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門店運營管理論文篇一
近幾年，伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，相關(guān)部門要結(jié)合服務供應鏈的基本特征，從預測管控機制出發(fā)，對資源規(guī)劃和預約能力予以管理，實現(xiàn)供應運營管理工作的全面優(yōu)化。本文對服務供應鏈協(xié)調(diào)運營額定管理要素、能力配置以及網(wǎng)絡化協(xié)調(diào)技術(shù)進行整合，旨在為相關(guān)部門提供更有價值的參考建議。
供應鏈協(xié)調(diào)運營項目在運行過程中，專業(yè)服務體系中供應商對發(fā)生管理以及流程管理等項目予以分析。供應鏈中心任務中，針對客戶最大滿意目標，供應鏈結(jié)構(gòu)和消費性供應鏈體系予以重視。
伴隨著全球經(jīng)濟一體化項目的建立和發(fā)展，企業(yè)要想在激烈的市場競爭中占據(jù)主動，就要結(jié)合實際情況進行統(tǒng)籌管理，從根本上積極落實切實有效的控制機制，企業(yè)要研發(fā)自身核心競爭能力的同時，保證市場主導地位的實效性符合標準。另外，在服務供應鏈協(xié)調(diào)運營體系中，服務供應策略十分關(guān)鍵。在全國gdp數(shù)值逐漸增多的同時，也要對高速發(fā)展的項目予以重視，確保服務領(lǐng)域能實現(xiàn)供應管理體系的全面升級。另外，若是從服務水平和服務前景對服務供應鏈協(xié)調(diào)機制進行整合分析，則要保證管理人員和研究人員之間建立更加切合實際的競爭機制和應用路徑，也能維護管理工作的全面落實[1]。結(jié)合中小型服務企業(yè)實際情況以及相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，要借助聚類分析方法對相關(guān)參數(shù)予以分析，確保服務策略、服務能力以及組織績效結(jié)構(gòu)更加有效，整體管理結(jié)構(gòu)和控制機制也能順應供應鏈條的發(fā)展需求，為了進一步對相關(guān)功能進行分析和系統(tǒng)化處理，主要的變量關(guān)系分為策略條件、服務供應鏈協(xié)調(diào)策略、組織績效三類，三者在形成統(tǒng)一結(jié)構(gòu)后，能針對性的提出相關(guān)問題，并且保證處理效果和應用機制貼合實際需求，為后續(xù)服務鏈供應機制的全面落實提供保障。在服務供應鏈協(xié)調(diào)策略結(jié)構(gòu)中，基礎(chǔ)的運營策略模型中，基本框架和實驗工具是技術(shù)人員在對產(chǎn)品和供應鏈策略展開描述的過程中建立起來的，項目工作的小型企業(yè)樣本觀察和分析效果存在差異性以及局限性?；诖?，只有對不同組織結(jié)構(gòu)和價值管理匹配效果進行分析，才能結(jié)合實踐對其進行積極的組織績效，維護管理利潤的有效性。相較于精益服務項目，敏捷機制的主要目標就是市場反應能力，要對需求變化予以運行和管理[2]。
要維護管理結(jié)構(gòu)和服務水平的配置機制，就要對運營管理內(nèi)容進行系統(tǒng)化管理和分析，保證具體模塊能發(fā)揮實際價值。
2.1預測和資源規(guī)劃管理配置。
在預測和資源管理項目中，要保證運營過程的有效性，并且在交替進行的過程中，有序維護相關(guān)工作的完整程度，在運行體系建立過程中，也要保證處理參數(shù)和配置結(jié)果的效果符合標準[3]。應用規(guī)劃管理配置體系，主要是為了有效優(yōu)化資源的利用效率，并且進一步規(guī)避預測項目出現(xiàn)的低效率問題，集中對預測服務結(jié)構(gòu)進行控制，確保相關(guān)服務參數(shù)和管理模塊能按照資源規(guī)劃的結(jié)構(gòu)以及業(yè)務水平。安排相關(guān)機制和控制結(jié)構(gòu)，減少工作時間的浪費，也為員工提供更加便捷化的服務。相較于傳統(tǒng)的供應鏈，服務供應鏈協(xié)調(diào)機制還處于初級階段，要想從根本上提升銷售預報的效果，要對預測不同網(wǎng)絡寬帶的實際要求進行審核和評價，維護供應服務鏈條的完整性，確保多樣性和復雜性符合標準。值得一提的是，在服務行業(yè)內(nèi)部，需求并不是處于無限狀態(tài)，需要得到有效的限制和管理，需要相關(guān)部門對其進行整合，并且借助高效柔性資源調(diào)度機制對其進行選擇和管控，確保處理機制和管理效果能符合標準。無論是何種服務機構(gòu)，都要將資源規(guī)劃項目的控制能力和整體水平作為基本依據(jù)，提升預測的精確度，確保能對相應偏差內(nèi)的資源進行有效規(guī)劃，實現(xiàn)服務滿意度的全面升級，且預測精度完全取決于預測方法，只有對其進行適當管理和應用，才能保證預測模式和控制效果最優(yōu)化[4]。
2.2預約管理項目。
在預約管理項目中，要針對具體問題進行獨立分析，預約過程主要是集成商為了有效滿足客戶需求業(yè)務的重要承諾機制，確保客戶和集成商之間協(xié)議的穩(wěn)定性。另外，在協(xié)議開展之前，對客戶和集成商之間要借助協(xié)議予以綜合性控制，確保協(xié)議能在達到目標之前建立政策自檢模式，充分評估可行性，并且保證協(xié)議中公平和各自利益的完整程度。對于預定管理機制，相關(guān)技術(shù)人員要保證協(xié)議在應用結(jié)構(gòu)中充分發(fā)揮其實際價值，建構(gòu)平衡管理辦法，也為客戶、集成商之間的協(xié)議予以整合，綜合落實協(xié)議管理措施，對于需要相關(guān)人員開展的政策予以全面的可行性分析，只有保證政策運行的完整性和有效性，才能為后續(xù)各自利益的全面整合提供保障。在維護各個協(xié)議之間公平和利益的同時，能實現(xiàn)資源和需求的平衡管理，實現(xiàn)管理工作的發(fā)展目標。例如，我國國外車輛宣傳項目中，主要應用的是預約快速通道服務項目，能有效提升相關(guān)項目的管理效率和維修機制，確保具體控制結(jié)構(gòu)能應用在實際管理層級中。綜上所述，在預約管理中，要對客戶項目、服務器項目等進行儲備，并且對客戶項目、服務集成商員工監(jiān)督機制和管理機構(gòu)進行研究，從根本上對客戶執(zhí)行機制和管理措施予以整合。確保管理機制和集成組織項目符合實際價值，保證履行相關(guān)服務框架的完整性更加有效[5]。
2.3基礎(chǔ)能力資源管理。
正是由于整個服務項目具備較高的意識形態(tài)，服務集成商針對具體服務也要進行處理和整合，著重對運營效率低以及服務機構(gòu)擁擠的問題。在對服務機構(gòu)進行處理和分析的過程中，也要保證硬性指標、確切性指標予以控制，只有盡量減少資金的應用額度，才能避免客戶等待時間較長，提升空暇時間的利用效率。另外，在實際管理工作開展過程中，也要將服務導向設(shè)計為基本人員，對服務結(jié)構(gòu)的服務性價值予以控制。若是從員工表現(xiàn)的分析標準來看，就要對員工的個人表現(xiàn)進行處理，著重對員工和表現(xiàn)進行觀察和分析，這對于目標確定落實提供保障，借助軟性目標和不確定性目標，維護產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，能對其產(chǎn)品框架體系予以分析[6]。
2.4基礎(chǔ)合作伙伴管理。
服務供應鏈條之間的關(guān)系就是合作共贏的關(guān)系，相關(guān)技術(shù)人員要積極踐行系統(tǒng)化管理措施，確保合作能順應發(fā)展需求，且合作形式的管理結(jié)構(gòu)更加符合時代發(fā)展需求。在合作程度和信息共享程度逐漸深化的過程中，相關(guān)技術(shù)人員也要對經(jīng)濟價值進行增加處理，確保非線性方式和管理結(jié)構(gòu)貼合實際，一定程度上保證服務供應鏈合作關(guān)系的完整性貼合項目運行標準。第一，要對合作伙伴的相關(guān)因素進行分析，對服務供應鏈的基本類型進行匯總。(1)協(xié)作型服務供應商，主要是對服務能力、服務數(shù)量、服務空間以及服務質(zhì)量進行整合，確保相關(guān)配置結(jié)構(gòu)能貼合實際需求，也為后續(xù)協(xié)調(diào)作業(yè)體系的優(yōu)化升級提供保障，切實維護管理機制和控制策略。(2)利用采購性服務供應商，能對其服務能力和戰(zhàn)略協(xié)作機制進行控制，確保成本優(yōu)勢以及控制效果能貼合實際需求，從而保證服務質(zhì)量符合實際標準。(3)要對分銷商進行整合，相較于相關(guān)項目的運營機制，在分銷代理渠道管理工作開展過程中，也要對集成商結(jié)構(gòu)予以分析，并且提升直銷商服務能力，真正落實管理結(jié)構(gòu)的多次管理。(4)要對基本的分銷代理機構(gòu)予以重視，結(jié)合實際服務效果和產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)進行控制，確保管理效果和控制機制貼合實際。第二，要建立健全服務供應鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系，對于實現(xiàn)項目的路徑，相關(guān)技術(shù)人員要想有效對集成化服務供應鏈進行核心管理，就要保證其關(guān)鍵節(jié)點的處理核心較為常規(guī)化，借助服務供應鏈對集成化服務中心予以控制，積極升級管理機制，為后續(xù)連接、合作以及項目服務生產(chǎn)提供堅實的保障。只有從根本上提高項目的管理效果，才能在提升控制節(jié)點時效性的基礎(chǔ)上，對服務質(zhì)量進行整合和分析。第三，要建立顧客資源流程，在基礎(chǔ)性流程中，也要對服務的生產(chǎn)和消費項目進行管理，并且保證供銷機制和產(chǎn)品之間的差距，從而在服務復雜的情況下，確保服務背景的有效性，也能提升相關(guān)水平和整體服務雙重性。顧客接受相關(guān)內(nèi)容統(tǒng)一進行項目處理和控制，尤其是對客戶管理資源的實效性，維護服務質(zhì)量的確定性以及服務效率。也就是說，在實際改良機制和管理系統(tǒng)運行機制中，從根本上對顧客資源進行系統(tǒng)管理，結(jié)合服務項目以及集成結(jié)構(gòu)，要積極踐行系統(tǒng)化控制機制，確保其顧客服務集成商能有效建立健全維護機制符合標準流程，貼合服務質(zhì)量的確定性以及管理項目運行的服務效率，確保針對不同類型的顧客施加行為要符合比準，為后續(xù)數(shù)據(jù)的整合提升提供保障?；绢櫩唾Y源流程的主要就在于進一步造就、吸引、維持和系統(tǒng)開發(fā)[7]。
在系統(tǒng)化協(xié)調(diào)技術(shù)運行過程中，要對具體情況予以綜合性管理，確保具體人員能發(fā)揮其實際價值，也能為了全面組織結(jié)構(gòu)提供更加有效的經(jīng)濟支撐和資金管理支撐。第一，創(chuàng)造目標消費者，結(jié)合目標要求開展具體的管理機制。第二，要引導民眾建立服務需求。第三，確?；宇櫩托畔⒁约跋嚓P(guān)材料得以落實，只有對服務質(zhì)量進行處理，才能為后續(xù)工作的整合提供保障[8]。第四，企業(yè)內(nèi)部管理人員和項目管控人員，要結(jié)合實際管控機制和管理結(jié)構(gòu)予以控制，確保供應鏈管理研究項目能從傾向轉(zhuǎn)變?yōu)樾Ч挠行?，需要注意的是，傾向供應鏈演變?yōu)榻Y(jié)構(gòu)亞結(jié)和實際需求進行整合，并且從根本上實現(xiàn)管理工作的快速響應。在供應鏈里面，相關(guān)部門也集中分析供應鏈的技術(shù)框架體系，也為運營結(jié)構(gòu)和供應鏈計劃運營提供保障，實現(xiàn)多結(jié)構(gòu)適應性的相關(guān)要求，將兼容、響應、柔性等作為重要參數(shù)。技術(shù)人員要結(jié)合實際情況避免結(jié)構(gòu)不連貫問題的出現(xiàn)，對實際控制結(jié)構(gòu)和應用框架予以系統(tǒng)化分析，確保處理水平和管理策略的完整程度貼合實際，就對項目運行中涉及因素進行處理，需要考慮供應鏈結(jié)構(gòu)，技術(shù)人員也要對執(zhí)行動態(tài)參數(shù)等項目建立雙向反饋機制，從而實現(xiàn)管理工作的全面運行[9]。
總而言之，在供應鏈管理工作開展過程中，也要對具體問題進行整合，確保處理效果和應用模型的完整性，為后續(xù)工作的系統(tǒng)化優(yōu)化提供保障，一定程度上促進管理結(jié)構(gòu)的全面化升級，實現(xiàn)管理指標的同時，也為后續(xù)體系的建立健全創(chuàng)設(shè)良好的條件，促進服務供應鏈的可持續(xù)發(fā)展。
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門店運營管理論文篇二
對于企業(yè)而言，資金是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，企業(yè)要想在競爭激烈的市場中站穩(wěn)腳步，就需要具有較好的資金籌措能力。目前，在經(jīng)濟市場上，很多企業(yè)缺乏資金籌措能力，導致企業(yè)資金鏈難以滿足企業(yè)項目發(fā)展，最終影響企業(yè)業(yè)務拓展?；诖?，在本文中分析資金運營管理中存在的問題，并且提出提升企業(yè)運營管理能力的對策。
提升;企業(yè)資金籌措;運營管理;能力
在企業(yè)管理中，資金籌措與資金運營管理息息相關(guān)，二者相互作用，相互影響。提升企業(yè)資金運營管理能力，最為關(guān)鍵的就是提升企業(yè)資金籌措能力。資金籌措是資金管理中的重點內(nèi)容，為了保障企業(yè)經(jīng)濟的良性循環(huán)，需要實現(xiàn)企業(yè)資金籌措能力和資金管理能力的同步提升。
1.企業(yè)資金籌措與運營管理之間的關(guān)系。企業(yè)資金籌措與企業(yè)資金運營管理之間的關(guān)系密切，資金籌措能夠強化企業(yè)運營管理，而良好的運營管理也會為企業(yè)進行資金籌措帶來支持。為了提升企業(yè)資金籌措的能力，優(yōu)化企業(yè)運營管理，需要對二者之間的關(guān)系進行梳理。首先，企業(yè)的資金籌措與企業(yè)的經(jīng)營成本相關(guān)，因此需要研究企業(yè)經(jīng)營成本與生產(chǎn)經(jīng)營之間的相互銜接，換言之，企業(yè)要想實現(xiàn)長足的發(fā)展，就需要成本增長符合資金籌措趨勢。并且，企業(yè)成本與經(jīng)濟效益之間的關(guān)系，也直接的決定著企業(yè)的業(yè)務拓展；其次，在企業(yè)進行資金籌措之前，需要對投資項目進行綜合性分析，分析其在經(jīng)濟市場中的未來效益、資金回籠時間等。當這些因素都確定好之后，再進行投資。那么在籌資環(huán)節(jié)中，需要針對資金的具體情況，進行籌資渠道對比分析，權(quán)衡市場利弊因素，切實的將籌資成本降低；第三，企業(yè)進行資金籌措環(huán)節(jié)中可能存在著一定的資金風險，對企業(yè)收益產(chǎn)生嚴重的影響，因此，需要分析籌資風險。權(quán)衡投資風險與投資收益，進行相應的風險評估，針對風險比較大的項目提供相應的手段，最大程度的降低投資風險。
2.企業(yè)資金運營管理中存在的問題。經(jīng)過對企業(yè)資金運營管理現(xiàn)狀進行調(diào)查中能夠發(fā)現(xiàn)，企業(yè)資金運營管理中存在著以下問題，如，企業(yè)資金使用不規(guī)范、企業(yè)資金管理上缺乏相應的制度并且企業(yè)資金風險防范意識比較差。這些問題都嚴重的制約著企業(yè)資金管理的水平提升。
2.1企業(yè)資金使用不規(guī)范。在企業(yè)資金運營管理中，企業(yè)資金的使用是關(guān)鍵，資金使用不規(guī)范的情況將會嚴重的影響企業(yè)財務部門的資金管理。具體的表現(xiàn)為，企業(yè)對于內(nèi)部資金隨意應用，不能對市場進行充分的調(diào)查，導致項目投資與市場發(fā)展步伐難以匹配，出現(xiàn)資金盲目使用的情況，嚴重的情況下將會導致企業(yè)資金的浪費。同時企業(yè)在制定資金計劃上的可操作性比較低，在資金計劃實施環(huán)節(jié)中總會出現(xiàn)一些不可預料的情況，阻礙著資金計劃的正常落實?？傮w而言，企業(yè)在資金使用方面存在著較大的隨意性，基于這樣的資金管理情況對企業(yè)發(fā)展不利。
2.2企業(yè)資金管理缺乏相應的制度。從更加嚴格的意義上分析企業(yè)資金管理現(xiàn)狀，歸根結(jié)底都是企業(yè)資金管理缺乏相應的制度，也就是說制度上的缺失將會導致企業(yè)資金管理舉步維艱。目前，國內(nèi)大部分企業(yè)為了實現(xiàn)資金管理，都建立了相應的資金管理在制度，但是該制度執(zhí)行力較低，大部分的制度只是建立在預算、結(jié)算等方面，在企業(yè)資金運算評估和評估效果等方面都表現(xiàn)出了不足。當企業(yè)資金運轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)突發(fā)性資金使用問題時，企業(yè)財務部門缺乏相應的評價細化標準，將會導致企業(yè)資金運營慘淡。從企業(yè)資金制度上所暴露出來的問題，正是企業(yè)資金運營管理中所需要強化的地方。
2.3企業(yè)資金風險防范意識較差。無論在哪種資金運營管理中，資金都會面臨著一定的風險，對于企業(yè)資金風險的防范是保障企業(yè)資金安全的基礎(chǔ)。然而，在很多企業(yè)企業(yè)資金管理中都缺乏資金風險防范意識，企業(yè)財務部門不能及時的對企業(yè)資金制定相應的防范預警措施，也缺乏相應的備用資金，一旦資金管理出現(xiàn)問題，企業(yè)資金管理將會措手不及，難以抵御資金風險，嚴重的情況下，會導致小型企業(yè)面臨破產(chǎn)。
提升企業(yè)資金籌措與運營管理能力，主要分為在現(xiàn)金、成本、融資等方面的管理。這些不同的層面資金管理，直接影響著企業(yè)的經(jīng)濟狀況。
1.強化企業(yè)現(xiàn)金管理。企業(yè)現(xiàn)金管理在企業(yè)資金運營管理中至關(guān)重要，如果企業(yè)現(xiàn)金管理不善，將會導致企業(yè)出現(xiàn)現(xiàn)金周轉(zhuǎn)苦難的情況，嚴重的情況下還會導致企業(yè)固定資產(chǎn)凍結(jié)。例如在大型的國有制造企業(yè)中，為了避免國有制造企業(yè)固定資產(chǎn)凍結(jié)，企業(yè)先需要對應收賬款的賬齡進行管理，針對個別客戶的拖欠情況進行調(diào)查，采取經(jīng)濟收緊對策，實現(xiàn)經(jīng)濟回籠。同時可以通過改變客戶付款周期的形式，將項目預付款資金采購形式改變，將企業(yè)向銀行短期借款以及利息費用支出的數(shù)目減小。
