寫心得體會可以促使我們思考，更好地理解和總結(jié)我們所學所得。寫心得體會時要注意細節(jié)，注意語言的準確性和精練性。通過閱讀以下的心得體會，我們可以更好地理解和把握這種寫作的技巧和要點。
高空事故反思心得體會篇一
從某件事情上得到收獲以后，心得體會是很好的記錄方式，這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習慣。那么好的心得體會都具備一些什么特點呢？以下是小編精心整理的事故反思心得體會，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
為深刻吸取中煤集團近期“”透水事故、“”運輸事故、“”倒架事故的沉痛教訓，結(jié)合中煤華昱公司“警示三月行”活動，根據(jù)自身實際開展安全事故“大反思”，認真吸取事故教訓，做到安全警鐘長鳴。
一、充分發(fā)揮安全教育培訓作用，加大培訓力度，提高職工的安全意識和操作技能。要讓每一位職工充分認識到，安全工作是工作中的重中之重，要和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果才是工作的重點。
二、做好各種隱患的排查工作，防患于未然，嚴把現(xiàn)場質(zhì)量關(guān)，排查隱患要細致，決不能放過任何一個細小的問題，處理隱患要果斷徹底，決不能讓同樣的事故再次發(fā)生。
三、逐步建立健全和完善生產(chǎn)管理制度、崗位責任制和操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，目的是解決自我保護的問題，在工作中干標準活，規(guī)范自己的操作行為，才能使安全得到保證。
四、經(jīng)常學習、反思相關(guān)事故案例，增強自身的事故防范意識，提高安全隱患防范素質(zhì)和自我保護意識，注意各類危險源的識別，早發(fā)現(xiàn)，早排除，做到預(yù)防為主。
五、切實注重與加強防治水工作，尤其是老空水的防治工作。煤礦企業(yè)要認真貫徹《煤礦防治水規(guī)定》，堅持“預(yù)測預(yù)報、有疑必探、先探后掘、先治后采”的原則，落實“防、堵、疏、排、截”綜合治理措施。要根據(jù)煤礦企業(yè)兼并重組資源整合后的特點，對礦井的`水文地質(zhì)情況進行全面詳細的摸底排查，查清真實的水文地質(zhì)情況，切實掌握災(zāi)害的嚴重程度和影響范圍，要采用物探、鉆探等相結(jié)合的綜合探測技術(shù)，查明礦井或采區(qū)水文地質(zhì)情況，調(diào)查、收集、核實相鄰煤礦及廢棄老窯的相關(guān)情況。當采掘活動接近老空水等災(zāi)害影響范圍時，要及時采取措施，確認安全后方可進行采掘作業(yè)。當出現(xiàn)透水征兆時，要果斷采取停止作業(yè)、立即撤人等有效措施，嚴禁冒險作業(yè)。
六、加強輔助運輸管理，規(guī)范井下行車。嚴格按照“行車不行人、行人不行車”的規(guī)定，經(jīng)常性的對無軌膠輪車司機進行培訓教育，做到上標準崗，干標準活。同時嚴抓運輸管理制度的落實，加大對運輸違章作業(yè)人員的處罰力度，杜絕運輸違章現(xiàn)象，保證運輸安全。
七、統(tǒng)一思想認識，堅持“安全第一”思想不動搖，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關(guān)系，兩者相輔相成缺一不可，要強調(diào)安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位。
在今后的工作中要深刻吸取事故教訓，要經(jīng)常學習，反思相關(guān)事故案例，增強自身事故防范意識，把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯膭恿?，注意各類危險源的識別，早發(fā)現(xiàn)，早排除，做到預(yù)防為主，把安全文化理念真正樹立起來，使我們從行為動態(tài)上做到規(guī)范達標，使職工得到切實的安全保證。
高空事故反思心得體會篇二
xx月xx日集團公司召開了xx煤業(yè)“xx”事故反思教育整頓大會，大會上路董事長對“xx”事故帶來的慘痛地教訓及下一步集團公司安全工作做了重要講話，非常強調(diào)安全生產(chǎn)事關(guān)每個員工的生命，安全生產(chǎn)是凱嘉這座大廈的根基，根基不牢，地動山搖。聆聽了路董事長的講話后，我做為分管安全的副總，深刻的反思了本次事故教訓，結(jié)合我公司的工作實際，對安全管理工作做以下分析：
發(fā)電公司是集團公司旗下新的發(fā)展領(lǐng)域，具有科技化、自動化程度高，掌握好相關(guān)崗位的操作技能是一項基本功，公司各部室，尤其是運行技術(shù)兩個部門要經(jīng)常安排相關(guān)專業(yè)培訓，并帶著對制度和規(guī)程的敬畏，摸清各種設(shè)備的脾性，確保機組的平穩(wěn)運行，把安全生產(chǎn)的每項工作都落到實處，為本質(zhì)安全創(chuàng)造一個基礎(chǔ)環(huán)境。
我們公司都是一批高素質(zhì)的精兵強將，要把隊伍帶好也必須加強安全方面的培訓，在班前會上要擰緊安全這根弦，不可存麻痹、僥幸等心態(tài)，時時灌輸安全觀念，結(jié)合操作實際，分析安全風險點，讓人人堅持警惕不放松。
發(fā)電公司值長的重要性。做為一名基層班組長，要全盤掌握發(fā)電公司氣源（氣柜及預(yù)處理系統(tǒng)）、燃氣內(nèi)燃發(fā)電機、余熱鍋爐、汽輪機、化水、電氣及相關(guān)管路、線路等崗位的實際情景，做到心中有數(shù)。遇突發(fā)情景，值長要不慌不亂，穩(wěn)住陣腳，有條不紊的指揮各崗位人員按照相關(guān)操作規(guī)定處理突發(fā)情景。值長要具備以上條件必須在日常管理中外強技術(shù)素質(zhì)，內(nèi)強心理素質(zhì)，工作中多想各種突發(fā)狀況，發(fā)生后如何應(yīng)對，做到胸有成竹，并帶領(lǐng)班組一幫人多處置、多磨練。
安保部要全面承擔起基層安全管理工作，細化管理，強化監(jiān)督，嚴格執(zhí)行“兩票三制”，落實瓦斯管理制度，深入現(xiàn)場，嚴查“三違”，嚴肅處理一批冒險蠻干、對抗管理、不遵守安全規(guī)程、不按操作規(guī)程作業(yè)、嚴重違反公司規(guī)章制度的人。針對重點關(guān)鍵部位，要組織各部室長期開展專項檢查，排除事故隱患，建立起一套隱患排查治理機制，落實排查整改，將安全管理構(gòu)成閉環(huán)管理，不留尾巴。
充分調(diào)動起基層員工對安全管理的進取性，正確認識到安全的重要性，把被動安全管理變成主動安全管理，把要我安全變?yōu)槲乙踩?/p>
進取貫徹落實路董事長對我們的期待：“只要我們大家共同振作起來，行動起來，黨政工團齊抓共管、齊心協(xié)力，帶著對自我和他人生命的尊重，帶著對制度和規(guī)程的敬畏，帶著對事業(yè)的追求和人生的擔當，把安全生產(chǎn)的每件事情都放在心上，把安全生產(chǎn)的每項工作都落到實處”。
高空事故反思心得體會篇三
06月12日上午，麗江市古玉供電有限公司西區(qū)分公司在西區(qū)分公司會議室召開了20xx年安全警示教育活動。
活動中觀看了近幾年來發(fā)生的一些電力施工和運行維護操作過程中由于工作人員“違章、麻痹、不負責任”所造成的一些血淋淋的電力事故。本次安全警示教育中所羅列的事故案例，都是用實際發(fā)生的事件在向我們說明一個主題:安全無小事!
