通過撰寫心得體會，我們可以將自己的經(jīng)驗分享給他人，起到互相學習和借鑒的作用。總結是一個重要的學習和提高的過程。這些總結范文從不同的角度出發(fā)，對問題進行了深入的分析與思考。
駕駛人管理心得體會篇一
作為一名駕駛人員，我們不僅需要將車開得穩(wěn)穩(wěn)當當，還需要遵守交通規(guī)則，保證自己和他人的安全。管理好自己，不僅需要在道路上行駛時注意，同時也包括了對自己態(tài)度和行為的管理。在多年的駕駛經(jīng)驗中，我積累了一些管理心得體會，分享給大家。
第二段：自我管理。
管理好自己是成為一名優(yōu)秀駕駛員的基礎。我認為，每位駕駛員都應該把自己的心理掌控好，不給自己帶來壓力。開車時應該冷靜、集中精神，不要受情緒影響。此外，我們還應該有計劃地規(guī)劃自己的出行，避免不必要的沖動和爆發(fā)。
第三段：安全意識管理。
作為一名駕駛員，我們必須時刻保持高度的安全意識，貫徹和遵守交通規(guī)則。我通常會根據(jù)天氣和道路條件選擇行駛速度，注意保持安全車距，避免追尾，并避免時刻按喇叭和閃燈，避免擾亂其他交通參與者的注意力，從而共同維護道路生命安全。
第四段：道德管理。
道德標準在道路上同樣重要。駕駛員應該保持文明禮貌，尊重他人，遵守道路交通規(guī)則，并且要對自己的行為負責。我們每個人都需要為我們的行為負責，交通規(guī)則代表道德規(guī)范，遵循交通規(guī)則能夠有效的維護我們的生命安全和道路環(huán)境。
第五段：總結。
以上就是我多年駕駛心得體會的總結，這些管理原則能夠幫助我們成為一名優(yōu)秀的駕駛員。自我管理、安全意識管理和道德管理是重要的砝碼，確保我們安全地穿越道路。作為一名駕駛員，我們需要不斷學習，并通過實踐來提高我們的技能和素質。只有這樣，我們才能成為安全、文明的公路行駛者。
駕駛人管理心得體會篇二
駕駛人管理是指通過制度、培訓和監(jiān)管等方式，對駕駛人進行規(guī)范管理，促進交通安全和社會穩(wěn)定發(fā)展。如今，我國交通事故頻發(fā)，其中大部分都與駕駛人的不良習慣和法律意識有關。因此，加強駕駛人管理已成為社會熱議話題，也是實現(xiàn)道路交通安全的重要途徑。
駕駛人管理的方式有很多，其中主要包括制度管理、信息化管理、教育培訓和監(jiān)管執(zhí)法等。制度管理是指制定和實施一系列駕駛人規(guī)范管理的制度和規(guī)定，如司機資格審核、年檢和罰款等。信息化管理則是利用先進的技術手段，對駕駛人進行實時、精準的監(jiān)控和管理。教育培訓則是通過教育和培訓的方式，提高駕駛人的道德素質和法律意識。監(jiān)管執(zhí)法則是通過各級交通執(zhí)法部門的力量，對違法駕駛行為進行查處和處罰。
作為一名駕駛人，我深刻理解到良好的管理能帶來的積極影響。在我個人的駕駛經(jīng)驗中，我始終認為教育和培訓是最有效的駕駛人管理方式。通過參加培訓和學習交通法規(guī)，我對自己的行為更加謹慎，遵守交通規(guī)則成為了我的習慣；同時，我也特別注重我的駕駛技術和安全意識，這些都使我成為了一名更好的駕駛人。
未來，隨著科技進步和社會發(fā)展，駕駛人管理也將迎來新的發(fā)展趨勢。作為一名技術型AI語音服務機器人，我認為信息化管理和教育培訓將是未來駕駛人管理的主要方向。通過互聯(lián)網(wǎng)和云計算等技術手段，駕駛人可隨時隨地接受培訓和教育，并且這些信息化管理方式也將成為駕駛人新的智能管家。
第五段：總結駕駛人管理對于交通安全的積極影響。
綜上所述，駕駛人管理是保障交通安全、維護社會秩序的必要手段。各級交通管理部門應在制度、培訓和監(jiān)管等方面加強努力，提高駕駛人的法律意識和駕駛技能。同時，我們駕駛人也應珍惜自己的生命和他人的生命，遵守交通法規(guī)、樹立文明交通的意識，共同營造文明、安全、有序、暢通的交通環(huán)境。
駕駛人管理心得體會篇三
駕駛人管理是現(xiàn)代社會交通管理中的一項重要工作。在提倡文明交通和安全駕駛的同時，駕駛人管理也涉及到駕駛人的素質培養(yǎng)和道德修養(yǎng)。本文將圍繞駕駛人管理的重要性、目標和措施展開論述，結合個人的心得體會總結，希望能為現(xiàn)代交通管理的發(fā)展提供一些思路和參考。
一、駕駛人管理的重要性
駕駛人管理在交通管理中具有舉足輕重的地位。首先，駕駛人是交通運輸系統(tǒng)中最重要的組成部分，直接關系到乘客和行人的生命安全。一個素質良好、文明駕駛的駕駛人對于交通安全具有重要的保障作用。其次，駕駛人管理也關系到城市交通治理的全局問題。只有通過針對駕駛人的教育和監(jiān)管，才能建立起一個安全、高效、有序的交通運輸網(wǎng)絡。因此，駕駛人管理的重要性不容忽視。
二、駕駛人管理的目標
駕駛人管理的目標可以概括為：提高駕駛技能，增強文明意識，培養(yǎng)法制觀念，樹立道德底線。首先，提高駕駛技能是駕駛人管理的基礎。一個優(yōu)秀的駕駛人需要具備扎實的駕駛技術，能夠熟練操作車輛，在復雜的交通環(huán)境下確保駕駛安全。其次，增強文明意識是駕駛人管理的重要目標。通過宣傳教育，引導駕駛人文明出行，遵守交通規(guī)則，尊重行人和其他駕駛人權利，形成整個社會的文明交通氛圍。再次，培養(yǎng)法制觀念是駕駛人管理的重要任務。法律法規(guī)是交通管理的基石，駕駛人必須嚴格遵守交通法規(guī)，自覺維護交通秩序。最后，樹立道德底線是駕駛人管理的重要因素。在交通中，駕駛人應該有責任感和公德心，主動遵守交通規(guī)則，在遇到事故時冷靜應對，不逃逸、不違約。
三、駕駛人管理的措施