2.通過人工成本的控制避免企業(yè)固定資本蠶食企業(yè)人工成本是企業(yè)資金管理中重要內(nèi)容，由于涉及到人工，其管理難度比較大，資金運行管理比較復雜，并且與企業(yè)人力資源管理掛鉤。實現(xiàn)對企業(yè)人工成本進行合理的控制，能夠有效提升企業(yè)短期償債能力。如果企業(yè)人工成本控制不當，將會出現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部財務資本蠶食的情況。為了緩解企業(yè)資本蠶食，需要通過以下方式對企業(yè)資產(chǎn)債務進行管理：第一，提升員工的基本工資，鼓勵在市場前線的員工長期在職，發(fā)揮員工熟練的項目捕捉技能，提升項目開發(fā)效率。第二，提升企業(yè)管理會計工作能力，注重企業(yè)人工成本的控制。
3.提升企業(yè)融資水平。企業(yè)融資是實現(xiàn)企業(yè)項目業(yè)務拓展的基礎(chǔ)，因此提升企業(yè)資金籌措與運行管理能力，還需要將企業(yè)融資能力有效的提升。而企業(yè)融資主要分為企業(yè)內(nèi)容融資和外部融資，從難易程度以及效果上分析，在企業(yè)內(nèi)部進行融資其效果更加，能夠在短期內(nèi)提升企業(yè)經(jīng)濟效益。相比之下，內(nèi)部融資的優(yōu)勢比較多，首先其所帶來的籌資風險比較小，能夠有效的避免不必要的籌資渠道所帶來的籌資風險。換言之，內(nèi)部籌資形式能夠為企業(yè)資金帶來諸多的保障。其次，內(nèi)部融資在改善企業(yè)內(nèi)部資金結(jié)構(gòu)、激勵企業(yè)內(nèi)部員工方面發(fā)揮著重要的作用。因此加強企業(yè)資金籌集效率，需要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部籌資環(huán)節(jié)，并且通過注入增資、擴股、出售公司股份等形式，實現(xiàn)企業(yè)資金吸納。
4.構(gòu)建企業(yè)資金預警體制.企業(yè)資金運行管理中存在這一定的風險，很多企業(yè)對于資金預警的認識不夠，因此，在企業(yè)資金管理環(huán)節(jié)中難以制定相應的資金預警機制，這將會為企業(yè)未來的發(fā)展帶來安全隱患。為了提升企業(yè)籌資能力，促進資金運行管理，需要在企業(yè)管理中建立資金預警機制，比如在企業(yè)進行投資之前，充分的進行市場調(diào)研，針對企業(yè)的成本管理、資金運行穩(wěn)定性等情況進行分析，制定出有針對性的措施。同時降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中的風險，對項目投資進行科學的評估，保障資金在運營過程中的流動性以及安全性。
綜上所述，在本文中針對企業(yè)資金籌措與企業(yè)運營管理之間的關(guān)系進行分析，研究企業(yè)資金運營管理中存在的問題，提出提升企業(yè)資金運營管理水平的對策。如，企業(yè)資金使用不規(guī)范、企業(yè)資金管理上缺乏相應的制度并且企業(yè)資金風險防范意識比較差。這些問題都嚴重的制約著企業(yè)資金管理的水平提升。提出了企業(yè)現(xiàn)金強化管理、避免企業(yè)固定資本蠶食、提升企業(yè)融資水平以及構(gòu)建企業(yè)資金預警體制等對策。
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門店運營管理論文篇三
為各地對外招商投資,創(chuàng)造了良好的交通環(huán)境,可見,高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展,對國民經(jīng)濟發(fā)展具有重大的意義。伴隨著我國高速公路里程的不斷增長,高速公路管理,以及構(gòu)建于其上的高速公路管理體制應運而生。進入21世紀,中國的經(jīng)濟發(fā)展步伐加快,伴隨著加入世貿(mào)組織的腳步,政府對高速公路管理的干預范圍不斷縮小。于是,為了更好的實現(xiàn)高速公路運營管理,績效考核的評價方式走上歷史舞臺。
績效管理是指通過設(shè)定組織目標,運用一系列的管理手段對組織運行效率和結(jié)果進行控制與掌握的過程,包括長期績效管理與短期績效管理。長期績效管理主要通過戰(zhàn)略規(guī)劃系統(tǒng)來完成;短期績效管理主要通過經(jīng)營計劃與經(jīng)營檢討、工作總結(jié)來完成?？冃Ч芾戆怂膫€環(huán)節(jié):績效計劃、績效輔導、評價反饋、結(jié)果運用。
2.1有助于提高員工工作主動性,從而提高工作效率
在落實績效考核的過程中,會對個別違章違紀、表現(xiàn)差的員工,進行相應的扣分,而且有連帶責任的,也要接受處罰。要對表現(xiàn)優(yōu)異的員工,給予獎勵。這樣,獎罰分明,就可以大大調(diào)動員工的工作積極性。員工工作態(tài)度端正了,工作效率就可以提高,就可以取得更好的效益。
門店運營管理論文篇四
[摘要]：
本文側(cè)重闡述培訓在現(xiàn)代通信運營中的地位、意義和基層通信運營企業(yè)培訓管理思路，并從培訓內(nèi)容的確定、培訓方法的確定、培訓的計劃管理、培訓的評估等方面對現(xiàn)代通信運營企業(yè)的培訓管理進行較為全面的論述。
[關(guān)鍵詞]：現(xiàn)代通信運營企業(yè) 培訓管理
[正文]：
企業(yè)的成功19世紀靠資本，20世紀靠技術(shù)，21世紀靠培訓。進入二十一世紀及知識經(jīng)濟的出現(xiàn)，為教育培訓奠定了物質(zhì)的和理論的基礎(chǔ)。面對著市場經(jīng)濟日益激烈，企業(yè)要想在復雜多變的環(huán)境中生存與發(fā)展，必須在技術(shù)、設(shè)備、管理、資金等生產(chǎn)要素某方面或幾方面擁有競爭優(yōu)勢，而任何競爭優(yōu)勢的創(chuàng)造與獲得均來源于人才?？梢哉f企業(yè)之間的競爭歸根到底是企業(yè)間人才的競爭，各國企業(yè)都把人才的資源看作企業(yè)的第一資源，那么人才的競爭說到底是學習力的競爭，學習力的競爭實質(zhì)上是培訓理念和培訓效能的競爭。
一、培訓管理在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展中的地位及意義
培訓管理不僅可以較好的評價一個員工的現(xiàn)有能力，更能提高他們的能力和素質(zhì)，充分挖掘潛能，為企業(yè)帶來無法估量的增值效應，一個企業(yè)的培訓搞得好不好，直接影響這個企業(yè)的人才素質(zhì)和競爭力，所以世界級的大公司都不惜成本大力發(fā)展培訓，甚至企業(yè)內(nèi)部的人才培訓比教育部門更加完整和人性化，而且企業(yè)培訓直接配合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的需要。作為基層通信運營企業(yè)，面對劇烈的市場競爭環(huán)境，尤其要重視各層次的員工的業(yè)務知識和技能培訓，由此而帶來的培訓管理工作也顯得非常重要，由于企業(yè)職工工作層次不同，所需掌握和使用的各種技能不同，因而必須針對不同層次，各有側(cè)重地進行培訓。
二、大型通信運營企業(yè)的運作特征
信息產(chǎn)業(yè)已成為當今工業(yè)發(fā)達國家眾多產(chǎn)業(yè)中最活躍最有生命力的先導性高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代經(jīng)濟形成和發(fā)展的支柱和條件。其發(fā)展水平的高低直接制約了工業(yè)化經(jīng)濟向信息化經(jīng)濟轉(zhuǎn)變的速度和程度，并對一個國家，乃至整個社會的經(jīng)濟走向具有決定性的意義。作為現(xiàn)代通信運營企業(yè)的一個主要運作特征就是市場競爭劇烈，劇烈的市場競爭要求對企業(yè)的決策層、中層管理層、一般員工的崗位能力要求非常高?；鶎油ㄐ胚\營企業(yè)(本人現(xiàn)從事地市級通信運營企業(yè)的培訓管理工作，因此本文涉及的基層通信運營企業(yè)指地市級的通信運營企業(yè))企業(yè)決策層的正確決策決定了企業(yè)在市場開拓和運作方面的正確方向，如果沒有正確的決策，可以想象這將會給企業(yè)在市場競爭中帶來被動直至企業(yè)在當?shù)厥袌稣加新实拇蠓陆担瑢е缕髽I(yè)成本上升、利潤下降;有了正確的決策，就要看企業(yè)中層的執(zhí)行力了，企業(yè)的中層管理人員主要就是執(zhí)行力的提升，另外一個層面上講，企業(yè)的創(chuàng)新能力也是源于這個層次;一般員工的崗位能力在企業(yè)的運作中主要表現(xiàn)在對中層管理層的指令的正確執(zhí)行，這就要求一般員工的崗位業(yè)務技能要適應崗位的要求，這個層面的員工的崗位技能決定了在市場競爭中該企業(yè)能否最終取勝。打個簡單的比方，企業(yè)有了正確的決策，良好的執(zhí)行力，但是在具體執(zhí)行時，市場營銷能力、產(chǎn)品(網(wǎng)絡)落后于競爭對手，用戶不能接受企業(yè)的產(chǎn)品(業(yè)務)，則該企業(yè)還是不能在競爭中最終取勝。由此來看，現(xiàn)代通信運營企業(yè)的培訓管理主要分為以下三個層次：
序號 培訓層次 培訓內(nèi)容
1 企業(yè)決策層 決策能力
2 中層管理層 執(zhí)行能力
3 一般員工 崗位技能
三、基層通信運營企業(yè)的培訓管理思路
一些企業(yè)對培訓是重視的，但是苦于沒有摸索到一條很好的培訓管理途徑，所以培訓帶來的效益遲遲不能看到，在很大程度上打擊了進行培訓的信心。培訓已經(jīng)被列入一種管理方法，自然是有一定的理論在的。首先培訓內(nèi)容是員工選擇培訓的首要條件，如何讓眾多培訓課程展示在員工面前，而又不占用太多工作時間呢?其次企業(yè)進行培訓的對象雖然都是同一個企業(yè)的，但是可能來自不同的部門，他們有著不同的職涯規(guī)劃，如何對培訓課程進行科學分類，讓學員有的`放矢呢?再者培訓課程有深有淺，培訓者對學員的水平是難以估計的，只有讓學員自己來選擇課程才是最科學的。還有培訓方式眾多，內(nèi)訓、外訓，什么講師，什么場地，什么時間，這些凌亂的安排需要花費眾多人力去處理。而且培訓的效果也是需要監(jiān)督的，尤其是外訓，必須嚴格監(jiān)督他們的培訓是否真的對員工有效，對企業(yè)發(fā)展有利，這也會需要專人去處理。
一般來說，企業(yè)決策層培訓管理工作由上級分公司決定和決策層的自身學習力決定。因本人從事的地市級通信運營企業(yè)的培訓管理工作主要涉及企業(yè)的中層管理人員和一般員工的崗位培訓，因此本文主要側(cè)重闡述上表中第2、3層次的企業(yè)中層管理層和一般員工的培訓管理。
四、企業(yè)各級員工的培訓實施及效果評估
作為培訓管理人員，要根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展需要組織好企業(yè)的全年培訓工作，要做好以下幾個方面的工作：
1、針對不同層次人員制定不同的培訓內(nèi)容
中、高層管理人員的培訓應注重于發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力、用人能力、控制和協(xié)調(diào)能力、經(jīng)營決策能力，以及組織設(shè)計技巧的培養(yǎng)。中層管理人員對于本部門的經(jīng)營管理必須十分精通，除了熟悉本部門工作的每個環(huán)節(jié)和具體工作安排以外，還必須了解與本部門業(yè)務有關(guān)的其他部門的工作情況。企業(yè)管理人員可分為四類：第一類是老黃牛型的管理人員，他們工作兢兢業(yè)業(yè)，但是胸無大志，大多數(shù)管理人員(75%)都屬于這一類。第二類是明星型管理者，他們工作成就顯著，具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。第三類是問題型管理者，雖然暫時工作成績不佳，但有很大潛力。最后一類是老化型管理者，他們目前的工作成績不佳，而且沒有發(fā)展?jié)摿?。我們可根?jù)每類管理人員的特點制定具體的培訓對策。對于老黃牛型的管理人員，應引導他們改善目前績效，但對他們的升遷愿望不予鼓勵。但是，有些老黃牛后來居上，應考慮這種可能性，制定相應和有效的培訓和發(fā)展計劃。對明星型管理人員，應給他們時間，以積累經(jīng)驗，開發(fā)他們的潛能。對于問題型管理人員，培訓應集中在糾正行為問題方面。老化型管理人員業(yè)績不佳又無潛力可挖，因此無須在他們身上浪費任何時間和金錢。
基層管理人員的工作重點主要在第一線從事具體的管理工作，執(zhí)行中、高層管理人員的指示和決策。因此，為他們設(shè)計培訓內(nèi)容應著重于管理工作的技能、技巧，如怎樣組織他人工作，如何為班組成員創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境等。因為“授人以魚不如授人以漁”，“魚”好比是企業(yè)的管理職位，而“漁”則是管理人員的組織能力。在觀念技能方面，首先應該培養(yǎng)他們在思考問題時，如何改變思維方法，由被管理者轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾碚?，即由被動地?zhí)行具體指示轉(zhuǎn)為主動地發(fā)布指示;其次，要重視培訓他們掌握組織他人工作的技巧，他必須盡力使班組內(nèi)每個成員之間的相互關(guān)系都能融洽，創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境，使每一個被管理者都能心情舒暢地工作。
一般員工的崗位能力在企業(yè)的運作中主要表現(xiàn)在對中層管理層的指令的正確執(zhí)行，這就要求一般員工的崗位業(yè)務技能要適應崗位的要求，這個層面的員工的崗位技能決定了在市場競爭中該企業(yè)能否最終取勝。因此對一般員工的培訓主要就是要針對各個崗位的特點，進行崗位技能提升的培訓。如技術(shù)人員要加強所管理的設(shè)備的各類人機命令的熟悉并對設(shè)備性能有較為深入的了解并能進行快速的故障判斷和故障排除;網(wǎng)絡優(yōu)化人員要對各類測試軟件熟悉并對網(wǎng)絡的各類參數(shù)、設(shè)備調(diào)整方法進行熟練掌握;市場營銷人員要掌握各類營銷技巧并能敏銳的捕捉市場信息和競爭對手的動態(tài)，對營銷手段進行有效的調(diào)整;客戶服務人員要熟悉公司的各類業(yè)務準確回答用戶提出的各種提問并能幫助用戶迅速解決各種各樣的問題;營業(yè)人員要熟悉各項業(yè)務的辦理并能主動和用戶進行有效溝通幫助用戶選擇合理優(yōu)惠的通信服務。
2、培訓的幾種主要方式：
2.1課堂式
(1)講授法。主要是聘請一些專業(yè)人員給學員講課，著重講解有關(guān)管理的概念、原則、方法和原理及其在企業(yè)管理過程中的應用，并通過書面答卷或口頭答辯的形式來檢測受訓者的學習成績。也可以由技術(shù)熟練的公司員工和已受培的員工給同崗位的員工進行專業(yè)技術(shù)、服務的講解。
(2)討論法。討論或稱為研討，適用于對企業(yè)中、高層管理人員的培訓。由培訓者提出一些問題(企業(yè)經(jīng)營管理過程中的實際問題或相關(guān)企業(yè)曾經(jīng)發(fā)生過的事件)，組織受訓者運用概念、原則和原理講座這些案例，并鼓勵每個受訓者積極投入討論。討論的指導者在主持講座時應注意：清楚地指出問題的核心;讓每位受訓者參與討論;對細小問題不要過于糾纏;阻止個別人夸夸其談，獨占討論局面的現(xiàn)象;最后，對講論的問題應該提供清晰而明確的結(jié)論。此外，還應摸索、收集一些“怎么辦?”，供大家討論。比如在銷售公司產(chǎn)品時，客戶說：“你們的產(chǎn)品太貴了”，如你回答不貴，客戶就會覺得沒面子，如回答貴，客戶就要你降價。學員們通過討論，認識到產(chǎn)品的價格與質(zhì)量和服務的關(guān)系后，回答這類看似兩難的問號題時就能應付自如了。
2.2模擬式
(1)案例分析法。首先由指導者提出案例或?qū)嵗墒苡栒邔Π咐M行分析和討論，并提出個人的見解和解決問題的方法。這種培訓方式不但可以對案例進行詳細的解剖，給受訓人員提供了較好的方法論，對于指導者(如公司的技術(shù)人員)還能增加成就感，提高了他們的工作積極性。
(2)經(jīng)營管理“游戲”。這種培訓方式的做法是將受訓者分成若干個組，每個組代表一個“企業(yè)”。指導者給每個“企業(yè)”一定的人力、財力、物力和信息等資源，并提出經(jīng)營管理或一些管理上的問題。要求各“企業(yè)”去完成經(jīng)營目標解決管理上的問題。例如，指導者提出的企業(yè)經(jīng)營目標為“增加利潤”若干萬元，要求各“企業(yè)”提出達標的方案，其內(nèi)容應包括：促銷的預算、策略和手段(廣告、派推銷人員……);開發(fā)新產(chǎn)品的可行性，降低成本、費用的具體措施等。
然后，由各“企業(yè)”把自己的方案及決策過程講述一遍，進行交流，促進思考和分析，以提高今后在實際經(jīng)營中的決策能力和綜合分析問題的能力。
3、企業(yè)培訓應注意的幾個問題
3.1合理選定受訓對象
正確選擇受訓者首先要考慮受訓者是否有學習的動機;其次，要考慮受訓者能否接受培訓課程內(nèi)容(指受訓者的水平與培訓目標和培訓課程內(nèi)容的差距);第三，要考慮受訓者的健康狀況、身體特征、工作態(tài)度、崗位技能、興趣愛好等。
此外，企業(yè)的培訓內(nèi)容必須按照員工所擔任職務的層次來確定，循序漸進地進行，不可跳躍。因為過于超前的培訓(低層次職工接受高層次的培訓)容易助長一部分職工產(chǎn)生自滿情緒而不安心本職工作。
3.2采用合適的培訓方式
企業(yè)培訓的對象是成年人，培訓方式必須與成年人的學習規(guī)律相適應。成年人的特點是記憶力相對較差，但理解能力強，并具有一定的工作和社會經(jīng)驗。因此，采用參與式的培訓方式是比較合適的，即在培訓過程中，培訓者應多用實例并創(chuàng)造更多的機會使受訓者將自己所了解和掌握的知識和技能表現(xiàn)出來，以供其他受訓者參考。適當采用“吊胃口”的方式和其他技巧可提高受訓者的學習興趣，多表揚少批評能增強學員的學習信心，還應該重視受訓者提出的意見和問題，集思廣益，有利于提高培訓效果。
