總結(jié)心得體會(huì)是提煉經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的重要方式。在寫心得體會(huì)時(shí)，我們應(yīng)該客觀公正地評(píng)價(jià)自己的表現(xiàn)，既要看到成績(jī)，也要看到不足。小編整理了幾篇關(guān)于心得體會(huì)的精彩范文，供大家參考學(xué)習(xí)。
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇一
近年來，醉酒駕駛事故頻發(fā)，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重威脅。我曾親身經(jīng)歷了一起醉酒駕駛事故，這次經(jīng)歷讓我深刻體會(huì)到醉酒駕駛的惡劣后果。以下是我對(duì)此事故的心得體會(huì)。
首先，醉酒駕駛是非常危險(xiǎn)的行為。當(dāng)時(shí)，我正在自駕車回家的路上，突然一輛車沖過紅燈闖入我的車道，造成了一起嚴(yán)重的交通事故。經(jīng)過后來的調(diào)查，這名駕駛員是醉酒駕駛。酒精會(huì)干擾大腦中的判斷和反應(yīng)能力，降低了駕駛者的注意力和對(duì)道路情況的準(zhǔn)確判斷能力，因此無論是對(duì)自己還是對(duì)他人而言，醉酒駕駛都是一種難以接受的危險(xiǎn)行為。
其次，醉酒駕駛事故的后果不堪設(shè)想。醉酒駕駛往往會(huì)造成嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。在我親身經(jīng)歷的事故中，不僅我自己受到了驚嚇和輕微的身體傷害，還有其他車輛上的乘客因此受傷。更糟糕的是，酒后駕車的駕駛者本人也喪失了生命。這一幕駭人聽聞的悲劇讓我深刻認(rèn)識(shí)到醉酒駕駛所可能帶來的威脅，并引起了我對(duì)自己和他人的責(zé)任感。
再次，醉酒駕駛不僅危害自己和他人的安全，也會(huì)對(duì)駕駛者的人生產(chǎn)生長(zhǎng)遠(yuǎn)影響。在醉酒駕駛引發(fā)的事故后，駕駛者將面臨嚴(yán)重的法律責(zé)任和社會(huì)輿論的譴責(zé)。他們可能會(huì)面臨刑事罪名，被迫接受司法制裁，甚至面臨長(zhǎng)時(shí)間的監(jiān)禁。此外，事故后的精神和心理創(chuàng)傷也會(huì)對(duì)他們的人生產(chǎn)生持久的影響。醉酒駕駛不僅會(huì)毀掉駕駛者的未來，還會(huì)給他們家人帶來無盡的憂慮和悲痛。
最后，醉酒駕駛事故的發(fā)生可以通過加強(qiáng)宣傳教育和加大執(zhí)法力度來預(yù)防。社會(huì)各界應(yīng)該共同努力，提高人們對(duì)醉酒駕駛危害的認(rèn)識(shí)。公眾需要時(shí)刻保持警惕，不光是自己，也要督促身邊的親友在飲酒后不要開車。同時(shí)，交通部門、執(zhí)法部門應(yīng)該加大對(duì)醉酒駕駛的打擊力度，嚴(yán)厲處罰違法行為，給予駕駛者沉重的法律制裁。只有當(dāng)每個(gè)人都意識(shí)到醉酒駕駛的危害，并有行為上的嚴(yán)格約束，才能減少這類事故的發(fā)生，保護(hù)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
綜上所述，醉酒駕駛事故心得體會(huì)，讓我深刻認(rèn)識(shí)到了醉酒駕駛的危險(xiǎn)性和后果。我們不能忽視這個(gè)嚴(yán)峻的問題，每一次醉酒駕駛都可能帶來無法挽回的后果。只有大力宣傳教育，加大執(zhí)法力度，引導(dǎo)整個(gè)社會(huì)形成對(duì)醉酒駕駛的共識(shí)，才能夠減少醉酒駕駛事故的發(fā)生，保護(hù)每個(gè)人的生命和安全。讓我們共同努力，呼吁廣大駕駛者和社會(huì)各界行動(dòng)起來，共同為減少醉酒駕駛事故而努力。
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇二
近年來，公交駕駛事故頻繁發(fā)生，引起了廣泛的關(guān)注和深思。作為一名公交司機(jī)，我深感責(zé)任重大，事故后，我對(duì)公交駕駛有了新的認(rèn)識(shí)和體會(huì)，下面我將就此進(jìn)行一番總結(jié)和思考。
首先，作為一名公交司機(jī)，我們應(yīng)該時(shí)刻保持冷靜和穩(wěn)定的心態(tài)。公交駕駛工作需要高度的專注，并且要與眾多的乘客打交道，這給我們帶來了很大的壓力。然而，無論遇到任何突發(fā)情況，我們都必須保持冷靜，不慌不忙地處理。因?yàn)橐坏├潇o喪失，容易導(dǎo)致緊急剎車或者急轉(zhuǎn)等操作失誤，進(jìn)而發(fā)生事故。而我在事故中深刻地認(rèn)識(shí)到，只有保持冷靜和穩(wěn)定的心態(tài)，才能更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，確保車輛和乘客的安全。
其次，我們要始終堅(jiān)持安全至上的原則。作為一名公交司機(jī)，安全是我們的第一要?jiǎng)?wù)。在駕駛過程中，我們要時(shí)刻關(guān)注路況和周圍環(huán)境，遵守交通規(guī)則，嚴(yán)格按照速度限制行駛。同時(shí)，我們還要勤檢車輛，確保其技術(shù)狀況良好，提高車輛的安全性能。此外，我們還要嚴(yán)禁手機(jī)等電子產(chǎn)品的使用，以及避免疲勞駕駛。只有始終把安全放在第一位，才能有效預(yù)防和減少公交駕駛事故的發(fā)生。
再次，我們要加強(qiáng)駕駛技能的培養(yǎng)和提升。作為一名公交司機(jī)，駕駛技能的好壞直接關(guān)系到乘客的安全和出行的舒適。因此，我們需要不斷學(xué)習(xí)和掌握新的駕駛技能，提高自己的駕駛水平。此外，我們還應(yīng)該定期參加交通安全培訓(xùn)和考試，提升自己的交通安全意識(shí)和應(yīng)變能力。只有不斷提高駕駛技能，我們才能更好地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜駕駛環(huán)境，有效地避免交通事故的發(fā)生。
同時(shí)，我們要積極與乘客溝通。公交司機(jī)與乘客的互動(dòng)是公交運(yùn)營(yíng)中不可或缺的一部分。我們要友好待人，耐心回答乘客的提問，幫助乘客解決困難。我們要時(shí)刻關(guān)注乘客的需求，及時(shí)告知乘客車上注意事項(xiàng)，確保乘客的安全和舒適。只有與乘客建立良好的溝通和信任關(guān)系，我們才能更好地完成公交駕駛工作，并減少與乘客的摩擦和沖突。
最后，我們要保持學(xué)習(xí)和進(jìn)步的態(tài)度。公交駕駛是一項(xiàng)高要求的工作，我們不能止步于已取得的成績(jī)，要不斷地學(xué)習(xí)和進(jìn)步。我們可以通過觀察其他優(yōu)秀司機(jī)的駕駛技巧和經(jīng)驗(yàn)，借鑒他們并加以運(yùn)用。同時(shí)，我們還可以通過參加駕駛技能比賽等活動(dòng)，提高自己的綜合素質(zhì)和駕駛水平。只有保持學(xué)習(xí)和進(jìn)步的態(tài)度，我們才能不斷適應(yīng)新的駕駛要求，更好地完成公交駕駛?cè)蝿?wù)。
總之，公交駕駛事故給我們敲響了警鐘，喚醒了我們的責(zé)任意識(shí)和安全意識(shí)。作為公交司機(jī)，我們要時(shí)刻保持冷靜和穩(wěn)定的心態(tài)，始終堅(jiān)持安全至上的原則，加強(qiáng)駕駛技能的培養(yǎng)和提升，積極與乘客溝通，保持學(xué)習(xí)和進(jìn)步的態(tài)度。只有這樣，我們才能更好地完成公交駕駛工作，確保乘客的安全和出行的便捷。攜手共進(jìn)，共同創(chuàng)造一個(gè)更加安全、舒適的出行環(huán)境。
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇三
火災(zāi)是一種嚴(yán)重的事故，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)造成巨大的威脅。作為駕駛員，我在多年的工作中親身經(jīng)歷了一起火災(zāi)事故，深刻體會(huì)到火災(zāi)的恐怖和對(duì)駕駛員的挑戰(zhàn)。在這次經(jīng)歷中，我領(lǐng)悟到了對(duì)火災(zāi)事故應(yīng)急處置的重要性，以及為防患于未然需要提前做好的準(zhǔn)備工作。
第二段：應(yīng)急處置的重要性。
火災(zāi)事故的發(fā)生往往會(huì)在短時(shí)間內(nèi)迅速蔓延，形成火勢(shì)膨脹，威脅到更大的范圍。作為駕駛員，我們?cè)诨馂?zāi)事故中的應(yīng)急處置措施非常關(guān)鍵。首先，要及時(shí)采取緊急制動(dòng)，減少事故車輛的速度，以防止進(jìn)一步的碰撞，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)的安全；其次，要盡快疏散車上的人員，讓他們遠(yuǎn)離火源，尋找安全的地方避難；最后，要立即撥打火警電話，請(qǐng)求消防部門趕來撲滅火災(zāi)，同時(shí)警示其他車輛和行人注意避讓，避免擁堵。這些應(yīng)急處置措施的及時(shí)和正確執(zhí)行，可以大大減少火災(zāi)事故的傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
第三段：為防患于未然的準(zhǔn)備工作。
火災(zāi)事故作為一種突發(fā)事件，駕駛員不能只依靠即時(shí)的應(yīng)急反應(yīng)，更重要的是提前做好預(yù)防和準(zhǔn)備工作，以防患于未然。首先，要定期檢查車輛的防火設(shè)施，如滅火器、消防器材等，確保其完好無損，以備突發(fā)情況使用；其次，要培養(yǎng)良好的駕駛技能，熟悉緊急情況下的車輛操作，提高自身的應(yīng)急處理能力；最后，要加強(qiáng)自身對(duì)火災(zāi)事故的學(xué)習(xí)和了解，增強(qiáng)對(duì)火災(zāi)事故的預(yù)測(cè)能力，提前進(jìn)行演練和模擬，使自己能在火災(zāi)發(fā)生時(shí)有條不紊地做出應(yīng)對(duì)。
第四段：心理素質(zhì)的重要性。
火災(zāi)事故對(duì)駕駛員的心理素質(zhì)提出了很高的要求。在火災(zāi)事故中，駕駛員必須保持冷靜和理智，不被恐慌和恐懼所左右。首先，要樹立正確的人生觀和價(jià)值觀，明白保護(hù)人們的生命安全是駕駛員的首要任務(wù)，不計(jì)個(gè)人得失，積極行動(dòng)；其次，要經(jīng)常進(jìn)行心理調(diào)適，增強(qiáng)抗壓能力和自我保護(hù)意識(shí)，以保持穩(wěn)定的精神狀態(tài)；最后，要與團(tuán)隊(duì)成員密切配合，共同應(yīng)對(duì)火災(zāi)事故，實(shí)現(xiàn)自救和互救。
第五段：總結(jié)與展望。
作為一名火災(zāi)事故駕駛員，我深刻認(rèn)識(shí)到了應(yīng)急處置措施的重要性、為防患于未然的準(zhǔn)備工作、心理素質(zhì)的重要性等問題。這次經(jīng)歷讓我意識(shí)到，駕駛員必須具備應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力和素質(zhì)，不能僅依賴于技術(shù)，更要注重對(duì)火災(zāi)事故的預(yù)防和預(yù)期能力的培養(yǎng)。未來，我將進(jìn)一步加強(qiáng)自身素質(zhì)的提高，不斷學(xué)習(xí)和磨煉，在面對(duì)火災(zāi)事故時(shí)能夠更加從容應(yīng)對(duì)，減少事故造成的損失，保護(hù)好自己和他人的安全。
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇四
第一段：引言（200字）
無證駕駛事故是目前交通安全中一個(gè)嚴(yán)重的問題。無證駕駛不僅是對(duì)交通法規(guī)的藐視，更是對(duì)自己和他人生命安全的不負(fù)責(zé)任。曾經(jīng)親身經(jīng)歷無證駕駛事故后，我深刻意識(shí)到了無證駕駛的危險(xiǎn)性和后果，同時(shí)也對(duì)自己的行為感到深深的反思，并在事故后產(chǎn)生了值得思考的體會(huì)和心得。
第二段：無證駕駛事故的危害（250字）
無證駕駛事故不僅危害了肇事人自己的生命安全，更重要的是給其他路上行駛的車輛和行人帶來了很大的威脅。無證駕駛者缺乏交通守則的相關(guān)知識(shí)和技能，駕駛技術(shù)不穩(wěn)定，無法做到合理判斷和快速反應(yīng)。這種駕駛方式容易引發(fā)交通事故，嚴(yán)重威脅到自己和他人生命的安全。同時(shí)，無證駕駛事故也造成了財(cái)產(chǎn)損失，可能需要受害方承擔(dān)高昂的醫(yī)療費(fèi)用和車輛維修費(fèi)用。因此，無證駕駛事故的危害遠(yuǎn)不止于對(duì)駕駛者自己的傷害，也對(duì)社會(huì)造成了一定的負(fù)擔(dān)。
第三段：無證駕駛事故給我?guī)淼乃伎迹?00字）
曾經(jīng)親眼目睹一起無證駕駛事故的發(fā)生，我深刻認(rèn)識(shí)到無證駕駛的危險(xiǎn)性和后果。事故中的肇事者并不窮兇極惡，他只是因?yàn)椴涣私饨煌ㄒ?guī)則和缺乏相關(guān)駕駛技能，造成了可避免的事故。這讓我意識(shí)到，不僅要自己遵守交通規(guī)則，還需要強(qiáng)調(diào)交通安全教育的重要性。無證駕駛者應(yīng)該接受正規(guī)的駕駛培訓(xùn)，獲得合法的駕駛證件后再上路。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到個(gè)人行為的重要性。每個(gè)人都應(yīng)該對(duì)自己的行為負(fù)責(zé)，不僅要對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，也要對(duì)他人的生命負(fù)責(zé)。
第四段：倡導(dǎo)有證駕駛的重要性（250字）
無證駕駛是一種違法行為，但它在一定程度上得到了一些人的縱容和支持。這種情況的發(fā)生與社會(huì)的道德風(fēng)氣不健康有關(guān)。為了解決無證駕駛的問題，我們不能僅靠加大對(duì)無證駕駛者的處罰力度。更重要的是倡導(dǎo)有證駕駛的重要性，讓更多人意識(shí)到合法駕駛的必要性。政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)交通法規(guī)的宣傳力度，通過各種媒體渠道傳遞駕駛安全知識(shí)，增強(qiáng)大眾對(duì)交通安全的認(rèn)知，并加大對(duì)無證駕駛者的打擊力度。同時(shí)，每個(gè)人也應(yīng)該發(fā)自內(nèi)心地倡導(dǎo)有證駕駛，樹立正確的道德觀念，不縱容和支持無證駕駛行為，共同維護(hù)良好的交通秩序。
