心得體會(huì)是對(duì)自己在某一方面學(xué)習(xí)或經(jīng)歷的總結(jié)和感悟，它不僅是對(duì)過去的回顧，更是對(duì)未來的規(guī)劃和指導(dǎo)。通過寫心得體會(huì)，我們可以更好地認(rèn)識(shí)自己，發(fā)現(xiàn)自己的不足和不足之處，進(jìn)而改進(jìn)和提高?？偨Y(jié)是一個(gè)自我反思的過程，它可以幫助我們更好地思考和分析問題，從而提升自己的能力和水平。寫心得體會(huì)是一種對(duì)過去的概括和總結(jié)，是一個(gè)自我認(rèn)知和進(jìn)步的過程。心得體會(huì)可以使我們更加深入地了解自己，更好地發(fā)掘自身的潛力和價(jià)值。通過寫心得體會(huì)，我們可以更好地反思自己的學(xué)習(xí)、工作和生活經(jīng)歷，從而不斷提高自己的能力和素質(zhì)。寫一篇完美的心得體會(huì)，首先要從整體把握，突出主題和核心觀點(diǎn)。每一篇心得體會(huì)都是作者通過自己的認(rèn)識(shí)和體驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)和概括的，值得一讀。
物流成本管理心得體會(huì)篇一
第一段：引言（介紹成本管理崗的工作內(nèi)容和重要性，個(gè)人對(duì)這個(gè)崗位的看法）。
成本管理崗是企業(yè)內(nèi)部非常關(guān)鍵的一個(gè)職位，主要負(fù)責(zé)評(píng)估和管理企業(yè)的成本情況，為企業(yè)決策提供重要的依據(jù)。個(gè)人從事了一段時(shí)間的成本管理崗工作后，深刻體會(huì)到了這個(gè)崗位的重要性和挑戰(zhàn)。在這份工作中，不僅需要有堅(jiān)實(shí)的專業(yè)知識(shí)和技能，還需要具備良好的溝通協(xié)調(diào)能力和分析推理能力。
第二段：專業(yè)知識(shí)和技能（介紹成本管理崗人員需要具備的專業(yè)知識(shí)和技能）。
成本管理崗人員需要具備財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、成本會(huì)計(jì)和管理會(huì)計(jì)等方面的專業(yè)知識(shí)，能夠準(zhǔn)確地計(jì)算和分析各項(xiàng)成本指標(biāo)，并根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行合理的成本控制。此外，還需要熟練運(yùn)用電子表格軟件和成本管理軟件，能夠高效地處理和整理大量的數(shù)據(jù)。良好的統(tǒng)計(jì)分析能力和財(cái)務(wù)分析能力也是成本管理崗人員不可或缺的技能。
第三段：溝通協(xié)調(diào)能力（介紹成本管理崗人員需要具備的溝通協(xié)調(diào)能力）。
成本管理崗人員作為與各部門密切合作的紐帶，需要與各個(gè)部門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行有效的溝通和合作。與采購部門合作時(shí)，需要理解采購策略對(duì)成本的影響，尋找降低成本的機(jī)會(huì)。與生產(chǎn)部門合作時(shí)，需要了解生產(chǎn)過程中的各項(xiàng)成本，與生產(chǎn)人員共同探討如何提高生產(chǎn)效率和降低成本。與銷售部門合作時(shí)，需要了解銷售計(jì)劃和市場需求，幫助制定合理的成本預(yù)算。因此，良好的溝通協(xié)調(diào)能力能夠推動(dòng)各部門之間的協(xié)作，實(shí)現(xiàn)成本管理的目標(biāo)。
第四段：分析推理能力（介紹成本管理崗人員需要具備的分析推理能力）。
成本管理需要進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)分析和邏輯推理。在面對(duì)復(fù)雜的成本結(jié)構(gòu)和眾多成本項(xiàng)目時(shí)，成本管理崗人員需要能夠迅速理清各項(xiàng)數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會(huì)。通過分析銷售額、銷售成本、運(yùn)營成本等數(shù)據(jù)，將其與市場環(huán)境和行業(yè)趨勢相結(jié)合，為企業(yè)制定合理的成本控制策略提供依據(jù)。因此，成本管理崗人員的分析推理能力是必不可少的。
成本管理崗是一項(xiàng)富有挑戰(zhàn)性的工作，需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)能力。通過與各個(gè)部門密切合作，不斷了解企業(yè)的業(yè)務(wù)和需求，將成本管理工作更好地與企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)成本的合理控制和優(yōu)化。未來，我將進(jìn)一步提升自己的專業(yè)知識(shí)和技能，提高溝通協(xié)調(diào)和分析推理能力，為企業(yè)的成本管理工作做出更大的貢獻(xiàn)。
物流成本管理心得體會(huì)篇二
成本管理是企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)之一，它對(duì)于企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展至關(guān)重要。通過對(duì)成本的控制和管理，企業(yè)可以提高效益、降低風(fēng)險(xiǎn)、增強(qiáng)競爭力。在過去的實(shí)踐中，我深深地體會(huì)到了成本管理對(duì)企業(yè)的重要性，并從中獲得了一些經(jīng)驗(yàn)和啟示。
首先，我認(rèn)識(shí)到成本管理必須從全局的角度出發(fā)。企業(yè)的各個(gè)部門和環(huán)節(jié)都會(huì)涉及到成本，而成本管理的目標(biāo)是要降低總體成本。因此，在進(jìn)行成本管理時(shí)，我們必須全面考慮各個(gè)方面的成本，并找到最佳的平衡點(diǎn)。比如，在制定生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，我們要考慮到原材料成本、人力成本、設(shè)備成本等各種因素，并根據(jù)市場需求和產(chǎn)品特點(diǎn)進(jìn)行合理分配。只有從全局的角度來思考和管理成本，企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)最大化的效益。
其次，我了解到成本管理需要運(yùn)用科學(xué)的方法和工具。成本管理涉及到大量的數(shù)據(jù)分析和決策，這就需要我們運(yùn)用科學(xué)的方法和工具來進(jìn)行支撐。比如，在成本核算中，我們要運(yùn)用成本費(fèi)用表、工時(shí)分析表、費(fèi)用匯總表等工具來精確計(jì)算成本，以便更好地掌握企業(yè)的盈利情況和成本結(jié)構(gòu)。此外，在成本控制中，我們還可以使用ABC成本法、V型成本法等方法來進(jìn)行成本分析和管理，以提高我們的決策質(zhì)量和效果。只有運(yùn)用科學(xué)的方法和工具，我們才能更好地把握成本管理的要領(lǐng)和規(guī)律。
再次，我學(xué)會(huì)了成本管理需要不斷創(chuàng)新和優(yōu)化。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)競爭日益激烈的環(huán)境下，成本管理已經(jīng)成為企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分。為了提高企業(yè)的競爭力，我們必須不斷創(chuàng)新和優(yōu)化成本管理的方法和手段。比如，我們可以運(yùn)用信息技術(shù)來提高成本管理的效率和精度，使用先進(jìn)的成本管理軟件和系統(tǒng)來進(jìn)行成本核算和控制。此外，我們還可以嘗試創(chuàng)新的經(jīng)營模式和成本管理方式，比如共享經(jīng)濟(jì)、精益生產(chǎn)等，以適應(yīng)市場的變化和需求的變化。只有不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
最后，我明白了成本管理需要領(lǐng)導(dǎo)者的堅(jiān)強(qiáng)決策和團(tuán)隊(duì)的協(xié)作共同努力。成本管理是一項(xiàng)復(fù)雜而繁重的任務(wù)，它需要領(lǐng)導(dǎo)者擔(dān)負(fù)起明確的責(zé)任和重要的決策。領(lǐng)導(dǎo)者必須在全面了解企業(yè)情況的基礎(chǔ)上，制定明確的成本管理目標(biāo)和策略，并確保團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力和效率。與此同時(shí)，成本管理也需要全體員工的共同參與和協(xié)調(diào)合作。只有全體員工都能意識(shí)到成本管理的必要性和重要性，主動(dòng)參與到成本管理的工作中去，才能為企業(yè)的成本管理做出更大的貢獻(xiàn)。因此，領(lǐng)導(dǎo)者要發(fā)揮好鼓舞員工士氣和調(diào)動(dòng)員工積極性的作用，激勵(lì)員工不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。
總而言之，成本管理是企業(yè)經(jīng)營管理的基本任務(wù)之一，它對(duì)于企業(yè)的發(fā)展和競爭力具有重要的影響。通過我對(duì)成本管理的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，我深刻認(rèn)識(shí)到成本管理需要從全局的角度出發(fā)，運(yùn)用科學(xué)的方法和工具，不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，而且需要領(lǐng)導(dǎo)者的堅(jiān)強(qiáng)決策和團(tuán)隊(duì)的協(xié)作共同努力。只有這樣，我們才能更好地掌握成本管理的要領(lǐng)和規(guī)律，提高企業(yè)的效益和競爭力。
物流成本管理心得體會(huì)篇三
物流成本控制的目的在于加強(qiáng)物流管理、促進(jìn)物流合理化。物流是否合理，取決于兩個(gè)方面，一是對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量水平，另一個(gè)是物流費(fèi)用的水平。如果只重視物流成本的降低，有可能影響到客戶服務(wù)質(zhì)量，這是行不通的。
因此，在進(jìn)行物流成本控制時(shí)，必須搞好服務(wù)質(zhì)量控制與物流成本控制的結(jié)合。要正確處理降低成本和提高質(zhì)量的關(guān)系，從二者最佳的組合上，謀求物流效益的提高。
2.局部控制與整體控制相結(jié)合
物流是以整個(gè)系統(tǒng)作為本質(zhì)的，這就要求將整個(gè)系統(tǒng)及各個(gè)輔助系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來進(jìn)行整體控制。從一定意義上說，采用總成本控制比局部物流功能的成本控制更為合適?？偝杀镜南到y(tǒng)控制是決定物流現(xiàn)代化成敗的決定性因素，物流成本控制應(yīng)以降低物流總成本為目標(biāo)。
3.全面控制和重點(diǎn)控制相結(jié)合
物流系統(tǒng)是一個(gè)多環(huán)節(jié)、多領(lǐng)域、多功能的全方位開放系統(tǒng)。這一特點(diǎn)從根本上要求我們進(jìn)行成本控制時(shí)，必須遵循全面控制的原則。無論產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝準(zhǔn)備、采購供應(yīng)，還是生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售，抑或售后服務(wù)各項(xiàng)工作都會(huì)直接或間接地引起物流成本的升降變化。為此，要求對(duì)整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)實(shí)施全過程的控制。
最后，從構(gòu)成物流成本的經(jīng)濟(jì)內(nèi)容來看，物流成本主要是由材料費(fèi)、人工費(fèi)、折舊費(fèi)、委托物流費(fèi)等因素所構(gòu)成。為此，要求實(shí)施物流成本的全因素控制。
4.經(jīng)濟(jì)控制與技術(shù)控制相結(jié)合
要把物流成本日?？刂婆c物流成本經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)結(jié)合起來，進(jìn)行物流成本的綜合管理與控制。物流成本是一個(gè)經(jīng)濟(jì)范疇，實(shí)施物流成本管理，必須遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律，廣泛利用利息、獎(jiǎng)金、定額、利潤等經(jīng)濟(jì)范疇和責(zé)任結(jié)算、業(yè)績考核等經(jīng)濟(jì)手段。要降低物流成本，通過物流作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化，以及運(yùn)輸管理、庫存管理、配送管理等技術(shù)的充分應(yīng)用，來提高物流效果，降低物流成本。
5.專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合
與物流成本形成有關(guān)的部門進(jìn)行物流成本控制是必要的，這也是這些部門的基本職責(zé)之一。有了專業(yè)部門的物流成本控制，就能對(duì)物流成本的形成過程進(jìn)行連續(xù)地全面地控制，這也是進(jìn)行物流成本控制的一項(xiàng)必要工作。
6.從流通全過程考慮
控制物流成本不單是本企業(yè)的事，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化。特別是當(dāng)今零售業(yè)的價(jià)格競爭異常激烈時(shí)，零售業(yè)紛紛要求發(fā)貨方降低商品的價(jià)格，因此，作為發(fā)貨方的廠商或批發(fā)商都在努力提高針對(duì)不同用戶的物流活動(dòng)績效。
7.提高供應(yīng)鏈管理水平
在供應(yīng)鏈物流管理體制下，僅本企業(yè)的物流效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及顧客、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。也正因?yàn)槿绱?，追求成本的效率化不僅僅是企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門的事，同時(shí)也是經(jīng)營部門以及采購部門的事，亦即將降低物流成本的目標(biāo)貫徹到企業(yè)所有職能部門之中。
