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交通論文題目篇一
摘要：本文從建設(shè)交通安全管理文化入手,對(duì)創(chuàng)建道路交通安全文化,有效預(yù)防和遏制各類(lèi)交通險(xiǎn)情及事故的發(fā)生,提高交通安全管理工作提出了新思路和新舉措，更多安全論文范文盡在top期刊論文網(wǎng)。
我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們收入的增加使得車(chē)輛的人均占有量大幅度增加，車(chē)輛數(shù)量的增多給人們的生活和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，同時(shí)也增加了道路交通運(yùn)輸壓力，特別是增加了交通事故的發(fā)生頻率，我國(guó)是世界上交通事故發(fā)生率最高的國(guó)家，給社會(huì)的發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)重的負(fù)面影響，解決道路交通安全問(wèn)題已經(jīng)刻不容緩。
1、我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀分析。
1.1、駕駛員的安全意識(shí)薄弱。
調(diào)查顯示，由于駕駛員主觀因素造成的交通事故占交通事故總數(shù)的百分之九十五以上，由于駕駛員的安全意識(shí)薄弱，在行使中過(guò)于自信，不能小心開(kāi)車(chē)，疏忽大意造成意外傷害，疲勞駕駛、酒后駕駛、超速超載等違法交通行為造成的事故發(fā)生率占總事故的百分之九十。雖然國(guó)家近年來(lái)對(duì)酒駕、超載等問(wèn)題嚴(yán)格控制，但還是不能杜絕這類(lèi)現(xiàn)象的發(fā)生，即使在道路交通狀況都良好的情況下，也依然會(huì)有交通事故現(xiàn)象發(fā)生，這說(shuō)明駕駛員的安全意識(shí)對(duì)交通事故起著決定性作用，只有具備安全意識(shí)，才能正確引導(dǎo)交通行為。
1.2、車(chē)輛質(zhì)量有待提高。
車(chē)輛質(zhì)量對(duì)交通安全的影響也很大，車(chē)輛的質(zhì)量如果不高，即使駕駛員有較高的駕駛技術(shù)也難以保證安全行使，車(chē)輛質(zhì)量主要包括車(chē)輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向裝置、車(chē)輪、喇叭、前后橋、燈光、儀表等部件的質(zhì)量，車(chē)輛故障還有漏水、漏氣、漏油等因素，影響著車(chē)輛的技術(shù)性能，從而影響行車(chē)安全。在這些影響車(chē)輛質(zhì)量的因素中，車(chē)輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向裝置、輪胎、燈光等是引起交通安全事故的最重要因素，大多數(shù)交通事故都是由這些因素引起的。車(chē)輛質(zhì)量不高還因?yàn)槲覈?guó)的汽車(chē)維修技術(shù)和檢測(cè)技術(shù)有限，不能全面檢查車(chē)輛存在的問(wèn)題，國(guó)家對(duì)車(chē)輛的控制也還存在漏洞，有一些應(yīng)該報(bào)廢的車(chē)還能夠上路行駛，給道路交通帶來(lái)了隱患。
1.3、道路承載力有所下降。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量直線上升，人均車(chē)輛占有量也大大增加，人們?yōu)榱俗陨沓鲂蟹奖?，紛紛?gòu)買(mǎi)私家車(chē)。但是我國(guó)道路設(shè)施的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于車(chē)輛數(shù)量的增長(zhǎng)速度，道路基礎(chǔ)設(shè)施不完善，承載力也下降，面對(duì)越來(lái)越多是車(chē)輛，道路交通變得擁擠，路面也受到破壞，沒(méi)有時(shí)間整修，人車(chē)混行的現(xiàn)象比較常見(jiàn)，缺乏合理的道路交通規(guī)劃，公路鋪裝率較低，高級(jí)公路在公路總量中占有的份額也較小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，道路的建設(shè)速度和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量也不能達(dá)到應(yīng)有的要求。我國(guó)道路設(shè)計(jì)不夠合理，很多道路的車(chē)道寬度、視距、線形、轉(zhuǎn)彎半徑等都不合理，每年因?yàn)榈缆访婀饣斐傻慕煌ㄊ鹿时戎刈畲蟆?/p>
1.4、道路交通環(huán)境需要改善。
道路交通環(huán)境包括交通標(biāo)志、天氣因素、安全設(shè)施和交通管理等。車(chē)速的設(shè)定一般根據(jù)道路的等級(jí)和道路沿線的地形地貌決定，但是很多高速公路為了節(jié)約建筑成本或者由于工作的疏忽，沒(méi)有完善交通標(biāo)志和安全設(shè)施建設(shè)，使得對(duì)此路段地形不熟悉的駕駛員降低了安全警戒意識(shí)，造成安全事故的發(fā)生，特點(diǎn)是在陰天下雨下雪的惡劣天氣，沒(méi)有交通標(biāo)識(shí)會(huì)增加交通安全事故的發(fā)生率。從管理方面來(lái)說(shuō)，交通管理不善也是影響交通安全的重要原因，我國(guó)關(guān)于交通管理的法律法規(guī)還不夠健全，交通管理人員的素質(zhì)參差不齊，執(zhí)法人員的水平較低，力度欠缺，對(duì)違章駕駛的執(zhí)法不嚴(yán)，對(duì)安全駕駛的宣傳力度不夠等。
2、我國(guó)道路交通安全的解決措施。
2.1、加強(qiáng)對(duì)駕駛員行為的管理。
1)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)駕駛員的宣傳教育，提高駕駛員的安全意識(shí)，定期通過(guò)廣播、電視等新聞媒體對(duì)駕駛員進(jìn)行宣傳教育，使他們認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性，從而指導(dǎo)他們的駕駛行為，自覺(jué)遵守安全行駛規(guī)章制度。2)應(yīng)該嚴(yán)格對(duì)駕駛員的管理，規(guī)范駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)，嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車(chē)駕照考試制度，對(duì)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)和管理，只有在駕駛員掌握了一定的.技能和能力才能發(fā)證，堅(jiān)決杜絕買(mǎi)證行為。3)重點(diǎn)做好大型營(yíng)運(yùn)汽車(chē)駕駛員的思想工作。大型營(yíng)運(yùn)汽車(chē)的駕駛員負(fù)責(zé)數(shù)十人的生命財(cái)產(chǎn)安全，責(zé)任重大，交通部門(mén)應(yīng)該重點(diǎn)對(duì)這類(lèi)駕駛員進(jìn)行思想教育，提高他們的安全意識(shí)，以及責(zé)任心和職業(yè)道德素質(zhì)。
2.2、提高車(chē)輛質(zhì)量以及檢修養(yǎng)護(hù)水平。
提高車(chē)輛的質(zhì)量和檢修養(yǎng)護(hù)水平需要技術(shù)手段和行政手段相結(jié)合來(lái)進(jìn)行，既要完善車(chē)輛安全檢測(cè)制度和車(chē)輛維修制度，又要積極采用新技術(shù)和新設(shè)備。駕駛員應(yīng)該重視的車(chē)輛的檢修和養(yǎng)護(hù)，抽出時(shí)間定期對(duì)車(chē)輛做一個(gè)全面的檢查，所謂磨刀不誤砍柴工，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢修能夠提高車(chē)輛使用壽命，保證行車(chē)安全。車(chē)輛檢修部門(mén)應(yīng)該積極引用國(guó)家先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)水平，提高車(chē)輛檢修技術(shù)的科技含量，積極采用新技術(shù)和新設(shè)備，提高車(chē)輛檢修水平，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛存在的安全隱患，保證車(chē)輛在安全狀態(tài)下上路行駛，減少事故發(fā)生率。
2.3、提高道路承載能力。
道路管理部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，緩解日益增長(zhǎng)的汽車(chē)流量和日益下降的道路承載力之間的矛盾，國(guó)家應(yīng)該加大對(duì)道路交通單位的投資，幫助道路管理部門(mén)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，做好公路的定期養(yǎng)護(hù)工作。國(guó)家還應(yīng)該提高公路建設(shè)的質(zhì)量，加大對(duì)高等公路建設(shè)的力度，嚴(yán)格施工質(zhì)量管理的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，杜絕道路建設(shè)，同時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)道路規(guī)劃建設(shè)，改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，合理進(jìn)行道路規(guī)劃，避免人車(chē)同行的混亂局面，還給人們一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)有序的道路行駛環(huán)境。
2.4、改善道路交通環(huán)境。
首先，應(yīng)該完善交通標(biāo)志、安全設(shè)施建設(shè)，在需要提醒駕駛?cè)藛T的位置務(wù)必要明確交通標(biāo)志，交通標(biāo)志要根據(jù)道路的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置，不能千篇一律，只搞形象工程。改善高速道路的環(huán)境，在路邊種植一些植被，起到緩解駕駛員疲勞、愉悅駕駛員心情的作用。其次，交通管理部門(mén)要加強(qiáng)管理，落實(shí)國(guó)家頒布的法律法規(guī)，針對(duì)人們與交通管理部門(mén)的矛盾出臺(tái)相應(yīng)的對(duì)策，完善交通事故管理機(jī)制，嚴(yán)格安全《交通管理處罰條例》來(lái)進(jìn)行道路交通管理，加大違章駕駛的處罰力度，交通管理工作人員應(yīng)該提高職業(yè)道德，對(duì)違章行為嚴(yán)肅處理，堅(jiān)持公平公正。
3、總結(jié)。
影響道路交通安全的因素主要有人為因素和客觀因素，客觀因素又包括車(chē)輛質(zhì)量、道路承載力、道路交通環(huán)境幾方面，雖然導(dǎo)致道路交通事故的客觀因素比較多，但主觀因素仍然是最重要的因素。因此，交通部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)交通安全宣傳工作，盡量避免由于主觀原因造成的不必要的安全事故。
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交通論文題目篇二
隨著油田5000萬(wàn)噸原油、天然氣產(chǎn)量的實(shí)現(xiàn)，面對(duì)著日益完善的油田開(kāi)放市場(chǎng)，參與油田運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)化車(chē)輛達(dá)1、2萬(wàn)輛之多，市場(chǎng)化車(chē)輛管理單位上百家之眾，車(chē)輛狀況、車(chē)輛管理參差不齊，車(chē)輛行駛路況差異大（土基路面占80%，山大溝深），交通監(jiān)督面臨著嚴(yán)重的考驗(yàn)。而且油田存在著火災(zāi)爆炸、原油泄漏、人身安全三大最高風(fēng)險(xiǎn)，而以人為本，控制人身安全風(fēng)險(xiǎn)，交通風(fēng)險(xiǎn)控制是關(guān)鍵，是交通監(jiān)督者的神圣使命。
1交通監(jiān)督工作面臨的形勢(shì)分析。
監(jiān)督部在建設(shè)“西部大慶”的過(guò)程中，針對(duì)上產(chǎn)快、時(shí)間緊、任務(wù)重、用工量大、生產(chǎn)區(qū)域分散、承包商數(shù)量多、各種矛盾突出的實(shí)際，經(jīng)過(guò)十年來(lái)的探索、實(shí)踐和創(chuàng)新，不斷優(yōu)化“1+n”的監(jiān)督模式，完善監(jiān)督制度，強(qiáng)化監(jiān)督培訓(xùn)，創(chuàng)新監(jiān)督方法。在交通監(jiān)督過(guò)程中創(chuàng)建了一個(gè)平臺(tái)（gps監(jiān)控），形成了“六查”（生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，隨機(jī)查；重要車(chē)輛，持續(xù)查；特殊時(shí)段，專(zhuān)項(xiàng)查；運(yùn)行過(guò)程，動(dòng)態(tài)（gps）查；路查路檢，靜態(tài)查；糾正預(yù)防，跟蹤查）的監(jiān)督方法。十年來(lái)，交通監(jiān)督立足現(xiàn)場(chǎng)、嚴(yán)格監(jiān)督，嚴(yán)厲處罰，保障了油田開(kāi)發(fā)建設(shè)中交通安全平穩(wěn)運(yùn)行。但與當(dāng)前集團(tuán)公司、油田公司對(duì)交通監(jiān)督工作要求仍有差距，面臨著新的挑戰(zhàn)。一是市場(chǎng)化日臻完善，與之相適應(yīng)交通管理機(jī)制尚未完善。二是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，市場(chǎng)化運(yùn)輸隊(duì)伍“重效益，輕安全”思維表現(xiàn)突出。三是市場(chǎng)化車(chē)輛單位把駕駛?cè)俗鳛槭滓馁Y源，管理相對(duì)滯后。四是監(jiān)督運(yùn)行過(guò)程中問(wèn)題表現(xiàn)突出。五是監(jiān)督隊(duì)伍激勵(lì)機(jī)制仍有待完善。六是隨著油田大發(fā)展，區(qū)域不斷擴(kuò)大，車(chē)輛利用程度高，在市場(chǎng)運(yùn)作體制下，油田的自有資源已無(wú)法滿(mǎn)足這種需求，探索新的管理模式和監(jiān)督方法變得十分重要。按照優(yōu)化監(jiān)督模式，改進(jìn)監(jiān)督方法的戰(zhàn)略部署，要求依hse體系量化審核為推手，向管理延伸，提高監(jiān)督效率與質(zhì)量，從而促發(fā)了對(duì)創(chuàng)新交通監(jiān)督方法若干問(wèn)題的再思考。
2提高交通監(jiān)督質(zhì)量的思考。
基于交通工作監(jiān)督面臨諸多問(wèn)題，以及“識(shí)別大風(fēng)險(xiǎn)、排查大隱患、防范大事故”的監(jiān)督工作原則要求，適應(yīng)油田公司穩(wěn)健發(fā)展安全環(huán)保形勢(shì)，提高交通監(jiān)督質(zhì)量，創(chuàng)新監(jiān)督方法，向管理延伸，還需要認(rèn)真地去思考，去解決。
2、1確立三個(gè)觀念。
2、1、1確立監(jiān)督對(duì)問(wèn)題的導(dǎo)向觀目前監(jiān)督注重看得見(jiàn)、摸得著的問(wèn)題或隱患，要向注重以問(wèn)題為導(dǎo)向，揭示問(wèn)題存在的根源轉(zhuǎn)變，樹(shù)立漠視問(wèn)題就是最大的問(wèn)題，不正視問(wèn)題，小問(wèn)題就會(huì)演化成大問(wèn)題的認(rèn)識(shí)觀，不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、篩選問(wèn)題、研究問(wèn)題、解決問(wèn)題，才能贏得監(jiān)督主動(dòng)，提高監(jiān)督質(zhì)量。2、1、2確立監(jiān)督對(duì)問(wèn)題的處置觀交通監(jiān)督要從現(xiàn)場(chǎng)操作層處置問(wèn)題，轉(zhuǎn)向從管理層進(jìn)行處置，也就是監(jiān)督部主要領(lǐng)導(dǎo)要求監(jiān)督向管理延伸宗旨所在。2、1、3確立監(jiān)督對(duì)問(wèn)題的認(rèn)知觀交通監(jiān)督工作堅(jiān)持把預(yù)防為主運(yùn)用于各種監(jiān)督措施之中，輔助于處罰，加強(qiáng)教育、監(jiān)督制度執(zhí)行、促進(jìn)油田公司交通管理體制優(yōu)化和完善，從源頭上逐步遏制重復(fù)性問(wèn)題大量出現(xiàn)。
2、2實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變。
2、2、1“查人、查車(chē)”向“查管理、查深層問(wèn)題”轉(zhuǎn)變根據(jù)“識(shí)別危害、控制風(fēng)險(xiǎn)、消除隱患，努力減少亡人事故”的風(fēng)險(xiǎn)防控監(jiān)督總體原則，目前交通監(jiān)督工作“查人、查車(chē)”，已經(jīng)不能適應(yīng)監(jiān)督工作總體原則，在摒棄現(xiàn)有的監(jiān)督方法的同時(shí)，堅(jiān)持靜態(tài)監(jiān)督和動(dòng)態(tài)監(jiān)督相結(jié)合，堅(jiān)持定性評(píng)價(jià)與定量評(píng)價(jià)相結(jié)合，追溯發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題為什么屬地單位沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，要查管理、查深層問(wèn)題。改進(jìn)交通監(jiān)督實(shí)施細(xì)則，明確監(jiān)督的流程、方法，以及如何發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、如何追溯、如何整改，固化好的經(jīng)驗(yàn)、流程和標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)督制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)交通監(jiān)督由“查人、查車(chē)”向“查管理、查深層問(wèn)題”轉(zhuǎn)變。2、2、2監(jiān)督人員密集型向技術(shù)集成型轉(zhuǎn)變一是利用監(jiān)督部安全環(huán)保監(jiān)督信息2、0系統(tǒng)，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，充分利用日常監(jiān)督數(shù)據(jù)，以大數(shù)據(jù)為手段，深入挖掘并綜合分析，有針對(duì)性的監(jiān)督交通安全問(wèn)題。二是依托油田公司gps交通監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)企業(yè)自有車(chē)輛、外雇車(chē)輛的gps上線、故障、違章等動(dòng)態(tài)監(jiān)督。三是開(kāi)展安全監(jiān)督方式方法、檢查檢測(cè)裝備為重點(diǎn)的科技攻關(guān)，安裝使用車(chē)輛動(dòng)態(tài)行駛記錄儀，強(qiáng)化車(chē)輛行駛過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控。2、2、3監(jiān)督方法定性化向定量化轉(zhuǎn)變由于油田公司推行hse體系量化審核，要求監(jiān)督按照hse體系思維，對(duì)管理現(xiàn)狀、風(fēng)險(xiǎn)大小進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)價(jià)。原有定性化監(jiān)督方法已經(jīng)跟不上體系發(fā)展的要求，與之相適應(yīng)的定量化監(jiān)督必應(yīng)勢(shì)而生，促使了監(jiān)督方法由定性化向定量化轉(zhuǎn)變。
