“心得體會(huì)是對(duì)個(gè)人經(jīng)歷或?qū)W習(xí)工作的一種總結(jié)和反思，它可以幫助我們更好地認(rèn)識(shí)自己，發(fā)現(xiàn)問題并尋找解決方法?！闭莆找恍懶牡皿w會(huì)的技巧和方法，是非常必要的。以下是一些關(guān)于成長心得的范文，希望可以給大家?guī)硪恍┧伎己头此嫉臋C(jī)會(huì)。
駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇一
在交通安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大，有時(shí)可能只是駕駛員的一個(gè)疏忽、一個(gè)小動(dòng)作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無數(shù)人的幸福生活。對(duì)于駕駛員來說意義重大，交通安全來不得半點(diǎn)馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長鳴，無處不在。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》，認(rèn)真遵守交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
我是__________至班線號(hào)車駕駛員，參加__________集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺，__________事故的慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識(shí)的基礎(chǔ)上，真正意識(shí)到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識(shí)到了道路交通安全的重要性。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和公司安全管理制度，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛、超員，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇二
近年來，隨著國家安全形勢(shì)的變化和軍事科技的進(jìn)步，軍隊(duì)對(duì)駕駛員的要求日益提高。為了提高軍人駕駛員的素質(zhì)和技能，各級(jí)軍隊(duì)紛紛開展培訓(xùn)工作。在我參加軍人駕駛員培訓(xùn)的過程中，我深刻體會(huì)到了培訓(xùn)的重要性和收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。下面我將從培訓(xùn)的目標(biāo)、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)方法、培訓(xùn)過程以及培訓(xùn)的意義等方面，談一下我的心得體會(huì)。
首先，培訓(xùn)的目標(biāo)是非常明確的。我們參加駕駛員培訓(xùn)的最終目的就是成為一名合格的軍人駕駛員，具備良好的駕駛技能和扎實(shí)的理論基礎(chǔ)。通過培訓(xùn)，我們要掌握軍事交通規(guī)則和軍用車輛的性能特點(diǎn)，熟悉各種常見故障的排除方法，了解駕駛技術(shù)中的安全常識(shí)和應(yīng)用要點(diǎn)。在這個(gè)過程中，我們還要不斷提高自己的危機(jī)意識(shí)和應(yīng)急處理能力，掌握相關(guān)裝備的使用方法，保持良好的心理素質(zhì)和駕駛習(xí)慣，確保完成各項(xiàng)任務(wù)。
其次，培訓(xùn)的內(nèi)容涵蓋面廣。駕駛員培訓(xùn)的內(nèi)容包括軍事交通安全知識(shí)、車輛知識(shí)、駕駛技術(shù)以及應(yīng)急處理技能等方面的內(nèi)容。我們要學(xué)習(xí)和掌握的知識(shí)非常多，例如軍事交通規(guī)則、車輛保養(yǎng)與維修、應(yīng)急駕駛技巧等等。在駕駛技術(shù)方面，我們不僅要學(xué)會(huì)平穩(wěn)起步、變速換擋、松油剎停車等基本操作，還要掌握超車、倒車入庫等高難度的駕駛技巧。同時(shí)，還要學(xué)習(xí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的應(yīng)急處理技能，例如遇到故障車、遭遇交通事故等，我們要能夠冷靜應(yīng)對(duì)并妥善處理，確保乘車人員的安全。
第三，培訓(xùn)的方法科學(xué)合理。在駕駛員培訓(xùn)中，我們采用了多種培訓(xùn)方法，如理論學(xué)習(xí)、模擬訓(xùn)練和實(shí)地操作等。理論學(xué)習(xí)是基礎(chǔ)，我們通過聽課、看書、做習(xí)題等方式掌握相關(guān)知識(shí)。模擬訓(xùn)練則是為了更好地掌握駕駛技巧，我們可以通過駕駛模擬器進(jìn)行虛擬駕駛，模擬各種場(chǎng)景，提高駕駛的熟練程度。實(shí)地操作則是培養(yǎng)我們實(shí)際駕駛能力的重要環(huán)節(jié)，通過在真實(shí)道路上駕駛軍用車輛，我們能夠?qū)⒗碚撨\(yùn)用到實(shí)踐中，逐步提高自己的駕駛水平。
第四，培訓(xùn)過程中注重團(tuán)隊(duì)合作。在駕駛員培訓(xùn)中，我們不僅要注重自身能力的提高，還要注重團(tuán)隊(duì)合作和協(xié)調(diào)。在模擬訓(xùn)練和實(shí)地操作中，我們通常需要以小組為單位配合完成任務(wù)。我們必須相互幫助、相互協(xié)調(diào)，共同解決各種問題。只有保持良好的團(tuán)隊(duì)合作精神，才能在協(xié)同駕駛中取得更好的效果。此外，在實(shí)地操作中，我們還要保持與車上其他人員的密切配合，做好溝通，確保行車安全。
最后，駕駛員培訓(xùn)對(duì)于我們個(gè)人和部隊(duì)的意義非常重大。通過參加駕駛員培訓(xùn)，我們不僅學(xué)到了許多駕駛技巧和理論知識(shí)，還提高了自己的實(shí)踐能力和協(xié)調(diào)能力。這些對(duì)于我們?nèi)粘９ぷ骱蛯?shí)戰(zhàn)備戰(zhàn)都非常有幫助。作為軍隊(duì)的一員，我們要時(shí)刻保持警惕和專注，確保駕駛安全，為部隊(duì)的訓(xùn)練和行動(dòng)提供穩(wěn)定可靠的保障。同時(shí)，駕駛員培訓(xùn)也是部隊(duì)安全教育的重要環(huán)節(jié)，是對(duì)駕駛員駕駛素質(zhì)的一次全面檢驗(yàn)，能夠提高駕駛員的安全意識(shí)和責(zé)任感。
總之，軍人駕駛員培訓(xùn)是一項(xiàng)必不可少的工作，通過培訓(xùn)我們可以提高自己的駕駛技能和理論水平，為部隊(duì)的戰(zhàn)斗力提升做出貢獻(xiàn)。我通過培訓(xùn)，不僅學(xué)到了許多知識(shí)和技能，還體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，增強(qiáng)了責(zé)任感和使命感。我相信，在今后的工作中，我將能夠不斷運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，做好駕駛工作，為軍隊(duì)的建設(shè)和發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇三
開車開的是一種心態(tài)，要想駕駛汽車在簡單多變的道路上行走自如，劇烈的交通安全意識(shí)、良好的心理素養(yǎng)和較強(qiáng)的自控力量、嫻熟正確的操作技巧、豐富的'駕駛閱歷是安全行車的前題。
xx月，xx集中對(duì)全處駕駛員進(jìn)展了安全培訓(xùn)，仔細(xì)學(xué)習(xí)交通法規(guī)和典型事故的案例及常規(guī)修理和保養(yǎng)進(jìn)展了剖析，我對(duì)安全駕駛有了更深的心得體會(huì)：
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的根底，駕駛員在平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素養(yǎng)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和削減交通事故的發(fā)生。
無論在任何狀況下始終把安全意識(shí)放在第一位，無論什么狀況下始終要有“非常把握七分開，留下三分防意外”的安全意識(shí)。
生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必需提高安全行車意識(shí)。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，做為操作隊(duì)的一名兼職駕駛員，我要嚴(yán)格要求自己，仔細(xì)總結(jié)閱歷，提高安全意識(shí)，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力爭做一名合格的高素養(yǎng)員工。
駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇四
這次違章處理讓我深刻地認(rèn)識(shí)到了自己在駕駛過程中的疏忽和錯(cuò)誤，也讓我深刻地意識(shí)到了遵守交通規(guī)則的重要性。在這次培訓(xùn)中，我不僅學(xué)習(xí)了違章處理的相關(guān)知識(shí)，更意識(shí)到了自己的責(zé)任和義務(wù)。
在培訓(xùn)過程中，講師講解了各種交通規(guī)則和駕駛技巧，讓我受益匪淺。我深刻地意識(shí)到了自己在駕駛過程中的錯(cuò)誤，比如超速、闖紅燈、不按規(guī)定車道行駛等等。這些錯(cuò)誤不僅會(huì)給自己和他人帶來危險(xiǎn)，也會(huì)給自己帶來不必要的罰款和扣分。
通過這次培訓(xùn)，我意識(shí)到了遵守交通規(guī)則的重要性。只有遵守交通規(guī)則，才能保證自己和他人的安全，同時(shí)也能夠避免給自己帶來不必要的罰款和扣分。在未來的駕駛過程中，我會(huì)時(shí)刻注意自己的行為，遵守交通規(guī)則，保證自己和他人的安全。
總之，這次違章處理培訓(xùn)讓我深刻地認(rèn)識(shí)到了自己在駕駛過程中的錯(cuò)誤和疏忽，也讓我深刻地意識(shí)到了遵守交通規(guī)則的重要性。在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我會(huì)時(shí)刻注意自己的行為，遵守交通規(guī)則，保證自己和他人的安全。同時(shí)，我也會(huì)加強(qiáng)自己的駕駛技能和知識(shí)，提高自己的駕駛水平，為社會(huì)的安全和穩(wěn)定做出自己的貢獻(xiàn)。
駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇五
在民航事業(yè)中，駕駛員是至關(guān)重要的一環(huán)。因此，良好的駕駛員培訓(xùn)至關(guān)重要。作為一名民航駕駛員，我在培訓(xùn)中收獲頗豐，下面就談?wù)勎业囊恍┬牡皿w會(huì)。
第二段：學(xué)習(xí)技術(shù)。
駕駛員培訓(xùn)最核心的部分就是技術(shù)的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。在培訓(xùn)中，我們需要學(xué)習(xí)空中飛行的基本知識(shí)和技能，比如起飛、降落、空中操縱等等。需要特別注意的是，航空器有著非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，因此，在訓(xùn)練的過程中，需要遵循著標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行。
