文學(xué)是人類精神世界的珍寶，通過學(xué)習(xí)文學(xué)可以感受到人類情感和智慧的獨(dú)特魅力。適當(dāng)引用相關(guān)的理論和研究，增加可信度和權(quán)威性。以下是一些成功的案例，它們或許能給我們提供一些啟示。
最美鐵路人的事跡材料篇一
如果說高鐵體現(xiàn)了中國(guó)發(fā)展的速度，那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次列車長(zhǎng)阿西阿呷就是這份溫度的守護(hù)者。
阿西阿呷值乘的“慢火車”從四川普雄鎮(zhèn)開往攀枝花南，穿越國(guó)家重點(diǎn)扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價(jià)為2元。阿西阿呷和同事們精心改造車廂，將“慢火車”建成流動(dòng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護(hù)著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”，守護(hù)著萬千旅客的出行路。
自然環(huán)境更為惡劣的青藏鐵路沿線唐古拉區(qū)段，高寒缺氧、常年風(fēng)雪，極端氣溫能達(dá)到零下40攝氏度，被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書記于本蕃就在這樣惡劣的自然環(huán)境里堅(jiān)守了12年。
據(jù)了解，于本蕃每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時(shí)間超過8個(gè)小時(shí)，每走100米，他就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差。
夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災(zāi)。于本蕃在青藏鐵路唐古拉山和昆侖山經(jīng)歷過無數(shù)次的雨、雪、冰雹輪番襲擊，始終堅(jiān)守在安全生產(chǎn)第一線。
作為我國(guó)最繁忙的火車站之一，上海虹橋站處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)汽車站相連。在這個(gè)高鐵大站里，鐵警周榮亮是個(gè)“名人”。2018年，周榮亮被調(diào)入虹橋站公安派出所主抓治安工作，他立志打掉那些擾亂車站秩序的不法分子。
“你守在這里，我們根本干不下去。”這是一名曾混跡于上海虹橋站販賣偽劣商品的小商販對(duì)周榮亮說的話。在周榮亮的帶領(lǐng)下，虹橋站報(bào)警數(shù)下降了80%，日均不足5起。
為病患搭建“生命線”，為車站編織嚴(yán)密“防護(hù)網(wǎng)”。從警16年，周榮亮在車站建立義警巡邏隊(duì)力量，創(chuàng)辦矛盾糾紛調(diào)解工作室，真正做到了服務(wù)不缺位、矛盾不上交、平安不出事。
最美鐵路人的事跡材料篇二
_年度是西安地鐵歷經(jīng)困阻考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)歷史進(jìn)程快速發(fā)展卓越前進(jìn)的一年，同時(shí)這也是地鐵領(lǐng)導(dǎo)與廣大職工心系一線、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、突破重重屏障，屢建節(jié)點(diǎn)新功，并最終圓滿完成千年古都跨入地鐵大時(shí)代重大使命的一年。在公司部門領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)指揮、合理規(guī)劃、統(tǒng)一定籌、細(xì)致深入、扎實(shí)有效的建設(shè)方案的層層推進(jìn)與具體落實(shí)過程中，我低壓配電專業(yè)工班業(yè)績(jī)突出，成效顯著，具體情況如下：
一、齊心一致，全心投入設(shè)施設(shè)備綜合大聯(lián)調(diào)項(xiàng)目。
綜合聯(lián)調(diào)是本年度公司必須及時(shí)有效切實(shí)落實(shí)的重大任務(wù)，也得到了全公司乃至基層員工的高度重視，因?yàn)樵O(shè)施設(shè)備的正常運(yùn)行關(guān)系到地鐵整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系服務(wù)質(zhì)量的高低。低壓配電專業(yè)設(shè)備涉及地鐵二號(hào)線17個(gè)站，主要包括通風(fēng)空調(diào)電控柜、eps應(yīng)急電源裝置、照明配電裝置等，設(shè)備調(diào)試周期長(zhǎng)，過程復(fù)雜，協(xié)助配合專業(yè)較多，各項(xiàng)調(diào)試指標(biāo)需逐一劃分，系統(tǒng)分類，單獨(dú)操作。相繼完成各站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)風(fēng)閥的運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與故障模擬，eps應(yīng)急電源裝置11個(gè)狀態(tài)測(cè)試和9個(gè)故障點(diǎn)模擬，以及照明配電箱各項(xiàng)回路測(cè)試。在此階段，通過對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的反復(fù)調(diào)試檢測(cè)工作，為不僅為全線地鐵相關(guān)設(shè)施設(shè)備提供了電力供應(yīng)的安全保證，也使得本專業(yè)員工對(duì)相關(guān)電氣設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)與性能有了更加深入的了解與掌握，同時(shí)也進(jìn)一步的拓展了其自身業(yè)務(wù)知識(shí)面和實(shí)踐操作水平。通過公司部門的統(tǒng)一考核與評(píng)比，工班被評(píng)為綜合聯(lián)調(diào)先進(jìn)班組榮譽(yù)稱號(hào)。
二、狠抓落實(shí)，強(qiáng)化業(yè)務(wù)技能素質(zhì)，全面推進(jìn)各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)高效完成。
在整個(gè)確保運(yùn)營(yíng)順利開通期間，低壓專業(yè)本著安全第一、認(rèn)真負(fù)責(zé)、強(qiáng)化管理、全面落實(shí)的觀念，先后配合相關(guān)單位完成了針對(duì)全線17個(gè)站的設(shè)施設(shè)備資產(chǎn)請(qǐng)點(diǎn)與驗(yàn)收，消防驗(yàn)收，以及設(shè)施設(shè)備相關(guān)遺留問題綜合治理整改等工作，并及時(shí)組織人員參與了部分站應(yīng)急搶險(xiǎn)維修工作。為了確保員工業(yè)務(wù)技能水平得到連續(xù)的深入的提升與鍛煉，在部門車間的提倡下，多次組織開展相關(guān)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，并通過一系列靈活多變的方法例如“技術(shù)比武”、“安全知識(shí)競(jìng)賽”等對(duì)員工進(jìn)行系統(tǒng)全面的培養(yǎng)。綜合各方面工作的進(jìn)程與效果，在所有員工團(tuán)結(jié)向上、扎實(shí)肯干、共同努力的低壓工班在公司組織的爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)中被評(píng)為優(yōu)秀工班，表現(xiàn)突出者得到先進(jìn)個(gè)人榮譽(yù)表彰。
三、加強(qiáng)黨建文化宣傳學(xué)習(xí)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)優(yōu)良形象，促進(jìn)工班科學(xué)管理。
面貌和誠(chéng)摯的服務(wù)態(tài)度也愈來愈多的得到了更多人的喜愛和悅納。相信在社會(huì)各界人士的監(jiān)督與關(guān)注下，低壓工班將越發(fā)堅(jiān)強(qiáng)茁壯的成長(zhǎng)，為西安地鐵實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久順利運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
最后，懇請(qǐng)組織予以考核審納!
最美鐵路人的事跡材料篇三
xx機(jī)務(wù)段。
檢修車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)。
張xx，中共黨員，現(xiàn)任中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段檢修車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)，曾獲全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)等榮譽(yù)。
谷雨過后，空氣格外清爽。敲開中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段“張xx創(chuàng)新工作室”的房門，戴著黑邊眼鏡、身穿藏藍(lán)色工作服的張xx笑呵呵地迎了上來。
“成功的路上并不擁擠，只要想成功，就不要輕易放棄，多堅(jiān)持一步，就會(huì)多一些機(jī)會(huì)?！睆坸x這樣說道。說話間，他手里還拿著一組電力機(jī)車配件，眼睛緊盯著電腦屏幕，正在為“hxd3b型機(jī)車升弓控制電路加裝接地開關(guān)聯(lián)鎖”攻關(guān)項(xiàng)目絞盡腦汁。
正是男兒發(fā)奮時(shí)。
1980年，張xx出生在河北滄州的一個(gè)農(nóng)村家庭。幼年時(shí)，他的父母每天起早貪黑地忙碌在田間地頭，他要擔(dān)起照看弟弟的重任。他不僅從父母身上學(xué)會(huì)了勤勞儉樸，還練就了堅(jiān)強(qiáng)獨(dú)立的品格。
“我從小就喜歡火車，后來跟從事鐵路工作的姨媽生活在一起，從言行中就能感受到鐵路人的無私和責(zé)任感。當(dāng)時(shí)就感覺鐵路是一個(gè)非常神圣的行業(yè)，要能考上鐵路學(xué)校多美呀！”有了目標(biāo)就有了奮斗的動(dòng)力。初中畢業(yè)時(shí)，張xx以高分考入湖南株洲鐵路電機(jī)學(xué)校（現(xiàn)更名為湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院）電器專業(yè)。
張xx從小就對(duì)電器情有獨(dú)鐘，中學(xué)時(shí)代也偏愛物理課。4年的專業(yè)學(xué)習(xí)，不僅讓他獲得了扎實(shí)的基本知識(shí)和技能，而且養(yǎng)成了自律自控的學(xué)習(xí)態(tài)度。
“記得當(dāng)時(shí)教我電器知識(shí)的王老師業(yè)務(wù)技能特別強(qiáng)，但因?yàn)樗暮峡谝艉苤?，我有時(shí)聽不懂，就一字不漏地把板書抄下，課后反復(fù)琢磨，有不明白的就追著老師問，直到弄懂弄通為止。”張xx笑著回憶在學(xué)校時(shí)的情景，“我們學(xué)校有自己的實(shí)習(xí)工廠，我一看到電路板和各種模型就兩眼放光。正是這些實(shí)際操作的練習(xí)，給后來的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我非常感謝學(xué)校對(duì)我的培養(yǎng)?！?/p>
寶劍鋒從磨礪出。
2000年8月，張xx從湖南株洲鐵路電機(jī)學(xué)校畢業(yè)，來到xx機(jī)務(wù)段檢修車間內(nèi)電組，主要負(fù)責(zé)檢修、維護(hù)機(jī)車電器線路。
最初，張xx做牽引電機(jī)檢測(cè)、更換電機(jī)碳刷等基礎(chǔ)工作。這些工作讓他覺得“非常簡(jiǎn)單”，可很快“這個(gè)幼稚的想法”就被改變了。
“我在學(xué)校學(xué)的車型是電力機(jī)車，當(dāng)時(shí)段里都是內(nèi)燃機(jī)車，一進(jìn)車間我就傻眼了。師傅讓我把機(jī)車旁的測(cè)速電機(jī)拆下來，送到電配組檢修。我圍著車轉(zhuǎn)了兩圈，愣是沒找到測(cè)速電機(jī)在哪兒，急得滿頭是汗。”張xx回憶著第一天上班時(shí)的場(chǎng)景說道。
為了摸清牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu)，張xx白天下地溝跟著師傅學(xué)本領(lǐng)，經(jīng)常一干就是幾個(gè)小時(shí)。為了強(qiáng)化學(xué)習(xí)效果，轉(zhuǎn)子、定子、接線、碳刷……他將各個(gè)部件都繪制成簡(jiǎn)易圖，便于熟記。
“火車安全行，全憑技能精。只有平時(shí)勤學(xué)苦練，做到干一行、愛一行、精一行，才能成為行家里手?！睆坸x自信滿滿地說。
