產(chǎn)品是一個(gè)高度綜合的最終產(chǎn)品，需要組織專業(yè)化協(xié)作的社會(huì)化大生產(chǎn)，需要相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品與之配套。長(zhǎng)期以來(lái)，汽車工業(yè)作為國(guó)家重點(diǎn)投資和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，雖然取得了一定的成績(jī)，但是與世界汽車工業(yè)先進(jìn)國(guó)家相比還有很大差距。國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)只能在國(guó)家的高度保護(hù)下占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而幾乎沒(méi)有能力打入國(guó)際市場(chǎng)。這表明，我國(guó)的汽車工業(yè)尚屬幼稚產(chǎn)業(yè)，缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，汽車工業(yè)必須面對(duì)全球化的挑戰(zhàn)。

與家電等行業(yè)類似，產(chǎn)能過(guò)剩和生產(chǎn)過(guò)剩是汽車行業(yè)高利潤(rùn)時(shí)代結(jié)束和汽車產(chǎn)業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的根本原因。近年來(lái)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，相當(dāng)部分企業(yè)由于在資本、技術(shù)、市場(chǎng)等萬(wàn)面處于劣勢(shì)，這部分企業(yè)將必然面臨淘汰命運(yùn)。按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，大規(guī)模的兼并和收購(gòu)已在汽車行業(yè)展開。上汽集團(tuán)已經(jīng)在全國(guó)汽車行業(yè)整合重組中，抓住時(shí)機(jī)進(jìn)行低成本擴(kuò)張，利用外資參與購(gòu)并，在全國(guó)形成五大整車生產(chǎn)基地:上海轎車十大中型客車、重型載貨車生產(chǎn)基地;長(zhǎng)三角的儀征轎車和輕卡生產(chǎn)基地;西部柳州微型車生產(chǎn)基地;中部山東煙臺(tái)的轎車生產(chǎn)基地和地處北萬(wàn)的沈陽(yáng)輕客生產(chǎn)基地。

據(jù)預(yù)計(jì)，2014年我國(guó)銷售峰值將達(dá)到3000萬(wàn)至3500萬(wàn)輛。而對(duì)于今年汽車發(fā)展速度的下滑，徐長(zhǎng)明認(rèn)為，這是一個(gè)必然趨勢(shì)。根據(jù)對(duì)先進(jìn)國(guó)家的市場(chǎng)研究，汽車銷量的發(fā)展有兩個(gè)高速增長(zhǎng)時(shí)期，目前中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了第二個(gè)高速增長(zhǎng)期。這個(gè)時(shí)期發(fā)達(dá)國(guó)家銷售量增長(zhǎng)的平均速度是20%左右，中國(guó)從理論上來(lái)講年均增長(zhǎng)率應(yīng)該能夠達(dá)到15%左右。過(guò)去兩年因?yàn)閲?guó)家出臺(tái)了各種振興規(guī)劃，也就是說(shuō)是政策刺激使得汽車行業(yè)高速發(fā)展。今年，很多優(yōu)惠政策都撤出了，汽車市場(chǎng)也回歸到正常的增長(zhǎng)狀態(tài)。今年經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度大概在9.5%左右，汽車行業(yè)由于一系列優(yōu)惠政策的撤出加上北京治堵方案的實(shí)施和油價(jià)的上漲，這一系列負(fù)面影響的疊加都將拉緩今年增長(zhǎng)率的速度到10%至15%之間。

公開資料，哈飛前不久建成的新工廠大概花了不到5億元，按國(guó)外算法至少值30億;上海華普汽車僅用五年時(shí)間就開始自主開發(fā)車型，在業(yè)界獲得普遍認(rèn)同和信任度;奇瑞僅僅三、五年就推出了六、七款新車，民族汽車自主開發(fā)的樂(lè)觀前景完全可見。

4、利潤(rùn)開始轉(zhuǎn)向售后服務(wù)業(yè)。

20世紀(jì)30年代初，汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在英美等發(fā)達(dá)國(guó)家開始起步，汽車后市場(chǎng)的雛形開始形成。第二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使汽車工業(yè)飛速發(fā)展。同時(shí)，也使汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)日益壯大，汽車已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護(hù)為主，視情維修的方商的比重依然偏大。

近幾年來(lái)，由于整車銷售利潤(rùn)越來(lái)越薄，“60%的利潤(rùn)轉(zhuǎn)向汽車后市場(chǎng)”之說(shuō)正在被市場(chǎng)驗(yàn)證。目前汽車用品消費(fèi)貫穿于新車銷售、售后服務(wù)、零部件銷售、二手車經(jīng)營(yíng)等各個(gè)方面，市場(chǎng)領(lǐng)域十分寬闊。其中汽車用品配件市場(chǎng)涵蓋范圍很廣，既包括車載電話、辦公系統(tǒng)、交通信息和行車向?qū)到y(tǒng)等高端車載系統(tǒng)、公共信息系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，也包括多媒體音響、電視、電子游藝等汽車娛樂(lè)系統(tǒng)，還包括內(nèi)外裝飾、防盜裝置等汽車配件和汽車飾品，以及防爆膜、潤(rùn)滑油等普通汽車養(yǎng)護(hù)用品等，計(jì)有10多個(gè)大類，數(shù)萬(wàn)個(gè)品牌。

汽車整車公司在汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)核心的地位，汽車產(chǎn)業(yè)的大公司主要是汽車整車公司，但是隨著產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)的發(fā)展，汽車整車組裝在汽車公司中的重要性和附加值不斷減少?，F(xiàn)在汽車整車公司多是包括研究開發(fā)、整車組裝、汽車銷售等業(yè)務(wù)的綜合性集團(tuán)。但是汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上各環(huán)節(jié)的附加值贏利能力有較大的差異。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省研究所提供了下面的一根曲線。從這條曲線上可以看到不同區(qū)間附加值的變化。

目前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，有關(guān)人士預(yù)測(cè)，到2014年，中國(guó)將取代美國(guó)成為世界最大的汽車制造國(guó)，但是到那個(gè)時(shí)候如果我國(guó)自主汽車品牌還沒(méi)有倔起，我國(guó)將只能賺取汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最薄弱的利潤(rùn)，但是我國(guó)汽車工業(yè)要形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，必須在自主品牌上發(fā)力。真正的自主品牌，要做到"五個(gè)自主"，那就是:自主研發(fā)，自主生產(chǎn)，自主品牌建設(shè)，自主產(chǎn)品提升，自主質(zhì)量控制。民族企業(yè)不能滿足于做別人的"加工車間"。在對(duì)外開放環(huán)境中，上海汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌建設(shè)需要集成國(guó)內(nèi)外技術(shù)資源，在"合資"和"仿制"之后，邁上上海汽車工業(yè)發(fā)展的第三個(gè)發(fā)展臺(tái)階。這就對(duì)不同層次的具有良好的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐能力的創(chuàng)新汽車人才提出新的要求。

此外，迄今，我們的民族汽車品牌，如奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、華普、江淮等，已經(jīng)邁出了很有意義的一步，其產(chǎn)品己經(jīng)跨出國(guó)門，而且在今年的銷售中成績(jī)裴然。但是我們瞄準(zhǔn)的仍然是低端市場(chǎng)、我們模仿的痕跡依然很嚴(yán)重。因此我們?nèi)匀挥泻荛L(zhǎng)的路要走，要再接再厲、鞏固并擴(kuò)大戰(zhàn)果，這也將對(duì)汽車人才提出新的需求。總而言之，上海汽車工業(yè)要在未來(lái)的自主品牌汽車市場(chǎng)中站得一席之地，就必須迅速擁有以下類型的人才。

1、數(shù)字化汽車設(shè)計(jì)與制造人才。

歐美汽車行業(yè)的研發(fā)人才一般占到30%以上，而我國(guó)目前還不到8%。在過(guò)去的約二十年間，中國(guó)汽車工業(yè)基本完成了搭建"國(guó)際舞臺(tái)"的過(guò)程，但我們自己還沒(méi)有成為這個(gè)舞臺(tái)上的主角。按照現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術(shù)體系和研發(fā)萬(wàn)式，我們根本不可能趕上國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展步伐。

9.3%；

接受過(guò)維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的占38.7%；

而二、三類汽車維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，其文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，專業(yè)知識(shí)匿乏的問(wèn)題帶有普遍性。

