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物流管理本科論文篇一
民族高校是指設(shè)立在民族地區(qū)轄區(qū)內(nèi)的高等學(xué)校和設(shè)在其他地區(qū)的民族院校，目前我國(guó)有200多所。[1]民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型對(duì)物流管理專業(yè)人才在數(shù)量上、素質(zhì)上有了新的要求，這需要民族高校的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)主動(dòng)適應(yīng)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略和“互聯(lián)網(wǎng)+”新常態(tài)下的物流人才需求，并為民族地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展服務(wù)。
《全國(guó)高校物流管理與工程類專業(yè)建設(shè)及學(xué)科戰(zhàn)略發(fā)展》明確指出物流教育存在的問(wèn)題：
（一）以往的同種課程知識(shí)結(jié)構(gòu)過(guò)時(shí)。
所安排的課程與本行業(yè)、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不一致，實(shí)踐內(nèi)容有所不足（僅占調(diào)研高校的43.71%）；所教授課程也無(wú)法反映行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)；課程并無(wú)明顯特色、同質(zhì)化現(xiàn)象很嚴(yán)重。
（二）傳統(tǒng)的課程教學(xué)方法與手段較為單一。
目前，高校普遍存在的問(wèn)題就是師資緊張與教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏，尤其是專業(yè)建設(shè)時(shí)間相對(duì)較短的院校，優(yōu)秀師資缺乏的問(wèn)題尤為凸顯。同時(shí)教學(xué)偏重理論，手段停留在單一的課堂教學(xué)上，科研與產(chǎn)業(yè)結(jié)合度不高，教師往往缺乏從業(yè)經(jīng)驗(yàn)或企業(yè)實(shí)踐經(jīng)歷。
（三）傳統(tǒng)課程資源不能共享。
全國(guó)本科院校開(kāi)設(shè)物流管理與工程類專業(yè)總計(jì)為475個(gè)，其中開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)的學(xué)校最多，由的2個(gè)提高到20的393個(gè)。73.68%的學(xué)校沒(méi)有建立實(shí)驗(yàn)室或?qū)嶒?yàn)實(shí)訓(xùn)室占地面積都在500平米以下。這些問(wèn)題也普遍存在于我國(guó)民族高等教育中[2]。
據(jù)調(diào)查，截至底全國(guó)普通高等學(xué)校2246所，其中專科以上民族類普通高校32所，本科院校24所，開(kāi)設(shè)物流管理本科專業(yè)有4所。從到20，廣西民族大學(xué)、北方民族大學(xué)和西南民族大學(xué)相繼設(shè)置了物流管理本科專業(yè)。形成了一定的學(xué)科建設(shè)特色。但是，民族高校學(xué)生普遍存在著工科基礎(chǔ)薄弱、知識(shí)面狹窄、創(chuàng)造力不足等問(wèn)題，分析問(wèn)題能力和解決實(shí)際問(wèn)題能力也有待提高[3]。
三、新形勢(shì)下物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及對(duì)人才能力需求分析。
由“互聯(lián)網(wǎng)+”推動(dòng)各產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，倒逼出對(duì)各行業(yè)背景下的物流管理專業(yè)人才需求細(xì)分?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代的物流人才應(yīng)該首先擁有這樣的三大思維和十大物流技能類型（圖1）：第一，需要有開(kāi)放的思維，而且隨時(shí)擁抱行業(yè)前沿信息，并結(jié)合企業(yè)內(nèi)部管理、外部市場(chǎng)、行業(yè)趨勢(shì)，敢于推動(dòng)技術(shù)變革和管理創(chuàng)新；第二，需要有擁抱思維，能夠隨時(shí)抓住標(biāo)桿企業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，結(jié)合企業(yè)自身現(xiàn)狀，主動(dòng)適應(yīng)變化；第三，要有跨界的思維，將其他領(lǐng)域的商業(yè)模式，結(jié)合本行業(yè)的特性，具備較強(qiáng)探索精神。
四、物流人才培養(yǎng)模式改革———以北方民族大學(xué)為例。
物流管理專業(yè)是在經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)的理論基礎(chǔ)上、以定性和定量為研究分析方法，以系統(tǒng)工程為技術(shù)依托，以培養(yǎng)應(yīng)用型、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型、復(fù)合型人才為目標(biāo)的新興專業(yè)，是實(shí)踐性很強(qiáng)的`專業(yè)。民族高校是以少數(shù)民族為主要教育對(duì)象。不同的少數(shù)民族高校教育對(duì)象其民族，語(yǔ)言、心理、文化特征等方面都存在著一定的差異，所以不同的少數(shù)民族高校應(yīng)根據(jù)自己學(xué)校內(nèi)的少數(shù)民族情況設(shè)置適合的課程，制定相應(yīng)的教學(xué)方法，不能完全照搬普通高校的課程設(shè)置與教學(xué)方法。對(duì)于民族高校及我國(guó)民族地區(qū)物流人才的培養(yǎng)路徑與模式改革具有重要的示范作用。為了應(yīng)對(duì)行業(yè)對(duì)人才需求的層次性和動(dòng)態(tài)性變化，北方民族大學(xué)商學(xué)院物流管理本科專業(yè)從招生以來(lái)，將物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)分為三個(gè)層次，包括應(yīng)用型物流人才、復(fù)合型物流人才和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型物流人才。
（一）分層培養(yǎng)模式。
第一，應(yīng)用型物流人才。培養(yǎng)目標(biāo)是具備第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理、物聯(lián)網(wǎng)與智能物流、物流金融和采購(gòu)管理等方面綜合理論和應(yīng)用能力的應(yīng)用型物流管理人才。第二，復(fù)合型物流人才。培養(yǎng)目標(biāo)是既具有物流管理專業(yè)知識(shí)與技能，也具有相關(guān)專業(yè)知識(shí)與技能的復(fù)合型物流管理人才。第三，創(chuàng)新型物流人才。培養(yǎng)目標(biāo)是具有豐富學(xué)術(shù)課題和企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)具備追蹤行業(yè)前沿趨勢(shì)，能夠解決企業(yè)問(wèn)題能力的高級(jí)物流管理人才。
（二）基本思路與實(shí)施措施。
1.及時(shí)修訂并更新對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)計(jì)劃與方案，建立并完善物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)完整體系。在的培養(yǎng)方案修訂過(guò)程中，科學(xué)合理地安排各類實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)和跨專業(yè)實(shí)踐操作環(huán)節(jié)，確定合理的實(shí)驗(yàn)與實(shí)習(xí)內(nèi)容、時(shí)間及學(xué)時(shí)數(shù)，保證與理論教學(xué)的銜接配合；同時(shí)充分考慮和利用第二課堂，設(shè)置幾類與本專業(yè)直接相關(guān)的課外實(shí)踐活動(dòng)[4]。
2.設(shè)置人格養(yǎng)成通識(shí)教育平臺(tái)。作為民族本科高校，要想吸引更好的生源，培養(yǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的學(xué)生，只有走教育改革之路，夯實(shí)通識(shí)教育，在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才的培養(yǎng)上走出一條富有民族院校特色的通識(shí)教育之路，才能贏得更大競(jìng)爭(zhēng)力。
3.購(gòu)置實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)。2014年學(xué)院大力投入購(gòu)置軟硬件設(shè)備，建立了1200平米的現(xiàn)代物流中心，購(gòu)買了各種物流仿真實(shí)驗(yàn)軟硬件設(shè)施，增加物流軟件的仿真實(shí)驗(yàn)課程，增強(qiáng)學(xué)生的綜合運(yùn)用能力和創(chuàng)新設(shè)計(jì)意識(shí)及能力。通過(guò)加強(qiáng)和物流企業(yè)的聯(lián)系，在校外建設(shè)實(shí)習(xí)基地，給學(xué)生提供真實(shí)的演練場(chǎng)景與環(huán)境，極大地增強(qiáng)了學(xué)生物流規(guī)劃、物流項(xiàng)目管理以及對(duì)企業(yè)物流供應(yīng)鏈的解決方案能力。
4.開(kāi)展課外科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐和職業(yè)規(guī)劃活動(dòng)。實(shí)施“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”策略，積極開(kāi)展“企業(yè)家進(jìn)校園”和教師“雙師型”培養(yǎng)活動(dòng)，拓展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐和職業(yè)規(guī)劃平臺(tái)建設(shè)。充分利用并借鑒各種大學(xué)生活動(dòng)，如課外競(jìng)賽、創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)活動(dòng)和創(chuàng)業(yè)大賽活動(dòng)，積極籌備并組織開(kāi)展院、校內(nèi)的多種特色課外競(jìng)賽活動(dòng)，從而挖掘?qū)W生創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的潛能、增強(qiáng)學(xué)生素質(zhì)及團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。
5.重點(diǎn)體現(xiàn)教師在指導(dǎo)學(xué)生方面的重要性。教師在眾多教學(xué)環(huán)節(jié)中都扮演著執(zhí)行者的角色、同時(shí)還是培養(yǎng)學(xué)生的主力軍。只有不斷增強(qiáng)教師的專業(yè)技能、提高企業(yè)實(shí)踐能力與科研能力，同時(shí)倡導(dǎo)教師積極參與并指導(dǎo)學(xué)生的各項(xiàng)課外活動(dòng)，使每一位學(xué)生都能加入到相關(guān)課外活動(dòng)中，才能保證教師培養(yǎng)目標(biāo)的成功實(shí)現(xiàn)[5]。
五、結(jié)語(yǔ)。
“一帶一路”戰(zhàn)略背景和“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，要求民族高校在人才培養(yǎng)過(guò)程中，應(yīng)注重培養(yǎng)出理論基礎(chǔ)扎實(shí)，具有應(yīng)用性型、復(fù)合型和創(chuàng)新能力強(qiáng)的現(xiàn)代物流人才，能為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”企業(yè)提供專業(yè)的“智慧型”物流管理服務(wù)。
物流管理本科論文篇二
提升教師隊(duì)伍的綜合素質(zhì)是師資隊(duì)伍建設(shè)的關(guān)鍵內(nèi)容，在人才培養(yǎng)過(guò)程中，高校應(yīng)結(jié)合自身學(xué)科特點(diǎn)及師資情況，制定科學(xué)完善的技能培訓(xùn)方案，為教師提供學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，從而提升其綜合素質(zhì)，為實(shí)踐教學(xué)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。例如在我國(guó)某應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)工作開(kāi)展中，學(xué)校針對(duì)物流管理專業(yè)實(shí)際情況，設(shè)定了如下技能培訓(xùn)方案：第一，校內(nèi)教師培訓(xùn)，學(xué)校與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)或企業(yè)物流部門取得聯(lián)系，就學(xué)校物流管理專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行探討，為校內(nèi)教師設(shè)置實(shí)習(xí)職務(wù)，要求教師在企業(yè)進(jìn)行掛職，并且在寒暑假期間開(kāi)展實(shí)習(xí)工作，幫助企業(yè)解決實(shí)際工作中的相關(guān)問(wèn)題，在這一過(guò)程中鍛煉教師的實(shí)踐能力，幫助其積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，學(xué)校還為教師提供外出參賽和考證支持，引導(dǎo)教師積極了解行業(yè)發(fā)展情況；第二，校外特聘教師培訓(xùn)，針對(duì)學(xué)校在企業(yè)中引進(jìn)的教師而言，學(xué)校重點(diǎn)分析其教學(xué)能力和理論知識(shí)薄弱的特點(diǎn)，開(kāi)展有效的崗前培訓(xùn)和教學(xué)培訓(xùn)，并定期組織科研項(xiàng)目，由專業(yè)教師帶隊(duì)，以此培養(yǎng)外聘教師的教學(xué)水平和科研能力。
2.2注重校企合作，為高校實(shí)踐教學(xué)提供有效支持。
應(yīng)用型本科學(xué)校物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)日漸成為人才培養(yǎng)的重點(diǎn)模式，高校必須結(jié)合學(xué)生的實(shí)際情況，配置科學(xué)合理的師資隊(duì)伍，以此切實(shí)滿足學(xué)生的學(xué)習(xí)需求，并為社會(huì)輸送高質(zhì)量專業(yè)人才。而企業(yè)是實(shí)踐教學(xué)的重要載體，學(xué)校必須開(kāi)展有效的校企合作項(xiàng)目，為師資隊(duì)伍建設(shè)創(chuàng)造便利條件。例如在我國(guó)某應(yīng)用型高校中，學(xué)校充分意識(shí)到物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中企業(yè)的重要作用，重視與企業(yè)合作，通過(guò)政府力量或社會(huì)力量引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念，加大對(duì)學(xué)校發(fā)展的支持力度。在具體合作過(guò)程中，企業(yè)為高校提供實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，創(chuàng)建師資隊(duì)伍建設(shè)示范園區(qū)，定期組織教師及學(xué)生進(jìn)行參觀，與高校建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，最終達(dá)到共贏發(fā)展的效果。
2.3依托實(shí)踐教學(xué)，創(chuàng)新師資隊(duì)伍考核標(biāo)準(zhǔn)。
師資隊(duì)伍建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到實(shí)踐教學(xué)水平，在傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式中，教師的大部分實(shí)踐被理論課教學(xué)和科研攻關(guān)所占據(jù)，沒(méi)有充足的時(shí)間開(kāi)展實(shí)習(xí)或參觀活動(dòng)，從而嚴(yán)重制約了師資隊(duì)伍建設(shè)工作的開(kāi)展，因此高校必須調(diào)整教師考核指標(biāo)，以此轉(zhuǎn)變教師工作重心，為教師積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提供便利條件。例如在我國(guó)某應(yīng)用型本科院校辦學(xué)過(guò)程中，物流管理專業(yè)創(chuàng)新了人才培養(yǎng)模式，在具體教學(xué)過(guò)程中以實(shí)踐教學(xué)為主，相應(yīng)地對(duì)教師考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)整，將實(shí)踐工作作為考核重點(diǎn)，要求教師每學(xué)年參加實(shí)踐活動(dòng)的時(shí)間必須超過(guò)1個(gè)月，并且每次參與實(shí)踐活動(dòng)后應(yīng)上交實(shí)踐報(bào)告，在學(xué)院年終總結(jié)時(shí)進(jìn)行匯報(bào)，向教師和學(xué)生傳達(dá)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并引入先進(jìn)的管理與教學(xué)理念，促進(jìn)實(shí)踐教學(xué)模式的創(chuàng)新與發(fā)展。此外要求教師必須在合作企業(yè)掛職服務(wù)，一方面豐富教師經(jīng)驗(yàn)，另一方面為企業(yè)提供理論方面指導(dǎo)，更好地維持校企合作的局面。
3結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工作，學(xué)校在工作開(kāi)展過(guò)程中必須結(jié)合專業(yè)師資實(shí)際情況，注重校企合作，為教師提供實(shí)踐和參觀機(jī)會(huì)，開(kāi)展有效的培訓(xùn)工作，并改革原有的教師考核標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)教師轉(zhuǎn)變工作重心，注重提升自身的實(shí)踐能力。
[參考文獻(xiàn)]。
物流管理本科論文篇三
目前，我國(guó)重視素質(zhì)教育，在具體教學(xué)過(guò)程中應(yīng)結(jié)合學(xué)科實(shí)際情況，制定科學(xué)有效的實(shí)踐教學(xué)方案，而師資隊(duì)伍建設(shè)是人才培養(yǎng)方案實(shí)施的關(guān)鍵部分，但是受傳統(tǒng)教學(xué)模式影響，師資隊(duì)伍建設(shè)存在諸多問(wèn)題，以應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)為例，主要問(wèn)題表現(xiàn)為如下方面：第一，教師數(shù)量不足且專業(yè)性較差，我國(guó)物流管理專業(yè)建設(shè)時(shí)間較短，缺乏專業(yè)的人才，很多學(xué)校物流管理專業(yè)教師資源匱乏，很多教師并未受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練，缺乏實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，很難勝任實(shí)踐教學(xué)任務(wù)；第二，高校人才招聘工作存在弊端，很多高校人才招聘注重學(xué)歷，入編標(biāo)準(zhǔn)較高，很多高校物流管理專業(yè)教師均缺乏實(shí)操經(jīng)歷，在具體教學(xué)中注重理論教學(xué)，實(shí)踐資源匱乏；第三，校企合作機(jī)制不完善，近年來(lái)很多應(yīng)用型高校意識(shí)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富老師的重要性，在人才培養(yǎng)過(guò)程中注重與企業(yè)取得聯(lián)系，聘用其中經(jīng)驗(yàn)豐富的`員工來(lái)高校任教，但是員工缺乏教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法有效地融合企業(yè)經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)，教學(xué)效果不盡理想。
物流管理本科論文篇四
隨著我國(guó)物流企業(yè)逐步走向國(guó)際化，國(guó)外知名物流企業(yè)大量引進(jìn)來(lái)，物流業(yè)在不斷重組和革新，以適應(yīng)物流的智能化、一體化的發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)際化運(yùn)作的需求，相應(yīng)地對(duì)具有高素質(zhì)和國(guó)際化視野人才的需求日趨凸顯。物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)的人才是工業(yè)企業(yè)物流部門、零售業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)部門、第三方物流企業(yè)的生力軍，承擔(dān)著物流業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)、物流各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)調(diào)度與基層業(yè)務(wù)管理等工作。我國(guó)自1994年開(kāi)始設(shè)立物流管理本科專業(yè)以來(lái)，發(fā)展至今有321所高校開(kāi)設(shè)物流管理本科專業(yè)[1].雖然開(kāi)設(shè)物流管理本科專業(yè)的高校數(shù)比世界上任何一個(gè)國(guó)家都多，但是培養(yǎng)的人才相對(duì)企業(yè)的需求還存在一定差距。近幾年，受物流人才缺口的驅(qū)使很多高校在軟硬件實(shí)力不夠的情況下紛紛開(kāi)設(shè)物流管理本科專業(yè)，出現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)模糊、課程設(shè)置不合理、師資缺乏等問(wèn)題[2],最終導(dǎo)致學(xué)生對(duì)口就業(yè)難。
因此，高校需要對(duì)物流人才培養(yǎng)重新定位，設(shè)置合理的教學(xué)內(nèi)容，以適應(yīng)人才需求新的變化趨勢(shì)。這是一個(gè)需要摸索的過(guò)程，本文選取世界上物流管理專業(yè)教育比較發(fā)達(dá)國(guó)家高校，比較其與我國(guó)的物流管理本科專業(yè)課程設(shè)置情況，發(fā)現(xiàn)我們的不足，從而提出我國(guó)物流管理本科專業(yè)課程設(shè)置需要優(yōu)化改進(jìn)的方向。
1資料選取。
通過(guò)資料查閱，獲知物流專業(yè)教育知名度高的是一些發(fā)達(dá)國(guó)家。本文選取中國(guó)、新加坡、日本、美國(guó)四個(gè)國(guó)家的物流管理專業(yè)在其國(guó)內(nèi)排名靠前或享譽(yù)盛名的高校，比較其課程設(shè)置情況，包括培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系結(jié)構(gòu)設(shè)置、核心（或主要）課程、理論與實(shí)踐的分配比例、如何落實(shí)（教學(xué)模式）等。對(duì)中國(guó)，查詢了高校排名的權(quán)威機(jī)構(gòu)---中國(guó)科教評(píng)價(jià)網(wǎng)[1],選取其中最新物流本科專業(yè)排名靠前的五所高校：大連理工大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、華中科技大學(xué)、浙江大學(xué)和北京交通大學(xué)。對(duì)新加坡，查詢了物流管理專業(yè)知名學(xué)府，包括公立的新加坡國(guó)立大學(xué)、南洋理工大學(xué)，私立的新加坡物流管理學(xué)院新加坡東亞管理學(xué)院。對(duì)日本，查詢了國(guó)內(nèi)相關(guān)文獻(xiàn)和網(wǎng)絡(luò)出國(guó)信息，發(fā)現(xiàn)日本沒(méi)有直接翻譯為物流管理的專業(yè)，與物流管理相對(duì)應(yīng)的專業(yè)為流通學(xué)科、食品流通學(xué)科等，有相關(guān)專業(yè)的高校有大阪產(chǎn)業(yè)大學(xué)、阪南大學(xué)、流通科學(xué)大學(xué)。對(duì)美國(guó)，查詢了物流管理或供應(yīng)鏈管理專業(yè)排名靠前的三所高校，分別是密歇根州立大學(xué)、麻省理工學(xué)院、亞利桑那州立大學(xué)[3].