那幾年，車間、段里只要舉辦技術(shù)比武，張xx就踴躍報(bào)名參加，就是想在技術(shù)比武中向經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅學(xué)習(xí)更加精湛的技術(shù)。300多種、1000多個(gè)型號(hào)的機(jī)車電器配件，想要學(xué)精學(xué)透，必須付出比常人更多的努力。一本本厚厚的技師專業(yè)書籍被他生生背了下來，檢修配件的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)他都爛熟于心。
2014年6月，他被選拔參加第四屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽。為了迎戰(zhàn)如此高規(guī)格的比賽，他每天一頭扎進(jìn)機(jī)車內(nèi)，冒著近50攝氏度的高溫一練就是幾個(gè)小時(shí)。每次從機(jī)車?yán)锍鰜?，他渾身濕透，身上的衣服都能擰出水來。最終在大賽上，他取得了總成績(jī)第三名的優(yōu)異成績(jī)，并獲得全國(guó)技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。
天工人巧日爭(zhēng)新。
“只要是我檢修過的機(jī)車，必須保證上線后100%不出問題。我把每一個(gè)配件都當(dāng)成自己的孩子，能夠把有故障的配件修復(fù)到完好狀態(tài)，我就很有成就感?！泵看翁岬脚c工作相關(guān)的話題時(shí)，張xx的眼神就特別明亮，“剛開始搞技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，目標(biāo)就是破解工作中遇到的各種技術(shù)難題和節(jié)約生產(chǎn)成本?！?/p>
他的技術(shù)創(chuàng)新之路從改進(jìn)操作工具開始。常規(guī)操作工具機(jī)輪頭手柄過長(zhǎng)，用起來不方便，他就在機(jī)輪頭上焊上一個(gè)把兒，大大提高了工作效率。
2008年，該段配屬機(jī)車車型增加，既有的試驗(yàn)臺(tái)無法對(duì)多種型號(hào)的司機(jī)控制器進(jìn)行檢測(cè)。針對(duì)這個(gè)問題，張xx暗下決心要自己動(dòng)手研究解決。通過重新布線、加裝插頭等，他研制出能夠?qū)?種型號(hào)的司機(jī)控制器進(jìn)行檢測(cè)的全能型試驗(yàn)臺(tái)。
每到冬季，和諧d2b型機(jī)車電暖器電機(jī)故障頻發(fā)，影響機(jī)車正常使用。為解決這個(gè)問題，張xx對(duì)故障電暖器進(jìn)行了“解剖”并反復(fù)思考癥結(jié)所在?！叭绻o它裝個(gè)防塵裝置，或許就能降低故障率了?！钡么私Y(jié)論后，他便買來防火板材，測(cè)量尺寸、鋸剪鉆孔，制作出電暖器電機(jī)定轉(zhuǎn)子防塵罩，裝車試驗(yàn)后，電機(jī)性能和防塵效果良好。該項(xiàng)技改成果不僅保證了機(jī)車正常使用，而且節(jié)支近7萬元，獲得了全國(guó)鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)。
幾年來，張xx先后取得創(chuàng)新成果25項(xiàng)。2015年初，該段以張xx名字命名的創(chuàng)新工作室成立。工作室由包括張xx在內(nèi)的7人組成，主攻方向是內(nèi)燃機(jī)車配件檢修與和諧型機(jī)車配件自主修。
“愛崗奉獻(xiàn)、創(chuàng)新引領(lǐng)——讓勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神成為時(shí)代主旋律。”打開張xx的工作筆記，扉頁上工整地寫著這樣一句話。
萬紫千紅春滿園。
2020年11月24日，張xx參加了在xx人民大會(huì)堂舉行的全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì)。
光榮屬于勞動(dòng)者，幸福屬于勞動(dòng)者。榮譽(yù)的背后，是辛苦付出。日常，張xx熱衷學(xué)習(xí)其他站段技術(shù)創(chuàng)新榜樣的先進(jìn)事跡，將他們的事跡當(dāng)作自己開展技術(shù)革新的“指導(dǎo)書”，讓自己的創(chuàng)新思路日漸豐富。
在工作中，他每看到同事皺眉頭都主動(dòng)上前詢問原因，追根溯源摸清設(shè)備故障處理過程中的“絆腳石”，然后想方設(shè)法將“絆腳石”搬走。
如今，張xx在段內(nèi)主動(dòng)兼職當(dāng)起教師，把自己掌握的技術(shù)傳授給身邊的青年職工。劉子源就是這些青年職工中的一員。劉子源說：“剛開始從事機(jī)車檢修工作時(shí)，對(duì)電器部件不熟悉，動(dòng)作做不到位，胳膊和腿上經(jīng)常碰得青一塊紫一塊；焊接電路時(shí)手容易抖，導(dǎo)致焊出來的電路歪歪扭扭。張xx老師不斷給我講解技術(shù)要領(lǐng)和操作方法，使我的技藝很快得到提高。”
有一次，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司舉辦技能大賽，xx局集團(tuán)公司有5名選手參加比賽，張xx被選為機(jī)車電工組總教練。集訓(xùn)期間，他白天手把手教選手們故障排除方法和電工基本技能，晚上熬夜編寫模擬題。發(fā)現(xiàn)選手情緒波動(dòng)，張xx一次次和他們談心談話。那次比賽，xx局集團(tuán)公司獲得團(tuán)體第二名的好成績(jī)。除了讓年輕人在工作中迅速成長(zhǎng)，張xx還注重培養(yǎng)他們的職業(yè)認(rèn)同感，讓他們干一行愛一行。
“張xx創(chuàng)新工作室”與該段技術(shù)科聯(lián)合舉辦“和諧大講堂”，每期一個(gè)主題，主要講解和諧d2b型機(jī)車、和諧d3b型機(jī)車、制動(dòng)系統(tǒng)等知識(shí)。每名聽課的青年職工都將講堂所[]學(xué)應(yīng)用到一線作業(yè)中，再把一線作業(yè)中遇到的問題帶回講堂與其他學(xué)員共同探討解決。4年來，許多人的筆記攢了厚厚一摞，大家都成為“和諧大講堂”的受益者。
“只有對(duì)自己從事的職業(yè)有了充分認(rèn)同，才能夠全身心投入。任何一項(xiàng)科技進(jìn)步都需要長(zhǎng)時(shí)間踏踏實(shí)實(shí)地去做很多基礎(chǔ)性工作，只有把這些基礎(chǔ)性工作做深做透，才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛越?！睆坸x說。
精于工、匠于心、品于行。
張xx在平凡崗位上。
持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐。
展現(xiàn)鐵路產(chǎn)業(yè)工人的風(fēng)采。
最美鐵路人的事跡材料篇四
中共黨員，1994年參加工作，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司漢中車務(wù)段工會(huì)副主席，2016年至今被派駐xx省勉縣唐家灣村任駐村第一書記，2018年獲得“中央和國(guó)家機(jī)關(guān)脫貧攻堅(jiān)優(yōu)秀個(gè)人”稱號(hào)和xx局集團(tuán)公司“西鐵楷?！狈Q號(hào)，2019年被中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司評(píng)為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
10月的秦巴腹地，青山環(huán)繞，綠水相依。在xx省勉縣阜川鎮(zhèn)唐家灣村果蔬種植產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，黃瓜、豇豆、西紅柿長(zhǎng)勢(shì)喜人，鄉(xiāng)親們采摘著累累碩果，臉上洋溢著豐收的喜悅。
產(chǎn)業(yè)園旁，駐村第一書記陳xx正帶領(lǐng)鐵路駐村扶貧工作隊(duì)，為打井、建冷庫等配套項(xiàng)目奔走。近幾年的駐村扶貧工作，讓陳xx變得皮膚黝黑、雙手粗糙。他與村民們共筑致富路，助力唐家灣村跑出了脫貧攻堅(jiān)、鄉(xiāng)村振興的“加速度”。
村民眼里的“自家人”
距離勉縣縣城20公里的唐家灣村地處秦巴腹地，村民們守著綠水青山卻一直難以擺脫貧困。2015年底，全村貧困發(fā)生率達(dá)22。55%。
2016年1月，漢中車務(wù)段指揮中心副主任陳xx被選派進(jìn)駐唐家灣村，任駐村第一書記。他帶領(lǐng)駐村扶貧工作隊(duì)和村兩委班子，到百姓院壩、田間地頭調(diào)研，3個(gè)月后，摸清了75戶227名貧困人員情況。
貧困戶祝少勇一家4口住在危房里，一下雨房子就漏。然而，當(dāng)陳xx幫祝少勇家申請(qǐng)到幾萬元的貧困戶危房改造項(xiàng)目資助款時(shí)，祝少勇卻連連擺手說：“不敢想，蓋不起?！?/p>
“‘兩不愁三保障’是國(guó)家確定的最低脫貧標(biāo)準(zhǔn)，如果這都保障不了，那還要我們來駐村扶貧干什么？”陳xx一次次帶隊(duì)上門，2個(gè)月后，3間磚混結(jié)構(gòu)的房屋拔地而起。祝少勇85歲的母親逢人就說：“好得很?。⌒姨濊F路扶貧給我們建了新房，感謝國(guó)家的好政策！”
扶貧不是寫在紙上的數(shù)字，而是刻在心里的責(zé)任。2018年冬天的一個(gè)晚上，村民李彩平突發(fā)疾病，暈倒在地上。
“陳書記曉得我家的情況。”李彩平的愛人唐桂林含淚回憶道，“晚上找車不方便，他就像自家人一樣，開私家車連夜把我們送到醫(yī)院，要不是他，我愛人的命就沒了?！?/p>
出院后，李彩平的病情雖然得到控制，但每周要透析兩次，月均支出1萬多元。陳xx急在心里，跑前忙后幫他們收集上報(bào)證明材料。今年4月，李彩平家成了低保戶，每月能拿到低保金，看病報(bào)銷比例也由80%提升到95%，大大減少了看病花銷。
村民唐強(qiáng)國(guó)家中有三口人，自己一只眼睛患有殘疾，還要照顧母親和上初中的女兒。在他心里，陳xx就像親大哥一樣，幫他戰(zhàn)勝了一個(gè)又一個(gè)困難。
唐強(qiáng)國(guó)租賃的生產(chǎn)車間里擺滿了led花盆、球形燈泡、usb充電燈、補(bǔ)水儀等電子產(chǎn)品所需的配件。工作臺(tái)旁立著一臺(tái)網(wǎng)絡(luò)直播設(shè)備，一箱箱封裝好的成品正待發(fā)貨。
“初中畢業(yè)后，我就開始學(xué)電子維修。陳書記鼓勵(lì)我創(chuàng)業(yè)，推薦我參加了勉縣的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，還幫我開辦了小型電子加工廠?！碧茝?qiáng)國(guó)說，“等加工廠將來發(fā)展了，我就擴(kuò)大規(guī)模，帶著村民們一起致富?！?/p>
只有真正關(guān)心群眾，才能做好群眾工作。近年來，陳xx持續(xù)改善村中環(huán)境，不斷引進(jìn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，積極破解貧困戶難題。2017年，唐家灣村順利實(shí)現(xiàn)整村脫貧摘帽；截至2019年底，貧困戶減少到8戶10人，貧困發(fā)生率降至0。75%，村民人均年收入由5056元增長(zhǎng)到9400元。
“能人”眼里的引路者。
蓋幾間新房，救助幾戶村民，只能解決眼下問題，卻不能從根本上改變現(xiàn)狀。2016年，陳xx帶領(lǐng)駐村扶貧工作隊(duì)前往漢中寧強(qiáng)、留壩等縣觀摩學(xué)習(xí)，最終形成了唐家灣村“農(nóng)旅融合”“黨建+生態(tài)農(nóng)業(yè)+鄉(xiāng)村旅游+鄉(xiāng)村治理+產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”的扶貧工作思路。
陳xx和村兩委班子多方考察，引進(jìn)靈芝菌種植項(xiàng)目，成立村扶貧互助資金協(xié)會(huì)，建立村級(jí)股份經(jīng)濟(jì)合作社，種植黑米和香米等，全力促進(jìn)增收。
唐家灣村種植油菜花800多畝，加上附近村子，連片油菜花5000多畝。獨(dú)具特色的油菜花海，加上木耳、香菇、蜂蜜等品質(zhì)優(yōu)良的農(nóng)副產(chǎn)品，為發(fā)展鄉(xiāng)村旅游創(chuàng)造了條件。
但在征集村民建議時(shí)，卻出現(xiàn)了不同的聲音?！皩?shí)業(yè)經(jīng)濟(jì)看得見摸得著，鄉(xiāng)村旅游太虛無縹緲！”“油菜花有啥看的？看看還能變成錢？來看的站上幾分鐘就走了，我們咋掙錢？”甚至有人說“搞這些項(xiàng)目就是白花錢”。
要想發(fā)動(dòng)鄉(xiāng)親，就得讓他們看到希望。陳xx積極爭(zhēng)取鐵路幫扶資金，協(xié)調(diào)政府投資項(xiàng)目，硬化道路，建設(shè)觀景臺(tái)，辦小吃店和農(nóng)家樂。不久，外地來的背包客和自駕游客人多起來，村民們也紛紛從觀望中參與到鄉(xiāng)村旅游建設(shè)中。
