閱讀是表達自己思想和情感的有效方式。如何養(yǎng)成良好的生活習慣？這是每個人都需要思考的問題。以下是小編為大家整理的一些總結范文，供大家參考和借鑒。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇一
年齡：21歲
戶口所在地：南平
婚姻狀況：未婚
求職意向及工作經(jīng)歷
人才類型：全職
應聘職位：機械與汽車維修、機械與汽車維修、機械與汽車維修
工作年限：0
職稱：中級
求職類型：全職
可到職日期：一個星期
月薪要求：1000以下
希望工作地區(qū)：廈門廈門
個人工作經(jīng)歷：曾經(jīng)在修理產(chǎn)實習了兩個月，對專業(yè)知識有較深的.掌握，本人能吃苦耐勞，有責任心對工作認真，有上進心。
教育背景
畢業(yè)院校：福建省建陽農(nóng)業(yè)工程學校
最高學歷：中專
畢業(yè)日期：20xx年6月
所學專業(yè)一：技工類
所學專業(yè)二：
證書：汽車維修中級證
在校曾多次被評為"三好生"多次獲得獎學金
語言能力
外語：英語外語水平：一般
國語水平：精通粵語水平：較差
工作能力及其他專長
本人性格沉穩(wěn)，有耐心，責任感，做事積極主動，喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會有回報
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇二
專業(yè)：汽車檢測與維修。
班級：汽修091。
姓名：
學號：090007010133。
指導教師：
日期：2012年5月
邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文。
目錄。
2.2制冷劑過少造成制冷不足…………………………。
2.3制冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起制冷不足………………。
2.4空調制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足…………………………………………………。
邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文。
摘要。
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進千家萬戶。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要求?，F(xiàn)在空調系統(tǒng)已經(jīng)作為現(xiàn)在轎車的基本裝備了。本文主要論述了汽車空調制冷系統(tǒng)的組成，基本工作原理與控制。進一步分析汽車空調制冷不良的故障原因及并作出詳細分析。
關鍵詞：舒適性，組成，基本原理，制冷不良，邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文。
緒論。
現(xiàn)在轎車上都裝有空調器，不同季節(jié)都能提供舒適的車內環(huán)境，但當空調在長時間的工作之后也會出現(xiàn)各種各樣的故障，尤其是制冷不足的這種故障現(xiàn)象較為多見。而引起制冷不足的原因可能源于汽車空調的不同系統(tǒng)(制冷系統(tǒng)、暖風系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等)。
1．汽車空調制冷系統(tǒng)的工作原理。
汽車空調制冷系統(tǒng)主要分為膨脹閥制冷系統(tǒng)和孔管制冷系統(tǒng)，由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器或儲液罐、膨脹閥或節(jié)流管、蒸發(fā)器和鼓風機等組成。如圖1所示，各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內循環(huán)流動，一次循環(huán)包括了四個基本過程：
罐
圖1空調制冷系統(tǒng)結構圖。
(1)壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
(2)放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。
(3)節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文。
溫低壓的制冷劑蒸汽又進入壓縮機。
上述過程周而復始的進行下去，便可達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
2.汽車空調制冷不足的故障檢修方法。
汽車空調制冷系統(tǒng)性能能否達到規(guī)定的要求，其主要的判斷依據(jù)是車廂內溫度能否達到預定值。一般情況下，若汽車空調運轉正常，當外界溫度在35℃左右時，車廂內溫度應保持在20℃-25℃。要達到這一基本的汽車空調設計要求，除了要求車廂的密封性能良好外，空調的制冷能力應足夠。那么，有哪些因素會影響到空調的制冷效果呢？筆者認為，如果汽車的空調效果不足，可以從以下七個方面著手進行檢測，查明故障原因。
2.1制冷劑過多造成制冷不足。
發(fā)器中沒有物態(tài)轉化，不會有大量的熱量交換，從而制冷效果不足。
檢修方法：可以從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉后也無氣泡，就可斷定是制冷劑過多，在空調系統(tǒng)低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
案例：
故障現(xiàn)象：豐田凱美瑞(camry)轎車空調制冷效果差。
制冷劑過多。用岐管壓力表測量，高、低壓端顯示的壓力值都較額定值高，驗證了原注入制。
冷劑過多的判斷。放出部分制冷劑，使發(fā)動機運轉，打開空調后從儲游罐觀察窗中看到制冷劑無氣泡，并且出風口空氣是冷的。再用岐管壓力表測量高低端壓力值，均符合要求，故障排除。
2.2制冷劑過少造成制冷不足。
邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文。
入蒸發(fā)器就已經(jīng)在蒸發(fā)器位置蒸發(fā)，重則會造成膨脹閥結霜，輕則制冷量會下降。
檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察?？照{正常運轉時，若通過視液鏡觀察到有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，表明制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉的情況，則表示制冷劑嚴重不足。檢查空調正常工作時的高、低壓端壓力，應該均偏低。
案例：
故障現(xiàn)象：廣州本田雅閣轎車，進廠后駕駛員反映打開空調后，感覺制冷效果不佳。
診斷與排除：檢查壓縮機及離合器，工作正常。發(fā)動機運轉數(shù)分鐘后，使發(fā)動機怠速運轉，打開空調開關，從儲液罐觀察窗可以見到有連續(xù)的氣泡，摸低壓管路不夠冷且表面無水珠，空調出風口空氣不冷，初步診斷是缺少制冷劑。用岐管壓力表檢測高、低壓端顯示的壓力值均偏低，驗證了缺少制冷劑的判斷。缺少制冷劑，多數(shù)為制冷系統(tǒng)有泄漏處。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)儲液罐的接頭部位有泄漏處，更換墊圈，按規(guī)定力矩擰緊螺母。在氣態(tài)下注入制冷劑r134a直至高壓表上壓力指到1.6mpa，然后再進行氣體泄漏檢測。發(fā)動機運轉過程中，從視窗觀察制冷劑無氣泡，而且出風口空氣是冷的，表明制冷劑量適當，故障排除。
2.3制冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起制冷不足。
倘若在整個空調系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導致制冷劑通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導致制冷不足。
檢修方法：通過摸管路的溫度來判斷，除了膨脹節(jié)流裝置兩端和空調壓縮機兩端有明顯的溫差以外，其他的管路或元件兩端都不應該有明顯的溫差。如果管路和除膨脹節(jié)流裝置和空調壓縮機之外的元件兩端有明顯溫差，則有可能是出現(xiàn)了堵塞。
案例：
故障現(xiàn)象：三菱帕杰羅v32越野車，進廠后駕駛員反應打開空調后，感覺制冷效果不佳。
診斷與排除：打開空調后用岐管壓力表檢測高、低壓端壓力，開始時高壓端壓力偏高，使用一段時間后發(fā)現(xiàn)高、低壓端壓力均偏低，初步懷疑管路有堵塞，摸管路時發(fā)現(xiàn)在干燥瓶兩端有溫差，表明干燥瓶位置有堵塞，干燥瓶已損壞失效。于是拆解清洗管路，更換了一個新的干燥瓶，重新充注制冷劑以后故障排除。