綜觀這些年來我們在執(zhí)行安全工作上，雖然公司有一整套的安全規(guī)定，并不厭其煩地對安全工作的開展做了不少的要求和規(guī)定，還有安全工作督察組不斷的進入到各個基層部門對安全工作的開展情況進行督察。但是，就因為大家對安全工作重要性的認識不到位、執(zhí)行安全規(guī)定“粗枝大葉”、憑經(jīng)驗辦事、積習難改!違章——就自覺不自覺地在發(fā)生，就發(fā)生在我們的身邊!
安全不是誰的事!有血的教訓就發(fā)生在我們的身邊。為了避免慘痛的教訓再次發(fā)生，只有大家都把安全放在首位;從思想上重視到位;把自己的責任在安全工作開展中盡到位;把工作中需要的安全措施落實到位;安全工作開展管控到位。才能做到“自己不傷害自己;自己不被他人傷害;自己不傷害他人;工作中沒有人被傷害”的四不傷害。
針對于此，還有一個重要的環(huán)節(jié)在實際工作的開展中必須重視:工程施工的安全管理，必須要做到細致。包括對施工隊資質(zhì)的審核審查、對施工現(xiàn)場的安全檢查和督促——對外單位人員要等同本單位職工對待。
在涉及多個部門參與的檢修、停送電等工作，每一個相關(guān)人員都要多留一個心眼。在實際操作中不能圖方便，怕麻煩，必須兼顧到方方面面:人員、設(shè)備，工具、材料一樣也不能遺漏，以確保檢修和停送電的安全。
重視安全工作，特別是在工作執(zhí)行的過程中必須嚴格執(zhí)行《安規(guī)》和現(xiàn)場工作規(guī)程，要結(jié)合現(xiàn)場實際，開展好現(xiàn)場勘查，執(zhí)行好“兩票三制”。在開展工作中，堅決杜絕“違章作業(yè)”。
希望大家都能開開心心的工作，平平安安的回家，回家做什么?好好總結(jié)事故給我們的教訓，多看書，多學習，多掌握一些安全知識，以確保我們自己都能安全的工作!
高空事故反思心得體會篇四
“xx”事故給公司和社會帶來了很大的影響，同時也給我們敲響了警鐘，經(jīng)過這次事故使我認識到我們周圍的也存在安全問題，我們要從中間尋找我們自身的不足，杜絕安全事故的發(fā)生，我個人要從以下幾個方面杜絕事故的發(fā)生：
1、提高自我的專業(yè)技術(shù)知識，認真學習各專業(yè)知識，。僅有自我對自我所處的環(huán)境及生產(chǎn)過程，才能發(fā)現(xiàn)其中的安全隱患，才能預(yù)防安全事故的發(fā)生。
2、認真巡檢，對于存在安全隱患的地方或部位，及時處理或上報。
3、做為副值長，要時刻關(guān)注員工們的心理動態(tài)，發(fā)現(xiàn)員工們工作狀態(tài)不佳，及時跟員工溝通，并且調(diào)整員工的工作任務(wù)，避免因為員工的心理問題發(fā)生事故。
安全重于天，生產(chǎn)安全是我們每個人的職責，我們每個人都應(yīng)從自身出發(fā)，不斷提高學習安全方面的知識，從而提高自我的安全技術(shù)知識，杜絕安全事故的發(fā)生。
高空事故反思心得體會篇五
集團公司施工生產(chǎn)會議召開后，三公司在第二天迅速召開大會，全面?zhèn)鬟_集團公司會議精神。通過一整天的聽和看，我作為施工一線的管理者，內(nèi)心受到了深深的觸動，在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天，同行業(yè)的競爭也日益激烈，在國家經(jīng)濟擴大內(nèi)需的大舞臺上，落后就注定失敗，失敗就關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。
作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。聽了領(lǐng)導(dǎo)羅列的一些安全、質(zhì)量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責”，如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強的責任心，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來有諸多原因，但最終我認為還是歸納到管理上，如果管理者使每個人都對安全、關(guān)鍵部位的質(zhì)量都有深刻的認識;如果分工時按其所能，合理分配;如果超前預(yù)想、準備充分、關(guān)鍵部位卡死;如果獎罰分明、真正和經(jīng)濟利益掛鉤，不計較個人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會煙灰云滅。
“不打無把握之仗”，管理者分工要因人而已，應(yīng)根據(jù)職工個人的能力安排其作業(yè)內(nèi)容，做到人員安排下去自己放心，關(guān)鍵危險源自己現(xiàn)場卡控，或者給帶工者重點強調(diào)，早點名制度逐步落實到每位參與施工人員。在京九線商丘段我隊職工胡克竣姚志剛帶領(lǐng)放線各架設(shè)了120多公里承力索及導(dǎo)線，且架線進度也很理想，也沒出現(xiàn)一起錨段放錯或線放斷及雜點的現(xiàn)象，還有杜德平一直在隊上挖坑、打基儲整桿，也未出現(xiàn)一起挖破電纜事故。對民工隊的分工也同樣道理，需要民工隊補充時要擇優(yōu)使用，沒有單獨施工能力的隊伍絕不能大包其工程，我們目前給民工隊的分包其實就是工費的分包，并不是說給他們一劃區(qū)段就不管了，其實民工隊伍也是我們管理不可缺少的一部分，并且還要對其嚴格控制，在商丘我是這樣管理的：民工隊里經(jīng)我們實踐考核確實具備代工能力的就讓其帶工，以減少職工不足的壓力;對不具備單獨作業(yè)能力的民工隊伍絕不能放開施工。
否則，會添很多亂子，對力量薄弱的民工隊伍要配備較強的帶工人員，對民工頭的要求和職工一樣，對民工的要求和隊上的合同工一樣，民工頭有條件的必須參加隊上的早點名、晚碰頭會，針對住宿分散的民工要定期安全培訓、技術(shù)交底，為了能管住民工，隊上制定了一套管理辦法，如參與隊上管理的民工先交安全員那里5000元的風險抵押金，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場一次一位不戴安全帽的罰款50元，監(jiān)理報隊上一次質(zhì)量不合格的或未按標準操作的罰款200元，和帶工人員頂撞或不聽從指揮的罰款100元等。當然，我們目前面臨的困難也很多，如材料到貨不及時，工期短，帶工人員少，線下單位制約等，但這些都不能充當我們發(fā)生事故的理由，領(lǐng)導(dǎo)說的很好，前期施工生產(chǎn)準備不足是造成最后大混戰(zhàn)的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”雖然不知過去了多少年，仔細一想這話還是挺有道理的，上級要求的工期也許不是太科學，但我認為他們以國家利益為重，要求縮短工期是有道理的，這就要求我們必須適應(yīng)這種特定的環(huán)境。