“要不是陳書記引路，我做夢(mèng)也想不到辦農(nóng)家樂?！狈孔邮侨龑有?、背靠稻田居住的村民文新軍是唐家灣的能人，也是鄉(xiāng)村旅游最大的受益者。10間客房，能同時(shí)入住20名游客，僅2017、2018兩年，他家就創(chuàng)收6萬多元。
綠水青山就是金山銀山。2018年漢中油菜花節(jié)，唐家灣村作為精品觀花點(diǎn)之一，成了網(wǎng)紅打卡地，40位村民直接參與旅游服務(wù)，接待游客5萬余人次，村集體和村民實(shí)現(xiàn)增收20余萬元。2019年，唐家灣村更是游人如織，收入再創(chuàng)30萬元新高。
嘗到了甜頭，2019年，陳xx又帶領(lǐng)工作隊(duì)加強(qiáng)和承包經(jīng)營(yíng)商聯(lián)系，督促唐家灣村果蔬種植扶貧產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目盡快落地。今年5月，55畝20個(gè)大棚正式投用，每天有10多名村民在園區(qū)內(nèi)務(wù)工。
“大棚種植保溫防雨、病蟲害少，生長(zhǎng)周期也短?！背邪糖衩鹘苷f，“陳xx選中的這個(gè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目有很大的潛力，村民們掌握了種植技術(shù)，就能脫貧致富?！?/p>
思路決定出路。2019年，33戶貧困戶人均分紅60元。今年5月，戶均分紅446元，全村106位70歲以上的老人人均分紅50元。
村干部眼里的“實(shí)干家”
“陳xx是真的想干一番事兒?！碧萍覟炒妩h支部書記、村長(zhǎng)唐華軍說，“他是一個(gè)實(shí)干家?！?/p>
唐華軍介紹，唐家灣的農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)，但以前銷路一直不暢。2018年春運(yùn)，陳xx在漢中站組織開展“高鐵年貨節(jié)”，大力宣傳唐家灣，得到省內(nèi)外多家媒體報(bào)道。他還利用多個(gè)銷售平臺(tái)，在xx、漢中鐵路小區(qū)和漢中至陽平關(guān)的“慢火車”上進(jìn)行展銷，取得了良好的社會(huì)效應(yīng)。
唐家灣村交通不便，由于經(jīng)費(fèi)緊張，村上一直沒有配備車輛，陳xx的私家車就成了村兩委的“公車”，跑項(xiàng)目、拉物資、出售農(nóng)副產(chǎn)品、組織外出考察……駐村以來，這輛私家車行駛近12萬公里，陳xx絲毫沒有怨言。
“2018年，我們組織到四川考察，帶回了600多棵‘翠紅李’樹苗，跑了5個(gè)多小時(shí)，全靠他的私家車搬運(yùn)?！碧萍覟炒妩h支部副書記文榮波說，“陳xx所做的一切都是為了唐家灣的發(fā)展。”
最美鐵路人的事跡材料篇五
馮同志，男，現(xiàn)年_歲，中共黨員，現(xiàn)任武陟縣農(nóng)村公路管理所主管重點(diǎn)工程建設(shè)的副所長(zhǎng)。自加入黨組織以來，始終以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，牢固樹立和認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，作風(fēng)積極正派，業(yè)務(wù)開拓進(jìn)取，以忘我的工作態(tài)度，俯首拉重車，辛勤苦耕耘，積極發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用，為農(nóng)村公路事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。
一、崇高的職業(yè)理想。
提升工程建設(shè)質(zhì)量和效率，經(jīng)常利用閑余時(shí)間進(jìn)行工程技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容豐富且具有很強(qiáng)的針對(duì)性、實(shí)用性、操作性，還對(duì)全體參訓(xùn)人員進(jìn)行了考試，取得了顯著效果，為順利完成今后工程建設(shè)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、工作中敢打硬仗。
你要是問：武陟農(nóng)村公路的分布情況，材料配比，或者是如何施工，怎樣才能把路修養(yǎng)好，這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來，這些對(duì)于他而言熟透于胸的.數(shù)字凝結(jié)的是他對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的心血和汗水。
對(duì)病情還有好處。醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)拗不過他，只好舍小家，顧大局，無私奉獻(xiàn)，勇于開拓是他長(zhǎng)期以來的一貫作風(fēng)。每天的時(shí)間他都安排的滿滿的，早出晚歸幾天也顧不上和家人多說幾句話，經(jīng)常性的沒有休過雙休日，沒有睡過一個(gè)中午覺?，F(xiàn)在我縣重點(diǎn)工程武孟路二標(biāo)(陽城-賈作)大修改造工程已經(jīng)拉開建設(shè)大幕，工程建設(shè)自開工以來，他跑前跑后帶領(lǐng)全體施工技術(shù)人員便頂住了各種壓力，克服了各種的困難，精心組織、科學(xué)施工。在建設(shè)中，施工人員頭頂烈日，冒著酷暑，迎難而上，戰(zhàn)天斗地;在工程建設(shè)中他牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的理念，一手抓建設(shè)，一手抓質(zhì)量，把工程建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)貫穿于工程建設(shè)中，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，施工過程關(guān)，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。他帶領(lǐng)工程技術(shù)人員每天早上5點(diǎn)鐘起床吃飯，6點(diǎn)鐘出發(fā)開始測(cè)量，一直干到下午7點(diǎn)鐘收工。吃過晚飯還要整理外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)，每天都要工作15個(gè)小時(shí)以上。白天火辣辣的太陽掛在頭上，曬得臉和胳膊都脫了皮，皮膚都成了黑里透紅，在工地吃的是大鍋飯，睡的是硬板床，晚上加班蚊子成群，但是他從來沒有叫過苦喊過累。
過多的顧及家庭，他慚愧的對(duì)妻子說：“我對(duì)不起你們”?？墒翘煜履挠胁粣燮拮觾号恼煞?，在事業(yè)和家庭的天平上，個(gè)人的分量總是輕的，此時(shí)的妻子，只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事，折射出他以工作為事業(yè)，把事業(yè)當(dāng)追求的工作品質(zhì)。他舍小家，顧大局的無私奉獻(xiàn)精神深深感染了職工、帶動(dòng)了職工，使職工心往一處想、勁往一處使，每項(xiàng)工作，每次施工都能以良好的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，安全、快速的完成各項(xiàng)工作任務(wù)。
每當(dāng)大家說到建設(shè)成果時(shí)，都感到非常自豪和驕傲，但是大家還說，這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開的。
三、更好是工作目標(biāo)。
在平時(shí)工作中，他是這樣一直要求廣大職工的，一要明確當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)工作中存在的困難是在發(fā)展中出現(xiàn)的，必須靠加快發(fā)展的辦法來解決;二要堅(jiān)定克服困難的信心，樹立克服困難的勇氣，明確總的形勢(shì)、正在向有利的方向發(fā)展。他一直要求廣大職工變被動(dòng)為主動(dòng)，變壓力為動(dòng)力，認(rèn)真落實(shí)新要求，完成新任務(wù)，開創(chuàng)新局面，豐富新內(nèi)涵，再樹農(nóng)村公路建設(shè)的新形象，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路又好又快發(fā)展。
的汗水和忘我工作的拼搏精神得來的。與其說是大家共同努力奮斗的結(jié)果，不如說是他不斷追求“更好”、精益求精結(jié)出的碩果。
風(fēng)雨記下了他的辛勞，草木見證了他的睿智。但他常說：“工地上默默無聞、無私奉獻(xiàn)的建設(shè)者還有很多很多，我只不過是他們當(dāng)中平凡的一員，在以后的工程建設(shè)中我愿和大家一道繼續(xù)揮汗如雨、攻堅(jiān)克難，在武陟大地上不停地繪畫著一份又一份的美麗畫卷”。
最美鐵路人的事跡材料篇六
刻苦鉆研，做新時(shí)代的“職場(chǎng)工匠”
火車駕齡足足26年。從時(shí)速80公里的貨車到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過的車型不下10種。對(duì)標(biāo)停車“一把閘”，誤差不超過20厘米。26年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
他叫邢云堂，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)。
哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達(dá)零下35攝氏度，夏季最高氣溫達(dá)38攝氏度，動(dòng)車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行，這是世界級(jí)的課題。動(dòng)車組會(huì)車時(shí)，路基的積雪被車頭氣流卷起，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題。在沒有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，邢云堂不斷鉆研，勇于探索，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，解決了這一駕駛難題。
“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場(chǎng)工匠”。她是中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段的一名輪軸裝修工。
雛燕展翅，不負(fù)芳華。10月份，在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競(jìng)賽中，她被授予全路技術(shù)能手稱號(hào)。
最美鐵路人的事跡材料篇七
陳xx，中共黨員，xx局集團(tuán)公司xx車輛段庫檢車間車輛電工、高級(jí)技師，6項(xiàng)創(chuàng)新成果獲得國(guó)家專利，曾獲得全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、火車頭獎(jiǎng)?wù)隆ⅰ?017年度鐵路工匠”、全國(guó)鐵路技術(shù)能手等榮譽(yù)。
近日，在中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx車輛段庫檢車間陳xx工作室里，一盞昏黃的燈光下，工作室?guī)ь^人、車輛電工陳xx正聚精會(huì)神地維修一臺(tái)車輛電子設(shè)備。小小的器件在他長(zhǎng)滿老繭的手掌上仿佛有了生命，不一會(huì)兒，便由散落的狀態(tài)變成一臺(tái)完整的設(shè)備。
500多件！這是陳xx工作室成立以來平均每年維修的車輛電子設(shè)備數(shù)量。沉浸在這些復(fù)雜的車輛電子裝備里，陳xx30年來潛心技術(shù)研發(fā)，迄今為止已獲得6項(xiàng)國(guó)家專利，累計(jì)為單位節(jié)約成本2000多萬元。
“門外漢”的修煉之路。
陳xx從小就癡迷電子產(chǎn)品維修，夢(mèng)想成為發(fā)明家。1991年，他進(jìn)入xx車輛段，成為一名車輛電工，負(fù)責(zé)客車車輛電子電器的檢查和維修。
然而在學(xué)校時(shí)，陳xx學(xué)的專業(yè)是機(jī)械鉗工。對(duì)于電工工作，他沒有任何專業(yè)基礎(chǔ)，是個(gè)名副其實(shí)的“門外漢”。
“電工一樣能實(shí)現(xiàn)發(fā)明家的夢(mèng)想?！北е@樣的決心，年輕的陳xx以初生牛犢不怕虎的勁頭，決心從頭學(xué)起。白天，他在班組里虛心學(xué)習(xí)，向老師傅請(qǐng)教電路知識(shí)；晚上回到家，他便與書為伴，悉心鉆研理論知識(shí)，一看就看到大半夜。為了給自己充電，他還訂閱了多種電工知識(shí)方面的雜志。每逢節(jié)假日，他去得最多的地方就是圖書館和書店。