2.4空調制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足。
制冷系統(tǒng)中有一個部件是干燥罐（瓶），它的主要任務就是吸收制冷劑中的水分，以防制冷劑中水分過多導致膨脹節(jié)流裝置出現(xiàn)冰堵造成制冷下降。但當干燥罐內干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時，則水分就不能再被濾出。當制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時，由于其壓力和溫度的下降，溫度低于水的凝點，冷卻劑中的水便會在小孔中產(chǎn)生結凍現(xiàn)象，并導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。
邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文。
檢修方法：停機一會，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認系統(tǒng)中有無水分的重要方法。為了更好地檢測系統(tǒng)中水分的多少，有些汽車上使用干燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水分過多，干燥劑便成紅色，這可以從該車干燥罐上的側視液孔上看到。凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。
案例：
故障現(xiàn)象：大眾波羅(polo)轎車空調運行時，感覺車內送風一陣涼，一陣不涼，空調制冷效果時好時壞。
診斷與排除：根據(jù)維修經(jīng)驗，像這種空調制冷效果時好時壞的故障，既可能是電路方面引起的，也可能是空調管路系統(tǒng)相關部件引起的。為了進一步確認故障部位，將歧管壓力表組分別接在空調管路中的高、低壓側。啟動發(fā)動機，在空調運轉后，高壓表顯示基本正常，而低壓表指示接近零，壓力表的指針產(chǎn)生不規(guī)則的劇烈擺動無法讀清具體數(shù)值。仔細觀察該車故障現(xiàn)象，車內送風涼與不涼，與空調壓縮機離合器的工作與否并無直接關系，很有可能該車制冷系統(tǒng)內部有水分。水分在管路循環(huán)系統(tǒng)中凍結形成冰塞，將會阻塞制冷劑在管路中的循環(huán)流動，一旦冰塞熔化，制冷系統(tǒng)便又恢復正常工作狀態(tài)。冰塞現(xiàn)象往往會發(fā)生在制冷系統(tǒng)內部通道截面積較小的位置，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側，如儲液干燥器、膨脹閥的濾網(wǎng)中等。仔細查看高壓管路，發(fā)現(xiàn)膨脹閥附近有輕微結霜現(xiàn)象。當制冷系統(tǒng)內部存在水分或干燥劑吸濕能力達到飽和后，往往會出現(xiàn)空調制冷效果時好時壞的現(xiàn)象。據(jù)駕駛員反映，該車以往曾發(fā)生過撞車事故，更換過冷凝器和部分空調管路，大概在安裝檢修、更換制冷系統(tǒng)部件時，空氣進入了空調系統(tǒng)中。更換儲液干燥過濾器，用真空泵和歧管壓力表組對空調系統(tǒng)反復抽真空，直到排出制冷系統(tǒng)中的水分，再充注適量的制冷劑。之后啟動發(fā)動機試車，空調運轉正常，制冷效果良好，故障排除。
2.5空調系統(tǒng)中有空氣也會導致制冷不足。
空調系統(tǒng)中一旦有空氣進入，將會造成壓縮機負荷加重(空氣不可壓縮)，形成的氣阻使制冷劑循環(huán)受阻，造成制冷管壓力過高，引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或者在維修過程中抽真空不徹底而造成的。案例：
故障現(xiàn)象：一輛別克君威轎車原來出現(xiàn)不制冷的故障，經(jīng)過外面一家維修中心維修后原故障已排除，但又產(chǎn)生制冷不足的現(xiàn)象。
邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文。
底或加注制冷劑時有空氣滲入，都會造成制冷量不足。這主要是由于空氣是導熱不良物質，在制冷系統(tǒng)的壓力和溫度下，不能溶于制冷劑，因而空氣要占有一定的制冷劑空間，影響其散熱能力。這些空氣也會隨制冷劑在空調系統(tǒng)中進行循環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導致空調制冷能力下降。制冷劑內空氣過多，可以從干燥罐上方檢視孔內觀察到。空調正常運轉時，若視液孔內有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動，則為系統(tǒng)內空氣過多，這時就需要對制冷系統(tǒng)進行抽真空，再重新加注新的制冷劑。做仔細的充氣檢漏后無問題，對制冷系統(tǒng)進行抽真空，然后注入適量的制冷劑，故障排除。
2.6冷凝器散熱能力下降，也會導致空調制冷能力下降。
由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動機前方的冷凝器表面會有油污、泥土或雜物覆蓋，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過松，風扇轉速下降或風扇無高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。
解決方法：用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風扇故障也應及時排除。案例：
0.26mpa，高于標準值0.12～0.20mpa，而高壓表的讀數(shù)為1.90mpa，也高于標準值1.20～1.50mpa，檢測結果表明高、低側壓力值均偏高。如果冷凝器散熱不良、制冷系統(tǒng)有空氣、制冷劑過量都會出現(xiàn)高、低壓側的壓力均高出標準值的情況。通過觀察制冷液軟管上的觀察孔，可以知道制冷劑量是否正?；蛑评湎到y(tǒng)是否存在空氣。該車制冷系統(tǒng)工作時，觀察孔中沒有氣泡流動，看來，制冷劑量正常，制冷系統(tǒng)中也沒有空氣。檢查冷凝器時，發(fā)現(xiàn)冷凝器片已經(jīng)嚴重堵塞，經(jīng)清洗后，試車，空調運行良好，制冷效果恢復正常。
2.7壓縮機驅動帶過松的檢查。
空調壓縮機驅動帶松弛，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，輸送的制冷劑下降，從而直接使空調系統(tǒng)制冷能力下降。
驅動帶的檢查方法是：在發(fā)動機停轉時，在驅動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉90°為佳。若轉動角度過多，則說明驅動帶松弛，應拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。
制冷不足的故障現(xiàn)象。
在維修制冷系統(tǒng)中除了借用專用工具進行檢漏外，還得細心、認真的按規(guī)范的維修程序進行，而且試機前后要反復做好系統(tǒng)地復查工作，確保故障完全排除。
結論。
隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術現(xiàn)代化標志之一的汽車空調技術在我國蓬勃發(fā)展。汽車空調大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。近年來，各種完善的多功能型空調裝置的應用，受到用戶的普遍歡迎。但對于汽車空調維修人員來說將面臨新的挑戰(zhàn)！
本論文對汽車空調的原理、結構以及必備的工具等知識做了一般性的介紹。重點對修理、維護做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對是汽車空調維修人員，并由此希望能幫助學習動手解決一般汽車空調故障的技能。
本論文對汽車空調的原理、結構以及必備的工具等知識做了一般性的介紹。重點對修理、維護做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對是汽車空調維修人員，并由此希望能幫助學習動手解決一般汽車空調故障的技能。
參考文獻。
邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文。
[4]李東江。《現(xiàn)代汽車電氣設備》.北京：機械工業(yè)出版社。2001[5]王勇。《汽車電氣設備構造與維修機械工業(yè)出版社。2004[6]程鵬。《汽車電氣設備與維修》.北京：西南師范大學出版社。1997[7]邊煥鶴?！镀囯姎庠O備維修手冊》.北京：機械工業(yè)出版社，1997.