同時(shí)，由于新車型不斷面市，汽車科技含量越來(lái)越高，對(duì)維修人員提出了新的要求?，F(xiàn)代汽車修理的難點(diǎn)和重點(diǎn)已不是機(jī)械部分，而是電路的維修，傳統(tǒng)藍(lán)領(lǐng)己無(wú)法適應(yīng)這一需求，只有懂電腦的機(jī)電一體化人才方能應(yīng)對(duì)自如。日本汽車維修行業(yè)中，具有診斷汽車故障能力的高級(jí)技術(shù)工人比例已達(dá)到了40%，在美國(guó)更高達(dá)80%。業(yè)內(nèi)人士分析，汽車維修行業(yè)"灰領(lǐng)"奇缺，一方面是因?yàn)檫@種融技術(shù)性、知識(shí)性于一體的混合型人才培養(yǎng)年限長(zhǎng)，另一萬(wàn)面，國(guó)內(nèi)缺乏培訓(xùn)基地。從業(yè)人員素質(zhì)整體偏低，制約了我國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展。有關(guān)專家指出，要突破汽車人才瓶頸，加強(qiáng)"灰領(lǐng)"人才基地建設(shè)至關(guān)重耍，作為培養(yǎng)"灰領(lǐng)"人才的主要機(jī)構(gòu)，學(xué)校的能量應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮。因此，有關(guān)專家呼吁，培養(yǎng)"灰領(lǐng)"人才已經(jīng)刻不容緩，應(yīng)該引起業(yè)界的高度重視。

2、高級(jí)銷售和售后服務(wù)人才。

相對(duì)于汽車銷售市場(chǎng)而言，汽車售后服務(wù)市場(chǎng)是汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的充分研究和對(duì)消費(fèi)者心理的把握，從汽車銷售一開始，汽車經(jīng)銷商就要為消費(fèi)者提供差異化的產(chǎn)品及人性化的服務(wù)。產(chǎn)品策劃和售后服務(wù)將是改變經(jīng)銷商粗放式經(jīng)營(yíng)的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，有針對(duì)性的產(chǎn)品和服務(wù)才能夠提高消費(fèi)者滿意度，贏得消費(fèi)者的信賴，從而提高企業(yè)的品牌價(jià)值，給企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)效益。有調(diào)查表明，超過(guò)三分之二的消費(fèi)者更換汽車品牌是因其服務(wù)不到位，用戶對(duì)于服務(wù)的重視，對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

國(guó)內(nèi)的汽車制造商己經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，與往?？谔?hào)般的做法不同的是，他們?cè)诮衲甑氖酆蠓?wù)市場(chǎng)也制定和執(zhí)行了一些實(shí)質(zhì)性的舉措。如華晨提出10年20萬(wàn)公里超長(zhǎng)保用的承諾;上海大眾承諾全年365天24小時(shí)為客戶提供服務(wù);通用則強(qiáng)調(diào)主動(dòng)提醒問(wèn)候，根據(jù)客戶車況記錄，主動(dòng)提醒車主做保養(yǎng)，并主動(dòng)致電車主詢問(wèn)維修質(zhì)量;而廣本則實(shí)行維修收費(fèi)公開，并保證絕對(duì)無(wú)隨意提高或降低收費(fèi)的情況發(fā)生;天津一汽的"全程服務(wù)"更是將售前、售中、售后三個(gè)階段的全過(guò)程都包含進(jìn)來(lái);北京奔馳吉普聯(lián)合品牌則推出了"驛站式服務(wù)"，為車主提供一系列別具特色的服務(wù)，例如旅游咨詢、酒店賓館推薦等。

但是目前從事汽車銷售的人員大多沒(méi)有經(jīng)過(guò)專門的培訓(xùn)，而消費(fèi)者對(duì)汽車經(jīng)銷商的總體印象和其售后服務(wù)的質(zhì)量在汽車銷售中占有很重要的作用。特別是在品牌形象的建立和品牌策略的執(zhí)行方面更需要高素質(zhì)銷售人才。另外，由于合資企業(yè)的增加和國(guó)內(nèi)轎車企業(yè)與國(guó)際并軌的步伐加大，外語(yǔ)優(yōu)秀以及擅長(zhǎng)渠道管理的汽車人才也正呈現(xiàn)出緊缺狀態(tài)。

汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題。

對(duì)于一個(gè)國(guó)家、民族，人才始終是第一要素。在新一輪的全球化浪潮中，高智力含量已經(jīng)越來(lái)越成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中起決定作用的因素，人才成為最關(guān)鍵的戰(zhàn)略資源，而要獲得人才資源，關(guān)鍵在于教育。為迎接知識(shí)經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)，世界各國(guó)無(wú)不把發(fā)展教育作為本國(guó)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。許多西萬(wàn)發(fā)達(dá)國(guó)家都在積極進(jìn)行教育改革，以培養(yǎng)出更多的掌握知識(shí)和專長(zhǎng)的優(yōu)秀人才。

《中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于深化教育改革，全面推進(jìn)素質(zhì)教育的決定》指出:"當(dāng)今世界，科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，知識(shí)經(jīng)濟(jì)初見端倪，國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。教育在綜合國(guó)力的競(jìng)爭(zhēng)中處于基礎(chǔ)地位，國(guó)力的強(qiáng)弱越來(lái)越取決于勞動(dòng)者的素質(zhì)。取決于各類人才的質(zhì)量和數(shù)量，這對(duì)于培養(yǎng)和造就我國(guó)21世紀(jì)的一代新人提出了更加迫切的要求。"對(duì)于像上汽集團(tuán)這樣的以先進(jìn)的管理和技術(shù)為依托的現(xiàn)代化大企業(yè)來(lái)講，人才構(gòu)成了其核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是相對(duì)上海蓬勃發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，上海市相關(guān)人才的儲(chǔ)備和供應(yīng)卻后勁不足，汽車行業(yè)從業(yè)人員中接受過(guò)中等職業(yè)教育的不多，接受過(guò)各類高等教育的就更少。以上海為例，在未來(lái)10年內(nèi)需要6萬(wàn)專業(yè)的受過(guò)高等教育的汽車人才，15年內(nèi)達(dá)到10萬(wàn)人，但目前的數(shù)字還相差甚遠(yuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前上海大眾有高級(jí)研發(fā)人員700多人，上海泛亞有高級(jí)研發(fā)人員1300人，上汽工程院有高級(jí)研發(fā)人員500人，上海內(nèi)燃機(jī)研究所有高級(jí)研發(fā)人員400多人。國(guó)外汽車行業(yè)的從業(yè)人員有30%受過(guò)高等教育，而我國(guó)的這一比例還不到15%o從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高的問(wèn)題，己經(jīng)成為制約汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要"瓶頸"。汽車從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高主要是因?yàn)槲覈?guó)在汽車人才培養(yǎng)模式、制度等方面仍然不健全，存在一系列問(wèn)題。

1、人才培養(yǎng)模式滯后于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

教育，是百年樹人的偉大工程，它象一部巨大的工作母機(jī)，作為特殊產(chǎn)品人才，正是在這部機(jī)器的工作下源源不斷地被生產(chǎn)出來(lái)的。據(jù)國(guó)家有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2014年，我國(guó)具有中專以上學(xué)歷或?qū)I(yè)技術(shù)職稱的各類人才達(dá)到6360萬(wàn)人，占全國(guó)13億人口總數(shù)的4?89%。而高等教育作為整個(gè)教育體系的最高層次、在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代將成為"知識(shí)工廠"和"人才庫(kù)"。長(zhǎng)久以來(lái)，高等學(xué)校一直是中國(guó)各種類型人才培養(yǎng)的最重要的基地，各種類型和層次的人才幾乎都?xì)v經(jīng)了大學(xué)階段的培養(yǎng)。

但是高等教育的特點(diǎn)之一就是周期長(zhǎng)。本科教育的基本學(xué)制為四年;碩士研究生的基本學(xué)制為2~3年;博士研究生的基本學(xué)制為3年，但是大部分博士的學(xué)習(xí)年限在4~5年之間。高校人才培養(yǎng)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)限制了他為汽車工業(yè)輸送人才的速度。但是由于競(jìng)爭(zhēng)的壓力引起的汽車新技術(shù)的日新月異，又加速了世界汽車工業(yè)對(duì)掌握新技術(shù)、新理論的人才的渴求。這對(duì)高等教育機(jī)構(gòu)提出了挑戰(zhàn)，要求高等學(xué)校能夠迅速響應(yīng)人才市場(chǎng)的需求，能夠及時(shí)跟蹤世界汽車工業(yè)新技術(shù)、新方法、新理論的節(jié)奏和步伐，并快速培養(yǎng)出適銷對(duì)路的人才。另外現(xiàn)有高等教育模式培養(yǎng)出來(lái)的人才不能完全滿足快速發(fā)展的汽車工業(yè)對(duì)具有多實(shí)踐能力的復(fù)合人才的要求。從未來(lái)汽車人才的綜合實(shí)踐能力的具體要求來(lái)看，應(yīng)當(dāng)包括以下五方面的主要內(nèi)容:。

