閱讀是表達(dá)自己思想和情感的有效方式。如何養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣？這是每個人都需要思考的問題。以下是小編為大家整理的一些總結(jié)范文，供大家參考和借鑒。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇一
年齡：21歲
戶口所在地：南平
婚姻狀況：未婚
求職意向及工作經(jīng)歷
人才類型：全職
應(yīng)聘職位：機械與汽車維修、機械與汽車維修、機械與汽車維修
工作年限：0
職稱：中級
求職類型：全職
可到職日期：一個星期
月薪要求：1000以下
希望工作地區(qū)：廈門廈門
個人工作經(jīng)歷：曾經(jīng)在修理產(chǎn)實習(xí)了兩個月，對專業(yè)知識有較深的.掌握，本人能吃苦耐勞，有責(zé)任心對工作認(rèn)真，有上進(jìn)心。
教育背景
畢業(yè)院校：福建省建陽農(nóng)業(yè)工程學(xué)校
最高學(xué)歷：中專
畢業(yè)日期：20xx年6月
所學(xué)專業(yè)一：技工類
所學(xué)專業(yè)二：
證書：汽車維修中級證
在校曾多次被評為"三好生"多次獲得獎學(xué)金
語言能力
外語：英語外語水平：一般
國語水平：精通粵語水平：較差
工作能力及其他專長
本人性格沉穩(wěn)，有耐心，責(zé)任感，做事積極主動，喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會有回報
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇二
專業(yè)：汽車檢測與維修。
班級：汽修091。
姓名：
學(xué)號：090007010133。
指導(dǎo)教師：
日期：2012年5月
邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
目錄。
2.2制冷劑過少造成制冷不足…………………………。
2.3制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷不足………………。
2.4空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足…………………………………………………。
邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
摘要。
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬戶。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要求?，F(xiàn)在空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)作為現(xiàn)在轎車的基本裝備了。本文主要論述了汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成，基本工作原理與控制。進(jìn)一步分析汽車空調(diào)制冷不良的故障原因及并作出詳細(xì)分析。
關(guān)鍵詞：舒適性，組成，基本原理，制冷不良，邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
緒論。
現(xiàn)在轎車上都裝有空調(diào)器，不同季節(jié)都能提供舒適的車內(nèi)環(huán)境，但當(dāng)空調(diào)在長時間的工作之后也會出現(xiàn)各種各樣的故障，尤其是制冷不足的這種故障現(xiàn)象較為多見。而引起制冷不足的原因可能源于汽車空調(diào)的不同系統(tǒng)(制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等)。
1．汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要分為膨脹閥制冷系統(tǒng)和孔管制冷系統(tǒng)，由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器或儲液罐、膨脹閥或節(jié)流管、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機等組成。如圖1所示，各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，一次循環(huán)包括了四個基本過程：
罐
圖1空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
(1)壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
(2)放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。
(3)節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。
邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
溫低壓的制冷劑蒸汽又進(jìn)入壓縮機。
上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
2.汽車空調(diào)制冷不足的故障檢修方法。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能能否達(dá)到規(guī)定的要求，其主要的判斷依據(jù)是車廂內(nèi)溫度能否達(dá)到預(yù)定值。一般情況下，若汽車空調(diào)運轉(zhuǎn)正常，當(dāng)外界溫度在35℃左右時，車廂內(nèi)溫度應(yīng)保持在20℃-25℃。要達(dá)到這一基本的汽車空調(diào)設(shè)計要求，除了要求車廂的密封性能良好外，空調(diào)的制冷能力應(yīng)足夠。那么，有哪些因素會影響到空調(diào)的制冷效果呢？筆者認(rèn)為，如果汽車的空調(diào)效果不足，可以從以下七個方面著手進(jìn)行檢測，查明故障原因。
2.1制冷劑過多造成制冷不足。
發(fā)器中沒有物態(tài)轉(zhuǎn)化，不會有大量的熱量交換，從而制冷效果不足。
檢修方法：可以從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調(diào)在運轉(zhuǎn)時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉(zhuǎn)后也無氣泡，就可斷定是制冷劑過多，在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。
案例：
故障現(xiàn)象：豐田凱美瑞(camry)轎車空調(diào)制冷效果差。
制冷劑過多。用岐管壓力表測量，高、低壓端顯示的壓力值都較額定值高，驗證了原注入制。
冷劑過多的判斷。放出部分制冷劑，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)，打開空調(diào)后從儲游罐觀察窗中看到制冷劑無氣泡，并且出風(fēng)口空氣是冷的。再用岐管壓力表測量高低端壓力值，均符合要求，故障排除。
2.2制冷劑過少造成制冷不足。
邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
入蒸發(fā)器就已經(jīng)在蒸發(fā)器位置蒸發(fā)，重則會造成膨脹閥結(jié)霜，輕則制冷量會下降。
檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察?？照{(diào)正常運轉(zhuǎn)時，若通過視液鏡觀察到有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，表明制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。檢查空調(diào)正常工作時的高、低壓端壓力，應(yīng)該均偏低。
案例：
故障現(xiàn)象：廣州本田雅閣轎車，進(jìn)廠后駕駛員反映打開空調(diào)后，感覺制冷效果不佳。
診斷與排除：檢查壓縮機及離合器，工作正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，打開空調(diào)開關(guān)，從儲液罐觀察窗可以見到有連續(xù)的氣泡，摸低壓管路不夠冷且表面無水珠，空調(diào)出風(fēng)口空氣不冷，初步診斷是缺少制冷劑。用岐管壓力表檢測高、低壓端顯示的壓力值均偏低，驗證了缺少制冷劑的判斷。缺少制冷劑，多數(shù)為制冷系統(tǒng)有泄漏處。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)儲液罐的接頭部位有泄漏處，更換墊圈，按規(guī)定力矩擰緊螺母。在氣態(tài)下注入制冷劑r134a直至高壓表上壓力指到1.6mpa，然后再進(jìn)行氣體泄漏檢測。發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，從視窗觀察制冷劑無氣泡，而且出風(fēng)口空氣是冷的，表明制冷劑量適當(dāng)，故障排除。
2.3制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷不足。
倘若在整個空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機油內(nèi)臟物過多，必然使過濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導(dǎo)致制冷劑通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導(dǎo)致制冷不足。
檢修方法：通過摸管路的溫度來判斷，除了膨脹節(jié)流裝置兩端和空調(diào)壓縮機兩端有明顯的溫差以外，其他的管路或元件兩端都不應(yīng)該有明顯的溫差。如果管路和除膨脹節(jié)流裝置和空調(diào)壓縮機之外的元件兩端有明顯溫差，則有可能是出現(xiàn)了堵塞。
案例：
故障現(xiàn)象：三菱帕杰羅v32越野車，進(jìn)廠后駕駛員反應(yīng)打開空調(diào)后，感覺制冷效果不佳。
診斷與排除：打開空調(diào)后用岐管壓力表檢測高、低壓端壓力，開始時高壓端壓力偏高，使用一段時間后發(fā)現(xiàn)高、低壓端壓力均偏低，初步懷疑管路有堵塞，摸管路時發(fā)現(xiàn)在干燥瓶兩端有溫差，表明干燥瓶位置有堵塞，干燥瓶已損壞失效。于是拆解清洗管路，更換了一個新的干燥瓶，重新充注制冷劑以后故障排除。