日積月累，陳xx很快就掌握了豐富的專業(yè)理論知識(shí)，對(duì)客車電氣設(shè)備的構(gòu)造及工作原理有了深入理解。在工作中，他已經(jīng)能夠運(yùn)用觀察法、測(cè)量法、對(duì)比法、替換法、排除法、短接法等方法快速排除客車電氣故障。
2003年，xx局集團(tuán)公司引進(jìn)了兩列動(dòng)車組。使用一段時(shí)間后，車輛維修工人發(fā)現(xiàn)該型列車的集便器排污閥故障率很高。這種排污閥是從外國(guó)原裝進(jìn)口的，一個(gè)就價(jià)值6萬元。集便器維修費(fèi)用居高不下，作為維修人員之一的陳xx看在眼里急在心里。
于是，陳xx借著廠家技術(shù)人員來段里維修排污閥的機(jī)會(huì)，仔細(xì)留意拆裝設(shè)備時(shí)的順序，記錄故障分析情況。下班回家后，他將密密麻麻標(biāo)注著排污閥故障處理的內(nèi)容整理歸納。僅3個(gè)月時(shí)間，他就記錄了2萬多字的該型號(hào)動(dòng)車組集便器排污閥典型故障處理方法。
根據(jù)記錄總結(jié)的排污閥故障案例，陳xx將原排污閥拆除后，嘗試用價(jià)值3000元的國(guó)產(chǎn)氣動(dòng)閥進(jìn)行替換。由于安裝空間狹小，安裝新閥存在一定困難。他對(duì)新閥進(jìn)行了多次測(cè)量，根據(jù)新閥的尺寸繪制了多張安裝圖紙，并制作了安裝架，經(jīng)過數(shù)次改進(jìn)后終于取得成功。
這次攻關(guān)成功，不僅每年為單位節(jié)省維修費(fèi)用100多萬元，而且大大降低了排污閥的故障率。
初次“小試牛刀”便大獲全勝的陳xx并不滿足。他又帶隊(duì)深入現(xiàn)場(chǎng)開展技術(shù)攻關(guān)，相繼解決了一系列影響客車安全的突出問題，成為車輛電子設(shè)備的發(fā)明專家。
“修車匠”的不懈追求。
21世紀(jì)以來，鐵路客車裝備更新?lián)Q代速度明顯加快，新技術(shù)、新設(shè)備不斷涌入xx車輛段。xx局集團(tuán)公司2008年引進(jìn)的dc600v新型直供電客車，是目前該局集團(tuán)公司配屬的技術(shù)含量最高的普速客車。
2009年，新型直供電客車廠家質(zhì)保期結(jié)束后，由于供貨廠家實(shí)行技術(shù)保密，列車逆變器、充電機(jī)等設(shè)備的維修成為庫檢車間面臨的技術(shù)難題。當(dāng)時(shí)，車間作業(yè)人員還沒有掌握電路板的修理技術(shù)，一旦設(shè)備發(fā)生故障，只能請(qǐng)廠家派人前來維修，每年的維修費(fèi)用高達(dá)300多萬元。
關(guān)鍵時(shí)刻，陳xx主動(dòng)請(qǐng)纓，決定嘗試自己進(jìn)行修復(fù)。那段時(shí)間，他一邊帶領(lǐng)班組業(yè)務(wù)骨干分析電路，一邊將可回收利用的電氣元件、電路板收集起來，通過申請(qǐng)采購一些零部件和小型電氣元件，使用排除法，一件一件地比對(duì)，推導(dǎo)出各個(gè)元器件的型號(hào)。
一塊電路板由十幾種精密的電氣元件組成，光是繪制設(shè)備原理圖就耗費(fèi)了陳xx和他的團(tuán)隊(duì)4個(gè)月的時(shí)間。在搞清楚設(shè)備的原理與型號(hào)后，陳xx和同事們便開始對(duì)設(shè)備進(jìn)行故障模擬試驗(yàn)。
經(jīng)過上千次試驗(yàn)，他們終于摸清了dc600v新型直供電客車電氣設(shè)備的底，實(shí)現(xiàn)各類電路板的自主維修，大幅降低了維修成本。2015年，由陳xx主導(dǎo)研發(fā)的列車dc600v逆變器過分相模擬試驗(yàn)裝置獲得國(guó)家專利。
車間黨總支書記朱艮云算過一筆賬，自陳xx自主研發(fā)的dc600v逆變器故障自動(dòng)排查裝置投入使用以來，已累計(jì)為單位減少配件委外維修費(fèi)用1300多萬元，減少新品購置費(fèi)用600多萬元。目前，6項(xiàng)由陳xx主導(dǎo)研發(fā)的創(chuàng)新成果獲得國(guó)家專利。
“總教官”的獨(dú)門秘籍。
陳xx知道，要按時(shí)高效完成車輛檢修任務(wù)，僅靠自己一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須培養(yǎng)出更多的技術(shù)能手。
2013年，單位讓陳xx擔(dān)任庫檢車間教練，負(fù)責(zé)職工的日常技能培訓(xùn)工作。陳xx二話沒說，欣然接受了這一任務(wù)。
當(dāng)上車間的“總教官”后，他把自己多年來積累的工作經(jīng)驗(yàn)、業(yè)務(wù)技巧毫無保留地傳授給工友，耐心為他們講解車輛電氣設(shè)備維修專業(yè)知識(shí)和非正常情況下的應(yīng)急處理辦法，手把手教授疑難故障處理技巧，使車間職工的整體業(yè)務(wù)水平不斷提升。
這些年，通過陳xx在專業(yè)知識(shí)和崗位技術(shù)上不遺余力地“傳幫帶”，17名職工走上了管理崗位，9名職工獲得了技師、高級(jí)技師資格，100多名職工成為單位的技術(shù)骨干。2014年11月，xx車輛段成立了以陳xx名字命名的“陳xx大師工作室”，致力打造“節(jié)支降耗攻難關(guān)、示范引領(lǐng)傳幫帶”的黨建新品牌。
作為工作室的負(fù)責(zé)人，陳xx積極帶領(lǐng)大家開展課題攻關(guān)、技術(shù)革新、節(jié)支降耗、修舊利廢等活動(dòng)。2015年以來，從列車dc600v逆變器過分相模擬試驗(yàn)裝置到三項(xiàng)逆變器的檢修裝置，工作室平均每年獲得一項(xiàng)國(guó)家專利，為xx局集團(tuán)公司節(jié)約了不少檢修成本，提高了客車的檢修質(zhì)量和效率。
“雜物間”的技術(shù)攻關(guān)。
在庫檢車間的長(zhǎng)時(shí)間堅(jiān)守，讓陳xx頭上不斷生出白發(fā)。妻子劉思幼看到后很是心疼：“50多歲了，但他工作起來就像一臺(tái)不知疲倦、上緊了發(fā)條的機(jī)器?！?/p>
為實(shí)現(xiàn)dc600v新型直供電客車車內(nèi)電氣設(shè)備及電路板自主維修，陳xx把“家”安在了車間里，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)沒日沒夜地開展項(xiàng)目攻關(guān)。為了支持丈夫開展技術(shù)研究，劉思幼把家里的雜物間騰空，布置成工作室，還為他購置專業(yè)的試驗(yàn)臺(tái)和試驗(yàn)設(shè)備。那段時(shí)間，陳xx只要回家就往工作室里鉆。
正是擁有這份鉆研的韌勁，陳xx成功研發(fā)出了列車dc600v逆變器過分相模擬試驗(yàn)裝置。為此，陳xx感動(dòng)地說：“軍功章也有我妻子的一份！”
早在2000年，陳xx就因?yàn)橥怀龅臉I(yè)務(wù)表現(xiàn)被單位提拔到科室管理崗位。但在離開機(jī)器設(shè)備的那段時(shí)間里，他百般不適，吃不下也睡不香。為了能潛心研發(fā)事業(yè)，他主動(dòng)放棄了在管理崗位工作的機(jī)會(huì)，申請(qǐng)回到一線技術(shù)操作崗位，這讓妻子難以理解。后來，陳xx的一句話打動(dòng)了她：“你和電子研發(fā)都是我一生的摯愛，我一個(gè)也不能失去。”
30年來，在鐵路設(shè)備不斷更新?lián)Q代中。
陳xx努力研發(fā)，不懈追求。
以鐵路工匠的專注與堅(jiān)韌。
為推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展。
貢獻(xiàn)出了自己的力量。
最美鐵路人的事跡材料篇八
領(lǐng)跑“中國(guó)速度”打造“智慧大腦”
年末，一個(gè)令人振奮的好消息引發(fā)社會(huì)關(guān)注。以時(shí)速250公里的cr300型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組成功研發(fā)投用為標(biāo)志，從時(shí)速160公里到350公里全系列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組投入使用，中國(guó)高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)公司機(jī)車車輛研究所研究員張波是復(fù)興號(hào)的締造者之一。年底，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作啟動(dòng)。張波擔(dān)任復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。
研發(fā)復(fù)興號(hào)，首要就是研究總體技術(shù)條件。張波回憶，當(dāng)時(shí)至少有807項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用條件、基本性能等要素需要通盤考慮。為了完成這項(xiàng)艱巨任務(wù)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入多個(gè)鐵路局調(diào)研，僅專項(xiàng)研討會(huì)就召開了100多次，技術(shù)資料摞起來有1人多高，終于啃下了這塊“硬骨頭”，完成了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的設(shè)計(jì)藍(lán)圖?！皬?fù)興號(hào)在我們這一代鐵路科技工作者手中誕生，這是我一生的榮耀?！睆埐ㄕf。
按時(shí)自動(dòng)開車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車……很多人為京張高鐵的自動(dòng)駕駛技術(shù)驚嘆，列車自動(dòng)駕駛背后，陳志強(qiáng)這個(gè)“最強(qiáng)大腦”發(fā)揮了重要作用。陳志強(qiáng)是中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師，有高鐵列車“大腦”和“中樞神經(jīng)”之稱的列控系統(tǒng)正是陳志強(qiáng)與科研人員創(chuàng)造的尖端成果。
為了擺脫國(guó)外少數(shù)幾個(gè)國(guó)家對(duì)高鐵列控技術(shù)的壟斷實(shí)現(xiàn)列控系統(tǒng)“中國(guó)造”陳志強(qiáng)與團(tuán)隊(duì)在瑞典進(jìn)行了一年多的科研攻關(guān)。他們每天通宵達(dá)旦研究方案完成了100多萬行各類代碼編寫終于研發(fā)出具有中國(guó)自主品牌、適應(yīng)中國(guó)高鐵發(fā)展需要的c3系統(tǒng)從此中國(guó)高鐵列控技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。
月27日，京雄城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)。雄安站作為雄安新區(qū)首個(gè)大型交通基礎(chǔ)設(shè)施，一經(jīng)投用就受到社會(huì)各界點(diǎn)贊。很多人不會(huì)想到，建設(shè)這座智能車站的是一位身材纖瘦的女將，她就是中國(guó)中鐵建工集團(tuán)有限公司雄安站項(xiàng)目部總工程師吳亞東。
從來到雄安的第一天，吳亞東就在迎接挑戰(zhàn)。兩年工期要建設(shè)一座面積相當(dāng)于6個(gè)北京站的站房。為了高質(zhì)量建設(shè)雄安站，追上因疫情耽誤的工程進(jìn)度，吳亞東和同事與時(shí)間賽跑，共同解決施工難題，最終工期節(jié)約56天，創(chuàng)造了鐵路建設(shè)的“雄安速度”。
最美鐵路人的事跡材料篇九
xx疾病預(yù)防控制所。
消殺科科長(zhǎng)。
楊xx，2015年被評(píng)為xx鐵路局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，2020年4月獲得“中國(guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)隆保?020年10月獲得“xx好人”、xx省勞動(dòng)模范稱號(hào)，2021年2月被評(píng)為中央政法委“平安之星”。
參加工作10多年來，他立志白衣為甲，當(dāng)好防疫衛(wèi)士；從事冷門工種，投入極大熱忱；做到細(xì)節(jié)到位，確保站車無恙。他充分做好思想、能力準(zhǔn)備，在大任降臨的關(guān)鍵時(shí)刻，做到?jīng)_得上去、豁得出來，始終把旅客安全放在最高、最重要的位置。他就是第24屆“中國(guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)隆辫F路系統(tǒng)唯一獲得者、中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx疾病預(yù)防控制所消殺科科長(zhǎng)楊xx，一名為站車和旅客筑起防疫安全屏障的鐵路防疫衛(wèi)士。
初心不改為戰(zhàn)“疫”