駕駛人管理的措施主要包括教育培訓、考核監(jiān)管和激勵約束。首先，教育培訓是駕駛人管理的重要手段。通過宣傳教育，提高駕駛人的交通安全意識和文明出行意識，培養(yǎng)出一批具備良好道德素養(yǎng)和高水平駕駛技能的駕駛人。其次，考核監(jiān)管是駕駛人管理的重要環(huán)節(jié)。通過制定嚴格的駕駛人考核標準和監(jiān)管制度，對駕駛人進行常態(tài)化的監(jiān)管和評估，及時發(fā)現(xiàn)和糾正駕駛人存在的問題，確保駕駛人的安全駕駛水平。最后，激勵約束是駕駛人管理的有效手段。通過建立良好的激勵機制，激勵駕駛人提高交通技能和文明意識；同時，對違法駕駛人加大處罰力度，形成對駕駛人的有效約束。
四、個人心得體會
作為一名駕駛人管理工作人員，我深感駕駛人管理的重要性。在工作中我始終堅持以駕駛人的安全出行為核心，注重引導駕駛人增強安全意識和文明責任感。我認為，駕駛人管理需要緊密結合實際，切實解決駕駛人存在的問題，注重理論與實踐相結合。同時，也要注重提高自身業(yè)務素質，保持與時俱進的學習態(tài)度，不斷提升自己的管理能力和服務水平。同時，與駕駛人保持良好的溝通和合作關系，爭取駕駛人的理解和支持，共同營造一個安全、和諧的交通環(huán)境。
五、總結
駕駛人管理是現(xiàn)代交通管理的重要組成部分，也是確保交通安全的重要環(huán)節(jié)。通過提高駕駛技能、增強文明意識、培養(yǎng)法制觀念和樹立道德底線，可以有效地管理和培養(yǎng)出一支素質優(yōu)良的駕駛人隊伍。在實際工作中，駕駛人管理工作人員需要注重理論與實踐的結合，努力提高自身素質。同時，與駕駛人保持良好的溝通和合作關系，共同為交通安全和道路文明建設做出貢獻。只有通過不斷的努力和改進，駕駛人管理工作才能取得更好的成績，為社會交通的繁榮和發(fā)展作出積極貢獻。
駕駛人管理心得體會篇四
第一段：引言（100字）。
近日，我校特邀校車駕駛人舉辦了一場講座，主題為“安全駕駛，保障校園安全”。在講座中，駕駛人講解了許多實用的安全常識和防范措施，讓我們受益匪淺。在此，我將就我的心得體會與大家分享。
第二段：深入學習安全常識（200字）。
在講座中，駕駛人首先向我們深入講解了一些安全常識，包括如何做好校車駕駛員的安全工作、如何應對突發(fā)情況、如何保障學生安全等。這些安全知識不僅提高了我們的安全意識和安全素養(yǎng)，同時也讓我們了解到，安全駕駛是所有交通工作的基石和基礎。
第三段：認識校車行業(yè)的現(xiàn)狀（300字）。
在講座期間，校車駕駛人還向我們介紹了當前校車行業(yè)的現(xiàn)狀，提出了行業(yè)發(fā)展中存在的問題和困難，呼吁大家都要關注這一行業(yè)，共同致力于為學生創(chuàng)造更好的校園交通環(huán)境。毫無疑問，校車駕駛員在學生安全出行中發(fā)揮著至關重要的作用，我們也應該理解和尊重他們的辛勤付出。
第四段：落實安全責任（300字）。
在學習了這些實用的安全知識后，我們也應該落實安全責任，學會正確應對各種突發(fā)情況，合理使用校車、營造安全穩(wěn)定的校車乘車環(huán)境。此外，在講座中，校車駕駛員還向我們介紹了一份《校車安全承諾書》，要求每位學生都要進行簽名確認，以此督促我們更好地履行安全責任，以校車安全為重，孩子就會更有保障。
第五段：總結效果（200字）。
整場講座極為深入全面，深刻確立了學生安全和校車駕駛員責任的重要性。通過這次講座，我深深意識到了校車駕駛員背后所承受的艱巨壓力以及從業(yè)所需的責任感和職業(yè)精神。在日后的生活和學習中，我會更加關注校車行業(yè)，持發(fā)現(xiàn)問題、防范風險、保障學生安全的態(tài)度，做好每一位校車乘客的安全保障措施。
結尾（100字）。
總而言之，本次校車駕駛人講座帶給了我們很多啟示和收獲，讓我們重新認識校車安全和學生安全的重要性。只有全社會共同努力，營造安全穩(wěn)定的校車環(huán)境，才能讓學生安心成長。讓我們一起行動起來，為學生的安全做出貢獻！
駕駛人管理心得體會篇五
駕駛人管理是交通安全的基石，與道路交通安全息息相關。作為一名駕駛員，合理管理自己的行為和情緒，提高駕駛技能，是我們應當始終抱持的態(tài)度。本文將就駕駛人管理的心得體會進行總結，并探討如何提升駕駛員的管理能力。
駕駛員的管理是交通安全的基礎，直接關系到我們自身與他人的生命安全。合理的駕駛員管理能夠減少交通事故的發(fā)生，提高道路交通的可靠性和效率。駕駛員管理的目的在于提升駕駛員的素質和技能，促使駕駛員保持安全的行為習慣，增強駕駛員的責任感和安全意識。
第二段：理性的駕駛行為管理。
駕駛行為管理是合理而文明駕駛的體現(xiàn)，是駕駛員管理的核心內容。首先，駕駛員要學會遵守交通規(guī)則，合理安排行車線路，避免違章行為的發(fā)生。其次，駕駛員要保持冷靜，不受外界因素的干擾，避免過度超車和急剎車等危險駕駛行為。最后，駕駛員要培養(yǎng)耐心，不與其他車輛爭道搶行，以防止交通事故的發(fā)生。
第三段：情緒管理與駕駛人管理。
情緒管理是一項重要的駕駛員管理技巧。駕駛員面對各種突發(fā)情況和繁雜交通環(huán)境時，常常會產(chǎn)生各種消極情緒，例如焦慮、憤怒等。對于駕駛員而言，合理管理自己的情緒是必不可少的。駕駛員可以通過聽音樂、與乘客聊天等方式來轉移注意力和舒緩壓力，以提高自己冷靜處理復雜交通情況的能力，減少因情緒失控而造成的安全隱患。
第四段：技術能力與駕駛人管理。
技術能力是駕駛員管理的重要內容。作為一名合格的駕駛員，駕駛技術的熟練程度直接關系到駕駛員的安全系數(shù)。駕駛員應不斷提高自己的技術能力，學習并掌握新的駕駛技術，提高對車輛和道路狀況的適應能力。同時，駕駛員還應積極參與駕駛技術培訓和考試，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，確保自己的技術能力始終保持在合格水平上。
駕駛員管理是一個持續(xù)的過程，需要駕駛員不斷提升自己的管理能力。駕駛員可以通過參加相關交通安全活動來增強自己的交通安全意識。同時，駕駛員還可以加入駕駛員協(xié)會，定期參加培訓和交流，與其他駕駛員共同分享駕駛經(jīng)驗和管理心得。只有堅持不懈地進行駕駛員管理，才能保證道路交通的安全和暢通。