2.4空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足。
制冷系統(tǒng)中有一個部件是干燥罐（瓶），它的主要任務(wù)就是吸收制冷劑中的水分，以防制冷劑中水分過多導(dǎo)致膨脹節(jié)流裝置出現(xiàn)冰堵造成制冷下降。但當(dāng)干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時，則水分就不能再被濾出。當(dāng)制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時，由于其壓力和溫度的下降，溫度低于水的凝點，冷卻劑中的水便會在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。
邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
檢修方法：停機一會，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無水分的重要方法。為了更好地檢測系統(tǒng)中水分的多少，有些汽車上使用干燥劑，不含水時的顏色為藍(lán)色，一旦水分過多，干燥劑便成紅色，這可以從該車干燥罐上的側(cè)視液孔上看到。凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應(yīng)更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。
案例：
故障現(xiàn)象：大眾波羅(polo)轎車空調(diào)運行時，感覺車內(nèi)送風(fēng)一陣涼，一陣不涼，空調(diào)制冷效果時好時壞。
診斷與排除：根據(jù)維修經(jīng)驗，像這種空調(diào)制冷效果時好時壞的故障，既可能是電路方面引起的，也可能是空調(diào)管路系統(tǒng)相關(guān)部件引起的。為了進(jìn)一步確認(rèn)故障部位，將歧管壓力表組分別接在空調(diào)管路中的高、低壓側(cè)。啟動發(fā)動機，在空調(diào)運轉(zhuǎn)后，高壓表顯示基本正常，而低壓表指示接近零，壓力表的指針產(chǎn)生不規(guī)則的劇烈擺動無法讀清具體數(shù)值。仔細(xì)觀察該車故障現(xiàn)象，車內(nèi)送風(fēng)涼與不涼，與空調(diào)壓縮機離合器的工作與否并無直接關(guān)系，很有可能該車制冷系統(tǒng)內(nèi)部有水分。水分在管路循環(huán)系統(tǒng)中凍結(jié)形成冰塞，將會阻塞制冷劑在管路中的循環(huán)流動，一旦冰塞熔化，制冷系統(tǒng)便又恢復(fù)正常工作狀態(tài)。冰塞現(xiàn)象往往會發(fā)生在制冷系統(tǒng)內(nèi)部通道截面積較小的位置，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側(cè)，如儲液干燥器、膨脹閥的濾網(wǎng)中等。仔細(xì)查看高壓管路，發(fā)現(xiàn)膨脹閥附近有輕微結(jié)霜現(xiàn)象。當(dāng)制冷系統(tǒng)內(nèi)部存在水分或干燥劑吸濕能力達(dá)到飽和后，往往會出現(xiàn)空調(diào)制冷效果時好時壞的現(xiàn)象。據(jù)駕駛員反映，該車以往曾發(fā)生過撞車事故，更換過冷凝器和部分空調(diào)管路，大概在安裝檢修、更換制冷系統(tǒng)部件時，空氣進(jìn)入了空調(diào)系統(tǒng)中。更換儲液干燥過濾器，用真空泵和歧管壓力表組對空調(diào)系統(tǒng)反復(fù)抽真空，直到排出制冷系統(tǒng)中的水分，再充注適量的制冷劑。之后啟動發(fā)動機試車，空調(diào)運轉(zhuǎn)正常，制冷效果良好，故障排除。
2.5空調(diào)系統(tǒng)中有空氣也會導(dǎo)致制冷不足。
空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進(jìn)入，將會造成壓縮機負(fù)荷加重(空氣不可壓縮)，形成的氣阻使制冷劑循環(huán)受阻，造成制冷管壓力過高，引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或者在維修過程中抽真空不徹底而造成的。案例：
故障現(xiàn)象：一輛別克君威轎車原來出現(xiàn)不制冷的故障，經(jīng)過外面一家維修中心維修后原故障已排除，但又產(chǎn)生制冷不足的現(xiàn)象。
邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
底或加注制冷劑時有空氣滲入，都會造成制冷量不足。這主要是由于空氣是導(dǎo)熱不良物質(zhì)，在制冷系統(tǒng)的壓力和溫度下，不能溶于制冷劑，因而空氣要占有一定的制冷劑空間，影響其散熱能力。這些空氣也會隨制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降。制冷劑內(nèi)空氣過多，可以從干燥罐上方檢視孔內(nèi)觀察到?？照{(diào)正常運轉(zhuǎn)時，若視液孔內(nèi)有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動，則為系統(tǒng)內(nèi)空氣過多，這時就需要對制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，再重新加注新的制冷劑。做仔細(xì)的充氣檢漏后無問題，對制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，然后注入適量的制冷劑，故障排除。
2.6冷凝器散熱能力下降，也會導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降。
由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動機前方的冷凝器表面會有油污、泥土或雜物覆蓋，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風(fēng)扇的故障，諸如驅(qū)動帶過松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降或風(fēng)扇無高速等問題，都會導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降。
解決方法：用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風(fēng)扇故障也應(yīng)及時排除。案例：
0.26mpa，高于標(biāo)準(zhǔn)值0.12～0.20mpa，而高壓表的讀數(shù)為1.90mpa，也高于標(biāo)準(zhǔn)值1.20～1.50mpa，檢測結(jié)果表明高、低側(cè)壓力值均偏高。如果冷凝器散熱不良、制冷系統(tǒng)有空氣、制冷劑過量都會出現(xiàn)高、低壓側(cè)的壓力均高出標(biāo)準(zhǔn)值的情況。通過觀察制冷液軟管上的觀察孔，可以知道制冷劑量是否正?；蛑评湎到y(tǒng)是否存在空氣。該車制冷系統(tǒng)工作時，觀察孔中沒有氣泡流動，看來，制冷劑量正常，制冷系統(tǒng)中也沒有空氣。檢查冷凝器時，發(fā)現(xiàn)冷凝器片已經(jīng)嚴(yán)重堵塞，經(jīng)清洗后，試車，空調(diào)運行良好，制冷效果恢復(fù)正常。
2.7壓縮機驅(qū)動帶過松的檢查。
空調(diào)壓縮機驅(qū)動帶松弛，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉(zhuǎn)速下降，輸送的制冷劑下降，從而直接使空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降。
驅(qū)動帶的檢查方法是：在發(fā)動機停轉(zhuǎn)時，在驅(qū)動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉(zhuǎn)90°為佳。若轉(zhuǎn)動角度過多，則說明驅(qū)動帶松弛，應(yīng)拉緊，若用手翻轉(zhuǎn)不動，則說明驅(qū)動帶過緊，應(yīng)稍微再松一點。當(dāng)然，若緊固無效或驅(qū)動帶已有裂紋老化等損傷，應(yīng)更換一條新的驅(qū)動帶。
制冷不足的故障現(xiàn)象。
在維修制冷系統(tǒng)中除了借用專用工具進(jìn)行檢漏外，還得細(xì)心、認(rèn)真的按規(guī)范的維修程序進(jìn)行，而且試機前后要反復(fù)做好系統(tǒng)地復(fù)查工作，確保故障完全排除。
結(jié)論。
隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術(shù)現(xiàn)代化標(biāo)志之一的汽車空調(diào)技術(shù)在我國蓬勃發(fā)展。汽車空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。近年來，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應(yīng)用，受到用戶的普遍歡迎。但對于汽車空調(diào)維修人員來說將面臨新的挑戰(zhàn)！
本論文對汽車空調(diào)的原理、結(jié)構(gòu)以及必備的工具等知識做了一般性的介紹。重點對修理、維護(hù)做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學(xué)習(xí)動手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。
本論文對汽車空調(diào)的原理、結(jié)構(gòu)以及必備的工具等知識做了一般性的介紹。重點對修理、維護(hù)做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學(xué)習(xí)動手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。
參考文獻(xiàn)。
邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
[4]李東江?！冬F(xiàn)代汽車電氣設(shè)備》.北京：機械工業(yè)出版社。2001[5]王勇。《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修機械工業(yè)出版社。2004[6]程鵬。《汽車電氣設(shè)備與維修》.北京：西南師范大學(xué)出版社。1997[7]邊煥鶴?！镀囯姎庠O(shè)備維修手冊》.北京：機械工業(yè)出版社，1997.
