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船舶安全航行心得篇一
甲方：
乙方：
為了確保船舶安全，更好的發(fā)展本船經(jīng)濟，現(xiàn)經(jīng)甲、雙方友好協(xié)商，本著自覺自愿，相互坦誠互利的原則，特制訂以下船舶安全航行合同：
一、甲方以每月：元人民幣的總費用將本船的開船、機艙、水手，司務伙食等全權(quán)承包給乙方，費用甲方每月付元給乙方，年底停航余款全部付清。
乙方及乙方聘請人員與甲方不存在勞動合同關(guān)系或雇主雇工關(guān)系。人員安全乙方自己負全責與甲方無關(guān)。
二、乙方在合同期內(nèi)必須無條件服從甲方的領(lǐng)導，全心全意服務好本船，絕對確保本船的航行安全，同時要愛護船舶及其機械等一切物體，定期不定期的保養(yǎng)本船機械等。
三、乙方安排在本船服務人員不得少于五人，其中開船最少兩人，機艙最少一人，燒飯一人等，中途如有人休息需有人頂班。不得在船上酗酒賭博。
四、乙方要保證本船航次，不得怠工，每月平均跑滿五個航次后，每多跑一個航次提取其純利潤的五分之一為乙方獎金。
五、乙方平時要自覺配合甲方留守人員做好平時船體等方面的維護保養(yǎng)。
六、乙方對本船的維護修理要做到勤儉節(jié)約，能修則修，實在不行提前報于甲方購買。
七、乙方在裝卸貨物和拋錨期間要絕對安排有人員值班，確保船舶安全，要絕對保證船上電話通訊等暢通，要做到24小時有人在駕駛室值班接聽。
八、乙方如果不按規(guī)定造成本船損失，照價賠償。平時要自覺接受甲方留守人員監(jiān)督。乙方在船舶運行過程中不按規(guī)定所遭受的罰款等處罰，由乙方自行承擔。
十、甲方所付的年承包費用肆拾伍萬圓人民幣內(nèi)含國家規(guī)定的所有勞保福利及保險在內(nèi)，望承包人自己主動辦理，一切后果與甲方本船船東無關(guān)。
以上規(guī)定甲乙雙方要自覺遵守，嚴格執(zhí)行，甲方保證每月按時支付乙方萬元，乙方保證認真履行職責，否則經(jīng)濟制裁并自覺接受。
本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，本合同自簽訂之日起生效。
甲方簽字： 乙方簽字：
時間：
船舶安全航行心得篇二
第一段：引言
隨著航運業(yè)的發(fā)展，越來越多的人選擇乘坐船舶出行。然而，船舶行駛中存在很大的安全隱患，特別是在惡劣天氣和復雜海況下，航行安全問題更為突出。因此，加強航行安全意識，掌握一些航行安全的心得體會變得尤為重要。
第二段：事前準備
航行前，必須仔細檢查船舶設(shè)備和器材。特別是生命救護器材和通訊裝備必須齊全，以應對突發(fā)情況。另外，要詳細了解航行路線和海況信息，規(guī)避危險海域，避免碰撞和擱淺等意外事故。
第三段：航行過程
在航行過程中，必須注意個人安全和船舶穩(wěn)定。船員應按規(guī)定佩戴救生衣及安全帶，并保持互相溝通聯(lián)絡，密切關(guān)注氣象變化和海況波動，采取及時應對措施。此外，要注意船舶油料、電器等設(shè)備的正常運行情況，確保航行安全。
第四段：突發(fā)事件處理
船舶在航行過程中，可能會遇到重大突發(fā)事件，如翻船、著火和漏油等。遇到此類情況，必須冷靜應對，盡量采取適當?shù)拇胧?，確保船員人身安全和船舶不受損壞。此外，船舶遇險后還需要及時向交通部門求救或安排疏散人員。
第五段：總結(jié)
除了以上幾點，船員們還需要盡可能多地通過訓練和科技手段提高自身技能和能力，從而進一步提升航行安全水平。在船東、船員、船廠多方共同努力下，相信航運業(yè)未來的發(fā)展必將更加安全、健康、可持續(xù)。
船舶安全航行心得篇三
甲：
乙：
為了確保船舶安全，更好的發(fā)展本船經(jīng)濟，現(xiàn)經(jīng)甲、雙方友好協(xié)商，本著自覺自愿，相互坦誠互利的原則，特制訂以下船舶安全航行合同：
一、甲方以每月：叁萬柒仟伍佰元人民幣的(其中包括伙食費)總費用將本船的開船、機艙、水手，司務伙食等全權(quán)承包給乙方，費用甲方每月付三萬元給乙方，年底停航余款全部付清。乙方及乙方聘請人員與甲方不存在勞動合同關(guān)系或雇主雇工關(guān)系。人員安全乙方自己負全責與甲方無關(guān)。
二、乙方在合同期內(nèi)必須無條件服從甲方的領(lǐng)導，全心全意服務好本船，絕對確保本船的.航行安全，同時要愛護船舶及其機械等一切物體，定期不定期的保養(yǎng)本船機械等。
三、乙方安排在本船服務人員不得少于五人，其中開船最少兩人，機艙最少一人，燒飯一人等，中途如有人休息需有人頂班。不得在船上酗酒賭博。
四、乙方要保證本船航次，不得怠工，每月平均跑滿五個航次后，每多跑一個航次提取其純利潤的五分之一為乙方獎金。
五、乙方平時要自覺配合甲方留守人員做好平時船體等方面的維護保養(yǎng)。