第五段：總結(jié)（200字）
無證駕駛事故是當(dāng)前交通安全中的一個(gè)嚴(yán)重問題，給社會(huì)帶來了許多危害。我們不能只執(zhí)法打擊無證駕駛者，更需要引起社會(huì)各界的共同關(guān)注和努力。政府要加強(qiáng)宣傳力度，提高大眾的交通安全意識(shí)；每個(gè)人要從自身做起，堅(jiān)持有證駕駛，不縱容違法行為。只有共同努力，才能減少無證駕駛事故的發(fā)生，保障大家的生命安全。
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇五
引言段：
火災(zāi)事故駕駛員是在火場(chǎng)中進(jìn)行滅火救援、疏散人員等緊急任務(wù)的重要角色，他們親歷并見證了火災(zāi)給人們生命和財(cái)產(chǎn)帶來的巨大威脅。在火災(zāi)事故中，駕駛員肩負(fù)著重要的責(zé)任和使命，通過實(shí)踐累積了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。下面將以我親身經(jīng)歷的一次火災(zāi)事故為例，分享火災(zāi)事故駕駛員的心得體會(huì)。
段落二：防火意識(shí)的重要性。
在火災(zāi)事故駕駛員的工作中，培養(yǎng)和樹立起防火意識(shí)是十分重要的。我曾親眼目睹了一次火災(zāi)事故，這個(gè)車間因?yàn)殡娋€老化引發(fā)了火災(zāi)，火勢(shì)很快蔓延，大部分員工都因?yàn)榭只哦鵁o法疏散。幸運(yùn)的是，我之前經(jīng)過環(huán)境安全培訓(xùn)，了解到應(yīng)對(duì)火災(zāi)的措施，我通過聲音很大的喊話和語態(tài)鎮(zhèn)定地指引員工疏散，最后全體員工被成功救出。從這次經(jīng)歷中，我認(rèn)識(shí)到，培養(yǎng)和樹立起防火意識(shí)，是我們的職責(zé)所在。
段落三：提高應(yīng)急能力。
火災(zāi)事故駕駛員是火災(zāi)救援的最前線，在火場(chǎng)中的決策和行動(dòng)必須快速、準(zhǔn)確，因此提高應(yīng)急能力是十分重要的。在一次火災(zāi)事故中，我遇到了一些困難，火焰阻擋了車輛前進(jìn)的道路。但是我毅然決然地將車輛停在了風(fēng)口的正面，同時(shí)調(diào)整車輛角度，利用車輛噴出的水霧來隔絕火勢(shì)。這個(gè)決策雖然有風(fēng)險(xiǎn)，但是成功將火勢(shì)控制在一定的范圍內(nèi)，保證了行人疏散的安全，也避免了更大的災(zāi)害。
段落四：溝通與合作的能力。
火災(zāi)事故駕駛員與其他消防救援人員之間的溝通與合作是十分重要的，關(guān)系著滅火災(zāi)救援工作的順利進(jìn)行。在一次火災(zāi)事故中，我和其他駕駛員需要一起使用大型水槍配合滅火。但是由于通訊設(shè)備故障，我們無法進(jìn)行有效溝通，導(dǎo)致水槍的噴射方向不準(zhǔn)確，浪費(fèi)了很多時(shí)間和水源。從此次事故中，我認(rèn)識(shí)到溝通與合作是十分重要的環(huán)節(jié)。因此，我加強(qiáng)了與其他消防救援人員的溝通，開展了協(xié)同訓(xùn)練，提高了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。
結(jié)論段：
火災(zāi)事故駕駛員是消防救援行動(dòng)中至關(guān)重要的一環(huán)，他們的工作直接關(guān)系到火災(zāi)事故的應(yīng)對(duì)效果以及人員的生命安全。通過親身經(jīng)歷和總結(jié)，我認(rèn)識(shí)到，在火災(zāi)事故中，駕駛員需要樹立起防火意識(shí)，不斷提高應(yīng)急能力，同時(shí)加強(qiáng)與其他消防救援人員的溝通與合作，才能更好地應(yīng)對(duì)火災(zāi)事故。我將在今后的工作中，持續(xù)學(xué)習(xí)、提高自己，以更加專業(yè)的態(tài)度、更高的效率，履行好滅火救援的職責(zé)和使命。
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇六
駕駛員事故心得體會(huì)要怎么寫，才更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗(yàn)，參考優(yōu)秀的駕駛員事故心得體會(huì)樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛員事故心得體會(huì)優(yōu)秀10篇】，供你選擇借鑒。
身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對(duì)安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。
“天有不測(cè)風(fēng)云，人有旦夕禍福?！泵鎸?duì)災(zāi)禍，人們往往會(huì)用這句俗話來寬慰自己。然而對(duì)于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負(fù)責(zé)任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過程來看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強(qiáng)化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績(jī)效卻不盡人意。認(rèn)真的思考，個(gè)人之拙見，問題還是在人的因素上。
首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”實(shí)施以來，應(yīng)該說企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應(yīng)形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實(shí)人浮于事的現(xiàn)象仍存在，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對(duì)各站點(diǎn)安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題讓人費(fèi)解，一張督導(dǎo)表好似把工作搞成重填表輕督導(dǎo)，使得安全督導(dǎo)工作效果大打折扣。究其原因，個(gè)人認(rèn)為還是我們老生常談的責(zé)任心。
在安全生產(chǎn)中，員工的責(zé)任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對(duì)企業(yè)的安全負(fù)責(zé)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展負(fù)責(zé)!有了責(zé)任心，再?gòu)?fù)雜的工作也能將風(fēng)險(xiǎn)降到最低;沒有責(zé)任心，再簡(jiǎn)單的工作也會(huì)險(xiǎn)情重重;責(zé)任心強(qiáng)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責(zé)任心不強(qiáng)，就會(huì)對(duì)工作漫不經(jīng)心，有章不循，不負(fù)責(zé)任，其結(jié)果是簡(jiǎn)單平常的操作也會(huì)招致飛來橫禍。為什么“領(lǐng)導(dǎo)磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時(shí)我不禁自問：我們?cè)诠ぷ髦杏卸嗌偃藭?huì)思考如何把工作做好，而不是簡(jiǎn)單的做了完事。
眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會(huì)從哪一環(huán)斷開。俗話說，“千里之堤毀于蟻穴”，一個(gè)小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當(dāng)作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實(shí)松、上緊下松的狀態(tài)中，個(gè)別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應(yīng)該清醒地意識(shí)到，我們?cè)诎踩a(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營(yíng)的成果，進(jìn)而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對(duì)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現(xiàn)場(chǎng)管理者更是責(zé)任重大。
要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個(gè)人要始終把安全工作作為自己的首要責(zé)任，心中始終存有安全至上的高度責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心。以安全為重，在管理中從嚴(yán)、從細(xì)抓好各項(xiàng)安全措施的落實(shí)。只有擁有強(qiáng)烈的責(zé)任心，一線的安全管理者才能夠自覺學(xué)好業(yè)務(wù)，熟練掌握崗位技能，提高識(shí)別隱患的能力，增長(zhǎng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗?fù)狻钡男傅⌒袨?，“湊合湊合完事”的敷衍行為，“偷懶省力、棄繁從?jiǎn)”的投機(jī)行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時(shí)刻保持高度的責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。
其次為駕駛員。近些年來，道路運(yùn)輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會(huì)的高度重視。道路運(yùn)輸行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識(shí)淡薄、違法超速駕駛、應(yīng)急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識(shí)和行為是體現(xiàn)在其個(gè)體上，我們實(shí)施安全管理并不能完全把控，而只能對(duì)其施加影響，一味地強(qiáng)化對(duì)駕駛員的安全管理，對(duì)公司來說，我們是主動(dòng)要安全，但對(duì)駕駛員而言則為被動(dòng)接受。在現(xiàn)實(shí)的安全管理工作中，個(gè)人認(rèn)為我們還需不斷改進(jìn)和完善對(duì)駕駛員安全管理。
第一，在安全教育培訓(xùn)和考核上。安全教育培訓(xùn)是提高駕駛員安全意識(shí)，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實(shí)中，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制，個(gè)人大膽估計(jì)90%的駕駛員都對(duì)目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓(xùn)教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進(jìn)右耳出”，課程聽完了知識(shí)云散了，根本沒有達(dá)到入腦入心的效果。所以，我們應(yīng)在內(nèi)容與形式上進(jìn)行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛?cè)藛T一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術(shù)等內(nèi)容，以填空、選擇、簡(jiǎn)答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛?cè)藛T，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識(shí)，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動(dòng)式，通過重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進(jìn)行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認(rèn)識(shí)得到提高，缺點(diǎn)得到糾正等等。當(dāng)然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓(xùn)教育達(dá)到其效果。而培訓(xùn)效果的評(píng)價(jià)往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏?，這需要我們不斷地去完善我們的評(píng)價(jià)體系，真正把培訓(xùn)教育的效果評(píng)價(jià)做好、做實(shí)，這樣才能真正掌握駕駛員對(duì)安全的認(rèn)知。
