報告的撰寫要注意選擇合適的方式和語言，以便讀者能夠更好地理解和接受。編寫報告時，我們需要進行充分的調查和研究，以便收集到足夠的、可靠的數(shù)據(jù)來支撐我們的觀點和結論。此外，范文中還包含了報告撰寫的注意事項和常見錯誤的避免方法。
汽車與環(huán)保調查報告篇一
隨著社會的進步，人們的收入在增加，生活水平也不斷提高，與此同時對物質和精神的需求也逐步增大。汽車不再是奢侈品，早已走入尋常百姓家。隨著需求市場的擴大，當今的汽車市場競爭也越來越大，特別是家用汽車這一塊。各大汽車品牌廠家都相繼推出了性價比較高的家用車型。如今環(huán)境污染日益嚴重，資源出現(xiàn)緊缺現(xiàn)象，因此，環(huán)保節(jié)能勢在必行。各國都在宣傳環(huán)保節(jié)能，環(huán)保節(jié)能概念逐漸讓人們所接受。汽車的大量使用是造成環(huán)境污染中最主要的原因之一。石油資源的有限，使油價一直高升不下，使得汽車的使用成本很大。居于上述原因，環(huán)保節(jié)能型汽車受到越來越多的人的關注，特別是中等收入家庭，他們在購車時，在汽車的價格、性價比和使用成本方面會比較關注。為了快速深入的了解中高檔環(huán)保節(jié)能型家用汽車的市場狀況，特采用網(wǎng)上問卷調查的方式，歷經(jīng)一個月的時間，發(fā)放問卷100份，回收有效問卷40份。據(jù)回收的問卷分析，得出以下結論：
一、消費群體。
關注環(huán)保節(jié)能型汽車的人群主要是30歲左右剛結婚不久的白領階層，和中等收入家庭，由于他們的資金有限，所以在購買汽車時，著重考慮汽車的性價比，價格和使用成本，這也是為什么小排量汽車使他們目前首選地原因。
二、汽車外觀。
在汽車外觀方面，流線型的比較受歡迎。人們普遍認為，流線型的汽車看上去比中規(guī)中矩的設計看上去檔次更高且更為時尚。車身的顏色，人們比較偏愛炫酷黑，塔夫絲綢白，魅力紅，炫爛金屬藍，還有經(jīng)典銀色。在這幾種色彩中，屬炫酷黑、魅力紅更受歡迎。
三、汽車內部設計。
一。對于汽車內部顏色等細節(jié)沒有特別要求。
四、汽車使用安全。
所有人一致表示，汽車的使用安全是最為看重的一項。人們對汽車的安全設施和系統(tǒng)方面甚是看重。因此汽車的質量成為考慮高買的最重要的因素。
據(jù)調查分析，如果環(huán)保節(jié)能只是一個概念，消費者在環(huán)保節(jié)能這方面是不考慮的，比起環(huán)保節(jié)能概念，他們最在乎的是汽車的使用成本，只要使用成本低，經(jīng)濟實惠，他不會管你是否環(huán)保節(jié)能。所以要推行環(huán)保節(jié)能型汽車的關鍵在于產(chǎn)品的使用成本低。環(huán)保節(jié)能只是一個概念，最終落腳點還是要放在低使用成本，要真正做到使用成本比起普通家用汽車明顯減少很多。
六、是否做高端節(jié)能環(huán)保汽車。
有錢的高收入人群，看重的往往是汽車的品牌和性能，所以，如果不是高端品牌，不建議做高檔環(huán)保節(jié)能汽車這一塊。還是把主要精力集中在中檔環(huán)保節(jié)能汽車這一塊。
七、同行競爭。
各大汽車廠商對節(jié)能環(huán)保型汽車的開發(fā)越來越重視，且都很看好中端市場這一塊，消費者更傾向于在自己所熟知的品牌中進行選擇。所以在制定價格方面要采取低價策略。
八、總結和建議。
綜上所述，得出最終結論，環(huán)保節(jié)能型汽車的開發(fā)應主要針對家用和中檔層次，一定要突出明顯的低使用成本，較高的安全性能，時尚的外觀。為了在環(huán)保節(jié)能型家用汽車這塊市場站穩(wěn)，還必須要高性價比，低價格。最后，建議公司針對中等收入家庭和剛結婚不久的中等收入的年輕夫妻，開發(fā)出一款集高性價比，外觀時尚的流線型車身，明顯的低使用成本，低價格于一體的中檔環(huán)保節(jié)能家用車型，不建議涉足高端環(huán)保節(jié)能市場。
汽車與環(huán)保調查報告篇二
摘要：由于工業(yè)化建設日益壯大，礦物資源得到大量的開采，使得社會環(huán)境所承受的壓力逐漸加大，從而，導致社會各界日益關注綠色低碳問題。在我國，自20xx年哥本哈根世界氣候變化大會之后，對綠色低碳采取了各項有利的措施，也同時，讓綠色低碳走進了我們的生活中。時隔三年后，我們國家綠色低碳生活的現(xiàn)狀如何?還存在著哪些問題?我們針對所發(fā)現(xiàn)的問題該如何解決?在各高校針對綠色低碳生活都進行了哪些活動?針對這些問題我們將進行社會調查。
調查目的：對當今綠色低碳生活的發(fā)展狀況進行分析，提高我們的綠色環(huán)保意識，對綠色低碳生活有一定地了解。
現(xiàn)狀和問題：自20xx年以來，隨著工業(yè)化進程的不斷深入，使溫室氣體得到大量的排放，導致全球氣溫不斷升高、氣候發(fā)生變化，這已是不爭的事實。世界氣象組織提前公布的 20xx年全球氣候狀況 報告中指出，近 20xx年是有記錄以來全球最熱的20xx年。此外，全球變暖也使得南極冰川開始融化，進而導致海平面升高。芬蘭和德國學者公布的最新一項調查顯示，本世紀末海平面可能升高1.9米，遠遠超出此前的預期。如果照此發(fā)展下去，南太平洋島國圖瓦盧將可能是第一個消失在汪洋中的島國。面對如此嚴峻的形式，20xx年在丹麥首都哥本哈根召開的聯(lián)合國氣候變化大會，讓低碳生活成了時下最熱門的話題， 今天，你減碳了嗎 也變成了很多年輕人見面時新的問候語。
解決方法
綠色低碳生活需讓人人養(yǎng)成低碳環(huán)保的生活方式
隨著社會的不斷發(fā)展，生活水平的不斷提高，人們有了更多的物質需求。這些需求和發(fā)展，一方面消耗著大量的資源、能源，另一方面又排放出大量污染物，破壞環(huán)境，使得全球環(huán)境承受著越來越大的環(huán)境污染壓力。例如，能源使用和污染物排放情況存在諸多不合理現(xiàn)象;許多資源被浪費、被污染;污染物的排放節(jié)制不夠等等。
根據(jù)相關調查顯示：由于大量溫室氣體的排放逐年增加，導致溫度升高，農(nóng)業(yè)用水減少和耕地面積下降會使中國2050年的糧食總生產(chǎn)水平，較20xx年的5億噸糧食生產(chǎn)水平下降14% 23%。同時，海平面會上升1米，海拔4米的陸地都將受到威脅。使得我國城市密集分布的珠江、長江、黃河三角洲附近海平面到2050年將上升9-107厘米，屆時預計要淹沒大片土地，造成巨額損失。世界幾大山脈上的冰蓋也將不斷消褪，山下居民將面臨淡水資源危機，到2050年，喜馬拉雅山的冰川將消失一半，導致中國23%的人口將生活在缺少融水的環(huán)境中。
所以，我們所要做的是讓人人都養(yǎng)成低碳環(huán)保的生活方式，讓綠色低碳走進我們的生活，時刻保持良好的環(huán)保意識，大力宣傳綠色低碳知識，合理利用每一個資源，例如節(jié)約用水，對煤炭的使用進行節(jié)制，加大公共綠化面積，節(jié)約不必要電量的使用等等。
在大學生中積極倡導綠色低碳生活方式，讓大學生引領低碳新生活
(1) 綠色長征 走出環(huán)保新天地
年，為進一步發(fā)揮青年學生在建設生態(tài)文明、創(chuàng)建綠色奧運、構建和諧社會等方面的引領、示范作用，北京林業(yè)大學又聯(lián)合全國50所高校共同發(fā)起了全國青少年綠色長征活動。這一活動為中國高校的學生環(huán)保團體提供了一個更為廣闊的平臺，成為目前中國規(guī)模最大的青少年環(huán)保行動。同時，該活動為今后的大學生環(huán)?；顒訅|下了深厚的基礎。
(2)發(fā)布 行為指標 倡導從我做起
環(huán)保鉛筆好，廢棄紙張也是寶。紙張雙面印，節(jié)約用紙助環(huán)保 在20xx年4月3日上午的系列活動啟動儀式上， 綠色北京，低碳生活 行為指標校園版正式發(fā)布。
校園版行為指標的口號是 locals@campus ，意為 低碳生活在校園 。locals作為low carbon lifestyle(低碳生活方式)縮寫，同時也象征了校園版行為指標將從 住(live)、行(on foot)、衣(clothes)、棄(abandon)、學(learn)、食(special food) 6個方面的細節(jié)展開，以節(jié)約、低碳、環(huán)保、健康的生活理念引導大學生，倡導低碳生活，從我做起。
在啟動儀式上，主辦方還授予北京市的海淀區(qū)中關村街道等20個農(nóng)村和社區(qū) 綠色北京、低碳生活 推廣示范基地稱號。大學生志愿者將利用節(jié)假日深入這些區(qū)域，開展以轉變生活方式為目標的低碳生活宣傳動員推廣活動，同時展開農(nóng)村和社區(qū)的低碳生活方式可行性調研，最終形成并發(fā)布 綠色北京、低碳生活 行為準則的社區(qū)版和農(nóng)村版，讓低碳的生活理念和環(huán)保意識逐漸融入城鄉(xiāng)居民的生活。
這個活動讓大學生引領綠色低碳生活，使綠色低碳生活走進千家萬戶，深深地融入城鄉(xiāng)居民的生活中，讓低碳生活得到普及。
綠色低碳生活從生活中的一點一滴做起
(1)為低碳環(huán)保生活減少產(chǎn)品過度包裝
在我們的日常生活中，各種商品都被不同的包裝物所籠罩，過度包裝物日 趨嚴重，每到國家的重大節(jié)日，都會看到各式各樣的不同包裝產(chǎn)品，花樣百出，但都存在一個普遍現(xiàn)象就是為了美觀而采用不同的紙箱袋、玻璃瓶、塑料制品、金屬盒罐來包裝。而這種包裝不僅讓產(chǎn)品價格提高而且浪費資源也不環(huán)保。越來越多的人開始關注過度包裝問題。商品過度包裝浪費了國家資源，而包裝物不易回收，而又增加了垃圾處理的難度。雖然國家已經(jīng)開始重視過度包裝問題，也提出了一些解決辦法，但治標不治本。如果作為消費者的我們從基本做起，從源頭開始，不選擇購買過度包裝產(chǎn)品，而作為商廠家也不會在包裝方面取悅于消費者，從而解決了包裝難題，減少了資源浪費，為低碳環(huán)保生活做出貢獻。
(2)低碳出行，節(jié)能減排，創(chuàng)造新的生活方式
所謂低碳出行，是指一種降低 碳 的出行，以低能耗、低污染為基礎，倡導在出行中，盡量減少人類的碳足跡與二氧化碳的排放量，是環(huán)保的深層次體現(xiàn)。主要體現(xiàn)在汽車的燃油排放上。其中包括：1、轉變現(xiàn)有出行模式;2、扭轉奢華浪費之風，強化清潔、方便、舒適;3、加強出行智能化發(fā)展，提高出行效率。
那么我們該如何去做呢?首先，我們要了解汽車排放對大氣的危害。汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒(某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧)、臭氣(甲醛等)。據(jù)統(tǒng)計，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳氫化合物20400kg，氮氧化合物5150kg;美國洛杉磯市汽車等流動污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的90%。汽車尾氣可謂大氣污染的 元兇 。 同時，大量的汽車行駛在路上，排出的二氧化碳已經(jīng)使地球逐漸變暖，南極的臭氧層空洞已經(jīng)達到2720萬平方公里，并且在逐漸擴大。而碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化合物等有害物質使每一個生活在地球上的人類和各種動植物飽受摧殘，所以，汽車的排放影響的是我們地球。
要減少汽車尾氣排放對大氣的污染，我們要做的就是培養(yǎng)自身良好的綠色低碳的生活方式，減少私家車的使用，使用環(huán)保的乙醇燃料。在出行時盡量使用公共交通工具。政府應在交通要道建設綠化帶，使得大量的汽車排放氣體被植物吸收，減少大氣的污染。
汽車與環(huán)保調查報告篇三
東風汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團之一。主營業(yè)務覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設，公司已擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務網(wǎng)絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。
近年來，東風汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位，確立了建設“永續(xù)發(fā)展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發(fā)展的東風”的發(fā)展愿景，并相應提出了“打造國內最強、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領先的盈利率;實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻。
此次我們調研了東風汽車公司的一個子公司，即東風專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內效益與東風其他廠相比屬中下水平，在xx市團委及東風專業(yè)汽車有限公司領導的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進行了考察，活動進展順利。
7月7日上午，與xx市團委有關人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風專用汽車有限公司相關負責人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調研活動安排就緒。
7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內一名老工人和一名技術工人的帶領及講解下參觀了廠房，結合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內老領導進行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關于東風的信息，從職工的口中了解到了東風的另一面，以及他們對東風的熱情和奉獻，對領導階層的意見和建議，使我們了解的東風更全面，更真實。
7月16日，對東風專用汽車有限公司的調研工作告一段落。我們對廠內職工進行了自然災害防御宣傳資料并進行宣講，結合湖北xx當?shù)氐刭|情況，我們重點講解了泥石流的防御。
