心得體會讓我了解到，對自己設(shè)立目標并堅持追求是成功的關(guān)鍵。寫心得體會時要注重思考和深入剖析，對關(guān)鍵問題進行深入思考和探討。下面是一些心得體會的案例，希望能夠幫助大家更好地理解和應(yīng)用于實際寫作中。
消防駕駛員的心得體會篇一
近年來，消防安全事故頻發(fā)，為了提高火災(zāi)應(yīng)急救援能力和提升消防車駕駛員的專業(yè)水平，相關(guān)部門推行了消防車駕駛員考證政策。作為一名參與考證的消防車駕駛員，我深深感受到考證的必要性和積極影響。通過此次考證過程，我不僅學到了專業(yè)知識和技能，也體會到了對工作和責任的更多認識。以下將從培訓(xùn)的意義、學習經(jīng)驗、考前準備、考試經(jīng)歷以及考證的未來發(fā)展等方面分享我的心得體會。
首先，消防車駕駛員考證對于提高整體消防安全水平具有重要的意義。消防車駕駛員是火災(zāi)應(yīng)急救援的第一線參與者，掌握專業(yè)知識和技能是保證救援工作高效進行的基礎(chǔ)?？甲C制度的推行，要求駕駛員必須經(jīng)過系列培訓(xùn)和考核，從而確保其具備與工作職責相匹配的知識和技能。這不僅有助于提高駕駛員個人素質(zhì)，更能夠為社會提供更加專業(yè)、高效的消防服務(wù)。
其次，我在考證過程中積累了寶貴的學習經(jīng)驗。首先，課程的內(nèi)容之豐富多樣，從消防器材的使用到火災(zāi)處置的流程，無一不是對駕駛員專業(yè)水平的全面要求。我們專注于學習理論知識，同時也深入實踐，通過模擬火災(zāi)場景演練，提升了操作技能。其次，我們不僅學習了基礎(chǔ)知識，也深入了解了消防行業(yè)的法律法規(guī)和政策措施，增強了法制意識。最后，我們還學習了火險評估和消防安全管理的相關(guān)知識，培養(yǎng)了對危險情況的敏感判斷和處理能力。
為了備考順利，在考證前我做了充分的準備工作。首先，我仔細研讀了考試大綱，明確了重點和難點，制定了合理的學習計劃，并充分利用業(yè)余時間進行自主學習。其次，我積極參與學習小組和模擬考試，通過與同學們的交流和討論，互相學習和提高。此外，我利用互聯(lián)網(wǎng)等資源廣泛查找相關(guān)書籍和資料，擴大了學習的廣度和深度。通過這些準備工作，我進一步提高了學習效果和考試的通過率。
考試經(jīng)歷是我參與考證過程中最激動人心的部分。在正式考試之前，我需要做好心理調(diào)適，保持積極樂觀的態(tài)度。通過分析往年試卷和模擬考試，對考試形式和題型有了充分的了解和準備。考試當天，我保持冷靜，并根據(jù)我的復(fù)習計劃認真作答?？荚囍螅覍ψ约旱那闆r進行了及時總結(jié)和評析，為下一次考試做好充分準備。
對于我個人來說，獲得消防車駕駛員考證只是開始，我會利用這個資格持續(xù)加強學習和提高技能。同時，我也深感考證的未來發(fā)展前景廣闊。我相信，隨著社會對消防安全的重視程度的提高，消防車駕駛員考證將成為更多從業(yè)者追求的目標。不僅如此，相關(guān)部門也應(yīng)進一步加強對考證人員的培訓(xùn)和管理，以確保其能夠始終保持專業(yè)水平，并在工作中防范和應(yīng)對各種危險情況。
綜上所述，消防車駕駛員考證對于提高整體消防安全水平具有重要意義。通過不斷學習和總結(jié)，我深刻體會到考證的價值和作用。在今后的工作中，我將不斷完善自己的能力和專業(yè)素質(zhì)，為保護人民生命財產(chǎn)安全不懈努力，并積極推動消防車駕駛員考證制度的推廣和發(fā)展。
消防駕駛員的心得體會篇二
消防駕駛員班長是一支消防隊伍中至關(guān)重要的角色，他們不僅要具備出色的駕駛技能，還要具備組織、指揮和協(xié)調(diào)的能力。作為班長，他們是消防隊伍中的核心力量，帶領(lǐng)著整個班組有效完成各項任務(wù)，并在突發(fā)事件中扮演著重要的角色。在成為一名合格的消防駕駛員班長的過程中，我深刻體會到了自身的成長與進步。
第二段：責任意識的培養(yǎng)與強化（200字）。
作為消防駕駛員班長，我深知自身的責任重大。在平時的訓(xùn)練和實戰(zhàn)中，我們時刻保持高度的警惕，隨時準備面對各種突發(fā)情況。我們要確保車輛的安全駕駛，嚴格遵守交通法規(guī)，保證乘車人員的安全。同時，我必須時刻了解車輛的維護情況，確保車輛狀態(tài)良好，確保一旦有需要，車輛能夠隨時投入戰(zhàn)斗。這些責任的緊迫性和重要性，培養(yǎng)了我的責任意識，使我能夠真正地擔負起自己作為班長的責任。
第三段：協(xié)調(diào)與指揮能力的提升（200字）。
作為消防駕駛員班長，我必須具備良好的組織協(xié)調(diào)和指揮能力。在處理突發(fā)事件時，我需要迅速判斷形勢，做出正確的決策，并組織指揮班組成員快速、有序地展開行動。要做到這一點，需要具備全面的知識和技能，并且有經(jīng)驗和能力去正確應(yīng)對各種情況。在訓(xùn)練和實戰(zhàn)中，我努力提升自己的指揮能力，通過不斷的實踐和經(jīng)驗的積累，我的協(xié)調(diào)和指揮能力得到了有效的提升。