1）獲取處理信息能力。了解與本專業(yè)相關(guān)的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)發(fā)展新動(dòng)向，并能有機(jī)地和本專業(yè)結(jié)合，重視情報(bào)、信息，反應(yīng)敏銳，能為預(yù)測(cè)決策提供科學(xué)依據(jù)。

6）社會(huì)適應(yīng)能力。具有妥善處理人際關(guān)系、正確地開展社會(huì)交往、解決各種問(wèn)題和矛盾的能力。

不同的學(xué)科領(lǐng)域。大部分從學(xué)校畢業(yè)的人才，到了社會(huì)上要經(jīng)過(guò)不同類型的專業(yè)培訓(xùn)才能獲得全面的工作能力。但是還有許多人沒(méi)有機(jī)會(huì)得到這些培訓(xùn)，使個(gè)人的潛力沒(méi)有充分發(fā)揮，造成了人才的浪費(fèi)。總而言之，汽車工業(yè)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)需要?jiǎng)?chuàng)新的人才培養(yǎng)模式。高等教育和社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的交叉聯(lián)合是將是一種很好的解決方案。

2、高等教育基礎(chǔ)設(shè)施滯后干中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的快速更新。

20世紀(jì)90年代以來(lái)，伴隨改革開放的深入發(fā)展，在"科教興國(guó)"和"可持續(xù)發(fā)展"兩大戰(zhàn)略的直接促動(dòng)下，教育部出臺(tái)了《面向21世紀(jì)教育振興行動(dòng)計(jì)劃》，國(guó)家頒布了《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于深化教育改革，全面推進(jìn)素質(zhì)教育的抉定》，明確提出高等教育耍培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高級(jí)專門人才。這就要求高職院校必須具備充分的辦學(xué)條件，使得學(xué)生能夠?qū)W習(xí)和吸取了大量最新的知識(shí)。但是我國(guó)許多高校的試驗(yàn)設(shè)備陳舊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車工業(yè)的發(fā)展，許多已經(jīng)淘汰甚至變成廢銅爛鐵。而且教材也不能跟上當(dāng)代汽車工業(yè)理論和技術(shù)的發(fā)展。我國(guó)許多人才在國(guó)內(nèi)不能很好發(fā)展，但是去了國(guó)外卻能做出卓越的成就，很大部分原因就是科研條件太差，這樣的例子不勝枚舉。因此，為給中國(guó)汽車工業(yè)提供具有創(chuàng)新精神的實(shí)踐能力的高級(jí)專門人才，優(yōu)越的教學(xué)條件是當(dāng)務(wù)之急。但是要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，單靠學(xué)校的力量是辦不到的。德國(guó)許多高等院校的主要資金來(lái)源于州政府、企業(yè)和社會(huì)的捐助。而學(xué)校教學(xué)的費(fèi)用除了捐助的資金以外，主要由國(guó)家承擔(dān)。值得注意的是，上海許多企業(yè)的設(shè)備條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于高等學(xué)校。同時(shí)，在上海市政府的支持下所組建的上海公共實(shí)訓(xùn)基地為了解決上海市汽車人才短缺問(wèn)題，引進(jìn)了一系列緊跟汽車工業(yè)高新技術(shù)發(fā)展潮流的設(shè)備資源。因此，如果能夠?qū)⒏咝Ａα亢蜕鐣?huì)力量有機(jī)結(jié)合起來(lái)，限制上海汽車工業(yè)快速發(fā)展的人才瓶頸問(wèn)題必將得到解決。

汽車與環(huán)境的小論文篇十六

為了我的新裝置能早些給人類帶來(lái)福音，從現(xiàn)在起，我要更加勤奮學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)更多的科學(xué)知識(shí)，掌握足夠的本領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)更多的夢(mèng)想。以下內(nèi)容是小編為您精心整理的汽車尾氣污染環(huán)境。

作文。

歡迎參考！

回到家后，我開始思索著。我在家里紙上畫一畫，結(jié)合我們?nèi)粘５纳钣闷?，我想研制一種新汽車，安裝汽車尾氣能量回收利用的空調(diào)裝置，不但回收利用了汽車尾氣的能量，還節(jié)省了能源，同時(shí)使汽車有空調(diào)器制冷的效果，降低汽車空調(diào)的生產(chǎn)成本，這種汽車尾氣利用裝置可安裝在汽車輪子不同位置。

新裝置安裝在汽車排氣管上，利用尾氣與空氣間溫差導(dǎo)致的熱效應(yīng)，形成電能，我們可以利用尾氣來(lái)發(fā)電，通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車。多余的電能，可以接到在家里，就可以節(jié)約燃料，減少用電量，真的是一舉多得呢。也可以安裝尾氣凈化裝置，把有毒的尾氣轉(zhuǎn)換成氧氣，也可以根據(jù)個(gè)人的愛好轉(zhuǎn)換成各種各樣的香氣。

為了我的新裝置能早些給人類帶來(lái)福音，從現(xiàn)在起，我要更加勤奮學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)更多的科學(xué)知識(shí)，掌握足夠的本領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)更多的夢(mèng)想。

每年有越來(lái)越多的汽車在新車的人數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的生產(chǎn)道路。出六個(gè)一工程美國(guó)人制造汽車，駕駛卡車，修建道路或填補(bǔ)氣體。美國(guó)人不能沒(méi)有車！

大多數(shù)美國(guó)人將很難想象沒(méi)有汽車的生活。然而，一些已經(jīng)認(rèn)識(shí)到空氣污染嚴(yán)重的問(wèn)題，汽車造成的。污濁的空氣變成有毒的和危險(xiǎn)的健康。

一個(gè)辦法讓污濁的空氣，就是自己做，無(wú)污染的汽車。但要建設(shè)一個(gè)清潔汽車談何容易。在這一領(lǐng)域的進(jìn)展非常緩慢。

另一種方法是別的東西取代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)明者現(xiàn)正蒸汽汽車以及電動(dòng)汽車。許多廠商認(rèn)為，這將需要幾年發(fā)展為我們實(shí)踐模式。

為了防止世界被污染的汽車，我們要在我們的生活有所改變。例如，美國(guó)，鼓勵(lì)使用自行車，這被認(rèn)為有助于保持空氣清潔。

但是，這一變化來(lái)之不易。阿大批工人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)自己沒(méi)有工作，如果汽車廠cioses了。因此，空氣污染問(wèn)題將變得并不重要，重要的失業(yè)問(wèn)題。雖然汽車已使我們更好的生活，他們也給我們帶來(lái)了新的問(wèn)題。

汽車與環(huán)境的小論文篇十七

現(xiàn)代社會(huì)依托交通出行，汽車已成為人們生活中必不可少的工具之一。但隨著環(huán)境污染的不斷加劇，尤其是車輛尾氣排放對(duì)全球環(huán)境的威脅，環(huán)保已成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。因此，汽車環(huán)境檢測(cè)顯得尤為重要。作為一名駕駛員，而且擁有一輛汽車，參加這樣一個(gè)檢測(cè)顯得尤為必要。在上一次檢測(cè)中，我深切體會(huì)到了這個(gè)檢測(cè)的重要性，并對(duì)此進(jìn)行了深入的思考與體會(huì)。

第二段：檢測(cè)內(nèi)容

在車輛環(huán)境檢測(cè)中，主要是檢測(cè)汽車尾氣排放是否達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。通常，檢測(cè)過(guò)程主要分為兩個(gè)環(huán)節(jié)：底盤動(dòng)力檢測(cè)和尾氣檢測(cè)。地盤動(dòng)力檢測(cè)主要是測(cè)試汽車的動(dòng)力、剎車、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)的性能是否正常；尾氣檢測(cè)則是檢測(cè)車輛的尾氣排放情況。車輛的尾氣排放中包含許多多種氣體，例如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等等。而汽車尾氣的排放對(duì)環(huán)境的傷害很大，其中的有害氣體會(huì)導(dǎo)致空氣中的污染物質(zhì)增加，加劇氣候變化，損傷生態(tài)。