楊xx是“85后”，2003年全國(guó)眾志成城抗擊非典的時(shí)候，恰逢高考的他被鐘南山院士的事跡激勵(lì)，立志要做一名戰(zhàn)“疫”勇士，便報(bào)考了xx醫(yī)學(xué)院預(yù)防醫(yī)學(xué)系，如愿以償開啟了“防疫人生”。因各方面表現(xiàn)優(yōu)異，大學(xué)三年級(jí)時(shí)，楊xx光榮地成為一名共產(chǎn)黨員。2008年大學(xué)畢業(yè)后，他進(jìn)入xx鐵路疾控所，干起了防疫消殺工作。
防疫消殺這個(gè)專業(yè)，在鐵路行業(yè)各工種中頗為小眾。新冠肺炎疫情發(fā)生前，已經(jīng)擔(dān)任多年消殺科科長(zhǎng)的楊xx帶著5個(gè)“兵”，負(fù)責(zé)鐵路xx片區(qū)所有站區(qū)及配屬車底的日常消殺、防蟲滅鼠工作。事多人少，照樣干好，入行以來，楊xx一天也未敢懈怠。剛參加工作那年，他的目光聚焦汶川特大地震的救援防疫，與曾在現(xiàn)場(chǎng)的兩位同班同學(xué)密切交流，積累了一定經(jīng)驗(yàn)。
當(dāng)新冠肺炎疫情襲來時(shí)，有著多年思想和能力準(zhǔn)備的楊xx率先向黨組織遞交請(qǐng)戰(zhàn)書，主動(dòng)要求“到鐵路疫情防控最需要、最艱苦、最危險(xiǎn)的地方去”。從去年農(nóng)歷大年初一開始，消殺科的工作重心轉(zhuǎn)向防疫消殺。作為消殺科科長(zhǎng)、xx片區(qū)防疫消殺的帶頭人，楊xx身穿白色防護(hù)服，手持消殺噴霧器，迅速投身抗疫“戰(zhàn)場(chǎng)”。
那段時(shí)間，消殺如同打仗，既有“陣地戰(zhàn)”，又有“運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)”。xx地區(qū)的終到列車車底分別存放在xx客技站、xx動(dòng)車所和xx西動(dòng)車一所、二所。這幾處相距甚遠(yuǎn)，疫情防控期間列車入庫時(shí)刻表也被打亂。同時(shí)，楊xx還接到了在xx、xx西站站臺(tái)開展就地消殺的新任務(wù)。起初，楊xx帶著他那支小小的隊(duì)伍，每天奔波、四處轉(zhuǎn)場(chǎng)。那段時(shí)間，只要坐進(jìn)疾馳的汽車?yán)铮瑹o論顛簸得多厲害，楊xx都能快速睡著。但只要車一停，他又打起精神，背起沉甸甸的消殺噴霧裝備，進(jìn)站上車，筑起防疫屏障。
長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度的工作讓楊xx瘦了一圈。他的雙眼布滿血絲，還熬出了黑眼圈。單位領(lǐng)導(dǎo)看在眼里，疼在心里。經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，楊xx的隊(duì)伍逐漸壯大到16人，消殺科的職工終于可以變“四處游擊”為“定點(diǎn)駐守”，大大減少了在路上奔波的頻次。力量增強(qiáng)了，本領(lǐng)也要更高強(qiáng)。對(duì)于未掌握專業(yè)消殺技術(shù)的新手，楊xx手把手地教，在短時(shí)間內(nèi)把隊(duì)伍帶起來、把效率提起來了。
我是黨員我先來。
防疫消殺，程序非常嚴(yán)格。對(duì)于那些確診、疑似病例和無癥狀感染者及發(fā)熱旅客乘坐過的車廂及鄰近車廂，消殺人員必須“全副武裝”，用含氯消毒液做好消殺。
每次消殺作業(yè)，楊xx和戰(zhàn)友們都把自己武裝得“密不透風(fēng)”。背上20多公斤的電動(dòng)噴霧器，戴上口罩和護(hù)目鏡，穿戴完成的那一刻，人就已經(jīng)開始感覺憋悶了，走不了一會(huì)兒就全身冒汗、衣服濕透。
普速列車停在客技站里，楊xx他們要負(fù)重前行爬三個(gè)高臺(tái)階才能上車。動(dòng)車組列車如果沒有停在站臺(tái)上，就要踩梯子才能爬進(jìn)車廂，甭提多費(fèi)勁了。終到列車往往會(huì)關(guān)閉空調(diào)，車廂里空氣流動(dòng)性很差，因此消殺作業(yè)開始不久，全列車便彌漫著消毒液濃濃的刺鼻氣味。口罩根本阻擋不了這味道往鼻孔里鉆。但楊xx并沒有因此降低作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，車廂的行李架、通風(fēng)口、連接處、廁所、地面、窗臺(tái)、桌板、踏腳，一處不漏都噴到。消殺一列200米長(zhǎng)的單編組動(dòng)車組列車，平均要耗時(shí)50分鐘。當(dāng)終于可以脫下防護(hù)服透口氣時(shí)，楊xx早已是內(nèi)衣濕透、口渴難耐了。
相比普通列車的預(yù)防性消毒，確診、疑似病例和無癥狀感染者及發(fā)熱旅客乘坐過的列車終末消毒要求更高、風(fēng)險(xiǎn)更大。穿著防護(hù)服，消毒液一噴，封閉的車廂里霧蒙蒙一片，往往看不清誰是誰。但同事們都知道，背著重裝備走在最前面的，一定是楊xx。他總說：“我是黨員，又是負(fù)責(zé)人，有事我先來，你們跟上就行?！?/p>
有人作過統(tǒng)計(jì)，防疫消殺工作最緊張的那段時(shí)間，楊xx他們每天要步行2萬步以上。從2020年農(nóng)歷正月初一至初十，他和伙伴們最高紀(jì)錄是24小時(shí)消殺了160余趟車體。最忙的時(shí)候，楊xx每日7時(shí)左右開始準(zhǔn)備消殺作業(yè)，次日3時(shí)收工，4時(shí)才能回到駐地休息。
消殺所用的化學(xué)藥品均有極強(qiáng)的腐蝕性。噴霧器上的管子用不了多久就被腐蝕出小孔。由于長(zhǎng)期接觸腐蝕性藥劑，他手上皮膚越來越干、布滿細(xì)小裂痕，一接觸熱水就感覺疼痛難忍，只好每日用冷水洗手、洗臉。因?yàn)檫B續(xù)一段時(shí)間休息不足、佩戴雙層口罩、接觸消毒液等原因，他出現(xiàn)了耳痛、失眠、眩暈等反應(yīng)，醫(yī)生多次建議他住院或休養(yǎng)調(diào)理，但楊xx選擇了繼續(xù)堅(jiān)守在防疫第一線，理由很充分：“我是黨員，又是臨時(shí)黨支部書記，年紀(jì)也比較輕，怎么能臨陣退縮呢？”
敬業(yè)報(bào)國(guó)是“大孝”
楊xx的家遠(yuǎn)在離xx約60公里的共青城。每次通勤，他得先坐火車再騎電動(dòng)車，回趟家非常不容易。平時(shí)，他難以顧家，只能拜托家人輔導(dǎo)孩子學(xué)習(xí)，靠姐姐照顧體弱多病的雙親。
2020年農(nóng)歷除夕，恰逢楊xx35歲生日，他原本計(jì)劃在家里好好陪伴父母，全家人吃上一頓難得的團(tuán)圓飯。除夕那天，楊xx一直忙到下午才匆匆登上回家的火車?？傻郊覄偠似痫埻?，他就接到單位打來的電話，通知他初一一早到崗就位。楊xx干脆利落地答道：“好的，我馬上趕回單位。”
放下電話，他滿懷愧疚地對(duì)雙親說：“爸媽，實(shí)在對(duì)不起，這次疫情來得突然，我又不能陪你們了……”楊xx的父親安慰他說：“去吧，這是你的職責(zé)?！?/p>
從去年1月25日起，xx鐵路疾控所消殺科轉(zhuǎn)入“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”，有時(shí)候忙得昏天黑地，他一整天都無暇給家里去個(gè)電話。家人們雖然很擔(dān)心他，但都十分理解支持他的工作，基本沒讓他操心家里的事。
事實(shí)上，家里此時(shí)急需楊xx照應(yīng)：他的父親于2019年末被確診為肺癌晚期，正在醫(yī)院治療?？?020年除夕夜后，楊xx就一直奮戰(zhàn)在抗疫一線，顧不上家里。父親轉(zhuǎn)院進(jìn)行化療，為支持楊xx的工作一直瞞著，只由60多歲的母親一人陪護(hù)。楊xx去年曾在最忙之時(shí)，算好了擠出2個(gè)小時(shí)前往醫(yī)院看父親，但臨行前突然接到信息，在管內(nèi)終到的動(dòng)車上發(fā)現(xiàn)確診病例，要立即協(xié)調(diào)相關(guān)消殺事宜。于是，探望改為了打電話。
春運(yùn)期間，楊xx帶領(lǐng)列車消毒組迎難而上，累計(jì)消毒列車33331輛，其中對(duì)確診、疑似病例和無癥狀感染者及發(fā)熱旅客乘坐過的列車進(jìn)行終末消毒2261輛，避免了再度發(fā)生感染。
楊xx的戰(zhàn)“疫”先進(jìn)事跡，先后見諸人民日?qǐng)?bào)、新華社、中國(guó)青年報(bào)等媒體，引發(fā)了強(qiáng)烈的社會(huì)反響。他也因此獲得“最美鐵道科技工作者”“xx好人”、xx省勞動(dòng)模范、中央政法委“平安之星”等榮譽(yù)稱號(hào)。楊xx的父母通過媒體報(bào)道了解兒子的貢獻(xiàn)后，不禁為之驕傲：“兒子，組織這么信任你，你一定要不負(fù)眾望！”
去年12月，父親走了。楊xx忍痛含悲，擦干眼淚，記著叮囑，干好本職，和同事一道把疫情防控常態(tài)化的工作做得細(xì)致扎實(shí)，并以此告慰親人、報(bào)效國(guó)家。
志向引領(lǐng)人生。
青春需用來奮斗。
這名風(fēng)華正茂的鐵路人。
跟黨旗前行的先鋒隊(duì)員。
最能明白“我是誰”“為了誰”
他把黨徽戴在胸前。
將職責(zé)扛在雙肩。
闊步奮進(jìn)、義無反顧。
最美鐵路人的事跡材料篇十
徐xx，中共黨員，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段運(yùn)用科機(jī)車調(diào)度員，他先后獲得xx省勞動(dòng)模范、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)，入選中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司“百千萬人才”工程專業(yè)帶頭人，并享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼。
“人在臺(tái)中坐，故障千里除?！闭f起徐xx，同事們總把他比作秦末漢初運(yùn)籌帷幄的謀將張良。手里的電話，就是徐xx處置故障的“指揮棒”，他只用幾分鐘就能準(zhǔn)確診斷出機(jī)車故障原因，并及時(shí)指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員排除故障，確保機(jī)車安全運(yùn)行。
40年來，他熟練掌握了9種電力機(jī)車的故障處理方法，推出“立聽診、明故障、準(zhǔn)部位、快排除”工作法，“徐xx110工作法”在局集團(tuán)公司廣泛應(yīng)用。
從業(yè)零事故。
嚴(yán)守安全是他的信條。
1981年12月，17歲的徐xx成為一名火車司機(jī)學(xué)徒工。穿上鐵路制服，登上夢(mèng)寐以求的機(jī)車，這名年輕的學(xué)徒工，萌生了更大的夢(mèng)想。
熟記一組組線號(hào)，熟悉一個(gè)個(gè)聯(lián)鎖，理清一條條電路，辨認(rèn)一個(gè)個(gè)部件……一有空閑他就鉆進(jìn)機(jī)車，白天練，晚上也練，從每個(gè)零部件的名稱到尺寸限度，從檢查的順序到故障的查找，他一遍又一遍地反復(fù)記憶、練習(xí)。
為了早日熟練掌握機(jī)車操縱要領(lǐng)，他一點(diǎn)一滴地學(xué)，一本書一本書地啃，跑車時(shí)，乘務(wù)包里總是裝著書和筆記，一有時(shí)間就拿出來學(xué)習(xí)。他告訴自己，火車司機(jī)安全責(zé)任重大，旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全都系于手中的閘把，想要干好這項(xiàng)工作，必須刻苦再刻苦。
經(jīng)過無數(shù)次的挑燈夜戰(zhàn)和對(duì)自己始終如一的嚴(yán)格要求，徐xx逐步從學(xué)徒成長(zhǎng)為一名稱職的機(jī)車乘務(wù)員。在崗位上，徐xx和搭檔沒有一次簡(jiǎn)化作業(yè)、放低標(biāo)準(zhǔn)，每一次都按標(biāo)出乘、安全退勤，在擔(dān)任機(jī)車乘務(wù)員的18年中，從未發(fā)生過責(zé)任行車事故。
2002年，徐xx先后擔(dān)任機(jī)車保養(yǎng)指導(dǎo)和專檢組工長(zhǎng)。他更加嚴(yán)格要求自己，無論嚴(yán)寒酷暑，每天都要登上20多臺(tái)入庫機(jī)車檢查，將每臺(tái)機(jī)車的電器、線路、代號(hào)等記在心中。經(jīng)過刻苦鉆研，他牢牢記住各種型號(hào)機(jī)車的電器安裝方法和控制電路接線的準(zhǔn)確位置，提升了一般常見故障的應(yīng)急處理能力。
一臺(tái)機(jī)車電路幾千條，條條在心里有本賬。經(jīng)過長(zhǎng)期磨煉，他可以熟練地畫出各型機(jī)車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。當(dāng)機(jī)車構(gòu)造爛熟于心后，他只要聽別人描述一下機(jī)車故障的現(xiàn)象和發(fā)生位置，就能遠(yuǎn)程診斷，指出故障原因，給出解決辦法。
鐵路工作不分寒暑和晝夜，徐xx就像上滿發(fā)條的鬧鐘，不論從事哪一項(xiàng)工作，總是沖鋒在前。在專檢組擔(dān)任工長(zhǎng)期間，他帶領(lǐng)職工一道檢查機(jī)車6萬多臺(tái)次，報(bào)修活13。4萬余件，未發(fā)生一起責(zé)任事故?！澳艹钥?，工作起來是個(gè)拼命三郎”，這是身邊同事對(duì)徐xx的評(píng)價(jià)。
手機(jī)變熱線。
他把調(diào)度室搬到家里。