第二，把好駕駛員準(zhǔn)入關(guān)。隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)營(yíng)運(yùn)客車駕駛員的要求越來越高，其安全行為直接關(guān)乎人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)乎企業(yè)的生死。把好準(zhǔn)入關(guān)，可以說是我們安全管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動(dòng)權(quán)的管理。目前，有限責(zé)任公司在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡(jiǎn)單地按流程了事，而應(yīng)強(qiáng)化做好每個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對(duì)安全的認(rèn)識(shí)，客運(yùn)駕駛經(jīng)歷，家庭背景等;在審核資質(zhì)上，身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應(yīng)有一較高的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真審核;在崗前教育培訓(xùn)上，要從嚴(yán)考核學(xué)習(xí)態(tài)度、對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容的掌握程度、安全的認(rèn)知度有無提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對(duì)駕駛員的評(píng)價(jià)。當(dāng)然除此之外，我們還應(yīng)正確看待“駕駛員難招”與安全的關(guān)系。客運(yùn)駕駛員資源的匱缺是社會(huì)普遍存在的問題，在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)上，我們絕不能放松任何尺度，時(shí)刻警醒：客運(yùn)駕駛員是我們實(shí)現(xiàn)安全的重要因素。
第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動(dòng)?！坝H情安全管理”是在安全管理工作中將嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)與情感投資相結(jié)合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。
在現(xiàn)實(shí)工作中，我們往往側(cè)重于“嚴(yán)格執(zhí)行”、“有錯(cuò)必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說一位駕駛員在行車過程中發(fā)生了交通事故，我們都會(huì)嚴(yán)格按照事故“四不放過”的原則進(jìn)行從嚴(yán)處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，在后一步的工作中主動(dòng)避免重復(fù)性錯(cuò)誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴(yán)格堅(jiān)持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅(jiān)持制度的前提下進(jìn)行親情管理，才是使思想工作更具有說服力，才能對(duì)錯(cuò)誤行為人本身在心理上即接受因錯(cuò)誤行為所付出的經(jīng)濟(jì)代價(jià)，同時(shí)在心理上通過對(duì)行為后果的教育、反思，提高對(duì)安全管理的認(rèn)知度和誠(chéng)信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細(xì)化。
人在從事安全生產(chǎn)活動(dòng)或安全管理工作中是第一主動(dòng)的積極因素，尤其是我們運(yùn)輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應(yīng)具備主動(dòng)性、預(yù)見性和積極性。經(jīng)歷無數(shù)觸目驚心的慘痛教訓(xùn)，全世界都為文明和進(jìn)步付出了無數(shù)的生命和財(cái)產(chǎn)，雖然我們從事的風(fēng)險(xiǎn)極高的公路運(yùn)輸行業(yè)，隨著時(shí)代和科技的進(jìn)步，我們的車型在不斷的更新，道路狀況在不斷的改變，人們對(duì)安全意識(shí)和安全法規(guī)的不斷提高和學(xué)習(xí)，尤其是我們國(guó)家從上到下，都三令五申關(guān)愛生命、安全出行，采取了更多更科學(xué)的安全管理方法和措施，隨經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的進(jìn)步，車輛密度越來越大，勢(shì)必帶來大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟(jì)損失，但我們只要嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，認(rèn)真履行各項(xiàng)規(guī)章制度，從辯證的觀點(diǎn)來分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格、嚴(yán)肅的工作態(tài)度對(duì)待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來從事安全管理，通過不斷的排查、梳理來消除隱患，集全公司、全社會(huì)之力來保障我們的生命在陽光下健康，來保護(hù)我們的財(cái)產(chǎn)不受損害，只要我們用踏實(shí)的作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來對(duì)待安全管理工作，我們的事故一定會(huì)減少，我們的損失一定會(huì)降低，我們的尊嚴(yán)和價(jià)值一定會(huì)被社會(huì)認(rèn)可。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機(jī)油、剎車油)正確啟動(dòng)馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時(shí)不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
把好方向盤是開車的第一要點(diǎn)，伯父說無論在何時(shí)，都應(yīng)該把兩手放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因?yàn)槿绻旁谄渌c(diǎn)數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤時(shí)手肘后退就會(huì)碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動(dòng)方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時(shí)常放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)方位上。
從車場(chǎng)出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時(shí)速。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時(shí)伯父說話了：“看到對(duì)面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對(duì)面線，不用怕吧?于是漫不在心的說：“看到了。”不過，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有話要說?！?/p>
“剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線’，是一個(gè)十分危險(xiǎn)的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU(xiǎn)嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險(xiǎn)需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車偏過來時(shí)第一個(gè)反映會(huì)如何?一定是同樣拉動(dòng)方向盤向左的。這時(shí)你就會(huì)撞上對(duì)面的車了。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點(diǎn)一線的位置上。第二、松開油門，讓這個(gè)三點(diǎn)一線先過去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的。(這個(gè)情況包括我在2000年時(shí)失去的一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因?yàn)閺V州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。
這時(shí)伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個(gè)檔來上這橋呢?這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時(shí)因?yàn)橐呀?jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動(dòng)機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時(shí)，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因?yàn)檐囘€掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計(jì)得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪?，根本不用踩剎車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎?而且讓坐在車上的人不會(huì)有向前傾一下的感覺。”
行車篇瞻前顧后時(shí)時(shí)記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場(chǎng)的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動(dòng)作去做了：掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時(shí)左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時(shí)候，突然向右壓了過來，看它的情況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時(shí)速度不減地繼續(xù)前沖。這時(shí)伯父說話了：“減速!輕踩剎車，讓他過去。”我只好照辦了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對(duì)我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯(cuò)誤的。
你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個(gè)情況下他絕對(duì)是不能錯(cuò)過時(shí)機(jī)的，因?yàn)闀r(shí)機(jī)過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對(duì)。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他沒辦法拐彎，而且因?yàn)樗麨榱擞夜?，絕對(duì)會(huì)拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個(gè)要過去，一個(gè)又不肯讓，這樣必然會(huì)發(fā)生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動(dòng)方向盤，這是一個(gè)十分錯(cuò)誤做法。試想想如果在這情況下因?yàn)槁访嬗蟹e水，而你的車又處于高速行駛的狀況下，會(huì)出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們?cè)趯W(xué)車時(shí)就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但!請(qǐng)記住不能拉到方向盤而讓道。
重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個(gè)高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡(jiǎn)直就是熱火朝天，到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時(shí)速哦!就在這時(shí)，突然一個(gè)皮球滾到了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個(gè)反映就是剎車，然而就在踩下剎車的一剎間，一個(gè)小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準(zhǔn)出人命了。停下車后，伯父還說了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個(gè)人沖過了馬路時(shí)，你必須立即減速剎車，因?yàn)楹竺姹囟ㄟ€有另一個(gè)人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時(shí)候，你是無論如何也要減速剎車的。為什么呢?因?yàn)樵谌藢⒁テ胶獾臅r(shí)候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會(huì)導(dǎo)致左邊的失去了支掙點(diǎn)，因此必定向左倒的居多。
人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時(shí)定向左。
繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。
經(jīng)過水深的地方后，剎車皮因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動(dòng)，可能會(huì)就出大問題了。
以下我教的這個(gè)動(dòng)作請(qǐng)各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。
行車中易誤大事的”小事“!
