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公路工程造價(jià)論文題目篇一
依據(jù)公路造價(jià)的計(jì)價(jià)公式就能夠算出公路造價(jià)在它的可取區(qū)間范圍以?xún)?nèi)是連貫的。但是造價(jià)成本的料、工、機(jī)各項(xiàng)費(fèi)用構(gòu)成在理論上來(lái)看，它在特定的范圍以?xún)?nèi)消耗量以及其價(jià)格乘積也應(yīng)該是連續(xù)的，所以能用概率分布在特定的區(qū)間內(nèi)連續(xù)。能夠在該區(qū)間內(nèi)運(yùn)用連續(xù)分布函數(shù)對(duì)料、工、機(jī)每項(xiàng)費(fèi)用所受到的影響因素變化的范圍分布狀態(tài)進(jìn)行描述。應(yīng)該分析項(xiàng)目對(duì)于影響材料費(fèi)、人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等的每個(gè)影響因素對(duì)它產(chǎn)生的市場(chǎng)價(jià)格。然后列出全部已知的和變量相關(guān)的'環(huán)境和情況，以此對(duì)它變量變化特點(diǎn)加以認(rèn)識(shí)。依據(jù)掌握的各項(xiàng)實(shí)際數(shù)據(jù)加以分析，并根據(jù)專(zhuān)家的經(jīng)驗(yàn)評(píng)定，運(yùn)用客觀估計(jì)和主觀估計(jì)互相結(jié)合的方法。這樣對(duì)每一個(gè)費(fèi)用的合理區(qū)間分布的規(guī)律加以分析而且選擇，可以反映被研究項(xiàng)目分布變化特點(diǎn)的概率分布函數(shù)。依據(jù)地方和時(shí)間的市場(chǎng)信息以及工程造價(jià)的資料還有專(zhuān)家的經(jīng)驗(yàn)判斷和分析，能夠得出各單位工程的料、工、機(jī)消耗費(fèi)用。能夠得出最可能值、最小值、最大值這三個(gè)特點(diǎn)估計(jì)，同時(shí)借助于計(jì)算機(jī)仿真，就可以得到工程的造價(jià)以及子工程。并且在計(jì)算模型中所涉及的費(fèi)率的記取，此處依據(jù)規(guī)定與實(shí)際狀況選擇特定的費(fèi)率范圍，運(yùn)用均勻分布函數(shù)。依據(jù)公路造價(jià)的范圍對(duì)公路造價(jià)進(jìn)行合理性評(píng)價(jià)涵蓋很多合理性指標(biāo)，而且依據(jù)每個(gè)階段其包含的指標(biāo)也各有不同。
如果想滿(mǎn)足造價(jià)合理性的要求，就要考慮每個(gè)指標(biāo)滿(mǎn)足合理性的具體情況，這是典型的多個(gè)屬性評(píng)價(jià)決策問(wèn)題。多屬性評(píng)價(jià)決策它指的是大量存在于工程、經(jīng)濟(jì)還有平時(shí)生活中的部分問(wèn)題。也就是決策的任務(wù)是在前面就已經(jīng)得知的多個(gè)目標(biāo)對(duì)象進(jìn)行集中的評(píng)價(jià)，然后將結(jié)果作為依據(jù)進(jìn)行決策，即多屬性決策。多屬性評(píng)價(jià)決策，特征如下:一、不同屬性間的量綱也不同;二、屬性常常組成一個(gè)層次結(jié)構(gòu);三、評(píng)價(jià)信息并不都是完全的;四、所評(píng)價(jià)的選擇余地也是已知的、有限的，空間是離散的，約束條件在準(zhǔn)則當(dāng)中隱含著，它們并不直接有限制的作用。在多屬性評(píng)價(jià)問(wèn)題進(jìn)行求解的過(guò)程中常常涉及以下三個(gè)方面:每個(gè)屬性權(quán)重的確定、評(píng)價(jià)矩陣的規(guī)范化以及對(duì)方案的綜合評(píng)價(jià)。在多屬性評(píng)價(jià)問(wèn)題的時(shí)候，因?yàn)閷傩跃哂卸亢投ㄐ缘膮^(qū)別，評(píng)價(jià)指標(biāo)在各屬性下的選擇值都是定量值，也就是數(shù)字的以及所有作為定性描述，也就是語(yǔ)言的。它的數(shù)據(jù)可以是有定量值的同時(shí)還有定性的描述。在工程建設(shè)、社會(huì)等眾多領(lǐng)域，有著許多多指標(biāo)(或者多屬性)的決策問(wèn)題。如在合理性評(píng)價(jià)一公路工程造價(jià)施工階段的過(guò)程中，重點(diǎn)對(duì)工期、費(fèi)用、施工安全、質(zhì)量、施工工藝、環(huán)境保護(hù)這些指標(biāo)加以考慮。上面這些指標(biāo)的信息一些能夠用數(shù)值來(lái)表示，比如工期、費(fèi)用這些指標(biāo)。另外一些指標(biāo)比如環(huán)境保護(hù)、施工安全、施工工藝這樣的一些指標(biāo)在實(shí)踐中通常不容易用精確值加以量化。而相反，在經(jīng)過(guò)專(zhuān)家咨詢(xún)后，運(yùn)用語(yǔ)言變量對(duì)它們進(jìn)行刻畫(huà)則表現(xiàn)得更加的合理。在實(shí)際工程中對(duì)于多屬性決策問(wèn)題的評(píng)價(jià)，一般運(yùn)用專(zhuān)家評(píng)議的辦法，它會(huì)受到比較大的主觀性影響。
科學(xué)合理的造價(jià)目標(biāo)將會(huì)保障造價(jià)管理的高效性和科學(xué)性。因此，在造價(jià)管理工作中，需要確定公路工程造價(jià)管理的造價(jià)范圍，并對(duì)其作出合理性評(píng)價(jià)。
公路工程造價(jià)論文題目篇二
工程造價(jià)從狹義上來(lái)講，是單指工程施工階段工程的發(fā)包、投標(biāo)報(bào)價(jià)、具體施工等的花費(fèi)，但是從廣義上講指的就是更具工程的圖紙以及清單規(guī)范，計(jì)算出從工程項(xiàng)目開(kāi)始投入施工到竣工的整個(gè)工程的花費(fèi)[1]。工程造價(jià)控制指的是使用一定的諸如監(jiān)督等手段有效控制過(guò)程施工的花費(fèi)，實(shí)現(xiàn)工程花費(fèi)總額在甲乙雙方都認(rèn)為合理的范圍以?xún)?nèi)，最終可以通過(guò)項(xiàng)目投資和工程施工獲得最大的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。工程造價(jià)控制一方面是通過(guò)對(duì)工程造價(jià)的多次預(yù)算和評(píng)估實(shí)現(xiàn)對(duì)投資方的控制，另一方面是對(duì)具體施工提供勞務(wù)服務(wù)的承包商的控制。
1.2建設(shè)工程造價(jià)的涵義
建設(shè)工程造價(jià)從字面意思上是指工程的建造價(jià)格。從不同的角度有著不同的含義，如果站在投資者的角度上看，指的是在建設(shè)工程項(xiàng)目開(kāi)始之前請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)，根據(jù)工程的規(guī)模大小確定完工所需要花費(fèi)的時(shí)間，同時(shí)做好整個(gè)項(xiàng)目在資金上的預(yù)算[2]。這個(gè)預(yù)算僅僅是計(jì)劃所要花費(fèi)的資金，在實(shí)際施工過(guò)程中還會(huì)出現(xiàn)一些超支等等的現(xiàn)象。因此，從投資者角度上看實(shí)質(zhì)上就是建設(shè)項(xiàng)目一次性投資資金的總和。從承包商的角度上看，指的是建設(shè)工程項(xiàng)目從開(kāi)始籌備建設(shè)到施工完成所需要花費(fèi)的所有費(fèi)用，既包括建筑施工材料的購(gòu)買(mǎi)、施工設(shè)備的維修保養(yǎng)已經(jīng)工程施工其他費(fèi)用等等。建設(shè)工程造價(jià)貫穿于建設(shè)項(xiàng)目的全過(guò)程，可以有效防止建設(shè)工程投資的金額突破限定的額度，有利于相關(guān)建設(shè)單位加強(qiáng)內(nèi)部發(fā)展和管理，充分發(fā)揮員工等內(nèi)部外部資源的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)進(jìn)一步提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，樹(shù)立良好的社會(huì)形象。
1.3公路工程造價(jià)的涵義
公路工程一般都是政府牽頭的工程項(xiàng)目，公路的修建或者是維修改建基本上都是根據(jù)地區(qū)的公路網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃投入建設(shè)的。通常情況下，一個(gè)城市的公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，是會(huì)結(jié)合當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的鐵路、水路等的運(yùn)輸狀況進(jìn)行設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)的時(shí)候也會(huì)適當(dāng)考慮城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r。所謂的公路工程造價(jià)指的就是公路在修建過(guò)程中所要花費(fèi)的所有的資金。建設(shè)工程造價(jià)和公路工程造價(jià)在很多方面都有一定的關(guān)聯(lián)。
公路工程造價(jià)論文題目篇三
摘要：隨著改革開(kāi)放的不斷深入，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)也有了很快的發(fā)展，在工程建筑方面也有了很大的成就，特別是水利工程方面，成就尤為顯著。水利施工作為建筑工程中必不可少的一項(xiàng)工程建筑，關(guān)系著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方方面面，關(guān)系著全國(guó)人民的生活和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。現(xiàn)在，水利工程的成本控制問(wèn)題成為了國(guó)家主要管理的對(duì)象，因此，如何更好的管理和控制水利工程的成本是我們應(yīng)該思考和研究的內(nèi)容。
關(guān)鍵詞：水利施工；成本；管理控制
水利工程關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方方面面，與我國(guó)的工程建筑息息相關(guān)，是重要的建筑工程。近幾年來(lái)，水利工程的施工成本問(wèn)題已成為建筑工程師主要考慮的問(wèn)題，如何在水利工程的施工過(guò)程中降低成本，為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)，同時(shí)也不會(huì)影響水利工程的進(jìn)度，企業(yè)和工程師們也在為找到這種一舉兩得的方法努力探索著，因此，加強(qiáng)水利施工中的成本控制與管理成為了現(xiàn)在水利工程中應(yīng)該重視的問(wèn)題。
1水利工程項(xiàng)目施工成本控制與管理的重要意義
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)施工成本控制和管理就是指施工企業(yè)綜合利用各種技術(shù)、方法、工藝以及管理等手段對(duì)生產(chǎn)成本進(jìn)行有效控制的過(guò)程，其根本目的就是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，做好成本控制和管理該證據(jù)有重要的意義，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（1）加強(qiáng)成本控制和管理有利于企業(yè)提高生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的效率，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化，使企業(yè)的資本積累不斷增多。
（2）加強(qiáng)成本控制和管理有利于企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)、穩(wěn)定、健康運(yùn)行。
（3）加強(qiáng)成本管理的控制有利于提高企業(yè)整體的管理水平，充分發(fā)揮管理的作用，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，促使整個(gè)行業(yè)獲得更好的發(fā)展。
（4）加強(qiáng)成本控制和管理有利于促進(jìn)我國(guó)水利工程建設(shè)事業(yè)獲得更快更好的發(fā)展，從而更好的為國(guó)家和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
2水利施工中存在的問(wèn)題
當(dāng)今社會(huì)，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平也有了很大的提高，水利工程也有了更大的發(fā)展機(jī)遇，有了更大的發(fā)展空間，水利工程建筑也得到了很大的發(fā)展。伴隨著發(fā)展機(jī)遇而來(lái)的還有許多的問(wèn)題，主要是水利施工中的成本問(wèn)題，這些阻礙著水利工程的進(jìn)一步發(fā)展，主要有以下幾個(gè)問(wèn)題：
2.1水利工程施工中的成本預(yù)算不準(zhǔn)確
在進(jìn)行整個(gè)水利工程的工程施工之前，都會(huì)對(duì)施工進(jìn)行圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和工程數(shù)據(jù)預(yù)算，然而，在進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)算的時(shí)候，往往會(huì)因?yàn)槟承┮蛩貙?dǎo)致成本預(yù)算的結(jié)果不準(zhǔn)確，從而導(dǎo)致水利工程出現(xiàn)成本問(wèn)題，降低水利工程的施工效率，同時(shí)也會(huì)降低企業(yè)的利潤(rùn)。首先，在進(jìn)行預(yù)算處理的時(shí)候，可能會(huì)忽略細(xì)節(jié)，對(duì)細(xì)節(jié)的東西考慮不是很全面，比如說(shuō)在材料設(shè)備購(gòu)買(mǎi)、給施工人員和設(shè)計(jì)人員及其他員工發(fā)放的工資等一些小的方面缺乏相應(yīng)的重視，造成對(duì)成本的預(yù)算不準(zhǔn)確；還有在進(jìn)行預(yù)算的過(guò)程中做不到一一對(duì)應(yīng)，具體問(wèn)題具體分析，或者是考慮片面，不能全面的考慮問(wèn)題，對(duì)于工程的施工過(guò)程中出現(xiàn)的差異，經(jīng)常出現(xiàn)一概而論的情況，比如說(shuō)工程的規(guī)模，施工的時(shí)間，工程施工的要求等這些都沒(méi)有具體視情況分析，給施工成本預(yù)算帶來(lái)了一定程度的影響，降低了施工成本預(yù)算的準(zhǔn)確度。
