優(yōu)秀交通建設工作心得體會總結（模板15篇）

心得體會是我們在實踐中不斷積累總結的寶貴經驗，它不僅是我們思考和反思的結果，還可以幫助我們更好地成長。總結是一種思想的整理和升華，是我們對自身經驗的提煉和總結。心得體會可以是我們對某個事件、某個過程、某個問題的思考和感悟，也可以是我們對某個知識點、某個技能的理解和運用?？傊?，心得體會是我們成長和發(fā)展的重要來源。寫心得體會時，可以結合實際案例和個人經驗，以更具說服力地表達自己的觀點和感悟。以下是小編為大家整理的一些優(yōu)秀心得體會范文，歡迎閱讀借鑒。

交通建設工作心得體會總結篇一

為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業(yè)知識。20xx年的第一周學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。

根據省教育廳、省財政廳《關于實施福建省高等學校本科教學質量與教學改革工程的通知》(閩教高xx]48號)精神，本著對畢業(yè)生實習工作的高度重視，注重實踐型人才的培養(yǎng)，森林工程系認真組織集中安排，并監(jiān)督實施畢業(yè)實習，將xx級森林工程專業(yè)的畢業(yè)實習提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導下，森林工程xx級全體同學于xx年7月1日至8月9日，分別在xx市交通工程勘測設計室、江西贛南交通設計院福建分院、北京建達道橋咨詢有限公司、三明永達公路工程有限公司、xx縣交通局等多家設計或施工單位圓滿完成了畢業(yè)實習任務。這種做法對于學生落實畢業(yè)實習計劃，完成畢業(yè)實習教學大綱及其教學內容，及提高畢業(yè)論文(設計)質量都具有很大的促進作用，同時也有利于促進畢業(yè)生的及早就業(yè)。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，通過森林工程畢業(yè)實習，同學們不僅鞏固了課堂上學到的道路勘測設計、橋梁工程、路基與路面工程、基礎工程、土木工程材料、木材生產技術與管理和工程索道等學科的基本理論、基本知識和基本技能，還為畢業(yè)論文選題和撰寫畢業(yè)論文奠定了基礎。畢業(yè)實習中，同學們將所學知識應用于實踐，不僅學會了認識、思考和解決森林工程領域的技術問題，同時也提高了工程實踐能力和研究森林工程問題的能力。

此次實習共分為5個小組，分別到不同的施工單位或設計單位進行實習，在老師有條不紊的指導下，同學們工作認真，服從安排，我森工“堅韌不拔、創(chuàng)新求變、奮勇爭先”的精神得到了充分發(fā)揚。針對各隊的實習內容做了以下總結：

1.內業(yè)材料整理。主要包括學會看圖紙、內業(yè)的計算處理、實驗室關于土的含水量以及壓實度的檢驗等。

2.熟悉掌握各種工程試驗專用儀器的檢驗方法。包括混凝土坍落度筒檢驗方法、瀝青針入度儀檢驗方法、鋼筋冷彎彎心檢驗方法、環(huán)刀檢驗方法以及路基承載力檢驗方法等。

3.采集外業(yè)數據，運用學習軟件，根據已有數據進行設計。包括熟悉各種測量儀器的使用，提高外業(yè)數據采集效率;鞏固cad基本操作，學習運用南方ca7.0數字測圖軟件、五星計價軟件，學習工程概預算的一些基本程序和算法;掌握路線大師設計軟件，對已有的測量數據進行設計。

4.參與工程的設計和施工。通過親身參與工程的設計施工，拓展專業(yè)知識面、提高設計能力和施工組織水平，學習設計從業(yè)人員與時俱進和實干敬業(yè)的精神，同時了解單位運作、經營與管理等方面的知識。5.將課堂知識運用于實踐中，不斷學習前沿的學科知識，敢于提出建議，大膽創(chuàng)新，為企業(yè)注入新鮮活力，努力做到“創(chuàng)先爭優(yōu)”。

現代交通工程學在我國還是一門新興的科學，有很多問題有待于進一步研究，必須在學習國外的先進經驗與基本理論的同時，從我國的交通工程實際和特點出發(fā)，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來的接班人，我們要做的很多，需要學習的更多。

交通建設工作心得體會總結篇二

2020年，我所各項工作取得較為顯著的成績，但在文明建設中，離縣委、政府的要求尚有很大的差距，時有“心又余而力不足”之感，主要體現在以下幾個方面：

1、辦公室工作需要進一步提高。辦公室還需要加強收集信息、宣傳、處理公文、協調各部門工作關系及為領導決策參謀的力度，加強政治理論和業(yè)務知識的學習，重視綜合技能的培養(yǎng)，不斷提高辦公室人員的內在素質，提高辦公室工作質量和效率。

2、工作資金缺乏，難以確保實驗室的正常運轉。

3、專業(yè)技術人才的問題。我所大部分干部職工是從原縣交通規(guī)費征稽所轉崗，業(yè)務的掌握還需要一段時間的培訓，急需具有工程師和助理工程師資質的專業(yè)技術人員，才能有效地擴大交通建設質量安全監(jiān)督管理職能范圍。

2020年，我所在工作中邁上新臺階。在2020年中，我所將進一步加大努力，克服困難，深入推進五個文明建設進程，完成縣委、縣政府交給的任務，做到讓領導放心，讓群眾滿意。

交通建設工作心得體會總結篇三

作為一名交通建設者，建設出高質量，多綠化的大路，是我們每一位工程師一生所追求的目標，自踏入交通建設這一行列以來，我始終以勤勤懇懇，踏踏實實的態(tài)度來對待這一特別的工作。俗話說干一行，愛一行，經過了2年多的工作奮斗，我已深深的體會到了作為一名建設者的使命，雖然工作的性質發(fā)生了轉變，雖然遠離了集體，沒有了同事之間的相互照應，沒有了領導在身邊的囑咐，可我仍舊會用一顆堅持并布滿責任的心，去面對工作中的點點滴滴。責任，這是建設精品工程永久不能缺少的因素。本人現將自己在今年里工作的總結如下，盼望自己能在總結中不斷進步與完善自己。

離開了勞碌的贛大工程建設，我又來到了另一個工地，雖然這是一個合作項目，相對于在自己承建的項目上要"輕松'一些，可在這份"輕松'中卻帶有的責任與使命。"我不是來享受的這是我來工地之前對自己說的一句話，不管領導給我何種崗位，我都應當充分發(fā)揮這一崗位的.優(yōu)勢，體會不同崗位的不同責任，在承建項目上的是技術指導，而在合作項目上的則是跟蹤與管理。

首先，需要擺正自己的位子，調整自己的心態(tài)。雖然是合作項目，但自己卻是一腳站在施工單位的立場中，一腳站在自己單位的立場中去看待工程建設的，在不影響本單位名聲，不引起經濟建設糾紛的狀況下，如何順當的跟建設方協調與溝通，是自己在這個項目建設中的主要責任。

其次，給自己找一個合適的工作職位。在合作項目上比在自己承建的項目上有學習和管理的機會，由于自己不需要死呆在一個構造物的建設上，可以全線的了解與跟蹤工程的建設狀況，可以把握的施工技術，可以的了解一個工程從開工到結束的流程以及所需要的投資狀況，這就要求自己要學會找事情做，而不是等著事情來找自己。

再次，學會自我約束，自我管理。離開了集體，離開了領導，的是"自由'，然而怎樣使自己在這樣一個工作環(huán)境中不會變得懶散，是自己要克服的一個困難，嚴格要求自己的作息與生活時間，不能特別化，使自己不管在怎樣的環(huán)境下，都能保持一種良好的工作與生活習慣。

最終，感謝領導對我的信任，不管自己處于何種崗位，我都盼望能發(fā)揮出自己最好的一面，交通建設是一項特別的職業(yè)，責任心是永久不能缺少的，不同的崗位，一樣的責任，盼望自己能在xx年有一個好的開頭，連續(xù)自己的優(yōu)點，改善自己的缺點。祝各位領導新年歡樂，工作順當！

交通建設工作心得體會總結篇四

我通過參加2010年度專業(yè)技術人員繼續(xù)教育交通工程專業(yè)知識更新培訓，感覺受益匪淺。當今世界科學技術突飛猛進，知識更新換代異常迅速，如果我現在止步不前，不接觸、不充實新的知識，早晚會被自己的專業(yè)淘汰，被這個社會淘汰。通過這次學習，使我了解了交通工程專業(yè)的發(fā)展動態(tài)，掌握了該專業(yè)的最新科技理論，為今后我的工作開展提供了前進的方向。現將我這次的學習歸納如下：

對哈爾濱工業(yè)大學董申教授的2010年培訓專題講座“創(chuàng)新能力建設”的學習，掌握了創(chuàng)新和創(chuàng)新能力等基本概念和內涵以及創(chuàng)新和創(chuàng)新能力的基本特征；明確作為創(chuàng)新主體應是企事業(yè)，創(chuàng)新的目的是要對國民經濟主戰(zhàn)場有貢獻和效果，作為創(chuàng)新第一資源的個人，責任心和使命感比創(chuàng)新能力更重要，通過典型案例的分析，加深了我對理論知識的理解，提高了我的創(chuàng)新思維水平和創(chuàng)新實踐能力。通過時代特征分析和國家中長期規(guī)劃介紹，特別重大的工程項目分析，增強了我對建設創(chuàng)新性國家的責任心和使命感，同時啟發(fā)我正確選擇了中長期創(chuàng)新目標和創(chuàng)新思路，在工作中不斷做出更多的創(chuàng)新性貢獻！

一、創(chuàng)新的定義。

（一）創(chuàng)新是指通過創(chuàng)造或引入新的技術、知識、觀念或創(chuàng)意創(chuàng)造出新的產品、服務、組織、制度等新事務并將之應用于社會以實現其價值的過程，價值分經濟價值、社會價值、學術價值、藝術價值等。

（二）技術創(chuàng)新通常是指新的技術（包括新的產品和新的生產方法在生產等領域里的成功應用，包括對現有技術要進行等閑組合而成的新生產能力的活動。

二、創(chuàng)新能力的基本概念和內涵。

當今時代,科技進步日新月異,國際競爭日趨激烈。國與國之間的競爭,歸根到底是人才的競爭,是民族創(chuàng)新能力的競爭,當今競爭激烈的社會，一個企業(yè)能否成功，能否在行業(yè)立足，關鍵在于創(chuàng)新。我們作為企業(yè)的工程技術人員，更要在實踐中培養(yǎng)創(chuàng)新能力，做一個企業(yè)所需的工程技術人員是我們不斷努力發(fā)展方向！我們要堅定不移地用先進的科技知識來武裝自己，成為合格的有中國特色的社會主義的建設者,不斷地學習再學習成為具有豐富創(chuàng)新能力的高素質人才,不斷提高自我思想道德素質和科學文化素質。這是實現中華民族偉大復興的必然要求。

