總結是一種提升自我的方式，通過總結，我們能夠發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)勢和不足，進而實現(xiàn)個人的成長和進步。要寫一篇較為完美的總結，首先要明確總結的目的和主題。以下是一些經典的總結范文，供大家參考，希望能夠幫助大家更好地進行總結寫作。
港口調度員工作總結篇一
港口調度員工作總結一在操作部工作也有兩個月了，現(xiàn)對前段時間工作的情況，存在的問題，以及對今后工作的打算做以下總結。
場控的工程中中，做到了認真，虛心，好好學好問，理論與實踐相結結合，根據(jù)學到的知識去
工作，在工作中發(fā)現(xiàn)未曾曾接觸的知識。在人情處世世方面，我本著一個“誠””字去接觸，了解，結識識同事，為自己創(chuàng)造了一個個良好的人際關系。整體的的思想狀態(tài)是積極進取的的。
語言言接打中控電話，電話中。
談到的自己不清楚的問題題也能及時請教再做回答。
倒箱工作，不是天天都有有，基本勝任，尚需多加加練習熟悉我認為場控最最難的工作是船舶作業(yè)前場場橋的分配工作，現(xiàn)階段段來說，我已經弄明白了分分配場橋的基本原理及注意意事項，在作業(yè)線不多的的情況下，我還是基本勝任任的，但這是遠遠不夠的，，要能獨當一面，完全勝任任這個崗位，還需要多加加思考，多加實踐要做一一個合格的場控，我認為關關鍵是思維要縝密，考慮慮問題要面面俱到。
習的東西也不應該僅僅局局限于場控的日常工作，我我應該多多的去了解其他相相關工作，解決這個問題題的辦法便是不懂就問。
港口調度度度員工作總結二在過去的的一年里，本人嚴格要求自自己，努力在思想上、
行動動上做到適應新形勢發(fā)展和和港航事業(yè)發(fā)展的需要。
現(xiàn)現(xiàn)。
對照。
年度工作目標，對自自己一年來履行崗位職責的的情況作簡要小結如下：
一、政治思想學習認真真學習鄧小平理論和“三個個代表”重要思想及“十七七”大精神，深刻領會其實實質內涵，不斷提高理論水水平和政治素質。真正認識識海事作為服務單位，應該該充分發(fā)揮服務和管理職能能，全心全意為船工服務，，文明服務。積極參加政治治學習和活動，關心時事政政治，注重政治理論學習，，堅持以高標準嚴格要求自自己，工作扎實認識，實事事求是，團結同事，遵紀守守法，嚴格執(zhí)行務項的規(guī)章章制度。
二、工作業(yè)績1、做好渡口安全管理，嚴嚴格按規(guī)章制度檢查，對違違章船舶從嚴處理，做到依依法行政，同地建立、建全全船舶檔案及臺帳。
2、、做好船舶進出口簽證工作作，特別是在《07簽證新新規(guī)則》出臺后，我細心學學習新規(guī)則，根據(jù)新規(guī)則內內容及時調整簽證方式，嚴嚴把簽證關。對滿足《077規(guī)則》的當場給予簽證。
對未符合簽證要求的船舶舶講明原因，并責令船舶限限期整改，對違反船舶管理理規(guī)定的船舶進行行政處罰罰。
3、做好行政處罰，，全年共查處違章船舶xxx艘，罰款人。
民幣xxxxx元，全部嚴格按律處罰。
4、配合市海事科，做做好船員服務簿發(fā)放工作。
5、做好水上水下施工工作業(yè)審批工作。
6、做做好“防洪”“防臺”和值值班工作，嚴守工作崗位，，園滿的按質按量的完成務務項任務。
7、及時做好好安全宣傳報道，特別在《《xx簽證新規(guī)則》出臺后后，及對對船工做好宣傳教教育工作。
三、xxxxx年工作思路在xx年的的基礎上，我要政治思想和和業(yè)務學習，做好各類筆記記，積極參加各項活動，規(guī)規(guī)范船舶登記管理，建全船船員登記臺賬和船員聯(lián)系平平臺，把好簽證關，及時發(fā)發(fā)放船舶卡，同時做好好安全宣傳、調研等各項工工作。立足本職優(yōu)質、優(yōu)量量的完成各項任務。
工作總結。
港口調度員工作總結篇二
海爾總裁張瑞敏曾經說過：“把簡單的事情做好就是不簡單，把平凡的事情做好就是不平凡?！边@就是調控中心每個人的座右銘。
日子如白駒過隙。轉眼間，我培訓回來一個多月了，也就是這一個多月，調控中心對于我已不再陌生。當初，心馳神往的來到調控，往往會產生一些誤區(qū)，覺得調控絕大部份工作是在電腦上完成，無非就是接接電話，抄抄數(shù)據(jù)，故障處理全憑經驗豐富。隨著我工作的逐漸深入，越發(fā)覺得現(xiàn)代調控看似簡單卻一點也不簡單。
調度的綜合技術、理論和實踐水平應該是出類拔萃的，平時電網(wǎng)的“和平”時期要多做各種可能的應急預案的分析與仿真處理，比如電網(wǎng)故障、夏季用電高峰電能分配、鄰網(wǎng)故障電能的調配轉供等等，其中的學問與樂趣共存。只有在調度層面上得到全網(wǎng)的統(tǒng)一協(xié)調，才能真正發(fā)揮其本質的作用。
潮流、電壓、無功，分析其可能存在的問題、隱患。只有對電網(wǎng)運行高度把握的情況下，才能發(fā)現(xiàn)其可能存在的問題、隱患，并早作打算，未雨綢繆，有備無患;才能在突發(fā)事故中快速、安全、高效地處理事故、故障，才能減少客戶停電時間，始終要求自己保持高度責任心，對待停電檢修，事故處理，合理安排運行方式。電網(wǎng)改變運行方式或者是出現(xiàn)問題時，調度要在第一時間和其它相應的基層單位取得聯(lián)系，以最短的時間解決問題。所以，調度是電力系統(tǒng)中一個很值得驕傲的崗位，崗位的自豪感，能動員起調度人的熱情、潛能與更專更強的責任心。
隨著經濟的發(fā)展和社會用電量的不斷提高，電網(wǎng)結線也日趨復雜與龐大。這就需要更好的發(fā)揮調度的作用以使得電資源的最大限度的利用。這更需要調度人員有過硬的調度知識和工作閱歷來實現(xiàn)調度作為電網(wǎng)大腦的價值。古人也曾說：“天下難事，必作于易;天下大事，必作于細?！?，調度我的電力人生!
港口調度員工作總結篇三
歲月如梭，時光飛逝，轉眼間一年又要過去了?；厥准磳⑦^去的xx年感觸很多，這一年來對于生產調度來說：即是苦難的一年，也是豐收的一年。
南區(qū)北區(qū)開工后，管理范圍越來越大，各裝置之間相互制約，相互影響，流程錯綜復雜；大大小小各種事件、突發(fā)事故數(shù)不勝數(shù)，如8月中旬的渣油加氫、5萬立制氫開工，9月26日的焦化停工，10月中下旬的1#催化、焦化的開工，12月3日的3#催化停工等等。調度處從處長到調度員，時時刻刻繃緊安全生產這根繩，不斷的解決問題、優(yōu)化生產，消除各項瓶頸，身上所承擔的責任和壓力磬筆難書。調度處在劉處和羅科的帶領下，頂住壓力，肩扛責任，克服了種種困難，邁過了道道溝坎，取得了基層的信任和欽佩，獲得了領導的贊揚和鼓勵，迎來了嶄新的xx年。
作為調度處大家庭的一份子，我也明顯感覺到自己在不斷成長，收獲的不僅僅是大家庭榮耀，更多的是自身的歷練和成熟。現(xiàn)在就我在xx年的工作總結如下：
作為生產調度員，首先要做到內行管理。管理工作，重在管人，管人重在管心、管思想。安排一項工作，應先把工作的標準給大家講清楚，然后認真檢查落實工作進展的情況，而且對于常見的易發(fā)生的問題應該有預見性。事前應考慮到在什么時候、哪個環(huán)節(jié)易出現(xiàn)問題，從而拿出強有力且有效可行的措施加以預防和控制，把一些問題控制在萌芽狀態(tài)，保證生產有序順暢的進行。事前的預防勝于事后的控制，達到防患于未然。
做到內行管理，首先應懂行，執(zhí)法必須知法。一方面應熟練掌握生產流程產品加工工藝要求，另一方面則把標準化管理熟記于心，并能靈活運用。有了這兩件法寶，在生產管理當中才能得心應手，游刃有余。
xx 年中旬北區(qū)裝置開工投運后，裝置之間的制約因素越來越多，往往牽一發(fā)而動全身，流程錯綜復雜，作為一名合格調度人員，必須熟知其中的厲害關系，清楚關鍵要害部位，能夠在危急時刻迅速理清是非曲直。為此自己平時加強對流程的學習，對事故的總結，并按照自己的思路總結了各裝置事故時的應急方案。xx年12月3日12：20時接到3#催化電話：主風機聯(lián)鎖停機，裝置已切斷進料停工。這天是周六而且是中午，就我和值班主任姚成兩人，簡單扼要的向劉處匯報后，我倆便左右開弓，馬不停蹄安排各項工作和接聽電話。由于以前自己做過這樣的事故預想，所以直接拿出學習筆記，按照自己的總結逐一有條不紊的安排下去，雖然不夠完善，但大的思路沒有偏差，等到處室領導趕到時，我們已基本安排妥當，沒有造成更大的次生事故，為平日操心到碎的劉處分擔了些許壓力，心里感到無比欣慰，也讓自己得到了實踐的鍛煉。
其次，作為生產總調，應時刻謹記以維護公司的整體形象作為自己工作的核心。對待領導不卑不亢、對待同志熱心幫助、對待問題認真分析、對待困難迎難而上、對待成績不驕不躁、對待失誤總結反思，說話鏗鏘有力，做事雷厲風行，考核有理有據(jù)，獎罰公平公正。
作為一名在裝置倒班十多年的調度員深知班組工作的不易，在不違反原則的前提下，盡力為車間、班組爭取利益和榮譽，遇到好人好事，要毫不吝嗇給予表揚和向上級反映，以激勵他們的熱情和干勁。遇到車間班組可自己解決的問題要先給他們機會，如每次火炬查漏，下去之前先讓班組做好自查自改，這樣即使查出問題，考核起來他們也會心服口服。
干工作重在認真，做好工作重在務實。認真體現(xiàn)在工作的過程，務實則反映出工作的結果。作為一名總調人員，既要做一個一言九鼎的實干家，又要做一個標新立異的創(chuàng)新先鋒。創(chuàng)新源于思考，思考源于總結，總結源于反思。對于一些問題的處理上，應分清主次，明確方向，在復雜的問題中，認清抓住主要問題，在主要的問題中，摸清問題發(fā)生的規(guī)律。把復雜的問題簡單化，把簡單的問題重復化。不因循守舊，不墨守成規(guī)。
凝聚產生力量，團結誕生興旺。作為調度員，應顧全大局，時刻把提高整個團隊的凝聚力和向心力作為己任。與大家多交流思想，多溝通情況，增進理解和支持。而且多換位思考、多思考自省，對別人多理解、多支持、多配合、少猜疑、少爭辯、少指責，以誠相待，同舟共濟，團結奮進，營造一個充滿生機活力、拼搏奮進的高效的團隊。
總之，做一名合格的生產調度員必須全面要求自己，虛心學習，自動自發(fā)，拼搏奮進。讓我們以嶄新的面貌迎接xx年！
港口調度員工作總結篇四
從事調度室調度員工作。至今已將六個年頭，通過領導和同事的關心幫助還有自己不懈的的學習與鍛煉，已逐漸認識并能初步掌握調度室調度員的工作。下面把本人在調度崗位的一點心得體會闡述如下。
調度工作是押運公司的核心指揮機關，調度員編制好車輛運行計劃，僅僅是調度工作的開始，更重要的是保證車輛運行計劃的實施。調度員掌握和指揮押運公司的3大資源，計劃，車輛，人員，在業(yè)務運行過程中，調度員既是上級部門和領導的參謀，又是車輛的指揮員，既是車組人員的勤務員，又是安全宣傳員。所以做好調度工作必須要充分發(fā)揮調度員的主動性和積極性，合理安排，科學調度，保證充足運力，最大限度發(fā)揮押運車輛運輸?shù)哪苄В宫F(xiàn)有的線路資源與公司的投資成正比最終達到效益最大化。
1、調度員首先要有干一行愛一行踏實工作的精神，主動積極，認真負責，秉公辦事，具有沉著，機智，果斷處理工作與應急事件的能力。調度員要根據(jù)業(yè)務情況，編制車輛運行動態(tài)計劃，進行有計劃的指揮調度。要了解公司的經營計劃和保證完成計劃的各項措施及業(yè)務指標完成進度情況。了解當前運營形式，熟悉各線路業(yè)務情況及流量，流向，季節(jié)性變化并掌握天氣變化情況；熟悉押運各項規(guī)章制度和交通安全法規(guī)；熟知各類汽車的一般技術狀況，車型等，能夠了解駕駛員的駕駛操作水平與技能，掌握駕駛員的思想情況，個性，愛好，身體健康狀況等。
