找到解決問題的最佳路徑可以通過制定一個有效的方案來實(shí)現(xiàn)。方案的執(zhí)行過程中，要注意及時調(diào)整策略和分配資源，以適應(yīng)不同階段的需求。實(shí)施方案需要有良好的風(fēng)險管理和應(yīng)急預(yù)案，做好各類問題的應(yīng)對準(zhǔn)備。
市政道路修復(fù)施工方案篇一
隨著社會不斷發(fā)展，現(xiàn)代化城市發(fā)展中對于道路的施工質(zhì)量與工期要求越來越高，在市政道路施工工程中，不僅要在預(yù)定的工期內(nèi)保質(zhì)保量的完成工程，還要保證施工現(xiàn)場以及施工人員的安全。市政道路工程施工危險源的控制與管理，能夠保證安全施工，使施工中的危險隱患防范于未然，為人們生產(chǎn)、生活提供便利，滿足城市化建設(shè)的根本需求。
市政道路修復(fù)施工方案篇二
發(fā)包方(甲方)：
承包方(乙方)：
一、工程概況：
1、工程名稱：小區(qū)道路硬化工程
2、工程地點(diǎn)：小區(qū)
3、承包范圍：包工包料
4、合同工期：45天
5、開工日期：4月25日
6、竣工日期：206月10日
7、合同價款：總價款約為：328萬元，工程量按照實(shí)際發(fā)生量進(jìn)行結(jié)算(后附工程預(yù)算單)，乙方報工程預(yù)算，甲方審定。
二、甲方職責(zé)：
1、依據(jù)建設(shè)工程管理的法律法規(guī)以及城鎮(zhèn)道路建設(shè)工程技術(shù)規(guī)范對乙方施工進(jìn)行全過程的技術(shù)、質(zhì)量、安全、進(jìn)度管理。
2、協(xié)助乙方解決施工過程中遇到的問題。
3、按照施工方案要求對乙方施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行檢查監(jiān)督，負(fù)責(zé)建筑材料、隱蔽工程的檢查、驗(yàn)收工作。
4、根據(jù)實(shí)際需要，審核批準(zhǔn)工程變更方案，審定工程簽證。
5、負(fù)責(zé)抓好對工程隊(duì)的安全教育，定期進(jìn)行安全檢查。
三、乙方職責(zé)：
1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行工程建設(shè)的法規(guī)及各項(xiàng)地方性法規(guī)，依據(jù)施工方案要求組織施工。
2、每道工序完工后需經(jīng)甲方驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工。
3、所購進(jìn)的建材必須符合國家材質(zhì)技術(shù)指標(biāo)，具備產(chǎn)品合格證書及相關(guān)質(zhì)檢手續(xù)，并經(jīng)甲方驗(yàn)收合格，方可使用。
4、抓好本施工隊(duì)全體人員的安全教育，搞好施工現(xiàn)場安全設(shè)施、警示標(biāo)志配置及各項(xiàng)安全防護(hù)工作，嚴(yán)格施工機(jī)械、電器設(shè)備的安全操作規(guī)范，積極配合甲方的各項(xiàng)安全檢查。
5、未按照施工技術(shù)規(guī)范及工程質(zhì)量要求組織施工而造成的廢品工程，應(yīng)予以返工并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。
6、乙方工程管理及施工人員違章操作造成的損失由乙方承擔(dān)，不可抗力因素造成的損失由甲乙雙方協(xié)商解決。
四、工程決算：
工程竣工后，依據(jù)工程各項(xiàng)目實(shí)際發(fā)生量及工程量清單所確定的價格標(biāo)準(zhǔn)據(jù)實(shí)結(jié)算。
五、付款方式：
依據(jù)工程進(jìn)度雙方商定。工程竣工驗(yàn)收合格后，支付工程總價款的百分之九十五，預(yù)留百分之五保修金，保修期為一年，期滿未出現(xiàn)質(zhì)量問題，支付余款。
本合同自簽訂之日生效，甲乙雙方共同遵守，如有爭議，雙方協(xié)商解決。本合同一式四份，甲乙雙方各一份，甲方存檔二份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
市政道路修復(fù)施工方案篇三
發(fā)包人：
承包人：
經(jīng)過邀請招標(biāo)，發(fā)包人確定公司為項(xiàng)目道路工程施工單位。依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他相關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)守信的原則，雙方就本工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致，訂立本合同，共同遵照執(zhí)行。
一、工程項(xiàng)目
1.1工程名稱：道路工程
1.2工程地點(diǎn)：
1.3承包范圍：
1.4承包方式：包工包料、包質(zhì)量、包工期、包安全、包文明施工及驗(yàn)收通過。
1.5合同價款：合同總價(暫定)元，單價(綜合單價包干)
1.6質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：合格。
1.7工期：
工程總?cè)諝v工期天。具體開工日期以發(fā)包方書面通知為準(zhǔn)。
二.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及圖紙
2.1圖紙：發(fā)包人提供：
2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：
2.2.1執(zhí)行《工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》及現(xiàn)行國家、甘肅省相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范;
2.2.2質(zhì)量評定執(zhí)行相關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。所有材料必須有出廠證明質(zhì)量保證書、合格證及檢驗(yàn)報告。
三.雙方權(quán)利和義務(wù)
3.1發(fā)包人的權(quán)利和義務(wù)
3.1.1發(fā)包人委派的業(yè)主代表：
姓名：職務(wù)：
3.1.2監(jiān)理單位及委派的工程師：
監(jiān)理單位：
姓名：職務(wù)：
職權(quán)：對施工階段質(zhì)量、進(jìn)度以及現(xiàn)場工程量簽證進(jìn)行監(jiān)理與控制、參與工程竣工驗(yàn)收以及保修階段的相關(guān)工作。
3.1.3發(fā)包人主要工作：
3.1.3.1負(fù)責(zé)場地三通一平;
3.1.3.2確定水準(zhǔn)點(diǎn)與坐標(biāo)控制點(diǎn)，以書面形式交給承包人并進(jìn)行現(xiàn)場交驗(yàn);
3.1.3.3提供地下管線布臵圖、有關(guān)隱蔽障礙物資料;
3.1.3.5進(jìn)行工程協(xié)調(diào)、管理、驗(yàn)收與及時安排下道工序;
3.1.3.6按合同約定支付工程款。
3.2承包人的權(quán)利和義務(wù)
3.2.1項(xiàng)目經(jīng)理
姓名：職務(wù)：
項(xiàng)目經(jīng)理代表承包人就此工程項(xiàng)目全權(quán)對發(fā)包人負(fù)責(zé)。
3.2.2承包人主要工作：
3.2.2.1本合同簽訂后收到發(fā)包方通知2天內(nèi)，承包人進(jìn)場完成施工準(zhǔn)備。
3.2.2.2嚴(yán)格按照發(fā)包人提供的施工圖進(jìn)行施工，不得擅自更改設(shè)計(jì)要求及工程內(nèi)容。
市政道路修復(fù)施工方案篇四
摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及對環(huán)境保護(hù)的不斷重視，供熱工程逐漸成為城市發(fā)展的重要工作目標(biāo)，經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展及人類生存問題便就受到其直接影響。
本文主要對市政供熱工程的施工質(zhì)量管理進(jìn)行探討，希望可供相關(guān)從業(yè)者參考。
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市政道路修復(fù)施工方案篇五
發(fā)包人(全稱)：（以下簡稱甲方）。
承包人(全稱)：(以下簡稱乙方）。
依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其它有關(guān)法律、行政法規(guī)，并參照中華人民共和國建設(shè)部、國家工商行政管理總局頒布的《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則，雙方就本建設(shè)工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致，訂立本合同。
1.1工程名稱：信豐縣橙鄉(xiāng)文化城市市政道路(桃江路)工程。
1.2工程地點(diǎn)：信豐水東。
1.3工程內(nèi)容：道路、排水、交通、照明及綠化等工程。
1.4承包范圍：
1.5承包方式：施工圖規(guī)定以及甲方認(rèn)定的內(nèi)容包工包料。
二、合同文件及解釋順序。
1.本合同條款;。
2.標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及有關(guān)技術(shù)文件;3.圖紙;4.工程量清單;5.工程報價單或預(yù)算書;6.合同履行中有關(guān)工程的洽商、變更等書面協(xié)議。
