“心得體會(huì)是對(duì)個(gè)人經(jīng)歷或?qū)W習(xí)工作的一種總結(jié)和反思，它可以幫助我們更好地認(rèn)識(shí)自己，發(fā)現(xiàn)問題并尋找解決方法?！睂懶牡皿w會(huì)時(shí)，可以采用一些實(shí)證數(shù)據(jù)和研究成果來支撐我們的觀點(diǎn)和結(jié)論。以下是小編為大家收集的心得體會(huì)范文，供大家參考。其中包括了不同領(lǐng)域的心得體會(huì)，有學(xué)習(xí)心得、工作心得、生活心得等等，希望能給大家提供一些靈感和借鑒。讓我們一起來讀一讀吧，相信會(huì)有不少收獲和啟發(fā)。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇一
隨著社會(huì)的發(fā)展，鐵路在我們的出行、交通中越來越重要。作為鐵路的旅客，我們應(yīng)該熟悉相關(guān)的細(xì)則，以便更好地保證出行的安全和順利。本文將從五個(gè)角度講解我的鐵路細(xì)則心得體會(huì)。
一、乘車前的準(zhǔn)備。
在乘車前，我們首先要做好出行計(jì)劃和乘車安排。要提前查詢車次、時(shí)間、價(jià)格等信息，并認(rèn)真核對(duì)車票上的信息是否正確。此外，我們還要了解所乘車次的座位類型和乘車區(qū)間，以免誤乘或行程耽誤。對(duì)于行李的攜帶也要注意，超過重量或限制的物品應(yīng)該放到行李寄存處，切勿超載。
二、注意安全細(xì)節(jié)。
在鐵路上，安全第一。不管是站內(nèi)還是車內(nèi)，我們都應(yīng)該嚴(yán)格遵守鐵路安全細(xì)則。在進(jìn)站時(shí)要遵守安檢規(guī)定，不攜帶易碎品、易燃品、毒品等危險(xiǎn)物品上車。在車內(nèi)，要系好安全帶；不從車窗或車門伸出身體；不在鐵路上走動(dòng)，更不要跨越鐵路。此外，車內(nèi)也要保持衛(wèi)生，不亂扔垃圾，不擅自移動(dòng)車廂內(nèi)的設(shè)備。
三、文明旅行。
文明旅行是我們應(yīng)該遵守的一個(gè)基本準(zhǔn)則。要保持良好的個(gè)人衛(wèi)生，嚴(yán)格遵守鐵路面貌，不有言語不雅、行為不文明，不吸煙、咳嗽、大聲喧嘩等干擾他人。同時(shí)，要照顧和關(guān)注他人的需求和乘車體驗(yàn)，不搶奪座位，不將個(gè)人行李擺放在他人的位置上。
四、與旅游服務(wù)人員互動(dòng)。
鐵路旅游服務(wù)人員是我們旅途中的主要聯(lián)系和幫助。我們應(yīng)該積極與他們溝通交流，了解途中的情況和安排，有問題及時(shí)尋求解決。在與服務(wù)人員互動(dòng)的過程中，我們應(yīng)該尊重他們的工作和勞動(dòng)成果，有禮貌、文明、合理的表達(dá)自己的需求和訴求。
五、自我約束，形成良好的出行習(xí)慣。
出行不是一次性的事情，而是一個(gè)長(zhǎng)期的過程。我們應(yīng)該養(yǎng)成良好的出行習(xí)慣，嚴(yán)格遵守鐵路安全細(xì)則和行車規(guī)定，保持自我約束和自我控制，形成文明有禮、安全有序的旅行氛圍。同時(shí)，也要拓展自己的對(duì)鐵路知識(shí)和文化的了解，深化對(duì)鐵路事業(yè)的認(rèn)識(shí)和理解，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
總之，鐵路細(xì)則作為鐵路建設(shè)和鐵路旅游中一個(gè)很重要的方面，我們都應(yīng)該認(rèn)真遵守。以上是從五個(gè)方面總結(jié)出的鐵路細(xì)則的心得與體會(huì)，在以后的乘車和出行中，我會(huì)更加的注意這些細(xì)節(jié)，做到遵守相關(guān)規(guī)定，確保鐵路出行的安全和順利。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇二
鐵路細(xì)則是鐵路交通領(lǐng)域中的具體規(guī)定，它是監(jiān)管鐵路交通安全的重要手段。在鐵路細(xì)則的帶動(dòng)下，我參加了一次鐵路出差，深刻體會(huì)到了鐵路細(xì)則的重要性。本文旨在分享我在這次出差中的一些心得體會(huì)。
第二段：合理規(guī)劃行程。
在出差前的準(zhǔn)備中，我們要做好詳細(xì)的行程規(guī)劃以及正確的訂票方式。比如預(yù)定到達(dá)時(shí)間相對(duì)較早的列車，以便留有充足時(shí)間進(jìn)行接下來的工作；另外，若采用自助式訂票，要認(rèn)真核對(duì)車次和座位信息，以免訂錯(cuò)導(dǎo)致行程計(jì)劃出現(xiàn)偏差。這一點(diǎn)不僅讓我們的行程安排得當(dāng)，還可以有效地避免不必要的麻煩。
第三段：注意安全細(xì)節(jié)。
在列車上，安全是最重要的。我們要認(rèn)真遵守車廂內(nèi)部規(guī)定，做到不隨意亂扔垃圾、不亂跑、不占位置等，以確保車廂安全整潔。同時(shí)，我們要注意火車行車時(shí)發(fā)生的晃動(dòng)和顛簸，保持平衡，避免突發(fā)狀況造成的傷害。對(duì)于一個(gè)熟練的鐵路旅客來說，這些安全細(xì)節(jié)都是必須掌握的。
第四段：文明旅行。
在鐵路細(xì)則中，也強(qiáng)調(diào)了鐵路運(yùn)輸?shù)奈拿髀眯性瓌t。這里的文明不僅僅是指言行舉止得體，還包括尊重規(guī)則和他人，秉持“愛護(hù)公共財(cái)產(chǎn)，文明出行”的理念，以及正確處置一些常見的旅途問題等。如果每個(gè)旅客都能夠理解和遵守這些文明旅行規(guī)則，整個(gè)鐵路旅行體驗(yàn)將會(huì)變得更加愉悅，同時(shí)也能為形成和諧社會(huì)做貢獻(xiàn)。
第五段：總結(jié)。
正如一句老話所說“安全第一，文明出行”，鐵路細(xì)則對(duì)于保障旅行的順利進(jìn)行、確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩头€(wěn)定等方面具有重要意義。因此，在我們?nèi)粘５蔫F路交通出行中，不僅僅是在遵守這些規(guī)定，同樣也要注意細(xì)節(jié)問題，比如到站后要將垃圾及時(shí)整理歸位，車廂內(nèi)減少使用手機(jī)等電子設(shè)備，保持安靜等。同時(shí)，作為一名文明的鐵路旅客，也應(yīng)該自覺愛護(hù)鐵路環(huán)境、禮讓他人，共同維護(hù)良好的鐵路交通環(huán)境，造福社會(huì)和諧。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇三
細(xì)則是生活中不可或缺的一部分，它涵蓋著各個(gè)方面的規(guī)范和要求。對(duì)于細(xì)節(jié)的重視，不僅能為我們的工作和生活提供指導(dǎo)，還能提高我們的執(zhí)行力和注意力。在我的工作和生活中，我深刻體會(huì)到了細(xì)則的重要性，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
首先，在工作中，我意識(shí)到細(xì)節(jié)對(duì)于提高工作效率和品質(zhì)至關(guān)重要。細(xì)致入微的規(guī)范和要求可以幫助我們避免犯錯(cuò)誤，并在工作中減少失誤的概率。例如，在進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入時(shí)，按照規(guī)定的格式和標(biāo)準(zhǔn)，完整和準(zhǔn)確地填寫數(shù)據(jù)，可以避免因?yàn)槭杪┒鸬腻e(cuò)誤。另外，細(xì)致的工作態(tài)度也體現(xiàn)在對(duì)待細(xì)節(jié)的認(rèn)真和細(xì)心，例如，檢查文件的格式、排版和內(nèi)容錯(cuò)誤，可以提高文件的質(zhì)量和規(guī)范，使相關(guān)人員能夠更好地理解和處理文件。因此，對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注不僅能夠提高工作效率，還能夠增強(qiáng)工作的質(zhì)量和可靠性。
其次，在生活中，我明白了細(xì)節(jié)對(duì)于維護(hù)人際關(guān)系和增進(jìn)個(gè)人形象的重要性。細(xì)致入微的關(guān)注和關(guān)懷可以為我們和他人之間的關(guān)系添上許多溫暖和和諧。例如，在與他人交流時(shí)，我們應(yīng)該注意自己的言辭和行為是否得體和禮貌，以免因?yàn)橐粫r(shí)的沖動(dòng)或言談舉止不當(dāng)而傷害了他人的感情。此外，關(guān)心他人的身心健康和需求也是維護(hù)人際關(guān)系的細(xì)節(jié)之一。關(guān)懷他人的細(xì)節(jié)表現(xiàn)在一些微小的舉動(dòng)，比如，送給病假的同事一份溫暖的慰問，或者在有需要時(shí)主動(dòng)承擔(dān)一些幫助他人的工作等。通過關(guān)注細(xì)節(jié)，我們不僅能夠增進(jìn)人際關(guān)系的和諧，也能夠樹立自己的良好形象，贏得他人的尊重和信任。
此外，在個(gè)人成長(zhǎng)過程中，我了解到細(xì)節(jié)對(duì)于培養(yǎng)耐心和細(xì)心的重要性。無論是學(xué)習(xí)新知識(shí)還是掌握新技能，我們都需要投入大量的時(shí)間和精力。細(xì)致入微的工作態(tài)度可以幫助我們培養(yǎng)耐心，面對(duì)困難和挑戰(zhàn)時(shí)，能夠保持堅(jiān)持和不懈的努力。同時(shí)，細(xì)致的注重細(xì)節(jié)，可以訓(xùn)練我們的細(xì)心和精確性，讓我們的工作和生活更加圓滿和完整。例如，在學(xué)習(xí)新知識(shí)時(shí)，通過仔細(xì)記錄和整理筆記，將知識(shí)點(diǎn)串聯(lián)在一起，可以幫助我們更好地理解和回顧所學(xué)的知識(shí)。在掌握新技能時(shí)，通過反復(fù)練習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，可以提高自己的技術(shù)水平和應(yīng)對(duì)能力。
最后，細(xì)節(jié)對(duì)于保持健康和安全也具有重要意義。例如，在日常生活中，我們要注意飲食的細(xì)節(jié)，合理搭配食物的種類和分量，避免營(yíng)養(yǎng)不均衡導(dǎo)致的健康問題。此外，注意生活環(huán)境的細(xì)節(jié)，保持良好的衛(wèi)生和整潔，可以減少疾病的傳播和發(fā)生。在確保個(gè)人安全方面，我們也需要注重細(xì)節(jié)。例如，駕駛車輛時(shí)要遵守交通規(guī)則，注意交通信號(hào)和周圍環(huán)境的變化，以減少交通事故的發(fā)生?？傊?，細(xì)節(jié)在我們的生活中隨處可見，是我們生活中不可缺少的一部分。
綜上所述，在工作和生活中，細(xì)節(jié)對(duì)于我們的發(fā)展和提高起著重要作用。通過關(guān)注細(xì)節(jié)，我們可以提高工作效率和品質(zhì)，增進(jìn)人際關(guān)系的和諧和個(gè)人形象的塑造，培養(yǎng)耐心和細(xì)心，保持健康和安全。因此，我們應(yīng)該重視細(xì)節(jié)，認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)細(xì)小的事情，只有這樣，我們才能在瞬息萬變的現(xiàn)代社會(huì)中立于不敗之地。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇四
潢川火車站在迎接20xx年的第一場(chǎng)雪的同時(shí)，卻也早已做好打冰掃雪的準(zhǔn)備。當(dāng)日風(fēng)雨交加到晚上1點(diǎn)左右就下起了鵝毛大雪，大雪紛紛揚(yáng)揚(yáng)，漫天飛舞。給車站旅客出行帶來了不便以及積雪和冰凍影響了行車設(shè)備的.正常運(yùn)轉(zhuǎn)。該站以雪為令，迅速啟動(dòng)打冰除雪應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，加強(qiáng)旅客乘降組織和行車組織，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。
客運(yùn)車間為方便旅客的出行，積極采取防滑應(yīng)對(duì)措施，分別在車站廣場(chǎng)、進(jìn)站口、站臺(tái)上鋪設(shè)了防滑墊等，更好的保證了旅客人身安全。通過廣播及時(shí)提醒廣大旅客針對(duì)天氣變化給出行帶來的不便，車站加強(qiáng)防滑措施和引導(dǎo)工作，積極組織人員對(duì)站臺(tái)進(jìn)行清掃，防止旅客上下車摔傷，確保旅客安全出行。
運(yùn)轉(zhuǎn)車間在凌晨3點(diǎn)，信號(hào)樓通知到部分道岔因下大雪無法正常顯示，車站站長(zhǎng)和運(yùn)轉(zhuǎn)主任立即組織人員到南、北線路對(duì)道岔進(jìn)行掃雪除冰。聯(lián)合工務(wù)、電務(wù)部門，加強(qiáng)對(duì)站場(chǎng)內(nèi)線路的巡查，及時(shí)清掃線路和道岔上的積雪，對(duì)道岔關(guān)鍵部位涂抹防凍液，保證道岔正常運(yùn)轉(zhuǎn)。及時(shí)消除雨雪天氣對(duì)行車設(shè)備的影響，全力確保行車組織暢通。此時(shí)的大雪已經(jīng)把站內(nèi)的鋼軌包裹了一層白色的外衣。經(jīng)過2個(gè)多小時(shí)的奮戰(zhàn)，車站干部職工在暴風(fēng)雪中對(duì)鋼軌道岔進(jìn)行積雪清掃并對(duì)道岔進(jìn)行涂抹防凍油，保行車運(yùn)輸安全暢通。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇五
引言：
在日常生活中，我們常常會(huì)遇到各種規(guī)章制度、操作流程等細(xì)則性規(guī)定。這些細(xì)節(jié)性的規(guī)定雖然看似瑣碎，卻貫穿著我們的生活方方面面，無論是在學(xué)校中的紀(jì)律要求，還是在工作中的操作規(guī)程，亦或是在社交場(chǎng)合中的禮儀規(guī)范，都需要我們遵守相應(yīng)的細(xì)則。在親身經(jīng)歷這些細(xì)則的過程中，我深深體會(huì)到細(xì)節(jié)與質(zhì)量、效率、秩序的關(guān)聯(lián)，意識(shí)到尊重細(xì)則的重要性，并從中獲得了不少心得體會(huì)。
第一段：細(xì)節(jié)對(duì)于質(zhì)量的重要性。
在產(chǎn)品制造和服務(wù)提供的過程中，細(xì)節(jié)往往能夠決定質(zhì)量的高低。曾有一次，在一家酒店入住時(shí)，我發(fā)現(xiàn)房間非常整潔，地板擦拭得一塵不染，床品干凈整齊。尤其是床邊配備的各種設(shè)施，如遙控器、閱讀燈等，每一個(gè)設(shè)施的位置都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，方便我在深夜使用。這些看似細(xì)節(jié)的處理，極大地提升了入住體驗(yàn)，令我倍感溫暖。我們要時(shí)刻注意培養(yǎng)做事細(xì)致的力量，因?yàn)閺男∈绿幾兠追值木窨梢宰屛覀兗?xì)化每件事，讓影響質(zhì)量的缺陷減少。
第二段：細(xì)節(jié)對(duì)于效率的影響。
在工作中，細(xì)節(jié)的處理也能夠幫助我們提高工作效率。曾經(jīng)在一家醫(yī)院實(shí)習(xí)的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)醫(yī)生在開具藥品處方時(shí)，能夠詳細(xì)寫出每一種藥品的劑量、用法、注意事項(xiàng)等細(xì)節(jié)。這樣的細(xì)致工作，不僅能提高患者用藥的安全性，也方便了藥店配藥時(shí)的準(zhǔn)確和快捷。如果醫(yī)生只是簡(jiǎn)單寫下藥品的名稱，那么可能會(huì)帶來很多誤解和疏漏，不但延長(zhǎng)了患者的等待時(shí)間，也增加了醫(yī)生的工作量。因此，我們應(yīng)該注重細(xì)節(jié)，做到事前詳細(xì)規(guī)劃，事中嚴(yán)密執(zhí)行，事后不斷總結(jié)，從而提高工作效率。
第三段：細(xì)節(jié)對(duì)于秩序的維護(hù)。
在社交場(chǎng)合中，細(xì)節(jié)更是體現(xiàn)了一個(gè)人的修養(yǎng)和素養(yǎng)。作為一名職場(chǎng)新人，我參加了一次重要的會(huì)議。會(huì)議在開始前，主持人提醒大家要打開手機(jī)靜音，以免打擾會(huì)場(chǎng)秩序。然而，就在會(huì)議進(jìn)行時(shí)，我注意到一名與會(huì)人員接到了一個(gè)電話，而且開啟了揚(yáng)聲器，聲音震耳欲聾，立刻打破了會(huì)場(chǎng)的寂靜。這個(gè)簡(jiǎn)單的細(xì)節(jié)處理，違背了會(huì)議的秩序和規(guī)矩，也影響了其他與會(huì)者的體驗(yàn)。我們應(yīng)該時(shí)刻注意自己的舉止言談，以細(xì)節(jié)去維護(hù)秩序，尊重自己和他人的權(quán)利。
結(jié)論：細(xì)節(jié)是生活的點(diǎn)綴，是事業(yè)的基石。在重視細(xì)節(jié)的同時(shí)，我們更應(yīng)該從細(xì)節(jié)中獲取到重要的體會(huì)和啟示。首先，細(xì)節(jié)關(guān)系到質(zhì)量，只有從細(xì)節(jié)入手，才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的提高；其次，細(xì)節(jié)影響著效率，細(xì)致入微的工作能夠提高工作效率；最后，細(xì)節(jié)維護(hù)秩序，對(duì)待生活中的細(xì)節(jié)，我們應(yīng)該注重尊重他人的權(quán)利。因此，細(xì)節(jié)意識(shí)的培養(yǎng)對(duì)于我們的生活、工作和發(fā)展至關(guān)重要，我們要細(xì)化每一個(gè)環(huán)節(jié)，不斷追求卓越。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇六
鐵路，作為一種重要的交通運(yùn)輸方式，為人們的出行提供了方便和效率。在乘坐火車的過程中，我深刻體會(huì)到了鐵路的種種優(yōu)點(diǎn)，并從中得到了一些心得和體會(huì)。下面我將通過五段式的文章結(jié)構(gòu)，分別探討鐵路對(duì)于人們生活的影響、鐵路旅行的樂趣、鐵路背后的技術(shù)進(jìn)步以及鐵路建設(shè)中的困難和挑戰(zhàn)，以期向讀者展示一個(gè)全面的鐵路主題。
第一段：鐵路對(duì)于人們生活的影響。
鐵路作為一種重要的交通工具，不僅提供了人們便捷的出行方式，還促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過鐵路，我們可以快速到達(dá)遠(yuǎn)方的目的地，節(jié)省了大量的時(shí)間和精力。同時(shí)，鐵路也是城市化、工業(yè)化進(jìn)程中不可或缺的組成部分，它將資源和人才快速輸送到各個(gè)城市和地區(qū)，促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。鐵路的發(fā)展極大地改善了人們的生活水平，提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，并且創(chuàng)造了更多的商機(jī)。
第二段：鐵路旅行的樂趣。
乘坐火車旅行不僅僅是為了到達(dá)目的地，更是一種享受旅途的樂趣。當(dāng)火車沿著山間的軌道行駛時(shí)，我能夠欣賞到壯麗的自然風(fēng)景，感受到大自然的力量和美麗。與此同時(shí)，火車旅行也為我提供了與他人交流的機(jī)會(huì)。在火車上，我可以結(jié)識(shí)不同地區(qū)的人們，聽他們講述各種不同文化和故事，拓寬自己的眼界?；疖嚶眯胁粌H僅是一種出行方式，更是一種心靈的旅行，讓我更好地感受到了生活的意義和價(jià)值。
第三段：鐵路背后的技術(shù)進(jìn)步。
鐵路的發(fā)展離不開技術(shù)的進(jìn)步。隨著科技的不斷發(fā)展，鐵路建設(shè)中出現(xiàn)了各種各樣的先進(jìn)技術(shù)，使得鐵路運(yùn)輸更加安全、快速和便捷。信號(hào)控制系統(tǒng)的現(xiàn)代化改造確保了火車行車的安全性和精確性，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)使列車能夠準(zhǔn)確抵達(dá)目的地。同時(shí)，高速鐵路的出現(xiàn)使得火車的運(yùn)行速度大大提高，人們可以更迅速地到達(dá)目的地。這些技術(shù)進(jìn)步不僅提高了鐵路運(yùn)輸?shù)男剩矠樯鐣?huì)的進(jìn)步帶來了更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
第四段：鐵路建設(shè)中的困難和挑戰(zhàn)。