2.2沒(méi)有專(zhuān)門(mén)進(jìn)行成本預(yù)算的部門(mén)
我們進(jìn)行水利工程施工時(shí)，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的進(jìn)行成本預(yù)算的部門(mén)，這一問(wèn)題同樣影響成本預(yù)算的精確性。由于成本預(yù)算部門(mén)的缺失，會(huì)使得在成本預(yù)算時(shí)出現(xiàn)的許多問(wèn)題得不到解決，成本預(yù)算造成問(wèn)題的責(zé)任不知道有誰(shuí)負(fù)責(zé)，就會(huì)導(dǎo)致成本預(yù)算的制度和責(zé)任分配比較混亂，使成本預(yù)算的效率降低，成本預(yù)算的精確度也得不到提高，不利于進(jìn)行成本控制。
2.3成本管理缺乏專(zhuān)業(yè)性
在水利工程里，施工成本控制是最重要的一項(xiàng)內(nèi)容，在施工成本控制里，成本管理又是更為重要的內(nèi)容，預(yù)算是進(jìn)行成本控制的前提，是進(jìn)行成本控制的基礎(chǔ)，而成本管理則是控制好施工成本的重要舉措。我們?cè)谶M(jìn)行水利工程的施工過(guò)程中，要購(gòu)買(mǎi)材料、發(fā)放職工薪酬等進(jìn)行資金的周轉(zhuǎn)和利用，許多的施工單位在進(jìn)行企業(yè)的資金管理分配這些方面缺乏合理性，就會(huì)造成施工的資金不能合理的利用，造成施工成本的增多，出現(xiàn)不必要的花銷(xiāo)。還有，就是在成本管理上存在不足，缺乏專(zhuān)業(yè)的人才進(jìn)行成本管理分配，在制度上也不完善，造成成本控制變得艱難。沒(méi)有具體的工程施工計(jì)劃也會(huì)使資金的運(yùn)用分配混亂，給成本控制帶來(lái)難度，是成本得不到有效的控制利用。
3水利施工成本控制措施分析
3.1加強(qiáng)成本預(yù)算工作
成本預(yù)算是整個(gè)水利工程進(jìn)行的基礎(chǔ)，是整個(gè)工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵。針對(duì)成本預(yù)算的過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，我們要想辦法進(jìn)行解決，保證預(yù)算的精確性和準(zhǔn)確性。在進(jìn)行成本預(yù)算的過(guò)程中，我們要注重細(xì)節(jié)，考慮全面，將各方面出現(xiàn)的問(wèn)題都要考慮在內(nèi)，根據(jù)實(shí)際情況做出科學(xué)合理的預(yù)算，為水利工程的施工成本的控制打下良好的基礎(chǔ)，保證水利施工能夠正常的進(jìn)行。
3.2成立專(zhuān)門(mén)的預(yù)算管理部門(mén)
要成立專(zhuān)門(mén)的預(yù)算管理部門(mén)，對(duì)水利工程的施工成本進(jìn)行精確的預(yù)算，還要建立完善成本控制制度，做到有制度可依，嚴(yán)格的`按照制度進(jìn)行預(yù)算控制，避免預(yù)算中出現(xiàn)的失誤。明確成本預(yù)算過(guò)程中的責(zé)任意識(shí)，做到獎(jiǎng)罰分明，調(diào)動(dòng)職工的積極性，使預(yù)算人員考慮的更加的全面，具體問(wèn)題具體分析，在應(yīng)對(duì)不同狀況時(shí)，能夠提出相應(yīng)的解決措施，提高成本控制效率。
3.3加強(qiáng)成本管理
我們?cè)谶M(jìn)行施工成本控制管理時(shí)，要把成本管理放在首位。首先，我們要管理好成本資金，做到賬目不混亂，資金完好無(wú)損，避免出現(xiàn)丟失等現(xiàn)象造成的虧損。其次，我們要合理的分配好成本，在進(jìn)行材料采購(gòu)，資金發(fā)放等方面進(jìn)行合理的管理控制，保證成本的穩(wěn)定以及合理利用。我們還要對(duì)成本管理人員進(jìn)行嚴(yán)格的要求，任用專(zhuān)業(yè)的資金管理人員進(jìn)行成本管理，通過(guò)專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)來(lái)進(jìn)行成本控制，加強(qiáng)對(duì)施工成本的管理，詳細(xì)的規(guī)劃施工成本的運(yùn)用以及合理分配，提高資金的利用率，減少資金的不必要浪費(fèi)，規(guī)避施工中可能出現(xiàn)的突發(fā)問(wèn)題，使水利工程的施工能夠正常、有序、穩(wěn)定的進(jìn)行。
4結(jié)語(yǔ)
綜上所述，做好水利工程施工成本的控制和管理對(duì)于水利工程的正常進(jìn)行有著關(guān)鍵的作用，因此我們嚴(yán)格的控制和管理施工成本，這樣才能保證水利工程的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。除了以上的解決措施，我們還要加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)督管理工作，做好預(yù)算監(jiān)督、施工監(jiān)督、成本分配監(jiān)督，還要對(duì)工程的資金運(yùn)用進(jìn)行檢查，增加透明度，使資金運(yùn)用更合理，這樣也會(huì)使施工成本得到更好的控制和利用，使水利工程更加科學(xué)、健康的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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公路工程造價(jià)論文題目篇四
造價(jià)控制是一個(gè)系統(tǒng)的過(guò)程，其貫穿于工程建設(shè)項(xiàng)目的每個(gè)階段，在公路工程施工階段，需要合理的使用人力、物力、財(cái)力，確保投資的收益。在竣工結(jié)算階段，要確保工程造價(jià)在合理的范圍內(nèi)，確保投資方的利潤(rùn)。
1公路工程施工階段工程造價(jià)的控制
（1）加強(qiáng)項(xiàng)目監(jiān)督管理組織設(shè)計(jì)及管理。在公路工程施工過(guò)程中，建立合理的項(xiàng)目監(jiān)督管理組織，有利于明確任務(wù)及職責(zé)，能夠有效地保證建設(shè)單位對(duì)工程項(xiàng)目的監(jiān)督和管理，發(fā)揮每個(gè)人在工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的作用，優(yōu)化資源配置，提高工作效率，嚴(yán)格地控制工程造價(jià)。
（2）實(shí)行全方位合同管理。實(shí)行全方位合同管理，可以使整個(gè)工程在預(yù)期的時(shí)間內(nèi)完成，并達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量和功能要求。在合同制定之前，要充分地考慮在未來(lái)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，切記模棱兩可，必須嚴(yán)謹(jǐn)準(zhǔn)確；在合同簽訂之后，相關(guān)人員應(yīng)熟悉和掌握合同的條款內(nèi)容，切實(shí)履行雙方的義務(wù)，避免因合同條款不明確產(chǎn)生的糾紛。
（3）正確處理造價(jià)與質(zhì)量、工期的關(guān)系。公路工程的造價(jià)、質(zhì)量和工期三者之間是辯證統(tǒng)一的關(guān)系，想要追求在最短的時(shí)間內(nèi)完成項(xiàng)目，而且所投入的資金最少，卻達(dá)到最好的建設(shè)質(zhì)量，這在現(xiàn)實(shí)中是非常難的。我們應(yīng)該在確保工程質(zhì)量和安全的前提下，保證計(jì)劃工期的同時(shí)，盡可能的降低工程造價(jià)。
（4）把好材料、設(shè)備價(jià)格關(guān)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，工程材料、設(shè)備的價(jià)格不斷變化，而工程材料費(fèi)一般占總投資的一半以上，因此，把控好材料和設(shè)備價(jià)格關(guān)，對(duì)控制工程造價(jià)有非常重要的影響。
（5）加強(qiáng)工程變更管理。在公路工程施工階段，工程變更是不可避免的，應(yīng)加強(qiáng)工程變更的管理，嚴(yán)格控制工程變更，盡可能的避免因?yàn)楣こ套兏鼓骋环交虻幂^大的利潤(rùn)，而增加工程造價(jià)。
（6）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)簽證的管理。在公路工程施工過(guò)程中由于各種因素和條件發(fā)生變化，現(xiàn)場(chǎng)都應(yīng)該做好記錄?，F(xiàn)場(chǎng)簽證是施工現(xiàn)場(chǎng)一種特殊的手續(xù)，是工程建設(shè)造價(jià)管理的重要組成部分，也是竣工結(jié)算的重要依據(jù)。現(xiàn)場(chǎng)簽證需要有建設(shè)、施工、建立三方負(fù)責(zé)人共同簽字。
（7）加強(qiáng)公路工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)跟蹤控制。由于市場(chǎng)的變化快，在施工中所需要的人工、材料、設(shè)備等價(jià)格也在不斷變化，對(duì)工程造價(jià)的產(chǎn)生了重要的影響，加強(qiáng)工程造價(jià)的'冬天跟蹤控制，可以使整個(gè)工程造價(jià)控制在合理的范圍內(nèi)，并且能夠合理的調(diào)整相應(yīng)的合同價(jià)款，使決策者能更好地對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行管理。
（8）加強(qiáng)工程款的支付管理。在公路工程施工過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照合同約定執(zhí)行工程款的支付，避免因?yàn)槲醇皶r(shí)支付而導(dǎo)致工程停工，但是，也要避免多付的情況，以免造成款項(xiàng)收不回來(lái)。在指定合同的時(shí)候，應(yīng)該明確具體的支付方式和支付時(shí)間，確保各方都嚴(yán)格按照合同執(zhí)行。
（9）加強(qiáng)工程索賠管理。在公路工程施工過(guò)程中，如果合同一方出現(xiàn)了不履行或不適當(dāng)履行合同中約定的義務(wù)，導(dǎo)致合同另一方遭受了一定的損失時(shí)，可以進(jìn)行工程索賠。所以，建設(shè)單位加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，減少工程變更，避免索賠情況的發(fā)生，同時(shí)，自身也應(yīng)該具備一定的反索賠能力，避免因?yàn)樗髻r的發(fā)生而導(dǎo)致工程造價(jià)上升。
2公路工程竣工決算階段工程造價(jià)的控制
竣工結(jié)算是工程建設(shè)造價(jià)控制的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在進(jìn)行竣工結(jié)算的過(guò)程中，需要工作人員與其他各方密切配合，認(rèn)真核對(duì)實(shí)際的工作量，以?xún)r(jià)格的形式與預(yù)算成本進(jìn)行對(duì)比，分析企業(yè)具體的贏利點(diǎn)。
（1）收集整理有關(guān)資料。在公路工程竣工結(jié)算前，應(yīng)該收集和整理各種竣工結(jié)算資料，比如說(shuō)圖紙會(huì)審記錄、現(xiàn)場(chǎng)的變更單、各項(xiàng)會(huì)議紀(jì)要、合同文件、招投標(biāo)協(xié)議竣工圖等資料。只有資料完整，才能確?？⒐Q算的準(zhǔn)確性。
（2）核對(duì)合同條款。在公路工程工程竣工之后，應(yīng)該按照合同的要求進(jìn)行驗(yàn)收，并且根據(jù)合同中約定的方式進(jìn)行各項(xiàng)計(jì)算。避免建設(shè)單位和施工單位之間出現(xiàn)不必要的矛盾糾紛。
（3）檢查隱蔽驗(yàn)收紀(jì)錄。所有的隱蔽工程項(xiàng)目，都需要在現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收、簽字，對(duì)于實(shí)行監(jiān)管的項(xiàng)目應(yīng)由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。
（4）審查設(shè)計(jì)變更、簽證。對(duì)于公路工程施工過(guò)程中所出現(xiàn)的工程變更、簽證，應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的審查，必須得到了建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位以及施工單位四方確認(rèn)簽字后方可出具變更通知單。
（5）按圖核實(shí)工程數(shù)量。根據(jù)《工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》中的計(jì)算規(guī)則，對(duì)設(shè)計(jì)變更、現(xiàn)場(chǎng)簽證、竣工圖紙等資料進(jìn)行核損，確保整個(gè)項(xiàng)目每一步所記錄的工程量與實(shí)際情況相吻合。
（6）審計(jì)人員應(yīng)深入現(xiàn)場(chǎng)。在公路工程審計(jì)過(guò)程中，由于不能全面了解整個(gè)工程的施工過(guò)程，審計(jì)人員需要深入現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)、丈量，準(zhǔn)確無(wú)誤地一一記錄，避免在結(jié)算過(guò)程中出現(xiàn)矛盾糾紛。
（7）注意各種綜合單價(jià)的審核。嚴(yán)格按照最初中標(biāo)報(bào)價(jià)對(duì)工程量進(jìn)行結(jié)算審核，對(duì)在施工過(guò)程中出現(xiàn)的人工、材料、機(jī)械的調(diào)整，進(jìn)行準(zhǔn)確的換算；對(duì)工程量清單中沒(méi)有的項(xiàng)目審核，應(yīng)依據(jù)合同約定，參照投標(biāo)時(shí)的費(fèi)率、定額人工單價(jià)、機(jī)械價(jià)格、材料市場(chǎng)價(jià)格，重新組價(jià)，并注意各項(xiàng)費(fèi)用的計(jì)取基數(shù)。