機(jī)會(huì)總是青睞有準(zhǔn)備的人。2008年1月，xx機(jī)務(wù)段成立機(jī)車故障應(yīng)急處理“110”調(diào)度臺(tái)，由于工作出色，徐xx被推選為調(diào)度長(zhǎng)。他面向全段公開手機(jī)號(hào)，每名機(jī)車乘務(wù)員在行車途中遇到問題都可以隨時(shí)向他求助。
調(diào)度臺(tái)的工作性質(zhì)特殊，不分白天黑夜，24小時(shí)不間斷，需要值班人員具備嫻熟的業(yè)務(wù)技能和準(zhǔn)確的判斷能力。
剛上任，徐xx就遇到了百年一遇的冰雪凝凍災(zāi)害，應(yīng)急工作變得忙碌起來，他常常顧不上吃飯，就靠方便面、茶葉蛋充饑。徐xx帶領(lǐng)同事夜以繼日高效處置故障，終于取得了抗擊冰雪凝凍災(zāi)害的勝利，確保了運(yùn)輸安全暢通。
2008年2月13日凌晨3時(shí)42分，睡夢(mèng)中的徐xx被急促的手機(jī)鈴聲驚醒，上海南至昆明k79次旅客列車司機(jī)王海打來求助電話，稱ss3型電力機(jī)車走行部有異音。
他立即要求司機(jī)監(jiān)聽聲音處所，確認(rèn)異音是從第五輪傳出后，果斷命令司機(jī)切除第五牽引電機(jī)，并以不超過10公里的時(shí)速維持運(yùn)行到前方站，同時(shí)向行車調(diào)度請(qǐng)求救援。待檢修人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，拆開第五牽引電機(jī)齒輪箱，發(fā)現(xiàn)大齒輪已經(jīng)斷裂，如果繼續(xù)運(yùn)行，后果將不堪設(shè)想。正是徐xx的準(zhǔn)確判斷，避免了一起重大事故的發(fā)生。
徐xx幾乎每天深夜都會(huì)接到求助電話，少時(shí)一兩次，多時(shí)五六次。妻子身體不好，夜里被電話驚醒后常常難以入睡，為此，徐xx干脆在陽臺(tái)上支起了床鋪，被家人調(diào)侃“把調(diào)度室搬到了家里”。
13年來，他通過電話指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員排除故障率達(dá)98%，保障了xx山區(qū)鐵路安全暢通。
如今，“徐xx110服務(wù)熱線”已成為“反應(yīng)速度快捷、技術(shù)指導(dǎo)有效、安全保障有力”的安全品牌窗口。
奮斗結(jié)碩果。
他毫無保留傳遞薪火。
“特別能吃苦，特別讓人信任，特別能奉獻(xiàn)”，是這位“鐵路工匠”日常工作的真實(shí)寫照。
多年來，徐xx常常犧牲節(jié)假日時(shí)間，奔波于各教學(xué)點(diǎn)的第一現(xiàn)場(chǎng)，毫無保留地將技術(shù)傳授給大家。他還把自己多年總結(jié)出來的機(jī)車故障案例及處理方法編制成小冊(cè)子，發(fā)放到各公寓點(diǎn)供乘務(wù)員學(xué)習(xí)。
他勤思考、苦鉆研、善總結(jié)，在全路首創(chuàng)和諧型電力機(jī)車在長(zhǎng)大上坡道最困難地點(diǎn)臨時(shí)停車后的起動(dòng)操縱方法，創(chuàng)效折合經(jīng)濟(jì)價(jià)值1200萬元，并結(jié)合多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編制《ss3b型固定重聯(lián)機(jī)車低、高壓試驗(yàn)程序》《ss3b型固定重聯(lián)機(jī)車一般故障處理》及《ss3b型固定重聯(lián)機(jī)車在長(zhǎng)大坡道運(yùn)行的操縱辦法》，在全段推廣應(yīng)用，取得了良好成效。
一名機(jī)車乘務(wù)員感慨地說：“機(jī)車運(yùn)行途中遇到疑難問題，我第一個(gè)想到的就是徐師傅?！?020年，徐xx被聘為xx局集團(tuán)公司黨校的兼職教師，開展現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)講座41場(chǎng)，培訓(xùn)一線職工5000余人次。
全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車頭獎(jiǎng)?wù)隆x局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx省勞動(dòng)模范……2007年至今，徐xx收獲了許多榮譽(yù)，也將這些榮光散播到了更多地方。
2011年，xx機(jī)務(wù)段“徐xx110服務(wù)熱線”榮獲全國(guó)鐵路黨內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌榮譽(yù)稱號(hào)；2016年中華全國(guó)鐵路總工會(huì)授予徐xx勞模工作室“火車頭勞模創(chuàng)新工作室”榮譽(yù)；2017年，徐xx被授予2017年度鐵路工匠榮譽(yù)稱號(hào)。
自創(chuàng)建勞模工作室以來，通過“師帶徒”“匠帶兵”等方式，徐xx帶頭總結(jié)推出“重點(diǎn)環(huán)節(jié)示范法”“模擬仿真訓(xùn)練法”等培訓(xùn)方式，推動(dòng)職工素質(zhì)提升“學(xué)練比用”一體化，先后培養(yǎng)出多名勞模先進(jìn)、鐵路工匠、局集團(tuán)公司首席技師，創(chuàng)新創(chuàng)效集聚效應(yīng)、輻射效應(yīng)、品牌效應(yīng)逐漸呈現(xiàn)。
“我愿意做一粒優(yōu)良的種子，撒到哪里，都將長(zhǎng)出一片綠蔭。”徐xx感慨地說。
從學(xué)徒工到排障專家。
徐xx在奮斗中。
實(shí)現(xiàn)了人生價(jià)值。
在平凡的崗位上。
留下了閃光的足跡。
最美鐵路人的事跡材料篇十一
作為一名鐵路工人，你們經(jīng)歷了多少個(gè)日夜奮戰(zhàn)，卻仍然有著火一樣的激情。你們?yōu)榱藝?guó)家的建設(shè)和發(fā)展，為了鐵路大動(dòng)脈的暢通，付出了多少代價(jià)，吃了多少的苦，卻仍然廢寢忘食地工作著，在鐵路建設(shè)上付出了全部的心血，貢獻(xiàn)了自己全部的青春和汗水。
鐵路人日復(fù)一日，又有多少人堅(jiān)守在崗位從白天到黑夜的孤苦。這一切都無關(guān)乎與榮耀，只是堅(jiān)守著一份對(duì)工作的責(zé)任與奉獻(xiàn)。
他們?cè)谶@里默默無聞的堅(jiān)守著，頭頂烈日揮灑汗水，青春在不知不覺中流逝，他們沒有多么轟轟烈烈的功績(jī)，也沒有薪酬優(yōu)渥的待遇，他們就憑著自己的樸實(shí)無華，憑著對(duì)鐵路事業(yè)的一腔熱情，就這樣不求回報(bào)的奉獻(xiàn)著。
他們?cè)谧约旱墓ぷ鲘徫簧蠠o私奉獻(xiàn)，把火熱的青春和滾燙的汗水灑在千里鐵道線上，融進(jìn)了每一列安全、優(yōu)質(zhì)的列車中!
日復(fù)一日，年復(fù)一年，他們與飛舞的黃沙作伴，將自己已經(jīng)逝去的青春留下時(shí)間的烙印，奔波在鐵路施工的最前線，我們贊揚(yáng)這群可愛的鐵路一線工人，他們舍家為國(guó)，堅(jiān)守自己為國(guó)家鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)的信念，在國(guó)家鐵路事業(yè)發(fā)展的里程碑中我們記錄下他們已已逝青春的忠誠(chéng)，我們相信因?yàn)橛兴麄冞@群可愛的人，鐵路事業(yè)將會(huì)蒸蒸日上!
最美鐵路人的事跡材料篇十二
古人說：“事者，生于慮，成于務(wù)，失于傲”，偉大夢(mèng)想不是等得來，喊得來，而是拼出來，干出來的。通過這次先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)，我認(rèn)識(shí)了這些“最美鐵路人”，他們都是各自崗位上的榜樣和佼佼者，他們之所以優(yōu)秀，離不開自身的努力與堅(jiān)持。一時(shí)一日的安標(biāo)作業(yè)與業(yè)務(wù)鉆研不難，難的是日以夜繼以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，難得是心無旁騖，沉下心來干工作，難得是吃苦耐勞，堅(jiān)守奉獻(xiàn)，他們用偉大的事跡告訴我，要不忘初心，砥礪前行;要牢記使命，擔(dān)當(dāng)作為;要立足崗位，忠于職守，要堅(jiān)持不懈，披荊斬棘。
作為一名鐵路人更是一名黨員，我要向“最美鐵路人”學(xué)習(xí)，成為一個(gè)有使命感，有擔(dān)當(dāng)?shù)娜耍瑫r(shí)刻保持樂觀的心態(tài)，抵制不良習(xí)氣，立足本職崗位，勇于奉獻(xiàn)，在鐵路事業(yè)的發(fā)展建設(shè)上貢獻(xiàn)出自己一份綿薄之力。
最美鐵路人的事跡材料篇十三
有夢(mèng)想才有奮進(jìn)的力量，有希望才有勇闖的決心。近3萬公里的高鐵營(yíng)業(yè)里程，超過世界三分之二高鐵總里程，累計(jì)運(yùn)輸旅客突破90億，一串串?dāng)?shù)字的背后是鐵路職工奮進(jìn)新時(shí)代創(chuàng)造來的，是奮力奔跑和接續(xù)奮斗干出來的。一條條高鐵線路穿山越嶺，植根在祖國(guó)廣袤的大地上，更深深印刻在每一個(gè)中國(guó)人的心中。中國(guó)高鐵從追趕到領(lǐng)跑，是新時(shí)代邢云堂式的鐵路職工一起拼搏、一起奮斗的結(jié)果，是面對(duì)天塹溝壑逢山開路、遇水架橋的信念，更是面對(duì)困難坎坷敢于亮劍拼搏、只爭(zhēng)朝夕的勁頭，把前無古人的偉大事業(yè)推向前進(jìn)。
從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長(zhǎng)為傳道授業(yè)的“總教頭”。邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢(mèng)，成就夢(mèng)想。為取得黑龍江第一代高鐵司機(jī)資格，他可以每天只休息三四個(gè)小時(shí)，把擠出來的時(shí)間都用來學(xué)習(xí)。為攻克哈大高鐵冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行的世界級(jí)的課題。邢云堂在沒有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，一舉解決難題。在缺少動(dòng)車操作指導(dǎo)書和應(yīng)急處置教材的情況下，他憑借豐富現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)主持編寫了相關(guān)教程，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書目。把重復(fù)的事情千萬次的做好，把枯燥的崗位日復(fù)一日的守好，把每項(xiàng)工作都做到極致完美，把攻克難關(guān)當(dāng)做超越目標(biāo)，就是匠心的體現(xiàn)，就是一種自我價(jià)值的升華?？梢哉f“邢云堂”的背后，是千千萬萬鐵路技術(shù)工人對(duì)安全的執(zhí)著求索和對(duì)技術(shù)極致追求，他幾十年如一日，對(duì)工作孜孜以求，體現(xiàn)的不僅僅是他個(gè)人勤勉敬業(yè)、忘我工作的風(fēng)采，更折射了無數(shù)鐵路工人無私奉獻(xiàn)、實(shí)干拼闖精神的榮光。
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，一個(gè)民族不能沒有自己的英雄，一個(gè)有前途的國(guó)家不能沒有先鋒。從邢云堂身上，我們看到了幾十年如一日孜孜以求地鉆研，并把嫻熟的技術(shù)運(yùn)用到工作中的匠心品質(zhì);我們看到了用心把每項(xiàng)工作認(rèn)真做好，將所有操作規(guī)程刻在心中的責(zé)任擔(dān)當(dāng);我們看到了激情不減，永不言苦的持續(xù)干勁。正是邢玉堂這樣的鐵路匠人用奮斗和拼搏交遞出中國(guó)高鐵最閃亮的名片，奏響了“交通強(qiáng)國(guó)”最美麗的音符，他們是我們美好生活的創(chuàng)造者、守護(hù)者。
黨的十九大報(bào)告指出，建設(shè)知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型勞動(dòng)者大軍，弘揚(yáng)勞模精神和工匠精神。落實(shí)十九大精神，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)“一百年”的奮斗目標(biāo)，離不開各行各業(yè)工匠追求突破、追求極致的不斷創(chuàng)新，更離不開精益求精、精雕細(xì)琢的持續(xù)傳承。進(jìn)入新時(shí)代，各項(xiàng)偉大事業(yè)需要更多邢云堂這樣不忘初心、追求卓越、承責(zé)擔(dān)當(dāng)?shù)膭趧?dòng)者，需要更多邢云堂這樣愛崗敬業(yè)、專注創(chuàng)新的工匠人，為中國(guó)制造、中國(guó)創(chuàng)造、中國(guó)力量提供動(dòng)力源泉。
最美鐵路人的事跡材料篇十四