鐵路建設(shè)中面臨著諸多的困難和挑戰(zhàn)。首先，鐵路建設(shè)需要大量的資金和人力，特別是高鐵這樣的長(zhǎng)線項(xiàng)目，需要龐大的投資和專業(yè)人才。其次，建設(shè)過程中還會(huì)遇到地質(zhì)、環(huán)境等各種復(fù)雜的問題，需要科學(xué)的設(shè)計(jì)和解決方案。此外，在現(xiàn)代社會(huì)中，交通擁堵、環(huán)境保護(hù)等問題也給鐵路建設(shè)帶來了壓力與挑戰(zhàn)。因此，鐵路建設(shè)需要各方面的合作和努力，才能順利推進(jìn)。
第五段：總結(jié)與展望。
鐵路作為一種重要的交通方式，給人們的生活帶來了很多便利與樂趣。它不僅促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也提供了人們旅行的樂趣。然而，鐵路建設(shè)中也面臨著困難與挑戰(zhàn)，需要各方努力共同解決。未來，我相信隨著科技的不斷進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，鐵路會(huì)在更廣闊的領(lǐng)域中發(fā)揮更大的作用，為人們的生活帶來更多的便利和快樂。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇七
鐵路，作為一種便捷的交通工具，已經(jīng)深入人們的生活中，給我們的生活帶來了諸多便利。通過乘坐鐵路，我不僅能夠舒適地到達(dá)目的地，還能夠體會(huì)到鐵路所帶來的獨(dú)特魅力。在這段時(shí)間的旅程中，我深深體會(huì)到了鐵路所帶給我們的種種體驗(yàn)和感悟，讓我對(duì)鐵路有了更深的認(rèn)識(shí)。
首先，鐵路給人們帶來了舒適便捷的旅行體驗(yàn)。相比其他交通方式，鐵路的速度以及運(yùn)行安全性不僅更高，而且乘坐鐵路還可以欣賞到窗外美妙的風(fēng)景。在哈爾濱到北京的高鐵旅程中，我徜徉在華麗的蘭花和絢麗的雪景中，充分感受到了四季交替的美妙之處。而且，鐵路車廂內(nèi)溫度適宜，座位寬敞舒適，乘坐感覺就像是坐在家中一樣。這種舒適便捷的旅行經(jīng)歷讓我深深愛上了乘坐鐵路的感覺。
其次，鐵路的發(fā)展也展示了人類社會(huì)的進(jìn)步。鐵路的興起，不僅連接了各個(gè)城市和地區(qū)，更打破了時(shí)空限制，讓人們可以更加便捷地交流和互動(dòng)。鐵路作為一種重要的交通網(wǎng)絡(luò)，為國(guó)家的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的繁榮做出了巨大的貢獻(xiàn)。通過鐵路，我深切感受到了人類社會(huì)物質(zhì)生活的日益豐富，文明程度的不斷提高。
再次，在鐵路旅行的過程中，我也體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作和安全意識(shí)的重要性。乘坐鐵路時(shí)，乘客需要有良好的自我保護(hù)意識(shí)，聽從工作人員的指導(dǎo)，做好自己的安全防護(hù)措施。同時(shí)，鐵路運(yùn)營(yíng)需要進(jìn)行完善的安全監(jiān)控和保障措施，確保列車行駛過程中的人員和財(cái)產(chǎn)安全。只有大家共同努力，形成良好的旅行環(huán)境和安全保障機(jī)制，我們才能夠安心、快樂地旅行。
最后，鐵路旅行也給我?guī)砹巳宋牡捏w驗(yàn)和思考。在旅途中，我不僅與不同地域、不同背景的人們有了交流和互動(dòng)，還感受到了各地的獨(dú)特風(fēng)土人情和文化底蘊(yùn)。鐵路作為一種文化紐帶，將不同地區(qū)的人們連接在一起，讓我們更好地了解彼此，并以此促進(jìn)文化的傳承和發(fā)展。通過乘坐鐵路，我對(duì)中國(guó)的多元文化有了更深一層的感悟，也對(duì)旅行中的人文交流產(chǎn)生了更大的興趣。
總的來說，鐵路不僅僅是一種交通工具，更是一種生活體驗(yàn)和思考的窗口。通過鐵路旅行，我們可以體驗(yàn)到舒適便捷的旅行感受，感受到人類社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作和安全意識(shí)，更加了解各地的文化和人文交流。鐵路，以其獨(dú)特的魅力和影響力，改變了我們的生活方式，也讓我們更加熱愛和珍惜這個(gè)美好的世界。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇八
身在火車上，我不禁驚嘆鐵路的偉大?；疖嚕?jiǎn)單卻極富力量，在鐵軌上穿梭貫通大地。我常常坐在窗邊，俯瞰飛馳而過的田野和城市?；疖嚦休d著無數(shù)旅客的夢(mèng)想和希望，連接著城市與城市、人與人之間的情感。從一站到下一站，每趟旅程都如同一部奇幻的小說，帶著每個(gè)旅客在路途中沉浸在浩瀚的世界之中。
第二段：鐵路建設(shè)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
鐵路的建設(shè)不僅能夠推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也將旅客從繁忙的大都市帶到更遠(yuǎn)的地方，讓他們感受到大自然的魅力，增進(jìn)彼此之間的了解和友誼。我曾在一次長(zhǎng)途旅行中，跨越多個(gè)省份，欣喜地看到沿途村莊的改善和農(nóng)民收入的提高。鐵路的修建不僅為農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸提供了便捷，也帶來了各類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們的生活水平也隨之提升。鐵路的發(fā)展離不開政府和民眾的支持，他們共同推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮。
第三段：火車上的人文情懷。
鐵路溫暖了人們的心，點(diǎn)燃了他們的希望。我常常在火車上看到孩子和家長(zhǎng)歡聲笑語地旅行，也看到老年人圍坐在一起分享生活的點(diǎn)滴?；疖噷⒉煌挲g、不同階層的人們聚集到一起，讓他們?cè)诼猛局行纬闪艘环N特殊的羈絆。我還記得在一次旅途中，遇到了一個(gè)來自農(nóng)村的中年婦女，她熱情地和我聊天，分享她的人生經(jīng)歷。通過交流，我深刻體會(huì)到火車在人際交往中的重要作用，它既是人們的出行工具，更是交流心靈的橋梁。
第四段：鐵路的安全與便捷。
鐵路的安全性和便捷性一直是受人推崇的。相對(duì)于其他交通工具，火車的安全性是公認(rèn)的。鐵軌上有專業(yè)的工作人員進(jìn)行維護(hù)和管理，而火車上嚴(yán)格的安全檢查制度也使得火車成為一個(gè)更值得信賴的交通工具。此外，火車還相對(duì)較為寬敞，旅客可以有更多的空間休息、工作或沉思。
第五段：鐵路的發(fā)展和創(chuàng)新。
如今，鐵路行業(yè)也在不斷發(fā)展和創(chuàng)新。高鐵的興起使得人們的出行更加迅捷，節(jié)省了大量的時(shí)間。而智能化的乘車服務(wù)也進(jìn)一步提升了旅客的體驗(yàn)。我曾經(jīng)乘坐過一趟智能列車，它配備了免費(fèi)的Wi-Fi、充電站和個(gè)人娛樂系統(tǒng)，讓旅途中的時(shí)間更加充實(shí)和愉快。如今，鐵路行業(yè)還在積極探索可再生能源的應(yīng)用和推廣，致力于推動(dòng)綠色交通的發(fā)展。
總結(jié)：通過長(zhǎng)時(shí)間的旅行，我深深體會(huì)到鐵路的偉大和不可替代的作用。它不僅連接著人與人之間的情感，也為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了巨大的推動(dòng)力。鐵路的發(fā)展還帶來了人文情懷和生活的便利，同時(shí)注重安全和創(chuàng)新。鐵路作為一項(xiàng)偉大而崇高的事業(yè)，必將在未來繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇九
中新網(wǎng)3月11日電3月11日，中消協(xié)召開20春運(yùn)鐵路客運(yùn)服務(wù)體驗(yàn)式調(diào)查情況通報(bào)會(huì)，公布了《年春運(yùn)鐵路客運(yùn)服務(wù)體驗(yàn)式調(diào)查報(bào)告》。調(diào)查結(jié)果顯示，根據(jù)各個(gè)環(huán)節(jié)體驗(yàn)指標(biāo)設(shè)置，142條線路中，有118條線路不同程度地發(fā)現(xiàn)了問題，占比83.1%。值得肯定的是，在今年春運(yùn)鐵路客運(yùn)量同比增長(zhǎng)10.2%的情況下，消費(fèi)者總體滿意度得分達(dá)到了75.9。
據(jù)了解，中消協(xié)于2016年1月底-3月初組織了這項(xiàng)調(diào)查活動(dòng)。該調(diào)查采用體驗(yàn)式調(diào)查、問卷調(diào)查及焦點(diǎn)團(tuán)體座談會(huì)等方式，從秩序、便捷、舒適角度，對(duì)鐵路春運(yùn)的購(gòu)票、進(jìn)站、候車、乘車、出站各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行體驗(yàn)評(píng)價(jià)。在體驗(yàn)式調(diào)查中，共組織了138位體驗(yàn)員對(duì)覆蓋31個(gè)省的142條線路進(jìn)行了體驗(yàn)。在問卷調(diào)查中，訪問了10個(gè)城市火車站的1095個(gè)出站旅客。在焦點(diǎn)團(tuán)體座談會(huì)中，調(diào)查重點(diǎn)關(guān)注了農(nóng)民工群體，組織了兩場(chǎng)農(nóng)民工專題座談會(huì)。
《調(diào)查報(bào)告》充分肯定了今年鐵路春運(yùn)在購(gòu)票便捷性、乘車舒適性、進(jìn)出站秩序性、志愿服務(wù)方便性等方面所取得的成績(jī);同時(shí)，也指出鐵路春運(yùn)中在規(guī)范管理、軟硬件服務(wù)、消費(fèi)購(gòu)物等問題方面存在的不足。
體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的主要問題有：在規(guī)范管理方面，發(fā)現(xiàn)黃牛黨、拉客、宰客、禁煙區(qū)吸煙等違法違規(guī)行為，以及行李架行李危險(xiǎn)堆置等安全隱患;在軟硬件服務(wù)上，發(fā)現(xiàn)售票廳服務(wù)窗口開放不及時(shí)、自助取票設(shè)備故障頻發(fā)、候車室垃圾成堆、洗手間被物品占用，以及未設(shè)立綠色通道、乘客求助遭冷遇等問題;在消費(fèi)購(gòu)物上，發(fā)現(xiàn)非正規(guī)渠道“小紅帽”、車站售賣“三無產(chǎn)品”、動(dòng)車高鐵購(gòu)買不到2元礦泉水、15元盒飯“藏著賣”、餐車“變相”賣座等問題。此外，體驗(yàn)中出現(xiàn)了一些因?qū)嵜栖嚻蓖局羞z失，鐵路人員要求補(bǔ)票的爭(zhēng)議。
根據(jù)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的.問題，在《調(diào)查報(bào)告》中，中消協(xié)建議，鐵路監(jiān)管部門要會(huì)商相關(guān)執(zhí)法部門聯(lián)合治理，打擊黃牛倒票、車站拉客、宰客、倒客等違法行為，規(guī)范車站內(nèi)外樓堂館所等場(chǎng)域秩序，營(yíng)造安全放心的乘車環(huán)境;要堅(jiān)持公共服務(wù)屬性，完善服務(wù)設(shè)施和便民措施，督促企業(yè)依法依規(guī)做好服務(wù)消費(fèi)者的各項(xiàng)工作，及時(shí)回應(yīng)消費(fèi)者合理訴求;要完善以實(shí)名制為基礎(chǔ)的購(gòu)票、進(jìn)站、乘車、出站等各環(huán)節(jié)服務(wù)措施，通過設(shè)備投入和技術(shù)更新打通各環(huán)節(jié)服務(wù)，盡快解決因中途丟失實(shí)名制車票而強(qiáng)制補(bǔ)票等問題。
中消協(xié)還建議鐵路企業(yè)加強(qiáng)人員培訓(xùn)，要以服務(wù)消費(fèi)者為核心，以乘客滿意為標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和流程，做好安全保障、衛(wèi)生保潔、餐食供應(yīng)、便民服務(wù)等工作。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十
近年來，隨著全球化進(jìn)程的加快，各個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。無論是在學(xué)習(xí)、工作還是生活中，合理的細(xì)則管理成為人們不可缺少的一部分。為了更好地適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的快節(jié)奏，我通過個(gè)人實(shí)踐與總結(jié)，對(duì)個(gè)細(xì)則有了一些心得和體會(huì)。
個(gè)細(xì)則是一人在日常生活中制定并自覺遵守的行為規(guī)范。通過制定個(gè)細(xì)則，我更加明確了自己的目標(biāo)和規(guī)劃，提高了自己的工作、學(xué)習(xí)和生活效率。例如，在工作方面，我制定了高效的時(shí)間規(guī)劃，并設(shè)置了明確的工作目標(biāo)，如每天完成時(shí)間表中的任務(wù)、遵循會(huì)議紀(jì)律等。這樣，我不僅能夠更好地充實(shí)自己，也能夠提高我的工作效率。同樣，在學(xué)習(xí)和生活方面，個(gè)細(xì)則對(duì)我也有很大的幫助。我制定了合理的學(xué)習(xí)計(jì)劃，并制定了學(xué)習(xí)目標(biāo)和時(shí)間安排。在生活中，我合理地規(guī)劃時(shí)間，制定了健康、文明生活的個(gè)細(xì)則。所有這些細(xì)則有效地幫助我管理好自己的時(shí)間，提高了我自己的學(xué)習(xí)、工作和生活質(zhì)量。
個(gè)細(xì)則的制定并不是一蹴而就的過程。我需要不斷地反思和總結(jié)，進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。例如，剛開始時(shí)我制定的時(shí)間表過于緊湊，導(dǎo)致我經(jīng)常進(jìn)行任務(wù)拖延，最終任務(wù)積壓。經(jīng)過一段時(shí)間的嘗試和總結(jié)，我發(fā)現(xiàn)應(yīng)該合理地設(shè)置時(shí)間，留出適當(dāng)?shù)木彌_區(qū)，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的意外情況。此外，在制定個(gè)細(xì)則時(shí)，我也要充分考慮自身的實(shí)際情況和能力。不能盲目追求完美，而忽視了自己的身體和心理健康。因此，在總結(jié)的過程中，我不斷優(yōu)化個(gè)細(xì)則，讓其更加符合實(shí)際情況，更加適合我自己。
個(gè)細(xì)則的執(zhí)行是取得成果的關(guān)鍵。在執(zhí)行個(gè)細(xì)則的過程中，我遇到了許多困難和挑戰(zhàn)。例如，在工作中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)緊急情況，導(dǎo)致我不得不暫時(shí)放棄個(gè)細(xì)則的執(zhí)行。然而，我認(rèn)識(shí)到個(gè)細(xì)則的重要性，始終堅(jiān)持按照規(guī)定的時(shí)間表進(jìn)行工作。在遇到緊急情況時(shí)，我會(huì)合理的安排時(shí)間，留出時(shí)間來處理突發(fā)事件，并堅(jiān)持完成原定的工作任務(wù)。通過執(zhí)行個(gè)細(xì)則，我堅(jiān)信自己能夠一步步實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)，不被外界干擾，不盲目追求效果。
通過執(zhí)行個(gè)細(xì)則，我真切地體驗(yàn)到了個(gè)細(xì)則對(duì)生活的積極影響。首先，個(gè)細(xì)則養(yǎng)成了我的良好習(xí)慣。通過長(zhǎng)期的堅(jiān)持和執(zhí)行，我發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)形成了一些良好的習(xí)慣。例如，每天早上按時(shí)起床，堅(jiān)持鍛煉身體，形成了健康的生活方式。其次，個(gè)細(xì)則提高了我的效率。通過合理的規(guī)劃和時(shí)間安排，我能更好地集中精力，提高工作和學(xué)習(xí)的效率。最后，個(gè)細(xì)則幫助我更好地把握自己的時(shí)間。在時(shí)間管理上，我能夠合理分配時(shí)間，充分利用每一分鐘，提高自己的生產(chǎn)力。
個(gè)細(xì)則的制定與執(zhí)行，不僅是提高自己的一種方式，也展示了一個(gè)人對(duì)自身價(jià)值的追求和肯定。通過個(gè)細(xì)則的實(shí)施，我感受到了自我管理的力量，養(yǎng)成了良好的習(xí)慣，提高了自己的工作和學(xué)習(xí)效率，充分發(fā)揮了個(gè)人的潛力。未來，我會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持執(zhí)行個(gè)細(xì)則，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，進(jìn)一步完善個(gè)細(xì)則，實(shí)現(xiàn)自身的進(jìn)步和提高。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十一
細(xì)則，是指對(duì)于某一具體事物的詳細(xì)規(guī)定和條文。無論是在學(xué)習(xí)、工作還是生活中，細(xì)則都扮演著重要的角色。它們可以給我們提供明確的行動(dòng)指南，提高工作效率，規(guī)范行為準(zhǔn)則，維護(hù)秩序，構(gòu)建和諧社會(huì)。在我的成長(zhǎng)過程中，我深刻體會(huì)到了遵守細(xì)則的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得體會(huì)。
首先，細(xì)則可以提高工作效率。細(xì)節(jié)決定成敗，許多時(shí)候只有在了解細(xì)節(jié)并且執(zhí)行細(xì)節(jié)的前提下，才能做到事半功倍。在我參與學(xué)校組織活動(dòng)的經(jīng)歷中，我們?cè)?jīng)遇到過許多困難，甚至因?yàn)榧?xì)節(jié)沒經(jīng)過仔細(xì)規(guī)劃而導(dǎo)致工作進(jìn)展緩慢。后來，我們意識(shí)到我們需要制定一套細(xì)化的工作流程和細(xì)則，以確保每一項(xiàng)任務(wù)都能得到妥善處理。通過我們的努力，我們的工作效率得到了極大的提高，整個(gè)活動(dòng)也取得了圓滿成功。
其次，細(xì)則有助于規(guī)范行為準(zhǔn)則。每個(gè)人都有自己的行為習(xí)慣和實(shí)踐方法，但在一個(gè)團(tuán)隊(duì)或組織中，每個(gè)人都應(yīng)該遵循相同的準(zhǔn)則，以保持一致性和效率。例如，在公司工作中，每個(gè)員工都需要按照公司行為準(zhǔn)則進(jìn)行工作。這些細(xì)則將幫助員工了解公司價(jià)值觀、工作方向和團(tuán)隊(duì)協(xié)作方式等。只有通過遵守細(xì)則，我們才能建立共同的目標(biāo)，發(fā)展出良好的工作氛圍，使團(tuán)隊(duì)或組織達(dá)到更高的工作效益。
此外，細(xì)則有助于維護(hù)社會(huì)秩序。社會(huì)秩序是社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展的基石，而細(xì)則則是維護(hù)社會(huì)秩序的有力工具。它們規(guī)范了每個(gè)人的行為，明確了權(quán)利和義務(wù)，促進(jìn)了公平公正。比如，在馬路行車過程中，各項(xiàng)交通規(guī)則就是細(xì)則的具體體現(xiàn)。遵守交通細(xì)則可以保障人民的生命安全，減少事故發(fā)生的可能性。只有通過遵守細(xì)則，我們才能營(yíng)造和諧的社會(huì)環(huán)境，共同實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。
最后，細(xì)則帶給我了更多的自律和自我約束。在生活中，我們常常面臨誘惑和選擇。通過遵循一定的規(guī)定和制度，我們可以更好地約束自己的行為，提高自身的自律能力。例如，在學(xué)習(xí)中，制定一個(gè)詳細(xì)的學(xué)習(xí)計(jì)劃，并遵循這個(gè)計(jì)劃，有助于培養(yǎng)良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。遵守細(xì)則要求我們時(shí)刻保持警覺，不斷審視自己的言行，使我們的行為更加符合公認(rèn)的道德規(guī)范和社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)。