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇三
三年以上工作經(jīng)驗|男|27歲(1986年1月1日)。
居住地：上海。
電話：138********(手機)。
最近工作[1年5個月]。
公司：xx車輛制造有限公司。
行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
職位：質(zhì)量管理最高學(xué)歷。
學(xué)歷：本科。
專業(yè)：汽車技術(shù)服務(wù)。
學(xué)校：長沙理工大學(xué)。
自我評價。
本人畢業(yè)于汽車服務(wù)工程專業(yè)，工作以來，一直從事于汽車售后服務(wù)以及技術(shù)方面相關(guān)工作，對于寶馬奔馳品牌都所研究，以及接觸，熟悉和掌握大量新技術(shù)資料。與相關(guān)廠商技術(shù)人員，以及車險定損人員有過溝通和密切的聯(lián)系。具備較好的洽談能力、客戶投訴的處理、方案策劃能力并且頭腦靈活，性格穩(wěn)重，責(zé)任心強，具有較強的團(tuán)隊精神。
求職意向。
到崗時間：一周之內(nèi)。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
目標(biāo)地點：上海。
期望月薪：面議/月。
目標(biāo)職能：質(zhì)量管理。
工作經(jīng)驗。
20xx/1—至今：xx車輛制造有限公司[1年5個月]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
生產(chǎn)部質(zhì)量管理。
1、負(fù)責(zé)就職質(zhì)量檢驗管理，并制定生產(chǎn)計劃;。
2、負(fù)責(zé)安排檢驗人員的日常檢驗工作;。
3、負(fù)責(zé)控制物料，使物料控制在最低庫存;。
4、負(fù)責(zé)制定生產(chǎn)計劃，并按照要求按時完成生產(chǎn)，驗收。
20xx/6--20xx/12：xx財產(chǎn)保險有限公司[1年6個月]。
所屬行業(yè)：保險。
車險部車險查勘。
1、負(fù)責(zé)對出險車輛進(jìn)行現(xiàn)場查勘，根據(jù)出險經(jīng)過及現(xiàn)場痕跡判斷事故情況;。
2、負(fù)責(zé)對車輛進(jìn)行定損;。
3、負(fù)責(zé)與客戶積極溝通，保證事故處理的客戶滿意度;。
4、負(fù)責(zé)通過系統(tǒng)上報查勘照片及處理意見。
20xx/7--20xx/6：xx汽車行業(yè)公司[1年]。
所屬行業(yè)：汽車及零配件。
華北區(qū)銷售與服務(wù)中心售后服務(wù)區(qū)域經(jīng)理。
1、負(fù)責(zé)制訂經(jīng)銷商工作計劃,然后監(jiān)督執(zhí)行;。
2、負(fù)責(zé)監(jiān)管經(jīng)銷商的售后服務(wù)流程執(zhí)行;。
3、負(fù)責(zé)監(jiān)控經(jīng)銷商售后服務(wù)kpi指標(biāo)，提出改善對策;。
4、負(fù)責(zé)索賠監(jiān)管及情況收集匯報;。
5、負(fù)責(zé)及時協(xié)調(diào)處理客戶抱怨及解決客戶不滿。
教育經(jīng)歷。
20xx/9--20xx/7長沙理工大學(xué)汽車技術(shù)服務(wù)本科。
語言能力。
英語(熟練)聽說(熟練)，讀寫(熟練)。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇四
年齡：21歲
婚姻狀況：未婚
人才類型：全職
應(yīng)聘職位：機械與汽車維修、機械與汽車維修、機械與汽車維修
工作年限：0職稱：中級
求職類型：全職可到職日期：一個星期
月薪要求：1000以下希望工作地區(qū)：廈門廈門
曾經(jīng)在修理產(chǎn)實習(xí)了兩個月，對專業(yè)知識有較深的掌握，本人能吃苦耐勞，有責(zé)任心對工作認(rèn)真，有上進(jìn)心。
畢業(yè)院校：福建省建陽農(nóng)業(yè)工程學(xué)校
最高學(xué)歷：中專畢業(yè)日期：20xx年6月
所學(xué)專業(yè)：技工類
汽車維修中級證
在校曾多次被評為"三好生"多次獲得獎學(xué)金
外語：英語
外語水平：一般
國語水平：精通
粵語水平：較差
本人性格沉穩(wěn)，有耐心，責(zé)任感，做事積極主動，喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會有回報。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇五
專業(yè)：汽車檢測與維修。
班級：汽修091。
姓名：
學(xué)號：090007010133。
指導(dǎo)教師：
日期：2012年5月
目錄。
2.2制冷劑過少造成制冷不足…………………………。
2.3制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷不足………………。
2.4空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足…………………………………………………。
摘要。
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬戶。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要求。現(xiàn)在空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)作為現(xiàn)在轎車的基本裝備了。本文主要論述了汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成，基本工作原理與控制。進(jìn)一步分析汽車空調(diào)制冷不良的故障原因及并作出詳細(xì)分析。
關(guān)鍵詞：舒適性，組成，基本原理，制冷不良，邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
緒論。
現(xiàn)在轎車上都裝有空調(diào)器，不同季節(jié)都能提供舒適的車內(nèi)環(huán)境，但當(dāng)空調(diào)在長時間的工作之后也會出現(xiàn)各種各樣的故障，尤其是制冷不足的這種故障現(xiàn)象較為多見。而引起制冷不足的原因可能源于汽車空調(diào)的不同系統(tǒng)(制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等)。
1．汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要分為膨脹閥制冷系統(tǒng)和孔管制冷系統(tǒng)，由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器或儲液罐、膨脹閥或節(jié)流管、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機等組成。如圖1所示，各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，一次循環(huán)包括了四個基本過程：
罐
圖1空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
(1)壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
(2)放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。
(3)節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。
溫低壓的制冷劑蒸汽又進(jìn)入壓縮機。
上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
2.汽車空調(diào)制冷不足的故障檢修方法。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能能否達(dá)到規(guī)定的要求，其主要的判斷依據(jù)是車廂內(nèi)溫度能否達(dá)到預(yù)定值。一般情況下，若汽車空調(diào)運轉(zhuǎn)正常，當(dāng)外界溫度在35℃左右時，車廂內(nèi)溫度應(yīng)保持在20℃-25℃。要達(dá)到這一基本的汽車空調(diào)設(shè)計要求，除了要求車廂的密封性能良好外，空調(diào)的制冷能力應(yīng)足夠。那么，有哪些因素會影響到空調(diào)的制冷效果呢？筆者認(rèn)為，如果汽車的空調(diào)效果不足，可以從以下七個方面著手進(jìn)行檢測，查明故障原因。
2.1制冷劑過多造成制冷不足。
發(fā)器中沒有物態(tài)轉(zhuǎn)化，不會有大量的熱量交換，從而制冷效果不足。
檢修方法：可以從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調(diào)在運轉(zhuǎn)時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉(zhuǎn)后也無氣泡，就可斷定是制冷劑過多，在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。
案例：
故障現(xiàn)象：豐田凱美瑞(camry)轎車空調(diào)制冷效果差。
制冷劑過多。用岐管壓力表測量，高、低壓端顯示的壓力值都較額定值高，驗證了原注入制。
冷劑過多的判斷。放出部分制冷劑，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)，打開空調(diào)后從儲游罐觀察窗中看到制冷劑無氣泡，并且出風(fēng)口空氣是冷的。再用岐管壓力表測量高低端壓力值，均符合要求，故障排除。
2.2制冷劑過少造成制冷不足。
入蒸發(fā)器就已經(jīng)在蒸發(fā)器位置蒸發(fā)，重則會造成膨脹閥結(jié)霜，輕則制冷量會下降。
檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察?？照{(diào)正常運轉(zhuǎn)時，若通過視液鏡觀察到有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，表明制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。檢查空調(diào)正常工作時的高、低壓端壓力，應(yīng)該均偏低。
案例：
故障現(xiàn)象：廣州本田雅閣轎車，進(jìn)廠后駕駛員反映打開空調(diào)后，感覺制冷效果不佳。
診斷與排除：檢查壓縮機及離合器，工作正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，打開空調(diào)開關(guān)，從儲液罐觀察窗可以見到有連續(xù)的氣泡，摸低壓管路不夠冷且表面無水珠，空調(diào)出風(fēng)口空氣不冷，初步診斷是缺少制冷劑。用岐管壓力表檢測高、低壓端顯示的壓力值均偏低，驗證了缺少制冷劑的判斷。缺少制冷劑，多數(shù)為制冷系統(tǒng)有泄漏處。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)儲液罐的接頭部位有泄漏處，更換墊圈，按規(guī)定力矩擰緊螺母。在氣態(tài)下注入制冷劑r134a直至高壓表上壓力指到1.6mpa，然后再進(jìn)行氣體泄漏檢測。發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，從視窗觀察制冷劑無氣泡，而且出風(fēng)口空氣是冷的，表明制冷劑量適當(dāng)，故障排除。
2.3制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷不足。
