在一段時間內(nèi)，總結(jié)不僅能夠總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，還能夠發(fā)現(xiàn)問題，并提出解決方案?？偨Y(jié)需要有具體的行動計劃和改進措施。6、范文里的例子可以幫助我們更好地理解總結(jié)的要點。
現(xiàn)代物流運輸管理論文篇一
建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺是運用互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿了商務(wù)活動的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動的發(fā)展。信息流在現(xiàn)代物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析等作用。在環(huán)環(huán)相扣的現(xiàn)代物流過程中，虛擬的場景和路徑簡化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個環(huán)節(jié)之間的停頓時間大幅度降低，現(xiàn)代物流朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展，并不斷降低成本。制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策；要根據(jù)電子商務(wù)服務(wù)提供商的不同，揚長避短，實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成，共同完成向消費者提供電子商務(wù)服務(wù)工作；擴大在特定的銷售區(qū)域內(nèi)消費者群體的基數(shù)，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規(guī)范庫存控制技術(shù)，對實時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進行分析，參照模型對未來需求進行長期預(yù)測或短期預(yù)測，并充分考慮配送途徑和結(jié)算方式等。高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國外先進物流的經(jīng)驗與本土化人才有機結(jié)合起來。隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求。因此，加強信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識與技能的培訓(xùn)，培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實務(wù)的專門人才，懂電子商務(wù)理論和實務(wù)的專門人才，既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才。
5結(jié)束語。
隨著internet的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟一體化，電子商務(wù)把地球變小了，所有的商品買賣都可以虛擬成一個大的商場，在任何地點、任何時間都可以買到世界上任何一種商品。但電子商務(wù)作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動與實體形式有效結(jié)合，才可能具有整體優(yōu)勢。而現(xiàn)代物流提高電子商務(wù)的效率，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標，擴大電子商務(wù)的市場范圍，使電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成，電子商務(wù)的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流的支持，現(xiàn)代物流必須與電子商務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
現(xiàn)代物流運輸管理論文篇二
基于信息化商務(wù)平臺的共同要求。電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運動方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實現(xiàn)對物流的實施控制，實現(xiàn)物流的合理化。電子商務(wù)高效率和全球性的特點，要求現(xiàn)代物流也必須達到這一目標。電子商務(wù)對需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務(wù)范圍，電子商務(wù)要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務(wù)，要求協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發(fā)展。電子商務(wù)為現(xiàn)代物流功能集成化、服務(wù)系列化提供了運作空間，提高運作效率。在電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用internet巨大優(yōu)勢建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應(yīng)模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務(wù)，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該認識到，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。
現(xiàn)代物流運輸管理論文篇三
這個學(xué)期根據(jù)學(xué)校經(jīng)濟管理系的安排，為我們物流管理兩個班級開設(shè)了網(wǎng)絡(luò)物流虛擬實驗的實習(xí)。這次現(xiàn)代物流的實習(xí)是我們學(xué)習(xí)這門專業(yè)以來第一次與物流市場結(jié)合，并運用自己學(xué)的專業(yè)知識與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進行參考與設(shè)計。一開始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經(jīng)過幾次試驗，才發(fā)現(xiàn)其實并沒有那么的復(fù)雜。只要我們明確自己的角色，設(shè)置合理的物價策略，就會有很好的收益。我想如果是個真的企業(yè)，那時我們就要具體事件具體分析，把好每一關(guān)，要有負責(zé)、細心的工作態(tài)度，這樣企業(yè)才能得以生存。
此次實訓(xùn)我們共分為三種角色，物流用戶(產(chǎn)銷用戶)、配送用戶和倉儲用戶，并設(shè)置小組自由競爭來為自己取得公司收益最大化。
二、實習(xí)目的。
物流管理實訓(xùn)是理論聯(lián)系實際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強學(xué)生對物流活動、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識;并通過實訓(xùn)，使學(xué)生自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實踐相結(jié)合，能根據(jù)實際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,在實踐中提高運用知識的能力.了解物流的特點,主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.這次實訓(xùn)的目的不是為了單純的完成這項物流任務(wù)，而是在這樣的一個虛擬市場下，我們應(yīng)該思考，什么的市場需要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等若干問題。這次模擬實訓(xùn)充分調(diào)動主觀能動性，并結(jié)合學(xué)過的知識，學(xué)以致用。了解學(xué)到的知識在真是的世界應(yīng)該如何運用才能發(fā)揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是以最低的成本做最優(yōu)的服務(wù)，進而得到最大的收益。所以在實訓(xùn)中我們既要考慮自己的收益，同時更要考慮服務(wù)的需求。
三、實訓(xùn)中遇到的問題。
第一、物流市場究竟是怎樣的一個競爭市場。
這是我這次實訓(xùn)值得思索的一個重要問題，即使我知道物流即實物分配，包括企業(yè)、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝和搬運等活動。它首先作為“第三利潤源”而引起重視的，但這次實訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)物流分有好多種，不同的物流就會提供不同的服務(wù)及增值服務(wù)，像第三方物流(外包)，是通過提供增值服務(wù)實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化的，而產(chǎn)銷物流是通過銷售與轉(zhuǎn)讓商品賺取利潤的。
這樣的話，我感覺不同物流有不同的企業(yè)策略，像倉儲如果價錢過高或過低都會影響業(yè)務(wù)量，而這個肯定價格是通過雙方共識而達成的協(xié)定，并不是自己企業(yè)內(nèi)定的。
第二、價格策略怎樣才會最優(yōu)。
這個問題是讓我很頭痛的一個問題，因為我記得第一次我操作時，我是產(chǎn)銷用戶，我的銀行帳數(shù)竟然是負值，而且數(shù)值很大。那時我就想是不是系統(tǒng)有問題，我是產(chǎn)銷不會出現(xiàn)這種問題的，但后來我才知道，并不是系統(tǒng)問題，而是自己規(guī)劃得不合理，甚至缺少規(guī)劃物流這一項，才會造成這種后果。那么，這樣我就想價格什么樣才是合理價，才會收益最大。我覺得這個問題將會成為以后學(xué)習(xí)中的一大重點問題。
在實訓(xùn)期間我還遇到很多問題象企業(yè)怎樣才能真正實現(xiàn)合作成為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，怎樣做自己的信譽度會提高，業(yè)務(wù)量會增大等等。
三、實習(xí)操作過程。
1.產(chǎn)銷部門。
如果選擇了產(chǎn)銷就在相應(yīng)的欄里點擊“物流管理中心”——“產(chǎn)品管理”——“添加(產(chǎn)品)”——“物流管理中心”——“物流信息”——“發(fā)布”——“填表(延時配送)”——確定——點“信息平臺”——“最新貨源信息”——“洽談”——“電子合同”——“新建合同”選擇配送企業(yè)“簽訂合同”這就是產(chǎn)銷一系列操作程序。這其中要合理給于配送運輸費用根據(jù)實際情況，而且要記住最終的收貨的產(chǎn)銷用戶，及時取得聯(lián)系收回貨款。
2.配送用戶。