一、腳下有水或雪，上得車來便走，一剎車，踩在制動(dòng)上的腳會(huì)突然滑脫!
二、某一日會(huì)換上硬底鞋，對(duì)油門的感覺會(huì)發(fā)生變異，你試試?
三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了，快找找，沒準(zhǔn)就在剎車板下面墊著!
四、煙灰長(zhǎng)了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒準(zhǔn)兒有意外!
五、手機(jī)響的特不是時(shí)候，尤其身攜全球通、小靈通各一個(gè)的時(shí)候……六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時(shí)候，上得車來可要小心。
七、十字路口放行，在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來，你可千萬不要盲目超它，不然你會(huì)后悔的!
八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究。
九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度，發(fā)生意外時(shí)，追尾概率幾乎是百分之百!無人能夠逃脫，唯有你例外，為什么!
十、長(zhǎng)途行車你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時(shí)就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。
十一、別輕易換車或借車，須知換個(gè)自行車還要?jiǎng)e扭半天的規(guī)律!
通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí),使我受益非淺,不僅掌握了更多的交通安全知識(shí),更加深入地了解交通安全的重要性,增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識(shí),這對(duì)一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。
隨著我國(guó)改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國(guó)汽車的數(shù)量在不斷增長(zhǎng),但隨著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識(shí)的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增?！败嚨溍陀诨ⅰ?迄今為止,死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失.這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí),僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生,使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦?？梢?遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識(shí),嚴(yán)防交通事故的發(fā)生,對(duì)于一名駕駛員來講,即是承擔(dān)的責(zé)任,也是應(yīng)盡的義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識(shí),做到遵章守紀(jì),文明、安全駕駛.關(guān)于這一點(diǎn),通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我體會(huì)尤深。
因此,我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識(shí),嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》,認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí),對(duì)于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止,對(duì)違法者進(jìn)行教育批評(píng),并積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們?cè)谙硎芷噹Ыo我們極大便利和同時(shí),也一定會(huì)有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會(huì)的建設(shè)做出自己的努力。
轉(zhuǎn)眼間一年又過去了。2013年是不平凡的一年，也是公司改革的重要一年，新的改革浪潮，新的押運(yùn)業(yè)務(wù)，各位領(lǐng)導(dǎo)的扎實(shí)能干為我們帶來了一流的管理和新的押運(yùn)業(yè)務(wù)，領(lǐng)導(dǎo)一流的經(jīng)營(yíng)模式，它標(biāo)志著我們押運(yùn)事業(yè)以實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展的新時(shí)期，這無不凝結(jié)著每位領(lǐng)導(dǎo)的英明決策和正確指導(dǎo)，讓每位員工都以穩(wěn)健的步伐邁向嶄新的一年。對(duì)我個(gè)人來講，這一年意義深刻!剛剛過去的一年里，我們?cè)谥嘘?duì)領(lǐng)導(dǎo)和公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在其他同志的配合下，堅(jiān)持以公司量化考核為標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，較出色地完成可領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作任務(wù)，個(gè)人工作能力得到很大的提高，同時(shí)也取得了一定的工作成績(jī)?；仡櫰饋?，在今年的工作中主要做好了以下幾個(gè)方面的工作：
一、思想政治。
1、我認(rèn)真學(xué)習(xí)了公司下發(fā)《量化考核》方面的各個(gè)文件及細(xì)則，努力做到在思想上、認(rèn)識(shí)上同公司領(lǐng)導(dǎo)保持同一方向、始終保持與時(shí)俱進(jìn)的精神狀態(tài)，為公司的發(fā)展添磚添瓦。
2、在平時(shí)的工作中我能夠認(rèn)真的學(xué)習(xí)公司下發(fā)文件及領(lǐng)導(dǎo)的各項(xiàng)指示、精神，和交通法律知識(shí)，使自己的思想觀念緊跟公司的步伐。
3、認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，不斷提高的業(yè)務(wù)水平，提高勞。
動(dòng)效率，減少差錯(cuò)事故的發(fā)生，增強(qiáng)自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。
4、以“軍事化”標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自我。一個(gè)單位，一個(gè)集體，沒有一套適合的管理模式作保障，是很難把工作搞好和落實(shí)好的，更談不上什么發(fā)展，在這方面首先嚴(yán)格要求自己。在工作中，不僅要掌握押運(yùn)工作要領(lǐng)，熟悉相關(guān)知識(shí)從以往的守押案例中吸取教訓(xùn)，從實(shí)際工作中摸索經(jīng)驗(yàn)。從中鍛煉了我獨(dú)立處理問題的能力，培養(yǎng)了勤學(xué)苦練的工作態(tài)度。在以后的工作中，我將進(jìn)一步學(xué)習(xí)研究業(yè)務(wù)知識(shí)，在工作中學(xué)習(xí)，在工作中創(chuàng)新。
二、工作情況。
1、以高度的責(zé)任感主動(dòng)做好本職工作一年來，我在做好本職工作的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，努力掌握金融押運(yùn)方面的知識(shí)，取得了較大的進(jìn)步。雖然今年工作崗位有所調(diào)整，但這更讓我明白的了，無論在任何崗位任何地方都應(yīng)該先擺正自己的位置，才能做好自己的本職工作。
2、作為押運(yùn)公司的一名基層運(yùn)鈔車駕駛員，時(shí)刻牢記自己肩負(fù)的重任，以保護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)為己任，在運(yùn)鈔途中經(jīng)歷保持高度集中，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程和運(yùn)鈔條例、道路交通法規(guī)操作，做到萬無一失。
全年安全行車，無任何大小安全事故。
4、除了執(zhí)行押運(yùn)任務(wù)外，還要做到確保業(yè)務(wù)用車隨叫隨到，真正做到一名合格的運(yùn)鈔車駕駛員。
三、存在的問題和打算。
1、對(duì)公司的各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)認(rèn)識(shí)還不夠到位，盡管經(jīng)過一些努力，業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少，但還需進(jìn)一步提高。
2、在今年的崗位調(diào)整中清楚的認(rèn)識(shí)到自己對(duì)自身的認(rèn)識(shí)不夠，容易自滿自大，擺不正自己的位置，對(duì)自己要求不夠嚴(yán);口無遮攔，對(duì)自己不清楚的問題妄加揣測(cè)、妄加評(píng)論，給自己及他人帶來了無端的不良影響。在領(lǐng)導(dǎo)的批評(píng)教育下懂得了多做事，少說話，沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)，工作中干好自己的本質(zhì)才是第一位;猶如“吳總”所說活到老學(xué)到老，多讀一些文學(xué)著作，提高自身修養(yǎng)。
3、對(duì)勤務(wù)操作的細(xì)節(jié)方面做得不到位，工作是長(zhǎng)期的，艱難的任務(wù)，是公司面向社會(huì)的窗口，押運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到公司在各家金融單位的形象，而且直接影響到整個(gè)押運(yùn)業(yè)對(duì)外的聲譽(yù)，為此，作為一名運(yùn)鈔車駕駛員，從嚴(yán)按章辦事至關(guān)重要。在長(zhǎng)期的押運(yùn)工作當(dāng)中逐漸形成了愛崗敬業(yè)、做好本職工作，關(guān)心集體、維護(hù)集體榮譽(yù)，切實(shí)樹立起押運(yùn)員工的新形象。
在這一年的工作中，雖然我有不少的成績(jī)和進(jìn)步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視。如：自身素質(zhì)和修養(yǎng)有待進(jìn)一步提高，對(duì)交通法律法規(guī)知識(shí)，不能活學(xué)活用，服務(wù)意識(shí)有待提高，駕駛水平的提高等。在今后的工作中，我將會(huì)盡力彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)。全面提搞自身綜合素質(zhì)，業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量，為我押運(yùn)中心的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
由于工作的原因，現(xiàn)在外出的機(jī)會(huì)越來越多。車坐多了，見的事情也就多了。某日，正在車上打盹的我突然感覺車速突然慢了下來，左右看看，離目的地還很遠(yuǎn)，駕駛員看我迷茫的樣子，笑著說：“前面有交警測(cè)速。你看對(duì)面來的車……”我仔細(xì)一看，對(duì)面行駛的車輛都不停的閃著大燈。我恍然大悟：“這是你們之間的暗示吧?”駕駛員笑道：“這是駕駛員的職業(yè)道德?！睕]走多遠(yuǎn)，果然見交警正在路邊值勤。日子久了，這樣的情況見的也更多了，我也從新奇到見怪不怪，然后到漠然，再到麻木了。前段時(shí)間，連續(xù)幾次因?yàn)槌賹?dǎo)致的交通事故引起堵車耽誤了行程，穿過事故現(xiàn)場(chǎng)，那面目全非的車、那一灘灘黑褐色的血跡、那觸目驚心的現(xiàn)場(chǎng)卻讓我重新反思起所謂的“駕駛員的職業(yè)道德”。
任何一種職業(yè)都有自己本行業(yè)需要遵循的職業(yè)道德和職業(yè)操守。駕駛員不例外、交通警察不例外，我們每個(gè)人都不例外，只要生活在這個(gè)世界上，生活在這個(gè)社會(huì)上，我們就必須按照自己行業(yè)的準(zhǔn)則辦事，我們就必須承擔(dān)本行業(yè)所應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)?？墒牵揖谷粚?duì)這樣一種違反法律規(guī)定、違反社會(huì)準(zhǔn)則、違反安全規(guī)定的行為漠然麻木了，汗顏至極;而更令人感到可怕的是，竟然有這樣一個(gè)群體，竟然把這種行為標(biāo)榜為自己的“職業(yè)道德”。
“昔日王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各種機(jī)動(dòng)車也揭開了高檔消費(fèi)品的面紗，越來越深刻的融入普通老百姓的生活。為了應(yīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車高速增長(zhǎng)下帶來的安全問題，國(guó)家修訂頒布了新的《中華人民共和國(guó)交通法》，各地交警部門也把治理公路“三亂”、機(jī)動(dòng)車“三超”作為交通安全工作的重點(diǎn)來抓，尤其是便攜式測(cè)速儀的推廣，成為對(duì)付超速車輛的“終極武器”。從小我們看到最常見的交通安全宣傳標(biāo)語就是“寧停三分，不搶一秒”“十次事故九次快”這兩句了?？墒牵覀兌炷茉?shù)谋澈笫鞘裁?是一個(gè)群體集體參與違法、違規(guī)的惡行，也許駕駛員們不這樣想，現(xiàn)在車好了、路好了，油門輕輕一踩，體會(huì)一下風(fēng)馳電掣、天馬行空的感覺豈不快哉?樂哉?時(shí)間就是金錢啊!誰知偏偏有這么一群戴著大蓋帽的交通警察，頂著烈日驕陽，冒著雨雪嚴(yán)寒，經(jīng)常出現(xiàn)在路邊監(jiān)督他們按照交通規(guī)則行駛，從而扼殺了他們的快樂，中斷了他們與時(shí)間賽跑的愜意?？墒?，他們卻恰恰忘記了，時(shí)間就是生命，尤其是對(duì)于他們這些手握方向盤的人來說，每一秒鐘都可能給自己、給別人、給家庭、給社會(huì)帶來無法挽回的損失，甚至于生命。