第四段：學習與知識的重要性（200字）。
作為消防駕駛員班長，我們需要不斷學習和掌握各種知識。軍事、醫(yī)療、心理等方面的知識都能夠幫助我們更好地應(yīng)對突發(fā)情況，更好地為市民提供服務(wù)。在修煉自身的過程中，我不斷學習駕駛技術(shù)和交通法規(guī)，提升自己的專業(yè)素養(yǎng)。同時，我還積極參與各種培訓(xùn)，提高自己的綜合素質(zhì)和應(yīng)對突發(fā)事件的能力。
作為一名消防駕駛員班長，能夠保護人民的生命財產(chǎn)安全，解救被困人員，在人們需要幫助的時候挺身而出，給予他們援助和希望，這是一種無與倫比的成就感和自豪感。每一次成功的救援，都讓我感到無比的驕傲和自豪，也讓我更加堅定了繼續(xù)努力的決心。
總結(jié)：
通過擔任消防駕駛員班長的經(jīng)歷，我學到了很多，成長了很多。責任意識的培養(yǎng)、協(xié)調(diào)與指揮能力的提升、學習與知識的重要性，以及成就感和自豪感的體驗，讓我更加堅定地認識到自己作為一名班長的重要性和使命感。作為一名合格的消防駕駛員班長，我將繼續(xù)努力學習和提升自己，更好地為社會和人民服務(wù)。
消防駕駛員的心得體會篇三
消防特種車駕駛員是一個高度責任與危險并存的職業(yè)，他們要駕駛各種消防特種車，及時趕往火災(zāi)現(xiàn)場，保障現(xiàn)場人員的生命財產(chǎn)安全。作為一名消防特種車駕駛員，我深刻體會到了這份職業(yè)的艱辛與挑戰(zhàn)，也從這份職業(yè)中收獲了很多心得與體會。在這篇文章中，我將分享一些自己的體會，希望能給消防特種車駕駛員提供一些借鑒和啟示。
第二段：技能全面、扎實的培訓(xùn)是根本
像所有消防人員一樣，消防特種車駕駛員需要經(jīng)過嚴格的培訓(xùn)，方可以上崗。而消防特種車駕駛員的培訓(xùn)更為嚴格，因為他們不僅需要熟悉消防車的各種設(shè)備和器材，還需要熟練掌握各種復(fù)雜的駕駛技巧。這其中包括緊急避讓、轉(zhuǎn)彎、剎車、倒車等各種技能。只有經(jīng)過全面、扎實的培訓(xùn)，才能在危急時刻穩(wěn)妥地駕駛消防特種車，并將車輛順利送到救援現(xiàn)場。
第三段：安全意識至關(guān)重要
安全意識在任何時候都至關(guān)重要，特別是作為一名消防特種車駕駛員。因為在搭乘消防特種車的人員往往都處于緊急狀態(tài)，壓力較大，可能會忽視自身的安全，因此駕駛員必須時刻保持安全意識，警覺周圍的環(huán)境和危險因素，及時發(fā)現(xiàn)問題，并立即采取正確的措施，確保自身和車內(nèi)人員的安全。
第四段：機械維護也很重要
在平時，消防特種車駕駛員需要定期進行車輛的保養(yǎng)和維護，尤其是對于一些關(guān)鍵部件，如剎車系統(tǒng)、火焰吸氧器等必須每天檢查。這不僅可以確保車輛在危急時刻的正常運行，而且也可以延長車輛壽命，減少意外事故的發(fā)生。
第五段：總結(jié)與展望
作為一名消防特種車駕駛員，需要時刻保持良好的心態(tài)和積極的心態(tài)，不斷完善自己，提升自己的技能和能力。只有這樣才能在極端的環(huán)境下保障人們的生命和財產(chǎn)安全。在未來，我相信隨著技術(shù)和設(shè)備的不斷升級，消防特種車駕駛員的責任也將日益重大。希望今后更多的年輕人能夠加入到消防特種車隊伍中來，一起為人民的生命財產(chǎn)安全貢獻自己的力量。
消防駕駛員的心得體會篇四
消防駕駛員班長是消防隊伍中一位非常重要的崗位，責任重大，需要具備高度的責任心和專業(yè)技能。作為一名擔任過消防駕駛員班長職務(wù)的我，我深刻體會到了這份工作的艱辛與挑戰(zhàn)。在這個職位上，我學到了很多寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。接下來，我將從以下五個方面來談?wù)勎易鳛橐幻礼{駛員班長的心得體會。
首先，作為班長，我必須具備良好的組織能力和團隊協(xié)作能力。一場突發(fā)火災(zāi)，需要全體消防隊員緊密配合、快速行動。作為班長，我需要準確判斷火情，及時調(diào)動隊員，協(xié)調(diào)各方資源，保障滅火工作的順利進行。在平時訓(xùn)練中，我注重培養(yǎng)隊員的團隊意識和配合能力，組織開展各類救援演練，提高隊員的專業(yè)素養(yǎng)和應(yīng)對突發(fā)情況的能力。
其次，作為一名消防駕駛員班長，安全意識和技能訓(xùn)練是至關(guān)重要的。駕駛消防車輛需要熟練的駕駛技術(shù)和豐富的道路經(jīng)驗，同時還要具備良好的應(yīng)急反應(yīng)能力。我時刻堅守交通法規(guī)，提高自己的駕駛技能，并通過模擬演練，提高應(yīng)對突發(fā)情況的能力，確保在緊急救援過程中的平安。