創(chuàng)新能力是能夠創(chuàng)造出具有社會價值的新理論和新事物的各種心理特點的綜合，-1-。

是指能獨創(chuàng)性解決問題的能力。主要包括創(chuàng)造性思維與創(chuàng)造性想象,而以創(chuàng)造性思維。

為創(chuàng)造性心理的核心。創(chuàng)造性思維是人類思維的綜合,是智力發(fā)展的高級表現形式。

美國心理學家科勒斯涅克認為:“創(chuàng)造性思維是指發(fā)明或發(fā)現一種新方式用以處理。

某件事情或表達某種事物的思維過程”。它是依據研究對象所提供的各種信息,使人。

們的認識打破常規(guī)、尋求變異、探索多種解決問題新方法或新途徑的思維方式。主。

要表現是求異性和多樣性。

學技術的指導方針為自主創(chuàng)新，重點跨越，支撐發(fā)展，引領未來；到2020年我國科。

綜合實力顯著增強，取得一批在世界具有重大影響的科學技術成果，進入創(chuàng)新型國。

家行列，為在本中葉成為世界科技強國奠定基礎。

四、時代發(fā)展，引領創(chuàng)新。

二十一世紀將是后信息化時代，全球都在積極地發(fā)掘太陽能、風能、水電等可。

再生資源的潛能，并且因為能源危機、氣體溫室效應、現有的核電站大多已到壽命、核電比火電更優(yōu)一系列優(yōu)點，更要大力發(fā)展核電。

我通過網上聽課和自己看培訓學習材料，交通流特性、交通調查、道路通行能。

力、道路交通環(huán)保分析、交通影響評價，一個個知識點在頭腦中變得清晰起來。

（一）交通流特性。

每天有大量的車輛在道路上行駛，在交通工程中把在道路上通行的人流和車流。

統稱為交通流，交通流的參數與道路等級和行駛速度關系密切。在道路設施規(guī)劃設。

計時，必須考慮滿足絕大多數最大交通流方向上的高峰小時交通量，但同時，還要。

避免建成后大多數時間車流量很低造成資源浪費、投資效益低，因此，有必要選擇。

一個適當的小時交通量作為道路規(guī)劃設計的依據，這就是設計小時交通量。自己現。

在的工作主要是從事道路施工，按照現行標準和規(guī)范施工，保證道路質量，滿足設。

計小時交通量，從而保證道路順暢。

（二）交通調查。

交通調查是指為了找出交通現象的特征性趨向，在道路系統的選定點或路段，收。

集和掌握車輛或行人運行情況的實際數據所進行的調查分析工作。交通工程的發(fā)展和交通工程工作的實施必須有科學、正確的預測和決策。正確的決策來源于科學的預測，而科學的預測又必須來源于系統周密的調查和準確的情報信息。交通調查就是通過對多種交通現象進行調查，提供準確的數據信息，為交通規(guī)劃、交通設施建設、交通控制與管理、交通安全、交通環(huán)境保護和交通流理論研究等方面服務。

交通調查的對象主要是交通流，圍繞交通流與道路交通相關的設備設施(包括：公路網、交通控制設施、道路條件)、居民特性(包括：出行者特性、駕駛員特性)、運行參數(包括：流量、速度、密度等)以及交通事故、停車、行人、貨運流向等都是交通調查的對象。

上大學時曾在煙廠附件做過交通量調查，當時并不十分清楚調查的目的和作用，在工作中看公路可研報告才明白交通調查的重要性，通過本次學習有了更充分的認識。

（三）道路通行能力。

本次學習裴玉龍教授詳細介紹了道路通行能力的有關理論和實踐，使得我對通行能力有了全面的認識和理解。

1、通行能力的定義。

某種設施(如道路)的通行能力規(guī)定為：在一定的時段和道路、交通、管制條件下，人和車輛通過車道或道路上的一點或均勻斷面的最大小時交通量。這是《美國通行能力手冊》(hcm)中的定義。早期的hcm是將通行能力分為基本通行能力、可能通行能力和實用通行能力三種加以定義。最新版的hcm已用通行能力和服務水平代替了上述三種通行能力概念的劃分。

2、通行能力定義中所依據的條件(即理想條件)是：

（1）道路條件：指的是街道或公路的幾何特征，包括：交通設施的種類及其形成的環(huán)境、每個方向的車道數、車道和路肩寬度、側向凈空、設計速度以及平面和縱面線形。

（2）交通條件：涉及使用該道路的交通流特性。它由交通流中車輛種類的分布，設施的可用車道中交通量和交通分布以及交通流的方向分布共同確定。

停車和讓路標志、車道使用限制、轉彎限制以及類似的措施。我國對通行能力的定義是指道路設施疏導交通流的能力。即在一定的時段（通常15分鐘或一小時)和正常的道路、交通、管制以及運行質量要求下，通過道路設施交通流質點的能力，也稱為交通容量或簡稱容量。它是道路設施在一定條件下所能通過車輛的極限數值。

隨著經濟的迅猛發(fā)展，城市道路和高速公路最近得到了飛速發(fā)展，道路規(guī)劃和設計需要滿足道路的通行能力和服務水平。

（四）道路交通環(huán)境保護。

1、環(huán)境與發(fā)展。

環(huán)境與人類生存息息相關，環(huán)境是指影響人類生存和發(fā)展的各種天然的和經過人工改造的自然因素的總和，包括大氣、水、土地、礦藏、森林、草原、野生生物、自然遺跡、人文遺跡、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、城市和鄉(xiāng)村等。環(huán)境是以人類為主體的外部世界，即人類賴以生存和發(fā)展的物質條件的整體，包括自然環(huán)境和社會環(huán)境。

環(huán)境與發(fā)展是當今世界普遍關注的重大問題。人類經過漫長的奮斗歷程，特別是從產業(yè)革命以來，在改造自然和發(fā)展經濟方面做出了巨大的成就。但與此同時，由于工業(yè)化過程中的處置失當，尤其是不合理地利用自然資源，造成了全球性的環(huán)境污染和生態(tài)破壞，對人類的生存和發(fā)展構成了現實威脅。保護生態(tài)環(huán)境，實現可持續(xù)發(fā)展，已成為全世界緊迫而艱巨的任務。

2、道路交通環(huán)境。

道路交通環(huán)境是人們借道路進行交通運輸的客觀條件。自從汽車誕生以來，以汽車為主要運輸工具的道路交通給人類帶來了莫大的效益和便利，促進了社會經濟的發(fā)展，提高了人們的生活、生產水平。但事物的發(fā)生和發(fā)展總是一分為二的，道路交通在給人類社會發(fā)展帶來巨大正面影響的同時，也帶來了負面影響，即道路交通引起了嚴重的環(huán)境污染。

3、我國道路交通環(huán)境的現狀。

（1）公路交通環(huán)境的現狀。

少一氧化碳(co)排放量47％，碳氫化合物(hc)排放量48％，氮氧化物nox排放量35％，這說明高速公路比普通公路可以大大減少大氣污染，從而證明興建高速公路的環(huán)境正面效益是十分顯著的。另一方面，原有已建成的公路，有的已形成新的生態(tài)平衡，有的尚未形成。對尚未形成生態(tài)平衡的，要求通過養(yǎng)護，綠化栽植，恢復植被，治理各種病害等逐步解決。此外，在有些路段上，由于沿線街道化嚴重，使汽車排放的廢氣和總懸浮微粒存在著超標現象。

（2）城市道路交通環(huán)境的現狀。

目前，由于城市道路交通量的劇增，對大氣環(huán)境的污染相當嚴重。噪聲污染同樣是各大城市中普遍存在的社會公害之一。夜間道路交通噪聲的污染程度要大于白天，特別是在夏季，大、重型車普遍在夜間才允許通過市區(qū)，居民多開窗休息，其噪聲干擾比冬季要嚴重得多。

4、道路交通污染的種類與危害。

道路交通污染主要指公路和城市道路在建設過程中和建成后形成的帶狀構造物及汽車運行的排放物和噪聲等對周圍環(huán)境產生的不利影響。主要包括以下幾個方面：生態(tài)環(huán)境方面、大氣環(huán)境方面、聲環(huán)境方面、社會環(huán)境方面。

環(huán)境保護是防止自然界和人類對環(huán)境的破壞，在破壞環(huán)境的各種因素中，道路交通占有不可忽視的地位。因此，研究解決道路交通污染問題的方法與措施是相當重要的，特別是在當前人們對道路交通的需求與日俱增的時候更為突出。

交通影響評價的主要任務是：根據建設項目所在區(qū)域的法定規(guī)劃和交通系統狀況，評價建設項目新生成交通量對評價范圍內交通系統運行的影響，提出對建設項目建設方案和評價范圍內交通系統的改善建議。

物處理、處置方案；制訂施工范圍內已有的列入保護范圍的植物、國家級保護動物的保護措施等。結合工程現場實際，優(yōu)化土石方調配方案，移挖作填，綜合利用，區(qū)間與站場統籌考慮，互調余缺，充分利用工程棄土，作為路堤、站場填料，以最大限度的減少工程棄土占地，避免污染周邊環(huán)境、保護生態(tài)平衡。

以上是我這次學習的心得體會，我一定要從自身做起，立足本職崗位盡到自己的職責，勤奮學習，全面提高綜合素質，扎實工作，努力爭創(chuàng)一流業(yè)績，在今后的工作中努力實踐和創(chuàng)新。

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交通建設工作心得體會總結篇五

轉眼間，

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本學期記者團在迎來

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三天的努力奮戰(zhàn)，換來的是豐碩的戰(zhàn)果和喜悅的笑容。我們與運動健兒們共甘苦。不曾想此前零散的記者團，此刻是如此的團結，再大的工程也能被完成。一種團隊精神躍然于心，讓我想到那場冰災，那場大地的震動。極大的悲與喜讓人潸然淚下。此后與同事代表記者團去了兩次社會福利院。許多被遺棄的孤兒怯避與此，殘疾，智障，幼小，這是被遺棄的種種理由，讓人心酸心痛得不忍再看她們天真無邪的笑臉。作為一名記者團的干事，本應準確完整記錄此事，難耐手拙力微，只待高人出應。此實為我心。然身臨此境，于我心又變得沉重了起來，一種責任感上身，忽想自己不是那個18歲的毛頭小孩，卻變成了想救世的英雄。我團在經歷了兩次大的活動的

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實踐于社會，通過記者團這個舞臺，可以看到許多以前未看到的東西。社會福利院里的孤兒們以及從她們身上所發(fā)出來的某中東西，就是我以前未曾遇到過的。我們雖不是什么救世主，但也不能讓那些“社會邊緣人”永遠被置于冷清的的社會角落，盡管院內的“媽媽們”幾乎給盡了母愛。任何一種不很光明的存在都是每一個人的責任，需要全社會的團結來解決。記者團既然被稱為記者團，就應發(fā)揮記者的效應。這方面，其他一些社團的行動可能就要受制而后了。

交通建設工作心得體會總結篇六

1、加強全縣交通設施的安全監(jiān)督管理，有效地保護了人民生命財產安全。年初，緊緊圍繞交通建設中心工作，進一步解放思想，提高監(jiān)督工作水平和效果，切實履行政府監(jiān)督職能，為促進交通建設又好又快的發(fā)展作出應有的貢獻。

2、加強全縣交通建設工程質量監(jiān)督管理，提高了工程質量和投資效益。一是突出監(jiān)督重點，抓好在建項目的重點部位、重點標段、重點時段的監(jiān)督檢查。全年共下工地進行質量和安全督查共80多次，涉及敬老院至等在建交通工程。下達口頭整改通知10次，停工整改8次。完成水泥混凝土面層鉆芯取樣79個。涉及26個村組，總長40公里。二是增加監(jiān)督抽查頻次，加大監(jiān)督檢查后的處理力度，促進項目建設質量水平不斷提高。查看施工工地，檢查施工單位制度是否完善，責任人是否明確，能否正常施工；查看施工項目管理，路面工作人員及安全負責人員是否按業(yè)主監(jiān)督申請到位；查看攪拌場，振實設備，模板等設備是否合格，堆放是否規(guī)范，混合料拌合是否均勻，水泥劑量是否符合設計要求；查看路面平整度是否符合設計要求；查看有無漏泵現象；查看模板厚度是否符合設計要求等。對不符合要求的要馬上及時整改。