（8）推行施工全過(guò)程跟蹤審核。建設(shè)單位可以聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的造價(jià)從業(yè)人員對(duì)工程結(jié)算進(jìn)行審計(jì)。推行施工全過(guò)程跟蹤審核，可以使很多問(wèn)題在施工的工程中被解決，對(duì)工程造價(jià)控制能起到事半功倍的作用。
（9）及時(shí)穩(wěn)妥地處理工程變更、簽證造價(jià)。及時(shí)穩(wěn)妥的處理在公路工程施工過(guò)程中造成的工程變更和簽證造價(jià)，盡量不要拖延到竣工結(jié)算階段再進(jìn)行處理，建設(shè)竣工結(jié)算的工作量。
3結(jié)語(yǔ)
在竣工結(jié)算的過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)與預(yù)算結(jié)果相差很大的情況，這就可能出現(xiàn)故意壓低造價(jià)和多報(bào)費(fèi)用的現(xiàn)象，所以在竣工結(jié)算中，要認(rèn)真、細(xì)致地整理好所有的工程材料，做好施工階段的工程記錄，掌握具體情況。
公路工程造價(jià)論文題目篇五
1、引言
ppp模式即公私合營(yíng)模式（public-privatepartnership），是指政府或公共部門(mén)與企業(yè)或個(gè)體通過(guò)合同的形式結(jié)成伙伴關(guān)系，明確各自的權(quán)利和義務(wù)，共同承擔(dān)公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)[1]。隨著我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)的快速發(fā)展，公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)顯著提升，同時(shí)工程建設(shè)市場(chǎng)逐漸趨于國(guó)際化和多元化，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。當(dāng)前，ppp模式在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的運(yùn)用已成為國(guó)內(nèi)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。一方面，政府部門(mén)越來(lái)越重視利用私營(yíng)資本參與國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，并且借助ppp模式加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意愿也更加強(qiáng)烈；另一方面，承包商實(shí)現(xiàn)了自身業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，與政府部門(mén)協(xié)作，充分發(fā)揮出自身的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)也獲得較大的經(jīng)濟(jì)收益。在ppp模式的作用下，工程項(xiàng)目能夠積極吸引民間資本參與項(xiàng)目的建設(shè)，并以市場(chǎng)化的模式運(yùn)作，不但能夠顯著減輕政府的財(cái)政負(fù)擔(dān)，而且還能提高投資和運(yùn)營(yíng)的效率。承建工程項(xiàng)目的企業(yè)或法人必須遵循現(xiàn)代的企業(yè)管理模式，并且在工程項(xiàng)目管理過(guò)程中強(qiáng)化生產(chǎn)諸要素的優(yōu)化配置以及動(dòng)態(tài)管理，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生產(chǎn)和發(fā)展。然而，在工程項(xiàng)目中，工程造價(jià)控制和管理對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的發(fā)展與運(yùn)行意義重大，它主要是針對(duì)工程項(xiàng)目的投資費(fèi)用進(jìn)行管理，以實(shí)現(xiàn)達(dá)到預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益目的。工程造價(jià)主要是指工程項(xiàng)目的預(yù)期開(kāi)支或?qū)嶋H開(kāi)支的全部固定資產(chǎn)投資費(fèi)用以及工程價(jià)格。由于工程項(xiàng)目一般周期較長(zhǎng)，并且還面臨著建設(shè)材料價(jià)格的復(fù)雜多變，將會(huì)給工程造價(jià)帶來(lái)一定的困難，因此針對(duì)工程造價(jià)的控制和管理顯得非常重要。
2、ppp模式成功案例
目前，ppp模式已被廣泛應(yīng)用于能源、交通運(yùn)輸、水利、水電、市政工程、環(huán)境保護(hù)等公共服務(wù)領(lǐng)域，并且取得顯著成效，克服了公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)周期長(zhǎng)、投資金額大的問(wèn)題，為政府減輕了財(cái)政負(fù)擔(dān)，有利于完成公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，改善人民的生活狀況。如：山東省正在建設(shè)中的聊城節(jié)能減排項(xiàng)目和濟(jì)南兩河片區(qū)生物質(zhì)熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目都采用了ppp模式。國(guó)家體育館“鳥(niǎo)巢”項(xiàng)目的發(fā)展也采用了ppp模式，北京市國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任公司代表政府出資58%，中信聯(lián)合體出資42%，政府和投資者共同參與基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)，在達(dá)成互利共贏的協(xié)作關(guān)系的同時(shí)起到了相互監(jiān)督的作用，更有利保證工程項(xiàng)目的順利發(fā)展。北京地鐵4號(hào)線(xiàn)的建設(shè)在ppp模式下：加強(qiáng)對(duì)地鐵融資的指導(dǎo)，建立較為完善的管理辦法；加快了前期準(zhǔn)備工作和做好了項(xiàng)目包裝；建立了完整的地鐵項(xiàng)目成本體系和票價(jià)調(diào)整機(jī)制。
3、公路工程造價(jià)的影響
公路工程的建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期和規(guī)模宏大的項(xiàng)目，其中造價(jià)問(wèn)題關(guān)乎整個(gè)工程的命脈。因此，加強(qiáng)工程造價(jià)的控制和管理更有利于提高工程建設(shè)的效率和質(zhì)量[2]。工程造價(jià)的控制和管理是對(duì)從投資決策到竣工結(jié)算全過(guò)程的控制和管理，任何環(huán)節(jié)缺一不可。只有通過(guò)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行全過(guò)程的造價(jià)控制和管理，才能實(shí)現(xiàn)預(yù)期投資目標(biāo)，充分發(fā)揮投資效益。工程造價(jià)的控制和管理不僅能夠防止投資突破限額，還能夠促進(jìn)建設(shè)施工方加強(qiáng)管理，使人力、物力、財(cái)力等諸多資源得到優(yōu)化配置，從而取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。對(duì)工程造價(jià)的控制和管理主要是對(duì)工程項(xiàng)目可行性決策階段、招投標(biāo)階段、施工階段、工程結(jié)算階段進(jìn)行全程的控制和管理。目前公私合營(yíng)模式發(fā)展迅速，更有利于促進(jìn)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，其被廣泛運(yùn)用于公共服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目中。一般來(lái)說(shuō)，ppp模式參與者眾多，各有各的需求，各有各的優(yōu)勢(shì)，各自所需承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也不盡相同，各參與者之間必須形成繁瑣而明確的相互協(xié)作的關(guān)系，才能確保ppp項(xiàng)目的順暢運(yùn)作。項(xiàng)目的運(yùn)作過(guò)程實(shí)際上就是參與者們充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，合理構(gòu)建項(xiàng)目融資結(jié)構(gòu)，將風(fēng)險(xiǎn)分配給最能承受此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)的參與者，在獲得由項(xiàng)目的'成功帶來(lái)利益的同時(shí)也要為此付出相應(yīng)的代價(jià)。因此，熟練掌握ppp模式的組成結(jié)構(gòu)更有利于ppp模式的成功運(yùn)作，其各方組成如圖1所示。
圖1模式結(jié)構(gòu)圖
4、控制與應(yīng)用管理
對(duì)整個(gè)公路工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段,需要一個(gè)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行控制的整體規(guī)劃，結(jié)合公路工程的建造技術(shù)和經(jīng)濟(jì)因素，認(rèn)真處理好經(jīng)濟(jì)成本和工程施工技術(shù)兩者間的關(guān)系。引入ppp模式可以嚴(yán)格控制與管理公路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)實(shí)施，可以在項(xiàng)目工程的造價(jià)編制過(guò)程中，對(duì)造價(jià)估算進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，可以更好地根據(jù)公路工程建設(shè)的實(shí)際情況，對(duì)于存在的臨時(shí)性狀況進(jìn)行充分考慮，留有足夠的余地，為公路工程造價(jià)提供全面的參考依據(jù)設(shè)計(jì)出更為合理的實(shí)施方案，減小設(shè)計(jì)階段與后期實(shí)施階段的誤差；對(duì)于公路工程的設(shè)計(jì)不能過(guò)多追求設(shè)計(jì)的創(chuàng)新或設(shè)計(jì)方案本身的質(zhì)量，而忽略了公路工程建設(shè)的實(shí)際情況[3]。
在工程項(xiàng)目可行性決策階段，運(yùn)用ppp模式參與項(xiàng)目的決策，使得估計(jì)方法更加科學(xué)，數(shù)據(jù)資料更加可靠，能夠更為合理地計(jì)算投資估算，從而保證投資決策的正確合理。在ppp模式下，有關(guān)決策階段的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)決策受到嚴(yán)格監(jiān)控，對(duì)項(xiàng)目的工程造價(jià)的影響意義重大，特別是在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、選址、工藝以及設(shè)備等方面，直接影響著工程造價(jià)的高低。
在招投標(biāo)階段，工程造價(jià)的高低直接影響著工程項(xiàng)目的發(fā)展，高價(jià)承包將導(dǎo)致業(yè)主蒙受投資損失，同時(shí)也會(huì)影響工程項(xiàng)目的質(zhì)量。而低價(jià)承包可能導(dǎo)致承包商不按規(guī)則施工或延誤工期，最終影響施工質(zhì)量。因此，對(duì)招投標(biāo)階段進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理，使得工程質(zhì)量得到有力的保障。在ppp模式下，根據(jù)現(xiàn)行的規(guī)范與準(zhǔn)則、施工圖紙、現(xiàn)場(chǎng)狀況、定額與取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、工期等仔細(xì)審核標(biāo)底的工程量、單價(jià)、差價(jià)以及經(jīng)費(fèi)是否合理，保證標(biāo)底價(jià)的客觀真實(shí)性。
在項(xiàng)目施工階段,工程造價(jià)控制和管理主要是對(duì)項(xiàng)目合同、項(xiàng)目財(cái)務(wù)、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)、項(xiàng)目融資以及項(xiàng)目投資的控制和管理。其中，不僅包括對(duì)項(xiàng)目施工工程造價(jià)進(jìn)行確定與編制、還包括對(duì)項(xiàng)目施工工程造價(jià)的計(jì)價(jià)行為、計(jì)價(jià)依據(jù)的管理。結(jié)合經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、組織以及合同等因素，根據(jù)工程項(xiàng)目的施工方案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工。在ppp模式下，嚴(yán)格審查施工進(jìn)度計(jì)劃，科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度，優(yōu)化人力、物力、財(cái)力資源，防止因搶進(jìn)度、趕工期而增加的各項(xiàng)施工和技術(shù)措施費(fèi)用，確保工程項(xiàng)目保質(zhì)保量的完成。其中材料價(jià)格的控制主要包括：考慮資金的周轉(zhuǎn)周期和占用時(shí)效，科學(xué)地制定進(jìn)貨批次和批量，盡可能降低材料的儲(chǔ)備；合理組織運(yùn)輸并選用最為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方法，控制運(yùn)輸成本；通過(guò)對(duì)建材市場(chǎng)行情進(jìn)行深入調(diào)查，在保質(zhì)保量的前提下，控制買(mǎi)價(jià)，貨比三家選擇物美價(jià)廉的材料。材料用量的控制主要包括：對(duì)工程用料進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)和選用，實(shí)現(xiàn)在滿(mǎn)足工程質(zhì)量的前提下用低價(jià)材料來(lái)取代高價(jià)材料的目的；加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，合理安全地堆放，降低危險(xiǎn)系數(shù)并減少搬運(yùn)；實(shí)行限額領(lǐng)料制度，各班組只能在規(guī)定限額范圍內(nèi)領(lǐng)取用料；節(jié)約余料，堅(jiān)持將余料回收并利用的原則，降低材料消耗。對(duì)費(fèi)用的控制主要包括：嚴(yán)格控制施工人員的數(shù)量和質(zhì)量，通過(guò)提高班組的組織管理水平和施工人員技術(shù)水平提高工作效率，保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量；同時(shí)，施工單位在施工過(guò)程中要充分考慮施工過(guò)程的可行性、安全性和經(jīng)濟(jì)性，必須仔細(xì)核實(shí)工程量清單以及估算工程價(jià)格的變更，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，確保投資資本得到有效的控制。