三、雙方一般權(quán)利和義務(wù)。
3.1發(fā)包人工作。
2.水準(zhǔn)點(diǎn)與坐標(biāo)控制點(diǎn)在簽訂合同后2日之內(nèi)由發(fā)包人組織設(shè)計(jì)單位向承包人現(xiàn)場交驗(yàn);。
3.在簽訂合同后，由發(fā)包人組織監(jiān)理單位、承包人和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行圖紙會審和設(shè)計(jì)交底;。
4.負(fù)責(zé)向市政工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)辦理質(zhì)量報監(jiān);。
3.2承包人工作。
1.向工程師提供年、季、月度工程進(jìn)度計(jì)劃及相應(yīng)進(jìn)度統(tǒng)計(jì)報表;。
2.根據(jù)工程需要，提供和維修非夜間施工使用的照明、圍欄設(shè)施，并負(fù)責(zé)安全保衛(wèi);。
3.向發(fā)包人提供施工場地辦公和生活的房屋及設(shè)施的約定：根據(jù)實(shí)際需要確定。
7.雙方約定承包人應(yīng)做的其它工作：除上述事項(xiàng)之外，有關(guān)工程施工方面其它事項(xiàng)。
四、工期。
4.1工期。
開工日期：年7月15日，竣工日期：2015年10月30日，合同工期：總?cè)諝v天數(shù)105個有效日歷天。
4.2工期延誤。
承包人應(yīng)當(dāng)按照本合同約定的開工日期開工、竣工日期竣工。因下列原因造成工期延誤，經(jīng)工程師確認(rèn)，工期相應(yīng)順延：
1.發(fā)包人未能按本合同的約定提供圖紙及開工條件;。
2.發(fā)包人未能按約定日期支付工程預(yù)付款、進(jìn)度款，致使施工不能正常進(jìn)行;
3.工程師未按合同約定提供所需指令、批準(zhǔn)等，致使施工不能正常進(jìn)行;。
4.設(shè)計(jì)變更和工程量增加;。
5.一周內(nèi)非承包人原因停水、停電、停氣造成停工累計(jì)超過8小時;。
6.不可抗力;。
五、質(zhì)量。
5.1工程質(zhì)量。
5.1.1工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：合格。
5.1.2工程施工和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)評定依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范：
(1)瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范gb50092—96。
(5)市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)cjj3-90。
(9)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工技術(shù)文件管理規(guī)定(建設(shè)部建城[]221號)。
5.2隱蔽工程和中間驗(yàn)收。
工程每一道工序在承包人自檢的基礎(chǔ)上，需經(jīng)工程師驗(yàn)收合格方可進(jìn)行下一道工序。
5.3工程試車。
工程試車要求及費(fèi)用的承擔(dān)：___________承包方5.4竣工驗(yàn)收。
工程具備竣工驗(yàn)收條件，承包人按國家工程竣工驗(yàn)收有關(guān)規(guī)定，7天內(nèi)向發(fā)包人提供一套完整竣工資料及竣工驗(yàn)收報告、一套竣工圖。
5.5質(zhì)量保修。
具體保修項(xiàng)目內(nèi)容、范圍、保修期、保修責(zé)任、質(zhì)量保修金的支付在附件《工程質(zhì)量保修書》中約定，質(zhì)量保修書作為本合同的附件。
六、合同價款確定與支付。
6.1合同價款及調(diào)整。
6.1.1本工程合同價款：暫定壹仟貳佰萬元(小寫：1000元)。
6.1.2本工程按甲方認(rèn)定的工程量數(shù)據(jù)計(jì)算，執(zhí)行江西省市政工程消耗量定額及單位估價計(jì)取綜合管理費(fèi)率22%計(jì)算，材差不計(jì)取管理費(fèi)只計(jì)取營業(yè)3.413%;市政道路管網(wǎng)按施工圖計(jì)算套用標(biāo)準(zhǔn)取費(fèi)。
其它說明：所有有關(guān)工程結(jié)算的資料簽證按甲方的規(guī)定程序辦理簽字、蓋章等。所有現(xiàn)場簽證、零星點(diǎn)工(普工按100元/工日，技工按150元/工日計(jì))、設(shè)計(jì)變更及甲方工程部下發(fā)的工程修改通知等按本條第1款執(zhí)行。
6.1.3因工程變更、索賠等原因引起的價款變更、追加，承包人提出變更工程價款的報告，經(jīng)工程師確認(rèn)后調(diào)整合同價款。變更合同價款按下列方法進(jìn)行：
(1)合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格變更合同價款;。
(2)合同中只有類似于變更工程的價格，可以參照類似價格變更合同價款;。
(3)合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r格，經(jīng)發(fā)包人審核確認(rèn)后執(zhí)行。
6.2工程款(進(jìn)度款)支付1、乙方在訂立合同時自愿交納200萬元人民幣作為工程履約保證金，保證金于乙方正式施工后15日內(nèi)返回乙方。不計(jì)任何利息。
市政道路修復(fù)施工方案篇六
賀州市光明大道路燈工程起點(diǎn)芳林路口，終點(diǎn)建設(shè)路口，全長約300m，沿線道路照明均采用普通雙臂路燈雙側(cè)對稱布燈方式，路燈燈桿分別立于道路兩側(cè)人行道及中央隔離帶，芳林路口布設(shè)中桿燈。
二、施工準(zhǔn)備工作
1、按合同簽定要求采購原材料，并提供相關(guān)質(zhì)檢報告。
2、勞動力組織以專業(yè)隊(duì)組為基礎(chǔ)，按各階段需要配足力量，確保流水作業(yè)的順暢，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。
三、質(zhì)量保證措施
1、建立完善質(zhì)量管理小組，實(shí)行從材料采購、施工準(zhǔn)備、機(jī)械（具）的配備、人員的培訓(xùn)組織、材料的檢驗(yàn)與試驗(yàn)、施工生產(chǎn)過程的檢查控制檢驗(yàn)等進(jìn)行全面的管理和監(jiān)督。
2、材料進(jìn)場前向監(jiān)理工程師提供材料出廠合格證和有關(guān)試驗(yàn)合格資料，并取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)場。
3、材料的訂購應(yīng)保證材料的規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量和供應(yīng)時間滿足合同和質(zhì)量目標(biāo)的要求。
4、施工過程中，每道工序都應(yīng)嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，偏差控制在技術(shù)規(guī)范內(nèi)，遇到疑難問題應(yīng)及時反饋給監(jiān)理工程師，如有變更應(yīng)作出書面報告，待監(jiān)理工程師批復(fù)后才能施工，不得自行更改圖紙。
5、施工中每一道工序應(yīng)進(jìn)行自檢，抽檢，與監(jiān)理工程師共檢，并做好資料的填寫記錄，上一道工序不合格品不得流入下一道工序。
6、做好原材料的保護(hù)、貯存、運(yùn)輸，確保施工原材料的質(zhì)量。
四、安全保證措施
1、建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，完善安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，設(shè)立專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全生產(chǎn)的檢查和監(jiān)督工作，所有施工人員必須經(jīng)過三級安全教育，特殊工種應(yīng)有上崗證。
2、上路人員要穿戴好反光衣、帽，高空作業(yè)人員要綁安全繩，穿高空作業(yè)鞋。在作業(yè)區(qū)周圍要設(shè)置施工警示牌，錐形交通標(biāo)示或其他醒目警示標(biāo)志，夜間作業(yè)要設(shè)置警示燈。
3、用電設(shè)備有專人管理，并有可靠的接地，臨時的電線電纜要合理安置，注意安全用電。
4、認(rèn)真遵守安裝程序和操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。
5、專職安全人員經(jīng)常性深入工地、車間，做好安全防范，杜絕事故發(fā)生。
五、文明施工保障措施
1、不管場內(nèi)、場外，必須做好文明施工，搞好人、事、物使用的合理布局和最佳結(jié)合。
2、場內(nèi)作業(yè)人員統(tǒng)一著穿工作服，場外施工人員統(tǒng)一著穿反光衣，施工（作業(yè)）人員保持精神文明，遵守公民的道德行為規(guī)范、文明用語。
3、施工（作業(yè)）時要保證交通順暢，嚴(yán)禁在施工（作業(yè)）過程中有不良的行為出現(xiàn)，保持設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。