8.提高物流服務(wù)水平
提高對(duì)顧客的物流服務(wù)是企業(yè)確保利益的最重要手段。從某種意義上來講，提高顧客服務(wù)是降低物流成本的有效方法之一。在正常情況下，為了既保證提高對(duì)顧客的物流服務(wù)，又防止出現(xiàn)過剩的物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在考慮用戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎(chǔ)上，與顧客方充分協(xié)調(diào)、探討、尋求降低物流成本的途徑。
9.借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)
企業(yè)須與其他交易企業(yè)之間形成效率化的交易關(guān)系，即借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)，一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行;另一方面，建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)。也就是說，現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑為徹底實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，而不是向其他企業(yè)或部門轉(zhuǎn)嫁成本奠定了基礎(chǔ)。
10.提高配送效率
對(duì)應(yīng)于用戶的訂貨要求建立短時(shí)期、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求，但是，伴隨配送產(chǎn)生的成本費(fèi)用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來講，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計(jì)劃管理、提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理。
11.削減退貨成本
退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個(gè)重要的組成部分。退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)等各種事務(wù)性費(fèi)用。要防止消減退貨成本，企業(yè)必須改變營業(yè)員績效評(píng)價(jià)制度。防止退貨出現(xiàn)的情況下，提高經(jīng)營效率，當(dāng)然，在制度上還必須明確劃分產(chǎn)生退貨的責(zé)任。
12.利用一貫制運(yùn)輸和物流外包
過一貫制運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)，亦即將從制造商到最終消費(fèi)者之間的商品搬運(yùn)，利用各種運(yùn)輸工具的有機(jī)銜接來實(shí)現(xiàn)，運(yùn)用運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運(yùn)輸管理的統(tǒng)一化，來減少商品周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)載過程中的費(fèi)用和損失，并大大縮短商品在途時(shí)間。
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物流成本管理心得體會(huì)篇四
成本管理是企業(yè)運(yùn)營中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它對(duì)企業(yè)的盈利能力和長久發(fā)展起著決定性的作用。作為一名成本管理崗，我在公司的工作中積累了一些心得體會(huì)，本文將分五個(gè)方面來分享這些心得體會(huì)。
第二段：有效的成本分析。
作為成本管理崗，最重要的工作之一就是進(jìn)行成本分析。在成本分析中，我們需要將成本按照不同的分類進(jìn)行歸類，例如直接成本、間接成本、固定成本和變動(dòng)成本等。通過對(duì)不同成本項(xiàng)目的分析，我們可以更加清晰地了解到企業(yè)的優(yōu)勢和劣勢所在，并進(jìn)一步提出優(yōu)化企業(yè)成本的建議。
第三段：精細(xì)的成本控制。
成本控制是成本管理的重要環(huán)節(jié)。在成本管理崗位上，我們需要通過制定和執(zhí)行嚴(yán)格的成本控制方案，確保企業(yè)在各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠從成本效益的角度進(jìn)行考慮。同時(shí)，我們還需要不斷關(guān)注和跟蹤各項(xiàng)成本指標(biāo)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決成本增長過快的問題。通過精細(xì)的成本控制，可以提高企業(yè)的經(jīng)營效益和競爭力。
第四段：合理的成本預(yù)算。
成本預(yù)算是企業(yè)成本管理的基礎(chǔ)，也是一項(xiàng)重要的工作。在成本預(yù)算中，我們需要根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營情況和發(fā)展目標(biāo)，制定合理的成本預(yù)算計(jì)劃，并確保預(yù)算的執(zhí)行。通過合理的成本預(yù)算，可以為企業(yè)提供一個(gè)明確的目標(biāo)和指引，保證企業(yè)在有效控制成本的同時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)盈利增長。
第五段：積極的成本優(yōu)化。
作為成本管理崗位，我們的目標(biāo)不僅是控制成本，更是實(shí)現(xiàn)成本的優(yōu)化。在實(shí)際工作中，我們要積極尋求成本優(yōu)化的機(jī)會(huì)，通過對(duì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的分析和調(diào)研，找到降低成本的有效途徑。這可能包括尋求替代供應(yīng)商或材料、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、提高生產(chǎn)效率等。通過積極的成本優(yōu)化，可以進(jìn)一步提高企業(yè)的競爭力和盈利能力。
結(jié)尾段：總結(jié)與展望。
作為成本管理崗，我深切體會(huì)到成本管理對(duì)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的重要性。在工作中，我始終堅(jiān)持有效的成本分析、精細(xì)的成本控制、合理的成本預(yù)算和積極的成本優(yōu)化，努力為企業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。未來，我將繼續(xù)不斷提升自己的專業(yè)能力，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
物流成本管理心得體會(huì)篇五
企業(yè)發(fā)展過程中，物流滲透到各項(xiàng)經(jīng)營活動(dòng)之中。現(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開始一直到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。下面小編為你分析淺析企業(yè)物流成本管理，希望能幫助到你!
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國民生產(chǎn)總值（gnp）中每花費(fèi)1萬美元，相應(yīng)的物流成本就要超過1千美元。就單個(gè)廠商而言，物流成本通常是業(yè)務(wù)工作中成本較高的項(xiàng)目之一，僅次于制造過程中的材料費(fèi)用或批發(fā)、零售產(chǎn)品的成本。而企業(yè)經(jīng)營的重要目標(biāo)是以最小的投入獲得最大的收益，所以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的途徑之一就是加強(qiáng)物流成本管理。
物流成本是指企業(yè)進(jìn)行采購、銷售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)活動(dòng)的成本總和。物流成本主要包括以下內(nèi)容：
運(yùn)輸成本：運(yùn)輸成本是指原材料、在制品以及成品的所有運(yùn)輸活動(dòng)中所發(fā)生的費(fèi)用，包括直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用。
存貨持有成本：一般來說，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。目前許多公司只是以當(dāng)前的銀行利率乘以存貨價(jià)值再加上其他一些費(fèi)用作為存貨持有成本。實(shí)際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和調(diào)價(jià)損失等。
倉儲(chǔ)成本：包括倉庫租金、倉庫折舊、設(shè)備折舊、裝卸費(fèi)用、貨物包裝材料費(fèi)用和管理費(fèi)等。
缺貨成本：缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失。
訂單處理成本：是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據(jù)處理活動(dòng)、與訂單處理相關(guān)活動(dòng)的費(fèi)用。
采購成本：是指與采購原材料等相關(guān)的物流費(fèi)用。包括采購訂單費(fèi)用、采購計(jì)劃制定人員的管理費(fèi)用、采購人員管理費(fèi)用等。
首先，物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有科目，因而較難對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。由于企業(yè)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算制度是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，所以企業(yè)的損益表中無物流成本的直接記錄。例如物料運(yùn)輸成本常包括在貨物的購入成本或產(chǎn)品的銷售成本中；廠內(nèi)運(yùn)輸成本常記入生產(chǎn)成本中等。由于無法完整地統(tǒng)計(jì)企業(yè)物流成本是多少，使得企業(yè)節(jié)約物流成本無從下手。
其次，在通常的會(huì)計(jì)科目中，企業(yè)容易忽略內(nèi)部物流費(fèi)用。目前，物流成本核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸所支付的運(yùn)輸費(fèi)用或向外部倉庫支付的商品保管費(fèi)用等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用。對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸，利用自己的庫房保管貨物，由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸沒有列入物流費(fèi)用科目。因而，從現(xiàn)代物流管理的角度看，企業(yè)難以把握準(zhǔn)確的物流成本。
再次，對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，各企業(yè)分散進(jìn)行，根據(jù)自己的理解和認(rèn)識(shí)把握物流成本，使得各企業(yè)間無法在物流成本方面進(jìn)行比較分析，也無法得出行業(yè)平均物流成本值。另外，物流部門無法掌握的成本很多。例如，備品在庫保管以及緊急運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)生的費(fèi)用并未納入其中，從而增加了物流成本管理的難度。
由于上述原因，使得企業(yè)管理人員無法獲取企業(yè)物流成本的真實(shí)數(shù)據(jù)，也無法對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行有效的控制，并對(duì)物流成本進(jìn)行分析與管理。
針對(duì)物流成本管理中的這些問題，筆者認(rèn)為應(yīng)通過以下途徑進(jìn)行管理，通過高效率的配送來降低物流成本。
利用物流外包降低企業(yè)物流成本、降低投資成本。企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過程的費(fèi)用和損失。
借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。企業(yè)采用信息系統(tǒng)管理，一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行；另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。
加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)。把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全過程中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的戰(zhàn)略性成本意識(shí)。
這樣，企業(yè)通過對(duì)物流成本的有效管理,可以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化，使企業(yè)在市場競爭中占據(jù)有利地位。
物流成本管理心得體會(huì)篇六
成本控制工作涉及到研發(fā)、采購、加工制造、銷售、人力資源等各個(gè)方面，是一個(gè)系統(tǒng)性的工作。下面將通過本次學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)到的幾個(gè)主要方面，總結(jié)如下：