此外，在培訓材料的編排上，盡可能考慮到趣味性，深入淺出，易記易懂，充分利用現(xiàn)代化的培訓工具，采用視聽材料，以增加感性認識。書面材料力求形式多樣化，多用圖表，簡明扼要。
4、培訓的計劃性;
一般來說，每年年初我們根據(jù)各部門的工作特點和公司全年的工作重點，讓每個部門制定出一個大致的培訓計劃，當然這種計劃是有其局限性的，我們培訓管理人員就會召集各部門管理人員進行計劃的評估，根據(jù)評估結(jié)果進行培訓內(nèi)容的調(diào)整。接下來就是針對不同的培訓內(nèi)容進行有效的師資組織、人員場地落實，培訓的各項檢查;年中再進行一次評估并對培訓計劃進行適當?shù)恼{(diào)整。
5、外培人員回來后的再培訓;
現(xiàn)代通信運營企業(yè)最大的特點是各項新技術(shù)的應用較為廣泛，因此各類設(shè)備供應商、系統(tǒng)集成商等組織的技術(shù)培訓較多，而根據(jù)合同額的大小，參加培訓的人員又是有限的，因此組織好外培人員回來后的再培訓在通信運營企業(yè)中顯得尤為總要。我們一般根據(jù)不同設(shè)備廠家的產(chǎn)品由相關(guān)部門制定優(yōu)秀的崗位人員參加培訓并和其簽定培訓合同，合同內(nèi)容中除了對員工服務企業(yè)的年限有限制外還對員工的培訓有效性有規(guī)定，這樣既保證了參加培訓的員工能有效進行學習掌握知識，又能對員工對企業(yè)有一定的服務期，防止有些員工掌握了某項技能后被競爭對手挖走或跳槽。
參加完培訓回來的員工要提交培訓小結(jié)，對所參加的培訓進行總結(jié)并對資料及時上繳資料管理員(如有需要可以辦理借用手續(xù))，然后督促參加培訓員工的所在部門組織相關(guān)人員進行再培訓，這樣受培員工結(jié)合崗位特點進行再培訓起到了事半功倍的效果。
6、培訓效果評估。
為確保培訓的質(zhì)量和效果，須通過培訓的評價機制對培訓效果進行評價。
(1)監(jiān)督指導。培訓組織者對培訓的組織實施應進行監(jiān)督與指導，重點做好課程內(nèi)容先后次序的安排與協(xié)調(diào)。
(2)分析和修正評價標準。根據(jù)信息反饋，對原定評價標準進行分析和修正，以便客觀公正地評價培訓效果。
(3)評價培訓效果。培訓效果的評價包括兩層意義，即培訓工作本身的評價以及受訓者通過培訓后所表現(xiàn)的行為。整個培訓效果評價可分為三個階段：第一階段，側(cè)重于對培訓課程內(nèi)容是否合適進行評定，通過組織受訓者討論，了解他們對課程的反映;第二階段，通過各種考核方式和手段，評價受訓者的學習效果和學習成績;第三階段，在培訓結(jié)束后，通過考核受訓者的工作表現(xiàn)來評價培訓的效果，如可對受訓者前后的工作態(tài)度、熟練程度、工作成果等進行比較來加以評價。
最重要的評估是在培訓前進行的評估。第二重要的評估是在培訓結(jié)束后進行的評估。期中評估很重要，不過如果使用不當，有過度測試的風險，即使沒有期中評估，只有期前和期末評估，評估體系也算完整。評估方式可采用問卷方式進行，分別在培訓前與培訓后，由培訓學員及其主管共同填寫，根據(jù)比較結(jié)果，可以量化的方式衡量出受訓者培訓前后的態(tài)度、知識或技能的變化程度，切實衡量出培訓后學員的行為表現(xiàn)能否得到提升，同時也能體現(xiàn)出講師的工作是否有效。
五、工作思路和展望
基層通信運營企業(yè)培訓管理是一項復雜的系統(tǒng)工程，我們要根據(jù)自身的發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營機制、文化氛圍等具體情況，綜合應用社會科學、管理科學等學科的原理和方法對培訓管理工作進行長期規(guī)劃、統(tǒng)籌安排。因為培訓帶來的是一種觀念，這種觀念和企業(yè)原來的觀念多少會產(chǎn)生一定的磨擦，首先需要企業(yè)高層的遠見和膽識;只有在培訓的效益越來越明顯的情況下，才會有大量的企業(yè)去模仿。而培訓本來是種長線投資，所以需要的只是時間。
結(jié)合目前在企業(yè)中設(shè)有專門的培訓機構(gòu)和場所以及培訓費用，我們應該學習先進企業(yè)的成功經(jīng)驗，舍得花時間和金錢來進行培訓，除了必要和傳統(tǒng)的培訓方式外，我們還可以看到輪崗或者稱作為崗位流動是現(xiàn)代企業(yè)人才培訓的又一重要方式，人才有崗位流動的機會意味著展示潛在專長和能力的機會，同時崗位流動便于開拓人才的視野，提高人才的流動能力和綜合能力，便于企業(yè)各部門、各人員之間的溝通與合作，同時這也是培養(yǎng)復合型人才的有效途徑，這種培訓方式目前在我國企業(yè)尚不多見，可以值得我們研究與探索。
參考文獻：
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門店運營管理論文篇五
內(nèi)容提要:在概述國外主要城市的軌道交通運營管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,針對我國城市軌道交通的實際,提出我國城軟交通的管理體制和運營管理與機制策略兩大方面的建議。
關(guān)鍵詞:城市軌道交通警惕管理體制運營管理
當今,有無城軌交通已經(jīng)成為現(xiàn)代化城市的標志之一,其運量
是否達到一定的比重,也已成為衡量國際化大都市的標志之一。因此,作為一個現(xiàn)代化城市,軌道交通已經(jīng)不是可有可無的問題,而是必須具備的。進人21世紀,各國軌道交通發(fā)展勢頭迅猛。已經(jīng)建成相當規(guī)模城軌交通的城市,正在進一步完善其系統(tǒng),一些國家和地方恢復了有軌電車,如北美、歐洲舊本、澳大利亞的一些城市;一些認識不足或過晚的甚至走了彎路的國家和城市重新審時度勢,紛紛作出了發(fā)展城軌交通的決策,如泰國的曼谷、美國的洛杉磯等城市;已經(jīng)從城軌發(fā)展中獲得好處的國家,又加大了建設(shè)力度,或擴大規(guī)模增加線路、或改進裝備、或提高服務質(zhì)量?？傊?進人21世紀后,許多國家將繼續(xù)選擇適合本國國情的軌道交通。預計,我國的城軌交通,其中地鐵、輕軌、市郊或城市鐵路將得到迅猛發(fā)展。
城軌交通的建設(shè)過程,大致可以分為3個階段:即線網(wǎng)規(guī)劃與設(shè)計階段、實施與施工階段、建成與運營管理階段。當今世界城軌交通運營管理中仍存在問題。
1、管理體制方面
資的電車公司和地鐵公司經(jīng)營管理,市郊鐵路仍由國鐵管理、國鐵經(jīng)營,即國有國營。德國的漢堡及其周邊地區(qū),快速軌道交通網(wǎng)由城市快速鐵路—市郊鐵路(s一ba hn )、地鐵(u一ba hn )和ak n鐵路組成,市郊鐵路與地鐵、公共汽車、輪船由漢堡交通聯(lián)營公司共同管理,市郊鐵路的修建由城市和鐵路共同負責,經(jīng)營由聯(lián)邦鐵路負責。加拿大多倫多市的市郊鐵路和公共汽車由安大略省政府管理,由其所屬的交通局經(jīng)營,其體制仍是地方國有、地方經(jīng)營。墨西哥城地鐵由聯(lián)邦政府資助建設(shè),屬國營性質(zhì)。我國香港特區(qū),有軌電車由私人公司經(jīng)營,市郊鐵路性質(zhì)的廣九鐵路屬香港政府投資的廣九鐵路公司管理,地鐵投資由多元化渠道解決,其貸款由香港政府撥款、商業(yè)和房地產(chǎn)開發(fā)籌資,屬公司化經(jīng)營?？v觀世界各大城市的軌道交通管理體制主要有國有國營,地方國有、地方經(jīng)營,民有民營,私有私營,國地兩有、國家經(jīng)營等5種模式。
2、經(jīng)營狀況方面
通系統(tǒng)的話,許多城市,尤其是大城市將會在物質(zhì)上和經(jīng)濟上完全自身窒息,城市正常功能將不能實現(xiàn),因此,發(fā)展城市軌道交通和不斷地對其進行政府支持和財務補貼已成為不可避免的事實。由表1可見,大部分城市的地鐵票務收人只是運營費用的5 0 %左右,另有5 0%需政府補貼和商業(yè)補貼。其中經(jīng)營狀況很好的只有香港地鐵、大阪地鐵,它。
1、加強我國城軌交通的管理體制
我國城軌交通的管理體制我國的城軌交通造價較高,地鐵需6億一8億元/屬輕軌性質(zhì)的城市鐵路或城市道交通也要1億一35億元/ km 。由于受國家及地方的財力限制,這些投人高、建設(shè)慢、效益低的交通工程再由國家或地方政府全資建設(shè)的格局已經(jīng)不可能了,必須依靠全社會的力量,增強全民軌道交通意識,實行多元化投資,多渠道集資,社會化參與,公司化經(jīng)營,按照現(xiàn)代企業(yè)制度,組建有限責任公司或股份有限公司,對軌道交通進行運營管理,這就是我國城軌交通一種基本的運營管理模式。企業(yè)領(lǐng)導人,憑借這個模式處理好外部關(guān)系與進行內(nèi)部管理,以負責借貸還貸、組織運營、開發(fā)多經(jīng)、物業(yè)管理、資產(chǎn)經(jīng)營、積累資金、增強財力、改善裝備、培養(yǎng)人才、滾動發(fā)展?，F(xiàn)在正在建設(shè)的廣州、上海、北京城軌交通,其建設(shè)資金不再由中央政府全部承擔,而將通過以地方政府出資為主的多元化投資、多渠道集資方式解決。上海軌道交通3號線、北京地鐵八通線及城市鐵路就是分別成立了上海軌道交通3號線有限責任公司、北京地鐵京通發(fā)展有限責任公司、北京市城市鐵路股份有限公司。
2、改善運營管理與機制策略
思維定式。事實上,畢竟還有如大阪、新加坡、莫斯科、漢城、圣地
亞哥和馬尼拉、香港等城市不同程度地取得盈利和回收投資。對此,目前我國離獲得盈余、回收投資還有一定距離,但還應該從加強運營管理,講究運營機制與策略,提高管理水平,以改善財務狀況,減少經(jīng)營虧損,甚至爭取有余。為此,應該遵循如下原則,處理好以下四方面的關(guān)系。
（1）運營管理與政府間的關(guān)系
視。
政府需把地鐵或其它軌道交通看作為政府的全東公司以大力支持,給予軌道交通的管理經(jīng)營者以自信心。修建軌道交通時,政府給予一定的資金支持,以用作資本金。在地方軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃的前提下,城軌公司有權(quán)自行決定修建地段、線路。地方政府給城軌公司以定價自主權(quán),視客流與經(jīng)營狀況為城軌交通合理制定票價。在沿軌道交通線兩側(cè)的5 0 0 m之內(nèi),政府可劃撥一定土地為軌道交通開發(fā)房地產(chǎn)或其它物業(yè)之用,其收益用來彌補建設(shè)費用的不足。政府承諾當軌道交通財政惡化時,政府給以財政支持,但不是花完就算,而是給以適當補貼,或作為股本注人。政府為軌道交通公司在本市內(nèi)外融資盡可能創(chuàng)造寬松環(huán)境,包括為借貸外資擔保，建立政府建設(shè)基金。
（2）運營管理與運作商業(yè)化
收,都需建立成本一效益核算制度;尋求票價與運量之間的平衡點,謀求政府給予公司定價自主權(quán);將經(jīng)濟效益放在首位,以此作為城軌公司考慮建設(shè)和經(jīng)營的出發(fā)點。
（3）運營管理與經(jīng)營策略
得好的效果、效益,必。須講究如下策略。
線路建設(shè)策略方面，充分利用城軌運輸資源,為乘客提供安全、可靠和高效的服務;按照成本一效益原則,建設(shè)經(jīng)濟效益好的新線。發(fā)展物業(yè)和多經(jīng)策略方面，在城軌線路附近、線路上方或下方開發(fā)物業(yè)、發(fā)展多經(jīng),為公司謀求財政收益和增加客流方面，管理機制及運作。吸引并留住具有各方才干的員工,發(fā)揮他們的潛力,使他們?nèi)巳烁械阶约菏艿狡髦?在既有資產(chǎn)及日后增加資產(chǎn)的基礎(chǔ)上,努力提高服務質(zhì)量,策劃從乘客處獲得足夠效益,不僅抵償服務支出,而且努力使資產(chǎn)保值增值,保持合理負債水準,并向股東提供所擔風險和所期望相稱的回報；保持與政府的良好關(guān)系,保證不間斷地得到來自政府的支持。同時,保持與兄弟單位、協(xié)作單位的合作關(guān)系,并爭取社會各界的同情、支持和理解。
（4）運營管理與系統(tǒng)選擇
城市軌道交通,從規(guī)劃設(shè)計到建成運營,實際上是一項系統(tǒng)工程,其中每一環(huán)節(jié)和技術(shù)特、功能要求,都可看作一個一個的系統(tǒng),這些系統(tǒng)互相關(guān)聯(lián)且互相影響,要想取得良好的運營效果和經(jīng)營效益,必須認真地、科學合理地選擇如下各個“系統(tǒng)” 。
線路修建類型要合適,該地面的不高架、該高架的不地下、該地下的不地面,總之,要適“銷”對“路”。線路新建時,其位置與走向要盡可能地為最大多數(shù)居民服務。整個系統(tǒng)要按大運量配置,即每個車站的設(shè)置要考慮車站附近物業(yè)和新業(yè)務的發(fā)展和由此引發(fā)的潛在客源的需要。各類城軌交通都要以實現(xiàn)交通功能為主,即滿足乘客的通過或換乘(集散)需求,不搞功能過剩和功能轉(zhuǎn)換。線路設(shè)計必須堅持經(jīng)濟實用原則、安全可靠原則、簡樸方便原則。新技術(shù)的使用要以實用為主,不追求最新、最高技術(shù),要與客流規(guī)模相適應、相匹配,分步分階段實施,不搞一步到位。努力實施機電設(shè)備的國產(chǎn)化,提高國產(chǎn)化率,降低建設(shè)成本。
“建設(shè)為運營、運營為經(jīng)營、經(jīng)營為效益”的全壽命周期管理理念貫穿于地鐵運營籌備、開通運營之中,只有做好運營管理,使運營周期進一步延伸,方能凸顯軌道交通優(yōu)勢。
門店運營管理論文篇六
從我國現(xiàn)有合資鐵路公司經(jīng)營方式看,我國的合資鐵路主要由成立的合資鐵路公司自管自營,少部分采用與鐵路局聯(lián)合經(jīng)營或由鐵路局承包經(jīng)營。合資鐵路在我國路網(wǎng)擴張、緩解運能緊張、鐵路投融資市場化改革起到很大的促進作用。根據(jù)我國合資鐵路運營特點和路網(wǎng)分布,合資鐵路主要分為:資源開發(fā)型合資鐵路(朔黃鐵路等)、路網(wǎng)聯(lián)絡線或干線合資鐵路(三茂鐵路、廣深鐵路等)、路網(wǎng)末梢合資鐵路(廣西沿海鐵路等)。有些資源開發(fā)型鐵路如朔黃鐵路采用“小業(yè)主、大社會”的運營管理方式,許多專業(yè)性強的運營業(yè)務采用外包的方式進行(如機車競爭上線、車輛維護外委等);因其充足的運量、并保留核心的的運輸自主權(quán),朔黃合資鐵路公司相比眾多的合資鐵路公司經(jīng)營效益比較好。而一些路網(wǎng)干線或聯(lián)絡線由于其是集“融資、建設(shè)、經(jīng)營、還貸”于一體的自管自營的運營管理模式,本身帶有“自閉性”,既有先天不足—負債建路,又有后天不足—負債經(jīng)營。雖然有國鐵的分流政策,但這并不是長久之計,因為原鐵道部作為全國合資鐵路的最大投資者,國鐵不可能不顧自身的企業(yè)利潤而一直讓利給合資鐵路,這并不是決策者的錯誤,而是由既有體制造成的。路網(wǎng)末梢合資鐵路經(jīng)營狀況更是不容樂觀,長期處于虧損狀態(tài)。中長期發(fā)展規(guī)劃鐵路建設(shè)不在是以路網(wǎng)聯(lián)絡線和末梢線路為主,而是我國鐵路網(wǎng)主要干線和區(qū)域大通道。隨著鐵路發(fā)展政策的改變,四種類型鐵路發(fā)展權(quán)力的下方,目前合資鐵路已經(jīng)成為我國鐵路行業(yè)快速發(fā)展的重要組織形式。如何針對合資鐵路的不同類型、采取合適的運營模式、提高合資鐵路的管理效率,改善合資鐵路公司經(jīng)營狀況,已成為當前合資鐵路能否持續(xù)健康發(fā)展的首要問題。該文擬結(jié)合河北省城際鐵路的建設(shè),探討城際客運合資鐵路公司管理模式的適用性,為河北省城際鐵路的運營管理提供模式參考。
2.1城際鐵路投融資
城際鐵路是資本密集型產(chǎn)業(yè),根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù),城際鐵路在建線路平均每公里投資額為1.46億元,例如京張城際鐵路建設(shè)期需投入236.2億元,京承城際鐵路建設(shè)期需投資1245億元,而國家投資(鐵路基本建設(shè)資金)只有五六百億元,無異杯水車薪。所以城際鐵路建設(shè)需要巨大的資本作為后盾。作為鐵路投融資市場化改革的產(chǎn)物,城際鐵路合資公司在籌措建設(shè)資金時,應根據(jù)實際選擇合適的融資模式,建立多元化融資平臺,比如發(fā)行地方政府債券、bot模式、引入地方資金、民間資本,并考慮債券、股票等融資工具。國務院已經(jīng)明確地指出,鼓勵民間資本進入鐵路領(lǐng)域。這樣可以吸引更多的非公有制經(jīng)濟參與城際鐵路建設(shè),形成多元資本合資建路的局面。朔黃鐵路是我國合資鐵路的典型代表,它是國家實行鐵路投融資體制改革、合資建路的產(chǎn)物,采用負債經(jīng)營的風險約束、運營還債的回收機制,形成強大的體制優(yōu)勢。朔黃鐵路公司由中國神華集團(占股比52.7%)、中鐵建設(shè)開發(fā)中心(占股比41.2%)、河北建投公司(占股比為6.1%)三方共同出資組建。資本的結(jié)構(gòu)比例決定合資鐵路公司的運營管理模式,誰控股,誰就擁有對其經(jīng)營的話語權(quán)。資本結(jié)構(gòu)中主要是中國神華集團等國企,不再是鐵道部,所以朔黃鐵路采用了具有自我創(chuàng)新的管理模式。將運營設(shè)備招標外包、競爭上路;保留完整的運營權(quán),實現(xiàn)產(chǎn)權(quán)主體多元化,。朔黃鐵路不與國鐵聯(lián)網(wǎng)運行、資產(chǎn)邊界清晰、基本上不與國家路網(wǎng)結(jié)算、運輸調(diào)度基本不受國鐵影響的經(jīng)營特點,同時由于運量充足,自20xx年5月18日運營以來,運量每年以千萬噸級速度增長。截止20xx年,累計運輸159069萬噸,累計實現(xiàn)運輸收入1000億元,經(jīng)濟效益和社會效益非常顯著,已成為目前己投入運營合資鐵路中的投資最大、技術(shù)裝備水平最高、合資鐵路公司經(jīng)營效益最好的合資鐵路。
2.2部分委托運營管理模式分析