4、施工（作業(yè)）人員應(yīng)不斷提高自身綜合素質(zhì)，養(yǎng)成遵守規(guī)章制度和操作規(guī)程的良好風(fēng)尚。
六、環(huán)境保護(hù)措施
1、施工中應(yīng)保持道路整潔衛(wèi)生，沙石、泥土等在運(yùn)輸過程中要蓋好，避免塵土飛揚(yáng)，泥沙撒地。
2、土方施工應(yīng)盡可能保護(hù)好花草樹木，或完工后及時補(bǔ)植。
3、采用合理的環(huán)保措施，避免由于作業(yè)、施工操作引起的粉塵、有害氣體的污染，若被污染應(yīng)及時清潔，不留尾巴。
4、避免由于機(jī)械施工引起的噪音等對周圍居民生活的影響，保證居民生活的用水用電及通訊管線的正常使用。
市政道路修復(fù)施工方案篇七
建設(shè)規(guī)模：天津南港工業(yè)區(qū)一期由北向南供水主干管道，供水水源為天津南港工業(yè)區(qū)給水廠，起點(diǎn)為創(chuàng)業(yè)路路口干管，沿在建的海濱大道西側(cè)向南鋪設(shè)至南堤路路口，全長約6.37km，檢查井52座。
結(jié)合天津地區(qū)氣候特點(diǎn)，每年的11月15至次年的3月15日為冬季，在施工中嚴(yán)格按冬季施工要求進(jìn)行施工。
1、電源采用200kw發(fā)電機(jī)發(fā)電，電纜引入臨時施工場地總配電箱，根據(jù)各負(fù)荷位置，在其低壓配電線路共設(shè)置一條主出線（適當(dāng)設(shè)有備用出線），分別用于各電焊機(jī)、照明、及現(xiàn)場其它小型設(shè)備等和用電等。在各用電設(shè)備附近，分別設(shè)置配電箱和末端分支配電箱，各用電設(shè)備開關(guān)箱由末分配電箱供電。冬季施工時要設(shè)置專人負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)的水、油，發(fā)電機(jī)夜間或長時間不需要發(fā)電要把水排干凈，冬季用柴油要根據(jù)天津地區(qū)的氣候特點(diǎn)，尤其在海邊作業(yè)，柴油用-20號柴油，以防冬季凍結(jié)，影響發(fā)電，耽誤施工。
2、配電箱、開關(guān)箱應(yīng)符合下列要求。
（1）、配電箱、開關(guān)箱內(nèi)的電器必須可靠完好，嚴(yán)禁使用破損以及不合格的產(chǎn)品；
（2）、總配電箱應(yīng)裝設(shè)總開關(guān)電器和分路自動開關(guān)以及漏電保護(hù)器。若漏電保護(hù)器同時具備過負(fù)荷和短路保護(hù)功能，則可不設(shè)分路自動開關(guān)。
（4）、開關(guān)箱內(nèi)開關(guān)電器在任何情況下都可以將電源與用電進(jìn)行隔離；
（6）、手動開關(guān)電器只許用于直接控制控制照明回路或容量不大于5.5kw的動力回路。
（7）、各種開關(guān)電器的額定值應(yīng)與其控制的用電設(shè)置相適應(yīng)；
（8）、配電箱、開關(guān)箱中導(dǎo)線的`進(jìn)線位應(yīng)設(shè)在箱體的下底面，嚴(yán)禁設(shè)在箱體的其他部位。
3、生活區(qū)用電。
生活區(qū)緊鄰天津南港工業(yè)區(qū)給水廠，生活用電由給水廠辦公區(qū)接入我施工項(xiàng)目部，項(xiàng)目部內(nèi)設(shè)置總配電箱，分級供電。
項(xiàng)目部主要用電設(shè)備蒸飯車、照明燈具10套、油汀電暖氣6組。項(xiàng)目部設(shè)置專人負(fù)責(zé)內(nèi)部用電，每天工人上班后每宿舍查看電暖器是否斷電，一是不造成電力無謂的浪費(fèi)，另外就是杜絕火災(zāi)的發(fā)生。蒸飯車使用時正好工人還沒有下班，這樣就錯開用電高峰，不至于會對水廠辦公造成影響。另外嚴(yán)禁宿舍私拉亂接電線，不得使用電爐子、熱得快、電褥子的用電設(shè)備，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，用電設(shè)備沒收，并處以罰款。
4、施工現(xiàn)場安全用電技術(shù)措施。
（2）、全體施工人員遵守公司的安全規(guī)章制度和市建委的有關(guān)規(guī)定和要求，對現(xiàn)場人員做到層層交底，讓每個人都掌握用電安全知識及觸電急救措施。
（3）、必須嚴(yán)格執(zhí)行《停電檢查維修操作安全規(guī)范》，切不可在未弄清是否有電的情況下盲目開始操作。無《安全操作證》的非正式電工，禁止從事電工作業(yè)。
（4）、所有電氣設(shè)備的金屬外殼均需保護(hù)接零，對電氣設(shè)備進(jìn)行定期檢查，發(fā)現(xiàn)溫升過高或絕緣下降時及時查明原因，消除故障，避免觸電，短路等事故。
（5）、必須帶電作業(yè)時，要由專業(yè)電工操作順序進(jìn)行操作，并監(jiān)護(hù)人員監(jiān)護(hù)，堅(jiān)決杜絕事故發(fā)生。
（6）、移動電動機(jī)和手持式電工工具的外殼要作保護(hù)接地。使用的導(dǎo)線用絕緣的橡皮軟線，其絕緣電阻大于0.5m。
（7）、現(xiàn)場配電裝置設(shè)漏電保護(hù)器。
（8）、空氣開關(guān)及保險絲的切斷必須正常，不允許改換粗的保險絲或鉛絲代替，閘具、熔斷器參數(shù)與設(shè)備容量變相匹配。
（9）、施焊現(xiàn)場必須按一級防火要求設(shè)置足夠的消防器材，認(rèn)真執(zhí)行有管理制度，在防風(fēng)棚中施焊時，外部設(shè)專人監(jiān)護(hù)、重視防火工作，排除火災(zāi)隱患。
1、在進(jìn)入冬季前對所有機(jī)械設(shè)備做全面的維修和保養(yǎng)，作好油水管理工作，結(jié)合機(jī)械設(shè)備的換季保養(yǎng)，及時更換相應(yīng)牌號的潤滑油；對使用防凍液的機(jī)械設(shè)備確保防凍液符合當(dāng)?shù)胤纼鲆螅晃词褂梅纼鲆旱臋C(jī)械設(shè)備要采取相應(yīng)的防凍措施（采取停機(jī)后排放冷卻水或進(jìn)入暖棚車間內(nèi)）。
2、各種車輛使用的燃油，要根據(jù)環(huán)境氣溫選擇相應(yīng)的型號，冷車起步時，要先低速運(yùn)行一段路程后再逐步提高車速。
3、冬季車輛啟動發(fā)動機(jī)前，嚴(yán)禁用明火對既有燃油系統(tǒng)進(jìn)行淤熱，以防止發(fā)生火災(zāi)。
4、嚴(yán)格執(zhí)行定機(jī)定人制度，機(jī)械保管人員要堅(jiān)守崗位，看管好設(shè)備，并作好相應(yīng)的記錄。嚴(yán)格執(zhí)行派車單作業(yè)票制度。
(1)冬季施工時，要采取防滑措施；
(6)草包、草簾等保溫材料不得堆放在露天，以免受潮失去保溫效果；
(7)現(xiàn)場的易燃、易爆及有毒物品應(yīng)有專人保管，妥善安置。明火作業(yè)應(yīng)實(shí)行動火證審批制度，并配置必要的安全防火用品。
市政道路修復(fù)施工方案篇八
危險源是可能造成人員傷害、疾病、財(cái)產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他損失的因素或狀態(tài)。[1]辨識危險源是發(fā)現(xiàn)、識別危險源的存在，并確定其特性的過程，是市政道路工程安全管理中最為基礎(chǔ)的工作，不僅要識別施工現(xiàn)場的危險源，還要判斷其性質(zhì)，項(xiàng)目部根據(jù)施工實(shí)際情況劃分作業(yè)活動，并確定危險源。在市政道路工程施工中，一般危險源存在以下施工中：瀝青混凝土攤鋪，土方開挖、外運(yùn)和邊坡支護(hù)，大型機(jī)械設(shè)備工作（如攤鋪機(jī)、挖掘機(jī)、吊車），施工用電等等。本文中筆者結(jié)合親身經(jīng)歷的市政道路工程，運(yùn)用“作業(yè)條件危險性評價法（lec法）”加以探討。
2控制及管理危險源的基本原則。
2.1劃分作業(yè)活動，辨識危險源。危險源可以說無處不在，在市政道路工程施工中，危險源作為必不可少的要素影響著工程施工進(jìn)度與質(zhì)量，甚至威脅到人的生命安全，給施工單位帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，根據(jù)施工實(shí)際情況，識別現(xiàn)場的'危險危害因素，確定危險源。2.2對檢測出的危險源進(jìn)行及時的控制以及管理。在市政道路工程施工整個過程中對危險源進(jìn)行及時的控制以及科學(xué)化的管理，是保證施工安全以及質(zhì)量的主要方式。在工程實(shí)際施工過程中，由于施工內(nèi)容的變化莫測，更要提前制定出預(yù)防措施，同時對施工現(xiàn)場進(jìn)行必要的監(jiān)測，針對新出現(xiàn)的危險源進(jìn)行必要的評估，并作出相應(yīng)的控制以及管理。2.3完善突發(fā)安全事件應(yīng)急預(yù)案。安全事件應(yīng)急預(yù)案是對施工中風(fēng)險的預(yù)測以及管理的主要措施，是一種針對性較強(qiáng)的補(bǔ)救措施。實(shí)際施工中，難免會有出現(xiàn)突發(fā)事件以及緊急情況，通過提前制定的應(yīng)急救援預(yù)案進(jìn)行事態(tài)發(fā)展的有效控制，不僅僅降低了事故對現(xiàn)場人員安全影響，維護(hù)了現(xiàn)場的秩序。
