2023年反事故心得體會（案例18篇）

通過寫心得體會可以幫助我們更好地總結經驗，發(fā)現(xiàn)問題，并加以改進。在撰寫心得體會時，要先對所要總結的內容進行系統(tǒng)的整理和分類。以下是小編為大家收集的一些優(yōu)秀的心得體會范文，供大家參考和借鑒。通過閱讀這些范文，我們可以學習到不同人的思考方式和觀點，更加全面地認識到這個世界的多樣與美好。這些范文涵蓋了不同主題和領域，包括學習、工作、生活等各個方面，希望能夠給大家?guī)硪恍┬碌膯l(fā)和思考，讓我們在寫心得體會時更加得心應手，表達更加準確深入。大家一起來閱讀這些心得體會范文，相信會對我們的寫作和思維能力有所助益。

反事故心得體會篇一

20xx年11月13日我部門組織學習《某供電局“11.12”人身死亡事故情況通報》，事故主要原因是：設備的產權單位和運行維護單位對外單位人員不進行安全交底，工作人員對工作地點內仍然有帶電部位等現(xiàn)場情況毫不知情，工作班人員工作中未認真執(zhí)行監(jiān)護制度。

事故暴露出如下安全問題：

4.沒有認真執(zhí)行監(jiān)護制度，沒有明確工作人員和監(jiān)護人員的工作分工，工作過程中具有一定隨意性。事故證明，如果對現(xiàn)場工作面的工作不了解，對危險點不分析、不預測、不防范和控制，在一定條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設想。通過學習，再次強化了大家的安全生產意識。安全生產要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常行動中。

結合我部門實際工作情況，我們在工作中經常涉及到對非我公司產權單位的設備檢修及試驗工作，經過對11.12事故的分析學習，回顧總結我們已往的工作，我們或多或少都存在管理方面不到位及工作中的盲目性等錯誤：如工作中“兩票”合格率達不到100%，因檢修人員有限，工作負責人和監(jiān)護人不得不參與工作，工作過程中具有一定隨意性，在外單位設備上工作時，未要求設備產權單位嚴格執(zhí)行安全交底制度等。在今后管理工作中，應制定相應的“預控”措施，加大安全教育和安全意識灌輸力度，加強員工《安規(guī)》的學習力度及對“兩票三制”的執(zhí)行力度；深刻領會南方電網(wǎng)公司大政方針政策精髓，更新管理理念，以制度為準繩，提高員工執(zhí)行力。在安全管理方面，發(fā)現(xiàn)苗頭就應及時教育及時處理，不做消防隊員，抓好源頭上的“預防、預控”工作，真正做到安全生產的“可控、在控”。在對設備進行檢修、調試及試驗等工作之前，應認真組織工作前的班前會，與相關部門及運行單位進行安全交底，做到安全事項交代不清楚不動工，安全防范措施防護不當或不到位不動工，沒有安排監(jiān)護人及履行監(jiān)護制度不動工。教育全體工作人員加強團結協(xié)作精神，工作中遇到自己不懂及不清楚的事情多問，工作人員之間相互提醒、相互監(jiān)督，不能各自為陣，以自己為中心，表現(xiàn)個人英雄主義。

各種事故通報的學習與分析，其目的旨在于警世及教育我們，幫助我們查找自己工作中的不足。而實際工作中，主要是人本因素：工作班人員的不負責任，思想麻痹，個別人員精神委靡不振等，都是引發(fā)事故的根源。從管理方面就要求我們的各級管理人員必須全面了解員工思想動態(tài)，真正做到對員工的“在控”管理，使員工工作中無情緒，快樂工作，最終達到向本質安全轉變的目的。

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反事故心得體會篇二

事故發(fā)生的原因：

一：對設備及電力線路不熟悉，不知道35千伏進線柜停電以后，上級110千伏過來的電仍然有電。

二：安全意識淡薄，沒有搞好確認制。在操作以前沒有看到35千伏進線柜的來電顯示信號。

三：違章作業(yè)，違章指揮，沒有聽到上級指令就自行操作。

四：設備本身存在缺陷，沒有帶電打不開柜門的聯(lián)鎖裝置。

五：作業(yè)人員業(yè)務水平有限，危險源辨識能力差，既然驗電后證明柜子有電，就不應該進行任何操作。

六：與同事關系不和，帶情緒作業(yè)。

這僅僅是對事故個人的分析，不存在任何感情情緒，只是為了下一步工作進展順利，當然領導說他們是業(yè)務骨干，如果換了我們，很可能還不如他們。是的，這一點沒有人能肯定的否認，但也不能說得那么絕對，說不定因為自身業(yè)務不好，能多一步確認，或少一步操作。領導的話是有偏見的，是帶著袒護當事人的情緒的，可以理解，再說死里逃生也不容易，大家也愿意對她們大事化小，小事化了?？墒轻槍Υ耸?，班組要進行整頓了，要不停地查崗，不停的學習（這一點是好的）進行針對的結果就是班長以上的領導們都不必干活了，都是指揮家，下一步工作就是“老職工”監(jiān)護，新進入的職工操作，那么該干活的，該處于危險的都是沒有關系，沒有“能力”的破工人。唉，人要吃飯容易么，一定要教育好自己的孩子好好上學，長大了好好的拍馬屁，他們才能吃得開。

事故發(fā)生以后，還是要開會，還是要寫心得，是應該好好的反思自己，大家各抒己見，不要有什么疑慮，可是大家都不敢，怕說錯了什么話會得罪領導，那比出事故危險性要大得多，要是有人切入主題，領導也不會讓他說話的，“下一個，下一個，制度沒有學好！”，所謂的`制度不過是養(yǎng)著他們賺錢的工具?？墒浅隽诉@樣的事情，領導從上到下還是很生氣的，不是對當事人，是對整個與電有關系的工人，不在規(guī)定時間寫心得的要實行強制罰款，拖一天100元，大家嚇壞了，都草草應付了事，審批全體重寫，不夠深刻。

事故讓我們反省自己，是不是在工作中太懈怠了！說實話，我們的業(yè)務水平真的很差，危險源辨識能力也很差，安全意識也很差，這讓我們在以后的工作中需要努力提高自己，不能把自己的命交到別人手中，工作要會干，工作中要膽大心細，還好搞好同事之間的關系。

二，針對個人生理條件及業(yè)務水平，適當調節(jié)班組成員，使其能更好的完成工作。

三，消除設備缺陷，多巡檢，使事故防患于未然。

四，發(fā)揚人道主義精神，公正無私，使工人快樂的工作。

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驚聞蚌埠5.12人身事故，讓我深刻體會到了“安全無小事”的深刻教訓。電力事業(yè)是個充滿危險的工作，但只要掌握電力運行規(guī)律、時刻保持安全生產的警惕性，防微杜漸，認真對待每一次工作任務，是完全可以馴服“電老虎”的。我們手里的《安規(guī)》和種種安全生產的保障措施，就是給這只兇惡的“電老虎”設計的層層牢籠和枷鎖。5.12這次事故，正是因為參與工作的人員對于已經“馴服”的“電老虎”存在麻痹大意的思想，以為多年不發(fā)威的“電老虎”就真的成為“病貓”了。根本沒有把電力系統(tǒng)運行維護工作的危險性看在眼里，這無異于擅自打開關押“電老虎”的牢籠和枷鎖，這只兇惡的“電老虎”當然不肯放過任何發(fā)威的機會。