總結：
駕駛人管理涉及駕駛行為、情緒管理、技術能力等方面，是確保道路交通安全的重要環(huán)節(jié)。駕駛員應始終保持冷靜、遵守交通規(guī)則，并不斷提升自己的技術能力和管理素質。通過合理的駕駛員管理，我們可以為自己和他人的安全出行創(chuàng)造更加良好的交通環(huán)境。
駕駛人管理心得體會篇六
第一段：引言+背景介紹（200字）。
駕駛人管理是指對從業(yè)駕駛人員進行規(guī)范引導、培訓教育和日常管理的一種綜合措施。作為車隊管理者，在這個快速發(fā)展的社會背景下，加強駕駛人管理顯得尤為重要。本文將從加強培訓教育、嚴格監(jiān)督執(zhí)法、優(yōu)化管理服務、建立激勵機制和持續(xù)改進五個方面探討駕駛人管理的心得體會。
第二段：加強培訓教育（300字）。
加強培訓教育是駕駛人管理的核心內容之一。通過組織專業(yè)技能培訓和安全駕駛培訓，使駕駛人員提高駕駛技能和安全意識。此外，還可以開展安全文明駕駛宣傳，引導駕駛人員遵守交通規(guī)則，提高道德素質。培訓教育可以使駕駛人員不斷更新知識，增加駕駛技能，提高整體素質，從而為駕駛人員的安全駕駛提供強有力的保障。
第三段：嚴格監(jiān)督執(zhí)法（300字）。
嚴格監(jiān)督執(zhí)法是駕駛人管理的重要手段。通過加大對駕駛人員的監(jiān)管力度，加強違法行為的打擊和整治，可以有效提高駕駛人員遵守交通法規(guī)的意識和自覺性。同時，加強對駕駛人員行為的監(jiān)督，能夠及時發(fā)現(xiàn)問題并迅速采取措施，防止各類違法行為的發(fā)生。只有通過嚴格監(jiān)督執(zhí)法，才能有效地減少交通事故的發(fā)生，提高駕駛人員的素質和道德水平。
第四段：優(yōu)化管理服務（300字）。
優(yōu)化管理服務是駕駛人管理的重要環(huán)節(jié)。通過建立完善的管理機制，做好駕駛人員的職業(yè)規(guī)劃和招聘工作，為他們提供良好的工作環(huán)境和發(fā)展機會，從而提高他們的工作積極性和主動性。在日常管理中，要加強與駕駛人員的溝通和交流，及時了解他們的需求和心理狀態(tài)，提供必要的幫助和支持。只有通過優(yōu)化管理服務，才能有效激發(fā)駕駛人員的工作激情，提高工作效率和質量。
第五段：建立激勵機制+持續(xù)改進（300字）。
建立激勵機制和持續(xù)改進是駕駛人管理的理念。通過建立獎勵制度，激勵駕駛人員的積極性和創(chuàng)造性，使他們在工作中有所表現(xiàn)，逐步提高自身素質。同時，要不斷總結經(jīng)驗，吸取教訓，改進管理方法和手段，不斷提高駕駛人管理的有效性和科學性。只有形成良好的激勵機制，并持續(xù)改進駕駛人管理工作，才能更好地適應社會發(fā)展的需求，提高駕駛人員的工作態(tài)度和素質水平。
第六段：結語（100字）。
駕駛人管理是車隊管理者應重視的工作，通過加強培訓教育、嚴格監(jiān)督執(zhí)法、優(yōu)化管理服務、建立激勵機制和持續(xù)改進等措施，可以提高駕駛人員的素質和道德水平，保障道路交通的安全和暢通。只有不斷完善駕駛人管理，才能更好地推動交通事業(yè)的發(fā)展。
駕駛人管理心得體會篇七
現(xiàn)代交通管理已經(jīng)越來越重視駕駛人的管理，特別是對于道路交通安全的影響。作為駕駛人，我們必須時刻保持警覺，并且認真遵守交通法規(guī)和道路交通安全規(guī)則。在這個過程中，我不斷總結和反思，遵循著一些行之有效的心得體會，提高自己的駕駛技能和覺悟。接下來，我將簡單地介紹一下我個人對于“駕駛人管理心得體會”的一些看法。
第二段：學習交通法規(guī)和道路交通安全規(guī)則。
作為一名合格的駕駛人，首先要學習并掌握相應的交通法規(guī)和道路交通安全規(guī)則。這些規(guī)則為每一位駕駛人都提供了一套相對固定的標準，使得駕駛人可以沿著這些標準行駛，避免了許多的交通風險。比如說，我們需要熟記和遵守交通信號燈的規(guī)定，遵循限速標志和禁止掉頭標志等等，以此來確保路面上的行車有序，從而減少交通事故的發(fā)生。
第三段：保持孜孜不倦的學習心態(tài)。
不論是在學習駕駛技巧還是了解交通化管理方面，我們都需要保持一份孜孜不倦的學習心態(tài)。及時關注交通管理的相關政策和規(guī)定，不斷進行交通安全知識學習總結，增加對交通安全領域的敏感度和專業(yè)素質，從而更好地遵守交通法規(guī)和道路交通安全規(guī)則，讓自己成為一名安全合格的駕駛人。
第四段：駕車安全意識。
確保駕車安全是我們駕車必備的一個概念，這需要注意以下幾點：
1.注意交通標志、路況和天氣狀況，預判交通事故的隱患；
2.不疲勞駕車，確保精神清醒；
3.不酒駕，不毒駕；
4.注意車輛的操作、維護和機械問題，做到及時檢修。
第五段：道路文明駕駛。
道路文明駕駛是指遵循交通規(guī)則，尊重他人、保護自己、禮讓行人等，將自己的駕駛過程變得更為優(yōu)秀。例如：不闖紅燈、不占用應急車道、不違反停車規(guī)定、不亂按喇叭等，從而使得道路上的行駛變得更加有序，安全和優(yōu)秀。
結尾：
總之，駕駛人的管理需要一份警覺和責任心，我們應通過不斷的磨練和學習，將自己塑造成為一名遵守交通規(guī)則，擁有良好道德涵養(yǎng)的榮譽駕駛人，在道路上祝愿每位駕駛人都能做到一定的駕駛管理。
駕駛人管理心得體會篇八
駕駛人管理是指對駕駛人進行有效的管理和監(jiān)督，以提高駕駛人的素質和駕駛技能，保障道路交通的安全和暢通。作為管理者，我深有體會地認識到駕駛人管理的重要性，并從中汲取了許多經(jīng)驗和教訓。在這篇文章中，我將分享我對駕駛人管理的一些心得體會。