成本不是控制出來的，而是激勵(lì)出來的，成本控制不是降低成本而是以人為本。員工是各項(xiàng)工作的最終執(zhí)行者，對(duì)工作場所內(nèi)各種情況都比較了解，企業(yè)或部門要?jiǎng)?chuàng)造一種機(jī)制和氛圍讓員工自覺加入到成本控制工作中來，發(fā)揮出每位員工的成本控制作用，如果每人都能提出并改進(jìn)成本浪費(fèi)之處那長期來看就會(huì)產(chǎn)生無比驚人的效果。在成本控制方面做的比較好的各個(gè)大公司如豐田公司等無一不是把人作為成本控制工作中的首位來看待，并制定了詳細(xì)完善的激勵(lì)制度。
要想做好成本控制工作，除注重以人為本外，還要把各項(xiàng)工作和活動(dòng)進(jìn)行數(shù)字化，能用數(shù)字衡量的，才能進(jìn)行量化分析，才能找出存在問題或是改進(jìn)之處。馬克思說過“你能衡量的，才是你能管理的，如果你不能測量你就不能管理”。成本數(shù)據(jù)主要有原始數(shù)據(jù)、管理數(shù)據(jù)和經(jīng)營數(shù)據(jù)等。完整、準(zhǔn)確、細(xì)化的各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是做好成本控制工作的基礎(chǔ)部分，如果該部分做的不到位，有些成本控制工作尤其是非表面化隱藏在各個(gè)流程中的浪費(fèi)現(xiàn)象，便得不到有效控制達(dá)不到成本控制的預(yù)期效果。
一般來說起成本控制工作我們大多數(shù)人會(huì)想到物料采購、加工制造、銷售等環(huán)節(jié)，即要做到“買的賤，賣的貴，中間環(huán)節(jié)不浪費(fèi)”，往往忽略了財(cái)務(wù)在其中應(yīng)發(fā)揮的作用。財(cái)務(wù)在一個(gè)企業(yè)成本控制方面的作用是通過細(xì)分各種費(fèi)用，并找出其中不合理之處并制定相應(yīng)的指標(biāo)進(jìn)行控制，從而起到成本控制的目的，而不是將各種費(fèi)用籠統(tǒng)的計(jì)入生產(chǎn)制造成本中，因?yàn)槠渲杏行┎槐匾С龅某杀臼强梢怨?jié)省或減少的。財(cái)務(wù)雖然不是直接控制成本，但是其能讓員工充分看到成本信息，促使員工去改善配本績效，財(cái)務(wù)在整個(gè)成本控制中的作用要由事后記帳轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑翱刂?，起到診斷和指明方向的作用。
物流成本管理心得體會(huì)篇七
隨著企業(yè)競爭日益激烈，成本管理崗位越來越受重視。作為一名從事成本管理的員工，我有幸在過去的幾年里積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我在成本管理崗位上的心得和體會(huì)。
作為成本管理崗位的從業(yè)者，我們的核心任務(wù)是確保企業(yè)的成本在可控的范圍內(nèi)，同時(shí)提高企業(yè)的效益和競爭力。這需要我們對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)成本進(jìn)行全面、準(zhǔn)確的核算和分析，找出成本的來源、變化和影響因素，為企業(yè)制定合理的成本控制策略提供依據(jù)。
第二段：掌握成本管理的基本原理。
成本管理是一門綜合性的學(xué)科，需要掌握一系列的基本原理。首先，我們必須了解企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)，明確各項(xiàng)成本的含義和涵蓋范圍。其次，我們需要學(xué)會(huì)制定成本目標(biāo)和成本控制策略，確保企業(yè)的成本符合預(yù)期并不斷優(yōu)化。此外，我們還要掌握成本核算和成本分析的方法，能夠?qū)⒗碚撨\(yùn)用到實(shí)際工作中。
第三段：關(guān)注成本管理的細(xì)節(jié)。
在成本管理崗位上，關(guān)注細(xì)節(jié)是非常重要的。細(xì)節(jié)決定了成本管理的效果，也直接影響了企業(yè)的發(fā)展。我們需要時(shí)刻保持敏銳的觀察力，發(fā)現(xiàn)成本管理中的問題和隱患，及時(shí)采取措施進(jìn)行糾正和改進(jìn)。此外，我們還要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，建立和完善成本管理的制度和流程，確保成本管理的高效運(yùn)行。
在成本管理的工作中，學(xué)會(huì)合理運(yùn)用成本管理工具也是非常重要的。成本管理工具可以幫助我們更好地進(jìn)行成本核算和成本分析。比如，我們可以使用ABC（ActivityBasedCosting）方法對(duì)企業(yè)的成本進(jìn)行精細(xì)化管理，找出造成成本增加的關(guān)鍵活動(dòng)。此外，還可以應(yīng)用成本控制工具如預(yù)算、成本卷跟蹤等，實(shí)時(shí)監(jiān)控和控制企業(yè)的成本變化。
第五段：不斷學(xué)習(xí)和提升。
作為一名成本管理崗位的從業(yè)者，我們應(yīng)積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)和提升自己的能力。隨著時(shí)代的發(fā)展和企業(yè)形勢的變化，成本管理的理論和方法也在不斷更新和完善。我們應(yīng)抓住機(jī)會(huì)參加培訓(xùn)和進(jìn)修課程，了解最新的成本管理理念和工具，不斷提升自己的專業(yè)知識(shí)和技能。只有不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求，成為一名合格的成本管理崗位從業(yè)者。
總結(jié)：
通過在成本管理崗位上的工作經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)，我深刻體會(huì)到成本管理的重要性和挑戰(zhàn)性。成本管理旨在幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)成本最小化和效益最大化，需要我們具備全面的專業(yè)知識(shí)和技能，關(guān)注細(xì)節(jié)，合理運(yùn)用成本管理工具，并不斷學(xué)習(xí)和提升自己。相信只要我們不斷努力，成本管理崗位不僅會(huì)給予我們豐厚的回報(bào)，也會(huì)為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力的支撐。
物流成本管理心得體會(huì)篇八
成本管理是企業(yè)管理的一項(xiàng)重要任務(wù)，它涉及到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的方方面面。在我的工作中，我深刻體會(huì)到了成本管理的重要性和必要性。通過合理的成本管理，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)成本的合理控制，提高經(jīng)濟(jì)效益，保持競爭力。以下是我對(duì)成本管理的一些心得體會(huì)。
首先，成本管理需要有明確的目標(biāo)。成本管理不僅僅是追求降低成本，更要實(shí)現(xiàn)利潤最大化。在確定成本管理目標(biāo)時(shí)，企業(yè)需要考慮到市場需求、競爭對(duì)手、產(chǎn)品特性等多方面因素，綜合分析并確定適合自身發(fā)展的成本管理目標(biāo)。只有明確的目標(biāo)才能指導(dǎo)企業(yè)的成本管理工作，使其有針對(duì)性和有效性。
其次，成本管理需要有科學(xué)的方法。成本管理不是憑空想象和隨意行動(dòng)，而是需要依靠科學(xué)的方法和手段來進(jìn)行。例如，成本預(yù)測可以通過歷史數(shù)據(jù)分析和市場趨勢預(yù)測等方法來進(jìn)行；成本控制可以通過制定成本控制目標(biāo)、建立成本核算體系、制定合理的成本控制制度等方法來實(shí)施；成本分析可以通過成本構(gòu)成分解、差異分析等方法來進(jìn)行。只有運(yùn)用科學(xué)的方法，才能更好地實(shí)現(xiàn)成本的管理和控制。
再次，成本管理需要全員參與。成本管理是一個(gè)系統(tǒng)性的工作，需要涉及到企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)層面。因此，成本管理不能僅僅是財(cái)務(wù)部門的事情，而需要全員參與進(jìn)來。員工在工作中要時(shí)刻關(guān)注成本，從小事做起，通過改進(jìn)工作流程、降低廢品率、提高效率等方式來降低成本。只有全員參與，形成合力，才能更好地實(shí)現(xiàn)成本管理的目標(biāo)。
此外，成本管理需要不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。成本管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，不斷的競爭和變化需要企業(yè)不斷地進(jìn)行成本管理的創(chuàng)新和改進(jìn)。只有不斷地尋找新的成本管理方法和技術(shù)，緊密結(jié)合企業(yè)實(shí)際進(jìn)行改革和創(chuàng)新，才能不斷提高成本管理的水平和效果。
最后，成本管理需要與經(jīng)營戰(zhàn)略相結(jié)合。成本管理是為了支撐企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。因此，在進(jìn)行成本管理時(shí)，需要與企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略相結(jié)合。例如，如果企業(yè)的戰(zhàn)略是以低價(jià)為主攻，則成本管理的重點(diǎn)應(yīng)該放在尋找降低成本的途徑上；如果企業(yè)的戰(zhàn)略是以差異化為主攻，則成本管理的重點(diǎn)應(yīng)該放在提高產(chǎn)品質(zhì)量和附加值上。只有與經(jīng)營戰(zhàn)略相結(jié)合，才能更好地實(shí)現(xiàn)成本管理的目標(biāo)。
總之，成本管理是企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)，需要全員參與，科學(xué)管理，與經(jīng)營戰(zhàn)略相結(jié)合，不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。通過不懈的努力和實(shí)踐，我們可以提高成本管理的水平，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。
物流成本管理心得體會(huì)篇九
財(cái)務(wù)成本管理這門課，與注冊會(huì)計(jì)師考試的其他幾門課的風(fēng)格截然不同。突出表現(xiàn)在：公式繁多、復(fù)雜，涉及到得原理、法則也多，并且抽象不易理解，很多學(xué)友尤其對(duì)于初學(xué)者來說，一看到這些鉤鉤鼻鼻的公式、字母就發(fā)蒙。使財(cái)務(wù)成本管理這門課成為通過注會(huì)考試的一個(gè)不小的鴻溝。我通過這一段的復(fù)習(xí)，發(fā)現(xiàn)：財(cái)管其實(shí)并不可怕。
首先，你要樹立一個(gè)必勝的信念。在學(xué)習(xí)時(shí)，把每一章每一節(jié)都看作是一個(gè)個(gè)堡壘，各個(gè)擊破!在這個(gè)過程中，來不得半點(diǎn)兒馬虎，公式難記、難理解，可以參考xxx老師的有趣講解，通過自己的努力應(yīng)該不成問題；對(duì)于不懂、難理解的地方，不要急于求成，因?yàn)橄喈?dāng)多的知識(shí)是前后互相聯(lián)系的，比如：貨幣資金時(shí)間價(jià)值的知識(shí)點(diǎn)可以說貫穿于財(cái)管前十章的絕大部分章節(jié)的，這一塊沒搞懂，就匆匆往前進(jìn)行，到了后面的內(nèi)容往往會(huì)感覺到不知所云了。因此，要反復(fù)聽課件，結(jié)合教材仔細(xì)琢磨，把道理弄通了，記在心里，當(dāng)然這個(gè)記憶是建立在理解的基礎(chǔ)上的，特別是對(duì)一些公式、定理、原理性的東東，再結(jié)合網(wǎng)校習(xí)題有針對(duì)性的演練，相信您能做到融會(huì)貫通的。(注意：剛做題時(shí)可以先做客觀題，先不要盲目做計(jì)算分析題和綜合題，以免做不到位，而打擊你的自信心!)。
第三，要注意學(xué)習(xí)方法，這個(gè)很重要很重要!注會(huì)的復(fù)習(xí)是一個(gè)枯燥甚至是持久的過程。如何在這個(gè)過程中取得滿意的效果，順利拿到心儀已久的注冊會(huì)計(jì)師證書，對(duì)所有參加注會(huì)考試的學(xué)友來說，都是夢寐以求的事情吧!那么，這就要求您要有一個(gè)好的學(xué)習(xí)方法，“工欲善其事，必先利其器”。方法好，再加上持之以恒的態(tài)度，就可能達(dá)到事半功倍，四兩撥千斤的效果，那你就可能在一定的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)你的愿望。我在復(fù)習(xí)中，深深的感到，學(xué)習(xí)是一個(gè)不斷反復(fù)深化、提升的過程，換言之，也就是螺旋式上升的過程，是一個(gè)量變到質(zhì)變的過程。千萬不要象小猴子掰玉米棒，摘一個(gè)丟一個(gè)，到頭來，終至一無所獲。因此，在這里結(jié)合這么多年的考試歷程，介紹兩種方法以饗學(xué)友：
1.聯(lián)系復(fù)習(xí)法。即把所學(xué)的知識(shí)點(diǎn)兒中有聯(lián)系的部分做一歸納提煉，也就是說用一條線穿起來，這樣，就可以由一個(gè)知識(shí)點(diǎn)兒很容易的就聯(lián)想的另一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，以此類推，這樣只要一看到或者想到某個(gè)知識(shí)點(diǎn)兒就會(huì)擴(kuò)及到一個(gè)面兒上的知識(shí)，如此，像滾雪球一樣，越滾越大，因此，也稱之為滾動(dòng)式復(fù)習(xí)。
2.反復(fù)復(fù)習(xí)法。即每學(xué)過一章內(nèi)容。就要及時(shí)復(fù)習(xí)，并配合做練習(xí)，以加深理解和掌握，學(xué)習(xí)新內(nèi)容的同時(shí)，不忘復(fù)習(xí)前面已學(xué)過章節(jié)的內(nèi)容，做到“溫故而知新”。也就是利用某一集中時(shí)間回顧過去一周或一個(gè)月所學(xué)內(nèi)容，如此這般，不斷反復(fù)，隨著復(fù)習(xí)的強(qiáng)化，原來所學(xué)內(nèi)容越來越不容易遺忘，終至掌握!