配送用戶在接到新訂單之后點“電子合同”處理合同點“簽約”——“訂單管理”——“添加”生成訂單點“信息平臺”——在最新企業(yè)信息中點擊“倉儲公司”——“查找訂單”——“訂單編號”——點“轉(zhuǎn)交”此時訂單以交給倉儲公司，配送用戶操作過程。配送用戶在選擇倉儲的時候要充分了解他的所有信息，特別是倉儲面積，貨物每立方米/每天的倉儲費，包裝費，裝卸費等，由于在各個部門設(shè)計各項費用時沒有一個統(tǒng)一或是合理的標準，往往倉儲的各項收費值都達到最大，而產(chǎn)銷在給配送的合同當中所要配送的貨物，往往貨物都為大宗貨物批量大，而相關(guān)的運輸費用卻很少，而配送部門由于初來對系統(tǒng)的不熟練也只是進行盲目的簽約沒有考慮所支付的運輸費用問題。這就造成了最后配送有時大額虧損。
3.倉儲用戶。
倉儲用戶在頁面點擊“物理經(jīng)理”——“入庫管理”——“入庫”——然后點擊“物流經(jīng)理”——“入庫管理”——“察看庫房”——倉儲中心“庫存管理”——“庫存查詢”——“庫存盤點”。如果在此操作過程當中有少做或是卻步都將會在最后的考試測評當中做相應(yīng)的扣分處理，要想得到好的成績要好好的按照要求和規(guī)則準確的操作。
4.配送與倉儲其余的操作過程。
在倉儲進行完“盤點”之后配送要在“訂單管理”中點“通知出庫”——倉儲要點擊“訂單管理”——點“出庫”——“費用結(jié)算中心”——“統(tǒng)計費用”——“通知結(jié)算”，配送：“物流經(jīng)理”——“訂單結(jié)算”——“結(jié)算費用”——倉儲用戶點“訂單管理”——“轉(zhuǎn)交”貨物又一次交給了配送用戶，配送用戶根據(jù)產(chǎn)銷要求將貨物送達指定的收貨人，此次過程完成方為任務(wù)完成。
首先，產(chǎn)銷用戶要根據(jù)另一用戶的需求，向另一產(chǎn)銷用戶發(fā)貨。首先要添加貨源，在找配送中心，通過洽談，簽訂合同，這樣雙方同意的情況下，產(chǎn)銷用戶就把貨物給了配送中心，這是產(chǎn)銷要在訂單結(jié)算一欄付給配送中心，相應(yīng)的費用。(系統(tǒng)會自動完成，無需其他操作。)。
其次，配送中心要在新訂單一欄中，生成相應(yīng)的商品訂單，并在信息平臺中的最新企業(yè)信息中找到一家倉儲公司，通過訂單轉(zhuǎn)交，把貨物交給倉儲公司。
這時，倉儲公司受到訂單，要對訂單審核進行入庫，對其進行商品盤點，再無貨損的條件下，等待配送中心出庫通知。在收到出庫通知的情況下，對訂單進行確認，并出庫。這時，要到財務(wù)管理一欄中，通知配送中心結(jié)算相應(yīng)的倉儲費用。當配送中心收到通知，要確認支付費用，這樣貨物就又到達了配送中心。配送中心要把商品配送到相應(yīng)的產(chǎn)銷用戶，并在產(chǎn)銷用戶確認的情況下，將商品送到產(chǎn)銷手中。完成配送業(yè)務(wù)，另一用戶需求方會自動的把貨物賬款結(jié)算給第一家，完成商品的流動。
在以上的活動中，涉及到了物品的物流、商流、信息流和資金流的充分利用。
四、實習(xí)感想及心得體會。
我抱著熱情和信心參加物流實習(xí)，盡管我們遇到了許多問題，但這次實訓(xùn)是模擬現(xiàn)實的社會，是我們未來將要踏上并學(xué)會生存的社會。實訓(xùn)能很好地為我們踏上社會之前做個熱身運動，將來能更快地融入其中。也通過實訓(xùn)，讓我深刻的感受到我們不僅要學(xué)好自己的專業(yè)知識，更要將之付諸實踐，我們才會得到更大的提升。實訓(xùn)期間，我們學(xué)習(xí)到了物流公司的一些業(yè)務(wù)操作流程，和親手實際物流配送、物流訂單管理的操作，國際貨運代理業(yè)務(wù)模擬的單證和業(yè)務(wù)流程。對于剛剛接觸物流的我們，在操作時總不停地遇到這類，那類的問題。但負責(zé)我們實訓(xùn)操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們該如何去解決所存在的問題。在專業(yè)課老師們的悉心指導(dǎo)下，我們完成了物流配送、倉儲備貨等相關(guān)物流流程的操作，從擬定合同做起，經(jīng)過物流相關(guān)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作，了解了其中的操作規(guī)律，熟悉了配送管理等業(yè)務(wù)實際操作流程。的確是了解了不少專業(yè)知識，對物流有了更深刻的了解。實訓(xùn)使我我對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，并將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高了運用知識的能力。通過實際操作，我深刻體會到了理論和實際操作的`差別，深刻體會到了做物流的艱辛，但是也體會到了理論與實際相結(jié)合的樂趣。經(jīng)過對物流管理的實訓(xùn)，我們在實習(xí)課上接處了國際物流教學(xué)軟件系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，我們了解到物流工作的復(fù)雜性,但在在此實訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序,增強感性認識,并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運作方式,將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識,增強我們對所學(xué)專業(yè)的認識,提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣,切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會,而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,使我們在實習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識,為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說在這次實訓(xùn)中，我們受益匪淺!
五、實習(xí)感受。
短短的一周現(xiàn)代物流實習(xí)結(jié)束了，通過一周的實訓(xùn)，使我對我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解。中國物流業(yè)大多是由運輸、倉儲業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。很多作業(yè)都無法運用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識的現(xiàn)代化在現(xiàn)實中根本無法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。
在實訓(xùn)中，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結(jié)合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
總之，通過學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對物流專業(yè)的知識有進一步的了解，我相信，中國的物流業(yè)會在今后的發(fā)展中更加壯大!
經(jīng)過這兩周對現(xiàn)代物流管理的實習(xí)，使我不僅學(xué)到了經(jīng)驗，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實踐，使我深入地了解了物流實訓(xùn)的現(xiàn)狀、方法、和步驟;充分認識到了物流實訓(xùn)對我們的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因為在實踐中反思，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達到追求完美的境界。在不斷的實踐和反思中，讓我認識到了學(xué)習(xí)上的不足和專業(yè)知識的欠缺及局限性.但是在不斷的操作當中，我也一步一步突破局限，結(jié)合實際擴展知識的層面性。高等職業(yè)教育承擔(dān)著為社會開發(fā)勞動力資源、直接向社會輸送實用型人才的重任，這就決定了它對實際操作有著特殊的要求。所以通過此次實訓(xùn)，我學(xué)到了寶貴的實踐經(jīng)驗，強化了我的操作技能，讓我在實踐中反思，在反思中不斷成長。目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略，來提高自己企業(yè)的效益。所以我們要多關(guān)心物流，它將成為東方之國的又一領(lǐng)域。同時，在實訓(xùn)過程中，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結(jié)合作，配合默契，共赴成功。在以后的學(xué)習(xí)中，我會多豐富自己的專業(yè)課知識，同時要多參加社會實踐，在實踐中去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并找出自身的不足，再有針對性的去提高自己。要關(guān)注最新物流動態(tài)和發(fā)展趨勢。以過硬的專業(yè)知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實自己，就能給自己多一分希望，多一分機會，在就業(yè)市場中找到真正屬于自己的成功。
感謝專業(yè)老師們給我提供了學(xué)習(xí)、實踐和交流的平臺，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結(jié)合，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結(jié)合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學(xué)習(xí)和實踐過程中，我都能將所學(xué)知識學(xué)以致用，更深的了解和認識物流運用物流。
本次實習(xí)以倉儲、配送工作任務(wù)為核心進行仿真模擬。進一步熟悉了倉儲與配送作業(yè)設(shè)備、倉儲配送作業(yè)流程;掌握了倉儲、配送作業(yè)流程各個環(huán)節(jié)的操作實務(wù);明確了倉儲、配送過程中信息技術(shù)和實用技術(shù)的應(yīng)用。
同學(xué)們表示，以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識，對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處。對于物流，知道它是集運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但在實際操作中卻沒有想象的那么簡單，通過這兩天實習(xí)，對于物流倉儲、配送管理有了更加深刻的認識。突破了書本上抽象的理論知識，充分認識到實際操作中的繁瑣步驟。
現(xiàn)代物流運輸管理論文篇四
戶口所在：云浮國籍：中國。
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
誠信徽章：未申請身高：158cm。
人才測評：未測評體重：
人才類型：在校學(xué)生。
應(yīng)聘職位：物流專員/助理，倉庫管理人員，人事專員/助理。
工作年限：0職稱：
求職類型：實習(xí)可到職日期：一個星期
