總結(jié)是對曾經(jīng)經(jīng)歷過的事情進行深入思考和梳理的過程。在寫總結(jié)之前，我們需要對所總結(jié)的內(nèi)容進行充分的調(diào)研和分析，確保準(zhǔn)確表達?？偨Y(jié)是一個總結(jié)錯失的機會、總結(jié)倒霉的經(jīng)歷、總結(jié)失敗的原因的過程。
汽車維修論文篇一
隨著世界科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具，多數(shù)人們在選擇自己的愛車方面注重不同，選擇對象也不同，有的重視安全、舒適，有的注重節(jié)能、經(jīng)濟，有的注重動感和享受，但無論哪種，都要首選技術(shù)含金量高的車輛，同價位，越新款的車輛，所含高科技技術(shù)越多，性價比也越高。
1汽車新技術(shù)應(yīng)用。
（1）全鋁發(fā)動機的應(yīng)用。隨著工薪階層的人們對家庭用轎車需求越來越大，如何使車的安全性不變，發(fā)動機馬力提升，耗油更低是工薪層買車的首選，這就關(guān)系到發(fā)動機的技術(shù)應(yīng)用，全鋁發(fā)動機新技術(shù)的應(yīng)用，滿足了工薪層的要求。當(dāng)前，汽油發(fā)動機的缸體分鑄鐵和全鋁兩種，柴油發(fā)動機鑄鐵占絕大部分。當(dāng)前，以德系車為代表的家庭用車，都已經(jīng)采用全鋁發(fā)動機，比如一汽大眾的cc、高爾夫、邁騰、速騰以及全新捷達；上海大眾系列的帕薩特、全新桑塔納、朗逸、朗行等都使用了全鋁發(fā)動機全新技術(shù)。全鋁發(fā)動機具有多種優(yōu)勢，從使用來看，全鋁缸體的優(yōu)勢就是重量輕，通過減輕重量實現(xiàn)省油。除了重量上的差別以外，在生產(chǎn)過程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產(chǎn)線占地面積大，對環(huán)境污染大，加工工藝復(fù)雜；而鑄鋁缸體的生產(chǎn)特點恰好相反，生產(chǎn)線占地面積小，對環(huán)境污染??；從性能上來看，功率損失小，馬力提升幅度較大，最大軸距也提升，全鋁發(fā)動機導(dǎo)熱性和散熱好。從耐磨受用上看，鑄鐵材質(zhì)發(fā)動機和全鋁發(fā)動機使用壽命完全一樣，在國內(nèi)，全鋁發(fā)動機許多零件都是進口零件，國內(nèi)組裝的。
(2)9at變速箱新技術(shù)的應(yīng)用。2013年度汽車科技中入候選名單的其中一項就是9at變速箱的應(yīng)用技術(shù)，所搭載的車輛是路虎極光、自由光，克萊斯勒200，奔馳e350等車型，9at變數(shù)箱是時隔7年變速箱檔位的又一突破。相比發(fā)動機技術(shù)的革新，變速箱方面的升級顯得比較直觀，隨著檔位數(shù)量的不斷攀升，至今，這個數(shù)字已經(jīng)突破到了9，打破了塵封7年已久的8at時代，9at是德國采埃孚以及戴姆勒集團引領(lǐng)變革的，其研發(fā)的代號zf-9hp系列變速箱獲得了世界第一臺9at的稱號，9at的精髓除了將前進檔位升到9個以外，其更大的意義在于體積和重量均未增加，實際上zf-9hp的尺寸與重量跟當(dāng)前6at基本相當(dāng)，如果某一款橫置發(fā)動機的6at家用車想要升級到9at，它并不需要對車內(nèi)部機構(gòu)作出很大的改變，便可以輕松實現(xiàn)升級。9hp28變速箱和9hp48變速箱最大承受扭矩分別是280nm和480nm，自重是78公斤和86公斤。9at發(fā)動機相比8at發(fā)動機，具有能讓發(fā)動機處于最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，保證動力輸出，同時轉(zhuǎn)速、燃油消耗等也處于在出色的位置，燃油經(jīng)濟性得到保證。
（3）車道偏離系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用。未來的汽車不但能識別車道標(biāo)志線，還能識別印刷在車道上各種標(biāo)志信息的條形碼，車道偏離系統(tǒng)就是車未來發(fā)展的一項新技術(shù)，車輛偏離報警系統(tǒng)使用像照相機一樣的傳感器或者是雷達監(jiān)視車道標(biāo)志線，當(dāng)系統(tǒng)檢測到車輛正在附近車道標(biāo)志線，而此時司機并沒有發(fā)出變現(xiàn)信號，該系統(tǒng)會通過聲音報警或座位抖動，方向盤抖動以提醒司機，使他們及時返回正道，同時駕駛輔助系統(tǒng)會自動介入，使車輛不會偏離車道。在將來，系統(tǒng)還會拓展功能，如協(xié)助司機變更車道避免在司機盲點區(qū)域發(fā)生碰撞。目前，在歐美已經(jīng)使用此項技術(shù)，新雪鐵龍c4和c5以裝配此系統(tǒng)。此項技術(shù)的應(yīng)用，可以在任何無意識的車輛偏離時為司機報警，使車輛立即得到修正；還可以避免潛在事故，提供司機沒有注意到的道路信息，提升駕駛安全，減少人口密集地區(qū)的交通事故。
(4)2014汽車電子系統(tǒng)新技術(shù)的應(yīng)用?？萍嫉倪M步在潛移默化而又翻天覆地的改變我們的生活。在不久的將來。汽車會成為手機、平板電腦一樣的智能移動終端設(shè)備，自動駕駛讓駕駛員也成為一名乘客，通過眼鏡、手表這些穿戴設(shè)備也可以隨時隨地與車進行交流。目前，德、美、法等發(fā)達國家已經(jīng)研制自動駕駛車輛，設(shè)定目的地，車通過gps導(dǎo)航系統(tǒng)，設(shè)定行車路線，通過車載電腦系統(tǒng)和攝像技術(shù)，進行自動駕駛，達到目的地，目前，此項技術(shù)已經(jīng)研發(fā)成功，正在試驗階段，沒有批量投入使用，自動泊車系統(tǒng)已經(jīng)量產(chǎn)。此外，在每年一度的由美國電子消費品制造商協(xié)會主辦的國際消費電子產(chǎn)品展中，汽車的電子商品技術(shù)也成出不窮，在2014年國際消費電子產(chǎn)品展推出幾款車產(chǎn)品：自動駕駛與駕駛輔助產(chǎn)品，比如寶馬connected，奧迪piloted，博世自動泊車app，nvidia處理器等產(chǎn)品；移動互聯(lián)交互系統(tǒng)，比如奧迪全新mmi系統(tǒng)，通用4g戰(zhàn)略，馬自達等車載互聯(lián)交互系統(tǒng)；可穿戴、攜帶設(shè)備，比如奔馳pebble手表，奧迪平板電腦；新能源汽車技術(shù)，比如福特太陽能概念車，豐田fcv氫動力車。
（1）汽車維修自動化的應(yīng)用。自動化早在上世紀(jì)八九十年代興起一個詞語，這么多年一直是一個熱點，經(jīng)久不衰，各項各業(yè)競相追逐的焦點，自動化技術(shù)一般融合電子技術(shù)、計算機技術(shù)、自動控制技術(shù)、系統(tǒng)工程等多種高精尖技術(shù)。自動化引入汽車維修，不但能提升汽修的效率和質(zhì)量，還能節(jié)省人力和資源，提升汽修的整體效益。自動化技術(shù)的應(yīng)用可以提供科學(xué)完善的應(yīng)用平臺，比如：自動化激光無縫焊接、自動調(diào)漆配色、自動化機器人維修，能提升維修質(zhì)量和效率，能完成內(nèi)容繁瑣、工序復(fù)雜、技藝難點大的維修項目。
（2）汽車維修計算機控制技術(shù)的應(yīng)用。計算機控制新技術(shù)是基于傳統(tǒng)計算機技術(shù)的基礎(chǔ)衍生出來的新型技術(shù)類型，當(dāng)前，生產(chǎn)的家用型汽車多數(shù)都使用了行車電腦技術(shù)，使汽車具備了自己的思想和控制，計算機技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，是車發(fā)展的一個主流方向，在維修技術(shù)上，計算機的使用也是汽修技術(shù)創(chuàng)新的必然，計算機控制新技術(shù)包括智能執(zhí)行器、時間計時器、網(wǎng)絡(luò)控制器、電壓穩(wěn)定器等，都能為汽修技術(shù)所借鑒，電子穩(wěn)壓器在汽修應(yīng)用很廣泛。
（3）汽車維修網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的應(yīng)用。網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)在汽車維修上也逐漸受到人們的重視，一方面，網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)的一種，也是智能化技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)的基礎(chǔ)，與汽車電氣化一脈相承，另一方面、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)應(yīng)用于汽車維修，創(chuàng)新了維修思路與模式。如，gsn網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)關(guān)控制器等是網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的內(nèi)容，成為現(xiàn)代汽修技術(shù)的輔助技能，能將汽修的信息、數(shù)據(jù)和資源進行匯總、傳遞，對網(wǎng)絡(luò)信息應(yīng)用現(xiàn)代汽修豐富了理論體系，具有重大的意義。
3結(jié)語。
無論是汽車新技術(shù)的應(yīng)用還是新維修技術(shù)的應(yīng)用，都是新的科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代汽車正處于技術(shù)大融合的初級階段，對于汽車行業(yè)的發(fā)展，必須參與到這次技術(shù)大融合的革命中，擴大自己的發(fā)展空間，實現(xiàn)汽車現(xiàn)代化的革命勝利。
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汽車維修論文篇三
摘要隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，而且，汽車也逐漸受到人們的重視，汽車的應(yīng)用也越來越廣泛，而汽車在運行的過程中，會出現(xiàn)相應(yīng)的故障，給汽車使用的安全性、可靠性造成直接的影響，因此，為了保證人們使用汽車的安全性、可靠性，則必須做好汽車的維修工作，為汽車的運行做好充分的保障工作，可見汽車維修的重要性。
關(guān)鍵詞信息技術(shù)；汽車維修；故障排除；信息收集。
近些年來，信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速，而且，信息技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到各個領(lǐng)域中，尤其是在汽車維修中的應(yīng)用，對提升汽車維修的效率有著極大地作用。在以往汽車維修工作中，整體的維修效率不高，尤其是在故障排除以及車輛內(nèi)部零件的檢測方面，主要采用人工檢測方式，整體檢測的效率不高，而在運用信息技術(shù)之后，可以解決傳統(tǒng)汽車維修過程中的弊端，切實有效地提升汽車的維修效率，對此，本文主要對信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用進行分析。
汽車維修是一項非常復(fù)雜的工作，其中涉及到的汽車設(shè)備零部件比較多，在維修的過程中，需要精準(zhǔn)的確定汽車故障，才能對其展開相應(yīng)的維修工作，才能有效地提升汽車的維修效率[1]。如果采取以往的人工對各項零部件進行分析的話，很難把握各個零部件的運行情況，從而影響到汽車維修的整體效率，而信息技術(shù)能夠通過先進的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析，對汽車運行的各個零部件進行全面的檢測，從而提升了對汽車各個零部件的檢查效率，有效地提升汽車維修的效率。
在汽車維修的過程中，首先要做到的就是要先確定汽車的故障，才能針對故障的實際情況展開針對性的處理，才能在最短的時間內(nèi)做好汽車維護工作[2]。通過對以往汽車維修的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在對汽車故障排除的過程中，需要工作人員對汽車各項硬件按設(shè)備進行逐一的檢驗，這樣會耽誤汽車故障排除的大量時間，會影響到汽車維修的效率，而信息技術(shù)則對縮短汽車故障排除的時間有著極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的時間內(nèi)對汽車的各項零部件進行全面的分析，能夠有效地對汽車的運行故障進行定位，對縮短汽車故障排除的時間，以及提升汽車維修的效率有著極大地作用，被廣泛地應(yīng)用到汽車維修的工作中。
通過以上的分析了解到，將信息技術(shù)應(yīng)用于汽車維修中之后，對提升汽車維修的效率以及縮短汽車故障排除的時間有著極大地作用，以下主要對信息技術(shù)在故障排除中的'應(yīng)用、在汽車部件運行信息收集中的應(yīng)用、在汽車維修檢測中的應(yīng)用進行分析。