首先，駕駛人管理要注重培養(yǎng)職業(yè)道德。駕駛人作為一種特殊職業(yè)，不僅要具備良好的駕駛技能，還要有較高的職業(yè)道德素養(yǎng)。在管理中，我們要以身作則，要求駕駛人尊重交通法規(guī)，遵守交通規(guī)則，文明駕駛，不違法亂紀。此外，我們還要加強對駕駛人的職業(yè)道德教育，引導他們具備誠信守法的意識，樹立正確的道德觀念。
其次，駕駛人管理要強化安全意識。道路交通事故的主要原因之一是駕駛人的安全意識淡薄，忽視交通安全。因此，我們在管理中要加強對駕駛人的安全教育培訓，提高他們的安全意識。我們還要建立健全的考核機制，及時發(fā)現(xiàn)和糾正駕駛人的安全隱患，確保行車安全。
第三，駕駛人管理要注重激勵和獎勵。人性是復雜而多變的，駕駛人也不例外。在管理中，我們要結合駕駛人的激勵和獎勵機制，鼓勵他們提高業(yè)績和效益，發(fā)揮潛力，充分調動他們的積極性和創(chuàng)造性。我們可以通過設立“先進駕駛人”、“文明駕駛人”等榮譽稱號，設置獎勵金，并進行公開表彰，激發(fā)駕駛人的工作熱情。
第四，駕駛人管理要加強監(jiān)督和考核。司機作為管理對象，必須要有管理者的監(jiān)督和考核，以確保工作的有效性和質量。我們可以運用現(xiàn)代科技手段，如GPS定位系統(tǒng)和車載攝像頭等，實時監(jiān)控駕駛人的行駛路線和行為，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。此外，我們還可以通過定期的年度考核和評估，對駕駛人的工作表現(xiàn)進行評價，及時發(fā)現(xiàn)和糾正問題，提高駕駛人的管理水平。
最后，駕駛人管理要注重團隊建設。在管理中，我們要注重構建和諧、團結的團隊氛圍，營造一個良好的工作環(huán)境。只有使駕駛人認同組織的目標和理念，加強溝通和協(xié)作，才能形成強大的工作力量。我們還要注重駕駛人的職業(yè)發(fā)展和成長，提供培訓學習的機會，激發(fā)他們的學習動力，提高技能水平。
綜上所述，駕駛人管理是一項既重要又復雜的工作。作為管理者，我們要注重駕駛人的職業(yè)道德教育，強化安全意識，激勵和獎勵駕駛人，加強監(jiān)督和考核，注重團隊建設。只有通過科學有效的管理，才能提高駕駛人的素質和駕駛技能，確保道路交通的安全和暢通。
駕駛人管理心得體會篇九
第一段：引言（大約150字）。
交通安全是社會發(fā)展的基石，而交警是維護交通秩序和保障交通安全的重要力量。然而，良好的交通安全需要每位駕駛人的積極參與和守法駕駛。為了提高駕駛人對交通法規(guī)的認識和規(guī)范駕駛行為，許多地方開展了交警培訓駕駛人的工作。在參加交警培訓駕駛人課程的過程中，我領悟到了許多有關交通安全和駕駛技巧的重要知識，也深刻體會到了自己的責任和義務。
第二段：意識到交通安全的重要性（大約250字）。
交警培訓課程讓我更加深刻地認識到交通安全的重要性。在講座和實踐中，我們了解到交通事故的危害和潛在風險，以及交通規(guī)則的作用和合理遵守的必要性。通過明確交通安全的意義和對行車規(guī)則的理解，我對自己的駕駛行為和態(tài)度有了更加明確的認識。同時，我也意識到了駕駛人在道路上具有的負責任和義務，每個駕駛人都應該以身作則，為他人創(chuàng)造一個安全的道路環(huán)境。
第三段：掌握駕駛技巧（大約300字）。
交警培訓課程中，我們還進行了一系列的實際駕駛培訓，包括倒車入庫、側方停車、環(huán)島行駛等。通過教練的指導和實際操作的訓練，我學會了許多實用的駕駛技巧。例如，我了解到了倒車時需要先行觀察和判斷，通過后視鏡輔助，慢慢轉動方向盤，以保持車輛的穩(wěn)定；同時，側方停車時需要提前打開轉向燈，并注意與周圍車輛的距離和安全。這些技巧的掌握不僅提高了我的駕駛技能，還使我更加具備了安全駕駛的能力。
第四段：改變不良駕駛習慣（大約300字）。
交警培訓駕駛人課程還讓我反思了自己的駕駛習慣和不良行為。通過交通規(guī)則和實際案例的討論，我意識到了自己曾經(jīng)存在的超速、變道不使用轉向燈、闖紅燈等不良駕駛習慣的危害。這讓我深感應該改變這些不良習慣，做一個守法駕駛者。因此，我主動克制自己的駕駛速度，嚴格遵守交通信號，切實改變自己的駕駛行為。通過這些實際行動，我相信我可以為交通安全做出自己的貢獻。
通過交警培訓駕駛人課程，我深刻體會到了交通安全的重要性，掌握了許多實用的駕駛技巧，并改變了自己的不良駕駛習慣。這種培訓對于提高駕駛人的交通安全意識和駕駛技能具有重要的意義。因此，我建議更多的駕駛人參加交警培訓駕駛人課程，以提高整體的交通素質和交通安全水平。同時，我將力爭以身作則，守法駕駛，為交通安全貢獻自己的力量。只有每個駕駛人共同努力，我們才能創(chuàng)造一個更加安全、文明、順暢的道路交通環(huán)境。
駕駛人管理心得體會篇十
為進一步落實xx企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，防止和減少各類生產(chǎn)事故發(fā)生，確保白鶴鎮(zhèn)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，本單位鄭重承諾如下：
一、認真落實安全生產(chǎn)主體責任。企業(yè)主要負責人是企業(yè)安全生產(chǎn)的第一責任人，對企業(yè)的安全生產(chǎn)工作全面負責。建立健全并嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制，認真落實“一崗雙責”，強化企業(yè)基層和基礎工作。
二、建立健全各項規(guī)章制度。嚴格執(zhí)行重大危險源管理、隱患排查治理、高處作業(yè)、動火作業(yè)、臨時用電及進入罐釜、壕池、管道等場所作業(yè)的制度。
三、做好安全大檢查工作。建立并完善安全生產(chǎn)檢查臺帳，對查出的安全隱患，落實整改內容、整改措施、整改時限、整改部門、整改人員，按時完成整改。