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇三
三年以上工作經(jīng)驗|男|27歲(1986年1月1日)。
居住地：上海。
電話：138********(手機)。
最近工作[1年5個月]。
公司：xx車輛制造有限公司。
行業(yè)：機械/設備/重工。
職位：質量管理最高學歷。
學歷：本科。
專業(yè)：汽車技術服務。
學校：長沙理工大學。
自我評價。
本人畢業(yè)于汽車服務工程專業(yè)，工作以來，一直從事于汽車售后服務以及技術方面相關工作，對于寶馬奔馳品牌都所研究，以及接觸，熟悉和掌握大量新技術資料。與相關廠商技術人員，以及車險定損人員有過溝通和密切的聯(lián)系。具備較好的洽談能力、客戶投訴的處理、方案策劃能力并且頭腦靈活，性格穩(wěn)重，責任心強，具有較強的團隊精神。
求職意向。
到崗時間：一周之內。
工作性質：全職。
希望行業(yè)：機械/設備/重工。
目標地點：上海。
期望月薪：面議/月。
目標職能：質量管理。
工作經(jīng)驗。
20xx/1—至今：xx車輛制造有限公司[1年5個月]。
所屬行業(yè)：機械/設備/重工。
生產(chǎn)部質量管理。
1、負責就職質量檢驗管理，并制定生產(chǎn)計劃;。
2、負責安排檢驗人員的日常檢驗工作;。
3、負責控制物料，使物料控制在最低庫存;。
4、負責制定生產(chǎn)計劃，并按照要求按時完成生產(chǎn)，驗收。
20xx/6--20xx/12：xx財產(chǎn)保險有限公司[1年6個月]。
所屬行業(yè)：保險。
車險部車險查勘。
1、負責對出險車輛進行現(xiàn)場查勘，根據(jù)出險經(jīng)過及現(xiàn)場痕跡判斷事故情況;。
2、負責對車輛進行定損;。
3、負責與客戶積極溝通，保證事故處理的客戶滿意度;。
4、負責通過系統(tǒng)上報查勘照片及處理意見。
20xx/7--20xx/6：xx汽車行業(yè)公司[1年]。
所屬行業(yè)：汽車及零配件。
華北區(qū)銷售與服務中心售后服務區(qū)域經(jīng)理。
1、負責制訂經(jīng)銷商工作計劃,然后監(jiān)督執(zhí)行;。
2、負責監(jiān)管經(jīng)銷商的售后服務流程執(zhí)行;。
3、負責監(jiān)控經(jīng)銷商售后服務kpi指標，提出改善對策;。
4、負責索賠監(jiān)管及情況收集匯報;。
5、負責及時協(xié)調處理客戶抱怨及解決客戶不滿。
教育經(jīng)歷。
20xx/9--20xx/7長沙理工大學汽車技術服務本科。
語言能力。
英語(熟練)聽說(熟練)，讀寫(熟練)。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇四
年齡：21歲
婚姻狀況：未婚
人才類型：全職
應聘職位：機械與汽車維修、機械與汽車維修、機械與汽車維修
工作年限：0職稱：中級
求職類型：全職可到職日期：一個星期
月薪要求：1000以下希望工作地區(qū)：廈門廈門
曾經(jīng)在修理產(chǎn)實習了兩個月，對專業(yè)知識有較深的掌握，本人能吃苦耐勞，有責任心對工作認真，有上進心。
畢業(yè)院校：福建省建陽農(nóng)業(yè)工程學校
最高學歷：中專畢業(yè)日期：20xx年6月
所學專業(yè)：技工類
汽車維修中級證
在校曾多次被評為"三好生"多次獲得獎學金
外語：英語
外語水平：一般
國語水平：精通
粵語水平：較差
本人性格沉穩(wěn)，有耐心，責任感，做事積極主動，喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會有回報。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇五
專業(yè)：汽車檢測與維修。
班級：汽修091。
姓名：
學號：090007010133。
指導教師：
日期：2012年5月
目錄。
2.2制冷劑過少造成制冷不足…………………………。
2.3制冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起制冷不足………………。
2.4空調制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足…………………………………………………。
摘要。
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進千家萬戶。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要求。現(xiàn)在空調系統(tǒng)已經(jīng)作為現(xiàn)在轎車的基本裝備了。本文主要論述了汽車空調制冷系統(tǒng)的組成，基本工作原理與控制。進一步分析汽車空調制冷不良的故障原因及并作出詳細分析。
關鍵詞：舒適性，組成，基本原理，制冷不良，邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文。
緒論。
現(xiàn)在轎車上都裝有空調器，不同季節(jié)都能提供舒適的車內環(huán)境，但當空調在長時間的工作之后也會出現(xiàn)各種各樣的故障，尤其是制冷不足的這種故障現(xiàn)象較為多見。而引起制冷不足的原因可能源于汽車空調的不同系統(tǒng)(制冷系統(tǒng)、暖風系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等)。
1．汽車空調制冷系統(tǒng)的工作原理。
汽車空調制冷系統(tǒng)主要分為膨脹閥制冷系統(tǒng)和孔管制冷系統(tǒng)，由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器或儲液罐、膨脹閥或節(jié)流管、蒸發(fā)器和鼓風機等組成。如圖1所示，各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內循環(huán)流動，一次循環(huán)包括了四個基本過程：
罐
圖1空調制冷系統(tǒng)結構圖。
(1)壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
(2)放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。
(3)節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
溫低壓的制冷劑蒸汽又進入壓縮機。
上述過程周而復始的進行下去，便可達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
2.汽車空調制冷不足的故障檢修方法。
汽車空調制冷系統(tǒng)性能能否達到規(guī)定的要求，其主要的判斷依據(jù)是車廂內溫度能否達到預定值。一般情況下，若汽車空調運轉正常，當外界溫度在35℃左右時，車廂內溫度應保持在20℃-25℃。要達到這一基本的汽車空調設計要求，除了要求車廂的密封性能良好外，空調的制冷能力應足夠。那么，有哪些因素會影響到空調的制冷效果呢？筆者認為，如果汽車的空調效果不足，可以從以下七個方面著手進行檢測，查明故障原因。
2.1制冷劑過多造成制冷不足。
發(fā)器中沒有物態(tài)轉化，不會有大量的熱量交換，從而制冷效果不足。
檢修方法：可以從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉后也無氣泡，就可斷定是制冷劑過多，在空調系統(tǒng)低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
案例：
故障現(xiàn)象：豐田凱美瑞(camry)轎車空調制冷效果差。
制冷劑過多。用岐管壓力表測量，高、低壓端顯示的壓力值都較額定值高，驗證了原注入制。
冷劑過多的判斷。放出部分制冷劑，使發(fā)動機運轉，打開空調后從儲游罐觀察窗中看到制冷劑無氣泡，并且出風口空氣是冷的。再用岐管壓力表測量高低端壓力值，均符合要求，故障排除。
2.2制冷劑過少造成制冷不足。
入蒸發(fā)器就已經(jīng)在蒸發(fā)器位置蒸發(fā)，重則會造成膨脹閥結霜，輕則制冷量會下降。
檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察。空調正常運轉時，若通過視液鏡觀察到有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，表明制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉的情況，則表示制冷劑嚴重不足。檢查空調正常工作時的高、低壓端壓力，應該均偏低。
案例：
故障現(xiàn)象：廣州本田雅閣轎車，進廠后駕駛員反映打開空調后，感覺制冷效果不佳。
診斷與排除：檢查壓縮機及離合器，工作正常。發(fā)動機運轉數(shù)分鐘后，使發(fā)動機怠速運轉，打開空調開關，從儲液罐觀察窗可以見到有連續(xù)的氣泡，摸低壓管路不夠冷且表面無水珠，空調出風口空氣不冷，初步診斷是缺少制冷劑。用岐管壓力表檢測高、低壓端顯示的壓力值均偏低，驗證了缺少制冷劑的判斷。缺少制冷劑，多數(shù)為制冷系統(tǒng)有泄漏處。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)儲液罐的接頭部位有泄漏處，更換墊圈，按規(guī)定力矩擰緊螺母。在氣態(tài)下注入制冷劑r134a直至高壓表上壓力指到1.6mpa，然后再進行氣體泄漏檢測。發(fā)動機運轉過程中，從視窗觀察制冷劑無氣泡，而且出風口空氣是冷的，表明制冷劑量適當，故障排除。