針對安全這方面我有一點小建議，安全工作如果只靠安全員來抓，一個隊配備3個、4個都同樣不會有好的效果，因隊上有時一天分十幾個作業(yè)面，他們不可能面面俱到，隊領(lǐng)導(dǎo)必須做到四多“多講、多查、多獎、多罰”，哪怕工作再忙都不要忽略此項，實踐證明它是很有效的，安全員怕得罪人，也會顧慮到自己的工作開展，并且執(zhí)行力度也不太強。20xx年在京滬線我隊的安全員是胡克俊，其實他是兼職的，因每天他都投入到緊張的施工生產(chǎn)之中，那年一直到工程結(jié)束我隊沒出現(xiàn)過一起安全事故，這是靠什么?靠的是隊領(lǐng)導(dǎo)白+黑地講，5+2地查，不怕得罪人，直接和經(jīng)濟掛鉤。我認為和經(jīng)濟連到一起的作用很大，20xx年在哈大線有這樣一個實例：由于哈大是引用的德國先進技術(shù)，上部所有材料都是德國進口的，一天，我和德國一位工程師步行在車站檢查，他指出線叉一頭的一個螺帽不是進口件，我仔細看了半天果然如此，必定是作業(yè)人員安裝時弄丟了，配了一個國產(chǎn)螺帽，我給他說螺帽也擰緊了不會有事的，他連說“no、no”，并強調(diào)一定要換掉，還說他們領(lǐng)導(dǎo)知道了會扣他工資的，他那時的月薪好像是人民幣近20萬，我一是佩服他的敬業(yè)精神，二是感覺他對自己的薪酬高度重視。
轉(zhuǎn)變思想，提高認識。我們的確應(yīng)緊跟時代的步伐，近幾年我國的高鐵時速是突飛猛進，我記得鐵道部一次、二次……六次大提速，那時也只不過達到160km/h,20xx年我國自行設(shè)計的第一條秦沈客專時速是200km/h,時隔幾年，時速要達到350km/h、580km/h，光比較數(shù)字差可能大家都會發(fā)現(xiàn)“快快快”，但我們的思想有猛回頭式的轉(zhuǎn)變嗎?我們的認識有飛快的提高嗎?前些年我國的電氣化設(shè)計、施工引進德國技術(shù)，法國技術(shù)，現(xiàn)在我國設(shè)計、施工水平已位居世界第一，這本身就是一個大膽創(chuàng)新，大膽嘗試，我感覺一點問題不出設(shè)計方恐怕也不一定有百分之百的把握，這對于我們安裝、調(diào)試方更是一種考驗，我聽到有人提到兩個疑問：一，高速列車入隧道口時的瞬間氣流壓力是多少?二，同一隧道內(nèi)上下行兩列車相遇時的瞬間相對氣流壓力是多少?這些是否會危及到行車安全?我想目前還沒有現(xiàn)成的計算公式，這就要求我們要和多方單位、專家互學習、共探討、多總結(jié)，只有想別人想不到的，才能做別人做不到的。
環(huán)境不會因人而改變的，我們只有學會適應(yīng)環(huán)境，才得以生存、發(fā)展、輝煌，不管以前是轟轟烈烈，或是平平淡淡，但那畢竟已屬于過去，有位偉人這樣說過“過去的就讓他過去吧”。我們莫忘昨天的歷史，深刻吸取今天的教訓，共同描繪美好的明天!集團公司施工生產(chǎn)會議召開后，三公司在第二天迅速召開大會，全面?zhèn)鬟_集團公司會議精神。通過一整天的聽和看，我作為施工一線的管理者，內(nèi)心受到了深深的觸動，在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天，同行業(yè)的競爭也日益激烈，在國家經(jīng)濟擴大內(nèi)需的大舞臺上，落后就注定失敗，失敗就關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。
作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。聽了領(lǐng)導(dǎo)羅列的一些安全、質(zhì)量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責”，如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強的責任心，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來有諸多原因，但最終我認為還是歸納到管理上，如果管理者使每個人都對安全、關(guān)鍵部位的質(zhì)量都有深刻的認識;如果分工時按其所能，合理分配;如果超前預(yù)想、準備充分、關(guān)鍵部位卡死;如果獎罰分明、真正和經(jīng)濟利益掛鉤，不計較個人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會煙灰云滅。
高空事故反思心得體會篇六
3月14日，是需要我們永遠銘記教訓、深刻反思的日子。事故的發(fā)生，給員工家屬帶來了巨大的傷痛，給公司造成了很大的負面影響和經(jīng)濟損失，同時也暴露出安全思想松懈、管理混亂等一系列問題。
事故已經(jīng)發(fā)生，錯誤已經(jīng)鑄成，我們無顏面對上級領(lǐng)導(dǎo)和全礦員工，但我們必須從挫折中覺醒，從失敗中振作。痛定思痛，在接下來的工作中，我將主要做好以下幾個方面的工作。
一、提高員工的崗位技能和操作水平。通過加強對員工的現(xiàn)場安全培訓和崗位技能培訓工作，切實增強員工的崗位技能和操作水平，讓每一位員工都上安全崗，干標準活。
三、加強對關(guān)鍵人物的教育。班組長作為作業(yè)現(xiàn)場安全生產(chǎn)工作的第一責任人，首先必須時刻保持頭腦清醒、冷靜思考，以安全為前提，決不違章指揮。同時，要帶好老工人，引導(dǎo)新員工，用好骨干員工。通過對關(guān)鍵人群進行教育和指導(dǎo)，提高新員工的安全自保意識和操作技能水平，消除冒險主義傾向，杜絕老工人、骨干員工憑借經(jīng)驗習慣性、經(jīng)常性違章作業(yè)的現(xiàn)象，充分發(fā)揮骨干員工的積極作用，營造安全環(huán)境。
四、加強現(xiàn)場管理。落實一項措施，勝過十句口號。下一步，將對各個崗位、地點的不安全隱患實行動態(tài)循環(huán)控制，消除人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不安全因素。同時，要嚴格查處現(xiàn)場“三違”，對“三違”人員要狠抓、嚴處。
五、管控重點工作。各隊組現(xiàn)場工作側(cè)重不同，對自己分管范圍內(nèi)的工作重點必須做到心中有數(shù)、抓在手上，自己的事情自己辦，把重點工作管控到位。目前，一通三防、頂板管理等方面都是我隊安全管理的重點，我將牢牢掌控，謀劃好相關(guān)工作。
高空事故反思心得體會篇七
xx月xx日集團公司召開了xx煤業(yè)“xx”事故反思教育整頓大會，大會上路董事長對“xx”事故帶來的慘痛地教訓及下一步集團公司安全工作做了重要講話，異常強調(diào)安全生產(chǎn)事關(guān)每個員工的生命，安全生產(chǎn)是凱嘉這座大廈的根基，根基不牢，地動山搖。聆聽了路董事長的講話后，我做為分管安全的副總，深刻的反思了本次事故教訓，結(jié)合我公司的工作實際，對安全管理工作做以下分析：
發(fā)電公司是集團公司旗下新的發(fā)展領(lǐng)域，具有科技化、自動化程度高，掌握好相關(guān)崗位的操作技能是一項基本功，公司各部室，尤其是運行技術(shù)兩個部門要經(jīng)常安排相關(guān)專業(yè)培訓，并帶著對制度和規(guī)程的敬畏，摸清各種設(shè)備的脾性，確保機組的平穩(wěn)運行，把安全生產(chǎn)的每項工作都落到實處，為本質(zhì)安全創(chuàng)造一個基礎(chǔ)環(huán)境。
我們公司都是一批高素質(zhì)的精兵強將，要把隊伍帶好也必須加強安全方面的培訓，在班前會上要擰緊安全這根弦，不可存麻痹、僥幸等心態(tài)，時時灌輸安全觀念，結(jié)合操作實際，分析安全風險點，讓人人堅持警惕不放松。
發(fā)電公司值長的重要性。做為一名基層班組長，要全盤掌握發(fā)電公司氣源（氣柜及預(yù)處理系統(tǒng)）、燃氣內(nèi)燃發(fā)電機、余熱鍋爐、汽輪機、化水、電氣及相關(guān)管路、線路等崗位的實際情景，做到心中有數(shù)。遇突發(fā)情景，值長要不慌不亂，穩(wěn)住陣腳，有條不紊的指揮各崗位人員按照相關(guān)操作規(guī)定處理突發(fā)情景。值長要具備以上條件必須在日常管理中外強技術(shù)素質(zhì)，內(nèi)強心理素質(zhì)，工作中多想各種突發(fā)狀況，發(fā)生后如何應(yīng)對，做到胸有成竹，并帶領(lǐng)班組一幫人多處置、多磨練。