六、乙方對本船的維護修理要做到勤儉節(jié)約，能修則修，實在不行提前報于甲方購買。
七、乙方在裝卸貨物和拋錨期間要絕對安排有人員值班，確保船舶安全，要絕對保證船上電話通訊等暢通，要做到24小時有人在駕駛室值班接聽。
八、乙方如果不按規(guī)定造成本船損失，照價賠償。平時要自覺接受甲方留守人員監(jiān)督。乙方在船舶運行過程中不按規(guī)定所遭受的罰款等處罰，由乙方自行承擔。
十、甲方所付的年承包費用肆拾伍萬圓人民幣內(nèi)含國家規(guī)定的所有勞保福利及保險在內(nèi)，望承包人自己主動辦理，一切后果與甲方本船船東無關(guān)。
以上規(guī)定甲乙雙方要自覺遵守，嚴格執(zhí)行，甲方保證每月按時支付乙方叁萬元，乙方保證認真履行職責，否則經(jīng)濟制裁并自覺接受。本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，本合同自簽訂之日起生效。
甲方簽字： 乙方簽字：
年月日? 年月日
船舶安全航行心得篇四
船舶安全課程的重要性被廣泛認可。作為一名船員，參加船舶安全課堂不僅是一種義務，更是一種責任。在剛剛結(jié)束的船舶安全課程上，我獲得了很多寶貴的知識和經(jīng)驗，讓我對船舶安全有了更深入的了解。我想分享一下我對船舶安全課堂的心得體會。
首先，船舶安全課堂為我們提供了更系統(tǒng)的安全知識。在課堂上，我們學習了海難事故的案例分析、船舶行為規(guī)則、相關(guān)法律法規(guī)等。這些內(nèi)容深入淺出，通過實例使我們更容易理解和記憶。例如，課堂上老師講解了一起船舶碰撞事故的案例，詳細分析了事故原因和船員應當采取的應急措施。這讓我深刻認識到，只有通過學習和實踐，我們才能在危難時刻保持冷靜，正確應對事故。
其次，船舶安全課堂增強了我們的安全意識。安全是船舶運營的首要問題，而安全意識是預防事故的第一防線。課堂上，老師提醒我們時刻保持警惕，不僅要關(guān)注船舶自身的安全狀況，還要注意周圍環(huán)境的變化。比如，我們學到了在靠港操作時要注意港口拖輪、錨泊船舶等的存在，預測可能的危險因素，并及時采取措施避免潛在的危險。這些提醒讓我們時刻保持警覺，提高了我們的安全意識。
再次，船舶安全課堂加強了我們的應急處理能力。課堂上，老師詳細介紹了各種緊急情況下的應對措施，例如火災、遇險、逃生等。通過模擬演練和實操訓練，我們學會了正確使用救生設(shè)備、船舶通信設(shè)備，以及組織人員進行緊急疏散和救援工作的方法。這些實操訓練不僅提高了我們的應急反應速度，也增強了我們的心理素質(zhì)，使我們在面對突發(fā)情況時能夠沉著應對，爭取更多的生存機會。
再者，船舶安全課堂培養(yǎng)了我們的團隊合作精神。船舶安全是一個綜合性的工作，需要船員之間的默契配合。在課堂上，老師組織了小組活動，讓我們通過集思廣益、互相討論的方式解決一些船舶安全問題。這不僅促使了我們之間的交流和合作，也加強了我們的集體智慧。通過這些小組活動，我們意識到只有團隊齊心協(xié)力，才能夠有效應對船舶安全風險和挑戰(zhàn)。
最后，船舶安全課堂通過理論與實踐相結(jié)合的方式，使我們獲得了全面的安全素養(yǎng)。課堂上，我們除了學習安全知識，還參觀了一艘實際的船舶，親自操作了部分救生設(shè)備。這種理論與實踐相結(jié)合的方式，使我們不僅了解了船舶安全的理論知識，而且具備了必要的實際操作能力。這為我們在船舶工作中更好地應對緊急情況提供了有力的支持。
總之，參加船舶安全課堂是非常重要的。通過課堂學習，我們擴充了安全知識，增強了安全意識，提高了應急處理能力，培養(yǎng)了團隊合作精神，全面提升了船舶安全素養(yǎng)。我相信，這些所學所得將在今后的航行生涯中發(fā)揮重要作用，保障我們的安全，實現(xiàn)船舶運營的順利進行。
船舶安全航行心得篇五
船舶安全是船舶運輸中至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)，它關(guān)系到船舶乘客和貨物的生命財產(chǎn)安全，也關(guān)系到整個航運行業(yè)的發(fā)展。因此，對于船舶安全評比心得的總結(jié)和體會對于提高船舶的安全水平具有重要意義。在參與船舶安全評比的過程中，我深刻認識到了船舶安全工作的重要性，也從中收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。
首先，船舶安全評比讓我充分認識到了安全培訓的重要性。在船舶安全評比之前，組織方開設(shè)了一系列的安全培訓課程。這些培訓課程涵蓋了火災應急、救生設(shè)備使用、船舶維護等方面的知識。通過這些培訓，我了解了船舶安全領(lǐng)域的最新標準和規(guī)范，提高了安全意識和技能。在實際的評比過程中，這些知識和技能成為了我保障船舶安全的重要工具。因此，我深信只有通過不斷的安全培訓，才能夠全面提升船舶安全水平。