我不知道時(shí)代發(fā)展了，科技進(jìn)步了，人該學(xué)會(huì)什么了。“道高一尺，魔高一丈”，當(dāng)交通警察們?cè)谥艺\(chéng)地履行自己職責(zé)，為維護(hù)法律的尊嚴(yán)、為制止違法違章行為、為盡可能的挽救生命努力的時(shí)候，我們的駕駛員卻在背道而弛，職業(yè)道德竟然成為一個(gè)貶義詞，這不能不說是社會(huì)的悲哀。我無法知道還有多少行業(yè)有這樣的“職業(yè)道德”，我也不敢想，我甚至不愿意去想，到底是道德的淪喪、是法律的無力、還是對(duì)生命的輕視!還有那很多駕駛員津津樂道、奉若神靈、高科技含量十足的“電子狗”，它在警惕什么?它究竟扮演的什么角色?難道所有的交通標(biāo)識(shí)駕駛員都不認(rèn)識(shí)，駕駛員學(xué)習(xí)的交通安全規(guī)定竟然需要一只“電子狗”來提醒?恐怕不是如此，恐怕“電子狗”也和駕駛員們所謂的“職業(yè)道德”有異曲同工的作用，都是為駕駛員的違法行為做掩護(hù)，是一條惡狗。
駕駛員們，該醒悟了!掌握好你們手中的責(zé)任，控制住你們的腳下的分寸，尊重法律，遵守安全規(guī)程，珍愛你們以及他人的生命，體現(xiàn)一個(gè)駕駛員真正的職業(yè)道德。
通過對(duì)《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。
當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動(dòng)車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì)于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>
據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭?，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對(duì)外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對(duì)大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)，應(yīng)主動(dòng)告訴醫(yī)生你是開車的，請(qǐng)他在開處方時(shí)盡量避開對(duì)駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車。
美國(guó)一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開車。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長(zhǎng)途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時(shí)間不宜太長(zhǎng)，掌握好持續(xù)開車的時(shí)間節(jié)奏。自駕車旅游時(shí)更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長(zhǎng)途行車，一般應(yīng)在行車兩小時(shí)左右停下來，離開駕駛室，到車外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢(shì)。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車。
患有高血壓和冠心病的人在駕車時(shí)最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對(duì)汽車駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四、心理因素也同樣影響駕車安全。
以往我們一提及安全駕車，就會(huì)和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識(shí)。
一般來說，每個(gè)人都會(huì)有好勝心、都會(huì)受情緒的影響、都會(huì)遇到挫折……但如果開車時(shí)產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會(huì)對(duì)駕車構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。
據(jù)專家分析，對(duì)駕車人行車帶來嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車人為了搶時(shí)間，爭(zhēng)先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會(huì)引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會(huì)遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對(duì)挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會(huì)出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車人注意力不集中，只會(huì)是機(jī)械地、無意識(shí)地駕車，此時(shí)若遇到危險(xiǎn)情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車過程中，難免會(huì)遇上強(qiáng)行搶道、強(qiáng)行超車或強(qiáng)行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動(dòng)，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時(shí)極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!
研究：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。
總之在提高汽車安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對(duì)汽車安全的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率。
我是遼寧營(yíng)口鲅魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過600公里這個(gè)平臺(tái)高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會(huì)了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評(píng)、和指正。
(一)組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯(cuò)。
{二}先靜后動(dòng)。在學(xué)員初次上車時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。
(四)看人下菜碟。
所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識(shí)，只會(huì)是費(fèi)力不討好了。
{五}多鼓勵(lì)，多表揚(yáng)，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
(六)改變自己，適應(yīng)學(xué)員。
現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時(shí)間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。
機(jī)動(dòng)車駕駛員的職業(yè)道德是社會(huì)主義職業(yè)道德的組成部分，同時(shí)它又從屬于社會(huì)道德，并受社會(huì)道德的制約。機(jī)動(dòng)車駕駛員在職業(yè)活動(dòng)中，除了有行政的、紀(jì)律的方式來調(diào)節(jié)外，更多地是需要用道德的內(nèi)心信念來調(diào)節(jié)。公交駕駛員職業(yè)道德的修養(yǎng)程度關(guān)系到能否為社會(huì)提供迅速、方便、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適的客運(yùn)服務(wù)，對(duì)公交的經(jīng)營(yíng)成果和社會(huì)信譽(yù)有著舉足輕重的影響。因此，對(duì)于公交駕駛員來說，除了要有較高的政治覺悟和掌握一定的操作技術(shù)專業(yè)知識(shí)外，還必須具備高尚的職業(yè)道德品德。公交駕駛員的職業(yè)道德是公交駕駛員先進(jìn)思想和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，也是每一名公交駕駛員在實(shí)際工作中從思想到行為都必須遵循的準(zhǔn)則和規(guī)范。具體內(nèi)容是：
一、熱愛本職忠于職守盡職盡責(zé)。
在公交駕駛員職業(yè)道德中強(qiáng)調(diào)熱愛本職、忠于職守，是其職業(yè)在公交行業(yè)中地位所決定的，也是針對(duì)駕駛員工作特性、培養(yǎng)良好的職業(yè)道德所必需的。公交駕駛員工作是公交運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中的一個(gè)十分重要崗位，涉及到千家萬戶，作為一名公交駕駛員應(yīng)感到光榮和自豪。當(dāng)前，城市公共交通的發(fā)展遇到一些新情況，新問題。例如：道路擁堵、交通阻塞、客流量增大、行車秩序不正常等等，行車難導(dǎo)致乘車難，這些情況都與公交駕駛員的工作發(fā)生直接關(guān)系，只有熱愛本職才能在本職崗位上創(chuàng)造更多、更好的勞動(dòng)成果，來促進(jìn)公交事業(yè)的發(fā)展。
二、安全駕駛優(yōu)良服務(wù)爭(zhēng)創(chuàng)一流。
這一項(xiàng)是駕駛員職業(yè)的責(zé)任。維護(hù)線路運(yùn)行的暢通，保證乘客的安全，盡可能為乘客提供方便、舒適的乘車條件和運(yùn)行中的各種服務(wù)是公交駕駛員的基本任務(wù)和具體要求，同時(shí)也是公交駕駛員職業(yè)道德的主要內(nèi)容。要想達(dá)到這些要求，每一名駕駛員必須具有對(duì)國(guó)家、對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)的高度負(fù)責(zé)精神和為乘客服務(wù)的強(qiáng)烈意識(shí)。
三、遵章守法準(zhǔn)點(diǎn)行車方便快捷。
遵章守法是一名公交駕駛員在安全行車中的必備條件，只有做到遵章守法才能確保安全，才能達(dá)到快捷舒適。而準(zhǔn)點(diǎn)行車是公交運(yùn)營(yíng)有別于其它機(jī)動(dòng)車輛行駛的特定要求，只有做到準(zhǔn)點(diǎn)行駛才能保證線路正常運(yùn)營(yíng)，只有準(zhǔn)點(diǎn)行車才能提高信譽(yù)度，只有準(zhǔn)點(diǎn)行車才能確保安全。而遵章守法則貴在自覺，重在堅(jiān)持一絲不茍，同時(shí)也反映一名駕駛員的思想覺悟和基本素質(zhì)。
四、儀表端莊車容整潔環(huán)境良好。
駕駛員的儀表端莊會(huì)給乘客以安全感和信任感，衣著服飾的整潔大方，駕駛姿勢(shì)端正、良好的精神狀態(tài)會(huì)直接給乘客以心理影響。在一定條件下、一定程度上的心理滿足，是與服務(wù)于乘客、滿足于乘客相一致的。而車輛面貌是否整潔會(huì)對(duì)市容、市貌帶來一定的影響，特別是作為開放城市的公交車輛也應(yīng)該具有國(guó)際大都市的特點(diǎn)，才能適應(yīng)城市建設(shè)的發(fā)展。
五、鉆研技術(shù)愛護(hù)車輛提高技能。
作為一名駕駛員要做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全、準(zhǔn)點(diǎn)，就必須確保所駕車輛的技術(shù)狀況隨時(shí)處于良好狀態(tài)，這是必不可少的先決條件。設(shè)想車輛三步一停，兩步一壞，怎能提到優(yōu)質(zhì)服務(wù)。因此，不斷地鉆研技術(shù)，掌握一定的故障判斷和排除技能，對(duì)每一名駕駛員至關(guān)重要。即要有強(qiáng)烈的求知愿望，不斷地學(xué)習(xí)和更新自己的知識(shí)水平，又要有刻苦鉆研的精神，不恥下問，向老師傅學(xué)習(xí)和同齡人學(xué)，向技術(shù)操作先進(jìn)的同志學(xué)，還要做到合理操作精心駕駛，時(shí)刻保持車況良好，并做到堅(jiān)持不懈，持之以恒不斷進(jìn)取，做好車輛例行保養(yǎng)工作，就能夠使自己所駕駛的車輛保持技術(shù)性能好，車質(zhì)狀況好，燃料消耗低在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中充分發(fā)揮其潛力。
六、服從整體團(tuán)結(jié)協(xié)作爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)。
公交生產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)方式?jīng)Q定了每一名駕駛員單兵作戰(zhàn)，要想做好服務(wù)運(yùn)營(yíng)工作，服務(wù)整體、團(tuán)結(jié)協(xié)作、統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)步調(diào)是必需條件。駕駛員要時(shí)刻想著集體，心中裝著乘客，開著一輛車想著全線路，從我作起自我約束，團(tuán)結(jié)協(xié)作搞好配合，把優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的狀態(tài)、端莊的儀表、得體的語言呈現(xiàn)在廣大乘客面前，爭(zhēng)創(chuàng)達(dá)標(biāo)線、爭(zhēng)當(dāng)服務(wù)標(biāo)兵、安全先進(jìn)，只有這樣才能使我們的公交事業(yè)不斷發(fā)展。
20__年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?021年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技。
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說又被罵了，可是教練聽來會(huì)想語氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)。
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念。
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(zhǎng)寬高。
長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò)。
高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān).