汽車維修首先要確定汽車所發(fā)生的故障，然后才能根據(jù)實際的情況采取針對性的維修措施，而且，對故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車維修的效率[3]。以往在對汽車故障排除的過程中，所采用的方法老套，對故障的排除效率不高，需要維修人員根據(jù)汽車故障所發(fā)生的實際情況，對可能會存在的故障部件進行全面的檢查排除，而在這個過程中，將會涉及到對很多無故障的部件檢測，這樣就會耽誤大量的故障排除時間，從而影響到汽車維修的效率。而將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車維修故障排除的工作中，可以通過信息技術(shù)對汽車的實際故障情況進行全面的分析，并對各項數(shù)據(jù)的實際運行情況進行全面的檢測，準(zhǔn)確地對汽車故障進行定位，從而迅速排除故障，減少了汽車的維修時間，進一步提升汽車故障維修的效率。
汽車部件運行信息的收集對汽車維修具有非常重要的作用，而且，通過對各項信息的分析才能夠了解汽車的運行狀況，并根據(jù)汽車的實際運行狀況進行檢測[4]。以往對汽車的維修過于盲目，尤其是在汽車部件運行信息的收集上更是缺乏，只能根據(jù)汽車所發(fā)生的故障進行表面上的維修，而在這種情況下汽車的維修效果不高，甚至?xí)z漏一些汽車的故障，從而給汽車的安全運行造成極大地影響。
在信息技術(shù)的應(yīng)用下，能夠通過電腦來對汽車的各個部件運行信息進行搜集，以進一步了解汽車的各項部件運行信息，能夠?qū)ζ囘\行過程中所引發(fā)故障因素的其他相關(guān)因素展開針對性的處理，保證汽車故障維修的全面性，避免經(jīng)過維修后遺漏部分故障因素信息，從而確保汽車維修的全面性、可靠性。
在進行汽車維修之前，需要對其進行檢測，而且，檢測信息的有效性也將直接影響到汽車維修的有效性。以往對汽車維修的過程中，對汽車的檢測不足，甚至缺乏相應(yīng)的檢測設(shè)備，從而影響到檢測的效率，不利于汽車維修工作的順利實施[5]。通過應(yīng)用信息技術(shù)，在汽車維修過程中可以實現(xiàn)對各項設(shè)備的檢測，不僅如此，在汽車維修工作完成之后，也可以對汽車的檢測，確保維修的有效性，避免在維修完成后留下后遺癥，進一步保證汽車運行的安全性。
綜上所述，隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車的使用也越來越廣泛，私家汽車的數(shù)量不斷地增加。而在人們使用汽車的過程中，會受到內(nèi)部或外部的影響而產(chǎn)生汽車的運行故障，如果不能及時對故障進行維修的話，勢必會影響到汽車運行的安全性，給人們的安全造成一定的威脅，而且，如果汽車故障不能得到及時的維修，甚至?xí)a(chǎn)生其他的故障，可見汽車維修的重要性。以往所采用的汽車維修方式，主要是運用人工的方式來進行汽車維修，維修效率不高，而通過本文對信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用分析，作者主要對信息技術(shù)在汽車維修中的作用以及應(yīng)用的具體情況展開研究，希望通過本文的分析，能夠進一步提升汽車維修的效率，同時，也希望能夠與同行人士共同探索相關(guān)性問題，切實有效地提升信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用效果。
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汽車維修論文篇四
摘要：
教學(xué)改革是時展的必然趨勢，中職學(xué)校多年來致力于為社會培養(yǎng)專業(yè)性的技能人才，并取得了不俗的發(fā)展。近些年來，社會在不斷的發(fā)展變化，迫使中職學(xué)校也做出了相應(yīng)的變化，以適應(yīng)社會的發(fā)展需要。本文，以中職汽車維修專業(yè)人為切入點，分析其改革發(fā)展的方法策略。
關(guān)鍵詞：
中職；汽車維修；教學(xué)改革。
近幾年來，人民的生活水平不斷提高，汽車的產(chǎn)量迅速增長，汽車維修市場前景巨大，在中職學(xué)校汽車維修專業(yè)應(yīng)運而生，但是社會是在不斷發(fā)展變化的，人們對于汽車維修的需求也在不斷的發(fā)展變化，這些變化要求汽車維修專業(yè)進行教學(xué)改革，以便更好的適應(yīng)社會的發(fā)展變化。
1中職汽車維修專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀。
教師的知識面窄，教學(xué)方式落后。
多年以來，盡管中職學(xué)校一直以培養(yǎng)專業(yè)性技能人才為主，也為社會培養(yǎng)出大量的技能型人才。但是，中職學(xué)校在招聘教師的始終沒有普通高中那樣嚴(yán)格，有些教師只是因為擁有一技之長就被聘請到了學(xué)校擔(dān)任教師，這就導(dǎo)致教師的素質(zhì)參差不齊，有的教師還存在知識面過于狹窄的問題，在教學(xué)的時候，教學(xué)思想和方法都較為落后。如有的教師在教學(xué)的時候，不太注重對于學(xué)生技能知識的培養(yǎng)和訓(xùn)練，而是注重學(xué)生理論知識的學(xué)習(xí)，招來學(xué)生的反感，教學(xué)效果不是很理想。
教學(xué)落后于實際，難以滿足學(xué)生需要。
汽車維修專業(yè)不同于學(xué)生所學(xué)習(xí)的語數(shù)外等文化知識，只要學(xué)生在學(xué)習(xí)的時候，充分的掌握了理論知識就足夠了，汽車維修所接觸到的是汽車，學(xué)生所學(xué)習(xí)的所有知識都必須要付諸于實踐，如在維修一輛汽車的時候，必須要學(xué)生通過自己動手才能夠完成。因此，要想讓學(xué)生學(xué)好汽車維修知識，就必須要開展大量的實踐教學(xué)。然而，目前大部分中職學(xué)校的實踐教學(xué)都比較匱乏，存在著“僧多粥少”的問題，學(xué)校教學(xué)條件有限，無法為學(xué)生提供實訓(xùn)機會，致使學(xué)生在學(xué)習(xí)汽車維修知識的時候，缺乏學(xué)習(xí)的積極性。
2中職汽車維修專業(yè)的教學(xué)改革措施。
提高教師專業(yè)技能，選拔高素質(zhì)教師。
理論與實踐相結(jié)合，提升學(xué)生專業(yè)技能。
在教學(xué)汽車維修知識的時候，理論與實際一個都不能落下，理論是支撐學(xué)生進行實踐操作的基礎(chǔ)，通過實踐雖然能夠給學(xué)生提供更為豐富的經(jīng)驗，使學(xué)生的維修技術(shù)更為嫻熟，但是如果沒有理論，學(xué)生對于汽車運行的許多原理一知半解，這樣對于他們的學(xué)習(xí)也會有很大的影響。所以，在進行教學(xué)改革的時候，教師既不能過分的注重理論知識的學(xué)習(xí)，而對學(xué)生的實踐操作置之不理，也不能過分的強調(diào)教學(xué)實踐，將理論放在一邊不管不顧，而是要將二者結(jié)合，根據(jù)實際的教學(xué)情況來開展。此外，在教學(xué)的時候，為了更好的提升學(xué)生的實踐動手能力，教師還可以采取校企合作的模式，使學(xué)生能夠獲得更多的實踐機會，能夠充分的了解汽車維修的各方面知識，實現(xiàn)企業(yè)和學(xué)校的雙贏，促進學(xué)生的全面發(fā)展。
改革教學(xué)方法，多手段開展教學(xué)。
教學(xué)方法對于學(xué)生學(xué)習(xí)的影響也是極為深遠的，隨著社會的不斷發(fā)展和變化，傳統(tǒng)的教學(xué)模式已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)前社會發(fā)展的需要，教學(xué)方法亟待改革。當(dāng)然，在改革教學(xué)方法的時候，也并非是盲目的，而是要根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)需要和實際的學(xué)習(xí)情況來進行改革。比如說，中職學(xué)校的學(xué)生普遍厭學(xué)情緒比較重，反感說教，教師在教學(xué)的時候，就應(yīng)當(dāng)注意從這方面進行調(diào)整，盡可能的將課堂教學(xué)形式變得更為豐富多彩。如在開展校企合作之后，教師可以帶領(lǐng)班上的學(xué)生前往相關(guān)的維修企業(yè)和工廠，進行實地考察和調(diào)研，了解一線工人在汽車遇到諸如發(fā)動機故障、汽車空調(diào)無法制冷、剎車失靈等問題時，是如何進行維修的。再比如，教師還可以結(jié)合當(dāng)前流行的多媒體信息技術(shù)教學(xué)模式開展教學(xué)，拓展學(xué)生的知識，豐富他們的視野。
總之，中職汽車維修專業(yè)的教學(xué)改革既是時展的需要，也是學(xué)生專業(yè)發(fā)展的需要，只有做好教學(xué)改革，適應(yīng)社會發(fā)展需要，中職汽車維修專業(yè)才能取得更好的發(fā)展，走得更遠。但是，不論教學(xué)發(fā)生怎樣的變化，教師也必須要認(rèn)識到只有讓學(xué)生掌握到了真正的知識，擁有了過硬的技術(shù)，成為被社會需要的人才，教學(xué)改革才是成功的。
汽車維修論文篇五
以某市為例，該地區(qū)汽車總量為160萬輛，私家車占60%，按照每輛汽車每年4000元的維修費用計算，該地區(qū)汽車維修的利潤為50億/年，發(fā)展前景十分可觀。在2000年時，該地區(qū)的汽車維修企業(yè)有1720家，到2013年，該地區(qū)的汽車維修企業(yè)有5630家，增長的速度非常快。據(jù)統(tǒng)計，該地區(qū)5630家汽車維修企業(yè)中，有一類維修企業(yè)210家，二類維修企業(yè)720家，三類維修企業(yè)有4500家，剩下的就是其他業(yè)戶。其中，一類和二類汽車維修企業(yè)中包含4s店180家。
2汽車維修技術(shù)在我國的不足。
維修人員專業(yè)水平低。
隨著社會的快速發(fā)展，電控技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車維修上，提高了汽車的性能。汽車維修是一項技術(shù)性工作，對維修人員的專業(yè)性要求較高，維修人員不僅要了解汽車的構(gòu)造，還要了解汽車零部件的組成原理。除此之外，維修人員還必須掌握汽車故障排查技能。隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車維修行業(yè)發(fā)展中的問題不斷呈現(xiàn)出來。調(diào)查結(jié)果顯示：汽車維修行業(yè)中，有27%的維修人員為初中學(xué)歷，這些維修人員并未取得相應(yīng)的技術(shù)職稱，還有39%的維修人員為高中學(xué)歷，52%的維修人員為大專學(xué)歷，34%的維修人員為本科學(xué)歷。由此可以看出，汽車維修行業(yè)缺乏專業(yè)的維修人員，現(xiàn)有維修人員的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)較低，根本無法滿足汽車維修需求。如今，汽車維修行業(yè)對人才的需求量非常大，人才的缺乏嚴(yán)重制約了維修汽車行業(yè)的快速發(fā)展。
比例失衡。
1949年之前，汽車維修企業(yè)的管理權(quán)限歸國家，1949年以后，汽車維修行業(yè)呈現(xiàn)多種發(fā)展體系：一是國有，二是集體，三是合資，四是合作，五是個體。隨著社會的快速發(fā)展，汽車行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，汽車的數(shù)量逐漸增多，而汽車維修技術(shù)跟不上汽車行業(yè)發(fā)展的速度，存在滯后性。除此之外，汽車維修設(shè)備也相對落后，很多汽車維修企業(yè)還在采用傳統(tǒng)的維修手段，維修效率低。如今，汽車維修企業(yè)的數(shù)量不斷增多，汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。汽車維修是為運輸業(yè)提供服務(wù)的，分布區(qū)域比較廣，遍布全國。如今，汽車維修行業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)失衡現(xiàn)象，城鄉(xiāng)地區(qū)的汽車維修站非常少，城市汽車維修站數(shù)量過多。因此，要想保證汽車維修行業(yè)的正常發(fā)展，就必須合理調(diào)整汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)，科學(xué)布局。除此之外，汽車維修企業(yè)的規(guī)模相差較大，大型汽車維修企業(yè)注冊資金幾千萬，小型的汽車維修企業(yè)注冊資金僅幾萬元，相差懸殊。
維修信息獲取難度大。
交通運輸業(yè)的發(fā)展帶動了汽車維修業(yè)的發(fā)展，汽車維修業(yè)具有很強的市場可控性和調(diào)節(jié)性。由于汽車維修業(yè)的發(fā)展受外界因素影響大，導(dǎo)致汽車維修業(yè)的發(fā)展不夠穩(wěn)定。隨著計算機技術(shù)的快速發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車生產(chǎn)中，這在一定程度上增加了汽車維修的難度。如今，很多汽車維修企業(yè)信息相對封閉，技術(shù)數(shù)據(jù)更新的速度較慢，維修水平較低。目前，西方國家已經(jīng)建立了汽車維修信息查詢平臺，通過查詢平臺維修企業(yè)可以查詢到所需要的信息，也可以了解汽車的相關(guān)信息。但是，我國還未建立汽車維修平臺，維修企業(yè)獲取維修信息的難度較大。
維修協(xié)會形同虛設(shè)。