物流管理本科論文篇五
發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程表明，物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)存在相互依存關(guān)系。區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)物流具有拉動(dòng)作用，而物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有推動(dòng)作用。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了物流需求的旺盛，物流企業(yè)和工商企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流人才的需求也越來(lái)越迫切，許多大學(xué)看到了這樣的機(jī)遇，紛紛開(kāi)設(shè)物流專業(yè)。對(duì)教育部2000年開(kāi)始連續(xù)9年的相關(guān)文件統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，截止到2009年，物流專業(yè)可以招生的專業(yè)院校數(shù)共有279所，其中，可以開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)的學(xué)校為232所，所占比重約為83％，開(kāi)設(shè)物流工程專業(yè)有47所約占17％。培養(yǎng)人才的層次包括研究生、本科、高職高專，三個(gè)層次辦學(xué)定位是有所差異的。當(dāng)前我國(guó)應(yīng)用性本科院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)是：培養(yǎng)面向基層、基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面寬、實(shí)踐能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高、具有創(chuàng)新精神的高級(jí)應(yīng)用性人才。因此，本科層次要求學(xué)生掌握系統(tǒng)的物流管理理論和方法，一般性掌握物流業(yè)務(wù)中的基本操作技能，具有分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，以及較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和綜合素質(zhì)，以適應(yīng)初級(jí)本科物流管理專業(yè)崗位的基本業(yè)務(wù)要求和適應(yīng)未來(lái)進(jìn)一步發(fā)展成為高級(jí)物流管理人才的需要。要實(shí)現(xiàn)這一辦學(xué)目標(biāo)，高校必須加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。因此，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)研究顯得尤為重要。
1.1專業(yè)課程教學(xué)階段的實(shí)訓(xùn)。
專業(yè)課程教學(xué)階段的實(shí)訓(xùn)是在專業(yè)理論課程的學(xué)習(xí)過(guò)程中，把從理論教學(xué)中獲得的基本理論知識(shí)有意識(shí)的應(yīng)用到實(shí)踐之中，以促進(jìn)對(duì)理論知識(shí)的理解，并鍛煉和培養(yǎng)實(shí)際動(dòng)手能力的教學(xué)環(huán)節(jié)。形式包括：第一，課內(nèi)實(shí)踐教學(xué)；第二，專門的實(shí)踐課程教學(xué)；第三，專業(yè)設(shè)計(jì)。前兩種形式的實(shí)踐教學(xué)主要是與專業(yè)課程教學(xué)同步穿插進(jìn)行，目的是縮短理論與實(shí)際的差距，通過(guò)校內(nèi)試驗(yàn)室和校外實(shí)訓(xùn)基地，增加學(xué)生對(duì)物流設(shè)施設(shè)備和操作流程以及管理活動(dòng)的感官認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)其對(duì)理論知識(shí)的理解能力，加強(qiáng)學(xué)生的基本實(shí)踐能力與操作技能、專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力與專業(yè)技能、綜合實(shí)踐能力和綜合技能的培養(yǎng)，將實(shí)用的物流管理軟件應(yīng)用在教學(xué)中，使學(xué)生能直觀快速地掌握現(xiàn)代物流管理崗位上所需要的基礎(chǔ)知識(shí)與專業(yè)技能，熟悉物流構(gòu)成要素及生產(chǎn)過(guò)程，增強(qiáng)學(xué)生的崗位適應(yīng)性，提高’就業(yè)能力。專業(yè)設(shè)計(jì)主要鍛煉學(xué)生綜合運(yùn)用理論知識(shí)和分析、處理實(shí)際問(wèn)題的能力，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。
1.2畢業(yè)實(shí)訓(xùn)。
畢業(yè)實(shí)習(xí)階段是在完成專業(yè)課程的教學(xué)之后，學(xué)生進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)的同時(shí)完成畢業(yè)論文階段的實(shí)訓(xùn)。在這個(gè)階段，可以通過(guò)校外實(shí)習(xí)基地讓學(xué)生進(jìn)入實(shí)際崗位的操作訓(xùn)練，讓學(xué)生真正深入到企業(yè)內(nèi)部，和企業(yè)正式員工一樣接受企業(yè)的管理，與學(xué)生就業(yè)的崗位相結(jié)合，實(shí)行頂崗實(shí)習(xí)，進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生崗位適應(yīng)性，為就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的`基礎(chǔ)。
2.1完善物流課程體系的基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)的設(shè)計(jì)。
物流管理專業(yè)課程體系包括物流管理專業(yè)理論教學(xué)體系和實(shí)踐教學(xué)體系，二者有著密切的關(guān)系。物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)是物流管理專業(yè)課程教學(xué)階段實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)的教學(xué)活動(dòng)，其教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)要結(jié)合物流管理專業(yè)課程設(shè)置來(lái)進(jìn)行。針對(duì)目前高校物流管理專業(yè)課程體系不完善的特點(diǎn)，先要解決物流管理專業(yè)課程體系不完善的問(wèn)題。目前物流管理專業(yè)課程體系不完善主要表現(xiàn)在許多高校根據(jù)自身辦學(xué)能力和條件開(kāi)設(shè)專業(yè)課程，有些學(xué)校甚至根據(jù)老師的專業(yè)特長(zhǎng)設(shè)置課程。
應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)的課程體系應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)和物流業(yè)的發(fā)展，按“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)”的原則優(yōu)化課程體系。應(yīng)根據(jù)自身學(xué)科的優(yōu)勢(shì)和物流管理專業(yè)知識(shí)體系的內(nèi)在規(guī)律，結(jié)合社會(huì)和企業(yè)對(duì)物流人才需求的特點(diǎn)，在原有物流專業(yè)基礎(chǔ)課程體系調(diào)整的基礎(chǔ)上，適當(dāng)減少必修課的比例，增加選修課的比例，并設(shè)置較為寬泛的專業(yè)基礎(chǔ)課程體系，例如根據(jù)社會(huì)對(duì)中級(jí)物流管理人才的要求，設(shè)置諸如采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨代等更具專業(yè)性的課程。另外，為了更好地服務(wù)于地方物流業(yè)發(fā)展需要，在課程體系設(shè)置中增加地方經(jīng)濟(jì)特色模塊。
在完善物流管理課程體系設(shè)置的基礎(chǔ)上，實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容應(yīng)緊密配合課程教學(xué)內(nèi)容和結(jié)合學(xué)生不同學(xué)習(xí)階段由淺入深，循序漸進(jìn)的進(jìn)行。例如對(duì)剛進(jìn)入第三學(xué)期專業(yè)課程學(xué)習(xí)的學(xué)生，主要是進(jìn)行認(rèn)知訓(xùn)練，通過(guò)校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室、校外實(shí)訓(xùn)基地、企業(yè)參觀等，認(rèn)識(shí)物流設(shè)施設(shè)備和物流操作環(huán)節(jié)；進(jìn)入高年級(jí)階段進(jìn)行物流專業(yè)技能培養(yǎng)可進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，就是在實(shí)訓(xùn)時(shí)能夠參與物流管理流程進(jìn)行實(shí)際操作；完成了課程實(shí)習(xí)階段進(jìn)入畢業(yè)實(shí)習(xí)的學(xué)生可以到企業(yè)或?qū)嵱?xùn)基地進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。
2.2加強(qiáng)師資培養(yǎng)和教材的編寫。
專門的實(shí)踐課程教學(xué)和校外實(shí)踐要求編寫專門的教材和講義。可以通過(guò)建立教材建設(shè)基金，鼓勵(lì)和組織物流行業(yè)的專家和校內(nèi)“雙師型”教師結(jié)合實(shí)訓(xùn)中心和實(shí)踐基地的實(shí)際情況，體現(xiàn)崗位(群)的針對(duì)性、內(nèi)容的實(shí)用性和先進(jìn)性，編寫校內(nèi)實(shí)踐課程教材和校外實(shí)踐教學(xué)講義。
在師資培養(yǎng)方面，培養(yǎng)一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、專兼結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍是保證實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵。一是加強(qiáng)在崗教師的實(shí)踐教學(xué)能力的培養(yǎng)。例如派教師進(jìn)修、企業(yè)培訓(xùn)。另外，教師帶隊(duì)到企業(yè)，通過(guò)了解企業(yè)的情況，幫助企業(yè)解決工作中的理論難題。這樣既鍛煉了教師隊(duì)伍，又進(jìn)一步提高了教師的教學(xué)能力和科研水平。二是外聘教師，優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)教師的結(jié)構(gòu)，提高實(shí)踐教學(xué)教師的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)。高校應(yīng)逐漸打破封閉辦學(xué)的狀態(tài)，充分利用校外所有可利用的教學(xué)資源，聘請(qǐng)一些具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)高層管理者擔(dān)任兼職教師。
2.3加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)。
校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中心和校外實(shí)踐基地的建設(shè)是實(shí)踐教學(xué)的基本保障。
(1)校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。建設(shè)具有與物流實(shí)踐教學(xué)相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，建設(shè)具有適應(yīng)性、可操作性強(qiáng)的物流實(shí)驗(yàn)中心和建設(shè)安裝具有第三方物流管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理軟件系統(tǒng)的模擬室，將物流管理置于一個(gè)更真實(shí)的情境之中，模擬生產(chǎn)一線或就業(yè)崗位環(huán)節(jié)，能更好地開(kāi)闊學(xué)生學(xué)習(xí)的視野、增強(qiáng)學(xué)生廣泛的就業(yè)適應(yīng)能力，實(shí)現(xiàn)物流教育與企業(yè)需求零距離的接軌。
(2)校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)。校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)應(yīng)在合理選擇合作伙伴的基礎(chǔ)上，與校外企業(yè)通過(guò)建立合作機(jī)制，形成緊密的長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。
一是要合理選擇合作伙伴?？梢赃x擇坐落在物流園區(qū)、高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的行業(yè)特點(diǎn)突出的物流企業(yè)或工商企業(yè)作為實(shí)習(xí)基地。選擇合作伙伴不要盲目地追求數(shù)量，而要重視質(zhì)量。選擇那些具有足夠的人力、財(cái)力和物力和具有很強(qiáng)的市場(chǎng)效應(yīng)的規(guī)模較大的企業(yè)，只有這樣，才能保證實(shí)習(xí)質(zhì)量，保證校企雙方長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作。
二是建立長(zhǎng)效合作機(jī)制，形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。第一，要本著“雙贏”原則，與實(shí)訓(xùn)單位展開(kāi)長(zhǎng)期合作，實(shí)現(xiàn)校企之間資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)?！半p贏”是雙方長(zhǎng)期合作的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)因素。校企雙方樹(shù)立合作共贏的理念，認(rèn)識(shí)到合作給雙方帶來(lái)的利益。一般來(lái)講，校方利益有以下幾點(diǎn)：有利于人才培養(yǎng)更貼近市場(chǎng)需求；高校得到行業(yè)或企業(yè)資金、設(shè)備、場(chǎng)地等物質(zhì)資源方面的支持，實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)，有利于節(jié)約投入的情況下，提高人才培養(yǎng)效果；有效解決高?！半p師型”教師數(shù)量的不足、水平不高的問(wèn)題。企業(yè)的實(shí)習(xí)環(huán)境就是學(xué)生就業(yè)后的工作環(huán)境，大大縮短了學(xué)生就業(yè)之后在企業(yè)的磨合期。而企業(yè)通過(guò)參與合作教育，參與共同培養(yǎng)學(xué)生的過(guò)程，能夠獲得滿意合格的人才，同時(shí)也降低了人才流動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)和職工培訓(xùn)的成本：企業(yè)可以提高知名度，獲得優(yōu)質(zhì)人才、智力資源；與高校開(kāi)展項(xiàng)目咨詢的合作，借助高校優(yōu)勢(shì)幫助企業(yè)解決在物流過(guò)程中所遇到的實(shí)際問(wèn)題，提高物流技術(shù)與管理水平。第二，實(shí)行規(guī)范化管理。規(guī)范管理是長(zhǎng)期合作的保障。校企雙方的責(zé)、權(quán)、利以協(xié)議書的方式進(jìn)行規(guī)范。雙方應(yīng)信守承諾，共同遵守契約或協(xié)議書的各項(xiàng)條款。第三，開(kāi)展更廣泛的、更深層次的合作內(nèi)容。要改變過(guò)去那種僅僅將其作為實(shí)習(xí)場(chǎng)所的傳統(tǒng)觀念，校企雙方應(yīng)該在更廣、更深的區(qū)域里尋求合作，以項(xiàng)目和技術(shù)服務(wù)為紐帶推動(dòng)校企之間的深層合作，如教改立項(xiàng)、科研立項(xiàng)等。這樣，將很好地促進(jìn)校企間的互動(dòng)，有利于實(shí)習(xí)基地建設(shè)的穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展，有利于學(xué)校科研和教學(xué)工作的深入開(kāi)展。
另外，通過(guò)進(jìn)行專項(xiàng)投資、雙方經(jīng)常性的溝通、互派人員等方式也可促進(jìn)校企緊密合作關(guān)系的發(fā)展。
物流管理本科論文篇六
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓(xùn)認(rèn)證：未參加身高：165cm。
誠(chéng)信徽章：未申請(qǐng)?bào)w重：55kg。
人才測(cè)評(píng)：未測(cè)評(píng)。
我的`特長(zhǎng)：
求職意向。
人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：物流/倉(cāng)儲(chǔ)：物流助理/單員。
工作年限：0職稱：無(wú)職稱。
求職類型：實(shí)習(xí)可到職日期：隨時(shí)
月薪要求：1000--1500希望工作地區(qū)：湖南,,。
工作經(jīng)歷。
公司性質(zhì)：私營(yíng)企業(yè)所屬行業(yè)：通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
擔(dān)任職位：
工作描述：
離職原因：
志愿者經(jīng)歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：郴州職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
專業(yè)一：物流管理專業(yè)二：
起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號(hào)。
語(yǔ)言能力。
外語(yǔ)：英語(yǔ)一般粵語(yǔ)水平：一般。
其它外語(yǔ)能力：