安保部要全面承擔起基層安全管理工作，細化管理，強化監(jiān)督，嚴格執(zhí)行“兩票三制”，落實瓦斯管理制度，深入現(xiàn)場，嚴查“三違”，嚴肅處理一批冒險蠻干、對抗管理、不遵守安全規(guī)程、不按操作規(guī)程作業(yè)、嚴重違反公司規(guī)章制度的人。針對重點關(guān)鍵部位，要組織各部室長期開展專項檢查，排除事故隱患，建立起一套隱患排查治理機制，落實排查整改，將安全管理構(gòu)成閉環(huán)管理，不留尾巴。
充分調(diào)動起基層員工對安全管理的進取性，正確認識到安全的重要性，把被動安全管理變成主動安全管理，把要我安全變?yōu)槲乙踩?/p>
進取貫徹落實路董事長對我們的期待：“只要我們大家共同振作起來，行動起來，黨政工團齊抓共管、齊心協(xié)力，帶著對自我和他人生命的尊重，帶著對制度和規(guī)程的敬畏，帶著對事業(yè)的追求和人生的擔當，把安全生產(chǎn)的每件事情都放在心上，把安全生產(chǎn)的每項工作都落到實處”。
高空事故反思心得體會篇八
為貫徹學習總公司關(guān)于安全生產(chǎn)管理的文件精神，結(jié)合物業(yè)公司的實際情況，我們在公司范圍內(nèi)對文件進行了深入學習，并將安全生產(chǎn)意識廣泛加以宣傳，各部門積極響應(yīng)，取得良好的宣傳效果。
通過此次總公司的安全生產(chǎn)管理總動員，我們對各口的規(guī)章制度重新進行了整頓、落實，確保物業(yè)公司各個環(huán)節(jié)安全、有序的運作。
工程維修中心負責小區(qū)公共設(shè)備設(shè)施的維護保養(yǎng)，強電、弱電的維修人員在作業(yè)過程中“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針顯得尤為重要，學習過程中，他們切實體會到了公司文件的精神所在，并更加重視生產(chǎn)中的安全問題；其它維修人員及護衛(wèi)人員也領(lǐng)會了安全生產(chǎn)會議精神，對他們今后工作的順利開展指明了方向，并追加了種種安全符號。
新出臺的《安全生產(chǎn)法》體現(xiàn)了在安全生產(chǎn)管理上要強化“超前意識”、“預(yù)防為主”的理念，進一步明確了只有有效地預(yù)防生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，才能使安全管理工作達到最高的境界。我們知道，生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生，將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經(jīng)濟損失，即使多加幾個“不放過”也為時晚矣。安全管理工作的“超前意識”，強調(diào)把安全工作的重點從事后處理轉(zhuǎn)移到事前監(jiān)督上來。要建立完善的事前監(jiān)督管理體系，在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預(yù)防為主”的原則和“防范勝于救災(zāi)”的內(nèi)涵。
同時，也要形成建立積極向上的“安全文化”氛圍，這是安全管理工作事前監(jiān)督體系的重要環(huán)節(jié)。公司內(nèi)部推行的安全生產(chǎn)熱營造出濃厚的“安全文化”氛圍，“安全文化”追求的是一種各級領(lǐng)導(dǎo)干部身體力行現(xiàn)出來的安全管理理念，從而促使所有人員表現(xiàn)出較高的重視安全工作的自覺性和積極性，并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價值中去，從而使各項安全生產(chǎn)管理工作成為自己工作的行動指南。一個完善的考核機制應(yīng)包含安全管理的各個環(huán)節(jié)，健全“責任鏈”的監(jiān)控系統(tǒng)，提高“防患”意識，從小事做起，建立必備的安全防患措施，養(yǎng)成工作嚴謹、執(zhí)行制度認真、工作程序規(guī)范的良好工作作風。在實際工作中提高自防和互防能力，做到“三不傷害”，從而建立起安全管理工作的新風尚。把生產(chǎn)過程中發(fā)生事故的可能性消滅在萌芽狀態(tài)。
中國有句古話“千里之堤，潰于蟻穴”，生產(chǎn)過程中，如果不重視安全因素，那么等在后面的將是無數(shù)毀滅性后患。作為世界上頭號超級大國，美國的電力設(shè)施也堪稱是世界一流的。如果把它的電網(wǎng)比喻成千里之堤，也可以說是銅墻鐵壁鑄成的長堤。曾發(fā)生于美國東北部及加拿大部分地區(qū)的大面積停電的那次停電事故，對美國及加拿大的航空和陸路交通，正常科研，生產(chǎn)與居民生活造成嚴重影響，并直接影響到美國國家秩序的穩(wěn)定，成為當時震動世界的大新聞。然而，就那樣一個世界一流的大電網(wǎng)，由于對預(yù)警跡象的不夠重視，致使電網(wǎng)陷入了大面積癱瘓的狀態(tài)，真是應(yīng)了“千里之堤，潰于蟻穴”的這句中國老話。
其實，蟻穴本身并不可怕，可怕的就是把它與長堤聯(lián)系起來。如果單說違章操作的那個分解動作，本身也不可怕，可怕的就是把那個動作與電網(wǎng)聯(lián)系起來。
現(xiàn)在，倡導(dǎo)安全生產(chǎn)的號角已經(jīng)吹響，良好的生產(chǎn)風氣業(yè)已樹立，我們相信，通過貫徹學習安全生產(chǎn)管理相關(guān)知識，做好安全生產(chǎn)工作，做到“橫向到邊，縱向到底”發(fā)動全員共同積極主動的'投入到安全管理中，才能確保一方平安，更好地為業(yè)主提供滿意的服務(wù)，為構(gòu)建和諧社會、平安企業(yè)、幸福家庭，提供必要的保證！
高空事故反思心得體會篇九
化肥廠造氣車間的尾氣成份一般以甲烷、氫氣為主。甲烷、氫氣均為易燃氣體，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇熱源或明火有燃燒爆炸的危險。
1、點火前對爐內(nèi)用蒸汽或氮氣進行徹底置換，然后再點火。如點火不成功或中途火焰熄滅，應(yīng)開啟引風機或用蒸汽、氮氣置換一定時間后，方可再次點火。
2、穩(wěn)定燃氣壓力，并宜設(shè)置壓力控制報警聯(lián)鎖，防止出現(xiàn)脫火、回火現(xiàn)象。
3、對設(shè)備設(shè)施進行經(jīng)常性的預(yù)防性檢維修，避免出現(xiàn)燃氣意外泄漏。
4、在燃氣管線周邊泄漏源附近設(shè)置可燃氣體檢測報警器，并設(shè)置聲光報警裝置。在室內(nèi)點可燃氣體易于積聚處也應(yīng)設(shè)置氣體檢測報警器。
5、燃氣管線及使用燃氣區(qū)域，電氣、儀表設(shè)備等防爆等級應(yīng)符合規(guī)范要求。
通過對同行業(yè)的安全生產(chǎn)事故案例的學習，為班組成員再一次敲響了警鐘。時刻警醒我們一定要通過別人的`事故不斷反思，將日常生產(chǎn)中遇到的風險及時得到規(guī)避，確保員工生命和企業(yè)財產(chǎn)的安全，真正做到萬無一失。
高空事故反思心得體會篇十