為了推動汽車維修行業(yè)的發(fā)展，國家成立了汽車維修協(xié)會。但是，從汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀可以看出，汽車維修協(xié)會的作用并未真正發(fā)揮出來。我國汽車維修協(xié)會的管理權(quán)限歸國家所有，導(dǎo)致維修協(xié)會缺乏自主權(quán)限，成為國家的附屬物。目前，有關(guān)汽車維修相關(guān)的法律少之又少，汽車維修協(xié)會不受到國家法律的保護，這在一定程度上阻礙了汽車協(xié)會作用的發(fā)揮。汽車維修協(xié)會的管理和工作過于形式化，人員流動性非常大，而且維修協(xié)會缺乏管理經(jīng)費，無法真正發(fā)揮作用。
3汽車維修技術(shù)問題的解決對策。
加強維修人員培訓(xùn)。
如今，隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜。要想滿足汽車的維修需求，就必須采用先進的維修技術(shù)，這對維修人員提出了更高的要求。汽車維修人員不僅要掌握汽車維修相關(guān)的理論知識，還要掌握汽車維修技術(shù)。除此之外，汽車維修人員還要具備英語閱讀能力，能夠閱讀進口汽車的保養(yǎng)和維修說明。要想提高維修人員的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，就必須加強維修人員培訓(xùn)。培訓(xùn)的方式有兩種：一種是派遣維修人員外出學(xué)習(xí)，另一種是邀請專業(yè)的維修人員來企業(yè)授課。汽車維修企業(yè)還應(yīng)該在維修人人員內(nèi)部設(shè)置獎勵機制，對表現(xiàn)優(yōu)秀的維修人員給予一定的物質(zhì)獎勵和精神獎勵，提高維修人員的工作積極性，進而提高自身的維修水平。
改變傳統(tǒng)的維修方式和理念。
如今，傳統(tǒng)的汽車維修方式和理念已經(jīng)無法滿足汽車維修的需求。要想更好的滿足汽車維修需求，就必須改變傳統(tǒng)的維修方式和理念，堅持“可持續(xù)發(fā)展”的維修原則，定期檢測，注重汽車日常的保養(yǎng)?，F(xiàn)代汽車維修模式可以體現(xiàn)在以下三點：一是以汽車的性能檢測為基礎(chǔ)，二是以處理汽車故障為手段，三是以汽車換件維修為方法。
如今，進口車的數(shù)量正在不斷增多，車體結(jié)構(gòu)愈發(fā)復(fù)雜。為了更好的滿足汽車的維修需求，國家建立了汽車故障維修系統(tǒng)，該系統(tǒng)是以計算機技術(shù)為支撐，儲存了大量的數(shù)據(jù)信息，收集了汽車故障處理的程序以及汽車維修經(jīng)驗。但是，汽車維修系統(tǒng)還不夠完善，數(shù)據(jù)更新速度較慢。因此，只有不斷完善汽車維修系統(tǒng)，才能提高汽車維修水平。
4結(jié)語。
汽車維修是一項技術(shù)性工作，對維修人員的專業(yè)性要求較高。汽車維修人員不僅要掌握汽車維修相關(guān)的理論知識，還要掌握汽車維修技術(shù)。如今，傳統(tǒng)的汽車維修方式和理念已經(jīng)無法滿足汽車維修的需求。要想更好的滿足汽車維修需求，就必須改變傳統(tǒng)的維修方式和理念。除此之外，國家還應(yīng)該不斷完善汽車維修系統(tǒng)，提高汽車維修水平。
汽車維修論文篇六
改革開放以來，隨著中國工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的產(chǎn)量也逐年遞增，人民的生活水平不斷提高，新車的開發(fā)速度也不斷加快。但是作為汽車產(chǎn)業(yè)的后勤保障服務(wù)部門，汽車維修技術(shù)在我國的發(fā)展依然很落后。這種落后體現(xiàn)在多個方面，比如人才的缺失、技術(shù)儲備的不足，專業(yè)技能的缺乏等等。有些人的汽車出現(xiàn)問題不知道上哪個地方去修，也不知道出現(xiàn)了什么問題，這種情況與我國的汽車大國地位很不匹配，而這種情況依然會保持很長時間。這不但會阻礙我國汽車工業(yè)的發(fā)展，而且還對維修人員提出了更高的技術(shù)要求，需要熟練地使用各種現(xiàn)代化的設(shè)備，需要熟悉各種故障并提供行之有效的解決方案。所以，培養(yǎng)高素質(zhì)的汽車維修人才是我國中等職業(yè)教育的一個迫在眉睫的任務(wù)。
二、汽車維修課程存在的問題。
我國雖然是個汽車大國，但是汽車維修人才的缺失卻很難與我國的地位相匹配。但是目前在我國的汽車維修課程仍然存在很多問題，這些問題阻礙著我國汽車維修工業(yè)的發(fā)展。教育的問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面:。
(一)學(xué)生的知識基礎(chǔ)不夠。
汽車維修是一個復(fù)雜的科目，首先需要對汽車的故障進行一定的判別，然后給出適應(yīng)的解決辦法。但是由于中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生基礎(chǔ)知識都比較差，大部分學(xué)生對于汽車零部件原理和構(gòu)成一無所知，就連基本的維修嘗試都不具備。這種情況會一定程度地影響到汽車維修教育的質(zhì)量，是學(xué)生很難掌握相應(yīng)的維修知識。
(二)學(xué)習(xí)興趣的缺失。
汽車維修技術(shù)是一門很枯燥的技術(shù)，如何才能讓學(xué)生愛上這門技術(shù)，是老師要面對的首要課題。無論學(xué)習(xí)什么，興趣最重要，所以對于汽車維修的教育而言，能夠培養(yǎng)學(xué)生對于汽車維修的興趣是最重要。老師應(yīng)該在課堂上多利用先進的手段，使學(xué)生對汽車維修進行一定的了解，用多媒體教學(xué)的方式，放出與汽車維修相關(guān)資料和影片，培養(yǎng)學(xué)生對于汽車維修技術(shù)興趣，增強學(xué)生想要學(xué)習(xí)這門技術(shù)的欲望。這樣學(xué)生在學(xué)習(xí)這門技術(shù)之前，就強烈地科學(xué)知識的感覺，方便老師進行教育，同時也會提高教學(xué)質(zhì)量。
(三)缺乏實踐的機會。
汽車維修行業(yè)很特殊，學(xué)生不但要進行理論知識的培養(yǎng)，而且還應(yīng)該進行實踐能力的培養(yǎng)。但是中職院校在實際教學(xué)過程當(dāng)中，對學(xué)生實踐的機會很少，因為學(xué)校資源有限、能力有限。尤其像汽車維修，學(xué)期設(shè)為這個人很多，但是給學(xué)生提供教學(xué)實踐平臺的汽車很少，無法滿足學(xué)生的需求，而導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量的下降。所以要想進一步培養(yǎng)汽車維修專業(yè)知識的人才，政府和學(xué)校應(yīng)該加大對這方面人才的培養(yǎng)力度，購買一些先進的設(shè)備和儀器，使學(xué)生真正的接觸到汽車維修的行業(yè)，為學(xué)生以后從事什么行業(yè)奠定良好的社會基礎(chǔ)。
三、如何改善汽車維修教育的現(xiàn)狀。
汽車維修論文篇七
在新的歷史時期，中職教育迎來了改革發(fā)展的新機遇，但同時也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在諸多問題，這些問題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動下的必然顯現(xiàn)。
1.1學(xué)生主體地位不突顯，實踐教學(xué)開展不深入。
汽車維修專業(yè)強調(diào)理論與實踐并重的教學(xué)模式。在實際的教學(xué)中，以教師為教學(xué)主體的現(xiàn)象比較明顯，無論是在課堂理論教學(xué)，還是在實訓(xùn)練習(xí)之中，教師牽引學(xué)生如何學(xué)、如何做，缺乏學(xué)生主體地位下的自主學(xué)習(xí)與實踐。與此同時，理論與實踐并重的教學(xué)形態(tài)不平衡，出現(xiàn)理論與實踐相脫節(jié)的問題，往往出現(xiàn)理論與技能訓(xùn)練不同步，技能訓(xùn)練明顯滯后。這樣一來，出現(xiàn)了“學(xué)生理論沒學(xué)好，實踐技能沒鍛煉”的教學(xué)現(xiàn)狀，讓中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量堪憂。
1.2教學(xué)方式單一，難以激發(fā)學(xué)生興趣。
中職汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)，以市場需求為導(dǎo)向，強調(diào)學(xué)生就業(yè)能力的培養(yǎng)。當(dāng)前，中職學(xué)校在汽車維修專業(yè)的教學(xué)中，雖然廣泛應(yīng)用了多媒體教學(xué)，但單一的教學(xué)現(xiàn)狀仍未改變。教師教得累、學(xué)生學(xué)得枯燥的教學(xué)尷尬比較突出。多媒體成為教師教學(xué)的萬能教學(xué)工具，單向的教學(xué)輸出，逐漸弱化了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，在學(xué)習(xí)中出現(xiàn)疲憊感與厭倦感，在學(xué)習(xí)上缺乏積極主動性。
1.3教學(xué)一體化欠缺，實際教學(xué)效果不理想。
一體化教學(xué)模式是當(dāng)前中職汽車維修專業(yè)教育教學(xué)改革的重要方向。當(dāng)前，汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)模式強調(diào)依托現(xiàn)代教育技術(shù)，實現(xiàn)理論與實訓(xùn)教學(xué)的一體化。而從實際情況來看，中職學(xué)校由于教學(xué)資源有限、辦學(xué)條件限制等諸多因素的影響，在一體化教學(xué)模式的構(gòu)建上比較欠缺。一方面，教師專業(yè)水平欠缺，在理論與實踐教學(xué)中存在較大的不適應(yīng)性；另一方面，中職教育存在短板，一體化教學(xué)模式的實現(xiàn)仍需時間，是一個教學(xué)改革發(fā)展的過程，需要人力、物力各方資源的積極投入。
隨著中職教育教學(xué)改革的不斷深入，新時期的汽車維修專業(yè)教學(xué)，更加強調(diào)以市場需求為導(dǎo)向，培育綜合型應(yīng)用人才的重要性。當(dāng)前，中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量欠佳，實現(xiàn)教學(xué)的優(yōu)化與調(diào)整，關(guān)鍵在于人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，并在此基礎(chǔ)之上，加強教師隊伍建設(shè)，以及優(yōu)化課程設(shè)置與實現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練，推動教育教學(xué)的改革發(fā)展。一方面，在汽車維修專業(yè)的教學(xué)中，一定要針對市場的需求，制定完善的教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容及方法，并不斷地優(yōu)化學(xué)生學(xué)習(xí)的環(huán)境；另一方面，要深化改革的力度，對于傳統(tǒng)教學(xué)模式，要逐一擊破，轉(zhuǎn)而以創(chuàng)新的教學(xué)形態(tài)，實現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量的有效提升。那么，具體而言，新時期優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略，主要在于落實以下幾點工作：
2.1以市場需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。
中職教育以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主，以市場需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式，更加強調(diào)實踐教學(xué)的重要性。一方面，中職學(xué)校要依據(jù)市場需求、立足專業(yè)優(yōu)勢，確定汽車維修專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)，以便于教學(xué)的全面開展；另一方面，以就業(yè)為主軸，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。對此，中職學(xué)校要圍繞市場需求的導(dǎo)向性和就業(yè)競爭的主導(dǎo)性，制定合理的人才培養(yǎng)計劃，培育綜合性應(yīng)用人才。那么，首先，中職學(xué)校要強化校企合作，通過聯(lián)合辦學(xué)、頂崗實習(xí)的方式，確保人才培養(yǎng)模式“落地”，如圖1所示，是基于校企合作下的人才培養(yǎng)升級，突出理論與實踐并重、同步的教學(xué)形態(tài)；其次，中職學(xué)校要注重學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)能力的培養(yǎng)，學(xué)生不僅熟練地掌握汽車維修技能，而且具備良好的職業(yè)道德，愛崗敬業(yè)、勤勤懇懇，這些品質(zhì)都是就業(yè)中的競爭優(yōu)勢。