在工程結(jié)算階段，規(guī)范公路工程項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)的造價(jià)，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行合理的組價(jià)和評(píng)價(jià)。在工程結(jié)算時(shí)，加強(qiáng)監(jiān)管力度和健全利潤(rùn)分配制度，科學(xué)合理地結(jié)算項(xiàng)目工程價(jià)款，算細(xì)賬，以保證各方投資者的經(jīng)濟(jì)利益。在項(xiàng)目后評(píng)價(jià)階段，要充分考慮到資金的時(shí)間價(jià)值、項(xiàng)目成本與經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和施工方案與技術(shù)。
5、結(jié)語(yǔ)
公路工程造價(jià)控制與管理是我國(guó)公路工程建設(shè)過(guò)程中至關(guān)重要組成部分，直接關(guān)系到整個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展。在工程項(xiàng)目的各個(gè)階段，靈活運(yùn)用ppp模式對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理，認(rèn)真分析和充分利用工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的重要信息，把握市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的脈搏，有效地控制工程造價(jià)，節(jié)約工程資金，最大限度地提高建設(shè)資金的投資效益。因此，加強(qiáng)對(duì)公路工程的各個(gè)方面進(jìn)行控制和管理，并以公路建設(shè)的質(zhì)量為重點(diǎn)，合理地降低工程造價(jià)成本，更有利于推進(jìn)我國(guó)公路工程事業(yè)的發(fā)展。
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公路工程造價(jià)論文題目篇六
一、公路橋梁工程造價(jià)管理控制存在的不足
為了更好地加強(qiáng)對(duì)公路橋梁工程造價(jià)的管理控制，就必須對(duì)存在的不足進(jìn)行全面的分析和認(rèn)識(shí)，才能采取針對(duì)性的措施予以應(yīng)對(duì)。但是在造價(jià)管理控制過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)這樣或那樣的問(wèn)題。例如在確定公路橋梁工程的造價(jià)時(shí)，往往不能按照公路橋梁工程的建設(shè)程序?qū)ζ湓靸r(jià)進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算，經(jīng)常存在漏項(xiàng)和多計(jì)等情況，導(dǎo)致所確定的造價(jià)與實(shí)際造價(jià)存在較大的偏差。又如在設(shè)計(jì)過(guò)程中，往往由于缺乏科學(xué)的設(shè)計(jì)，很多不合理的設(shè)計(jì)直接導(dǎo)致工程造價(jià)增加，加上施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)浪費(fèi)物料、以次充好等情況的出現(xiàn)，使得工程的造價(jià)得不到有效的控制，導(dǎo)致“三超”現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。此外，施工企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，往往在造價(jià)控制過(guò)程中對(duì)以次充好的現(xiàn)象視而不見(jiàn)，甚至縱容，尤其是難以妥善的處理質(zhì)量、安全與進(jìn)度和造價(jià)之間的關(guān)系，導(dǎo)致工程造價(jià)失控。
二、關(guān)于如何加強(qiáng)公路橋梁工程建設(shè)各階段造價(jià)管理控制的幾點(diǎn)對(duì)策
針對(duì)上述對(duì)公路橋梁工程造價(jià)管理控制存在的不足，筆者認(rèn)為，作為施工企業(yè)的造價(jià)管理人員，必須對(duì)整個(gè)工程實(shí)施全程動(dòng)態(tài)化的造價(jià)管理控制，從投資決策開(kāi)始到竣工，均需要對(duì)造價(jià)進(jìn)行管理控制，具體來(lái)說(shuō)，就應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：
1.投資決策階段加強(qiáng)公路橋梁工程造價(jià)管理控制的幾點(diǎn)淺見(jiàn)
投資決策階段的造價(jià)管理控制到位與否直接關(guān)系著造價(jià)控制成效的高低，進(jìn)而對(duì)工程的質(zhì)量和進(jìn)度以及投資方和施工方的利益帶來(lái)?yè)p失。因此，對(duì)于規(guī)模大、工期長(zhǎng)、技術(shù)含量高的公路橋梁工程而言，在投資決策階段，必須緊密結(jié)合橋梁工程的的建設(shè)程序，熟悉工程造價(jià)的編制內(nèi)容和規(guī)范，在工作方案擬定的基礎(chǔ)上對(duì)編制原則進(jìn)行科學(xué)的確定，熟練的掌握計(jì)價(jià)的定額內(nèi)容與范圍，明確工程量的計(jì)算方式方法和規(guī)則，確定收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目，從而結(jié)合工程的實(shí)際對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行科學(xué)合理的確定。
2.設(shè)計(jì)階段加強(qiáng)公路橋梁工程造價(jià)管理控制的幾點(diǎn)淺見(jiàn)
在做好投資決策階段造價(jià)管理控制的基礎(chǔ)上，還應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)階段的造價(jià)進(jìn)行管理控制。此階段所花費(fèi)的造價(jià)僅為總造價(jià)的10%，但是其影響著整個(gè)工程造價(jià)的高低。因此，為了確保設(shè)計(jì)階段的造價(jià)得到有效的管理控制，必須對(duì)整個(gè)公路橋梁工程實(shí)行限額設(shè)計(jì)，確保設(shè)計(jì)方嚴(yán)格按照工程要求進(jìn)行限額設(shè)計(jì)，并切實(shí)加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的審核，就其實(shí)用性、便捷性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行全面的會(huì)審，對(duì)于設(shè)計(jì)中存在的不合理的情況及時(shí)的進(jìn)行糾正，嚴(yán)防工程變更的發(fā)生，一旦發(fā)生工程變更，勢(shì)必會(huì)增加工程造價(jià)，從而影響自身的經(jīng)濟(jì)利益。
3.切實(shí)加強(qiáng)施工過(guò)程的造價(jià)控制
施工過(guò)程是整個(gè)工程造價(jià)形成的主體，占整個(gè)工程造價(jià)是70%以上甚至更多，因此為了加強(qiáng)對(duì)造價(jià)的管理控制，對(duì)于此階段的造價(jià)管理控制。應(yīng)切實(shí)做好以下幾方面的工作。一是切實(shí)加強(qiáng)原材料造價(jià)的管理控制，在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能的采購(gòu)物美價(jià)廉的原材料，同時(shí)應(yīng)建立原材料價(jià)格信息收集系統(tǒng)，結(jié)合工程實(shí)際需要，科學(xué)的確定采購(gòu)的數(shù)量和日期，對(duì)于進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料，必須加強(qiáng)對(duì)其的保管，同時(shí)實(shí)行限額領(lǐng)料，確保所有物料得到有效的利用，并針對(duì)以次充好和偷工減料等行為進(jìn)行嚴(yán)厲的打擊，最大化的確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低工程的造價(jià)。二是加強(qiáng)人員成本的管理。近年來(lái)，隨著人工成本的不斷上升，人工成本已成為影響工程造價(jià)的重要因素之一。因此，在工程造價(jià)控制過(guò)程中，為了更好地控制人工成本，就必須對(duì)施工進(jìn)行科學(xué)的組織設(shè)計(jì)，既要確保符合施工的需要，又要確保施工人員不吃閑飯、不閑置。此外，施工機(jī)械成本費(fèi)也是一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械費(fèi)用的控制，合理的安排施工機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，盡可能的減少施工機(jī)械的費(fèi)用三是妥善處理施工過(guò)程中的變更，首先必須對(duì)變更的必要性進(jìn)行論證，在確定必須變更的基礎(chǔ)上，及時(shí)的將變更的事項(xiàng)和理由上報(bào)給施工監(jiān)理，由施工監(jiān)理將其轉(zhuǎn)達(dá)給業(yè)主，才能及時(shí)的維護(hù)自身的`利益。四是妥善的處理質(zhì)量、安全、進(jìn)度與造價(jià)之前的關(guān)系是有效管控的根本前提。在公路橋梁工程中，只有在確保質(zhì)量和安全的前提下，通過(guò)采取先進(jìn)的施工工藝、新型的施工材料、改進(jìn)現(xiàn)有的施工工藝等措施，降低工程的造價(jià)。與此同時(shí)，工程進(jìn)度的控制必須建立在質(zhì)量和安全的前提上，并在此基礎(chǔ)上盡可能的降低工程的造價(jià)，才能更好地確保工程造價(jià)得到有效的管控。
4.公路橋梁工程竣工結(jié)算階段的造價(jià)管控措施
一是組織力量完成剩余工程量，盤(pán)清剩余物資存量有的物資可合理估價(jià)移交給下一個(gè)項(xiàng)目，有的可就地處理。二是組織力量編制竣工資料，繪制好竣工圖一方面是為了保證順利交工，另一方面是為工程結(jié)算提供證據(jù)。三是及時(shí)辦理工程結(jié)算，做好工程決算，對(duì)于單價(jià)合同，工程結(jié)算總價(jià)等于合同價(jià)、變更設(shè)計(jì)增減額、索賠金額的總和，所以合同計(jì)量部門(mén)應(yīng)會(huì)同財(cái)務(wù)部門(mén)，按照竣工圖和合同、計(jì)量資料做好工程決算，進(jìn)行工程結(jié)算，未簽認(rèn)的工程量及時(shí)請(qǐng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，變更索賠報(bào)告應(yīng)及時(shí)請(qǐng)監(jiān)理工程師簽字并跟蹤業(yè)主及時(shí)批復(fù)。
三、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，加強(qiáng)公路橋梁工程造價(jià)管控具有十分重要的作用。因而作為公路橋梁施工企業(yè)，必須緊密結(jié)合公路橋梁工程的實(shí)際，充分意識(shí)到加強(qiáng)造價(jià)控制的重要性，認(rèn)真分析造價(jià)管控存在的不足，并針對(duì)存在的不足，在投資決策、設(shè)計(jì)、施工和竣工等階段，對(duì)整個(gè)工程造價(jià)實(shí)行全程化、動(dòng)態(tài)化的管控，達(dá)到控制工程質(zhì)量的目的，同時(shí)也降低了工程的造價(jià)，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)自身可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)為路橋事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。
公路工程造價(jià)論文題目篇七