通過對《會議紀要》的學習，我主要有以下幾點心得：1、安全生產，不是口號安全生產，這是我們電力工作者每時每刻都能聽到或者看到的警句。但是這不僅僅是個口號，更是我們工作的第一準則，是我們人身安全保障的唯一措施，不能因為以前的安全就忽略了以后的危險。忘記了這個準則，就是把自己加上作料送到“電老虎”的籠子里。這也是造成“蚌埠5.12”事故的主要原因。這樣的態(tài)度，不出事故才是怪事。2、服從指揮、聽從調度如果沒有各項安全保障措施，電力工作的危險程度要遠遠大于戰(zhàn)爭。因為戰(zhàn)爭并不是每個人都會犧牲，而電力生產如果沒有安全生產措施的保障，任何人都躲不過“電老虎”的魔爪。打仗如果沒有運籌帷幄、如果沒有靈活指揮、沒有各兵種、各單位協(xié)調配合，就要輸?shù)魬?zhàn)爭。電力工作也一樣，如果沒有安全生產措施為武器、如果沒有嚴格的指揮，松松散散、各自為戰(zhàn)、不服從指揮，就很有可能造成自傷、誤傷事故，甚至發(fā)生群死群傷的惡性事故，同時造成不可估量的經濟損失。絕不亞于輸?shù)粢粓鰬?zhàn)爭造成的后果。因此電力工作就要象軍隊那樣，紀律嚴明，指揮到位?！鞍霾?.12”事故就嚴重的存在組織不利、管理松散、現(xiàn)場混亂的情況，如此一來，怎能不吃敗仗？3、有法不依、執(zhí)法不嚴隨著安全生產法的頒布，安全生產上升到法律的高度。是啊，你個人不遵守安全生產準則，后果可能是對別人造成傷害，這就是“謀殺”罪！也可能是造成國家經濟損失，這就是“危害國家安全”罪！即使沒有造成嚴重的后果，你也是“玩忽職守”罪。我們工作中的安全措施，如“兩票三制”，工作人員如果不能嚴格遵守，而是走走過場形式主義，就是“有法不依、執(zhí)法不嚴”。就是威脅人身安全、國家財產，就是犯罪?！鞍霾?.12”事故中就存在工作票“代簽名”、“未簽名”現(xiàn)象、也沒有嚴格執(zhí)行工作間斷、轉移簽名制度，就是沒有把遵守工作安全保障制度上升到遵守“法律”的高度。為了吸取“蚌埠5.12”事故的教訓，學習會議紀要的精神，我以后要嚴格要求自己，認真遵守各項安全保障制度，履行安全生產職責，認真遵守“兩票三制”等安全保障措施，決不麻痹大意，為了家庭的幸福、為了事業(yè)的繁榮，而珍惜自己和他人寶貴的生命。

反事故心得體會篇三

近期，在生活中或者是工作中發(fā)生了某種程度的事故，這讓我意識到生活中的安全問題至關重要。在事故發(fā)生后，我深深反思了自己的善于預防、管理和應對危險情況的能力。通過這次經歷，我深刻地認識到事故會給我們帶來多大的損失，也因此從中汲取了許多寶貴的心得體會。

首先，我明白到預防的重要性。事故往往是可以預見和避免的。在這次事故中，我沒有及時發(fā)現(xiàn)隱患，也沒有采取有效的措施進行預防。如果我們能夠提前預見到潛在的危險，我們就能夠更好地控制風險，并采取相應的措施來防患于未然。如今的社會節(jié)奏加快，生活和工作壓力也越來越大，但是我們不能因此忽視了安全問題。我們應該時刻保持警覺，做到預見風險，做好防范工作。

其次，我認識到事故管理的重要性。一個良好的事故管理系統(tǒng)可以幫助我們減少損失并提高事態(tài)應對的能力。在這次事故中，我們沒有及時處理，結果造成了更大的損失。如果能夠建立一個完善的事故管理系統(tǒng)，我們就能夠更好地控制和處理各種突發(fā)事件。事故管理不僅僅是針對個人，也包括組織和社區(qū)。我們要明確責任，建立相應的機制和流程，以應對各種危機情況。只有這樣，我們才能夠更好地應對和處理事故，減少損失。

第三，我體會到對危險情況的應對和處置非常重要。當事故發(fā)生時，我們的第一反應往往決定著事態(tài)的發(fā)展。在這次事故中，我們處理不當，導致了事態(tài)的進一步擴大。應對事故時，我們要冷靜思考，迅速判斷形勢，并采取及時有效的措施。我們要學會高效溝通，協(xié)調各方資源，盡快控制事態(tài)發(fā)展。在應對危險情況時，我們要注重團隊協(xié)作，相互支持和信任。只有通過合作和集思廣益，我們才能夠更好地解決問題，減少損失。

第四，我明白到事故之后的處理和教訓是重要的。事故之后，我們要及時進行事故調查和分析，找出事故原因，并制定相應的改進措施。同時，我們也要對自己的行為進行反思和總結。在這次事故中，我明白到自己的不足之處，意識到了平時的不夠謹慎和松懈，從而更加重視安全問題。我們還要將事故教訓以案例的方式進行分享和傳播，讓更多人引以為戒，加強安全意識和能力。

最后，我意識到預警機制是防范事故的重要手段。預警機制可以幫助我們及時發(fā)現(xiàn)和預測危險，采取相應的措施。我們可以通過技術手段和人員巡查等方式建立起一套科學完善的預警機制，以確保我們能夠在危險來臨之前及時做出反應。只有做好預警工作，我們才能夠更好地預防事故的發(fā)生。

綜上所述，事故發(fā)生給我們敲響了警鐘，讓我們意識到安全問題的重要性。通過這次經歷，我進一步明白到預防、管理和應對事故的重要性。我們要時刻保持警覺，提前預見潛在的危險，并采取相應措施進行預防。同時，我們還要建立完善的事故管理系統(tǒng)，學會應對和處置各種危險情況。當事故發(fā)生后，我們要及時處理和處理，總結經驗教訓，并加強預警機制。只有這樣，我們才能夠更好地提高安全意識和預防能力，減少事故的發(fā)生。

反事故心得體會篇四

事故是生活中無法避免的一部分，它們可能給我們帶來傷害和痛苦，但同時也提醒我們應該更加重視安全。近日，我經歷了一次車禍，這個經歷讓我深刻感受到生命的脆弱和安全的重要性。在這次事故中，我體會到了害怕、冷靜和反思，最終明白了安全的重要性和我們需要對事故保持警惕。

首先，事故使我感到害怕。當車突然失去控制，我被嚇得目瞪口呆。我看到一輛卡車向我們駛來，我的心立刻提了起來。在短暫的時間里，我感覺到死亡的威脅。這種害怕是真實而可怕的，它讓我明白了生命的脆弱性。即使我們總是在忙碌的生活中，但事故隨時都可能發(fā)生，這個意識讓我開始意識到將安全放在第一位的重要性。

其次，事故讓我學會保持冷靜。盡管我內心非常害怕，但我知道只有保持冷靜才能及時采取正確的行動。我意識到需要保持冷靜，以便逃離車輛和尋求幫助。在事故發(fā)生后，我迅速想到了撥打緊急電話來報警，并確保自己和他人的安全。這個經歷告訴我在緊急情況下保持冷靜是至關重要的，只有如此我們才能更好地保護自己和他人的生命安全。

此外，事故也使我開始反思我自己的行為。我仔細回想了發(fā)生事故時的一切，我發(fā)現(xiàn)我在開車時有一些不正確的行為。例如，我之前經常超速行駛，紅燈時也常常闖紅燈。這次事故讓我明白了這些行為是多么的危險和愚蠢。我應該更加關注交通規(guī)則，并且始終遵守它們。反思讓我意識到了我個人的不足，并且激勵我做出改變，以確保自己和他人的安全。

最后，這次事故讓我認識到安全是我們應該始終保持警惕的。在事故后的幾天里，我花了很多時間去研究交通安全知識和相關法律法規(guī)。我開始遵守道路交通規(guī)則，停車時系好安全帶，不再使用手機等分散注意力的設備。我還加入了一個事故預防宣傳團隊，以幫助其他人意識到事故的危險和安全的重要性。這次事故讓我明白安全是一個我們需要始終關注的話題，我們應該積極采取措施來預防事故的發(fā)生。

總之，事故是一次寶貴的經歷，它教會了我許多關于生命和安全的重要教訓。通過這次事故，我深刻體會到了害怕、冷靜和反思的重要性。我明白了安全的重要性，意識到我們需要時刻保持警惕。因此，我將始終遵守交通規(guī)則，關注安全，并將這些經驗分享給他人，讓更多人意識到事故的危險和安全的重要性。

反事故心得體會篇五

校園事故不僅影響學校與學生家長的正常工作與生活，而且是造成社會不安定的一個重要因素；當前我國校園傷害事故帶來的負面影響，不僅波及教育系統(tǒng)內部，而且已經成為世界各國關注的社會重要問題。如何應對校園傷害事故、妥善解決和此類糾紛，明確法律責任迫在眉睫。近兩天，我學習了教育局王主任關于校園傷害事故的講座，以下是本人的學習心得。

分清責任主體是承擔損害賠償?shù)那疤?，妥善解決學生傷害引發(fā)的經濟糾紛，是校方與家長之間化解矛盾、消除分歧、保證學校正常教學秩序、穩(wěn)定社會的關鍵。當前我國校園傷害事故之所以難處理、處理難，就在于人們對校園傷害事故責任主體的認定上，存在著觀點分歧，導致在法律規(guī)定上，無法可依，在實際問題的處理中，也無據(jù)可尋。