蕪湖市高新區(qū)南區(qū)南經(jīng)一路道路工程，合同造價3384萬元，總長約3.2km，總面積（含人行道）約68000平方米，工程量包括瀝青混凝土機(jī)動車道、透水彩磚人行道、園林綠化、雨污水管等，工期15個月。施工過程中，項(xiàng)目部組建了危險源管理控制小組，項(xiàng)目經(jīng)理為組長，總工牽頭d―危險源帶來的風(fēng)險值；l―發(fā)生事故的可能性大??；e―人員暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度；c―一旦發(fā)生事故會產(chǎn)生的后果。組織各個專業(yè)負(fù)責(zé)人、施工員、安全員分解各個施工工序，認(rèn)真辨識出每一個工序可能存在的危險源，并一一列出管控措施。結(jié)合蕪湖市高新區(qū)南區(qū)南經(jīng)一路的特點(diǎn)，小組量化考評危險源并制定相應(yīng)措施（受篇幅限制以下僅以瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)危險源為例）：項(xiàng)目部危險源管控小組總計(jì)列出各個工序中的225個危險源，分別對其危險程度做出判定，指導(dǎo)施工全過程。最終，該項(xiàng)目保質(zhì)保量完成，未發(fā)生重大安全事故，獲得項(xiàng)目業(yè)主、監(jiān)理等各方面的好評。
4.1建立健全危險源安全監(jiān)管體制。在市政道路工程施工過程中，相關(guān)企業(yè)必須根據(jù)工程項(xiàng)目施工的特點(diǎn)，運(yùn)用科學(xué)的分析方法如lec法，量化各個危險源，有重點(diǎn)、有目的地建立健全危險源安全監(jiān)管體制，形成規(guī)范統(tǒng)一的規(guī)章制度管理模式，使工程施工過程對于危險源的管理有法可依，并完善責(zé)任制以及監(jiān)督體制，保障施工現(xiàn)場有序安全地進(jìn)行。在危險源安全監(jiān)管體制中，明確相關(guān)工作人員應(yīng)該享有的行使權(quán)以承擔(dān)的責(zé)任，對施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)市政道路工程施工危險源管理的合理科學(xué)性。4.2提升危險源管理工作人員的自身素質(zhì)以專業(yè)水準(zhǔn)。在市政道路工程施工過程中，危險源管理工作人員起著至關(guān)重要的作用，他們是掌控整個市政道路工程施工過程中的“生死官”[3]，掌握著施工單位以及施工人員安全。因此，危險源管理工作人員不僅僅專職安全員，包括項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人都必須時刻保持對施工安全的警惕，必須在各項(xiàng)工作環(huán)節(jié)不僅要提升自身素質(zhì)以及專業(yè)水準(zhǔn)，更要做到公平公正以及嚴(yán)厲，禁止一些違規(guī)操作，保證工程安全有序進(jìn)行。4.3保障安全措施落到實(shí)處，為安全施工服務(wù)。在市政道路工程施工過程中，有了科學(xué)合理的危險源管控方案，更重要的是必須要落到實(shí)處，不要走形式，這是減少安全隱患的重要保證。有些單位往往忽略這些措施，認(rèn)為這些措施對實(shí)際施工過程中的作用不強(qiáng)，不落實(shí)到實(shí)處，一旦危險源觸發(fā)事故，不僅延誤工期，導(dǎo)致人員損傷，給企業(yè)以及國家造成巨大損失。
5結(jié)語。
無論在市政道路施工前以及施工過程中，對于危險源的管理都是必不可少的環(huán)節(jié)，它使得施工安全防患于未然，減少突發(fā)事故的發(fā)生以及降低了施工的風(fēng)險，影響著施工現(xiàn)場的質(zhì)量以及企業(yè)的效益。因而,樹立正確的安全意識，運(yùn)用有效的危險源管理控制措施并落到實(shí)處在市政道路工程中勢在必行。
參考文獻(xiàn)。
市政道路修復(fù)施工方案篇九
摘要:目前，我國大部分地區(qū)都將瀝青混合料作為市政道路建設(shè)中的主要應(yīng)用材料，其優(yōu)越的性能總是受到市政道路施工工程的青睞，在市政道路建設(shè)過程當(dāng)中，瀝青道路施工技術(shù)主要包括攤鋪技術(shù)，碾壓技術(shù)，接縫處理技術(shù)及養(yǎng)護(hù)技術(shù)。本文將對瀝青道路施工技術(shù)在市政道路建設(shè)中的應(yīng)用作出詳細(xì)說明。
在我國市政道路建設(shè)過程中，瀝青道路施工技術(shù)在其間發(fā)揮了不可估量的作用，為了保證瀝青道路路面的穩(wěn)定性和安全性，相關(guān)工作人員在大量的工程實(shí)踐中，總結(jié)、優(yōu)化了相關(guān)操作技術(shù)。本文就將以瀝青材料本身的特性出發(fā)，通過在市政道路建設(shè)過程當(dāng)中，瀝青道路施工技術(shù)的施工過程來對其施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的闡述。
1瀝青道路路面特性。
要了解瀝青道路路面的特性，首先要對瀝青這種材料進(jìn)行一定了解。根據(jù)化學(xué)工業(yè)出版社出版的《土木工程材料》一書中對瀝青材料的闡述，瀝青作為一種有機(jī)膠凝材料，在常溫的情況之下，主要是以半固體、固體、粘稠液體這三種狀態(tài)呈現(xiàn)出來。它可以從天然當(dāng)中獲取，也可以利用人工技術(shù)獲得，是一種高分子烴類。顏色主要呈現(xiàn)為黑褐色或黑色。它的黏結(jié)性、塑性、憎水性、耐腐蝕性、電絕緣性都非常良好。在土木工程當(dāng)中，主要以防水、防潮、防滲材料的角色出現(xiàn)。并廣泛用于鋪筑道路，木材防腐以及金屬防銹等方面。此段要說的便是瀝青在市政道路鋪筑方面的特性。具有瀝青混凝土結(jié)構(gòu)道路路面一般比較粗糙，抗滑能力非常好，透水性強(qiáng)，由于瀝青材料本身的防水、防潮性能，在很大程度上能夠減少路面形成積水及噴霧、濺水現(xiàn)象。與此同時，由于瀝青路面是比較粗糙的，成光效果主要是以漫反射為主，路面上有燈光照射的話，能夠最大程度上減少對司機(jī)的眼睛的傷害，減少交通事故發(fā)生頻率。并且由于瀝青路面的孔隙是非常大的，對于交通方面產(chǎn)生的噪音吸收有很好的效果。
市政道路修復(fù)施工方案篇十
本工程為海濱生產(chǎn)基地改造工程，由中石化寧波工程公司設(shè)計(jì)，浙江鼎元建設(shè)有限公司承建，本工程由中石化寧波工程公司基建處直接管理施工。
海濱生產(chǎn)基地按照功能分為三個區(qū)域：一是生產(chǎn)預(yù)制區(qū)，包括兩部分，場地西北角為儲運(yùn)公司預(yù)制工廠，場地東南角為建安公司預(yù)制廠。
二是倉儲維修區(qū)，作為施工設(shè)備的集散地，承擔(dān)設(shè)備的倉儲、維修、維護(hù)任務(wù)；三是辦公休息區(qū)。
本工程為儲運(yùn)預(yù)制廠原有部分圍墻改造和外圍圍墻擴(kuò)建，改造部分是在靠近儲一路圍墻，擴(kuò)建部分分西南角河道回填處和東北角大橋下兩個部分，為本工程施工質(zhì)量要求高，為保證工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效達(dá)到預(yù)定的質(zhì)量目標(biāo)，特編制此技術(shù)方案，以指導(dǎo)施工人員進(jìn)行施工作業(yè)。
改造處圍墻為拆掉原有彩鋼瓦護(hù)欄，利用原有基礎(chǔ)和抗風(fēng)柱砌筑240mm厚實(shí)心墻。
擴(kuò)建部分河道處圍墻為c30鋼筋砼條形基礎(chǔ)，大橋下圍墻基礎(chǔ)為c15素混凝土，地面下用m5水泥砂漿砌筑mu1o紅磚，地面上用m2、5水泥砂漿砌筑，地面以上墻體和壓頂用1：3水泥砂漿抹面，厚度為20mm，圍墻每4米設(shè)一抗風(fēng)柱，抗風(fēng)柱中間靠近地面設(shè)一個120mm*120mm泄水口。
每32米設(shè)置一道脹縮縫，縫寬度為30mm，內(nèi)填涂抹瀝青的軟質(zhì)木板或?yàn)r青麻絲。
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一二三四五六七八九十工程概況……-3編制依據(jù)……-3施工準(zhǔn)備。-3施工方法……-5施工流程……-10施工部署……-11質(zhì)量保證措施……-11安全施工措施……-12勞動力安排……-12施工主要設(shè)備、材料一覽表。-13-一工程概況本工程為海濱生產(chǎn)基地改造工程，由中石化寧波工程公司設(shè)計(jì)，浙江鼎元建設(shè)有限公司承建，本工程由中石化寧波工程公司基建處直接管理施工。
海濱生產(chǎn)基地按照功能分為三個區(qū)域：一是生產(chǎn)預(yù)制區(qū)，包括兩部分，場地西北角為儲運(yùn)公司預(yù)制工廠，場地東南角為建安公司預(yù)制廠。
二是倉儲維修區(qū)，作為施工設(shè)備的集散地，承擔(dān)設(shè)備的倉儲、維修、維護(hù)任務(wù)；三是辦公休息區(qū)。
本工程為儲運(yùn)預(yù)制廠原有部分圍墻改造和外圍圍墻擴(kuò)建，改造部分是在靠近儲一路圍墻，擴(kuò)建部分分西南角河道回填處和東北角大橋下兩個部分，為本工程施工質(zhì)量要求高，為保證工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效達(dá)到預(yù)定的質(zhì)量目標(biāo)，特編制此技術(shù)方案，以指導(dǎo)施工人員進(jìn)行施工作業(yè)。
改造處圍墻為拆掉原有彩鋼瓦護(hù)欄，利用原有基礎(chǔ)和抗風(fēng)柱砌筑240mm厚實(shí)心墻。
擴(kuò)建部分河道處圍墻為c30鋼筋砼條形基礎(chǔ)，大橋下圍墻基礎(chǔ)為c15素混凝土，地面下用m5水泥砂漿砌筑mu1o紅磚，地面上用m2、5水泥砂漿砌筑，地面以上墻體和壓頂用1：3水泥砂漿抹面，厚度為20mm，圍墻每4米設(shè)一抗風(fēng)柱，抗風(fēng)柱中間靠近地面設(shè)一個120mm*120mm泄水口。