我國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化以來(lái)，呈現(xiàn)了前所未有的繁榮景象。特別是近幾年來(lái)，技術(shù)革新?lián)Q代速度不斷提升，各種新技術(shù)、新材料得到迅猛的發(fā)展，給社會(huì)各行各業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步帶來(lái)了更大的動(dòng)力，同時(shí)也為各領(lǐng)域的發(fā)展指明了前進(jìn)的方向。電力業(yè)是屬于基礎(chǔ)性行業(yè)，在很大程度上為社會(huì)各行各業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步起到了基礎(chǔ)與保障的作用。而電力行業(yè)中輸電線(xiàn)路工程的科學(xué)、合理建設(shè)與穩(wěn)固運(yùn)行對(duì)電力行業(yè)自身具有非常深遠(yuǎn)的影響。同時(shí)，也在很大程度上影響著社會(huì)各行各業(yè)的發(fā)展與穩(wěn)定。而社會(huì)快速發(fā)展的同時(shí)，對(duì)于電力資源的消耗總量也持續(xù)的增長(zhǎng)，導(dǎo)致越來(lái)越多的大型電廠被投入建設(shè)，也使輸電線(xiàn)路工程的建設(shè)范圍、建設(shè)規(guī)模以及建設(shè)結(jié)構(gòu)朝著更加大型、更加復(fù)雜的方向發(fā)展。在輸電線(xiàn)路工程建設(shè)過(guò)程中，工程造價(jià)的問(wèn)題逐漸的顯現(xiàn)。
2輸電線(xiàn)路工程造價(jià)管理的內(nèi)容與特點(diǎn)
2.1輸電線(xiàn)路工程造價(jià)管理的內(nèi)容
所謂輸電線(xiàn)路工程造價(jià)管理就是在科學(xué)、合理的計(jì)劃、指引、管控的基礎(chǔ)上對(duì)輸電工程進(jìn)行招標(biāo)、實(shí)施、建設(shè)等一系列的工作。通過(guò)對(duì)輸電線(xiàn)路工程的管理，實(shí)現(xiàn)即保證整個(gè)工程品質(zhì)，又使整個(gè)輸電電路工程的資金投入最少，以取得經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益的最優(yōu)化。2.2輸電線(xiàn)路工程造價(jià)管理的特點(diǎn)（1）涉及資金總量數(shù)額巨大。由于輸電線(xiàn)路工程擔(dān)負(fù)著人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)與生活、社會(huì)電力安全等職責(zé)，又屬于我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的重要部分。因此，輸電線(xiàn)路工程必須注進(jìn)大量資金，以使輸電線(xiàn)路工程能夠得到安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。并且，在進(jìn)行工程施工中，所涉及的工藝技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，相關(guān)的設(shè)備機(jī)械需要具備非常優(yōu)良的性能，也在很大程度上增加了輸電線(xiàn)路工程建設(shè)的資金投入。（2）難以預(yù)測(cè)的'特點(diǎn)。在輸電線(xiàn)路工程的施工過(guò)程中，會(huì)受到很多的因素影響，而一些影響因素是不可人為控制和不易預(yù)測(cè)的，導(dǎo)致整個(gè)輸電線(xiàn)路工程的成本難以預(yù)測(cè)與控制。現(xiàn)階段，電力網(wǎng)絡(luò)的管理分為兩部分，發(fā)電企業(yè)僅對(duì)電源端進(jìn)行管控。電力建設(shè)企業(yè)則輸電線(xiàn)路的管控。在輸電線(xiàn)路工程建設(shè)過(guò)程中，所涉及的區(qū)域極為廣闊，往往要經(jīng)過(guò)高山、河流等特殊地形，導(dǎo)致輸電線(xiàn)路工程所面臨的環(huán)境復(fù)雜、多端。這些因素均是不受人為控制且較難準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的，從而使得整個(gè)工程的成本投入難以控制。（3）管理周期長(zhǎng)的特點(diǎn)。對(duì)于輸電工程的造價(jià)管理來(lái)說(shuō)，其和整個(gè)工程的建設(shè)周期緊密相關(guān)。輸電線(xiàn)路工程在建設(shè)過(guò)程中所消耗的時(shí)間要較一般的建設(shè)工程長(zhǎng)得多，從而導(dǎo)致了工程造價(jià)的管理周期也隨之加長(zhǎng)。（4）具有較強(qiáng)專(zhuān)業(yè)性的特點(diǎn)。由于輸電線(xiàn)路工程的整體工程量巨大，一般情況下都包含很多的單向工程，其中不僅有一些分項(xiàng)工程，還含有一些配套的工程項(xiàng)目。進(jìn)行工程施工的過(guò)程中，除了要完成線(xiàn)路的施工外，還需要完成與之相配套的土建工程施工、設(shè)備工程施工以及調(diào)試工作。所以，這些都要求先關(guān)的人員要具備非常專(zhuān)業(yè)的知識(shí)與技能，才能全面、細(xì)致的對(duì)整個(gè)輸電線(xiàn)路工程進(jìn)行造價(jià)的管控。
公路工程造價(jià)論文題目篇八
[摘要]工程建設(shè)項(xiàng)目從決策到建成，要經(jīng)歷決策階段、設(shè)計(jì)階段、項(xiàng)目招投標(biāo)階段、施工階段、竣工驗(yàn)收階段，本文結(jié)合多年在貴州高速公路從事合同計(jì)量工作經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勅绾巫龊霉肥┕るA段的工程造價(jià)控制。
[關(guān)鍵詞]高速公路施工造價(jià)控制
一、把好計(jì)量支付關(guān)
1。認(rèn)真復(fù)核施工設(shè)計(jì)圖，建立工程量清單復(fù)核臺(tái)帳
在進(jìn)場(chǎng)之初，就應(yīng)認(rèn)真復(fù)核施工設(shè)計(jì)圖，建立工程量清單復(fù)核臺(tái)帳，在貴州高速公路項(xiàng)目稱(chēng)為確立0#變更。0#變更是施工設(shè)計(jì)圖相對(duì)于招標(biāo)圖紙的變更，要以合同文件中計(jì)量規(guī)則來(lái)建立。0#變更與工程量清單的差異一是工程量的增減，二是新增項(xiàng)目。新增項(xiàng)目屬于業(yè)主應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，是控制工程造價(jià)的關(guān)鍵。新增項(xiàng)目的審核要把好兩個(gè)關(guān)，一是防止施工單位將某一細(xì)目中的多個(gè)工程量作為新增項(xiàng)目。二是新增項(xiàng)目的單價(jià)，單價(jià)的確定原則為：標(biāo)價(jià)的工程量清單中已有適用于新增項(xiàng)目的價(jià)格，則按工程量清單單價(jià)。標(biāo)價(jià)的工程量清單中只有類(lèi)似于新增項(xiàng)目的單價(jià)，可參照類(lèi)似單價(jià)進(jìn)行單價(jià)分析。標(biāo)價(jià)的工程量清單中沒(méi)有適用或類(lèi)似于新增項(xiàng)目的單價(jià)，由施工單位提出新的單價(jià)，報(bào)監(jiān)理工程師審核，業(yè)主批準(zhǔn)。
2。做好工程各項(xiàng)款額的審核，建立計(jì)量支付臺(tái)帳
（1）開(kāi)工預(yù)付款是施工單位進(jìn)場(chǎng)后開(kāi)展前期工作的資金保障，要及時(shí)進(jìn)行支付，其支付與扣回要遵照公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本通用條款60。5、60。66條之規(guī)定。要注意監(jiān)督施工單位不得將開(kāi)工預(yù)付款用于與工程無(wú)關(guān)的'支出，濫用開(kāi)工預(yù)付款。
（2）材料預(yù)付款是支付給施工單位用于購(gòu)進(jìn)將用于和安裝在永久工程中的各種材料、設(shè)備之用，其支付與扣回要要遵照公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本通用條款60。7、60。8條之規(guī)定。要注意到現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)材料是否進(jìn)場(chǎng)、存儲(chǔ)良好，并且材料抽檢要合格，材料發(fā)票要真實(shí)。
（3）總則的計(jì)量（100章），臨建設(shè)施、駐地建設(shè)是按總額分期進(jìn)行計(jì)量，計(jì)量的條件是現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)實(shí)際完成。保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)量要求施工單位提供保險(xiǎn)單副本和保險(xiǎn)費(fèi)交費(fèi)發(fā)票。安全生產(chǎn)費(fèi)的計(jì)量，按200章至700章清單合計(jì)的1%來(lái)控制，按照分項(xiàng)工程實(shí)際完成情況與現(xiàn)場(chǎng)安全投入的票據(jù)或計(jì)價(jià)證明材料來(lái)進(jìn)行計(jì)量，并要求施工單位提交經(jīng)審核通過(guò)的安全生產(chǎn)費(fèi)用使用計(jì)劃。
（4）實(shí)物工程量（200―700章）的計(jì)量，是計(jì)量支付工作的核心內(nèi)容，是確保施工單位能夠順利開(kāi)展工作的有效保障。在施工單位每月申報(bào)實(shí)物工程量計(jì)量時(shí)，監(jiān)理工程師要現(xiàn)場(chǎng)對(duì)進(jìn)行核實(shí)，以批準(zhǔn)的0#變更和其他設(shè)計(jì)變更確定的工程量為限額，以實(shí)際完成的工程量來(lái)計(jì)量，能計(jì)量的項(xiàng)目必須是質(zhì)量合格、符合安全、環(huán)保要求的工程，并且內(nèi)業(yè)資料要齊全，數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確、真實(shí)、不能弄虛作假。
（5）嚴(yán)格遵守計(jì)量程序，及時(shí)做好各期計(jì)量支付臺(tái)帳，避免重計(jì)、超計(jì)或者漏計(jì)，為竣工決算做好基礎(chǔ)。
二、嚴(yán)格控制工程變更
公路工程建設(shè)周期長(zhǎng)，受自然條件和客觀因素的影響，建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況與招標(biāo)投標(biāo)時(shí)的情況相比會(huì)發(fā)生一些變化，這些變化會(huì)造成工程變更。工程變更是不可避免的，但要嚴(yán)格進(jìn)行控制，否則就會(huì)使合同價(jià)失控，甚至突破概算。
1。工程變更的內(nèi)容
公路工程變更一般為設(shè)計(jì)變更，設(shè)計(jì)變更指自公路初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起至通過(guò)竣工驗(yàn)收正式交付使用之日止，對(duì)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文件所進(jìn)行的修改、完善等。變更的內(nèi)容包括合同工程中的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量等級(jí)、數(shù)量及與工程費(fèi)用相關(guān)的一切工程變更。
2。工程設(shè)計(jì)變更的總體要求
設(shè)計(jì)變更應(yīng)符合國(guó)家法律和行業(yè)技術(shù)法規(guī)規(guī)定，應(yīng)以?xún)?yōu)化、修改、完善設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，確保工程質(zhì)量和安全為前提。兼顧合同各方和工程相關(guān)方面的合法權(quán)益不受損害。
3。工程設(shè)計(jì)變更的處理
（1）根據(jù)實(shí)際情況需要變更設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)由業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工單位、監(jiān)理或上級(jí)單位現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審并同意。說(shuō)明工程變更項(xiàng)目、部位、變更理由、依據(jù)，變更設(shè)計(jì)的初步評(píng)估，并與原設(shè)計(jì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證比較。（2）嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)批程序，未按報(bào)批手續(xù)上報(bào)或未按批準(zhǔn)權(quán)限批準(zhǔn)的變更設(shè)計(jì)，擅自開(kāi)工的工程，不得驗(yàn)收結(jié)算。工程設(shè)計(jì)變更按交通部《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》分為一般設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更。項(xiàng)目法人對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門(mén)審批，重大設(shè)計(jì)變更由交通部審批。每個(gè)項(xiàng)目具體設(shè)計(jì)變更審核程序不相同，但必須遵守交通部的報(bào)批規(guī)定。（3）重點(diǎn)控制好施工單位提出的設(shè)計(jì)變更。設(shè)計(jì)變更的提出單位有設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、業(yè)主、上級(jí)主管部門(mén)。施工單位根據(jù)工程實(shí)際情況提出的變更，由施工單位約請(qǐng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)代表、業(yè)主進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，以現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議紀(jì)要的形式確定書(shū)面意見(jiàn)。
三、及時(shí)處理好工程索賠
施工索賠是合同管理的重要環(huán)節(jié)。在施工階段，主要抓好施工單位向業(yè)主的索賠，是由于施工單位非自身原因造成工期延期、費(fèi)用增加而要求業(yè)主給予的費(fèi)用補(bǔ)償。
1。工程索賠的處理原則