國(guó)語(yǔ)水平：優(yōu)秀。
工作能力及其他專長(zhǎng)。
個(gè)性穩(wěn)重積極向上有很強(qiáng)的組織領(lǐng)導(dǎo)能力。
物流管理本科論文篇七
[摘要]隨著新課程標(biāo)準(zhǔn)改革的深入，我國(guó)高校人才培養(yǎng)模式不斷變化，更加注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，其中應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革日漸成為教育教學(xué)的重點(diǎn)。在具體教學(xué)中應(yīng)注重理論與實(shí)踐的融合，而在這一過(guò)程中師資隊(duì)伍建設(shè)至關(guān)重要?；谏鲜霰尘?，本文簡(jiǎn)要概述了應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍建設(shè)存在問(wèn)題，并探討了具體建設(shè)策略，以期能為物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)提供有效借鑒經(jīng)驗(yàn)。
[中圖分類號(hào)]g649.2[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]a。
應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)涉及眾多管理理論，具有跨學(xué)科和綜合性特點(diǎn)，在具體辦學(xué)過(guò)程中必須注重實(shí)踐和理論相結(jié)合，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，進(jìn)而為社會(huì)輸送專業(yè)優(yōu)質(zhì)人才。在具體培養(yǎng)過(guò)程中，師資隊(duì)伍起到重要的作用，良好的師資條件能夠?yàn)閷?shí)踐教學(xué)培養(yǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，完善教學(xué)模式，確保教學(xué)內(nèi)容的合理性和適應(yīng)性，因此應(yīng)用型本科院校在物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)發(fā)展過(guò)程中應(yīng)注重師資隊(duì)伍建設(shè)，采取有效措施改善現(xiàn)階段師資隊(duì)伍中存在的問(wèn)題。
物流管理本科論文篇八
性別：男。
民族：漢族。
出生日期：1985年11月28日
戶口：金華市。
婚姻狀況：未婚。
學(xué)歷：本科。
畢業(yè)院校：浙江工商大學(xué)。
畢業(yè)時(shí)間：07月。
外語(yǔ)水平：英語(yǔ)(熟練)。
電腦水平：專業(yè)。
工作年限：1年。
聯(lián)系方式：13888888888。
求職意向。
工作類型：全職。
單位性質(zhì)：不限。
期望行業(yè)：運(yùn)輸、物流、快遞。
期望職位：應(yīng)屆畢業(yè)生、與物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
工作地點(diǎn)：浙江省。
期望月薪：不限/面議。
教育經(jīng)歷。
9月－207月浙江工商大學(xué)物流管理。
培訓(xùn)經(jīng)歷。
工作經(jīng)驗(yàn)。
暑假在浙江永旺公司進(jìn)行實(shí)習(xí)。對(duì)貨物定單的處理.發(fā)貨.收取貨款等進(jìn)行了學(xué)習(xí)。
20寒假/進(jìn)行了自主創(chuàng)業(yè)，主要銷售某一類產(chǎn)品，采購(gòu)，銷售均自己完成。
年一月到寧波名鐘科技公司進(jìn)行為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)，主要學(xué)習(xí)倉(cāng)庫(kù)管理方面的知識(shí)。
2008年4月到6月在義烏全球網(wǎng)實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈方面的知識(shí)。
專業(yè)技能。
以優(yōu)秀的成績(jī)通過(guò)計(jì)算機(jī)等級(jí)考試二級(jí)。具備較好的動(dòng)手能力，能熟練使用windows操作系統(tǒng).中文office、wps等。能處理簡(jiǎn)單計(jì)算機(jī)軟硬件故障與軟件維護(hù)。
通過(guò)大學(xué)四年對(duì)專業(yè)課的學(xué)習(xí)。讓我對(duì)物流.采購(gòu).供應(yīng)鏈等和物流相關(guān)的'專業(yè)知識(shí)有了一定的認(rèn)識(shí)和把握,能夠運(yùn)用已學(xué)知識(shí)協(xié)調(diào)個(gè)環(huán)節(jié)過(guò)程的運(yùn)做。
自我評(píng)價(jià)。
在學(xué)習(xí)中，謙虛好學(xué)，勤奮踏實(shí)，積極進(jìn)取，刻苦鉆研，曾獲社會(huì)實(shí)踐獎(jiǎng)學(xué)金。在工作中，認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)，能吃苦耐勞。曾擔(dān)任班級(jí)干部，并且兼任寢室長(zhǎng)多年，有較強(qiáng)的組織能力、實(shí)際動(dòng)手能力和團(tuán)體協(xié)作精神，能迅速的適應(yīng)各種環(huán)境，并融合其中。較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神！具有責(zé)任感和敬業(yè)精神，具有崇高的理想和人生追求，不達(dá)目的不罷休的干勁.
勤勤懇懇做事;踏踏實(shí)實(shí)做人。只為成功想法子，不為失敗找借口是我不變的信條。
物流管理本科論文篇九
基于以上各國(guó)課程設(shè)置的分析，形成如表1的對(duì)比數(shù)據(jù)。
從教學(xué)目標(biāo)來(lái)看，各國(guó)都強(qiáng)調(diào)物流管理本科專業(yè)要以企業(yè)需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)物流運(yùn)作和發(fā)展的具有創(chuàng)新性、實(shí)戰(zhàn)性的復(fù)合型物流管理人才。國(guó)外物流管理專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)更傾向國(guó)際視野、為深入研究夯實(shí)理論基礎(chǔ)和拓寬知識(shí)面。我國(guó)則注重理論基礎(chǔ)，隨著我國(guó)企業(yè)物流和物流企業(yè)走出去和引進(jìn)來(lái)的趨勢(shì)，培養(yǎng)具有國(guó)際視野[11]和寬廣知識(shí)面人才的需求會(huì)越來(lái)越高。
從課程體系結(jié)構(gòu)來(lái)看，我國(guó)的情況跟美國(guó)較為接近，都設(shè)置了通識(shí)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程三大模塊，為注重基礎(chǔ)和滿足需求的目標(biāo)服務(wù)；日本的流通學(xué)科專業(yè)課程設(shè)置重在拓寬知識(shí)面、研究實(shí)訓(xùn)；新加坡的課程體系結(jié)構(gòu)隨著項(xiàng)目研究和企業(yè)要求進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，但總體還是可以分為理論課和實(shí)踐課。我國(guó)物流管理專業(yè)在調(diào)整教學(xué)目標(biāo)的同時(shí)也要調(diào)整和實(shí)時(shí)更新課程體系結(jié)構(gòu)，適當(dāng)增加人文、科學(xué)、溝通技巧及國(guó)際物流相關(guān)課程。
從核心課程來(lái)看，日本從流通視角出發(fā)，注重產(chǎn)品流通政策、系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)等方面，涉及面較廣。其他國(guó)家都將物流置于供應(yīng)鏈中，注重整體供應(yīng)鏈管理和物流要素。美國(guó)物流管理專業(yè)進(jìn)行了分流，供應(yīng)鏈管理方向注重商科背景，物流管理方向注重?cái)?shù)理和計(jì)算機(jī)背景，這種清晰的分化有利于學(xué)生明確就業(yè)方向和將來(lái)研究方向，也是我國(guó)物流管理專業(yè)課程設(shè)置需要借鑒的.地方。
從實(shí)踐課程所占比例來(lái)看，各國(guó)表面數(shù)據(jù)相差不大，都是20%~25%,但是由于各國(guó)的理論教學(xué)講授方式不同，隱含的實(shí)踐環(huán)節(jié)相差甚遠(yuǎn)。我國(guó)理論教學(xué)以滿堂灌式的老師講授為主，很少有互動(dòng)，這樣學(xué)生的思維是被老師牽著走的，學(xué)生沒(méi)有多少思辨和交流的機(jī)會(huì)，缺乏課堂的活力；美國(guó)的實(shí)踐環(huán)節(jié)雖占比與我國(guó)相同，但美國(guó)教授理論的方式與我國(guó)截然不同，學(xué)生需要在上課前閱讀大量書籍和文獻(xiàn)，上專業(yè)基礎(chǔ)課時(shí)，一般老師講兩堂課，會(huì)讓學(xué)生分組、討論、提問(wèn)一堂課，進(jìn)行知識(shí)拓展。在上專業(yè)課時(shí)，老師講一堂課，會(huì)讓學(xué)生參與案例講解、分組討論兩堂課。老師始終是課堂的主導(dǎo)者，學(xué)生是主體。因此，美國(guó)的課堂教學(xué)實(shí)際上包含了學(xué)生參與案例討論、講授形式的實(shí)踐環(huán)節(jié)，這樣可以調(diào)動(dòng)學(xué)生思維和興趣，在這個(gè)過(guò)程中也鍛煉了學(xué)生表達(dá)、溝通和協(xié)作的能力。
從教學(xué)模式來(lái)看，新加坡全程校企結(jié)合+項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的雙軌制能夠很好地適應(yīng)企業(yè)對(duì)人才的需求；日本的寬口徑+共同研究的模式最大限度拓寬了學(xué)生知識(shí)面的同時(shí)，系統(tǒng)訓(xùn)練了學(xué)生思考問(wèn)題的方法，這種一張一收的教學(xué)模式完整地完成了日本流通學(xué)科專業(yè)的培養(yǎng)內(nèi)容，使學(xué)生建立了面對(duì)實(shí)際問(wèn)題的知識(shí)基礎(chǔ)和應(yīng)對(duì)方法；美國(guó)將產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的教學(xué)模式落到實(shí)處，既為學(xué)生夯實(shí)了理論基礎(chǔ)和研究方法，又讓學(xué)生實(shí)際接觸企業(yè)或企業(yè)案例，為學(xué)生進(jìn)一步深造和適應(yīng)企業(yè)創(chuàng)造了條件。相比之下，我國(guó)的物流管理本科專業(yè)的教學(xué)模式層次不齊，教師的研究能力和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)也阻礙了教學(xué)質(zhì)量的提升，校企結(jié)合的模式?jīng)]能落實(shí)，理論講授+模擬的教學(xué)模式不能適應(yīng)企業(yè)需求，導(dǎo)致物流管理專業(yè)畢業(yè)生數(shù)量雖然龐大，但物流人才缺口依然巨大。
4結(jié)束語(yǔ)。
本文通過(guò)獲取中外物流管理專業(yè)本科教育具有優(yōu)勢(shì)的大學(xué)的相關(guān)信息，比較其物流管理本科專業(yè)課程設(shè)置情況，包括培養(yǎng)目標(biāo)、核心課程設(shè)置、課程結(jié)構(gòu)、理論與實(shí)踐學(xué)時(shí)分配以及課程目標(biāo)落實(shí)方式。通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，我國(guó)高校的物流管理專業(yè)存在如下問(wèn)題：教學(xué)目標(biāo)缺乏國(guó)際視野和知識(shí)面的拓寬，課程體系結(jié)構(gòu)沒(méi)有突出特點(diǎn)，核心課程方向不明確，實(shí)踐環(huán)節(jié)不夠靈活，校企結(jié)合落實(shí)不到位等。
因此，我國(guó)高校物流管理本科專業(yè)的教學(xué)應(yīng)該從面向國(guó)際、拓寬知識(shí)面、以本校優(yōu)勢(shì)為依托構(gòu)建課程體系和核心課程、實(shí)現(xiàn)多樣化教學(xué)方式等方面改進(jìn)，使該專業(yè)真正面向國(guó)際和未來(lái)，為企業(yè)發(fā)展提供真才實(shí)學(xué)的人才，為深入研究提供具有堅(jiān)實(shí)理論和方法基礎(chǔ)的接班人。
物流管理本科論文篇十
專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是該專業(yè)課程設(shè)置的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，指導(dǎo)著專業(yè)課程的設(shè)置。我國(guó)上述高校物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)概括起來(lái)主要包括3個(gè)方面：（1）掌握管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、信息及工程技術(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)；（2）具備一定的英語(yǔ)水平或有一定的國(guó)際視野；（3）培養(yǎng)能在各種企業(yè)勝任物流業(yè)務(wù)、物流系統(tǒng)優(yōu)化以及物流管理的中高級(jí)復(fù)合型人才。圍繞此目標(biāo)，物流管理專業(yè)的課程包括理論課程和實(shí)踐課程。理論課程主要包括通識(shí)課程、基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程三大模塊。其中通識(shí)課程側(cè)重英語(yǔ)、高等數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、政治與人文自然科學(xué)教育等方面；基礎(chǔ)課程指的是專業(yè)基礎(chǔ)課程，如管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等；專業(yè)課程包括專業(yè)必修課程和專業(yè)選修課程。實(shí)踐課程包括課內(nèi)實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、教學(xué)實(shí)習(xí)等[4].專業(yè)核心課程包括：供應(yīng)鏈管理、物流運(yùn)作優(yōu)化、物流系統(tǒng)仿真、物流信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理等[5,6].理論與實(shí)踐學(xué)時(shí)的比例大約為8∶2[7].國(guó)內(nèi)的物流管理專業(yè)多設(shè)在管理學(xué)院或經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，其中大連理工大學(xué)采取“1+3”的教學(xué)模式，第一年不分專業(yè)，進(jìn)行通識(shí)教育和專業(yè)基礎(chǔ)課教育，第二年按興趣分專業(yè)，理論學(xué)習(xí)之后，一般都安排到大型企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。浙江大學(xué)在辦學(xué)過(guò)程中積極探索國(guó)際化精英人才培養(yǎng)模式，建設(shè)全球聯(lián)合培養(yǎng)、學(xué)生國(guó)際交流等項(xiàng)目，并形成校、企、政府緊密結(jié)合教育模式。華中科技大學(xué)旨在培養(yǎng)有工科特色的復(fù)合型物流管理人才，注重學(xué)生的創(chuàng)新、研究能力的培養(yǎng)。北京交通大學(xué)培養(yǎng)的學(xué)生一般到鐵路、高速公路建設(shè)部門。北京航空航天大學(xué)旨在培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型的高端物流管理后備人才。
2.2新加坡。
作為擁有全球第二大港口的國(guó)家，新加坡的物流專業(yè)課程內(nèi)容涵蓋了采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)，依托港口運(yùn)作企業(yè)，新加坡的物流管理專業(yè)可以稱得上是其“王牌專業(yè)”,采取的是基于全程校企結(jié)合的雙軌制培養(yǎng)模式，其培養(yǎng)目標(biāo)概括起來(lái)包括以下兩個(gè)方面：（1）具有國(guó)際視野；（2）能勝任物流項(xiàng)目研究和實(shí)際物流業(yè)務(wù)的應(yīng)用型專業(yè)物流人才。新加坡的課程也分理論和實(shí)踐兩大部分，但內(nèi)容和實(shí)施與中國(guó)大相徑庭。新加坡大學(xué)的理論課是項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的，包括企業(yè)項(xiàng)目和科研項(xiàng)目，在完成項(xiàng)目過(guò)程中學(xué)習(xí)理論知識(shí)，專業(yè)課程以企業(yè)或項(xiàng)目需求為標(biāo)準(zhǔn)，理論內(nèi)容適當(dāng)超前企業(yè)運(yùn)作現(xiàn)狀，以確保學(xué)生畢業(yè)后將所學(xué)理論應(yīng)用于企業(yè)的未來(lái)規(guī)劃。由于項(xiàng)目研究的階段性和企業(yè)需求的變化性，新加坡物流管理專業(yè)理論課程的設(shè)置是動(dòng)態(tài)變化的。但核心課程主要涉及采購(gòu)管理、供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸管理、生產(chǎn)與庫(kù)存管理等。實(shí)踐課主要是校內(nèi)教學(xué)工廠模式或企業(yè)實(shí)習(xí)，前者在校內(nèi)建工廠，所需設(shè)備由企業(yè)提供，每2-3年更換一次，保持設(shè)備的先進(jìn)性。相應(yīng)軟件都是企業(yè)實(shí)際所用的軟件，也是實(shí)時(shí)升級(jí)的[8].后者將學(xué)生進(jìn)行分組，輪換實(shí)習(xí)。如南洋理工大學(xué)在第三學(xué)年將學(xué)生按學(xué)習(xí)能力分為兩組：第一學(xué)期一組開(kāi)展定向理論學(xué)習(xí)，一組進(jìn)行項(xiàng)目、企業(yè)實(shí)踐；第二學(xué)期輪換。在進(jìn)行項(xiàng)目、企業(yè)實(shí)踐之前又將參加實(shí)踐的學(xué)生分為兩組：項(xiàng)目組和企業(yè)實(shí)習(xí)組，學(xué)期中期進(jìn)行輪換。這樣做可以在節(jié)約教學(xué)資源的同時(shí)根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況，分層教學(xué)。這種雙軌制教學(xué)對(duì)專業(yè)教師要求很高，學(xué)校大約每年會(huì)派20%的教師出去學(xué)習(xí)。