每32米設(shè)置一道脹縮縫，縫寬度為30mm，內(nèi)填涂抹瀝青的軟質(zhì)木板或?yàn)r青麻絲。
二編制依據(jù)1、中國石化集團(tuán)寧波工程有限公司鎮(zhèn)海海濱生產(chǎn)基地改造工程招標(biāo)文件；2、中國石化集團(tuán)寧波工程有限公司鎮(zhèn)海海濱生產(chǎn)基地改造工程總平面圖；3、中國石化集團(tuán)寧波工程有限公司鎮(zhèn)海海濱生產(chǎn)基地改造工程圍墻工程圖；4、招標(biāo)文件指定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范：5、施工組織設(shè)計(jì)三施工準(zhǔn)備1、施工準(zhǔn)備階段其主要任務(wù)是調(diào)查、了解、熟悉工程內(nèi)容、合同和設(shè)計(jì)資料，完成設(shè)計(jì)交底和圖紙會審工作，編制施工方案和作業(yè)設(shè)計(jì)。
建造臨時生產(chǎn)設(shè)施，落實(shí)施工機(jī)具和勞動力資源，確?？刂泣c(diǎn)的交接和控制網(wǎng)的測設(shè)。
2、技術(shù)準(zhǔn)備1）積極主動與建設(shè)單位進(jìn)行接觸，進(jìn)一步了解現(xiàn)場地形、地貌和水文地質(zhì)情況。
組織各部門有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，熟悉施工圖紙，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，及時組織各專業(yè)共同進(jìn)行圖紙會審，并為設(shè)計(jì)交底做準(zhǔn)備。
2）根據(jù)施工部署編制各分項(xiàng)工程方案及技術(shù)交底。
砼現(xiàn)場攪拌等工程編制詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書。
3）裝備施工測量儀器、工具，組建測量小組。
4）進(jìn)行鋼筋抽樣、模板的詳圖。
市政道路修復(fù)施工方案篇十一
施工要點(diǎn)：
蓋板涵
1.施工準(zhǔn)備：開工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際地形、地質(zhì)情況，對涵洞、通道的位
置、方向、基地尺寸、高程等進(jìn)行復(fù)核、定位。當(dāng)涵底設(shè)計(jì)高、涵位、角度與實(shí)際不符實(shí)，經(jīng)報請?jiān)O(shè)計(jì)單位、監(jiān)理同意后，根據(jù)實(shí)際作適當(dāng)調(diào)整。在既有排水溝、渠中修建的涵洞，先挖好排水溝，或在涵洞上游不影響施工的地方挖好集水坑，用污水泵排水，同時根據(jù)涵洞基坑四周地形，做好地面防排水工作，靠近老涵臺基礎(chǔ)邊，可根據(jù)實(shí)際情況采用角鋼，模板支護(hù)，確保挖方邊坡塌落。
2.涵洞基礎(chǔ)施工：基礎(chǔ)開挖采用人工配合機(jī)械開挖，人工清基。開挖過程中，遇有地下水
滲出時，在涵洞基坑上下游對稱坑角處設(shè)集水井，用污水泵集中排水。如遇基底地基承載力不符合設(shè)計(jì)要求小于0.25mpa時，經(jīng)報請?jiān)O(shè)計(jì)、監(jiān)理單位同意后，按要求采取加固處理措施。當(dāng)?shù)鼗休d力滿足設(shè)計(jì)要求大于或等于0.2mpa時，將挖至標(biāo)高的基底用人工修鑿整平，報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，開始放樣施工基礎(chǔ)。
3.涵洞墻身施工：墻身采用m7.5漿砌片石砌筑。沉降縫按規(guī)范要求每4~6米設(shè)置一條，并使沉降縫貫穿整個斷面，保持涵洞基礎(chǔ)和墻身沉降縫在同一豎直面，兩端面豎直、平整，上下不得交錯。填縫料采用有彈性、和不透水的瀝青麻絲填塞緊密，沉降縫寬度為20mm。
4.涵洞的洞身及端墻、基礎(chǔ)頂面以上等部位，被土掩埋部分的表面設(shè)置防水層。沉降縫的防水措施在基礎(chǔ)頂面以上，填嵌涂瀝青木板或?yàn)r青砂，也可以用粘土搗實(shí)，并在流水面邊緣以1:3水泥砂漿填塞，深度約15cm。在基礎(chǔ)頂面以上，縫外側(cè)以熱瀝青浸制麻筋填塞，深度約為5cm，內(nèi)側(cè)以水泥砂漿填塞，深度約15cm，中間空隙填以粘土。涵洞外層防水措施可在涵洞與填土接觸部分涂熱瀝青兩道，每道厚度約1.5mm。涂后不再另涂砂漿。
5.蓋板與涵臺的接頭在蓋板澆筑前必須先墊兩層油毛氈。鋼筋混泥土蓋板現(xiàn)澆：蓋板強(qiáng)度
達(dá)到設(shè)計(jì)值75%后，方能于臺后進(jìn)行填土。
6.防水層鋪設(shè)：防水層按設(shè)計(jì)圖紙三油二氈防水層和規(guī)范要求鋪設(shè)。鋪設(shè)前，先將蓋板表
面清洗干凈，待晾干后按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)防水層。鋪設(shè)時，表面如有凹坑、裂縫缺陷，及時進(jìn)行修整。
7.兩側(cè)回填：涵洞兩側(cè)回填在涵底鋪砌及預(yù)制板已安裝且其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后再進(jìn)行。回填時，在不小于2倍孔徑范圍內(nèi)，按照設(shè)計(jì)要求的填料分層、對稱夯填，并使其相對密度達(dá)到96%。對大型碾壓機(jī)具壓實(shí)較難部位，配合采用小型機(jī)具和人工輔助夯實(shí)，禁止采用大型機(jī)械推土筑壓和在涵身一側(cè)夯填。
箱涵
1.箱涵采用就地澆筑工藝。全箱可分成二次澆筑，第一次澆筑至底板內(nèi)壁以上30厘米，第二次澆筑余部分。兩次澆筑的接縫應(yīng)有良好的銜接面（粗糙、干凈并不得有堆落的混泥土、砂漿等）。
2.拆除翼墻模板時要避免產(chǎn)生大的震動。翼墻、側(cè)墻背后填土，應(yīng)在涵洞混泥土強(qiáng)度達(dá)到
100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時方可進(jìn)行，要求分層壓實(shí)，不得采用大型機(jī)械推土筑高一次壓實(shí)法，也不得只在一側(cè)壓填，必須兩側(cè)對稱進(jìn)行。
3.側(cè)墻背后填砂，應(yīng)在涵身混泥土強(qiáng)度達(dá)100%時方可進(jìn)行。
4.為了減少箱涵兩側(cè)填土的沉降量，已改善涵頂兩側(cè)路面的平順性，應(yīng)以砂礫石回填側(cè)墻
以外各2米的范圍內(nèi)。
根據(jù)有關(guān)規(guī)范進(jìn)行修正。
6.每道箱涵均需在涵身中部連同基礎(chǔ)設(shè)變形縫一道。其防水措施按圖紙所示方法處理。
層的頂面應(yīng)設(shè)在地面線以下不小于25cm處。其余區(qū)段的設(shè)置深度可視地基土凍脹情況和當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗(yàn)研究確定。
市政道路修復(fù)施工方案篇十二
十字交叉t型交叉。
t型交叉。
t型交叉。
y型交叉。
環(huán)型交叉。
向左急彎路向右急彎路。
反向彎路。
連續(xù)彎路。
上陡坡。
下陡坡。
兩側(cè)變窄右側(cè)變窄。
左側(cè)變窄。
窄橋。
雙向交通。
注意行人。
注意兒童注意牲畜。
注意信號燈。
注意落石。
注意橫風(fēng)。
易滑。
傍山險路。
提壩路。
村莊。
隧道渡口。
駝峰橋。
路面不平。
過水路面。
有人看守鐵道道口。
米
100米斜桿符號。
150米。
注意非機(jī)動車。
事故易發(fā)路段。
無人看守鐵路道口叉形符號。
慢行a左右繞行。
b左側(cè)繞行注意障礙物。
c右側(cè)繞行。
施工。
注意危險。
禁令標(biāo)志。
禁止通行禁止駛車。
禁止機(jī)動車通行。
禁止載貨汽車通行。
禁止三輪車通行。
禁止大型客車通行。
禁止小型客車通行禁止。
禁止拖拉機(jī)通行。
禁止。
禁止。
禁止。
拖、掛車通行農(nóng)用運(yùn)輸車通行二輪摩托車通行某輪兩種車通行。
禁止非機(jī)動車通行禁止畜力車通行。
禁止人力。
禁止人力。
禁止人力車通行。
禁止騎自行車下坡。
貨運(yùn)三輪車通行客運(yùn)三輪車通行。
禁止騎自行車上坡禁止行人通行。
禁止向左轉(zhuǎn)彎。
禁止向右轉(zhuǎn)彎。
禁止直行。
禁止向左向右轉(zhuǎn)彎。
禁止直行和平向左轉(zhuǎn)彎禁止。
禁止掉頭。
禁止超車。
解除禁止超車。
禁止車輛。
直行和向右轉(zhuǎn)彎臨時或長時停放。
禁止車輛長時間停放禁止鳴喇叭禁止寬度限制高度限制質(zhì)量限制軸重。
限制速度解除限制速度。
停車檢查。
停車讓行。
減速讓行。
會車讓行。
指示標(biāo)志。
直行向左轉(zhuǎn)彎。
向右轉(zhuǎn)彎。
直行和向左轉(zhuǎn)彎直行和向右轉(zhuǎn)彎向左和向右轉(zhuǎn)彎。
立交直行和左轉(zhuǎn)彎行駛。
立交直行和右轉(zhuǎn)彎行駛。
環(huán)島行駛。
單行路（向左或向右）靠右側(cè)道路行駛靠左側(cè)道路行駛。
單行路（直行）步行。
鳴喇叭。
最低限速。
干路先行。
會車先行。
人行橫道右轉(zhuǎn)車道。
直行車道。
直行和右轉(zhuǎn)合用車道。
分向行駛車道。
公交線路專用車。
道
機(jī)動車車道機(jī)動車行駛。
非機(jī)動車行駛。
非機(jī)動車車道。
允許掉頭。
指路標(biāo)志。
地名著名地點(diǎn)。