近年來，我們不時聽到各種事故的消息，這些事故給人民的生命財產(chǎn)造成了嚴重的損失。在這樣的背景下，我深思熟慮，反思了事故的原因和教訓，從中汲取了一些重要的體會和心得。事故反思使我認識到，事故不僅給個人帶來了傷害，也給整個社會帶來了巨大的影響，同時更加重了自己和全社會的責任和義務(wù)。本文將圍繞著事故反思的心得和體會展開，分為五個段落，分別從責任意識、規(guī)章制度、安全教育、風險管理以及應(yīng)急技能五個方面展開敘述。
首先，事故反思讓我更加認識到自己的責任意識的重要性。事故發(fā)生的時候往往是由于個人對自己和他人的責任意識不足導(dǎo)致的。作為一個人，我們不能僅僅考慮自己的利益，還需要考慮到他人的安全和利益。無論是在工作崗位上還是日常生活中，我們都應(yīng)該時刻以對他人的安全負責為前提，遵守各項規(guī)章制度和操作規(guī)程，確保自己的行為不會給他人和社會造成任何損失。
其次，事故反思讓我認識到規(guī)章制度的重要性。事故的發(fā)生往往是由于個人或組織對規(guī)章制度的疏忽或不在意而引起的。遵守規(guī)章制度是保證安全的基本要求，只有每個人都嚴守規(guī)章制度，才能最大程度地減少事故的發(fā)生。因此，我認識到個人和組織必須時刻關(guān)注和落實規(guī)章制度，確保自己在工作和生活中都嚴格按照規(guī)定進行，不造成任何違規(guī)行為以及潛在的危險。
第三，事故反思讓我重視安全教育的重要性。事故的發(fā)生往往是因為個人對危險的認識不足或缺乏相關(guān)的安全知識。為了避免事故的發(fā)生，個人應(yīng)該注重自身的安全教育，提高自己的安全意識和應(yīng)對能力。同時，組織也應(yīng)該對員工進行必要的安全培訓和教育，使其了解安全操作規(guī)程和應(yīng)急處理方法，從而增強員工的安全防范意識和能力。
第四，事故反思使我認識到風險管理的重要性。每個行業(yè)或工作都存在一定的風險，只有對風險進行科學管理，才能最大限度地減少事故的發(fā)生。風險管理包括風險識別、風險評估和風險控制等環(huán)節(jié)。個人和組織應(yīng)該積極識別和評估潛在的風險，并采取相應(yīng)的措施進行控制和預(yù)防，以避免事故的發(fā)生。只有將風險管理貫穿到工作和生活的方方面面，才能有效地提高安全水平。
最后，事故反思使我認識到應(yīng)急技能的重要性。在事故發(fā)生的時候，保持冷靜并及時采取應(yīng)急措施是減少損失的關(guān)鍵。因此，每個人都應(yīng)該學習一些簡單的應(yīng)急技能，如急救、滅火等，以應(yīng)對突發(fā)情況。組織也應(yīng)該加強應(yīng)急預(yù)案的制定和演練，提高應(yīng)對危急情況的能力。
總之，事故反思心得體會讓我深刻認識到個人和組織在安全工作中的責任和義務(wù)。只有時刻保持責任意識，遵守規(guī)章制度，加強安全教育，科學管理風險，提高應(yīng)急技能，才能最大限度地減少事故的發(fā)生。我相信，只要每個人都能從事故中汲取教訓，不斷完善自我和組織的安全管理機制，我們的社會將會更加安全和穩(wěn)定。
高空事故反思心得體會篇十一
第一段：引言（200字）
“事故是一面鏡子，不掉落不會摔碎，不發(fā)生不會浸透。”事故的發(fā)生常常給我們帶來巨大的傷害和損失，然而，我們可以從事故中汲取教訓，反思自身的行為和習慣，進而提高安全意識和掌握應(yīng)對危險的能力。在本文中，我將分享我個人的事故反思心得體會。
第二段：事故原因分析（200字）
事故往往不是突然發(fā)生的，它往往是一個長期累積的結(jié)果。我曾經(jīng)在某次家庭聚餐時遇到過一次事故，那天我自以為孩子們會放心地玩耍，于是我沒有及時收拾現(xiàn)場的雜物，以為家里的孩子們都知道該如何避免危險。然而，就是因為我的疏忽，孩子們不小心絆倒了一堆餐具，導(dǎo)致一位孩子擦傷了手。通過事故，我意識到，我對于家庭聚餐的安全防范工作做得還不夠，需要更加嚴格地注意和把控。
第三段：事故反思與改進（200字）
事故的發(fā)生要求我們進行反思，分析事故發(fā)生的原因，并制定有效的改進措施。更進一步，我們需要意識到事故責任并非只由一個人承擔，而應(yīng)是一個集體的責任。通過事故后的反思和討論，我認識到了我在家庭聚餐中存在的安全隱患。我決定在未來的家庭聚餐前要提前檢查環(huán)境衛(wèi)生，確保沒有雜物和尖銳的物品暴露在孩子們玩耍的區(qū)域。與此同時，我也會提前和孩子們進行交流和教育，教他們?nèi)绾握_處理食物和餐具，避免不必要的事故發(fā)生。
第四段：事故反思的價值（200字）
事故反思不僅僅是為了解決當前的問題，更重要的是為了避免將來類似的事故再次發(fā)生。事故反思可以幫助我們認清自身的問題和不足，并及時改正。在我個人的經(jīng)歷中，事故反思不僅提高了我的安全意識，更讓我明白了預(yù)防事故的重要性。通過事故反思，我們能夠從錯誤中快速反彈，不斷提升自身的能力和素質(zhì)，成為一個更加合格的行為者和參與者。
第五段：總結(jié)與展望（200字）
事故反思心得體會，給我們提供了一個重要的機會去認識和解決問題。通過事故反思，我們能夠明確自己的責任和義務(wù)，不僅能夠改變自己，更能夠影響他人。對于未來，我將會繼續(xù)保持對事故的反思和教訓汲取的態(tài)度，不斷提高自身的安全防范意識和行為習慣，將事故反思的理念融入到日常的生活和工作中，共同營造一個更加安全和穩(wěn)定的環(huán)境。
總結(jié)（200字）
通過對事故的反思和總結(jié)，我們能夠提高自身的安全防范意識，改善行為行動習慣。事故反思不僅僅是一種應(yīng)對事故的反應(yīng)，更是我們對自身責任和行為習慣的深思熟慮。只有通過不斷總結(jié)和反思，我們才能夠發(fā)現(xiàn)自身存在的不足，并采取相應(yīng)的措施加以改進。通過事故反思，我們能夠提高個人的安全素質(zhì)，推動整個社會的安全意識提升。讓我們攜手共進，共同創(chuàng)建一個安全、和諧的社會。
高空事故反思心得體會篇十二
1月3號上午xxx駕駛xxx車由銀湖開往鳳凰當行駛至xxx時，車速過快，《估計在60碼左右，剎車拖印23米，違反了車隊的規(guī)定：輔道行駛不得超過35碼。沒有及時觀察，分析路邊的行人動態(tài)，以僥幸的心理駛過有行人亂闖的危險路段，終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3—11節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進一步觀察》經(jīng)損較大。
運用系統(tǒng)工程觀點方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即；人《人的失誤和不安全行為》，物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復(fù)雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個要素。軌跡交叉論認為在一個環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時間和空間的運動軌跡交叉就會造成事故，可以認為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我認為1月3號這起事故是由于車隊的管理不到位，沒有加強對竹子林————白石洲事故多發(fā)地點的監(jiān)控管理，沒有對入職不久的新員工進行安全知識，安全技能，安全態(tài)度的加強教育和培訓。司機彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識差，存僥幸心理行車，1沒有時刻牢記‘安全第一，預(yù)防為主’的安全生產(chǎn)方針，2不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車指引《輔道行駛速度不能超過35碼》違章操作，3在經(jīng)過車輛。行人混雜的危險路段時沒有提前做好預(yù)防措施如：“一慢，二看，三通過”。沒有提前減速，觀察和分析路邊的行人動態(tài)，沒有想到萬一有人亂穿馬路怎么辦。由于車速過快，剎車不住終于和慌慌張張急著橫過馬路，而沒有注意有車輛經(jīng)過的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來痛苦，給公司帶來負面的社會形象和經(jīng)濟損失，給自己帶來經(jīng)濟上的損失。