2.3日本。
日本的流通學(xué)科對(duì)應(yīng)著我國(guó)的物流管理專業(yè)，其流通學(xué)科主要設(shè)在經(jīng)營(yíng)學(xué)部或商學(xué)部，流通學(xué)科的課程分為綜合教育、專業(yè)教育和外語(yǔ)教育三部分，前兩部分對(duì)應(yīng)著我國(guó)的基礎(chǔ)教育和專業(yè)教育。各教育課程開(kāi)設(shè)時(shí)間覆蓋了第一到第三學(xué)年，第一學(xué)年以綜合教育為主，學(xué)時(shí)占近80%,第二學(xué)年以專業(yè)教育為主，占2/3,第三學(xué)年二者并重，第四學(xué)年是共同研究[9].綜合教育課程涵蓋文、史、理、法以及職業(yè)指導(dǎo)等近20門課程。其綜合教育涉及面很廣，學(xué)生可根據(jù)興趣選擇不同方向的課程學(xué)習(xí)。
外語(yǔ)課程設(shè)置了英語(yǔ)、中文、德語(yǔ)等。專業(yè)教育課程分兩部分：交叉課程和專向課程，交叉課程是不同方向都選擇的課程，專向課程是每一個(gè)專業(yè)方向所選的課程。日本流通學(xué)科專業(yè)方向又分為流通商務(wù)、貿(mào)易等方向。交叉課程包括了不同方向的專業(yè)基礎(chǔ)課，如流通學(xué)概論、宏微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、商務(wù)基礎(chǔ)等。流通商務(wù)方向的專向課程包括產(chǎn)品管理、流通政策與系統(tǒng)、流通史、市場(chǎng)調(diào)研、海運(yùn)理論等。學(xué)生入學(xué)時(shí)就要求明確自己的專業(yè)方向。特別值得一提的是，日本大學(xué)的共同研究課程貫穿于大學(xué)四年中，流通學(xué)科的該課程從經(jīng)營(yíng)、經(jīng)濟(jì)及金融等視角教學(xué)生看問(wèn)題及思考問(wèn)題的方法。第一年是入門，教學(xué)生如何查閱文獻(xiàn)、如何看問(wèn)題、如何定題，逐步1輪流講解文獻(xiàn)并討論，或老師講授后學(xué)生發(fā)表意見(jiàn)，或調(diào)研分析等；第三年為共同研究i,由教師根據(jù)學(xué)生的研究方向制定大的研究題目，撰寫綜述，并在課堂上討論；第四年是共同研究ii,確定畢業(yè)論文題目，撰寫畢業(yè)論文。這種系統(tǒng)訓(xùn)練，不僅讓學(xué)生明確研究和就業(yè)方向，更讓學(xué)生構(gòu)建了自己的知識(shí)樹(shù)，使學(xué)生能更快適應(yīng)研究工作或就業(yè)崗位。
2.4美國(guó)。
美國(guó)物流管理專業(yè)主要設(shè)在商學(xué)院，側(cè)重物流運(yùn)作策略，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理。培養(yǎng)目標(biāo)綜合起來(lái)包括：（1）能專業(yè)地完整描述至少一個(gè)與專業(yè)相關(guān)的實(shí)例；（2）能夠用相關(guān)方法和技術(shù)解決本專業(yè)領(lǐng)域的問(wèn)題；（3）能夠較好地進(jìn)行方案設(shè)計(jì)和無(wú)差錯(cuò)地制作整套單證；（4）把握前沿研究進(jìn)展，對(duì)有爭(zhēng)議的的問(wèn)題能夠提出自己的見(jiàn)解，并進(jìn)行創(chuàng)新性工作；（5）應(yīng)該具有良好溝通能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、廣泛學(xué)習(xí)能力[10].物流管理專業(yè)主要課程包括供應(yīng)鏈管理技術(shù)和應(yīng)用、采購(gòu)管理、物流管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理和國(guó)際貨運(yùn)代理等，也包括相關(guān)的技術(shù)和方法及交叉學(xué)科知識(shí)，如仿真技術(shù)、管理會(huì)計(jì)、法律和商業(yè)運(yùn)作知識(shí)。美國(guó)的物流管理本科專業(yè)采取的是產(chǎn)學(xué)研結(jié)合教學(xué)模式，美國(guó)有一流的師資承擔(dān)本科教學(xué)課程，采取項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)和案例教學(xué)相結(jié)合的理論授課，讓學(xué)生在做項(xiàng)目和分析實(shí)際案例的過(guò)程中學(xué)習(xí)理論知識(shí)。同時(shí)實(shí)踐學(xué)習(xí)與企業(yè)合作，讓學(xué)生深入實(shí)際公司運(yùn)作過(guò)程，身臨其境了解公司物流運(yùn)作過(guò)程，以便快速適應(yīng)工作崗位。由此可見(jiàn)，美國(guó)的物流管理本科專業(yè)的教學(xué)兼顧了理論研究的基礎(chǔ)教育（如基本理論和基本研究方法的傳授）和以就業(yè)為導(dǎo)向的應(yīng)用教育（如運(yùn)用真實(shí)案例，啟發(fā)學(xué)生思考和解決問(wèn)題；校企結(jié)合，快速適應(yīng)）.
物流管理本科論文篇十一
個(gè)人相片。
姓名：
a小姐。
性別：
女
相片粘貼處。
民族：
漢族。
1987年5月13日。
證件號(hào)碼：
婚姻狀況：
未婚。
身高：
160cm。
體重：
46kg。
戶籍：
廈門。
現(xiàn)所在地：
廈門市。
畢業(yè)學(xué)校：
廈門農(nóng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
學(xué)歷：
?？?。
專業(yè)名稱：
物流管理。
畢業(yè)年份：
2009年。
工作經(jīng)驗(yàn)：
最高職稱：
求職意向。
職位性質(zhì)：
全職。
職位類別：
物流/倉(cāng)儲(chǔ)。
職位名稱：
倉(cāng)管，導(dǎo)購(gòu)，跟單，物流專員;。
工作地區(qū)：
廈門市區(qū);廈門同安區(qū);。
待遇要求：
到職時(shí)間：
可隨時(shí)到崗。
技能專長(zhǎng)。
語(yǔ)言能力：
英語(yǔ)三級(jí);普通話標(biāo)準(zhǔn)。
電腦水平：
能熟練操作辦公室軟件。
教育培訓(xùn)。
教育背景：
時(shí)間。
所在學(xué)校。
學(xué)歷。
2006年9月-2008年12月。
農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
?？?。
培訓(xùn)經(jīng)歷：
時(shí)間。
培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。
培訓(xùn)主題。
工作經(jīng)歷。
所在公司：
廈門市同安區(qū)蘇寧電器。
時(shí)間范圍：
2008年7月-2008年8月。
公司性質(zhì)：
上市公司。
所屬行業(yè)：
批發(fā)零售(百貨、超市、專賣店)。
擔(dān)任職位：
物流/倉(cāng)儲(chǔ)。
工作描述：
在該公司實(shí)習(xí)，了解是貨物是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的過(guò)程也通過(guò)當(dāng)導(dǎo)購(gòu)，知道如何和顧客溝通...
所在公司：
廈門市同安真實(shí)美百貨。
時(shí)間范圍：
2008年1月-2008年2月。
公司性質(zhì)：
鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。
所屬行業(yè)：
批發(fā)零售(百貨、超市、專賣店)。
擔(dān)任職位：
銷售人員。
工作描述：
只有親身經(jīng)歷才知道實(shí)踐的重要性通過(guò)實(shí)踐學(xué)習(xí)培養(yǎng)了膽量和口才。
其他信息。
自我評(píng)價(jià)：
本人性格開(kāi)朗大方心細(xì)友善。
真誠(chéng)希望成為貴公司的一員。
聯(lián)系方式。
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物流管理本科論文篇十二
：目前有關(guān)物流管理實(shí)踐教學(xué)的研究大體包括幾方面內(nèi)容：1、物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建。2、有學(xué)者將學(xué)習(xí)階段進(jìn)行分類，提出“分散式與集中式相結(jié)合”的實(shí)踐教學(xué)模式，但還未提出具體的實(shí)踐教學(xué)方法。有學(xué)者提出以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力為基礎(chǔ)的實(shí)踐教學(xué)模式。還有學(xué)者提出主要以滿足企業(yè)需求為目的的實(shí)踐教學(xué)模式，但還沒(méi)有明確闡述企業(yè)的需求。本文在以上研究的基礎(chǔ)上探討如何運(yùn)用合適的實(shí)踐教學(xué)模式——多元化實(shí)踐教學(xué)模式，匹配為滿足社會(huì)多能力需求而開(kāi)展的物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。
多元化實(shí)踐教學(xué)有多種模式，主要有：
（一）傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室模式。主要是指根據(jù)實(shí)踐課的教學(xué)大綱要求，由教師指導(dǎo)，在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行集中實(shí)驗(yàn)。
（二）開(kāi)放式實(shí)踐基地模式。是在校外建立的實(shí)踐教學(xué)環(huán)境。
（三）現(xiàn)代實(shí)踐教學(xué)模式。主要是以人為本的實(shí)踐教學(xué)模式。以探索性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)及科研訓(xùn)練、社會(huì)實(shí)踐、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)為主的方式。
我院物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容在各個(gè)課程中都有體現(xiàn)，比如基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)必修課、公共選修課和專業(yè)選修課中。
1、通識(shí)教育類實(shí)踐。例如軍訓(xùn)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、三下鄉(xiāng)社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)等。
2、課程設(shè)計(jì)以及課程實(shí)踐。運(yùn)輸與配送課程設(shè)計(jì)、采購(gòu)管理與庫(kù)存控制課程設(shè)計(jì)、電子商務(wù)模擬實(shí)踐、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流管理模擬仿真實(shí)踐等。是一種通過(guò)物流沙盤模擬訓(xùn)練、電子商務(wù)的模擬訓(xùn)練、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)軟件的運(yùn)用是學(xué)生提高到實(shí)踐課程。
3、畢業(yè)設(shè)計(jì)。由指導(dǎo)老師來(lái)選題學(xué)生應(yīng)用為主導(dǎo)。主要通過(guò)學(xué)生把所學(xué)知識(shí)，了解分析、解決實(shí)際問(wèn)題并撰寫畢業(yè)論文。
（二）與實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容匹配的實(shí)踐教學(xué)模式。
多元化實(shí)踐教學(xué)模式主要有三種形式，結(jié)合我院開(kāi)設(shè)的物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)課程，可以對(duì)物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與實(shí)踐教學(xué)模式進(jìn)行匹配。
1、運(yùn)用傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室模式，主要是進(jìn)行課程設(shè)計(jì)或綜合實(shí)踐。這種模式通常地點(diǎn)是在校內(nèi)進(jìn)行的。我院對(duì)校內(nèi)實(shí)踐基地的建設(shè)一直很重視，突顯在不斷對(duì)實(shí)驗(yàn)室資源進(jìn)行優(yōu)化。在學(xué)校和社會(huì)的各方面力量支持下，實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有科育電子商務(wù)模擬教學(xué)系統(tǒng)、德意通物流實(shí)驗(yàn)?zāi)M實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)、并引進(jìn)了物流模擬教學(xué)沙盤教學(xué)體系。
2、建立開(kāi)放式實(shí)踐基地，進(jìn)行物流管理認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和專業(yè)實(shí)習(xí)。我院充分利用社會(huì)資源，建設(shè)可靠穩(wěn)定的校外實(shí)踐教學(xué)基地。加強(qiáng)了我院本科學(xué)生各方面的能力，包括在與物流管理相關(guān)的實(shí)踐中的分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。
3、建立以人為本的創(chuàng)新實(shí)踐平臺(tái)，主要表現(xiàn)在開(kāi)展課外調(diào)研和參加競(jìng)賽、做畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）。我院曾組織學(xué)生參加全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽、江西省物流設(shè)計(jì)與沙盤模擬大賽、“e路通”電子商務(wù)設(shè)計(jì)大賽等。
：多元化實(shí)踐教學(xué)模式的原則，是以學(xué)生為本，因材施教。此模式是通過(guò)多年實(shí)踐教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，為學(xué)生建立的一個(gè)進(jìn)行實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)的平臺(tái)，將傳授知識(shí)與學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)結(jié)合起來(lái)，保證更多的學(xué)生都能參與其中，使每個(gè)學(xué)生能夠根據(jù)自身?xiàng)l件進(jìn)行個(gè)性化培養(yǎng)、充分展示個(gè)人才華，不僅使拔尖學(xué)生人才脫穎而出，而且能夠使每個(gè)同學(xué)都能夠有施展個(gè)人才華的機(jī)會(huì)，讓學(xué)生畢業(yè)時(shí)敢于面對(duì)社會(huì)，找到更適合自己的社會(huì)位置。
物流管理本科論文篇十三
所謂的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，實(shí)際上指的是企業(yè)的某種產(chǎn)品，從原料選擇開(kāi)始，到用戶消費(fèi)之后，這一產(chǎn)品生產(chǎn)銷售鏈條都在供應(yīng)鏈范圍之內(nèi)，體現(xiàn)出企業(yè)中業(yè)務(wù)的主要流程以及企業(yè)和業(yè)務(wù)之間所具備的關(guān)系。供應(yīng)鏈系統(tǒng)具備整體性的主要特征，這一方面主要在綜合競(jìng)爭(zhēng)力方面有所體現(xiàn)，任何一個(gè)企業(yè)組成要素都無(wú)法替代；與此同時(shí)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還具備明確的目的性，主要為了讓企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；另外，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還在適應(yīng)環(huán)境方面表現(xiàn)得很強(qiáng)大，無(wú)論市場(chǎng)如何變化，其都能及時(shí)做出反應(yīng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。
從總體上看，我國(guó)的物流管理雖然在近年來(lái)有較快發(fā)展，但與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還是存在著很多不足，主要體現(xiàn)在以下方面：1。管理觀念的老舊。當(dāng)前，我國(guó)有很大一部分企業(yè)仍然運(yùn)用傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)銷售一體化等經(jīng)營(yíng)方式，在物流方面，也只是單純的在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，這樣的方法無(wú)法將物流管理各方面的職能充分發(fā)揮出來(lái)，在企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)分工的過(guò)程中，產(chǎn)生不利影響，進(jìn)而使供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理效果難以真正全面的體現(xiàn)出來(lái)。而生活水平的提高使得消費(fèi)者對(duì)物流的要求進(jìn)一步提升，如果不能改變老舊的管理觀念，必將會(huì)對(duì)企業(yè)物流的服務(wù)效果產(chǎn)生很大程度的影響。2。物流設(shè)備的落后?？v觀我國(guó)企業(yè)，普遍在物流設(shè)備方面比較落后，不僅沒(méi)有充分利用當(dāng)前信息化的先進(jìn)技術(shù)，而且物流服務(wù)效率相對(duì)較低，在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的條件下，落后的物流設(shè)備越來(lái)越無(wú)法滿足企業(yè)物流發(fā)展需求。而在物流設(shè)備相對(duì)落后的基礎(chǔ)之下，相應(yīng)的物流管理標(biāo)準(zhǔn)與物流管理規(guī)范也比較欠缺，這也就造成了企業(yè)物品在儲(chǔ)運(yùn)的過(guò)程中，無(wú)法完成整體的管理與運(yùn)轉(zhuǎn)。先進(jìn)的信息化物流管理技術(shù)沒(méi)有得到充分的運(yùn)用，這是導(dǎo)致當(dāng)前物流管理自動(dòng)化水平相對(duì)較低的主要原因。3。管理人才的缺乏。在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷深入的今天，我國(guó)與外國(guó)企業(yè)的交流越來(lái)越多，業(yè)務(wù)范圍也越來(lái)越廣，因此，當(dāng)前企業(yè)要求人才不僅需要擁有較強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)，還要具備較強(qiáng)外語(yǔ)水平。但當(dāng)前我國(guó)的物流人才培養(yǎng)體系相對(duì)落后，培養(yǎng)出來(lái)的人才無(wú)法真正滿足企業(yè)當(dāng)前物流管理體系的需求，這也在很大程度上制約了我國(guó)企業(yè)的物流管理發(fā)展。