其次，船舶安全評比讓我更加重視船舶維護保養(yǎng)工作。船舶作為一個長期暴露在海洋環(huán)境下的設(shè)備，容易受到海水浸泡、氧化腐蝕的影響。如果不能及時對船舶進行維護保養(yǎng)，不僅會影響船舶的正常運行，還會造成安全事故的發(fā)生。船舶安全評比過程中，我們參觀了一些得分較高的船舶，發(fā)現(xiàn)它們都有一套完善的維護保養(yǎng)計劃，并定期進行維護保養(yǎng)。這種對船舶維護保養(yǎng)工作的重視和規(guī)范性，讓我深受啟發(fā)。因此，我決定在今后的工作中，更加注重船舶的維護保養(yǎng)，確保船舶安全運行。
此外，船舶安全評比也讓我認識到了船舶安全管理的重要性。船舶安全評比過程中，我們不僅對船舶的設(shè)備和設(shè)施進行了檢查，還對船舶的安全管理體系進行了評估。一個良好的安全管理體系可以有效地預防和應對安全事故。通過參與評比，我深刻體會到了船舶安全管理的關(guān)鍵要素：領(lǐng)導重視安全、制定完善的安全政策、建立明確的安全責任制和培訓機制等。我相信只有做到這些，才能夠保障船舶的安全。
最后，船舶安全評比讓我明確了船舶安全是一項持續(xù)性的工作。船舶安全評比并不是結(jié)束，而是一個新的開始。通過評比，我們可以發(fā)現(xiàn)問題，找到不足，進一步改進船舶的安全管理和工作。因此，我深知只有不斷地進行船舶安全評估和持續(xù)改進，才能真正提高船舶的安全水平。
綜上所述，船舶安全評比是一項非常有意義的活動，它讓我認識到了安全培訓、船舶維護保養(yǎng)、安全管理和持續(xù)改進的重要性。在今后的工作中，我將進一步加強船舶安全工作，提高安全意識和技能，更好地保障船舶乘客和貨物的生命財產(chǎn)安全，為航運行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
船舶安全航行心得篇六
甲方：
乙方：
為了確保船舶安全，更好的發(fā)展本船經(jīng)濟，現(xiàn)經(jīng)甲、雙方友好協(xié)商，本著自覺自愿，相互坦誠互利的原則，特制訂以下船舶安全航行合同：
一、甲方以每月：元人民幣的(其中包括伙食費)總費用將本船的開船、機艙、水手，司務伙食等全權(quán)承包給乙方，費用甲方每月付元給乙方，年底停航余款全部付清。乙方及乙方聘請人員與甲方不存在勞動合同關(guān)系或雇主雇工關(guān)系。人員安全乙方自己負全責與甲方無關(guān)。
二、乙方在合同期內(nèi)必須無條件服從甲方的領(lǐng)導，全心全意服務好本船，絕對確保本船的航行安全，同時要愛護船舶及其機械等一切物體，定期不定期的保養(yǎng)本船機械等。
三、乙方安排在本船服務人員不得少于五人，其中開船最少兩人，機艙最少一人，燒飯一人等，中途如有人休息需有人頂班。不得在船上酗酒賭博。
四、乙方要保證本船航次，不得怠工，每月平均跑滿五個航次后，每多跑一個航次提取其純利潤的五分之一為乙方獎金。
五、乙方平時要自覺配合甲方留守人員做好平時船體等方面的維護保養(yǎng)。
六、乙方對本船的維護修理要做到勤儉節(jié)約，能修則修，實在不行提前報于甲方購買。
七、乙方在裝卸貨物和拋錨期間要絕對安排有人員值班，確保船舶安全，要絕對保證船上電話通訊等暢通，要做到24小時有人在駕駛室值班接聽。
八、乙方如果不按規(guī)定造成本船損失，照價賠償。平時要自覺接受甲方留守人員監(jiān)督。乙方在船舶運行過程中不按規(guī)定所遭受的罰款等處罰，由乙方自行承擔。
十、甲方所付的年承包費用圓人民幣內(nèi)含國家規(guī)定的所有勞保福利及保險在內(nèi)，望承包人自己主動辦理，一切后果與甲方本船船東無關(guān)。
以上規(guī)定甲乙雙方要自覺遵守，嚴格執(zhí)行，甲方保證每月按時支付乙方元，乙方保證認真履行職責，否則經(jīng)濟制裁并自覺接受。本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，本合同自簽訂之日起生效。
甲方簽字：
乙方簽字：
船舶安全航行心得篇七
船舶是一個特殊的工作環(huán)境，工作人員需要在海上長時間工作，且面對各種環(huán)境的挑戰(zhàn)。因此，船舶勞動安全顯得尤為重要，下面我將從“日常安全管理、緊急情況處理、安全裝備使用”三個方面談談我的一些心得體會。
一、日常安全管理。
對于船舶的日常安全管理，我認為三點尤其重要。第一，要注意人員配備。船上人員需齊備，且需要安排足夠的專業(yè)人才，如醫(yī)生、船長、搶險隊員等，以確保能夠在危急時刻保障船員生命安全。第二，要建立制度并執(zhí)行。制度是船舶安全運營的基礎(chǔ)，應該對各種安全預防措施進行詳細規(guī)定，并嚴格執(zhí)行，如安全巡檢、消防檢查等。第三，要加強培訓和教育。加強船員安全意識，提高應對緊急情況的能力。
二、緊急情況處理。