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段。
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時間：20世紀60年代末至70年代末。
建國初，國家就已經(jīng)有了在一汽的基礎上再建一個汽車制造廠。經(jīng)過周密的計劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于1969年在xx建設中國自主的第一個汽車制造廠——東風汽車公司(始稱中國第二汽車制造廠)。在全國各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設的情況下，來自祖國各地的技術人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道，當時沒有鐵路，物資先運到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫運抵鄧灣;重型設備都是由工人們搬運到工廠房，幾十噸的大設備都是人工拉纖，借助木頭滾動運到建設工地;建設中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產(chǎn)。1975年制造出的第一個車型是兩噸半越野軍車(25y)，1978年開始研發(fā)第二個車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業(yè)站得自己的地位，并開始實現(xiàn)自己的飛躍。
第二階段：發(fā)展輝煌階段。
時間：20世紀80年代至90年代初期。
20世紀80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強的行列。
二汽在20世紀80年代初，闖過各種難關，以自籌資金為主要手段，于1983年著手建設襄樊基地。1986年，全廠形成生產(chǎn)10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應市場經(jīng)濟的發(fā)展，1992年二汽正式更名為東風汽車公司，同時解決了公司長期以來商號與商標不統(tǒng)一的問題。1993年，東風汽車的經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)歷史最好水平，汽車年產(chǎn)銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。在這一時期，東風公司分析了國內汽車市場的形勢，決定上輕轎產(chǎn)品，并在1992年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)——神州汽車有限公司，共同生產(chǎn)普通型轎車。
第三階段：改革調整階段。
時間：20世紀90年代中前期至20世紀末。
20世紀90年代前期、中期至20世紀末，是東風公司的改革調整期。1993年之后，國內經(jīng)濟體制轉軌、市場轉型，需求結構發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機制不相適應的矛盾充分暴露，日顯突出，社會負擔日益沉重，導致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟效益不斷下滑，使東風公司面臨前所未有的困難和壓力。
在對影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內外大環(huán)境進行深刻分析和重新認識的基礎上，東風公司下決心實施全面戰(zhàn)略調整。其核心內容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結構，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設為主攻方向，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應經(jīng)濟體制轉軌要求，以建設現(xiàn)代企業(yè)體制為目標，全面推進企業(yè)內部改革。公司按照“集中調控、分散經(jīng)營”模式改革管理體制，對二級單位充分授權，相應進行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉股為契機，建立起法人治理機構。
第四階段：跨越發(fā)展。
時間：20xx年至今。
20xx年，東風公司產(chǎn)銷量再次突破22萬輛大關，盈利13.8億元。20xx年東風公司各項主要經(jīng)營指標創(chuàng)歷史新高?？偣景褭嗬麡O大地下放，使得各分廠的效益差異非常大。一方面，東風廠急于向外擴張打入國際市場，另一方面，東風內部各分廠并沒有足夠的技術支持，這樣使的東風廠內部有較大的脫節(jié)現(xiàn)象。
我們本次社會實踐調研地為東風專用汽車有限公司,是東風汽車廠的一個下屬公司,原名為東風汽車公司車廂廠，20xx年正式掛牌成立，以東風商用車子公司模式運營，自負盈虧。目前該公司有員工1200余名，其中女職工400余人,在職黨員約300人，職工的平均年齡為39歲。公司主要從事商用車車廂的生產(chǎn)、裝配并能對其他類型的車型進行改裝。車型美觀，車容量從2.5噸到30噸不等，根據(jù)客戶要求，可以對已有車型進行改造，公司大部分利潤都由這一部分的改造車產(chǎn)生。公司現(xiàn)在人員老齡化、設備老化、廠房老化，這已成為制約東風專用汽車有限公司發(fā)展的最大因素。
在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對該公司的現(xiàn)狀有了一個相對全面的了解：
從20xx年到20xx年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內的只有3個人，由于公司效益不好，沒有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術人員，使得人才流失較為嚴重，也因此導致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類企業(yè)中的競爭力不強，進一步影響效益的提高。公司也認識到了這一點問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦;安排他們從事專業(yè)相關技術工作以達到學以致用等等。這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問題，但是對于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢偏僻，便于隱蔽，國家將東風的廠址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對于東風專用汽車有限公司的發(fā)展與擴充有著很大的制約。同時，現(xiàn)在總公司為了全體的進一步的發(fā)展，積極向外擴展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導致公司資金不足，這也是公司缺乏競爭力的重要原因。加上現(xiàn)在客戶對車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂(裝廂量已不足十分之一)，而是對已有車型進行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車廂的同時從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來源，此方案對公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的設備老化，人員老齡化，使得公司的市場競爭力并不明顯，與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢不明顯，在改裝車市場所占份額也相當有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時的矛盾，但對于挽回東風專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢卻無扭轉性作用。
另外，去年年底開始的金融危機給了東風專用汽車有限公司沉重的打擊，使公司情況雪上加霜。據(jù)公司員工透露，自20xx年10月到20xx年2月期間，公司只給員工發(fā)放了約80%的工資，獎金更是望塵莫及。因金融危機的影響，東風公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲、45歲(國家規(guī)定企業(yè)單位男女退休年齡分別為60歲、55歲)，所幸的是，湖北政府并沒有批準這一做法。關于金融危機對東風公司所帶來的嚴重影響，喻嬌同志給我們舉了一個事例：金融危機爆發(fā)前，越南某經(jīng)銷商從東風專用汽車有限公司訂購了一批工程自卸車，金融危機爆發(fā)后，越南方面無力支付除定金外的其他貨款，導致產(chǎn)品積壓，由于不能立時找到合適的買主，公司只得將全部自卸車停放于廠內空地上，日曬風吹使得產(chǎn)品嚴重受損，為了盡量減小損失，企業(yè)最終低價處理了這批商品，這根本無法挽回公司的巨額損失。
此等系列原因最終導致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進行中。
東風專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據(jù)了解，分配來到東風專用汽車有限公司工作的大學生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅持留在廠進一步發(fā)展，人才流失相對嚴重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動力，尤其是先進勞動力不能得到及時的補充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。
從領導層來說，大量離退休職工對公司是很大的負擔，對廠內沒有貢獻卻要很大的資金去安頓，嚴重的老齡化與廠內效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對東風廠的職工來講，他們認為公司的管理層浪費了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會對公司的效益有很大的提高。
一代老職工守著一個老廠房就是東風專用汽車有限公司的現(xiàn)狀，卻沒有足夠的新生力量對公司的技術進行改革;職工層和領導層的不理解對公司制度的改革也會有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢是阻礙公司發(fā)展的一個重要因素，而且這一條件無法輕易改變。
在東風專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對東風專用汽車有限公司的車間及其工作流程進行了實地參觀了解，在一名技術員和一名宣傳人員的指引下，我們入廠前進行了安全教育，并為我們提供了安全設備。
作為機械工程專業(yè)的學生，我們有較強的理論基礎，盡管在學期末進行了金工實習，但對于工廠的實際操作卻知之甚少，在兩名技術員的講解下，我們了解到廠房內的許多設備都和實驗室里的不同，在實驗室可以進行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進行，比如漆工、焊工等，工廠內是數(shù)十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實際的學習，對于專業(yè)只是的了解和認識都有很大的幫助。
通過這次對東風專用汽車有限公司的走訪，我們對二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認識到了公司在過去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在20xx年全球金融危機的嚴峻形勢下，東風專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項應對策略，并由此結合當前的國際背景和國家的大政方針了解國家在促進經(jīng)濟發(fā)展方面做出的努力，看到了中國經(jīng)濟在過去30年中進行的探索和努力以及取得的重大成果。同時根據(jù)對二汽就業(yè)人員知識水平的調查結果來分析中國在近幾十年中就業(yè)人群的知識水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化，對以后我們的就業(yè)起到了一定的指導作用。
此次的社會時間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長了知識，鍛煉了能力，為此，對東風專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!
汽車與環(huán)保調查報告篇四
中國市場20xx~2003年各類車型及主要生產(chǎn)廠家汽車產(chǎn)銷量如下：
1、轎車單位：萬臺
全國轎車00~03年產(chǎn)銷量
轎車主要生產(chǎn)廠家02年產(chǎn)銷量
2、微型客車單位：萬臺
3、輕型客車單位：萬臺
4、中型客車單位：萬臺
5、大型客車單位：萬臺
主要生產(chǎn)廠家有鄭州宇通、廈門金龍、江蘇亞星等，02年具體生產(chǎn)數(shù)量不詳。
6、微型貨車單位：萬臺
7、輕型貨車單位：萬臺
全國輕型貨車00~03年產(chǎn)銷量
8、中型貨車單位：萬臺
全國中型貨車00~03年產(chǎn)銷量
主要生產(chǎn)廠家02年產(chǎn)銷量
9、重型貨車單位：萬臺
總體來說，中國汽車市場呈現(xiàn)出逐年快速增長態(tài)勢，其中轎車增長速度最快，其次是輕型客、貨車。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)和預計，今年全國各種汽車生產(chǎn)將達到300萬輛以上，比去年增長約35%。就市場規(guī)模而言，轎車產(chǎn)量最大，今年生產(chǎn)將達到120萬輛以上，而且今后幾年仍將保持快速增長的趨勢。
1．1 市場規(guī)模：描述國內轎車市場的規(guī)模