1。認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性。想要真正發(fā)展企業(yè)的物流管理，便要從根本上意識(shí)到物流管理對(duì)企業(yè)的重要性，企業(yè)需要從發(fā)展的角度，針對(duì)企業(yè)物流管理系統(tǒng)，制定出一套適合企業(yè)未來(lái)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理方案，并與其他企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的利益互惠。2。更新物流服務(wù)的核心理念。企業(yè)的發(fā)展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務(wù)理念，不僅要?jiǎng)?chuàng)新物流的服務(wù)內(nèi)容，還要?jiǎng)?chuàng)新物流的服務(wù)形式。在物流服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新方面，要充分重視在傳統(tǒng)物流服務(wù)基礎(chǔ)之上的物流增值服務(wù)，發(fā)展個(gè)性化的.服務(wù)業(yè)務(wù)，以提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另外，還要拓展物流管理方面的服務(wù)與無(wú)論信息服務(wù)等。與此同時(shí)，在物流服務(wù)形式方面，要構(gòu)建暢通的客戶交流平臺(tái)，以使企業(yè)與客戶之間產(chǎn)生默契的協(xié)同效應(yīng)。3。充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。在信息技術(shù)不斷發(fā)展的今天，電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的作用越來(lái)越明顯，因此，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理中，也要充分融入先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù)，以提升供應(yīng)鏈的管理效率，在保留當(dāng)客戶的同時(shí)，最大程度的挖掘潛在客戶。與此同時(shí)，還要借助先進(jìn)的信息技術(shù)力量，更新物流服務(wù)設(shè)備，以縮小我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的管理差距。4。大力培養(yǎng)物流管理的人才。當(dāng)今社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，人才的競(jìng)爭(zhēng)，因此，企業(yè)需要著力培養(yǎng)相關(guān)的高素質(zhì)物流管理人才，并重視人才的充分運(yùn)用。另外，政府與學(xué)校也要對(duì)相關(guān)方面的人才加大培養(yǎng)力度，以促進(jìn)我國(guó)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。
四、結(jié)論。
基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是企業(yè)今后必經(jīng)的發(fā)展道路，我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在這方面還存在很多不足，在今后的發(fā)展過(guò)程中，要認(rèn)識(shí)到物流管理的重要性、更新物流服務(wù)的核心理念、充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)、大力培養(yǎng)物流管理的人才以保障企業(yè)日后的健康發(fā)展。
物流管理本科論文篇十四
中國(guó)有這樣一批制造企業(yè)，他們不經(jīng)過(guò)任何外部經(jīng)銷商，直接面向數(shù)萬(wàn)個(gè)零售前端進(jìn)行銷售，人稱深度分銷。
他們是啤酒中的領(lǐng)袖青島啤酒、家電中的領(lǐng)袖tcl、體育用品中的領(lǐng)袖李寧……，事實(shí)上，除了一個(gè)市場(chǎng)中的領(lǐng)袖企業(yè)，很難有人有這樣的實(shí)力，能夠把自己的銷售員派到祖國(guó)各地的每一個(gè)小縣城，把自己的產(chǎn)品直接送到每一個(gè)小店鋪。
既然稱深度分銷，那么也有“淺度分銷”。就象啤酒中還有百威啤酒、家電中還有飛利浦、體育用品中還有耐克，他們也是市場(chǎng)中的領(lǐng)袖，他們的產(chǎn)品也能夠在小店鋪中買到，只不過(guò)他們沒(méi)有那么多銷售員，他們并不直接把產(chǎn)品配送到千家萬(wàn)戶，他們依賴經(jīng)銷商來(lái)做這些事情。
兩種渠道模式并不存在優(yōu)劣之分，因?yàn)橐钥鐕?guó)公司為主的經(jīng)銷模式和以國(guó)內(nèi)企業(yè)為主的深度分銷模式都塑造了非常成功的行業(yè)領(lǐng)袖。同時(shí)，寶潔這樣的跨國(guó)公司曾經(jīng)希望扮演中國(guó)的鄉(xiāng)村小貨郎，結(jié)果很失??；長(zhǎng)虹這樣的國(guó)內(nèi)企業(yè)曾經(jīng)依賴鄭百文做經(jīng)銷，也差點(diǎn)丟了性命。
無(wú)論是哪一個(gè)方面的管理變革，大家都不希望摸著石頭過(guò)河，都希望采用被證明的行業(yè)“最佳做法”，“bestpractice”。但是，把跨國(guó)公司在經(jīng)銷模式下演練出的最佳做法用在國(guó)內(nèi)企業(yè)的深度分銷模式上，就象中國(guó)的諺語(yǔ)說(shuō)的“豬鼻子里插蔥”，不能變成大象，而豬也會(huì)很難受。
深度分銷模式的“最佳做法”包括很多方面，客戶管理、價(jià)格管理、組織管理、財(cái)務(wù)管理等等。本文只是對(duì)深度分銷模式中的物流體系進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的探討。
為什么深度分銷。
實(shí)際上，在致力于消費(fèi)產(chǎn)品的中國(guó)制造企業(yè)中，80％以上的行業(yè)領(lǐng)袖均采用深度分銷模式，應(yīng)該有其道理。
為了理解這樣的道理，讓我們來(lái)想象如下一幅幅場(chǎng)景：
1995年的春天，某個(gè)陽(yáng)光明媚的早上，東北某個(gè)中型城市的一個(gè)小旅店里，一位年輕的銷售經(jīng)理正在認(rèn)真地打領(lǐng)帶，準(zhǔn)備出門。
他昨天剛剛到這個(gè)城市，腦子里不斷地回響著臨行前公司銷售公司總經(jīng)理的囑托，這是一個(gè)有300萬(wàn)人口的城市，按照公司的策略，這樣的城市就應(yīng)該建立一個(gè)銷售點(diǎn)，公司銷售的彩電已經(jīng)頗有市場(chǎng)形象，質(zhì)量也不錯(cuò)，在這里他一定可以大干一番。
兩周之后，他已經(jīng)辦好了所有工商手續(xù)，雇了一個(gè)幫手，從旅店里搬出來(lái)，住進(jìn)了一個(gè)臨街的辦公室，公司的第一批貨也到了，庫(kù)房就在辦公室的后面。
兩個(gè)月后，他已經(jīng)跟這個(gè)城市十家大百貨商場(chǎng)的采購(gòu)經(jīng)理都喝過(guò)酒，成為稱兄道弟的朋友；
半年后，他手下已經(jīng)有十個(gè)銷售員，其中7個(gè)銷售員負(fù)責(zé)這個(gè)地區(qū)的14個(gè)縣，這些銷售員每周都去拜訪轄下那兩個(gè)縣城的家電一條街中銷售能力最強(qiáng)、關(guān)系最好的那個(gè)小老板，給他安排進(jìn)貨，幫他布置店面，把自己剛剛學(xué)到產(chǎn)品知識(shí)教給他，給他的孩子賣些糖果……，在城里的每個(gè)大商場(chǎng)，都有他的導(dǎo)購(gòu)員，她們會(huì)想盡一切辦法讓走過(guò)身邊的顧客買自己的產(chǎn)品，因?yàn)槊抠I一臺(tái)彩電，導(dǎo)購(gòu)員就能掙20元。
兩年之后，這位年輕的經(jīng)理在年終總結(jié)中寫到“我們已經(jīng)建立了一流的渠道網(wǎng)絡(luò)，我們的銷售額已經(jīng)超過(guò)了5000萬(wàn)元……，”
五年之后，這位年輕的銷售經(jīng)理將自己的印章交給業(yè)績(jī)最好的一個(gè)銷售員，打點(diǎn)行李，到省會(huì)城市當(dāng)上了公司東北地區(qū)的銷售總監(jiān)。
這樣的故事就象“才子佳人”一樣，老套而動(dòng)人。動(dòng)人是因?yàn)榻Y(jié)局很好。
這樣的故事大同而小異一出出發(fā)生的過(guò)程，也是中國(guó)制造企業(yè)建立深度分銷網(wǎng)絡(luò)，并成為明星品牌的過(guò)程。
現(xiàn)在不是1995年，而是了。很多事情發(fā)生了變化。當(dāng)年的百貨商場(chǎng)倒閉了一半，縣城家電一條街上的小老板則加盟了全國(guó)最大的家電連鎖公司。而那個(gè)年輕的銷售經(jīng)理已經(jīng)升任公司的銷售總經(jīng)理，并且還在國(guó)內(nèi)口碑最好的中歐管理學(xué)院上過(guò)了mba。
以他的老經(jīng)驗(yàn)，深度分銷模式有很成功的歷史。
以他的新知識(shí)，那些采用經(jīng)銷模式的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手付給經(jīng)銷商的折扣其實(shí)比他自己的銷售網(wǎng)絡(luò)成本還高。
以他的現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)，擁有深度分銷的渠道網(wǎng)絡(luò)使他敢跟國(guó)美、佳樂(lè)福這些大型零售商在談判中把桌子拍得山響。
以他的遠(yuǎn)見(jiàn)，自己在任的時(shí)間內(nèi)，中國(guó)的地區(qū)差異如此大，農(nóng)村如此廣闊，市場(chǎng)一定不會(huì)只剩下幾家大零售，渠道一定是多元化的。
所以，他一定會(huì)堅(jiān)持深度分銷！問(wèn)題只是怎么能夠在深度分銷模式下實(shí)現(xiàn)更快的市場(chǎng)反應(yīng)及周轉(zhuǎn)速度，實(shí)現(xiàn)更好的服務(wù)水平及成本水平。
深度分銷的物流平臺(tái)。
從成本上的角度，深度分銷的銷售體系中，庫(kù)存費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸費(fèi)用三個(gè)方面經(jīng)常構(gòu)成了總費(fèi)用的80％以上。庫(kù)存費(fèi)用和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸費(fèi)用取決于物流管理方式，而財(cái)務(wù)費(fèi)用取決于財(cái)務(wù)管理方式。
如果把庫(kù)存周轉(zhuǎn)從60天下降到30天內(nèi)，企業(yè)的資金回報(bào)率就提升1倍；如果把一個(gè)經(jīng)營(yíng)點(diǎn)的獨(dú)立核算該為辦事處，每年平均節(jié)省30萬(wàn)……這樣的如果有非常確定的答案。
把分散在經(jīng)營(yíng)點(diǎn)的庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理等等物流功能都從經(jīng)營(yíng)點(diǎn)剝離出來(lái)，建立一個(gè)集中控制的物流平臺(tái)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)整個(gè)分銷體系中的所有庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、配送問(wèn)題，是將這些如果變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的基本手段。
這些問(wèn)題在今天已經(jīng)很容易回答了，容易到基本上是物流專家的一個(gè)數(shù)學(xué)問(wèn)題。當(dāng)然，物流專家解出這個(gè)數(shù)學(xué)問(wèn)題需要一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間來(lái)了解銷售量及需求的分布情況。這里有一組典型的答案：在全國(guó)建立30個(gè)直接配送到門店的倉(cāng)庫(kù)，90%的訂單在24小時(shí)內(nèi)配送到位，倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸配送費(fèi)用控制在銷售額的2%；庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)達(dá)到18天以內(nèi)。即便面對(duì)中國(guó)最復(fù)雜的深度分銷網(wǎng)絡(luò)，這組答案也僅僅需要花費(fèi)1－2個(gè)月的時(shí)間。
有了這些目標(biāo)，還需要有人去做。這時(shí)候公司的.戰(zhàn)略策劃部門往往說(shuō)，應(yīng)該把物流外包，所以應(yīng)該讓物流公司去做，所以我們不應(yīng)該操心物流的事情。聽(tīng)起來(lái)很對(duì)，所以，真的有些公司的老總們打著燈籠在全國(guó)遍尋能夠委以重任的物流公司，一年半載后發(fā)現(xiàn)，無(wú)論多么大的物流公司都不能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的、與深度分銷模式相適應(yīng)的深度配送；無(wú)論多么先進(jìn)的物流公司都沒(méi)有一套物流信息系統(tǒng)可以處理來(lái)自數(shù)萬(wàn)個(gè)零售商戶的訂單和履約。
因此，有人去做，不折不扣地，就需要成立一個(gè)物流部門。這個(gè)部門至少要處理如下幾個(gè)方面的工作。
第三，計(jì)劃部門、財(cái)務(wù)部門、經(jīng)營(yíng)點(diǎn)、客戶乃至物流服務(wù)商都需要庫(kù)存信息、配送信息、結(jié)算信息、成本信息等等不同形式的上下游物流信息來(lái)支持他們的運(yùn)作，這個(gè)部門要維護(hù)一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)則及流程，來(lái)確保這些信息一致、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確，從而能夠使各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作能夠集成在一起，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品下線到客戶手中的系統(tǒng)總效率。
第四、庫(kù)存管理集中后，經(jīng)營(yíng)點(diǎn)要貨，總部發(fā)貨的簡(jiǎn)單關(guān)系不存在了。經(jīng)營(yíng)點(diǎn)要做預(yù)測(cè)，總部則要根據(jù)預(yù)測(cè)制定庫(kù)存及分撥計(jì)劃，在下端銷售預(yù)測(cè)及上端產(chǎn)品計(jì)劃之間，這個(gè)部門要能夠協(xié)助落實(shí)滾動(dòng)計(jì)劃的制定、調(diào)整。
顯然，上面每一個(gè)方面的事情都得自己來(lái)做，并且每一個(gè)方面的事情都需要信息系統(tǒng)的支持：
計(jì)劃更需要信息系統(tǒng)，否則，沒(méi)有銷售數(shù)據(jù)、庫(kù)存數(shù)據(jù)，預(yù)算數(shù)據(jù)的自動(dòng)化處理，數(shù)百種產(chǎn)品、數(shù)十個(gè)配送中心的計(jì)劃不知從何而來(lái)。
當(dāng)然說(shuō)到信息系統(tǒng)，必定大家異口同聲地說(shuō)：erp。聽(tīng)起來(lái)也很對(duì)，erp有分銷模塊，可以處理訂單，有高級(jí)計(jì)劃模塊可以處理計(jì)劃，并且業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)集成，正好管我們上面說(shuō)的事情。并且，有很多人會(huì)端出寶潔、飛利浦的erp成功案例來(lái)詮釋行業(yè)“最佳做法”。然而，當(dāng)我們拜訪了很多成功應(yīng)用erp的企業(yè)才發(fā)現(xiàn)：迄今為至，在中國(guó)沒(méi)有一個(gè)深度分銷的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了基于erp來(lái)管理物流！針對(duì)那些還沒(méi)有建立集中化物流平臺(tái)的企業(yè)，erp僅僅在管理從總公司到分公司的訂單、庫(kù)存、財(cái)務(wù)關(guān)系；而針對(duì)那些已經(jīng)建立集中化物流平臺(tái)的企業(yè)，erp則成為后臺(tái)的財(cái)務(wù)系統(tǒng)，而訂單的全過(guò)程處理、物流運(yùn)作、預(yù)測(cè)計(jì)劃等等均通過(guò)建立在erp之外的物流系統(tǒng)完成。erp通過(guò)訂單的交易結(jié)果來(lái)與物流系統(tǒng)集成。
究其原因，其實(shí)是一目了然，在分散物流管理的方式下，分公司或者經(jīng)營(yíng)點(diǎn)獨(dú)立核算。訂單管理實(shí)際上僅僅處理經(jīng)營(yíng)點(diǎn)向總部的要貨，訂單主要體現(xiàn)內(nèi)部的交易過(guò)程，而物流過(guò)程主要是長(zhǎng)途運(yùn)輸，非常簡(jiǎn)單。因而，erp作為一個(gè)財(cái)務(wù)系統(tǒng)，能夠非常輕松地處理所有的庫(kù)存、訂單問(wèn)題。對(duì)于所有經(jīng)銷模式的制造業(yè)客戶，情況是完全一樣的，只不過(guò)分公司換了經(jīng)銷商而已。而要實(shí)現(xiàn)深度分銷模式下的集中物流管理，總部的系統(tǒng)需要直接面對(duì)所有的零售門店，訂單處理一方面體現(xiàn)為公司與客戶的交易，是一個(gè)財(cái)務(wù)過(guò)程；另一方面，更重要的，是一個(gè)包含多個(gè)環(huán)節(jié)，經(jīng)過(guò)多個(gè)外部、內(nèi)部機(jī)構(gòu)的物流過(guò)程。這個(gè)訂單履約的物流過(guò)程對(duì)于財(cái)務(wù)驅(qū)動(dòng)的erp來(lái)說(shuō)非常難以處理，因?yàn)槲锪鬟^(guò)程的邏輯是物流效率；而erp的邏輯是財(cái)務(wù)控制，用財(cái)務(wù)控制的邏輯實(shí)現(xiàn)物流效率當(dāng)然是對(duì)牛彈琴。