委托經(jīng)營是典型的所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離的經(jīng)驗模式,托管雙方通過契約約定實現(xiàn)各自的目的,委托人擁有最終的所有權(quán),受托人擁有受托資產(chǎn)的經(jīng)營管理權(quán)和收益分配權(quán)。在合資鐵路發(fā)展模式下,城際鐵路的運輸經(jīng)營主要實行委托運輸管理,即依據(jù)國家及原鐵道部有關(guān)鐵路運輸管理等法律法規(guī)和規(guī)章制度,本著平等自愿、互利共贏的原則,經(jīng)委托方與受托方(城際鐵路公司和鐵路局)協(xié)商一致,將城際鐵路的運輸設(shè)施設(shè)備的專業(yè)化管理、運輸生產(chǎn)業(yè)務全部或部分委托給鐵路局進行管理。朔黃鐵路是部分委托運營管理模式的典型代表。朔黃鐵路實現(xiàn)了企業(yè)辦鐵路、建運合一的目標,在充分吸取國內(nèi)外鐵路運營管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,結(jié)合朔黃鐵路公司外部實際環(huán)境,根據(jù)我國鐵路市場化改革經(jīng)驗,大膽創(chuàng)新,形成了“規(guī)范運作,自主經(jīng)營;網(wǎng)運分離,聯(lián)合運輸;統(tǒng)分貫融,保障綜合”為特色的“朔黃模式”。朔黃鐵路公司采用部分委托運營管理模式,并沒有將鐵路運營權(quán)委托出去,所有被委托主體在從事委托業(yè)務時都必須要服從朔黃鐵路公司的統(tǒng)一指揮。因此,朔黃鐵路公司具有完整的鐵路運營權(quán),采用的是自主經(jīng)營的運營方式。通過對合資鐵路采用不同運營模式的經(jīng)營現(xiàn)狀進行分析表明,在目前我國合資鐵路所處的特定國情路情約束下,部分委托運營模式是最佳的選擇。合資鐵路選擇部分委托運營模式具有以下優(yōu)勢:保持了合資公司的獨立性,可以在人事、用工、分配上發(fā)揮優(yōu)勢;以市場為導向,可以建立對市場高度敏感而快速反應的業(yè)務管理機構(gòu),有利于充分利用合資鐵路的運力資源,減少成本開支,提高合資鐵路自身的發(fā)展;與鐵路局共同承擔運輸任務,形成利益共同體,有利于調(diào)動多元投資者的積極性;企業(yè)在委托經(jīng)營時都應該與被委托方建立可控的經(jīng)營管理機制、財務清算制度,建立合理的制度來約束和規(guī)范被委托方的行為,或者聘請中介機構(gòu)進行財務咨詢;股東只要在公司制度健全條件下,可以使多方投資者的利益回報得到保證,為今后的發(fā)展奠定良好的投資基礎(chǔ);有利于激發(fā)地方政府繼續(xù)投資的信心,使之更積極參與鐵路建設(shè)和發(fā)展,還能發(fā)揮地方政府在日常協(xié)調(diào)管理上的優(yōu)勢。
3.1河北省鐵路網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2河北省采用部分委托運營管理模式適用性條件
首先,一般規(guī)模比較大的合資鐵路適合采用部分委托運營管理模式。河北省計劃修建的城際鐵路有:京張城際、京承城際、京唐城際、津保城際(20xx-2014,已建成)、京石城際等;城際鐵路修建規(guī)模比較大,預建城際線路達1329km,采用部分委托的運營模式前提具備。其次,河北省周邊的鐵路局有:北京鐵路局、太原鐵路局、鄭州鐵路局、濟南鐵路局,采用部分委托運營模式,可以實行“網(wǎng)運分離”的經(jīng)營管理,在機車、車輛上充分利用河北省周邊的鐵路局的資源,實行競爭和外聯(lián)協(xié)作;可以通過競爭機制調(diào)動參與單位的積極性,為增加運量、完成運輸任務發(fā)揮促進作用;河北省城際鐵路可采用公交化運輸組織形式,實現(xiàn)與區(qū)域內(nèi)的城市和主要城鎮(zhèn)通勤,可以加速城市間人員往來和經(jīng)濟交流;河北省區(qū)域內(nèi)的國鐵線路網(wǎng)密度較大,聯(lián)網(wǎng)運輸優(yōu)勢明顯,可以充分利用新建的客運專線、既有線和車站,降低建設(shè)投資。此外成立合資鐵路公司有利于實現(xiàn)政企分離,按照現(xiàn)代企業(yè)制度和市場經(jīng)濟體制要求進行生產(chǎn)組織,能使社會投資者合法權(quán)益得以充分保障。
4.1融資方面
深化投融資體制改革。由于目前我國已建及在建的城際鐵路總里程為6363公里,保守估計,20xx年至20xx年7年間,全國城際鐵路新增建設(shè)里程約為1萬公里,平均每年1428公里,而城際鐵路在建線路平均每公里投資額為1.46億元,可以大概估算近7年間,城際鐵路投資規(guī)模高達14600億元,融資問題將會成為制約鐵路建設(shè)與發(fā)展的首要問題。河北省城際鐵路建設(shè)線路較多,為了實現(xiàn)與京津通勤和省內(nèi)城市的快速客運,新建鐵路總里程將會很長。京津冀城際鐵路投資有限公司初期注冊資本100億元,由京津冀三省市政府及鐵路總公司按照3:3:3:1的比例共同出資成立,但這遠遠滿足不了城際鐵路建設(shè)資金的需求,缺口很大。而且主要是政府投資,只有鐵總一家國企,而且沒有非公有制經(jīng)濟參股。希望借助政府的投入拉動和市場機制在建運各個環(huán)節(jié)的運用,通過建立合理的清算制度,發(fā)揮國有資產(chǎn)資金對社會資本的引導和帶動作用,鼓勵民間資本進入鐵路領(lǐng)域,保證融資平臺的公開、公正,確保投資者的利益,來吸引多元化的資本介入,實現(xiàn)合資建路,為城際鐵路跨越式發(fā)展提供可靠的財力支持。建立規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度。制度是從體制上保證投資者的利益,從而可以吸引多元資金投入鐵路建設(shè)?，F(xiàn)代企業(yè)制度的基本特征是:產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責明確、政企分開、管理科學。成立城際鐵路公司,按照現(xiàn)代企業(yè)制度的基本特征進行公司的構(gòu)建、組織、運營,可以實現(xiàn)城際鐵路合資公司在制度上“創(chuàng)收”。
4.2深化鐵路監(jiān)管體制改革
鐵路行業(yè)的自然壟斷性、準公共性、外部性決定了政府應當對其監(jiān)管。20xx年,國務院為實現(xiàn)鐵路政企分開實行大部委改革。目前,我國鐵路行業(yè)的政府監(jiān)管部門主要有三個:交通運輸部、鐵路總局及部分社會綜合監(jiān)管機構(gòu)。其中,交通運輸部主要負責鐵路的政策指導;鐵路總局是專業(yè)的監(jiān)管機構(gòu);社會性綜合監(jiān)管機構(gòu),主要是發(fā)改委、財政部、國資委等。在權(quán)力分配時,國家發(fā)改委負責價格監(jiān)管和融資監(jiān)管,剝奪了作為專業(yè)監(jiān)管機構(gòu)的鐵路總局的職責。權(quán)責不清的現(xiàn)狀期待指出我國鐵路改革的深入進行,鐵路市場化改革任重道遠。
隨著《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的逐步實施,合資鐵路已經(jīng)成為我國鐵路市場化改革的主要形式。隨著京津冀城際鐵路的逐漸開工建設(shè)和運營,其運營管理模式的選擇和創(chuàng)新成為新的研究課題。結(jié)合河北省城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃和合資鐵路長期運營實踐,該文認為河北省城際鐵路采用部分委托運營管理模式能夠?qū)F和合資鐵路的相對優(yōu)勢結(jié)合起來,調(diào)動兩個方面的積極性,實現(xiàn)合作共贏。
門店運營管理論文篇七
隨著國際市場競爭不斷加劇，各國企業(yè)都越來越重視產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)品的責任。隨著全面質(zhì)量管理在我國企業(yè)運行管理中的應用，我們對全面質(zhì)量管理也有了一定的理解和認識。全面質(zhì)量管理雖然有利于提高產(chǎn)品的質(zhì)量，提升我國企業(yè)的整體素質(zhì)，有利于增強我國企業(yè)的國際市場競爭力，但是它當前卻存在著一些問題。本文主要闡述了全面質(zhì)量管理的內(nèi)涵，分析了我國企業(yè)質(zhì)量管理中存在的問題，討論了如何在企業(yè)運營管理中進行全面質(zhì)量管理。
全面質(zhì)量管理；企業(yè)運營管理；價值分析
全面質(zhì)量管理就是在經(jīng)濟合理的水平上充分滿足客戶需求的前提下進行一系列的市場分析、設(shè)計、以及售后服務，通過把企業(yè)內(nèi)部各個部門的關(guān)于提高企業(yè)質(zhì)量的活動結(jié)合在一起的一種十分有效的體系。
1、現(xiàn)代企業(yè)質(zhì)量管理觀念較為落后?，F(xiàn)代企業(yè)管理人員如果單純停留在產(chǎn)品生產(chǎn)管理這個傳統(tǒng)的觀念，就會嚴重阻礙產(chǎn)品質(zhì)量的提高。隨著時代的發(fā)展，企業(yè)質(zhì)量管理應該包括產(chǎn)品的品牌管理、產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量管理、產(chǎn)品服務質(zhì)量管理以及技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)的管理，這既是一個相互聯(lián)系的有機整體，又是全面質(zhì)量管理的要求。
2、企業(yè)的運營成本較高。企業(yè)往往為了追求眼前的經(jīng)濟利益，常常忽視在產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營過程中出現(xiàn)的各種不經(jīng)濟的問題，由于這些不經(jīng)濟的問題會嚴重導致產(chǎn)品的生產(chǎn)成本較高，從而使產(chǎn)品在市場上缺乏競爭力，進而在很大程度上都限制了企業(yè)發(fā)展，降低了企業(yè)的盈利能力。
3、企業(yè)管理人員缺乏技術(shù)和知識創(chuàng)新。在全球經(jīng)濟一體化的大潮下，我國許多的企業(yè)管理人員都普遍缺乏相應的技術(shù)和知識創(chuàng)新能力，不能夠很好地消化和吸收再創(chuàng)新能力。而產(chǎn)品技術(shù)含量的高低影響著企業(yè)的創(chuàng)新能力，間接決定著企業(yè)的發(fā)展水平。
1、堅持客戶至上的原則，加強工作人員的作風建設(shè)。全面質(zhì)量管理要求企業(yè)員工在第一時間充分滿足客戶的期望和要求，你怎樣對待員工，你的員工就會怎樣對待客戶，這是一個作風傳遞的過程。當前很多企業(yè)在制度層面上存在著不能充分滿足客戶需求的現(xiàn)象，在執(zhí)行層面上也很少關(guān)注客戶的滿意程度，在檢查層面上更是存在著“為檢查而檢查”的應付情緒，這都嚴重導致了企業(yè)在一些環(huán)節(jié)過程中存在著“管理”與“經(jīng)營”的失衡，從而給企業(yè)運營管理人員添加了很多阻力。因此，企業(yè)運行管理人員要以提高整體的服務水平為宗旨，運用客戶滿意的經(jīng)營管理理念來更好地規(guī)范企業(yè)內(nèi)部員工的行為，在監(jiān)管過程和處理效果的過程中充分考慮被檢查人員的真實感受，進而提升對企業(yè)客戶的服務水平。
2、堅持持續(xù)改進，不斷優(yōu)化企業(yè)管理流程。堅持持續(xù)改進，不斷優(yōu)化企業(yè)管理流程是全面質(zhì)量管理落實的關(guān)鍵。一般縣域金融機構(gòu)的運營監(jiān)管主要是由網(wǎng)點的會計主管和支行的運營監(jiān)管人員配合完成監(jiān)管工作。會計主管主要負責現(xiàn)場的組織管理工作，監(jiān)管人員主要負責對核算質(zhì)量的監(jiān)督和管理。會計主管的主要工作就是現(xiàn)場的組織和管理，而不是對具體的工作都要親力親為，然而當今的制度設(shè)計和實際要求卻將大量的具體工作交給了會計主管，比如：業(yè)務專用章的使用、掛失業(yè)務的審核工作等。這都導致了會計主管由于忙于許多具體的事物，而不能夠集中精力去對現(xiàn)場進行管理。另外，當今很多工作人員故意違規(guī)和惡意破壞所占比例越來越小，大多數(shù)違規(guī)主要是柜員對金融系統(tǒng)的規(guī)章制度以及相應的流程理解存在著一定的問題。由于工作人員的素質(zhì)較低，很多柜員在培訓期間在“質(zhì)”和“量”上都存在著很多的問題。為此，相關(guān)部門要不斷堅持持續(xù)改進的步伐，不斷優(yōu)化管理的流程，進而提升工作人員的服務質(zhì)量和水平。
3、更新質(zhì)量管理的概念，不斷提高企業(yè)管理質(zhì)量。全面質(zhì)量管理包括內(nèi)部質(zhì)量和外部質(zhì)量兩個部分，內(nèi)部質(zhì)量主要指企業(yè)規(guī)章制度的執(zhí)行水平，外部質(zhì)量主要指客戶的滿意度。首先，要準確界定企業(yè)的風險點。如果監(jiān)管人員能夠準確把握企業(yè)的風險點，就會有利于防控企業(yè)風險，提高工作人員的服務水平。其次，要加強對重點業(yè)務的監(jiān)管。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，銀行柜面的業(yè)務的急劇增加給運營管理工作人員帶來了很大的挑戰(zhàn)。要想真正提高全面質(zhì)量的管理水平，就要細分風險的類別、明確工作中的重點環(huán)節(jié)以及重點注意事項。最后，優(yōu)化工作流程。企業(yè)運營管理人員既要發(fā)現(xiàn)風險防控較為薄弱的環(huán)節(jié)，又要發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)流程中的不足，在做好風險防控的同時提高企業(yè)管理的質(zhì)量水平。
4、堅持企業(yè)的戰(zhàn)略與全面質(zhì)量管理相結(jié)合。從一定程度來看，全面質(zhì)量管理是方法、技術(shù)問題，而企業(yè)的戰(zhàn)略是發(fā)展方向問題。如果企業(yè)的發(fā)展方向存在問題，那么企業(yè)技術(shù)即便十分先進，最后企業(yè)也不會發(fā)展壯大。這也充分證明了只有企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與全面質(zhì)量管理相結(jié)合，才會達到最優(yōu)的整體效果，從而提升企業(yè)在市場中的競爭力。
總而言之，雖然我國企業(yè)質(zhì)量管理中存在著很多問題，諸如：現(xiàn)代企業(yè)質(zhì)量管理觀念較為落后、企業(yè)的運營成本較高、企業(yè)管理人員缺乏技術(shù)和知識創(chuàng)新，但是只要堅持客戶至上的原則，加強工作人員的作風建設(shè)，不斷優(yōu)化企業(yè)管理流程，堅持企業(yè)的戰(zhàn)略與全面質(zhì)量管理相結(jié)合，就會提高企業(yè)的管理質(zhì)量，提升企業(yè)在國際市場上的競爭力。
[1]宋長宏。淺談企業(yè)全面質(zhì)量管理的實施策略．《中國商貿(mào)》．20xx年2期。
[2]費圣友。探討加強企業(yè)全面質(zhì)量管理深化的有效對策．《城市建設(shè)理論研究（電子版）》．20xx年31期。
[3]郭曉彬。深化企業(yè)全面質(zhì)量管理的研究．《中國集體經(jīng)濟》．20xx年16期。
門店運營管理論文篇八
這就像門店老板和員工之間的關(guān)系，但是一家好的門店除了能給員工“魚、漁”外，還要懂得給員工“欲、娛、愚、遇、譽、宇”！
給員工可以用于養(yǎng)家糊口的報酬。
小明是一位剛畢業(yè)的大學生，為了在廈門生存，他找到一家汽車美容一站式服務門店做起了服務顧問，開啟了他的職業(yè)生涯。
老板給小明每月2500元工資。
教會員工做事情的思路和方法。
小明畢竟是大學剛畢業(yè)的職場小白，做事心浮氣躁，服務態(tài)度不好，經(jīng)常讓到店的客戶流失，每月都完不成賣卡指標。
老板就派部門主管老陳給小明傳授賣卡技巧，老陳不僅教會了小明賣卡的技巧，并逐步培養(yǎng)小明正確的服務態(tài)度及工作思路。
很快，小明的工資漲到了3500元。
激發(fā)員工上進的欲望，讓員工樹立自己的目標。
小明逐漸掌握賣卡的本領(lǐng)，不到20天就完成這個月的業(yè)績目標，后面的十天他就抱著客戶要買就買，不買拉倒的心態(tài)的服務客戶，使得一些客戶覺得自己不被看重，從而投訴。
老板知道后，就設(shè)定了一個獎勵規(guī)則，每月完成3萬的業(yè)績可以獲得2%的提成，完成6萬的業(yè)績可以獲得5%的提成，完成9萬可以獲得8%的提成，9萬元以上獲得10%的提成！這下小明每天都很有干勁，每個月的業(yè)績都能達到9萬左右！
于是小明的月收入，從3500元漲到了10700元。
把快樂帶到工作中，讓員工獲得幸福。
這些老板都看在眼里記在心里，老板就下發(fā)一個獎勵通知，以后每天下班的時候給當日業(yè)績最高的同事獎勵100元”。小明拿過第一次獎勵后，為了能多拿到獎勵，每天都會把老客戶拿出來回訪，新客戶及時接待，希望從中多做一些業(yè)績！
就這樣，小明的工資除了底薪+提成外，還能再額外多拿幾百元獎金。
訓練團隊扎實、穩(wěn)重，大智若愚，不可走捷徑和投機取巧。
小明有段時間迷戀上了玩直播，經(jīng)常給女主播刷游艇、送禮物。這些都是很花錢的，但是為了能扮“土豪”，阿杰只能更努力的做業(yè)績，賣卡！
所以小明逮到一個客戶就急于讓客戶辦卡消費，不再考慮銷售技巧，急于求成的結(jié)果就是引起客戶反感，銷售量直線下降！
老板派老陳去開導小明，終于，小明知道了對客戶一定不能急于求成，一定要讓客戶明明白白的知道他花的每一筆錢都是值得的！
小明戒掉了直播刷禮物的習慣，并且在做業(yè)績的時候又多了些技巧！
小明現(xiàn)在除了完成當月目標外還能達到第三等級目標，薪資直線上漲！
給予、創(chuàng)造團隊成長、學習、發(fā)展的機遇，成就人生。
過年回家，親戚朋友都問在哪高就，小明都不知道怎么回答好！
老板知道后找來小明，告訴他店里現(xiàn)在運用一個員工分紅系統(tǒng)，他各方面都做的不錯，決定讓他成為門店的分紅員工！
小明同意后，老板給他分配了100個優(yōu)質(zhì)會員讓他管理，這100個會員的所有消費，小明都能獲得分紅。
為了避免小明從此好吃懶做，老板給他設(shè)定了目標，只有完成目標他才能對應分紅，不然的話就要從他這100個會員里扣除20個客戶出來，這樣小明就會少了20個可以分紅的客戶，所以小明無論如何都會完成目標的！
成為合伙人的小明，工資都是在五位數(shù)以上。
幫助團隊成員獲得精神層面的贊譽，為成為更有價值的人而戰(zhàn)，光宗耀祖。
老板給小明做了名片，名片上小明的頭銜是合伙人。再過年回家時，親戚朋友問小明哪高就的時候，小明很自然的將名片發(fā)給他們，大家都覺得小明出息了，連連贊賞，小明自己也很開心！
成為合伙人后，小明不僅工作積極，還會帶動身邊的同事一起營造一個良好的工作氛圍！
小明現(xiàn)在不僅工資高，職位也很體面！