在航行中，隨時可能發(fā)生意外事故，如火災、沉沒等緊急情況，所以緊急情況處理是非常重要的環(huán)節(jié)。首先，應該建立起緊急預案，包括應急演習等，確保緊急情況能夠得到有效地處置。其次，需要掌握救援技能，熟練掌握各種應對方案，如消防、救生、導航等。此外，如果是船員受傷等情況，要及時進行急救處理，保障其生命安全。
三、安全裝備使用。
船舶的安全裝備包括救生艇、救生筏、救生衣、救生圈、氧氣瓶等，這些裝備在緊急情況中起到至關(guān)重要的作用。首先，要定期檢查這些裝備是否正常運作。其次，在使用前要對裝備進行充分了解，掌握正確的使用方法及注意事項。最后，在緊急情況下，需要冷靜應對，有效利用這些裝備，以保證船員生命安全。
四、責任意識培養(yǎng)。
在船舶勞動安全中，每一位船員都應該具備責任意識。首先，要清醒認識到責任的重要性，將船舶事故當作自己的事故去對待。其次，要嚴格遵守各項安全規(guī)定，加強安全意識，盡可能減少事故發(fā)生的可能性。最后，要樹立正確的工作態(tài)度，減少人員和物資的損失。
五、總結(jié)。
在船舶勞動安全中，堅持“預防為主，防治相結(jié)合”的原則，注重日常安全管理、緊急情況處理、安全裝備使用等方面，加強責任意識，是確保船員生命安全的重要措施。我們每一個人都應該時刻警醒，以保障自身的安全，維護企業(yè)形象，推動行業(yè)發(fā)展。
船舶安全航行心得篇八
我有幸于9月23日至9月28日參加了由北京聯(lián)合世通會務所在青島組織的安全生產(chǎn)培訓活動，培訓課題比較新穎——“救，在身邊”。22日，我們一行十人從公司出發(fā)趕赴青島。當列車飛速馳騁在開往青島的路上，我的心情格外輕松、舒暢，甚至有種小鳥脫籠的感覺，我想一行的其他幾人也有同感。俗話說：得意忘形，一點也不假。列車上正當我們說笑玩耍時，誰也沒有注意列車員突然出現(xiàn)在我們的車廂“誰讓你在這兒抽煙了，罰款200！”，一句沉悶的聲音使車廂內(nèi)歡快的氣氛嘎然而止，這時我才注意我們的一個員工抽煙了?！斑@有什么，不就抽支煙，又不是在易燃易爆區(qū)域！”我心里如是想著，但沒表態(tài)。列車員繼續(xù)理直氣壯的質(zhì)問：“抽煙發(fā)生火災怎么辦？車上這么多人出了事故你能負起責？還有你們，看他抽煙也不制止？”列車員這句話讓我們倍感慚愧，隨即我們?nèi)w虛心認錯才算作罷。事后，趙廠長風趣的說：“還沒到青島就上了生動的一課！”第二天早8：00我們來到培訓教室，看見來自全國各地各行各業(yè)的人士約五、六十人參加培訓。說實話，在此以前大小培訓我也參加了很多次，心里多少存有為培訓而培訓的思想，如果帶著這種思想坐在課堂上，其效果可想而知。
課意義不大，參加人員多是流于形式，大部分人員心不在焉、聽而不學、學而不用。這句話撞擊了我的心，讓我先前的思想有所轉(zhuǎn)變。緊接著侯老師就安全方面一連串提出幾個問題，臺下幾十名人員無人回答?！巴ㄟ^以上幾問，大家還覺得你們生活的安全嗎？”侯昭敏老師這一問使我徹底震撼了。
近一周的培訓課堂上，侯老師穿古插今、拆字解詞并用上海靜安區(qū)高層住宅起火、上海商學院火災、和環(huán)大西洋號海倫沉船以及央視大樓火災等大量事故案例和各種物的狀態(tài)、人的行為來詮釋安全工作包羅萬象、無處不在。做好安全工作要求事無巨細、整體防范，經(jīng)常保持“居安思危，有備無患”“存而不忘亡、安而不忘危、治而不忘亂”的憂患意識，嚴格按照安全生產(chǎn)標準化管理要求作業(yè)，嚴密制定事故應急救援預案才可能減少或降低事故頻發(fā)率和傷亡率。課堂上侯老師還多次詳解事故發(fā)生后如何逃生、如何選擇逃生路線以及如何實施科學救援等常識。結(jié)合現(xiàn)實工作相比之下我們的逃生技巧和救援方法顯得有些拙劣，聽后讓我受益匪淺、茅塞頓開。當看到幻燈片播放一個個血淋淋的事故時我震驚了；當屏幕上跳躍著一組組駭人聽聞的數(shù)據(jù)時我驚呆了；當慘痛的事故發(fā)生后給家庭、企業(yè)、社會帶來巨大的損失時我悍然了。
一周的培訓結(jié)束了，在返回的途中，我們幾人似乎都沒有去時的愉悅，或許是還沉浸在侯老師精彩的講堂上而心里多少增添了幾分憂患意識的緣故吧。但愿這份憂患意識能在我們和我們的企業(yè)中生根發(fā)芽。
回想我自己在工作時何嘗不是存在這樣那樣的'問題，只是僥幸沒有發(fā)生事故而已。身為工段長如果安全意識不強，平常對自己要求不嚴格，那么不出事故是偶然的，出事故才是必然的，這也是郭總經(jīng)常開會時教導我們的。我想：培訓時侯老師強調(diào)的“德不合則位必損”也涵蓋此意。
為了自己、為了親人，我們有責任也有義務將安全生產(chǎn)進行到底。從“要我安全”過渡到“我要安全”，再轉(zhuǎn)變思想提高意識做到“我會安全”，請朋友、親人放心，直至“我能安全”，來回報親人、社會。用高度的責任心和超強的安全意識駕馭生產(chǎn)，讓安全始終就在身邊也“救”在身邊！
船舶安全航行心得篇九