月薪要求：--3500希望工作地區(qū)：廣州,,。
畢業(yè)院校：廣東省交通運輸技師學(xué)院。
最高學(xué)歷：大專獲得學(xué)位:畢業(yè)日期：-06
起始年月終止年月學(xué)校（機構(gòu)）所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語一般粵語水平：精通。
其它外語能力：（本文由（）大學(xué)生個人簡歷網(wǎng)提供）。
國語水平：精通。
工作能力及其他專長。
本人有較強的學(xué)習(xí)能力與環(huán)境適應(yīng)能力，有較強的團隊精神。本人性格活潑開朗、樂觀向上、勤奮好學(xué)、堅毅不拔、適應(yīng)力較強、勇于迎接新挑戰(zhàn)、能夠吃苦耐勞。積極主動、獨立工作能力強，并有良好的`交際技能。
個人自傳。
3至509物流管理1班任副班長。
任副班長一職期間，協(xié)助班主任做好班級紀律管理工作，積極開展班內(nèi)課余文藝活動，并多次組織做好班級板報制作活動，多次榮獲校二等獎，深得班主任的信任與同班同學(xué)的好評。
9至20114校禮儀隊任副隊長。
榮任校禮儀隊副隊長后，努力做好校禮儀隊新人禮儀培訓(xùn)工作，并多次參與校重大活動的迎賓工作，負責(zé)禮儀隊人員管理工作，明確各人員分工，保障校迎賓工作的順利，展示我?！白詮娮粤ⅰ毙蜗?。
現(xiàn)代物流運輸管理論文篇五
觀念和服務(wù)模式落后，我國的電子商務(wù)還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進的關(guān)系還沒有在社會上得到普遍的認識?，F(xiàn)代物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流，導(dǎo)致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準確、即使的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。與電子商務(wù)和現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、稅收制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。現(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流企業(yè)時常常受地方保護主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟糾紛時，有關(guān)的金融法規(guī)及行業(yè)標準對當事人之間經(jīng)濟責(zé)任難以確認。人才的稀缺。國外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識和操作經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當落后，人才嚴重缺乏，無法為新的體系建立提供足夠的智力支持，成為目前發(fā)展的巨大障礙。
現(xiàn)代物流運輸管理論文篇六
現(xiàn)代物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保障，是電子商務(wù)運作過程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實現(xiàn)的根本保證。電子商務(wù)的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯(lián)網(wǎng)進行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉(zhuǎn)移來實現(xiàn)，否則就不會真正實現(xiàn)信息流、商流和資金流。電子商務(wù)是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。作為首先提出電子商務(wù)概念的美國，物流管理技術(shù)早已日趨完善，而作為一個發(fā)達國家，需求拉動技術(shù)創(chuàng)新，edi的生產(chǎn)就是為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務(wù)的提出最終為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現(xiàn)代化的物流過程的'延緩，進一步提高現(xiàn)代化的物流速度?，F(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務(wù)的利潤源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)平臺的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸環(huán)節(jié)、方式科學(xué)化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進的信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟利潤增長點，是電子商務(wù)的利潤源泉。
現(xiàn)代物流運輸管理論文篇七
現(xiàn)代物流管理應(yīng)屆畢業(yè)生個人簡歷，在閱讀本文同時大學(xué)生個人簡歷網(wǎng)（）還為您推薦相關(guān)的物流管理應(yīng)屆畢業(yè)生簡歷范文，請參考這份物流管理?？茟?yīng)屆生個人簡歷表格為模板。
目前所在：廣州年齡：21。
戶口所在：汕頭國籍：中國。
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
誠信徽章：未申請身高：175cm。
人才測評：未測評體重：120kg。
人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：物流/倉儲。
工作年限：1職稱：
求職類型：實習(xí)可到職日期：兩個星期
月薪要求：--3500希望工作地區(qū)：廣州,,。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：
擔(dān)任職位：促銷員。
工作描述：一期活動為一周，前四天主要到公司周邊的各個地方進行宣傳，尋找目標客戶進行推銷，后三天在公司負責(zé)促銷工作。
離職原因：（qq個性簽名網(wǎng)/）。
公司性質(zhì)：其它所屬行業(yè)：教育/培訓(xùn)/院校。
擔(dān)任職位：助理。
工作描述：學(xué)校與“百合新供銷”超市合作，主要對新生進行培訓(xùn)，組織，處理各種事項工作（如資料整理，組織各種活動，新生心理輔導(dǎo)等）。
志愿者經(jīng)歷。
擔(dān)任職位：志愿者。
工作描述：主要和校青年自愿者協(xié)會到玉樹小學(xué)對學(xué)生進行義務(wù)支教，在和小同學(xué)接觸，極大的給他們的身心、學(xué)習(xí)帶去幫助。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣東省電子商務(wù)技師學(xué)院。
起始年月終止年月學(xué)校（機構(gòu)）所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語一般粵語水平：
其它外語能力：
國語水平：優(yōu)秀。
工作能力及其他專長。
1)本人曾到酒店勤工儉學(xué)半年，擔(dān)任團隊的組長；
2)暑假到廣州萬達廣場做水電測試和裝接工作；
4)年廣州亞運會期間分別在海心沙和奧林匹克中心賣過會旗，會徽，國旗等物品；
6)元旦在tcl集團做了一期銷售“樂華”電視機的工作。
7)在校期間，擔(dān)任班里的班干，院團委組織發(fā)展部部長，積極參加或組織各種校內(nèi)外活動，認真對待學(xué)校推行的各種制度，聽從上級領(lǐng)導(dǎo)安排，努力執(zhí)行。
個人自傳。
本人個性獨立，富有創(chuàng)造性思維，且獨立完成工作能力強；性格開朗，善于與人交往，團隊工作能力強；精力充沛，有極高的工作熱情和強烈的責(zé)任心。
現(xiàn)代物流運輸管理論文篇八
電子商務(wù)對物流業(yè)的發(fā)展也提出了前所未有的挑戰(zhàn)性要求，而能否建立適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境的物流體系，已成為電子商務(wù)能否進一步發(fā)展和深入的關(guān)鍵因素，同時我們應(yīng)該看到良好的電子商務(wù)環(huán)境又能促進物流業(yè)的發(fā)展。
1.物流是電子商務(wù)的重要組成部分。
全球信息基礎(chǔ)設(shè)施委員會（giic）對于電子商務(wù)給出了如下的定義：電子商務(wù)事運用電子通信作為手段的經(jīng)濟活動，通過這種方式人們可以對帶有經(jīng)濟價值的產(chǎn)品和服務(wù)進行宣傳、購買和結(jié)算。從這個概念中我們可以看到，電子商務(wù)的實施過程包括信息流、商流、資金流，物流。信息流，包括商品信息的提供、商品單證的轉(zhuǎn)移、技術(shù)支持、售后服務(wù)等多項內(nèi)容。商流是指產(chǎn)品在購、銷之間進行交易及其所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運動過程。資金流主要是指付款、轉(zhuǎn)賬等資金的轉(zhuǎn)移過程，物流則是指物質(zhì)實體(商品或服務(wù))的流動過程。在電子商務(wù)環(huán)境下，四流中的前三流均可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信實現(xiàn)，而作為上述四流中最為特殊的物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸方式進行，其他大多數(shù)商品和服務(wù)還需借助一系列機械化和自動化的工具進行傳輸。從這個角度說，電子商務(wù)離不開物流，物流對電子商務(wù)的實現(xiàn)有著非常重要的作用；同時，物流的發(fā)展也離不開電子商務(wù)，電子商務(wù)改變了物流業(yè)的地位、組織模式以及各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，并促進物流業(yè)的進一步發(fā)展。
2.物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的有力保障。
物流在電子商務(wù)的交易過程中實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有物流的參與，任何商流活動都會退化成一紙空文。在傳統(tǒng)的交易過程中，商流伴隨著相應(yīng)的物流活動，即按照購方的要求將商品實體由賣方以適當?shù)姆绞健⑼緩睫D(zhuǎn)移給購方；而在電子商務(wù)環(huán)境下，消費者通過互聯(lián)網(wǎng)完成商品所有權(quán)的交割，商流過程到此結(jié)束。但產(chǎn)品的電子商務(wù)活動并未結(jié)束，只有通過物流將商品真正轉(zhuǎn)移到消費者的手中，電子商務(wù)活動才真正結(jié)束。只有合理、現(xiàn)代化的物流才能保證電子商務(wù)的順利進行，如果缺少了物流業(yè)的支撐，無論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式，仍將是無米之炊。