2.3制冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起制冷不足。
倘若在整個空調系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導致制冷劑通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導致制冷不足。
檢修方法：通過摸管路的溫度來判斷，除了膨脹節(jié)流裝置兩端和空調壓縮機兩端有明顯的溫差以外，其他的管路或元件兩端都不應該有明顯的溫差。如果管路和除膨脹節(jié)流裝置和空調壓縮機之外的元件兩端有明顯溫差，則有可能是出現(xiàn)了堵塞。
案例：
故障現(xiàn)象：三菱帕杰羅v32越野車，進廠后駕駛員反應打開空調后，感覺制冷效果不佳。
診斷與排除：打開空調后用岐管壓力表檢測高、低壓端壓力，開始時高壓端壓力偏高，使用一段時間后發(fā)現(xiàn)高、低壓端壓力均偏低，初步懷疑管路有堵塞，摸管路時發(fā)現(xiàn)在干燥瓶兩端有溫差，表明干燥瓶位置有堵塞，干燥瓶已損壞失效。于是拆解清洗管路，更換了一個新的干燥瓶，重新充注制冷劑以后故障排除。
2.4空調制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足。
制冷系統(tǒng)中有一個部件是干燥罐（瓶），它的主要任務就是吸收制冷劑中的水分，以防制冷劑中水分過多導致膨脹節(jié)流裝置出現(xiàn)冰堵造成制冷下降。但當干燥罐內干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時，則水分就不能再被濾出。當制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時，由于其壓力和溫度的下降，溫度低于水的凝點，冷卻劑中的水便會在小孔中產(chǎn)生結凍現(xiàn)象，并導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。
檢修方法：停機一會，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認系統(tǒng)中有無水分的重要方法。為了更好地檢測系統(tǒng)中水分的多少，有些汽車上使用干燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水分過多，干燥劑便成紅色，這可以從該車干燥罐上的側視液孔上看到。凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。
案例：
故障現(xiàn)象：大眾波羅(polo)轎車空調運行時，感覺車內送風一陣涼，一陣不涼，空調制冷效果時好時壞。
診斷與排除：根據(jù)維修經(jīng)驗，像這種空調制冷效果時好時壞的故障，既可能是電路方面引起的，也可能是空調管路系統(tǒng)相關部件引起的。為了進一步確認故障部位，將歧管壓力表組分別接在空調管路中的高、低壓側。啟動發(fā)動機，在空調運轉后，高壓表顯示基本正常，而低壓表指示接近零，壓力表的指針產(chǎn)生不規(guī)則的劇烈擺動無法讀清具體數(shù)值。仔細觀察該車故障現(xiàn)象，車內送風涼與不涼，與空調壓縮機離合器的工作與否并無直接關系，很有可能該車制冷系統(tǒng)內部有水分。水分在管路循環(huán)系統(tǒng)中凍結形成冰塞，將會阻塞制冷劑在管路中的循環(huán)流動，一旦冰塞熔化，制冷系統(tǒng)便又恢復正常工作狀態(tài)。冰塞現(xiàn)象往往會發(fā)生在制冷系統(tǒng)內部通道截面積較小的位置，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側，如儲液干燥器、膨脹閥的濾網(wǎng)中等。仔細查看高壓管路，發(fā)現(xiàn)膨脹閥附近有輕微結霜現(xiàn)象。當制冷系統(tǒng)內部存在水分或干燥劑吸濕能力達到飽和后，往往會出現(xiàn)空調制冷效果時好時壞的現(xiàn)象。據(jù)駕駛員反映，該車以往曾發(fā)生過撞車事故，更換過冷凝器和部分空調管路，大概在安裝檢修、更換制冷系統(tǒng)部件時，空氣進入了空調系統(tǒng)中。更換儲液干燥過濾器，用真空泵和歧管壓力表組對空調系統(tǒng)反復抽真空，直到排出制冷系統(tǒng)中的水分，再充注適量的制冷劑。之后啟動發(fā)動機試車，空調運轉正常，制冷效果良好，故障排除。
2.5空調系統(tǒng)中有空氣也會導致制冷不足。
空調系統(tǒng)中一旦有空氣進入，將會造成壓縮機負荷加重(空氣不可壓縮)，形成的氣阻使制冷劑循環(huán)受阻，造成制冷管壓力過高，引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或者在維修過程中抽真空不徹底而造成的。案例：
故障現(xiàn)象：一輛別克君威轎車原來出現(xiàn)不制冷的故障，經(jīng)過外面一家維修中心維修后原故障已排除，但又產(chǎn)生制冷不足的現(xiàn)象。
底或加注制冷劑時有空氣滲入，都會造成制冷量不足。這主要是由于空氣是導熱不良物質，在制冷系統(tǒng)的壓力和溫度下，不能溶于制冷劑，因而空氣要占有一定的制冷劑空間，影響其散熱能力。這些空氣也會隨制冷劑在空調系統(tǒng)中進行循環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導致空調制冷能力下降。制冷劑內空氣過多，可以從干燥罐上方檢視孔內觀察到?？照{正常運轉時，若視液孔內有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動，則為系統(tǒng)內空氣過多，這時就需要對制冷系統(tǒng)進行抽真空，再重新加注新的制冷劑。做仔細的充氣檢漏后無問題，對制冷系統(tǒng)進行抽真空，然后注入適量的制冷劑，故障排除。
2.6冷凝器散熱能力下降，也會導致空調制冷能力下降。
由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動機前方的冷凝器表面會有油污、泥土或雜物覆蓋，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過松，風扇轉速下降或風扇無高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。
解決方法：用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風扇故障也應及時排除。案例：
0.26mpa，高于標準值0.12～0.20mpa，而高壓表的讀數(shù)為1.90mpa，也高于標準值1.20～1.50mpa，檢測結果表明高、低側壓力值均偏高。如果冷凝器散熱不良、制冷系統(tǒng)有空氣、制冷劑過量都會出現(xiàn)高、低壓側的壓力均高出標準值的情況。通過觀察制冷液軟管上的觀察孔，可以知道制冷劑量是否正?；蛑评湎到y(tǒng)是否存在空氣。該車制冷系統(tǒng)工作時，觀察孔中沒有氣泡流動，看來，制冷劑量正常，制冷系統(tǒng)中也沒有空氣。檢查冷凝器時，發(fā)現(xiàn)冷凝器片已經(jīng)嚴重堵塞，經(jīng)清洗后，試車，空調運行良好，制冷效果恢復正常。
2.7壓縮機驅動帶過松的檢查。
空調壓縮機驅動帶松弛，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，輸送的制冷劑下降，從而直接使空調系統(tǒng)制冷能力下降。
驅動帶的檢查方法是：在發(fā)動機停轉時，在驅動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉90°為佳。若轉動角度過多，則說明驅動帶松弛，應拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。
制冷不足的故障現(xiàn)象。
在維修制冷系統(tǒng)中除了借用專用工具進行檢漏外，還得細心、認真的按規(guī)范的維修程序進行，而且試機前后要反復做好系統(tǒng)地復查工作，確保故障完全排除。
結論。
隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術現(xiàn)代化標志之一的汽車空調技術在我國蓬勃發(fā)展。汽車空調大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。近年來，各種完善的多功能型空調裝置的應用，受到用戶的普遍歡迎。但對于汽車空調維修人員來說將面臨新的挑戰(zhàn)！
本論文對汽車空調的原理、結構以及必備的工具等知識做了一般性的介紹。重點對修理、維護做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對是汽車空調維修人員，并由此希望能幫助學習動手解決一般汽車空調故障的技能。
本論文對汽車空調的原理、結構以及必備的工具等知識做了一般性的介紹。重點對修理、維護做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對是汽車空調維修人員，并由此希望能幫助學習動手解決一般汽車空調故障的技能。
參考文獻。
[4]李東江.《現(xiàn)代汽車電氣設備》.北京：機械工業(yè)出版社.2001[5]王勇.《汽車電氣設備構造與維修機械工業(yè)出版社.2004[6]程鵬.《汽車電氣設備與維修》.北京：西南師范大學出版社.1997[7]邊煥鶴.《汽車電氣設備維修手冊》.北京：機械工業(yè)出版社,1997.