2、其次在調度工作中要嚴格執(zhí)行調度計劃，隨時了解計劃進行情況，聽取各方面反映，做好調查記錄；隨時掌握各線路車況，路況，加強與各中隊，車組和用車客戶單位聯(lián)系，保證內外協(xié)作，溝通及時，增強突發(fā)事件應急能力。在節(jié)假日期間，科學合理調整運力，使車輛的利用率，效益最大化。調度員應經常深入現(xiàn)場了解運營實際，掌握運營進度。現(xiàn)場調度要與中隊和車組調度密切配合，合理調劑計劃，變更車輛運行計劃及時與客戶，中隊和車組溝通。做好公司各項登記統(tǒng)計的換發(fā)工作。對現(xiàn)場出現(xiàn)的各種違規(guī)現(xiàn)象及時反饋。值班調度員要堅持早送晚迎制度，簽發(fā)行車變更單，詳細交代工作與安全事項，做好車輛動態(tài)記錄工作，回收行車臨時派車單與各項統(tǒng)計，并做好登記。交接班時做好記錄，交代清楚需要辦理的遺留事項，不斷研究和改進調度工作，發(fā)現(xiàn)有關情況，及時向領導請示，匯報，按照企業(yè)制度，科學合理調度，靈活機動恰當處理各種有關客戶，車輛，車組人員日常運營中發(fā)生的問題。
3、調度員要加強對車組人員及客戶的管理，為他們提供優(yōu)質服務，對他們一視同仁，積極協(xié)調并解決運營中出現(xiàn)的問題。杜絕擾亂正常運營行為的發(fā)生，嚴禁不按正常路線行駛，誤點，漏點等現(xiàn)象。對公司管理規(guī)章制度和通知及時通知到中隊，幫助上級完成車輛，駕駛員年審，年度換證等工作。在了解當前運營的情況下積極申請新增線路與更新車輛，擴大公司新的效益增長點。
調度員還要為廣大車組人員做好表率作用，帶頭遵守企業(yè)的規(guī)章制度，嚴格考勤并組織好人員參加每周例會與學習。根據(jù)公司的要求督促車組做好文明服務工作，達到公司要求，讓客戶滿意。及時處理好客戶，承運人的投訴，避免業(yè)務事故，切實履行好服務承諾，對客戶投訴要認真核查，及時處理，投訴處理率140%，保證公司的服務質量。要對日常生產中出現(xiàn)的問題及時溝通及時整改，交流各自工作經驗，廣泛吸收各方面的意見，持續(xù)改進調度工作。
調度員工作最大的特點來自于對車組執(zhí)行業(yè)務的管理，各人有各人的脾氣，性格，愛好，每個人都有差異的，說實話很難去了解每個車組隊員的心思。這個時候，首先要有溫情，在不違反原則的情況下，盡量滿足他們的要求，因為好的心情是安全行車的條件之一，但是，也不能一味去滿足他們，要有魄力，不執(zhí)行計劃就要通知相關單位按照規(guī)章處罰，要嚴格執(zhí)行調度計劃，保證調度命令的嚴肅性，還要做公平公正，嚴禁以權謀私，堅持以人為本，把車組人員當成我們的客戶，調度人員要為他們提供一流的服務，只有這樣車組人員才有可能為廣大乘客提供一流的服務。
要堅持自我學習，不斷總結，不斷完善。調度工作沒有最好，只有更好。影響道路運輸?shù)沫h(huán)境每天都在變化，要不斷地觀察每車的計劃執(zhí)行情況，認真總結，持續(xù)改進。
港口調度員工作總結篇五
今年以來，在公司的正確領導下，在機關各科室及基層各區(qū)隊的大力支持和積極配合下，調度室以提高“執(zhí)行力”為工作準則，緊緊圍繞安全生產這一中心工作，認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，在安全生產工作等方面，結合公司月度生產計劃和各項工作安排，認真組織和協(xié)調指揮供電、供水及鐵路維修工作，確保了安全生產工作的順利進行。
和工作內容具體化，計劃任務提前通知傳達，及時辦理相關手續(xù)，下達工作指令，臨時任務做到說明詳細無誤，安排合理，及時解決、協(xié)調、平衡生產中出現(xiàn)的問題與矛盾，采取有效措施，排除生產障礙，克服薄弱環(huán)節(jié)，確保了各項生產計劃的順利完成。全面掌控公司安全生產狀態(tài)和發(fā)展態(tài)勢，對重點工作及領導交辦的事項實行無間隙傳達和交接和全程跟蹤安排解決，并做到了有記錄、有要求、有結果，形成了閉環(huán)管理，隨時了解、掌握公司管線路巡視檢查情況和安全隱患的治理情況，統(tǒng)籌安排、組織、協(xié)調和指揮事故搶險、搶修及月度檢修、停產檢修和季節(jié)性檢修工作，保證了供電、供水、鐵路運輸系統(tǒng)的安全運行。
在調度員業(yè)務培訓及素質提升方面，結合年度培訓工作計劃，組織調度員重點學習了集團公司和銀北礦區(qū)水電分公司20xx年相關會議精神及各類文件，對調度員進行了調度管理規(guī)定、崗位標準作業(yè)流程、事故匯報程序及各類事故應急預案知識的培訓，進一步提升了調度員組織、指揮、協(xié)調生產和應急管理的綜合水平。
管領導匯報，并及時和公司各科室，基層各單位溝通、協(xié)商、快速正確的處置突發(fā)事故（事件）。真實詳細、準確無誤記錄當班各種記錄，為公司領導掌握第一手原始安全生產資料提供了詳細的數(shù)據(jù)和科學決策的依據(jù)，為公司各項工作平穩(wěn)、有序的開展奠定了基礎。
為了確保公司安全生產良好勢態(tài)的長久發(fā)展，我們時刻把安全生產工作放在首位，相關人員經常深入生產現(xiàn)場，調查研究，熟悉生產情況，掌握第一手資料，及時向分管級領導匯報安全生產情況。認真參加公司每月一次的安全風險預控管理檢查工作，今年以來，從設備運行管理、管線路巡視檢查、兩季“三防”工作等方面共計檢查出各類問題36條，并按照“五定”原則，督促基層各單位全部進行了落實整改。同時認真執(zhí)行公司關于管理人員下現(xiàn)場的相關規(guī)定和要求，落實聯(lián)保制度，積極深入現(xiàn)場，俯下身子，了解和掌握公司各系統(tǒng)生產現(xiàn)場的安全生產情況，為基層單位協(xié)調解決實際問題，有力的促進了公司安全生產工作良性發(fā)展。
根據(jù)公司20xx年安全生產事故應急演練計劃，督促基層各單位及時開展了應急預案演練工作，到目前為止，公司基層各單位進行了56次應急演練，公司組織開展了供水管路漏水搶修、供電線路斷線搶修和火災事故應急演練各一次，通過演練，進一步提升了公司對安全生產事故應急救援管理水平，提高了全體員工處置突發(fā)事故應急救援能力，鍛煉了公司各科室、基層各區(qū)隊間的協(xié)調配合能力，并通過實踐驗證了應急救援預案的可行性。
一是在安全生產管理方面，調度室主動參與、主動思考精神
不夠，有時處于被動工作狀態(tài)，總是需要領導提醒、安排。
二是調度管理工作需進一步提升，常常是安排的多，檢查落實的少，工作的精細化程度有待進一步提高。
1、繼續(xù)認真貫徹落實公司安全生產工作各項規(guī)定和領導有關安全生產方面的通知、指示、命令、并督促檢查機關各科室及基層各區(qū)隊認真貫徹落實執(zhí)行情況。
2、積極配合公司各生產科室，著重解決影響均衡生產的問題和矛盾，督促各單位檢查、落實，使各生產系統(tǒng)安全、平穩(wěn)有序的開展工作。
3、進一步加強調度室建設，按要求繼續(xù)規(guī)范各類文件、記錄、臺帳、報表等填寫、上報、存檔工作，準確無誤地逐項、按時完成工作，為公司領導安全生產工作決策提供詳實、準確的第一手資料。
4、加強業(yè)務學習，全面提高調度人員的綜合素質，拓寬知識面，不斷提高調度人員的思想政治覺悟和業(yè)務水平，在學習各項規(guī)程、措施及相關知識的情況同時，理論聯(lián)系實際，多深入生產一線，調查研究，熟悉公司各生產系統(tǒng)，確保做到生產活動延伸到哪里，調度人員就跟進到哪里。并按照相關制度和規(guī)定嚴格管控，確保落實到位。
5、做好冬雨季“三防”工作，嚴部署、重防范、細排查，對問題和隱患按照“五定”原則落實整改，儲備足夠的“三防”。
港口調度員工作總結篇六
目前你們參與調度運行值班工作已經有5個月的時間了，通過我的觀察，大家已經掌握了大部分基礎的業(yè)務知識，在運行值班中積極工作、勤學好問，已經基本達到一名副值調度員的能力和水平要求。當前正逢秋檢，檢修工作多、任務重，值班壓力大，但同時也是自己學習提升的大好機會。在此，我結合之前對副值調度員培訓的經歷，談一談大家下一步工作和學習的一些注意事項，純屬個人觀點，如有不當，請多多批評指正。
經歷了5個月的學習，調度業(yè)務的方方面面應經都涉及到了，當前可以說已經進入了新的學習階段，在這一階段，很多業(yè)務由原來的“看著別人干”變成“自己動手干”，由原來的“現(xiàn)場學習”變成現(xiàn)在的“實際操作”。在這里需要提醒大家，在值班工作中，一定不要貪多、求快，覺得自己能干了，電話搶著接、工作搶著干。目前大家還處于學習階段，需要的不是工作強度的訓練，更重要的是扎實求穩(wěn)。對于值班中接收的每一個電話、每一項工作，要想清楚該怎么干、為什么這樣干，如果有疑問一定要向值長交流溝通，力圖把每一件事情做完美、做標準，養(yǎng)成扎實的安全工作習慣。如果貪多、求快，往往將工作僅停留在干活、交差的層次，對于工作缺乏深入的認識，不利于下一步的成長和進步。
舉個簡單的例子，比如開車到目的地下車時，要養(yǎng)成“回檔、拉手剎、拔鑰匙、離車檢查、開門觀察、關門鎖車”的習慣，新手學車就按上述流程來，直到養(yǎng)成良好的習慣。也許有人會問，不就是停個車嗎，很簡單的事情，誰都會，有必要呆板的執(zhí)行這些流程嗎，停車時想到什么就做什么就好啦。大家可以試想一下，如果上班遲到了或有緊急的事情，開車到目的地，這時候肯定非常匆忙，在這種緊張的情況下，有沒有可能停車忘了拉手剎、有沒有可能忘了鎖車、有沒有可能沒注意觀察外部環(huán)境，一開車門恰好遇到外面疾駛的電瓶車，這些事故是大家經常在新聞里看到的，有的甚至是慘痛的教訓。作為新手一開始就要按照標準的流程去走，逐步把流程內化成一種工作習慣，這樣即使在很緊張或匆忙的情況下，也會有條不紊的執(zhí)行，忙而不亂從而確保安全。如果沒有養(yǎng)成良好的習慣，每次都靠現(xiàn)場發(fā)揮，也許99次都沒什么問題，但1次失誤，所有的都會game over。
現(xiàn)階段，各位要注重自己安全習慣的養(yǎng)成，在理解為什么要這樣干的基礎上，不斷的訓練和固化自己的安全習慣。只有這一階段的基礎打牢了，才有可能在這個平臺基礎上繼續(xù)進階。
對于出錯這一事情，我們說可以通過嚴謹、細致的工作作風的養(yǎng)成以盡可能的減少錯誤的發(fā)生，但是不可否認，任何人都會出錯?？赡芄ぷ鲿r恰逢生病精神不好，也可能工作繁忙一時疏忽，也可能是對于執(zhí)行工作的理解有偏差，都可能引起錯誤的出現(xiàn)。出錯難以完全避免，那么我們如何有效的減少錯誤呢？對于安全要求較高的電力、航空等領域有一項重要的舉措，就是工作監(jiān)護制度。確保重要的安全工作的執(zhí)行由2個及以上的人來完成。如果一個人出錯的概率為1%，那么兩個人共同完成工作出錯概率會降為0.01%。