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓，經(jīng)驗。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進行。首先車隊應(yīng)該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關(guān)心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團隊合作精神。實行有效的談話機制，關(guān)懷員工，充分觀察和了解每一個員工的素質(zhì)；思想；安全心理特征；性格特點；行為動態(tài)；工作績效。發(fā)現(xiàn)員工的長處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識；文化素質(zhì)和安全技能；安全態(tài)度的培訓和教育。加強對員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調(diào)適法；激勵措施；紀律措施；組織管理措施；行為抽樣法”等。對這次事故依據(jù)“四不放過”原則進行處理，車隊提出整改措施，加強對車隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當作是發(fā)生在自己身上一樣去體會，不要有“別人開車會出事，不關(guān)我的事，我開車保證不會出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預(yù)防事故發(fā)生，因此我們要努力學習，提高安全知識水平，安全素質(zhì)和技能，端正安全態(tài)度。嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開快車，不開賭氣車等不安全行為，時刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生活習慣，以飽滿的精神狀態(tài)進入每一天的工作，提高安全意識，時刻牢記“安全第一，預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準備，關(guān)鍵時刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計較個人利益，有高度的工作責任心，強烈的安全責任心，做到人人關(guān)心安全，時時注意安全，事事想到安全。
我們的行車道路環(huán)境，社會環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個體所能改變的，我們只有適應(yīng)環(huán)境，融于其中才不會和環(huán)境發(fā)生沖突，才會盡可能減少事故發(fā)生。車隊加強安全制度管理，加強對重點路段的路查路控，加強對員工的安全知識教育，安全技能和安全態(tài)度提高，消除司機的不安全行為，建立完善的預(yù)防型安全管理體制。我想安全事故是可以預(yù)防和控制的。
人們總是在事故發(fā)生之后才會引起警惕，事故反思讓我們在經(jīng)驗中加強安全管理，也讓我們對于自己在職場中的危險隱患進行一些反思。本文是范文。......
/r/n第一篇：車間安全/r/n8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨......
篇一：第一篇：車間安全8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未......
1日前，我們組織學習了《鍋爐車間8號爐停爐》和《燃料車間燒毀碎煤機電機》兩起事故的安全事故通報，事故主要原因是作業(yè)人員未認真執(zhí)行安全......
高空事故反思心得體會篇十三
事故發(fā)生已有一個多月，到現(xiàn)在我仍然感到心有余悸。20__年3月14日，一個讓全體員工銘記的一天！一滴滴血淚，一聲聲涕泣，我想任何人面對這樣的場景都不會無動于衷，每個人都會觸動內(nèi)心。事故已經(jīng)發(fā)生，在深刻反思的同時，我們必須立足本職做好當下安全工作。圍繞路董事長講話精神，我總結(jié)以下幾點心得：
1.緊緊圍繞以礦長為首的安全生產(chǎn)管理體系及總工為首的技術(shù)體系，在新的崗位上，以身作則，認真履行好崗位職責。
2.制定安檢部內(nèi)部管理方案。以補短板、查漏洞為主要職責，從細節(jié)抓起，從安檢員著裝、下井攜帶的工具抓起，從安檢員應(yīng)知應(yīng)會知識抓起，從安檢員基本業(yè)務(wù)素質(zhì)抓起，打造一支業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬，堅決對違章行為說“不”，按照準入條件嚴格考核，肯真抓實干的安檢員隊伍。
3.加強對員工操作行為的教育培訓。強化監(jiān)督管理工作，不斷提高員工的自我保護意識；進一步規(guī)范員工的作業(yè)行為，及時修訂制度，區(qū)分“三違”性質(zhì)，明確處罰標準，加大處罰力度，提高違章行為的成本，推進各專業(yè)標準化建設(shè)，切實把安全生產(chǎn)工作的重點轉(zhuǎn)移到崗位作業(yè)標準化上面。
4.加強井下隱患整改的監(jiān)督管理工作，推進隱患排查治理工作。所有隱患全部編號管理，根據(jù)隱患大小確定考核力度，定期通報隱患整改進度，做到不論大小隱患全部整改，真正實現(xiàn)隱患閉合銷號管理。
5.嚴格落實責任，將責任層層壓實。提高任職管理人員的思想認識，杜絕麻痹思想，以公司開展的“人人都是安全員”“人人都是通風員”“人人都是瓦檢員”“人人都是急救員”的準則要求自己。從自己做起，對違章說不，自上而下營造良好的安全生產(chǎn)氛圍。
6.定期參加隊組班前會，讓每一位員工建立對自己負責、對企業(yè)負責、對全體人員及家屬負責的態(tài)度，全身心地投入到工作中。正確認識安全不是一個人的事情，而是你中有我，我中有你，是一個上下關(guān)聯(lián)、人人互保、環(huán)環(huán)相扣的鏈，讓每一位員工在工作中相互監(jiān)督、相互提醒、相互檢查，查找漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，防止不安全的因素存在。
高空事故反思心得體會篇十四
xx月xx日，xx公司發(fā)生一齊安全生產(chǎn)事故，造成了十分嚴重的后果，對事故中員工的遭遇，深感痛心，這次事故不僅僅給公司造成了不可挽回的損失，同時公司的正常生產(chǎn)經(jīng)營也無法開展，以小見大，往往在生產(chǎn)經(jīng)營中，人的因素占主導(dǎo)地位，正是因為平時的疏忽大意，不以為然，不按照操作規(guī)范作業(yè)，最終釀成了大事故。