2、3處理好一個(gè)關(guān)系。
處理好監(jiān)督與被監(jiān)督的關(guān)系。建立監(jiān)督與被監(jiān)督的和諧互動(dòng)機(jī)制，各盡其責(zé)，才能保證油田公司交通安全平穩(wěn)運(yùn)行。但是目前在監(jiān)督向管理延伸的過(guò)程中，如何處理監(jiān)督與被監(jiān)督的關(guān)系，需要認(rèn)真研究和深入的探討，還需要監(jiān)管雙方做艱苦細(xì)致工作。
3創(chuàng)新交通監(jiān)督方法的實(shí)踐。
通過(guò)對(duì)交通監(jiān)督工作面臨形勢(shì)的分析，其存在諸多問(wèn)題；有體制問(wèn)題，有市場(chǎng)化隊(duì)伍的問(wèn)題，有監(jiān)督本身問(wèn)題。針對(duì)監(jiān)督工作存在的問(wèn)題，提出了“確立三個(gè)觀念、實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變、處理好一個(gè)關(guān)系”，按照“識(shí)別大風(fēng)險(xiǎn)、排查大隱患、防范大事故”的工作思路，明確了交通監(jiān)督工作以“9座以上載人車(chē)輛、生產(chǎn)指揮車(chē)輛、?；愤\(yùn)輸（包括原油拉運(yùn)）車(chē)輛為重點(diǎn)。在固化交通“六查”法的同時(shí)，提出以問(wèn)題為導(dǎo)向，堅(jiān)持靜態(tài)和動(dòng)態(tài)監(jiān)督相結(jié)合，堅(jiān)持定性與定量評(píng)價(jià)相結(jié)合，向管理延伸，進(jìn)行了有益的探索與實(shí)踐。
3、1優(yōu)化監(jiān)督模式，完善監(jiān)督機(jī)制。
就監(jiān)督模式和機(jī)制進(jìn)行了優(yōu)化和完善，改變了大監(jiān)督格局（部監(jiān)督、站監(jiān)督、派駐監(jiān)督），確定了三級(jí)運(yùn)行模式（部、站、組），定位了監(jiān)督部機(jī)關(guān)履行管理、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、服務(wù)、保障職能。監(jiān)督站執(zhí)行監(jiān)督部決策部署，組織開(kāi)展本區(qū)域安全環(huán)保監(jiān)督工作，監(jiān)督組作為監(jiān)督站的基本工作單元，具體實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)安全環(huán)保監(jiān)督工作。層級(jí)職責(zé)界面分明，層級(jí)責(zé)任有效落實(shí)，形成科學(xué)合理、高效統(tǒng)一、突出實(shí)效的監(jiān)督運(yùn)行機(jī)制。
3、2推行交通量化監(jiān)督，實(shí)施交通績(jī)效量化考核。
本著以問(wèn)題為導(dǎo)向，向管理延伸，適應(yīng)新體制、新模式，改進(jìn)交通監(jiān)督工作方法，檢驗(yàn)監(jiān)督成效，提升監(jiān)督質(zhì)量，促進(jìn)交通安全管理，監(jiān)督部推行了交通量化監(jiān)督。進(jìn)行了油氣田交通安全監(jiān)督任務(wù)量化、監(jiān)督過(guò)程量化（交通安全管理量化檢查表），監(jiān)督結(jié)果量化。交通量化監(jiān)督績(jī)效考核由監(jiān)督部統(tǒng)一組織，至少每季度開(kāi)展一次。監(jiān)督站結(jié)合區(qū)域內(nèi)交通監(jiān)督重點(diǎn)、道路風(fēng)險(xiǎn)、季節(jié)特點(diǎn)等，自行組織交通量化監(jiān)督。監(jiān)督部規(guī)定，二級(jí)單位交通車(chē)輛監(jiān)督，站領(lǐng)導(dǎo)1次/半年，車(chē)輛監(jiān)督人員1次/季；大隊(duì)級(jí)交通車(chē)輛監(jiān)督，車(chē)輛監(jiān)督人員1次/季；9座以上載人車(chē)輛、生產(chǎn)指揮車(chē)輛、危化品運(yùn)輸車(chē)輛監(jiān)督，站領(lǐng)導(dǎo)1次/季，車(chē)輛監(jiān)督人員1次/月。
3、3強(qiáng)化監(jiān)督培訓(xùn)，快速適應(yīng)新機(jī)制新方法。
面對(duì)新模式、新體制，推行量化監(jiān)督，實(shí)施績(jī)效量化考核的要求，提升全員hse管理體系量化審核能力、技巧等業(yè)務(wù)素質(zhì)，根據(jù)安全環(huán)保監(jiān)督核心業(yè)務(wù)需求，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)員工培訓(xùn)矩陣需求分析測(cè)試系統(tǒng)，依據(jù)測(cè)試結(jié)果，編制監(jiān)督人員培訓(xùn)計(jì)劃，組織全員實(shí)施。建立監(jiān)督技能測(cè)試系統(tǒng)，對(duì)培訓(xùn)效果進(jìn)行驗(yàn)證，驗(yàn)證結(jié)果作為下次培訓(xùn)需求分析和參訓(xùn)人員培訓(xùn)效果考核的依據(jù)。通過(guò)強(qiáng)化全員培訓(xùn)，注重培訓(xùn)的連續(xù)性和及時(shí)性，將集中培訓(xùn)與自學(xué)自培有機(jī)結(jié)合，以考核測(cè)試為手段，培養(yǎng)和打造一支高素質(zhì)的安全監(jiān)督隊(duì)伍。
3、4固化和創(chuàng)新監(jiān)督方法，提升交通安全監(jiān)督質(zhì)量。
近十年多的努力，交通監(jiān)督“六查”法，在交通監(jiān)督“出車(chē)前預(yù)防”、“行駛過(guò)程控制”、“糾正與處置”全過(guò)程起到了重要的'作用，逐漸得到固化，隨著監(jiān)督賦予新的使命已經(jīng)不能滿(mǎn)足交通監(jiān)督工作要求，把固化和創(chuàng)新監(jiān)督方法相結(jié)合，進(jìn)行有益的實(shí)踐。
4持續(xù)提高交通監(jiān)督水平的發(fā)展方向。
4、1以文化人，培育發(fā)展監(jiān)督文化。
監(jiān)督文化是全體監(jiān)督工作者為實(shí)現(xiàn)公司安全發(fā)展目標(biāo)而自覺(jué)遵循的一些共同的價(jià)值觀和信念，是在長(zhǎng)期的監(jiān)督中形成的具有特色的監(jiān)督思想和理念，圍繞監(jiān)督工作而產(chǎn)生的文化體系。
4、2專(zhuān)業(yè)引領(lǐng)，完善交通管理機(jī)制。
提高交通監(jiān)督水平，僅依靠目前交通監(jiān)督資源已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足控制交通風(fēng)險(xiǎn)的需求。這就促使油田公司研究和配套與之相適應(yīng)專(zhuān)業(yè)交通管理模式，借助市場(chǎng)化資源，重新整合內(nèi)部交通管理與專(zhuān)業(yè)技術(shù)資源，形成核心專(zhuān)業(yè)交通管理機(jī)制，使其他功能虛擬化（虛擬是指雖沒(méi)有實(shí)際形式，但能發(fā)揮同樣的效果），形成虛擬交通管理模式，促進(jìn)專(zhuān)業(yè)交通管理能力的提升。
4、3人本理念，建立監(jiān)督隊(duì)伍激勵(lì)機(jī)制。
激勵(lì)理論在管理中強(qiáng)調(diào)“人本理念”，旨在調(diào)動(dòng)內(nèi)在激勵(lì)因素，做到最大程度的公平，以充分調(diào)動(dòng)人的積極性和創(chuàng)造性。安全環(huán)保監(jiān)督部，運(yùn)行已經(jīng)十年，逐漸固步于一個(gè)小圈子，個(gè)人發(fā)展形成了瓶頸，導(dǎo)致監(jiān)督人員積極性不高，監(jiān)督效率下降。這就要求油田公司要研究解決困擾安全監(jiān)督人員的問(wèn)題，確保適合人員進(jìn)得來(lái)、優(yōu)秀人員升得了、不合格人員出得去，形成安全監(jiān)督隊(duì)伍持續(xù)健康發(fā)展的制度保障。同時(shí)監(jiān)督部要探索研究出臺(tái)層級(jí)監(jiān)督專(zhuān)家評(píng)選制度，形成三級(jí)（監(jiān)督部、油田公司、集團(tuán)公司）監(jiān)督專(zhuān)家激勵(lì)機(jī)制。這樣才能引導(dǎo)提升安全監(jiān)督人員的職業(yè)認(rèn)同感，從根本解決監(jiān)督人員積極性不高的問(wèn)題。
5結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述，提高交通監(jiān)督質(zhì)量，要通過(guò)轉(zhuǎn)變觀念、固化和創(chuàng)新監(jiān)督方法，制定與油田公司實(shí)際情況相符的監(jiān)督約束與激勵(lì)機(jī)制，強(qiáng)化交通量化監(jiān)督和績(jī)效量化考核，探索完善專(zhuān)業(yè)交通約束和激勵(lì)機(jī)制，培育監(jiān)督文化，不斷挖掘監(jiān)督人員潛在能力，從而使交通監(jiān)督質(zhì)量可持續(xù)提高。
交通論文題目篇三
3、淺談土木工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度管理和質(zhì)量管理。
4、如何加強(qiáng)土木工程施工管理。
5、淺談土木工程的管理現(xiàn)狀與對(duì)策。
6、土木工程施工項(xiàng)目管理有效措施研究。
7、土木工程施工管理中存在的問(wèn)題及相關(guān)解決措施分析。
8、淺析土木工程施工管理問(wèn)題及對(duì)策。
9、土木工程施工安全管理體系探究。
10、土木工程施工管理中存在問(wèn)題的分析。
11、土木工程施工技術(shù)與管理。
12、淺談土木工程管理與工程造價(jià)的有效控制。
13、談土木工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理的分析。
14、探討加強(qiáng)土木工程施工項(xiàng)目管理有效措施。
15、土木工程施工管理中存在的問(wèn)題研究。
16、淺議土木工程項(xiàng)目施工管理。
17、土木工程施工管理模式的發(fā)展和改進(jìn)。
18、淺論土木工程施工的質(zhì)量監(jiān)督和管理。
19、淺談現(xiàn)代理念下的土木工程施工管理。
20、土木工程管理與工程造價(jià)的全面控制。
21、土木工程施工質(zhì)量與安全管理。
22、如何加強(qiáng)土木工程造價(jià)管理。
23、淺談如何加強(qiáng)土木工程質(zhì)量制約與管理。
24、探析項(xiàng)目管理視閾下的土木工程施工。
25、關(guān)于土木工程建筑施工管理。
26、土木工程中安全管理分析。
27、基于工程意外保險(xiǎn)的土木工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理模式研究。
28、加強(qiáng)土木工程施工項(xiàng)目安全管理的有效措施。
29、土木工程建筑施工階段環(huán)保管理要點(diǎn)。
30、土木工程管理施工過(guò)程質(zhì)量控制措施探究。
31、土木工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理和質(zhì)量管理研究。
32、提升土木工程施工項(xiàng)目質(zhì)量管理的對(duì)策。
33、基于新常態(tài)下工程管理能力的土木工程專(zhuān)業(yè)管理類(lèi)課程教學(xué)改革研究。
34、土木工程項(xiàng)目成本管理控制措施分析。
35、土木工程建筑的施工管理探究。
36、土木工程施工管理過(guò)程中的質(zhì)量控制研究。
37、土木工程管理與工程造價(jià)的有效控制措施分析。
38、分析土木工程管理與工程造價(jià)的有效控制。
39、土木工程管理施工過(guò)程質(zhì)量控制措施解析。
40、論現(xiàn)代土木工程建設(shè)管理及其未來(lái)發(fā)展。
41、我國(guó)土木工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理缺陷與對(duì)策。
42、土木工程管理專(zhuān)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升途徑研究。
43、論土木工程施工項(xiàng)目管理。
44、淺析如何加強(qiáng)土木工程施工項(xiàng)目質(zhì)量管理。
45、芻議加強(qiáng)土木工程施工項(xiàng)目質(zhì)量管理的對(duì)策。
46、淺談土木工程施工管理。
47、土木工程施工管理中的不足及對(duì)策。
48、淺析提升土木工程施工項(xiàng)目質(zhì)量管理的相關(guān)策略。
49、土木工程施工項(xiàng)目管理研究。
50、淺析土木工程施工項(xiàng)目安全管理。
51、土木工程的混凝土施工要點(diǎn)及質(zhì)量管理。
52、土木工程建設(shè)管理中安全監(jiān)督管理方案探討。
53、基于土木工程建筑施工階段的環(huán)保管理和措施分析。
54、土木工程建筑施工階段環(huán)保管理要點(diǎn)分析。
55、房地產(chǎn)企業(yè)土木工程項(xiàng)目施工管理探討。
56、探析土木工程施工進(jìn)度管理及控制措施。
57、土木工程施工管理和質(zhì)量控制探析。
58、土木工程管理與工程造價(jià)的有效控制措施研究。
59、土木工程施工項(xiàng)目管理技術(shù)研究。
60、如何加強(qiáng)土木工程的施工項(xiàng)目質(zhì)量管理。
交通論文題目篇四
johnsearle的言語(yǔ)行為理論：評(píng)判與借鑒。
系統(tǒng)功能語(yǔ)言學(xué)研究方法論。
析索緒爾、喬姆斯基和韓禮德的意義觀。
語(yǔ)言符號(hào)的任意性問(wèn)題--語(yǔ)言哲學(xué)探索之一。
國(guó)內(nèi)語(yǔ)言模因論研究述評(píng)。
系統(tǒng)功能普通語(yǔ)言學(xué)發(fā)展五十年回顧。
評(píng)20世紀(jì)的索緒爾研究。
索緒爾的共時(shí)語(yǔ)言學(xué)和歷時(shí)語(yǔ)言學(xué)。
索緒爾語(yǔ)言哲學(xué)思想中幾個(gè)核心概念的比較與詮釋。
索緒爾的語(yǔ)言學(xué)思想及其影響。
論索緒爾的語(yǔ)用哲學(xué)思想。
探析語(yǔ)言符號(hào)的任意性和象似性的關(guān)系。
簡(jiǎn)述現(xiàn)代語(yǔ)言學(xué)流派代表人物。
洪堡特的語(yǔ)言理論淺析。
博杜恩·德·庫(kù)爾特內(nèi)與三個(gè)語(yǔ)言學(xué)派。
論語(yǔ)言符號(hào)的任意性與象似性。
洪堡特語(yǔ)言哲學(xué)中的辯證精神。
語(yǔ)法分析的系統(tǒng)描寫(xiě)與比較的幾個(gè)方面。
韓語(yǔ)語(yǔ)法教材中“時(shí)制”概念的研究。
回到索緒爾--“語(yǔ)言與言語(yǔ)”之再辨析。
系統(tǒng)功能類(lèi)型學(xué)--類(lèi)型學(xué)之功能視角。
對(duì)喬姆斯基普遍語(yǔ)法的認(rèn)識(shí)。
中國(guó)學(xué)者從事外國(guó)語(yǔ)言學(xué)研究的正道。
國(guó)外語(yǔ)言學(xué)在中國(guó)的譯介及其影響。
淺析符號(hào)的能指與所指。
詞的時(shí)間和空間因素。
索緒爾結(jié)構(gòu)語(yǔ)言學(xué)中主體離場(chǎng)的系統(tǒng)論研。
從英語(yǔ)擬聲詞出發(fā)反思語(yǔ)言符號(hào)任意性理論。
索緒爾語(yǔ)言符號(hào)觀評(píng)述。
論語(yǔ)言學(xué)研究的論域構(gòu)成與價(jià)值流變。
重新認(rèn)識(shí)索緒爾的共時(shí)和歷時(shí)語(yǔ)言學(xué)的價(jià)值與意義。
系統(tǒng)功能語(yǔ)言學(xué)與語(yǔ)言類(lèi)型學(xué)。
威廉·馮·洪堡特語(yǔ)言學(xué)思想論析。
淺談俄羅斯人對(duì)音素的偏好。
維吾爾語(yǔ)語(yǔ)素問(wèn)題新探。
語(yǔ)言學(xué)研究的多元化趨勢(shì)及相關(guān)啟示。
簡(jiǎn)評(píng)哥本哈根學(xué)派與索緒爾語(yǔ)言學(xué)的關(guān)聯(lián)。
從轉(zhuǎn)喻看語(yǔ)言符號(hào)的任意性與理?yè)?jù)性。
談?wù)Z法研究中的本位觀。
淺談結(jié)構(gòu)主義與生成語(yǔ)言學(xué)。
論索緒爾的任意性原則。
索緒爾《普通語(yǔ)言學(xué)》評(píng)介。
漢字速記符號(hào)的符號(hào)學(xué)分析。
中國(guó)傳統(tǒng)語(yǔ)言學(xué)國(guó)際地位的思考。
領(lǐng)屬小句的系統(tǒng)功能語(yǔ)法闡釋。
語(yǔ)言符號(hào)任意性與理?yè)?jù)性辯證關(guān)系研究。
普通語(yǔ)言學(xué)視野之下的“的”字。
代縣方言中的不經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。
對(duì)莫斯科語(yǔ)義學(xué)派的認(rèn)識(shí)。
趙元任與索緒爾之普通語(yǔ)言學(xué)和符號(hào)學(xué)對(duì)比研究。
中國(guó)手語(yǔ)的音系學(xué)研究。
自然語(yǔ)言處理用藏語(yǔ)格助詞的語(yǔ)法信息研究。
從加的夫語(yǔ)法看“語(yǔ)法”與“語(yǔ)言學(xué)”的關(guān)系。
結(jié)構(gòu)主義與解構(gòu)主義語(yǔ)言觀的對(duì)比分析。
社會(huì)發(fā)展是詞義演變的根本原因嗎。
交通論文題目篇五
?大學(xué)生活轉(zhuǎn)瞬即逝，三年光陰眨眼間已經(jīng)過(guò)去，在這最后畢業(yè)的一年里面，也開(kāi)始著手畢業(yè)設(shè)計(jì)和工作的問(wèn)題，真正享受大學(xué)時(shí)光已經(jīng)不多了。悄然回顧從大一到大三的這幾年的校園生活，我既掌握了豐富的知識(shí)，又具備獨(dú)立思考和解決問(wèn)題的能力，善于自學(xué)和自修，并可以將學(xué)到的知識(shí)靈活運(yùn)用于生活和工作實(shí)踐，懂得做事與做人的'道理。
?我注重基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)，掌握了較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并把理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中去，具有交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)和交通控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的初步能力；熟悉國(guó)家關(guān)于交通運(yùn)輸規(guī)劃、建設(shè)與管理的方針、政策和法規(guī)；了解交通工程，特別是智能交通的發(fā)展動(dòng)態(tài).