根據(jù)過錯責任歸責原則，判斷學校及教師對事故的發(fā)生及其后果有無過錯、過錯大小，來確定責任主體，依此進行損害賠償，應是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。

在處理校園傷害事故案件時，我國法院一般依據(jù)現(xiàn)行民法通則的有關規(guī)定處理。而民法通則的.相關條款過于原則，一旦發(fā)生校園傷害事故，同一類案件可能導致司法實踐中兩種完全不同的判決。事實表明，僅僅依據(jù)民法通則的有關規(guī)定處理學校發(fā)生的學生人身傷害事故，已經不適應司法實踐的需要。依據(jù)民法精神，充分考慮學校教育教學實際，參照國外校園傷害事故依法處理的已有經驗和做法，針對校園傷害事故這一特殊人身侵權行為，制定處理校園傷害事故的專項法律，依法處理，應成為解決校園傷害事故的必由之路。《學生傷害事故處理辦法》是目前我國第一部處理校園傷害事故的專項法規(guī)。通過學習培訓，確立認定學校承擔責任的劃分原則是過錯責任，細化了學校管理責任的范圍，規(guī)定了處理校園傷害事故的方式，界定了學生傷害事故損害賠償?shù)捻椖亢蜆藴剩岢隽私鉀Q校園傷害事故損害賠償?shù)馁Y金來源。按照《學生傷害事故處理辦法》的規(guī)定處理學校學生傷害事故，既保護了未成年學生的權利，又維護了學校的合法權益。

反事故心得體會篇六

第一段：引言（150字）

在我們的生活中，事故是一件無法避免的事情。無論是大型的交通事故還是小型的意外事故，在我們不經意間都可能發(fā)生。然而，當我們遭遇一次意外事故后，我們更應該對其進行反思和總結，從中吸取寶貴的經驗教訓，以避免類似的事故再次發(fā)生。下面就讓我們來談一談我最近發(fā)生的一次事故，以及我所得到的心得體會。

第二段：經過和原因（250字）

幾天前，我駕車外出的時候，不小心撞上了前方的一輛停車。這個事故發(fā)生的原因主要是因為我沒有集中注意力，分心從車流中突然冒出。再加上我沒有保持安全車距，反應不夠迅速，導致了這次碰撞的發(fā)生。在這個過程中，我意識到無論是精神狀態(tài)還是駕駛技巧都是造成這次事故的主要原因。

第三段：教訓和反思（350字）

這次事故讓我深刻認識到了駕駛車輛的責任和重要性。首先，我們在駕駛時必須保持足夠的警覺，不能分心和疏忽大意。尤其是在駕駛高速公路等車流密集的地方，更應該全神貫注地專心駕駛。其次，保持安全車距是避免碰撞的重要手段。在車與車之間保持足夠的距離，能夠提供更多的反應和制動時間，降低碰撞的風險。再者，提高駕駛技巧和反應速度也是非常重要的。學習急剎車、避讓等緊急駕駛技巧，能夠在關鍵時刻及時應對，減少后果的嚴重程度。

第四段：改變和提升（300字）

這次事故讓我對自己的駕駛技能和安全意識產生了很大的觸動。我決定要從這次教訓中吸取經驗，并改變自己的駕駛習慣。首先，我決心要加強自己的安全意識，時刻保持警惕。我會養(yǎng)成隨時觀察周圍車輛和行人的習慣，保持足夠的距離，避免分心和疲勞駕駛。其次，我會努力提高自己的駕駛技術，多參加安全駕駛培訓和模擬駕駛訓練，增強自己的反應速度和應對能力。最后，我也會不斷學習交通規(guī)則和法律，遵守交通法規(guī)，做到文明駕駛，為自己和他人的安全負責。

第五段：總結（200字）

通過這次事故，我明白了駕駛的重要性和責任。一個小小的疏忽可能會導致嚴重的后果，給自己和他人帶來不可挽回的損失。因此，我們每一個駕駛者都應該牢記駕駛安全的基本原則，不斷提高自己的安全意識和駕駛技能。只有這樣，我們才能夠保護好自己和他人的生命安全，共同營造一個更加安全和諧的交通環(huán)境。

總結1200字的文章內容如上所述，通過詳細敘述事故的經過和原因，借以引出對這次事故的教訓和反思，接著闡述了改變和提升自己的決心與計劃，最后進行總結和呼吁，如此，文章邏輯清晰、有條不紊。

反事故心得體會篇七

段落一：引言（200字）

事故是一種意外的事件，它不僅對個人身體造成傷害，還可能給社會和家庭帶來巨大的損失。在我的親身經歷中，我曾遭遇過一次車禍事故，這次經歷給了我深刻的教訓，讓我深刻認識到事故的嚴重性并明白了一些重要的道理。在這篇文章里，我將分享我從這次事故中所得到的心得體會。

段落二：事故經過及反思（400字）

那天，晚上我正在開車回家，突然一只瘋狂狂奔的狗突然沖到馬路上。我慌亂之中踩下了剎車，但是遺憾的是我還是撞到了那只狗并且失去了對車輛的控制，車子沖向了馬路邊的樹木。當我從暈厥中醒來時，我發(fā)現(xiàn)自己被困在車中，面前一片狼藉。在等待救援的時間里，我反思了這個事故，意識到了很多問題。首先，我應該保持冷靜并控制好車輛，而不是緊張和慌亂。其次，我意識到駕駛時要時刻保持警覺，這樣可以有效防范突發(fā)狀況。最后，我明白了遵守交通規(guī)則的重要性，如果我沒有超速駕駛，也許這次事故可以避免。

段落三：事故的教訓及改進（250字）

通過這次事故，我深刻認識到人生無常，我們不能預測自己將會面臨什么。因此，我們每個人都應該學會應對突發(fā)狀況，并對自身的安全負起責任。在事故后的日子里，我決定從這次經歷中吸取教訓并進行改進。首先，我開始參加安全駕駛培訓課程，提升自己的駕駛技術。其次，我開始養(yǎng)成正常作息時間，多休息，以便在開車時能保持清醒和警覺。最后，我決定約束自己，嚴格遵守交通規(guī)則，包括沒有酒駕和保持限速。這些改進措施能夠在一定程度上減少發(fā)生事故的概率。

段落四：安全意識的重要性（250字）

事故不僅僅是一種個人經歷，更是一種警示。在這次事故后，我開始思考安全的重要性，并且深刻體會到安全意識的重要性。每個人都應該把安全放在首位，無論是在日常生活中還是工作中。我們應該時刻保持警覺，不僅僅是在駕駛時，也包括其他的活動。只有增強安全意識，我們才能預防事故，保護自己和他人的生命和財產安全。

段落五：結論（200字）

通過這次事故，我深刻領悟到了事故帶來的風險和痛苦，也認識到了安全的重要性。我希望通過我的親身經歷，能夠提醒更多的人重視安全意識和采取預防措施。無論是駕駛還是其他活動，我們都應該時刻警醒，并且牢記事故并非只是一個意外，它和我們每個人都息息相關。只有保持安全意識，我們才能夠規(guī)避風險，創(chuàng)造一個安全的生活環(huán)境。

反事故心得體會篇八

火災帶來的危害，人人都懂，但在日常工作中卻往往被忽視，被麻痹，僥幸心理代替，往往要等到確實發(fā)生了事故，造成了損失，才會回過頭來警醒。做好預防工作的要害就在于提高對這項工作的重視程度，在社會大環(huán)境中，應該以消除火災隱患、提高防火意識為目的，不作口頭文章，以實際行動和措施來切實做好消防安全工作。

由于有些工作涉及到化學品等高危險物質，整個社會對火災隱患已經有了一定的防范意識，但是具體到一些細小的部位就缺少了后偶在安全防范理念梁，但通過這次培訓，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有防范意識程度還是遠遠不夠的。

第一是要“抓重點”，第二是要“抓薄弱”，第三是要“抓細節(jié)”。

水火無情，無數(shù)的生命被火災奪取，火災不僅給我們帶來肉體上的摧殘，而且給我們帶來精神上的傷害。從這次的火災安全知識學習中，我們深刻的認識到了關注消防、關注生命的重要性!火是人類生活中不可缺少的一種能源，生活中處處需要火。若對火不加以適當?shù)氖褂茫涂赡軙l(fā)生火災，造成可怕的后果。其實人們也是可以戰(zhàn)勝火的，這就需要在火災中學會自救。那么，當發(fā)生火災時，需要做些什么呢?萬一生活中發(fā)生火災，首先要保持冷靜，理智的分析思考，在緊急中尋求生存的希望。其次，掌握一些必要的就生方法也是非常有用的。在火勢還沒有蔓延的時候，可用滅火器來自救。當火勢較大時，首先保持冷靜，撥打119火警救助。