1．3 競爭格局：國內高級、中級、普及型轎車和微型轎車生產(chǎn)企業(yè)
主導車型及市場份額分析
1．4 細分市場：按轎車成型分析未來轎車市場主導產(chǎn)品
1．5 配套情況：國內高級、中級、普及型轎車和微型轎車生產(chǎn)企業(yè)
主導車型轎車配套用空調情況
1．6 市場預測：未來轎車市場的占有率和車型結構比率
1．7 企業(yè)分述：國內主要轎車生產(chǎn)企業(yè)企業(yè)概況、運營情況分析。
2．1市場規(guī)模：目前國內轎車用空調規(guī)模
2．2影響因素：產(chǎn)業(yè)政策、市場需求、上游資源等客觀因素對空調
市場的影響分析
2．3產(chǎn)銷特征：國內主要生產(chǎn)企業(yè)的`產(chǎn)銷數(shù)據(jù)
2．4市場份額：國內主要空調生產(chǎn)企業(yè)所占市場份額
2．5市場預測：未來轎車空調的市場規(guī)模
2．6企業(yè)分述：國內主要轎車空調生產(chǎn)企業(yè)概況和運營情況
根據(jù)上述論述，有針對性分析企業(yè)投資生產(chǎn)轎車用空調的可行性
汽車與環(huán)保調查報告篇五
近年來，隨著經(jīng)濟的快速增長，汽車消費群體也在日益增加，汽車質量已經(jīng)成為顧客選擇品牌的最重要因素。汽車質量是所有消費者都關心的，那么我們來看看20xx年中國汽車市場質量狀況調查報告。
(一)汽車價位8-12萬元占比最高在參與本次調查的汽車用戶中，擁有8-12萬元汽車的用戶數(shù)量較多，占全部被調查用戶的34.7%。擁有12-20萬元價格段汽車的用戶占比將近三成，為29.9%。擁有5-8萬元價格段汽車的用戶也不少，占比為16.0%。
(二)汽車級別緊湊型車最為常見級別方面，作為家用汽車最常見的緊湊型車位居榜首，其占據(jù)了近五成的用戶比例，占比高達45.7%。中型車和小型車分列其后，占比分別為17.0%和16.8%。suv雖然近期較受關注，但市場占有率還并不高，僅有8.5%。微型車、中大型車和mpv的占比均不超過5%，分別為4.8%、3.3%和3.1%。
(三)汽車類型合資汽車占七成在參與本次調查的汽車用戶中，擁有合資汽車的用戶最多，占總調查用戶數(shù)量的69.0%。自主汽車用戶數(shù)量占比為28.3%。進口汽車用戶占比較少，僅有2.7%。德系車占比最高不同國別的合資汽車中，以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車占比最高，達30.3%。其次是以豐田、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車，占比為26.1%。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車占比也超過兩成，為23.7%。韓系車和法系車的占比均不超過一成，分別為9.0%和8.4%。
(一)故障概率近五成自主汽車曾發(fā)生故障本次調查數(shù)據(jù)顯示，39.5%的汽車用戶的愛車曾發(fā)生過故障。其中，汽車類別為自主類型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率最高，達48.5%，也就是說，近一半的自主廠商汽車曾發(fā)生過故障。合資和進口汽車發(fā)生故障的概率均不超過四成，分別為35.8%和38.5%。低價產(chǎn)品容易發(fā)生故障在不同價位的汽車方面，汽車的購買價格越低，發(fā)生故障的概率相應越高。其中，在5萬元以下的產(chǎn)品方面，曾發(fā)生故障的概率高達58.6%，將近六成。而在購買價位在30萬元以上的汽車中，發(fā)生過故障的`概率僅有31.2%，比5萬元以下產(chǎn)品低了27.4個百分點。日系汽車故障率最低合資汽車中，不同國別的車系發(fā)生故障的概率也不一樣。本次調查顯示，日系汽車的產(chǎn)品質量最佳，有近八成的日系車主的汽車從未發(fā)生任何故障，占比達78.2%。令人驚訝的是，以質量著稱的德系車本次調查結果不佳，未發(fā)生過質量問題的車主占比僅有53.5%，是五大合資車系中最低的，比日系低了24.7個百分點。
(二)每萬公里故障次數(shù)進口汽車故障次數(shù)最少對于一款汽車的質量表現(xiàn)如何，本次調查采用了“每萬公里故障次數(shù)”的標準做衡量。調查結果顯示，在不同類別的汽車產(chǎn)品中，進口汽車的產(chǎn)品表現(xiàn)最好，每萬公里故障次數(shù)僅有0.15次，雖然進口汽車產(chǎn)品價格較高，但其產(chǎn)品質量的確值得稱道。其次是合資廠商的產(chǎn)品，每萬公里故障次數(shù)為0.27次。自主廠商汽車則表現(xiàn)不佳，平均每萬公里故障次數(shù)達到了0.43次。20xx年中國汽車市場質量狀況調查報告5萬元以下產(chǎn)品故障次數(shù)最多在價格和質量的對應關系方面，通常人們都會說“一分錢一分貨”，那么，汽車價格越高，其產(chǎn)品質量是不是就越好呢?本次調查結果顯示，高價位產(chǎn)品的平均每萬公里故障次數(shù)明顯低于低價位產(chǎn)品。其中，5萬元以下產(chǎn)品的每萬公里故障次數(shù)最高，為0.52次;5-8萬元和8-12萬元均超過了0.3次。而在12萬元以上價格段中，每萬公里故障次數(shù)均低于0.3次，其中30萬元以上產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異，僅有0.19次。德系汽車每萬公里故障次數(shù)達0.36次不同國別的合資汽車中，德系汽車的每萬公里故障次數(shù)最高，達0.36次;法系、美系和韓系的數(shù)據(jù)分別為0.34次、0.28次和0.21次;日系汽車表現(xiàn)最佳，每萬公里故障次數(shù)僅有0.11次。
(三)故障發(fā)生時間近半自主汽車故障發(fā)生時間在半年內在故障發(fā)生時間上，近半自主汽車故障發(fā)生時間在購買后半年內，占比為43.3%，也就是說，不少車主剛買沒多長時間自己的愛車即發(fā)生故障，這個數(shù)據(jù)不容自主廠商樂觀;27.9%合資汽車的故障發(fā)生時間是在半年內;進口汽車的表現(xiàn)最好，半年內即發(fā)生故障的產(chǎn)品僅有2.4%。從另一方面來看，有19.6%進口汽車的故障發(fā)生時間是在三年之后，由于其首次故障發(fā)生時間較久，其產(chǎn)品質量雖不如從未發(fā)生故障的產(chǎn)品，但仍可被接受。而在曾發(fā)生過故障的自主汽車中，能撐至三年之后的產(chǎn)品占比僅有3.0%。
(四)故障原因多數(shù)故障是由于質量原因在故障引發(fā)原因方面，多數(shù)車主認為引起故障的根本原因就是汽車自身的質量問題。其中，在自主汽車的車主方面，85.1%的車主認為引起故障的原因在于產(chǎn)品自身質量不佳;由于自己操作不當而導致的故障占7.4%。在合資車主方面，認為是產(chǎn)品本身質量問題引起故障的占比為69.7%。
(五)故障類型中控及電子成故障常發(fā)處在故障發(fā)生處方面，中控及電子成為自主汽車和合資汽車共同的弱項，其在這兩個類別汽車的發(fā)生概率分別為34.8%和25.2%。另外，傳動系統(tǒng)和發(fā)動機均是汽車故障的高發(fā)部位。
汽車與環(huán)保調查報告篇六
近日，根據(jù)市局的安排，縣交通管理處組織調查人員，經(jīng)過一個多星期的時間，對我縣城市公共汽車和出租車運營現(xiàn)狀進行了調查了解。
縣城位于省中部，太岳山以北，太原盆地以南，汾河以東，東連太谷，西接平遙，南接武鄉(xiāng)，北接清徐，東南接榆社，西北跨汾河文水。全縣分為6個鎮(zhèn)、2個鄉(xiāng)、160個行政村，面積854平方公里，人口26萬。108國道主干線25公里，208省道50公里，在東莞鎮(zhèn)大形路口交匯。省道，東夏，長16公里，長8。5公里，貫穿全縣。全縣農(nóng)村公路里程1044公里，城市道路里程10公里。該縣已形成了一個從北向南循環(huán)的公路網(wǎng)，晴天和雨天都可以通車。目前，我縣農(nóng)村客運線路19條，客車50輛，750座，日均客運量70萬人次，里程1044公里，覆蓋152個行政村。
從一開始，我國就實施了城鄉(xiāng)公共交通一體化，城市公共交通由農(nóng)村客運車輛承擔。租賃市場由常德縣公共汽車租賃有限公司經(jīng)營，法定代表人為馬。該企業(yè)為股份制公司，總資產(chǎn)超過800萬元。企業(yè)目前擁有車輛120輛，員工總數(shù)189人，其中管理人員9人。企業(yè)自成立以來，一直由縣、鎮(zhèn)出租汽車客運管理站管理，由縣城管委辦公室歸口。管理站的設立有縣編制委員會的特別批準。其性質是事業(yè)單位，屬于股級，經(jīng)費來源是自收自支。管理人員編制由城建局編制調整而來，不需要增加人員編制。管理站管理人員實際人數(shù)為8人。他的工作職能是進入和監(jiān)管出租車市場。目前的問題是資金不足，管理人員少。此外，全市有近百輛個體出租車。這些個體出租車非法經(jīng)營，俗稱“黑出租”，屠宰、傾倒乘客等欺詐行為時有發(fā)生，導致出租車市場混亂，糾紛頻發(fā)，安全隱患突出。因此，規(guī)范出租車市場秩序勢在必行。
通過對出租企業(yè)、征管局、稅務局的深入調查，了解到出租車繳納情況：收取養(yǎng)路費的縣征管局，按照金政辦（1994）61號文件規(guī)定，按每月每噸170元的標準收取城鄉(xiāng)公交車和出租車，而公司的出租車則按半噸收取。每年的套餐費用是90%。鐵路道口安全管理費，根據(jù)晉財綜字（1995）92號文件規(guī)定，由縣征收稽查所每年征收15元。營業(yè)稅、城建稅價格調節(jié)基金、教育費附加、縣地稅按每輛車每年360元征收。出租車起步價由縣物價局核定為每公里3元，實際執(zhí)行2元，起步價1公里。里程不足0.5公里的按0.5公里定價，超過0.5公里不足1公里的按1公里定價。
汽車與環(huán)保調查報告篇七
對美國(事實上中國亦是如此)汽車經(jīng)銷行業(yè)來說，存在著從業(yè)人員學歷較低的人才短缺問題，即行業(yè)缺乏真正受過正規(guī)汽車服務技能培訓的車輛保養(yǎng)和維修人才。此外，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機會不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會受美國國內經(jīng)濟低迷影響。還有一點需要強調的是，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對較高。
汽車經(jīng)銷行業(yè)特征。
汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車經(jīng)銷商主要從事轎車、運動型多功能汽車(suv)、客車及貨車的新車零售。新車經(jīng)銷商的人員設置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后服務結合在一起，主要包括汽車修理維修服務、二手車零售、零部件銷售和置換等業(yè)務。經(jīng)銷商為潛在消費者提供一步到位的購車和金融服務。從另一種方面講，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融服務兩個領域只為社會提供十分之一的就業(yè)崗位。
轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費者消費口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個方面。商業(yè)經(jīng)濟的運轉在很大程度上影響著汽車銷售，當一個國家的經(jīng)濟處于整體下滑趨向時，汽車消費者就可能會推遲購買新車的時間。相反地，如果整體經(jīng)濟處于不斷發(fā)展和上升的階段時，消費者就會感覺到國家經(jīng)濟有更多保障，所以汽車銷售數(shù)量就會隨之上升。任何國家的消費者都對貸款利息問題非常關注。事實上，當一個國家經(jīng)濟較為低迷時，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費者購買，就會為消費者提供回扣以及一些金融服務，以促進汽車銷售，從而達到減少庫存的目的。
據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(nada)的數(shù)據(jù)表明，新車銷售收入占據(jù)了新車特許經(jīng)銷商(轎車和卡車新車經(jīng)銷商)總收入的一半以上，汽車銷售也為新車經(jīng)銷商的其他部門增加了盈利來源。通過新車銷售，經(jīng)銷商可以從汽車后市場、維修和客戶服務獲得收入，并且也為未來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。
對于汽車后市場的銷售部門來說，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結束后，他們的服務和產(chǎn)品銷售才剛剛開始。汽車后市場銷售人員為新車和二手車的購買者提供服務協(xié)議和保險服務及相關的購買金融服務。具有代表性的服務包括延伸保障服務和額外的服務條款，如內層油漆密封劑(undercoatsealant)和環(huán)保油漆保護包裝(environmentpaintprotectionpackages)等服務，從而提高汽車銷售帶來的收入。
轎車和卡車租賃是汽車消費者的另一個選擇。近年來，租賃服務的發(fā)展逐漸改變了人們的消費習慣。由于汽車屬于奢侈消費品，很多人不能夠或者是不愿意在新車購買上進行投資，而通過租賃手段以每月很低的租賃價格取代一次性的高額投資。
汽車經(jīng)銷商的服務部門提供汽車修理服務、配件銷售和零部件置換服務。大部分經(jīng)銷商的服務部門只提供轎車和輕卡的售后服務，但是還有一些會提供重型卡車、巴士、拖拉機相關服務的店面。一些經(jīng)銷商還設有汽車車體修理制造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務。經(jīng)銷商的汽車服務業(yè)務是否對消費者的購買產(chǎn)生很大的影響?事實上，對經(jīng)銷商服務是否認可直接影響消費者未來是否購買此經(jīng)銷商經(jīng)營產(chǎn)品。