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇七
近年來，火災(zāi)事故頻發(fā)，給社會(huì)帶來了巨大的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。在這些事故中，駕駛員身份尤為重要，他們的冷靜和應(yīng)對(duì)能力直接影響著事故的結(jié)果。作為一名火災(zāi)事故駕駛員，我曾經(jīng)歷過幾次危險(xiǎn)的駕駛情況，從中學(xué)到了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。在此，我想分享一下我的心得體會(huì)，希望對(duì)其他駕駛員有所幫助。
首先，我深刻認(rèn)識(shí)到火災(zāi)時(shí)刻保持冷靜的重要性。火災(zāi)發(fā)生時(shí)，人們往往會(huì)因恐慌或者焦慮而無法正確應(yīng)對(duì)，從而使事態(tài)進(jìn)一步惡化。而作為駕駛員，我們必須時(shí)刻保持冷靜，才能做出明智的判斷和決策。在我經(jīng)歷的一次火災(zāi)事故中，車輛突然起火，乘客驚慌失措，不知所措。面對(duì)這種情況，作為駕駛員的我，立即切斷了車輛電源，并冷靜地指揮乘客緊急撤離。最終，我們成功地避免了更大的災(zāi)害。這次經(jīng)歷讓我明白，面對(duì)火災(zāi)事故，保持冷靜并及時(shí)采取正確的應(yīng)對(duì)措施至關(guān)重要。
其次，我認(rèn)為了解火災(zāi)防護(hù)常識(shí)是駕駛員的必備技能。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，駕駛員應(yīng)該知道如何使用滅火器等安全設(shè)備，以及在何時(shí)該撤離車輛。在火災(zāi)事故的一次模擬演練中，我和其他駕駛員一起學(xué)習(xí)了使用滅火器的方法，并且了解了各類滅火器的使用規(guī)則。這為我以后遇見火災(zāi)事故提供了有力的支持。此外，我還經(jīng)常關(guān)注火災(zāi)防護(hù)常識(shí)的更新和學(xué)習(xí)，以不斷提升自己的能力。
此外，我認(rèn)識(shí)到火災(zāi)事故時(shí)的溝通和合作至關(guān)重要。在火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)，駕駛員面臨諸多任務(wù)，包括指揮乘客、聯(lián)系報(bào)警和組織撤離等。這需要我們與車輛內(nèi)外的人員進(jìn)行緊密配合和有效溝通。在我所經(jīng)歷的一次火災(zāi)事故中，我們很幸運(yùn)地進(jìn)行了高效的團(tuán)隊(duì)合作。每個(gè)人都積極配合，井然有序地執(zhí)行自己的任務(wù)，并及時(shí)傳遞相關(guān)信息。正是因?yàn)榇蠹业呐?，我們成功地將車輛內(nèi)的人員全部救出，并為火災(zāi)擴(kuò)散提供了更多的時(shí)間。這次事故讓我深刻認(rèn)識(shí)到，只有團(tuán)結(jié)協(xié)作，才能在火災(zāi)事故中更好地保護(hù)乘客生命安全。
最后，我堅(jiān)信預(yù)防勝于救災(zāi)?；馂?zāi)的發(fā)生往往有跡可循，我們作為駕駛員應(yīng)該注重火災(zāi)的預(yù)防。此外，我們還需要不斷提升自己的安全意識(shí)和駕駛技能，以保證自己在危險(xiǎn)情況下能夠保持冷靜并正確應(yīng)對(duì)。作為一名火災(zāi)事故駕駛員，我定期參加相關(guān)培訓(xùn)課程，并學(xué)習(xí)其他相關(guān)知識(shí)來提升自己的專業(yè)素養(yǎng)。只有做好預(yù)防工作，才能更好地保護(hù)乘客和車輛的安全。
綜上所述，作為一名火災(zāi)事故駕駛員，我認(rèn)識(shí)到火災(zāi)時(shí)刻保持冷靜的重要性，了解火災(zāi)防護(hù)常識(shí)的必要性，溝通和合作的關(guān)鍵性，以及預(yù)防勝于救災(zāi)的重要性。只有不斷提高自己的能力，并積極采取相應(yīng)措施，我們才能更好地應(yīng)對(duì)火災(zāi)事故，保護(hù)乘客和車輛的安全。希望我所分享的心得體會(huì)能夠?qū)ζ渌{駛員有所啟發(fā)和幫助。讓我們共同努力，為減少火災(zāi)事故的發(fā)生，保護(hù)人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全做出更多的貢獻(xiàn)。
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇八
近年來，無證駕駛事故頻頻發(fā)生，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了巨大威脅。我在親身經(jīng)歷了一次無證駕駛事故后，深感這種違法行為的危害性和嚴(yán)重性。下面，我將從事故原因、對(duì)于無證駕駛者的教育、法律制裁、以及個(gè)人對(duì)待無證駕駛者的態(tài)度四個(gè)方面進(jìn)行探討，以此來提高對(duì)無證駕駛問題的關(guān)注和重視。
無證駕駛者因種種原因背離了道路交通管理規(guī)定，造成了不可預(yù)測(cè)的事故。無證駕駛者的駕駛技術(shù)相對(duì)于合法駕駛者來說往往較差，因?yàn)樗麄冊(cè)诮煌ǚㄒ?guī)和安全知識(shí)方面缺乏必要的培訓(xùn)。此外，一些無證駕駛者是由于駕駛年齡未滿或被吊銷駕駛證而違法上路的。對(duì)于這些無證駕駛者來說，他們抱著“不被抓個(gè)現(xiàn)行就沒有問題”的心態(tài)，不顧他人生命安全，擅自將自己的行為置他人于險(xiǎn)地。因此，無證駕駛者的不負(fù)責(zé)任表現(xiàn)是引發(fā)事故的重要原因。
為了解決無證駕駛問題，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)無證駕駛者的教育。對(duì)于那些由于違法行為而被吊銷駕駛證的人，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行強(qiáng)制學(xué)習(xí)，使他們了解交通法規(guī)的作用與重要性。并提供相應(yīng)的教育培訓(xùn)，增強(qiáng)他們遵守交通法規(guī)的自覺性。對(duì)于那些年齡未滿但駕駛技術(shù)已較為成熟的人，應(yīng)當(dāng)推出網(wǎng)絡(luò)交通安全學(xué)習(xí)平臺(tái)，引導(dǎo)他們正確駕駛。只有通過教育，我們才能改變無證駕駛者的行為，減少無證駕駛事故的發(fā)生。
此外，對(duì)無證駕駛者，應(yīng)當(dāng)加大法律制裁力度。無證駕駛行為往往是對(duì)交通規(guī)則的蔑視，是對(duì)他人生命財(cái)產(chǎn)安全的威脅。法律需要對(duì)這種行為進(jìn)行嚴(yán)厲的打擊，采取相應(yīng)的法律措施加以懲處。建議政府加大對(duì)于無證駕駛者的處罰力度，設(shè)立更嚴(yán)厲的處罰條款，使他們對(duì)于無證駕駛行為有所畏懼，降低無證駕駛事故的發(fā)生率。
然而，作為廣大公眾，我們對(duì)待無證駕駛者應(yīng)保持一定的理性和容忍。雖然無證駕駛者的行為給我們帶來了巨大的困擾和傷害，但作為社會(huì)的一員，我們應(yīng)該理解他們存在無證駕駛的原因，并給予批評(píng)的同時(shí)也應(yīng)該適度寬容，幫助他們改正錯(cuò)誤。我們可以通過呼吁政府加大對(duì)無證駕駛者的法律教育和懲罰力度，向他們傳遞正確行為的信息，從而減少無證駕駛的現(xiàn)象。
綜上所述，無證駕駛者誕生于種種原因，他們的行為直接威脅到了我們的生命與財(cái)產(chǎn)安全。我們應(yīng)該通過加強(qiáng)對(duì)無證駕駛者的教育、加大對(duì)無證駕駛者的法律制裁力度，以及對(duì)待他們的理性和寬容來解決這一問題。只有全面深入地解決無證駕駛問題，我們才能建立一個(gè)安全文明的道路交通環(huán)境。
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇九
第一段：引言（200字）。
酒駕可謂是近年來的一大社會(huì)問題，每年因酒駕所造成的交通事故和死亡人數(shù)都呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。作為駕駛?cè)?，酒駕不僅危害自身的安全，更危害他人的生命安全，給家庭、社會(huì)帶來不可估量的損失。我曾經(jīng)有過一次酒駕的經(jīng)歷，這個(gè)經(jīng)歷讓我深刻意識(shí)到了酒駕對(duì)我的影響以及其帶來的危害。在這篇文章中，我將分享我的感想、心得以及對(duì)酒駕的看法。
第二段：經(jīng)歷與反思（300字）。
那晚，我是和幾個(gè)朋友一起去吃飯，大家相談甚歡，開心地度過了一晚上。酒過三巡，舌腥口臭，不顧勸阻，我拿過車鑰匙，嚷道：“讓我開回家！”于是，我?guī)е硪忾_起了車，但很快我意識(shí)到自己的做法是錯(cuò)誤的。視線模糊、反應(yīng)遲鈍，車子開起來特別別扭，開始嗖嗖地?cái)[動(dòng)。幸運(yùn)的是，在車沒有出事故前，我被交警攔下了?；氐郊抑校疑钜躬?dú)自思考，原來自己心中的危機(jī)并沒有那么遙遠(yuǎn)，自己已經(jīng)成為罪魁禍?zhǔn)住?/p>