“生命”，一個多么鮮活的詞語;“安全”，一個多么古老的`話題;“幸福”一個多么美妙的境界。一人安全，全家幸福;生命至上，安全為天;安全第一，預防為主。生命只有在安全中才能永葆活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。作為當代的大學生，新一代的高素質人才，未來的建設者，我們在學習文化知識的同時往往忽略了身邊的安全問題，這也就造成了迄今為止數(shù)以萬計的社會安全事故。玩具丟了,還可以再買;花兒謝了,還可以再開;如果生命沒有了呢還會再有嗎，生命沒有彩排,所以對于每個人來說,生命只有一次,是十分寶貴的.我們的安全時刻都受著威脅.近年來，社會娛樂場所、高校之中火災、深林大火事故頻發(fā)，各種案例屢見不鮮。

“火災猛于虎”最近這幾年火災事故頻發(fā)，給國家和人民造成了嚴重單損失，每年因為火災死亡和受傷的人數(shù)不計其數(shù)，在血的教訓的照映下,生命如此地脆弱,如此地不堪一擊.多一份小心,多一份關心,就會少一份災難,少一份失望.珍惜生命,從我做起,規(guī)范用電，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)。

面對各種各樣的火災事故，在我們感慨與震驚的同時，要牢記教訓，警惕自己，避免慘劇的再次發(fā)生。上帝是公平的也是吝嗇的,他只賜予每個人一次生命,所以我們必須珍惜.隨著生活中的事故不斷發(fā)生,這也是在警告我們,生命沒有彩排,每天都是現(xiàn)場直播,沒有人知道下一秒會發(fā)生什么事,所以我們要時時警惕,每個人的生命只有一次,不要那生命開玩笑.增強安全意識，從自己做起。

安全，是老師和家長共同關注的問題，讓孩子能夠高高興興、平平安安，是無數(shù)大人共同的心愿;然而無論是在校還是在家，我們的身邊總是存在著這樣那樣的安全隱患。

在生活中，不光是用火，還有很多方面需要我們關注，用電、上學放學、旅游、飲食等等。只有我們不出意外，老師和家長才能放心。必須時時事事牢固樹立安全重于一切的意識，嚴密防范，居安思危。但愿所有人，都能擺脫“危險”的糾纏，讓“安全”像個保鏢，永遠伴我們前行!

反事故心得體會篇九

保潔分公司作為檢修運營公司的一員，通過組織學習甘肅甘谷發(fā)電廠人身傷亡事故通報，深受教育，體會深刻，在今后的工作中，應該做到：

一、 在工作中，要端正態(tài)度，提高認識，高度重視。

從領導自身要充分認識到安全工作的長期性、復雜性和反復性，任何時候都要警鐘長鳴，要懷著敬畏的心態(tài)從事安全生產工作，以對公司負責，對員工負責的高度，做到安全意識和責任到位、安全生產管理和責任制落實到位、安全生產的組織保障和技術支持到位、安全生產隊伍作風建設和技術培訓到位，確保做好事故隱患的排查和整改工作。

二、 強化措施，狠抓落實。

作為領導要正視目前面臨的嚴峻安全生產形勢，繼續(xù)把防止人身事故作為重點工作抓好，進一步深化“三講一落實”和“三不違章”活動，加大反違章的力度，狠抓深層次的違章行為，增強干部員工的安全意識，全面提高安全管理水平。

要樹立安全生產存在的問題是可以解決的信念，高度重視各類隱患排查發(fā)現(xiàn)的問題，落實責任，制訂整改計劃閉環(huán)整改。

三、 結合實際，認真加以整改。

公司組織每一名員工認真學習事故通報，逐條對照事故原因、事故處理、吸取教訓、防范措施，查找本部門各班組和個人存在的問題，保潔分公司要針對這起事故，從規(guī)章制度的執(zhí)行、反事故措施的落實、作業(yè)現(xiàn)場的管理和現(xiàn)場安全設施標準化等方面，認真開展一次隱患排查活動，舉一反三，堵塞管理漏洞，有效防范事故的發(fā)生。

反事故心得體會篇十

目前我們組織學習了，，的安全事故通報,事故的主要原因是工作人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負責人現(xiàn)場管理不到位。

此三件事故的發(fā)生，暴露了安全管理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責任不清，現(xiàn)場不進行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。

事實證明，如果對危險點不預測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設想。

通過學習，在次強化了大家的安全生產意識，安全生產要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作中。

此三件事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為南網(wǎng)人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓，只有認真思考，進行反思。

通過學習，體會如下：

1、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。

2、作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴重違反和保障安全的技術措施，這也是事故發(fā)生的必然。

3、制度的缺失，管理的缺位。

嚴不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發(fā)生。

4、風險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設。

5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學習流于形式。

通過學習我們反思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照，結合我們公司的安全生產實際和安全生產規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術培訓和反事故演練，對設備進行全過程管理，認真學習事故通報，努力提高我們的業(yè)務技能和安全意識。

在我從事農電工作18年以來,我認為要做好安全生產工作，杜絕事故再次發(fā)生,必須從以下幾點著手：

一、要進步加強安全生產工作要從具體上抓，杜絕務虛和表面文章,要認真做好安全生產責任制，把安全責任落實到每項工作的`管理者、組織者、實施者、落實到每一個人，誰組織誰負責、誰實施誰負責、的原則：進一步落實各環(huán)節(jié)每個崗位，每個員工,級級落實層層分解。

二、安全活動內容要豐富，活動內容要有合理化建議，和轄區(qū)事故隱患點分析，在生產工作中出現(xiàn)的問題進行分析等，通報學習要有分析有比較，使通報成為我們的前車之鑒.。

三、班組長和工作負責人要認認真真去履行自己的職責，對每一項工作都要做好現(xiàn)場勘察和隱患預陷，認真開好班前班后會，做好工作開始前的，三交三查，確保任務清楚、危險點清楚、作業(yè)程序清楚、安全措施清楚、要嚴格落實農配網(wǎng)，三防十要反事故具體措施，特別是防觸電、防倒桿、防高墜、事故防范措施的落實。

四、加強對臨時工,民工的安全教育工作，臨時工民工安全教育卡不能出現(xiàn)代簽臨時工，民工要做指定的工作，不能從事技術性的工作。

五、我覺得保證安全的組織措施和保證安全的技術措施，就是我們生產在第一線的工作人員的生命線，如果你對其中一項的忽視就是對自己的生命和他人生命的藐視那后果是難以想象的。

特別是在我們生產第一線的工作人員，工作前一定要進行三措一點分析：千萬不要有違章作業(yè)和習慣性違章，不要存有僥幸的心理，在生產中要有隨時都會有發(fā)生危險的可能性，只有防范與未然，才能確保人生的安全。

近年來，電力安全生產雖然慢慢步入良性循環(huán)軌道，但安全生產的現(xiàn)實提醒我們，安全生產管理工作還有許多的不足和漏洞。

我們每一個電力職工都不能高枕無憂，一定要不斷加以改進，讓我們在平凡的工作崗位上堅決做到三個不發(fā)生百日安全活動的各項措施：為我們景寧電力公司更美好的明天唱響安全的主旋律!

