報告不僅僅是單純地匯報數(shù)據(jù)或事實，更是展示我們的思考能力和表達(dá)能力的一種重要方式。最后，寫完報告后要認(rèn)真審查，確保內(nèi)容的準(zhǔn)確性和完整性，并根據(jù)需要進(jìn)行必要的修訂。最后，希望這些范文對大家撰寫優(yōu)秀報告有所幫助，祝寫作順利！
機務(wù)實訓(xùn)報告篇一
在順利完成素質(zhì)拓展培訓(xùn)，軍訓(xùn)，安全教育等一系列入職培訓(xùn)后，我們從8月3日開始，分成四個實習(xí)小組，開始每個生產(chǎn)單位為期兩個月的輪換實習(xí)。進(jìn)入機務(wù)段后，段里結(jié)合公司要求對我們進(jìn)行了人身安全的強化學(xué)習(xí)，考試合格后安排到班組，進(jìn)行了具體的崗位實習(xí)，順利地完成了為期兩個月的實習(xí)，獲益良多。
我們在8月3日到機務(wù)段報道后，開始了井然有序的實習(xí)過稱。在結(jié)合機務(wù)段日常安全規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，我們在段里完成了電氣化鐵路和鐵路日常工作人身安全的學(xué)習(xí)和考試?？荚嚭细裰螅覀兎殖蓛蓚€大的實習(xí)組，分別去檢修車間和運轉(zhuǎn)車間報道。我被分到了檢修車間控制組，緊接著我參加了由檢修車間組織的安全考試，于8月4日開始正式進(jìn)入崗位實習(xí)階段。在此實習(xí)過程中，我和師傅們一起上下班，學(xué)習(xí)師傅們的日常作業(yè)流程，并親自動手參加到日常的機車檢修作業(yè)中去，盡自己所能進(jìn)行一些簡單的操作和學(xué)習(xí)。對機車入庫的檢修流程有了新的認(rèn)識，學(xué)習(xí)了制動系統(tǒng)中的大小閘，中繼閥，分配閥，自動控制閥等一系列的閥門的檢修操作要領(lǐng)，完成了在檢修車間為期一個月的實習(xí)。9月7日開始我們實習(xí)小組與另一實習(xí)小組到機務(wù)段運轉(zhuǎn)車間報道，開始了在運轉(zhuǎn)車間的實習(xí)。在此期間，我們有幸參加了地區(qū)的“創(chuàng)城創(chuàng)衛(wèi)”活動，在運轉(zhuǎn)車間實習(xí)的第一個星期中被抽調(diào)到段里進(jìn)行機務(wù)段段管線的衛(wèi)生清掃和維持工作，接下來得一周我們開始了運轉(zhuǎn)車間的相關(guān)安全理論的學(xué)習(xí)，并參加了運轉(zhuǎn)車間的安全考試?？荚嚭细窈?，我們正式開始了運轉(zhuǎn)車間的具體實習(xí)。在車間的安排下，我們跟著司機師傅，在由東勝開往神木的司機室里具體的學(xué)習(xí)了運轉(zhuǎn)車間的工作流程，司機的日常工作和規(guī)范。
至此，機務(wù)段為期兩個月的實習(xí)步入尾聲，雖然只有短短兩月，但是作為剛畢業(yè)的我完成的第一個崗前實習(xí)，我獲益良多，并在此進(jìn)行總結(jié)。
不斷學(xué)習(xí)新知識新技能，才能適應(yīng)新的工作要求。在學(xué)校之中，我們常常談到活到老，學(xué)到老，由于自己天天有大量的時間用來學(xué)習(xí)，并沒有真正體會到這句話的意義。我是一名交通運輸專業(yè)的畢業(yè)生，機務(wù)段的相關(guān)知識在學(xué)校里也較系統(tǒng)的學(xué)過，尤其是和自己實習(xí)崗位精密結(jié)合的列車空氣制動系統(tǒng)。隨著崗位實習(xí)的操作，我發(fā)現(xiàn)自己在這部分知識的掌握上還有很大的欠缺，對jz-7型空氣制動系統(tǒng)而言，我在學(xué)校所學(xué)的相關(guān)知識已經(jīng)很落后了，更不用說電力機車的制動系統(tǒng)。在這個知識不斷更新?lián)Q代的現(xiàn)代社會，只有不斷學(xué)習(xí)新的知識，新的技能，才能不斷適應(yīng)新的工作要求，才能不被淘汰，做一個合格的工作者。
書本知識只有與實踐操作相結(jié)合，才能夠真正消化。學(xué)校里所學(xué)的知識往往停留在理論認(rèn)識階段，理論可以深入地去探討，去推演，但是由于課時所限或?qū)嵙?xí)的設(shè)備資源有限，難以去實地實時地操作強化。而真正理解徹底，印象深刻的知識技能常常與親自動手操作是離不開的。
在控制組實習(xí)期間，雖然好多的系統(tǒng)原理知識我都在大學(xué)接觸過，但是通過自己的親身實踐后，我發(fā)現(xiàn)自己對這些知識有了一個新的認(rèn)識。對像中繼閥，分配閥和大小閘都有了一個較為深入的了解，還學(xué)到了許多新的知識。在實踐中學(xué)習(xí)，才能腳踏實地的進(jìn)步。
機務(wù)實訓(xùn)報告篇二
姓名： 部門:機務(wù)維修工程部
單位：
時間：20xx年x月x日—20xx年x月x日
單位的基本情況：
實習(xí)崗位的基本情況：
本人主要負(fù)責(zé)起落架的維修、拆裝、更換、勤務(wù)、收放測試，輪胎的更換、勤務(wù)，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務(wù)。 實習(xí)心得：
為期一個半月的社會實踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝北京飛機維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學(xué)習(xí)的機會，一個半月的學(xué)習(xí)使我從公司的師傅們身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識了自己的工作，清楚了自己的職責(zé)，在這里我們相互交流，在這里我們共同進(jìn)步，同時也向我提出了嚴(yán)格的要求。我對在這個公司實踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機大修部實習(xí)，大修部門領(lǐng)導(dǎo)對我進(jìn)行了簡單面試，了解到我的實習(xí)目標(biāo)以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。
隨后我在起落架班組的幾位師傅的帶領(lǐng)下，接受安全工作的培訓(xùn)教育，了解了飛機大修部的概況，深入機庫現(xiàn)場實習(xí)。通過學(xué)習(xí)與實踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：
1.理論知識得到提高
如果說在學(xué)校的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用，那么在ameco的實習(xí)才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機維護、維修過程，對于我來說完全是未知，因此這次在工廠實習(xí)機會分外難得。機庫中的飛機大都是將飛機機體部件分解開進(jìn)行檢查、維護、修理，因此我可以深入觀察機體內(nèi)外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結(jié)合學(xué)校所學(xué)到的知識，許多不理解的問題也得到解答，理論結(jié)合實際，使基礎(chǔ)更加扎實，知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強，因此要做好工作記錄，嚴(yán)格按照工卡要求進(jìn)行作業(yè)，對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時記錄，及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，有利于排除安全隱患。
2.工作能力得到提高
蓋板的拆除、安裝、密封;波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務(wù)工作。同時觀看了波音737-700型的起落架收放、轉(zhuǎn)彎試驗。飛機是個非常復(fù)雜的大機械體，我總是抓緊每一個難的的機會向師傅們細(xì)心求教我不懂的問題。這種實踐結(jié)合理論知識的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
3.工作態(tài)度得到顯著提高
機務(wù)的工作涉及到飛機的安全，乘客的安全，所以必須嚴(yán)格對待，認(rèn)真再認(rèn)真。師傅教導(dǎo)我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具;向倉庫借還工具時要寫明清單;工具若需帶上飛機，下飛機時一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細(xì)節(jié)問題，從這些就能 看粗來一個人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因為工作上的任何步驟都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行才不會出現(xiàn)問題。
兩個月的實習(xí)很短暫，機務(wù)的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻(xiàn)自己，想要完全了解機務(wù)的工作僅僅兩個月是不夠的，但是我可以完全了解機務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻(xiàn)自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學(xué)校的學(xué)習(xí)中，投入到未來的工作中，將機務(wù)精神發(fā)揚光大，為了飛行安全而奮斗!
難，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步，因為我熱愛民航事業(yè)，熱愛機務(wù)工作。 最后再次感謝北京飛機維修工程有限公司給了我這次學(xué)習(xí)的機會，讓我受益良多。
(2)進(jìn)入廈航福州分公司已多月，經(jīng)歷了崗前培訓(xùn)，航線維修實習(xí)，我們基本了解了自己崗位的工作任務(wù)和責(zé)任，具備了一定的工作能力，但成為一個合格的機務(wù)工作者還有多多需要學(xué)習(xí)。
這幾個月的時間，讓每一個機務(wù)新員體驗了機務(wù)的酸甜苦辣。一份工作對于一個剛畢業(yè)進(jìn)入社會的大學(xué)生意義很大，我也很感謝廈航給了我這樣一個空間來施釋自己的光和熱。在廈門培訓(xùn)的日子里，每個人都努力學(xué)習(xí)，積累知識，為以后早日能夠真正工作而奮斗。回到福州分公司，進(jìn)入航線實習(xí)，開始對工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅的指導(dǎo)下，我們逐漸學(xué)會了基本的工作任務(wù)。在工作過程中，心里非常的充實。
對于一個剛進(jìn)入社會的人來說，不管在哪個工作崗位，都有很多東西要學(xué)，也會遇到各種困難。關(guān)鍵是我們要認(rèn)真對待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會成長，再苦再累的工作我們都要認(rèn)真對待，做好自己應(yīng)該做的，不抱怨，心端正。
沒有實踐就沒有體驗，一項再簡單的工作，若是沒有親自去做，就不會對它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔(dān)心它會隨時倒下，心里就會感到害怕，推的時候自然就會畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導(dǎo)下，一步步的學(xué)習(xí)和實踐，每個人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學(xué)不會的，就看你以什么心態(tài)對待它，認(rèn)不認(rèn)真學(xué)。
安全是機務(wù)工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點，安全飛行的目標(biāo)。安全工作不僅是對自身的一種安全防護，更是對他人對單位對飛機的保護，這樣的安全防護飽含著一名機務(wù)工作者對所完成維修工作厚重的責(zé)任感和對飛行安全莊嚴(yán)的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴(yán)肅認(rèn)真，嚴(yán)于律己，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對待每一項工作。有了這樣的態(tài)度和行動，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎(chǔ)，安全的保障才有了前提。其次，每一個工作都有許多細(xì)節(jié)構(gòu)成，無論常規(guī)維護還是重大排故，都從小處著手，以點連線，以線蓋面，每一點干好了，就能保證整個工作的質(zhì)量。再次，機務(wù)要的就是求真務(wù)實，不搞花架子，堅持說實話，干實事，講實效。簡單工作不走過場，復(fù)雜工作不留疑點，做實在人干實在事。最后就是團結(jié)合作。維修工作需要很多人配合，才能按時按質(zhì)完成。溝通時一種能力更是一種藝術(shù)，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧。可以用一個句子總結(jié)：以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實地做好每一項工作，團結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責(zé)任重于泰山。
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務(wù)等待著我們，安全生產(chǎn)的責(zé)任還要不斷傳承下去。
機務(wù)實訓(xùn)報告篇三
圍繞20xx年交通產(chǎn)業(yè)集團經(jīng)濟工作目標(biāo)，按時完成年度工作目標(biāo)任務(wù)，任務(wù)艱巨、責(zé)任重大，為此集團公司制定了機務(wù)工作思路如下：
1.強化一個認(rèn)識：全局意識
各單位要以黨的十八屆三中全會精神為指導(dǎo)，充分認(rèn)識機務(wù)工作對交通產(chǎn)業(yè)集團經(jīng)濟發(fā)展的全局保障作用，切實履行機務(wù)管理各項責(zé)任，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求落實好各項機務(wù)工作措施，確保集團部署的各項工作取得實效。各單位機務(wù)分管領(lǐng)導(dǎo)要深刻領(lǐng)會“紅線”意識和“底線”思維，重大問題要親自協(xié)調(diào)解決，重要工作要親自抓決策部署，重要時期、節(jié)點要親自組織開展機務(wù)技術(shù)檢查，保證各項機務(wù)工作有序開展。
2.確立兩個主題：標(biāo)準(zhǔn)化和高效化