新車經(jīng)銷商的二手車銷售部門，主要銷售回收的折價二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車。汽車技術的進步提高了新車的耐久性和使用壽命，也保障了高質二手車的回收。近些年，在新車利潤逐漸下降的形勢影響下，二手車銷售成為新車經(jīng)銷商的主要利潤來源。一些豪華車制造商也在極力促進認證二手車的發(fā)展，為一些沒有能力購買某些特定新車型的消費者提供服務。在美國經(jīng)濟整體下滑的趨勢下，消費者對二手車的需求會隨著新車銷售的下降而上升。
在過去的十年中，二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴大。但是相對新車經(jīng)銷商而言，二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少，經(jīng)營規(guī)模從一個小的經(jīng)銷店到大的全國性的銷售市場不一而足。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長投入資金一般，新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售，并附質量保證。這些經(jīng)銷商針對產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設備網(wǎng)絡服務。此外，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質量保證的汽車，同時也促使二手車市場的就業(yè)機會增多。
近來，汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡銷售新車和二手車的力度。通過網(wǎng)絡，消費者可以更加便捷地了解到車型評論、車型特征并進行價格對比。許多網(wǎng)站還可以為消費者提供保險、金融、租賃以及質量保證的研究分析。因而，網(wǎng)絡的推廣可以使消費者更全面地了解汽車信息，也減少了消費者與銷售人員見面所浪費的時間。
工作條件和環(huán)境。
汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時間普遍比其他行業(yè)人員要長。據(jù)20xx年調查，84%的汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職，有38%的員工一周工作40小時以上。為了更好地滿足消費者對服務的需求，許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時間也提供服務。雖然，正常工作時間是每周五天，一周40小時的工作時間，但是事實上這個行業(yè)往往超出了這個工作時間的限制。
大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時間要遠遠多于其在個人辦公室的時間，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡陋的辦公室里與其他人一起辦公。對于汽車銷售人員來說，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個人的收入目標，所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來說，壓力過大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉行。
服務技師和汽車車體修理人員往往在通風和采光較好的修理車間里工作。但是，這些車間噪音非常大，而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車零部件打交道，從社會角度來說，他們的工作地位并不是很體面。在工作過程中，工作人員需要搬運笨重的零部件和工具，因而割傷、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過保持維修車間的清潔和整齊有序并注重采取傷害預防措施可以有效避免重大危險事故的發(fā)生。在20xx年，美國汽車經(jīng)銷行業(yè)每100個全職工人就會有5.1例工傷以及與職業(yè)相關的疾病發(fā)生，這與美國全國5.0的傷害平均值相近。
汽車與環(huán)保調查報告篇八
【導言】自改革開放以來，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人民生活水平的顯著提高，生活垃圾已經(jīng)成為一個嚴重的問題，然而人們對于生活環(huán)境的要求也越來越高，環(huán)境保護也就成為當今社會人們普遍關注的一個焦點問題。此次，我們小組就以環(huán)境保護主題，自制了一份簡單的調查問卷，針對校區(qū)學生以及周邊市民的環(huán)境保護意識作了一番調查。調查時間為7月11日至15日，調查采用隨機抽樣的方法，發(fā)放問卷100份，收回有效問卷94份。
一、正文。
人類的發(fā)展是伴隨著適應環(huán)境，改造環(huán)境而發(fā)展起來的，所以我國強調走可持續(xù)發(fā)展的道路，其對我國的經(jīng)濟健康發(fā)展有著深遠意義。然而調查顯示，有83.3%的人表示目前的環(huán)境污染問題很嚴重;有16.7%的人表示還可以，但是不是很好，有一定的差距，仍需不斷改進。
二、公民環(huán)保意識的特點。
1.居民的受教育程度與對環(huán)境的滿意度成負相關，從調查中可發(fā)現(xiàn)，居民的受教育程度對環(huán)境判斷有重要影響，文化水平和知識層次越高，對生活環(huán)境問題的嚴峻形勢認識得就越清醒，從而造成對環(huán)境狀況滿意度的下降。在我們的調查對象中有45%的人群是大學或以上的文化程度，雖然他們在環(huán)保意識上仍有欠缺，但是他們在一些環(huán)保的政策和措施上都給予肯定的、積極地態(tài)度。
3.居民的環(huán)境保護意識與他們所處的環(huán)境緊密聯(lián)系。所處的環(huán)境越好，居民的環(huán)保意識越強，反之亦然。在平湖市，因為離上海、杭州近，是一個經(jīng)濟發(fā)展較迅速的地區(qū)，所以工業(yè)的發(fā)展是必然的。正是由于一些高污染的工廠在此處落地生根，對平湖的大氣和水資源造成了不堪入目的負面影響。在這一方面，平湖市民強烈希望政府和相關機關能改善該地區(qū)的環(huán)境問題。
4.居民的年齡也是影響環(huán)保意識的一個因素。從調查中發(fā)現(xiàn)，老年人環(huán)保行為強于年輕人，他們通常會自備環(huán)保袋或竹籃購物，他們的環(huán)保意識較強。這同時也給我們提供了一個提高人們環(huán)保意識的有利途徑，我們的宣傳行動可以從老年人帶頭做起。
三、調查后的看法和建議。
(一)針對市民。
1.從居民自身著手，這是改善平湖市環(huán)?，F(xiàn)狀的前提條件。
第一，樹立人人為我，我為人人的新風氣，增強居民環(huán)保意識，關鍵是要提高全民素質。環(huán)保事業(yè)是集文化素質與公共道德于一體的事業(yè)，是人們對國家集體關注的表現(xiàn)。只有素質上去了，居民的環(huán)保意識才會相應地加強。同時，居民還要關心并支持政府的環(huán)保工作，留意關于環(huán)保的各種宣傳，通過報紙、雜志、電視、廣播等宣傳媒體進一步了解和豐富自身環(huán)保知識，牢固自己的環(huán)保觀念。
第二，應從行動上切實支持政府的環(huán)保工作，響應政府號召，使自己良好的環(huán)保意愿能付諸行動，起到良好的環(huán)保效果，為平湖市的環(huán)保工作盡一份力。另外，市民還應盡力用自己良好的環(huán)保行為去影響和帶動周邊的人，對于那些污染環(huán)境的行為應加以批評并即使制止，用積極的實際行動去帶動更多人加入環(huán)保隊伍。
2.加強政府的環(huán)保工作，這是改善各鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)?，F(xiàn)狀的重要條件。
第一，廣泛深入的開展宣傳教育，進一步提高各級決策者和廣大居民的環(huán)保意識。要提高居民對環(huán)保重要性的認識，建立新的環(huán)境觀和價值觀，使居民自覺的按照環(huán)保要求約束自己，規(guī)范自己的行為，使環(huán)境保護意識成為一種心理，并轉化為一種環(huán)境責任，盡力使其實際行動與環(huán)保意識配套。
第二，堅決貫徹和執(zhí)行各項環(huán)保法律和法規(guī)，繼續(xù)作好城市環(huán)境綜合整治工作，加大監(jiān)管力度，對對不保護環(huán)境的個人或企業(yè)要依法處理，從嚴處理。嚴格執(zhí)行環(huán)保責任制并制定切實可行的考核制度，使排污單位有章可循，執(zhí)法人員有法可依。
3.加強社區(qū)服務與社區(qū)管理。
定期舉行大型關于城市社區(qū)環(huán)境建設宣傳工作，使環(huán)保意識深入人心。讓宣傳進入家家戶戶，大到老人小到兒童，人人皆知。讓人們了解到自己環(huán)境的重要，從而自覺保護環(huán)境。當人們的意識健全時，才會控制自己的行為，這是顯而易見的。由此可見，環(huán)保意識對環(huán)境保護的重要，而加緊宣傳是迫在眉睫的。
(二)針對在校學生。
1.生活、學習等方面處處節(jié)約資源。
我們有一部分學生在浪費水電資源和破壞花草樹木。我們知道森林是地球之肺，有利于凈化空氣，在校學生要做到節(jié)約從零星點滴做起，節(jié)約用水、用電，積極參與植樹活動，這對美化校園環(huán)境有著舉足輕重的作用。
2.廢紙、廢塑料、廢舊金屬等所有可回收利用的物資分類回收。
3.努力學習，掌握先進文化理念和現(xiàn)代科學技術。
我們提倡走可持續(xù)發(fā)展道路，它需要文化教育的大力支持。當代大學生，努力學習，掌握先進的科學技術和文化知識才能更好改善環(huán)境問題。在校學生應該提高環(huán)保的意識，要認識到世界上只有一個地球家園，所有人也只有一個身體，節(jié)約循環(huán)使用好各種東西。
以上是我們調查小組對平湖市環(huán)保工作的一些建議和看法，還有許多不足之處有待完善。
四、調查總結。
通過這次的社會調查可以明確地反應出校區(qū)學生及周邊居民的環(huán)境保護意識有了一定程度的提高，他們非常清楚自己需要的是天更藍，水更碧，花更紅，草更青的生活環(huán)境。當然，在我們憧憬美好的環(huán)境的同時，我們也必須清楚的知道美好的環(huán)境需要我們大家的共同努力，愛護我們賴以生存的環(huán)境是我們每一個人義不容辭的職責。比如我們校區(qū)的環(huán)境還算好，但如果我們不注意環(huán)保、衛(wèi)生，到處制造垃圾，那我們校的環(huán)境就越來越差了!我們就沒有一個良好的學習環(huán)境了!所以，我們要從自己身邊做起，從一點一滴小事做起，養(yǎng)成節(jié)約資源、愛護環(huán)境的環(huán)保意識和良好的行為習慣。
為了改善我們學校以及廣大人民生活的環(huán)境問題，希望，大家的環(huán)保意識有所增強，有所行動，來保護我們的生活家園。還有我們要多開展一些環(huán)保事業(yè)的宣傳活動，來喚醒公民及在校大學生的環(huán)保意識。
汽車與環(huán)保調查報告篇九
摘要：曾經(jīng)福特公司締造了一個至今仍未被打破的世界紀錄，福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。福特汽車正是典型的以消費者為中心以及注重消費者心理訴求而開展營銷活動的企業(yè)，并取得了成功。從國外對福特汽車的喜愛和消費程度研究，除了汽車金融信貸的推出太遲之外，隨著路虎、捷豹、沃爾沃的相繼面世，福特將在國外的汽車市場站穩(wěn)腳跟；從中國國民對福特汽車的消費狀況研究，由于缺乏溝通，福特在中國一直處于水土不服的境地；從福特汽車面對不同的消費心理作出的調整情況而言，針對人們的認知完全相反的部分，福特都一一與消費者作最緊密最詳細的溝通并且強調福特汽車的安全性能和駕駛的精準性。
關鍵詞：大學生職業(yè)生涯規(guī)劃恐懼癥調查。
今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業(yè)，仍然堅守著亨利·福特先生開創(chuàng)的企業(yè)理念：“消費者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手更好的產(chǎn)品和服務?！?/p>
福特汽車正是典型的以消費者為中心以及注重消費者心理訴求而開展營銷活動的企業(yè)，并取得了成功。
福特汽車的第一批t型車在1913年銷售到中國。時至今日，福特在廣大消費者包括中國國民心目中已占盡名氣和聲望，此次調查涉及的調查對象十分廣泛，因此采用網(wǎng)上調查問卷方式。
此次關于福特汽車消費者的心理調查，我們將粗略分為3個部分。它們分別是：國外對福特汽車的喜愛和消費程度、中國國民對福特汽車的消費狀況以及福特汽車面對不同的消費心理作出的調整情況并就此展開調查。
問卷調查對象：網(wǎng)絡發(fā)布所及的所有網(wǎng)民（包括各年齡層、不同性別、不同區(qū)域的網(wǎng)民）。
問卷調查過程：網(wǎng)絡調查報告的發(fā)布時間為20xx年三月份期間，共收到246份，其中有效的為238份，女生78人，男生160人。數(shù)據(jù)采用spss統(tǒng)計軟件處理。
在此次網(wǎng)絡電子問卷調查中，我們可以看到福特汽車在不同的時期面對多變的汽車市場、不斷成長的競爭對手以及不同區(qū)域不同性別不同年齡層的消費者對汽車訴求的不同而不斷作出創(chuàng)新，現(xiàn)如今，福特汽車仍然一直奉行著“企業(yè)公民”準則。目前，福特汽車在中國發(fā)展得比較迅速。
從國外對福特汽車的喜愛和消費程度研究，福特汽車算是美國的國車，其高端品牌是林肯，福特屬于平民化的汽車品牌，在全球的市場占有率大約是7-8%左右，福特今天的局面大部分是由于多年前營銷上的敗筆，即汽車金融信貸的推出太遲，尤其是在美國這種寅吃卯糧的國度，導致錯失世界第一的寶座。近些年，福特品牌運作得很好，隨著路虎、捷豹、沃爾沃的相繼面世，福特將在國外的汽車市場站穩(wěn)腳跟。