1.物流業(yè)的地位有了很大提高。
電子商務(wù)是一次信息技術(shù)的革命，它把商務(wù)、廣告、采購、訂貨、支付、認證等實體和事務(wù)處理虛擬化，信息化，使它們變成能脫離實體的東西，弱化了實體處理過程。這一特點必將導(dǎo)致一些產(chǎn)業(yè)進的重組，一些新型產(chǎn)業(yè)的興起。在這個過程中，物流業(yè)將會得到強化，它以實體的形式將電子商務(wù)虛擬環(huán)境中的各方連接起來，以社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者的身份為社會提供全方位的服務(wù)?？梢哉f，電子商務(wù)環(huán)境為物流業(yè)的發(fā)展提供了前所未有的機遇。
2.供應(yīng)鏈變得更為科學(xué)和合理。
傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費者手中要經(jīng)過多層分銷商，流通流程很長，由此造成了很多問題。電子商務(wù)的應(yīng)用縮短了生產(chǎn)企業(yè)與最終用戶之間供應(yīng)鏈的距離，改變了傳統(tǒng)市場的結(jié)構(gòu)，從而使生產(chǎn)企業(yè)和消費者可以直接互連，縮短了流通時間，使供應(yīng)鏈路徑短化。
1.信息化。
電子商務(wù)時代，物流信息化變得非常重要。沒有物流的信息化，任何先進的技術(shù)和設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。物流的信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、信息處理的計算機化、信息傳遞的標準化和實時化和信息存儲的數(shù)字化等。在物流信息化的驅(qū)動下，條碼技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)在物流管理中得到廣泛的應(yīng)用。
2.網(wǎng)絡(luò)化。
信息化是網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)化主要指建立物流系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)。這其中包括物流中心或配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡(luò)，供應(yīng)商和制造商與下級的客戶聯(lián)系也要通過網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)代的信息技術(shù)條件下，物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化可以借助于增值網(wǎng)的電子訂貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)來實現(xiàn)。
3.第三方物流的`蓬勃發(fā)展。
電子商務(wù)發(fā)展的歷史過程，實際上也是物流外包不斷發(fā)展的過程。隨著物流外包業(yè)務(wù)的發(fā)展，第三方物流企業(yè)得以出現(xiàn)并得到了很好的發(fā)展。它整合了多個物流功能，不只是負責(zé)個別的運輸業(yè)務(wù)，還負責(zé)包括訂單處理、庫存管理、配送在內(nèi)的全部物流業(yè)務(wù)。它不僅提供物流操作，還提供包括設(shè)計、建議如何以最低的費用、最有效的運輸與保管貨物在內(nèi)的物流系統(tǒng)的咨詢。通過第三方物流企業(yè)所提供的專業(yè)化物流服務(wù)，企業(yè)可以使總體物流效率得到提高并且使物流更為合理化、專業(yè)化。
4.物流業(yè)務(wù)一體化。
進入21世紀，為了提高競爭力，電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)務(wù)將進一步集約化、一體化。物流企業(yè)要進一步進行整合，擴大相關(guān)業(yè)務(wù)的來源，增加物流業(yè)務(wù)的綜合效益。這就要求我們在發(fā)展第三方物流的同時探索更為先進的物流模式，促進經(jīng)濟的發(fā)展。
電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著極為密切的聯(lián)系。作為社會和經(jīng)濟的熱點的電子商務(wù)要進一步發(fā)展離不開現(xiàn)代物流業(yè)的支持，而在電子商務(wù)的促進下，物流業(yè)也將得到極大的發(fā)展，第三方物流將成為電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的主要形式。
[1]駱溫平。第三方物流[m].上海：上海社會科學(xué)出版社，2001。
現(xiàn)代物流運輸管理論文篇九
摘要：近幾年來，電商得到突飛猛進的發(fā)展，既向物流提出了新的要求，也為物流業(yè)的發(fā)展帶來了更為廣闊的發(fā)展空間，電商與物流間有著密切的關(guān)系，它對物流的地位、供應(yīng)鏈、各作業(yè)環(huán)節(jié)都產(chǎn)生了一定影響，本文就電商對物流的影響做初步探討。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù);影響;物流。
一、電商和物流的關(guān)系。
(1)電商是對物流的電子化處理。通過互聯(lián)網(wǎng)，買賣雙方進行商品和信息的進行買賣，這就形成了商流，商流的依托是物流，因此，電商是將物流進行了信息化的處理。(2)電商和物流是相互依存的。電商將物流的過程進行了信息化處理，電子化的操作過程促成了虛擬經(jīng)濟的運轉(zhuǎn)。但電子化的本質(zhì)還是要以實物為依托，只不過讓操作的方式進行了轉(zhuǎn)變，電商和物流，兩者是相互依存的。有物流才有電商，電商是物流的信息化處理方式。而物流是電商后臺管理，應(yīng)該說，物流自身發(fā)展過程中的矛盾促使了電商的產(chǎn)生，而電商的發(fā)展促進了物流的變革，在新的經(jīng)濟形勢下，電商引導(dǎo)了物流的發(fā)展，促進了物流技術(shù)的進步。
二、電商對物流的影響。
(一)物流業(yè)的地位大大提高。
電子商務(wù)把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實體而能在網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實際上使得上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè);一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、信息處理業(yè)務(wù)等。在實業(yè)中，物流企業(yè)會逐漸強化。物流企業(yè)會越來越強化，是因為在電商里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，還要從生產(chǎn)企業(yè)及時進貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會提供全方位的物流服務(wù)?？梢婋娚贪盐锪鳂I(yè)提升到了前所未有的高度，為物流提供了空前發(fā)展的機遇。
構(gòu)。企業(yè)可以通過自己的網(wǎng)站繞過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商與客戶直接溝通，降低了流通，縮短了流通時間，使物流徑路短路化。(2)供應(yīng)鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式”。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供應(yīng)商難以得到及時而準確的銷售信息，存貨的流動是“推動式”的。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費者通過internet連在了一起，通過pos、eos等供應(yīng)商可以及時準確地掌握產(chǎn)品銷售信息與客戶信息，存貨的流動變成“拉動式”，實現(xiàn)了銷售方面的“零庫存”。
(三)第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式。
主要表現(xiàn)為：(1)跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時域性與跨區(qū)域性活動也具有跨區(qū)域或國際化特征公司提供一票到底、門到門的服務(wù)，大大減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低了物流成本。(2)電商時代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。電商時代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來整個社會生產(chǎn)企業(yè)和消費者的“第三方”。隨著企業(yè)運行的全球化，外包越來越普遍。據(jù)了解，全球500強企業(yè)中，有60%使用第三方物流(3pl)服務(wù)，許多企業(yè)還不止使用一家。
(四)電商對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響。
(1)采購。傳統(tǒng)的采購極其復(fù)雜。采購員要完成尋找合適的供應(yīng)商、產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會變得簡單、順暢。(2)配送。1)配送業(yè)地位強化。若沒有配送，電商就無法完全實現(xiàn)，電商的命運與配送業(yè)緊密相連。同時，電商使制造業(yè)與零售業(yè)實現(xiàn)“零庫存”，實際上是把庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此，配送中心成為整個社會的倉庫。2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心。原來，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社會化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機地整合在一起。(3)運輸。在電商環(huán)境下，運輸速度已上升為最主要的競爭手段。物流系統(tǒng)要提高客戶對產(chǎn)品的可得性水平，在倉庫等設(shè)施布局確定的情況下，運輸將是起決定性的。由于運輸活動的復(fù)雜性，運輸信息共享的基本要求就是將運輸單證的格式標準化和傳輸電子化。為了實現(xiàn)運輸單證，主要是貨運提單、運費清單和貨運清單的一票通，實現(xiàn)貨運全程的跟蹤監(jiān)控和回程貨運的統(tǒng)籌安排，將要求在供應(yīng)鏈內(nèi)部使用的標準密碼，通過管理交易、翻譯通信標準和減少通信聯(lián)接數(shù)目來使供應(yīng)鏈增值，從而在物流聯(lián)盟企業(yè)之間建立穩(wěn)定的渠道關(guān)系;要求物流系統(tǒng)在相關(guān)通訊設(shè)施和信息處理系統(tǒng)等方面進行預(yù)期的開發(fā)投資，如電子通關(guān)、條形碼技術(shù)、在線貨運信息系統(tǒng)、gps等物流信息技術(shù)。