對于值班工作，電網(wǎng)操作經過擬票、審核、監(jiān)護、執(zhí)行四個環(huán)節(jié)至少4個人監(jiān)護，是電網(wǎng)安全要求最高的一項工作。有些人把操作監(jiān)護制度理解為操作票經值長監(jiān)護后就可以直接操作了，這實際上同樣是失去監(jiān)護，原因為直接操作的人沒有好好的對操作票的每一步的合理性和準確性進行把關。操作票的擬票、審核、監(jiān)護、執(zhí)行四個環(huán)節(jié)的四個人，每個人都要對檢修申請、值班日志、停送電要求、電網(wǎng)方式、電網(wǎng)運行規(guī)定及現(xiàn)場工作要求等做到詳細了解，然后對操作票進行編寫或審核，這樣最大限度的減小出錯的風險。監(jiān)護制度的基礎是環(huán)節(jié)中的每個人都按照自己最高的標準去輸出，然后針對仍未能避免的疏漏，通過多人把關的方式予以消除，然而如果這一環(huán)節(jié)鏈條中每個人都疏忽大意，擬票人覺得有人會幫我審票，大體上寫個差不多就行，到了審票人，審票人覺得票都擺在眼前了，越看覺得寫的越沒問題，監(jiān)護人員輕易的打上監(jiān)護的對勾，執(zhí)行人員直接下令，整個強大的監(jiān)護制度形同虛設，安全基礎瞬間崩塌。
監(jiān)護不僅僅在操作中，其他工作也同樣需要監(jiān)護，如事故處理、檢修申請的開竣工及出力調整等。如果推而廣之，廣義的監(jiān)護應包括值班過程中的所有工作。在實際值班過程中，值班成員都應該將接受和處理的相關信息及工作節(jié)點向全值人員進行通報。電網(wǎng)是由大量的點和線組成的復雜集合，電網(wǎng)設備運行存在著一定的相互關系，只有對所有電網(wǎng)信息進行全面充分的結合才能做出正確的決策，同時每個人對于某一問題的理解或多或少都存在一定差異，通過信息的共享，可以綜體的智慧，進而作出最優(yōu)的決策。舉個實際發(fā)生的例子，某日500kv甲站#3主變安排計劃檢修工作，方式要求為乙電廠不小于兩大一小機運行，a調度員下令#3主變開始轉檢修操作，32分鐘后b調度員接到乙電廠#3機（大機）跳閘的匯報，b調度員立即向當值人員通報了乙電廠機組跳閘的情況，a調度員立刻反應出此時甲站#3主變已不滿足停電對應的方式要求，隨機下令暫時中止操作，隨后對電網(wǎng)方式進行進一步分析和計算。這一事例充分體現(xiàn)了值班中工作協(xié)同、信息共享的重要性。
大家值班已經5個多月了，對于ace的調整、檢修申請的開竣工及事故處理等，一定有了自己的認識和體會，此時可以按照自己的理解，將各項工作的工作方法及注意事項等進行一下總結，形成自己對各項工作的系統(tǒng)認識，并可利用學習班的時間與其他調度員進行交流、討論，不斷對總結進行優(yōu)化和完善。因為在值班中學習的知識是呈碎片化的，值班中當值值長或正值很難能利用值班時間將某項工作進行系統(tǒng)的講解，這就需要把實戰(zhàn)時學習到的碎片知識加以歸納、總結，確保自己形成系統(tǒng)性的認識和理解。此外，歸納和總結能夠有效的避免遺忘，以事故處理為例，當發(fā)生一起相對復雜些的電網(wǎng)故障時，如果你能參與處理，必然能夠學到很多寶貴的事故處理知識，比如設備故障的處置原則和方法、保護的動作邏輯及原理、事故處置工作流程、優(yōu)先級等，相信經歷過事故處置的調度員在短時間內仍會對此項事故處理記憶猶新，但是如果不將事故加以總結和歸納，同樣或同類的事故可能兩年、三年不再發(fā)生，而一旦發(fā)生了，當時零散的事故處理經驗已經遺忘，自己仍然是像一個新手第一次接觸事故一樣的手足無措，這時候歸納和總結的功效就能充分顯現(xiàn)出來了，它能將外部的經驗系統(tǒng)化為自身的內隱記憶，而且在今后遇到電網(wǎng)事故時，對于事故處理的總結可以不斷進行優(yōu)化和迭代，從而帶來自身業(yè)務水平的持續(xù)提升。
在總結的同時，還要提醒大家，要多思考電網(wǎng)運行及值班工作，積極提出優(yōu)化建議。當年xx值長在調控處工作期間，發(fā)現(xiàn)調度員要求了解掌握的電網(wǎng)接線圖、限流值、同塔情況、安全自動裝置配置需要從oms、ems及下發(fā)文件中多方收集信息，他將這些信息全部畫在一張圖內，極大的方便了大家的學習和查閱，現(xiàn)在大家仍然經常使用，在工作和學習中不可或缺。檢修申請票雖然有相應的提報要求，但是地調及檢修公司提報時仍有較多的檢修票駁回情況出現(xiàn)，經分析檢修票工作內容、停送電范圍等相關事項為主觀填報內容，因各公司的術語定義及工作習慣不同造成較多的駁回，為此提出編制檢修票典型票的建議，梳理形成了5大類69張典型檢修票，地調可直接在典型票上直接編輯提報檢修申請，增加了檢修票的規(guī)范性，提高了檢修票的填報、審核的效率，檢修票駁回率明顯降低。在風電開始迅猛發(fā)展時，大家意識到電網(wǎng)正負備用最小時刻已經不再與電網(wǎng)高峰低谷時刻相對應，為此提出了實時旋轉備用和預測旋轉備用的表達方法，xx加以完善后應用于大屏幕展示中，為調度員出力平衡分析提供了決策參考。xx發(fā)現(xiàn)調度員、監(jiān)控員需要經常匯總17地市的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，依靠人工數(shù)據(jù)合并耗時費力且容易出錯，xx在oms建立多單位數(shù)據(jù)自動統(tǒng)計歸集模塊，方便了大家的各類統(tǒng)計匯總工作。此類的工作優(yōu)化和進步，有些雖然只是一些小小的進步，但是他們持續(xù)推進著調度控制運行業(yè)務的不斷提升。優(yōu)化建議的提出也代表著提出人員對于問題的深入分析和研究，更能體現(xiàn)出工作的主動性。大家在學習中也同樣要多思考，積極提出相關的優(yōu)化建議，實現(xiàn)個人由優(yōu)秀向卓越的邁進。
以上是我的一些不成熟的建議，不當之處，還請批評指正！
填空題
1、綜合指令包括操作任務及注意事項。
2、輸電線路跳閘首先查明保護動作情況，試送電時注意電流、電壓指示，以判明短路故障是否依然存在。
3、延期申請原則上應在計劃工期進行一半時提出，未開工的檢修工作，不得辦理延期申請，必須重新辦理申請手續(xù)。
4、直調廠站報告的內容要求，主要包括事件發(fā)生時間、開關跳閘、設備異常、負荷異常、保護動作等情況，發(fā)生直調廠站報告內事件，相應廠站運行值班人員應在5分鐘內立即向市調值班調度員進行報告。
5、下級調度機構、發(fā)電廠、變電站的運行值班人員（值班調度員、值長、值班長）接受上級調度機構值班調度員的調度指令時，應錄音、復誦該調度指令、核實無誤后立即執(zhí)行。
6、任何單位和個人不得非法干預調度指令的執(zhí)行。
7、變壓器的主保護全部動作跳閘，未經查明原因和消除故障之前，不得強送電。
8、各級調度員在值班期間是調度管轄電網(wǎng)運行、操作和事故處理的指揮員，按調度管轄范圍行使調度權。
9、下達調度命令應通報單位和姓名，使用規(guī)范的調度術語，開關刀閘用雙重名稱。
10、對裝有重合閘的開關，每次強送電時，應停用重合閘，強送成功后再啟用。
11、倒閘操作應根據(jù)值班調度員或運行值班負責人的指令，受令人復誦無誤后執(zhí)行。發(fā)布指令應準確、清晰，使用規(guī)范的調度術語和設備雙重名稱，即設備名稱和編號。發(fā)令人和受令人………。對指令有疑問時應向發(fā)令人詢問清楚無誤后執(zhí)行。
12、變（配）電運維人員進行現(xiàn)場操作，發(fā)現(xiàn)危及人身、電網(wǎng)或設備安全的緊急情況時，應中止操作，立即匯報調度員，必要時值班調度員命令變（配）電運維人員停止現(xiàn)場操作，并根據(jù)新的調度指令操作。
13、操作票應經過擬票、審票、預發(fā)、執(zhí)行幾個環(huán)節(jié)，其中擬票、審票不能由同一人完成。
后應立即報告相關調度機構的值班調度員。
問答題
一、設備運行狀態(tài)分為哪幾種及每種狀態(tài)的含義？ 答：設備運行狀態(tài)分、運行、熱備用、冷備用、檢修。
4、檢修：指設備的所有開關刀閘均拉開，掛好接地線或合上接地刀閘。
二、拒絕執(zhí)行調度指令，破壞調度紀律的行為？
1、答：未經上級調度機構許可，不執(zhí)行上級調度機構下達的發(fā)電、供電調度計劃；
2、不執(zhí)行有關調度機構批準的檢修計劃；
3、不執(zhí)行調度指令和調度機構下達的保證電網(wǎng)安全的措施；
4、不如實反映調度指令執(zhí)行情況；
5、不如實反映電網(wǎng)運行情況；
6、調度系統(tǒng)運行值班人員玩忽職守、徇私舞弊、以權謀私尚不構成犯罪。
三、設備停送電操作的原則順序？
答：停電操作時，先停一次設備，后停繼電保護。送電操作時，先投繼電保護，后操作一次設備。設備停電前，先退出相應穩(wěn)定措施（切機、切負荷等），設備送電后，再按有關規(guī)定投入相應穩(wěn)定措施。
四、檢修的分類及其含義？
答：檢修分為計劃檢修、臨時檢修、事故搶修。
1、計劃檢修：指列入月度、季度、年度檢修計劃的檢修項目；
3、事故搶修：指由于設備健康或其他原因被迫停止運行，但需立即進行搶修恢復的檢工作
港口調度員工作總結篇七
一、協(xié)助車隊做好駕駛員出車前教育工作。
二、負責生成次日包車任務。負責行車路單的打印工作。隨時掌握車輛行駛路線情況（尤其注意車管排班后車輛與駕駛員的變動）。
三、負責車輛證件和行車路單收、發(fā)管理工作。
（一）、每天認真檢查駕駛員是否攜帶有效的駕駛證、車輛電量情況。
（二）、發(fā)車時注意觀察駕駛員的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)有精神欠佳的，要主動了解情況，確實有患病或存在其它不適合駕駛車輛因素的（如：飲酒）不能安排開車，并及時通知當班車管員。
（三）、駕駛員持駕駛證駕駛車輛，無駕駛證正證的不能安排駕駛車輛。
（四）、負責監(jiān)督、檢查駕駛員著裝情況。
（五）、車輛駕駛員領路單的駕駛員要與行車路單上的駕駛員相符，不能代領路單。
（六）、協(xié)助監(jiān)督駕駛員簽名。負責監(jiān)督駕駛員是否及時上班簽到（遲到、誤班及時通知當班車管員）。
（七）、做好車輛證件交接登記，遺失及時上報。
四、協(xié)助車隊做好車輛的運行管理工作。負責監(jiān)督、檢查車輛的發(fā)班情況（尤其是頭班車以及尾班車），了解班車失班、誤點原因并及時做出處理。負責監(jiān)督、檢查車輛是否按規(guī)定線路行駛。對違反工作制度以及不服從安排的駕駛員及時向部門領導反映。
五、正確指揮站長調整發(fā)班間隔。
六、熟悉調度系統(tǒng)的操作。熟悉各線路的車號、車型、駕駛員姓名。熟悉所有車輛運行線路、途經站點、發(fā)車時間、里程、運行時間。（尤其要注意周末以及節(jié)假日日運行計劃的變化）。
八、做好旅客的來電、來訪投訴記錄，對旅客提出的疑問要耐心解答，并將登記內容及時報車隊辦通知各分隊。
九、收集駕駛員反映的意見、信息和有關資料，及時上報領導。
十、記錄好每天交接班簿，大小事情要詳細記錄清楚，確保交接班順利進行。
港口調度員工作總結篇八
調度員最基本的職責就是執(zhí)行力要強，面對領導下達的任務，將不折不扣的完成，每天開會我都會將領導將的重點記到本子上，進入車間后一條一條的進行落實，把生產中重要的問題傳達給車間主任或者班長，并監(jiān)督其執(zhí)行情況。遇到客觀性不能解決的問題時，先匯報給領導，待領導裁決后在進行執(zhí)行，絕不改變領導的想法和安排；執(zhí)行安排時，雷厲風行，能當班做完的不推到下一班，能3分鐘做完的，不5份中作完。保證工作質量，將車間生產執(zhí)行好、落實好、監(jiān)督好、服務好！