第三，作為班長，我還要注重隊員的培訓(xùn)和學習。我積極參與各類消防培訓(xùn)班和專業(yè)研修，了解最新的消防知識和技術(shù)。我還組織隊員參加消防技能競賽，激發(fā)隊員的學習熱情。通過不斷學習和訓(xùn)練，我及時了解到新的滅火技術(shù)和裝備，提高隊員的工作效率和救援能力。
第四，作為班長，我在工作中注重與其他相關(guān)部門的合作。消防工作關(guān)系到社會的安全和穩(wěn)定，需要與警察、醫(yī)院、學校等部門密切配合。我與相關(guān)部門建立了良好的溝通渠道，制定了有效的聯(lián)動機制。在火災(zāi)和其他突發(fā)情況發(fā)生時，我們能夠迅速響應(yīng)、相互支援，最大程度地減少損失。
最后，作為一名消防駕駛員班長，我要時刻保持積極向上的精神狀態(tài)和團隊風貌。在面對火災(zāi)和其他災(zāi)害時，焦慮和恐懼是難以避免的，但作為班長，我不能表現(xiàn)出消極和懈怠的情緒。我要帶領(lǐng)隊員保持高昂的斗志，鼓勵他們勇往直前，保護人民的生命財產(chǎn)安全。
總之，擔任消防駕駛員班長是一項充滿挑戰(zhàn)和責任的工作。通過這份工作，我深刻了解到組織能力、安全意識、學習能力、合作精神和心理素質(zhì)在消防工作中的重要性。我將繼續(xù)努力，不斷提升自己的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力，為人民群眾的生命財產(chǎn)安全貢獻自己的力量。
消防駕駛員的心得體會篇五
作為一名消防特種車駕駛員，我每天都面臨著風險和挑戰(zhàn)。正因為如此，我注重個人技能和在車輛駕駛方面的表現(xiàn)。作為一名專業(yè)人員，我總結(jié)了一些心得體會，這些體會可以讓我更好地保護我所服務(wù)的社區(qū)和公眾。
第二段：注意安全
在駕駛消防特種車時，注意安全是最重要的。消防特種車是高速、負荷和緊急情況下的專業(yè)車輛，所以在操作時必須非常小心。我在每次出車之前都會檢查車輛的狀態(tài)，并且按照消防服務(wù)規(guī)程行事，這可以確保車輛在運行中穩(wěn)定。
第三段：熟悉路線
我服務(wù)的區(qū)域是非常廣泛和多樣化的，所以我需要對所有城市和鄉(xiāng)村的道路和路線都有一定的了解。在第一次駕駛車輛時，我會花時間去熟悉新的路線，并且記住規(guī)則和限制，這有助于我在最短的時間內(nèi)安全地到達目的地。
第四段：維護車輛
我對車輛進行持續(xù)維護和保養(yǎng)，以確保其在最佳運行狀態(tài)。這包括監(jiān)視車輛的機械和電子系統(tǒng)，并在需要時進行修理或更換。同時，我也對所有消防特種車進行徹底的清潔和消毒，以確保車輛的清潔衛(wèi)生，避免細菌和病毒的傳播。
第五段：不斷學習和改進
隨著技術(shù)的進步和需求的變化，我需要不斷學習和改進自己的技能。我參加各種消防培訓(xùn)和反思經(jīng)驗，這有助于我更好地服務(wù)社區(qū)和公眾。我還關(guān)注最新的車輛技術(shù)和行業(yè)標準，以便為消防服務(wù)做好準備。
結(jié)論：
消防特種車駕駛員需要對自己的技能和行為負責，并且時刻注意安全。熟悉路線和保持車輛的良好狀態(tài)是必要的，而持續(xù)學習和改進則能夠適應(yīng)行業(yè)變化并更好地為社區(qū)服務(wù)。作為一名消防特種車駕駛員，我將繼續(xù)努力，確保我的技能和表現(xiàn)始終處于最佳狀態(tài)。
消防駕駛員的心得體會篇六
消防特種車駕駛員是安全生產(chǎn)中非常重要的一環(huán)。作為消防隊伍中的重要一員，他們肩負著救火、搶險、警戒等重要職責，在工作中必須具備高度的工作責任心和駕駛技能。我作為一名消防特種車駕駛員，在多年的實踐中，積累了一些心得體會，特在此與大家分享。
段落二：駕駛技能。
在進行火災(zāi)救援和事故搶險等任務(wù)時，駕駛技能是非常重要的。作為消防特種車駕駛員，必須要熟練掌握車輛的操作技能，包括：轉(zhuǎn)向、制動、加速等。同時，還要了解交通規(guī)則和安全駕駛知識，注意交通狀況，確保能夠安全抵達目的地。在高強度的任務(wù)中，駕駛員還要有超強的反應(yīng)能力和應(yīng)變能力，及時響應(yīng)現(xiàn)場指揮，確保救援行動的快捷高效。
段落三：心理素質(zhì)。
消防特種車駕駛員的工作經(jīng)常面對著高度危險和巨大壓力，因此心理素質(zhì)非常重要。在迅速前往現(xiàn)場時，需要能夠穩(wěn)定心態(tài)，正確應(yīng)對突發(fā)情況。同時，工作中也可能會遇到緊急特殊情況，如車輛失控、機械故障等，這時候駕駛員要冷靜分析、果斷決策并妥善處置問題。
段落四：團隊合作。