?在課余生活中，我還堅(jiān)持培養(yǎng)自己廣泛的興趣愛(ài)好，堅(jiān)持體育鍛煉，使自己始終保持在最佳狀態(tài)。為提高自己的社會(huì)交往和各方面知識(shí)的運(yùn)用能力，我積極參加社會(huì)實(shí)踐。三年中，我加入了青年志愿者、參加了學(xué)校黨校培訓(xùn)，這些經(jīng)歷，不僅增強(qiáng)了我吃苦耐勞、自理自立的能力，還提高了我與別人合作與交往的能力。
?大三的時(shí)候，通過(guò)不斷的思考，與周?chē)h(huán)境的更深入的適應(yīng)，我學(xué)會(huì)了如何做人。我注意個(gè)人品質(zhì)修養(yǎng)，充實(shí)自己，鍛煉自己，擴(kuò)大自己的知識(shí)面，提高自己的社會(huì)交往能力，與班級(jí)同學(xué)建立了深厚的友誼。在大學(xué)里，我一直使自己保持著積極向上的心態(tài)，這使我能在快樂(lè)中學(xué)習(xí)，我相信付出總有回報(bào)。
?大四了現(xiàn)在，覺(jué)得肩上的擔(dān)子越來(lái)越重了，自己也更加努力了。在最后的一年里面珍惜時(shí)間，真正的給學(xué)校、給自己交上一份滿(mǎn)意的答卷！
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交通論文題目篇六
3、中國(guó)語(yǔ)言服務(wù)業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
4、漢語(yǔ)國(guó)際教育專(zhuān)業(yè)的定位問(wèn)題。
5、基于任務(wù)型教學(xué)模式的漢語(yǔ)綜合課設(shè)計(jì)。
6、漢語(yǔ)“詞庫(kù)-構(gòu)式”互動(dòng)的語(yǔ)法描寫(xiě)體系及其教學(xué)應(yīng)用。
7、“被”字句的語(yǔ)義趨向與語(yǔ)義韻。
8、漢字文化的真人秀--解讀《漢字英雄》、《中國(guó)漢字聽(tīng)寫(xiě)大會(huì)》。
9、從合作原則和關(guān)聯(lián)理論角度分析趙本山小品中的言語(yǔ)幽默。
10、紀(jì)錄片解說(shuō)詞創(chuàng)作理念探析--以《舌尖上的中國(guó)》為例。
11、習(xí)近平講話的語(yǔ)言風(fēng)格及特點(diǎn)。
12、論當(dāng)下縮略形式的網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)。
13、“小句左緣理論”框架下的英漢截省句對(duì)比研究。
14、對(duì)外漢語(yǔ)課堂操練中教師等待時(shí)間研究。
15、對(duì)外漢語(yǔ)教學(xué)中的文本多元化。
16、漢語(yǔ)不禮貌話語(yǔ)的語(yǔ)用研究。
17、動(dòng)詞分類(lèi)和施格、通格及施語(yǔ)、通語(yǔ)。
18、論“np了”格式：構(gòu)式的視角。
19、國(guó)際漢語(yǔ)教師個(gè)人實(shí)踐性知識(shí)個(gè)案研究。
20、孔子學(xué)院漢語(yǔ)教學(xué)和文化推廣調(diào)查報(bào)告。
21、程度評(píng)價(jià)構(gòu)式“x就不用說(shuō)了”研究。
22、漢語(yǔ)普通話語(yǔ)境下學(xué)前幼兒語(yǔ)言敘事能力發(fā)展研究。
23、漢語(yǔ)雙及物構(gòu)式二語(yǔ)習(xí)得中的語(yǔ)言變異現(xiàn)象研究。
24、留學(xué)生初級(jí)漢語(yǔ)讀寫(xiě)課中寫(xiě)作教學(xué)設(shè)計(jì)。
25、網(wǎng)絡(luò)流行詞“吐槽”研究。
26、也說(shuō)話語(yǔ)標(biāo)記“別說(shuō)”的來(lái)源--再談話語(yǔ)標(biāo)記來(lái)源的研究。
27、例示與細(xì)化：以“吃食堂”為例。
28、對(duì)外漢語(yǔ)教材出版文化因素的處理策略研究。
29、對(duì)外漢語(yǔ)教材中虛擬人物的刻板印象研究。
30、網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)現(xiàn)象的語(yǔ)言文化分析。
31、“貌似”的語(yǔ)法化及其傳信義的演變。
32、“v_吃+n”結(jié)構(gòu)的認(rèn)知語(yǔ)義分析。
33、新詞語(yǔ)的族聚特征及其社會(huì)文化心理。
34、天津方言與民俗文化。
35、上海市餐飲店名的語(yǔ)言學(xué)研究。
36、對(duì)外漢語(yǔ)古琴文化課程教學(xué)設(shè)計(jì)。
37、基于圖式理論的初級(jí)漢語(yǔ)閱讀課教學(xué)設(shè)計(jì)。
38、基于語(yǔ)料庫(kù)的“人生”隱喻英漢對(duì)比研究。
39、隱喻的起因、發(fā)生和建構(gòu)。
40、論國(guó)際漢語(yǔ)教學(xué)隱性資源及其開(kāi)發(fā)。
41、當(dāng)代網(wǎng)絡(luò)文化中流行的表人新名詞及其理?yè)?jù)。
42、論述“一旦”與“萬(wàn)一”
43、《京華煙云》中姚木蘭形象的語(yǔ)用分析。
44、焦點(diǎn)性話語(yǔ)標(biāo)記的話語(yǔ)關(guān)聯(lián)及其語(yǔ)義類(lèi)型。
45、口語(yǔ)中“你”的移指用法及其話語(yǔ)功能的浮現(xiàn)。
46、日本學(xué)生“能”“會(huì)”“可以”的偏誤分析及教學(xué)對(duì)策。
47、現(xiàn)代漢語(yǔ)情態(tài)動(dòng)詞早期習(xí)得的個(gè)案研究。
48、年度詞語(yǔ)排行榜述評(píng)與流行語(yǔ)的概念辨析。
49、華裔漢語(yǔ)學(xué)習(xí)者解讀：新加坡視角。
50、包含副詞“也”的并列復(fù)句句式及其他。
1、基于語(yǔ)料庫(kù)的認(rèn)知功能語(yǔ)言學(xué)理論指導(dǎo)下的語(yǔ)音研究。
2、應(yīng)用語(yǔ)言學(xué)中“語(yǔ)言能力”的多元性探究。
3、聚類(lèi)分析在外國(guó)語(yǔ)言學(xué)研究中的應(yīng)用。
4、淺談社會(huì)語(yǔ)言學(xué)視角下性別差異的體現(xiàn)。
5、普通語(yǔ)言學(xué)淺析。
6、大數(shù)據(jù)時(shí)代語(yǔ)言學(xué)研究的新趨勢(shì)。
7、認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)之框架語(yǔ)義學(xué)探析。
8、以《長(zhǎng)恨歌》為例淺析現(xiàn)代語(yǔ)言學(xué)批評(píng)的特征。
9、基于檔案學(xué)視角對(duì)語(yǔ)檔語(yǔ)言學(xué)的探討。
10、心理語(yǔ)言學(xué)在二語(yǔ)習(xí)得研究中的主要問(wèn)題。
11、簡(jiǎn)析認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)與批評(píng)話語(yǔ)分析的融合。
12、語(yǔ)言學(xué)家時(shí)枝誠(chéng)記的語(yǔ)言過(guò)程理論研究。
13、認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)理論中交際話語(yǔ)原則研究。
14、生態(tài)語(yǔ)言學(xué)的興起與發(fā)展。
15、芻議認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)三個(gè)基本假設(shè)與語(yǔ)言習(xí)得。
16、認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)視角下的詞匯多義觀。
17、應(yīng)用語(yǔ)言學(xué)研究方法新探：復(fù)雜系統(tǒng)的視角。
18、系統(tǒng)功能語(yǔ)言學(xué)及物性理論發(fā)展綜述。
19、論社會(huì)關(guān)系與角色關(guān)系的跨文化差異--基于社會(huì)語(yǔ)言學(xué)視角。
20、從理性到溝通：哈貝馬斯的“語(yǔ)言學(xué)轉(zhuǎn)向”
21、國(guó)際應(yīng)用語(yǔ)言學(xué)期刊效應(yīng)值報(bào)告與解釋現(xiàn)狀研究。
22、應(yīng)用語(yǔ)言學(xué)的研究現(xiàn)狀與展望。
23、淺析語(yǔ)言相對(duì)論對(duì)當(dāng)代認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)的影響。
24、系統(tǒng)功能語(yǔ)言學(xué)中韓禮德語(yǔ)言理論概說(shuō)。
25、語(yǔ)言學(xué)中介詞的語(yǔ)用功能作用研究。
26、認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)視域下語(yǔ)言與思維的關(guān)系。
27、心理語(yǔ)言學(xué)視閾下的二語(yǔ)詞匯教學(xué)。
28、認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)前沿動(dòng)態(tài)--對(duì)話句法學(xué)初探。
29、國(guó)外應(yīng)用語(yǔ)言學(xué)早期發(fā)展綜觀。
30、論政治語(yǔ)言學(xué)的根基與研究路向。
31、認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)視角下的隱喻理論分析。
32、認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)中的語(yǔ)篇連貫研究。
33、評(píng)幾種質(zhì)疑共時(shí)和歷時(shí)劃分的語(yǔ)言學(xué)觀點(diǎn)。
34、西方語(yǔ)言學(xué)中的科學(xué)范式及其轉(zhuǎn)換。
35、應(yīng)用語(yǔ)言學(xué)研究的多模態(tài)分析方法。
36、認(rèn)知社會(huì)語(yǔ)言學(xué)的界定、取向與外延。
37、社會(huì)語(yǔ)言學(xué)視界中的語(yǔ)言變體。
38、翻譯主體性的范式轉(zhuǎn)換--從語(yǔ)言學(xué)、文化學(xué)到生態(tài)學(xué)。
39、卡西爾的符號(hào)哲學(xué)轉(zhuǎn)向及其語(yǔ)言學(xué)意義。
40、認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)理論視角下的一詞多義現(xiàn)象實(shí)證研究。
41、從社會(huì)語(yǔ)言學(xué)看網(wǎng)絡(luò)火星文。
42、索緒爾語(yǔ)言學(xué)革命與“文化主義范式”的奠基。
43、系統(tǒng)功能語(yǔ)言學(xué)研究。
44、普遍語(yǔ)言學(xué)下的語(yǔ)言模因研究。
45、翻譯教學(xué)的認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)觀。
46、網(wǎng)絡(luò)稱(chēng)呼語(yǔ)“女漢子”的社會(huì)語(yǔ)言學(xué)分析。
47、論系統(tǒng)功能語(yǔ)言學(xué)在計(jì)算語(yǔ)言學(xué)中的應(yīng)用。
48、法蘭西社會(huì)心理學(xué)派的語(yǔ)言學(xué)貢獻(xiàn)述要。
49、認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)研究方法解析。
50、形式與功能：西方語(yǔ)言學(xué)轉(zhuǎn)向的二維統(tǒng)一。
51、外國(guó)汽車(chē)商標(biāo)詞漢譯新探--以認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)為切入點(diǎn)。
52、現(xiàn)代語(yǔ)言學(xué)理論形成與發(fā)展研究。
53、認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)視角下的語(yǔ)義和語(yǔ)用解讀。
54、語(yǔ)言學(xué)模因論指導(dǎo)下的多義詞研究。
55、論索緒爾語(yǔ)言學(xué)研究的跨學(xué)科視野。
56、鄉(xiāng)村社區(qū)的社會(huì)語(yǔ)言學(xué)價(jià)值闡釋。
57、認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)定量研究的幾種新方法。
58、社會(huì)語(yǔ)言學(xué)視角下的民俗語(yǔ)言研究方法--以陜北說(shuō)書(shū)研究為例。
59、生態(tài)語(yǔ)言學(xué)視闕下的“綠色語(yǔ)法”研究。
60、系統(tǒng)功能語(yǔ)言學(xué)與語(yǔ)料庫(kù)的契合。
交通論文題目篇七
2、淺述高職聽(tīng)障生插畫(huà)創(chuàng)作課程的教學(xué)特點(diǎn)。
3、新聞插畫(huà)的視覺(jué)語(yǔ)言交流探析。
4、淺析中國(guó)傳統(tǒng)裝飾藝術(shù)在現(xiàn)代插畫(huà)中的創(chuàng)新運(yùn)用。
5、“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新時(shí)代下的商業(yè)插畫(huà)教學(xué)改革探究。
6、明代小說(shuō)插畫(huà)空間語(yǔ)言探析。
7、插畫(huà)設(shè)計(jì)中現(xiàn)代裝飾風(fēng)格的研究。
8、萩野多惠子插畫(huà)的藝術(shù)特征。
9、插畫(huà)在品牌形象包裝中的應(yīng)用研究。
10、以文化經(jīng)濟(jì)思維看商業(yè)插畫(huà)的發(fā)展。
11、水彩插畫(huà)的藝術(shù)性探究。
12、基于現(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)的插畫(huà)設(shè)計(jì)研究。
13、基于三維軟件技術(shù)創(chuàng)作商業(yè)插畫(huà)的分析研究。
14、淺談兒童插畫(huà)的繪畫(huà)與創(chuàng)作方法。
15、談商業(yè)插畫(huà)藝術(shù)與流行文化。
16、現(xiàn)代插畫(huà)中民族元素符號(hào)的融入策略分析。
17、廣西民族風(fēng)格商業(yè)產(chǎn)品插畫(huà)設(shè)計(jì)研究。
18、論流行文化與插畫(huà)藝術(shù)的關(guān)聯(lián)。
19、商業(yè)插畫(huà)設(shè)計(jì)項(xiàng)目制教學(xué)探索。
20、基于網(wǎng)絡(luò)品牌建構(gòu)的商業(yè)插畫(huà)設(shè)計(jì)原則探討。
21、杭州武林版畫(huà)書(shū)籍插畫(huà)技藝源流與發(fā)展研究。
22、論現(xiàn)代插畫(huà)中裝飾風(fēng)格的視覺(jué)特性。
23、論水彩應(yīng)用于插畫(huà)的優(yōu)越性。
24、插畫(huà)設(shè)計(jì)的創(chuàng)意教學(xué)思考。
25、論以商業(yè)插畫(huà)為媒介的品牌情境包裝--以女性化妝品包裝設(shè)計(jì)為例。
26、繪本插畫(huà)與情感傳達(dá)之關(guān)系研究。
27、兒童繪本水彩插畫(huà)的色彩分析。
28、論插畫(huà)設(shè)計(jì)的空間藝術(shù)性。
29、手繪在數(shù)字媒體插畫(huà)設(shè)計(jì)中的演繹與重構(gòu)。
30、將插畫(huà)藝術(shù)引入陶瓷裝飾設(shè)計(jì)的藝術(shù)家--艾瑞克·勒維利厄斯。
31、商業(yè)插畫(huà)中的景谷意識(shí)表現(xiàn)形式。
32、淺析兒童繪本的插畫(huà)設(shè)計(jì)。
33、淺談插畫(huà)在視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)的當(dāng)代性。
34、淺析多媒體時(shí)代中插畫(huà)的動(dòng)態(tài)化趨勢(shì)。
35、兒童讀物插畫(huà)的主要特征與設(shè)計(jì)因素。
36、淺析兒童繪本插畫(huà)的趣味性表達(dá)。
37、淺談插畫(huà)藝術(shù)中色彩美學(xué)現(xiàn)象。
38、淺談國(guó)風(fēng)插畫(huà)表現(xiàn)技巧。
39、淺析兒童插畫(huà)中的情感傳達(dá)。
40、插畫(huà)藝術(shù)在平面設(shè)計(jì)中的視覺(jué)語(yǔ)言研究。
41、產(chǎn)品包裝插畫(huà)的敘事功能--以火柴包裝插畫(huà)為例。
42、數(shù)字藝術(shù)cg插畫(huà)設(shè)計(jì)研究。
43、中國(guó)古代佛教傳播過(guò)程中佛經(jīng)插圖變化。
44、民國(guó)時(shí)期小學(xué)語(yǔ)文教科書(shū)插圖的編輯特色。
45、科技論文中插圖的規(guī)范化。
46、閱讀中插圖效應(yīng)的相關(guān)研究。
47、鳳冠霞帔插圖及創(chuàng)意文化產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計(jì)與推廣。
48、對(duì)幼兒教學(xué)中利用插圖優(yōu)化課堂教學(xué)的探究。
49、數(shù)字插圖的現(xiàn)代藝術(shù)特征探索。
50、繪本插圖創(chuàng)作與兒童畫(huà)的互動(dòng)性研究。
小學(xué)藝術(shù)教育論文題目。
1、淺析藝術(shù)教育在小學(xué)語(yǔ)文教育中的重要性。
2、走出課堂,拓展藝術(shù)教育的新空間——農(nóng)村小學(xué)美術(shù)教學(xué)模式的反思與探索。
3、體育藝術(shù)教育活動(dòng)在南京部分小學(xué)的推廣實(shí)踐。
4、20x年中國(guó)藝術(shù)教育年度報(bào)告——小學(xué)篇。
5、對(duì)小學(xué)藝術(shù)教育實(shí)施的現(xiàn)狀及策略研究。
6、如何在小學(xué)語(yǔ)文教學(xué)中滲透藝術(shù)教育。
8、崇真尚善,與美同行——廣東省花都區(qū)新華第四小學(xué)藝術(shù)教育初探。
9、以藝術(shù)浸潤(rùn)每一顆童心——蘇州工業(yè)園區(qū)方洲小學(xué)藝術(shù)教育掠影。