倘若在整個空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機油內(nèi)臟物過多，必然使過濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導(dǎo)致制冷劑通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導(dǎo)致制冷不足。
檢修方法：通過摸管路的溫度來判斷，除了膨脹節(jié)流裝置兩端和空調(diào)壓縮機兩端有明顯的溫差以外，其他的管路或元件兩端都不應(yīng)該有明顯的溫差。如果管路和除膨脹節(jié)流裝置和空調(diào)壓縮機之外的元件兩端有明顯溫差，則有可能是出現(xiàn)了堵塞。
案例：
故障現(xiàn)象：三菱帕杰羅v32越野車，進(jìn)廠后駕駛員反應(yīng)打開空調(diào)后，感覺制冷效果不佳。
診斷與排除：打開空調(diào)后用岐管壓力表檢測高、低壓端壓力，開始時高壓端壓力偏高，使用一段時間后發(fā)現(xiàn)高、低壓端壓力均偏低，初步懷疑管路有堵塞，摸管路時發(fā)現(xiàn)在干燥瓶兩端有溫差，表明干燥瓶位置有堵塞，干燥瓶已損壞失效。于是拆解清洗管路，更換了一個新的干燥瓶，重新充注制冷劑以后故障排除。
2.4空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足。
制冷系統(tǒng)中有一個部件是干燥罐（瓶），它的主要任務(wù)就是吸收制冷劑中的水分，以防制冷劑中水分過多導(dǎo)致膨脹節(jié)流裝置出現(xiàn)冰堵造成制冷下降。但當(dāng)干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時，則水分就不能再被濾出。當(dāng)制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時，由于其壓力和溫度的下降，溫度低于水的凝點，冷卻劑中的水便會在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。
檢修方法：停機一會，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無水分的重要方法。為了更好地檢測系統(tǒng)中水分的多少，有些汽車上使用干燥劑，不含水時的顏色為藍(lán)色，一旦水分過多，干燥劑便成紅色，這可以從該車干燥罐上的側(cè)視液孔上看到。凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應(yīng)更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。
案例：
故障現(xiàn)象：大眾波羅(polo)轎車空調(diào)運行時，感覺車內(nèi)送風(fēng)一陣涼，一陣不涼，空調(diào)制冷效果時好時壞。
診斷與排除：根據(jù)維修經(jīng)驗，像這種空調(diào)制冷效果時好時壞的故障，既可能是電路方面引起的，也可能是空調(diào)管路系統(tǒng)相關(guān)部件引起的。為了進(jìn)一步確認(rèn)故障部位，將歧管壓力表組分別接在空調(diào)管路中的高、低壓側(cè)。啟動發(fā)動機，在空調(diào)運轉(zhuǎn)后，高壓表顯示基本正常，而低壓表指示接近零，壓力表的指針產(chǎn)生不規(guī)則的劇烈擺動無法讀清具體數(shù)值。仔細(xì)觀察該車故障現(xiàn)象，車內(nèi)送風(fēng)涼與不涼，與空調(diào)壓縮機離合器的工作與否并無直接關(guān)系，很有可能該車制冷系統(tǒng)內(nèi)部有水分。水分在管路循環(huán)系統(tǒng)中凍結(jié)形成冰塞，將會阻塞制冷劑在管路中的循環(huán)流動，一旦冰塞熔化，制冷系統(tǒng)便又恢復(fù)正常工作狀態(tài)。冰塞現(xiàn)象往往會發(fā)生在制冷系統(tǒng)內(nèi)部通道截面積較小的位置，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側(cè)，如儲液干燥器、膨脹閥的濾網(wǎng)中等。仔細(xì)查看高壓管路，發(fā)現(xiàn)膨脹閥附近有輕微結(jié)霜現(xiàn)象。當(dāng)制冷系統(tǒng)內(nèi)部存在水分或干燥劑吸濕能力達(dá)到飽和后，往往會出現(xiàn)空調(diào)制冷效果時好時壞的現(xiàn)象。據(jù)駕駛員反映，該車以往曾發(fā)生過撞車事故，更換過冷凝器和部分空調(diào)管路，大概在安裝檢修、更換制冷系統(tǒng)部件時，空氣進(jìn)入了空調(diào)系統(tǒng)中。更換儲液干燥過濾器，用真空泵和歧管壓力表組對空調(diào)系統(tǒng)反復(fù)抽真空，直到排出制冷系統(tǒng)中的水分，再充注適量的制冷劑。之后啟動發(fā)動機試車，空調(diào)運轉(zhuǎn)正常，制冷效果良好，故障排除。
2.5空調(diào)系統(tǒng)中有空氣也會導(dǎo)致制冷不足。
空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進(jìn)入，將會造成壓縮機負(fù)荷加重(空氣不可壓縮)，形成的氣阻使制冷劑循環(huán)受阻，造成制冷管壓力過高，引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或者在維修過程中抽真空不徹底而造成的。案例：
故障現(xiàn)象：一輛別克君威轎車原來出現(xiàn)不制冷的故障，經(jīng)過外面一家維修中心維修后原故障已排除，但又產(chǎn)生制冷不足的現(xiàn)象。
底或加注制冷劑時有空氣滲入，都會造成制冷量不足。這主要是由于空氣是導(dǎo)熱不良物質(zhì)，在制冷系統(tǒng)的壓力和溫度下，不能溶于制冷劑，因而空氣要占有一定的制冷劑空間，影響其散熱能力。這些空氣也會隨制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降。制冷劑內(nèi)空氣過多，可以從干燥罐上方檢視孔內(nèi)觀察到?？照{(diào)正常運轉(zhuǎn)時，若視液孔內(nèi)有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動，則為系統(tǒng)內(nèi)空氣過多，這時就需要對制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，再重新加注新的制冷劑。做仔細(xì)的充氣檢漏后無問題，對制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，然后注入適量的制冷劑，故障排除。
2.6冷凝器散熱能力下降，也會導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降。
由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動機前方的冷凝器表面會有油污、泥土或雜物覆蓋，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風(fēng)扇的故障，諸如驅(qū)動帶過松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降或風(fēng)扇無高速等問題，都會導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降。
解決方法：用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風(fēng)扇故障也應(yīng)及時排除。案例：
0.26mpa，高于標(biāo)準(zhǔn)值0.12～0.20mpa，而高壓表的讀數(shù)為1.90mpa，也高于標(biāo)準(zhǔn)值1.20～1.50mpa，檢測結(jié)果表明高、低側(cè)壓力值均偏高。如果冷凝器散熱不良、制冷系統(tǒng)有空氣、制冷劑過量都會出現(xiàn)高、低壓側(cè)的壓力均高出標(biāo)準(zhǔn)值的情況。通過觀察制冷液軟管上的觀察孔，可以知道制冷劑量是否正?；蛑评湎到y(tǒng)是否存在空氣。該車制冷系統(tǒng)工作時，觀察孔中沒有氣泡流動，看來，制冷劑量正常，制冷系統(tǒng)中也沒有空氣。檢查冷凝器時，發(fā)現(xiàn)冷凝器片已經(jīng)嚴(yán)重堵塞，經(jīng)清洗后，試車，空調(diào)運行良好，制冷效果恢復(fù)正常。
2.7壓縮機驅(qū)動帶過松的檢查。
空調(diào)壓縮機驅(qū)動帶松弛，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉(zhuǎn)速下降，輸送的制冷劑下降，從而直接使空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降。
驅(qū)動帶的檢查方法是：在發(fā)動機停轉(zhuǎn)時，在驅(qū)動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉(zhuǎn)90°為佳。若轉(zhuǎn)動角度過多，則說明驅(qū)動帶松弛，應(yīng)拉緊，若用手翻轉(zhuǎn)不動，則說明驅(qū)動帶過緊，應(yīng)稍微再松一點。當(dāng)然，若緊固無效或驅(qū)動帶已有裂紋老化等損傷，應(yīng)更換一條新的驅(qū)動帶。
制冷不足的故障現(xiàn)象。
在維修制冷系統(tǒng)中除了借用專用工具進(jìn)行檢漏外，還得細(xì)心、認(rèn)真的按規(guī)范的維修程序進(jìn)行，而且試機前后要反復(fù)做好系統(tǒng)地復(fù)查工作，確保故障完全排除。
結(jié)論。
隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術(shù)現(xiàn)代化標(biāo)志之一的汽車空調(diào)技術(shù)在我國蓬勃發(fā)展。汽車空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。近年來，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應(yīng)用，受到用戶的普遍歡迎。但對于汽車空調(diào)維修人員來說將面臨新的挑戰(zhàn)！
本論文對汽車空調(diào)的原理、結(jié)構(gòu)以及必備的工具等知識做了一般性的介紹。重點對修理、維護(hù)做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學(xué)習(xí)動手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。
本論文對汽車空調(diào)的原理、結(jié)構(gòu)以及必備的工具等知識做了一般性的介紹。重點對修理、維護(hù)做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學(xué)習(xí)動手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。
參考文獻(xiàn)。
[4]李東江.《現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備》.北京：機械工業(yè)出版社.2001[5]王勇.《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修機械工業(yè)出版社.2004[6]程鵬.《汽車電氣設(shè)備與維修》.北京：西南師范大學(xué)出版社.1997[7]邊煥鶴.《汽車電氣設(shè)備維修手冊》.北京：機械工業(yè)出版社,1997.