在消防隊伍中，團隊合作是非常重要的一環(huán)。特種車駕駛員與其他救援隊員的緊密合作，是完成任務(wù)的關(guān)鍵。駕駛員要在任務(wù)中準確理解指揮員的指令，將車輛準確駛向目的地，以及注意與現(xiàn)場指揮人員的溝通協(xié)調(diào)。在緊急事件發(fā)生時，需要與其他救援隊員密切配合、齊心協(xié)力、共同執(zhí)行救援任務(wù)。
段落五：工作負責。
消防特種車駕駛員是消防工作中的重要環(huán)節(jié)，必須時刻保持工作的責任心。在工作中必須時刻注意安全，堅決服從指揮和執(zhí)行任務(wù)。倘若在任務(wù)中發(fā)生意外，駕駛員無疑需要承擔重責。為了避免類似事件的發(fā)生，駕駛員需時刻維護車輛設(shè)備的完好，確保車輛隨時處于良好的工作狀態(tài)。同時，還要善于發(fā)現(xiàn)和解決各種故障，確保車輛順利地完成救援任務(wù)。
結(jié)論：
綜上所述，消防特種車駕駛員的工作不僅需要熟練的駕駛技能，還需要非常高的心理素質(zhì)、團隊精神和責任心。在以后的工作中，我將繼續(xù)保持警覺，不斷努力提高自身的綜合素質(zhì)，為大家提供更加卓越的服務(wù)。
消防駕駛員的心得體會篇七
1、剛拿到本時，什么車都想開；現(xiàn)在是能不開就不開，覺得自己的車還是最好開的――熟。
2、開車前一個月，覺得五檔沒有什么用（開不快），拿本一年后，覺得一檔沒什么用（開不慢），后來覺得一檔到五檔都很管用；再后來開銳志自動檔了。
3、開車一年時，覺得自己車技非常了得，什么車都敢超，什么車都不讓，路就是我家的；三年后，自己出了不少狀況，也看多了各種事故，知道了什么巧事都有可能發(fā)生，車速也放慢了不少；現(xiàn)在知道了市區(qū)里公交和出租就是爺，高速上卡車就是爺，都讓著他們。
4、開熟了以后，覺得黃燈亮了就是用來搶的；后來覺得黃燈是用來停的；現(xiàn)在過綠燈都要帶腳剎，讓一讓那些搶黃燈和闖紅燈的。
5、從前覺得有事就得急剎車；現(xiàn)在知道，后面的車不是你能停他也能停的住的。
6、從前給人并道時，還要向前擠一把；現(xiàn)在只要有個并進來了，就讓一把，心里琢磨著此人是不是急著去醫(yī)院。
7、從前覺得在車流中竄行，能搶到不少時間；現(xiàn)在發(fā)線只要選的路好，并不比那些開f1的人慢到哪里去。
8、從前高速公路開車時覺得140比100公里快很多；現(xiàn)在知道到達時只比開160的慢那么半個小時，而且不用到了地頭到處找?guī)?/p>
9、從前覺得偶爾違章沒有多大關(guān)系；現(xiàn)在知道偶然性與必然性之間的關(guān)系只是在于次數(shù)的多少。
10、從前被無聊的人士罵一句，一定要拼個你死我活；現(xiàn)在最多也只是伸出一根手指告訴他天堂的方向。11、從前覺得別人亂開車就想教育對方一下；現(xiàn)在反而覺得教育自己不能像他一樣才是最管用的。
12、從前覺得車停哪里都一樣；現(xiàn)在停車要看看邊上是什么車，后面是什么車，能不能與他們保持安全的距離，保安室和攝像機能不能看到車……，反正想的挺多的。
13、從前后面向外頭向內(nèi)，現(xiàn)在后備箱頂著墻，能有多后就多后，小偷就沒有光顧過后備箱。
14、從前停車頂著前車停；現(xiàn)在停好車都要向后多倒個半米，哪怕后面再停個車頂上來，自己也能出的去。
消防駕駛員的心得體會篇八
了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自我。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情景還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場；傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來能夠挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即停車，保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通支付搶救費用；搶救費用超過職責限額的，未參加機動車第三者職責強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故職責人追償。