下面的信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，是針對(duì)深度分銷模式下集中物流管理的典型方式，體現(xiàn)了上述的基本思想。
其實(shí)，建立適合于深度分銷模式的、成本最低、市場(chǎng)反應(yīng)最快的物流平臺(tái)，也就是企業(yè)建立自身物流部門能力的過(guò)程，同時(shí)也是建立相應(yīng)的物流信息系統(tǒng)的過(guò)程。如果有關(guān)組織結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)布局、外包策略、信息規(guī)劃等等方面遵循上述符合深度分銷模式規(guī)律的“最佳做法”，加以一定的勇氣、耐心，即便是中國(guó)最龐大的深度分銷體系，也能夠在十八個(gè)月內(nèi)基本完成相對(duì)現(xiàn)代化的物流體系。
物流管理本科論文篇十五
物流管理是現(xiàn)在社會(huì)發(fā)展到一定程度之后，必然要進(jìn)行發(fā)展的一方面，其直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)水平與競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在很多的企業(yè)都開(kāi)始重視物流管理，但是因?yàn)樽陨砥髽I(yè)對(duì)于這方面的了解有限，在實(shí)際中面臨著眾多的問(wèn)題，尤其是一些中小企業(yè)，主要是自身物流管理的觀念就較為落后，認(rèn)為物流管理只是運(yùn)輸管理與倉(cāng)庫(kù)管理，往往偏重于物品管理而忽略制度的管理；所使用的管理手段也無(wú)法與時(shí)俱進(jìn)，一些中小企業(yè)仍然使用的人工管理，沒(méi)有辦法適應(yīng)現(xiàn)在的社會(huì)變化，企業(yè)的管理方式仍然使用紙筆，一些企業(yè)雖然使用了電腦，但是還沒(méi)有相關(guān)的系統(tǒng)，也沒(méi)有一些物流方面的專業(yè)數(shù)據(jù)，先進(jìn)的信息技術(shù)對(duì)于中小企業(yè)來(lái)講，顯得較為困難；另外中小企業(yè)的專業(yè)人員不夠，現(xiàn)代的管理必須要需要具有現(xiàn)代化知識(shí)的人才，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)就是自身人才的競(jìng)爭(zhēng)，由于在觀念方面就有所不同，中小企業(yè)在物流管理方面的人員往往也跟不上時(shí)代，所以，解決中小企業(yè)物流管理方面的問(wèn)題，就需要解決其管理人才的問(wèn)題，找到物流管理的真正內(nèi)容，配備適當(dāng)?shù)娜瞬排c管理方法，才能夠達(dá)到物流管理的目的。
物流其實(shí)是每一個(gè)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中都不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)，現(xiàn)在的物流管理重視的是管理的過(guò)程，其所涉及的范圍從原材料一直到成品供應(yīng)，是一個(gè)貫穿企業(yè)整理經(jīng)營(yíng)的管理過(guò)程，通過(guò)對(duì)于相關(guān)物資的管理、信息的了解以及客戶與供應(yīng)商的交流，從而讓市場(chǎng)得到相應(yīng)的滿足，所以，物流管理是不可缺少的。
因?yàn)楝F(xiàn)在企業(yè)的核算制度，主要是根據(jù)自身勞動(dòng)力與產(chǎn)品成本來(lái)進(jìn)行分?jǐn)偟模云髽I(yè)在核算實(shí)際情況的時(shí)候，往往沒(méi)有物流的成本，對(duì)于企業(yè)物流成本計(jì)算也是較為困難，現(xiàn)在物流成本的概念仍然是一個(gè)較為模糊的定義，一般認(rèn)為物流成本是由：運(yùn)輸成本、持有車行本、倉(cāng)儲(chǔ)成本以及物流管理成本相加得來(lái)的，但是，物流的總成本應(yīng)該還需要包括對(duì)于原材料采購(gòu)規(guī)模的成本以及相關(guān)的機(jī)會(huì)成本等等。物流管理是一種具有開(kāi)放型的管理模式，是由一系列相關(guān)麗娜的物流活動(dòng)所產(chǎn)生的總成本，其分布在不同的政府職能之中，也分布在相關(guān)的合作伙伴之中。物流中車行本是企業(yè)物流管理的主要標(biāo)準(zhǔn)，但是其并不能直接反映出物流的情況，通過(guò)對(duì)于物流總成本的計(jì)算，可以讓企業(yè)從大方面了解物流的現(xiàn)狀，明確現(xiàn)在物流的問(wèn)題與相關(guān)解決方法，從而提高企業(yè)的整體績(jī)效。
（一）要建立起適應(yīng)企業(yè)的物流管理系統(tǒng)，現(xiàn)在的物流管理已經(jīng)十分的多樣化，如果只從人工的記憶已經(jīng)很難處理現(xiàn)在企業(yè)的物流成本，不能保證正確的進(jìn)貨與驗(yàn)收，就會(huì)導(dǎo)致了時(shí)間的浪費(fèi)，也有可能出現(xiàn)庫(kù)存過(guò)多、成本增加或者失去客戶的危險(xiǎn)，所以使用信心技術(shù)的手段，是不可缺少的。企業(yè)應(yīng)該從自身的情況出發(fā)，找到合適自己的系統(tǒng)，先從倉(cāng)庫(kù)管理入手，倉(cāng)庫(kù)是企業(yè)與供應(yīng)商之間的交接點(diǎn)，也是最需要信息化管理的，同時(shí)也最容易操作，所以，將倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行信息管理最容易給企業(yè)帶來(lái)利益。
（二）要培養(yǎng)物流管理人才，因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大，中小企業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)也需要依靠著自身競(jìng)爭(zhēng)力與物流體系，來(lái)滿足社會(huì)的需求。沒(méi)有現(xiàn)代物流就失去了產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)要想提高自身的實(shí)力，就必須要培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才。中小企業(yè)對(duì)于現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)，需要加強(qiáng)與學(xué)校之間的合作，積極的參與相關(guān)學(xué)習(xí)組織的物流培訓(xùn)班，建立起物流的操作區(qū)，培養(yǎng)出相關(guān)的技術(shù)核心，并且努力建立起人才競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，加強(qiáng)理論與實(shí)踐的交流，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流人才。當(dāng)然這也需要從實(shí)際方面出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)代的物流管理理論與系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)出適合自身企業(yè)的物流體系。
四、結(jié)語(yǔ)。
總之，現(xiàn)在的物流管理是企業(yè)管理的必要方法，已經(jīng)被眾多中小企業(yè)所重視，中小企業(yè)的物流管理需要具有科學(xué)性，對(duì)于企業(yè)的特點(diǎn)與社會(huì)的需求，都需要根據(jù)自身的情況進(jìn)行完善，只有這樣才能夠提高企業(yè)的物流水平。
物流管理本科論文篇十六
1.港口物流概念。
2.港口物流的模式。
3.港口物流功能。
二、寧德三都澳港口物流發(fā)展的swot分析。
(一)寧德三都澳港口物流發(fā)展----優(yōu)勢(shì)。
1.區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
2.自然優(yōu)勢(shì)。
3.資源優(yōu)勢(shì)。
(二)寧德三都澳港口物流發(fā)展----劣勢(shì)。
1.腹地小，區(qū)域經(jīng)濟(jì)落后。
2.吸引外商投資的環(huán)境不夠完善。
(三)寧德三都澳港口物流發(fā)展----機(jī)遇。
1.加快環(huán)三都澳區(qū)域開(kāi)發(fā)建設(shè)已成共識(shí)。
2.周邊地區(qū)對(duì)港口運(yùn)輸需求日益擴(kuò)大。
3.重化產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)向深水港區(qū)集聚的趨勢(shì)。
(四)寧德三都澳港口物流發(fā)展----挑戰(zhàn)。
1.全球經(jīng)濟(jì)不景氣的威脅。
2.其他物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。
3.區(qū)域間的港口競(jìng)爭(zhēng)。
三、寧德港口物流發(fā)展存在的問(wèn)題及原因分析。
(一)物流信息化水平低。
(二)缺乏專業(yè)的物流人才，員工素質(zhì)低。
(三)缺乏科學(xué)的物流管理體制。
(四)港口運(yùn)輸條件落后。
四、對(duì)寧德發(fā)展港口物流中存在問(wèn)題的解決對(duì)策。
(一)加快信息發(fā)展，提高信息化水平。
(二)大力培養(yǎng)多層次專門物流人才，提高員工的素質(zhì)。
(三)建立健全的管理系統(tǒng)。
(四)完善港口基礎(chǔ)設(shè)施。
注意事項(xiàng)。
思路大致如下：提出問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，切忌脈絡(luò)不清晰。
物流管理本科論文篇十七
摘要：隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程不斷加快，物流行業(yè)在整個(gè)社會(huì)發(fā)展中的地位在逐年提高，外界環(huán)境在改變，物流管理理念必須適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展?，F(xiàn)代物流管理理念要求用系統(tǒng)化思維解決問(wèn)題，只有這樣才能推動(dòng)物流行業(yè)的快速崛起。筆者在此將分析物流管理中的系統(tǒng)化思維，希望能夠給物流行業(yè)的發(fā)展提供一些建議。
關(guān)鍵詞：物流管理；系統(tǒng)化思維；信息系統(tǒng)。
一、系統(tǒng)化思維的概述。
系統(tǒng)化思維是相對(duì)于個(gè)體化思維而言的，其給人們帶來(lái)的是整體性的，能夠使人們認(rèn)識(shí)到事物的各個(gè)方面。認(rèn)識(shí)和對(duì)象在系統(tǒng)化的思維中可以作為一個(gè)整體來(lái)對(duì)待，從而從要素與要素、要素與環(huán)境的相互關(guān)系出發(fā)，考察人們對(duì)客觀事物的認(rèn)知程度。簡(jiǎn)而言之，系統(tǒng)化思維就是對(duì)事物的全面觀察、思考、判斷和認(rèn)知，并不僅僅局限于事物所呈現(xiàn)出來(lái)的某一方面。系統(tǒng)化思維有諸多特點(diǎn)，包括整體性、結(jié)構(gòu)性、立體性、動(dòng)態(tài)性和綜合性，這些特點(diǎn)使系統(tǒng)化思維在環(huán)境中的表現(xiàn)突出。
1.整體性。
物流管理并非只有人們直觀看到的運(yùn)輸管理，還包含統(tǒng)籌管理、售后管理、交流管理和信息管理等諸多方面。一件商品要想通過(guò)物流流程到達(dá)目的地，首先物流企業(yè)要采集商品的信息，然后根據(jù)這些信息制定運(yùn)輸方式，確定運(yùn)輸時(shí)間和成本；然后物流企業(yè)還要調(diào)配運(yùn)輸工具，明確收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，確定參與運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T等；最后，在完成運(yùn)輸以后，物流企業(yè)還要提供售后服務(wù)，了解商品在運(yùn)輸過(guò)程中的磨損情況。這些環(huán)節(jié)之間具有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，它們共同組成了一個(gè)整體，極大地保證了物流的順利進(jìn)行，從而給企業(yè)帶來(lái)收益。由此可見(jiàn)，系統(tǒng)思維一般從整體出發(fā)，分析各個(gè)環(huán)節(jié)，把握各種要素，然后再回到系統(tǒng)綜合的出發(fā)點(diǎn)。
2.綜合性。
對(duì)于物流管理來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)思維的綜合性可以使管理行為統(tǒng)一使有共同屬性和共同規(guī)律的管理行為聚集起來(lái)，能發(fā)揮出更大的效果，取得更加有利的局面。一般的物流管理普遍是從上而下的單一管理，即只考慮如何才能完成運(yùn)輸。綜合性的物流管理不但包含傳統(tǒng)管理的內(nèi)容，還有反饋機(jī)制，即整體把握物流流程，具有雙向思維。
3.立體性。
系統(tǒng)化思維并非平面化的思維，它是一種立體化的思維，包含著各種縱橫交錯(cuò)的現(xiàn)代化管理思維。在物流管理當(dāng)中，這種立體化的思維使管理者不能單單只是縱向管理，還要橫向管理。在物流管理中管理者除了要考慮本企業(yè)的物流流程管理，保證企業(yè)利潤(rùn)，還要適當(dāng)了解其他物流企業(yè)的管理情況，從而取其精華、去其糟粕，提高在整個(gè)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
三、將系統(tǒng)化思維應(yīng)用于物流管理中的對(duì)策。
1.建立完善的信息系統(tǒng)。
系統(tǒng)化思維在物流管理中的應(yīng)用，離不開(kāi)信息系統(tǒng)的建立。物流企業(yè)普遍具有客戶量眾多的特點(diǎn)，并且客戶與客戶之間的物流要求區(qū)別很大，這就導(dǎo)致了客戶信息的分散。建設(shè)系統(tǒng)化的物流信息體系，能將大量、雜亂的信息匯總起來(lái)，從而加強(qiáng)企業(yè)對(duì)客戶信息的控制，有效尋找利潤(rùn)中心點(diǎn)。一個(gè)物流企業(yè)往往會(huì)服務(wù)于多個(gè)生產(chǎn)商，相關(guān)的單據(jù)和表格數(shù)量也非常多，如果沒(méi)有信息系統(tǒng)的綜合調(diào)控，一方面單據(jù)和表格的交接會(huì)十分緩慢，另一方面還容易出現(xiàn)錯(cuò)誤交接的情況。物流信息系統(tǒng)能夠有規(guī)律地將這些單據(jù)和表格儲(chǔ)存起來(lái)，根據(jù)實(shí)際情況發(fā)放，不再需要人工重復(fù)錄入和統(tǒng)計(jì)，從而提高了工作效率，對(duì)企業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力的提高有著十分重要的意義。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)形式也發(fā)生了巨大的變化，客戶可以直接在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)起物流請(qǐng)求，并不需要直接前往物流公司所在地進(jìn)行面對(duì)面的交易。這種形式雖然節(jié)省了大量的時(shí)間和精力，但是也增加了信息處理的壓力，建設(shè)一套完善的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)就顯得十分必要。
2.進(jìn)行供應(yīng)鏈系統(tǒng)的創(chuàng)新管理。
供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，將物流流程的各個(gè)環(huán)節(jié)接連起來(lái)的整體功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。要想創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理，從而增強(qiáng)系統(tǒng)化思維管理，首先要整合協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈，加強(qiáng)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)之間的合作關(guān)系，使鏈上的諸多企業(yè)和個(gè)人獲得共贏的效果，進(jìn)而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。其次，還要簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈的組成，減少物流成本，提高反應(yīng)速度，比如物流企業(yè)直接聯(lián)系產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者，摒棄第三方中介，生產(chǎn)商將商品直接通過(guò)物流企業(yè)送達(dá)消費(fèi)者手中，大大減少了運(yùn)輸時(shí)間，提高了物流效率。再如，物流企業(yè)還可以減少供應(yīng)商的數(shù)量，保留能建立長(zhǎng)期穩(wěn)定合作關(guān)系的主導(dǎo)廠商，從而消除中間的分銷環(huán)節(jié)。最后，優(yōu)化供應(yīng)鏈各個(gè)成員之間的合作關(guān)系，雖然供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體，但是組成供應(yīng)鏈的各個(gè)成員是不同的個(gè)體，適應(yīng)的能力也有所區(qū)別，因此，物流管理要根據(jù)現(xiàn)實(shí)的外界需要，不斷調(diào)整供應(yīng)鏈的組成，淘汰適應(yīng)慢的成員，引進(jìn)能夠推動(dòng)供應(yīng)鏈發(fā)展的新成員。
四、結(jié)語(yǔ)。
總之，系統(tǒng)化思維是物流管理中不可或缺的重要管理理念。物流企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境中生存下去，首先要了解什么是系統(tǒng)化思維以及系統(tǒng)化思維的特點(diǎn)，然后將系統(tǒng)化思維應(yīng)用于物理管理中去，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益增長(zhǎng)的目的。
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物流管理本科論文篇十八