第三段：檢測(cè)結(jié)果

當(dāng)我的車輛進(jìn)入檢測(cè)場(chǎng)時(shí)，我緊張地等待著檢測(cè)結(jié)果。最后的結(jié)果證明，我的車輛符合排放標(biāo)準(zhǔn)，但二氧化碳含量較高，需要及時(shí)調(diào)節(jié)車輛設(shè)備。因此我對(duì)這項(xiàng)檢測(cè)的重要性有了更深入的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也意識(shí)到自己的駕駛習(xí)慣需要做出改變，如適當(dāng)使用公共交通工具，減少駕車頻率等等，以減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。

第四段：檢測(cè)心得與感悟

這次經(jīng)歷使我意識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性。作為一名汽車駕駛員，我們應(yīng)當(dāng)保持著環(huán)保意識(shí)，學(xué)會(huì)減少汽車尾氣的排放。需要想到，保護(hù)環(huán)境不僅僅是政府或某個(gè)機(jī)構(gòu)的事情，更是我們每個(gè)人的責(zé)任。我們的小舉動(dòng)也可以為環(huán)保做一份貢獻(xiàn)。例如，我每天上班會(huì)盡量選擇公共交通，如果非常著急而必須開車的情況下，我會(huì)盡量控制車速及時(shí)修理車輛，減輕對(duì)環(huán)境的影響。

第五段：結(jié)尾

總之，汽車環(huán)境檢測(cè)不僅是法律規(guī)定，更是一項(xiàng)責(zé)任與義務(wù)。通過(guò)這次檢測(cè)，我更加深入地認(rèn)識(shí)到自己作為一名駕駛員所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。同時(shí)，我也要切實(shí)行動(dòng)起來(lái)，以自己的小成功達(dá)到對(duì)環(huán)保的貢獻(xiàn)。造車如山，而養(yǎng)車如日常，做好環(huán)保措施，共建綠色的生活環(huán)境！

汽車與環(huán)境的小論文篇十八

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，我國(guó)私家車數(shù)量急劇上升。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營(yíng)銷方法的形成。而在眾多營(yíng)銷模式中，色彩營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì)日益突出。本文針對(duì)汽車營(yíng)銷中色彩營(yíng)銷的價(jià)值、特點(diǎn)、問(wèn)題、常見措施進(jìn)行探究。

關(guān)鍵詞：汽車營(yíng)銷；色彩；經(jīng)營(yíng)；消費(fèi)活動(dòng)；心理

顧名思義，色彩營(yíng)銷指的是企業(yè)管理者在了解消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上，給予商品精確的發(fā)展定位，在作品的顏色設(shè)計(jì)、風(fēng)格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)“消費(fèi)者—顏色—商品”的多項(xiàng)統(tǒng)一。這種經(jīng)營(yíng)銷售渠道能夠更加科學(xué)的提高產(chǎn)品的受眾率，減少營(yíng)銷成本、增加營(yíng)銷效果。特別是隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，我國(guó)私家車數(shù)量急劇上升。在汽車營(yíng)銷手段中，色彩營(yíng)銷的好處也日益顯現(xiàn)出來(lái)。筆者認(rèn)為，汽車營(yíng)銷和色彩營(yíng)銷之間有著一系列的契合點(diǎn)，只要把握好這其中的規(guī)律，就能促使色彩營(yíng)銷在汽車行業(yè)中享有更多的價(jià)值和作用。

一、汽車營(yíng)銷中色彩營(yíng)銷的價(jià)值及發(fā)展優(yōu)勢(shì)

色彩營(yíng)銷理論最早提出是在20世紀(jì)80年代，美國(guó)卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實(shí)踐中進(jìn)行了進(jìn)一步的提煉。國(guó)外色彩研究的權(quán)威人士法伯比蘭曾指出，在商品廣告中，顏色運(yùn)用的恰當(dāng)與否直接關(guān)系到了產(chǎn)品的銷售情況和發(fā)展走向。我國(guó)以后，汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營(yíng)銷方法的形成。而在眾多營(yíng)銷模式中，色彩營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì)日益突出。在視覺(jué)元素中，色彩是最為直觀和明顯的。顏色作為一種獨(dú)特的視覺(jué)語(yǔ)言，打破了時(shí)間、地域、民族、語(yǔ)言的發(fā)展局限，在色彩領(lǐng)域的延伸上，得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。因此，在汽車營(yíng)銷過(guò)程中，企業(yè)尤其要注重色彩的運(yùn)用，通過(guò)恰如其分的色彩，充分激發(fā)起消費(fèi)者的視覺(jué)、心理共鳴。

二、汽車營(yíng)銷中色彩營(yíng)銷的發(fā)展特點(diǎn)

（一）差異性

在汽車行業(yè)中，色彩營(yíng)銷主要可以分為戰(zhàn)略性營(yíng)銷和戰(zhàn)術(shù)性營(yíng)銷。這是根據(jù)營(yíng)銷模式的實(shí)踐長(zhǎng)短、結(jié)構(gòu)層次來(lái)劃分的。戰(zhàn)略性色彩營(yíng)銷指的是從企業(yè)整體角度，對(duì)汽車品牌的產(chǎn)品顏色、標(biāo)志顏色、包裝顏色進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和規(guī)劃。而戰(zhàn)術(shù)型色彩營(yíng)銷則指的是汽車企業(yè)為了增加銷售業(yè)績(jī)，提高產(chǎn)品銷售量所進(jìn)行的短期的經(jīng)營(yíng)銷售活動(dòng)。例如汽車展銷會(huì)、節(jié)假日促銷及各類宣傳活動(dòng)。

（二）系統(tǒng)性

應(yīng)該說(shuō)，汽車色彩營(yíng)銷存在于整個(gè)營(yíng)銷活動(dòng)的始終。通過(guò)將色彩的靈活運(yùn)用，能夠增強(qiáng)產(chǎn)品的包裝效果，從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、項(xiàng)目的確立、系統(tǒng)的推進(jìn)、戰(zhàn)略性銷售、售后服務(wù)等各個(gè)方面，融入色彩因素。從而加深汽車產(chǎn)品給消費(fèi)者的概念。使受眾能夠?qū)ζ嚻放朴懈又庇^和具體的印象。

（三）支撐性

一些色彩營(yíng)銷人士認(rèn)為，色彩在產(chǎn)品中處于輔助性的地位。而筆者在進(jìn)行了大量走訪和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，汽車營(yíng)銷品牌的構(gòu)建在整個(gè)營(yíng)銷活動(dòng)中起到支持性的作用。因?yàn)?，顏色不僅帶給了人們直觀的印象，而且聯(lián)想到了企業(yè)技術(shù)中凝聚的色彩特點(diǎn)和思想基礎(chǔ)，從而借助于形象表達(dá)、產(chǎn)品價(jià)值等方面，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的優(yōu)化，其作用是顛覆性的。

三、汽車營(yíng)銷中色彩營(yíng)銷的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）色彩營(yíng)銷觀念理解上存在偏差

在我國(guó)大多數(shù)汽車行業(yè)中，色彩營(yíng)銷存在著理解上的偏差。汽車公司往往只是將汽車的外觀色彩加以變化，將汽車的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣點(diǎn)上也更加突出功能。因此，對(duì)色彩的認(rèn)識(shí)只存在于輔助階段。并沒(méi)有將色彩銷售作為一種策略來(lái)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)在色彩營(yíng)銷的觀念上，也沒(méi)能形成完善的理論體系。

（二）色彩營(yíng)銷專業(yè)隊(duì)伍存在不足

從整體上看來(lái)，汽車行業(yè)缺乏一直專業(yè)的色彩營(yíng)銷隊(duì)伍。營(yíng)銷方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開發(fā)設(shè)計(jì)人員、營(yíng)銷人員的色彩感覺(jué)十分低下，導(dǎo)致商品規(guī)劃的能力不高，商品形象不夠健全。這樣一來(lái)，企業(yè)形象受到了影響，相應(yīng)的商品籌劃能力和銷售能力不夠全面。

（三）汽車色彩的銷售宣傳不夠

一直以來(lái)，汽車工作在考慮色彩因素的基礎(chǔ)上，沒(méi)有加大對(duì)色彩優(yōu)勢(shì)的宣傳力度。因此，在色彩特點(diǎn)的融合上不夠鮮明，所以色彩的英雄效果也沒(méi)有達(dá)到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車廣告中，可視聽的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費(fèi)者的溝通之中，無(wú)法讓受眾對(duì)汽車的顏色產(chǎn)生興趣。僅靠產(chǎn)品功能的支持，難以吸引消費(fèi)者的眼球。