至3月報名以來，一向沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。之后上了幾次車，感覺還不錯，可是，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課教師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。之后，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，最終算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢他練了兩節(jié)課的`右飛，師傅教他全套，練的十分好，還能夠給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的教師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自我的食堂。每一天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每一天重復(fù)同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能堅持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我期望自我能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為僅有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
消防駕駛員的心得體會篇九
因此，我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，認真遵守中種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時，對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止，對違法者進行教育批評，并積極地配合有關(guān)部門進行管理。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。
我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”―即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據(jù)路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次行車的安全。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點，當感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。
消防駕駛員的心得體會篇十
1，跟上車流，太慢了并不安全，被追尾的可能性更大。被蹭的可能性也大，因為別人都在超你。
2，正常駕駛時，5-10秒看看后視鏡，注意前后左右車流的動向。
3，出租車為空車時，注意它會隨時靠邊，一般出租車司機雖然打的猛，但不至于不看后面，不計后果。自己如果在后方車速很快，他一般不敢直接靠邊站住。
4，十字路口超車時要絕對謹慎，可能旁邊的車減速讓你超越，只有你越過它才知道它減速的理由。但是已經(jīng)晚了，你的車已經(jīng)與別的車親吻了，別的車是闖紅燈過來的，旁邊的車(特別是公共車)擋著，你沒看見。
5，十字路口拐彎時盡量沿著自己的弧度，不要變道。如果自己的車速較慢，要注意可能有更快的車超越斜插進來，一般多為出租車，彎道被超時對新手來說特別危險。所以建議盡可能跟上前車。
6，從左超越前車時，盡可能看清楚前車右前方有無障礙，反之已然。如果有的話，前車突然拐出來是可以預(yù)見的。在友誼路上特別注意此項，另外此路段的2、3道樹杈很多，公共車多半要打出來。在高速和國道上千萬注意此條，哪怕大車的前方有個坑，他都想打出來。
7，十字路口搶綠燈時，不要猶豫，更不要想過又突然剎住，因為可能后邊有一瘋狂老鼠想跟你一同搶過去，前面第2項用得著。建議不要搶，而且要與后車默契。
8，剎車時，特別是后車為公共車，建議你前緊后松。即讓后車感覺你要剎住，他不得不跟剎，快接近你時，你又松開，車往前遛一點，離后車遠點。本項可與剎車不閃乘客結(jié)合起來用。
9，變道時，快車比慢車主動，停下來是最被動的，快車插進去非常容易，慢車插隊時被后面新手撞上側(cè)門的概率較大。過轉(zhuǎn)盤盡量不要停下來，可與第2項配合使用。
10，在轉(zhuǎn)盤盡量不要進入最里道，出來時不太安全。西安的出租車過轉(zhuǎn)盤全在外道繞，加速很快，建議新手不要學習。
11，不要與一輛同樣慢的車并排而行，后面的車無法超越會很瘋狂，超過后，心理變態(tài)者可能會稍加報復(fù)。如果在高速上這是非常危險的。
12，倒車前，先看清后面的情況再上車倒車，建議裝上倒車雷達，因為可能就在你上車的瞬間，有個小孩在你車后撿球，你無法看見。
13，能不開夜路上高速和國道最好，晚上視線不好，大車慢無所謂，小車就不行了，所以萬不得已時，慢速而行。
14，與車上人聊天不要手舞足蹈，更不要向他看去，只管注視前方，哪怕是咱的親爹親娘。因為可能就在你騰出手或者側(cè)頭的一瞬間......