上升到靈魂層次，頓悟宇宙運行智慧，樂享不惑人生。
三年后，老板又開了一家汽車美容會所，老板在開店前，帶著所有員工到周邊景區(qū)進行了一次團隊素質(zhì)拓展。
小明通過這次活動對身邊的同事了解的更加透徹，回到工作崗位之后，工作方法及同事間的關(guān)系相處又提升了。
一個月后，老板任命小明為新店店長，薪水漲到了xxxxx，反正他絕對是個事業(yè)有成的人物了！
整個人格局提升，視野也更開闊了！
門店運營管理論文篇九
我國是世界鐵礦石的進口大國。作為鐵礦石進口貿(mào)易鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，港口礦石碼頭企業(yè)發(fā)揮著重要作用。鋼鐵行業(yè)的運行變化、宏觀政策的調(diào)控影響、港口間的激烈競爭，企業(yè)自身的發(fā)展需要，都會對港口礦石碼頭企業(yè)的資金運營形成重大影響。本文首先分析了影響港口礦石碼頭企業(yè)運營的相關(guān)因素，其次，從資金投入需求增加、應收票據(jù)占比較大、資金回收存在風險、融資結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化、資金運營效率亟待提高五個方面對港口礦石碼頭企業(yè)資金運營管理的現(xiàn)狀及問題進行了研究，最后，嘗試提出通過合理運用應收票據(jù)、控制應收賬款風險、積極改善融資結(jié)構(gòu)、提升資金管理水平等方式解決港口礦石碼頭企業(yè)資金運營管理問題的建議。
港口；鐵礦石；碼頭企業(yè)；資金管理。
（一）鐵礦石貿(mào)易規(guī)模持續(xù)增長。
我國對鐵礦石有巨大的需求，是世界鐵礦石的進口大國，在全球鐵礦石貿(mào)易量中，中國鐵礦石進口量已占到總貿(mào)易量的60%以上，對外依存度達到了84%。據(jù)統(tǒng)計，2016年中國鐵礦石的進口量已超過10億噸，較2015年增長4.68%。進口量的不斷增長以及貿(mào)易價格頻繁波動已成為我國目前鐵礦石進口貿(mào)易的重要特征。在此影響下，國際供給量有增無減，國內(nèi)鋼廠“低庫存、多批次”的采購策略使得我國沿海港口進口鐵礦石的庫存增加明顯，2016年月均港口庫存量達到1億噸以上。
（二）沿海港口礦石碼頭競爭激烈。
為適應鐵礦石海運船舶大型化的要求，我國沿海港口陸續(xù)建成投入一大批10萬噸級以上的鐵礦石碼頭專業(yè)泊位，使得擁有專業(yè)泊位的港口數(shù)量達到沿海港口總量的80%以上。特別是環(huán)渤海地區(qū)港口，鐵礦石接卸能力已接近我國進口總量的2/3，而實際的進口貨源需求卻低于專業(yè)泊位的設(shè)計能力。碼頭建設(shè)的超能力必然帶來激烈的貨源競爭，而這種競爭已逐步由泊位接卸能力的競爭向由泊位接卸效率、堆場庫存容量、港口集疏運體系以及企業(yè)服務能力構(gòu)成的綜合競爭能力轉(zhuǎn)變。
（三）鋼企成本控制需求日益增強。
目前，國際市場需求不振，貿(mào)易保護主義抬頭，國內(nèi)經(jīng)濟在l型底部緩慢運行，導致國際、國內(nèi)鋼材市場總體處于低速發(fā)展的狀態(tài)中。國家陸續(xù)出臺了供給側(cè)改革、環(huán)保限產(chǎn)、公路限載等多項政策規(guī)定，多數(shù)鋼鐵企業(yè)正處于艱苦的轉(zhuǎn)型期，利潤空間壓縮，成本壓力明顯，虧損企業(yè)增多。
（四）宏觀政策對碼頭企業(yè)的影響。
國家宏觀政策不但通過鋼鐵企業(yè)的傳導間接影響礦石碼頭企業(yè)，而且最新出臺的。環(huán)保法規(guī)、公路限載等政策措施也不同程度影響著碼頭企業(yè)的生產(chǎn)運營。鐵礦石是以散貨狀態(tài)進行裝卸運輸?shù)?，受環(huán)保法規(guī)的要求，港口企業(yè)必須不斷加大環(huán)保投入，投資建設(shè)諸如噴淋防塵、防風圍網(wǎng)、封閉倉儲等設(shè)施控制粉塵等污染物排放。
（一）資金投入需求增加。
礦石碼頭企業(yè)需要持續(xù)投入大量資金以改善生產(chǎn)條件和作業(yè)環(huán)境，以滿足日益提高的政策要求及客戶需求。一方面是設(shè)施設(shè)備的新建、采購投入。例如，隨著鐵礦石港口庫存量居高不下的影響，礦石碼頭企業(yè)需要投資建設(shè)更多的配套堆場以滿足鐵礦石堆存的需要；為應對礦石船舶大型化的影響，礦石碼頭企業(yè)需要不斷進行設(shè)備的升級改造以提升裝卸能力及效率；依照環(huán)保法規(guī)的要求，港口企業(yè)必須增加環(huán)保投入等；另一方面是設(shè)施設(shè)備的維護、更新投入。為確保生產(chǎn)安全，滿足裝卸效率要求，每年同樣需要投入大量資金來維持和保證設(shè)施設(shè)備的運轉(zhuǎn)正常。除了資金需求規(guī)模增加，日益提升的人工成本等也增加了對資金特別是現(xiàn)金的需求。
（二）應收票據(jù)占比較大。
鋼鐵行業(yè)屬于典型的資金密集型行業(yè)，從采購上游到銷售下游資金交易的規(guī)模都比較大。由于鋼鐵企業(yè)同質(zhì)化競爭激烈以及買方市場的存在，原材料進口采購、企業(yè)人工成本支付等環(huán)節(jié)的大額現(xiàn)金流出難以依靠產(chǎn)品銷售的現(xiàn)金流入足額彌補，加之鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)銷售周期長，市場低迷形成的庫存資金占壓等原因，致使鋼鐵企業(yè)將自身的資金壓力及風險向物流企業(yè)轉(zhuǎn)移。特別是礦石碼頭企業(yè)中，銀行承兌匯票使用頻率不斷提高，應收票據(jù)占港口費用結(jié)算比例達到92%以上，大大影響了礦石碼頭企業(yè)的資金流動性。
（三）資金回收存在風險。
鋼鐵行業(yè)自身對資金的需求規(guī)模大，為保證生產(chǎn)的連續(xù)性以及應對擴大產(chǎn)能的競爭，鋼鐵企業(yè)資本負債率和融資成本都比較高，增加了整個鋼鐵行業(yè)供應鏈資金流轉(zhuǎn)、回收的風險。這種風險同樣波及到礦石碼頭企業(yè)。近年來，礦石碼頭企業(yè)的資金回收期被拉長，應收賬款平均賬期達到6個月以上。同時，礦石碼頭企業(yè)為了爭奪市場，留住客戶，不惜濫用賒銷政策，出現(xiàn)了賒銷授權(quán)把關(guān)不嚴、信用資格審查不實等問題，出現(xiàn)賬齡較長的應收賬款時又無有效的催收措施，致使呆賬疊加，加劇了資金回收風險以及資金周轉(zhuǎn)的難度。
（四）融資結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化。
為了爭奪貨源，贏得先機，礦石碼頭企業(yè)加大先進裝卸設(shè)備、后方堆場配套設(shè)施的投資規(guī)模，融資規(guī)模隨之持續(xù)增長。由于礦石碼頭企業(yè)前期投資規(guī)模大，收益期相對較長，企業(yè)偏好于長期融資方式，在企業(yè)自有流動資金少且長期貸款又不足的情況下，導致流動資金貸款被長期使用。這種短貸長用的方式，潛在風險極大，一旦企業(yè)盈利能力下降，經(jīng)營活動現(xiàn)金匱乏，就會使企業(yè)周轉(zhuǎn)發(fā)生困難，償債能力惡化，資金安全將面臨極大挑戰(zhàn)。因此，融資結(jié)構(gòu)和融資方式亟待進一步的優(yōu)化和豐富。
（五）資金運營效率亟待提高。
資金運營效率是衡量企業(yè)資金管理水平的重要指標。資金運營效率高，意味著資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度快，在一定程度上等于資金的節(jié)約或增加。依照目前礦石碼頭企業(yè)提貨出庫才進行費用結(jié)算的方式，如果鋼材市場行情低迷，大部分貿(mào)易礦會在港口積壓，費用結(jié)算不及時將嚴重影響礦石碼頭企業(yè)的資金運營效率。同樣，礦石碼頭企業(yè)在無靈活采購模式下的機械設(shè)備、工屬具等的備件庫存也將形成資金占壓。目前看，受管理水平及配置效率的影響，礦石碼頭企業(yè)資金運營效率相對較低，總資產(chǎn)年周轉(zhuǎn)率平均不足1次，流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率也在2次/年以下。
（一）合理運用應收票據(jù)。
應收票據(jù)在港口費用結(jié)算中占比較高，會一定程度影響礦石碼頭企業(yè)資金流動性，但通過合理管理及運用，仍可提升資金使用效率。礦石碼頭企業(yè)一方面應加強對應收票據(jù)的管理和籌劃，減少應收票據(jù)的貼現(xiàn)金額，降低財務費用支出。另一方面，應積極開展銀企間的票據(jù)池合作業(yè)務，減少企業(yè)的票據(jù)工作量，降低管理成本、提升管理效率，同時，借助票據(jù)池業(yè)務，企業(yè)可利用遠期頭寸辦理融資業(yè)務。通過銀行質(zhì)押票據(jù)或保證金，增加銀行貸款授信額度，以票據(jù)池額度來辦理流動資金貸款、銀行承兌匯票、保函等授信業(yè)務。對企業(yè)而言，票據(jù)池不僅可以激活票據(jù)時間價值，提高財務收益，更為有效的是可將應收票據(jù)的金額在對外支付時進行調(diào)整，化整為零或集零為整。
（二）控制應收賬款風險。
建立客戶信用管理體系是企業(yè)控制應收賬款回收風險時所采取的普遍方式。礦石碼頭企業(yè)的客戶信用管理體系一般應包含客戶業(yè)務量、貨物周轉(zhuǎn)方式、銀行信用評價、資金支付能力、費用結(jié)算方式、違約記錄情況等，對客戶的資信能力及信用狀況進行綜合評價并進行分級管理。在此基礎(chǔ)上，業(yè)務部門與財務部門密切配合、信息聯(lián)動，對客戶開展嚴格的、動態(tài)的信用調(diào)查與評估?？蛻粜庞梅旨壒芾碇?，對于綜合評價后信用等級較高的客戶，可給與一定期限內(nèi)的應收賬款信用額度，在額度范圍內(nèi)實行費用結(jié)算的時效控制。對于信用等級中等的客戶，可以通過信用額度和結(jié)算期限的共同調(diào)節(jié)來控制應收賬款風險。對于新客戶或者信用等級較低的客戶，為維護貨源開發(fā)成果或留住客戶資源，應建立有效的預警機制，在費用結(jié)算不及時的條件下，應采取與應收賬款等值的控貨方式，防范資金回收風險。實踐中，應收賬款的賬齡分析及預警也是對客戶信用管理體系的有效補充。
（三）積極改善融資結(jié)構(gòu)。
針對礦石碼頭企業(yè)存在的短貸長用問題，可以考慮采取豐富融資渠道，拓展融資方式的靈活措施加以改善。從目前來看，碼頭企業(yè)的債務融資方式基本居于主要地位，采取的融資方式多為短期貸款、長期貸款等。債務融資方式中，改善融資結(jié)構(gòu)的重點在于通過低成本的融資方式提高長期負債的比重。與之相比，結(jié)合礦石碼頭企業(yè)設(shè)施設(shè)備投入較大的特點，可以嘗試與港口大型機械生產(chǎn)企業(yè)或者租賃公司探討融資租賃模式。這種方式下，對于新購機械設(shè)備，不但可以有效緩解大額的初始投資，同時也可以對租金的償還金額及期限做出適度安排；對于正在使用的機械設(shè)備，可以通過回租融資租賃的方式，既保證了機械設(shè)備的使用權(quán)不變，設(shè)備的操作人員、維修人員連貫性，又能夠及時獲得機械設(shè)備的出讓資金，對于為滿足生產(chǎn)需要而進行設(shè)備更新?lián)Q代的再投資行為提供了可能。
（四）提升資金管理水平。
一是完善企業(yè)資金制度建設(shè)。企業(yè)資金管理制度要根據(jù)政府監(jiān)管部門和外部市場在資金管理方面的最新規(guī)定，結(jié)合自身的實際進行完善，確保企業(yè)資金合法合規(guī)平穩(wěn)運行。二是加強與銀行等專業(yè)資金管理機構(gòu)的溝通，借助其資金管理專業(yè)化優(yōu)勢，共同探討解決資金運營管理過程中的問題。三是強化資金預算管理，提高資金預算編制的參與性及準確性，加強預算執(zhí)行過程中對比分析，及時發(fā)現(xiàn)資金預測與實際情況的差別，不斷提升資金預算管理水平。四是合理匹配新項目建設(shè)貸款。杜絕建設(shè)項目采用流動資金貸款方式，充分利用外部資金市場，通過靈活的融資方式擴大長期融資規(guī)模，降低短貸長用比例，實現(xiàn)負債期限與資金流相匹配。五是做好短期閑置資金配置及籌劃，提高企業(yè)利息收入，降低財務費用支出。港口礦石碼頭企業(yè)在實際經(jīng)營過程中，需要重視資金的運營管理，針對資金管理中存在的問題及不足進行分析研究，制定合理的應對措施，通過有效的方式以達到滿足資金需求、規(guī)避資金風險、降低經(jīng)營成本、提高資金效率等綜合目標，提高礦石碼頭企業(yè)的競爭力，為企業(yè)健康、快速發(fā)展提供有力保障。
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門店運營管理論文篇十
摘要：公立醫(yī)院的發(fā)展是當代政府的一項重要任務。公立醫(yī)院是我國醫(yī)療服務體系的主體，擔負著維護人民群眾健康的重任。醫(yī)療體制改革至今，公立醫(yī)院處于快速擴張期。但資金問題愈來愈成為制約醫(yī)院發(fā)展的瓶頸，醫(yī)院的資金運營管理是現(xiàn)代醫(yī)院財務管理的重點和難點。下面就醫(yī)院資金運營管理現(xiàn)存的問題和對策展開探討。
（一）財政投入不足與醫(yī)院發(fā)展矛盾
我國的醫(yī)療體制改革，使醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)得到長足發(fā)展，同時政府也降低了對醫(yī)院資金的投入。目前，政府補貼在醫(yī)院總收入所占比例最低1.4%，最高不過10.1%，醫(yī)院自籌資金比例越來越高。自籌資金中醫(yī)?；饚缀跽家话?，根據(jù)我國醫(yī)保政策，醫(yī)保資金到位仍需一段時間，這也增加了醫(yī)院流動資金的周轉(zhuǎn)壓力。當前，醫(yī)院的競爭日益激烈，為維持生存，醫(yī)院不得不進行大量投入。資金的缺乏與醫(yī)院的發(fā)展形成矛盾。
（二）醫(yī)療價格的合理性和醫(yī)療服務成本的矛盾
現(xiàn)行醫(yī)療收費標準大都未達到成本收費，醫(yī)院對大型醫(yī)療設(shè)備的購置和維護、維修投入了很大的資金，設(shè)備的折舊和更新?lián)Q代很快。政策要求對原有的收費項目并軌，醫(yī)院所消耗的物化勞動和活勞動不足以彌補機器的運行成本。醫(yī)院的藥品、耗材和專用物品等費用加大，使醫(yī)療服務成本和醫(yī)療收費價格之間的“剪刀”差愈發(fā)突出，擴大了資金供需矛盾。
（三）過度負債和資金沉淀之間的矛盾
醫(yī)療市場的競爭日趨激烈，醫(yī)院必須投入一定數(shù)額的資金進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，或購買設(shè)備或進行人才培訓。有限的自有資金，使得醫(yī)院的負債經(jīng)營應運而生。有些醫(yī)院盲目攀比，盲目擴張，沒有充分考慮投入和產(chǎn)出的比重，導致負債率過高。另外，設(shè)備的閑置、使用率偏低，又造成了資金浪費或沉淀。
（四）醫(yī)院領(lǐng)導和財務人員缺乏資金風險意識
醫(yī)院領(lǐng)導大多是醫(yī)療專業(yè)人才，市場經(jīng)濟風險意識和資金意識薄弱。他們大多把精力放在醫(yī)療業(yè)務方面。財務人員多把精力放在會計核算上，對醫(yī)院資金管理缺乏一個全面調(diào)控的思維方式。醫(yī)院對資金管理只于表面工作，缺乏嚴控標準，造成資金揮霍浪費的現(xiàn)象嚴重。
（一）適度引進社會資本
由于財政投入不足，社會資本進入公立醫(yī)院成為現(xiàn)實。國外公立醫(yī)院不管補貼情況如何，均會在不同程度引入社會資本。公立醫(yī)院可通過銀行貸款、融資租賃、職工集資、慈善捐贈等方法增加醫(yī)院的流動資金。
（二）整合資源，創(chuàng)造良好就醫(yī)環(huán)境
盡管許多患者愿意到大型綜合醫(yī)院就診，原因是這里聚集了不同專業(yè)領(lǐng)域的醫(yī)生。但是，這種競爭仍然非常激烈，為了在市場中爭取到更多份額，醫(yī)院應一切以病人為中心，將各個專業(yè)領(lǐng)域的醫(yī)生整合成一個團隊，加強協(xié)作。隨著疾病越來越復雜并且會綜合很多其他方面的問題，不同領(lǐng)域的醫(yī)生之間的協(xié)作變得越來越重要。此外，醫(yī)院良好的患者護理意味著醫(yī)療機構(gòu)財務狀況的健康程度。為患者制定一個標準的護理路徑，持續(xù)檢測和記錄護理過程是為了保證最佳的服務質(zhì)量，這并不是簡單的削減成本和提高奢華的護理服務，而是平衡成本和質(zhì)量以實現(xiàn)價值最大化，為患者提供服務，同時充分地為醫(yī)院提供營運資金。
（三）加強成本控制
降低醫(yī)療成本是政府的要求，也是廣大人民群眾的期望。醫(yī)院通過在各部門，各科室或班組建立若干責任中心，歸集分攤各成本責任，同時建立均次標準成本體系，如每床日標準成本，每門診人次標準成本，單位項目均次標準成本等。其次，對藥品采購、耗材采購環(huán)節(jié)加強監(jiān)督，盡量選擇價格低、效果好的藥品。最后，對醫(yī)院的閑置設(shè)備及時進行清理，以盤活設(shè)備所占用的資金，讓醫(yī)院有限的資金發(fā)揮更大的經(jīng)濟效益。
（四）對大項目及醫(yī)療設(shè)備采購重視可行性研究，避免投資損失
醫(yī)院應避免盲目對大項目和設(shè)備的投資，任何一項投資都應在事前做可行性研究、科學決策，考慮資金成本、投資收益和每年的現(xiàn)金凈流量，項目的市場發(fā)展前景及未來增加的業(yè)務總量，投資回收期。加強對投資項目的事后分析，才能帶來較好的投資回報，促進事業(yè)發(fā)展。
（五）醫(yī)院管理層和財務人員應有資金風險意識
醫(yī)院管理層對醫(yī)院資金運營的重視程度是控制環(huán)境中最基本、最重要的因素。在科學技術(shù)迅猛發(fā)展、知識經(jīng)濟時代到來的今天，一個錯誤的決策，輕者給醫(yī)院帶來經(jīng)濟損失，重者使醫(yī)院陷入困境，甚至面臨破產(chǎn)。而一個正確的科學決策可以使一個醫(yī)院走出困境。在作出重大決策時，醫(yī)院管理層應更多考慮醫(yī)院的可持續(xù)發(fā)展。
醫(yī)院財務人員應當好領(lǐng)導的參謀，提高風險的預見性，透徹分析財務問題，科學運營資金，以免使醫(yī)院財務工作陷入困境。具體做法可從設(shè)計資金管理流程方案入手。第一，先進行資金計劃的季度滾動預測，待預測基礎(chǔ)條件扎實后，逐步實現(xiàn)資金的月度預測，實現(xiàn)醫(yī)院年度資金計劃。第二，合理運用資金，財務人員對資金項目的審定要變單純的“把關(guān)”為直接參與，變事后“監(jiān)督”為立項決策。加強內(nèi)部管理，挖掘資金潛力。