物流成本管理心得體會(huì)篇十
在現(xiàn)代的經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，成本管理是企業(yè)管理中極為重要的一環(huán)。作為一個(gè)從事財(cái)務(wù)管理工作多年的人，我深有感觸地認(rèn)識(shí)到成本管理的重要性，并從中獲得了一些心得體會(huì)。
第二段：明確成本管理的目的和方法。
成本管理的本質(zhì)是在有限的資源下，實(shí)現(xiàn)最大效益的使用。因此，成本管理的目的就是降低成本，提高效益。在實(shí)踐中，我們常用成本控制、成本分析以及成本預(yù)測等方法來達(dá)到這一目的。通過對(duì)成本的全面掌控和分析，可以為企業(yè)提供決策依據(jù)，促進(jìn)資源的最佳配置，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制，提高企業(yè)的競爭力。
第三段：良好的成本管理對(duì)企業(yè)的重要影響。
良好的成本管理不僅可以幫助企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品價(jià)格的競爭力，還可以提高企業(yè)的盈利能力。通過成本管理，企業(yè)可以更好地控制固定成本和變動(dòng)成本的比例，合理安排生產(chǎn)過程中的資源配置，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)和成本損失。此外，成本管理還可以幫助企業(yè)更好地進(jìn)行市場定位，制定不同產(chǎn)品的成本策略，提高市場占有率和銷售額。
第四段：成本管理的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)。
在日常的成本管理過程中，我也遇到了不少挑戰(zhàn)。企業(yè)經(jīng)營環(huán)境復(fù)雜多變，成本管理面臨著許多不穩(wěn)定因素和難以預(yù)測的風(fēng)險(xiǎn)。此外，成本管理過程中還需要根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)和需求，選擇適合的成本控制方法和工具。在應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的過程中，我們需要不斷提升自身的專業(yè)知識(shí)和技能，加強(qiáng)市場調(diào)研和風(fēng)險(xiǎn)控制，在成本分析和成本預(yù)測方面進(jìn)行深入研究，做到系統(tǒng)化和全面化。
第五段：結(jié)尾總結(jié)。
總體而言，成本管理對(duì)企業(yè)的重要性不言而喻。只有通過良好的成本管理，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中占據(jù)先機(jī)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。我相信，通過不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我將能夠在成本管理方面取得更好的成果，為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。同時(shí)，我們也需要意識(shí)到成本管理是一項(xiàng)長期的工作，需要與企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)相配套，與時(shí)俱進(jìn)，不斷更新和改進(jìn)管理方法，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)形勢的變化和企業(yè)的需求。
總結(jié)一下，成本管理是企業(yè)管理中至關(guān)重要的一環(huán)。通過降低成本、提高效益，可以幫助企業(yè)提高盈利能力和競爭力。在實(shí)踐中，我們需要運(yùn)用不同的成本管理方法和工具，隨時(shí)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，并不斷提升自身的專業(yè)知識(shí)和技能。只有如此，我們才能為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。我相信，在不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我將能夠在成本管理方面取得更好的成果，為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
物流成本管理心得體會(huì)篇十一
物流的成本管理是企業(yè)物流管理中非常重要的內(nèi)容,本文針對(duì)目前企業(yè)物流成本管理中存在的問題進(jìn)行探討，并提出了解決思路。
隨著時(shí)代的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，當(dāng)企業(yè)在降低產(chǎn)品成本(第一利潤源)和提高市場銷售額(第二利潤源)都已經(jīng)達(dá)到了相對(duì)的發(fā)展極限后，企業(yè)把眼光轉(zhuǎn)向了物流領(lǐng)域。有數(shù)據(jù)表明物流成本的比重在企業(yè)中逐年提高，比如20世紀(jì)70年代，美國商品的全部物流費(fèi)用就占了商品總價(jià)值的一半以上，在我國經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，目前一般物流成本也占商品總成本的一半以上。
現(xiàn)代物流應(yīng)運(yùn)而生，被稱為“第三利潤源泉”，就是因?yàn)樵诹魍I(lǐng)域存在很多不應(yīng)有的費(fèi)用支出。而物流要真正成為第三利潤源就必須要對(duì)物流成本進(jìn)行有效控制，把物流成本降下來?？梢哉f物流成本管理是物流管理的核心，做好物流成本管理對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)競爭力具有重要的作用。本文對(duì)物流成本及管理的概念、特點(diǎn)、問題進(jìn)行探討，并嘗試提出對(duì)策。
一、物流成本及物流成本管理的概念及特點(diǎn)
物流成本是指產(chǎn)品的空間移動(dòng)或時(shí)間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體的說，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、保管以及信息處理等各個(gè)物流活動(dòng)中所發(fā)生的費(fèi)用總和。
物流成本管理則是通過對(duì)物流活動(dòng)的管理達(dá)到降低物流成本、增加企業(yè)利潤的目的。
由于物流成本不是面向企業(yè)的經(jīng)營結(jié)果，而是面向客戶服務(wù)過程的，所以，物流成本的大小就具有以客戶服務(wù)需求為基準(zhǔn)的相對(duì)性特點(diǎn)。這是物流成本與企業(yè)其他成本在性質(zhì)上的最大區(qū)別。物流成本管理具有以下特點(diǎn)：
1、會(huì)計(jì)核算信息的不對(duì)稱性
我國企業(yè)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算制度主要是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品來分?jǐn)偲髽I(yè)成本的,企業(yè)多數(shù)物流成本通?；祀s在制造成本、銷售成本和一般經(jīng)營費(fèi)用當(dāng)中，沒有單獨(dú)的科目來核算物流成本,因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出準(zhǔn)確的計(jì)算與分析,使企業(yè)物流成本管理無從下手。
2、物流成本消減具有乘數(shù)效應(yīng)
即因物流成本減少而產(chǎn)生的效益要大于物流成本本身所減少的數(shù)額。這說明物流成本的消減，對(duì)企業(yè)利潤的增加具有乘數(shù)效應(yīng)。
3、物流成本橫向比較困難。
目前，企業(yè)是根據(jù)各自不同的理解和認(rèn)識(shí)來把握物流成本,沒有統(tǒng)一的`標(biāo)準(zhǔn),因此各企業(yè)間無法在物流成本方面進(jìn)行比較分析,從而也很難使企業(yè)在對(duì)比中提高。
4.、物流成本的效益反背規(guī)律
雖說成本費(fèi)用之間都存在效益背反規(guī)律，但在物流成本中最能體現(xiàn)這種規(guī)律，例如當(dāng)訂貨成本費(fèi)用增加(減少)時(shí)，相應(yīng)的庫存成本費(fèi)用就會(huì)減少(增加)。因此，在進(jìn)行成本費(fèi)用籌劃時(shí)就必須考慮整體的最佳成本費(fèi)用。
二、我國物流成本管理存在的問題
由于我國物流管理起步較晚，對(duì)物流成本管理的認(rèn)識(shí)和方法研究不夠，因此,我國企業(yè)的物流管理實(shí)踐中存在不少問題，主要表現(xiàn)在以下方面：
1、對(duì)物流成本及其管理的重要性認(rèn)識(shí)不夠
首先，物流成本包括很廣泛的內(nèi)容，并非我國企業(yè)界普遍認(rèn)為的物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關(guān)成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用。其次，對(duì)物流成本消減具有乘數(shù)效應(yīng)的特點(diǎn)理解不深。由于我國目前沒有對(duì)物流成本進(jìn)行科學(xué)界定和核算，致使隱含的物流成本乘數(shù)效應(yīng)不能體現(xiàn)，企業(yè)對(duì)其重視不夠。
2、缺乏科學(xué)的會(huì)計(jì)核算方法和政策指導(dǎo)
我國物流成本核算的缺陷主要表現(xiàn)在以下方面:(1)對(duì)物流成本沒有分列記賬。(2)對(duì)于物流費(fèi)用的核算方法失誤,不能從外部把握企業(yè)實(shí)際的物流成本。(3)對(duì)物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行。無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。(4)對(duì)物流成本的組成不能清楚地劃分。(5)不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流成本。(6)沒有從物流的“收益遞減”法則來對(duì)物流成本進(jìn)行管理。
3、缺乏相應(yīng)的方法體系
由于沒有相應(yīng)的政策指導(dǎo)，大多數(shù)企業(yè)把采用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)聯(lián)系以及時(shí)了解物流情況看作物流成本管理的全部。
三、物流成本管理的對(duì)策
1、改變思想觀念，樹立現(xiàn)代物流理念
我們要改變傳統(tǒng)觀念，就要學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流思想，只有對(duì)現(xiàn)代物流思想有了深刻認(rèn)識(shí)，才能適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。
2、優(yōu)化企業(yè)物流流程。
設(shè)置專門的物流管理的部門,實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化，吸收先進(jìn)的物流管理方法,結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際,尋找改善物流管理方法,有效管理企業(yè)物流成本。
3、實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程再造。
為適應(yīng)競爭態(tài)勢,物流管理部門必須進(jìn)行以市場、客戶為導(dǎo)向的流程再造,變職能管理為流程管理,建立以市場為導(dǎo)向、面向客戶、以客戶評(píng)判作為服務(wù)考核結(jié)果、體現(xiàn)運(yùn)作效率和效果的流程,更好地滿足客戶需求。
4、恰當(dāng)選擇物流模式。
物流模式大致可以分為自營物流、物流聯(lián)盟和第三方物流。企業(yè)應(yīng)該以物流成本最小化為最終目標(biāo),從企業(yè)的資金實(shí)力、管理能力、物流在企業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位以及物流市場的交易成本四個(gè)方面進(jìn)行綜合權(quán)衡,選擇物流模式。
5、實(shí)施產(chǎn)品制造全過程管理。
為了進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本,企業(yè)管理應(yīng)從過去關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商的產(chǎn)品全過程跟蹤管理。
6、建立統(tǒng)一的物流成本制度，加強(qiáng)物流成本的核算
在現(xiàn)有成本核算的基礎(chǔ)上對(duì)物流費(fèi)用單獨(dú)核算,增設(shè)“物流成本”科目,通過明細(xì)核算,做到經(jīng)濟(jì)責(zé)任明確,提高可控成本的可控性。
7、構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