產品質量是決定企業(yè)命運的根本，作為一名調度員更要在質量方面下功夫，做到勤檢查、嚴監(jiān)督、多整改。工作中加大對雜質隱患的排查，建立每日排查報表，經常的進行復查，發(fā)現(xiàn)不整改的要進行考核處理，并使之成為習慣；加強工藝執(zhí)行的時間鏈、溫度鏈的排查力度。緊盯工藝執(zhí)行情況，杜絕工藝不嚴謹，造成批量性的次品。遇到不清楚的，就拿出工藝本進行對照，保證工藝的正確性和安全性；包裝質量是我廠最弱的一項，在全國倒數(shù)第二。要提升包裝質量，就必須優(yōu)先保證設備的性能完好，8月份，我制定了《唐山雙匯拉伸膜包裝機保養(yǎng)方案》，9月份我又制訂了《拉伸膜包裝機參數(shù)規(guī)范》，從而減少了產品的漏氣率與進水率，然后又規(guī)范了無菌站機人員的操作，杜絕擺放產品時橫七豎八，保證產品的外觀形象美觀好看。最后一關就是監(jiān)督人員裝箱質量，杜絕進水、漏氣、無日期、計量不足、帶雜質的產品入箱。勤翻箱、勤提醒，對于只搶勞效不顧質量的員工加倍處罰并給予嚴厲批評！
1、絞肉機手站在提升機上按肉。
2、推車人員推車不用手扶，用力過猛。
3、消毒員刷下水道無任何防范措施。
4、……等等一些不規(guī)范的問題。針對這些情況，我所做的就是對員工進行講解如此操作的危險性，提高人員的安全意識，并警告不得再次出現(xiàn)，避免出現(xiàn)重大的安全事故。
人員流失率高與職能部門人員也是息息相關的，以前在車間工作期間，深有體會，所以現(xiàn)在能在車間與職工多換位思考，出現(xiàn)偶爾或者客觀性問題，多教育、少考核，以最好的辦法解決問題。不濫用職權，不欺壓職工，做到公平、公正。但遇到原則性的問題，還是要追究的，不管是任何人，該考核，就要考核，不包庇車間干部和領導。
調度員工作，只有起點，沒有終點，我相信今天的艱辛，會迎來明天的成功。
領導的帶領下，在同事們的幫助和支持下，同時通過自己努力的工作，也有了一些收獲，臨近年終，有必要對自己的工作做一個總結，目的在于總結經驗，提高自己，以至于進一步做好來年的各項工作：
（1）煙草行業(yè)的認識。
中國煙草是一個實行專賣制度和“統(tǒng)一領導，垂直管理，專賣專營”體制的特殊行業(yè)，多年來為國家做出了突出的貢獻，但目前的形勢也不容樂觀：
第三是控煙運動在不斷推進，煙草的發(fā)展將受到進一步的制約等問題。我們在看到行業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，也要居安思危。
（2）營銷工作。
從營銷的角度來講，煙草行業(yè)由傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通的轉變主要體現(xiàn)在行業(yè)自身定位的轉變，即由“坐商”向“行商”的轉變。卷煙產品是一個特殊的產品，感覺和文化色彩高于理性的辨識，產品本身就是對消費者的服務，這就需要把服務意識貫穿于市場營銷的全過程，把服務作為產品本身的重要內容，把服務營銷和客戶關系管理作為產品增值的重要手段。
零售終端直接接觸消費者，零售戶在卷煙的銷售中具有舉足輕重的作用。大型消費品廠家?guī)缀鯚o一例外地將競爭觸角延伸到了零售終端。盡管煙草銷售渠道的唯一性制約了卷煙企業(yè)對零售終端的直接影響力，但是所有大的卷煙企業(yè)都在積極服務零售終端，影響零售終端，利用零售終端。所以，通過一定形式和渠道，對零售終端進行培訓，在幫助他們認識企業(yè)，認知品牌的同時，使其掌握更多的商業(yè)零售知識，以建立長期互信的伙伴關系。
市場營銷是一項復雜的系統(tǒng)工程。它涉及到的因素和內容很多。如何讓我們的營銷隊伍和人員更加全面系統(tǒng)地掌握營銷理論知識，豐富他們的營銷技巧，有利于更好地開展工作。
團隊精神的構建是市場營銷活動的重要內容，要取得更大的市場和廣泛的品牌傳播，需要互相幫助、互相支持、互相關心、團結、向上，加強群體意識和協(xié)作能力?？梢哉f營銷活動中的每一件事都必須認真對待，并加以貫徹、落實。市場營銷活動很復雜，受環(huán)境因素的影響很大。環(huán)境一旦發(fā)生變化，就必須及時調整和改變營銷策略，甚至重新制定營銷戰(zhàn)略。故而，必須對國家的經濟政策、行業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展趨勢作系統(tǒng)的了解。
光陰似箭，時光穿梭瞬然間20xx年過去了，回首過去一年中，調度室的工作，在各位領導和主任的正確領導下，在全體調度員工的配合努力下，在其他科，部室的領導幫助支持下，已成功救助18位病人，其中危重病人4位，初步顯現(xiàn)了其“救命電話”的特殊功能,得到廣大市民的認可與好評。讓我們喜送20xx，引領新的一年，新的挑戰(zhàn)。
作為調度員，我全身心地投入到工作，以優(yōu)質服務為核心，遵守上級下達的任務及工作反饋;合理、及時的調派車輛，做好終端的工作布置;加強與用戶的溝通，用戶、駕駛員出現(xiàn)的問題及時反饋調整與耐心講解，提前制定好每日的派車計劃。以“服從領導、團結同事、認真學習、扎實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好地完成了各項工作任務，現(xiàn)總結一下在20xx年的工作：
不懈努力學習、嚴格要求自己。
1、強化形象，提高自身素質。為做好調度工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻。綜合車隊工作最大地規(guī)律就是“無規(guī)律”，因此，我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)，二是錘煉業(yè)務講提高。經過學習和鍛煉，自己在與駕駛員和用戶方面的溝通上取得一定的進步，利用每天的工作積累經驗，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己在各方面都有所提高。
2、嚴于律已，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實、腳踏實地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作，積極維護公司的良好形象。
港口調度員工作總結篇九
自20xx年8月1日工作至今，本人一直從事調車方面的工作。在進入調車組之前，曾在西寧鐵路司機學校進行了兩年的調車專業(yè)學習，并進行了一年的現(xiàn)場實習，對調車方面的知識具有全面的掌握和理解。自工作以來，先后從事了制動員、連結員、調車長、車站調度員的工作崗位。工作中，積極主動、勤勤懇懇、認真學習《技規(guī)》、《行規(guī)》、《調標》等調車相關的各種規(guī)章制度及業(yè)務知識。在20xx年，經過技能鑒定考試，職業(yè)等級取得調車長三級，20xx年破格晉升為調車長二級。20xx年提職為車站調度員，認真學習了《鐵路調度規(guī)則》、《鐵路運輸調度指揮與統(tǒng)計分析》、《車站調度員》、《危險貨物運輸管理規(guī)則》、《技規(guī)條文說明》等大量與車站調度相關的書籍，并且從網(wǎng)絡上尋找大量有關車站調度員的知識來充實自己，在跟師傅的學習中，學習了手繪車站技術作業(yè)大表，從作業(yè)表中來提前了解車流，能夠較為長遠的考慮、鋪寫調車作業(yè)計劃，學習了用玻璃板的方法來記錄現(xiàn)車的方法，以防止在計算機設備發(fā)生故障時，能夠正常的鋪寫調車作業(yè)計劃。在20xx年3月份的技術培訓中，專門向老師請教學習了“下落列”的調車作業(yè)計劃鋪寫方法，使自己能夠更加周密、精細的寫出最合理的調車作業(yè)計劃。
自從事車站調度員工作以來，從調車指揮人到調車領導人角色的轉變，使自己在認識方面也有了很大的轉變。從事調車長時，考慮問題只是從一個角度去出發(fā)，只是從點出發(fā)而已；而從事車站調度員則是考慮的必須全面，從原先的一個點，到現(xiàn)在的一個面，從原先的一個組，到現(xiàn)在的整個調車組，以至到全站、全局、甚至全路的車流安全、正點、暢通。日常工作中以自己年輕好學的優(yōu)勢，虛心向每位師傅、前輩學習經驗，再經過自己的實踐、融合、升華，變?yōu)樽约焊鼮橛杏玫囊豁椉寄堋?/p>
一成不變的老思路、老方式。相對于老同志，對計算機相對熟悉的我來說，這無疑是我最大的優(yōu)勢，可以更加輕松、快速的掌握各種程序的操作，更加深入的了解到別人可能不能了解到的東西，能夠更加詳細的了解車流，從而能夠更加快速、準確的鋪寫調車作業(yè)計劃，更加長遠的鋪畫調車作業(yè)計劃，并且大大提高計劃的兌現(xiàn)率。結合自己在調車組的多年經驗，以及對現(xiàn)場線路以及作業(yè)情況、調車人員、司機的更加了解，可以“對癥下藥”，鋪寫出最適合該調車組的調車作業(yè)計劃，從而大大提高了計劃的兌現(xiàn)率，以及避免了兩臺調車機的互相干擾，提高作業(yè)效率。再通過調車作業(yè)計劃優(yōu)化的學習后，根據(jù)編組、摘掛、解體、取送作業(yè)的不同，以及車列中車流的順位、禁溜車、特種車等特殊車輛的位置不同，優(yōu)化出最為科學、最為精煉的調車作業(yè)計劃，提升作業(yè)計劃兌現(xiàn)率，也就是同時提高了作業(yè)效率，并且進一步的保證了作業(yè)的安全。
線路的作業(yè)，以免造成等待時間過長、并且對調車造成安全隱患。解決此類問題的方法在于，有解體作業(yè)時，東區(qū)盡量安排進行推峰作業(yè)，這樣既能提高作業(yè)效率，又能避免鄰線接車必須停止調車作業(yè)的等待時間。西區(qū)盡量安排在西牽1進行作業(yè)。對于到達車列中有禁止上峰等特種車輛時，可安排西區(qū)將此類車輛挑出放入特別用途線，而將其他車輛放入空線，由東區(qū)進行上峰解體作業(yè)。若因所掛車輛必須利用東牽出線或西區(qū)西庫走行線時，盡量只安排編組作業(yè)（占用牽出線時間較短），遇鄰線接車時，應及時提前通知調車組人員，注意安全，到安全地點避車，待列車通過后，再行作業(yè)。對于調車作業(yè)計劃的布置，經過經驗的總結，實行短計劃、長安排的方法。除解體總也外，盡量將調車作業(yè)計劃控制在10鉤以內，避免計劃過長而降低計劃的兌現(xiàn)率，減少調車組因變更計劃而重新拿取調車作業(yè)計劃的次數(shù)，降低因變更計劃而需進行重復傳達計劃的時間，更加避免了因計劃的變更而造成調車作業(yè)的失誤，避免了重復鉤，這樣不但能夠提升作業(yè)效率，更加能夠保證作業(yè)安全。在保證安全方面，車站調度員作為調車領導人，應把好第一關，在調車作業(yè)通知單中，嚴把注意事項關，對于每鉤作業(yè)都應注明注意事項，對于一些特殊的標記符號（尤其是：禁止溜放、限速連掛、客車、人、跨裝、易竄、特種車輛以及代號車輛的標記），定要及時標明注清，嚴格把好第一關，確保調車作業(yè)的安全。
察注意，有不對的時候再進行指正。在帶徒弟時，會毫無保留的將自己的一切都教給徒弟，其中不乏教他如何干活，如何工作，更會教如何做人，如何保持一個好的心態(tài)。
在日常工作中，我能夠扎扎實實的苦練基本功，在多項比賽中均取得優(yōu)異成績，20xx取得蘭州鐵路局調車技術表演賽中取得制動員個人第二、20xx年取得蘭州鐵路局調車技術表演賽中取得連結員個人第一、20xx年取得調車長個人第一的優(yōu)異成績，并先后被授予鐵路局“技術能手”和“全局學習型職工標兵”的稱號，在20xx年再次被評為全路“技術能手”和甘肅省“技術能手”的光榮稱號。