2.2強化教師隊伍建設(shè)，推動教學(xué)一體化進程。
教師隊伍建設(shè)，是優(yōu)化中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。首先，中職學(xué)校要狠抓骨干教師培養(yǎng)，強化對專業(yè)教師的培養(yǎng)與選拔。通過安排教師繼續(xù)深造或參加省級培訓(xùn)等方式，逐漸強化其專業(yè)水平。并且鼓勵教師到企業(yè)中去，通過掛職頂崗的方式，提高實踐水平。其次，落實好“雙師型”教師隊伍建設(shè)，從本質(zhì)上推動教學(xué)一體化進程。落實好“雙師型”教師隊伍建設(shè)，有助于提高中職學(xué)校汽車維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，推動教育教學(xué)的改革發(fā)展。再次，注重人才的引進與培養(yǎng)，通過聘請專業(yè)技術(shù)、專業(yè)經(jīng)驗以及專業(yè)理論過硬的人才，作為專業(yè)教師。并且切實做好專業(yè)帶頭人的遴選工作，依托帶頭人的專業(yè)素養(yǎng)和學(xué)術(shù)影響力，推動汽車維修專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。3.3優(yōu)化已有課程設(shè)置，實現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練實踐性是汽車維修專業(yè)的特點，也是契合人才培養(yǎng)的重要基礎(chǔ)。當(dāng)前，為優(yōu)化中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)注重實踐教學(xué)的開展，進一步優(yōu)化已有課程，為學(xué)生構(gòu)建系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練。是相應(yīng)實驗室或?qū)嵱?xùn)室下，學(xué)生綜合實踐能力的培養(yǎng)。從表1可知，汽車維修專業(yè)教學(xué)強調(diào)學(xué)生綜合實踐能力的培養(yǎng)，不僅需要學(xué)生熟練操作技術(shù)，而且需要學(xué)生了解汽車結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)有效教學(xué)。
綜上所述，在新的歷史時期，中職教育迎來了改革發(fā)展的新機遇，但同時也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在諸多問題，這些問題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動下的必然顯現(xiàn)；另一方面，說明中職汽車維修專業(yè)教學(xué)在教學(xué)理念、教學(xué)方法等方面仍存在不足。對此，在中職教育教學(xué)改革發(fā)展的新時期，優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)切實做到：
(1)以市場需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式；
(2)強化教師隊伍建設(shè)，推動教學(xué)一體化進程；
(3)優(yōu)化已有課程設(shè)置，實現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練，從本質(zhì)上推動中職汽車維修專業(yè)教學(xué)的改革發(fā)展，提升實際教學(xué)的質(zhì)量。
汽車維修論文篇八
軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當(dāng)粘合劑壓制而成。常用于油底殼、水套側(cè)蓋、出水口、節(jié)溫器殼、水泵及氣門室蓋等處。使用中，由于軟木板易折斷、安裝不便等，現(xiàn)代汽車已不再首選此類密封墊，但仍可作為替代品使用。
汽車維修論文篇九
1.1專業(yè)分工明確。美國汽車連鎖維修企業(yè)按www．專業(yè)分工主要可分為汽車快速養(yǎng)護中心、事故車維修中心、汽車專項維修企業(yè)。車主可根據(jù)維修的技術(shù)復(fù)雜程度選擇合適的去處。
1.2連鎖總部能量強大，分店網(wǎng)絡(luò)密集，呈小型化，總體規(guī)?；?。國外連鎖店一般有很強大的背景和資金支持。但連鎖分店一般規(guī)模不大，美國人數(shù)在20-30人規(guī)模的占據(jù)大多數(shù)，而日本10人以下的店面比較為78.32%。
1.3品牌強大，市場穩(wěn)定。在發(fā)達國家，汽車維修連鎖企業(yè)都具有強大的品牌效應(yīng)，用戶看到品牌標(biāo)識，可以放心地消費。
1.4運營標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化。首先因為連鎖總部的強大力量，能夠給予連鎖企業(yè)統(tǒng)一的品牌形象、統(tǒng)一的設(shè)備配套、統(tǒng)一的宣傳推廣、統(tǒng)一的價格體系、統(tǒng)一的經(jīng)營管理，統(tǒng)一的配件配送、統(tǒng)一的技術(shù)培訓(xùn)，這使得連鎖店的運作有章可循，從而給消費者提供質(zhì)量可靠、環(huán)境親切、價格合理、便捷快速的服務(wù)。其次由于連鎖店有強有力的政策和法律的支持，對汽車維修企業(yè)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人員培訓(xùn)考核等方面都有嚴(yán)格的規(guī)定，這使得連鎖的運作更加規(guī)范、可靠。再者，連鎖維修企業(yè)的信息化程度非常高，店面實體網(wǎng)絡(luò)、配件配送網(wǎng)絡(luò)和電子信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)合一。
我國汽車連鎖維修企業(yè)起步晚，起點低，除了傳統(tǒng)的汽車維修店，4s模式由于德系車輛率先引入、早期車型單一、資源設(shè)備和技術(shù)人員缺乏等原因先行在中國遍地開花，而連鎖模式是伴隨著對外開放的深入、汽車保有量的增加和4s店模式的弊端日益顯現(xiàn)而后來出現(xiàn)的。但大批外資品牌表現(xiàn)水土不服，本土品牌又由于資金量小、連鎖運營管理經(jīng)驗不足等原因無法快速成長起來，故我國的連鎖服務(wù)企業(yè)還處于成長初期，沒有形成領(lǐng)導(dǎo)品牌和規(guī)模效應(yīng)。
我國汽車連鎖維修企業(yè)眾多品牌都處于嘗試階段，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)范化程度，市場的穩(wěn)定性不夠，連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強，很多企業(yè)內(nèi)容和形式不統(tǒng)一，沒有實現(xiàn)真正連鎖。
我國發(fā)展連鎖維修企業(yè)的時機已經(jīng)成熟，首先從市場需求角度，由于消費者日趨理性和成熟，對服務(wù)的要求更高，而連鎖維修企業(yè)恰好能更好的滿足現(xiàn)代消費者對汽車維修服務(wù)的需求。另外隨著車輛保有量的增加，市場需求量快速增長，這為分散的連鎖企業(yè)提供了足夠的客源。第二從外圍條件來說，我國的汽車零配件企業(yè)和維修設(shè)備企業(yè)獲得了長足的發(fā)展，部分企業(yè)有一定的競爭力，另外網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、物流技術(shù)、風(fēng)險投資等相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日趨完善。第三，企業(yè)日漸成熟，經(jīng)濟實力增強，大批高素質(zhì)的技術(shù)管理人員涌現(xiàn)。第四，有了政策法規(guī)支持。中央和一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)省份，已經(jīng)認(rèn)識到發(fā)展汽車維修連鎖企業(yè)，提高規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)的重要性，相繼出臺了鼓勵和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。
連鎖經(jīng)營的核心在于實現(xiàn)了資源整合與共享，既能發(fā)揮大型團隊的整體優(yōu)勢，又不失中小個體的靈活，連鎖店面因為可以獲得總部的全方位支持，因而市場準(zhǔn)入門檻較低，有利于集團整體規(guī)模的迅速擴張和占領(lǐng)市場?！包c多面廣”的連鎖店在為廣大客戶提供了方便快捷的服務(wù)的同時，也為連鎖企業(yè)創(chuàng)造了高額的利潤。
汽修連鎖店把分散的經(jīng)營主體組織起來，擴大了經(jīng)營規(guī)模，并借助連鎖總部的規(guī)模優(yōu)勢，整合采購、配送、物流等渠道，精簡管理、經(jīng)營成本，實現(xiàn)了成本最小化，以成本領(lǐng)先帶動價格優(yōu)勢，吸引更多消費者，進而實現(xiàn)整體利潤最大化。
“快速服務(wù)”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰(zhàn)略。另外，適度的專業(yè)化不僅使得汽車維修企業(yè)的經(jīng)營靈活，廣泛布局的同時，提高了維修質(zhì)量，縮短了作業(yè)時間。
各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送物品的方式經(jīng)營運作，由于擁有維修技術(shù)資料和技術(shù)人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，規(guī)范化的經(jīng)營模式不僅增強了企業(yè)誠信度和社會認(rèn)知度，有利于提升企業(yè)市場競爭力，更為維修質(zhì)量提供了強有力的保障。
品牌是對維修企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)營理念、追求、文化等的高度凝練和形象表示。推行品牌戰(zhàn)略的重要性已不言而喻，關(guān)鍵是我們要采取恰當(dāng)?shù)牟呗詫崿F(xiàn)建立強勢品牌，創(chuàng)建一個品牌，不僅企業(yè)形象標(biāo)識系統(tǒng)很重要，重中之重是企業(yè)的內(nèi)涵建設(shè)，如推行汽車維修服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，采用國際先進技術(shù)和管理系統(tǒng)，培育核心競爭力和企業(yè)文化等。
國外知名連鎖品牌都有一個能量強大的總部，首先他們都依托強大的資金基礎(chǔ)，或整車廠家，或大型零配件企業(yè)或汽車維修設(shè)備企業(yè)，或風(fēng)險投資，或他們的組合。建立強大總部，意味著建立強大的配送中心和配送網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)、以及具有一流管理水平和技術(shù)水平的人才隊伍。
中國的市場寬廣，地域差異大，車型多樣，布局分散，以及4s店本身投入大，管理不善等原因，造就了4s模式今天的窘境。但4s模式對于主流高端品牌汽車有不可磨滅的優(yōu)勢。眾多汽車品牌已經(jīng)建立的4s體系面臨著經(jīng)營困難，他們的出路在哪里？除了被淘汰出局，若能主動與一些優(yōu)勢資源合作走連鎖服務(wù)道路也不失為一種好的選擇。而整車生產(chǎn)商若能夠充分認(rèn)識到市場需求和競爭環(huán)境，他們是否也可以學(xué)習(xí)日本特約維修站的經(jīng)營模式，日本的特約維修站模式其實也是一種連鎖模式，如果能借助廠家的資金、配件和技術(shù)優(yōu)勢加上先進的理念和管理方法，完全可以走出壟斷的桎梏，贏得消費者和市場，在汽車后市場得到更多利潤。
在美國汽車維修企業(yè)越來越傾向于專業(yè)化，但我國現(xiàn)階段不宜盲目追求專業(yè)化，要在投入和車流量上尋找一個相對平衡點，選擇合適的市場覆蓋策略，還要考慮到技術(shù)優(yōu)勢，做好市場定位。
要建立強大的連鎖品牌，必須實行人才戰(zhàn)略。首先要有連鎖經(jīng)營模式的管理需要現(xiàn)代化的管理人才，特別要做好總店龍頭的運作、處理好總店和分店的關(guān)系。再者汽車技術(shù)更新迅速，維修手段、方法和維修工具、設(shè)備不斷變化，這些都需要可持續(xù)發(fā)展能力比較強的技術(shù)人才。實行人才戰(zhàn)略，不僅在需要教育的支持，企業(yè)和行業(yè)也要投入很多。在日本和美國，對汽車維修技術(shù)人才都有非常嚴(yán)格的準(zhǔn)入和考核機制，企業(yè)也特別注重培訓(xùn)和人才的成長。
政府或者行業(yè)協(xié)會都要發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)和管理者的作用，高屋建瓴的制定一系列法規(guī)和政策，使企業(yè)規(guī)范經(jīng)營，保護消費者的利益。在美國、日本和加拿大等國家，汽車行業(yè)協(xié)會在規(guī)范市場上都發(fā)揮了巨大的作用。
[1]高玉民。美國汽車維修業(yè)的特點[j].汽車維修與保養(yǎng)。2003.(6).