船舶是海上運輸?shù)闹饕煌üぞ咧?，而船舶安全則是保障人們在海上航行中安全的關(guān)鍵。作為一位船舶從業(yè)人員，在多年的工作中，我深刻體會到了船舶安全的重要性。下面將從個人經(jīng)歷和實踐出發(fā)，聊聊我的船舶安全心得體會。
首先，船舶安全是行業(yè)的基石，也是生命的底線。作為船舶從業(yè)人員，我們要時刻把船舶安全擺在首位。在船舶行駛過程中，我們要定期檢查船上的各種安全設(shè)備是否齊全完好，如救生衣、救生圈、滅火設(shè)備等。同時，船舶人員也要接受必要的海上安全培訓，提高安全意識和應對突發(fā)情況的能力。船舶的正常操作和維護，也是確保船舶安全的重要環(huán)節(jié)。
其次，船舶安全需要高度的責任心和團隊合作。船舶是一個復雜的系統(tǒng)，船舶人員需要相互配合，形成一個默契的團隊。每個人都要時刻保持警惕，積極主動地發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患。同時，船上的領(lǐng)導者要有強烈的責任心，制定良好的安全制度和規(guī)范，并且全力支持和監(jiān)督船員的安全操作。只有全體船員共同努力，才能確保船舶的安全。
再次，船舶安全需要不斷的學習和改進。船舶行業(yè)是一個發(fā)展迅速的行業(yè)，新的技術(shù)、新的設(shè)備不斷涌現(xiàn)。作為船舶從業(yè)人員，我們需要不斷學習新知識，了解新技術(shù)，提升自己的專業(yè)素養(yǎng)。同時，我們也要關(guān)注行業(yè)中的安全事故案例和經(jīng)驗教訓，借鑒他人的成功經(jīng)驗和失敗教訓，不斷改進自己的工作方法和流程，使船舶的安全水平不斷提高。
最后，船舶安全離不開科技的支持。隨著科技的不斷發(fā)展，船舶安全保障的手段也在不斷創(chuàng)新?，F(xiàn)代化的導航設(shè)備、通信設(shè)備和監(jiān)控設(shè)備的使用，大大提高了船舶的安全性能。高精度的雷達系統(tǒng)可以幫助我們避免碰撞事故，先進的通信設(shè)備可以及時獲取天氣和海況信息，科技的應用使得船舶安全變得更加可靠和高效。
總而言之，船舶安全是保障船舶從業(yè)人員和乘客人身安全的重要條件。作為船舶從業(yè)人員，我們要時刻保持高度的安全意識，做到安全第一、預防為主。船舶安全需要團隊的合作、科技的支持和不斷的學習改進。只有這樣，我們才能確保船舶行駛過程中的安全穩(wěn)定，保護人們的生命財產(chǎn)安全，讓我們的船舶行業(yè)更加繁榮。
船舶安全航行心得篇十
第一段：引言（150字）
航行在洶涌的大海之上，船舶安全是首要考慮的問題。作為一名船員，我深知船舶安全對于船舶運營的重要性。在長時間的航海中，我不斷總結(jié)并積累安全經(jīng)驗，下面將與大家分享我在航海中得到的一些心得體會。
第二段：船舶維護與檢查（250字）
船舶的安全與船舶的維護密切相關(guān)。一艘良好維護的船舶能夠保證船員的人身安全和船舶的正常運行。在航海前，我們首先要對船舶進行細致的檢查與維護，確保設(shè)備和系統(tǒng)的完善運行。例如，檢查船體的結(jié)構(gòu)是否完好，電子設(shè)備是否正常運行，救生設(shè)備是否完備等等。定期對船舶的設(shè)備進行保養(yǎng)和更換是保證船舶安全的基礎(chǔ)。
第三段：船舶應急準備（250字）
船舶在航行過程中難免會遇到緊急情況，因此應對各種緊急情況的應急準備是至關(guān)重要的。我認為船員在航行前應進行一系列的模擬演習，以熟悉各種緊急情況的處置步驟。例如，火災、漏水、人員落水等等。在這些演習中，船員們能夠?qū)W會如何正確運用消防設(shè)備、急救技巧和救生設(shè)備。同時，船員還需定期參加培訓，掌握和更新各種安全知識，以增強應急處理能力。
第四段：航海中的安全規(guī)范（250字）
船舶上船員的行為和遵守的規(guī)范也是船舶安全的重要環(huán)節(jié)。我認為船員應嚴格遵守船舶上的各項規(guī)章制度，確保航行中的安全。首先，船員必須精確執(zhí)行船舶上規(guī)定的值班制度，保證船舶有足夠的人員及時應對突發(fā)情況。其次，船員在航行過程中要遵循良好的職業(yè)道德，比如則需盡職盡責、相互尊重、互相關(guān)心等等。同時，船員還要保持良好的衛(wèi)生習慣，定期進行個人衛(wèi)生和環(huán)境衛(wèi)生的整治。這些規(guī)范的遵守能夠增加航行的安全性。
第五段：心理素質(zhì)和團隊合作（300字）
在航海過程中，船員們還要具備良好的心理素質(zhì)和團隊合作精神。船員們常常面臨時間緊迫、壓力大和孤獨感等，這需要船員具備良好的心理調(diào)節(jié)能力，保持樂觀的心態(tài)。與此同時，船員還應加強團隊合作，共同應對航行中的困難和挑戰(zhàn)。團隊合作能夠提高航行中的效率，減少事故的發(fā)生。因此，船員們要保持良好的溝通、協(xié)作能力，并通過團隊建設(shè)活動增進船員之間的凝聚力。