10、讓學(xué)生步入藝術(shù)的殿堂——金塔縣南關(guān)小學(xué)藝術(shù)教育改革紀(jì)實(shí)。
11、讓校園為師生的幸福而存在——蘭州市城關(guān)區(qū)靜寧路小學(xué)藝術(shù)教育工作紀(jì)實(shí)。
13、淺談農(nóng)村小學(xué)民族藝術(shù)教育的開(kāi)展。
14、如何推進(jìn)延吉市中小學(xué)藝術(shù)教育發(fā)展。
15、讓藝術(shù)的星光灑滿(mǎn)校園——對(duì)小學(xué)藝術(shù)教育的一些思考。
16、如何開(kāi)展農(nóng)村小學(xué)藝術(shù)教育改革。
17、加強(qiáng)農(nóng)村小學(xué)藝術(shù)教育之我見(jiàn)。
18、仰望星空讓夢(mèng)起航——記北京市東城區(qū)分司廳小學(xué)科技與藝術(shù)教育特色。
19、一所鄉(xiāng)村學(xué)校的藝術(shù)教育新“處方”——臨澤縣板橋鎮(zhèn)中心小學(xué)校園文化建設(shè)紀(jì)實(shí)。
20、藝術(shù)教育特色小學(xué)的課程統(tǒng)整。
21、農(nóng)村小學(xué)藝術(shù)教育教學(xué)淺議。
22、特色心許孩童素養(yǎng)潤(rùn)澤核心——以方洲小學(xué)為例漫話藝術(shù)教育工作。
23、小學(xué)信息技術(shù)教育與藝術(shù)教育整合初探。
24、崇仁縣郭圩鄉(xiāng)中心小學(xué)全面推行藝術(shù)教育。
25、廣西農(nóng)村小學(xué)全科師范生藝術(shù)教育實(shí)踐路徑的思考。
26、如何在小學(xué)開(kāi)展藝術(shù)教育。
27、藝術(shù)育人成就品行——閩侯縣實(shí)驗(yàn)小學(xué)藝術(shù)教育育人模式構(gòu)建與實(shí)踐創(chuàng)新。
29、為有源頭活水來(lái)——秦安路小學(xué)藝術(shù)教育側(cè)記。
30、課堂教學(xué)有活力藝術(shù)教育有魅力——徐州市星光雙語(yǔ)實(shí)驗(yàn)小學(xué)一瞥。
31、希望從這里放飛——賀蘭回民小學(xué)藝術(shù)教育掠影。
32、讓學(xué)生生活在美的世界里——廈門(mén)海滄育才小學(xué)課改優(yōu)秀成功項(xiàng)目·藝術(shù)教育巡禮。
33、實(shí)施藝術(shù)教育滋養(yǎng)快樂(lè)生命——淮陰師范學(xué)院第一附屬小學(xué)藝術(shù)教育概要。
34、翰墨傳承香飄南行——蘇州市吳中區(qū)木瀆第三小學(xué)藝術(shù)教育掠影。
36、讓學(xué)生在藝術(shù)教育中綻放精彩北京市豐臺(tái)區(qū)第五小學(xué)。
37、鄉(xiāng)鎮(zhèn)小學(xué)的“校共體”藝術(shù)教育模式。
39、關(guān)于小學(xué)階段藝術(shù)教育的幾點(diǎn)看法。
40、綻放在青山湖畔的奇葩——南昌市鐵路第二小學(xué)藝術(shù)教育掠影。
41、地球上的星星——淺談農(nóng)村小學(xué)的藝術(shù)教育。
42、鄉(xiāng)村藝術(shù)教育之花——樂(lè)英小學(xué)藝術(shù)教育調(diào)研側(cè)記。
43、“三五”工程打造藝術(shù)奇葩——江蘇省金湖縣實(shí)驗(yàn)小學(xué)藝術(shù)教育特色活動(dòng)掠影。
44、四種途徑促學(xué)校特色藝術(shù)教育發(fā)展——湖北省宜昌市李家湖小學(xué)藝術(shù)教育工作介紹。
45、農(nóng)村小學(xué)藝術(shù)教育存在的問(wèn)題及對(duì)策。
46、河北省農(nóng)村小學(xué)藝術(shù)教育現(xiàn)狀及其改革對(duì)策。
47、試論赫伯·里德藝術(shù)教育思想對(duì)小學(xué)美術(shù)教育的啟示。
48、20x年中國(guó)藝術(shù)教育年度報(bào)告——小學(xué)篇。
49、陶行知人文精神對(duì)小學(xué)藝術(shù)教育的啟示。
50、農(nóng)村小學(xué)藝術(shù)教育實(shí)施的現(xiàn)狀及策略研究。
[1]《溪山琴?zèng)r》中“輕”、“重”、“遲”、“速”的美學(xué)思想。
[2]《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》：致敬英雄的“美學(xué)爆款”
[3]文藝審美的日常性。
[4]時(shí)代審美的重構(gòu)之書(shū)——評(píng)黃柏青《產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中文藝創(chuàng)作的美學(xué)規(guī)制研究》。
[5]即刻種植與早期種植對(duì)前牙美學(xué)區(qū)種植體周軟組織的影響對(duì)比。
[6]中國(guó)當(dāng)代藝術(shù)的“新東方美學(xué)”
[7]畫(huà)不神于所仿而神于所遇。
[8]雄渾與奇幻的結(jié)合。
[9]《二十四詩(shī)品·悲慨》之獨(dú)特的悲情美學(xué)意蘊(yùn)。
[10]文化經(jīng)濟(jì)時(shí)代”與馬克思主義美學(xué)研究。
[11]從美學(xué)革命到審美治理:美學(xué)的社會(huì)學(xué)轉(zhuǎn)向和當(dāng)代批評(píng)的現(xiàn)實(shí)介入力量。
[12]簡(jiǎn)析從音樂(lè)的美育功能談音樂(lè)美學(xué)。
[13]音樂(lè)美學(xué)對(duì)鋼琴表演的探究。
[14]20世紀(jì)中國(guó)音樂(lè)美學(xué)近代部分研究述評(píng)。
[15]跨界演唱民族化美學(xué)探究。
[16]歌唱藝術(shù)中的美學(xué)分析。
[17]淺析《月滿(mǎn)西樓》的聲樂(lè)美學(xué)。
[18]環(huán)境美學(xué)視野下的自然美育論。
[19]世界電視劇第一生產(chǎn)大國(guó)這樣煉成。
[20]美學(xué)在臺(tái)灣。
[21]電視劇61年：歷史記錄、美學(xué)表達(dá)與產(chǎn)業(yè)變革。
[22]修辭與審美的歷史匯通與新開(kāi)拓。
[23]赫哲族音樂(lè)美學(xué)他律性分析。
[24]電影《影》的美學(xué)回歸與視覺(jué)重構(gòu)。
[25]背離與重構(gòu):《鐵道飛虎》的敘事美學(xué)解讀。
[26]動(dòng)畫(huà)電影幻覺(jué)敘事的讀圖解構(gòu)與美學(xué)闡述。
[27]張家口市建筑文化遺產(chǎn)特點(diǎn)和美學(xué)價(jià)值研究。
[28]基于美學(xué)視角的思想政治教育研究綜述。
[29]cgf在上頜前牙美學(xué)區(qū)種植中的臨床應(yīng)用。
交通論文題目篇八
摘要：近年來(lái)，集鐵路、城際軌道、城市軌道、公交、出租等多種交通方式于一體的公共交通型鐵路客運(yùn)樞紐快速形成，此類(lèi)型的鐵路樞紐站前廣場(chǎng)區(qū)域規(guī)劃問(wèn)題日益被大家所關(guān)注。本文力求通過(guò)對(duì)嘉興火車(chē)站區(qū)域概念規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的研究與介紹，以及對(duì)樞紐內(nèi)部交通組織的分析研究，為國(guó)內(nèi)其他相同類(lèi)型的鐵路客運(yùn)站站前區(qū)域規(guī)劃設(shè)計(jì)提供參考和借鑒。
關(guān)鍵詞：公共交通樞紐；火車(chē)站；站前區(qū)域；概念規(guī)劃。
1．規(guī)劃背景。
滬杭鐵路建成通車(chē)，嘉興火車(chē)站及周邊區(qū)域也隨之發(fā)展，歷經(jīng)近百年的變遷，如今的嘉興火車(chē)站區(qū)域在功能、交通、景觀、形象等各方面均顯露出頹勢(shì)。作為城市門(mén)戶(hù)，越來(lái)越無(wú)法體現(xiàn)嘉興的城市建設(shè)水平和歷史人文風(fēng)情。
隨著嘉興南站（高鐵車(chē)站）的建成，高鐵和主要的動(dòng)車(chē)客流都分流到南站，使嘉興火車(chē)站的地位和作用有所減低，但火車(chē)站的客流量仍在持續(xù)增長(zhǎng)中，而且未來(lái)城市軌道交通以及可能的城際鐵路的設(shè)置，還將為火車(chē)站區(qū)域的發(fā)展注入新的活力。
2．火車(chē)站區(qū)位及規(guī)模預(yù)測(cè)。
2.1區(qū)域條件。
嘉興火車(chē)站區(qū)域位于老城區(qū)以東，南湖的東北側(cè)。基地與老城區(qū)隔環(huán)城河相望，距離傳統(tǒng)的老城商業(yè)金融中心僅1公里，基地北側(cè)的中山東路是穿越老城區(qū)的十字形主干道之一，區(qū)位和交通條件優(yōu)越。同時(shí)，基地西南側(cè)隔甪里街即為南湖風(fēng)景名勝區(qū)，景觀條件也十分優(yōu)良。
2.2規(guī)模預(yù)測(cè)。
2.2.1客流規(guī)模預(yù)測(cè)。
2.2.2站房規(guī)模預(yù)測(cè)。
（1）長(zhǎng)途客流站房。
預(yù)測(cè)嘉興站遠(yuǎn)期平均日發(fā)送量約為1萬(wàn)人次，最高聚集人數(shù)約為人。根據(jù)《鐵路旅客車(chē)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》，站房主體部分面積不少于3000平方米。
（2）城際客流站房。
預(yù)測(cè)嘉興站遠(yuǎn)期城際客流平均日發(fā)送量約為2萬(wàn)人次高峰小時(shí)發(fā)送約為4000人。建議站房設(shè)施總面積不少于2000平方米，站臺(tái)需要向南擴(kuò)建30米左右。
3．功能定位研究。
3.3.1功能定位。
嘉興主城重要的鐵路客站，重要的城市客廳和交通換乘樞紐；城市主中心的組成部分，具有旅游集散旅、旅游服務(wù)、特色商業(yè)、商務(wù)辦公等功能的復(fù)合功能的城市中心節(jié)點(diǎn)。
（1）嘉興主城重要的鐵路客站，重要的城市客廳和交通換乘樞紐。與嘉興鐵路南站即高鐵站有效分工，承擔(dān)時(shí)速在300公里內(nèi)的長(zhǎng)途鐵路客站和城際鐵路客站功能。
（2）城市主中心的組成部分，具有旅游集散、旅游服務(wù)、特色商業(yè)、商務(wù)辦公等功能的復(fù)合功能的城市中心節(jié)點(diǎn)。本區(qū)域作為城市的重要門(mén)戶(hù)，緊臨老城、城市主中心，以及作為紅色旅游重要基地的南湖風(fēng)景區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。
3.3.2適建項(xiàng)目與規(guī)模。
（1）交通項(xiàng)目：包括鐵路客站及其相應(yīng)配套設(shè)施，各類(lèi)停車(chē)和交通疏解設(shè)施；廣場(chǎng)等開(kāi)敞空間；輕軌地下車(chē)站，公交樞紐、城鄉(xiāng)公交站等交通換乘設(shè)施等。
（2）其它項(xiàng)目：旅游集散、旅游服務(wù)（中檔，中低檔為主的酒店，餐飲等服務(wù)設(shè)施）、特色商業(yè)、商務(wù)辦公、酒店式公寓等。
（3）業(yè)態(tài)：除為鐵路客站服務(wù)的商業(yè)服務(wù)設(shè)施以外，以中檔特色商業(yè)為主。初步考慮，可安排青少年流行商品、文化用品、服裝、餐飲服務(wù)、便捷服務(wù)等。
（2）適建規(guī)模。
借鑒國(guó)內(nèi)外城市重點(diǎn)區(qū)域的各項(xiàng)功能設(shè)施所占開(kāi)發(fā)量的比例，結(jié)合嘉興火車(chē)站區(qū)域的實(shí)際條件，建議商業(yè)服務(wù)設(shè)施部分占開(kāi)發(fā)量的.比例在10%-20%之間，旅游集散和旅游服務(wù)設(shè)施部分占開(kāi)發(fā)量的比例在10%-20%之間，商務(wù)辦公設(shè)施部分占開(kāi)發(fā)量的比例在50%-60%之間。
4．站前區(qū)域規(guī)劃方案。
（1）功能布局。
采用線上候車(chē)式站房，地面層為公共開(kāi)敞空間（站前集散廣場(chǎng)），兩側(cè)布置公交樞紐站、出租車(chē)候車(chē)等交通設(shè)施，實(shí)現(xiàn)“零距離”換乘，并通過(guò)地下通道與軌道交通站點(diǎn)形成便捷、安全的步行聯(lián)系，打造高效、便捷的鐵路公共交通樞紐。
站場(chǎng)北側(cè)安排商務(wù)辦公組團(tuán)，南側(cè)安排酒店、旅游服務(wù)中心綜合體，東南側(cè)結(jié)合軌道交通站點(diǎn)設(shè)置復(fù)合商業(yè)、辦公、酒店式公寓等多種功能的大型建筑綜合體。
鐵路客站的公交車(chē)、出租車(chē)主要安排在站房?jī)蓚?cè)，流線相對(duì)獨(dú)立；社會(huì)車(chē)輛安排在地下停車(chē)場(chǎng)，車(chē)行出入口設(shè)置在公交樞紐站內(nèi)部。
獨(dú)立開(kāi)發(fā)商業(yè)地塊均獨(dú)立設(shè)置各自的地下停車(chē)庫(kù)和獨(dú)立的車(chē)行出入口。
通過(guò)站房正下方的公共地下步行通道，串聯(lián)南北廣場(chǎng)、鐵路站房、軌道交通站點(diǎn)，形成便捷、安全的步行系統(tǒng)。
（3）空間景觀營(yíng)造。
以現(xiàn)代化商業(yè)中心景觀為南片的風(fēng)貌特色。通過(guò)商業(yè)、辦公建筑圍合而成的廣場(chǎng)，完美展現(xiàn)現(xiàn)代化交通建筑的景觀，并形成強(qiáng)烈的空間秩序感，使行人對(duì)于他們所處的空間一目了然。
沿紡工路是現(xiàn)代化的商業(yè)、辦公、酒店建筑界面，塔式高層與多層裙房形成富有韻律的空間節(jié)奏；沿甪里街為酒店、大型商業(yè)建筑界面，跌落的裙房和形態(tài)優(yōu)美的酒店建筑與南湖遙相呼應(yīng)。
（4）地下空間利用。
在軌道交通站點(diǎn)周邊設(shè)置地下商業(yè)空間，并通過(guò)地下步行廊道與出站大廳以及跨鐵路地下步行通道相連。此外，結(jié)合周邊商業(yè)功能布置一處下沉景觀廣場(chǎng)，豐富空間景觀，加強(qiáng)地下商業(yè)空間的可達(dá)性。
5．結(jié)語(yǔ)。
隨著國(guó)家鐵路建設(shè)的大發(fā)展，集多種交通方式于一體的綜合交通樞紐將會(huì)不斷涌現(xiàn)，如何實(shí)現(xiàn)樞紐內(nèi)部各種交通設(shè)施的快捷、方便的換乘，站前區(qū)域?yàn)槌丝统鲂刑峁┒鄻踊x擇及人性化服務(wù)，將是規(guī)劃設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。嘉興火車(chē)站區(qū)域規(guī)劃設(shè)計(jì)方案有以下經(jīng)驗(yàn)可供參考與借鑒：
(1)首先應(yīng)明確樞紐的功能定位，指導(dǎo)綜合交通樞紐的建設(shè)與實(shí)施，促進(jìn)地區(qū)發(fā)展。
(2)綜合客運(yùn)交通樞紐具有換乘量大、換乘方式多的特點(diǎn)，客流集散僅靠道路交通遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足需求，應(yīng)結(jié)合客流預(yù)測(cè)充分考慮軌道交通引入樞紐的條件。
(3)鐵路客運(yùn)站應(yīng)從傳統(tǒng)的平面布局向立體化布局轉(zhuǎn)變，強(qiáng)調(diào)各類(lèi)交通設(shè)施的“零換乘”和“無(wú)縫銜接”，成為公共交通樞紐型火車(chē)站，為乘客出行提供便利條件，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)城市土地集約利用。
交通論文題目篇九
3、制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角下版權(quán)制度與版權(quán)經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)分析。
4、曹家巷自治改造協(xié)商機(jī)制的新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)解析。
5、物權(quán)法、合同法與競(jìng)爭(zhēng)法:新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的解釋。
6、新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視域下的教育制度創(chuàng)新問(wèn)題。
7、宏觀制度經(jīng)濟(jì)學(xué)導(dǎo)論——泛函原型、量化理性與分布效用分析。
8、區(qū)域性金融改革的制度變遷:基于新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角。
9、農(nóng)村土地“三權(quán)分置”的新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)分析。
10、農(nóng)村一戶(hù)多宅的新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)分析。
11、刑訊逼供及其異化的規(guī)制研究——制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的分析徑路。
12、文獻(xiàn)閱讀法在制度經(jīng)濟(jì)學(xué)研究生課程中的應(yīng)用。
13、我國(guó)自來(lái)水行業(yè)價(jià)格管制研究——基于新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)角度的分析。
14、新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的影響。
15、我國(guó)反貧困的制度經(jīng)濟(jì)學(xué)分析。
16、高?？蒲械赖虏欢诵袨楫a(chǎn)生機(jī)制及對(duì)策研究——基于新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角分析。