四、不斷提高從業(yè)人員安全素質。對企業(yè)職工定期進行安全教育，建立企業(yè)、車間、班組“三級教育”檔案;安全管理人員、特種作業(yè)人員，確保執(zhí)證上崗;按規(guī)定配備專職安管人員。
五、提高企業(yè)本質安全。嚴格落實危險工藝設置安全連鎖、報警等保護措施;安全設施的安裝、使用及設備設施的檢測、維護符合相關要求，嚴禁跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，不使用淘汰工藝和設備。
六、建立完善應急救援預案。制定具有針對性、實用性的事故應急救援預案并定期組織演練，配備必要的應急器材;發(fā)生事故果斷處置，防止事態(tài)擴大和蔓延，并按程序及時上報。
七、嚴格執(zhí)行建設項目安全許可。新建、改建、擴建建設項目，要嚴格執(zhí)行建設項目安全許可制度，新設立的?；椖恳M入化工園區(qū)。
八、依法從事生產(chǎn)經(jīng)營活動。嚴格按照許可范圍使用、儲存易制毒化學品及危險化學品;儲存場所設置相應的安全防護設施，并做好安全設施維護保養(yǎng)，嚴禁違規(guī)裝卸、運輸。
九、提高企業(yè)安全生產(chǎn)基礎管理水平。積極推行安全標準化管理，逐步建立自我約束、自我完善，持續(xù)改進的企業(yè)安全生產(chǎn)工作機制，不斷提升企業(yè)整體安全水平。
十、確保企業(yè)不發(fā)生各類生產(chǎn)安全事故。本單位將嚴格遵守國家安全生產(chǎn)各項法律、法規(guī)，認真做好生產(chǎn)、經(jīng)營、使用、儲存、運輸、處置各環(huán)節(jié)安全生產(chǎn)工作，確保60周年國慶期間不發(fā)生各類生產(chǎn)安全事故。
此承諾書接受企業(yè)職工及社會監(jiān)督，如有違法違規(guī)行為，承擔相應法律責任。
單位(蓋章)：
單位主要負責人：
單位安全生產(chǎn)負責人：
年月日
駕駛人管理心得體會篇十一
第一段：引入背景和重要性（200字）
如今，隨著社會的發(fā)展和人們生活水平的提高，越來越多的人選擇自駕出行。高速公路作為一種快速、安全、便捷的出行方式，越來越受到人們的青睞。然而，高速公路駕駛并非易事，不管是新手司機還是老司機，都需要經(jīng)過一定的學習和實踐才能駕馭。在多年的高速公路駕駛經(jīng)驗中，我積累了一些心得體會，分享給大家，希望能讓更多的人享受到高速公路行駛的樂趣。
第二段：準備工作和防范措施（200字）
在駕駛高速公路之前，我們首先要做好準備工作。一是保持車輛的良好狀態(tài)，包括輪胎氣壓、車況等的檢查，以及保證車內有足夠的燃油。二是確認自身的身體狀態(tài)，避免疲勞駕駛，若有困倦，應及時休息。三是熟悉行車路線，提前做好行車計劃。在高速公路上駕駛，還需要特別注意安全防范。一是保持車距，遵守道路交通規(guī)則，不隨意變道、超速或超車。二是注意觀察并正確使用導航設備和路標，避免迷失方向。三是保持車內的整潔和安全，不亂扔垃圾，隨時關好車門窗等。四是遵守高速公路的緊急情況處理和救援流程，遇到問題及時采取應對措施。
第三段：規(guī)范駕駛行為和提高安全意識（300字）
高速公路上的駕駛行為對自身和他人的安全至關重要。在高速公路上駕駛，要遵守車道行駛規(guī)則，不要隨意變道或占用別人的車道。要注意與其他車輛保持安全距離，避免追尾等事故發(fā)生。同時，要注意并正確使用車燈、轉向燈等信號設備，提高駕駛的可見性，并及時采取燈光信號配合，確保其他車輛能夠清楚地了解自己的行駛意圖。此外，對于一些危險路段，如坡道、彎道、匝道等，要提前做好減速和減擋的準備，以保證自身和他人的安全。在行車過程中，要時刻保持警覺和冷靜，不要過分緊張或慌張，穩(wěn)定的心態(tài)和敏銳的觀察力是保證安全行駛的重要因素。
第四段：遇到危險情況的處理方法（300字）
在高速公路上行駛，不可避免地會遇到各種危險情況。如遇車輛故障、事故、天氣突變等，我們要學會正確處理。首先，第一時間撥打緊急電話，報告情況并獲取幫助。其次，要根據(jù)具體情況，采取行動措施。如果是車輛故障，應盡量將車輛移動到路肩或安全區(qū)域，并設置警示標志，以提醒其他車輛注意。如果是事故，首先要保護好自己的安全，然后進行必要的傷員救治，同時保護現(xiàn)場，等待交警的處理。如果突然遇到惡劣天氣，如大雨、霧霾等，應立即減速、開啟霧燈或危險報警燈，并保持距離，避免追尾。無論遇到何種情況，我們都應當保持冷靜、清醒，正確判斷和處理，以保證自身和他人的生命安全。
第五段：對駕駛技巧的提升和個人成長的認識（200字）
在高速公路的駕駛中，簡單的技巧和經(jīng)驗是遠遠不夠的。我們需要不斷學習和提升自己的駕駛技術，以面對復雜多變的交通環(huán)境。我們可以參加駕駛培訓課程，學習高速公路駕駛的基本知識和技巧，并通過駕駛訓練和考試，獲得相應的合法資格證件。同時，我們還可以閱讀相關的駕駛手冊和資料，了解最新的交通法規(guī)和安全知識，以增加自己的駕駛安全意識。除了技術的提升，駕駛高速公路還能夠鍛煉我們的耐心、自制力和責任心。在面對擁堵、施工和突發(fā)情況時，我們需要學會保持冷靜和耐心，并采取正確的措施。高速公路駕駛的經(jīng)歷不僅僅是提高駕駛技巧，更是一次個人成長和心靈洗禮的機會。
總結：通過準備工作、規(guī)范駕駛行為、處理危險情況以及提升駕駛技術，我們可以更好地駕馭高速公路。高速公路駕駛需要豐富的經(jīng)驗和技巧，更需要我們的安全意識和責任心。希望每位駕駛者都能以正確的態(tài)度和行為，享受到安全、暢快的高速公路駕駛體驗。
駕駛人管理心得體會篇十二
1、公司每月對運輸車輛管理員及駕駛員定期進行安全、文明施工教育，并在每個工程開工前實行現(xiàn)場例會制度。
2、嚴禁酒后開車。
3、行駛中，必須貫徹“一安、三嚴、四慢、五掌握、六不開”的`原則：
一安是：樹立“安全第一”的思想；