第三段：強(qiáng)化飛行技能。
所謂飛行技能，指的并非靠力量和勇氣，而是需要一定的飛行技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，甚至可能需要一定的反應(yīng)時(shí)間。在民航駕駛員培訓(xùn)中，不僅需要學(xué)習(xí)硬性技能，還需要不停地練習(xí)，才能加深自己對(duì)技術(shù)的理解和掌握，才能更加精準(zhǔn)、快速、有效地完成工作。
第四段：細(xì)節(jié)和注意事項(xiàng)。
航空器是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)復(fù)雜的系統(tǒng)，在飛行中有著許多細(xì)節(jié)和注意事項(xiàng)需要考慮。比如說，在機(jī)艙內(nèi)，我們需要嚴(yán)格遵循起飛和降落的流程，不得有絲毫差錯(cuò)；在飛行中，我們需要密切關(guān)注氣象、交通等信息，及時(shí)做出調(diào)整。因此，在培訓(xùn)中，需要仔細(xì)學(xué)習(xí)和理解這些細(xì)節(jié)和注意事項(xiàng)，在工作中才能有更好的保障和效率。
第五段：團(tuán)隊(duì)合作。
航空器是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的體系，駕駛員需要與地面機(jī)務(wù)人員、塔臺(tái)調(diào)度員、機(jī)上各項(xiàng)職能員工緊密配合，才能保證飛行任務(wù)的安全和順利完成。因此，在培訓(xùn)中，需要充分體現(xiàn)出合作精神，學(xué)習(xí)如何與其他團(tuán)隊(duì)成員良好地溝通和協(xié)調(diào)，合作共贏。
總結(jié)：
在民航駕駛員培訓(xùn)中，需要不斷學(xué)習(xí)、不斷練習(xí)、不斷完善自己，同時(shí)還要時(shí)刻保持警惕，確保飛行安全，這是一項(xiàng)需要極高要求的任務(wù)。同時(shí)，也需要借鑒別人的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，多與團(tuán)隊(duì)成員交流，推動(dòng)自己不斷成長，這樣才能在航空事業(yè)上更加紅紅火火，讓更多人的出行更加安全便捷。
駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇六
開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機(jī)油、剎車油)正確啟動(dòng)馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時(shí)不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
把好方向盤是開車的第一要點(diǎn)，伯父說無論在何時(shí)，都應(yīng)該把兩手放。
在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因?yàn)槿绻旁谄渌c(diǎn)數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤時(shí)手肘后退就會(huì)碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動(dòng)方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時(shí)常放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)方位上。
從車場(chǎng)出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時(shí)速。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時(shí)伯父說話了：“看到對(duì)面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對(duì)面線，不用怕吧?于是漫不在心的說：“看到了?！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有話要說。”
“剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線’，是一個(gè)十分危險(xiǎn)的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。”什么剛才就叫危險(xiǎn)嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險(xiǎn)需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車偏過來時(shí)第一個(gè)反映會(huì)如何?一定是同樣拉動(dòng)方向盤向左的。這時(shí)你就會(huì)撞上對(duì)面的車了。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點(diǎn)一線的位置上。第二、松開油門，讓這個(gè)三點(diǎn)一線先過去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的。(這個(gè)情況包括我在20xx年時(shí)失去的一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因?yàn)閺V州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。
這時(shí)伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個(gè)檔來上這橋呢?這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時(shí)因?yàn)橐呀?jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動(dòng)機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時(shí)，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因?yàn)檐囘€掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計(jì)得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪耍静挥貌葎x車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎?而且讓坐在車上的人不會(huì)有向前傾一下的感覺?！?/p>
行車篇瞻前顧后時(shí)時(shí)記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場(chǎng)的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動(dòng)作去做了：掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時(shí)左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時(shí)候，突然向右壓了過來，看它的情況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時(shí)速度不減地繼續(xù)前沖。這時(shí)伯父說話了：“減速!輕踩剎車，讓他過去?！蔽抑缓谜辙k了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對(duì)我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯(cuò)誤的。
你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個(gè)情況下他絕對(duì)是不能錯(cuò)過時(shí)機(jī)的，因?yàn)闀r(shí)機(jī)過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對(duì)。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他沒辦法拐彎，而且因?yàn)樗麨榱擞夜?，絕對(duì)會(huì)拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個(gè)要過去，一個(gè)又不肯讓，這樣必然會(huì)發(fā)生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動(dòng)方向盤，這是一個(gè)十分錯(cuò)誤做法。試想想如果在這情況下因?yàn)槁访嬗蟹e水，而你的車又處于高速行駛的狀況下，會(huì)出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們?cè)趯W(xué)車時(shí)就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但!請(qǐng)記住不能拉到方向盤而讓道。
重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個(gè)高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天，到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時(shí)速哦!就在這時(shí)，突然一個(gè)皮球滾到了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個(gè)反映就是剎車，然而就在踩下剎車的一剎間，一個(gè)小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準(zhǔn)出人命了。停下車后，伯父還說了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個(gè)人沖過了馬路時(shí)，你必須立即減速剎車，因?yàn)楹竺姹囟ㄟ€有另一個(gè)人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時(shí)候，你是無論如何也要減速剎車的。為什么呢?因?yàn)樵谌藢⒁テ胶獾臅r(shí)候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會(huì)導(dǎo)致左邊的失去了支掙點(diǎn)，因此必定向左倒的居多。
行車篇(二)人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時(shí)定向左。
繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。
經(jīng)過水深的地方后，剎車皮因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動(dòng)，可能會(huì)就出大問題了。
以下我教的這個(gè)動(dòng)作請(qǐng)各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。
行車中易誤大事的”小事“!