3、建立健全長效機制，全面推動全縣交通工程在建項目質量、安全生產穩(wěn)定發(fā)展。3月份開始進行為期三個月的公路工程“平安工地”建設活動。把政府監(jiān)管關口前移、重心下移，將安全生產監(jiān)管工作重點放在施工工地，大力推進交通公路建設質量、安全管理標準化進程，進一步在建設項目各個方面、各個環(huán)節(jié)凝聚共識，切實提高制度的執(zhí)行力，把質量、安全生產抓緊、抓實、抓細、抓好，促進交通公路建設快速、高效、安全、綠色發(fā)展?；顒又?，一是督促參建單位健全建設項目安全管理責任機制。形成以建設單位為主導，施工企業(yè)為主體，設計、監(jiān)理、監(jiān)測等單位各負其責的工程安全管理責任體系。同時，將安全責任體系及其運行情況納入交通建設質量安全監(jiān)督管理所檢查的內容，形成有效的安全管理責任機制。二是健全質量、安全信用評價聯動機制。各合同單位要將從業(yè)企業(yè)開展“平安工地”建設活動情況納入信用評價體系，信用評價結果要與我縣交通建設工程準入和招投標緊密結合。不斷形成具有導向性的制度和政策，建立健全“施工現場”與“建設市場”有效聯動的安全信用評價機制，實現我縣交通工程建設的長治久安。

4、堅持依法執(zhí)政，嚴格規(guī)范交通建設質量安全監(jiān)督管理。先后深入我縣交通建設項目進行規(guī)范管理、及質量安全監(jiān)督。

交通建設工作心得體會總結篇七

最近我讀了一篇有關于“遇到交通事故該如何解決”的征文。讀完后我對交通事故現場的緊急救援有了一些了解，下面來介紹一些我的心得。遇到交通事故有人受傷而肇事司機逃逸的，應先報警，并請其他人一起協助把傷者送至醫(yī)院救治，或請旁人留下姓名、電話等以便證明。

2若是發(fā)生在偏僻的道路上，沒有其他人在場，那就要保護好事故現場，不要將車輛駛入事故現場。也可在停車時用力踩剎車，讓自己的車輪在路上留個印記。先行報警說明情況，然后協助搶救傷者。車禍發(fā)生后應迅速查看車禍現場，積極尋找傷員，給重傷員以優(yōu)先的救助處理；對于呼吸、心跳驟停的傷員，應立即進行人工呼吸和胸外心臟按壓；對昏迷傷員應迅速解開衣領，采取側臥位，以保證呼吸暢通，防止窒息。如果發(fā)現傷員有較嚴重的外傷，應就地取材包扎傷口，對出血較多的傷員要采取措施，利用干凈布條或襯衣進行加壓包扎，用布條系在傷口周圍的近心處止血，傷口表面的異物要小心取掉；對骨關節(jié)傷、肢體擠壓傷和大塊軟組織傷，應靈活采用木棍、樹枝等予以固定；對已斷離的肢體，應包扎、密封，以備再植。注意，外露的骨折端不要復位，以免將污染的臟物帶入深部。對脊柱、脊髓受傷人員救治時，務必謹慎，盡量減少搬動，避免脊柱彎曲或扭轉，最好用硬板擔架固定運送。運送傷員力求迅速，切勿舍近求遠。應在最短時間內把傷者送入附近的醫(yī)院。

1首先，要保持頭腦清醒，要鎮(zhèn)定。如果你能在撞擊前的短暫時間內發(fā)現險情，就應迅速握緊扶手、椅背，同時兩腿微變用力向前蹬地。這樣，可減緩身體向前的沖擊速度，從而降低受傷害的程度。

2如果意外事件發(fā)生得特別突然，那么就應迅速抱住頭部，并縮身成球形，以減輕頭部、胸部受到的沖擊。如果你乘的車不幸翻倒，切記不要死抓住某個部位，只有抱頭縮身，才是上策。

3如果車輛掉入水中，引擎在前面的車輛，車內人員必須從后方逃生，因為車輛較重的部分將先會下沉，從后方逃生可爭取更多的逃生時間。4如果被困在封閉的大型巴士上，乘客要用安全錘敲碎玻璃逃生。5翻車時千萬不要死抓住東西。我們最常見的就是車輛引發(fā)的交通事故，也最應該引起警惕。

6轎車相撞時，后排中間位置最危險。轎車座位的安全性由大到小可排列為：后排右側座位、駕駛員后排座位、駕駛員座位、副駕駛座位和后排中間座位。以上內容就是我的心得體會。

1.作為司機，一旦發(fā)生交通事故，要立即停車，保護現場，搶救傷者和財產，迅速報告公安機關或執(zhí)勤民警，聽候處理；過往車輛駕駛人員和行人也應予以協助。

2.出了交通事故后，司機有責任主動保護現場，要對傷者的躺臥位置和姿態(tài)設置標志?？傊?，凡有必要移動現場任何有關事故的物品，包括人、車、散落物品等，都應標明原始位置的標記。如遇下雨、刮風等天氣，應就地取材，用塑料布、席子等物將痕跡蓋起來保護好。

3.交通事故受傷者或目擊者，在發(fā)生事故后，首先應記下肇事車輛的車牌號碼及肇事車輛的外部特征，立即報警。遇肇事司機駕車逃跑，應注意保護原始現場，保全物證，及時報警。對肇事逃逸者，一旦被公安機關抓獲，將予以吊銷駕駛證從嚴處罰。對舉報肇事逃跑的有功人員，公安機關將給予表彰獎勵。

4.事故發(fā)生后，在公安人員沒有到達之前，肇事司機除了打電話報警外，應設法叫單位同事或親友前來協助。公安機關暫扣車輛及證件時，應給當事人開據暫扣憑證。暫扣憑證應有執(zhí)行機關及執(zhí)行民警的印章。

最近我讀了一篇有關于“遇到交通事故該如何解決”的征文。讀完后我對交通事故現場的緊急救援有了一些了解，下面來介紹一些我的心得。

在交通事故發(fā)生當時，當事人未在交通事故現場報警，事后由于協商損害賠償未達成協議等原因而請求公安機關交通管理部門處理的，當事人應當在提出請求后10日內向公安機關交通管理部門提供書證。

在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜；不即行撤離現場的，應當迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。

在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。交通事故發(fā)生后，當事人遇到以上兩種情況時，當事人應當填寫交通事故發(fā)生的時間、地點、當事人姓名、機動車駕駛證號、聯系方式、等內容的協議書或者文字記錄，共同簽名后立即撤離現場，協商賠償數額和賠償方式。

對于當事人均已辦理機動車第三者責任強制保險的，可以根據記錄交通事故情況的協議書向保險公司索賠。但在現實中，必須根據交警部門提供的交通事故認定書來進行理賠。認定書包括交通事故發(fā)生的事實和成因；交警根據事故認定責任。當事人也可以自行協商處理損害賠償事宜。

交通建設工作心得體會總結篇八

人生有諸多第一次，而每次都同，自然，每次心得不同。在這短暫的三周時間里，我學會了很多很多。不僅在調查的過程中發(fā)現了很多的社會問題，進一步了解了社會現實，同時，也讓我提升了與陌生人的溝通能力以及應變能力等等。

我們小組成員在調查的過程中遇到過各種各樣的阻礙。例如發(fā)放問卷時遭到別人的拒絕，拒絕回答某些重要的信息等等，但是正是在這些阻礙，才促使我們一步步不斷努力，一步步不斷地奮斗。對于這次為期三個星期的調查活動，我有以下幾點心得。

一．團結就是力量，一滴水只有放進大海里才不會干涸,一個人只有把自己和集體事業(yè)融合在一起的時候才最有力量。個人只有把自己融入集體中才能使自己的力量得到充分的發(fā)揮。這次實踐中，一開始我和吳偉銘各自為政，各干各的，一人敲一戶。因此在第一天上午我們各自才做了10多份，嚴重的拖累了我們大組的進度。中午和他商量。

總結。

發(fā)現有許多家庭大多都是2人在家。因此就決定下午一起敲門每人訪問一位受訪者。這樣就大大的提高了訪問效率一天下來我和他做的問卷數量已然達到了我們大組的前列。從中我還學到了要善于與同伴溝通準確地表達自己的思想耐心地傾聽他人的意見合理地吸納他人的想法還有一點是絕不能忽略的:相信同伴建立雙方的互信。

二．提升了與陌生人的溝通能力以及應變能力。在和行人交談中注意語境和口氣，及時糾正不得體的地方，在調查中學會大膽的說，自信的說。得到了一下幾點與陌生人交流技巧1.適當地暴露自己，以自己為話題開始談話，增加對方對你的信任2.附和對方的談話3.適當加一些動作（1）眼睛要注視對方（2）從態(tài)度上顯示出很感興趣，不時地點頭表示贊成對方。（3）身體前傾。（4）為了表示確實在聽而不時發(fā)問，如“后來呢？”。4.不失時機地贊美對方5.學會表達感謝。

三.做事要有計劃，夢想與現實之間還有好長的距離，我們要迎難而上學會思考尋求解決的方法，而不是一味的退縮和逃避。逃避是不可能解決問題的，只會把問題越積越厚，最后，壓跨自己。所以我們開展調研活動之前列出我們有多少時間，我們打算用多少時間，我們有那些事是要做的，碰見各個年齡段的人怎么提問，怎么對別人表示感謝，等等有預算、真正做到了，預期目標、計劃時間，心中有譜，遇事不慌，循序漸進，逐次提高，嚴謹細致，穩(wěn)步前進。這樣比糊涂的隨波逐流，走到哪里算哪里，心中一團亂麻效果要好一點。而且即使萬一遇到特殊困難，起碼心中有數，可以調整計劃、調整思路，制定應對措施。

四.艱辛知人生，實踐長才干。我逐步了解了社會，開闊了視野，并在社會實踐活動中認清了自己的位置，發(fā)現了自己的不足，對自身價值能夠進行客觀評價。這在無形中使我們對自己的未來有一個正確的定位，增強了自身努力學習知識并將之與社會相結合的信心和毅力。對于即將走上社會的大學生們，更應該提早走進社會、認識社會、適應社會。大學生社會調研實踐活動是大學生磨練品格、增長才干、實現全面發(fā)展的重要舞臺。在這里我們真正的鍛煉了自己，為以后踏入社會做了更好的鋪墊，以后如果有機會，我會更加積極的參加這樣的活動。

這是我們第一次接觸和參與交通調查，并在本次活動中與小組成員共同擔負起調查問卷的設計、分工負責了自己的50份調查問卷的發(fā)放和回收、與小組成員共同承擔了調查問卷的數據統計。我覺得對自己是一個巨大的挑戰(zhàn)和莫大的激勵鍛煉。調研報告活動盡我們最大努力去把它做好，它不僅為我們今后社會實踐奠定基礎，而且我們每個人還將以本次實踐為點，多多總結經驗與不足，為以后實踐創(chuàng)造更多機會，使自己從中受益，早日成為一名優(yōu)秀大學生，成為一個對國家，對社會有用的人才，實現自身價值。

交通建設工作心得體會總結篇九

轉眼間我來到中國電信寬帶維護部工作已經一年的時間了。在這一年的時間里，自己學習到了很多有關寬帶的知識。為了更好地完成工作，總結經驗，揚長避短，提高自己的業(yè)務技能，現將工作情況總結如下：