資金是醫(yī)院賴以生存的血液，資金只有在運動中才能實現(xiàn)增值，資金運動經(jīng)歷了資金籌集、資金運用及資金分配等流程，他們相互銜接，構(gòu)成資金運動的整體。因此，醫(yī)院應注重資金運動的多元化和多層次化，讓醫(yī)院用有限的資金發(fā)揮更大的經(jīng)濟效益。
門店運營管理論文篇十一
本學期我們從企業(yè)運營管理的基本概念、發(fā)展歷史和現(xiàn)狀，運營管理的作用以及運營管理的績效評估，如何運用excel求解運營管理問題的基本方法，運營管理的基本流程，和運營管理的計劃部分等方面系統(tǒng)的學習了企業(yè)運營管理這一門課程。
企業(yè)運營管理，作為企業(yè)生存贏利的關(guān)鍵要素和要素之間的邏輯關(guān)系，它決定著一個企業(yè)的市場經(jīng)營成果。從長遠來看，能否找到適合企業(yè)經(jīng)營需要的企業(yè)運作模式并不斷完善決定著一個企業(yè)能否有未來。我認為，就目前中國企業(yè)處于全球經(jīng)濟一體化的大背景下，要想求生存謀發(fā)展，必須善于吸取經(jīng)濟變革的新因素，大力培育企業(yè)的核心競爭能力，才能在長時期內(nèi)超過同行業(yè)平均水平投資回報率，為企業(yè)創(chuàng)造出可持續(xù)性的競爭優(yōu)勢。在管理學課程中我們曾經(jīng)學到過，一個企業(yè)的競爭優(yōu)勢就綜合地體現(xiàn)在customer（客戶）、qulitity（質(zhì)量）、time（時間）、cost（成本）和service（服務）等關(guān)鍵要素的指標體系上，這些反映了企業(yè)實際的市場競爭能力。而運營管理，正是提高企業(yè)競爭優(yōu)勢的必要條件之一。
當今社會，不斷發(fā)展的生產(chǎn)力使得大量生產(chǎn)要素轉(zhuǎn)移到商業(yè)、交通運輸、房地產(chǎn)、通訊、公共事業(yè)、保險、金融和其他服務性行業(yè)和領(lǐng)域，傳統(tǒng)的有形產(chǎn)品生產(chǎn)的概念已經(jīng)不能反映和概括服務業(yè)所表現(xiàn)出來的生產(chǎn)形式。因此，隨著服務業(yè)的興起，生產(chǎn)的概念進一步擴展，逐步容納了非制造的服務業(yè)領(lǐng)域，不僅包括了有形產(chǎn)品的制造，而且包括了無形服務的提供。運營管理的對象是運營過程和運營系統(tǒng)。運營過程是一個投入、轉(zhuǎn)換、產(chǎn)出的過程，是一個勞動過程或價值增值的過程，它是運營的第一大對象，運營必須考慮如何對這樣的生產(chǎn)運營活動進行計劃、組織和控制。運營系統(tǒng)是指上述變換過程得以實現(xiàn)的手段。它的構(gòu)成與變換過程中的物質(zhì)轉(zhuǎn)換過程和管理過程相對應，包括一個物質(zhì)系統(tǒng)和一個管理系統(tǒng)。
企業(yè)運營管理要控制的主要目標是質(zhì)量，成本，時間和柔性，它們是企業(yè)競爭力的根本源泉。因此，運營管理在企業(yè)經(jīng)營中具有重要的作用。特別是近二三十年來，現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模不斷擴大，產(chǎn)品本身的技術(shù)和知識密集程度不斷提高，產(chǎn)品的生產(chǎn)和服務過程日趨復雜，市場需求日益多樣化、多變化，世界范圍內(nèi)的競爭日益激烈，這些因素使運營管理本身也在不斷發(fā)生變化。尤其是近十幾年來，隨著信息技術(shù)突飛猛進的發(fā)展，為運營增添了新的有力手段，也使運營學的研究進入了一個新階段，使其內(nèi)容更加豐富，范圍更加擴大，體系更加完整。
現(xiàn)代運營管理涵蓋的范圍越來越大?，F(xiàn)代運營的范圍已從傳統(tǒng)的制造業(yè)企業(yè)擴大到非制造業(yè)。其研究內(nèi)容也已不局限于生產(chǎn)過程的計劃、組織與控制，而是擴大到包括運營戰(zhàn)略的制定、運營系統(tǒng)設(shè)計以及運營系統(tǒng)運行等多個層次的內(nèi)容。把運營戰(zhàn)略、新產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計、采購供應、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品配送直至售后服務看作一個完整的“價值鏈”，對其進行集成管理。
這學期我們在企業(yè)運營管理的學習中真正做到了立足管理來討論運營問題。老師講授的內(nèi)容遠遠超出了傳統(tǒng)的生產(chǎn)和制造的計劃與控制。因此，對于我們中那些將要投身公司或運營管理領(lǐng)域的同學們，以及想要從事與運營活動密切相關(guān)的領(lǐng)域并面臨運營決策挑戰(zhàn)的同學們們，都具有極高的價值。我們從一學期的企業(yè)運營管理學習中獲益匪淺，因為這門課在闡明概念、提出問題的同時也介紹了許多運營管理的實用技巧。老師為展現(xiàn)了運營職能在企業(yè)組織中所處的核心地位以及是運營領(lǐng)域中所有崗位上的每一位經(jīng)理人員都必須掌握的知識。
作為剛開始學習企業(yè)運營管理的初學者，在學習過程中我們遇到了很多的不理解和問題。老師盡可能的為我們介紹運營管理的基本思想、方法和技能。幫助我們更加深入的理解并解決我們存在的問題。甚至一下頗具技術(shù)性、綜合性的問題我們也可以解決。這門課程涉及的許多方面，如需求預測，產(chǎn)品設(shè)計，設(shè)施選址，運營安排與質(zhì)量管理等，皆為大多數(shù)企業(yè)組織的核心活動。因此，無論我未來從事哪方面的工作，這學期我學到的知識都會對我的工作有很大的裨益。
學習運營管理是一件艱苦的事情，也是一件有趣的事情。在企業(yè)組織的管理實踐中，運營管理工作具有非常高的挑戰(zhàn)性。通過本學期的學習，我對這一專業(yè)充滿了濃厚的興趣，開始欣賞并喜愛運營管理者這一角色。也許有機會我可以從事這一方面的工作，并在今后的工作中運用我所學到的運營管理的思想，方法和技術(shù)。我相信，在我利用所學的知識為企業(yè)組織的運營效率提高而貢獻一份力量的時候，我會有成就感且十分滿足。
門店運營管理論文篇十二
從進入21世紀，我國加入wto以來，現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)濟開放程度逐年增高，企業(yè)所面臨的是更為激烈的市場競爭。為了適應現(xiàn)代市場經(jīng)濟的需求，現(xiàn)代企業(yè)的運營管理必須進行改革性創(chuàng)新，推動運營管理戰(zhàn)略的前進，并掌握經(jīng)濟市場的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)律，便于按照市場需求來調(diào)節(jié)產(chǎn)品和經(jīng)營策略，從而開拓市場新領(lǐng)域，增強市場核心競爭力。為了能在激烈的市場競爭中處于不敗之地，現(xiàn)代企業(yè)必須進行運營策略研究，借鑒以往的運營管理經(jīng)驗，對產(chǎn)品、資產(chǎn)經(jīng)營、發(fā)展和效益進行全新的改革，提出科學有效地研究方案，對現(xiàn)代企業(yè)的運營管理的長遠發(fā)展做出貢獻。
近些年來，我國的現(xiàn)代企業(yè)所處的生存環(huán)境發(fā)生了巨大的變化。在20世紀初期階段，現(xiàn)代企業(yè)正處于起步時期，生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)技術(shù)還處在萌芽狀態(tài)，并未達到一定發(fā)展高度，產(chǎn)品也處于供不應求的形勢之下，針對我國工業(yè)企業(yè)的特點，往往采用單一品種或少品種的大批量生產(chǎn)來降低成本。20世紀初，這種降低成本，大量生產(chǎn)和消費的方式得到了世界經(jīng)濟的認可并飛速發(fā)展，促使西方國家快速的進入了工業(yè)社會。但是從20世紀末開始，現(xiàn)代企業(yè)的運營發(fā)展情況開始發(fā)生變化，各類因素促使現(xiàn)代企業(yè)面臨著一種與過去迥然不同的環(huán)境和形勢，現(xiàn)代企業(yè)的運營管理也出現(xiàn)了新特點，并向新的方向快開始發(fā)展。
（一）市場需求多元化。
伴隨著市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，資源和能源的價格大幅度增長，從而提高了企業(yè)的生產(chǎn)成本，市場需求開始向多元化的方向發(fā)展，在買賣關(guān)系中，主導權(quán)已經(jīng)傾向了買方。顧客占據(jù)較大的選擇余地，因而對產(chǎn)品和服務就有了更高的要求，這樣下去，促使產(chǎn)品的壽命周期會逐漸縮短，伴隨著市場需求多樣化的發(fā)展形勢，現(xiàn)代企業(yè)運營管理的方向迫使企業(yè)必須經(jīng)常投入足夠的力量和精力來進行新產(chǎn)品的開發(fā)與研究，因此，必須從單一品種的大批量生產(chǎn)方式向多品種、小批量生產(chǎn)方式進行轉(zhuǎn)換。
（二）現(xiàn)代科技技術(shù)的進步。
由于科技技術(shù)日新月異的變化和進步，自動化技術(shù)、微電子技術(shù)、計算機技術(shù)、新材料技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)也在不斷的進行改革與發(fā)展，促使企業(yè)需要更多的手段來制造多樣化的產(chǎn)品，就會相應的提供多樣化的服務，所以，現(xiàn)代企業(yè)不斷的面臨運營技術(shù)的重大選擇，進行運營系統(tǒng)的重新設(shè)計、調(diào)整和組合。
（三）市場競爭的激烈化。
我國加入wto以來，現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)濟開放程度逐年增高，企業(yè)所面臨的是更為激烈的市場競爭。由于市場競爭的方式和種類繁多，造成競爭的內(nèi)容不僅只是降低價格和質(zhì)量，售后服務和對顧客需求的快速反應這些方面。尤其是產(chǎn)品設(shè)計的新穎和產(chǎn)品檔次的提高，都是競爭的主要方面，更隨著通信技術(shù)和交通運輸業(yè)的發(fā)展，市場經(jīng)濟一體化的進程逐漸加快，促使生產(chǎn)和貿(mào)易已經(jīng)打破國界，全世界的各個國家都積極參與到世界競爭中來。
對現(xiàn)代企業(yè)的運營理念來說，現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展速度和經(jīng)濟效益是不斷促進，相互制約的，企業(yè)要想快速成長就必須要求較快的發(fā)展速度，而企業(yè)的發(fā)展速度相應的決定了企業(yè)規(guī)模的程度，現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展速度在一定程度上決定了企業(yè)經(jīng)濟效益的高低水平，但虛假的、脫離效益的發(fā)展速度是很難發(fā)展持久的，所以說企業(yè)高效益是高速度的核心與靈魂，在激烈的市場經(jīng)濟競爭環(huán)境下，一旦企業(yè)不以追求效益作為衡量企業(yè)運作成功的標尺，就會造成經(jīng)濟利潤大幅度降低，企業(yè)在追求發(fā)展速度的時候，首先重視企業(yè)的經(jīng)濟效益，必須把企業(yè)的發(fā)展速度與規(guī)模的擴張程度建立在經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)之上。
（一）降低成本。
現(xiàn)代企業(yè)運營管理的發(fā)展要求資本能夠得到迅速擴張，但資本的擴張首先得立足于低成本的集約化基礎(chǔ)之上。合理的運用企業(yè)較少的資本去安排和使用比自己大幾倍或幾十倍乃至上百倍的資本，促使這些資本為企業(yè)的正常運作服務。必須努力降低成本擴張過程中的交易成本，促使企業(yè)的利潤得到最大化。
（二）以人為本，關(guān)心關(guān)愛員工。
現(xiàn)代企業(yè)的人力資源管理在進行公開人才招聘之前就必須開始宣傳企業(yè)的文化精神，通過一些廣告宣傳和媒體報道，讓優(yōu)秀的員工充分了解現(xiàn)代企業(yè)運營理念，并樹立企業(yè)正確的價值觀和人生觀，遵循企業(yè)文化的基本原則和宗旨，在嚴格的招聘面試活動中，篩選出一些對現(xiàn)代企業(yè)運營理念認同高的人才，保證人才的質(zhì)量及素質(zhì)需求，使企業(yè)的價值觀和用人標準緊密結(jié)合起來?，F(xiàn)代企業(yè)在招聘面試活動結(jié)束后，必須及時的展開新進員工的崗前文化培訓工作。一是對新員工進行現(xiàn)代企業(yè)規(guī)章制度和獎懲紀律等方面的培訓。二是進行現(xiàn)代企業(yè)運營發(fā)展史的教育，使員工充分的融入到企業(yè)之中，并接受企業(yè)好的傳統(tǒng)。三是實行一幫一的.試用階段。通過上崗前的培訓和定向教育對于新進企業(yè)員工的價值觀導起到明顯有效的導向作用。
（三）控制人才的流失率。
對于現(xiàn)代企業(yè)而言，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，就是人才與人才之間的競爭，在現(xiàn)代企業(yè)的運營管理中，市場產(chǎn)品和資本之間的競爭，也是人才與人才之間的競爭。為了促使現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)人才的能力達到充分發(fā)揮，就必須以企業(yè)本身的各個崗位實際需要為基礎(chǔ)，最大限度的實現(xiàn)人才資源的優(yōu)化配置，達到減少人才資源流失的效果。
（四）加強技術(shù)裝備方面的要求。
在現(xiàn)代企業(yè)的運營管理中，必須采用國際先進技術(shù)來武裝企業(yè)，促使企業(yè)具備完善的技術(shù)改革能力。尤其是在人類已逐步進入信息化時代的形勢下，知識經(jīng)濟和高科技技術(shù)裝備也得到了突飛猛進的發(fā)展，所以，只有采用先進的技術(shù)來武裝企業(yè)，企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力才會向新臺階的方向發(fā)展。
現(xiàn)代企業(yè)在運營發(fā)展過程中，會存在著各種各樣的優(yōu)勢，其中有政策優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢、資金優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢等等，在這些優(yōu)勢中，部分是現(xiàn)實的優(yōu)勢，部分則是潛在的優(yōu)勢?，F(xiàn)代企業(yè)運營管理的規(guī)模優(yōu)勢是企業(yè)發(fā)展到一定程度的時候所體現(xiàn)出來的優(yōu)勢，也是現(xiàn)代企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益的重要措施。而在激烈的市場競爭下，市場所具有的優(yōu)勢是企業(yè)優(yōu)勢產(chǎn)品所具有的市場開拓能力，也是是企業(yè)生存和發(fā)展的靈魂所在，另外，企業(yè)還具有資金優(yōu)勢，資金優(yōu)勢是企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的結(jié)果，在企業(yè)的進一步發(fā)展過程中，開拓市場和擴大市場規(guī)模也是需要資金的支持，不斷地創(chuàng)新技術(shù)和品牌優(yōu)勢也是現(xiàn)代企業(yè)運營管理發(fā)展的一項手段，因此，現(xiàn)代企業(yè)和潛在的優(yōu)勢有機地結(jié)合起來，就會在現(xiàn)代企業(yè)的運營管理中很好地發(fā)揮和運用。
綜上所述，現(xiàn)代企業(yè)要想應對復雜多變和競爭激烈的市場環(huán)境，就必須利用各種有效措施來努力提高自身的競爭能力，從而獲取競爭優(yōu)勢。首先，必須敢于應對全球經(jīng)濟一體化帶來的機遇和挑戰(zhàn)，現(xiàn)代企業(yè)就必須開展員工的培訓工作，提高員工自身的技術(shù)技能，鼓勵員工自覺學習，并構(gòu)建學習型組織。然后，組織結(jié)構(gòu)的合理、業(yè)務流程的暢順、生產(chǎn)和管理的有序性，都是針對現(xiàn)代企業(yè)運營管理進行的一系列的改革，另外，充分利用所有可以利用的資源，節(jié)省浪費，降低成本，用較小的投入獲取突出的產(chǎn)出質(zhì)量，在現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建較為公平的競爭環(huán)境、制定有效地分配制度和有一套具有完善的激勵、制約機制，確?，F(xiàn)代企業(yè)運營管理的有序進行。以人為本，關(guān)心關(guān)愛員工，提高員工素質(zhì)，使員工與企業(yè)融為一體，從各個方面和角度為企業(yè)制造具有核心競爭力的產(chǎn)品，努力構(gòu)造一個高效率和適應能力強的運行系統(tǒng)。對現(xiàn)代企業(yè)運營管理者來說，必須深刻認識企業(yè)核心競爭力的意義，吸收和借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)的成功經(jīng)驗，才能在競爭日益激烈的市場經(jīng)濟中找到適合自己的位置和方向，通過不斷提高自己的運營管理水平來使現(xiàn)代企業(yè)處于不敗之地。
門店運營管理論文篇十三
:社?；鹗俏覈鴱V大人民群眾的“養(yǎng)老錢”和“救命錢”，與社會穩(wěn)定和人民生活水平密切相關(guān)，要做到保證基金收支的合法合規(guī)，要保證資金運作的安全與保值增值，就必須充分認識社保基金管理與運營環(huán)節(jié)存在的各種風險，從而有效規(guī)避各種風險。
:社?；?；社會保障；監(jiān)管體制；投資風險。