一、腳下有水或雪，上得車來便走，一剎車，踩在制動(dòng)上的腳會(huì)突然滑脫!
二、某一日會(huì)換上硬底鞋，對(duì)油門的感覺會(huì)發(fā)生變異，你試試?
三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了，快找找，沒準(zhǔn)就在剎車板下面墊著!
四、煙灰長了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒準(zhǔn)兒有意外!
五、手機(jī)響的特不是時(shí)候，尤其身攜全球通、小靈通各一個(gè)的時(shí)候……六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時(shí)候，上得車來可要小心。
七、十字路口放行，在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來，你可千萬不要盲目超它，不然你會(huì)后悔的!
八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究.
九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度，發(fā)生意外時(shí)，追尾概率幾乎是百分之百!無人能夠逃脫，唯有你例外，為什么!
十、長途行車你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時(shí)就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。
十一、別輕易換車或借車，須知換個(gè)自行車還要?jiǎng)e扭半天的規(guī)律!
通過對(duì)《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。
當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動(dòng)車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì)于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞ⅲ３稚眢w素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>
據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭凭且环N能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對(duì)外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對(duì)大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品。
說明書。
特別注意用量、禁忌癥和副作用不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)應(yīng)主動(dòng)告訴醫(yī)生你是開車的請(qǐng)他在開處方時(shí)盡量避開對(duì)駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車。
美國一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開車。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時(shí)間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時(shí)間節(jié)奏。自駕車旅游時(shí)更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應(yīng)在行車兩小時(shí)左右停下來，離開駕駛室，到車外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢(shì)。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車。
患有高血壓和冠心病的人在駕車時(shí)最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對(duì)汽車駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四、心理因素也同樣影響駕車安全。
以往我們一提及安全駕車，就會(huì)和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識(shí)。
一般來說，每個(gè)人都會(huì)有好勝心、都會(huì)受情緒的影響、都會(huì)遇到挫折……但如果開車時(shí)產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會(huì)對(duì)駕車構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。
據(jù)專家分析，對(duì)駕車人行車帶來嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車人為了搶時(shí)間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會(huì)引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會(huì)遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對(duì)挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會(huì)出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車人注意力不集中，只會(huì)是機(jī)械地、無意識(shí)地駕車，此時(shí)若遇到危險(xiǎn)情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車過程中，難免會(huì)遇上強(qiáng)行搶道、強(qiáng)行超車或強(qiáng)行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動(dòng)，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時(shí)極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!
研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。
總之在提高汽車安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對(duì)汽車安全的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率。
8月17日下午，管理處集中對(duì)全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn)，聘請(qǐng)了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析，通過學(xué)習(xí)，我對(duì)安全駕駛有了更深的心得體會(huì)：
一、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持防御性駕駛。
無論在任何情況下始終把安全意識(shí)放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識(shí)。
二、明晰安全意識(shí)誤區(qū)提高安全行車意識(shí)。
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識(shí)。
三、提高交通文明素質(zhì)保持良好行車心態(tài)。
平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開車。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高安全意識(shí)，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。
駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇七
高鐵駕駛員是一份相當(dāng)有責(zé)任的職業(yè)，他們需要通過專業(yè)的培訓(xùn)和長期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，來確保高速公路鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩托?。我有幸參加了高鐵駕駛員培訓(xùn)，并在這里分享我在培訓(xùn)中獲得的心得和體會(huì)。
第一段： 培訓(xùn)的目的
高鐵駕駛員培訓(xùn)的目的是培養(yǎng)一批專業(yè)、優(yōu)秀、具備高素質(zhì)的高鐵駕駛員，做到長期穩(wěn)定地保障高速公路鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩⒖旖?、高效等特點(diǎn)。在培訓(xùn)中，需要我們掌握高鐵的運(yùn)行原理和技術(shù)特點(diǎn)，學(xué)習(xí)高鐵相關(guān)法律法規(guī)和安全事故應(yīng)急處理方法，并且在實(shí)驗(yàn)室和實(shí)踐中學(xué)習(xí)急停、緊急剎車、非常規(guī)狀況處理、靈活駕駛等技能。
第二段： 培訓(xùn)過程中的精神狀態(tài)
在這個(gè)培訓(xùn)過程中，良好的精神狀態(tài)非常重要。首先，我們需要有濃厚的學(xué)習(xí)興趣。在課堂上，駕駛員老師講解了許多專業(yè)的知識(shí)和技能，而這些知識(shí)和技能對(duì)于我們成為優(yōu)秀的高鐵駕駛員是非常必要的。另外，我們還需要有較強(qiáng)的適應(yīng)性，因?yàn)樵谂嘤?xùn)中我們將接觸到許多不同的高鐵相關(guān)設(shè)備以及實(shí)踐情況。而且在高鐵駕駛員的工作中，每個(gè)工作日也都可能出現(xiàn)不同的情況和挑戰(zhàn)，需要駕駛員有良好的適應(yīng)性和應(yīng)變能力。