參考文獻：
[1]北京科技大學(xué)物流研究所.北京科技大學(xué)物流研究所。
[2]梅紹祖.電子商務(wù)與物流.清華大學(xué)出版社。
現(xiàn)代物流運輸管理論文篇十
摘要：道德素養(yǎng)是現(xiàn)代教師重要的專業(yè)素質(zhì)之一。而教育良心是教師個體的道德素養(yǎng)，是教師內(nèi)在的天平，是教師在精神上抵制錯誤的道德動機，選擇正確道德行為的調(diào)節(jié)器。教育良心作為一種“道德自律”，有其自身內(nèi)涵與特點，在整個教育活動中有其特殊意義。教育良心的形成，很大程度上取決于教師在社會和教育實踐中的自我修養(yǎng)和自我教育，取決于教師將一定社會對從教者的道德要求，由“他律”變?yōu)椤白月伞薄?/p>
關(guān)鍵詞：教育良心恪盡職守道德修養(yǎng)。
基礎(chǔ)教育課程改革是對傳統(tǒng)課程理念和課程體系的徹底變革。而課程改革與教師的關(guān)系相當密切，教師是課程改革的主體，教師的道德素養(yǎng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低將直接影響本次課程改革的成敗?？梢哉f，課程改革將使我國的中小學(xué)教師隊伍發(fā)生一次歷史性的變化，每一個教師都將在這場改革中被重新“洗牌”，也必須在這場改革中找到自己的位置，做出自己的回應(yīng)，在改革中促進自己的發(fā)展，與新課程共同成長。
課程改革的根本目標在于促進每一個學(xué)生的發(fā)展，造就一代又一代的新型公民，而新型公民素質(zhì)發(fā)展的核心在于“品德”。因此，新時期不僅要注重德育工作的實效性，更要加強教師自身的職業(yè)道德建設(shè)，培養(yǎng)和造就優(yōu)秀的教師隊伍。教師作為人類靈魂的工程師，不僅要教好書，還要育好人，各個方面都要為人師表。教師職業(yè)道德素質(zhì)的高低，直接關(guān)系到未成年人的健康成長，直接關(guān)系到素質(zhì)教育能否順利實施，直接關(guān)系到整個中華民族思想道德素質(zhì)和科學(xué)文化素質(zhì)的提高。從一定意義上說，關(guān)心教師的職業(yè)道德就是關(guān)心國家與民族的未來。
“學(xué)高為師，身正為范?！苯處煴仨毷恰叭藥煛?。道德素養(yǎng)是現(xiàn)代教師重要的專業(yè)素質(zhì)之一。而教育良心是教師個體的道德素養(yǎng)，是教師內(nèi)在的天平，是教師對自己是否履行了道德責(zé)任和對自己的教育言行進行自我反省，自我檢查和監(jiān)督，是教師在精神上抵制錯誤道德動機，選擇正確道德行為的調(diào)節(jié)器。教師的`良心，是一種“道德自律”，是存在于教師內(nèi)心的自我道德信念和要求。具有了職業(yè)良心，就能夠從內(nèi)心深處自覺抵制違犯職業(yè)道德的任何邪念。
一、教育良心的內(nèi)涵與特點。
1.教育良心內(nèi)涵。教育良心可以表現(xiàn)在教育工作的每一個環(huán)節(jié)。其主要內(nèi)涵，筆者認為有三個方面：恪盡職守、自覺工作、愛護學(xué)生。首先“恪盡職守”實際上就是一種工作責(zé)任和紀律的要求。教育工作中的“恪盡職守”表現(xiàn)為兩條，第一條要求教師應(yīng)當遵守工作紀律，按照社會和教育事業(yè)對教師的要求盡職盡責(zé)。如，認真?zhèn)湔n、上課，遵守工作時間及其他工作規(guī)范等等。第二條是要求教師不能誤人子弟，要盡全力取得最佳的教育效果，否則，就會受到職業(yè)良心的譴責(zé)。其次“，自覺工作”的要求是教師的勞動特點決定的。一是教師的教學(xué)行為具有個體和自由的特性?！吧鳘殹钡拿赖率种匾?。因為教師的工作多數(shù)情況下都是無人監(jiān)督的。雖然有教育對象的面對，但學(xué)生往往沒有全面監(jiān)督教師工作及其質(zhì)量的能力。二是教師的工作在一定意義上是沒有邊界和限度。
如教師不僅要完成校內(nèi)的工作，還應(yīng)當與家長、社區(qū)等方面建立教育聯(lián)系。這一聯(lián)系需要教師大量的精力上的投入，怎樣才算踐行了使命，我們無法有明確的界定。再次，愛護學(xué)生是教師的天職。教師對學(xué)生的愛，是師德的核心，即師魂，這種愛在性質(zhì)上是一種只講付出不講回報的、無私的廣泛的沒有血緣關(guān)系的愛，在原則上是一種嚴慈相濟的愛，而且這種愛是教師教育學(xué)生的感情基礎(chǔ)，學(xué)生一旦體會到這種感情，就會“親其師”從而“信其道”。師愛不是抽象空洞的理論說教，而是情動于中而形之于外――由觀念轉(zhuǎn)化為外在行動的具體而細微的實踐過程，贊揚、褒獎包含著愛；批評、處分也體現(xiàn)著愛。教師對學(xué)生的愛，目的專一形式多樣，他滲透于學(xué)校工作每一個環(huán)節(jié)，貫穿于教書育人的全過程。教師良心的上述三個方面，分別反映了教師與社會、教師與自身、教師與學(xué)生的道德關(guān)系。這三個方面的聯(lián)系是，它們共同反映了教師對教育事業(yè)的責(zé)任和義務(wù)意識、情感等等。教師的良心與教育事業(yè)有必然的聯(lián)系。
2.教師良心的特點。首先、層次性高，所謂層次性高指由于教師勞動的崇高性質(zhì)，以及教師本人往往對這一崇高職業(yè)及其要求有較高的自覺，所以教師良心在境界上高于一般的職業(yè)良心。一是現(xiàn)代教師經(jīng)過職前教育和繼續(xù)教育，都有較高的對于教育道德義務(wù)的自覺性。二是教育良心的調(diào)整范圍廣泛，要求較高。如，教師的言談舉止，必須力求反映較高的文化和道德修養(yǎng)，否則就不是足以垂范于學(xué)生。其次，教育性強。所謂教育性強指教師良心的榜樣作用和判斷教育良心的最終標準是看良心是否真正符合教育事業(yè)的要求。檢驗教師良心的最終標準當然只能看良心之外所做的判斷是否有利于對學(xué)生的教育。
二、教育良心的意義。
1.良心對教育工作質(zhì)量的促進作用。教師的職業(yè)良心對教育行為的調(diào)空作用表現(xiàn)在教育過程的全部環(huán)節(jié)中。在教育工作開始之前，教師的良心會行使對準備采取的教育行為的“預(yù)審權(quán)”。教師的良心會問教師自己“：這樣的行為合適嗎？”“這樣的行為有益于學(xué)生嗎？”“他會受到傷害嗎？”等等。在實際教育過程中，教師的良心則會努力行使“監(jiān)察權(quán)”，它會提問“：預(yù)期的行為有應(yīng)有的效果嗎？”如果沒有，良心會引導(dǎo)教師采取措施上的調(diào)整。教育活動結(jié)束，良心會行使“鑒定權(quán)”。教育良心對特定教育性或褒或貶，教師也就或者自豪，或者懺悔。教育良心因此就成為教師職業(yè)道德和職業(yè)技能水平提高的最好的導(dǎo)師或?qū)W校。
2.教育良心對于職業(yè)生活的精神意義。教師的職業(yè)良心實際上意味著一種自我評價機制的存在。在實際生活中教師常常會遇到社會、學(xué)校、同事甚至學(xué)生的不公正的對待，會面臨許多矛盾。教師的職業(yè)良心一方面撫慰自己，對自己職業(yè)生活作出公正的評判；另一方面則要求教師即使是遇到較大的委屈時依然能夠按照職業(yè)良心的指示行事，做到所謂的“事業(yè)為重”。所以教師的職業(yè)良心是教師精神人格的保護神，是教師鞠躬盡瘁，積極耕耘的重要精神支柱之一。
三、教育良心的形成與修養(yǎng)。
1.社會狀況對良心形成的作用。一個正義較多、道德水平較高的社會，會自然對每一位社會成員的職業(yè)道德提供涵養(yǎng)上的環(huán)境和輿論上的保證，從而有利于職業(yè)良心的形成。一個對教師在精神和物質(zhì)方面都給予恰當?shù)淖鹬?，一個人人恪盡職守的社會氛圍，顯然也是有利于教師形成較高水平的職業(yè)良心。
2.教師的同濟群體對個體教育良心的形成作用更為直接。實際上良心的形成很大程度上是一種習(xí)俗的傳承。教師對教育道德關(guān)系和道德要求的認知大量是通過工作環(huán)境的潛移默化式的影響去獲得的“。近朱者赤，近墨者黑。”如果教師同濟的職業(yè)道德水平和教育道德傳統(tǒng)的質(zhì)量較低，當然不利于教師的職業(yè)良心的形成與提高。
3.教育對象以輿論的形式對教師良心形成的影響。由于教育活動的特殊性，教師勞動的價值必須在教育對象上才能獲得。學(xué)生的尊敬、贊揚或蔑視、批評對教師的道德行為會起非常大的制約作用。這種制約最終會影響教師職業(yè)良心的形成。一個善于修養(yǎng)的教師肯定會以“學(xué)生”為鑒。
4.教師自我修養(yǎng)對教育良心形成的作用。首先，要慎獨，這是一種比較高級的道德修養(yǎng)方法。又是師德修養(yǎng)的一種極高境界，是教師良心的保證。慎獨指的是在獨自活動，無人監(jiān)督，有做各種壞事的可能并且難以被別人發(fā)現(xiàn)的情況下，依然能堅持自己的道德觀念，自覺按照一定的道德準則去行動，不做任何壞事。教師工作的特點，決定了教師擁有獨立地選擇工作方式的權(quán)力。我們教師怎樣對待每一天的教學(xué)勞動，以怎樣的態(tài)度備課，是否公正地給學(xué)生評分等等，這許多工作往往是沒有外界監(jiān)督或難以監(jiān)督的。因此可以說，教師能否做到“慎獨”，直接影響其工作質(zhì)量和學(xué)生進步。教師如何“慎其獨”呢？一是在“隱”處著眼。要求教師把著眼點放到自己的思想深處，去尋找最隱藏的角落里的不良思想和動機。二是要求教師無論在何種場合，都堅持一種應(yīng)有的表現(xiàn)，人前人后一個樣。三是在“微”處著手。古語云“積小善而成大德”“，勿以善小而不為”。我們進行師德修養(yǎng)，要從小處起步，防微杜漸，不放過自己每一點有損教師形象的言行。其次，每日三省。內(nèi)省作為道德修養(yǎng)的方法源遠流長。曾子則稱“：吾日三省吾身?！眱?nèi)省的修養(yǎng)方法為我們今天所用，也就是我們常說的自我批評、自我檢討和自我思想斗爭。比如，要求學(xué)生厲行節(jié)約，反對浪費，我們自己是否杜絕了隨手扔粉筆頭；要求學(xué)生講究衛(wèi)生，保持環(huán)境清潔，我們自己是否做到了不亂扔果皮、紙屑？每日三省，有兩種途徑：一是發(fā)現(xiàn)自己的不足而改正。二是對照別人，反省自我。對別人的優(yōu)點我們要去學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)別人的缺點，應(yīng)該對照反省自己“，有則改之，無則加勉“，這樣堅持下去，才能客觀地認識自己，不斷地完善自己。
現(xiàn)代物流運輸管理論文篇十一
從去年七月份開始，國家多次提出關(guān)于跨境電子商務(wù)的利好政策，“跨境電商”一躍成為2014年我國電子商務(wù)界最熱門的詞。雖然發(fā)展?jié)摿薮?，但是目前我國的跨境電子商?wù)還處于發(fā)展初期，存在著物流障礙、通關(guān)不夠簡便、交易信用不足、專業(yè)人才匱乏等諸多方面的問題，因此，有必要梳理一下我國跨境電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題并提出相應(yīng)建議。
跨境電子商務(wù)（cross-boarderelectroniccommerce）指的是電子商務(wù)應(yīng)用過程中一種較為高級的形式，是指不同國家或地區(qū)的交易雙方通過互聯(lián)網(wǎng)以郵件或者快遞等形式通關(guān)，將傳統(tǒng)貿(mào)易中的展示、洽談和成交環(huán)節(jié)數(shù)字化，實現(xiàn)產(chǎn)品進出口的新型貿(mào)易方式。當前主流的跨境電子商務(wù)模式主要有b2b（businesstobusiness）、b2c（businesstocustomer）和c2c（customertocustomer）三種。