在實際作業(yè)中，經過長期的折磨與實踐，在調車作業(yè)上下車中，總結出自己的“三步上下車”的方法：調車組的上下車主要在于調整步伐，那么在長期的作業(yè)中，經過多次的試驗和總結，上車時，根據(jù)速度的不同，調整步伐的快慢，而腳步以“右—左—右（手抓腳蹬上車）”的方法進行上車；下車則以“邁左腳—右蹬梯（身體后仰）—左蹬地”的方法下車，這樣的方法能夠大大的提高上下車安全，并且在調車組中得到大家的一同認可并得以推廣。
隨著科技的發(fā)展，鐵路改革的不斷深入，在車站的調車作業(yè)中也應不斷的投入新的設備，這樣不斷能夠提高作業(yè)效率，更能夠進一步的保證作業(yè)的安全。天水車站作為蘭州鐵路局的東大門，作為一個編區(qū)站，在蘭州鐵路局大量投入使用“無線調車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)（stp）”的情況下，對天水車站也應盡快的安設，該設備能夠有效的確保調車作業(yè)的安全，防止調車事故的發(fā)生，確保蘭局東大門的安全暢通。
港口調度員工作總結篇十
對于剛進入生產部的我，對調度員的了解比較片面，崗位職責及業(yè)務水平都處于萌芽狀態(tài)。但為了做一名合格的調度員，利用每天交接時間虛心的請教兩位調度班長，明白了調度員每天都要做什么工作、什么事該做、什么事不該做、遇到問題后該怎樣處理……等等，在半個月內我熟悉了調度員所要具備的能力與責任；在車間遇到不明白的問題后，不礙于面子，向員工學習各種設備的操作和工藝執(zhí)行情況，掌握生產一手資料，便于更好的監(jiān)督車間、服務車間；我想，只有精通崗位業(yè)務，才能做到對生產的有效監(jiān)管！
二、加強執(zhí)行力。
調度員最基本的職責就是執(zhí)行力要強，面對領導下達的任務，將不折不扣的完成，每天開會我都會將領導將的重點記到本子上，進入車間后一條一條的進行落實，把生產中重要的問題傳達給車間主任或者班長，并監(jiān)督其執(zhí)行情況。遇到客觀性不能解決的問題時，先匯報給領導，待領導裁決后在進行執(zhí)行，絕不改變領導的想法和安排；執(zhí)行安排時，雷厲風行，能當班做完的不推到下一班，能3分鐘做完的，不5份中作完。保證工作質量，將車間生產執(zhí)行好、落實好、監(jiān)督好、服務好！
三、生產計劃執(zhí)行。
調度員本身的目的就是保證生產計劃的順利完成，更改計劃，不利于產品銷售，導致有的產品缺貨，有的產品脹庫。自下發(fā)六日計劃后，每天都要對車間計劃執(zhí)行情況進行跟蹤，凡發(fā)現(xiàn)私自更改計劃的，就要下通報處理。如果是因為人員少或是沒有包裝物需要改計劃，優(yōu)先保證市場需求量大、利潤高的產品，然后分析改計劃后，生產流程是否順暢合理，并與調度班長進行結合，避免某中產品超標受考核。
四、強化質量管理。
產品質量是決定企業(yè)命運的根本，作為一名調度員更要在質量方面下功夫，做到勤檢查、嚴監(jiān)督、多整改。工作中加大對雜質隱患的排查，建立每日排查報表，經常的進行復查，發(fā)現(xiàn)不整改的要進行考核處理，并使之成為習慣；加強工藝執(zhí)行的時間鏈、溫度鏈的排查力度。緊盯工藝執(zhí)行情況，杜絕工藝不嚴謹，造成批量性的次品。遇到不清楚的，就拿出工藝本進行對照，保證工藝的正確性和安全性；包裝質量是我廠最弱的一項，在全國倒數(shù)第二。要提升包裝質量，就必須優(yōu)先保證設備的性能完好，8月份，而減少了產品的漏氣率與進水率，然后又規(guī)范了無菌站機人員的操作，杜絕擺放產品時橫七豎八，保證產品的外觀形象美觀好看。最后一關就是監(jiān)督人員裝箱質量，杜絕進水、漏氣、無日期、計量不足、帶雜質的產品入箱。勤翻箱、勤提醒，對于只搶勞效不顧質量的員工加倍處罰并給予嚴厲批評！
五、成本控制。
一個公司想要取得更多的利潤，唯一就是降低成本。而作為食品行業(yè)，從原材料減低質量，提高成本，是行不通的，只有我們加強內部管理，杜絕浪費，才能不讓太過投入。工作方面，我所做到的就是每班對各工序的水管、氣閥、吃飯時電燈、垃圾、次品、操作所造成的浪費進行排查，禁止有跑冒滴漏不管不問、垃圾次品內有正常產品、剪節(jié)質量較差、落地肉餡拖入下水道等情況，發(fā)現(xiàn)一次，考核一次，講解教育后，讓員工提高節(jié)約意識！
六、現(xiàn)場衛(wèi)生。
現(xiàn)場衛(wèi)生的管理有利于產品質量提高和生產流程的順暢化，物品的擺放要整齊，設備的刷洗要徹底，杜絕發(fā)黃發(fā)粘的工器具，遵照5s的標準執(zhí)行打掃。最重要的就是人員個人衛(wèi)生，洗手消毒的制度在車間內一直執(zhí)行很差，針對這種情況，每當點鈴響了之后，我都會從車間前道檢查到后道，發(fā)現(xiàn)沒有及時消毒的，就會通知班長或消毒員進行通知，發(fā)現(xiàn)消毒不徹底或仍不執(zhí)行的，就會對其班長進行考核，只有班長有了執(zhí)行力，制度才可以持久執(zhí)行！
七、安全預防。
安全危及人員生命危險，在這個問題上，我更不敢松懈。要求職工正確操作設備，不得出現(xiàn)野蠻操作、違規(guī)操作。但是在生產上還是發(fā)現(xiàn)不少安全隱患，例如：絞肉機手站在提升機上按肉。推車人員推車不用手扶，用力過猛。消毒員刷下水道無任何防范措施。針對這些情況，我所做的就是對員工進行講解如此操作的危險性，提高人員的安全意識，并警告不得再次出現(xiàn)，避免出現(xiàn)重大的安全事故。
八、以人為本。
人員流失率高與職能部門人員也是息息相關的，以前在車間工作期間，深有體會，所以現(xiàn)在能在車間與職工多換位思考，出現(xiàn)偶爾或者客觀性問題，多教育、少考核，以最好的辦法解決問題。不濫用職權，不欺壓職工，做到公平、公正。但遇到原則性的問題，還是要追究的，不管是任何人，該考核，就要考核，不包庇車間干部和領導。
雖然這段時間里，我在工作上取得了很大進步，但是反省一下自己，還是有好多工作沒有做到位，例如：
1、工作不夠積極主動，常有遲到的情況，員工作做到的，而自己沒有做到。
2、業(yè)務水平未達到精湛，導致問題不能及時處理和分析。
3、信息不能很好的傳達，導致安排的任務不能及時完成。
4、工作總做到問題出現(xiàn)之后，而不是在事發(fā)之前做到很好的控制。
5、遭到批評后，就會心灰意冷，工作情緒低下。
6、遇到較難的問題就請示，沒有自己好好的思考思考。
為了更好的完善自己，為了做一名合格的調度員，我要做的還有很多，以下是我明年的工作計劃：
1、加強業(yè)務方面的學習，做到及時發(fā)現(xiàn)及時處理，出現(xiàn)的問題不擱置、不放過！
2、改變精神面貌，遵守勞動紀律，積極的去執(zhí)行每一項工作。
3、信息傳達要到位，要準確，堅持你不來我不走的現(xiàn)場交接制度。
4、認真觀察生產中出現(xiàn)的各種質量、安全隱患，把問題控制到萌芽時期。
5、創(chuàng)新工作方法，由監(jiān)督型向服務協(xié)調型轉變，不能天天只知道查找問題，而忘了自己的職責。
6、加強溝通交流，做好眼睛，不做傳話筒，做什么事都要身體力行。
7、敢于管理，加強自身管理能力，做到科學化、人性化。
8、遇到難題后，不能急躁，粗心，要靜下心來判斷事情的對錯，并拿出理性的解決方案。
9、能承受工作壓力，遇到問題不回避，不怕批評，從批評中吸取教訓，轉化成一種動力。
10、宏展更好的藍圖，再接再勵，爭取再上一個臺階。
工作，只有起點，沒有終點，我相信今天的艱辛，會迎來明天的成功。
光陰似箭，轉眼間我到公司已有7個月了?；仡欉@幾個月的工作，我從學校到單位，從學生到員工，隨著環(huán)境的改變,我也發(fā)生了變化。對我來說20xx年是我步入社會很有意義的一年，也是我成為上班族以來的第一年。在此感謝宏基公司給了我這樣一個展現(xiàn).想抱負的平臺與機會。調度工作是我從事的第一份工作，也是我職業(yè)生涯的第一個起點，我對此也十分珍惜，盡自己最大努力去適應這一崗位。更感謝付總從繁忙之中抽出時間對我們新人業(yè)務技能的培訓，同時也感謝公司經.，主任的教導，還有其他同事的幫助，尤其是主任對我學習方面的監(jiān)督與引導，及其張姐平時的指導對我的工作都起了極大的作用。經過這大半年來的不斷學習與努力，以及領導，同事的幫助，我感到自己已經完全融入到了新疆宏基電子有限責任公司這個大家庭中，我個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣或那樣的不足，但應該說這大半年我的付出更令我收獲了不少，感到自己成長了，也逐漸走向成熟了?，F(xiàn)在就我08年的工作情況的總結如下：
一，積極端正態(tài)度，努力完成工作。
維修部是公司運轉的一個重要樞紐部門，許多機器耗材的銷售，維修及其新機器的推廣與安裝都離不開維修部的技術人員，作為維修部的調度員更要做好客戶電話的接待回訪與維修員的調配工作。
自5月底，我畢業(yè)后來到新疆宏基電子有限責任公司，在維修部從事維修部門的調度工作。我主要負責客戶維修記錄資料的電腦與資料箱里的雙重錄入及建立客戶裝機檔案，每天一上班我就開始回收技術人員的派工單，進行派工單收.的統(tǒng)計，定期進行客戶電話回訪，按時完成當天工作，工作從不拖沓，視時間為生命。，除了本職工作外，偶爾還會有計劃之外的事情需要臨時處理，而且通常比較緊急，但我都會騰出時間，在本職工作不受影響下積極去完成計劃外的工作并且我對待工作更追求速度與效率。
二，總結經驗，改正錯誤。
工作中我也有犯錯誤的時候，對自己的工作還不夠鉆，腦子動得不多，沒有想在前，做在先;工作熱情和主動性還不夠，有些事情領導交代過后，沒有積極主動地去投入太多的精力，打回訪電話不夠積極：比如，一開始工作的時候由于對業(yè)務知識不是很熟，接聽客戶來電的時候都會顧此失彼，或忘記記錄機型，或忘記記錄客戶具體地址，這也為維修員的工作造成了極大的不便，隨著工作時間的推移，加上同事的指導，我漸漸改正了這方面的錯誤。同時我的業(yè)務水平也有進一步的提高。
由于我的社會經驗不足，在與客戶溝通方面也有一定的困難：上個月公司派我去送邀請函，其中區(qū)衛(wèi)生廳財務處邀請函的遞送我卻沒有順利完成，事后我總結了一下經驗教訓：自己不應該先與他們的領導接觸，通常領導都比較事務繁忙，他們平時的會議都一大堆，所以我會遭到拒絕，我應該先從他們的基層工作人員入手。事后我沮喪的回到公司，心里充滿了自責。但付總及時的開會又極大的鼓舞了我們，我下定決心以后一定要更加努力工作，凡事三思而后行。
三，工作目標，發(fā)展前景。
由于今年比較特殊，經濟受到了國外的影響，許多行業(yè)都面臨著倒閉，許多人都面臨著失業(yè)，商場如戰(zhàn)場，職場如沙場，養(yǎng)兵千日用兵一時，怎么打好這場經濟戰(zhàn)，使自己立于不敗之地，這雖然不是我考慮的范圍，但這也與自己息息相關，在這個多災多難的時期，作為個人為公司也為自己我有了更明確的發(fā)展目標：首先要腳踏實地的工作，有國就有家，有家就有個人，公司就是我的家，為家我一定要付出自己的所有，不懂的要加油去搞懂，懂的就要更加精煉。平時更應該積極努力的去工作，發(fā)揮個人的積極主動性，多為公司出份力，也能為領導排憂解難。使自己的業(yè)務水平要更加的精湛。
新的一年即將來臨，在新的一年里我一定倍加努力的工作，令客戶得到滿意的服務，盡量提高個人的業(yè)務及服務水平，極大的為公司奉獻自己的力量。