經(jīng)過這次事故，更加要求我們在平時的.安全生產(chǎn)中，培養(yǎng)安全意識，注重人身安全，操作要按照操作規(guī)范進行，不能因為嫌麻煩，節(jié)省時間，而違反操作規(guī)范，平時生產(chǎn)中不注重小的方面，等到出現(xiàn)問題時，已經(jīng)不可挽回，作為一名基層班組長，要格外注重平時操作規(guī)范的監(jiān)督，嚴格執(zhí)行兩票三制制度，對不好的，不對的行為作出批評，糾正，將事故消滅在萌芽狀態(tài)，杜絕三違的發(fā)生，從我做起。
在以后的生產(chǎn)活動中，要時刻將安全放在首位，從自我做起，帶動整個班組，樹立正確的安全生產(chǎn)觀念，杜絕此類事故的發(fā)生。
高空事故反思心得體會篇十五
某建筑工地，一農(nóng)民工在高空施工作業(yè)時，不慎從高處的架板上墜落摔傷，現(xiàn)場的幾名工人不由分說地你抬腿、我摟腰，將其送往醫(yī)院。雖然運送病人是及時的，但醫(yī)生卻甚感遺憾：“教訓??！你們只顧搶時間，沒有弄清傷員什么部位著地就盲目搬運，造成了嚴重后果?！痹瓉?，由于現(xiàn)場搬運處理不當，致使該傷者脊椎骨折錯位，脊髓橫斷，造成截癱。
血的教訓告訴我們，發(fā)現(xiàn)有人從高處墜落摔傷，重視現(xiàn)場處理，掌握正確的運送方法是十分必要的。
什么是正確的急救處理和搬運護送方法呢？首先應(yīng)觀察傷員的神志是否清醒，隨后看傷員墜落時身體著地部位。倘系頭顱著地，則以后腦勺著地最為嚴重，若伴有耳朵、鼻孔出血，更說明情況嚴重；若是頭的其他部位著地，可造成腦震蕩、顱骨骨折、顱內(nèi)出血、腦干損傷。背部著地可造成脊椎骨折、腎損傷、脊髓損傷，嚴重者可造成截癱。胸腹部著地可造成肋骨骨折或內(nèi)臟損傷，如肝脾破裂，且可引起內(nèi)出血；肺損傷會造成氣胸。臀部著地可造成骨盆骨折、會陰撕裂、尿道損傷，也可能造成脊椎骨折。四肢著地則會造成著地部位的骨折或復(fù)合性損傷。
在弄清了傷員的`受傷部位后，再采取現(xiàn)場急救處理，處理方法是否得當，對進一步治療的效果起著決定性的作用。據(jù)統(tǒng)計，除現(xiàn)場死亡外，摔傷者送往醫(yī)院后導(dǎo)致終身殘疾和死亡的，有78.9%是由于在現(xiàn)場未經(jīng)救治和處理，或處理、搬運不當所致。如顱腦損傷，當看到摔傷者的耳朵、鼻孔有出血時，千萬不要用手帕、棉花或紙團去堵塞，因為流出來的液體中，除了血液以外，還可能有腦脊液，如果強行堵塞，會失去自然引流減壓作用，可能形成顱內(nèi)高壓，加重腦水腫，且可增加顱內(nèi)感染的機會，造成嚴重后果。而現(xiàn)場搶救最多見的錯誤做法是盲目地搬運、背送、扛抬摔傷者的腰背部，這會造成脊椎骨、椎體錯位，引起或加重脊神經(jīng)損傷，甚至脊髓橫斷，造成終身截癱殘疾。對胸腹部或骨盆著地者，最好將傷員平搬、平抬、平臥在硬板上，立即送醫(yī)院急救。對四肢著地者應(yīng)檢查有無骨折，若摔傷者四肢某部位疼痛、腫脹、畸形或不能維持正常的生理位置，則為最明顯的骨折標志。對可疑骨折，應(yīng)將傷者肢體用木板、棍子或金屬板固定起來，也可將兩腿包扎固定在一起，或?qū)⑸现潭ㄔ谲|干上，以防止肢體搖晃造成復(fù)合損傷。肢體固定的關(guān)鍵是關(guān)節(jié)部位，關(guān)節(jié)若能固定不活動就避免了血管、神經(jīng)的繼發(fā)性損傷。同時，應(yīng)注意止血帶的正確使用，防止影響血液循環(huán)，導(dǎo)致壞死性截肢的嚴重后果。
為了將摔傷者安全地送往醫(yī)院，除注意不要造成搬運繼發(fā)損傷外，還要注意防范途中呼吸道堵塞、出血等意外情況發(fā)生。條件允許最好打120請求專業(yè)救護人員送往醫(yī)院救治。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索高空摔傷事故反思。
高空事故反思心得體會篇十六
高空作業(yè)是一項危險而重要的任務(wù)，它涉及到建筑、維修、清潔等各種行業(yè)。然而，高空事故屢屢發(fā)生，給工人和管理者提出了巨大的挑戰(zhàn)。在進行高空作業(yè)時，我們必須始終保持警惕，嚴格遵守安全規(guī)范。在最近的高空作業(yè)中，我親身經(jīng)歷了一次事故，這讓我深刻認識到安全意識的重要性。
第一段：意識到遵守規(guī)范的重要性
在進行高空作業(yè)之前，我對這個任務(wù)充滿自信。然而，當我看到電視新聞中關(guān)于高空作業(yè)事故的報道時，我開始懷疑自己的能力和經(jīng)驗。我想到了一位朋友，他曾在高空作業(yè)時不小心滑倒，不幸身亡。這讓我意識到了高空事故的嚴重性，我開始認真思考如何遵守規(guī)范以確保安全。
第二段：學會預(yù)防和應(yīng)對高空事故
通過多次高空作業(yè)經(jīng)歷，我逐漸明白了如何預(yù)防和應(yīng)對高空事故。首先，我意識到戴安全帽和安全繩的重要性。這些簡單的防護措施可以有效減少意外發(fā)生的可能性。另外，我也了解到了重要的技巧，例如正確使用梯子和腳手架。對于每一次作業(yè)，我都會提前計劃并確保有所準備。當發(fā)生意外時，我知道如何保持冷靜并迅速采取正確的應(yīng)對措施。
第三段：團隊合作和溝通的重要性
在高空作業(yè)中，團隊合作和溝通是至關(guān)重要的。每個人都必須清楚自己的角色和責任。我們必須時刻保持聯(lián)系，確保每個人都能在發(fā)生事故時及時接收到信息。在最近的高空作業(yè)中，我意識到溝通和合作的重要性。當我看到隊友遇到麻煩時，我迅速行動并與他聯(lián)系，確保他能安全脫險。團隊合作和溝通不僅可以提高工作效率，還能在發(fā)生意外時迅速響應(yīng)并減少損失。
第四段：責任和安全培訓的重要性
隨著高空作業(yè)的風險越來越大，我認識到責任和安全培訓的重要性。作為一名高空作業(yè)員工，我們必須時刻保持警覺并對自己的行為負責。我們也需要定期參加安全培訓，以了解最新的安全規(guī)范和技術(shù)。在最近的一次安全會議中，我了解了新的高空救生設(shè)備和應(yīng)急方案。這些培訓和會議讓我更加了解如何在高空作業(yè)中保持安全。
第五段：不斷改進和分享經(jīng)驗
高空事故心得體會告訴我，我們需要不斷改進和分享經(jīng)驗。每次事故都是一個機會，讓我們重新審視和改進我們的作業(yè)方法。我們也需要積極參與和分享經(jīng)驗，以幫助他人避免類似的事故。通過分享經(jīng)驗，我們可以共同提高高空作業(yè)的安全水平。
總結(jié)：
在高空作業(yè)中，安全意識始終是我們最重要的財富。通過意識到規(guī)范的重要性、學會預(yù)防和應(yīng)對事故、重視團隊合作和溝通、承擔責任和參加安全培訓，我們可以提高工作效率并確保自己和他人的安全。同時，我們也需要不斷改進和分享經(jīng)驗，以進一步提高高空作業(yè)的安全水平。只有這樣，我們才能在高空作業(yè)中真正保持安全。
高空事故反思心得體會篇十七
第一段：引言（200字）。
高空事故是一類引起廣泛關(guān)注和深刻思考的事故。無論是在建筑施工中、空中飛行或者是高空運動，高空事故都可能給人們的生命和財產(chǎn)安全帶來嚴重威脅。通過深入研究高空事故這一慘痛現(xiàn)象，我們可以從中汲取經(jīng)驗和教訓，以減少這類事故的發(fā)生。在這篇文章中，我將分享我對高空事故的體會，并提出在未來避免類似事故的建議。