一、加強安全管理

每一次安全事故的發(fā)生都是由麻痹大意造成的。

要從以前發(fā)生的安全事故中吸取經驗教訓，不斷加強對現(xiàn)場安全工作的管理，杜絕此類事故再次發(fā)生;要充分發(fā)揮公司安全員和班組安全員作用，對現(xiàn)場安全隱患進行定期、不定期排查，做到安全隱患及時發(fā)現(xiàn)，及時處理;安全責任人要加強對生產現(xiàn)場的巡察工作，對違章操作進行嚴肅處理和糾正，加強安全規(guī)章制度和操作規(guī)程的學習，提高員工執(zhí)行力，增強員工責任感，把安全工作落到實處，確保安全生產的良好秩序。

二、杜絕“三違”行為

“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事，存僥幸心理，怕麻煩，這就給了事故發(fā)生可乘之機。

作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，操作行車前不進行遙控器和行車的比配確認，遠距離操作行車，都嚴重違反安全操作規(guī)程。

要加大對“三違”行為的查處，堅持開展班前五分鐘安全早會，做到安全工作天天抓、天天講，安全互保對子之間應做到時時監(jiān)督，時時提醒，發(fā)現(xiàn)不安全因素，及時制止;把安全工作落到實處，堅決杜絕安全事故的發(fā)生。

三、強化安全意識、加強技能培訓

要組織好員工的技能培訓工作，不斷提高員工的操作技能和職業(yè)素質;加強設備認知培訓，讓員工了解設備的基本原理和構造，增強其對操作規(guī)程的進一步理解;加強安全培訓，讓員工在通過不斷的安全學習中進行反思，從中吸取經驗教訓，強化安全意識，增強責任感。

事故通報的學習與分析，其目的旨在于警世及教育我們，

幫助我們查找自己工作中的不足。

我會在以后的工作中不斷學習，提高自己的安全管理水平，做到安全無小事。

通過參加集團組織的水泥廠培訓，我積極學習，虛心請教，對公司水泥業(yè)務有了全面細致的理解，要想生產出高質量的水泥需要在現(xiàn)有生產工藝水平基礎上做好安全，電器設備、工藝和實驗室工作。

在我在思路不是很清晰的時候，指出了一條正確且快捷的大道。

要強化安全生產日常學習，樹立安全意識 要強化安全生產工作，公司安全生產關系到廣大職工、消費者的生命安全，關系到公司日常工作能否持續(xù)有效的開展下去，關系到社會的和諧穩(wěn)定，必須牢牢繃緊安全之弦，保證公司的穩(wěn)定發(fā)展。

要牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，這是安全生產的工作方針，也是長期安全生產工作的經驗總結，必須不折不扣地貫徹執(zhí)行，通過日常工作總結安全生產經驗，防范各類事故的發(fā)生，樹立“安全第一“的意識。

我得到最深的體會是，安全無小事，事事要安全。

安全責任重于泰山不是危言聳聽，是切切實實關系到每個人生活工作的基本要求。

在以后生產過程中我一定要嚴格遵守有關安全生產法律法規(guī)，加強學習公司的安全生產制度。

我希望今后可以學習更多的安全知識，不斷充實自己。

也希望每個人都在一個安全的環(huán)境中安全的工作。

有人說，安全是火，點燃了我的生命之燈，安全是燈，照亮了生命之路，安全是路，引導生命走向新的輝煌。

是啊!安全這么簡單的二字，切讓很多的人勾勒出了他們傷心的畫面，就是因為那么一個簡單的動作，那不經意間的觸碰，致使自己遺憾終生，甚至喪失了生命，后悔莫及，所以，我們要提高對它的認識，并保持一定的警惕性，讓它與我們同行。

廠里的關于安全帶規(guī)章制度，哪怕是一個簡單的標識牌也不放過，最重要的是學習如何更安全的操作設備，他們在逐一的學習著，并根據(jù)自己所在崗位的安全要求，做了總結，在互相監(jiān)督的情況下，一一落到實處。

因為作為工人，只有設備安全了，他們才能更放心更安全的工作。

我相信他們在今后的工作中一定會做得更好，因為他們需要安全作為工作和生活保障，學習安全與安全同行。

反事故心得體會篇十一

1、加大安全教育的宣傳力度

全面提高教師與每位家長的安全責任意識，積極主動的向社會宣傳學校所潛在的諸多安全隱患以及各類重特大安全事故教訓。在校園形成事事想安全，處處有警示、人人抓安全的濃厚的安全育人氛圍。

2、排查學校安全隱患

主要存在以下幾個方面的隱患：

(1)交通隱患

(2)食堂隱患

(3)學校設施隱患

(4)學生自身突發(fā)隱患

3、加強安全教育，預防和減少事故的發(fā)生

加強對學生的安全教育，讓學生自己懂得安全知識，增強安全意識，掌握防范技能，從根本上預防和減少安全事故的發(fā)生。利用每學期的開學后、放假前的一周時間對學生進行安全知識教育，要積極利用綜合實踐課開展安全知識講座、演講、討論等多種形式的安全教育活動，同時要與家庭、社會密切配合，形成學校、家庭、社會三位一體的安全教育網(wǎng)絡，堅持不懈地把各項安全教育開展下去，有效預防各類安全事故的發(fā)生。

(1)對校園安全教育責任的理解。校園安全教育主要包括“時間段”與“空間段”——“時間段”指在教育教學活動中以及校外學校組織的活動;“空間段”指學校管理范圍內的教室、操場、宿舍等。這就要求我們的老師對我們所管理的每一個空間、每一個時間不留任何死角的教育好學生，管理好學生。也就是“看好我們的人，看好我們的門”。

(2)對教育管理的方法的掌握，現(xiàn)在的學生大部分是獨身子女再加上我校的特殊情況，處在窮鄉(xiāng)僻壤，經濟文化落后，好多孩子是單親家庭。他們的心理很是脆弱，所以我們更應注意方法。

二、加強領導，強化安全責任

學校安全責任重于泰山，本著一保安全，二保穩(wěn)定，三保發(fā)展的原則，對學校安全高度重視，狠抓責任落實，真正形成“一把手”親自抓，分管領導協(xié)同抓、相關部門各司其職，各負其責的工作機制。同時，將學校安全工作納入目標管理，制訂目標管理細則，逐級簽訂安全責任書，做到層層把關，責任到人，真正做到“誰主管、誰負責”。嚴格責任追究制度，實行“一票否決制”，一律取消本年度評選任何先進的資格。

(1)建立領導機構。校長親自任組長，副校長任副組長，各班班主任與生活老師以及各科任老師為成員負責學校的安全。

(2)校長與副校長簽定目標責任書，副校長與各班班主任以及生活老師、科任老師簽定目標責任書。

(3)專設門房機構負責來往客人的登記，同時兼管外來人對學校的破壞的及時通報。

(4)建立安全問責制度，實行“誰主管誰負責”

(5)建立健全防范安全事故的規(guī)章制度，制訂完善的安全應急預案。對涉及安全的各項工作，都要有章可循、違章必糾、不留盲點、不出漏洞。

三、采取得力措施，嚴防易發(fā)事故的發(fā)生

安全事故主要集中在交通、食物、中毒;煤氣中毒、校舍倒塌、火災等方面。研究掌握事故的規(guī)律，采取有力措施防止事故的發(fā)生。

1、加強學校安全設施建設。重點做好學校安全基礎設施建設，加大學校的監(jiān)管力度，嚴把教學、生活用房的設計、監(jiān)管和質量驗收關，不留任何安全隱患。同時，要切實改善學校原有安全環(huán)境。

2、加大生活教師的管理力度。根據(jù)學校的需要，加大對生活教師的管理力度。

3、貫徹落實《學校安全管理日志》制度。學校排查出的安全隱患，要立即排除，學校解決有困難的，要立即上報教育主管部門。對教育系統(tǒng)自身無法解決的問題，要及時上報當?shù)厝嗣裾瑓f(xié)調有關部門幫助解決。

4、防止發(fā)生各種食物、藥物中毒事件。加強后勤管理。食堂、水房、鍋爐房、電工房要落實各項規(guī)章制度，嚴禁采購未經檢疫的肉禽蛋奶等食品，嚴把進貨關。對炊事人員要嚴格執(zhí)行持證上崗制度，實行定期體檢。學生集體注射防疫藥劑，要有縣市以上防疫部門出具的正規(guī)手續(xù)，并報教育行政部門批準。

5、防止各種火災的發(fā)生。加強對學校消防安全設施的檢查和配備，加強對實驗室、電腦室的線路檢查，特別是要對校舍設施陳舊使用時間較長的電路進行檢查，對老化陳舊的電線、電纜要及時更新。

6、積極開展心理健康教育，防止有心理障礙學生造成的偏激行為。要針對學生生理、年齡特點，研究學生心理，幫助他們調整心態(tài)，化解矛盾，防止偏激行為發(fā)生。

7、加大安全工作的檢查力度，建立常抓不懈的中小學安全工作機制。加強學校安全工作的檢查力度，檢查結果納入教育工作目標責任制考核內容。對于發(fā)生重大安全責任事故的班級教師在當年的評模、評優(yōu)中實行“一票否決制”。在檢查的過程中要建立相應檢查機制和安全管理檔案，定期或不定期地對學校安全工作進行排查和督查，要根據(jù)季節(jié)性的特點特別是雨季、雪天特殊情況時做好安全隱患排查工作，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時下發(fā)《安全隱患整改通知書》，并督促學校限期整改。

8、繼續(xù)加強學校及校園周邊治安綜合治理，抓好校用車輛安全排查和整治工作，防止交通事故的發(fā)生。學校要積極配合公安、文化、衛(wèi)生、工商、建設等部門，大力整頓學校周邊的秩序，堅決防止校外犯罪分子侵入校園，傷害師生事件發(fā)生。