國(guó)家郵政局早在20xx年就已經(jīng)頒布了《關(guān)于加強(qiáng)快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)管理的通知》，其中的主要內(nèi)容是要求我國(guó)各個(gè)地區(qū)的郵政管理局必須加強(qiáng)對(duì)快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)的監(jiān)督管理，促進(jìn)快遞企業(yè)向著更加規(guī)范化的方向發(fā)展；快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循“誰(shuí)經(jīng)營(yíng)，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則來(lái)對(duì)內(nèi)部管理進(jìn)行有效的加強(qiáng)，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)對(duì)具體操作流程和風(fēng)險(xiǎn)防控措施進(jìn)行有效的制定和完善；代收貨款業(yè)務(wù)的市場(chǎng)發(fā)展需求和一些有關(guān)政策的制定，主要是為了更好地滿足對(duì)代收貨款業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)范化管理的需求，所以一定要注意快遞企業(yè)代收貨款資金管理中存在的一些問(wèn)題，并予以解決。
2資金管理對(duì)代收貨款業(yè)務(wù)發(fā)展所起到的具體作用。
代收貨款業(yè)務(wù)是目前快遞企業(yè)發(fā)展眾多業(yè)務(wù)中的一種延伸服務(wù)項(xiàng)目，它所起到的主要作用是為寄件人和收件人提供更加方便的條件，快遞公司在給賣方提供商品快遞服務(wù)的過(guò)程中，也在向買方進(jìn)行商品貨款的收取，然后在進(jìn)行統(tǒng)一的款項(xiàng)結(jié)算，并把結(jié)算后的款項(xiàng)返還給賣方；從快遞企業(yè)的日常規(guī)定中可以看出，快遞公司為客戶提供代收貨款服務(wù)的時(shí)候，是會(huì)對(duì)客戶進(jìn)行手續(xù)費(fèi)的收取，而且快遞公司在向買方收取貨款的時(shí)間與付給賣方結(jié)算款項(xiàng)的時(shí)間存在著一定的差距，所以這些情況能夠給快遞企業(yè)帶來(lái)不錯(cuò)的資金沉淀，現(xiàn)在已經(jīng)是快遞公司非常態(tài)融資手段的其中一種，可以將快遞企業(yè)業(yè)務(wù)所帶來(lái)的資金時(shí)間價(jià)值充分地體現(xiàn)出來(lái)，這也是快遞企業(yè)對(duì)代收貨款業(yè)務(wù)進(jìn)行廣泛應(yīng)用的一個(gè)主要的原因。
代收貨款資金雖然可以將快遞企業(yè)的資金時(shí)間價(jià)值充分地體現(xiàn)出來(lái)，但是同時(shí)也會(huì)給快遞企業(yè)帶來(lái)很大的資金管理風(fēng)險(xiǎn)；dds與深圳豐達(dá)速遞公司在20xx年1月份左右就先后因?yàn)槌霈F(xiàn)代收貨款不規(guī)范操作等情況，導(dǎo)致公司內(nèi)部出現(xiàn)資金隱患，dds出現(xiàn)這種情況的主要原因是因?yàn)楣驹谶\(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，把原本的代收貨款資金挪用到了其他的地方，使企業(yè)的資金鏈?zhǔn)艿綋p壞，進(jìn)而導(dǎo)致公司資金運(yùn)轉(zhuǎn)不開(kāi)，最后dds公司只能面臨著倒閉；深圳豐達(dá)速遞公司出現(xiàn)這種情況的主要原因是因?yàn)槠髽I(yè)分公司的負(fù)責(zé)人將所有的款項(xiàng)都卷走了，讓分公司失去了高達(dá)上百萬(wàn)的代收貨款資金，給企業(yè)帶來(lái)了不小的損失；所以，資金管理即可以幫助快遞企業(yè)在代收貨款業(yè)務(wù)獲取一定的發(fā)展，也可以給快遞企業(yè)帶來(lái)一定的資金管理風(fēng)險(xiǎn)，是企業(yè)發(fā)展的一把雙刃劍，如果可以進(jìn)行妥善的利用，那么會(huì)給快遞企業(yè)帶來(lái)不小的一筆現(xiàn)金流，對(duì)推動(dòng)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)效益具有非常積極作用，但是如果利用不好，會(huì)造成資金把控過(guò)程中出現(xiàn)一定的漏洞，那么這會(huì)給企業(yè)帶來(lái)不可避免的巨大的資金損失，嚴(yán)重時(shí)企業(yè)甚至要接受面臨倒閉的這種嚴(yán)重的后果，所以企業(yè)想要保持可持續(xù)發(fā)展，就必須對(duì)代收貨款資金管理中的關(guān)鍵問(wèn)題給予重視。
3快遞企業(yè)代收貨款的具體處理流程分析。
對(duì)快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)的具體處理流程上進(jìn)行分析可以看出，資金流與其他普通快遞業(yè)務(wù)相比是代收貨款業(yè)務(wù)最顯著的特征，想要實(shí)現(xiàn)讓代收貨款資金得到更加有效管理的目標(biāo)，其中最重要的一點(diǎn)就是與代收貨款業(yè)務(wù)的整個(gè)操作流程進(jìn)行有效的結(jié)合，從代收貨款業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行入手，以此來(lái)達(dá)到對(duì)資金流、實(shí)物流和信息流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的。
3.1代收貨款業(yè)務(wù)中的實(shí)物流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。
快遞企業(yè)在進(jìn)行郵件實(shí)物流轉(zhuǎn)的過(guò)程中，郵件需要經(jīng)過(guò)快遞員收寄，然后達(dá)到快遞企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行處理，最后進(jìn)行投遞環(huán)節(jié)，大體上和普通快遞的郵件流轉(zhuǎn)沒(méi)有什么差別，但是需要對(duì)以下幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行特別的注意：
郵件收寄環(huán)節(jié)；郵件在進(jìn)行收寄環(huán)節(jié)的時(shí)候，快遞人員需要對(duì)收寄詳情單進(jìn)行仔細(xì)的檢查，看收件人是否填寫正確，應(yīng)付款額是否填寫正確，字跡是否是清晰沒(méi)有進(jìn)行涂改的，如果進(jìn)行了涂改需要換一張新的收寄詳單。郵件投遞環(huán)節(jié)；郵件在進(jìn)行投遞環(huán)節(jié)之前，需要讓投遞部門遵照代收貨款郵件的形式進(jìn)行詳細(xì)的登記，并且對(duì)每個(gè)郵件的應(yīng)收貨款金額進(jìn)行重點(diǎn)登記，以減少出現(xiàn)金額錯(cuò)誤的現(xiàn)象。
投遞人員對(duì)郵件進(jìn)行代收貨款的時(shí)候，可以按照收寄詳情單進(jìn)行收款，收款方式可以使用現(xiàn)金收款方式或者是刷卡支付的方式，投遞人員在確認(rèn)收取的代收款項(xiàng)準(zhǔn)確無(wú)誤以后，就可以讓收件人在收寄詳情單上簽字進(jìn)行收寄貨確認(rèn)。
3.2代收貨款業(yè)務(wù)中的資金流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。
投遞人員在開(kāi)始進(jìn)行代收貨款的時(shí)候，代收貨款資金就已經(jīng)流入進(jìn)了投遞企業(yè)的內(nèi)部流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中，然后通過(guò)企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一的結(jié)算，將最后的款項(xiàng)返還給收寄人，快遞企業(yè)資金內(nèi)部流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的操作流程具體可以分為以下幾個(gè)方面：終端繳款環(huán)節(jié)；根據(jù)以上內(nèi)容提出的收款方式，投遞人員在進(jìn)行終端繳款的時(shí)候，可以使用現(xiàn)金收款或者是銀聯(lián)卡收款等方式。內(nèi)部流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)；內(nèi)部流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)主要分為兩個(gè)部分：
一是投遞管理人員在完成收款以后，可以把收取來(lái)的現(xiàn)金或者是銀行回單、詳情單交換到投遞管理部門進(jìn)行核對(duì)，并且對(duì)核對(duì)內(nèi)容進(jìn)行有效的確認(rèn)，以保證內(nèi)容的準(zhǔn)確性；二是投遞部門需要把款項(xiàng)向上級(jí)進(jìn)行繳款，繳款的上級(jí)機(jī)構(gòu)被稱之為分公司管理部門，由于收款會(huì)被分布到我國(guó)的各個(gè)地區(qū)，所以分公司管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)各個(gè)地區(qū)的快遞公司管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)立。對(duì)外結(jié)算環(huán)節(jié)；資金在被歸集到省或者是市分公司以后，由這些分公司進(jìn)行集中統(tǒng)一的結(jié)算，這個(gè)時(shí)候資金流就不會(huì)在快遞企業(yè)內(nèi)部存在。
3.3代收貨款業(yè)務(wù)中的信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。
每個(gè)快遞企業(yè)中通常都會(huì)帶有相應(yīng)的信息系統(tǒng)，對(duì)來(lái)往的郵件進(jìn)行跟蹤調(diào)查，如果是代收貨款業(yè)務(wù)中的信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，那么信息系統(tǒng)需要在郵件開(kāi)始進(jìn)行收寄環(huán)節(jié)直至接收到投遞回款情況這一整個(gè)過(guò)程中實(shí)施閉環(huán)管理；代收貨款中的信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)主要包括實(shí)物流轉(zhuǎn)和資金流，可以對(duì)未投遞的信息、未回款信息的催投以及催繳警示進(jìn)行有效的實(shí)施，而且還可以在一定的時(shí)期內(nèi)對(duì)預(yù)警信息進(jìn)行有效的設(shè)置，有利于投遞部門、分公司等各級(jí)管理部門對(duì)整個(gè)操作流程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
4.1重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)投遞終端繳款方面的管理。
快遞企業(yè)最終端資金的主要來(lái)源是靠資金管理中投遞員繳款來(lái)實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)這也屬于在對(duì)資金進(jìn)行監(jiān)控過(guò)程中的一個(gè)比較薄弱的環(huán)節(jié)；所以，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)投遞終端繳款方面的管理，應(yīng)當(dāng)做到以下幾點(diǎn)：第一點(diǎn)、對(duì)投遞員出班和歸班進(jìn)行有效的管理，投遞員在出班的時(shí)候一定要根據(jù)貨款的實(shí)際金額和實(shí)物進(jìn)行出貨登記，歸班的時(shí)候投遞員一定要按照所收到的貨款和回歸的貨物進(jìn)行登記，然后業(yè)務(wù)主管人員可以根據(jù)投遞員的登記記錄進(jìn)行核銷審核，這樣可以有效地避免出現(xiàn)一些投遞款漏繳和少繳的現(xiàn)象；第二點(diǎn)、對(duì)代收貨款超額度的情況進(jìn)行有效的管理，如果出現(xiàn)單筆代收貨款超額度的情況，要對(duì)其進(jìn)行跟班投遞制度的實(shí)施，實(shí)施跟班投遞制度可以選用主管跟班投遞或者是雙人投遞的形式，這樣可以更好的保證貨款回收的安全性；第三點(diǎn)、對(duì)于現(xiàn)金收款方式進(jìn)行合理的減少，使用現(xiàn)金收款的方式有時(shí)會(huì)出現(xiàn)投遞員收取假鈔的情況，多使用銀聯(lián)卡支付方式可以有效地減少這種情況的發(fā)生。
4.2加大欠款的及時(shí)追繳力度。
代收貨款的額度通常會(huì)比較大,如果很長(zhǎng)的一段時(shí)間沒(méi)有對(duì)貨款進(jìn)行清繳，那么極有可能會(huì)給一些品行低劣的人員帶來(lái)作案動(dòng)機(jī)，所以，一定要加大欠款的追繳力度，及時(shí)地對(duì)代收欠款進(jìn)行跟蹤清繳，如果有這個(gè)必要，還可以組建一只專項(xiàng)的欠款管理小組，這樣有利于對(duì)下級(jí)欠款進(jìn)行及時(shí)的清理，極大程度的減少資金沉淀帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
4.3對(duì)相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行合理的完善,并加強(qiáng)管理層的溝通。
由于快遞企業(yè)所辦理的業(yè)務(wù)主要是以營(yíng)利為目的,所以與賣方的關(guān)系會(huì)形成一種代理的關(guān)系,當(dāng)這種關(guān)系確立以后，那么需要雙方對(duì)自己需要履行的權(quán)利和義務(wù)及職責(zé)進(jìn)行明確,對(duì)雙方之間與業(yè)務(wù)相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行合理的完善,這樣有利于讓管理信息可以得到及時(shí)的溝通與協(xié)調(diào)；與此同時(shí),快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)部還應(yīng)當(dāng)對(duì)代收貨款業(yè)務(wù)資金管理中存在的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的查找,并積極的學(xué)習(xí)和嚴(yán)格的執(zhí)行代收貨款業(yè)務(wù)資金管理的相關(guān)制度；此外,還要適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)過(guò)程管理,這樣可以讓快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的更加規(guī)范化,有利于企業(yè)與賣方實(shí)現(xiàn)雙贏的目標(biāo)。
4.4積極對(duì)從業(yè)人員開(kāi)展相關(guān)的教育工作。
積極的對(duì)從業(yè)員工開(kāi)展代收貨款資金管理相關(guān)的教育培訓(xùn),而且要重點(diǎn)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范、企業(yè)規(guī)章制度、職業(yè)技能與道德等方面的教育培訓(xùn)；從業(yè)人員中一線、外聘以及新入職的職工這幾個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)要給予重點(diǎn)的關(guān)注,加強(qiáng)他們的教育培訓(xùn)工作，可以更好地完成代收貨款資金管理；在進(jìn)行教育培訓(xùn)的過(guò)程中，可以把一些比較典型的案例作為教育培訓(xùn)的素材,這樣可以讓企業(yè)員工更加快速地了解學(xué)法、知法、守法等方面的知識(shí),讓員工的法律意識(shí)得到有效的加強(qiáng),同時(shí)也可以讓快遞企業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)得到有效的提高。
5結(jié)語(yǔ)。
快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)主要是為了讓買賣雙方可以實(shí)現(xiàn)不用再進(jìn)行面對(duì)面交易的一種方式,很大程度上為商戶解決了產(chǎn)品配送和資金結(jié)算的問(wèn)題,由于快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)會(huì)涉及資金結(jié)算和現(xiàn)金實(shí)物流通,所以需要在關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)對(duì)資金的管控,同時(shí)還要加強(qiáng)快遞企業(yè)從業(yè)人員的教育培訓(xùn),提高人員的整體素質(zhì)，更好地推進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展。
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物流管理本科論文篇十九
摘要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，以及科技水平的提升，促進(jìn)了企業(yè)運(yùn)作管理模式的更新。而精益物流供應(yīng)鏈管理模式，也是基于形勢(shì)的發(fā)展而產(chǎn)生的，他是在物流企業(yè)原有運(yùn)作模式基礎(chǔ)上，以物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，促進(jìn)物流企業(yè)供應(yīng)商、客戶與企業(yè)之間較好合作而推出的。同時(shí)，物流管理作為供應(yīng)鏈中比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，通過(guò)精益物流管理，保障物流范圍、物流功能、物流主體等內(nèi)容的順利開(kāi)展，最終實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的集成供應(yīng)。因此，在供應(yīng)鏈領(lǐng)域引進(jìn)精益物流管理，對(duì)促進(jìn)物流及企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有不可低估的意義。
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；企業(yè)運(yùn)作；物流管理。
精益物流是近些年在供應(yīng)鏈領(lǐng)域中受追求的一種管理模式，也是供應(yīng)鏈逐漸從粗放模式走向精益化的管理模式。他標(biāo)志著物流企業(yè)管理的成熟，標(biāo)志著經(jīng)濟(jì)社會(huì)形勢(shì)下物流企業(yè)管理為適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展所推出的一種新的管理模式，只有這樣才能保證其利益，在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰。從精益物流供應(yīng)鏈管理模式本質(zhì)認(rèn)識(shí)，他突出的是物流效益，通過(guò)控制成本、減少浪費(fèi)、提升速度，發(fā)揮客戶價(jià)值等措施，實(shí)現(xiàn)物流的利益最大化。