（1）索賠必須以合同為依據(jù)，不論是風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生，還是合同雙方不完成合同工作，都必須在合同中找到相應(yīng)的依據(jù)。有些依據(jù)可能是合同中隱含的，要求監(jiān)理工程師要全面理會(huì)合同內(nèi)容。（2）及時(shí)、合理地處理索賠。索賠處理不及時(shí)，對(duì)施工單位和業(yè)主都會(huì)產(chǎn)生不利的影響，如施工單位索賠長(zhǎng)期得不到合理解決，索賠積累將會(huì)導(dǎo)致資金困難，影響工程進(jìn)度，給雙方都帶來(lái)不利的影響。（3）加強(qiáng)主動(dòng)控制，減少工程索賠。在工程管理過(guò)程中，業(yè)主應(yīng)當(dāng)盡量將工作做在前面，減少索賠事件的發(fā)生。（4）索賠的依據(jù)要充分、證據(jù)要充足。索賠的依據(jù)有招標(biāo)文件、合同文件、其他雙方簽字認(rèn)可的文件及各種會(huì)議紀(jì)要等。
2。索賠費(fèi)用的計(jì)算
索賠費(fèi)用的計(jì)算，要注意具體的計(jì)算方法和計(jì)算過(guò)程，至于采用何種計(jì)價(jià)法，應(yīng)根據(jù)索賠事件的特點(diǎn)及所掌握的證據(jù)資料等因素來(lái)確定，切忌采用籠統(tǒng)的計(jì)價(jià)方法和不實(shí)的開(kāi)支款額。
在不同的索賠事件中可以索賠的費(fèi)用不同，總的內(nèi)容包括人工費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、材料費(fèi)、保函手續(xù)費(fèi)、貸款利息、保險(xiǎn)費(fèi)、管理費(fèi)、利潤(rùn)。人工費(fèi)包括增加工作內(nèi)容的人工費(fèi)、停工損失費(fèi)和工作效率降低的損失費(fèi)等累計(jì)。其中增加工作內(nèi)容的人工費(fèi)應(yīng)按照計(jì)日工費(fèi)計(jì)算，而停工損失費(fèi)和工作效率降低損失費(fèi)按窩工費(fèi)計(jì)算。設(shè)備費(fèi)可采用機(jī)械臺(tái)班費(fèi)、機(jī)械折舊費(fèi)、設(shè)備租賃費(fèi)等幾種形式。當(dāng)工作內(nèi)容增加引起的設(shè)備費(fèi)索賠時(shí)，設(shè)備費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)按照機(jī)械臺(tái)班費(fèi)計(jì)算。因窩工引起的設(shè)備費(fèi)索賠應(yīng)按照機(jī)械折舊費(fèi)或設(shè)備租賃費(fèi)計(jì)算。
公路工程造價(jià)論文題目篇九
伴隨經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，我國(guó)綜合國(guó)力不斷增強(qiáng)，隨著“九五”、“十五”計(jì)劃的完成，在國(guó)家宏觀政策支持下，公路交通建設(shè)事業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。公路不僅在數(shù)量上持續(xù)增加，而且在質(zhì)量上提高更快。隨著改革的不斷深入，我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制由社會(huì)主義計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式的轉(zhuǎn)換也在不斷發(fā)展，工程造價(jià)計(jì)價(jià)及管理的改革也隨之不斷深入發(fā)展，我國(guó)已逐步形成在國(guó)家宏觀調(diào)控下，以定額價(jià)為基礎(chǔ)，通過(guò)招投標(biāo)方法形成造價(jià)的價(jià)格機(jī)制。雖然交通建設(shè)形式發(fā)展十分迅猛，在管理上也積累了一些經(jīng)驗(yàn)，如開(kāi)展了對(duì)交通建設(shè)市場(chǎng)“高、亂、差”（造價(jià)高、管理亂、質(zhì)量差）的整治，隨后又開(kāi)展了三年“質(zhì)量年”活動(dòng)，實(shí)行了“項(xiàng)目法人制、招標(biāo)投標(biāo)制、合同管理制、工程監(jiān)理制”等四項(xiàng)制度，但也還存在著一些問(wèn)題，如建設(shè)市場(chǎng)的管理還不夠規(guī)范，工程質(zhì)量問(wèn)題還有發(fā)生，特別是工程造價(jià)偏高的問(wèn)題未得到有效整治。
1當(dāng)前公路工程造價(jià)存在的問(wèn)題
1.1對(duì)工程項(xiàng)目造價(jià)全過(guò)程管理不明確
長(zhǎng)期以來(lái)，雖在建筑安裝費(fèi)用的造價(jià)管理上積累了比較豐富的經(jīng)驗(yàn)，形成了比較完備的建筑安裝概算，預(yù)算定額體系，但由于只重視建筑安裝造價(jià)管理，忽視整個(gè)項(xiàng)目的造價(jià)管理，致使許多項(xiàng)目都沒(méi)有系統(tǒng)完整的項(xiàng)目造價(jià)資料，無(wú)法為后來(lái)的項(xiàng)目提供借鑒。
1.2前期工作準(zhǔn)備不足
長(zhǎng)期以來(lái)，忽視設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制是不科學(xué)的。只有把主要精力放在設(shè)計(jì)階段，通過(guò)控制設(shè)計(jì)造價(jià)，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，降低成本，達(dá)到事半功倍之效。由于許多項(xiàng)目急著要上，設(shè)計(jì)周期被大大縮短，地質(zhì)勘察工作時(shí)間也相應(yīng)縮短，導(dǎo)致地質(zhì)勘察深度不夠，資料不足，使設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料失真。同時(shí)設(shè)計(jì)人員沒(méi)有足夠的時(shí)間和精力研究路線(xiàn)方案和線(xiàn)位，對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化等，從而造成設(shè)計(jì)不合理、浪費(fèi)嚴(yán)重，甚至留下工程隱患。
1.3招標(biāo)工作重視程度不夠
在工程招標(biāo)過(guò)程中最大的問(wèn)題是對(duì)工程量清單重視不夠。在招標(biāo)文件的審查中，對(duì)工程量清單沒(méi)有進(jìn)行審查，導(dǎo)致工程量清單中的問(wèn)題很多，如工程數(shù)量重列或漏列，數(shù)量與圖紙不符，結(jié)果被投標(biāo)人所利用進(jìn)行不平衡報(bào)價(jià)，在評(píng)標(biāo)過(guò)程中，也沒(méi)有對(duì)嚴(yán)重不平衡報(bào)價(jià)進(jìn)行審核，造成了很多的不當(dāng)支出。公路工程項(xiàng)目招標(biāo)中，中標(biāo)價(jià)值若缺口過(guò)大，將導(dǎo)致竣工結(jié)算價(jià)值超出原中標(biāo)價(jià)值，使工程造價(jià)失控。缺口大主要是由于：中標(biāo)價(jià)不含政策性調(diào)價(jià)；中標(biāo)價(jià)不含主要材料差價(jià)；實(shí)際施工中出現(xiàn)的設(shè)計(jì)變更調(diào)整。這三項(xiàng)費(fèi)用在工程結(jié)算時(shí)又必須同時(shí)考慮，由于預(yù)備費(fèi)的確定僅是按指標(biāo)考慮，而實(shí)際控制較難，從而導(dǎo)致公路工程造價(jià)難以控制。
1.4施工階段工程管理不善
在工程施工過(guò)程中，由于監(jiān)理服務(wù)水平普遍偏低，業(yè)主方管理不夠規(guī)范，造成在工程計(jì)量、變更、索賠等方面存在很大漏洞，如高估冒計(jì)、重復(fù)計(jì)量、不合理的變更、新增單價(jià)水平偏高等，都導(dǎo)致了工程造價(jià)的攀升。在公路建設(shè)，特別是高速公路的建設(shè)中，存在著標(biāo)準(zhǔn)越高越好的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，在設(shè)計(jì)和建設(shè)中喜好高指標(biāo)，刻意追求高、大、全，使造價(jià)一再提高。
1.5工期管理不科學(xué)
為政績(jī)考慮，許多工程在初步設(shè)計(jì)批復(fù)時(shí)工期就偏緊，而且在工程施工過(guò)程中，行政干預(yù)工期、隨意縮短工期的現(xiàn)象仍較突出，為趕工期就必須加大投入。實(shí)行按實(shí)結(jié)算方式時(shí)，施工企業(yè)就無(wú)需承擔(dān)工程造價(jià)超標(biāo)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，因此也不會(huì)主動(dòng)為建設(shè)單位節(jié)約造價(jià)出謀劃策，相反還會(huì)想方設(shè)法擴(kuò)大工程造價(jià)。對(duì)施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，按實(shí)結(jié)算的工程造價(jià)越大，獲得的利潤(rùn)也越大。
1.6工程造價(jià)管理體制落后
工程造價(jià)的控制是和工程造價(jià)的管理體制分不開(kāi)的，目前，我國(guó)傳統(tǒng)的工程造價(jià)管理體制已不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，暴露出較多的問(wèn)題。對(duì)于公路工程造價(jià)控制成效的評(píng)價(jià)方法主要是看工程實(shí)際造價(jià)是否超過(guò)概算，這種方法不能明確地反映各個(gè)環(huán)節(jié)造價(jià)控制的成效，不利于對(duì)造價(jià)控制工作進(jìn)行考核和總結(jié).對(duì)于造價(jià)失控的工程項(xiàng)目，也不能夠明確造價(jià)失控的原因和責(zé)任。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的進(jìn)行和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，工程造價(jià)管理也必然要轉(zhuǎn)向以市場(chǎng)為導(dǎo)向的，市場(chǎng)形成工程價(jià)格的機(jī)制。
2完善工程造價(jià)管理體系的措施
為了實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)管理目標(biāo)，考慮到公路工程造價(jià)的造價(jià)管理特點(diǎn)和現(xiàn)實(shí)狀況，我國(guó)目前設(shè)置了多部門(mén)、多層次的工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)，規(guī)定了各自的管理權(quán)限和職責(zé)范圍。主要有交通部定額總站，各省、直轄市、自治區(qū)工程定額（造價(jià)管理）站，各市（地）工程定額（造價(jià)管理）站，另外，還有審計(jì)、物價(jià)等其他工程造價(jià)管理單位。
黨的十一屆三中全會(huì)以來(lái)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的深入和對(duì)外開(kāi)放政策的實(shí)施，我國(guó)基本建設(shè)概預(yù)算定額管理的模式逐步向工程造價(jià)管理模式轉(zhuǎn)變，取得了一定的成果。但是要想真正建立起一套完善的適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制要求的工程造價(jià)管理體制，還需要從以下幾個(gè)方面具體實(shí)施：第一，從改革現(xiàn)行的工程造價(jià)管理體制入手，逐步建立通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成工程價(jià)格的機(jī)制。其具體內(nèi)容和主要任務(wù)是：一是改革現(xiàn)行的工程定額管理方式，逐步建立起由工程定額作為指導(dǎo)的通過(guò)市場(chǎng)形成工程造價(jià)管理機(jī)制。二是加強(qiáng)工程造價(jià)信息的收集、處理和發(fā)布工作。三是對(duì)政府投資工程和非政府投資工程，實(shí)行不同的定價(jià)方式。第二，改革和完善現(xiàn)行的從業(yè)資質(zhì)、資格管理辦法，建立嚴(yán)格的、規(guī)范的建設(shè)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。第三，改革對(duì)不同投資主體的工程按同一模式管理的辦法，建立嚴(yán)格的政府投資工程管理制度。第四，改革傳統(tǒng)的項(xiàng)目建設(shè)組織方式，建立完善的工程咨詢(xún)代理制度。業(yè)主作為投資者，往往不具備直接管理工程項(xiàng)目的能力，因此需要大力發(fā)展專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的機(jī)構(gòu)，受業(yè)主的委托，協(xié)助或代表業(yè)主組織工程項(xiàng)目的實(shí)施。第五，建立以工程擔(dān)保和工程保險(xiǎn)為主要內(nèi)容的工程風(fēng)險(xiǎn)管理制度。我國(guó)目前公路建設(shè)規(guī)模巨大，建設(shè)的復(fù)雜程度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)以往，加上市場(chǎng)各方主體不成熟、行為不規(guī)范，使工程風(fēng)險(xiǎn)大大增加。同時(shí)，我國(guó)的建筑業(yè)正在走向國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)建設(shè)市場(chǎng)也在開(kāi)放。因此，參照國(guó)際慣例，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，盡快建立起以工程擔(dān)保和工程保險(xiǎn)為主要內(nèi)容的工程風(fēng)險(xiǎn)管理制度勢(shì)在必行。第六，以規(guī)范建設(shè)工程交易中心（即有形建筑市場(chǎng)）的運(yùn)作為基礎(chǔ)，以單位資質(zhì)和個(gè)人執(zhí)業(yè)資格的計(jì)算機(jī)管理為突破口，建立工程管理信息系統(tǒng)。第七，加強(qiáng)政府對(duì)建設(shè)市場(chǎng)的管理，積極發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)在建設(shè)市場(chǎng)運(yùn)行和管理中的作用。