繼續(xù)鞏固機務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)化工作。各單位要在已經(jīng)開展的機務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)化工作基礎(chǔ)上，重點加大貫徹執(zhí)行力度，務(wù)必將標(biāo)準(zhǔn)化工作落到實處。同時，根據(jù)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，及時增補、修訂標(biāo)準(zhǔn)化指標(biāo)體系，規(guī)范機務(wù)管理行為，量化機務(wù)考核目標(biāo)。
集團公司將組織開展“機務(wù)管理節(jié)能效益年”活動。各單位機務(wù)管理在節(jié)能降耗、提高效率和效益，增加收入上下功夫，進(jìn)一步規(guī)范日常維護保養(yǎng)工作，在提高機務(wù)工作質(zhì)量的前提下降本節(jié)支，以信息化、長效化、效率化的高效管理方式壓降機務(wù)成本，為企業(yè)創(chuàng)造良好信譽和效益。
3.做好三項工作：技改更新、維護保養(yǎng)和技術(shù)培訓(xùn)
20xx年，各單位車輛計劃投資2.25億元更新營運車輛400輛（市公交176輛，錫惠公交100輛，客運公司120輛）左右，工程公司、交通場站、市民卡公司計劃投入近600萬元，用于工程設(shè)備更新、led接電改造、pos機更新等，保證全集團車輛、設(shè)備的新度系數(shù)，推進(jìn)綠色交通、智能交通發(fā)展。
各單位要圍繞年度機務(wù)工作目標(biāo)，完成20xx年各項機務(wù)工作目標(biāo)任務(wù)，繼續(xù)推進(jìn)完成“十二五”主要污染物總量削減目標(biāo)任務(wù)。制定車輛、設(shè)備更新改造計劃，并嚴(yán)格實施，達(dá)成20xx年度黃標(biāo)車淘汰進(jìn)度。
各單位要嚴(yán)格執(zhí)行車輛設(shè)備維護保養(yǎng)計劃，做到不脫保、不脫修。既要保質(zhì)保量完成計劃，又要提高維修質(zhì)量，杜絕因車輛、設(shè)備的機械故障造成事故，杜絕車輛、設(shè)備維護過程中發(fā)生傷害事故。做好重要時期、重大節(jié)日期間的機務(wù)保障工作。
各單位要努力提高機務(wù)管修隊伍的業(yè)務(wù)水平，根據(jù)已制定的工藝體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定培訓(xùn)計劃，大力開展cng、lng和其他新能源車型的專業(yè)維護技術(shù)和管理知識培訓(xùn)，提高機務(wù)保障能力。同時，在全員培訓(xùn)、全員選拔的基礎(chǔ)上，挑選高素質(zhì)選手參加20xx年全省技能技工大賽，展現(xiàn)集團風(fēng)采。
4.研究四個課題：新能源車輛、智能化管理、成本控制和創(chuàng)新發(fā)展
各單位要根據(jù)企業(yè)自身需求，研究總結(jié)新能源車輛使用的成果，深入探索新能源車輛維護、使用經(jīng)驗和技能，充分發(fā)揮新裝備的作用。
結(jié)合集團智能化管理體系，深入研究erp平臺等智能化裝備在機務(wù)管理方面的應(yīng)用，優(yōu)先研究物料、燃潤料用量控制，定程定期維護保養(yǎng)監(jiān)控等項目，提高機務(wù)管理的成效。
各單位要在保證機務(wù)工作質(zhì)量的前提下，以節(jié)油、節(jié)胎和節(jié)約維修料費用為核心，繼續(xù)拓寬降本節(jié)支工作渠道，通過指標(biāo)、數(shù)據(jù)研究節(jié)能降耗工作方向。
作為集團公司技術(shù)領(lǐng)域的排頭兵，各單位機務(wù)條線要保持對技術(shù)發(fā)展的敏銳性，吸收先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)經(jīng)驗，進(jìn)一步研究運修分離工作模式，依靠技術(shù)對機務(wù)管理工作的促進(jìn)作用，推動集團其他各項工作向前發(fā)展。
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機務(wù)實訓(xùn)報告篇四
摘要：我們可以通過實習(xí)了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責(zé)任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號至5月31日，在濟南機務(wù)段進(jìn)行乘務(wù)實習(xí)。
一、實習(xí)的基本情況
由于學(xué)校的學(xué)習(xí)環(huán)境有限，主要學(xué)得的一些知識多在與書本，而在真正實際操作上的歷練與經(jīng)驗十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實際工作的需要。會有這樣現(xiàn)象的出現(xiàn)，很大一部分原因是在學(xué)校學(xué)習(xí)，實踐的太少，這也是為什么我們要出去實習(xí)的緣由。由于我們剛進(jìn)入鐵路，實習(xí)是我們除了學(xué)習(xí)以外，獲得知識的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實習(xí)了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責(zé)任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。就小方面說實習(xí)使我們在學(xué)校獲得的理論知識能夠同實際情況相結(jié)合，同時專業(yè)實習(xí)又可以鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力，提高自己實際的動手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號至5月31日，在濟南機務(wù)段進(jìn)行乘務(wù)實習(xí)。
二、實習(xí)的內(nèi)容和過程
機務(wù)實訓(xùn)報告篇五
為了更好的將理論與實踐相結(jié)合，熟悉機務(wù)的生活環(huán)境，工作流程，嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實的態(tài)度，踏實做事誠實做人的作風(fēng)，熟悉工具和使用工具，鍛煉動手能力和培養(yǎng)自己的安全意識，維修誠信文化，更快的融入機務(wù)圈的大家庭。
實習(xí)這段時間，公司從安全意識，基本操作規(guī)范，基本勤務(wù)師傅帶教等階段對我們進(jìn)行了培訓(xùn)。
安全紅線是絕對不允許觸犯的。
它包括嚴(yán)禁發(fā)生違背維修誠信文化的行為。
嚴(yán)禁管理不作為，對已知的安全隱患不制止。
嚴(yán)禁管理不履責(zé)，長期縱容員工違章。
嚴(yán)禁在工作期間及12小時內(nèi)飲酒。
嚴(yán)禁在吸煙區(qū)域以外的場所吸煙。
嚴(yán)禁高空作業(yè)不系安全帶。
嚴(yán)禁在油箱等特殊區(qū)域工作時不做人身防護措施。
嚴(yán)禁將控制區(qū)證件轉(zhuǎn)借他人。
嚴(yán)禁無證駕駛內(nèi)場機動車輛。
嚴(yán)禁違規(guī)使用易燃易爆航化品。
嚴(yán)禁超授權(quán)范圍獨立工作。
嚴(yán)禁低于標(biāo)準(zhǔn)放行飛機。
嚴(yán)禁謊報瞞報安全信息，故意逃避安全責(zé)任。
嚴(yán)禁偽造維修記錄。
嚴(yán)禁使用未經(jīng)組織評估同意的等同做法。
飛機試車時，要注意發(fā)動機的進(jìn)氣危害，排氣危害和噪音危害。例如787，慢車時，以發(fā)動機進(jìn)氣道唇口6點為中心，半徑4米以內(nèi)是危險區(qū)。
在工作區(qū)域使用梯架時，避免從飛機下穿越，不要接觸飛機，在2米以上作業(yè)時，要系安全帶。安全帶使用前要做外觀檢查，不得打結(jié)，3米長的要安裝緩沖器。
使用化工品是，要注意做安全防護措施等。飛機上不能使用干粉滅火器。常用的是鹵代烴滅火器。(組裝備發(fā)中)
在工作中一定要清點好自己所帶的工具，在工作前要清點，工作轉(zhuǎn)場的時候要清點，工作結(jié)束的時候要清點，這就是工具三清點。
工具的使用要注意工具的校驗日期，力矩的大小。例如，使用搖把應(yīng)該三分?jǐn)Q七分頂。用電槍拆裝螺釘時，如果是1擋到16擋，裝螺釘時，選擇8，9擋，拆的時候選擇10擋。除膠時要用專用工具剪刀。棘輪扳手有力矩的要求，不要超范圍使用，否則會損損壞工具。
緊固件保險分為摩擦類保險，機械類保險。打保險是為了通過緊固件的線圈在緊固件將松動時被拉緊，施工方法為選擇合適的保險絲長度，穿線壓繞線，第一扣應(yīng)該打120度，第二扣60度，用保險鉗打出合適的花度，收尾時，留3到5個花結(jié)。(更換風(fēng)擋玻璃)
添加液壓油，根據(jù)工卡的要求選擇適合的液壓油件號，注意液壓油的有效期。取下加油桿并連接好，清潔加油管和液壓油桶口，選擇左中右任一系統(tǒng)，將加油管放入油桶中，在持續(xù)有人釋壓時，手打加入液壓油，同時注意添加的油量，到f即可停止。
添加滑油，根據(jù)工卡選擇適合的件號，注意滑油的有效期，不得過期。清潔滑油箱口蓋表面和滑油桶表面，添加時，注意油量不得太滿。
起落架鏡面清潔，根據(jù)工卡要求用5606紅油和無毛紙，先用紅油清潔鏡面，在用干凈的無毛紙擦到光亮，檢查有無油液滲漏和鏡面有無損傷等工作。
師傅首先教我做人要誠實，做事要踏實。不要故意隱瞞事實，逃避責(zé)任。
其次是對待工作要認(rèn)真，細(xì)心，不要跟隨大眾，自己要有自己的看法和做法，有自己的方法。
工具不要隨地亂放，要養(yǎng)成良好的工具使用習(xí)慣。
開始工作前，要認(rèn)真學(xué)習(xí)工卡，相關(guān)手冊，做好必要的標(biāo)記，按照手冊的步驟進(jìn)行施工，工作結(jié)束后，對工作區(qū)域進(jìn)行檢查，認(rèn)真清點工具等。
注重培養(yǎng)我的工作作風(fēng)和工作態(tài)度。
從這次實習(xí)當(dāng)中我充分的體會到作為機務(wù)工作對飛機各個方面的重要性。
為保障飛機的安全，在工作中必須做到細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)、有責(zé)任心，有毅力。同時，也讓我懂得了在工作中要細(xì)致認(rèn)真的跟同事師傅們交流發(fā)揮一個團隊?wèi)?yīng)該有的凝聚力。快速的融入公司、積極響應(yīng)公司的號召不斷充實理論和實踐知識。認(rèn)認(rèn)真真完成師傅安排的各項任務(wù)。
我非常慶幸有一個這么好的實習(xí)平臺。他讓我由點及面得做到把理論和實踐相結(jié)合。他讓我把書本上空洞的文字變成實踐操作中熟練的工作程序。他讓我知道要是時刻刻保持清醒的大腦，才能準(zhǔn)確的判斷飛機的狀態(tài)，把飛機的基本信息了然于心。在此我要感謝gcam給我這個實習(xí)的平臺。讓我把理論運用到實踐，提高我的動手能力。
感謝師傅們在平時工作中給我的幫助，讓我從他們身上學(xué)到了很多知識，積累了寶貴的經(jīng)驗。
通過這次在機務(wù)一線的實習(xí)，我學(xué)到了很對在書本上沒有的東西，特別是在工作態(tài)度，工作作風(fēng)和動手能力提高了很多，在機庫定檢維修，深入接觸飛機的各種系統(tǒng)和部件，能夠把理論和實際聯(lián)系在一起，充分的發(fā)揮自己的主觀能動性。
通過對飛機的實踐維護，讓我對理論的理解更為深透。同時，在與老師傅工作中，從他們身上學(xué)到了作為一個機務(wù)工作者應(yīng)有的工作作風(fēng)：細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)、勤奮、踏實。
在這次實習(xí)生活中，也發(fā)現(xiàn)了自己的諸多不足。比如在英語方面，技術(shù)手冊都是用英文編著的。英語的薄弱讓我在查閱相關(guān)的資料是倍感艱難!在學(xué)校學(xué)到的理論，不能靈活運用到實踐中。以后應(yīng)該多在英語方面，特別是在專業(yè)英語方面多下功夫。多把理論和實際結(jié)合在一起，爭取能在實踐中做到靈活運用。
機務(wù)實訓(xùn)報告篇六
本人主要負(fù)責(zé)起落架的維修、拆裝、更換、勤務(wù)、收放測試，輪胎的更換、勤務(wù)，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務(wù)。實習(xí)心得：
為期一個半月的社會實踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝北京飛機維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學(xué)習(xí)的機會，一個半月的學(xué)習(xí)使我從公司的師傅們身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識了自己的工作，清楚了自己的職責(zé)，在這里我們相互交流，在這里我們共同進(jìn)步，同時也向我提出了嚴(yán)格的要求。我對在這個公司實踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機大修部實習(xí)，大修部門領(lǐng)導(dǎo)對我進(jìn)行了簡單面試，了解到我的實習(xí)目標(biāo)以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。
踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：
1、理論知識得到提高
如果說在學(xué)校的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用，那么在ameco的實習(xí)才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機維護、維修過程，對于我來說完全是未知，因此這次在工廠實習(xí)機會分外難得。機庫中的飛機大都是將飛機機體部件分解開進(jìn)行檢查、維護、修理，因此我可以深入觀察機體內(nèi)外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結(jié)合學(xué)校所學(xué)到的知識，許多不理解的問題也得到解答，理論結(jié)合實際，使基礎(chǔ)更加扎實，知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強，因此要做好工作記錄，嚴(yán)格按照工卡要求進(jìn)行作業(yè)，對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時記錄，及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，有利于排除安全隱患。
2、工作能力得到提高
蓋板的拆除、安裝、密封；波音747—400型的輪胎更換、起落架勤務(wù)工作。同時觀看了波音737—700型的起落架收放、轉(zhuǎn)彎試驗。飛機是個非常復(fù)雜的大機械體，我總是抓緊每一個難的的機會向師傅們細(xì)心求教我不懂的問題。這種實踐結(jié)合理論知識的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
3、工作態(tài)度得到顯著提高