[2]趙恩濤。美國汽車服務(wù)業(yè)的特點與趨勢[j].連鎖與特許。2004.(4).
[3]楊焱。學(xué)位論文：汽車后市場連鎖經(jīng)營模式研究，天津大學(xué)管理學(xué)院，2006.(2).
[4]吳淑麗。汽配連鎖經(jīng)營模式在我國發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)。商業(yè)現(xiàn)代化。2008.(8).
汽車維修論文篇十
以打造中國汽車行業(yè)服務(wù)坐標(biāo)體系理念為己任的4s店，自99年引進我國后，發(fā)展迅猛，截止2014年已達到24318家。隨著汽車產(chǎn)銷服務(wù)一體化進程的不斷推進，消費者對售后服務(wù)意識的不斷增強，4s汽車維修方面所出現(xiàn)的一些問題逐漸顯現(xiàn)。
(一)規(guī)模化增長明顯高于消費需要。
盡管投資興建4s店價格不菲，但增長速度仍以高于消費需要的速度在增長。店面密集聚合所帶來的直接后果就是競爭激烈。在激烈的市場競爭格局中，為保證營銷鏈前端的整車銷售，經(jīng)銷商不惜財力、人力的投入角逐。但是，投入就意味著成本的增加，為保效益降成本，經(jīng)營商于是對汽車維修的人員數(shù)量及資金一壓再壓，導(dǎo)致維修質(zhì)量提升空間缺乏。另外，為增加營業(yè)額度，維修人員或是擅自擴大維修范圍;或是模糊報價、含混標(biāo)價，從央視“三一五”晚會投訴中可以看到，有的4s店在維修過程中以次充好，以假亂真，從中非法營利。這些，都引起了消費者的強烈不滿。
(二)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中主次關(guān)系不清晰。
經(jīng)濟學(xué)理論告訴我們，當(dāng)某個產(chǎn)業(yè)鏈達到高速發(fā)展的平臺，就要進行合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。就4s來說，在結(jié)構(gòu)調(diào)整中，要將第一產(chǎn)業(yè)(汽車制造)的比重下降，第二產(chǎn)業(yè)(整車銷售)的步伐放緩，并提升服務(wù)業(yè)比重使其超過第二產(chǎn)業(yè)的增長速度，但是從目前4s店的經(jīng)營策略來看，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的主次關(guān)系并不清晰，服務(wù)業(yè)比重的增長速度并不明顯。
二、成因分析。
(一)曲解經(jīng)營理念。
曲解國外經(jīng)營理念的現(xiàn)象在我國可謂比比皆是，4s的經(jīng)營也沒有突破這種局限。國外4s商家，其關(guān)注點是在下游戰(zhàn)略的發(fā)展上，產(chǎn)供、銷售、服務(wù)的比例為2:1:4，可見，維修服務(wù)所提供的盈利回報是十分豐厚的。但在我國，商家只是學(xué)到了4s的形式，并沒有把握其核心和精華。例如，對于不少4s營銷商來說，整車出售才是根本目的，而維修服務(wù)只不過是整車出售的一種促銷手段。在這樣經(jīng)營理念的引導(dǎo)下，4s店整車銷售(sale)、零配件(sparepart)、售后服務(wù)(service)、信息反饋等(survey)四項功能中售后服務(wù)中的汽車維修的發(fā)展被曲解，被誤讀，被忽略是其必然。
(二)垂直化管理的制約。
由于4s是汽車廠家營銷的一種商業(yè)模式，決定了其經(jīng)營管理模式與生產(chǎn)廠家相匹配，相協(xié)調(diào)一致。許多廠家(包括國外廠家)目前所看重的是如何在中國汽車市場這一塊蛋糕上分得一塊銷售利潤而顯得急功近利。雖然近年來像一汽大眾，上海大眾，長安福特等業(yè)內(nèi)眾多品牌，已經(jīng)對汽車維修的經(jīng)營效能和社會效應(yīng)日益關(guān)注，并陸續(xù)推出各級別的服務(wù)技能大賽以彰顯對服務(wù)理念的強化，但并沒有形成主流風(fēng)向標(biāo)。4s維修經(jīng)營理念依舊無法擺脫脫胎于汽車廠家的一脈相承，服務(wù)項目集中在汽車的一級維護、二級維護、專項修理和大修上，而對汽車裝潢、汽車改裝、二手車置等業(yè)務(wù)開展較少。
(三)管理及維修人員素質(zhì)低下。
從目前4s店人力資源分配的情況來看，經(jīng)營商一般把文化程度高、專業(yè)能力強的員工安排在銷售崗位上，而從事維修的人員無論是文化程度還是專業(yè)技能都比較薄弱，尤其是規(guī)模較小的門店，其維修人員的招收，更談不上高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，有的甚至連起碼的維修理論都不具備。本身技能素質(zhì)的缺失，再加上職業(yè)技能培訓(xùn)跟不上，造成維修人員綜合素質(zhì)普遍較低，無法符合高質(zhì)量維修要求。
三、解決問題的三個策略。
為解決4s汽車維修行業(yè)存在的問題，提升其價值，需要由片面的追求銷售利潤變?yōu)樽非髮︻櫩头?wù)的價值意義上來并調(diào)整垂直方向的整合策略。
(一)重新定義價值鏈。
汽車維修論文篇十一
摘要：
汽修教學(xué)需要突出學(xué)生對相關(guān)理論知識的實際應(yīng)用能力，項目教學(xué)法是應(yīng)用性教學(xué)的重要方式之一，本文分析了這樣教學(xué)方法在汽修教學(xué)中的意義，從教學(xué)步驟方面提出了具體的教學(xué)措施。
關(guān)鍵詞：
項目；汽修；教學(xué)；應(yīng)用。
0引言。
目前，國內(nèi)的汽車保有量進一步提升，車輛維修已經(jīng)成為一個巨大的市場，社會對這一領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員的額需要也是不斷增加，因此汽修教學(xué)已經(jīng)成為職業(yè)教育的熱門專業(yè)。雖然是熱門，但是我們也需要冷靜對待這一問題，重點突出學(xué)生的實踐能力提升，不斷構(gòu)建學(xué)生專業(yè)知識的牢固程度，幫助學(xué)生形成更好就業(yè)的優(yōu)勢。
1項目教學(xué)法的應(yīng)用意義。
2項目教學(xué)法在汽修教學(xué)的具體應(yīng)用措施。
構(gòu)建詳實的培養(yǎng)目標(biāo)。
汽修專業(yè)學(xué)生需要開展系統(tǒng)化的理論實踐教學(xué)[1]。在理論學(xué)習(xí)的同時，他們也需要參與相對大比例的實習(xí)。據(jù)筆者了解，很多學(xué)生在實習(xí)過程的積極性不高，最為主要的原因是現(xiàn)在學(xué)生較多，教師難以有效照顧到每一個學(xué)生，這就造成了很多學(xué)生在實習(xí)中有時存在兩眼一抹黑的情況。因此，學(xué)校需要制定更加詳實的實習(xí)項目教學(xué)法的教學(xué)方案，有效調(diào)動現(xiàn)有的教育資源，針對不同程度的學(xué)生，設(shè)計相當(dāng)具體的實習(xí)教學(xué)計劃，進一步拓展學(xué)生的創(chuàng)新意識、發(fā)散思維的培養(yǎng)，導(dǎo)師只需要把握學(xué)生實習(xí)的整體計劃即可，發(fā)揮學(xué)生的自主創(chuàng)新能力。針對學(xué)生的實習(xí)來說，教師需要提出相關(guān)的研究課題，讓學(xué)生成立研究小組，針課題的實施，教師需要進一步細化不同階段的課題研究節(jié)點，例如：課題實施前期，學(xué)生需要進行相關(guān)資料的調(diào)閱，實驗整體的設(shè)計等；課題實施過程中，學(xué)生需要實施好相關(guān)的課題實踐步驟，記錄相關(guān)的實驗數(shù)據(jù)，進行分析對比，產(chǎn)生自己的研究觀點和想法；最后，結(jié)題的時候，學(xué)生需要對相關(guān)的研究報告進行總結(jié)，凝煉。
實施差異化實習(xí)分組。
學(xué)生在接受理論知識上存在一定的差異性，每一個學(xué)生對知識點的理解是不同的。因此，教師在實習(xí)過程上實施合作教學(xué)，就需要首先考慮學(xué)生對知識理解的差異性，將不同理解能力的學(xué)生分在一組，讓他們實現(xiàn)相互補充。同時，學(xué)生在掌握發(fā)動機構(gòu)造、傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等專業(yè)理論知識中存在差異，在語言表達，組織協(xié)調(diào)等能力上也存在差異。教師在實施項目教學(xué)，分配實習(xí)小組的時候，需要進一步考慮學(xué)生的一些性格特點，因為每一個實習(xí)小組都需要組織者，發(fā)言人等不同的角色，所以教師需要將具備這一性格特征的學(xué)生分配到對應(yīng)的角色上去，學(xué)生對不同專業(yè)知識的掌握也是需要有效調(diào)配開。例如：一些學(xué)生在組織協(xié)調(diào)上具有很強的能力，教師就可以將他們配合成一個學(xué)習(xí)小組的小組長，負(fù)責(zé)整個小組的實習(xí)組織協(xié)調(diào)。一些學(xué)生的語言表達能力較強，教師可以將他們分配到小組發(fā)言人的角色上。這樣就可以最大限度地發(fā)揮他們的性格優(yōu)勢，奠定實習(xí)的基礎(chǔ)。
啟發(fā)學(xué)生自主思考。
學(xué)生通過自己對實習(xí)方案的認(rèn)識，可以自主地進行相關(guān)內(nèi)容的實踐，可以進一步理解和掌握相關(guān)的知識點，從而培養(yǎng)他們今后運用這些項目問題進行思考的能力。因此，在項目課題研究之前，教師可以有效啟發(fā)學(xué)生進行對相關(guān)知識點進行有效準(zhǔn)備。在準(zhǔn)備的過程中，學(xué)生可以進一步理解和掌握相關(guān)的專業(yè)理論思維和方法，學(xué)生自己先對相關(guān)思維和知識點進行自學(xué)，他們才能具備相互討論的基礎(chǔ)，實現(xiàn)合作實習(xí)的前提。通過自己思考、歸納出來的課題思路和方法，學(xué)生可以更好地了解和討論。
組織項目課題討論。
學(xué)生在進行充分自學(xué)的基礎(chǔ)上，對汽修專業(yè)理論知識點有了一定程度的認(rèn)識[2]。因此，首先，他們可以組織項目小組的組內(nèi)討論。小組長負(fù)責(zé)組織小組成員發(fā)表各自的觀點和想法，同時，每一個學(xué)生都可以將自己的學(xué)習(xí)認(rèn)識講出來，每一個項目小組都需要有一個人專門負(fù)責(zé)記錄，這樣可以幫助最終的總結(jié)和歸納。組織討論的前提是教師需要設(shè)定一個相關(guān)的問題，這樣學(xué)生們才能圍繞這一問題進行有效討論。其次，小組之間的討論。當(dāng)學(xué)生在小組討論中，帶教教師需要組織學(xué)生進一步實施課題小組之間的討論。學(xué)生可以在更大規(guī)模上實現(xiàn)相關(guān)思維和方法的交流和溝通。教師需要在小組間討論的過程中，組織好相關(guān)的討論秩序，討論的原則就是每一個小組都可以充分發(fā)表自己小組的觀點，但是有發(fā)言時間、人數(shù)等方面的限制，這樣可以有效維護好課堂秩序。
教師做好點評總結(jié)。
學(xué)生在項目課題的交流過程中，雖然可以取長補短，實現(xiàn)最大程度地相互學(xué)習(xí)思想的補充，但還是難免出現(xiàn)一些思考空白、誤區(qū)等，這樣就需要教師進一步做好歸納總結(jié)工作，對學(xué)生的一些思想進行總結(jié)，同時還需要補充學(xué)生沒有思考到的問題，這樣可以幫助學(xué)生進一步延伸思維長度，另外還有一些學(xué)生產(chǎn)生思想誤區(qū)的地方，也需要教師進行及時糾正，從而幫助學(xué)生正確理解相關(guān)知識點和內(nèi)容。因此，帶教教師的歸納總結(jié)對于一個學(xué)生的成長來說是十分重要的[3]。教師需要仔細觀察學(xué)生在實習(xí)過程中存在的問題，同時針對這些問題提出一些解決方案，從而幫助學(xué)生更好地掌握和運用汽修專業(yè)技術(shù)。
3結(jié)語。
職業(yè)教育主要培養(yǎng)學(xué)生的一種職業(yè)技能，提升他們在汽車維修行業(yè)中的就業(yè)能力。在職業(yè)教育中，學(xué)?？梢酝ㄟ^項目教學(xué)法，有效培養(yǎng)學(xué)生在汽修專業(yè)領(lǐng)域的實踐動手能力，這樣才能使得他們對工作中出現(xiàn)的實際問題可以有效解決。
汽車維修論文篇十二
1.1專業(yè)分工明確。美國汽車連鎖維修企業(yè)按專業(yè)分工主要可分為汽車快速養(yǎng)護中心、事故車維修中心、汽車專項維修企業(yè)。車主可根據(jù)維修的技術(shù)復(fù)雜程度選擇合適的去處。
1.2連鎖總部能量強大，分店網(wǎng)絡(luò)密集，呈小型化，總體規(guī)?；?。國外連鎖店一般有很強大的背景和資金支持。但連鎖分店一般規(guī)模不大，美國人數(shù)在20-30人規(guī)模的占據(jù)大多數(shù)，而日本10人以下的店面比較為78.32%。
1.3品牌強大，市場穩(wěn)定。在發(fā)達國家，汽車維修連鎖企業(yè)都具有強大的品牌效應(yīng)，用戶看到品牌標(biāo)識，可以放心地消費。
1.4運營標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化。首先因為連鎖總部的強大力量，能夠給予連鎖企業(yè)統(tǒng)一的品牌形象、統(tǒng)一的設(shè)備配套、統(tǒng)一的宣傳推廣、統(tǒng)一的價格體系、統(tǒng)一的經(jīng)營管理，統(tǒng)一的配件配送、統(tǒng)一的技術(shù)培訓(xùn)，這使得連鎖店的運作有章可循，從而給消費者提供質(zhì)量可靠、環(huán)境親切、價格合理、便捷快速的服務(wù)。其次由于連鎖店有強有力的政策和法律的支持，對汽車維修企業(yè)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人員培訓(xùn)考核等方面都有嚴(yán)格的規(guī)定，這使得連鎖的運作更加規(guī)范、可靠。再者，連鎖維修企業(yè)的信息化程度非常高，店面實體網(wǎng)絡(luò)、配件配送網(wǎng)絡(luò)和電子信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)合一。
我國汽車連鎖維修企業(yè)起步晚，起點低，除了傳統(tǒng)的汽車維修店，4s模式由于德系車輛率先引入、早期車型單一、資源設(shè)備和技術(shù)人員缺乏等原因先行在中國遍地開花，而連鎖模式是伴隨著對外開放的深入、汽車保有量的增加和4s店模式的弊端日益顯現(xiàn)而后來出現(xiàn)的。但大批外資品牌表現(xiàn)水土不服，本土品牌又由于資金量小、連鎖運營管理經(jīng)驗不足等原因無法快速成長起來，故我國的連鎖服務(wù)企業(yè)還處于成長初期，沒有形成領(lǐng)導(dǎo)品牌和規(guī)模效應(yīng)。
我國汽車連鎖維修企業(yè)眾多品牌都處于嘗試階段，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)范化程度，市場的穩(wěn)定性不夠，連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強，很多企業(yè)內(nèi)容和形式不統(tǒng)一，沒有實現(xiàn)真正連鎖。