總之，細(xì)則在我們的日常生活中發(fā)揮著重要的作用。它們提高了工作效率，規(guī)范了行為準(zhǔn)則，維護(hù)了社會(huì)秩序，培養(yǎng)了自律和自我約束。在我成長(zhǎng)的過程中，我深切體會(huì)到了細(xì)則的力量和重要性。因此，我將繼續(xù)努力遵守細(xì)則，將其融入到我的日常生活中，以更好地實(shí)現(xiàn)自己的個(gè)人和社會(huì)價(jià)值。我相信，只有在細(xì)節(jié)處用心，才能在人生道路上走得更加穩(wěn)健，取得更大的成就。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十二
段一：引言（200字左右）。
細(xì)則是生活中細(xì)節(jié)的規(guī)范和要求，也是組成秩序的基石。在我日常生活和工作中，我深刻認(rèn)識(shí)到了細(xì)則的重要性。細(xì)節(jié)決定成敗，它們不僅可以提高效率，還能塑造一個(gè)人的品格。通過遵守細(xì)則，我能夠更好地組織自己的時(shí)間和行為，提高工作表現(xiàn)，并培養(yǎng)出自律、責(zé)任心和堅(jiān)持不懈的品質(zhì)。
段二：細(xì)則帶來的效益（200字左右）。
遵守細(xì)則不僅能提高工作效率，還能為人們的日常生活帶來便利。例如，按時(shí)完成工作任務(wù)能夠避免加班，健康的飲食習(xí)慣可以預(yù)防疾病，有規(guī)律的作息能夠保持精力充沛。細(xì)節(jié)上的差異也往往決定了一個(gè)人的成功與失敗。細(xì)致入微地處理每一個(gè)細(xì)節(jié)，能夠給人留下良好的印象，提高自身形象和人際關(guān)系。
段三：細(xì)則塑造個(gè)人品質(zhì)（200字左右）。
細(xì)節(jié)決定命運(yùn)，因?yàn)樗鼈凅w現(xiàn)了一個(gè)人的態(tài)度和素質(zhì)。通過遵守細(xì)則，我養(yǎng)成了自律、責(zé)任心和堅(jiān)持不懈的品質(zhì)。遵循規(guī)定的作息時(shí)間，按時(shí)完成工作任務(wù)，養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣等等，這些細(xì)節(jié)讓我更有組織性、工作效率更高。同時(shí)，細(xì)節(jié)也是培養(yǎng)和展現(xiàn)個(gè)人品質(zhì)的窗口。無論是對(duì)待工作、生活還是人際關(guān)系，一個(gè)人眼中常常能看到另一個(gè)人是否重視細(xì)節(jié)。
段四：細(xì)則對(duì)團(tuán)隊(duì)的重要性（200字左右）。
細(xì)則不僅對(duì)個(gè)人有益，對(duì)于團(tuán)隊(duì)來說也有著巨大的重要性。遵循細(xì)則可以提高工作效率，減少錯(cuò)誤和不必要的溝通。團(tuán)隊(duì)中每個(gè)人都遵守細(xì)則，相互之間可以更好地協(xié)作。團(tuán)隊(duì)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)都反映了團(tuán)隊(duì)的價(jià)值觀和團(tuán)隊(duì)精神。無論是做好個(gè)人職責(zé)還是保持團(tuán)隊(duì)和諧，遵守細(xì)則都是必不可少的。
段五：結(jié)尾（200字左右）。
細(xì)則是管理工作和生活的一種方式，它要求我們時(shí)刻保持警覺，不斷提高自己的細(xì)節(jié)意識(shí)。在實(shí)際生活和工作中，遵循細(xì)則讓我受益匪淺。通過遵守細(xì)則，我能夠更好地組織自己的時(shí)間和行為，提高工作表現(xiàn)。細(xì)致入微地處理每一個(gè)細(xì)節(jié)，能夠給人留下良好的印象，提高自身形象和人際關(guān)系。遵守細(xì)則不僅能夠提高個(gè)人的素質(zhì)和能力，還能為團(tuán)隊(duì)和組織的發(fā)展帶來積極的影響。因此，我會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持遵守細(xì)則，將其融入到我的生活和工作中，不斷提高自己的細(xì)節(jié)意識(shí)和綜合素質(zhì)。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十三
第十四條乙方必須按規(guī)定交納安全基金_________元，到期如數(shù)退還。
第十五條乙方必須按“先交后行”的原則，在每月的28日前向甲方繳清下月的各項(xiàng)規(guī)費(fèi)后方可營(yíng)運(yùn)。乙方如有營(yíng)收款在甲方，甲方可代為抵扣，如果仍不足以交清，乙方應(yīng)及時(shí)補(bǔ)交，甲方下達(dá)達(dá)催款單期限不交者，甲方將采取收繳車輛牌照、證件、扣車、停止車輛運(yùn)行，而由此造成的一切經(jīng)濟(jì)損失均由乙方自行承擔(dān)，并對(duì)此拖欠的承包金按0.5%收取滯納金。
第十六條乙方每月必須向甲方繳交的租賃承包金，代征、代交、代收的各項(xiàng)費(fèi)用按十二個(gè)月計(jì)收。乙方在租賃承包期車輛所需費(fèi)用和車輛在經(jīng)營(yíng)中所發(fā)生的一切費(fèi)用均由乙方承擔(dān)。
第十七條乙方需雇用司機(jī)必須經(jīng)甲方有關(guān)部門進(jìn)行登記、考試、考核合格并按照市勞務(wù)規(guī)定，辦理有關(guān)用工手續(xù)后方可雇用開車，乙方雇用人員均要參加社會(huì)勞動(dòng)保險(xiǎn)。
第十八條在乙方按月繳清承包金及各項(xiàng)規(guī)費(fèi)的前提下，甲方有責(zé)任代辦、代繳各種費(fèi)用，并及時(shí)辦理，確保票證按時(shí)發(fā)放到位;協(xié)助乙方搞好車輛的年檢、季檢，年審工作及有關(guān)事項(xiàng)，協(xié)助乙方處理交通事故、商務(wù)事故、保險(xiǎn)索賠及調(diào)解有關(guān)糾紛。
第十九條甲方為乙方協(xié)調(diào)對(duì)方站售票、停車、洗車等事項(xiàng)。簽訂運(yùn)輸協(xié)議，協(xié)辦營(yíng)運(yùn)收入結(jié)算、劃撥、核算、兌現(xiàn)。
第二十條乙方有權(quán)對(duì)甲方職能部門和人員違反合同規(guī)定的行為，提起申訴和索賠，并對(duì)甲方的管理工作進(jìn)行檢查、監(jiān)督，提出合理化的建議和要求。
第二十一條本合同未盡事宜可參照政府和甲方企業(yè)相關(guān)的規(guī)定執(zhí)行。或甲、乙雙方協(xié)商簽訂補(bǔ)充條款。
第二十二條本合同一式二份。甲、乙雙方各執(zhí)一份。
第二十三條本合同自簽訂之日起生效，合同期滿自然失效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
甲方：
乙方：
一、合同經(jīng)營(yíng)事項(xiàng)。
1、甲方負(fù)責(zé)提供廈門空港快線客運(yùn)中心經(jīng)營(yíng)許可證。
2、乙方提供符合國(guó)家道路旅客運(yùn)輸資質(zhì)運(yùn)輸車輛：臺(tái)，經(jīng)營(yíng)線路：條(具體車號(hào)及車輛檔案附后)及符合從事國(guó)家道路旅客運(yùn)輸資質(zhì)駕駛員名。
3、車輛具體運(yùn)行方式：在太平洋國(guó)棉三廠停車場(chǎng)始發(fā)，再到甲方客運(yùn)站配載，具體發(fā)班時(shí)間詳見附表。
4、甲乙方雙方根據(jù)車型、車級(jí)向旅客銷售客票，票價(jià)應(yīng)嚴(yán)格按武漢市道路運(yùn)輸管理處及武漢市物價(jià)局的相關(guān)管理規(guī)定執(zhí)行。
二、經(jīng)營(yíng)結(jié)算。
1、甲方向乙方收取營(yíng)運(yùn)車輛客運(yùn)代理費(fèi)，實(shí)行定額收取，由乙方在每月1日前向甲方報(bào)送車輛發(fā)班臺(tái)次月報(bào)表(月報(bào)表統(tǒng)計(jì)時(shí)間為上月26日至次月25日止)，經(jīng)甲方審核后，按乙方進(jìn)站車輛發(fā)班臺(tái)數(shù)定額收取勞務(wù)費(fèi)，具體為：每臺(tái)元(人民幣)/月，目前共計(jì)車輛臺(tái)，甲方應(yīng)收客運(yùn)代理費(fèi)元/月(合計(jì)全年應(yīng)收取客運(yùn)代理費(fèi)元)，乙方營(yíng)運(yùn)車輛以臺(tái)為基數(shù)向甲方交納客運(yùn)代理費(fèi)，如乙方當(dāng)月車輛需增加，乙方需隨時(shí)補(bǔ)報(bào)新增車輛發(fā)班臺(tái)次報(bào)表，經(jīng)甲方核實(shí)后，每臺(tái)車按實(shí)際運(yùn)營(yíng)的時(shí)間，進(jìn)行折扣核算后計(jì)提當(dāng)月客運(yùn)代理費(fèi)。(車輛發(fā)班臺(tái)次報(bào)表每月交甲方備案)。乙方營(yíng)運(yùn)車輛在甲方配載票款的結(jié)算，由乙方每月底10日前，將運(yùn)輸車輛在甲方配載的旅客運(yùn)輸售出客票登記表(結(jié)算周期為上月26日至次月25日止)，交甲方財(cái)務(wù)部審核，(甲方按下列標(biāo)準(zhǔn)向乙方收取相關(guān)費(fèi)用:客運(yùn)代理費(fèi)按客運(yùn)站運(yùn)費(fèi)收入10%收取，站務(wù)、微機(jī)售票費(fèi)按1元/人收取，行包代理費(fèi)按行包運(yùn)輸收入10%收取)，在次月25日內(nèi)，由甲方財(cái)務(wù)部將結(jié)算款匯入乙方指定的銀行賬戶。
2、安全責(zé)任。
為確保道路旅客運(yùn)輸?shù)摹鞍踩?、?yōu)質(zhì)、快捷”的總體目標(biāo)，全面貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》乙方進(jìn)站營(yíng)運(yùn)車輛必須具備國(guó)家相關(guān)法律、條例規(guī)定的有效證、照，經(jīng)甲方審核后方可進(jìn)站營(yíng)運(yùn)。乙方負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)車輛的安全性能日常檢查維護(hù)保養(yǎng)，確保車輛運(yùn)行狀況良好。在營(yíng)運(yùn)期間，乙方全面負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)車輛每班次的安全檢測(cè)，以確保車輛的安全運(yùn)輸，并承擔(dān)運(yùn)輸過程中所有的安全責(zé)任。乙方全面負(fù)責(zé)客運(yùn)車輛運(yùn)輸安全，嚴(yán)格按《交公路發(fā)2號(hào)關(guān)于規(guī)范管理客運(yùn)車輛》的文件精神管理，確保“三不進(jìn)站”和“五不出站”的管理規(guī)定。(具體為：1、三不進(jìn)站：危險(xiǎn)品不進(jìn)站、無關(guān)人員不進(jìn)站、無關(guān)車輛不進(jìn)站;五不出站：超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、“出站登記表”未經(jīng)審核簽字不出站)乙方進(jìn)站車輛運(yùn)行必須按相關(guān)條例在始發(fā)站點(diǎn)進(jìn)行安檢，如發(fā)現(xiàn)安全隱患必須立即停止?fàn)I運(yùn)，如發(fā)生相關(guān)安全責(zé)任事故，其一切法律責(zé)任及民事糾紛一律由乙方自行承擔(dān)。
3、雙方責(zé)任。
甲方為乙方提供必要的經(jīng)營(yíng)條件，積極組織客源，合理配載，并負(fù)責(zé)中心客運(yùn)站內(nèi)開班宣傳和各項(xiàng)服務(wù)與管理。甲方為乙方提供售票專用章一枚，由乙方負(fù)責(zé)使用及保管。在中心客運(yùn)站內(nèi)甲方負(fù)責(zé)為乙方參運(yùn)車輛提供售票、候車、上客、停放等服務(wù)，按照道路客運(yùn)的有關(guān)規(guī)定提供有償服務(wù)。
4、乙方在甲方進(jìn)站車輛，須有完備的營(yíng)運(yùn)和保險(xiǎn)手續(xù)，必須經(jīng)過車輛管理機(jī)關(guān)檢測(cè)合格，各種手續(xù)齊全有效，按規(guī)定投保的營(yíng)運(yùn)車輛方可報(bào)班。營(yíng)運(yùn)期間，乙方須保證車容整潔，車廂衛(wèi)生，車輛完好，按規(guī)定執(zhí)行車輛日安檢制度，并在甲方戰(zhàn)場(chǎng)內(nèi)指定區(qū)域候班上客。
5、乙方車輛憑進(jìn)站證進(jìn)甲方客運(yùn)戰(zhàn)，須懸掛有效線路牌。營(yíng)運(yùn)車主應(yīng)嚴(yán)格遵守甲方的稽查和安全管理規(guī)定，積極配合甲方維護(hù)站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序，維護(hù)甲方及自身的經(jīng)營(yíng)信譽(yù)和旅客利益。不得私自在站內(nèi)攬客、攬貨，或設(shè)點(diǎn)委托他人售票，更不得中途甩客、賣客。
6、乙方車輛必須服甲方的調(diào)度指揮，保證正班、正點(diǎn)運(yùn)行不得誤點(diǎn)、塌班、停班。因不可搞拒因素，需提前4小時(shí)通知甲方，事后補(bǔ)辦手續(xù)。春運(yùn)及國(guó)家節(jié)假日期間，不受理報(bào)停班。
7、高速直達(dá)班車應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定運(yùn)行，不得隨意途中停車攬客，如因車主行為造成的違規(guī)及旅客投拆，按《中華人民共和國(guó)道路旅客運(yùn)輸管理?xiàng)l例》的相關(guān)規(guī)定處罰。
8、在特定條件下(如搶險(xiǎn)救災(zāi)，春節(jié)等重點(diǎn)運(yùn)輸)，乙方必須無條件服從調(diào)度安排。
9、乙方車輛的包車，加班運(yùn)輸，按甲方運(yùn)調(diào)部門的安排運(yùn)行。
10、乙方應(yīng)加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)，有害物品的查堵，營(yíng)運(yùn)車司乘人員，應(yīng)全力配合安檢人員對(duì)車輛進(jìn)出站例行檢查，憑安檢合格證報(bào)班及簽發(fā)行車路單。
11、乙方客運(yùn)車輛車廂內(nèi)不得堆放，攜帶危害旅客人身安全和健康的物品，車頂行李架裝載貨物必須符合有關(guān)規(guī)定。客運(yùn)車輛必須配備三角木、砂袋、防滑鏈條、滅火器。認(rèn)真做好“三品”查堵工作，杜絕“三口”上車，如發(fā)生安全事故由乙方承擔(dān)。
五、違約責(zé)任。
1、甲，乙雙方須按時(shí)與對(duì)方進(jìn)行財(cái)務(wù)結(jié)算，除節(jié)，假日或特殊情況外，雙方不得延期結(jié)算。
2、乙方車輛停班未在該班發(fā)車時(shí)間4小時(shí)前報(bào)甲方經(jīng)甲方同意后。方可停班，否則按塌班處理，計(jì)每臺(tái)次由乙方向甲方繳納違約金起300元。
3、乙方因經(jīng)營(yíng)行為不良，被有關(guān)部門查處或被新聞媒體曝光等，對(duì)甲方造成信譽(yù)損害的，要根據(jù)情節(jié)不同，每次向甲方支付違約金1000—10000元。
六、其它。
1、本協(xié)議自年月日起至年月日止，甲乙雙方簽字蓋章后即生效。協(xié)議期滿，甲乙雙方如無異議，則自行延期，延長(zhǎng)期為一年。
2、本協(xié)議未盡事宜，甲乙雙方經(jīng)協(xié)商可簽訂補(bǔ)充協(xié)議。甲乙雙方發(fā)生糾紛可協(xié)商解決，協(xié)商不成的雙方可向甲方住所地人民法院提出訴訟。
3、本協(xié)議一式四份，雙方各執(zhí)貳份，具有同等效力。
4雙方約定的其它事項(xiàng)，如甲方組織機(jī)構(gòu)或股權(quán)發(fā)生變化，本協(xié)議期內(nèi)，甲方如遇政府收購(gòu)或公司股權(quán)變更(70%及以上)等事由，乙方應(yīng)在收到通知之日起，本協(xié)議既自動(dòng)終止，雙方互不承擔(dān)違約責(zé)任。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十四
近年來，許多學(xué)校紛紛推出了學(xué)細(xì)則，旨在培養(yǎng)學(xué)生的自律、規(guī)范行為和提高學(xué)風(fēng)。作為學(xué)生，我深感學(xué)細(xì)則對(duì)于我們的成長(zhǎng)與發(fā)展的重要意義。在實(shí)踐中，我深有體會(huì)，學(xué)細(xì)則不僅是一份規(guī)章制度，更是一種道德教育的載體與實(shí)踐。在學(xué)細(xì)則中，我明顯感受到它對(duì)我的影響，對(duì)我來說，它既是一種約束，也是一種引導(dǎo)，進(jìn)而提高了我的自律能力與學(xué)習(xí)效果。
首先，學(xué)細(xì)則對(duì)于學(xué)生來說，是一種約束與規(guī)范。學(xué)細(xì)則針對(duì)學(xué)生的各個(gè)方面，包括課堂、寢室、課外活動(dòng)等，對(duì)我們的行為進(jìn)行了明確的規(guī)定。比如，在課堂上，學(xué)細(xì)則規(guī)定了我們要認(rèn)真聽講、不得遲到早退，不得隨意交談。這些規(guī)定的存在，使得我們必須遵守，并且不容忽視。而這種約束和規(guī)范，能夠幫助我們養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣與行為習(xí)慣，提高學(xué)習(xí)效果。通過遵守學(xué)細(xì)則，我們會(huì)更加專心聆聽老師的講解，充分吸收知識(shí)，提高學(xué)術(shù)水平。
其次，學(xué)細(xì)則對(duì)于學(xué)生來說，是一種道德教育的載體與實(shí)踐。學(xué)細(xì)則不僅僅著眼于學(xué)生的行為規(guī)范，更重要的是培養(yǎng)學(xué)生的品德修養(yǎng)與責(zé)任感。在學(xué)細(xì)則中，有關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信、友善待人、尊重師長(zhǎng)等內(nèi)容的規(guī)定。這些規(guī)定為我們樹立了正確的價(jià)值觀和行為準(zhǔn)則，使我們懂得了做一個(gè)負(fù)責(zé)任的人，培養(yǎng)了我們的社會(huì)責(zé)任感。通過積極遵守學(xué)細(xì)則，我們漸漸意識(shí)到一個(gè)對(duì)社會(huì)有用的人不僅僅要在學(xué)習(xí)上努力，更要注重自己的品德修養(yǎng)與社會(huì)責(zé)任，使我們成長(zhǎng)為德才兼?zhèn)涞膬?yōu)秀年輕人。
再次，學(xué)細(xì)則對(duì)于學(xué)生來說，是一種自律與自我管理的體現(xiàn)。在學(xué)細(xì)則的約束下，我們必須按照規(guī)定要求做事，比如按時(shí)完成作業(yè)、按時(shí)參加各項(xiàng)活動(dòng)、按時(shí)返校等等。這種自律與自我管理能力的培養(yǎng)，是我們成長(zhǎng)所必需的。通過遵守學(xué)細(xì)則，我們逐漸培養(yǎng)了良好的時(shí)間管理能力，提醒自己按時(shí)完成各項(xiàng)任務(wù)，這為我們適應(yīng)社會(huì)生活打下了基礎(chǔ)。同時(shí)，我們還能夠在困難面前堅(jiān)持不懈，保持自我要求，培養(yǎng)了自我約束的品質(zhì)。這些都是我們?cè)趯W(xué)細(xì)則中積累的寶貴財(cái)富，將對(duì)我們的未來學(xué)業(yè)和工作都起到積極的促進(jìn)作用。
最后，學(xué)細(xì)則對(duì)于學(xué)生的學(xué)習(xí)效果和學(xué)風(fēng)的提高起到了積極的作用。在遵守學(xué)細(xì)則的過程中，我們學(xué)會(huì)了制定學(xué)習(xí)計(jì)劃，明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，培養(yǎng)了良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。同時(shí)，學(xué)細(xì)則著重強(qiáng)調(diào)了"做事有始有終"，這給了我們一個(gè)正確的學(xué)習(xí)態(tài)度。在學(xué)細(xì)則的約束下，我們對(duì)學(xué)習(xí)充滿熱情，明確了自己的學(xué)業(yè)目標(biāo)，持之以恒地學(xué)習(xí)，最終提高了自己的學(xué)術(shù)成績(jī)。而這種學(xué)習(xí)效果的提高，又進(jìn)一步激發(fā)了我們學(xué)習(xí)的興趣，形成了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，促進(jìn)了學(xué)風(fēng)的形成和學(xué)校整體的發(fā)展。