一、工作匯報

自200*年12月26日工作以來，我認真完成工作，努力學習，積極思考，工作能力逐步提高。剛進入新的工作崗位時，為了配合adsl與端口的綁定工作，和百路達公司的工作人員一起到用戶端摸排用戶機器的網卡mac地址。為了確保端口的正確無誤，摸排資料的準確，為將來端口的順利綁定打下了堅實的基礎。

緊接著又做了一部分資源上線的工作。包括模塊局的建立和dslam設備的內連接及外連接。這些工作使自己更加熟練的操作使用客服系統。而且對機房設備有了一定的了解，使自己對上層設備有了更加感官上的認識。

當分公司搬到新的辦公場所后，公司的內部辦公網絡交由我們維護。在為開通每一個信息點時，使自己學習到了更多的網絡知識，更加提高了自己的實際動手能力。同時，為了確保每一個信息點的及時正常使用，使公司的各位領導及每一位同志盡快的在新的辦公環(huán)境中投入到工作中，我和班上的幾位同事加班加點的完成了這項艱苦的任務。

在投入到新的辦公環(huán)境后，我也開始了新的工作――故障預處理。這項工作使自己掌握了基本的adsl技術?？梢蕴幚泶蟛糠值挠脩舳斯收?。為了解決一些外線班處理不了的問題，自己和外線人員一起機房和用戶端處理。在用戶家，每一句話都代表著公司形象。所以，我在實際工作中，時時嚴格要求自己，做到謹小慎微。

此外，火車跑的快還靠車頭帶，由于剛參加工作，無論從業(yè)務能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門領導及本部門的老員工的正確引導和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態(tài)度端正。從而，對我的發(fā)展打下了良好的基礎。

二、工作感想

踏入新的工作崗位后，經過一年的鍛煉，使自己對這份工作有了更多更深的認識。對于工作或者說事業(yè)，每個人都有不同的認識和感受，我也一樣。對我而言，我通常會從兩個角度去把握自己的思想脈絡。

首先是心態(tài)，套用米盧的一句話“態(tài)度決定一切”。有了正確的態(tài)度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結果。具體而言，我對工作的態(tài)度就是選擇自己喜愛的，然后為自己的所愛盡自己最大的努力。我一直認為工作不該是一個任務或者負擔，應該是一種樂趣，是一種享受，而只有你對它產生興趣，徹底的愛上它，你才能充分的體會到其中的快樂。我相信我會在對這一業(yè)務的努力探索和發(fā)現中找到我工作的樂趣，也才能毫無保留的為它盡我最大的力量。可以說，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點勉強。

其次，是能力問題，又可以分成專業(yè)能力和基本能力。對這一問題的認識我可以用一個簡單的例子說明：以一只駱駝來講，專業(yè)能力決定了它能夠在沙漠的環(huán)境里生存，而基本能力，包括適應度、堅忍度、天性的警覺等，決定了它能在沙漠的環(huán)境里生存多久。具體到人，專業(yè)能力決定了你適合于某種工作，基本能力，包括自信力，協作能力，承擔責任的能力，冒險精神，以及發(fā)展?jié)摿Φ?，將直接決定工作的生命力。一個在事業(yè)上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協調發(fā)展和運作的人。

三、工作目標在今后的工作中，我會加倍的努力學習專業(yè)知識，掌握更多的業(yè)務技能，為將來的工作打好堅實的基礎。

在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要努力完成領導交給的任務。

隨著端口綁定工作的深入，新工作內容的展開，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，做出應有的貢獻。

今后我將以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當中，努力學習，提高工作效率，熟練業(yè)務能力。積極響應公司加強管理的措施，遵守公司的規(guī)章制度，做好本職工作。

關于學年度工作總結心得體會

年終，緊張繁忙的一年即將過去，新的挑戰(zhàn)又在眼前。沉思回顧，在春天這個大家庭里使我得到了更多的鍛煉，學習了更多的知識，交了更多的朋友，積累了更多的經驗，當然也通過不少深刻的教訓發(fā)現了自身的種種不足。這一年是充實的，我的成長來自春天這個大家庭，為春天今后更好的發(fā)展盡自已的全力是義不容辭的責任。

現將自己的工作總結如下：

一、春天工作階段

去年三月份得興進入春天工作，任店面經理，在工作中加強商品管理與人員現場管理，實現業(yè)績的提升是貫穿各項工作的中心。雖然自開業(yè)就加入了春天這個大家庭，對春天的人員也很熟悉，但到了具體工作上必竟還是有差別的。為了盡快進入角色負起職責，一方面加強了專業(yè)知識的學習，積極看書報文章，虛心向專業(yè)人士請教。一方面加強溝通了解實際情況，向導購、接貨、收銀等各相關部門負責人溝通。在短時間內，負起了店內主管的職責。與分管經理一起對店內人員進行了整頓培訓，對商品的規(guī)劃與陳列進行了調整，經過店內員工的共同的努力，我們的銷售有了明顯的增長。后來我們又一起努力，潛下心來，從頭干起，衛(wèi)生、陳列、庫房、接貨從每一個細節(jié)開始嚴格的要求，使賣場氛圍有了改觀。與員工有了更多的接觸，在嚴格要求的基礎之上，給員工更多的思想溝通與業(yè)務培訓，使員工的精神面貌有了改觀，工作的積極性自主性得到了發(fā)揮。

店內經理負責協調各項工作，維護全賣場的正常營運，應對突發(fā)事件的處理，在這個崗位上，自己立足全面把控全局，在工作的同時充分利用這一平臺全面提升自身的組織協調與業(yè)務水平，在收銀、客服、消防等各個環(huán)節(jié)深入了解，發(fā)現問題，消減漏洞，作一名稱職的門店經理。

二、人員管理培訓工作

作為一名經理，對員工的管理是一門難度較高的必修課，每個人的經歷、性格各不相同，如何使本部門員工心往一處想勁往一處使不是嘴上說說那么簡單的事情。通過相關專業(yè)理論知識的學習與實際工作中的應用，在人員管理方面下了很大功夫。遵循了嚴格與關愛并用的方法。

首先自身從心理上真正的關心員工、尊重員工，真正的為員工著想，真心的想讓員工有所提高。在這個基礎上，有針對性的對員工進行思想溝通與業(yè)務培訓，解決員工思路，樹立明確的發(fā)展目標，確實激發(fā)員工工作的主動性與積極性，再通過業(yè)務培訓讓員工知道如何去作，如何作的更好。在工作管理上，始終嚴字當頭，只要犯了原則性的錯誤，決不縱容。

但人是不斷變化與發(fā)展的，人員的管理也會隨之變化與發(fā)展，這需要自己保持清醒的頭腦，不斷學習與提高，更好的發(fā)揮出團隊的全部潛力。

對員工培訓也是一名經理的重要工作，春天通過一次次對員工的培訓與交流，自己從最初的基本商業(yè)常識培訓，經過積集與學習，初步形成了對員工從思想、商品知識、銷售心理與技能、紀律守則等方面的系統培訓內容。得到了員工認可收到了一定的成效。

三、專業(yè)知識的學習與市場把控能力的提高

俗話說：冰凍三尺非一日之寒。必竟加入到家居行業(yè)的時間很短，具體開始家居的工作才近一年，而市場的學問與家居零售的知識是如此的深廣。通過冷靜的自省，自己還有諸多的不足，整體上因參與營運時間較短，操作不夠自如外，具體還體現在：首先，對商品的選擇與把控有待加強，由其由于分工不同對商品的了解相對更弱。其次，對市場的分析預測不夠透轍準確，底氣不足，這是由于經驗少。面對后半年機遇與挑戰(zhàn)，我本著務實扎實的原則，更好的負起自身的職責，加強理論業(yè)務學習，勇于實踐，使自己的業(yè)務水平，管理水平全面提高，為公司發(fā)展奉獻自身全部的能量?？傊谝院蟮娜兆又形腋优Φ耐度氲綖橹畩^斗的春天事業(yè)中去，用發(fā)展用效益來回報公司，實現自身的人生價值。

學年度工作總結心得體會

轉眼新的一學期就將結束，總結這一學期的工作，我全身心地投入教育工作，從中我也感受到了投入工作才能享受工作的快樂，因為我堅信一切的回報都是和投入成正比的，我愿意用最大的真誠，對教師、對學生、對學校、對社會負一份職責。

一、關注學生的發(fā)展，對學生負責。

從執(zhí)教的第一天起，我就要求自己的舉止行為要更加規(guī)范，因為從今以后我將為人師表，一言一行都影響著一批人即我所教育對象的未來，我要對他們負責。在新課程背景下我努力轉變觀念，把熱愛學生放在第一位，有了這種心境，師生之間就能處于一種和諧的狀態(tài)，許多事情便迎刃而解，熱愛學生包括尊重信任學生、關心愛護學生，只要是我的學生，無論成績好壞，我都一視同仁。對性格孤僻的學生，更多給以熱情幫助。意圖使出他們恢復自信，走出自我評價的誤區(qū)。人的感覺是相互的，教師的真誠學生是能感受到的。堅持與學生平等相處，鼓勵他們談自己的想法，盡量使師生之間形成一種交流的習慣。我堅信：只有當學生接受了你這個人，才可能以主動的態(tài)度接受你的教育。盡到教書育人的職責，光有愛心是不夠的，還要勤奮鉆研、科學施教。教育活動有其客觀規(guī)律，正確運用教學規(guī)律，能提高教師的工作效率。這個規(guī)律的核心便是科學、有效的教育方法，靠自己不斷地摸索才能得到?？茖W施教同時要求教師不斷地完善自身、提高業(yè)務水平、擴大知識面，因為學生形成良好的學習習慣以后，他的發(fā)散思維得到了開發(fā)，提的問題自然就多了，面也廣了，所以不管工作有多忙，堅持反復鉆研教材，大量閱讀參考書，以提高自己的業(yè)務能力。我想，教育是一項高難度的工作，要做好它，十分不易。但我相信，只要樂崗敬業(yè)，定會有所收獲。我的精神生活中將會有一份常人無法比擬的歡愉。

二、加強服務意識，對學校負責。

我常常想，一個人工作是為了什么，為了掙工資是最基本的目的。但是僅僅為了工資也會覺得乏味。所以工作也是為了實現自身的價值。試想如果一個人瞧不起自己的行業(yè)，就靜不下心來，守不住平靜，你自然靈魂流浪，精神漂泊，思想浮躁。所以熱愛自己的事業(yè)，每天從事自己喜歡的職業(yè)并不斷進步應該是每位年輕教師的追求。當老師時我全心全意為學生服務。

三、教學研究還要“小，實，真。”

課前做到認真?zhèn)湔n，多方面去搜集相關資料。為提高每節(jié)課的教學質量，我除注重研究教材，把握好基礎、重點難點外，還采用多媒體教學，如：課件、投影、幻燈、漫畫、錄音等多樣形式。通過培養(yǎng)學生學習數學的興趣，調動學生學習的積極性、主動性，提高課堂的教學質量，按時完成教學任務。認真制定教學計劃，注重研究教學理論，認真?zhèn)湔n和教學，積極參加科組活動和備課組活動，上好公開課，并能經常聽各老師的課，從中吸取教學經驗，取長補短，提高自己的教學的業(yè)務水平。每節(jié)課都以最佳的精神狀態(tài)站在教壇，以和藹、輕松、認真的形象去面對學生。按照小學數學教學大綱進行施教，讓學生掌握好學科知識。還注意以德為本，結合現實生活中的現象層層善誘，多方面、多角度去培養(yǎng)良好的品德和高尚的人格。應該說任何學生都會同時存在優(yōu)點和缺點兩方面，對優(yōu)生的優(yōu)點是顯而易見的，對差生則易于發(fā)現其缺點，而看不到優(yōu)點，這種不正常的現象有礙學生進步。我注意幫助他們找到優(yōu)、缺點，以發(fā)揚優(yōu)點，克服缺點。以平常的心態(tài)對待：后進生也是孩子，厭惡、責罵只能適得其反，他們應享有同其它學生同樣的平等和民主，也應享受到優(yōu)秀學生在老師那兒得到的愛，我作為一個教育者，在對待后進生時應該具有自我調控的能力。

工作中我真正做到以情動人，共同分享教育教學的快樂，將自己最珍貴的愛奉獻給孩子們。今后我愿更加努力走進我校更美好的明天!