反事故心得體會篇十二

一個姐姐在保險公司工作，什么樣的人都會碰到，確切的說什么樣的被保人都見過。尤其是車險賠付幾乎天天有，時時有。她還常囑咐我們這些有本兒的人說“能撞樹就千萬別撞車，能撞車就千萬別撞人。”道理很簡單，人人都懂。但是，交通事故的發(fā)生，并不像這句話講的那么簡單，有的都是在還沒反應的情況下發(fā)生的。

就拿今天這事來說吧，我們正常行駛，前面呢，是我家這片大型巴士、公共汽車的集聚地。因為這是一個人群活躍的路口，也是通往南北東西的要塞，所以必經的車太多太多。記得以前小時候，每次走到這，都是很忐忑的心情，因為實在太不安全，這是作為行人的心理狀態(tài)。后來，有一天發(fā)現(xiàn)，這個路口，南北東西都加了雙倍的紅綠燈，基本是百米一個。當然，這是必然的結果，因為在這個路口發(fā)生過太多太多的事故。賓館門口接待乘客上下的出租車，靠邊就停。過多的車站圍繞太多的乘客在等候，大部分公共還你爭我搶看誰先占個好地兒。每次經過這，總是亂哄哄?？粗抢锶龑油馊龑拥拇蠊?，最里面的打著左閃想出來，但是因為你先占了好地兒擋住我后面的了，而且還不快走，那我就超過你把你別在里面，所以呢，就是它前面一輛打著右閃的大公共把它別在里面，讓你休想出來。就這樣惡性循環(huán)的，你就看那些公共擰的跟麻花似的。而且滴滴聲此起彼伏。真的是行人看了討厭，車上乘客鬧心，后面排隊的小車無奈。

而今天，每次看到的別的車出事故，或者被堵在后面焦急等待的車，調換了角色。出事故的是我們，而且還害后面的車排隊等。由于紅燈限制加上前頭車站的雜亂無章，我們被堵在這個路口。幾分鐘后，剛舒緩的道路，我們正常行駛，由于右邊車道被停留的出租車占道太多，我們順勢向左打，此時，一輛綠色的大公共“嗖”的一聲就沖過去了，甚至我們還在埋怨“開那么快不要命啊”的時候，為了躲避右邊的taxi，又向左打了一點方向，這基本是同步動作，總共也沒幾秒的時間，又一輛破舊的大公共也疾馳而來，就在它的車頭沖過去的時候，我聽到了一個不悅耳的聲音，然后從車窗看到越來越近越來越近的兩輛車即將擦到，也可能擦到了當時我不知道。事故就這樣發(fā)生了。(設想您要是慢點飛呢，他不就不會發(fā)生了么)。我們雙方都下了車，還好，我擔心的車身沒有受傷，最起碼不是大面積的硬傷，只是車頭的下方擦出一道白晃晃的傷痕。明明是輛黑色的漂漂亮亮的車，擦出一條白道，擱誰心里都不是滋味。后來兩個司機理論起來了。那名公共的司機，我客觀的講，還是很有禮貌的，跟我們講道理，“你看啊，我們是在最左這條道上正常行駛，是你的車并的線，你撞的我們”我之所以認為他有禮貌，是因為他的態(tài)度還算誠懇，并且語氣平坦，沒有露出任何不文明的舉動。(sorry，我這樣講，是因為，當我作為一名公共汽車乘客時，我經常會看到一些邊開車邊滿嘴跑臟字，甚至向窗外一探頭隨地吐痰，還有對待乘客還大呼小叫不耐煩的，什么樣的都見過，唯獨就沒見過電視上常常報導的受乘客歡迎被譽為熱情文明稱號的司機。可能也是我沒趕上。)?？墒撬@話分明就是把自己擇的干干凈凈什么責任沒有，你要是慢點兒呢?..不過因為他的禮貌，我并沒有動氣，在一旁回憶當時到底是個什么情況。可是后來公共上的人下來了，我清楚的記得那個拿著票夾穿著交通隊統(tǒng)一棉襖的一年輕男子，他一下車的表情就令我不舒服，吵吵了幾句之后，從衣服內兜掏出煙來，順勢叼嘴里一根，那一系列動作，在我看來十分丑陋。我覺得十分影響了他們這個團隊的整體面貌，尤其跟那位講道理的司機一比，好似流氓一般。他吵吵的什么我聽不大清，但有一句，讓我有些內疚，那就是“你先把車靠邊，你回頭瞅瞅，后面堵了一大堆了”。同樣都是駕駛人，我十分理解后面排隊等待的司機們的心情。恰在此時，主路過來一輛警車，一警察前來詢問，講明事實后，人就撂一句，“你負全責，知道么，先把車挪開?！倍嗝囱院喴赓W。... ...

“全責”，冤么?我覺得冤。

當然，在交警那里，我愿意接受這個事實，因為我們學交規(guī)時，老師就都講過，小車要讓公共運營的汽車。并且不可以占用公共車道?？蛇@么多年，我始終不知道家門口那個路口，到底哪條是公共車道?我從未在地上看到過那條橘色的公共車道畫在哪里。但我看到過幾輛公共并排的行駛在各個道內，就連當時發(fā)生碰撞時，那輛公共也不是在公共車道里啊，離車站也就不到50米了，它明明是要進站的車啊?我不解。

正因為這個路口，人多，車多，媽媽都不敢讓我開著回家，不愿意我走這個路口。

再者，我們雖然接受了全責的責任，但是情理上接受的并不甘愿。爸爸開車很謹慎，甚至比我還要小心，從來也不搶行爭先的。更何況是和大公共，誰人不知誰人不曉，大公共橫沖直撞的，躲還來不及呢。這次正是如此。只能說是沒躲及，不帶這么欺負人的。我后來回想，發(fā)現(xiàn)自己好渺小，保護不了我的家人?？吹桨职衷诤腿思依碚摚叶紱]辦法幫他，心里很自責。

我家超愛聽交通廣播，當時車里也是1039，今天李麗和郭偉，不知道他們會不會播由于一起事故造成某某路段交通擁堵...

我只想說，今天又給我上了一課，千萬千萬千萬千萬別跟大車搶道，千萬千萬千萬千萬在會車時小心小心再小心(尤其是大車)，千萬千萬千萬千萬要注意交通安全。

今天的事，太背了，真是啞巴吃黃連有苦說不出。

我好像真的很怕大公共，小時候出過一次車禍，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午從幼兒園接我回家，記得是過大橋的時候，當時什么情況記不清了，就記得，當時一下子就躺在公共汽車下面了，姑姑把自行車砸在我身上，后來一大堆人把我們送去醫(yī)院。晚上爸爸媽媽趕到醫(yī)院，對方一個勁的賠禮道歉。后來聽媽媽說，當時姑姑的自行車保護了我，我身上只是被車砸的青一塊紫一塊，可是姑姑的胳膊被公共汽車的轱轆碾到了，再后來的就不記得了，只是姑姑手臂上到現(xiàn)在還有一個疤。還好那會小，有些都記不起來了，現(xiàn)在大了，細回想真是后怕。

其實我還挺喜歡坐公車的，但也不是所有。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐brt，就在姥爺家門口，它是環(huán)行車，我每次都喜歡從家門口坐，然后上行到終點再繞到對面下行到我的目的地。brt又干凈，設計的有非常人性化，扶手超多，不論站在哪里，只要不穩(wěn)，一伸手就能夠到扶手。而且坐那趟車都不必聽mp3，有好看的新聞，還有與時俱進的music，所以每次回姥爺家，出去玩我都要坐那輛brt-2。

好像有感的有點多了，最后還是那句，人人遵守交通法規(guī)，安全駕駛，安全出行。人人都學會禮讓一些，盡最大的努力去避免這些不愉快的事情發(fā)生吧。

反事故心得體會篇十三

這次質量事故的主要原因就是崗位工沒有把好質量關，而且知道自己的錯誤后隱瞞自己的錯誤，讓質量事故更進一步的擴大化。

像這樣的事情,細想一下,作為我們稱重的一名普通崗位工來說，我們要從自身做起，嚴格要求自己，做到實事求是的去對待自己的工作，提高自己的質量意識。具體說來要注意一下幾條：

1.首先要實事求是的對待自己的工作，當有什么異常情況及時向作業(yè)長匯報。當出現(xiàn)錯誤不要隱瞞實情，不要一錯再錯。讓失誤控制到最小化。不至于給公司造成很大的損失。

2.認真對待自己的工作，絕對不能存在僥幸心理，得過且過。

3.在工作過程中做到嚴格把好質量關，比如掛標牌的時候，認真關注每一包盤卷的質量，如有問題及時匯報給作業(yè)長。

4.作為稱重崗位的一名普通的崗位工來說，應該把每一包盤卷的標牌的所有信息，都要核對準確無誤后才可以懸掛標牌，每包盤卷的標牌如同它的身份證一樣。所以一定要做到準確無誤。

有時缺陷雖小,但往往造成大的事故.如美國挑戰(zhàn)者號航天飛機失事的原因在于一塊不起眼的塑料泡沫存在質量問題.所以在現(xiàn)實社會中,大到一個企業(yè),一個國家,小到我們每一個人,都必須去積極的改變我們的質量觀,當我們社會中每一個人都擁有一個健康正確的質量觀時,我們的社會更加的繁榮更加的和諧. 生活中保護自己,從而把握好我們的質量關,生活中我們要奉獻自己,從而我們要擁有好正確的質量觀!