總而言之，學(xué)細(xì)則對(duì)于學(xué)生來說，不僅僅是一紙規(guī)章制度，更是一種道德教育的載體與實(shí)踐。它對(duì)學(xué)生的自律能力和學(xué)習(xí)效果起到了積極的促進(jìn)作用。通過學(xué)細(xì)則的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，我們受益良多，加深了對(duì)自律與規(guī)范的理解。希望在今后的學(xué)習(xí)和生活中，我們能夠繼續(xù)用學(xué)細(xì)則引領(lǐng)我們的人生。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十五
據(jù)中國(guó)鐵路總公司官方微博消息，鐵路客票延長(zhǎng)預(yù)售期后，為了最大限度方便旅客、最大限度讓旅客充分利用車票資源，鐵路部門進(jìn)一步優(yōu)化退票、改簽規(guī)則。其中，客票預(yù)售期延長(zhǎng)至60天后，對(duì)開車前15天以上退票的，不收取退票費(fèi)。規(guī)則將自12月3日起實(shí)行。
為了方便旅客行程的調(diào)整，客票預(yù)售期延長(zhǎng)至60天后，對(duì)開車前15天以上退票的，不收取退票費(fèi)。鐵路部門對(duì)15天以上的退票不收取退票費(fèi)主要考慮是，15天為車票再次銷售留出了比較充分的時(shí)間，鐵路公共資源能夠得到比較充分的利用。
為了讓更多的旅客最大限度利用車票資源，減少占票浪費(fèi)運(yùn)力，同時(shí)也便于已持有車票旅客的行程調(diào)整，在其他列車有余票時(shí)，可以改簽發(fā)到城市相同的車票。具體是，開車前48小時(shí)以上，可改簽預(yù)售期內(nèi)的任意車次;開車前48小時(shí)以內(nèi)，可改簽從辦理改簽之時(shí)至票面日期當(dāng)日24：00之間的其他車次，不辦理票面日期次日及以后的改簽;開車之后，旅客仍可改簽當(dāng)日其他車次。
中國(guó)鐵路總公司表示，這些措施，可以更好地方便旅客的出行，同時(shí)讓更多的旅客充分利用鐵路公共資源。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十六
第224條路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。
對(duì)于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋站印后，方可送交司機(jī)。
電話中斷時(shí)的行車。
第225條車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時(shí)間間隔法。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證。
在自動(dòng)閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，列車運(yùn)行仍按自動(dòng)閉塞法行車，列車必須在車站停車聯(lián)系(說明車次及注意事項(xiàng)等)后再開車。列車無線調(diào)度電話作用良好時(shí)，車站可與列車司機(jī)直接聯(lián)系。
第226條單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車時(shí)，下列車站可以優(yōu)先發(fā)車：
1、已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站;。
3、同一線路同一方向運(yùn)行的列車，有上下行兩種車次時(shí)，優(yōu)先發(fā)車的車站，由鐵路局規(guī)定。
第一個(gè)列車的發(fā)車權(quán)為優(yōu)先發(fā)車的車站所有，如優(yōu)先發(fā)車的車站沒有待發(fā)列車時(shí)，應(yīng)主動(dòng)用通知書通知非優(yōu)先發(fā)車的車站。非優(yōu)先發(fā)車的車站，如有待發(fā)列車時(shí)，應(yīng)在得到通知書以后方可發(fā)車。
第一個(gè)列車的發(fā)車站，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑，并在行車憑證的通知書上記明下一個(gè)列車的發(fā)車權(quán)。如為本條第1項(xiàng)所規(guī)定的發(fā)車站發(fā)車時(shí)，持有行車憑證的列車，還應(yīng)發(fā)給通知書;如無行車憑證，列車應(yīng)持紅色許可證開往鄰站。以后開行的列車，均憑通知書上記明的發(fā)車權(quán)辦理。
通知書，應(yīng)采取最快的方法傳送，優(yōu)先方向車站如無開往區(qū)間的列車時(shí)，在確認(rèn)區(qū)間空閑后，可使用重型軌道車或單機(jī)傳送。
第227條雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出正方向的列車。非自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出第一個(gè)列車時(shí)，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑。
第228條一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3分鐘，但不得少于13分鐘。
第229條一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出下列列車：
1、在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車(救援列車除外);。
2、開放區(qū)間岔線的列車;。
3、須由區(qū)間內(nèi)返回的列車;。
4、掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車。
第230條在電話中斷時(shí)間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間時(shí)，由接到請(qǐng)求的車站值班員以書面通知封鎖區(qū)間的相鄰車站。
第231條單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5分鐘無人應(yīng)答時(shí)，由列車調(diào)度員查明該站及其相鄰兩區(qū)間確無列車(包括單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車)后，可發(fā)布調(diào)度命令，封鎖兩區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。
該列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或車站值班員應(yīng)將經(jīng)過情況報(bào)告列車調(diào)度員。
第十二章列車運(yùn)行。
一般要求。
第232條列車是指編成的車列，掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。
單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。
旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈。尾部標(biāo)志燈的摘掛、保管由車輛部門負(fù)責(zé)。對(duì)中途轉(zhuǎn)向的旅客列車應(yīng)有備用標(biāo)志燈，以備轉(zhuǎn)向時(shí)使用。
第233條列車由列車乘務(wù)組服務(wù)。列車乘務(wù)組按下列規(guī)定組成：
1、機(jī)車乘務(wù)組;。
2、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng);。
4、旅客列車須有旅客乘務(wù)組?；旌狭熊囀欠衽陕每统藙?wù)組，由鐵路局確定。
第234條列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到：
1、列車在出發(fā)前確認(rèn)制動(dòng)主管的壓力，按規(guī)定的壓力每分鐘漏泄不得超過20千帕。
2、遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)容許及限制速度。徹底了望，確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。遇有信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。
3、機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度電話、自動(dòng)停車裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁“關(guān)機(jī)”。
4、操縱列車平穩(wěn)，防止空轉(zhuǎn)，停車準(zhǔn)確，按規(guī)定鳴笛，防止列車斷鉤。
5、隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸、制動(dòng)主管的壓力。檢查蒸汽機(jī)車的鍋爐汽壓、水表水位，必須保證水表水位不低于規(guī)定的安全水位表示線。檢查內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉(zhuǎn)數(shù)等情況。注意電力機(jī)車的各種儀表的表示情況及接觸網(wǎng)狀態(tài)。
6、在區(qū)間內(nèi)列車停車進(jìn)行防護(hù)、分部運(yùn)行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動(dòng)閥停車后再開車時(shí)，必須有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的發(fā)車信號(hào)方可起車。
7、等會(huì)列車時(shí)，不準(zhǔn)關(guān)閉風(fēng)泵，并應(yīng)將頭燈燈光減弱。
8、蒸汽機(jī)車在車站或機(jī)務(wù)段線路上清灰、放水時(shí)，嚴(yán)格按指定的地點(diǎn)進(jìn)行;在運(yùn)行中放水時(shí)，應(yīng)注意人身安全。
第235條運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到：
1、加強(qiáng)了望，注意列車運(yùn)行、貨物裝載狀態(tài)及信號(hào)的顯示。
2、列車進(jìn)出站及在區(qū)間交會(huì)時(shí)，要互相檢查，并與有關(guān)人員互對(duì)信號(hào)。
3、正確記載列車在車站到發(fā)時(shí)刻。
4、發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全情形時(shí)，應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥停車：
(1)車輛燃軸或重要部件損壞;。
(2)貨物裝載發(fā)生突出、脫落、歪塌等;。
(3)列車發(fā)生火災(zāi)、有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷;。
(4)能判明司機(jī)不顧停車信號(hào)，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行;。
(5)列車無任何信號(hào)指示，進(jìn)入不應(yīng)進(jìn)入地段或車站;。
(6)其他危及行車和人身安全必須緊急停車時(shí)。
使用車輛緊急制動(dòng)閥時(shí)，不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動(dòng)，直到全開為止，不得停頓和關(guān)閉。遇彈簧手把時(shí)，在列車完全停車以前，不得松手。在長(zhǎng)大下坡道上，必須先看風(fēng)表，如風(fēng)表指針已由定壓下降100千帕?xí)r，不得再行使用緊急制動(dòng)閥(遇折角塞門關(guān)閉時(shí)除外)。
其他列車乘務(wù)人員遇有危及行車和人身安全的緊急情況時(shí)，也可按上述方法使用緊急制動(dòng)閥。
運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問題及使用緊急制動(dòng)閥的情況，報(bào)告列車調(diào)度員和有關(guān)單位。
第236條車輛乘務(wù)人員，應(yīng)按技術(shù)作業(yè)過程的規(guī)定檢查車輛，并參加制動(dòng)試驗(yàn)。在列車運(yùn)行途中，應(yīng)保證車輛運(yùn)行安全，及時(shí)消除車輛故障，并將本身不能完成的不摘車檢修工作，預(yù)報(bào)前方站列檢所。前方站列檢所應(yīng)積極組織人力修復(fù)車輛故障，保持原編組運(yùn)用。是否摘車檢修，由當(dāng)?shù)亓袡z決定處理。
第237條機(jī)車乘務(wù)組以外人員，登乘機(jī)車時(shí)，除鐵道部機(jī)車運(yùn)用規(guī)章指定的人員外，須憑登乘機(jī)車證登乘。
運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)以外人員登乘守車時(shí)，須持有檢查證件、調(diào)度命令或車站值班員的證明。
登乘機(jī)車、守車的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，經(jīng)檢驗(yàn)準(zhǔn)許后方可乘坐。
第238條列車(樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車除外)應(yīng)備有攜帶電話機(jī)或區(qū)間電話柱鑰匙。
第239條列車運(yùn)行限制速度規(guī)定如第21、22表(略)。
一般構(gòu)造的道岔，側(cè)向通過的最高速度規(guī)定如第22表(略)。
一般構(gòu)造以外的其他道岔的側(cè)向通過速度，由鐵路局規(guī)定。
接車與發(fā)車。
第240條車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車。接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車。由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，除布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)外，其他各項(xiàng)工作可指派助理值班員、信號(hào)員或扳道員辦理。
第241條車站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，方可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車;發(fā)車前，檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，方可開放出站信號(hào)機(jī)，交付行車憑證，在旅客上下、行包零擔(dān)裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車。
車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路命令時(shí)，必須簡(jiǎn)明清楚，正確及時(shí)，講清車次和占用線路(一端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向或雙線反方向行車時(shí)，應(yīng)講清方向)，并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無誤。
車站接發(fā)列車作業(yè)按規(guī)定程序辦理，并使用規(guī)定用語。
第242條扳道、信號(hào)人員在值班時(shí)應(yīng)做到：
1、嚴(yán)格按照車站值班員的接發(fā)列車命令、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，正確及時(shí)地準(zhǔn)備進(jìn)路。
2、在扳動(dòng)道岔、操縱信號(hào)時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳(按)、三確認(rèn)、四顯示(呼喚)”制度;對(duì)進(jìn)路上不該扳動(dòng)的道岔，也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)。
3、接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備完了后，及時(shí)報(bào)告車站值班員(能從設(shè)備上確認(rèn)者除外)。
第243條下列情況，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車：
1、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備;。
3、除本條第2項(xiàng)以外的車站，在接、發(fā)客運(yùn)列車的同時(shí)，接入原規(guī)定為通過的客運(yùn)、軍用、貨物、路用列車，或發(fā)出軍用、貨物、路用列車的同時(shí)，接入原規(guī)定為通過的客運(yùn)列車，而接車線末端無隔開設(shè)備。
不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車不受本條第2、3項(xiàng)的限制。
相對(duì)方向不能同時(shí)接車時(shí)，應(yīng)先接后面有續(xù)行列車的列車、停車后起動(dòng)困難的列車或不適于在站外停車的列車。
遇兩列車不能同時(shí)接發(fā)時(shí)，原則上應(yīng)先接后發(fā)。
第244條車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。
第245條接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1、客運(yùn)列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路;。
2、通過列車原則上應(yīng)在正線通過;。
3、原規(guī)定為通過的客運(yùn)列車由正線變更為到發(fā)線接車時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī);如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。
第246條車站值班員應(yīng)保證有不間斷接車的空閑線路。
正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許，方可占用，對(duì)該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖(裝有軌道電路除外)。
第247條在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車，不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，登乘機(jī)車，以調(diào)車手信號(hào)旗(燈)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。
第248條列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。在設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的車站，列車頭部不得越過出站信號(hào)機(jī)。
如列車尾部停在警沖標(biāo)外方，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)及扳道員(或其他接車人員)應(yīng)顯示向前移動(dòng)的手信號(hào)(晝間為攏起的手信號(hào)旗，夜間為白色燈光上下?lián)u動(dòng))，也可輔以其他手段通知司機(jī)，使列車向前移動(dòng)。