交通建設工作心得體會總結篇十

20xx年，xx區(qū)交通運輸局針對交通系統公路建設、養(yǎng)護、治超、運輸市場管理、疫情防控等任務繁重的實際情況，始終堅持以^v^新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹黨的十九大、十九屆二中、三中、四中、五中全會精神及^v^^v^關于政法工作的的重要指示精神，認真貫徹落實中央關于平安建設的重要部署，增強“四個意識”，堅定“四個自信”，做到“兩個維護”，堅持以人民為中心的發(fā)展思想，堅持穩(wěn)中求進工作總基調，以簡約、精準、創(chuàng)新、高效為原則，進一步統籌好政法系統和相關部門的資源力量，形成問題聯治、工作聯動、平安聯創(chuàng)的良好局面，以嚴格落實社會治安綜合治理目標責任為主線，按照區(qū)政法委的工作部署，狠抓行業(yè)管理、安全生產和運輸市場秩序整治工作，深入開展平安創(chuàng)建活動，扎實做好信訪等各項工作，為創(chuàng)建平安xx、構建和諧社會營造了良好環(huán)境。一年來，我局較好地完成了平安創(chuàng)建及暨綜治工作目標任務?，F將一年來平安建設（綜治工作）總結如下：

一、加強領導，細化目標，全面落實責任制。

我局始終堅持“穩(wěn)定壓倒一切”的方針，從講政治、講大局、講穩(wěn)定的高度，把社會管理綜合治理工作列入單位重要議事日程，及時召開綜治專題工作會議，傳達貫徹上級精神，部署全局綜治維穩(wěn)工作。并從交通工作實際出發(fā)，堅持“系統抓，抓系統”的原則，層層分解、細化目標管理責任制。在2019年綜治工作目標的基礎上，進一步完善落實了20xx年社會治安綜合治理。與局屬各單位100%簽訂了目標責任書，綜治工作實現“六有”（有領導、有機構、有人員、有制度、有措施、有經費）目標。同時進一步完善制度，強化管理，進一步明確各部門、各崗位及相關人員的工作責任，從而確保了綜治工作有章可循，有序開展。

二、規(guī)范道路運輸市場管理秩序。

全面規(guī)范行政許可，全年完成76家企業(yè)的延續(xù)許可工作，新增運輸企業(yè)19家、個體戶82戶，新增貨運車輛2241臺、噸位54662噸，同時嚴格執(zhí)行治理淘汰“黃標車”工作相關要求，全年共淘汰“黃標車”1500余輛；全年共對3家客運企業(yè)、5家危貨運輸企業(yè)、23家一、二類維修企業(yè)，7家駕培學校進行了安全生產檢查和隱患排查治理活動，發(fā)現并整改一般安全隱患23項，查處并關閉2家因環(huán)保投訴的維修業(yè)戶；全年共對20000名駕駛員進行了誠信考核，更換了8500名駕駛員從業(yè)資格證；積極開展行業(yè)整治工作，查處非法駕校培訓點4處，查扣用于培訓學員的教練車12輛（其中4輛b2非法教練車），全年共受理各類案件249起、罰款1053400元。全年查扣非法盜采和運輸砂石的車輛、機具205臺次，水利、交通、國土及市場監(jiān)管等部門根據各自權限已處理69臺次，罰款37余萬元。

三、交通運輸管理有力有序。

1、建立“路長制”管理機制。規(guī)范建設區(qū)內19個鄉(xiāng)鎮(zhèn)級路長辦公室，落實管理制度掛牌上墻，辦公設施配套到位；規(guī)范專管員選用。根據省紀委規(guī)范扶貧公益性崗位開發(fā)管理使用指導意見，調整落實19個鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路299專管員。不定期深入鄉(xiāng)鎮(zhèn)村巡查專管員農村道路日常管護和抗洪等工作開展情況，切實發(fā)揮專管員養(yǎng)護作用。積極開展創(chuàng)建“四好農村路”示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作，西河口鄉(xiāng)、羅集鄉(xiāng)榮獲2019年度省“四好農村路”示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)稱號。

2、質量監(jiān)督嚴格規(guī)范。20xx年對監(jiān)管項目實現了專項巡查全覆蓋，有效提升了交通工程質量。以健全責任體系和完善工作制度為抓手，全年不定期開展針對受監(jiān)項目的質量督查，嚴格按照交通運輸部《農村公路建設質量管理辦法》規(guī)定，針對督查中發(fā)現的問題，及時下發(fā)監(jiān)督檢查意見告知書，其中質量監(jiān)督告知單17份，并及時督促各參建單位落實整改，有效提升了農村公路建設質量管理水平。

3、治超工作不斷深入。目前，共建設七個源頭監(jiān)管站，總投資820余萬元。在全區(qū)范圍內實行24小時治超監(jiān)管，每月日常治超經費達20萬元。此外，每年根據治超工作的需要，定期更新維護治超設施設備，平均每年用于設備維護更新投入達90萬元。執(zhí)法力度不斷加強，聯合執(zhí)法初見成效。一是成立了“三車”專項整治行動執(zhí)法大隊，以交通執(zhí)法人員為主抽調了治安、交警、水利等部門執(zhí)法人員開展聯合治超，分成四個中隊，24小時值班，分時段對重點路段、塘口進行巡查，效果明顯。二是由7個源頭監(jiān)管站與執(zhí)法大隊、信息中心開展聯動執(zhí)法，隨時調配力量，對違規(guī)車輛行駛相對集中的路段，即時開展重點打擊。

4、綜合執(zhí)法改革如期完成。根據區(qū)委編委《關于設立農業(yè)、交通、文化旅游、市場監(jiān)管等部門綜合行政執(zhí)法機構的通知》(裕編[2019]40號)精神，將區(qū)交通系統內公路路政、道路運政、工程質量監(jiān)督管理等執(zhí)法門類的行政處罰以及與行政處罰相關的行政檢查、行政強制職能整合，成立了市交通綜合執(zhí)法支隊xx大隊并掛牌，及時完成了執(zhí)法大隊人員劃轉，并確定了辦公地點，11月完成大隊領導班子組建。執(zhí)法工作過渡期間，交通執(zhí)法工作平穩(wěn)有序。

5、局屬企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展?？旖菁瘓F公司呈跨越式發(fā)展的態(tài)勢，全面完成了年初制訂的各項工作目標任務，截止目前已實現了產值突破1100萬既定目標，預計全年完成產值將達到1800萬元。

四、加強交通基礎設施建設、推動社會綜合治理。

1、國省干線建設情況。積極配合落實省級項目g40合六葉xx段土地報批及征遷工作，成立高指辦并安排專人負責高指辦工作，切實服務好該項目在xx區(qū)的落實工作；配合市級完成南通道s366xx段（駱家庵至金寨界）、g105戚家橋至姚李段、g312六安西至大顧店段、s244羅崗至分路口段、s325六安馬頭至長集段辦理耕地占補平衡指標、建設用地指標、并完成用地組卷報批工作以及征遷工作。區(qū)內項目s244毛岔河-龍門沖段改建工程基本完工，涉及土地衛(wèi)片執(zhí)法段，有序開展土地組卷報批工作；s330八字崗至芮草洼段、s330青龍至鮮花嶺段和s330毛岔河至龍井溝段改建工程同步開展施工任務和部分路段要素指標落實工作。

2、區(qū)內交通重點工程建設情況。完成了華山大道、xx大道建設工程，華山大道下穿鐵路項目進入施工關鍵性階段，爭取年底前單孔通車，預計明年三月份全面完工。一水廠上跨鐵路橋十月份簽訂代建協議，施工單位進場，目前項目部建設即將完工，春運前將組織鐵路安全范圍外施工作業(yè)面全部啟動實施；其余3個涉鐵項目（xx大道上跨、城南關王廟下穿鄉(xiāng)級公路、淠河景觀大道下穿）均按計劃有序推進。幸福橋、單王至新安沿淠道路、固鎮(zhèn)大橋項目等項目年底前均完工通車。

3、災毀重建工作情況。20xx年災情發(fā)生后，我局組織7支公路應急突擊隊，24小時不間斷開展公路隱患排查和搶險救災工作，交通局在抓好應急搶險的同時，認真做好公路災毀數據整理上報、橋涵的檢測、評定，科學編制水毀道路、橋梁的災后重建方案。全區(qū)公路水毀修復項目12個，項目投資估算4555萬元。按照應急工程施工流程，交通局先期實施了丁集至固鎮(zhèn)、固鎮(zhèn)至錢集及30條鄉(xiāng)村公路等水毀修復工程。災情發(fā)生后8月初，赴省交通廳匯報災情情況，爭取省廳項目和資金支持，丁集至固鎮(zhèn)公路實施水毀修復提升工程中，積極與市交通局聯系溝通，爭取得市交通局500萬元項目建設資金。8月初完成全區(qū)136座水毀受災橋梁復核認定，水毀受災嚴重33座橋梁由我局安排拆除重建18座、維修加固15座，投資1835萬元，水毀橋梁施工圖已全部提交，施工隊也已進場，爭取12月底前完成橋梁重建項目。

5、扶貧項目建設情況。下達“四好農村路”擴面延伸項目78個、67。398公里，目前全部完工；完成20xx年扶貧橋梁改造工程共28座，投資2568萬元，其中第一第二批共23座橋梁目前橋梁全部完工，正在交工驗收及審計，第三批5座橋梁已進場施工，計劃12月底完成。

五、全面常態(tài)開展疫情防控。

自1月22日以來，xx交通系統全員參與疫情防控，成立局防控疫情工作組，抽調機關及各單位職工由領導班子帶隊，分別進駐高速公路道口、服務區(qū)等卡點，開展疫情防控工作；組織運管所、各運輸所全面排查涉及湖北省的道路客運班線車輛，對轄區(qū)內省、市、縣級班線實施停運，并對停運情況跟蹤督查；安排人員通過大數據比對排查“封城”前在湖北有運行軌跡的xx籍車輛及入境的湖北籍車輛；積極組織志愿者深入小華山街道園藝場社區(qū)開展小區(qū)疫情防控工作，每天投入交通志愿者28人次，入戶排查1364戶，電話聯系排查2200戶；根據復產復工工作的要求，對涉及到的13個交通重點建設項目進行梳理，嚴格按照程序和要求，科學制定計劃，有序組織復產復工，同時派出督查組，對各復工項目防控措施落實情況進行督導；制定農民工外出務工包車運輸相關方案和應急預案，及時對接各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政策收集外出務工人員數量和務工地點，組織3家客運企業(yè)47臺客車作為運力儲備，開展包車運輸服務保障工作。全局累計投入防控人員近4100人次，高速出入口共計檢查車輛25330臺，檢測人員58932人，其中湖北籍車輛144臺287人，勸返車輛16臺，因體溫異常轉至醫(yī)療機構5人。目前我局疫情防控轉為常態(tài)化階段。