17、案例式教學(xué)在制度經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)改革中的應(yīng)用。
18、我國(guó)消費(fèi)有效供給不足的原因分析及對(duì)策建議——基于制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角。
19、基于新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角的公共事業(yè)單位管理。
20、重慶地票制度研究——基于制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角。
21、新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)下城市群形成與演進(jìn)機(jī)理分析框架研究。
22、城鄉(xiāng)居民醫(yī)保統(tǒng)籌制度分析——基于新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)研究視角。
23、新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視野下信用信息范圍法治化研究。
24、深化“放管服”改革的制度經(jīng)濟(jì)學(xué)分析。
25、基于新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的高校預(yù)算績(jī)效評(píng)價(jià)理論框架分析。
26、新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角下國(guó)地稅合作長(zhǎng)效機(jī)制研究。
27、對(duì)糧食流通制度改革的制度經(jīng)濟(jì)學(xué)探討。
28、精準(zhǔn)扶貧的新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)探析。
29、新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角下農(nóng)村精準(zhǔn)扶貧中邊緣化群體的尋租現(xiàn)象分析。
30、宏觀制度經(jīng)濟(jì)學(xué)論綱。
31、基于新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的企業(yè)內(nèi)部控制制度分析。
32、“濟(jì)萊協(xié)作區(qū)”的制度經(jīng)濟(jì)學(xué)角度解讀。
33、新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角下的中國(guó)農(nóng)地制度變遷:回顧與展望。
34、戶(hù)籍制度改革過(guò)程中遇到的阻礙——從新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角分析。
35、新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角下的國(guó)防專(zhuān)利運(yùn)營(yíng)制度研究。
36、新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng)理論的影響分析。
37、農(nóng)村養(yǎng)老保險(xiǎn)制度變遷機(jī)理分析——基于新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角。
39、制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角下公共政策中的公民參與。
40、《制度經(jīng)濟(jì)學(xué)-社會(huì)秩序與公共政策》評(píng)介。
41、高校教師到企業(yè)實(shí)踐的制度經(jīng)濟(jì)學(xué)闡釋。
42、應(yīng)用型高校教師去企業(yè)實(shí)踐的校方制度建構(gòu)——基于新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角。
43、中國(guó)農(nóng)村耕地保護(hù)的新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)探討。
44、促進(jìn)我國(guó)青年創(chuàng)業(yè)的制度需求與制度供給分析——基于新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角。
45、新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角下的我國(guó)學(xué)前教育投資制度研究。
46、南沙自貿(mào)區(qū)通關(guān)模式研究——基于制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的分析。
47、安徽農(nóng)業(yè)“大包干”的制度經(jīng)濟(jì)學(xué)分析及其現(xiàn)實(shí)啟示。
48、新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角下我國(guó)高校外部運(yùn)行機(jī)制存在的問(wèn)題與對(duì)策。
49、中國(guó)農(nóng)村耕地保護(hù)的新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)探討。
50、探究式教學(xué)在制度經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)中的應(yīng)用。
國(guó)貿(mào)論文選題題目方向。
1、解決中美貿(mào)易不平衡須有共贏思維。
2、理性應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易投資新規(guī)則。
3、美方貿(mào)易措施應(yīng)符合國(guó)際規(guī)則。
4、中國(guó)與阿聯(lián)酋再拓經(jīng)貿(mào)合作空間。
5、世界貿(mào)易格局將迎怎樣改變。
6、跨國(guó)公司與中美貿(mào)易發(fā)展。
7、國(guó)貿(mào)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式比較研究。
8、國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專(zhuān)業(yè)產(chǎn)教融合項(xiàng)目中的問(wèn)題與對(duì)策研究。
9、芻議新形勢(shì)下國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的發(fā)展趨勢(shì)。
10、基于全球化視域下的國(guó)際貿(mào)易隱含能源的探索。
11、全球價(jià)值鏈重構(gòu)的三大特征及對(duì)中國(guó)的挑戰(zhàn)。
12、獨(dú)立院校國(guó)際貿(mào)易專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)誤區(qū)及轉(zhuǎn)型路徑。
13、關(guān)于國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專(zhuān)業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)平臺(tái)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)。
14、pocib綜合實(shí)訓(xùn)存在的不足及對(duì)策思考。
15、如何看待全球貿(mào)易增速低于經(jīng)濟(jì)增速現(xiàn)象。
16、新常態(tài)下地方本科院校國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式研究。
17、新常態(tài)經(jīng)濟(jì)下國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專(zhuān)業(yè)人才發(fā)展研究。
18、tpp背景下中國(guó)的貿(mào)易發(fā)展選擇。
19、轉(zhuǎn)型發(fā)展下的國(guó)貿(mào)專(zhuān)業(yè)校企合作創(chuàng)新路徑探討。
20、光伏“雙反”案件中德國(guó)態(tài)度變化的原因研究。
21、基于市場(chǎng)導(dǎo)向的應(yīng)用型國(guó)際貿(mào)易人才培養(yǎng)模式研究。
22、中非貿(mào)易中存在的問(wèn)題和對(duì)策研究。
23、國(guó)際貿(mào)易人才市場(chǎng)需求及其培養(yǎng)模式。
24、中俄貿(mào)易關(guān)系及對(duì)策研究。
25、tpp與美國(guó)貿(mào)易政策的國(guó)內(nèi)博弈。
26、中印雙邊貿(mào)易發(fā)展特點(diǎn)分析。
27、論國(guó)際經(jīng)貿(mào)與商務(wù)環(huán)境下的跨文化溝通。
28、tpp達(dá)成對(duì)中國(guó)貿(mào)易發(fā)展的影響探究。
29、新國(guó)際貿(mào)易體系下的隱性貿(mào)易保護(hù)。
30、中韓經(jīng)貿(mào)向更對(duì)等方向發(fā)展。
31、注冊(cè)入學(xué)制度下的國(guó)際貿(mào)易專(zhuān)業(yè)教育管理模式改革初探。
32、俄白哈關(guān)稅同盟對(duì)中國(guó)外貿(mào)的影響研究。
33、服務(wù)貿(mào)易自由化及其影響。
34、促進(jìn)加工貿(mào)易轉(zhuǎn)形升級(jí)的對(duì)策。
35、中國(guó)服務(wù)貿(mào)易發(fā)展戰(zhàn)略。
36、進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)民營(yíng)外貿(mào)企業(yè)發(fā)展的對(duì)策。
37、中日經(jīng)貿(mào)現(xiàn)狀分析及展望。
38、中國(guó)和發(fā)展中國(guó)家貿(mào)易摩擦的特點(diǎn)及對(duì)策分析。
39、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響。
40、比較優(yōu)勢(shì)理論與中國(guó)制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的思考。
41、略論旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問(wèn)題與對(duì)策。
42、跨國(guó)公司在中美貿(mào)易發(fā)展中的地位和作用研究。
43、試論國(guó)際貿(mào)易壁壘對(duì)國(guó)家及企業(yè)的影響與對(duì)策。
44、出口退稅新政策對(duì)出口貿(mào)易的影響。
45、出口貿(mào)易中fob與fca貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)分析。
46、我國(guó)出口退稅負(fù)擔(dān)機(jī)制的矛盾根源及改革思路。
47、論外資企業(yè)在中國(guó)制造業(yè)中的技術(shù)轉(zhuǎn)移模式。
48、利用外資對(duì)轉(zhuǎn)變我國(guó)外貿(mào)增長(zhǎng)的影響。
49、中日韓三國(guó)的貿(mào)易關(guān)系與競(jìng)爭(zhēng)力變化趨勢(shì)。
50、我國(guó)出口貿(mào)易依存度存在的問(wèn)題與對(duì)策。
交通論文題目篇十
2、論納稅籌劃與財(cái)務(wù)管理的關(guān)系
4、.個(gè)人所得稅的納稅籌劃
5、納稅人權(quán)利及其保障初探
6、現(xiàn)行增值稅會(huì)計(jì)核算存在的問(wèn)題及改革探討
7、消費(fèi)稅會(huì)計(jì)存在的問(wèn)題及改進(jìn)
8、商品包裝物租金,押金涉稅會(huì)計(jì)處理探討
9、稅務(wù)籌劃在會(huì)計(jì)核算中的運(yùn)用
10、債務(wù)重組涉稅會(huì)計(jì)處理
11、論對(duì)外投資涉稅會(huì)計(jì)處理
12、論企業(yè)合并與分立涉稅會(huì)計(jì)處理
13、現(xiàn)階段我國(guó)稅收優(yōu)惠政策利弊分析
15、論稅收政策對(duì)上市公司會(huì)計(jì)信息質(zhì)量的影響
17、論信息不對(duì)稱(chēng)與稅收征管
18、論經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的稅收政策
19、論企業(yè)費(fèi)用支出中稅務(wù)因素的財(cái)務(wù)策劃
20、稅務(wù)籌劃與財(cái)務(wù)管理的相容與沖突剖析
21、論視同銷(xiāo)售涉稅業(yè)務(wù)會(huì)計(jì)核算
23、新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)企業(yè)納稅的影響
交通論文題目篇十一
不在路上跑與玩。
看見(jiàn)紅燈停一停，
看見(jiàn)綠燈向前行。
幼時(shí)交通知識(shí)的童謠，我都能倒背如流。稍大一些時(shí)，我上了小學(xué)，老師也告訴我們：人車(chē)各行其道，走路要走人行道，要靠右邊，穿過(guò)馬路要走斑馬線，紅燈停，綠燈行。
隨著經(jīng)濟(jì)繁榮的發(fā)展，交通事業(yè)迅猛發(fā)達(dá)，車(chē)輛川流不息地在公路上行駛，交通事故時(shí)常走進(jìn)我們的生活，直接面對(duì)，而無(wú)法回避。因此，交通安全，人人須知，而我就有過(guò)這樣的經(jīng)歷。
記得有一次，下午放學(xué)的時(shí)候，我與表姐手挽手一起回家。當(dāng)走到表姐家對(duì)面的'街頭時(shí)，需要繞道過(guò)馬路，我與表姐想都沒(méi)想，就想直接過(guò)馬路。我們連左右的車(chē)輛都沒(méi)看就奔了過(guò)去。正當(dāng)我們奔到馬路中央時(shí)，突然一輛摩托車(chē)飛馳而來(lái)，只差幾厘米就把我與表姐撞倒了。當(dāng)時(shí)，我嚇得只打多哆嗦，表姐也嚇得楞在了馬路中央。那個(gè)騎摩托車(chē)的叔叔"嗖"的一聲就把車(chē)停了下來(lái)，嚴(yán)厲的對(duì)我們說(shuō)"小朋友，以后過(guò)馬路的時(shí)候千萬(wàn)不要橫穿馬路，要先看左右的車(chē)輛，要等車(chē)輛過(guò)了才能過(guò)去，你們記住了！"。
從那以后，我就深刻的意識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性。
爸爸曾告訴我，有些人抱著僥幸的心理。認(rèn)為就一次不遵守交通規(guī)則沒(méi)關(guān)系，不會(huì)出問(wèn)題。但是，正因?yàn)樗麄冇羞@樣的心理，才會(huì)出現(xiàn)車(chē)禍慘象，也使人間少了多少的歡樂(lè)與笑聲？是呀！多少家庭由于違反交通規(guī)則而慘遭人間悲劇：
今年大年初一一輛汽車(chē)超速駕車(chē)就把車(chē)開(kāi)到了漢江訶里，造成一人死亡，數(shù)人受傷。
今年五月份就有兩艘輛船不遵守交規(guī)而造成十人死亡的重大事故。
在東門(mén)口也有一輛小汽車(chē)由于不遵守交通規(guī)則，造成幾人受傷……。
同學(xué)們：行動(dòng)起來(lái)吧！讓我們從小做起，從小事做起，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，讓世界減少悲劇，讓我們的社會(huì)更加平安與諧，讓生活變的更加幸福美滿(mǎn)。
交通論文題目篇十二
作文要求：有個(gè)船主，讓漆工給船涂漆。漆工涂好船后，順便將船上的漏洞補(bǔ)好了。過(guò)了不久，船主給漆工送了一大筆錢(qián)。漆工說(shuō)：“工錢(qián)已經(jīng)給過(guò)了”。船主說(shuō)：“這是感謝補(bǔ)船漏洞的錢(qián)?！逼峁ふf(shuō)：“那是順便補(bǔ)的?！?/p>
適用地區(qū):吉林黑龍江山西、河南、新疆、寧夏、河北、云南、內(nèi)蒙古。
全國(guó)卷大綱版：放下顧慮。
作文要求：材料：兒子和媽一起下田干活兒子穿很多，媽讓脫掉一些衣物，兒子脫后感覺(jué)甚是輕松，媽媽教導(dǎo)要放下負(fù)擔(dān)，不要顧慮太多。
適用地區(qū):貴州甘肅青海廣西西藏。
北京卷：材料作文《火車(chē)巡邏員的故事》。
作文要求：材料講述火車(chē)巡邏員老計(jì)的故事，老計(jì)每天在深山里走幾十里路守護(hù)鐵路，清理碎石，防止巨石滑落，每有火車(chē)經(jīng)過(guò)都會(huì)敬禮，火車(chē)都會(huì)鳴笛回應(yīng)。請(qǐng)自擬題目寫(xiě)篇不少于八百字的文章。
廣東卷：材料作文。
作文要求：閱讀以下的文字，根據(jù)要求作文：
醉心于古文化研究的英國(guó)歷史學(xué)家湯因比曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，如果可以選擇出生的時(shí)代與地點(diǎn)，他愿意出生在公元一世紀(jì)的中國(guó)新疆，因?yàn)楫?dāng)時(shí)那里處于佛教文化、印度文化、希臘文化、波斯文化和中國(guó)文化等多種文化的交匯地帶。
居里夫人在寫(xiě)給外甥女涵娜的信上說(shuō)：“你寫(xiě)信對(duì)我說(shuō)，你愿意生在一世紀(jì)以前……伊雷娜則對(duì)我肯定地說(shuō)過(guò)，她寧可生得晚些，生在未來(lái)的世紀(jì)里。我以為，人們?cè)诿恳粋€(gè)時(shí)期都可以過(guò)有趣而且有用的生活?！?/p>
上面的材料引發(fā)了你怎樣的思考？請(qǐng)結(jié)合自己的.體驗(yàn)和感悟，寫(xiě)一篇文章。
要求：1自選角度，自擬標(biāo)題，自定文體。2不少于800字。3不得套作，不得抄襲。
上海卷：材料作文。
作文要求：跟據(jù)以下材料，選取一個(gè)角度，自擬題目，寫(xiě)一篇不少于800字的文章(不要寫(xiě)成詩(shī)歌)：人們對(duì)自己心靈中閃過(guò)的微光，往往會(huì)將它舍存，只因?yàn)檫@是自己的東西。而從天才的作品中，人們卻認(rèn)出了曾被自己舍棄的微光。