我國發(fā)展連鎖維修企業(yè)的時機已經(jīng)成熟，首先從市場需求角度，由于消費者日趨理性和成熟，對服務(wù)的要求更高，而連鎖維修企業(yè)恰好能更好的滿足現(xiàn)代消費者對汽車維修服務(wù)的需求。另外隨著車輛保有量的增加，市場需求量快速增長，這為分散的連鎖企業(yè)提供了足夠的客源。第二從外圍條件來說，我國的汽車零配件企業(yè)和維修設(shè)備企業(yè)獲得了長足的發(fā)展，部分企業(yè)有一定的競爭力，另外網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、物流技術(shù)、風(fēng)險投資等相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日趨完善。第三，企業(yè)日漸成熟，經(jīng)濟實力增強，大批高素質(zhì)的技術(shù)管理人員涌現(xiàn)。第四，有了政策法規(guī)支持。中央和一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)省份，已經(jīng)認(rèn)識到發(fā)展汽車維修連鎖企業(yè)，提高規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)的重要性，相繼出臺了鼓勵和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。
連鎖經(jīng)營的核心在于實現(xiàn)了資源整合與共享，既能發(fā)揮大型團隊的整體優(yōu)勢，又不失中小個體的靈活，連鎖店面因為可以獲得總部的全方位支持，因而市場準(zhǔn)入門檻較低，有利于集團整體規(guī)模的迅速擴張和占領(lǐng)市場?！包c多面廣”的連鎖店在為廣大客戶提供了方便快捷的服務(wù)的同時，也為連鎖企業(yè)創(chuàng)造了高額的利潤。
汽修連鎖店把分散的經(jīng)營主體組織起來，擴大了經(jīng)營規(guī)模，并借助連鎖總部的規(guī)模優(yōu)勢，整合采購、配送、物流等渠道，精簡管理、經(jīng)營成本，實現(xiàn)了成本最小化，以成本領(lǐng)先帶動價格優(yōu)勢，吸引更多消費者，進而實現(xiàn)整體利潤最大化。
“快速服務(wù)”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰(zhàn)略。另外，適度的專業(yè)化不僅使得汽車維修企業(yè)的經(jīng)營靈活，廣泛布局的同時，提高了維修質(zhì)量，縮短了作業(yè)時間。
各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送物品的方式經(jīng)營運作，由于擁有維修技術(shù)資料和技術(shù)人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，規(guī)范化的經(jīng)營模式不僅增強了企業(yè)誠信度和社會認(rèn)知度，有利于提升企業(yè)市場競爭力，更為維修質(zhì)量提供了強有力的保障。
品牌是對維修企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)營理念、追求、文化等的高度凝練和形象表示。推行品牌戰(zhàn)略的重要性已不言而喻，關(guān)鍵是我們要采取恰當(dāng)?shù)牟呗詫崿F(xiàn)建立強勢品牌，創(chuàng)建一個品牌，不僅企業(yè)形象標(biāo)識系統(tǒng)很重要，重中之重是企業(yè)的內(nèi)涵建設(shè)，如推行汽車維修服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，采用國際先進技術(shù)和管理系統(tǒng)，培育核心競爭力和企業(yè)文化等。
國外知名連鎖品牌都有一個能量強大的總部，首先他們都依托強大的資金基礎(chǔ)，或整車廠家，或大型零配件企業(yè)或汽車維修設(shè)備企業(yè)，或風(fēng)險投資，或他們的組合。建立強大總部，意味著建立強大的配送中心和配送網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)、以及具有一流管理水平和技術(shù)水平的人才隊伍。
中國的市場寬廣，地域差異大，車型多樣，布局分散，以及4s店本身投入大，管理不善等原因，造就了4s模式今天的窘境。但4s模式對于主流高端品牌汽車有不可磨滅的優(yōu)勢。眾多汽車品牌已經(jīng)建立的4s體系面臨著經(jīng)營困難，他們的出路在哪里？除了被淘汰出局，若能主動與一些優(yōu)勢資源合作走連鎖服務(wù)道路也不失為一種好的選擇。而整車生產(chǎn)商若能夠充分認(rèn)識到市場需求和競爭環(huán)境，他們是否也可以學(xué)習(xí)日本特約維修站的經(jīng)營模式，日本的特約維修站模式其實也是一種連鎖模式，如果能借助廠家的資金、配件和技術(shù)優(yōu)勢加上先進的理念和管理方法，完全可以走出壟斷的桎梏，贏得消費者和市場，在汽車后市場得到更多利潤。
在美國汽車維修企業(yè)越來越傾向于專業(yè)化，但我國現(xiàn)階段不宜盲目追求專業(yè)化，要在投入和車流量上尋找一個相對平衡點，選擇合適的市場覆蓋策略，還要考慮到技術(shù)優(yōu)勢，做好市場定位。
要建立強大的連鎖品牌，必須實行人才戰(zhàn)略。首先要有連鎖經(jīng)營模式的管理需要現(xiàn)代化的管理人才，特別要做好總店龍頭的運作、處理好總店和分店的關(guān)系。再者汽車技術(shù)更新迅速，維修手段、方法和維修工具、設(shè)備不斷變化，這些都需要可持續(xù)發(fā)展能力比較強的技術(shù)人才。實行人才戰(zhàn)略，不僅在需要教育的支持，企業(yè)和行業(yè)也要投入很多。在日本和美國，對汽車維修技術(shù)人才都有非常嚴(yán)格的準(zhǔn)入和考核機制，企業(yè)也特別注重培訓(xùn)和人才的成長。
政府或者行業(yè)協(xié)會都要發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)和管理者的作用，高屋建瓴的制定一系列法規(guī)和政策，使企業(yè)規(guī)范經(jīng)營，保護消費者的利益。在美國、日本和加拿大等國家，汽車行業(yè)協(xié)會在規(guī)范市場上都發(fā)揮了巨大的作用。
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汽車維修論文篇十三
摘要：隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，而且，汽車也逐漸受到人們的重視，汽車的應(yīng)用也越來越廣泛，而汽車在運行的過程中，會出現(xiàn)相應(yīng)的故障，給汽車使用的安全性、可靠性造成直接的影響，因此，為了保證人們使用汽車的安全性、可靠性，則必須做好汽車的維修工作，為汽車的運行做好充分的保障工作，可見汽車維修的重要性。
關(guān)鍵詞：信息技術(shù)；汽車維修；故障排除；信息收集。
近些年來，信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速，而且，信息技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到各個領(lǐng)域中，尤其是在汽車維修中的應(yīng)用，對提升汽車維修的效率有著極大地作用。在以往汽車維修工作中，整體的維修效率不高，尤其是在故障排除以及車輛內(nèi)部零件的檢測方面，主要采用人工檢測方式，整體檢測的效率不高，而在運用信息技術(shù)之后，可以解決傳統(tǒng)汽車維修過程中的弊端，切實有效地提升汽車的維修效率，對此，本文主要對信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用進行分析。
汽車維修是一項非常復(fù)雜的工作，其中涉及到的汽車設(shè)備零部件比較多，在維修的過程中，需要精準(zhǔn)的確定汽車故障，才能對其展開相應(yīng)的維修工作，才能有效地提升汽車的維修效率[1]。如果采取以往的人工對各項零部件進行分析的話，很難把握各個零部件的運行情況，從而影響到汽車維修的整體效率，而信息技術(shù)能夠通過先進的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析，對汽車運行的各個零部件進行全面的檢測，從而提升了對汽車各個零部件的檢查效率，有效地提升汽車維修的效率。
1.2縮短汽車故障排除的時間。
在汽車維修的過程中，首先要做到的就是要先確定汽車的故障，才能針對故障的實際情況展開針對性的處理，才能在最短的時間內(nèi)做好汽車維護工作[2]。通過對以往汽車維修的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在對汽車故障排除的過程中，需要工作人員對汽車各項硬件按設(shè)備進行逐一的檢驗，這樣會耽誤汽車故障排除的大量時間，會影響到汽車維修的效率，而信息技術(shù)則對縮短汽車故障排除的時間有著極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的時間內(nèi)對汽車的各項零部件進行全面的分析，能夠有效地對汽車的運行故障進行定位，對縮短汽車故障排除的時間，以及提升汽車維修的效率有著極大地作用，被廣泛地應(yīng)用到汽車維修的工作中。
通過以上的分析了解到，將信息技術(shù)應(yīng)用于汽車維修中之后，對提升汽車維修的效率以及縮短汽車故障排除的時間有著極大地作用，以下主要對信息技術(shù)在故障排除中的應(yīng)用、在汽車部件運行信息收集中的應(yīng)用、在汽車維修檢測中的應(yīng)用進行分析。
2.1在故障排除中的應(yīng)用。
汽車維修首先要確定汽車所發(fā)生的故障，然后才能根據(jù)實際的情況采取針對性的維修措施，而且，對故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車維修的效率[3]。以往在對汽車故障排除的過程中，所采用的方法老套，對故障的排除效率不高，需要維修人員根據(jù)汽車故障所發(fā)生的實際情況，對可能會存在的故障部件進行全面的檢查排除，而在這個過程中，將會涉及到對很多無故障的部件檢測，這樣就會耽誤大量的故障排除時間，從而影響到汽車維修的效率。而將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車維修故障排除的工作中，可以通過信息技術(shù)對汽車的實際故障情況進行全面的分析，并對各項數(shù)據(jù)的實際運行情況進行全面的檢測，準(zhǔn)確地對汽車故障進行定位，從而迅速排除故障，減少了汽車的維修時間，進一步提升汽車故障維修的效率。
2.2在汽車部件運行信息收集中的應(yīng)用。
汽車部件運行信息的收集對汽車維修具有非常重要的作用，而且，通過對各項信息的分析才能夠了解汽車的運行狀況，并根據(jù)汽車的實際運行狀況進行檢測[4]。以往對汽車的維修過于盲目，尤其是在汽車部件運行信息的收集上更是缺乏，只能根據(jù)汽車所發(fā)生的故障進行表面上的維修，而在這種情況下汽車的維修效果不高，甚至?xí)z漏一些汽車的故障，從而給汽車的安全運行造成極大地影響。在信息技術(shù)的應(yīng)用下，能夠通過電腦來對汽車的各個部件運行信息進行搜集，以進一步了解汽車的各項部件運行信息，能夠?qū)ζ囘\行過程中所引發(fā)故障因素的其他相關(guān)因素展開針對性的處理，保證汽車故障維修的全面性，避免經(jīng)過維修后遺漏部分故障因素信息，從而確保汽車維修的全面性、可靠性。
在進行汽車維修之前，需要對其進行檢測，而且，檢測信息的有效性也將直接影響到汽車維修的有效性。以往對汽車維修的過程中，對汽車的檢測不足，甚至缺乏相應(yīng)的檢測設(shè)備，從而影響到檢測的效率，不利于汽車維修工作的順利實施[5]。通過應(yīng)用信息技術(shù)，在汽車維修過程中可以實現(xiàn)對各項設(shè)備的檢測，不僅如此，在汽車維修工作完成之后，也可以對汽車的檢測，確保維修的有效性，避免在維修完成后留下后遺癥，進一步保證汽車運行的安全性。
綜上所述，隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車的使用也越來越廣泛，私家汽車的數(shù)量不斷地增加。而在人們使用汽車的過程中，會受到內(nèi)部或外部的影響而產(chǎn)生汽車的運行故障，如果不能及時對故障進行維修的話，勢必會影響到汽車運行的安全性，給人們的安全造成一定的威脅，而且，如果汽車故障不能得到及時的維修，甚至?xí)a(chǎn)生其他的故障，可見汽車維修的重要性。以往所采用的汽車維修方式，主要是運用人工的方式來進行汽車維修，維修效率不高，而通過本文對信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用分析，作者主要對信息技術(shù)在汽車維修中的作用以及應(yīng)用的具體情況展開研究，希望通過本文的分析，能夠進一步提升汽車維修的效率，同時，也希望能夠與同行人士共同探索相關(guān)性問題，切實有效地提升信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用效果。
[1]趙越，魏立軍，常樹民。依靠科技進步提高汽車維修質(zhì)量[j].黑龍江科技信息，2014(10).
[2]陳宏云。我國汽車維修中存在的誠信問題和技術(shù)設(shè)備問題[j].科技致富向?qū)В?012(21).
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汽車維修論文篇十四
進入21世紀(jì)以來，汽車行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對我國當(dāng)代經(jīng)濟的發(fā)展的推進作用非常明顯，然而為了更好的適應(yīng)時代發(fā)展和社會需要，傳統(tǒng)汽車構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無法適應(yīng)時代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤作為汽車的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護深受業(yè)界重視，也是當(dāng)今汽車領(lǐng)域研究工作重點。
一、汽車底盤概述。
汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動機以及各種其他部件的功能，同時又決定著汽車整體結(jié)構(gòu)以及汽車的性能。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點。
1汽車底盤的構(gòu)造。任何一個汽車都離不開底盤，底盤是汽車構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等方面。