港口調度員工作總結篇十一
20xx年馬上就要過去了，在這一年中我在中心領導的關懷指導下，在同事和隊員的幫助支持下。較為圓滿的完成了中心以及大隊領導安排的各項工作。在中心的日常活動工作中也取得了一定的進步。但在工作中還存在著一些不足之處，現(xiàn)將一年來的工作。思想總結如下：
從被管理者到管理者對我來說是一次難得的機會和挑戰(zhàn)，盡快的完成角色轉變，是做好本職工作的前提。工作中，我細心向領導和其他同事請教，用心觀察、用心揣摩。想問題、辦事情時刻從一名工作人員的角度出發(fā)，努力盡快適應快節(jié)奏、高效率的工作，通過學習，自己的業(yè)務知識積累。服務協(xié)調能力等方面都有了一定程度上的提高。
從來到這個崗位第一天開始，領導要求我勤于動腦，仔細觀察。要養(yǎng)成踏實的工作態(tài)度。這些話一直深深的記載腦子里。一年工作學習中，我積極的參加科室組織的各項工作學習活動，仔細聽，認真記。用心琢磨。不偷工減料，增加自己的安保知識業(yè)務面。不斷熟練各種單據(jù)的驗收，包括船舶交付門衛(wèi)檢查登記表，進出港維修車輛登記表。出港廢舊物資單據(jù)等等。并不斷提高自身的業(yè)務素質，對每一個進港的客戶負責。嚴格要求自己。和氣待人?；咀龅搅藨械膷徫凰刭|。
每天進出港口的人員流動量比較大，教育層次跨度很大。因此，必須要靈活處理好各種有可能發(fā)生的糾紛。以理服人。公平公正。對一些客戶不理解的政策仔細耐心的予以解釋。本著服務港口，服務客戶的原則處理好每一位客戶的事情，保持港口大門的正常通暢與日常秩序。
港口調度員工作總結篇十二
光陰似箭，時光穿梭瞬然間20xx年過去了，回首過去一年中，調度室的工作，在各位礦領導和高主任的正確領導下，在各部、科室支持和協(xié)助下，生產指揮中心，一心一意謀發(fā)展，穩(wěn)步推進求落實，細抓嚴控求安全，嚴管成控求實效，為指導思想，進一步提高執(zhí)行了、協(xié)調能力，根據(jù)公司每月下達的生產任務目標，充分發(fā)揮指揮中心的責能作用“上傳下達，下達上匯”。在全體調度員工的配合努力下，在其他科，部室的領導幫助支持下，不連溝煤礦提前完成公司下達的生產任務目標，安全生產零傷亡、零事故。讓我們喜送20xx，引領新的一年，新的挑戰(zhàn)。
展望20xx新的開始，讓嶄新的面貌去面臨新的開端，新的目標和任務，以及要求，目標是明確的，思路是明目的，確保在生產中“安全第一、預防為主、綜合治理”原則。在新的一年中，讓我懷著滿懷工作熱情投入在自己工作崗位上，在工作中首先要保持正確工作態(tài)度，確實做好日常工作，為上傳下達，做到一目了然，有條有理，讓自己不斷提高業(yè)務知識水平，提高業(yè)務素質，增強工作能力，加強自身建設，進一步提高責任心，增強責任感，使自己在新的一年里扎扎實實做工作，認認真真抓實效，一步一步見成效，在其它方面采取靈活多變思維去工作求實效，在踏踏實實工作求進取，讓我在調度的崗位上不斷為美好發(fā)展前景而努力，為明天輝煌而奮進，為更好的發(fā)展而工作。在新的一年中我要做到以下幾個方面。
1、要愛崗敬業(yè)，奉獻于企業(yè)，立足于企業(yè)，統(tǒng)一思想，同一個目標，同一個方向，同一個要求，端正工作態(tài)度，明確思路，清晰認識。
2、遵守一切崗位制度，熟練崗位操作規(guī)程及具體要求，做好工作筆記以及日常匯報記錄，認真填寫，字體清晰明了，電話用禮貌用語接待每一件事情，及時做到反饋，交待清楚，匯報完整，確保工作無失誤，無漏洞。
3、交接班要交接清楚，交清上級領導指示、命令執(zhí)行情況。交清當日生產任務完成情況并說明欠產原因。交清各單位聯(lián)系事項。交清各類事故的影響范圍和處理進展。交清生產中存在的問題及解決辦法。
4、相互團結，互幫互愛，為調度室工作環(huán)境塑造一個良好的工作平臺，為不連溝煤礦生產任務做好扎實的基礎，確保生產任務順利圓滿完成。
5、經常深入一線，掌握井下所有采掘工作面和礦務工程第一信息和資料，把領導交代的各項工作任務，做到有條有理，清楚明了并及時向領導反饋。
20xx年的工作還是會更加的困難，越來越大的生產任務壓力有時候會給我們帶來極大的壓力，但是我們將化壓力為動力，這才是我們一直以來不斷的進步的最根本。在不斷的進步中，我們得到了很大的發(fā)展，在進步中我們也有陣痛，但是這些都是暫時的，長遠的發(fā)展才是我們一直想要的結果！相信在****年我們會做的更好！
港口調度員工作總結篇十三
我叫王玲華，于20xx年7月進入太原東山王封煤業(yè)有限公司，并在調度指揮中心開始了學習和工作。在這一年工作里既嘗到了碩果累累后的喜悅，又經歷了遇到困難和挫折時的惆悵、迷茫與彷徨，但在領導和同事的關心幫助以及自己不懈的學習與鍛煉中，克服種種困難，從而已逐漸認識并熟練掌握了調度的工作。
做好調度工作首先要嚴格要求自己，要好好學習每個同事的長處，取長補短盡量完善自己，認真學習相關專業(yè)知識、工藝流程，要做到“四勤”，腿勤、嘴勤、手勤、眼勤，養(yǎng)成不懂就問，不懂就學的優(yōu)良精神。
通過半年的學習和鍛煉，我深知調度工作的重要性，在平常的工作中我嚴格要求自己，不斷加強對全礦生產工藝的認識和了解，深入生產現(xiàn)場熟悉工作環(huán)境，虛心接受領導和師傅的教導。
在日常工作中，我堅持做到交接班工作嚴謹，接班后對上一班遺留的問題進行落實和關注，對領導交代的事情抓緊傳達和落實，明確本班的重點工作，確保當班生產指令的完成，對生產出現(xiàn)的問題及時向領導匯報并加以解決，確保全礦生產能夠順利進行，寫臺帳時對生產影響進行嚴格核實，保證信息的準確性，為領導的決策提供有效真實的數(shù)據(jù)依據(jù)，交班時對本班遺留的問題和領導的指示進行重點交代，確保下一班工作的正常進行。
通過在調度指揮中心一段時間的學習，我接觸到了kj95n安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)、kj301人員定位系統(tǒng)、應急預案和信息調度相關工作，同時也參與安裝了井下通訊系統(tǒng)、井下無線通訊系統(tǒng)和井下無線廣播系統(tǒng)，參與了人員定位系統(tǒng)的升級和改造。
通過半年工作的磨練，我已經能夠很好的掌握整個kj95n安全監(jiān)測系統(tǒng)的安裝、調試及大多數(shù)問題的處理，對公司的各類傳感器的參數(shù)和技術指標都有很好的掌握，能規(guī)劃傳感器在實際煤礦巷道中的安裝位置。通過不斷的學習與現(xiàn)場的鍛煉，我對監(jiān)控系統(tǒng)偶爾出現(xiàn)的一些問題也能很快的解決，從而保證了整個系統(tǒng)的正常運行。掌握了kj301人員定位系統(tǒng)的人員下井記錄資料查找、井下設備的維護和人員檔案。
在過去的工作中，我雖然取得了一定的進步，但是進步都離不開領導和同事對我的幫助，在工作中我也出現(xiàn)過生產組織不力，協(xié)調不到位，對領導的指示落實不到位的情況，并且在工作中，由于工作經驗不足并且對其它專業(yè)知識的陌生，造成工作工作效率降低，甚至出現(xiàn)錯誤，在以后的工作中，我會主動加強和現(xiàn)場部門的溝通，充分利用資源，多方面學習、全方面發(fā)展，提高主觀能動性，積極工作，認真落實領導的指示，在現(xiàn)場做到，勤于觀察、獨立思考、多與同事交流，努力不斷地提高自己的業(yè)務水平，爭取將自己的本職工作做得更好。
20xx年12月29日
港口調度員工作總結篇十四
海爾總裁張瑞敏曾經說過：“把簡單的事情做好就是不簡單，把平凡的事情做好就是不平凡?！边@就是調控中心每個人的座右銘。
日子如白駒過隙。轉眼間，我培訓回來一個多月了，也就是這一個多月，調控中心對于我已不再陌生。當初，心馳神往的來到調控，往往會產生一些誤區(qū)，覺得調控絕大部份工作是在電腦上完成，無非就是接接電話，抄抄數(shù)據(jù)，故障處理全憑經驗豐富。隨著我工作的逐漸深入，越發(fā)覺得現(xiàn)代調控看似簡單卻一點也不簡單。
調度的綜合技術、理論和實踐水平應該是出類拔萃的，平時電網(wǎng)的“和平”時期要多做各種可能的應急預案的分析與仿真處理，比如電網(wǎng)故障、夏季用電高峰電能分配、鄰網(wǎng)故障電能的調配轉供等等，其中的學問與樂趣共存。只有在調度層面上得到全網(wǎng)的統(tǒng)一協(xié)調，才能真正發(fā)揮其本質的作用。
潮流、電壓、無功，分析其可能存在的問題、隱患。只有對電網(wǎng)運行高度把握的情況下，才能發(fā)現(xiàn)其可能存在的問題、隱患，并早作打算，未雨綢繆，有備無患。才能在突發(fā)事故中快速、安全、高效地處理事故、故障，才能減少客戶停電時間，始終要求自己保持高度責任心，對待停電檢修，事故處理，合理安排運行方式。電網(wǎng)改變運行方式或者是出現(xiàn)問題時，調度要在第一時間和其它相應的基層單位取得聯(lián)系，以最短的時間解決問題。所以，調度是電力系統(tǒng)中一個很值得驕傲的崗位，崗位的自豪感，能動員起調度人的熱情、潛能與更專更強的責任心。
隨著經濟的發(fā)展和社會用電量的不斷提高，電網(wǎng)結線也日趨復雜與龐大。這就需要更好的發(fā)揮調度的作用以使得電資源的最大限度的利用。這更需要調度人員有過硬的調度知識和工作閱歷來實現(xiàn)調度作為電網(wǎng)大腦的價值。古人也曾說：“天下難事，必作于易。天下大事，必作于細?！?，調度我的電力人生！
港口調度員工作總結篇十五
新的一年即將在我們面前展開畫卷，回首這一年，公司擴容生產，從人員管理、生產技術改進、以及產能的提升等方面都有長足的進步，在生產工作中，使自己受益非淺，所見所聞都讓自己工作的各個方面有所進步。在調度室大家工作分工明確，擔當起相應的責任，每一部分相相輔相成，起到相互協(xié)調，并相互促進的作用，每個人都能夠根據(jù)自己的不同情況在自己的責任范疇內積極發(fā)揮導向作用。作為一名調度員，怎樣正確合理的組織做好生產工作是必須面對并為之不懈努力的課題，在熟悉生產操作堆積的同時要有良好的協(xié)調意識，實事求是的管理態(tài)度，日益完善的指揮控制技能，是從事調度室工作不斷追求的方向和目標。尤其是在站內裁員后，調度室人員都是一個人干兩個人的工作，并且不怕苦，不怕累。把調度室當成自己的家。對此我感到特別感動。
1、任務完成量：
式，充分展示了我們中心一體化經營的優(yōu)勢，得到了工地的滿意評價。相信通過以上大方量工程混凝土供應經驗的積累，我們會贏得更多的客戶和市場。
2、生產工作方面：
協(xié)助領導進行生產管理安排工作，在領導的精心指導下使我學到更多的管理經驗，積累了更多的社會經驗和知識，配合各部門完成相關工作任務。在今后的工作中應加強學習，提高工作創(chuàng)新意識，及時提出合理化建議和解決辦法供領導參考。
3、司機車輛管理：
在近一年的車輛協(xié)調管理工作中，完成生產運輸工作的同時配合公司其他部門進行車輛協(xié)調工作，做好相關記錄和司機安全培訓工作。在工作中也暴露出許多不足之處，不斷進行經驗教訓的總結，加強交通安全管理，提高司機主動性安全意識，確保車輛安全。
4、團隊合作：