總結(jié)（100字）
船舶安全是一項巨大的挑戰(zhàn)，但通過船舶維護與檢查、船舶應急準備、航海中的安全規(guī)范、心理素質(zhì)和團隊合作，我相信我們能夠保證航行的安全。航行船舶終將安全地抵達目的地，船員們也將創(chuàng)造安全愉快的航行體驗。
船舶安全航行心得篇十一
近年來，隨著人民生活水平的提高和旅游業(yè)的繁榮，越來越多的人開始選擇乘坐飛機、游輪等交通工具出行。然而，由于各種原因，這些交通工具的安全問題也越來越受到人們的關(guān)注。作為旅客，保護自身安全是非常重要的，本文將就航行安全這一話題，談談個人的心得體會。
第二段：了解安全規(guī)定
在乘坐交通工具之前，我們應該了解所乘坐的航空公司、船公司、車隊的安全記錄，了解國家和公司的安全規(guī)定。同時，我們需要仔細研究公司提供的安全手冊或者向工作人員咨詢?nèi)绾伪Ｕ习踩?，了解飛行和航行的基本知識，以及會遇到的特殊情況。這樣做不僅能夠讓我們心里有數(shù)，還能使我們在危急情況下有應對的能力。
第三段：注意行李和物品安全
在航行過程中，行李和物品的安全問題也尤為重要。我們應該將重要的行李和貴重物品放在手提行李中，坐在靠近出口的位置，這樣在緊急情況下能夠更容易地逃生。同時，我們應該確保行李和物品離我們的座位盡可能近，這樣可以更容易地在緊急情況下彌補時間不足造成的損失。
第四段：認真聽從工作人員的安全指示
在航行過程中，我們需要時刻認真地聽從工作人員的安全指示。這些指示包括如何穿戴救生衣、如何逃生、如何使用救生設(shè)備等等。我們不僅需要認真聽取，還需要熟練掌握使用方法，以便在危急情況下快速救護自己和他人。
第五段：保持冷靜，勇敢應對
在遇到緊急情況時，我們要保持冷靜，并勇敢應對。我們需要及時聯(lián)系工作人員，告訴他們自己的情況和所遇到的問題，最大限度地保護自己的安全。我們不要慌亂，要學會用冷靜的頭腦思考問題，并能夠在短時間內(nèi)作出正確的決策，以便更好地應對突發(fā)情況。
結(jié)語：
總的來說，保障自身安全是我們在航行過程中必須非常重視的問題。了解規(guī)定、注意行李和物品安全、認真聽從工作人員的安全指示，以及保持冷靜勇敢應對，這些都是我們需要做的事情。只有這樣，我們才能夠放心地享受旅行的過程。
船舶安全航行心得篇十二
第一段：導言（150字）
在現(xiàn)代社會中，航行已經(jīng)成為人們旅行和運送物資的重要方式。然而，航行中的安全問題一直備受關(guān)注，尤其是船舶事故頻繁發(fā)生。為了保障人們的生命安全和財產(chǎn)安全，每個人在航行中都應該有一些必要的心得和經(jīng)驗，以確保航行安全。在本文中，我將分享一些在航行中積累的心得體會。
第二段：做好準備工作（250字）
在進行航行之前，做好充分的準備工作是至關(guān)重要的。首先，必須對航行路線進行詳細了解，包括水深、海流、潮汐等信息，并根據(jù)實際情況制定相應的航行計劃。其次，必須檢查船舶的狀態(tài)，確保船只的機械設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，儀表和導航設(shè)備齊全可靠。此外，也需要檢查通訊設(shè)備和救生設(shè)備的情況，以備不時之需。在船上，應該確保所有人員都熟悉并掌握緊急情況的處置方法，以及所有適用的航行規(guī)則。
第三段：合理應對突發(fā)情況（300字）
航行中，難免會遇到一些突發(fā)情況，如天氣突變、船體故障等。在這些情況下，合理應對是至關(guān)重要的。首先，必須保持冷靜并迅速判斷形勢，然后采取相應的緊急措施。在遇到惡劣天氣時，必須迅速調(diào)整航向，尋找安全水域或就近尋找港口避風。在船體故障時，必須及時報告船東或當?shù)鼐仍M織，并盡可能進行自救。此外，還需要與其他航行公司、船只或沿岸單位保持通訊，及時發(fā)布有關(guān)航行情況的信息，以便其他船只能夠及早調(diào)整航行計劃。
第四段：船舶安全措施（300字）
為了確保船舶的安全，必須加強船舶安全措施。首先，必須嚴格遵守航行規(guī)則，包括航行速度、導航規(guī)則等，以避免與其他船只發(fā)生碰撞。其次，必須定期對船舶進行維護和檢查，確保船只機械、電氣設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，船體結(jié)構(gòu)完好，以及火災防護設(shè)施齊全。同時，必須保持良好的通訊和導航設(shè)備，并保持設(shè)備的有效性。此外，船員必須經(jīng)過專業(yè)培訓，熟悉操作流程和應急措施，以便在危險情況下能夠迅速應對。
第五段：培養(yǎng)安全意識（200字）