四、如何增進(jìn)汽車營(yíng)銷中色彩營(yíng)銷的`應(yīng)用

(一)汽車營(yíng)銷中色彩形象的考慮

當(dāng)前形勢(shì)下，色彩已經(jīng)成為企業(yè)樹立品牌文化、增進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)的重要手段。就汽車產(chǎn)品本身而言，汽車的外形出入不大，顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產(chǎn)品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車，那么因?yàn)轭伾牟煌矔?huì)出現(xiàn)影響銷量的重要原因。因此加大對(duì)汽車營(yíng)銷工作的宣傳力度，塑造科學(xué)的色彩營(yíng)銷觀念十分重要。

（二）汽車營(yíng)銷中色彩個(gè)性地結(jié)合

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，產(chǎn)品的個(gè)性化收到了人們的關(guān)注。汽車作為一種特殊的產(chǎn)品，它也同樣需要憑借出彩的顏色，來(lái)吸引人們的注意。在色彩設(shè)計(jì)中，僅僅是一個(gè)紅色系，就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿足消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的需求，在第一時(shí)間鎖定消費(fèi)者的目光。在汽車營(yíng)銷過(guò)程中也是如此。如，在第七屆廣州車展上，長(zhǎng)安汽車以“長(zhǎng)安行天下、科技、品質(zhì)、暢享生活”為主題，攜手12款自主品牌車型亮相。特別是悅翔兩廂，顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達(dá)十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富，鮮明奪目，成了一個(gè)重要的企業(yè)賣點(diǎn)。同時(shí)也與當(dāng)年《中國(guó)汽車色彩流行》報(bào)告中的橙色論調(diào)十分吻合。

（三）要追求顏色和內(nèi)涵的雙重發(fā)展

對(duì)于汽車企業(yè)而言，要想抓住消費(fèi)者，必須要把把握色彩，流行趨勢(shì)、加深汽車產(chǎn)品定位作為發(fā)展契機(jī)。針對(duì)不同的汽車消費(fèi)人群，創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學(xué)化的色彩營(yíng)銷。要順應(yīng)消費(fèi)者的個(gè)性化消費(fèi)理念，和結(jié)合汽車本身的主打功能。使汽車的顏色不是“須有其表”，而是和汽車駕駛功能、品牌風(fēng)格等相互結(jié)合、發(fā)展。在滿足消費(fèi)者對(duì)汽車表面美感的基礎(chǔ)上，打造一個(gè)“表”“里”結(jié)合的產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷模式。如，奇瑞qq的色彩營(yíng)銷就是一個(gè)很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進(jìn)行了較為廣泛的宣傳，而且在提供諸多顏色選擇的同時(shí)，增加了奇瑞的性價(jià)比，價(jià)格相對(duì)優(yōu)惠、定位平民化，使當(dāng)年的銷售量超越了很多同等產(chǎn)品，業(yè)績(jī)逐步提高。

綜上所述，隨著時(shí)代的發(fā)展，消費(fèi)者不光追求汽車的價(jià)格、售后、品牌、油耗，還將汽車作為一種身份的象征和時(shí)尚的代言。因此，在企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、企業(yè)經(jīng)營(yíng)者要立足于色彩的性格，塑造美觀和實(shí)用相互結(jié)合的汽車品牌。使顏色能夠?yàn)槭鼙妿?lái)更好的感受，加深人們對(duì)汽車消費(fèi)理念的新認(rèn)識(shí)和新思考。

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汽車與環(huán)境的小論文篇十九

目前，大多數(shù)高職院校的汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)仍然是在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中心完成，但學(xué)校畢竟不同于企業(yè)，仿真畢竟不同于真實(shí)情境。雖然學(xué)校在綜合實(shí)訓(xùn)教學(xué)過(guò)程中也采用企業(yè)銷售流程考核要求來(lái)對(duì)學(xué)生進(jìn)行考核，一定程度上大大提高了學(xué)生的綜合職業(yè)技能，但與企業(yè)實(shí)際崗位要求還有一定距離，學(xué)生在進(jìn)入企業(yè)前必須要經(jīng)過(guò)面試、培訓(xùn)、考核方能上崗，未能真正實(shí)現(xiàn)“零距離”就業(yè)的設(shè)定目標(biāo)。目前，高職院校汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)其存在的問(wèn)題主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。

（1）學(xué)生多老師少，實(shí)訓(xùn)管理難度大。高職院校一個(gè)班的學(xué)生通常有40人左右，有的班級(jí)人數(shù)更多，而實(shí)訓(xùn)老師最多配備2個(gè)。在對(duì)實(shí)踐技能要求較高的綜合實(shí)訓(xùn)中，師生比例明顯偏低。雖然在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中也會(huì)采取分組管理的措施，但對(duì)于汽車銷售這種重流程、重過(guò)程的實(shí)訓(xùn)，在不同的場(chǎng)景中會(huì)出現(xiàn)各種不同的問(wèn)題，這就要求老師在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中全程跟進(jìn)正在訓(xùn)練的學(xué)生，而無(wú)暇顧及其他的學(xué)生。其他學(xué)生雖有班組長(zhǎng)管理或布置分組練習(xí)的任務(wù)，但由于高職學(xué)生普遍自控力差，再加上礙于同學(xué)情面，管理效果往往不理想，在實(shí)訓(xùn)室玩手機(jī)、聊天的現(xiàn)象非常普遍。這就造成雖然實(shí)訓(xùn)時(shí)間很長(zhǎng)，但學(xué)生真正練習(xí)的時(shí)間短，造成老師累學(xué)生閑的局面。

（2）仿真與實(shí)踐脫節(jié)，無(wú)法充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)主觀能動(dòng)性。汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)要求學(xué)生通過(guò)實(shí)訓(xùn)能夠完整完成汽車的銷售流程。這里面就包括要求學(xué)生完成大量的某一汽車產(chǎn)品品牌、車輛參數(shù)、價(jià)格以及競(jìng)品參數(shù)的信息收集并且將其熟練記憶。記憶產(chǎn)品基本信息是一個(gè)銷售顧問(wèn)所必須掌握的基本技能。但很多同學(xué)認(rèn)為該任務(wù)太過(guò)機(jī)械、簡(jiǎn)單，且校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與實(shí)踐存在脫節(jié)可能，如果以后就業(yè)的企業(yè)不是實(shí)訓(xùn)車輛的品牌，花那么大的精力去熟悉和了解實(shí)訓(xùn)室的實(shí)訓(xùn)車輛并無(wú)意義。這些想法使得學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中對(duì)汽車產(chǎn)品的知識(shí)記憶處于散漫狀態(tài)，無(wú)法充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性，在一定程度上影響了實(shí)訓(xùn)的整體效果。

（3）無(wú)法營(yíng)造真實(shí)職場(chǎng)，職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成困難。校內(nèi)綜合實(shí)訓(xùn)擁有便于學(xué)院統(tǒng)籌開設(shè)、方便管理等優(yōu)勢(shì)，能比較容易順利完成教學(xué)任務(wù)。但是它缺乏真實(shí)職場(chǎng)中的新老員工關(guān)系、上下級(jí)關(guān)系、部門關(guān)系等職場(chǎng)關(guān)系，再加上校內(nèi)實(shí)訓(xùn)的作息時(shí)間和企業(yè)工作的作息時(shí)間存在著很大的區(qū)別，所以校內(nèi)仿真實(shí)訓(xùn)雖能滿足學(xué)生實(shí)踐技能的訓(xùn)練，但無(wú)法真正讓學(xué)生體驗(yàn)到團(tuán)隊(duì)合作、吃苦耐勞以及與不同年齡段同事及不同級(jí)別領(lǐng)導(dǎo)和睦相處之道。從歷屆畢業(yè)生的跟蹤情況來(lái)看，相當(dāng)一部分學(xué)生在踏入社會(huì)以后頻繁跳槽的原因是因?yàn)闊o(wú)法忍受企業(yè)的管理、或者無(wú)法融入團(tuán)隊(duì)而離職。