行政區(qū)劃分界。
道路管理分離。
國道編號。
省道編號縣道編號行駛方向交叉路口預(yù)告。
交叉路口預(yù)告。
十字交叉路口十字交叉路口十字交叉路口十字交叉路口。
丁字交叉路口。
丁字交叉路口。
互通式立交。
互通式立交。
互通式立交。
環(huán)形交叉路口環(huán)形交叉路口互通式立交。
分岔處。
地點(diǎn)距離。
火車站。
飛機(jī)場。
分岔處。
停車場。
急救站。
客輪碼頭。
名勝古跡。
加油站。
長途汽車站。
輪渡。
地鐵站。
餐飲。
汽車修理。
洗車。
陡坡慢行。
多霧路段。
軟基路段。
大型車靠右。
路滑慢行。
事故易發(fā)點(diǎn)。
連續(xù)下坡。
長遂道。
保護(hù)動物。
注意橫風(fēng)。
停車場。
避車道。
人行天橋。
人行地下通道。
繞行標(biāo)志。
旅游標(biāo)志。
旅游區(qū)方向旅游區(qū)距離。
問詢處。
徒步。
索道。
野營地營火。
游戲場。
騎馬。
釣魚。
都是用來夜間照明，不過遠(yuǎn)光角度高距離遠(yuǎn)，近光角度低距離近。
一般在城市里開車最好不要開遠(yuǎn)光，因?yàn)槌鞘欣镆话阏彰鳁l件都比較好。遠(yuǎn)光的角度太高很容易晃到對面來車和周圍行人的眼鏡，影響他們的視線，很不安全，并且是一種不禮貌的駕駛行為。
不過夜間交替開閉遠(yuǎn)光可以代替喇叭提醒周圍行人和車輛，以免造成太大的噪聲。
在高速、郊外沒有路燈的地方行駛可以開遠(yuǎn)光，擴(kuò)大視野范圍。但是遇到對面有車需要會車的時候，處于安全和禮貌的考慮，切換成近光。
《道路交通安全法》第四十八條規(guī)定：在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上，夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動車會車時應(yīng)當(dāng)使用近光燈；機(jī)動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，應(yīng)使用近光燈；機(jī)動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應(yīng)當(dāng)交替使用遠(yuǎn)近光燈示意。夜間在沒有照明條件的道路行車,當(dāng)車速低于每小時30公里時,可使用近光燈;當(dāng)車速高于每小時30公里時,可使用遠(yuǎn)光燈。夜間車輛通過照明條件好的路段，應(yīng)使用近光燈。
近些年來，由于司機(jī)使用遠(yuǎn)光燈不當(dāng)，而屢釀慘禍。那么汽車遠(yuǎn)光燈該怎么正確使用?遠(yuǎn)光燈在使用中需要注意什么?遠(yuǎn)光燈和近光燈標(biāo)志又有哪些區(qū)別，跟世界工廠汽車網(wǎng)小編一起看看吧!
首先在介紹“汽車遠(yuǎn)光燈怎么開”之前，先來普及一下基礎(chǔ)知識：
遠(yuǎn)光燈和近光燈標(biāo)志：
遠(yuǎn)光燈和近光燈的標(biāo)志很像，不過也很好區(qū)別。左邊的帶直線的是遠(yuǎn)光燈的標(biāo)志，斜向下線條的右側(cè)圖標(biāo)就是近光燈的標(biāo)志。
遠(yuǎn)光燈和近光燈的差別：
為什么現(xiàn)在越來越多的駕校要求學(xué)員必須學(xué)會汽車遠(yuǎn)光燈怎么正確使用呢?那是因?yàn)槠囘h(yuǎn)光燈如果使用不當(dāng)，很易釀成慘劇，來看下使用遠(yuǎn)光燈和近光燈后的效果圖吧!
遠(yuǎn)光燈和近光燈對比遠(yuǎn)觀圖：
看遠(yuǎn)光燈和近光燈對比遠(yuǎn)觀圖，也許你就可以發(fā)現(xiàn)使用遠(yuǎn)光燈和近光燈的不同所在。其實(shí)，近光是帶有明暗截止線的，不會對行人和對方司機(jī)產(chǎn)生炫目。而遠(yuǎn)光近似于手電筒，它照射的很遠(yuǎn)，有可能使對面車輛司機(jī)瞬間看不清東西，造成交通事故。
汽車遠(yuǎn)光燈怎么正確使用?
世界工廠汽車網(wǎng)小編從交警處知道，汽車遠(yuǎn)光燈正確使用方法是：夜間會車，應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動車會車時應(yīng)當(dāng)使用近光燈。
其實(shí)，遠(yuǎn)光燈的唯一合法使用條件：只有在道路無其他照明設(shè)備，且對向無來車的情況下，才能使用遠(yuǎn)光燈!
如果車輛在行駛過程中，遇到以下情況需立即將遠(yuǎn)光燈換成近光燈：一是對面有車開來;二是離前面同方向的車距離較近;三是當(dāng)路上已經(jīng)有足夠的照明度;四是進(jìn)入交通繁忙的街道時。
市政道路修復(fù)施工方案篇十三
本工程位于xxxx為樁基礎(chǔ)，框架結(jié)構(gòu)，墻體采用加氣混凝土砌塊m5.0混合砂漿砌筑，抗震設(shè)防烈度為7度，抗震等級為二級?，F(xiàn)已進(jìn)入冬季施工，為了保證工程質(zhì)量，編制內(nèi)墻抹灰冬季施工控制措施。
1、冬期施工起始日期
根據(jù)“建筑工程冬期施工規(guī)程”，室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃即進(jìn)入冬期施工，起止日期經(jīng)實(shí)測確定。
2、冬期施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。
（1）以確保施工質(zhì)量及生產(chǎn)安全為前提，制定具有一定的技術(shù)可靠性和經(jīng)濟(jì)合理性的冬季施工技術(shù)措施。
（2）制定冬期施工方案（措施）要因時、因地因工程制宜，要求技術(shù)上可靠。
（3）考慮所需的熱源和材料有可靠的來源，減少能源消耗。
（4）力求施工點(diǎn)少，施工速度快，縮短工期。
（5）必須制定行之有效的冬期施工管理措施。
（6）進(jìn)入冬期施工時，進(jìn)行全面的調(diào)研，掌握必要的數(shù)據(jù)：冬期施工棟號的建筑面積、工程項(xiàng)目及其工程量，冬期施工部位及其技術(shù)要求，掌握資源供應(yīng)情況。
3、冬期施工生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。
（1）排除現(xiàn)場積水，對施工現(xiàn)場進(jìn)行必要的修整，截?cái)嗔魅氍F(xiàn)場的水源，做好排水措施，消除現(xiàn)場用水造成場地結(jié)冰現(xiàn)象。
（2）保證消防道路的暢通。
（3）攪拌機(jī)棚的保溫：攪拌機(jī)棚前后臺的出入口做好封閉，棚內(nèi)通暖。攪拌機(jī)清洗時的污水做好組織排水、封閉好沉淀池，防止凍結(jié)、定期清理，污水管保持通暢。
（4）根據(jù)冬期施工方案中所選擇的外加劑品種，結(jié)合市場供應(yīng)情況，提出外加劑使用配方、品種、數(shù)量。
（5）保溫材料的準(zhǔn)備：
冬期施工所用的保溫材料要求其保溫性能良好。
有的要求具有良好的防火性能。
1.小車、灰漿桶機(jī)具保溫：選用聚苯乙烯泡沫板等。
2.攪拌機(jī)棚保溫：選用帆布篷。
3.門窗洞口封閉保溫：選用塑料布、棉簾子等。
（6）冬期施工燃料準(zhǔn)備冬期施工燃料主要考慮生活用煤、工程采暖施工人員用煤，保證生活、生產(chǎn)的`需要。
4、冬期施工主要施工方法和工藝。
內(nèi)墻抹灰：
(1)砂漿所用外加劑、水泥等存于棚內(nèi)，保證其內(nèi)部不得有凍塊。
(2)抹灰澆水在中午適量澆水濕潤，不得出現(xiàn)墻面有明水結(jié)冰現(xiàn)象。
(3)按圖紙控制好砂漿配合比，拌制砂漿所用的砂不得含有直徑大于1cm的凍結(jié)塊或冰塊。砂漿使用時的溫度，應(yīng)在5℃以上。為了獲得砂漿應(yīng)有的溫度，可采用熱水?dāng)嚢琛?/p>
(4)進(jìn)行室內(nèi)抹灰前，施工洞口、運(yùn)料口、及樓梯間等處搞好封閉保溫，門窗洞口等留洞進(jìn)行封堵，保證室內(nèi)施工溫度。
(5)溫度過低時，需要抹灰的砌體應(yīng)提前加熱，使墻面保持在5℃以上。
(6)用臨時熱源（如火爐）加熱時，應(yīng)當(dāng)隨時檢查抹灰層的濕度，如干燥過快發(fā)生裂紋時，應(yīng)進(jìn)行灑水濕潤。
(7)抹灰工程完成后，在7d內(nèi)室內(nèi)溫度不應(yīng)低于5℃。
市政道路修復(fù)施工方案篇十四
一、對倒塌部分圍墻基礎(chǔ)進(jìn)行清理，采用人工開挖基槽土，用砼澆筑條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深深度低于原有標(biāo)高。
二、根據(jù)原圍墻尺寸規(guī)格砌筑圍墻磚砌體，同時安裝好原圍墻攔棚。圍墻設(shè)構(gòu)造柱并增強(qiáng)圍墻穩(wěn)定柱。
三、處理好新舊圍墻的接點(diǎn)，盡可能與原有圍墻保持一致。
四、施工時間安排，雨天過后，計(jì)劃x月xx日開始施工（供熱管段停止供熱后），預(yù)計(jì)施工期需要十天至十五天。
五、臨時封擋：圍墻修復(fù)前，臨時用鋼管、竹架板將倒塌地段進(jìn)行封墻，施工完成后拆除。
市政道路修復(fù)施工方案篇十五
摘要：在市政道路工程的施工方面，質(zhì)量控制是一項(xiàng)非常重要的工作，它和駕駛安全，舒適和道路使用壽命，與工程技術(shù)人員的需要密切相關(guān)，因此施工人員應(yīng)該有足夠的責(zé)任，應(yīng)嚴(yán)格有關(guān)規(guī)定，安全施工和文明施工，確保高質(zhì)量的工程，并對和諧社會做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。本文分析了市政工程施工質(zhì)量控制困難，并根據(jù)實(shí)際，提出市政道路工程的施工措施及質(zhì)量控制方法。