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇六
三年以上工作經(jīng)驗 | 男 | 27歲(1986年1月1日)
居住地：上海
電 話：138********(手機)
最近工作 [ 1年5個月 ]
公 司：xx車輛制造有限公司
行 業(yè)：機械/設備/重工
職 位：質量管理 最高學歷
學 歷：本科
專 業(yè)：汽車技術服務
學 校：長沙理工大學
自我評價
本人畢業(yè)于汽車服務工程專業(yè)，工作以來，一直從事于汽車售后服務以及技術方面相關工作，對于寶馬奔馳品牌都所研究，以及接觸，熟悉和掌握大量新技術資料。與相關廠商技術人員，以及車險定損人員有過溝通和密切的聯(lián)系。具備較好的洽談能力、客戶投訴的處理、方案策劃能力并且頭腦靈活，性格穩(wěn)重，責任心強，具有較強的團隊精神。
求職意向
到崗時間： 一周之內
工作性質： 全職
希望行業(yè)： 機械/設備/重工
目標地點： 上海
期望月薪： 面議/月
目標職能： 質量管理
工作經(jīng)驗
20xx /1—至今：xx車輛制造有限公司 [ 1年5個月]
所屬行業(yè)：機械/設備/重工
生產(chǎn)部 質量管理
1、 負責就職質量檢驗管理，并制定生產(chǎn)計劃;
2、 負責安排檢驗人員的日常檢驗工作;
3、 負責控制物料，使物料控制在最低庫存;
4、 負責制定生產(chǎn)計劃，并按照要求按時完成生產(chǎn)，驗收。
20xx /6--20xx /12： xx財產(chǎn)保險有限公司 [ 1年6個月]
所屬行業(yè)： 保險
車險部 車險查勘
1、 負責對出險車輛進行現(xiàn)場查勘，根據(jù)出險經(jīng)過及現(xiàn)場痕跡判斷事故情況;
2、 負責對車輛進行定損;
3、 負責與客戶積極溝通，保證事故處理的客戶滿意度;
4、 負責通過系統(tǒng)上報查勘照片及處理意見。
20xx /7--20xx /6：xx汽車行業(yè)公司 [ 1年]
所屬行業(yè)：汽車及零配件
華北區(qū)銷售與服務中心 售后服務區(qū)域經(jīng)理
1、 負責制訂經(jīng)銷商工作計劃,然后監(jiān)督執(zhí)行;
2、 負責監(jiān)管經(jīng)銷商的售后服務流程執(zhí)行;
3、 負責監(jiān)控經(jīng)銷商售后服務kpi指標，提出改善對策;
4、 負責索賠監(jiān)管及情況收集匯報;
5、 負責及時協(xié)調處理客戶抱怨及解決客戶不滿。
教育經(jīng)歷
20xx /9--20xx /7 長沙理工大學 汽車技術服務 本科
語言能力
英語(熟練) 聽說(熟練)，讀寫(熟練)
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇七
新企業(yè)會計準則體系與舊準則相比，理念更先進，體系更完整，內容更豐富。新準則按照國際會計慣例對會計信息的生成和披露作了更加嚴格和科學的規(guī)定，強調了財務報表列報項目的真實性和可靠性，在主要方面和關鍵環(huán)節(jié)實現(xiàn)了與國際會計準則的趨同。筆者在實務中分析新準則下的利潤表時，認為以下三個方面值得關注。
(一)經(jīng)常性收益與非經(jīng)常性收益。
舊準則下的利潤表中營業(yè)利潤不包括“投資收益”項目。因此在分析企業(yè)的利潤情況時。一般認為營業(yè)利潤即為企業(yè)的經(jīng)常性收益，很多企業(yè)在進行考核時也會用到經(jīng)常性收益的指標，主要用來反映通過經(jīng)營者努力所獲取的經(jīng)營性收益。新準則下的利潤表中將“投資收益”項目包括在營業(yè)利潤中，并且還增加了“公允價值變動收益”項目，因此在分析企業(yè)的利潤表或對企業(yè)進行考核時，都要注意營業(yè)利潤的內涵已經(jīng)發(fā)生了變化，經(jīng)常性收益要重新分析計算，以真實反映企業(yè)的經(jīng)常性收益。
(二)已確認已實現(xiàn)收益與已確認未實現(xiàn)收益。
對于收益的確定，舊準則遵循的是收入費用觀，因而利潤表上所反映的收益并不是企業(yè)的全部收益。即未包括持有資產(chǎn)價值增值(或減值)的收益，利潤表中的收益只是已確認已實現(xiàn)的收益;新準則則遵循的是資產(chǎn)負債表觀，引入了公允價值的計量模式。并將符合一定條件的公允價值變動直接計入損益、進入利潤表，利潤表中的收益不僅包括已確認已實現(xiàn)的收益，還包括已確認未實現(xiàn)的持有資產(chǎn)價值增值(或減值)的收益。
因此，在執(zhí)行新準則的企業(yè)制定利潤分配方案時，要注意區(qū)分已確認已實現(xiàn)收益與已確認未實現(xiàn)收益。這是因為一方面已確認未實現(xiàn)收益并沒有給企業(yè)帶來現(xiàn)金流量，過度的利潤分配會影響企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)營;另一方面。當持有資產(chǎn)的市場價值扭曲或波動劇烈時，過度的利潤分配中可能隱含了資本的返還，從而損害企業(yè)的盈利能力。
(三)計入損益的利得和損失與計入所有者權益的利得和損失。
新準則引入了公允價值的計量模式，將符合一定條件的公允價值變動直接計入損益，即將未實現(xiàn)的資本利得和損失納入了利潤表。使得利潤表的收益中包含了部分資本性收益，符合綜合收益觀。但新準則下的利潤表并非完全的綜合收益觀。綜合收益觀認為“收益是除股利分配和資本交易外特定時期內所有的交易或企業(yè)重估所確認的權益的總變化”(《會計理論》湯云為、錢逢勝)，但是我國新準則將“利得和損失”分為“直接計入當期損益的利得和損失”和“直接計入所有者權益的利得和損失”。
例如《企業(yè)會計準則第3號——投資性房地產(chǎn)》第十六條規(guī)定“自用房地產(chǎn)或存貨轉換為采用公允價值模式計量的投資性房地產(chǎn)時，投資性房地產(chǎn)按照轉換當日的公允價值計價，轉換當日的公允價值小于原賬面價值的，其差額計入當期損益;轉換當日的公允價值大于原賬面價值的，其差額計入所有者權益。”因此，報表使用者要全面了解企業(yè)的收益情況。不僅要分析利潤表，還要關注所有者權益變動表。
范文二。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇八
目前所在地：廣州。
民族：漢族。
戶口所在地：佛山。
身材：174cm80kg。
婚姻狀況：未婚。
年齡：21歲。
培訓認證：
誠信徽章：
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：應屆畢業(yè)生。
應聘職位：機械/設備維修類：汽車生產(chǎn)操作工汽車類汽車銷售汽車類小車維修工。
工作年限：0。
職稱：無職稱。
求職類型：全職。
可到職-隨時。
月薪要求：1000以下。
希望工作地區(qū)：廣州佛山。
公司性質：所屬行業(yè)：
擔任職務：銷售業(yè)代。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：廣州盛華信息公司起止年月：20xx-03～20xx-09。