從二十世紀九十年代后期開始，我國先后建立了城鎮(zhèn)養(yǎng)老、醫(yī)療、工傷、生育、失業(yè)等社會保障制度，并逐漸將廣大農(nóng)村納入社會保障體系。與人民群眾生活息息相關(guān)的養(yǎng)老、失業(yè)、疾病等重大社會保障問題，由以往的“企業(yè)保障”、“國家保障”和“個人儲蓄保障”，已經(jīng)逐步完成向“社?；鸨Ｕ稀钡倪^渡，尤其20xx年頒布并實施了《中華人民共和國社會保險法》，對我國社會保障的范圍、社會保險費的征繳、社?；鸬墓芾怼⑸绫；鸬慕?jīng)辦及監(jiān)督等內(nèi)容做出了具體規(guī)定，以法律形式明確了政府、各用人單位、參保個人以及社?；鸾?jīng)辦機構(gòu)的權(quán)利與義務，也進一步確立了“政府強制型保險”在我國社會保障中的重要地位。20xx年，我國參加各種社會保險的人口接近9億，社?；鹂偸杖氤^4.5萬億，當年各種社會保障支出將近4萬億。由此可見，我國通過法律形式強制繳費建立的社?；?，不但金額巨大而且覆蓋面極廣，有可能是這個星球上規(guī)模最為龐大的“政府公募基金”，這就要求我國社?；鸬墓芾肀仨毎踩?，基金經(jīng)辦必須合法合規(guī)，基金運營要能夠保值增值且信息透明，基金監(jiān)管要高度有效且不留死角。
社?；鹗俏覈鴮ν诵?、疾病、傷殘等特殊群體實施社會保障的物質(zhì)基礎(chǔ)，關(guān)系到這些特殊人群的生活質(zhì)量與生活水平，是我國民生工程的重要組成部分，是中國共產(chǎn)黨執(zhí)政能力的重要體現(xiàn)，對整個的社會安全穩(wěn)定具有關(guān)鍵作用。政府“強制繳費，集中管理”的社?；鸸芾砼c運營模式，淡化了單位和個人作為繳費主體和委托人的責任，加重了各級政府部門的社會保障責任和壓力。如何保證及時足額征繳保險費，如何保證安全管理社保基金，如何保證合法合規(guī)支付保險費，如何保證社?；鸬谋Ｖ翟鲋档?，是政府領(lǐng)導的社?；鸸芾聿块T與經(jīng)辦機構(gòu)必須要面對和解決的課題。這就要求相關(guān)部門和機構(gòu)必須密切關(guān)注并及時識別社?；鸸芾砼c運營中的各種風險，還要能夠及時采取科學合理的手段規(guī)避風險、分散風險和化解風險。
由政府集中管理的社保基金，其收支運轉(zhuǎn)非常像“旋轉(zhuǎn)門”，在積累沉淀資金充足的情況下，這扇門的“開合運轉(zhuǎn)”會非常順暢，而一旦出現(xiàn)支大于收的資金缺口，就不得不依靠政府補貼輸血來維持運轉(zhuǎn)。而我國社會保障體系還正處在逐漸完善的過程中，由于多種原因?qū)е律绫；鹳Y金缺口大，許多地方不得不由財政補貼填補社保漏洞。
2.1強制繳費時間短，前期繳費基數(shù)小。
我國從二十世紀九十年代后期才開始進行社會保障制度改革，強制征繳保險費至今剛剛二十多年，但是社?；饏s承擔了幾乎所有的離退休人員的養(yǎng)老和絕大多數(shù)城鎮(zhèn)人口的醫(yī)療，繳費初期的平均工資很低，而近年來退休金和醫(yī)保卻不斷上調(diào)，這種“收支倒掛”形成的資金缺口無疑是巨大的，政府部門面臨的財政補貼壓力也是很大的。
2.2人口老齡化加劇，新生代就業(yè)形勢嚴峻。
上個世紀五、六十年代是我國人口增長的高峰期，這個生育高峰期人群正在進入退休年齡，將會形成一個空前龐大的領(lǐng)取退休金的隊伍，為這個群體續(xù)存社會保險費的卻是我國實行計劃生育以后的一個規(guī)模很小的年輕人群體，他們是70后、80后、90后，而這個本就不大的年輕人群體又面臨著非常嚴峻的就業(yè)形勢。近年來我國傳統(tǒng)的吸納就業(yè)能力突出的行業(yè)，如鋼鐵、煤炭面臨整合重組困境，制造業(yè)持續(xù)低迷，外資企業(yè)紛紛撤資離場，導致新生代的就業(yè)形勢日益嚴峻，其社保繳費能力也很難滿足社保支出的需要。
2.3失地農(nóng)民越來越多，社會保障覆蓋面增大。
近年來，隨著城市建設(shè)的急速擴張和新農(nóng)村建設(shè)的逐步進行，失地農(nóng)民越來越多，需要納入社會保障體系的“農(nóng)轉(zhuǎn)非”人口迅速增加，在一定程度上加大社?；鸬馁Y金缺口。
2.4通貨膨脹問題嚴重，保值增值困難重重。
通貨膨脹是紙幣流通制度下不可避免的經(jīng)濟困境，也是社?；鸨仨氁鎸徒鉀Q的難題。我國社?；鸲噘徺I國債和銀行儲蓄形式獲得收益，很難抵銷因貨幣貶值造成的損失，也無法滿足退休金等連續(xù)上調(diào)形成的資金缺口。
3.1收費項目多，管理權(quán)分散。
我國社會保險項目主要有基本養(yǎng)老保險、基本醫(yī)療保險、工傷保險、生育保險和失業(yè)保險，分別由不同的政府部門及下屬機構(gòu)負責征繳、管理和發(fā)放，管理權(quán)相對分散，再加上各地方政府部門分別屬地管理本地區(qū)的社保，形成了我國社?；鸸芾韺蛹壎?、管理機構(gòu)多的松散局面，既增加了基金管理成本，加大了跑冒滴漏風險，也同時加大了監(jiān)管難度。
3.2重復開設(shè)銀行賬戶，不利于統(tǒng)一管理。
社?；痖_設(shè)收入戶、支出戶、財政專戶三個銀行賬戶，各賬戶都存在相當數(shù)量的活期存款，不能相互調(diào)劑，無法統(tǒng)一運營和使用，增加了資金成本，影響了社?；鸬谋Ｖ怠⒃鲋?。
3.3監(jiān)管體制不完善，監(jiān)督措施不到位。
嚴密有效的監(jiān)督是社?；鸢踩\行的保障，而一些地方擅自擴大基金開支范圍，在基金中列支各種不合理費用，甚至將基金隨意用于墊支和調(diào)劑，或者直接將基金挪作他用，也有個別領(lǐng)導和工作人員利用工作之便截留、侵占基金，一些相關(guān)人員擅自開設(shè)銀行賬戶轉(zhuǎn)存社?；鹕踔凉钏酱妫@些違規(guī)或違法的操作造成了社?；鸬牧魇?，側(cè)面反映了我國對社?；鸬谋O(jiān)管還存在漏洞。我國歷史性地沿襲由勞動、社會保障、財務、稅務及監(jiān)管機關(guān)多部門組成的社會保險基金監(jiān)管體系，呈現(xiàn)出一種分散的多部門的多元化監(jiān)管局面，多個部門和多個機構(gòu)常常出現(xiàn)摩擦，很難統(tǒng)一協(xié)調(diào)。各監(jiān)管部門責任不明確，措施不到位，責任追究機制不健全，造成基金監(jiān)管的“越位”、“缺位”、“空位”、“偷懶”、“搭便車”等現(xiàn)象。
3.4社保費征繳過程存在漏洞，漏繳、少繳時有發(fā)生。
3.5社保費發(fā)放過程存在隱患，冒領(lǐng)、挪用仍未杜絕。
我國社?；鸬陌l(fā)放方式主要有社區(qū)發(fā)放和社保經(jīng)辦機構(gòu)發(fā)放兩種形式，社會保險基金被非法挪用、侵占、揮霍的情況還時有發(fā)生，經(jīng)國家審計署認定的各地社保違規(guī)問題金額高達數(shù)百億元，基本養(yǎng)老保險的個人賬戶基金長期空賬運作，全國個人賬戶空賬規(guī)模已經(jīng)達到萬億。
3.6投資渠道單一，難以做到增值保值。
長期以來，我國社?；鸬墓芾聿块T和機構(gòu)非常注重基金的征繳、管理與發(fā)放，對投資理財重視不夠，銀行存款與國債投資成為我國社?；疬\營的主要方式，如此運作相對安全，但是無法達到基金保值增值的要求。
3.7機構(gòu)和人員專業(yè)能力不足，投資操作存在風險。
我國的社?；鸸芾聿块T和經(jīng)辦機構(gòu)，更側(cè)重于政府管理職能而弱化投資運作功能，其工作人員的能力素質(zhì)也不允許進行復雜的金融投資。而我國社保基金運轉(zhuǎn)規(guī)模龐大，一旦入市會給資產(chǎn)市場和投資市場帶來劇烈影響，現(xiàn)有的機構(gòu)和人員無法滿足投資操作的要求。
3.8社?；鹆⒎螅鸸芾頇?quán)責不分。
我國盡管于20xx年出臺了《社會保險法》，但是其相關(guān)配套的法律、法規(guī)不健全，還沒有對社會保險基金的收支、運營、管理作出統(tǒng)一的制度性安排，也不能為社會保險基金的監(jiān)管提供有力的法律保障。使得社會保險基金管理與監(jiān)督權(quán)責不分，行政權(quán)缺乏制約，一切事務和責任由政府承攬，地方政府違規(guī)操作現(xiàn)象頻繁，部分地方通過行政命令將社保基金當作地方性的財政資金，將專用社保基金或用于當?shù)亟ㄔO(shè)，或用于企業(yè)“扶持資金”，監(jiān)管部門的監(jiān)督職能在權(quán)利目前徹底淪陷。
社保經(jīng)辦機構(gòu)要加強內(nèi)部控制制度建設(shè)，強化內(nèi)部管理，及時發(fā)現(xiàn)內(nèi)部控制制度的薄弱環(huán)節(jié)，有效提高風險防范能力。同時，不斷強化內(nèi)外監(jiān)督，重點監(jiān)督社?；鹪谡魇?、支付環(huán)節(jié)的漏洞和投資理財方面的科學性與合理性?？梢钥紤]對養(yǎng)老、醫(yī)療、工傷、失業(yè)、生育五個險種實行一個基數(shù)、一單征收，分別記賬，集中管理，統(tǒng)一發(fā)放，避免分散管理和多口管理的種種弊端。加強社會各界的監(jiān)管，由群眾監(jiān)督、工商監(jiān)督、司法監(jiān)督、輿論監(jiān)督等形成監(jiān)管合力，建立獨立、高效的監(jiān)督和管理委員會，明確權(quán)利和責任，保證基金收支和投資運作方式合理、信息透明。組織建立高度專業(yè)化的基金運作機構(gòu)，在保證資金安全的前提下，以取得最高投資收益為目標，由投資專家操作基金的營運，將資金分散投資于債券、股票等多種渠道，做到依法托管、資產(chǎn)獨立、錢權(quán)分離、功能分立、法律責任明確、專業(yè)運作、信息披露充分，徹底隔離道德風險和市場風險，最終實現(xiàn)社?；鹗找孀畲蠡?。
門店運營管理論文篇十四
經(jīng)濟水平的提高帶動了出行量的增加，人們對于交通工具的選擇也開始有了新的需求，而鐵路運輸業(yè)長期以來都存在著運輸路線少、運能偏低等情況，很難為旅客提供滿意的客運服務。因此，鐵路客運如何突破市場瓶頸求得發(fā)展也就成了鐵路行業(yè)亟待解決的一大問題。本文將針對鐵路客運在交通運輸市場中所存在優(yōu)劣勢進行分析，并就如何發(fā)展鐵路客運提出相關(guān)策略。
鐵路客運；交通；運輸市場；優(yōu)勢；劣勢；發(fā)展；策略
在我國市場經(jīng)濟不斷發(fā)展的今天，全國的運輸市場行業(yè)也開始發(fā)生了巨大的變化，鐵路、航空、公路等各種運輸方式之間的競爭也變得越來越激烈，為了更好地在競爭浪潮中站穩(wěn)腳跟，搶占市場份額，鐵路客運就要做到正確認識自身在發(fā)展過程中的優(yōu)劣勢，并通過改進自身營銷策略來發(fā)展相關(guān)市場。
1.1優(yōu)勢
（1）速度優(yōu)勢
管內(nèi)列車在運行時間上和高速公路的汽車運行時間幾乎相同，如從綿陽到成都的火車運行時間大約為1小時40分，而盡管高速公路汽車的運行時間保持在1小時20分左右，但其只能到達成都的昭覺寺，需要旅客步行20-30分鐘的時間，這樣一來，高速公路汽車的運行時間沒有占據(jù)任何優(yōu)勢。并且隨著近年來高鐵的飛速發(fā)展，鐵路運行速度正在不斷的提升，鐵路運行的時間也很有可能大大超過高速公路汽車的運行時間，鐵路運行的速度優(yōu)勢將會在今后不斷地得到體現(xiàn)。
（2）價格優(yōu)勢
相對于公路和航空的票價來說，鐵路的票價要更低一些。如從綿陽至北京的航空票價即使優(yōu)惠4.5折也需要花費650元，而鐵路的硬臥（下）只要417元。最低票價更是只要216元。從綿陽到成都的汽車票價最高47元，最低也要37元，但是乘火車前往的話最高票價只需19元。此外，鐵路還實行了學生在寒暑假期間的半票優(yōu)惠與殘疾人、軍人購票半價優(yōu)惠的措施，這些措施顯然是航空與公路無法辦到的，因此，優(yōu)惠的價格是鐵路在交通運輸市場所占的主要優(yōu)勢之一。
1.2劣勢
（1）公路運輸路線靈活
隨著社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平在不斷提高的同時，消費水平和消費需求比例也在不斷加大，人們對于私家車的購買力度開始呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢。二來隨著智能公交系統(tǒng)的完善和高速公路的增建，高速公路汽車的發(fā)展開始影響到了鐵路的客流量，讓短途客流的競爭加大。此外，短途運輸中由于公路汽車的班次較多，往返輕便，能夠方便旅客的隨時出行，而鐵路旅途則容易因為路線單一和往返停留較長時間等原因?qū)е峦睃c或不能按時到達。
（2）航空運輸行業(yè)發(fā)展迅速
由于經(jīng)濟水平的改善，人們開始熱衷于國外旅行，而隨著二線城市的機場開始投入建設(shè)，航空的競爭優(yōu)勢將會逐漸體現(xiàn)?，F(xiàn)如今的航空公司開始計劃在已有航線進行相關(guān)城市的航線規(guī)劃，這些都在無形之中阻礙了鐵路客運的發(fā)展，加大了鐵路客運的壓力。除此之外，由于航空行業(yè)在硬件方面的提升要比鐵路運輸更為迅速，有的甚至設(shè)立了機場與火車客運站的便捷道路，直接導致鐵路客運中旅客數(shù)量的流失。
2.1轉(zhuǎn)變營銷觀念，采取有效策略搶占市場
要想改變鐵路運輸發(fā)展現(xiàn)狀，加快鐵路客運發(fā)展，首先就要轉(zhuǎn)變營銷觀念，采取有效的策略進行市場的搶占?，F(xiàn)如今的交通運輸市場競爭日益激烈，我國的鐵路客運要學會順應時代，轉(zhuǎn)變營銷思想，由被動營銷變?yōu)橹鲃訝I銷，以旅客為重要發(fā)展導向，建立整體營銷觀念。為了更好的投入市場，鐵路運營部門就必須加大宣傳力度，改進相關(guān)客運服務，強化營銷策略。大部分旅客對于購票信息的了解都來源于網(wǎng)絡，鐵路運輸營銷渠道狹窄，導致旅客在購票過程中出現(xiàn)問題。鐵路客運部門可以實行信息咨詢熱線等措施，在售票廳及時更新剩余票額，利用鐵路客運處的廣播和售票網(wǎng)點進行售票方式的宣傳。還可對鐵路售票人員進行服務培訓，培養(yǎng)其綜合素質(zhì)水平，同時可以加派人員對客運大戶展開相關(guān)的市場調(diào)查，根據(jù)市場調(diào)查情況向有關(guān)部門申請加掛車廂等，最大限度利用運能為鐵路客運提供發(fā)展。
2.2改革購票方式，提高效率擴大市場
鐵路客運部門可以根據(jù)車站客流變化情況進行售票窗口設(shè)置，以此保證旅客的正常購票，同時也要做好鐵路客運往返票的出售力度，最大限度滿足旅客要求，火車客運站現(xiàn)存的售票方式主要有窗口售票、網(wǎng)點售票、代售點、以及電話訂票、上車補票等方式，為了更好地提高火車客運站售票設(shè)備的使用效率，首先就要完善旅客購票服務。對于旅客而言，購票是否便捷是其選擇交通工具出門的主要依據(jù)，火車客運站可以加大電話訂票方式的普及，完善相關(guān)訂票措施，或加大互聯(lián)網(wǎng)預售票力度，延長預售時間，支持旅客刷卡購票，以此減少旅客的購票時間。在旅客流量較大的時期，可以多設(shè)售票窗口。當工作人員在交接班和用餐時要及時用廣播通知，減少旅客盲目排隊購票現(xiàn)象。在購票方式的改革上，還可以采用送票方式，或在旅游淡旺季實行折扣政策，在城際鐵路可推售購票優(yōu)惠卡，或者利用淡季優(yōu)惠政策讓更多的人選擇鐵路客運的出行方式。
2.3做好客流運輸組織工作，合理調(diào)整運能
由于近幾年來管內(nèi)客流增長明顯，客流人數(shù)甚至一度達到了整個旅客發(fā)送數(shù)量的三分之二，還有部分旅客原本乘坐火車卻因為晚點或時間問題而改成高速公路汽車，通過調(diào)查數(shù)現(xiàn)實，管內(nèi)客流是具有擴大潛力的，如果鐵路客運部門能夠加大管內(nèi)客流組織吸引客流量，鐵路客運畢竟能夠得到良好的發(fā)展。從旅客出行的目的劃分，旅客可分為旅游、度假和往返出差三類，對于經(jīng)常乘坐火車的往返型旅客，火車客運處可以適當?shù)倪M行購票優(yōu)惠，以此吸引旅游乘坐火車出行。假日類的旅游型旅客則主要以學生和外出務工人員為主，旅游類的旅客往往具有明顯的季節(jié)性特征。火車客運點可根據(jù)不同類型的旅客開設(shè)臨時車廂或加掛車廂，滿足旅客多樣化需求，在火車上提供人性化的設(shè)施和服務。在旅客高峰期為了減少客流損失，火車客運點可以利用套跑方式，在城市與城市期間加開臨時客車，便于人們的出行，同時提高自身客運流量。
2.4提升服務質(zhì)量，贏取旅客的滿意與信任
整潔的購票和乘車環(huán)境是每一位購買火車票的旅客最基本的需求，因此，鐵路相關(guān)工作人員一定要做到保持站內(nèi)衛(wèi)生的清潔，管理好站內(nèi)購票排隊等秩序，用飽滿的熱情為每一位旅客提供服務。同時工作人員還要做好應對突發(fā)狀況的準備，做好應急措施，讓旅客享有一個輕松、愉快的旅途。要想提升客運站工作人員服務質(zhì)量，就要做到以下三點，第一健全和完善客運管理制度，針對應急管理結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，在客運站建立應急處理中心，更好的為旅客提供相關(guān)應付服務，滿足旅客需求。第二要對應急處理方案進行完善和改進，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上總結(jié)經(jīng)驗，或?qū)τ诳瓦\突發(fā)狀況進行演練和開展相關(guān)培訓服務。第三，要加強旅客后勤服務保障，與地方政府實行對接，幫助旅客解決困難，完善外圍支援，減少鐵路客運的后期服務壓力。
隨著航空與公路等相關(guān)運輸行業(yè)的崛起，鐵路運輸業(yè)的客源正在不斷流失，市場份額也開始不斷減少。鐵路客運要想突破市場瓶頸進行發(fā)展，就要善于發(fā)揮自身的獨特優(yōu)勢，以優(yōu)質(zhì)的服務和價格贏得旅客，轉(zhuǎn)變自身營銷觀念，提升鐵路客運服務質(zhì)量，從而更好地搶占市場份額，擴大客流市場，提高鐵路客運效益。
門店運營管理論文篇十五
本文在界定商業(yè)銀行運營管理范疇的前提下，比較了國內(nèi)外商業(yè)銀行運營管理的現(xiàn)狀，進而結(jié)合目前我國商業(yè)銀行運營管理的實際需要，探討商業(yè)銀行運營管理工作的發(fā)展方向和實現(xiàn)路徑。
商業(yè)銀行；運營管理；流程銀行；集中作業(yè)