當(dāng)超長(zhǎng)列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對(duì)方向的列車時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道(客運(yùn)列車無論坡道如何)，而接車線末端無隔開設(shè)備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi);如在鄰線上未設(shè)出站或調(diào)車信號(hào)機(jī)，又無隔開設(shè)備，由相對(duì)方向接車或進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)以停車手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，必要時(shí)，扳道員亦應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。
第249條凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。
引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過20公里/小時(shí)速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。由引導(dǎo)人員接車時(shí)，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)(未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方)處，顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車。列車頭部越過引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。
在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖。
第250條接發(fā)列車時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)持手信號(hào)，站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車，注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)互對(duì)信號(hào)。發(fā)現(xiàn)列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)進(jìn)行整理，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，通知不到時(shí)，應(yīng)使列車停車整理。
列車接近車站、進(jìn)站和出站時(shí)，扳道、信號(hào)人員應(yīng)及時(shí)向車站值班員報(bào)告列車進(jìn)出站的情況(能從設(shè)備上確認(rèn)者除外)。
列車到達(dá)、發(fā)出或通過后，車站值班員(助理值班員)應(yīng)立即向鄰站及列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，并記入《行車日志》內(nèi)。遇有超長(zhǎng)、超限列車和單機(jī)掛車、守車后部掛車等情況，應(yīng)通知鄰站。
第251條貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持制動(dòng)狀態(tài)(鐵路局指定的涼閘站除外)。發(fā)車前，司機(jī)鳴示緩解信號(hào)，進(jìn)行緩解，同時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)確認(rèn)列車尾部車輛已緩解，風(fēng)表已達(dá)到規(guī)定壓力后，方可顯示發(fā)車信號(hào)。
第252條列車在發(fā)車前，有關(guān)人員應(yīng)做到：
1、發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付，出站信號(hào)機(jī)已開放，發(fā)車條件完備后，車站值班員(助理值班員)方可向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車指示信號(hào)。
2.運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)得到發(fā)車指示信號(hào)后，確認(rèn)列車已完全具備發(fā)車條件，方可向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào);發(fā)車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的發(fā)車信號(hào)。
3、司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。
4、因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)時(shí)，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。
5、單機(jī)、重型軌道車及無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的動(dòng)車，均由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。
第253條因站內(nèi)無空閑線路或線路發(fā)生故障，不能將列車接入站內(nèi)，在未設(shè)機(jī)車信號(hào)的區(qū)段，車站也未設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)，又遇降霧、暴風(fēng)雨雪，難以辨認(rèn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示時(shí)，不論晝夜，均應(yīng)在規(guī)定地點(diǎn)放置響墩防護(hù)。列車已由鄰站開出，來不及放置響墩時(shí)，應(yīng)派人迎上前去，向列車顯示停車信號(hào)，使列車盡快停車。
第254條進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài);如為臂板信號(hào)機(jī)，在夜間或晝間因天氣不良難以辯認(rèn)時(shí)，還應(yīng)點(diǎn)燈。進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或遮住。在將燈光熄滅或遮住和信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)，于夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2米處，加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。
預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)將其臂板置于水平位置，夜間應(yīng)點(diǎn)燈;如與主體信號(hào)機(jī)有聯(lián)鎖裝置時(shí)，應(yīng)設(shè)法將聯(lián)鎖裝置拆斷;如不能斷開時(shí)，應(yīng)將主體信號(hào)機(jī)一并置于定位。
第255條出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過手信號(hào)。裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員，以口頭通知司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)后，列車可憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。
列車在區(qū)間被迫停車的處理。
第256條列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)鳴笛一長(zhǎng)三短聲的警報(bào)信號(hào)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng);如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，并應(yīng)鳴笛三短聲擰緊手制動(dòng)機(jī)的信號(hào)，要求停車后就地制動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)組織列車乘務(wù)人員擰緊不少于第23表(略)規(guī)定的手制動(dòng)機(jī)數(shù)，以保證就地制動(dòng)。裝有列車無線調(diào)度電話時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即通知追蹤列車、兩端站及列車調(diào)度員，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)取得聯(lián)系。需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)。
運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)對(duì)不能立即運(yùn)行的列車，應(yīng)對(duì)尾部車輛采取止輪措施，夜間檢查側(cè)燈，保證燈光明亮。如列車須立即防護(hù)時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)進(jìn)行后部防護(hù)，直到有人來接替為止。
運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。已請(qǐng)求救援的列車，不得再行移動(dòng)。
注：超過20‰的坡度，每百噸列車重量所需手制動(dòng)機(jī)軸數(shù)，由鐵路局規(guī)定。
第257條列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)立即在列車的頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬;如為自動(dòng)閉塞時(shí)，司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)分別對(duì)鄰線來車方向短路軌道電路，司機(jī)隨即親自或指派人員向后檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，立即派人在列車前方防護(hù)鄰線;如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時(shí)，應(yīng)急速鳴示緊急停車信號(hào)。
除后部需要立即防護(hù)外，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)急速向前檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)立即安排鄰線的防護(hù)。
第258條列車在區(qū)間停車需要分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)派人(或利用列車無線調(diào)度電話)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)。運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)將原占用區(qū)間的行車憑證收回保管(自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞除外)。司機(jī)憑運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)給的通知書(附件四)牽引列車的前部車輛開往接車站。在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。
第259條列車在區(qū)間被迫停車后，分別根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護(hù)：
5、在自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)停車，于夜間或從列車尾部向后了望距離達(dá)不到300米時(shí)，當(dāng)確知列車不能立即運(yùn)行或停車后未聽到鳴笛一長(zhǎng)聲的通知并已超過兩分鐘，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)立即在尾部附近點(diǎn)燃火炬，隨即前往距離列車不少于300米處防護(hù)。
第260條防護(hù)人員聽到司機(jī)鳴笛三長(zhǎng)聲的召集信號(hào)或無線電話的通知后，應(yīng)撤除防護(hù)。
在自動(dòng)閉塞區(qū)間或電話中斷后發(fā)出的列車，于撤除防護(hù)時(shí)，應(yīng)在本列車后方原防護(hù)地點(diǎn)點(diǎn)燃火炬信號(hào)。未規(guī)定運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)攜帶火炬信號(hào)的區(qū)間不撤響墩。
第261條列車在自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)停車后，按規(guī)定不需進(jìn)行防護(hù)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)要在尾部車輛附近顯示停車手信號(hào)掩護(hù)列車;發(fā)現(xiàn)有追蹤列車開來時(shí)，須手持停車手信號(hào)迎上前去。需要防護(hù)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)先將列車尾部折角塞門徐徐打開，司機(jī)見風(fēng)表壓力下降，即鳴笛一長(zhǎng)三短聲的警報(bào)信號(hào)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)聽到警報(bào)信號(hào)后關(guān)閉折角塞門，即可離去，進(jìn)行防護(hù)。運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)聽到司機(jī)鳴笛三長(zhǎng)聲的召集信號(hào)時(shí)，返回列車尾部，徐徐打開折角塞門，司機(jī)見到風(fēng)表壓力下降，鳴笛一長(zhǎng)聲，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)關(guān)閉折角塞門，司機(jī)充風(fēng)緩解，根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)開車。
第262條下列情況列車不準(zhǔn)退行：
2、在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí);。
3、電話中斷后發(fā)出的列車。
掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。
第263條在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)站在守車上注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥，使列車停車。
列車退行速度，不得超過15公里/小時(shí)。未得到后方站(線路所)車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)(雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo))的內(nèi)方。
車站接到列車退行的報(bào)告后，除立即報(bào)告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。
救援列車的開行。
第264條車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。
向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。
當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。
第265條救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知列車調(diào)度員及對(duì)方站。如事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有臨時(shí)線路所時(shí)，車站值班員應(yīng)于發(fā)車前，商得線路所值班員的同意。
第266條在事故調(diào)查處理委員會(huì)人員到達(dá)前，站長(zhǎng)或車站值班員應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的第一列救援列車(分部運(yùn)行時(shí)掛取遺留車輛的機(jī)車除外)到事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)指揮列車有關(guān)工作。
施工及路用列車的開行。
第267條線路、橋隧、信號(hào)、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工、維修，須保證行車安全，力爭(zhēng)不中斷行車，不降低行車速度。
工作量巨大或條件復(fù)雜的施工，必須封鎖區(qū)間或限制行車速度時(shí)，應(yīng)在列車運(yùn)行圖內(nèi)晝間規(guī)定空隙時(shí)間。
工作量不大、臨時(shí)性的施工，可利用列車間隔進(jìn)行。
第268條封鎖線路和停用信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，施工單位應(yīng)在前一個(gè)月提出計(jì)劃報(bào)鐵路局或分局。運(yùn)輸部門應(yīng)在運(yùn)輸方案中，把各部門在同一地段的施工，組織在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行平行作業(yè)。運(yùn)輸方案應(yīng)以局(分局)命令下達(dá)有關(guān)站、段及施工單位。
因封鎖區(qū)間，跨局的停運(yùn)由兩局商定，須經(jīng)由外局線路迂回運(yùn)輸時(shí)，由鐵道部批準(zhǔn)。
第269條封鎖區(qū)間施工時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)充分做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的運(yùn)輸方案，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工。車站值班員應(yīng)盡速聯(lián)系，并應(yīng)根據(jù)封鎖或開通命令，在閉塞機(jī)或閉塞電話上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌。列車調(diào)度員應(yīng)保證施工時(shí)間，并向施工區(qū)間的兩端站、有關(guān)單位及施工領(lǐng)導(dǎo)人及時(shí)發(fā)出實(shí)際施工命令。施工領(lǐng)導(dǎo)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車防護(hù)后，方可開工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。經(jīng)檢查質(zhì)量確保行車安全，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如因特殊情況不能按時(shí)開通區(qū)間或不能按正常速度運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長(zhǎng)時(shí)間或限速運(yùn)行。
施工封鎖前，通過施工地點(diǎn)的最后一趟列車前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥?‰的上坡道時(shí)，列車調(diào)度員可根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求，在施工命令中規(guī)定該次列車通過施工地點(diǎn)后即可開工，列車到站后，再封鎖區(qū)間。上述命令應(yīng)抄交司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，該列車不得后退。