b2b模式下，企業(yè)通常是線上發(fā)廣告和信息，先下成交和通關(guān)，本質(zhì)上還屬于傳統(tǒng)貿(mào)易，目前已經(jīng)納入海關(guān)一般貿(mào)易統(tǒng)計。而b2c模式下，企業(yè)直接面向廣大消費者，主要銷售個人消費品，主要通過航空小包、郵寄和快遞等物流方式，目前大多未納入海關(guān)登記。我們通常所說的小額跨境電子商務(wù)主要包括b2c和c2c兩種模式。
在2008年全球金融危機的大背景下，加之人民幣升值和勞動力成本持續(xù)上升的影響，我國傳統(tǒng)的外貿(mào)行業(yè)遭受很大的打擊，進出口增速明顯下跌，很多外貿(mào)企業(yè)尤其是中小外貿(mào)企業(yè)紛紛倒閉，與此形成鮮明對比的是，跨境電子商務(wù)因為具備中間環(huán)節(jié)少、價格低廉和利潤率高等優(yōu)點還呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。其中的原因分析如下：
傳統(tǒng)外貿(mào)出口，一般包括“中國工廠-中國出口商-外國進口商-外國批發(fā)商-外國零售商-外國消費者”6個環(huán)節(jié)。這種模式下，外貿(mào)中的最大份額的利潤被流通中介獲得，例如，一個在義烏市場售價為1元的鑰匙扣，出口到澳大利亞后的售價將達1澳元（約合5元人民幣），其中的4元除去物流費用后都被中間商所得。引入跨境電子商務(wù)后，出口環(huán)節(jié)可以簡化為“中國工廠-外國零售商-外國消費者或者進一步簡化為“中國工廠-外國消費者”，繞開很多外貿(mào)中間商，一方面出口商品的價格可以進一步下降，提高我國商品在國外市場的競爭力，另一方艾瑞統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年中國跨境電商進出口交易額為2.3萬億元，同比增長32.0%，艾瑞預(yù)測，在全球電商快速發(fā)展和中國電商全球化的大趨勢下，中國跨境電商交易規(guī)模將持續(xù)高速發(fā)展，電子商務(wù)在中國進出口貿(mào)易中的比重將會越來越大。
另外，我國政府非常重視跨境電子商務(wù)的發(fā)展，目前，除了第一批跨境電商試點城市上海、重慶、杭州、寧波、鄭州5個城市之外，廣州、深圳前海以及青島也相繼獲批了跨境電子商務(wù)試點城市。2014年國家關(guān)于跨境電子商務(wù)的一系列措施將會逐步落地，今年會有更多條件合適的城市申請跨境電商試點。
雖然我國跨境電子商務(wù)發(fā)展呈現(xiàn)出非常好的形勢，甚至有很人大膽預(yù)測，跨國貿(mào)易的電商巨頭有可能在中國出現(xiàn)，但是我們要清楚意識到，我國跨境電子商務(wù)的發(fā)展還處于初級階段，存在的問題還不少。
1.跨境物流發(fā)展滯后。
跨境電商主要以零售為主，金額小、體積小、頻率高是其普遍特點，一般不大可能采用傳統(tǒng)集裝箱海運的方式運輸，主要的物流模式包括：國際小包和國際快遞、b2c外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨、b2c外貿(mào)企業(yè)自身集貨、第三方物流模式和海外倉儲5種方式，其中國際小包和國際快遞是最簡單直接的物流方式，國際小包的特點是資費便宜，但是運送時間長，國際快遞比國際小包運送時間短，但是運費較高；b2c外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨和自身集貨，兩種模式都可以產(chǎn)生規(guī)模效益，可以有效降低運輸成本，由于聯(lián)盟內(nèi)部的管理難度問題，多以自身集貨為主；使用第三方物流，跨境電商可將有限的精力放在主營業(yè)務(wù)上；海外倉儲模式由于需要在海外存貨，可以有效提高發(fā)貨速度，但是如果貨物滯銷所帶來的成本會顯著增加?？缇惩赓Q(mào)的發(fā)展速度如此之快，國際物流發(fā)展還沒有跟上節(jié)奏，勢必會帶來很多隱患，因為物流不僅直接關(guān)系到跨境電商的交易成本，還關(guān)系到買家對賣家的滿意度、購物體驗和忠誠度。
2.通關(guān)手續(xù)不夠簡化。
盡管基于互聯(lián)網(wǎng)的信息流動暢通無阻但是跨境貨物流動并不自由，通關(guān)’是跨境電商面臨的一個共同難題?！邦~度小”、“頻率高”是跨境電子商務(wù)的優(yōu)勢，“額度小”決定跨境交易難以走集裝箱；“頻率高”意味著復(fù)雜漫長的傳統(tǒng)外貿(mào)出口程序不適合跨境電子商務(wù)，再加上部分跨境電商的法律意識不強，為了逃避關(guān)稅，往往以“樣品”、“禮品”方式通過香港郵政小包、ups等國際物流公司直接發(fā)給國外的買家，通關(guān)快，手續(xù)比較簡便，同時可以避免交稅。
針對這個現(xiàn)象，海關(guān)總署出臺了更為嚴格的政策：個人進口稅額的臨界點由500元降低為50元，超出50元的，要辦理退運手續(xù)或者按照貨物規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)，相比之下，個人郵寄物品的免稅額度縮小了近十倍，這就意味著原來越多的跨境交易需要進行申報，其間一系列繁瑣的手續(xù)及費用的支出常常成為消費者和網(wǎng)上賣家嚴重的經(jīng)濟負擔(dān)，此外，因申報不合格而使商品滯留在海關(guān)而使消費者無法收到的現(xiàn)象也時有發(fā)生。
3.結(jié)匯不易。
根據(jù)我國現(xiàn)行政策，國外買家支付的款項只能通過個人儲蓄賬號結(jié)匯，但是我國限制個人結(jié)匯每年最高為5萬美元，導(dǎo)致一些出口企業(yè)借用親屬賬戶進行結(jié)匯或者通過地下的錢莊將外匯兌換成人民幣，還有一種方式是通過第三方服務(wù)商，外貿(mào)企業(yè)在香港等離岸地區(qū)注冊一個離岸賬戶把外匯轉(zhuǎn)匯給服務(wù)商的離岸賬戶，然后服務(wù)商在國內(nèi)按當日匯率把外匯轉(zhuǎn)化為人民幣給外貿(mào)企業(yè)，無論哪種結(jié)匯方式，都不算是正規(guī)的渠道，存在極大的風(fēng)險。
4.支付安全問題明顯。
跨境電子支付服務(wù)涉及企業(yè)、個人、銀行及第三方支付平臺等多個個體，典型的跨境電子支付服務(wù)方式主要包括網(wǎng)上銀行支付服務(wù)系統(tǒng)和第三方支付平臺參與的電子支付服務(wù)。網(wǎng)上銀行支付服務(wù)系統(tǒng)主要用于b2b這種大額的交易方式，由于款項和收貨有前后，很有可能會給交易一方帶來貨款兩失的可能性，通過第三方支付平臺，款項還是先支付到第三方，對于買賣雙方都會比較公平，但是由于交易周期性，第三方平臺很有可能會存在大量資金沉淀，如果資金管理出現(xiàn)問題，或者是系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致信息丟失都會給交易各方帶來重大損失，另外，無論哪種支付方式還存在一個共同的風(fēng)險，網(wǎng)絡(luò)支付信息被非法盜取帶來的損失。
5.退繳稅制度匱乏。
目前，跨境電子商務(wù)主要以快件的方式，無法提供報關(guān)單，因而大部分賣家沒有辦法繳稅，同時也享受不到出口退稅的好處。另外，跨境電子商務(wù)是通過網(wǎng)絡(luò)等信息交流平臺來進行的，這就使得稅務(wù)機關(guān)難以掌握交易雙方的具體交易情況，不僅使得稅收的源泉扣繳的管控手段失靈，而且客觀上促成了納稅人不遵從稅法的可能性，加之稅收領(lǐng)域現(xiàn)代化征管技術(shù)的嚴重滯后，都使依法征稅變得蒼白無力。
6.部分跨境電商信用不足。
跨境電子商務(wù)是基于網(wǎng)絡(luò)的虛擬模式，由此產(chǎn)生的參與者信用不確定性已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展中的桎梏。再加上我國的電商缺乏法律意識，假冒偽劣商品時有發(fā)生，因為侵犯知識產(chǎn)權(quán)而被海關(guān)扣留的仿牌產(chǎn)品事件略見不鮮，甚至有很多國外客戶有內(nèi)心里有些排斥“中國制造”，帶來了惡劣的影響遠遠，較之國內(nèi)電子商務(wù)，信用問題對于跨境商尤為重要，因為交易雙方來自不同國家，有著不同的文化背景和地區(qū)差異，信用往往是吸引客戶駐足的決定性因素。
7.專業(yè)人才欠缺。
跨境電子商務(wù)人才是復(fù)合型人才，應(yīng)具備英文網(wǎng)店管理、在線英語交流、海外網(wǎng)絡(luò)營銷策劃及執(zhí)行、搜索引擎優(yōu)化，海外客戶需求分析等應(yīng)用能力，同時了解國際支付方式、國際物流工具、國際貿(mào)易常識、跨文化交流等知識，熟悉相關(guān)法律法規(guī)。然而，跨境電子商務(wù)屬于新興產(chǎn)業(yè)，本身人才存量不多，有經(jīng)驗的跨境電子商務(wù)人才更是少之又少，同時，高校與社會培訓(xùn)機構(gòu)來不及對電子商務(wù)人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)進行調(diào)整，故產(chǎn)生巨大的人才缺口。
1.對于國家的建議。
針對上述物流、通關(guān)、收匯及退繳稅等問題，國家應(yīng)該積極研究、制定出相應(yīng)的政策，讓廣大的跨境電商從根本上得到保障。
目前，政府已經(jīng)出臺很多很好的政策，部分試點城市開始建立跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園，在園區(qū)內(nèi)通過“分送集報”的方式，提高企業(yè)的物流效率，通過海關(guān)、國檢、外匯管理等部門的信息化共享平臺使規(guī)范化的國際收支申報與結(jié)匯成為可能，并使進駐園區(qū)的企業(yè)可以享受出口退稅的政策優(yōu)惠，為跨境電子行業(yè)的發(fā)展搭建了非常好的平臺。但是目前跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的設(shè)立僅限于跨境電子商務(wù)試點的幾個城市，對于其他同樣有需求的城市來說，報關(guān)、物流、收付匯還存在很多難題。
2.對于企業(yè)的建議。
針對信用不足問題，首先要增強跨境電商企業(yè)的法律意識，應(yīng)當加強自身實力建設(shè)，努力培養(yǎng)自己的品牌，加快學(xué)習(xí)國際法律法規(guī)的進度，逐漸避免因為知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)和假冒偽劣商品給國外的消費者帶來不好的印象，減少給雙方帶來損失。
3.對于學(xué)校的建議。
加快力度，培養(yǎng)跨境電子商務(wù)專業(yè)人才，通過校企合作、學(xué)校內(nèi)部合作，為社會培養(yǎng)適時可用的人才，關(guān)于培養(yǎng)模式，有部分院校已經(jīng)在嘗試，我們可以借鑒一下，例如，針對跨境電商是新興行業(yè)，目前還沒有成熟的教材，各大高?？梢哉犀F(xiàn)有資源，讓不同專業(yè)的老師進行配合，進行模塊化教學(xué)，同時搭建校企合作的平臺，讓學(xué)生可以有實踐的機會，同時為企業(yè)輸送人才，最終達到共贏。
[5]劉麗娟?？缇畴娚踢M化論[j].北京：中國外匯，2013,7.