天津卷：材料作文。
作文要求：閱讀下面的材料，按照要求作文。（60分）兩條小魚(yú)一起游泳，遇到一條老魚(yú)從另一方向游來(lái)，老魚(yú)向他們點(diǎn)點(diǎn)頭，說(shuō)：“早上好，孩子們，水怎么樣？”兩條小魚(yú)一怔，接著往前游。游了一會(huì)兒，其中一條小魚(yú)看了另一條小魚(yú)一眼，忍不住說(shuō)：“水到底是什么東西？”看來(lái)，有些最常見(jiàn)而又不可或缺的東西，恰恰最容易被我們忽視；有些看似簡(jiǎn)單的事情，卻能夠引發(fā)我們深入思考……請(qǐng)根據(jù)以上材料，自選角度，自擬題目，自選文體（詩(shī)歌除外），寫(xiě)一篇不少于800字的文章。不得套作，不得抄襲。
重慶卷：拯救冷庫(kù)工人。
作文要求：材料如下：“一個(gè)人被關(guān)在一個(gè)洞窟里，一個(gè)門(mén)衛(wèi)來(lái)解救被困人員，事后有人來(lái)問(wèn)門(mén)衛(wèi)，這不是你本職工作為何你要解救他？門(mén)衛(wèi)說(shuō)：因?yàn)橹挥羞@個(gè)人，每天和我說(shuō)早上好，晚上對(duì)我說(shuō)再見(jiàn)，而今天他只對(duì)我說(shuō)了早上好，還沒(méi)有對(duì)我說(shuō)再見(jiàn)，所以我判斷他在洞窟里被困了。”
四川卷：手握一滴水。
作文要求：關(guān)于水的詩(shī)歌材料，從象征意義，人生意義對(duì)一滴水進(jìn)行了闡釋?zhuān)罂忌鷩@"水"為話題展開(kāi)作文。
浙江卷：坐在路邊鼓掌的人。
作文要求：有篇博文《坐在路邊鼓掌的人》，網(wǎng)友3種評(píng)論，一是肯定，也想做這種人，二是質(zhì)疑，如果大家都在路邊鼓掌，誰(shuí)去跑呢，三是覺(jué)得兩種說(shuō)法都對(duì)，根據(jù)這些情況寫(xiě)篇文章。
山東卷：以孫中山箴言自擬題目。
作文要求：根據(jù)孫中山的一段話，自行命題寫(xiě)作文?！拔逸吋纫該?dān)當(dāng)中國(guó)改革發(fā)展為己任，雖石爛?？荩松砩写?，此心不死。既不可以失敗而灰心，亦不能以困難而縮步。精神貫注，猛力向前，應(yīng)付世界進(jìn)步之潮流，合乎善長(zhǎng)惡消之天理，則終有最后成功之一日?！弊孕忻}，題材不限。
湖北卷：科技的利與弊。
作文要求：一個(gè)話題引起討論：科技的利與弊。書(shū)信可不可以替代？是改變還是不改變。
江蘇卷：憂與愛(ài)。
江西卷：材料作文。
作文要求：圍繞“你不要想著你沒(méi)有擁有什么，而要想著你擁有什么”、“你不要想著你現(xiàn)在擁有什么，而要想著你沒(méi)有擁有什么”兩個(gè)主題，選擇展開(kāi)議論，寫(xiě)一篇700字左右的議論文；小作文的主題跟音樂(lè)有關(guān)，字?jǐn)?shù)200字左右。
遼寧卷：大隱隱于“樂(lè)”
作文要求：個(gè)音樂(lè)家登臺(tái)穿的非常樸素，有人問(wèn)他為什么不穿的華麗些，他說(shuō)人要隱沒(méi)于音樂(lè)之后。根據(jù)以上材料寫(xiě)一篇作文。
福建卷：材料作文。
交通論文題目篇十三
摘要：湘南地區(qū)的古民居建筑，在村落布局和建筑規(guī)劃中，應(yīng)充分考慮到道路交通系統(tǒng)的科學(xué)性與合理性，將人的社會(huì)活動(dòng)與自然環(huán)境有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，體現(xiàn)出富有地方特色的人文思想和生活習(xí)慣。
關(guān)鍵詞：湘南地區(qū)道路交通務(wù)實(shí)文化。
湘南古民居的道路交通系統(tǒng)，是指包括村外交通系統(tǒng)和村內(nèi)交通系統(tǒng)在內(nèi)的人為建造的交通體系，本文主要對(duì)村落內(nèi)部的交通系統(tǒng)進(jìn)行研究。
湘南地處南嶺山脈北麓，山高林密，交通不便，素有“船到郴州止，馬到郴州死，人到郴州打擺子”的說(shuō)法，這里被認(rèn)為是“農(nóng)惰、工拙、商賈斷絕之地”，是歷朝遭貶文人士大夫流放之所。湘南先民崇尚自然務(wù)實(shí)的生活態(tài)度，“窮則獨(dú)善其身，達(dá)則兼濟(jì)天下”，崇尚“日出而作，日入而息”。湘南地區(qū)的村落大多以姓氏和宗族為單位實(shí)行聚居，“父子兄弟多族居，或至百口，蓋其俗樸古然而也?！保ā豆痍?yáng)直隸州志》）自然環(huán)境、人文內(nèi)涵和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定了湘南民居古村落交通系統(tǒng)的特征，也促使村落的交通系統(tǒng)的建設(shè)日趨完善。
一、道路。
湘南地區(qū)進(jìn)出村落有一條相對(duì)寬大的道路，稱(chēng)之為官道，一般設(shè)在村落前方，是進(jìn)出村落的必經(jīng)之路，也是聯(lián)系外界的唯一紐帶。道路以碎石和泥土鋪設(shè)而成，亦有青石路面。官道是村落的“顏面”，官道的寬窄和好壞直接影響宗族的形象，因此這條道路由宗族內(nèi)部共同維護(hù)和修繕。進(jìn)入村落前一小段距離處，常設(shè)有涼亭，多為石柱框架，覆蓋青瓦或毛石。涼亭主要供途經(jīng)路人歇息之用，也是對(duì)村落范圍的界定。此外，涼亭還有風(fēng)水功能。
村落入口處一般設(shè)有朝門(mén)，是正式進(jìn)入村落內(nèi)部的標(biāo)志。在朝門(mén)外設(shè)有拴馬石，外來(lái)人員在此下馬落轎，徒步進(jìn)入朝門(mén)，以示尊重。朝門(mén)體量不大，但十分考究，多為磚木結(jié)構(gòu)。防御性較強(qiáng)的村落朝門(mén)還采用青磚、青石構(gòu)建，使其更為牢固。如果族中出了名人，還會(huì)在朝門(mén)外建立牌坊，或直接以牌坊代替朝門(mén)，以示旌表傳頌。朝門(mén)的另一個(gè)作用是確定村落的朝向。
二、橋梁。
一般湘南地區(qū)多山多水，大多村落有小溪、小河繞村而過(guò)，道路在跨越時(shí)就會(huì)架設(shè)橋梁。橋梁一般有梁式和拱式兩種形式?？缍炔淮蟮男颍嘁郧嗍寤蚰景?、樹(shù)干直接搭過(guò)，稍大石橋借助于橋墩，分成若干跨，比如，永興縣馬田鎮(zhèn)板梁村村口石板橋，橋身分成兩跨，每跨橋身由三塊寬大石板組成，每塊石板長(zhǎng)四米有余，寬約70厘米，厚達(dá)30厘米。如果是較寬的河流和汛情較大的溪流，則以石拱橋構(gòu)建，湘南地區(qū)的石拱橋多為圓拱，起拱較高，多在半圓以上，為行洪泄洪之便，這主要由該地區(qū)河面狹小、雨季水流量大的特點(diǎn)決定。拱橋有單拱和多拱之分，主要根據(jù)河面寬窄而定，如郴州市宜章縣的寡婆橋、汝城縣熱水鎮(zhèn)的仙人橋等。
三、街、巷。
街巷是村落內(nèi)部的主要交通系統(tǒng)。單體建筑之間的地面間隙，正、背立面之間為街，側(cè)立面之間為巷。湘南地區(qū)的街巷都比較窄，寬約1—2米，一般街比巷寬，有“大街小巷”之說(shuō)。巷道狹長(zhǎng)筆直，主要功能是交通，而街還有建筑門(mén)前庭院的功能，可以堆放一些雜物，亦可作納涼歇息等一些簡(jiǎn)單活動(dòng)的場(chǎng)所，因此較為寬敞。街巷的分布盡可能規(guī)范、平直，平坦地區(qū)的村落街巷形成“井”字形，交通十分便捷。山區(qū)或者丘陵地區(qū)的村落，地勢(shì)較為復(fù)雜，街巷的分布受地勢(shì)的影響富于變化，街一般隨著建筑物的`前后錯(cuò)落而彎彎曲曲。巷道則由于地勢(shì)的影響前低后高，有緩和的坡度，坡度較大處以臺(tái)階進(jìn)行連接。由于建筑物外形十分相似，街巷也十分接近，較大的村落內(nèi)部，街巷四通八達(dá)，蜿蜒曲折，像迷宮一樣，如果沒(méi)有村落內(nèi)部的人引路，外來(lái)人員不敢擅自進(jìn)入。
四、門(mén)、廊。
門(mén)是建筑物內(nèi)部空間與外部空間或者建筑物內(nèi)部不同空間之間的聯(lián)系。依據(jù)封建禮制，門(mén)分成若干個(gè)等級(jí)，大門(mén)的級(jí)別是最高的。在湘南民居中，大門(mén)的朝向就是建筑物的朝向，多朝正南方向開(kāi)設(shè)，講究風(fēng)水，并且與主人的生辰八字相符。進(jìn)入室內(nèi)要跨越門(mén)檻，大門(mén)門(mén)檻多為青石制成，一般較高，象征屋主地位。大門(mén)是建筑的主要交通要道，一般重要的活動(dòng)必須由大門(mén)出入。大門(mén)外側(cè)部分設(shè)有廊道，內(nèi)側(cè)部分設(shè)有過(guò)廳，均作交通停頓之用。如果是多進(jìn)多天井建筑群，還會(huì)設(shè)有多重大門(mén)，當(dāng)然，級(jí)別是逐漸降低的。
二進(jìn)以上的較大體量建筑物設(shè)有腰門(mén)，腰門(mén)設(shè)在前后兩進(jìn)的交接處。如是多進(jìn)，則有多個(gè)腰門(mén)。腰門(mén)對(duì)稱(chēng)出現(xiàn)，連接的是巷道。腰門(mén)的地位次于大門(mén)，在進(jìn)深較大的房間中緩解了大門(mén)的交通壓力，使家人出入方便。
在建筑物的后方，設(shè)有后門(mén)，規(guī)模很小，多為單頁(yè)門(mén)，平時(shí)很少打開(kāi)，只為方便之用。室內(nèi)各房間的入口設(shè)有一扇簡(jiǎn)易小門(mén)，門(mén)框、門(mén)頁(yè)、門(mén)檻均為木作，體量很小，便于開(kāi)關(guān)，也少有裝飾。
屋檐下的過(guò)道或獨(dú)立有頂?shù)耐ǖ婪Q(chēng)之為廊。廊在湘南民居中也很普遍，主要出現(xiàn)在較大公共建筑物的正面，暗間墻體向內(nèi)收縮形成廊道。廊道地面稍作抬高，以石階與街道相連，一般為三級(jí)，公共建筑級(jí)數(shù)更多，更顯威嚴(yán)。廊道上空多以柱頭支撐，形成一個(gè)半敞開(kāi)式的庭院，廊道內(nèi)沿墻角處設(shè)有石凳或木凳，供人歇息。另一種廊道體現(xiàn)在受客家建筑影響較大的封閉的村落或大型民居中，此類(lèi)建筑對(duì)外十分封閉，內(nèi)部渾然一體，各單體建筑之間四通八達(dá)，相互連接，在一些相互連接的街巷庭院上空設(shè)有屋頂，即是為廊。有的在單體建筑之間的二樓和三樓亦設(shè)有廊道，主要目的是為了使建筑渾然一體，能更好地共同防御外敵入侵。
湘南古民居的交通系統(tǒng)是湘南先民在長(zhǎng)期的實(shí)踐過(guò)程中，利用環(huán)境，改造自然的智慧的結(jié)晶。它以“天人合一”的思想為指導(dǎo)，利用科學(xué)的手段，結(jié)合具體的材料和工藝，將人的社會(huì)活動(dòng)與自然環(huán)境有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，體現(xiàn)出富有地方特色的人文思想。它在滿(mǎn)足生活需要、保護(hù)宗族利益、加強(qiáng)與外界溝通、促進(jìn)鄰里關(guān)系以及建筑美觀等方面均起到了巨大作用。
參考文獻(xiàn)：
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[3]吳慶洲.建筑哲理、意匠與文化.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2005.
交通論文題目篇十四
2、美國(guó)廣告語(yǔ)中的文化價(jià)值觀探析
3、臨沂方言對(duì)英語(yǔ)輔音音素發(fā)音的負(fù)遷移及方式
4、英語(yǔ)重音看漢腔英語(yǔ)
5、論英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)學(xué)生跨文化交際本事的培養(yǎng)
6、關(guān)聯(lián)認(rèn)知語(yǔ)境對(duì)話語(yǔ)標(biāo)記語(yǔ)的解釋
7、來(lái)源于地名的英語(yǔ)詞匯的隱喻映射
8、貿(mào)易統(tǒng)計(jì)差異與中美貿(mào)易平衡問(wèn)題
9、淺析商品說(shuō)明書(shū)的翻譯
10、中美刑法因果關(guān)系的差異
11、文化差異對(duì)中美商務(wù)談判的影響及談判策略的選擇
12、談中美兩國(guó)地學(xué)本科高等教育的幾點(diǎn)差異
13、淺析中美反傾銷(xiāo)法律及實(shí)踐的差異
14、交際教學(xué)法在中國(guó)英語(yǔ)教學(xué)中的運(yùn)用
15、從語(yǔ)言文化差異視角看英漢幽默翻譯
16、新聞委婉語(yǔ)語(yǔ)用功能分析
17、從電影《花木蘭》中看中美文化的嫁接
18、淺析湯姆·索亞性格特征
19、漢英文字發(fā)音特點(diǎn)比較
20、中美家庭教育的差異
21、簡(jiǎn)述現(xiàn)代英語(yǔ)流行語(yǔ)
22、在中英文化背景下對(duì)隱喻的理解
23、跨文化交際中的中美文化差異
24、從《畢業(yè)生》看美國(guó)六十年代的反文化運(yùn)動(dòng)
25、英漢詞匯中色彩詞的語(yǔ)義
26、中美版權(quán)侵權(quán)行為結(jié)構(gòu)的差異
27、美國(guó)英語(yǔ)與英國(guó)英語(yǔ)語(yǔ)音及拼寫(xiě)之差異
28、略論中美日韓學(xué)前情感教育之民族差異
29、略論中美日韓學(xué)前情感教育之民族差異
30、淺析論英國(guó)工會(huì)在戰(zhàn)后英國(guó)政治重建中的主角定位及其政治文化內(nèi)涵
交通論文題目篇十五
民辦高校經(jīng)管類(lèi)大學(xué)生畢業(yè)論文選題探討——以會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)為例
新準(zhǔn)則背景下土地使用權(quán)會(huì)計(jì)問(wèn)題研究——以港口企業(yè)為例
我國(guó)企業(yè)環(huán)境會(huì)計(jì)核算體系的建立及應(yīng)用研究以株洲市松本林化有限公司為例
基于流程再造的企業(yè)會(huì)計(jì)信息化研究 —以f公司為例
基于會(huì)計(jì)視角的企業(yè)社會(huì)責(zé)任感研究——以雙匯集團(tuán)為例
新三板上市公司財(cái)會(huì)規(guī)范化問(wèn)題研究——以xx軟件公司為例
企業(yè)會(huì)計(jì)信息化實(shí)施:問(wèn)題及對(duì)策——以jl集團(tuán)為例
會(huì)計(jì)監(jiān)督職能之我見(jiàn)——以xx企業(yè)為例
關(guān)于強(qiáng)化我國(guó)企業(yè)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制的思考——以xx企業(yè)為例
管理會(huì)計(jì)在企業(yè)中的`應(yīng)用研究——以xx企業(yè)為例
我國(guó)中小企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析與防范的探討——以xx企業(yè)為例
對(duì)私營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理問(wèn)題的研究——以xx企業(yè)為例
企業(yè)內(nèi)部控制制度的研究——以xx企業(yè)為例
應(yīng)收賬款管理的探討——以xx企業(yè)為例
關(guān)于會(huì)計(jì)信息真實(shí)性的思考——以xx企業(yè)為例
關(guān)于強(qiáng)化會(huì)計(jì)監(jiān)督的思考——以xx企業(yè)為例
關(guān)于××公司會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)建設(shè)問(wèn)題的研究
關(guān)于××公司會(huì)計(jì)制度建設(shè)問(wèn)題的研究
基于價(jià)值管理的eva財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)研究--以青島啤酒為例
我國(guó)企業(yè)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制的問(wèn)題與對(duì)策研究——以重慶郵政企業(yè)為例
戰(zhàn)略性新興企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)防控制策略研究--以xxx公司為例
從“供給端”分析環(huán)境成本管理與控制--以xxx公司為例
基于云會(huì)計(jì)的集團(tuán)企業(yè)內(nèi)部控制與風(fēng)險(xiǎn)管理--以xxx公司為例
高校經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)管理的問(wèn)題與建議--以z校為例
銷(xiāo)售方式再造的稅收籌劃--xxx公司的合理避稅實(shí)踐
社會(huì)融資結(jié)構(gòu)深化與商業(yè)銀行應(yīng)對(duì)策略--以xxx企業(yè)為例
交通論文題目篇十六
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同行，大家好：
生命是寶貴的，生命屬于我們只有一次。舉世震驚的汶川大地震，近七萬(wàn)人在瞬間被奪走了生命，天府之國(guó)上演了妻離子散，家破人亡，的慘烈一幕，共和國(guó)下半旗，整個(gè)世界都在默哀。那些失去父母的孩子，那些晚年喪子的老人，那些撕心裂肺的哭喊，無(wú)不見(jiàn)證一個(gè)事實(shí)――活著，是多么幸福啊!在這突發(fā)的災(zāi)難面前，人們開(kāi)始再一次審視生命的價(jià)值和意義。平安，不僅是幸福，更是責(zé)任。對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，對(duì)他人的生命負(fù)責(zé)。當(dāng)居高不下的交通事故，已經(jīng)成為生命的一大殺手時(shí)，我要在這大聲吶喊：安全就是生命，責(zé)任重于泰山!
在全國(guó)交通事故統(tǒng)計(jì)表里，記載了這樣一組數(shù)據(jù)：
2005年交通事故死亡98738人，受傷469911人!
2006年交通事故死亡89455人，受傷431139人!