15，不要以為自己守規(guī)則自己就安全了，時下違章的瘋狂老鼠太多太多。
16，高速上遇到前面車禍時，前面車停下來，你要盡可能的往前鉆，一般可從路肩插進去，不要讓冒失鬼把你當成墻撞上。
17，視線被檔的地方可能就有危險，突然躥出來個人或車都是有可能的，只有減速并離遠點。
18，為躲避前方障礙緊急剎車時，不僅要剎而且要打方向。與第2項配合使用，可使你有足夠的把握。
19，小孩不要坐前面，他的前傾會擋住你的右視鏡，而且極不安全。
20，帶著人而你路不熟時，千萬別在別人說：拐!拐!到了，到了!你的大腦就不聽使喚了。來不及了就向前繼續(xù)走，看看前后左右，再折回來，這樣可能會耽誤你30秒，但你更安全了。在外地開車時，這樣的情況會經(jīng)常出現(xiàn)，更應(yīng)牢記。
21，山路駕駛，特別是拐彎時，要各走各的道，有老司機會說：先占后讓。這點對新手絕對不合適。
22，過十字帶點剎車，因為闖紅燈的車和人太多，這也是交規(guī)規(guī)定。
23，在十字或斑馬線出事后，不能對jcss說：我開的非常慢，所以沒踩剎車，交規(guī)規(guī)定在這種路段必須減速通過，而沒說慢速通過。所以最合理的回答是：慢速且?guī)x車。
24，在國道上如果出大事故，把農(nóng)民兄弟犧牲了，盡快脫離現(xiàn)場報案但不要逃逸，否則，農(nóng)民兄弟的家人會讓駕駛者也犧牲了。過后如實報告jcss。
25，在高速上如果前面突然出現(xiàn)險情，比如突然跑出來個人，首先應(yīng)盡量避免發(fā)生傷亡事故，如果別無選擇只能權(quán)衡時，自己和對方孰重孰輕，記?。鹤约旱纳亲钪匾?，況且對方的不良行為是想‘害你’，而且這種人不值得痛惜。
最后，千萬不要以為自己技術(shù)很高了。
消防駕駛員的心得體會篇十一
領(lǐng)導(dǎo)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交付的一切任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。
在今后的工作中，我會認真學習業(yè)務(wù)知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準時安全地完成各項出車任務(wù)，努 力做好自己的本職工作。平時做到嚴格遵守各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服從調(diào)度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車無事故。
為公司利益著想，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認真保養(yǎng)車輛，經(jīng)常保持車輛的完好與整潔，認真堅持三檢、一保制度，努力做到了三清、四不漏為原則而達到勵行節(jié)約的目的。
使車輛性能保持
最佳狀態(tài)，隨時聽后安排調(diào)遣。
消防駕駛員的心得體會篇十二
轉(zhuǎn)眼間，數(shù)日即逝，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝，總結(jié)這一年來的經(jīng)歷，頗有感觸。
一、在思想上，認真學習各項交通規(guī)章制度深刻了解自己所肩負的責任之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關(guān)業(yè)務(wù)知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。
二、在工作中，做為一名駕駛員，平時注意車輛的定期維修和保養(yǎng)，每日耗油量都記錄在冊，時刻保持車內(nèi)清潔衛(wèi)生。做到領(lǐng)導(dǎo)安排的事情堅決立刻辦理，今天事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續(xù)堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
今年雖然是忙碌的一年，但做為一名普通司機基本完成了領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作任務(wù)。一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一、作為一名司機，服務(wù)效率需要進一步提高;。
第二、有些工作還不夠細致，有待于加強;。
第三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，業(yè)務(wù)知識水平有待提高。
第四、有問題積極與領(lǐng)導(dǎo)進行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，我堅信在領(lǐng)導(dǎo)們的正確指引下，公司會以為目標越蓬勃發(fā)展。因此我更應(yīng)該嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為公司貢獻自己的青春和微薄之力。
消防駕駛員的心得體會篇十三
駕駛員培訓(xùn)有三個科目：科目一為理論學習，科目二為汽車場地駕駛技能學習，科目三為上路練習。經(jīng)過幾個月艱苦的練習，在練習過程中的心得體會總結(jié)如下：
科目一：考試前至少兩天就該看書了，至少要看三遍，第一遍將不熟悉的、易混淆的題目劃出來，以后就不看那些本來就已經(jīng)知道的常識題目了；第二遍把難記的再做標記；第三遍把做過標記的全看一遍，重要記兩次標記的。三遍書最好分開時間看，期間盡量多想書上的題目。該學習的題目經(jīng)過三次強記，應(yīng)該能對付第二天的考試了。在考試之前最好能做幾套模擬題，以增加信心。
科目二：經(jīng)過長時間的練習，學到了基本的駕駛技術(shù)，比如啟動、調(diào)座椅、掛檔、剎車、加油門、掌握方向盤、開雨刷、搖玻璃。在進行倒樁（順庫、移庫）訓(xùn)練時，總結(jié)出過程及要點如下：
（2）如果兩個竿與車尾不平齊對正，則調(diào)整方向盤移正，此時應(yīng)盡量降低車速；