機務(wù)的工作涉及到飛機的安全，乘客的安全，所以必須嚴(yán)格對待，認(rèn)真再認(rèn)真。師傅教導(dǎo)我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具；向倉庫借還工具時要寫明清單；工具若需帶上飛機，下飛機時一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細(xì)節(jié)問題，從這些就能看粗來一個人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因為工作上的任何步驟都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行才不會出現(xiàn)問題。
兩個月的實習(xí)很短暫，機務(wù)的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻(xiàn)自己，想要完全了解機務(wù)的工作僅僅兩個月是不夠的，但是我可以完全了解機務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻(xiàn)自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學(xué)校的學(xué)習(xí)中，投入到未來的工作中，將機務(wù)精神發(fā)揚光大，為了飛行安全而奮斗！
隨著科技的發(fā)展，航空業(yè)的進(jìn)步，機務(wù)的工作要求越來越高。但是我相信我可以融入到這種工作中，敢于面對并克服任何遇到的困難，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步，因為我熱愛民航事業(yè)，熱愛機務(wù)工作。最后再次感謝北京飛機維修工程有限公司給了我這次學(xué)習(xí)的機會，讓我受益良多。
（2）進(jìn)入廈航福州分公司已多月，經(jīng)歷了崗前培訓(xùn)，航線維修實習(xí)，我們基本了解了自己崗位的工作任務(wù)和責(zé)任，具備了一定的工作能力，但成為一個合格的機務(wù)工作者還有多多需要學(xué)習(xí)。
這幾個月的時間，讓每一個機務(wù)新員體驗了機務(wù)的酸甜苦辣。一份工作對于一個剛畢業(yè)進(jìn)入社會的大學(xué)生意義很大，我也很感謝廈航給了我這樣一個空間來施釋自己的光和熱。在廈門培訓(xùn)的`日子里，每個人都努力學(xué)習(xí)，積累知識，為以后早日能夠真正工作而奮斗?；氐礁Ｖ莘止荆M(jìn)入航線實習(xí)，開始對工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅的指導(dǎo)下，我們逐漸學(xué)會了基本的工作任務(wù)。在工作過程中，心里非常的充實。
對于一個剛進(jìn)入社會的人來說，不管在哪個工作崗位，都有很多東西要學(xué)，也會遇到各種困難。關(guān)鍵是我們要認(rèn)真對待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會成長，再苦再累的工作我們都要認(rèn)真對待，做好自己應(yīng)該做的，不抱怨，心端正。
沒有實踐就沒有體驗，一項再簡單的工作，若是沒有親自去做，就不會對它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔(dān)心它會隨時倒下，心里就會感到害怕，推的時候自然就會畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導(dǎo)下，一步步的學(xué)習(xí)和實踐，每個人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學(xué)不會的，就看你以什么心態(tài)對待它，認(rèn)不認(rèn)真學(xué)。
安全是機務(wù)工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點，安全飛行的目標(biāo)。安全工作不僅是對自身的一種安全防護，更是對他人對單位對飛機的保護，這樣的安全防護飽含著一名機務(wù)工作者對所完成維修工作厚重的責(zé)任感和對飛行安全莊嚴(yán)的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴(yán)肅認(rèn)真，嚴(yán)于律己，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對待每一項工作。有了這樣的態(tài)度和行動，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎(chǔ)，安全的保障才有了前提。其次，每一個工作都有許多細(xì)節(jié)構(gòu)成，無論常規(guī)維護還是重大排故，都從小處著手，以點連線，以線蓋面，每一點干好了，就能保證整個工作的質(zhì)量。再次，機務(wù)要的就是求真務(wù)實，不搞花架子，堅持說實話，干實事，講實效。簡單工作不走過場，復(fù)雜工作不留疑點，做實在人干實在事。最后就是團結(jié)合作。維修工作需要很多人配合，才能按時按質(zhì)完成。溝通時一種能力更是一種藝術(shù)，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧?？梢杂靡粋€句子總結(jié)：以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實地做好每一項工作，團結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責(zé)任重于泰山。
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務(wù)等待著我們，安全生產(chǎn)的責(zé)任還要不斷傳承下去。
機務(wù)實訓(xùn)報告篇七
單位：
時間：2011年x月x日—2011年x月x日。
單位的基本情況：
實習(xí)崗位的基本情況：
本人主要負(fù)責(zé)起落架的維修、拆裝、更換、勤務(wù)、收放測試，輪胎的更換、勤務(wù)，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務(wù)。實習(xí)心得：
為期一個半月的社會實踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝北京飛機維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學(xué)習(xí)的機會，一個半月的學(xué)習(xí)使我從公司的師傅們身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識了自己的工作，清楚了自己的職責(zé)，在這里我們相互交流，在這里我們共同進(jìn)步，同時也向我提出了嚴(yán)格的要求。我對在這個公司實踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機大修部實習(xí)，大修部門領(lǐng)導(dǎo)對我進(jìn)行了簡單面試，了解到我的實習(xí)目標(biāo)以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。
踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：
1.理論知識得到提高。
如果說在學(xué)校的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用，那么在ameco的實習(xí)才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機維護、維修過程，對于我來說完全是未知，因此這次在工廠實習(xí)機會分外難得。機庫中的飛機大都是將飛機機體部件分解開進(jìn)行檢查、維護、修理，因此我可以深入觀察機體內(nèi)外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結(jié)合學(xué)校所學(xué)到的知識，許多不理解的問題也得到解答，理論結(jié)合實際，使基礎(chǔ)更加扎實，知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強，因此要做好工作記錄，嚴(yán)格按照工卡要求進(jìn)行作業(yè)，對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時記錄，及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，有利于排除安全隱患。
2.工作能力得到提高。
蓋板的拆除、安裝、密封；波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務(wù)工作。同時觀看了波音737-700型的起落架收放、轉(zhuǎn)彎試驗。飛機是個非常復(fù)雜的大機械體，我總是抓緊每一個難的的機會向師傅們細(xì)心求教我不懂的問題。這種實踐結(jié)合理論知識的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
3.工作態(tài)度得到顯著提高。
機務(wù)的工作涉及到飛機的安全，乘客的安全，所以必須嚴(yán)格對待，認(rèn)真再認(rèn)真。師傅教導(dǎo)我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具；向倉庫借還工具時要寫明清單；工具若需帶上飛機，下飛機時一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細(xì)節(jié)問題，從這些就能看粗來一個人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因為工作上的任何步驟都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行才不會出現(xiàn)問題。
兩個月的實習(xí)很短暫，機務(wù)的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻(xiàn)自己，想要完全了解機務(wù)的工作僅僅兩個月是不夠的，但是我可以完全了解機務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻(xiàn)自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學(xué)校的學(xué)習(xí)中，投入到未來的工作中，將機務(wù)精神發(fā)揚光大，為了飛行安全而奮斗！
難，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步，因為我熱愛民航事業(yè)，熱愛機務(wù)工作。最后再次感謝北京飛機維修工程有限公司給了我這次學(xué)習(xí)的機會，讓我受益良多。
(2)進(jìn)入廈航福州分公司已多月，經(jīng)歷了崗前培訓(xùn)，航線維修實習(xí)，我們基本了解了自己崗位的工作任務(wù)和責(zé)任，具備了一定的工作能力，但成為一個合格的機務(wù)工作者還有多多需要學(xué)習(xí)。
這幾個月的時間，讓每一個機務(wù)新員體驗了機務(wù)的酸甜苦辣。一份工作對于一個剛畢業(yè)進(jìn)入社會的大學(xué)生意義很大，我也很感謝廈航給了我這樣一個空間來施釋自己的光和熱。在廈門培訓(xùn)的日子里，每個人都努力學(xué)習(xí)，積累知識，為以后早日能夠真正工作而奮斗。回到福州分公司，進(jìn)入航線實習(xí)，開始對工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅的指導(dǎo)下，我們逐漸學(xué)會了基本的工作任務(wù)。在工作過程中，心里非常的充實。
對于一個剛進(jìn)入社會的人來說，不管在哪個工作崗位，都有很多東西要學(xué)，也會遇到各種困難。關(guān)鍵是我們要認(rèn)真對待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會成長，再苦再累的工作我們都要認(rèn)真對待，做好自己應(yīng)該做的，不抱怨，心端正。
沒有實踐就沒有體驗，一項再簡單的工作，若是沒有親自去做，就不會對它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔(dān)心它會隨時倒下，心里就會感到害怕，推的時候自然就會畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導(dǎo)下，一步步的學(xué)習(xí)和實踐，每個人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學(xué)不會的，就看你以什么心態(tài)對待它，認(rèn)不認(rèn)真學(xué)。
安全是機務(wù)工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點，安全飛行的目標(biāo)。安全工作不僅是對自身的一種安全防護，更是對他人對單位對飛機的保護，這樣的安全防護飽含著一名機務(wù)工作者對所完成維修工作厚重的責(zé)任感和對飛行安全莊嚴(yán)的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴(yán)肅認(rèn)真，嚴(yán)于律己，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對待每一項工作。有了這樣的態(tài)度和行動，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎(chǔ)，安全的保障才有了前提。其次，每一個工作都有許多細(xì)節(jié)構(gòu)成，無論常規(guī)維護還是重大排故，都從小處著手，以點連線，以線蓋面，每一點干好了，就能保證整個工作的質(zhì)量。再次，機務(wù)要的就是求真務(wù)實，不搞花架子，堅持說實話，干實事，講實效。簡單工作不走過場，復(fù)雜工作不留疑點，做實在人干實在事。最后就是團結(jié)合作。維修工作需要很多人配合，才能按時按質(zhì)完成。溝通時一種能力更是一種藝術(shù)，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧?？梢杂靡粋€句子總結(jié)：以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實地做好每一項工作，團結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責(zé)任重于泰山。
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務(wù)等待著我們，安全生產(chǎn)的責(zé)任還要不斷傳承下去。
機務(wù)實訓(xùn)報告篇八
10月17日我和同學(xué)們很高興地來到實習(xí)基地，知道要接觸自己將來的工作心里非常激動。剛來的都要在公司培訓(xùn)一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務(wù)生活和工作上的事情，心里感覺暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術(shù)和安全方面的知識，講了一些心酸往事.....看見他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實在穩(wěn)重又有親和力，有的還挺幽默。