從中國國民對福特汽車的消費狀況研究，現(xiàn)如今世界車市越來越糟，中國車市風景獨好。沒有哪個汽車巨頭不看好中國巨大的汽車消費潛力，從紛紛合資到接連推新和降價后，今年以來，產(chǎn)品“中國化”成了國外汽車巨頭的又一嘗試：迎合和討好中國汽車消費者好似成了當前國外汽車巨頭不二的選擇。寶馬奧迪為了迎合中國消費者紛紛加長，而南北大眾接連推出了很具有中國味兒的朗逸和新寶來。前不久，法系品牌標致又推出了三廂207，無疑也是一個“中國化”產(chǎn)品。至于日系品牌則一開始就很乖巧，無論車型和配置都很會討好中國消費者。雖然產(chǎn)品越來越“中國化”，但并不是中國消費者都會對這些產(chǎn)品買賬。因為，在對消費者心理的捕捉上，廠商的功底參差不齊。如果給企業(yè)排名分類，最了解中國消費心理的還是韓系車和日系車，而法系和德系在這方面便遜色不少。以豐田本田和日產(chǎn)為代表的日系車，自從國產(chǎn)后，好似為中國消費者而生：悄悄地減少核心安全配置、豐富表面配置、不斷改款、玩兒價格懸念、開展饑餓營銷等這些策略，都是針對不成熟不發(fā)達的初級階段的中國車市的有效“武器”，加上管理精細車型適合，很討人喜歡，價格上也比較親民。
然而，對于一直不服水土的福特又另當別論了。福特的車身精彩、時尚，而且駕馭起來也是非常的有動感。但是因為在中國市場上太年輕了，國內銷售僅僅只有八年的時間，對于中國的所有消費者而言，并不明白福特代表著什么，這有一部分歸咎于福特本事的營銷網(wǎng)絡，沒有及時和消費者進行溝通。生產(chǎn)嘉年華開始，從政府拿到第一個許可，但是生產(chǎn)數(shù)量少，之后是蒙迪歐，再取得年度車型大獎，然后便設計長安福特馬自達，都是根據(jù)中國國情和本土消費者對汽車的不同訴求，和經(jīng)銷商一起努力，各方面也都有在好轉。例如?？怂?，就是一款非常好的產(chǎn)品。此后，福特也在中國做了很多的調研，被調查對象認為福特只是一款大而笨重的美國車，并且油耗嚴重。于是福特根據(jù)中國消費者的意見和建議，對消費者實行了一系列行之有效的溝通，充分讓消費者了解到福特的設計式樣、發(fā)動機是從歐洲設計和開發(fā)的，而且在歐洲市場上油價遠遠比中國的油價高出許多，還有許多關于福特和人們的認知完全相反的部分，都一一與消費者作最緊密最詳細的溝通并且強調福特汽車的安全性能和駕駛的精準性，充分保障了消費者在道路上的安全，而且是非常的安全，令消費者感受到開車的樂趣。福特汽車通過一系列的品牌活動，最終給消費者傳遞一個非常重要的信息就是福特并不如消費者所想的如此笨重的美國汽車，而是從歐洲設計的非常安全的車。這便是福特多年來在中國努力給消費者傳達的內容。
福特可以通過中國賽車展示福特?？怂沟膬?yōu)良性能，提升品牌知名度，將自己的產(chǎn)品推銷出去。首先，選對合作方。作為一個單純的汽車生產(chǎn)廠家，應選擇一些有經(jīng)驗的車隊合作。其次，重點在推廣?？梢詫⒃S多商品車營銷的方式和套路搬到了賽場，廣邀國內主流媒體到賽場，針對國內消費者對賽事認識不足的情況，福特可廣開門路，拉攏大批經(jīng)銷商、車主到現(xiàn)場觀看，在4s店進行店頭宣傳，設置了巡演國內多個城市的大篷車計劃，為媒體量身訂做的媒體杯，通過如此覆蓋面廣，影響之深遠的宣傳推廣效應活動使福特在中國的聲望得到顯著成效。
我選擇了福特汽車的消費者心理調查這個選題，主要是因為福特汽車正是典型的以消費者為中心以及注重消費者心理訴求而開展營銷活動的企業(yè)，并取得了成功，對于我們具有重要的借鑒意義。福特從外國的一個大品牌，到來到中國發(fā)展的水土不服與個性差異，再到意識到問題關鍵所在并通過溝通與消費者作最緊密的聯(lián)系，最終其影響深遠的宣傳推廣效應活動便使得他的聲望得到顯著成效。我們在調查報告中，除了借鑒其經(jīng)驗之外，更多的是吸取其教訓，無論在哪個行業(yè)品牌都應該注重與消費者的需求與溝通。
汽車與環(huán)保調查報告篇十
2011級高一下學期《汽車安全與環(huán)保問題》研究報告指導教師：
課題組成員：譚雨欣。
研究報告：馬力車要達到大馬力汽車或豪華車的性能，其代價將是極為巨大的。隨著流動手段的增加，人們已不僅僅在近處活動，活動空間正在急劇增大。據(jù)調查，現(xiàn)代中國人的出行率在10年間增加了一倍。工作在城里、居住在郊區(qū)已經(jīng)成為不少人的現(xiàn)實。
2005年，我國各大中城市50%的主要道路已處于超負荷運轉。據(jù)預測，2005年和2010年，我國汽車社會保有量將分別達到2600萬輛和4000萬輛，加之每年1150萬輛摩托車和300萬輛農(nóng)用車的產(chǎn)銷規(guī)模，壓力不僅僅是迷霧般的廢氣，還有浪費在道路上的燃料和寶貴的時間。其實，世界各地都有同樣問題。美國交通工程師唐斯早在1962年就提出了“唐斯定律”，即無限擴張的道路雖然能夠減少人們在出行的時耗，但并不能緩解交通堵塞，而是相反地誘發(fā)了人們交通的欲望。據(jù)統(tǒng)計2010年，每個城市有一半的地域用做停車場，但每年因交通堵塞造成的經(jīng)濟損失達1680億美元，遠超過自然災害帶來的災難。由汽車帶來的困惑和麻煩就像堵塞著的車輛的喘息，人類追求發(fā)展與維持自身生存的矛盾在汽車問題上濃縮成一個難以化解的墨點。建議應有更合理的城市規(guī)劃和交通政策，使我們生活、上學、消費及工作地點更接近，依靠火車、電車、公共汽車、自行車和人行道共同編織一個環(huán)保的交通網(wǎng)，而不是無節(jié)制地通過汽車讓人們越走越遠。
2.5倍。
從歐洲到美國到日本，有一股汽車的時尚潮流得到共同認可，那就是環(huán)保。中國也要加。
入到這個環(huán)保汽車的時尚潮流中。節(jié)能環(huán)保汽車用品、汽車升級系統(tǒng)在全國市場陸續(xù)上市，汽車升級系統(tǒng)最大特點在于節(jié)油、環(huán)保提升動力，這標致著中國在汽車環(huán)保方面邁出了開拓的第一步。
所以，安全、節(jié)能、環(huán)保以及智能化和信息化是未來汽車的發(fā)展趨勢。為確保我國汽車工業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，我國政府部門嚴格汽車排放及燃油經(jīng)濟性方面的標準。促使我國汽車市場準入門檻的不斷提高，加速淘汰技術水平低的汽車產(chǎn)品，加快汽車環(huán)保技術的升級速度，有效引導社會資源快速向節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢汽車企業(yè)集聚，推動我國汽車工業(yè)走科學發(fā)展之路。同時，政府加大環(huán)保宣傳和監(jiān)管力度，將進而引導汽車消費者更加注重環(huán)保型消費畢竟，汽車產(chǎn)品是耐用消費品，使用年限一般較長如果一款汽車環(huán)保技術含量比較低，幾年后可能因尾氣排放的原因受到一些限制，其市場競爭力無疑會大打折扣。市場需求決定市場供給。為了爭取主動，中國汽車企業(yè)應持續(xù)關注重中國政府制訂的有關標準及實施時間進程表，積極采取決策，加快汽車環(huán)保技術的提升速度。
有人預測，隨著能源供應的減少，以及人們普遍對健康與生命的重視，以后每百公里的耗油量標準還要大大降低，綠色柴油、天然氣以及氫燃料電池和太陽能將逐漸取代汽油成為汽車動力來源，現(xiàn)在看來，汽車要從節(jié)能、舒適安全、環(huán)保等方面為滿足不同用戶的要求而進行激烈的競爭。
汽車與環(huán)保將改變每個人的價值觀，價值觀的改變將產(chǎn)生新的產(chǎn)業(yè)革命。我相信在不久的將來汽車做為人類的朋友將為人類做出更大的貢獻。
汽車與環(huán)保調查報告篇十一
了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)和銷售情況及其飽和度汽車人才的缺乏及汽車營銷專業(yè)就業(yè)前景。
首先大體上了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)銷售情況，了解社會對汽車的需求度，汽車行業(yè)目前所面臨的機遇和挑戰(zhàn)，從而得出汽車行業(yè)應如何應對挑戰(zhàn)，如何在競爭中走向發(fā)展，更有里的培養(yǎng)汽車人才，和汽車市場對于我們專業(yè)人才就業(yè)前景等方面。
可以找到xxxxxxxxxx里邊介紹了今年汽車行業(yè)的發(fā)展形勢：
上海大眾將推出polo、touran、passat、santana3000的改進產(chǎn)品，年底完工的上海大眾汽車五場將進一步提升高中檔轎車的生產(chǎn)能力，上海大眾銷售總目標為37萬輛。
上海通用將推出h-car、v-car、t-car、凱迪拉克srx四款全新產(chǎn)品和君威、凱越、gl8、賽歐的改進產(chǎn)品，其產(chǎn)銷目標逾30萬輛。
一汽豐田、廣州本田、東風日產(chǎn)等主流汽車廠商，均在20xx年的基礎上相應提高各自產(chǎn)銷目標。據(jù)不完全統(tǒng)計，已經(jīng)公開產(chǎn)銷計劃的十幾家汽車生產(chǎn)廠商總產(chǎn)量超過500萬輛，轎車產(chǎn)量接近300萬輛，而銷售量已超出305萬輛。
根據(jù)以上及有關資料表明現(xiàn)在社會汽車各方面人才都緊缺，特別是在高級銷售人員的缺乏在二手車市場上表現(xiàn)得更加明顯。與經(jīng)營單一品牌的新車銷售商相比，家家戶戶經(jīng)營“萬國車”的二手車市場上，汽車人才的缺口更大。記者在市場上發(fā)現(xiàn)，人才優(yōu)勢已經(jīng)成為一些二手車經(jīng)紀公司牟利的新途徑?！艾F(xiàn)在，二手車消費環(huán)境差強人意，信息不對稱，新手想入門也比較難?！蓖ɡ聛喗?jīng)理李凱民表示，賺同行的錢，為剛進入二手車市場的同行們提供評估服務已經(jīng)成了他們日常的一項業(yè)務。
20xx年車市競爭最激烈的是價格區(qū)間在10萬-20萬的中檔車型，新增的消費力量需要汽車消費貸款的援助。在受到信貸限制的時候，消費者的購買力也日漸下滑。此外，汽車召回制度10月份實施、燃油價格上漲、明年進口關稅將解除等種種因素也直接造成消費者的“持幣待購”心理。上海市近日做的一個調查頗能反映這種心理：超過7成的消費者認為汽車消費稅費太重，45、2%受訪者認為車價太高。因此，不少消費者認為“目前購車還沒到時候”。
中國汽車產(chǎn)業(yè)在入世前就承諾：到20xx年7月，轎車的關稅將降到25％；進口配額許可證到20xx年取消；允許國外非金融機構進入，從事汽車貸款業(yè)務；逐步放寬省級政府轎車項目審批權；取消發(fā)動機合資企業(yè)外方控股不能超過50％的限制。各大汽車巨頭在這三年間已經(jīng)悉數(shù)登陸中國，他們看好這一國際上增長最快的汽車市場。入世之后中國汽車產(chǎn)業(yè)日益融入國際市場，大眾、通用、豐田等巨頭在市場份額與利潤回報上尋求最佳平衡點，慘烈競爭也隨之展開。國內現(xiàn)有120多家汽車企業(yè)，而業(yè)界也斷定，當前無品牌、無規(guī)模、無保有量的那部分汽車企業(yè)將有可能先行出局，汽車行業(yè)重新洗牌不可避免。
作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)方面，近幾年產(chǎn)銷和經(jīng)濟效益一直呈現(xiàn)高速增長的勢頭。汽車服務貿(mào)易業(yè)（包括汽車產(chǎn)品批發(fā)和零售、售后服務，維修，二乎車經(jīng)營等）作為汽車工業(yè)的派生產(chǎn)業(yè)，也將呈現(xiàn)出勃勃生機，然而我國這方面的汽車技術服務與營銷人才又十分缺乏，這就要求高職院校盡快培養(yǎng)出一批高素質的人才去滿足這種市場需求。所以說汽車在中國還有很大的發(fā)展空間而且汽車行業(yè)連續(xù)3年都進了中國10大暴利行業(yè)的前5名，中國以擁有汽車和房子為容的人賊多，所以我認為汽車的前景很廣，估計你也會想到這點?？偟恼f來，汽車這個行業(yè)很不錯的。在競爭日益激烈的汽車銷售市場中，汽車營銷已具有了更高的觀賞性、更強的親和力和更出色的現(xiàn)場感?？梢哉f，汽車營銷已進入了“文化時代”，這是汽車營銷模式的創(chuàng)新發(fā)展，也是汽車營銷的發(fā)展趨勢。不過我擔心的是，找工作的話，到大企業(yè)，還會有保障點，去網(wǎng)點營銷也不錯，就怕讓你下車間修車什么的，這是我最擔心的，尤其是私人汽車維修部，在那就沒出頭之日了，和賣苦力沒什么區(qū)別。如果真的很有實力和財力的話，我們這些汽車朋友可以聯(lián)合起來做汽車生意。最近幾年看這個專業(yè)很好就業(yè)不成問題但是由于專業(yè)擴招的原因找好的工作不是很容易了不知道你聽說過長春汽車工業(yè)高等專科沒那個學校里面的和汽車有關的專業(yè)畢業(yè)后很大一部分都能留到長春一汽（除了不愿意留在東北去南方發(fā)展的）而且工作兩年后工資到3000一點問題都沒有我有個朋友在那都畢業(yè)了了現(xiàn)在公司都給配車了卓識讓我們這些本科畢業(yè)的學生羨慕不已??！好專業(yè)只要中國能源不斷汽車專業(yè)就很有前途！好好學！汽車營銷專業(yè)的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明。
“一切就像是電影，比電影還要精彩！”這句廣為傳唱的歌詞形容當下汽車人才市場激烈的競爭場面并不為過。而人才江湖告急，早已成為從汽車廠商、人才網(wǎng)站到媒體的共識。現(xiàn)在許多商家為了招募急需的人才，汽車企業(yè)更用盡各種招數(shù)，打破了“門第”局限。一邊使用獵頭，花高薪挖別人的墻腳。等方式來挖技術服務與營銷復合性的人才。20xx年汽車及相關產(chǎn)業(yè)的人才會繼續(xù)保持在每月發(fā)布7000個需求職位這一規(guī)模上，并且存在小幅上升。
根據(jù)以上分析，我們可以得到這樣的信息：目前國內行業(yè)業(yè)正在大打價格戰(zhàn)。各汽車公司都面臨降價的壓力。同時國外汽車巨頭正激烈搶灘中國，使得本來的競爭顯得更加激烈，國內汽車行業(yè)正面臨有史以來最大的考驗。雖然國內汽車品牌具有制造成本低、產(chǎn)能大的優(yōu)勢，極具出口潛力，但國內汽車業(yè)界的專家曾斷言，成為一個真正意義上的汽車強國必須具備四個條件：自主品牌、齊全的零部件工業(yè)、相關產(chǎn)業(yè)鏈的有力支撐、完善的銷售和售后服務市場。如此看來，中國汽車產(chǎn)業(yè)要完成質的跳躍還很多很多，決不單單是成為“汽車產(chǎn)量大國。
根據(jù)報告，在一些行業(yè)受宏觀調控政策等因素出現(xiàn)起伏的同時，汽車、地產(chǎn)、it對人才的需求卻沒有遏止的苗頭。專家預計，今后，汽車行業(yè)人才的需求仍然旺盛。一是研發(fā)人員；二是汽車銷售人員；三是汽車金融服務人才；四是具有“知識產(chǎn)權代理人”資格證書的管理人員奇缺。
汽車與環(huán)保調查報告篇十二
隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風汽車公司建廠四十周年之際，結合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計劃，我們參加了山東大學大學生暑假社會實踐，赴湖北xx市東風專用汽車有限公司進行調研。
東風汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團之一。主營業(yè)務覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設，公司已擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務網(wǎng)絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。
近年來，東風汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位，確立了建設“永續(xù)發(fā)展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發(fā)展的東風”的發(fā)展愿景，并相應提出了“打造國內最強、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領先的盈利率;實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻。
此次我們調研了東風汽車公司的一個子公司，即東風專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內效益現(xiàn)狀及發(fā)展前景進行了考察，活動進展順利。
7月7日上午，與xx市團委有關人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風專用汽車有限公司相關負責人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調研活動安排就緒。
7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內一名老工人和一名技術工人的帶領及講解下參觀了廠房，結合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內老領導進行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關于東風的信息，從職工的口中了解到了東風的另一面。
東風專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據(jù)了解，分配來到東風專用汽車有限公司工作的大學生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅持留在廠進一步發(fā)展，人才流失相對嚴重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動力，尤其是先進勞動力不能得到及時的補充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。
汽車與環(huán)保調查報告篇十三
隨著經(jīng)濟的發(fā)展、城市居民生活水平的提高，城市生活垃圾已經(jīng)成為當前世界性的嚴重公害之一。此時，環(huán)境保護就顯得尤為重要。本文通過偶遇抽樣對沈陽市居民的環(huán)保意識進行了調查，調查發(fā)現(xiàn)，居民有一定的環(huán)保意識，但他們并未意識到他們日常生活中的行為已經(jīng)對環(huán)境造成了污染，因此，加大宣傳力度是解決這一問題的途徑之一。
關鍵詞：環(huán)境污染環(huán)保意識 宣傳
近年來，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人民生活水平的顯著提高，人們對于生活環(huán)境的要求也越來越高，"環(huán)境保護"也就成為當今社會人們普遍關注的一個焦點問題。此次，我就以"環(huán)境保護"為主題，自制了一份簡單的調查問卷，針對沈陽市市民的環(huán)境保護意識作了一番調查。但由于能力的有限我僅對沈陽市社區(qū)的居民進行了偶遇抽樣調查，發(fā)放問卷80份，回收有效問卷73份，有效調查率為91%，由于使用的是非隨機抽樣，調查結果只能反映這73名被調查者的環(huán)境保護意識。
本次調查結果的有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計如下：
調查范圍：臨汾市居民
調查方式：發(fā)放調查問卷
調查人數(shù)：80人
發(fā)放問卷：80份
有效問卷：73份
(一)環(huán)保意識的定義
《合肥工業(yè)大學學報》（社科版）20xx年第4期，劉志峰在《大學生環(huán)境意識調查及結果分析》一文認為：環(huán)境意識是人與自然環(huán)境關系所反映的社會思想、理論、情感、意志、知覺等觀念形態(tài)的總和，是人類思想深層對人類與自然關系的科學認識。環(huán)境意識既包括理論認識，也包含實踐要素，由四方面內容組成，即環(huán)境倫理意識、對環(huán)境科技知識和常識的了解、環(huán)境政治經(jīng)濟與法制意識和環(huán)境心理意識。環(huán)境意識的產(chǎn)生是人類意識進化的新表現(xiàn)。
《高教論壇》20xx年第5期，朱義年等《大學生環(huán)境意識的培養(yǎng)與提高》一文認為：環(huán)境意識是一種綜合性的體系，是指人們在認識環(huán)境狀況和了解環(huán)保規(guī)則的基礎上，根據(jù)自己的基本價值觀念而產(chǎn)生的參與環(huán)境保護的自覺性，它最終體現(xiàn)在有利于環(huán)境保護的行為上。環(huán)境意識包括認識意識和參與意識，它廣泛涉及人類社會的哲學、宗教、經(jīng)濟、道德、法律等各個領域。
《遼寧教育學院學報》20xx年第1期，吳寶宏《對旅游環(huán)保教育的幾點思考》一文認為：開展環(huán)境教育的目的就是要努力提高全民族的環(huán)境意識。環(huán)境意識是人類對生態(tài)環(huán)境與人類發(fā)展關系的客觀反映，是人們對自然界的一個基要的認識和態(tài)度，它一方面反映了人們對環(huán)境問題及其危害的認識水平，另一方面，又體現(xiàn)在人們保護環(huán)境的自覺行為上。
（二）環(huán)保意識狀況
1.在第九題中，人們大都表示了當今世界上存在環(huán)境污染現(xiàn)象。其中有66人表示“存在”，占總體的90%，有5人認為“不存在”，占總體的7.5%，有2人表示“不了解”。
2.他們對待存在環(huán)境污染的態(tài)度是這樣的，調查顯示共有68人認為環(huán)境問需要治理，其中有2人認為“急切需要治理”，有3人認為“無所謂”。
以上兩道題調查結果表明，這些被調查中有相當一部分人向我們表示對于當今世界上的環(huán)境污染應及時治理，盡早治理，萬不可由之任之。盡管如此，在第十五題中，竟有只有32%的人總能夠把廢舊電池投放的指定位置。他們的環(huán)保行為與環(huán)保意識不相匹配，雖然多數(shù)市民認為我國環(huán)境污染狀況嚴重，而一但把環(huán)境問題與實際行動相比較，則顯出這些市民對環(huán)境問題的重視程度偏低。
3.有些人在觀念上認為人類不是大自然的破壞者，但是引起垃圾成堆、空氣渾濁等等的事實，其實際行動卻讓人們無意中扮演了破壞者的角色，這一點是人們沒有意識的。
被調查的這部分市民對環(huán)保的認識基本分為兩個方面，一是比較虛的或者說比較宏觀的一面，即環(huán)保作為我國的一項基本國策已經(jīng)為市民普遍接受，并在觀念上形成一種共識，甚至成為一種時尚；但另一方面，市民的環(huán)保焦點停留在對自己生活工作有直接影響或危害的身邊問題上，如綠色食品、沙塵暴、水污染等，而且相關的知識還不一定正確。并且實際行動卻與環(huán)保意識不一致。其實大多數(shù)人的環(huán)保意識是比較強的，具有選擇正確環(huán)保行為的判斷能力，但在實際生活中，環(huán)保的行為并沒有達到與環(huán)保意識配套的程度。這一方面是由于市民自身的行為約束力不夠，但在另一方面更多的是由于政府有關部門未采取有力的且切實可行的措施。
（三）環(huán)保意識的特點
1. 居民的受教育程度與對環(huán)境的滿意度成負相關，從調查中可發(fā)現(xiàn)，居民的受教育程度是影響對環(huán)境判斷的重要變量之一，文化水平和知識層次越高，對中國環(huán)境問題的嚴峻形勢認識得就越清醒，從而造成對環(huán)境狀況滿意度的下降。如果用不同群體中“高滿意群體”和“低滿意群體”比例來體現(xiàn)各群體的總體滿意度，則學歷在小學及小學程度以下人群的滿意度最高（3:1），大學本科及以上人群的滿意度最低（3:5），即低學歷與高學歷滿意度比為5：1。
2.居民的受教育程度與環(huán)保意識成正相關，因為他們對環(huán)境題的認識程度更清晰。
3.居民的環(huán)境保護意識與他們所處的環(huán)境有關系。所處環(huán)境越好，居民的環(huán)保意識越強，反之亦然。選擇空氣中無難聞氣味，垃圾屋亂放現(xiàn)象的有10個人，其中有7人在下一題，“是否看見有人亂扔垃圾”中選擇“無”，環(huán)保意識高達70%。
4.，從調查中發(fā)現(xiàn)，居民的年齡也是影響環(huán)保意識的一個因素。在是否愿意參加環(huán)?；顒右活}中有54人選擇“愿意”，其中50歲以上的共有30人。這同時也給我們提供了一個提高人們環(huán)保意識的有利途徑，我們的宣傳行動可以從老年人帶頭做起。
通過這次的社會調查使我對臨汾部分市民的環(huán)境保護意識有了一定了解，其實目前在我們的調查結果中可以明確透露出沈陽市民有著比較強的環(huán)保意識，但是其環(huán)保行為卻遠遠落后于他們的環(huán)保意識，良好的環(huán)保意愿也難以付諸實際行動，再加上市有關部門的工作未做到位，執(zhí)法力度不夠，對環(huán)保工作的管理不善等諸多因素的存在。
針對目前沈陽市市民的環(huán)保意識現(xiàn)狀和已經(jīng)出現(xiàn)的種種問題，我們應如何加以處理和改善呢？我認為可以從兩方面著手。下面我就針對這兩方面分別談談我的看法和建議，僅供參考：
一、從居民自身著手，這是改善沈陽市環(huán)?，F(xiàn)狀的前提條件。
第一，加強居民環(huán)保意識，提高居民的環(huán)保素質，樹立“人人為我，我為人人” 的新風氣，加強居民環(huán)保意識，關鍵是要提高全民素質。環(huán)保事業(yè)是集文化素質與公共道德于一體的事業(yè)，是人們對國家集體關注的表現(xiàn)。只有素質上去了，居民的環(huán)保意識才會相應地加強。同時，居民還要關心并支持政府的環(huán)保工作，留意關于環(huán)保的各種宣傳，通過報紙、雜志、電視、廣播等宣傳媒體進一步了解和豐富自身環(huán)保知識，牢固自己的環(huán)保觀念。
第二，應從行動上切實支持政府的環(huán)保工作，響應政府號召，使自己良好的環(huán)保意愿能付諸行動，起到良好的環(huán)保效果，為沈陽市的環(huán)保工作盡一份力。另外，市民還應盡力用自己良好的環(huán)保行為去影響和帶動周邊的人，對于那些污染環(huán)境的行為應加以批評并即使制止，用積極的實際行動去帶動更多人加入環(huán)保隊伍。
二、加強政府的環(huán)保工作，這是改善沈陽市環(huán)?，F(xiàn)狀的重要條件。
第一，廣泛深入的開展宣傳教育，進一步提高各級決策者和廣大市民的環(huán)保意識。要提高市民對環(huán)保重要性的認識，建立新的環(huán)境觀和價值觀，使市民自覺的按照環(huán)保要求約束自己，規(guī)范自己的行為，使環(huán)境保護意識成為一種心理，并轉化為一種環(huán)境責任，盡力使其實際行動與環(huán)保意識配套。
第二，堅決貫徹和執(zhí)行各項環(huán)保法律和法規(guī)，繼續(xù)作好城市環(huán)境綜合整治工作，加大監(jiān)管力度，對對不保護環(huán)境的個人或企業(yè)要依法處理，從嚴處理。嚴格執(zhí)行環(huán)保責任制并制定切實可行的考核制度，使排污單位有章可循，執(zhí)法人員有法可依。
定期舉行大型關于城市社區(qū)環(huán)境建設宣傳工作，使環(huán)保意識深入人心。讓宣傳進入家家戶戶，大到老人小到兒童，人人皆知。讓人們了解到自己環(huán)境的重要，從而自覺保護環(huán)境。當人們的意識健全時，才會控制自己的行為，是顯而易見的。大街上不發(fā)有丟垃圾的人，但不見他們都知道這行為對環(huán)境的危害。由此可見，環(huán)保意識對環(huán)境保護的重要，而加緊宣傳是迫在眉睫的。
以上是我個人環(huán)保工作的一些建議和看法，還有許多不足之處有待完善。通過這次的社會調查可以明確地反應出沈陽市居民的環(huán)境保護意識有了一定程度的提高，他們非常清楚自己需要的是天更藍，水更碧，花更紅，草更青的生活環(huán)境。當然，在我們憧憬美好的環(huán)境的同時，我們也必須清楚的知道美好的環(huán)境需要我們大家的共同努力，愛護我們賴以生存的環(huán)境是我們每一個人義不容辭的職責。我們相信，通過沈陽市政府部門的正確領導和廣大市民的大力配合，我們會擁有一個美好舒適的生活環(huán)境，讓我們拭目以待吧！
汽車與環(huán)保調查報告篇十四
地球——人類和諧共生家園；環(huán)境——人類可持續(xù)發(fā)展的基石；藍天碧水——人類共同的渴望與夢想。
——題記
據(jù)統(tǒng)計，地球表面有70%的面積為水所覆蓋，其余約占地球30%的陸地雖然也有水的存在，但卻只有1%的淡水是可直接利用的，而中國人均淡水資源僅占世界淡水資源的1/4。目前我國是世界上污水排放量最大的國家，也是污水排放量增長速度最快的一個國家，年排放總量竟達到了435億噸/年！多么可怕的數(shù)據(jù)?。?/p>
20xx年xx月，我校湘潭日報社的全體小記者采訪了湘鄉(xiāng)市污水處理廠，周強廠長帶領我們參觀了這第一個省市大型的污水處理廠。
水是怎樣被污染的呢？一是自然界的，如人與動物的排泄物、腐爛植物與垃圾堆污染；二是人為的，如工業(yè)污染、農(nóng)藥化肥污染和高科技引起的污染等等。面對“滴水貴如油”的水資源，人類對它的浪費和污染是很令人痛心的，每年有近7億噸城市生活污水流入湘江，每年匯入湘江的農(nóng)藥、化肥量分別為700噸和2。2萬噸左右。污水處理廠建成后，每天的污水處理量達到了100萬噸，真是造福子孫的大好事啊！