公司性質：所屬行業(yè)：
擔任職務：電話營銷員。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：佛山日產(chǎn)特約維修點起止年月：20xx-06～20xx-09。
公司性質：所屬行業(yè)：
擔任職務：維修學徒。
工作描述：
離職原因：
教育背景。
畢業(yè)院校：廣州市工程技術學院。
學歷：大專。
所學專業(yè)一：汽車檢測與維修。
所學專業(yè)二：電腦中級操作。
受教育培訓經(jīng)歷：起始年月終止年月學校（機構）專業(yè)獲得證書證書編號。
20xx-0920xx-07廣州市冶金技工學院汽車畢業(yè)證。
20xx-0920xx-07廣州市工程技術學院汽車畢業(yè)證。
語言能力。
外語：英語一般。
國語水平：良好。
粵語水平：良好。
工作能力及其他專長。
本人曾擔任班級干部及學校廣播員，有一定管理能力，善于與人交流，對工作態(tài)度認真。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇九
姓名：xxx。
年齡：33。
性別：男。
民族：漢。
籍貫：浙江臺州臺州市。
求職狀態(tài)：目前正在找工作。
要求月薪：面議。
工作性質：全職。
擬定職業(yè)：市場/營銷類-銷售/市場總監(jiān)。
求職意向：保險支公司負責人，服務區(qū)負責人，市場部負責人。
學歷：本科。
工作經(jīng)驗：五年-十年。
到崗時間：1周以內。
工作地區(qū)：整個臺州。
1.河北工商學院(1997年9月--20xx年6月)。
專業(yè)類別：工商管理學歷：本科。
描述：
公司(20xx年8月--至今)。
公司性質：國有企業(yè)。
職位名稱：個險督導。
工作地點：臺州開發(fā)區(qū)。
公司(20xx年6月--20xx年7月)。
公司性質：國有企業(yè)。
職位名稱：服務部經(jīng)理。
工作地點：路橋。
工作業(yè)績：陽光人壽臺州中心支公司，負責籌建臺州本級（外勤）營銷部，并4個月時間籌建成功。臺州本級業(yè)績一直排在陽光人壽全國前三。
6年的保險營銷經(jīng)驗，2年的保險公司籌建經(jīng)驗，讓我懂得作為保險公司團隊負責人，親和人、協(xié)調能力、抗壓能力及做好人心工程的重要性，擁有一顆感恩的心將是開啟成功的鑰匙，人心工程是營銷團隊發(fā)展壯大的基礎工程。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十
三年以上工作經(jīng)驗|男|27歲（1986年1月1日）。
居住地：上海。
電話：138xxxxxx（手機）。
e—mail：xx。
最近工作[1年5個月]。
公司：xx車輛制造有限公司。
行業(yè)：機械/設備/重工。
職位：質量管理最高學歷。
學歷：本科。
專業(yè)：汽車技術服務。
學校：長沙理工大學。
自我評價。
本人畢業(yè)于汽車服務工程專業(yè)，工作以來，一直從事于汽車售后服務以及技術方面相關工作，對于寶馬奔馳品牌都所研究，以及接觸，熟悉和掌握大量新技術資料。與相關廠商技術人員，以及車險定損人員有過溝通和密切的聯(lián)系。具備較好的洽談能力、客戶投訴的處理、方案策劃能力并且頭腦靈活，性格穩(wěn)重，責任心強，具有較強的.團隊精神。
求職意向。
到崗時間：一周之內。
工作性質：全職。
希望行業(yè)：機械/設備/重工。
目標地點：上海。
期望月薪：面議/月。
目標職能：質量管理。
工作經(jīng)驗。
20xx/1—至今：xx車輛制造有限公司[1年5個月]。
所屬行業(yè)：機械/設備/重工。
生產(chǎn)部質量管理。
1、負責就職質量檢驗管理，并制定生產(chǎn)計劃；
2、負責安排檢驗人員的日常檢驗工作；
3、負責控制物料，使物料控制在最低庫存；
4、負責制定生產(chǎn)計劃，并按照要求按時完成生產(chǎn)，驗收。
20xx/6——20xx/12：xx財產(chǎn)保險有限公司[1年6個月]。
所屬行業(yè)：保險。
車險部車險查勘。
1、負責對出險車輛進行現(xiàn)場查勘，根據(jù)出險經(jīng)過及現(xiàn)場痕跡判斷事故情況；
2、負責對車輛進行定損；
3、負責與客戶積極溝通，保證事故處理的客戶滿意度；
4、負責通過系統(tǒng)上報查勘照片及處理意見。
20xx/7——20xx/6：xx汽車行業(yè)公司[1年]。
所屬行業(yè)：汽車及零配件。
華北區(qū)銷售與服務中心售后服務區(qū)域經(jīng)理。
1、負責制訂經(jīng)銷商工作計劃，然后監(jiān)督執(zhí)行；
2、負責監(jiān)管經(jīng)銷商的售后服務流程執(zhí)行；
3、負責監(jiān)控經(jīng)銷商售后服務kpi指標，提出改善對策；
4、負責索賠監(jiān)管及情況收集匯報；
5、負責及時協(xié)調處理客戶抱怨及解決客戶不滿。
教育經(jīng)歷。
20xx/9——20xx/7長沙理工大學汽車技術服務本科。
語言能力。
英語（熟練）聽說（熟練），讀寫（熟練）。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十一
民族：漢族。
目前所在地：廈門。
年齡：21歲。
戶口所在地：南平。
婚姻狀況：未婚。
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：全職。
應聘職位：機械與汽車維修、機械與汽車維修、機械與汽車維修。
工作年限：0。
職稱：中級。
求職類型：全職。
可到職日期：一個星期
月薪要求：1000以下。
希望工作地區(qū)：廈門廈門。
個人工作經(jīng)歷：曾經(jīng)在修理產(chǎn)實習了兩個月，對專業(yè)知識有較深的掌握，本人能吃苦耐勞，有責任心對工作認真，有上進心。
教育背景。
畢業(yè)院校：福建省建陽農(nóng)業(yè)工程學校。
最高學歷：中專。
畢業(yè)日期：20xx年6月
所學專業(yè)一：技工類。
所學專業(yè)二：
證書：汽車維修中級證。
在校曾多次被評為"三好生"多次獲得獎學金。
語言能力。
外語：英語外語水平：一般。
國語水平：精通粵語水平：較差。
工作能力及其他專長。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十二
應努力構建以中小企業(yè)社會信用建設為核心、政府主導、社會力量參與的會計服務體系，推動中小企業(yè)社會化服務體系建設，以增強財務信息的透明度為突破口，解決中小企業(yè)發(fā)展過程中的基礎性信用問題，為中小企業(yè)提供及時有效的服務。
(一)政府在建立健全會計服務體系中應發(fā)揮關鍵作用。會計服務體系的建設是社會信用體系建設的一部分，政府應將中小企業(yè)信用評價職能賦予中小企業(yè)會計服務機構，增強中小企業(yè)財務信息的透明度，降低信息成本，鼓勵社會力量參與，解決信息不對稱問題。