第三段： 培訓(xùn)過程中需要掌握的技能
在高鐵駕駛員培訓(xùn)中，駕駛員將需要掌握多項(xiàng)技能。首先，我們需要了解高鐵的運(yùn)作原理和技術(shù)特征，包括高鐵的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行方式、制動(dòng)能力、技術(shù)性能等等。其次，駕駛員需要熟悉高鐵的安全事故應(yīng)急處理方法，掌握各種緊急情況的處理技能，以提高高鐵的運(yùn)行安全性。最后，我們還將學(xué)習(xí)各種非常規(guī)狀況處理技能和對(duì)不同情況進(jìn)行靈活駕駛的技巧。這些技能將幫助我們成為一名優(yōu)秀的高鐵駕駛員。
第四段： 實(shí)踐中遇到的困難及解決方法
在實(shí)踐中，我們遇到了不少困難，但也取得了不少進(jìn)展。首先，我們需要適應(yīng)電子化化教學(xué)，學(xué)習(xí)新的操作技能；其次，在實(shí)際的駕駛中我們遇到了各種不同的緊急情況，這需要我們有頂尖的處理技能；而對(duì)于駕駛員來說，高鐵的工作需要長時(shí)間疲勞駕駛，所以我們也需要配合合理的休息制度，在日常工作中進(jìn)行規(guī)范化、有針對(duì)性的科學(xué)訓(xùn)練。
第五段： 培訓(xùn)的收獲和建議
在高鐵駕駛員培訓(xùn)中，獲得了許多收獲，例如增加了對(duì)高鐵駕駛的了解，提高了自己的安全意識(shí)及實(shí)際應(yīng)急處理能力。但是在我看來，培訓(xùn)也有一些需要改進(jìn)的地方，例如教材有時(shí)缺乏一些實(shí)例研究和探討，考核的使命重成分也需要變得更加具體、實(shí)際，以便讓我們更好地掌握高鐵相關(guān)的技能和理論知識(shí)。
總而言之，高鐵駕駛員是一份既有挑戰(zhàn)也有榮譽(yù)的職業(yè)，我們需要在專業(yè)的培訓(xùn)下，不斷努力提高自己的技術(shù)水平，才能夠保障高鐵的安全暢通。在以后的實(shí)踐中，我們將會(huì)一步一步地掌握高鐵駕駛的精髓，努力做好每一次駕駛，以讓高鐵更快、更穩(wěn)、更安全地運(yùn)行。
駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇八
航空行業(yè)是現(xiàn)代社會(huì)不可或缺的重要行業(yè)之一，而民航駕駛員作為航空行業(yè)的核心職業(yè)之一，扮演著航班安全的重要角色。隨著民航行業(yè)的不斷發(fā)展，駕駛員的素質(zhì)要求也越來越高，因此為了在日益激烈的競爭中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，參加民航駕駛員培訓(xùn)顯得尤為重要。
民航駕駛員培訓(xùn)是一項(xiàng)系統(tǒng)的、科學(xué)的、多學(xué)科交叉的培訓(xùn)過程。其目的是使學(xué)員獲得必要的駕駛技能、理論知識(shí)和安全意識(shí)，使其成為一名優(yōu)秀的民航駕駛員。在培訓(xùn)過程中，學(xué)員需要不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，同時(shí)需要擁有較強(qiáng)的自我控制能力、應(yīng)變能力和快速?zèng)Q策能力等。通過民航駕駛員培訓(xùn)，可以讓學(xué)員掌握更專業(yè)的技能和知識(shí)，提高其工作能力和職業(yè)素質(zhì)。
第三段：學(xué)員需要具備的素質(zhì)和要求。
作為一名民航駕駛員，首先需要有良好的身體素質(zhì)和健康的精神狀態(tài)。其次，需要掌握扎實(shí)的專業(yè)技能和豐富的經(jīng)驗(yàn)；了解政策法規(guī)和國際慣例，同時(shí)也要擁有良好的語言溝通能力和人際關(guān)系管理能力，以便維護(hù)安全、和諧的機(jī)組環(huán)境。在培訓(xùn)過程中，學(xué)員還需要具備堅(jiān)強(qiáng)的意志品質(zhì)，克服困難，永不放棄，以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募o(jì)律意識(shí)和勤奮探究精神。
第四段：培訓(xùn)體會(huì)和體驗(yàn)。
在我參加民航駕駛員培訓(xùn)的過程中，我深深意識(shí)到了民航駕駛員的重要性，體驗(yàn)到了緊張、快樂的集訓(xùn)生活，并深刻感受到了復(fù)雜天氣和緊急情況下駕駛航空器的挑戰(zhàn)和艱辛。通過培訓(xùn)，我獲得了更專業(yè)的技能和知識(shí)，并更加清晰了自己未來職業(yè)的規(guī)劃方向。
第五段：總結(jié)。
參加民航駕駛員培訓(xùn)，不僅能夠成為一名有實(shí)力的職業(yè)人才，還可以不斷地增強(qiáng)自我學(xué)習(xí)和應(yīng)變能力，拓寬視野和提高綜合素質(zhì)。將來，隨著一帶一路倡議的推進(jìn)和亞太經(jīng)濟(jì)圈的形成，民航駕駛員這個(gè)職業(yè)的前景將更加廣闊。因此，我會(huì)不斷努力，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)，為中國民航事業(yè)的繁榮發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇九
酒駕是一種危險(xiǎn)且不負(fù)責(zé)任的行為，會(huì)給自己和他人帶來嚴(yán)重的損害。為了提高公眾的安全意識(shí)，我參加了一次酒駕駕駛員培訓(xùn)，通過這次培訓(xùn)，我深刻地認(rèn)識(shí)到了酒駕的危害性和責(zé)任。下面我將從培訓(xùn)內(nèi)容、心理反應(yīng)、實(shí)際運(yùn)用、對(duì)未來的影響和個(gè)人感悟五個(gè)方面寫出我的培訓(xùn)心得體會(huì)。
首先，在培訓(xùn)的過程中，我們學(xué)到了許多酒駕相關(guān)的知識(shí)。培訓(xùn)老師講述了酒駕的危害程度以及駕駛者在飲酒后對(duì)自己、他人和社會(huì)所造成的風(fēng)險(xiǎn)。他們通過實(shí)際案例的剖析以及科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)給我們上了一堂生動(dòng)的課。此外，他們還介紹了酒駕的法律法規(guī)，讓我們對(duì)違法駕駛的后果有了更深入的了解。通過這些知識(shí)的學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到了酒駕的錯(cuò)誤性和危險(xiǎn)性。
其次，我在培訓(xùn)過程中也產(chǎn)生了一些心理反應(yīng)。一方面，我感到害怕和憂慮。培訓(xùn)課上所講述的酒駕事故現(xiàn)場(chǎng)以及傷者的痛苦讓我不寒而栗，我不愿意看到自己或他人受到這樣的傷害。另一方面，我也產(chǎn)生了擔(dān)心和不安，特別是對(duì)于那些在生活中酗酒的人，我擔(dān)心他們?cè)陲嬀坪篑{駛會(huì)給自己和他人帶來無法挽回的損失。酒駕不僅是對(duì)自己的不負(fù)責(zé)任，更是對(duì)他人生命財(cái)產(chǎn)安全的威脅，這種擔(dān)心和不安就此產(chǎn)生。
第三，我將培訓(xùn)內(nèi)容運(yùn)用到實(shí)際生活中，并不再開車時(shí)禁止飲酒。在過去，我在喝了一杯或兩杯酒后仍然會(huì)開車回家，我并沒有意識(shí)到這是一種危險(xiǎn)行為。但是，通過這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了飲酒后駕駛的危害性，因此我決定從此以后，在任何時(shí)候都不再酒后開車。我也會(huì)將這種安全意識(shí)傳遞給身邊的朋友和家人，勸誡他們不要酒后駕駛，為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。
第四，這次培訓(xùn)也對(duì)我未來的行為產(chǎn)生了影響。在工作中，我會(huì)更加注重安全，特別是在開車時(shí)，我會(huì)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不超速不闖紅燈。我也會(huì)積極參與到公益活動(dòng)中，向更多的人傳遞安全意識(shí)，避免他們陷入酒駕的錯(cuò)誤中。我希望通過自己的努力，能為社會(huì)的安全獻(xiàn)出一份力量。
最后，這次培訓(xùn)讓我從內(nèi)心產(chǎn)生了深深的感悟。我意識(shí)到每個(gè)人都應(yīng)該對(duì)自己的行為負(fù)責(zé)，不僅僅是對(duì)自己負(fù)責(zé)，更是對(duì)他人負(fù)責(zé)。開車是一項(xiàng)特殊的技術(shù)活動(dòng)，飲酒后開車是對(duì)自己和他人生命的蔑視。為了避免酒駕帶來的危害，每個(gè)人都應(yīng)該秉持責(zé)任心和公民意識(shí)。只有這樣，我們才能共同營造一個(gè)安全和諧的交通環(huán)境。
通過這次酒駕駕駛員培訓(xùn)，我深深認(rèn)識(shí)到了酒駕的危害性和重要性。我將永遠(yuǎn)銘記這次培訓(xùn)，不再酒后駕駛，也會(huì)積極傳遞這種安全意識(shí)給身邊的人。我相信，只要每個(gè)人都能牢記酒駕的危險(xiǎn)性，我們一定能夠共同營造一個(gè)更加安全的社會(huì)。
駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇十
駕駛員要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)。機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)區(qū)別于其他教學(xué)形式,在機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)中遵循教學(xué)原則具有十分重要的意義。下面是帶來的駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)，希望可以幫到大家。