死亡人數(shù)觸目驚心，哪一年都超過(guò)了汶川大地震。
再翻開(kāi)我的筆記本，是我懷著沉重的心情記下的這些名人：
交通論文題目篇十七
交通工程學(xué)（trafficengineering）是交通工程學(xué)科研究與發(fā)展的基本理論，是從道路工程學(xué)中派生出來(lái)的一門(mén)較年輕的學(xué)科，它把人、車(chē)、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的幾個(gè)方面綜合在道路交通這一統(tǒng)一體中進(jìn)行研究。下面是交通工程相關(guān)論文請(qǐng)參考！
交通工程監(jiān)理資料的有效管理。
1引言。
交通工程監(jiān)理資料是交通工程資料文件檔案的重要內(nèi)容。一份完整有效、邏輯嚴(yán)密的監(jiān)理資料能全面客觀地重現(xiàn)交通工程項(xiàng)目的施工過(guò)程。而實(shí)際工程中的監(jiān)理資料問(wèn)題重重，難以達(dá)到竣工資料檔案驗(yàn)收的要求。我國(guó)交通工程建設(shè)中的工程監(jiān)理制度已經(jīng)歷了20多年的發(fā)展，雖然積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，但在具體的工作中依然存在很多問(wèn)題。
2監(jiān)理資料尚存的問(wèn)題。
1）監(jiān)理與施工單位協(xié)商時(shí)沒(méi)有參考資料報(bào)審事宜。監(jiān)理單位和施工單位協(xié)商結(jié)果上的差異，為報(bào)審工作不按規(guī)定開(kāi)展的現(xiàn)象提供了滋長(zhǎng)空間[1]。另外，監(jiān)理部門(mén)在催促報(bào)審時(shí)缺乏主動(dòng)性，使監(jiān)理內(nèi)業(yè)的'開(kāi)展工作必然受到嚴(yán)重的影響。2）輕視監(jiān)理資料交接管理，用內(nèi)業(yè)資料應(yīng)付平時(shí)檢查。保障工程建設(shè)質(zhì)量、安全和進(jìn)度就是監(jiān)理工作的全部?jī)?nèi)容，這樣類(lèi)似的想法在監(jiān)理工作人員中普遍存在。除此以外，很多監(jiān)理資料管理制度的局限性較大，造成了資料和資料管理制度的不完善。每個(gè)工程的監(jiān)理方式都有一定的差異，加之沒(méi)有形成統(tǒng)一的管理思維，使困難重重的監(jiān)理資料管理工作雪上加霜。3）工作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不達(dá)標(biāo)。由于監(jiān)理人員的能力參差不齊，工作技能有待提高，在對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行管理的過(guò)程中，過(guò)分參照刻板的形式，造成了監(jiān)理資料價(jià)值的流失。4）在監(jiān)理資料交接工作中疏忽大意。很多監(jiān)理人員對(duì)資料的交接過(guò)程重視不夠，一些監(jiān)理部門(mén)沒(méi)有安置專(zhuān)職資料員的崗位，導(dǎo)致實(shí)際工作中，監(jiān)理資料的缺失和重復(fù)現(xiàn)象比比皆是。
3監(jiān)理資料管理應(yīng)遵循的原則。
1）同步及時(shí)性。切忌先施工后補(bǔ)資料，在施工過(guò)程中要同步完成對(duì)監(jiān)理資料的整理。另外，實(shí)際的施工順序也要保障其邏輯的連貫性。2）真實(shí)性和完整性。完整性和真實(shí)性是工程項(xiàng)目中所有資料的最基礎(chǔ)的要求，完整的監(jiān)理資料可以不失客觀性地還原整個(gè)施工過(guò)程。對(duì)監(jiān)理的現(xiàn)場(chǎng)情況和施工單位報(bào)送的數(shù)據(jù)要如實(shí)地反映，這樣才能幫助監(jiān)理人員精準(zhǔn)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并采取正確的處理措施。
4資料管理制度的完善建設(shè)策略。
1）監(jiān)理的管理細(xì)則。根據(jù)工程的特點(diǎn)將資料管理內(nèi)容進(jìn)一步細(xì)分，制定管理細(xì)則，更透徹地反映規(guī)范、依據(jù)以及管理人員的職責(zé)。2）資料的文件編碼。會(huì)議紀(jì)要和監(jiān)理通知這樣的日常工作資料都要具體到每份文件的編號(hào)[2]。在多標(biāo)段工程中，文件編碼細(xì)致到了每一個(gè)標(biāo)段，如果在編排編碼上缺乏合理性，勢(shì)必給管理工作造成較大的影響。3）資料的分類(lèi)建檔和格式統(tǒng)一。為了便于查找資料，和監(jiān)理過(guò)程關(guān)聯(lián)的資料都要進(jìn)行分類(lèi)并建檔。建檔的資料大致上可以分為會(huì)議資料、監(jiān)理發(fā)文等13項(xiàng)資料。為了保證監(jiān)理資料的真實(shí)性和完整性，應(yīng)采用統(tǒng)一的格式，通過(guò)對(duì)資料的編號(hào)和歸檔，全程將工程施工過(guò)程的內(nèi)容全部記錄下來(lái)。
5監(jiān)理資料的意義。
1）是保障監(jiān)理工作服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)。不同于形象的工程項(xiàng)目，監(jiān)理屬于一種無(wú)形的管理工作，正因?yàn)槿绱?，監(jiān)理工作的展開(kāi)需要一個(gè)可供參考的實(shí)體[3]。而監(jiān)理資料濃縮了監(jiān)理工作和監(jiān)理服務(wù)，成為監(jiān)理工作展開(kāi)的依據(jù)，同時(shí)監(jiān)理資料作為項(xiàng)目建設(shè)單位的檢查對(duì)象，其接受檢查的內(nèi)容包括檢查監(jiān)理服務(wù)是否符合合同。監(jiān)理資料可以對(duì)交通工程按照事前、事中、事后的順序記錄工程項(xiàng)目的實(shí)施工作，從另一個(gè)角度反映服務(wù)質(zhì)量。2）是研究交通工程項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)。交通建設(shè)項(xiàng)目過(guò)程的實(shí)施少不了監(jiān)理環(huán)節(jié)，卓有成效的溝通使建設(shè)各方的利益訴求保持了較高的協(xié)調(diào)性。并且還原交通建設(shè)項(xiàng)目的施工過(guò)程需要借鑒的依據(jù)便是一份完善性、真實(shí)性、邏輯性兼具的監(jiān)理資料。3）是監(jiān)理工作中自我價(jià)值的完整體現(xiàn)。監(jiān)理工作的性質(zhì)屬于無(wú)形的智力服務(wù)，通過(guò)實(shí)體資料方可體現(xiàn)其中的價(jià)值。同時(shí)，監(jiān)理工作由于關(guān)系工程質(zhì)量安全、廉政、環(huán)保等多個(gè)問(wèn)題，屬于高危行業(yè)。相關(guān)問(wèn)題如若發(fā)生，監(jiān)理單位必然會(huì)被有關(guān)單位譴責(zé)，因此，可以從中看出監(jiān)理職責(zé)履行與否是至關(guān)重要的。
6從日常管理入手開(kāi)展監(jiān)理工作。
1）及時(shí)歸檔監(jiān)理資料。對(duì)于內(nèi)部流轉(zhuǎn)流程，應(yīng)建立系統(tǒng)的管理途徑，保證資料都?xì)w檔存底，監(jiān)理部門(mén)尤其要對(duì)重要資料的歸檔格外注意。2）監(jiān)理資料崗位職能劃分。在監(jiān)理資料的不同工作環(huán)節(jié)上，例如，收集、整理、歸檔都需要做到定崗定人，合理分工。3）日常管理要遵循的原則。對(duì)監(jiān)理資料進(jìn)行日常管理的工作中，一定不能隨意更改資料分類(lèi)的類(lèi)別，監(jiān)理資料應(yīng)按時(shí)間先后排序整理，并按照順序進(jìn)行裝訂。存檔的監(jiān)理資料必須都是原件，并且要根據(jù)項(xiàng)目的文件資料及時(shí)錄入到數(shù)據(jù)庫(kù)里。
7強(qiáng)化工作人員的培訓(xùn)。
1）鞏固監(jiān)理業(yè)務(wù)的培訓(xùn)。為了創(chuàng)造業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的氛圍，應(yīng)定期邀請(qǐng)綜合素質(zhì)高的監(jiān)理工程師或者檔案技術(shù)專(zhuān)業(yè)、工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)和監(jiān)理工作相關(guān)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)家向綜合素質(zhì)有待提高的員工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提升監(jiān)理工作人員的業(yè)務(wù)水平。2）務(wù)必在崗前展開(kāi)監(jiān)理人員的培訓(xùn)，鞏固團(tuán)隊(duì)凝聚力。對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)不只是因?yàn)樾枰ぷ魅藛T具備相關(guān)的知識(shí)技能、明確自我職責(zé)、達(dá)到上崗條件，也需要對(duì)崗前人員的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)進(jìn)行培養(yǎng)。監(jiān)理工作從來(lái)都不是“一人挑大梁”，更重要的是發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的凝聚力。因?yàn)槊宽?xiàng)監(jiān)理工作都環(huán)環(huán)相扣，有著緊密的聯(lián)系，任何一項(xiàng)監(jiān)理環(huán)節(jié)的小疏忽都可能對(duì)其他的監(jiān)理環(huán)節(jié)造成蝴蝶效應(yīng)似的影響，這無(wú)疑為團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力提出了更高的要求。
8結(jié)語(yǔ)。
加強(qiáng)監(jiān)理資料的管理無(wú)論從何種角度思考，對(duì)整個(gè)監(jiān)理工作的推進(jìn)都起到了至關(guān)重要的作用。因此，需要先明確監(jiān)理資料的管理過(guò)程中還存在哪些問(wèn)題，再?gòu)谋O(jiān)理過(guò)程中的原則、制度的完善性建設(shè)、監(jiān)理資料的意義、日常管理工作、員工培訓(xùn)這幾個(gè)方面加強(qiáng)相關(guān)工作。
【參考文獻(xiàn)】。
【2】黃雪梅.工程監(jiān)理檔案資料的有效管理措施[j].經(jīng)營(yíng)管理者,2015(22):338.
交通論文題目篇十八
演講的題目就是一篇演講的名字。也可稱(chēng)為標(biāo)題、題名、名稱(chēng)。
演講的題目是一篇演講稿有機(jī)的組成部分。它與演講的內(nèi)容、風(fēng)格、語(yǔ)調(diào)有直接關(guān)系。內(nèi)容決定了題目；題目則鮮明地表現(xiàn)內(nèi)容的特點(diǎn)。
一個(gè)新穎、生動(dòng)、恰當(dāng)而富有吸引力的題目有以下三個(gè)作用。第一，具有概括性。它把演講的主題、內(nèi)容、目的全面地反映出來(lái)。如毛澤東的《為人民服務(wù)》等演講題目，一講出來(lái)就讓人明白內(nèi)容和主題。第二，具有指向性。題目一講出來(lái)，聽(tīng)眾就知道你要講的是哪方面問(wèn)題，是政治性的、學(xué)術(shù)性的還是倫理道德的。第三，具有選擇性。題目能在未講之前就告訴聽(tīng)眾你要講什么。聽(tīng)眾可以據(jù)此進(jìn)行選擇聽(tīng)或不聽(tīng)。
那么，應(yīng)該根據(jù)哪些標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇題目呢？
標(biāo)準(zhǔn)之一，演講的題目應(yīng)能揭示主題。如，曲嘯的演講題目《心底無(wú)私天地寬》，一聽(tīng)就知道演講的中心思想和主題是什么。
標(biāo)準(zhǔn)之二，演講的題目應(yīng)能提出問(wèn)題。如，魯迅的演講題目《娜拉走后怎樣》、《未有天才之前》等，聽(tīng)眾聽(tīng)講就可以一種濃厚興趣進(jìn)行思考，聽(tīng)時(shí)自然就容易理解。
標(biāo)準(zhǔn)之三，演講的題目應(yīng)能劃定范圍。如《大學(xué)生的任務(wù)》、《美術(shù)略論》這樣的演講題目，聽(tīng)眾聽(tīng)后就可知道演講的內(nèi)容、范圍及涉及的具體問(wèn)題，以選擇聽(tīng)還是不聽(tīng)。
當(dāng)然，要選擇一個(gè)好的題目，除了上述三條標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)注意以下問(wèn)題。
第一，題目要有積極性。即要選擇那些光明、美好、有建設(shè)性的題目，使聽(tīng)眾一聽(tīng)就有無(wú)限希望。如《自學(xué)可以成才》這樣的題目，就可鼓舞聽(tīng)眾充滿(mǎn)信心地走自學(xué)之路。
英國(guó)一位演講家曾講過(guò)，一個(gè)好的題目是屬于怎樣？是什么？為什么？三方面。如：《學(xué)校怎樣開(kāi)設(shè)演講課》，這屬于怎樣的，是解決疑難的題目；《為培養(yǎng)新人而努力》，屬于是什么的，是指出目的和辦法的題目。初學(xué)者選題時(shí)按這個(gè)要求去檢查，題目就容易有吸引力和積極意義。
第二，題目要有適應(yīng)性。其一，要適應(yīng)聽(tīng)眾的實(shí)際。即選題考慮聽(tīng)眾思想修養(yǎng)、文化水平、職業(yè)特點(diǎn)、閱歷等，這樣才能有的放矢。其二，要適應(yīng)自己的身份。即要選擇與自己所從事的工作性質(zhì)、專(zhuān)業(yè)、知識(shí)面接近的題目，因?yàn)樽约菏煜さ臇|西容易講深講透，容易收到好效果。其三，要適應(yīng)演講的時(shí)間。即是要按規(guī)定的時(shí)間選擇題目。如果規(guī)定的時(shí)間長(zhǎng)，題目就可大些；時(shí)間短，題目就可小些。
第四，題目要有情感色彩。演講者的演講總是充滿(mǎn)強(qiáng)烈的情感色彩，并把這種強(qiáng)烈的愛(ài)憎情感注入到題目里去，從而打動(dòng)聽(tīng)眾有一種情感的導(dǎo)向作用和激發(fā)作用。如魯迅的《流氓與文學(xué)》、馬克吐溫的《我也是義和團(tuán)》等，其愛(ài)憎情感都是很鮮明的。
第五，題目要有生動(dòng)性。演講題目生動(dòng)活潑，就能給人一種親切感、愉悅感。像前面舉的《老而不死論》、《象牙塔與蝸牛廬》等，都非常生動(dòng)活潑。當(dāng)然，生動(dòng)活潑與否主要由主題和內(nèi)容而定。嚴(yán)肅的主題和內(nèi)容就不宜用活潑的題目，用了反而會(huì)沖淡和破壞演講的戰(zhàn)斗性和嚴(yán)肅性。選擇一個(gè)好題目并非一件容易的事，需要長(zhǎng)期錘煉，反復(fù)琢磨，久而久之就會(huì)找到規(guī)律。初學(xué)演講者在選擇題目時(shí)往往容易犯以下毛?。?/p>
1、冗長(zhǎng)的題目不僅不醒目，也不易記。如《祖國(guó)兒女在為中華騰飛而拼搏》，這個(gè)題目就太長(zhǎng)了。
2、深?yuàn)W怪僻，艱澀費(fèi)解。這樣的題目往往讓人摸不著頭腦，自然就失去了聽(tīng)的興趣。如《我對(duì)文明之管窺》、《葡萄與大學(xué)生》、《五彩石》等，很晦澀、古怪、別扭。
3、寬泛、不著邊際。如《我自信》、《理想篇》、《責(zé)任》等，這樣的題目聽(tīng)眾根本捕捉不到演講的范圍和內(nèi)容，也不會(huì)愿意聽(tīng)講。
演講的題目有一種特殊情況，就是有一些演講辭的題目是以發(fā)表時(shí)間、地點(diǎn)或會(huì)議名稱(chēng)而定的。這類(lèi)演講都是有特殊意義的，且演講者都是某段歷史時(shí)期著名政治家、社會(huì)活動(dòng)家和知名人士。這種題目屬于特殊情況，不能和我們的一般演講題目同日而語(yǔ)。
交通論文題目篇十九
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位老師、親愛(ài)的同學(xué)們：
大家好！今天我演講的題目是《文明交通，從我做起》，
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，自行車(chē)代替了步行，汽車(chē)代替了自行車(chē)。經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，危險(xiǎn)也在增加。
家里富裕了，生活毫無(wú)困難了，我們的家長(zhǎng)想到的頭一件事可能就是買(mǎi)車(chē)。就是因?yàn)槿藗冇辛诉@個(gè)念頭，馬路上的車(chē)才越來(lái)越多。在我們不曾發(fā)現(xiàn)的時(shí)候，馬路就已經(jīng)變成了無(wú)情的殺手，汽車(chē)、摩托車(chē)像那銳利的尖刀，肆意宰割著幸福和安寧，交通問(wèn)題像一塊巨石壓在人們心頭。我們小區(qū)最近發(fā)生過(guò)這樣一個(gè)真實(shí)的故事：一對(duì)中年夫婦回家看望他們年邁的父母，在回來(lái)的路上，由于車(chē)速太快，在拐彎的時(shí)候，駛?cè)肽嫘熊?chē)道，與一輛農(nóng)用收割機(jī)迎面相撞，兩人當(dāng)場(chǎng)停止了呼吸與心跳。家里只剩下正在讀高一的兒子。一個(gè)原本幸福美滿(mǎn)的家庭被突如其來(lái)的車(chē)禍而拆散了！一切都來(lái)得那么突然，那么殘酷，那么難以置信！甚至來(lái)不及看上最后一眼，說(shuō)上最后一句，巨大的悲痛就沉沉地罩住了一個(gè)歡樂(lè)的家庭！淚水也在每一個(gè)善良的人臉上不住地流淌。