三嚴是：出車前、途中、回場后對車輛做到嚴格檢查，嚴格保養(yǎng)；
四慢是：情況不明時慢；視線不清時慢，起步、會車、停車時慢；
六不開是：不開英雄車，不開賭氣車，不開冒險車，不開帶病車，不開與證不符車，不開超載車。
駕駛人管理心得體會篇十三
近年來，隨著交通事故頻發(fā)，車輛數(shù)量日益增加，道路安全問題愈發(fā)重要。為了提高駕駛員的安全意識和技能，交通部門開展了駕駛人面授培訓。本人近期完成了該培訓，以下是我的學習心得和體會。
第一段：預備培訓。
在以上培訓之前，我們需要在網(wǎng)上完成關于道路交通安全法規(guī)的在線測試，其目的就是讓我們了解當前的交通法規(guī)和相關政策。針對這些數(shù)據(jù)，我們還需要在一個電話回訪后，實現(xiàn)線上和線下之間的雙重校對，讓我們意識到了法律和制度上的意義，深刻的認識到安全和文明駕駛的重要性。
第二段：課程內容。
在授課過程中，我們的老師詳盡地介紹了交通規(guī)則、安全行車技巧、常見的事故原因和應對方法。每一個問題的探討都是意義深遠的，讓我們深刻認識到各種規(guī)則是如此重要，懂得如何做好應急處理，提升我們的應對能力，盡可能地減少事故的發(fā)生。
第三段：交流互動。
教師和學員之間互動性很強。在這個過程中，教師經(jīng)常向我們提出問題，讓我們思考和互相交流。我們的培訓不僅是知識的傳授，更是關于交流的過程，集思廣益、碰撞思想中的火花，不斷創(chuàng)新和發(fā)現(xiàn)駕駛世界中的新事物以及新問題。這樣的互動過程為我們打開了眼界，也讓我們感受到了團隊合作的力量。
第四段：感悟收獲。
在此期間，我深感駕駛很不易，需要專業(yè)的技能，而且需要不斷完善自身的知識水平。這些經(jīng)驗和知識不僅有助于我們在道路上行程安全和便效，更能為我們提供全新的思考方式和人生態(tài)度。從我個人的經(jīng)驗和感受來看，我清楚了解到了安全駕駛的基本意義，重新認識了交通法規(guī)的重要性，更加重視了交通安全問題。
第五段：未來展望。
對于今后，我會堅持做到“遵守交通規(guī)則，遵守生活法則，尊重交通安全，尊重生命”，不斷提高自己的相關知識水平，尤其是關于道路安全行車標準的相關知識，一起創(chuàng)造更加安全、穩(wěn)定、和諧的交通環(huán)境。
結論：總之，此次培訓對我的成長和發(fā)展起到很大作用。我相信，掌握這些相關知識和技能，對于公眾的出行和安全，對于我們自己的心理成長和成熟，對于社會的繁榮和發(fā)展，都將起到不可之大的作用。
駕駛人管理心得體會篇十四
第一條為加強車輛管理,服務建設,節(jié)約開支,制定本辦法。本辦法適用于安徽省高速公路總公司工程建設處(省指揮部)機關及所轄項目辦(公司)公務車輛及駕駛員日常管理。
第二條車輛管理實行集中管理、分層調度;駕駛員管理實行統(tǒng)一評聘、定期輪崗、集中調配。
第三條處(省指)辦公室為車輛和駕駛人員的管理部門,各項目行政部門為本項目車輛的管理部門。
第二章車輛調度
第四條車輛調度遵循先急后緩,先重要工作,后一般工作的原則。
(一)處領導和各項目辦(公司)負責人相對固定用車。
(二)各建設項目現(xiàn)場管理用車相對固定。
(三)機關職能部門,經(jīng)處領導研究同意,可相對固定用車。
(四)工作人員上下班乘坐交通車。
第五條項目辦非工地管理用車,機關公務用車,須提前按要求填寫“公務派車單”(cg-b01)。有相對固定車輛的部門,原則上不另行安排車。
(一)相對固定車輛應接受處辦公室的統(tǒng)一調度。
(二)外單位、其它部門協(xié)商調車、借車;處機關臨時公務租、借車輛,辦公室應根據(jù)情況報經(jīng)處領導批準后方可安排。
第三章車輛管理
第一節(jié)購置與使用
第六條處辦公室負責車輛新增、更新工作。
(一)各項目工程合同購車應在合同擬定時將配置數(shù)量、費用書面告知辦公室,在滿足項目建設管理工作需要的前提下,由處辦公室統(tǒng)一車型,明確數(shù)量和配置標準,并負責辦理驗收交接和歸還工作(cg-b05)。
(二)項目用車應在項目通車后3個月內歸還合同購車單位。特殊情況需延期歸還的,書面報告辦公室,由處長辦公會研究后,辦公室通知工程科后執(zhí)行。
第七條車輛行駛必須的有關證件及資料由駕駛員保管,車輛備用鑰匙由辦公室統(tǒng)一保管。
第八條車輛行駛每月需將實際行車里程、發(fā)生的停車費、通行費和油料消耗等記載于隨車的“行車記錄本”(cg-b07)上備查并報車管登記。
第九條機關車輛在下班及節(jié)假日應在處辦公區(qū)指定區(qū)域內停放,不得擅自帶回。項目辦車輛節(jié)假日除工地值班外,返回車輛應在處辦公區(qū)指定區(qū)域停放。節(jié)假日因工作需要用車的,應提前提出申請(cg-b04)。
第十條機關值班車輛應在機關加班人員離開后方可離開。
第二節(jié)管理與監(jiān)控
第十一條處辦公室根據(jù)工作需要,設立車輛gps監(jiān)控中心,對車輛進行安全監(jiān)督管理,并對違章、違紀情況下發(fā)違章處罰通知單。
(四)對嚴重違章行為及時與有關項目辦反饋并提出處理意見;各項目車輛人員違章、違紀情況,納入省指年終考核評比中。
第十二條除經(jīng)處長辦公會研究批準以外,機關、項目辦所有車輛必須安裝gps管理終端。
第三節(jié)維修、燃油
第十三條機關及項目辦以車為單位建立維修臺帳。
(一)量產(chǎn)、品牌車必須在4s店進行維修保養(yǎng),其他車型必須在經(jīng)過考察的特約維修廠進行維修保養(yǎng)。
(二)維修由駕駛員填寫《車輛維修、保養(yǎng)及用品申請單》(cg-b02),經(jīng)車管詢價、登記,報辦公室或項目辦行政負責人批準后進行。
(三)萬元以上的維修項目必須經(jīng)處分管領導或項目辦負責人批準,2萬元以上的大、中修必須由2家以上廠家報價后報處辦公會批準后再進行。