第二段：認識高空事故（200字）。
高空事故是指在高空環(huán)境中因各種原因?qū)е氯藛T傷亡、財產(chǎn)損失的意外事件。在建筑施工中，施工人員從事高空作業(yè)時，一不小心可能導(dǎo)致墜落、物體滑落等惡劣情況的發(fā)生。而在空中飛行領(lǐng)域，飛機墜毀、失事等高空事故更加頻繁。此外，高空運動如攀巖、跳傘等也可能發(fā)生意外事故。這些高空事故不僅對個人生命安全造成威脅，也給社會帶來不小的經(jīng)濟損失。
第三段：高空事故的教訓（250字）。
高空事故發(fā)生的主要原因之一是人們的安全意識不足。在建筑施工中，有時施工人員只是出于便捷考慮，忽視了安全繩索、護欄等防護設(shè)施的使用，從而導(dǎo)致墜落事故的發(fā)生。在空中飛行中，機械故障、人為錯誤等因素都會導(dǎo)致飛機的失事。而在高空運動中，如果沒有接受過專業(yè)的培訓，人們很容易在極限運動中錯誤判斷風險，從而受傷。因此，我們需要加強個人安全意識的培養(yǎng)，了解高空作業(yè)的相關(guān)規(guī)范和技巧，并時刻注意安全防范。
此外，高空事故的發(fā)生還與管理措施的不完善有關(guān)。建筑工地的施工管理應(yīng)當加強，確保安全設(shè)施的完善性和有效性；空中飛行中的機械設(shè)備及相關(guān)設(shè)備的質(zhì)量和維護管理應(yīng)得到更多的關(guān)注；高空運動的活動場所應(yīng)當建立規(guī)范的管理制度，并定期進行場地檢查和設(shè)備維護。這些措施的執(zhí)行將極大地減少高空事故的發(fā)生。
第四段：防范高空事故的建議（300字）。
針對高空事故預(yù)防，我們可以采取一系列的措施。首先，各個行業(yè)應(yīng)當注重安全教育和培訓，提高員工的安全意識和技能水平。其次，完善高空作業(yè)的規(guī)范，制定細致的操作流程和安全措施，并嚴格執(zhí)行。同時，政府需要加強對相關(guān)行業(yè)的監(jiān)管，確保安全規(guī)定的實施和落地。此外，加強宣傳教育，提高公眾對高空事故的風險認知，鼓勵大眾提前對高空活動進行全面評估和準備。最后，相關(guān)行業(yè)可借鑒和引入現(xiàn)代科技，如使用無人機進行高空維修、引入先進的飛行安全設(shè)備等，提高工作效率和安全水平。
第五段：結(jié)論（250字）。
高空事故是一個嚴峻的問題，其發(fā)生可能導(dǎo)致巨大的生命和財產(chǎn)損失。作為個體，我們應(yīng)增強自身的安全意識，同時也需呼吁相關(guān)行業(yè)關(guān)注高空作業(yè)的安全問題，并采取有效的預(yù)防措施。只有通過多方共同努力，才能減少高空事故的發(fā)生，保障人們的生命安全和財產(chǎn)安全。
高空事故反思心得體會篇十八
事故發(fā)生總是令人深感痛惜，其不僅可能導(dǎo)致人員傷亡和財產(chǎn)損失，更會帶來深遠的社會影響。遺憾的是，許多事故是可以避免的，它們的發(fā)生往往與人們對安全的忽視有關(guān)，我們必須從中汲取教訓，加強安全意識。
次段：反思自身。
我曾經(jīng)遭遇過一次意外事故，那是我初次乘坐汽車，由于對交通規(guī)則不熟悉，我在路口違反了信號燈指示，差點被一輛快速駛來的車輛撞到。當時我深感驚恐，同時也明白了自己的不正確行為，假如那次沒有遇到好的運氣，我勢必會遭受嚴重后果。從那以后，我就更加重視了交通安全規(guī)定，相對于自身的安全和健康，其他“小”事可以放棄，在任何情況下，必須遵守交通信號燈指示。
第三段：反思他人。
除了自己，我們也可以從其他人的經(jīng)驗教訓中吸取有益啟示。例如，近兩年中國南方頻繁出現(xiàn)山洪暴發(fā)和地震等自然災(zāi)害，那些未經(jīng)訓練且沒有應(yīng)急意識的人遭遇了災(zāi)害后，往往面臨著一系列困難。在這種情況下，擁有相關(guān)應(yīng)急知識和技巧的人通常能夠更加從容應(yīng)對，減少災(zāi)難造成的影響。因此，我們應(yīng)該多向這些“有經(jīng)驗”的人學習，并適時開展相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案培訓。
第四段：加強管理。
除了教育個人，健全管理也是減少事故發(fā)生的關(guān)鍵。例如，在危險工作環(huán)境中，應(yīng)該事先制定詳細的安全規(guī)定和方案，同時加強工作人員的安全培訓。只有加強管理措施，強化安全意識，才能最大限度地保障工作人員的安全，減少事故的發(fā)生。
最后一段：總結(jié)。
事故的發(fā)生不能單單歸咎于個人因素，更多的是源于安全管理不善、安全意識淡漠等問題。因此，加強反思和總結(jié)，制定相應(yīng)的管理措施和培訓計劃，不斷提升安全意識，方可為全社會的安全穩(wěn)定做出貢獻。
高空事故反思心得體會篇十九
__月__日，我們__工廠一起發(fā)生安全事故，組裝廠的上毛等幫助拆除陽極導(dǎo)軌，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時沒有上報，違規(guī)操作導(dǎo)致右大腿骨折。這次事故的原因有很多。鏈表靠不住，導(dǎo)桿力不均勻，兩極化鋼腳有內(nèi)傷等都是客觀的，主觀原因3360安全意識薄弱，站在設(shè)備上違反規(guī)定，鏈車控制失敗后無法完成工作，員工對拆除未拆除的兩極化鋼腳的危險性認識不足。事故發(fā)生后，合成碳工廠、公司安煥部對事故發(fā)生原因進行了多次詳細分析，對事故責任人實施了嚴重的經(jīng)濟處罰，并對此次事故的很多職員進行了安全教育。
作為班級班長，我意識到這次事故的教訓很嚴重。事故不僅給企業(yè)造成了損失，還給義務(wù)人和相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟損失，給個人帶來了無法彌補的精神痛苦。在密通剩下的時間里，我更加感受到安全的重要性，對如何更好地做好安全工作有著深刻的體會。
第一，提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。這次事故的主要原因是運營商在關(guān)鍵時刻失去了對事故發(fā)生可能性的預(yù)見和對結(jié)果的意識，即平時對安全的僥幸心理。為此，要掌握安全生產(chǎn)，就要掌握好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
第二，從各個方面提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互相教導(dǎo)，取長補短，共同改善。要養(yǎng)成專心安全的好習慣。運營商必須在3次、4個理解的前提下工作5斤，才能更好地保障生產(chǎn)安全。
第三，安全建設(shè)是效率的概念。目前，公司正在積極進行成本節(jié)約和效率提高活動，作為一線員工，做好安全生產(chǎn)工作是最大的成本節(jié)約。工作中不僅要熟練掌握各種操作規(guī)定，還要養(yǎng)成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違規(guī)，大膽面對周圍不安全的行為。所有員工在日常工作中互相監(jiān)督和通知，及時消除安全隱患。
只要大家重視安全，時刻注意安全，牢記安全生產(chǎn)，消除對安全工作的任何幸運，公司的安全工作一定能做得更好。
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