第270條臨時(shí)性利用列車間隔施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通過車站值班員與列車調(diào)度員聯(lián)系。列車調(diào)度應(yīng)充分利用前一趟列車通過的施工地點(diǎn)后，至下一趟列車到達(dá)施工地點(diǎn)前的時(shí)間，以命令將準(zhǔn)許施工起止時(shí)刻通知兩端站車站值班員及施工領(lǐng)導(dǎo)人。施工領(lǐng)導(dǎo)人必須確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車防護(hù)，并在商定時(shí)刻終了以前，將線路恢復(fù)的正常行車條件，撤除防護(hù)信號(hào)，通知車站值班員。車站值班員不得使列車提前開到該施工地點(diǎn)。
當(dāng)利用前一趟列車通過施工地點(diǎn)后進(jìn)行施工時(shí)，列車前進(jìn)方向的上坡道不得超過6‰，并應(yīng)向前行列車司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)布不得退行的命令。
第271條利用列車間隔在線路上更換個(gè)別夾板，使用彎軌器整直鋼軌，使用有礙行車的軌縫調(diào)整器不拆開接頭調(diào)整軌縫，橋梁施工試頂梁身并回落原位，單根抽換橋枕作業(yè)時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須與車站值班員聯(lián)系，切實(shí)掌握列車運(yùn)行情況。施工地點(diǎn)可用停車手信號(hào)防護(hù)。自動(dòng)閉塞區(qū)間更換軌道絕緣，并應(yīng)確認(rèn)來車方向，兩個(gè)閉塞分區(qū)無列車時(shí)，可短路軌道電路，以通過信號(hào)機(jī)的紅色燈光防護(hù)。
第272條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。
第273條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)定。
路用列車應(yīng)有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)乘務(wù)。路用列車或線路施工機(jī)器進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號(hào)前停車，根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。
第274條列車在區(qū)間卸車時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)指揮列車停于指定地點(diǎn)。卸車完畢后，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)責(zé)檢查卸貨距離，清好道沿，關(guān)好車門，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車。
第275條凡妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。防護(hù)人員應(yīng)指定專人并經(jīng)過考試合格的鐵路職工擔(dān)任。
未設(shè)好防護(hù)，禁止開工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)。施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除，由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。
第276條在區(qū)間線路上施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
1、單線區(qū)間施工時(shí)，如第1圖(圖略)。
2、雙線區(qū)間一條線路上施工時(shí)，如第2圖(圖略)。
3、雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí)，如第3圖(圖略)。
4、施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)(或站界標(biāo))少于860米時(shí)，如第4圖(圖略)。
如車站方面防護(hù)距離少于60米時(shí)，可不放置響墩。
在規(guī)定利用動(dòng)能闖坡的區(qū)間施工，其防護(hù)距離(自施工地點(diǎn)至最外方第一個(gè)響墩間)不得少于1100米。
在區(qū)間施工，除按上述各項(xiàng)辦法防護(hù)外，還應(yīng)在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護(hù)人員，用電話聯(lián)系。
施工防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20米附近了望條件較好的地點(diǎn)，顯示停車手信號(hào)。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、動(dòng)車時(shí)，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間了望條件不良又無電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。
凡用停車信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號(hào)撤除后，列車需減低速度通過施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù)。
第277條在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
一、在站內(nèi)線路上施工。
1、將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌。如不能加鎖或釘固道岔時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各50米處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第5圖(圖略)。
2、如施工地點(diǎn)距離道岔少于50米時(shí)，將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。如不能加鎖或釘固時(shí)，在警沖標(biāo)相對(duì)處線路心中，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第6圖(圖略)。
3、在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對(duì)區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù);對(duì)車站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處(順向道岔在警沖標(biāo)相對(duì)處)線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第7圖(圖略)。
4、雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對(duì)區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第8圖(圖略)。對(duì)車站方面，按本條第一項(xiàng)第3款的辦法防護(hù)。
二、在道岔上施工。
1、在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點(diǎn)50米，另一端兩條線路距離施工地點(diǎn)50米，分別在線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第9圖(圖略);如一端距離外方道岔少于50米時(shí)，將道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。
2、在進(jìn)站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù);對(duì)車站方面，在距離施工地點(diǎn)50米線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如第10圖(圖略)。
3、在出站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第11圖(圖略);對(duì)車站方面，按本條第二項(xiàng)第2款的辦法防護(hù)。
4、在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，在施工地點(diǎn)兩端50米處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第12圖(圖略)。
5、在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對(duì)處線路中心，另一端在距離施工地點(diǎn)50米處線路中心，分別設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如第13圖(圖略)。
第278條在區(qū)間線路上施工，使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
1、單線區(qū)間施工，如第14圖(圖略)。
2、雙線區(qū)間在一條線上施工，如第15圖(圖略)。
3、雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工，如第16圖(圖略)。
4、施工地點(diǎn)距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)(或站界標(biāo))少于800米時(shí)，如第17圖(圖略)。
第279條在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
1、在站內(nèi)正線線路上施工，如第18圖(圖略)。
2、在站內(nèi)正線道岔上施工，如第19圖(圖略)。
3、在站線線路上施工，如第20圖(圖略)。
4、在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設(shè)置兩面黃色的移動(dòng)減速信號(hào)牌，如第21圖(圖略)。
凡線間距離不足規(guī)定時(shí)，則應(yīng)設(shè)置矮型(1米高)的移動(dòng)減速信號(hào)牌。
在移動(dòng)減速信號(hào)牌上，應(yīng)注明規(guī)定的慢行速度。
第281條在線路上進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)由線路工長(zhǎng)(或班長(zhǎng))擔(dān)任，并設(shè)專人防護(hù)。工地設(shè)妨護(hù)人員，車站運(yùn)轉(zhuǎn)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)人員，必要時(shí)在工地兩端設(shè)防護(hù)人員;如工地了望條件不良，應(yīng)設(shè)中間防護(hù)人員。還可采用自動(dòng)警報(bào)器或無線通信等裝置。
第282條從事養(yǎng)路機(jī)械化作業(yè)的人員，須是經(jīng)考核合格并由段(隊(duì))長(zhǎng)批準(zhǔn)的鐵路職工。
駐站聯(lián)絡(luò)人員應(yīng)與車站值班員加強(qiáng)聯(lián)系，與工地防護(hù)人應(yīng)至少每3～5分鐘通話一次，如聯(lián)系中斷，工地防護(hù)人員應(yīng)立即以停車信號(hào)防護(hù)，并通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，機(jī)具下道，將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。
在雙線地段作業(yè)，當(dāng)鄰線來車時(shí)，應(yīng)停止作業(yè);如作業(yè)地點(diǎn)了望條件不良，人員、機(jī)具應(yīng)下道避車。
未設(shè)好防護(hù)，禁止機(jī)具上道。作業(yè)未完，機(jī)具未全部下道，不得撤除防護(hù)。
第283條養(yǎng)路機(jī)械、起道機(jī)、防護(hù)用的電話、無線電報(bào)話機(jī)和自動(dòng)警報(bào)器等設(shè)備，應(yīng)專管專用，加強(qiáng)日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。狀態(tài)不良的，禁止上道使用。
輕型車輛及小車的使用。
第284條輕型車輛是指由隨乘人員能隨時(shí)撤出線路外的輕型軌道車及其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛。小車是指軌道檢查小車、單軌小車及鋼軌探傷小車。
輕型車輛及小車，原則上只準(zhǔn)在施工作業(yè)時(shí)和晝間使用，不按列車辦理，可利用列車間隔或跟隨列車后面運(yùn)行。在任何情況下，不得影響列車的正常運(yùn)行。在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時(shí)使用，但必須有照明及停車信號(hào)，此時(shí)，輕型車輛應(yīng)按列車辦理。
輕型車輛及小車，遇降霧、暴風(fēng)雨雪及在進(jìn)出站時(shí)，應(yīng)降低速度。
輕型軌道車過岔速度不得超過15公里/小時(shí)，連掛拖車時(shí)，不得推進(jìn)，并不得與重型軌道車連掛運(yùn)行。
輕型車輛及小車在長(zhǎng)大隧道、橋梁及線路平面、縱斷面復(fù)雜的區(qū)間使用辦法，由鐵路局規(guī)定。
輕型車輛及小車應(yīng)放置在固定的安全地點(diǎn)并加鎖，使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好時(shí)，方可使用。
第285條使用輕型車輛時(shí)，須取得車站值班員對(duì)使用時(shí)間的承認(rèn)，填發(fā)輕型車輛使用書——附件六(在區(qū)間用電話聯(lián)系時(shí)，雙方分別填寫)，并須保證在承認(rèn)使用時(shí)間內(nèi)將其撤出線路以外。
使用各種小車時(shí)，負(fù)責(zé)人應(yīng)了解列車運(yùn)行情況，按第287條的規(guī)定防護(hù)，并保證能在列車到達(dá)前撤出線路以外。
第286條使用輕型車輛及小車時(shí)，必須具備下列條件：
1、須有經(jīng)使用單位指定的使用負(fù)責(zé)人;。
2、須有足夠的人員，能隨時(shí)將輕型車輛或小車撤出線路以外;。
4、輕型車輛應(yīng)有制動(dòng)裝置(其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛根據(jù)需要安裝);。
5、在有軌道電路的線路或道岔上運(yùn)行時(shí)，應(yīng)有絕緣車軸。
第287條在區(qū)間使用輕型車輛及小車時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定防護(hù)：
1、在線路上人力推運(yùn)各種輕型車輛(包括在軌道上走行的養(yǎng)路、養(yǎng)橋機(jī)械等)，應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各800米處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，如了望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。
2、使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號(hào)，并注意了望。使用裝載較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時(shí)，還應(yīng)按本條第1項(xiàng)辦法防護(hù)。
3、輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)時(shí)間內(nèi)撤出線路，或小車不能隨時(shí)撤出線路時(shí)，應(yīng)在車輛前后各800米處放置響墩，并以停車手信號(hào)防護(hù)。
4、跟隨列車后面運(yùn)行時(shí)，應(yīng)與列車尾部保持不少于500米的距離。在長(zhǎng)大上坡道區(qū)間，禁止續(xù)發(fā)輕型車輛。
5、運(yùn)行中須顯示停車手信號(hào)，并注意了望。在雙線地段，遇有鄰線來車時(shí)，應(yīng)暫時(shí)收回停車手信號(hào)，待列車過后再行顯示。
第288條在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運(yùn)的輕型車輛時(shí)，須與車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù)，并在其前后各50米處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，進(jìn)行防護(hù)。
設(shè)備檢修及故障處理。
第289條在車站(包括線路所、輔助所)內(nèi)線路、道岔上進(jìn)行作業(yè)或檢修信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備，影響其使用時(shí)，事先須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)或由板道員、信號(hào)員取得車站值班員同意后簽認(rèn)，方可開始。
正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完了后，應(yīng)會(huì)同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。
對(duì)處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè)。
第290條沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，除立即連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào)和以停車手信號(hào)防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工長(zhǎng)或領(lǐng)工員;如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行。
車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的警報(bào)后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)出調(diào)度命令。
必要時(shí)進(jìn)入該區(qū)間的第一趟列車須由線路工長(zhǎng)或領(lǐng)工員隨乘。列車在故障地點(diǎn)停車后的運(yùn)行辦法，應(yīng)根據(jù)隨乘人員的指揮辦理。
第291條線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法如下：
1、在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。
2、當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩(圖略)，然后返回故障地點(diǎn)。
3、如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗(燈)或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。
設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。
站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)即通知車站值班員采取措施，使機(jī)車、車輛不能通往該故障地點(diǎn)，同時(shí)按277條規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。
第292條電務(wù)維修人員發(fā)現(xiàn)信號(hào)、通信設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知車站，并積極設(shè)法修復(fù);如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)停止使用，同時(shí)報(bào)告工長(zhǎng)、領(lǐng)工員或電務(wù)段調(diào)度，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