六、城鄉(xiāng)公交全面開通。

全區(qū)共建設公交場站17個、開通公交班線55條、投入公交運營車輛214臺，全區(qū)下轄的19個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、3個街道辦事處、33個社區(qū)、262個行政村、17個居委會全部通行公交車，鄉(xiāng)鎮(zhèn)及建制村通車率達到100%。同步開通旅游專線1條，每天投入公交運營車輛213臺，每天旅客周轉約2。5萬人次。目前，19個鄉(xiāng)鎮(zhèn)班車通達率已由“十二五”期末96%提升至100%，實現鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。新開xx區(qū)村鎮(zhèn)公交，打通群眾出行最后一公里，實現建制村公交車全覆蓋，居民出行便利程度有效提高，262個行政村的班車通達率由“十二五”期末80%提升至100%。

七、全面開展安全生產大排查大整治工作。

積極廣泛開展宣傳，組織了綜治宣傳月、“安全生產月”、“十一黃金周”、“11。9宣傳日”宣傳活動，進企業(yè)200多家進行了集中宣傳，發(fā)放安全宣傳手冊600余份，解答、回應咨詢群眾相關問題260余次，重點開展在安全生產月活動^v^散發(fā)《交通運輸應急管理知識手冊》300份、《夏季高溫安全行車注意事項》1700份，設立宣傳臺16次，出動宣傳車56臺次，召開各類安全、治超會議60余場次。今年，在不同時段組織人員對轄區(qū)內的重點路段和轄區(qū)道路運輸企業(yè)的消防安全等相關隱患開展排查整治工作，并協同市交警四大隊、六安市電視臺“直播六安”欄目組記者，采取“四不兩直”方式對轄區(qū)部分道路運輸企業(yè)進行了突擊檢查，通過突擊檢查，共查出隱患3條，電視臺現場曝光，同時依據《安全生產法》及相關法律法規(guī)，對該企業(yè)進行行政處罰；對治超點、砂石塘口、重點路段安全檢查30余次，有效推動了局屬單位安全和治超管理扎實開展。

八、大力做好信訪維穩(wěn)工作。

我局成立了以局長為組長的信訪維穩(wěn)工作領導小組，確定了工作人員，并制定了信訪維穩(wěn)相關工作制度。局長辦公會定期對信訪事項工作進行研究，及時排查化解矛盾糾紛，對重大信訪事項通過集體討論決策，及時掌握重大信訪事項變化情況。堅持信訪工作責任制，堅持主要領導親自抓，分管領導具體抓，主管人員具體辦的工作機制，形成了人人重視信訪工作的良好氛圍。積極落實領導批閱群眾來信制度和領導包案制度，堅持有訪必接，有信必閱，閱后必回。今年以來，交通基礎設施建設任務進一步加大，群眾出行問題及矛盾進一步凸顯，我局對省、市、區(qū)交辦的涉及道路建設及公路安全的信訪案件高度重視，由黨組成員負責，并通過與當地政府聯系，深入調查，合理安排公路項目，切實解決急需解決的群眾出行問題和交通基礎設施建設的矛盾。在工程監(jiān)管方面，我局督促建設單位落實建設主體責任，確保農村公路的建設質量和安全。

九、立足長效，確保社會穩(wěn)定。

一年來，我們著力抓好各項制度的落實，多次召開專題會議研究維穩(wěn)工作，排查消除不安全因素，夯實工作基礎；認真落實重要信息報告、信訪工作匯報、回訪制度，切實增強、提高了各級化解矛盾的能力和水平，也從源頭上減少了各類不穩(wěn)定事件的發(fā)生。并不斷深入推進社會穩(wěn)定風險評估機制建設，落實社會穩(wěn)定風險評估工作制度化，把社會穩(wěn)定風險前置到重大事項的啟動之前，實現社會矛盾由被動調處向主動化解轉變，由事后處置向事前預防轉變，由治標向治本轉變。

十、存在問題。

20xx年，全區(qū)交通運輸系統平安建設工作順利推進，維護了群眾出行安全，道路交通秩序逐步優(yōu)化，我區(qū)城市形象切實得到改善。但工作中仍然存在著不足，一是部分貨運車輛法制觀念及平安意識還有待進一步提升；二是平安建設缺乏常抓不懈工作機制。

十一、下一步工作計劃。

下一步，我局將治理行業(yè)亂象和掃黑除惡專項斗爭工作緊密結合起來，更注重從源頭上化解影響穩(wěn)定的因素和矛盾，凈化交通運輸領域政治生態(tài)環(huán)境。進一步落實各有關單位及運輸企業(yè)安全主體責任，持續(xù)加強對執(zhí)法人員的宣傳教育工作，提高執(zhí)法水平，切實加強治安防范和安全維穩(wěn)工作，為建設平安xx做好更大貢獻。

（一）進一步抓好平安公路建設。積極與市局、省交通運輸廳對接，爭取項目資金開展農村公路改建工程，加大危橋和安保工程建設力度，強化對全區(qū)公路安全隱患進行摸底排查，及時將隱患路段列入工程建設計劃中。

（二）進一步抓好平安工地建設。加強交通工程施工標準化建設力度，督促施工企業(yè)建立完善安全員管理制度，不定期對施工現場進行安全監(jiān)督，對檢查中發(fā)現存有安全隱患的下發(fā)整改通知書，責令限期整改。

（三）進一步抓好平安監(jiān)管建設。加強安全生產基礎設施和管理信息化建設，深入推進工程建設領域突出問題的專項治理，加大行業(yè)監(jiān)管力度，強化市場誠信體系建設，完善安全監(jiān)管與應急處置平臺。

我局全年平安建設工作雖然取得了一些成績，但離上級要求還有一定差距，今后我們將更加重視平安建設工作，真正向“平安交通，民生交通”目標一步步邁進，為“平安xx”做出更大貢獻。

交通建設工作心得體會總結篇十一

二零一四年九月。

今年以來，我項目部根據關于開展“平安交通”創(chuàng)建活動實施方案的通知文件精神，堅持以“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀為指導，牢固樹立“平安交通，人人有責”安全就是發(fā)展、穩(wěn)定的觀念，努力完善統一開放、競爭有序的交通市場體系，全力營造文明施工、安定有序的交通環(huán)境，使平安交通成為工程建設過程中的新品牌、科學發(fā)展的新優(yōu)勢、和諧發(fā)展的新動力，結合我標段轄區(qū)內交通工作實際，現就本月建設“平安交通”工作總結如下：

一、主要工作。

1、交通安全形勢進一步穩(wěn)定，本標段轄區(qū)內沒有發(fā)生重特大交通責任事故。

2、交通安全保障能力明顯提高，交通安全設施進一步完善。

4、交通安全制度得到有效落實，杜絕了惡性安全生產事故和特大安全生產事故。

5、交通安全專項整治深入開展，研究和制訂相關長效管理機制，并逐步落實。

6、從源頭上預防和減少矛盾糾紛，努力化解不和諧因素，防止嚴重危害交通行業(yè)穩(wěn)定的重大事件的發(fā)生。

二、主要做法。

明確目標、制訂方案、動員發(fā)動。

交通建設工作心得體會總結篇十二

今年，在市交通運輸局的精心指導下，全面落實各項措施，緊緊圍繞消除隱患、關愛生命為主題和“平安交通、平安單位”創(chuàng)建活動為內容堅持“預防為主，防治結合”工作方針，不斷推動落實到基層和各科室，認真履行維護社會穩(wěn)定、確保一方平安的政治責任，確保生產安全無事故，和無治安案件發(fā)生?，F將工作總結如下：

今年來，局黨組以高度的政治責任感，把社會治安綜合治理和“創(chuàng)建平安單位”工作擺上議程、抓在手上，踐在行動上，納入全局中心與交通建設、運輸管理工作同安排、同部署、同檢查、同考核。建立并堅持了專題工作制度，聽取創(chuàng)建工作匯報，專題研究部署創(chuàng)建工作，為創(chuàng)建工作提供了強有力的領導和組織保障。按照誰主管誰負責的原則進行責任分解。堅持落實一把手負總責，班子成員分工負責的責任制。對目標任務進行細化、量化，層層分解下達各單位，以責任書形式納入年度工作目標全面考核，形成了主要領導親自抓，分管領導直接抓，班子成員共同抓的工作格局，奠定了堅實的責任基礎。

開展創(chuàng)建是實現社會長治久安的必然要求和重大舉措，是黨和政府的一項長期任務。為此，我們堅持結合本單位實際，以建立完善管用有效的長效機制為抓手，根據“誰主管、誰負責”的原則，提出了“管行業(yè)必須管綜治”的思路，力求在創(chuàng)建活動中創(chuàng)新機制，在創(chuàng)新機制中鞏固和提高擴大創(chuàng)建成果。

按照“打防結合、預防為主”的方針，大力實施治安防控工程。一是確保內部消防、治安防范投入。多年來，我們不斷增加投入，改善設施。一是對全區(qū)道路臨水、臨崖、高邊坡、高落差等高危地段，組織30多人為期一星期的安全隱患大排查。不斷完善通村公路標志標線和安保設施，投入安保設施開展了交通工程建設安全生產專項整治，農村道路交通安全整治，機動車維修市場專項整治，城區(qū)運輸市場專項整治；二是強化了重點要害部位、特種行業(yè)的安全防范措施。三是加強交通行業(yè)的安全防控，在貨運方面，與公安局、安監(jiān)局聯合開展了道路化學品運輸安全專項整治，組成聯合檢查組對危險化學品運輸市場進行了全面的檢查。對駕駛員、押運員、操作人員進行了專門培訓，經考試合格后持證上崗。在客運方面，重點抓了春運、五一、十一國慶黃金周的安全運輸工作，做到了節(jié)前完善應急預案，對工作人員進行了安全培訓，在社會上，大張旗鼓地進行宣傳教育，節(jié)中宣傳監(jiān)管到位，與經營戶及駕駛員簽定了安全協議書，懸掛宣傳安全橫幅5條，張貼安全標語20余條，發(fā)放宣傳材料400余份。同時，各級領導和運政稽查人員深入一線加強對運輸市場的.監(jiān)管，多年來，在春運和黃金周沒有發(fā)生過任何安全責任事故。

針對交通行業(yè)涉及老百姓出行的切身利益的特點，我們以“三個代表”為宗旨，以科學發(fā)展觀為指導，著力構筑矛盾糾紛排查調處工程，落實信訪歸口調處責任。在矛盾糾紛排查調處過程中，嚴格實行分級排查、歸口調處、領導包案責任制，把責任落實到部門和單位，提出帶著感情抓信訪，真抓實干搞排查，將心比心解難題，把解決涉及群眾切身利益的實際問題和涉及穩(wěn)定的問題做為排查的主要任務和關鍵去做，綜合運用政策、法律、行政手段和教育、協調、調解等方法，提前發(fā)現矛盾，及時化解糾紛，疏導群眾情緒，努力把矛盾糾紛和問題消滅在萌芽狀態(tài)。做到了矛盾糾紛發(fā)現得早、化解得了、控制得住、處置得好，為交通發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