(二)社會力量參與。根據(jù)實際，不搞重復建設，建立健全符合市場經(jīng)濟制度要求的中小企業(yè)信用等級制度。建立適合中小企業(yè)的信用信息歸集體系，現(xiàn)階段的做法可以分為兩種。其一是政府部門牽頭，聯(lián)合各行政單位、銀行等金融機構，擴大建立中小企業(yè)信用信息歸集檔案。其二是發(fā)揮工商行政管理部門的職能優(yōu)勢，建立中小企業(yè)信用信息網(wǎng)絡和信用監(jiān)督體系。兩種做法都可以在條件成熟后逐步推向商業(yè)化。企業(yè)信用信息數(shù)據(jù)庫要有先進的技術平臺，具有動態(tài)錄入、數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)查詢等功能，相關主管部門要重視信用交易的鼓勵和監(jiān)管工作。
(三)規(guī)范中小會計師事務所的服務行為。加強行業(yè)監(jiān)督和管理，規(guī)范會計市場主體的行為，可以通過行業(yè)協(xié)會的自律和監(jiān)管，加大行業(yè)監(jiān)督處罰力度，建立健全嚴密、系統(tǒng)、高效的監(jiān)督、管理體制。制定合理的中小企業(yè)會計服務收費標準，防止亂收費和高收費。對中小會計服務機構實行收益保護，各地政府可以根據(jù)實際情況調整補貼或是減免稅，保證中小會計服務機構得到一定的收益。
(四)針對中小企業(yè)會計服務供需矛盾，建立協(xié)調機制，引導各社會力量參與，增加供給。由政府牽頭解決該問題已初見成效，2005年底，河南省首個中小企業(yè)民營企業(yè)管理咨詢團在鄭州市成立。由河南省中小企業(yè)服務局、省中小企業(yè)民營企業(yè)協(xié)會牽頭組建的這個組織，吸收管理咨詢公司、會計師事務所等中介機構作為成員，旨在為全省中小企業(yè)、民營企業(yè)提供管理培訓、企業(yè)管理診斷及其相關服務，引導企業(yè)利用“外腦”。目前，已有成員單位l4家。
除此之外，還可以嘗試以下做法：
1)中小企業(yè)管理局下設中小企業(yè)會計服務部門，具體負責中小企業(yè)的會計服務工作;。
2)以民間協(xié)會的形式，嘗試對會員中小企業(yè)實行會計委派制;。
3)按照現(xiàn)代企業(yè)制度形成的會計師事務所或會計服務公司，考慮采用股份制。成員可以由政府部門、金融機構、服務中介機構、高校、科研機構等組成，將社會力量納入服務體系中，實現(xiàn)資源信息的共享，降低信息成本。
(五)提高會計服務質量，對中小事務所實行準人制度，進行資格認定。促進中小事務所的整合，扶持中小事務所的發(fā)展，并吸引外資所和國內大型所的業(yè)務向中小企業(yè)傾斜來擴大供給，提高服務質量。另外，針對中小事務所以及中小企業(yè)會計人員素質不高的現(xiàn)狀，可以進行不定期低收費或免費培訓，提高業(yè)務素質。
(六)中小會計師事務所適應市場需要，靈活轉變經(jīng)營戰(zhàn)略。根據(jù)自身規(guī)模小、底子薄的特點，將業(yè)務重點集中在“小而精”上，走特色化經(jīng)營之路，辦出專門化特色。
會計師事務所專門化方式有兩類：一類是服務業(yè)務專門化。根據(jù)自身優(yōu)勢可以在審計、驗資、評估、會計咨詢、稅務代理等方面選擇一種或幾種作為業(yè)務重點。另一類是服務對象專門化。根據(jù)客戶行業(yè)不同，經(jīng)營方式、業(yè)務范圍不同，可以考慮在一個或幾個相關行業(yè)內發(fā)展，以提高在行業(yè)內的知名度，取得相對其他事務所的特色優(yōu)勢。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十三
姓名：xx。
國籍：中國。
民族：漢族。
年齡：23歲。
目前所在地：廣州。
戶口所在地：廣州。
身材：173cm63kg。
婚姻狀況：未婚。
人才類型：普通求職。
工作年限：2。
職稱：高級。
求職類型：全職。
可到職日期：隨時
月薪要求：1500——20xx。
希望工作地區(qū)：廣州東莞深圳。
公司性質：私營企業(yè)。
所屬行業(yè)：各種車輛制造與營銷。
擔任職務：業(yè)務接車員。
工作描述：20xx年1月至20xx年2月，在廣州番禺區(qū)力源汽車維修服務中心做過業(yè)務接車員，負責管理企業(yè)員工日常行為制度，業(yè)務擴展，精品銷售，接車編寫維修故障單等。提高了自身管理能力和專業(yè)知識。
公司名稱：廣州德興汽車維修廠起止年月：20xx—01～20xx—03。
公司性質：私營企業(yè)。
所屬行業(yè)：各種車輛制造與營銷。
擔任職務：汽車電工學徒。
工作描述：20xx年1月至3月，在廣州德興汽車維修廠做過汽車電工，學習了很多汽車電路知識，大大提高了自身的動手能力，豐富了社會閱歷。
畢業(yè)院校：廣州市廣播電視大學。
最高學歷：大專。
獲得學位：大專。
畢業(yè)日期：20xx—07—01
所學專業(yè)一：汽車檢測與維修。
所學專業(yè)二：日語。
教育培訓經(jīng)歷。
20xx—0520xx—06廣州市輕工職業(yè)技術學校金工實心優(yōu)秀實習生。
外語：英語一般。
其它外語能力：日語一般。
國語水平：精通。
粵語水平：精通。
20xx年12月考取中級汽車維修技工證20xx年1月考取中級汽車電工證。
20xx年12月考取高級汽車維修技工證20xx年7月考取高級汽車電工證。
20xx年12月考取汽車維修上崗工證20xx年5月考取機動車c1駕駛證。
本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，作風優(yōu)良、待人熱情、真誠。自信、樂觀，具有一定的創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力。工作認真負責，積極主動，能吃苦耐勞。興趣廣泛，好動。從小熱愛球類運動。因此，有廣范的人際關系，具有較強的'團結精神和集體意識，與人相處融洽，具有良好的交際能力和適應能力，無不良嗜好。
通訊地址：
聯(lián)系電話：xxx。
家庭電話：xxx。
手機：xxx。
qq號碼：xxx。
電子郵件：
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十四
多年來。我國的會計準則遵循的是收入費用觀。在收入費用觀下，收益是一定時期的收入減去各類相關成本費用后的差額。即收益=收入-費用。1993年7月1日開始施行的《企業(yè)會計準則——基本準則》第五十四條明確“利潤是企業(yè)在一定期間的經(jīng)營成果。包括營業(yè)利潤、投資凈收益和營業(yè)外收支凈額。”也就是說，利潤表和資產(chǎn)負債表各項目的數(shù)據(jù)都是考慮到收入確認和費用配比之后的結果。在收入費用觀下資產(chǎn)負債表是利潤表的副產(chǎn)品。
2006年發(fā)布的新企業(yè)會計準則體系引入了資產(chǎn)負債表觀的理念，即會計準則的制定者在制定規(guī)范某類交易或事項的會計準則時。應首先定義并規(guī)范由此類交易產(chǎn)生的資產(chǎn)或負債的計量;然后，再根據(jù)所定義的資產(chǎn)和負債的變化來確認收益。新《企業(yè)會計準則——基本準則》第三十七條規(guī)定“利潤是指企業(yè)在一定會計期間的經(jīng)營成果。利潤包括收入減去費用后的凈額、直接計入當期利潤的利得和損失等?！薄爸苯佑嬋氘斊诶麧櫟睦煤蛽p失”就是指應當計入當期損益、會導致所有者權益發(fā)生增減變動的、與所有者投入資本或者向所有者分配利潤無關的利得或者損失。簡單的說，利潤表中利潤的度量主要取決于資產(chǎn)和負債的計量，利潤表可以被看作反映企業(yè)一定期間凈資產(chǎn)的變動表。