第293條鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即向開來列車發(fā)出停車信號(hào)，并迅速通知就近車站、工務(wù)或電務(wù)人員。
第三編信號(hào)顯示。
第十三章基本要求。
第294條信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。
信號(hào)顯示方式及使用方法，應(yīng)按本規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。本規(guī)程以外的信號(hào)顯示方式，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，方可采用。
各種信號(hào)機(jī)和表示器的燈光排列，顏色和外形尺寸，必須符合鐵道部規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
地區(qū)性聯(lián)系用的手信號(hào)，由鐵路局批準(zhǔn)。
第295條鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)。
視覺信號(hào)的基本顏色：
紅色——停車;。
黃色——注意或減低速度;。
綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行。
聽覺信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。
第296條視覺信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足1000米，注意或減速信號(hào)顯示距離不足400米，調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200米時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。
隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號(hào)。
鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號(hào)的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。如車站內(nèi)已裝有妨礙確認(rèn)信號(hào)燈光的設(shè)備時(shí)，應(yīng)改裝或采取遮光措施。
在規(guī)定的信號(hào)顯示距離內(nèi)，不準(zhǔn)種植影響信號(hào)顯示的樹木。對(duì)影響信號(hào)顯示的樹木，其處理辦法，由鐵路局規(guī)定。
第297條進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過信號(hào)機(jī)，均以顯示停車信號(hào)為定位。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。預(yù)告信號(hào)機(jī)及通過臂板，以顯示注意信號(hào)為定位。
在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)的車站(線路所)，如將進(jìn)站及正線出站信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)動(dòng)作時(shí)，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。
第298條進(jìn)站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)，當(dāng)列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方;出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)出發(fā)列車全部越過最外方道岔;通過信號(hào)機(jī)，當(dāng)列車全部越過該信號(hào)機(jī)以后;引導(dǎo)信號(hào)，當(dāng)列車頭部越過該信號(hào)后，均應(yīng)及時(shí)關(guān)閉。
自動(dòng)閉塞區(qū)段或電氣集中操縱的通過、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)，當(dāng)?shù)谝惠唽?duì)越過該信號(hào)機(jī)后，即自動(dòng)關(guān)閉。
半自動(dòng)閉塞區(qū)段的出站信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)，當(dāng)列車進(jìn)入出站方面的軌道電路區(qū)段時(shí)，即自動(dòng)關(guān)閉。半自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)的操縱手柄，應(yīng)于列車全部越過最外方道岔，并確認(rèn)列車全部進(jìn)入出站方面軌道電路區(qū)段后，才能恢復(fù)。
在大站(場(chǎng))執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí)，信號(hào)機(jī)恢復(fù)定位的時(shí)機(jī)，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。
第299條進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)。
第300條新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號(hào)機(jī)無效標(biāo)，并應(yīng)熄滅燈光;如為臂板信號(hào)機(jī)，并須將臂板置于水平位置。
信號(hào)機(jī)無效標(biāo)為白色的十字交叉板，裝在色燈信號(hào)機(jī)柱上或臂板信號(hào)機(jī)的臂板上如第24圖(圖略)。
在新建鐵路線上，新設(shè)尚未開始使用的信號(hào)機(jī)(進(jìn)站信號(hào)機(jī)暫用作防護(hù)車站時(shí)除外)，可撤下臂板或?qū)⑸珶魴C(jī)構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn)90度，并熄滅燈光，作為無效。
第301條鐵路上的一切信號(hào)燈光，均應(yīng)能施行燈火管制，具體辦法按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第十四章固定信號(hào)。
色燈信號(hào)機(jī)。
第302條進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置(如第25圖，圖略)。
2、一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車(如第26圖，圖略)。
3、兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(如第27圖，圖略)。
4、一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(如第28圖，圖略)。
5、一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，表示接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)(如第29圖，圖略)。
第303條進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過20公里/小時(shí)速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車(如第30圖，圖略)。
第304條出站色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、自動(dòng)閉塞區(qū)段。
(3)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(如第33圖，圖略);。
(5)在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車(如第35圖，圖略)。
2、非自動(dòng)閉塞區(qū)段。
(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)(如第36圖，圖略);。
(2)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(如第37圖，圖略);。
(3)兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路(如第38圖，圖略);。
(4)在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車(如第39圖，圖略)。
第305條進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示。
1、接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)相同。
2、發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
(4)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(如第43圖，圖略)。
3、接車或發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車(如第44圖，圖略)。
第306條通過色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、自動(dòng)閉塞區(qū)段。
(3)一個(gè)紅色燈光——列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車(如第47圖，圖略)。
2、非自動(dòng)閉塞區(qū)段。
(2)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(顯示方式參照第47圖，圖略，但機(jī)構(gòu)為二顯示)。
第307條設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示兩個(gè)黃色燈光(如第48圖，圖略)。
自動(dòng)閉塞區(qū)段防護(hù)分歧道岔的線路所通過信號(hào)機(jī)，其機(jī)構(gòu)外形和顯示方式，應(yīng)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)相同，引導(dǎo)燈光應(yīng)予封閉。該信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光時(shí)，不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。
第308條容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光——許列車在通過色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20公里/小時(shí)的速度通過，運(yùn)行到次一通過色燈信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車(如第49圖，圖略)。
第309條遮斷色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī);不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用(如第50圖，圖略)。
第310條預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、一個(gè)綠色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)(顯示方式參照第36圖，圖略);。
2、一個(gè)黃色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)(如第51圖，圖略)。
遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光——表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光;不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用(如第52圖，圖略)。
第311條遮斷及其預(yù)告信號(hào)機(jī)采用方形背板，并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。
第312條調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車(如第53圖，圖略);。
3、一個(gè)藍(lán)色燈光——不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車(如第55圖，圖略);。
不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光(如第56圖，圖略)。
在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，用紅色燈光代替藍(lán)色燈光(如第56圖，圖略)。當(dāng)該信號(hào)機(jī)的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，應(yīng)視為列車的停車信號(hào)。
第313條駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、一個(gè)綠燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)(如第57圖，圖略);。
2、一個(gè)綠閃光燈光——指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)(如第58圖，圖略);。
3、一個(gè)黃色閃光燈光——指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)(如第59圖，圖略);。
5、一個(gè)紅色閃光燈光——指示機(jī)車車輛自駝峰退回(如第61圖，圖略);。
6、一個(gè)月白色燈光——指示機(jī)車到峰下(如第62圖，圖略);。
7、一個(gè)月白色閃光燈光——指示機(jī)車車輛去禁溜線(如第63圖，圖略)。
第314條駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)及駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
一個(gè)黃色燈光——指示機(jī)車車輛向駝峰預(yù)先推送(如第64圖，圖略)。
當(dāng)辦理駝峰推送進(jìn)路后，其他燈光顯示與駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示相同。
到達(dá)場(chǎng)的駝峰色燈光輔助信號(hào)機(jī)平時(shí)顯示紅色燈光，對(duì)到達(dá)列車起停車信號(hào)作用。
駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)，采用透鏡式色燈兩個(gè)雙機(jī)構(gòu)的高柱信號(hào)機(jī)(如第65圖，圖略)，燈光排列為黃、綠、紅、白，平時(shí)無顯示，當(dāng)辦理駝峰推送或預(yù)先推送進(jìn)路后，其顯示方式與駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)相同。
第315條色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)分下列幾種：
1、進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)采用燈列式機(jī)構(gòu)，顯示。
下列信號(hào)：
(3)無顯示——表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)(如第68圖，圖略)。
2、出站及進(jìn)路色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
(1)一個(gè)綠色燈光——表示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)(如第69圖，圖略);。
(2)無顯示——表示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài);。
3、調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
(1)一個(gè)月白色燈光——表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)(如第70圖，圖略);。
(2)無顯示——表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。
進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。
臂板信號(hào)機(jī)。
第316條進(jìn)站臂板信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
4、晝間紅色主臂板及黃色通過臂板均在水平位置，紅色輔助臂板與機(jī)柱重疊;夜間一個(gè)紅色燈光和一個(gè)黃色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(如第74圖，圖略)。
第317條出站臂板信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
3、晝間紅色主臂板及輔助臂板下斜45度角，夜間一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光—準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路(如第77圖，圖略)。
第318條通過臂板信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、晝間紅色臂板下斜45度角，夜間一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行;。
2、晝間紅色臂板在水平位置，夜間一個(gè)紅色燈光—不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī);。
3、有分歧線路的線路所通過臂板信號(hào)機(jī)，應(yīng)按進(jìn)站臂板信號(hào)機(jī)裝設(shè)。
第319條預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
2、晝間黃色臂板在水平位置，夜間一個(gè)黃色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)(如第79圖，圖略)。
第320條電動(dòng)臂板復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
2、晝間黃色臂板與機(jī)柱重疊，夜間無燈光——表示主體臂板信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)(如第81圖，圖略)。
機(jī)車信號(hào)機(jī)。
第321條機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)。
(6)一個(gè)白色燈光——不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行(如第88圖，圖略)。
無顯示時(shí)，表示機(jī)車信號(hào)機(jī)在停止工作狀態(tài)。
2、接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)。
(5)一個(gè)紅色燈光——表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī);。
(6)一個(gè)白色燈光——不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。