我們來到了一個“大家伙”面前，經(jīng)過一番詢問，才知道原來這個就是有除沙、過濾作用的水泵，這里面有一張過濾網(wǎng)，不會讓極其細小的有害物質流進清水里，污染清水。過濾的干凈水經(jīng)過凈化處理后就成了我們現(xiàn)在飲用的自來水。那細小的垃圾怎么處理呢？機器把垃圾捏成一個個泥團，在一個處理機里經(jīng)烘干后，用垃圾車運到專門的垃圾場進行燒毀。接著我們來到了一個“大轉盤”前，這是用來處理大型垃圾的水池。水池左邊有一條水溝，在水溝和水池的交界處，有一條很大的鋸齒刀，這個就是用來過濾大型垃圾的。處理過后的垃圾有些不能用的就燒毀，有些可以用來作為造紙的原料呢！我們還真沒想到原來垃圾也是寶?。?/p>
污染的水對人體的影響是很大的，人體中含有70%——80%水份。據(jù)資料記載，我國現(xiàn)在有7億人飲用水的大腸桿菌嚴重超標，3億人飲用水含鐵量超標，1億人飲用高硬度水，因此長期飲用不良的水，就會導致體質不佳，抵抗力自然減弱，則百病發(fā)生就成必然，再者長期累積的污染物達到身體無法承受時，再高明的醫(yī)生，再有效的藥物恐怕也難以湊效。所以“水是百病之王”的說法一點兒也不假。
保護環(huán)境，從我做起！只要我們注意生活中的每一個細節(jié)，我相信未來的天空一定是碧藍的，水是清澈的，綠樹成蔭，鮮花遍地，人類可以盡情享受大自然賦予我們的幸福！
今天你節(jié)約用水了嗎？
汽車與環(huán)保調查報告篇十五
調查時間:20xx.8.29—20xx.9.3
調查地點:偃師岳灘鎮(zhèn)岳灘村
調查對象:各年齡層公民的環(huán)保意識
調查方式:發(fā)放調查問卷
調查人數(shù):1000人
發(fā)放問卷:1000份
有效問卷:980份
前言
隨著21世紀的逐漸深入，我們偉大祖國在騰飛，但是經(jīng)濟在增長，環(huán)境卻在惡化。據(jù)資料顯示，全國有五分之一的城環(huán)境遭到嚴重污染。所以，有必要對所有公民進行環(huán)境意識的調查和普及。就此問題，我們實踐隊對偃師岳灘鎮(zhèn)岳灘村的村民進行了環(huán)保意識調查?，F(xiàn)就調查結果作以下分析。
調查顯示，有83.3％的人表示目前的環(huán)境污染問題很嚴重；有16.7％的人表示還可以，但是不是很好，有一定的差距，人需不斷改進。
有73.1％的居民認為目前環(huán)境問題已成為人們所關注的一個重大的問題，看來環(huán)境問題已經(jīng)為廣大人們所關注，已經(jīng)成為了一個眾人矚目的重大問題。
有52.2％的人認為與以前相比，目前人們的環(huán)保意識有了顯著的提高；另有47.8％的人認為并沒有很好的提高。看來，雖然人們的環(huán)保意識確實有所提高，但是還有一些不顧生態(tài)平衡蓄意破壞環(huán)境的人，而他們?yōu)榈闹皇且恍﹤€人利益。
有88.9％的人認為目前人們的環(huán)保意識必須加強；另有11.1％的人認為目前狀況還可以，無需加強。看來目前人們的環(huán)保意識還須進一步加強。
在如何加強人們的環(huán)保意識上有55.6％的人認為應加大宣傳力度；有77.8％的人表示要加強相應的教育。尤其是未成年人的環(huán)保教育；另有56.7％的人認為應該加大管理力度，加大懲處力度。在增強人們環(huán)保意識的問題上有待不斷加強與提高。
對由于環(huán)境問題所引起的自然災害有38.9％的人認為應該及時整治，加快植樹造林；38.9％的人認為要增強保護意識，從我做起，從身邊做起；有22.2％的人表示要強化環(huán)保重點地區(qū)人們的環(huán)保意識。
對于未來環(huán)境的發(fā)展有44.4％的人表示很有信心，相信將來的環(huán)境會越來越好；有27.8％的人表示不好說；另有27.8％的人表示對于將來環(huán)境的發(fā)展沒有太大信心，因為人們所發(fā)明的現(xiàn)代化工具會不斷地對環(huán)境造成危害。
有62.2％的人表示如果有環(huán)保組織招募環(huán)保志愿者愿意參加；有27.8％的人表示看時間而定不過會一直支持環(huán)保事業(yè)?？磥砣藗儗τ诃h(huán)境保護的不僅有熱情，還有著自己的一份責任。
居民對岳灘村環(huán)保情況了解程度一般，調查顯示，62.2%的當?shù)鼐用裾J為自己對岳灘村環(huán)保情況了解屬于一般，20.1%認為不太了解，只有20.4%的居民認為非常熟悉，當問及岳灘村環(huán)保情況處于哪個程度時，50.6%的居民回答一般，34.2%的居民認為很差，6.9%的居民認為說不清楚，只有8.1%認為較好。
當前岳灘村環(huán)保情況基本保持原樣，不很到位但呈良好發(fā)展的趨
勢。問及岳灘村環(huán)保到位于否時，74.7%的居民認為岳灘村環(huán)保情況不到位，18.1%的居民回答不清楚，只有7.2%的居民認為岳灘村環(huán)保情況保持原樣，沒有變化，27.3%認為越來越好，11.4%的居民沒注意，只有26.4%的居民認為越來越差。
居民對環(huán)保情況重要性的認識到位，但提及自身影響卻少有見地。49.5%的居民認為岳灘村環(huán)保情況很重要，只有11.2%認為不重要，當問及當前岳灘村環(huán)保情況對個人的影響時，52.1%的居民認為影響不大，8.7%認為無影響，6.5%說不清楚，32.7%認為影響很大。
1.居民的受教育程度與對環(huán)境的滿意度成負相關，從調查中可發(fā)現(xiàn)，居民的受教育程度是影響對環(huán)境判斷的重要變量之一，文化水平和知識層次越高，對中國環(huán)(轉 載于: 博 威范文 網(wǎng):)境問題的嚴峻形勢認識得就越清醒，從而造成對環(huán)境狀況滿意度的下降。如果用不同群體中“高滿意群體”和“低滿意群體”比例來體現(xiàn)各群體的總體滿意度，則學歷在小學及小學程度以下人群的滿意度最高3：1，大學本科及以上人群的滿意度最低3：5，即低學歷與高學歷滿意度比為5：1。
2.居民的受教育程度與環(huán)保意識成正相關，因為他們對環(huán)境題的認識程度更清晰。
屋亂放現(xiàn)象的有110個人，其中有17人在下一題，“是否看見有人亂扔垃圾”中選擇“無”，環(huán)保意識高達70%。
4.老年人環(huán)保行為強于年輕人，從調查中發(fā)現(xiàn)，居民的年齡也是影響環(huán)保意識的一個因素。在是否愿意參加環(huán)?；顒右活}中有326人選擇“愿意”，482人選擇很愿意，其中50歲以上的共有112人，有197人表示愿意參加或很愿意參加。這同時也給我們提供了一個提高人們環(huán)保意識的有利途徑，我們的宣傳行動可以從老年人帶頭做起。
通過這次的社會調查使我對岳灘村部分村民的環(huán)境保護意識有了一定了解，其實目前在我們的調查結果中可以明確透露出岳灘村村民有著比較強的環(huán)保意識，但是其環(huán)保行為卻遠遠落后于他們的環(huán)保意識，良好的環(huán)保意愿也難以付諸實際行動，再加上有關部門的工作未做到位，執(zhí)法力度不夠，對環(huán)保工作的管理不善等諸多因素的存在。
針對目前岳灘村居民的環(huán)保意識現(xiàn)狀和已經(jīng)出現(xiàn)的種種問題，我們應如何加以處理和改善呢？我認為可以從兩方面著手。下面我就針對這兩方面分別談談我的看法和建議，僅供參考：
（一）從居民自身著手，這是改善環(huán)?，F(xiàn)狀的前提條件。
第一，加強居民環(huán)保意識，提高居民的環(huán)保素質，樹立“人人為我，我為人人” 的新風氣，加強居民環(huán)保意識，關鍵是要提高全民素質。環(huán)保事業(yè)是集文化素質與公共道德于一體的事業(yè)，是人們對國家集體關注的表現(xiàn)。只有素質上去了，居民的環(huán)保意識才會相應地加強。
汽車與環(huán)保調查報告篇十六
地球是我們賴以生存的家園，在這片土地上，我們世世代代生存、繁衍、無限索取，卻很少回報。如今，地球母親已經(jīng)太過操勞，變得越來越脆弱：沙漠化、全球變暖、很多生物瀕臨滅絕??這些事情就發(fā)生在我們身邊，我們雖不能頃刻將地球母親變回從前的美麗容顏，但是至少，我們可以做些什么來改善現(xiàn)存的問題，所以，我們進行了這次調查。
1、通過對“如果周圍沒有垃圾箱如何處理手上的廢棄物”的調查，我們發(fā)現(xiàn)，只有極少數(shù)的人會選擇“扔在不礙事的地方”或“隨手扔在地上”，而84%的人會找到垃圾箱再扔。
2、通過對“對‘限塑’政策的看法”的調查，我們發(fā)現(xiàn)，同樣只有極少數(shù)人會選擇“不同意，購物很不方便”或“無所謂”，其余人的選擇都是“贊同，有利于環(huán)境保護”。
3、通過對“在生活當中是否會注意節(jié)水節(jié)電節(jié)能的事情”的調查，我們發(fā)現(xiàn)大部分人選擇的是“比較注意”，但選擇“不注意”的人也不少。
這些結果說明，雖然人們對環(huán)境保護問題的關注程度不夠，但是已經(jīng)基本上形成了保護環(huán)境的意識，能從不亂扔垃圾、不使用塑料袋等小事做起保護我們生活的環(huán)境。當然，還有一部分人仍未意識到浪費也是對環(huán)境的破壞。
從調查問卷反映出來的問題來看，我們發(fā)現(xiàn)我校大學生的環(huán)保意識總體來說不是很強。造成這種原因是多方面的。１.大學生自身的環(huán)保素養(yǎng)不夠，很多環(huán)保知識非常匱乏。２.盡管我們學校綠樹成陰，但在對大學生環(huán)保意識的教育方面力度還是不夠。組織大學生環(huán)保的活動缺乏。３.社會媒體對環(huán)保的宣傳不透徹。存在很多問題。
對于上面所說的問題關于造成這種結果的原因是多方面的。1. 學校對大學生的環(huán)境保護意識教育的失衡。在調查中我們發(fā)現(xiàn)，大學生獲得環(huán)保信息的主要途徑是通過媒體與課外閱讀，而在課本上幾乎得不到環(huán)保信息（環(huán)境專業(yè)除外）。
通過以上分析不難看出，雖然我們周圍存在著這樣那樣的環(huán)境污染問題，但是人們的環(huán)保意識已經(jīng)大有提高，相信只要加大宣傳力度，繼續(xù)不斷地發(fā)起倡導，并且對癥下藥，我們的家園會越來越美麗，我們也將過的越來越好。關于這點，我們想提出以下幾條建議：
1、因為絕大多數(shù)人都是通過閱讀或上網(wǎng)來獲得環(huán)保知識的，所以要想讓環(huán)保觀念深入人心，可以采用發(fā)?？蛟谛@網(wǎng)上發(fā)布消息來達到宣傳的目的。
2、針對一次性筷子和塑料袋使用過度的問題，可以通過不斷改善食堂環(huán)境，使用可降解餐盒等方法解決。
3、浪費水電的現(xiàn)象很容易被忽略，但是解決的方法卻很多，適當提高水電費應該會起到一定的作用，但關鍵關鍵的問題還是環(huán)保意識的普及。
地球是茫茫宇宙間已知的唯一一艘載有生命的航船，我們人類是這艘船上的乘客。當船艙漏水的時候，誰能說拯救地球與我無關？面對地球生態(tài)環(huán)境日益惡化的現(xiàn)實，任何一個有良知的人都會明白：保護環(huán)境、拯救地球，是我們人類共同的責任。
讓我們以主人翁的姿態(tài)投入到環(huán)保的行動中去，讓天更藍，讓水更清，讓地更綠，讓我們的家園更加美麗！同學們，快行動起來吧！讓生命之水長流，讓生命之綠永駐，讓文明之花永不凋謝！
汽車與環(huán)保調查報告篇十七
隨著科學技術速度發(fā)展，我國經(jīng)濟文化水平不斷提高，每 家每戶生活水平也隨之提高，汽車、摩托車、助動車日益增多。同時這些機動車 也給環(huán)境造成了不良危害，尤其是對正處在學齡階段孩子來說，這可存在著不可 忽視“危機”?？墒窃S多人對衛(wèi)生環(huán)境似乎毫不在意，甚至缺乏保護環(huán)境意識。 我在暑假對我家附近小區(qū)人們的環(huán)保意識進行了調查， 請看下面的調查報告。
三、調查經(jīng)過： 7 月 25 日上午我對我們民政局家屬樓的戶居民進行了調查問卷的發(fā)放，順利成 章地完成了調查任務，收獲很多。
五、調查結果： 1、通過被調查人在不同情況下做出反應來調查他們應變能力與意識 2、通過被調查人對事物認識與作出判斷來判斷他們衛(wèi)生環(huán)保意識 結果：經(jīng)過我一節(jié)課努力了解到 14 戶居民衛(wèi)生環(huán)保意識一般，20 戶有較強衛(wèi)生 環(huán)保意識，還有 2 戶衛(wèi)生環(huán)保意識比較差。5。
六、調查分析： 這個結果一般，在 36 戶居民中有大部分能在心中樹立起一定衛(wèi)生環(huán)保意識，而 小半不太注意衛(wèi)生環(huán)保。
七、結論： 1、衛(wèi)生環(huán)保意識比較差，遇事所作出判斷十分草率、馬虎
汽車與環(huán)保調查報告篇十八
為了更深入的了解學校學生的自我環(huán)保意識，以及校園環(huán)保工作的實際情況，環(huán)保社團從四月起對學校進行了為期一個月的問卷調查，調查范圍之廣可謂是史無前例的，上至學校領導老師，下至學院學生及學院各個層次的工作人員，包括清潔工，保安，食堂員工等。
我社從學院的各個方面對學院進行的全當面的調查，涉及調查人員50多名，被調查人員達1000多名，調查范圍涉及學院各個方面，包括學院的公共衛(wèi)生，學生的環(huán)保意識，自我的公共衛(wèi)生道德觀等等各個方面。這也是我社，甚至我院的一次規(guī)模浩大的問卷調查。
通過對學院的環(huán)保調查，我社工作人員發(fā)現(xiàn)，我校的各項衛(wèi)生環(huán)保工作基本是非常好的，但是學生的自我環(huán)保意識還是非常薄弱的，基本上分為兩個方面，明處的和暗處的；明眼的大家基本上都能做到恪守自律，但是一到暗處就變得原形畢露，各種不良現(xiàn)象比比可見。
據(jù)我社調查顯示：
1就愛護公共設施方面，明眼的各個設施，基本上沒有嚴重的破壞現(xiàn)象，但是在暗處的，學院監(jiān)控不到地方破壞現(xiàn)象非常嚴重，據(jù)學院一位不愿透露姓名的保潔校工講：學院沒有一個教室不存在各種破壞現(xiàn)象，各個教室的課桌上幾乎找不到一片干凈的地方，到處都是亂寫亂畫，破壞率達80%。就連剛剛投入使用的二期教學區(qū)，破壞率也在40%以上。教室墻壁上，桌上，椅子上，窗簾上，就連投影屏幕上也是亂寫亂畫，慘不忍睹。同時據(jù)這位工作人員講：學院學生自我衛(wèi)生素質極差，教室衛(wèi)生環(huán)境維持方面不容樂觀，往往剛剛打掃完，一節(jié)課下來教室環(huán)境已經(jīng)不堪入目，紙屑，果皮，垃圾遍地都是，教室前的垃圾筐形同虛設，基本上就沒有人使用。因此，我社就教室前的垃圾筐使用情況對學院師生進行了全方位的采訪調查，就調查結果顯示，86%的學生沒有使用過教室內的垃圾筐，其中47%的學生不知道教室前有垃圾筐，39%的學生知道垃圾筐但從沒有使用過。同時就教師的采訪結果顯示，28%的教師從沒見過學生使用垃圾筐，32%的教師偶爾見過，40%的教師對此不清楚，但是普遍認為我校學生自我環(huán)保意識不佳。（調查員：丁高云，張璐晴，楊改霞）