（二）“生產(chǎn)性”綜合實(shí)訓(xùn)開展的難點(diǎn)。

鑒于校內(nèi)綜合實(shí)訓(xùn)開展所面臨的問(wèn)題，不少學(xué)校也在探索利用校外實(shí)訓(xùn)基地開展“生產(chǎn)性”綜合實(shí)訓(xùn)。較之仿真的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)，“生產(chǎn)性”綜合實(shí)訓(xùn)由于其真實(shí)的工作場(chǎng)景、工作任務(wù)以及管理模式，雖然可以大大提高實(shí)訓(xùn)效果，但在實(shí)際的操作過(guò)程中，通常也會(huì)碰到一些困難。其主要原因是因?yàn)閷W(xué)校教學(xué)與企業(yè)經(jīng)營(yíng)存在矛盾。

從校方的角度上來(lái)看，生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)無(wú)疑應(yīng)該是件“雙贏”的事，學(xué)校為企業(yè)提供企業(yè)所需要的人力資源，企業(yè)為學(xué)生提供可供學(xué)生學(xué)習(xí)的條件。但我們?cè)趯?shí)踐中卻發(fā)現(xiàn)這個(gè)設(shè)想雖然美好，而在實(shí)際操作過(guò)程中卻不盡人意，其原因是學(xué)校與企業(yè)是兩種不同性質(zhì)的單位。學(xué)校是教育的場(chǎng)所，“綜合實(shí)訓(xùn)”只是專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃里的一門課程而已，學(xué)生除了完成該門課程的學(xué)習(xí)后還有其他教學(xué)任務(wù)需要完成，不能通過(guò)課程培訓(xùn)而繼續(xù)留下為企業(yè)服務(wù)。而企業(yè)畢竟是以達(dá)成經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為目的，各崗位是相對(duì)固定，各部門希望人力資源部招來(lái)的人才是沒(méi)有學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān)、能夠全心全意為其服務(wù)全職人員。對(duì)于學(xué)生到企業(yè)“幾周游”的這種生產(chǎn)性實(shí)習(xí)，他們認(rèn)為從這個(gè)合作中，企業(yè)除了付出并沒(méi)能得到他們想得到的益處，因此，企業(yè)對(duì)這種校企合作形式的開展并不感興趣。即使礙于情面接受，大部分企業(yè)也不愿花上時(shí)間和精力對(duì)學(xué)生進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，學(xué)生更多地是見習(xí)而非實(shí)習(xí)。由于缺乏系統(tǒng)規(guī)范的培訓(xùn)，學(xué)生感覺(jué)到理想和現(xiàn)實(shí)的差距，積極性也不高，實(shí)習(xí)效果也并不理想。

二、基于崗位競(jìng)爭(zhēng)的汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)的優(yōu)勢(shì)。

通過(guò)對(duì)常規(guī)校內(nèi)汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)以及常規(guī)生產(chǎn)性汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)的分析可知。要使得綜合實(shí)訓(xùn)效果達(dá)到最佳，必須充分考慮到學(xué)生的就業(yè)需求和企業(yè)的用人需求，這樣才能充分調(diào)動(dòng)雙方的積極性。而基于崗位競(jìng)爭(zhēng)的汽車銷售綜合實(shí)訓(xùn)正好能滿足雙方的需求?；趰徫桓?jìng)爭(zhēng)的汽車銷售綜合實(shí)訓(xùn)具有以下優(yōu)勢(shì)。

（1）將社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)引入教學(xué)，最大限度調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。學(xué)生在校學(xué)習(xí)過(guò)程中，很多時(shí)候都是被動(dòng)地按照老師的要求和安排來(lái)進(jìn)行學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)目標(biāo)不明確，學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)不強(qiáng)。基于崗位競(jìng)爭(zhēng)的汽車銷售綜合實(shí)訓(xùn)將工作崗位的競(jìng)爭(zhēng)引入教學(xué)，企業(yè)通過(guò)觀察學(xué)生在實(shí)訓(xùn)期間的表現(xiàn)，可以考核學(xué)生是否適合在該企業(yè)發(fā)展。實(shí)習(xí)期間表現(xiàn)好能夠夠獲得企業(yè)認(rèn)可的學(xué)生，在學(xué)業(yè)結(jié)束后可以繼續(xù)留下從而獲得就業(yè)的機(jī)會(huì)。就業(yè)崗位的競(jìng)爭(zhēng)讓學(xué)生學(xué)習(xí)的目的性更明確，能夠最大限度調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性。

（2）滿足企業(yè)人才選拔需求，充分利用了校外實(shí)訓(xùn)資源。基于崗位競(jìng)爭(zhēng)的汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)與常規(guī)生產(chǎn)性實(shí)習(xí)最大的不同就在于企業(yè)在實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中不單只承擔(dān)接受學(xué)生學(xué)習(xí)的任務(wù)，而且還擁有優(yōu)先選拔人才的好處。這對(duì)于人才流動(dòng)性較大，人才需求較旺的汽車銷售崗位來(lái)說(shuō)，接受在校生的實(shí)習(xí)無(wú)疑是企業(yè)選拔人才的最佳途徑。這樣，在培訓(xùn)過(guò)程中，企業(yè)就不會(huì)將學(xué)生只當(dāng)作見習(xí)生來(lái)敷衍對(duì)待，而是象對(duì)待新員工一樣讓他們參與企業(yè)的生產(chǎn)工作，同時(shí)對(duì)他們進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)和考核?；趰徫桓?jìng)爭(zhēng)的汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)能滿足企業(yè)人才選拔需求，能充分利用校外實(shí)訓(xùn)基地的人力、物力資源完成實(shí)訓(xùn)教學(xué)，使學(xué)生通過(guò)在企業(yè)中的生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)最大程度地做好技能和心態(tài)的準(zhǔn)備，順利完成由學(xué)生向企業(yè)員工身份的轉(zhuǎn)變，為未來(lái)“零距離”就業(yè)打好基礎(chǔ)。

（3）充分發(fā)揮指導(dǎo)老師導(dǎo)向作用，幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)向員工身份的平穩(wěn)過(guò)渡。以往學(xué)生通常要等到畢業(yè)實(shí)習(xí)才有機(jī)會(huì)進(jìn)入企業(yè)，而且該實(shí)習(xí)多是由學(xué)生自謀職位獨(dú)立完成，老師參與的少，學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中遇到問(wèn)題得不到很好的解決很輕易就選擇了離職，導(dǎo)致就業(yè)不穩(wěn)定，企業(yè)滿意度低?；趰徫桓?jìng)爭(zhēng)的生產(chǎn)性“汽車銷售綜合實(shí)訓(xùn)”是在專任教師的引導(dǎo)下，由企業(yè)配合共同完成的一個(gè)實(shí)訓(xùn)?！捌囦N售綜合實(shí)訓(xùn)”由于課程考核保證學(xué)生不會(huì)輕易離職，加強(qiáng)了學(xué)生的就業(yè)穩(wěn)定性。指導(dǎo)老師在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中雖然不直接參與教學(xué)，但是通過(guò)組織面試、定期組織學(xué)生集中交流實(shí)訓(xùn)心德，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)學(xué)生在初入職場(chǎng)中所碰到的問(wèn)題或疑惑，通過(guò)和學(xué)生一起共同探討分析來(lái)進(jìn)行工作指導(dǎo)和心理疏導(dǎo)，幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)向員工身份的平穩(wěn)過(guò)渡。

三、基于企業(yè)崗位競(jìng)爭(zhēng)的“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”的實(shí)踐。

為了為改變“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”單純實(shí)習(xí)的現(xiàn)狀，讓企業(yè)樂(lè)于接收學(xué)生實(shí)習(xí)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提高“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”的效果，使教學(xué)能夠更好地為就業(yè)服務(wù)。筆者結(jié)合自身的教學(xué)實(shí)踐，就基于企業(yè)崗位競(jìng)爭(zhēng)的“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”進(jìn)行了研究和實(shí)踐。