各部門的溝通及配合如果缺乏溝通這個橋梁，團隊的任何建設都將毫無意義。各部門間應相互依存、相互幫助、相互關懷，大家彼此共同提高，利益和成就共離。良好的合作氛圍是提高團隊配合的基礎，沒有合作就談不上最好的團隊，同時引導員工改變工作是一種勞役的心理，認識到我們的工作不是一種單調的機械性的完成任務，讓員工在工作中充滿熱情，懂得工作是一件美好的事情。讓員工為在生產過程中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題而自豪。
5、工作中的不足與今后的努力方向。
一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學習、服務上還不夠，和有經驗的同事比較還有一定差距，材料上還在基本格式上徘徊，內容上缺少縱深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對督查事務雜、任務重的工作性質，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。
港口調度員工作總結篇十六
一、召開車站安全生產會議，布置安全工作重點及安全事項。
二、做好春節(jié)期間安全生產管理工作，布置并落實安全保障措施。杜絕了酒后上崗等不良現(xiàn)象的發(fā)生，確保節(jié)日期間安全穩(wěn)定。
三、加強行車人員電氣化相關安全知識及業(yè)務學習，進一步提高工作技能和安全意識。
四、根據(jù)車站掃雪預案，及時組織相關人員現(xiàn)場掃雪，確保了運輸生產組織的安全暢通。
五、組織一次道岔等設備及作業(yè)現(xiàn)場綜合檢查，排查安全隱患，對存在的問題和隱患及時反饋和處理。
六、做好雨雪等不良天氣下行車安全保障措施，強調調車作業(yè)速度的控制、人員站位、了望徹底及停輪上下車的重點要求。
七、繼續(xù)根據(jù)學員培訓計劃，有計劃、有步驟地推進新學員業(yè)務技能學習。
八、繼續(xù)推進電氣化區(qū)段作業(yè)標準的執(zhí)行，為電氣化開通使用打好基礎。
九、繼續(xù)深入現(xiàn)場，加大檢查力度，重點地段重點監(jiān)護。其中夜查四次（另外節(jié)日期間堅持每日一查），日查不間斷，較好地控制了違章違紀的發(fā)生。
十、做好節(jié)后作業(yè)人員的收心工作，穩(wěn)定人員情緒與心態(tài)，確保作業(yè)人員持久的安全意識。特別在目前工作任務繁重的情況下，強調杜絕搶活、簡化作業(yè)等行為。
1、2月2日3：00集西貨場送車時，汽車侵限，同時該線無警鈴；
2、2月2日10：00新東方9道取車時，道口工監(jiān)護不力，作業(yè)中護欄被他人推開通行。
3、焦專線防護欄多次被機械撞壞，且維修不及時、不到位。
4、8#道口及其附近走行線，東糧作業(yè)中防護不到位，作業(yè)機械時有侵限現(xiàn)象。
5、部分道口的立崗監(jiān)護不及時，作業(yè)未完畢提前開啟護欄的現(xiàn)象時有發(fā)生。
6、對講機、機車臺性能不穩(wěn)定，比如在春節(jié)期間出現(xiàn)聯(lián)系中斷等問題較多，安全保障不良。
7、個別裝卸專用線內作業(yè)時，裝卸單位的安全防護不力，流動機械時有搶越等不停止作業(yè)的現(xiàn)象。如2月9日3：30卸4線送車時，汽車仍在作業(yè)，并侵限；2月21日22：50東糧5道作業(yè)時，行吊未停止。
1、繼續(xù)落實安全目標，深入現(xiàn)場，加大檢查力度，強化“兩紀一化”執(zhí)行。
2、繼續(xù)做好業(yè)務學習培訓工作。重點電氣化安全學習、培訓與考核。
3、著手準備并落實電氣化開通后作業(yè)保障措施的落實與執(zhí)行。
4、開展警示教育，提高安全意識和作業(yè)標準的執(zhí)行力。
港口調度員工作總結篇十七
20xx年即將過去，我們將迎來了全新的20xx年，在即將過去的一年里，讓我看看曾經走過的路，15年對我來說是特殊的一年，從校園走向社會，開始了我新的生活，慢慢的由當初的懵懂變得熟練，感謝用心栽培我成長的所有領導和同事們，在你們的關懷、幫助、支持下，使我現(xiàn)在可以較好的完成各項工作任務。經過一年的在xx廠生產科的工作，所見及所聞都讓我感觸頗深，現(xiàn)在就對過去一年的工作做一個總結：
作為工廠的一名調度來說“調”就是調整、調節(jié)、調配，“度”就是尺度、權衡、指揮運籌。在生產上協(xié)調平衡、指揮和監(jiān)管作用，把各個車間、各個部門、各個生產環(huán)節(jié)組織起來，協(xié)調起來，綜合平衡，及時地反映和克服生產中的矛盾和薄弱環(huán)節(jié)，使整個生產過程有節(jié)奏的進行，要與安全生產技術工作和管理工作相結合，根據(jù)作業(yè)計劃和領導意圖及時檢查生產中各項準備工作和生產進度，發(fā)現(xiàn)和消除生產過程中影響生產的不利因素，并對相關部門進行考核，必須做的有令必行，有禁必止，下級服從上機，確保做到集中的的統(tǒng)一指揮。
本年度生產組織全年計劃產量94萬噸，由于9—10月份公司限電及工廠自身影響了生產。1—11月份我們共計生產線材814756。32噸，完成全年計劃產量的86。58%，根據(jù)目前狀況我們高線廠在12月底不可能達到公司要求的產量。但在過去的一年里我們調度班子服從公司及廠部的指揮，認真執(zhí)行其工作指令，履行調度工作職責，協(xié)調生產組織，積極參加了公司組織的學習不斷增進專業(yè)知識，圍繞公司的生產方針，以身作則組織生產，協(xié)調及各項工作的檢查、學習等。堅持和貫徹公司制度，以“安全生產、節(jié)能降耗、增進自我、提高效益”為準則，使車間全年的生產相對穩(wěn)定順行。
一年來工作中雖然取得了一些成績，由于我自身能力有限和專業(yè)知識的薄弱在過去的工作中也給公司及xx廠帶來了直接或間接的損失，一次漏接電話，一次安排不到都有可能影響爭產生產，就連做記錄數(shù)據(jù)不清都對生產有影響。就自己的實際情況加入鋼鐵企業(yè)時間較短，在公司里相對缺乏強有力的管理，開展工作時缺乏魄力，給工作帶來了不便，思想解放程度不夠，和有經驗的同事比較還有一定差距，工作創(chuàng)新，意志不強，文字基礎差，學習力度不夠。
為使自己的工作更進一步，在今后工作中強化形象，提高自身素質，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，正確認識自身的工作和價值，以及不足，并虛心向領導、同事請教，不斷提高自己的專業(yè)水平。在工作中以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守各項規(guī)章制度，尊重領導、團結同志，主動接受來自各方的意見，積極維護好高線調度形象。我將不斷的進行學習和實踐，彌補不足，以對工作的高度負責，盡心盡責的做好各項工作認真總結經驗，努力把工作做的更好，加強對高線各環(huán)節(jié)、各部門的專業(yè)知識的熟悉，及時提合理化建議，供領導參考。
在新的一年里，努力做到，態(tài)度端正，實事求是，多理解、多支持、多配合，少猜疑、少爭辯，少職責，嚴格要求自己，使自己在新的一年里，做一名合格的高線調度，來完成領導給我們下達的生產目標任務。
港口調度員工作總結篇十八
對于剛進入生產部的我，對調度員的了解比較片面，崗位職責及業(yè)務水平都處于萌芽狀態(tài)。但為了做一名合格的調度員，利用每天交休息時間虛心的請教兩位調度班長，明白了調度員每天都要做什么工作、什么事該做、什么事不該做、遇到問題后該怎樣處理……等等，在半個月內我熟悉了調度員所要具備的能力與責任；在車間遇到不明白的問題后，不礙于面子，向員工學習各種設備的操作和工藝執(zhí)行情況，掌握生產一手資料，便于更好的監(jiān)督車間、服務車間；我想，只有精通崗位業(yè)務，才能做到對生產的有效監(jiān)管！
調度員最基本的職責就是執(zhí)行力要強，面對領導下達的任務，將不折不扣的完成，每天開會我都會將領導將的重點記到本子上，進入車間后一條一條的進行落實，把生產中重要的問題傳達給車間主任或者班長，并監(jiān)督其執(zhí)行情況。遇到客觀性不能解決的問題時，先匯報給領導，待領導裁決后在進行執(zhí)行，絕不改變領導的想法和安排；執(zhí)行安排時，雷厲風行，能當班做完的不推到下一班，能3分鐘做完的，不5份中作完。保證工作質量，將車間生產執(zhí)行好、落實好、監(jiān)督好、服務好！
調度員本身的目的就是保證生產計劃的順利完成，更改計劃，不利于產品銷售，導致有的產品缺貨，有的產品脹庫。自下發(fā)六日計劃后，每天都要對車間計劃執(zhí)行情況進行跟蹤，凡發(fā)現(xiàn)私自更改計劃的，就要下通報處理。如果是因為人員少或是沒有包裝物需要改計劃，優(yōu)先保證市場需求量大、利潤高的產品，然后分析改計劃后，生產流程是否順暢合理，并與調度班長進行結合，避免某中產品超標受考核。
產品質量是決定企業(yè)命運的根本，作為一名調度員更要在質量方面下功夫，做到勤檢查、嚴監(jiān)督、多整改。工作中加大對雜質隱患的排查，建立每日排查報表，經常的進行復查，發(fā)現(xiàn)不整改的要進行考核處理，并使之成為習慣；加強工藝執(zhí)行的時間鏈、溫度鏈的排查力度。緊盯工藝執(zhí)行情況，杜絕工藝不嚴謹，造成批量性的次品。遇到不清楚的，就拿出工藝本進行對照，保證工藝的正確性和安全性；包裝質量是我廠最弱的一項，在全國倒數(shù)第二。要提升包裝質量，就必須優(yōu)先保證設備的性能完好，從而減少了產品的漏氣率與進水率，然后又規(guī)范了無菌站機人員的操作，杜絕擺放產品時橫七豎八，保證產品的外觀形象美觀好看。最后一關就是監(jiān)督人員裝箱質量，杜絕進水、漏氣、無日期、計量不足、帶雜質的產品入箱。勤翻箱、勤提醒，對于只搶勞效不顧質量的員工加倍處罰并給予嚴厲批評！
一個公司想要取得更多的利潤，唯一就是降低成本。而作為食品行業(yè)，從原材料減低質量，提高成本，是行不通的，只有我們加強內部管理，杜絕浪費，才能不讓太過投入。工作方面，我所做到的就是每班對各工序的水管、氣閥、吃飯時電燈、垃圾、次品、操作所造成的浪費進行排查，禁止有跑冒滴漏不管不問、垃圾次品內有正常產品、剪節(jié)質量較差、落地肉餡拖入下水道等情況，發(fā)現(xiàn)一次，考核一次，講解教育后，讓員工提高節(jié)約意識！
現(xiàn)場衛(wèi)生的管理有利于產品質量提高和生產流程的順暢化，物品的擺放要整齊，設備的刷洗要徹底，杜絕發(fā)黃發(fā)粘的工器具，遵照5s的標準執(zhí)行打掃。最重要的就是人員個人衛(wèi)生，洗手消毒的制度在車間內一直執(zhí)行很差，針對這種情況，每當點鈴響了之后，我都會從車間前道檢查到后道，發(fā)現(xiàn)沒有及時消毒的，就會通知班長或消毒員進行通知，發(fā)現(xiàn)消毒不徹底或仍不執(zhí)行的，就會對其班長進行考核，只有班長有了執(zhí)行力，制度才可以持久執(zhí)行！
安全危及人員生命危險，在這個問題上，我更不敢松懈。要求職工正確操作設備，不得出現(xiàn)野蠻操作、違規(guī)操作。但是在生產上還是發(fā)現(xiàn)不少安全隱患，例如；絞肉機手站在提升機上按肉。推車人員推車不用手扶，用力過猛。消毒員刷下水道無任何防范措施，等等一些不規(guī)范的問題。針對這些情況，我所做的就是對員工進行講解如此操作的危險性，提高人員的安全意識，并警告不得再次出現(xiàn)，避免出現(xiàn)重大的安全事故。