10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴(yán)肅，第一句話我就沒有聽懂（他是湖北人我是東北人），但是為了避免尷尬我還是笑著點了點頭，后來才知道他是問我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737—800b2696飛機，師傅叫我跟著他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”......一路走下來我都沒有說別的，其實他講的我大部分都懂，在學(xué)校里有很多實訓(xùn)，況且我的專業(yè)課還是班級第一呢。
在客艙里師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的時候我就發(fā)現(xiàn)有兩個空姐用異樣的眼神打量著我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機務(wù)受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢說什么。回到值班室我和師傅說了，師傅還埋怨我當(dāng)時怎么沒有和他說。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢？這段時間還好沒有郁悶的事發(fā)生，在這里實習(xí)時間不多了，好好干活吧！
機務(wù)實訓(xùn)報告篇九
姓名：部門:單位：北京飛機維修工程有限公司時間：
實習(xí)單位的基本情況實習(xí)崗位的基本情況：
本人主要負(fù)責(zé)起落架的維修、拆裝、更換、勤務(wù)、收放測試，輪胎的更換、勤務(wù)，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務(wù)。實習(xí)心得：
為期一個半月的社會實踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝北京飛機維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學(xué)習(xí)的機會，一個半月的學(xué)習(xí)使我從公司的師傅們身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識了自己的工作，清楚了自己的職責(zé)，在這里我們相互交流，在這里我們共同進(jìn)步，同時也向我提出了嚴(yán)格的要求。我對在這個公司實踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機大修部實習(xí)，大修部門領(lǐng)導(dǎo)對我進(jìn)行了簡單面試，了解到我的實習(xí)目標(biāo)以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。
看粗來一個人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因為工作上的任何步驟都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行才不會出現(xiàn)問題。
兩個月的實習(xí)很短暫，機務(wù)的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻(xiàn)自己，想要完全了解機務(wù)的工作僅僅兩個月是不夠的，但是我可以完全了解機務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻(xiàn)自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學(xué)校的學(xué)習(xí)中，投入到未來的工作中，將機務(wù)精神發(fā)揚光大，為了飛行安全而奮斗！隨著科技的發(fā)展，航空業(yè)的進(jìn)步，機務(wù)的工作要求越來越高。但是我相信我可以融入到這種工作中，敢于面對并克服任何遇到的困難，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步，因為我熱愛民航事業(yè)，熱愛機務(wù)工作。
最后再次感謝北京飛機維修工程有限公司給了我這次學(xué)習(xí)的機會，讓我受益良多。
這一個月的時間，讓每一個機務(wù)新員體驗了機務(wù)的酸甜苦辣。一份工作對于一個即將畢業(yè)進(jìn)入社會的大學(xué)生意義很大，我也很感謝給了我這樣一個空間來施釋自己的光和熱。在ameco培訓(xùn)的日子里，每個人都努力學(xué)習(xí)，積累知識，為以后早日能夠真正工作而奮斗。進(jìn)入航線實習(xí)，開始對工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅的指導(dǎo)下，我們逐漸學(xué)會了基本的工作任務(wù)。在工作過程中，心里非常的充實。
對于一個剛進(jìn)入社會的人來說，不管在哪個工作崗位，都有很多東西要學(xué)，也會遇到各種困難。關(guān)鍵是我們要認(rèn)真對待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會成長，再苦再累的工作我們都要認(rèn)真對待，做好自己應(yīng)該做的，不抱怨，心端正。沒有實踐就沒有體驗，一項再簡單的工作，若是沒有親自去做，就不會對它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔(dān)心它會隨時倒下，心里就會感到害怕，推的時候自然就會畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導(dǎo)下，一步步的學(xué)習(xí)和實踐，每個人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學(xué)不會的，就看你以什么心態(tài)對待它，認(rèn)不認(rèn)真學(xué)。
安全是機務(wù)工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點，安全飛行的目標(biāo)。安全工作不僅是對自身的一種安全防護，更是對他人對單位對飛機的保護，這樣的安全防護飽含著一名機務(wù)工作者對所完成維修工作厚重的責(zé)任感和對飛行安全莊嚴(yán)的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴(yán)肅認(rèn)真，嚴(yán)于律己，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對待每一項工作。有了這樣的態(tài)度和行動，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎(chǔ)，安全的保障才有了前提。其次，每一個工作都有許多細(xì)節(jié)構(gòu)成，無論常規(guī)維護還是重大排故，都從小處著手，以點連線，以線蓋面，每一點干好了，就能保證整個工作的質(zhì)量。再次，機務(wù)要的就是求真務(wù)實，不搞花架子，堅持說實話，干實事，講實效。簡單工作不走過場，復(fù)雜工作不留疑點，做實在人干實在事。最后就是團結(jié)合作。維修工作需要很多人配合，才能按時按質(zhì)完成。溝通時一種能力更是一種藝術(shù)，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧?？梢杂靡粋€句子總結(jié)：以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實地做好每一項工作，團結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責(zé)任重于泰山。
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務(wù)等待著我們，安全生產(chǎn)的責(zé)任還要不斷傳承下去。
機務(wù)實訓(xùn)報告篇十
尊敬的考核領(lǐng)導(dǎo)、各位員工：
現(xiàn)將我分管工作向與會的領(lǐng)導(dǎo)及員工做如下述職：我于2011年1月調(diào)入五隊，負(fù)責(zé)全隊機務(wù)工作，工作主要有：機車、機具檢修與維護，機車、機具運行情況及編組作業(yè)情況，負(fù)責(zé)機車作業(yè)質(zhì)量的驗收，安全生產(chǎn)及標(biāo)準(zhǔn)停放。
我隊現(xiàn)有：鏈軌車七臺，大型膠輪1204一臺，654膠輪車五臺，自走割曬機一臺，聯(lián)合收割機五臺，及配套機具。
在場黨委農(nóng)業(yè)管理部的領(lǐng)導(dǎo)的安排下，展開2010年各項生產(chǎn)工作。
（一）、春檢春播工作：嚴(yán)格按農(nóng)藝要求，檢修各種機車、機具，特別是播種機、反復(fù)搖輪，確保排量一致，在檢修中及時檢查每臺機具，確保檢修質(zhì)量，為不誤農(nóng)時，順利完成春播打下好基礎(chǔ)，春播中按場領(lǐng)導(dǎo)安排，適時播種，調(diào)整播種順序，按計劃適時播完種，為全年工作打下好的基礎(chǔ)。
（二）、三夏工作，在康檢中嚴(yán)反質(zhì)量關(guān)，不留死角，檢修到位，在堵漏上狠下功夫，杜絕生產(chǎn)中跑、漏、冒的現(xiàn)象的發(fā)生使參檢康拜因達(dá)到生產(chǎn)管理部的要求。
（三）、夏翻田間滅草工作，逐臺車逐塊地檢查，杜絕一切隱患，保證質(zhì)量，使全隊夏翻地及滅草地塊達(dá)到生產(chǎn)要求。
（四）安全生產(chǎn)。
安全生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全，做到警鐘常鳴，嚴(yán)格要求廣大機務(wù)人員按《農(nóng)機安全操作手冊》的要求去，去操縱各種機械，杜絕一切違章作業(yè)，
總結(jié)。
全年工作，我有許多缺點和錯誤，距領(lǐng)導(dǎo)和廣大員工的要求還有許多差距，以后我要勤奮學(xué)習(xí)，克服不足，取長補短，力爭在機務(wù)管理上，在其它工作中，上一個新臺階。
以上是我的述職，懇請考核組領(lǐng)導(dǎo)和廣大員工，給予批評指正。
機務(wù)實訓(xùn)報告篇十一
通過機務(wù)實習(xí)，提高自己實際的動手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號至5月31日，在濟南機務(wù)段進(jìn)行乘務(wù)實習(xí)。下面是本站小編為大家收集整理的機務(wù)實習(xí)心得，歡迎大家閱讀。
從事機務(wù)工作有一個多月了，我獲益匪淺。我基本了解到一名機務(wù)工作者的日常工作以及身負(fù)的重大責(zé)任，初步學(xué)習(xí)到了機務(wù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)以及認(rèn)真仔細(xì)的工作態(tài)度，簡單掌握了一般勤務(wù)工作的操作流程和注意事項。但是，我需要學(xué)習(xí)的東西還很多，不管是從師父領(lǐng)導(dǎo)那里，還是自己從書本中去汲取，我在今后的學(xué)習(xí)生活中要盡更大的努力充實自己提高自己。
初上機務(wù)崗位，我學(xué)習(xí)到第一堂課就是熟悉適應(yīng)工作環(huán)境。機務(wù)的工作不論風(fēng)吹日曬雨淋都需要以最飽滿的精神在停機坪做好飛機的檢查工作，不論發(fā)動機還是apu的噪音再大還是航油的味道再難聞都需要以最熱情的態(tài)度指揮飛機以及和飛行員溝通，不管飛機流控多久等待多久都要以最堅強的毅力堅守崗位，不怕吃苦。我喜歡這樣挑戰(zhàn)性的工作，這樣的工作從方方面面鍛煉了我。
熟悉了工作環(huán)境之后，師父們給我們上了航空安全、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及人為因素的理論課。我認(rèn)識到了安全是一切工作的前提是機務(wù)工作的重中之重，我們機務(wù)工作者需要用規(guī)范的操作來保障自身安全航空安全的基礎(chǔ)上我們，機務(wù)工作非同兒戲，我們需要百分之兩百高度集中注意力來防止一切潛伏的危險。上完理論課后，我到機坪工作更小心了，也對機坪的設(shè)施設(shè)備有了更進(jìn)一步的了解。
指揮飛機，擋輪檔，放反光錐，繞機檢查，送走飛機，夜班短停工作，航前航后工作…跟班學(xué)習(xí)學(xué)會了這些工作之后我要做的事是更加熟悉他們。機坪工作之余，我利用課余的時間學(xué)習(xí)一些公司的手冊以及工作資料，機務(wù)的師父們也特別關(guān)心我們，讓我們多看一些材料以助于以后機務(wù)相關(guān)工作。在機務(wù)部工作，我領(lǐng)悟到了主動學(xué)習(xí)的重要性，我學(xué)會了主動向師父們學(xué)習(xí)機務(wù)知識主動向領(lǐng)導(dǎo)請教機務(wù)工作中問題。雖然現(xiàn)在的學(xué)習(xí)還有局限性，但是我相信通過幾年的學(xué)習(xí)，我一定能在掌握機務(wù)工作的基礎(chǔ)上，對其他有關(guān)工作也能有所涉獵，全方面地學(xué)習(xí)，做到一專多能。
最后，祝愿學(xué)弟學(xué)妹們都在迅速上崗，適應(yīng)機務(wù)工作。
10月17日我和同學(xué)們很高興地來到實習(xí)基地，知道要接觸自己將來的工作心里非常激動。剛來的都要在公司培訓(xùn)一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務(wù)生活和工作上的事情，心里感覺暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術(shù)和安全方面的知識，講了一些心酸往事.............. 看見他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實在穩(wěn)重又有親和力，有的還挺幽默。
10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴(yán)肅，第一句話我就沒有聽懂(他是湖北人我是東北人)，但是為了避免尷尬我還是笑著點了點頭，后來才知道他是問我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737-800 b2696飛機，師傅叫我跟著他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”... 一路走下來我都沒有說別的，其實他講的我大部分都懂，在學(xué)校里有很多實訓(xùn)，況且我的專業(yè)課還是班級第一呢。
在客艙里師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的時候我就發(fā)現(xiàn)有兩個空姐用異樣的眼神打量著我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機務(wù)受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢說什么?；氐街蛋嗍椅液蛶煾嫡f了，師傅還埋怨我當(dāng)時怎么沒有和他說。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢?這段時間還好沒有郁悶的事發(fā)生，在這里實習(xí)時間不多了，好好干活吧!