3結(jié)語(yǔ)
工程建設(shè)項(xiàng)目的投資控制是項(xiàng)目業(yè)主運(yùn)用科學(xué)的技術(shù)與管理手段對(duì)投資進(jìn)行嚴(yán)格組織和監(jiān)督的一個(gè)系統(tǒng)過(guò)程。每一個(gè)環(huán)節(jié)都有不同的控制目標(biāo)和手段，應(yīng)針對(duì)不同的環(huán)節(jié)，采取靈活手段，加強(qiáng)控制。達(dá)到防范風(fēng)險(xiǎn)、控制風(fēng)險(xiǎn)、減少風(fēng)險(xiǎn)危害之目的。將改進(jìn)的價(jià)值工程理論應(yīng)用于設(shè)計(jì)方案優(yōu)選中，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)價(jià)值工程理論的不足之處，使其理論價(jià)值更有意義，優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案接近實(shí)際情況，從而使工程造價(jià)在實(shí)施中得到更好的控制。
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公路工程造價(jià)論文題目篇十
獨(dú)立學(xué)院修訂人才培養(yǎng)方案時(shí)，要注意各門(mén)課程的關(guān)系，對(duì)理論和實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行科學(xué)安排，合理搭配，通過(guò)前后銜接、有序的開(kāi)展教學(xué)，保證實(shí)踐教學(xué)不孤立;還要合理規(guī)劃各個(gè)基礎(chǔ)課程，使專(zhuān)業(yè)的'理論課程能夠指導(dǎo)實(shí)踐活動(dòng)，并能使實(shí)踐教學(xué)能夠論證理論所學(xué)，同時(shí)，在制定教學(xué)大綱中，要明確實(shí)踐教學(xué)的重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容，引起學(xué)生在實(shí)踐教學(xué)中的注意。
3.1.2平衡實(shí)踐環(huán)節(jié)的課時(shí)或?qū)W分比例
獨(dú)立院校工商管理專(zhuān)業(yè)可以適當(dāng)提高實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的課時(shí)或?qū)W分，使學(xué)生在重視理論學(xué)習(xí)的同時(shí)，改變固定的學(xué)習(xí)習(xí)慣，激發(fā)學(xué)生的實(shí)踐興趣。并在實(shí)踐過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)理論學(xué)習(xí)中存在的問(wèn)題，幫助學(xué)生鞏固理論、解決問(wèn)題。
3.2實(shí)踐教學(xué)形式的創(chuàng)新
3.2.1建立計(jì)算機(jī)軟件仿真模擬實(shí)驗(yàn)室
通過(guò)利用計(jì)算機(jī)軟件仿真模擬實(shí)驗(yàn)軟件開(kāi)展實(shí)驗(yàn)課程，不僅方便教師集中講解，還可幫助學(xué)生了解工商管理各種軟件的應(yīng)用，掌握各實(shí)踐課程的操作流程，真實(shí)體驗(yàn)企業(yè)運(yùn)作或管理的流程，并且避免學(xué)生在真實(shí)企業(yè)實(shí)踐中可能要面對(duì)的各種風(fēng)險(xiǎn)。
3.2.2加強(qiáng)校企戰(zhàn)略合作
首先，獨(dú)立院校工商管理專(zhuān)業(yè)可與各類(lèi)企業(yè)簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議，使企業(yè)作為獨(dú)立學(xué)院工商管理專(zhuān)業(yè)的實(shí)際校外教學(xué)課堂。其次，還可聘請(qǐng)企業(yè)工作人員作為實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師，使學(xué)生有機(jī)會(huì)進(jìn)入企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理的實(shí)際領(lǐng)域，獲得真正的學(xué)習(xí)和工作體驗(yàn)。
3.3培養(yǎng)“雙師型”人才
3.3.1加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有專(zhuān)職教師的培養(yǎng)
學(xué)院要鼓勵(lì)教師積極參加相關(guān)的職業(yè)技能考試并獲取職業(yè)資格證書(shū);還可組織教師深入企業(yè)生產(chǎn)管理一線(xiàn)，了解企業(yè)的生產(chǎn)組織方式、管理模式、生產(chǎn)與運(yùn)作流程等情況;同時(shí)，鼓勵(lì)教師盡量使自己的研究課題能與實(shí)際企業(yè)相結(jié)合，另外，要鼓勵(lì)教師參與企業(yè)的管理咨詢(xún)，積累專(zhuān)業(yè)相關(guān)的技能、技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，此外，專(zhuān)職教師也可以主動(dòng)加入相關(guān)的行業(yè)協(xié)會(huì)，向行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)家學(xué)習(xí)，提升教師的管理理念和經(jīng)驗(yàn)。
3.3.2實(shí)踐教學(xué)師資培養(yǎng)創(chuàng)新
獨(dú)立院校工商管理專(zhuān)業(yè)應(yīng)積極引進(jìn)一些具有專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、操作技能熟練的優(yōu)秀企業(yè)工作人員到校內(nèi)擔(dān)任兼職教師或?qū)嵙?xí)指導(dǎo)教師，其次，還應(yīng)與企業(yè)積極探索并共同培養(yǎng)“雙師型”教師，學(xué)院和企業(yè)可互派人員到對(duì)方掛職、學(xué)習(xí)、鍛煉，打造一支專(zhuān)、兼職結(jié)合、理念與實(shí)踐互補(bǔ)的教學(xué)隊(duì)伍，不僅能夠解決了專(zhuān)職教師實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的欠缺，還可以提高專(zhuān)職教師的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)能力。
3.4建立規(guī)范的實(shí)踐教學(xué)考核體系3.4.1建立嚴(yán)格的實(shí)踐教學(xué)檢查制度
獨(dú)立學(xué)院需要逐步建立、強(qiáng)化工商管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)的各項(xiàng)規(guī)章制度和實(shí)施辦法，細(xì)化實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和形式。包括：實(shí)踐課程的教學(xué)計(jì)劃中是否安排了實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容、實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與理論基礎(chǔ)是否相符合、實(shí)踐教學(xué)學(xué)時(shí)(學(xué)分)是否符合標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)踐教學(xué)的執(zhí)行效果如何等等。只有學(xué)校重視實(shí)踐教學(xué)，才能將實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)規(guī)范化、制度化。
3.4.2引入教學(xué)督導(dǎo)制度
通過(guò)建立教學(xué)督導(dǎo)小組，檢查工商管理專(zhuān)業(yè)各項(xiàng)的實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)，并通過(guò)學(xué)生聯(lián)絡(luò)員定期對(duì)實(shí)踐課程教學(xué)時(shí)間、過(guò)程、內(nèi)容等進(jìn)行反饋，督促實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)的有效開(kāi)展。另外，要將實(shí)踐教學(xué)情況納入對(duì)教師教學(xué)及學(xué)生學(xué)習(xí)的考評(píng)系統(tǒng)中，保證從多角度、全方位促進(jìn)實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系的執(zhí)行。
3.4.3建立實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的獎(jiǎng)懲制度
獨(dú)立學(xué)院還應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的獎(jiǎng)懲制度，但需要注意的問(wèn)題是：不同的課程、不同形式的實(shí)踐教學(xué)，其效果是不是一樣的，考評(píng)及獎(jiǎng)懲制度也應(yīng)有所不同，因此，獨(dú)立院校工商管理專(zhuān)業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合其實(shí)踐教學(xué)課程、形式、歷史的教學(xué)考核經(jīng)驗(yàn)，建立相應(yīng)的科學(xué)的考核指標(biāo)，確定不同指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)及考核規(guī)定等。
公路工程造價(jià)論文題目篇十一
伴隨經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，我國(guó)綜合國(guó)力不斷增強(qiáng)，隨著九五、十五計(jì)劃的完成，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文試論對(duì)公路工程造價(jià)的有效控制。
在國(guó)家宏觀政策支持下，公路交通建設(shè)事業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。公路不僅在數(shù)量上持續(xù)增加，而且在質(zhì)量上提高更快。隨著改革的不斷深入，我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制由社會(huì)主義計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式的轉(zhuǎn)換也在不斷發(fā)展，工程造價(jià)計(jì)價(jià)及管理的`改革也隨之不斷深入發(fā)展，我國(guó)已逐步形成在國(guó)家宏觀調(diào)控下，以定額價(jià)為基礎(chǔ)，通過(guò)招投標(biāo)方法形成造價(jià)的價(jià)格機(jī)制。雖然交通建設(shè)形式發(fā)展十分迅猛，在管理上也積累了一些經(jīng)驗(yàn)，如開(kāi)展了對(duì)交通建設(shè)市場(chǎng)高、亂、差(造價(jià)高、管理亂、質(zhì)量差)的整治，隨后又開(kāi)展了三年質(zhì)量年活動(dòng)，實(shí)行了項(xiàng)目法人制、招標(biāo)投標(biāo)制、合同管理制、工程監(jiān)理制等四項(xiàng)制度，但也還存在著一些問(wèn)題，如建設(shè)市場(chǎng)的管理還不夠規(guī)范，工程質(zhì)量問(wèn)題還有發(fā)生，特別是工程造價(jià)偏高的問(wèn)題未得到有效整治。
長(zhǎng)期以來(lái)，雖在建筑安裝費(fèi)用的造價(jià)管理上積累了比較豐富的經(jīng)驗(yàn)，形成了比較完備的建筑安裝概算，預(yù)算定額體系，但由于只重視建筑安裝造價(jià)管理，忽視整個(gè)項(xiàng)目的造價(jià)管理，致使許多項(xiàng)目都沒(méi)有系統(tǒng)完整的項(xiàng)目造價(jià)資料，無(wú)法為后來(lái)的項(xiàng)目提供借鑒。
長(zhǎng)期以來(lái)，忽視設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制是不科學(xué)的。只有把主要精力放在設(shè)計(jì)階段，通過(guò)控制設(shè)計(jì)造價(jià)，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，降低成本，達(dá)到事半功倍之效。由于許多項(xiàng)目急著要上，設(shè)計(jì)周期被大大縮短，地質(zhì)勘察工作時(shí)間也相應(yīng)縮短，導(dǎo)致地質(zhì)勘察深度不夠，資料不足，使設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料失真。同時(shí)設(shè)計(jì)人員沒(méi)有足夠的時(shí)間和精力研究路線(xiàn)方案和線(xiàn)位，對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化等，從而造成設(shè)計(jì)不合理、浪費(fèi)嚴(yán)重，甚至留下工程隱患。
在工程招標(biāo)過(guò)程中最大的問(wèn)題是對(duì)工程量清單重視不夠。在招標(biāo)文件的審查中，對(duì)工程量清單沒(méi)有進(jìn)行審查，導(dǎo)致工程量清單中的問(wèn)題很多，如工程數(shù)量重列或漏列，數(shù)量與圖紙不符，結(jié)果被投標(biāo)人所利用進(jìn)行不平衡報(bào)價(jià)，在評(píng)標(biāo)過(guò)程中，也沒(méi)有對(duì)嚴(yán)重不平衡報(bào)價(jià)進(jìn)行審核，造成了很多的不當(dāng)支出。公路工程項(xiàng)目招標(biāo)中，中標(biāo)價(jià)值若缺口過(guò)大，將導(dǎo)致竣工結(jié)算價(jià)值超出原中標(biāo)價(jià)值，使工程造價(jià)失控。缺口大主要是由于：中標(biāo)價(jià)不含政策性調(diào)價(jià);中標(biāo)價(jià)不含主要材料差價(jià);實(shí)際施工中出現(xiàn)的設(shè)計(jì)變更調(diào)整。這三項(xiàng)費(fèi)用在工程結(jié)算時(shí)又必須同時(shí)考慮，由于預(yù)備費(fèi)的確定僅是按指標(biāo)考慮，而實(shí)際控制較難，從而導(dǎo)致公路工程造價(jià)難以控制。