1.1傳動系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動機發(fā)出的動力通過這些體系及時的傳動給汽車車輪上，從而實現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動力等系統(tǒng)，和發(fā)電機工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動原件和特征分析，那么目前的傳動系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機械式三種。
1.2行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動系統(tǒng)傳送的動力之后，能夠及時的驅(qū)動車輪運行，使得正常行駛。同時，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤和左右搖臂往復(fù)運動構(gòu)成的。
1.4制動系統(tǒng)的作用在于讓路面對車輪及時的施加反作用力，從而達到啟動制動的目的。制動系有時候也被人們分為機械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時這一系統(tǒng)是一個隨機變化的，它的制動系統(tǒng)通常都裝有專門的設(shè)備。
2汽車底盤的重要性。汽車在當(dāng)前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)中越來越關(guān)注。在這種時代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對汽車的構(gòu)造越來越了解。隨著國民經(jīng)濟的進一步增長，人們生活中對汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會縮減。在汽車正常行駛和運行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔(dān)汽車所有的壓力和重力，而且由于長期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車底盤維護和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們?nèi)狈ζ囌w認(rèn)識，導(dǎo)致日常汽車維護工作的開展只是注重發(fā)動機和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動和人們生活的需要，經(jīng)常會行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會對汽車底盤產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會對汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命。基于這些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要，也是整個保養(yǎng)工作開展的核心內(nèi)容。
二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問題。
對于一個正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會因為磕碰、腐蝕等因素造成底盤材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問題的出現(xiàn)直接影響了底盤的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅?；诖?，我們在汽車保養(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。
1及時清理汽車底盤。因為底盤本身是一個處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經(jīng)過過去多年的實踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時候要對車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個部位都不放過的工作要求。同時在工作中還要認(rèn)真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學(xué)添加劑來進行底盤防銹處理。另外，還有一種保護方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長汽車的使用壽命。
2汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運動過程中，或在汽車緊急制動后，慢慢地跑，振動加劇;或者是運行時間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應(yīng)仔細檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3提高制動性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對于汽車行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用，因此我們應(yīng)該對其進行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來提高制動性能。
結(jié)語。
我們在車輛的日常維護和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護。底盤是比較重要的一部分，所以更加強汽車底盤維修保養(yǎng)知識，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟性，延長使用壽命。
汽車維修論文篇十五
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動機抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當(dāng)前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象。
江淮s3發(fā)動機運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動機產(chǎn)生抖動的原因有：
2.1、火花塞點火不良或點火線圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動機點火的重要部件，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發(fā)動機抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進而感覺抖動厲害。
2.2、正時調(diào)整不當(dāng)，存在錯亂現(xiàn)象。
點火正時是發(fā)動機點火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動機抖動。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個缸壓力不一。
發(fā)動機缸壓也可能是發(fā)動機抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動機壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時，就會出現(xiàn)抖動；當(dāng)各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動機更會出現(xiàn)抖動。
2.4、燃油壓力過低。
燃油壓力過低，會導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動機某缸的動力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動機異常抖動。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進而導(dǎo)致動力不均，發(fā)動機抖動。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會導(dǎo)致發(fā)動機故障，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復(fù)雜的排查原理，對故障車進行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗。
對故障車進行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動機抖動現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測。
對燃油系統(tǒng)壓力進行檢查，使用油壓表檢測得到的結(jié)果顯示，在運轉(zhuǎn)過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導(dǎo)致發(fā)動機各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c：
（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進行檢查，檢測四個缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來看缸壓正常。
（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動機各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動機各缸工作均不正常，發(fā)動機正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對火花塞進行跳火實驗，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現(xiàn)象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動機抖動嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進行實驗，發(fā)現(xiàn)抖動現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個點火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。
考慮到點火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，分析點火線圈應(yīng)該是著火后因為短路，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點火線圈進行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點火線圈后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動等不良現(xiàn)象，發(fā)動機加速正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
參考文獻：
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汽車維修論文篇十六
汽車維修質(zhì)量管理是為了保證和提高汽車維修質(zhì)量所進行的調(diào)查、計劃、協(xié)調(diào)、控制、檢驗以及信息反饋等各項活動的總稱。其中汽車維修質(zhì)量檢驗是汽車維修質(zhì)量管理的最重要環(huán)節(jié)，對汽車維修質(zhì)量管理的結(jié)果起著決定性的作用。
汽車維修作為一種服務(wù)產(chǎn)品，全面質(zhì)量管理的理念完全對其適用。汽車維修是為維持或恢復(fù)汽車原設(shè)計性能而進行的作業(yè)。就技術(shù)層面而言，汽車維修質(zhì)量是指汽車維修作業(yè)對車輛原設(shè)計性能維持或恢復(fù)的程度。
汽車維修質(zhì)量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車維修企業(yè)內(nèi)部全體人員的工作質(zhì)量，也取決于社會的經(jīng)營環(huán)境和行業(yè)現(xiàn)狀等外部條件。因此，為保證汽車維修質(zhì)量，必須對影響汽車維修質(zhì)量的相關(guān)因素實施系統(tǒng)化的質(zhì)量管理。汽車維修質(zhì)量管理是汽車維修企業(yè)管理的重要內(nèi)容之一。汽車維修質(zhì)量是對汽車本身質(zhì)量的維持和保障，汽車維修質(zhì)量的好壞決定著汽車能否保持良好的技術(shù)狀態(tài)和行駛安全。因此，汽車維修企業(yè)必須高度重視汽車維修質(zhì)量管理，采取嚴(yán)格的`技術(shù)手段和管理措施，保證和提高汽車維修質(zhì)量，保障人們的生命和財產(chǎn)安全。
2.1樹立質(zhì)量意識。要想加強維修質(zhì)量管理，首先就要樹立起牢固的質(zhì)量意識，要認(rèn)識到質(zhì)量是汽車維修企業(yè)的生命。俗話說“質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”質(zhì)量管理要求全員參與。高層管理者是維修廠責(zé)任、權(quán)利、利益主體，是質(zhì)量管理的驅(qū)動者，他或他們的觀念、意識、態(tài)度以及行為方式是維修廠全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶為導(dǎo)向”的總質(zhì)量方針和目標(biāo)，以及對維修廠未來藍圖的描繪，將強烈激勵和調(diào)動全體員工的積極性和創(chuàng)造力，促使大家朝著一致的方向而努力工作，進而保證質(zhì)量目標(biāo)的順利實現(xiàn)。
2.2重視檢測站的作用。充分發(fā)揮各地汽車綜合性能檢測站在汽車維修質(zhì)量檢驗方面的主導(dǎo)作用，積極對社會提供維修質(zhì)量檢驗服務(wù)，應(yīng)當(dāng)鼓勵非營運性車輛進綜合性能檢測站進行質(zhì)量檢驗。由于質(zhì)量檢驗工作大部分都是事后把關(guān)，這樣一來有些問題不易發(fā)現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)問題，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把關(guān)轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防。加強平時的進廠檢驗與過程檢驗，尋找控制影響質(zhì)量的因素，把不合格的維修操作、配件及原材料消滅在維修過程中。預(yù)防檢驗相結(jié)合，按操作程序、維修標(biāo)準(zhǔn)及竣工要求去工作。