摘要：
我們可以通過實習(xí)了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責(zé)任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號至5月31日，在濟南機務(wù)段進(jìn)行乘務(wù)實習(xí) 。
一、實習(xí)的基本情況
由于學(xué)校的學(xué)習(xí)環(huán)境有限，主要學(xué)得的一些知識多在與書本，而在真正實際操作上的歷練與經(jīng)驗十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實際工作的需要。會有這樣現(xiàn)象的出現(xiàn)，很大一部分原因是在學(xué)校學(xué)習(xí)，實踐的太少，這也是為什么我們要出去實習(xí)的緣由。由于我們剛進(jìn)入鐵路，實習(xí)是我們除了學(xué)習(xí)以外，獲得知識的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實習(xí)了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責(zé)任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。就小方面說實習(xí)使我們在學(xué)校獲得的理論知識能夠同實際情況相結(jié)合，同時專業(yè)實習(xí)又可以鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力，提高自己實際的動手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號至5月31日，在濟南機務(wù)段進(jìn)行乘務(wù)實習(xí)。
二、實習(xí)的內(nèi)容和過程
我們來到兗州段區(qū)后，首先進(jìn)行了《機務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》和《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習(xí)。為了使我們在下一步的學(xué)習(xí)中，能更好了認(rèn)識和理解，在楊老師的組織帶領(lǐng)下，我們參觀了段運用、檢修、監(jiān)控、電氣、小輔修車間。通過參觀，使我們對將要學(xué)習(xí)的東西有了直觀的認(rèn)識，也對我們今后的工作有了一定得了解。然后經(jīng)過安全技能考試合格后，安排我們跟車進(jìn)行乘務(wù)實習(xí)。實習(xí)的主要內(nèi)容如下:
(1)在學(xué)習(xí)
規(guī)章制度
方面通過學(xué)習(xí)機務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)、技規(guī)、行規(guī)，明白了要想在工作中保護好在身安全，只有安規(guī)章上的規(guī)定作業(yè)。作為一名機車乘務(wù)員，在出勤值乘的時候，要嚴(yán)格按照規(guī)章規(guī)定：動車前，認(rèn)真做好機車檢查、給油等整備工作;運行中，要認(rèn)真了望，按規(guī)定鳴笛，集中精神，為自己和牽引的生命和財產(chǎn)安全著想;下車時，要注意臨線狀態(tài)，看好車下地形。電力機車出庫前，做好應(yīng)檢查好各開關(guān)位置是否正常、做好高低壓試驗、各通風(fēng)機狀態(tài)是否良好、各風(fēng)管連接正常，不能為了節(jié)省時間，偷工減料，為旅客的生命和財產(chǎn)安全種下不良因素。
(2)制動機
無論是機車還是車輛，制動機都是必不可少的。當(dāng)機車、車輛編組成列車后，其各自的系統(tǒng)互相聯(lián)系而構(gòu)成一個統(tǒng)一的制動系統(tǒng)――列車制動系統(tǒng)。他由人為地產(chǎn)生列車減速力，并且通過控制這個力的大小從而控制列車減速或阻止它加速運行的過程。而這個力的供應(yīng)就是由制動機的充氣、排氣控制的。通過制動機的沖排氣從而產(chǎn)生緩解、制動和保壓狀態(tài)，使列車產(chǎn)生加速、減速和惰行的狀態(tài)。不但學(xué)習(xí)了制動機的基礎(chǔ)知識，還學(xué)習(xí)了各個組成部件，以及各部件在制動機運行中起到的作用，還有制動機在手柄個位置時的作用以及“五步閘”和“七步閘”的檢查方法和項目。
(3)柴油機
柴油機是內(nèi)燃機車的動力系統(tǒng)，沒有額柴油機，機車放在那就是一追廢鐵。以前在學(xué)校學(xué)習(xí)柴油機的時候，十分的抽象。經(jīng)過在這實習(xí)，在車間看到真的柴油機之后，還真有點吃驚，跟想象的太不一樣了。通過實習(xí)，對柴油機的一些基本故障都能夠了解和解決，也熟悉了柴油機的組成和各部件的作用。通過柴油機運行時冒的煙能夠判斷出故障的原因和解決方法，通過乘務(wù)實習(xí)，跟著師傅偶爾遇到的柴油機故障，看著師傅熟練地解決故障，使我也加深了對柴油機的了解。除此之外，還了解了柴油機的甩缸方法，更換聯(lián)調(diào)油，更換不良碳刷，更換不良閘瓦，調(diào)整制動活塞和閘瓦間隙。
(4)內(nèi)燃機車的電傳動
內(nèi)燃機車電傳動主要就是通過小的按鈕控制大的器件。通過老師給我們講解了機車的主電路、控制電路、輔助電路、勵磁電路和照明電路，是我對機車電路有了深刻的印象，老師通過多年的經(jīng)驗，給我們介紹了很多在書本沒有的知識。還給我們講了機車電路故障的判斷方法，電路跳dz故障的處理方法，電路接地故障的判斷和處理方法。除了這些之外，還給我們安排了機車電氣動作試驗程序的模擬操作，以及前進(jìn)工況走車電路實驗程序、內(nèi)容和電器框各繼電器動作試驗的程序、內(nèi)容。
最后，在我們安全技能考試合格后，安排了我們的乘務(wù)實習(xí)。
三、實習(xí)感受
1、成績與收獲
(1)第一，自身素質(zhì)得到了提高。因為雖然只有三個多月的實習(xí)時間，但是我覺得我在我自身的動手能力跟溝通能力都是在不斷提高的。以前的我總是對所做的工作沒有信心，害怕會給同時帶來麻煩，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大膽的嘗試。這也是我自己很不足的一方面。還有就是我的溝通方面，在實習(xí)之前我的性格比較內(nèi)向，到哪都是什么都不敢說出口，但是，通過這三個多月的時間磨練，我認(rèn)為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進(jìn)步的了，最起碼我能且敢跟不同的人說話跟講出我自己對工作的看法和建議。
(2)第二，自身業(yè)務(wù)水平得到提高。在單位實習(xí)的三個多月的時間里，通過理論學(xué)習(xí)、現(xiàn)場教育、乘務(wù)實習(xí)，從開始的不懂到現(xiàn)在了解，這也是一個很困難的過程。我學(xué)的是駕駛專業(yè)，所以在機車值乘方面，我感覺到受益菲淺，通過值乘了解了機車乘務(wù)員的一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從出勤、接車、機車整備、出段、掛車、發(fā)車準(zhǔn)備、發(fā)車、機車操縱、機車防寒、(鳴笛、呼喚、車機聯(lián)控、了望)、制動機的使用、繼乘站換班、終點站及入段、轉(zhuǎn)向、交車整備、退勤等內(nèi)容的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)定。剛開始乘務(wù)實習(xí)的時候，師傅就告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問，千萬不要一知半解的，當(dāng)一名合格的乘務(wù)員不是那么容易的，上了車就要為你所牽引的旅客和貨物安全著想。當(dāng)時這句話就讓我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上鐵路發(fā)展的腳步不掉隊。
(3)第三，對火車司機的工作有了初步的了解，認(rèn)真深化在職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識，腦中開始積累乘務(wù)員一次乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的電點滴滴，細(xì)心體味著作為一名合格的火車司機應(yīng)該具有的職業(yè) 素質(zhì)，同時積極配合好我的司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證 機車的安全正常運行。
2、問題與不足
經(jīng)過三個多月的實習(xí)，雖然從自身各方面取得了成績，但是還存在著不少不足之處。有些問題是需要及時解決的：
(2)在理論學(xué)習(xí)上，思想還是不夠端正，有時感覺不到壓力的存在，容易放松對自己的要求。
3、對策與建議
(1)在以后的工作生活中，加強對自身業(yè)務(wù)理論知識的學(xué)習(xí)，不管干什么，都必須有過硬的理論基礎(chǔ)，才能在實踐中才能更好的完成各種工作。
(2)在工作方法上還需要更加扎實，更加細(xì)致，把原則性和靈活性很好地結(jié)合起來，提高業(yè)務(wù)水平;學(xué)無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學(xué)習(xí)才能完善提高。在工作中，我時常感到能力和知識的欠缺，需要進(jìn)一步提高政治業(yè)務(wù)素質(zhì)和理論水平，提高理論和實踐水平，使自己圓滿出色地完成本職工作。
機務(wù)實訓(xùn)報告篇十二
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
本人于今年年初被有限公司黨委調(diào)整到分公司工作，主要負(fù)責(zé)分公司的機務(wù)管理和安全保衛(wèi)工作，本人在任職期間能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十六大精神，認(rèn)真執(zhí)行黨的路線、方針、政策，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹落實“三個代表”重要思想，積極擁護上級下達(dá)的各項決議，按照“科學(xué)管理、完善體系、安全方便、高效經(jīng)濟、誠信經(jīng)營、顧客滿意”的質(zhì)量方針，在有限公司黨委的指引下，團結(jié)分公司一班人，帶領(lǐng)全體職工較好地完成了上級交給的各項任務(wù)，為分公司的發(fā)展起到了積極作用。下面，我將一年來的工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們作以簡要匯報。
一、工作回顧。
（一）加強機務(wù)管理工作。
1、為了更好地搞好有限公司iso9000質(zhì)量體系認(rèn)證工作，重點對公司機務(wù)管理過程中的原始資料、臺帳、記錄等進(jìn)行更加準(zhǔn)確細(xì)致的分類整理和完善，更大限度地為有限公司質(zhì)量體系認(rèn)證達(dá)標(biāo)，提供依據(jù)，同時為下一步機務(wù)管理工作奠定了良好的基礎(chǔ)。
2、搞好維修廠“安全第一，文明生產(chǎn)”工作，針對維修車間設(shè)備老舊、保修設(shè)備落后的情況，利用班前班后會或在維修過程中對職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，使大家充分認(rèn)識到只有安全才能促進(jìn)生產(chǎn)的思想。并相應(yīng)制定了安全生產(chǎn)制度，并與每位維修管理人員及修理工層層簽定安全責(zé)任書，使每位職工都能使用好、維護好安全設(shè)施，從而達(dá)到每位職工都能在安全文明的環(huán)境中生產(chǎn)，為維修廠的正常運轉(zhuǎn)創(chuàng)造良好條件。
3、強化質(zhì)量管理，提高維修人員業(yè)務(wù)素質(zhì)?！百|(zhì)量就是生命，時間就是金錢”對于維修車間來講，只有過硬的保修質(zhì)量，才能贏得客戶的信賴，才能在維修市場中立于不敗之地，才能提高職工的收入。針對這種情況，強化了維修管理人員和維修人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，先后派出了13名職工參加了市交通局組織的修理工崗位培訓(xùn)考核和技術(shù)員崗位培訓(xùn)學(xué)習(xí)。有利提高了維修人員的質(zhì)量意識，培養(yǎng)了良好的工作作風(fēng)，在維修保養(yǎng)過程中能夠按照工藝規(guī)范，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對車輛全面細(xì)致地進(jìn)行維修保養(yǎng)工作，保證了維修質(zhì)量，使維修保養(yǎng)返修率降低到最低限度。對小修項目本著“保質(zhì)、高效、及時”的宗旨，真正做到使客戶放心進(jìn)廠，滿意上路，給客戶提供質(zhì)量過硬的運輸力。一年來，沒有出現(xiàn)因維修質(zhì)量糾紛發(fā)生的事件，較好地維護了分公司的信譽。