局部物流效率優(yōu)化無法保證企業(yè)在競爭中取得成本上的優(yōu)勢,因此,企業(yè)必須借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構(gòu)建,把物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來,從整體上降低物流成本。
8、強(qiáng)調(diào)物流成本的績效考核。
物流成本管理的好壞,需要有一個(gè)科學(xué)的績效考核系統(tǒng)。通常,有效的物流成本績效管理要具有以下六個(gè)特征:
(1)需要與企業(yè)的競爭戰(zhàn)略相一致。
(2)需要具有平衡性與全面性。
(3)需要以內(nèi)外部標(biāo)桿作為績效目標(biāo)的基礎(chǔ)。
(4)具有積極性和可行性。
(5)考核指標(biāo)高度可視化,受到企業(yè)全體員工的監(jiān)督。
(6)能成為企業(yè)持續(xù)改進(jìn)的工具。
物流成本管理心得體會(huì)篇十二
目前，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。到我國本科以上物流人才的需求量約為3040萬人，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。目前，教育部已經(jīng)批準(zhǔn)75所高校開設(shè)物流管理專業(yè)。該專業(yè)主要側(cè)重培養(yǎng)具備物流管理、規(guī)劃、x設(shè)計(jì)等較強(qiáng)實(shí)務(wù)運(yùn)作能力的高級(jí)現(xiàn)代物流管理人才。畢業(yè)生適宜到國家和省區(qū)市各級(jí)經(jīng)濟(jì)管理部門、內(nèi)外貿(mào)公司、工商企業(yè)以及物流中心從事物流和與之相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、物流管理工作。薪酬水平：物流經(jīng)理的平均年薪在7萬元左右。
主要在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，具體職位主要是物流管理以及倉儲(chǔ)管理等管理類的崗位。
目前，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國際性物流高級(jí)人才比較稀缺。多加強(qiáng)學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語能力的國際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營型人才更好找工作，待遇也比較高。
物流的職位：
客服人員：主要負(fù)責(zé)處理客戶咨詢、投訴，兩地間物流信息跟蹤消息等。
業(yè)務(wù)人員：主要負(fù)責(zé)拉單、為公司找客戶等。
市場營銷員：主要負(fù)責(zé)開拓區(qū)域市場等。
運(yùn)輸車司機(jī)：主要負(fù)責(zé)搬卸運(yùn)輸貨物等。
業(yè)務(wù)經(jīng)理：主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)部的正常運(yùn)營。
倉庫人員：主要負(fù)責(zé)倉庫日常操作。
倉庫主管：倉庫總負(fù)責(zé)人。
電子商務(wù)人員：網(wǎng)絡(luò)交易這塊。
美工：一般一名。
電腦技術(shù)維修人員：一般一名。
外語人士：一般一名，翻譯外國貨單，回復(fù)外國客戶信件等。
物流公司各部門：
一、業(yè)務(wù)部。
二、倉儲(chǔ)部。
三、配送部。
四、采購部。
五、國際運(yùn)代部。
六、財(cái)務(wù)部。
七、信息管理部。
八、行政管理部。
九、人力資源部。
物流成本管理心得體會(huì)篇十三
對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)而言，良好的物流已經(jīng)成為其實(shí)現(xiàn)利潤快速增長的重要途徑。通過利用現(xiàn)代信息手段，我國已實(shí)現(xiàn)了高效、快捷、精準(zhǔn)的物流配送方式，在為企業(yè)節(jié)省大量資金的同時(shí)，也為終端用戶帶來了諸多便利。然而，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本過高，使其發(fā)展受阻?；诖?，筆者對(duì)當(dāng)前我國物流成本控制現(xiàn)狀及物流成本控制所面臨的“瓶頸”問題展開深入分析，并提出了物流成本控制的優(yōu)化路徑。
我國物流成本現(xiàn)狀分析
社會(huì)物流總成本增長較快，物流成本依然較高。全國社會(huì)物流總成本比增長11.4%，增幅比上年下降7.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸費(fèi)用4.9萬億元，同比增長10.7%，增幅比上年下降5.2個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總成本的比重為52.5%，同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn);管理費(fèi)用1.2萬億元，同比增長13.1%，增幅比上年下降5.6個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為12.3%，同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn);保管費(fèi)用3.3萬億元，同比增長11.8%，增幅比上年下降10.8個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為35.2%，同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。在保管費(fèi)用中，利息費(fèi)用增長13.3%，增幅比上年下降13個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，20我國gdp增長率為7.8%，可見社會(huì)物流總成本及其三個(gè)組成部分(運(yùn)輸費(fèi)用、管理費(fèi)用、保管費(fèi)用)的增長率與上年相比均有所回落，但依然超過了gdp的增長率。
物流成本核算模糊，導(dǎo)致物流成本被低估。為了以較低的物流成本完成較高水平的物流服務(wù)，企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)物流成本的管理。但我國企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度主要是按照產(chǎn)品歸集成本，按照期間和部門核算費(fèi)用，并沒有為物流成本的核算而單獨(dú)設(shè)置科目。物流成本的核算并不是以物流活動(dòng)為依據(jù)，而是包含在“財(cái)務(wù)費(fèi)用”、“管理費(fèi)用”、“銷售費(fèi)用”等項(xiàng)目中，這樣就無法分辨每一項(xiàng)物流活動(dòng)的成本，不能獲取物流成本的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。企業(yè)的利潤表中也沒有對(duì)物流成本進(jìn)行單獨(dú)核算，因而企業(yè)管理者無法對(duì)企業(yè)發(fā)生的物流成本進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算和及時(shí)的反映，更無法對(duì)物流活動(dòng)做出相應(yīng)的評(píng)價(jià)和監(jiān)督。此外，由于不同企業(yè)所采用的物流成本核算方法各不相同，不僅導(dǎo)致企業(yè)間無法進(jìn)行物流成本的橫向比較，而且缺乏權(quán)威的行業(yè)數(shù)據(jù)。
物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，導(dǎo)致物流成本居高。我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達(dá)國家相比較為落后，無法滿足日益增長的物流需求。據(jù)20對(duì)我國15個(gè)省會(huì)城市倉儲(chǔ)面積的調(diào)查顯示，每市平均庫房擁有量為373.6萬平方米，而人均只有0.57平方米，從而導(dǎo)致庫房租金上升。另據(jù)調(diào)查，我國僅有10%的肉類、20%的水產(chǎn)品和少量的牛奶、豆制品通過規(guī)范的冷鏈系統(tǒng)流通，而發(fā)達(dá)國家這一比例卻高達(dá)85%。冷藏運(yùn)輸設(shè)施的缺乏導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損耗率達(dá)到25%-30%。這都在無形中促使物流成本的攀升。另外，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施大多集中在東部和中部，沒有形成遍布全國的合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
物流成本管理的政策建議
加強(qiáng)運(yùn)輸管理，降低運(yùn)輸費(fèi)用。目前我國的物流運(yùn)輸大多沒有經(jīng)過科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，無法實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的合理銜接，而且存在繞道運(yùn)輸、小批量運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸?shù)葐栴}，導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用和物流總成本的增加。為了提高運(yùn)輸效率，應(yīng)該對(duì)貨物的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線進(jìn)行合理安排，使不同運(yùn)輸方式之間能夠有效銜接，在保證物流服務(wù)質(zhì)量的前提下盡可能使運(yùn)輸費(fèi)用達(dá)到最少。
加強(qiáng)庫存管理，提高物資周轉(zhuǎn)率。最優(yōu)的庫存量既要盡可能壓縮資金占用，體現(xiàn)較高的周轉(zhuǎn)速度，又要滿足企業(yè)日常生產(chǎn)和經(jīng)營的需要，使缺貨成本達(dá)到最小。企業(yè)可以根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營具體情況，充分利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)和財(cái)務(wù)管理軟件對(duì)庫存實(shí)施動(dòng)態(tài)科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)采購、生產(chǎn)、銷售等企業(yè)內(nèi)部各部門的信息實(shí)時(shí)共享，最大限度地節(jié)約庫存資金占用、儲(chǔ)存費(fèi)用和管理費(fèi)用。
制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物流成本實(shí)行單獨(dú)核算。應(yīng)在現(xiàn)有核算體系基礎(chǔ)上增設(shè)“運(yùn)輸成本”、“庫存成本”、“物流管理成本”等與物流成本項(xiàng)目相應(yīng)的會(huì)計(jì)科目來對(duì)物流成本相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)、全面、連續(xù)的反映，并且要設(shè)立相應(yīng)的輔助賬戶來反映每項(xiàng)物流成本發(fā)生在哪些部門和物流活動(dòng)中。由于物流成本很難按照一定的標(biāo)準(zhǔn)分配到產(chǎn)品成本中去，所以在利潤表中，可以把物流費(fèi)用作為期間費(fèi)用的組成部分進(jìn)行體現(xiàn)。此外，國家還應(yīng)制定統(tǒng)一的物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)，便于企業(yè)之間進(jìn)行物流成本橫向比較和行業(yè)總體數(shù)據(jù)的收集和匯總。
加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有效控制物流成本。據(jù)最新資料顯示，年，我國物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額4萬億元，同比增長23.9%，增幅比去年同期提高16.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)投資回升明顯，完成投資額2.6萬億元，同比增長20.2%，增速同比提高18個(gè)百分點(diǎn)?？傮w上來看，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施投資保持持續(xù)增長，但與日益增加的物流需求相比仍顯不足。我國應(yīng)在現(xiàn)有物流設(shè)施的基礎(chǔ)上，科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)航空、鐵路、公路、水路、物流配送中心和物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施，以信息化、現(xiàn)代化為導(dǎo)向，為物流成本的控制提供更為廣闊的空間。
[物流成本管理發(fā)展趨勢]
物流成本管理心得體會(huì)篇十四
《物流成本管理》課程是物流管理專業(yè)(專科)的省管課程，4學(xué)分，開設(shè)一學(xué)期。