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇六
三年以上工作經(jīng)驗 | 男 | 27歲(1986年1月1日)
居住地：上海
電 話：138********(手機)
最近工作 [ 1年5個月 ]
公 司：xx車輛制造有限公司
行 業(yè)：機械/設(shè)備/重工
職 位：質(zhì)量管理 最高學(xué)歷
學(xué) 歷：本科
專 業(yè)：汽車技術(shù)服務(wù)
學(xué) 校：長沙理工大學(xué)
自我評價
本人畢業(yè)于汽車服務(wù)工程專業(yè)，工作以來，一直從事于汽車售后服務(wù)以及技術(shù)方面相關(guān)工作，對于寶馬奔馳品牌都所研究，以及接觸，熟悉和掌握大量新技術(shù)資料。與相關(guān)廠商技術(shù)人員，以及車險定損人員有過溝通和密切的聯(lián)系。具備較好的洽談能力、客戶投訴的處理、方案策劃能力并且頭腦靈活，性格穩(wěn)重，責(zé)任心強，具有較強的團(tuán)隊精神。
求職意向
到崗時間： 一周之內(nèi)
工作性質(zhì)： 全職
希望行業(yè)： 機械/設(shè)備/重工
目標(biāo)地點： 上海
期望月薪： 面議/月
目標(biāo)職能： 質(zhì)量管理
工作經(jīng)驗
20xx /1—至今：xx車輛制造有限公司 [ 1年5個月]
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工
生產(chǎn)部 質(zhì)量管理
1、 負(fù)責(zé)就職質(zhì)量檢驗管理，并制定生產(chǎn)計劃;
2、 負(fù)責(zé)安排檢驗人員的日常檢驗工作;
3、 負(fù)責(zé)控制物料，使物料控制在最低庫存;
4、 負(fù)責(zé)制定生產(chǎn)計劃，并按照要求按時完成生產(chǎn)，驗收。
20xx /6--20xx /12： xx財產(chǎn)保險有限公司 [ 1年6個月]
所屬行業(yè)： 保險
車險部 車險查勘
1、 負(fù)責(zé)對出險車輛進(jìn)行現(xiàn)場查勘，根據(jù)出險經(jīng)過及現(xiàn)場痕跡判斷事故情況;
2、 負(fù)責(zé)對車輛進(jìn)行定損;
3、 負(fù)責(zé)與客戶積極溝通，保證事故處理的客戶滿意度;
4、 負(fù)責(zé)通過系統(tǒng)上報查勘照片及處理意見。
20xx /7--20xx /6：xx汽車行業(yè)公司 [ 1年]
所屬行業(yè)：汽車及零配件
華北區(qū)銷售與服務(wù)中心 售后服務(wù)區(qū)域經(jīng)理
1、 負(fù)責(zé)制訂經(jīng)銷商工作計劃,然后監(jiān)督執(zhí)行;
2、 負(fù)責(zé)監(jiān)管經(jīng)銷商的售后服務(wù)流程執(zhí)行;
3、 負(fù)責(zé)監(jiān)控經(jīng)銷商售后服務(wù)kpi指標(biāo)，提出改善對策;
4、 負(fù)責(zé)索賠監(jiān)管及情況收集匯報;
5、 負(fù)責(zé)及時協(xié)調(diào)處理客戶抱怨及解決客戶不滿。
教育經(jīng)歷
20xx /9--20xx /7 長沙理工大學(xué) 汽車技術(shù)服務(wù) 本科
語言能力
英語(熟練) 聽說(熟練)，讀寫(熟練)
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇七
新企業(yè)會計準(zhǔn)則體系與舊準(zhǔn)則相比，理念更先進(jìn)，體系更完整，內(nèi)容更豐富。新準(zhǔn)則按照國際會計慣例對會計信息的生成和披露作了更加嚴(yán)格和科學(xué)的規(guī)定，強調(diào)了財務(wù)報表列報項目的真實性和可靠性，在主要方面和關(guān)鍵環(huán)節(jié)實現(xiàn)了與國際會計準(zhǔn)則的趨同。筆者在實務(wù)中分析新準(zhǔn)則下的利潤表時，認(rèn)為以下三個方面值得關(guān)注。
(一)經(jīng)常性收益與非經(jīng)常性收益。
舊準(zhǔn)則下的利潤表中營業(yè)利潤不包括“投資收益”項目。因此在分析企業(yè)的利潤情況時。一般認(rèn)為營業(yè)利潤即為企業(yè)的經(jīng)常性收益，很多企業(yè)在進(jìn)行考核時也會用到經(jīng)常性收益的指標(biāo)，主要用來反映通過經(jīng)營者努力所獲取的經(jīng)營性收益。新準(zhǔn)則下的利潤表中將“投資收益”項目包括在營業(yè)利潤中，并且還增加了“公允價值變動收益”項目，因此在分析企業(yè)的利潤表或?qū)ζ髽I(yè)進(jìn)行考核時，都要注意營業(yè)利潤的內(nèi)涵已經(jīng)發(fā)生了變化，經(jīng)常性收益要重新分析計算，以真實反映企業(yè)的經(jīng)常性收益。
(二)已確認(rèn)已實現(xiàn)收益與已確認(rèn)未實現(xiàn)收益。
對于收益的確定，舊準(zhǔn)則遵循的是收入費用觀，因而利潤表上所反映的收益并不是企業(yè)的全部收益。即未包括持有資產(chǎn)價值增值(或減值)的收益，利潤表中的收益只是已確認(rèn)已實現(xiàn)的收益;新準(zhǔn)則則遵循的是資產(chǎn)負(fù)債表觀，引入了公允價值的計量模式。并將符合一定條件的公允價值變動直接計入損益、進(jìn)入利潤表，利潤表中的收益不僅包括已確認(rèn)已實現(xiàn)的收益，還包括已確認(rèn)未實現(xiàn)的持有資產(chǎn)價值增值(或減值)的收益。
因此，在執(zhí)行新準(zhǔn)則的企業(yè)制定利潤分配方案時，要注意區(qū)分已確認(rèn)已實現(xiàn)收益與已確認(rèn)未實現(xiàn)收益。這是因為一方面已確認(rèn)未實現(xiàn)收益并沒有給企業(yè)帶來現(xiàn)金流量，過度的利潤分配會影響企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)營;另一方面。當(dāng)持有資產(chǎn)的市場價值扭曲或波動劇烈時，過度的利潤分配中可能隱含了資本的返還，從而損害企業(yè)的盈利能力。
(三)計入損益的利得和損失與計入所有者權(quán)益的利得和損失。
新準(zhǔn)則引入了公允價值的計量模式，將符合一定條件的公允價值變動直接計入損益，即將未實現(xiàn)的資本利得和損失納入了利潤表。使得利潤表的收益中包含了部分資本性收益，符合綜合收益觀。但新準(zhǔn)則下的利潤表并非完全的綜合收益觀。綜合收益觀認(rèn)為“收益是除股利分配和資本交易外特定時期內(nèi)所有的交易或企業(yè)重估所確認(rèn)的權(quán)益的總變化”(《會計理論》湯云為、錢逢勝)，但是我國新準(zhǔn)則將“利得和損失”分為“直接計入當(dāng)期損益的利得和損失”和“直接計入所有者權(quán)益的利得和損失”。
例如《企業(yè)會計準(zhǔn)則第3號——投資性房地產(chǎn)》第十六條規(guī)定“自用房地產(chǎn)或存貨轉(zhuǎn)換為采用公允價值模式計量的投資性房地產(chǎn)時，投資性房地產(chǎn)按照轉(zhuǎn)換當(dāng)日的公允價值計價，轉(zhuǎn)換當(dāng)日的公允價值小于原賬面價值的，其差額計入當(dāng)期損益;轉(zhuǎn)換當(dāng)日的公允價值大于原賬面價值的，其差額計入所有者權(quán)益?！币虼耍瑘蟊硎褂谜咭媪私馄髽I(yè)的收益情況。不僅要分析利潤表，還要關(guān)注所有者權(quán)益變動表。
范文二。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇八
目前所在地：廣州。
民族：漢族。
戶口所在地：佛山。
身材：174cm80kg。
婚姻狀況：未婚。
年齡：21歲。
培訓(xùn)認(rèn)證：
誠信徽章：
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：機械/設(shè)備維修類：汽車生產(chǎn)操作工汽車類汽車銷售汽車類小車維修工。
工作年限：0。
職稱：無職稱。
求職類型：全職。
可到職-隨時。
月薪要求：1000以下。
希望工作地區(qū)：廣州佛山。
公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：
擔(dān)任職務(wù)：銷售業(yè)代。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：廣州盛華信息公司起止年月：20xx-03～20xx-09。