4、加強車輛二級維護的管理工作，制定了維護管理制度，對分公司的營運車輛建立維護保養(yǎng)臺帳，編制維護計劃，對到維護日期的車輛提前以書面形式提醒駕駛員車輛二級維護時間，避免車輛拖維、漏維現(xiàn)象的發(fā)生，較好地實現(xiàn)了車輛按時維護。今年共完成二級維護車輛380臺次。由于車輛按時維護使車輛技術(shù)狀況進(jìn)一步得到提高，保證了車輛的正常運行。同時正常的維護保養(yǎng)給維護廠帶來了經(jīng)濟效益，解決了部分修理人員的吃飯問題，為分公司的穩(wěn)定發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
5、搞好車輛出入庫檢查，消除事故隱患。一分公司擁有客車18部，如何達(dá)到“安全方便、高效經(jīng)濟”出檢是一項長期而又細(xì)致的工作。車輛是否帶“病”行駛，出入庫檢查至關(guān)重要?？瓦\班車點多面廣，人員分散，為了更好地防止車輛帶“病”行駛，安排專職出檢員到汽車站每天對車輛進(jìn)行技術(shù)狀況檢查，對查出的問題及時通知駕駛員進(jìn)行承修，否則停止運行。同時，要求出檢員每周六將一周來的檢查情況匯總報上來，以便對檢查的情況及時掌握，對檢查出的問題妥善處理。一年來共檢查車輛一千余車次。由于檢查及時，措施得力，車輛沒有出現(xiàn)因機械故障造成的交通事故。有效地保證了車輛的正常運行，為分公司的生產(chǎn)經(jīng)營提供了保障。
（二）強化安全管理工作，消除事故隱患。
1、認(rèn)真貫徹落實交通安全管理制度，做好廣泛的宣傳教育工作。首先，自己把上級的有關(guān)規(guī)定文件學(xué)好，吃透文件精神實質(zhì)，利用每月一期安全簡報和例會的形式，及時傳達(dá)到駕乘人員，把有關(guān)上級文件精神和安全管理制度學(xué)習(xí)好、貫徹好、宣傳好。
2、認(rèn)真做好安全管理制度的落實，首先，堅持周五例會制度，對駕駛員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和職業(yè)道德教育，使廣大駕乘人員充分認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性。懂得交通法規(guī)，自覺維護交通秩序，遵守操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。對不能按時參加例會的客運班車駕駛員由安全人員到汽車站對其進(jìn)行補課。同時利用各種形式對駕駛員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和職業(yè)道德教育。到目前為止，向駕駛員發(fā)放簡報11期，《致駕駛員一封信》1期，向駕駛員及管理人員共發(fā)放《中華人民共和國道路交通安全法》讀本240余本，出黑板報12期，標(biāo)語150余幅。使每位職工做到學(xué)法、懂法，不違法。二是每月帶領(lǐng)安全人員到汽車站對客運班車進(jìn)行兩次拉網(wǎng)式安全大檢查。特別是對車輛技術(shù)狀況、消防器材、五證兩卡等情況進(jìn)行細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。同時利用大檢查和交警隊對車輛臨檢的有利時機向駕乘人員做好安全警示教育，提醒駕駛員時刻牢記“安全責(zé)任重于泰山”的理念，做到警鐘長鳴。三是根據(jù)季節(jié)的變換，雨、雪、霧等惡劣天氣及時到汽車站提醒駕乘人員做好不同季節(jié)氣候環(huán)境下的車輛行駛安全。四是與安全管理人員及駕駛員層層簽定安全責(zé)任合同。
3、及時處理好安全交通事故，做到接案及時上報，積極組織人員到達(dá)現(xiàn)場，全力做好事后各項事宜。認(rèn)真做好事故原因分析，積極主動地與交警和保險部門協(xié)調(diào)關(guān)系，力爭減少事故損失，并認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，有針對性的對駕駛員進(jìn)行安全警示教育。
4、認(rèn)真落實iso9000質(zhì)量認(rèn)證體系驗收準(zhǔn)備工作，按照質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)對安全管理方面的各種檔案、臺帳、記錄性基礎(chǔ)管理資料，進(jìn)一步細(xì)致準(zhǔn)確地進(jìn)行完善，為質(zhì)量認(rèn)證達(dá)標(biāo)、升級奠定了良好的基礎(chǔ)。
5、加大車輛的保險投保力度，要求所有營運車輛都必須按照公司的有關(guān)規(guī)定足額進(jìn)行投保，并安排專人負(fù)責(zé)管理。對車輛的保險情況逐車建檔并上墻公示，以便掌握車輛的投保情況。對近期要到期的車輛以書面的形式和打電話的方式提前通知車主（駕駛員）及時投保，否則月底拿養(yǎng)路費時不予發(fā)放養(yǎng)路票。同時利用車輛二級維護的有利時機將手續(xù)扣留，力爭做到不拖、不漏。通過一系列的監(jiān)管措施，基本杜絕了車輛拖保、漏?，F(xiàn)象。為行車中出現(xiàn)的事故風(fēng)險提供了資金保障。
（三）認(rèn)真做好保衛(wèi)工作。
分公司院內(nèi)單位多，車輛、人員流動大，進(jìn)出頻繁，管理難度大，如何做好保衛(wèi)工作，保障公司財產(chǎn)不受損失，保持安全有序的工作環(huán)境，做好安全保衛(wèi)工作至關(guān)重要。為更好地搞好保衛(wèi)工作，對保衛(wèi)人員制定了崗位責(zé)任制，同時利用各種形式經(jīng)常對保衛(wèi)人員進(jìn)行責(zé)任心教育。嚴(yán)格堅持保衛(wèi)工作制度，認(rèn)真做好車輛的出入登記管理工作。發(fā)現(xiàn)問題及時處理。一年來院內(nèi)沒有出現(xiàn)公司財產(chǎn)被盜和重大事故的發(fā)生。有力地保障了公司的生產(chǎn)和工作秩序。
二、存在不足。
回顧一年來自己為分公司做了一些應(yīng)該做的工作，盡到了個人應(yīng)盡的義務(wù)，但離上級的要求還相差一些距離，仍存在著問題和不足，具體表現(xiàn)在：
一是安全肇事頻率較高。
二是安全管理制度的落實有待于進(jìn)一步加強。直接影響到分公司工作的開展。制約了分公司質(zhì)量目標(biāo)的全面完成。
三、
整改措施。
針對工作中存在的不足，特制定以下措施：
一是進(jìn)一步加強駕駛員的管理，針對駕駛員流動大，技術(shù)水平不均的情況，細(xì)致進(jìn)行建檔立卡，分類管理，對技術(shù)水平不好，安全意識差的重點靠上抓，重點控制，重點檢查，對不符合要求的駕駛員堅決不用，以此降低車輛肇事頻率，確保車輛的行車安全。
二是強化管理制度的落實，進(jìn)一步加強車輛投保管理力度，對不能按時參加投保的車輛停止運行。堅決杜絕拖保、漏?，F(xiàn)象的發(fā)生，努力達(dá)到足車，足額投保。為分公司的生產(chǎn)經(jīng)營提供保障，促進(jìn)公司經(jīng)濟健康發(fā)展。
四、下步打算。
新的一年即將到來，我將在新的一年里團結(jié)分公司領(lǐng)導(dǎo)班子，充分搞好協(xié)調(diào)配合，心往一處想，勁往一處使，齊抓共管，大膽潑辣，更好地完成上級交給的各項任務(wù)。同時，進(jìn)一步搞好以下幾項工作：
一是努力加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對安全人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高本人及安全管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量，為駕駛員（車主）提供一流的服務(wù)。努力達(dá)到“高效經(jīng)濟，顧客滿意”。
二是進(jìn)一步完善安全管理工作，密切配合各口搞好車輛的清欠工作。
三是努力完善安全管理制度，強化管理制度的落實，并積極改進(jìn)，嚴(yán)格按照有限公司及上級有關(guān)部門制定的管理規(guī)定，科學(xué)管理，不斷完善管理體制，更好地發(fā)揮部門的職能作用。
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們，以上是我向大家對近一年來的工作總結(jié)和對下一步工作的打算，如有不當(dāng)之處請各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們批評指正，我一定虛心接受，積極改正。在新的一年里我決心在上級領(lǐng)導(dǎo)的指引下團結(jié)分公司一班人帶領(lǐng)廣大職工以科學(xué)的質(zhì)量管理思想，完善的質(zhì)量管理體系做好各項工作，為公司的發(fā)展多做貢獻(xiàn)。
謝謝大家。
機務(wù)實訓(xùn)報告篇十三
尊敬的考核領(lǐng)導(dǎo)、各位員工：
現(xiàn)將我分管工作向與會的領(lǐng)導(dǎo)及員工做如下述職：
我于20xx年1月調(diào)入五隊，負(fù)責(zé)全隊機務(wù)工作，工作主要有：機車、機具檢修與維護，機車、機具運行情況及編組作業(yè)情況，負(fù)責(zé)機車作業(yè)質(zhì)量的驗收，安全生產(chǎn)及標(biāo)準(zhǔn)停放。
我隊現(xiàn)有：鏈軌車七臺，大型膠輪1204一臺，654膠輪車五臺，自走割曬機一臺，聯(lián)合收割機五臺，及配套機具。
在場黨委農(nóng)業(yè)管理部的領(lǐng)導(dǎo)的安排下，展開20xx年各項生產(chǎn)工作。
（一）、春檢春播工作：嚴(yán)格按農(nóng)藝要求，檢修各種機車、機具，特別是播種機、反復(fù)搖輪，確保排量一致，在檢修中及時檢查每臺機具，確保檢修質(zhì)量，為不誤農(nóng)時，順利完成春播打下好基礎(chǔ)，春播中按場領(lǐng)導(dǎo)安排，適時播種，調(diào)整播種順序，按計劃適時播完種，為全年工作打下好的基礎(chǔ)。
（二）、三夏工作，在康檢中嚴(yán)反質(zhì)量關(guān)，不留死角，檢修到位，在堵漏上狠下功夫，杜絕生產(chǎn)中跑、漏、冒的現(xiàn)象的發(fā)生使參檢康拜因達(dá)到生產(chǎn)管理部的要求。
（三）、夏翻田間滅草工作，逐臺車逐塊地檢查，杜絕一切隱患，保證質(zhì)量，使全隊夏翻地及滅草地塊達(dá)到生產(chǎn)要求。
（四）安全生產(chǎn)。
總結(jié)全年工作，我有許多缺點和錯誤，距領(lǐng)導(dǎo)和廣大員工的要求還有許多差距，以后我要勤奮學(xué)習(xí)，克服不足，取長補短，力爭在機務(wù)管理上，在其它工作中，上一個新臺階。
以上是我的述職，懇請考核組領(lǐng)導(dǎo)和廣大員工，給予批評指正。
機務(wù)實訓(xùn)報告篇十四
我們201x屆根據(jù)廣鐵實習(xí)安排我們從201x年9月實習(xí)到201x年6月，我很慶幸的分到長沙機務(wù)段實習(xí)。到長沙機務(wù)段之后在順利完成素質(zhì)拓展培訓(xùn)，軍訓(xùn)，安全教育等一系列入職培訓(xùn)后，我們從201x年10月開始，分成幾個實習(xí)小組，段里結(jié)合公司要求對我們進(jìn)行了人身安全的強化學(xué)習(xí)，考試合格后安排到班組，進(jìn)行了具體的崗位實習(xí)。
工作上：我們在9月12日到長沙機務(wù)段報道后，開始了井然有序的實習(xí)過稱。在結(jié)合機務(wù)段日常安全規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，我們在段里完成了電氣化鐵路和鐵路勞動人身安全的學(xué)習(xí)和考試?？荚嚭细裰?，我們分到檢修車間實習(xí)。我被分到了檢修車間柴油機備品組，緊接著我參加了由檢修車間組織的安全考試，于10月開始正式進(jìn)入崗位實習(xí)階段。在此實習(xí)過程中，我和師傅們一起上下班，學(xué)習(xí)師傅們的日常作業(yè)流程，并動手參加到機車的中修作業(yè)中去，盡自己所能進(jìn)行一些簡單的操作和學(xué)習(xí)。長沙機務(wù)段中修主要是對柴油機進(jìn)行修理，我在活塞連桿小組，跟師傅們修車的過程中讓我體會到鐵路行業(yè)的嚴(yán)格性。我們這一批在長沙機務(wù)段檢修車間實習(xí)了5個月，在車間總結(jié)我們的時候說我們這一批不錯，非常的好。并且我們的考核都是優(yōu)秀，當(dāng)我聽到車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅們這樣說我們，我感到很欣慰，證明我們的付出是值得的。
201x年3月份開始我們實習(xí)小組開始到機務(wù)段運用車間報道，開始了在運用車間的實習(xí)。在此期間，在運轉(zhuǎn)車間實習(xí)的期間被抽調(diào)到段里進(jìn)行機務(wù)段段管線的衛(wèi)生清掃和運用車間的相關(guān)安全理論的學(xué)習(xí)，并參加了運轉(zhuǎn)車間的安全考試?？荚嚭细窈螅覀冋介_始了運轉(zhuǎn)車間的具體實習(xí)。在車間的安排下，我被安排到石長車隊，我跟著司機師傅，在由長沙開往石門的司機室里具體的學(xué)習(xí)了運轉(zhuǎn)車間的工作流程，司機的日常工作和規(guī)范。讓我感覺到我們在這里要學(xué)的東西實在好多。我們只有努力前進(jìn)奮勇拼搏為我們自己的未來、為我們的鐵路、為我們的中國夢奮斗。