2.3加強汽車維修技術(shù)隊伍的建設(shè)。汽車維修企業(yè)在不斷的發(fā)展過程當(dāng)中要注重對維修技術(shù)進隊伍的建設(shè)以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和市場變化大需要。在建設(shè)過程當(dāng)中應(yīng)做好以下幾點：首先要嚴(yán)格把握維修技術(shù)人員招聘錄用工作，對不具備資質(zhì)的人員堅決不予錄用。其次要對維修技術(shù)人員進行定期的培訓(xùn)以提高他們的綜合素質(zhì)。最后要有留住維修技術(shù)人員的管理措施，對優(yōu)秀的維修技術(shù)人員應(yīng)提供較好的工資以及福利待遇，要把重視人才作為企業(yè)發(fā)展的基本觀念，為其提供良好的成長和發(fā)展環(huán)境。
3、結(jié)束語。
汽車維修質(zhì)量不僅是保障人民群眾生命財產(chǎn)安全的基礎(chǔ)，也是促進汽車維修管理現(xiàn)代化和技術(shù)創(chuàng)新的根本。面對競爭日趨激烈的汽車維修，只有樹立“服務(wù)至上，質(zhì)量第一”的思想，把提高汽車維修質(zhì)量納入經(jīng)營管理的重要環(huán)節(jié)，從而確保社會效益和經(jīng)濟效益的“雙豐收”。
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汽車維修論文篇十七
汽車設(shè)備是汽車維修企業(yè)的重要組成，設(shè)備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài)，才能保證設(shè)備維修質(zhì)量，完成生產(chǎn)任務(wù)，然后創(chuàng)造效益。隨著市場經(jīng)濟改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營機制也在不斷轉(zhuǎn)換，在市場經(jīng)濟的進化過程中，多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化，不適應(yīng)市場經(jīng)濟的要求。
由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營體制并存，給傳統(tǒng)的管理帶來了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：設(shè)備管理工作的宏觀調(diào)控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營，閑置設(shè)備難于調(diào)動。設(shè)備管理職責(zé)欠明確，管理部門、使用單位難以有機配合，往往是自行其是，造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實、被有效遵守方面存在不少問題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
隨著時代的不斷發(fā)展，汽車維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問題，其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，多數(shù)還是采用計劃、經(jīng)濟下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制，擴大自主權(quán)的情況下，有些廠家片面追求眼前利益，忽視設(shè)備管理，出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低，不能滿足汽車維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要，對設(shè)備管理工作的重要性認(rèn)識不夠、管理部門和人員職能被削弱和忽視。
2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系。
為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實、人員落實、責(zé)任落實、資金落實，實行歸口管理和分級負(fù)責(zé)制度。同時，還要各級設(shè)備管理機構(gòu)與維修人員，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手，在設(shè)備管理方面應(yīng)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則，對設(shè)備實行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時更新和報廢的全過程綜合管理。制訂并組織實施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施，層層落實目標(biāo)責(zé)任制，形成嚴(yán)密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強有力的管理指揮系統(tǒng)，保證設(shè)備的完好和有效。
2.2建立完備可行的管理制度。
完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的'基礎(chǔ)和保障，制約和獎勵機制并舉的管理促進汽車維修設(shè)備管理工作的進行。公司設(shè)立維修管理獎勵基金用來獎勵作出突出貢獻的單位和個人，還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評選標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)動廣大員工的進步意識。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責(zé)任制合同，明確各自的責(zé)任，嚴(yán)格落實定人定設(shè)備責(zé)任書，對具體管理和操作人員實行定人定機。嚴(yán)格汽車維修設(shè)備維護制度，汽車維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上，三級維護制，保證設(shè)備的完好。汽車維修設(shè)備機械事故的鑒定權(quán)力在公司，完善設(shè)備責(zé)任事故的處理程序和管理辦法，出現(xiàn)責(zé)任事故，不要嚴(yán)格處理。
2.3加強設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)。
加強設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì)，關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛護設(shè)備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護，明確責(zé)任。除此之外，還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì)，提高維修人員的素質(zhì)是推進設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員，應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實際動手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達到上述能力，必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟管理知識、實際操作等知識，并做到融會貫通，才能形成新型的設(shè)備學(xué)科專長。企業(yè)應(yīng)把職工培訓(xùn)作為一項戰(zhàn)略任務(wù)來抓，要有計劃，有步驟的開展，如學(xué)習(xí)班、講座、技術(shù)比武等活動，同時要組織落實培訓(xùn)工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會檢修，操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車設(shè)備。
2.4使用科學(xué)的現(xiàn)代化管理工具。
現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理，離不開現(xiàn)代化的管理工具。微機化管理，不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購置性能先進的微機管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將公司維修設(shè)備管理提高到一個全新的水平，微機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專業(yè)人才根據(jù)自身特點自行開發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機系統(tǒng)的應(yīng)用，既使整個維修設(shè)備管理一目了然，又為決策機構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料，決策的準(zhǔn)確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。
2.5切實搞好設(shè)備的維護與修理。
保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)，這是一個系統(tǒng)工程，在設(shè)備維護與修理方面，嚴(yán)格按照國家規(guī)定進行設(shè)備維修管理，認(rèn)真貫徹預(yù)防為主，維護與修理并重的方針，實行設(shè)備計劃預(yù)防制度，合理安排維修與生產(chǎn)工作，確保維護與修理費用的落實。除此之外，還要大力推行專業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法，專修人員要認(rèn)真聽取生產(chǎn)工人的情況反映，采納合理化意見和建議，生產(chǎn)工人要虛心向?qū)I(yè)維修人員學(xué)習(xí)維修技術(shù)，積極參加維修工作。開展群眾性的設(shè)備管理與維修活動，不僅能延長設(shè)備的壽命，適當(dāng)減少設(shè)備修理的工作量，而且有利于專業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后，還應(yīng)該制定并且完善各項規(guī)章制度，承包者要樹立長遠的觀念，以對國家和企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度管好用好設(shè)備。
2.6采取有利于發(fā)展的更新措施。
科技是第一生產(chǎn)力，傳統(tǒng)的耳聽、手摸、眼看的汽車維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設(shè)備上等級、上水平，增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會討論議題，由職代會通過并負(fù)責(zé)監(jiān)督實施，配置解碼器、綜合故障檢測設(shè)備，然后應(yīng)該針對高科技設(shè)備的特點，實施特殊的管理措施。
2.7運用綜合工程學(xué)，對設(shè)備實行綜合管理。
綜合工程學(xué)，是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟，把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理，財務(wù)和其它實際業(yè)務(wù)加以綜合，對設(shè)備管理的全過程所進行的研究，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀念，樹立對設(shè)備全過程綜合管理的新觀念。把設(shè)備的一生作為整體，進行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié)，綜合管理不僅要發(fā)揮專業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟和組織三個方面進行管理，技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理，經(jīng)濟就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟管理，組織核心是要調(diào)動專職檢修人員和操作人員的積極性。這三個方面的管理內(nèi)容必須有機地結(jié)合起來，才能不斷提高設(shè)備管理水平，保證維修設(shè)備的壽命周期費用最佳。在設(shè)備管理的過程中，特別要注重抓好設(shè)備的前期管理，并建立對企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評價指標(biāo)體系。
3.結(jié)語。
面對新形勢下出現(xiàn)的一些新問題和現(xiàn)象，汽車維修設(shè)備管理工作的主管部門與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，不斷進行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運行機制，使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場競爭中取得更好的經(jīng)濟效益。
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汽車維修論文篇十八
汽車維修技師就業(yè)前景好不好最主要的是看社會經(jīng)濟的發(fā)展情況，我國自進入汽車大國之后，汽修行業(yè)人才一直出現(xiàn)緊繃的狀態(tài)，如今已經(jīng)出現(xiàn)了高達180萬的人才缺口。因而了汽車維修技師就業(yè)前景好不好也就成為了選專業(yè)的不二選擇。此外還要看汽修學(xué)校對于汽車培訓(xùn)課程的安排。
據(jù)悉，針對大家對于汽車維修技師就業(yè)前景好不好的問題，北京萬通汽修學(xué)校開設(shè)了王牌專業(yè)和精品專業(yè)，主要包括汽車檢測與運營工程師、汽車維修與運營工程師、汽車檢測與維修高級技師、汽車機電專修、汽車美容裝潢、汽車鈑噴專修等熱門專業(yè)，學(xué)生可以根據(jù)自己的興趣愛好以及整個就業(yè)市場決定汽車維修技師就業(yè)前景好不好。
通過以上分析，你對汽車維修技師就業(yè)前景好不好是否已經(jīng)有了明確的答案。北京萬通汽修學(xué)校更是擁有完善的就業(yè)體系，學(xué)生畢業(yè)后可以被分配到全國各大汽修機構(gòu)以及汽車4s店就業(yè)。所以此刻不要再疑慮汽車維修技師就業(yè)前景好不好，在線咨詢或撥打咨詢電話北京萬通汽修學(xué)校給你一個最有保障的未來!
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