現(xiàn)代物流運輸管理論文篇十二
歐美城市公園被各國所熟知，因為歐美公園是具有現(xiàn)代化風(fēng)景園林設(shè)計的藝術(shù)成品，它是受英國的啟發(fā)，其他國家也先后加入到了現(xiàn)代化風(fēng)景園林設(shè)計（浪潮當中）,法國、美國、德國也分別進行了現(xiàn)代化風(fēng)景園林的設(shè)計熱潮中，最為廣泛的就是公園建設(shè)活動。初期，并沒有固定的形式與風(fēng)格，所以公園建設(shè)也就沒有新的藝術(shù)形式，而是處于既留戀傳統(tǒng)風(fēng)格又渴望創(chuàng)新的困境之中。20世紀初,西方的現(xiàn)代化風(fēng)景園林設(shè)計在文化藝術(shù)領(lǐng)域中發(fā)生了質(zhì)的變化，也促使了人們的觀念改變，在對一些藝術(shù)的欣賞和判定上都有著很大的改變。也正是因為歐美城市公園的建設(shè)藝術(shù)把混雜無序的風(fēng)格給克服了,慢慢呈現(xiàn)了較為單純的現(xiàn)代化風(fēng)格?，F(xiàn)代化設(shè)計風(fēng)格并沒有對風(fēng)景園林設(shè)計造成較大的影響,始終都是一種參照。德國最為出名的學(xué)院包豪斯是構(gòu)成藝術(shù)的發(fā)源地，這里就是現(xiàn)代化主義運動的起源。構(gòu)成藝術(shù)的理論核心就是通過包豪斯學(xué)院在現(xiàn)代化主義中提出的和分派的思想而構(gòu)成。這兩個現(xiàn)代藝術(shù)流派都產(chǎn)生于同一個時期,所以風(fēng)格上有很多的相似之處。思想上受到立體主義的影響、藝術(shù)上又遠離客觀的事物、造型上均格外在意形體上的結(jié)構(gòu)。
（一）平面構(gòu)成藝術(shù)。
1、平面構(gòu)成藝術(shù)、景觀平面關(guān)系。
構(gòu)成藝術(shù)就是把最基本的色彩、線、面、體等條件加以不同的組合，是這些新的組合具有一定的創(chuàng)新性和實際內(nèi)容性，但這些組合也不是隨意的，它必須有一定的規(guī)律和依據(jù)。構(gòu)成藝術(shù)在現(xiàn)代化風(fēng)景園林設(shè)計中大多都是把一些體、點、線、面、色彩、紋理等概念性的要素物化,讓這些要素轉(zhuǎn)換為直觀的風(fēng)景園林的元素,例如地形、植物、山水等。這不僅僅只是生態(tài)的屬性,其中也有寓意與象征。
2、造型要素：點、線、面、體、色彩和空間通過不同的組合。
（二）色彩構(gòu)成藝術(shù)。
1、色彩構(gòu)成三要素。
色彩是客觀存在的物質(zhì)現(xiàn)象,是通過光的刺激,引起眼睛產(chǎn)生視覺感知。然而色彩的三要素就是明度、色相、純度。2、實例分析：色彩在我們的生活中無處不在,人們常說的“色先于形”,這就是說明人們在對任何事物的認知中最初都是靠顏色來記憶的。色彩不僅可以豐富我們的生活也為我們增加了情感。例如:故宮的金碧輝煌、徽居的黑白相間、江南園林的秀麗淡雅都是色彩給人們留下的印象,所以現(xiàn)代化風(fēng)景園林的建設(shè)中,色彩起著點睛之筆的作用。
二、構(gòu)成藝術(shù)與現(xiàn)代風(fēng)景園林的關(guān)系。
構(gòu)成藝術(shù)對現(xiàn)代風(fēng)景園林以及現(xiàn)代社會各個領(lǐng)域都有著深遠的影響意義,構(gòu)成藝術(shù)在一定意義上來講是一種創(chuàng)造方法,也是一種對事物的認識,在造型語速設(shè)計中構(gòu)成藝術(shù)是它的基礎(chǔ)內(nèi)容。構(gòu)成要的的基本要素中的色彩、材料等都已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于現(xiàn)代風(fēng)景藝術(shù)園林中去了。構(gòu)成藝術(shù)的表現(xiàn)形式豐富多彩,也使視覺形態(tài)設(shè)計變得更加完善,構(gòu)成藝術(shù)在一定的基礎(chǔ)上為培養(yǎng)創(chuàng)新思維和設(shè)計理念提供了新的方法。在藝術(shù)領(lǐng)域中構(gòu)成藝術(shù)中的構(gòu)成在含義上有很多,例如:建造、形體、構(gòu)圖、組織等很多含義。現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計是研究室外空間的設(shè)計,利用建筑、綠化、道路等很多方面做出具有人性化,抽象有內(nèi)涵化的景觀設(shè)計。因此,現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計中的構(gòu)成藝術(shù)是非常有必要的。構(gòu)成藝術(shù)在現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計中應(yīng)用廣泛,風(fēng)景園林是通過構(gòu)成藝術(shù)的基本元素來體現(xiàn)設(shè)計的感染力與設(shè)計特點。
三、構(gòu)成藝術(shù)在現(xiàn)代風(fēng)景園林中的原則。
（一）以人為本原則。
無論什么設(shè)計都是為了給人們欣賞,在現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計中也不例外,現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計必須與人們的審美統(tǒng)一,要想達到功能與審美的統(tǒng)一性,就必須運用構(gòu)成藝術(shù),因為構(gòu)成藝術(shù)的理論體系可以滿足統(tǒng)一性,構(gòu)成藝術(shù)可以將現(xiàn)代風(fēng)景園林藝術(shù)的美感通過設(shè)計體現(xiàn)的淋漓盡致。
（二）整體和諧原則。
整體和諧大體上分為兩點體現(xiàn),第一點就是現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計的整體風(fēng)格要達到整體一致的原則,另一方面就是現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計中所涉及到構(gòu)成藝術(shù)的基本元素要在設(shè)計內(nèi)體現(xiàn)和諧一致。因此,現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計時,一定要注意整體與內(nèi)部之間的和諧設(shè)計,使現(xiàn)代風(fēng)景園林更加有感染力。
（三）體現(xiàn)地域特征原則。
現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計并不是單純的設(shè)計,而是結(jié)合原有的環(huán)境,再加以設(shè)計,使整體較為和諧的設(shè)計,設(shè)計中也可加入創(chuàng)新的設(shè)計理念,是現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計變的更加具有感染力。
四、構(gòu)成藝術(shù)的基本元素在風(fēng)景園林中的應(yīng)用。
構(gòu)成藝術(shù)的基本元素包括點、線、面、體、色彩。這些基本的元素通過不同的組合體現(xiàn)出藝術(shù)的美感。視覺藝術(shù)在現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計中也最為常見,這種藝術(shù)主要是通過色彩的在創(chuàng)作體現(xiàn)出一種抽象美。
（一）點決定形態(tài)。
點是構(gòu)成所有事物的基礎(chǔ),在設(shè)計學(xué)中,點已超出原有的意義,點已經(jīng)成為一種較小的形態(tài),這種形態(tài)可以讓創(chuàng)作設(shè)計者賦予更多的想象設(shè)計空間,現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計中的點可以有很多形式表現(xiàn),例如點可以是一個建筑物、點也可以使一個植物,點可以說是設(shè)計中隨處可見的。點的存在可以很快的吸引人們的注意力,可以說點是現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計中最基礎(chǔ)的內(nèi)容,點可以為現(xiàn)代風(fēng)景園林創(chuàng)造豐富的視覺效果和藝術(shù)的感染力。
（二）線決定視覺語言。
線是由點組成的,線分為兩種,直線和曲線。不同的線條給人的視覺感受是不同的,線的設(shè)計在很多設(shè)計中都廣泛應(yīng)用,古典的設(shè)計中,直線給人以宏偉壯觀的感受,曲線給人一種莊重的美感。在現(xiàn)代設(shè)計中,曲線給人以活潑感受,直線給人以簡潔明了的感受。因此,線在一定意義上決定了人們對于現(xiàn)代風(fēng)景園林的最直接的看法與感受。
（三）面決定整體效果。
面又是點與線的結(jié)合,面在現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計中決定著藝術(shù)的整體效果,因此,在對現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計時候,要先對面積進行一個有序的整體規(guī)劃,也要合理的分配各個要素在園林中的體現(xiàn)。不同面的設(shè)計與規(guī)劃,表現(xiàn)的美感也不一樣,但在設(shè)計中也要通過因地制宜去對面進行規(guī)劃和利用,這樣才能創(chuàng)造出一種自然的美。
（四）體決定三維形態(tài)。
在現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計中,最能多角度表現(xiàn)設(shè)計的美感就要屬體的視覺效果,體的視覺效果可以讓人們能夠立體的欣賞設(shè)計,并且能感受到藝術(shù)的真實性。體在現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計中表現(xiàn)形式比較多樣,例如建筑物的造型、花草樹木的造型等等。
（五）色彩決定內(nèi)容。