無顯示時(shí)，表示機(jī)車信號(hào)機(jī)在停止工作狀態(tài)。
3、點(diǎn)式機(jī)車信號(hào)機(jī)。
(5)一個(gè)白色燈光——表示機(jī)車上的機(jī)車信號(hào)設(shè)備在工作狀態(tài)(如第93圖，圖略)。
第十五章移動(dòng)信號(hào)及手信號(hào)。
移動(dòng)信號(hào)。
第322條移動(dòng)信號(hào)顯示方式如下：
1、停車信號(hào)。
晝間——紅色方牌;夜間——柱上紅色燈光(如第94圖，圖略)。
2、減速信號(hào)。
晝間——黃色圓牌;夜間——柱上黃色燈光(如第95圖，圖略)。減速信號(hào)牌應(yīng)標(biāo)明每小時(shí)限速公里數(shù)。
3、減速防護(hù)地段終端信號(hào)。
晝間——綠色圓牌;夜間——柱上綠色燈光(如第96圖，圖略)。在單線區(qū)段，司機(jī)在晝間應(yīng)看線路右側(cè)減速信號(hào)牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。
第323條在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，應(yīng)在列車兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌(燈)進(jìn)行防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不少于20米(如第97圖，圖略);不足20米時(shí)，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。
旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號(hào)防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。
響墩及火炬信號(hào)。
第324條響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光(如第98、99圖，圖略)，均要求緊急停車。停車后如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在嘹距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過20公里/小時(shí)。在自動(dòng)閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一個(gè)通過信號(hào)機(jī)前，如無異狀，即可按該信號(hào)機(jī)顯示的要求執(zhí)行;在非自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過一公里后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。
手信號(hào)。
第325條列車運(yùn)行時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)遵守下列手信號(hào)的顯示：
1、停車信號(hào)：要求列車停車。
晝間——展開的紅色信號(hào)旗;夜間——紅色燈光(如第100圖，圖略)。
晝間無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng);夜間無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)(如第101圖，圖略)。
2、減速信號(hào)：要求列車降低到要求的速度。
晝間——展開的黃色信號(hào)旗;夜間——黃色燈光(如第102圖，圖略)。
晝間無黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次;夜間無黃色燈光時(shí)，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次(如第103圖，圖略)。
3、發(fā)車指示信號(hào)：要求運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車信號(hào)。
晝間——高舉展開的綠色信號(hào)旗靠列車方面上下緩動(dòng);夜間——高舉綠色燈光上下緩動(dòng)(如第104圖，圖略)。
4、發(fā)車信號(hào)：要求司機(jī)發(fā)車。
晝間——展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng);夜間——綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)(如第105圖，圖略)。
在設(shè)有發(fā)車表示器的車站，按發(fā)車表示器顯示發(fā)車。
5、通過手信號(hào)：準(zhǔn)許列車由車站通過。
晝間——展開的綠色信號(hào)旗;夜間——綠色燈光(如第106圖，圖略)。
6、引導(dǎo)手信號(hào)：準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場(chǎng)或車站。
晝間——展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng);夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)(如第107圖，圖略)。
第326條調(diào)車手信號(hào)的顯示方式如下：
1、停車信號(hào)。
顯示方式與第325條第1項(xiàng)第100圖(圖略)相同。
2、減速信號(hào)。
晝間——展開的綠色信號(hào)旗上下壓數(shù)次;夜間——綠色燈光下壓數(shù)次顯示方式參照第103圖(圖略)。
3、指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號(hào)。
晝間——展開的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng);夜間——綠色燈光在下部左右搖動(dòng)(如第108圖，圖略)。
4、指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)。
晝間——攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng);夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)(如第109圖，圖略)。
5、指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)。
晝間——展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng);夜間——綠色燈光上下?lián)u動(dòng)(如第110圖，圖略)。
6、指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)。
晝間——攏起的紅色信號(hào)直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動(dòng)(如第111圖，圖略);夜間——綠色燈光上下小動(dòng)(如第111圖，圖略)。
對(duì)顯示本條第2、3、4、5、6項(xiàng)中轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí)，晝間可用單臂，夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。
第327條聯(lián)系用的手信號(hào)的顯示方式如下：
1、過標(biāo)信號(hào)：列車整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)與接車人員顯示的信號(hào)。
晝間——攏起的手信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)(如第112圖，圖略);夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)(如第113圖，圖略)。
2、互檢信號(hào)：運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)與接發(fā)車人員、巡道人員，或在雙線區(qū)段列車交會(huì)時(shí)，與鄰線的運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示的互檢信號(hào)，以示列車安全運(yùn)行。
晝間——攏起的手信號(hào)旗高舉;夜間——白色燈光高舉(如第114圖，圖略)。
3、道岔開通信號(hào)：表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。
晝間——攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng);夜間——白色燈光高舉頭上(如第115圖，圖略)。
機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，顯示如下道岔開通信號(hào)：
晝間——展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng);夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)(如第116圖，圖略)。
4、股道號(hào)碼信號(hào)：要道或回示股道開通號(hào)碼。
一道：晝間——兩臂左右平伸;夜間——白色燈光左右搖動(dòng)(如第117圖，圖略)。
二道：晝間——右臂向上直伸，左臂下垂;夜間——白色燈光左右搖動(dòng)后，從左下方向右上方高舉(如第118圖，圖略)。
三道：晝間——兩臂向上直伸;夜間——白色燈光上下?lián)u動(dòng)(如第119圖，圖略)。
四道：晝間——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角;夜間——白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)(如第120圖，圖略)。
五道：晝間——兩臂交叉于頭上;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)(如第121圖，圖略)。
六道：晝間——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)(如第122圖，圖略)。
七道：晝間——右臂向上直伸，左臂向左平伸;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，左右搖動(dòng)，然后再?gòu)淖笙路较蛴疑戏礁吲e(如第123圖，圖略)。
八道：晝間——右臂向右平伸，左臂下垂;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)(如第124圖，圖略)。
九道：晝間——右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再高舉頭上左右小動(dòng)(如第125圖，圖略)。
十道：晝間——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角;夜間——白色燈光左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)作成十字形(如圖126圖，圖略)。
十一至十九道，須先顯示十道股道號(hào)碼，再顯示所要股道號(hào)碼。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十七
學(xué)習(xí)細(xì)則是提高學(xué)習(xí)效果、培養(yǎng)良好學(xué)習(xí)習(xí)慣的重要途徑。近日，我在學(xué)習(xí)中深切體會(huì)到學(xué)細(xì)則帶給我的益處。在參與制定班級(jí)學(xué)細(xì)則并堅(jiān)持遵守的過程中，我逐漸理解到學(xué)細(xì)則的重要性，并得到了一些寶貴的體會(huì)。本文將從對(duì)學(xué)細(xì)則的認(rèn)識(shí)、學(xué)細(xì)則的重要性和實(shí)踐結(jié)果以及對(duì)于未來的展望三個(gè)方面展開。
首先，我對(duì)學(xué)細(xì)則的認(rèn)識(shí)逐漸深入。學(xué)細(xì)則是對(duì)學(xué)習(xí)中的規(guī)范和要求的具體明確，是我們自覺管理自己行為的一劑強(qiáng)心針。學(xué)細(xì)則能夠教會(huì)我們規(guī)劃學(xué)習(xí)時(shí)間、注重學(xué)習(xí)方法和加強(qiáng)學(xué)習(xí)態(tài)度。它不僅僅是一張紙上的文字，更是對(duì)我們學(xué)習(xí)態(tài)度和行為的要求。通過學(xué)細(xì)則的制定，我學(xué)會(huì)了如何有條不紊地安排學(xué)習(xí)時(shí)間，高效利用時(shí)間提高學(xué)習(xí)效果。而且，學(xué)細(xì)則還教會(huì)了我科學(xué)的學(xué)習(xí)方法，我能更好地理解抽象概念和提高學(xué)習(xí)的深度。因此，對(duì)學(xué)細(xì)則的認(rèn)識(shí)讓我從制定細(xì)則中豁然開朗。
其次，學(xué)細(xì)則帶給我的是對(duì)學(xué)習(xí)的重要性和嚴(yán)肅性的認(rèn)識(shí)。學(xué)習(xí)不僅是一種技能，更是一種態(tài)度。學(xué)細(xì)則緊緊圍繞學(xué)習(xí)內(nèi)容和學(xué)習(xí)行為進(jìn)行規(guī)范，提醒我們時(shí)時(shí)刻刻牢記學(xué)習(xí)的嚴(yán)肅性。通過遵守學(xué)細(xì)則，我開始重視學(xué)習(xí)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，從而保持了對(duì)學(xué)習(xí)的熱情和態(tài)度。我逐漸明白，只有將學(xué)習(xí)當(dāng)作一種責(zé)任，將知識(shí)當(dāng)作一種財(cái)富，才能得到真正的成長(zhǎng)和進(jìn)步。因此，學(xué)細(xì)則讓我對(duì)學(xué)習(xí)充滿了敬畏之心，增強(qiáng)了自己的學(xué)習(xí)意識(shí)。
最后，我的學(xué)習(xí)成績(jī)和學(xué)習(xí)態(tài)度得到了顯著的提升。正是因?yàn)閷W(xué)細(xì)則起到明確方向和規(guī)范行為的作用，讓我有條不紊地進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高了學(xué)習(xí)效果。我不再草率從事學(xué)習(xí)，而是根據(jù)學(xué)細(xì)則的要求，制定有針對(duì)性的學(xué)習(xí)計(jì)劃和方法，并且有條不紊地執(zhí)行。因此，我的學(xué)習(xí)成績(jī)得到了提高，同時(shí)也提高了自己的學(xué)習(xí)信心。同時(shí)，學(xué)細(xì)則讓我學(xué)會(huì)了自我管理，我開始善于利用碎片化的時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，逐漸適應(yīng)了高效而有序的學(xué)習(xí)狀態(tài)。因此，對(duì)于未來，我對(duì)自己的發(fā)展充滿了信心和期待。
綜上所述，學(xué)細(xì)則對(duì)我的學(xué)習(xí)有著重要的影響。通過學(xué)細(xì)則，我對(duì)學(xué)習(xí)有了更深入的認(rèn)識(shí)，對(duì)學(xué)習(xí)的態(tài)度也發(fā)生了積極的變化。學(xué)細(xì)則的貫徹使我在學(xué)習(xí)中更加投入，學(xué)習(xí)成績(jī)也得到了明顯的提升。因此，我希望今后能夠繼續(xù)堅(jiān)持遵守學(xué)細(xì)則，用規(guī)范的學(xué)習(xí)行為推動(dòng)自己不斷進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)更大的突破。只有這樣，我才能充分發(fā)揮潛力，實(shí)現(xiàn)自己的理想目標(biāo)。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十八
學(xué)細(xì)則讓我明白了細(xì)節(jié)的重要性。細(xì)節(jié)決定成敗，它們構(gòu)成了一幅完美的畫卷。在平時(shí)的學(xué)習(xí)生活中，我努力培養(yǎng)自己的細(xì)致觀察力和認(rèn)真態(tài)度，將學(xué)習(xí)和生活細(xì)節(jié)照顧到位。例如，上課認(rèn)真聽講、作業(yè)認(rèn)真完成、書寫工整、評(píng)語認(rèn)真閱讀等等，這些看似瑣碎的細(xì)節(jié)，實(shí)際上代表了一個(gè)人的綜合素質(zhì)。在守住規(guī)矩的同時(shí)，也能在瑣碎之中發(fā)現(xiàn)彼此之間的美好。
第二段：細(xì)節(jié)塑造人格。
學(xué)習(xí)細(xì)則的同時(shí)，我不禁聯(lián)想到生活中更多的細(xì)節(jié)。細(xì)節(jié)不僅能夠塑造我們的習(xí)慣，還能夠潛移默化地影響我們的人格。它們是我們與外界交流的橋梁，代表我們的修養(yǎng)和品質(zhì)。坐車讓座、遵守交通規(guī)則、尊重老師和家長(zhǎng)、對(duì)別人的需要表示關(guān)切等等，都是我們從小學(xué)到大的細(xì)節(jié)，也體現(xiàn)了一個(gè)人的性格。學(xué)細(xì)則，是為了養(yǎng)成好的習(xí)慣，讓自己的人格更加完善。
第三段：細(xì)致帶來成功。
在工作和學(xué)習(xí)中，細(xì)致的人往往能夠取得更好的成果。細(xì)致是精神的寫照，是肯做事情的表現(xiàn)。我在學(xué)習(xí)細(xì)則的過程中，尤其注重做事情的細(xì)致落實(shí)。例如，在學(xué)習(xí)中，我將知識(shí)點(diǎn)條理化，逐一整理，形成筆記；在實(shí)驗(yàn)中，我會(huì)仔細(xì)閱讀實(shí)驗(yàn)操作步驟，嚴(yán)格按照程序進(jìn)行實(shí)驗(yàn)；在交流中，我會(huì)認(rèn)真傾聽別人的意見，給予合理的回應(yīng)。細(xì)致思考和細(xì)致行動(dòng)形成良好的習(xí)慣，為自己的成功鋪平了道路。
第四段：細(xì)則培養(yǎng)責(zé)任感。
學(xué)細(xì)則，培養(yǎng)了我的責(zé)任感。細(xì)節(jié)體現(xiàn)了一個(gè)人對(duì)自己和他人的尊重，也體現(xiàn)了一個(gè)人對(duì)自己所做事情的重視程度。通過學(xué)細(xì)則，我深刻意識(shí)到：無論是大事小事，都需要端正態(tài)度，對(duì)待細(xì)節(jié)時(shí)不能有半點(diǎn)馬虎。將細(xì)節(jié)當(dāng)作是自己對(duì)事情的認(rèn)真負(fù)責(zé)和對(duì)他人的尊重，這也是一種責(zé)任。只有承擔(dān)好自己的責(zé)任，別人才會(huì)對(duì)你產(chǎn)生信任，才能在團(tuán)隊(duì)合作中更好的發(fā)揮作用。
第五段：行勝于言，將細(xì)則內(nèi)化為習(xí)慣。
學(xué)細(xì)則不僅僅是個(gè)人修養(yǎng)的培養(yǎng)，更是對(duì)于整個(gè)社會(huì)的貢獻(xiàn)。學(xué)細(xì)則離不開行動(dòng)，將細(xì)則內(nèi)化為自己的習(xí)慣。將學(xué)到的細(xì)則滲透到日常生活中，使其成為自己的舉手投足，自然流露出的修養(yǎng)和品質(zhì)。只有通過自己的實(shí)際行動(dòng)，才能體現(xiàn)出學(xué)細(xì)則的價(jià)值和意義。因此，我們要善于思考，學(xué)會(huì)將學(xué)到的細(xì)則貫徹到實(shí)際行動(dòng)中，讓它成為我們的“一種本能”，以此為別人樹立一個(gè)良好的榜樣。
結(jié)語：學(xué)細(xì)則是一種修養(yǎng)，更是一種信念。通過學(xué)細(xì)則，在細(xì)節(jié)中提升自己，做到有條不紊地行事，學(xué)會(huì)如何去關(guān)心他人，承擔(dān)自己的責(zé)任。它培養(yǎng)了我們的責(zé)任感、習(xí)慣和素養(yǎng)，進(jìn)而讓我們成為一個(gè)更加美好、積極向上的人。學(xué)細(xì)則雖然需要我們從小事做起，但它對(duì)我們的改變卻是深遠(yuǎn)的。讓我們從現(xiàn)在開始，將學(xué)細(xì)則貫徹到實(shí)際行動(dòng)中，用心和行動(dòng)改變自己的生活。
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