公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：
擔(dān)任職務(wù)：電話營銷員。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：佛山日產(chǎn)特約維修點起止年月：20xx-06～20xx-09。
公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：
擔(dān)任職務(wù)：維修學(xué)徒。
工作描述：
離職原因：
教育背景。
畢業(yè)院校：廣州市工程技術(shù)學(xué)院。
學(xué)歷：大專。
所學(xué)專業(yè)一：汽車檢測與維修。
所學(xué)專業(yè)二：電腦中級操作。
受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：起始年月終止年月學(xué)校（機構(gòu)）專業(yè)獲得證書證書編號。
20xx-0920xx-07廣州市冶金技工學(xué)院汽車畢業(yè)證。
20xx-0920xx-07廣州市工程技術(shù)學(xué)院汽車畢業(yè)證。
語言能力。
外語：英語一般。
國語水平：良好。
粵語水平：良好。
工作能力及其他專長。
本人曾擔(dān)任班級干部及學(xué)校廣播員，有一定管理能力，善于與人交流，對工作態(tài)度認(rèn)真。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇九
姓名：xxx。
年齡：33。
性別：男。
民族：漢。
籍貫：浙江臺州臺州市。
求職狀態(tài)：目前正在找工作。
要求月薪：面議。
工作性質(zhì)：全職。
擬定職業(yè)：市場/營銷類-銷售/市場總監(jiān)。
求職意向：保險支公司負(fù)責(zé)人，服務(wù)區(qū)負(fù)責(zé)人，市場部負(fù)責(zé)人。
學(xué)歷：本科。
工作經(jīng)驗：五年-十年。
到崗時間：1周以內(nèi)。
工作地區(qū)：整個臺州。
1.河北工商學(xué)院(1997年9月--20xx年6月)。
專業(yè)類別：工商管理學(xué)歷：本科。
描述：
公司(20xx年8月--至今)。
公司性質(zhì)：國有企業(yè)。
職位名稱：個險督導(dǎo)。
工作地點：臺州開發(fā)區(qū)。
公司(20xx年6月--20xx年7月)。
公司性質(zhì)：國有企業(yè)。
職位名稱：服務(wù)部經(jīng)理。
工作地點：路橋。
工作業(yè)績：陽光人壽臺州中心支公司，負(fù)責(zé)籌建臺州本級（外勤）營銷部，并4個月時間籌建成功。臺州本級業(yè)績一直排在陽光人壽全國前三。
6年的保險營銷經(jīng)驗，2年的保險公司籌建經(jīng)驗，讓我懂得作為保險公司團(tuán)隊負(fù)責(zé)人，親和人、協(xié)調(diào)能力、抗壓能力及做好人心工程的重要性，擁有一顆感恩的心將是開啟成功的鑰匙，人心工程是營銷團(tuán)隊發(fā)展壯大的基礎(chǔ)工程。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十
三年以上工作經(jīng)驗|男|27歲（1986年1月1日）。
居住地：上海。
電話：138xxxxxx（手機）。
e—mail：xx。
最近工作[1年5個月]。
公司：xx車輛制造有限公司。
行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
職位：質(zhì)量管理最高學(xué)歷。
學(xué)歷：本科。
專業(yè)：汽車技術(shù)服務(wù)。
學(xué)校：長沙理工大學(xué)。
自我評價。
本人畢業(yè)于汽車服務(wù)工程專業(yè)，工作以來，一直從事于汽車售后服務(wù)以及技術(shù)方面相關(guān)工作，對于寶馬奔馳品牌都所研究，以及接觸，熟悉和掌握大量新技術(shù)資料。與相關(guān)廠商技術(shù)人員，以及車險定損人員有過溝通和密切的聯(lián)系。具備較好的洽談能力、客戶投訴的處理、方案策劃能力并且頭腦靈活，性格穩(wěn)重，責(zé)任心強，具有較強的.團(tuán)隊精神。
求職意向。
到崗時間：一周之內(nèi)。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
目標(biāo)地點：上海。
期望月薪：面議/月。
目標(biāo)職能：質(zhì)量管理。
工作經(jīng)驗。
20xx/1—至今：xx車輛制造有限公司[1年5個月]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
生產(chǎn)部質(zhì)量管理。
1、負(fù)責(zé)就職質(zhì)量檢驗管理，并制定生產(chǎn)計劃；
2、負(fù)責(zé)安排檢驗人員的日常檢驗工作；
3、負(fù)責(zé)控制物料，使物料控制在最低庫存；
4、負(fù)責(zé)制定生產(chǎn)計劃，并按照要求按時完成生產(chǎn)，驗收。
20xx/6——20xx/12：xx財產(chǎn)保險有限公司[1年6個月]。
所屬行業(yè)：保險。
車險部車險查勘。
1、負(fù)責(zé)對出險車輛進(jìn)行現(xiàn)場查勘，根據(jù)出險經(jīng)過及現(xiàn)場痕跡判斷事故情況；
2、負(fù)責(zé)對車輛進(jìn)行定損；
3、負(fù)責(zé)與客戶積極溝通，保證事故處理的客戶滿意度；
4、負(fù)責(zé)通過系統(tǒng)上報查勘照片及處理意見。
20xx/7——20xx/6：xx汽車行業(yè)公司[1年]。
所屬行業(yè)：汽車及零配件。
華北區(qū)銷售與服務(wù)中心售后服務(wù)區(qū)域經(jīng)理。
1、負(fù)責(zé)制訂經(jīng)銷商工作計劃，然后監(jiān)督執(zhí)行；
2、負(fù)責(zé)監(jiān)管經(jīng)銷商的售后服務(wù)流程執(zhí)行；
3、負(fù)責(zé)監(jiān)控經(jīng)銷商售后服務(wù)kpi指標(biāo)，提出改善對策；
4、負(fù)責(zé)索賠監(jiān)管及情況收集匯報；
5、負(fù)責(zé)及時協(xié)調(diào)處理客戶抱怨及解決客戶不滿。
教育經(jīng)歷。
20xx/9——20xx/7長沙理工大學(xué)汽車技術(shù)服務(wù)本科。
語言能力。
英語（熟練）聽說（熟練），讀寫（熟練）。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十一
民族：漢族。
目前所在地：廈門。
年齡：21歲。
戶口所在地：南平。
婚姻狀況：未婚。
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：全職。
應(yīng)聘職位：機械與汽車維修、機械與汽車維修、機械與汽車維修。
工作年限：0。
職稱：中級。
求職類型：全職。
可到職日期：一個星期
月薪要求：1000以下。
希望工作地區(qū)：廈門廈門。
個人工作經(jīng)歷：曾經(jīng)在修理產(chǎn)實習(xí)了兩個月，對專業(yè)知識有較深的掌握，本人能吃苦耐勞，有責(zé)任心對工作認(rèn)真，有上進(jìn)心。
教育背景。
畢業(yè)院校：福建省建陽農(nóng)業(yè)工程學(xué)校。
最高學(xué)歷：中專。
畢業(yè)日期：20xx年6月
所學(xué)專業(yè)一：技工類。
所學(xué)專業(yè)二：
證書：汽車維修中級證。
在校曾多次被評為"三好生"多次獲得獎學(xué)金。
語言能力。
外語：英語外語水平：一般。
國語水平：精通粵語水平：較差。
工作能力及其他專長。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十二
應(yīng)努力構(gòu)建以中小企業(yè)社會信用建設(shè)為核心、政府主導(dǎo)、社會力量參與的會計服務(wù)體系，推動中小企業(yè)社會化服務(wù)體系建設(shè)，以增強財務(wù)信息的透明度為突破口，解決中小企業(yè)發(fā)展過程中的基礎(chǔ)性信用問題，為中小企業(yè)提供及時有效的服務(wù)。
(一)政府在建立健全會計服務(wù)體系中應(yīng)發(fā)揮關(guān)鍵作用。會計服務(wù)體系的建設(shè)是社會信用體系建設(shè)的一部分，政府應(yīng)將中小企業(yè)信用評價職能賦予中小企業(yè)會計服務(wù)機構(gòu)，增強中小企業(yè)財務(wù)信息的透明度，降低信息成本，鼓勵社會力量參與，解決信息不對稱問題。