（3）車尾進入前兩桿之后，看準后面兩桿，使連尾與兩桿保持對稱，慢慢倒車，控制方向盤應(yīng)看到兩竿對稱向車外移動，等兩竿移出車外并且與車尾相距很近時，完成踩離合到底、踩剎車、回空檔等停車動作。
（8）盡量向前開，然后左轉(zhuǎn)彎，使下一次倒庫的垂直距離足夠大；
（9）向右車庫倒車是三拜九叩之后的一哆嗦，一定不能大意。只須將車頭倒入車庫，即可開出完成考試，如果車身不正，更不能向里倒的太多，以免碰線；(10)開出之后也要盡量向前開然后右轉(zhuǎn)彎將車停正，給下一位練習的同志留出足夠的垂直距離。
訓(xùn)練的原則是快打方向慢行車，車速慢，便于調(diào)整，方向盤轉(zhuǎn)動快可以及時地調(diào)整車輪的.方向，不過太快可能對車不好。訓(xùn)練時須牢記兩點，一個是車尾偏轉(zhuǎn)與方向盤轉(zhuǎn)向的關(guān)系，另一個是方向盤正位。在考試的時候緊張是難免的，一定要保持頭腦冷靜，如果腿發(fā)抖，可以在停車時稍做休息，進行幾次深呼吸。以上文字，希望對初學者有幫助。同志們也可以留言補充。
場地練習的項目很多，列舉幾項：
（1）半坡起步。一定要按照操作規(guī)程處理，避免熄火。離合器松得太快也是熄火的原因之一。
（2）側(cè)位停車。比倒庫練習簡單。應(yīng)注意車不能斜得太厲害，以免看不到后竿或者碰到前竿。
（3）起伏路。車身擺正，減速慢行。如果車身不與起伏相垂直，車會左右搖晃。
(4)s路。方向要靈活。
（5）餅。車頭對正餅之后，打正方向盤。
（6）直角彎。盡量留出轉(zhuǎn)彎空間，減速。
（7）單邊橋。以小前鏡為準，對正后慢速行駛。
（8）限速門。二檔，慢速，小幅度靈活打方向。
科目三：路考：
（3）停邊停車：打轉(zhuǎn)向燈，踩離合，剎車（踩住而不踩死），轉(zhuǎn)向，回轉(zhuǎn)向燈；
（5）下車：拉手剎，擋歸位；松離合，松剎車。
消防駕駛員的心得體會篇十四
在同事們的熱情幫忙和大力支持下，我尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團結(jié)同事、努力學習、勤奮工作、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自我的服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)?，F(xiàn)將我這一年的工作情景總結(jié)如下：
我認真學習公司的各項規(guī)章制度，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自已的自身素質(zhì)有了很大的提高。
認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務(wù)意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，禮貌駕駛。
嚴格按照各項規(guī)章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，自覺維護公司和個人形象。
經(jīng)過這一年的學習與實踐，使自我有了很大提高，可是與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹慎，努力學習，以此來實現(xiàn)自我的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻更多的力量。
消防駕駛員的心得體會篇十五
在駕校教練指導(dǎo)下參加學習和培訓(xùn)，從對汽車的基本認識到倒庫聯(lián)系、九項、路考等全過程訓(xùn)練中，初步掌握了機動車駕駛的基本技能。此刻，就本人安全駕駛談?wù)勛晕业男牡?，一是為感激云大駕校和教練認真負責的教學，二是為鞏固在日常訓(xùn)練中所學的知識，為培養(yǎng)自我優(yōu)良的駕駛習慣奠定基礎(chǔ)。關(guān)于安全駕駛，主要有以下幾個方面：
一、機動車作為人的代步工具，是為人服務(wù)的，透過駕駛培訓(xùn)，我們就應(yīng)能熟練駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是安全駕駛就應(yīng)樹立的第一個認識，這個認識越深刻，對新手越能樹立信心和持續(xù)良好心態(tài)。因為新手駕駛最大的挑戰(zhàn)不是技術(shù)，而是心態(tài)。
二、牢固樹立安全第一、遵守交通規(guī)則的駕駛觀念，從環(huán)車檢查到上車，到車內(nèi)儀器儀表檢查，再到路上行駛，必須要記得安全第一，要培養(yǎng)寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過程中的停、超、會、行，都要做到禮貌行車，禮貌行車。
三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點點滴滴的細節(jié)指導(dǎo)，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，確認安全后再平穩(wěn)起步。
四、駕駛過程中，有幾個要點要牢記，同時培養(yǎng)成自我的駕駛習慣，一個是檔位運用，加減擋要果斷平穩(wěn)；二是轉(zhuǎn)彎減速，寧慢勿快；三是各行其道，不要壓線占道；三是熟練運用車燈；四是熟練運用倒車鏡。
五、在駕駛過程中，規(guī)范操作，從新手到老手，培養(yǎng)起自我膽大心細、規(guī)范操作、運行平穩(wěn)、安全第一的駕駛習慣。
消防駕駛員的心得體會篇十六
我叫于恩義，一九九四年初中畢業(yè)后，我就進入了滄州市海興縣供電公司參加了工作，公司根據(jù)我學過駕駛員的情況，把我安排在了小山供電所電力搶修班。二十年下來，我不論在思想上還是在工作方面都有了很大的進步，在對待和處理問題上也逐步向全面化發(fā)展，平時我在做駕駛員工作中技術(shù)過硬，對駕駛技術(shù)精益求精，不斷進取嚴格要求自己，在工作中我尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團結(jié)同事、勤奮工作，嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，不斷提高自己的服務(wù)質(zhì)量，較好地完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)，受到了大家的認可?，F(xiàn)將我的思想、工作總結(jié)如下：