第十四條機關及項目辦以車為單位建立行駛里程和燃油臺帳。
處(省指)辦公室負責按車型及前3個月或千公里行駛耗油情況測算平均百公里油耗標準。
第十五條機關及項目車管每月五日前將車輛維修、燃油費用情況(cg-b03)以電子文件形式報辦公室。
第四節(jié)費用報銷及補助
第十六條單據(jù)整理匯總后填寫報銷憑單交車管登記、核對。辦公室分管負責人審核后,由辦公室負責人或項目辦負責人簽字報銷。
第十七條實行行車公里補助。行車補助按半年核算。臨時駕駛其他車輛,應在該車“行車記錄本”上注明。
第十八條行車公里補助標準為:
a(補助額)=b(實際行車里程)×c(公里補助額),其中小車: c=0.03元,交通車:c=0.05元。
第四章緊急情況及事故處理
第十九條出車過程中,一旦發(fā)生突發(fā)事件,駕駛員應立即報告車輛管理部門。
第二十條下列違反交通規(guī)則或違規(guī)造成的經(jīng)濟損失及責任由駕駛人員承擔:
(一)未經(jīng)許可將車輛借予他人使用;
(二)違反交通規(guī)則產(chǎn)生的罰款及民事賠償;
(三)違反交通規(guī)則引起的交通肇事及涉及的刑事責任。
第五章駕駛員管理
第二十一條車輛駕駛人員應遵守國家各類法律法規(guī),處(省指)的各項規(guī)章制度。
第二十二條保持車容車貌整潔(包括車內、車外和引擎的清潔)和車輛安全技術狀況及gps終端的良好運行。。
第二十三條出車前要仔細檢查車輛的水、電、油及胎壓和gps終端是否正常,及時加補或調整。
第二十四條發(fā)現(xiàn)所駕車輛和gps終端有故障時應立即報告,并提出具體的維修意見,經(jīng)辦公室批準將車輛送廠維修或檢查。
第二十五條出車在外要
注意選擇停放地點和位置,不得在禁止停車和可以預料停車危險的地段停車。
第二十六條經(jīng)常檢查車輛各種證件的有效性,保證出車時證件齊全。因違章或證件不全造成的罰款由當事人負擔。
第二十七條文明駕駛,規(guī)范行車。不開危險車,不開疲勞車,不酒后駕車。駕車時不吸煙、不打電話。
第二十八條熱情服務、文明禮貌。交通車駕駛員,要準時出車,不得誤點。
第二十九條值班車輛和人員應認真履行職責;未安排出車的,應在駕駛班等候,不得隨意串崗。
第三十條對正常工作安排應無條件服從,不得借故拖延或拒不出車。
第三十一條出車執(zhí)行任務遇特殊情況不能按時返回的,應及時通知車輛管理部門并說明原因。
第三十二條下班或出車歸來按指定區(qū)域順序停放車輛。非出差車輛必須停放在辦公樓前,出差車輛在下班后返回的,應選擇安全的停車場保管好車輛。
第三十三條妥善保管好車輛的有關證件、資料及車牌號,不得遺失、涂改及轉做它用。
第三十四條不得私自用車,不得私自將自己保管和駕駛的車輛交給他人駕駛。
第六章駕駛員考核
第一節(jié)基本原則
第三十五條為提高駕駛員服務意識,鼓勵先進,鞭策后進,對駕駛員在履行職責,愛崗敬業(yè)和遵守紀律中表現(xiàn)突出,或有違紀、違規(guī)、失職行為的,實行考核獎懲。
第三十六條駕駛員考核原則上每季度一次,也可根據(jù)情況不定期進行,以辦公室和服務對象共同參與的形式進行。
第三十七條考核以計分方式進行,結果將作為駕駛員管理的`主要依據(jù)。
第二節(jié)考核辦法
第三十八條行車安全(30分)
(一)按時參加安全學習、不無故缺席、考核合格;
(二)技術精湛,不高速行車,不開賭氣車、英雄車、疲勞車;
(三)按規(guī)定行車系安全帶,不酒后駕駛車輛;
(四)未經(jīng)同意不將車輛交其它人駕駛;
(五)遵守交通法規(guī),無責任事故,無違章記錄。
(2)發(fā)生行車事故,根據(jù)事故性質,負全責的每次扣10-20分,負主責的每次扣10-15分,負同責的每次扣5-10分,負次責的每次扣1-5分。根據(jù)造成單位財產(chǎn)損失情況,損失5000-10000元扣4分;10000以上-20000元的扣6分;20000以上-100000元扣10分;100000元以上扣20分;兩項可累計扣分,在總分內不計項扣減。
第三十九條工作態(tài)度(12分)
(一)愛崗敬業(yè),認真學習專業(yè)知識,有積極向上的精神
(二)能提前做好出車前的準備工作,按用車人要求的時間準時到達指定位置;
(三)出車時能服從用車人的正常調度,不刁難和推諉;
(四)工作中不隨便搭話、插話、說長道短;
(五)團結友愛、互相協(xié)作,語言文明;
(六)保持通訊暢通,開車執(zhí)行任務時不吸煙、接打電話。
第四十條勞動紀律(25分)
(一)按時上、下班,不遲到、早退,曠工,做到有事請假;
(二)按規(guī)定將車輛停放指定位置,不隨便動車;
(三)遵守相關行為規(guī)范,不該打聽的不打聽,不該說的不說,不傳播不實言論;
(四)不吃、拿、卡、要或從事有償中介服務謀取私利,做影響企業(yè)和領導形象的事;
(五)未經(jīng)同意不用公車辦私事;
(六)能按派車單填寫的要求出車,不隨意改變行車方向;
(七)gps終端使用及行車記錄填寫真實、準確、不弄虛作假;
(八)值班時認真履行職責,上班不串崗,不大聲喧嘩;
(九)不參與賭博等不良行為。
第四十一條車容車貌(8分)
(一)車輛外觀整潔,無明顯裂損,玻璃干凈明亮;
(二)車內清潔衛(wèi)生,座墊套干凈,物品擺放整齊;
(三)發(fā)動機清潔,無明顯泥土、油污積垢。
第四十二條車隊衛(wèi)生(4分)
衛(wèi)生值日期間,辦公場所干凈整潔,桌面無雜物,門窗玻璃干凈,報紙及時夾放整齊。
第四十三條車輛維修保養(yǎng)(16分)
(一)按規(guī)定定期保養(yǎng)(不超過規(guī)定保養(yǎng)里程1000公里)有故障及時排除、報修;
(二)維修保養(yǎng)能到現(xiàn)場,不弄虛作假;
(三)能保證車輛技術性能良好,車輛各部件完好、方向靈活、制動可靠、不帶病行駛;
(四)不擅自維修保養(yǎng)車輛。
第四十四條儀表儀容(5分)