通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí),我受益匪淺,不僅掌握了更多的交通安全知識(shí),更加深入地了解交通安全的重要性,增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識(shí),這對(duì)一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。(自汽車發(fā)明以來,便深受人們的歡迎和喜愛,極大地方便了人們的學(xué)習(xí),工作和生活,但同時(shí),也給人們帶來了一個(gè)重大的隱患——車禍。)
隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數(shù)量在不斷增長,但隨著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識(shí)的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增。“車禍猛于虎”,迄今為止,死于車禍的人是越來越多。車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失。這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí),僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、違章超車、違占車道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生,使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見,遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識(shí),嚴(yán)防交通事故的發(fā)生,對(duì)于一名駕駛員來廉潔,即是承擔(dān)的責(zé)任,也是盡到的義務(wù)。要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識(shí),做到遵章守紀(jì),文明、安全駕駛。關(guān)于這一點(diǎn),通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我體會(huì)尤深。
因此,我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識(shí),嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》,認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí),對(duì)于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止,對(duì)違法者進(jìn)行教育批評(píng),并積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理。我想只要通過我們的不懈努力,我們?cè)谙硎芷噹Ыo我們極大便利和同時(shí),也一定會(huì)有效地防止交通事故的發(fā)生,為和-諧社會(huì)的建設(shè)作出自己的努力。
5月份，公司召集駕駛員在陽澄西湖服務(wù)區(qū)對(duì)公司全體駕駛員進(jìn)行安全集中培訓(xùn)，用大量典型的案例進(jìn)行了剖析，我作為一名收費(fèi)站的班車駕駛員深感安全責(zé)任之重大。
通過會(huì)議學(xué)習(xí)，我了如下幾點(diǎn)：
一、加強(qiáng)交通法規(guī)學(xué)習(xí)，提高安全行車意識(shí)
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
二、端正工作作風(fēng)，保持良好心態(tài)
駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、愛崗、敬業(yè)。
三、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，杜絕麻痹思想
無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識(shí)，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，把安全問題落實(shí)到行動(dòng)中，保障工作及時(shí)高效的完成。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，遵守公司的規(guī)章制度，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工，為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量!
在交通安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大，有時(shí)可能只是駕駛員的一個(gè)疏忽、一個(gè)小動(dòng)作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無數(shù)人的幸福生活。對(duì)于駕駛員來說意義重大，交通安全來不得半點(diǎn)馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長鳴，無處不在。
因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》,認(rèn)真遵守交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
我是__至班線號(hào)車駕駛員，參加__集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺，__事故的慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識(shí)的基礎(chǔ)上,真正意識(shí)到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識(shí)到了道路交通安全的重要性。
因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和公司安全管理制度,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛、超員,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開車保護(hù)的首先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問題就會(huì)很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考。
第一項(xiàng)：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等。
第二項(xiàng)：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第三項(xiàng)：調(diào)整好駕駛姿勢(shì)
正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車是非常重要的，不但可以消除長時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢(shì)主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。
開車時(shí)不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個(gè)姿勢(shì)開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。
第四項(xiàng)：駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越校轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。
另外轉(zhuǎn)向盤有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
第五項(xiàng)：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項(xiàng)：原地不著車熟悉擋位,此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。
第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時(shí)順利行車。
第八項(xiàng)：熟練油離配合
駕駛手動(dòng)擋車型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車身抖動(dòng)的情況。另外行車換擋時(shí)由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇十一
軍地車輛駕駛員是一支寶貴的力量，他們承載著保障軍車安全行駛、軍事運(yùn)輸和保障工作的重任。駕駛員在軍隊(duì)中擔(dān)負(fù)重要的職責(zé)和使命，因此他們的培訓(xùn)非常重要。本文將從駕駛員培訓(xùn)的必要性、培訓(xùn)的內(nèi)容和方法、培訓(xùn)中的收獲與困惑、如何提高個(gè)人技能和今后的努力五個(gè)方面，探討軍人駕駛員培訓(xùn)的心得體會(huì)。
首先，駕駛員培訓(xùn)具有極高的必要性。軍用車輛具有自身的特點(diǎn)，駕駛?cè)藛T需要了解這些特點(diǎn)并掌握相應(yīng)的技能。只有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，才能夠勝任駕駛軍用車輛的工作。此外，駕駛員培訓(xùn)還能提高駕駛員的安全防護(hù)意識(shí)，培養(yǎng)他們的責(zé)任感和紀(jì)律觀念，確保他們?cè)谛熊囘^程中能夠遵守交通規(guī)則，杜絕一切危險(xiǎn)行為。因此，將軍人駕駛員培訓(xùn)作為一項(xiàng)必要的工作，是確保軍車安全行駛、保障軍事工作順利進(jìn)行的前提條件。