在航行中，培養(yǎng)安全意識對于每個船員都是至關(guān)重要的。首先，必須時刻保持警惕，注意觀察周圍環(huán)境，及時察覺潛在的危險。其次，必須遵守航行規(guī)則和安全規(guī)定，嚴禁違規(guī)操作，確保個人和他人的安全。同時，必須每天進行安全會議，共同討論船舶的安全問題，并提出相應的改進意見。此外，還應定期進行安全演習，以增加實踐經(jīng)驗并提高應對危險情況的能力。
結(jié)束語（100字）
航行安全是每個人都應該關(guān)注的重要問題。通過做好準備工作，合理應對突發(fā)情況，加強船舶安全措施和培養(yǎng)安全意識，我們可以盡可能地減少航行事故的發(fā)生。希望航行中的每個人都能牢記這些心得體會，保障人們的生命安全和財產(chǎn)安全。
船舶安全航行心得篇十三
船舶勞動安全是保障船員身體健康和安全的重要工作。在船上工作不僅需要面對復雜多變的海洋環(huán)境，還需要處理各種機械設(shè)備和危險物品。因此，船舶勞動安全的重要性不言而喻。在實踐中，船舶勞動安全總結(jié)不僅可以發(fā)掘問題，找出其中的癥結(jié)所在，還可以為今后預防和避免類似事故和問題提供參考和依據(jù)。
第二段：總結(jié)問題。
在航行過程中，不少問題和危險隨時可能出現(xiàn)。經(jīng)過一年的實踐，我們總結(jié)出以下問題：首先，船員對安全知識的掌握不夠全面，對危險物品、操縱設(shè)備、應急措施等方面的了解不足。其次，船上設(shè)備和器材保養(yǎng)不到位，未及時掌握機器設(shè)備的運行狀況，加重了設(shè)備的故障率，從而導致了一些不必要的損失和人員生命的喪失。最后，不少船員習慣于船上工作，但缺乏真正的科學方法，這容易帶來傷害和事故的風險。
第三段：問題分析。
在分析上述問題的原因時，我們認為，首先，船員安全意識和安全知識的缺乏是關(guān)鍵。在保證其安全的同時，我們應該加強安全常識的教育和訓練，讓船員認識到各種危險物品、操縱設(shè)備的作用及應急措施等方面的重要性。其次，未充分注意設(shè)備和器材的使用維護也是主要原因之一。應定期檢查設(shè)備的功能是否正常，及時修理或換新，避免出現(xiàn)故障，以保障船員和設(shè)備的安全。最后，科學的工作方法也是保障勞動安全的重要因素，鼓勵和提倡科學、規(guī)范的工作方式是解決問題的途徑之一。
第四段：改進建議。
針對上述問題，我們提出了以下建議：一是完善安全知識的教育。要讓船員掌握各種疏散方式和應急措施，明確各個工作崗位的職責和工作要求。二是完善設(shè)備使用和維護規(guī)范，加強設(shè)備修理和檢查的及時性，達到設(shè)備保養(yǎng)的完善。三是加強工作方式的科學化，讓員工掌握實用、安全的操作方法，少造成安全事故，提高工作效率，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益。
第五段：結(jié)尾。
總之，船舶勞動安全十分重要，維護船員安全和設(shè)備良好狀態(tài)是保證工作質(zhì)量的重要前提。實踐證明，船舶勞動安全總結(jié)不僅可以發(fā)現(xiàn)問題，更是一個及時處理問題的契機。我們要深入分析船舶勞動安全問題，切實改進工作，加強安全知識的教育，完善設(shè)備和器材使用維護規(guī)范，加強工作方式的科學化，促進船舶勞動安全和工作效率的提升。
船舶安全航行心得篇十四
各輪、駁船分隊：
為認真貫徹11月10日長航集團安全生產(chǎn)電話會議精神，充分調(diào)動和發(fā)揮廣大職工的積極性、創(chuàng)造性，以創(chuàng)新、務實的態(tài)度，切實做好今冬明春的安全生產(chǎn)工作，為公司各項工作順利開展創(chuàng)造良好的環(huán)境。根據(jù)長貨安發(fā)[]253號《關(guān)于印發(fā)〈長航貨運總公司“船舶航行百日安全活動”方案〉的通知精神，并結(jié)合我司實際情況，現(xiàn)將公司貫徹落實長航集團“船舶航行百日安全活動”的有關(guān)事宜通知如下：
一、活動時間12月1日至3月31日。
二、活動主題學習新規(guī)定、適應新環(huán)境、迎接新挑戰(zhàn)；遵章守紀，確保安全。
三、活動目標航行、機務、環(huán)保安全：無一般及以上事故，力爭不發(fā)生小事故；
勞動、消防安全無任何事故；
貨運質(zhì)量：無貨損貨差，無重大客戶投訴事件；
確保今冬明春安全穩(wěn)定，促進企業(yè)安全管理質(zhì)量整體提升。
四、組織領(lǐng)導公司“船舶航行百日安全活動”領(lǐng)導小組組成如下：
組長：***
副組長：******
成員：由安生處、人力處、船技處、通導公司、總經(jīng)辦、黨群辦公室負責人組成。
領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在安全生產(chǎn)處。
五、活動內(nèi)容和要求