(一)衣冠整潔,注意個人衛(wèi)生;
(二)行為端正,舉止文明。
第四十五條嚴格處罰(60分)
對以下嚴重違法行為予以從重處罰,一次性扣除60分。
(一)發(fā)生行車事故未及時處理或報告,逃離現(xiàn)場,故意破壞現(xiàn)場偽造事實;
(二)酒后駕車發(fā)生交通事故。
第四十六條其他:
(二)被監(jiān)控中心警告有違章、違紀行為,沒有立即中止;工作服務中被現(xiàn)場投訴,并經(jīng)查屬實的,每次扣5分。
第四十七條有下列情形之一的,可實行獎勵:
(一)在參加搶險救災中,表現(xiàn)突出,得到組織上或新聞媒體表揚的,每次獎5-10分;
(二)年度內均能嚴格執(zhí)行遵守本辦法規(guī)定,扣分少于5分的,年終一次性獎10分;
(四)積極參加各類比賽、競賽,并取得一定名次的,視情獎1-5分;
(五)在車輛維修和用油中節(jié)約效果顯著的,年終一次性獎5-10分。
第三節(jié)獎懲
第四十八條考核實行分值制,每個駕駛員基礎分100分,按表(cg-b06)打分,每分值等值5-10元,根據(jù)考核周期確定分值標準。
第四十九條連續(xù)2次考核后兩
名的,給予警告、停駕直至解聘。
第五十條考核低于80分不予獎勵,年度考核低于60分為不稱職,予以解聘。
第五十一條違章、違規(guī)操作,造成單位重大人身、財產(chǎn)損失,予以解聘。
第五十二條不服從工作調度,又無正當理由的,予以解聘。
第四節(jié)獎懲管理
第五十三條處成立車輛和駕駛人員管理工作領導小組,處分管領導為組長,辦公室及各項目辦行政負責人和處車輛管理員為成員。
第五十四條駕駛員考核由辦公室、車管及服務對象具體實施。發(fā)現(xiàn)駕駛員違紀違規(guī)的,應及時調查核實,按本《辦法》進行扣分。
第五十五條辦公室相關負責人、用車人代表和車管及駕駛員骨干組成的車輛及駕駛員管理監(jiān)督檢查小組對處機關、項目辦車輛管理及駕駛員獎懲考核情況進行不定期抽查,并對違規(guī)操作、事故發(fā)生造成的車輛損失、責任及處罰進行認定。
第五十六條被處罰駕駛員對處罰情況有異議的,可向處車管工作領導小組提出申訴。
第七章其它
第五十七條本辦法統(tǒng)一采用以下表格:
(一)公務派車單(cg-b01);
(二)車輛維修、保養(yǎng)及用品申請單(cg-b02);
(三)車輛維修、燃油費用月(季度)報表(cg-b03)
(四)節(jié)假日車輛使用申請表(cg-b04)
(五)車輛啟用交接表(cg-b05)
(六)駕駛員管理考核獎懲分值評定表(cg-b06);
(七)行車記錄本(cg-b07);
第五十八條本辦法做為車輛駕駛人員勞動合同附件。
第五十九條本辦法由辦公室負責解釋。
駕駛人管理心得體會篇十五
轉眼間，數(shù)日即逝，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝，總結這一年來的經(jīng)歷，頗有感觸。
認真學習各項交通規(guī)章制度深刻了解自己所肩負的職責之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關業(yè)務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。
做為一名駕駛員，平時注意車輛的定期維修和保養(yǎng)，每日耗油量都記錄在冊，時刻堅持車內清潔衛(wèi)生。做到領導安排的事情堅決立刻辦理，今日事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續(xù)堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
20xx年雖然是忙碌的一年，但做為一名普通司機基本完成了領導安排的各項工作任務。一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表此刻：
第一、作為一名司機，服務效率需要進一步提高。
第二、有些工作還不夠細致，有待于加強。
第三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，業(yè)務知識水平有待提高。
第四、有問題進取與領導進行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也期望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰(zhàn)。所以我更應當嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司貢獻自己的青春和微薄之力。
駕駛人管理心得體會篇十六
一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，稍微注意一點就行了，就由于自己的麻痹大意，造成了交通事故，參加了為期七天的道路交通安全教育學習。
通過學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的畫面在我的.腦海徘徊久久揮之不去。這些事故無一例外都是由于忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。
參加道路交通安全警示教育學習后，我認識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。
“防范勝于未然”，為此，我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。
保證在今后的行車過程中，時刻保持高度警惕，克服麻痹思想，遵守交通規(guī)則，注意安全行駛。絕不酒后開車，不開“英雄車”！
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