工廠，但是我們要想我們現(xiàn)在有這樣一種工作這點困難算什么了。比起其他的我們還算幸運的。實習(xí)開始了我們開始適應(yīng)我們的新環(huán)境，在這個環(huán)境中我們只有去改變自己來適應(yīng)這里的環(huán)境。開始時我們在長沙機務(wù)段食堂就餐時，令我們沒有想到的是這里的生活還是不錯的，現(xiàn)在我們已經(jīng)在這里生活的非常習(xí)慣了。
至此，機務(wù)段實習(xí)快步入尾聲，雖然我們學(xué)的東西不是很多，但是作為快畢業(yè)的我完成的第一個崗前實習(xí)，我獲益良多，以后我們要不斷學(xué)習(xí)新知識新技能，才能適應(yīng)新的工作要求。我相信只要自己有足夠的信心沒有什么事情做不成的。業(yè)精于勤，而荒于嬉。行成于思，而毀于隨。這句話將一直伴隨我。
機務(wù)實訓(xùn)報告篇十五
大家好！
一年來，在上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在機務(wù)中心全體同志的共同努力和支持下，我認(rèn)真履行職責(zé)，恪盡職守，嚴(yán)于律己，扎實工作。通過正確領(lǐng)導(dǎo)、嚴(yán)格管理、規(guī)范行為等舉措，使機務(wù)中心各項工作初步步入良性循環(huán)軌道?，F(xiàn)就一年來，本人履行職責(zé)情況做如下匯報：
一、加強思想政治學(xué)習(xí)，提高政治覺悟。
我能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義，毛澤東思想和鄧小平理論，堅持黨的基本路線，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹執(zhí)行黨和國家的方針政策，切實落實勞動和社會保障工作的各項法律、法規(guī)和政策。通過學(xué)習(xí)，提高了政治覺悟和理論水平，加強了思想修養(yǎng)和自身素質(zhì)。
二、履行職責(zé)情況及效果。
維護指標(biāo)：節(jié)約成本，有的放矢，確保完成各項維護指標(biāo)。
一年來，我?guī)ьI(lǐng)全中心人員齊心協(xié)力，頑強拼搏，功夫不負(fù)有心人，我門的各項維護指標(biāo)完成很好，特別是網(wǎng)絡(luò)接通率，大家都知道，這是實實在在的指標(biāo)。我們從年初就開始全力關(guān)注，通過多種行之有效的方法，使得該項指標(biāo)一直排名全區(qū)第一。
工程建設(shè)：加班加點，保質(zhì)保量，建設(shè)安全優(yōu)質(zhì)高效工程。
今年的機務(wù)工程，是歷年來最重的一年，主要有：線ewsd工程的驗收、東環(huán)nec傳輸。g工程的驗收、線ewsd的安裝和調(diào)測、s的升級和二次擴容、中興各接入網(wǎng)點的擴容、全縣l—dcn的延伸工程、管線和非管線資源的清查工作、個點地ups安裝、個點蓄電池組的割接工作、全縣mdf的集中監(jiān)控、adsl的五擴和六擴、中山局機房改造等等，機務(wù)中心充分發(fā)揮“有苦不叫苦，有難不畏難”的風(fēng)格，完成了各項工程并保持安全生產(chǎn)無事故。特別是局機房改造，花費了機務(wù)中心大量的精力，在各專業(yè)的全力配合下，成功的進(jìn)行了多次在線割接，其成績贏得了、市公司的領(lǐng)導(dǎo)和兄弟局的一致好評！
組織管理：精心組織，尋求亮點，著力提高隊伍整體素質(zhì)。
首先抓好機務(wù)中心整體建設(shè)，發(fā)揮黨員戰(zhàn)斗堡壘作用。作為一名基層干部，我首先要求自己以身作則，率先垂范，在同志中樹立起良好的形象和較高的威望，在工作中，能夠做到互相尊重、互相支持、互相信任、互相監(jiān)督，明確職責(zé)，齊心協(xié)力，群策群力。針對我中心存在的工作“只求過得去的多，而求過得硬的少”，“工作被動、死搬教條的多，積極、主動的少”“帶個人成見工作的多，一心為公、無私奉獻(xiàn)的少”等不良現(xiàn)象，我從加強隊伍建設(shè)入手，在全班組大力開展“三加強”和“三實一講”活動，著意樹立“求真、務(wù)實、嚴(yán)謹(jǐn)、執(zhí)著”的工作作風(fēng)，全班組形成了“比、學(xué)、趕、幫、超”活躍局面！
經(jīng)營發(fā)展：
今年上半年，我國遭受了“非典”這場重大災(zāi)難的襲擊，由于對該病致病原還未徹底了解，加之該病具有極強的傳染性，直接威脅著人類的生命安全。我局也同時面臨著固話的發(fā)展任務(wù)，本著對班組其他成員身體健康和生命安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，我主動到發(fā)展最差的支局掛鉤幫扶，深入老百姓家中，主動與被隔離的“外地返鄉(xiāng)人員”及家屬談心，在挨家挨戶宣傳局里優(yōu)惠安裝電話的同時宣傳“非典”的預(yù)防知識，以真誠打動了百姓，他們都主動幫助介紹村組的情況，為有的放矢的發(fā)展電話用戶節(jié)約了大量的時間，最終與支局人員一起完成任務(wù)！
今年下半年，我局多項工程建設(shè)壓在機務(wù)中心同志的肩上，外加上繁重的小靈通發(fā)展任務(wù)，好多同志都出現(xiàn)了消極情緒，并且，維護效果也呈現(xiàn)滑坡趨勢。我看在眼里，急在心理，上要向領(lǐng)導(dǎo)要政策，下要擠出更多的時間挨個談心，解決他們的思想問題，自己還要提前做好發(fā)展的表率作用。最終，在大家的共同努力下，全班組提前一個月完成局里下達(dá)的發(fā)展任務(wù)！
三、履行職責(zé)的不完善之處。
工維方面：方式、方法、策略單純。有效資源、自身潛力沒有充分得到發(fā)揮。
管理方面：有時出現(xiàn)“只求過的去，不求過的硬”，管理時緊時松現(xiàn)象。
自身方面：忙于具體事情太多，考慮、實施長遠(yuǎn)問題欠缺。
四、幾點感受。
作為基層的干部要樸實、行的正、立的直，一心一意為企業(yè)謀生存求發(fā)展，關(guān)心愛護職工，維護集體利益，大家就擁護你。反之，大家就反對你，一個不團結(jié)，沒有凝聚力、向心力的企業(yè)或者班組自然就無法長久的生存與發(fā)展下去！
機務(wù)中心是有一定基礎(chǔ)和實力的，雖然有過一些失誤，走過一些彎路，但機務(wù)中心的全體同志用自己的實際行動證明了它是一支堅韌、頑強、百折不撓的堅強隊伍！
企業(yè)生存靠發(fā)展，機務(wù)中心每個人也都很關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展工作，但特殊的崗位決定了發(fā)展小靈通不是機務(wù)中心的強項，建議領(lǐng)導(dǎo)能給予機務(wù)中心更多的機會，讓機務(wù)中心有更多的時間做好后臺的支撐工作！
最后表個態(tài)度：
如果組織需要我，我愿服從組織上的安排，“革命戰(zhàn)士是塊磚，那里需要那里搬”；如果組織上繼續(xù)讓我在機務(wù)中心工作，我將一如既往，與機務(wù)中心的全體同志同舟共濟，攜手奮進(jìn)，共創(chuàng)輝煌。
機務(wù)實訓(xùn)報告篇十六
為了更好的將理論與實踐相結(jié)合，熟悉機務(wù)的生活環(huán)境，工作流程，嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實的態(tài)度，踏實做事誠實做人的作風(fēng)，熟悉工具和使用工具，鍛煉動手能力和培養(yǎng)自己的安全意識，維修誠信文化，更快的融入機務(wù)圈的大家庭。
實習(xí)內(nèi)容
實習(xí)這段時間，公司從安全意識，基本操作規(guī)范，基本勤務(wù)師傅帶教等階段對我們進(jìn)行了培訓(xùn)。
安全意識
安全紅線是絕對不允許觸犯的。
它包括嚴(yán)禁發(fā)生違背維修誠信文化的行為。
嚴(yán)禁管理不作為，對已知的安全隱患不制止。
嚴(yán)禁管理不履責(zé)，長期縱容員工違章。
嚴(yán)禁在工作期間及12小時內(nèi)飲酒。
嚴(yán)禁在吸煙區(qū)域以外的場所吸煙。
嚴(yán)禁高空作業(yè)不系安全帶。
嚴(yán)禁在油箱等特殊區(qū)域工作時不做人身防護措施。
嚴(yán)禁將控制區(qū)證件轉(zhuǎn)借他人。
嚴(yán)禁無證駕駛內(nèi)場機動車輛。
嚴(yán)禁違規(guī)使用易燃易爆航化品。
嚴(yán)禁超授權(quán)范圍獨立工作。
嚴(yán)禁低于標(biāo)準(zhǔn)放行飛機。
嚴(yán)禁謊報瞞報安全信息，故意逃避安全責(zé)任。
嚴(yán)禁偽造維修記錄。
嚴(yán)禁使用未經(jīng)組織評估同意的等同做法。
飛機試車時，要注意發(fā)動機的進(jìn)氣危害，排氣危害和噪音危害。例如787，慢車時，以發(fā)動機進(jìn)氣道唇口6點為中心，半徑4米以內(nèi)是危險區(qū)。
在工作區(qū)域使用梯架時，避免從飛機下穿越，不要接觸飛機，在2米以上作業(yè)時，要系安全帶。安全帶使用前要做外觀檢查，不得打結(jié)，3米長的要安裝緩沖器。
使用化工品是，要注意做安全防護措施等。飛機上不能使用干粉滅火器。常用的是鹵代烴滅火器。(組裝備發(fā)中)
基本操作規(guī)范
在工作中一定要清點好自己所帶的工具，在工作前要清點，工作轉(zhuǎn)場的時候要清點，工作結(jié)束的時候要清點，這就是工具三清點。
工具的使用要注意工具的校驗日期，力矩的大小。例如，使用搖把應(yīng)該三分?jǐn)Q七分頂。用電槍拆裝螺釘時，如果是1擋到16擋，裝螺釘時，選擇8，9擋，拆的時候選擇10擋。除膠時要用專用工具剪刀。棘輪扳手有力矩的要求，不要超范圍使用，否則會損損壞工具。
緊固件保險分為摩擦類保險，機械類保險。打保險是為了通過緊固件的線圈在緊固件將松動時被拉緊，施工方法為選擇合適的保險絲長度，穿線壓繞線，第一扣應(yīng)該打120度，第二扣60度，用保險鉗打出合適的花度，收尾時，留3到5個花結(jié)。(更換風(fēng)擋玻璃)
基本勤務(wù)
添加液壓油，根據(jù)工卡的要求選擇適合的液壓油件號，注意液壓油的有效期。取下加油桿并連接好，清潔加油管和液壓油桶口，選擇左中右任一系統(tǒng)，將加油管放入油桶中，在持續(xù)有人釋壓時，手打加入液壓油，同時注意添加的油量，到f即可停止。
添加滑油，根據(jù)工卡選擇適合的件號，注意滑油的有效期，不得過期。清潔滑油箱口蓋表面和滑油桶表面，添加時，注意油量不得太滿。
起落架鏡面清潔，根據(jù)工卡要求用5606紅油和無毛紙，先用紅油清潔鏡面，在用干凈的無毛紙擦到光亮，檢查有無油液滲漏和鏡面有無損傷等工作。
師傅帶教
師傅首先教我做人要誠實，做事要踏實。不要故意隱瞞事實，逃避責(zé)任。
其次是對待工作要認(rèn)真，細(xì)心，不要跟隨大眾，自己要有自己的看法和做法，有自己的方法。
工具不要隨地亂放，要養(yǎng)成良好的工具使用習(xí)慣。
開始工作前，要認(rèn)真學(xué)習(xí)工卡，相關(guān)手冊，做好必要的標(biāo)記，按照手冊的步驟進(jìn)行施工，工作結(jié)束后，對工作區(qū)域進(jìn)行檢查，認(rèn)真清點工具等。
注重培養(yǎng)我的工作作風(fēng)和工作態(tài)度。
機務(wù)實訓(xùn)報告篇十七
大家好！
一年來，在上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在機務(wù)中心全體同志的共同努力和支持下，我認(rèn)真履行職責(zé)，恪盡職守，嚴(yán)于律己，扎實工作。通過正確領(lǐng)導(dǎo)、嚴(yán)格管理、規(guī)范行為等舉措，使機務(wù)中心各項工作初步步入良性循環(huán)軌道?，F(xiàn)就一年來，本人履行職責(zé)情況做如下匯報：
一、加強思想政治學(xué)習(xí)，提高政治覺悟。
我能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義毛澤東思想和鄧小平理論，堅持黨的基本路線，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹執(zhí)行黨和國家的方針政策，切實落實勞動和社會保障工作的各項法律、法規(guī)和政策。通過學(xué)習(xí)，提高了政治覺悟和理論水平，加強了思想修養(yǎng)和自身素質(zhì)。
二、履行職責(zé)情況及效果。
維護指標(biāo)：節(jié)約成本，有的放矢，確保完成各項維護指標(biāo)。
一年來，我?guī)ьI(lǐng)全中心人員齊心協(xié)力，頑強拚搏，功夫不負(fù)有心人，我門的各項維護指標(biāo)完成很好，特別是網(wǎng)絡(luò)接通率，大家都知道，這是實實在在的指標(biāo)。我們從年初就開始全力關(guān)注，通過多種行之有效的方法，使得該項指標(biāo)一直排名全區(qū)第一。
工程建設(shè)：加班加點，保質(zhì)保量，建設(shè)安全優(yōu)質(zhì)高效工程。