通過對這次質量事故的學習，讓我對質量有了一個新的認識，意識上更有所提高。所謂質量觀,是生活工作中我們每一個人對質量的認識和對質量問題的觀點。它決定了我們質量態(tài)度和行為的價值取向。落后的質量觀必然產生消極的質量態(tài)度,和不適宜的質量行為,從而制約產品質量的提高,甚至導致產品質量下降;而先進科學的質量觀,必然會使我們的質量提高一個臺階!

希望通過學習，讓我們的質量意識，質量觀，從不同程度上都有所提高。要引以為戒。做好自己的本質工作。

反事故心得體會篇十四

讀過《半島新聞》網(wǎng)的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨!

文章作者看來對鐵路有一定的了解，還知道“空轉”之類的術語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經驗作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因為郴州機務段相關人員玩忽職守，要么因為列車司機罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對我們鐵路職工的評價?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。

作者說到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理，管理的也不能不說是嚴格。但說到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個企業(yè)，是一個國有重點、國家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產的特殊性(鐵路運輸生產絕不同于公路、航運和水運，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場規(guī)律，要按市場規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會管理一個企業(yè)，要會管理一個特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識，不懂得如何按市場規(guī)律辦事，不懂得如何以一個企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學這門基礎的管理學科。我甚至認為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運動式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調，一廂情愿的認為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會上勞動力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國家的行政級別!

但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國這么大，鐵路線又這么長，如果沒有一個個的小站連接起大動脈，這個大動脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復一年、日復一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上，忍受著遠離家人的思念之苦(逢年過節(jié)時，當你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團聚的人們時，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境。

可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對于鐵路職工來講已是司空見慣。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認識個女孩子，還沒有來得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個月，下次再見面時，已經是別人的女朋友了。。。。。應該說，鐵路職工是值得敬佩的!

然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好，今天搞這個運動、明天搞那個運動，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。

至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過有個統(tǒng)計，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認識的鐵路職工，我也可以說一下，據(jù)我所認識的當中，最低的一月僅八九百塊錢，最高的是某一個機務段的司機的收入可達到四五千塊錢，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動時間的超勞所積累起來的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點對比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少?!

可是“敬愛的”劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對鐵路設備現(xiàn)代化，也并不反對新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會去做的!當年名噪一時的巨人集團一夜之間轟然倒閉的教訓我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐，但是在物價飛漲的當今社會，這種犧牲廣大鐵路職工的關系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!

然而，在這個社會上究竟有多少人關心過鐵路職工?鐵路職工的維權之路又在哪里?就連中央電視臺的春晚，各行各業(yè)都慰問到了，而每年卻單單遺漏了堅守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務的質量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信，你認為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級上訪，對不起，請下崗!在“保安全”的幌子下，什么職工利益、職工權利，什么勞動法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!

說了這么多，只是希望大家在評論鐵路時盡量客觀一點，其實絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點從上面說的應該不難看出。請大家理解鐵路職工!當今鐵路企業(yè)的確存在很多問題，甚至癌細胞和腫瘤都不少，但我們在分析時請不要逞一時口舌之快，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應該多從這個企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到，那么請你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話，幫他們維護一下作為一個普通的中國公民所應該享受的權利!

鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁，智者見智!

1.交通安全事故心得體會

2.觀看交通事故的心得體會

3.車輛違章心得體會

4.交通安全的心得體會

5.交通安全事故心得體會部隊

6.駕駛員交通安全教育心得體會

反事故心得體會篇十五

在樂化見習經過中，通過各位領導和徒弟們的殷切關注和耐性指導，并集合書本、規(guī)章上所掌握的實際學問，我學到了很多東西，心得體會。并出現(xiàn)了諸多覺得。入路四個月，在刻苦研習中進步，在磨練意志中發(fā)展，在勤奮事業(yè)中美滿，現(xiàn)將我這段時間的事業(yè)研習作如下總結：剛的我，太年老，有著對他日無窮的想象，擦拳磨掌，實習。想著能夠技術非凡。在大學里只必要認真學好書本里的學問，以及大批的社交，但進入社會就不同了，必要著我們火速的轉變身份，繼續(xù)的去跟徒弟研習業(yè)務，并處理壞人際相關，跟同事相處好，這些都是我在今后的事業(yè)中必要繼續(xù)研習的。

固然我是一個從鐵路專業(yè)學校畢業(yè)的學生，對鐵路根本學問有些了解，事實上心得體會。但依然是十分無限，而基層實習使我無機遇深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運營景況、行車根本業(yè)務技能，以及鐵路大聯(lián)念頭如何運轉都有了更為間接的理性認識。

我實習的車站是樂化站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉室中的總指揮，車站一切行車事業(yè)的實行都是在車站值班員的攜帶下實行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業(yè)務學問央浼最全體的。樂化站普通景況采用的是闊別控制方式，所以接發(fā)列車的退路和信號的關閉全是由列車調度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要擔任車機聯(lián)控，用語要準則。剛開頭我不是太熟諳，就在下班的時候，多加練習，并在下班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用?？辞辶送寺泛托盘柕年P閉形態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應對司機。在徒弟的訓誨下，我根本掌握了一般接發(fā)列車，學習心得體會。各種控制方式下接法列車的業(yè)務學問。

我已經開頭研習指揮調車作業(yè)。如何材干更好的哄騙股道實行現(xiàn)有股道調車，削減調車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦直達動，徒弟便說剛開頭不要心焦，逐步來，先看懂他如何就寢，為什么進這個股道，股道沒有隔離設備在旅客列車進站不就寢退路，在繼續(xù)的疑問中，徒弟逐步的給我批注，我也在心里繼續(xù)的思索，逐漸的也就能夠掌握一些次序。有時候，心得體會。由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計劃做起來就角力計算難，這就體現(xiàn)出我事業(yè)上經驗的不敷，還必要繼續(xù)的積聚。在見習的經過中，徒弟、同事總是耐性的給我批注，同時也央浼我要獨立思索，不要總依賴他人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，他人也就更難。所以在以來的實習時間里，我要加速研習的步伐，心得體會。多問徒弟，多看規(guī)章，同時吸撤銷化徒弟們的的珍奇經驗，必需學會了一般、非一般接發(fā)列車統(tǒng)治的設施，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內調車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務學問。在研習的經過中，領導、徒弟、同事不但訓誨我業(yè)務上的學問，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的事業(yè)中少走彎路。

在辛勞而充實的見習中，如何盡快順應鐵路事業(yè)，如何踏實研習業(yè)務學問，順路完成見習任務，自己變成一些見識：

要主動的調整心態(tài)，給自己確切的定位，認清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到研習中去。心得體會?；鶎咏橇τ嬎阈量?，做美意理盤算。剛開頭實習時，不習俗日班，現(xiàn)在日班基天性相持上去。

在見習時間，對規(guī)章制度的研習是十分重要的。針對值班員的崗位。徒弟已經在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標識表記標幟，找出了必需記住的劃定。在背規(guī)章的同時增強與實際的聯(lián)系，在不懂的景況下多向徒弟求教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械的融會領悟要好的多。

徒弟們都具有多年的基層事業(yè)經驗，我必要客氣向徒弟求教，悠閑時間多與他們互換，從他們那里可以主動學到如何處理突發(fā)事故的方法和經驗。這樣可以讓新人少走彎路。