一、平心靜氣，提高思想覺悟，樹立正確的觀念。
如果一個人沒有正確的人生觀和價值觀，那他必定會走入迷途。在多年的工作實踐中，我深深體會到?jīng)]有堅定正確的政治方向和良好的工作態(tài)度，就不會有積極向上的工作動力。為了提高自己的思想政治水平，多年來我養(yǎng)成了關(guān)心國家大事的習慣，關(guān)注國內(nèi)外形勢，結(jié)合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動之中，保證自己的思想與行動始忠于黨的路線、方針保持一致，不斷學習“三個代表”的重要思想，以及“八榮八恥”，用科學發(fā)展觀去構(gòu)建和諧社會的理想去嚴格要求自己，向先進模范人物學習。加強自身素質(zhì)建設(shè)，并影響到周邊的人加入創(chuàng)先爭優(yōu)行列中，為企業(yè)發(fā)展獻計獻策。有人說：一個人要成才，必須先做人，此中道理不言而喻。也就是說：一個人的事業(yè)成功，必須先要學會怎樣做人，特別是做電力維修司機這種及時性和安全性要求很強的工作，做事要用心，干事要專心、學習要虛心，容不得半點馬虎和差錯，所有工作首先要端正態(tài)度，養(yǎng)成良好的職業(yè)素質(zhì)，對工作認真負責，服從上級領(lǐng)導(dǎo)安排，虛心聽取別人的指點和建議，個人利益服從公司利益，禮貌待人，服務(wù)熱情，只有這樣，才能勝任本職工作。
二、認真努力工作，贏得大家的認可
電力維修有其自身的特點，越是刮風下雨天或者高溫高寒的天氣，越容易發(fā)生電力故障，出現(xiàn)了需要維修的情況，不管是白天還是深夜，說出車就得馬上出車。多年來，因為崗位的特殊性，我行車之前或出車在外的過程中，滴酒不沾，時刻保持清醒的頭腦，嚴格遵守交通法律法規(guī)，文明駕駛，安全行車。我堅守自己的崗位，嚴格遵守公司規(guī)章制度，不遲到，不早退，不怕苦，不怕累，做到提前檢查，提前預(yù)防，堅持做好汽車的保養(yǎng)與保潔工作，工作中吃苦耐勞，任勞任怨，踏踏實實的為每一位電力用戶及時的排憂解難，準確及時地完成領(lǐng)導(dǎo)安排的搶修工作任務(wù)。在工作中我還注重解放思想，實事求是，不斷探索創(chuàng)新，積極實踐，不因循守舊、安于現(xiàn)狀，努力克服不思進取、無過便是功德思想，按照兩個務(wù)必的要求指導(dǎo)自己樹立艱苦樸素的生活作風，自覺抵制各種不正之風。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處、團結(jié)一致，積極配合同事們的工作，熱心為同事服務(wù)。二十年來，搶修車換了五六輛，三千多次出車任務(wù)，我沒有出現(xiàn)過一次交通事故，耽誤過一次搶修任務(wù)，這些都得到了大家的認可，我曾多次被評為縣、市公司先進工作者，多次獲得優(yōu)秀員工獎勵。
三、總結(jié)經(jīng)驗，并不斷積極進取
我作為一名電力維修車駕駛員，多年來也有了自己的心得，開車一定要努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉(zhuǎn)，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時要有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調(diào)，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，不管有多急的事，千萬不能心浮氣燥開快車，要不開英雄車，不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車。開車要有預(yù)見性，安全第一，禮貌多讓，遵守規(guī)則，不要超速，現(xiàn)在的馬路殺手太多，你開的好不見得人人開得好，禮貌多讓才是保證安全的關(guān)鍵。
另外，還要認真保養(yǎng)車輛，不開“帶病車”俗話說：“磨刀不誤砍柴工?！倍嗄陙?，我十分注重保養(yǎng)車輛，嚴格要求自己隨時保持車況良好，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。認真做好車子的換季保養(yǎng)工作，準確、及時地換機油，備足防凍器材，適應(yīng)季節(jié)變化。由于電力搶修工作往往時間緊路況差，如果沒有好的車輛作為保障，那電力搶修工作將無法正常及時開展。所以我在日常工作中對我負責的車摸清底數(shù)，整理好車輛情況記錄，對車的每個細節(jié)都心中有數(shù)，在日常不得讓別人亂開、亂用。
即使我有了多年開車的經(jīng)驗，但我并不自滿，在平日里，我十分關(guān)注交通新聞，分析一些交通事故產(chǎn)生的原因，并時刻警醒自己。對待交通事故，我認為一定要“三不放過”(原因不明不放過，整改措施不落實不放過，處罰不到位不放過)，只有這樣，才能教育駕駛員，才能分析事故原因，找出根源，牢記教訓(xùn)，杜絕事故。對于新出臺的交通法律法規(guī)，我都第一時間搜集到，積極學習，認真掌握，不斷提高自己遵章守法的駕駛技術(shù)，確保公司搶修任務(wù)的順利完成。
總之，我能在政治上、思想上、行動上與黨保持一致，認真貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策，團結(jié)同志，寬以待人，認認真真學習，踏踏實實工作，使從事的工作得到圓滿的完成，并不斷向前發(fā)展，從參加工作至今未發(fā)生一起交通事故。盡管在工作中取得了一定的成績，但我深知我只是做了我應(yīng)該做的事。在今后的工作中，我將進一步加大學習力度，不斷改進自己的駕駛本領(lǐng)和車輛維修技能，更加努力的去工作，為電力搶修工作、為構(gòu)建和諧社會做出貢獻，充分去展現(xiàn)一名技術(shù)人員的采。
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