古語說得好,色先于形,這就是色彩的效果比形態(tài)的效果更加吸引人們的注意力。色彩具有很多的顏色,不同顏色給人以不一樣的視覺感受,這些色彩可以形象的烘托出設(shè)計環(huán)境的氛圍,也可以賦予設(shè)計和更多的情感,展現(xiàn)文化上的特點。在設(shè)計中運用色彩時候,要結(jié)合色彩的多反面,例如色彩的結(jié)構(gòu)和色彩的變化等很多特點,這樣做是為了能夠為觀賞者創(chuàng)造更多的視覺感受效果,這樣就有助于跟好的滿足現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計中的審美要求。也為現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計鑒定了基礎(chǔ)條件。
（六）空間決定視覺。
空間是通過其他的基本元素組合成的,其中空間包括平面空間、立體空間、和色彩空間。在現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計中空間是為構(gòu)成藝術(shù)中的基本元素提供組成的基本條件,這些基本元素通過不同的組合來填充現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計的空間層次,這樣的設(shè)計可以巧妙的將美感展現(xiàn)的淋漓盡致。因此,空間的存在是現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計中的視覺藝術(shù)的重要基礎(chǔ)內(nèi)容。結(jié)束語：在這個飛速發(fā)展的經(jīng)濟社會，人們的生活水平已提升到新的高度，這也使人們對生活的品質(zhì)有所要求，在一定程度上提高了對現(xiàn)代風(fēng)景園林設(shè)計的相關(guān)要求。中國傳統(tǒng)園林是世界的瑰寶,也是園林史上的一顆明珠，現(xiàn)代化風(fēng)景園林的建設(shè)已經(jīng)被人們所重視。但是在面對前人創(chuàng)造的豐功偉績,后人們應(yīng)該如何去繼承和傳承這么優(yōu)秀的文化成為亟待解決的問題。根據(jù)我國的現(xiàn)狀來看,構(gòu)成藝術(shù)是現(xiàn)代化藝術(shù)中的基礎(chǔ),從思想與實踐上均為現(xiàn)代化風(fēng)景園林設(shè)計提供參考和建議，只有將構(gòu)成藝術(shù)貫徹于現(xiàn)代化風(fēng)景園林建設(shè)中去,為探尋更美好的現(xiàn)代化風(fēng)景園林設(shè)計提供了清晰而明確的目標，才可以在整體上園林設(shè)計的藝術(shù)水平。
現(xiàn)代物流運輸管理論文篇十三
：現(xiàn)階段隨著我國信息化建設(shè)和電子商務(wù)的崛起，我國現(xiàn)代化物流行業(yè)得到了突飛猛進的發(fā)展，無論是產(chǎn)業(yè)內(nèi)容還是體制管理都有了很大程度的提升，現(xiàn)階段我國伴隨互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展機遇，現(xiàn)代化物流行業(yè)也面臨新的發(fā)展趨勢，現(xiàn)代物流行業(yè)要想實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展，還是需要明確自身的發(fā)展趨勢，做好明確的市場地位，本文以此為研究背景，客觀論述當前我國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和不足，結(jié)合新形勢物流行業(yè)的發(fā)展環(huán)境，對于現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展趨勢進行深入探究。
物流行業(yè)在我國具有悠久的發(fā)展歷史，隨著我國改革開放進程的不斷推進，市場經(jīng)濟建設(shè)的不斷加快，物流行業(yè)也實現(xiàn)了自身的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型，近些年來，我國伴隨電子商務(wù)平臺的發(fā)展，現(xiàn)代化物流行業(yè)的發(fā)展速度越來越快，但是整體上還和國際發(fā)達國家存在很大差距，因此，新時期，現(xiàn)代物流行業(yè)還需要明確自身的市場發(fā)展趨勢，做好改革策略。以此縮短與發(fā)達國家的發(fā)展差距。
隨著我國經(jīng)濟水平和國家技術(shù)水平的不斷提升，現(xiàn)階段我國已經(jīng)構(gòu)建了完善的交通運輸體系，物流運輸方式多元化，運輸成本也大大降低，經(jīng)過幾十年的建設(shè)和發(fā)展，到目前為止，我國已經(jīng)形成了以鐵路、公路、水運、管道以及航空等五位一體的運輸服務(wù)體系，物流運輸?shù)母采w范圍也越來越廣泛，以及逐步建立了城鄉(xiāng)一體的現(xiàn)代化物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不僅運輸成本大大降低，同時運輸效率也逐年提升。為我國現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)、工業(yè)以及服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供了有效的支持。現(xiàn)階段現(xiàn)代物流行業(yè)已經(jīng)成為我國市場經(jīng)濟建設(shè)的重要組成部分。
（一）專業(yè)化人才緊缺，管理方式滯后。
隨著我國現(xiàn)代化物流行業(yè)的快速發(fā)展，對于高素質(zhì)。專業(yè)化人才的需求也日益增加，現(xiàn)階段，我國現(xiàn)代物流行業(yè)日益暴露出人員緊缺的問題，一方面，當前企業(yè)的人才文化素質(zhì)等參差不齊，不僅缺乏轉(zhuǎn)專業(yè)化的服務(wù)理念，同時對于現(xiàn)代化物流行業(yè)的改革也無法提供有效的支持。雖然我國近些年加大了對現(xiàn)代化物流人才的培養(yǎng)，但是還遠遠不能滿足行業(yè)發(fā)展的需要。另一方面，當下很多物流企業(yè)的管理方式也比較滯后，缺乏明確的市場地位，企業(yè)管理混亂，給現(xiàn)代化物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來阻礙。
（二）行業(yè)法規(guī)不健全。
現(xiàn)代化物流行業(yè)的發(fā)展要想穩(wěn)步前行，還需要相關(guān)的行業(yè)和基礎(chǔ)法規(guī)作指導(dǎo)。但是隨著我國物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)內(nèi)容和管理方式都有了很大的轉(zhuǎn)變。面對當前物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，我國宏觀的法律體系還具有明顯的滯后性，對于很多內(nèi)容的界定都處于“空白”狀態(tài)。無法為現(xiàn)代化物流行業(yè)的發(fā)展提供導(dǎo)向作用。不僅如此，對于當前物流企業(yè)和客戶權(quán)益也很難提供保障。
（三）行業(yè)分割問題日益嚴重。
現(xiàn)階段隨著我國現(xiàn)代化物流的快速發(fā)展，行業(yè)競爭也日益激烈，行業(yè)分割問題也日益嚴重，不僅如此，地方封鎖和不規(guī)范競爭的現(xiàn)象也層出不窮，一些大型的物流企業(yè)紛紛壓榨和排擠地方新興和小型物流企業(yè)。除此之外，企業(yè)之間紛紛采取惡性競爭的手段維護權(quán)益，例如：“暗箱操作”和“價格戰(zhàn)”等，不僅嚴重擾亂了物流行業(yè)的發(fā)展秩序，同時也給自身的發(fā)展帶來不利的影響。
（一）技術(shù)化水平和信息化程度不斷提升。
新形勢下，隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的優(yōu)化，我國現(xiàn)代物流行業(yè)在技術(shù)化水平和信息化程度方面也不斷提升。很多大中型物流企業(yè)紛紛致力于現(xiàn)代物流技術(shù)的創(chuàng)新，無論是在物流倉儲、貨物分揀還是商品的運輸和配送上都更加智能。不僅如此，很多物流企業(yè)也都實現(xiàn)了對自動化裝備、ic卡技術(shù)以及智能分揀儀器的引進和應(yīng)用。物流配送效率也越來越高。不僅如此，物流行業(yè)技術(shù)水平的優(yōu)化還體現(xiàn)在冷鏈運輸?shù)谋睾涂販厣?，在很大程度上克服了傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品等保鮮產(chǎn)品配送的問題。為我國現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的發(fā)展和新農(nóng)村的建設(shè)都提供了有效的支持。
（二）企業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新日益明顯。
面對激烈的市場競爭，很多物流企業(yè)都紛紛選擇轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，現(xiàn)代化物流企業(yè)也都積極與第三方產(chǎn)業(yè)開展合作，整合市場資源，例如：現(xiàn)階段很多國內(nèi)物流企業(yè)都實現(xiàn)了與第三方物流與客戶企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，進一步實現(xiàn)上下游資源的整合和共享。除此之外，現(xiàn)代化物流企業(yè)也都實現(xiàn)與當代的電子商務(wù)行業(yè)的協(xié)同，例如：京東商城發(fā)展了自身的產(chǎn)品配送產(chǎn)業(yè)鏈和物流公司，阿里巴巴也針對物流業(yè)務(wù)設(shè)立了獨立的部門。這種聯(lián)動和共享成為現(xiàn)代化物流企業(yè)發(fā)展趨勢。
綜上所述，當前現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)的快速提升和發(fā)展在加快市場經(jīng)濟建設(shè)的同時，也為我國國民經(jīng)濟的增大做出重大貢獻。伴隨全新的發(fā)展機遇，現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了運輸鏈、技術(shù)水平以及業(yè)務(wù)模式上的創(chuàng)新，同時也把握住了時代的發(fā)展方向，明確了新時代下的市場定位。對于未來的行業(yè)發(fā)展是獨具優(yōu)勢的。
［1］中國交通運輸協(xié)會。國外物流發(fā)展狀況及趨勢［j］。商品儲運及養(yǎng)護，2002（4)。
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