最初是適應工業(yè)企業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)的需要，逐步產(chǎn)生、發(fā)展起來的。運營管理是企業(yè)三大主要職能（財務、運營、營銷）之一，企業(yè)通過運營管理把投入轉(zhuǎn)換成產(chǎn)出，因此在企業(yè)競爭過程中，有著舉足輕重且不可替代的地位，出色的運營管理是企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵要素之一。同工業(yè)企業(yè)運營管理一脈相承，商業(yè)銀行運營管理具有同樣的特征。從廣義角度來講，商業(yè)銀行運營管理涵蓋了為客戶提供金融服務、為股東創(chuàng)造財富、為自身穩(wěn)健經(jīng)營防范風險的全部過程。通過運營管理完成各種經(jīng)營要素、經(jīng)營項目的排列組合，以確保經(jīng)營目標的實現(xiàn)。由于各家商業(yè)銀行追求目標側(cè)重點的不同，由此形成各自不盡相同的管理理念和管理風格。綜上所述，盡管各家商業(yè)銀行運營管理的手段各不相同，但運營管理手段作用的經(jīng)營要素和經(jīng)營項目卻是大體一致的，大致包括了前后臺流程再造、后臺集中作業(yè)、后臺集中監(jiān)督等，這些各家商業(yè)銀行大致相同的經(jīng)營要素和經(jīng)營項目構(gòu)成本文主要的研究和討論內(nèi)容。
（一）國外商業(yè)銀行運營管理發(fā)展基本情況20世紀80年代，西方國家的商業(yè)銀行在充分借鑒工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)管理創(chuàng)新成果的基礎(chǔ)之上，率先在銀行業(yè)興起新一輪的業(yè)務轉(zhuǎn)型浪潮，其中一項重要內(nèi)容就是運營管理體系建設(shè)。他們普遍采取前后臺相互分離、相互制約，后臺集中運作和管理的方式，通過后臺完成主要的業(yè)務處理，形成集約的運營模式，以達到節(jié)約處理成本、提高運作效率、統(tǒng)一管控操作風險的目的。而信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應用，為這種轉(zhuǎn)變提供了堅實的技術(shù)實現(xiàn)條件。匯豐銀行、瑞士銀行、美聯(lián)銀行、荷蘭銀行等活躍在全球金融市場上的國際性銀行，普遍在運營管理領(lǐng)域引入工業(yè)化作業(yè)方式，采取全球或區(qū)域共享的后臺中心集中作業(yè)的模式，實行前后臺分離、業(yè)務分段集中處理和端對端貫通操作的方式，在總行或區(qū)域后臺中心完成主要的業(yè)務處理，形成“中心化作業(yè)，工業(yè)化管理”的集約運營模式。
（二）國內(nèi)商業(yè)銀行運營管理發(fā)展現(xiàn)狀近年來，國內(nèi)商業(yè)銀行為滿足客戶日益增長的金融服務需求，不遺余力地借鑒國外商業(yè)銀行運營管理經(jīng)驗，結(jié)合自身發(fā)展需要，提升經(jīng)營管理水平，強化集約化經(jīng)營和風險控制能力，對業(yè)務流程和作業(yè)模式進行系統(tǒng)性改革，并取得不同程度的進展。根據(jù)筆者對某直轄市地區(qū)主要商業(yè)銀行運營管理情況的調(diào)研了解，工商銀行的后臺集中作業(yè)建設(shè)起步較早，1996年數(shù)據(jù)集中后，其就開展了后臺集中作業(yè)建設(shè)工作，并在同城票據(jù)集中提回處理、匯兌業(yè)務、事后監(jiān)督項目方面取得較大進展；中國銀行在借鑒香港中銀集團業(yè)務經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對本行的業(yè)務進行梳理，并在個人匯兌業(yè)務、影像自動識別方面取得了領(lǐng)先地位；建設(shè)銀行近些年后臺集中作業(yè)建設(shè)項目發(fā)展迅猛，形成集中度高、相對成熟的作業(yè)后臺；農(nóng)業(yè)銀行運營管理改革起步較晚，但由于具有后發(fā)優(yōu)勢，起點較高，后臺集中作業(yè)、集中監(jiān)控、集中授權(quán)等新型運營管理模式正在由試點轉(zhuǎn)向全面推進。
選擇商業(yè)銀行運營管理體系建設(shè)是一項全行性的系統(tǒng)工程，要打破原有的管理模式，涉及對部門管理邊界重新界定、操作系統(tǒng)進行適應性優(yōu)化、業(yè)務流程的再造等方方面面的工作。為確保設(shè)計科學、建設(shè)高效，必須要由商業(yè)銀行總行統(tǒng)籌規(guī)劃，高起點介入，統(tǒng)一管理，加強領(lǐng)導，高效有序地推進工作開展。
要從總行到分、支行逐級建立運營管理部門，搭建起運營管理工作的組織架構(gòu)，借助強有力的技術(shù)支持，對全行業(yè)務流程、作業(yè)模式和相關(guān)業(yè)務處理系統(tǒng)進行全面整合與再造，建立若干強大的后臺支持中心，逐步實現(xiàn)業(yè)務集中處理。創(chuàng)新運營操作風險管理模式，建立技術(shù)先進、內(nèi)控嚴密、運作高效、響應及時的運營操作體系、服務體系和管理體系?，F(xiàn)代商業(yè)銀行運營管理的發(fā)展趨勢是建立中心化、工業(yè)化的運營支持格局，通過提升運營管理水平來提高核心競爭力。采取的路徑大致可以歸納為：
（一）業(yè)務的后臺工廠化、集約化處理實施業(yè)務分離，將網(wǎng)點非即時性業(yè)務和復雜業(yè)務逐步集中到后臺中心處理，網(wǎng)點主要負責業(yè)務受理審核和即時性業(yè)務處理。借助技術(shù)平臺和大型機具，形成流水線作業(yè)、集約化管理、上下聯(lián)動、協(xié)同作業(yè)的運營新格局。
（二）流程的優(yōu)化、再造
業(yè)務處理模式的變化推動了業(yè)務處理流程優(yōu)化、再造的迫切需求，按照流程銀行理念全面設(shè)計再造柜面業(yè)務流程和勞動組織，建立科學、簡潔、高效、合理的柜面作業(yè)流程。
（三）風險的專業(yè)化、集中化管控實現(xiàn)業(yè)務集中處理后，風險也被集中起來，這就要求風險管理手段也必須進行相應的提高，建立集風險識別、監(jiān)測、控制于一體的運營監(jiān)控管理體系。整合視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對臨柜業(yè)務操作過程進行有效監(jiān)管和必要的授權(quán)控制。創(chuàng)新事后監(jiān)督手段，提高事后監(jiān)督的有效性。
（一）流程銀行建設(shè)實證分析梳理商業(yè)銀行運營管理工作發(fā)展的需要，從客戶需求出發(fā)，突出業(yè)務流程、組織流程、管理流程的整合，打造順應國際國內(nèi)銀行業(yè)發(fā)展潮流的流程銀行體系，是實現(xiàn)運營管理目標的重要保證。
1、要實現(xiàn)商業(yè)銀行的業(yè)務流程再造。作為與客戶最貼近也最敏感的環(huán)節(jié)，業(yè)務流程再造是一項浩大的技術(shù)工程。業(yè)務流程一般包括五個關(guān)鍵要素：供應商、輸入、工作流、輸出和客戶。根據(jù)對客戶價值貢獻度的大小，業(yè)務流程又可以區(qū)分為能夠產(chǎn)生較高附加值的核心業(yè)務流程，以及附加值低、不體現(xiàn)核心競爭優(yōu)勢的邊緣業(yè)務流程。
2、要進行組織架構(gòu)的調(diào)整與優(yōu)化。配合業(yè)務流程再造，打破傳統(tǒng)的金字塔型的組織模式，梳理內(nèi)部管理流程和機構(gòu)設(shè)置，推行扁平化和矩陣式的管理架構(gòu)，形成前中后臺職責分離、運作清晰、協(xié)作高效的模塊化結(jié)構(gòu)。例如推進二級分行扁平化改革，實行二級分行直管城區(qū)網(wǎng)點。
3、要推進體制機制的完善與再造。一方面，在業(yè)務流程中要嵌入風險管理的要求，建立業(yè)務經(jīng)營與風險管理雙線并行的工作機制，實現(xiàn)對業(yè)務運行事前、事中、事后的全過程監(jiān)控。另一方面，要建立起有效的激勵約束機制。激勵約束包括三個層面，董事會對管理層的激勵約束，即公司治理；管理層對戰(zhàn)略業(yè)務單元和分支機構(gòu)的激勵約束，通常是通過考核評價與資源配置；對每個員工的考核，包括員工績效管理與薪酬管理體系。
（二）后臺集中作業(yè)實證分析
商業(yè)銀行后臺集中作業(yè)目標的實現(xiàn)，需要依靠自上而下建立起來的集中作業(yè)平臺系統(tǒng)的支持。集中作業(yè)平臺系統(tǒng)是借助影像、工作流等新型技術(shù)工具，按照重新設(shè)計再造后的作業(yè)流程，將網(wǎng)點部分交易勞動轉(zhuǎn)移到后臺中心，進行集中運作和專業(yè)管理的流程控制集成系統(tǒng)。該系統(tǒng)應該具備憑證圖像采集、中心集約生產(chǎn)、多崗位流程協(xié)作制約等功能，通過將業(yè)務流程在時間、空間上進行分離、重組，建立“網(wǎng)點共享中心資源”的集約化經(jīng)營模式。
通過對傳統(tǒng)業(yè)務流程進行解構(gòu)和重組，利用集中作業(yè)平臺系統(tǒng)將原來分散在網(wǎng)點操作的業(yè)務流程切割、拆分為若干組成要素，將這些組成要素進行重新擺布、調(diào)配、拼裝，對相同或相似的要素進行組合，形成以不同要素為標志的新業(yè)務鏈。在具體操作過程中，區(qū)分后臺集中操作業(yè)務的難易程度、專業(yè)技術(shù)含量，將大量的、標準化的業(yè)務類型，例如支票轉(zhuǎn)賬、聯(lián)行匯兌等業(yè)務，采用并行方式，將憑證圖像按要素切片為若干，發(fā)送至集中作業(yè)平臺系統(tǒng)多人并發(fā)錄入，最終通過集中作業(yè)系統(tǒng)匹配為業(yè)務的原貌，并實現(xiàn)自動的帳務處理，以此提高業(yè)務處理效率和風險防控水平。對于業(yè)務處理復雜、需要專業(yè)能力介入判斷的業(yè)務，例如單位賬戶開立、各類貸款等，可以采用串行方式，將業(yè)務資料全貌通過影像傳送至集中作業(yè)平臺系統(tǒng)，由后臺專業(yè)人員逐項審核、專業(yè)判斷，通過作業(yè)的深度專業(yè)化和最大限度地共享資源，提高合規(guī)風險控制能力和客戶服務專業(yè)水平。
（三）后臺集中監(jiān)督實證分析
商業(yè)銀行業(yè)務的發(fā)展，應該是建立在依法合規(guī)基礎(chǔ)之上的有效發(fā)展，為此有必要建立起一套監(jiān)督管理機制，對柜員的日常業(yè)務操作進行準確、高效、具有針對性的監(jiān)督檢查，防范操作風險的發(fā)生。以往分散在各營業(yè)機構(gòu)的監(jiān)督模式顯然無法滿足以上要求，有必要建立起一套獨立的、集中的后臺監(jiān)督體系，完成對全轄營業(yè)機構(gòu)業(yè)務操作的風險防控工作。
后臺集中監(jiān)督是在臨柜業(yè)務處理完畢后，將所有營業(yè)機構(gòu)的傳票集中到事后集中監(jiān)督場地，通過集中影像掃描、ocr識別、集中補錄，由系統(tǒng)將業(yè)務憑證與業(yè)務流水進行自動勾對，并建立精確索引。再根據(jù)業(yè)務監(jiān)管的需要，提取重點業(yè)務進行集中人工補錄，并通過與商業(yè)銀行實時監(jiān)控系統(tǒng)的有效銜接，對臨柜業(yè)務運行情況進行全面、重點、集中監(jiān)控。
后臺集中監(jiān)督的流程如下：
1、將柜員日間處理的業(yè)務憑證集中進行掃描，通過ocr技術(shù)將掃描的影像識別結(jié)果信息與主機業(yè)務流水進行自動勾對，勾對不成功的標注人工補錄處理標記。
2、調(diào)取標注需要人工補錄的業(yè)務，對業(yè)務憑證中的相關(guān)要素進行人工補錄并重新與業(yè)務流水進行勾對。同時還可以根據(jù)商業(yè)銀行內(nèi)控管理的要求，由系統(tǒng)根據(jù)參數(shù)設(shè)置提取需要重點關(guān)注的業(yè)務，補錄員根據(jù)原始憑證將這些需重點關(guān)注的業(yè)務進行重點補錄，并提交專業(yè)監(jiān)管人員結(jié)合其它監(jiān)督管理系統(tǒng)或手段，進行非現(xiàn)場監(jiān)督。
3、對于發(fā)現(xiàn)的問題由系統(tǒng)產(chǎn)生“差錯單”，下發(fā)到有關(guān)營業(yè)機構(gòu)落實整改并做好對整改問題的再次監(jiān)督，直至問題徹底消除。
門店運營管理論文篇十六
市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，為企業(yè)發(fā)展帶來較多機遇與挑戰(zhàn)，而利用機遇、應對挑戰(zhàn)的關(guān)鍵取決于企業(yè)運營管理水平。從現(xiàn)行企業(yè)運營現(xiàn)狀看，在管理方面仍處于較為滯后狀態(tài)，以財務管理問題最為突出，成為制約企業(yè)運營管理水平提高的主要因素。這就要求企業(yè)應采取相應的財務管理策略。本文主要對當前企業(yè)財務管理中存在的弊病以及改善財務管理工作的相關(guān)策略進行探析。
企業(yè)運營；財務管理；問題；策略
近年來，我國中小企業(yè)在發(fā)展中取得較多突破性的成就，成為推動國民經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。然而在現(xiàn)行企業(yè)運營管理中，財務管理問題仍較為突出，如較多投資公司，因自身財務管理質(zhì)量不高，不僅難以保證提升投資效益，且很大程度上影響被注資單位的發(fā)展。因此，對企業(yè)財務管理問題進行研究，具有十分重要的意義。
1.財務管理機制不健全
本文在研究中主要選取投資公司作為實例。該類型企業(yè)在實際運營中，主要以股東身份在項目企業(yè)中參股，通過有效的投資以達到利益獲取目標。整個運營管理活動涉及極多的財務管理工作內(nèi)容，若財務管理質(zhì)量較低，便會影響其目標的實現(xiàn)。但從現(xiàn)行企業(yè)管理體制看，關(guān)于財務管理工作內(nèi)容存在較多不合理問題，如在管理流程、崗位職責以及部門分工等方面，并不具體明確，直接導致財務管理工作不具備較強的操作性與針對性。同時，在財務管理活動中，領(lǐng)導層職能模糊、部門協(xié)調(diào)配合的缺失等問題也極為明顯，究其原因在于當前企業(yè)中的財務管理機制不健全，財務管理質(zhì)量很難得到保障。
2.內(nèi)部控制制度的缺失
除財務管理機制不健全外，內(nèi)部控制制度是否合理也是影響財務管理有效性的關(guān)鍵因素，如監(jiān)督機制、激勵機制等。從大多數(shù)現(xiàn)行企業(yè)運營管理現(xiàn)狀看，它們盡管在這些機制方面不斷進行完善，但多采用“照搬套用”等形式，實際應用在企業(yè)內(nèi)部控制中便會出現(xiàn)“水土不服”等現(xiàn)象。同時，也有較多中小規(guī)模企業(yè)，并未在企業(yè)中構(gòu)建這些機制，導致在財務管理工作中，內(nèi)部審計不到位、會計信息失真等問題頻頻出現(xiàn)，影響企業(yè)整體管理水平[1]。
3.財務管理存在誤區(qū)
以投資公司為例，其在開展財務管理活動中除考慮到自身外，還須實時監(jiān)督被投資企業(yè)財務管理現(xiàn)狀，確保自身利益不受到影響。但事實上，較多投資企業(yè)對于投資管理、內(nèi)部管理并未真正理解，多會表現(xiàn)出重項目而輕效率、重投資而忽視管理等現(xiàn)狀，一旦投資成功后，便以為效益獲取的目標已經(jīng)實現(xiàn)，忽視對投資項目的有效管理，被注資企業(yè)完全出于放任自流狀態(tài)。這種情況下，因投資企業(yè)未對自身資金使用與被注資企業(yè)財務情況進行監(jiān)管，很可能出現(xiàn)項目投資決策超標、工程預算超標等情況。
4.財務管理人員綜合素質(zhì)較低
作為企業(yè)財務管理工作的主體，人員是否具備較強的素質(zhì)將會影響財務管理活動的成敗。然而現(xiàn)行較多中小企業(yè)財務人員綜合素質(zhì)極低，無論從專業(yè)技能還是職業(yè)道德素質(zhì)等方面都表現(xiàn)出缺失狀態(tài)。以專業(yè)技能為例，財務管理人員須正確認識投資企業(yè)運營中多以資本運作形式為主，要在管理活動中兼顧財務行業(yè)、投資項目等內(nèi)容。但較多財務人員在操作中多集中于財務報表內(nèi)容，而完全忽視項目特點。另外，也有部分人員容易在利益驅(qū)使下，出現(xiàn)得過且過、刀下留情等現(xiàn)象，財務信息失真由此產(chǎn)生[2]。
1.管理機制的完善
針對現(xiàn)行財務管理機制不合理問題，在完善中主要可從三方面著手。第一，管理機制的完善。可根據(jù)當前企業(yè)內(nèi)部管理要求，將財務管理工作中的報賬、記賬、建賬等內(nèi)容進一步明確，且注意引入相應的信息管理系統(tǒng)，確保企業(yè)財務管理工作效率得以提升。第二，審批制度的完善。在當前企業(yè)財務管理活動中，仍表現(xiàn)出人員或部門權(quán)責模糊問題，對此要以當前《會計法》《公司法》等相關(guān)要求為依據(jù)，對相關(guān)人員與部門職責進行明確。第三，會計制度的完善。以投資企業(yè)為例，其會計制度的完善除表現(xiàn)在內(nèi)部管理方面，也體現(xiàn)為指派相應的人員對投資對象財務活動進行調(diào)查與監(jiān)控，并及時向企業(yè)上報。
2.內(nèi)部控制機制的健全
對于內(nèi)控機制問題，在完善中主要考慮從監(jiān)督機制與激勵機制方面著手。例如，在監(jiān)督約束機制方面，主要要求對投資項目實時跟蹤問效，判斷當前資金是否存在浪費、損失等問題，一旦出現(xiàn)問題應及時采取相應的解決措施。同時，在激勵機制方面，可將財務人員工作水平與其自身績效掛鉤，這樣不僅可提高財務管理效率，也可調(diào)動人員積極性。另外，在內(nèi)控機制完善過程中，也須對人員素質(zhì)不高問題進行解決，如引入相應的培訓機制，適時將相關(guān)的職業(yè)技能、職業(yè)道德等向人員講授，以此為企業(yè)打造高素質(zhì)人員團隊。
3.財務管理重點的明確
實際開展財務管理活動中，須將管理重點置于兩方面。第一，財務管理工作中應將重點放在企業(yè)成本管理方面，針對企業(yè)所有運營管理活動，做好成本核算工作，確保運營成本得以降低，且現(xiàn)金流使用效益不斷提高。第二，對投資項目進行管理。對于被注資企業(yè)，在財務管理工作中須明確項目資金使用情況、使用方向等，使投資風險控制到最低，這樣才可使企業(yè)效益獲取得到保障[3]。
財務管理工作有效性是影響企業(yè)運營管理的關(guān)鍵性因素。在實際開展財務管理工作中，應立足于當前企業(yè)財務管理存在的弊病，包括管理機制不完善、內(nèi)控制度缺失以及人員素質(zhì)不高等，在此基礎(chǔ)上不斷健全相關(guān)機制，并保證將財務管理重點凸顯出來，以此提升財務管理的有效性，推動企業(yè)長遠發(fā)展。
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