(二)社會力量參與。根據(jù)實際，不搞重復(fù)建設(shè)，建立健全符合市場經(jīng)濟(jì)制度要求的中小企業(yè)信用等級制度。建立適合中小企業(yè)的信用信息歸集體系，現(xiàn)階段的做法可以分為兩種。其一是政府部門牽頭，聯(lián)合各行政單位、銀行等金融機構(gòu)，擴大建立中小企業(yè)信用信息歸集檔案。其二是發(fā)揮工商行政管理部門的職能優(yōu)勢，建立中小企業(yè)信用信息網(wǎng)絡(luò)和信用監(jiān)督體系。兩種做法都可以在條件成熟后逐步推向商業(yè)化。企業(yè)信用信息數(shù)據(jù)庫要有先進(jìn)的技術(shù)平臺，具有動態(tài)錄入、數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)查詢等功能，相關(guān)主管部門要重視信用交易的鼓勵和監(jiān)管工作。
(三)規(guī)范中小會計師事務(wù)所的服務(wù)行為。加強行業(yè)監(jiān)督和管理，規(guī)范會計市場主體的行為，可以通過行業(yè)協(xié)會的自律和監(jiān)管，加大行業(yè)監(jiān)督處罰力度，建立健全嚴(yán)密、系統(tǒng)、高效的監(jiān)督、管理體制。制定合理的中小企業(yè)會計服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)，防止亂收費和高收費。對中小會計服務(wù)機構(gòu)實行收益保護(hù)，各地政府可以根據(jù)實際情況調(diào)整補貼或是減免稅，保證中小會計服務(wù)機構(gòu)得到一定的收益。
(四)針對中小企業(yè)會計服務(wù)供需矛盾，建立協(xié)調(diào)機制，引導(dǎo)各社會力量參與，增加供給。由政府牽頭解決該問題已初見成效，2005年底，河南省首個中小企業(yè)民營企業(yè)管理咨詢團(tuán)在鄭州市成立。由河南省中小企業(yè)服務(wù)局、省中小企業(yè)民營企業(yè)協(xié)會牽頭組建的這個組織，吸收管理咨詢公司、會計師事務(wù)所等中介機構(gòu)作為成員，旨在為全省中小企業(yè)、民營企業(yè)提供管理培訓(xùn)、企業(yè)管理診斷及其相關(guān)服務(wù)，引導(dǎo)企業(yè)利用“外腦”。目前，已有成員單位l4家。
除此之外，還可以嘗試以下做法：
1)中小企業(yè)管理局下設(shè)中小企業(yè)會計服務(wù)部門，具體負(fù)責(zé)中小企業(yè)的會計服務(wù)工作;。
2)以民間協(xié)會的形式，嘗試對會員中小企業(yè)實行會計委派制;。
3)按照現(xiàn)代企業(yè)制度形成的會計師事務(wù)所或會計服務(wù)公司，考慮采用股份制。成員可以由政府部門、金融機構(gòu)、服務(wù)中介機構(gòu)、高校、科研機構(gòu)等組成，將社會力量納入服務(wù)體系中，實現(xiàn)資源信息的共享，降低信息成本。
(五)提高會計服務(wù)質(zhì)量，對中小事務(wù)所實行準(zhǔn)人制度，進(jìn)行資格認(rèn)定。促進(jìn)中小事務(wù)所的整合，扶持中小事務(wù)所的發(fā)展，并吸引外資所和國內(nèi)大型所的業(yè)務(wù)向中小企業(yè)傾斜來擴大供給，提高服務(wù)質(zhì)量。另外，針對中小事務(wù)所以及中小企業(yè)會計人員素質(zhì)不高的現(xiàn)狀，可以進(jìn)行不定期低收費或免費培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
(六)中小會計師事務(wù)所適應(yīng)市場需要，靈活轉(zhuǎn)變經(jīng)營戰(zhàn)略。根據(jù)自身規(guī)模小、底子薄的特點，將業(yè)務(wù)重點集中在“小而精”上，走特色化經(jīng)營之路，辦出專門化特色。
會計師事務(wù)所專門化方式有兩類：一類是服務(wù)業(yè)務(wù)專門化。根據(jù)自身優(yōu)勢可以在審計、驗資、評估、會計咨詢、稅務(wù)代理等方面選擇一種或幾種作為業(yè)務(wù)重點。另一類是服務(wù)對象專門化。根據(jù)客戶行業(yè)不同，經(jīng)營方式、業(yè)務(wù)范圍不同，可以考慮在一個或幾個相關(guān)行業(yè)內(nèi)發(fā)展，以提高在行業(yè)內(nèi)的知名度，取得相對其他事務(wù)所的特色優(yōu)勢。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十三
姓名：xx。
國籍：中國。
民族：漢族。
年齡：23歲。
目前所在地：廣州。
戶口所在地：廣州。
身材：173cm63kg。
婚姻狀況：未婚。
人才類型：普通求職。
工作年限：2。
職稱：高級。
求職類型：全職。
可到職日期：隨時
月薪要求：1500——20xx。
希望工作地區(qū)：廣州東莞深圳。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)。
所屬行業(yè)：各種車輛制造與營銷。
擔(dān)任職務(wù)：業(yè)務(wù)接車員。
工作描述：20xx年1月至20xx年2月，在廣州番禺區(qū)力源汽車維修服務(wù)中心做過業(yè)務(wù)接車員，負(fù)責(zé)管理企業(yè)員工日常行為制度，業(yè)務(wù)擴展，精品銷售，接車編寫維修故障單等。提高了自身管理能力和專業(yè)知識。
公司名稱：廣州德興汽車維修廠起止年月：20xx—01～20xx—03。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)。
所屬行業(yè)：各種車輛制造與營銷。
擔(dān)任職務(wù)：汽車電工學(xué)徒。
工作描述：20xx年1月至3月，在廣州德興汽車維修廠做過汽車電工，學(xué)習(xí)了很多汽車電路知識，大大提高了自身的動手能力，豐富了社會閱歷。
畢業(yè)院校：廣州市廣播電視大學(xué)。
最高學(xué)歷：大專。
獲得學(xué)位：大專。
畢業(yè)日期：20xx—07—01
所學(xué)專業(yè)一：汽車檢測與維修。
所學(xué)專業(yè)二：日語。
教育培訓(xùn)經(jīng)歷。
20xx—0520xx—06廣州市輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)校金工實心優(yōu)秀實習(xí)生。
外語：英語一般。
其它外語能力：日語一般。
國語水平：精通。
粵語水平：精通。
20xx年12月考取中級汽車維修技工證20xx年1月考取中級汽車電工證。
20xx年12月考取高級汽車維修技工證20xx年7月考取高級汽車電工證。
20xx年12月考取汽車維修上崗工證20xx年5月考取機動車c1駕駛證。
本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，作風(fēng)優(yōu)良、待人熱情、真誠。自信、樂觀，具有一定的創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力。工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動，能吃苦耐勞。興趣廣泛，好動。從小熱愛球類運動。因此，有廣范的人際關(guān)系，具有較強的'團(tuán)結(jié)精神和集體意識，與人相處融洽，具有良好的交際能力和適應(yīng)能力，無不良嗜好。
通訊地址：
聯(lián)系電話：xxx。
家庭電話：xxx。
手機：xxx。
qq號碼：xxx。
電子郵件：
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十四
多年來。我國的會計準(zhǔn)則遵循的是收入費用觀。在收入費用觀下，收益是一定時期的收入減去各類相關(guān)成本費用后的差額。即收益=收入-費用。1993年7月1日開始施行的《企業(yè)會計準(zhǔn)則——基本準(zhǔn)則》第五十四條明確“利潤是企業(yè)在一定期間的經(jīng)營成果。包括營業(yè)利潤、投資凈收益和營業(yè)外收支凈額?！币簿褪钦f，利潤表和資產(chǎn)負(fù)債表各項目的數(shù)據(jù)都是考慮到收入確認(rèn)和費用配比之后的結(jié)果。在收入費用觀下資產(chǎn)負(fù)債表是利潤表的副產(chǎn)品。