(二)計量的變化：歷史成本——公允價值。
1993年《企業(yè)會計準則——基本準則》的第十九條明確“各項財產(chǎn)物資應當按取得時的實際成本計價。物價變動時，除國家另有規(guī)定者外，不得調整其賬面價值”，也就是說歷史成本是會計計量的基本屬性。
2006年發(fā)布的新準則不再單純強調歷史成本為基本計量屬性，而是適度、謹慎地引入公允價值，在投資性房地產(chǎn)、生物資產(chǎn)、非貨幣性資產(chǎn)交換、資產(chǎn)減值、債務重組、金融工具、套期保值、非同一控制下的企業(yè)合并等方面都引入了公允價值計量模式，并且將符合一定條件的公允價值的變動直接計入了損益，進入利潤表。按照公允價值進行會計計量，能夠更加客觀地反映企業(yè)的財務狀況和經(jīng)營成果，從而向投資者提供更加相關的信息，有利于提升會計信息的有用性，符合財務會計報告的目標。
(三)報表列報的變化。
新舊準則下的利潤表的列報也發(fā)生了很大變化。
首先，新準則下的利潤表不再區(qū)分主營業(yè)務與其他業(yè)務。而是統(tǒng)一在“營業(yè)收入”、“營業(yè)成本”、“營業(yè)稅金及附加”中進行列報。這一方面是基于市場經(jīng)濟中企業(yè)經(jīng)營規(guī)模不斷擴大，經(jīng)營內容呈多元化發(fā)展，不同經(jīng)營業(yè)務收入相當，主營業(yè)務與其他業(yè)務的界限已經(jīng)很模糊;另一方面也是我國新會計準則體系與國際準則的趨同。
其次，由于新準則引入了公允價值計量模式。新準則下的利潤表增加了“公允價值變動收益”項目;新準則下的利潤表還單獨列報“資產(chǎn)減值損失”項目，明細列報“對聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益”、“非流動資產(chǎn)處置損失”項目等，并將“營業(yè)費用”改為“銷售費用”、將“投資收益”納入營業(yè)利潤的范圍，使會計信息更加簡潔透明。便于財務報告使用者充分了解企業(yè)的財務狀況和經(jīng)營成果。
(四)營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤內涵的變化。
由于新企業(yè)會計準則體系凸現(xiàn)了資產(chǎn)負債表觀的理念。引入了公允價值計量模式、所得稅會計處理采用資產(chǎn)負債表債務法以及列報變化等因素，使得新準則下的利潤表中的營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤內涵發(fā)生了很大的變化。
準則下的利潤表將“投資收益”項目列入營業(yè)利潤的范圍，改變了舊準則下的營業(yè)利潤僅反映企業(yè)正常營業(yè)活動所產(chǎn)生的經(jīng)常性收益的狀況，即企業(yè)利用資產(chǎn)對外投資所獲得的報酬也屬于營業(yè)利潤，符合資產(chǎn)負債表觀的理念。
新準則下的利潤表增加了“公允價值變動收益”項目，將未實現(xiàn)的資本利得和損失納入了利潤表，使得營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤中包含了部分資本性收益，符合綜合收益觀點，同樣符合資產(chǎn)負債表觀的理念。
所得稅的會計處理采用資產(chǎn)負債表債務法。即企業(yè)在取得資產(chǎn)和負債時，應當首先確定其計稅基礎，資產(chǎn)和負債的賬面價值與其計稅基礎之間的差額為(應納稅或可抵扣)暫時性差異，然后確認所產(chǎn)生的遞延所得稅資產(chǎn)或遞延所得稅負債，資產(chǎn)負債表債務法實質上就是資產(chǎn)負債表觀的體現(xiàn)。同時，資產(chǎn)負債表債務法所得稅會計的實施使得新準則下的利潤表中列示的所得稅費用與當期會計利潤相配比。減少了由于稅法規(guī)定與會計準則不一致產(chǎn)生的稅后利潤的波動。
二、對新企業(yè)會計準則下利潤表的分析。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十五
姓名：xxx。
性別：男。
民族：漢族出生年月：1992年9月10日。
婚姻狀況：未婚。
身高：178cm體重：65kg。
戶籍：xx現(xiàn)所在地：xx。
畢業(yè)學校：xx職業(yè)技術學校學歷：中專。
專業(yè)名稱：計算機類全國計算機等級三、四級畢業(yè)年份：20xx年。
工作經(jīng)驗：五年以上最高職稱：中級職稱。
職位性質：全職。
職位類別：汽車/船舶/動力技術類。
職位名稱：汽車維修,服務顧問;。
工作地區(qū)：xx。
到職時間：一周內。
語言能力：英語;普通話標準。
電腦水平：能熟練使用各種辦公軟件，熟練作電腦，計算機3級4級證書。
教育背景：
時間所在學校學歷。
20xx年6月-20xx年6月xxx技術學校高中。
20xx年6月-20xx年6月xxx技術學校中專。
所在公司：xx市xx汽車維修廠。
時間范圍：20xx年9月-20xx年1月。
公司性質：民營/私營公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔任職位：技工-汽車修理工。
工作描述：有較強的學習和工作能力，快速反應的'機靈思維。
離職原因：回家里上班。
所在公司：xx汽車銷售有限公司。
時間范圍：20xx年2月-20xx年1月。
公司性質：民營/私營公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔任職位：機電一體化組長。
工作描述：參加公司的重大會議，籌劃公司的運營走向，較強的管理下屬能力，做事情認真，細心，積極。
離職原因：換個全新的環(huán)境挑戰(zhàn)自己。
所在公司：車酷汽車美裝會所。
時間范圍：20xx年5月-20xx年10月。
公司性質：民營/私營公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔任職位：機電師傅。
工作描述：負責整個門店的機電。
離職原因：門店經(jīng)營不善，久久拖欠工資。
所在公司：莆田市萬寶汽車維修有限公司。
時間范圍：20xx年2月-20xx年10月。
公司性質：股份制企業(yè)。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔任職位：售后服務顧問/事故顧問。
工作描述：接待客戶，與客戶共同進行維修項目的確認，向客戶解釋委托書中維修內容，費用和交車時間;檢查結算單的正確性，并在交付車時向客戶逐個解釋修理項目和費用。
離職原因：薪資問題。
自我評價：責任，態(tài)度，細心，感恩。
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