“最美鐵路人”傳播正能量，展示了鐵路職工一幕幕平凡而又靚麗的風(fēng)采，讓我們看到默默奮戰(zhàn)在鐵路崗位的一個(gè)個(gè)最美的鐵路人。他們用愛崗敬業(yè)的堅(jiān)守串連成了我們風(fēng)雨無阻的征程，用汗水凝聚成了最美的畫面。平凡的他們，用拼搏、奉獻(xiàn)、熱情和擔(dān)當(dāng)，詮釋了勞動(dòng)者最美的崗位堅(jiān)守。
當(dāng)“最美鐵路人”五個(gè)字出現(xiàn)在屏幕上時(shí)，心里油然而生一種自豪感，發(fā)布儀式以播放“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的短片進(jìn)行，這些優(yōu)秀代表都來自鐵路一線，有的在鐵路搶險(xiǎn)中舍身忘我，義無反顧；有的在危急時(shí)刻奮不顧身英勇救人，有的帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，努力讓旅客體驗(yàn)更美好，等等。最美鐵路人以實(shí)際行動(dòng)證實(shí)了“人民鐵路為人民”的初心和意義，展示了鐵路人先行風(fēng)采和奮斗精神。吾輩楷模，努力看齊，砥礪前行，不負(fù)榮光。
最美鐵路人的事跡材料篇十五
近日，中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開發(fā)布2022年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡。獲得“最美鐵路人”稱號(hào)的共有10位鐵路職工，他們來自檢車員、工區(qū)工長(zhǎng)、動(dòng)車司機(jī)、值班站長(zhǎng)、乘警等基層一線崗位。也正是以他們?yōu)榇淼蔫F路人，堅(jiān)守在平凡的工作崗位上，守衛(wèi)著我國(guó)不平凡的'鐵路事業(yè)。
為了實(shí)現(xiàn)出行便利，他們不畏艱險(xiǎn)、披荊斬棘，將鐵路延展到祖國(guó)大地;為了保障出行安全，他們夜以繼日、風(fēng)雨兼程，常態(tài)化行走在鐵路沿線;為了提升出行品質(zhì)，他們堅(jiān)持不懈、潛心攻關(guān)，團(tuán)結(jié)協(xié)作推進(jìn)產(chǎn)品自主研發(fā)。交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行，無數(shù)“最美鐵路人”砥礪前行、凝聚力量，將中國(guó)鐵路由追趕者變?yōu)橐I(lǐng)者，使高鐵成為中國(guó)走向世界的一張靚麗名片。
作為鐵路設(shè)計(jì)人員，我們的工作平凡而不普通：從對(duì)線路的勘察設(shè)計(jì)到對(duì)鐵路的運(yùn)營(yíng)維護(hù)，從對(duì)偏遠(yuǎn)山區(qū)的攻堅(jiān)克難到對(duì)繁華城市的開拓延展，從對(duì)事關(guān)國(guó)家的發(fā)展建設(shè)到對(duì)睦鄰友國(guó)的鼎力支援，都有我們的身影。我們用自己的堅(jiān)守與執(zhí)著、追求與超越，奮斗在一線崗位，踐行和延續(xù)著老一輩鐵路人的夢(mèng)想。不忘初心，牢記使命，為鐵路建設(shè)事業(yè)添磚加瓦。
每一個(gè)鐵路人都是腳踏實(shí)地的勞動(dòng)者，用實(shí)際行動(dòng)詮釋著鐵路人的責(zé)任感，為無數(shù)人的歸途保駕護(hù)航;每一個(gè)鐵路人都是勤勉拼搏的奮斗者，用刻苦鉆研踐行著鐵路人的使命感，在復(fù)雜地形和艱苦環(huán)境下孜孜不倦;每一個(gè)鐵路人都是樸實(shí)無華的追夢(mèng)者，用改革創(chuàng)新彰顯著鐵路人的時(shí)代感，鑄就交通強(qiáng)國(guó)的中國(guó)夢(mèng)。他們都將在歷史進(jìn)程中化作一盞盞閃爍的明燈，為一代又一代奮進(jìn)的鐵路人指引前進(jìn)的方向。
最美鐵路人的事跡材料篇十六
全路技術(shù)能手、全路首席技師、國(guó)務(wù)院政府特殊津貼、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?..邢云堂那一串耀眼成績(jī)的取得，除了他成為高鐵司機(jī)、逐夢(mèng)高寒高鐵的夢(mèng)想之外，還有他對(duì)自己初心和誓言的堅(jiān)守，那是他對(duì)中國(guó)鐵路事業(yè)的忠誠(chéng)熱愛，邢云堂曾經(jīng)說過，他就是一個(gè)農(nóng)村孩子，是中國(guó)鐵路的發(fā)展為他提供了廣闊舞臺(tái)。生活樸素，不受外物所干擾，一心一意投入工作中，為中國(guó)高寒高鐵事業(yè)窮盡一生精力，邢云堂以“不達(dá)目的，誓不罷休”的決心和勇氣，用工匠精神挺起國(guó)家脊梁，他是名副其實(shí)的“大國(guó)工匠”。
國(guó)家要提高競(jìng)爭(zhēng)力，要靠實(shí)體經(jīng)濟(jì)。實(shí)體經(jīng)濟(jì)需要廣大技術(shù)工人的創(chuàng)新創(chuàng)造，優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)工人是新產(chǎn)品、新技術(shù)的推動(dòng)者，更是提高國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)生動(dòng)力。曾幾何時(shí)，中國(guó)曾是一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國(guó)家，一直以來，在有些人的眼里，技術(shù)工人就是簡(jiǎn)單的“工匠”，是“一身臭汗，一身泥巴”的體力勞動(dòng)者，是文化低，學(xué)歷低，素質(zhì)低的“代名詞”，他們社會(huì)地位低，工資收入低，得不到良好的社會(huì)權(quán)益保障，然而，國(guó)家要發(fā)展，民族要復(fù)興，離不開各行各業(yè)勞動(dòng)者的努力，優(yōu)秀的技術(shù)工人更發(fā)揮著不可替代的作用。工匠是掌握頂尖技術(shù)的人才，是支撐一個(gè)國(guó)家的靈魂?？v觀世界，凡是強(qiáng)國(guó)，必然首先是技工大國(guó)。可以說，當(dāng)前的中國(guó)建設(shè)一支高水平的技能工人隊(duì)伍，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展有著至關(guān)重要的意義。
當(dāng)今的中國(guó)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向中高端發(fā)展，中國(guó)制造逐步向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國(guó)產(chǎn)品也逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊?guó)品牌。其中，最具代表性的便是中國(guó)高鐵，憑借先進(jìn)的技術(shù)和過硬的保障，中國(guó)高鐵成為國(guó)家的“明信片”，步伐穩(wěn)健走出國(guó)門，為“一帶一路”倡議穿針引線。
實(shí)現(xiàn)偉大的“中國(guó)夢(mèng)”，可以說“邢云堂”們功不可沒。這些不慕名利，不計(jì)個(gè)人得失，一心做研究的“大國(guó)工匠”是民族的真正脊梁，他們用行動(dòng)踐行誓言，在科技創(chuàng)新道路上躬身前行，助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛，傲然屹立在世界東方。
最美鐵路人的事跡材料篇十七
中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx客運(yùn)段京張高鐵車隊(duì)“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組列車長(zhǎng)，曾獲得xx局集團(tuán)公司“京鐵榜樣”“最美京鐵人”等榮譽(yù)。
2008年，因?yàn)橄膴W，這里唱響《我和你》；2022年，因?yàn)槎瑠W，這里唱響《一起向未來》——xx成為世界上首個(gè)“雙奧之城”。在服務(wù)保障2022年xx冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)的舞臺(tái)上，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx客運(yùn)段京張高鐵車隊(duì)“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組列車長(zhǎng)呂xx用微笑迎接旅客，用愛讓服務(wù)升溫，綻放青春光彩，展示出新時(shí)代鐵路青年的精神風(fēng)貌。
時(shí)光印刻追夢(mèng)足跡。從高鐵情緣到燃情冰雪，從提供一流的客運(yùn)服務(wù)到書寫一起向未來的豪情，呂xx懷揣激情與夢(mèng)想，在京張高鐵列車上不斷歷練，成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的列車長(zhǎng)。
奮力追逐冬奧夢(mèng)，值乘京張高鐵列車?yán)锍炭衫@地球赤道15圈。
xx冬奧會(huì)是向世界展示中國(guó)的一個(gè)窗口，京張高鐵是向世界展示中國(guó)鐵路的一張亮麗名片。
2022年3月14日深夜，身材高挑的呂xx穿著冬奧列車定制服裝，在“瑞雪迎春”復(fù)興號(hào)列車上的5g演播室內(nèi)錄制“冬奧記憶”視頻。護(hù)目鏡里，她的眼睛閃爍著淚光：“今天，我值乘最后一趟冬奧列車，太多的美好回憶留在了這趟列車上?！?/p>
兩年多來，呂xx在京張高鐵上往返近2000趟，累計(jì)值乘里程達(dá)60多萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道15圈。
2019年9月，通過層層選拔，呂xx成為京張高鐵列車第一批列車長(zhǎng)。要想成為列車長(zhǎng)，必須經(jīng)過非常嚴(yán)苛的訓(xùn)練，不僅要在服務(wù)禮儀方面補(bǔ)齊短板，而且要對(duì)外語進(jìn)行專業(yè)補(bǔ)強(qiáng)。
2019年12月30日，世界首條時(shí)速350公里的智能高鐵——京張高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。那一天，呂xx作為首發(fā)列車長(zhǎng)，值乘xx北至太子城方向的列車?！八軋A滿完成首發(fā)任務(wù)，正是憑著一股韌勁！”xx客運(yùn)段京張高鐵車隊(duì)黨支部書記王鵬說。
2020年3月1日，為了更好地服務(wù)這條連接xx冬奧會(huì)三個(gè)賽區(qū)的交通主動(dòng)脈，京張高鐵車隊(duì)“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組正式成立。這個(gè)平均年齡25歲的乘務(wù)組主要值乘xx北至太子城、xx北至延慶的復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組，除了提供日常乘務(wù)服務(wù)，還承擔(dān)著京張高鐵列車的英語講解服務(wù)。
作為最初的成員之一，呂xx漸漸認(rèn)識(shí)到“xx冬奧”“百年京張”有著怎樣的意義。遙不可及的冬奧夢(mèng)在這個(gè)年輕女孩的心里逐漸清晰。
為做好xx冬奧會(huì)運(yùn)輸服務(wù)保障工作，xx局集團(tuán)公司大力深化“雪之夢(mèng)”服務(wù)品牌，開展形象管理、國(guó)際服務(wù)禮儀、冬奧會(huì)知識(shí)等強(qiáng)化培訓(xùn)。呂xx也根據(jù)線路特點(diǎn)，提議在“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組增加盲文服務(wù)卡、重點(diǎn)旅客呼叫器、兒童安睡床等服務(wù)備品，推出團(tuán)體旅客預(yù)約講解服務(wù)。
京張高鐵全線有10座隧道。列車穿過隧道時(shí)，一些旅客會(huì)產(chǎn)生耳鳴。“我找了很多教程，改良出一套‘防耳鳴操’，受到了旅客們的好評(píng)。”內(nèi)向靦腆的呂xx談起自己在京張高鐵列車上值乘的經(jīng)歷很是興奮。
“京張高鐵最高運(yùn)行時(shí)速多少？”“京張高鐵為xx冬奧會(huì)做了哪些準(zhǔn)備？”“奧運(yùn)版復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組上有哪些新服務(wù)？”呂xx從容自信，熟練運(yùn)用中英文解答旅客們的問題。
“服務(wù)xx冬奧會(huì)，我們的使命光榮、責(zé)任重大。大家要共同努力成長(zhǎng)，為中國(guó)高鐵這張名片增光添彩！”呂xx在出乘會(huì)上激勵(lì)組員時(shí)說。
豆子陽是從普速線調(diào)入“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組的乘務(wù)員，呂xx把厚厚的學(xué)習(xí)筆記借給她，出乘前講解提問、值乘中手把手教、退乘后給她“開小灶”。“呂車長(zhǎng)對(duì)我們很嚴(yán)格，每種備品的碼放、每個(gè)部位的消毒、每名重點(diǎn)旅客的情況，我們都要銘記于心。她說這是開往冬奧會(huì)賽區(qū)的列車，容不得半點(diǎn)馬虎?！倍棺雨栒f。