在創(chuàng)建工作中，我們結合工作實際，把創(chuàng)建平安工作與創(chuàng)建文明工作緊密結合起來，堅持思想防范上抓教育，在制度防范上抓落實，在設施防范上抓硬件，在素質防范上抓培訓，在責任防范上抓考核，形成了創(chuàng)建的合力。按照“預防為主、教育疏導、依法處理，防止激化”的原則，把思想政治教育與解決群眾實際問題，依法調處結合起來，責任部門疏導化解與群眾自漢自管結合起來，有效地防止了群眾性事件、集體上訪、越級上訪事件的發(fā)生，不斷增強了本單位預防和控制犯罪的能力。

通過一年來的不懈努力，我們深刻體會到，構建和諧社會、創(chuàng)建“平安單位”、推動社會文明進步，各級黨政領導重視是關鍵，落實領導責任是保證，健全“創(chuàng)安”長效機制是根本，群眾參與是基礎。雖然我們做了大量卓有成效的工作，取得了一定成績，但與創(chuàng)建達標要求還有差距。今后我們將繼續(xù)在上級有關部門領導的大力支持下，努力開展平安單位創(chuàng)建工作，為全區(qū)交通建設健康發(fā)展，實現“平安?亭、平安交通”目標貢獻我們的力量。

20xx年是認真貫徹落實黨的十八屆三中全會和區(qū)委一次精神，是堅決執(zhí)行中央的八項規(guī)定、區(qū)委十二項規(guī)定和鄉(xiāng)黨委提出的十五項制度的關鍵一年，也是推動“米城科學發(fā)展、加快發(fā)展、追趕跨越”的首戰(zhàn)之年，還是保持全鄉(xiāng)經濟平穩(wěn)較快發(fā)展的關鍵之年，做好農民、農業(yè)、農村工作，關系全局意義重大，為了我鄉(xiāng)農業(yè)、農村經濟穩(wěn)定發(fā)展，促進農民持續(xù)增收，確保區(qū)委第一次各項工作任務，確保五區(qū)目標的實現、區(qū)政府提出的“穩(wěn)定增勢、率先跨越、加快發(fā)展”的工作基調和黨委、政府提出的“1335”發(fā)展戰(zhàn)略的圓滿實現，黨委、政府根據米城鄉(xiāng)情發(fā)展米城特色經濟，黨委、政府深入基層、深入實際，強化工作措施，提高工作效能，加強工作督導，充分調動廣大干部積極性，身先士卒，職責分明，獎懲逗硬，帶領干部、群眾精誠團結，扎實工作，狠抓信訪、安全穩(wěn)定和基礎設施建設，體貼百姓，關愛民生。通過一年辛勤的工作，各項工作均取得了較好的成績。

交通建設工作心得體會總結篇十三

今年，是我市交通“開拓、奮進、跨越”之年，交通基礎設施建設投資規(guī)模再創(chuàng)新高。我們金橋公司在市交通運輸局的直接領導下，進一步解放思想，凝心聚力，搶抓機遇，克難攻堅，創(chuàng)新管理，全年各項工作人心齊，泰山移，亮點頻現，成效顯著，主要體現在以下幾個方面。

一、穩(wěn)中求進，奮力提高經濟總量。

一年來，全公司共完成經濟總量億元。其中：完成橋梁產值5500萬元，路基產值5900萬元，路面產值11300萬元。

二、嚴格履約，全力完成項目任務。

善始善終，圓滿完成必建工程：s233五個路基標、大縱湖連接線路基二標項目。

克難求進，認真完成新建工程：s233路面二標、興中線中朝大橋、鹽沙公路改造工程一標。

抓住節(jié)點，奮力推進在建工程：s333三標，全年完成工程量25%，累計完成3000萬元；x203南延二標完成1200萬元；s351東繞城二標完成前期基礎性工作；市政工程五里大橋，全年完成工程量%，累計完成4000萬元。

三、

轉型升級，傾力提升競爭能力。

加大施工要素的投入，既是競爭與發(fā)展的要求，又是質保與安全的需要。從xx年底至今年全年，在路面機械投入上花大力氣，下大功夫，自籌資金xx多萬元，添置了4000型瀝青拌和樓、瀝青砼再生設備、福特勒進口攤鋪機、國產攤鋪機、瀝青同步封層車、膠輪壓路機、銑刨機、600型水穩(wěn)拌和樓。橋梁上添置了懸臂梁施工掛籃、模板、智能張拉設備等。通過全方位的投入，提高施工能力，滿足施工需要。

四、規(guī)范施工，有力確保質量安全。

圍繞“駐地建設標準化、檔案資料規(guī)范化、施工管理科學化”的要求，認真開展工程質量管理年活動，以創(chuàng)樹精品工程為目標，以過程控制為核心，以企業(yè)自檢為主要手段，以全方位接受政府監(jiān)管、中介監(jiān)理、社會監(jiān)督為保障措施，從材料源頭抓起，突出抓好標后管理，嚴格執(zhí)行施工規(guī)范，通過各級各層檢查驗收。

不斷落實安全責任，推進安全生產標準化建設，開展“平安工地”建設活動，完善安全管理體系。所有工程參建人員全部購買人身意外傷害險，增強預防和控制事故能力，全年安全生產無事故。

五、以人為本，努力夯實隊伍建設。

一是放眼長遠，注重施工專業(yè)人才培養(yǎng)。通過一系列激勵措施，調動員工學文化、學技術、學業(yè)務的積極性，“我要學”已成主流。今年有二十多人報名參加一、二級建造師、試驗檢測類資格考試，現有注冊建造師25人，試驗持證人員30人（檢師14人、檢員16人），特種作業(yè)初培30人，復審28人;現有146人領取特種作業(yè)操作證；專職安全員初培3人，復審9人，累計專職安全員28人；3名一級建造師參加繼續(xù)教育。通過教育培訓，不斷提高企業(yè)管理、技術和施工人員的素質和技能水平。

二是立足現實，促進新技術推廣應用。積極參加泰州公路學會組織的新技術推廣應用講座，組織施工人員相互觀摩施工現場，交流學習新技術、新設備、新材料和新工藝，進一步提高施工科技含量和生產效益。針對施工技術難題，大力開展技術攻關活動，創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新結出新碩果，s233上官河大橋項目部被省總工會表彰為江蘇省工人先鋒號。

繼續(xù)完善企業(yè)資質監(jiān)督信息平臺，充實加強信息管理系統“三大庫”（企業(yè)庫、項目庫、人員庫），維護鞏固企業(yè)資質。

六、強化組織，合力協調各項工作。

堅持召開股東會、監(jiān)事會，換屆產生新一屆支部委員會，正常組織發(fā)展工作，夯實組織基礎，黨組織被評為“xx市交通運輸系統先進支部”。召開職代會、黨政聯席會、民主生活會，集思廣益，凝聚力量。充實加強科室中層干部，明確職級，調動人員積極性。改選工會、經審和女工組織機構，配齊班子，優(yōu)化結構，實行廠務公開，加強民主管理。圓滿完成信息與新聞報道工作。豐富文明創(chuàng)建內容，開展“學雷鋒文明交通志愿服務活動，為四川雅安災區(qū)捐款3000元，完成“檔案在你身邊”征文任務。積極為員工繳納社會保險，通過了人社部門稽查。樹立大局意識，維護企業(yè)內部穩(wěn)定。

在總結成績的同時，我們也存在一些問題和矛盾。主要表現在：一是市場競爭激烈，工程中標難，施工過程難，獲得效益難；二是施工環(huán)境復雜，一些項目施工障礙清除困難重重，企業(yè)有心無力，進度受到制約；三是企業(yè)融資困難，計量程序繁多，施工成本增加。

交通建設工作心得體會總結篇十四

集團公司學習貫徹黨的十七屆四中全會精神，總結工作，交流經驗，分析石油行業(yè)在當前環(huán)境下面臨的形勢任務，安排部署當前和今后一個時期黨建工作。通過改革創(chuàng)新精神，加強和改進企業(yè)黨建工作，圍繞中心，服務大局，開創(chuàng)黨建工作新局面，努力把黨的政治優(yōu)勢轉化為科學發(fā)展優(yōu)勢，為推進綜合性國際能源公司建設提供思想保證、政治保證和組織保證。

一、學習領會“四中全會”精神。

落實全會精神在工作中。

戶的用氣需求。三是確保安全環(huán)保穩(wěn)定，營造良好發(fā)展環(huán)境。全面加強重點領域、要害部位和關鍵設施的安全防控，突出加強重點地區(qū)企業(yè)和海外項目的安保防恐，完善各級各類應急預案，促進安全環(huán)保形勢明顯好轉。繼續(xù)做好維護穩(wěn)定工作，確保企業(yè)大局穩(wěn)定。四是提前謀劃安排，做好明年各項工作準備。

加強學習全會精神。

公司人員進一步加深對四中全會精神的認識和理解，深刻領會新形勢下黨的建設的重大意義。把學習貫徹四中全會精神作為當前重要的政治任務，堅持不懈地把黨的建設各項工作引向深入。始終把加強黨的建設作為企業(yè)改革發(fā)展的重要內容和重要保證，充分發(fā)揮黨組織的政治核心作用，全面履行經濟責任、政治責任和社會責任，更好地承擔起保障國家能源安全重大使命，為持續(xù)推進綜合性國際能源公司建設提供有力保障。

充分發(fā)揮企業(yè)黨組優(yōu)勢。

到：

1、充分發(fā)揮黨組織的獨特優(yōu)勢，有力推動企業(yè)科學發(fā)展。我們要從黨建工作的制度上、機制上、方法上積極探索，大膽創(chuàng)新，主動作為，扎扎實實地把黨的十七屆四中全會精神落實到企業(yè)黨建工作中。

2、通過加強黨的建設，進一步用好、放大中國石油企業(yè)獨特的政治優(yōu)勢和組織優(yōu)勢，并將其與生產經營管理優(yōu)勢有機結合，努力打造集團公司新的核心競爭力。

3、發(fā)揮黨組織實行民主集中制的優(yōu)勢，促進科學決策、民主決策。發(fā)揮黨的思想政治工作優(yōu)勢，發(fā)揮黨的群眾工作優(yōu)勢，全力維護和諧穩(wěn)定大局。

二、加強領導隊伍建設。

1、加強領導班子建設，造就高素質干部隊伍。以更大的力度、更有效的措施，加快推進領導班子和領導干部能力建設，不斷提高推動科學發(fā)展、促進和諧穩(wěn)定的能力。

2、抓好學習，強化理論武裝。爭創(chuàng)“四好”，發(fā)揮整體作用。強化制度，完善選評機制。

3、加大力度，推進反腐倡廉。局處兩級領導干部要時刻牢記肩負的責任和使命，努力創(chuàng)造經得起實踐、群眾和歷史檢驗的工作業(yè)績。牢固樹立終身學習思想，切實提高自身素質和能力。真正從思想上貼近職工群眾，密切黨群、干群關系。注重加強黨性鍛煉和自身修養(yǎng)，樹立良好形象。

三、推進企業(yè)基層黨建建設。

集團公司在基層黨建工作上積累了十分豐富的經驗。我們在工作中做到六個始終：

1、我們始終堅持黨對國有企業(yè)的領導這一重大的政治原則，任何時候都不動搖。2、始終堅持用科學發(fā)展理論武裝干部職工，始終堅持抓班子、帶隊伍，引領企業(yè)科學發(fā)展，任何時候都不放松。3、始終堅持把黨建工作融入生產經營全過程，圍繞中心、服務大局，這是企業(yè)經濟工作的生命線，任何時候都不能弱化。4、始終堅持抓好基層黨組織和黨員隊伍建設，是黨組織發(fā)揮政治核心作用的根基所在，任何時候都不能削弱。5、始終堅持抓好黨風廉政建設，這是一項關乎基業(yè)長青的陽光工程，任何時候都不能松懈。6、始終堅持全心全意依靠工人階級辦企業(yè)的方針，是黨的性質、宗旨和科學發(fā)展觀的內在要求，任何時候都不能改變。