本課程是物流管理的核心內(nèi)容，是研究各種物流活動(dòng)的成本結(jié)構(gòu)和特性，以及控制物流總成本方法的一門科學(xué)，是物流專業(yè)的一門專用性很強(qiáng)的課程。本課程的教學(xué)任務(wù)是：學(xué)習(xí)物流成本管理的內(nèi)容、物流成本計(jì)算和控制的基本方法、物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、采購、倉儲(chǔ)、配送、包裝和裝卸等)的成本管理方法等內(nèi)容，達(dá)到能夠?qū)ξ锪鞒杀緦?shí)施有效管理的目的。
二、課程的目的與要求。
(一)課程的教學(xué)目的：開設(shè)本課程旨在使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地理解物流成本管理的原理和方法，掌握運(yùn)輸、采購、倉儲(chǔ)、配送、包裝和裝卸等物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的成本管理方法，培養(yǎng)學(xué)生的物流成本管理意識(shí)和管理能力，并且能夠理論聯(lián)系實(shí)際，運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)物流成本實(shí)施有效的管理。
(二)課程的教學(xué)要求：
1、正確認(rèn)識(shí)課程的性質(zhì)、任務(wù)及其研究對(duì)象，全面了解課程體系和結(jié)構(gòu)，能從整體上把握這門學(xué)科。
2、理解和掌握物流成本管理的基本原理、方法和幾個(gè)主要環(huán)節(jié)的成本管理方法。通過本課程的教學(xué)，使學(xué)生能比較全面地、系統(tǒng)地掌握物流成本管理的原理與方法，并且能運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)物流成本實(shí)施有效的管理。
3、在教學(xué)過程中，教學(xué)內(nèi)容按“了解”、“掌握”和“熟練掌握”三個(gè)要求。
進(jìn)行。
了解：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容知道，對(duì)其中所涉及到的內(nèi)容理解。掌握：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容有較深入的理解，并把握。
熟練掌握：要求學(xué)員對(duì)這部分內(nèi)容能夠深入理解，并全面、準(zhǔn)確地掌握這部分內(nèi)容，同時(shí)能靈活地進(jìn)行分析和運(yùn)用到實(shí)際中。
三、本課程與相關(guān)課程的關(guān)系。
本課程的開出是在物流學(xué)概論、物流管理定量分析方法等課程之后。設(shè)置本課程的目的，一方面是為了進(jìn)一步學(xué)習(xí)其他專業(yè)課程奠定理論和方法基礎(chǔ);另一方面也為學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的后續(xù)課程提供分析方法。
四、課程的教學(xué)資源及教學(xué)方法。
(一)課程的教學(xué)資源。
本課程的教學(xué)資源主要由文字主教材和輔導(dǎo)教材組成，要求學(xué)生能正確使用。
文字教材是學(xué)生學(xué)習(xí)的主要用書，是教學(xué)的主要媒體和課程考核的基本依據(jù)。本課程的文字主教材為朱偉生主編的《物流成本管理》，機(jī)械工業(yè)出版社出版(第二版)。輔導(dǎo)教材主要有教學(xué)大綱、教學(xué)實(shí)施細(xì)則、形成性考核冊、復(fù)習(xí)指導(dǎo)等。
(二)教學(xué)方法。
教學(xué)方法是以學(xué)生運(yùn)用教材及相關(guān)的教學(xué)媒體自主學(xué)習(xí)為主，再通過小組學(xué)習(xí)以及針對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容組織的集中面授、作業(yè)評(píng)講進(jìn)行輔導(dǎo)。
1、自學(xué)。
學(xué)生可通過閱讀文字教材來理解和掌握課程的基本內(nèi)容，學(xué)生的自學(xué)應(yīng)該有計(jì)劃地進(jìn)行，輔導(dǎo)老師對(duì)學(xué)生的自學(xué)應(yīng)進(jìn)行學(xué)法指導(dǎo)，以提高學(xué)生的自學(xué)能力。
2、小組學(xué)習(xí)。
根據(jù)開放教育的特點(diǎn)，建議學(xué)生按一定的方式組成學(xué)習(xí)小組，指定小組長，
對(duì)學(xué)習(xí)過程中遇到的疑難問題互相討論，并將問題集中匯交輔導(dǎo)老師。
3、集中輔導(dǎo)。
輔導(dǎo)老師要掌握好本課程的教學(xué)大綱，根據(jù)本課程的教學(xué)目的和要求，幫助學(xué)生正確理解和掌握各章的基本原理和方法，并理論聯(lián)系實(shí)際，引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)對(duì)當(dāng)前的物流成本實(shí)施有效管理。
第二部分大綱本文。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
3、物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握物流成本的概念、物流成本管理的內(nèi)容和方法。
2、熟練掌握物流成本的影響因素及降低物流成本的途徑。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
(二)教學(xué)要求。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
3、作業(yè)成本法。
(二)教學(xué)要求。
3、熟練掌握作業(yè)成本法。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法。
2、目標(biāo)成本法。
3、責(zé)任成本法。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握彈性預(yù)算法與零基預(yù)算法，掌握成本差異的計(jì)算與分析。
2、熟練掌握目標(biāo)成本法。
3、了解責(zé)任成本法。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、汽車運(yùn)輸成本的概念。
2、成本核算體制、成本計(jì)算對(duì)象、計(jì)算單位和成本核算程序。
3、汽車運(yùn)輸成本的計(jì)算。
4、車輛租賃業(yè)務(wù)成本的計(jì)算。
5、汽車運(yùn)輸成本管理的要求。
6、汽車運(yùn)輸成本的預(yù)測與計(jì)劃。
7、運(yùn)輸成本分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握汽車運(yùn)輸成本的概念、核算體制、計(jì)算對(duì)象、計(jì)算單位、核算程序和管理要求。
2、掌握汽車運(yùn)輸成本量本利分析法和計(jì)劃執(zhí)行的總體分析。
3、掌握車輛租賃業(yè)務(wù)成本的計(jì)算。
3、了解汽車運(yùn)輸成本的預(yù)測與計(jì)劃、運(yùn)輸成本分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其成本概述。
2、海運(yùn)成本計(jì)算對(duì)象成本計(jì)算期和成本計(jì)算單位。
4、船舶費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配。
5、營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配。
7、海運(yùn)成本計(jì)算舉例。
8、海運(yùn)管理成本的計(jì)算。
9、海運(yùn)成本分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其成本概述。
2、掌握海運(yùn)成本計(jì)算對(duì)象、成本計(jì)算期、成本計(jì)算單位和計(jì)算項(xiàng)目。
3、掌握船舶費(fèi)用、營運(yùn)間接費(fèi)用的歸集、計(jì)算與分配。
4、熟練掌握海運(yùn)成本計(jì)算及舉例。
5、掌握海運(yùn)管理成本的計(jì)算。
6、了解海運(yùn)成本分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成。
2、倉儲(chǔ)成本的計(jì)算。
3、倉儲(chǔ)成本分析與控制。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握倉儲(chǔ)成本的構(gòu)成。
2、熟練掌握倉儲(chǔ)成本的計(jì)算。
3、掌握倉儲(chǔ)成本分析與控制。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、包裝材料、包裝機(jī)械與包裝技術(shù)。
2、包裝材料費(fèi)的計(jì)算。
3、包裝成本的控制與分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握包裝材料、包裝機(jī)械與包裝技術(shù)。
2、掌握包裝材料費(fèi)的計(jì)算和包裝成本的控制與分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、配送成本的構(gòu)成。
2、配送成本計(jì)算。
3、配送成本控制與分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握配送成本的構(gòu)成和配送成本控制。
2、熟練掌握配送成本計(jì)算。
3、了解配送成本分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、裝卸搬運(yùn)成本的構(gòu)成。
2、裝卸搬運(yùn)成本的計(jì)算。
3、裝卸搬運(yùn)成本分析。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握裝卸搬運(yùn)成本的構(gòu)成。
2、熟練掌握裝卸搬運(yùn)成本的計(jì)算。
3、了解裝卸搬運(yùn)成本分析。
(一)教學(xué)內(nèi)容。
1、流通加工成本的構(gòu)成。
3、流通加工成本分析與控制。
(二)教學(xué)要求。
1、掌握流通加工成本的構(gòu)成。
2、熟練掌握流通加工成本的計(jì)算。
3、了解流通加工成本分析與控制。
物流成本管理心得體會(huì)篇十五
上海某公司從國外進(jìn)口6個(gè)集裝箱的廢銅，進(jìn)口提單上注明cy-cy;“slac”字樣，該公司從碼頭堆場將箱子拉到拆箱地點(diǎn)，打開箱門發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)裝載的是廢鋼鐵。在收到這批貨6個(gè)月后，該公司才遲遲向國外發(fā)貨人提出索賠，理由：一是提單加注“slac”，發(fā)貨人明知裝卸的是廢鋼鐵，而提單貨物內(nèi)容加注的是費(fèi)銅。國外發(fā)貨人事后兩個(gè)月向該公司出具了兩份證書“，一份是該國的海關(guān)出具的”海關(guān)監(jiān)裝證書，另一份是公證行出具的“裝箱證明書“。這兩份證書分別證明貨主實(shí)際裝載出口的貨物確系廢銅，而且數(shù)量與單證記載相符。作為收貨人有理由懷疑發(fā)貨人工中做手腳，但不能懷疑發(fā)貨人與海關(guān)、公證行一起出具假證明。在發(fā)貨人出具有效證書并明確表示不承擔(dān)責(zé)任情況下，該公司向國外保險(xiǎn)人提出保險(xiǎn)賠償(因該批貨物成交價(jià)是cif價(jià)，由國外賣方投保)，但國外保險(xiǎn)人拒賠，理由：一是投保人向保險(xiǎn)人申報(bào)的標(biāo)的是廢銅，并非廢鋼鐵，而箱內(nèi)實(shí)際裝載的是廢鋼鐵，標(biāo)的不一。二是投保人有可能向保險(xiǎn)公司做欺詐保險(xiǎn)，如是這樣，保險(xiǎn)公司不但不賠，必要時(shí)保留追訴權(quán)利。顯然，該公司也無法從保險(xiǎn)人那里得到賠償。于是該公司向承運(yùn)人提出賠償要求，但船公司同樣拒賠。理由：一是進(jìn)口提單上記載cy-cy條款，收貨人在碼頭堆場提貨時(shí)，只有對(duì)箱子外表狀況、關(guān)封沒有提出任何異議，承運(yùn)人責(zé)任即告終止。二是收貨人在將箱子拉出堆場時(shí)，設(shè)備交接單上沒有任何批注，這表明承運(yùn)人已履行完整交貨責(zé)任。該案由于收貨人無法舉證確定責(zé)任方，最終只能自行承擔(dān)損失。
物流成本管理心得體會(huì)篇十六
杭州一家公司出口一批工藝品去意大利，提單上注明cy-cy;“slcas”;并由承運(yùn)人加注“sayonecontainer”，收貨人打開箱門拆箱時(shí)，發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)裝載的并非工藝品，而是石頭和磚頭，收貨人即通知警方。經(jīng)過一系列的偵破，最終查明是碼頭堆場的工人與海關(guān)勾結(jié)搗箱后偽造關(guān)封所致。杭州工藝品公司出口裝載的確系工藝品，而且進(jìn)口國海關(guān)也知道這一裝箱情況，于是在該箱子卸船運(yùn)至堆場堆存期間，海關(guān)在驗(yàn)貨后沒有將關(guān)封扣死，然后由碼頭工人利用工作之便進(jìn)行搗箱裝載后再將關(guān)封扣死,如警方?jīng)]有偵破這一案例，收貨人也五法舉證責(zé)任方，同樣只能由自己承擔(dān)責(zé)任。類似案例國內(nèi)也已發(fā)生多起，所以，從事此項(xiàng)工作的人員務(wù)必加強(qiáng)工作責(zé)性，做到單箱相符、單單相符、箱貨相符。綜上所述，對(duì)于集裝箱整箱貨運(yùn)輸下“隱藏?fù)p害”責(zé)任之確定應(yīng)依據(jù)如下原則：