關(guān)鍵詞：市政道路施工質(zhì)量控制方法。
為了進(jìn)一步滿足城市交通的需要，城市的美化也起到了重要的作用。道路質(zhì)量差，可能會導(dǎo)致交通堵塞，增加車輛的磨損，嚴(yán)重的會增加交通事故的可能性；同時，降低了道路的使用壽命，提高道路維修成本。城市道路的質(zhì)量主要涉及路面平整度，強(qiáng)度和剛度。影響道路質(zhì)量的因素很多，有設(shè)計(jì)要素，建筑材料，施工質(zhì)量的因素和因素，施工質(zhì)量和施工人員的責(zé)任，技術(shù)質(zhì)量，機(jī)械操作，施工技術(shù)等。質(zhì)量是各種因素的綜合反映。質(zhì)量行為進(jìn)一步規(guī)范各方的參與，應(yīng)對對工程項(xiàng)目實(shí)行科學(xué)管理，以保證市政道路工程的施工質(zhì)量。
1、狹窄的道路建設(shè)現(xiàn)場，人流較難控制，封閉交通困難。此外，電力，電信，水，氣，熱及污水管道和其他管道相互交織，相互干擾，使原本狹小場地顯得更加擁擠，也使質(zhì)量管理已成為較為分散，增加了質(zhì)量控制的難度。
2、為了減少對人們?nèi)粘Ｉ畹氖┕_動，對施工作業(yè)周期是非常嚴(yán)格的，只有建設(shè)工作提前完成，建設(shè)單位必須按計(jì)劃，安排項(xiàng)目進(jìn)度要小心。
3、市政道路施工中經(jīng)常遇到的電纜，供熱，供水，燃?xì)?，電力，電信和其他管道位置未知的問題，如果盲目建設(shè)，這是很有可能傷害的管道，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和重大的社會影響，而且也影響的方式對項(xiàng)目的進(jìn)展。
4、市政道路工程的施工場地地質(zhì)條件的影響，如地下水位高，土壤貧瘠，采用深井降水措施，當(dāng)水位下降到符合施工條件組織施工，保證施工的正常進(jìn)行，這也增加了質(zhì)量控制的難度。
1、測量的質(zhì)量控制。
由于市政道路工程的線性布局的特點(diǎn)，在綜合布線平面控制點(diǎn)，市政道路結(jié)構(gòu)建筑，密集，復(fù)雜的地下管道和排水管道的定位精度是比較困難的，所以我們應(yīng)該提高其精度，以避免管道支承滿足和放牧的現(xiàn)象發(fā)生；高程控制市政道路工程將電路布置成一個復(fù)合水準(zhǔn)測量，水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)永久性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時水準(zhǔn)點(diǎn)兩個路線，重點(diǎn)項(xiàng)目的長期觀測的端部應(yīng)設(shè)置永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)清楚地標(biāo)明，牢固，不少于三的高度的測量精度，觀測根據(jù)對復(fù)驗(yàn)和簽證的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算方法的規(guī)定，測量控制必須嚴(yán)格的審查程序兩個水平一致，即施工放樣，復(fù)核無誤的，報道了e的監(jiān)督檢查，誤差必須在允許的誤差范圍內(nèi)控制，并及時完成任務(wù)的措施保護(hù)站，監(jiān)督，檢查記錄審查并簽署。
2、原材料質(zhì)量控制。
目前，在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，各種材料銷售名目繁多，采購人員容易失誤，所以應(yīng)嚴(yán)格的材料進(jìn)入，采購人員及時掌握市場信息，選擇合適的供應(yīng)商，隨時掌握材料質(zhì)量，價格，制造商的可用性，選擇有生產(chǎn)許可證的企業(yè)一個國家的認(rèn)證，同時具有一定的技術(shù)檢驗(yàn)，資金雄厚，社會公信力較高的廠家，原材料，成品，半成品，構(gòu)件，設(shè)備必須有出廠質(zhì)量證明書，出廠檢驗(yàn)（試驗(yàn)）試驗(yàn)報告和復(fù)試報告，并注明項(xiàng)目名稱，使用規(guī)格，數(shù)量，日期，簽名原材料處理方法存儲點(diǎn)，進(jìn)入施工現(xiàn)場必須符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定抽取樣品，經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，合格的復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)結(jié)果合格后方可使用，方可提交材料。
3、路基施工質(zhì)量控制。
（1）路基的施工質(zhì)量控制。
對填方路基開工前，必須填寫試驗(yàn)段，試驗(yàn)記錄壓實(shí)設(shè)備類型，進(jìn)行最佳組合，對于碾壓遍數(shù)，碾壓速度，過程，每層填料的松鋪厚度，材料的水分，根據(jù)技術(shù)參數(shù)作為填料的建設(shè)的基礎(chǔ)等做好記錄。堤前進(jìn)行原地面雜草，作物和土壤表面清潔，用平地機(jī)整平，并碾壓填筑前，如果你清理桌子的原始地表土壤水分含量，必須在原地轉(zhuǎn)了松散，破碎，烘干，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)含水率或條件允許偏差，重型振動壓路機(jī)壓實(shí)直接使用，達(dá)到密實(shí)度要求。如果固結(jié)土或砂粉土路基下，孔隙比大，壓縮性高，強(qiáng)度低的軟土層應(yīng)除了所有的軟土挖，應(yīng)因地制宜，更換合適的填料，壓實(shí)，提高地基承載力，減少結(jié)算。嚴(yán)格控制松鋪厚度，填筑的質(zhì)量是整個路基質(zhì)量保證的重點(diǎn)，所以每一層填筑松鋪厚度將夯前應(yīng)接受檢查，對路基填土壓實(shí)輥，應(yīng)遵循先輕后重，靜態(tài)振動第一，從較低的中高碾壓混凝土的原理。
（2）挖方路基施工質(zhì)量控制。
挖方路基應(yīng)橫截面和邊坡設(shè)計(jì)要求自上而下逐層開挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，這是嚴(yán)格禁止的，否則導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)或崩潰，嚴(yán)禁不當(dāng)?shù)拈_挖，爆破施工挖土方開挖巖石路塹邊坡借；嚴(yán)禁過量爆破，大型爆破非特殊用途應(yīng)。邊坡修整邊坡穩(wěn)定性的主要工藝施工，應(yīng)采用弱松爆破和光面爆破開挖對邊坡層的兩側(cè)，以邊坡穩(wěn)定性。
4、混凝土路面施工質(zhì)量控制。
28d混凝土抗折強(qiáng)度施工達(dá)到4.0mpa-5.0mpa，抗壓強(qiáng)度達(dá)到30mpa-35mpa；確保水泥混凝土具有足夠的強(qiáng)度，耐久性和耐腐蝕性，水泥用量的配合比設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)不少于300公斤（不少于425的標(biāo)簽）。在混凝土坍落度和水灰比，根據(jù)不同的施工條件，合理調(diào)整施工，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐氖┕し椒ú灰?，溫度效?yīng)，坍落度的大小是不同的，但一般1cm-2.5cm，城市道路的最大水灰比不應(yīng)超過0.5；總的土壤水分含量，混凝，最大顆粒大小等添加劑，通過試驗(yàn)確定摻定級。
在澆筑混凝土路面，基層應(yīng)澆水濕透。采用平板振動器振搗混凝土，振搗器應(yīng)在的地方，但是均勻的，以防止過度的振動，在5mm的砂漿層的厚度，沿界面模板邊緣，邊緣混凝土灌溉，先用插入式振動器振搗仔細(xì)，平板振動器振動振動時，振動棒不要碰鋼筋，模板，預(yù)埋件。切割混凝土路面時，要求嚴(yán)格控制，一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)10mpa左右才切，切邊整齊，無破碎程度，盡早完成的混凝土路面，應(yīng)及時蓋上濕材料，節(jié)約用水，包括不少于14d的保護(hù)，防止風(fēng)和日照。膨脹節(jié)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求留置權(quán)。
5、路面施工質(zhì)量控制。
與5cm厚c30混凝土磚鋪筑路面，1%的橫坡，應(yīng)在穩(wěn)定層砌體工程施工及驗(yàn)收后的人行道。砌筑前人行道上的第一行，在石材的側(cè)面為基準(zhǔn)，線測量路面外，每5m測量水平樁，以控制方向和高程，路面路基土壤機(jī)械壓實(shí)的路基壓實(shí)度，達(dá)到96%以上，然后鋪設(shè)10cm厚水泥穩(wěn)定層，3cm砂平整路面磚砌筑預(yù)制壓實(shí)。預(yù)制磚鋪設(shè)人行道應(yīng)輕輕平放，用木錘輕敲壓平，人行道鋪裝預(yù)制塊，應(yīng)垂直和水平線，以確保預(yù)制塊砌筑直，人行道鋪砌完成后，應(yīng)及時維修3d通過之前，鋪設(shè)應(yīng)平整，穩(wěn)定，確保無翹曲現(xiàn)象，人行道面層應(yīng)沒有水漬，預(yù)制磚表面不得有蜂窩，有剝落開裂現(xiàn)象。