大職工群眾樹立榜樣、作出表率。

四、企業(yè)黨建工作未來發(fā)展規(guī)劃。

當前和今后一個時期，我們加強和改進企業(yè)黨建工作的總體思路是：以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，按照黨的十七屆四中全會和全國國有企業(yè)黨的建設工作會議的總體部署，圍繞綜合性國際能源公司建設和企業(yè)改革發(fā)展穩(wěn)定大局，以領導班子和領導干部隊伍建設為核心，以基層黨組織建設為重點，以爭創(chuàng)“四好”領導班子、“四強”黨組織、“六個一”黨支部和爭做“四優(yōu)”共產黨員活動為載體，適應新形勢，探索新辦法，開創(chuàng)新局面，全面推進企業(yè)黨的思想建設、組織建設、作風建設、制度建設和反腐倡廉建設，不斷提高黨的建設科學化水平，充分發(fā)揮黨組織的政治核心作用、黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用、黨員負責人的示范表率作用和黨員的先鋒模范作用，努力把黨的政治優(yōu)勢轉化為企業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢，為集團公司科學發(fā)展、和諧發(fā)展提供堅強的思想保證、政治保證和組織保證。

為本，鞏固和維護和諧穩(wěn)定的發(fā)展局面。六是加強組織領導，為開展企業(yè)黨建工作創(chuàng)造良好條件。

我們要認真貫徹落實黨的十七屆四中全會和全國國有企業(yè)黨的建設工作會議精神，緊密結團公司實際，堅持在繼承中創(chuàng)新、在改進中加強，不斷探索新形勢下加強黨建工作的新途徑、新方法，著力在強化理論武裝，發(fā)揮黨組織政治核心作用，加強領導班子建設、基層黨組織建設、黨員隊伍建設，維護和諧穩(wěn)定等方面下工夫，努力把黨建工作提高到一個新水平。

交通建設工作心得體會總結篇十五

1、為促進平安交通建設的順利開展，我局成立了平安交通建設領導小組，加強了平安交通建設活動的開展。為保證在全局各領域全面開展創(chuàng)建工作，領導組下設四個活動小組，即平安公路活動小組、平安運輸活動小組、平安工地活動小組、平安單位活動小組，并根據各股室的職能、權利、規(guī)定了各股室的責任和各活動小組工作要求。

2、為保證各項活動的有序扎實開展，各項活動都制定了工作方案、階段任務、時間要求、責任范圍，同時制定了三個預案，即安全應急預案、防暴應急預案、防汛應急預案，通過應急演練，為平安交通創(chuàng)建提供了有力的保障。

3、為保證安全隱患得到及時排查，及時查處，我們采取日巡查、月排查、每月兩次例會的制度。即以各活動小組為單位，在崗位區(qū)內每日要組織一次巡查，及時掌握路況動態(tài)?；顒有〗M每月組織精干力量到責任區(qū)內的所有地段進行排查，及時處置隱患。領導小組每兩月要求活動組匯報一次活動的進展情況，集體進行匯診，并通報和安排工作情況和任務。為確保排查工作搞的認真、扎實，領導組不定期組織有關人員深入基層掌握工作動態(tài)，了解工作情況，對出現的問題及時糾正，對出現的重大問題進行及時通報，使平安創(chuàng)建工作既有效開展又扎實推進。

4、我局利用舉辦咨詢、電視游動、標語橫幅、印發(fā)宣傳資料等宣傳方式使平安交通知識入社入村入戶。同時加強典型的示范推動作用。今年推出示范路、示范企業(yè)、示范工地、示范單位的創(chuàng)建工作，靠示范推動提高工作標準，靠示范推動提高管理水平，靠示范推動提高平安交通的創(chuàng)建水平。

5、平安創(chuàng)建工作既是一項系統工作，更是一項社會工程。要做到盡善盡美，更大程度上是贏得社會的支持，企業(yè)主的配合。在創(chuàng)建方式上，我們采取了多渠道全民共建的方式。即以路政巡查為主導，養(yǎng)護巡查為補充，形成交通系統內部路政、養(yǎng)護、運管內部信息共享、資源共享的第一層保障體系；以警民聯管，即交通與交警、公安配合進行聯合打擊成為第二道防線；以鄉(xiāng)村兩級屬地管理為骨干，護路、養(yǎng)路工為補充，形成基層管理的第三道保障體系；以村級治安、治保組織為主導，司乘人員、服務對象為輔的第四道防線；通過開通舉報電話，實施有獎舉報，把公路的監(jiān)督置于全民的視線，形成全社會參與，全民共建的格局，形成了第五道防線。通過五道防線的實施，推進了公路安全聯防工作。

6、我局把平安創(chuàng)建工作列入責任制的考核內容，實行一票否決。對工作不力，形成責任后果的，進行責任追究。通過通報批評，經濟處罰，一票否決，行政處分等方式落實責任追究，做到問題有多大，追究就有多大。對形成后果的，進行責任倒逼，不管涉及到誰，不管官職多大，不管工作多辛苦，不管以前做過多大的貢獻，只以事實為基礎，結果為定論。在一定程度上，增強了每一名干部職工的工作責任感和使命感，使各項工作及時，準確的得到落實，主觀能動性得到充分的發(fā)揮。

二、六項措施全面推進“平安公路”建設。

（一）重拳出擊，整治“四違”行為。我們采取日巡查、月排查、專項重點整治和常規(guī)性整治相結合，全線巡查和重點路段重點檢查的方式展開工作。

今年對公路打場曬糧進行了為期一個月的專項整治，對公路沿線違章建筑和違章占用公路，未經審批安裝非公路標志、標牌、占用公路擺攤設點進行了一次徹底清理；對未覆蓋車輛拋灑滴漏、亂傾亂倒實施全天不間斷巡查。

（二）理清執(zhí)法權力，推進依法行政。在執(zhí)法隊伍建設工作中，我們注重隊伍的法制教育和規(guī)范執(zhí)法。今年我局組織全局執(zhí)法人員進行了三批次全員執(zhí)法培訓活動，培訓內容為《^v^公路法》、《道路運輸管理條例》、《公路保護法》、《憲法》等涉及公路管理的法律、法規(guī)。提高廣大執(zhí)法人員的業(yè)務素質和執(zhí)法水平。為進一步推進廉政執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法，增強法律的嚴肅性，我局結合群眾路線教育活動，開展了以為民務實清廉為內容的主題活動，使權力在陽關下運行，在監(jiān)督下行使。使執(zhí)法行為置于法律、法規(guī)的制約之下，群眾的監(jiān)督之下。

（三）加強公路日常養(yǎng)護管理。

我局目前管養(yǎng)的公路共1177。42公里，含新增省道88。728公里，農村公路為1088。692公里，其中縣道養(yǎng)護里程159。836公里，鄉(xiāng)道養(yǎng)護里程279。083公里，村道養(yǎng)護里程617。601公里，專用公路養(yǎng)護里程為24。159公里。全縣農村公路列養(yǎng)率達到100%，經常性養(yǎng)護率：縣道達到100%，鄉(xiāng)道達到73%，村道達到66%。針對主要縣鄉(xiāng)道，我局共設置了11個公路養(yǎng)路工班。

（四）抓好農村公路客班車線路加寬建設。

今年上級下達我縣農村公路提質改造項目目標考核任務為79公里，為完成上級下達的目標考核任務，我局及時安排技術人員對農村公路提質改造項目進行測量、設計、預算、質量監(jiān)督，督促農村公路提質改造項目進度和質量，截至目前，已完成目標考核任務94%的里程及投資額。

（五）全面整治病危橋。

一是認真調查摸底，排查安全隱患。今年以來，通過各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村及公路管理站逐橋認真排查和市級初審，由省里專家復審，新增危橋12座，列入了省危橋改造項目庫。二是積極實施危橋改造工程。2016年，我縣共有農村公路危橋改造任務27座，現已完工17座，正在施工5座，另外5座橋梁正開展財政評審及招投標工作，年內將按要求保質保量全面完成。

（六）大力實施農村公路安保工程建設。

今年，我縣共有重點民生工程農村公路安保工程建設任務22。5公里。目前正在開展招投標工作，年內將按要求保質保量全面完成。省廳下達我縣的150公里年度任務，我們也將在年內按要求保質保量全面完成。

我局對全縣農村公路、橋梁、涵洞、安保工程、路況信息、路段管護人員及責任區(qū)建立了檔案。做到了“一路一檔、一橋一冊”。特別是橋梁的管理，不僅按一橋一人規(guī)范責任到頭，簽訂了責任狀，同時將橋梁管護和安全的狀況及時記錄、匯總、分析，對出現的隱患及時進行處置，體現了重點路段、重點區(qū)域重點對待的工作原則。使我局養(yǎng)護的公路常年保持“暢、新、潔、綠、美”，有效提升了公路的養(yǎng)護水平和通行能力。

三、強化內部防控措施，確保機關平安和諧。

（一）我們建立健全機關安全防范體系。組建了局安全防范領導小組，堅持值班制度，并做好防盜、防火等安全管理，全局人員嚴格履行自己的職責，嚴防各種事故的發(fā)生，實現單位內部“五無”，即無刑事案件、無治安案件、無內部職工犯罪、無治安災害事故、無非法涉案活動，杜絕了“黃、毒、賭”等社會丑陋現象。建立健全信息反饋制度，做好節(jié)假日期間的值班記錄，做到一般信息及時上報，重大情況隨時上報。每月月初將本月的綜合值班表發(fā)至值班人員的手中，并明確值班職責，將內部安全防范措施落實到實處。

（二）加強“人防、物防、技防”各項硬件設施建設。制定了“人防、物防、技防”的工作措施，一是切實加強人防體系建設，全面落實工作責任，按照“誰主管誰負責”的原則，層層簽訂安全防控責任書，加強人防管理體系，樹立全員動手綜合治理的大安全意識；二是加強物防設施建設。我局不斷加大對各個要害部位的安全設施建設力度，投入必要資金，確保財務室防盜門窗堅固、完好，財務檔案、綜合檔案、業(yè)務檔案，入檔入柜安全保管。

（三）強化重點部門的安全管控工作。認真落實安全責任報送制度，為進一步加強“平安公路”創(chuàng)建工作的針對性，及時匯總安全生產信息，加快信息傳遞，努力使安全生產信息工作做到“及時、準確、規(guī)范、全面”確?！捌桨补贰苯ㄔO順利進行，路政人員每天執(zhí)行公路安全巡查制度，發(fā)現事故隱患及時上報局安全辦，局安全辦接到巡查隱患通知，在不超過24小時內通知養(yǎng)護中心及時處理事故隱患。

我局在“平安公路”創(chuàng)建工作中機構完善，措施得力，工作開展扎實有效，全局上下攜手共建了平安和諧的機關工作環(huán)境，平安暢通的公路路域環(huán)境，為促進全社會的平安、和諧、穩(wěn)定發(fā)揮了應有的職能作用。但“平安公路”建設永遠在路上，沒有休止符，我局將不斷提升管理水平，為“平安公路”建設做出更大的貢獻。

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