2就食堂衛(wèi)生環(huán)境狀況，食堂衛(wèi)生乃校園衛(wèi)生的重中之重，其影響不可忽視。據(jù)食堂工作人員及學生的反映，食堂內部衛(wèi)生做得很到位，各個員工嚴格要求自己，保證食堂衛(wèi)生的建設。但是依然存在許多嚴重的不良現(xiàn)象，其中，剩飯現(xiàn)象非常嚴重，雖然學校宣傳部下了許多功夫，做了許多有關節(jié)省，避免浪費的宣傳工作但其效果不甚理想。據(jù)食堂員工講：學校每天倒掉的飯菜達500斤左右，占每天所做飯菜的29%左右，其現(xiàn)象非常嚴重。其中有60%的學生有浪費糧食的歷史，19%的學生幾乎每天都存在的浪費現(xiàn)象，對此食堂工作人員頗感心痛，認為這是不珍惜自己的勞動成果。同時，據(jù)食堂工作人員反映，我校學生自覺排隊打飯的意識非常差與教師打飯時的場景形成鮮明的對比；有人戲稱；學生打飯時猶如餓狼撲食，其場面非常壯觀。據(jù)同學反映：打飯時經(jīng)常有被他人飯菜油污蹭到，其油污極其難洗，學生自己也是深受其害；廣大學生迫切希望學校出面改變如此現(xiàn)狀，還食堂一個文明新氣象，讓學生吃的安心，吃的放心。（調查員：劉思暉，劉柱，蔣瑞強）
3在活動期間，我社人員對學院有關領導進行了采訪，使我們對學院的環(huán)境保護的政策方針有了深刻的了解，對此，學院副院長李寶光介紹，學院主打生態(tài)美化的政策方針，主要包括：校園綠化，山坡美化，內外保潔以及生物燃料等方面。并且學校還花費了大量的人力，物力，財力對校園進行了美化建設，于4月中旬在全校范圍內開展了大型植樹活動，綠化面積也是史無前例的，幾乎是人手一樹，極大的調動起了同學們熱愛校園的積極性。（調查員：賀海瑞）
4就校園內的衛(wèi)生狀況的調查發(fā)現(xiàn)，我校校園衛(wèi)生保持狀況非常好，校內垃圾都能夠及時處理，工作人員都能夠保持地面長時間的整潔。據(jù)校內工作人員的口述，現(xiàn)在的同學在校內基本上都不會亂扔垃圾，環(huán)保意識加強了。當然，也有少數(shù)的不良現(xiàn)象，但是并不影響校園的整體形象。同時希望學校，社團等有關單位能大力宣傳環(huán)保知識，將我校學生環(huán)保意識更上一層樓。對此我們給予了積極的響應，承諾會積極開展環(huán)保工作。（調查員：袁博張雪微）
此次我社有關環(huán)保問題的校園調查報告活動進行的非常圓滿，同學們都能積極配合我社有關人員的調查活動，使我們的活動進行的非常順利，同時也見證了我校學生的良好作風同時也發(fā)現(xiàn)了諸多不良習慣，希望能通過此次活動的宣傳使我校學生的環(huán)保意識得到加強，共同攜手建立我們美好的家園。
汽車與環(huán)保調查報告篇十九
目前全國各地特別是東南沿海經(jīng)濟較發(fā)達的地方，養(yǎng)豬與環(huán)保的矛盾日趨激化，限養(yǎng)令、禁養(yǎng)令及強行拆移已履見不鮮。造成這種結果主要有4大原因：
20xx年7月1日開始施行的《中華人民共和國畜牧法》規(guī)定：禁止在生活飲用水的水源保護區(qū)、風景名勝區(qū)以及自然保護區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)、城鎮(zhèn)居民區(qū)、文化教育科學研究區(qū)等人口集中區(qū)域建設畜禽養(yǎng)豬場和養(yǎng)殖小區(qū)。但由于許多地方早期甚至到目前還沒有規(guī)劃畜牧禁養(yǎng)區(qū)、限養(yǎng)區(qū)和適養(yǎng)區(qū)，以致有不少規(guī)模養(yǎng)豬場建在禁養(yǎng)區(qū)內。
規(guī)模養(yǎng)豬場大量的糞尿污水必須經(jīng)過處理才能轉變成肥料、能源(沼氣)等可利用物質，這就需要投資。國外養(yǎng)豬場一般用于環(huán)保的投資占總投資額的 20%~25%，而我國大部分豬場環(huán)保投資不足10%?，F(xiàn)在建一個萬頭豬場總投資為800萬元~1000萬元，環(huán)保投資達到80萬元~100萬元的都很少。投資不足，工藝設施肯定不完善，糞尿污水不能完全處理及利用，達標排放也只是一句空話。
規(guī)模養(yǎng)豬場即使建設在適養(yǎng)區(qū)，也有個環(huán)境承載能力問題，規(guī)模與環(huán)境要匹配。豬場糞尿污水處理后必須就近利用，特別是污水，否則運輸成本太高。
現(xiàn)在豬場糞尿污水處理和利用的工藝很多，工藝不同，地區(qū)不同，要求匹配的環(huán)境空間也不同。
菜地、魚塘、果園、茶園、牧草地和其他農(nóng)田都是豬糞尿、沼液、沼渣的好去處，當然適量施用很重要。
有些地方由于認識不足，盲目擴大飼養(yǎng)規(guī)模，搞幾百萬頭養(yǎng)豬大縣。小區(qū)城、大規(guī)模，豬糞尿污水無法就近處理利用，這是養(yǎng)豬與環(huán)保激化的又一重要原因。
妥善解決養(yǎng)豬與環(huán)保的矛盾，養(yǎng)豬戶責無旁貸，養(yǎng)豬戶主要應做好如下三方面的工作：
養(yǎng)豬戶首先對豬只食量大、糞便多、糞尿污水cdo濃度高、污染嚴重要有充分的認識，不能只管養(yǎng)豬不管環(huán)保。另外環(huán)保是事關可持續(xù)發(fā)展和子孫后代的大事，養(yǎng)豬戶都應該高度重視。
養(yǎng)豬生產(chǎn)是一個長期產(chǎn)業(yè)，而且基礎建設投資大，不可能經(jīng)常搬遷，所以對新建豬場，選好場址至關重要，最好選在適養(yǎng)區(qū)。如果當?shù)剡€沒有劃定畜牧飼養(yǎng)區(qū)域，選址時應自覺遠離(5公里以上)禁養(yǎng)區(qū)域，另外選址時不能只跟村鎮(zhèn)一級聯(lián)系，一定要得到縣級以上規(guī)劃部門的同意。有些豬場只跟村鎮(zhèn)打交道，豬場建起來了，縣級有關部門又因為規(guī)劃、環(huán)保等理由要求停建或拆除，這些都是沉痛的教訓。
對舊場環(huán)保情況要區(qū)別對待。首先如果豬場屬于在禁養(yǎng)區(qū)或限養(yǎng)區(qū)必須拆遷的，就不要存在幻想，應盡早與政府部門協(xié)商拆遷補償問題，如果豬場在適養(yǎng)區(qū)或限養(yǎng)區(qū)不必搬遷的，就要一次性徹底解決。現(xiàn)在許多地方政府(特別是東部地區(qū))對豬場環(huán)境工程建設和改造都有一定的扶持。舊場養(yǎng)豬戶應主動與政府環(huán)保部門及附近農(nóng)戶聯(lián)系，找好專家，搏眾家之長，因地制宜，制定合理的改造工藝，盡快完成環(huán)保工程改造工作，只有這樣才能安心養(yǎng)豬。
汽車與環(huán)保調查報告篇二十
在過去人類把發(fā)展作為第一要務，因而發(fā)展被置于最高地位。然而發(fā)展成功了，卻留下了一系列比不發(fā)展還嚴重的問題 ——環(huán)境問題。
所以本次我們的調研主題是：大學生環(huán)保意識；調查內容：大學生對環(huán)境知識的了解情況、大學生參與環(huán)保活動的情況、大學生對環(huán)境現(xiàn)狀的了解情況、學生環(huán)保習慣情況；調查目的:為了創(chuàng)建“綠色大學城”，進一步提高大學生環(huán)保意識，宣傳環(huán)保知識，共建綠色家園，特此開展這項調查。
現(xiàn)在，隨著人們生活水平的提高，人們的追求不再只是吃飽吃好、穿暖穿好，生活環(huán)境也被納入了人們的生活目標范圍之內。比如，買房時人們會把該房子的周邊環(huán)境的好壞也作為重點考慮因素之一。這說明人們對自己生活的小環(huán)境有了要求，那么，有人注意到全世界人民共同的家園——地球的環(huán)境現(xiàn)狀嗎？放眼望去，我們人類共同且唯一的地球已經(jīng)不再像數(shù)百萬年前那樣到處綠草叢生、生機勃勃，一片祥和安然的景象；恰好相反，此時的地球已經(jīng)是千瘡百孔、滿目瘡痍，實在慘不忍睹。如此看來，改善環(huán)境，拯救地球，拯救人類已經(jīng)迫在眉睫?。。?/p>
環(huán)境問題是世界性問題 ，環(huán)境的改善需要每個人的那份力量。而作為大學生，我們更應該是義不容辭的參加到這項關系到所有人的世界級拯救工程中去。為了廣泛的動員大學生參與到保護環(huán)境的活動中來，使更多的人關注環(huán)境，更深入的了解環(huán)境，培養(yǎng)增強環(huán)保意識，我們專門組織了一個4人調查小組，對當代大學生關于環(huán)境保護的意識做了一次較為深入的調查。
此次，我們調查對象涉及了我校各個專業(yè)的大學生。調查結果如下：
調查結果表明，68.4%的同學曾經(jīng)偶爾做過對環(huán)境不利的事。如隨手扔果皮紙屑、隨地吐痰或者踐踏草坪。令人驚訝的是，竟然有18.4%的同學經(jīng)常有這樣的行為。這就是現(xiàn)狀，這些的確不是一個有素養(yǎng)的當代大學生應該做的事??！我想那些經(jīng)常有此行為的同學確實應該深刻的反省一下。當然還有13.2%的同學從未做過此類事情，實在值得大家學習。
是不能自控，甚至是明知故犯。本來是一件很簡單的事情，連小學生都可以做到的事到了我們受過多年教育的大學生這里卻變得異常困難！我們不能強迫每個人都去被動的保護環(huán)境，而是希望大家能自己想明白，權衡利弊。
環(huán)境保護的意識并不是聽了一次有關環(huán)境的報告后就能立即擁有的，而是從我們平日的生活中一點一滴的慢慢的培養(yǎng)起來的。但是，光有意識也不行，意識就像課本上的理論知識，應用到實際才是終極目標。
通過對這一問題的調查，我們發(fā)現(xiàn)大學生對環(huán)境問題并不是很關注。例如，在問到有沒有想象過環(huán)境被徹底破壞之后，地球的的樣子時，23.6%的同學回答從未有過，而57.9%的同學回答偶爾有過。環(huán)境問題已經(jīng)如此嚴重且緊急，作為大學生，竟然有人不擔心人類能否有良好的生存環(huán)境而繼續(xù)繁衍下去。這些人不僅是對世界人民的不負責任，更是對自己的不負責任。古語有云：生于憂患，死于安樂。不防微杜漸，只顧眼前的利益，鼠目寸光，就是自掘墳墓。目前，環(huán)境問題多種多樣，60.5%的同學認為對人類威脅最大的是溫室效應，沒錯，溫室效應就是目前公認的最危險的環(huán)境殺手。那么，令人恐懼的溫室效應是怎樣形成的呢？我想有必要在這里說明一下：溫室效應形成的主要原因是大量溫室氣體（二氧化碳等）的排放，這里可能會有人問，二氧化碳不是綠色植物生存必須的養(yǎng)料嗎？地球上綠色植物到處都是，肯定把它都吸收完了，怎么還會因為它過多而引起環(huán)境問題呢？之所以有人這樣問，是因為我們生活的環(huán)境實在太小，不知道在遙遠的地方無際的綠色已是只有在夢中才能見到的美景了，取而代之的是，一座一座的冒著黑煙，流著黑水的工廠，那么人類到底能不能和自然環(huán)境和諧相處下去呢？子孫后代到底能不能有一個良好的生活環(huán)境呢？對于這一問題，只有13.2%的同學認為人類終會因為自己的自私和摧殘環(huán)境而滅亡，76.3%的同學認為人類是自然的一部分，而人類也必然能和自然環(huán)境相處融洽，可見大部分同學對人類的未來還是充滿信心的。但是就目前來說，許多人不去關注環(huán)境，保護環(huán)境更不用提了，就這樣的現(xiàn)狀與環(huán)境和諧相處真的能實現(xiàn)嗎？要知道水能載舟，亦能覆舟，環(huán)境既然可以養(yǎng)育人類，當然也可以收回人類的生存權利。正如有大部分同學認為人類與環(huán)境的關系是相互依存，相互影響的，人類迫于生存的需要，不斷改造環(huán)境，也因此體現(xiàn)了自己的智慧和價值。但是，如果人類不能把握住“度”的話，自然環(huán)境將會予以報復。因此，我們應該在發(fā)展的同時，更多的關注環(huán)境，合理的利用環(huán)境，善待環(huán)境。
根據(jù)我們的調查，大部分人對有關環(huán)保的社會活動態(tài)度積極，只有18%的同學表示不愿意參加這類活動。為什么這些人的態(tài)度如此冷漠呢？難道自己沒生活在這個環(huán)境里嗎？難道自己可以脫離環(huán)境而生存嗎？皮之不存，毛將焉附；時刻謹記唇亡齒寒?。∵€有44.7%的人表示有想過，不過一般不會行動，請問這是一種什么態(tài)度，要我說這就是一種極不負責任的態(tài)度，是一種消極被動的態(tài)度。難道我們大學生的素質就是這樣的嗎？我們的主觀能動性在那里體現(xiàn)？為什么不自己積極主動的去實行我們想到的事呢？在我看來，克服自己，提高素質，主動加入環(huán)保行列才是上策！
對于作為一名大學生到底從自身應該做出怎樣的具體行動來保護改善環(huán)境這一問題，有極少的人說不知道。這樣的回答實在出乎我的意料，可見這些同學的環(huán)保知識嚴重匱乏，生存已經(jīng)遭到威脅，而自己卻束手無策、坐以待斃。而大部分同學，已經(jīng)做到心中有數(shù)，臨危不亂，他們建議從身邊做起，從小事做起，盡自己的最大努力保護環(huán)境。當然還有一部分同學認為應該加大宣傳力度，多去鼓勵和說服更多的人，讓他們也貢獻自己的一份力量，畢竟環(huán)保是大家的事。
由于能力有限，我們的調查可能不是很全面，結論也不太精確，不能客觀的反映出所有問題，但至少可以窺豹一斑，得知一二。
通過調查，我們既發(fā)現(xiàn)了大學生的問題，也看到了學校工作的不足，還有社會制度的不全面，下面列舉一二：
1）大學生環(huán)保意識和素養(yǎng)不夠，環(huán)保知識嚴重匱乏；
2）學校有關環(huán)保的教育工作做得不夠，尤其是關于環(huán)保的公益活動太少；
3）社會各界對環(huán)保的宣傳力度不夠；
為此，我們針對以上問題提出幾點建議，僅供參考：
1）大學生應該注重培養(yǎng)環(huán)保意識，提高道德修養(yǎng)，增加對環(huán)保事業(yè)的熱情；
3）社會也應該積極響應，更廣泛的宣傳環(huán)保的重要性，力求影響更多人；
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