第三段：對(duì)酒駕的危害的認(rèn)識(shí)（300字）。
酒駕不僅會(huì)危害自身的生命安全，更威脅廣大交通參與者的生命安全。作為出租車司機(jī)，我每天都要面對(duì)各種駕駛員的行為，其中飲酒駕車是很普遍的。酒駕往往會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)素?zé)任心降低、反應(yīng)遲鈍、判斷錯(cuò)誤、視線模糊，容易出現(xiàn)對(duì)他人、道路、信號(hào)的誤判等情況，給自己和他人的生命帶來威脅。尤其在高速公路上酒駕，會(huì)將車輛變成了一顆移動(dòng)的炸彈，帶來的危害巨大。
第四段：對(duì)酒駕的態(tài)度改變（300字）。
我深深地認(rèn)識(shí)到了酒駕的危害和錯(cuò)誤，并主動(dòng)選擇改變自己。作為一名出租車司機(jī)，我很清楚出行的安全意識(shí)，在工作中踐行不喝酒駕車，也會(huì)幫助勸阻乘客過量飲酒的行為。此外，我也會(huì)向家人、朋友、同事宣傳不飲酒駕車的理念，希望能夠引起更多人的重視，共同創(chuàng)建一個(gè)安全、和諧的出行環(huán)境。我也認(rèn)為建立足夠的懲罰和防范制度是必要的，通過公開、嚴(yán)厲的處罰，彰顯了法律的威懾力，提醒大眾牢記交通安全的重要性，避免重蹈我的覆轍。
第五段：總結(jié)（200字）。
在我酒駕之后，我深刻認(rèn)識(shí)到了酒駕對(duì)個(gè)人和家庭、社會(huì)的危害。不能因?yàn)橐粫r(shí)的興致，便草率地開車，要珍惜人生給予的每一份安全和生命，不給自己和他人造成無法彌補(bǔ)的損失。交通安全是全社會(huì)的共同責(zé)任，倡導(dǎo)不飲酒駕車的理念，傳遞正能量，糾正不良行為，引導(dǎo)個(gè)人和社會(huì)進(jìn)步，共同營(yíng)造一個(gè)文明、安全、良好的出行環(huán)境。
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇十
高速駕駛是一項(xiàng)需要高度專注和技巧的任務(wù)，然而，事故卻時(shí)常發(fā)生。作為一名高速駕駛員，我親身經(jīng)歷了一次與悲劇擦肩而過的經(jīng)歷。在這次事故中，我得到了驚險(xiǎn)的教訓(xùn)，也深刻地認(rèn)識(shí)到高速駕駛的重要性和駕駛員責(zé)任。以下是我在事故中的心得體會(huì)。
第二段：專心致志。
在高速公路上駕駛時(shí)，專心致志是最為重要的一點(diǎn)。事故時(shí)刻都可能發(fā)生，稍有疏忽就有可能釀成悲劇。正是因?yàn)槲以谶@次事故中稍有分神，才導(dǎo)致了險(xiǎn)情的發(fā)生。我陷入了一種自以為是的自信心態(tài)，認(rèn)為自己已經(jīng)能夠輕松駕馭高速公路。然而，正是這種自信心態(tài)讓我放松警惕，最終導(dǎo)致了接近災(zāi)難的中午。
第三段：保持合理速度。
保持合理的速度是高速駕駛中必不可少的要素。事故發(fā)生時(shí)，我正是因?yàn)檐囁龠^快，才導(dǎo)致了失控。在高速公路上，車速過快會(huì)大大增加緊急剎車的風(fēng)險(xiǎn)，并且容易引發(fā)連環(huán)事故。因此，我意識(shí)到了嚴(yán)格遵守限速的重要性。經(jīng)過這次事故，我從根本上調(diào)整了自己的駕駛習(xí)慣，更加注重安全，從而達(dá)到了更穩(wěn)定的駕駛狀態(tài)。
第四段：保持距離。
保持車距是高速駕駛中非常重要的一項(xiàng)技巧。在事故中，我和前車的距離并不合理，導(dǎo)致無法做出及時(shí)反應(yīng)，最終與前車相撞。高速公路上的車輛密集、行駛速度快，因此保持合理的車距是確保安全的重要舉措。對(duì)于高速駕駛員而言，需要時(shí)刻保持高度警惕，預(yù)留足夠的剎車距離，為緊急情況留出反應(yīng)時(shí)間。
第五段：保持良好的車況。
在高速行駛中，保持良好的車況至關(guān)重要。在事故中，我的車輛因?yàn)閯x車失靈，才導(dǎo)致了事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，我經(jīng)過修理和修改車輛，并加強(qiáng)了定期檢查和維護(hù)的意識(shí)。車況不佳不僅對(duì)自身安全構(gòu)成威脅，也危及其他駕駛員和乘客的生命安全。因此，我正視了車輛維護(hù)的重要性，并對(duì)自己的車輛進(jìn)行了全面檢查，確保它在高速行駛時(shí)處于安全可靠的狀態(tài)。
結(jié)尾：
經(jīng)歷了一次驚心動(dòng)魄的高速駕駛事故后，我深深認(rèn)識(shí)到高速駕駛的危險(xiǎn)性和責(zé)任。專心致志、保持合理速度、保持距離以及保持良好車況等都是高速駕駛中必須遵守的原則。通過這次意外事件，我深刻意識(shí)到了這些原則對(duì)于駕駛安全的重要性，并養(yǎng)成了嚴(yán)格遵守的習(xí)慣。我希望我的經(jīng)歷和教訓(xùn)能夠給其他高速駕駛員提供一些啟示，讓大家都能意識(shí)到高速駕駛的風(fēng)險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的防范措施，以確保駕駛安全。
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇十一
近年來，酒駕事故屢屢發(fā)生，給人造成了極大的傷害和痛苦。作為一名駕駛員，擔(dān)負(fù)著道路交通安全的重任，如果因?yàn)榫坪篑{車而導(dǎo)致交通事故，不僅會(huì)對(duì)自己造成嚴(yán)重的損失，還會(huì)對(duì)其他人的生命造成威脅。因此，我深感酒后駕車的危害性，下面就談?wù)勎业母邢胄牡皿w會(huì)。
第二段：酒后駕車的危害。
酒后駕車，不僅是對(duì)自己的不負(fù)責(zé)任，同時(shí)也是對(duì)他人生命財(cái)產(chǎn)安全的威脅。在開車飲酒之后，酒精會(huì)直接影響中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使駕駛員的反應(yīng)能力嚴(yán)重受損，降低視覺和聽覺敏感度，增加操作失誤幾率，嚴(yán)重的情況下會(huì)導(dǎo)致失控、碰撞等各種交通事故。如果酒駕事故發(fā)生，可能會(huì)造成人員傷亡，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致不可挽回的后果。自己的不負(fù)責(zé)任，毀滅的卻是別人的生命。
酒駕事故給我?guī)淼氖巧钌畹姆词∨c愧疚，我想起幾個(gè)星期前的那天晚上，本來只是為了慶祝朋友生日而一起喝了三兩酒，但由于飲駕誤事兩行淚，我因?yàn)榫坪篑{駛被交警查獲并被處罰。在那個(gè)時(shí)候，我覺得自己被列入了無法無天的酒駕行列，有一點(diǎn)點(diǎn)兒“刺激”，但更多的是對(duì)自己的懊悔。酒后駕車不僅危及他人，同時(shí)也危及自己，那一瞬間，我恍然大悟，交通安全關(guān)系到每個(gè)人的生命，不能掉以輕心。
第四段：如何避免酒駕。
如何避免酒駕的發(fā)生？這是每個(gè)駕駛員都應(yīng)該思考的問題。首先，當(dāng)你前往聚會(huì)等場(chǎng)合時(shí)，最好選擇不喝酒或少喝酒，這樣才能保留清醒的思維。其次，如果確實(shí)要飲酒，可以請(qǐng)別人代駕，或選擇公共交通出行，共享出行還可以大大降低交通事故風(fēng)險(xiǎn)。最后，我們要時(shí)刻提醒自己，養(yǎng)成良好的交通安全意識(shí)，不能因?yàn)橐粫r(shí)的放縱而讓自己陷入酒駕的陷阱。
第五段：結(jié)論。
深度反省過后，我深深地感受到了酒后駕車給社會(huì)和他人帶來的危害。酒駕所造成的后果不可收拾，我們駕駛員責(zé)任重大，應(yīng)該時(shí)刻謹(jǐn)記“安全第一”的原則，切勿因?yàn)樗烈舛屪约汉退讼萑霟o邊無際的悲傷之中。希望大家時(shí)刻提醒自己，與和家人朋友開心出行，守護(hù)道路交通安全！
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇十二
記得那天晚上，我和朋友們一起聚會(huì)。酒過三巡，我心血來潮，說要送他們回家。無奈，我沒有像往常一樣，讓自己完全清醒。在駕駛途中，我一攥方向盤，就看到前方的車燈慢慢放大，我想躲閃，幾乎失去了平衡才得以避免碰撞。下意識(shí)地打方向盤，我的汽車沖進(jìn)了路邊的花壇，碰撞后我完全失去了控制。最后只聽到一聲巨響，我慶幸地發(fā)現(xiàn)只是撞到了鐵絲網(wǎng)欄桿，卻忘了自己的車輛險(xiǎn)些掉入路邊的溝里。
二、事故處理。
我雖然沒有傷到自己，但經(jīng)過這場(chǎng)意外，我意識(shí)到了酒駕的危險(xiǎn)性。我深知，酗酒駕駛在國(guó)家法律及公眾道德上都是非常禁止的，但自己卻無視了這一規(guī)定。在交警的詢問中，我深受驚嚇，希望舍近求遠(yuǎn)，希望自己避免得到太嚴(yán)厲的懲罰。但是，我還是被處以2000元的罰款及駕駛證被吊銷。我犯了錯(cuò)誤，不認(rèn)真了解酒后駕車對(duì)個(gè)人和社會(huì)的影響，所以也值得懲罰。