總而言之，城市道路施工質(zhì)量直接影響工程項(xiàng)目的成本，時間和使用壽命，因此，公路建設(shè)的質(zhì)量控制階段是一個重要的工作，需要我們認(rèn)真研究有關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)控制，嚴(yán)格按照施工，系統(tǒng)管理，不斷完善提高，從而在市政道路工程的施工質(zhì)量方面，有所改進(jìn)。
參考文獻(xiàn)。
[1]李凱彬.對某市政道路瀝青面層施工的探討[j].科技致富向?qū)?2009（12）。
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市政道路修復(fù)施工方案篇十六
第一節(jié)編制依據(jù)
一、貴陽市北京東路道路工程e標(biāo)段施工總圖、招標(biāo)文件等
二、國家現(xiàn)行的有關(guān)市政施工驗(yàn)收規(guī)范和操作技術(shù)規(guī)程。
四、國家、省有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工有關(guān)規(guī)程規(guī)定。
五、本單位施工類似工程項(xiàng)目的能力和技術(shù)、機(jī)械裝備實(shí)力等實(shí)際情況。
六、本單位多年來參加工程項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)。
七、施工現(xiàn)場實(shí)際踏勘、調(diào)查結(jié)果。
第二節(jié)編制原則
根據(jù)該工程的重要意義，本施工方案以確保施工安全，確保施工工期，創(chuàng)一流管理的指導(dǎo)思想進(jìn)行編制。
一、在施工組織機(jī)構(gòu)建立上立足專業(yè)化，選用最富有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和具有技術(shù)專長的技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的施工組織管理的工程項(xiàng)目部，全面負(fù)責(zé)工程的施工進(jìn)度、工程質(zhì)量以及人力、物力、財(cái)力的調(diào)配和安全保證等，直接對業(yè)主和監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)。
二、在機(jī)械及檢測儀器配置方面加強(qiáng)管理，不斷提高機(jī)械化施工和勞動生產(chǎn)力，為保證工程質(zhì)量、工程工期提供有力的物資條件。
三、在工程施工上，仔細(xì)分析，合理安排施工計(jì)劃，用統(tǒng)籌方法組織平衡流水作業(yè)和立體交叉作業(yè)，不斷加快工程進(jìn)度。
四、在施工方案的制定、施工工藝的選擇、施工技術(shù)的實(shí)施方面立足規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，落實(shí)各項(xiàng)施工技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量和工程工期。
五、精心進(jìn)行現(xiàn)場布置，節(jié)約施工用地，組織文明施工，搞好環(huán)境保護(hù)。
六、嚴(yán)格執(zhí)行施工驗(yàn)收規(guī)范、有關(guān)操作技術(shù)規(guī)程，加強(qiáng)生產(chǎn)管理，確保工程質(zhì)量，工程工期和施工安全。
七、實(shí)施“精品工程”戰(zhàn)略，通過精心組織、精心施工，保優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)信譽(yù)，向業(yè)主交一個質(zhì)量優(yōu)良，市民滿意的工程。
第三節(jié)分項(xiàng)工程項(xiàng)目情況
一、工程名稱：貴陽市北京東路道路工程e標(biāo)段
二、工程地點(diǎn)：貴陽市烏當(dāng)區(qū)
三、工程內(nèi)容：路基土石方挖運(yùn)、回填，擋土墻基槽開挖，邊坡及孔樁開挖等。
四、工程量：初步預(yù)算土石方30多萬立方米
五、要求工期：180日歷天
六、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：合格
為確保該分項(xiàng)工程按期完工，保證工程質(zhì)量達(dá)合格，我公司對現(xiàn)場情況做了詳細(xì)的實(shí)地勘測，認(rèn)真閱讀了相關(guān)招標(biāo)文件和施工圖紙，并結(jié)合工程施工特點(diǎn)，對該分項(xiàng)工程進(jìn)行如下部署。
第一節(jié)建立項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系和管理體系
一、公司是項(xiàng)目質(zhì)保體系的監(jiān)督和協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，將按照is09002標(biāo)準(zhǔn)19各要素建立25個程序監(jiān)督項(xiàng)目的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系運(yùn)行。
二、根據(jù)工程必須達(dá)到合格的質(zhì)量目標(biāo)，依據(jù)質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系的要求，由項(xiàng)目經(jīng)理組織職能部門或人員制定項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，并負(fù)責(zé)執(zhí)行檢查監(jiān)督。
三、項(xiàng)目經(jīng)理是工程質(zhì)量負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理和監(jiān)督工作，項(xiàng)目的專職質(zhì)檢員及相關(guān)部門組成質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目部建立質(zhì)量責(zé)任制，開展全員，全過程和全面的質(zhì)量管理活動，通過全面的質(zhì)量控制，保證工程質(zhì)量。
四、嚴(yán)格按質(zhì)保體系的要求做好過程質(zhì)量控制，如各分項(xiàng)的每一工序必須在自檢后經(jīng)甲方、設(shè)計(jì)、質(zhì)監(jiān)站驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行下道工序施工。
五、抓好本工程的關(guān)鍵工序和特殊過程的控制，本工程關(guān)鍵工序擬定為測量控制、擋土墻砌筑、土方回填、材料驗(yàn)收等。
六、工程達(dá)到交、竣工條件時，按照自檢、業(yè)主預(yù)檢、正式驗(yàn)收
的程序進(jìn)行工程的交、竣工檢查、盡可能減少消滅交工后的質(zhì)量問題。
七、工程交工后，保持與業(yè)主的聯(lián)系，認(rèn)真做好保修服務(wù)工作。
第二節(jié)建立安全文明施工體系
一、安全目標(biāo)
1、無人身重傷及其以上事故。
2、無等級火警事故。
3、無機(jī)械及重大、大交通事故。
二、安全生產(chǎn)保證體系
安全生產(chǎn)保證體系由組織保證、工作保證、制度保證組成。
1、組織保證
為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，強(qiáng)化安全管理，本項(xiàng)目成立以經(jīng)理、總工程師、安全檢查工程師為主要成員的安全生產(chǎn)委員會，下設(shè)安全檢查室。安檢室配備安全檢查工程師，施工隊(duì)專設(shè)專職安全員，工班配兼職安全員，形成自上而下的安全生產(chǎn)監(jiān)督、保障體系，對施工生產(chǎn)全過程實(shí)施安全監(jiān)控。經(jīng)理部負(fù)責(zé)安全設(shè)計(jì)，隊(duì)、班組負(fù)責(zé)實(shí)施。建立各級領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù)責(zé)，包保落實(shí)，群體保安全的總體格局，為實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)提供強(qiáng)有力的組織保證。
2、工作保證
落實(shí)基礎(chǔ)工作。樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，抓好安全教育，開展行之有效的預(yù)測預(yù)防活動。力爭將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。加強(qiáng)職工崗前培訓(xùn)，提高全員的安全意識，實(shí)行持證上崗。
確定防范重點(diǎn)，本合同段將防物體打擊事故、防漏電、觸電事故、防行車交通事故、防機(jī)械車輛事故列為防范重點(diǎn)。針對具體情況，制定詳細(xì)的安全技術(shù)措施或操作規(guī)程，并一一落實(shí)到各項(xiàng)工作中，以強(qiáng)有力的工作保證，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
3、制度保證
為保證各項(xiàng)安全技術(shù)措施的落實(shí)，確保安全生產(chǎn)萬無一失，制定安全
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