一、精益物流供應(yīng)鏈特征。
精益物流供應(yīng)鏈?zhǔn)墙煌ā⑦\(yùn)輸、信息趨向完善，所產(chǎn)生的一種高質(zhì)量、高效應(yīng)、高利益的物流運(yùn)作模式，是新時(shí)期物流的發(fā)展方向。特別是在近幾年，伴隨經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)逐漸激烈，很多企業(yè)的運(yùn)作模式逐漸從內(nèi)部發(fā)展，轉(zhuǎn)移到向外部市場(chǎng)發(fā)展?；谶@樣的市場(chǎng)發(fā)展背景，物流企業(yè)形成了新的，適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的---精益物流供應(yīng)鏈運(yùn)作模式。該模式的出現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)直接影響，在精益物流供應(yīng)鏈運(yùn)作模式下，保障了客戶與企業(yè)的獲益。精益物流供應(yīng)鏈特征，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1.動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，開(kāi)放共享的信息系統(tǒng)。
動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，其最重要的就是體現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、強(qiáng)弱聯(lián)合，他將單一的公司制轉(zhuǎn)為聯(lián)邦制，使企業(yè)以最小的投資實(shí)現(xiàn)最大化的利益。而精益化的運(yùn)作理念，符合了利益最大化的需求，他的主導(dǎo)思想與聯(lián)盟戰(zhàn)略思想相吻合。他追求成本效率，并且對(duì)成本做精細(xì)化控制，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)高效率。
在信息化發(fā)展時(shí)代，企業(yè)聯(lián)盟最基本的條件就是擁有開(kāi)放共享的信息系統(tǒng)，供應(yīng)商、制造商、分銷商之間需要有暢通的信息渠道，需要信息共享，使供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)化、同步化。物流實(shí)現(xiàn)這樣的運(yùn)營(yíng)模式，就必須走出封閉式的信息孤島，建立開(kāi)放共享的信息系統(tǒng)。
2.精細(xì)運(yùn)作，非線性系統(tǒng)集成模式。
精益物流供應(yīng)鏈充分突出了采購(gòu)與供銷一體化的精細(xì)運(yùn)作。重視建一流班子；帶一流隊(duì)伍；創(chuàng)一流業(yè)績(jī)“三個(gè)一個(gè)流”的管理模式。推行jit采購(gòu)與jit生產(chǎn)相適應(yīng)的方式，形成物流的精細(xì)供應(yīng)鏈。
然而，供應(yīng)鏈的集成不只是簡(jiǎn)單的企業(yè)合并或單一的聯(lián)營(yíng)，而是在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，是一種利益的集成，是凝聚與擴(kuò)散力量的結(jié)合：有不同形式的企業(yè)組織的聯(lián)合式的集成；有企業(yè)間的技術(shù)交流與擴(kuò)散，以融合形式的集成；有不同學(xué)科間的交叉形式的集成。這是一種非線性、協(xié)同方式的集成，使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“1+12”的總體效果。
3.橫向取代縱向，直面對(duì)象供應(yīng)鏈模式。
精益物流供應(yīng)鏈通過(guò)相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一，創(chuàng)造適應(yīng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的物流運(yùn)行結(jié)構(gòu)。由于縱向一體化物流模式分散了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此由橫向取代縱向，積極對(duì)其資源進(jìn)行優(yōu)化整合，充分發(fā)揮協(xié)同合作的強(qiáng)大效應(yīng)，確保物流企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
直面對(duì)象是物流供應(yīng)鏈的最終目的。精益物流供應(yīng)鏈?zhǔn)且远▎螢轵?qū)動(dòng)，以定單為對(duì)象，實(shí)現(xiàn)“一流生產(chǎn)、一流分銷、一流供應(yīng)?！蓖ㄟ^(guò)科學(xué)的供應(yīng)鏈，減少不確定性因素對(duì)供應(yīng)鏈所產(chǎn)生的負(fù)面影響，縮短定單處理周期和生產(chǎn)周期，在時(shí)間與成本上提升利益空間。
二、精益物流供應(yīng)鏈管理模式。
在信息時(shí)代大背景下，物流企業(yè)在共享信息資源的同時(shí)，一方面使市場(chǎng)面臨壓力，激烈的競(jìng)爭(zhēng)沖擊著企業(yè)之間原有的界限和壁壘，另一方面也為構(gòu)筑起全新的企業(yè)協(xié)作模式，挖掘新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)開(kāi)創(chuàng)了嶄新局面。
1.供應(yīng)鏈管理內(nèi)集成界面的整合，保持供應(yīng)源的充足。
物流內(nèi)集成供應(yīng)鏈的實(shí)際運(yùn)作，主要在采購(gòu)運(yùn)作管理的基礎(chǔ)上，分別進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)作、分銷運(yùn)作等方面的集成運(yùn)作。在不同的管理界面中，都包含著戰(zhàn)略層面的內(nèi)容，如管理思想、管理組織、管理方法等。在企業(yè)中制定集成戰(zhàn)略計(jì)劃，實(shí)際上就是對(duì)以上三個(gè)管理運(yùn)作戰(zhàn)略的整合。其中管理方法的實(shí)際整合，主要在供應(yīng)鏈管理思想指導(dǎo)下，以成本、質(zhì)量、以及創(chuàng)新等方面的相互權(quán)衡，來(lái)實(shí)現(xiàn)精確化的管理。而管理內(nèi)界面的集成，主要是在采購(gòu)運(yùn)作、生產(chǎn)運(yùn)作，以及分銷運(yùn)作管理基礎(chǔ)上，進(jìn)行統(tǒng)一化的整合，該種供應(yīng)鏈內(nèi)界面的融合，是物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的核心內(nèi)容。
物流企業(yè)的采購(gòu)必須有供應(yīng)鏈的要貨計(jì)劃，配送中心匯集供應(yīng)鏈提出的要貨計(jì)劃后，結(jié)合市場(chǎng)供應(yīng)的情況，制定采購(gòu)計(jì)劃統(tǒng)一向市場(chǎng)采購(gòu)商品和物料。對(duì)物流企業(yè)而言，采購(gòu)環(huán)節(jié)是一個(gè)創(chuàng)造性部門，其所經(jīng)營(yíng)的商品均需通過(guò)采購(gòu)環(huán)節(jié)的引進(jìn)來(lái)創(chuàng)造效益。然而很多物流企業(yè)的現(xiàn)狀是，很難準(zhǔn)確掌握供應(yīng)鏈的商品和采購(gòu)信息，出現(xiàn)庫(kù)存不足而影響銷售。因此，精益物流供應(yīng)鏈管理必須克服此情況的發(fā)生，保持供應(yīng)源的充足。
2.供應(yīng)鏈管理界面的介質(zhì)與實(shí)體價(jià)值活動(dòng)的整合，保持一定量的倉(cāng)儲(chǔ)量。
在供應(yīng)鏈管理界面中，包含很多介質(zhì)，這些介質(zhì)都是真實(shí)存在的，如物質(zhì)實(shí)體、信息以及資金等。對(duì)這些實(shí)體介質(zhì)進(jìn)行相互整合，需要在價(jià)值實(shí)體下來(lái)實(shí)現(xiàn)，最為常見(jiàn)的方式就是產(chǎn)品的.加工與生產(chǎn)等。對(duì)于物質(zhì)實(shí)體的整合，其實(shí)際的結(jié)果就是產(chǎn)品，通過(guò)生產(chǎn)線上的制造，以貫穿于物流體系中的設(shè)計(jì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃。以資金流為例，資金流的整合，是在產(chǎn)品訂單履行的環(huán)節(jié)中，將付款及結(jié)賬相互融合到物流信息中來(lái)，進(jìn)而促進(jìn)供應(yīng)鏈中資金流的良性循環(huán)。
供應(yīng)鏈與其他商店一樣，需要有常年銷售的商品，需要銷售產(chǎn)銷不同時(shí)間的商品，如果對(duì)常年銷售的商品，在供應(yīng)鏈每次發(fā)出要貨請(qǐng)求后，配送中心就到市場(chǎng)上采購(gòu)，勢(shì)必增加成本和采購(gòu)費(fèi)用，也不可能最大限度的享受到批量?jī)?yōu)惠。這就要求配送中心在保證商品儲(chǔ)存品質(zhì)的限度內(nèi)大批量購(gòu)進(jìn)，在供應(yīng)鏈提出要貨請(qǐng)求后，就直接調(diào)運(yùn)分送。對(duì)季節(jié)性商品，配送中心也應(yīng)保持一定的倉(cāng)儲(chǔ)量，以保證異時(shí)銷售的需要。
3.物流集成供應(yīng)鏈運(yùn)作管理模式的整合，提供安全可靠、高效率的配送體系。
物流集成供應(yīng)鏈運(yùn)作管理模式的整合實(shí)際上是指對(duì)采購(gòu)運(yùn)作、生產(chǎn)運(yùn)作以及分銷運(yùn)作等環(huán)節(jié)的整合。整合模式主要通過(guò)管理思想、管理組織以及管理方法，對(duì)管理界面中的各種介質(zhì)進(jìn)行分析，針對(duì)界面中的非實(shí)體活動(dòng)價(jià)值特點(diǎn)，并結(jié)合外部供應(yīng)和銷售市場(chǎng)環(huán)境中諸多變化，逐漸形成能夠適應(yīng)實(shí)際物流集成供應(yīng)鏈運(yùn)作的管理模式。
配送作為物流的基本功能之一，在其中占有相當(dāng)重要的地位。實(shí)踐證明精益經(jīng)營(yíng)的發(fā)展離不開(kāi)物流配送，合理的物流配送使經(jīng)營(yíng)中的統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價(jià)格得以實(shí)現(xiàn)，能否建立高度專業(yè)化、社會(huì)化的物流配送中心關(guān)系到精益經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益能否充分發(fā)揮。配送中心的建設(shè)是整個(gè)物流體系的重點(diǎn)。因此，物流企業(yè)要重視配送中心建設(shè)，根據(jù)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況合理確定配送中心規(guī)模，建立安全可靠、高效率的配送體系。
三、精益物流供應(yīng)鏈管理對(duì)策。
管理是企業(yè)的路基，擁有正確、科學(xué)的管理，企業(yè)才能走向發(fā)展的軌道，才能幫助企業(yè)在日益復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境和具有挑戰(zhàn)性的全球化環(huán)境中順勢(shì)發(fā)展。而精益物流供應(yīng)鏈管理，則是推動(dòng)物流走向精益化運(yùn)作的助力器。
1.完善物流信息平臺(tái)，創(chuàng)客戶企業(yè)利益最大化。
精益物流供應(yīng)鏈管理，首先要強(qiáng)調(diào)產(chǎn)需結(jié)合，其次要突出物流經(jīng)營(yíng)方式由原來(lái)的投資模式向?qū)嵭枘Ｊ睫D(zhuǎn)變。同時(shí)需要積極完善信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)，為精益物流供應(yīng)鏈管理提供信息支持，實(shí)現(xiàn)需求、反饋、產(chǎn)生、包裝、配送等環(huán)節(jié)一條龍的信息、網(wǎng)絡(luò)化，提升對(duì)市場(chǎng)需求把握的精確度，提高為客戶服務(wù)質(zhì)量的滿意度。從雙方的角度出發(fā)，創(chuàng)客戶企業(yè)利益最大化。
2.優(yōu)化精益物流結(jié)構(gòu)，調(diào)動(dòng)全員工作的創(chuàng)造性。
優(yōu)化精益物流結(jié)構(gòu)，是新時(shí)期物流企業(yè)發(fā)展的必然要求，網(wǎng)絡(luò)企業(yè)必須遵循現(xiàn)代化企業(yè)的管理原則。職位的設(shè)置要科學(xué)合理，要有彈性，能夠隨時(shí)根據(jù)工作需要做調(diào)整；組建臨時(shí)工作小組，以適應(yīng)組織環(huán)境和工作任務(wù)的要求；在服從組織目標(biāo)的前提下，力求減少管理層次，精簡(jiǎn)管理機(jī)構(gòu)和人員設(shè)置，提高管理效率，降低管理成本；在物流組織結(jié)構(gòu)完善的過(guò)程中，必須充分考慮管理者和員工的個(gè)性特點(diǎn)，最大限度調(diào)動(dòng)全員工工作的積極性和創(chuàng)造性。
3.提升精益物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)過(guò)程“零缺陷”.
在競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的形勢(shì)下，客戶個(gè)性化、特色化需求越來(lái)越突出，多品種、變批量的市場(chǎng)需求給物流建設(shè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，這就要求物流服務(wù)更加精益化。在保證整個(gè)物流流程不斷優(yōu)化的前提下，進(jìn)一步明確供應(yīng)鏈上、中、下游各環(huán)節(jié)的服務(wù)需求，規(guī)范服務(wù)流程，明確服務(wù)目標(biāo)，細(xì)化服務(wù)內(nèi)容，注重特色服務(wù)，建立覆蓋整個(gè)供應(yīng)鏈的質(zhì)量保障體系，嚴(yán)把關(guān)口，實(shí)現(xiàn)大物流服務(wù)過(guò)程“零缺陷”.
4.建立精益業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)卓越運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。
基于精益物流供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的供應(yīng)商到批發(fā)商、批發(fā)商到零售商、零售商到消費(fèi)者的單方向運(yùn)營(yíng)流程截然不同，他需要將供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者等銷售渠道中的各個(gè)相關(guān)參與者有效地結(jié)合在一起，聯(lián)動(dòng)起來(lái)，并且以達(dá)到調(diào)退、生產(chǎn)、銷售、物流一體化的全程最優(yōu)狀態(tài)。因而，所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都要執(zhí)行精益的流程標(biāo)準(zhǔn)，在做好“標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作”的同時(shí)，注意發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)做出更改，依照實(shí)際情況選擇最優(yōu)方式，不斷通過(guò)流程優(yōu)化、流程改進(jìn)、流程再造等方式，使物流在成本、質(zhì)量、服務(wù)、速度等關(guān)鍵指標(biāo)上自始至終保持良好狀態(tài)，依次實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)最終目標(biāo)。
5.打造精益企業(yè)文化，提升物流隊(duì)伍執(zhí)行能力和執(zhí)行效果。
企業(yè)文化是企業(yè)的精神基柱。精益物流供應(yīng)鏈建設(shè)要承載一種追求完美的企業(yè)文化，管理者和員工需要具備良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，從企業(yè)利益出發(fā)，樹(shù)立“多品種、高品質(zhì)”的精益理念，形成以“理念精益”拉動(dòng)“物流精益”的企業(yè)文化。在這一方面，首先，管理者要身先士卒，要做好思想教育的帶路人、排頭兵，帶動(dòng)企業(yè)員工走可持續(xù)發(fā)展的道路，將精益化管理理念貫徹到物流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)之中。其次，要站在發(fā)展的戰(zhàn)略高度，重視人才培養(yǎng)，積極開(kāi)展精益理論和業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)工作，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)交流、模擬場(chǎng)景訓(xùn)練等方式，培養(yǎng)員工把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的能力和迅速響應(yīng)服務(wù)需求的工作水平。最后，凝聚員工的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和協(xié)作精神，通過(guò)暢通交流渠道，搭建活動(dòng)載體和平臺(tái)，打造精益企業(yè)文化，全面提升物流隊(duì)伍執(zhí)行能力和執(zhí)行效果。
四、結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，精益物流供應(yīng)鏈管理模式是適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，也是提高物流企業(yè)發(fā)展能力，提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵。因此，要求物流企業(yè)管理者審時(shí)度勢(shì)、高瞻遠(yuǎn)矚，及時(shí)發(fā)現(xiàn)管理中存在的問(wèn)題，不斷完善和優(yōu)化精益物流供應(yīng)鏈管理模式，保證精益物流供應(yīng)鏈健康發(fā)展，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。
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