其次，駕駛員培訓(xùn)的內(nèi)容和方法應(yīng)結(jié)合實(shí)際，科學(xué)有效。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括軍用車輛的知識(shí)、安全防護(hù)知識(shí)和應(yīng)急處理等方面。這些知識(shí)和技能在駕駛員的日常工作中都會(huì)用到，因此對(duì)于他們來說非常重要。培訓(xùn)方法應(yīng)以理論與實(shí)踐相結(jié)合，注重培養(yǎng)駕駛員的實(shí)際操作能力，并通過模擬訓(xùn)練和實(shí)地訓(xùn)練等方式加強(qiáng)實(shí)際操作能力的訓(xùn)練。通過這樣的培訓(xùn)方法，駕駛員可以更好地掌握車輛的性能和操作技巧，提高自己在駕駛過程中的應(yīng)對(duì)能力和安全意識(shí)。
在駕駛員培訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了專業(yè)的駕駛知識(shí)和技能，還收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)際操作過程中，我學(xué)會(huì)了從細(xì)節(jié)中發(fā)現(xiàn)問題，并進(jìn)行及時(shí)的糾正。這讓我對(duì)軍用車輛的性能和操作更加熟悉，提高了我在危險(xiǎn)條件下的應(yīng)變能力。另外，培訓(xùn)中的困惑也給我?guī)砹撕芏嗨伎?。在模擬訓(xùn)練中，我發(fā)現(xiàn)自己在處理特殊情況時(shí)有些遲疑，這讓我認(rèn)識(shí)到自己在應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)情況時(shí)還需要更多的實(shí)戰(zhàn)演練。我還發(fā)現(xiàn)了自己在某些技能上的不足，例如緊急制動(dòng)和避讓等技能需要進(jìn)一步加強(qiáng)。這些困惑使我更加堅(jiān)定了提高駕駛技能的決心。
提高個(gè)人技能是每位駕駛員的責(zé)任所在。為了提高自己的駕駛技能，我計(jì)劃在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，注重以下幾個(gè)方面：首先，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)和研究軍用車輛的相關(guān)知識(shí)，深入了解車輛的構(gòu)造和特點(diǎn)，并通過持續(xù)不斷的學(xué)習(xí)提高自己的專業(yè)素養(yǎng)。其次，我會(huì)參加更多的實(shí)際操作訓(xùn)練和模擬訓(xùn)練，提高自己的操作能力和應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)情況的能力。同時(shí)，我也會(huì)不斷總結(jié)和歸納自己的經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和改正自己存在的問題，并不斷提高自己的駕駛水平。通過這樣的努力，我相信我能夠成為一名真正合格的軍用車輛駕駛員。
駕駛員培訓(xùn)是軍隊(duì)中一項(xiàng)重要的工作，也是每位軍人駕駛員的必由之路。通過合理的培訓(xùn)內(nèi)容和方法，駕駛員可以掌握專業(yè)的駕駛知識(shí)和技能，提高自己的駕駛水平和安全防護(hù)意識(shí)。然而，培訓(xùn)只是一個(gè)起點(diǎn)，駕駛員需要在日常工作和實(shí)踐中不斷提高自己的駕駛技能。只有不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，駕駛員才能成為一支真正有效的力量，為軍隊(duì)的各項(xiàng)工作提供堅(jiān)實(shí)的保障。
駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇十二
新手開車開的是一種心態(tài),如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開車保護(hù)的首先是路人，更主要的是開車人的安全！要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如,不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí),良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題。每位駕駛員都是從＂新手"走過來的,開車本來就是"熟練工種"，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問題就會(huì)很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法,供廣大新手參考。
第一項(xiàng)：了解儀表盤功能，包括:車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等。
第二項(xiàng):知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第三項(xiàng):調(diào)整好駕駛姿勢(shì)
第四項(xiàng):駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤３點(diǎn)與９點(diǎn)鐘方向（即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳,因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度,而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況,埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越校轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。
另外轉(zhuǎn)向盤有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn),雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí),把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向,這就是俗話說的＂掏輪＂。這樣打方向看似省勁,但遇到緊急情況時(shí),手不能及時(shí)抽回來做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變,極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
第五項(xiàng)：正確操縱方向盤,做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項(xiàng)：原地不著車熟悉擋位, 此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋,注意有無倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開換擋桿,使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。
注意:原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋,可在一次踩下離合器踏板后,再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。
第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng),做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時(shí)順利行車。
第八項(xiàng)：熟練油離配合
駕駛手動(dòng)擋車型時(shí),最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車身抖動(dòng)的情況。另外行車換擋時(shí)由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài),加速離合器的損壞。
駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇十三
5月份，公司召集駕駛員在陽澄西湖服務(wù)區(qū)對(duì)公司全體駕駛員進(jìn)行安全集中培訓(xùn),用大量典型的案例進(jìn)行了剖析，我作為一名收費(fèi)站的班車駕駛員深感安全責(zé)任之重大。
通過會(huì)議學(xué)習(xí),我了如下幾點(diǎn):。
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為,預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
駕駛員一定要端正工作作風(fēng),保持良好的心態(tài),安心開車、靜心開車，銘記血的'教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、愛崗、敬業(yè)。
無論什么情況下始終要有"十分把握七分開,留下三分防意外＂的安全意識(shí)，強(qiáng)化崗位責(zé)任心,把安全問題落實(shí)到行動(dòng)中,保障工作及時(shí)高效的完成。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，遵守公司的規(guī)章制度，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工,為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量!
駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇十四
酒駕是一種嚴(yán)重違反交通法規(guī)和道德規(guī)范的行為。為了防止酒駕事故的發(fā)生，許多地區(qū)實(shí)施了酒駕駕駛員培訓(xùn)的政策。最近，我參加了一次酒駕駕駛員培訓(xùn)課程，并從中受益匪淺。在這篇文章中，我將談?wù)勎业呐嘤?xùn)心得和體會(huì)。
2.酒駕危害的認(rèn)識(shí)。
在培訓(xùn)課程的第一部分，我們被教導(dǎo)了酒駕的危害和后果。通過觀看真實(shí)的案例視頻和聽取專家的講解，我深刻認(rèn)識(shí)到酒駕會(huì)帶來巨大的危險(xiǎn)。不僅會(huì)給自己和乘客的生命安全帶來威脅，也會(huì)給其他路上行駛的車輛和行人帶來風(fēng)險(xiǎn)。更可怕的是，一旦發(fā)生事故，可能會(huì)導(dǎo)致家庭破裂、生活陷入困境，甚至葬送自己的未來。這些危害和后果的認(rèn)識(shí)讓我深感驚悚，從而迫使我下定決心，絕對(duì)不再有酒后駕駛的行為。
3.酒駕防范的重要性。
在培訓(xùn)課程的第二部分，我們學(xué)習(xí)了一些酒駕防范的方法。教練員教給我們?nèi)绾握_評(píng)估自己是否達(dá)到了安全駕駛的標(biāo)準(zhǔn)。他們告訴我們飲酒后應(yīng)該怎樣避免駕駛。例如，我們可以通過選擇代駕、坐出租車或使用共享出行服務(wù)等方式來解決交通問題。此外，他們還讓我們學(xué)習(xí)了一些酒后駕駛罰款的知識(shí)，幫助我們了解到酒駕的法律后果。通過這些方法和知識(shí)的學(xué)習(xí)，我更加清楚了如何避免酒駕行為，并有能力勸阻身邊的人和朋友不酒后駕駛。
4.酒駕責(zé)任與道德。
與此同時(shí)，培訓(xùn)課程還強(qiáng)調(diào)了酒駕的道德責(zé)任。作為一個(gè)成年人和駕駛員，我們有責(zé)任確保自己行車安全，并保護(hù)他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。酒駕是一種極其自私和不負(fù)責(zé)任的行為，它違反了我們作為社會(huì)成員的責(zé)任和義務(wù)。在課程上，我們通過案例分析和討論，思考了酒駕行為背后的道德問題。這讓我再次深思自己應(yīng)該如何行動(dòng)，并及時(shí)糾正自己的不良駕駛習(xí)慣。
5.培訓(xùn)的收獲和推廣。
通過參加酒駕駕駛員培訓(xùn)課程，我不僅增進(jìn)了對(duì)酒駕危害的認(rèn)識(shí)，還學(xué)到了很多防范酒駕的方法和注意事項(xiàng)。這些知識(shí)不僅能夠使我自己避免酒駕，還能通過與他人分享，幫助更多的人避免酒后駕駛。因此，我決定將這些知識(shí)推廣出去，參與相關(guān)宣傳活動(dòng)，讓更多的人認(rèn)識(shí)到酒駕的危害，并改變他們的駕駛行為。
總結(jié)：通過參加酒駕駕駛員培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到酒駕的危害和后果，學(xué)到了如何防范酒駕并了解到酒駕的道德責(zé)任。這次培訓(xùn)不僅為我個(gè)人的安全提供了保障，更讓我起到了宣傳酒駕防范知識(shí)的使命。我相信通過我們每個(gè)人的努力，我們能夠?yàn)闃?gòu)建一個(gè)安全、和諧的交通環(huán)境貢獻(xiàn)自己的力量。
駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇十五
近年來，隨著私家車的普及和交通事故的頻發(fā)，駕駛員培訓(xùn)備受重視。作為一個(gè)對(duì)駕駛充滿好奇心的人，我決定參加駕駛員培訓(xùn)課程。在這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多關(guān)于駕駛和安全的知識(shí)，并且收獲頗多。在這篇文章中，我將分享我的心得體會(huì)。
第一段：認(rèn)識(shí)到駕駛的責(zé)任與重要性。
在參加駕駛員培訓(xùn)的第一天，我就意識(shí)到了駕駛的責(zé)任與重要性。在課堂上，教練向我們介紹了駕駛員的角色和義務(wù)。他告訴我們，每年因交通事故而喪生的人數(shù)是一個(gè)驚人的數(shù)字。駕駛員的疏忽大意和違規(guī)行為是造成這些悲劇的主要原因之一。這讓我深深地明白了作為一名駕駛員，我們不僅要為自己的安全負(fù)責(zé)，還要為他人的生命負(fù)責(zé)。
第二段：學(xué)到了駕駛技術(shù)和安全知識(shí)。
在培訓(xùn)課程中，我學(xué)到了許多有關(guān)駕駛技術(shù)和安全知識(shí)的內(nèi)容。從基礎(chǔ)的駕駛操作到復(fù)雜的道路交通規(guī)則，教練們都耐心的講解，并通過實(shí)際操作進(jìn)行了示范。我了解到車輛的結(jié)構(gòu)和功能，學(xué)習(xí)了換擋、剎車、轉(zhuǎn)彎等技巧。此外，我們還學(xué)習(xí)了如何正確使用安全帶、安全氣囊以及車輛緊急救援等知識(shí)。這些知識(shí)的學(xué)習(xí)不僅提高了我的駕駛技能，也讓我更加注重安全意識(shí)。
第三段：體驗(yàn)了真實(shí)的駕駛場(chǎng)景。
在培訓(xùn)課程的后期，我們進(jìn)入了模擬駕駛艙進(jìn)行真實(shí)的駕駛訓(xùn)練。這是我最期待的部分，因?yàn)槲铱梢杂H身體驗(yàn)駕駛的樂趣和挑戰(zhàn)。在模擬駕駛艙里，我感覺自己置身于真實(shí)的道路環(huán)境中，可以感受到各種道路狀況對(duì)駕駛的影響。我學(xué)會(huì)了在繁忙的城市交通中保持冷靜和沉著，準(zhǔn)確判斷車速、車距和時(shí)機(jī)。這種真實(shí)的體驗(yàn)讓我在安全的環(huán)境下提升了我的駕駛技能。
第四段：培養(yǎng)了良好的駕駛習(xí)慣。
參加駕駛員培訓(xùn)還讓我認(rèn)識(shí)到了良好的駕駛習(xí)慣的重要性。教練強(qiáng)調(diào)了紀(jì)律、禮讓和合規(guī)的原則。通過講解交通規(guī)則和示范正確駕駛，他們教導(dǎo)我們形成了安全的駕駛習(xí)慣。例如，遵守交通信號(hào)，禮讓行人和其他車輛，不酒后駕車等。這些良好的駕駛習(xí)慣在我們平時(shí)的駕駛生活中至關(guān)重要，可以有效地預(yù)防交通事故的發(fā)生。
第五段：提高了責(zé)任心和自信心。
參加駕駛員培訓(xùn)讓我不僅提高了駕駛技能，也鍛煉了自己的責(zé)任心和自信心。在培訓(xùn)過程中，教練嚴(yán)格要求我們嚴(yán)格遵守駕駛紀(jì)律，不允許出現(xiàn)違規(guī)行為。這種嚴(yán)格的要求讓我意識(shí)到駕駛的責(zé)任和嚴(yán)肅性，從而更加注重安全駕駛。同時(shí)，通過不斷的訓(xùn)練和實(shí)踐，我的自信心也不斷得到提升。我相信自己可以駕駛安全，做到及時(shí)反應(yīng)和正確應(yīng)對(duì)各種道路狀況。
總結(jié)：
通過參加駕駛員培訓(xùn)，我深深地認(rèn)識(shí)到駕駛的責(zé)任與重要性，學(xué)到了駕駛技術(shù)和安全知識(shí)，體驗(yàn)了真實(shí)的駕駛場(chǎng)景，培養(yǎng)了良好的駕駛習(xí)慣，提高了責(zé)任心和自信心。這段時(shí)間的培訓(xùn)不僅讓我掌握了駕駛的技能，也為我今后的駕駛生活奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我相信，在之后的駕駛生活中，我能夠做到安全駕駛、文明駕駛，為自己和他人的安全保駕護(hù)航。
駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇十六
通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，不僅掌握了更多的交通安全知識(shí)，更加深入地了解交通安全的重要性，增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識(shí)，這對(duì)一名即將成為汽車駕駛員的我來說，無疑具有重要意義。
隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數(shù)量在不斷增長，但隨著汽車數(shù)量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識(shí)的淡薄，每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增。“車禍猛于虎”，迄今為止，死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失.這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí)，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生，使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦?？梢姡袷亟煌ò踩ㄒ?guī)，牢固樹立安全意識(shí)，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，對(duì)于一名駕駛員來講，即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的.義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生，減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識(shí)，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛.關(guān)于這一點(diǎn)，通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會(huì)尤深。
交通安全法》、《中華人民共和國道。
路交通安全法實(shí)施條例》，認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí)，對(duì)于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止，對(duì)違法者進(jìn)行教育批評(píng)，并積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理.我想只要通過我們的不懈努力，我們?cè)谙硎芷噹Ыo我們極大便利和同時(shí)，也一定會(huì)有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會(huì)的建設(shè)做出自己的努力。
駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇十七
機(jī)場(chǎng)駕駛員是一個(gè)高度專業(yè)的職業(yè)，需要具備豐富的知識(shí)和技能。作為一名新入職的機(jī)場(chǎng)駕駛員，我參加了一系列的培訓(xùn)，希望能夠更好地了解和掌握機(jī)場(chǎng)駕駛員所需的技能和知識(shí)。在接受培訓(xùn)的過程中，我深深地感受到了機(jī)場(chǎng)駕駛員培訓(xùn)的重要性和必要性，也有了一些心得體會(huì)，現(xiàn)在我要分享給大家。
第二段：如何進(jìn)行機(jī)場(chǎng)駕駛員培訓(xùn)
機(jī)場(chǎng)駕駛員培訓(xùn)主要包括兩個(gè)方面：理論知識(shí)和實(shí)際操作。在理論方面，我學(xué)習(xí)了飛行原理、氣象學(xué)、飛行器結(jié)構(gòu)和機(jī)械保養(yǎng)等方面的知識(shí)，并通過模擬飛行器進(jìn)行了模擬飛行練習(xí)。在實(shí)際操作方面，我進(jìn)行了飛行器起降、飛行器調(diào)試和機(jī)械保養(yǎng)等實(shí)際訓(xùn)練。此外，機(jī)場(chǎng)駕駛員培訓(xùn)還包括了安全意識(shí)和應(yīng)急救援等方面的培訓(xùn)，以確保機(jī)場(chǎng)駕駛員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)能夠遇到意外情況時(shí)正確處理。
第三段：培訓(xùn)中的難點(diǎn)和挑戰(zhàn)
機(jī)場(chǎng)駕駛員培訓(xùn)是一項(xiàng)相當(dāng)專業(yè)和復(fù)雜的工作，其難點(diǎn)和挑戰(zhàn)自然不用多說。其中，我所遇到的困難主要是理論與實(shí)際的差距。理論知識(shí)雖然很多，但是在實(shí)際操作飛行器時(shí)，往往就需要比較豐富的經(jīng)驗(yàn)和技能。因此，我們?cè)趯W(xué)習(xí)理論知識(shí)的同時(shí)，還需要加強(qiáng)實(shí)際操作訓(xùn)練，以便能夠更好地掌握機(jī)場(chǎng)駕駛員所需的技能和知識(shí)。
第四段：培訓(xùn)的體會(huì)和收獲
經(jīng)過一段時(shí)間的機(jī)場(chǎng)駕駛員培訓(xùn)，我感覺自己已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，在理論和實(shí)際操作方面都有了一定的掌握。我從中體會(huì)到了許多，比如說要把理論知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合起來，加強(qiáng)實(shí)際操作訓(xùn)練，深入研究機(jī)械保養(yǎng)等方面的知識(shí)，以確保機(jī)場(chǎng)駕駛員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)能夠保障安全，高效執(zhí)行任務(wù)。此外，我們還應(yīng)該注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通，以便在執(zhí)行任務(wù)時(shí)更好地配合同事、合理利用資源、提高任務(wù)效率。
第五段：結(jié)論
機(jī)場(chǎng)駕駛員的工作需要高度的專業(yè)素質(zhì)和技能，培訓(xùn)也是十分必要的。我的機(jī)場(chǎng)駕駛員培訓(xùn)雖然不長，但是充實(shí)而有收獲，我相信在以后的工作中，我能夠更好的掌握機(jī)場(chǎng)駕駛員所需的技能和知識(shí)，使自己成為一名優(yōu)秀的機(jī)場(chǎng)駕駛員。同時(shí)，在接下來的工作中，我們還需要不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，為保證機(jī)場(chǎng)安全和飛行任務(wù)的順暢推進(jìn)，做出我們應(yīng)貢獻(xiàn)。
駕駛員培訓(xùn)心得體會(huì)篇十八
近年來，隨著鄉(xiāng)村振興的推進(jìn)，農(nóng)民駕駛員的需求日益增加。為了提升農(nóng)民駕駛員的技能水平，很多地方開展了相關(guān)的培訓(xùn)。在參加農(nóng)民駕駛員培訓(xùn)的過程中，我深深地感受到了這門課程的重要性，并從中獲得了一些寶貴的體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)。本文將分享我對(duì)于農(nóng)民駕駛員培訓(xùn)的心得體會(huì)。
第二段：學(xué)習(xí)到的技能。
在課程中，我學(xué)習(xí)到了許多實(shí)用的駕駛技能。比如，如何正確地使用剎車、機(jī)油和變速箱等，以及如何處理各種道路條件和路況。通過課堂講解和實(shí)際操作，我感到自己的駕駛技能有了相當(dāng)?shù)奶嵘?。這些技能不僅能夠提高安全駕駛水平，也能夠減少車輛故障，增強(qiáng)農(nóng)民自主維修能力，提高生產(chǎn)效率。
第三段：對(duì)法規(guī)的了解。
除了技能方面，農(nóng)民駕駛員的法律法規(guī)知識(shí)也是必不可少的。在課程中，我對(duì)交通法規(guī)、車輛行駛安全和維護(hù)等方面有了更加深入的了解。這樣的知識(shí)不僅能夠讓我們更好地遵守法律法規(guī)，也能夠減少交通事故的發(fā)生，從而保障自身和他人的安全。同時(shí)，我們還需要了解一些土地規(guī)劃法規(guī)，以合理規(guī)劃農(nóng)田和農(nóng)村道路，更好地推進(jìn)鄉(xiāng)村振興事業(yè)。
第四段：意識(shí)的轉(zhuǎn)變。
在參加農(nóng)民駕駛員培訓(xùn)的過程中，我意識(shí)到安全駕駛的重要性。在以往的駕駛過程中，我可能會(huì)因?yàn)榇颐蚱渌蚝雎园踩[患。但是在學(xué)過相關(guān)知識(shí)后，我開始更加關(guān)注駕駛過程中的安全因素，注意觀察道路交通情況，合理行駛。同時(shí)，我也意識(shí)到了合理維護(hù)車輛的重要性。正確地維護(hù)車輛不僅可以延長車輛使用壽命，還能減少車輛故障的發(fā)生。
第五段：總結(jié)。
通過參加農(nóng)民駕駛員培訓(xùn)，我對(duì)駕駛技術(shù)和法規(guī)知識(shí)有了更加全面的了解。在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我也獲得了更多的體驗(yàn)和收獲。因此，我認(rèn)為，對(duì)于農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)民駕駛員來說，參加這樣的培訓(xùn)課程是十分必要的。希望更多的農(nóng)民能夠加入進(jìn)來，從中受益，并為鄉(xiāng)村振興注入新的動(dòng)力。
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