爺爺伯伯們，叔叔阿姨們，同學(xué)們，為了您和他人的安全，請(qǐng)您自覺(jué)遵守交通法規(guī)，留意交通安全。
我們學(xué)校也有一些防范交通事故的措施，如：放學(xué)必須戴小黃帽，每天都要有老師護(hù)送過(guò)馬路……這些大大降低了事故的發(fā)生次數(shù)。但直接關(guān)系到事故發(fā)生的，還是我們自己，讓我們拉起爸爸媽媽的手，交通文明一起走，絕不闖紅燈，亂穿馬路，不在公路上并排走，在爸爸媽媽開(kāi)車(chē)的時(shí)候，我們要當(dāng)好車(chē)內(nèi)監(jiān)督員，提醒爸爸媽媽不要超速行駛，注意各種禁行標(biāo)志。時(shí)時(shí)處處做一個(gè)遵守和宣傳交通法規(guī)的好少年。
因?yàn)橛袗?ài)，世上才有了陽(yáng)光和雨露。因?yàn)槎谜湎Вg才有了花草和樹(shù)木。珍愛(ài)生命，共筑平安大道，共筑文明交通，共建幸福家園是我們每個(gè)人的心愿，讓我們攜起手來(lái)，讓生命的輪渡在愛(ài)心和責(zé)任的護(hù)航下一路歡歌，一路平安！
各位領(lǐng)導(dǎo)、司機(jī)師傅們：
你們好！今天，我很榮幸代表駕駛員的家屬在這里演講，心理是既緊張又高興。緊張的是，我從來(lái)沒(méi)有上過(guò)臺(tái)，更不要說(shuō)在大庭廣眾之下來(lái)演講了，而高興的是，能通過(guò)這次機(jī)會(huì)，表達(dá)我們駕駛員妻子祝愿丈夫安全行車(chē)的心愿。我沒(méi)有華麗的辭藻，但我希望通過(guò)我的真誠(chéng)，喚醒大家對(duì)安全行車(chē)的重視，對(duì)生命的珍愛(ài)。我演講的題目是：警鐘長(zhǎng)鳴，讓幸福萬(wàn)年長(zhǎng)。
演講發(fā)言。
走路的想我會(huì)比車(chē)快一步，開(kāi)車(chē)的想我會(huì)比行人快一步，于是，車(chē)撞了行人，或是車(chē)為了躲行人又撞了別的東西。不管誰(shuí)撞了誰(shuí)還是誰(shuí)被誰(shuí)撞了，帶給彼此及其家人的只能是無(wú)情的痛楚。我們沒(méi)有心思去指責(zé)誰(shuí)，因?yàn)檎l(shuí)也不想發(fā)生意外，但每一個(gè)意外的發(fā)生彼此都或多或少存在著責(zé)任。
作為一個(gè)駕駛員的妻子，我有責(zé)任提醒你們，盡管人多車(chē)多事故多，只要你們小心謹(jǐn)慎，按章操作，事故是可以避免的。我也曾經(jīng)是駕駛隊(duì)伍中的一員，我深知十次事故九次快的道理，也知道寧停三分不搶一秒的含義，我也更清楚遵守安全制度是多么的重要。我有一名姓王的好朋友，她也曾經(jīng)是一名駕駛員的妻子，她與丈夫的結(jié)合是因?yàn)樗母改刚J(rèn)為嫁給司機(jī)有前途，不愁吃，不愁穿，辦事方便，才促成了他們的婚姻?；楹蟮纳睿煽诜浅６鲪?ài)，不久又添了一個(gè)可愛(ài)的小寶寶，小日子過(guò)得紅紅火火。然而，小王的丈夫有一個(gè)很不好的習(xí)慣，愛(ài)喝酒，而且還經(jīng)常喝了酒開(kāi)車(chē)，小王沒(méi)少提醒他，可丈夫卻總是不以為然，還對(duì)小王說(shuō)：“沒(méi)關(guān)系，我手藝高，能把握住自己，那點(diǎn)小酒喝不醉我。”常言道：長(zhǎng)在河邊走，那能不濕鞋。就在前年冬季最冷的一天，小王的丈夫出車(chē)后就再也沒(méi)有回來(lái)。聽(tīng)人說(shuō)，他那天晚上喝了酒后去接人，就在北區(qū)附近，撞在了停駛在路邊的一輛裝載機(jī)上。一個(gè)原本幸福的家庭就這樣被無(wú)情的車(chē)輪碾碎了。事故發(fā)生后，小王哭得死去活來(lái)，孩子哭著喊著要爸爸，那個(gè)悲痛、凄慘的場(chǎng)面，誰(shuí)見(jiàn)了誰(shuí)落淚?？蓽I水無(wú)法安慰死者的靈魂，更挽回不了失去的生命。悲傷的氣氛籠罩在我們每個(gè)人的心頭，使人寢食難安，很長(zhǎng)一段時(shí)間都無(wú)法擺脫這傷痛的'陰影。假如在事發(fā)之前，小王的丈夫能夠想一想自己的妻兒，假如他能稍有一點(diǎn)安全責(zé)任心，假如他能夠認(rèn)真遵守安全規(guī)章制度，假如……然而，一切的假如在一個(gè)已經(jīng)逝去的年輕的生命面前顯得是那么的蒼白。一切幸福和承諾都會(huì)在災(zāi)難爆發(fā)的瞬間戛然而止，而一切悔過(guò)都已無(wú)濟(jì)于事，這是對(duì)人類(lèi)的懲罰。而有些人卻依然一次次地被懶惰和疏忽遮住了本該憬悟的常規(guī)概念。安全意識(shí)淡薄、思想麻痹大意、違章操作、把《安全生產(chǎn)法》視為虛設(shè)、把警示的標(biāo)語(yǔ)視為無(wú)用的招牌。
司機(jī)師傅們，在我們每天出車(chē)前、行車(chē)中及收車(chē)后，是否該捫心自問(wèn)：安全，今天我忽視了嗎？我們經(jīng)歷過(guò)這樣的傷痛已經(jīng)太多太多了，今天，我要大聲疾呼，怒斥這些酒鬼，你們?cè)撔研蚜?，你們要知道，你們是父母的希望，是妻子的依靠，是孩子的保護(hù)神，你們的生命不只是屬于你自己的，你不僅是一個(gè)兒子，更是一個(gè)丈夫，一個(gè)父親。為了不讓悲劇在我們身上重演，為了人人都擁有一個(gè)完整幸福的家庭，請(qǐng)放下你手中的酒杯吧！前車(chē)之鑒給予我們告戒，未雨綢繆讓我們理性。那么多慘痛的教訓(xùn)和血的代價(jià)已讓我們深深地體悟到維護(hù)安全的不可或缺。明火尚不可懼，隱患才最難防。安全，需人人遵守，時(shí)時(shí)重視，事事重視。安全存在于一點(diǎn)一滴中，隱于一時(shí)一刻里。安全意識(shí)的樹(shù)立、行動(dòng)的規(guī)范、責(zé)任的落實(shí)無(wú)不是打造安全的法寶。在座的師傅們，事故雖然可怕，但是，對(duì)于聰明的人，他會(huì)以別人的事故為教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，保護(hù)自己，呵護(hù)家庭。人的生命是短暫的，也是非常寶貴的，生命對(duì)于我們每一個(gè)人只有一次，沒(méi)有絲毫重復(fù)的機(jī)會(huì)，不要因一時(shí)疏忽而造成終身遺憾。只要你心中時(shí)刻裝著安全，裝著你的父母，你的妻子，你的兒女，還有你的朋友，那么，每天的朝陽(yáng)是屬于你的！美麗的晚霞是屬于你的！健康快樂(lè)是屬于你的！安全也一定是屬于你的！而我們，多一份自律，就多了一份安全的籌碼；多一份警醒，就擁有了一張通往安全的綠卡。為了您的安全，請(qǐng)將心里的安全警鐘時(shí)常的敲響吧！警鐘長(zhǎng)鳴，讓幸福萬(wàn)年長(zhǎng)！我的演講完了，謝謝大家！
交通論文題目篇二十
交通工程學(xué)（trafficengineering）是交通工程學(xué)科研究與發(fā)展的基本理論，是從道路工程學(xué)中派生出來(lái)的一門(mén)較年輕的學(xué)科，它把人、車(chē)、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的幾個(gè)方面綜合在道路交通這一統(tǒng)一體中進(jìn)行研究。下面是交通工程相關(guān)論文請(qǐng)參考！
交通工程監(jiān)理資料的有效管理。
1引言。
交通工程監(jiān)理資料是交通工程資料文件檔案的重要內(nèi)容。一份完整有效、邏輯嚴(yán)密的監(jiān)理資料能全面客觀地重現(xiàn)交通工程項(xiàng)目的施工過(guò)程。而實(shí)際工程中的監(jiān)理資料問(wèn)題重重，難以達(dá)到竣工資料檔案驗(yàn)收的要求。我國(guó)交通工程建設(shè)中的工程監(jiān)理制度已經(jīng)歷了20多年的發(fā)展，雖然積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，但在具體的工作中依然存在很多問(wèn)題。
2監(jiān)理資料尚存的問(wèn)題。
1）監(jiān)理與施工單位協(xié)商時(shí)沒(méi)有參考資料報(bào)審事宜。監(jiān)理單位和施工單位協(xié)商結(jié)果上的差異，為報(bào)審工作不按規(guī)定開(kāi)展的現(xiàn)象提供了滋長(zhǎng)空間[1]。另外，監(jiān)理部門(mén)在催促報(bào)審時(shí)缺乏主動(dòng)性，使監(jiān)理內(nèi)業(yè)的'開(kāi)展工作必然受到嚴(yán)重的影響。2）輕視監(jiān)理資料交接管理，用內(nèi)業(yè)資料應(yīng)付平時(shí)檢查。保障工程建設(shè)質(zhì)量、安全和進(jìn)度就是監(jiān)理工作的全部?jī)?nèi)容，這樣類(lèi)似的想法在監(jiān)理工作人員中普遍存在。除此以外，很多監(jiān)理資料管理制度的局限性較大，造成了資料和資料管理制度的不完善。每個(gè)工程的監(jiān)理方式都有一定的差異，加之沒(méi)有形成統(tǒng)一的管理思維，使困難重重的監(jiān)理資料管理工作雪上加霜。3）工作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不達(dá)標(biāo)。由于監(jiān)理人員的能力參差不齊，工作技能有待提高，在對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行管理的過(guò)程中，過(guò)分參照刻板的形式，造成了監(jiān)理資料價(jià)值的流失。4）在監(jiān)理資料交接工作中疏忽大意。很多監(jiān)理人員對(duì)資料的交接過(guò)程重視不夠，一些監(jiān)理部門(mén)沒(méi)有安置專(zhuān)職資料員的崗位，導(dǎo)致實(shí)際工作中，監(jiān)理資料的缺失和重復(fù)現(xiàn)象比比皆是。
3監(jiān)理資料管理應(yīng)遵循的原則。
1）同步及時(shí)性。切忌先施工后補(bǔ)資料，在施工過(guò)程中要同步完成對(duì)監(jiān)理資料的整理。另外，實(shí)際的施工順序也要保障其邏輯的連貫性。2）真實(shí)性和完整性。完整性和真實(shí)性是工程項(xiàng)目中所有資料的最基礎(chǔ)的要求，完整的監(jiān)理資料可以不失客觀性地還原整個(gè)施工過(guò)程。對(duì)監(jiān)理的現(xiàn)場(chǎng)情況和施工單位報(bào)送的數(shù)據(jù)要如實(shí)地反映，這樣才能幫助監(jiān)理人員精準(zhǔn)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并采取正確的處理措施。
4資料管理制度的完善建設(shè)策略。
1）監(jiān)理的管理細(xì)則。根據(jù)工程的特點(diǎn)將資料管理內(nèi)容進(jìn)一步細(xì)分，制定管理細(xì)則，更透徹地反映規(guī)范、依據(jù)以及管理人員的職責(zé)。2）資料的文件編碼。會(huì)議紀(jì)要和監(jiān)理通知這樣的日常工作資料都要具體到每份文件的編號(hào)[2]。在多標(biāo)段工程中，文件編碼細(xì)致到了每一個(gè)標(biāo)段，如果在編排編碼上缺乏合理性，勢(shì)必給管理工作造成較大的影響。3）資料的分類(lèi)建檔和格式統(tǒng)一。為了便于查找資料，和監(jiān)理過(guò)程關(guān)聯(lián)的資料都要進(jìn)行分類(lèi)并建檔。建檔的資料大致上可以分為會(huì)議資料、監(jiān)理發(fā)文等13項(xiàng)資料。為了保證監(jiān)理資料的真實(shí)性和完整性，應(yīng)采用統(tǒng)一的格式，通過(guò)對(duì)資料的編號(hào)和歸檔，全程將工程施工過(guò)程的內(nèi)容全部記錄下來(lái)。
5監(jiān)理資料的意義。
1）是保障監(jiān)理工作服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)。不同于形象的工程項(xiàng)目，監(jiān)理屬于一種無(wú)形的管理工作，正因?yàn)槿绱?，監(jiān)理工作的展開(kāi)需要一個(gè)可供參考的實(shí)體[3]。而監(jiān)理資料濃縮了監(jiān)理工作和監(jiān)理服務(wù)，成為監(jiān)理工作展開(kāi)的依據(jù)，同時(shí)監(jiān)理資料作為項(xiàng)目建設(shè)單位的檢查對(duì)象，其接受檢查的內(nèi)容包括檢查監(jiān)理服務(wù)是否符合合同。監(jiān)理資料可以對(duì)交通工程按照事前、事中、事后的順序記錄工程項(xiàng)目的實(shí)施工作，從另一個(gè)角度反映服務(wù)質(zhì)量。2）是研究交通工程項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)。交通建設(shè)項(xiàng)目過(guò)程的實(shí)施少不了監(jiān)理環(huán)節(jié)，卓有成效的溝通使建設(shè)各方的利益訴求保持了較高的協(xié)調(diào)性。并且還原交通建設(shè)項(xiàng)目的施工過(guò)程需要借鑒的依據(jù)便是一份完善性、真實(shí)性、邏輯性兼具的監(jiān)理資料。3）是監(jiān)理工作中自我價(jià)值的完整體現(xiàn)。監(jiān)理工作的性質(zhì)屬于無(wú)形的智力服務(wù)，通過(guò)實(shí)體資料方可體現(xiàn)其中的價(jià)值。同時(shí)，監(jiān)理工作由于關(guān)系工程質(zhì)量安全、廉政、環(huán)保等多個(gè)問(wèn)題，屬于高危行業(yè)。相關(guān)問(wèn)題如若發(fā)生，監(jiān)理單位必然會(huì)被有關(guān)單位譴責(zé)，因此，可以從中看出監(jiān)理職責(zé)履行與否是至關(guān)重要的。
6從日常管理入手開(kāi)展監(jiān)理工作。
1）及時(shí)歸檔監(jiān)理資料。對(duì)于內(nèi)部流轉(zhuǎn)流程，應(yīng)建立系統(tǒng)的管理途徑，保證資料都?xì)w檔存底，監(jiān)理部門(mén)尤其要對(duì)重要資料的歸檔格外注意。2）監(jiān)理資料崗位職能劃分。在監(jiān)理資料的不同工作環(huán)節(jié)上，例如，收集、整理、歸檔都需要做到定崗定人，合理分工。3）日常管理要遵循的原則。對(duì)監(jiān)理資料進(jìn)行日常管理的工作中，一定不能隨意更改資料分類(lèi)的類(lèi)別，監(jiān)理資料應(yīng)按時(shí)間先后排序整理，并按照順序進(jìn)行裝訂。存檔的監(jiān)理資料必須都是原件，并且要根據(jù)項(xiàng)目的文件資料及時(shí)錄入到數(shù)據(jù)庫(kù)里。
7強(qiáng)化工作人員的培訓(xùn)。
1）鞏固監(jiān)理業(yè)務(wù)的培訓(xùn)。為了創(chuàng)造業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的氛圍，應(yīng)定期邀請(qǐng)綜合素質(zhì)高的監(jiān)理工程師或者檔案技術(shù)專(zhuān)業(yè)、工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)和監(jiān)理工作相關(guān)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)家向綜合素質(zhì)有待提高的員工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提升監(jiān)理工作人員的業(yè)務(wù)水平。2）務(wù)必在崗前展開(kāi)監(jiān)理人員的培訓(xùn)，鞏固團(tuán)隊(duì)凝聚力。對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)不只是因?yàn)樾枰ぷ魅藛T具備相關(guān)的知識(shí)技能、明確自我職責(zé)、達(dá)到上崗條件，也需要對(duì)崗前人員的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)進(jìn)行培養(yǎng)。監(jiān)理工作從來(lái)都不是“一人挑大梁”，更重要的是發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的凝聚力。因?yàn)槊宽?xiàng)監(jiān)理工作都環(huán)環(huán)相扣，有著緊密的聯(lián)系，任何一項(xiàng)監(jiān)理環(huán)節(jié)的小疏忽都可能對(duì)其他的監(jiān)理環(huán)節(jié)造成蝴蝶效應(yīng)似的影響，這無(wú)疑為團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力提出了更高的要求。
8結(jié)語(yǔ)。
加強(qiáng)監(jiān)理資料的管理無(wú)論從何種角度思考，對(duì)整個(gè)監(jiān)理工作的推進(jìn)都起到了至關(guān)重要的作用。因此，需要先明確監(jiān)理資料的管理過(guò)程中還存在哪些問(wèn)題，再?gòu)谋O(jiān)理過(guò)程中的原則、制度的完善性建設(shè)、監(jiān)理資料的意義、日常管理工作、員工培訓(xùn)這幾個(gè)方面加強(qiáng)相關(guān)工作。
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