人員流失率高與職能部門人員也是息息相關的，以前在車間工作期間，深有體會，所以現(xiàn)在能在車間與職工多換位思考，出現(xiàn)偶爾或者客觀性問題，多教育、少考核，以最好的辦法解決問題。不濫用職權，不欺壓職工，做到公平、公正。但遇到原則性的問題，還是要追究的，不管是任何人，該考核，就要考核，不包庇車間干部和領導。
雖然這段時間里，我在工作上取得了很大進步，但是反省一下自己，還是有好多工作沒有做到位，例如：
1、工作不夠積極主動，常有遲到的情況，員工作做到的，而自己沒有做到。
2、業(yè)務水平未達到精湛，導致問題不能及時處理和分析。
3、信息不能很好的傳達，導致安排的任務不能及時完成。
4、工作總做到問題出現(xiàn)之后，而不是在事發(fā)之前做到很好的控制。
5、遭到批評后，就會心灰意冷，工作情緒低下。
6、遇到較難的問題就請示，沒有自己好好的思考思考。
為了更好的完善自己，為了做一名合格的調度員，我要做的還有很多，以下是我明年的：
1、加強業(yè)務方面的學習，做到及時發(fā)現(xiàn)及時處理，出現(xiàn)的問題不擱置、不放過！
2、改變精神面貌，遵守勞動紀律，積極的去執(zhí)行每一項工作。
3、信息傳達要到位，要準確，堅持你不來我不走的現(xiàn)場交接制度。
4、認真觀察生產中出現(xiàn)的各種質量、安全隱患，把問題控制到萌芽時期。
5、創(chuàng)新工作方法，由監(jiān)督型向服務協(xié)調型轉變，不能天天只知道查找問題，而忘了自己的職責。
6、加強溝通交流，做好眼睛，不做傳話筒，做什么事都要身體力行。
7、敢于管理，加強自身管理能力，做到科學化、人性化。
8、遇到難題后，不能急躁，粗心，要靜下心來判斷事情的對錯，并拿出理性的解決方案。
9、能承受工作壓力，遇到問題不回避，不怕批評，從批評中吸取教訓，轉化成一種動力。
10、宏展更好的藍圖，再接再勵，爭取再上一個臺階。
工作，只有起點，沒有終點，我相信今天的艱辛，會迎來明天的成功。
港口調度員工作總結篇十九
四季輪回。不知不覺，本人已在調度這個新的工作崗位上度過了平凡但卻充實的第一年。20xx年二月末，本人從昌化操作站至調度所，從事調度與監(jiān)控工作。這是領導對本人的信任與培養(yǎng)。我也十分珍惜這個機會，在新的崗位上勤勤肯肯，努力工作，充分發(fā)揮自己的聰明才干。以下是本人一年來的總結：
從到調度所報到之日起，本人就積極投入到新的工作崗位中去，積極向各位老師傅們學習業(yè)務技術，學習大量調度業(yè)務技術書籍及有關規(guī)章制度。調度班張班長是位能干、熱情、細致的女班長。她十分重視對對新進調度員的業(yè)務培養(yǎng)工作。為我三個月后的調度副值業(yè)務考試以及以后業(yè)務技術發(fā)展，制定了詳并正式擔任調度副值。
本人在跟班學習的同時，盡已所能，完成所領導交與的調度所內聯(lián)網(wǎng)及時完成上級布置的工作。積極配合班長完成班組部份管理工作，起草了監(jiān)控崗位責任制，監(jiān)控交接班制度、監(jiān)控值班等制度，完成一些資料整理工作。進入調度所工作時，正值局創(chuàng)一流供電企業(yè)活動最后攻堅階段。本人積極主動參與，完成班、所布置的無論份內或份外的工作。特別是在局mis系統(tǒng)“調度管理”模塊及“監(jiān)控”模塊的修改和建立，本人做了大量工作：搭建模型，調試改進，等等。整理和規(guī)范了班組臺賬資料，制作了統(tǒng)一的臺賬標簽。在日常工作中，本人及時根據(jù)設備變更情況，完成相應的資料登記整理工作。
在進調度所工作后不久，調度所為了加強對電網(wǎng)的調度管理，加強對無人值班變電所設備的監(jiān)控，理順關系，確保電網(wǎng)的安全經濟運行，成立了監(jiān)控站。根據(jù)工作安排，本人被安排于監(jiān)控站工作。監(jiān)控站成立前，電壓及功率因數(shù)兩市局對我局的考核指標完成情況很不盡如人意。從20xx年3月份，我局a類電壓合格率及功率因數(shù)呈現(xiàn)逐月上升的好趨勢，其中電壓合格率5月份達到99。26%，創(chuàng)歷史最好記錄。其中包含了調度班全體人員的辛勤勞動。本人也為摸索10kv電壓變化規(guī)律，多次后半夜起床監(jiān)控電壓變化情況，為電壓的調節(jié)控制積累了很好的經驗。本人的工作也受到了許局長的點名表揚。
“科學技術是第一生產力”，作為生產一線的一名電力工人，深知業(yè)務技術的重要性。只有扎實過硬的業(yè)務技術，在企業(yè)、部門中立足。社會生產不斷發(fā)展進步，需要人們掌握更新更好的技術，滿足社會生產發(fā)展的需要。當代社會，已進入高速發(fā)展的信息時代，新技術，新科技不斷出現(xiàn)，電力行業(yè)也不例外。如本人目前所從事的工作，可以說，絕大部份是在電腦上完成。作為監(jiān)控的重要工作之一：電壓和無功調節(jié)、負荷控制，就是在調度自動化系統(tǒng)上完成；另外，值班的日常工作都在mis中進行。掌握先進的生產、管理工具是適應現(xiàn)代化企業(yè)需要的必備素質。作為一名普通工人，本人堅持立足本崗，努力學習，刻苦專研專業(yè)技術，努力提高業(yè)務技能；積極學習先進科學文化知識，不斷學習，不斷進步，以適合日益發(fā)展的電力事業(yè)需要。
隨著臨安經濟的發(fā)展和社會用電量的不斷提高，臨安電網(wǎng)結線也日趨復雜與龐大。作為一名調度員，就必須時刻集中精力，了解和掌握電網(wǎng)的最新情況，分析電網(wǎng)運行情況，分析系統(tǒng)負荷、潮流、電壓、無功，分析其可能存在的問題、隱患。只有對電網(wǎng)運行高度掌握的情況下，才能發(fā)現(xiàn)其可能存在的問題、隱患，并早作打算，未雨綢繆，有備無患；才能在突發(fā)事故中快速、安全、高效地處理事故、故障，才能減少客戶停電時間，真正貫徹落實李局長在行風建設和優(yōu)質服務大會上所提出的：“始于客戶需求，終于客戶滿意”，“客戶至上”的要求！沒有扎實過硬的業(yè)務本領，一切都是空談，“客戶至上”也成了空中樓閣。始終要求自己保持高度責任心，對待每天的停電檢修，事故處理，合理安排運行方式。
為進一步提高調度人員的業(yè)務素質，今年11月份，調度所領導又安排本人到杭州電力學校進行為期17天的調度業(yè)務培訓。本人也十分珍惜這次機會。經過半個多月的培訓，本人感觸頗深。深感這次培訓的及時性和重要作用。此次培訓涵蓋了電力企業(yè)發(fā)、供、變、配等電力生產銷售的全部過程，包括發(fā)電廠的鍋爐、汽機、電氣，供電中的輸電線路，繼電保護，dts仿真機培訓；還對《電力法》，《電力供應和使用條例》等電力法律法規(guī)進行了系統(tǒng)的學習。通過這次培訓不但使我的業(yè)務水平有了較大的提高，也從學校老師哪里了解到了世界電力未來的發(fā)展趨勢；電力技術發(fā)展的前沿科學；認識到信息技術對電業(yè)技術發(fā)展的非凡影響。
這次培訓也使我感到一種深深地危機感，進一步、更深入地學習科學文化知識的迫切感時時沖撞著自己。電力技術飛速發(fā)展，信息科技日新月異，企業(yè)發(fā)展和崗位素質要求從業(yè)者要有一種十分強烈的自覺學習要求，要不斷學習，不斷進步才能不被崗位淘汰。翻老黃歷，吃老本的日子早已一去不返?！澳嫠兄郏贿M則退”。只爭朝夕，發(fā)奮學習，才是在激烈的競爭中求得生存的根本之道。本人也計劃進行系統(tǒng)的崗位技能學習，以適應企業(yè)發(fā)展的需要。
跟上時代發(fā)展步伐掌握一些新興實用技術，才能將更好為企業(yè)、為社會所服務；也使自身價值的實現(xiàn)與企業(yè)發(fā)展目標得以緊密結合。本人在業(yè)余時間廣泛閱讀現(xiàn)代企業(yè)管理，半月談等報刊雜志，擴大知識面，提高自身綜合素質。
光陰似箭，時光穿梭瞬然間20xx年過去了，回首過去一年中，調度室的工作，在各位領導和主任的正確領導下，在全體調度員工的配合努力下，在其他科，部室的領導幫助支持下，已成功救助18位病人，其中危重病人4位，初步顯現(xiàn)了其“救命電話”的特殊功能，得到廣大市民的認可與好評。讓我們喜送20xx，引領新的一年，新的挑戰(zhàn)。
作為調度員，我全身心地投入到工作，以優(yōu)質服務為核心，遵守上級下達的任務及工作反饋；合理、及時的調派車輛，做好終端的工作布置；加強與用戶的溝通，用戶、駕駛員出現(xiàn)的問題及時反饋調整與耐心講解，提前制定好每日的派車計劃。以“服從領導、團結同事、認真學習、扎實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好地完成了各項工作任務，現(xiàn)總結一下在20xx年的工作：
1、強化形象，提高自身素質。為做好調度工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻。綜合車隊工作最大地規(guī)律就是“無規(guī)律”，因此，我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)，二是錘煉業(yè)務講提高。經過學習和鍛煉，自己在與駕駛員和用戶方面的溝通上取得一定的進步，利用每天的工作積累經驗，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己在各方面都有所提高。
2、嚴于律已，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實、腳踏實地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作，積極維護公司的良好形象。
120急救中心運行以來，每天接到各種騷擾電話近百個，調度中心因這類情況，共發(fā)出空車4趟，嚴重影響了120急救中心的正常運轉。
港口調度員工作總結篇二十
4至7月份的工作量相抵大一些，8—9月的工作是非常輕松了，令人苦惱的是居然計劃下的不多了，懷戀6—7月份忙忙碌碌的日子，不過有時間空下來找一下后備資源也是很不錯的。
這個月主要是：
協(xié)助經營管理部調研天津港口的船務公司的聯(lián)系方式和碼頭車隊車輛掛靠相關的費用問題，及二手車輛車主買賣司機工資待遇問題，做好內貿海運；為今后國際貨代在天津港口扎根，為安得今后國際海運發(fā)展準備火種，萬事俱備，遲早一天一個火星迸入，轟然大火就能點燃，我堅信！
開展創(chuàng)新工作，和經營部的同事商討，探討了今后海運運輸分段結算，系統(tǒng)實施的問題，想把這個線路做xx得海運今后的規(guī)范操作樣板，做好內貿海運也為了國際貨代在碼頭打好基礎建立自己的調度中心和車隊；擺脫別人牽制。
培養(yǎng)新人，新的海運調度在成長，能獨立操作，而且獨立思考問題了，很好！很欣慰！海運人才的培養(yǎng)和儲備也是梯隊建設的一部分，就算今后我離開安得，海運依然繼續(xù)運轉，這個是我的目標！
制度學習，前期的教訓深刻，反省之余，知道是自己在制度學習上落后了，本月主動參與學習各類培訓。
和碼頭協(xié)調，這個工作以前我沒做過，這次海運調研，也是邊做邊學，在對天津港和xx港協(xié)調工作無意學習從沒有接觸的東西。多謝經營管理部楊總何總和直屬領導龍總出發(fā)前給我的啟發(fā)，領導總能站在高處看問題，值得我好好學習！
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