1發(fā)貨人責(zé)任之確定
對(duì)發(fā)貨人來說，在整箱貨運(yùn)輸主要責(zé)任有三個(gè)方面。一是在選用集裝箱時(shí)，應(yīng)保證該箱子具備適航或適貨條件，即在裝箱之前，應(yīng)對(duì)箱子進(jìn)行外部檢查和內(nèi)部檢查，如該箱子不能滿足貨物裝載運(yùn)輸，則應(yīng)拒裝，如事實(shí)上該箱子不能滿足貨物裝載運(yùn)輸，發(fā)貨人仍將貨物裝載箱內(nèi)，一旦造成貨損事故，該貨損事故則由發(fā)貨人承擔(dān)。二是裝載箱內(nèi)的貨物包裝應(yīng)牢固，標(biāo)志清晰、內(nèi)容完整，以保證運(yùn)輸?shù)陌踩浴⒗喂绦?、可靠性，三是在將裝載貨物后的箱子交由承運(yùn)人時(shí)，箱子外表狀況應(yīng)良好、關(guān)封完整，箱號(hào)、關(guān)封號(hào)與單證記載一致。此外，在“隱藏?fù)p害”發(fā)生后，力求出具由海關(guān)或公證行驗(yàn)貨、裝箱的證書。這樣，即使收貨人向發(fā)貨人提出“隱藏?fù)p害”賠償，發(fā)貨人也可解除責(zé)任。除非收貨人確有證據(jù)證明該貨物滅失或損害確由發(fā)貨人過失所致。
2承運(yùn)人責(zé)任之確定對(duì)承運(yùn)人來說，整箱貨運(yùn)輸下只要在箱子外表狀況良好、關(guān)封完整下接貨并交貨，而收貨人在接收時(shí)并沒有對(duì)箱子外表狀況、關(guān)封狀況提出異議，則表明承運(yùn)人對(duì)該箱子貨物責(zé)任告一終止，特別是在cy-cy條款下，因?yàn)闂l款由收貨人自行安排內(nèi)陸運(yùn)輸，除非收貨人對(duì)于貨物滅失或損害的“隱藏?fù)p害”確能舉證說明承運(yùn)人過失所致，但同樣承運(yùn)人可反舉證解除自己責(zé)任，對(duì)于承運(yùn)人整箱貨運(yùn)輸下“隱藏?fù)p害”責(zé)任之確定，一是依據(jù)提單上的正面條款，二是依據(jù)提單上對(duì)整箱貨的批注。
3收貨人責(zé)任之確定對(duì)收貨人來說，在接收整箱貨時(shí)，應(yīng)認(rèn)真檢查箱號(hào)、關(guān)封號(hào)是否與單證記載一致，此外，箱子外表狀況是否良好，關(guān)封有無異常狀況，如箱子外表有損或關(guān)封有異常，則應(yīng)在設(shè)備交接單、提貨單上加注，以便一旦發(fā)生“隱藏?fù)p害”時(shí)向責(zé)任方提出索賠。因?yàn)?，收貨人在提取整箱貨時(shí)沒有提出任何異議，則表明承運(yùn)人已完整交貨。
4保險(xiǎn)人責(zé)任之確定曾有人認(rèn)為，在整箱貨運(yùn)輸下，只要發(fā)生“隱藏?fù)p害”找保險(xiǎn)人總能得到賠償，無疑，此種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，至少是非常片面的，也可以說，誤解了保險(xiǎn)人對(duì)“隱藏?fù)p害”賠償責(zé)任基礎(chǔ)。對(duì)保險(xiǎn)人來說，提賠人提出的賠償原則上具備兩個(gè)條件，保險(xiǎn)人才給予賠償。一是貨物的滅失或損害發(fā)生在保險(xiǎn)人責(zé)任期限內(nèi);二是貨物的滅失或損害屬保險(xiǎn)人的賠償責(zé)任范圍內(nèi)兩個(gè)條件不可缺一。如整箱貨運(yùn)輸下無法確定貨損發(fā)生區(qū)段和責(zé)任方時(shí)，均向保險(xiǎn)人提出賠償要求，事實(shí)上是讓保險(xiǎn)人承擔(dān)“隱藏?fù)p害”賠償責(zé)任。這在保險(xiǎn)法則上不盡合理，也不利于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。有人認(rèn)為“隱藏?fù)p害”讓保險(xiǎn)人承擔(dān)，只有在除正常保險(xiǎn)之外，加?！半[藏?fù)p害”險(xiǎn)后，保險(xiǎn)人才給予賠償，應(yīng)該說，這一設(shè)想是合理的。但是否可行，這不僅取決于保險(xiǎn)人是否受理還取決于貨主是否愿意支付這一費(fèi)用。本文通過提單條款、提單批注、案例分析，以及交接雙方責(zé)任劃分，對(duì)集裝箱整箱貨運(yùn)輸下“隱藏?fù)p害”作了敘述，希望其內(nèi)容對(duì)集裝箱運(yùn)輸業(yè)或相關(guān)人員能有借鑒作用。
《物流成本管理》
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物流成本管理心得體會(huì)篇十七
（1）以時(shí)序觀點(diǎn)來看物流成本管理可以正確地觀察成本的變化情況或與其它公司、其它行業(yè)進(jìn)行比較。
（2）制訂物流活動(dòng)計(jì)劃，為了進(jìn)行調(diào)控或評(píng)估。
（3）更好地進(jìn)行物流管理，向高層管理干部提供物流情況，在公司內(nèi)部提供員工對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)。
（4）指出應(yīng)由銷售或生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)的不合理的物流活動(dòng)。
（5）了解并評(píng)估物流部門對(duì)企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程序。
（6）使用物流成本建立物流變化或改善物流狀況的模型。
降低物流成本方面存在的問題
（1）計(jì)算物流成本的目的，只是為減低成本。因此，高層領(lǐng)導(dǎo)的注意力也必然在這一方面。
（2）物流部門向高層管理人員報(bào)告的物流成本，只不過是"冰山一角"。而沒有向他們或生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)物流成本的確切的有價(jià)值的資料。
（3）各個(gè)企業(yè)計(jì)算物流成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對(duì)比，并因此而時(shí)喜時(shí)憂。
（4）把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門）。
（5）降低物流成本的問題只是靠物流部門去解決，而沒有與生產(chǎn)和銷售部門共同研究解決。
（6）沒有注意到機(jī)構(gòu)之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒有認(rèn)真解決。
（7）沒有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，只是企圖在過去物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，降低物流成本。
（8）還沒有正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會(huì)計(jì)的專門人員和機(jī)構(gòu)。
物流成本管理心得體會(huì)篇十八
本課程是物流管理專業(yè)本科生的專業(yè)課。物流成本管理是物流管理中的一個(gè)十分重要內(nèi)容。宏觀上，對(duì)國家經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、城市經(jīng)濟(jì)中經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的整合、經(jīng)濟(jì)效率的提升和產(chǎn)業(yè)競爭能力的改善都有重要的作用；微觀上，物流管理為企業(yè)提供高效低成本的服務(wù)，使企業(yè)形成核心競爭能力，起到重要作用。通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生加深對(duì)物流成本管理理論的基礎(chǔ)知識(shí)、理論結(jié)構(gòu)以及實(shí)務(wù)操作等知識(shí)的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，了解當(dāng)前物流成本管理理論研究的前沿，掌握相關(guān)的基本方法。
二、基本理念
《物流成本管理》是物流管理主干課程的之一，通過本課程的學(xué)習(xí)，達(dá)到：
1、掌握物流成本管理理論與實(shí)務(wù)的.關(guān)系，能夠用物流成本管理理論說明和解釋相關(guān)實(shí)務(wù)，并能評(píng)價(jià)和指導(dǎo)相關(guān)實(shí)務(wù)。
2、熟悉物流成本管理的多種方法，并能運(yùn)用其中的方法。
3、了解物流成本管理的基本過程，并能結(jié)合物流活動(dòng)涉及的主要功能，了解物流成本管理內(nèi)容的框架體系。
4、了解最新的物流成本管理法律、法規(guī)以及研究的前沿。
5、了解物流成本管理與物流其他管理的關(guān)系。
三、課程目標(biāo)
1、掌握物流成本管理理論與實(shí)務(wù)的關(guān)系，能夠用物流成本管理理論說明和解釋相關(guān)實(shí)務(wù)，并能評(píng)價(jià)和指導(dǎo)相關(guān)實(shí)務(wù)。
2、熟悉物流成本管理的多種方法，并能運(yùn)用其中的方法。
3、了解物流成本管理的基本過程，并能結(jié)合物流活動(dòng)涉及的主要功能，了解物流成本管理內(nèi)容的框架體系。
4、了解最新的物流成本管理法律、法規(guī)以及研究的前沿。
5、了解物流成本管理與物流其他管理的關(guān)系。
物流成本管理心得體會(huì)篇十九
布魯克林釀酒廠對(duì)運(yùn)輸成本的控制。布魯克林釀酒廠于1987年11月將它的第一箱布魯克林拉格運(yùn)到日本，并在最初的幾個(gè)月里使用了各種航運(yùn)承運(yùn)人。最后，日本金剛砂航運(yùn)公司被選為布魯克林釀酒廠唯一的航運(yùn)承運(yùn)人。金剛砂公司之所以被選中，是因?yàn)樗虿剪斂肆轴劸茝S提供了增值服務(wù)。金剛砂公司在其國際機(jī)場的終點(diǎn)站交付啤酒，并在飛往東京的商航班上安排運(yùn)輸，金剛砂公司通過其日本報(bào)關(guān)辦理清關(guān)手續(xù)。這些服務(wù)有利于保證產(chǎn)品完全符合保鮮要求。
布魯克林釀酒廠對(duì)物流時(shí)間與價(jià)格進(jìn)行控制。啤酒之所以能達(dá)到新鮮的要求，是因?yàn)檫@樣的物流作業(yè)可以在啤漚釀造后的1周內(nèi)將啤酒從釀酒廠直接運(yùn)送到顧客手中。新鮮啤酒能超過一般的價(jià)值定價(jià)，高于海運(yùn)裝運(yùn)的啤酒價(jià)格的5倍。雖然布魯克林拉格在美國是一種平均價(jià)位的啤酒，但在日本，它是一種溢價(jià)產(chǎn)品，獲得了極高的利潤。
布魯克林釀酒廠對(duì)包裝成本進(jìn)行控制。布魯克林釀酒廠將改變包裝，通過裝運(yùn)小桶裝啤酒而不是瓶裝啤酒來降低運(yùn)輸成本。雖然小桶重量與瓶的重量相等，但減少了玻璃破碎而使啤酒損毀的機(jī)會(huì)。此外，小桶啤酒對(duì)保護(hù)性包裝的要求也比較低，這將進(jìn)一步降低裝運(yùn)成本。
物流成本管理心得體會(huì)篇二十
在企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營活動(dòng)之中的活動(dòng)。物流成本就是用金額評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的實(shí)際情況?，F(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開始一直囊括到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，制造企業(yè)習(xí)慣將物流費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費(fèi)用與商品流通費(fèi)用混在一起。因此，無論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來。
無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對(duì)自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如何實(shí)施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，都是它們所面臨的最重要問題之一。
企業(yè)經(jīng)營的一個(gè)重要目標(biāo)是以最小的投入換取最大的收益。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對(duì)成本限額進(jìn)行預(yù)算，將實(shí)際成本與目標(biāo)成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。
單項(xiàng)物流活動(dòng)成本降低必將導(dǎo)致其它部分成本增加，處理不當(dāng)，甚至有可能導(dǎo)致總成本的上升。物流總成本分析是進(jìn)行一體化物流管理的關(guān)鍵，運(yùn)用總成本分析法可以有效管理和實(shí)現(xiàn)真正意義上的降低成本。
物流總成本是企業(yè)管理物流運(yùn)作的主要指標(biāo)，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運(yùn)作好壞。通過物流總成本的統(tǒng)計(jì)分析，使企業(yè)可以從全局的角度了解自身的物流運(yùn)作現(xiàn)狀，明確目前關(guān)鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業(yè)整體的運(yùn)作績效。