公路工程造價(jià)論文題目篇十二
論文關(guān)鍵詞：高等職業(yè)教育英語(yǔ)教學(xué)教育模式創(chuàng)新
論文摘要：高職教育旨在培養(yǎng)實(shí)用型人才，幫助學(xué)生獲得職業(yè)能力以及具備相應(yīng)的紊質(zhì)，為行業(yè)企業(yè)所歡迎或取得社會(huì)的廣泛認(rèn)可。作為體現(xiàn)職業(yè)能力與素質(zhì)重要組成部分的外語(yǔ)應(yīng)用能力的培養(yǎng)，理所當(dāng)然地要適應(yīng)這一要求與變化，即高職外語(yǔ)教學(xué)應(yīng)滿(mǎn)足學(xué)生未來(lái)崗位工作與專(zhuān)業(yè)發(fā)展的需要。
隨著高職教育向就業(yè)模式轉(zhuǎn)型，人們?cè)凇肮W(xué)結(jié)合”的課程改革上進(jìn)行了大量探索，其中圍繞高職英語(yǔ)與專(zhuān)業(yè)整合的教學(xué)改革也被提上議事日程。這種研究，對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)外語(yǔ)應(yīng)用能力，推動(dòng)整個(gè)教育質(zhì)量的提高，培養(yǎng)社會(huì)需要、企業(yè)歡迎的高職人才，無(wú)疑是有極大幫助的。
一、離職英語(yǔ)教學(xué)現(xiàn)狀分析
近些年來(lái)高職教育迅速崛起，高職招生規(guī)模不斷擴(kuò)大，圍繞高職學(xué)生的英語(yǔ)應(yīng)用能力的培養(yǎng)，廣大英語(yǔ)教師積極開(kāi)展教學(xué)試驗(yàn)與研究，給高職英語(yǔ)教育帶來(lái)了生機(jī)與活力，有效地推動(dòng)了高職教育改革與發(fā)展。盡管如此，高職院校中生源基本素質(zhì)有所下降，教育質(zhì)量提高不多的情況仍然存在，在外語(yǔ)教學(xué)上也有突出的表現(xiàn)。
一方面，高職生源組成復(fù)雜，不少學(xué)生缺乏良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，特別是形成的英語(yǔ)知識(shí)基礎(chǔ)參差不齊。另一方面，我們的教材滯后于教育的要求，教學(xué)內(nèi)容往往偏深，偏難，體現(xiàn)不出高職英語(yǔ)教學(xué)自身的特色，教師教學(xué)大多采用以課堂為中心、以書(shū)本為中心和以教師為中心的模式，教學(xué)中習(xí)慣于使用生活詞匯多、職場(chǎng)詞匯少;重詞匯質(zhì)量、輕詞匯數(shù)量;重精讀、輕泛讀;重知識(shí)傳授、輕技能訓(xùn)練;重應(yīng)試教學(xué)、輕素質(zhì)培養(yǎng)等，學(xué)生依賴(lài)?yán)蠋煟狈Κ?dú)立思考的現(xiàn)象比較普遍。英語(yǔ)教學(xué)的不適應(yīng)還表現(xiàn)在部分高職院校缺乏良好的英語(yǔ)教學(xué)的硬件環(huán)境，教學(xué)在手段上落后于現(xiàn)代教育技術(shù)的發(fā)展。這些情況都會(huì)給我們培養(yǎng)的人才與社會(huì)對(duì)接產(chǎn)生矛盾，造成高職院校的畢業(yè)生步人社會(huì)后在英語(yǔ)應(yīng)用方面不適應(yīng)或適應(yīng)期的延長(zhǎng)。因此，在高職英語(yǔ)教學(xué)中，我們應(yīng)當(dāng)努力正視高職英語(yǔ)教學(xué)當(dāng)前存在的不足，不斷進(jìn)行新的教學(xué)實(shí)踐，以達(dá)到滿(mǎn)意的教學(xué)效果。
二、大學(xué)英語(yǔ)與專(zhuān)業(yè)整合教學(xué)的思考
從培養(yǎng)目標(biāo)上看，高職的英語(yǔ)教學(xué)主要是利用2-3個(gè)學(xué)期的教與學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生掌握一定的英語(yǔ)基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能，并實(shí)現(xiàn)與有關(guān)專(zhuān)業(yè)緊密聯(lián)系，提高學(xué)生在某個(gè)專(zhuān)業(yè)上的英語(yǔ)能力的應(yīng)用水平。這就要求高職學(xué)生不僅要努力掌握未來(lái)所從事職業(yè)必備的英語(yǔ)基礎(chǔ)知識(shí)，包括日常英語(yǔ)和專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)基礎(chǔ)。而且要加強(qiáng)英語(yǔ)實(shí)際應(yīng)用能力、英語(yǔ)的自我完善與發(fā)展能力、多文化交往合作能力的培養(yǎng)。
作為工具學(xué)科的英語(yǔ)教學(xué)必須堅(jiān)持“實(shí)用為主，夠用為度”的原則?！皩?shí)用為主”是指教學(xué)內(nèi)容以實(shí)際崗位所必需的知識(shí)和技能為主;“夠用為度”是指內(nèi)容的難度和范圍以實(shí)際工作中所需知識(shí)和技能水平為標(biāo)準(zhǔn)。即為使學(xué)生在一個(gè)有限的時(shí)間段掌握一定的英語(yǔ)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，教師應(yīng)大膽突破學(xué)科知識(shí)的系統(tǒng)性、完整性，根據(jù)專(zhuān)業(yè)對(duì)英語(yǔ)能力的要求，把握好基礎(chǔ)知識(shí)傳授的范圍，處理好基礎(chǔ)知識(shí)與應(yīng)用的關(guān)系，合理分配教學(xué)時(shí)間，使講解和訓(xùn)練有所側(cè)重，恰到好處。
對(duì)應(yīng)職業(yè)與崗位，重組或優(yōu)化外語(yǔ)的教學(xué)內(nèi)容，一方面是作好市場(chǎng)調(diào)查。如到用人單位了解崗位(群)對(duì)英語(yǔ)的要求，明確那些是“必備”內(nèi)容、那些是“拓展”內(nèi)容，作為重組或優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容的依據(jù)。我們?cè)谑袌?chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)以及商務(wù)流通方面工作的在學(xué)習(xí)外語(yǔ)時(shí)，有必要掌握語(yǔ)言的文化知識(shí)，包括詞義的文化內(nèi)涵、文化差異所產(chǎn)生的跨文化誤解，還包括文化差異在商務(wù)溝通與管理、對(duì)外交流與合作、商務(wù)談判中的影響，加強(qiáng)英語(yǔ)應(yīng)用文寫(xiě)作等;從事技能操作的，有必要熟悉有關(guān)進(jìn)口設(shè)備、儀器的說(shuō)明書(shū)和使用手冊(cè)，國(guó)際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算機(jī)提示信息、通用軟件的使用說(shuō)明、互聯(lián)網(wǎng)調(diào)用命令等。大學(xué)英語(yǔ)與專(zhuān)業(yè)整合的實(shí)踐，重點(diǎn)是在高職英語(yǔ)教學(xué)中體現(xiàn)。首先是注重教材的編寫(xiě)與選用。即根據(jù)語(yǔ)言學(xué)習(xí)的規(guī)律，高職教育的特點(diǎn)，社會(huì)職業(yè)崗位對(duì)人才的英語(yǔ)水平要求，按照“實(shí)用為主，夠用為度”的原則，可以進(jìn)行校企合作，共同編寫(xiě)。編寫(xiě)體裁與題材應(yīng)相輔相成。教材的設(shè)計(jì)上，可以增加大量學(xué)生畢業(yè)后將接觸到的諸如產(chǎn)品簡(jiǎn)介、操作說(shuō)明、維修指南等方面的素材。在選材及體例上，應(yīng)突出實(shí)用性原則，所選語(yǔ)言材料應(yīng)具有多元性、內(nèi)容趣味性、語(yǔ)言風(fēng)格多樣性、語(yǔ)言題材時(shí)代性，教材內(nèi)容的安排應(yīng)按語(yǔ)言習(xí)得的規(guī)律，將職業(yè)英語(yǔ)實(shí)用能力中相關(guān)的功能、情景和主題作系統(tǒng)的劃分，并確保語(yǔ)言輸人和產(chǎn)出的一體化。
其次是借鑒職場(chǎng)英語(yǔ)的理念，圍繞英語(yǔ)應(yīng)用能力培養(yǎng)，組織好教學(xué)。即采用多種教學(xué)法教學(xué)，突出以學(xué)習(xí)為中心，推廣以學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)的“任務(wù)驅(qū)動(dòng)型”教學(xué)法、“互動(dòng)式教學(xué)法”等。在教學(xué)手段上，高職英語(yǔ)教師應(yīng)充分利用語(yǔ)言教學(xué)實(shí)訓(xùn)室，為學(xué)生創(chuàng)造英語(yǔ)虛擬環(huán)境，使課堂教學(xué)更具有形象性，場(chǎng)感和職場(chǎng)化。充分利用計(jì)算機(jī)多媒體和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，拓展課堂教學(xué)的信息量，實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的動(dòng)態(tài)學(xué)習(xí)、群組交流等特色教學(xué)。英語(yǔ)教學(xué)離不開(kāi)經(jīng)常性的.、有針對(duì)性的實(shí)踐練習(xí)，因而讓學(xué)生把在英語(yǔ)課堂上學(xué)到的詞匯、詞法、句法、語(yǔ)法、英語(yǔ)文化知識(shí)等系統(tǒng)英語(yǔ)知識(shí)通過(guò)社會(huì)實(shí)踐和課外練習(xí)得到運(yùn)用、鞏固和檢驗(yàn)是實(shí)現(xiàn)對(duì)接的良好途徑。
再次是轉(zhuǎn)變觀念，實(shí)施科學(xué)考評(píng)?？茖W(xué)的考評(píng)模式具有正確的導(dǎo)向性，激勵(lì)性和實(shí)效性。高職英語(yǔ)教師應(yīng)積極改革高職英語(yǔ)目前純知識(shí)性的考核模式，以能否做到很好地應(yīng)用作為高職英語(yǔ)考核的主要取向。這就要求考核的內(nèi)容要全面，突出對(duì)學(xué)生全面語(yǔ)言技能的考核?？己诵问蕉鄻踊?，并注意做到考試與考查、口試與筆試、開(kāi)卷與閉卷、獨(dú)立完成與分組完成、考場(chǎng)內(nèi)完成與考場(chǎng)外完成等多種方式。在學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)上，逐步推行聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)、譯五大技能單項(xiàng)分級(jí)考核和語(yǔ)言綜合能力的模擬現(xiàn)場(chǎng)考核制度。
三、大學(xué)英語(yǔ)與專(zhuān)業(yè)整合教學(xué)在計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)的應(yīng)用
高職院校普遍設(shè)置計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè).針對(duì)這一類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)施大學(xué)英語(yǔ)與專(zhuān)業(yè)整合的教學(xué)研究具有典型的意義，所以我們?cè)诖祟?lèi)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行初步嘗試。
嘗試主要是針對(duì)學(xué)生的職業(yè)特點(diǎn)，側(cè)重與計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)相關(guān)的實(shí)用英語(yǔ)進(jìn)行教學(xué)。即拓展一些與計(jì)算機(jī)相關(guān)專(zhuān)業(yè)信息，包括有關(guān)文化背景的介紹，把講解詞匯與句型時(shí)給出的例句與相應(yīng)的句型演練盡量與計(jì)算機(jī)知識(shí)用語(yǔ)聯(lián)系起來(lái)，在課堂中創(chuàng)設(shè)多種語(yǔ)言應(yīng)用情境并輔之于角色扮演，使詞匯與句型的練習(xí)盡量賦予其實(shí)用性，貼近學(xué)生日后的工作方向。如我們選用的外語(yǔ)教學(xué)與研究出版社的《希望英語(yǔ)》第三冊(cè)第二單元為“information”，比較適合計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，通過(guò)縮減其課時(shí)而延長(zhǎng)本單元的課時(shí)，增加了背景、商家、人物、萬(wàn)維網(wǎng)、計(jì)算機(jī)安全知識(shí)，包括有關(guān)計(jì)算機(jī)的操作指令、提示信息，通用和專(zhuān)業(yè)軟件的使用說(shuō)明，互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)調(diào)用命令等或?qū)W生畢業(yè)后將接觸到的諸如產(chǎn)品簡(jiǎn)介、操作說(shuō)明、維修指南等方面的素材，都成為了十分實(shí)用而生動(dòng)的教學(xué)內(nèi)容。在此基礎(chǔ)上，我們?cè)谧鳂I(yè)、課后任務(wù)的設(shè)計(jì)上也盡量做到有利于鞏固所學(xué)語(yǔ)言知識(shí)，考慮學(xué)生專(zhuān)業(yè)特色，突出其崗位特點(diǎn)。
實(shí)踐證明，通過(guò)在高職教學(xué)實(shí)踐中實(shí)施大學(xué)英語(yǔ)與專(zhuān)業(yè)整合教學(xué)，能有效激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)的興趣與動(dòng)機(jī)，增強(qiáng)學(xué)生外語(yǔ)學(xué)習(xí)與職業(yè)目標(biāo)的關(guān)聯(lián)意識(shí)，使高職英語(yǔ)教學(xué)更具目標(biāo)性、針對(duì)性及實(shí)用性，為學(xué)生進(jìn)一步提高本崗位英語(yǔ)應(yīng)用技能打下了良好的基礎(chǔ)。
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