1、各單位要充分認識到當前安全生產(chǎn)的嚴峻形勢，從講政治、保穩(wěn)定的高度重視活動的開展。按照公司統(tǒng)一部署，成立活動領(lǐng)導機構(gòu)，結(jié)合本單位具體情況，圍繞活動主題，制定周密的活動計劃，加強領(lǐng)導，狠抓落實。通過多種形式大力營造活動氛圍，充分調(diào)動廣大職工參與安全生產(chǎn)活動的主觀能動性，積極推廣先進的安全文化理念，進一步增強安全工作的危機感、責任感和使命感，確保達到活動效果，實現(xiàn)活動目標。
2、活動期間正值水枯漕窄、氣候多變、春運以及國家每年在3月份召開的“兩會”安全敏感期。各單位一定要針對這一階段安全生產(chǎn)的難點、特點，以船舶的防碰、防淺、防風、防霧為重點，進一步細化和完善安全預控措施。嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度及《內(nèi)規(guī)》、《分道航行規(guī)則》、《江蘇段定線制規(guī)定》、《條例》等安全航行法規(guī)。加強對淺險航道及采砂船分布的信息收集與傳遞，提高“四會”質(zhì)量，嚴禁搶航搶漕和違章冒霧航行。切實把各項安全法規(guī)、航行預控措施、技術(shù)指導措施、人員把關(guān)措施、設(shè)備保障措施、隱患整改措施等，落實到安全生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)上，確保航行安全。
3、進一步強化對安全生產(chǎn)法規(guī)知識的學習。各單位要以貫徹落實交通部近年來頒布的一系列有關(guān)船舶安全管理法規(guī)為載體，加強對職工安全責任意識、法律意識的教育，全面普及安全生產(chǎn)的.法律法規(guī)和安全知識。使每名駕引人員全面掌握新航法、遵守新規(guī)定、熟悉新航道、適應新環(huán)境，切實提高遵章守法的自覺性。對不能滿足安全要求的駕引人員，要堅決控制上崗。
4、認真開展有計劃有組織的安全生產(chǎn)自查和檢查，加大安全隱患的整改力度，按照集團領(lǐng)導的指示精神，力求做到“三個結(jié)合”：把檢查和整改結(jié)合起來，把檢查與落實責任和責任追究結(jié)合起來，把檢查與加強安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作結(jié)合起來。堅持邊查邊改，限期整改，切實消除安全生產(chǎn)中的不穩(wěn)定因素，夯實安全管理工作基礎(chǔ)，努力提高事故的預控和防范能力。
5、各單位要從公司近幾年來枯水期發(fā)生的海損事故中認真吸取教訓，查找和整治安全管理中存在的不足，狠抓各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度在崗位上的落實。要正確面對安全生產(chǎn)中的不利因素和實際存在的困難，不斷研究新情況、解決新問題，積極探索安全工作長效管理的新措施，健全船岸聯(lián)運體系，努力提高安全生產(chǎn)管理信息化含量。船舶黨支部要充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，圍繞安全生產(chǎn)這個中心工作，加強正面引導。安全監(jiān)督長要切實履行好現(xiàn)場監(jiān)督和管理的重要職責，嚴查“三違”和習慣性違章現(xiàn)象，全力支持和協(xié)助船長做好各項安全管理工作。
6、加強綜合安全管理工作，保障安全生產(chǎn)正常有序進行。各單位要認真開展一次設(shè)備安全大檢查，加強維修保養(yǎng)，及時排除安全隱患，提高設(shè)備完好率，確保船舶適航。要健全安全組織網(wǎng)絡，完善安全防范措施，進一步落實各項勞動保護管理規(guī)定和消防安全責任制，防止工傷死亡及火災事故的發(fā)生。
7、做好年終收尾和年初開局的安全工作，對于保障公司的穩(wěn)定、改革和發(fā)展等各項工作起著至關(guān)重要的作用。各單位要提高認識，克服松懈麻痹思想和厭戰(zhàn)情緒，正確處理好安全、生產(chǎn)與效益的關(guān)系。要不斷完善安全穩(wěn)定信息上報制度，加強節(jié)日值班，保證信息暢通，切實做到重大事情及時上報、及時處理、及時反饋，在抓好安全生產(chǎn)的同時，切實做好維護企業(yè)穩(wěn)定工作。
8、各單位要把這次活動的開展作為強化職工安全意識、增強職工安全責任心的有利契機，廣泛宣傳，全面發(fā)動。要有開展活動的可備查資料，在活動中加大安全工作的調(diào)研力度，不斷探索、總結(jié)和推廣安全管理新經(jīng)驗。并于204月2日前將活動情況以書面形式總結(jié)上報公司活動辦公室。
特此通知。
二oo五年十一月二十四日
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