（一）調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃。

（1）調(diào)整“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”開設(shè)時(shí)段，使其與畢業(yè)實(shí)習(xí)相銜接。以往“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”僅作為“汽車營(yíng)銷實(shí)務(wù)”課程的后繼實(shí)訓(xùn)課程來(lái)開展，沒(méi)能和就業(yè)緊密聯(lián)系起來(lái)。學(xué)生在完成該門課程的學(xué)習(xí)后僅獲得學(xué)校給予的成績(jī)或?qū)W分，并未獲得用人單位的認(rèn)可，在畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)還需通過(guò)遞簡(jiǎn)歷、面試等選拔環(huán)節(jié)才能進(jìn)入企業(yè)，到了企業(yè)后，還需重新按照企業(yè)的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新培訓(xùn)和考核，學(xué)生培訓(xùn)周期長(zhǎng)，效率低。將“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”與畢業(yè)實(shí)習(xí)連在一起以后，在綜合實(shí)訓(xùn)課的開展過(guò)程中即可以直接利用企業(yè)的崗位的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和考核制度來(lái)考核學(xué)生，學(xué)生通過(guò)考核的若雙方愿意繼續(xù)合作，在接下來(lái)的畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中即可省掉原來(lái)重復(fù)的培訓(xùn)和考核環(huán)節(jié)，大大提高人才的培養(yǎng)周期，實(shí)現(xiàn)課程與就業(yè)的對(duì)接。

之前必須具備一定的職業(yè)技能，這就必須對(duì)前期的“汽車營(yíng)銷實(shí)務(wù)”課程進(jìn)行改革，適當(dāng)加大實(shí)訓(xùn)比例，增加學(xué)生的實(shí)操練習(xí)機(jī)會(huì)，重視實(shí)操考核，通過(guò)理論與實(shí)踐一體化教學(xué)提高學(xué)生在校實(shí)操技能，從而保證學(xué)生在企業(yè)參與生產(chǎn)性綜合實(shí)訓(xùn)的效果。

（二）基于企業(yè)崗位競(jìng)爭(zhēng)的“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”的實(shí)踐。

1。遴選實(shí)訓(xùn)合作企業(yè)。

合作企業(yè)的選擇是保證“汽車銷售綜合實(shí)訓(xùn)”順利開展的關(guān)鍵因素。我們必須根據(jù)學(xué)生的差別選擇不同市場(chǎng)定位的企業(yè)以滿足學(xué)生和企業(yè)的不同需求?？紤]到與企業(yè)長(zhǎng)久合作關(guān)系的建立，我們?cè)谶x擇企業(yè)的同時(shí)必須兼顧考慮企業(yè)的文化、環(huán)境、管理是否適合學(xué)生的學(xué)習(xí)及成長(zhǎng)。根據(jù)企業(yè)的用人需求，以及學(xué)生的個(gè)體差異，我們選擇了幾家比較典型的品牌作為我們的合作企業(yè)，它們分別是：長(zhǎng)城（國(guó)產(chǎn)品牌）、長(zhǎng)安鈴木（日系品牌）、北京現(xiàn)代（韓系品牌）、東風(fēng)標(biāo)致（歐系品牌）、jeep（美系品牌）。

2。組織面試。

學(xué)生在進(jìn)入企業(yè)實(shí)訓(xùn)之前，首先要經(jīng)過(guò)面試的選拔，這實(shí)際上就是一次競(jìng)爭(zhēng)。在面試之前，我們將談妥的幾家企業(yè)告之學(xué)生，讓學(xué)生結(jié)合自己的品牌偏好以及自身?xiàng)l件進(jìn)行初步選擇。老師對(duì)學(xué)生的報(bào)名情況進(jìn)行了解和協(xié)調(diào)，盡量使學(xué)生報(bào)名不出現(xiàn)扎堆的情況。在面試這個(gè)階段，指導(dǎo)老師的協(xié)調(diào)起著很重要的作用。在這個(gè)環(huán)節(jié)，指導(dǎo)老師一方面要對(duì)學(xué)生做面試的基本指導(dǎo)工作，包括簡(jiǎn)歷的審核、服務(wù)禮儀的培訓(xùn)以及面試技巧的培訓(xùn)；另一方面，指導(dǎo)老師還要想辦法盡量將各單位面試時(shí)間錯(cuò)開安排，讓前面沒(méi)通過(guò)面試的同學(xué)有機(jī)會(huì)參與下一輪的面試。在每一輪面試結(jié)束時(shí)，指導(dǎo)老師通過(guò)與面試學(xué)生交流了解面試情況，為落選學(xué)生分析落選的原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。將以前單調(diào)的課堂教學(xué)變?yōu)閼?yīng)聘實(shí)戰(zhàn)，通過(guò)學(xué)生自身的經(jīng)歷、總結(jié)、反思來(lái)完成此任務(wù)，給學(xué)生上一堂生動(dòng)的面試課。

3。實(shí)訓(xùn)的監(jiān)管。

學(xué)生外出參加企業(yè)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)，如何保證學(xué)生的安全與教學(xué)質(zhì)量，將風(fēng)險(xiǎn)控制在最小化，保證學(xué)生能夠順利完成生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)一直是我們必須關(guān)注的問(wèn)題。我們專門針對(duì)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)可能面臨的問(wèn)題做了研究，并在學(xué)生實(shí)訓(xùn)前召開了實(shí)訓(xùn)動(dòng)員大會(huì)，對(duì)學(xué)生在將要參加的頂崗生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)做了以下要求。

（1）加強(qiáng)安全意識(shí)，尤其要注意上下班道路安全以及工作安全。學(xué)生在實(shí)訓(xùn)前必須抄寫安全責(zé)任書，購(gòu)買意外保險(xiǎn)。

（2）學(xué)生在實(shí)訓(xùn)期間應(yīng)嚴(yán)格遵守企業(yè)管理制度，按照企業(yè)的作息時(shí)間進(jìn)行考勤。在實(shí)訓(xùn)前，學(xué)生們應(yīng)做好吃苦的準(zhǔn)備，由于企業(yè)作息時(shí)間與在校不同，學(xué)生按照企業(yè)的作息時(shí)間來(lái)安排工作與休息剛開始會(huì)不適應(yīng)，感覺(jué)非常辛苦，若擅自離開或表現(xiàn)不好被企業(yè)中途退回，本門課程將無(wú)法通過(guò)，以此來(lái)約束學(xué)生在企業(yè)中的行為。

（3）努力和企業(yè)員工融為一體，積極參與企業(yè)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，認(rèn)真完成工作任務(wù)。對(duì)于實(shí)訓(xùn)報(bào)告，要保證一日一記，每日交師傅檢查簽字確認(rèn)，指導(dǎo)老師要不定期抽查。

（4）實(shí)行分組分級(jí)管理制度。每個(gè)實(shí)訓(xùn)小分隊(duì)設(shè)組長(zhǎng)一名，在企業(yè)中如有任何問(wèn)題，需報(bào)告小組長(zhǎng)，然后報(bào)指導(dǎo)老師，由指導(dǎo)老師出面協(xié)調(diào)解決，嚴(yán)禁擅自與企業(yè)進(jìn)行交涉。

（5）設(shè)定校內(nèi)交流時(shí)間，方便學(xué)生與學(xué)生之間、學(xué)生與老師之間的交流。

（6）實(shí)訓(xùn)成績(jī)由企業(yè)考評(píng)、實(shí)訓(xùn)報(bào)告、實(shí)訓(xùn)總結(jié)綜合評(píng)定。

4。實(shí)訓(xùn)的安排及考核。

（1）短訓(xùn)活動(dòng)安排我們通過(guò)和企業(yè)共同協(xié)商，針對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)和學(xué)習(xí)目標(biāo)制定了生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)的活動(dòng)安排表。長(zhǎng)安鈴木恒晟店制定的學(xué)生短訓(xùn)活動(dòng)安排。對(duì)學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)。以長(zhǎng)安鈴木恒晟店為例，他們除了安排學(xué)生參加企業(yè)的日常工作外，還為學(xué)生安排了七個(gè)專題講座，課程安排表如表2所示。學(xué)生通過(guò)在企業(yè)參加生產(chǎn)性的綜合實(shí)訓(xùn)，不僅強(qiáng)化了崗位職業(yè)技能，通過(guò)這種新員工培訓(xùn)，使他們對(duì)汽車4s店的其他崗位也有了了解，這對(duì)他們?nèi)蘸蠊ぷ鱽?lái)說(shuō)無(wú)疑是受益匪淺。