三、心理體驗(yàn)。
事故過后，我感覺自己的身心都被嚴(yán)重摧殘。我在交警問話竟結(jié)巴得像不是個(gè)人。因?yàn)槲业腻e(cuò)誤，我的父母不僅失望，還損失很多金錢。我的事故還影響了其他人的生活，因?yàn)樗麄兡慷昧宋业氖д`。我開始感到心靈上的壓力，我開始對(duì)自己的行為和思想進(jìn)行反省，我深知自己犯的不僅是單純的交通違規(guī)，而是對(duì)社會(huì)負(fù)有道德責(zé)任的行為。這樣不負(fù)責(zé)任的行為，讓我深刻領(lǐng)悟到了它會(huì)給我的生活帶來危害，也會(huì)對(duì)社會(huì)產(chǎn)生影響。
四、自我反思。
我深深的反思自己，認(rèn)識(shí)到我應(yīng)該永遠(yuǎn)放棄酒后駕駛，永遠(yuǎn)尊重社會(huì)和公民的法律意識(shí)。酒后駕駛不僅會(huì)讓自己遭受重刑，更會(huì)影響周圍人的安全和生活品質(zhì)。我不僅要懂得自我反省診斷，更需要整合自身內(nèi)部資源，促進(jìn)自我管理和控制。
五、總結(jié)。
我的經(jīng)歷令我明白酒駕并不僅僅是一場(chǎng)小小的違章行為，它在多個(gè)角度上都對(duì)社會(huì)和個(gè)人產(chǎn)生危害，不只是交通上的。我的行為是對(duì)公民道德、社會(huì)公序良俗和建設(shè)和諧社會(huì)的不尊重。這一事件，讓我深刻認(rèn)識(shí)到酒駕的危險(xiǎn)和不可取性，提高個(gè)人的法律素質(zhì)和社會(huì)責(zé)任意識(shí)，希望在未來我能成為一個(gè)具有良好道德品質(zhì)和智慧的公民，盡量將自己的生活與社會(huì)的利益相結(jié)合，為社會(huì)做貢獻(xiàn)。
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇十三
第一段：引言（100字）。
在現(xiàn)代交通中，駕駛員的素質(zhì)和行為對(duì)道路安全起著關(guān)鍵作用。駕駛員降低事故率的重要性不言而喻，因其直接涉及到人身安全和道路暢通。本文將從駕駛技巧、安全意識(shí)和合規(guī)遵守三個(gè)方面，分享個(gè)人對(duì)降低事故率的心得體會(huì)，并提供一些實(shí)用的建議，以幫助每一位駕駛員擁有更好的駕駛習(xí)慣，提高道路安全水平。
第二段：提高駕駛技巧（250字）。
駕駛技巧是駕駛員降低事故率的基礎(chǔ)。首先，駕駛員要具備良好的車輛掌控能力，熟悉并掌握車輛的操控技術(shù)，例如急剎車和轉(zhuǎn)向的正確方式，防止因操作不當(dāng)而引起的危險(xiǎn)。其次，合理的速度把控也是降低事故率的重要因素。駕駛員應(yīng)根據(jù)道路狀況、天氣等環(huán)境因素選擇適當(dāng)?shù)乃俣?，避免超速駕駛帶來的安全隱患。最后，注意保持安全距離，避免緊急剎車時(shí)的追尾事故。正確而靈活的駕駛技巧不僅可以提高駕駛員對(duì)突發(fā)狀況的反應(yīng)能力，也有助于提升整體行車安全水平。
第三段：培養(yǎng)安全意識(shí)（250字）。
培養(yǎng)安全意識(shí)是駕駛員降低事故率的長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。首先，駕駛員應(yīng)時(shí)刻保持專注，避免吸煙、玩手機(jī)等行為分散注意力。專注駕駛可以提高對(duì)周圍環(huán)境的敏感度，更及時(shí)、準(zhǔn)確地做出反應(yīng)。其次，駕駛員要保持冷靜，避免因情緒波動(dòng)產(chǎn)生的沖動(dòng)行為。如遇到其他不守規(guī)則的駕駛員，我們應(yīng)保持冷靜，避免互懟，以免因一時(shí)沖動(dòng)產(chǎn)生危險(xiǎn)。此外，遵守交通規(guī)則也是培養(yǎng)安全意識(shí)的重要方面，如遵守紅綠燈、禮讓行人等。只有駕駛員自覺地遵守規(guī)則才能引領(lǐng)其他駕駛員養(yǎng)成良好行車習(xí)慣，共同營(yíng)造安全有序的道路交通環(huán)境。
第四段：合規(guī)遵守（250字）。
合規(guī)遵守是駕駛員降低事故率的法律底線。夜間開車要打開車燈，不超速、不行走非機(jī)動(dòng)車道等都是合規(guī)遵守的基本要求。此外，駕駛員還應(yīng)保持酒駕、毒駕的零容忍態(tài)度。酒后駕駛是導(dǎo)致交通事故的主要原因之一，我們要時(shí)刻警醒自己，切勿酒后駕駛。此外，遵守車輛保養(yǎng)維修規(guī)定也是保證行車安全的重要環(huán)節(jié)。合規(guī)遵守不僅是駕駛員對(duì)自己生命負(fù)責(zé)，也關(guān)乎他人生命安全。
第五段：總結(jié)和建議（350字）。
駕駛員降低事故率的過程需要持之以恒的努力和時(shí)間累積。駕駛員要始終保持學(xué)習(xí)態(tài)度，關(guān)注最新的交通法規(guī)和安全技術(shù)。此外，規(guī)范自己的行車習(xí)慣也是降低事故率的必要措施。例如，合理規(guī)劃行駛路線，避免擁堵，減少不必要的超車等，都有助于提高行車安全水平。在行車過程中要充分利用車載設(shè)備，例如倒車?yán)走_(dá)、安全防護(hù)系統(tǒng)等，這些裝置能輔助駕駛員提前察覺潛在危險(xiǎn)，減少事故的發(fā)生。最后，積極參與各類安全駕駛培訓(xùn)，提高自己的駕駛技能和安全意識(shí)。只有每位駕駛員都積極投身到降低事故率的行列中，才能共同為建設(shè)安全、暢通的交通環(huán)境做出貢獻(xiàn)。
總結(jié)：駕駛員降低事故率需要全方位的努力，包括提高駕駛技巧、培養(yǎng)安全意識(shí)和合規(guī)遵守交通規(guī)則等方面。只有通過不斷學(xué)習(xí)和自我調(diào)整，駕駛員才能更好地適應(yīng)復(fù)雜的道路環(huán)境，有效降低事故風(fēng)險(xiǎn)，確保自身和他人的人身安全。讓我們每個(gè)駕駛員都從自己做起，為道路安全出一份力量。
駕駛事故心得體會(huì)和感想篇十四
醉酒駕駛是一種危險(xiǎn)行為，它不僅會(huì)對(duì)駕駛者自身造成傷害，還會(huì)危及其他道路使用者的生命安全。近年來，媒體頻繁報(bào)道了醉酒駕駛所引發(fā)的各類事故，每一次事故都是一次可避免的悲劇。曾經(jīng)親身經(jīng)歷過醉酒駕駛事故的我，深刻認(rèn)識(shí)到了醉酒駕駛的惡果，以下是我從事故中的反思和體會(huì)。
一次因?yàn)榫坪篑{駛引發(fā)的事故，讓我對(duì)于醉酒駕駛有了更深的認(rèn)識(shí)。失去理智的狀態(tài)下，我堅(jiān)信自己可以輕松駕車回家。然而，在路上的一瞬間，我突然發(fā)現(xiàn)車子失去了控制，緊接著，便是一陣強(qiáng)烈的撞擊和劇痛。我意識(shí)到，是酒精讓我失去了判斷力和對(duì)事故的預(yù)見能力，給我和他人造成了巨大的傷害。
第三段：反思與警示。
在那場(chǎng)事故之后，我經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的痛苦康復(fù)和內(nèi)心的掙扎。我為自己的愚蠢后悔不已，同時(shí)也深感愧疚和內(nèi)疚。為什么當(dāng)時(shí)沒有意識(shí)到自己的酒量已經(jīng)超過了承受范圍，為什么當(dāng)時(shí)沒有選擇其他代步工具？事故給我上了一堂生動(dòng)的課，讓我深刻認(rèn)識(shí)到了酒后駕駛的危險(xiǎn)性和不負(fù)責(zé)任的行為。我希望我的親身經(jīng)歷能成為其他人的警示，提醒他們不要重蹈我的覆轍。
第四段：呼吁安全意識(shí)。
酒后駕駛事故不僅給個(gè)體帶來傷害，還會(huì)給整個(gè)社會(huì)帶來負(fù)面影響。我們必須認(rèn)識(shí)到，酒后駕駛對(duì)人身安全和社會(huì)穩(wěn)定的影響是無法估量的。我們需要加強(qiáng)宣傳教育，提高人們的交通安全意識(shí)。從小教育孩子們不酗酒，不酒后駕車，從大力度打擊醉酒駕駛行為，嚴(yán)懲違法者。只有通過立法和培養(yǎng)安全意識(shí)，才能在根本上禁止醉酒駕駛，減少事故的發(fā)生。
第五段：個(gè)人改變與未來展望。
這一次事故對(duì)我的人生產(chǎn)生了深刻的影響。我意識(shí)到生命的脆弱，無法用任何東西去衡量。我開始重視自己和他人的安全，拒絕酗酒和醉酒駕駛。我意識(shí)到每個(gè)人都有責(zé)任去傳遞正確的交通安全知識(shí)，引導(dǎo)他人遠(yuǎn)離酒駕，從而保護(hù)人們的生命安全。未來，我將不遺余力地努力宣傳交通安全知識(shí)，改變?nèi)藗兊慕煌ò踩庾R(shí)，為構(gòu)建一個(gè)更安全的交通環(huán)境做出自己的貢獻(xiàn)。
醉酒駕駛事故是一種可避免的悲劇，我們每個(gè)人都應(yīng)該為此負(fù)起責(zé)任。通過深思熟慮、正確認(rèn)識(shí)醉酒駕駛的危害性，我們將能夠在行動(dòng)中改變自己，影響他人，為社會(huì)的安全出行做出積極的貢獻(xiàn)。只有我們以身作則，才能從根本上遏制酒后駕駛的行為，將交通事故降至最低，為我們的社會(huì)創(chuàng)造一個(gè)更寬廣的幸?？臻g。
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