物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。物流成本管理是通過成本去管理物流，即管理的對(duì)象是物流而不是成本。
由于物流成本沒有列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，如不進(jìn)行特別計(jì)算，不容易把握。
這一理論是由早稻田大學(xué)的西澤修教授提出的。西澤教授指出，盈虧計(jì)算書中的"銷售費(fèi)和一般管理費(fèi)"，欄中記載的外付運(yùn)費(fèi)和"外付保管費(fèi)"的現(xiàn)金金額，不過是冰山之一角。
因?yàn)樵诠緝?nèi)部占?jí)旱苟鄶?shù)的`物流成本混入其它費(fèi)用之中，如不把這些費(fèi)用核算清楚，很難看出物流費(fèi)用的全貌。物流成本的計(jì)算范圍，各公司均不相同，因此無法與其它公司比較，也不存在行業(yè)的平均物流成本。因?yàn)橥飧段锪鞒杀臼桥c向公司外委托的多少有關(guān)，因些不能進(jìn)行比較，即使比較也沒有什么意義。
物流成本中，有不少是物流部門無法控制的。如保管費(fèi)中就包括了由于過多進(jìn)貨或過多生產(chǎn)而造成積壓的庫存費(fèi)用，以及緊急運(yùn)輸?shù)壤獍l(fā)貨的費(fèi)用。
從銷售方面看，物流成本并沒有區(qū)分多余的服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的不同。如物流成本中，多包含促銷費(fèi)用。
物流成本這間存在效益背反規(guī)律。在物流功能之間，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增多。因?yàn)楦鞣N費(fèi)用互相關(guān)連，必須考慮整體的最佳成本。
假定銷售100億日元，物流成本為10億日元，如物流成本下降1億日元，就可得到1億日元的收益。這個(gè)道理是不言自明的?，F(xiàn)在假定物流成本占銷售金額的1%，如物流成本下降1億日元，銷售金額將增加100億日元。這樣，物流成本的下降會(huì)產(chǎn)生極大的效益。
物流成本是以物流活動(dòng)的整體為對(duì)象的，是唯一基礎(chǔ)性的、可以共同使用的基本數(shù)據(jù)?？梢哉f物流成本，是進(jìn)行物流管理，使物流合理化的基礎(chǔ)。
（1）沒有切實(shí)掌握物流成本，尤其是沒有切實(shí)掌握公司內(nèi)部的物流費(fèi)用。
（2）在企業(yè)內(nèi)部對(duì)于物流成本不甚了解，對(duì)于物流成本是什么也十分模糊。弄不清物流成本與制造成本，物流成本與促銷費(fèi)用的關(guān)系。
（3）企業(yè)內(nèi)部計(jì)算物流成本的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)常改變，每一年度都變動(dòng)的企業(yè)較多。
（4）物流成本中，混有物流部門根本無法控制的成本。
（5）企業(yè)不同，物流成本的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不同。
（1）計(jì)算物流成本的目的不明確。
（2）計(jì)算物流成本的目的，只是單純地想了解物流費(fèi)用，還沒有達(dá)到利用物流成本的階段。因此，物流成本對(duì)于企業(yè)沒有什么用處。
（3）物流負(fù)責(zé)部門花費(fèi)很大精力計(jì)算物流成本，但也只是計(jì)算一下物流成本多少而已。
（4）物流成本管理，還沒有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍。
(1)計(jì)算物流成本的目的,只是為減低成本。因此，高層領(lǐng)導(dǎo)的注意力也必然在這一方面。
(2)物流部門向高層管理人員報(bào)告的物流成本，只不過是"冰山一角"。而沒有向他們或生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)物流成本的確切的有價(jià)值的資料。
(3)各個(gè)企業(yè)計(jì)算物流成本的范圍本不相同，可是有的企業(yè)卻偏偏要做對(duì)比，并因此而時(shí)喜時(shí)憂。
(4)把降低物流成本的工作完全委之他人（物流專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門）。
(5)降低物流成本的問題只是靠物流部門去解決，而沒有與生產(chǎn)和銷售部門共同研究解決。
(6)沒有注意到機(jī)構(gòu)之間的壁壘，如支店之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒有認(rèn)真解決。
(7)沒有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，只是企圖在過去物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，降低物流成本。
(8)還沒有正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會(huì)計(jì)的專門人員和機(jī)構(gòu)。
日本神奈川大學(xué)的唐澤豐教授認(rèn)為成本管理經(jīng)歷了下述四個(gè)階段：
（1）明確物流費(fèi)用，從物流費(fèi)用與銷售金額比率的角度進(jìn)行管理的階段，即主要是定量地掌握物流費(fèi)用的階段。
（2）采用物流預(yù)算制度，可以對(duì)物流費(fèi)用的差異進(jìn)行分析的階段。
（3）正式確定物流費(fèi)用的基準(zhǔn)值或標(biāo)準(zhǔn)值，使物流預(yù)算的提出或物流的管理有一個(gè)客觀的、恰當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。
（4）建立物流管理會(huì)計(jì)制度的階段，使物流成本管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來，說明已到了容易搞成本模擬的階段。
菊池康也（本書作者--譯者注）認(rèn)為物流成本管理經(jīng)歷了下述五個(gè)階段：
（1）了解物流成本的實(shí)際狀況（對(duì)物流活動(dòng)的重要性提高認(rèn)識(shí)）。
（2）物流成本核算（了解并解決物流活動(dòng)中存在的問題）。
（3）物流成本管理（物流成本的標(biāo)準(zhǔn)成本管理和預(yù)算管理）。
（4）物流收益評(píng)估（評(píng)估物流對(duì)企業(yè)效益的項(xiàng)獻(xiàn)程度）。
（5）物流盈虧分析（對(duì)物流系統(tǒng)的變化或改革做出模擬模型）。
由于實(shí)行多批次、小批量配送和適時(shí)配送，也由于收貨單位過多和過高的服務(wù)要示使物流服務(wù)水平越來越高，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上升；又由于商品品種增多，壽命縮短，必然出現(xiàn)庫存增加，或時(shí)多時(shí)少，由此導(dǎo)致庫存費(fèi)用上升；由于缺乏勞動(dòng)力導(dǎo)致人頭費(fèi)用增多；由于地價(jià)上漲導(dǎo)致物流中心投資費(fèi)用增加；由于道路擁擠導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降。凡此種種都在影響著物流成本。在這種情況下企業(yè)降低物流成本已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。
為降低物流成本，首先必須了解物流的實(shí)際情況，掌握情況之后對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問題加以改進(jìn)，然后建立新的物流系統(tǒng)。我們在前面已經(jīng)談到過，日本企業(yè)對(duì)于物流成本的計(jì)算，還存在許許多多的問題。
物流成本管理心得體會(huì)篇二十一
一、物流企業(yè)有以下主要職位：
客服人員：主要負(fù)責(zé)處理客戶咨詢、投訴，兩地間物流信息跟蹤消息等。
業(yè)務(wù)人員：主要負(fù)責(zé)拉單、為公司找客戶等。
市場營銷員：主要負(fù)責(zé)開拓區(qū)域市場等。
運(yùn)輸車司機(jī)：主要負(fù)責(zé)搬卸運(yùn)輸貨物等。
業(yè)務(wù)經(jīng)理：主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)部的正常運(yùn)營。
倉庫人員：主要負(fù)責(zé)倉庫日常操作。
倉庫主管：倉庫總負(fù)責(zé)人。
電子商務(wù)人員：網(wǎng)絡(luò)交易這塊。
美工：一般一名。
電腦技術(shù)維修人員：一般一名。
外語人士：一般一名，翻譯外國貨單，回復(fù)外國客戶信件等。
二、物流公司各部門：
1、業(yè)務(wù)部，
2、倉儲(chǔ)部，
3、配送部，
4、采購部，
5、國際運(yùn)代部，
6、財(cái)務(wù)部，
7、信息管理部，
8、行政管理部，
9、人力資源部。
一、物流管理專業(yè)招聘要求。
針對(duì)物流管理專業(yè)，招聘企業(yè)給出的工資面議多，占比84%;不限工作經(jīng)驗(yàn)要求的多，占比36%;大專學(xué)歷要求的多，占比47%。
物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在各級(jí)經(jīng)濟(jì)管理部門，工商企業(yè)中從事物流管理工作和與物流相關(guān)的鐵路，航空，港口，倉儲(chǔ)等管理和技術(shù)工作。
倉庫管理員、倉庫主管、店長、物流經(jīng)理、物流主管、倉管員、物流專員、物流專員助理、采購經(jīng)理、采購主管、銷售經(jīng)理、采購員等。
四、物流管理專業(yè)城市就業(yè)崗位數(shù)量。
物流管理專業(yè)就業(yè)崗位多的地區(qū)是上海。薪酬的地區(qū)是北京。
物流管理專業(yè)在專業(yè)學(xué)科中屬于管理學(xué)類中的工商管理類，其中工商管理類共17個(gè)專業(yè)，物流管理專業(yè)在工商管理類專業(yè)中排名第8，在整個(gè)管理學(xué)大類中排名第12位。
在工商管理類專業(yè)中，就業(yè)前景比較好的專業(yè)有：市場營銷，會(huì)計(jì)學(xué)，人力資源管理，電子商務(wù)，商品學(xué)，旅游管理，財(cái)務(wù)管理，物流管理，審計(jì)學(xué)等。
物流成本管理心得體會(huì)篇二十二
長虹在銷售物流上做“加法”。長虹在全國設(shè)置了綿陽、中山、南通、吉林4個(gè)基地庫房，203個(gè)分公司庫房。與國內(nèi)家電企業(yè)同行相比，長虹銷售物流的倉儲(chǔ)點(diǎn)數(shù)量明顯高于同行企業(yè)(同時(shí)期國內(nèi)某家電品牌僅有53個(gè)rdc(區(qū)域物流中心)、另外兩家知名家電品牌也只在全國設(shè)置了47個(gè)和78個(gè)rdc)。庫房分布分散、過多過小，各銷售分公司為了滿足當(dāng)?shù)乜蛻粜枨?，不得不多擠占貨源，導(dǎo)致整個(gè)銷售物流庫存居高不下，庫存資金占用太大，也使倉儲(chǔ)管理費(fèi)用居高不下。從今年6月份開始，長虹將全國的203個(gè)分公司庫房進(jìn)行整合，建立了4個(gè)cdc和66個(gè)rdc(區(qū)域配送中心)，倉儲(chǔ)、配送一體化運(yùn)作框架基本形成。
在采購物流上做“減法”。長虹對(duì)采購模式進(jìn)行了改革。以前，長虹采用的是傳統(tǒng)的采購模式，需要什么材料，提前一兩個(gè)月買回來，放在自己的倉庫里，這樣既占用倉庫、又占用資金。長虹每年的采購額80多億元，涉及到近3萬種物料，物流上卡不嚴(yán)，多支出的錢可不是個(gè)小數(shù)目?，F(xiàn)在，長虹已經(jīng)與1100多家供應(yīng)商中的900多家達(dá)成協(xié)議，由這些供應(yīng)商在長虹各廠區(qū)周邊建庫房，長虹需要什么原材料，隨時(shí)從這些供應(yīng)商那里買。按照這個(gè)思路，如今，在長虹的倉庫中，原材料存貨下降61%，長虹的目標(biāo)是壓縮原材料存貨72%。原材料減少了，庫房也要減退，長虹在綿陽的外租庫房有23萬平米，現(xiàn)在，只剩下5萬平米。
對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行信息化改造?！袄衔锪飨到y(tǒng)+信息化=現(xiàn)代物流”，與長虹物流公司的負(fù)責(zé)人面對(duì)面，隨著采訪的深入，這個(gè)公式清晰地出現(xiàn)在記者腦海中。長虹家大業(yè)大，一個(gè)在中小企業(yè)看來非常容易統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，在長虹要統(tǒng)計(jì)出來也并非易事。物流改革前，長虹每天賣出了多少產(chǎn)品?購進(jìn)了多少原材料?這些數(shù)據(jù)要由各分公司發(fā)傳真回來，總部幾十個(gè)人緊張地工作一夜，才能確保第二天一早送到老總辦公桌上。本次改革，長虹對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行了信息化改造，每天晚上，管理人員都可以在電腦上看到物流的各個(gè)數(shù)據(jù)。這個(gè)“加減法”，使長虹在短短10個(gè)月的時(shí)間里，物流的主要指標(biāo)達(dá)到了同行業(yè)平均水平，市場反應(yīng)速度大大加快。
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