2006年發(fā)布的新企業(yè)會計準(zhǔn)則體系引入了資產(chǎn)負(fù)債表觀的理念，即會計準(zhǔn)則的制定者在制定規(guī)范某類交易或事項的會計準(zhǔn)則時。應(yīng)首先定義并規(guī)范由此類交易產(chǎn)生的資產(chǎn)或負(fù)債的計量;然后，再根據(jù)所定義的資產(chǎn)和負(fù)債的變化來確認(rèn)收益。新《企業(yè)會計準(zhǔn)則——基本準(zhǔn)則》第三十七條規(guī)定“利潤是指企業(yè)在一定會計期間的經(jīng)營成果。利潤包括收入減去費用后的凈額、直接計入當(dāng)期利潤的利得和損失等。”“直接計入當(dāng)期利潤的利得和損失”就是指應(yīng)當(dāng)計入當(dāng)期損益、會導(dǎo)致所有者權(quán)益發(fā)生增減變動的、與所有者投入資本或者向所有者分配利潤無關(guān)的利得或者損失。簡單的說，利潤表中利潤的度量主要取決于資產(chǎn)和負(fù)債的計量，利潤表可以被看作反映企業(yè)一定期間凈資產(chǎn)的變動表。
(二)計量的變化：歷史成本——公允價值。
1993年《企業(yè)會計準(zhǔn)則——基本準(zhǔn)則》的第十九條明確“各項財產(chǎn)物資應(yīng)當(dāng)按取得時的實際成本計價。物價變動時，除國家另有規(guī)定者外，不得調(diào)整其賬面價值”，也就是說歷史成本是會計計量的基本屬性。
2006年發(fā)布的新準(zhǔn)則不再單純強調(diào)歷史成本為基本計量屬性，而是適度、謹(jǐn)慎地引入公允價值，在投資性房地產(chǎn)、生物資產(chǎn)、非貨幣性資產(chǎn)交換、資產(chǎn)減值、債務(wù)重組、金融工具、套期保值、非同一控制下的企業(yè)合并等方面都引入了公允價值計量模式，并且將符合一定條件的公允價值的變動直接計入了損益，進(jìn)入利潤表。按照公允價值進(jìn)行會計計量，能夠更加客觀地反映企業(yè)的財務(wù)狀況和經(jīng)營成果，從而向投資者提供更加相關(guān)的信息，有利于提升會計信息的有用性，符合財務(wù)會計報告的目標(biāo)。
(三)報表列報的變化。
新舊準(zhǔn)則下的利潤表的列報也發(fā)生了很大變化。
首先，新準(zhǔn)則下的利潤表不再區(qū)分主營業(yè)務(wù)與其他業(yè)務(wù)。而是統(tǒng)一在“營業(yè)收入”、“營業(yè)成本”、“營業(yè)稅金及附加”中進(jìn)行列報。這一方面是基于市場經(jīng)濟(jì)中企業(yè)經(jīng)營規(guī)模不斷擴大，經(jīng)營內(nèi)容呈多元化發(fā)展，不同經(jīng)營業(yè)務(wù)收入相當(dāng)，主營業(yè)務(wù)與其他業(yè)務(wù)的界限已經(jīng)很模糊;另一方面也是我國新會計準(zhǔn)則體系與國際準(zhǔn)則的趨同。
其次，由于新準(zhǔn)則引入了公允價值計量模式。新準(zhǔn)則下的利潤表增加了“公允價值變動收益”項目;新準(zhǔn)則下的利潤表還單獨列報“資產(chǎn)減值損失”項目，明細(xì)列報“對聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益”、“非流動資產(chǎn)處置損失”項目等，并將“營業(yè)費用”改為“銷售費用”、將“投資收益”納入營業(yè)利潤的范圍，使會計信息更加簡潔透明。便于財務(wù)報告使用者充分了解企業(yè)的財務(wù)狀況和經(jīng)營成果。
(四)營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤內(nèi)涵的變化。
由于新企業(yè)會計準(zhǔn)則體系凸現(xiàn)了資產(chǎn)負(fù)債表觀的理念。引入了公允價值計量模式、所得稅會計處理采用資產(chǎn)負(fù)債表債務(wù)法以及列報變化等因素，使得新準(zhǔn)則下的利潤表中的營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤內(nèi)涵發(fā)生了很大的變化。
準(zhǔn)則下的利潤表將“投資收益”項目列入營業(yè)利潤的范圍，改變了舊準(zhǔn)則下的營業(yè)利潤僅反映企業(yè)正常營業(yè)活動所產(chǎn)生的經(jīng)常性收益的狀況，即企業(yè)利用資產(chǎn)對外投資所獲得的報酬也屬于營業(yè)利潤，符合資產(chǎn)負(fù)債表觀的理念。
新準(zhǔn)則下的利潤表增加了“公允價值變動收益”項目，將未實現(xiàn)的資本利得和損失納入了利潤表，使得營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤中包含了部分資本性收益，符合綜合收益觀點，同樣符合資產(chǎn)負(fù)債表觀的理念。
所得稅的會計處理采用資產(chǎn)負(fù)債表債務(wù)法。即企業(yè)在取得資產(chǎn)和負(fù)債時，應(yīng)當(dāng)首先確定其計稅基礎(chǔ)，資產(chǎn)和負(fù)債的賬面價值與其計稅基礎(chǔ)之間的差額為(應(yīng)納稅或可抵扣)暫時性差異，然后確認(rèn)所產(chǎn)生的遞延所得稅資產(chǎn)或遞延所得稅負(fù)債，資產(chǎn)負(fù)債表債務(wù)法實質(zhì)上就是資產(chǎn)負(fù)債表觀的體現(xiàn)。同時，資產(chǎn)負(fù)債表債務(wù)法所得稅會計的實施使得新準(zhǔn)則下的利潤表中列示的所得稅費用與當(dāng)期會計利潤相配比。減少了由于稅法規(guī)定與會計準(zhǔn)則不一致產(chǎn)生的稅后利潤的波動。
二、對新企業(yè)會計準(zhǔn)則下利潤表的分析。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十五
姓名：xxx。
性別：男。
民族：漢族出生年月：1992年9月10日。
婚姻狀況：未婚。
身高：178cm體重：65kg。
戶籍：xx現(xiàn)所在地：xx。
畢業(yè)學(xué)校：xx職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)歷：中專。
專業(yè)名稱：計算機類全國計算機等級三、四級畢業(yè)年份：20xx年。
工作經(jīng)驗：五年以上最高職稱：中級職稱。
職位性質(zhì)：全職。
職位類別：汽車/船舶/動力技術(shù)類。
職位名稱：汽車維修,服務(wù)顧問;。
工作地區(qū)：xx。
到職時間：一周內(nèi)。
語言能力：英語;普通話標(biāo)準(zhǔn)。
電腦水平：能熟練使用各種辦公軟件，熟練作電腦，計算機3級4級證書。
教育背景：
時間所在學(xué)校學(xué)歷。
20xx年6月-20xx年6月xxx技術(shù)學(xué)校高中。
20xx年6月-20xx年6月xxx技術(shù)學(xué)校中專。
所在公司：xx市xx汽車維修廠。
時間范圍：20xx年9月-20xx年1月。
公司性質(zhì)：民營/私營公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：技工-汽車修理工。
工作描述：有較強的學(xué)習(xí)和工作能力，快速反應(yīng)的'機靈思維。
離職原因：回家里上班。
所在公司：xx汽車銷售有限公司。
時間范圍：20xx年2月-20xx年1月。
公司性質(zhì)：民營/私營公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：機電一體化組長。
工作描述：參加公司的重大會議，籌劃公司的運營走向，較強的管理下屬能力，做事情認(rèn)真，細(xì)心，積極。
離職原因：換個全新的環(huán)境挑戰(zhàn)自己。
所在公司：車酷汽車美裝會所。
時間范圍：20xx年5月-20xx年10月。
公司性質(zhì)：民營/私營公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：機電師傅。
工作描述：負(fù)責(zé)整個門店的機電。
離職原因：門店經(jīng)營不善，久久拖欠工資。
所在公司：莆田市萬寶汽車維修有限公司。
時間范圍：20xx年2月-20xx年10月。
公司性質(zhì)：股份制企業(yè)。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔(dān)任職位：售后服務(wù)顧問/事故顧問。
工作描述：接待客戶，與客戶共同進(jìn)行維修項目的確認(rèn)，向客戶解釋委托書中維修內(nèi)容，費用和交車時間;檢查結(jié)算單的正確性，并在交付車時向客戶逐個解釋修理項目和費用。
離職原因：薪資問題。
自我評價：責(zé)任，態(tài)度，細(xì)心，感恩。
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