（2）考核企業(yè)考核分為專業(yè)技能考核和綜合測(cè)評(píng)。以銷售崗位為例，通常專業(yè)技能考核會(huì)分為三個(gè)層次，分別為七日考核、半月考核和三周考核。七日考核要求學(xué)生必須熟知企業(yè)品牌文化及車輛基本知識(shí)，并且考核成績(jī)達(dá)90分以上才算合格。半月考核則要求學(xué)生必須熟知車型參數(shù)以及價(jià)格，并且能夠完成六方位繞車介紹，考核成績(jī)90分以上方為合格。三周考核要求學(xué)生能夠熟練完成銷售流程，能挖掘客戶的需求，有針對(duì)性地推介商品，并且對(duì)客戶提出的異議能夠進(jìn)行合理的處理。綜合測(cè)評(píng)則內(nèi)容包括工作態(tài)度、職業(yè)道德、職業(yè)素養(yǎng)等方面，各部門主管和行政部主管會(huì)適時(shí)與學(xué)生進(jìn)行交流，幫助他們進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃和指導(dǎo)。實(shí)訓(xùn)結(jié)束，企業(yè)將對(duì)每一個(gè)參與實(shí)訓(xùn)的學(xué)生撰寫表現(xiàn)評(píng)語(yǔ)，作為考核學(xué)生完成實(shí)訓(xùn)情況的重要指標(biāo)之一。基于崗位競(jìng)爭(zhēng)的“汽車營(yíng)銷綜合實(shí)訓(xùn)”是完全圍繞企業(yè)崗位需求考核而開展的綜合實(shí)訓(xùn)，它能解決校內(nèi)實(shí)訓(xùn)以及一般頂崗實(shí)習(xí)所面臨的問(wèn)題，能充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，大大提高學(xué)生的職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)；在充分利用企業(yè)資源完成培訓(xùn)考核的同時(shí)也解決了企業(yè)的用人需求，深得企業(yè)、學(xué)生的好評(píng)，真正實(shí)現(xiàn)學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生滿意的辦學(xué)宗旨。

汽車與環(huán)境的小論文篇二十

“地球上的最后一滴水將是人類的眼淚?！边@是哲夫先生的一句名言。它準(zhǔn)確的告訴我們水資源的重要性，同時(shí)也告訴我們保護(hù)環(huán)境的重要性。

隨著科技的發(fā)展，人類的生活條件在一天天提高，而人類的生活環(huán)境在一天天下降。這是因?yàn)槿藗冸S意亂扔垃圾，排放廢氣，這些垃圾和廢氣既污染了環(huán)境，也造成了許多有害物質(zhì)，讓人類的身體和生活受到了嚴(yán)重的危害。

我們既然生活在這個(gè)星球上，那我們就不這個(gè)星球上的一部分，我們應(yīng)盡我們的力氣去保護(hù)它，不要讓它受到傷害。

我們?cè)趤y扔垃圾時(shí)，又可曾想到，我們破壞了生態(tài);我們?cè)谂欧艔U氣時(shí)，又可曾想到，這讓人們的身體受到了嚴(yán)重危害，環(huán)境也曾因此會(huì)被嚴(yán)重污染。當(dāng)我們破壞生態(tài)時(shí)，又可曾想到，地球媽媽正在哭泣!

保護(hù)環(huán)境也是在保護(hù)自己，只有我們保護(hù)好環(huán)境才可以在這個(gè)星球上快樂(lè)的生活，如果我們一味的傷害大地，污染環(huán)境，那么我們終有一天也會(huì)受到大自然的懲罰。

汽車與環(huán)境的小論文篇二十一

在歷史的長(zhǎng)河中，人類的期間的成長(zhǎng)永無(wú)盡頭。在生計(jì)中人類締造了飛機(jī)，汽船，汽車……在科技中，人類締造了天文望遠(yuǎn)鏡，顯微鏡……然則在這云云成長(zhǎng)期間中，也產(chǎn)生了一些負(fù)面影響。

自從汽車締造往后，汽車銷量一向在上升，也產(chǎn)生了一些著名的牌子，如：疾馳，寶馬，法拉利……在我們的生計(jì)中此刻汽車已經(jīng)有了不動(dòng)作搖的職位，上班要車，救人要車，抓人要車，但這些給我們生計(jì)利便的使者的精神源泉確是一種希罕的液體——石油。每1升石油被開拓出來(lái)，就只是為了汽車能正常啟動(dòng)，以是一些世界的油井被汽車耗竭的很多，并且汽車能使石油液化，傾軋氣體，這種氣體就是我們一般所說(shuō)的汽車尾氣?？茖W(xué)說(shuō)明表白，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，個(gè)中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。這種氣體排放物不只氣息獨(dú)特，并且令人頭昏、惡心，影響人的身體康健。英國(guó)曾經(jīng)聲稱，每年死于氛圍污染的.大于死于交通事情的10倍。

樹木是生命的代表，它不只可以吸附二氧化碳和塵土，還可以光合浸染，產(chǎn)生氧氣。據(jù)展望，最早的植物是藻類，它們制造氧氣，形成臭氧，制造出生命可存的條件。氛圍中的氧氣只有百分之二十，生命大部門的氧氣有植物產(chǎn)生，但此刻由于人類需要，大部門樹木被作為了地板，紙巾，裝包包，此刻不只是人類，并且還是全部的生命受到了傷害。

現(xiàn)在有的人已經(jīng)感受到了傷害，近1來(lái)，天氣變暖已成為人類的一大禍害。冰川融化、水位上漲、厄爾尼諾征象、拉尼娜征象等都對(duì)人類的生活帶來(lái)了嚴(yán)格的挑釁。幾年往后，我們此刻的馬爾代夫島將會(huì)被沉沒(méi)的也許。

我在這里提示每個(gè)人，為了自己的康健，為了人類能樂(lè)成的繼續(xù)生活，請(qǐng)少開一天車，少砍一棵樹，為保護(hù)地球獻(xiàn)出一點(diǎn)綿薄之力吧！

汽車與環(huán)境的小論文篇二十二

今天，越來(lái)越多的汽車停留在路上。汽車是我們現(xiàn)代生活中必不可少的部分。然而，隨著污染物排放和全球氣候變化越來(lái)越嚴(yán)重，環(huán)境承受了很大的壓力。為了減少污染和保護(hù)環(huán)境，各國(guó)政府制定了許多法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，包括汽車環(huán)境檢測(cè)。今天我想分享一下我的汽車環(huán)境檢測(cè)心得體會(huì)。

第二段：環(huán)境檢測(cè)體驗(yàn)

在我最近的一次汽車環(huán)境檢測(cè)中，我提前預(yù)約時(shí)間并到達(dá)檢測(cè)站。檢測(cè)員要求我關(guān)閉所有發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備，開啟車門和后備箱，帶上安全帶等等。然后，他連通汽車電腦并開始檢測(cè)尾氣排放、制動(dòng)系統(tǒng)、燈光和喇叭等內(nèi)容。整個(gè)過(guò)程平穩(wěn)順利，不耗時(shí)也不復(fù)雜，檢測(cè)結(jié)果也不錯(cuò)。

第三段：檢測(cè)結(jié)果分析

我的汽車通過(guò)了環(huán)境檢測(cè)，沒(méi)有超過(guò)任何標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。但是，檢測(cè)結(jié)果顯示，我的排氣量小于2.0的汽車比2.0大的環(huán)保得多。這是因?yàn)樾∨帕寇囉懈叩娜紵屎透俚呐欧?。我回想起之前開大排量車時(shí)的經(jīng)歷，發(fā)現(xiàn)更難操作，更容易產(chǎn)生噪音和尾氣污染。

第四段：對(duì)環(huán)保的思考

從這次檢測(cè)體驗(yàn)和結(jié)果分析中，我想到了一些問(wèn)題。一是環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的制定不斷提升，如何找到適合自己的車型，以減少對(duì)環(huán)境的影響。二是大排量車多在城區(qū)行駛，應(yīng)如何鼓勵(lì)人們選擇小排量車，或者提高大排量車的環(huán)保水平，以減少交通擁堵和污染。三是過(guò)去的燃油汽車有，未來(lái)的電動(dòng)汽車也不得不去面對(duì)環(huán)境問(wèn)題，從而迫使我們探索更環(huán)保的交通方式。

第五段：結(jié)論

總之，汽車環(huán)境檢測(cè)對(duì)于我們的環(huán)保意識(shí)和環(huán)境質(zhì)量至關(guān)重要。通過(guò)檢測(cè)體驗(yàn)和思考，我們需要更多地了解汽車排放和環(huán)境污染問(wèn)題。在選擇汽車時(shí)，我們應(yīng)該了解環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和車型的性能，以減少對(duì)環(huán)境的影響。同時(shí)，我們應(yīng)該注重鼓勵(lì)和發(fā)展更環(huán)保的交通方式，以更好地保護(hù)我們的地球和為后代創(chuàng)造一個(gè)更美好的環(huán)境。

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