帶著溫暖與感動(dòng)，見證一段絢麗記憶。
心中有光，方可成就夢(mèng)想。
xx冬奧會(huì)與農(nóng)歷虎年春節(jié)假期“完美邂逅”，這是呂xx第六個(gè)沒有與家人一起團(tuán)聚的春節(jié)。除夕夜，在集中管理點(diǎn)的宿舍，她用手機(jī)與家人視頻“云團(tuán)聚”。媽媽說，在電視里看到記者采訪女兒的畫面，高興得直流眼淚。
冬奧列車賽時(shí)運(yùn)輸服務(wù)期間，呂xx圓滿完成了97趟往返xx冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)三大賽區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)。一位日本記者跟著呂xx學(xué)做“防耳鳴操”緩解不適，為她豎起大拇指；一位奧組委官員留下了她的盲文服務(wù)卡，稱贊她服務(wù)細(xì)致周到；中國(guó)運(yùn)動(dòng)員乘坐她的列車，感受到熱情溫馨的服務(wù)，為她點(diǎn)贊并留下簽名。
“冬奧有我，我與京張高鐵共成長(zhǎng)?！眳蝬x從包里小心翼翼地拿出一張冬奧主題明信片，寫下她的“冬奧感言”。
砥礪十年磨一劍，吃苦才是人生的財(cái)富。
“別人能做到的，我也要做到?！边@位愛學(xué)善學(xué)的女孩身上有一股不服輸?shù)木珰馍瘛?/p>
2010年秋，19歲的呂xx離開家鄉(xiāng)安徽，來到xx求學(xué)。畢業(yè)前，她突發(fā)急病乘坐高鐵返鄉(xiāng)，途中乘務(wù)員貼心的照顧為她埋下了夢(mèng)想成為“高姐”的種子。
2013年4月，呂xx通過了鐵路公開招聘，成為一名乘務(wù)員，從此開啟了高鐵服務(wù)之旅。她快速熟悉設(shè)備、掌握作業(yè)流程、融入乘務(wù)班組，得到身邊同事和廣大旅客的認(rèn)可與稱贊。
2017年5月，呂xx以優(yōu)異成績(jī)通過應(yīng)聘考試，成為京廣高鐵車隊(duì)的列車長(zhǎng)。隆冬的一日，河南地區(qū)普降大雪，她值乘的列車在信陽東站臨時(shí)停車5個(gè)多小時(shí)，列車上飲用水和餐食緊缺。她火速申請(qǐng)?jiān)谥型菊揪o急補(bǔ)充水和餐食。1100多名旅客、200份應(yīng)急餐，她帶著乘務(wù)員逐一篩選，把餐食按需發(fā)放給旅客。“列車長(zhǎng)是旅客和乘務(wù)組的主心骨，我只有不斷提升自己的能力，才能讓所有人放心、安心?！眳蝬x在列車長(zhǎng)日志中寫道。
熟悉呂xx的人都知道，她是出了名的嚴(yán)師，也是十足的“暖姐”。2021年冬天的一個(gè)夜晚，京張高鐵車隊(duì)“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組剛剛退乘，乘務(wù)員董欣悅突然身體不適并伴有低燒。呂xx不放心，向車隊(duì)申請(qǐng)陪同前往醫(yī)院。凌晨時(shí)分，她兜里揣著湊來的現(xiàn)金，在發(fā)熱門診門口踱步，時(shí)不時(shí)通過微信了解董欣悅的檢查治療情況，這一等就是3個(gè)多小時(shí)。
“努力了10多年，我取得的一點(diǎn)點(diǎn)所謂的成績(jī)也不過是生逢其時(shí)，要感謝這個(gè)時(shí)代和鐵路的發(fā)展。我們努力，一起向未來！”呂xx被評(píng)為xx局集團(tuán)公司2021年“最美京鐵人”時(shí)深情地說。
追夢(mèng)的步履永不停歇。
與京張高鐵相伴的日子里。
呂xx從一名見證者、體驗(yàn)者。
變成了一名參與者、傳播者。
對(duì)她來說。
這一刻不是終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)。
最美鐵路人的事跡材料篇十八
安xx，中共黨員，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)，曾獲xx省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx省五四青年獎(jiǎng)?wù)?、xx局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx局集團(tuán)公司勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。
陽春三月，春暖花開，濟(jì)鄭高鐵濮陽至xx段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。出站上坡長(zhǎng)度600米，曲線半徑800米……中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)安xx雙眼緊盯線路前方，熟練地操縱檢測(cè)車。沒多久，檢測(cè)車就達(dá)到了規(guī)定速度。
今年40歲的安xx開過調(diào)車機(jī)車，駕駛過動(dòng)車組列車，牽引過中歐班列，創(chuàng)造了連續(xù)走行120多萬公里的安全業(yè)績(jī)，實(shí)現(xiàn)了從“門外漢”到“機(jī)車大拿”的華麗轉(zhuǎn)身。
厚積薄發(fā)。
爭(zhēng)做調(diào)車司機(jī)“排頭兵”
開火車，是安xx兒時(shí)的夢(mèng)想。上小學(xué)時(shí)，老師問大家長(zhǎng)大想干什么？安xx搶先回答：“開火車?！?/p>
從部隊(duì)退役入路后，安xx毫不猶豫地選擇了機(jī)務(wù)班。2005年底，他順利通過結(jié)業(yè)考試，進(jìn)入xx機(jī)務(wù)段工作。
盡管夢(mèng)想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，可開火車并沒有他想得那么容易。機(jī)車上成千上萬的電器元件、師傅脫口而出的專業(yè)術(shù)語，讓他有些不知所措。但他有一股拼勁，相信勤能補(bǔ)拙，白天到機(jī)車上熟悉機(jī)車構(gòu)造，練習(xí)故障處理，拉著師傅問這問那；晚上梳理、總結(jié)、消化一天所學(xué)，在業(yè)務(wù)書籍和筆記簿上畫滿了圈點(diǎn)符號(hào)。他還經(jīng)常找司機(jī)長(zhǎng)請(qǐng)教機(jī)車構(gòu)造、常用規(guī)章、故障處理等知識(shí)。經(jīng)過勤學(xué)苦練，安xx順利通過定職考試，成為一名調(diào)車副司機(jī)。
沿線鍛煉是一門必修課。2007年初，安xx主動(dòng)申請(qǐng)到隴海線民權(quán)調(diào)車點(diǎn)工作。當(dāng)時(shí)，恰逢隴海鐵路電氣化改造，線路兩邊都是施工人員和機(jī)具。每次值乘，他都全程站立，認(rèn)真瞭望。時(shí)任司機(jī)長(zhǎng)田衛(wèi)看他是個(gè)“好苗子”，更是傾囊相授。
半年后，安xx憑借優(yōu)異表現(xiàn)，開始駕駛調(diào)車機(jī)車。面對(duì)新的挑戰(zhàn)，他保持學(xué)習(xí)定力，找來作業(yè)區(qū)域內(nèi)所有站場(chǎng)的平面示意圖，提前熟悉站場(chǎng)布局和信號(hào)設(shè)備位置，作業(yè)時(shí)一一確認(rèn)核實(shí)，反復(fù)記憶，爛熟于心。
2009年，安xx報(bào)名參加全路機(jī)車司機(jī)晉升資格考試。那段時(shí)間，他白天在機(jī)車上一遍一遍地反復(fù)演練故障處理，晚上挑燈夜讀，在紙上默寫關(guān)鍵內(nèi)容，經(jīng)常學(xué)習(xí)到凌晨。經(jīng)過一年備戰(zhàn)，他順利拿到了夢(mèng)寐以求的內(nèi)燃機(jī)車駕駛證，握上了閘把，成為一名火車司機(jī)。
因?yàn)闊釔郏毦土瞬倏v機(jī)車“一手準(zhǔn)”、規(guī)章制度“一口清”、故障處理“一摸準(zhǔn)”的絕活，成了職工眼中的“問不倒”、領(lǐng)導(dǎo)心里的“放心人”。
充電蓄能。
跑好中歐班列“第一棒”
2012年5月，安xx成為東風(fēng)4型6459號(hào)機(jī)車的司機(jī)長(zhǎng)。為摸透新機(jī)型的“脾氣”，他借來該機(jī)型的電路圖，有空就上車對(duì)照學(xué)習(xí)。機(jī)車入庫小輔修時(shí)，他跟著檢修人員看，對(duì)不明白的地方刨根問底，直到弄清弄懂，并詳細(xì)記在小本子上。
很快，他對(duì)機(jī)車的每一條脈絡(luò)都如數(shù)家珍。這臺(tái)機(jī)車也在他的精心“調(diào)養(yǎng)”下，逐漸成了一臺(tái)精品機(jī)車，多次擔(dān)當(dāng)中歐班列牽引任務(wù)。
2013年，憑借連續(xù)6年無違章違紀(jì)和多次段技能大賽第一名的優(yōu)異表現(xiàn)，安xx成了一名中歐班列司機(jī)。
“xx集裝箱中心站到xx北站雖然只有短短的30多公里，但是彎道多、曲線半徑小，瞭望困難?！卑瞲x連續(xù)利用4個(gè)休班徒步查看每一個(gè)信號(hào)分區(qū)、每一處坡道變化、每一條道岔徑路，熟記每一個(gè)關(guān)鍵處所周邊的環(huán)境特征，規(guī)劃最優(yōu)操縱步驟。歸來后，他將內(nèi)容分類整理，寫在本子上，加強(qiáng)學(xué)習(xí)記憶。
2013年7月18日，安xx作為首發(fā)司機(jī)，嚴(yán)格執(zhí)行“唱一鉤、對(duì)一鉤、干一鉤、抹一鉤”呼喚應(yīng)答制度，精心操縱機(jī)車牽引中歐班列從xx集裝箱中心站出發(fā)，跑出了萬里之行的“第一棒”。
中歐班列安全運(yùn)行的軌跡留下了安xx的智慧與汗水。他根據(jù)自己日常的整理筆記，總結(jié)提煉出了“柴油機(jī)停機(jī)處置五步驟”“內(nèi)燃機(jī)車電路故障快速排除法”和“三盯一控兩注意”調(diào)車工作法等，在全段范圍內(nèi)推廣運(yùn)用，成了中歐班列安全開行的“得力助手”。
自強(qiáng)不息。
踏上高鐵時(shí)代“新征程”
2017年，xx局集團(tuán)公司增選動(dòng)車組司機(jī)，為高鐵新線開通運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備。安xx決定挑戰(zhàn)自我，再次學(xué)習(xí)新技術(shù)。
通過動(dòng)車組司機(jī)篩選考試及高鐵適應(yīng)性測(cè)試后，安xx走進(jìn)武漢高鐵職業(yè)技能培訓(xùn)基地，參加全路統(tǒng)一的動(dòng)車組司機(jī)理論培訓(xùn)。他如同一塊海綿，迅速地汲取理論營(yíng)養(yǎng)。為了加深記憶，他和同事結(jié)成對(duì)子，相互提問，反復(fù)背誦默寫。短短1個(gè)月時(shí)間，他就用完了8支一次性簽字筆，記了兩本厚厚的筆記。“差不多有1000道題吧，每道題都默寫了10遍以上?！卑瞲x回憶道。
學(xué)習(xí)無捷徑，鍥而不舍登高峰。沒有電力機(jī)車駕駛經(jīng)歷的安xx依靠勤學(xué)苦練，順利通過了嚴(yán)苛的動(dòng)車組司機(jī)考試，考取了動(dòng)車組司機(jī)駕駛證。
“我跟動(dòng)車組練習(xí)的第一天，就遇到了接觸網(wǎng)掛異物的情況。帶我的師傅問我掛哪兒了，我脫口而出‘接觸網(wǎng)’。師傅劈頭蓋臉一頓批，要我回答掛接觸網(wǎng)的具體部位和公里標(biāo)?！卑瞲x說，師傅的言傳身教讓他受益匪淺。
2020年下半年，xx省“米”字形高鐵的一“點(diǎn)”——鄭太高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試，在新崗位上嶄露頭角的安xx被選拔參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)。鄭太高鐵是一條山區(qū)高鐵，橋隧39座，線路最大坡度27。6‰，橋隧比達(dá)到74。8%。
為高質(zhì)量完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)，安xx迅速進(jìn)入“白+黑”“5+2”的狀態(tài)，每天至少操縱車組往返20多趟，配合完成各種試驗(yàn)，退勤后梳理總結(jié)當(dāng)日操縱中遇到的各類問題，編制次日的作業(yè)指導(dǎo)書和操縱提示卡。他經(jīng)常一天只睡幾個(gè)小時(shí)，1個(gè)月才回家一次，最終高質(zhì)量完成了鄭太高鐵220趟試驗(yàn)任務(wù)。
新征程，再出發(fā)。目前，濟(jì)鄭高鐵濮陽至xx段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正在如火如荼進(jìn)行，安xx第二次以主力身份參戰(zhàn)。他將繼續(xù)緊握閘把、勇毅前行，在鐵道線上續(xù)寫交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行的新篇章。
勤奮學(xué)習(xí)，攻堅(jiān)克難。
勤能補(bǔ)拙，追逐夢(mèng)想。
安xx用奮斗抒寫奉獻(xiàn)之歌。
于無聲處聆聽鐵路腳步。
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