事故通報時一個個靈便的、最好的案例研習資料。事業(yè)時、安歇時華時間去看案例，了解對事故的原故明白、對如何防止事故的研究。心得體會。同時找相應的規(guī)章制度來研習，這樣能迅速進步自己對規(guī)章制度業(yè)務的認識。這樣在以來的事業(yè)中防止犯似乎的差池，能少走彎路。

我覺得基層的事業(yè)始末是人生的一個坐標，有了這個始末，就更懂得地知道鐵路是怎樣真正運轉的，實際與實際的差異，事業(yè)必要什么業(yè)務素質，同時學會如何尊重領導、徒弟、同事。

基層是一個磨煉人的平臺，這里的事業(yè)我還知之甚少，我還需戮力。這種磨煉是我人生中珍奇的一筆財富！

反事故心得體會篇十六

九里山礦10月27日零點三十六分在16采區(qū)16031上風道掘進工作面發(fā)生煤與瓦斯突出事故，事發(fā)時井下有18名工人作業(yè)，造成18人全部遇 難。這一事故給國家和人民的生命財產帶來了巨大的損失，也給集團公司的安全生產造成極大的負面影響。同時也暴露出安全思想松懈、管理混亂等一系列問題。痛 定思痛，我們應該深刻汲取10.27瓦斯突出事故的教訓，舉一反三的抓好煤礦安全生產，努力把河南煤化打造成一個本質安全型、和諧穩(wěn)定型、強勢競爭型、科 學發(fā)展型的現(xiàn)代化企業(yè)。這次事故教訓，使我們看到了管理干部在理念認識、工作落實、規(guī)范操作等方面還很不到位，管理上還存在嚴重問題。作為分管掘進的副礦 長，不得不引起我去深思：要想提高效益，實現(xiàn)安全生產，首先必須要向管理要效益。向管理要效益的重要環(huán)節(jié)就是管理人員必須提高素質，管理到位、落實到位、 執(zhí)行力到位。才能真正實現(xiàn)安全生產。針對這次“10.27”出現(xiàn)的事件，結合自己的工作實際，我感到我們在管理上還有一定的漏洞，為了堵住漏洞，我從以下 幾個方面做出分析：

“持 之以恒抓質量、扎實有序做工作”的思想觀念，牢固樹立起“抓質量就等于抓安全、就等于增效益”的觀念，牢固樹立“沒有質量標準化建設就沒有安全生產的良性 循環(huán)”的思想觀念，在全礦上下形成共識，凝聚合力。要制定科學的管理機制、考核機制、事故問責機制和激勵機制等一系列制度。

二、制度落實是關鍵。思想提升了，制度完善了，我們就要不折不扣去執(zhí)行，去落實，去管理。層層落實開展安全質量標準化工作的責任，做到事事有人管、件件有著落。只有實施強有力的管理，才能保證安全質量標準化工作扎實穩(wěn)步地向前推進。才能保證礦井的安全生產。

三、 安全生產要“避危于無形”古人說：“明者見于未萌，智者避危于無形，禍固多藏于隱微，而發(fā)于人之所忽者也?！币馑际牵好髦堑娜嗽谑鹿拾l(fā)生前就有了預見，有 智慧的人在危險還沒有形成的時候就避開了，災禍本來就大多藏在隱蔽不易發(fā)現(xiàn)的地方，而突發(fā)在人的忽略之處。這話對我們抓好安全生產有非常重要的借鑒意義。

綜觀許多安全事故，都在發(fā)生前就顯露出了隱患。10.27瓦斯事故的開始都有預兆的，這是多 年來血的教訓換來的。只是人們有了重生產輕安全的不良行為才導致了瓦斯突出事故。如果相關責任人能見微知著，提前排查出安全隱患，并及時消除，完全能夠避 免事故發(fā)生。要“避危于無形”，首先要提高干部、員工的責任心。要通過落實安全生產責任制，將每一個生產環(huán)節(jié)的安全目標量化到人，提高干部員工的安全生產 意識，促使他們主動排查、整改安全隱患。

反事故心得體會篇十七

今天上午作文課，老師帶領我們在教室看一些交通事故的視頻，望著這一幕幕慘劇，我不禁毛骨悚然。因為交通事故，多少家庭失去了親人，多少歡樂變成了悲劇，多少幸?；癁榱藶跤小业男亩伎毂痪境鰜砹?，久久不能平靜。

有一輛電動車闖了紅燈之后，被一輛小汽車撞倒在地，電動車上還有一個小孩。還有一輛電動車因為闖紅燈而被一個迎面使來的公交車撞倒在地，被軋到輪子下面，當場死亡。

看完這個視頻，我的心震撼了。原來人的生命是那么的脆弱，那么的不堪一擊。在短短幾分鐘內，那么多條鮮活的生命就離開了這個美麗的世界。想到這兒，我不禁為那些斷送生命的人感到惋惜，也為自己感到慶幸。因為前幾天我就和死神擦肩而過。

幾天前，天上陰沉沉的好像要下雨，而我還要去上學。只好盡量在下雨之前趕到學校，一路急奔，偏偏又遇上了紅燈。于是我就有了沖紅燈的邪念，但轉念又想，如果闖紅燈可能會造成不可彌補的后果，但不闖紅燈就會被淋成“落湯雞”，還有可能會遲到。于是，我牙一咬，開始闖紅燈。正走到半路，一輛黑色的小汽車向我駛來。我猛地一驚，急忙右拐，這才躲開了那輛黑色的汽車。我驚出了一身冷汗，與“死神”擦肩而過的經歷太令人毛骨悚然了，這種感覺讓我久久不能忘懷。

現(xiàn)在的交通事故越來越多，發(fā)生的悲劇也越來越多。去年，在交通事故中的死亡人數(shù)高達7萬余人，因車禍而受傷的人有27萬作人。可見，交通事故是多么的可怕，因為交通事故有多少可怕，因為交通事故有多少鮮活的生命結束。又有多少因交通事故而失去孩子的父母報怨著命運的不公，多少年輕人還沒有享受生命的旺盛就葬身于車輪之下;有多少兒童還未感覺童年的快樂就死于車禍!所以要想留住自己的生命，就必須遵守交通規(guī)則，因為生命是無價的。

災難無法避免，我們能做的只是減少災難的發(fā)生。寧等三分，不搶一秒?！笆诬嚨溇糯慰?，還有一次不例外?！倍嗑?盡可能慢點，平安就會伴隨著我們。

反事故心得體會篇十八

這一節(jié)課，王老師說：“我們今天玩一個游戲，名字叫海上求生?！蓖趵蠋熃又f：“大家在游戲之前就自然地分成了四組了。這一張布就是船。因為船在被水沖翻時，船的底面會浮上來。只要在90秒內，把布翻過來，就算逃到船底，活了下來?！?/p>

第一組先來玩。剛開始，他們便傳來了一聲聲“別擠我!”“別擠我!”。董昊在這組里指揮大家，想讓這組成員順利站到船底?？墒菬o論怎么勸，都起不了什么大作用。他們全為了自己，一心想把桌布稍微翻過來自己再站上去，都不管也不去聽指揮。董昊只好在一旁大喊。隨著喊聲，第一組越來越亂，沒有一點秩序，基本上是你推我打。丁靜雯在擠別人的過程中自己站不穩(wěn)而出局了。漸漸地，任趙楠等人都在為了占地方而被擠了出去。董昊也為了使剩下的幾個人活著而站到了“船”外出局了。最終第一組幾乎沒有什么人能夠活下來。

第二組一開始就比第一組要有秩序。游戲剛開始就有人站到底部了。張銘軒讓布翻過來很多，再等著施景瀚、卞默巖站上去?？墒窃谶@種情況下，雖然人是站上來了，但是為了自己能夠有足夠的空間，他們都在相互擠。最終只有四人活了下來。

到我們了。我和凌澤文剛跳上去就討論起來：“我們先站緊一點，然后把布慢慢翻過去。然后等位置大一些之后站在中間，最后把布翻過來?！蔽液退恢\而合。我倆笑了笑。可是，游戲并沒有想象中的那么順利，只是開頭比較美好，成功了一點。但接下來，后面的人覺得擠，就開始推。方思州被推了出去。整個局面陷入了混亂。凌澤文讓我們把布快翻過來，我?guī)土铦晌陌岩蟾嬖V大家?？墒?，我們的話根本沒用，他們不聽。高羽程竟然說凌澤文瞎指揮，將他推了出去。最后，我和劉軒奇想幫大家，但無論怎么做都沒用。他們死守著一塊地不放。最后只有五人活了下來。

第四組也只有四人活了下來。

玩了這個游戲之后，我知道這個游戲必須注意配合、合作。我還要想出些隨機應變的方法。

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