今年的機務(wù)工程，是歷年來最重的一年，主要有：線ewsd工程的驗收、東環(huán)nec傳輸.g工程的驗收、線ewsd的安裝和調(diào)測、s的升級和二次擴容、中興各接入網(wǎng)點的擴容、全縣l-dcn的延伸工程、管線和非管線資源的清查工作、個點地ups安裝、個點蓄電池組的割接工作、全縣mdf的集中監(jiān)控、adsl的五擴和六擴、中山局機房改造等等，機務(wù)中心充分發(fā)揮“有苦不叫苦，有難不畏難”的風(fēng)格，完成了各項工程并保持安全生產(chǎn)無事故。特別是局機房改造，花費了機務(wù)中心大量的精力，在各專業(yè)的全力配合下，成功的進(jìn)行了多次在線割接，其成績贏得了、市公司的領(lǐng)導(dǎo)和兄弟局的一致好評！
組織管理：精心組織，尋求亮點，著力提高隊伍整體素質(zhì)。
首先抓好機務(wù)中心整體建設(shè)，發(fā)揮黨員戰(zhàn)斗堡壘作用。作為一名基層干部，我首先要求自己以身作則，率先垂范，在同志中樹立起良好的形象和較高的威望，在工作中，能夠做到互相尊重、互相支持、互相信任、互相監(jiān)督，明確職責(zé)，齊心協(xié)力，群策群力。針對我中心存在的工作“只求過得去的多，而求過得硬的少”，“工作被動、死搬教條的多，積極、主動的少”“帶個人成見工作的多，一心為公、無私奉獻(xiàn)的少”等不良現(xiàn)象，我從加強隊伍建設(shè)入手，在全班組大力開展“三加強”和“三實一講”活動，著意樹立“求真、務(wù)實、嚴(yán)謹(jǐn)、執(zhí)著”的工作作風(fēng)，全班組形成了“比、學(xué)、趕、幫、超”活躍局面！
經(jīng)營發(fā)展：
今年上半年，我國遭受了“非典”這場重大災(zāi)難的襲擊，由于對該病致病原還未徹底了解，加之該病具有極強的傳染性，直接威脅著人類的生命安全。我局也同時面臨著固話的發(fā)展任務(wù)，本著對班組其他成員身體健康和生命安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，我主動到發(fā)展最差的支局掛鉤幫扶，深入老百姓家中，主動與被隔離的“外地返鄉(xiāng)人員”及家屬談心，在挨家挨戶宣傳局里優(yōu)惠安裝電話的同時宣傳“非典”的預(yù)防知識，以真誠打動了百姓，他們都主動幫助介紹村組的情況，為有的放矢的發(fā)展電話用戶節(jié)約了大量的時間，最終與支局人員一起完成任務(wù)！
今年下半年，我局多項工程建設(shè)壓在機務(wù)中心同志的肩上，外加上繁重的小靈通發(fā)展任務(wù)，好多同志都出現(xiàn)了消極情緒，并且，維護效果也呈現(xiàn)滑坡趨勢。我看在眼里，急在心理，上要向領(lǐng)導(dǎo)要政策，下要擠出更多的時間挨個談心，解決他們的思想問題，自己還要提前做好發(fā)展的表率作用。最終，在大家的共同努力下，全班組提前一個月完成局里下達(dá)的發(fā)展任務(wù)！
三、履行職責(zé)的不完善之處。
工維方面：方式、方法、策略單純。有效資源、自身潛力沒有充分得到發(fā)揮。
管理方面：有時出現(xiàn)“只求過的去，不求過的硬”，管理時緊時松現(xiàn)象。
自身方面：忙于具體事情太多，考慮、實施長遠(yuǎn)問題欠缺。
四、幾點感受。
組自然就無法長久的生存與發(fā)展下去！
機務(wù)中心是有一定基礎(chǔ)和實力的，雖然有過一些失誤，走過一些彎路，但機務(wù)中心的全體同志用自己的實際行動證明了它是一支堅韌、頑強、百折不撓的堅強隊伍！
臺的支撐工作！
最后表個態(tài)度：
機務(wù)實訓(xùn)報告篇十八
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們：
在過去的20xx年里，在航站的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在同志們的幫助下，我覺得自己在思想、工作、學(xué)習(xí)以及個人素質(zhì)能力等各方面都進(jìn)步、提高了許多，下面就從幾方面簡單談?wù)勔荒陙肀救嗽诟鞣矫娴谋憩F(xiàn)情況。
一、思想政治方面：
我堅決擁護黨的領(lǐng)導(dǎo)，擁護社會主義，維護祖國領(lǐng)土xxx完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，完善各項規(guī)章制度和基礎(chǔ)臺帳工作，為航站的和諧和維護穩(wěn)定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，干好自己的本職工作，就是對維護穩(wěn)定工作最好的支持。
二、一年來的工作表現(xiàn)：
狠抓安全提高機務(wù)工作水平機務(wù)工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預(yù)防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機務(wù)工程隊完成了以下工作：
以上是20xx年機務(wù)的幾個典型案例，使我認(rèn)識到在工作中要積極思考，發(fā)現(xiàn)問題并找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結(jié)之所在，并改變工作流程，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機務(wù)安全水平。
總結(jié)一年來的工作情況，我覺得在今后的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等著領(lǐng)導(dǎo)安排任務(wù)，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題；二是協(xié)助好部門正職，做好航務(wù)部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進(jìn)取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機務(wù)工作就我萬事大吉了。三是提高業(yè)務(wù)水平，航務(wù)部專業(yè)化很強，各專業(yè)存在很大差異，只有努力提高自己業(yè)務(wù)水平，才能更好的發(fā)現(xiàn)問題和查找薄弱環(huán)節(jié)，并進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。
我的述職完了，請各位批評指正！
機務(wù)實訓(xùn)報告篇十九
時間總是過得飛快，不知不覺間一年的見習(xí)期已經(jīng)接近尾聲。在過去的這一年的時間里，我先后參加了機務(wù)段職教科和鐵路局黨校的入路培訓(xùn)，又完成了檢修車間、技術(shù)科、運用車間、運用科四個部門的見習(xí)計劃，于今年四月底考取了a類學(xué)習(xí)司機機車駕駛證，現(xiàn)已頂崗內(nèi)一車間學(xué)習(xí)司機職務(wù)。在這兒我學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實際，同時對鐵路運輸有了更加深刻的認(rèn)識，對機務(wù)段的工作范圍和流程有了全面的理解，這將成為我一生最寶貴的財富和最溫馨的回憶。
這一年總的來說，收獲不小，感觸良多。現(xiàn)將我這段時間的學(xué)習(xí)作如下幾個方面的總結(jié)：
一、 在思想上：積極調(diào)整心態(tài)、轉(zhuǎn)變思維、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變
離開校園，初入職場，成為鐵路一員，要全身心加入鐵路這個大家庭。以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。所以在思想上作如下要求：
一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。 第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名共青團員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠(yuǎn)把機務(wù)段的利益放在個人利益之上。
開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。
二、 在業(yè)務(wù)上：主動虛心地向師傅學(xué)習(xí)，知行結(jié)合，獨立思考，不斷進(jìn)取
在這一年的學(xué)習(xí)時間里，我先后參加了機務(wù)段職教科和鐵路局黨校的入路培訓(xùn)，又完成了檢修車間、技術(shù)科、運用車間、運用科四個部門的見習(xí)，整個學(xué)習(xí)過程讓我受益匪淺。作為一名初進(jìn)企業(yè)的新員工，我們有的只是理論知識，然而實際操作和理論是有很大的偏差的，特別是對于我們機務(wù)專業(yè)來說，很多寶貴的東西根本無法從書本上學(xué)到，都是許許多多的老員工經(jīng)過多年摸索出來的。所以我時刻提醒自己要保持積極向上、愛崗敬業(yè)的良好心態(tài)，努力工作，不斷學(xué)習(xí)，提高自身各方面能力。在工作中，我發(fā)現(xiàn)一些老師傅，文憑水平并不高，但實際工作的能力很強，分析現(xiàn)場問題往往一針見血。他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學(xué)習(xí)的源泉。“事無巨細(xì)，必盡全力” ，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學(xué)到一些知識，必然會積累經(jīng)驗，“積小流成江河” 。通過一年的工作學(xué)習(xí)，我各方面能力都得到了不小的提高。這也是我最欣慰的地方。
三、在生活上：努力適應(yīng)地域差異，盡快的融入機務(wù)段這個大家庭
由于不是本地人，剛剛參加工作時，感到地域差異很大，生活很不習(xí)慣，在這個時候我積極調(diào)整心態(tài)，轉(zhuǎn)變思維，主動的和領(lǐng)導(dǎo)同事溝通學(xué)習(xí)，經(jīng)過一段時間的適應(yīng)和調(diào)整，已經(jīng)完全適應(yīng)了當(dāng)?shù)氐纳盍?xí)慣和飲食，漸漸的有種歸屬感。我會在以后的生活中，加強學(xué)習(xí)，讓自己能夠更加融洽的和師傅同事相處，完全的融入機務(wù)段這個大家庭，把這兒作為另一個家!
回顧這一年，有過艱辛苦悶，也曾彷徨迷茫，在領(lǐng)導(dǎo)孜孜不倦的指導(dǎo)和關(guān)懷以及師傅同事們熱心的幫助鼓勵下，我依然勇敢而堅強的走過了。
古人云：“紙上談來終覺淺,絕知此事要躬行” 。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。
檢修車間
從20___年8月22日開始我們在檢修車間進(jìn)行了為期三個半月的見習(xí)，一共經(jīng)歷了柴配組、柴專組、走行組、電配組、輔助組五個班組，在這一段時間里我?guī)缀趺刻旄痪€師傅一起做工，真的是收獲頗豐，讓我對內(nèi)燃機車的結(jié)構(gòu)原理有了更深的理解，也從根本上認(rèn)識了內(nèi)燃機車的檢修工藝。
內(nèi)燃機車的運用條件較差，牽引負(fù)荷較大，運行速度高，連續(xù)運行的里程長，而其自身結(jié)構(gòu)又非常復(fù)雜，經(jīng)過一段時間的運用，機車各個零部件必然會發(fā)生一定程度的損傷，例如機械裝置會出現(xiàn)零件的磨損、 聯(lián)接件的松曠、 密封件的失效等，電氣裝置還會出現(xiàn)電器觸頭接觸不良、 絕緣老化等。這些情況的出現(xiàn)，需要及時地給予檢修，以恢復(fù)零部件的技術(shù)狀態(tài)，達(dá)到規(guī)程或標(biāo)準(zhǔn)的要求，使機車完好地運用。否則,機車將很快地出現(xiàn)各種嚴(yán)重影響運用或?qū)е虏荒苓\用的損壞現(xiàn)象。所以，內(nèi)燃機車檢修工作有著十分重要的意義。檢修工作是為鐵路運輸服務(wù)的，是鐵路運輸事業(yè)的重要組成部分。因此，合理地組織內(nèi)燃機車檢修工作，為運輸工作提供充足的、 技術(shù)狀態(tài)良好的機車,可以保證鐵路運輸?shù)捻樌M(jìn)行,并且促進(jìn)鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展。
我國內(nèi)燃機車檢修工作經(jīng)歷了一個發(fā)展速度較快的過程。目前，全路已形成了由大修工廠和機務(wù)段組成的完整的內(nèi)燃機車檢修體系。
在生產(chǎn)組織方式上，采用專業(yè)化、 集中修原則。其特點是健全檢修管理機構(gòu)和各項管理制度，科學(xué)、 高效、 有序地指揮生產(chǎn)。堅持按范圍、 按 “機統(tǒng)—28” 及機車狀態(tài)、 按規(guī)定技術(shù)要求、 按工藝(簡稱 “四按” )和程序化、 文明化、 機械化(簡稱 “三化” )施修。
在機車檢修質(zhì)量方面,制定了廠、 段修規(guī)程和內(nèi)燃機車檢修工藝規(guī)程,統(tǒng)一了內(nèi)燃機車檢修和驗收標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)燃機車檢修工作在標(biāo)準(zhǔn)化方面達(dá)到了一定水平。
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